Manual reparos sistemas ME7.3H4 ME3.1 ME7.9.6

RAD506/ 2.
02
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o
r
Linha: FIAT
Manual de Reparos
Captulo I - Pag. 03
Sistema: ME7.3H4 / ME3.1/ ME7.9.6
Captulo II - Pag. 36
Sistema: IAW 49F/ IAW 59F/ IAW 5NF
Captulo III - Pag. 79
Sistema: HITACHI MPi
3
Reparos BOSCH 5.3 PALIO
Linha: FIAT
Sistema: ME7.3H4/ ME3.1/
ME7.9.6
Palio 1.0 16v; Palio 1.3 16v; Palio Weekend
1.0 16v; Palio Weekend 1.3 16v; Siena 1.0 16v;
Siena 1.3 16v; Marea 2.4 20v; Marea Weekend
2.4 20v; Dobl Fire 1.3 16v
MANUAL DE REPAROS
SEO 2.1 : ME7.3H4 / ME3.1/
ME7.9.6
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C
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Reparos
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
SEO 2.1 : MANUAL DE REPAROS - ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Este manual no substitui as informaes atualizadas e completas constantes nos manuais dos fabricantes
dos veculos e dos mdulos de injeo eletrnica.
Considerando a complexidade e a quantidade das informaes de servio envolvidas, a Alfatest no garante
que as informaes aqui contidas abranjam todas as possveis aplicaes e nem que estejam elas livres de
erros.
A aplicao dos roteiros de diagnstico e reparos somente deve ser feita por profissionais especialmente
qualificados.
Nota:
As siglas UC; ECM; ECU identificam unidade de comando eletrnico, e so usadas indistintamente
neste manual, assim como no manual de operao.
proibida a reproduo total ou parcial, de qualquer forma ou qualquer meio, salvo com autorizao, por
escrito, da ALFATEST Indstria e Comrcio de Produtos Eletrnicos S/A.
SUMRIO
1.0 - INTRODUO........................................................................................... 5
1.1 - Descrio do sistema ................................................................................................. 9
2.0 - SISTEMA ELTRICO.............................................................................. 14
2.1 - Localizao da Unidade de Comando e Conector de Diagnstico .............................. 14
2.2 - Esquemas Eltricos .................................................................................................. 16
3.0 - SISTEMA DE DIAGNSTICO................................................................. 26
3.1 - Tabela de Falhas........................................................................................................ 26
3.2 - Descritivo das Falhas ................................................................................................ 27
4.0 - PARMETROS VISUALGRAPH.............................................................. 35
5
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Reparos
1.0 - INTRODUO
O sistema Ve.N.I.C.E. (Vehicle Net with Integrated Control Eletronics Rede Veicular com controle
eletrnico), uma implementao de uma rede de comunicao entre as diversas centrais de comando. O
sistema opera com protocolo CAN (Bosch), comunicao serial de baixa velocidade (125 Kb/s proporcionando
o controle das funes distribudas entre os mdulos eletrnicos).
As principais vantagens do sistema Ve.N.I.C.E so:
- Integrao de diversas centrais para troca de informaes eliminando sensores redundantes.
- Reduo dos chicotes, terminais e conexes, com relativa reduo de peso.
- Maior confiabilidade do sistema.
- Facilidade de implementao de novas funes.
A conexo para o diagnstico do sistema de injeo e demais sistemas do veiculo efetuada no Computador
de Controle de Carroceria (Body Computer) atravs de um conector OBD.
6
Reparos
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Sensor de Posio
Pedal Acelerador
Rel da Bomba
de Combustvel
INJ
Vl vul as de
Injeo

Rel do Sistema
CANP
Sistema do
Ar Condic.
Vlvula de Pur-
ga do Canister
Corpo Borbol eta
Motorizado
Conector de
Diagnstico
Lmpada de
Diagnstico
UC
ECT
Sensor de Tempe-
ratura do Motor
MAP/ACT
Presso Col et or
e Temp. do Ar
CKP
VSS
Sensor de
Rotao e PMS
Sensor de
Velocidade
Int. presso ol o
HEGO
Sensor de
de Oxignio
Composio Geral do Sistema ME7.3H4
Chave de
Ignio
GERM73
Bobina
de Ignio
KS
Sensor de
Detonao
I nt . pedal embr.
7
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Reparos
Sensor de Posio
Pedal Acelerador
Rel da Bomba
de Combustvel
INJ
Vl vul as de
Inj eo

Rel do Sistema
CANP
Velocmetro e
Conta-gi ros
Vl vul a de Pur-
ga do Cani ster
Corpo Borbol eta
Motori zado
Variador de Fase
Lmpada de
Diagnstico
UC
ECT
Sensor de Tempe-
ratura do Motor
MAF/ACT
Massa do Ar
e Temp. do Ar
CKP
Sensor de
Rotao e PMS
HEGO
Sensor de
de Oxi gni o
Composio Geral do Sistema ME3.1
Chave de
Ignio
GERM31
Bobinas
de Ignio
KS1 / KS2
Sensor de
Detonao
Int. pedal embr.
CMP
Sensor de
Fase do Comando
Vlvula de Coletor
Geometria Varivel
8
Reparos
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Chave de
Ignio
Sensores de
Pos. da Borboleta
e
Correo M.Lenta
Sensores de
Posio do Pedal
do
Acelerador Eletrn.
INJ
Vl vul as de
Inj eo

Rel do Sistema
Rel da Bomba
CANP
Sistema do
Ar Condic.
Vlvul a de Pur-
ga do Canister
Conector de
Diagnstico
Lmpada de
Advertncia
UC
ECT
Sensor de Tempe-
ratura do Motor
MAP/ACT
Presso Coletor
e Temp. do Ar
CKP
KS
Sensor de
Rotao e PMS
Sensor de
Detonao
HEGO
Sensor de
de Oxi gni o
Composio Geral do Sistema Bosch ME 7.9.6
Bobina
de Ignio
GER796
VSS
Sensor de
Velocidade
Interrupt or do
Pedal da
Embreagem
Interruptor da
Presso
do l eo
Eletroventi lador
9
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Reparos
1.1 - Descrio do sistema
Partida do motor:
Durante a partida do Motor a UC comanda as primeiras injees simultneamente (full-group) para reduzir
o tempo de partida. Aps 5 segundos passa a comandar de forma sequencial.
Acelerao:
Na fase de acelerao, a UC aumenta a quantidade de combustvel proporcionalmente ao sensor de rotao
e PMS, sensor de presso absoluta do coletor de admisso, posio da borboleta de acelerao e
potencimetros do pedal do acelerador.
Para manter progressiva a acelerao do veculo, est integrada uma estratgia de controle de torque, que
permite atravs de uma variao no avano da ignio, suavizar a acelerao sem que prejudique o
desempenho e o consumo de combustvel. Com o compromisso de manter estvel a porcentagem ar/
combustvel mesmo nas solicitaes bruscas do acelerador.
Desaceleraes:
A fase de desacelerao reduz a quantidade de combustvel requerida. Nesta fase a UC reconhece quando
o sinal do sensor de posio da borboleta est no mnimo. Nesta condio atua a estratgia dash-pot
(fechamento lento e progressivo da borboleta).
CUT-OFF
A estratgia cut-off (corte de combustvel) atua quando a central reconhece que o pedal do acelerador
(posio da borboleta) esta no mnimo e o motor est em aproximadamente 1500 rpm. Quando estiver em
fase de aquecimento esta estratgia cut-off acionada com rotao maior, dependendo da temperatura.
Quando a rotao estiver abaixo de 1400 rpm, a UC desabilita o cut-off.
Plena carga
Nas condies de plena carga, a UC atua com um aumento do tempo de injeo para obter maior potncia.
Funo barmetro
A presso atmosfrica varia em funo da altitude e consequentemente altera o rendimento volumtrico de
maneira a exigir uma correo da porcentagem da mistura estequeomtrica. Estas correes so efetuadas
aps o desligamento do motor (power latch) ou em determinadas condies de rotao e posio da borboleta
de acelerao (correo baromtrica dinmica).
Limite de rotao do motor
Quando o limite de rotao supera por mais de 10 segundos o valor de 6700 rpm ou quando superar 6900
rpm, o motor entra em fase de funcionamento crtico. Em tais condio a UC desativa o funcionamento dos
injetores, restabelecendo o funcionamento dos mesmos quando o motor sair do funcionamento do
regime crtico.
Funcionamento da bomba de combustvel
A condio de funcionamento da bomba esta estabelecida em 228 rpm no mnimo, caso contrrio, ser
desativada em 4 segundos se a chave de ignio ligada for ligada sem dar partida no motor.
10
Reparos
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Auto adaptao
A UC possui uma funo autoadaptativa de medio que est encarregada de memorizar os eventuais
desvios dos mapas em funo das informaes da sonda lambda o qual monitorada durante o funcionamento
do motor. Esta funo tambm efetua a correo devido ao envelhecimento ou desgastes dos componentes.
Em caso de substituio da UC recomenda-se manter o motor funcionando (aquecido) para permitir que a
UC memorize as correes. As demais ocorrer naturalmente com a utilizao do veculo.
Caractersticas Tcnicas
- Seqencial fasada, sem sensor de fase (fase software)
- Multiponto (MPI)
- Funo autoadaptativa
- Sistema digital com microprocessador
- Ignio esttica com centelha perdida
- Sensor de oxignio
- Autodiagnstico
- Estratgia Recovery (estratgia de segurana do funcionamento)
- Estratgia Cut-off ( corte do combustvel nas desaceleraes)
- Baixa emisses de poluentes
- Utilizao de Flash-Eprom
- Sistema returnless (sem retorno de combustvel)
- Correo o avano total/invidual
- UC montada no cpto. do motor e com elevada resistncia a vibrao
- Comunicao atravs do sistema VeNICE CAN (Control Area Network)
- Sensor de presso e temperatura do ar integrados
- Atuador de marcha lenta e posio de borboleta integrados ao corpo de borboleta.
- Temperatura mxima no corpo de borboleta 115C (regio dos componentes eletrnicos)
- Variador de Fase ( s ME3.1 )
- Coletor Varivel ( s ME3.1 )
Unidade de Comando
A Unidade de Comando est conectado com o chicote atravs de 2 conectores:
- Lado veculo (B): terminais 1 a 64
- Lado motor (A): terminais 1 a 64
Sensores:
- Sensor de presso absoluta do coletor de admisso e temperatura do ar
- Rotao do Motor
- Posio de borboleta do acelerador integrado a borboleta de acelerao
- Sensor de temperatura do motor
- Sensor de rotao
- Sensor de detonao
- Sensor Hego
- Sensor de Velocidade do Veculo
- Sensor duplo de acionamento do pedal do acelerador
- Sensor de acionamento do pedal da embreagem (interruptor)
11
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Reparos
Atuadores:
- Injetores
- Drive by Wire borboleta de acelerao motorizada com dois sensores de posio de borboleta
- Bomba de combustvel
- Bobinas de ignio
- Eletrovlvula do canister (CANP)
- Compressor do A/C
- Eletroventilador de duas velocidades do sistema de arrefecimento
- Indicador de temperatura do lquido de arrefecimento do motor
- Indicador de falhas
- Compressor do ar condicionado
Especificaes Tcnicas
Ajuste Bsico
Em caso de substituio da UC ou corpo de borboleta, ser necessrio efetuar o ajuste bsico (auto-
aprendizagem). Este procedimento readapta os sinais do corpo de borboleta no sentido de reencontrar a
posio 0. Para executar o ajuste bsico, a temperatura do ar deve estar entre 5 e 50C e a temperatura do
motor entre 5 e 95C, ligar a ignio e aguardar 44 segundos sem pisar no acelerador, ao ouvir um rudo de
acionamento da borboleta este procedimento est terminado.
Funo Power Latch
O sistema de injeo/ignio eletrnica memoriza os cdigos de falhas em uma memria voltil RAM
quando a ignio for desligada o rel principal se mantm energizado durante 5 a 7 segundos (Power Latch)
desta forma os cdigos de falhas so transferidos para uma memria Flash-Eprom, mesmo que os cabos da
bateria ou a UC seja desligada.
Sistema Autoadaptativo
Este sistema de injeo/ignio do tipo autoadaptativo e possui as seguintes caracteristicas:
Autoadaptao da mistura (lambda), compensando as variaes causadas pelo desgaste do motor, alterando
os mapas de injeo de combustvel.
Autoadaptao da detonao (sensor de detonao), em funo da formao de carvo na cmara de
combusto altera os mapas de avano da ignio.
Autoadaptao da eletrovlvula do canister, que em funo da alterao da mistura, altera os mapas de acionamento
da eletrovlvula.
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Reparos
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
CARACTERSTICAS TCNICAS
Bobina de Ignio
O sistema de ignio do tipo esttica. utilizado uma bobina com 4 sadas de alta tenso e o mdulo de potncia
est incorporado UC.
Resistncia do primrio: 0,8 ohms aprox.
Resistncia do secundrio: 11,8 Kohms aprox.
Interruptor Inercial
Localizado atrs do pedal de embreagem
Interruptor de presso do leo
O led acende quando houver perda de presso do leo do motor, esta informao enviada para a UC
atravs do Body Computer.
Sonda lambda
um sensor do tipo aquecido e est localizado no escape. O resistor de aquecimento alimentado pelo rel
do sistema e est protegido por um fusvel de 15A.
Resistncia do aquecedor da sonda: 9,6 a 16,5 ohms aproximadamente.
Sensor de presso e temperatura do ar
Alimentao: 5 V caso ocorra uma interrupo ou curto a UC admite um valor de Recovery (mdia das
ltimas 8 leituras)
Sensor de Temperatura do Motor
Caso houver interrupo do sinal, a UC acionar o Recovery fixando o valor em 79,2C e o eletroventilador
ser acionado na primeira velocidade.
Temperatura (C) Resistncia (ohms)
20 2502
30 1679
50 807
80 309
90 231
100 176
Sensor de Rotao
O sensor de rotao do tipo indutivo. A roda fnica possui 60 dentes menos 2. Na posio do 17 dente o pisto
1 encontra-se no PMS.
Resistncia do sensor: aprox. 932 ohms
distncia entre sensor e roda fnica: 0,8 a 1,5mm
13
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Reparos
Sensor de Detonao (piezo eltrico)
O sensor de detonao esta montado no bloco do motor. Os sinais recebidos deste sensor avaliado
constantemente pela UC. Caso ocorra uma situao de detonao, a UC atrasa o avano da ignio de 3 a
6 graus e restabelecendo novamente o avano de 0,8 a 0,8. caso a detonao seja constante a UC altera
os mapas (autoadaptao). A correo feita cilindro por cilindro.
Potencimetro do pedal do acelerador
O potencimetro do pedal do acelerador tem a funo de enviar a UC, os sinais de tenso correspondentes
a posio do pedal de acelerador.
pedal solto pedal acionado
potencimetro 1: 0,68 a 0,85V (1035 ohms) 3,91 a 4,45V (1465 ohms)
potencimetro 2: 0,30 a 0,50V (935 ohms) 1,77 a 2,30V (1465 ohms)
A faixa de operao dos 2 potencimetros de 0 a 70, apesar da alimentao serem independentes,
fornecem para a UC a mesma informao. A pista 1 e pista 2 possuem valores de resistncia diferentes o
que possibilita a central identifica-las, caso houver interrupo em uma das pistas a UC far a substituio.
Sensor de velocidade do veculo
Este sensor do tipo HALL transmite 16 pulsos por volta, com base nesta informao a UC determina a
velocidade do veculo.
Alimentao: 12 volts
Vlvula CANP
Esta vlvula responsvel por deixar passar os gases armazenados no tanque de combustvel, para a
tubulao de admisso.
Resistncia: 25 ohms aprox.
Injetores
Os injetores esto localizados abaixo do coletor de admisso.
Resistncia : 14,5 ohms
Borboleta de acelerao motorizada
composta de 2 potencimetros com a mesma alimentao positiva e negativa.
Atua atravs de um motor de corrente contnua que abre ou fecha a borboleta eliminando assim o cabo
mecnico. ngulo mecnico de abertura: de 0 a 80,6
Obs: nunca tente modificar a posio da borboleta de acelerao com a chave de ignio ligada, isto
pode causar danos irreversveis ao sistema motorizado.
pedal solto pedal acionado
potencimetro 1: 756 ohms 1510 ohms
potencimetro 2: 1431 ohms 479 ohms
14
Reparos
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
2.0 - SISTEMA ELTRICO
2.1 - Localizao da Unidade de Comando e Conector de Diagnstico
Motor da Borboleta de acelerao
O Motor de corrente contnua alimentada com uma tenso de 12V, responsvel pela abertura e fechamento
da borboleta de acelerao.
Pedal solto Pedal acionado
Posio da borboleta de acelerao: 5,68 5,05
Avano da ignio: 11,25 a 13,5 -15,75
RPM 1050 -1600 2220
Obs: Com o veculo parado a rotao no ultrapassa 2220 devido ao Cut off de segurana.
Interruptor de Freio
O interruptor de freio normalmente aberto, ao acionar o pedal do freio um excntrico faz com que acione
um contato eltrico, inibindo o Dash pot , fazendo com que a borboleta se feche rapidamente favorecendo o
freio motor.
15
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Reparos
LOCM796
Localizao da Unidade de Comando
e Conector Diagnstico para Sistema ME 7.9.6
16
Reparos
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
2.2 - Esquemas Eltricos
50
15
30
30
30
85
86
86
87
Rel do
Sistema
B51
B18
B19
B33
B17
B49
85 87
B62 contr. rel bomba
F21
15A
F22
20A
F17
10A
F18
7,5A
F16 7,5A
Interruptor
de inrcia
Bomba de
combustvel
Rel da
Bomba
contr. rel sist.
aliment. direta
tenso bateria
chave ignio
alim. sistema
alim. sistema
alim. sistema
Bosch ME 7.3 H4 1/3
Eepawesiena01
UC
1 2 3
A51
A18
A02
A34 contr. injetor 4
contr. injetor 3
contr. injetor 2
contr. injetor 1
contr. ign.cil. 2 e 3
A32
A31
Interr.pedal embr.
Sinal Int. pedal
embreagem.
B07
Interr.presso leo Sinal Int. press.
de leo
B42
17
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Reparos
Bosch ME 7.3 H4 2/3
UC
Corpo de
borboleta
Motorizado
A39
A56
A23
A58
A28
A60
A43
A11
5
1
6
4
3
2
Alim. sensor
Sinal do sensor
Eepawesiena02
Massa
Alim. sensor
Sinal sensor
Sinal KS
Sinal KS
Sinal ESS
Sinal ESS
Alimen. Motor
Alimen. Motor
Alimen. Motor
Alimen. Motor
Sinal pista 1
Sinal pista 2
Sinal pista 1
Sinal pista 2
Massa sensores
B22
B54
B21
B04
B37
B05
A42
A21
A37
A26
A55
A07
A06
Sensor KS
Alimen. sensor
Alimen. sensor
Massa
Massa
(ESS) Sensor
de Rotao
Sensor
de Pos.
Pedal
Acelerador
A10
ACT
MAP
Sensor de
temperatura
do Ar
Presso
Absoluta
do Coletor
18
Reparos
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Bosch ME 7.3 H4 3/3
Eepawesiena03
UC
A38
ECT
Sensor de
Temperatura
do Motor
A09
B02
1
9
8 7
3
4
2
sinal do ECT
massa
CANP
Vlvula de
Purga do
CANISTER
sinal vlv. CANP

