Manual Tècnico PDF

Tractores
6020 a 6920S
Funcionamiento y
pruebas
MANUAL TECNICO
Tractores 6020 a 6920S
Funcionamiento y pruebas
TM4743 01SEP01 (SPANISCH)
Para informacio n completa, ver tambie n:
Diagno stico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM4728
Tractores 6020 a 6620
Reparacio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM4752
Tractores 6820, 6920 y 6920S
Reparacio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TM4758
Ejes de traccio n delantera . . . . . . . . . . . . . . CTM4689
Motores
POWERTECH. . . . . . . . . . . . . . . . . CTM107
Sistemas de inyeccio n meca nica de
combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CTM208
Sistemas de inyeccio n electro nica de
combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CTM171
Alternadores y motores de arranque (so lo
disponible en ingle s). . . . . . . . . . . . . . . . . . . CTM77
John Deere Werke Mannheim
Versio n europea
Printed in Germany
Introduccio n
LX24888,00003AB 6302FEB011/1
Prefacio
Este manual de Funcionamiento y pruebas es
aplicable a los siguientes tipos de tractores:
6020, 6120, 6220, 6320, 6420, 6420S, 6520, 6620,
6820, 6920 y 6920S.
Este manual esta redactado para meca nicos
experimentados. En este manual se hace mencio n de
las herramientas necesarias para llevar a cabo
determinados trabajos. Se recomienda su utilizacio n.
Seguridad-Viva con ella: Leer los mensajes de
seguridad en la introduccio n de este manual y las
precauciones que deben tomarse en cada caso en el
texto del manual.
Este es el s mbolo de seguridad de alerta. Al
observar este s mbolo en la ma quina o en este
manual, ser consciente de que existe riesgo para la
seguridad.
Los Manuales Te cnicos son gu as concisas para
ma quinas espec ficas. Los Manuales Te cnicos se
utilizan como gu a en las reparaciones y contienen
so lo la informacio n necesaria para el diagno stico,
ana lisis, comprobacio n y reparacio n.
Las informaciones de mantenimiento ba sicas pueden
tomarse de otras fuentes que traten de
funcionamiento, fundamentos de diagno stico y
mantenimiento y que contengan una descripcio n de
aver as caracter sticas y sus causas.
TM4743 (01SEP01) Tractores 6020 a 6920S
032002
PN=2
I
ndice
210
SECCIO
N 250TRANSMISIO
N SYNCROPLUS SECCIO
N 210SEGURIDAD
Grupo 05Pruebas preliminares Grupo 05Medidas de seguridad
Grupo 10Prueba de funcionamiento Grupo 15Referencias generales
Grupo 15Pruebas y ajustes
Grupo 20Funcionamiento
SECCIO
N 220MOTOR
220
Grupo 10Prueba de funcionamiento
SECCIO
N 251INVERSOR HIDRA
ULICO POWER
Grupo 15Comprobaciones y ajustes
REVERSER
SECCIO
N 230SISTEMAS DE ALIMENTACIO
N,
ADMISIO
N Y REFRIGERACIO
N
Grupo 20Descripciones
SECCIO
N 253TRANSMISIO
N AUTOPOWR/IVT
SECCIO
N 240SISTEMA ELE
CTRICO
Grupo 10Diagno sticos subsistema
230
Grupo 15Comprobacio n de componentes
Grupo 25Esquema de funcionamiento
SECCIO
N 255TRANSMISIONES POWRQUAD,
(transmisio n AutoPowr/IVT)
POWRQUAD PLUS Y AUTOQUAD
Grupo 25AEsquema de funcionamiento (transm.
PowrQuad Plus y AutoQuad)
Grupo 26Grupos de cables
Grupo 20Manejo
SECCIO
N 245UNIDADES DE CONTROL
SECCIO
N 256SISTEMAS DE TRANSMISIO
N
ELECTRO
NICO
Grupo 10Pruebas de funcionamiento
Grupo 05Funcionamiento e informacio n general
sobre diagno stico
240
Grupo 20Manejo
Grupo 20Funcionamiento de los sistemas de
datos BUS
SECCIO
N 260DIRECCIO
N Y FRENOS
Grupo BCUBCU - Unidad de control ba sico
Grupo BIFBIF - Nodo de datos
Grupo ECUECU - Unidad de control del motor
Grupo EPCEPC - Unidad para transmisiones
PowrQuad Plus y AutoQuad
SECCIO
N 270SISTEMA HIDRA
ULICO Grupo PLCPLC - Controlador del bloqueo de

estacionamiento
Grupo PRFPRF - Monitor de rendimiento
Grupo 20Manejo
Grupo SFASFA Unidad de control del eje de TDM
245
y cabina con suspensio n
Grupo SICSIC - Controlador para VMDs de SECCIO
N 280VARIOS
mando ele ctrico (E-SCV/E-ICV) Grupo 10Prueba de funcionamiento
Grupo TCUTCU - Unidad de control para Grupo 15Pruebas y ajustes
transmisio n AutoPowr/IVT Grupo 20Funcionamiento
Grupo UICUIC - Controlador de interfaz del
Continu a en la pa g. siguiente usuario
Todas las informaciones, ilustraciones y especificaciones recogidas en
este manual son las ma s actuales, disponibles en la fecha de publicacio n.
Se reserva el derecho de introducir modificaciones te cnicas sin previo
250
aviso.
COPYRIGHT

2001
DEERE & COMPANY
European Office Mannheim
All rights reserved
A John Deere ILLUSTRUCTION
Manual
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253
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256
TM4743 (01SEP01) i Tractores 6020 a 6920S
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PN=1
I
ndice
210
SECCIO
N 290CABINA
220
SECCIO
N 299HERRAMIENTAS ESPECIALES
(fabricadas por el concesionario)
Grupo 05Herramientas especiales (de fabricacio n
propia)
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TM4743 (01SEP01) ii Tractores 6020 a 6920S
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I
ndice
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INDX
TM4743 (01SEP01) iii Tractores 6020 a 6920S
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PN=3
I
ndice
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290
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INDX
TM4743 (01SEP01) iv Tractores 6020 a 6920S
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PN=4
210
Seccio n 210
SEGURIDAD
I
ndice
Pa gina Pa gina
Grupo 05Medidas de seguridad
Ref. 210-15-010, Valores unificados de
Reconocer los avisos de seguridad. . . . . . . . .210-05-1
pares de apriete de torniller a no me trica. . .210-15-2
Informacio n - Importante . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-1
Ref. 210-15-015, Valores de pares de
Informacio n - Nota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-1
apriete de torniller a me trica . . . . . . . . . . . .210-15-3
Evitar el arranque imprevisto de la
Ref. 210-15-020, Pares de apriete de racores
ma quina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-1
no me tricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-4
Manejo seguro de l quidos
Ref. 210-15-025, Pares de apriete de
inflamablesEvitar todo tipo de llamas . . . .210-05-2
racores me tricos del sistema hidra ulico . . . .210-15-5
Impedir la explosio n de gases en la
Ref. 210-15-030, Tabla de identificacio n de
bater a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-2
componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-6
Estar preparado en caso de emergencia. . . . .210-05-2
Ref. 210-15-035, Lectura de un esquema de
Manejo seguro de bater as . . . . . . . . . . . . . . .210-05-3
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-7
Cuidado con las fugas de alta presio n . . . . . .210-05-4
Mantenimiento seguro del sistema de
diagno stico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-8
refrigeracio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-4
Ref. 210-15-045, Esquemas, s mbolos de
Quitar la pintura antes de soldar o calentar. . .210-05-5
cableado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-10
Evitar calentar cerca de tuber as a presio n . . .210-05-5
Ref. 210-15-050, Comprobacio n visual del
Trabajar en zonas con ventilacio n. . . . . . . . . .210-05-6
sistema ele ctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-12
Usar ropa adecuada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-6
Ref. 210-15-055, Anomal as de circuitos
Mantenimiento seguro. . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-7
ele ctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-13
Estacionar la ma quina con seguridad . . . . . . .210-05-7
Tipos de aver as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-13
Utilizar dispositivos elevadores adecuados . . .210-05-8
Ref. 210-15-060, Procedimiento de Construir las herramientas de confeccion
comprobacio n ele ctrica de siete pasos . . .210-15-17 propia con seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-8
Ref. 210-15-065, Sistema hidra ulico Apoyo seguro de la maquina. . . . . . . . . . . . . .210-05-8
Trabajar con limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-9 S mbolos de circuitos. . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-18
Iluminacio n adecuada de la zona de
trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-9
Mantenimiento seguro. . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-9
Utilizar las herramientas correctamente. . . . .210-05-10
Mantenimiento seguro. . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-10
Mantenimiento seguro de la traccion
delantera (TDM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-11
Avisos de seguridad - Sistema de freno
neuma tico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-11
Evitar mirar directamente al tubo del
radar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-12
Instalacio n correcta de la estructura
protectora contra vuelcos (ROPS) . . . . . . .210-05-12
Sustituir los adhesivos de seguridad . . . . . . .210-05-12
Vertido adecuado de desechos . . . . . . . . . . .210-05-13
Seguridad-Viva con ella . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-13
Medidas de seguridad en las unidades de
control electro nico . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-14
Grupo 15Referencias generales
Ref. 210-15-001, Referencias generales
Resu men. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-1
TM4743 (01SEP01) 210-1 Tractores 6020 a 6920S
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Grupo 05
Medidas de seguridad
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DX,ALERT 6329SEP981/1
Reconocer los avisos de seguridad
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Este es el s mbolo de seguridad de alerta. Al observar
este s mbolo en la ma quina o en este manual, sea
consciente de que existe un riesgo para su seguridad
personal.
Observe las instrucciones de seguridad y manejo seguro
de la ma quina.
LX,CRA05 002885 6309APR921/1
Informacio n - Importante
El encabezamiento IMPORTANTE identifica problemas
que pueden originar aver as en la ma quina. Estos
problemas pueden evitarse siguiendo estas instrucciones.
LX,CRA05 002886 6309APR921/1
Informacio n - Nota
El encabezamiento NOTA va seguido de un texto que
explica una puntualizacio n o excepcio n a lo dicho en el
pa rrafo que le antecede. El encabezamiento NOTA puede
igualmente aportar informacio n complementaria no
relacionada directamente con el pa rrafo anterior.
DX,BYPAS1 6329SEP981/1
Evitar el arranque imprevisto de la ma quina
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Evitar el arranque imprevisto de la ma quina. Peligro de
muerte!
No arrancar la ma quina haciendo puentes. La ma quina
puede ponerse en marcha al arrancarla cuando se ha
intervenido en el sistema de arranque.
NO arrancar NUNCA el motor estando Ud de pie al lado
de la ma quina. So lo arrancar el motor desde el asiento
del operador con el cambio en punto muerto o en
posicio n de estacionamiento.
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DX,FLAME 6329SEP981/1
Manejo seguro de l quidos inflamables
Evitar todo tipo de llamas
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Cuando se transvase o utilice combustible evitar fumar y
la proximidad de estufas, llamas o chispas.
Almacenar los l quidos inflamables en un lugar seguro
donde no exista peligro de incendio. No perforar ni
incinerar envases a presio n.
Limpiar la ma quina de suciedad, grasa y residuos de
pasto.
No guardar trapos impregnados de aceite. Pueden
inflamarse esponta neamente.
DX,SPARKS 6303MAR931/1
Impedir la explosio n de gases en la bater a
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Guarde las mismas siempre bien lejos de lugares donde
existe el peligro de chispas o de llamas abiertas. El gas
que se desprende de las bater as es explosivo.
Nunca comprobar la carga de la bater a colocando un
objeto meta lico en los polos. Utilizar un volt metro o un
hidro metro.
No cargar una bater a congelada ya que puede haber una
explosio n. Calentarla hasta 16C (60F).
DX,FIRE2 6303MAR931/1
Estar preparado en caso de emergencia
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Estar preparado en caso de incendios.
Tener a mano un botiqu n de primeros auxilios y un
extintor.
Anotar los nu meros de tele fono de me dicos, ambulancias
y bomberos y guardarlos cerca del tele fono.
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DX,POISON 6321APR931/1
Manejo seguro de bater as
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El a cido sulfu rico del electro lito de las bater as es to xico.
El l quido es ca ustico, quema la piel y ataca la ropa. Si el
a cido salpica los ojos puede causar ceguera.
Evitar riesgos al observar lo siguiente:
1. Rellenar el electro lito en un lugar bien ventilado.
2. Llevar gafas y guantes de seguridad.
3. No inhalar los gases al an adir electro lito.
4. No derramar electro lito.
5. Al arrancar la ma quina con una bater a auxiliar, cuidar
de no invertir la polaridad de la bater a.
En caso de que el a cido entre en contacto con la piel:
1. Lavar la piel afectada con agua.
2. Preparar una solucio n con carbonato so dico u otro
agente ba sico para neutralizar el a cido.
3. Lavar los ojos con agua durante 15 a 30 minutos.
Acudir de inmediato a un me dico.
Cuando se ha ingerido electro lito:
1. No inducir el vo mito.
2. Beber grandes cantidades de agua o leche, sin
embargo no ma s de 2 litros (2 quarts).
3. Acudir de inmediato a un me dico.
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DX,FLUID 6303MAR931/1
Cuidado con las fugas de alta presio n
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Los fluidos a presio n que escapan del sistema pueden
tener tanta fuerza que penetran la piel, causando lesiones
graves.
Por lo tanto, es imprescindible dejar el sistema sin presio n
antes de aflojar o desconectar cualquier tuber a y
asegurarse de que todas las conexiones y los racores
esta n bien apretados antes de aplicar presio n al sistema.
Para localizar una fuga de aceite hidra ulico utilizar un
pedazo de carto n que se pone sobre las conexiones. No
acercar las manos y el cuerpo a una fuga de alta presio n.
Si, a pesar de esta precaucio n, ocurre un accidente,
acudir de inmediato a unme dico que deber a eliminar el
fluido ciru rgicamente dentro de pocas horas para evitar
una gangrena. Los me dicos que no tengan experiencia en
tratar este tipo de lesiones pueden dirigirse a un centro
me dico especializado o llamar al Departamento Me dico
de Deere & Company Moline, Illinois (E.E.U.U.).
DX,RCAP 6304JUN901/1
Mantenimiento seguro del sistema de
refrigeracio n
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La salida violenta de refrigerante bajo presio n puede
causar quemaduras graves.
Detener el motor. Quitar el tapo n u nicamente cuando
pueda sujetarse con la mano. Aflojar lentamente el tapo n
para aliviar la presio n antes de quitarlo del todo.
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DX,PAINT 6319JUL011/1
Quitar la pintura antes de soldar o calentar
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Evitar la inhalacio n de humo o polvo potencialmente
to xico.
Al soldar o al utilizar un soplete sobre una zona con
pintura puede desprenderse humo to xico.
Quitar la pintura antes de calentar
Quitar 76 mm (3 in.) como m nimo de la zona afectada
por el calentamiento.
Si fuera necesario lijar pintura, evitar respirar el polvo.
Utilizar una mascarilla de proteccio n adecuada.
Si se usa disolvente o decapante, quitar el decapante
con agua y jabo n antes de soldar. Alejar los envases
de disolvente o decapantes y otros materiales
combustibles de la zona. Ventilar el local durante al
menos 15 minutos antes de soldar o calentar.
No utilizar un disolvente clorado en las zonas donde se
va a soldar.
Realizar todos los trabajos en una zona bien ventilada
para eliminar el polvo y los gases nocivos.
Desechar la pintura y el solvente de forma adecuada.
DX,TORCH 6303MAR931/1
Evitar calentar cerca de tuber as a presio n
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Utilizar una llama cerca de tuber as a presio n puede
originar una nube de l quido inflamable que cause
quemaduras graves a las personas ma s pro ximas. Evitar
calentar con un soplete o soldar cerca de tuber as que
contengan l quidos a presio n u otros materiales
inflamables. Las tuber as bajo presio n pueden ser
cortadas accidentalmente por el calor desprendido por el
soplete.
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DX,AIR 6317FEB991/1
Trabajar en zonas con ventilacio n
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Los gases de escape pueden causar enfermedades
graves o mortales. Si fuera necesario hacer funcionar un
motor en un lugar cerrado, extraer los gases de escape
del recinto mediante una extensio n del tubo de escape.
Si se carece de extensio n para el escape, abrir todas las
puertas y ventanas para que se renueve el aire.
DX,WEAR 6310SEP901/1
Usar ropa adecuada
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Evitar ropa suelta y utilizar equipos de seguridad
adecuados segu n el tipo de trabajo.
La exposicio n prolongada al ruido puede afectar al o do.
Como medida preventiva, proteger sus o dos con orejeras
o tapones.
El manejo seguro de la ma quina requiere toda la atencio n
del operador. No ponerse auriculares para escuchar la
radio durante el trabajo con la ma quina.
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DX,SERV 6317FEB991/1
Mantenimiento seguro
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Familiarizarse con los procedimientos de mantenimiento
antes de efectuar los trabajos. La zona de trabajo debe
estar limpia y seca.
No efectuar ningu n trabajo de engrase, reparacio n o
ajuste con el motor en marcha. Mantener las manos, pies
y ropa siempre lejos de componentes mo viles. Poner
todos los mandos en punto muerto para aliviar la presio n.
Bajar hasta el suelo todos los equipos. Detener el motor.
Retirar la llave de contacto. Esperar a que se enfr e el
motor.
Apoyar cuidadosamente todos los elementos de la
ma quina que se levantan para efectuar trabajos de
mantenimiento.
Todos los componentes deben estar en buen estado y
correctamente instalados. Reparar dan os inmediatamente.
Cambiar cualquier pieza desgastada o rota. Mantener
todos los componentes de la ma quina limpios de grasa,
aceite y suciedad acumulada.
Al tratarse de equipos autopropulsados, desconectar el
cable de masa de la bater a antes de intervenir en los
componentes del sistema ele ctrico o antes de realizar
trabajos de soldadura en la ma quina.
Al tratarse de equipos arrastrados, desconectar los
grupos de cables del tractor antes de intervenir en los
componentes del sistema ele ctrico o antes de realizar
trabajos de soldadura en la ma quina.
DX,PARK 6304JUN901/1
Estacionar la ma quina con seguridad
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Antes de trabajar en la ma quina:
Bajar hasta el suelo todos los equipos.
Detener el motor y retirar la llave de contacto.
Desconectar los bornes de masa de las bater as.
Dejar un mensaje de "NO MANEJAR" en la plataforma
de mando de la ma quina.
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DX,LIFT 6304JUN901/1
Utilizar dispositivos elevadores adecuados
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La elevacio n incorrecta de componentes pesados puede
causar lesiones graves o dan os importantes en la
ma quina.
Seguir el procedimiento recomendado en el manual para
la extraccio n e instalacio n de componentes pesados.
DX,SAFE,TOOLS 6310OCT971/1
Construir las herramientas de confeccion
propia con seguridad
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Las herramientas defectuosas o rotas pueden causar
lesiones graves. Al fabricar las herramientas, utilizar un
material adecuado, de buena calidad, y mano de obra
experimentada.
No soldar las herramientas a menos que se disponga del
equipo y la experiencia necesarios para hacerlo.
DX,LOWER 6324FEB001/1
Apoyo seguro de la maquina
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Bajar siempre el accesorio o equipo al suelo antes de
trabajar con la ma quina. Cuando sea necesario trabajar
en una ma quina o equipo elevado, apoyar e stos de forma
segura. Un equipo mantenido hidra ulicamente en posicio n
elevada puede bajarse por ejemplo debido a una fuga de
aceite.
No emplear nunca ladrillos huecos ni mazizos u otros
materiales que pudieran ceder bajo una carga cont nua
semejante. No trabajar debajo una ma quina que so lo este
apoyada en un gato. Observar siempre las instrucciones
de manejo dadas en este manual.
Al utilizar equipos o accesorios en una ma quina, atenerse
siempre a las instrucciones relacionadas en el manual del
operador del apero o equipo correspondiente.
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DX,CLEAN 6304JUN901/1
Trabajar con limpieza
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Antes de comenzar un trabajo:
Limpiar la zona de trabajo y la ma quina.
Comprobar que se dispone de todas las herramientas y
dispositivos necesarios.
Preparar los repuestos necesarios.
Leer todas las instrucciones detenidamente; no tratar
de abreviar.
DX,LIGHT 6304JUN901/1
Iluminacio n adecuada de la zona de trabajo
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Iluminar la zona de trabajo adecuadamente pero con
seguridad. Utilizar una luz porta til para iluminar el interior
o la parte inferior de la ma quina. La bombilla debe estar
protegida por una jaula de seguridad. El filamento
incandescente de una bombilla rota accidentalmente
puede prender fuego a combustible o aceite derramado.
DX,LOOSE 6304JUN901/1
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Recoger el cabello si se lleva largo. No llevar corbatas,
bufandas ni ropa suelta o collares. Al engancharse estos
objetos en la ma quina, pueden dar lugar a lesiones
graves.
Quitarse anillos u otras joyas para evitar cortocircuitos o
el peligro de engancharse en la ma quina.
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DX,REPAIR 6317FEB991/1
Utilizar las herramientas correctamente
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Emplear las herramientas adecuadas para cada trabajo.
La utilizacio n de herramientas, repuestos y
procedimientos inadecuados afecta a la calidad de las
reparaciones.
Utilizar las herramientas neuma ticas y ele ctricas
exclusivamente para desenroscar fijaciones.
Utilizar el dia metro de llave correcto para desenroscar o
apretar fijaciones. NO emplear herramientas no me tricas
(sistema US) para fijaciones me tricas. Evitar lesiones
causadas por llaves inadecuados.
Utilizar u nicamente repuestos que este n dentro de las
especificaciones John Deere.
DX,RIM 6324AUG901/1
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La separacio n violenta entre neuma ticos y llanta puede
causar lesiones muy graves y hasta mortales.
El montaje de neuma ticos debe encargarse tan so lo a
personas experimentadas que posean las herramientas
necesarias para ello.
Prestar atencio n a la presio n de inflado correcta de los
neuma ticos. Nunca calentar o efectuar trabajos de
soldadura en una rueda con neuma tico montado. El calor
puede originar un aumento de la presio n de inflado
provocando la explosio n del neuma tico. Las soldaduras
pueden debilitar o deformar la estructura de la rueda.
Al inflar neuma ticos, utilizar una boquilla con traba y una
manguera de extensio n que le permita ponerse en un
lado y NO en frente o por encima del neuma tico. Utilizar
una jaula de seguridad si esta disponible.
Comprobar los neuma ticos y las ruedas diariamente. No
trabajar con neuma ticos inflados insuficientemente, con
grietas, bultos, llantas deterioradas o con tornillos y
tuercas faltantes.
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LX,MFWD2 6301MAY911/1
Mantenimiento seguro de la traccion
delantera (TDM)
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Cuando se efectu an trabajos de mantenimiento en
tractores con traccio n delantera que exijan la elevacio n y
el giro de las ruedas traseras mediante el motor, deben
tambie n levantarse las ruedas delanteras. En caso de
fallar la instalacio n ele ctrica o el sistema hidra ulico podr a
ponerse en marcha accidentalmente el eje delantero
arrastrando al tractor fuera de sus apoyos, incluso
estando el interruptor de traccio n delantera desconectado.
En este caso, las ruedas delanteras del tractor pueden
ponerse en marcha au n estando el interruptor
desconectado.
LX,AIRBRAKES 6303MAR941/1
Avisos de seguridad - Sistema de freno
neuma tico
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ATENCION: El depo sito de aire comprimido
esta presurizado!
Aliviar siempre la presio n antes de trabajar en el sistema
de freno neuma tico. No llevar a cabo trabajos de
soldadura sobre el sistema de freno neuma tico.
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RX,SAFTY,RADAR1 6321SEP921/1
Evitar mirar directamente al tubo del radar
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El detector de velocidad tipo radar emite una sen al de
microondas de intensidad muy baja. No causa ningu n
efecto nocivo durante el uso normal. Aunque la intensidad
es baja, NO mirar directamente a la esfera del detector
mientras esta funcionando, para evitar la posibilidad de
dan arse la vista.
DX,ROPS3 6303MAR931/1
Instalacio n correcta de la estructura
protectora contra vuelcos (ROPS)
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Asegurarse de que todas las piezas este n reinstaladas
correctamente despue s de aflojar o separar la estructura
protectora contra vuelcos (ROPS). Apretar los tornillos de
anclaje con el par especificado.
El vuelco del tractor o diversas operaciones efectuadas
en la estructura protectora contra vuelcos (ROPS) como
soldar, doblar, perforar o serrar, etc. debilitar an su
solidez estructural. No reparar por ello un componente
deformado o dan ado de la estructura protectora sino
sustituir la estructura completa.
DX,SIGNS1 6304JUN901/1
Sustituir los adhesivos de seguridad
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Sustituir los adhesivos deteriorados o perdidos. Consultar
el Manual del Operador respecto a la ubicacio n correcta
de los mismos.
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DX,DRAIN 6303MAR931/1
Vertido adecuado de desechos
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El vertido incontrolado de desechos puede perjudicar el
medio ambiente y la ecolog a. Desechos potencialmente
contaminantes utilizados en equipos John Deere incluyen
sustancias o componentes como p.e. aceite, combustible,
refrigerante, l quido de frenos, filtros y bater as.
Utilizar recipientes herme ticos al drenar residuos l quidos.
Nunca utilizar bidones u otros recipientes empleados para
comestibles y bebidas evitando as graves errores.
No verter desechos en el suelo, en desagu es o en
arroyos, estanques o lagos, etc.
Los refrigerantes utilizados en sistemas de aire
acondicionado que se escapan al aire pueden deteriorar a
la atmo sfera de la tierra. Puede existir una legislacio n
gubernamental respecto al manejo y reciclaje de
refrigerante usado con ayuda de centros de servicio
especializados.
Informarse de la forma correcta de reciclar estas
sustancias usadas y de las posibilidades de realizar
dichos vertidos en su oficina local de medio ambiente o
en su concesionario John Deere.
DX,LIVE 6325SEP921/1
Seguridad-Viva con ella
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Antes de entregar la ma quina al cliente, comprobar que
funciona correctamente, especialmente los sistemas de
seguridad. Instalar todas las protecciones.
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LX25599,0000243 6301JAN011/1
Medidas de seguridad en las unidades de control electro nico
ATENCION: Antes de instalar los equipos de
pruebas en el tractor, siempre detener el
motor y quitar la llave de contacto.
ATENCION: Al realizar pruebas con el tractor
en marcha, aplicar siempre el bloqueo de
estacionamiento.
ATENCION: A realizar pruebas con el motor
en marcha, existe el riesgo de lesiones
provocadas por elementos en movimiento.
IMPORTANTE: No usar bombillas de pruebas en
ninguna unidad de control. Emplear
exclusivamente un pol metro
(JT05791A).
IMPORTANTE: Para proteger los circuitos
electro nicos, desconectar la bater a
y el alternador antes de realizar
trabajos de soldadura en el tractor.
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Grupo 15
Referencias generales
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15
1
LX25458,00001AF 6309MAY011/1
Ref. 210-15-001, Referencias generalesResu men
La siguiente lista contiene referencias adicionales que
pueden resultar u tiles al llevar a cabo el diagno stico
de la ma quina.
General
Ref. 210-15-010,Pares de apriete unificados de los
tornillos no me tricos (in.)
Ref. 210-15-015,Pares de apriete de los tornillos
me tricos
Ref. 210-15-020, Pares de apriete de racores no
me tricos del sistema hidra ulico
Ref. 210-15-025, Pares de apriete de racores
me tricos del sistema hidra ulico
Sistema ele ctrico
Ref. 210-15-030, Tabla de identificacio n de
componentes
funcionamiento
diagno stico
Ref. 210-15-045, Esquemas y s mbolos de cableado
Ref. 210-15-050, Comprobacio n visual del sistema
ele ctrico
Ref. 210-15-055, Anomal as en el circuito ele ctrico
Ref. 210-15-060, Procedimiento de comprobacio n
ele ctrica de siete pasos
Sistema hidra ulico
Ref. 210-15-065,S mbolos de circuitos hidra ulicos
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LX25458,00001B2 6311MAY011/1
Ref. 210-15-010, Valores unificados de pares de apriete de torniller a no me trica
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Arriba, marcas de clase SAE y de cabezas, abajo, marcas de clase SAE y de tuercas
Clase 1 (sin marca) Clase 2
a
(sin marca) Clase 5, 5.1 o 5.2 Clase 8 o 8.2
Taman o Lubricado
b
Seco
c
Lubricado
b
Seco
c
Lubricado
b
Seco
c
Lubricado
b
Seco
c
Nm(lb-ft) Nm(lb-ft) Nm(lb-ft) Nm(lb-ft) Nm(lb-ft) Nm(lb-ft) Nm(lb-ft) Nm(lb-ft)
1/4 3.8 (2.8) 4.7 (3.5) 6 (4.4) 7.5 (5.5) 9.5 (7) 12 (9) 13.5 (10) 17 (12.5)
5/16 7.7 (5.7) 9.8 (7.2) 12 (9) 15.5 (11.5) 19.5 (14.5) 25 (18.5) 28 (20.5) 35 (26)
3/8 13.5 (10) 17.5 (13) 22 (16) 27.5 (20) 35 (26) 44 (32.5) 49 (36) 63 (46)
7/16 22 (16) 28 (20.5) 35 (26) 44 (32.5) 56 (41) 70 (52) 80 (59) 100 (74)
1/2 34 (25) 42 (31) 53 (39) 67 (49) 85 (63) 110 (80) 120 (88) 155 (115)
9/16 48 (35.5) 60 (45) 76 (56) 95 (70) 125 (92) 155 (115) 175 (130) 220 (165)
5/8 67 (49) 85 (63) 105 (77) 135 (100) 170 (125) 215 (160) 240 (175) 305 (225)
3/4 120 (88) 150 (110) 190 (140) 240 (175) 300 (220) 380 (280) 425 (315) 540 (400)
7/8 190 (140) 240 (175) 190 (140) 240 (175) 490 (360) 615 (455) 690 (510) 870 (640)
1 285 (210) 360 (265) 285 (210) 360 (265) 730 (540) 920 (680) 1030 (760) 1300 (960)
1-1/8 400 (300) 510 (375) 400 (300) 510 (375) 910 (670) 1150 (850) 1450 (1075) 1850 (1350)
1-1/4 570 (420) 725 (535) 570 (420) 725 (535) 1280 (945) 1630 (1200) 2050 (1500) 2600 (1920)
1-3/8 750 (550) 950 (700) 750 (550) 950 (700) 1700 (1250) 2140 (1580) 2700 (2000) 3400 (2500)
1-1/2 990 (730) 1250 (930) 990 (730) 1250 (930) 2250 (1650) 2850 (2100) 3600 (2650) 4550 (3350)
a
El grado 2 se aplica a los tornillos de sujecio n de cabeza hexagonal (no a los tornillos normales) de hasta 152 mm (6-in.) de longitud El
grado 1 se aplica a los tornillos de sujecio n de cabeza hexagonal de ma s de 152 mm (6-in.) de longitud, y a todos los tipos de tornillos de
cualquier longitud.
b
"Engrasado" significa, que se aplica a las fijaciones un lubricante como p.e. aceite motor o que se trata de tornillos aceitados o recubiertos
de fosfato.
c
"Seco" significa, que se utilizan fijaciones normales o cincadas sin lubricacio n alguna.
NO UTILIZAR estos valores si se especifica un par de apriete o Asegurarse de que las roscas de las sujeciones esta n limpias y que
procedimiento de apriete diferente para una aplicacio n espec fica. toman la rosca correctamente. Esto evitara el fallo de las fijaciones al
Los valores relacionados son para uso general. Los valores apretar.
relacionados son para uso general.
Comprobar perio dicamente el apriete de los tornillos. Los bulones de Apretar las tuercas de freno de nu cleo de pla stico o de acero a 50 %
cizallamiento esta n disen ados para romperse bajo cargas del par especificado en el cuadro para las fijaciones secas. Apretar
determinadas. Sustituir siempre los bulones de cizallamiento por las tuercas de freno almenadas o dentadas a los valores ma ximos
bulones de ide ntico grado. especificados en el cuadro.
Los dispositivos de fijacio n deben ser sustitu dos por otros similares
o de mayor grado. En este u ltimo caso, las fijaciones deben ser
apretadas al par de apriete original.
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LX25458,00001B3 6311MAY011/1
Ref. 210-15-015, Valores de pares de apriete de torniller a me trica
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Arriba: Grado y marcas en cabezas; Por debajo: Grado y marcas en tuercas
Grado 4.8 Grado 8.8 o 9.8 Grado 10.9 Grado 12.9
Taman o Engrasado
a
Seco
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Engrasado
a
Seco
b
Engrasado
a
Seco
b
Engrasado
a
Seco
b
Nm(lb-ft) Nm(lb-ft) Nm(lb-ft) Nm(lb-ft) Nm(lb-ft) Nm(lb-ft) Nm(lb-ft) Nm(lb-ft)
M6 4.7 (3.5) 6 (4.4) 9 (6.6) 11.5 (8.5) 13 (9.5) 16.5 (12.2) 15.5 (11.5) 19.5 (14.5)
M8 11.5 (8.5) 14.5 (10.7) 22 (16) 28 (20.5) 32 (23.5) 40 (29.5) 37 (27.5) 47 (35)
M10 23 (17) 29 (21) 43 (32) 55 (40) 63 (46) 80 (59) 75 (55) 95 (70)
M12 40 (29.5) 50 (37) 75 (55) 95 (70) 110 (80) 140 (105) 130 (95) 165 (120)
M14 63 (46) 80 (59) 120 (88) 150 (110) 175 (130) 220 (165) 205 (150) 260 (190)
M16 100 (74) 125 (92) 190 (140) 240 (175) 275 (200) 350 (255) 320 (235) 400 (300)
M18 135 (100) 170 (125) 265 (195) 330 (245) 375 (275) 475 (350) 440 (325) 560 (410)
M20 190 (140) 245 (180) 375 (275) 475 (350) 530 (390) 675 (500) 625 (460) 790 (580)
M22 265 (195) 330 (245) 510 (375) 650 (480) 725 (535) 920 (680) 850 (625) 1080 (800)
M24 330 (245) 425 (315) 650 (480) 820 (600) 920 (680) 1150 (850) 1080 (800) 1350 (1000)
M27 490 (360) 625 (460) 950 (700) 1200 (885) 1350 (1000) 1700 (1250) 1580 (1160) 2000 (1475)
M30 660 (490) 850 (625) 1290 (950) 1630 (1200) 1850 (1350) 2300 (1700) 2140 (1580) 2700 (2000)
M33 900 (665) 1150 (850) 1750 (1300) 2200 (1625) 2500 (1850) 3150 (2325) 2900 (2150) 3700 (2730)
M36 1150 (850) 1450 (1075) 2250 (1650) 2850 (2100) 3200 (2350) 4050 (3000) 3750 (2770) 4750 (3500)
a
"Engrasado" significa, que se aplica a las fijaciones un lubricante como p.e. aceite motor o que se trata de tornillos aceitados o recubiertos
de fosfato.
b
"Seco" significa, que se utilizan fijaciones normales o cincadas sin lubricacio n alguna.
NO UTILIZAR estos valores si se especifica un par de apriete o Asegurarse de que las roscas de las sujeciones esta n limpias y que
procedimiento de apriete diferente para una aplicacio n espec fica. toman la rosca correctamente. Esto evitara el fallo de las fijaciones al
Los valores relacionados son para uso general. Los valores apretar.
relacionados son para uso general.
Comprobar perio dicamente el apriete de los tornillos. Los bulones de Apretar las tuercas de freno de nu cleo de pla stico o de acero a 50 %
cizallamiento esta n disen ados para romperse bajo cargas del par especificado en el cuadro para las fijaciones secas. Apretar
determinadas. Sustituir siempre los bulones de cizallamiento por las tuercas de freno almenadas o dentadas a los valores ma ximos
bulones de ide ntico grado. especificados en el cuadro.
Los dispositivos de fijacio n deben ser sustitu dos por otros similares
o de mayor grado. En este u ltimo caso, las fijaciones deben ser
apretadas al par de apriete original.
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LX25458,00001B4 6311MAY011/1
Ref. 210-15-020, Pares de apriete de racores no me tricos
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ARacor pasamuros BContratuerca CTuerca de unio n DTuerca de unio n
Racores con anillo de sellado de cara plana
Tuerca de unio n Tuerca de bloqueo para racor pasamuros
Paso de rosca Nm lb-ft Nm lb-ft
9/1618 16 12 5 3.5
11/1616 24 18 9 6.5
13/1616 50 37 17 12.5
114 69 51 17 12.5
1-3/1612 102 75 17 12.5
1-7/1612 142 105 17 12.5
1-11/1612 190 140 17 12.5
212 217 160 17 12.5
Los pares de apriete de la tabla anterior so lo deben
considerarse como valores aproximados y NO deben
aplicarse si se indica un par de apriete diferente para
racores espec ficos en otros puntos de este manual.
Comprobar los racores regularmente para asegurarse
de que esta n colocados correctamente.
Al cambiar los racores, asegu rese de que utiliza
piezas con un grado igual o superior a las piezas que
esta cambiando. Los elementos de torniller a (p. ej.
tuercas de unio n) que forman parte de un grado
superior se deben apretar al mismo valor de par que
las piezas sustituidas.
Es de vital importancia que las caras de sellado este n
limpias y que las juntas to ricas se inserten
correctamente.
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5
LX25458,00001B5 6311MAY011/1
Ref. 210-15-025, Pares de apriete de racores me tricos del sistema hidra ulico
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ARacor con resalte BRanura para rosca me trica CContratuerca DRacor de resalte ajustable
Racor de resalte y contratuerca para racor de resalte ajustable
Acero o hierro fundido gris Aluminio
Paso de rosca Nm lbft Nm lbft
M12x1,5 21 15.5 9 6.6
M14x1,5 33 24 15 11
M16x1,5 41 30 18 13
M18x1,5 50 37 21 15
M22x1,5 69 51 28 21
M27x2 102 75 46 34
M33x2 158 116 71 52
M38x2 176 130 79 58
M42x2 190 140 85 63
M48x2 217 160 98 72
Los pares de apriete de la tabla anterior so lo deben
considerarse como valores aproximados y NO deben
aplicarse si se indica un par de apriete diferente para
racores espec ficos en otros puntos de este manual.
Comprobar los racores regularmente para asegurarse
de que esta n colocados correctamente.
Al cambiar los racores, asegurarse de utilizar piezas
con un grado igual o superior a las piezas que esta
cambiando. Los elementos de torniller a (p. ej. tuercas
de unio n) que forman parte de un grado superior se
deben apretar al mismo valor de par que las piezas
sustituidas.
Es de vital importancia que las caras de sellado este n
limpias y que las juntas to ricas se inserten
correctamente.
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LX25458,00001B7 6311MAY011/1
Ref. 210-15-030, Tabla de identificacio n de componentes
Los componentes (de la instalacio n ele ctrica y las
conexiones principales) se identifican con una letra. Se
agrega un nu mero a la letra para separar e indicar la
cantidad total de componentes contenidos en esa
categor a de letra.
Letra de identificacio n Tipo Ejemplos
A Sistema, subconjunto, grupo de piezas Unidades de control, cajas de control, radiotransmisores, mo dulo
lo gico, mo dulo lo gico FNR
B Transductor para la conversio n de variables no Sensores de velocidad y presio n, interruptores de presio n,
ele ctricas a variables ele ctricas y viceversa bocinas, captadores, sensores de valores l mite, generadores de
impulsos, altavoces, captadores inductivos, sondas, sensores de
caudal de aire, interruptores de presio n de aceite, sensores de
temperatura, captadores de tensio n de encendido
C Condensador Condensadores en general
D Dispositivo binario, memoria Dispositivos digitales, circuitos integrados, contadores de
impulsos, grabadoras de cinta magne tica
E Dispositivos y equipo variado Calefactores, aire acondicionado, iluminacio n, faros, buj as,
distribuidores de encendido
F Dispositivo protector Mecanismos de liberacio n, protecciones de polaridad, fusibles,
circuitos de proteccio n de corriente
G Fuente de alimentacio n, generador Bater as, generadores, alternadores, cargadores
H Monitor, alarma, dispositivo de sen alizacio n Alarmas sonoras, luces testigo, intermitencias, luces de pare,
alarmas, luces de emergencia, zumbadores
J
a
Enchufes Controlador de PST del tractor
K Rele s Rele s de bater a, sen alizadores de viraje, solenoides, rele s de
arranque, destelladores de advertencia
L Inductor Bobinas de choque, bobinas, devanados
M Motor Motores de turbinas, motores de ventiladores, motores de
arranque
N Regulador, amplificador Reguladores (electro nicos o electromeca nicos), estabilizadores
de voltaje
P Instrumento de medida Amper metro, conectores de diagno sticos, taco metros, indicador
de combustible, indicadores de presio n, puntos de medida,
puntos de prueba, veloc metros
R Resistencia Buj as incandescentes de llama, buj as incandescentes de llama
con proteccio n, resistencias de calor, resistencias NTC,
resistencias PTC, potencio metros, resistencias de regulacio n.
S Interruptores Interruptores y botones, conmutador de luces, interruptor de
luces, interruptor de bocina, interruptor de intermitencias
T Transformador Bobina de encendido, transformador de encendido
U Modulador, conversor Transformadores CC
V Semiconductores, tubos electro nicos Transistores, diodos, tubos electro n, rectificadores,
semiconductores, tiristores, diodos Zener
W Ruta de transmisio n, conductor, antena Antenas, componentes de blindaje, conductores blindados,
grupos de cables, conductores, conductores a masa
X Terminal, enchufe, conexio n de enchufe y Terminales de conexio n, conexiones ele ctricas, enchufes de
toma conexio n de l neas ele ctricas, enchufes de l neas, y dema s tipos
de enchufes ele ctricos
Y Dispositivo meca nico que se acciona de forma Imanes permanentes, va lvulas de inyeccio n (accionadas
meca nica mediante electrova lvula), embragues y frenos electromagne ticos,
va lvulas de aire, bombas de combustible, electrova lvulas,
va lvulas de conmutacio n, va lvulas de arranque, sistemas de
bloqueo
Z Filtro ele ctrico Filtros supresores de interferencias
a
Tractores con PST
032002
PN=26
210
15
7
LX25458,00001B8 6311MAY011/1
Ref. 210-15-035, Lectura de un esquema de funcionamiento
L
X
0
0
4
8
3
7
U
N
1
7
M
A
R
9
5
ACables de alimentacio n: Cable 072 (ELX), BNumeracio n de cables ESeccio n a la que se dirige
Cable 012 (terminal 30), alimentacio n del sistema CDenominacio n de el cable
bater a electro nico componente FCable 310 (terminal 31),
Cable 022 (terminal 15), Cable 202 (ACC), DDenominacio n de seccio n masa
encendido alimentacio n de accesorios
Cable 212 (terminal 54), no
recibe alimentacio n durante
la puesta en marcha del
motor
Los esquemas ele ctricos de funcionamiento se dividen
en secciones funcionales. La denominacio n de los
componentes, el sistema de numeracio n de los cables
y los s mbolos son ide nticos a los datos
correspondientes de los esquemas de cableado y
grupos de cables. Los interruptores y rele s se ilustran
en posicio n desconectada o de reposo.
032002
PN=27
210
15
8
LX25458,00001B9 6311MAY011/2
Ref. 210-15-040, Lectura de un esquema de diagno stico
L
X
0
0
7
7
5
9
U
N
0
8
A
U
G
9
4
AA-Alimentacio n de BS mbolo (enchufe) DNumeracio n de cables FDenominacio n de enchufe
corriente de la seccio n CS mbolo (masa) EEmpalme (SP) (X)
(SE..)
Del mismo modo que un esquema de circuito, el
esquema de diagno stico esta dividido en secciones
funcionales. Contiene informacio n sobre conexiones
(X) y enchufes. Cada cable esta identificado por un
nu mero que tambie n indica el color del cable y el
circuito correspondiente. La letra al final del nu mero de
cable indica que existen varios cables con el mismo
nu mero, pero con letras diferentes.
Continu a en la pa g. siguiente
032002
PN=28
210
15
9
LX25458,00001B9 6311MAY012/2
Numeracio n de cables
Cable N Circuito ele ctrico
000099 Alimentacio n de corriente
100199 Sistema de iluminacio n
200299 Accesorios
300499 Motor
500699 Transmisio n
700799 Sistema hidra ulico
800899 Elevador hidra ulico
900999 Varios
Co digo de color
NOTA: El u ltimo d gito del nu mero del cable indica su
color.
Cable N Color Utilizacio n
x50 Negro Masa de la
bater a
xx0 Negro Masa
xx1 Marro n Libre
xx2 Rojo Alimentacio n de
corriente
xx3 Naranja Libre
xx4 Amarillo
xx5 Verde osc.
xx6 Azul claro
xx7 Lila
xx8 Gris
xx9 Blanco
032002
PN=29
210
15
10
LX25458,00001BA 6311MAY011/2
Ref. 210-15-045, Esquemas, s mbolos de cableado
L
X
0
0
2
0
4
4
U
N
2
6
J
U
L
9
4
AAlternador con rectificador DCompresor IRadio NManocontacto
y regulador EBater a KAltavoz OTermistor
BMotor de arranque con FFusible LBocina PReostato
electroima n GBombilla de un filamento MVa lvula de mando
CBomba de alimentacio n de HBombilla de dos filamentos electromeca nico
combustible
032002
PN=30
210
15
11
LX25458,00001BA 6311MAY012/2
L
X
0
0
2
0
4
5
U
N
2
6
J
U
L
9
4
AEmbrague ele ctrico FInterruptor meca nico ISensor Hall NUnidad de control
BMotor del limpiaparabrisas (microinterruptor) KResistencia OMasa de la bater a
CZumbador GDiodo LTaco metro PMasa del cable
DInterruptor meca nico HSensor MTaco metro QMasa del veh culo
ERele conmutador
032002
PN=31
210
15
12
LX25458,00001BB 6311MAY011/1
Ref. 210-15-050, Comprobacio n visual del sistema ele ctrico
Si un cliente se queja de un problema, hacer una
comprobacio n visual del sistema ele ctrico antes de
poner en marcha el tractor.
1. Comprobar si hay cables deshilachados.
2. Comprobar el estado o la ausencia de aislamiento;
puede originar un problema de conductores.
3. Comprobar si hay conexiones y cables flojos o
sueltos.
4. Comprobar el estado de la bater a:
Terminales de conexio n corro dos
Abradaderas o postes de bater a flojos
Suciedad en las bater as
Humedad en las bater as
Rotura de carcasa
Nivel de electrolito correcto
5. Comprobar la tensio n de la correa del alternador.
6. Comprobar si hay componentes recalentados cinco
minutos despue s de detener el motor. Los s ntomas
son un olor a aislamiento quemado. Poner la mano
sobre el alternador. Si au n esta caliente al rato de
haber detenido el motor denota un problema en el
circuito de carga.
7. Si la comprobacio n visual no detecta el posible
problema, pero los resultados indican que el motor
puede ser puesto en marcha, poner el conmutador
de arranque en la posicio n IGN. Comprobar los
circuitos de accesorios, luces testigo, etc. Co mo
trabajan los componentes individuales? Observar si
se producen chispas o humo por cortocircuitos.
8. Poner en marcha el motor. Comprobar el correcto
funcionamiento de todos los indicadores;
determinar si el sistema carga o descarga.
9. En resu men, comprobar si existe alguna anomal a
de funcionamiento.
Muchas aver as ele ctricas no pueden ser identificadas
a menos que se ponga en marcha el motor. Por este
motivo es conveniente revisar completa y
sistema ticamente todo el sistema ele ctrico.
032002
PN=32
210
15
13
LX25458,00001BC 6311MAY011/1
Ref. 210-15-055, Anomal as de circuitos
ele ctricos
R
W
4
5
1
5
5
U
N
2
8
F
E
B
9
4
Otras anomal as
So lo existen cuatro tipos de anomal as de circuito.
Circuito con alta resistencia (IR A 1).
Circuito abierto (IR A 1).
Circuito derivado a masa (IR A 2).
Circuito en corto (IR A 3).
En un circuito simple hay so lo tres secciones en donde se
producen estas aver as: Antes del conmutador de control
(A), entre el conmutador de control (A) y la carga (B) y
despue s de la carga (B).
Las anomal as producidas por los componentes pueden
confundirse fa cilmente con anomal as del circuito. Esto
debe tenerse en cuenta al localizar el origen de una
anomal a.
Ejemplo: Es posible que un componente no funcione
antes de desconectar una conexio n ele ctrica, pero el
mismo funciona despue s de volver a conectar el enchufe.
Causa: La alta resistencia crea una ca da de voltaje en
los bornes del conector, lo que impide que la cantidad de
corriente necesaria fluya hacia el componente.
1/1
Tipos de aver as
032002
PN=33
210
15
14
1/1
1 Alta resistencia o
circuito abierto
RW45156 UN28FEB94
ABater a
BFusible
CInterruptor
DTerminal de componente
EResistencia de circuito
FEnchufe de circuito
GEnchufe de circuito
HTerminal de componente
IBombilla
JMasa
Un circuito con resistencia alta puede hacer que el componente funcione de forma
lenta o arra tica, o que quede inutilizado (por ejemplo, bornes sueltos, corro dos, sucios
o engrasados, cables de seccio n insuficiente o hebras rotas en el cable).
Los circuitos abiertos provocan la parada del componente, al estar el circuito
incompleto (p. ej. cable roto, terminales desconectados, interruptor o fusibles abiertos).
Para determinar la ubicacio n de un circuito de alta resistencia o de un circuito
abierto:
1. Con el interruptor de control (C) encendido (ON) y la carga (I) conectada al circuito,
revisar si el voltaje es adecuado en un lugar fa cilmente accesible entre (D) y (H).
Si la tensio n es baja, aprox marse a la fuente de alimentacio n (A) para localizar el
punto donde se produce la ca da de tensio n.
NOTA: El ejemplo muestra un circuito de alta resistencia entre (D) y (F) y un
circuito abierto entre (F) y (G).
Si la tensio n es correcta, moverse hacia los terminales de carga (I) y la conexio n a
masa (J) para localizar la ca da de tensio n.
2. Reparar el circuito segu n necesidad.
INCORRECTO: Repetir el
procedimiento de
comprobacio n despue s
de la reparacio n.
CORRECTO: Ver
procedimiento para
Circuito derivado a
masa: IR A 2.
Ver procedimiento para
Circuito con corto: IR A
3.
032002
PN=34
210
15
15
1/1
2 Circuito con
derivacio n a masa
RW45157 UN28FEB94
ABater a
BTerminal de fusible
CTerminal de fusible
DInterruptor
ETerminal de componente
FCircuito con derivacio n a masa
GTerminal de componente
HBombilla
Un circuito derivado a masa impide el funcionamiento del componente y hace que el
fusible o la proteccio n del circuito se abra (ej. cable de corriente en contacto con
masa).
Para determinar la ubicacio n de un circuito derivado a masa:
1. Con el interruptor de control (D) apagado (OFF), revisar la continuidad a masa
entre (C) y (D).
Si hay continuidad, hay una derivacio n a masa entre (C) y (D). Reparar el circuito.
Sin continuidad, ir a 2.
2. Desconectar la carga (H) en (G).
3. Con interruptor de control (D) apagado (OFF), revisar la continuidad a masa entre
(D y F).
Si hay continuidad, hay una derivacio n a masa entre (E) y (F). Reparar el circuito.
NOTA: En el ejemplo, la derivacio n a masa se encuentra entre (E) y (F).
procedimiento de
de la reparacio n.
CORRECTO: Ver
procedimiento para
Circuito con corto: IR A
3.
032002
PN=35
210
15
16
1/1
3 Cortocircuito
RW45158 UN28FEB94
AInterruptor
BBombilla
CFusible
DInterruptor
ETerminal de componente
FEnchufe de circuito
GEnchufe de circuito
HTerminal de componente
IBombilla
Un cortocircuito suele ser el resultado de dos componentes en funcionamiento cuando
uno de los interruptores se halla cerrado (p. ej. contacto cable-cable incorrecto). Los
componentes tambie n pueden sufrir cortocircuitos. Sin embargo, los componentes en
cortocircuito generalmente abren el dispositivo de proteccio n de circuito.
Para determinar la ubicacio n de un circuito en corto:
1. Girar el interruptor (A) a la posicio n ON para que funcione la luz correcta (B).
2. Comenzar en el interruptor de control (D) de la la mpara (I), la cual no debe estar
funcionando, y desconectar el cable en el terminal (E).
3. Seguir el circuito y desconectar el cable de los conectores (F, G o H) hasta que la
la mpara adicional deje de funcionar (I).
4. La conexio n corta o inadecuada estara entre las u ltimas dos ubicaciones donde el
cable se desconecto . En nuestro ejemplo, esta entre (F) y (G).
5. Reparar el circuito como sigue:
Los cables sueltos: Envolver cada cable con cinta ele ctrica o reemplazar el cable y
la banda dan ados si es necesario.
Los cables agrupados: Si hay puntos calientes en la zona dan ada del haz, sustituir
el grupo de cables. Si los puntos calientes no se notan, instalar un cable nuevo del
calibre adecuado entre las dos u ltimas conexiones. Adherir el cable con cinta a la
parte externa del grupo de cables.
procedimiento de
de la reparacio n.
032002
PN=36
210
15
17
LX25458,00001BD 6311MAY011/1
Ref. 210-15-060, Procedimiento de comprobacio n ele ctrica de siete pasos
L
X
0
0
7
7
6
5
U
N
1
6
A
U
G
9
4
ATerminal de componente CTerminal de componente DTerminal de componente EAlambre
BTerminal de componente
Paso 1Interruptor CONECTADO
Comprobar la tensio n en el lado de la bater a del cortacorrientes (A) ...... Tensio n de la bater a normal. Ir al paso 2.
Tensio n baja, reparar el exceso de resistencia o el circuito
abierto de la bater a.
Paso 2Interruptor DESCONECTADO
Comprobar la tensio n de la bater a en el lado de carga del
cortacorrientes (A) ....................................................................................... Tensio n de la bater a normal. Ir al paso 4.
Tensio n baja, sustituir el cortacorrientes.
Sin tensio n. Ir al paso 3.
Paso 3Interruptor DESCONECTADO
Comprobar la continuidad a masa en el lado de carga del cortacorrientes Continuidad a masa. Reparar el circuito derivado a masa en o
(A) Conectar a la tensio n de la bater a (A) ................................................ antes del interruptor.
Sin continuidad a masa, sustituir el cortacorrientes.
Comprobar la tensio n de la bater a en el lado de carga del
cortacorrientes (A) ....................................................................................... Tensio n de la bater a normal. Ir al paso 6.
Tensio n baja, sustituir el cortacorrientes.
Sin tensio n. Ir al paso 5.
Paso 5
a
Desconectar el cable al componente en (C). Interruptor CONECTADO.
Comprobar la tensio n de la bater a en el cable (E) ................................... Tensio n normal, reparar el componente.
Sin tensio n, reparar el circuito derivado a masa en el interruptor
o despue s del interruptor.
Comprobar la tensio n de la bater a en el cable al componente en (C) .... Tensio n de la bater a normal. Ir al paso 7.
Tensio n baja, reparar el exceso de resistencia del circuito entre
el fusible y el componente.
Tensio n baja, reparar el exceso de resistencia del circuito entre
el fusible y el componente.
Comprobar la tensio n del cable de masa del componente en (D) ............ Sin tensio n, buena continuidad a masa. Reparar el componente.
Tensio n, escasa continuidad a masa. Reparar el exceso de
resistencia o el circuito de masa abierto.
a
El pol metro no colocara carga sobre el circuito en el paso 5. La lectura del pol metro se comprueba como condicio n de tensio n en la
columna de resultados.
032002
PN=37
210
15
18
LX25458,00001BE 6311MAY011/19
Ref. 210-15-065, Sistema hidra ulico
S mbolos de circuitos
L
X
0
0
1
6
1
6
U
N
2
6
J
U
L
9
4
ATuber a o conducto de aceite
BTuber a de control
CSub-conjunto
DConexiones meca nicas (p.e. ejes)
Tuber as
LX25458,00001BE 6311MAY012/19
L
X
0
0
1
6
1
7
U
N
2
6
J
U
L
9
4
ACon una posicio n de mando
BCon dos posiciones de mando
CCon tres posiciones de mando
DVa lvula de control direccional 3/2
Va lvulas
NOTA: Al denominar una va lvula, como la va lvula de
control direccional 3/2 (D), la primera cifra indica
el nu mero de conexiones, y la segunda el nu mero
de posiciones de trabajo.
LX25458,00001BE 6311MAY013/19
L
X
0
0
1
6
1
8
U
N
2
6
J
U
L
9
4
ADireccio n del aceite (en va lvulas)
BDireccio n del aceite (en tuber as)
CDireccio n de rotacio n (en componente)
DComponentes ajustables o variables
Flechas
LX25458,00001BE 6311MAY014/19
L
X
0
0
1
6
1
9
U
N
2
6
J
U
L
9
4
APalanca
BPedal
CBoto n
DMuelle
EElectroima n (con una bobina)
FElectroima n (con dos bobinas)
GPresio n
Accionamiento de las va lvulas
032002
PN=38
210
15
19
LX25458,00001BE 6311MAY015/19
LX001620 UN25JUL94
ACon una posicio n de retencio n
BCon dos posiciones de retencio n
Va lvulas de retencio n
LX25458,00001BE 6311MAY016/19
LX001621 UN25JUL94
AVa lvula de retencio n sin muelle
BVa lvula de retencio n con muelle
CCon efecto limitador en posicio n cerrada
Va lvulas de retencio n
LX25458,00001BE 6311MAY017/19
LX001622 UN25JUL94
APresio n de control fijada por muelle
BPresio n de control fijada por tuber a de control
Va lvulas de descarga
LX25458,00001BE 6311MAY018/19
LX001629 UN25JUL94
Va lvula limitadoras de control direccional
LX25458,00001BE 6311MAY019/19
LX001623 UN25JUL94
AConstantes
BVariables
Limitadores
LX25458,00001BE 6311MAY0110/19
LX001624 UN25JUL94
ASimple efecto
BDoble efecto
Cilindros hidra ulicos
032002
PN=39
210
15
20
LX25458,00001BE 6311MAY0111/19
LX001625 UN25JUL94
AConstantes
BVariables
Bombas
LX25458,00001BE 6311MAY0112/19
LX001626 UN25JUL94
Motor hidra ulico
LX25458,00001BE 6311MAY0113/19
LX001627 UN25JUL94
Filtro o malla filtrante
LX25458,00001BE 6311MAY0114/19
LX001628 UN25JUL94
Enfriador
LX25458,00001BE 6311MAY0115/19
L
X
0
0
1
6
3
0
U
N
2
6
J
U
L
9
4
AConexiones de tuber as
BManguito
CEmpalmes de tuber as
Conexiones y empalmes de tuber as
LX25458,00001BE 6311MAY0116/19
LX001631 UN25JUL94
AEnchufe ra pido
BBoca de pruebas
Conexiones
LX25458,00001BE 6311MAY0117/19
LX001632 UN25JUL94
AAbierto (sumidero)
BBajo presio n
Recipientes/depo sitos
032002
PN=40
210
15
21
LX25458,00001BE 6311MAY0118/19
LX001633 UN25JUL94
ASensor de presio n
BSensor de temperatura
CInterruptor de presio n
Sensores
LX25458,00001BE 6311MAY0119/19
LX001634 UN25JUL94
Conducciones ele ctricas
032002
PN=41
210
15
22
032002
PN=42
Seccio n 220
MOTOR
I
ndice
220
Pa gina
Ref. 220-10-010, Seguridad . . . . . . . . . . . . . .220-10-1
Ref. 220-10-020, Pruebas preliminares del
motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220-10-1
Ref. 220-15-010, Prueba en dinamo metro. . . .220-15-1
032002
PN=1
I
ndice
220
032002
PN=2
Grupo 10
Prueba de funcionamiento
220
10
1
LX25458,000019C 6307FEB011/1
Ref. 220-10-010, Seguridad
ATENCION: Parar siempre el motor antes de
conectar un equipo de pruebas al tractor.
ATENCION: Al realizar pruebas con el motor
estacionamiento.
LX25458,000019D 6307FEB011/1
Ref. 220-10-020, Pruebas preliminares del motor
Antes de proceder al reglaje del motor del tractor,
determinar si sera efectiva una puesta a punto. En
caso de duda, las siguientes pruebas preliminares
ayudan a determinar si se puede poner a punto el
motor. Realizar las siguientes pruebas:
Transcurridas varias horas despue s de parar el motor,
aflojar cuidadosamente el tornillo de vaciado en el
ca rter del motor y comprobar si sale agua. Unas pocas
gotas pueden resultar de una condensacio n normal,
mientras que una mayor cantidad de agua indicar a
que se trata de una anomal a cuya eliminacio n hace
necesaria la reparacio n del motor.
Comprobar, con el motor parado, si el refrigerante
motor tiene una pel cula de aceite. Con el motor en
marcha, comprobar si existen burbujas de aire en el
refrigerante. La existencia de aceite o burbujas de aire
en el refrigerante indica un problema que hace
necesaria la reparacio n del motor.
Realizar una prueba dinamome trica y registrar la
potencia. Repetir la prueba dinamome trica tras la
puesta a punto del motor, a fin de comparar la
potencia entregada antes y despue s de dicha puesta a
punto.
Medir la compresio n como se indica en el Manual
te cnico sobre Motores.
032002
PN=45
220
10
2
032002
PN=46
Grupo 15
Comprobaciones y ajustes
220
15
1
LX24888,0000430 6325SEP011/1
Ref. 220-15-010, Prueba en dinamo metro
Si es posible, medir la potencia del motor con un
dinamo metro, antes de realizar reglajes en el motor.
Esta medicio n nos informa si resulta necesario realizar
solamente un reglaje del motor o si se debe proceder a
una reparacio n profunda del mismo.
El buen funcionamiento del motor depende ante todo de
los siguientes factores:
Alimentacio n adecuada con aire y combustible limpios
Compresio n correcta
Reglaje correcto de las va lvulas y de la bomba de
inyeccio n para asegurar una buena combustio n
Temperatura correcta del combustible y del aire
Hacer una prueba con dinamo metro del siguiente modo:
1. Conectar el dinamo metro a la TDF del tractor de
acuerdo con las especificaciones del fabricante.
2. Hacer funcionar el motor a medio re gimen, hasta que
el refrigerante y aceite motor hayan alcanzado la
temperatura de trabajo normal.
3. Hacer funcionar el motor al re gimen ma ximo sin
carga
1
.
4. Aumentar paulatinamente la carga del motor, hasta
que el re gimen descienda al re gimen nominal
1
.
5. Leer la potencia del motor en el dinamo metro.
Comparar el valor medido con las especificaciones
correspondientes de la TDF.
1
Para ma s informacio n sobre reg menes y especificaciones, ver el
Manual te cnico Reparacio n del tractor correspondiente
032002
PN=47
220
15
2
032002
PN=48
Seccio n 230
SISTEMAS DE ALIMENTACIO
N, ADMISIO
N Y
REFRIGERACIO
N
I
ndice
Pa gina Pa gina
Ref 230-15-001, Comprobaciones y
230
ajustesResumen de referencias . . . . . . . .230-15-1
Ref. 230-15-010, Informacio n general . . . . . . .230-15-1
Ref. 230-15-020, Explicacio n de las
pruebas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-1
Ref. 230-15-030, Seguridad . . . . . . . . . . . . . .230-15-2
Ref. 230-15-040, Herramientas especiales . . .230-15-2
Ref. 230-15-050, Especificaciones . . . . . . . . .230-15-4
Ref. 230-15-060, Comprobacio n del sistema
de admisio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-5
Ref. 230-15-070, Comprobacio n de fugas
en el sistema de refrigeracio n . . . . . . . . . . .230-15-6
Ref. 230-15-080, Prueba de la presio n de
apertura del termostato . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-7
Ref. 230-15-090, Comprobacio n de la
transmisio n variable del ventilador . . . . . . . .230-15-8
Bomba de alimentacio n de combustible. . . .230-15-9
Ref. 230-15-110, Reglaje de la palanca y
del pedal del acelerador . . . . . . . . . . . . . .230-15-10
Ref. 230-15-120, Ajuste del pedal del
acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-11
Grupo 20Descripciones
Ref. 230-20-001, Descripcio n de
componentes - Resumen de referencias . . .230-20-1
Ref. 230-20-010, Descripcio n del sistema
de alimentacio n de combustible. . . . . . . . . .230-20-1
Ref. 230-20-020, Funcionamiento del
sistema de admisio n de aire . . . . . . . . . . . .230-20-5
Ref. 230-20-030, Descripcio n del circuito de
refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-6
Ref. 230-20-040, Descripcio n del radiador
del sistema de refrigeracio n. . . . . . . . . . . . .230-20-8
Ref. 230-20-050, Enfriador intermedio -
Descripcio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-9
Ref. 230-20-060, Descripcio n del enfriador
de aceite circular (aceite de
transmisio n) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-10
Ref. 230-20-070, Funcionamiento de la
transmisio n variable del ventilador . . . . . . .230-20-11
tensor automa tico de correa . . . . . . . . . . .230-20-12
Ref. 230-20-090, Funcionamiento de los
sistemas auxiliares de arranque
ele ctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-13
032002
PN=1
I
ndice
230
032002
PN=2
Grupo 15
230
15
1
LX25458,0000184 6318DEC001/1
Ref 230-15-001, Comprobaciones y ajustesResumen de referencias
Ref. 230-15-010, Informacio n general
Ref. 230-15-020, Explicacio n de la pruebas
Ref. 230-15-040, Herramientas especiales
Ref. 230-15-050, Especificaciones
Ref. 230-15-060, Comprobacio n del sistema de
admisio n de aire
Ref. 230-15-070, Prueba de fugas en el sistema de
refrigeracio n
Ref. 230-15-080, Prueba de la presio n de apertura
del termostato
Ref. 230-15-090, Comprobacio n de la transmisio n
variable del ventilador
Ref. 230-15-100, Comprobacio n de la bomba de
alimentacio n de combustible
Ref. 230-15-110, Reglaje de la palanca y del pedal
del acelerador
Ref. 230-15-120, Ajuste del pedal del acelerador
LX25458,0000185 6301JUL011/1
Ref. 230-15-010, Informacio n general
ATENCION: No fumar ni admitir la presencia
de llamas o chispas al comprobar el sistema
de combustible.
NOTA: La bomba de inyeccio n de combustible y los
inyectores esta n descritos en el manual
te cnico de motores.
NOTA: En tractores equipados con bomba de
inyeccio n Bosch VP44, la bomba de
inyeccio n, los inyectores, el filtro de
combustible, el filtro primario y la bomba de
alimentacio n se tratan en el manual te cnico de
motores.
LX25458,0000186 6318DEC001/1
Ref. 230-15-020, Explicacio n de las pruebas
ATENCION: Seguir siempre las normas de
seguridad descritas en este grupo al realizar
pruebas en los sistemas de alimentacio n,
admisio n y refrigeracio n.
Las siguientes pruebas sirven para examinar y ajustar
los componentes individuales del motor.
Las pruebas aplicables deben realizarse cuando el
componente no funciona o lo hace de forma irregular,
o despue s de la reparacio n del componente.
En cualquier caso, seguir la secuencia de las pruebas
y emplear los datos de prueba aplicables.
032002
PN=51
230
15
2
LX25458,0000187 6318DEC001/1
ATENCION: Parar siempre el motor antes de
comprobar componentes situados cerca de
partes mo viles.
ATENCION: Detener siempre el motor antes
de conectar un equipo de pruebas al tractor.
estacionamiento.
ATENCION: Las fugas de combustible a
presio n pueden penetrar en la piel causando
lesiones de gravedad. Evitar riesgos,
aliviando la presio n antes de desconectar
los manguitos hidra ulicos u otros
conductos. Antes de aplicar de nuevo
presio n al sistema debe comprobar que
todas las tuber as esta n conectadas y todas
las conexiones apretadas.
ATENCION: Para evitar infecciones graves,
acudir a un me dico de inmediato, en caso de
ser alcanzado por combustible a presio n.
LX24888,0000434 6325SEP011/6
NOTA: Pedir las herramientas conforme al cata logo
estadounidense SERVICEGARD o al cata logo
de herramientas europeo en microfichas (MTC).
SERVICEGARD es una marca registrada de Deere & Company
LX24888,0000434 6325SEP012/6
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3
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9
6
Conjunto de mano metros . . . . . . . . . . . . . . FKM10002
Medicio n de la presio n de aire en el sistema de admisio n
LX24888,0000434 6325SEP013/6
FKM10242 UN25JUL94
Mano metro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FKM10242
Medicio n de la presio n de aire en el sistema de admisio n
032002
PN=52
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3
LX24888,0000434 6325SEP014/6
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S
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C
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Bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D05104ST
Prueba de fugas en el sistema de refrigeracio n
LX24888,0000434 6325SEP015/6
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Adaptador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JDG839
Prueba de fugas en el sistema de refrigeracio n
LX24888,0000434 6325SEP016/6
J
T
0
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8
Taco metro digital manual . . . . . . . . . . . . . . . . JT05719
Comprobacio n de la transmisio n variable del ventilador
032002
PN=53
230
15
4
LX25458,0000188 6318DEC001/1
Pieza Medida Valor especificado
Sistema de refrigeracio n
Presio n de prueba Presio n 50 a 60 kPa
0,5 a 0,6 bar
7 a 8.7 psi
Tapa del depo sito de expansio n
Presio n de apertura de la va lvula Alta presio n 70 a 90 kPa
de alta presio n 0,7 a 0,9 bar
10 a 13 psi
Presio n de apertura de la va lvula Baja presio n 10 kPa
de baja presio n 0,1 bar
1.5 psi
Sistema de admisio n de aire
Presio n de prueba Baja presio n 1,5 kPa
0,15 bar
0.22 psi
Interruptor de baja presio n del Baja presio n 5,6 a 6,4 kPa
sistema de admisio n 0,56 a 0,64 bar
0.81 a 0.93 psi
Bomba de alimentacio n de
combustible (con bomba de
inyeccio n Lucas)
Bomba de alimentacio n Presio n de trabajo 15 kPa
0,15 bar
2.18 psi
Caudal a la presio n de trabajo Volumen 110 litros por hora
29 US gal. por hora
032002
PN=54
230
15
5
LX25458,0000189 6318DEC001/2
Ref. 230-15-060, Comprobacio n del sistema
de admisio n
L
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AMano metro FKM10417
1
BManguera de presio n FKM10209
1
CAdaptador KJD10148
1
NOTA: Despue s de ajustar o reparar el motor, comprobar
siempre el sistema de admisio n de aire y el
interruptor de baja presio n.
1. Limpiar el filtro de aire.
2. Conectar el mano metro (A).
3. Arrancar el motor y hacerlo funcionar hasta que
alcance su temperatura de trabajo.
4. Hacer funcionar el motor a re gimen ma ximo.
La presio n m nima (baja presio n) indicada en el
mano metro debe ser de unos 1,5 kPa (0,15 bar; 0.22 psi),
pero no debe ser superior a 6,4 kPa (0,64 bar; 0.93 psi).
En caso de superarse esta presio n, existe una
obstruccio n en el sistema de admisio n. Determinar la
causa y corregirla.
1
Incluido en el conjunto de mano metros FKM10002
LX25458,0000189 6318DEC002/2
L
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0
1
Comprobacio n del interruptor de baja presion del
sistema de admision
1. Realizar los mismos preparativos que se describen en
Comprobacio n del sistema de admisio n.
2. Hacer funcionar el motor a re gimen ma ximo.
3. Taponar parcialmente la toma de aire del filtro (A) con
un trozo de carto n (B). Aumentar gradualmente la
obstruccio n.
4. Medir la baja presio n cuando la luz testigo se
encienda.
El interruptor de baja presio n (C) debe cerrarse a una
presio n de 5,6 a 6,4 kPa (0,56 a 0,64 bar; 0.81 a 0.93
psi). En caso de no hacerlo, el interruptor debe ser
sustituido.
5. Tras finalizar la comprobacio n de la unidad de control
electro nico, el co digo de servicio BIF 030 debe ser
borrado (ver Carga y borrado de co digos de servicio,
en la seccio n 245, grupo 05).
032002
PN=55
230
15
6
LX24888,0000431 6325SEP011/2
Ref. 230-15-070, Comprobacio n de fugas en
el sistema de refrigeracio n
L
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1
0
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5
4
4
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1
1. Comprobar si existen fugas u otras anomal as en el
radiador, depo sito de expansio n, mangueras de
refrigerante, bomba de refrig. y en el motor. Reparar si
fuera necesario.
2. Limpiar el exterior del radiador y enderezar las aletas
dobladas.
3. Segu n se aprecia en la ilustracio n, conectar la bomba
D05104ST y el adaptador JDG839 o un comprobador
comercial de radiadores (A) al depo sito de expansio n
(B).
4. La va lvula debe abrirse a una presio n de 50 a 60 kPa
(0,5 a 0,6 bar; 7 a 8,7 psi).
LX24888,0000431 6325SEP012/2
L
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1
4
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3
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A
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6
NOTA: El radiador so lo debe ser reparado por meca nicos
experimentados o en talleres especializados.
Comprobacio n de la tapa del depo sito de expansio n
1. Comprobar el estado de la junta de goma de la tapa,
si tiene grietas o esta quebradiza. La junta del tapo n
debe estar blanda y asentar correctamente.
2. Quitar la tapa del depo sito de expansio n (A) y
comprobarla con la bomba D05104ST y el adaptador
JDG839 o un comprobador de radiadores comercial
(B).
Presio n de apertura de la va lvula de alta presio n. Alta
presio n: 70 a 90 kPa (0,7 a 0,9 bar; 10 a 13 psi)
Presio n de apertura de la va lvula de baja presio n. Baja
presio n: 10 kPa (0,1 bar; 14.5 psi)
032002
PN=56
230
15
7
LX24888,0000432 6325SEP011/1
Ref. 230-15-080, Prueba de la presio n de
apertura del termostato
R
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9
7
1
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2
3
N
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V
9
7
1. Retirar los termostatos.
2. Inspeccionar visualmente el termostato para
comprobar si sufre corrosio n o dan os. Sustituir los
termostatos como juego equiparado, de ser necesario.
ATENCION: NO permitir que el termostato o
termo metro repose contra los costados o el
fondo del recipiente al calentar el agua. Pueden
romperse si se sobrecalientan.
3. Suspender el termostato y un termo metro en un
recipiente con agua.
4. Agitar el agua mientras se calienta. Observar la accio n
de apertura del termostato y comparar las
temperaturas de accionamiento con las dadas en la
tabla siguiente.
NOTA: Debido a los diversos ma rgenes de tolerancia de
los distintos fabricantes, las temperaturas de
apertura inicial y apertura completa pueden variar
ligeramente de las especificadas.
ESPECIFICACIONES DE PRUEBA DEL TERMOSTATO
Clase Apertura inicial (margen) Total (nominal)
82C (180 F) 80-84C (175-182F) 94C (202 F)
5. Extraer el termostato del recipiente y observar su
accio n de cierre al enfriarse. Con temperatura
ambiente el termostato debe cerrarse completamente.
La accio n de cierre debe ser lenta y uniforme.
6. Sustituir ambos termostatos si uno de ellos esta
averiado.
032002
PN=57
230
15
8
LX25458,000019E 6313FEB011/1
transmisio n variable del ventilador
L
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1
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B
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1
Esta prueba se realiza con el motor fr o y sin carga.
1. Quitar el panel lateral y adherir cinta reflectante
JT05709
1
a un aspa del ventilador.
2. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar a 2000
r/min durante 3 minutos. Durante este tiempo, la
velocidad del ventilador debe aumentar y reducirse de
nuevo (el cambio puede escucharse).
3. Poner el motor a una velocidad entre 850 y 900 r/min
(ralent ).
Medir la velocidad del ventilador con el taco metro
digital JT05719 (B); la velocidad del ventilador debe
ser de al menos 800 r/min, aunque se admite una
ca da de velocidad a 600 r/min durante unos 30
segundos.
4. Poner el motor a 1200 r/min y dejarlo funcionar a este
re gimen durante 4 minutos.
La velocidad del ventilador no debe ser inferior a 1000
r/min.
5. Poner el motor a 1800 r/min y dejarlo funcionar a este
re gimen durante 4 minutos.
La velocidad del ventilador no debe ser inferior a 1000
r/min.
1
Incluido en el taco metro digital JT05719
032002
PN=58
230
15
9
LX23020 016828 6301JUL001/2
Ref. 230-15-100, Comprobacio n de la Bomba de alimentacio n de combustible
Tractores con bomba de inyeccio n Lucas
1. Quitar el tapo n de llenado y girar la llave de
contacto una posicio n hacia la derecha (en ON)).
Con la llave en esta posicio n, debe escucharse
como funciona la bomba de alimentacio n.
En caso de no escuchar la bomba funcionando:
Comprobar el circuito.
Sustituir la bomba (el motor esta averiado).
2. Abrir el tornillo de purga del filtro de combustible, y
repetir la prueba.
Si la bomba funciona y no sale combustible:
Comprobar si las tuber as esta n cambiadas,
dobladas o pinzadas.
Comprobar si la posicio n de la bomba en el
depo sito es la correcta.
Comprobar si la bomba esta bloqueada.
Comprobar si el engranaje de la bomba esta
bien.
Si el combustible no circula correctamente:
Comprobar si la ventilacio n del depo sito funciona
(tapo n de llenado).
LX23020 016828 6301JUL002/2
L
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Tractores con bomba de inyeccio n Bosch VP44
1. Girar la llave de contacto una posicio n hacia la
derecha (a ON). Con la llave en esta posicio n, debe
escucharse como funciona la bomba de alimentacio n.
En caso de no escuchar la bomba funcionando:
Comprobar el circuito ele ctrico. Ver Regulador
electro nico del motor (6910S), seccio n 240, grupo
15.
Sustituir la bomba (el motor esta averiado).
2. Quitar el manguito (A) del filtro de combustible y
repetir la comprobacio n.
Si la bomba funciona y no sale combustible:
Comprobar si el filtro primario (B) esta obstruido.
Comprobar si las tuber as esta n cambiadas,
dobladas o pinzadas. Ver Descripcio n del sistema
(6910S) , seccio n 230, grupo 20A.
Comprobar si el engranaje de la bomba esta bien.
Si el combustible no circula correctamente:
Comprobar si la ventilacio n del depo sito funciona
(tapo n de llenado).
032002
PN=59
230
15
10
LX25458,0000193 6331JAN011/1
Ref. 230-15-110, Reglaje de la palanca y del
pedal del acelerador
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1
1. Quitar el cable de la palanca del acelerador (A).
2. Poner la palanca del acelerador en el tope de ralent .
Seguidamente desplazar la palanca aprox. 1 mm
(0.0349 in.) hacia la posicio n de re gimen ma ximo.
IMPORTANTE: Para que el pedal del acelerador
quede fijo, debe alcanzar la altura a
por su propio peso, sin forzarlo.
3. Reglar la palanca del pedal del acelerador (C) hasta
obtener una distancia a de 95 mm (3.74 in.) entre la
alfombrilla (D) y el borde inferior de la palanca en la
zona curva (flecha).
4. Volver a conectar el cable asegura ndose de conservar
estos ajustes. Utilizar las roscas del soporte del cable
(B) para ajustar el cable a la longitud adecuada.
La palanca (E) no debe hacer contacto con el tubo del
bastidor de la cabina. Si fuera necesario ajustar el
cable en la horquilla o la ro tula, mantener una
profundidad de rosca m nima de al menos 6 mm
(0.236 in.).
032002
PN=60
230
15
11
LX24888,0000433 6325SEP011/1
Ref. 230-15-120, Ajuste del pedal del
acelerador
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Varillaje del pedal del acelerador
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IMPORTANTE: Para que el pedal del acelerador
quede fijo, debe alcanzar la altura a
por su propio peso, sin forzarlo.
1. Aflojar la contratuerca (A), quitar la brida de sujecio n
(B) y ajustar la horquilla (C), de forma que se obtenga
la distancia a (mencionada abajo).
2. Ajustar la palanca del pedal del acelerador (D) hasta
obtener una distancia a de 92 mm (3.62 in.) entre la
alfombrilla y el borde inferior de la palanca en la zona
curva (flecha).
3. Apretar la contratuerca (A) y volver a instalar la brida
de sujecio n (B).
032002
PN=61
230
15
12
032002
PN=62
Grupo 20
Descripciones
230
20
1
LX25458,0000180 6329NOV001/1
Ref. 230-20-001, Descripcio n de componentes - Resumen de referencias
Ref. 230-20-010, Descripcio n del sistema de
alimentacio n de combustible
Ref. 230-20-020, Funcionamiento del sistema de
admisio n de aire
Ref. 230-20-030, Descripcio n del circuito de
refrigerante
Ref. 230-20-040, Descripcio n del radiador del
sistema de refrigeracio n
Ref. 230-20-050, Descripcio n del enfriador
intermedio
Ref. 230-20-060, Descripcio n del enfriador de aceite
circular (aceite de transmisio n)
Ref. 230-20-070, Funcionamiento de la transmisio n
variable del ventilador
Ref. 230-20-080, Funcionamiento del tensor
automa tico de la correa de transmisio n
Ref. 230-20-090, Funcionamiento de los sistemas
auxiliares de arranque ele ctricos
LX25458,0000181 6301JUL011/5
Ref. 230-20-010, Descripcio n del sistema de alimentacio n de combustible
L
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0
0
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4
ADepo sito de combustible CBomba de alimentacio n EBomba de inyeccio n de FInyector de combustible
BFiltro de combustible DAforador de combustible combustible
Tractores con bomba de inyeccio n Lucas
El sistema de alimentacio n de combustible consta de
depo sito de combustible (A), sensor de combustible
(D), bomba de alimentacio n (C) y filtro de combustible
(B). El combustible es absorbido del depo sito de
combustible por la bomba de alimentacio n y enviado a
trave s del filtro de combustible hasta la bomba de
inyeccio n (E). El exceso de combustible sale de la
bomba de inyeccio n y regresa hasta el depo sito por la
tuber a de retorno.
032002
PN=63
Descripciones
230
20
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LX25458,0000181 6301JUL012/5
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4
ADepo sito de combustible CMotor ele ctrico DEngranaje de la bomba ERejilla
BAl filtro de combustible
Funcionamiento de la bomba de alimentacio n de
combustible (con bomba de inyeccio n Lucas)
La bomba de alimentacio n de combustible se halla en
el depo sito de combustible (A). Es una bomba de
paletas accionada ele ctricamente y se compone de
motor (C) y engranaje de bomba (D).
La rejilla (E) situada delante del conducto de entrada
evita la entrada de suciedad en el sistema.
El exceso de combustible pasa de la bomba de
inyeccio n al depo sito a trave s de la tuber a de retorno.
032002
PN=64
Descripciones
230
20
3
LX25458,0000181 6301JUL013/5
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M
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1
ADepo sito de combustible DBomba de inyeccio n FInyector de combustible IUnidad de control del motor
BFiltro de combustible (Bosch VP-44) GAforador de combustible (ECU)
principal EElemento de refrigeracio n HBomba de alimentacio n de
CFiltro de combustible con enfriador de combustible
combustible integrado
Tractores con bomba de inyeccio n Bosch VP44
El sistema de alimentacio n de combustible consta de
depo sito de combustible (A), sensor de combustible
(D), filtro de combustible (C), bomba de inyeccio n (D),
enfriador de combustible (E), bomba de alimentacio n
de combustible (H) y unidad de control (I).
El combustible es tomado del depo sito de combustible
y alimentado a la bomba de inyeccio n (D) tras pasar
por el filtro de combustible principal y secundario.
El exceso de combustible pasa a trave s del enfriador
de aceite (E) y desde los inyectores (F) directamente
de vuelta al depo sito por la tuber a de retorno.
032002
PN=65
Descripciones
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20
4
LX25458,0000181 6301JUL014/5
L
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0
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U
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1
D
E
C
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0
So lo en tractores con aire acondicionado
AEnfriador de combustible o elemento de
refrigeracio n con enfriador de combustible
integrado
BDesde la bomba de inyeccio n
CAl depo sito de combustible
Enfriador de combustible (con bomba de inyeccio n
Bosch VP44)
En tractores sin sistema de aire acondicionado, el
enfriador de combustible esta situado en el lado derecho
(visto en el sentido de avance) delante del radiador.
En tractores con sistema de aire acondicionado, el
enfriador de aceite esta integrado en el condensador del
sistema de aire acondicionado.
El enfriador de aceite esta situado en la tuber a de
retorno que conduce hasta el depo sito de combustible.
El enfriador de combustible reduce la temperatura del
exceso de gaso leo que regresa de la bomba de
inyeccio n.
NOTA: El exceso de combustible debe ser enfriado, ya
que, en caso contrario, la ECU reducir a el
re gimen del motor al de ralent cuando la
temperatura del combustible fuera superior a
70C (158F).
LX25458,0000181 6301JUL015/5
L
X
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1
4
J
U
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0
ABomba de alimentacio n de combustible
Funcionamiento de la bomba de alimentacio n de
combustible (con bomba de inyeccio n Bosch VP44)
Existe informacio n ma s detallada sobre el funcionamiento
de la bomba de alimentacio n de combustible (A), en la
seccio n "Sistema de alimentacio n" del manual te cnico
"Motores".
