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Fallo electrico Capota
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Fal l o el ectri co Capota
por Mortimer84 22 Abr 2014, 13:02
Buenos dias.
Hace cosa de un mes me dejo de funcionar la capota, asi que me puse a analizar el esquema y medir.
Resulta que el coche dispone de un circuito de control que activa los reles de subida y de bajada y de un circuito de seguridad en el cual hay otros dos reles (cables morados y negro)
Resulta que el fallo lo tengo en el cable negro. alquien me sabe indicar que es. creo que es la indicacion de marcha pero tengo permanentemente 12 voltios en el. por ahora solucione soltando el rele pero me gustaria arreglarlo en algun momento. En el esquema electrico de la capota que me habia bajado de aqui
no me pone de donde viene con lo cual estoy un poco perdido. gracias
saludos
Mortimer84
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Re: Fal l o el ectri co Capota
por inusa 22 Abr 2014, 15:09
Mortimer qu esquema ests mirando? Porque yo no veo ms que un rel en el que tengo a mano... Segn este coge un pin del rel n5.
inusa
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Re: Fal l o el ectri co Capota
por inusa 22 Abr 2014, 15:28
No te referirs a este esquema y a este cable negro verdad? De ser as es normal que tengas 12v bajo llave, es el que alimenta ese rel
x

inusa
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Re: Fal l o el ectri co Capota
por Mortimer84 23 Abr 2014, 07:46
Es el segundo esquema, pero os cuento un poco. que me estudie el esquema
Lo primero.los cables del motor de la capota en reposo se encuentran en reposo a masa los dos, son los cables negro y rojo que salen de (V82) lo explico todo asi queda luego para el resto. Estos en reposo de los reles estan conectados a masa (cables marrones)
Cables verde y azul. son la seal que viene del interruptor, subida o bajada. Solo tienen alimentacin bajo contacto. Van directos al J238 y J239 que son con los que gobiernan la capota, cuando llega la alimentacin a uno de los reles, este conecta ese lado el motor a la alimentacion de 12 voltios y sube o baja
segun corresponda (a no ser que una seal de control lo bloquee). Estos cables tiene una rama verde y azul con trazas blancas que atraviesan unos diodos y se juntan como seal de control.
hasta aqui el sistema seria sencillo pero ahora describo el control. El control y el consiguiente bloqueo de la capota si hay alguna seal mal de hace a traves del cable rojo y amarillo, o naranja y amarillo, como se hace, pues este cable si todo esta correcto esta conectado a masa (marron a traves del rele J241
que en posicion de reposo es cerrado )y el sistema seria tan simple como dije arriba, verde subir y azul bajar (o al reves) pero ahi entran los finales de carrera(creo que son finales de carrera o interruptores de control, tanto no bucee).
Entonces ahi dividimos los 4 reles en dos, los J238 y J239 son directos y si el cable rojo y amarillo esta a masa sube o baja la capota siempre que le llegue la orden por el verde o azul .
Los reles J241 y J240 son los de control.
como controlan. de dos maneras diferentes:
1Si estan pisados los finales de carrera(no se fijo si son finales de carrera o no) F155 o F156 que seran interruptores que van del lado derecho pero no tengo ni idea de donde (no los busque) se pone a masa el cable lila. Cuando se pone a masa el cable lila el rele J241 se activa cuando le damos a subir o a bajar
la capota. como se puede ver llegan los cables verde y azul entonces el cable rojo y amarillo se desconecta de masa al funcionar este rele y la capota no sube.
2 Si llega seal de positivo por el cable negro se activa el rele j240 poniendo a masa el cable lila y ocurriendo lo de arriba
corregirme si hay algun fallo pero asi lo analice y tenia el problema de 12 voltios del cable negro, este cable negro como en el esquema no viene creo que puede estar relacionado con el sensor de velocidad
saludos
Mortimer84
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Re: Fal l o el ectri co Capota
por inusa 24 Abr 2014, 00:40
Mortimer creo que te ests liando tu slo, o que me he liado yo con tanta explicacin
Por qu dices que no viene en el esquema de donde viene eo cable negro? El cable negro viene de un 15, positivo bajo llave. Analizando el esquema as de forma un poco rpida veo que sin ese cable que alimente ese rel el sistema no funciona, pero ms arriba dices que quitando ese rel has solucionado tu
problema? No se... Maana lo miro ms a fondo...
inusa
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Re: Fal l o el ectri co Capota
por Mortimer84 24 Abr 2014, 07:27
ese punto 15 y lo que hay en medio no se lo que es, esque si funciona ese rele la capota no funciona. si haces funcionar ese rele conectas el cable lila a masa con lo cual funciona el rele j241 quitando la masa del cable rojo y amarillo y no funcionan los reles j238 y j239. a parte verificado, tenia tension en el
cable negro, comprobe todas las masas, quite el rele y listo! pero en algun momento me gustaria poder volver a ponerselo... lo bueno que solucione sobrando piezas en vez de comprando
Mortimer84
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Re: Fal l o el ectri co Capota
por inusa 24 Abr 2014, 23:47
Vaaaale, ya te he entendido!!!
A ver, empecemos. Las numeraciones 15, 30, 31...
15 = Positivo bajo llave.
30 = Positivo directo batera.
31 = Masa.
X= Positivo despus de contacto, hay aparatos que se desconectan al activar el motor de arranque que estn conectados aqu.
La lnea de abajo del esquema tambin representa una masa
Seguimos...
El cable negro problemtico para ti: Va a un 15 (positivo bajo llave/contacto) a travs de un fusible de 15A, de ah que est representado de color azul. Pero justo antes (si te fijas se ve un punto blanco), va a un ramal de cables. Seguramente vaya a alguna unidad que controla, como comentabas, la indicacin
de marcha.
Comentas que slo te funciona sin el rel J240. Pues todo apunta a que esa unidad o ese encargado de dar la seal de 12v al rel te est fallando y dando la seal continuamente... Acabo de pasar un buen rato mirando y requetemirando y no le veo otra explicacin, porque mira que el esquema est escaso de
narices!
Solucin que veo, o seeguir sin ese rel, o ponerte un interruptor que controle el paso de corriente por el cable negro, pero lo veo un absurdo la verdad...
No conozco las capotas hidraulicas por lo que estoy un poco perdido, y el esquema del manual de las capotas hidraulicas es totalmente diferente al que viene en el libro de taller del cabrio... De todas formas, mientras que estes trabajando con fines de carrera no debiera de haber problemas. Supongo que la
capota no pudieras abrirla en marcha y ahora si verdad? Tampoco es un gran mal pienso yo, ya sabes que tienes que parar para abrirla por la cuenta que te trae
Un saludo.
inusa
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