B
C
M
B
O
D
Y

C
O
M
P
U
T
E
R

P
a
i
n
e
l

d
e
I
n
s
t
r
u
m
e
n
t
o
s
B43
B11
VSS
p/ F22 20A
Chave de ignio
Bateria
Sinal sensor Hego
Sinal sensor Hego
Massa Aquecedor
Sensor HEGO
A49
A25
A08
sinal p/ A/ C
sinal p/ A/ C
sinal p/ A/ C
sinal p/ A/ C
sinal p/ vent.
sinal p/ vent.
B24
B58
B46
B40
B30
B14
BCM
BCM
BCM
F11
15A
19
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Reparos
20
Reparos
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
21
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Reparos
22
Reparos
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
23
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Reparos
50
15
30
30
30
85
86
86
87
Rel do
Sistema
13
12
14
44
45
63
85 87
70 contr. rel bomba
F21
15A
F22
20A
F17
7,5A
F18
7,5A
F16 7,5A
Interruptor
de inrcia
Bomba de
combustvel
Rel da
Bomba
contr. rel sist.
aliment. perman.
Alim.chave ign.
alim. sistema
alim. sistema
alim. sistema
Bosch ME 7.9.6 1/3
Eewedu01
UC
1 2 3
47
06
27
07
contr. injetor 4
contr. injetor 3
contr. injetor 2
contr. injetor 1
02
05
Interr.pedal embr.
Sinal Int. pedal
embreagem.
74
Interr.presso leo
Sinal Int. press.
de leo
72
24
Reparos
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Bosch ME 7.9.6 2/3
UC
Corpo de
borboleta
Motorizado
38
32
54
35
66
67
64
65
5
1
6
4
3
2
Alim. sensor
Sinal do sensor
Eepawe02
Massa
Alim. sensor
Sinal sensor
Sinal KS
Sinal KS
Sinal ESS
Sinal ESS
Alimen. Motor
Alimen. Motor
Alimen. Motor
Alimen. Motor
Sinal pista 1
Sinal pista 2
Sinal pista 1
Sinal pista 2
Massa sensores
32
17
33
16
40
36
15
19
20
36
42
33
37
Sensor KS
Alimen. sensor
Alimen. sensor
Massa
Massa
(ESS) Sensor
de Rotao
Sensor
de Pos.
Pedal
Acelerador
34
ACT
MAP
Sensor de
temperatura
do Ar
Presso
Absoluta
do Coletor
25
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Reparos
Bosch ME 7.9.6 3/3
Eewedu03
UC
ECT
Sensor de
Temperatura
do Motor
81
9
8
4
2
4 5 7
14
6
sinal do ECT
massa
CANP
Vlvula de
Purga do
CANISTER
sinal vlv. CANP