032002
PN=66
Descripciones
230
20
5
LX25458,000017E 6328NOV001/1
Ref. 230-20-020, Funcionamiento del sistema de admisio n de aire
L
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S
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1
ATomas de aire CSalida EFiltro secundario (de FTubo de salida
BCaja del filtro de aire DElemento de filtro primario seguridad) GInterruptor de baja presio n
Las tomas de aire (A) originan un movimiento giratorio
del aire (posiblemente contaminado) aspirado por el
motor, y en su recorrido, el aire llega hasta la caja del
filtro de aire (B).
La baja presio n originada por las paletas del ventilador
alrededor del elemento del filtro primario (B), separa la
mayor parte de las part culas de polvo y suciedad del
aire, descarga ndolas por la salida (C). El polvo
restante es separado al fluir el aire por el filtro primario
(D) y el elemento de seguridad (E), antes de entrar en
el motor por el tubo de salida (F).
El filtro secundario (de seguridad) (E) evita la entrada
de aire sin filtrar en el motor en los trabajos de
mantenimiento del filtro de aire y en caso de fallo del
filtro primario.
Un interruptor de baja presio n (G) ubicado en la salida
del aire, junto con una luz testigo, indica el estado
actual de mantenimiento (ver Manual del operador).
032002
PN=67
Descripciones
230
20
6
LX25458,000017B 6321NOV001/3
Ref. 230-20-030, Descripcio n del circuito de refrigerante
B
D
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A
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1
Se ilustra el disen o en tractores con transmisio n SyncroPlus o PowrQuad
ADepo sito de expansio n de EEnfriador intermedio (si GRadiador JCircuito de baja
refrigerante existe) HTermostato (circuito de temperatura
BRadiador FEnfriador anular (aceite de alta temperatura) KCircuito de alta
CBomba de refrigerante transmisio n) IVentilador temperatura
DTermostato (circuito de
baja temperatura)
NOTA: El termostato y la bomba de refrigerante se
explican en el manual te cnico de motores.
032002
PN=68
Descripciones
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20
7
LX25458,000017B 6321NOV002/3
E
G
H
I
J
K
F
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A
B
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O
C
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Se ilustra el disen o de los tractores con transmisio n AutoPowr/IVT
ADepo sito de expansio n de DRetorno del enfriador GBomba de refrigerante JCircuito de baja
refrigerante anular HTermostato (circuito de temperatura
BRadiador EEnfriador intermedio (si alta temperatura) KCircuito de alta
CManguito del depo sito de existe) IVentilador temperatura
expansio n al radiador FEnfriador anular (aceite de
transmisio n)
La ilustracio n incluye los principales componentes del
circuito de refrigerante.
El circuito esta dividido en dos circuitos de alta y baja
temperatura.
En el circuito de alta temperatura (85-90C;
185-194F) el refrigerante calentado por la combustio n
del gaso leo en el motor es enfriado.
032002
PN=69
Descripciones
230
20
8
LX25458,000017B 6321NOV003/3
En el circuito de baja temperatura se enfrian el aire del
enfriador o el refrigerante del radiador y del enfriador
anular.
Circuito de baja temperatura
Termostato Bomba ele ctrica
integrado independiente
Temperatura de 60-65C; 140-149F 57C; 135F
admisio n
Temperatura de 46-50C; 115-122F 41C; 106F
salida
NOTA: Las temperaturas indicadas son aplicables a
las siguientes condiciones: temperatura
ambiente de 25C (77F), motor a plena
carga/re gimen nominal.
LX25458,0000179 6320NOV001/1
Ref. 230-20-040, Descripcio n del radiador del
L
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1
3
3
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A
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4
ATubos
BAire
CAletas
El radiador del motor es de tipo convencional, con tubos
de enfriamiento por los que circula el refrigerante motor y
aletas exteriores soldadas.
El refrigerante de los tubos (A) es enfriado por el aire (B),
que es forzado a trave s del radiador por las paletas del
ventilador. Las aletas (C) aumentan en gran medida la
superficie de enfriamiento de los tubos.
032002
PN=70
Descripciones
230
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LX25458,000017C 6323NOV001/1
Ref. 230-20-050, Enfriador intermedio -
Descripcio n
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AToma de aire (aire del turbocompresor)
BSalida de refrigerante
CEntrada de refrigerante
DAire del turbocompresor
ERefrigerante
FSalida de aire
El enfriador intermedio esta instalado en el circuito de
baja temperatura y dispone de placas de refrigeracio n
independientes para el refrigerante y para el aire.
El enfriador intermedio tiene un disen o convencional y
consta de 22 placas soldadas entre s . Las placas forman
cavidades por las que circula el refrigerante o el aire de
carga. Toda la superficie de las placas se utiliza para el
intercambio de calor.
Las cavidades por las que circula el refrigerante y el agua
esta n dotadas de aletas con la misio n de producir
turbulencias.
032002
PN=71
Descripciones
230
20
10
LX25458,000017D 6327NOV001/1
Ref. 230-20-060, Descripcio n del enfriador de
aceite circular (aceite de transmisio n)
A
B
C
D
LX1025418
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Enfriador anular, descripcio n
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AAceite procedente de la transmisio n
BRefrigerante entrante
CPlacas con refrigerante
DPlacas con aceite
ERetorno de refrigerante
FRetorno de aceite de la transmisio n
El enfriador anular esta instalado en el circuito de baja
temperatura y dispone de placas de refrigeracio n
independientes para el refrigerante y para el aceite.
El enfriador anular esta compuesto por placas de
refrigerancio n soldadas entre s . Las placas forman
cavidades por las que circula el refrigerante o el aceite.
Toda la superficie de las placas se utiliza para el
intercambio de calor.
El refrigerante y el aceite fluyen por cavidades dotadas de
aletas para provocar turbulencias.
032002
PN=72
Descripciones
230
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11
LX25458,000017A 6320NOV001/2
Ref. 230-20-070, Funcionamiento de la transmisio n variable del ventilador
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A
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AEje de entrada EEspiral bimeta lica IRanura KDepo sito de aceite
BSoporte del ventilador FMedio embrague de mando JConducto de retorno de LTapa
CEspa rragos (4) GRanuras aceite MRanuras
DMedio embrague HCanales (ca mara de
conducido accionamiento)
La transmisio n variable del ventilador es un em-
brague hidra ulico que controla la velocidad del
ventilador en funcio n de la temperatura. Consta de
medio embrague (F) con eje de mando (A), medio
embrague conducido (D) con depo sito (K) y soporte
del ventilador (B). El soporte del ventilador esta
montado en el eje de mando sobre unos rodamientos.
Los canales (H) de las dos mitades del embrague
forman la ca mara de accionamiento. El sistema esta
lleno de un compuesto l quido de silicona.
El par de torsio n se transmite por medio de la friccio n
interna del compuesto y su adherencia a la superficie
de la ca mara de accionamiento. La superficie de la
ca mara de accionamiento se agranda mediante
ranuras.
032002
PN=73
Descripciones
230
20
12
LX25458,000017A 6320NOV002/2
La cantidad de compuesto de silicona que contiene la
transmisio n variable del ventilador es superior a la
capacidad del depo sito, por lo que siempre existe algo
de compuesto de silicona en la ca mara de
accionamiento. La mitad de embrague conducida gira
incluso con el radiador fr o, aunque la adherencia del
compuesto arrastra a la mitad de embrague conducida
a una velocidad inferior que la velocidad de la mitad
de embrague motriz.
Al calentarse el radiador, la espiral bimeta lica (E) se
expande y abre la tapa de cierre (L) del depo sito. La
fuerza centr fuga hace que el fluido salga del depo sito
a la ca mara de accionamiento. La elevada friccio n del
fluido en la ca mara de accionamiento provoca el
incremento de la velocidad del medio embrague
conducido, hasta que las dos mitades del embrague
se muevan a aproximadamente la misma velocidad.
La fuerza centr fuga fuerza el fluido al exterior a trave s
de la ranura (I) y, debido a su velocida de rotacio n,
hace que regrese por el canal de retorno (J) hasta el
depo sito. Se produce un movimiento c clico. El flu do
es forzado constantemente de vuelta al depo sito,
mientras al mismo tiempo esta fluyendo hacia la
ca mara de accionamiento.
Al aumentar la velocidad del ventilador, la temperatura
del radiador se reduce. La espiral bimeta lica se
contrae y cierra la tapa del depo sito, impidiendo el
paso del compuesto de silicona a la ca mara de
accionamiento. El compuesto continu a entrando en el
depo sito por la ranura (I). La cantidad de fluido en la
ca mara de accionamiento disminuye, reduciendo la
friccio n y disminuyendo la velocidad de rotacio n del
ventilador.
Las ranuras (G y M) permiten que el compuesto salga
con mayor rapidez de la ca mara de accionamiento.
As , la transmisio n puede reaccionar con mayor
rapidez a las variaciones de temperatura del radiador.
LX24888,0000435 6325SEP011/1
Ref. 230-20-080, Funcionamiento del tensor
automa tico de correa
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6
ARodillo tensor
BAmortiguador de muelle
CCorrea de transmisio n
La correa de transmisio n se tensa por medio del rodillo
tensor (A), que esta sujeto por un muelle situado en el
interior del amortiguador de muelle (B).
032002
PN=74
Descripciones
230
20
13
LX25458,0000182 6301JUL011/3
sistemas auxiliares de arranque ele ctricos
Informacio n general
Al depender el motor del calor interno de la ca mara de
combustio n para quemar el combustible, el arranque del
motor en tiempo fr o puede resultar problema tico.
El combustible, el aire que entra en el motor y/o el
refrigerante puede ser calentado previamente mediante
los sistemas auxiliares de arranque, que facilitan la
puesta en marcha del motor en tiempo fr o.
LX25458,0000182 6301JUL012/3
L
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Motor con enfriador ilustrado
AResistencia del calentador
BEnfriador intermedio
Funcionamiento del termoarranque
El aire que entra en el motor es calentado por el
elemento calefactor (A).
El elemento calefactor esta situado debajo del enfriador
intermedio (B). En tractores no equipados con enfriador
intermedio, el elemento calefactor se encuentra situado
debajo del colector de admisio n. El circuito ele ctrico del
sistema se conecta poniendo el conmutador de arranque
en su primera posicio n, en el sentido de las agujas del
reloj.
032002
PN=75
Descripciones
230
20
14
LX25458,0000182 6301JUL013/3
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Funcionamiento del calentador de refrigerante
El calentador ele ctrico (A) eleva la temperatura del
refrigerante del motor, facilitando el arranque.
Adicionalmente, el motor alcanza antes su temperatura de
funcionamiento.
La temperatura del refrigerante aumenta hasta aprox.
50C (120F) por encima de la temperatura ambiente.
Especificaciones:
Valor especificado
Calentador de refrigerante
Tensio n 230 V ..............................................................................................
Capacidad 650 W ........................................................................................
032002
PN=76
Seccio n 240
SISTEMA ELE
CTRICO
I
ndice
Pa gina Pa gina
Ref. 240-10-020, SE16D Unidad de Grupo 10Diagno sticos subsistema
control ba sico (BCU) (bloqueo del Ref. 240-10A-001, Diagno stico de
diferencial) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-123 subsistemas (transm. PowrQuad Plus &
Ref. 240-10-021, SE16E Unidad de control AutoQuad) - Resumen de referencias . . . . .240-10-1
ba sico (BCU) (intermitencias de Ref. 240-10-001, Diagno stico de subsistemas
emergencia y de giro) . . . . . . . . . . . . . . .240-10-127 (transmisio n AutoPowr/IVT) - Resumen de
Ref. 240-10A-051, SE16F Unidad de referencias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-3
240
control ba sico (BCU) (sensor de Ref. 240-10-002, Herramientas especiales . . .240-10-4
velocidad y radar)(transm. PowrQuad Plus y Ref. 240-10A-050, SE1 Motor de arranque
AutoQuad) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-133 y circuito de carga (transm. PowrQuad Plus &
Ref. 240-10-022, SE16F Unidad de control AutoQuad) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-5
ba sico (BCU) (sensor de velocidad y radar)(transm. Ref. 240-10-003, SE1 Motor de
AutoPowr/IVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-139 arranque y circuito de carga (transmisio n
Ref. 240-10-023, SE16G Unidad de AutoPowr/IVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-15
control ba sico (BCU) (sistema de Ref. 240-10-004, SE2 Nodo de datos. . . .240-10-23
maniobra automa tico HMS II) . . . . . . . . . 240-10-145 Ref. 240-10-005, SE3 Bocina . . . . . . . . . .240-10-29
Ref. 240-10-024, SE16H Unidad de Ref. 240-10-006, SE4 Encendedor y
control ba sico (BCU) (alimentacio n, alarma asiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-33
sonora) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-149 Ref. 240-10-007, SE6 Luces. . . . . . . . . . .240-10-37
Ref. 240-10-025, SE16I Unidad de Ref. 240-10-008, SE7 Faros de
control ba sico (BCU) (enfriador trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-51
intermedio). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-151 Ref. 240-10-009, SE8 Enchufe para pala
Ref. 240-10-026, SE16J Unidad de control cargadora frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-59
ba sico (BCU) (sistema de frenos y Ref. 240-10-010, SE9 Radio, reloj
monitor del freno de estacionamiento) . . . 240-10-155 digital, luces de cabina y consola . . . . . . .240-10-61
Ref. 240-10-027, SE17 Enchufe hembra Ref. 240-10-011, SE10 Ventilador y aire
de sen ales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-160 acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-67
Ref. 240-10-028, SE18 Monitor de Ref. 240-10-012, SE11
rendimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-163 Limpia-lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-73
Ref. 240-10-029, SE20 Eje de TDM Ref. 240-10-013, SE12
con TLS y cabina CSC con Limpia-lavaparabrisas trasero . . . . . . . . . .240-10-85
Ref. 240-10-014, SE13 Luz de aviso suspensio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-167
giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-91 Ref. 240-10-030, SE21 Accionamiento
Ref. 240-10-015, SE14 SE14-Tomas electro nico de las VMD . . . . . . . . . . . . . . 240-10-173
de corriente de 3 y 7 polos . . . . . . . . . . . .240-10-93 Ref. 240-10-031, SE21A Sensor de motor
Ref. 240-10-016, SE15 Control electro nico de pasos para va lvulas de control
del elevador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-99 independiente electro nico (E-ICV) . . . . . . 240-10-181
Ref. 240-10-017, SE16A Unidad de Ref. 240-10-032, SE21B Sensor de motor
control ba sico (BCU) (TDF trasera y mando a de pasos para va lvulas mando a
distancia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-107 distancia de control electro nico
Ref. 240-10-018, SE16B Unidad de (E-SCV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-187
control ba sico (BCU) (TDF frontal). . . . . .240-10-113 Ref. 240-10-033, SE22 Terminal BUS y
Ref 240-10-019, SE16C Unidad de resistencia terminal . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-193
control ba sico (BCU) (traccio n
Continu a en la pa g. siguiente delantera) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-117
032002
PN=1
I
ndice
Pa gina Pa gina
Ref. 240-10A-052, SE23 Control S13-Luz de aviso giratoria. . . . . . . . . . . . . . .240-15-29
electro nico del motor (transm. Prueba de componentes . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-29
PowrQuad Plus y AutoQuad) . . . . . . . . . .240-10-197 SE16A-Unidad de control ba sico (BCU) (TDF
Ref. 240-10-034, SE23B Control trasera) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-30
electro nico del motor (transmisio n Prueba de componentes . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-30
AutoPowr/IVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-207 SE16B-Unidad de control ba sico (BCU) (TDF
Ref 240-10-035, SE26 Unidad de frontal) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-31
control de la transmisio n (transmisio n Prueba de componentes . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-31
AutoPowr/IVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-213 SE16C-Unidad de control ba sico (BCU)
Ref. 240-10A-053, SE26A Control de la (traccio n delantera) . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-32
transmisio n (transm. PowrQuad Plus y Prueba de componentes . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-32
AutoQuad) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-219
SE16D-Unidad de control ba sico (BCU)
Ref. 240-10A-054, SE26C Mando de
(bloqueo del diferencial). . . . . . . . . . . . . . .240-15-33
inversio n ele ctrico (transm. PowrQuad Plus y
Prueba de componentes . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-33
AutoQuad) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-225
SE16G-Unidad de control ba sico (BCU)
Ref 240-10-036, SE27 Cambio de la
(sistema de maniobra automa tico
transmisio n (transmisio n
240
HMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-34
AutoPowr/IVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-231
Prueba de componentes . . . . . . . . . . . . . . .240-15-34
Ref. 240-10-037, SE28 Bloqueo de
SE20-Controlador del eje de TDM con
estacionamiento electro nico (transmisio n
TLS y suspensio n de cabina (CSC) . . . . . .240-15-35
AutoPowr/IVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-241
Ref. 240-10-038, SE30 Monitor GVC . . .240-10-247
Ref. 240-10-039, SE31 Parabrisas trasero
Grupo 25Esquema de funcionamiento
calefactado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-249
Ref. 240-25-001, Esquema de
Grupo 15Comprobacio n de componentes
funcionamiento y grupos de cables
Herramientas especiales o esenciales. . . . . . .240-15-1
(transmisio n AutoPowr/IVT) Resumen de
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-2
referencias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-1
SE1-Motor de arranque y circuito de carga . . .240-15-4
Ref. 240-25-002, Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-1
Motor de arranque, comprobacio n. . . . . . . . . .240-15-4
Ref. 240-25-003, Denominacio n de las piezas
Comprobacio n del alternador . . . . . . . . . . . . .240-15-7
de los esquemas de funcionamiento y
Comprobacio n del alternador . . . . . . . . . . . . .240-15-7
grupos de cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-14
Comprobacio n de la bater a . . . . . . . . . . . . .240-15-10
Ref. 240-25-004, Denominacio n de las
Especificaciones de prueba de
secciones mostradas en los esquemas de
componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-14
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-22
SE2-Panel de instrumentos e iluminacio n de
Ref. 240-25-005, Denominaciones de grupos
instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-17
de cables. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-23
Ref. 240-25-006, Esquema de
SE3-Bocina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-19
funcionamiento (tractor completo) . . . . . . .240-25-24
SE4-Encendedor y asiento . . . . . . . . . . . . . .240-15-20
Grupo 25AEsquema de funcionamiento (transm. Prueba de componentes . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-20
PowrQuad Plus y AutoQuad) SE6-Circuitos de iluminacio n. . . . . . . . . . . . .240-15-21
Ref. 240-25A-001, Esquema de Prueba de componentes . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-21
funcionamiento y grupos de cables SE7-Faros de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-23
(transmisiones PowrQuad Plus y Prueba de componentes . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-23
AutoQuad) Resumen de referencias . . 240-25A-1 SE9-Radio, luces de cabina y consola de
Ref. 240-25A-010, Fusibles. . . . . . . . . . . . . 240-25A-1 cambios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-24
Ref. 240-25A-011, Denominacio n de las Prueba de componentes . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-24
piezas de los esquemas de SE10-Ventilador y acondicionador de aire. . .240-15-25
Prueba de componentes . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-25 funcionamiento y grupos de cables . . . . 240-25A-15
SE11 y SE12-Limpia-lavaparabrisas . . . . . . .240-15-27
Prueba de componentes . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-27 Continu a en la pa g. siguiente
032002
PN=2
I
ndice
Pa gina Pa gina
Ref. 240-25A-012, Denominacio n de las Ref. 240-26-101, W10 Grupo de cables
secciones mostradas en los esquemas de - Consola de interruptores . . . . . . . . . . . . 240-26-226
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-25A-23 Ref. 240-26-111, W11 Grupo de cables
Ref. 240-25A-013, Denominacio n de los - Cambio de marchas y palanca
grupos de cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-25A-23 acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-230
Ref. 240-25A-014, Esquema de Ref. 240-26-112, W11 Grupo de cables -
funcionamiento (tractor completo) . . . . . 240-25A-24
Palanca cambio de marchas y palanca
acelerador (transmisio n
Grupo 26Grupos de cables
AutoPowr/IVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-234
Ref. 240-26-001, Grupos de cables para
Ref. 240-26-122, W12 Grupo de cables
tractores con transmisio n PowrQuad Plus y
- Command Arm (transmisio n
AutoQuad Transmissions Resumen de
AutoPowr/IVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-238
referencias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-1
240
- Sensor del embrague . . . . . . . . . . . . . . 240-26-246
tractores 6420S y 6920S sin
transmisio n AutoPowr/IVT Resumen de
- Enchufe hembra auxiliar de 3 polos . . . 240-26-248
referencias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-3
- Unidad de control del motor (ECU) (nivel
tractores con transmisio n AutoPowr/IVT
1). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-250
Resumen de referencias . . . . . . . . . . . . .240-26-5
- Unidad de control del motor (ECU) (nivel
- Alimentacio n (4 cilindros). . . . . . . . . . . . . .240-26-8
4). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-254
- Alimentacio n (6 cilindros). . . . . . . . . . . . .240-26-10
- Controlador E-SCV/E-ICV (SIC) . . . . . .240-26-260
Ref. 240-26-171, W17 Grupo de cables -
- Motor de 4 cilindros (nivel 1). . . . . . . . . .240-26-12
Unidad multifuncio n . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-266
Interruptor limpiaparabrisas (sin barrido
intermitente). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-270
Interruptor limpiaparabrisas (con barrido
intermitente). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-274
- Auxiliar de arranque (nivel 1). . . . . . . . . .240-26-56
- Techo de cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-278
- Auxiliar de arranque (nivel 4). . . . . . . . . .240-26-60
Intermitencia y luz de ga libo izqda. con
faro en lado izqdo. bastidor de
Faros principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-64
cabina.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-288
- Faros de parrilla frontal.. . . . . . . . . . . . . .240-26-66
Intermitencia y luz de ga libo drcha. con
faro en lado drcho. bastidor de
- Eje de traccio n delantera con TLS. . . . . .240-26-68
cabina.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-290
TDF frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-70
Intermitencia y luz de ga libo izqda. con
faros de trabajo en lado izqdo. bastidor de
- Cabina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-72
cabina.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-292
Ref. 240-26-204, W20 Grupo de cables - - Cabina (transmisio n AutoPowr/IVT) . . . . 240-26-136
Intermitencia y luz de ga libo drcha. con Ref. 240-26-091, W09 Grupo de cables -
faros de trabajo en lado drcho. bastidor de Salpicadero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-206
Ref. 240-26-092, W09 Grupo de cables cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-294
- Salpicadero (transmisio n
AutoPowr/IVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-216 Continu a en la pa g. siguiente
032002
PN=3
I
ndice
Pa gina
- Faros de trabajo en parte frontal de
cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-296
- Faros de trabajo en parte trasera de
cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-300
- Limpiaparabrisas (sin interruptor
parabrisas). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-304
- Limpiaparabrisas (con interruptor
parabrisas). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-306
Limpiaparabrisas trasero . . . . . . . . . . . . . 240-26-308
- Interruptor limpiaparabrisas trasero . . . . 240-26-310
240
- Ventilador y acondicionador de aire. . . . 240-26-312
- Extremo frontal de la transmisio n . . . . .240-26-316
Extremo frontal de la transmisio n (transmisio n
AutoPowr/IVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-324
- Bloque de va lvulas (transmisio n
AutoPowr/IVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-330
Extremo trasero de la transmisio n (tractores
6120-6620) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-334
Extremo trasero de la transmisio n (tractores
6820-6920) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-340
Extremo trasero de la transmisio n con
E-SCV / E-ICV (tractores 6120-6620) . . . 240-26-346
Extremo trasero de la transmisio n con
E-SCV / E-ICV (tractores 6820-6920) . . . 240-26-354
- Enchufe hembra auxiliar de 7 polos . . . 240-26-362
- Motores de pasos.. . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-364
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-370
032002
PN=4
Grupo 10
Diagno sticos subsistema
240
10
1
LX23006,0000160 6331MAY011/2
Ref. 240-10A-001, Diagno stico de
subsistemas (transm. PowrQuad Plus &
AutoQuad) - Resumen de referencias
Ref. 210-15-001, Referencias generales (Resumen)
Ref. 240-10A-050, SE1-Motor de arranque y circuito de
carga
Ref. 240-10-004, SE2-Nodo de datos
Ref. 240-10-005, SE3-Bocina
Ref. 240-10-006, SE4-Encendedor y asiento
Ref. 240-10-007, SE6-Luces
Ref. 240-10-008, SE7-Faros de trabajo
Ref. 240-10-009, SE8-Enchufe para pala cargadora
frontal
Ref. 240-10-010, SE9-Radio, reloj digital, luces de
cabina y consola
Ref. 240-10-011, SE10-Ventilador y acondicionador de
aire
Ref. 240-10-012, SE11-Limpia/lavaparabrisas
Ref. 240-10-013, SE12-Limpia.lavaparabrisas trasero
Ref. 240-10-014, SE13-Luz de aviso giratoria
Ref. 240-10-015, SE14-Tomas de corriente de 3 y 7
terminales
Ref. 240-10-016, SE15-Control electro nico del elevador
Ref. 240-10-017, SE16A-Unidad de control ba sico
(BCU) (TDF trasera y mando a distancia)
Ref. 240-10-018, SE16B-Unidad de control ba sico
(BCU) (TDF frontal)
Ref. 240-10-019, SE16C-Unidad de control ba sico
(BCU) (traccio n delantera)
Ref. 240-10-020, SE16D-Unidad de control ba sico
(BCU) (bloqueo del diferencial)
Ref. 240-10-021, SE16E-Unidad de control ba sico
(BCU) (intermitencias de emergencia y de giro)
Ref. 240-10A-051, SE16F-Unidad de control ba sico
(BCU) (sensor de velocidad y radar)
Ref. 240-10-023, SE16G-Unidad de control ba sico
(BCU) (sistema de maniobra automa tico HMS II)
Ref. 240-10-024, SE16H-Unidad de control ba sico
(BCU) (alimentacio n, alarma sonora)
Ref. 240-10-025, SE16I-Unidad de control ba sico (BCU)
(enfriador intermedio)
Ref. 240-10-026, SE16J-Unidad de control ba sico
(BCU) (sistema de frenos y monitor del freno de
estacionamiento)
Ref. 240-10-027, SE17-Enchufe hembra de sen ales
Ref. 240-10-028, SE18-Monitor de rendimiento
Ref. 240-10-029, SE20-Eje de TDM con TLS y cabina
CSC con suspensio n
Ref. 240-10-030, SE21-Accionamiento electro nico de
las VMD
Ref. 240-10-031, SE21A-Sensor de motor de pasos
para va lvulas de control independiente electro nico
E-ICV
032002
PN=79
LX23006,0000160 6331MAY012/2
Ref. 240-10-032, SE21B-Sensor de motor de pasos
para va lvulas de mando a distancia electro nico E-ICV
Ref. 240-10-033, SE22-Terminal BUS y resistencia
terminal
Ref. 240-10A-052, SE23-Control electro nico del motor
Ref. 240-10A-053, SE26A-Control de la transmisio n
Ref. 240-10A-054, SE26C-Control de inversio n ele ctrico
Ref. 240-10-038, SE30-Monitor GVC
Ref. 240-10-039, SE31-Parabrisas trasero calefactado
240
10
2
032002
PN=80
240
10
3
LX23006,0000136 6322NOV001/2
Ref. 240-10-001, Diagno stico de subsistemas
(transmisio n AutoPowr/IVT) - Resumen de
referencias
Ref. 240-10-003, SE1-Motor de arranque y circuito de
carga
Ref. 240-10-004, SE2-Nodo de datos
Ref. 240-10-005, SE3-Bocina
Ref. 240-10-006, SE4-Encendedor y asiento
Ref. 240-10-007, SE6-Luces
Ref. 240-10-008, SE7-Faros de trabajo
Ref. 240-10-009, SE8-Enchufe para pala cargadora
frontal
Ref. 240-10-010, SE9-Radio, reloj digital, luces de
cabina y consola
Ref. 240-10-011, SE10-Ventilador y acondicionador de
aire
Ref. 240-10-012, SE11-Limpia/lavaparabrisas
Ref. 240-10-013, SE12-Limpia.lavaparabrisas trasero
Ref. 240-10-014, SE13-Luz de aviso giratoria
Ref. 240-10-015, SE14-Tomas de corriente de 3 y 7
terminales
Ref. 240-10-016, SE15-Control electro nico del elevador
Ref. 240-10-017, SE16A-Unidad de control ba sico
(BCU) (TDF trasera y mando a distancia)
Ref. 240-10-018, SE16B-Unidad de control ba sico
(BCU) (TDF frontal)
Ref. 240-10-019, SE16C-Unidad de control ba sico
(BCU) (traccio n delantera)
Ref. 240-10-020, SE16D-Unidad de control ba sico
(BCU) (bloqueo del diferencial)
Ref. 240-10-021, SE16E-Unidad de control ba sico
(BCU) (intermitencias de emergencia y de giro)
Ref. 240-10-022, SE16F-Unidad de control ba sico
(BCU) (sensor de velocidad y radar)
Ref. 240-10-023, SE16G-Unidad de control ba sico
(BCU) (sistema de maniobra automa tico HMS II)
Ref. 240-10-024, SE16H-Unidad de control ba sico
(BCU) (alimentacio n, alarma sonora)
Ref. 240-10-025, SE16I-Unidad de control ba sico (BCU)
(enfriador intermedio)
Ref. 240-10-026, SE16J-Unidad de control ba sico
(BCU) (sistema de frenos y monitor del freno de
estacionamiento)
Ref. 240-10-027, SE17-Enchufe hembra de sen ales
Ref. 240-10-028, SE18-Monitor de rendimiento
Ref. 240-10-029, SE20-Eje de TDM con TLS y cabina
CSC con suspensio n
Ref. 240-10-030, SE21-Accionamiento electro nico de
las VMD
Ref. 240-10-031, SE21A-Sensor de motor de pasos
para va lvulas de control independiente electro nico
E-ICV
032002
PN=81
LX23006,0000136 6322NOV002/2
Ref. 240-10-032, SE21B-Sensor de motor de pasos
para va lvulas de mando a distancia electro nico E-ICV
Ref. 240-10-033, SE22-Terminal BUS y resistencia
terminal
Ref. 240-10-034, SE23B-Control electro nico del motor
Ref. 240-10-035, SE26-Unidad de control de la
transmisio n
Ref. 240-10-036, SE27-Cambio de marchas
Ref. 240-10-037, SE28-Bloqueo de estacionamiento
electro nico
Ref. 240-10-038, SE30-Monitor GVC
Ref. 240-10-039, SE31-Parabrisas trasero calefactado
240
10
4
LX23006,0000137 6323NOV001/2
SERVICE-GARD es una marca comercial de Deere & Company
LX23006,0000137 6323NOV002/2
J
T
0
5
7
9
1
A
U
N
0
9
J
U
N
9
9
Pol metro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JT05791A
Pruebas de circuitos ele ctricos y componentes.
032002
PN=82
240
10
5
LX23006,000015B 6329MAY011/11
Ref. 240-10A-050, SE1 Motor de arranque y circuito de carga (transm. PowrQuad Plus
& AutoQuad)
Circuito ele ctrico del motor de arranque
El circuito de arranque consta de bater a, conmutador
principal, rele de arranque, interruptor de seguridad del
arranque, motor de arranque con electrova lvula y
termoarranque o calentador de combustible. La bater a
se encuentra detra s de la parrilla frontal, el motor de
arranque esta ubicado en la carcasa del volante
motor, en el lado izquierdo o derecho del motor, y el
rele de arranque se halla sobre el motor de arranque.
El interruptor de seguridad del arranque esta integrado
en el mecanismo de la palanca del inversor.
El elemento del termoarranque se encuentra en el
colector de admisio n de aire. El elemento calefactor
del calentador de combustible se encuentra en el filtro
de combustible.
Circuito de carga
El circuito de carga consta de bater a, conmutador
principal, alternador y luz testigo de carga del
alternador. El alternador se encuentra en la parte
frontal derecha del motor. Durante el funcionamiento
del motor, el alternador suministra corriente para
alimentar los circuitos ele ctricos del tractor y mantiene
la carga de la bater a.
Circuito de alimentacio n ele ctrica
El circuito de alimentacio n ele ctrica consta de la
bater a, el fusible primario (80 A), el alternador y una
caja de fusibles que alberga la mayor a de los fusibles
del tractor. Los dos fusibles principales se encuentran
situados debajo del capo , en el bastidor del capo y
encima de la bater a. La caja de fusibles se encuentra
situada detra s del asiento, debajo del parabrisas
trasero. La caja de fusibles alberga los fusibles, los
diodos y los rele s.
Funcionamiento
La corriente fluye desde la bater a (G01) al terminal
BAT (30) del conmutador de arranque (S01), a trave s
del fusible (F13). Girando el conmutador de arranque
(S01) hasta la posicio n START se dirige la corriente a
trave s del terminal ST al interruptor de seguridad del
arranque SE27 (S79) y desde all al rele del arranque
(K01). El rele se conecta y dirige la corriente de la
bater a al polo 50 del rele de activacio n del motor de
arranque (M01).
Circuito de carga
Con el encendido conectado, la corriente pasa desde
el terminal (S01) ELX del conmutador de arranque al
rele (K01/2) terminal 86. El rele conecta los polos 30 y
87 con lo que la luz testigo de carga del alternador
SE2 recibe corriente a trave s del fusible (F04/06). La
luz testigo se enciende cuando se produce su
conexio n a masa a trave s del terminal (G02) D+ del
alternador. Con el motor en marcha, la corriente pasa
desde el terminal (G02) D+ del alternador hasta la luz
testigo. Cuando ambos lados de la luz testigo reciben
corriente, la luz testigo no se enciende.
Alimentacio n sistema electro nico
rele (K01/2). El rele activa los polos 30 y 87 para
alimentar el sistema electro nico. Un diodo instalado en
el alternador (G02) protege los circuitos electro nicos
contra los picos de tensio n.
Termoarranque
Insertar la llave en el encendido y girarla a la derecha
hasta su tope. La corriente fluye desde el terminal AID
del conmutador de arranque al terminal 1 del rele
(K36). El rele conecta los terminales 3 y 4. El
elemento calefactor (R15) recibe corriente desde el
borne positivo de la bater a, a trave s del fusible (F06).
Calentador de combustible
La corriente fluye desde el terminal IGN del
conmutador de arranque (S01) al terminal 86 del rele
(K09/3). Si la temperatura del combustible es inferior a
5C (40F) el interruptor te rmico (B17) instalado en el
filtro de combustible conecta a masa el rele (K09/3). El
rele conecta los terminales 30 y 87 para proporcionar
corriente positiva de la bater a al elemento calefactor
(R02) a trave s del fusible (F04/08).
Rele de accesorios (K01/1)
032002
PN=83
240
10
6
LX23006,000015B 6329MAY012/11
NOTA: El terminal ELX en el conmutador de arranque
(S01) no recibe corriente durante el arranque.
La corriente fluye desde el terminal ELX del
(K01/1). Este rele activa los terminales 30 y 87 y
provee de corriente a los siguientes accesorios.
F06/06 Fusible para luz de aviso giratoria (SE09)
F05/08 Fusible del lavaparabrisas (SE11)
F05/09 Fusible del limpiaparabrisas trasero (SE12)
X37 Enchufe de 2 polos para pala cargadora frontal
(SE8)
NOTA: El terminal ACC del conmutador de arranque
La corriente fluye desde el terminal ACC del
S04 Interruptor de la bocina (SE3)
F06/02 Fusible del encendedor (SE4)
F06/03 Fusible del asiento (compresor de aire,
SE4)
F06/04 Fusible de la radio (SE9)
032002
PN=84
LX23006,000015B 6329MAY013/11
LX1026722
LX1026722 UN20SEP01
F04/04Fusible (W08) K01Rele del motor de K09/1Diodo (W08) X473Enchufe 2 polos (punto
F04/05Fusible (W08) arranque (W03) M01Motor de arranque (W02) conexio n alimentacio n;
F04/06Fusible (W08) K01/1Rele de accesorios S01Conmutador principal W01, W08)
F04/07Fusible (W08) (W08) (llave de contacto) (W08) X547Enchufe 10 polos
F13Fusible (W01) K01/2Rele de alimentacio n X403Enchufe 42 polos (punto de conexio n del
F14Fusible (W01) del sistema electro nico (punto conexio n termoarranque; W02,
G01Bater a (W01) (W08) salpicadero; W08, W09) W03)
G02Alternador (W02, W03) K01/3Rele de accesorios
(W08)
SE1-Esquema de funcionamiento
032002
PN=85
LX23006,000015B 6329MAY014/11
K01
F
1
3
8
0
A
8
0
A
F
1
4
F
0
4
/
0
4
F
0
4
/
0
5
3
0
A
3
0
A
1
9
2
2
8
2
9
0
2
2
7
2
X403
K01/1 K01/2
K09/1
XGND44
XGND5
XGND9
X547
X473
K01/3
F
0
4
/
0
6
F
0
4
/
0
7
S01
G01
G02 M01
G M
042
002 002
310
506
309
002
3
0
9
3
0
9
3
0
9
0
0
2
0
0
2
002
002
0
5
0
3
0
6
SE16h
D
3
31
30 30 50
31
SE01c
SE16i
SE23a
+
0
5
0
3
1
0
SE28
SE2
SE11a
SE11c
SE17
SE18
SE20
SE21
SE22
SE23b
SE26
SE27
SE32c
3
3
0
0
0
2
012
042
SP
042
042
042
042
0
4
2
3
8
5
3
1
1
3
1
0
3
1
0
3
1
0
2
0
2
0
8
5
3
1
0
0
7
2
3
1
0
3
1
2
0
2
2
3
1
1
1
9
2
2
1
2
3
8
5
0
2
2
3
1
1
1
9
2
2
1
2
0
9
2
1
5
A
012
0
4
2
0
1
2
SE23b
B
A
2 4
1 3
1 2 3 10
310
SE26b
SE27
SE1a
SE2
SE6a
SE6c
SE7
SE9
SE14b
SE16e
SE21a
SE26
SE28
SE30
SP
SP
506
KEY SW
SE16
SE1a
SE1c
SE2
SE23a
SE23b
SE16j
SE26b
SE27
A OFF
A OFF
RUN
B AID
ACCESSORY
OFF
RUN
START
DETENTS
ACC,OFF,START
A B
6
192 SP 192
042
042
212
042
212
(ST)
092 BAT
092
092
SP
BAT
4 (ELX)
5 (IGN)
3 (ACC)
7 (AID)
8 (GND)
4 3 5 1 6 2
86
85 87 85 87 85 87 87A 87A
30 86 30 86 30
85
86
SP
SP
SP
310
310
SE8
SE11a
SE12
SE13
SE2
SE15
SE16a
SE16h
SE16j
SE18
SE20
SE21
SE22
SE26
SE28
SE3
SE4
SE9
SE10
SE13
SE31
LX1026723
3
0
A
LX1026723 UN19SEP01
(W08)
032002
PN=86
LX23006,000015B 6329MAY015/11
SE1-Esquema de diagno stico
240
10
9
LX23006,000015B 6329MAY016/11
L
X
1
0
2
6
7
2
4
U
N
1
8
S
E
P
0
1
F04/08Fusible (W08)
K09/3Rele del calentador de combustible (W08)
R02Elemento calefactor del calentador de
combustible (W02)
X450Enchufe 24 polos (punto conexio n motor;
W02)
X79Enchufe 3 polos (punto conexio n elemento
calefactor; W02)
SE1A-Esquema de funcionamiento
032002
PN=87
240
10
10
LX23006,000015B 6329MAY017/11
L
X
1
0
2
6
7
2
5
U
N
2
5
O
C
T
0
1
F04/08Fusible (W08)
combustible (W02)
W02)
calefactor; W02)
SE1A-Esquema de diagno stico
032002
PN=88
240
10
11
LX23006,000015B 6329MAY018/11
L
X
1
0
2
6
9
8
2
U
N
1
8
S
E
P
0
1
D31Diodo (W03)
F09Fusible (W03)
K36Rele del termoarranque (W03)
R15Elemento calefactor del termoarranque (W03)
X547Enchufe 10 polos (punto de conexio n del
termoarranque; W02, W03)
SE1B-Esquema de funcionamiento
032002
PN=89
240
10
12
LX23006,000015B 6329MAY019/11
L
X
1
0
2
6
9
8
3
U
N
2
5
O
C
T
0
1
D31Diodo (W03)
F09Fusible (W03)
SE1B-Esquema de diagno stico
032002
PN=90
240
10
13
LX23006,000015B 6329MAY0110/11
L
X
1
0
2
6
7
2
6
U
N
1
8
S
E
P
0
1
D31Diodo (W03)
F09Fusible (W03)
F11Fusible (W03)
SE1C-Esquema de funcionamiento
032002
PN=91
240
10
14
LX23006,000015B 6329MAY0111/11
L
X
1
0
2
6
7
2
7
U
N
2
5
O
C
T
0
1
D31Diodo (W03)
F09Fusible (W03)
F11Fusible (W03)
SE1C-Esquema de diagno stico
032002
PN=92
240
10
15
LX23006,0000138 6323NOV001/9
Ref. 240-10-003, SE1 Motor de arranque y circuito de carga (transmisio n AutoPowr/IVT)
El circuito de arranque consta de bater a, conmutador
principal, rele de arranque, interruptor de seguridad del
arranque, motor de arranque con electrova lvula y
termoarranque o calentador de combustible. La bater a
se encuentra detra s de la parrilla frontal, el motor de
arranque esta ubicado en la carcasa del volante
motor, en el lado izquierdo o derecho del motor, y el
rele de arranque se halla sobre el motor de arranque.
El interruptor de seguridad del arranque esta integrado
en el mecanismo de la palanca del inversor.
El elemento del termoarranque se encuentra en el
colector de admisio n de aire. El elemento calefactor
del calentador de combustible se encuentra en el filtro
de combustible.
Circuito de carga
El circuito de carga consta de bater a, conmutador
principal, alternador y luz testigo de carga del
alternador. El alternador se encuentra en la parte
frontal derecha del motor. Durante el funcionamiento
del motor, el alternador suministra corriente para
alimentar los circuitos ele ctricos del tractor y mantiene
la carga de la bater a.
Circuito de alimentacio n ele ctrica
El circuito de alimentacio n ele ctrica consta de la
bater a, el fusible primario (80 A), el alternador y una
caja de fusibles que alberga la mayor a de los fusibles
del tractor. Los dos fusibles principales se encuentran
situados debajo del capo , en el bastidor del capo y
encima de la bater a. La caja de fusibles se encuentra
situada detra s del asiento, debajo del parabrisas
trasero. La caja de fusibles alberga los fusibles, los
diodos y los rele s.
Funcionamiento
La corriente fluye desde la bater a (G01) al terminal
BAT (30) del conmutador de arranque (S01), a trave s
del fusible (F13). Girando el conmutador de arranque
(S01) hasta la posicio n START se dirige la corriente a
trave s del terminal ST al interruptor de seguridad del
arranque SE27 (S79) y desde all al rele del arranque
(K01). El rele se conecta y dirige la corriente de la
bater a al polo 50 del rele de activacio n del motor de
arranque (M01).
Circuito de carga
rele (K01/2) terminal 86. El rele conecta los polos 30 y
87 con lo que la luz testigo de carga del alternador
SE2 recibe corriente a trave s del fusible (F04/06). La
luz testigo se enciende cuando se produce su
conexio n a masa a trave s del terminal (G02) D+ del
alternador. Con el motor en marcha, la corriente pasa
desde el terminal (G02) D+ del alternador hasta la luz
testigo. Cuando ambos lados de la luz testigo reciben
corriente, la luz testigo no se enciende.
Alimentacio n sistema electro nico
rele (K01/2). El rele activa los polos 30 y 87 para
alimentar el sistema electro nico. Un diodo instalado en
el alternador (G02) protege los circuitos electro nicos
contra picos de tensio n.
Termoarranque
Insertar la llave en el encendido y girarla a la derecha
hasta su tope. La corriente fluye desde el terminal AID
(K36). El rele conecta los terminales 3 y 4. El
elemento calefactor (R15) recibe corriente desde el
borne positivo de la bater a, a trave s del fusible (F06).
Calentador de combustible
La corriente fluye desde el terminal IGN del
(K09/3). Si la temperatura del combustible es inferior a
5C (40F) el interruptor te rmico (B17) instalado en el
filtro de combustible conecta a masa el rele (K09/3). El
rele conecta los terminales 30 y 87 para proporcionar
corriente positiva de la bater a al elemento calefactor
(R02) a trave s del fusible (F04/08).
032002
PN=93
240
10
16
LX23006,0000138 6323NOV002/9
NOTA: El terminal ELX en el conmutador de arranque
F06/06 Fusible para luz de aviso giratoria (SE09)
F05/08 Fusible del lavaparabrisas (SE11)
F05/09 Fusible del limpiaparabrisas trasero (SE12)
X37 Enchufe de 2 polos para pala cargadora frontal
(SE8)
NOTA: El terminal ACC del conmutador de arranque
S04 Interruptor de la bocina (SE3)
F06/02 Fusible del encendedor (SE4)
F06/03 Fusible del asiento (compresor de aire,
SE4)
F06/04 Fusible de la radio (SE9)
032002
PN=94
LX23006,0000138 6323NOV003/9
LX1026722
LX1026722 UN20SEP01
(W08)
032002
PN=95
LX23006,0000138 6323NOV004/9
K01
F
1
3
8
0
A
8
0
A
F
1
4
F
0
4
/
0
4
F
0
4
/
0
5
3
0
A
3
0
A
1
9
2
2
8
2
9
0
2
2
7
2
X403
K01/1 K01/2
K09/1
XGND44
XGND5
XGND9
X547
X473
K01/3
F
0
4
/
0
6
F
0
4
/
0
7
S01
G01
G02 M01
G M
042
002 002
310
506
309
002
3
0
9
3
0
9
3
0
9
0
0
2
0
0
2
002
002
0
5
0
3
0
6
SE16h
D
3
31
30 30 50
31
SE01c
SE16i
SE23a
+
0
5
0
3
1
0
SE28
SE2
SE11a
SE11c
SE17
SE18
SE20
SE21
SE22
SE23b
SE26
SE27
SE32c
3
3
0
0
0
2
012
042
SP
042
042
042
042
0
4
2
3
8
5
3
1
1
3
1
0
3
1
0
3
1
0
2
0
2
0
8
5
3
1
0
0
7
2
3
1
0
3
1
2
0
2
2
3
1
1
1
9
2
2
1
2
3
8
5
0
2
2
3
1
1
1
9
2
2
1
2
0
9
2
1
5
A
012
0
4
2
0
1
2
SE23b
B
A
2 4
1 3
1 2 3 10
310
SE26b
SE27
SE1a
SE2
SE6a
SE6c
SE7
SE9
SE14b
SE16e
SE21a
SE26
SE28
SE30
SP
SP
506
KEY SW
SE16
SE1a
SE1c
SE2
SE23a
SE23b
SE16j
SE26b
SE27
A OFF
A OFF
RUN
B AID
ACCESSORY
OFF
RUN
START
DETENTS
ACC,OFF,START
A B
6
192 SP 192
042
042
212
042
212
(ST)
092 BAT
092
092
SP
BAT
4 (ELX)
5 (IGN)
3 (ACC)
7 (AID)
8 (GND)
4 3 5 1 6 2
86
85 87 85 87 85 87 87A 87A
30 86 30 86 30
85
86
SP
SP
SP
310
310
SE8
SE11a
SE12
SE13
SE2
SE15
SE16a
SE16h
SE16j
SE18
SE20
SE21
SE22
SE26
SE28
SE3
SE4
SE9
SE10
SE13
SE31
LX1026723
3
0
A
LX1026723 UN19SEP01
(W08)
032002
PN=96
LX23006,0000138 6323NOV005/9
240
10
19
LX23006,0000138 6323NOV006/9
L
X
1
0
2
6
7
2
4
U
N
1
8
S
E
P
0
1
F04/08Fusible (W08)
combustible (W02)
W02)
calefactor; W02)
032002
PN=97
240
10
20
LX23006,0000138 6323NOV007/9
L
X
1
0
2
6
7
2
5
U
N
2
5
O
C
T
0
1
F04/08Fusible (W08)
combustible (W02)
W02)
calefactor; W02)
032002
PN=98
240
10
21
LX23006,0000138 6323NOV008/9
L
X
1
0
2
6
7
2
6
U
N
1
8
S
E
P
0
1
D31Diodo (W03)
F09Fusible (W03)
F11Fusible (W03)
032002
PN=99
240
10
22
LX23006,0000138 6323NOV009/9
L
X
1
0
2
6
7
2
7
U
N
2
5
O
C
T
0
1
D31Diodo (W03)
F09Fusible (W03)
F11Fusible (W03)
032002
PN=100
240
10
23
LX23006,0000139 6328NOV001/5
Ref. 240-10-004, SE2 Nodo de datos
Toda la instrumentacio n del tractor y la mayor parte de
sus luces testigo se encuentran en el nodo de datos.
El termo metro de refrigerante es controlado por un
sensor situado en el bloque motor. El indicador de
combustible recibe las sen ales de un aforador situado
en el interior del depo sito de combustible. El
veloc metro y el taco metro reciben las sen ales de
sensores magne ticos situados en el tractor. La luz del
panel de instrumentos se controla por medio del
conmutador de luces (luces de posicio n).
Funcionamiento
(K01/2). Este rele activa los terminales 30 y 87. La
corriente fluye por el fusible F04/09 hasta el nodo de
datos, alimentando los siguientes instrumentos y luces
testigo:
Termo metro de refrigerante
Indicador de combustible
Luz testigo de temperatura de aceite
Luz testigo de presio n de aceite del motor
Luz testigo filtro de aceite de la transmisio n
Luz testigo de carga del alternador
Luz testigo de obstruccio n del filtro de aire
Luz testigo de presio n de trabajo
Luz testigo traccio n delantera
Luz testigo de luces de cruce
Luz testigo de luces largas
Luz testigo de la TDF
Luz testigo bloqueo del diferencial
Cuentahoras
La corriente para la iluminacio n de la instrumentacio n
procede del terminal C SE06 del conmutador de luces
(S09) a trave s del fusible (F06/05) SE09. El
cuentahoras esta alimentado por el terminal D+ del
alternador (SE01), a trave s de la unidad de control
electro nico E08 (A03).
El termo metro de refrigerante y el indicador de
combustible reciben las sen ales a trave s de los
sensores correspondientes (B08) y (B03) del tractor.
El resto de las luces testigo se conectan a masa por
medio de los sensores correspondientes del tractor.
032002
PN=101
LX23006,0000139 6328NOV002/5
LX1026728
LX1026728 UN20SEP01
B02Sensor, luz testigo de P11Nodo de datos (W09) X86Enchufe 3 polos (punto X403Enchufe 42 polos
obstruccio n del filtro de S32Juego de interruptores de conexio n, aforador de (punto conexio n grupo
aire (W02) de la instrumentacio n combustible; W28) cables salpicadero;
B03Aforador de combustible digital (W09) X120/1Enchufe 1 polo (punto W08, W09)
y bomba de alimentacio n X20BEnchufe de 3 polos de conexio n del X404Enchufe 42 polos
(W28) (punto de conexio n del mano metro de (punto conexio n grupo
B07Sensor, luz testigo juego de interruptores presio n del freno cables salpicadero;
obstruccio n filtro aceite de la instrumentacio n neuma tico; W09) W08, W09)
(W28) digital; W09) X120/2Enchufe 1 polo (punto X450Enchufe 42 polos
B08Sensor del termo metro X25Enchufe 26 polos (punto de conexio n del (punto conexio n grupo
de refrigerante (W02) conexio n nodo de datos, mano metro de cables motor; W02,
F04/09Fusible (W08) drcho.; W09) presio n del freno W08)
F04/10Fusible (W08) X26Enchufe 26 polos (punto neuma tico; W09) X481Enchufe 42 polos
H22Luz testigo de TDF conexio n nodo de datos, X262Enchufe 2 polos (punto (punto de conexio n del
trasera de 540 r/min izqdo.; W09) conexio n, indicador grupo de cables del
(W08) X70Enchufe 2 polos (punto temperatura extremo frontal de la
H23Luz testigo de TDF de conexio n, interruptor refrigerante; W02) transmisio n; W08, W28)
trasera de 1000 r/min luz testigo obstruccio n X247Enchufe 26 polos
(W08) filtro de aire; W02) (punto conexio n unidad
H24Luz testigo de TDF X80Enchufe 2 polos (punto de control; W08)
trasera de 540E r/min de conexio n, sensor luz
(W08) testigo obstruccio n filtro
de aceite; W28)
032002
PN=102
LX23006,0000139 6328NOV003/5
LX1026729
LX1026729 UN21SEP01
de aceite; W28)
SE2-Esquema de funcionamiento-Cont.
032002
PN=103
LX23006,0000139 6328NOV004/5
X25
XGND40
3
1
0
SP 310
310
1 2 3 4 6 9 10 11 12 14 20 21 22 24 25
P11
3
1
0
X120/2
X120/1
X403
1
3
8
3
2
9
138 SP
1
3
8
0
5
0
9
0
5
6
0
7
5
2
3
3
4
1
1
4
9
1
0
7
6
0
6
3
5
1
3
2
6
27 28
1
3
8
SE9
905
0
5
0
B C
X20B
NO NC
C1
S32
XGND6
X450
3
2
9
0
5
0
3
2
9
0
5
0
X262
B08
A
B
t
XGND1
XGND45
3
1
0
X481
SE16f
SE17
SE236
310
310
6
0
6
X80
3
1
0
3
1
0
6
0
6
401
SP
A
B
P
B02
A
B
P
B
A
P
X70
A B
3
1
0
XGND9
3
5
1
13
X450
SE16f
SE21
SE22
SE23b
SE26
SE28
SE16b SE16f
SE16e
SE16e
SE16h
6
0
7
5
2
3
3
4
1
1
4
9
1
0
7
6
0
6
3
5
1
3
2
6
31 26 23 22 20 21 24 25 35 38 36 37 34
SP
9
9
2
1
0
A
F
0
4
/
0
9
0
7
2
SE1
P11
0
5
0
0
5
01
3
5
932
992
934
935
930
932
9
3
4
9
3
5
9
3
0
SE16f
SE22
SE23b
SE26
SE28
SE21
SE21
SE22
SE21
SE22
XGND4
SE22
SE6b
0
5
0
1
3
5
1
3
6
3
8
1
1
5
3
1
2
5
5
5
1
9
2
2
SE23b SE16e
SE26
1 3 9 10 11 12 13 15
X404
X26
2 3 5 6 8 10 13 15 14 17 21 23 25 16 18 22
1
5
6
3
8
1
1
5
3
1
2
5
5
5
1
9
2
2
9
3
2
9
9
2
9
3
4
9
3
5
3
5
3
9
3
0
5
0
1
1
5
9
3
4
7
1
5
4
SP
SP
SP
SP
932
934
935
930
SE22
X404
17 18 19 21
3
5
8
5
0
1
3
4
7
1
5
4
154
1
5
4
1
5
31
5
6
13 22 17 16
310 SP SP
X247
H24
H22 H23
3
1
0
3
1
0
XGND45
XGND1
SE6
1
5
9
X403
12
X450
X481
SE16f
3
5
3
3
2
2
22 12
3
2
0
3
5
3
X86 X78
3
1
0
3
4
7
B03
B04
A C B
310
SE23b
3
2
2
SP
3
2
2
9
2
2
1
0
A
F
0
4
/
1
1
0
2
2
SE1
0
1
2
SE1
F
0
4
/
1
0
1
0
A
11 39
B07
SE22
LX1026730
LX1026730 UN19SEP01
032002
PN=104
240
10
27
LX23006,0000139 6328NOV005/5
de aceite; W28)
032002
PN=105
240
10
28
032002
PN=106
240
10
29
LX23006,000013A 6328NOV001/3
Ref. 240-10-005, SE3 Bocina
La bocina esta ubicada en la parte delantera, justo
detra s de la parrilla frontal. El boto n de la bocina
forma parte de la unidad multifuncio n. El circuito de la
bocina se cierra empujando hacia adentro el
interruptor de las intermitencias de giro.
Funcionamiento
La corriente fluye de los terminales 30 y 87 del rele
(K01/3) SE01 activado, a trave s del fusible (F06/01)
hasta el pulsador de bocina (S04). Al accionar el
pulsador la corriente fluye hasta la bocina (H01).
Posibles aver as del circuito de la bocina
Aver a Causas posibles
La bocina no suena Fusible F103 fundido
Pulsador de bocina averiado
Bocina averiada
Cables de alimentacio n rotos o en cortocircuito
Mala conexio n a masa
La bocina no para de sonar Pulsador de bocina averiado
Cables de alimentacio n en cortocircuito
Volumen insuficiente de la bocina Bocina averiada
Cables de alimentacio n dan ados o corro dos
Conexiones a masa de la bocina sueltas o corro das
032002
PN=107
240
10
30
LX23006,000013A 6328NOV002/3
L
X
1
0
2
6
7
3
1
U
N
1
8
S
E
P
0
1
F06/01Fusible (W08)
H01Bocina (W03)
S04Pulsador de la bocina (W5, W6)
X66/1Enchufe 1 polo (punto conexio n bocina; W02)
X403Enchufe 42 polos (punto conexio n grupo
cables salpicadero; W08)
cables motor; W02, W08)
X487Enchufe 10 polos (punto conexio n grupo de
cables unidad multifuncio n; W09, W17)
032002
PN=108
240
10
31
LX23006,000013A 6328NOV003/3
L
X
1
0
2
6
7
3
2
U
N
2
5
O
C
T
0
1
F06/01Fusible (W08)
H01Bocina (W03)
S04Pulsador de la bocina (W5, W6)
cables salpicadero; W08)
032002
PN=109
240
10
32
032002
PN=110
240
10
33
AG,LX23006,106 6301FEB001/3
Ref. 240-10-006, SE4 Encendedor y asiento
Encendedor
El encendedor se encuentra en el lado derecho de la
consola de cambios. Cuando se empuja hacia adentro
el encendedor, permanece en dicha posicio n hasta
que el elemento incandescente se calienta lo
suficiente para liberarlo.
Asiento
El asiento puede estar equipado con suspensio n
meca nica o neuma tica. En el asiento con suspensio n
neuma tica puede ajustarse el respaldo, la altura, la
amortiguacio n, la posicio n y los reposabrazos. El
ajuste vertical de los reposabrazos se realiza mediante
los mandos de reglaje (situados en los lados de los
reposabrazos). Un mando situado en el lateral del
asiento permite el ajuste del a ngulo del respaldo; otro
mando situado detra s del respaldo permite el ajuste de
apoyo lumbar. La palanca situada en la parte frontal
de la almohadilla del asiento permite girar el asiento
20 grados a la derecha o la izquierda. Una palanca
situada en la parte frontal del asiento permite su ajuste
horizontal. La altura del asiento se gradu a mediante
una palanca situada en la porcio n inferior del asiento.
Funcionamiento
NOTA: Durante el proceso de arranque, se corta la
alimentacio n ele ctrica de todos los accesorios
por medio del terminal ACC del conmutador
de arranque.
Encendedor
(K01/3). El rele activa los terminales 30 y 87
suministra corriente al encendedor a trave s del fusible
F06/02.
Asiento
(K01/3). Este rele alimenta los polos 30 y 87 para
alimentar el compresor de la suspensio n neuma tica y
la calefaccio n del asiento a trave s del fusible (F06/03).
El sistema de suspensio n neuma tica se ajusta de
forma automa tica al peso del operador.
Posibles aver as del circuito del encendedor
El encendedor no se calienta Fusible F118 fundido
Corrosio n de la carcasa o la resistencia
Resistencia averiada
Cables de alimentacio n rotos
El encendedor se calienta pero no es expulsado Resistencia averiada
Posibles aver as del circuito del asiento
El asiento no sube ni baja Fusible F214 fundido
Cables de alimentacio n rotos o en cortocircuito
Microinterruptor de elevacio n averiado
Aver a del sistema de suspensio n
Compresor defectuoso
032002
PN=111
240
10
34
AG,LX23006,106 6301FEB002/3
L
X
1
0
2
6
7
3
3
U
N
1
8
S
E
P
0
1
F06/02Fusible (W08) E05Encendedor (W08) X128Enchufe 2 polos (punto X488Enchufe 2 polos (punto
F06/03Fusible (W08) conexio n encendedor; conexio n asiento; W08)
A29Asiento con compresor W08)
y calefaccio n (W08)
032002
PN=112
240
10
35
AG,LX23006,106 6301FEB003/3
L
X
1
0
2
6
7
3
4
U
N
2
5
O
C
T
0
1
F06/02Fusible (W08) E05Encendedor (W08) X128Enchufe 2 polos (punto X488Enchufe 2 polos (punto
F06/03Fusible (W08) conexio n encendedor; conexio n asiento; W08)
A29Asiento con compresor W08)
y calefaccio n (W08)
032002
PN=113
240
10
36
032002
PN=114
240
10
37
LX23006,000013C 6301DEC001/11
Ref. 240-10-007, SE6 Luces
El conmutador de luces se encuentra en la carcasa de
la instrumentacio n. El conmutador de luces controla
las luces de conduccio n y los faros de labor.
El interruptor de luces largas forma parte de la unidad
multifuncio n. Las luces largas se encienden
empujando el interruptor de intermitencias de giro
hacia adelante.
La funcio n de ra fagas de luces se activa tirando
brevemente hacia atra s de la palanca de las
intermitencias de giro.
Funcionamento
La corriente fluye desde el terminal positivo de la
bater a (G01) polo 30 al terminal B del conmutador de
luces (S09) a trave s del fusible (F06/16).
Luces de posicio n
Cuando las luces de posicio n esta n encendidas, la
corriente fluye a trave s de los terminales B y C y los
fusibles (F07/10) y (F07/11) a las siguientes luces:
E03 Luz de ga libo izquierda
E04 Luz de ga libo derecha
E13 Luz de posicio n trasera izquierda
E14 Luz de posicio n trasera derecha
E21 Luz de matr cula
Luces cortas
Cuando las luces cortas esta n encendidas, los
terminales B y M forman una conexio n, y las corriente
pasa por los polos C1 y NC del interruptor (S10) hasta
el terminal 86 del rele (K08/1). Este rele activa los
terminales 30 y 87 alimentando de corriente el polo
56b de los faros (E01) y (E02) a trave s de los fusibles
(F07/06) y (F07/07).
Luces largas
Cuando las luces largas de los faros esta n
encendidas, los terminales C1 y NO del interruptor
(S10) forman una conexio n, interrumpiendo el paso de
corriente hasta el rele (K08/1). Este rele activa los
terminales 30 y 87a, alimentando de corriente el polo
56a de los faros (E01) y (E02) a trave s del fusible
(F07/05).
Interruptor de ra fagas de luz
Al accionar el interruptor de ra fagas, la corriente pasa
del terminal positivo de la bater a (polo 30) a trave s
del fusible (F06/16) y el interruptor de ra fagas (S30)
hasta el polo 86 del rele (K08/1). Este rele activa los
terminales 30 y 87a, alimentando de corriente el polo
56a de los faros (E01) y (E02) a trave s del fusible
(F07/05).
Faros del bastidor de cabina
Al accionar el interruptor (S11), la corriente pasa al
terminal 86 del rele (K08/3). Este rele activa los
terminales 30 y 87a alimentando los faros (E07) y
(E08) del bastidor de la cabina por medio del rele
(K08/2).
Posibles aver as del circuito del luces
Uno de los faros no funciona Bombilla fundida
Casquillo de bombilla corroido
Cable del circuito roto
Varios faros no funcionan Fusible fundido
Cable del circuito roto o en cortocircuito
Rele averiado
Bater a en mal estado
032002
PN=115
LX23006,000013C 6301DEC002/11
LX1026735
LX1026735 UN20SEP01
E01Faro derecho (W04) K08/2Rele de faros X107Enchufe 4 polos (punto X442Enchufe 6 polos (punto
E02Faro izquierdo (W04) principales (W08) de conexio n, luces conexio n,
E03Luz de ga libo izquierda K09/1Diodo (W08) trasera, de pare e intermitencias giro y
(W19) S09Conmutador de luces intermitencia, lado luces de ga libo, drcha.;
E04Luz de ga libo derecha (W09) izqdo.; W08) W19, W20)
(W19) S10Interruptor de luces X113/1Enchufe 2 polos X443Enchufe 6 polos (punto
E13Luz de posicio n trasera cortas y largas (W17) (punto conexio n luz conexio n,
izquierda (W08) S30Interruptor ra fagas de de matr cula; W08) intermitencias giro y
E14Luz de posicio n trasera faros (W17) X113/2Enchufe 2 polos luces de ga libo, izqda.;
derecha (W08) X61Enchufe de 1 polo (punto conexio n faros W19, W20)
E21Luz de matr cula (a la (punto de conexio n de trabajo; W08) X450Enchufe 42 polos
derecha) (W08) interruptor de ra fagas; X400Enchufe 42 polos (punto conexio n del
F06/16Fusible (W08) W17) (punto conexio n techo motor; W02, W08)
F07/01Fusible (W08) X62Enchufe de 1 polo cabina; W08, W19) X487Enchufe 10 polos
F07/02Fusible (W08) (punto de conexio n X403Enchufe 42 polos (punto conexio n grupo
F07/03Fusible (W08) interruptor de ra fagas; (punto conexio n grupo de cables unidad
F07/06Fusible (W08) W17) cables salpicadero; multifuncio n; W09,
F07/07Fusible (W08) X106Enchufe 4 polos (punto W08, W09) W17)
F07/10Fusible (W08) de conexio n - luces X411Enchufe 8 polos (punto
F07/11Fusible (W08) trasera, de pare e conexio n grupo de
F07/12Fusible (W08) intermitencia, lado cables faros
K08/1Rele de luces cortas y dcho.; W08) principales; W04, W02)
largas (W08)
032002
PN=116
240
10
39
032002
PN=117
LX23006,000013C 6301DEC003/11
F
0
7
/
1
1
F
0
7
/
1
0
F
0
7
/
0
3
F
0
7
/
0
2
F
0
6
/
1
6
F
0
7
/
0
1
F
0
7
/
1
2
X113/1 X113/2
X107
XGND5
XGND44
X106
XGND45
XGND1
X443
X400
X404 X403
X487
XGND10
X442
E21 E21
E13 E14 E03 E04
S09
X61
X62
S30
K09/1
K08/2 K08/1
S10
XGND44
XGND5
1
5
8
1
2
8
1
5
8
1
5
8
1
1
8
1
2
8
1
1
8
1
4
3
1
0
A
1
0
A
1
0
A
1
0
A
143
143
SP
SP
SP
1
2
8
1
1
8
1
2
8
1
2
8
3
1
0
3
1
0
3
1
0
1
1
8
1
1
8
1
2
8
3
1
0
SP
3
1
0 1
1
8
3
1
0
3
1
0
SE6b
SE14b
A B A B
LH LH LH RH RH RH
B D B D C F C F
9 10
143
158
158
128
118
118
310 310
118
SE6b
SE14b
SE16e
143
1
5
2
1
5
2
0
1
2
1
3
5
1
0
3
1
5
8
B
L
152
152
143
5 3 2 6
SP
SP
SP
SP
SP
SP H
M
C
SP
SP
H C A B
152
1
5
A
159
135
159
159
152
144
135
135
103
158
1
5
8
144
113
159
113
144
159
113
10 12 11 7
1
1
3
1
3
5
1
0
3
SE2
SE6b
SE2
SE6b
SE7
SE16h
SE9
SE2
SE6b
SE7
SE16h
SE6c
1
0
3
1
1
3
1
1
3
113
1
5
8
1
0
A
1
0
A
C1
NC2 NO4
SE1
0
1
2
0
1
2
SP
SP
144
86
85 87 87A 85 87 87A
30 86 30
310
3
1
0
3
1
0
012
159
169
167
169
SE6b
SE6c
SE6d
SE6b
SE6c
SE6d
F
0
7
/
0
6
F
0
7
/
0
7
X450
X411
X67
XGND9
X68
E02 E01
SE6b
SE6c
SE6d
SE6b
SE6c
SE6d
SE7
164 164
139
1
0
A
1
0
A
1
2
4
1
1
4
1
2
4
1
2
4
1
1
4
1
1
4
1
3
9
124
1
2
4
139
SE7
4 33 32
C B E
139
310
139
310
B B A A C C
56B 56A
31
56B 56A
31
SE1
LX1026736
LX1026736 UN19SEP01
032002
PN=118
240
10
41
LX23006,000013C 6301DEC004/11
E01Faro derecho (W04) K08/2Rele de faros X107Enchufe 4 polos (punto X442Enchufe 6 polos (punto
E02Faro izquierdo (W04) principales (W08) de conexio n, luces conexio n,
E03Luz de ga libo izquierda K09/1Diodo (W08) trasera, de pare e intermitencias giro y
(W19) S09Conmutador de luces intermitencia, lado luces de ga libo, drcha.;
E04Luz de ga libo derecha (W09) izqdo.; W08) W19, W20)
(W19) S10Interruptor de luces X113/1Enchufe 2 polos X443Enchufe 6 polos (punto
E13Luz de posicio n trasera cortas y largas (W17) (punto conexio n luz conexio n,
izquierda (W08) S30Interruptor ra fagas de de matr cula; W08) intermitencias giro y
E14Luz de posicio n trasera faros (W17) X113/2Enchufe 2 polos luces de ga libo, izqda.;
derecha (W08) X61Enchufe de 1 polo (punto conexio n faros W19, W20)
E21Luz de matr cula (a la (punto de conexio n de trabajo; W08) X450Enchufe 42 polos
derecha) (W08) interruptor de ra fagas; X400Enchufe 42 polos (punto conexio n del
F06/16Fusible (W08) W17) (punto conexio n techo motor; W02, W08)
F07/01Fusible (W08) X62Enchufe de 1 polo cabina; W08, W19) X487Enchufe 10 polos
F07/02Fusible (W08) (punto de conexio n X403Enchufe 42 polos (punto conexio n grupo
F07/03Fusible (W08) interruptor de ra fagas; (punto conexio n grupo de cables unidad
F07/06Fusible (W08) W17) cables salpicadero; multifuncio n; W09,
F07/07Fusible (W08) X106Enchufe 4 polos (punto W08, W09) W17)
F07/10Fusible (W08) de conexio n - luces X411Enchufe 8 polos (punto
F07/11Fusible (W08) trasera, de pare e conexio n grupo de
F07/12Fusible (W08) intermitencia, lado cables faros
K08/1Rele de luces cortas y dcho.; W08) principales; W04, W02)
largas (W08)
032002
PN=119
240
10
42
LX23006,000013C 6301DEC005/11
L
X
1
0
2
6
7
3
7
U
N
1
9
S
E
P
0
1
F07/15Fusible (W08)
F07/16Fusible (W08)
032002
PN=120
240
10
43
LX23006,000013C 6301DEC006/11
L
X
1
0
2
6
7
3
8
U
N
2
5
O
C
T
0
1
F07/15Fusible (W08)
F07/16Fusible (W08)
032002
PN=121
240
10
44
LX23006,000013C 6301DEC007/11
L
X
1
0
2
6
7
3
9
U
N
1
9
S
E
P
0
1
F07/04Fusible (W08) F07/16Fusible (W08) S11Interruptor de faros X260Enchufe 10 polos
F07/08Fusible (W08) K08/4Rele de faros del principales (W08) (punto conexio n faros
F07/09Fusible (W08) bastidor de cabina de trabajo; W08)
F07/15Fusible (W08) (W08)
032002
PN=122
240
10
45
LX23006,000013C 6301DEC008/11
L
X
1
0
2
6
7
4
0
U
N
2
5
O
C
T
0
1
F07/04Fusible (W08) F07/16Fusible (W08) S11Interruptor de faros X260Enchufe 10 polos
F07/08Fusible (W08) K08/4Rele de faros del principales (W08) (punto conexio n faros
F07/09Fusible (W08) bastidor de cabina de trabajo; W08)
F07/15Fusible (W08) (W08)
032002
PN=123
240
10
46
LX23006,000013C 6301DEC009/11
L
X
1
0
2
6
7
4
1
U
N
1
9
S
E
P
0
1
E07Luz de bastidor de K08/4Rele de faros X116Enchufe 2 polos (punto X442Enchufe 6 polos (punto
cabina izqda. (W20) principales (W08) conexio n faro drcho. conexio n,
E08Luz de bastidor de S11Interruptor de faros bastidor de cabina; intermitencias giro y
cabina drcha. (W20) principales (W08) W20) luces de ga libo, drcha.;
F07/04Fusible (W08) X110Enchufe 2 polos (punto X260Enchufe 10 polos W19, W20)
F07/08Fusible (W08) conexio n faro izqdo. (punto conexio n X443Enchufe 6 polos (punto
F07/09Fusible (W08) bastidor de cabina; interruptor faros de conexio n,
F07/13Fusible (W08) W20) trabajo; W08) intermitencias giro y
F07/14Fusible (W08) X111Enchufe 2 polos (punto X400Enchufe 42 polos luces de ga libo, izqda.;
F07/15Fusible (W08) conexio n faro izqdo. (punto conexio n techo W19, W20)
F07/16Fusible (W08) bastidor de cabina; cabina; W08, W19)
K08/3Rele de luces cortas y W20)
largas (W08) X115Enchufe 2 polos (punto
conexio n faro drcho.
bastidor de cabina;
W20)
SE6D-Esquema de funcionamiento
032002
PN=124
240
10
47
032002
PN=125
240
10
48
LX23006,000013C 6301DEC0010/11
L
X
1
0
2
6
7
4
2
U
N
1
9
S
E
P
0
1
032002
PN=126
240
10
49
LX23006,000013C 6301DEC0011/11
E07Luz de bastidor de K08/4Rele de faros X116Enchufe 2 polos (punto X442Enchufe 6 polos (punto
cabina izqda. (W20) principales (W08) conexio n faro drcho. conexio n,
E08Luz de bastidor de S11Interruptor de faros bastidor de cabina; intermitencias giro y
cabina drcha. (W20) principales (W08) W20) luces de ga libo, drcha.;
F07/04Fusible (W08) X110Enchufe 2 polos (punto X260Enchufe 10 polos W19, W20)
F07/08Fusible (W08) conexio n faro izqdo. (punto conexio n X443Enchufe 6 polos (punto
F07/09Fusible (W08) bastidor de cabina; interruptor faros de conexio n,
F07/13Fusible (W08) W20) trabajo; W08) intermitencias giro y
F07/14Fusible (W08) X111Enchufe 2 polos (punto X400Enchufe 42 polos luces de ga libo, izqda.;
F07/15Fusible (W08) conexio n faro izqdo. (punto conexio n techo W19, W20)
F07/16Fusible (W08) bastidor de cabina; cabina; W08, W19)
K08/3Rele de luces cortas y W20)
largas (W08) X115Enchufe 2 polos (punto
conexio n faro drcho.
bastidor de cabina;
W20)
SE6D-Esquema de diagno stico
032002
PN=127
240
10
50
032002
PN=128
240
10
51
LX23006,000013D 6305DEC001/7
Ref. 240-10-008, SE7 Faros de trabajo
El interruptor y la luz testigo de los faros de trabajo se
encuentran a la derecha del operador, sobre la
consola de cambios. El interruptor enciende y apaga
los faros de trabajo. Dependiendo de la posicio n del
enchufe, se encienden las siguientes combinaciones
de faros:
Interruptor de faro de trabajo Combinaciones de faros de
trabajo
S59 Faros de trabajo delanteros
S61 Faros de trabajo en guardabarros
S92/1 Faros de trabajo delanteros en
techo de cabina
S92/2 Faros de trabajo traseros en
techo de cabina
Funcionamento
Faros de trabajo delanteros
La corriente fluye desde el terminal H del conmutador
de luces (S09) SE06 al terminal 86 del rele (K08/7). El
rele conecta los terminales 30 y 87 que alimentan los
faros de trabajo (E09) y la luz testigo (H66) a trave s
del interruptor de los faros (S59).
Faros de trabajo en guardabarros
del interruptor de los faros (S61).
Faros de trabajo delanteros en techo de cabina
del interruptor de los faros (S92/1).
Faros de trabajo traseros en techo de cabina
de luces (S09) al terminal 86 del rele (K206). El rele
conecta los terminales 30 y 87 que alimentan los faros
de trabajo (E11) y la luz testigo (H64) a trave s del
interruptor de los faros (S92/2).
032002
PN=129
LX23006,000013D 6305DEC002/7
LX1026743
LX1026743 UN20SEP01
032002
PN=130
240
10
53
LX23006,000013D 6305DEC003/7
E09Faros de trabajo K08/6Rele de faros de X114/2F2Enchufe de 2 polos X443Enchufe 6 polos (punto
delanteros (W05) trabajo (W08) (punto conexio n conexio n,
E11/1Faros de trabajo K08/7Rele de faros de para faro interior intermitencias giro y
traseros exteriores en trabajo (W08) izquierdo en parte luces de ga libo, izqda.;
techo de cabina (W22) S59Interruptor de faros de trasera del techo de W19, W20)
E11/2Faros de trabajo trabajo delanteros (W08) cabina; W22) X450Enchufe 42 polos
traseros interiores en S61Interruptor de faros de X162/1Enchufe de 2 polos (punto conexio n del
techo de cabina (W22) trabajo en guardabarros (punto conexio n para motor; W02, W08)
E15Faros de trabajo en (W08) faro de trabajo en X452/1F1Enchufe de 2 polos
guardabarros (W08) S92/1Interruptor de faros de parte izquierda del (punto conexio n
E18/1Faros de trabajo trabajo en parte frontal bastidor de cabina; para faro exterior
delanteros exteriores del techo de cabina W20) derecho en parte
en techo de cabina (W08) X162/2Enchufe de 2 polos frontal del techo de
(W21) S92/2Interruptor de faros de (punto conexio n para cabina; W21)
E18/2Faros de trabajo trabajo en parte trasera faro de trabajo en X452/1F2Enchufe de 2 polos
delanteros interiores del techo de cabina parte derecha del (punto conexio n
en techo de cabina (W08) bastidor de cabina; para faro interior
(W21) X69/1Enchufe de 2 polos W20) derecho en parte
E20Faro de trabajo en (punto conexio n para X248Enchufe 26 polos frontal del techo de
bastidor de cabina (W20) faro de trabajo frontal (punto conexio n unidad cabina; W21)
F06/07Fusible (W08) derecho; W05) de control; W08) X452/2F1Enchufe de 2 polos
F06/08Fusible (W08) X69/2Enchufe de 2 polos X260Enchufe 10 polos (punto conexio n
F06/09Fusible (W08) (punto conexio n para (punto conexio n para faro exterior
F06/10Fusible (W08) faro de trabajo frontal interruptor faros de izquierdo en parte
F06/11Fusible (W08) izquierdo; W05) trabajo; W08) frontal del techo de
F06/12Fusible (W08) X139Enchufe de 2 polos X400Enchufe 42 polos cabina; W21)
H62Liz testigo con s mbolo (punto conexio n para (punto conexio n techo X452/2F2Enchufe de 2 polos
del tractor (W08) grupo de cables de cabina; W08, W19) (punto conexio n
H63Luz testigo, faros de faros de trabajo; W05, X411Enchufe 8 polos (punto para faro interior
trabajo en parte frontal W04) conexio n grupo de izquierdo en parte
del techo de cabina X113/2Enchufe de 2 polos cables faros frontal del techo de
(W08) (punto conexio n de principales; W04, W02) cabina; W21)
H64Luz testigo, faros de faros de trabajo en X433Enchufe de 3 polos X472/1Enchufe de 4 polos
trabajo en parte trasera guardabarros; W11) (punto conexio n para (punto conexio n para
del techo de cabina X114/1F1Enchufe de 2 polos faros de trabajo en interruptor de control
(W08) (punto conexio n parte trasera del techo de faros en parte
H65Luz testigo, faros de para faro exterior de cabina; W19, W22) trasera del techo de
trabajo en guardabarros derecho en parte X434Enchufe de 3 polos cabina; W08)
(W08) trasera del techo de (punto conexio n para X471/2Enchufe de 4 polos
H66Luz testigo, faros de cabina; W22) faros de trabajo en (punto conexio n para
trabajo delanteros (W08) X114/1F2Enchufe de 2 polos parte frontal del techo interruptor de control
H72Luz testigo, faros de (punto conexio n de cabina; W19, W22) de faros en parte
trabajo en bastidor de para faro interior X442Enchufe 6 polos (punto frontal del techo de
cabina (W08) derecho en parte conexio n, cabina; W08)
H73Luz testigo, faros de trasera del techo de intermitencias giro y
trabajo en bastidor de cabina; W22) luces de ga libo, drcha.;
cabina (W08) X114/2F1Enchufe de 2 polos W19, W20)
K08/5Rele de faros de (punto conexio n
trabajo (W08) para faro exterior
izquierdo en parte
trasera del techo de
cabina; W22)
032002
PN=131
LX23006,000013D 6305DEC004/7
SE1
K08/5
SE1 SE1
0
1
2
0
1
2
0
1
2
135
135
SP
86 30
85 87A 87
135
86 30
85 87A 87
K08/6 K08/7 SE6a
86 30
85 87A 87
310 310
1
9
8
147
310
SP
187
XGND44
XGND5
3
1
0
198
F
0
6
/
1
2
F
0
6
/
1
1
1
0
A
1
0
A
SP
1
4
7
1
4
5
1
3
2
1
4
6
1
4
7
C A B D
X472/1
S92/1
A C
B D
SP
1
4
7
3 4
1
4
7
1
4
6
X400
XGND10
310
X434
X452/
1F1
3 2 1
1
4
6
SP
1
4
6
B A
E18/1
RH LH
E18/1
X452/2F2 X452/1F2
A B
E18/2 E18/2
LH RH
B A A B
SP
310
310
310
147
310
SP
1
4
7
X452/2F1
197
SP
F
0
6
/
1
0
1
0
A
F
0
6
/
0
9
1
0
A
1
8
7
1
1
5
1
6
2
1
3
6
1
8
7
SP
1
8
7
5 6
1
8
7
1
3
6
X400
310
XGND10
X433
2 1 3
1
4
6
SP
1
4
6
A B
X114/1F1
E11/1 E11/1
LH RH
1
4
6
A B
X114/2F2 X114/1F2
E11/2
LH RH
A B A B
SP
310
310
310
147
SP
310
1
4
7
1
4
7
X114/2F1
E11/2 E15
E09
D B A C
X472/2
S92/2
A C
B D
199
SP
1
9
9
1
9
9
147
187
F
0
6
/
0
8
1
0
A
F
0
6
/
0
7
1
0
A
1
7
2
1
7
9
SP
111
133
SP
111
133
E A K F
X260
1
1
1
1
3
3
1
1
1
1
7
9
S59 S61
172
133
A
B
A
B
X450
20
1
1
1
3
1
0
XGND9
X411
A F
310
111
1
3
3
SP
310
XGND45
XGND1
X139
X133/2
3
1
0
3
1
0
B A
1
1
1
1
1
1
3
1
0
3
1
0
B A B A
X69/2 X69/1
LH RH
LX1026744
LX1026744 UN19SEP01
032002
PN=132
240
10
55
LX23006,000013D 6305DEC005/7
izquierdo en parte
cabina; W22)
032002
PN=133
240
10
56
LX23006,000013D 6305DEC006/7
L
X
1
0
2
6
7
4
5
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=134
240
10
57
LX23006,000013D 6305DEC007/7
izquierdo en parte
cabina; W22)
SE27-Esquemas de diagno stico-Cont.
032002
PN=135
240
10
58
032002
PN=136
LX23006,000013E 6305DEC001/3
Ref. 240-10-009, SE8 Enchufe para pala cargadora frontal
Si el tractor monta una pala cargadora frontal, este
enchufe se utiliza para alimentar de corriente ele ctrica
a la pala cargadora. El enchufe esta situado debajo de
la consola de cambios.
Funcionamento
La corriente fluye desde los terminales 30 y 87 del rele
(K01/1) activado, a trave s del fusible (F05/02) hasta el
enchufe para pala cargadora frontal (X37/1).
240
10
59
LX23006,000013E 6305DEC002/3
L
X
1
0
2
6
7
4
6
U
N
1
8
S
E
P
0
1
F05/02Fusible (W4)
X37Enchufe 2 polos (punto conexio n pala
cargadora frontal; W08)
cables de pala cargadora frontal)
032002
PN=137
240
10
60
LX23006,000013E 6305DEC003/3
L
X
1
0
2
6
7
4
7
U
N
2
5
O
C
T
0
1
F05/02Fusible (W4)
X37Enchufe 2 polos (punto conexio n pala
032002
PN=138
240
10
61
LX23006,000013F 6305DEC001/4
Ref. 240-10-010, SE9 Radio, reloj digital, luces de cabina y consola
Radio
La radio y el reloj digital esta n ubicados en el techo de
la cabina. El funcionamiento de la radio y el reloj
digital se describe en los manuales de instrucciones
correspondientes.
Luces de cabina y consola
La luz de la cabina puede ser conectada de dos
formas.
Con el interruptor en la posicio n 1, la luz de cabina se
enciende independientemente de la posicio n de las
puertas (abiertas o cerradas).
Con el interruptor en la posicio n 2, la luz de cabina se
enciende al abrir cualquiera de las dos puertas.
La luz de la consola se controla mediante el
conmutador general de luces.
Funcionamento
Reloj digital y radio
(K01/3). El rele conecta los terminales 30 y 87 para
alimentar el reloj digital y la radio a trave s del fusible
(F06/4). La corriente fluye desde el terminal C SE6 del
conmutador de luces (S09) a trave s del fusible F06/05
a las luces de la consola de cambio (E12/2) y de la
radio.