B
C
M
B
O
D
Y

C
O
M
P
U
T
E
R
Painel de
Instrumentos
71
62
VSS
p/ F22 20A
Chave de ignio
Bateria
massa do sensor
Sinal sensor Hego
Massa Aquecedor
Sensor HEGO
28
36
18
35
39
arrefecimento
arrefecimento
arrefecimento
arrefecimento
A/C
A/C
23
22
50
68
69
75
BCM
BCM
BCM
F11
15A
Km/h
1/min
H
L
K
26
Reparos
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
3.0 - SISTEMA DE DIAGNSTICO
3.1 - Tabela de Falhas
P0105 Falha no circuito do sensor de presso do coletor Acima limite mximo/ Nenhum sinal
P0105 Falha no circuito do sensor de presso do coletor Abaixo limite mnimo
P0105 Falha no circuito do sensor de presso do coletor Sinal invlido
P0110 Falha no circuito do sensor de temperatura do ar acima limite mximo
P0110 Falha no circuito do sensor de temperatura de ar abaixo limite minimo/nenhum sinal
P0120 Falha no circuito do sensor de posio da borboleta sinal invlido
P0130 Falha no circuito do sensor de oxignio pr-catalisador acima limite mximo
P0130 Falha no circuito do sensor de oxignio pr-catalisador nenhum sinal
P0130 Falha no circuito do sensor de oxignio pr-catalisador sinal invlido
P0135 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio acima do limite mximo
P0135 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio abaixo do limite mnimo
P0135 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio nenhum sinal
P0201 Falha no circuito do injetor cilindro 1 acima limite mximo
P0201 Falha no circuito do injetor cilindro 1 abaixo limite mnimo
P0201 Falha no circuito do injetor cilindro 1 nenhum sinal
P0220 Falha no circuito do potencimetro do pedal do acelerador acima limite mximo
P0220 Falha no circuito do potencimetro do pedal do acelerador abaixo limite mnimo
P0220 Falha no circuito do potencimetro do pedal do acelerador sinal invlido
P0221 Potencimetro do pedal do acelerador superamento do batente mecnico
P0230 Rel da bomba de combustvel acima limite mximo
P0230 Rel da bomba de combustvel abaixo limite mnimo
P0230 Rel da bombva de combustvel nenhum sinal
P0325 Falha no circuito do sensor de detonao abaixo limite mnimo / nenhum sinal
P0335 Falha no circuito do sensor de rotao nenhum sinal
P0443 Falha no circuito da vlvula de purga do cnister acima limite mximo
P0443 Falha no circuito da vlvula de purga do cnister abaixo limite mnimo
P0443 Falha no circuito da vlvula de purga do cnister nenhum sinal
P0480 Falha no circuito do eletroventilador 1 acima limite mximo
P0480 Falha no circuito do eletroventilador 1 abaixo limite mnimo
P0480 Falha no circuito do eletroventilador 1 nenhum sinal
P0481 Falha no circuito do eletroventilador 2 acima limite mximo
P0481 Falha no circuito do eletroventilador 2 abaixo limite mnimo
P0481 Falha no circuito do eletroventilador 2 nenhum sinal
27
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Reparos
P0500 Falha no circuito do sensor de velocidade do veculo sinal invlido
P0520 Falha no circuito do sensor de presso do leo sinal invlido
P0560 Falha na tenso da bateria acima limite mximo
P0560 Falha na tenso da bateria abaixo limite mnimo
P0560 Falha na tenso da bateria sinal invlido
P1120 Plausibilidade pedal borbol., contr. da mola da borbol., proteco atuador da borbol. sinal invlido
P1325 Falha no circuito do sensor de detonao com ignio ligada acima limite mximo
P1325 Falha no circuito do sensor de detonao com ignio ligada abaixo limite mnimo
P1325 Falha no circuito do sensor de detonao com ignio ligada sinal invlido
P1531 Rel do compressor do ar condicionado acima limite mximo
P1531 Rel do compressor do ar condicionado abaixo limite mnimo
P1531 Rel do compressor do ar condicionado nenhum sinal
P1690 Corte de segurana sinal invlido
P1691 Corte de segurana do controlador de segurana sinal invlido
U1600 Sinal invlido do imobilizador
U1601 Falha na comunicao com rede CAN inativa
U1602 Falha na comunicao com rede CAN sinal invlido
3.2 - Descritivo das Falhas
P0105 - Falha no circuito do sensor de presso do coletor
Verificaes:
- desconectar o sensor MAP com a ignio desligada.
- com a ignio ligada medir a tenso entre os terminais do conector correspondente aos terms. de sinal e
massa do sensor.
valor = 4,8 volts a 5,2 volts
Se no verifica:
. interrupo ou curto no fio de sinal do sensor;
. interrupo na conexo a massa do sensor;
. possvel defeito na UC.
- desligando o sensor, a UC adota um valor de Recovery
valor: 14,48 a 15,68 mbar
Se no verifica:
Se todas as verificaes acima esto em ordem:
- defeito no sensor combinado (MAP / ACT);
- possvel defeito na UC.
28
Reparos
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
P0110 - Falha no circuito do sensor de temperatura do ar
Verificaes:
- desconectar o sensor MAP/ACT com a ignio desligada.
- com a ignio ligada medir a tenso entre os terminais do conector correspondente aos terms. de sinal e
massa do sensor.
Se no verifica:
. interrupo ou curto no fio de sinal do sensor;
. interrupo na conexo a massa do sensor;
- desligando o sensor, a UC adota um valor de Recovery
valor: 22,45C
- defeito no sensor combinado (MAP / ACT);
- possvel defeito na UC
P0120 - Falha no circuito do sensor de posio da borboleta
Verificaes:
- desligar o conector do corpo de borbolela motorizado.
- medir a tenso entre os terminais de massa e alimentao do sensor (lado chicote) ligando a chave de
ignio. A leitura deve ser prximo de 5 volts.
Caso contrrio, verificar continuidade ou curto circuito na ligao entre terminais da UC e os terminais do
sensor.
- verificar continuidade das ligaes entre os terminais do conector da UC e os correspondentes do sensor.
- Verificar valores de resistncia:
Potencimetro 1 Potencimetro 2
borboleta fechada: 756 ohms borboleta fechada: 1431 ohms
borboleta aberta: 1510 ohms borboleta aberta: 479 ohms
- Verificar valores de tenses:
borboleta fechada: 0,87 volts borboleta fechada: 4,13 volts
borboleta aberta: 1,63 volts borboleta aberta: 3,38 volts
Obs: Nunca abrir a borboleta manualmente com a chave de ignio ligada, este procedimento pode causar
danificaes irreversveis.
29
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Reparos
P0130 - Falha no circuito do sensor de oxignio pr-catalisador
Verificaes:
- medir a tenso entre os terminais do conector da sonda.
- ligar o motor; mant-lo em marcha lenta; acelerar 2 ou 3 vezes.
- a tenso dever oscilar entre 0,2 e 0,8 volts aproximadamente.
- desligar o conector do resistor de aquecimento da sonda.
- medir a resistncia que dever ser de 9,6 a 16,5 ohms, aprox. (sonda fria).
- verificar conexo massa do resistor de aquecimento.
- desligar o conector do resistor de aquecimento; ligar o motor e verificar tenso de bateria no conector do
resistor.
No havendo tenso de alimentao:
. verificar fusvel (se aplicvel)
. verificar continuidade entre o terminal do resistor e terminal do rel do sistema
Valor Recovery
Caso a sonda seja desligada, a UC assumira um valor fixo = 437mv
Se as verificaes acima esto em ordem e a falha persistir: possvel defeito na UC.
P0135 - Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio
Verificaes:
- ligar o motor; mant-lo em marcha lenta; acelerar 2 ou 3 vezes.
- medir a resistncia que dever ser de 9,6 a 16,5 ohms, aprox. (sonda fria).
resistor.
. verificar fusvel (se aplicvel)
. verificar continuidade entre o terminal do resistor e terminal do rel do sistema
Valor Recovery
Caso a sonda seja desligada, a UC assumira um valor fixo = 437mv
30
Reparos
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
P0201 / P0202 / P0203 / P0201- Falha no circuito do injetor cilindro 1 / 2 / 3 / 4
Verificaes:
- medir a resistncia dos injetores
Valor = 14,5 ohms
- medir tenso de alimentao dos injetores ao ligar a ignio.
valor nominal: 12 volts.
Se isto no acontece:
. verificar continuidade do terminal 87 do rel do sistema.
- com caneta de polaridade verificar a existncia de pulsos nos injetores, durante a partida.
. verificar possvel curto-circuito ou circuito aberto nos fios de controle dos injetores.
Se isto no acontece, possvel defeito na UC.
P0220 - Falha no circuito do potencimetro do pedal do acelerador
Verificaes:
- desligar o conector do sensor do pedal do acelerador
- medir a tenso entre os terminais de alimentao dos sensores e seus respectivos massas ligando a
chave de ignio. A leitura deve prximo de 5 volts.
Caso contrrio, verificar continuidade ou curto na ligao entre os terminais do conector e os terminais da
UC.
pedal solto: 0,68 a 0,85 volts pedal solto: 0,30 a 0,50 volts
pedal acionado: 3,91 a 4,45 volts pedal acionado: 1,77 a 2,30 volts
Obs: As duas pistas do sensor so independentes, caso houver interrupo em uma das duas pistas a UC
assume a segunda pista e um valor recovery para a primeira.
P0221 - Potencimetro do pedal do acelerador
Verificaes:
Caso contrrio, verificar continuidade ou curto na ligao entre os terminais do conector e os terminais da
UC.
31
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Reparos
P0230 - Rel da bomba de combustvel
Verificaes:
- com a ignio desligada, retirar o rel da bomba de combustvel.
- medir a resistncia da bobina do rel.
valor: entre 40 e 120 ohms.
. medir resistncia entre os terminais dos contatos (87 e 30).
valor: superior a 10.000 ohms (circuito aberto).
Se no verifica:
. contatos em curto (rel constantemente fechado).
Obs: Se a rotao do motor for abaixo de 228 rpm a UC interrompe a alimentao do rel.
P0325 - Falha no circuito do sensor de detonao
Verificaes:
- verificar o aterramento da malha de blindagem.
- verificar continuidade entre os terminais da UC e o correspondente no conector do sensor.
- verificar a massa do sensor
Se as verificaes acima estiverem em ordem, sensor defeituoso ou possvel falha na UC.
P0335 - Falha no circuito do sensor de rotao
Verificaes:
- desligar a ignio e retirar o conector do sensor.
- medir a resistncia da bobina do sensor.
valor nominal: 932 ohms.
- verificar a folga entre o sensor e a roda fnica.
valor nominal: 0,8mm a 1,5mm.
- verificar o correto aterramento da malha de blindagem.
- verificar aterramento da malha de blindagem do sensor
32
Reparos
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
P0443 - Falha no circuito da vlvula de purga do canister
Verificaes:
- desligar a ignio e o conector da vlvula.
- medir a resistncia entre os terminais da vlvula.
Valor nominal: 25 ohms.
- verificar continuidade entre o terminal da UC e o terminal do conector da vlvula CANP.
Se as verificaes anteriores esto em ordem, possvel defeito na UC.
P0480 / P0481- Falha no circuito do eletroventilador 1 / 2
Verificaes:
- retirar o rel de 1 velocidade e fazer uma ponte entre o 87 e 30 do soquete. A primeira veloc. deve
funcionar.
- retirar o rel de 2 velocidade e fazer uma ponte entre o 87 e 30 do soquete. A segunda veloc. deve
funcionar.
Se no verifica:
. fusvel defeituoso;
. interrupo no circuito de alimentao de bateria.
- verificar continuidade do circuito entre o rel e o ventilador.
- massa do ventilador.
- instalar os rels e funcionar o motor na marcha-lenta: aquecer o motor at a temperatura de funcionamento
(90C a 105C).
. com caneta de teste, verificar o aterramento dos rels.
Se no verifica:
. interrupo ou curto tenso de alimentao;
P0500 - Falha no circuito do sensor de velocidade do veculo
Verificaes
- medir tenso de alimentao do sensor, com ignio ligada e sensor conectado
valor: tenso de bateria
Se no verifica:
. desconectar o sensor com ignio desligada e medir entre os terminais extremos do conector.
Se verifica, sensor defeituoso
Se no verifica:
. fio de alimentao interrompido/curto
. conexo a massa defeituosa; medir entre o terminal de alimentao e negativo da bateria
- verificar continuidade/isolao do fio de sinal
- movimentando uma roda de trao, verificar a presena de pulsos no fio de sinal
Se no verifica, sensor defeituoso
33
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Reparos
Como auxlio ao diagnstico visualizar o parmetro "velocidade do veculo" enquanto se movimenta uma
roda de trao.
Se as verificaes acima esto em ordem e a falha persiste, possvel defeito na UC
P0520 - Falha no circuito do sensor de presso do leo
Este interruptor do tipo ON/OFF
Ligar o motor e verificar o chaveamento deste interruptor
P0560 - Falha na tenso da bateria
Condies para a gravao da falha:
A UC detectou um tenso de carga acima de 15V ou abaixo de 10V
Verificar:
- Alternador
- Sistema de controle de carga.
P1120 - Plausibilidade pedal borboleta, controle da moda da borboleta, proteo atuador da borboleta
Verificaes:
Caso contrrio, verificar continuidade / curto na ligao entre os terminais do conector e terminais da UC.
P1325 - Falha no circuito do sensor de detonao com ignio ligada
Verificaes:
- verificar continuidade entre os terminais da UC e os correspondentes no conector do sensor.
34
Reparos
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
P1531 - Rel do compressor do ar condicionado
Verificaes:
- rel 5 (fusvel de 20A)
retirar o rel e fazer uma ponte entre o 87 e 30 do soquete. A embreagem eletromagntica deve funcionar
Se no verifica:
- verificar continuidade do circuito entre o rel e a embreagem A/C e ligao a massa.
P1690 - Corte de segurana
- quando houver uma interrupo do sinal de rotao.
P1691 - Corte de segurana do controlador de segurana
- quando houver uma interrupo do sinal de rotao.
U1600 - Sinal invlido do imobilizador
Sinal invlido do imobilizador.
U1601 / U1602 - Falha na comunicao com a rede CAN
Ocorreu uma falha com a rede CAN (Controle Area Network)
35
ME7.3H4 / ME3.1 / ME7.9.6
Reparos
4.0 - PARMETROS VISUALGRAPH
Parmetros Visualgraph apresentados na tela do Kaptor para o sistema ME7.3H4/ME7.9.6:
- Rotao do motor (RPM) - Tempo de injeo (T-INJ)
todos: 800 a 900 rpm motor 1.0 16V: 2000 a 3000 s
motor 1.3 16V: 2200 a 2700 s
- Avano da ignio (AVANCO) - Temperatura da gua (T-AGUA)
motor 1.0 16V: 0 a 8 todos: 80 a 100C
motor 1.3 16V: 0 a 9
- Massa de ar (MASSA) - Temperatura do ar (T-AR)
todos: 8 a 11Kg/h todos: 20 a 80C
- Carga do motor (CRG-MOT) - Posio da Borboleta (BORB)
motor 1.0 16V: 16 a 26 % todos: 0 a 3
motor 1.3 16V: 15 a 20 %
- Tenso da bateria (V-BAT) - Tenso sonda lambda (T-LMBD)
todos: 13 a 15V todos: 50 a 950 mV
- Potencimetro 1 da Borboleta (BORB P1) - Potencimetro 2 da Borboleta (BORB P2)
todos: 85 a 90 % todos: 10 a 13 %
- Presso da Admisso (P-ADM)
motor 1.0 16V: 300 a 400 mbar
motor 1.3 16V: 250 a 350 mbar
Parmetros Visualgraph apresentados na tela do Kaptor para o sistema ME3.1:
Visualgraph: 650 a 750 rpm Visualgraph: 3000 a 3800 s
Visualgraph: -9 a 0 Visualgraph: 80 a 100C
- Massa de ar (MASSA) - Temperatura do ar (T-AR)
Visualgraph: 9 a 12Kg/h Visualgraph: 20 a 80C
- Posio da Borboleta (BORB) - Potencimetro 1 da Borboleta (BORB P1)
Visualgraph: 0 a 2 Visualgraph: 85 a 90 %
- Potencimetro 2 da Borboleta (BORB P2) - Tenso da bateria (V-BAT)
Visualgraph: 10 a 13 % Visualgraph: 13 a 15V
- Tenso sonda lambda (T-LMBD)
Visualgraph: 50 a 950 mV
36
Reparos
ME7.3H4 / ME3.1
Linha: FIAT
Sistema: IAW 49F / IAW 59F /
IAW 5NF
Uno 1.0 8v; Palio 1.0 8v; Brava 1.6 16v;
Palio 1.6 16v; Palio Weekend 1.6 16v;
Siena 1.6 16v; Strada 1.6 16v; Dobl 1.6 16v ;
Siena Fire 1.0 8v
MANUAL DE REPAROS
SEO 2.1 : IAW-49F/ IAW-59F
IAW-5NF
C
a
p
t
u
l
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I
I
C
a
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u
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I
37
IAW-5NF/IAW-49F/IAW-59F Reparos
SEO 2.1 : MANUAL DE REPAROS - IAW-49F / IAW-59F / IAW-5NF
Este manual no substitui as informaes atualizadas e completas constantes nos manuais dos fabricantes dos
veculos e dos mdulos de injeo eletrnica.
Considerando a complexidade e a quantidade das informaes de servio envolvidas, a Alfatest no garante que
as informaes aqui contidas abranjam todas as possveis aplicaes e nem que estejam elas livres de erros.
A aplicao dos roteiros de diagnstico e reparos somente deve ser feita por profissionais especialmente qualificados.
Nota:
As siglas UC; ECM; ECU identificam unidade de comando eletrnico, e so usadas indistintamente neste
manual, assim como no manual de operao.
proibida a reproduo total ou parcial, de qualquer forma ou qualquer meio, salvo com autorizao, por escrito,
da ALFATEST Indstria e Comrcio de Produtos Eletrnicos S/A.
SUMRIO
1.0 - INTRODUO......................................................................................... 38
1.1 - Descrio do sistema ................................................................................................ 42
2.0 - SISTEMA ELTRICO.............................................................................. 47
3.1 - Tabela de Falhas........................................................................................................ 59
4.0 - PARMETROS VISUALGRAPH.............................................................. 78
38
Reparos IAW-49F/IAW-59F/IAW-5NF
1.0 - INTRODUO
O sistema Ve.N.I.C.E. (Vehicle Net with Integrated Control Eletronics Rede Veicular com controle eletrnico),
uma implementao de uma rede de comunicao entre as diversas centrais de comando. O sistema opera
com protocolo CAN (Bosch), comunicao serial de baixa velocidade (125 Kb/s proporcionando o controle das
funes distribudas entre os mdulos eletrnicos).
As principais vantagens do sistema Ve.N.I.C.E so:
Integrao de diversas centrais para troca de informaes eliminando
sensores redundantes.
Reduo dos chicotes, terminais e conexes, com relativa reduo de peso.
Maior confiabilidade do sistema
Facilidade de implementao de novas funes.
A conexo para o diagnstico do sistema de injeo e demais sistemas do veiculo efetuada no Computador de
Bordo (Body Computer) atravs de um conector OBD.
39
40
41
Chave de
Ignio
Sensor de Posio
da Borboleta
e M.lenta
Sensor de Posio
do Pedal do
Acelerador
INJ
Vlvul as de
Injeo