Luz de cabina
La corriente fluye desde el borne positivo de la bater a
(G01) SE1 terminal 30 a la luz de cabina (E12/1) y al
reloj digital (A02) a trave s del fusible (F05/12). Cuando
se abre una de las dos puertas de la cabina, el
interruptor de puerta (B28) correspondiente es
derivado a masa y enciende la luz de cabina. El
interruptor (S35) enciende la luz de cabina, aunque las
puertas este n cerradas.
Posibles aver as del circuito de la radio
La radio no funciona (encendido e interruptor de la radio conectados) Fusible F06/04 fundido
Cableado del circuito roto
La radio funciona, pero no se enciende la luz de la radio Fusible F06/5 o F06/16 (SE06) fundido
El reloj digital no funciona Fusible F06/04 o F05/12 fundido
Reloj/radio averiado
Posible aver a en la luz interior de cabina
La luz no se enciende independientemente de la posicio n del Fusible F05/12 averiado
interruptor Bombilla fundida
Interruptor averiado
Cableado del circuito roto
La luz so lo se enciende con el interruptor Interruptor de puerta o accesorio averiado
Cable roto en el circuito del interruptor de la puerta.
Mala conexio n a masa del interruptor de puerta
Funcionamiento del interruptor invertido Conexio n erro nea del interruptor
032002
PN=139
240
10
62
LX23006,000013F 6305DEC002/4
L
X
1
0
2
6
7
4
8
U
N
1
8
S
E
P
0
1
A01Radio con altavoz E12/1Luz de cabina (W19) X105Enchufe 3 polos (punto X400Enchufe 42 polos
A05Altavoz, izquierdo E12/2Luz de consola (W19) conexio n radio; W19) (punto conexio n techo
A06Altavoz, derecho F05/12Fusible (W08) X121Enchufe 4 polos (punto cabina; W08, W19)
B28/RHInterruptor de puerta F06/04Fusible (W08) conexio n luces de
para luz de cabina F06/12Fusible (W08) cabina y consola de
(W19) S35Interruptor de luz de cambios; W19)
B28/LHInterruptor de puerta cabina (W19)
para luz de cabina
(W19)
032002
PN=140
240
10
63
032002
PN=141
240
10
64
LX23006,000013F 6305DEC003/4
L
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1
0
2
6
7
4
9
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N
1
4
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0
1
032002
PN=142
LX23006,000013F 6305DEC004/4
A01Radio con altavoz E12/1Luz de cabina (W19) X105Enchufe 3 polos (punto X400Enchufe 42 polos
A05Altavoz, izquierdo E12/2Luz de consola (W19) conexio n radio; W19) (punto conexio n techo
A06Altavoz, derecho F05/12Fusible (W08) X121Enchufe 4 polos (punto cabina; W08, W19)
B28/RHInterruptor de puerta F06/04Fusible (W08) conexio n luces de
para luz de cabina F06/12Fusible (W08) cabina y consola de
(W19) S35Interruptor de luz de cambios; W19)
B28/LHInterruptor de puerta cabina (W19)
para luz de cabina
(W19)
240
10
65
032002
PN=143
240
10
66
032002
PN=144
240
10
67
LX23006,0000141 6307DEC001/4
Ref. 240-10-011, SE10 Ventilador y aire acondicionado
El mando de velocidad del ventilador se encuentra
situado a la derecha del operador, en la consola de
cambios. Con el encendido conectado, el ventilador
puede ser regulado a cuatro velocidades mediante el
interruptor del ventilador. Con el ventilador conectado,
el aire acondicionado puede ser ajustado a una
temperatura determinada mediante el interruptor
giratorio.
Funcionamento
NOTA: Durante el proceso de arranque, todos los
accesorios ele ctricos dejan de recibir corriente
a trave s terminal ACC (S01) SE01 del
conmutador de arranque.
Ventilador
La corriente de control pasa desde el conmutador de
arranque (S01) ACC terminal SE01 al terminal 86 del
rele (F04/07). El rele conecta los terminales 30 y 87.
La corriente fluye desde el terminal 30 SE01 del borne
positivo de la bater a (G01) a los motores del
ventilador (M07 y M10) a trave s de los fusibles
(F05/01, F05/13 y F05/14).
Interruptor del ventilador en la primera posicio n:
El interruptor del ventilador (S14) cambia de los
terminales 3 y 6 al terminal 1. La corriente pasa a
masa por el terminal 3 de la resistencia (R03) a los
motores del ventilador (M07) y (M10).
Interruptor del ventilador en la segunda posicio n:
Interruptor del ventilador en la tercera posicio n:
Interruptor del ventilador en la cuarta posicio n:
masa por el terminal 2 del interruptor del ventilador a
los motores del ventilador (M07) y (M10).
Sistema de aire acondicionado
Cuando el ventilador esta conectado, la corriente fluye
a trave s del fusible (F05/01) y los terminales 30 y 87
del rele (K09/4) al interruptor del compresor (S28).
Cuando el interruptor del compresor esta conectado
(S28) la corriente pasa al interruptor termosta tico
(B14) y a trave s del interruptor de presio n (B15) hasta
el embrague magne tico del compresor (M02).
032002
PN=145
240
10
68
LX23006,0000141 6307DEC002/4
L
X
1
0
2
6
7
5
0
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1
8
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0
1
B14Interruptor termosta tico M07Motor del ventilador X48Enchufe 6 polos (punto X448Enchufe 3 polos (punto
(W26) (W26) conexio n resistencia; de conexio n interruptor
B15Interruptor de presio n M10Motor del ventilador W26) del aire acondicionado;
(W26) (W26) X50Enchufe 3 polos (punto W26)
B93Interruptor del R03Resistencias (W26) conexio n del motor; X449/1Enchufe 1 polo (punto
compresor (W26) S14Interruptor del ventilador W08, W26) conexio n interruptor
B95Interruptor termosta tico (W26) X73/1Enchufe 1 polo (punto desempan ado; W26)
(W26) X28Enchufe 2 polos (punto conexio n interruptor X449/2Enchufe 1 polo (punto
F05/01Fusible (W08) conexio n interruptor de termosta tico; W26) conexio n interruptor
F05/13Fusible (W08) presio n; W26) X73/2Enchufe 1 polo (punto desempan ado; W26)
F05/14Fusible (W08) X46Enchufe 2 polos (punto conexio n interruptor X450Enchufe 42 polos
K10/1Rele del ventilador conexio n motor termosta tico; W26) (punto conexio n del
(W08) ventilador; W26) X100Enchufe 6 polos (punto motor; W02, W08)
K09/4Rele del aire X47Enchufe 2 polos (punto conexio n interruptor
acondicionado (W08) conexio n motor ventilador; W26)
M02Embrague del ventilador; W26) X130Enchufe 1 polo (punto
compresor (W02) conexio n embrague del
compresor; W02)
032002
PN=146
240
10
69
032002
PN=147
240
10
70
LX23006,0000141 6307DEC003/4
L
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1
0
2
6
7
5
1
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1
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0
1
032002
PN=148
240
10
71
LX23006,0000141 6307DEC004/4
B14Interruptor termosta tico M07Motor del ventilador X48Enchufe 6 polos (punto X448Enchufe 3 polos (punto
(W26) (W26) conexio n resistencia; de conexio n interruptor
B15Interruptor de presio n M10Motor del ventilador W26) del aire acondicionado;
(W26) (W26) X50Enchufe 3 polos (punto W26)
B93Interruptor del R03Resistencias (W26) conexio n del motor; X449/1Enchufe 1 polo (punto
compresor (W26) S14Interruptor del ventilador W08, W26) conexio n interruptor
B95Interruptor termosta tico (W26) X73/1Enchufe 1 polo (punto desempan ado; W26)
(W26) X28Enchufe 2 polos (punto conexio n interruptor X449/2Enchufe 1 polo (punto
F05/01Fusible (W08) conexio n interruptor de termosta tico; W26) conexio n interruptor
F05/13Fusible (W08) presio n; W26) X73/2Enchufe 1 polo (punto desempan ado; W26)
F05/14Fusible (W08) X46Enchufe 2 polos (punto conexio n interruptor X450Enchufe 42 polos
K10/1Rele del ventilador conexio n motor termosta tico; W26) (punto conexio n del
(W08) ventilador; W26) X100Enchufe 6 polos (punto motor; W02, W08)
K09/4Rele del aire X47Enchufe 2 polos (punto conexio n interruptor
acondicionado (W08) conexio n motor ventilador; W26)
M02Embrague del ventilador; W26) X130Enchufe 1 polo (punto
compresor (W02) conexio n embrague del
compresor; W02)
032002
PN=149
240
10
72
032002
PN=150
240
10
73
LX23006,0000140 6305DEC001/10
Ref. 240-10-012, SE11 Limpia-lavaparabrisas
El limpiaparabrisas esta controlado por un interruptor
situado en el lado derecho de la unidad multifuncio n.
La primera posicio n hace funcionar el limpiaparabrisas
en modo intermitente (si dispone de este modo), la
segunda posicio n es la velocidad lenta, y la tercera es
la velocidad ra pida. El lavaparabrisas se acciona
empujando el interruptor de lavado contra la columna
de direccio n. El depo sito y la bomba se encuentran en
la parte trasera de la cabina, debajo del parabrisas
trasero.
Funcionamento
Limpiaparabrisas con rele de intermitencias
La corriente fluye desde el terminal (S01) ACC SE01
(K01/1). El rele activa los terminales 30 y 87. La
corriente para por el fusible (F05/08) al interruptor
(S15) y al terminal 53a del limpiaparabrisas (M03).
Segu n la posicio n del interruptor, la corriente fluye a
trave s del rele de intermitencias a los terminales 53,
53b o 31b del limpiaparabrisas.
Limpiaparabrisas sin rele de intermitencias
Segu n la posicio n del enchufe, la corriente pasa a los
terminales 53, 53b o 31b del limpiaparabrisas. Si el
parabrisas esta abierto, el interruptor (S17) corta el
circuito en el interruptor del limpiaparabrisas (S15).
Lavaparabrisas
La corriente fluye desde el interruptor del
lavaparabrisas (S15) terminal C al interruptor del
lavaparabrisas (S16) y a la bomba (M05).
Posibles aver as del circuito del limpiaparabrisas
El limpiaparabrisas no funciona en ninguna de las posiciones del Fusible F05/08 fundido
interruptor Rele de barrido intermitente K26 averiado
Cableado roto o en cortocircuito
Interruptor del limpiaparabrisas averiado
Conmutador principal (llave de contacto) averiado
Motor del limpiaparabrisas averiado
El limpiaparabrisas no hace barrido intermitente Fusible F05/08 fundido o perdido
Rele de barrido intermitente K26 averiado
El lavaparabrisas no funciona Depo sito de agua bajo o vac o
Fusible F05/08 fundido
Bomba de lavado averiada
032002
PN=151
240
10
74
LX23006,0000140 6305DEC002/10
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1
0
2
6
7
5
2
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1
8
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0
1
F05/08Fusible (W08) X20AEnchufe 1 polo (punto X39Enchufe 4 polos (punto X285Enchufe 2 polos (punto
K26Rele de barrido conexio n conexio n conexio n bomba de
intermitente (W18) limpiaparabrisas; W09, limpiaparabrisas; W23, lavado; W08)
M03Limpiaparabrisas (W7) W23) W18) X403Enchufe 42 polos
M05Bomba del X20BEnchufe 3 polos (punto X63Enchufe 1 polo (punto (punto conexio n
lavaparabrisas (W08) conexio n conexio n lavaparabrisas; salpicadero; W08, W09)
S15Interruptor del lavaparabrisas; W09, W18) X404Enchufe 42 polos
limpiaparabrisas (W18) W18) X64Enchufe 1 polo (punto (punto conexio n
S16Interruptor del X38Enchufe 4 polos (punto conexio n lavaparabrisas; salpicadero; W08, W09)
lavaparabrisas (W18) de conexio n motor W18)
limpiaparabrisas; W23)
032002
PN=152
240
10
75
032002
PN=153
240
10
76
LX23006,0000140 6305DEC003/10
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1
0
2
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3
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1
032002
PN=154
LX23006,0000140 6305DEC004/10
240
10
77
LX23006,0000140 6305DEC005/10
L
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1
0
2
6
7
5
4
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1
F05/08Fusible (W08)
M03Limpiaparabrisas (W7)
M05Bomba del lavaparabrisas (W08)
S15Interruptor del limpiaparabrisas (W18)
S16Interruptor del lavaparabrisas (W18)
S17Interruptor del limpiaparabrisas (W23)
X20AEnchufe 1 polo (punto conexio n
limpiaparabrisas; W09, W23)
X20BEnchufe 3 polos (punto conexio n
lavaparabrisas; W09, W18)
X38Enchufe 4 polos (punto de conexio n motor
X39Enchufe 4 polos (punto conexio n
X63Enchufe 1 polo (punto conexio n lavaparabrisas;
W18)
X64Enchufe 1 polo (punto conexio n lavaparabrisas;
W18)
X285Enchufe 2 polos (punto conexio n bomba de
lavado; W08)
salpicadero; W08, W09)
032002
PN=155
240
10
78
LX23006,0000140 6305DEC006/10
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1
0
2
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7
5
5
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1
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0
1
032002
PN=156
LX23006,0000140 6305DEC007/10
M03Limpiaparabrisas (W7) conexio n conexio n conexio n bomba de
M05Bomba del limpiaparabrisas; W09, limpiaparabrisas; W23, lavado; W08)
lavaparabrisas (W08) W23) W18) X403Enchufe 42 polos
S15Interruptor del X20BEnchufe 3 polos (punto X63Enchufe 1 polo (punto (punto conexio n
limpiaparabrisas (W18) conexio n conexio n lavaparabrisas; salpicadero; W08, W09)
lavaparabrisas (W18) W18) X64Enchufe 1 polo (punto (punto conexio n
limpiaparabrisas (W23) de conexio n motor W18)
240
10
79
032002
PN=157
240
10
80
LX23006,0000140 6305DEC008/10
L
X
1
0
2
6
7
5
6
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1
8
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E
P
0
1
S17Interruptor del limpiaparabrisas; W23)
limpiaparabrisas (W23)
032002
PN=158
240
10
81
032002
PN=159
240
10
82
LX23006,0000140 6305DEC009/10
L
X
1
0
2
6
7
5
7
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N
1
4
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0
1
032002
PN=160
LX23006,0000140 6305DEC0010/10
S17Interruptor del limpiaparabrisas; W23)
240
10
83
032002
PN=161
240
10
84
032002
PN=162
240
10
85
AG,LX23006,222 6323FEB001/4
Ref. 240-10-013, SE12 Limpia-lavaparabrisas trasero
El limpiaparabrisas trasero esta controlado por un
interruptor giratorio situado en el lado derecho de la
consola de cambios. Tiene dos posiciones, ra pido y
lento. El lavaparabrisas se activa empujando el
interruptor del limpiaparabrisas. El depo sito y la bomba
se encuentran en la parte trasera de la cabina, debajo
del parabrisas trasero.
Funcionamento
Limpiaparabrisas
Segu n la posicio n del enchufe, la corriente pasa a los
terminales 53, 53b o 31b del limpiaparabrisas. Si el
parabrisas esta abierto, el interruptor (S20) corta el
circuito al interruptor del limpiaparabrisas (S18).
Lavaparabrisas trasero
La corriente fluye desde el terminal 4 del interruptor
del limpiaparabrisas (S18) a la bomba (M06).
Posibles aver as del circuito del limpiaparabrisas trasero
Aver as Causas posibles
El limpiaparabrisas no funciona en ninguna de las posiciones del Fusible F05/09 fundido
interruptor Conmutador principal (llave de contacto) averiado
El lavaparabrisas no funciona Depo sito de agua bajo o vac o
Fusible F05/09 fundido
Bomba de lavado averiada
032002
PN=163
240
10
86
AG,LX23006,222 6323FEB002/4
L
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1
0
2
6
7
5
8
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1
8
S
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0
1
F05/09Fusible (W08) S20Interruptor de la luna X43Enchufe 4 polos (punto X400Enchufe 42 polos
M04Limpiaparabrisas trasero trasera (W24) de conexio n motor (punto conexio n techo
(W19) X40Enchufe 6 polos (punto limpiaparabrisas trasero; cabina; W08, W19)
M06Bomba del de conexio n motor W19)
lavaparabrisas trasero limpiaparabrisas trasero; X44Enchufe 2 polos (punto
(W08) W24) de conexio n motor
S18Interruptor del X42Enchufe 6 polos (punto lavaparabrisas trasero;
limpia-lavaparabrisas de conexio n motor W08)
trasero (W24) limpiaparabrisas trasero;
W24, W25)
032002
PN=164
240
10
87
032002
PN=165
240
10
88
AG,LX23006,222 6323FEB003/4
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1
0
2
6
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9
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4
S
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0
1
032002
PN=166
AG,LX23006,222 6323FEB004/4
F05/09Fusible (W08) S20Interruptor de la luna X43Enchufe 4 polos (punto X400Enchufe 42 polos
M04Limpiaparabrisas trasero trasera (W24) de conexio n motor (punto conexio n techo
(W19) X40Enchufe 6 polos (punto limpiaparabrisas trasero; cabina; W08, W19)
M06Bomba del de conexio n motor W19)
lavaparabrisas trasero limpiaparabrisas trasero; X44Enchufe 2 polos (punto
(W08) W24) de conexio n motor
S18Interruptor del X42Enchufe 6 polos (punto lavaparabrisas trasero;
limpia-lavaparabrisas de conexio n motor W08)
trasero (W24) limpiaparabrisas trasero;
W24, W25)
240
10
89
032002
PN=167
240
10
90
032002
PN=168
AG,LX23006,223 6323FEB001/3
Ref. 240-10-014, SE13 Luz de aviso giratoria
La luz giratoria es un dispositivo adicional de aviso en
carretera para indicar que se trata de veh culos
anormalmente lentos o anchos. El interruptor de la luz
giratoria se encuentra a la derecha del operador, en la
consola de cambios.
Funcionamento
La corriente fluye de los terminales 30 y 87 del rele
(K01/1) SE01 activado, a trave s del fusible (F06/0)
hasta el interruptor (S36). Con el interruptor
conectado, la corriente pasa a la luz testigo (H41) y la
luz giratoria (E27).
240
10
91
AG,LX23006,223 6323FEB002/3
L
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0
2
6
7
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0
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2
0
S
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0
1
E27Luz de aviso giratoria X27Enchufe 26 polos (punto X142/2Enchufe 1 polo (punto X400Enchufe 42 polos
(W19) conexio n trasero de la conexio n luz giratoria; (punto conexio n techo
F06/06Fusible (W08) unidad de control; W4) W19) cabina; W08, W19)
H41Luz testigo de luz de X142/1Enchufe 1 polo (punto X260Enchufe 10 polos
aviso giratoria (W08) conexio n luz giratoria; (punto conexio n
S36Interruptor de la luz de W19) interruptor faros de
aviso giratoria (W08) trabajo; W08)
032002
PN=169
240
10
92
AG,LX23006,223 6323FEB003/3
L
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1
0
2
6
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1
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2
5
O
C
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0
1
E27Luz de aviso giratoria (W19)
F06/06Fusible (W08)
H41Luz testigo de luz de aviso giratoria (W08)
S36Interruptor de la luz de aviso giratoria (W08)
X27Enchufe 26 polos (punto conexio n trasero de la
unidad de control; W4)
X142/1Enchufe 1 polo (punto conexio n luz giratoria;
W19)
X142/2Enchufe 1 polo (punto conexio n luz giratoria;
W19)
X260Enchufe 10 polos (punto conexio n interruptor
faros de trabajo; W08)
X400Enchufe 42 polos (punto conexio n techo
cabina; W08, W19)
032002
PN=170
240
10
93
LX23006,0000142 6308DEC001/4
Ref. 240-10-015, SE14 SE14-Tomas de corriente de 3 y 7 polos
El enchufe auxiliar hembra de 3 polos se encuentra
situado a la derecha del operador, en la consola de
cambios. Puede utilizarse para alimentar accesorios
en el interior y exterior de la cabina. El enchufe esta
conectado a la bater a mediante un rele y esta
protegido por el fusible F05/15. La regleta de enchufes
auxiliares esta montada sobre la cara frontal de la
consola de cambios. Incluye seis enchufes auxiliares.
En enchufe auxiliar hembra de 7 polos esta situado en
la parte trasera del tractor, encima de las VMD.
Proporciona corriente para la iluminacio n del
remolque.
Funcionamento
Enchufe auxiliar hembra de 3 polos
(G01),terminal 30 SE01 al terminal 86 del rele (K10/3)
a trave s del fusible (F05/15). El rele conecta los
terminales 30 y 87 para alimentar el terminal 1 del
enchufe hembra de 3 polos (X06) y el terminal C de la
regleta de enchufes (X304). Al mismo tiempo, conecta
el terminal 2 del enchufe hembra de 3 polos (X06) y el
terminal A de la regleta de enchufes (X304) a trave s
del fusible (F05/16).
Enchufe auxiliar hembra de 7 polos
El enchufe hembra de 7 polos recibe corriente de las
secciones SE16a y SE16b.
032002
PN=171
240
10
94
LX23006,0000142 6308DEC002/4
L
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F05/15Fusible (W08) X06Enchufe auxiliar hembra X239Enchufe de 3 polos X304Regleta de enchufes
F05/16Fusible (W08) de 3 polos (W08) (punto conexio n X430Enchufe 42 polos
K10/3Rele del enchufe X234Enchufe de 7 polos enchufe de 3 polos y (punto conexio n
hembra de 3 polos (punto conexio n de regleta de enchufes; transmisio n; W08,
(W08) enchufe auxiliar hembra W08, W14) W30)
X05Enchufe hembra de 7 de 7 polos; W30, W31)
polos (W30)
032002
PN=172
240
10
95
032002
PN=173
240
10
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LX23006,0000142 6308DEC003/4
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2
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E
P
0
1
032002
PN=174
LX23006,0000142 6308DEC004/4
F05/15Fusible (W08) X06Enchufe auxiliar hembra X239Enchufe de 3 polos X304Regleta de enchufes
F05/16Fusible (W08) de 3 polos (W08) (punto conexio n X430Enchufe 42 polos
K10/3Rele del enchufe X234Enchufe de 7 polos enchufe de 3 polos y (punto conexio n
hembra de 3 polos (punto conexio n de regleta de enchufes; transmisio n; W08,
(W08) enchufe auxiliar hembra W08, W14) W30)
X05Enchufe hembra de 7 de 7 polos; W30, W31)
polos (W30)
240
10
97
032002
PN=175
240
10
98
032002
PN=176
LX23006,0000143 6308DEC001/7
Ref. 240-10-016, SE15 Control electro nico del elevador
Funcionamento
Ver 270-20-320, Elevador hidra ulico Descripcio n
240
10
99
032002
PN=177
LX23006,0000143 6308DEC002/7
LX1026764
LX1026764 UN20SEP01
032002
PN=178
240
10
,101
LX23006,0000143 6308DEC003/7
A40Unidad de control ba sico S24/2Interruptor de X71Enchufe 3 polos (punto X468Enchufe 4 polos (punto
(BCU) (W08) elevacio n ra pida (W12) conexio n potencio metro conexio n para
B19Sensor de carga drcho. S31Interruptor de control de carga; W30) interruptor de E-SCV 3;
(W30)
1
exterior izqdo. (W08) X89Enchufe 3 polos (punto W12)
B20Sensor de carga izqdo. S68Interruptor de mando a conexio n sensor de X469Enchufe 6 polos (punto
(W30)
1
distancia (W08)
3
carga drcho.; W30) conexio n unidad
B21Sensor de posicio n X14/1Enchufe 8 polos (punto X90Enchufe 3 polos (punto sensora; W12)
(W30) de conexio n unidad conexio n sensor de X470Enchufe 4 polos (punto
B26Control de sensibilidad sensora del carga drcho.; W30) conexio n para
(W10) potencio metro de X92Enchufe 4 polos (punto interruptor de elevacio n
B27Unidad sensora (W10) altura; W10) conexio n motor de ra pida; W12)
B41Potencio metro de carga X14/2Enchufe 3 polos (punto pasos; W30) X483/1Enchufe 42 polos
(W30)
2
conexio n unidad X96Enchufe 3 polos (punto (punto conexio n BCU;
B97Unidad sensora sensora; W10) conexio n sensor de W08)
(Command Arm; W12) X34Enchufe 6 polos (punto posicio n; W30) X483/2Enchufe 42 polos
B98Control de profundidad conexio n mando X422Enchufe 42 polos (punto conexio n BCU;
(Command Arm; W12) distancia exterior drcho.; (punto conexio n W08)
F03/13Fusible de calibracio n W08) consola de cambios o
(W08) X35Enchufe 6 polos (punto Command Arm; W08,
M08Motor de pasos (W30) conexio n mando W10, W12)
S23Interruptor de control distancia exterior izqdo.; X430Enchufe 42 polos
exterior drcho. (W08)
3
W08) (punto conexio n parte
S24Interruptor de elevacio n trasera de la
ra pida (W10) transmisio n; W08, W30)
1
2
Tractores 6820 y 6920S
3
Para Norteame rica
032002
PN=179
LX23006,0000143 6308DEC004/7
M08
X92 X96
X422
X469
X468
X470
X90
X430
XGND4
XGND6
X89 X71 X34 X35
X430 X430
X483/2
X483/1
A40
X483/1 X483/1 X483/1 X483/1
B21
B97
B98
B41
B20 B19
S24/2
S31
S23
PH1-
PH2-
PH2+
PH1+
A B C D
8
5
9
8
7
3
8
7
8
5
3
1
8
5
8
8
5
5
8
5
4
8
5
9
8
5
8
8
5
5
8
5
4
22 21 16 15
12 13 14 15
CW
DOWN
A B C
SP
873
873
8
7
3
8
7
3
8
7
3
8
7
3
5
3
1
5
3
1
8
7
5
8
3
8
8
7
7
8
3
4
8
3
9
8
7
6
8
6
9
5
3
1
8
7
8
12 19 18 14
SP
SP
67 57 1
531
SE16
CW CW CW
1 3 5 2 4
5 6 3 1 2
8
7
3
5
3
1
8
7
3
8
7
7
5
3
1
8
7
5
8
6
9
8
7
6
SP
SP
10 11 12 14 17 15 16 19 13
54 47 56 46 48 55 53 52 51 12 10 6 8 11 9 6 7
3 2 1 1 2 3
5
3
1
C
B
A
-
-
834
838
839
531
531
873
8
7
3
8
7
3
8
8
4
8
8
4
8
7
3
8
8
5
5
3
1
5
3
1
SP
531
531
873
884
873
885
A B C A B C C B A F E L D A B
11 13
8
8
4
8
8
5
1
3
4
6
2
5
1
3
4
6
2
5
8
2
4
8
2
1
8
2
3
8
2
6
8
2
4
8
2
1
8
2
3
8
2
6
0
5
0
0
5
0
8
4
1
8
4
4
8
4
6
8
4
3
8
4
1
8
4
4
8
4
6
8
4
3
0
5
0
0
5
0
050 050
E F A B L D
SP SP
1
2
4
3
LX1026765
LX1026765 UN19SEP01
032002
PN=180
240
10
,103
LX23006,0000143 6308DEC005/7
(W30)
1
(W30)
1
distancia (W08)
3
(W30)
2
3
SE15-Esquema de diagno stico (con Command
Arm)
1
2
3
Para Norteame rica
032002
PN=181
LX23006,0000143 6308DEC006/7
M08
A
X92
B C D
8
5
9
8
5
8
8
5
5
8
5
4
X430
22 21 16 15
8
5
9
8
5
8
8
5
5
8
5
4
X483/2
12 13 14 15
B21
CW
DOWN
A B C
X96
8
7
3
8
7
8
5
3
1
X430
8
7
3
8
7
3
8
7
3
5
5
1
SP
SP
12 19 18 14
8
7
8
SP
8
7
3
5
3
1
67 57 1
X483/1
SE16
551
5
5
1
8
7
7
8
7
5
8
3
8
8
3
4
8
3
9
8
7
6
8
6
9
X483/1
54 47 56 46 48 55 53
873
873
X422
10 11 12 14 17 15 16 19 13
SP
SP
5
3
1
8
7
3
8
7
5
X14/1
A B C D E F G H
8
7
3
8
7
1
8
7
5
8
3
8
8
7
7
8
3
4
8
3
9
8
7
6
SP
SP
8
7
1
8
7
1
8
7
3
8
7
3
8
7
3
8
7
3
CW CW
8
7
1
8
7
3
8
3
8
B
C A
S24
B27
8
3
4
8
3
9
8
7
3
8
7
7
8
7
1
CW
DOWN
B
A
E
B
A
E
B26
B19 B20 B41
X14/2
A B C
873
531
869
X90
A B C
531
531
8
7
3
8
8
4
5
3
1
8
7
3
8
8
4
X430
11 13
8
8
4
8
8
5
52 51
X483/1
885
873
531
531
884
873
A B C C A B
X89 X71
8
7
3
8
8
5
5
3
1
XGND4
650
SP
SP
8
2
4
8
2
1
8
2
3
8
2
6
12 10
X483/1
6 8
XGND6
8
4
1
8
4
4
8
4
6
8
4
3
11 9
X483/1
6 7
SP
8
2
4
8
2
1
5
2
3
8
2
6
0
5
0
0
5
0
B A F E L D
X35
S31
1
3
4
6
2
5
1
3
4
6
2
5
S23
B A F E L D
X34
8
4
1
8
4
4
8
4
6
8
4
3
0
5
0
0
5
0
A40
LX1026766
LX1026766 UN19SEP01
032002
PN=182
240
10
,105
LX23006,0000143 6308DEC007/7
(W30)
1
(W30)
1
distancia (W08)
3
(W30)
2
3
SE15-Esquema de diagno stico (sin Command Arm)
1
2
3
Para Norteame rica
032002
PN=183
240
10
,106
032002
PN=184
240
10
,107
LX23006,0000144 6312DEC001/4
Ref. 240-10-017, SE16A Unidad de control ba sico (BCU) (TDF trasera y mando a
distancia)
El interruptor de la TDF trasera se encuentra en la
consola de cambios o en la consola Command Arm. Si
el motor se detiene cuando la TDF esta conectada, el
interruptor de seguridad integrado impedira la
conexio n de la TDF cuando el motor vuelva a ser
puesto en marcha. Es necesario desconectar la TDF y
conectarla de nuevo.
Funcionamento
Desde el terminal 87 del rele SE01 (K01/2), la
corriente pasa a trave s del fusible (F03/02) al
interruptor (S21).
El interruptor (S21) se activa. La unidad de control
electro nico (A40) alimenta la luz testigo (H56) y la
electrova lvula (Y04). Dependiendo de la TDF que este
engranada, las luces testigo reciben corriente del nodo
de datos (P11) y s encienden.
NOTA: La TDF no funciona si el motor se pone en
marcha con la TDF conectada. Es necesario
desconectar primero el interruptor (S21) y
volver a conectarlo.
032002
PN=185
240
10
,108
LX23006,0000144 6312DEC002/4
L
X
1
0
2
6
7
6
7
U
N
1
8
S
E
P
0
1
A40Unidad de control ba sico S45Selector de TDF (W08) X243Enchufe 3 polos (punto X483/1Enchufe 68 polos
(BCU) (W08) X95Enchufe 2 polos (punto conexio n selector de la (punto conexio n BCU;
F03/02Fusible (W08) conexio n electrova lvula TDF; W08) W08)
H55Luz testigo, selector de TDF trasera; W30) X247Enchufe 26 polos X483/2Enchufe 68 polos
la TDF trasera (W08) X125Enchufe 3 polos (punto (punto conexio n unidad (punto conexio n BCU;
H56Luz testigo de la TDF de conexio n interruptor de control; W08) W08)
trasera (W08) TDF trasera; W10) X422Enchufe 24 polos Y04Electrova lvula de la TDF
S21Interruptor de la TDF X174Enchufe 3 polos (punto (punto conexio n trasera (W30)
trasera (W10). conexio n mando consola de cambios;
S40Interruptor del asiento distancia TDF; W08) W8, W10)
(W08) X230Enchufe 2 polos (punto X430Enchufe 42 polos
S44Interruptor del mando a conexio n interruptor del (punto conexio n
distancia de la TDF asiento; W08) transmisio n; W08,
(W08) W30)
032002
PN=186
240
10
,109
032002
PN=187
240
10
,110
LX23006,0000144 6312DEC003/4
L
X
1
0
2
6
7
6
8
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=188
240
10
,111
LX23006,0000144 6312DEC004/4
A40Unidad de control ba sico S45Selector de TDF (W08) X243Enchufe 3 polos (punto X483/1Enchufe 68 polos
(BCU) (W08) X95Enchufe 2 polos (punto conexio n selector de la (punto conexio n BCU;
F03/02Fusible (W08) conexio n electrova lvula TDF; W08) W08)
H55Luz testigo, selector de TDF trasera; W30) X247Enchufe 26 polos X483/2Enchufe 68 polos
la TDF trasera (W08) X125Enchufe 3 polos (punto (punto conexio n unidad (punto conexio n BCU;
H56Luz testigo de la TDF de conexio n interruptor de control; W08) W08)
trasera (W08) TDF trasera; W10) X422Enchufe 24 polos Y04Electrova lvula de la TDF
S21Interruptor de la TDF X174Enchufe 3 polos (punto (punto conexio n trasera (W30)
trasera (W10). conexio n mando consola de cambios;
S40Interruptor del asiento distancia TDF; W08) W8, W10)
(W08) X230Enchufe 2 polos (punto X430Enchufe 42 polos
S44Interruptor del mando a conexio n interruptor del (punto conexio n
distancia de la TDF asiento; W08) transmisio n; W08,
(W08) W30)
032002
PN=189
240
10
,112
032002
PN=190
240
10
,113
LX23006,000013B 6328NOV001/4
Ref. 240-10-018, SE16B Unidad de control ba sico (BCU) (TDF frontal)
El interruptor de la TDF frontal se encuentra en la
consola de cambios o en la consola Command Arm. Si
el motor se detiene cuando la TDF esta conectada, el
interruptor de seguridad integrado impedira la
conexio n de la TDF cuando el motor vuelva a ser
puesto en marcha. Es necesario desconectar la TDF y
conectarla de nuevo.
Funcionamento
interruptor (S06).
Con el encendido conectado, el motor en marcha y la
TDF frontal conectada:
El interruptor (S06) se activa. La unidad de control
electro nico (A40) alimenta la luz testigo (H19) y la
electrova lvula (Y01).
NOTA: La TDF no funciona si el motor se pone en
marcha con la TDF conectada. Es necesario
desconectar primero el interruptor (S06) y
volver a conectarlo.
LX23006,000013B 6328NOV002/4
L
X
1
0
2
6
7
6
9
U
N
1
8
S
E
P
0
1
A40Unidad de control ba sico (BCU) (W08)
H19Luz testigo TDF frontal (W08)
S06Interruptor de TDF frontal (W08)
X02Enchufe 4 polos (punto conexio n TDF frontal;
W02, W07)
electrova lvula; W07)
X247Enchufe 2 polos (punto conexio n unidad de
control; W08)
X422Enchufe 24 polos (punto conexio n consola de
cambios o Command Arm; W08, W10, W12)
X450Enchufe 42 polos (punto conexio n del motor;
W02, W08)
X483/1Enchufe 68 polos (punto conexio n BCU;
W08)
W08)
Y01Electrova lvula TDF frontal (W07)
032002
PN=191
240
10
,114
LX23006,000013B 6328NOV003/4
L
X
1
0
2
6
7
7
0
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=192
LX23006,000013B 6328NOV004/4
A40Unidad de control ba sico X166Enchufe 2 polos (punto X450Enchufe 42 polos X483/2Enchufe 68 polos
(BCU) (W08) conexio n (punto conexio n del (punto conexio n BCU;
H19Luz testigo TDF frontal electrova lvula; W07) motor; W02, W08) W08)
(W08) X247Enchufe 2 polos (punto X483/1Enchufe 68 polos Y01Electrova lvula TDF
S06Interruptor de TDF conexio n unidad de (punto conexio n BCU; frontal (W07)
frontal (W08) control; W08) W08)
X02Enchufe 4 polos (punto X422Enchufe 24 polos
conexio n TDF frontal; (punto conexio n
W02, W07) consola de cambios o
Command Arm; W08,
W10, W12)
240
10
,115
032002
PN=193
240
10
,116
032002
PN=194
240
10
,117
LX23006,0000145 6315DEC001/4
Ref 240-10-019, SE16C Unidad de control ba sico (BCU) (traccio n delantera)
El interruptor de la traccio n delantera se encuentra en
la consola de cambios al lado derecho del operador.
Cuando se desconecta la traccio n delantera, el
interruptor corta el paso de corriente a la
electrova lvula y env a corriente a la luz testigo.
Funcionamento
Traccio n delantera desconectada:
La corriente fluye del terminal 87 del rele (K01/2)
SE01 a trave s del fusible (F03/02), los interruptores
(S05) y (S63) y la unidad de control electro nico E08
hasta la electrova lvula (Y03), desconectando la
traccio n delantera.
Traccio n delantera conectada:
La corriente fluye del terminal 8 del rele (K01/2) SE01
a trave s del fusible (F03/02), los interruptores (S05) y
(S63) y la unidad de control electro nico E08 hasta la
luz testigo H09. El interruptor de la electrova lvula
(Y03) no recibe corriente.
Traccio n delantera desconectada, frenos accionados:
Al activarse los interruptores de las luces de pare
(B18) SE16, la corriente que pasa a la electrova lvula
(Y03) se interrumpe, y la traccio n delantera se
conecta.
032002
PN=195
240
10
,118
LX23006,0000145 6315DEC002/4
L
X
1
0
2
6
7
7
1
U
N
1
8
S
E
P
0
1
H09Luz testigo de TDM (W08)
S05Interruptor de la TDM (W08)
1
S63Interruptor de la TDM (W08)
2
de TDM; W08)
control; W08)
transmisio n; W08, W28)
W08)
W08)
Y03Electrova lvula de traccio n delantera (W28)
1
Tractores con HMS
2
Tractores sin HMS
032002
PN=196
240
10
,119
032002
PN=197
240
10
,120
LX23006,0000145 6315DEC003/4
L
X
1
0
2
6
7
7
5
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=198
240
10
,121
LX23006,0000145 6315DEC004/4
A40Unidad de control ba sico S63Interruptor de la TDM X247Enchufe 26 polos X483/2Enchufe 68 polos
(BCU) (W08) (W08)
2
(punto conexio n unidad (punto conexio n BCU;
H09Luz testigo de TDM X91Enchufe 2 polos (punto de control; W08) W08)
(W08) conexio n electrova lvula; X481Enchufe 42 polos Y03Electrova lvula de
S05Interruptor de la TDM W28) (punto conexio n traccio n delantera (W28)
(W08)
1
X245Enchufe 3 polos (punto transmisio n; W08,
conexio n interruptor de W28)
TDM; W08) X483/1Enchufe 68 polos
(punto conexio n BCU;
W08)
1
Tractores con HMS
2
Tractores sin HMS
032002
PN=199
240
10
,122
032002
PN=200
240
10
,123
LX23006,0000146 6315DEC001/4
Ref. 240-10-020, SE16D Unidad de control ba sico (BCU) (bloqueo del diferencial)
El pedal del bloqueo del diferencial se encuentra
debajo del salpicadero, en el suelo de la cabina. Al
accionar el bloqueo del diferencial, la electrova lvula y
la luz testigo reciben corriente de la unidad de control
electro nico. Cuando se pisa uno o ambos pedales de
freno, el bloqueo del diferencial se desconecta
automa ticamente.
Funcionamento
Bloqueo del diferencial aplicado:
interruptor (S22). Al pulsar el interruptor la corriente
fluye hasta la unidad de control electro nico para
alimentar la luz testigo (H17) y la electrova lvula (Y05).
El bloqueo del diferencial se conecta.
Bloqueo del diferencial aplicado; frenos aplicados:
Cuando uno de los dos interruptores de las luces de
freno (B18) SE16 recibe corriente, la unidad de control
electro nico corta el paso de corriente a la
electrova lvula (Y05) y el bloqueo del diferencial se
desconecta.
LX23006,0000146 6315DEC002/4
L
X
1
0
2
6
7
7
6
U
N
1
8
S
E
P
0
1
H17Luz testigo bloqueo del diferencial (W08)
S22Interruptor de bloqueo del diferencial (W08)
del bloqueo del diferencial; W08)
control; W08)
W08)
W08)
Y05Electrova lvula de bloqueo del diferencial (W30)
SE16D-Esquema de funcionamiento
032002
PN=201
240
10
,124
LX23006,0000146 6315DEC003/4
L
X
1
0
2
6
7
7
7
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=202
LX23006,0000146 6315DEC004/4
(BCU) (W08) conexio n interruptor del (punto conexio n (punto conexio n BCU;
H17Luz testigo bloqueo del bloqueo del diferencial; transmisio n; W08, W08)
diferencial (W08) W08) W30) Y05Electrova lvula de
S22Interruptor de bloqueo X247Enchufe 26 polos X483/1Enchufe 68 polos bloqueo del diferencial
del diferencial (W08) (punto conexio n unidad (punto conexio n BCU; (W30)
X87Enchufe 2 polos (punto de control; W08) W08)
conexio n electrova lvula;
W30)
SE16D-Esquema de diagno stico
240
10
,125
032002
PN=203
240
10
,126
032002
PN=204
240
10
,127
LX23006,0000147 6318DEC001/5
Ref. 240-10-021, SE16E Unidad de control ba sico (BCU) (intermitencias de emergencia
y de giro)
Intermitencias de emergencia
El interruptor de las intermitencias de emergencia se
encuentra ubicado en la carcasa de instrumentos.
Activa de forma simulta nea las intermitencias de giro
derecha e izquierda, con independencia de la posicio n
de la llave de contacto. Las luces de giro reciben las
sen ales intermitentes de la unidad de control
electro nico.
Unidad de intermitencias de giro
Los dos interruptores de intermitencias de giro son
parte de la unidad multifuncio n. Situando la palanca en
la posicio n L o R se encienden las intermitencias de
giro a izqda. y drcha. respectivamente.
Funcionamento
Intermitencias de emergencia
Intermitencias de emergencia desconectadas:
SE01 (G01), a trave s de los fusibles (F03/04) y
(F03/07) al terminal B del interruptor de intermitencias
de emergencia (S62) o (S66) y directamente al
terminal 23 de la unidad de control electro nico para
alimentar (con impulsos) las siguientes luces:
Luz de atencio n (SE2)
Luz de PARADA (SE2)
Intermitencias de emergencia conectadas:
SE01 (G01), a trave s de los fusibles (F03/04) y
(F03/07) a los terminales A y B del interruptor de
intermitencias de emergencia (S62) o (S66) y
directamente al terminal 23 de la unidad de control
electro nico para alimentar (con impulsos) las
siguientes luces:
Luz de atencio n (SE2)
Luz de PARADA (SE2)
Indicador intermitencia del remolque
Indicador intermitencia del remolque
Luz testigo de las intermitencias de giro
Luz testigo de intermitencias de emergencia
Luces testigo de las intermitencias de giro
H34-Intermitencia giro, delantera izquierda
H35-Intermitencia giro, trasera izquierda
H42-Intermitencia giro, delantera derecha
H43-Intermitencia giro, trasera derecha
Unidad de intermitencias de giro
corriente pasa a trave s del fusible (F03/02) al terminal
NO4 de los interruptores de intermitencia (S08/1) y
(S08/2). Dependiendo de la posicio n del interruptor
(izquierda o derecha) las bombillas de las
intermitencias de giro (H34, H35, H42 y H43) y las
luces testigo de intermitencias de giro son alimentadas
a trave s de la unidad de control electro nico.
032002
PN=205
240
10
,128
LX23006,0000147 6318DEC002/5
L
X
1
0
2
6
7
7
8
U
N
2
0
S
E
P
0
1
032002
PN=206
240
10
,129
LX23006,0000147 6318DEC003/5
A40Unidad de control ba sico H46Intermitencia de giro a la X126Enchufe 3 polos (punto X403Enchufe 42 polos
(BCU) (W4) izquierda en parte conexio n interruptor (punto conexio n
F03/04Fusible (W08) trasera del techo de intermitencias de salpicadero; W08, W09)
F03/07Fusible (W08) cabina (W27)
1
emergencia; W09) X404Enchufe 42 polos
H34Intermitencia de giro H47Intermitencia de giro a la X160Enchufe de 2 polos (punto conexio n
frontal izqda. (W19, W20) derecha en parte trasera (punto conexio n para salpicadero; W08, W09)
H35Intermitencia giro, del techo de cabina intermitencia de giro a X475Enchufe 3 polos (punto
trasera izquierda (W08) (W27)
1
la izqda. en frontal del conexio n intermitencias
H42Intermitencia de giro K09/2Diodo (W08) techo de cabina; W27)
1
de giro; W19, W27)
frontal drcha. (W19, S08/1Interruptor de giro a la X161Intermitencia de giro a X483/1Enchufe 68 polos
W20) izquierda (W17) la derecha en frontal (punto conexio n BCU;
H43Intermitencia giro, S08/2Interruptor de giro a la del techo de cabina W08)
trasera derecha (W08) derecha (W17) (W27)
1
X483/2Enchufe 68 polos
H44Intermitencia de giro a la S62Interruptor de luces de X163Intermitencia de giro a (punto conexio n BCU;
izquierda en frontal del emergencia (W08)
1
la izquierda en parte W08)
techo de cabina (W27)
1
S66Interruptor de luces de trasera del techo de X487Enchufe 10 polos
H45Intermitencia de giro a la emergencia (W08) cabina (W27)
1
(punto conexio n unidad
derecha en frontal del X106Enchufe 4 polos (punto X164Intermitencia de giro a multifuncio n; W09,
1
de conexio n, la derecha en parte W17)
intermitencia de giro, trasera del techo de
trasera derecha; W08) cabina (W27)
1
de conexio n, (punto conexio n techo
intermitencia de giro, cabina; W08, W19)
trasera izquierda; W08)
SE16E-Esquema de funcionamiento
1
So lo para Norteame rica
032002
PN=207
LX23006,0000147 6318DEC004/5
1
1
2
X483/2
SP
6 28
X483/1
3 26
1
1
2
1
8
2
1
8
2
SP
1
1
2
1
8
2
F
0
3
/
0
4
F
0
3
/
0
7
0
1
2
0
1
2
SE1 SE1
182
X403 X404
1
8
2
1
0
2
1
4
3
B
42 41
A C
X126
5
1
4
3
1
0
2
SP
1
0
2
23
SE6
S62 S66
B C
A A
C B
1
0
A
1
0
A
K09/2
85 86
1
0
2
9
9
4
SE22
X403
1
5
5
1
2
7
9 13
1
5
5
1
2
7
9
7
3
G D F
X487
1
5
5
1
2
7
9
7
3
S08
R L
N04 NC2
C1
N04 NC2
C1
9
7
3
SP
9
7
3
SE16a
26 27
A40
X483/2
16 5
SP
1
4
9
1
2
5
1
2
5
SE2
SE14b
SE2
1
2
5
23
X400
1
2
5
X443
D F
H34
LH
310
XGND10
X442
H42
RH
F D
X400
25
SE2
SE14b
1
0
7
SP
1
0
7
1
0
2
2
H35
RH LH
X107
D A
1
2
6
7
310
XGND44
XGND05
X106
3
1
0
3
1
0
D A
310
1
1
9
4
XGND45
XGND1
H43
SP
27 25
11
1
9
5
1
1
7
12
X400 X400
195 117
3
1
0
XGND10
2 1 3
X475
SP
125 125
X160 X163
H44 H46
LH
310
310
107 107
SP 310
X161 X164
H45
SP
310
H47
RH
LX1026779
102
LX1026779 UN19SEP01
032002
PN=208
240
10
,131
LX23006,0000147 6318DEC005/5
A40Unidad de control ba sico H46Intermitencia de giro a la X126Enchufe 3 polos (punto X403Enchufe 42 polos
(BCU) (W4) izquierda en parte conexio n interruptor (punto conexio n
F03/04Fusible (W08) trasera del techo de intermitencias de salpicadero; W08, W09)
F03/07Fusible (W08) cabina (W27)
1
emergencia; W09) X404Enchufe 42 polos
H34Intermitencia de giro H47Intermitencia de giro a la X160Enchufe de 2 polos (punto conexio n
frontal izqda. (W19, W20) derecha en parte trasera (punto conexio n para salpicadero; W08, W09)
H35Intermitencia giro, del techo de cabina intermitencia de giro a X475Enchufe 3 polos (punto
trasera izquierda (W08) (W27)
1
la izqda. en frontal del conexio n intermitencias
H42Intermitencia de giro K09/2Diodo (W08) techo de cabina; W27)
1
de giro; W19, W27)
frontal drcha. (W19, S08/1Interruptor de giro a la X161Intermitencia de giro a X483/1Enchufe 68 polos
W20) izquierda (W17) la derecha en frontal (punto conexio n BCU;
H43Intermitencia giro, S08/2Interruptor de giro a la del techo de cabina W08)
trasera derecha (W08) derecha (W17) (W27)
1
X483/2Enchufe 68 polos
H44Intermitencia de giro a la S62Interruptor de luces de X163Intermitencia de giro a (punto conexio n BCU;
izquierda en frontal del emergencia (W08)
1
la izquierda en parte W08)
1
S66Interruptor de luces de trasera del techo de X487Enchufe 10 polos
H45Intermitencia de giro a la emergencia (W08) cabina (W27)
1
(punto conexio n unidad
derecha en frontal del X106Enchufe 4 polos (punto X164Intermitencia de giro a multifuncio n; W09,
1
de conexio n, la derecha en parte W17)
intermitencia de giro, trasera del techo de
trasera derecha; W08) cabina (W27)
1
de conexio n, (punto conexio n techo
intermitencia de giro, cabina; W08, W19)
trasera izquierda; W08)
SE16E-Esquema de diagno stico
1
032002
PN=209
240
10
,132
032002
PN=210
LX23006,000015C 6329MAY011/4
Ref. 240-10A-051, SE16F Unidad de control ba sico (BCU) (sensor de velocidad y
radar)(transm. PowrQuad Plus y AutoQuad)
Sensor de velocidad
Los sensores de velocidad de la TDF (B06) y (B58) y
el sensor del taco metro (B01) env an impulsos al nodo
de datos a trave s de la unidad de control electro nico.
Radar
El sensor de radar se encuentra en el lado derecho
del bastidor principal. La velocidad de avance es
calculada por la unidad de control electro nico segu n el
valor de frecuencia de radar introducido durante la
calibracio n (ciclos por segundo) por km/h (mph).
240
10
,133
032002
PN=211
240
10
,134
LX23006,000015C 6329MAY012/4
L
X
1
0
2
6
9
8
4
U
N
2
0
S
E
P
0
1
A40Unidad de control ba sico X02Enchufe 4 polos (punto X94Enchufe 2 polos (punto X481Enchufe 42 polos
(BCU) (W08) conexio n TDF frontal; conexio n electrova lvula; (punto conexio n
B01Sensor del taco metro W02, W07) W30) transmisio n; W08,
(W02) X76Enchufe 2 polos (punto X430Enchufe 42 polos W28)
B06Sensor de velocidad de conexio n del sensor del (punto conexio n X483/1Enchufe 68 polos
la TDF trasera (W30) taco metro; W02) transmisio n; W08, (punto conexio n BCU;
B09Sensor del veloc metro X88Enchufe 4 polos (punto W30) W08)
(W30) conexio n sensor X450Enchufe 42 polos X483/2Enchufe 68 polos
B39Sensor de radar (W28) magne tico del (punto conexio n del (punto conexio n BCU;
B58Sensor de velocidad de veloc metro, W30) motor; W02, W08) W08)
la TDF frontal (W07)
SE16F-Esquema de funcionamiento
032002
PN=212
240
10
,135
032002
PN=213
240
10
,136
LX23006,000015C 6329MAY013/4
L
X
1
0
2
6
9
8
5
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=214
LX23006,000015C 6329MAY014/4
A40Unidad de control ba sico X02Enchufe 4 polos (punto X94Enchufe 2 polos (punto X481Enchufe 42 polos
(BCU) (W08) conexio n TDF frontal; conexio n electrova lvula; (punto conexio n
B01Sensor del taco metro W02, W07) W30) transmisio n; W08,
B06Sensor de velocidad de conexio n del sensor del (punto conexio n X483/1Enchufe 68 polos
la TDF trasera (W30) taco metro; W02) transmisio n; W08, (punto conexio n BCU;
B09Sensor del veloc metro X88Enchufe 4 polos (punto W30) W08)
(W30) conexio n sensor X450Enchufe 42 polos X483/2Enchufe 68 polos
B39Sensor de radar (W28) magne tico del (punto conexio n del (punto conexio n BCU;
B58Sensor de velocidad de veloc metro, W30) motor; W02, W08) W08)
la TDF frontal (W07)
SE16F-Esquema de diagno stico
240
10
,137
032002
PN=215
240
10
,138
032002
PN=216
LX23006,0000148 6319DEC001/4
Ref. 240-10-022, SE16F Unidad de control ba sico (BCU) (sensor de velocidad y
radar)(transm. AutoPowr/IVT)
Sensor de velocidad
Los sensores de velocidad de la TDF (B06) y (B58) y
el sensor del taco metro (B01) env an impulsos al nodo
de datos a trave s de la unidad de control electro nico.
Radar
El sensor de radar se encuentra en el lado derecho
del bastidor principal. La velocidad de avance es
calculada por la unidad de control electro nico segu n el
valor de frecuencia de radar introducido durante la
calibracio n (ciclos por segundo) por km/h (mph).
240
10
,139
032002
PN=217
240
10
,140
LX23006,0000148 6319DEC002/4
L
X
1
0
2
6
7
8
0
U
N
1
8
S
E
P
0
1
(BCU) (W08) conexio n electrova lvula; (punto conexio n del (punto conexio n BCU;
B06Sensor de velocidad de W30) motor; W02, W08) W08)
la TDF trasera (W30) X430Enchufe 42 polos X481Enchufe 42 polos X483/2Enchufe 68 polos
B39Sensor de radar (W28) (punto conexio n (punto conexio n (punto conexio n BCU;
B58Sensor de velocidad de transmisio n; W08, transmisio n; W08, W08)
la TDF frontal (W07) W30) W28)
X02Enchufe 4 polos (punto
conexio n TDF frontal;
W02, W07)
SE16F-Esquema de funcionamiento
032002
PN=218
240
10
,141
032002
PN=219
240
10
,142
LX23006,0000148 6319DEC003/4
L
X
1
0
2
6
7
8
1
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=220
LX23006,0000148 6319DEC004/4
(BCU) (W08) conexio n electrova lvula; (punto conexio n del (punto conexio n BCU;
B06Sensor de velocidad de W30) motor; W02, W08) W08)
la TDF trasera (W30) X430Enchufe 42 polos X481Enchufe 42 polos X483/2Enchufe 68 polos
B39Sensor de radar (W28) (punto conexio n (punto conexio n (punto conexio n BCU;
B58Sensor de velocidad de transmisio n; W08, transmisio n; W08, W08)
la TDF frontal (W07) W30) W28)
X02Enchufe 4 polos (punto
conexio n TDF frontal;
W02, W07)
SE16F-Esquema de diagno stico
240
10
,143
032002
PN=221
240
10
,144
032002
PN=222
240
10
,145
AG,LX23006,236 6323FEB001/4
Ref. 240-10-023, SE16G Unidad de control ba sico (BCU) (sistema de maniobra
automa tico HMS II)
El interruptor del sistema de maniobra automa tico
(HMS II) (S43), el interruptor de
grabacio n/memorizacio n (S95), las luces testigo de los
programas 1 y 2, y el interruptor de programas (S100)
se encuentran a la derecha del operador, sobre la
consola de cambios.
El HMS II permite grabar secuencias de funciones
repetitivas y repetirlas sin intervencio n del operario. El
sistema tiene capacidad para guardar dos programas.
Cada programa puede incluir hasta 20 funciones
diferentes. Los programas se guardan en la memoria
hasta que son cancelados, incluso en caso de
interrupcio n de la corriente ele ctrica.
Pueden guardarse funciones de los siguientes
sistemas del tractor: bloqueo del diferencial, elevador
hidra ulico, TDF trasera, TDF frontal, traccio n delantera
y va lvulas de mando a distancia.
La distancia que recorre el tractor entre funciones
queda tambie n guardada. Por tanto los datos
grabados no dependen de la velocidad del tractor.
AG,LX23006,236 6323FEB002/4
L
X
1
0
2
6
7
8
2
U
N
1
8
S
E
P
0
1
H82Luz testigo del HMS (W08)
H83Luz testigo del programa 1 (W08)
H84Luz testigo del programa 2 (W08)
S43Interruptor del HMS (W08)
S95Interruptor de memorizacio n (W08)
S100Interruptor de programacio n (W12)
HMS; W08)
control; W08)
X422Enchufe 24 polos (punto conexio n consola de
memorizacio n; W08)
programacio n; W10, W12)
W08)
W08)
SE16G-Esquema de funcionamiento
032002
PN=223
240
10
,146
AG,LX23006,236 6323FEB003/4
L
X
1
0
2
6
7
8
3
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=224
AG,LX23006,236 6323FEB004/4
A40Unidad de control ba sico S95Interruptor de X422Enchufe 24 polos X483/1Enchufe 68 polos
(BCU) (W08) memorizacio n (W08) (punto conexio n (punto conexio n BCU;
H82Luz testigo del HMS S100Interruptor de consola de cambios o W08)
(W08) programacio n (W12) Command Arm; W08, X483/2Enchufe 68 polos
H83Luz testigo del programa X242Enchufe 3 polos (punto W10, W12) (punto conexio n BCU;
1 (W08) conexio n interruptor X440Enchufe 3 polos (punto W08)
H84Luz testigo del programa HMS; W08) conexio n interruptor
2 (W08) X247Enchufe 26 polos memorizacio n; W08)
S43Interruptor del HMS (punto conexio n unidad X471Enchufe 4 polos (punto
(W08) de control; W08) conexio n interruptor
programacio n; W10,
W12)
SE16G-Esquema de diagno stico
240
10
,147
032002
PN=225
240
10
,148
032002
PN=226
240
10
,149
LX23006,0000149 6319DEC001/3
Ref. 240-10-024, SE16H Unidad de control ba sico (BCU) (alimentacio n, alarma sonora)
L
X
1
0
2
6
7
8
4
U
N
1
8
S
E
P
0
1
A40Unidad de control ba sico K01/4Alarma sonora (W08) X483/1Enchufe 68 polos X483/2Enchufe 68 polos
(BCU) (W08) K02/2Rele del alternador (punto conexio n BCU; (punto conexio n BCU;
F03/01Fusible (W08) (W08) W08) W08)
SE16H-Esquema de funcionamiento
032002
PN=227
240
10
,150
LX23006,0000149 6319DEC002/3
L
X
1
0
2
6
7
8
5
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=228
LX23006,0000149 6319DEC003/3
A40Unidad de control ba sico K01/4Alarma sonora (W08) X483/1Enchufe 68 polos X483/2Enchufe 68 polos
(BCU) (W08) K02/2Rele del alternador (punto conexio n BCU; (punto conexio n BCU;
F03/01Fusible (W08) (W08) W08) W08)
SE16H-Esquema de diagno stico
240
10
,151
LX23006,000014A 6321DEC001/3
Ref. 240-10-025, SE16I Unidad de control ba sico (BCU) (enfriador intermedio)
L
X
1
0
2
6
7
8
6
U
N
1
9
S
E
P
0
1
A40Unidad de control ba sico M24Bomba de refrigerante X483/2Enchufe 68 polos X547Enchufe 10 polos
(BCU) (W08) LTC (W03) (punto conexio n BCU; (punto de conexio n del
F03/09Fusible (W08) X450Enchufe 42 polos W08) termoarranque; W02,
K02/3Rele de la bomba de (punto conexio n del X528Enchufe 2 polos (punto W03)
refrigerante LTC (W08) motor; W02, W08) conexio n bomba de
refrigerante LTC; W03)
SE16I-Esquema de funcionamiento
032002
PN=229
240
10
,152
LX23006,000014A 6321DEC002/3
L
X
1
0
2
6
7
8
7
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=230
LX23006,000014A 6321DEC003/3
A40Unidad de control ba sico M24Bomba de refrigerante X483/2Enchufe 68 polos X547Enchufe 10 polos
(BCU) (W08) LTC (W03) (punto conexio n BCU; (punto de conexio n del
F03/09Fusible (W08) X450Enchufe 42 polos W08) termoarranque; W02,
K02/3Rele de la bomba de (punto conexio n del X528Enchufe 2 polos (punto W03)
refrigerante LTC (W08) motor; W02, W08) conexio n bomba de
SE16I-Esquema de diagno stico
240
10
,153
032002
PN=231
240
10
,154
032002
PN=232
240
10
,155
AG,LX23006,226 6323FEB001/4
Ref. 240-10-026, SE16J Unidad de control ba sico (BCU) (sistema de frenos y monitor
del freno de estacionamiento)
Sistema de frenos
Los dos interruptores de las luces de pare esta n
conectados al cilindro de freno principal. Al aplicar los
frenos, encienden las luces de pare y activan
automa ticamente el sistema de traccio n delantera, por
medio de la unidad de control central.
Sistema de control del freno de estacionamiento
La palanca del freno de estacionamiento se encuentra
al lado izquierdo, al lado del asiento del operador. La
luz testigo del freno de estacionamiento se enciende
cuando el encendido esta conectado y el freno de
estacionamiento esta aplicado. Adicionalmente se
activa la alarma sonora cuando esta engranada una
marcha o grupo.
Funcionamento
Sistema de frenos
Desde el terminal 87 del rele SE1 (K01/2), la corriente
pasa a trave s del fusible (F03/03) SE16A a los
interruptores de luces de pare (B88). Al aplicar los
frenos, la corriente pasa hasta las luces de pare (H32)
y (H33) SE6. Al mismo tiempo se interrumpe la
alimentacio n a la unidad de control electro nico. La
unidad de control corta el paso de corriente a la
electrova lvula (Y03) SE16C para conectar el sistema
de traccio n delantera.
NOTA: Cuando se pisa uno o ambos pedales de
freno, el bloqueo del diferencial se desconecta
automa ticamente.
Sistema de control del freno de estacionamiento
Con el encendido conectado, freno de estacionamiento
aplicado y motor en marcha:
pasa a trave s del fusible (F03/03) SE16A al sensor
(B37) de la luz testigo del freno de estacionamiento. El
nodo de datos recibe la sen al de la unidad de control
electro nico para encender la luz testigo.
Encendido conectado, palanca de cambios o mando
de inversio n engranados, freno de estacionamiento
aplicado y motor en marcha:
pasa a trave s del fusible (F03/03) SE16A al sensor
(B37) de la luz testigo del freno de estacionamiento. El
nodo de datos recibe la sen al de la unidad de control
electro nico para encender la luz testigo.
Simulta neamente, la unidad de control electro nico
conecta a masa el sensor de la alarma sonora (K01/4)
y la luz testigo.
032002
PN=233
240
10
,156
AG,LX23006,226 6323FEB002/4
L
X
1
0
2
6
7
8
8
U
N
1
8
S
E
P
0
1
A40Unidad de control ba sico H33Luz de pare derecha X235Enchufe 2 polos (punto X404Enchufe 42 polos
(BCU) (W4) (W08) conexio n interruptor (punto conexio n
B37Interruptor del freno de X106Enchufe 4 polos (punto freno de salpicadero; W08, W09)
estacionamiento (W08) conexio n interruptor luz estacionamiento; W08) X483/1Enchufe 68 polos
B88Interruptor de luces de de pare drcha., W08) X324Enchufe 8 polos (punto (punto conexio n BCU;
pare (W09) X107Enchufe 4 polos (punto conexio n interruptores W08)
F03/03Fusible (W08) conexio n interruptor luz luces de pare; W09)
H32Luz de pare izquierda de pare izqda., W08)
(W08)
SE16J-Esquema de funcionamiento
032002
PN=234
240
10
,157
032002
PN=235
240
10
,158
AG,LX23006,226 6323FEB003/4
L
X
1
0
2
6
7
8
9
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=236
AG,LX23006,226 6323FEB004/4
A40Unidad de control ba sico H33Luz de pare derecha X235Enchufe 2 polos (punto X404Enchufe 42 polos
(BCU) (W4) (W08) conexio n interruptor (punto conexio n
B37Interruptor del freno de X106Enchufe 4 polos (punto freno de salpicadero; W08, W09)
estacionamiento (W08) conexio n interruptor luz estacionamiento; W08) X483/1Enchufe 68 polos
B88Interruptor de luces de de pare drcha., W08) X324Enchufe 8 polos (punto (punto conexio n BCU;
pare (W09) X107Enchufe 4 polos (punto conexio n interruptores W08)
F03/03Fusible (W08) conexio n interruptor luz luces de pare; W09)
H32Luz de pare izquierda de pare izqda., W08)
(W08)
SE16J-Esquema de diagno stico
240
10
,159
032002
PN=237
AG,LX23006,85 6308JUN991/3
Ref. 240-10-027, SE17 Enchufe hembra de sen ales
La corriente pasa desde el terminal positivo de la
bater a al fusible SE1 (F04/05) y a los terminales 30 y
87 del rele (K01/1) hasta el enchufe de sen ales
(X132), pasando por el fusible (F05/10). El enchufe de
sen ales permite la transmisio n de impulsos especiales
de control desde la unidad de control electro nico,
hasta el apero.
240
10
,160
AG,LX23006,85 6308JUN992/3
L
X
1
0
2
6
7
9
0
U
N
1
8
S
E
P
0
1
X132Enchufe hembra de sen ales de 7 polos (W08)
032002
PN=238
AG,LX23006,85 6308JUN993/3
L
X
1
0
2
6
7
9
1
U
N
2
5
O
C
T
0
1
240
10
,161
X132Enchufe hembra de sen ales de 7 polos (W08)
032002
PN=239
240
10
,162
032002
PN=240
240
10
,163
AG,LX23006,238 6323FEB001/3
Ref. 240-10-028, SE18 Monitor de rendimiento
El monitor de rendimiento esta situado en la parte
superior del poste derecho de la cabina y se halla
directamente conectado a los circuitos electro nicos del
tractor. El monitor de rendimiento proporciona la
siguiente informacio n:
Distancia actual recorrida
Velocidad de trabajo real
Superficie trabajada
Patinaje de ruedas en % con alarmas o pticas y
sonoras.
Velocidades de diversos componentes
Funcionamento
pasa a trave s del fusible (F04/12), al terminal G del
monitor de rendimiento.
Luces de instrumentos
La corriente pasa del polo C SE6 del conmutador de
luces (S09) a trave s de SE9 fusible F06/05 hasta el
polo C del monitor de rendimiento. La intensidad de
iluminacio n puede ser regulada.
032002
PN=241
240
10
,164
AG,LX23006,238 6323FEB002/3
L
X
1
0
2
6
7
9
2
U
N
1
8
S
E
P
0
1
F04/12Fusible (W08) X400Enchufe 42 polos X486Enchufe 10 polos X545Enchufe 2 polos (punto
P15Monitor de rendimiento (punto conexio n techo (punto conexio n conexio n para aperos;
PRF (W19) cabina; W08, W19) monitor de rendimiento; W19)
W19)
032002
PN=242
240
10
,165
AG,LX23006,238 6323FEB003/3
L
X
1
0
2
6
7
9
3
U
N
2
5
O
C
T
0
1
F04/12Fusible (W08)
P15Monitor de rendimiento PRF (W19)
cabina; W08, W19)
X486Enchufe 10 polos (punto conexio n monitor de
rendimiento; W19)
X545Enchufe 2 polos (punto conexio n para aperos;
W19)
032002
PN=243
240
10
,166
032002
PN=244
240
10
,167
AG,LX23006,240 6323FEB001/4
Ref. 240-10-029, SE20 Eje de TDM con TLS y cabina CSC con suspensio n
La unidad de control electro nico (A08) se encuentra
instalada en el interior de la cabina. Durante el
proceso de calibracio n se determinan y memorizan
varios para metros.
Si la posicio n del eje de traccio n delantera var a con
respecto a su soporte, el sensor de posicio n (B53)
determina la nueva posicio n y la transmite a la unidad
de control electro nico. La unidad de control electro nico
compara el valor real con el valor guardado en
memoria. En caso de ser necesaria una respuesta de
correccio n, la unidad de control recibe las
instrucciones pertinentes.
Durante la calibracio n del eje delantero con
suspensio n y en caso de anomal as, la luz testigo
(H59) parpadea mandada por la unidad de control
electro nico. En caso de anomal as, se produce
tambie n la activacio n de la alarma sonora SE16F
(H25).
Funcionamento
280-20-110, Eje de traccio n delantera con TLS
Funcionamiento
032002
PN=245
AG,LX23006,240 6323FEB002/4
LX1026794
LX1026794 UN20SEP01
A44Unidad de control (SFA) X206Enchufe 2 polos (punto X450Enchufe 42 polos X526Enchufe 3 polos (punto
(W08) conexio n (punto conexio n del conexio n sensor de
B53Sensor de posicio n TLS electrova lvula; W06) motor; W02, W08) posicio n de cabina;
B110Sensor de posicio n de conexio n (punto conexio n SFA; Y10Electrova lvula (W06)
la suspensio n de electrova lvula; W06) W08) Y11Electrova lvula (W06)
cabina (W30) X209Enchufe 3 polos (punto X524Enchufe 2 polos (punto Y42Electrova lvula (W30)
F03/08Fusible (W08) conexio n sensor de conexio n electrova lvula Y43Electrova lvula (W30)
H59Luz testigo de eje de posicio n; W06) de suspensio n de
TDM con TLS (W08) X247Enchufe 26 polos cabina; W30)
H81Luz testigo de (punto conexio n unidad X525Enchufe 2 polos (punto
suspensio n de cabina de control; W08) conexio n electrova lvula
CSC (W08) X430Enchufe 42 polos de suspensio n de
X205Enchufe 8 polos (punto (punto conexio n cabina; W30)
conexio n grupo cables transmisio n; W08,
de TDM; W02, W06) W30)
032002
PN=246
240
10
,169
032002
PN=247
AG,LX23006,240 6323FEB003/4
H81
H59
X247
XGND4
X485 X485
A44
X485
X450
X430
X205
X206 X207
X209
B110 B53
X526
X524 X525
Y10 Y11 Y42 Y43
XGND9
XGND45
XGND1
F
0
3
/
0
8
XGND45
XGND1
2 10 16 11
3
1
0
3
1
0
7
0
2
3
1
0
3
1
0
3
1
0
7
0
1
5
0
1
0
5
0
0
5
0
0
5
0
0
5
0
5
0
1
7
1
4
7
1
4
7
0
1
7
0
2
9
3
0
9
3
2
9
3
5
9
3
4
7
6
2
7
6
2
0
7
2
1
0
A
7
6
2
7
1
9
7
0
9
7
1
5
7
1
5
7
0
9
7
1
9
SP
SP
SE16f
SP
SP
42 18 37 22 20 43 21 44 23 45 33 19 4 8 1 6 5
SE2
SE22
SE1
SP
14 40 36 24 3
SP
SP
SP
SP
703
710
703
710
7
0
6
7
0
7
7
0
3
7
0
8
7
1
0
7
0
6
7
0
7
7
0
3
3
1
0
7
0
6
7
0
7
3
1
0
3
1
0
7
0
8
7
1
0
7
0
3
3
1
0
3
1
0
7
0
8
7
1
0
30 29
E F H A B C
B
B B
B A
A A
A A B C
A C B
C
A
B
710
703
719
42 10 41 36 34 1
3
1
0
7
0
3
7
1
0
7
1
5
3
1
0
7
1
9
7
0
9
310
3
1
0
SP
3
1
0
7
1
5
7
0
9
3
1
0
B B
B
A A
A
B
A
LX1026795
LX1026795 UN19SEP01
032002
PN=248
240
10
,171
AG,LX23006,240 6323FEB004/4
A44Unidad de control (SFA) X206Enchufe 2 polos (punto X450Enchufe 42 polos X526Enchufe 3 polos (punto
(W08) conexio n (punto conexio n del conexio n sensor de
B53Sensor de posicio n TLS electrova lvula; W06) motor; W02, W08) posicio n de cabina;
B110Sensor de posicio n de conexio n (punto conexio n SFA; Y10Electrova lvula (W06)
la suspensio n de electrova lvula; W06) W08) Y11Electrova lvula (W06)
cabina (W30) X209Enchufe 3 polos (punto X524Enchufe 2 polos (punto Y42Electrova lvula (W30)
F03/08Fusible (W08) conexio n sensor de conexio n electrova lvula Y43Electrova lvula (W30)
H59Luz testigo de eje de posicio n; W06) de suspensio n de
TDM con TLS (W08) X247Enchufe 26 polos cabina; W30)
H81Luz testigo de (punto conexio n unidad X525Enchufe 2 polos (punto
suspensio n de cabina de control; W08) conexio n electrova lvula
CSC (W08) X430Enchufe 42 polos de suspensio n de
X205Enchufe 8 polos (punto (punto conexio n cabina; W30)
conexio n grupo cables transmisio n; W08,
de TDM; W02, W06) W30)
032002
PN=249
240
10
,172
032002
PN=250
240
10
,173
AG,LX23006,242 6301MAY001/7
Ref. 240-10-030, SE21 Accionamiento electro nico de las VMD
La palanca multifuncio n (S64) esta situada en el
reposabrazos derecho del asiento. La palanca
multifuncio n permite la actuacio n simulta nea dos
va lvulas de mando a distancia.
El interruptor (S65) se utiliza para bloquear la palanca
multifuncio n.
Un interruptor de seguridad evita el accionamiento
accidental de la palanca.
La palanca u nicamente funciona con el interruptor
abierto (la mano del operador debe mantenerlo
abierto).
Tractores con Command Arm
En estos tractores, las VMD traseras se controlan
electro nicamente mediante los interruptores de la
consola Command Arm.
Funcionamento
270-20-510, Va lvula de control independiente
Funcionamiento
032002
PN=251
AG,LX23006,242 6301MAY002/7
LX1026796
LX1026796 UN20SEP01
A17Terminal CAN BUS con S98Interruptor de la E-SCV 3 X263Enchufe 15 polos X439Enchufe 4 polos (punto
alimentacio n (W16) (W12) (punto conexio n conexio n para
A30Unidad de control (SIC) S99Interruptor de la E-SCV 4 palanca multifuncio n; interruptor de E-SCV 4;
(W16) (W12) W16) W12)
B115Codificador E-SCV S110Interruptor de bloqueo X423Enchufe 16 polos X456Enchufe 45 polos
(W16) de transporte de la (punto conexio n SIC; (punto conexio n SIC;
H85Luz testigo de la E-SCV E-SCV (W16) W12, W16) W16)
(W16) X219Enchufe 6 polos (punto X428Enchufe 16 polos X552Enchufe 6 polos (punto
K02/5Rele de alimentacio n conexio n palanca (punto conexio n SIC; conexio n codificador
de la E-ICV (W08) multifuncio n; W16) W08, W16) E-SCV; W16)
F03/10Fusible (W08) X220Enchufe 8 polos (punto X436Enchufe 4 polos (punto X553Enchufe 3 polos (punto
F03/13Fusible (W08) conexio n palanca conexio n para conexio n para bloqueo
F03/15Fusible (W08) multifuncio n; W16) interruptor de E-SCV 1; de transporte E-SCV;
S64Palanca multifuncio n X225Enchufe 3 polos (punto W12) W16)
E-ICV (W16) conexio n interruptor X437Enchufe 4 polos (punto X554Enchufe 2 polos (punto
S65Interruptor de bloqueo bloqueo de transporte; conexio n para conexio n para luz
de transporte de la E-ICV W16) interruptor de E-SCV 2; testigo E-SCV; W16)
(W16) X226Enchufe 7 polos (punto W12)
S91Interruptor de la E-SCV 1 conexio n terminal X438Enchufe 4 polos (punto
(W12) CAN-BUS; W16) conexio n para
S97Interruptor de la E-SCV 2 interruptor de E-SCV 3;
(W12) W12)
032002
PN=252
AG,LX23006,242 6301MAY003/7
LX1026798
LX1026798 UN20SEP01
(W16) (W12) W16) W12)
(W12) W12)
SE21-Esquema de funcionamiento-Cont.
032002
PN=253
AG,LX23006,242 6301MAY004/7
A17
X226
X456
A30
X456
F
0
3
/
1
5
F
0
3
/
1
3
S110
X423
X553
X552
B115
S91
S97 S98 S99
X436
X428
X437 X438 X439
H85
X554
X423
B G F C E D
9
4
4
9
4
5
9
4
2
9
4
0
0
5
0
5
6
2
940
942
050 050
SE21b
SE21a
SE21b
SE21a
SE1 SE1
SE2
SP
SP
SP
SP
SP
9
4
4
9
4
4
9
4
5
9
4
2
9
4
0
0
5
0
5
6
2
9
3
4
5
6
2
5
6
2
7
2
5
7
2
6
9
3
5
5
6
2
6
6
2
9
4
5
33 34 24 23 44 21 23 27 45 37 43 16 35 17 36 18 38 19 42 3 6 5 2 1 31
SP
SE1 SE1
0
7
2
1
0
A
1
0
A
0
1
2
5
6
2
5
6
2
7
2
1
7
2
3
7
2
4
7
2
1
7
2
3
7
2
4
7
3
3
7
4
1
5
6
2
5
6
2
6
6
2
SP
10 8 B
C A
B C A
A
E B
B A
C
D F
E B C A F
741
733
2 4
3 1
2 4
3 1
2 4
3 1
2 4
3 1
4 2 3 1 3 1 4 2 3 1 4 2 3 1 4 2
7
4
1
7
3
3
7
5
1
7
5
2
7
5
3
7
5
4
7
5
1
7
5
2
7
5
5
7
5
6
7
5
3
7
5
4
7
5
1
7
5
2
7
5
5
7
5
6
7
5
7
7
5
8
7
2
8
7
2
8
7
5
5
7
5
6
7
4
1
7
3
3
7
5
7
7
5
8
7
4
1
7
3
3
7
4
1
7
5
4
7
3
3
SP
SP
753
741
733
16 15 14 13 12 11 10 9
757
758
562 562
A B
3
1
0
7
2
7
3
1
0
11
7
LX1026797
LX1026797 UN19SEP01
032002
PN=254
240
10
,177
AG,LX23006,242 6301MAY005/7
(W16) (W12) W16) W12)
(W12) W12)
032002
PN=255
AG,LX23006,242 6301MAY006/7
X263
X220
22
5
6
5
741
733
562
X456
25 13 7 19 8 15 9
3 4 5 6 7 8 1 2 12 13 14 15 11 9 10 16
5
6
6
5
6
4
5
7
7
5
7
9
5
7
8
5
3
3
5
4
1
6
1
5
5
9
1
5
9
2
5
7
3
0
5
0
6
0
5
6
0
4
5
7
2
5
7
6
SP
SP
SP
SP
5
7
3
5
7
2
D E F C A B
0
5
0
7
0
5
7
0
4
7
7
6
7
7
3
5
6
2
SP
SE1
5
6
2
SP
26 39 32 10 23
X219
SE8
X225
572
733
741
576
573
C A B
A C
B
S65
5
6
2
86 30
85 87 87A
K02/5
3
1
0
2
5
5
SP
3
1
0
3
1
0
SE21a
XGND44
XGND5
7
1
2
F
0
3
/
1
0
2
0
A
0
1
2
SE1
A30
S64
LX1026799
C D E F G H A B
7
6
5
7
6
6
7
3
3
7
4
1
7
6
4
7
7
4
7
7
9
7
7
8
LX1026799 UN19SEP01
032002
PN=256
240
10
,179
AG,LX23006,242 6301MAY007/7
(W16) (W12) W16) W12)
(W12) W12)
SE21-Esquemas de diagno stico-cont.
032002
PN=257
240
10
,180
032002
PN=258
AG,LX23006,243 6323FEB001/4
Ref. 240-10-031, SE21A Sensor de motor de pasos para va lvulas de control
independiente electro nico (E-ICV)
Los sensores de los motores de pasos se encuentran
situados en el lado derecho, en la parte inferior del
bastidor del tractor.
240
10
,181
032002
PN=259
AG,LX23006,243 6323FEB002/4
LX1026800
LX1026800 UN20SEP01
F03/11Fusible (W08) M13Motor de pasos E-ICV X252Enchufe 4 polos (punto X462Enchufe 10 polos
F03/12Fusible (W08) (W32) conexio n motor de (punto conexio n motor
K02/6Rele de alimentacio n M14Motor de pasos E-ICV pasos E-ICV 1; W32) de pasos; W30, W32)
de la E-SCV (W08) (W32) X318Enchufe 4 polos (punto
K02/7Rele de alimentacio n X251Enchufe 4 polos (punto conexio n sensor motor
de la E-SCV (W08) conexio n motor de de pasos E-ICV; W32)
M12Motor de pasos E-ICV pasos E-ICV 2; W32) X430Enchufe 42 polos
(W32) (punto conexio n grupo
de cables parte trasera
de la transmisio n; W08,
W30)
032002
PN=260
240
10
,183
032002
PN=261
AG,LX23006,243 6323FEB003/4
A B C D
8 9 2 3 1
M12
X318
K02/7
29 30 1 3
15 16
A B C D
M13
X251
A B C D
M14
X252
2
5
5
3
1
0
9
4
5
9
4
4
2
5
5
3
1
0
9
4
5
9
4
4
2
5
5
255
310
945
255
310
945
944
945
3
1
0
9
4
5
9
4
4
2
5
5
3
1
0
9
4
5
9
4
4
944
944
3
1
0
2
5
5
3
1
0
9
4
5
9
4
4
9
4
5
9
4
4
SE21
X423
X462
SE21
X430
F
0
3
/
1
2
1
0
A
8
6
3
0
8
5
8
7
8
7
A
K02/6
SE2 SE1 SE1
8
6
3
0
8
5
8
7
8
7
A
3
1
0
3
1
0
3
1
0
7
7
1
7
2
2
7
3
2
0
1
2
0
1
2
5
6
2
5
6
2
5
6
2
7
7
2
3
1
0
XGND5
XGND44
SE21b SE21b
SP
SP
SP
SP
SP
SP
F
0
3
/
1
1
1
0
A
3
1
0
3
1
0
XGND1
XGND45
LX1026801
LX1026801 UN19SEP01
032002
PN=262
AG,LX23006,243 6323FEB004/4
F03/11Fusible (W08) M13Motor de pasos E-ICV X252Enchufe 4 polos (punto X462Enchufe 10 polos
F03/12Fusible (W08) (W32) conexio n motor de (punto conexio n motor
K02/6Rele de alimentacio n M14Motor de pasos E-ICV pasos E-ICV 1; W32) de pasos; W30, W32)
de la E-SCV (W08) (W32) X318Enchufe 4 polos (punto
K02/7Rele de alimentacio n X251Enchufe 4 polos (punto conexio n sensor motor
de la E-SCV (W08) conexio n motor de de pasos E-ICV; W32)
M12Motor de pasos E-ICV pasos E-ICV 2; W32) X430Enchufe 42 polos
(W32) (punto conexio n grupo
de cables parte trasera
de la transmisio n; W08,
W30)
240
10
,185
032002
PN=263
240
10
,186
032002
PN=264
LX24888,0000438 6327SEP011/4
Ref. 240-10-032, SE21B Sensor de motor de pasos para va lvulas mando a distancia de
control electro nico (E-SCV)
Los motores de pasos y los sensores se encuentran
en la parte trasera, sobre las va lvulas de mando a
distancia.
240
10
,187
032002
PN=265
LX24888,0000438 6327SEP012/4
LX1026802
LX1026802 UN20SEP01
A18Terminal CAN BUS X258Enchufe 7 polos (punto X462Enchufe 10 polos X466Enchufe 4 polos (punto
(W32) conexio n terminal (punto conexio n motor conexio n motor de
A36Motor de pasos E-SCV CAN-BUS; W32) de pasos; W30, W32) pasos E-SCV 3; W32)
(W32) X423Enchufe 16 polos X464Enchufe 4 polos (punto X467Enchufe 4 polos (punto
A37Motor de pasos E-SCV 2 (punto conexio n grupo conexio n motor de conexio n motor de
(W32) de cables unidad de pasos E-SCV 1; W32) pasos E-SCV 4; W32)
A38Motor de pasos E-SCV 3 control; W08, W16) X465Enchufe 4 polos (punto
(W32) X430Enchufe 42 polos conexio n motor de
A39Motor de pasos E-SCV 4 (punto conexio n parte pasos E-SCV 2; W32)
(W32) trasera de la
032002
PN=266
240
10
,189
032002
PN=267
LX24888,0000438 6327SEP013/4
A36 A37 A38 A39
A18
X464
X462
X430
X423
X465 X466 X467
X258
XGND45
XGND1
A B C D
7
7
2
3
1
0
9
4
5
9
4
4
A B C D
7
7
2
3
1
0
9
4
5
9
4
4
A B C D
7
7
2
3
1
0
9
4
5
9
4
4
A B C D
7
7
2
3
1
0
9
4
5
9
4
4
7
7
2
3
1
0
3
1
0
9
4
5
9
4
5
9
4
4
7
7
2
7
7
2
3
1
0
3
1
0
3
1
0
7
7
1
9
4
2
9
4
0
9
4
4
7
7
1
SP
SP
SP
SP
SP
SP
1 5 2 9 8 4 7 6
39 30 29 38 28 27 1
940
942
945
9
4
5
9
4
4
9
4
2
9
4
0
944
942
940
772
SE21a SE21a
SE21
16 15 2 1
945
944
942
940
LX1026803
A B C D
LX1026803 UN19SEP01
032002
PN=268
LX24888,0000438 6327SEP014/4
A18Terminal CAN BUS X258Enchufe 7 polos (punto X462Enchufe 10 polos X466Enchufe 4 polos (punto
(W32) conexio n terminal (punto conexio n motor conexio n motor de
A36Motor de pasos E-SCV 1 CAN-BUS; W32) de pasos; W30, W32) pasos E-SCV 3; W32)
(W32) X423Enchufe 16 polos X464Enchufe 4 polos (punto X467Enchufe 4 polos (punto
A37Motor de pasos E-SCV 2 (punto conexio n grupo conexio n motor de conexio n motor de
(W32) de cables unidad de pasos E-SCV 1; W32) pasos E-SCV 4; W32)
A38Motor de pasos E-SCV 3 control; W08, W16) X465Enchufe 4 polos (punto
(W32) X430Enchufe 42 polos conexio n motor de
A39Motor de pasos E-SCV 4 (punto conexio n parte pasos E-SCV 2; W32)
(W32) trasera de la
SE21B- Esquema de diagno stico
240
10
,191
032002
PN=269
240
10
,192
032002
PN=270
AG,LX23006,245 6323FEB001/3
Ref. 240-10-033, SE22 Terminal BUS y resistencia terminal
La resistencia del terminal BUS (A14) esta situada a la
derecha, detra s del asiento, oculta detra s de un panel
meta lico. La resistencia terminal BUS (A15) se halla
en el panel de instrumentos, al lado izquierdo de la
columna de la direccio n.
240
10
,193
032002
PN=271
AG,LX23006,245 6323FEB002/3
LX1026804
LX1026804 UN20SEP01
A14Terminal CAN BUS X270Enchufe 7 polos (punto X403Enchufe 42 polos X522Enchufe de servicio
(W19) conexio n terminal (punto conexio n grupo CAN BUS de 10 polos
A15Terminal CAN BUS CAN-BUS; W09) cables salpicadero; (W08)
(W09) X400Enchufe 42 polos W08, W09)
F04/13Fusible (W08) (punto conexio n techo
X227Enchufe 7 polos (punto cabina; W08, W19)
conexio n terminal
CAN-BUS; W19)
032002
PN=272
240
10
,195
AG,LX23006,245 6323FEB003/3
L
X
1
0
2
6
8
0
5
U
N
2
5
O
C
T
0
1
A14Terminal CAN BUS X270Enchufe 7 polos (punto X403Enchufe 42 polos X522Enchufe de servicio
(W19) conexio n terminal (punto conexio n grupo CAN BUS de 10 polos
A15Terminal CAN BUS CAN-BUS; W09) cables salpicadero; (W08)
(W09) X400Enchufe 42 polos W08, W09)
F04/13Fusible (W08) (punto conexio n techo
X227Enchufe 7 polos (punto cabina; W08, W19)
conexio n terminal
CAN-BUS; W19)
032002
PN=273
240
10
,196
032002
PN=274
LX23006,000015D 6330MAY011/7
Ref. 240-10A-052, SE23 Control electro nico del motor (transm. PowrQuad Plus y
AutoQuad)
instalada en el interior de la cabina.
Funcionamento
Ver Descripcio n del sistema , seccio n 230, grupo
20A.
240
10
,197
032002
PN=275
LX23006,000015D 6330MAY012/7
LX1026986
LX1026986 UN20SEP01
A16Unidad de control del X214Enchufe 2 polos (punto X238Enchufe 3 polos (punto X409Enchufe 24 polos
motor (ECU) (W15) conexio n bomba de conexio n (punto conexio n grupo
A19Control de crucero inyeccio n; W02) potencio metro pedal cables ECU; W08, W15)
(W08) X218Enchufe 45 polos del acelerador; W09) X450Enchufe 42 polos
B56Sensor de temperatura (punto conexio n ECU; X261Enchufe 2 polos (punto (punto conexio n del
del refrigerante (W02) W15) conexio n sensor motor; W02, W08)
B57Potencio metro del pedal X236Enchufe 4 polos (punto temperatura de Y13Bomba de inyeccio n
del acelerador (W09) conexio n refrigerante; W02) (W02)
F04/01Fusible (W08) potencio metro control X404Enchufe 42 polos
K09/2Diodo (W8) de crucero; W08) (punto conexio n grupo
cables salpicadero;
W08, W09)
032002
PN=276
240
10
,199
032002
PN=277
240
10
,200
LX23006,000015D 6330MAY013/7
L
X
1
0
2
6
9
8
7
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=278
LX23006,000015D 6330MAY014/7
motor (ECU) (W15) conexio n bomba de conexio n (punto conexio n grupo
A19Control de crucero inyeccio n; W02) potencio metro pedal cables ECU; W08, W15)
(W08) X218Enchufe 45 polos del acelerador; W09) X450Enchufe 42 polos
B56Sensor de temperatura (punto conexio n ECU; X261Enchufe 2 polos (punto (punto conexio n del
del refrigerante (W02) W15) conexio n sensor motor; W02, W08)
B57Potencio metro del pedal X236Enchufe 4 polos (punto temperatura de Y13Bomba de inyeccio n
del acelerador (W09) conexio n refrigerante; W02) (W02)
F04/01Fusible (W08) potencio metro control X404Enchufe 42 polos
K09/2Diodo (W8) de crucero; W08) (punto conexio n grupo
cables salpicadero;
W08, W09)
240
10
,201
032002
PN=279
LX23006,000015D 6330MAY015/7
LX1026988
LX1026988 UN20SEP01
A27Unidad de control del G02Alternador (W02) X357Enchufe 2 polos (punto X450Enchufe 42 polos
motor (ECU) (W15) K40Rele de la bomba de conexio n bomba de (punto conexio n del
A19Control de crucero inyeccio n (W02) combustible; W02) motor; W02, W08)
(W08) X236Enchufe 4 polos (punto X358Enchufe 3 polos (punto X451Enchufe 42 polos
B56Sensor de temperatura conexio n conexio n presio n de (punto conexio n del
del refrigerante (W02) potencio metro control aceite motor; W02) motor; W02, W15)
B57Potencio metro del pedal de crucero; W08) X359Enchufe 2 polos (punto X460Enchufe 4 polos (punto
del acelerador (W09) X238Enchufe 3 polos (punto conexio n sensor de conexio n
B72Sensor de velocidad del conexio n velocidad del a rbol de potencio metro de la
cigu en al (W02) potencio metro pedal levas; W02) palanca del acelerador;
B73Sensor de presio n de del acelerador; W08) X361Enchufe 68 polos W15)
aceite del motor (W02) X261Enchufe 2 polos (punto (punto conexio n ECU; X547Enchufe 10 polos
B74Sensor de velocidad del conexio n sensor W15) (punto de conexio n
a rbol de levas (W02) temperatura de X364Enchufe 3 polos (punto grupo cables del
B77Sensor de presio n de refrigerante; W02) conexio n sensor de termoarranque; W02,
combustible (W02) X351Enchufe 9 polos (punto presio n de W03)
B96Potencio metro de la conexio n bomba de combustible; W02) Y16Bomba de inyeccio n
palanca del acelerador inyeccio n; W02) X409Enchufe 24 polos (W02)
(W12) X356Enchufe 2 polos (punto (punto conexio n grupo Y17Bomba de alimentacio n
F04/01Fusible (W08) conexio n sensor de cables ECU; W08, W15) de combustible (W02)
F04/02Fusible (W08) velocidad del cigu en al; X441Enchufe 16 polos
F10Fusible (W03) W02) (punto conexio n grupo
de cables Command
Arm; W08, W15)
032002
PN=280
240
10
,203
032002
PN=281
LX23006,000015D 6330MAY016/7
LX1026989
F
0
4
/
0
2
A27 A27 A27
X361
X409
X450
X357 X356 X359 X261
Y17
B72 B74 B56
X236
A19 X460
X238
B96
B57
B73
Y16
X351
G02
X361
F
1
0
X409
X451
0
4
2
SP SP
67 19 68 9 34 10 22 23 36 6 24 5 28 31 7 8 11 3 4 26 53 46 21 37 57 47 44 61 63 20 43 56 59 2 58 60 18 35 1 62 17
369
359
3
4
5
3
0
3
5
2
3
3
4
3
4
8
5
4
1
9
4
8
6
SP
343
9
3
5
9
3
4
3
6
2
4
1
4
3
9
5
SP
3
8
1
9
3
2
3
2
5
3
0
5
3
0
4
0
1
0
4
1
6
4
7
1
4
3
9
4
7
3
4
7
80
5
0
SP
0
0
2
4
0
2
X379
A
30
G
31
0
0
2
XGND1
478
SP
86 30
85 87
310
3
1
0
XGND9
4
7
3
478
SP 473
473
310
8 7
6
SP
5 2 1
3
0
5
3
0
4
0
1
0
3
0
2
4
1
6
4
7
1
4
3
9
X451
B77
A
B
C
P
A
C
B
P
A
C
B
0
1
0
SE22
SE2
SE16f
3
0
2
12 11 13 10 30 18 19 17 4 21 22 15 16 14 9 29
SE1c
SE1c
3
6
2
3
9
5
X451
X364 X358
A B C C B A A B C
A B C
A B
SP
A
B
C
A
B
C
D
t
A
B
A
B
A
B A
B
XGND9
27 28 25 26 37
361
4
1
8
3
1
04
4
7
4
4
8
4
4
5
4
4
3
3
1
9
A A B A B B
3
3
1
9
3
1
9
3
6
1
SP
501
3
4
3
SE16f
3
4
5
3
4
3
3
4
3
3
6
9
SE17
SE16f
5
0
1
361
3
6
4
4
7
6
4
8
54
1
9
4
8
6
XGND9
SE1
K40
20A
20A
3
6
1
11 5
SE1
10A
F
0
4
/
0
1
0
2
2
0
3
2
6
2
2
4
1
8
6
2
2
0
3
2
501
SP
X451
13
X409
4 21 23 22 10 3 14 2
5
2
3
3
0
3
X409
SP
A C D
X441
11 10 9
3
6
1
3
6
1
361
361
361
3
4
3
3
7
6
9
3
0
7 17 18 9
3
8
1
9
3
0
9
3
2
3
2
5
4
SP
4
0
2
4
0
2
5
X450
14
3
6
1
4
1
8
4
1
8
6
2
2
0
3
2
0
3
2
4
4
7
4
4
8
4
4
5
4
4
3
X547
LX1026989 UN20SEP01
032002
PN=282
240
10
,205
LX23006,000015D 6330MAY017/7
A27Unidad de control del G02Alternador (W02) X357Enchufe 2 polos (punto X450Enchufe 42 polos
motor (ECU) (W15) K40Rele de la bomba de conexio n bomba de (punto conexio n del
A19Control de crucero inyeccio n (W02) combustible; W02) motor; W02, W08)
(W08) X236Enchufe 4 polos (punto X358Enchufe 3 polos (punto X451Enchufe 42 polos
B56Sensor de temperatura conexio n conexio n presio n de (punto conexio n del
del refrigerante (W02) potencio metro control aceite motor; W02) motor; W02, W15)
B57Potencio metro del pedal de crucero; W08) X359Enchufe 2 polos (punto X460Enchufe 4 polos (punto
del acelerador (W09) X238Enchufe 3 polos (punto conexio n sensor de conexio n
B72Sensor de velocidad del conexio n velocidad del a rbol de potencio metro de la
cigu en al (W02) potencio metro pedal levas; W02) palanca del acelerador;
B73Sensor de presio n de del acelerador; W08) X361Enchufe 68 polos W15)
aceite del motor (W02) X261Enchufe 2 polos (punto (punto conexio n ECU; X547Enchufe 10 polos
B74Sensor de velocidad del conexio n sensor W15) (punto de conexio n
a rbol de levas (W02) temperatura de X364Enchufe 3 polos (punto grupo cables del
B77Sensor de presio n de refrigerante; W02) conexio n sensor de termoarranque; W02,
combustible (W02) X351Enchufe 9 polos (punto presio n de W03)
B96Potencio metro de la conexio n bomba de combustible; W02) Y16Bomba de inyeccio n
palanca del acelerador inyeccio n; W02) X409Enchufe 24 polos (W02)
(W12) X356Enchufe 2 polos (punto (punto conexio n grupo Y17Bomba de alimentacio n
F04/01Fusible (W08) conexio n sensor de cables ECU; W08, W15) de combustible (W02)
F04/02Fusible (W08) velocidad del cigu en al; X441Enchufe 16 polos
F10Fusible (W03) W02) (punto conexio n grupo
de cables Command
Arm; W08, W15)
032002
PN=283
240
10
,206
032002
PN=284
AG,LX23006,247 6301MAY001/4
Ref. 240-10-034, SE23B Control electro nico del motor (transmisio n AutoPowr/IVT)
instalada en el interior de la cabina.
Funcionamento
Ver Descripcio n del sistema , seccio n 230, grupo
20A.
240
10
,207
032002
PN=285
AG,LX23006,247 6301MAY002/4
LX1026806
LX1026806 UN20SEP01
motor (ECU) (W15) conexio n sensor conexio n sensor de (punto conexio n del
B56Sensor de temperatura temperatura de velocidad del a rbol de motor; W02, W15)
del refrigerante (W02) refrigerante; W02) levas; W02) X547Enchufe 10 polos
B72Sensor de velocidad del X351Enchufe 9 polos (punto X361Enchufe 68 polos (punto de conexio n
cigu en al (W02) conexio n bomba de (punto conexio n ECU; grupo cables del
B73Sensor de presio n de inyeccio n; W02) W15) termoarranque; W02,
aceite del motor (W02) X356Enchufe 2 polos (punto X364Enchufe 3 polos (punto W03)
B74Sensor de velocidad del conexio n sensor de conexio n sensor de Y16Bomba de inyeccio n
a rbol de levas (W02) velocidad del cigu en al; presio n de (W02)
B77Sensor de presio n de W02) combustible; W02) Y17Bomba de alimentacio n
combustible (W02) X357Enchufe 2 polos (punto X409Enchufe 24 polos de combustible (W02)
F04/01Fusible (W08) conexio n bomba de (punto conexio n ECU;
F04/02Fusible (W08) combustible; W02) W08, W15)
F10Fusible (W03) X358Enchufe 3 polos (punto X450Enchufe 42 polos
K40Rele de la bomba de conexio n presio n de (punto conexio n del
inyeccio n (W02) aceite motor; W02) motor; W02, W08)
032002
PN=286
240
10
,209
032002
PN=287
AG,LX23006,247 6301MAY003/4
LX1026807
0
0
2
1 62 35 17 18 2 60 59 20 47
310
3
1
0
XGND9
SP
87 85
30 86
K40
4
0
2
0
0
2
SE01
X361 4
0
2
F
1
0
20A
Y16
4
8
6
4
1
9
4
8
5
3
7
6
3
6
4
3
6
4
4
7
6
4
8
54
1
9
4
8
6
X364
SE1c
4
7
8
4
7
3
4
3
9
4
7
1
4
1
6
0
1
0
3
2
5
3
0
4
3
0
5
9
3
2
9
3
0
3
8
1
3
9
5
9
3
4
9
3
5
3
6
2
4
1
4
9
3
2
9
3
0
X409
SP SP
SP
3
0
2
4
7
3
478
473
473
SP
4
3
9
4
7
1
4
1
6
3
0
2
0
1
0
SP
3
2
5
SE1c
X351
3
9
4
3
0
5
3
9
5
3
6
2
0
1
0
9
3
2
9
3
0
3
8
1
SE02
X451
SE16f
7 8 5 4 1 2
4 17 19 18 9 29 30 10 13 11 12
9
3
5
9
3
4
361
14 16 15 22
X451
B77
C
A
B
C B A
3
6
1
361 SP
C B A
C
A
B
X358
B73
B56
X261
B A
B
A
SE16f
5
0
1
5
2
3
3
0
3
5
0
1
5
2
3
3
0
3
4
4
3
4
4
5
4
4
8
4
4
7
0
3
2
0
3
2
6
2
2
4
1
8
4
1
8
0
3
2
X409
4
1
8
6
2
2
0
3
2
4
4
7
4
4
5
4
4
8
4
4
3
B A
X359
B
A
3
1
0
4
1
8
B A
B74 B72
B
A
B
A
X356
B A
17
X360
X357
Y17
6
2
2
0
3
2
0
2
2
A27
3 4 26 53 46 44 21 37 61 57 63 43 56 58
XGND9
1
0
A
SE1
SP
SP
SE1
A27
67 22 19 68 23 9 34 10 36 7 8 11
SE22
21
0
4
2
2
0
A
F
0
4
/
0
1
F
0
4
/
0
2
11 5 21 23 22 13 4
24 6
3
6
1
3
1
9
X409
3
6
1
3
1
9
SE16f
14 37 27 26 28 25
X451 X450
0
5
0
XGND1
X547
5 1
7 17 18 9
X361
LX1026807 UN20SEP01
032002
PN=288
240
10
,211
AG,LX23006,247 6301MAY004/4
motor (ECU) (W15) conexio n sensor conexio n sensor de (punto conexio n del
B56Sensor de temperatura temperatura de velocidad del a rbol de motor; W02, W15)
del refrigerante (W02) refrigerante; W02) levas; W02) X547Enchufe 10 polos
B72Sensor de velocidad del X351Enchufe 9 polos (punto X361Enchufe 68 polos (punto de conexio n
cigu en al (W02) conexio n bomba de (punto conexio n ECU; grupo cables del
B73Sensor de presio n de inyeccio n; W02) W15) termoarranque; W02,
aceite del motor (W02) X356Enchufe 2 polos (punto X364Enchufe 3 polos (punto W03)
B74Sensor de velocidad del conexio n sensor de conexio n sensor de Y16Bomba de inyeccio n
a rbol de levas (W02) velocidad del cigu en al; presio n de (W02)
B77Sensor de presio n de W02) combustible; W02) Y17Bomba de alimentacio n
combustible (W02) X357Enchufe 2 polos (punto X409Enchufe 24 polos de combustible (W02)
F04/01Fusible (W08) conexio n bomba de (punto conexio n ECU;
F04/02Fusible (W08) combustible; W02) W08, W15)
F10Fusible (W03) X358Enchufe 3 polos (punto X450Enchufe 42 polos
K40Rele de la bomba de conexio n presio n de (punto conexio n del
inyeccio n (W02) aceite motor; W02) motor; W02, W08)
032002
PN=289
240
10
,212
032002
PN=290
240
10
,213
AG,LX23006,92 6318JUN991/4
Ref 240-10-035, SE26 Unidad de control de la transmisio n (transmisio n AutoPowr/IVT)
instalada en la pared trasera de la cabina. El bloque
de va lvulas (A24) esta situado en el lado derecho de
la carcasa de la transmisio n.
Los elementos de cambio de la transmisio n son
accionados electro-hidra ulicamente, y la unidad
hidrosta tica se controla de forma similar. La unida de
control electro nico (A23) controla el sistema
electrohidra ulico de la transmisio n.
Los datos nominales guardados en la nidad de control
electro nico (A25) son transmitidos a trave s del CAN
BUS hasta la unidad de control electro nico (A23). La
unidad de control electro nico (A23) se integra en la
interfaz del CAN emitiendo las o rdenes necesarias,
p.e. a las electrova lvulas y a las va lvulas
proporcionales.
Funcionamento
253-20-010, Transmisio n AutoPowr/IVT
Funcionamiento
032002
PN=291
AG,LX23006,92 6318JUN992/4
LX1026808
LX1026808 UN20SEP01
A23Unidad de control de S74Interruptor de presio n de X339Enchufe 4 polos (punto X481Enchufe 42 polos
transmisio n (TCU) (W08) aceite de transmisio n conexio n sensor (punto de conexio n del
A24Bloque de va lvulas (W28) velocidad hidrosta tica; grupo de cables del
(W29) X322Enchufe 6 polos (punto W28) extremo frontal de la
B61Sensor velocidad de conexio n grupo de X340/1Enchufe 2 polos transmisio n; W08, W28)
entrada transmisio n cables sensor del (punto conexio n X482Enchufe 42 polos
(W28) embrague; W08, W13) electrova lvula (punto conexio n bloque
B62Sensor de velocidad X332Enchufe 68 polos bloqueo de va lvulas ; W08,
hidrosta tica (W28) (punto conexio n TCU; estacionamiento; W29)
B63Sensor de velocidad de W08) W28) X482/1Enchufe 16 polos
la transmisio n (W28) X336Enchufe 4 polos (punto X341Enchufe 2 polos (punto (punto conexio n
B87Interruptor de presio n conexio n sensor conexio n sensor bloque de va lvulas;
(auxiliar de arranque) velocidad transmisio n; velocidad entrada W29)
(W28) W28) transmisio n; W28) Y15/1Electrova lvula del
F04/15Fusible (W08) X337Enchufe 2 polos (punto X397Enchufe 2 polos (punto bloqueo de
F05/05Fusible (W08) de conexio n interruptor de conexio n interruptor estacionamiento (W28)
S72Interruptor del embrague filtro de aceite de presio n del auxiliar
(W13) transmisio n; W28) de arranque; W28)
S73Interruptor del filtro de X338Enchufe 2 polos (punto X404Enchufe 42 polos
aceite de transmisio n de conexio n interruptor (punto conexio n
(W28) presio n de aceite salpicadero; W08, W09)
transmisio n; W28)
032002
PN=292
240
10
,215
032002
PN=293
AG,LX23006,92 6318JUN993/4
LX1026809
35 4 17 40 16 62 3 19 63 66 42 59 2 1 21 44 20 43 68 23 45
A23
X332
65 7 59 39 56 10 12 13 57 11 34 33 5 50 54 67 22 14
A23
X
3
3
2
A23 A23
58 41
SE1
1
0
A
0
1
2
SP
502
680
6
9
5
6
8
9
6
8
3
6
8
1
6
7
1
6
7
5
6
6
7
6
7
4
6
7
3
5
5
1
0
5
0
0
5
0
9
3
4
9
3
5
9
3
0
SE2
SE22
SE2
5
7
2
572
XGND4
572
20
SP
9
3
2
1
2
1
2
1
2
1
2
2 1 2 1 2 1 A B 4 3 2 1
4 1
2 3
4 1
2 3
4 3 2 1
27 34 33 30 26 21 19 23 24
X481
X337 X338 X397
6
7
4
6
7
2
6
7
3
5
7
2
6
6
7
6
7
2
S73 S74 B87
X341
B61
6
7
5
6
7
1
B63 B62
SP
672
6
7
2
6
8
1
6
8
3
6
8
0
6
8
1
6
8
3
6
8
9
6
9
5
6
8
0
SE16
38 46
6
4
1
6
2
8
A24
Y15/1
X340/1
X482/1
S72
A
B
B A
6
4
7
6
0
8
31 28
X481
SP
SE27
SE2 SE28
SP
6
5
2
6
5
2
6
0
9
6
0
1
6
4
2
5
5
1
6
4
7
6
9
6
6
0
8
6
0
8
6
0
8
14 10 16 9 13 12 11 15 6 5 4 3 7 2 1 8
X322
C1
NO NC2
SP
SP 646
664
664
641
628
SE27
6
2
9
6
4
6
6
6
4
6
6
3
6
6
1
6
5
9
6
5
86
5
7
6
4
6
6
6
4
6
4
1
6
2
8
6
6
3
6
6
1

6
5
9
6
5
8
6
5
7

6
5
6
6
5
4
6
5
2
6
0
9
6
0
1
6
4
2
X336 X339
6
9
5
6
8
9
6
8
0
052
052
SP
F
0
5
/
0
5
SE1
0
7
2
5
7
2
F
0
4
/
1
5
X481
11
X481 X481

6
2
9
22 18 24 17 21 20 19 23 14 13 12 11 15 10 9 16
A B
6
6
4
6
4
6
7 8
X404
1
0
A
X482
0
0
8
0
5
2
6
4
6
6
6
4
6
5
6
6
5
4
0
0
0
LX1026809 UN20SEP01
032002
PN=294
240
10
,217
AG,LX23006,92 6318JUN994/4
A23Unidad de control de S74Interruptor de presio n de X339Enchufe 4 polos (punto X481Enchufe 42 polos
transmisio n (TCU) (W08) aceite de transmisio n conexio n sensor (punto de conexio n del
A24Bloque de va lvulas (W28) velocidad hidrosta tica; grupo de cables del
(W29) X322Enchufe 6 polos (punto W28) extremo frontal de la
B61Sensor velocidad de conexio n grupo de X340/1Enchufe 2 polos transmisio n; W08, W28)
entrada transmisio n cables sensor del (punto conexio n X482Enchufe 42 polos
(W28) embrague; W08, W13) electrova lvula (punto conexio n bloque
B62Sensor de velocidad X332Enchufe 68 polos bloqueo de va lvulas ; W08,
hidrosta tica (W28) (punto conexio n TCU; estacionamiento; W29)
B63Sensor de velocidad de W08) W28) X482/1Enchufe 16 polos
la transmisio n (W28) X336Enchufe 4 polos (punto X341Enchufe 2 polos (punto (punto conexio n
B87Interruptor de presio n conexio n sensor conexio n sensor bloque de va lvulas;
(auxiliar de arranque) velocidad transmisio n; velocidad entrada W29)
(W28) W28) transmisio n; W28) Y15/1Electrova lvula del
F04/15Fusible (W08) X337Enchufe 2 polos (punto X397Enchufe 2 polos (punto bloqueo de
F05/05Fusible (W08) de conexio n interruptor de conexio n interruptor estacionamiento (W28)
S72Interruptor del embrague filtro de aceite de presio n del auxiliar
(W13) transmisio n; W28) de arranque; W28)
S73Interruptor del filtro de X338Enchufe 2 polos (punto X404Enchufe 42 polos
aceite de transmisio n de conexio n interruptor (punto conexio n
(W28) presio n de aceite salpicadero; W08, W09)
transmisio n; W28)
032002
PN=295
240
10
,218
032002
PN=296
LX23006,000015E 6330MAY011/5
Ref. 240-10A-053, SE26A Control de la
transmisio n (transm. PowrQuad Plus y
AutoQuad)
Funcionamento
255-20-001, Transmisiones PowrQuad, PowrQuad Plus y
AutoQuadResumen de referencias
240
10
,219
032002
PN=297
LX23006,000015E 6330MAY012/5
LX1026990
LX1026990 UN20SEP01
032002
PN=298
240
10
,221
LX23006,000015E 6330MAY013/5
A46Unidad de control (EPC) S81Interruptor de cambio de X441Enchufe 16 polos X496Enchufe 2 polos (punto
(W08) marchas (W11) (punto conexio n, grupo conexio n electrova lvula
B65Potencio metro del pedal S85Selector de modo ECO o de cables de cambio de K2; W28)
de embrague (W13) Power (W11) la transmisio n y de la X497Enchufe 2 polos (punto
B104/1Sensor de velocidad S73Interruptor del filtro de palanca del acelerador; conexio n electrova lvula
de la transmisio n aceite de transmisio n W11) K1; W28)
(W28)
1
(W28) X459Enchufe 3 polos (punto X499/1Enchufe 2 polos
B104/2Sensor de velocidad S74Interruptor de presio n de conexio n sensor (punto conexio n
de la transmisio n aceite de transmisio n presio n de trabajo; sensor velocidad
(W28)
2
(W28) W28) transmisio n; W28)
B105Sensor de presio n de X244Enchufe 3 polos (punto X481Enchufe 42 polos X499/2Enchufe 2 polos
trabajo (W28) conexio n, selector de (punto de conexio n del (punto conexio n
H68Luz testigo del modo modo ECO o Power; grupo de cables del sensor velocidad
Power (W08) W11) extremo frontal de la transmisio n; W28)
H75Luz testigo del modo X249Enchufe 3 polos (punto transmisio n; W08, W28) X500Enchufe 42 polos
ECO (W08) de conexio n interruptor X489Enchufe 68 polos (punto conexio n parte
F04/15Fusible (W08) de cambio de marchas; (punto conexio n EPC; frontal de la
F04/16Fusible (W08) W11) W08) transmisio n; W08, W28)
K09/5Rele de activacio n de X322Enchufe 6 polos (punto X492Enchufe 2 polos (punto Y32Electrova lvula K3 (W28)
la transmisio n (W08) conexio n grupo de conexio n electrova lvula Y33Electrova lvula de avance
K10/4Enchufe del modo de cables sensor del K3; W28) (W28)
emergencia (W08) embrague; W08, W13) X493Enchufe 2 polos (punto Y36Electrova lvula de marcha
S48Interruptor de cambio X328Enchufe 6 polos (punto conexio n electrova lvula atra s (W28)
ascendente (W11) conexio n de marcha atra s; W28) Y38Va lvula proporcional de
S49Interruptor de cambio potencio metro pedal X494Enchufe 2 polos (punto sen al de activacio n
descendente (W11) del acelerador; W13) conexio n electrova lvula (W28)
S72Interruptor del embrague X403Enchufe 42 polos de avance; W28) Y39Electrova lvula K2
(W13) (punto conexio n X495Enchufe 2 polos (punto Y40.Electrova lvula K1
salpicadero; W08, W09) conexio n va lvula
X404Enchufe 42 polos proporcional de sen al
(punto conexio n de activacio n; W28)
1
Tractores 6820 -6920
2
032002
PN=299
LX23006,000015E 6330MAY014/5
X
4
8
9
F
0
4
/
1
6
1
0
A
0
1
2
SE1
A46
5
0
3
2 44 21 43 20 1 24 28 27 26 63 12 37 46
5
0
4
5
0
4
9
3
4
9
3
5
9
3
2
9
3
0
0
5
0
0
5
0
5
6
4
5
0
1
3
4
1
5
8
8
5
6
8
SE2
XGND6 XGND4
0
5
0
X500
16 10
0
5
0
5
6
4
SP
SP
0
5
05
6
4
A B
X499/2
564
050
A B
X499/1
A A1
B
B104/1
973
B104/2
D C
A
SE16f
X247
15 25 24
H68 H75
XGND45
310
3
1
0
XGND1
X500
X495
X489
A46 A46
5 7 62 60 61 10 9 23
5
7
7
5
7
8
5
8
4
5
8
2
5
8
0
5
7
9
5
7
0
8 30 31 32 25 28 27
5
7
7
5
7
8
A B
A
B
Y38
X497
A B
A
B
Y40 Y39
A
B
A B
X496
Y32
A
B
A B
X492
Y33
A
B
A B
X493
Y36
A
B
A B
X494
584
582
580
579
570
3
1
0
3
1
0
3
1
0
XGND46
SP
310
310
583
581
572
S81
A B
C
X441
C B A
X249
5
7
2
5
8
3
5
8
1
8 7 6
5
7
2
5
8
3
5
8
1
SE26c
SP
572
X489
55 41
5
7
2
F
0
4
/
1
5
1
0
A
0
1
2
SE1
54 53
5
8
5
5
9
3
5 4
572 SP
593
585
572
A
S48 S49
B
A
B
X244
S85
C
B A
310 310 310
580
579
310
570
573
573
X489
40 39
553
SP
5
5
3
5
5
3
5
5
3
573
87A
87
85
30
86
K10/4
2
4
1
64 11 16 25 17 22 14
K
0
9
/
5
SP
5
7
3
8
5
8
7
8
7
A
6
6
4
6
6
4
6
4
6
2
5
4
2
4
1
2
4
3
2
4
1
2
1
7
2
4
3
5
4
9
SP
SP
32 33 36 35 34 37
X403
A B E D C F
X322
5
6
0
SE16h
3
0
8
6
6
6
4
6
4
6
2
5
4
2
4
1
2
1
7
2
4
3
2
1
7
2
4
1
2
5
4
SP
2
4
3
2
4
3
2
4
1
4 5 2 3 6 1
X328
6
6
4
6
4
6
C1
NO4 NC2
S72
2
5
4
2
4
1
2
4
3
2
4
3
2
4
1
B65
1 6
4
3
2 5
243
241
549
2
4
3
SP
19 21 20
X
5
0
0
5
4
9
2
4
3
2
4
1
B C A
X
4
5
9
B105
A
C
B
LX1026876
LX1026876 UN19SEP01
032002
PN=300
240
10
,223
LX23006,000015E 6330MAY015/5
A46Unidad de control (EPC) S73Interruptor del filtro de X441Enchufe 16 polos X496Enchufe 2 polos (punto
(W08) aceite de transmisio n (punto conexio n, grupo conexio n electrova lvula
B65Potencio metro del pedal (W28) de cables de cambio de K2; W28)
de embrague (W13) S74Interruptor de presio n de la transmisio n y de la X497Enchufe 2 polos (punto
B104/1Sensor de velocidad aceite de transmisio n palanca del acelerador; conexio n electrova lvula
de la transmisio n (W28) W11) K1; W28)
(W28)
1
S81Interruptor de cambio de X459Enchufe 3 polos (punto X499/1Enchufe 2 polos
B104/2Sensor de velocidad marchas (W11) conexio n sensor (punto conexio n
de la transmisio n S85Selector de modo ECO o presio n de trabajo; sensor velocidad
(W28)
2
Power (W11) W28) transmisio n; W28)
B105Sensor de presio n de X244Enchufe 3 polos (punto X481Enchufe 42 polos X499/2Enchufe 2 polos
trabajo (W28) conexio n, selector de (punto de conexio n del (punto conexio n
H68Luz testigo del modo modo ECO o Power; grupo de cables del sensor velocidad
Power (W08) W11) extremo frontal de la transmisio n; W28)
H75Luz testigo del modo X249Enchufe 3 polos (punto transmisio n; W08, W28) X500Enchufe 42 polos
ECO (W08) de conexio n interruptor X489Enchufe 68 polos (punto conexio n parte
F04/15Fusible (W08) de cambio de marchas; (punto conexio n EPC; frontal de la
F04/16Fusible (W08) W11) W08) transmisio n; W08, W28)
K09/5Rele de activacio n de X322Enchufe 6 polos (punto X492Enchufe 2 polos (punto Y32Electrova lvula K3 (W28)
la transmisio n (W08) conexio n grupo de conexio n electrova lvula Y33Electrova lvula de avance
K10/4Enchufe del modo de cables sensor del K3; W28) (W28)
emergencia (W08) embrague; W08, W13) X493Enchufe 2 polos (punto Y36Electrova lvula de marcha
S48Interruptor de cambio X328Enchufe 6 polos (punto conexio n electrova lvula atra s (W28)
ascendente (W11) conexio n de marcha atra s; W28) Y38Va lvula proporcional de
S49Interruptor de cambio potencio metro pedal X494Enchufe 2 polos (punto sen al de activacio n
descendente (W11) del acelerador; W13) conexio n electrova lvula (W28)
S72Interruptor del embrague X403Enchufe 42 polos de avance; W28) Y39Electrova lvula K2
(W13) (punto conexio n X495Enchufe 2 polos (punto Y40.Electrova lvula K1
salpicadero; W08, W09) conexio n va lvula
X404Enchufe 42 polos proporcional de sen al
(punto conexio n de activacio n; W28)
1
2
032002
PN=301
240
10
,224
032002
PN=302
LX23006,000015F 6331MAY011/4
Ref. 240-10A-054, SE26C Mando de
inversio n ele ctrico (transm. PowrQuad Plus y
AutoQuad)
Funcionamento
255-20-001, Transmisiones PowrQuad, PowrQuad Plus y
AutoQuadResumen de referencias
240
10
,225
032002
PN=303
LX23006,000015F 6331MAY012/4
LX1026991
LX1026991 UN20SEP01
A46Unidad de control (EPC) S116Interruptor de bloqueo X489Enchufe 68 polos X503Enchufe 2 polos (punto
(W08) de estacionamiento (punto conexio n EPC; conexio n interruptor del
A47Palanca de inversio n (W08) W08) bloqueo de
(W09) X404Enchufe 42 polos X490Enchufe 8 polos (punto estacionamiento; W08)
F04/14Fusible (W08) (punto conexio n conexio n palanca de
S114Interruptor de bloqueo salpicadero; W09) inversio n; W09)
de estacionamiento
(W08)
032002
PN=304
240
10
,227
032002
PN=305
240
10
,228
LX23006,000015F 6331MAY013/4
L
X
1
0
2
6
8
7
7
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=306
LX23006,000015F 6331MAY014/4
A46Unidad de control (EPC) S116Interruptor de bloqueo X489Enchufe 68 polos X503Enchufe 2 polos (punto
(W08) de estacionamiento (punto conexio n EPC; conexio n interruptor del
A47Palanca de inversio n (W08) W08) bloqueo de
(W09) X404Enchufe 42 polos X490Enchufe 8 polos (punto estacionamiento; W08)
F04/14Fusible (W08) (punto conexio n conexio n palanca de
S114Interruptor de bloqueo salpicadero; W09) inversio n; W09)
de estacionamiento
(W08)
240
10
,229
032002
PN=307
240
10
,230
032002
PN=308
240
10
,231
AG,LX23006,94 6323JUN991/9
Ref 240-10-036, SE27 Cambio de la transmisio n (transmisio n AutoPowr/IVT)
Cambio de marchas
La UIC (A25) se encuentra en la cabina, debajo de la
consola de interruptores.
Los datos nominales guardados en la nidad de control
electro nico (A25) son transmitidos a trave s del CAN
BUS hasta la unidad de control electro nico (A23). El
control del sistema de transmisio n corre a cargo del
controlador de interfaz de usuario (UIC) (A25), la
unidad de control de la transmisio n (TCU) (A23), la
unidad de control del motor (ECU) (A27) y del CAN
bus para el intercambio de datos entre las diversas
unidades de control.
Funcionamento
Funcionamiento
032002
PN=309
AG,LX23006,94 6323JUN992/9
LX1026810
LX1026810 UN20SEP01
A25Controlador de interfaz K10/4Enchufe del modo de X349Enchufe 6 polos (punto X419Enchufe 2 polos (punto
de usuario (UIC) (W08) emergencia (W08) conexio n conexio n electrova lvula
A19Control de crucero K02/1Rele de activacio n potencio metro palanca del freno neuma tico)
(W08) (W08) del acelerador; W12) X420Enchufe 2 polos (punto
B65Potencio metro del X133Enchufe 68 polos X367Enchufe 3 polos (punto conexio n grupo de
embrague (W13) (punto conexio n UIC; conexio n selector cables del freno
B67Potencio metro de la W08) AutoPowr; W08) neuma tico; W28)
palanca del acelerador X236Enchufe 4 polos (punto X370Enchufe 6 polos (punto X481Enchufe 42 polos
(W12) conexio n conexio n (punto de conexio n del
B78Potencio metro de la potencio metro control potencio metro de la grupo de cables del
palanca del acelerador de crucero; W08) palanca del acelerador; extremo frontal de la
(W12) X322Enchufe 6 polos (punto W12) transmisio n; W08, W28)
B79Potencio metro del pedal conexio n grupo de X371Enchufe 6 polos (punto X484Enchufe 24 polos
del acelerador (W08) cables sensor del conexio n (punto conexio n
B83Selector AutoPowr (W08) embrague; W09, W13) potencio metro pedal palanca de cambios y
B89Sensor de velocidad del X323Enchufe 10 polos del acelerador; W08) palanca acelerador o
eje de TDM (W28) (punto conexio n X404Enchufe 42 polos Command Arm; W08,
F04/14Fusible (W08) palanca de inversio n; (punto conexio n grupo W11, W12)
S79Interruptor de seguridad W09) cables salpicadero; Y31Electrova lvula del freno
del arranque (W09) X334Enchufe 10 polos W08, W09) neuma tico (W28)
S80/LPalanca de inversio n (punto conexio n X410Enchufe 2 polos (punto
(W09) palanca del acelerador; conexio n sensor
S108Palanca del acelerador W12) velocidad eje de TDM;
(W11, W12) X343Enchufe 2 polos (punto W28)
conexio n interruptor de
seguridad del arranque;
W09)
032002
PN=310
AG,LX23006,94 6323JUN993/9
240
10
,233
032002
PN=311
AG,LX23006,94 6323JUN994/9
LX1026813
LX1026813 UN20SEP01
W09)
032002
PN=312
AG,LX23006,94 6323JUN995/9
SE27-Esquema de funcionamiento-cont.
240
10
,235
032002
PN=313
AG,LX23006,94 6323JUN996/9
LX1026811
SP
248
247
243
241
2
4
7
2
4
8
2
8
7
2
4
3
2
4
3
2
4
1
2
4
1
SP
241
241
241
243
243
241
243
217
254
243
243
241
241
243
2
4
1
2
1
7
2
5
4
2
8
6
2
8
7
2
4
8
2
4
7
9
3
5
9
3
4
2
4
5
2
7
6
2
4
4
9
0
7
2
7
8
9
1
4
9
1
4
7
1
7
SE22
SE16a
SE16j
0
7
2
7
1
7
XGND1
3
1
0
7
1
7
X481
X420
Y31
3
1
1
SE1
5
0
6
S79
X343
B A
B
A
X323
S80/LH
2
0
6
2
0
7
2
3
8
6
7
2
2
4
9
9
6
3
9
6
4
2
1
9
2
2
5
2
1
4
2
0
9
2
6
8
2
0
6
SE28
207
206
2
0
7
85
87
87a
86
30
SE1
6
7
9
672
S108
0
5
0
6
7
2
2
3
8
9
6
4
9
6
3
2
4
9
X334
SE20
SP
XGND4
A B C D H F H F A B C D J E G
SP
SP
X133
A25
50 31 54 25 40 53 8 63 22 45 42 65 23 1 3
X133
A25
49 47 28 57 58 17 18 62 44 21 56 11 12 35 32 14 24
SE1
K10/4
XGND6
050
2
0
7
2
0
6
2
6
8
2
0
9
2
1
4
2
2
5
2
1
9
6
7
2
0
5
0
X404
29 28 36 38 39 33 42 23 1
672
050
XGND4
5 8 9 6 11 13
X484
672
1
0
A
F
0
4
/
1
4
6
7
2
SE16j
2
7
8
2
7
6
2
4
3
2
4
1
B A
B
35 1
XGND45
3
1
0
3
1
0
243
243
2
4
1
2
4
1
2 5 1
X349
6 4 3
2 5
3
6 1
4
B67
2 5 4 3 1 6
B78
2 5
3
6 1
4
X370
2
4
3
2
4
3
2
8
6
2
8
7
2
4
1
2
4
1
286
5
0
6
X404
30
0
5
0
18 19 16
X484
21 17
LX1026811 UN20SEP01
032002
PN=314
240
10
,237
AG,LX23006,94 6323JUN997/9
W09)
032002
PN=315
AG,LX23006,94 6323JUN998/9
LX1026812
B83
C
B
A
D F C E
X322
2
6
3
6
5
2
2
9
5
2
9
6
6
2
5
2
8
9
2
6
5
241
243
217
254
243
243
241
241
241
241
241
243
243
2
4
3
2
4
1
2
8
9
2
4
1
2
4
3
X367
B C A D A C
X236
D
C
A
B
A19
B65
X410
X481
243
243
241
241
295
296
241
625
2
6
3
6
5
2
SP
6
5
2
6
6
4
6
5
2
6
5
2
SE26
8
7
A
8
7
8
5
3
0
8
6 SE26 2
4
3
2
4
3
2
4
1
2
4
1
2
9
5
2
9
6
2
4
1
6
2
5
10 9
B A
X371
A
B
B89
B79
2 5 1 6 4 3
60
X133
A25
34 15 66 37 55 46
2
6
5
X404
37 34 32 35
K02/1
LX1026812 UN17SEP01
032002
PN=316
240
10
,239
AG,LX23006,94 6323JUN999/9
W09)
SE27-Esquemas de diagno stico-Cont.
032002
PN=317
240
10
,240
032002
PN=318
240
10
,241
AG,LX23006,95 6330JUN991/4
Ref. 240-10-037, SE28 Bloqueo de estacionamiento electro nico (transmisio n
AutoPowr/IVT)
El controlador del bloqueo de estacionamiento (PLC)
(A25) se encuentra en la cabina, debajo de la consola
de interruptores. Esta instalado en una caja
independiente, junto con el controlador de interfaz de
usuario (UIC) (A25).
El controlador del bloqueo de estacionamiento (A28)
transmite una sen al a las electrova lvulas (Y15/1) y
(Y15/2), que aplican o sueltan el freno de
estacionamiento.
Funcionamento
Funcionamiento del bloqueo de estacionamiento
032002
PN=319
AG,LX23006,95 6330JUN992/4
LX1026814
LX1026814 UN20SEP01
A28Controlador de bloqueo K10/2Alarma sonora (W08) X382Enchufe 45 polos X481Enchufe 42 polos
de estacionamiento X340/2Enchufe 2 polos (punto conexio n PLC; (punto de conexio n del
(PLC) (W08) (punto conexio n W08) grupo de cables del
B84Sensor velocidad de electrova lvula X413Enchufe 3 polos (punto extremo frontal de la
salida transmisio n (W28) bloqueo conexio n sensor transmisio n; W08, W28)
B90Sensor de presio n del estacionamiento; presio n bloqueo de Y15/2Electrova lvula del
bloqueo de W28) estacionamiento; W28) bloqueo de
estacionamiento (W28) X375Enchufe 4 polos (punto X450Enchufe 42 polos estacionamiento (W28)
F05/03Fusible (W08) conexio n sensor (punto conexio n del
F05/04Fusible (W08) velocidad salida motor; W02, W08)
transmisio n; W28)
032002
PN=320
240
10
,243
032002
PN=321
240
10
,244
AG,LX23006,95 6330JUN993/4
L
X
1
0
2
6
8
1
5
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=322
AG,LX23006,95 6330JUN994/4
A28Controlador de bloqueo K10/2Alarma sonora (W08) X382Enchufe 45 polos X481Enchufe 42 polos
de estacionamiento X340/2Enchufe 2 polos (punto conexio n PLC; (punto de conexio n del
(PLC) (W08) (punto conexio n W08) grupo de cables del
B84Sensor velocidad de electrova lvula X413Enchufe 3 polos (punto extremo frontal de la
salida transmisio n (W28) bloqueo conexio n sensor transmisio n; W08, W28)
B90Sensor de presio n del estacionamiento; presio n bloqueo de Y15/2Electrova lvula del
bloqueo de W28) estacionamiento; W28) bloqueo de
estacionamiento (W28) X375Enchufe 4 polos (punto X450Enchufe 42 polos estacionamiento (W28)
F05/03Fusible (W08) conexio n sensor (punto conexio n del
F05/04Fusible (W08) velocidad salida motor; W02, W08)
transmisio n; W28)
240
10
,245
032002
PN=323
240
10
,246
032002
PN=324
240
10
,247
LX23006,000014C 6312JAN011/2
Ref. 240-10-038, SE30 Monitor GVC
L
X
1
0
2
6
8
1
6
U
N
1
9
S
E
P
0
1
F03/14Fusible (W08) P18Monitor GVC (W19) X400Enchufe 42 polos X530Enchufe 6 polos (punto
(punto conexio n techo conexio n monitor GVC;
cabina; W08, W19) W19)
032002
PN=325
240
10
,248
LX23006,000014C 6312JAN012/2
L
X
1
0
2
6
8
1
7
U
N
2
5
O
C
T
0
1
F03/14Fusible (W08)
P18Monitor GVC (W19)
cabina; W08, W19)
X530Enchufe 6 polos (punto conexio n monitor
GVC; W19)
032002
PN=326
AG,LX23006,96 6305JUL991/3
Ref. 240-10-039, SE31 Parabrisas trasero calefactado
La resistencia del parabrisas trasero se conecta y
desconecta mediante el interruptor (S111). El
interruptor se encuentra a la derecha del operador, en
la consola de cambios.
Funcionamento
Desde el terminal 87 del rele SE1 activado (K01/3), la
corriente pasa por el fusible (F03/16) y el interruptor
(S111) hasta la resistencia del parabrisas trasero
calefactado.
240
10
,249
AG,LX23006,96 6305JUL992/3
L
X
1
0
2
6
8
1
8
U
N
1
9
S
E
P
0
1
F03/16Fusible (W08)
S111Interruptor del parabrisas trasero calefactado
(W19)
R17Resistencia del parabrisas trasero calefactado
(W19)
cabina; W08, W19)
X531/1Enchufe 1 polo (punto de conexio n
interruptor parabrisas trasero calefactado;
W19)
W19)
W19)
resistencia parabrisas trasero calefactado;
W19)
resistencia parabrisas trasero calefactado;
W19)
032002
PN=327
240
10
,250
AG,LX23006,96 6305JUL993/3
L
X
1
0
2
6
8
1
9
U
N
2
5
O
C
T
0
1
F03/16Fusible (W08) X531/1Enchufe 1 polo (punto X531/3Enchufe 1 polo (punto X532/2Enchufe 1 polo (punto
S111Interruptor del de conexio n de conexio n de conexio n
parabrisas trasero interruptor parabrisas interruptor parabrisas resistencia parabrisas
calefactado (W19) trasero calefactado; trasero calefactado; trasero calefactado;
R17Resistencia del W19) W19) W19)
parabrisas trasero X531/2Enchufe 1 polo (punto X532/1Enchufe 1 polo (punto
calefactado (W19) de conexio n de conexio n
X400Enchufe 42 polos interruptor parabrisas resistencia parabrisas
(punto conexio n techo trasero calefactado; trasero calefactado;
cabina; W08, W19) W19) W19)
032002
PN=328
Grupo 15
Comprobacio n de componentes
AG,LX23006,253 6323MAR001/3
Herramientas especiales o esenciales
NOTA: Pedir las herramientas del cata logo
estadounidense SERVICEGARD o del cata logo
europeo en microfichas (MTC).
240
15
1
SERVICEGARD es una marca registrada de Deere & Company.
AG,LX23006,253 6323MAR002/3
J
T
0
5
7
9
1
A
U
N
0
9
J
U
N
9
9
Pol metro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JT05791A
Pruebas de circuitos ele ctricos y componentes.
AG,LX23006,253 6323MAR003/3
L
X
0
0
2
0
3
9
U
N
2
9
M
A
R
9
5
Probador de carga de bater as. . . . . . . . . . . FKM10409
Comprobacio n de la bater a.
032002
PN=329
240
15
2
LX24888,0000439 6327SEP011/2
Especificaciones
Rele s en caja de fusibles Resistencia (Terminales 85-86) 7590 ohmios
Va lvula de cierre de la bomba de Resistencia 9 ohmios
inyeccio n Consumo de corriente 3 A
Buj a incandescente del auxiliar de Consumo de corriente 70 A
arranque
Rele del motor de arranque Resistencia 3.54,5 ohmios
Buj a del calentador de combustible Consumo de corriente 12,5 A
Bomba de alimentacio n Consumo de corriente 1,0 A
Sensor indicador de combustible ResistenciaDepo sito de 6.513,5 ohmios
combustible vac o
ResistenciaDepo sito de 178192 ohmios
combustible lleno
Sensor de presio n de aceite del Presio n de activacio n 40 70 kPa (0,4 0,7 bar; 5.5
motor 10.5 psi)
Sensor luz testigo del filtro de aceite Cierra a (presio n creciente) 650 750 kPa (6,5 7,5 bar; 95
110 psi)
Abre a (presio n decreciente) 450 750 kPa (4,5 7,5 bar; 65
110 psi)
Sensor presio n de aceite de la Abre a (presio n creciente) 800 930 kPa (8,0 9,3 bar;
transmisio n 115 135 psi)
Cierra a (presio n decreciente) 800 860 kPa (8,0 8,6 bar;
115 125 psi)
Interruptor de baja temperatura Cierre a 28 C (82 F)
Interruptor de alta temperatura Apertura a 105C (221 F)
Sensor de temperatura del Resistencia 600 ohmios
refrigerante
Bocina Consumo de corriente 3,1 A
Encendedor de cigarrillos Resistencia 0.6 ohmios
Consumo de corriente 7 A
Motor del compresor del asiento Consumo de corriente 8 A
Interruptor magne tico TDF trasera Resistencia 12 ohmios
Electrova lvula de traccio n delantera Resistencia 12 ohmios
032002
PN=330
240
15
3
LX24888,0000439 6327SEP012/2
Interruptor del bloqueo magne tico del Resistencia 12 ohmios
diferencial Consumo de corriente 1 A
Interruptor magne tico del compresor Resistencia 3.54,0 ohmios
Motores del ventilador
1
Consumo de corriente 4a. 9 A
posicio n
Motor del limpiaparabrisas Resistencia Lento 1.3 ohmios
Resistencia Ra pido 1,0 ohmios
Consumo de corriente Lento 3,5 A
Consumo de corriente Ra pido 5,0 A
Bomba del lavaparabrisas Consumo de corriente 2,6 A
1
Cada motor; ambos consumen 18 A
032002
PN=331
LX24888,000043A 6327SEP011/1
SE1-Motor de arranque y circuito de carga
240
15
4
LX24888,000043B 6327SEP011/1
Motor de arranque, comprobacio n
NOTA: Las pruebas de tensio n siempre deben
realizarse con respecto a la conexio n a masa
del chasis del tractor, es decir, el cable comu n
(negro) del comprobador debe conectarse al
chasis del tractor. Asegurarse de que hay
buen contacto entre el cable del comprobador
y el chasis del tractor y de que no haya
interferencia por pintura, suciedad o aceite etc.
Al proceder a las pruebas de tensio n en un
componente determinado, debe haber tensio n primaria
en la conexio n del componente a la fuente. Una vez
activado el componente, la tensio n medida en el lado
de masa debe ser nula. Si se mide tensio n en el lado
de masa, con el componente activado, esto indica que
el circuito de masa esta abierto o presenta una
resistencia excesiva.
1/1
Motor de arranque, comprobacio n
1/1
1 Prueba de
funcionamiento del
arranque
Con el motor PARADO, poner la palanca de cambios en una marcha cualquiera de
avance o marcha atra s.
Poner el conmutador principal en posicio n de ARRANQUE.
El motor de arranque so lo debe girar cuando la palanca de cambio de marchas se
halla en posicio n de punto muerto.
NOTA: El interruptor de seguridad del arranque debe estar abierto cuando esta
engranada una marcha; debe estar cerrado cuando la palanca de cambio de marchas
se halla en punto muerto.
CORRECTO: IR A 3.
INCORRECTO: IR A 2
032002
PN=332
240
15
5
1/1
2 Identificacio n de la
causa de arranque
con marcha
engranada
Localizar el interruptor de seguridad del arranque.
Localizar el interruptor con enchufe Metri-Pack de 2 polos debajo de la caja de la
transmisio nPOWRQUAD o en la tapa del cambio con transmisio n SYNCROPLUS.
Desconectar el cable del interruptor de seguridad del arranque. Con la transmisio n
engranada, girar el conmutador principal a la pos. ARRANQUE. El motor de arranque
no debe funcionar.
NOTA: Cuando la palanca de cambio de marchas se halla en punto muerto, la
resistencia del interruptor, entre los terminales A & B NO DEBE EXCEDER 0,5
ohmios.
CORRECTO: El motor de
arranque funciona:
Localizar el cortocircuito
en el grupo de cables y
repararlo. Entonces IR A
1.
INCORRECTO: El
arranque no funciona con
el cable conectado y la
palanca de cambio en
punto muerto: Cambiar el
conmutador principal.
Entonces IR A 1.
POWRQUAD es una marca registrada de Deere & Company.
SYNCROPLUS es una marca registrada de Deere & Company.
1/1
3 Prueba de
funcionamiento del
motor de arranque
Con continuidad
NOTA: La carga de la bater a debe ser de 12,4 V (densidad del electro lito de 1,225).
El voltaje debe ser el mismo en el borne positivo de la bater a Y en el terminal del
motor de arranque que va a la bater a antes de arrancar el motor del tractor.
Poner la transmisio n en punto muerto o en estacionamiento.
Poner el conmutador principal en posicio n de "ARRANQUE".
El motor debe arrancar despue s de 4 a 10 segundos.
CORRECTO: El motor
arranca. Circuito de
arranque en orden.
INCORRECTO: La
velocidad entregada por
el arranque es buena,
pero el motor del tractor
arranca con dificultad o
no arranca. IR A 8
INCORRECTO: El motor
de arranque no funciona.
IR A 5
INCORRECTO: Re gimen
bajo del motor de
arranque. IR A 4
1/1
4 Identificacio n de la
causa de baja
velocidad del
arranque
La carga de la bater a es inferior a 12,4 V (densidad del electrolito de 1,225).
La viscosidad del aceite motor no es la adecuada para temperaturas inferiores a
0C (32F)
La ca da de tensio n en el cable positivo de la bater a es superior a 0,4 V al arrancar
el motor
La ca da de tensio n en el cable negativo de la bater a es superior a 0,7 V durante el
arranque del motor
La ca da de tensio n entre los terminales de interruptor electromagne tico de arranque
es superior a 0,2 V al arrancar el motor del tractor
Mala conexio n a masa de la caja del motor de arranque
Motor de arranque averiado
INCORRECTO: Reparar
el sistema y
seguidamenteIR A 1
032002
PN=333
1/1
5 Comprobacio n del
interruptor
electromagne tico del
arranque
NOTA: La carga de la bater a debe ser de 12,4 V (densidad del electro lito de 1,225).
Poner el cambio en posicio n PARK.
Conectar el volt metro al terminal Sde la bobina del interruptor
electromagne tico(terminal 50).
Poner el conmutador principal en posicio n de "ARRANQUE".
La tensio n a velocidad de arranque normalmente es de:
8,5 a 10,7 V a temp. de 4C (40F) o superiores
7,5 V por lo menos a temp. de -14C (3040F)
CORRECTO: IR A 6
INCORRECTO: IR A 7
240
15
6
1/1
6 Causas de un
funcionamiento
inapropiado del motor
de arranque
Mala conexio n a masa de la bobina del arranque
Bobina de arranque averiada
Mala conexio n a masa del motor de arranque
Motor de arranque averiado
INCORRECTO: Reparar
el sistema y
seguidamenteIR A 1
1/1
7 Causas de un
funcionamiento
inapropiado del motor
de arranque
Conexio n a tierra insuficiente de la bater a
Voltaje bajo en el terminal del motor de arranque a la bater a durante el arranque
Mala conexio n a masa del motor de arranque
La resistencia del circuito, desde el conmutador principal al terminal del interruptor
del rele de arranque, es superior a 0,5 ohmios
La resistencia en el circuito de conexio n a masa de la bobina del rele de arranque
es superior a 0,1 ohmios
La resistencia entre los terminales del interruptor del rele del circuito de arranque es
superior a 0,5 ohmios cuando esta cerrado
La resistencia de la bobina del rele del circuito de arranque es superior a 4,5
ohmios
La resistencia del interruptor de seguridad del arranque es superior a 0,5 ohmios
cuando e ste esta cerrado
Voltaje demasiado bajo en el terminal BAT (F101) del conmutador principal (debe
ser igual al de la bater a)
La resistencia entre el terminal BAT y el terminal N 6 del conmutador principal en
posicio n de arranque es superior a 0,5 ohmios(debe ser que el conector esta
desconectado del conmutador principal)
La resistencia en el circuito del conmutador principal al interruptor de seguridad del
arranque es superior a 0,5 ohmios.
INCORRECTO: Reparar
el sistema y
seguidamenteIR A 1
1/1
8 Causas de que el
motor no arranque o
lo haga con dificultad
NOTA: Si la temperatura ambiente es inferior a 0C (32F), ver tambie n 9 .
Depo sito de combustible vac o
Voltaje demasiado bajo en el solenoide de corte de combustible desde el terminal
del conmutador principal. La tensio n de la bater a es normal. El voltaje disminuye
durante el arranque.
El solenoide de corte de combustible esta averiado. La resistencia correcta del
terminal del solenoide a masa es de 3,6 ohmios.
No hay flujo de combustible desde el filtro de combustible a la bomba de inyeccio n
Presencia de aire en las l neas de combustible antes de la bomba de inyeccio n
Presencia de aire en las l neas de combustible entre la bomba de inyeccio n y los
inyectores
Aver a interna de la bomba de inyeccio n o del motor.
INCORRECTO: Reparar
el sistema y
seguidamenteIR A 1
032002
PN=334
1/1
9 Problemas de
arranque
relacionados con baja
temperatura ambiente
Utilizar un aceite para motor cuya viscosidad sea adecuada para la temperatura
ambiente. Ver el Manual del Operador.
Para temperatura ambiente inferior a 5C (40F), se recomienda utilizar un
combustible Diesel especial de invierno. Para procedimientos de arranque, consultar
el Manual del Operador.
INCORRECTO: Reparar
el sistema y
seguidamenteIR A 1
240
15
7
LX23006,0000150 6315MAY011/1
Comprobacio n del alternador
NOTA: Las pruebas de voltaje siempre deben
del chasis del tractor, es decir, el cable comu n
(negro) del comprobador debe conectarse al
chasis del tractor. Asegurarse de que hay
buen contacto entre el cable del comprobador
y el chasis del tractor y de que no haya
interferencia por pintura, suciedad o aceite etc.
1/1
Comprobacio n del alternador
032002
PN=335
240
15
8
1/1
1 Comprobacio n de la
tensio n de salida del
alternador
LX008263 UN16AUG94
Cuando el re gimen del motor es superior a 1500 r/min, la luz testigo del alternador
debe estar APAGADA.
Conectar el cable rojo del pol metro digital al terminal de salida B+(A) del alternador y
al cable negro de conexio n a masa. La tensio n de salida del alternador para las
temperaturas de superficie relacionadas debe ser:
en alternadores de 55 y 85 A:
14,2-14,6 V a -20C (-4F)
13,7-14,1 V a 25C (77F)
13,4-13,9 V a 50C (122F)
en alternadores de 120 A:
14,2-14,6 V a -20C (-4F)
13,9-14,3 V a 25C (77F)
13,8-14,1 V a 50C (122F)
CORRECTO: Dispositivos
de alerta
DESCONECTADOS y
tensio n dentro del rango
especificado, IR A 3
INCORRECTO:
Dispositivos de alerta
CONECTADOS o
DESCONECTADOS y
tensio n superior al rango
INCORRECTO:
Dispositivos de alerta
CONECTADOS o
DESCONECTADOS y
tensio n inferior al rango
1/1
2 Sobrecarga del
alternador
El operador subraya la necesidad de an adir con frecuencia agua en las bater as
donde falta el l quido debido a un recalentamiento de la bater a.
a. Cambiar el regulador de tensio n.
b. Comprobar nuevamente la tensio n de salida del alternador con el nuevo regulador,
ver paso 5, seguidamente . .
CORRECTO: IR A 1
032002
PN=336
240
15
9
1/1
3 Comprobacio n del
circuito de
bater a-alternador
LX008264 UN16AUG94
El motor debe estar PARADO. Por medio de un pol metro digital, medir la tensio n de
la bater a, del terminal de salida B+(A) del alternador y del terminal D+(B).
NOTA: Para la prueba del cable D+ el conmutador principal debe estar en posicio n
RUN.
La tensio n en los terminales del alternador debe ser como ma ximo 0,2 V inferior a la
tensio n de la bater a.
NOTA: Cargar la bater a cuando la tensio n es inferior a 12,3 V.
CORRECTO: IR A 4
INCORRECTO: Reparar
el circuito de la bater a,
luego IR A 4.
1/1
4 Comprobacio n del
circuito de excitacio n
LX008265 UN16AUG94
Volver a conectar el cable D+ al alternador.
Con el conmutador principal CONECTADO, conectar el pol metro digital al cable de
masa negro D+ (B).
La tensio n debe ser nula cuando el conmutador principal se halla en posicio n
DESCONECTADA. Cuando el conmutador esta CONECTADO, la tensio n debe estar
entre 1 y 2 V. Al girar el motor, debe ser de 13,5 V como m nimo.
CORRECTO: IR A 5
INCORRECTO: Reparar
el circuito No. 022 del
conmutador principal,
despue s IR A 5
032002
PN=337
1/1
alternador:
LX008266 UN16AUG94
Conectar un pol metro digital al terminal B+(A) de salida
del alternador.
Hacer girar el motor a un re gimen superior a 1500 r/min.
El voltaje de salida debe ser superior en 1 a 2 V a la
NOTA: Cuando el voltaje de la bater a es inferior a 12,3
V, el aumento del voltaje es ma s pronunciado.
CORRECTO: IR A 7
INCORRECTO: IR A 6
240
15
10
1/1
6 Las causas de la baja
alternador son:
Correa del alternador o polea flojas. Revisar el desgaste y el apriete de las piezas.
Torniller a o conexiones flojas.
Escobillas desgastadas o circuito del campo de rotor averiado (ver paso 11).
Cortocircuito o circuito abierto en los diodos del regulador (ver paso 12).
Cortocircuito en el bobinado del esta tor (ver paso 13).
Regulador de tensio n defectuoso.
INCORRECTO: Reparar
el alternador, luego IR A
3.
1/1
7 Resultados de las
pruebas del
alternador
Si el alternador funciona correctamente en este paso y se ha podido solucionar un
problema, el alternador funciona NORMALMENTE.
Si el alternador funciona normalmente en este paso, sin que se hubiera aislado ningu n
problema, pero el operador constata activacio n de la alerta del alternador, es muy
probable que se trate de un problema temporal, o de que los valores de alerta sean
incorrectos. Repetir la prueba de capacidad de salida del alternador.
CORRECTO: Revisio n
finalizada.
LX24888,000043C 6327SEP011/1
Comprobacio n de la bater a
bater a-motor del tractor, es decir, el cable
comu n (negro) del comprobador debe
conectarse a la conexio n a masa
bater a-motor. Asegurarse de que hay buen
contacto entre el cable del comprobador y la
conexio n a masa bater a-motor y de que la
conexio n no queda interrumpida por pintura,
suciedad o aceite etc.
032002
PN=338
1/1
Comprobacio n de la bater a
240
15
11
1/1
1 Inspeccio n de bater a
(G01)
LX008260 UN16AUG94
ATENCION: Leer las normas de seguridad
antes de comprobar o cargar la bater a.
Comprobar el estado de la bater a:
Rotura de carcasa
Terminales corro dos
Terminales o polos de la bater a flojos
Bater a sucia
Bater a hu meda
INCORRECTO: Corregir
cualquier circunstancia
anormal, entonces IR A 2
1/1
2 Comprobacio n del
nivel del electrolito en
todos los vasos de la
bater a
LX008261 UN16AUG94
NOTA: Quitar todas las tapas de la bater a.
Si el nivel del electrolito se halla debajo del borde superior de las placas, an adir agua
destilada hasta que el nivel del electrolito este unos 6 mm (1/4 in) encima del borde
superior de las placas.
NOTA: Antes de la entrega de la bater a, rellenar con agua destilada hasta que se
alcance el nivel especificado. NO llenar la bater a en exceso.
CORRECTO: Nivel de
electrolito por encima de
las placas: IR A 3
INCORRECTO: Nivel de
electrolito por debajo de
las placas: IR A 5
032002
PN=339
240
15
12
1/1
densidad del
electrolito en cada
vaso de la bater a
LX008262 UN16AUG94
NOTA: Si algu n vaso esta por encima de 1,175 puntos, ver columna de resultados. Si
un vaso esta por debajo de 1,175 puntos,IR A 5
CORRECTO: Densidad
del electrolito de TODOS
los vasos superior o igual
a 1,225 y la diferencia de
densidad de un vaso a
otro inferior a 50 puntos,
IR A 8
INCORRECTO: Densidad
del electrolito en ALGU
N
vaso es inferior a 1,225 y
la diferencia de densidad
de un vaso a otro es
inferior a 50 puntos, IR A
4
INCORRECTO:
Diferencia de densidad
de un vaso a otro
superior a 50 puntos:
Sustituir la bater a y
seguidamenteIR A 1
1/1
tensio n de la bater a
Eliminar la carga en la superficie de la bater a antes de comprobar el voltaje.
Para eliminar la carga en la superficie, conecte el terminal negativo de la bater a a
masa y ponga el interruptor de luces en pos.4 (faros principales y de trabajo) durante
un minuto. Desconectar el interruptor de luces, esperar un minuto y comprobar la
CORRECTO: Si la
bater a = 12,4 V o ma s,
IR A 8
INCORRECTO: Si la
bater a = menos de 12,4
V, IR A 5
1/1
5 Carga de la bater a NOTA: Al cambiar la bater a o despue s de limpiar los bornes, aplicar sellante
AR94760 u otra pasta sellante semejante alrededor de la base de los bornes de la
bater a.
IMPORTANTE: Las pinzas del cargador deben ofrecer un contacto firme.
1.Conectar un cargador ele ctrico de 30 a 300 A de capacidad.
2. Comenzar con el cargador a una intensidad de carga lenta o baja. Aumentar a
continuacio n la intensidad de carga cada vez en una unidad. Observar el
amper metro despue s de 1 minuto de cada seleccio n para lograr un ndice de
carga de 10 A. Si es necesario, darle a la bater a una carga ra pida.
IMPORTANTE: En el caso de una carga ra pida, el tiempo de carga ma ximo para
una bater a normal es de 10 minutos (20 minutos para una bater a exenta de
mantenimiento). Dar 5 minutos adicionales de tiempo de carga por cada 12C
(10F) por debajo de 21C (70F). Si se alcanza el ndice de carga antes del
tiempo especificado ver RESULTADOS.
CORRECTO: Si la
bater a no necesito agua
en el paso 2 y admite
carga a 10 A, IR A 7
CORRECTO: Si la
bater a necesito agua en
el paso 2 o si todas los
vasos estaban por debajo
de 1,175 puntos pero la
bater a acepta carga a 10
A, IR A 8
INCORRECTO: Si la
bater a no acepta el
ndice de carga requerido
de 10 A en el tiempo
especificado, CAMBIAR
la bater a e IR A 1
032002
PN=340
240
15
13
1/1
6 Seleccionar
intensidad de carga
LX008262 UN16AUG94
Cargar la bater a a 15 - 30 A.
NOTA: Reducir la intensidad de carga si la bater a forma espuma o hierve
excesivamente o si la caja de la bater a se calienta anormalmente.
Comprobar la densidad del electrolito al cabo de 30 minutos.
CORRECTO: La
variacio n es de menos de
50 puntos: IR A 7
INCORRECTO: Variacio n
de 50 puntos o ma s:
CAMBIAR la bater a e IR
A 1
1/1
7 Carga de la bater a
Continuidad
Cargar la bater a como se especifica para obtener una densidad del electrolito entre
1,230 y 1,265.
NOTA: Reducir la intensidad de carga si la bater a forma espuma o hierve
excesivamente o si la caja de la bater a se calienta anormalmente.
1. Si la bater a se ha descargado lentamente o si no se conoce su estado de carga,
seleccionar una intensidad de carga de 10-15 A. La carga de bater as de tipo
convencional puede durar 6 a 12 horas (para las bater as sin mantenimiento
pueden ser necesarias de 12 a 24 horas).
2. Si la bater a se ha descargado ra pidamente, seleccionar una intensidad de carga
de 20-30 A. La carga de bater as de tipo convencional puede durar 6 a 4 horas
(para las bater as sin mantenimiento pueden ser necesarias de 12 a 8 horas).
CORRECTO: Despue s
de cargar, IR A 8
1/1
8 Comprobacio n del
estado de la bater a
Comprobar el estado de la bater a por medio de un comprobador de carga.
IMPORTANTE: Las pinzas del comprobador deben ofrecer un contacto firme.
Regular la carga (consumo en amperios) a la mitad de la capacidad nominal de carga
de la bater a (ver el cuadro adjunto).
Observar el voltaje durante 15 a 20 segundos y desconectar la carga.
CUADRO DE CORRECCIO
N POR TEMPERATURA
Cuadro de correccio n por temperatura para la tensio n de comprobacio n de carga de la
bater a (para el paso 8 )
Capacidad
nominal de carga
F C Bater a 12 V de la bater a Voltios
70 y ma s 21 y ma s 9,6 V 925 (AT116401) 12
40 4 9,3 V 700 (TY6095) 12
30 -1 9,1 V 950 (TY6128) 12
20 -7 8,9 V
10 -12 8,7 V
0 -18 8,5 V
CORRECTO: Tensio n
superior o igual a 9,6 V,
la bater a puede
utilizarse.
INCORRECTO: Voltaje
inferior a 9,6 V y bater a
cargada previamente o
todos los vasos de la
bater a tienen una
densidad superior o igual
a 1,225: Sustituir la
bater a y seguidamenteIR
A 1
INCORRECTO: Menos
de 9,6 V y la bater a no
ha sido cargada, IR A 6
032002
PN=341
1/1
Especificaciones de prueba de componentes
Verificar los componentes del circuito utilizando las siguientes especificaciones.
240
15
14
1/1
1 Conmutador principal
(S01)
La siguiente tabla define el funcionamiento del conmutador principal.
NOTA: Antes de proceder a las pruebas de continuidad de corriente, asegurarse de
que el conmutador principal haya sido separado del circuito de arranque.
Terminal del interruptor
Posicio n
del Auxiliar
interruptor ACC BAT IGN ST (AID) GND ELX
ACC X X
DESCONECTADO X
Marcha X X X X
a
X
(RUN)
Arranque X X X X
a
X
b
(START)
a
Empujar el conmutador principal hacia adentro para activar
b
Por el momento no conectado a masa
CORRECTO: El
interruptor funciona
correctamente.
INCORRECTO: Cambiar
el interruptor.
1/1
2 Comprobacio n de
ELX rele de
alimentacio n del
sistema electro nico
(K01/1) y ACC rele
de accesorios (K01/1,
K01/3)
Entre los terminales 85 y 86, la resistencia de la bobina esta comprendida
normalmente entre 75 y 90 ohmios.
El circuito debe estar cerrado entre los terminales 30 y 87A cuando no hay tensio n de
la bater a entre los terminales 85 y 86; el circuito debe estar abierto cuando la tensio n
de la bater a es aplicada.
El circuito debe estar abierto entre los terminales 30 y 87 sin tensio n de la bater a
entre los terminales 85 y 86; el circuito debe estar cerrado cuando la tensio n de la
bater a es aplicada.
Los terminales 87 a 87A deben siempre estar abiertos.
CORRECTO: El rele
funciona correctamente.
INCORRECTO: Sustituir
el rele .
032002
PN=342
240
15
15
1/1
3 Elemento calefactor
del termoarranque
(R15)
Con la tensio n de la bater a, el consumo de corriente en el elemento calefactor debe
ser de aprox. 60 A.
CORRECTO: El elemento
calefactor funciona
correctamente.
el elemento calefactor si
hay voltaje de la bater a
en la bobina del
calefactor durante la
prueba de consumo de
corriente. Si no hay
voltaje, comprobar el rele
K36 adyacente al
elemento. Comprobar
tambie n el grupo de
cables entre la bater a, el
elemento y el rele .
1/1
4 Rele de arranque
(K01)
NOTA: El rele del arranque debe estar desconectado del circuito de arranque al
realizar pruebas de resistencia.
La resistencia de la bobina del rele de arranque ser aprox. de 3,5 a 4,5 ohmios.
CORRECTO: El rele
INCORRECTO: Cambiar
el rele de arranque.
1/1
5 Rele del calentador
de combustible
(K09/3)
Si no hay corriente de la bater a en los terminales 85 y 86, debe haber un circuito
cerrado entre los terminales 30 y 87A. El circuito debe estar abierto cuando hay
voltaje de bater a.
Si no hay voltaje de bater a en los terminales 85 y 86, el circuito entre los terminales
30 y 87 debe estar abierto. El circuito debe estar cerrado cuando hay voltaje de
bater a.
Los terminales 87 a 87A deben estar siempre abiertos.
CORRECTO: El rele
el rele .
032002
PN=343
240
15
16
1/1
6 Buj a del calentador
de combustible (R02)
Al voltaje de bater a, el consumo de corriente de la buj a del calentador de
combustible debe ser de 12,5 A aprox.
CORRECTO: El elemento
calefactor funciona
correctamente.
la buj a si hay voltaje de
bater a en la bobina
durante la prueba de
consumo de corriente. Si
no hay voltaje de bater a,
comprobar el rele K105
adyacente al elemento
calefactor, y los cables
entre la bater a, el
calefactor y el rele .
032002
PN=344
240
15
17
LX23006,0000151 6315MAY011/1
SE2-Panel de instrumentos e iluminacio n de instrumentos
Pruebas de tensio n
1/1
Prueba de componentes
Realizar las siguientes pruebas de resistencia y/o de consumo de corriente.
1/1
1 Interruptor luz testigo
obstruccio n filtro de
aire (B02)
Tapar la entrada de aire.
La luz testigo de obstruccio n del filtro de aire debe encenderse.
CORRECTO: El sensor
INCORRECTO:
Comprobar el grupo de
cables si es necesario.
Sustituir el sensor.
1/1
2 Sensor indicador de
combustible (B03)
Desconectar la conexio n de la bomba de combustible en la bomba.
La resistencia del sensor indicador de nivel de combustible (terminales derecho e
izquierdo) debe ser de 178192 ohmios con el depo sito lleno y de 6,513,5 ohmios
con el depo sito vac o.
CORRECTO: El sensor
la bomba de combustible.
032002
PN=345
1/1
3 Sensor luz testigo del
filtro de aceite (B07)
NOTA: El sensor de la luz testigo del filtro de aceite debe ser quitado del circuito
antes de realizar pruebas de resistencia o continuidad.
El sensor de la luz testigo del filtro de aceite esta normalmente abierto y debe cerrarse
cuando se alcanzan o superan presiones de 650750 kPa (6,57,5 bar) (95110
psi).
El sensor debe abrir cuando se alcanzan presiones descendentes de 450750 kPa
(4.57.5 bar) (65110 psi).
CORRECTO: El sensor
de la luz testigo del filtro
de aceite funciona
correctamente. Si fuera
necesario, comprobar el
grupo de cables.
el sensor.
240
15
18
1/1
4 Sensor del
refrigerante del motor
(B08)
NOTA: El sensor debe ser quitado del circuito antes de realizar pruebas de resistencia
o continuidad.
La resistencia del sensor debe ser de aprox. 600 ohmios a una temperatura ambiente
de 20C (68F).
CORRECTO: El sensor
Si fuera necesario,
comprobar el grupo de
cables.
el sensor.
032002
PN=346
240
15
19
LX24888,000043D 6327SEP011/1
SE3-Bocina
Pruebas de tensio n
1/1
1/1
1 Interruptor de la
bocina (S04)
Con el interruptor de la bocina desconectado del circuito, debe haber menos de 0,5
ohmios a trave s de sus terminales (A y B) en el conector de cables con el interruptor
presionado, y circuito abierto cuando e ste no esta presionado.
CORRECTO: El
interruptor de la bocina
funciona correctamente
INCORRECTO: Cambiar
el interruptor de la bocina
1/1
2 Bocina (H01) Con la bocina desconectada, la resistencia entre el terminal de la bocina (A) y el
tornillo de fijacio n debe ser inferior a 1 ohmio.
El consumo de corriente debe ser de 3,1 A aprox.
CORRECTO: La bocina
INCORRECTO: Cambiar
la bocina.
032002
PN=347
240
15
20
LX24888,000043E 6327SEP011/1
SE4-Encendedor y asiento
Pruebas de tensio n
1/1
1/1
1 Encendedor de
cigarrillos (E05)
El consumo de corriente del encendedor de cigarrillos debe ser de 7 A aprox.
La resistencia del encendedor de cigarrillos debe ser de 0,6 ohmios aprox.
CORRECTO: El
encendedor funciona
correctamente si en las
pruebas de consumo de
corriente y resistencia se
han medido los valores
correctos.
INCORRECTO: Cambiar
el encendedor si el grupo
de cables esta en
perfectas condiciones.
032002
PN=348
240
15
21
LX23006,0000152 6315MAY011/1
SE6-Circuitos de iluminacio n
Pruebas de tensio n
1/1
1/1
1 Interruptor de luces
(S09)
Interruptor Terminal del interruptor
Pos. B(+12V) H L M C
0 X X
1 X X X
2 X X X
3 X X X
CORRECTO: El
correctamente.
INCORRECTO: Cambiar
el interruptor.
1/1
2 Conmutador de
cambio de luces
largas-cortas (S10)
NOTA: Desconectar el conmutador de luces largas/cortas antes de realizar las
pruebas de resistencia o de continuidad de corriente.
Comprobar continuidad de corriente en el interruptor de luces largas/cortas utilizando
el cuadro siguiente.
Posicio n del interruptor Paso de corriente entre los polos
DESCONECTADO C1 a NC (C1 a NO abiertos)
CONECTADO C1 a NO (C1 a NC abiertos)
CORRECTO: El
conmutador de las luces
largas/cortas funciona
correctamente.
INCORRECTO: Cambiar
el interruptor.
032002
PN=349
1/1
3 Rele de faros (K08/1,
K08/2, K08/3 y K08/4)
La impedancia normal de la bobina entre los terminales 85 y 86 es de 75-90 ohmios.
voltaje de bater a.
bater a.
La conexio n entre los terminales 87 y 87A siempre debe estar interrumpida.
CORRECTO: El rele
el rele .
240
15
22
1/1
4 Interruptor de faros
(S11)
NOTA: Antes de realizar las pruebas de resistencia o continuidad de corriente,
desconectar el interruptor de faros de su circuito.
Comprobar continuidad de corriente en el interruptor de los faros utilizando el cuadro
siguiente.
DESCONECTADO E a F y B a A
CONECTADO E a D y B a C
CORRECTO: El
interruptor de los faros
INCORRECTO: Cambiar
el interruptor.
032002
PN=350
240
15
23
LX23006,0000153 6315MAY011/1
SE7-Faros de trabajo
Pruebas de tensio n
1/1
1/1
1 Interruptores de faros
de trabajo (S58, S59,
S60 y S61)
NOTA: Los interruptores deben ser quitados del circuito antes de realizar pruebas de
resistencia o continuidad.
El interruptor debe estar abierto cuando no esta activado, y cerrado cuando esta
activado.
CORRECTO: El
grupo de cables.
el interruptor.
1/1
2 Rele de faros de
trabajo (K08/5, K08/6
y K08/7)
voltaje de bater a.
bater a.
Los terminales 87 a 87A deben estar siempre abiertos.
CORRECTO: El rele
el rele .
032002
PN=351
240
15
24
LX24888,000043F 6327SEP011/1
SE9-Radio, luces de cabina y consola de cambios
Pruebas de tensio n
1/1
1/1
1 Interruptor de luz de
cabina (S35)
Antes de realizar las pruebas, desconectar el interruptor de su circuito.
Posicio n del Continuidad circuito abierto
interruptor entre entre
CONECTADO 12 23
DESCONECTADO Nada todos
INTERRUPTOR DE 23 12
PUERTA
CORRECTO: El
interruptor de la luz de
cabina funciona
correctamente.
el interruptor.
1/1
2 Interruptor de puerta
(B28)
Con el interruptor de la puerta desconectado del circuito y la puerta abierta debe
haber menos de 0,5 ohmios entre sus contactos. Cuando la puerta esta cerrada, no
debe haber continuidad.
CORRECTO: El
interruptor de puerta
INCORRECTO: Cambiar
el interruptor de puerta.
032002
PN=352
240
15
25
LX23006,0000154 6315MAY011/1
SE10-Ventilador y acondicionador de aire
Pruebas de tensio n
1/1
1/1
1 Rele del ventilador y
aire acondicionado
(K10/1 y K09/4)
La impedancia normal de la bobina entre los terminales 85 y 86 es de 75-90 ohmios.
voltaje de bater a.
bater a.
La conexio n entre los terminales 87 y 87A siempre debe estar interrumpida.
CORRECTO: El rele
el rele .
1/1
2 Embrague del
compresor (M02)
NOTA: Desconectar el compresor de su circuito antes de realizar pruebas de
resistencia.
La resistencia de la bobina del embrague del compresor debe ser de 3,5 a 4,0 ohmios
aprox.
El consumo de corriente de la bobina del embrague del compresor debe ser de aprox.
2,5 A.
CORRECTO: La bobina
del compresor funciona
correctamente.
la bobina del embrague
del compresor si hay
tensio n de bater a en el
terminal de la bobina y
los grupos de cables
esta n en buen estado.
032002
PN=353
1/1
3 Interruptor del
ventilador (S14)
Posicio n del Terminal del interruptor del ventilador
interruptor
ventilador
B 1 2 3 4
DESCONECTADO X
1a fase X X
2a fase X X X
3a fase X X X X
4a fase X X X X X
CORRECTO: El
interruptor del ventilador
INCORRECTO: Cambiar
el interruptor del
ventilador.
240
15
26
1/1
4 Resistencia (R03) NOTA: La resistencia debe ser desconectada del circuito del ventilador y sistema de
aire acondicionado antes de realizar las pruebas de continuidad de corriente.
Por medio de un pol metro digital, comprobar que la resistencia entre los terminales
del resistor tenga los valores normales que se indican a continuacio n:
14=175
a
ohmios 23=440 ohmios
12=400 ohmios 24=225 ohmios
13=840 ohmios 43=665 ohmios
a
Un fusible te rmico esta localizado entre los terminales 1 y 4. Si el pol metro
indica un circuito abierto, cambiar el resistor.
CORRECTO: Los valores
de resistencia medidos
corresponden a los
valores especificados, y
entre los terminales 1 a
4 el circuito no esta
abierto. El resistor esta
en buen estado.