Rel do Sistema
CANP
Sistema do
Ar Condic.
Bomba Elt ri ca
de
Combustvel
Vlvul a de Pur-
ga do Canister
Motor de Control e
da Marcha Lenta
e Acelerao
Conector de
Diagnstico
UC
ECT
Sensor de Tempe-
ratura do Motor
MAP / ACT
Presso Col etor
e Temp. do Ar
ESS
KS
Sensor de
Rotao e PMS
Sensor de
Det onao
Body
Computer
HEGO
Sensor de
de Oxi gnio
Composio Geral do Sistema IAW 5NF
Bobina
de I gnio
GER5NF
VSS
Sensor de
Velocidade
Eletrovent ilador
42
Partida do motor:
Durante a partida do Motor a UC comanda as primeiras injees simultneamente (full-group) para reduzir o tempo
de partida. Aps 5 segundos passa a comandar de forma sequencial.
Acelerao:
Na fase de acelerao, a UC aumenta a quantidade de combustvel proporcionalmente ao sensor de rotao e
PMS, sensor de presso absoluta do coletor de admisso e posio da borboleta de acelerao.
Para manter progressiva a acelerao do veculo, est integrada uma estratgia de controle de torque , que
permite atravs de uma variao no avano da ignio, suavizar a acelerao sem que prejudique o desempenho
e o consumo de combustvel. Com o compromisso de manter estvel a porcentagem ar/combustvel mesmo nas
solicitaes bruscas do acelerador.
Desaceleraes:
A fase de desacelerao reduz a quantidade de combustvel requerida. Nesta fase a UC reconhece quando o sinal
do sensor de posio da borboleta est no mnimo. Nesta condio atua a estratgia cut-off.
CUT-OFF
A estratgia cut-off (corte de combustvel) atua quando a central reconhece que o pedal do acelerador (posio da
borboleta) esta no mnimo e o motor est em aproximadamente 1500 rpm. Quando estiver em fase de aquecimento
esta estratgia cut-off acionada com rotao acima, dependendo da temperatura.
Quando a rotao estiver abaixo de 1400 rpm, a UC desabilita o cut-off.
Plena carga
Nas condies de plena carga, a UC atua com um aumento do tempo de injeo para obter maior potncia do
Motor.
Funo barmetro
A presso atmosfrica varia em funo da altitude e consequentemente altera o rendimento volumtrico de maneira
a exigir uma correo da porcentagem da mistura estequeomtrica. Estas correes so efetuadas aps o
desligamento do motor (power latch) ou em determinadas condies de rotao e posio da borboleta de
acelerao (correo baromtrica dinmica).
Limite de rotao do motor
Quando o limite de rotao supera por mais de 10 segundos o valor de 6700 rpm ou quando superar 6900 rpm,
o motor entra em fase de funcionamento crtico. Em tais condio a UC desativa o funcionamento dos injetores,
restabelecendo o funcionamento dos mesmos quando o motor sair do funcionamento do regime crtico.
Funcionamento da bomba de combustvel
A condio de funcionamento da bomba esta estabelecida em 228 rpm no mnimo, caso contrrio, ser desativada
em 4 segundos se a chave de ignio ligada for ligada sem dar partida no motor.
43
Auto adaptao
A UC possui uma funo autoadaptativa de medio que est encarregada de memorizar os eventuais desvios
dos mapas em funo das informaes da sonda lambda o qual monitorada durante o funcionamento do motor.
Esta funo tambm efetua a correo devido ao envelhecimento ou desgastes dos componentes.
Em caso de substituio da UC recomenda-se manter o motor funcionando (aquecido) para permitir que a UC
memorize as correes. As demais ocorrer naturalmente com a utilizao do veculo.
- Seqencial fasada, sem sensor de fase (fase software)
- Multiponto (MPI)
- Funo autoadaptativa
- Sistema digital com microprocessador
- Ignio esttica com centelha perdida
- Sensor de oxignio
- Autodiagnstico
- Estratgia Cut-off ( corte do combustvel nas desaceleraes)
- Baixa emisses de poluentes
- Correo o avano total/invidual
- UC montada no cpto. do motor e com elevada resistncia a vibrao
- Comunicao atravs do sistema VeNICE CAN (Control Area Network)
- Sensor de presso e temperatura do ar integrados
- Atuador de marcha lenta (motor de passo) e posio de borboleta integrados ao corpo de borboleta.
- Temperatura mxima no corpo de borboleta 115C (regio dos componentes eletrnicos)
Unidade de Comando
- Lado veculo (B): terminais 1 a 52
- Lado motor (A): terminais 53 a 80
Sensores:
- Sensor de presso absoluta do coletor de admisso e temperatura do ar
- Rotao do Motor
- Posio de borboleta do acelerador
- Sensor de temperatura do motor
- Sensor de rotao e fase
- Sensor de detonao
- Sensor Hego
- Sensor de Velocidade do Veculo
44
Atuadores:
- Injetores
- Motor de passo para o ajuste da marcha lenta
- Bobinas de ignio
- Compressor do A/C
- Eletroventiladores de duas velocidades do sistema de arrefecimento
- Indicador de temperatura do lquido de arrefecimento do motor
- Indicador de falhas
Especificaes Tcnicas
Funo Power Latch
O sistema de injeo/ignio eletrnica memoriza os cdigos de falhas em uma memria voltil RAM quando a
ignio for desligada o rel principal se mantm energizado durante 5 a 7 segundos (Power Latch) desta forma os
cdigos de falhas so transferidos para uma memria Flash-Eprom, mesmo que os cabos da bateria ou a UC seja
desligada.
Sistema Autoadaptativo
Este sistema de injeo/ignio do tipo autoadaptativo e possue as seguintes caracteristicas:
Autoadaptao da mistura (lambda), compensando as variaes causadas pelo desgaste do motor, alterando os
mapas de injeo de combustvel.
Autoadaptao da detonao (sensor de detonao), em funo da formao de carvo na cmara de combusto
altera os mapas de avano da ignio.
Autoadaptao da eletrovlvula do canister, que em funo da alterao da mistura, altera os mapas de acionamento
da eletrovlvula.
45
CARACTERSTICAS TCNICAS
Bobina de Ignio
O sistema de ignio do tipo esttica. Para o sistema IAW-49F utilizado uma bobina com 4 sadas de alta
tenso. No sistema IAW-59F existem duas bobinas com duas sadas de alta tenso cada uma. Para ambos os
sistemas o mdulo de potncia est incorporado UC.
Resistncia do primrio:
- IAW-49F e IAW-59F: 0,8 ohms aprox.
Resistncia do secundrio:
- IAW-49F: 7,12 Kohms aprox.
- IAW-59F: 8,64 Kohms aprox.
Localizado atrs do pedal de embreagem
Interruptor de presso do leo
O led acende quando houver perda de presso do leo do motor, esta informao enviada para a UC atravs do
Body Computer.
Sonda lambda
um sensor do tipo aquecido e est localizado no escape. O resistor de aquecimento alimentado pelo rel do
sistema e est protegido por um fusvel de 15A.
Resistncia do aquecedor da sonda: 4,6 ohms aproximadamente.
Sensor de presso e temperatura do ar
Alimentao: 5 V caso ocorra uma interrupo ou curto a UC admite um valor de Recovery (mdia das ltimas
8 leituras)
Sensor de Temperatura do Motor
Temperatura (C) Resistncia (ohms)
20 2502
30 1679
50 807
80 309
90 231
100 176
Caso houver interrupo do sinal, a UC acionar o Recovery fixando o valor em 80C e a luz indicadora de falhas
acender. Se a temperatura chegar a 115C ser desativado o compressor.
A segunda velocidade do eletro-ventilador ser acionada a 100C.
46
Sensor de Rotao
O sensor de rotao do tipo indutivo. A roda fnica do sistema IAW-49 possue 22 dentes menos 2. A do sistema
IAW-59 possuem 19 dentes menos 2.
Resistncia do sensor: aprox. 932 ohms
distncia entre sensor e roda fnica: 0,8 a 1,5mm
Sensor de Detonao (piezo eltrico)
O sensor de detonao esta montado no bloco do motor. Os sinais recebidos deste sensor avaliado constantemente
pela UC. Caso ocorra uma situao de detonao, a UC atrasa o avano da ignio de 3 a 6 graus e
restabelecendo novamente o avano de 0,8 a 0,8. caso a detonao seja constante a UC altera os mapas
(autoadaptao). A correo feita cilindro por cilindro.
Sensor de posio de borboleta
Este sensor constitudo por uma pista, sem regulagem (auto-aprendizagem)
Angulo de trabalho 0 a 83,7
Este sensor do tipo HALL transmite 16 pulsos por volta, com base nesta informao a UC determina a
velocidade do veiculo.
Alimentao: 12 volts
Vlvula CANP
Esta vlvula responsvel por deixar passar os gases armazenados no tanque de combustvel, para a tubulao
de admisso.
Resistncia: 20 ohms
Injetores
Os injetores esto localizados abaixo do coletor de admisso.
Resistncia : 15,2 ohms
Motor de passo
Este atuador responsvel pela correo da marcha lenta, em funcionamento, permite controlar um BY PASS
liberando a passagem do ar para a tubulao de admisso. Atua na fase de partida, desacelerao, fase de
aquecimento e controle da rotao em marcha lenta.
Interruptor de Freio
O interruptor de freio normalmente aberto, ao acionar o pedal do freio um excntrico faz com que acione um
contato eltrico, inibindo o Dash pot , fazendo com que a borboleta se feche rapidamente favorecendo o freio motor.
47
48
LOC5NF
Localizao da Unidade de Comando
e Conector Diagnstico para Sistema IAW-5NF
2.2 - TABELA DE TERMINAIS (Sistema IAW-5NF)
Pino Descrio
A05 - Massa
A06 - Massa
A07 - Massa do sensor MAP / ACT
A09 - Sinal do sensor de rotao ESS
A13 - Alimentao do sensor (5 volts)
A15 - Massa dos sensores posio de borboleta
A17 - Acionamento bobina cilindro 1 e 4
A19 - Acionamento bobina cilindro 2 e 3
A21 - Massa
A22 - Massa
A23 - Sinal do sensor de rotao ESS
A30 - Sinal do sensor do acelerador eltrico (pista 2)
A31 - Sinal do sensor MAP
A32 - Massa da resistncia de aquecimento do sensor HEGO
A33 - Acionamento do injetor do cilindro 4
A35 - Tenso de referncia (5 volts)
A36 - Massa do sensor ECT
A41 - Sinal do sensor KS
A43 - Sinal da sonda lambda
A44 - Sinal do sensor 1
A45 - Sinal do sensor de temperatura ECT
A48 - Massa
49
Pino Descrio(Cont.)
A51 - Acionamento da vlvula de purga do canister CANP
A52 - Acionamento do motor do acelerador eltrico
A57 - Acionamento do motor do acelerador eltrico
A60 - Retorno do sinal (lambda)
A63 - Sinal do sensor de temperatura do ar
B02 - Tenso de referncia (5 volts)
B03 - Tenso de referncia (5 volts)
B06 - Interruptor de 4 nveis
B07 - Interruptor presso do leo
B10 - Conector de diagnstico
B12 - Alimentao chave de contato (linha 15)
B14 - Interruptores de 4 nveis
B15 - Massa do sensor do pedal do acelerador
B16 - Alimentao permanente
B26 - Interruptores de 4 nveis
B29 - Alimentao chave de ignio
B36 - Rede CAN A
B40 - Sinal do sensor do pedal do acelerador, pista 2
B42 - Sinal do sensor do pedal do acelerador, pista 1
B46 - Massa do sensor, pista 1
B50 - Interruptor pedal da embreagem
B52 - Rede CAN B
B55 - Rel do ventilador 1 velocidade
B59 - Rel do ventilador 2 velocidade
B62 - Acionamento rel de carga
B64 - Rel do compressor do A/C
50
51
52
53
54
55
56
Emm5NF01
1/3 MARELLI - IAW 5NF
A21
A22
UC
B16
B29
B12
B62
Acion. Rel Carga
Rel de
Carga
Aliment. Permanente
Aliment. Chave Ign.
Aliment. Chave Ign.
50
15
30
A51
Vlvula de Purga
do Canister
CANP
Acion. Vlvula Canp
Massa
Massa
A43
A60
A32 Massa
Sinal da sonda
Conector Body
Computer
Retorno do sinal
Sensor de
Oxignio
HEGO
ESS A09
A23
Sinal ESS
Sinal ESS
Sensor de
Rotao
Sensor de
Velocidade
A33
A34
A50
A06
A05
A49
Injetor 1
Injetor 2
Injetor 3
Injetor 4
Massa
Massa
85
86
30
87
7,5A
F16-7,5A
F3 - 20A
Interruptor
de inrcia
Bomba de
combustvel
B
F22 - 20A

F
1
7
-

1
0
A

F
1
1
-

1
5
A

VSS
57
Tenso ref. (5V)
Massa sensores
A44
A48
A41
A36
A45
A30
A52
A57
A15
A35
UC
Motor
Acelerador
Eltrico
TPS 1
TPS 2
Acionam. motor
Acionam. motor
Sinal do sensor 1
Sinal do sensor 2
Tenso ref. (5V)
Tenso ref. (5V)
Massa sensor
Massa sensor
B42
B03
B15
B02
B40
B46
Sensor do
pedal do
acelerador
trilha 1
Sensor do
pedal do
acelerador
trilha 2
Sinal do sensor 1
Sinal do sensor 2
A13
A63
A31
A07
Massa sensor
Alimentao 5V
Sinal do sensor
Emm5NF02
ECT
Temperatura
do Motor
Sinal do ECT
Sinal do ACT
Massa
Sinal do KS
Massa
Sensor de
Detonao
KS
1
4
4
3
3
1
1
6
6
5
5
2
2
2
1
2
P
MAP / ACT
Sensor Presso
Absoluta Motor
Sensor Temper.
Ar Admitido
58
B07
B59
Interruptor P. leo
Ventilador 1 velocidade
Rel do Ventilador
Rel do Ventilador
Ventilador 2 velocidade
Interr. Pres.
De leo
A17
A19
Acion. Bob. cil. 2 e 3
Acion. Bob. cil. 1 e 4
Emm5NF03
B50
Interruptor P. Embr.
Interr. Pedal da
Embreagem
B36
B10
Rede CAN A
Rede CAN B
B52
Conector de diagnstico
Diagnstico
7
14
6
B64
Interruptor A/C
Interruptor A/C
Rele do Compressor do A/C
Compressor do A/C
B62
acion. Rel carga
UC
B16
Rel de
Carga
Aliment. Permanente
50
15
30
85
86
30
87
7,5A
F16-7,5A
F3 20A
1
2
4
3
A
B
D