INCORRECTO: Los
valores de resistencia
medidos no corresponden
a los valores
especificados, o entre los
terminales 1 a 4 el
circuito esta abierto.
Reemplazar el resistor.
1/1
5 Motores del
ventilador (M7 y M10)
Comprobar el consumo aproximado de corriente de los motores del ventilador con el
interruptor en posicio n 4:
4a fase ......................................................... 9 A
IMPORTANTE: Si el consumo de corriente se mide en el alojamiento del fusible
(retirado e ste), asegurarse de disponer de un fusible en el circuito positivo del
pol metro, a fin de proteger los componentes del sistema.
La especificacio n es aplicable a un motor individual. Comprobar en punto M7 en los
terminales del fusible F218 con el fusible quitado (usar un fusible en l nea en el cable
del pol metro). Para comprobar M10, quitar el fusible F217 y conectar a masa el
ventilador (usar un fusible en l nea en el cable del pol metro).
CORRECTO: Consumo
de corriente segu n
especificacio n, los
motores del ventilador
funcionan correctamente.
INCORRECTO: Consumo
de corriente fuera de
especificacio n; si el grupo
de cables y el rele esta n
en buen estado, sustituir
el motor del ventilador.
032002
PN=354
240
15
27
LX24888,0000440 6327SEP011/1
SE11 y SE12-Limpia-lavaparabrisas
Pruebas de tensio n
1/1
1/1
1 Interruptor del
limpiaparabrisas
(S15)
Posicio n del Terminal del interruptor del limpiaparabrisas
interruptor del
limpiaparabrisas
B P I L 2 3 4
DESCONECTADO X
a
a
X
b
Intermitente X X X
b
Barrido lento X X X
b
Barrido ra pido X X X
b
Lavado X X
b
a
El terminal P es alimentado con voltaje de bater a a trave s de un interruptor en
mando del brazo del limpiaparabrisas durante la secuencia de REPOSO. El terminal
L recibe tensio n de bater a del terminal P.
b
El interruptor del limpiaparabrisas debe oprimirse hacia el centro de la columna de
direccio n.
CORRECTO: El
correctamente.
INCORRECTO: Cambiar
el interruptor.
1/1
2 Interruptor del
lavaparabrisas (S16)
NOTA: Desconectar el interruptor del lavaparabrisas de su circuito antes de realizar
pruebas de resistencia o continuidad de corriente.
activado.
CORRECTO: El
interruptor del
lavaparabrisas funciona
correctamente.
INCORRECTO: Cambiar
el interruptor del
lavaparabrisas.
032002
PN=355
1/1
3 Interruptor del
parabrisas (S17 y
S20)
NOTA: Desconectar el interruptor del parabrisas de su circuito antes de realizar las
pruebas de resistencia o paso de la corriente.
Comprobar continuidad de corriente en el interruptor del parabrisas utilizando el
cuadro siguiente.
DESCONECTADO C1 a NO4 (C1 a NC2 abiertos)
CONECTADO C1 a NC2 (C1 a NO4 abiertos)
CORRECTO: El
interruptor del parabrisas
INCORRECTO: Cambiar
el interruptor.
240
15
28
1/1
4 Interruptor del
limpiaparabrisas
trasero (S18)
Posicio n del Terminal del interruptor
interruptor
B(+12V) H L M C
0 X X X
1 X X X
2 X X X
3 X X X
CORRECTO: El
correctamente.
INCORRECTO: Cambiar
el interruptor.
1/1
5 Motores del
limpiaparabrisas (M03
y M04)
La resistencia de la bobina del motor debe ser de 1,3 ohmios aprox. para el re gimen
lento (terminales 53 a 53a); debe ser de 1,0 ohmio aprox. para el re gimen ra pido
(terminales 53b a 53a).
El consumo de corriente de la bobina debe ser de 3,5 A para el re gimen lento y de
5.0 A para el re gimen ra pido.
CORRECTO: El motor
funciona correctamente si
en la prueba de
funcionamiento tiene los
valores correctos.
INCORRECTO: Cambiar
el motor si el grupo de
cables esta en buen
estado.
1/1
6 Motores de la bomba
del lavaparabrisas
(M05 y M06)
El consumo de corriente de la bobina (una sola velocidad) debe ser de 2,6 A aprox. CORRECTO: El motor
funciona correctamente si
en la prueba de
funcionamiento tiene los
valores correctos.
INCORRECTO: Cambiar
el motor si el grupo de
cables esta en buen
estado.
032002
PN=356
240
15
29
LX24888,0000441 6327SEP011/1
S13-Luz de aviso giratoria
Pruebas de tensio n
1/1
1/1
1 Interruptor de la luz
de aviso giratoria
(S36)
NOTA: Antes de realizar las pruebas de resistencia o continuidad de corriente,
desconectar el interruptor de la luz de aviso giratoria de su circuito.
El interruptor de la luz de aviso giratoria debe estar abierto cuando no esta activado y
cerrado cuando esta activado.
CORRECTO: El
interruptor de la luz de
aviso giratoria funciona
correctamente.
INCORRECTO: Cambiar
el interruptor.
032002
PN=357
240
15
30
LX23006,0000155 6315MAY011/1
SE16A-Unidad de control ba sico (BCU) (TDF trasera)
Pruebas de tensio n
1/1
1/1
1 Interruptor de la TDF
trasera (S21)
NOTA: Para comprobar la resistencia y continuidad del interruptor de la TDF, es
necesario quitar previamente el interruptor del circuito.
Usar la tabla siguiente para realizar pruebas de continuidad en el interruptor de la
TDF.
DESCONECTADO A a C (A a B abierto)
CONECTADO A a B (A a C abierto)
CORRECTO: El
interruptor de la TDF
el interruptor.
1/1
2 Electrova lvula de la
TDF trasera (Y04)
El consumo de corriente de la electrova lvula debe ser de aprox. 1 A.
NOTA: Desconectar la electrova lvula de su circuito antes de realizar pruebas de
resistencia o de continuidad de corriente.
La resistencia de la bobina de la electrova lvula debe ser de unos 12 ohmios.
CORRECTO: La
electrova lvula funciona
correctamente.
la electrova lvula.
032002
PN=358
240
15
31
LX23006,0000156 6315MAY011/1
SE16B-Unidad de control ba sico (BCU) (TDF frontal)
Pruebas de tensio n
1/1
1/1
1 Interruptor de la TDF
frontal (S06)
NOTA: El interruptor de la TDF frontal debe ser quitado del circuito antes de realizar
pruebas de resistencia o continuidad.
El interruptor de la TDF frontal debe estar abierto estando desactivado, y debe
cerrarse al ser activado.
CORRECTO: El
interruptor de la TDF
frontal funciona
grupo de cables.
el interruptor.
1/1
2 Electrova lvula de la
TDF frontal (Y01)
CORRECTO: La
correctamente.
la electrova lvula.
032002
PN=359
240
15
32
LX23006,0000157 6315MAY011/1
SE16C-Unidad de control ba sico (BCU) (traccio n delantera)
Pruebas de tensio n
1/1
1/1
1 Electrova lvula de
traccio n delantera
(Y03)
CORRECTO: La
correctamente.
la electrova lvula.
1/1
2 Interruptor de
traccio n delantera
(S05)
NOTA: El interruptor de traccio n delantera debe ser quitado del circuito antes de
realizar pruebas de resistencia o continuidad.
Usar la siguiente tabla para realizar las pruebas de continuidad del interruptor de
DESCONECTADO A y B; E y F
CONECTADO B y C; D y E
CORRECTO: El
correctamente.
el interruptor.
032002
PN=360
240
15
33
LX23006,0000158 6315MAY011/1
SE16D-Unidad de control ba sico (BCU) (bloqueo del diferencial)
Pruebas de tensio n
1/1
1/1
1 Electrova lvula de
bloqueo del
diferencial (Y05)
CORRECTO: El
interruptor magne tico
el interruptor magne tico.
1/1
2 Interruptor de
bloqueo del
diferencial (S22)
NOTA: El interruptor de bloqueo del diferencial debe ser quitado del circuito antes de
realizar pruebas de resistencia o continuidad.
activado.
CORRECTO: El
grupo de cables.
el interruptor.
032002
PN=361
240
15
34
LX23006,0000159 6315MAY011/1
SE16G-Unidad de control ba sico (BCU)
(sistema de maniobra automa tico HMS)
Pruebas de tensio n
NOTA: Las pruebas de tensio n siempre deben realizarse
con respecto a la conexio n a masa bater a-motor
del tractor, es decir, el cable comu n (negro) del
comprobador debe conectarse a la conexio n a
masa bater a-motor. Asegurarse de que hay buen
Al proceder a las pruebas de tensio n en un componente
determinado, debe haber tensio n primaria en la conexio n
del componente a la fuente. Una vez activado el
componente, la tensio n medida en el lado de masa debe
ser nula. Si se mide tensio n en el lado de masa, con el
componente activado, esto indica que el circuito de masa
esta abierto o presenta una resistencia excesiva.
1/1
1/1
1 Interruptor
secuenciador (S43)
NOTA: Desconectar el interruptor secuenciador de su circuito antes de realizar
pruebas de resistencia o de continuidad de corriente.
El interruptor debe estar abierto en posicio n OFF y cerrado en posicio n ON.
CORRECTO: El
correctamente.
INCORRECTO: Cambiar
el interruptor.
032002
PN=362
240
15
35
LX23006,000015A 6315MAY011/1
SE20-Controlador del eje de TDM con TLS y
suspensio n de cabina (CSC)
Pruebas de tensio n
NOTA: Las pruebas de tensio n siempre deben realizarse
con respecto a la conexio n a masa bater a-motor
del tractor, es decir, el cable comu n (negro) del
comprobador debe conectarse a la conexio n a
masa bater a-motor. Asegurarse de que hay buen
Al proceder a las pruebas de tensio n en un componente
determinado, debe haber tensio n primaria en la conexio n
del componente a la fuente. Una vez activado el
componente, la tensio n medida en el lado de masa debe
ser nula. Si se mide tensio n en el lado de masa, con el
componente activado, esto indica que el circuito de masa
esta abierto o presenta una resistencia excesiva.
1/1
1/1
1 Eje de traccio n
delantera (TLS)
electrova lvulas (Y10,
Y11, Y42 e Y43)
CORRECTO: El
interruptor magne tico
el interruptor magne tico.
032002
PN=363
240
15
36
032002
PN=364
Grupo 25
Esquema de funcionamiento (transmisio n AutoPowr/IVT)
LX23006,000012F 6301FEB011/1
Ref. 240-25-001, Esquema de funcionamiento y grupos de cables (transmisio n
AutoPowr/IVT) Resumen de referencias
Ref. 240-25-002, Fusibles
Ref. 240-25-003, Denominacio n de las piezas de los
esquemas de funcionamiento y grupos de cables
Ref. 240-25-004, Denominacio n de las secciones
mostradas en los esquemas de funcionamiento
Ref. 240-25-005, Denominaciones de grupos de
cables
Ref. 240-25-006, Esquema de funcionamiento
(tractor completo)
240
25
1
LX23006,0000131 6301FEB011/16
Ref. 240-25-002, Fusibles
L
X
1
0
2
6
5
6
6
U
N
0
7
A
U
G
0
1
ATapas de los fusibles F13 y F14
Sustitucio n de los fusibles principales
Los dos fusibles principales se encuentran debajo del
capo , asegurados al bastidor del capo , justo encima de la
bater a.
IMPORTANTE: Para evitar dan os en el sistema
ele ctrico, no emplear jama s un fusible
de amperaje superior al del fusible
instalado.
F13Circuito de la bater a de 80 A (alimentacio n)
Abrir el capo .
Quitar las tapas (A) de los dos fusibles.
Sustituir los fusibles.
Colocar la tapas de los fusibles.
032002
PN=365
240
25
2
LX23006,0000131 6301FEB012/16
L
X
1
0
2
6
5
6
7
U
N
0
7
A
U
G
0
1
ATapa del fusible F09
Sustitucio n del fusible del auxiliar de arranque
ele ctrico
El fusible del elemento calefactor del termoarranque se
halla en el lado derecho del bloque motor.
instalado.
F09Elemento calefactor de 70 A del termoarranque
Abrir el capo .
Quitar la tapa (A) del fusible.
Sustituir el fusible.
Colocar de nuevo la tapa del fusible.
LX23006,0000131 6301FEB013/16
L
X
1
0
2
6
5
6
8
U
N
0
7
A
U
G
0
1
Sustitucio n del fusible de la luz testigo (auxiliar de
arranque electr co)
El fusible de la luz testigo del termoarranque se encuentra
en el lado derecho del bloque motor.
instalado.
F11Luz testigo de 10 A del termoarranque
Abrir el capo .
032002
PN=366
240
25
3
LX23006,0000131 6301FEB014/16
L
X
1
0
2
7
5
8
8
U
N
0
7
A
U
G
0
1
Sustitucio n del fusible de la bomba de inyeccio n
El fusible de la bomba de inyeccio n se encuentra en el
lado derecho del bloque motor.
instalado.
F10Bomba de inyeccio n de 20 A
Abrir el capo .
LX23006,0000131 6301FEB015/16
L
X
1
0
2
6
5
4
9
U
N
3
0
J
U
L
0
1
Cajas de fusibles y rele s
El resto de fusibles se encuentran en las cajas de fusibles
F03 a F07.
La caja de fusibles y rele s se encuentra situada detra s del
asiento, debajo del parabrisas trasero.
Empujar hacia abajo los cierres (A) y sacar hacia arriba el
panel de revestimiento.
LX23006,0000131 6301FEB016/16
L
X
1
0
2
7
5
8
9
U
N
0
7
A
U
G
0
1
ACaja de rele s K01
BCaja de rele s K02
CCaja de fusibles F03
DCaja de fusibles F04
ECaja de fusibles F05
FCaja de fusibles F06
GCaja de fusibles F07
HCaja de rele s K08
ICaja de rele s K09
JCaja de rele s K10
032002
PN=367
240
25
4
LX23006,0000131 6301FEB017/16
L
X
1
0
2
6
2
6
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
Rele s (caja de rele s K01)
K01/1 Rele de accesorios
K01/2 Rele de alimentacio n del sistema electro nico
K01/4 Alarma sonora
032002
PN=368
240
25
5
LX23006,0000131 6301FEB018/16
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
K02/1 Rele de activacio n
K02/2 Rele del alternador
K02/3 Rele de la bomba de refrigerante LTC
K02/5 Rele de alimentacio n de la E-ICV
K02/6 Rele de alimentacio n de la E-SCV
032002
PN=369
240
25
6
LX23006,0000131 6301FEB019/16
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
Fusibles (caja de fusibles F03)
instalado.
F03/01 10 A Unidad de control ba sica (BCU)
F03/03 20 A Interruptores de las luces de pare
F03/04 10 A Intermitencias de emergencia
F03/08 10 A Controlador del eje delantero con
suspensio n (SFA)
F03/09 20 A Bomba de refrigerante LTC
F03/10 10 A Alimentacio n de la E-ICV
F03/11 10 A Alimentacio n de la E-SCV
F03/13 10 A Controlador E-SCV/E-ICV (SIC)
F03/14 10 A Monitor GVC
F03/16 10 A Parabrisas trasero calefactado
032002
PN=370
240
25
7
LX23006,0000131 6301FEB0110/16
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
instalado.
F04/01 10 A Unidad de control electro nico del motor
(ECU)
(ECU)
F04/04 15 A Conmutador principal BATT
F04/05 30 A Accesorios
F04/06 30 A Alimentacio n del sistema electro nico
F04/08 20 A Calentador de combustible
F04/09 10 A Nodo de datos
F04/11 10 A Bomba de combustible
F04/12 10 A Monitor de rendimiento
F04/13 10 A Terminal CAN BUS y enchufe de servicio
F04/14 10 A Controlador de interfaz de usuario (UIC)
F04/15 10 A Unidad de control de la transmisio n (TCU)
032002
PN=371
240
25
8
LX23006,0000131 6301FEB0111/16
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
instalado.
F05/01 10 A Sistema de aire acondicionado
F05/02 10A Enchufe de 3 polos para pala cargadora
frontal
F05/03 10 A Controlador de bloqueo de
estacionamiento (PLC)
F05/04 10 A Controlador de bloqueo de
estacionamiento (PLC)
F05/05 10 A Unidad de control de la transmisio n (TCU)
F05/08 10A Limpia-lavaparabrisas
F05/09 10A Limpia-lavaparabrisas trasero
F05/10 10 A Espejo retrovisor ele ctrico
F05/11 10A GreenStar
F05/12 10 A Luz de cabina y radio
F05/13 10 A Ventilador
F05/15 10 A Enchufes de 3 y 7 polos, regleta de
enchufes
F05/16 30 A Enchufe de 3 polos y regleta de enchufes
032002
PN=372
240
25
9
LX23006,0000131 6301FEB0112/16
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
instalado.
F06/01 10 A Bocina
F06/02 10 A Encendedor
F06/03 10 A Asiento
F06/04 10 A Radio
F06/05 10 A Luz de consola de cambios
F06/06 10 A Luz de aviso giratoria
F06/07 10 A Faros de trabajo delanteros
F06/08 10 A Faros de trabajo en guardabarros
F06/09 10 A Faro de trabajo interior de la parte
posterior del techo de cabina
F06/10 10 A Faro de trabajo exterior de la parte
F06/11 10 A Faro de trabajo interior de la parte frontal
del techo de cabina
F06/12 10 A Faro de trabajo exterior de la parte frontal
del techo de cabina
F06/16 15 A Conmutador de luces (terminal B)
032002
PN=373
240
25
10
LX23006,0000131 6301FEB0113/16
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
instalado.
F07/04 10 A Faros de trabajo en bastidor de cabina
F07/06 10 A Faro izquierdo, luz de cruce
F07/07 10 A Faro derecho, luz de cruce
F07/08 15 A Faros en bastidor de cabina
F07/09 30 A Faros, luz de carretera
F07/10 10 A Luz posicio n trasera drcha., luz de ga libo
izqda. y luz de placa de matricula
F07/11 10 A Luz posicio n trasera izqda y luz de ga libo
drcha.
F07/12 10 A Faros
F07/13 10 A Luz de cruce, izquierda (faros en bastidor
de cabina)
F07/14 10 A Luz de cruce, derecha (faros en bastidor
de cabina)
F07/15 30 A Luz de cruce (faros en bastidor de cabina)
032002
PN=374
240
25
11
LX23006,0000131 6301FEB0114/16
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
K08/1 Rele de luces de carretera
K08/2 Rele de luces de cruce
K08/3 Rele de faros del bastidor de cabina
K08/4 Rele de faros de trabajo o faros del bastidor de
cabina
K08/5 Rele de faros de trabajo delanteros en techo de
cabina
K08/6 Rele de faros de trabajo traseros en techo de
cabina
K08/7 Rele de faros de trabajo frontales y en
guardabarros
032002
PN=375
240
25
12
LX23006,0000131 6301FEB0115/16
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
K09/1 Diodo de 3 A para luces de cruce y carretera de
los faros
K09/1 Diodo de 1 A para alimentacio n del sistema
electro nico
K09/2 Diodo de 1 A para intermitencias de emergencia
K09/2 Diodo de 1 A para control electro nico del motor
(ECU, nivel 4)
K09/3 Rele del calentador de combustible
K09/4 Rele del sistema de aire acondicionado
032002
PN=376
240
25
13
LX23006,0000131 6301FEB0116/16
L
X
1
0
2
6
2
6
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
K10/1 Rele del ventilador
K10/2 Alarma sonora para bloqueo de estacionamiento
K10/3 Rele para enchufe hembra de 3 terminales
K10/4 Enchufe para modo de emergencia
032002
PN=377
240
25
14
LX23006,0000132 6322NOV001/9
Ref. 240-25-003, Denominacio n de las piezas de los esquemas de funcionamiento y
grupos de cables
A01 Radio (SE9; W19)
A02 Reloj digital (SE9; W19)
A03 Unidad de control ba sico (BCU) (SE16; W08)
A04 Unidad de control del elevador (HCU) (SE15;
W08)
A05 Altavoz izquierdo (SE9)
A06 Altavoz derecho (SE9)
A14 Terminal CAN BUS (SE22; W19)
A17 Terminal CAN BUS con alimentacio n (SE21;
W16)
A18 Terminal CAN BUS (SE21B; W32)
A19 Potencio metro de control de crucero (SE27;
W08)
A23 Unidad de control de transmisio n (TCU) (SE26;
W08)
A24 Bloque de va lvulas (SE26; W29)
A25 Controlador de interfaz de usuario (UIC) (SE27;
W08)
A27 Unidad de control del motor (ECU) (SE23B;
W15)
A28 Controlador de bloqueo de estacionamiento
(PLC) (SE28; W08)
A29 Asiento con compresor y calefaccio n (SE4;
W08)
A30 Controlador E-SCV / E-ICV (SIC) (SE21, W16)
A36 Motor de pasos 1 E-SCV (SE21B; W32)
A44 Unidad de control del eje de TDM con
suspensio n TLS (SFA) (SE20; W08)
B02 Sensor de obstruccio n del filtro de aire (SE2;
W02)
B03 Aforador de combustible y bomba de
alimentacio n (SE2; W28)
B06 Sensor de velocidad de la TDF (SE16F; W30)
B07 Sensor luz testigo del filtro de aceite (SE2;
W28)
B08 Sensor temperatura del refrigerante (SE2;
W02)
B14 Interruptor termosta tico (SE10; W26)
B15 Interruptor de presio n (SE10; W26)
B19 Sensor de carga drcho. (SE15; W30)
B20 Sensor de carga izqdo. (SE15; W30)
B21 Sensor de posicio n (SE15; W30)
B26 Potencio metro sensor de altura (SE15; W10)
B27 Unidad sensora de posicio n (SE15; W10)
B28 Interruptor de puerta para luz de cabina (SE9;
W19)
B37 Interruptor del freno de estacionamiento
(SE16J; W08)
B39 Sensor de radar (SE16F; W28)
B41 Potencio metro de carga (SE15; W30)
B53 Sensor de posicio n TLS (SE20; W06)
B56 Sensor de temperatura del refrigerante (SE23B;
W02)
B58 Sensor de velocidad de la TDF frontal (SE16F;
W07)
B61 Sensor de velocidad de entrada de la
transmisio n (SE26; W28)
B62 Sensor de velocidad hidrosta tica (SE26; W28)
B63 Sensor de velocidad de la transmisio n (SE26;
W28)
B65 Potencio metro del embrague (SE27; W13)
B67 Potencio metro de la palanca del acelerador
(SE27; W12)
B72 Sensor de velocidad del cigu en al (SE23B;
W02)
B73 Sensor de presio n de aceite del motor (SE23B;
W02)
B74 Sensor de velocidad del a rbol de levas (SE23B;
W02)
B77 Sensor de presio n de combustible (SE23B;
W02)
(SE27; W12)
B79 Potencio metro del pedal del acelerador (SE27;
W08)
B83 Selector AutoPowr (SE27; W08)
B84 Sensor de velocidad de salida de la transmisio n
(SE28; W28)
B87 Interruptor de presio n (auxiliar de arranque)
(SE26; W28)
B88 Interruptor de luces de pare (SE16J; W09)
B89 Sensor de velocidad del eje de TDM (SE27;
W28)
B90 Sensor de presio n del bloqueo de
estacionamiento (SE28; W28)
B110 Sensor de posicio n de la suspensio n de
cabina (SE20; W30)
D31 Diodo del termoarranque (SE1C; W03)
E01 Faro derecho (SE6A; W04)
E02 Faro izquierdo (SE6A; W04)
E03 Luz de ga libo izqda. (SE6A; W019)
E04 Luz de ga libo drcha. (SE6A; W019)
E05 Encendedor (SE4; W08)
E07 Faro trabajo izqdo. bastidor de cabina (SE6D;
W20)
E08 Faro trabajo drcho. bastidor de cabina (SE6D;
W20)
032002
PN=378
240
25
15
LX23006,0000132 6322NOV002/9
E09 Faros de trabajo delanteros (SE7; W05)
E11/1 Faros de trabajo traseros exteriores en techo
de cabina (SE7; W22)
E11/2 Faros de trabajo traseros interiores en techo
E12/1 Luz de cabina (SE9; W19)
E12/2 Luz de consola de cambios (SE9; W19)
E13 Luz trasera izquierda (SE6; W08)
E14 Luz trasera derecha (SE6; W08)
E15 Faros de trabajo en guardabarros (SE7; W08)
E20 Faro de trabajo en bastidor de cabina (SE7;
W20)
E21 Luz de matr cula (lado derecho) (SE6; W08)
E27 Luz giratoria (SE13; W19)
F09 Fusible (SE1C; W09)
F10 Fusible (SE23B; W03)
F13 Fusible (SE1; W01)
F03/01 Fusible (SE16H; W08)
F03/02 Fusible (SE16A; W08)
F03/03 Fusible (SE16J; W08)
F03/04 Fusible (SE16E; W08)
F03/08 Fusible (SE20; W08)
F03/09 Fusible (SE16I; W08)
F04/01 Fusible (SE23B; W08)
F07/04 Fusible (SE6C; W08)
F07/13 Fusible (SE6D; W08)
F07/15 Fusible (SE6B,D; W08)
G01 Bater a (SE1; W01)
G02 Alternador (SE1; W02, W03)
H01 Bocina (SE3; W03)
H09 Luz testigo de traccio n delantera (SE16C; W08)
H17 Luz testigo bloqueo del diferencial (SE16D;
W08)
H19 Luz testigo TDF frontal (SE16B; W08)
H22 Luz testigo de TDF trasera de 540 r/min (SE2;
W08)
W08)
W08)
H32 Luz de pare izquierda (SE16J; W08)
H33 Luz de pare derecha (SE16J; W08)
H34 Intermitencia de giro frontal izqda. (SE16E;
W19; W20)
H35 Intermitencia de giro trasera izqda. (SE16E;
W19; W20)
H41 Luz de aviso giratoria (SE13; W08)
H42 Intermitencia de giro frontal drcha. (SE16E;
W19; W20)
032002
PN=379
240
25
16
LX23006,0000132 6322NOV003/9
H43 Intermitencia giro, trasera derecha (SE16E;
W08)
H55 Luz testigo selector TDF trasera (SE16A; W08)
H56 Luz testigo TDF trasera (SE16A; W08)
H59 Luz testigo de eje de traccio n delantera TLS
(SE20; W08)
H62 Luz testigo con s mbolo del tractor (SE7; W08)
H63 Luz testigo faros de trabajo frontales en techo
H64 Luz testigo faros de trabajo traseros en techo
H65 Luz testigo faros de trabajo en guardabarros
(SE7; W08)
H66 Luz testigo faros de trabajo frontales (SE7;
W08)
H72 Luz testigo faros de trabajo en bastidor de
cabina (SE7; W08)
H73 Luz testigo faros en bastidor de cabina (SE7;
W08)
H82 Luz testigo del HMS (SE16G; W08)
H83 Luz testigo del programa 1 (SE16G; W08)
K01 Rele del motor de arranque (SE1; W03)
K26 Rele de barrido intermitente (SE11A, SE11C;
W18)
K36 Rele del termoarranque (SE1C; W03)
K40 Rele de la bomba de inyeccio n (SE23B; W02)
K01/1 Rele de accesorios (SE1; W08)
K01/2 Rele de alimentacio n sistema electro nico
(SE1; W08)
K01/4 Alarma sonora (SE16H; W08)
K02/1 Rele de activacio n (SE27; W08)
K02/2 Rele del alternador (SE16H; W08)
(SE16I; W08)
K02/5 Rele de alimentacio n de la E-ICV (SE21;
W08)
K02/6 Rele de alimentacio n de la E-ICV (SE21A;
W08)
W08)
K08/1 Rele de faros luces largas (SE6A; W08)
K08/2 Rele de faros luces cortas (SE6A; W08)
K08/3 Rele de faros del bastidor de cabina (SE6D;
W08)
K08/4 Rele de faros de trabajo o faros principales
(SE16D; W08)
K08/5 Rele faros de trabajo frontales en techo de
cabina (SE7; W08)
K08/6 Rele faros de trabajo traseros en techo de
cabina (SE7; W08)
guardabarros (SE7; W08)
K09/1 Diodo de luces de cruce y largas (SE6A;
W08)
K09/1 Diodo de alimentacio n sistema electro nico
(SE1; W08)
K09/2 Diodo de intermitencias de emergencia
(SE16E; W08)
K09/2 Diodo del regulador electro nico del motor
(ECU) (SE23B; W08)
K09/3 Rele calentador de combustible (SE1A; W08)
K09/4 Rele del aire acondicionado (SE10; W08)
K10/1 Rele del ventilador (SE10; W08)
K10/2 Alarma del bloqueo de estacionamiento
(SE28; W08)
K10/3 Rele del enchufe hembra de 3 polos (SE14;
W08)
K10/4 Enchufe del modo de emergencia (SE27;
W08)
M01 Motor de arranque (SE1; W02)
M02 Embrague del compresor (SE10; W02)
M03 Limpiaparabrisas (SE11A, SE11B, SE11C;
W07)
M04 Limpiaparabrisas trasero (SE12; W19)
M05 Bomba del limpiaparabrisas (SE11A, SE11B,
SE11C; W08)
M06 Bomba del lavaparabrisas trasero (SE12;
W08)
M07 Motor ventilador (SE10; W26)
M08 Motor de pasos (SE15; W30)
M12 Motor de pasos ICV (SE21A; W32)
P11 Nodo de datos (SE2; W09)
P15 Monitor de rendimiento (PRF) (SE18; W19)
R02 Resistencia del calentador de combustible
(SE1A; W02)
R03 Resistencias (SE10; W26)
R15 Elemento calefactor del termoarranque (SE1C;
W03)
S01 Conmutador principal (SE1; W08)
S04 Pulsador bocina (SE3; W05, W06)
S05 Interruptor de traccio n delantera (SE16C; W08)
S06 Interruptor de TDF frontal (SE16B; W08)
S08 Interruptor de intermitencias de giro (SE16E;
W17)
S09 Conmutador de luces (SE6A; W09)
S10 Interruptor de cambio de luces (SE6A; W17)
S11 Interruptor de faros principales (SE6C; W08)
S14 Interruptor del ventilador (SE10; W26)
S15 Interruptor del limpiaparabrisas (SE11A; W18)
S16 Interruptor del lavaparabrisas (SE11A; W18)
S17 Interruptor del limpiaparabrisas (SE11B,
SE11C; W23)
032002
PN=380
240
25
17
LX23006,0000132 6322NOV004/9
S18 Interruptor limpiaparabrisas trasero (SE12;
W24)
S20 Interruptor parabrisas trasero (SE12; W24)
S21 Interruptor de la TDF trasera (SE16A; W10).
S22 Interruptor bloqueo del diferencial (SE16D;
W08)
S23 Interruptor de mando a distancia derecho
(SE15; W08)
S24 Interruptor de elevacio n ra pida (SE15; W10)
S24/2 Interruptor de elevacio n ra pida (SE15; W12)
S30 Interruptor ra fagas de faros (SE6A; W17)
S32 Juego de interruptores de la instrumentacio n
digital (SE2; W09)
S35 Interruptor luz de cabina (SE9; W19)
S36 Interruptor luz giratoria (SE13; W08)
S40 Interruptor del asiento (SE16A; W08)
S43 Interruptor del sistema automa tico de maniobra
HMS (SE16G; W08)
S44 Interruptor de mando a distancia de la TDF
(SE16A; W08)
S45 Selector de TDF (SE16A; W08)
S59 Interruptor de faros de trabajo delanteros (SE7;
W08)
S61 Interruptor faro de trabajo en guardabarros
(SE7; W08)
S62 Interruptor de intermitencias (SE16E; W08)
S64 Palanca multifuncio n E-ICV (SE21; W16)
S65 Interruptor de bloqueo de transporte E-ICV
(SE21; W16)
S68 Interruptor de mando a distancia (SE15; W08)
S72 Interruptor del embrague (SE26; W13)
S73 Sensor del filtro de aceite de la transmisio n
(SE26; W28)
S74 Sensor de presio n de aceite de la transmisio n
(SE26; W28)
S77 Interruptor de presio n (SE28; W13)
S79 Interruptor de seguridad del arranque (SE27;
W09)
S80/L Palanca de inversio n (SE27; W09)
S91 Interruptor de la E-SCV 1 (SE21; W12)
S92/1 Interruptor de faros de trabajo frontales en
techo de cabina (SE7; W08)
S92/2 Interruptor de faros de trabajo traseros en
S93 Interruptor del compresor (SE10; W26)
S95 Interruptor de memorizacio n (SE16G; W08)
S100 Interruptor de programacio n (SE16G; W12)
S108 Palanca del acelerador (SE27; W11, W12)
X02 Enchufe 4 polos (punto conexio n TDF frontal;
W02, W07)
X05 Enchufe hembra de 7 polos (W30)
X14/1 Enchufe 8 polos (punto conexio n unidad
sensora; W10)
X14/2 Enchufe 3 polos (punto conexio n
potencio metro sensor de altura; W10)
X25 Enchufe 26 polos (punto conexio n nodo de
datos, drcho.; W09)
datos, izqdo.; W09)
X27 Enchufe 26 polos (punto conexio n trasero de la
X28 Enchufe 2 polos (punto de conexio n interruptor
de presio n del aire acondicionado; W26)
X30 Preinstalacio n para radar
X34 Enchufe 6 polos (punto conexio n mando
distancia exterior drcho.; W08)
distancia exterior izqdo.; W08)
X37 Enchufe 2 polos (punto conexio n pala
X38 Enchufe 4 polos (punto de conexio n motor
X39 Enchufe 4 polos (punto conexio n
limpiaparabrisas trasero; W24)
limpiaparabrisas trasero; W24, W25)
lavaparabrisas trasero; W08)
X46 Enchufe 2 polos (punto conexio n motor
ventilador; W26)
ventilador; W26)
X48 Enchufe 6 polos (punto conexio n resistencia;
W26)
X50 Enchufe 3 polos (punto conexio n del motor;
W08, W26)
X61 Enchufe de 1 polo (punto de conexio n
interruptor de ra fagas; W17)
X63 Enchufe 1 polo (punto conexio n lavaparabrisas;
W18)
W18)
X66/1 Enchufe 1 polo (punto conexio n bocina; W02)
032002
PN=381
240
25
18
LX23006,0000132 6322NOV005/9
X69/1 Enchufe de 2 polos (punto conexio n para faro
de trabajo frontal derecho; W05)
X67 Enchufe 3 polos (punto conexio n faro principal
drcho.; W04)
X68 Enchufe 3 polos (punto conexio n faro izqdo.;
W04)
de trabajo frontal izquierdo; W05)
X70 Enchufe 2 polos (punto de conexio n, interruptor
luz testigo obstruccio n filtro de aire; W02)
X71 Enchufe 3 polos (punto conexio n potencio metro
de carga; W30)
X73/1 Enchufe 1 polo (punto conexio n interruptor
termosta tico; W26)
termosta tico; W26)
X79 Enchufe 2 polos (punto conexio n elemento
calefactor; W02)
X80 Enchufe 2 polos (punto de conexio n, sensor luz
testigo obstruccio n filtro de aceite; W28)
X86 Enchufe 3 polos (punto de conexio n, aforador
de combustible; W28)
X87 Enchufe 2 polos (punto conexio n electrova lvula;
W30)
X89 Enchufe 3 polos (punto conexio n sensor de
carga drcho.; W30)
carga drcho.; W30)
W28)
X92 Enchufe 4 polos (punto conexio n motor de
pasos; W30)
W30)
X95 Enchufe 2 polos (punto conexio n electrova lvula
TDF trasera; W30)
posicio n; W30)
X100 Enchufe 6 polos (punto conexio n interruptor
ventilador; W26)
X105 Enchufe 3 polos (punto conexio n radio; W19)
X106 Enchufe 4 polos (punto de conexio n - luces
trasera, de pare e intermitencia, lado dcho.; W08)
X107 Enchufe 4 polos (punto de conexio n, luces
trasera, de pare e intermitencia, lado izqdo.; W08)
X108 Enchufe 3 polos (punto conexio n,
intermitencias giro y luces de ga libo, drcha.; W20)
intermitencias giro y luces de ga libo, izqda.; W20)
X110 Enchufe 2 polos (punto conexio n faro izqdo.
bastidor de cabina; W20)
X113/1 Enchufe 2 polos (punto conexio n luz de
matr cula; W08)
X113/2 Enchufe 2 polos (punto conexio n faros de
trabajo; W08)
X114/1F1 Enchufe de 2 polos (punto conexio n para
faro exterior derecho en parte trasera del techo de
cabina; W22)
faro interior derecho en parte trasera del techo de
cabina; W22)
faro exterior izquierdo en parte trasera del techo
de cabina; W22)
faro interior izquierdo en parte trasera del techo de
cabina; W22)
X115 Enchufe 2 polos (punto conexio n faro drcho.
X120/1 Enchufe 1 polo (punto de conexio n del
mano metro de presio n del freno neuma tico; W09)
X121 Enchufe 4 polos (punto conexio n luces de
cabina y consola de cambios; W19)
bloqueo diferencial; W08)
TDF trasera; W10)
intermitencias de emergencia; W09)
X128 Enchufe 2 polos (punto conexio n encendedor;
W08)
X130 Enchufe 1 polo (punto conexio n embrague del
compresor del aire acondicionado; W02)
X132 Enchufe hembra de sen ales de 7 polos (W08)
X133 Enchufe 68 polos (punto conexio n UIC; W08)
X139 Enchufe de 2 polos (punto conexio n para
grupo de cables de faros de trabajo; W05, W04)
X142/1 Enchufe 1 polo (punto conexio n luz giratoria;
W19)
W19)
X160 Enchufe de 2 polos (punto conexio n para faro
de trabajo en parte frontal izquierda del techo de
cabina; W27)
1
X161 Luz intermitente frontal derecha del techo de
cabina (W27)
1
1
032002
PN=382
240
25
19
LX23006,0000132 6322NOV006/9
X163 Luz intermitente trasera izquierda del techo de
cabina (W27)
1
X164 Luz intermitente trasera derecha del techo de
cabina (W27)
1
X162/1 Enchufe 2 polos (punto conexio n faro izqdo.
X162/2 Enchufe 2 polos (punto conexio n faro drcho.
electrova lvula TDF frontal; W07)
distancia TDF; W08)
X205 Enchufe 8 polos (punto conexio n grupo cables
de TDM con TLS; W02, W06)
electrova lvula del eje de TDM con TLS; W06)
posicio n del eje de TDM con TLS; W06)
X219 Enchufe 6 polos (punto conexio n palanca
multifuncio n; W16)
multifuncio n; W16)
bloqueo de transporte; W16)
X226 Enchufe 7 polos (punto conexio n terminal
CAN-BUS; W16)
CAN-BUS; W19)
del asiento; W08)
X234 Enchufe de 7 polos (punto conexio n de
enchufe auxiliar hembra de 7 polos; W30, W31)
freno estacionamiento; W08)
X236 Enchufe 4 polos (punto conexio n control de
crucero; W08)
X239 Enchufe de 3 polos (punto conexio n enchufe
de 3 polos y regleta de enchufes; W08, W14)
X242 Enchufe 3 polos (punto de conexio n -
interruptor sistema de maniobra automa tico; W08)
X243 Enchufe 3 polos (punto conexio n selector de
la TDF; W08)
de TDM; W08)
X247 Enchufe 26 polos (punto conexio n unidad de
control; W08)
X248 Enchufe 26 polos (punto conexio n luz de
pasos E-ICV 2; W32)
pasos E-ICV 3; W32)
CAN-BUS; W32)
X261 Enchufe 2 polos (punto conexio n sensor
temperatura refrigerante; W02)
X262 Enchufe 2 polos (punto conexio n, indicador
multifuncio n; W16)
X264 Enchufe 3 polos (punto conexio n grupo de
CAN-BUS; W09)
lavaparabrisas; W08)
X304 Regleta de conexiones
X305 Terminal con anillo, toma de masa del
radiador; W02)
pasos E-ICV 1; W32)
cables sensor del embrague; W09, W13)
X323 Enchufe 10 polos (punto conexio n palanca de
inversio n; W09)
del freno; W09)
potencio metro pedal del acelerador; W13)
X332 Enchufe 68 polos (punto conexio n TCU; W08)
X334 Enchufe 10 polos (punto conexio n palanca del
acelerador; W12)
velocidad transmisio n; W28)
X337 Enchufe 2 polos (punto de conexio n filtro de
aceite transmisio n; W28)
X338 Enchufe 2 polos (punto de conexio n presio n
de aceite transmisio n; W28)
velocidad hidrosta tica; W28)
electrova lvula bloqueo estacionamiento; W28)
electrova lvula bloqueo estacionamiento; W28)
velocidad entrada transmisio n; W28)
1
032002
PN=383
240
25
20
LX23006,0000132 6322NOV007/9
de seguridad del arranque; W09)
potencio metro palanca del acelerador; W12)
X351 Enchufe 9 polos (punto conexio n bomba de
inyeccio n; W02)
velocidad del cigu en al; W02)
bomba de alimentacio n de combustible; W02)
presio n de aceite motor; W02)
velocidad del a rbol de levas; W02)
X361 Enchufe 68 polos (punto conexio n ECU;
W15)
presio n de combustible; W02)
X367 Enchufe 3 polos (punto conexio n selector
AutoPowr; W08)
potencio metro de la palanca del acelerador; W12)
velocidad salida transmisio n; W28)
X382 Enchufe 45 polos (punto conexio n PLC; W08)
X397 Enchufe 2 polos (punto de conexio n
interruptor de presio n del auxiliar de arranque;
W28)
X400 Enchufe 42 polos (punto conexio n techo
cabina; W08, W19)
X401 Enchufe 6 polo (punto de conexio n espejo
retrovisor ele ctrico; W19; W34)
X403 Enchufe 42 polos (punto conexio n salpicadero;
W08, W09)
X404 Enchufe 42 polos (punto conexio n grupo
cables salpicadero; W08, W09)
X409 Enchufe 24 polos (punto conexio n ECU; W08,
W15)
velocidad eje de TDM; W28)
cables faros principales; W04, W02)
presio n bloqueo de estacionamiento; W28)
electrova lvula del freno neuma tico)
electrova lvula del freno neuma tico; W28)
X422 Enchufe 42 polos (punto conexio n consola de
X423 Enchufe 16 polos (punto conexio n SIC; W12,
W16)
W16)
X430 Enchufe 42 polos (punto conexio n transmisio n;
W08, W30)
faros de trabajo en parte trasera del techo de
cabina; W19; W22)
faros de trabajo en parte frontal del techo de
cabina; W19; W22)
X436 Enchufe 4 polos (punto conexio n para
interruptor de E-SCV 1; W12)
memorizacio n; W08)
intermitencias giro y luces de ga libo, drcha.; W19;
W20)
intermitencias giro y luces de ga libo, izqda.; W19;
W20)
interruptor del aire acondicionado; W26)
desempan ado; W26)
desempan ado; W26)
W02, W15)
faro exterior derecho en parte frontal del techo de
cabina; W21)
faro interior derecho en parte frontal del techo de
cabina; W21)
faro exterior izquierdo en parte frontal del techo de
cabina; W21)
faro interior izquierdo en parte frontal del techo de
cabina; W21)
X456 Enchufe 45 polos (punto conexio n SIC; W16)
pasos; W30, W32)
pasos E-SCV 1; W32)
032002
PN=384
240
25
21
LX23006,0000132 6322NOV008/9
pasos E-SCV 2; W32)
pasos E-SCV 3; W32)
pasos E-SCV 4; W32)
profundidad; W12)
X469 Enchufe 6 polos (punto conexio n unidad
sensora; W12)
interruptor de elevacio n ra pida; W12)
X472/1 Enchufe de 4 polos (punto conexio n para
interruptor de faros en parte trasera del techo de
cabina; W08)
interruptor de faros en parte frontal del techo de
cabina; W08)
X473 Enchufe 2 polos (punto conexio n alimentacio n;
W01, W08)
intermitencias de giro; W19; W27)
X481 Enchufe 42 polos (punto de conexio n del
grupo de cables del extremo frontal de la
X482 Enchufe 42 polos (punto conexio n bloque de
va lvulas ; W08, W29)
X482/1 Enchufe 16 polos (punto conexio n bloque de
va lvulas; W29)
X485 Enchufe 45 polos (punto conexio n SCU;
W08)
X483/1 Enchufe 42 polos (punto conexio n BCU;
W08)
W08)
cambios y palanca acelerador o Command Arm;
W08, W11, W12)
X485 Enchufe 45 polos (punto conexio n SFA; W08;
W20)
X486 Enchufe 10 polos (punto conexio n monitor de
rendimiento; W19)
X488 Enchufe 2 polos (punto conexio n asiento;
W08)
X522 Enchufe de servicio 10 polos (CAN BUS;
W08)
electrova lvula de suspensio n de cabina; W30)
posicio n de cabina; W30)
X530 Enchufe 6 polos (punto conexio n monitor
GVC; W19)
X531/1 Enchufe 1 polo (punto de conexio n
interruptor parabrisas trasero calefactado; W19)
resistencia parabrisas trasero calefactado; W19)
X540 Enchufe 10 polos (punto conexio n GreenStar)
X544 Enchufe 2 polos (punto conexio n luz
escalerilla; W34)
del apero)
X552 Enchufe 6 polos (punto conexio n codificador
E-SCV; W16)
interruptor bloqueo de transporte E-SCV; W16)
X554 Enchufe 2 polos (punto conexio n para luz
testigo E-SCV; W16)
X571 Enchufe de servicio 9 polos
XGND1 Toma de masa de la ECU (W08)
XGND2 Toma de masa de la cabina (W08)
XGND9 Toma de masa del motor (W02)
XGND10 Toma de masa del techo de cabina (W19)
XGND15 Toma de masa del ventilador (W26)
XGND26 Toma de masa transmisio n (W13)
XGND40 Toma de masa del salpicadero (W09)
XGND43 Toma de masa del sistema electro nico
(W08)
XGND44 Toma de masa comu n de XGND5 (W08)
Y01 Electrova lvula TDF frontal (W07)
Y02 Bomba de alimentacio n (W13)
Y03 Electrova lvula de traccio n delantera (W28)
Y04 Electrova lvula de la TDF trasera (W30)
032002
PN=385
LX23006,0000132 6322NOV009/9
Y05 Electrova lvula de bloqueo del diferencial (W30)
Y10 Electrova lvula eje de TDM con TLS (W06)
Y13 Electrova lvula de bomba de inyeccio n (W03)
Y15/1 Electrova lvula del bloqueo de
estacionamiento (W28)
Y15/2 Electrova lvula del bloqueo de
estacionamiento (W28)
Y16 Bomba de inyeccio n (W02)
Y17 Bomba de alimentacio n de combustible (W02)
Y29 Electrova lvula (W13)
Y31 Electrova lvula del freno neuma tico (W28)
240
25
22
LX23006,0000133 6322NOV001/1
Ref. 240-25-004, Denominacio n de las secciones mostradas en los esquemas de
funcionamiento
SE1 Motor de arranque y circuito de carga
SE2 Nodo de datos
SE3 Bocina
SE4 Encendedor y asiento del operador
SE6 Sistema de luces
SE7 Faros de trabajo
SE8 Enchufe para pala cargadora frontal
SE9 Radio, reloj digital, luz de cabina y consola de
cambios
SE10 Ventilador y sistema de aire acondicionado
SE11 Limpia-lavaparabrisas
SE12 Limpia-lavaparabrisas trasero
SE13 Luz giratoria
SE14 Enchufes hembra de 3 y 7 polos
SE15 Unidad de control electro nico del enganche
(HCU)
SE16 Unidad de control ba sico (BCU)
SE17 Enchufe hembra de sen ales
SE18 Monitor de rendimiento
SE20 Eje de traccio n delantera con TLS y
suspensio n de cabina
SE21 Control electro nico de las VMD
SE21ASensores de motores de paso de va lvulas
de control independiente electro nico (E-ICV)
SE21BSensores de motores de paso de va lvulas
de control electro nico (E-ICV)
SE22 Terminal BUS y resistencia terminal
SE23BControl electro nico del motor (ECU)
SE26 Unidad de control de transmisio n (TCU)
SE27 Controlador de interfaz de usuario (UIC)
(cambio de marchas)
SE28 Bloqueo de estacionamiento electro nico
SE30 Monitor GVC
SE31 Parabrisas trasero calefactado
032002
PN=386
240
25
23
LX23006,0000134 6301FEB011/1
Ref. 240-25-005, Denominaciones de grupos de cables
W01 Grupo de cables de alimentacio n
W02 Grupo de cables del motor
W03 Grupo de cables del auxiliar de arranque
W04 Grupo de cables de los faros principales
W05 Grupo de cables de los faros de trabajo de la
parrilla frontal
W06 Grupo de cables del eje de TDM con TLS
W07 Grupo de cables de la TDF frontal
W08 Grupo de cables de cabina
W09 Grupo de cables del salpicadero
W10 Grupo de cables de la consola de cambios
W11 Grupo de cables de la palanca de cambios y
del acelerador
W12 Grupo de cables Command Arm
W13 Grupo de cables del sensor del embrague
W14 Grupo de cables del enchufe hembra de toma
ele ctrica de 3 polos
W15 Grupo de cables de la unidad de control del
motor (ECU)
W16 Grupo de cables del controlador E-SCV/E-ICV
(SIC)
W17 Grupo de cables de la unidad multifuncio n
W18 Grupo de cables limpiaparabrisas
W19 Grupo de cables techo de cabina
W20 Grupo de cables intermitencias giro y luces de
ga libo
W21 Grupo de cables de faros de trabajo frontales
en techo de cabina
W22 Grupo de cables de faros de trabajo traseros
en techo de cabina
W24 Grupo de cables interruptor limpiaparabrisas
luna trasera
W25 Grupo de cables interruptor del
limpiaparabrisas trasero
W26 Grupo de cables ventilador y aire
acondicionado
W28 Grupo de cables extremo frontal de la
transmisio n
W29 Grupo de cables del bloque de va lvulas
W30 Grupo de cables extremo trasero de la
transmisio n
W32 Grupo de cables del motor de pasos
W33 Grupo de cables de servicio
032002
PN=387
LX23006,0000135 6322NOV001/28
Ref. 240-25-006, Esquema de funcionamiento (tractor completo)
LX1026722
LX1026722 UN20SEP01
Esquema de funcionamiento (tractor completo;
SE1)
032002
PN=388
LX23006,0000135 6322NOV002/28
LX1026858
LX1026858 UN20SEP01
Esquema de funcionamiento-Cont. (tractor
completo; SE1A, SE1C, SE2)
032002
PN=389
LX23006,0000135 6322NOV003/28
LX1026729
LX1026729 UN21SEP01
completo; SE2)
032002
PN=390
240
25
27
LX23006,0000135 6322NOV004/28
L
X
1
0
2
6
8
5
9
U
N
1
8
S
E
P
0
1
completo; SE3, SE4)
032002
PN=391
LX23006,0000135 6322NOV005/28
LX1026735
LX1026735 UN20SEP01
completo; SE6A)
032002
PN=392
LX23006,0000135 6322NOV006/28
LX1026860
LX1026860 UN20SEP01
completo; SE6B, SE6C, SE6D)
032002
PN=393
LX23006,0000135 6322NOV007/28
LX1026743
LX1026743 UN20SEP01
completo; SE7)
032002
PN=394
240
25
31
LX23006,0000135 6322NOV008/28
L
X
1
0
2
6
8
6
1
U
N
1
8
S
E
P
0
1
completo; SE8, SE9)
032002
PN=395
LX23006,0000135 6322NOV009/28
LX1026862
LX1026862 UN20SEP01
completo; SE10, SE11A)
032002
PN=396
LX23006,0000135 6322NOV0010/28
LX1026863
LX1026863 UN20SEP01
completo; SE11B, SE11C, SE12)
032002
PN=397
LX23006,0000135 6322NOV0011/28
LX1026864
LX1026864 UN20SEP01
completo; SE13, SE14B)
032002
PN=398
LX23006,0000135 6322NOV0012/28
LX1026764
LX1026764 UN20SEP01
completo; SE15)
032002
PN=399
LX23006,0000135 6322NOV0013/28
LX1026865
LX1026865 UN20SEP01
completo; SE16)
032002
PN=400
LX23006,0000135 6322NOV0014/28
LX1026866
LX1026866 UN20SEP01
completo; SE16)
032002
PN=401
LX23006,0000135 6322NOV0015/28
LX1026867
LX1026867 UN20SEP01
completo; SE16, SE17)
032002
PN=402
240
25
39
LX23006,0000135 6322NOV0016/28
L
X
1
0
2
6
7
9
2
U
N
1
8
S
E
P
0
1
completo; SE18)
032002
PN=403
LX23006,0000135 6322NOV0017/28
LX1026794
LX1026794 UN20SEP01
completo; SE20)
032002
PN=404
LX23006,0000135 6322NOV0018/28
LX1026796
LX1026796 UN20SEP01
completo; SE21)
032002
PN=405
LX23006,0000135 6322NOV0019/28
LX1026798
LX1026798 UN20SEP01
completo; SE21)
032002
PN=406
LX23006,0000135 6322NOV0020/28
LX1026800
LX1026800 UN20SEP01
completo; SE21A)
032002
PN=407
LX23006,0000135 6322NOV0021/28
LX1026802
LX1026802 UN20SEP01
completo; SE21B)
032002
PN=408
LX23006,0000135 6322NOV0022/28
LX1026804
LX1026804 UN20SEP01
completo; SE22)
032002
PN=409
LX23006,0000135 6322NOV0023/28
LX1026806
LX1026806 UN20SEP01
completo; SE23B)
032002
PN=410
LX23006,0000135 6322NOV0024/28
LX1026808
LX1026808 UN20SEP01
completo; SE26)
032002
PN=411
LX23006,0000135 6322NOV0025/28
LX1026810
LX1026810 UN20SEP01
completo; SE27)
032002
PN=412
LX23006,0000135 6322NOV0026/28
LX1026813
LX1026813 UN20SEP01
completo; SE27)
032002
PN=413
LX23006,0000135 6322NOV0027/28
LX1026814
LX1026814 UN20SEP01
completo; SE28)
032002
PN=414
240
25
51
LX23006,0000135 6322NOV0028/28
L
X
1
0
2
6
8
6
8
U
N
1
9
S
E
P
0
1
032002
PN=415
240
25
52
032002
PN=416
Grupo 25A
Esquema de funcionamiento (transm. PowrQuad Plus y AutoQuad)
240
25A
1
LX23006,000016B 6301JUL011/1
Ref. 240-25A-001, Esquema de
funcionamiento y grupos de cables
(transmisiones PowrQuad Plus y
AutoQuad) Resumen de referencias
Ref. 240-25A-010, Fusibles
Ref. 240-25A-011, Denominacio n de las piezas de los
esquemas de funcionamiento y grupos de cables
Ref. 240-25A-012, Denominacio n de las secciones
mostradas en los esquemas de funcionamiento
Ref. 240-25A-013, Denominacio n de los grupos de
cables
Ref. 240-25A-014, Esquema de funcionamiento (tractor
completo)
LX23006,0000161 6301JUL011/16
Ref. 240-25A-010, Fusibles
L
X
1
0
2
6
5
5
1
U
N
3
0
J
U
L
0
1
Fusibles principales con unidad de control del motor nivel 1
(ECU)
L
X
1
0
2
6
5
6
6
U
N
0
7
A
U
G
0
1
Fusibles principales con unidad de control del motor nivel 4
(ECU)
ATapas de los fusibles F13 y F14
Sustitucio n de los fusibles principales
Los dos fusibles principales se encuentran debajo del
capo , asegurados al bastidor del capo , justo encima de la
bater a.
instalado.
Abrir el capo .
Quitar las tapas (A) de los dos fusibles.
Sustituir los fusibles.
Colocar la tapas de los fusibles.
TM4743 (01SEP01) 240-25A-1 Tractores 6020 a 6920S
032002
PN=417
240
25A
2
LX23006,0000161 6301JUL012/16
L
X
1
0
2
6
5
5
6
U
N
3
0
J
U
L
0
1
Fusible en elemento calefactor (termoarranque) con unidad de
control del motor nivel 1 (ECU)
L
X
1
0
2
6
5
6
7
U
N
0
7
A
U
G
0
1
Fusible en elemento calefactor (termoarranque) con unidad de
control del motor nivel 4 (ECU)
Sustitucio n del fusible del auxiliar de arranque
ele ctrico
El fusible del elemento calefactor del termoarranque se
halla en el lado derecho del bloque motor.
instalado.
F09Elemento calefactor de 70 A del termoarranque
Abrir el capo .
032002
PN=418
240
25A
3
LX23006,0000161 6301JUL013/16
L
X
1
0
2
6
5
6
8
U
N
0
7
A
U
G
0
1
Fusible en luz testigo (termoarranque) con unidad de control del
motor nivel 4 (ECU)
Sustitucio n del fusible de la luz testigo (auxiliar de
arranque electr co)
El fusible de la luz testigo del termoarranque se encuentra
en el lado derecho del bloque motor.
instalado.
F11Luz testigo de 10 A del termoarranque
Abrir el capo .
LX23006,0000161 6301JUL014/16
L
X
1
0
2
7
5
8
8
U
N
0
7
A
U
G
0
1
Fusible de la bomba de inyeccio n con unidad de control del motor
nivel 4 (ECU)
Sustitucio n del fusible de la bomba de inyeccio n
El fusible de la bomba de inyeccio n se encuentra en el
lado derecho del bloque motor.
instalado.
F10Bomba de inyeccio n de 20 A
Abrir el capo .
032002
PN=419
LX23006,0000161 6301JUL015/16
L
X
1
0
2
6
5
4
9
U
N
3
0
J
U
L
0
1
Cajas de fusibles y rele s
El resto de fusibles se encuentran en las cajas de fusibles
F03 a F07.
La caja de fusibles y rele s se encuentra situada detra s del
asiento, debajo del parabrisas trasero.
Empujar hacia abajo los cierres (A) y sacar hacia arriba el
panel de revestimiento.
240
25A
4
LX23006,0000161 6301JUL016/16
L
X
1
0
2
6
5
5
0
U
N
3
0
J
U
L
0
1
ACaja de rele s K01
BCaja de rele s K02
CCaja de fusibles F03
DCaja de fusibles F04
ECaja de fusibles F05
FCaja de fusibles F06
GCaja de fusibles F07
HCaja de rele s K08
ICaja de rele s K09
JCaja de rele s K10
032002
PN=420
240
25A
5
LX23006,0000161 6301JUL017/16
L
X
1
0
2
6
2
6
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
K01/2 Rele de alimentacio n del sistema electro nico
K01/4 Alarma sonora
032002
PN=421
240
25A
6
LX23006,0000161 6301JUL018/16
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
K02/5 Rele de alimentacio n de la E-ICV
032002
PN=422
240
25A
7
LX23006,0000161 6301JUL019/16
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
instalado.
F03/03 20 A Interruptores de las luces de pare
F03/08 10 A Controlador del eje delantero con
suspensio n (SFA)
F03/09 20 A Bomba de refrigerante LTC
F03/10 10 A Alimentacio n de la E-ICV
F03/14 10 A Monitor GVC
F03/16 10 A Parabrisas trasero calefactado
032002
PN=423
240
25A
8
LX23006,0000161 6301JUL0110/16
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
instalado.
(ECU)
(ECU)
F04/04 15 A Conmutador principal BATT
F04/06 30 A Alimentacio n del sistema electro nico
F04/08 20 A Calentador de combustible
F04/11 10 A Bomba de combustible
F04/12 10 A Monitor de rendimiento
F04/13 10 A Terminal CAN BUS y enchufe de servicio
F04/14 10 A Mando de inversio n ele ctrico
F04/15 Controlador electro nico PowrQuad de 10 A
(EPC)
F05/16 Controlador electro nico PowrQuad de 10 A
(EPC)
032002
PN=424
240
25A
9
LX23006,0000161 6301JUL0111/16
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
instalado.
F05/01 10 A Sistema de aire acondicionado
F05/02 10A Enchufe de 3 polos para pala cargadora
frontal
F05/08 10A Limpia-lavaparabrisas
F05/09 10A Limpia-lavaparabrisas trasero
F05/10 10 A Espejo retrovisor ele ctrico
F05/11 10 A Controlador de interfaz del equipo del
tractor (TEC)
F05/12 10 A Luz de cabina y radio
F05/15 10 A Enchufes de 3 y 7 polos, regleta de
enchufes
F05/16 30 A Enchufe de 3 polos y regleta de enchufes
032002
PN=425
240
25A
10
LX23006,0000161 6301JUL0112/16
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
instalado.
F06/01 10 A Bocina
F06/02 10 A Encendedor
F06/03 10 A Asiento
F06/04 10 A Radio
F06/05 10 A Luz de consola de cambios
F06/06 10 A Luz de aviso giratoria
F06/07 10 A Faros de trabajo delanteros
F06/08 10 A Faros de trabajo en guardabarros
F06/09 10 A Faro de trabajo interior de la parte
F06/10 10 A Faro de trabajo exterior de la parte
F06/11 10 A Faro de trabajo interior de la parte frontal
del techo de cabina
F06/12 10 A Faro de trabajo exterior de la parte frontal
del techo de cabina
F06/16 15 A Conmutador de luces (terminal B)
032002
PN=426
240
25A
11
LX23006,0000161 6301JUL0113/16
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
instalado.
F07/04 10 A Faros de trabajo en bastidor de cabina
F07/06 10 A Faro izquierdo, luz de cruce
F07/07 10 A Faro derecho, luz de cruce
F07/08 15 A Luces de carretera en bastidor de cabina
F07/09 30 A Faros en bastidor de cabina
F07/10 10 A Luz posicio n trasera drcha., luz de ga libo
izqda. y luz de placa de matricula
F07/11 10 A Luz posicio n trasera izqda y luz de ga libo
drcha.
F07/12 10 A Faros
F07/13 10 A Luz de cruce, izquierda (faros en bastidor
de cabina)
F07/14 10 A Luz de cruce, derecha (faros en bastidor
de cabina)
F07/15 30 A Faros
032002
PN=427
240
25A
12
LX23006,0000161 6301JUL0114/16
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
K08/1 Rele de luces de carretera
K08/2 Rele de luces de cruce
K08/3 Rele de faros del bastidor de cabina
K08/4 Rele de faros de trabajo o faros del bastidor de
cabina
K08/5 Rele de faros de trabajo delanteros en techo de
cabina
K08/6 Rele de faros de trabajo traseros en techo de
cabina
guardabarros
032002
PN=428
240
25A
13
LX23006,0000161 6301JUL0115/16
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
K09/1 Diodo de 3 A para luces de cruce y carretera de
los faros
electro nico
K09/2 Diodo de 1 A para control electro nico del motor
(ECU, nivel 1)
K09/3 Rele calentador de combustible
K09/4 Rele del sistema de aire acondicionado
K09/5 Rele de activacio n de la transmisio n
032002
PN=429
240
25A
14
LX23006,0000161 6301JUL0116/16
L
X
1
0
2
6
2
6
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
K10/3 Rele para enchufe hembra de 3 terminales
K10/4 Enchufe para modo de emergencia
032002
PN=430
240
25A
15
LX24888,0000442 6327SEP011/9
Ref. 240-25A-011, Denominacio n de las piezas de los esquemas de funcionamiento y
grupos de cables
A01 Radio (SE9; W19)
A02 Reloj digital (SE9; W19)
A04 Unidad de control del elevador (HCU) (SE15;
W08)
A05 Altavoz izquierdo (SE9)
A06 Altavoz derecho (SE9)
A16 Unidad de control del motor (ECU) (SE23A;
W15)
A17 Terminal CAN BUS con alimentacio n (SE21;
W16)
A18 Terminal CAN BUS (SE21B; W32)
A19 Potencio metro de control de crucero (SE23A,
B, W08)
A23 Unidad de control de transmisio n (TCU) (SE26;
W08)
A27 Unidad de control del motor (ECU) (SE23B;
W15)
A29 Asiento con compresor y calefaccio n (SE4;
W08)
A30 Controlador E-SCV / E-ICV (SIC) (SE21, W16)
A44 Unidad de control del eje de TDM con
suspensio n TLS (SFA) (SE20; W08)
A46 Controlador electro nico PowrQuad (EPC)
(SE26A; W08)
A47 Palanca de inversio n (SE26C; W09)
B01 Sensor del taco metro (SE16F; W02)
B02 Sensor de obstruccio n del filtro de aire (SE2;
W02)
B03 Aforador de combustible y bomba de
alimentacio n (SE2; W28)
B04 Sensor de presio n de aceite motor (SE2; W02)
B06 Sensor de velocidad de la TDF (SE16F; W30)
B07 Sensor luz testigo del filtro de aceite (SE2;
W28)
B08 Sensor temperatura del refrigerante (SE2; W02)
B09 Sensor del taco metro (SE16F; W30)
B14 Interruptor termosta tico (SE10; W26)
B15 Interruptor de presio n (SE10; W26)
B19 Sensor de carga drcho. (SE15; W30)
B20 Sensor de carga izqdo. (SE15; W30)
B21 Sensor de posicio n (SE15; W30)
B26 Potencio metro sensor de altura (SE15; W10)
B27 Unidad sensora de posicio n (SE15; W10)
B28 Interruptor de puerta para luz de cabina (SE9;
W19)
B37 Interruptor del freno de estacionamiento
(SE16J; W08)
B39 Sensor de radar (SE16F; W28)
B41 Potencio metro de carga (SE15; W30)
B53 Sensor de posicio n TLS (SE20; W06)
B56 Sensor de temperatura del refrigerante (SE23B;
W02)
B57 Potencio metro del pedal del acelerador
(SE23A; W02)
B58 Sensor de velocidad de la TDF frontal (SE16F;
W07)
B65 Potencio metro de control de crucero (SE23B;
W08)
B72 Sensor de velocidad del cigu en al (SE23B;
W02)
B73 Sensor de presio n de aceite del motor (SE23B;
W02)
B74 Sensor de velocidad del a rbol de levas (SE23B;
W02)
B77 Sensor de presio n de combustible (SE23B;
W02)
B88 Interruptor de luces de pare (SE16J; W09)
(SE23B; W12)
B104/1 Sensor de velocidad de la transmisio n
(SE26A; W28)
B104/2 Sensor de velocidad de la transmisio n
(SE26A; W28)
B105 Sensor de presio n de aceite de la transmisio n
(SE26A; W28)
B110 Sensor de posicio n de la suspensio n de
cabina (SE20; W30)
D31 Diodo del termoarranque (SE1C; W03)
E01 Faro derecho (SE6A; W04)
E02 Faro izquierdo (SE6A; W04)
E03 Luz de ga libo izqda. (SE6A; W19)
E04 Luz de ga libo drcha. (SE6A; W19)
E05 Encendedor (SE4; W08)
E07 Faro trabajo izqdo. bastidor de cabina (SE6D;
W20)
E08 Faro trabajo drcho. bastidor de cabina (SE6D;
W20)
E09 Faros de trabajo delanteros (SE7; W05)
E11/1 Faros de trabajo traseros exteriores en techo
E11/2 Faros de trabajo traseros interiores en techo
E12/1 Luz de cabina (SE9; W19)
E12/2 Luz de consola de cambios (SE9; W19)
032002
PN=431
240
25A
16
LX24888,0000442 6327SEP012/9
E13 Luz trasera izquierda (SE6; W08)
E14 Luz trasera derecha (SE6; W08)
E15 Faros de trabajo en guardabarros (SE7; W08)
E20 Faro de trabajo en bastidor de cabina (SE7;
W20)
E21 Luz de matr cula (lado derecho) (SE6; W08)
E27 Luz giratoria (SE13; W19)
F10 Fusible (SE23B; W03)
F03/01 Fusible (SE16H; W08)
F03/03 Fusible (SE16J; W08)
F03/09 Fusible (SE16I; W08)
F04/01 Fusible (SE23A; SE23B; W08)
G01 Bater a (SE1; W01)
G02 Alternador (SE1; W02, W03)
H01 Bocina (SE3; W03)
H09 Luz testigo de traccio n delantera (SE16C; W08)
H17 Luz testigo bloqueo del diferencial (SE16D;
W08)
H19 Luz testigo TDF frontal (SE16B; W08)
W08)
W08)
W08)
H32 Luz de pare izquierda (SE16J; W08)
H33 Luz de pare derecha (SE16J; W08)
H34 Intermitencia de giro frontal izqda. (SE16E;
W19; W20)
H35 Intermitencia de giro trasera izqda. (SE16E;
W19; W20)
H41 Luz giratoria (SE13; W08)
H42 Intermitencia de giro frontal drcha. (SE16E;
W19; W20)
H43 Intermitencia giro, trasera derecha (SE16E;
W08)
H55 Luz testigo selector TDF trasera (SE16A; W08)
H56 Luz testigo TDF trasera (SE16A; W08)
H59 Luz testigo de eje de traccio n delantera TLS
(SE20; W08)
H62 Luz testigo con s mbolo del tractor (SE7; W08)
H63 Luz testigo faros de trabajo frontales en techo
032002
PN=432
240
25A
17
LX24888,0000442 6327SEP013/9
H64 Luz testigo faros de trabajo traseros en techo
H65 Luz testigo faros de trabajo en guardabarros
(SE7; W08)
H66 Luz testigo faros de trabajo frontales (SE7;
W08)
H68 Luz testigo modo Power (SE26A; W08)
H72 Luz testigo faros de trabajo en bastidor de
cabina (SE7; W08)
H73 Luz testigo faros en bastidor de cabina (SE7;
W08)
H75 Luz testigo modo ECO (SE26A; W08)
H82 Luz testigo del HMS (SE16G; W08)
K01 Rele del motor de arranque (SE1; W03)
K26 Rele de barrido intermitente (SE11A, SE11C;
W18)
K36 Rele del termoarranque (SE1C; W03)
K40 Rele de la bomba de inyeccio n (SE23B; W02)
(SE1; W08)
K01/4 Alarma sonora (SE16H; W08)
K02/1 Rele de activacio n (SE27; W08)
K02/2 Rele del alternador (SE16H; W08)
(SE16I; W08)
K02/5 Rele de alimentacio n de la E-ICV (SE21;
W08)
W08)
W08)
K08/1 Rele de faros luces largas (SE6A; W08)
K08/2 Rele de faros luces cortas (SE6A; W08)
K08/3 Rele de faros del bastidor de cabina (SE6D;
W08)
K08/4 Rele de faros de trabajo o faros principales
(SE16D; W08)
K08/5 Rele faros de trabajo frontales en techo de
cabina (SE7; W08)
K08/6 Rele faros de trabajo traseros en techo de
cabina (SE7; W08)
guardabarros (SE7; W08)
K09/1 Diodo de luces de cruce y largas (SE6A;
W08)
K09/1 Diodo de alimentacio n sistema electro nico
(SE1; W08)
K09/2 Diodo de intermitencias de emergencia
(SE16E; W08)
K09/2 Diodo del regulador electro nico del motor
(ECU) (SE23A; W08)
K09/3 Rele calentador de combustible (SE1A; W08)
K09/4 Rele del aire acondicionado (SE10; W08)
K09/5 Rele de activacio n de la transmisio n (SE26A;
W08)
K10/1 Rele del ventilador (SE10; W08)
K10/2 Alarma del bloqueo de estacionamiento
(SE28; W08)
K10/3 Rele del enchufe hembra de 3 polos (SE14;
W08)
K10/4 Enchufe del modo de emergencia (SE26A;
W08)
M01 Motor de arranque (SE1; W02)
M02 Embrague del compresor (SE10; W02)
M03 Limpiaparabrisas (SE11A, SE11B, SE11C;
W07)
M04 Limpiaparabrisas trasero (SE12; W19)
M05 Bomba del limpiaparabrisas (SE11A, SE11B,
SE11C; W08)
M06 Bomba del lavaparabrisas trasero (SE12;
W08)
M08 Motor de pasos (SE15; W30)
P11 Nodo de datos (SE2; W09)
P15 Monitor de rendimiento (PRF) (SE18; W19)
R02 Resistencia del calentador de combustible
(SE1A; W02)
R03 Resistencias (SE10; W26)
R15 Elemento calefactor del termoarranque (SE1C;
W03)
S01 Conmutador principal (SE1; W08)
S04 Pulsador bocina (SE3; W05, W06)
S06 Interruptor de TDF frontal (SE16B; W08)
S08 Interruptor de intermitencias de giro (SE16E;
W17)
S09 Conmutador de luces (SE6A; W09)
S10 Interruptor de cambio de luces (SE6A; W17)
S11 Interruptor de faros principales (SE6C; W08)
S14 Interruptor del ventilador (SE10; W26)
S15 Interruptor del limpiaparabrisas (SE11A; W18)
S16 Interruptor del lavaparabrisas (SE11A; W18)
S17 Interruptor del limpiaparabrisas (SE11B,
SE11C; W23)
S18 Interruptor limpiaparabrisas trasero (SE12;
W24)
S20 Interruptor parabrisas trasero (SE12; W24)
S21 Interruptor de la TDF trasera (SE16A; W10).
S22 Interruptor bloqueo del diferencial (SE16D;
W08)
S23 Interruptor de mando a distancia derecho
(SE15; W08)
032002
PN=433
240
25A
18
LX24888,0000442 6327SEP014/9
S24 Interruptor de elevacio n ra pida (SE15; W10)
S24/2 Interruptor de elevacio n ra pida (SE15; W12)
S30 Interruptor ra fagas de faros (SE6A; W17)
S32 Juego de interruptores de la instrumentacio n
digital (SE2; W09)
S35 Interruptor luz de cabina (SE9; W19)
S36 Interruptor luz giratoria (SE13; W08)
S40 Interruptor del asiento (SE16A; W08)
S43 Interruptor del sistema automa tico de maniobra
HMS (SE16G; W08)
S44 Interruptor de mando a distancia de la TDF
(SE16A; W08)
S45 Selector de TDF (SE16A; W08)
S48 Interruptor de cambio ascendente (SE26A;
W11)
S49 Interruptor de cambio descendente (SE26A;
W11)
S59 Interruptor de faros de trabajo delanteros (SE7;
W08)
S61 Interruptor faro de trabajo en guardabarros
(SE7; W08)
S64 Palanca multifuncio n E-ICV (SE21; W16)
S65 Interruptor de bloqueo de transporte E-ICV
(SE21; W16)
S68 Interruptor de mando a distancia (SE15; W08)
S72 Interruptor del embrague (SE26A; W13)
S81 Interruptor de cambio de marchas (SE26A;
W11)
S85 Selector de modo ECO o Power (SE26A; W11)
S92/1 Interruptor de faros de trabajo frontales en
S92/2 Interruptor de faros de trabajo traseros en
S93 Interruptor del compresor (SE10; W26)
S95 Interruptor de memorizacio n (SE16G; W08)
S100 Interruptor de programacio n (SE16G; W12)
S114 Interruptor de bloqueo de estacionamiento
(SE26C; W08)
S116 Interruptor de bloqueo de estacionamiento
(SE26C; W08)
X02 Enchufe 4 polos (punto conexio n TDF frontal;
W02, W07)
X14/1 Enchufe 8 polos (punto conexio n unidad
sensora; W10)
potencio metro sensor de altura; W10)
datos, drcho.; W09)
datos, izqdo.; W09)
X27 Enchufe 26 polos (punto conexio n trasero de la
X28 Enchufe 2 polos (punto de conexio n interruptor
de presio n del aire acondicionado; W26)
X30 Preinstalacio n para radar
distancia exterior drcho.; W08)
distancia exterior izqdo.; W08)
X37 Enchufe 2 polos (punto conexio n pala
limpiaparabrisas trasero; W24, W25)
lavaparabrisas trasero; W08)
ventilador; W26)
ventilador; W26)
X48 Enchufe 6 polos (punto conexio n resistencia;
W26)
W08, W26)
W18)
W18)
de trabajo frontal derecho; W05)
X67 Enchufe 3 polos (punto conexio n faro principal
drcho.; W04)
X68 Enchufe 3 polos (punto conexio n faro izqdo.;
W04)
032002
PN=434
240
25A
19
LX24888,0000442 6327SEP015/9
de trabajo frontal izquierdo; W05)
X70 Enchufe 2 polos (punto de conexio n, interruptor
luz testigo obstruccio n filtro de aire; W02)
X71 Enchufe 3 polos (punto conexio n potencio metro
de carga; W30)
termosta tico; W26)
termosta tico; W26)
X79 Enchufe 2 polos (punto conexio n elemento
calefactor; W02)
X80 Enchufe 2 polos (punto de conexio n, sensor luz
testigo obstruccio n filtro de aceite; W28)
X86 Enchufe 3 polos (punto de conexio n, aforador
de combustible; W28)
W30)
carga drcho.; W30)
carga drcho.; W30)
W28)
pasos; W30)
W30)
X95 Enchufe 2 polos (punto conexio n electrova lvula
TDF trasera; W30)
posicio n; W30)
ventilador; W26)
X105 Enchufe 3 polos (punto conexio n radio; W19)
X106 Enchufe 4 polos (punto de conexio n - luces
trasera, de pare e intermitencia, lado dcho.; W08)
X107 Enchufe 4 polos (punto de conexio n, luces
trasera, de pare e intermitencia, lado izqdo.; W08)
intermitencias giro y luces de ga libo, drcha.; W20)
intermitencias giro y luces de ga libo, izqda.; W20)
X113/1 Enchufe 2 polos (punto conexio n luz de
matr cula; W08)
X113/2 Enchufe 2 polos (punto conexio n faros de
trabajo; W08)
faro exterior derecho en parte trasera del techo de
cabina; W22)
faro interior derecho en parte trasera del techo de
cabina; W22)
faro exterior izquierdo en parte trasera del techo
de cabina; W22)
faro interior izquierdo en parte trasera del techo de
cabina; W22)
X121 Enchufe 4 polos (punto conexio n luces de
cabina y consola de cambios; W19)
bloqueo diferencial; W08)
TDF trasera; W10)
intermitencias de emergencia; W09)
X128 Enchufe 2 polos (punto conexio n encendedor;
W08)
X130 Enchufe 1 polo (punto conexio n embrague del
compresor del aire acondicionado; W02)
X132 Enchufe hembra de sen ales de 7 polos (W08)
grupo de cables de faros de trabajo; W05, W04)
W19)
W19)
X160 Enchufe de 2 polos (punto conexio n para faro
de trabajo en parte frontal izquierda del techo de
cabina; W27)
1
X161 Luz intermitente frontal derecha del techo de
cabina (W27)
1
X163 Luz intermitente trasera izquierda del techo de
cabina (W27)
1
X164 Luz intermitente trasera derecha del techo de
cabina (W27)
1
X162/1 Enchufe 2 polos (punto conexio n faro izqdo.