F
1
7
-

1
0
A

B26
B06
B14
2
3
Interruptor A/C
Interruptores de 4 nveis
1
4
59
P0101 Falha no sensor de presso do coletor fora da faixa/desempenho (IAW-5NF)
P0105 Falha no circuito do sensor de presso do coletor Curto circuito a bateria
P0105 Falha no circuito do sensor de presso do coletor Circuito aberto, curto circuito a massa
P0105 Falha no circuito do sensor de presso do coletor Sinal no plausvel
P0110 Falha no circuito de sensor de temperatura do ar admitido Circuito aberto, curto circuito a bateria
P0110 Falha no circuito de sensor de temperatura do ar admitido Curto circuito a massa
P0115 Falha no circuito do sensor de temp. do lquido arrefecedor circuito aberto ou curto circ. a bateria
P0115 Falha no circuito do sensor de temperatura do lquido arrefecedor curto circuito a massa
P0115 Falha no circuito do sensor de temperatura do lquido arrefecedor sinal no plausvel
P0120 Falha no circuito do sensor de posio da borboleta circuito aberto ou curco circuito a bateria
P0120 Falha no circuito do sensor de posio da borboleta curto circuito a massa
P0130 Falha no circuito do sensor de oxignio pr-catalisador curto circuito a bateria
P0130 Falha no circuito do sensor de oxignio pr-catalisador circuito aberto ou curto circuito a massa
P0135 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio pr-catalisador curto circuito a bateria
P0135 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio pr-catalisador curto circuito a massa
P0135 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio pr-catalisador circuito aberto
P0135 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio pr-catalisador sinal no plausvel
P0136 Falha no circuito do sensor de oxignio ps-catalisador
P0141 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio ps-catalisador
P0170 Falha no ajuste de combustvel (parmetros autoadaptativos)
P0190 Falha no circuito do sensor de presso da linha de combustvel (metano)
P0201 Falha no circuito do injetor cil.#1 curto circuito a bateria
P0201 Falha no circuito do injetor cil.#1 curto circuito a massa
P0201 Falha no circuito do injetor cil.#1 circuito aberto
P0219 Condio de ultrapassagem regime mximo
P0230 Falha no circuito primrio da bomba de combustvel curto circuito a bateria
P0230 Falha no circuito primrio da bomba de combustvel curto circuito a massa
P0301 Falha de combusto cil.#1
P0325 Falha no circuito do sensor de detonao
P0335 Falha no circuito do sensor de rotao sinal no plausvel
P0340 Falha no circuito do sensor do eixo comando
60
P0351 Falha no circuito da bobina de ignio #1 curto circuito a bateria
P0351 Falha no circuito da bobina de ignio #1 circuito aberto ou curto circuito a massa
P0352 Falha no circuito da bobina de ignio #2 curto circuito a bateria
P0352 Falha no circuito da bobina de ignio #2 circuito aberto ou curto circuito a massa
P0400 Falha no fluxo EGR
P0403 Falha no circuito (feedback; sensor de posio) EGR
P0420 Eficincia do catalisador inferior ao limite mnimo
P0443 Falha no circuito da vlvula de purga do canister curto circuito a bateria
P0443 Falha no circuito da vlvula de purga do canister curto circuito a massa
P0443 Falha no circuito da vlvula de purga do canister circuito aberto
P0460 Falha no circuito do sensor de nvel do combustvel
P0480 Falha no circuito do eletroventilador #1 curto circuito a bateria
P0480 Falha no circuito do eletroventilador #1 curto circuito a massa
P0480 Falha no circuito do eletroventilador #1 circuito aberto
P0481 Falha no circuito do eletroventilador #2 curto circuito a bateria
P0481 Falha no circuito do eletroventilador #2 curto circuito a massa
P0481 Falha no circuito do eletroventilador #2 circuito aberto
P0500 Falha no circuito do sensor de velocidade do veculo sinal no plausvel
P0505 Falha no sistema de ajuste da marcha lenta (motor de passo) curto cirtuito a bateria
P0505 Falha no sistema de ajuste da marcha lenta (motor de passo) curto circuito a massa
P0505 Falha no sistema de ajuste da marcha lenta (motor de passo) circuito aberto
P0530 Falha no circuito do sensor de presso do A/C #1 curto circuito a bateria
P0530 Falha no circuito do sensor de presso do A/C #1 curto circuito a massa
P0530 Falha no circuito do sensor de presso do A/C #1 circuito aberto
P0550 Falha no circuito do sensor de presso da direo hidrulica
P0560 Tenso de bateria alta
P0560 Tenso de bateria baixa
P0571 Falha no circuito do interruptor da posio do pedal do freio (IAW-5NF)
P0601 Falha na memria E2PROM
P0604 Falha na memria RAM
P0605 Falha na memria ROM, Flash (checksum)
P0606 Falha no microprocessador
P0638 Falha no comando do atuador de marcha lenta (IAW-5NF)
P0650 Falha no circuito da lmpada de advertncia curto circuito a bateria
P0650 Falha no circuito da lmpada de advertncia curto circuito a massa
P0650 Falha no circuito da lmpada de advertncia circuito aberto
P0654 Falha no circuito do sinal para tacmetro curto circuito a bateria
P0654 Falha no circuito do sinal para tacmetro curto circuito a massa
P0655 Falha no circuito da lmpada de super-aquecimento curto circuito a bateria
P0655 Falha no circuito da lmpada de super-aquecimento circuito aberto ou curto circuito a massa
P0656 Falha no circuito de sada do nvel de combustvel (minitank)
P0700 Falha no sistema de controle do cmbio automtico
P0705 Falha no circuito do sensor de posio do cmbio automtico (P/N-D)
1121 Falha no circuito do sensor de posio da borboleta pista #1 (IAW-5NF)
1121 Falha no circuito do sensor de posio da borboleta pista #2 (IAW-5NF)
1171 Falha no integrador lambda
61
1171 Falha no ajuste da mistura (IAW-5NF)
1201 Falha no circuito do injetor cil.#1 - metano
1220 Falha no circuito de posicionamento da borboleta (IAW-5NF)
1221 Falha no circuito do sensor de posio do pedal do acelerador pista #1 (IAW-5NF)
1222 Falha no circuito do sensor de posio do pedal do acelerador pista #2 (IAW-5NF)
1230 Falha no circuito da eletrovlvula de metano
1300 Falha no aprendizado da roda fnica
1325 Falha no sensor de detonao com ignio ligada curto circuito a bateria
1325 Falha no sensor de detonao com ignio ligada curto circuito a massa
1325 Falha no sensor de detonao com ignio ligada circuito aberto
1325 Falha no sensor de detonao com ignio ligada sinal no plausvel
1340 Falha no circuito do sensor do eixo comando (virtual)
1490 Falha detectada durante o autoaprendizado do corpo da borboleta (IAW-5NF)
1505 Falha no ajuste de mnimo
1514 Falha no circuito do sinal da lmpada MIL
1531 Diagnose do condicionador #2
1570 Travamento no sensor de posio do pedal do acelerador (IAW-5NF)
1602 Falha no conversor A/D (IAW-5NF)
1656 Falha no circuito do rel de carga de gasolina/metano
1658 Falha no circuito do rel do injetor de metano
1659 Falha no circuito do rel do injetor de gasolina
1663 Falha no repetidor de temperatura dgua curto circuito a bateria
1663 Falha no repetidor de temperatura dgua curto circuito a massa
1663 Falha no repetidor de temperatura dgua circuito aberto
1664 Falha no repetidor de posio da borboleta curto circuito a bateria
1664 Falha no repetidor de posio da borboleta curto circuito a massa
U1600 Falha no imobilizador
U1601 Falha na rede CAN
P0101/105 - Falha no circuito do sensor de presso do coletor
Verificaes:
- desconectar o sensor MAP com a ignio desligada.
- com a ignio ligada medir a tenso entre os terminais A54 e A75 (IAW49F/59F) ou A13 e A07 (IAW-5NF)
Se no verifica:
. interrupo ou curto no fio do term. A75 (IAW49F/59F) ou A31 (IAW-5NF);
. interrupo na conexo a massa, term. A54 (IAW49F/59F) ou A07 (IAW-5NF) ;
- desligando apenas o terminal A54 a UC adota um valor Recovery
valor: 14,48 a 15,68 mbar
62
P0110 - Falha no circuito do sensor de temperatura do ar admitido
Verificaes:
- desconectar o sensor MAP/ACT com a ignio desligada.
- com a ignio ligada medir a tenso entre os terminais A54 e A55 (IAW49F/59F) ou A13 e A07 (IAW-5NF).
Se no verifica:
. interrupo ou curto no fio do term. A55 (IAW49F/59F) ou A07 (IAW-5NF);
. interrupo na conexo a massa. term. A54 (IAW49F/59F) ou A13 (IAW-5NF) ;
- desligando apenas o terminal A54 (IAW49F/59F) ou A31 (IAW-5NF) a UC adota um valor Recovery
valor: 22,45C Interrupo/ curto ou aberto no sensor de presso/ temperatura
Se no verifica:
. curto circuito ou interrupo no fio do term. A55 (IAW49F/59F);
- possvel defeito no sensor combinado (MAP / ACT);
- possvel defeito na UC
P0115 - Falha no circuito do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
Verificaes:
- mecnicas.
. condies de superaquecimento ou sensor desligado
. nvel do lquido de arrefecimento.
. conector do sensor quanto a oxidao.
. operao da vlvula termosttica.
- tenso de referncia.
. desconectar o sensor com ignio desligada.
. medir tenso entre terminais do conector, lado do chicote, com a ignio ligada.
valor: 5 volts.
Se no verifica:
. ligao a massa deficiente;
. fio de sinal interrompido, em curto com a massa ou com a tenso de bateria;
Se no verifica:
. curto circuito ou interrupo no fio do term. A68 da UC;
- possvel defeito no sensor combinado (MAP / ACT);
63
P0120 - Falha no circuito do sensor de posio da borboleta (IAW49F/59F)
Verificaes:
- medir a tenso de alimentao entre os terminais A60 e A54 do conector do sensor ao ligar a ignio.
. verificar a massa do sensor (terminal A54 da UC).
. desligar o conector do sensor de massa de ar
. repetir a medio.
Se a leitura corresponde a 5V:
.. possvel curto-circuito no sensor de massa de ar
Se a leitura continua a ser diferente de 5 volts:
.. curto-circuito ou circuito aberto na linha de alimentao do TP
- medir a tenso do sinal TP entre os terminais de massa e sinal do sensor.
com borboleta fechada: 50 mV a 300mV.
com borboleta aberta: 4,7 a 4,9 volts.
- abrir lentamente a borboleta veificando que a tenso aumenta progressivamente e sem saltos.
Se isto no acontece, defeito no sensor.
Se as medies anteriores esto em ordem:
. verificar possvel curto-circuito ou circuito aberto no fio do sinal do TP (terminal A76 da UC).
- desligar a ignio e o conector do sensor.
- medir a resistncia entre os terminais do sensor.
term. 1 e 3: aprox. 2700 ohms; borboleta fechada.
term. 1 e 3: aprox. 1000 ohms; borboleta totalmente aberta.
Verificaes:
- desligar o conector correspondente ao sinal da sonda (fios dos terms. B20 e B09 da UC).
- ligar o motor, mant-lo em marcha lenta at ventoinha ligar, acelerar 2 ou 3 vezes.
- medir a resistncia que dever ser de 4,6 ohms, aprox. (sonda fria).
- desligar o conector do resistor de aquecimento; ligar o motor e verificar tenso de bateria no conector do resistor.
64
. verificar fusvel F11 15A
. verificar continuidade entre o terminal do resistor e terminal 87 do rel do sistema.
P0135 - Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio pr-catalisador
Verificaes:
- desligar o conector correspondente ao sinal da sonda
- ligar a ignio, medir a tenso (lado chicote) entre os terminais do aquecedor
- a tenso dever ser igual a tenso de bateria
- medir a resistncia (lado sensor) que dever ser de 4,6 ohms, aprox. (sonda fria).
. verificar continuidade entre o terminal do resistor e terminal 87 do rel do sistema
P0136 - Falha no circuito do sensor de oxignio ps-catalisador (IAW49F/59F)
Verificaes:
- desligar o conector do resistor de aquecimento; ligar o motor e verificar tenso de bateria no conector do resistor.
. verificar continuidade entre o terminal do resistor e terminal 87 do rel do sistema.
P0141 - Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio pr-catalisador (IAW49F/59F)
Verificaes:
- desligar o conector correspondente ao sinal da sonda
- ligar a ignio, medir a tenso (lado chicote) entre os terminais do aquecedor
- a tenso dever ser igual a tenso de bateria
65
- medir a resistncia (lado sensor) que dever ser de 4,6 ohms, aprox. (sonda fria).
P0170 - Falha no ajuste de combustvel (parmetros autoadaptativos)
O valor limite de enriquecimento provocado por uma condio extrema de funcionamento pobre; o valor limite de
empobrecimento provocado por uma condio extrema de funcionamento rico.
Portanto, causas possveis so:
. fugas no escapamento (antes da sonda)
. entrada de ar falso na admisso
. sonda defeituosa: contaminada
. defeito no sensor de massa de ar
. injetores defeituosos
. presso de combustvel fora de especificao
. combustvel adulterado
. carbonizao
. falha no sistema de ignio
P0190 - Falha no circuito do sensor de presso da linha de combustvel (metano) (IAW49F/59F)
No aplicvel para este veculo.
P0201 / P0202 / P0203 / P0204 - Falha no circuito do injetor cil. 1 / 2 / 3 / 4
Verificaes:
- medir a resistncia dos injetores.