1
032002
PN=435
240
25A
20
LX24888,0000442 6327SEP016/9
X162/2 Enchufe 2 polos (punto conexio n faro drcho.
electrova lvula TDF frontal; W07)
distancia TDF; W08)
X205 Enchufe 8 polos (punto conexio n grupo cables
de TDM con TLS; W02, W06)
posicio n del eje de TDM con TLS; W06)
W15)
multifuncio n; W16)
multifuncio n; W16)
bloqueo de transporte; W16)
CAN-BUS; W16)
CAN-BUS; W19)
del asiento; W08)
X234 Enchufe de 7 polos (punto conexio n de
enchufe auxiliar hembra de 7 polos; W30, W31)
freno estacionamiento; W08)
crucero; W08)
X239 Enchufe de 3 polos (punto conexio n enchufe
de 3 polos y regleta de enchufes; W08, W14)
X242 Enchufe 3 polos (punto de conexio n -
interruptor sistema de maniobra automa tico; W08)
X243 Enchufe 3 polos (punto conexio n selector de
la TDF; W08)
X244 Enchufe 3 polos (punto conexio n, selector de
modo ECO o Power; W11)
de TDM; W08)
X247 Enchufe 26 polos (punto conexio n unidad de
control; W08)
X248 Enchufe 26 polos (punto conexio n luz de
selector de marchas; W11)
pasos E-ICV 2; W32)
pasos E-ICV 3; W32)
CAN-BUS; W32)
X262 Enchufe 2 polos (punto conexio n, indicador
multifuncio n; W16)
CAN-BUS; W09)
lavaparabrisas; W08)
X304 Regleta de conexiones
X305 Terminal con anillo, toma de masa del
radiador; W02)
pasos E-ICV 1; W32)
cables sensor del embrague; W09, W13)
del freno; W09)
inyeccio n; W02)
velocidad del cigu en al; W02)
bomba de alimentacio n de combustible; W02)
presio n de aceite motor; W02)
velocidad del a rbol de levas; W02)
W15)
presio n de combustible; W02)
X400 Enchufe 42 polos (punto conexio n techo
cabina; W08, W19)
X401 Enchufe 6 polo (punto de conexio n espejo
retrovisor ele ctrico; W19; W34)
X403 Enchufe 42 polos (punto conexio n salpicadero;
W08, W09)
cables salpicadero; W08, W09)
X409 Enchufe 24 polos (punto conexio n ECU; W08,
W15)
032002
PN=436
240
25A
21
LX24888,0000442 6327SEP017/9
cables faros principales; W04, W02)
electrova lvula del freno neuma tico)
electrova lvula del freno neuma tico; W28)
X422 Enchufe 42 polos (punto conexio n consola de
W16)
W16)
X430 Enchufe 42 polos (punto conexio n transmisio n;
W08, W30)
faros de trabajo en parte trasera del techo de
cabina; W19; W22)
faros de trabajo en parte frontal del techo de
cabina; W19; W22)
memorizacio n; W08)
cables Command Arm; W15)
intermitencias giro y luces de ga libo, drcha.; W19;
W20)
intermitencias giro y luces de ga libo, izqda.; W19;
W20)
interruptor del aire acondicionado; W26)
desempan ado; W26)
desempan ado; W26)
W02, W15)
faro exterior derecho en parte frontal del techo de
cabina; W21)
faro interior derecho en parte frontal del techo de
cabina; W21)
faro exterior izquierdo en parte frontal del techo de
cabina; W21)
faro interior izquierdo en parte frontal del techo de
cabina; W21)
X456 Enchufe 45 polos (punto conexio n SIC; W16)
presio n de trabajo; W28)
potencio metro de la palanca del acelerador; W15)
pasos; W30, W32)
pasos E-SCV 1; W32)
pasos E-SCV 2; W32)
pasos E-SCV 3; W32)
pasos E-SCV 4; W32)
profundidad; W12)
X469 Enchufe 6 polos (punto conexio n unidad
sensora; W12)
interruptor de elevacio n ra pida; W12)
interruptor de faros en parte trasera del techo de
cabina; W08)
interruptor de faros en parte frontal del techo de
cabina; W08)
X473 Enchufe 2 polos (punto conexio n alimentacio n;
W01, W08)
intermitencias de giro; W19; W27)
X485 Enchufe 45 polos (punto conexio n SCU;
W08)
W08)
W08)
X485 Enchufe 45 polos (punto conexio n SFA; W08;
W20)
X486 Enchufe 10 polos (punto conexio n monitor de
rendimiento; W19)
032002
PN=437
240
25A
22
LX24888,0000442 6327SEP018/9
X488 Enchufe 2 polos (punto conexio n asiento;
W08)
X489 Enchufe 68 polos (punto conexio n EPC; W08)
inversio n; W09)
electrova lvula K3; W28)
X489 Enchufe 68 polos (punto conexio n EPC; W08)
electrova lvula de marcha atra s; W28)
electrova lvula de avance; W28)
X495 Enchufe 2 polos (punto conexio n va lvula
proporcional de sen al de activacio n; W28)
X499/1 Enchufe 2 polos (punto conexio n sensor
X499/2 Enchufe 2 polos (punto conexio n sensor
X500 Enchufe 42 polos (punto conexio n parte frontal
de la transmisio n; W08, W28)
del bloqueo de estacionamiento; W08)
X522 Enchufe de servicio 10 polos (CAN BUS;
W08)
posicio n de cabina; W30)
X530 Enchufe 6 polos (punto conexio n monitor
GVC; W19)
X540 Enchufe 10 polos (punto conexio n GreenStar)
X544 Enchufe 2 polos (punto conexio n luz
escalerilla; W34)
del apero)
X552 Enchufe 6 polos (punto conexio n codificador
E-SCV; W16)
interruptor bloqueo de transporte E-SCV; W16)
X554 Enchufe 2 polos (punto conexio n para luz
testigo E-SCV; W16)
X571 Enchufe de servicio 9 polos
XGND1 Toma de masa de la ECU (W08)
XGND9 Toma de masa del motor (W02)
XGND15 Toma de masa del ventilador (W26)
XGND26 Toma de masa transmisio n (W13)
XGND40 Toma de masa del salpicadero (W09)
XGND43 Toma de masa del sistema electro nico
(W08)
Y01 Electrova lvula TDF frontal (W07)
Y02 Bomba de alimentacio n (W13)
Y03 Electrova lvula de traccio n delantera (W28)
Y04 Electrova lvula de la TDF trasera (W30)
Y05 Electrova lvula de bloqueo del diferencial (W30)
Y13 Electrova lvula de bomba de inyeccio n (W03)
Y16 Bomba de inyeccio n (W02)
Y17 Bomba de alimentacio n de combustible (W02)
Y31 Electrova lvula del freno neuma tico (W28)
Y32 Electrova lvula K3 (W28)
Y33 Electrova lvula de avance (W28)
Y36 Electrova lvula de marcha atra s (W28)
Y38 Va lvula proporcional de sen al de activacio n
(W28)
Y39 Electrova lvula K2
Y40. Electrova lvula K1
032002
PN=438
LX24888,0000442 6327SEP019/9
240
25A
23
LX24888,0000443 6327SEP011/1
Ref. 240-25A-012, Denominacio n de las secciones mostradas en los esquemas de
funcionamiento
SE1 Motor de arranque y circuito de carga
SE2 Nodo de datos
SE3 Bocina
SE4 Encendedor y asiento del operador
SE6 Sistema de luces
SE7 Faros de trabajo
SE8 Enchufe para pala cargadora frontal
SE9 Radio, reloj digital, luz de cabina y consola de
cambios
SE10 Ventilador y sistema de aire acondicionado
SE11 Limpia-lavaparabrisas
SE12 Limpia-lavaparabrisas trasero
SE13 Luz giratoria
SE14 Enchufes hembra de 3 y 7 polos
SE15 Unidad de control electro nico del enganche
(HCU)
SE16 Unidad de control ba sico (BCU)
SE17 Enchufe hembra de sen ales
SE18 Monitor de rendimiento
SE20 Eje de traccio n delantera con TLS y
SE21 Control electro nico de las VMD
SE21ASensores de motores de paso de va lvulas
de control independiente electro nico (E-ICV)
SE21BSensores de motores de paso de va lvulas
de control electro nico (E-ICV)
SE22 Terminal BUS y resistencia terminal
SE23 Control electro nico del motor (ECU)
SE26AUnidad de control de transmisio n
SE26CMando de inversio n ele ctrico
SE30 Monitor GVC
SE31 Parabrisas trasero calefactado
LX24888,0000445 6327SEP011/1
Ref. 240-25A-013, Denominacio n de los grupos de cables
W01 Grupo de cables de alimentacio n
W02 Grupo de cables del motor
W03 Grupo de cables del auxiliar de arranque
W04 Grupo de cables de los faros principales
W05 Grupo de cables de los faros de trabajo de la
parrilla frontal
W06 Grupo de cables del eje de TDM con TLS
W07 Grupo de cables de la TDF frontal
W08 Grupo de cables de cabina
W09 Grupo de cables del salpicadero
W10 Grupo de cables de la consola de cambios
W11 Grupo de cables del cambio de marchas y
palanca del acelerador
W13 Grupo de cables del sensor del embrague
W15 Grupo de cables de la unidad de control del
motor (ECU)
W16 Grupo de cables del controlador E-SCV/E-ICV
(SIC)
W17 Grupo de cables de la unidad multifuncio n
W19 Grupo de cables techo de cabina
W20 Grupo de cables intermitencias giro y luces de
ga libo
W21 Grupo de cables de faros de trabajo frontales
en techo de cabina
W22 Grupo de cables de faros de trabajo traseros
en techo de cabina
W24 Grupo de cables interruptor limpiaparabrisas
luna trasera
W25 Grupo de cables interruptor del
limpiaparabrisas trasero
W26 Grupo de cables ventilador y aire
acondicionado
W28 Grupo de cables extremo frontal de la
transmisio n
W30 Grupo de cables extremo trasero de la
transmisio n
W32 Grupo de cables del motor de pasos
W33 Grupo de cables de servicio
032002
PN=439
LX24888,0000444 6327SEP011/27
Ref. 240-25A-014, Esquema de funcionamiento (tractor completo)
LX1026722
LX1026722 UN20SEP01
Esquema de funcionamiento (tractor completo;
SE1)
032002
PN=440
LX24888,0000444 6327SEP012/27
LX1026996
LX1026996 UN20SEP01
completo; SE1A, SE1B, SE1C, SE2)
032002
PN=441
LX24888,0000444 6327SEP013/27
LX1026729
LX1026729 UN21SEP01
completo; SE2)
032002
PN=442
240
25A
27
LX24888,0000444 6327SEP014/27
L
X
1
0
2
6
8
5
9
U
N
1
8
S
E
P
0
1
completo; SE3, SE4)
032002
PN=443
LX24888,0000444 6327SEP015/27
LX1026735
LX1026735 UN20SEP01
completo; SE6A)
032002
PN=444
LX24888,0000444 6327SEP016/27
LX1026860
LX1026860 UN20SEP01
completo; SE6B, SE6C, SE6D)
032002
PN=445
LX24888,0000444 6327SEP017/27
LX1026743
LX1026743 UN20SEP01
completo; SE7)
032002
PN=446
240
25A
31
LX24888,0000444 6327SEP018/27
L
X
1
0
2
6
8
6
1
U
N
1
8
S
E
P
0
1
completo; SE8, SE9)
032002
PN=447
LX24888,0000444 6327SEP019/27
LX1026862
LX1026862 UN20SEP01
completo; SE10, SE11A)
032002
PN=448
LX24888,0000444 6327SEP0110/27
LX1026863
LX1026863 UN20SEP01
completo; SE11B, SE11C, SE12)
032002
PN=449
LX24888,0000444 6327SEP0111/27
LX1026864
LX1026864 UN20SEP01
completo; SE13, SE14B)
032002
PN=450
LX24888,0000444 6327SEP0112/27
LX1026764
LX1026764 UN20SEP01
completo; SE15)
032002
PN=451
LX24888,0000444 6327SEP0113/27
LX1026865
LX1026865 UN20SEP01
completo; SE16)
032002
PN=452
LX24888,0000444 6327SEP0114/27
LX1026997
LX1026997 UN20SEP01
completo; SE16)
032002
PN=453
LX24888,0000444 6327SEP0115/27
LX1026867
LX1026867 UN20SEP01
032002
PN=454
240
25A
39
LX24888,0000444 6327SEP0116/27
L
X
1
0
2
6
7
9
2
U
N
1
8
S
E
P
0
1
completo; SE18)
032002
PN=455
LX24888,0000444 6327SEP0117/27
LX1026794
LX1026794 UN20SEP01
completo; SE20)
032002
PN=456
LX24888,0000444 6327SEP0118/27
LX1026796
LX1026796 UN20SEP01
completo; SE21)
032002
PN=457
LX24888,0000444 6327SEP0119/27
LX1026798
LX1026798 UN20SEP01
completo; SE21)
032002
PN=458
LX24888,0000444 6327SEP0120/27
LX1026800
LX1026800 UN20SEP01
completo; SE21A)
032002
PN=459
LX24888,0000444 6327SEP0121/27
LX1026802
LX1026802 UN20SEP01
completo; SE21B)
032002
PN=460
LX24888,0000444 6327SEP0122/27
LX1026804
LX1026804 UN20SEP01
completo; SE22)
032002
PN=461
LX24888,0000444 6327SEP0123/27
LX1026986
LX1026986 UN20SEP01
completo; SE23A)
032002
PN=462
LX24888,0000444 6327SEP0124/27
LX1026988
LX1026988 UN20SEP01
completo; SE23B)
032002
PN=463
LX24888,0000444 6327SEP0125/27
LX1026990
LX1026990 UN20SEP01
completo; SE26A)
032002
PN=464
LX24888,0000444 6327SEP0126/27
LX1026991
LX1026991 UN20SEP01
completo; SE26C)
032002
PN=465
240
25A
50
LX24888,0000444 6327SEP0127/27
L
X
1
0
2
6
8
6
8
U
N
1
9
S
E
P
0
1
032002
PN=466
Grupo 26
Grupos de cables
240
26
1
LX25599,000027C 6301FEB011/2
Ref. 240-26-001, Grupos de cables para tractores con transmisio n PowrQuad Plus y
AutoQuad Transmissions Resumen de referencias
Los grupos de cables para los tractores con
transmisio n PowrQuad Plus y AutoQuad se trata en
las siguientes referencias:
Alimentacio n (4 cilindros).
Ref. 240-26-021, W02 Grupo de cables - Motor de
4 cilindros (nivel 1).
Ref. 240-26-031, W03 Grupo de cables - Auxiliar de
arranque (nivel 1).
Ref. 240-26-041, W04 Grupo de cables - Faros
principales.
Ref. 240-26-051, W05 Grupo de cables - Faros de
parrilla frontal.
Ref. 240-26-061, W06 Grupo de cables - Eje de
traccio n delantera con TLS.
Ref. 240-26-071, W07 Grupo de cables - TDF
frontal.
Ref. 240-26-081, W08 Grupo de cables - Cabina.
Salpicadero.
Ref. 240-26-101, W10 Grupo de cables - Consola
de interruptores.
Ref. 240-26-111, W11 Grupo de cables - Cambio
de marchas y palanca acelerador.
Ref. 240-26-131, W13 Grupo de cables - Sensor
del embrague.
Ref. 240-26-141, W14 Grupo de cables - Enchufe
hembra auxiliar de 3 polos.
Ref. 240-26-151, W15 Grupo de cables - Unidad de
control del motor (ECU) (nivel 1).
Ref. 240-26-171, W17 Grupo de cables - Unidad
multifuncio n.
Ref. 240-26-181, W18 Grupo de cables - Interruptor
limpiaparabrisas (sin barrido intermitente).
limpiaparabrisas (con barrido intermitente).
Ref. 240-26-191, W19 Grupo de cables - Techo de
cabina
Intermitencia y luz de ga libo izqda., con faro en lado
izqdo. bastidor de cabina.
Intermitencia y luz de ga libo drcha., con faro en lado
drcho. bastidor de cabina.
trabajo en parte frontal de cabina.
trabajo en parte trasera de cabina.
Limpiaparabrisas (sin interruptor parabrisas).
Limpiaparabrisas (con interruptor parabrisas).
Limpiaparabrisas trasero.
limpiaparabrisas trasero.
Ref. 240-26-261, W26 Grupo de cables - Ventilador
y acondicionador de aire
032002
PN=467
Grupos de cables
LX25599,000027C 6301FEB012/2
Ref. 240-26-281, W28 Grupo de cables - Extremo
frontal de la transmisio n.
trasero de la transmisio n (tractores 6120-6620).
Ref. 240-26-331, W33 Grupo de cables - Servicio.
240
26
2
032002
PN=468
Grupos de cables
240
26
3
LX25599,000027D 6301FEB011/2
Ref. 240-26-002, Grupos de cables para tractores 6420S y 6920S sin transmisio n
AutoPowr/IVT Resumen de referencias
Los grupos de cables de los tractores 6420S y 6920S
sin transmisio n AutoPowr/IVT se tratan en las
siguientes referencias:
arranque (nivel 4).
principales.
parrilla frontal.
frontal.
Ref. 240-26-081, W08 Grupo de cables - Cabina.
Salpicadero.
de interruptores.
de marchas y palanca acelerador.
del embrague.
multifuncio n.
cabina
032002
PN=469
Grupos de cables
LX25599,000027D 6301FEB012/2
frontal de la transmisio n.
240
26
4
032002
PN=470
Grupos de cables
240
26
5
LX25599,000027E 6301FEB011/2
Ref. 240-26-002, Grupos de cables para tractores con transmisio n AutoPowr/IVT
Resumen de referencias
Los grupos de cables para los tractores con
transmisio n AutoPowr/IVT se trata en las siguientes
referencias:
arranque (nivel 4).
principales.
parrilla frontal.
frontal.
Ref. 240-26-082, W08 Grupo de cables - Cabina
(transmisio n AutoPowr/IVT).
Salpicadero (transmisio n AutoPowr/IVT).
de interruptores.
de marchas y palanca acelerador (transmisio n
AutoPowr/IVT).
Ref. 240-26-122, W12 Grupo de cables - Command
Arm (transmisio n AutoPowr/IVT).
del embrague.
Controlador E-SCV/E-ICV (SIC)
multifuncio n.
cabina
032002
PN=471
Grupos de cables
240
26
6
LX25599,000027E 6301FEB012/2
frontal de la transmisio n (transmisio n AutoPowr/IVT).
Ref. 240-26-291, W29 Grupo de cables - Bloque de
va lvulas (transmisio n AutoPowr/IVT).
trasero de la transmisio n con E-SCV / E-ICV (tractores
6120-6620).
trasero de la transmisio n con E-SCV / E-ICV (tractores
6820-6920).
Ref. 240-26-321, W32 Grupo de cables - Motores
de pasos.
032002
PN=472
Grupos de cables
240
26
7
032002
PN=473
Grupos de cables
240
26
8
LX25599,0000222 6301FEB011/5
Ref. 240-26-011, W01 Grupo de cables - Alimentacio n (4 cilindros).
L
X
1
0
2
6
2
8
4
U
N
1
4
S
E
P
0
1
LX25599,0000222 6301FEB012/5
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
G01 Terminal con anillo para borne positivo de la
bater a
Nu mero Nu mero de Color del A enchufe o
de cable y cable componente
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 002UK-10 .... rojo .............. F13-E
(-) ............ 002UL-10 ..... rojo .............. F14-E
032002
PN=474
Grupos de cables
LX25599,0000222 6301FEB013/5
L
X
1
0
2
6
2
8
5
U
N
2
9
M
A
R
0
1
F13 Fusible principal
terminal seccio n
transversal
A ............. 012UI-10 ...... rojo .............. X473-B
E ............. 002UK-10 .... rojo .............. G01
240
26
9
LX25599,0000222 6301FEB014/5
L
X
1
0
2
6
2
8
5
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 042UJ-10 ..... rojo .............. X473-B
E ............. 002UL-10 ..... rojo .............. G01
LX25599,0000222 6301FEB015/5
L
X
1
0
2
6
2
8
6
U
N
2
9
M
A
R
0
1
X473 Enchufe 2 polos Punto conexio n grupo de
cables de alimentacio n (W08)
terminal seccio n
transversal
A ............. 012UI-10 ...... rojo .............. F13-A
B ............. 042UJ-10 ..... rojo .............. F14-A
032002
PN=475
Grupos de cables
240
26
10
LX25599,0000223 6301FEB011/5
Ref. 240-26-012, W01 Grupo de cables - Alimentacio n (6 cilindros).
L
X
1
0
2
6
2
8
4
U
N
1
4
S
E
P
0
1
LX25599,0000223 6301FEB012/5
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
G01 Terminal con anillo para borne positivo de la
bater a
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 002UK-10 .... rojo .............. F13-E
(-) ............ 002UL-10 ..... rojo .............. F14-E
032002
PN=476
Grupos de cables
LX25599,0000223 6301FEB013/5
L
X
1
0
2
6
2
8
5
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 012UI-10 ...... rojo .............. X473-B
E ............. 002UK-10 .... rojo .............. G01
240
26
11
LX25599,0000223 6301FEB014/5
L
X
1
0
2
6
2
8
5
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 042UJ-10 ..... rojo .............. X473-B
E ............. 002UL-10 ..... rojo .............. G01
LX25599,0000223 6301FEB015/5
L
X
1
0
2
6
2
8
6
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 012UI-10 ...... rojo .............. F13-A
B ............. 042UJ-10 ..... rojo .............. F14-A
032002
PN=477
Grupos de cables
240
26
12
LX25599,0000225 6301FEB011/23
Ref. 240-26-021, W02 Grupo de cables - Motor de 4 cilindros (nivel 1).
L
X
1
0
2
6
2
8
8
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=478
Grupos de cables
LX25599,0000225 6301FEB012/23
L
X
0
1
3
1
9
0
U
N
1
2
D
E
C
9
6
G02 Alternador
terminal seccio n
transversal
D+ ........... 306CA-1 ...... azul claro ..... X450-14
30 ............ 022CB-2.5 ... rojo .............. X547-1
240
26
13
LX25599,0000225 6301FEB013/23
L
X
1
0
1
9
9
8
4
U
N
1
9
M
A
R
9
8
K24 Terminal con anillo para va lvula de corte de
inyeccio n
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 322C-1 ......... rojo .............. X450-21
LX25599,0000225 6301FEB014/23
L
X
0
1
3
1
9
1
U
N
1
2
D
E
C
9
6
M01 Motor de arranque
terminal seccio n
transversal
50 ............ 309CF-2.5 ... blanco .......... X547-2, X450-31
LX25599,0000225 6301FEB015/23
L
X
1
0
1
7
8
8
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X02 - Enchufe 4 polos Punto conexio n grupo de
cables TDF frontal (W07)
terminal seccio n
transversal
A ............. 301CA-0.5 ... marro n ......... X450-34
B ............. 550CA-0.5 ... negro ........... X450-35
C ............. 607CB-0.5 ... violeta .......... X450-26
D ............. 310CV-0.5 ... negro ........... XGND9, X547-10,
X205-H, X66/2-A,
X79-B
032002
PN=479
Grupos de cables
LX25599,0000225 6301FEB016/23
L
X
1
0
2
5
8
2
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
X66/1 Enchufe 1 polo para bocina
terminal seccio n
transversal
A ............. 903C-1 ......... naranja ........ X450-16
240
26
14
LX25599,0000225 6301FEB017/23
L
X
1
0
2
5
8
2
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CY-1 ...... negro ........... XGND9, X547-10,
X205-H, X02-D, X79-B
LX25599,0000225 6301FEB018/23
L
X
1
0
1
7
9
7
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X70 Enchufe 2 polos, sensor luz testigo obstruccio n
filtro de aire
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CQ-1 ...... negro ........... XGND9
B ............. 351CA-0.5 ... marro n ......... X450-13
LX25599,0000225 6301FEB019/23
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X76 Enchufe 2 polos para sensor del taco metro
terminal seccio n
transversal
A ............. 325CA-1 ...... verde oscuro X450-9
B ............. 531CA-1 ...... marro n ......... X450-10
032002
PN=480
Grupos de cables
LX25599,0000225 6301FEB0110/23
L
X
0
1
3
1
7
8
U
N
1
2
D
E
C
9
6
X78 Enchufe 1 polo para sensor luz testigo presio n
aceite motor
terminal seccio n
transversal
A ............. 347CA-1 ...... violeta .......... X450-12
240
26
15
LX25599,0000225 6301FEB0111/23
L
X
1
0
1
7
9
0
9
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X79 Enchufe 2 polos para elemento calentador de
combustible
terminal seccio n
transversal
A ............. 307CA-2.5 ... violeta .......... X450-8
B ............. 310CX-2.5 ... negro ........... XGND9, X547-10,
X205-H, X66/2-A,
X02-D
LX25599,0000225 6301FEB0112/23
L
X
1
0
1
7
8
8
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X130 Enchufe 1 polo para embrague del compresor de
aire acondicionado
terminal seccio n
transversal
A ............. 213CA-1 ...... naranja ........ X450-25
032002
PN=481
Grupos de cables
240
26
16
LX25599,0000225 6301FEB0113/23
L
X
1
0
1
7
8
9
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X205 Enchufe 8 polos Punto de conexio n grupo de
cables (W06) (para eje de TDM con TLS)
terminal seccio n
transversal
A ............. 703CA-0.5 ... naranja ........ X450-24
B ............. 708CA-0.5 ... gris ............... X450-22
C ............. 710CA-0.5 ... negro ........... X450-28
D ............. no aplicable
E ............. 706CA-0.5 ... azul claro ..... X450-30
F .............. 707CA-0.5 ... violeta .......... X450-29
G ............. no aplicable
H ............. 310CS-1 ...... negro ........... XGND9, X547-10,
X66/2-A, X02-D,
X79-B
LX25599,0000225 6301FEB0114/23
L
X
1
0
1
9
9
8
5
U
N
2
0
M
A
R
9
8
X214 Enchufe 2 polos para bomba de inyeccio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 354C-1 ......... amarillo ........ X450-18
B ............. 355C-1 ......... verde oscuro X450-19
LX25599,0000225 6301FEB0115/23
L
X
1
0
1
9
9
8
5
U
N
2
0
M
A
R
9
8
X261 Enchufe 2 polos para sensor temperatura
refrigerante
terminal seccio n
transversal
A ............. 319C-1 ......... blanco .......... X450-14
B ............. 361CA-1 ...... marro n ......... X450-37
032002
PN=482
Grupos de cables
LX25599,0000225 6301FEB0116/23
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
refrigerante
terminal seccio n
transversal
A ............. 329CA-1 ...... blanco .......... X450-11
B ............. 050CA-1 ...... negro ........... X450-39
240
26
17
LX25599,0000225 6301FEB0117/23
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
X305/1 Terminal con anillo, toma de masa del
radiador
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CH-1 ...... negro ........... X305M-A
LX25599,0000225 6301FEB0118/23
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X305F Enchufe 1 polo Conexio n toma de masa del
radiador
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CP-1 ...... negro ........... XGND9
LX25599,0000225 6301FEB0119/23
L
X
1
0
1
7
0
6
7
U
N
1
6
O
C
T
9
7
X305M Enchufe 1 polo Conexio n toma de masa del
radiador
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CH-1 ...... negro ........... X305/1-A
032002
PN=483
Grupos de cables
240
26
18
LX25599,0000225 6301FEB0120/23
L
X
1
0
1
7
8
9
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
cables faros principales (W04)
terminal seccio n
transversal
A ............. 111CA-1 ...... marro n ......... X450-20
B ............. 114C-1 ......... amarillo ........ X450-33
C ............. 124CA-1 ...... amarillo ........ X450-4
D ............. 139CE-1 ...... blanco .......... X450-32, X411-E
E ............. 139CF-1 ...... blanco .......... X450-32, X411-D
F .............. 310CU-1 ...... negro ........... XGND9
G ............. 310CT-1 ...... negro ........... XGND9
H ............. no aplicable
032002
PN=484
Grupos de cables
240
26
19
LX25599,0000225 6301FEB0121/23
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
cables del motor (W08)
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. 385CA-1 ...... verde oscuro X547-4
4 .............. 124CA-1 ...... amarillo ........ X411-C
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. 506CA-1.5 ... azul claro ..... X547-3
8 .............. 307CA-2.5 ... violeta .......... X79-A
9 .............. 325CA-1 ...... verde oscuro X76-A
10 ............ 531CA-1 ...... marro n ......... X76-B
11 ............ 329CA-1 ...... blanco .......... X262-A
12 ............ 347CA-1 ...... violeta .......... X78-A
13 ............ 351CA-0.5 ... marro n ......... X70-B
14 ............ 319C-1 ......... blanco .......... X261-A
15 ............ 306CA-1 ...... azul claro ..... G02-D+
16 ............ 903C-1 ......... naranja ........ X66/1-A
17 ............ no aplicable
18 ............ 354C-1 ......... amarillo ........ X214-A
19 ............ 355C-1 ......... verde oscuro X214-B
20 ............ 111CA-1 ...... marro n ......... X411-A
21 ............ 322C-1 ......... rojo .............. K24
22 ............ 708C-0.5 ...... gris ............... X205-B
23 ............ no aplicable
24 ............ 703CA-0.5 ... naranja ........ X205-A
25 ............ 213CA-1 ...... naranja ........ X130-A
26 ............ 607CB-0.5 ... violeta .......... X02-C
27 ............ no aplicable
28 ............ 710CA-0.5 ... negro ........... X205-C
29 ............ 707CA-0.5 ... violeta .......... X205-F
30 ............ 706CA-0.5 ... azul claro ..... X205-E
31 ............ 309CD-1 ...... blanco .......... M01-50, X547-2
32 ............ 139CA-1 ...... blanco .......... X411-D, X411-E
33 ............ 114C-1 ......... amarillo ........ X411-B
34 ............ 301CA-0.5 ... marro n ......... X02-A
35 ............ 550CA-0.5 ... marro n ......... X02-B
36 ............ no aplicable
37 ............ 361CA-0.5 ... marro n ......... X261-B
38 ............ no aplicable
39 ............ 050CA-1 ...... negro ........... X262-B
40 ............ no aplicable
41 ............ no aplicable
42 ............ 330CO-1 ...... negro ........... XGND9
032002
PN=485
Grupos de cables
240
26
20
LX25599,0000225 6301FEB0122/23
L
X
1
0
2
5
8
2
6
U
N
2
9
M
A
R
0
1
cables del auxiliar de arranque (W08)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 022CB-2.5 ... rojo .............. G02-30
2 .............. 309CE-2.5 ... blanco .......... M01-50, X450-31
3 .............. 506CA-1.5 ... azul claro ..... X450-7
4 .............. 385CA-1 ...... verde oscuro X450-3
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. no aplicable
10 ............ 310CR-1.5 ... negro ........... XGND9, X205-H,
X66/2-A, X02-D,
X79-B
LX25599,0000225 6301FEB0123/23
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND9 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310CP-1 ...... negro ........... X305-A
(-) ............ 310CQ-1 ...... negro ........... X70-A
(-) ............ 310CT-1 ...... negro ........... X411-G
(-) ............ 310CU-1 ...... negro ........... X411-F
(-) ............ 330CB-4 ...... negro ........... X547-10, X205-H,
X66/2-A, X02-D,
X79-B
(-) ............ 330CO-1 ...... negro ........... X450-42
032002
PN=486
Grupos de cables
240
26
21
032002
PN=487
Grupos de cables
240
26
22
LX25599,0000226 6301FEB011/23
L
X
1
0
2
6
2
8
9
U
N
0
1
O
C
T
0
1
032002
PN=488
Grupos de cables
LX25599,0000226 6301FEB012/23
L
X
0
1
3
1
9
0
U
N
1
2
D
E
C
9
6
G02 Alternador
terminal seccio n
transversal
D+ ........... 306CA-1 ...... azul claro ..... X450-14
30 ............ 022CB-2.5 ... rojo .............. X547-1
240
26
23
LX25599,0000226 6301FEB013/23
L
X
1
0
1
9
9
8
4
U
N
1
9
M
A
R
9
8
K24 Terminal con anillo para va lvula de corte de
inyeccio n
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 322C-1 ......... rojo .............. X450-21
LX25599,0000226 6301FEB014/23
L
X
0
1
3
1
9
1
U
N
1
2
D
E
C
9
6
terminal seccio n
transversal
50 ............ 309CF-2.5 ... blanco .......... X547-2, X450-31
LX25599,0000226 6301FEB015/23
L
X
1
0
1
7
8
8
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 301CA-0.5 ... marro n ......... X450-34
B ............. 550CA-0.5 ... negro ........... X450-35
C ............. 607CB-0.5 ... violeta .......... X450-26
D ............. 310CV-0.5 ... negro ........... XGND9, X547-10,
X205-H, X66/2-A,
X79-B
032002
PN=489
Grupos de cables
LX25599,0000226 6301FEB016/23
L
X
1
0
2
5
8
2
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 903C-1 ......... naranja ........ X450-16
240
26
24
LX25599,0000226 6301FEB017/23
L
X
1
0
2
5
8
2
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CY-1 ...... negro ........... XGND9, X547-10,
X205-H, X02-D, X79-B
LX25599,0000226 6301FEB018/23
L
X
1
0
1
7
9
7
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
filtro de aire
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CQ-1 ...... negro ........... XGND9
B ............. 351CA-0.5 ... marro n ......... X450-13
LX25599,0000226 6301FEB019/23
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X76 Enchufe 2 polos para sensor del taco metro
terminal seccio n
transversal
A ............. 325CA-1 ...... verde oscuro X450-9
B ............. 531CA-1 ...... marro n ......... X450-10
032002
PN=490
Grupos de cables
LX25599,0000226 6301FEB0110/23
L
X
0
1
3
1
7
8
U
N
1
2
D
E
C
9
6
X78 Enchufe 1 polo para sensor luz testigo presio n
aceite motor
terminal seccio n
transversal
A ............. 347CA-1 ...... violeta .......... X450-12
240
26
25
LX25599,0000226 6301FEB0111/23
L
X
1
0
1
7
9
0
9
U
N
1
0
O
C
T
9
7
combustible
terminal seccio n
transversal
A ............. 307CA-2.5 ... violeta .......... X450-8
B ............. 310CX-2.5 ... negro ........... XGND9, X547-10,
X205-H, X66/2-A,
X02-D
LX25599,0000226 6301FEB0112/23
L
X
1
0
1
7
8
8
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
aire acondicionado
terminal seccio n
transversal
A ............. 213CA-1 ...... naranja ........ X450-25
032002
PN=491
Grupos de cables
240
26
26
LX25599,0000226 6301FEB0113/23
L
X
1
0
1
7
8
9
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 703CA-0.5 ... naranja ........ X450-24
B ............. 708CA-0.5 ... gris ............... X450-22
C ............. 710CA-0.5 ... negro ........... X450-28
E ............. 706CA-0.5 ... azul claro ..... X450-30
F .............. 707CA-0.5 ... violeta .......... X450-29
H ............. 310CS-1 ...... negro ........... XGND9, X547-10,
X66/2-A, X02-D,
X79-B
LX25599,0000226 6301FEB0114/23
L
X
1
0
1
9
9
8
5
U
N
2
0
M
A
R
9
8
terminal seccio n
transversal
A ............. 354C-1 ......... amarillo ........ X450-18
B ............. 355C-1 ......... verde oscuro X450-19
LX25599,0000226 6301FEB0115/23
L
X
1
0
1
9
9
8
5
U
N
2
0
M
A
R
9
8
refrigerante
terminal seccio n
transversal
A ............. 319C-1 ......... blanco .......... X450-14
B ............. 361CA-1 ...... marro n ......... X450-37
032002
PN=492
Grupos de cables
LX25599,0000226 6301FEB0116/23
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
refrigerante
terminal seccio n
transversal
A ............. 329CA-1 ...... blanco .......... X450-11
B ............. 050CA-1 ...... negro ........... X450-39
240
26
27
LX25599,0000226 6301FEB0117/23
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
radiador
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CH-1 ...... negro ........... X305M-A
LX25599,0000226 6301FEB0118/23
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
radiador
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CP-1 ...... negro ........... XGND9
LX25599,0000226 6301FEB0119/23
L
X
1
0
1
7
0
6
7
U
N
1
6
O
C
T
9
7
radiador
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CH-1 ...... negro ........... X305/1-A
032002
PN=493
Grupos de cables
240
26
28
LX25599,0000226 6301FEB0120/23
L
X
1
0
1
7
8
9
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 111CA-1 ...... marro n ......... X450-20
B ............. 114C-1 ......... amarillo ........ X450-33
C ............. 124CA-1 ...... amarillo ........ X450-4
D ............. 139CE-1 ...... blanco .......... X450-32, X411-E
E ............. 139CF-1 ...... blanco .......... X450-32, X411-D
F .............. 310CU-1 ...... negro ........... XGND9
G ............. 310CT-1 ...... negro ........... XGND9
032002
PN=494
Grupos de cables
240
26
29
LX25599,0000226 6301FEB0121/23
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. 385CA-1 ...... verde oscuro X547-4
4 .............. 124CA-1 ...... amarillo ........ X411-C
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. 506CA-1.5 ... azul claro ..... X547-3
8 .............. 307CA-2.5 ... violeta .......... X79-A
9 .............. 325CA-1 ...... verde oscuro X76-A
10 ............ 531CA-1 ...... marro n ......... X76-B
11 ............ 329CA-1 ...... blanco .......... X262-A
12 ............ 347CA-1 ...... violeta .......... X78-A
13 ............ 351CA-0.5 ... marro n ......... X70-B
14 ............ 319C-1 ......... blanco .......... X261-A
15 ............ 306CA-1 ...... azul claro ..... G02-D+
16 ............ 903C-1 ......... naranja ........ X66/1-A
17 ............ no aplicable
18 ............ 354C-1 ......... amarillo ........ X214-A
19 ............ 355C-1 ......... verde oscuro X214-B
20 ............ 111CA-1 ...... marro n ......... X411-A
21 ............ 322C-1 ......... rojo .............. K24
22 ............ 708C-0.5 ...... gris ............... X205-B
23 ............ no aplicable
24 ............ 703CA-0.5 ... naranja ........ X205-A
25 ............ 213CA-1 ...... naranja ........ X130-A
26 ............ 607CB-0.5 ... violeta .......... X02-C
27 ............ no aplicable
28 ............ 710CA-0.5 ... negro ........... X205-C
29 ............ 707CA-0.5 ... violeta .......... X205-F
30 ............ 706CA-0.5 ... azul claro ..... X205-E
31 ............ 309CD-1 ...... blanco .......... M01-50, X547-2
32 ............ 139CA-1 ...... blanco .......... X411-D, X411-E
33 ............ 114C-1 ......... amarillo ........ X411-B
34 ............ 301CA-0.5 ... marro n ......... X02-A
35 ............ 550CA-0.5 ... marro n ......... X02-B
36 ............ no aplicable
37 ............ 361CA-0.5 ... marro n ......... X261-B
38 ............ no aplicable
39 ............ 050CA-1 ...... negro ........... X262-B
40 ............ no aplicable
41 ............ no aplicable
42 ............ 330CO-1 ...... negro ........... XGND9
032002
PN=495
Grupos de cables
240
26
30
LX25599,0000226 6301FEB0122/23
L
X
1
0
2
5
8
2
6
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 022CB-2.5 ... rojo .............. G02-30
2 .............. 309CE-2.5 ... blanco .......... M01-50, X450-31
3 .............. 506CA-1.5 ... azul claro ..... X450-7
4 .............. 385CA-1 ...... verde oscuro X450-3
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. no aplicable
10 ............ 310CR-1.5 ... negro ........... XGND9, X205-H,
X66/2-A, X02-D,
X79-B
LX25599,0000226 6301FEB0123/23
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND9 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310CP-1 ...... negro ........... X305-A
(-) ............ 310CQ-1 ...... negro ........... X70-A
(-) ............ 310CT-1 ...... negro ........... X411-G
(-) ............ 310CU-1 ...... negro ........... X411-F
(-) ............ 330CB-4 ...... negro ........... X547-10, X205-H,
X66/2-A, X02-D,
X79-B
(-) ............ 330CO-1 ...... negro ........... X450-42
032002
PN=496
Grupos de cables
240
26
31
032002
PN=497
Grupos de cables
240
26
32
LX25599,000020F 6301FEB011/27
L
X
1
0
2
5
8
2
3
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=498
Grupos de cables
LX25599,000020F 6301FEB012/27
L
X
0
1
3
1
9
0
U
N
1
2
D
E
C
9
6
G02 Alternador
terminal seccio n
transversal
D+ ........... 306C-1 ......... azul claro ..... X450-15
30 ............ 022CB-2.5 ... rojo .............. X547-1, X450-5
240
26
33
LX25599,000020F 6301FEB013/27
L
X
1
0
1
7
9
9
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
K40 Rele para bomba de inyeccio n
terminal seccio n
transversal
30 ............ 402C-2.5 ...... rojo .............. X547-5
85 ............ 478C-1 ......... gris ............... X451-4
86 ............ 310CD-1 ...... negro ........... XGND9
87 ............ 473CA-2.5 ... naranja ........ X351-7, X451-17
87A ......... no aplicable
LX25599,000020F 6301FEB014/27
L
X
0
1
3
1
9
1
U
N
1
2
D
E
C
9
6
terminal seccio n
transversal
50 ............ 309CB-2.5 ... blanco .......... X450-31, X547-2
LX25599,000020F 6301FEB015/27
L
X
1
0
1
7
8
8
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 301C-0.5 ...... marro n ......... X450-34
B ............. 531C-0.5 ...... negro ........... X450-35
C ............. 607CA-0.5 ... violeta .......... X450-26
D ............. 310CJ-0.5 .... negro ........... XGND9, X66/2-A,
X351-6, X79-B,
X205-H, X357-B
032002
PN=499
Grupos de cables
LX25599,000020F 6301FEB016/27
L
X
1
0
2
5
8
2
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 903C-1 ......... naranja ........ X450-16
240
26
34
LX25599,000020F 6301FEB017/27
L
X
1
0
2
5
8
2
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CP-1 ...... negro ........... XGND9, X351-6,
X79-B, X02-D,
X205-H, X357-B
LX25599,000020F 6301FEB018/27
L
X
1
0
1
7
9
7
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
filtro de aire
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CC-1 ...... negro ........... XGND9
B ............. 351C-0.5 ...... marro n ......... X450-13
LX25599,000020F 6301FEB019/27
L
X
1
0
1
7
9
0
9
U
N
1
0
O
C
T
9
7
combustible
terminal seccio n
transversal
A ............. 307C-2.5 ...... violeta .......... X450-8
B ............. 310CM-2.5 ... negro ........... XGND9, X66/2-A,
X351-6, X02-D,
X205-H, X357-B
032002
PN=500
Grupos de cables
LX25599,000020F 6301FEB0110/27
L
X
1
0
1
7
8
8
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
aire acondicionado
terminal seccio n
transversal
A ............. 213C-1 ......... naranja ........ X450-25
240
26
35
LX25599,000020F 6301FEB0111/27
L
X
1
0
1
7
8
9
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 703C-0.5 ...... naranja ........ X450-24
B ............. 708C-0.5 ...... gris ............... X450-22
C ............. 710C-0.5 ...... negro ........... X450-28
E ............. 706C-0.5 ...... azul claro ..... X450-30
F .............. 707C-0.5 ...... violeta .......... X450-29
H ............. 310CH-1 ...... negro ........... XGND9, X66/2-A,
X351-6, X79-B,
X02-D, X357-B
LX25599,000020F 6301FEB0112/27
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
refrigerante
terminal seccio n
transversal
A ............. 319C-1 ......... blanco .......... X450-14
B ............. 361CD-1 ...... marro n ......... X450-37, X358-A
032002
PN=501
Grupos de cables
LX25599,000020F 6301FEB0113/27
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
refrigerante
terminal seccio n
transversal
A ............. 329C-1 ......... blanco .......... X450-11
B ............. 050C-1 ......... negro ........... X450-39
240
26
36
LX25599,000020F 6301FEB0114/27
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
radiador
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CQ-1 ...... negro ........... X305M-A
LX25599,000020F 6301FEB0115/27
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
radiador
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CB-1.5 ... negro ........... XGND9
LX25599,000020F 6301FEB0116/27
L
X
1
0
1
7
0
6
7
U
N
1
6
O
C
T
9
7
radiador
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CQ-1 ...... negro ........... X305/1-A
032002
PN=502
Grupos de cables
240
26
37
LX25599,000020F 6301FEB0117/27
L
X
1
0
2
4
2
6
7
U
N
2
0
J
U
N
0
0
terminal seccio n
transversal
1 .............. 304C-1 ......... amarillo ........ X451-11
2 .............. 305C-1 ......... verde oscuro X451-12
3 .............. no aplicable
4 .............. 416C-1 ......... azul claro ..... X451-30
5 .............. 471C-1 ......... marro n ......... X451-18
6 .............. 310CN-2.5 ... negro ........... XGND9, X66/2-A,
X79-B, X02-D,
X205-H, X357-B
7 .............. 473CB-2.5 ... naranja ........ K40-87, X451-17
8 .............. 439C-1 ......... blanco .......... X451-19
9 .............. no aplicable
LX25599,000020F 6301FEB0118/27
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X356 Enchufe 2 polos para sensor de velocidad del
cigu en al
terminal seccio n
transversal
A ............. 447C-1 ......... violeta .......... X451-27
B ............. 448C-1 ......... gris ............... X451-28
LX25599,000020F 6301FEB0119/27
L
X
1
0
2
4
5
5
3
U
N
2
0
J
U
N
0
0
X357 Enchufe 2 polos para bomba de alimentacio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 418C-2.5 ...... gris ............... X451-3
B ............. 310CL-2.5 .... negro ........... XGND9, X66/2-A,
X351-6, X79-B,
X02-D, X205-H
032002
PN=503
Grupos de cables
LX25599,000020F 6301FEB0120/27
L
X
1
0
2
4
5
5
4
U
N
2
0
J
U
N
0
0
X358 Enchufe 3 polos para sensor presio n del aceite
motor
terminal seccio n
transversal
A ............. 361CC-0.5 ... marro n ......... X450-37, X358-A
B ............. 364C-0.5 ...... amarillo ........ X451-21
C ............. 476C-0.5 ...... azul claro ..... X451-22
240
26
38
LX25599,000020F 6301FEB0121/27
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
a rbol de levas
terminal seccio n
transversal
A ............. 445C1 ...... verde oscuro X451-25
B ............. 443C1 ...... naranja ........ X451-26
LX25599,000020F 6301FEB0122/27
L
X
1
0
2
4
5
5
4
U
N
2
0
J
U
N
0
0
X364 Enchufe 3 polos para sensor de presio n del
combustible
terminal seccio n
transversal
A ............. 486C-0.5 ...... azul claro ..... X451-14
B ............. 419C-0.5 ...... blanco .......... X451-15
C ............. 486C-0.5 ...... verde oscuro X451-16
032002
PN=504
Grupos de cables
240
26
39
LX25599,000020F 6301FEB0123/27
L
X
1
0
1
7
8
9
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 111C-1 ......... marro n ......... X450-20
B ............. 114C-1 ......... amarillo ........ X450-33
C ............. 124C-1 ......... amarillo ........ X450-4
D ............. 139CB-1 ...... blanco .......... X450-32, X411-E
E ............. 139CC-1 ...... blanco .......... X450-32, X411-D
F .............. 310CF-1 ...... negro ........... XGND9
G ............. 310CG-1 ...... negro ........... XGND9
032002
PN=505
Grupos de cables
240
26
40
LX25599,000020F 6301FEB0124/27
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. 124C-1 ......... amarillo ........ X411-C
5 .............. 002CC-2.5 ... rojo .............. X547-1, G02-30
6 .............. 373C-1.5 ...... naranja ........ X547-7
7 .............. 506C-1.5 ...... azul claro ..... X547-3
8 .............. 317C-2.5 ...... violeta .......... X79-A
9 .............. no aplicable
10 ............ no aplicable
11 ............ 329C-1 ......... blanco .......... X262-A
12 ............ no aplicable
13 ............ 351C-0.5 ...... marro n ......... X70-B
14 ............ 319C-1 ......... blanco .......... X261-A
15 ............ 306C-1 ......... azul claro ..... G02-D+
16 ............ 903C-1 ......... naranja ........ X66/1-A
17 ............ no aplicable
18 ............ no aplicable
19 ............ no aplicable
20 ............ 111C-1 ......... marro n ......... X411-A
21 ............ no aplicable
22 ............ 708C-0.5 ...... gris ............... X205-B
23 ............ no aplicable
24 ............ 703C-0.5 ...... naranja ........ X205-A
25 ............ 213C-1 ......... naranja ........ X130-A
26 ............ 607CA-0.5 ... violeta .......... X02-C
27 ............ no aplicable
28 ............ 710C-0.5 ...... negro ........... X205-C
29 ............ 707C-0.5 ...... violeta .......... X205-F
30 ............ 706C-0.5 ...... azul claro ..... X205-E
31 ............ 309CA-1 ...... blanco .......... X547-2, M01-50
32 ............ 139CA-1 ...... blanco .......... X411-D, X411-E
33 ............ 114C-1 ......... amarillo ........ X411-B
34 ............ 301C-0.5 ...... marro n ......... X02-A
35 ............ 531C-0.5 ...... marro n ......... X02-B
36 ............ no aplicable
37 ............ 361CB-0.5 ... marro n ......... X358-A, X261-B
38 ............ no aplicable
39 ............ 050C-1 ......... negro ........... X262-B
40 ............ no aplicable
41 ............ no aplicable
42 ............ 330CO-1 ...... negro ........... XGND9
032002
PN=506
Grupos de cables
240
26
41
LX25599,000020F 6301FEB0125/27
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. 418C-2.5 ...... gris ............... X357-A
4 .............. 478C-1 ......... gris ............... K40-85
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 362C-1 ......... rojo .............. X547-6
10 ............ 302C-1 ......... rojo .............. X451-13
11 ............ 304C-1 ......... amarillo ........ X351-1
12 ............ 305C-1 ......... verde oscuro X351-2
13 ............ 010C-1 ......... negro ........... X451-10
14 ............ 486C-0.5 ...... azul claro ..... X364-A
15 ............ 486C-0.5 ...... verde oscuro X364-C
16 ............ 419C-0.5 ...... blanco .......... X364-B
17 ............ 473CC-1 ...... naranja ........ K40-87, X351-7
18 ............ 471C-1 ......... marro n ......... X351-5
19 ............ 439C-1 ......... blanco .......... X351-8
20 ............ no aplicable
21 ............ 364C-0.5 ...... amarillo ........ X358-B
22 ............ 476C-0.5 ...... azul claro ..... X358-C
23 ............ no aplicable
24 ............ no aplicable
25 ............ 445C-1 ......... verde oscuro X359-A
26 ............ 443C-1 ......... naranja ........ X359-B
27 ............ 447C-1 ......... violeta .......... X356-A
28 ............ 448C-1 ......... gris ............... X356-B
29 ............ 395C-1 ......... verde oscuro X547-4
30 ............ 416C-1 ......... azul claro ..... X351-5
31 ............ no aplicable
32 ............ no aplicable
33 ............ no aplicable
34 ............ no aplicable
35 ............ no aplicable
36 ............ no aplicable
37 ............ no aplicable
38 ............ no aplicable
39 ............ no aplicable
40 ............ no aplicable
41 ............ no aplicable
42 ............ no aplicable
032002
PN=507
Grupos de cables
240
26
42
LX25599,000020F 6301FEB0126/27
L
X
1
0
2
5
8
2
6
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 002CA-2.5 ... rojo .............. G02-30, X450-5
2 .............. 309CC-2.5 ... blanco .......... X450-31, M01-50
3 .............. 506C-1.5 ...... azul claro ..... X450-7
4 .............. 395C-1 ......... verde oscuro X451-29
5 .............. 402C-2.5 ...... rojo .............. K40-30
6 .............. 362C-1 ......... rojo .............. X451-9
7 .............. 373C-1.5 ...... naranja ........ X450-6
8 .............. no aplicable
9 .............. no aplicable
10 ............ 310CE-2.5 ... negro ........... XGND9
LX25599,000020F 6301FEB0127/27
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND9 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310CA-4 ...... negro ........... X66/2-A, X351-6,
X79-B, X02-D,
X205-H, X357-B
(-) ............ 310CB-1.5 ... negro ........... X305-A
(-) ............ 310CC-1 ...... negro ........... X70-A
(-) ............ 310CD-1 ...... negro ........... K40-86
(-) ............ 310CE-2.5 ... negro ........... X547-10
(-) ............ 310CF-1 ...... negro ........... X411-F
(-) ............ 310CG-1 ...... negro ........... X411-G
(-) ............ 330CO-1 ...... negro ........... X450-42
032002
PN=508
Grupos de cables
240
26
43
032002
PN=509
Grupos de cables
240
26
44
LX25599,0000210 6301FEB011/27
L
X
1
0
2
5
8
2
7
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=510
Grupos de cables
LX25599,0000210 6301FEB012/27
L
X
0
1
3
1
9
0
U
N
1
2
D
E
C
9
6
G02 Alternador
terminal seccio n
transversal
D+ ........... 306C-1 ......... azul claro ..... X450-15
30 ............ 022CB-2.5 ... rojo .............. X547-1, X450-5
240
26
45
LX25599,0000210 6301FEB013/27
L
X
1
0
1
7
9
9
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
K40 Rele para bomba de inyeccio n
terminal seccio n
transversal
30 ............ 402C-2.5 ...... rojo .............. X547-5
85 ............ 478C-1 ......... gris ............... X451-4
86 ............ 310CD-1 ...... negro ........... XGND9
87 ............ 473CA-2.5 ... naranja ........ X351-7, X451-17
LX25599,0000210 6301FEB014/27
L
X
0
1
3
1
9
1
U
N
1
2
D
E
C
9
6
terminal seccio n
transversal
50 ............ 309CB-2.5 ... blanco .......... X450-31, X547-2
LX25599,0000210 6301FEB015/27
L
X
1
0
1
7
8
8
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 301C-0.5 ...... marro n ......... X450-34
B ............. 531C-0.5 ...... negro ........... X450-35
C ............. 607CA-0.5 ... violeta .......... X450-26
D ............. 310CJ-0.5 .... negro ........... XGND9, X66/2-A,
X351-6, X79-B,
X205-H, X357-B
032002
PN=511
Grupos de cables
LX25599,0000210 6301FEB016/27
L
X
1
0
2
5
8
2
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 903C-1 ......... naranja ........ X450-16
240
26
46
LX25599,0000210 6301FEB017/27
L
X
1
0
2
5
8
2
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CP-1 ...... negro ........... XGND9, X351-6,
X79-B, X02-D,
X205-H, X357-B
LX25599,0000210 6301FEB018/27
L
X
1
0
1
7
9
7
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
filtro de aire
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CC-1 ...... negro ........... XGND9
B ............. 351C-0.5 ...... marro n ......... X450-13
LX25599,0000210 6301FEB019/27
L
X
1
0
1
7
9
0
9
U
N
1
0
O
C
T
9
7
combustible
terminal seccio n
transversal
A ............. 307C-2.5 ...... violeta .......... X450-8
B ............. 310CM-2.5 ... negro ........... XGND9, X66/2-A,
X351-6, X02-D,
X205-H, X357-B
032002
PN=512
Grupos de cables
LX25599,0000210 6301FEB0110/27
L
X
1
0
1
7
8
8
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
aire acondicionado
terminal seccio n
transversal
A ............. 213C-1 ......... naranja ........ X450-25
240
26
47
LX25599,0000210 6301FEB0111/27
L
X
1
0
1
7
8
9
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 703C-0.5 ...... naranja ........ X450-24
B ............. 708C-0.5 ...... gris ............... X450-22
C ............. 710C-0.5 ...... negro ........... X450-28
E ............. 706C-0.5 ...... azul claro ..... X450-30
F .............. 707C-0.5 ...... violeta .......... X450-29
H ............. 310CH-1 ...... negro ........... XGND9, X66/2-A,
X351-6, X79-B,
X02-D, X357-B
LX25599,0000210 6301FEB0112/27
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
refrigerante
terminal seccio n
transversal
A ............. 319C-1 ......... blanco .......... X450-14
B ............. 361CD-1 ...... marro n ......... X450-37, X358-A
032002
PN=513
Grupos de cables
LX25599,0000210 6301FEB0113/27
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
refrigerante
terminal seccio n
transversal
A ............. 329C-1 ......... blanco .......... X450-11
B ............. 050C-1 ......... negro ........... X450-39
240
26
48
LX25599,0000210 6301FEB0114/27
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
radiador
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CQ-1 ...... negro ........... X305M-A
LX25599,0000210 6301FEB0115/27
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
radiador
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CB-1.5 ... negro ........... XGND9
LX25599,0000210 6301FEB0116/27
L
X
1
0
1
7
0
6
7
U
N
1
6
O
C
T
9
7
radiador
terminal seccio n
transversal
A ............. 310CQ-1 ...... negro ........... X305/1-A
032002
PN=514
Grupos de cables
240
26
49
LX25599,0000210 6301FEB0117/27
L
X
1
0
2
4
2
6
7
U
N
2
0
J
U
N
0
0
terminal seccio n
transversal
1 .............. 304C-1 ......... amarillo ........ X451-11
2 .............. 305C-1 ......... verde oscuro X451-12
3 .............. no aplicable
4 .............. 416C-1 ......... azul claro ..... X451-30
5 .............. 471C-1 ......... marro n ......... X451-18
6 .............. 310CN-2.5 ... negro ........... XGND9, X66/2-A,
X79-B, X02-D,
X205-H, X357-B
7 .............. 473CB-2.5 ... naranja ........ K40-87, X451-17
8 .............. 439C-1 ......... blanco .......... X451-19
9 .............. no aplicable
LX25599,0000210 6301FEB0118/27
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
cigu en al
terminal seccio n
transversal
A ............. 447C-1 ......... violeta .......... X451-27
B ............. 448C-1 ......... gris ............... X451-28
LX25599,0000210 6301FEB0119/27
L
X
1
0
2
4
5
5
3
U
N
2
0
J
U
N
0
0
X357 Enchufe 2 polos para bomba de alimentacio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 418C-2.5 ...... gris ............... X451-3
B ............. 310CL-2.5 .... negro ........... XGND9, X66/2-A,
X351-6, X79-B,
X02-D, X205-H
032002
PN=515
Grupos de cables
LX25599,0000210 6301FEB0120/27
L
X
1
0
2
4
5
5
4
U
N
2
0
J
U
N
0
0
X358 Enchufe 3 polos para sensor presio n del aceite
motor
terminal seccio n
transversal
A ............. 361CC-0.5 ... marro n ......... X450-37, X358-A
B ............. 364C-0.5 ...... amarillo ........ X451-21
C ............. 476C-0.5 ...... azul claro ..... X451-22
240
26
50
LX25599,0000210 6301FEB0121/27
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
a rbol de levas
terminal seccio n
transversal
A ............. 445C1 ...... verde oscuro X451-25
B ............. 443C1 ...... naranja ........ X451-26
LX25599,0000210 6301FEB0122/27
L
X
1
0
2
4
5
5
4
U
N
2
0
J
U
N
0
0
combustible
terminal seccio n
transversal
A ............. 486C-0.5 ...... azul claro ..... X451-14
B ............. 419C-0.5 ...... blanco .......... X451-15
C ............. 486C-0.5 ...... verde oscuro X451-16
032002
PN=516
Grupos de cables
240
26
51
LX25599,0000210 6301FEB0123/27
L
X
1
0
1
7
8
9
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 111C-1 ......... marro n ......... X450-20
B ............. 114C-1 ......... amarillo ........ X450-33
C ............. 124C-1 ......... amarillo ........ X450-4
D ............. 139CB-1 ...... blanco .......... X450-32, X411-E
E ............. 139CC-1 ...... blanco .......... X450-32, X411-D
F .............. 310CF-1 ...... negro ........... XGND9
G ............. 310CG-1 ...... negro ........... XGND9
032002
PN=517
Grupos de cables
240
26
52
LX25599,0000210 6301FEB0124/27
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. 124C-1 ......... amarillo ........ X411-C
5 .............. 002CC-2.5 ... rojo .............. X547-1, G02-30
6 .............. 373C-1.5 ...... naranja ........ X547-7
7 .............. 506C-1.5 ...... azul claro ..... X547-3
8 .............. 317C-2.5 ...... violeta .......... X79-A
9 .............. no aplicable
10 ............ no aplicable
11 ............ 329C-1 ......... blanco .......... X262-A
12 ............ no aplicable
13 ............ 351C-0.5 ...... marro n ......... X70-B
14 ............ 319C-1 ......... blanco .......... X261-A
15 ............ 306C-1 ......... azul claro ..... G02-D+
16 ............ 903C-1 ......... naranja ........ X66/1-A
17 ............ no aplicable
18 ............ no aplicable
19 ............ no aplicable
20 ............ 111C-1 ......... marro n ......... X411-A
21 ............ no aplicable
22 ............ 708C-0.5 ...... gris ............... X205-B
23 ............ no aplicable
24 ............ 703C-0.5 ...... naranja ........ X205-A
25 ............ 213C-1 ......... naranja ........ X130-A
26 ............ 607CA-0.5 ... violeta .......... X02-C
27 ............ no aplicable
28 ............ 710C-0.5 ...... negro ........... X205-C
29 ............ 707C-0.5 ...... violeta .......... X205-F
30 ............ 706C-0.5 ...... azul claro ..... X205-E
31 ............ 309CA-1 ...... blanco .......... X547-2, M01-50
32 ............ 139CA-1 ...... blanco .......... X411-D, X411-E
33 ............ 114C-1 ......... amarillo ........ X411-B
34 ............ 301C-0.5 ...... marro n ......... X02-A
35 ............ 531C-0.5 ...... marro n ......... X02-B
36 ............ no aplicable
37 ............ 361CB-0.5 ... marro n ......... X358-A, X261-B
38 ............ no aplicable
39 ............ 050C-1 ......... negro ........... X262-B
40 ............ no aplicable
41 ............ no aplicable
42 ............ 330CO-1 ...... negro ........... XGND9
032002
PN=518
Grupos de cables
240
26
53
LX25599,0000210 6301FEB0125/27
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. 418C-2.5 ...... gris ............... X357-A
4 .............. 478C-1 ......... gris ............... K40-85
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 362C-1 ......... rojo .............. X547-6
10 ............ 302C-1 ......... rojo .............. X451-13
11 ............ 304C-1 ......... amarillo ........ X351-1
12 ............ 305C-1 ......... verde oscuro X351-2
13 ............ 010C-1 ......... negro ........... X451-10
14 ............ 486C-0.5 ...... azul claro ..... X364-A
15 ............ 486C-0.5 ...... verde oscuro X364-C
16 ............ 419C-0.5 ...... blanco .......... X364-B
17 ............ 473CC-1 ...... naranja ........ K40-87, X351-7
18 ............ 471C-1 ......... marro n ......... X351-5
19 ............ 439C-1 ......... blanco .......... X351-8
20 ............ no aplicable
21 ............ 364C-0.5 ...... amarillo ........ X358-B
22 ............ 476C-0.5 ...... azul claro ..... X358-C
23 ............ no aplicable
24 ............ no aplicable
25 ............ 445C-1 ......... verde oscuro X359-A
26 ............ 443C-1 ......... naranja ........ X359-B
27 ............ 447C-1 ......... violeta .......... X356-A
28 ............ 448C-1 ......... gris ............... X356-B
29 ............ 395C-1 ......... verde oscuro X547-4
30 ............ 416C-1 ......... azul claro ..... X351-5
31 ............ no aplicable
32 ............ no aplicable
33 ............ no aplicable
34 ............ no aplicable
35 ............ no aplicable
36 ............ no aplicable
37 ............ no aplicable
38 ............ no aplicable
39 ............ no aplicable
40 ............ no aplicable
41 ............ no aplicable
42 ............ no aplicable
032002
PN=519
Grupos de cables
240
26
54
LX25599,0000210 6301FEB0126/27
L
X
1
0
2
5
8
2
6
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 002CA-2.5 ... rojo .............. G02-30, X450-5
2 .............. 309CC-2.5 ... blanco .......... X450-31, M01-50
3 .............. 506C-1.5 ...... azul claro ..... X450-7
4 .............. 395C-1 ......... verde oscuro X451-29
5 .............. 402C-2.5 ...... rojo .............. K40-30
6 .............. 362C-1 ......... rojo .............. X451-9
7 .............. 373C-1.5 ...... naranja ........ X450-6
8 .............. no aplicable
9 .............. no aplicable
10 ............ 310CE-2.5 ... negro ........... XGND9
LX25599,0000210 6301FEB0127/27
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND9 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310CA-4 ...... negro ........... X66/2-A, X351-6,
X79-B, X02-D,
X205-H, X357-B
(-) ............ 310CB-1.5 ... negro ........... X305-A
(-) ............ 310CC-1 ...... negro ........... X70-A
(-) ............ 310CD-1 ...... negro ........... K40-86
(-) ............ 310CE-2.5 ... negro ........... X547-10
(-) ............ 310CF-1 ...... negro ........... X411-F
(-) ............ 310CG-1 ...... negro ........... X411-G
(-) ............ 330CO-1 ...... negro ........... X450-42
032002
PN=520
Grupos de cables
240
26
55
032002
PN=521
Grupos de cables
240
26
56
LX25599,000022D 6301FEB011/8
Ref. 240-26-031, W03 Grupo de cables - Auxiliar de arranque (nivel 1).
L
X
1
0
2
6
3
0
0
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=522
Grupos de cables
LX25599,000022D 6301FEB012/8
L
X
1
0
2
6
3
0
1
U
N
0
3
M
A
Y
0
1
D31 Diodo
terminal seccio n
transversal
A ............. 310XD-1 ...... negro ........... K36-2
E ............. 395XB-1 ...... verde oscuro K36-1
240
26
57
LX25599,000022D 6301FEB013/8
L
X
1
0
2
6
2
8
5
U
N
2
9
M
A
R
0
1
F09 Fusible del elemento calefactor del
termoarranque
terminal seccio n
transversal
A ............. 352X-10 ....... rojo .............. K36-4
E ............. 002XB-10 .... rojo .............. G02-30
LX25599,000022D 6301FEB014/8
L
X
0
1
3
1
9
1
U
N
1
2
D
E
C
9
6
G02 Terminal con anillo, para alternador
terminal seccio n
transversal
30 ............ 002XB-10 .... rojo .............. F09E
LX25599,000022D 6301FEB015/8
L
X
0
1
3
1
9
2
U
N
1
2
D
E
C
9
6
K01 Rele motor de arranque
terminal seccio n
transversal
1 .............. 506X-1.5 ...... azul claro ..... X547-3
2 .............. 310XB-1.5 ... negro ........... K36-2, X547-10
3 .............. 002XA-2.5 ... rojo .............. X547-1
4 .............. 309X-2.5 ...... blanco .......... X547-2
032002
PN=523
Grupos de cables
LX25599,000022D 6301FEB016/8
L
X
0
1
3
1
9
2
U
N
1
2
D
E
C
9
6
K36 Rele del termoarranque
terminal seccio n
transversal
1 .............. 395XA-1 ...... verde oscuro X547-4
1 .............. 395XB-1 ...... verde oscuro D31E
2 .............. 310XA-1 ...... negro ........... K01-2, X547-10
2 .............. 310XD-1 ...... negro ........... D31A
3 .............. 342XA-10 .... rojo .............. R15-A
4 .............. 352X-10 ....... rojo .............. F09A
240
26
58
LX25599,000022D 6301FEB017/8
L
X
1
0
1
7
5
8
5
U
N
1
8
N
O
V
9
7
R15 Terminal con anillo, elemento calefactor para
termoarranque
terminal seccio n
transversal
A ............. 342XA-10 .... rojo .............. K36-3
LX25599,000022D 6301FEB018/8
L
X
1
0
2
6
2
9
5
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 002XA-2.5 ... rojo .............. K01-3
2 .............. 309X-2.5 ...... blanco .......... K01-4
3 .............. 506X-1.5 ...... azul claro ..... K01-1
4 .............. 395XA-1 ...... verde oscuro K36-1
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. no aplicable
10 ............ 310XC-1.5 ... negro ........... K36-2, K01-2
032002
PN=524
Grupos de cables
240
26
59
032002
PN=525
Grupos de cables
240
26
60
LX25599,000022E 6301FEB011/11
Ref. 240-26-032, W03 Grupo de cables - Auxiliar de arranque (nivel 4).
L
X
1
0
2
6
3
0
2
U
N
2
0
S
E
P
0
1
032002
PN=526
Grupos de cables
LX25599,000022E 6301FEB012/11
L
X
1
0
2
6
3
0
1
U
N
0
3
M
A
Y
0
1
D31 Diodo del termoarranque
terminal seccio n
transversal
A ............. 310XD-1 ...... negro ........... K36-2
E ............. 395XB-1 ...... verde oscuro K36-1
240
26
61
LX25599,000022E 6301FEB013/11
L
X
1
0
2
6
2
8
5
U
N
2
9
M
A
R
0
1
F09 Fusible del elemento calefactor del
termoarranque
terminal seccio n
transversal
A ............. 352X-10 ....... rojo .............. K36-4
E ............. 002XB-10 .... rojo .............. G02-30, F10E
LX25599,000022E 6301FEB014/11
L
X
1
0
2
4
5
5
7
U
N
2
2
M
A
Y
0
0
F10 Fusible de la bomba de inyeccio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 402X-2.5 ...... rojo .............. X547-5
E ............. 002XD-2.5 ... rojo .............. F09E, G02-30
LX25599,000022E 6301FEB015/11
L
X
1
0
2
4
5
5
7
U
N
2
2
M
A
Y
0
0
F11 Fusible del termoarranque
terminal seccio n
transversal
A ............. 362X-1 ......... rojo .............. X547-6
E ............. 342XB-1 ...... rojo .............. K36-3
032002
PN=527
Grupos de cables
LX25599,000022E 6301FEB016/11
L
X
0
1
3
1
9
1
U
N
1
2
D
E
C
9
6
G02 Terminal con anillo, para alternador
terminal seccio n
transversal
30 ............ 002XB-10 .... rojo .............. F09E, F10E
240
26
62
LX25599,000022E 6301FEB017/11
L
X
0
1
3
1
9
2
U
N
1
2
D
E
C
9
6
K01 Rele motor de arranque
terminal seccio n
transversal
1 .............. 506X-1.5 ...... azul claro ..... X547-3
2 .............. 310XB-1.5 ... negro ........... X547-10, K36-2,
X528-B
3 .............. 002XA-2.5 ... rojo .............. X547-1
4 .............. 309X-2.5 ...... blanco .......... X547-2
LX25599,000022E 6301FEB018/11
L
X
0
1
3
1
9
2
U
N
1
2
D
E
C
9
6
K36 Rele del termoarranque
terminal seccio n
transversal
1 .............. 395XA-1 ...... verde oscuro X547-4
1 .............. 395XB-1 ...... verde oscuro D31E
2 .............. 310XC-1 ...... negro ........... X547-10, K01-2,
X528-B
2 .............. 310XD-1 ...... negro ........... D31A
3 .............. 342XA-10 .... rojo .............. R15-A
3 .............. 342XB-1 ...... rojo .............. F11E
4 .............. 352X-10 ....... rojo .............. F09A
LX25599,000022E 6301FEB019/11
L
X
1
0
1
7
5
8
5
U
N
1
8
N
O
V
9
7
R15 Terminal con anillo, elemento calefactor para
termoarranque
terminal seccio n
transversal
A ............. 342XA-10 .... rojo .............. K36-3
032002
PN=528
Grupos de cables
LX25599,000022E 6301FEB0110/11
L
X
1
0
1
7
9
0
9
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X528 Enchufe 2 polos para bomba de refrigerante
LTC
terminal seccio n
transversal
A ............. 373X-1.5 ...... naranja ........ X547-7
B ............. 310XD-1.5 ... negro ........... X547-10, K01-2,
K36-2
240
26
63
LX25599,000022E 6301FEB0111/11
L
X
1
0
2
6
2
9
5
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 002XA-2.5 ... rojo .............. K01-3
2 .............. 309X-2.5 ...... blanco .......... K01-4
3 .............. 506X-1.5 ...... azul claro ..... K01-1
4 .............. 395XA-1 ...... verde oscuro K36-1
5 .............. 402X-2.5 ...... rojo .............. F10A
6 .............. 362X-1 ......... rojo .............. F11A
7 .............. 373X-1.5 ...... naranja ........ X528-A
8 .............. no aplicable
9 .............. no aplicable
10 ............ 310XA-2.5 ... negro ........... K01-2, K36-2, X528-B
032002
PN=529
Grupos de cables
240
26
64
LX25599,000020B 6301FEB011/5
Ref. 240-26-041, W04 Grupo de cables - Faros principales
L
X
1
0
2
5
8
1
9
U
N
1
7
S
E
P
0
1
LX25599,000020B 6301FEB012/5
L
X
1
0
1
7
9
7
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X67 Enchufe 3 polos del faro derecho
terminal seccio n
transversal
A ............. 139VB-1 ...... blanco .......... X411-D
B ............. 114V-1 ......... amarillo ........ X411-B
C ............. 310VG-1 ...... negro ........... X139-B, X411-F,
X411-G, X68-C
032002
PN=530
Grupos de cables
LX25599,000020B 6301FEB013/5
L
X
1
0
1
7
9
7
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X68 Enchufe 3 polos del faro derecho
terminal seccio n
transversal
A ............. 139VA-1 ...... blanco .......... X411-E
B ............. 124V-1 ......... amarillo ........ X411-C
C ............. 310VE-1 ...... negro ........... X139-B, X67-C,
X411-F, X411-G
240
26
65
LX25599,000020B 6301FEB014/5
L
X
1
0
1
7
9
4
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
cables faros de parrilla frontal (W05)
terminal seccio n
transversal
A ............. 111VA-1 ...... marro n ......... X411-A
B ............. 310VH-1 ...... negro ........... X67-C, X411-F,
X411-G, X68-C
LX25599,000020B 6301FEB015/5
L
X
1
0
1
7
8
9
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 111VA-1 ...... marro n ......... X139-A
B ............. 114V-1 ......... amarillo ........ X67-B
C ............. 124V-1 ......... amarillo ........ X68-B
D ............. 139VB-1 ...... blanco .......... X67-A
E ............. 139VA-1 ...... blanco .......... X68-A
F .............. 310VJ-1 ....... negro ........... X139-B, X67-C,
X411-G, X68-C
G ............. 310VK-1 ...... negro ........... X139-B, X67-C,
X411-F, X68-C
032002
PN=531
Grupos de cables
240
26
66
LX25599,000020C 6301FEB011/4
Ref. 240-26-051, W05 Grupo de cables - Faros de parrilla frontal.
L
X
1
0
2
5
8
2
0
U
N
1
7
S
E
P
0
1
LX25599,000020C 6301FEB012/4
L
X
1
0
1
7
9
0
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X69/1 Enchufe 2 polos faro frontal derecho
terminal seccio n
transversal
A ............. 111A-1 ......... marro n ......... X139-A, X69/2-A
B ............. 310A-1 ......... negro ........... X139-B, X69/2-B
032002
PN=532
Grupos de cables
LX25599,000020C 6301FEB013/4
L
X
1
0
1
7
9
0
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X69/2 Enchufe 2 polos, faro frontal izquierdo
terminal seccio n
transversal
A ............. 111B-1 ......... marro n ......... X139-A, X69/1-A
B ............. 310B-1 ......... negro ........... X139-B, X69/1-B
240
26
67
LX25599,000020C 6301FEB014/4
L
X
1
0
1
7
9
4
9
U
N
1
0
O
C
T
9
7
cables faros de parrilla frontal (W04)
terminal seccio n
transversal
A ............. 111A-1 ......... marro n ......... X69/1-A
A ............. 111B-1 ......... marro n ......... X69/2-A
B ............. 310A-1 ......... negro ........... X69/1-B
B ............. 310B-1 ......... negro ........... X69/2-B
032002
PN=533
Grupos de cables
240
26
68
LX25599,000020D 6301FEB011/5
Ref. 240-26-061, W06 Grupo de cables - Eje de traccio n delantera con TLS.