valor nominal: 15,7 ohms aprox.
. verificar continuidade do terminal 87 do rel do sistema aos injetores.
66
. verificar possvel curto-circuito ou circuito aberto nos fios de controle dos injetores (A72, A78, A79 e A71 da UC).
- com a caneta de polaridade verificar a existncia de pulsos nos terminais
de controle dos injetores, durante a partida, ou durante o teste atuadores.
P0219 - Condio de ultrapassagem regime mximo (IAW49F/59F)
Quando o limite de rotao superar por mais de 10 segundos o valor de 6700 rpm ou quando superar 6900 rpm,
o motor entra em fase de funcionamento crtico.
Em tais condies a UC desativa o funcionamento dos injetores, restabelecendo o funcionamento dos mesmos
quando o motor sair do funcionamento do regime crtico.
P0230 - Falha no circuito primrio da bomba de combustvel
A UC detectou tenso alta ou ausente no circuito de monitoramento, quando a bomba estava ativada.
Verificaes:
- com a ignio desligada, retirar o rel do sistema.
. medir resistncia entre os terminais dos contatos (87 e 30).
valor: superior a 10.000 ohms (circuito aberto).
Se no verifica:
. contatos em curto (rel constantemente fechado).
- verificar a resistncia entre os terminais 85 e 86:
. se muito alta a bobina do rel est aberta (rel defeituoso).
Obs: Se a rotao do motor for abaixo de 228 rpm a UC interrompe a alimentao do rel.
P0301 / P0302 / P0303 / P0304 - Falha de combusto cil. 1 / 2 / 3 / 4 (IAW49F/59F)
Verificaes:
67
Nota: Para auxiliar no diagnstico, executar o teste atuadores correspondente (Injetores).
P0325 - Falha no circuito do sensor de detonao (IAW-5NF)
Verificaes:
- verificar continuidade entre o terminal A41 e A48 da UC e o correspondente no conector do sensor.
Se as verificaes acima estiverem em ordem, sensor defeituoso ou possvel falha na UC
Verificaes:
valor nominal: 578 a 782 ohms.
- verificar continuidade entre os terminais A67 e A53 da UC e o correspondente no conector do sensor.
P0340 - Falha no circuito do sensor do eixo comando (IAW49F/59F)
Esta falha no aplicvel para este veculo.
P0351 / P0352 - Falha no circuito da bobina de ignio #1 / #2
Verificaes:
- mecnicas: cabos, velas e bobinas.
- com vela de teste conectada em cada um dos cabos, verificar a presena de fasca durante a partida.
O teste pode ser feito, tambm, utilizando um osciloscpio automotivo ou um kilovoltmetro.
Se no verifica:
. prosseguir com o diagnstico.
- alimentao das bobinas.
. com ignio desligada, desconectar as bobinas;
. com ignio ligada medir a tenso entre o terminal de alimentao e o negativo da bateria.
valor: superior a 10,5 V.
68
Se no verifica:
. fio interrompido ou em curto com a massa.
- sinal de disparo das bobinas
. com a bobina desconectada;
. verificar a existncia de sinal de disparo no conector (lado chicote) durante a partida.
Se no se verifica:
. interrupo ou curto no fio de acionamento da bobina. Verificar continuidade dos fios e/ou possveis
curtos a massa ou tenso de bateria;
P0400 - Falha no fluxo EGR (IAW49F/59F)
No se aplica a este veculo
P0403 - Falha no circuito (Feedback; sensor de posio) EGR (IAW49F/59F)
No se aplica a este veculo
P0420 - Eficincia do catalisador inferior ao limite mnimo (IAW49F/59F)
Verificaes:
- desligar o conector do resistor de aquecimento; ligar o motor e verificar tenso
de bateria no conector do resistor (lado chicote).
P0443 - Falha no circuito da vlvula de purga do canister
Verificaes:
- verificar a resistncia da vlvula CANP.
Resistncia = 20 ohms aprox.
- verificar contato e conector, quanto a oxidao ou zinabre.
- executar o teste de atuador da vlvula CANP.
- durante o teste, verificar a alimentao da vlvula.
- com ponta de provas verificar a presena de pulsos de acionamento.
69
- caso contrrio, verificar fiao do terminal B52 (IAW49F/59F) ou A51 (IAW-5NF), quanto a curto-circuito ou
circuito aberto.
Se as verificaes acima estiverem em ordem: possvel defeito na UC ou falha intermitente.
P0460 - Falha no circuito do sensor de nvel do combustvel (IAW49F/59F)
O sistema CAN monitora o sensor de nvel de combustvel atravs do Body Computer, caso acorra uma
modificao brusca nas leituras, devido a interrupes, a UC grava esta falha.
Verificaes:
- com um multmetro na escala de ohm desligar o sensor e verificar a resistncia, deve ser progressiva e sem
descontinuidades.
P0480 / P0481 - Falha no circuito do eletroventilador #1 / #2
Verificaes:
- medir a temperatura do motor no momento do funcionamento do eletroventilador
- verificar o fucionamento do eletroventilador
- verificar o circuito do eletroventilador terms. B14 e B40 da UC
Verificaes
- medir tenso de alimentao do sensor, com ignio ligada e sensor conectado
valor: tenso de bateria
Se no verifica:
. desconectar o sensor com ignio desligada e medir entre os terminais extremos do conector (lado chicote)
Se verifica, sensor defeituoso
Se no verifica:
. fio de alimentao interrompido/curto
. conexo a massa defeituosa; para confirmar, medir entre o terminal de alimentao e negativo da bateria
- verificar continuidade (term. B06, B25 e B32 (IAW49F/59F)) ou terminais de ligao com a CAN (IAW-5NF)
- movimentando uma roda de trao, verificar a presena de pulsos no fio de sinal
Se as verificaes acima esto em ordem e a falha persiste, possvel defeito na UC
P0505 - Falha no sistema de ajuste da marcha lenta (motor de passo) (IAW49F/59F)
Verificaes:
. borboleta de acelerao que deve estar na posio de repouso.
. possveis entradas de ar falso.
70
. conector eltrico do motor de passo.
. obstruo no corpo de borboleta.
- verificar a resistncia eltrica das bobinas do motor de passo entre os terminais A65-A58 e A57-A64:
R = 50 a 70 ohms
Caso contrrio: possvel curto-circuito ou circuito aberto, na ligao, ou motor de passo defeituoso
- verificar possvel travamento no motor de passo.
Se toda as verificaes acima esto em ordem, possvel defeito na UC.
No entanto, nos casos em que o motor funciona dentro do esperado, o aparecimento desta falha pode ser atribuda
a alguna deficincia na adaptao.
P0530 - Falha no circuito do sensor de presso do A/C #1
Verificaes:
- desligar a ignio e desconectar o sensor de presso do A/C
- verificar o chicote quanto a curto circuito ou circuito aberto
P0550 - Falha no circuito do sensor de presso da direo hidrulica (IAW49F/59F)
Quando acionada a direo hidrulica, a UC recebe um sinal do sensor de presso para correo da M.Lenta.
Caso no ocorra a correo a UC grava esta falha.
Verificaes:
- ligar o motor a acionar a direo hidrulica
- verificar o fucionamento do sensor (tipo ON-OFF)
P0560 - Tenso de bateria alta / baixa
A UC detectou um tenso de carga abaixo de 10V ou acima de 16V
Verificaes:
- Alternador
- Sistema de controle de carga.
P0601 - Falha na memria E2PROM
- falha interna UC.
- apagar a falha, tentar ligar o motor e repetir o teste
Se a falha se apresentar novamente, possvel defeito na UC.
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P0604 - Falha na memria RAM
- falha interna UC.
P0605 - Falha na memria ROM, Flash (checksum)
- falha interna UC.
P0606 - Falha na microprocessador
- falha interna UC.
P0638 - Falha no comando do atuador de marcha lenta (IAW-5NF)
Verificaes:
- medir a tenso entre os terminais 1 e 5 do conector do sensor (lado chicote)
- verificar continuidade das ligaes entre os terminais do conector da UC
e os terminais correspondentes do sensor.
Obs:- Nunca tente abrir a borboleta manualmente com a chave de ignio ligada, este procedimento pode causar
P0650 - Falha no circuito da lmpada de advertncia (IAW49F/59F)
A UC detectou um possvel curto- circuito a massa ou ao positivo durante o autoteste.
P0654 - Falha no circuito do sinal para tacmetro (IAW49F/59F)
A UC detectou um possvel curto - circuito no sinal para o tacmetro.
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P0655 - Falha no circuito da lmpada de super-aquecimento (IAW49F/59F)
A UC detectou um possvel curto- circuito a massa ou ao positivo durante o autoteste.
P0656 - Falha no circuito de sada do nvel de combustvel (minitank) (IAW49F/59F)
A UC detectou problema no sinal de indicao de reserva de combustvel.
P0700 - Falha no sistema de controle do cmbio automtico (IAW49F/59F)
A UC detectou falha no controle da transmisso automtica durante o diagnstico.
P0705 - Falha no circuito do sensor de posio do cmbio automtico (P/N-D) (IAW49F/59F)
A UC detectou falha no sistema de troca de marchas (Parking-Neutral- Direct) durante o diagnstico.
1121 - Falha no circ. do sensor de posio da borboleta - pista #1/2 (IAW-5NF)
Verificaes:
ligando a chave de ignio. A leitura deve prximo de 5 volts.
Caso contrrio, verificar continuidade ou curto circuito na ligao entre
terminais 1 e 5 da UC e os terminais A35 e A15 da UC.
- verificar continuidade das ligaes entre os terminais do conector da UC e os terminais correspondentes do
sensor.
Obs:- Nunca abrir a borboleta manualmente com a chave de ignio ligada, este procedimento pode causar
1171 - Falha no integrador lambda
Verificaes:
- continuidade do fio de sinal e do retorno de sinal.
- alimentao do aquecedor.
. com motor funcionando, medir tenso entre os fios de alimentao do aquecedor.
valor: superior a 10,5 V
Se no verifica:
. massa do circuito do aquecedor deficiente;
. fio de alimentao interrompido ou em curto com a massa;
. sensor defeituoso
73
- medir a tenso do sinal da sonda.
. deve oscilar entre 0,1 e 0,9 volts.
Se no verifica e tenso fixa em aprox. 0,5 volts:
. sonda defeituosa ou inoperante (contaminada).
Nota: Um defeito de sonda lambda de difcil deteco aquele provocado por uma resposta "lenta" do sensor.
Nestes casos, a sonda continua a oscilar (mostrando um, aparente, bom funcionamento), mas com um certo atraso
o que pode provocar marcha lenta instvel.
1201 / 1202 / 1203 / 1204 - Falha no circuito do injetor cil. #1 / #2 / #3 / #4 - metano (IAW49F/59F)
No aplicvel para este veculo
1220 - Falha no circuito de posicionamento da borboleta (IAW-5NF)
Verificaes:
Caso contrrio, verificar continuidade ou curto circuito na ligao entre terminais 1 e 5 da UC e os terminais
A35 e A15 da UC.
Obs:- Nunca abrir a borboleta manualmente com a chave de ignio ligada,
este procedimento pode causar danificaes irreversveis.
1221/1221 - Falha no circuito do sensor de posio pedal dp acelerador - pista # 1. pista #2. (IAW-5NF)
Verificaes:
- medir a tenso entre os terminais 1 e 5 / 2 e 3 do conector do sensor (lado chicote)
terminais 1 e 5 / 2 e 3 do conector e os terminais B02 e B46/ B03 e B15 da UC.
sensor.
Obs:- As duas pistas do sensor so independentes, caso houver interrupo em uma das duas
pistas a UC assume a segunda pista e um valor recovery para a primeira.
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1230 - Falha no circuito da eletrovlvula de metano (IAW49F/59F)
No aplicvel para este veculo
1300 - Falha no aprendizado da roda fnica (IAW49F/59F)
Verificaes:
valor nominal: 932 ohms.
- verificar continuidade entre os terminais A67 e A53 da UC e o correspondente no conector do sensor.
1325 - Falha no sensor de detonao com ignio ligada
Verificaes:
- verificar continuidade entre o terminal A70 e A56 da UC e o correspondente no conector do sensor.
- verificar a massa da malha de blindagem do sensor (terminal A63 da UC).
1340 - Falha no circuito do sensor do eixo comando (virtual) (IAW49F/59F)
Este sistema no possue o sensor de fase, para simular a sua existencia, quando o motor inicia o funcionamento
a rotao elevada para 1500 RPM e posteriormente reduz para 850 RPM. Neste intervalo a UC corta a injeo
de combustvel para o 1 cil. 2 a 3 vezes. A partir deste procedimento reconhece o PMS do primeiro cilindro.
1490 - Falha detectada durante o autoaprendizado do corpo da borboleta (IAW-5NF)
Verificaes:
- medir a tenso entre os terminais 1 e 5 do conector do sensor (lado chicote) ligando a chave de ignio. A
leitura deve prximo de 5 volts.
Caso contrrio, verificar continuidade ou curto circuito na ligao entre terminais 1 e 5 da UC e os terminais
A35 e A15 da UC.
sensor.
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Obs:- Nunca abrir a borboleta manualmente com a chave de ignio ligada este procedimento pode causar
1505 - Falha no ajuste de mnimo (IAW49F/59F)
A UC detectou falha no ajuste fino da Marcha lenta.
1514 - Falha no circuito do sinal da lmpada MIL (IAW49F/59F)
A UC detectou falha na lmpada de indicao de falhas (MIL)
1531 - Diagnose do condicionador #2 (IAW49F/59F)
A UC detectou falha no sistema de A/C durante o diagnstico.
1570 - Travamento do sensor posio pedal do acelerador (IAW-5NF)
Verificaes:
terminais 1 e 5 da UC e os terminais A35 e A15 da UC.