L
X
1
0
2
5
8
2
1
U
N
0
5
S
E
P
0
1
LX25599,000020D 6301FEB012/5
L
X
1
0
1
7
8
9
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 703X-1 ......... naranja ........ X209-C
B ............. 708X-1 ......... gris ............... X209-B
C ............. 710X-1 ......... negro ........... X209-A
E ............. 706X-1 ......... azul claro ..... X209-A
F .............. 707X-1 ......... violeta .......... X207-A
H ............. 310XN-1 ...... negro ........... X206-B, X207-B
032002
PN=534
Grupos de cables
LX25599,000020D 6301FEB013/5
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X206 Enchufe 2 polos para electrova lvula del eje de
TDM con TLS
terminal seccio n
transversal
A ............. 706X-1 ......... azul claro ..... X205-E
B ............. 310XR-1 ...... negro ........... X205-H, X207-B
240
26
69
LX25599,000020D 6301FEB014/5
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X207 Enchufe 2 polos para electrova lvula del eje de
TDM con TLS
terminal seccio n
transversal
A ............. 707X-1 ......... violeta .......... X205-F
B ............. 310XP-1 ...... negro ........... X205-H, X206-B
LX25599,000020D 6301FEB015/5
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X209 Enchufe 3 polos para sensor de posicio n del
eje de TDM con TLS
terminal seccio n
transversal
A ............. 710X-1 ......... negro ........... X205-C
B ............. 708X-1 ......... gris ............... X205-B
C ............. 703X-1 ......... naranja ........ X205-A
032002
PN=535
Grupos de cables
240
26
70
LX25599,000020E 6301FEB011/4
Ref. 240-26-071, W07 Grupo de cables - TDF frontal
L
X
1
0
2
5
8
2
2
U
N
0
5
S
E
P
0
1
LX25599,000020E 6301FEB012/4
L
X
1
0
1
7
8
8
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 301N-1 ......... marro n ......... X167-B
B ............. 550N-1 ......... negro ........... X167-A
C ............. 607N-1 ......... violeta .......... X166-A
D ............. 310N-1 ......... negro ........... X166-B
032002
PN=536
Grupos de cables
LX25599,000020E 6301FEB013/4
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X166 Enchufe 2 polos para electrova lvula TDF frontal
terminal seccio n
transversal
A ............. 607N-1 ......... violeta .......... X02-C
B ............. 310N-1 ......... negro ........... X02-D
240
26
71
LX25599,000020E 6301FEB014/4
L
X
1
0
1
7
9
0
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X167 Enchufe 2 polos para indicador velocidad TDF
frontal
terminal seccio n
transversal
A ............. 550N-1 ......... negro ........... X02-B
B ............. 301N-1 ......... marro n ......... X02-A
032002
PN=537
Grupos de cables
240
26
72
LX25599,0000234 6301FEB011/99
Ref. 240-26-081, W08 Grupo de cables - Cabina
L
X
1
0
2
6
5
1
9
U
N
2
0
S
E
P
0
1
032002
PN=538
Grupos de cables
240
26
73
LX25599,0000234 6301FEB012/99
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
F03 Fusibles (caja de fusibles y rele s)
terminal seccio n
transversal
F03/01A .. 571A-1 ......... marro n ......... X483/2-23
F03/01E .. 072AC-1 ...... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F04/09E, F04/13E,
F04/15E, F03/15E,
F03/03E, F03/02E,
F04/12E
F03/02A .. 973AB-1 ...... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X122-B, X403-17,
X430-35, X242-B,
X230-A, X422-8,
X243-B, X500-18
F03/02E .. 072AE-1 ...... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F04/09E, F03/01E,
F04/13E, F04/15E,
F03/15E, F03/03E,
F04/12E
F03/03A .. 273A-2.5 ...... naranja ........ X404-8
F03/03E .. 072AD-2.5 ... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F04/09E, F03/01E,
F04/13E, F04/15E,
F03/15E, F03/02E,
F04/12E
F03/04A .. 112AA-2.5 ... rojo .............. X483/2-28, X483/2-6
F03/04E .. 012AD-2.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, K08/6-30,
K08/7-30, F04/16E,
K10/1-30, F06/16E,
F03/10E, F05/12E,
F04/08E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
F03/05A .. no aplicable
F03/05E .. no aplicable
032002
PN=539
Grupos de cables
240
26
74
LX25599,0000234 6301FEB013/99
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
F03 Fusibles (caja de fusibles y rele s), continuacio n
terminal seccio n
transversal
F03/07A .. 182AB-2.5 ... rojo .............. X483/2-3, X404-16,
X483/2-26
F03/07E .. 012AU-2.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
F04/16E, K10/1-30,
F06/16E, F03/10E,
F05/12E, F04/08E,
F03/11E, K10/2-30,
F05/16E, K08/1-30,
F03/13E
F03/08A .. 762AA-1 ...... rojo .............. X485-23, X485-45
F03/08E .. 072AN-1 ...... rojo .............. K01/2-87, F04/09E,
F03/01E, F04/13E,
F04/15E, F03/15E,
F03/03E, F03/02E,
F04/12E
F03/09A .. 372A-2.5 ...... rojo .............. K02/3-30
F03/09E .. 002A-2.5 ...... rojo .............. X450-5
F03/10A .. 712A-2.5 ...... rojo .............. K02/5-30
F03/10E .. 012AS-2.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
F04/16E, K10/1-30,
F06/16E, F05/12E,
F04/08E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
F03/11A .. 722A-1 ......... rojo .............. K02/6-30
F03/11E .. 012AX-1 ...... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
F04/16E, K10/1-30,
F06/16E, F03/10E,
F05/12E, F04/08E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
032002
PN=540
Grupos de cables
240
26
75
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L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F03/12A .. 732A-1 ......... rojo .............. K02/7-30
F03/12E .. 012AM-1 ...... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/04E, K08/6-30,
K08/7-30, F04/16E,
K10/1-30, F06/16E,
F03/10E, F05/12E,
F04/08E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
F03/13A .. 662A-1 ......... rojo .............. X423-8
F03/13E .. 012AT-1 ....... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
F04/16E, K10/1-30,
F06/16E, F03/10E,
F05/12E, F04/08E,
F03/11E, K10/2-30,
F05/16E, F03/07E,
K08/1-30
F03/14A .. 952AB-1 ...... rojo .............. X400-31, X522-C
F03/14E .. 012AB-1 ...... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F07/04E,
F05/05E, F04/10E,
K08/5-30, F03/12E,
F03/04E, K08/6-30,
K08/7-30, F04/16E,
K10/1-30, F06/16E,
F03/10E, F05/12E,
F04/08E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
F03/15A .. 562AB-1 ...... rojo .............. X423-10, K02/5-86,
K02/6-86, K02/7-86
F03/15E .. 072AK-1 ...... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F04/09E, F03/01E,
F04/13E, F04/15E,
F03/03E, F03/02E,
F04/12E
F03/16A .. 232A-1 ......... rojo .............. X400-32
F03/16E .. 312AG-1 ...... rojo .............. K01/3-87, F06/02E,
F06/03E, F06/04E,
F06/01E, F05/01E,
F05/11E
032002
PN=541
Grupos de cables
240
26
76
LX25599,0000234 6301FEB015/99
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F04/01A .. 622A-1 ......... rojo .............. X409-11
F04/01E .. 022AC-1 ...... rojo .............. X403-1, K09/3-86,
F04/11E, F04/14E
F04/02A .. 032A-2.5 ...... rojo .............. X409-5
F04/02E .. 042AB-2.5 ... rojo .............. X473-B, F04/04E,
F04/07E, F04/06E,
F04/05E
F04/04A .. 092A-1.5 ...... rojo .............. X403-2
F04/04E .. 042AE-1.5 ... rojo .............. X473-B, F04/02E,
F04/07E, F04/06E,
F04/05E
F04/05A .. 282A-2.5 ...... rojo .............. K01/1-30
F04/05E .. 042AF-4 ....... rojo .............. X473-B, F04/04E,
F04/02E, F04/07E,
F04/06E
F04/06A .. 902A-2.5 ...... rojo .............. K01/2-30
F04/06E .. 042AD-4 ...... rojo .............. X473-B, F04/04E,
F04/02E, F04/07E,
F04/05E
F04/07A .. 272A-2.5 ...... rojo .............. K01/3-30
F04/07E .. 042AC-4 ...... rojo .............. X473-B, F04/04E,
F04/02E, F04/06E,
F04/05E
F04/08A .. 332A-1.5 ...... rojo .............. K09/3-30
F04/08E .. 012AK-1.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
F04/16E, K10/1-30,
F06/16E, F03/10E,
F05/12E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
032002
PN=542
Grupos de cables
240
26
77
LX25599,0000234 6301FEB016/99
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F04/09E .. 072AH-1 ...... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F03/01E, F04/13E,
F04/15E, F03/15E,
F03/03E, F03/02E,
F04/12E
F04/09A .. 992AB-1 ...... rojo .............. X404-24, X500-37
F04/10A .. 922A-1 ......... rojo .............. X404-22
F04/10E .. 012AJ-1 ....... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
K08/5-30, F03/12E,
F03/04E, K08/6-30,
K08/7-30, F04/16E,
K10/1-30, F06/16E,
F03/10E, F05/12E,
F04/08E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
F04/11A .. 322AC-1 ...... rojo .............. X450-21, X500-12
F04/11E .. 022AD-1 ...... rojo .............. X403-1, K09/3-86,
F04/01E, F04/14E
F04/12A .. 971A-1 ......... marro n ......... X400-20
F04/12E .. 072AG-1 ...... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F04/09E, F03/01E,
F04/13E, F04/15E,
F03/15E, F03/03E,
F03/02E
F04/13A .. 994AA-1 ...... amarillo ........ X403-38, X501-35,
X522-A, K09/2-86
F04/13E .. 072AB-1 ...... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F04/09E, F03/01E,
F04/15E, F03/15E,
F03/03E, F03/02E,
F04/12E
F04/14A .. 589A-1 ......... blanco .......... X403-16
F04/14E .. 022AE-1 ...... rojo .............. X403-1, K09/3-86,
F04/01E, F04/11E
032002
PN=543
Grupos de cables
240
26
78
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L
X
1
0
2
6
2
6
8
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N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F04/15A .. 572AE-1 ...... rojo .............. X441-6, X551-A,
X501-9, X489-23,
K10/4-87, K09/5-30,
X503/1-A, X404-39
F04/15E .. 072AM-1 ...... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F04/09E, F03/01E,
F04/13E, F03/15E,
F03/03E, F03/02E,
F04/12E
F04/16A .. 503A-1 ......... naranja ........ X489-2
F04/16E .. 012AI-1 ........ rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
K10/1-30, F06/16E,
F03/10E, F05/12E,
F04/08E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
032002
PN=544
Grupos de cables
240
26
79
LX25599,0000234 6301FEB018/99
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F05/01A .. 203AA-1 ...... naranja ........ K10/1-86, K09/4-30
F05/01E .. 312AK-1 ...... rojo .............. K01/3-87, F06/02E,
F06/03E, F06/04E,
F03/16E, F06/01E,
F05/11E
F05/02A .. 256A-1 ......... azul claro ..... X37-A
F05/02E .. 202AP-1 ...... rojo .............. K01/1-87, F05/10E,
F06/06E, F05/09E,
F05/08E
F05/03A .. 520A-1 ......... negro ........... X501-12
F05/03E .. 594AB-1 ...... amarillo ........ F05/04E, K10/2-87
F05/04A .. 521A-4 ......... marro n ......... X501-2
F05/04E .. 594AC-4 ...... amarillo ........ F05/03E, K10/2-87
F05/05A .. 270A-1 ......... negro ........... X501-14
F05/05E .. 012AR-1 ...... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F04/10E,
K08/5-30, F03/12E,
F03/04E, K08/6-30,
K08/7-30, F04/16E,
K10/1-30, F06/16E,
F03/10E, F05/12E,
F04/08E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
F05/08A .. 236A-1 ......... azul claro ..... X403-8
F05/08E .. 202AJ-1 ....... rojo .............. K01/1-87, F05/10E,
F06/06E, F05/02E,
F05/09E
032002
PN=545
Grupos de cables
240
26
80
LX25599,0000234 6301FEB019/99
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F05/09A .. 246AA-1 ...... azul claro ..... X40-A, X400-16
F05/09E .. 202AL-1 ....... rojo .............. K01/1-87, F05/10E,
F06/06E, F05/02E,
F05/08E
F05/10A .. 181AA-1 ...... marro n ......... K10/3-86, X400-29,
X132-6
F05/10E .. 202AK-1 ...... rojo .............. K01/1-87, F06/06E,
F05/02E, F05/09E,
F05/08E
F05/11A .. 183A-1 ......... naranja ........ K01/1-87, F06/06E,
F05/02E, F05/09E,
F05/08E
F05/11E .. 312AH-1 ...... rojo .............. K01/3-87, F06/02E,
F06/03E, F06/04E,
F03/16E, F06/01E,
F05/01E
F05/12A .. 912AA-1 ...... rojo .............. X400-15, X544-A
F05/12E .. 012AP-1 ...... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
F04/16E, K10/1-30,
F06/16E, F03/10E,
F04/08E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
F05/13A .. 222A-2.5 ...... rojo .............. X50-2
F05/13E .. 242AB-2.5 ... rojo .............. K10/1-87, F05/14E,
K09/4-86
F05/14A .. 231A-2.5 ...... marro n ......... X50-1
F05/14E .. 242AC-2.5 ... rojo .............. K10/1-87, F05/13E,
K09/4-86
032002
PN=546
Grupos de cables
240
26
81
LX25599,0000234 6301FEB0110/99
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F05/15A .. 292A-2.5 ...... rojo .............. K10/3-30
F05/15E .. 012AL-2.5 .... rojo .............. X473-A, K08/2-30,
F03/14E, F07/04E,
F05/05E, F04/10E,
K08/5-30, F03/12E,
F03/04E, K08/6-30,
K08/7-30, F04/16E,
K10/1-30, F06/16E,
F03/10E, F05/12E,
F04/08E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
F05/16A .. 307A-2.5 ...... violeta .......... X239-B
F05/16E .. 012AV-2.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
F04/16E, K10/1-30,
F06/16E, F03/10E,
F05/12E, F04/08E,
F03/11E, K10/2-30,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
032002
PN=547
Grupos de cables
240
26
82
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L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F06/01A .. 262A-1 ......... rojo .............. X403-15
F06/01E .. 312AC-1 ...... rojo .............. K01/3-87, F06/02E,
F06/03E, F06/04E,
F03/16E, F05/01E,
F05/11E
F06/02A .. 297A-1 ......... violeta .......... X128-A
F06/02E .. 312AF-1 ....... rojo .............. K01/3-87, F06/03E,
F06/04E, F03/16E,
F06/01E, F05/01E,
F05/11E
F06/03A .. 293A-1 ......... naranja ........ X488-A
F06/03E .. 312AE-1 ...... rojo .............. K01/3-87, F06/02E,
F06/04E, F03/16E,
F06/01E, F05/01E,
F05/11E
F06/04A .. 257A-1 ......... violeta .......... X400-24
F06/04E .. 312AB-1 ...... rojo .............. K01/3-87, F06/02E,
F06/03E, F03/16E,
F06/01E, F05/01E,
F05/11E
F06/05A .. 138AB-1 ...... gris ............... X403-19, X400-14,
X441-13, X483/1-4
F06/05E .. 158AE-1 ...... gris ............... F07/10E, F07/11E,
F07/01A, X404-7
F06/06A .. 204A-1 ......... amarillo ........ X260-C
F06/06E .. 202AM-1 ...... rojo .............. K01/1-87, F05/10E,
F05/02E, F05/09E,
F05/08E
F06/07A .. 179A-1 ......... blanco .......... X260-A
F06/07E .. 199AC-1 ...... blanco .......... K08/7-87, F06/08E
F06/08A .. 172A-1 ......... rojo .............. X260-E
F06/08E .. 199AB-1 ...... blanco .......... K08/7-87, F06/07E
F06/09A .. 162A-1 ......... rojo .............. X472/2-C
F06/09E .. 197AA-1 ...... violeta .......... K08/6-87, F06/10E
F06/10A .. 115A-1 ......... verde oscuro X472/2-A
F06/10E .. 197AC-1 ...... violeta .......... K08/6-87, F06/09E
F06/11A .. 132A-1 ......... rojo .............. X472/1-C
F06/11E .. 198AC-1 ...... gris ............... K08/5-87, F06/12E
F06/12E .. 198AB-1 ...... gris ............... K08/5-87, F06/11E
032002
PN=548
Grupos de cables
240
26
83
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L
X
1
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2
6
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6
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N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F06/16A .. 152A-1.5 ...... rojo .............. X404-6
F06/16E .. 012AC-1.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
F04/16E, K10/1-30,
F03/10E, F05/12E,
F04/08E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
032002
PN=549
Grupos de cables
240
26
84
LX25599,0000234 6301FEB0113/99
L
X
1
0
2
6
2
6
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2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F07/01A .. 158AB-1 ...... gris ............... F07/10E, F07/11E,
X404-7, F06/05E
F07/01E .. 113AB-1 ...... naranja ........ X403-9, X260-B,
F07/12E
F07/02A .. 118AB-1 ...... gris ............... X430-24, F07/10A,
X106-B, X400-9
F07/02E .. 143AA-1 ...... naranja ........ F07/03E, X404-5
F07/03A .. 128AE-1 ...... gris ............... X400-10, F07/11A,
X430-37, X113/1-A,
X107-B
F07/03E .. 143AB-1 ...... naranja ........ F07/02E, X404-5
F07/04A .. 177AC-1.5 ... violeta .......... K08/4-30, F07/08A
F07/04E .. 012AW-1.5 .. rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F05/05E, F04/10E,
K08/5-30, F03/12E,
F03/04E, K08/6-30,
K08/7-30, F04/16E,
K10/1-30, F06/16E,
F03/10E, F05/12E,
F04/08E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
F07/06A .. 124AC-1 ...... amarillo ........ X450-4, X248-13
F07/06E .. 164AD-1 ...... amarillo ........ F07/15A, K08/3-87A,
F07/07E
F07/07A .. 114A-1 ......... amarillo ........ X450-33
F07/07E .. 164AC-1 ...... amarillo ........ F07/15A, K08/3-87A,
F07/06E
F07/08A .. 177AB-1.5 ... violeta .......... K08/4-30, F07/04A
F07/08E .. 167AB-1.5 ... violeta .......... K08/1-87, F07/16E
F07/09A .. 139AC-1 ...... blanco .......... F07/16A, X248-12,
X450-32
F07/09E .. 109A-1 ......... blanco .......... K08/4-87A
F07/10A .. 118AE-1 ...... gris ............... F07/02A, X430-24,
X106-B, X400-9
F07/10E .. 158AA-1 ...... gris ............... F07/11E, F07/01A,
X404-7, F06/05E
F07/11A .. 128AC-1 ...... gris ............... X400-10, F07/03A,
X430-37, X113/1-A,
X107-B
F07/11E .. 158AC-1 ...... gris ............... F07/10E, F07/01A,
X404-7, F06/05E
032002
PN=550
Grupos de cables
240
26
85
LX25599,0000234 6301FEB0114/99
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F07/12A .. 103AC-1 ...... naranja ........ K09/1-30, X404-3
F07/12E .. 113AC-1 ...... naranja ........ X403-9, F07/01E,
X260-B
F07/13A .. 174A-1 ......... amarillo ........ X400-26
F07/13E .. 104AA-1 ...... amarillo ........ K08/3-87, F07/14E
F07/14A .. 184AA-1 ...... amarillo ........ X400-27, X248-11
F07/15A .. 164AA-4 ...... amarillo ........ K08/3-87A, F07/06E,
F07/07E
F07/15E .. 169AA-4 ...... blanco .......... K08/2-87, K08/3-30
F07/16A .. 139AA-1.5 ... blanco .......... X248-12, F07/09A,
X450-32
F07/16E .. 167AC-1.5 ... violeta .......... K08/1-87, F07/08E
032002
PN=551
Grupos de cables
240
26
86
LX25599,0000234 6301FEB0115/99
L
X
1
0
2
6
2
6
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
K01 Rele s (cajas de fusibles y rele s)
terminal seccio n
transversal
K01/1 Rele motor de arranque
30 ............ 282A-2.5 ...... rojo .............. F04/05A
85 ............ 310BH-1 ...... negro ........... XGND44, K01/3-85,
K02/2-85, K02/5-85,
K02/6-85, K02/3-85,
K02/7-85
86 ............ 192AC-1 ...... rojo .............. X403-3, K01/2-86
87 ............ 202AA-2.5 ... rojo .............. F05/10E, F06/06E,
F05/02E, F05/09E,
F05/08E
30 ............ 902A-2.5 ...... rojo .............. F04/06A
85 ............ 085A-1 ......... verde oscuro K09/1-85
86 ............ 192AB-1 ...... rojo .............. X403-3, K01/1-86
87 ............ 072AA-2.5 ... rojo .............. F03/08E, F04/09E,
F03/01E, F04/13E,
F04/15E, F03/15E,
F03/03E, F03/02E,
F04/12E
30 ............ 272A-2.5 ...... rojo .............. F04/07A
85 ............ 310AH-1 ...... negro ........... XGND44, K01/1-85,
K02/2-85, K02/5-85,
K02/6-85, K02/3-85,
K02/7-85
86 ............ 212A-1.5 ...... rojo .............. X403-4
87 ............ 312AT-2.5 .... rojo .............. F06/02E, F06/03E,
F06/04E, F03/16E,
F06/01E, F05/01E,
F05/11E
K01/4 Alarma sonora
30 ............ no aplicable
85 ............ 050AB-1 ...... negro ........... XGND6
86 ............ 228A-1 ......... gris ............... X483/1-22
87 ............ no aplicable
032002
PN=552
Grupos de cables
240
26
87
LX25599,0000234 6301FEB0116/99
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
K02/1 No aplicable
30 ............ 326A-1 ......... azul claro ..... X403-31
85 ............ 310BS-0.5 ... negro ........... XGND44, K01/3-85,
K01/1-85, K02/5-85,
K02/6-85, K02/3-85,
K02/7-85
86 ............ 336A-0.5 ...... azul claro ..... X483/2-42
87 ............ 306A-1 ......... azul claro ..... X450-15
30 ............ 372A-2.5 ...... rojo .............. F03/09A
85 ............ 310BW-0.5 .. negro ........... XGND44, K01/3-85,
K01/1-85, K02/2-85,
K02/5-85, K02/6-85,
K02/7-85
86 ............ 374A-1 ......... amarillo ........ X483/2-18
87 ............ 373A-2.5 ...... naranja ........ X450-6
K02/4 No aplicable
K02/5 Rele de alimentacio n de las E-ICV
30 ............ 712A-2.5 ...... rojo .............. F03/10A
85 ............ 310AO-0.5 ... negro ........... XGND44, K01/3-85,
K01/1-85, K02/2-85,
K02/6-85, K02/3-85,
K02/7-85
86 ............ 562AF-1 ....... rojo .............. X423-10, F03/15A,
K02/6-86, K02/7-86
87 ............ 255A-2.5 ...... verde oscuro X430-3
032002
PN=553
Grupos de cables
240
26
88
LX25599,0000234 6301FEB0117/99
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
K02 Rele s (cajas de fusibles y rele s), continuacio n
terminal seccio n
transversal
K02/6 Rele de alimentacio n de las E-SCV
30 ............ 722A-1 ......... rojo .............. F03/11A
85 ............ 310BG-0.5 ... negro ........... XGND44, K01/3-85,
K01/1-85, K02/2-85,
K02/5-85, K02/3-85,
K02/7-85
86 ............ 562AG-1 ...... rojo .............. X423-10, F03/15A,
K02/5-86, K02/7-86
87 ............ 771A-1 ......... marro n ......... X430-38
30 ............ 732A-1 ......... rojo .............. F03/12A
85 ............ 310AX-0.5 ... negro ........... XGND44, K01/3-85,
K01/1-85, K02/2-85,
K02/5-85, K02/6-85,
K02/3-85
86 ............ 562AH-1 ...... rojo .............. X423-10, F03/15A,
K02/5-86, K02/6-86
87 ............ 772A-1 ......... rojo .............. X430-39
032002
PN=554
Grupos de cables
240
26
89
LX25599,0000234 6301FEB0118/99
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
K08/1 Rele de luces de carretera de los faros
principales
30 ............ 012AH-2.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
F04/16E, K10/1-30,
F06/16E, F03/10E,
F05/12E, F04/08E,
F03/11E, K10/2-30,
F05/16E, F03/07E,
F03/13E
85 ............ 310BV-0.5 ... negro ........... XGND44, K08/3-85,
K08/4-85, K10/3-85,
K08/5-85, K08/6-85,
K10/2-85, K09/1-86,
K08/7-85, K09/3-85,
K08/2-85
86 ............ 159A-1 ......... blanco .......... X403-11
87 ............ 167AA-1.5 ... violeta .......... F07/08E, F07/16E
K08/2 Rele de luces de cruce de los faros principales
30 ............ 012AE-2.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
F03/14E, F07/04E,
F05/05E, F04/10E,
K08/5-30, F03/12E,
F03/04E, K08/6-30,
K08/7-30, F04/16E,
K10/1-30, F06/16E,
F03/10E, F05/12E,
F04/08E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
85 ............ 310BC-0.5 ... negro ........... XGND44, K08/1-85,
K08/3-85, K08/4-85,
K10/3-85, K08/5-85,
K08/6-85, K10/2-85,
K09/1-86, K08/7-85,
K09/3-85
86 ............ 144A-1 ......... amarillo ........ X403-10
87 ............ 169AB-2.5 ... blanco .......... F07/15E, K08/3-30
032002
PN=555
Grupos de cables
240
26
90
LX25599,0000234 6301FEB0119/99
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
K08/3 Rele de faros de bastidor de cabina
30 ............ 169AC-2.5 ... blanco .......... F07/15E, K08/2-87
85 ............ 310AC-0.5 ... negro ........... XGND44, K08/1-85,
K08/4-85, K10/3-85,
K08/5-85, K08/6-85,
K10/2-85, K09/1-86,
K08/7-85, K09/3-85,
K08/2-85
86 ............ 131AB-1 ...... marro n ......... K08/4-86, X260-G
87 ............ 104AC-2.5 ... amarillo ........ F07/13E, F07/14E
87A ......... 164AB-1 ...... amarillo ........ F07/15A, F07/06E,
F07/07E
K08/4 Rele de faros de trabajo o faros principales en
bastidor de cabina
30 ............ 177AA-1.5 ... violeta .......... F07/08A, F07/04A
85 ............ 310AB-0.5 ... negro ........... XGND44, K08/1-85,
K08/3-85, K10/3-85,
K08/5-85, K08/6-85,
K10/2-85, K09/1-86,
K08/7-85, K09/3-85,
K08/2-85
86 ............ 131AA-1 ...... marro n ......... K08/3-86, X260-G
87 ............ 129AA-2.5 ... blanco .......... X400-2, X248-10
87A ......... 109A-1 ......... blanco .......... F07/09E
032002
PN=556
Grupos de cables
240
26
91
LX25599,0000234 6301FEB0120/99
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
K08/5 Rele de faros de trabajo en frontal del techo de
cabina
30 ............ 012AF-2.5 .... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
F04/10E, F03/12E,
F03/04E, K08/6-30,
K08/7-30, F04/16E,
K10/1-30, F06/16E,
F03/10E, F05/12E,
F04/08E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
85 ............ 310BM-0.5 ... negro ........... XGND44, K08/1-85,
K08/3-85, K08/4-85,
K10/3-85, K08/6-85,
K10/2-85, K09/1-86,
K08/7-85, K09/3-85,
K08/2-85
86 ............ 135AB-1 ...... verde oscuro X404-4, K09/1-87,
X483/2-39, K08/7-86,
K08/6-86
87 ............ 198AA-2.5 ... gris ............... F06/12E, F06/11E
032002
PN=557
Grupos de cables
240
26
92
LX25599,0000234 6301FEB0121/99
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
K08/6 Rele de faros de trabajo en parte trasera del
techo de cabina
30 ............ 012AG-2.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/7-30, F04/16E,
K10/1-30, F06/16E,
F03/10E, F05/12E,
F04/08E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
85 ............ 310AJ-0.5 .... negro ........... XGND44, K08/1-85,
K08/3-85, K08/4-85,
K10/3-85, K08/5-85,
K10/2-85, K09/1-86,
K08/7-85, K09/3-85,
K08/2-85
86 ............ 135AE-1 ...... verde oscuro X404-4, K09/1-87,
X483/2-39, K08/5-86,
K08/7-86
87 ............ 197AB-2.5 ... violeta .......... F06/10E, F06/09E
032002
PN=558
Grupos de cables
240
26
93
LX25599,0000234 6301FEB0122/99
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
K08/7 Rele de faros de trabajo en parrilla frontal y
guardabarro
30 ............ 012AN-2.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, F04/16E,
K10/1-30, F06/16E,
F03/10E, F05/12E,
F04/08E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
85 ............ 310BA-0.5 ... negro ........... XGND44, K08/1-85,
K08/3-85, K08/4-85,
K10/3-85, K08/5-85,
K08/6-85, K10/2-85,
K09/1-86, K09/3-85,
K08/2-85
86 ............ 135AF-1 ....... verde oscuro X404-4, K09/1-87,
X483/2-39, K08/5-86,
K08/6-86
87 ............ 199AA-2.5 ... blanco .......... F06/08E, F06/07E
032002
PN=559
Grupos de cables
240
26
94
LX25599,0000234 6301FEB0123/99
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
K09 Diodos y rele s (cajas de fusibles y rele s)
terminal seccio n
transversal
K09/1 Diodo de 3 A para luces de cruce y carretera
(terminales no. 87 y 30)
electro nico (terminales no. 85 y 86)
30 ............ 103AA-1 ...... naranja ........ F07/12A, X404-3
85 ............ 085A-1 ......... verde oscuro K01/2-85
86 ............ 310BO-0.5 ... negro ........... XGND44, K08/1-85,
K08/3-85, K08/4-85,
K10/3-85, K08/5-85,
K08/6-85, K10/2-85,
K08/7-85, K09/3-85,
K08/2-85
87 ............ 135AC-1 ...... verde oscuro X404-4, X483/2-39,
K08/5-86, K08/7-86,
K08/6-86
K09/2 Diodo de 1 A para unidad de control del motor
(nivel 1) (terminales no. 87 y 30)
K09/2 Diodo de 1 A para luces de emergencia
30 ............ 308A-1 ......... gris ............... X409-12
85 ............ 102AA-1 ...... rojo .............. X404-15, X483/1-23
86 ............ 994AE-1 ...... blanco .......... F04/13A, X403-38,
X501-35, X522-A
87 ............ 309A-1 ......... blanco .......... X450-31
032002
PN=560
Grupos de cables
240
26
95
LX25599,0000234 6301FEB0124/99
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
K09 Diodos y rele s (cajas de fusibles y rele s),
continuacio n
terminal seccio n
transversal
30 ............ 332A-1.5 ...... rojo .............. F04/08A
85 ............ 310BE-0.5 ... negro ........... XGND44, K08/1-85,
K08/3-85, K08/4-85,
K10/3-85, K08/5-85,
K08/6-85, K10/2-85,
K09/1-86, K08/7-85,
K08/2-85
86 ............ 022AB-1 ...... rojo .............. X403-1, F04/01E,
F04/11E, F04/14E
87 ............ 317A-2.5 ...... violeta .......... X450-8
K09/4 Rele del aire acondicionado
30 ............ 203AC-1 ...... naranja ........ K10/1-86, F05/01A
85 ............ 226AC-1 ...... azul claro ..... X50-5, K10/1-85
86 ............ 242AD-1 ...... rojo .............. K10/1-87, F05/13E,
F05/14E
87 ............ 205A-1 ......... .................... X50-3
30 ............ 572AD-1 ...... rojo .............. X441-6, X551-A,
X501-9, F04/15A,
X489-23, K10/4-87,
X503/1-A, X404-39
85 ............ 560AA-1 ...... negro ........... X483/2-24
86 ............ 664AC-1 ...... amarillo ........ X403-32, X489-64
87 ............ 553AA-1 ...... naranja ........ X489-39, K10/4-85,
X489-40
K09/6 No aplicable
K09/7 No aplicable
032002
PN=561
Grupos de cables
240
26
96
LX25599,0000234 6301FEB0125/99
L
X
1
0
2
6
2
6
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
30 ............ 012AO-4 ...... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
F04/16E, F06/16E,
F03/10E, F05/12E,
F04/08E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
85 ............ 226AA-1 ...... azul claro ..... X50-5, K09/4-85
86 ............ 203AB-1 ...... naranja ........ F05/01A, K09/4-30
87 ............ 242AA-4 ...... rojo .............. F05/13E, F05/14E,
K09/4-86
K10/2 Rele del conductor
30 ............ 012AY-4 ...... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/2-30, F03/14E,
F07/04E, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
F04/16E, K10/1-30,
F06/16E, F03/10E,
F05/12E, F04/08E,
F03/11E, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
85 ............ 310AW-1 ..... negro ........... XGND44, K08/1-85,
K08/3-85, K08/4-85,
K10/3-85, K08/5-85,
K08/6-85, K09/1-86,
K08/7-85, K09/3-85,
K08/2-85
86 ............ 546A-1 ......... azul claro ..... X501-17
87 ............ 594AA-4 ...... amarillo ........ F05/03E, F05/04E
032002
PN=562
Grupos de cables
240
26
97
LX25599,0000234 6301FEB0126/99
L
X
1
0
2
6
2
6
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
K10/3 Rele para enchufe hembra auxiliar de 3
terminales
30 ............ 292A-2.5 ...... rojo .............. F05/15A
85 ............ 310BD-1 ...... negro ........... XGND44, K08/1-85,
K08/3-85, K08/4-85,
K08/5-85, K08/6-85,
K10/2-85, K09/1-86,
K08/7-85, K09/3-85,
K08/2-85
86 ............ 181AB-1 ...... marro n ......... F05/10A, X400-29,
X132-6
87 ............ 412AA-2.5 ... rojo .............. X430-5, X239-A
K01/4 Modo de emergencia
30 ............ no aplicable
85 ............ 553AD-1 ...... naranja ........ K09/5-87, X489-39,
X489-40
86 ............ no aplicable
87 ............ 572AC-1 ...... rojo .............. X441-6, X551-A,
X501-9, F04/15A,
X489-23, K09/5-30,
X503/1-A, X404-39
LX25599,0000234 6301FEB0127/99
L
X
1
0
1
7
8
9
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X34 Enchufe 6 polos para interruptor de control
exterior, lado drcho.
terminal seccio n
transversal
A ............. 846A-0.5 ...... azul claro ..... X483/1-5
B ............. 843A-0.5 ...... naranja ........ X483/1-7
C ............. 050AP-0.5 ... negro ........... X423-9, XGND4,
X34-D
D ............. 050DK-0.5 ... negro ........... X423-9, XGND4,
X34-C
E ............. 841A-0.5 ...... marro n ......... X483/1-11
F .............. 844A-0.5 ...... amarillo ........ X483/1-9
032002
PN=563
Grupos de cables
LX25599,0000234 6301FEB0128/99
L
X
1
0
1
7
8
9
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
exterior, lado izqdo.
terminal seccio n
transversal
A ............. 821A-0.5 ...... marro n ......... X483/1-10
B ............. 824A-0.5 ...... amarillo ........ X483/1-12
C ............. 050AA-0.5 ... negro ........... XGND6, X35-D
D ............. 050AD-0.5 ... negro ........... XGND6, X35-C
E ............. 826A-0.5 ...... azul claro ..... X483/1-8
F .............. 823A-0.5 ...... naranja ........ X483/1-6
240
26
98
LX25599,0000234 6301FEB0129/99
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X37 Enchufe 2 polos para pala cargadora frontal
terminal seccio n
transversal
A ............. 256A-1 ......... azul claro ..... F05/02A
B ............. 310BF-1 ....... negro ........... XGND45, X247-11,
X106-D, X113/2-B,
X128-B, X44-B,
X544-B, X247-1,
X239-C
LX25599,0000234 6301FEB0130/99
L
X
1
0
1
7
8
9
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X40 Enchufe 6 polos, punto conexio n grupo de
cables limpiaparabrisas trasero (W24)
terminal seccio n
transversal
A ............. 246AB-1 ...... azul claro ..... F05/09A, X400-16
B ............. 275A-1 ......... verde oscuro X400-17
C ............. 239A-1 ......... blanco .......... X400-18
D ............. 294A-1 ......... amarillo ........ X400-19
E ............. 258A-1 ......... gris ............... X44-A
F .............. no aplicable
LX25599,0000234 6301FEB0131/99
L
X
1
0
1
7
9
4
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X44 Enchufe 2 polos para bomba lavaparabrisas
trasero
terminal seccio n
transversal
A ............. 258A-1 ......... gris ............... X40-E
B ............. 310BT-1 ....... negro ........... XGND45, X247-11,
X106-D, X113/2-B,
X128-B, X544-B,
X247-1, X37-B,
X239-C
032002
PN=564
Grupos de cables
LX25599,0000234 6301FEB0132/99
L
X
1
0
2
6
2
7
1
U
N
2
9
M
A
R
0
1
cables ventilador y aire acondicionado (W26)
terminal seccio n
transversal
A ............. 231A-2.5 ...... marro n ......... F05/14A
B ............. 222A-2.5 ...... rojo .............. F05/13A
C ............. 205A-1 ......... verde oscuro K09/4-87
D ............. 213A-1 ......... naranja ........ X450-25
E ............. 226AB-1 ...... azul claro ..... K10/1-85, K09/4-85
240
26
99
LX25599,0000234 6301FEB0133/99
L
X
1
0
1
7
9
0
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X106 Enchufe 4 polos para luz de posicio n trasera,
luces de pare e intermitencias de giro, lado drcho.
terminal seccio n
transversal
A ............. 119A-1 ......... blanco .......... X483/2-4
B ............. 118AC-1 ...... gris ............... F07/02A, X430-24,
F07/10A, X400-9
C ............. 106AD-1 ...... azul claro ..... X404-9, X430-25,
X107-C
D ............. 310AG-0.5 ... negro ........... XGND45, X247-11,
X113/2-B, X128-B,
X44-B, X544-B,
X247-1, X37-B,
X239-C
LX25599,0000234 6301FEB0134/99
L
X
1
0
1
7
9
0
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
luces de pare e intermitencias de giro, lado izqdo.
terminal seccio n
transversal
A ............. 126A-1 ......... azul claro ..... X483/2-7
B ............. 128AD-1 ...... gris ............... X400-10, F07/03A,
F07/11A, X430-37,
X113/1-A
C ............. 106AB-1 ...... azul claro ..... X404-9, X430-25,
X106-C
D ............. 310AR-0.5 ... negro ........... XGND44
032002
PN=565
Grupos de cables
LX25599,0000234 6301FEB0135/99
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X113/1 Enchufe 2 polos para luz de matr cula, lado
izqdo.
terminal seccio n
transversal
A ............. 128AA-1 ...... gris ............... X400-10, F07/03A,
F07/11A, X430-37,
X107-B
B ............. 310AQ-0.5 ... negro ........... XGND44
240
26
,100
LX25599,0000234 6301FEB0136/99
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X113/2 Enchufe 2 polos, faro trabajo guardabarros
drcho.
terminal seccio n
transversal
A ............. 133AA-1 ...... naranja ........ X248-15, X260-F
B ............. 310AI-0.5 ..... negro ........... XGND45, X247-11,
X106-D, X128-B,
X44-B, X544-B,
X247-1, X37-B,
X239-C
LX25599,0000234 6301FEB0137/99
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X122 Enchufe 2 polos para interruptor bloqueo
diferencial
terminal seccio n
transversal
A ............. 522A-1 ......... rojo .............. X483/1-2
B ............. 973AM-1 ...... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X403-17, F03/02A,
X430-35, X242-B,
X230-A, X422-8,
X243-B, X500-18
LX25599,0000234 6301FEB0138/99
L
X
1
0
1
7
9
4
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X128 Enchufe 2 polos para encendedor
terminal seccio n
transversal
A ............. 297A-1 ......... violeta .......... F06/02A
B ............. 310AM-1 ...... negro ........... XGND45, X247-11,
X106-D, X113/2-B,
X44-B, X544-B,
X247-1, X37-B,
X239-C
032002
PN=566
Grupos de cables
240
26
,101
LX25599,0000234 6301FEB0139/99
L
X
1
0
1
7
9
6
9
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X132 Enchufe hembra de sen ales de 7 polos
terminal seccio n
transversal
1 .............. 512AC-1 ...... rojo .............. X500-42, X483/1-68
2 .............. 501AD-1 ...... marro n ......... X404-25, X485-5,
X501-18, X483/1-64,
X409-21, X489-27
3 .............. 523AC-1 ...... naranja ........ X409-23, X483/1-62,
X403-24
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. 181AD-1 ...... marro n ......... F05/10A, K10/3-86,
X400-29
7 .............. 050AV1 .... negro ........... XGND4
LX25599,0000234 6301FEB0140/99
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X174 Enchufe 3 polos para interruptores control
exterior TDF
terminal seccio n
transversal
A ............. 973AA-1 ...... naranja ........ X245-C, X235-A,
X440-B, X122-B,
X403-17, F03/02A,
X430-35, X242-B,
X230-A, X422-8,
X243-B, X500-18
B ............. 547A-1 ......... violeta .......... X483/1-35
C ............. 528A-1 ......... gris ............... X483/1-36
LX25599,0000234 6301FEB0141/99
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X230 Enchufe 2 polos para interruptor asiento
terminal seccio n
transversal
A ............. 973AL-1 ....... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X122-B, X403-17,
F03/02A, X430-35,
X242-B, X422-8,
X243-B, X500-18
B ............. 907A-1 ......... violeta .......... X483/1-17
032002
PN=567
Grupos de cables
LX25599,0000234 6301FEB0142/99
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X235 Enchufe 2 polos para interruptor freno
estacionamiento
terminal seccio n
transversal
A ............. 973AJ-1 ....... naranja ........ X174-A, X245-C,
X440-B, X122-B,
X403-17, F03/02A,
X430-35, X242-B,
X230-A, X422-8,
X243-B, X500-18
B ............. 906A-1 ......... azul claro ..... X483/1-3
240
26
,102
LX25599,0000234 6301FEB0143/99
L
X
1
0
1
7
8
8
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X236 Enchufe 4 polos para control de crucero
terminal seccio n
transversal
A ............. 361AF-0.5 .... marro n ......... X441-9, X404-12,
X409-13, X238-A,
X450-37
B ............. no aplicable .
C ............. 345A-0.5 ...... verde oscuro X409-2
D ............. 343AE-0.5 ... naranja ........ X441-11, X404-14,
X409-14, X238-C
LX25599,0000234 6301FEB0144/99
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X238 Enchufe 3 polos para potencio metro pedal
acelerador
terminal seccio n
transversal
A ............. 361AD-0.5 ... marro n ......... X441-9, X404-12,
X409-13, X236-A,
X450-37
B ............. 359AB-0.5 ... blanco .......... X409-10, X404-13
C ............. 343AB-0.5 ... naranja ........ X441-11, X404-14,
X236-D, X409-14
LX25599,0000234 6301FEB0145/99
L
X
1
0
1
7
9
1
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
cables enchufe hembra 3 terminales (W14)
terminal seccio n
transversal
A ............. 412AB-2.5 ... rojo .............. X430-5, K10/3-87
B ............. 307A-2.5 ...... violeta .......... F05/16A
C ............. 310AE-4 ...... negro ........... XGND45, X247-11,
X106-D, X113/2-B,
X128-B, X44-B,
X544-B, X247-1,
X37-B
032002
PN=568
Grupos de cables
LX25599,0000234 6301FEB0146/99
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X242 Enchufe 3 polos para interruptor HMS
terminal seccio n
transversal
A ............. 542A-1 ......... rojo .............. X483/1-37
B ............. 973AF-1 ....... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X122-B, X403-17,
F03/02A, X430-35,
X230-A, X422-8,
X243-B, X500-18
C ............. no aplicable
240
26
,103
LX25599,0000234 6301FEB0147/99
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X243 Enchufe 3 polos para interruptor selector TDF
terminal seccio n
transversal
A ............. 535A-1 ......... verde oscuro X483/1-34
B ............. 973AG-1 ...... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X122-B, X403-17,
F03/02A, X430-35,
X242-B, X230-A,
X422-8, X500-18
C ............. 536A-1 ......... azul claro ..... X483/1-33
LX25599,0000234 6301FEB0148/99
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X245 Enchufe 3 polos para interruptor traccio n
delantera
terminal seccio n
transversal
A ............. 557A-1 ......... violeta .......... X483/1-41
B ............. 511A-1 ......... marro n ......... X483/1-40
C ............. 973AE-1 ...... naranja ........ X174-A, X235-A,
X440-B, X122-B,
X403-17, F03/02A,
X430-35, X242-B,
X230-A, X422-8,
X243-B, X500-18
032002
PN=569
Grupos de cables
240
26
,104
LX25599,0000234 6301FEB0149/99
L
X
1
0
1
7
9
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X247 Enchufe 26 polos para unidad de control
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310AK-0.5 ... negro ........... XGND45, X247-11,
X106-D, X113/2-B,
X128-B, X44-B,
X544-B, X37-B,
X239-C
2 .............. 701A-0.5 ...... marro n ......... X485-8
3 .............. 517A-0.5 ...... violeta .......... X483/2-31
4 .............. 567A-0.5 ...... violeta .......... X483/2-32
5 .............. 552A-0.5 ...... rojo .............. X483/2-36
6 .............. 927A-0.5 ...... rojo .............. X483/2-30
7 .............. no aplicable
8 .............. 178A-0.5 ...... gris ............... X483/2-29
9 .............. 310AZ-0.5 .... negro ........... XGND45
10 ............ 702A-0.5 ...... rojo .............. X485-22
11 ............ 310AU-0.5 ... negro ........... XGND45, X106-D,
X113/2-B, X128-B,
X44-B, X544-B,
X247-1, X37-B,
X239-C
12 ............ 813A-0.5 ...... naranja ........ X483/2-33
13 ............ 154A-0.5 ...... amarillo ........ X404-28
14 ............ 815A-0.5 ...... verde oscuro X483/2-35
15 ............ 588AC-0.5 ... gris ............... X441-15, X489-63
16 ............ 310BK-0.5 ... negro ........... XGND45
17 ............ 156A-0.5 ...... azul claro ..... X404-17
18 ............ no aplicable
19 ............ no aplicable
20 ............ no aplicable
21 ............ no aplicable
22 ............ 153A-0.5 ...... naranja ........ X404-19
23 ............ 814A-0.5 ...... amarillo ........ X483/2-34
24 ............ 310BL-0.5 .... negro ........... XGND45
25 ............ 568AC-0.5 ... gris ............... X441-16, X489-12
26 ............ no aplicable
032002
PN=570
Grupos de cables
240
26
,105
LX25599,0000234 6301FEB0150/99
L
X
1
0
1
7
9
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X248 Enchufe 26 polos para iluminacio n unidad de
control
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 111AB-0.5 ... marro n ......... X450-20, X260-K
10 ............ 129AA-0.5 ... blanco .......... K08/4-87, X400-2
11 ............ 184AC-0.5 ... amarillo ........ F07/14A, X400-27
12 ............ 139AB-0.5 ... blanco .......... F07/16A, F07/09A,
X450-32
13 ............ 124AB-0.5 ... amarillo ........ X450-4, F07/06A
14 ............ no aplicable
15 ............ 133AB-0.5 ... naranja ........ X260-F, X113/2-A
16 ............ no aplicable
17 ............ 310AN-0.5 ... negro ........... XGND45
18 ............ 187AB-0.5 ... violeta .......... X400-6, X472/2-D
19 ............ 137AB-0.5 ... violeta .......... X400-22, X260-H
20 ............ 147AB-0.5 ... violeta .......... X400-4, X472/1-D
21 ............ no aplicable
22 ............ no aplicable
23 ............ no aplicable
24 ............ no aplicable
25 ............ no aplicable
26 ............ no aplicable
LX25599,0000234 6301FEB0151/99
L
X
1
0
1
7
8
9
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X260 Enchufe 10 polos para interruptor faro de
trabajo
terminal seccio n
transversal
A ............. 179A-1 ......... blanco .......... F06/07A
B ............. 113AD-0.5 ... naranja ........ X403-9, F07/01E,
F07/12E
C ............. 204A-1 ......... amarillo ........ F06/06A
E ............. 172A-1 ......... rojo .............. F06/08A
F .............. 133AC-1 ...... naranja ........ X248-15, X113/2-A
G ............. 131AC-0.5 ... marro n ......... K08/4-86, K08/3-86
H ............. 137AA-1 ...... violeta .......... X400-22, X248-19
J .............. no aplicable
K ............. 111AC-1 ...... marro n ......... X248-9, X450-20
032002
PN=571
Grupos de cables
LX25599,0000234 6301FEB0152/99
L
X
1
0
1
7
9
4
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X285 Enchufe 2 polos para bomba del lavaparabrisas
terminal seccio n
transversal
A ............. 208A-1 ......... gris ............... X403-40
B ............. 310AS-1 ...... negro ........... XGND44
240
26
,106
LX25599,0000234 6301FEB0153/99
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
cables techo de cabina (W19)
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. 129AC-2.5 ... blanco .......... K08/4-87, X248-10
3 .............. 146A-1 ......... azul claro ..... X472/1-B
4 .............. 147AA-1.5 ... violeta .......... X248-20, X472/1-D
5 .............. 136A-1 ......... azul claro ..... X472/2-B
6 .............. 187AA-1.5 ... violeta .......... X248-18, X472/2-D
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 118AD-1 ...... gris ............... F07/02A, X430-24,
F07/10A, X106-B
10 ............ 128AF-1 ....... gris ............... F07/03A, F07/11A,
X430-37, X113/1-A,
X107-B
11 ............ 117A-1 ......... violeta .......... X483/2-25
12 ............ 195A-1 ......... verde oscuro X483/2-27
13 ............ 999A-0.5 ...... blanco .......... X545-A
14 ............ 138AC-1 ...... gris ............... X403-19, X441-13,
F06/05A, X483/1-4
15 ............ 912AA-1 ...... rojo .............. F05/12A, X544-A
16 ............ 246AC-1 ...... azul claro ..... F05/09A, X40-A
17 ............ 275A-1 ......... verde oscuro X40-B
18 ............ 239A-1 ......... blanco .......... X40-C
19 ............ 294A-1 ......... amarillo ........ X40-D
20 ............ 971A-1 ......... marro n ......... F04/12A
21 ............ 050AW-1 ..... negro ........... XGND6
22 ............ 137AC-1 ...... violeta .......... X248-19, X260-H
23 ............ 125AA-1 ...... verde oscuro X430-23, X483/2-5,
X404-20
24 ............ 257A-1 ......... violeta .......... F06/04A
25 ............ 107AC-1 ...... violeta .......... X483/2-2, X403-28,
X430-26
26 ............ 174A-1 ......... amarillo ........ F07/13A
27 ............ 184AB-1 ...... amarillo ........ F07/14A, X248-11
28 ............ 274A-1 ......... amarillo ........ X483/1-13
29 ............ 181AC-1 ...... marro n ......... F05/10A, K10/3-86,
X132-6
30 ............ no aplicable
032002
PN=572
Grupos de cables
240
26
,107
LX25599,0000234 6301FEB0154/99
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
cables techo de cabina (W19), continuacio n
terminal seccio n
transversal
31 ............ 952AA-1 ...... rojo .............. F03/14A, X522-C
32 ............ 232A-1 ......... rojo .............. F03/16A
33 ............ 930AP-1 ...... negro ........... X403-39, X489-20,
X483/1-20, X522-G,
X409-17, X485-20
34 ............ 932AP-1 ...... rojo .............. X403-40, X489-43,
X483/1-43, X522-D,
X409-18, X485-43
35 ............ 934AP-1 ...... amarillo ........ X501-41, X403-41,
X489-44, X483/1-44,
X423-13, X522-E,
X409-19, X485-44
36 ............ 935AP-1 ...... verde oscuro X501-42, X403-42,
X489-21, X483/1-21,
X423-14, X522-F,
X409-20, X485-21
37 ............ no aplicable
38 ............ no aplicable
39 ............ no aplicable
40 ............ no aplicable
41 ............ no aplicable
42 ............ no aplicable
032002
PN=573
Grupos de cables
240
26
,108
LX25599,0000234 6301FEB0155/99
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
cables del salpicadero (W09)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 022AA-1.5 ... rojo .............. K09/3-86, F04/01E,
F04/11E, F04/14E
2 .............. 092A-1.5 ...... rojo .............. F04/04A
3 .............. 192AA-1.5 ... rojo .............. K01/1-86, K01/2-86
4 .............. 212A-1.5 ...... rojo .............. K01/3-86
5 .............. 311AA-1 ...... marro n ......... X540-E, X500-39,
X483/1-14
6 .............. 385A-1.5 ...... verde oscuro X450-3
7 .............. 208A-1 ......... gris ............... X285-A
8 .............. 236A-1 ......... azul claro ..... F05/08A
9 .............. 113AA-1 ...... naranja ........ F07/01E, X260-B,
F07/12E
10 ............ 144A-1 ......... amarillo ........ K08/2-86
11 ............ 159A-1 ......... blanco .......... K08/1-86
12 ............ 127A-0.5 ...... violeta .......... X483/1-27
13 ............ 903A-1 ......... naranja ........ X450-16
14 ............ 155A-1 ......... verde oscuro X483/1-26
15 ............ 262A-1 ......... rojo .............. F06/01A
16 ............ 589A-1 ......... blanco .......... F04/14A
17 ............ 973AC-1 ...... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X122-B, F03/02A,
X430-35, X242-B,
X230-A, X422-8,
X243-B, X500-18
18 ............ no aplicable
19 ............ 138AA-0.5 ... gris ............... X400-14, X441-13,
F06/05A, X483/1-4
20 ............ 329A-0.5 ...... blanco .......... X450-11
21 ............ no aplicable
22 ............ no aplicable
23 ............ 607AB-0.5 ... violeta .......... X450-26, X483/2-9
24 ............ 523AD-0.5 ... naranja ........ X409-23, X483/1-62,
X132-3
25 ............ 341AB-0.5 ... marro n ......... X489-26, X483/1-60
26 ............ 149A-0.5 ...... blanco .......... X483/2-16
27 ............ 509A-1 ......... blanco .......... X500-36
28 ............ 107AB-0.5 ... violeta .......... X483/2-2, X400-25,
X430-26
29 ............ 606A-0.5 ...... azul claro ..... X500-40
30 ............ 351A-0.5 ...... marro n ......... X450-12
032002
PN=574
Grupos de cables
240
26
,109
LX25599,0000234 6301FEB0156/99
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
cables del salpicadero (W09), continuacio n
terminal seccio n
transversal
31 ............ 326A-1 ......... azul claro ..... K02/2-30
32 ............ 664AA-1 ...... amarillo ........ X489-64, K09/5-86
33 ............ 646A-1 ......... azul claro ..... X489-11
34 ............ 217A-1 ......... violeta .......... X489-17
35 ............ 241AA-1 ...... marro n ......... X489-25, X500-20
36 ............ 254A-1 ......... amarillo ........ X489-16
37 ............ 243AA-1 ...... naranja ........ X489-22, X500-21
38 ............ 994AB-0.5 ... amarillo ........ F04/13A, X501-35,
X522-A, K09/2-86
39 ............ 930AA-1 ...... negro ........... X489-20, X483/1-20,
X522-G, X409-17,
X485-20, X400-33
40 ............ 932AA-1 ...... rojo .............. X489-43, X483/1-43,
X522-D, X409-18,
X485-43, X400-34
41 ............ 934AB-1 ...... amarillo ........ X501-41, X489-44,
X483/1-44, X423-13,
X522-E, X409-19,
X485-44, X400-35
42 ............ 935AB-1 ...... verde oscuro X501-42, X489-21,
X483/1-21, X423-14,
X522-F, X409-20,
X485-21, X400-36
032002
PN=575
Grupos de cables
240
26
,110
LX25599,0000234 6301FEB0157/99
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050AU-2.5 ... negro ........... XGND4
2 .............. no aplicable
3 .............. 103AB-1.5 ... naranja ........ K09/1-30, F07/12A
4 .............. 135AA-1.5 ... verde oscuro K09/1-87, X483/2-39,
K08/5-86, K08/7-86,
K08/6-86
5 .............. 143AC-1.5 ... naranja ........ F07/03E, F07/02E
6 .............. 152A-1.5 ...... rojo .............. F06/16A
7 .............. 158AD-1.5 ... gris ............... F07/10E, F07/11E,
F07/01A, F06/05E
8 .............. 273A-2.5 ...... naranja ........ F03/03A
9 .............. 106AA-1 ...... azul claro ..... X430-25, X107-C,
X106-C
10 ............ 244A-1 ......... amarillo ........ X483/1-42
11 ............ 245A-1 ......... verde oscuro X483/1-45
12 ............ 361AE-0.5 ... marro n ......... X441-9, X409-13,
X236-A, X238-A,
X450-37
13 ............ 359AC-0.5 ... blanco .......... X409-10, X238-B
14 ............ 343AD-0.5 ... naranja ........ X441-11, X236-D,
X409-14, X238-C
15 ............ 102AB-1 ...... rojo .............. K09/2-85, X483/1-23
16 ............ 182AA-1 ...... rojo .............. F03/07A, X483/2-3,
X483/2-26
17 ............ 156A-0.5 ...... azul claro ..... X247-17
18 ............ 381A-0.5 ...... marro n ......... X409-7
19 ............ 153A-0.5 ...... naranja ........ X247-22
20 ............ 125AC-0.5 ... verde oscuro X400-23, X430-23,
X483/2-5
21 ............ no aplicable
22 ............ 922A-1 ......... rojo .............. F04/10A
23 ............ 353A-0.5 ...... naranja ........ X500-22
24 ............ 992AA-1 ...... rojo .............. X500-37, F04/09A
25 ............ 501AC-0.5 ... marro n ......... X132-2, X485-5,
X501-18, X483/1-64,
X409-21, X489-27
26 ............ 347A-0.5 ...... violeta .......... X450-12
27 ............ 515A-1 ......... verde oscuro X500-14
28 ............ 154A-0.5 ...... amarillo ........ X247-13
29 ............ 602A-1 ......... rojo .............. X500-15
30 ............ 516A-1 ......... azul claro ..... X500-38
032002
PN=576
Grupos de cables
240
26
,111
LX25599,0000234 6301FEB0158/99
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
terminal seccio n
transversal
31 ............ 219AA-1 ...... blanco .......... X489-19, X483/2-43
32 ............ 220AB-1 ...... negro ........... X489-48, X483/2-20
33 ............ 214A-1 ......... amarillo ........ X489-50
34 ............ 209AA-1 ...... blanco .......... X489-18, X483/1-15
35 ............ 590AA-1 ...... negro ........... X489-47, X501-10
36 ............ 614AA-1 ...... amarillo ........ X489-3, X501-11
37 ............ 569AB-1 ...... blanco .......... X551-B, X489-52
38 ............ 561AB-1 ...... marro n ......... X441-2, X489-65
39 ............ 572AF-1 ....... rojo .............. X441-6, X551-A,
X501-9, F04/15A,
X489-23, K10/4-87,
K09/5-30, X503/1-A
40 ............ 207A-1 ......... violeta .......... X489-38
41 ............ 268A-1 ......... gris ............... X489-36
42 ............ 298AA-1 ...... gris ............... X489-35, X501-19,
X503-A
032002
PN=577
Grupos de cables
240
26
,112
LX25599,0000234 6301FEB0159/99
L
X
1
0
2
4
5
5
9
U
N
2
2
M
A
Y
0
0
cables de unidad de control del motor (nivel 1) (W15)
o unidad de control del motor (nivel 4) (W15)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050AE-1 ...... negro ........... XGND6
2 .............. 345A-0.5 ...... verde oscuro X236-C
3 .............. 369A-0.5 ...... blanco .......... X441-10
4 .............. 319A-0.5 ...... blanco .......... X450-14
5 .............. 032A-2.5 ...... rojo .............. F04/02A
6 .............. no aplicable
7 .............. 381A-0.5 ...... marro n ......... X404-18
8 .............. no aplicable
9 .............. 325AC-0.5 ... verde oscuro X450-9, X483/1-59
10 ............ 359AA-1 ...... blanco .......... X404-13, X238-B
11 ............ 622A-1 ......... rojo .............. F04/01A
12 ............ 308A-1 ......... gris ............... K09/2-30
13 ............ 361A-0.5 ...... marro n ......... X441-9, X404-12,
X236-A, X238-A,
X450-37
14 ............ 343AC-0.5 ... naranja ........ X441-11, X404-14,
X236-D, X238-C
15 ............ 354A-1 ......... amarillo ........ X450-18
16 ............ 355A-1 ......... verde oscuro X450-19
17 ............ 930AK-1 ...... negro ........... X403-39, X489-20,
X483/1-20, X522-G,
X485-20, X400-33
18 ............ 932AK-1 ...... rojo .............. X403-40, X489-43,
X483/1-43, X522-D,
X485-43, X400-34
19 ............ 934AM-1 ...... amarillo ........ X501-41, X403-41,
X489-44, X483/1-44,
X423-13, X522-E,
X485-44, X400-35
20 ............ 935AM-1 ...... verde oscuro X501-42, X403-42,
X489-21, X483/1-21,
X423-14, X522-F,
X485-21, X400-36
21 ............ 501AE-0.5 ... marro n ......... X404-25, X132-2,
X485-5, X501-18,
X483/1-64, X489-27
22 ............ 303A-0.5 ...... naranja ........ X483/1-66
23 ............ 523AA-0.5 ... naranja ........ X483/1-62, X403-24,
X132-3
24 ............ no aplicable
032002
PN=578
Grupos de cables
240
26
,113
LX25599,0000234 6301FEB0160/99
L
X
1
0
2
4
5
5
9
U
N
2
2
M
A
Y
0
0
cables consola de cambios (W10) o grupo cables
Command Arm (W12)
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. 554A-0.5 ...... amarillo ........ X483/1-38
3 .............. 541A-0.5 ...... marro n ......... X483/1-16
4 .............. 559A-0.5 ...... blanco .......... X483/1-39
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. 973AI-1 ........ naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X122-B, X403-17,
F03/02A, X430-35,
X242-B, X230-A,
X243-B, X500-18
9 .............. 876A-1 ......... azul claro ..... X483/1-55
10 ............ 531AF-0.5 .... marro n ......... X430-14, X500-17,
X450-10, X450-35,
X483/1-1
11 ............ 873AA-1 ...... naranja ........ X430-12, X430-9,
X483/1-67
12 ............ 875A-1 ......... verde oscuro X483/1-54
13 ............ 869A-0.5 ...... blanco .......... X483/1-53
14 ............ 838A-0.5 ...... gris ............... X483/1-47
15 ............ 834A-0.5 ...... amarillo ........ X483/1-46
16 ............ 839A-0.5 ...... blanco .......... X483/1-48
17 ............ 877A-1 ......... violeta .......... X483/1-56
18 ............ 904A-1 ......... amarillo ........ X483/1-18
19 ............ 901A-1 ......... marro n ......... X483/2-8
20 ............ no aplicable
21 ............ 525A-1 ......... verde oscuro X483/2-10
22 ............ 586A-1 ......... azul claro ..... X483/1-19
23 ............ 558A-1 ......... gris ............... X483/1-31
24 ............ 556A-1 ......... azul claro ..... X483/1-32
032002
PN=579
Grupos de cables
240
26
,114
LX25599,0000234 6301FEB0161/99
L
X
1
0
2
6
2
7
2
U
N
2
9
M
A
R
0
1
cables controlador E-SCV / E-ICV (SIC) (W16)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 940A-1 ......... negro ........... X430-27
2 .............. 942A-1 ......... rojo .............. X430-28
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. 310BX-1 ...... negro ........... XGND45
8 .............. 662A-1 ......... rojo .............. F03/13A
9 .............. 050AK-1 ...... negro ........... XGND4, X34-D,
X34-C
10 ............ 562AA-1 ...... rojo .............. F03/15A, K02/5-86,
K02/6-86, K02/7-86
11 ............ no aplicable
12 ............ no aplicable
13 ............ 934AH-1 ...... amarillo ........ X501-41, X403-41,
X489-44, X483/1-44,
X522-E, X409-19,
X485-44, X400-35
14 ............ 935AH-1 ...... verde oscuro X501-42, X403-42,
X489-21, X483/1-21,
X522-F, X409-20,
X485-21, X400-36
15 ............ 944A-1 ......... amarillo ........ X430-29
16 ............ 945A-1 ......... verde oscuro X430-30
032002
PN=580
Grupos de cables
240
26
,115
LX25599,0000234 6301FEB0162/99
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
X430 Enchufe 42 polos punto conexio n parte
trasera grupo cables transmisio n (W30)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310AF-4 ....... negro ........... XGND45
2 .............. no aplicable
3 .............. 255A-2.5 ...... verde oscuro K02/5-87
4 .............. no aplicable
5 .............. 412AB-2.5 ... rojo .............. K10/3-87, X239-A
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 873AD-1 ...... naranja ........ X422-11, X430-12,
X483/1-67
10 ............ 703AA-1 ...... naranja ........ X485-3, X450-24
11 ............ 884A-0.5 ...... amarillo ........ X483/1-52
12 ............ 873AC-0.5 ... naranja ........ X422-11, X430-9,
X483/1-67
13 ............ 885A-0.5 ...... verde oscuro X483/1-51
14 ............ 531AC-1 ...... marro n ......... X500-17, X422-10,
X450-10, X450-35,
X483/1-1
15 ............ 854A-0.5 ...... amarillo ........ X483/2-15
16 ............ 855A-0.5 ...... verde oscuro X483/2-14
17 ............ no aplicable
18 ............ 878A-0.5 ...... gris ............... X483/1-57
19 ............ no aplicable
20 ............ no aplicable
21 ............ 858A-0.5 ...... gris ............... X483/2-13
22 ............ 859A-0.5 ...... blanco .......... X483/2-12
23 ............ 125AD-1 ...... verde oscuro X400-23, X483/2-5,
X404-20
24 ............ 118AA-1 ...... gris ............... F07/02A, F07/10A,
X106-B, X400-9
25 ............ 106AC-1 ...... azul claro ..... X404-9, X107-C,
X106-C
26 ............ 107AD-1 ...... violeta .......... X483/2-2, X403-28,
X400-25
27 ............ 940A-1 ......... negro ........... X423-1
28 ............ 942A-1 ......... rojo .............. X423-2
29 ............ 944A-1 ......... amarillo ........ X423-15
30 ............ 945A-1 ......... verde oscuro X423-16
032002
PN=581
Grupos de cables
240
26
,116
LX25599,0000234 6301FEB0163/99
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
trasera grupo cables transmisio n (W30), continuacio n
terminal seccio n
transversal
31 ............ 575A-0.5 ...... verde oscuro X483/2-11
32 ............ 574A-0.5 ...... amarillo ........ X483/1-61
33 ............ 527A-0.5 ...... violeta .......... X483/2-19
34 ............ 715A-0.5 ...... verde oscuro X485-19
35 ............ 973AD-0.5 ... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X122-B, X403-17,
F03/02A, X242-B,
X230-A, X422-8,
X243-B, X500-18
36 ............ 709A-0.5 ...... blanco .......... X485-4
37 ............ 128AB-1 ...... gris ............... X400-10, F07/03A,
F07/11A, X113/1-A,
X107-B
38 ............ 771A-1 ......... marro n ......... K02/6-87
39 ............ 772A-1 ......... rojo .............. K02/7-87
40 ............ 502A-0.5 ...... rojo .............. X483/1-63
41 ............ 719A-0.5 ...... blanco .......... X485-33
42 ............ 710AA-1 ...... negro ........... X485-24, X450-28
LX25599,0000234 6301FEB0164/99
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X440 Enchufe 3 polos para interruptor de
grabacio n/salvar
terminal seccio n
transversal
A ............. 532A-1 ......... rojo .............. X483/1-24
B ............. 973AK-1 ...... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X122-B,
X403-17, F03/02A,
X430-35, X242-B,
X230-A, X422-8,
X243-B, X500-18
032002
PN=582
Grupos de cables
240
26
,117
LX25599,0000234 6301FEB0165/99
L
X
1
0
2
6
2
7
2
U
N
2
9
M
A
R
0
1
cables consola de cambios y palanca acelerador
(W11) o grupo cables Command Arm (W12)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 513A-1 ......... naranja ........ X489-66
2 .............. 561AA-1 ...... marro n ......... X404-38, X489-65
3 .............. no aplicable
4 .............. 585A-1 ......... verde oscuro X489-53
5 .............. 593A-1 ......... naranja ........ X489-54
6 .............. 572AB-1 ...... rojo .............. X551-A, X501-9,
F04/15A, X489-23,
K10/4-87, K09/5-30,
X503/1-A, X404-39
7 .............. 583A-1 ......... naranja ........ X489-41
8 .............. 581A-1 ......... marro n ......... X489-55
9 .............. 361AA-1 ...... marro n ......... X404-12, X409-13,
X236-A, X238-A,
X450-37
10 ............ 369A-0.5 ...... blanco .......... X409-3
11 ............ 343AA-1 ...... naranja ........ X404-14, X236-D,
X409-14, X238-C
12 ............ no aplicable
13 ............ 138AD-1 ...... gris ............... X403-19, X400-14,
F06/05A, X483/1-4
14 ............ 310BB-1 ...... negro ........... XGND44
15 ............ 588AA-1 ...... gris ............... X489-63, X247-15
16 ............ 568AA-1 ...... gris ............... X489-12, X247-25
032002
PN=583
Grupos de cables
240
26
,118
LX25599,0000234 6301FEB0166/99
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. 385A-1.5 ...... verde oscuro X403-6
4 .............. 124AA-2.5 amarillo ........ F07/06A, X248-13
....................
5 .............. 002A-2.5 ...... rojo .............. F03/09E
6 .............. 373A-2.5 ...... naranja ........ K02/3-87
7 .............. 506A-1 ......... azul claro ..... X500-41
8 .............. 317A-1.5 ...... violeta .......... K09/3-87
9 .............. 325AB-0.5 ... verde oscuro X409-9, X483/1-59
10 ............ 531AB-1 ...... marro n ......... X430-14, X500-17,
X422-10, X450-35,
X483/1-1
11 ............ 329A-0.5 ...... blanco .......... X403-20
12 ............ 347A-0.5 ...... violeta .......... X404-26
13 ............ 351A-0.5 ...... marro n ......... X403-30
14 ............ 319A-1 ......... blanco .......... X409-4
15 ............ 306A-1 ......... azul claro ..... K02/2-87
16 ............ 903A-1 ......... naranja ........ X403-13
17 ............ no aplicable
18 ............ 354A-1 ......... amarillo ........ X409-15
19 ............ 355A-1 ......... verde oscuro X409-16
20 ............ 111AA-1 ...... marro n ......... X248-9, X260-K
21 ............ 322AB-1 ...... rojo .............. F04/11A, X500-12
22 ............ 708A-0.5 ...... gris ............... X485-36
23 ............ no aplicable
24 ............ 703AC-0.5 ... naranja ........ X430-10, X485-3
25 ............ 213A-1 ......... naranja ........ X50-4
26 ............ 607AA-0.5 ... violeta .......... X403-23, X483/2-9
27 ............ no aplicable
28 ............ 710AC-0.5 ... negro ........... X430-42, X485-24
29 ............ 707A-0.5 ...... violeta .......... X485-40
30 ............ 706A-0.5 ...... azul claro ..... X485-14
31 ............ 309A-1 ......... blanco .......... K09/2-87
32 ............ 139AD-1 ...... blanco .......... F07/16A, X248-12,
F07/09A
33 ............ 114A-1 ......... amarillo ........ F07/07A
34 ............ 301A-0.5 ...... marro n ......... X483/1-65
35 ............ 531AD-1 ...... marro n ......... X430-14, X500-17,
X422-10, X450-10,
X483/1-1
36 ............ no aplicable
37 ............ 361AB-1 ...... marro n ......... X441-9, X404-12,
X409-13, X236-A,
X238-A
38 ............ no aplicable
39 ............ 050AC-1 ...... negro ........... XGND6
40 ............ no aplicable
41 ............ no aplicable
42 ............ no aplicable
032002
PN=584
Grupos de cables
LX25599,0000234 6301FEB0167/99
L
X
1
0
1
7
8
8
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X472/1 Enchufe 4 polos para interruptor faros de
trabajo traseros de cabina
terminal seccio n
transversal
A ............. 145A-1 ......... verde oscuro F06/12A
B ............. 146A-1 ......... azul claro ..... X400-3
C ............. 132A-1 ......... rojo .............. F06/11A
D ............. 147AC-1 ...... violeta .......... X400-4, X248-20
240
26
,119
LX25599,0000234 6301FEB0168/99
L
X
1
0
1
7
8
8
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
trabajo delanteros de cabina
terminal seccio n
transversal
B ............. 136A-1 ......... azul claro ..... X400-5
C ............. 162A-1 ......... rojo .............. F06/09A
D ............. 187AC-1 ...... violeta .......... X400-6, X248-18
LX25599,0000234 6301FEB0169/99
L
X
1
0
2
6
2
7
3
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 012AA-10 .... rojo .............. F05/15E, K08/2-30,
F03/14E, F07/04E,
F05/05E, F04/10E,
K08/5-30, F03/12E,
F03/04E, K08/6-30,
K08/7-30, F04/16E,
K10/1-30, F06/16E,
F03/10E, F05/12E,
F04/08E, F03/11E,
K10/2-30, F05/16E,
F03/07E, K08/1-30,
F03/13E
B ............. 042AA-10 .... rojo .............. F04/04E, F04/02E,
F04/07E, F04/06E,
F04/05E
032002
PN=585
Grupos de cables
240
26
,120
LX25599,0000234 6301FEB0170/99
L
X
1
0
2
4
5
6
0
U
N
2
0
J
U
N
0
0
X483/1 Enchufe 68 polos para unidad de control
ba sico (BCU)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 531AA-0.5 ... marro n ......... X430-14, X500-17,
X422-10, X450-10,
X450-35
2 .............. 522A-1 ......... rojo .............. X122-A
3 .............. 906A-1 ......... azul claro ..... X235-B
4 .............. 138AE-1 ...... gris ............... X403-19, X400-14,
X441-13, F06/05A
5 .............. 846A-0.5 ...... azul claro ..... X34-A
6 .............. 823A-0.5 ...... naranja ........ X35-F
7 .............. 843A-0.5 ...... naranja ........ X34-B
8 .............. 826A-0.5 ...... azul claro ..... X35-E
9 .............. 844A-0.5 ...... amarillo ........ X34-F
10 ............ 821A-0.5 ...... marro n ......... X35-A
11 ............ 841A-0.5 ...... marro n ......... X34-E
12 ............ 824A-0.5 ...... amarillo ........ X35-B
13 ............ 274A-1 ......... amarillo ........ X400-28
14 ............ 311AB-1 ...... marro n ......... X403-5, X540-E,
X500-39
15 ............ 209AC-1 ...... blanco .......... X404-34, X489-18
16 ............ 541A-0.5 ...... marro n ......... X422-3
17 ............ 907A-1 ......... violeta .......... X230-B
18 ............ 904A-1 ......... amarillo ........ X422-18
19 ............ 586A-1 ......... azul claro ..... X422-22
20 ............ 930AO-1 ...... negro ........... X403-39, X489-20,
X522-G, X409-17,
X485-20, X400-33
21 ............ 935AF-1 ....... verde oscuro X501-42, X403-42,
X489-21, X423-14,
X522-F, X409-20,
X485-21, X400-36
22 ............ 228A-1 ......... gris ............... K01/4-86
23 ............ 102AC-1 ...... rojo .............. K09/2-85, X404-15
24 ............ 532A-1 ......... rojo .............. X440-A
25 ............ 544A-1 ......... amarillo ........ X483/2-37
26 ............ 155A-1 ......... verde oscuro X403-14
27 ............ 127A-0.5 ...... violeta .......... X403-12
28 ............ no aplicable
29 ............ no aplicable
30 ............ no aplicable
31 ............ 558A-1 ......... gris ............... X422-23
32 ............ 556A-1 ......... azul claro ..... X422-24
33 ............ 536A-1 ......... azul claro ..... X243-C
34 ............ 535A-1 ......... verde oscuro X243-A
35 ............ 547A-1 ......... violeta .......... X174-B
36 ............ 528A-1 ......... gris ............... X174-C
37 ............ 542A-1 ......... rojo .............. X242-A
38 ............ 554A-0.5 ...... amarillo ........ X422-2
39 ............ 559A-0.5 ...... blanco .......... X422-4
40 ............ 511A-1 ......... marro n ......... X245-B
032002
PN=586
Grupos de cables
240
26
,121
LX25599,0000234 6301FEB0171/99
L
X
1
0
2
4
5
6
0
U
N
2
0
J
U
N
0
0
ba sico (BCU), continuacio n
terminal seccio n
transversal
41 ............ 557A-1 ......... violeta .......... X245-A
42 ............ 244A-1 ......... amarillo ........ X404-10
43 ............ 932AO-1 ...... rojo .............. X403-40, X489-43,
X522-D, X409-18,
X485-43, X400-34
44 ............ 934AF-1 ....... amarillo ........ X501-41, X403-41,
X489-44, X423-13,
X522-E, X409-19,
X485-44, X400-35
45 ............ 245A-1 ......... verde oscuro X404-11
46 ............ 834A-0.5 ...... amarillo ........ X422-15
47 ............ 838A-0.5 ...... gris ............... X422-14
48 ............ 839A-0.5 ...... blanco .......... X422-16
49 ............ no aplicable
50 ............ no aplicable
51 ............ 885A-0.5 ...... verde oscuro X430-13
52 ............ 884A-0.5 ...... amarillo ........ X430-11
53 ............ 869A-0.5 ...... blanco .......... X422-13
54 ............ 875A-1 ......... verde oscuro X422-12
55 ............ 876A-1 ......... azul claro ..... X422-9
56 ............ 877A-1 ......... violeta .......... X422-17
57 ............ 878A-0.5 ...... gris ............... X430-18
58 ............ no aplicable
59 ............ 325AA-0.5 ... verde oscuro X450-9, X409-9
60 ............ 341AC-0.5 ... marro n ......... X489-26, X403-25
61 ............ 574A-0.5 ...... amarillo ........ X430-32
62 ............ 523AB-0.5 ... naranja ........ X409-23, X403-24,
X132-3
63 ............ 502A-0.5 ...... rojo .............. X430-40
64 ............ 501AA-0.5 ... marro n ......... X404-25, X132-2,
X485-5, X501-18,
X409-21, X489-27
65 ............ 301A-0.5 ...... marro n ......... X450-34
66 ............ 303A-0.5 ...... naranja ........ X409-22
67 ............ 873AB-1 ...... naranja ........ X422-11, X430-12,
X430-9
68 ............ 512AA-0.5 ... rojo .............. X500-42, X132-1
032002
PN=587
Grupos de cables
240
26
,122
LX25599,0000234 6301FEB0172/99
L
X
1
0
1
7
9
3
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
ba sico (BCU)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050AI-1 ........ negro ........... XGND6
2 .............. 107AA-1 ...... violeta .......... X403-28, X400-25,
X430-26
3 .............. 182AD-1 ...... rojo .............. F03/07A, X404-16,
X483/2-26
4 .............. 119A-1 ......... blanco .......... X106-A
5 .............. 125AD-1 ...... verde oscuro X400-23, X430-23,
X404-20
6 .............. 112AB-1 ...... rojo .............. F03/04A, X483/2-28
7 .............. 126A-1 ......... azul claro ..... X107-A
8 .............. 901A-1 ......... marro n ......... X422-19
9 .............. 607AC-0.5 ... violeta .......... X403-23, X450-26
10 ............ 525A-1 ......... verde oscuro X422-21
11 ............ 575A-0.5 ...... verde oscuro X430-31
12 ............ 859A-0.5 ...... blanco .......... X430-22
13 ............ 858A-0.5 ...... gris ............... X430-21
14 ............ 855A-0.5 ...... verde oscuro X430-16
15 ............ 854A-0.5 ...... amarillo ........ X430-15
16 ............ 149A-0.5 ...... blanco .......... X403-26
17 ............ 717A-0.5 ...... violeta .......... X500-35
18 ............ 374A-1 ......... amarillo ........ K02/3-86
19 ............ 527A-0.5 ...... violeta .......... X430-33
20 ............ 220AC-1 ...... negro ........... X489-48, X404-32
21 ............ no aplicable
22 ............ 555A-0.5 ...... verde oscuro X500-13
23 ............ 571A-1 ......... marro n ......... F03/01A
24 ............ 560AA-1 ...... negro ........... K09/5-85
25 ............ 117A-1 ......... violeta .......... X400-11
26 ............ 182AC-1 ...... rojo .............. F03/07A, X483/2-3,
X404-16
27 ............ 195A-1 ......... verde oscuro X400-12
28 ............ 112AC-1 ...... rojo .............. F03/04A, X483/2-6
29 ............ 178A-0.5 ...... gris ............... X247-8
30 ............ 927A-0.5 ...... violeta .......... X247-6
31 ............ 517A-0.5 ...... violeta .......... X247-3
32 ............ 567A-0.5 ...... violeta .......... X247-4
33 ............ 813A-0.5 ...... naranja ........ X247-12
34 ............ 814A-0.5 ...... amarillo ........ X247-23
35 ............ 815A-0.5 ...... verde oscuro X247-14
36 ............ 552A-0.5 ...... rojo .............. X247-5
37 ............ 544A-1 ......... amarillo ........ X483/1-25
38 ............ no aplicable
39 ............ 135AD-1 ...... verde oscuro X404-4, K09/1-87,
K08/5-86, K08/7-86,
K08/6-86
40 ............ no aplicable
41 ............ no aplicable
42 ............ 336A-0.5 ...... azul claro ..... K02/2-86
43 ............ 219AC-1 ...... blanco .......... X404-31, X489-19
44 ............ no aplicable
45 ............ no aplicable
032002
PN=588
Grupos de cables
240
26
,123
LX25599,0000234 6301FEB0173/99
L
X
1
0
1
7
9
3
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X485 Enchufe 45 polos para unidad de control SFA
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050AO-1 ...... negro X485-6, X485-42,
.................... XGND4
2 .............. no aplicable
3 .............. 703AB-0.5 ... naranja ........ X430-10, X450-24
4 .............. 709A-0.5 ...... blanco .......... X430-36
5 .............. 501AB-0.5 ... marro n ......... X404-25, X132-2,
X501-18, X483/1-64,
X409-21, X489-27
6 .............. 050AS-0.5 ... negro ........... X485-42, X485-1,
XGND4
7 .............. no aplicable
8 .............. 701A-0.5 ...... marro n ......... X247-2
9 .............. no aplicable
10 ............ no aplicable
11 ............ no aplicable
12 ............ no aplicable
13 ............ no aplicable
14 ............ 706A-0.5 ...... azul claro ..... X450-30
15 ............ no aplicable
16 ............ no aplicable
17 ............ no aplicable
18 ............ 714A-0.5 ...... amarillo ........ X485-37
19 ............ 715A-0.5 ...... verde oscuro X430-34
20 ............ 930AF-1 ....... negro ........... X403-39, X489-20,
X483/1-20, X522-G,
X409-17, X400-33
21 ............ 935AO-1 ...... verde oscuro X501-42, X403-42,
X489-21, X483/1-21,
X423-14, X522-F,
X409-20, X400-36
22 ............ 702A-0.5 ...... rojo .............. X247-10
23 ............ 762AB-1 ...... rojo .............. F03/08A, X485-45
24 ............ 710AB-0.5 ... negro ........... X430-42, X450-28
25 ............ no aplicable
26 ............ no aplicable
27 ............ no aplicable
28 ............ no aplicable
29 ............ no aplicable
30 ............ no aplicable
31 ............ no aplicable
32 ............ no aplicable
33 ............ 719A-0.5 ...... blanco .......... X430-41
34 ............ no aplicable
35 ............ no aplicable
36 ............ 708A-0.5 ...... gris ............... X450-22
37 ............ 714A-0.5 ...... amarillo ........ X485-18
38 ............ no aplicable
39 ............ no aplicable
40 ............ 707A-0.5 ...... violeta .......... X450-29
032002
PN=589
Grupos de cables
240
26
,124
LX25599,0000234 6301FEB0174/99
L
X
1
0
1
7
9
3
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X485 Enchufe 45 polos para unidad de control SFA,
continuacio n
terminal seccio n
transversal
41 ............ no aplicable
42 ............ 050AL-0.5 .... negro ........... X485-6, X485-1,
XGND4
43 ............ 932AF-1 ....... rojo .............. X403-40, X489-43,
X483/1-43, X522-D,
X409-18, X400-34
44 ............ 934AO-1 ...... amarillo ........ X501-41, X403-41,
X489-44, X483/1-44,
X423-13, X522-E,
X409-19, X400-35
45 ............ 762AC-1 ...... rojo .............. F03/08A, X485-23
LX25599,0000234 6301FEB0175/99
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X488 Enchufe 2 polos para asiento
terminal seccio n
transversal
A ............. 293A-1 ......... naranja ........ F06/03A
B ............. 310AT-1 ....... negro ........... XGND45
032002
PN=590
Grupos de cables
240
26
,125
LX25599,0000234 6301FEB0176/99
L
X
1
0
2
4
5
6
0
U
N
2
0
J
U
N
0
0
X489 Enchufe 68 polos para controlador EPC
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050AJ-1 ....... negro ........... XGND6
2 .............. 503A-1 ......... naranja ........ F04/16A
3 .............. 614AB-1 ...... amarillo ........ X404-36, X501-11
4 .............. no aplicable
5 .............. 577A-1 ......... violeta .......... X500-8
6 .............. no aplicable
7 .............. 578A-1 ......... gris ............... X500-30
8 .............. no aplicable
9 .............. 570A-1 ......... negro ........... X500-27
10 ............ 579A-1 ......... blanco .......... X500-28
11 ............ 646A-1 ......... azul claro ..... X403-33
12 ............ 568AB-0.5 ... gris ............... X441-16, X247-25
13 ............ no aplicable
14 ............ 549A-1 ......... blanco .......... X500-19
15 ............ no aplicable
16 ............ 254A-1 ......... amarillo ........ X403-36
17 ............ 217A-1 ......... violeta .......... X403-34
18 ............ 209AB-1 ...... blanco .......... X404-34, X483/1-15
19 ............ 219AB-1 ...... blanco .......... X404-31, X483/2-43
20 ............ 930AM-1 ...... negro ........... X403-39, X483/1-20,
X522-G, X409-17,
X485-20, X400-33
21 ............ 935AD-1 ...... verde oscuro X501-42, X403-42,
X483/1-21, X423-14,
X522-F, X409-20,
X485-21, X400-36
22 ............ 243AB-1 ...... naranja ........ X403-37, X500-21
23 ............ 572AA-1 ...... rojo .............. X441-6, X551-A,
X501-9, F04/15A,
K10/4-87, K09/5-30,
X503/1-A, X404-39
24 ............ 050AR-1 ...... negro ........... XGND4
25 ............ 241AB-1 ...... marro n ......... X403-35, X500-20
26 ............ 341AA-1 ...... marro n ......... X403-25, X483/1-60
27 ............ 501AF-1 ....... marro n ......... X404-25, X132-2,
X485-5, X501-18,
X483/1-64, X409-21
28 ............ 564A-1 ......... amarillo ........ X500-10
29 ............ no aplicable
30 ............ no aplicable
31 ............ no aplicable
32 ............ no aplicable
33 ............ no aplicable
34 ............ no aplicable
35 ............ 298AB-1 ...... gris ............... X404-42, X501-19,
X503-A
032002
PN=591
Grupos de cables
240
26
,126
LX25599,0000234 6301FEB0177/99
L
X
1
0
2
4
5
6
0
U
N
2
0
J
U
N
0
0
X489 Enchufe 68 polos para controlador EPC,
continuacio n
terminal seccio n
transversal
36 ............ 268A-1 ......... gris ............... X404-41
37 ............ 504A-1 ......... amarillo ........ X489-46
38 ............ 207A-1 ......... violeta .......... X404-40
39 ............ 553AB-1 ...... naranja ........ K09/5-87, K10/4-85,
X489-40
40 ............ 553AC-1 ...... naranja ........ K09/5-87, X489-39,
K10/4-85
41 ............ 583A-1 ......... naranja ........ X441-7
42 ............ no aplicable
43 ............ 932AM-1 ...... rojo .............. X403-40, X483/1-43,
X522-D, X409-18,
X485-43, X400-34
44 ............ 934AD-1 ...... amarillo ........ X501-41, X403-41,
X483/1-44, X423-13,
X522-E, X409-19,
X485-44, X400-35
45 ............ no aplicable
46 ............ 504A-1 ......... amarillo ........ X489-37
47 ............ 590AB-1 ...... negro ........... X404-35, X501-10
48 ............ 220AA-1 ...... negro ........... X404-32, X483/2-20
49 ............ no aplicable
50 ............ 214A-1 ......... amarillo ........ X404-33
51 ............ no aplicable
52 ............ 569AC-1 ...... blanco .......... X551-B, X404-37
53 ............ 585A-1 ......... verde oscuro X441-4
54 ............ 593A-1 ......... naranja ........ X441-5
55 ............ 581A-1 ......... marro n ......... X441-8
56 ............ 955AA-1 ...... verde oscuro X489-58, X501-16
57 ............ 954AA-1 ...... amarillo ........ X489-59, X501-15
58 ............ 955AB-1 ...... verde oscuro X489-56, X501-16
59 ............ 954AB-1 ...... amarillo ........ X489-57, X501-15
60 ............ 582A-1 ......... rojo .............. X500-32
61 ............ 580A-1 ......... negro ........... X500-25
62 ............ 584A-1 ......... amarillo ........ X500-31
63 ............ 588AB-0.5 ... gris ............... X441-15, X247-15
64 ............ 664AB-1 ...... amarillo ........ X403-32, K09/5-86
65 ............ 561AC-1 ...... marro n ......... X441-2, X404-38
66 ............ 513A-1 ......... naranja ........ X441-1
67 ............ no aplicable
68 ............ no aplicable
032002
PN=592
Grupos de cables
240
26
,127
LX25599,0000234 6301FEB0178/99
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
cables extremo frontal de la transmisio n
(transmisiones PowrQuad Plus y AutoQuad) (W28)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310AV-4 ...... negro ........... XGND45
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. 577A-1 ......... violeta .......... X489-5
9 .............. no aplicable
10 ............ 564A-1 ......... amarillo ........ X489-28
11 ............ no aplicable
12 ............ 322AA-1 ...... rojo .............. X450-21, F04/11A
13 ............ 555A-0.5 ...... verde oscuro X483/2-22
14 ............ 515A-1 ......... verde oscuro X404-27
15 ............ 602A-1 ......... rojo .............. X404-29
16 ............ 050AH-1 ...... negro ........... XGND4
17 ............ 531AE-1 ...... marro n ......... X430-14, X422-10,
X450-10, X450-35,
X483/1-1
18 ............ 973AH-1 ...... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X122-B, X403-17,
F03/02A, X430-35,
X242-B, X230-A,
X422-8, X243-B
19 ............ 549A-1 ......... blanco .......... X489-14
20 ............ 241AC-1 ...... marro n ......... X403-35, X489-25
21 ............ 243AC-1 ...... naranja ........ X403-37, X489-22
22 ............ 353A-0.5 ...... naranja ........ X404-23
23 ............ no aplicable
24 ............ no aplicable
25 ............ 580A-1 ......... negro ........... X489-61
26 ............ no aplicable
27 ............ 570A-1 ......... negro ........... X489-9
28 ............ 579A-1 ......... blanco .......... X489-10
29 ............ no aplicable
30 ............ 578A-1 ......... gris ............... X489-7
032002
PN=593
Grupos de cables
240
26
,128
LX25599,0000234 6301FEB0179/99
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
cables extremo frontal de la transmisio n
(transmisiones PowrQuad Plus y AutoQuad) (W28),
continuacio n
terminal seccio n
transversal
31 ............ 584A-1 ......... amarillo ........ X489-62
32 ............ 582A-1 ......... rojo .............. X489-60
33 ............ no aplicable
34 ............ no aplicable
35 ............ 717A-0.5 ...... violeta .......... X483/2-17
36 ............ 509A-1 ......... blanco .......... X403-27
37 ............ 992AC-1 ...... rojo .............. X404-24, F04/09A
38 ............ 516A-1 ......... azul claro ..... X404-30
39 ............ 311AD-1 ...... marro n ......... X403-5, X540-E,
X483/1-14
40 ............ 606A-0.5 ...... azul claro ..... X403-29
41 ............ 506A-1 ......... azul claro ..... X450-7
42 ............ 512AB-0.5 ... rojo .............. X132-1, X483/1-68
032002
PN=594
Grupos de cables
240
26
,129
LX25599,0000234 6301FEB0180/99
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