sensor.
Obs:- Nunca abrir a borboleta manualmente com a chave de ignio ligada, este procedimento pode causar
1602 - Falha no conversor A/D (IAW-5NF)
- falha interna UC.
- tentar ligar o motor e repetir o teste
1656 - Falha no circuito do rel de carga de gasolina / metano (IAW49F/59F)
No aplicvel neste veculo
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1658 - Falha no circuito do rel do injetor de metano (IAW49F/59F)
No aplicvel neste veculo
1659 - Falha no circuito do rel do injetor de gasolina (IAW49F/59F)
Verificaes:
- com a caneta de polaridade verificar a existncia de pulsos nos terminais de controle dos injetores, durante a
partida, ou durante o teste atuadores. Se isto no acontece, possvel defeito na UC.
1663 - Falha no repetidor de temperatura da gua (IAW49F/59F)
O sinal resultou uma temperatura alta/baixa ou ausente
Verificaes:
- mecnicas.
. condies de superaquecimento ou sensor desligado
. nvel do lquido de arrefecimento.
. conector do sensor quanto a oxidao.
. operao da vlvula termosttica.
- tenso de referncia.
. desconectar o sensor com ignio desligada.
. medir tenso entre terminais do conector, lado do chicote, com a ignio ligada.
valor: 5 volts.
Se no verifica:
. ligao a massa deficiente;
. fio de sinal interrompido, em curto com a massa ou com a tenso de bateria;
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1664 - Falha no repetidor de posio da borboleta (IAW49F/59F)
Verificaes:
- medir a tenso de alimentao entre os terminais A60 e A54 do conector do sensor ao ligar a ignio.
. verificar a massa do sensor (terminal A54 da UC).
. desligar o conector do sensor de massa de ar
. repetir a medio.
Se a leitura corresponde a 5V:
.. possvel curto-circuito no sensor de massa de ar
Se a leitura continua a ser diferente de 5 volts:
.. curto-circuito ou circuito aberto na linha de alimentao do TP
(terminal 12 da UC).
- medir a tenso do sinal TP entre os terminais 3 e 2 do sensor.
com borboleta fechada: 50 mV a 300mV.
com borboleta aberta: 4,7 a 4,9 volts.
- abrir lentamente a borboleta veificando que a tenso aumenta
progressivamente e sem saltos.
Se isto no acontece, defeito no sensor.
Se as medies anteriores esto em ordem:
. verificar possvel curto-circuito ou circuito aberto no fio do sinal do TP
(terminal 53 da UC).
- desligar a ignio e o conector do sensor.
- medir a resistncia entre os terminais do sensor.
term. 1 e 3: aprox. 2700 ohms; borboleta fechada.
term. 1 e 3: aprox. 1000 ohms; borboleta totalmente aberta.
U1600 - Falha no imobilizador
U1601 - Falha na rede CAN
Ocorreu uma falha com a rede CAN (Controle Area Network)
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Parmetros Visualgraph apresentados na tela do Kaptor:
IAW-49F: 750 a 850 rpm IAW-49F: 2500 a 4000 s
IAW-59F (motor 1.0 8V): 800 a 900 rpm IAW-59F (motor 1.0 8V): 2000 a 3300 s
IAW-59F (motor 1.6 16V): 650 a 750 rpm IAW-59F (motor 1.6 16V): 3600 a 4600 s
- Temperatura da gua (T-AGUA) - Posio da Borboleta (BORB)
todos: 80 a 100C todos: 0 a 2
- Avano da ignio (AVANCO) - Presso da Admisso (P-ADM)
IAW-49F: 2 a 4 IAW-49F: 250 a 400 mbar
IAW-59F (motor 1.0 8V): 2 a 9 IAW-59F (motor 1.0 8V): 300 a 450 mbar
IAW-59F (motor 1.6 16V): 3 a 10 IAW-59F (motor 1.6 16V): 350 a 450 mbar
- Temperatura do ar (T-AR) - Tenso da bateria (V-BAT)
todos: 20 a 80C todos: 13 a 15V
- Carga do motor (CRG-MOT) - Posio do motor de passo (M-LENT)
IAW-49F: 7 a 12 kg/h IAW-49F: 60 a 85 passos
IAW-59F (motor 1.0 8V): 6 a 10 kg/h IAW-59F (motor 1.0 8V): 45 a 65 passos
IAW-59F (motor 1.6 16V): 0 a 9 kg/h IAW-59F (motor 1.6 16V): 50 a 70 passos
- Tenso sonda lambda (T-LMBD) - Tempo de carga bobina 1 / 2 (BOB.1 e BOB.2)
todos: 50 a 950 mV IAW-49F: 2200 a 2700 s
IAW-59F (motor 1.0 8V): 2100 a 2800 s
79
IAW-49F/IAW-59F
Reparos
Linha: FIAT
Sistema: HITACHI MPi
Brava 1.8 16v; Marea 1.8 16v;
Marea Weekend 1.8 16v
MANUAL DE REPAROS
SEO 2.1 : HITACHI MPI
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Reparos
HITACHI MPI
SEO 2.1 : MANUAL DE REPAROS - HITACHI MPI
Este manual no substitui as informaes atualizadas e completas constantes nos manuais dos fabricantes
dos veculos e dos mdulos de injeo eletrnica.
Considerando a complexidade e a quantidade das informaes de servio envolvidas, a Alfatest no garante
que as informaes aqui contidas abranjam todas as possveis aplicaes e nem que estejam elas livres de
erros.
A aplicao dos roteiros de diagnstico e reparos somente deve ser feita por profissionais especialmente
qualificados.
Nota:
As siglas UC; ECM; ECU identificam unidade de comando eletrnico, e so usadas indistintamente
neste manual, assim como no manual de operao.
proibida a reproduo total ou parcial, de qualquer forma ou qualquer meio, salvo com autorizao, por
escrito, da ALFATEST Indstria e Comrcio de Produtos Eletrnicos S/A.
SUMRIO
1.0 - INTRODUO......................................................................................... 81
1.1 - Descrio do sistema ................................................................................................ 83
2.0 - SISTEMA ELTRICO.............................................................................. 86
3.1 - Tabela de Falhas........................................................................................................ 90
4.0 - PARMETROS VISUALGRAPH............................................................. 98
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HITACHI MPI
Reparos
1.0 - INTRODUO
Este manual de reparos aborda o sistema Hitachi MPi aplicado aos veculos Brava, Marea e Marea Week-
end 1.8 16V. um sistema multipoint de gerenciamento integrado do motor (injeo e ignio).
Nota: Neste manual sero utilizadas as denominaes ECU ou UC para identificar a unidade de comando
do sistema de injeo/ignio.
Caractersticas bsicas do Hitachi MPi
. medio da massa de ar atravs da vazo do ar e da temperatura do ar admitido.
. sistema de ignio esttica. Uma bobina para cada cilindro.
. roda fnica na rvore de manivelas para informao de rotao.
. motor de passo para controle da marcha lenta.
. sensor de detonao para controle do avano da ignio em malha fechada.
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Reparos
HITACHI MPI
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HITACHI MPI
Reparos
- Seqencial fasada, com sensor de fase
- Multiponto (MPI)
- Ignio esttica
- Sensor de oxignio
- Sensor de massa e temperatura do ar integrados
Unidade de Comando
- Conector preto - lado veculo (B): terminais 1 a 40
- Conector cinza - lado motor (A): terminais 1 a 40
Sensores:
- Massa de ar e temperatura do ar
- Rotao do Motor
- Fase
- Posio de borboleta
- Temperatura do motor
- Detonao
- Oxignio - Hego
- Velocidade do Veculo
Atuadores:
- Bobinas de ignio
- Injetores
- Motor de passo
- Lmpada de advertncia
- Eletrovlvula variador de fase
- Eletrovlvula do coletor varivel
ESPECIFICAES TCNICAS
Massa de ar
Este sensor composto de 2 filamentos externos. O filamento superior (fio frio) o sensor de temperatura
do ar e o filamento inferior (fio quente) o sensor de massa de ar. Com base na temperatura do ar estima-
se a densidade do ar de admisso que multiplicado pela vazo volumtrica d a vazo do ar admitido.
Em caso de curto ou circuito aberto a massa de ar ser calculada pelo sensor de posio da borboleta em
conjunto com o sensor de rotao. Nesta condio a eletrovlvula do canister no ser habilitada e o coletor
varivel / variador de fase passam a ser comandados baseados na posio da borboleta.
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Reparos
HITACHI MPI
Vazo (Kg/h) Tenso (V)
500 5,057
200 3,704
020 1,681
006 1,051
Rotao do motor
O sensor de rotao do tipo indutivo. A roda fnica est localizada na rvore de manivelas interna ao bloco
do motor e possui apenas 6 dentes, sendo disposto em dois grupos de 3 dentes.
Caso o sinal seja interrompido o motor no funciona. No existe RECOVERY para este sensor.
Resistncia do sensor: 570 ohms + 10%
Distncia entre sensor e roda fnica: 0,4 a 1,2mm
Fase do motor
O sensor de fase do tipo hall. Permite que a UC comande de forma sequencial e fasada as bobinas de
ignio e os eletroinjetores. Ordem de ignio: 1-3-4-2.
Caso o sinal seja interrompido o motor continuar funcionando at que a ignio seja desligada. Aps
deslig-lo o motor no funcionar at que o problema seja solucionado. No existe RECOVERY para este
sensor.
Posio da Borboleta
Em caso de curto ou circuito aberto so assumidos os valores de 8% para a posio do acelerador e de 5,11
volts para a tenso do potencimetro do acelerador.
A Autoadaptao da marcha lenta desabilitada. A rotao de marcha lenta aumenta cerca de 200 rpm. O
comando do variador de fase / coletor varivel passa a ser baseado na informao do sensor de massa de
ar.
Resistncia entre pinos:
1 e 3: 4580 ohms
1 e 2 (borb. fechada): 0588 ohms
1 e 2 (borb. aberta): 3960 ohms
Temperatura do Motor
Caso houver interrupo do sinal, a UC acionar a 1 velocidade do eletroventilador e aps 5 segundos de
deteco da falha aciona tambm a 2 velocidade. Caso a falha se apresente no instante da partida a UC
adota a temperatura de 20C e a cada 6 segundos a temperatura aumenta em 1C at atingir 80C. No caso
do veculo j estar aquecido a UC adota o valor de 80C fixos. As funes de autoadaptao e de marcha
lenta so desabilitadas.
Resistncia entre:
1 e massa (painel): 20C - 2500 ohms
2 e 3 (Unid. Com.): 20C - 2300 ohms
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HITACHI MPI
Reparos
Detonao
O sensor de detonao esta montado no bloco do motor. Os sinais recebidos deste sensor avaliado
constantemente pela UC. Caso ocorra uma situao de detonao, a UC atrasa o avano da ignio de 2
em 2 at o mximo de 6, to logo desaparea a detonao a central aumenta gradualmente o avano de
ignio.
Sonda lambda
um sensor do tipo aquecido e est localizado no escape. O resistor de aquecimento alimentado pelo rel
do sistema e est protegido por um fusvel de 15A.
Resistncia do aquecedor da sonda: 4 a 15,5 ohms aproximadamente.
Este sensor do tipo HALL. Em caso de falha no sensor assumido o valor de 0Km/h e o velocmetro no
funciona. Caso exista a falha e o velocmetro funcione sinal de que h problema na fiao entre o painel de
instrumentos e a UC.
Bobina de Ignio
O sistema de ignio do tipo esttica e utiliza uma bobina para cada cilindro. Cada bobina possui seu
mdulo de potncia incorporado, portanto no possvel medir as resistncias do primrio nem do secundrio.
No caso de circuito aberto da bobina a UC no inibe o acionamento do respectivo injetor e continua enviando
sinal para o mdulo de potncia.
Bomba de Combustvel
Localizada dentro do tanque de combustvel a eletrobomba acionada pelo rel da bomba localizado na
caixa de rels na frente da bateria. A linha de alimentao de combustvel no possui retorno e o regulador
de presso e filtro de combustvel esto junto bomba. A presso da linha de 3,5 bar constante. Ao ligar
a ignio a eletrobomba funciona por aproximadamente 2 segundos.
Localizado a frente da porta do motorista na lateral inferior. Caso o interruptor desarme alm de cortar o
massa para a eletrobomba interrompendo seu funcionamento, envia o massa para a central de servios
integrados que comanda o destravamento das portas.
Injetores
Caso um eletroinjetor no funcione o motor funcionar com um cilindro a menos
Resistncia : 14,5 ohms aproximadamente
Vlvula CANP
Esta vlvula responsvel por deixar passar os gases armazenados no tanque de combustvel, para a
tubulao de admisso. uma vlvula normalmente fechada. Caso seja detectada uma falha no sensor de
massa de ar a vlvula CANP desabilitada.
Resistncia: 20 ohms aprox. a 20C
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Reparos
HITACHI MPI
Motor de Passo
Em caso de curto circuito ou circuito aberto o atuador permanece em uma posio fixa.
Resistncia entre os terminais:
1-2, 2-3, 4-5, 5-6: aproximadamente 47,5 ohms a 20C
1-3, 4-6: aproximadamente 95 ohms a 20C
Vlvula do Variador de Fase
O conjunto do variador de fase composto internamente de duas engrenagens helicoidais para melhorar a
lubrificao interna do conjunto.
No caso de defeito na vlvula percebe-se uma perda de rendimento no motor em retomadas.
Resistncia: 10,5 ohms aprox.
Vlvula do Coletor Varivel
O coletor de admisso possui internamente 4 borboletas uma por cilindro, para alterar o trajeto do ar na
admisso. Se houver defeito na vlvula do coletor, nota-se uma perda de rendimento em altas rotaes, pois
o coletor permanece longo com a vlvula desenergizada.
Resistncia: 36 ohms aprox. a 20C
Auto Adaptao
Aps a substituio do corpo de borboleta, ou remoo dos cabos de bateria, necessrio que o motor
funcione durante aproximadamente 20 minutos para que seja feita a auto adaptao do sistema. Quanto
maior o envelhecimento do motor maior ser a discrepncia de funcionamento logo aps a partida do mesmo.
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HITACHI MPI
Reparos
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HITACHI MPI
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Reparos
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Reparos
HITACHI MPI
P0100 Falha no circuito do debmetro
P0115 Falha no circuito do sensor de temperatura da gua
P0120 Falha no circuito do sensor de posio da borboleta
P0130 Falha no circuito do sensor de oxignio pr-catalisador
P0133 Resposta lenta da sonda lambda
P0135 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio pr-catalisador
P0136 Falha no circuito do sensor de oxignio ps-catalisador
P0141 Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio ps-catalisador
P0150 Falha no circuito da sonda lambda banco 2 pr-catalisador
P0153 Resposta lenta da sonda lambda banco 2 pr-catalisador
P0170 Falha no ajuste de combustvel
P0173 Falha no ajuste de combustvel banco 2
P0201 Falha no circuito do injetor cil.#1
P0220 Sensor potncimetro do pedal
P0230 Falha no circuito primrio da bomba de combustvel
P0300 Falha de combusto aleatria reconhecida
P0325 Falha no circuito do sensor de detonao
P0335 Falha no circuito do sensor de rotao
P0340 Falha no circuito do sensor do eixo comando
P0351 Falha no circuito da bobina de ignio #1
P0420 Eficincia do catalisador inferior ao limite mnimo
P0443 Falha no circuito da vlvula de purga do canister
P0460 Falha no circuito do sensor de nvel do combustvel
P0480 Falha no circuito do eletroventilador #1
P0481 Falha no circuito do eletroventilador #2
P0500 Falha no circuito do sensor de velocidade do veculo
P0512 Falha no circuito do interruptor de partida
P0520 Falha no circuito do interruptor de presso do leo
P0601 Falha na memria da UC
P0602 Falha na memria Flash
P0603 Falha na memria EEPROM
P0604 Falha na memria RAM
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HITACHI MPI
Reparos
P0606 Falha no microprocessador
P0638 Falha no circuito do atuador da borboleta banco 1
P1531 Falha no circuito do rel do compressor do ar condicionado
P1565 Falha no circuito de sinal do cruise control
P1653 Falha no circuito do variador de fase
P1654 Falha no circuito do atuador do coletor modular
U1600 Falha no imobilizador
P0100 - Falha no circuito do debmetro
Verificaes:
- desconectar o sensor MAF com a ignio desligada.
- verificar a alimentao do sensor entre os terminais 2 e 3.
Valor: aproximadamente a tenso da bateria.
Se no verifica: interrupo na alimentao ou massa do sensor.
- verificar a continuidade entre os terminais da UC e os correspondentes no conector do sensor.
- verificar o fusvel de 10A.
- conectar novamente o sensor. No equipamento de testes verificar o parmetro Tenso do Debmetro e
observar a variao da tenso durante uma acelerao. A tenso deve variar sem grandes saltos e
descontinuidades.
- possvel defeito no debmetro;
P0115 - Falha no circuito do sensor de temperatura da gua
Verificaes:
- desconectar o sensor ECT com a ignio desligada.
- com a ignio ligada medir a tenso entre os terminais 2 e 3 do conector do sensor.
Se no verifica:
. interrupo ou curto na fiao do sensor;
- medir a resistncia do sensor entre os terminais:
1 e massa (painel): 20C - 2500 ohms
2 e 3 (Unid. Com.): 20C - 2300 ohms
Se todas as verificaes acima esto em ordem possvel defeito na UC
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Reparos
HITACHI MPI
P0120 - Falha no circuito do sensor de posio da borboleta
Verificaes:
- desligar o sensor de posio da borboleta.
- medir a tenso entre os terminais 1 e 3 do sensor ligando a chave de ignio. A leitura deve ser prximo
de 5 volts. Caso contrrio, verificar continuidade ou curto circuito na ligao entre terminais da UC e os
terminais do sensor.
- Resistncia entre os pinos:
1 e 3: 4580 ohms
P0133 - Resposta lenta da sonda lambda
P0135 - Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio pr-catalisador
P0136 - Falha no circuito do sensor de oxignio ps-catalisador
P0141 - Falha no circuito do aquecedor do sensor de oxignio ps-catalisador
P0150 - Falha no circuito da sonda lambda banco 2 pr-catalisador
P0153 - Resposta lenta da sonda lambda banco 2 pr-catalisador
Verificaes:
- ligar o motor e aquecer; mant-lo em marcha lenta; acelerar 2 ou 3 vezes.
- medir a resistncia que dever ser de 4 a 15,5 ohms, aprox. (sonda fria).
resistor.
. verificar fusvel de 15A
. verificar continuidade entre o terminal 4 do sensor e terminal 87 do rel do sistema
Se as verificaes acima esto em ordem e a falha persistir possvel defeito no sensor ou na UC.
P0170 / P0173 - Falha no ajuste de combustvel / banco 2
Verificar:
- o correto funcionamento dos injetores.
- o funcionamento das bobinas de ignio.
- se a sonda lambda indica mistura rica ou pobre
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HITACHI MPI
Reparos
P0201 / P0202 / P0203 / P0201- Falha no circuito do injetor cilindro 1 / 2 / 3 / 4
Verificaes:
- medir a resistncia dos injetores
Valor = 14,5 ohms
. verificar continuidade do terminal 87 do rel do sistema.
. verificar possvel curto-circuito ou circuito aberto nos fios de controle dos injetores.
P0220 - Sensor potencimetro do pedal
Verificaes:
- desligar o sensor de posio da borboleta.
- medir a tenso entre os terminais 1 e 3 do sensor ligando a chave de ignio. A leitura deve ser prximo
de 5 volts. Caso contrrio, verificar continuidade ou curto circuito na ligao entre terminais da UC e os
terminais do sensor.
- Resistncia entre os pinos:
1 e 3: 4580 ohms
P0230 - Falha no circuito primrio da bomba de combustvel
Verificar:
- a alimentao da bomba de combustvel durante a partida.
Se no confere:
- verificar fusiveis, interruptor de inrcia, continuidade.
- o rel da bomba de combustvel:
- com a ignio desligada, retirar o rel da bomba de combustvel.
- medir resistncia entre os terminais dos contatos (87 e 30) ao alimentar o rel (85 e 86).
valor: aprox. 0 ohms (circuito fechado).
se encontrar resistncia alta: contatos abertos (rel defeituoso).
-
94
Reparos
HITACHI MPI
P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304- Falha de combusto aleatria cl 1 / 2 / 3 / 4
Verificar:
- o correto funcionamento dos injetores.
- o funcionamento das bobinas de ignio.
- se a sonda lambda indica mistura rica ou pobre
P0325 - Falha no circuito do sensor de detonao
Verificaes:
- verificar continuidade entre os terminais da UC e os correspondente no conector do sensor.
Verificaes:
valor nominal: 570 ohms + 10%
valor nominal: 0,4 a 1,2mm
P0340 - Falha no circuito do sensor do eixo do comando
Verificaes
- medir tenso de alimentao do sensor (term. 1 do sensor), com ignio ligada e sensor conectado
valor: 12 volts
Se no verifica:
Se no verifica:
. fio de Vref interrompido/curto
. conexo a massa defeituosa; medir entre o terminal de alimentao e negativo da bateria.
. possvel defeito na UC; para confirmar, repetir a medio entre o term.1 do sensor e massa
- verificar continuidade / isolao do fio de sinal (terms. A31 e A22 da UC)
- durante a partida, verificar a presena de pulsos no fio de sinal (terminal central do conector do sensor)
95
HITACHI MPI
Reparos
P0351/ P352/ P353/ P354 - Falha no circuito da bobina #1. #2, #3, #4
Verificaes:
- mecnicas: cabos, velas e bobinas.
- com vela de teste conectada em cada um dos cabos, verificar a presena de fasca durante a partida.
O teste pode ser feito, tambm, utilizando um osciloscpio automotivo ou um kilovoltmetro.
- sinal de disparo das bobinas
. com a bobina desconectada;
. verificar a existncia de sinal de disparo no conector (lado chicote) durante a partida.
O teste pode ser feito com caneta de polaridade ou com lmpada de teste ligada entre o
terminal B+ e o terminal correspondente ao negativo das bobinas.
Se no se verifica:
. interrupo ou curto no fio de acionamento da bobina. Verificar continuidade dos fios e/ou
possveis curtos a massa ou tenso de bateria;
P0420 - Eficiencia do catalisador inferior ao limite mnimo
Verificaes:
- ligar o motor e aquecer; mant-lo em marcha lenta; acelerar 2 ou 3 vezes.
- medir a resistncia que dever ser de 4 a 15,5 ohms, aprox. (sonda fria).
resistor.
. verificar fusvel de 15A
. verificar continuidade entre o terminal 4 do sensor e terminal 87 do rel do sistema
Se as verificaes acima esto em ordem e a falha persistir possvel defeito no sensor ou na UC.
P0443 - Falha no circuito da vlvula de purga do cnister
Nota: inspecionar o filtro de carvo (canister) e as mangueiras de conexo.
Verificaes:
- resistncia da vlvula de purga.
. desconectar a vlvula de purga.
. medir a resistncia.
valor: 20 ohms aprox.
96
Reparos
HITACHI MPI
Se no verifica:
. vlvula com defeito.
- alimentao da vlvula.
. com ignio ligada, medir a tenso no terminal de alimentao do conector (lado chicote).
valor: superior a 10,5 V.
Se no verifica:
. fio interrompido ou em curto massa.
- continuidade do terminal A27 da UC
P0460 - Falha no circuito do sensor de nvel do combustvel
A UC monitora o sensor de nvel de combustvel, caso acorra uma modificao brusca nas leituras, devido
a interrupes, a UC grava esta falha.
Verificaes:
- com um multmetro na escala de ohm desligar o sensor e verificar a resistencia, deve ser progressiva e sem
descontinuidades.
P0480/P0481 - Falha no circuito do eletroventilador #1, #2
Verificaes:
- medir a temperatura do motor no momento do funcionamento do eletroventilador
- verificar o fucionamento do eletroventilador
- verificar o circuito do eletroventilador terms. B14 e B15 da UC
Verificar:
- o aterramento da malha de blindagem.
- continuidade entre os terminais A13 e A15 do painel e os correspondentes no conector do sensor.
- continuidade entre terminal B08 do painel e terminal B18 da UC.
- a massa do sensor
P0512 - Falha no circuito do interruptor de partida
A UC no dectetou o sinal da linha 50 durante a partida
Verificaes:
- verificar durante a partida se a linha 50 esta sendo energizada
Se no verifica:
. com a caneta de polaridade veirficar linha 30, 15 e 50 no comutador da ignio
97
HITACHI MPI
Reparos
P0520 - Falha no circuito do interruptor de presso do leo
Este interruptor do tipo ON/OFF
Ligar o motor e verificar o chaveamento deste interruptor
P0601 / P0602 / P0603 / P0604 / P0606 - Falha na memria da UC / Flash / EEPROM / RAM / Micropr.
- falha interna UC.
- apagar a falha, tentar ligar o motor e repetir o teste.
P0638 - Falha na circuito do atuador da borboleta banco 1
Verificar:
- com o motor de passo desconectado, verificar continuidade e isolao dos fios de controle (terms A37,
A38, A39 e A40 da UC)
- medir resistncia dos enrolamentos, entre os terminais:
. 1-2, 2-3, 4-5, 5-6: aproximadamente 47,5 ohms a 20C
. 1-3, 4-6: aproximadamente 95 ohms a 20C
Se no verifica, possvel defeito no atuador de marcha lenta.
Se as verificaes conferem e a falha persiste, possvel defeito da UC;
P1531 - Falha no circuito do rel do compressor do ar condicionado
Verificaes:
- ligar o motor e acionar o A/C
verificar aterramento da embreagem eletromagntica
Se no verifica:
- verificar continuidade do circuito entre o rel e a embreagem A/C e ligao a massa.
P1565 - Falha no circuito de sinal do cruise control
- falha no sistema de controle (piloto automtico)
apagar a memria e refazer o teste
Se a falha se apresentar novamente, chegar o sistema de cruise control.
98
Reparos
HITACHI MPI
P1653 - Falha no circuito do variador de fase
- o conjunto variador de fase um solenide que aciona duas engrenagens helicoidais.
Caso a eletrovlvula no funcione haver perda de rendimento do motor
resistncia = 10,5 ohms
P1654 - Falha no circuito do atuador do coletor modular
Este veiculo possui um coletor varivel, possui internamente 4 borboletas uma para cada cilindro. Caso a
eletrovlvula do coletor de admisso varivel no funcione, haver uma perda de rendimento em altas
rotaes.
resistncia = 36 ohms
U1600 - Falha no imobilizador
Falha no sistema CODE
Parmetros Visualgraph apresentados na tela do Kaptor:
Valor Mdio: 750 a 900 rpm Valor Mdio: 2800 a 3800 s
Valor Mdio: 8 a 13 Valor Mdio: 80 a 105C
- Carga do motor (CRG-MOT) - Posio da Borboleta (BORB)
Valor Mdio: 1 a 5 % Valor Mdio: 0 a 2
- Tenso da bateria (V-BAT) - Tenso sonda lambda (T-LMBD)
Valor Mdio: 13 a 15V Valor Mdio: 50 a 950 mV

Manual reparos sistemas ME7.3H4 ME3.1 ME7.9.6

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