cables extremo frontal de la transmisio n (transmisio n
con cambio de grupos) (W28)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310AV-4 ...... negro ........... XGND45
2 .............. 521A-4 ......... marro n ......... F05/04A
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 572AG-1 ...... rojo .............. X441-6, X551-A,
F04/15A, X489-23,
K10/4-87, K09/5-30,
X503/1-A, X404-39
10 ............ 590AC-1 ...... negro ........... X404-35, X489-47
11 ............ 614AC-1 ...... amarillo ........ X404-36, X489-3
12 ............ 520A-1 ......... negro ........... F05/03A
13 ............ no aplicable
14 ............ 270A-1 ......... negro ........... F05/05A
15 ............ 954AC-1 ...... amarillo ........ X489-57, X489-59
16 ............ 955AC-1 ...... verde oscuro X489-56, X489-58
17 ............ 546A-1 ......... azul claro ..... K10/2-86
18 ............ 501AH-1 ...... marro n ......... X404-25, X132-2,
X485-5, X483/1-64,
X409-21, X489-27
19 ............ 298AD-1 ...... gris ............... X404-42, X489-35,
X503-A
20 ............ no aplicable
21 ............ no aplicable
22 ............ no aplicable
23 ............ no aplicable
24 ............ no aplicable
25 ............ no aplicable
26 ............ no aplicable
27 ............ no aplicable
28 ............ no aplicable
29 ............ no aplicable
30 ............ no aplicable
032002
PN=595
Grupos de cables
240
26
,130
LX25599,0000234 6301FEB0181/99
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
cables extremo frontal de la transmisio n (transmisio n
con cambio de grupos) (W28), continuacio n
terminal seccio n
transversal
31 ............ 271A-1 ......... marro n ......... X540-J
32 ............ 253A-1 ......... naranja ........ X540-K
33 ............ 984A-1 ......... amarillo ........ X540-G
34 ............ 989A-1 ......... blanco .......... X540-H
35 ............ 994AD-1 ...... amarillo ........ F04/13A, X403-38,
X522-A, K09/2-86
36 ............ 975A-1 ......... verde oscuro X540-D
37 ............ 974A-1 ......... amarillo ........ X540-C
38 ............ 972A-1 ......... rojo .............. X540-A
39 ............ 970A-1 ......... negro ........... X540-B
40 ............ 050AZ-1 ....... negro ........... XGND6
41 ............ 934AA-1 ...... amarillo ........ X403-41, X489-44,
X483/1-44, X423-13,
X522-E, X409-19,
X485-44, X400-35
42 ............ 935AA-1 ...... verde oscuro X403-42, X489-21,
X483/1-21, X423-14,
X522-F, X409-20,
X485-21, X400-36
LX25599,0000234 6301FEB0182/99
L
X
1
0
1
7
8
8
2
U
N
1
0
O
C
T
9
7
diferencial
terminal seccio n
transversal
A ............. 298AC-1 ...... gris ............... X404-42, X489-35,
X501-19
B ............. 050AQ-1 ...... negro ........... XGND4
LX25599,0000234 6301FEB0183/99
L
X
1
0
2
0
2
9
3
U
N
0
9
A
P
R
9
8
X503/1 Cableado para interruptor bloqueo de
estacionamiento
terminal seccio n
transversal
A ............. 572AJ-1 ....... rojo .............. X441-6, X551-A,
X501-9, F04/15A,
X489-23, K10/4-87,
K09/5-30, X404-39
032002
PN=596
Grupos de cables
240
26
,131
LX25599,0000234 6301FEB0184/99
L
X
1
0
1
7
8
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X522 Enchufe 10 polos Punto conexio n para grupo
de cables de servicio (W33)
terminal seccio n
transversal
A ............. 994AC-1 ...... amarillo ........ F04/13A, X403-38,
X501-35, K09/2-86
B ............. no aplicable
C ............. 952AC-1 ...... rojo .............. X400-31, F03/14A
D ............. 932AD-1 ...... rojo .............. X403-40, X489-43,
X483/1-43, X409-18,
X485-43, X400-34
E ............. 934AK-1 ...... amarillo ........ X501-41, X403-41,
X489-44, X483/1-44,
X423-13, X409-19,
X485-44, X400-35
F .............. 935AK-1 ...... verde oscuro X501-42, X403-42,
X489-21, X483/1-21,
X423-14, X409-20,
X485-21, X400-36
G ............. 930AD-1 ...... negro ........... X403-39, X489-20,
X483/1-20, X409-17,
X485-20, X400-33
J .............. 050AM-1 ...... negro ........... XGND6
K ............. 310BJ-1 ....... negro ........... XGND45
LX25599,0000234 6301FEB0185/99
L
X
1
0
1
7
8
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X540 Enchufe 10 polos para GreenStar
terminal seccio n
transversal
A ............. 972A-1 ......... rojo .............. X501-38
B ............. 970A-1 ......... negro ........... X501-39
C ............. 974A-1 ......... amarillo ........ X501-37
D ............. 975A-1 ......... verde oscuro 501-36
E ............. 311AC-1 ...... marro n ......... X403-5, X500-39,
X483/1-14
F .............. 183A-1 ......... naranja ........ F05/11A
G ............. 984A-1 ......... amarillo ........ X501-33
H ............. 989A-1 ......... blanco .......... X501-34
J .............. 271A-1 ......... marro n ......... X501-31
K ............. 253A-1 ......... naranja ........ X501-32
032002
PN=597
Grupos de cables
LX25599,0000234 6301FEB0186/99
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
cables luz de escalerilla (W34)
terminal seccio n
transversal
A ............. 912AC-1 ...... rojo .............. F05/12A, X400-15
B ............. 310BU-1 ...... negro ........... XGND45, X247-11,
X106-D, X113/2-B,
X128-B, X44-B,
X247-1, X37-B,
X239-C
240
26
,132
LX25599,0000234 6301FEB0187/99
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X545 Enchufe 2 polos para interruptor de apero
terminal seccio n
transversal
A ............. 999A-0.5 ...... blanco .......... X400-13
B ............. 050BA-1 ...... negro ........... XGND4
LX25599,0000234 6301FEB0188/99
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X551 Enchufe 2 polos para interruptor de transmisio n
lenta
terminal seccio n
transversal
A ............. 672AH-0.5 ... rojo .............. X441-6, X501-9,
F04/15A, X489-23,
K10/4-87, K09/5-30,
X503/1-A, X404-39
B ............. 569AA-0.5 ... blanco .......... X404-37, X489-52
LX25599,0000234 6301FEB0189/99
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND1 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310AA-16 .... negro ........... XGND45
032002
PN=598
Grupos de cables
240
26
,133
LX25599,0000234 6301FEB0190/99
L
X
1
0
2
6
2
7
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
XGND4 Toma de masa colectiva para XGND43
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 050AN-10 .... negro ........... XGND43
(-) ............ 050BA-0.5 ... negro ........... X545-B
(-) ............ 050AH-1 ...... negro ........... X500-16
(-) ............ 050AY-1 ...... negro ........... X485-6, X485-42,
X485-1
(-) ............ 050AU-2.5 ... negro ........... X404-1
(-) ............ 050AV-1 ...... negro ........... X132-7
(-) ............ 050AQ-1 ...... negro ........... X503-B
(-) ............ 050AX-1 ...... negro ........... X423-9, X34-D, X34-C
(-) ............ 050AR-1 ...... negro ........... X489-24
LX25599,0000234 6301FEB0191/99
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND5 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310AP-16 .... negro ........... XGND44
LX25599,0000234 6301FEB0192/99
L
X
1
0
2
6
2
7
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 050AT-10 ..... negro ........... XGND43
(-) ............ 050AE-1 ...... negro ........... X409-1
(-) ............ 050AF-1 ....... negro ........... X35-C, X35-D
(-) ............ 050AI-1 ........ negro ........... X483/2-1
(-) ............ 050AW-1 ..... negro ........... X400-21
(-) ............ 050AB-1 ...... negro ........... K01/4-85
(-) ............ 050AC-1 ...... negro ........... X450-39
(-) ............ 050AM-1 ...... negro ........... X522-J
(-) ............ 050AJ-1 ....... negro ........... X489-1
(-) ............ 050AZ-1 ....... negro ........... X501-40
032002
PN=599
Grupos de cables
LX25599,0000234 6301FEB0193/99
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND43 Toma de masa (Sistema electro nico)
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 050AN-10 .... negro ........... XGND4
(-) ............ 050AT-10 ..... negro ........... XGND6
240
26
,134
LX25599,0000234 6301FEB0194/99
L
X
1
0
2
6
2
7
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310AP-16 .... negro ........... XGND5
(-) ............ 310AS-1 ...... negro ........... X285-B
(-) ............ 310AQ-0.5 ... negro ........... X113/1-B
(-) ............ 310AR-0.5 ... negro ........... X107-D
(-) ............ 310BB-1 ...... negro ........... X441-14
(-) ............ 310BN-1 ...... negro ........... XGND50
(-) ............ 310AY-2.5 ... negro ........... K01/3-85, K01/1-85,
K02/2-85, K02/5-85,
K02/6-85, K02/3-85,
K02/7-85
(-) ............ 310BP-2.5 ... negro ........... K08/1-85, K08/3-85,
K08/4-85, K10/3-85,
K08/5-85, K08/6-85,
K10/2-85, K09/1-86,
K08/7-85, K09/3-85,
K08/2-85
LX25599,0000234 6301FEB0195/99
L
X
1
0
2
6
2
7
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310AA-16 .... negro ........... XGND1
(-) ............ 310AL-6 ....... negro ........... X247-11, X106-D,
X113/2-B, X128-B,
X44-B, X544-B,
X247-1, X37-B,
X239-C
(-) ............ 310AV-4 ...... negro ........... X501-1
(-) ............ 310BL-0.5 .... negro ........... X247-24
(-) ............ 310BX-1 ...... negro ........... X423-7
(-) ............ 310AT-1 ....... negro ........... X488-B
(-) ............ 310AD-4 ...... negro ........... X500-1
(-) ............ 310BK-0.5 ... negro ........... X247-16
(-) ............ 310AF-4 ....... negro ........... X430-1
(-) ............ 310BI-1 ........ negro ........... XGND49
(-) ............ 310BJ-1 ....... negro ........... X522-K
(-) ............ 310AZ-0.5 .... negro ........... X247-9
(-) ............ 310AN-0.5 ... negro ........... X248-17
032002
PN=600
Grupos de cables
LX25599,0000234 6301FEB0196/99
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND47 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310BQ-1 ...... negro ........... XGND48
240
26
,135
LX25599,0000234 6301FEB0197/99
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND48 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310BQ-1 ...... negro ........... XGND47
(-) ............ 310BR-1 ...... negro ........... XGND49
LX25599,0000234 6301FEB0198/99
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND49 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310BI-1 ........ negro ........... XGND45
(-) ............ 310BR-1 ...... negro ........... XGND48
LX25599,0000234 6301FEB0199/99
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND50 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310BN-1 ...... negro ........... XGND44
032002
PN=601
Grupos de cables
240
26
,136
LX25599,0000218 6301FEB011/100
Ref. 240-26-082, W08 Grupo de cables - Cabina (transmisio n AutoPowr/IVT)
L
X
1
0
2
6
2
6
7
U
N
2
0
S
E
P
0
1
032002
PN=602
Grupos de cables
240
26
,137
LX25599,0000218 6301FEB012/100
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F03/01A .. 571A-1 ......... marro n ......... X483/2-23
F03/01E .. 072AC-1 ...... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F03/02E, F04-12E,
F04/15E, F05/03E,
F04/09E, F04/13E,
F03/15E, F04/14A,
F03/03E
F03/02A .. 973AB-1 ...... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X122-A, X403-15,
X430-35, X242-B,
X230-A, X422-8,
X243-B, X481-18
F03/02E .. 072AE-1 ...... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F04-12E, F04/15E,
F05/03E, F04/09E,
F03/01E, F04/13E,
F03/15E, F04/14A,
F03/03E
F03/03A .. 273A-2.5 ...... naranja ........ X404-4
F03/03E .. 072AD-2.5 ... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F03/02E, F04-12E,
F04/15E, F05/03E,
F04/09E, F03/01E,
F04/13E, F03/15E,
F04/14A
F03/04A .. 112AC-2.5 ... rojo .............. X483/2-6, X483/2-28
F03/04E .. 012AD-2.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, K08/6-30,
K08/7-30, K10/1-30,
F06/16E, F04/08E,
F05/12E, F03/11E,
F05/04E, F05/16E,
F03/07E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
032002
PN=603
Grupos de cables
240
26
,138
LX25599,0000218 6301FEB013/100
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F03/07A .. 182AB-2.5 ... rojo .............. X403-42, X483/2-3,
X483/2-26
F03/07E .. 012AT-2.5 .... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
K10/1-30, F06/16E,
F04/08E, F05/12E,
F03/11E, F05/04E,
F05/16E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
F03/08A .. 762AA-1 ...... rojo .............. X485-23, X485-45
F03/08E .. 072AM-1 ...... rojo .............. K01/2-87, F03/02E,
F04-12E, F04/15E,
F05/03E, F04/09E,
F03/01E, F04/13E,
F03/15E, F04/14A,
F03/03E
F03/09A .. 372A-2.5 ...... rojo .............. K02/3-30
F03/09E .. 002A-2.5 ...... rojo .............. X450-5
F03/10A .. 712A-2.5 ...... rojo .............. K02/5-30
F03/10E .. 012AS-2.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
K10/1-30, F06/16E,
F04/08E, F05/12E,
F03/11E, F05/04E,
F05/16E, F03/07E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
F03/11A .. 722A-1 ......... rojo .............. K02/6-30
F03/11E .. 012AV-1 ...... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
K10/1-30, F06/16E,
F04/08E, F05/12E,
F05/04E, F05/16E,
F03/07E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
032002
PN=604
Grupos de cables
240
26
,139
LX25599,0000218 6301FEB014/100
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F03/12A .. 732A-1 ......... rojo .............. K02/7-30
F03/12E .. 012AM-1 ...... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/04E, K08/6-30,
K08/7-30, K10/1-30,
F06/16E, F04/08E,
F05/12E, F03/11E,
F05/04E, F05/16E,
F03/07E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
F03/14A .. 952AB-1 ...... rojo .............. X400-31, X522-C
F03/14E .. 012AB-1 ...... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
K10/1-30, F06/16E,
F04/08E, F05/12E,
F03/11E, F05/04E,
F05/16E, F03/07E,
F03/10E, K08/2-30,
F07/04E
F03/15A .. 562AB-1 ...... rojo .............. X423-10, K02/5-86,
K02/6-86, K02/7-86
F03/15E .. 072AJ-1 ....... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F03/02E, F04-12E,
F04/15E, F05/03E,
F04/09E, F03/01E,
F04/13E, F04/14A,
F03/03E
F03/16A .. 232A-1 ......... rojo .............. X400-32
F03/16E .. 312AG-1 ...... rojo .............. K01/3-87, F06/02E,
F06/03E, F06/04E,
F06/01E, F05/01E,
F05/11E
032002
PN=605
Grupos de cables
240
26
,140
LX25599,0000218 6301FEB015/100
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F04/01A .. 622A-1 ......... rojo .............. X409-11
F04/01E .. 022AC-1 ...... rojo .............. X403-1, K09/3-86,
F04/11E
F04/02A .. 032A-2.5 ...... rojo .............. X409-5
F04/02E .. 042AB-2.5 ... rojo .............. X473-B, F04/04E,
F04-07E, F04/06E,
F04/05E
F04/04A .. 092A-1.5 ...... rojo .............. X403-2
F04/04E .. 042AE-1.5 ... rojo .............. X473-B, F04/02E,
F04-07E, F04/06E,
F04/05E
F04/05A .. 282A-2.5 ...... rojo .............. K01/1-30
F04/05E .. 042AF-4 ....... rojo .............. X473-B, F04/04E,
F04/02E, F04-07E,
F04/06E
F04/06A .. 902A-2.5 ...... rojo .............. K01/2-30
F04/06E .. 042AD-4 ...... rojo .............. X473-B, F04/04E,
F04/02E, F04-07E,
F04/05E
F04/07A .. 272A-2.5 ...... rojo .............. K01/3-30
F04/07E .. 042AC-4 ...... rojo .............. X473-B, F04/04E,
F04/02E, F04/06E,
F04/05E
F04/08A .. 332A-1.5 ...... rojo .............. K09/3-30
F04/08E .. 012AK-1.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
K10/1-30, F06/16E,
F05/12E, F03/11E,
F05/04E, F05/16E,
F03/07E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
F04/09A .. 992AB-1 ...... rojo .............. X403-38, X481-37
F04/09E .. 072AG-1 ...... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F03/02E, F04-12E,
F04/15E, F05/03E,
F03/01E, F04/13E,
F03/15E, F04/14A,
F03/03E
032002
PN=606
Grupos de cables
240
26
,141
LX25599,0000218 6301FEB016/100
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F04/10A .. 922A-1 ......... rojo .............. X404-15
F04/10E .. 012AJ-1 ....... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
K08/5-30, F03/12E,
F03/04E, K08/6-30,
K08/7-30, K10/1-30,
F06/16E, F04/08E,
F05/12E, F03/11E,
F05/04E, F05/16E,
F03/07E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
F04/11A .. 322AC-1 ...... rojo .............. X450-21, X481-12
F04/11E .. 022AD-1 ...... rojo .............. X403-1, K09/3-86,
F04/01E
F04/12A .. 971A-1 ......... marro n ......... X400-20
F04/12E .. 072AF-1 ....... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F03/02E, F04/15E,
F05/03E, F04/09E,
F03/01E, F04/13E,
F03/15E, F04/14A,
F03/03E
F04/13A .. 994AA-1 ...... amarillo ........ X403-32, X482-35,
X522-A, K09/2-86
F04/13E .. 072AB-1 ...... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F03/02E, F04-12E,
F04/15E, F05/03E,
F04/09E, F03/01E,
F03/15E, F04/14A,
F03/03E
F04/14A .. 072AK-1 ...... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F03/02E, F04-12E,
F04/15E, F05/03E,
F04/09E, F03/01E,
F04/13E, F03/15E,
F03/03E
F04/14E .. 672AE-1 ...... rojo .............. K10/4-87, X133-23,
X404-23, X484-11
F04/15A .. 572AB-1 ...... rojo .............. X481-11, X332-45
F04/15E .. 072AL-1 ....... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F03/02E, F04-12E,
F05/03E, F04/09E,
F03/01E, F04/13E,
F03/15E, F04/14A,
F03/03E
032002
PN=607
Grupos de cables
240
26
,142
LX25599,0000218 6301FEB017/100
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F05/01A .. 203AA-1 ...... naranja ........ K10/1-86, K09/4-30
F05/01E .. 312AD-1 ...... rojo .............. K01/3-87, F06/02E,
F06/03E, F06/04E,
F03/16E, F06/01E,
F05/11E
F05/02A .. 256A-1 ......... azul claro ..... X37-A
F05/02E .. 202AD-1 ...... rojo .............. K01/1-87, F05/10E,
F06/06E, F05/09E,
F05/08E
F05/03A .. 682A-1 ......... rojo .............. X382-45
F05/03E .. 072AH-1 ...... rojo .............. K01/2-87, F03/08E,
F03/02E, F04-12E,
F04/15E, F04/09E,
F03/01E, F04/13E,
F03/15E, F04/14A,
F03/03E
F05/04A .. 082A-1 ......... rojo .............. X382-23
F05/04E .. 012AI-1 ........ rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
K10/1-30, F06/16E,
F04/08E, F05/12E,
F03/11E, F05/16E,
F03/07E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
F05/05A .. 052AA-1.5 ... rojo .............. X332-23, X332-68
F05/05E .. 012AR-1.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F04/10E,
K08/5-30, F03/12E,
F03/04E, K08/6-30,
K08/7-30, K10/1-30,
F06/16E, F04/08E,
F05/12E, F03/11E,
F05/04E, F05/16E,
F03/07E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
F05/08A .. 236A-1 ......... azul claro ..... X403-39
F05/08E .. 202AF-1 ....... rojo .............. K01/1-87, F05/10E,
F06/06E, F05/02E,
F05/09E
032002
PN=608
Grupos de cables
240
26
,143
LX25599,0000218 6301FEB018/100
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F05/09A .. 246AA-1 ...... azul claro ..... X40-A, X400-16
F05/09E .. 202AE-1 ...... rojo .............. K01/1-87, F05/10E,
F06/06E, F05/02E,
F05/08E
F05/10A .. 181AA-1 ...... marro n ......... K10/3-86, X400-29,
X132-6
F05/10E .. 202AB-1 ...... rojo .............. K01/1-87, F06/06E,
F05/02E, F05/09E,
F05/08E
F05/11A .. 183A-1 ......... naranja ........ X540-F
F05/11E .. 312AH-1 ...... rojo .............. K01/3-87, F06/02E,
F06/03E, F06/04E,
F03/16E, F06/01E,
F05/01E
F05/12A .. 912AB-1 ...... rojo .............. X400-15, X544-A
F05/12E .. 012AP-1 ...... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
K10/1-30, F06/16E,
F04/08E, F03/11E,
F05/04E, F05/16E,
F03/07E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
F05/13A .. 222A-2.5 ...... rojo .............. X50-2
F05/13E .. 242AB-2.5 ... rojo .............. K10/1-87, F05/14E,
K09/4-86
F05/14A .. 231A-2.5 ...... marro n ......... X50-1
F05/14E .. 242AC-2.5 ... rojo .............. K10/1-87, F05/13E,
K09/4-86
032002
PN=609
Grupos de cables
240
26
,144
LX25599,0000218 6301FEB019/100
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F05/15A .. 292A-2.5 ...... rojo .............. K10/3-30
F05/15E .. 012AL-2.5 .... rojo .............. X473-A, K08/1-30,
F05/05E, F04/10E,
K08/5-30, F03/12E,
F03/04E, K08/6-30,
K08/7-30, K10/1-30,
F06/16E, F04/08E,
F05/12E, F03/11E,
F05/04E, F05/16E,
F03/07E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
F05/16A .. 307A-2.5 ...... violeta .......... X239-B
F05/16E .. 012AU-2.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
K10/1-30, F06/16E,
F04/08E, F05/12E,
F03/11E, F05/04E,
F03/07E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
032002
PN=610
Grupos de cables
240
26
,145
LX25599,0000218 6301FEB0110/100
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F06/01A .. 262A-1 ......... rojo .............. X403-8
F06/01E .. 312AC-1 ...... rojo .............. K01/3-87, F06/02E,
F06/03E, F06/04E,
F03/16E, F05/01E,
F05/11E
F06/02A .. 297A-1 ......... violeta .......... X128-A
F06/02E .. 312AF-1 ....... rojo .............. K01/3-87, F06/03E,
F06/04E, F03/16E,
F06/01E, F05/01E,
F05/11E
F06/03A .. 293A-1 ......... naranja ........ X488-A
F06/03E .. 312AE-1 ...... rojo .............. K01/3-87, F06/02E,
F06/04E, F03/16E,
F06/01E, F05/01E,
F05/11E
F06/04A .. 257A-1 ......... violeta .......... X400-24
F06/04E .. 312AB-1 ...... rojo .............. K01/3-87, F06/02E,
F06/03E, F03/16E,
F06/01E, F05/01E,
F05/11E
F06/05A .. 138AB-1 ...... gris ............... X403-27, X400-14,
X483/1-4
F06/05E .. 158AE-1 ...... gris ............... F07/10E, F07/11E,
F07/01A, X404-6
F06/06A .. 204A-1 ......... amarillo ........ X260-C
F06/06E .. 202AC-1 ...... rojo .............. K01/1-87, F05/10E,
F05/02E, F05/09E,
F05/08E
F06/07A .. 179A-1 ......... blanco .......... X260-A
F06/07E .. 199AC-1 ...... blanco .......... K08/7-87, F06/08E
F06/08A .. 172A-1 ......... rojo .............. X260-E
F06/08E .. 199AB-1 ...... blanco .......... K08/7-87, F06/07E
F06/09A .. 162A-1 ......... rojo .............. X472/2-C
F06/09E .. 197AA-1 ...... violeta .......... K08/6-87, F06/10E
F06/10E .. 197AC-1 ...... violeta .......... K08/6-87, F06/09E
F06/11A .. 132A-1 ......... rojo .............. X472/1-C
F06/11E .. 198AC-1 ...... gris ............... K08/5-87, F06/12E
F06/12E .. 198AB-1 ...... gris ............... K08/5-87, F06/11E
032002
PN=611
Grupos de cables
240
26
,146
LX25599,0000218 6301FEB0111/100
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F06/16A .. 152A-1 ......... rojo .............. X403-10
F06/16E .. 012AC-1.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
K10/1-30, F04/08E,
F05/12E, F03/11E,
F05/04E, F05/16E,
F03/07E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
032002
PN=612
Grupos de cables
240
26
,147
LX25599,0000218 6301FEB0112/100
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F07/01A .. 158AB-1 ...... gris ............... F07/10E, F07/11E,
X404-6, F06/05E
F07/01E .. 113AB-1 ...... naranja ........ X403-7, X260-B,
F07/12E
F07/02A .. 118AB-1 ...... gris ............... X430-24, F07/10A,
X106-B, X400-9
F07/02E .. 143AA-1 ...... naranja ........ F07/03E, X404-5
F07/03A .. 128AE-1 ...... gris ............... X400-10, F07/11A,
X430-37, X113/1-A,
X107-B
F07/03E .. 143AB-1 ...... naranja ........ F07/02E, X404-5
F07/04A .. 177AC-1.5 ... violeta .......... K08/4-30, F07/08A
F07/04E .. 012AW-1.5 .. rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
K10/1-30, F06/16E,
F04/08E, F05/12E,
F03/11E, F05/04E,
F05/16E, F03/07E,
F03/10E, F03/14E,
K08/2-30
F07/06A .. 124AC-1 ...... amarillo ........ X450-4, X248-13
F07/06E .. 164AA-1 ...... amarillo ........ F07/15A, K08/3-87A,
F07/07E
F07/07A .. 114A-1 ......... amarillo ........ X450-33
F07/07E .. 164AC-1 ...... amarillo ........ F07/06E, F07/15A,
K08/3-87A
F07/08A .. 177AB-1.5 ... violeta .......... K08/4-30, F07/04A
F07/08E .. 167A-1.5 ...... violeta .......... K08/1-87, F07/16E
F07/09A .. 139AC-1 ...... blanco .......... X248-12, F07/16A,
X450-32
F07/09E .. 109A-1 ......... blanco .......... K08/4-87A
F07/10A .. 118AE-1 ...... gris ............... F07/02A, X430-24,
X106-B, X400-9
F07/10E .. 158AA-1 ...... gris ............... F07/11E, F07/01A,
X404-6, F06/05E
F07/11A .. 128AC-1 ...... gris ............... X400-10, F07/03A,
X430-37, X113/1-A,
X107-B
F07/11E .. 158AC-1 ...... gris ............... F07/10E, F07/01A,
X404-6, F06/05E
F07/12A .. 103AC-1 ...... naranja ........ K09/1-30, X404-2
F07/12E .. 113AC-1 ...... naranja ........ X403-7, X260-B,
F07/01E
F07/13A .. 174A-1 ......... amarillo ........ X400-26
F07/13E .. 104AA-1 ...... amarillo ........ K08/3-87, F07-14E
F07/14A .. 184AA-1 ...... amarillo ........ X400-27, X248-11
032002
PN=613
Grupos de cables
240
26
,148
LX25599,0000218 6301FEB0113/100
L
X
1
0
2
6
2
6
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
F07/15A .. 164AB-4 ...... amarillo ........ F07/06E, K08/3-87A,
F07/07E
F07/15E .. 169AA-4 ...... blanco .......... K08/2-87, K08/3-30
F07/16A .. 139AD-1.5 ... blanco .......... X248-12, F07/09A,
X450-32
F07/16E .. 167AC-1.5 ... violeta .......... K08/1-87, F07/08E
032002
PN=614
Grupos de cables
240
26
,149
LX25599,0000218 6301FEB0114/100
L
X
1
0
2
6
2
6
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
K01/1 Rele motor de arranque
30 ............ 282A-2.5 ...... rojo .............. F04/05A
85 ............ 310BH-1 ...... negro ........... XGND44, K01/3-85,
K02/2-85, K02/3-85,
K02/6-85, K02/5-85,
K02/7-85
86 ............ 192AC-1 ...... rojo .............. X403-3, K01/2-86
87 ............ 202AA-2.5 ... rojo .............. F05/10E, F06/06E,
F05/02E, F05/09E,
F05/08E
30 ............ 902A-2.5 ...... rojo .............. F04/06A
85 ............ 085A-1 ......... verde oscuro K09/1-85
86 ............ 192AB-1 ...... rojo .............. X403-3, K01/1-86
87 ............ 072AA-2.5 ... rojo .............. F03/08E, F03/02E,
F04-12E, F04/15E,
F05/03E, F04/09E,
F03/01E, F04/13E,
F03/15E, F04/14A,
F03/03E
30 ............ 272A-2.5 ...... rojo .............. F04/07A
85 ............ 310BC-1 ...... negro ........... XGND44, K01/1-85,
K02/2-85, K02/3-85,
K02/6-85, K02/5-85,
K02/7-85
86 ............ 212A-1.5 ...... rojo .............. X403-4
87 ............ 312AA-2.5 ... rojo .............. F06/02E, F06/03E,
F06/04E, F03/16E,
F06/01E, F05/01E,
F05/11E
K01/4 Alarma sonora
30 ............ no aplicable
85 ............ 050AB-1 ...... negro ........... XGND6
86 ............ 228A-1 ......... gris ............... X483/1-22
87 ............ no aplicable
032002
PN=615
Grupos de cables
240
26
,150
LX25599,0000218 6301FEB0115/100
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
30 ............ 652AA-1 ...... rojo .............. K02/1-86, X133-55,
X332-12, X332-13,
X482-15
85 ............ 263A-1 ......... naranja ........ X133-46
86 ............ 652AB-1 ...... rojo .............. K02/1-30, X133-55,
X332-12, X332-13,
X482-15
87 ............ 664AD-1 ...... amarillo ........ X482-24, X332-67,
X404-7
30 ............ 326A-1 ......... azul claro ..... X403-25
85 ............ 310BS-0.5 ... negro ........... XGND44, K01/3-85,
K01/1-85, K02/3-85,
K02/6-85, K02/5-85,
K02/7-85
86 ............ 336A-0.5 ...... azul claro ..... X483/2-42
87 ............ 306A-1 ......... azul claro ..... X450-15
30 ............ 372A-2.5 ...... rojo .............. F03/09A
85 ............ 310AU-0.5 ... negro ........... XGND44, K01/3-85,
K01/1-85, K02/2-85,
K02/6-85, K02/5-85,
K02/7-85
86 ............ 374A-1 ......... amarillo ........ X483/2-18
87 ............ 373A-2.5 ...... naranja ........ X450-6
K02/4 No aplicable
K02/5 Rele de alimentacio n de las E-ICV
30 ............ 712A-2.5 ...... rojo .............. F03/10A
85 ............ 310AO-0.5 ... negro ........... XGND44, K01/3-85,
K01/1-85, K02/2-85,
K02/3-85, K02/6-85,
K02/7-85
86 ............ 562AC-1 ...... rojo .............. X423-10, F03/15A,
K02/6-86, K02/7-86
87 ............ 255A-2.5 ...... verde oscuro X430-3
032002
PN=616
Grupos de cables
240
26
,151
LX25599,0000218 6301FEB0116/100
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
30 ............ 722A-1 ......... rojo .............. F03/11A
85 ............ 310BG-0.5 ... negro ........... XGND44, K01/3-85,
K01/1-85, K02/2-85,
K02/3-85, K02/5-85,
K02/7-85
86 ............ 562AD-1 ...... rojo .............. X423-10, F03/15A,
K02/5-86, K02/7-86
87 ............ 771A-1 ......... marro n ......... X430-38
30 ............ 732A-1 ......... rojo .............. F03/12A
85 ............ 310AX-0.5 ... negro ........... XGND44, K01/3-85,
K01/1-85, K02/2-85,
K02/3-85, K02/6-85,
K02/5-85
86 ............ 562AE-1 ...... rojo .............. X423-10, F03/15A,
K02/5-86, K02/6-86
87 ............ 772A-1 ......... rojo .............. X430-39
032002
PN=617
Grupos de cables
240
26
,152
LX25599,0000218 6301FEB0117/100
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
K08/1 Rele de luces de carretera de los faros
principales
30 ............ 012AH-2.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
F05/05E, F04/10E,
K08/5-30, F03/12E,
F03/04E, K08/6-30,
K08/7-30, K10/1-30,
F06/16E, F04/08E,
F05/12E, F03/11E,
F05/04E, F05/16E,
F03/07E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
85 ............ 310AB-0.5 ... negro ........... XGND44, K08/2-85,
K08/4-85, K10/3-85,
K08/5-85, K08/6-85,
K09/1-85, K08/7-85,
K09/3-85, K08/3-85
86 ............ 159A-1 ......... blanco .......... X403-12
87 ............ 167AA-1.5 ... violeta .......... F07/08E, F07/16E
K08/2 Rele de luces de cruce de los faros principales
30 ............ 012AE-2.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
K10/1-30, F06/16E,
F04/08E, F05/12E,
F03/11E, F05/04E,
F05/16E, F03/07E,
F03/10E, F03/14E,
F07/04E
85 ............ 310AC-0.5 ... negro ........... XGND44, K08/4-85,
K08/1-85, K10/3-85,
K08/5-85, K08/6-85,
K09/1-85, K08/7-85,
K09/3-85, K08/3-85
86 ............ 144A-1 ......... amarillo ........ X403-11
87 ............ 169AB-2.5 ... blanco .......... F07/15E, K08/3-30
032002
PN=618
Grupos de cables
240
26
,153
LX25599,0000218 6301FEB0118/100
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
K08/3 Rele de faros de bastidor de cabina
30 ............ 169AC-2.5 ... blanco .......... F07/15E, K08/2-87
85 ............ 310AW-0.5 .. negro ........... XGND44, K08/2-85,
K08/4-85, K08/1-85,
K10/3-85, K08/5-85,
K08/6-85, K09/1-85,
K08/7-85, K09/3-85
86 ............ 131AB-1 ...... marro n ......... K08/4-86, X260-G
87 ............ 104AC-2.5 ... amarillo ........ F07/13E, F07-14E
87A ......... 164AD-1 ...... amarillo ........ F07/06E, F07/15A,
F07/07E
K08/4 Rele de faros de trabajo o faros principales en
bastidor de cabina
30 ............ 177AA-1.5 ... violeta .......... F07/08A, F07/04A
85 ............ 310AV-0.5 ... negro ........... XGND44, K08/2-85,
K08/1-85, K10/3-85,
K08/5-85, K08/6-85,
K09/1-85, K08/7-85,
K09/3-85, K08/3-85
86 ............ 131AA-1 ...... marro n ......... K08/3-86, X260-G
87 ............ 129AB-2.5 ... blanco .......... X400-2, X248-10
87A ......... 109A-1 ......... blanco .......... F07/09E
032002
PN=619
Grupos de cables
240
26
,154
LX25599,0000218 6301FEB0119/100
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
K08/5 Rele de faros de trabajo en frontal del techo de
cabina
30 ............ 012AF-2.5 .... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
F04/10E, F03/12E,
F03/04E, K08/6-30,
K08/7-30, K10/1-30,
F06/16E, F04/08E,
F05/12E, F03/11E,
F05/04E, F05/16E,
F03/07E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
85 ............ 310BM-0.5 ... negro ........... XGND44, K08/2-85,
K08/4-85, K08/1-85,
K10/3-85, K08/6-85,
K09/1-85, K08/7-85,
K09/3-85, K08/3-85
86 ............ 135AB-1 ...... verde oscuro X404-3, K09/1-87,
X483/2-39, K08/7-86,
K08/6-86
87 ............ 198AA-2.5 ... gris ............... F06/12E, F06/11E
032002
PN=620
Grupos de cables
240
26
,155
LX25599,0000218 6301FEB0120/100
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
K08/6 Rele de faros de trabajo en parte trasera del
techo de cabina
30 ............ 012AG-2.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/7-30, K10/1-30,
F06/16E, F04/08E,
F05/12E, F03/11E,
F05/04E, F05/16E,
F03/07E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
85 ............ 310AJ-0.5 .... negro ........... XGND44, K08/2-85,
K08/4-85, K08/1-85,
K10/3-85, K08/5-85,
K09/1-85, K08/7-85,
K09/3-85, K08/3-85
86 ............ 135AE-1 ...... verde oscuro X404-3, K09/1-87,
X483/2-39, K08/5-86,
K08/7-86
87 ............ 197AB-2.5 ... violeta .......... F06/10E, F06/09E
032002
PN=621
Grupos de cables
240
26
,156
LX25599,0000218 6301FEB0121/100
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
K08/7 Rele de faros de trabajo en parrilla frontal y
guardabarro
30 ............ 012AN-2.5 ... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K10/1-30,
F06/16E, F04/08E,
F05/12E, F03/11E,
F05/04E, F05/16E,
F03/07E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
85 ............ 310BA-0.5 ... negro ........... XGND44, K08/2-85,
K08/4-85, K08/1-85,
K10/3-85, K08/5-85,
K08/6-85, K09/1-85,
K09/3-85, K08/3-85
86 ............ 135AF-1 ....... verde oscuro X404-3, K09/1-87,
X483/2-39, K08/5-86,
K08/6-86
87 ............ 199AA-2.5 ... blanco .......... F06/08E, F06/07E
032002
PN=622
Grupos de cables
240
26
,157
LX25599,0000218 6301FEB0122/100
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
K09 Diodos y rele s (cajas de fusibles y rele s)
terminal seccio n
transversal
K09/1 Diodo de 3 A para luces de cruce y carretera
electro nico (terminales no. 85 y 86)
30 ............ 103AA-1 ...... naranja ........ F07/12A, X404-2
85 ............ 085A-1 ......... verde oscuro K01/2-85
86 ............ 310BO-0.5 ... negro ........... XGND44, K08/2-85,
K08/4-85, K08/1-85,
K10/3-85, K08/5-85,
K08/6-85, K08/7-85,
K09/3-85, K08/3-85
87 ............ 135AC-1 ...... verde oscuro X404-3, X483/2-39,
K08/5-86, K08/7-86,
K08/6-86
K09/2 Diodo de 1 A para unidad de control del motor
(nivel 1) (terminales no. 87 y 30)
K09/2 Diodo de 1 A para luces de emergencia
30 ............ 308A-1 ......... gris ............... X409-12
85 ............ 102AC-1 ...... rojo .............. X403-41, X483/1-23
86 ............ 994AE-1 ...... blanco .......... F04/13A, X403-32,
X482-35, X522-A
87 ............ 309A-1 ......... blanco .......... X450-31
032002
PN=623
Grupos de cables
240
26
,158
LX25599,0000218 6301FEB0123/100
L
X
1
0
2
6
2
7
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
K09 Diodos y rele s (cajas de fusibles y rele s),
continuacio n
terminal seccio n
transversal
30 ............ 332A-1.5 ...... rojo .............. F04/08A
85 ............ 310BE-0.5 ... negro ........... XGND44, K08/2-85,
K08/4-85, K08/1-85,
K10/3-85, K08/5-85,
K08/6-85, K09/1-85,
K08/7-85, K08/3-85
86 ............ 022AB-1 ...... rojo .............. X403-1, F04/01E,
F04/11E
87 ............ 317A-2.5 ...... violeta .......... X450-8
K09/4 Rele del aire acondicionado
30 ............ 203AC-1 ...... naranja ........ K10/1-86, F05/01A
85 ............ 226AC-1 ...... azul claro ..... X50-5, K10/1-85
86 ............ 242AD-1 ...... rojo .............. K10/1-87, F05/13E,
F05/14E
87 ............ 205A-1 ......... .................... X50-3
K09/5 No aplicable
K09/6 No aplicable
K09/7 No aplicable
032002
PN=624
Grupos de cables
240
26
,159
LX25599,0000218 6301FEB0124/100
L
X
1
0
2
6
2
6
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
30 ............ 012AO-4 ...... rojo .............. X473-A, F05/15E,
K08/1-30, F05/05E,
F04/10E, K08/5-30,
F03/12E, F03/04E,
K08/6-30, K08/7-30,
F06/16E, F04/08E,
F05/12E, F03/11E,
F05/04E, F05/16E,
F03/07E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
85 ............ 226AA-1 ...... azul claro ..... X50-5, K09/4-85
86 ............ 203AB-1 ...... naranja ........ F05/01A, K09/4-30
87 ............ 242AA-4 ...... rojo .............. F05/13E, F05/14E,
K09/4-86
K10/2 Alarma sonora del bloqueo de estacionamiento
30 ............ 635A-1 ......... verde oscuro X382-33
85 ............ 330AD-1 ...... negro ........... X450-42, X382-1,
X382-2
86 ............ 614A-1 ......... amarillo ........ X382-22
87 ............ no aplicable
K10/3 Rele para enchufe hembra auxiliar de 3
terminales
30 ............ 292A-2.5 ...... rojo .............. F05/15A
85 ............ 310BD-1 ...... negro ........... XGND44, K08/2-85,
K08/4-85, K08/1-85,
K08/5-85, K08/6-85,
K09/1-85, K08/7-85,
K09/3-85, K08/3-85
86 ............ 181AB-1 ...... marro n ......... F05/10A, X400-29,
X132-6
87 ............ 412AA-2.5 ... rojo .............. X430-5, X239-A
032002
PN=625
Grupos de cables
240
26
,160
LX25599,0000218 6301FEB0125/100
L
X
1
0
2
6
2
6
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
K01/4 Modo de emergencia
30 ............ no aplicable
85 ............ 679A-1 ......... blanco .......... X133-50
86 ............ no aplicable
87 ............ 672AA-1 ...... rojo .............. X133-23, X404-23,
F04/14E, X484-11
LX25599,0000218 6301FEB0126/100
L
X
1
0
1
7
8
9
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
exterior, lado drcho.
terminal seccio n
transversal
A ............. 846A-0.5 ...... azul claro ..... X483/1-5
B ............. 843A-0.5 ...... naranja ........ X483/1-7
C ............. 050AP-0.5 ... negro ........... X423-9, XGND4
D ............. 050AG-0.5 ... negro ........... XGND6
E ............. 841A-0.5 ...... marro n ......... X483/1-11
F .............. 844A-0.5 ...... amarillo ........ X483/1-9
032002
PN=626
Grupos de cables
LX25599,0000218 6301FEB0127/100
L
X
1
0
1
7
8
9
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
exterior, lado izqdo.
terminal seccio n
transversal
A ............. 821A-0.5 ...... marro n ......... X483/1-10
B ............. 824A-0.5 ...... amarillo ........ X483/1-12
C ............. 050AA-0.5 ... negro ........... XGND6, X35-D
D ............. 050AD-0.5 ... negro ........... XGND6, X35-C
E ............. 826A-0.5 ...... azul claro ..... X483/1-8
F .............. 823A-0.5 ...... naranja ........ X483/1-6
240
26
,161
LX25599,0000218 6301FEB0128/100
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X37 Enchufe 2 polos para pala cargadora frontal
terminal seccio n
transversal
A ............. 256A-1 ......... azul claro ..... F05/02A
B ............. 310BF-1 ....... negro ........... XGND45, X239-C,
X106-D, X113/2-B,
X128-B, X44-B,
X247-11, X247-1,
X247-24, X247-16,
X247-9, X544-B
LX25599,0000218 6301FEB0129/100
L
X
1
0
1
7
8
9
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X40 Enchufe 6 polos, punto conexio n grupo de
terminal seccio n
transversal
A ............. 246AB-1 ...... azul claro ..... F05/09A, X400-16
B ............. 275A-1 ......... verde oscuro X400-17
C ............. 239A-1 ......... blanco .......... X400-18
D ............. 294A-1 ......... amarillo ........ X400-19
E ............. 258A-1 ......... gris ............... X44-A
LX25599,0000218 6301FEB0130/100
L
X
1
0
1
7
9
4
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X44 Enchufe 2 polos para bomba lavaparabrisas
trasero
terminal seccio n
transversal
A ............. 258A-1 ......... gris ............... X40-E
B ............. 310BJ-1 ....... negro ........... XGND45, X239-C,
X106-D, X113/2-B,
X128-B, X37-B,
X247-11, X247-1,
X247-24, X247-16,
X247-9, X544-B
032002
PN=627
Grupos de cables
LX25599,0000218 6301FEB0131/100
L
X
1
0
2
6
2
7
1
U
N
2
9
M
A
R
0
1
cables ventilador y aire acondicionado (W26)
terminal seccio n
transversal
A ............. 231A-2.5 ...... marro n ......... F05/14A
B ............. 222A-2.5 ...... rojo .............. F05/13A
C ............. 205A-1 ......... verde oscuro K09/4-87
D ............. 213A-1 ......... naranja ........ X450-25
E ............. 226AB-1 ...... azul claro ..... K10/1-85, K09/4-85
240
26
,162
LX25599,0000218 6301FEB0132/100
L
X
1
0
1
7
9
0
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
luces de pare e intermitencias de giro, lado drcho.
terminal seccio n
transversal
A ............. 119A-1 ......... blanco .......... X483/2-4
B ............. 118AC-1 ...... gris ............... F07/02A, X430-24,
F07/10A, X400-9
C ............. 106AD-1 ...... azul claro ..... X404-27, X430-25,
X107-C
D ............. 310AG-0.5 ... negro ........... XGND45, X239-C,
X113/2-B, X128-B,
X44-B, X37-B,
X247-11, X247-1,
X247-24, X247-16,
X247-9, X544-B
LX25599,0000218 6301FEB0133/100
L
X
1
0
1
7
9
0
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
luces de pare e intermitencias de giro, lado izqdo.
terminal seccio n
transversal
A ............. 126A-1 ......... azul claro ..... X483/2-7
B ............. 128AD-1 ...... gris ............... X400-10, F07/03A,
F07/11A, X430-37,
X113/1-A
C ............. 106AB-1 ...... azul claro ..... X404-27, X430-25,
X106-C
D ............. 310AR-0.5 ... negro ........... XGND44
032002
PN=628
Grupos de cables
LX25599,0000218 6301FEB0134/100
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X113/1 Enchufe 2 polos para luz de matr cula, lado
izqdo.
terminal seccio n
transversal
A ............. 128AF-1 ....... gris ............... X400-10, F07/03A,
F07/11A, X430-37,
X107-B
B ............. 310AQ-0.5 ... negro ........... XGND44
240
26
,163
LX25599,0000218 6301FEB0135/100
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X113/2 Enchufe 2 polos, faro trabajo guardabarros
drcho.
terminal seccio n
transversal
A ............. 133AA-1 ...... naranja ........ X248-15, X260-F
B ............. 310AI-0.5 ..... negro ........... XGND45, X239-C,
X106-D, X128-B,
X44-B, X37-B,
X247-11, X247-1,
X247-24, X247-16,
X247-9, X544-B
LX25599,0000218 6301FEB0136/100
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
diferencial
terminal seccio n
transversal
A ............. 973AM-1 ...... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X403-15, F03/02A,
X430-35, X242-B,
X230-A, X422-8,
X243-B, X481-18
B ............. 522A-1 ......... rojo .............. X483/1-2
LX25599,0000218 6301FEB0137/100
L
X
1
0
1
7
9
4
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X128 Enchufe 2 polos para encendedor
terminal seccio n
transversal
A ............. 297A-1 ......... violeta .......... F06/02A
B ............. 310AM-1 ...... negro ........... XGND45, X239-C,
X106-D, X113/2-B,
X44-B, X37-B,
X247-11, X247-1,
X247-24, X247-16,
X247-9, X544-B
032002
PN=629
Grupos de cables
240
26
,164
LX25599,0000218 6301FEB0138/100
L
X
1
0
1
7
9
6
9
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X132 Enchufe hembra de sen ales de 7 polos
terminal seccio n
transversal
1 .............. 512AC-1 ...... rojo .............. X481-42, X483/1-68
2 .............. 501AD-1 ...... marro n ......... X404-18, X485-5,
X483/1-64, X409-21
3 .............. 523AC-1 ...... naranja ........ X409-23, X483/1-62,
X403-26
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. 181AD-1 ...... marro n ......... F05/10A, K10/3-86,
X400-29
7 .............. 050AV1 .... negro ........... XGND4
032002
PN=630
Grupos de cables
240
26
,165
LX25599,0000218 6301FEB0139/100
L
X
1
0
2
4
5
6
0
U
N
2
0
J
U
N
0
0
X133 Enchufe de 68 polos para controlador de
interfaz de usuario (UIC)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050AJ-1 ....... negro ........... XGND6
2 .............. no aplicable
3 .............. 243AB-1 ...... naranja ........ X404-32, X484-20,
X236-D, X371-1,
X371-6, X367-A
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. 225A-0.5 ...... verde oscuro X404-33
9 .............. no aplicable
10 ............ no aplicable
11 ............ 248A-0.5 ...... gris ............... X484-19
12 ............ 287A-0.5 ...... violeta .......... X484-16
13 ............ no aplicable
14 ............ 217A-0.5 ...... violeta .......... X404-34
15 ............ 289A-0.5 ...... blanco .......... X236-C
16 ............ no aplicable
17 ............ 244AC-1 ...... amarillo ........ X404-25, X483/1-42
18 ............ 245AC-1 ...... verde oscuro X404-26, X483/1-45
19 ............ no aplicable
20 ............ no aplicable
21 ............ 935AO-1 ...... verde oscuro X482-42, X403-37,
X332-21, X483/1-21,
X423-14, X522-F,
X409-20, X382-21,
X485-21, X400-36
22 ............ 964A-0.5 ...... amarillo ........ X484-9
23 ............ 672AB-1 ...... rojo .............. K10/4-87, X404-23,
F04/14E, X484-11
24 ............ 241AB-0.5 ... marro n ......... X404-35, X484-21,
X236-A, X371-2,
X371-5, X481-10,
X367-C
25 ............ 268A-0.5 ...... gris ............... X404-36
26 ............ no aplicable
27 ............ no aplicable
28 ............ 914A-0.5 ...... amarillo ........ X133-47
29 ............ no aplicable
30 ............ no aplicable
31 ............ 207AB-1 ...... violeta .......... X404-29, X382-16
32 ............ no aplicable
33 ............ 254A-0.5 ...... amarillo ........ X404-37
34 ............ 265A-0.5 ...... verde oscuro X367-B
35 ............ 286A-0.5 ...... azul claro ..... X484-17
36 ............ no aplicable
37 ............ 296A-0.5 ...... azul claro ..... X371-4
38 ............ no aplicable
39 ............ no aplicable
40 ............ 209A-0.5 ...... blanco .......... X404-38
032002
PN=631
Grupos de cables
240
26
,166
LX25599,0000218 6301FEB0140/100
L
X
1
0
2
4
5
6
0
U
N
2
0
J
U
N
0
0
X133 Enchufe de 68 polos para controlador de
interfaz de usuario (UIC), continuacio n
terminal seccio n
transversal
41 ............ no aplicable
42 ............ 249A-0.5 ...... blanco .......... X484-5
43 ............ no aplicable
44 ............ 934AO-1 ...... amarillo ........ X482-41, X403-36,
X332-44, X483/1-44,
X423-13, X522-E,
X409-19, X382-44,
X485-44, X400-35
45 ............ 963A-0.5 ...... naranja ........ X484-8
46 ............ 263A-1 ......... naranja ........ K02/1-85
47 ............ 914A-0.5 ...... amarillo ........ X133-28
48 ............ no aplicable
49 ............ 717A-0.5 ...... violeta .......... X481-35
50 ............ 679A-1 ......... blanco .......... K10/4-85
51 ............ no aplicable
52 ............ no aplicable
53 ............ 214A-0.5 ...... amarillo ........ X404-39
54 ............ 206AB-1 ...... azul claro ..... X404-28, X382-28
55 ............ 652AC-1 ...... rojo .............. K02/1-30, K02/1-86,
X332-12, X332-13,
X482-15
56 ............ 247A-0.5 ...... violeta .......... X484-18
57 ............ 278A-0.5 ...... gris ............... X404-40
58 ............ 276A-0.5 ...... azul claro ..... X404-41
59 ............ no aplicable
60 ............ 295A-0.5 ...... verde oscuro X371-3
61 ............ no aplicable
62 ............ 907AC-0.5 ... violeta .......... X230-B, X483/1-17
63 ............ 219A-0.5 ...... blanco .......... X404-42
64 ............ no aplicable
65 ............ 238A-0.5 ...... gris ............... X484-6
66 ............ 625A-0.5 ...... verde oscuro X481-9
67 ............ no aplicable
68 ............ no aplicable
032002
PN=632
Grupos de cables
240
26
,167
LX25599,0000218 6301FEB0141/100
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X174 Enchufe 3 polos para interruptores control
exterior TDF
terminal seccio n
transversal
A ............. 973AA-1 ...... naranja ........ X245-C, X235-A,
X440-B, X122-A,
X403-15, F03/02A,
X430-35, X242-B,
X230-A, X422-8,
X243-B, X481-18
B ............. 547A-1 ......... violeta .......... X483/1-35
C ............. 528A-1 ......... gris ............... X483/1-36
LX25599,0000218 6301FEB0142/100
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X230 Enchufe 2 polos para interruptor asiento
terminal seccio n
transversal
A ............. 973AL-1 ....... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X122-A, X403-15,
F03/02A, X430-35,
X242-B, X422-8,
X243-B, X481-18
B ............. 907AA-1 ...... violeta .......... X483/1-17, X133-62
LX25599,0000218 6301FEB0143/100
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X235 Enchufe 2 polos para interruptor freno
estacionamiento
terminal seccio n
transversal
A ............. 973AJ-1 ....... naranja ........ X174-A, X245-C,
X440-B, X122-A,
X403-15, F03/02A,
X430-35, X242-B,
X230-A, X422-8,
X243-B, X481-18
B ............. 906A-1 ......... azul claro ..... X483/1-3
032002
PN=633
Grupos de cables
240
26
,168
LX25599,0000218 6301FEB0144/100
L
X
1
0
1
7
8
8
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X236 Enchufe 4 polos para control de crucero
terminal seccio n
transversal
A ............. 241AD-0.5 ... marro n ......... X404-35, X133-24,
X484-21, X371-2,
X371-5, X481-10,
X367-C
C ............. 289A-0.5 ...... blanco .......... X133-15
D ............. 243AD-0.5 ... naranja ........ X404-32, X484-20,
X133-3, X371-1,
X371-6, X367-A
LX25599,0000218 6301FEB0145/100
L
X
1
0
1
7
9
1
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 412AC-2.5 ... rojo .............. X430-5, K10/3-87
B ............. 307A-2.5 ...... violeta .......... F05/16A
C ............. 310AE-4 ...... negro ........... XGND45, X106-D,
X113/2-B, X128-B,
X44-B, X37-B,
X247-11, X247-1,
X247-24, X247-16,
X247-9, X544-B
LX25599,0000218 6301FEB0146/100
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X242 Enchufe 3 polos para interruptor HMS
terminal seccio n
transversal
A ............. 542A-1 ......... rojo .............. X483/1-37
B ............. 973AF-1 ....... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X122-A, X403-15,
F03/02A, X430-35,
X230-A, X422-8,
X243-B, X481-18
032002
PN=634
Grupos de cables
LX25599,0000218 6301FEB0147/100
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X243 Enchufe 3 polos para interruptor selector TDF
terminal seccio n
transversal
A ............. 535A-1 ......... verde oscuro X483/1-34
B ............. 973AG-1 ...... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X122-A, X403-15,
F03/02A, X430-35,
X242-B, X230-A,
X422-8, X481-18
C ............. 536A-1 ......... azul claro ..... X483/1-33
240
26
,169
LX25599,0000218 6301FEB0148/100
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X245 Enchufe 3 polos para interruptor traccio n
delantera
terminal seccio n
transversal
A ............. 557A-1 ......... violeta .......... X483/1-41
B ............. 511A-1 ......... marro n ......... X483/1-40
C ............. 973AE-1 ...... naranja ........ X174-A, X235-A,
X440-B, X122-A,
X403-15, F03/02A,
X430-35, X242-B,
X230-A, X422-8,
X243-B, X481-18
032002
PN=635
Grupos de cables
240
26
,170
LX25599,0000218 6301FEB0149/100
L
X
1
0
1
7
9
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X247 Enchufe 26 polos para unidad de control
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310AK-0.5 ... negro ........... XGND45, X239-C,
X106-D, X113/2-B,
X128-B, X44-B,
X37-B, X247-11,
X247-24, X247-16,
X247-9, X544-B
2 .............. 701A-0.5 ...... marro n ......... X485-8
3 .............. 517A-0.5 ...... violeta .......... X483/2-31
4 .............. 567A-0.5 ...... violeta .......... X483/2-32
5 .............. 552A-0.5 ...... rojo .............. X483/2-36
6 .............. 927A-0.5 ...... rojo .............. X483/2-30
7 .............. no aplicable
8 .............. 178A-0.5 ...... gris ............... X483/2-29
9 .............. 310AZ-0.5 .... negro ........... XGND45, X239-C,
X106-D, X113/2-B,
X128-B, X44-B,
X37-B, X247-11,
X247-1, X247-24,
X247-16, X544-B
10 ............ 702A-0.5 ...... rojo .............. X485-22
11 ............ 310AH-0.5 ... negro ........... XGND45, X239-C,
X106-D, X113/2-B,
X128-B, X44-B,
X37-B, X247-1,
X247-24, X247-16,
X247-9, X544-B
12 ............ 813A-0.5 ...... naranja ........ X483/2-33
13 ............ 154A-0.5 ...... amarillo ........ X404-21
14 ............ 815A-0.5 ...... verde oscuro X483/2-35
15 ............ no aplicable
16 ............ 310BK-0.5 ... negro ........... XGND45, X239-C,
X106-D, X113/2-B,
X128-B, X44-B,
X37-B, X247-11,
X247-1, X247-24,
X247-9, X544-B
17 ............ 156A-0.5 ...... azul claro ..... X404-9
18 ............ no aplicable
19 ............ no aplicable
20 ............ no aplicable
21 ............ no aplicable
22 ............ 153A-0.5 ...... naranja ........ X404-11
23 ............ 814A-0.5 ...... amarillo ........ X483/2-34
24 ............ 310BL-0.5 .... negro ........... XGND45, X239-C,
X106-D, X113/2-B,
X128-B, X44-B,
X37-B, X247-11,
X247-1, X247-16,
X247-9, X544-B
25 ............ no aplicable
26 ............ no aplicable
032002
PN=636
Grupos de cables
240
26
,171
LX25599,0000218 6301FEB0150/100
L
X
1
0
1
7
9
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X248 Enchufe 26 polos para iluminacio n unidad de
control
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 111AB-0.5 ... marro n ......... X450-20, X260-K
10 ............ 129AA-0.5 ... blanco .......... K08/4-87, X400-2
11 ............ 184AC-0.5 ... amarillo ........ F07-14A, X400-27
12 ............ 139AB-0.5 ... blanco .......... F07/16A, X450-32,
F07/09A
13 ............ 124AB-0.5 ... amarillo ........ X450-4, F07/06A
14 ............ no aplicable
15 ............ 133AB-0.5 ... naranja ........ X260-F, X113/2-A
16 ............ no aplicable
17 ............ 310AN-0.5 ... negro ........... XGND45
18 ............ 187AB-0.5 ... violeta .......... X400-6, X472/2-D
19 ............ 137AB-0.5 ... violeta .......... X400-22, X260-H
20 ............ 147AB-0.5 ... violeta .......... X400-4, X472/1-D
21 ............ no aplicable
22 ............ no aplicable
23 ............ no aplicable
24 ............ no aplicable
25 ............ no aplicable
26 ............ no aplicable
LX25599,0000218 6301FEB0151/100
L
X
1
0
1
7
8
9
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X260 Enchufe 10 polos para interruptor faro de
trabajo
terminal seccio n
transversal
A ............. 179A-1 ......... blanco .......... F06/07A
B ............. 113AD-0.5 ... naranja ........ X403-7, F07/01E,
F07/12E
C ............. 204A-1 ......... amarillo ........ F06/06A
E ............. 172A-1 ......... rojo .............. F06/08A
F .............. 133AC-1 ...... naranja ........ X248-15, X113/2-A
G ............. 131AC-0.5 ... marro n ......... K08/4-86, K08/3-86
H ............. 137AA-1 ...... violeta .......... X400-22, X248-19
K ............. 111AC-1 ...... marro n ......... X248-9, X450-20
032002
PN=637
Grupos de cables
LX25599,0000218 6301FEB0152/100
L
X
1
0
1
7
9
4
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X285 Enchufe 2 polos para bomba del lavaparabrisas
terminal seccio n
transversal
A ............. 208A-1 ......... gris ............... X403-40
B ............. 310AS-1 ...... negro ........... XGND44
240
26
,172
032002
PN=638
Grupos de cables
240
26
,173
LX25599,0000218 6301FEB0153/100
L
X
1
0
2
4
5
6
0
U
N
2
0
J
U
N
0
0
X332 Enchufe 68 polo para unidad de control de la
transmisio n (TCU)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050AQ-1 ...... negro ........... XGND4
2 .............. 050AR-1 ...... negro ........... XGND4
3 .............. 671A-0.5 ...... marro n ......... X481-30
4 .............. 680A-1 ......... negro ........... X481-24
5 .............. 659A-0.5 ...... blanco .......... X482-23
6 .............. no aplicable
7 .............. 647A-1 ......... violeta .......... X481-31
8 .............. no aplicable
9 .............. no aplicable
10 ............ 609A-0.5 ...... blanco .......... X482-10
11 ............ 656A-0.5 ...... azul claro ..... X482-12
12 ............ 652AD-1 ...... rojo .............. K02/1-30, K02/1-86,
X133-55, X332-13,
X482-15
13 ............ 652AE-1 ...... rojo .............. K02/1-30, K02/1-86,
X133-55, X332-12,
X482-15
14 ............ 629A-1 ......... blanco .......... X482-22
15 ............ no aplicable
16 ............ 683A-0.5 ...... naranja ........ X481-21
17 ............ 695A-0.5 ...... verde oscuro X481-23
18 ............ no aplicable
19 ............ 675A-0.5 ...... verde oscuro X481-33
20 ............ 930AM-1 ...... negro ........... X403-34, X483/1-20,
X423-11, X522-G,
X409-17, X382-20,
X485-20, X400-33
X483/1-21, X423-14,
X522-F, X409-20,
X133-21, X382-21,
X485-21, X400-36
22 ............ 646AC-1 ...... azul claro ..... X482-18, X404-8
23 ............ 052AB-1 ...... rojo .............. F05/05A, X332-68
24 ............ no aplicable
25 ............ no aplicable
26 ............ no aplicable
27 ............ no aplicable
28 ............ no aplicable
29 ............ no aplicable
30 ............ no aplicable
31 ............ no aplicable
32 ............ no aplicable
33 ............ 658A-0.5 ...... verde oscuro X482-14
34 ............ 657A-0.5 ...... violeta .......... X482-13
35 ............ 502A-0.5 ...... rojo .............. X483/1-63
36 ............ no aplicable
37 ............ no aplicable
38 ............ 628A-0.5 ...... gris ............... X482-21
39 ............ 642A-0.5 ...... rojo .............. X482-16
40 ............ 689A-0.5 ...... blanco .......... X481-19
032002
PN=639
Grupos de cables
240
26
,174
LX25599,0000218 6301FEB0154/100
L
X
1
0
2
4
5
6
0
U
N
2
0
J
U
N
0
0
X332 Enchufe 68 polo para unidad de control de la
transmisio n (TCU), continuacio n
terminal seccio n
transversal
41 ............ 608AB-1 ...... gris ............... X481-28, X332-58
42 ............ 673A-1 ......... naranja ........ X481-20
43 ............ 932AM-1 ...... rojo .............. X403-35, X483/1-43,
X423-12, X522-D,
X409-18, X382-43,
X485-43, X400-34
44 ............ 934AD-1 ...... amarillo ........ X482-41, X403-36,
X483/1-44, X423-13,
X522-E, X409-19,
X133-44, X382-44,
X485-44, X400-35
45 ............ 572AA-1 ...... rojo .............. F04/15A, X481-11
46 ............ 641A-0.5 ...... marro n ......... X482-17
47 ............ no aplicable
48 ............ no aplicable
49 ............ no aplicable
50 ............ 661A-0.5 ...... marro n ......... X482-19
51 ............ no aplicable
52 ............ no aplicable
53 ............ no aplicable
54 ............ 663A-0.5 ...... naranja ........ X482-20
55 ............ no aplicable
56 ............ 601A-0.5 ...... marro n ......... X482-9
57 ............ 654A-0.5 ...... amarillo ........ X482-11
58 ............ 608AC-1 ...... gris ............... X481-28, X332-41
59 ............ 551A-0.5 ...... marro n ......... X404-13
60 ............ no aplicable
61 ............ no aplicable
62 ............ 681A-0.5 ...... marro n ......... X481-26
63 ............ 667A-1 ......... violeta .......... X481-34
64 ............ no aplicable
65 ............ 696A-0.5 ...... azul claro ..... X382-29
66 ............ 674A-1 ......... amarillo ........ X481-27
67 ............ 664AB-1 ...... amarillo ........ X482-24, X404-7,
K02/1-87
68 ............ 052AC-1 ...... rojo .............. F05/05A, X332-23
LX25599,0000218 6301FEB0155/100
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X367 Enchufe 3 polos para selector AutoPowr
terminal seccio n
transversal
A ............. 243AG-0.5 ... naranja ........ X404-32, X484-20,
X133-3, X236-D,
X371-1, X371-6
B ............. 265A-0.5 ...... verde oscuro X133-34
C ............. 241AH-0.5 ... marro n ......... X404-35, X133-24,
X484-21, X236-A,
X371-2, X371-5,
X481-10
032002
PN=640
Grupos de cables
240
26
,175
LX25599,0000218 6301FEB0156/100
L
X
1
0
2
3
4
1
2
U
N
2
9
A
U
G
0
0
acelerador
terminal seccio n
transversal
1 .............. 243AE-0.5 ... naranja ........ X404-32, X484-20,
X133-3, X236-D,
X371-6, X367-A
2 .............. 241AE-0.5 ... marro n ......... X404-35, X133-24,
X484-21, X236-A,
X371-5, X481-10,
X367-C
3 .............. 295A-0.5 ...... verde oscuro X133-60
4 .............. 296A-0.5 ...... azul claro ..... X133-37
5 .............. 241AF-0.5 .... marro n ......... X404-35, X133-24,
X484-21, X236-A,
X371-2, X481-10,
X367-C
6 .............. 243AF-0.5 .... naranja ........ X404-32, X484-20,
X133-3, X236-D,
X371-1, X367-A
032002
PN=641
Grupos de cables
240
26
,176
LX25599,0000218 6301FEB0157/100
L
X
1
0
1
7
9
3
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X382 Enchufe 45 polos para controlador de bloqueo
de estacionamiento (PLC)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 330AB-1 ...... negro ........... X450-42, K10/2-85,
X382-2
2 .............. 330AC-1 ...... negro ........... X450-42, X382-1,
K10/2-85
3 .............. 693A-0.5 ...... naranja ........ X481-38
4 .............. no aplicable
5 .............. 699A-0.5 ...... blanco .......... X481-15
6 .............. 668A-0.5 ...... gris ............... X481-32
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. no aplicable
10 ............ no aplicable
11 ............ no aplicable
12 ............ no aplicable
13 ............ no aplicable
14 ............ no aplicable
15 ............ no aplicable
16 ............ 207AC-1 ...... violeta .......... X404-29, X133-31
17 ............ no aplicable
18 ............ 514A-0.5 ...... amarillo ........ X382-30
19 ............ 692A-0.5 ...... rojo .............. X481-25
20 ............ 930AH-1 ...... negro ........... X403-34, X332-20,
X483/1-20, X423-11,
X522-G, X409-17,
X485-20, X400-33
21 ............ 935AQ-1 ...... verde oscuro X482-42, X403-37,
X332-21, X483/1-21,
X423-14, X522-F,
X409-20, X133-21,
X485-21, X400-36
22 ............ 614A-1 ......... amarillo ........ K10/2-86
23 ............ 082A-1 ......... rojo .............. F05/04A
24 ............ 691A-0.5 ...... marro n ......... X481-16
25 ............ 694A-0.5 ...... amarillo ........ X481-14
26 ............ no aplicable
27 ............ 669A-0.5 ...... blanco .......... X481-29
28 ............ 206AC-1 ...... azul claro ..... X404-28, X133-54
29 ............ 696A-0.5 ...... azul claro ..... X332-65
30 ............ 514A-0.5 ...... amarillo ........ X382-18
31 ............ no aplicable
32 ............ no aplicable
33 ............ 635A-1 ......... verde oscuro K10/2-30
34 ............ no aplicable
35 ............ 251A-0.5 ...... marro n ......... X404-31
36 ............ no aplicable
37 ............ no aplicable
38 ............ no aplicable
39 ............ no aplicable
40 ............ no aplicable
032002
PN=642
Grupos de cables
240
26
,177
LX25599,0000218 6301FEB0158/100
L
X
1
0
1
7
9
3
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X382 Enchufe 45 polos para controlador de bloqueo
de estacionamiento (PLC), continuacio n
terminal seccio n
transversal
41 ............ no aplicable
42 ............ no aplicable
43 ............ 932AH-1 ...... rojo .............. X403-35, X483/1-43,
X423-12, X522-D,
X409-18, X382-43,
X485-43, X400-34
44 ............ 934AQ-1 ...... amarillo ........ X482-41, X403-36,
X332-44, X483/1-44,
X423-13, X522-E,
X409-19, X133-44,
X485-44, X400-35
45 ............ 682A-1 ......... rojo .............. F05/03A
032002
PN=643
Grupos de cables
240
26
,178
LX25599,0000218 6301FEB0159/100
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. 129AC-2.5 ... blanco .......... K08/4-87, X248-10
3 .............. 146A-1 ......... azul claro ..... X472/1-B
4 .............. 147AA-1.5 ... violeta .......... X248-20, X472/1-D
5 .............. 136A-1 ......... azul claro ..... X472/2-B
6 .............. 187AA-1.5 ... violeta .......... X248-18, X472/2-D
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 118AD-1 ...... gris ............... F07/02A, X430-24,
F07/10A, X106-B
10 ............ 128AA-1 ...... gris ............... F07/03A, F07/11A,
X430-37, X113/1-A,
X107-B
11 ............ 117A-1 ......... violeta .......... X483/2-25
12 ............ 195A-1 ......... verde oscuro X483/2-27
13 ............ 999A-0.5 ...... blanco .......... X545-A
14 ............ 138AC-1 ...... gris ............... X403-27, X483/1-4,
F06/05A
15 ............ 912AA-1 ...... rojo .............. F05/12A, X544-A
16 ............ 246AC-1 ...... azul claro ..... F05/09A, X40-A
17 ............ 275A-1 ......... verde oscuro X40-B
18 ............ 239A-1 ......... blanco .......... X40-C
19 ............ 294A-1 ......... amarillo ........ X40-D
20 ............ 971A-1 ......... marro n ......... F04/12A
21 ............ 050AW-1 ..... negro ........... XGND6
22 ............ 137AC-1 ...... violeta .......... X248-19, X260-H
23 ............ 125AC-1 ...... verde oscuro X404-12, X400-23,
X483/2-5
24 ............ 257A-1 ......... violeta .......... F06/04A
25 ............ 107AC-1 ...... violeta .......... X483/2-2, X403-20,
X430-26
26 ............ 174A-1 ......... amarillo ........ F07/13A
27 ............ 184AB-1 ...... amarillo ........ F07-14A, X248-11
28 ............ 274A-1 ......... amarillo ........ X483/1-13
29 ............ 181AC-1 ...... marro n ......... F05/10A, K10/3-86,
X132-6
30 ............ no aplicable
032002
PN=644
Grupos de cables
240
26
,179
LX25599,0000218 6301FEB0160/100
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
cables techo de cabina (W19), continuacio n
terminal seccio n
transversal
31 ............ 952AA-1 ...... rojo .............. X522-C, F03/14A
32 ............ 232A-1 ......... rojo .............. F03/16A
33 ............ 930AP-1 ...... negro ........... X403-34, X332-20,
X483/1-20, X423-11,
X522-G, X409-17,
X382-20, X485-20
34 ............ 932AP-1 ...... rojo .............. X403-35, X332-43,
X483/1-43, X423-12,
X522-D, X409-18,
X382-43, X485-43
35 ............ 934AT-1 ....... amarillo ........ X482-41, X403-36,
X332-44, X483/1-44,
X423-13, X522-E,
X409-19, X133-44,
X382-44, X485-44
36 ............ 935AT-1 ....... verde oscuro X482-42, X403-37,
X332-21, X483/1-21,
X423-14, X522-F,
X409-20, X133-21,
X382-21, X485-21
37 ............ no aplicable
38 ............ no aplicable
39 ............ no aplicable
40 ............ no aplicable
41 ............ no aplicable
42 ............ no aplicable
032002
PN=645
Grupos de cables
240
26
,180
LX25599,0000218 6301FEB0161/100
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 022AA-1.5 ... rojo .............. K09/3-86, F04/01E,
F04/11E
2 .............. 092A-1.5 ...... rojo .............. F04/04A
3 .............. 192AA-1.5 ... rojo .............. K01/1-86, K01/2-86
4 .............. 212A-1.5 ...... rojo .............. K01/3-86
5 .............. 311AA-1 ...... marro n ......... X540-E, X483/1-14
6 .............. 385A-1.5 ...... verde oscuro X450-3
7 .............. 113AA-1 ...... naranja ........ X260-B, F07/01E,
F07/12E
8 .............. 262A-1 ......... rojo .............. F06/01A
9 .............. 155A-1 ......... verde oscuro X483/1-26
10 ............ 152A-1 ......... rojo .............. F06/16A
11 ............ 144A-1 ......... amarillo ........ K08/2-86
12 ............ 159A-1 ......... blanco .......... K08/1-86
13 ............ 127A-0.5 ...... violeta .......... X483/1-27
14 ............ 903A-1 ......... naranja ........ X450-16
15 ............ 973AC-1 ...... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X122-A, F03/02A,
X430-35, X242-B,
X230-A, X422-8,
X243-B, X481-18
16 ............ no aplicable
17 ............ no aplicable
18 ............ no aplicable
19 ............ 509A-0.5 ...... blanco .......... X481-36
20 ............ 107AB-0.5 ... violeta .......... X483/2-2, X400-25,
X430-26
21 ............ 606A-0.5 ...... azul claro ..... X481-40
22 ............ 149A-0.5 ...... blanco .......... X483/2-16
23 ............ 341A-0.5 ...... marro n ......... X483/1-60
24 ............ 351A-0.5 ...... marro n ......... X450-13
25 ............ 326A-1 ......... azul claro ..... K02/2-30
26 ............ 523AD-0.5 ... naranja ........ X409-23, X483/1-62,
X132-3
27 ............ 138AA-1 ...... gris ............... X400-14, X483/1-4,
F06/05A
28 ............ 329A-0.5 ...... blanco .......... X450-11
29 ............ no aplicable
30 ............ no aplicable
032002
PN=646
Grupos de cables
240
26
,181
LX25599,0000218 6301FEB0162/100
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
terminal seccio n
transversal
31 ............ 607AA-0.5 ... violeta .......... X450-26, X483/2-9
32 ............ 994AB-0.5 ... amarillo ........ F04/13A, X482-35,
X522-A, K09/2-86
33 ............ no aplicable
34 ............ 930AA-1 ...... negro ........... X332-20, X483/1-20,
X423-11, X522-G,
X409-17, X382-20,
X485-20, X400-33
35 ............ 932AA-1 ...... rojo .............. X332-43, X483/1-43,
X423-12, X522-D,
X409-18, X382-43,
X485-43, X400-34
36 ............ 934AB-1 ...... amarillo ........ X482-41, X332-44,
X483/1-44, X423-13,
X522-E, X409-19,
X133-44, X382-44,
X485-44, X400-35
37 ............ 935AB-1 ...... verde oscuro X482-42, X332-21,
X483/1-21, X423-14,
X522-F, X409-20,
X133-21, X382-21,
X485-21, X400-36
38 ............ 992AA-1 ...... rojo .............. F04/09A, X481-37
39 ............ 236A-1 ......... azul claro ..... F05/08A
40 ............ 208A-1 ......... gris ............... X285-A
41 ............ 102AA-1 ...... rojo .............. X483/1-23, K09/2-85
42 ............ 182AA-1 ...... rojo .............. F03/07A, X483/2-3,
X483/2-26
032002
PN=647
Grupos de cables
240
26
,182
LX25599,0000218 6301FEB0163/100
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050AU-2.5 ... negro ........... XGND4
2 .............. 103AB-1.5 ... naranja ........ K09/1-30, F07/12A
3 .............. 135AA-1.5 ... verde oscuro K09/1-87, X483/2-39,
K08/5-86, K08/7-86,
K08/6-86
4 .............. 273A-2.5 ...... naranja ........ F03/03A
5 .............. 143AC-1.5 ... naranja ........ F07/03E, F07/02E
6 .............. 158AD-1.5 ... gris ............... F07/10E, F07/11E,
F07/01A, F06/05E
7 .............. 664AC-1 ...... amarillo ........ X482-24, X332-67,
K02/1-87
8 .............. 646AB-1 ...... azul claro ..... X482-18, X332-22
9 .............. 156A-0.5 ...... azul claro ..... X247-17
10 ............ 381A-0.5 ...... marro n ......... X409-7
11 ............ 153A-0.5 ...... naranja ........ X247-22
12 ............ 125AA-0.5 ... verde oscuro X400-23, X483/2-5,
X430-23
13 ............ 551A-0.5 ...... marro n ......... X332-59
14 ............ no aplicable
15 ............ 922A-1 ......... rojo .............. F04/10A
16 ............ no aplicable
17 ............ 353A-0.5 ...... naranja ........ X481-22
18 ............ 501AC-0.5 ... marro n ......... X485-5, X132-2,
X483/1-64, X409-21
19 ............ 347A-0.5 ...... violeta .......... X450-12
20 ............ no aplicable
21 ............ 154A-0.5 ...... amarillo ........ X247-13
22 ............ no aplicable
23 ............ 672AC-1 ...... rojo .............. K10/4-87, X133-23,
F04/14E, X484-11
24 ............ no aplicable
25 ............ 244AA-1 ...... amarillo ........ X483/1-42, X133-17
26 ............ 245AA-1 ...... verde oscuro X483/1-45, X133-18
27 ............ 106AA-1 ...... azul claro ..... X430-25, X107-C,
X106-C
28 ............ 206AA-1 ...... azul claro ..... X133-54, X382-28
29 ............ 207AA-1 ...... violeta .......... X133-31, X382-16
30 ............ 506A-1 ......... azul claro ..... X450-7
032002
PN=648
Grupos de cables
240
26
,183
LX25599,0000218 6301FEB0164/100
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
terminal seccio n
transversal
31 ............ 251A-0.5 ...... marro n ......... X382-35
32 ............ 243AA-1 ...... naranja ........ X484-20, X133-3,
X236-D, X371-1,
X371-6, X367-A
33 ............ 225A-0.5 ...... verde oscuro X133-8
34 ............ 217A-0.5 ...... violeta .......... X133-14
35 ............ 241AA-1 ...... marro n ......... X133-24, X484-21,
X236-A, X371-2,
X371-5, X481-10,
X367-C
36 ............ 268A-0.5 ...... gris ............... X133-25
37 ............ 254A-0.5 ...... amarillo ........ X133-33
38 ............ 209A-0.5 ...... blanco .......... X133-40
39 ............ 214A-0.5 ...... amarillo ........ X133-53
40 ............ 278A-0.5 ...... gris ............... X133-57
41 ............ 276A-0.5 ...... azul claro ..... X133-58
42 ............ 219A-0.5 ...... blanco .......... X133-63
032002
PN=649
Grupos de cables
240
26
,184
LX25599,0000218 6301FEB0165/100
L
X
1
0
2
4
5
5
9
U
N
2
2
M
A
Y
0
0
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050AE-1 ...... negro ........... XGND6
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. 319A-0.5 ...... blanco .......... X450-14
5 .............. 032A-2.5 ...... rojo .............. F04/02A
6 .............. no aplicable
7 .............. 381A-0.5 ...... marro n ......... X404-10
8 .............. no aplicable
9 .............. 325AC-0.5 ... verde oscuro X450-9, X483/1-59
10 ............ no aplicable
11 ............ 622A-1 ......... rojo .............. F04/01A
12 ............ 308A-1 ......... gris ............... K09/2-30
13 ............ 361A-0.5 ...... marro n ......... X450-37
14 ............ no aplicable
15 ............ 354A-1 ......... amarillo ........ X450-18
16 ............ 355A-1 ......... verde oscuro X450-19
17 ............ 930AK-1 ...... negro ........... X403-34, X332-20,
X483/1-20, X423-11,
X522-G, X382-20,
X485-20, X400-33
18 ............ 932AK-1 ...... rojo .............. X403-35, X332-43,
X483/1-43, X423-12,
X522-D, X382-43,
X485-43, X400-34
19 ............ 934AM-1 ...... amarillo ........ X482-41, X403-36,
X332-44, X483/1-44,
X423-13, X522-E,
X133-44, X382-44,
X485-44, X400-35
20 ............ 935AM-1 ...... verde oscuro X482-42, X403-37,
X332-21, X483/1-21,
X423-14, X522-F,
X133-21, X382-21,
X485-21, X400-36
21 ............ 501AE-0.5 ... marro n ......... X404-18, X485-5,
X132-2, X483/1-64
22 ............ 303A-0.5 ...... naranja ........ X483/1-66
23 ............ 523AA-0.5 ... naranja ........ X483/1-62, X403-26,
X132-3
24 ............ no aplicable
032002
PN=650
Grupos de cables
240
26
,185
LX25599,0000218 6301FEB0166/100
L
X
1
0
2
4
5
5
9
U
N
2
2
M
A
Y
0
0
cables consola de cambios (W10) o grupo cables
Command Arm (W12)
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. 554A-0.5 ...... amarillo ........ X483/1-38
3 .............. 541A-0.5 ...... marro n ......... X483/1-16
4 .............. 559A-0.5 ...... blanco .......... X483/1-39
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. 973AI-1 ........ naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X122-A, X403-15,
F03/02A, X430-35,
X242-B, X230-A,
X243-B, X481-18
9 .............. 876A-1 ......... azul claro ..... X483/1-55
10 ............ 531AF-0.5 .... marro n ......... X430-14, X450-10,
X481-17, X450-35,
X483/1-1, X430-20
11 ............ 873AA-1 ...... naranja ........ X430-12, X430-9,
X483/1-67
12 ............ 875A-1 ......... verde oscuro X483/1-54
13 ............ 869A-0.5 ...... blanco .......... X483/1-53
14 ............ 838A-0.5 ...... gris ............... X483/1-47
15 ............ 834A-0.5 ...... amarillo ........ X483/1-46
16 ............ 839A-0.5 ...... blanco .......... X483/1-48
17 ............ 877A-1 ......... violeta .......... X483/1-56
18 ............ 904A-1 ......... amarillo ........ X483/1-18
19 ............ 901A-1 ......... marro n ......... X483/2-8
20 ............ no aplicable
21 ............ 525A-1 ......... verde oscuro X483/2-10
22 ............ 586A-1 ......... azul claro ..... X483/1-19
23 ............ 558A-1 ......... gris ............... X483/1-31
24 ............ 556A-1 ......... azul claro ..... X483/1-32
032002
PN=651
Grupos de cables
240
26
,186
LX25599,0000218 6301FEB0167/100
L
X
1
0
2
6
2
7
2
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 940A-1 ......... negro ........... X430-27
2 .............. 942A-1 ......... rojo .............. X430-28
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 050AK-1 ...... negro ........... X34-C, XGND4
10 ............ 562AA-1 ...... rojo .............. F03/15A, K02/5-86,
K02/6-86, K02/7-86
11 ............ 930AB-1 ...... negro ........... X403-34, X332-20,
X483/1-20, X522-G,
X409-17, X382-20,
X485-20, X400-33
12 ............ 932AB-1 ...... rojo .............. X403-35, X332-43,
X483/1-43, X522-D,
X409-18, X382-43,
X485-43, X400-34
13 ............ 934AH-1 ...... amarillo ........ X482-41, X403-36,
X332-44, X483/1-44,
X522-E, X409-19,
X133-44, X382-44,
X485-44, X400-35
14 ............ 935AH-1 ...... verde oscuro X482-42, X403-37,
X332-21, X483/1-21,
X522-F, X409-20,
X133-21, X382-21,
X485-21, X400-36
15 ............ 944A-1 ......... amarillo ........ X430-29
16 ............ 945A-1 ......... verde oscuro X430-30
032002
PN=652
Grupos de cables
240
26
,187
LX25599,0000218 6301FEB0168/100
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
trasera grupo cables transmisio n (W30)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310AF-4 ....... negro ........... XGND45
2 .............. no aplicable
3 .............. 255A-2.5 ...... verde oscuro K02/5-87
4 .............. no aplicable
5 .............. 412AB-2.5 ... rojo .............. K10/3-87, X239-A
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 873AD-1 ...... naranja ........ X422-11, X430-12,
X483/1-67
10 ............ 703AA-1 ...... naranja ........ X485-3, X450-24
11 ............ 884A-0.5 ...... amarillo ........ X483/1-52
12 ............ 873AC-0.5 ... naranja ........ X422-11, X430-9,
X483/1-67
13 ............ 885A-0.5 ...... verde oscuro X483/1-51
14 ............ 531AC-1 ...... marro n ......... X450-10, X481-17,
X422-10, X450-35,
X483/1-1, X430-20
15 ............ 854A-0.5 ...... amarillo ........ X483/2-15
16 ............ 855A-0.5 ...... verde oscuro X483/2-14
17 ............ no aplicable
18 ............ 878A-0.5 ...... gris ............... X483/1-57
19 ............ no aplicable
20 ............ 531AG-1 ...... marro n ......... X430-14, X450-10,
X481-17, X422-10,
X450-35, X483/1-1
21 ............ 858A-0.5 ...... gris ............... X483/2-13
22 ............ 859A-0.5 ...... blanco .......... X483/2-12
X483/2-5
24 ............ 118AA-1 ...... gris ............... F07/02A, F07/10A,
X106-B, X400-9
25 ............ 106AC-1 ...... azul claro ..... X404-27, X107-C,
X106-C
26 ............ 107AD-1 ...... violeta .......... X483/2-2, X403-20,
X400-25
27 ............ 940A-1 ......... negro ........... X423-1
28 ............ 942A-1 ......... rojo .............. X423-2
29 ............ 944A-1 ......... amarillo ........ X423-15
30 ............ 945A-1 ......... verde oscuro X423-16
032002
PN=653
Grupos de cables
240
26
,188
LX25599,0000218 6301FEB0169/100
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
trasera grupo cables transmisio n (W30), continuacio n
terminal seccio n
transversal
31 ............ 575A-0.5 ...... verde oscuro X483/2-11
32 ............ 574A-0.5 ...... amarillo ........ X483/1-61
33 ............ 527A-0.5 ...... violeta .......... X483/2-19
34 ............ 715A-0.5 ...... verde oscuro X485-19
35 ............ 973AD-0.5 ... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X122-A, X403-15,
F03/02A, X242-B,
X230-A, X422-8,
X243-B, X481-18
36 ............ 709A-0.5 ...... blanco .......... X485-4
37 ............ 128AB-1 ...... gris ............... X400-10, F07/03A,
F07/11A, X113/1-A,
X107-B
38 ............ 771A-1 ......... marro n ......... K02/6-87
39 ............ 772A-1 ......... rojo .............. K02/7-87
40 ............ no aplicable
41 ............ 719A-0.5 ...... blanco .......... X485-33
42 ............ 710AA-1 ...... negro ........... X485-24, X450-28
LX25599,0000218 6301FEB0170/100
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
grabacio n/salvar
terminal seccio n
transversal
A ............. 532A-1 ......... rojo .............. X483/1-24
B ............. 973AK-1 ...... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X122-A,
X403-15, F03/02A,
X430-35, X242-B,
X230-A, X422-8,
X243-B, X481-18
032002
PN=654
Grupos de cables
240
26
,189
LX25599,0000218 6301FEB0171/100
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. 385A-1.5 ...... verde oscuro X403-6
4 .............. 124AA-2.5 amarillo ........ F07/06A, X248-13
....................
5 .............. 002A-2.5 ...... rojo .............. F03/09E
6 .............. 373A-2.5 ...... naranja ........ K02/3-87
7 .............. 506A-1 ......... azul claro ..... X404-30
8 .............. 317A-2.5 ...... violeta .......... K09/3-87
9 .............. 325AB-0.5 ... verde oscuro X409-9, X483/1-59
10 ............ 531AB-0.5 ... marro n ......... X430-14, X481-17,
X422-10, X450-35,
X483/1-1, X430-20
11 ............ 329A-0.5 ...... blanco .......... X403-28
12 ............ 347A-0.5 ...... violeta .......... X404-19
13 ............ 351A-0.5 ...... marro n ......... X403-24
14 ............ 319A-0.5 ...... blanco .......... X409-4
15 ............ 306A-1 ......... azul claro ..... K02/2-87
16 ............ 903A-1 ......... naranja ........ X403-14
17 ............ no aplicable
18 ............ 354A-1 ......... amarillo ........ X409-15
19 ............ 355A-1 ......... verde oscuro X409-16
20 ............ 111AA-1 ...... marro n ......... X248-9, X260-K
21 ............ 322AB-1 ...... rojo .............. F04/11A, X481-12
22 ............ 708A-0.5 ...... gris ............... X485-36
23 ............ no aplicable
24 ............ 703AC-0.5 ... naranja ........ X430-10, X485-3
25 ............ 213A-1 ......... naranja ........ X50-4
26 ............ 607AB-0.5 ... violeta .......... X403-31, X483/2-9
27 ............ no aplicable
28 ............ 710AC-0.5 ... negro ........... X430-42, X485-24
29 ............ 707A-0.5 ...... violeta .......... X485-40
30 ............ 706A-0.5 ...... azul claro ..... X485-14
31 ............ 309A-1 ......... blanco .......... K09/2-87
32 ............ 139AA-1 ...... blanco .......... K08/4-87A, X248-12,
F07/16A
33 ............ 114A-1 ......... amarillo ........ F07/07A
34 ............ 301A-0.5 ...... marro n ......... X483/1-65
35 ............ 531AD-1 ...... marro n ......... X430-14, X450-10,
X481-17, X422-10,
X483/1-1, X430-20
36 ............ no aplicable
37 ............ 361A-0.5 ...... marro n ......... X409-13
38 ............ no aplicable
39 ............ 050AC-1 ...... negro ........... XGND6
40 ............ no aplicable
41 ............ no aplicable
42 ............ 330AA-1 ...... negro ........... X382-1, K10/2-85,
X382-2
032002
PN=655
Grupos de cables
LX25599,0000218 6301FEB0172/100
L
X
1
0
1
7
8
8
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
trabajo traseros de cabina
terminal seccio n
transversal
B ............. 146A-1 ......... azul claro ..... X400-3
C ............. 132A-1 ......... rojo .............. F06/11A
D ............. 147AC-1 ...... violeta .......... X400-4, X248-20
240
26
,190
LX25599,0000218 6301FEB0173/100
L
X
1
0
1
7
8
8
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
trabajo delanteros de cabina
terminal seccio n
transversal
B ............. 136A-1 ......... azul claro ..... X400-5
C ............. 162A-1 ......... rojo .............. F06/09A
D ............. 187AC-1 ...... violeta .......... X400-6, X248-18
LX25599,0000218 6301FEB0174/100
L
X
1
0
2
6
2
7
3
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 012AA-10 .... rojo .............. F05/15E, K08/1-30,
F05/05E, F04/10E,
K08/5-30, F03/12E,
F03/04E, K08/6-30,
K08/7-30, K10/1-30,
F06/16E, F04/08E,
F05/12E, F03/11E,
F05/04E, F05/16E,
F03/07E, F03/10E,
F03/14E, K08/2-30,
F07/04E
B ............. 042AA-10 .... rojo .............. F04/04E, F04/02E,
F04-07E, F04/06E,
F04/05E
032002
PN=656
Grupos de cables
240
26
,191
LX25599,0000218 6301FEB0175/100
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
X481 Enchufe 42 polos Punto conexio n grupo
cables parte frontal transmisio n (W28)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310AD-2.5 ... negro ........... XGND45
2 .............. no aplicable
3 .............. 050BA-1 ...... negro ........... XGND4
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 625A-0.5 ...... verde oscuro X133-66
10 ............ 241AG-0.5 ... marro n ......... X404-35, X133-24,
X484-21, X236-A,
X371-2, X371-5,
X367-C
11 ............ 572AC-1 ...... rojo .............. F04/15A, X332-45
12 ............ 322AA-1 ...... rojo .............. X450-21, F04/11A
13 ............ 555A-0.5 ...... verde oscuro X483/2-22
14 ............ 694A-0.5 ...... amarillo ........ X382-25
15 ............ 699A-0.5 ...... blanco .......... X382-5
16 ............ 691A-0.5 ...... marro n ......... X382-24
17 ............ 531AE-0.5 ... marro n ......... X430-14, X450-10,
X422-10, X450-35,
X483/1-1, X430-20
18 ............ 973AH-1 ...... naranja ........ X174-A, X245-C,
X235-A, X440-B,
X122-A, X403-15,
F03/02A, X430-35,
X242-B, X230-A,
X422-8, X243-B
19 ............ 689A-0.5 ...... blanco .......... X332-40
20 ............ 673A-1 ......... naranja ........ X332-42
21 ............ 683A-0.5 ...... naranja ........ X332-16
22 ............ 353A-0.5 ...... naranja ........ X404-17
23 ............ 695A-0.5 ...... verde oscuro X332-17
24 ............ 680A-1 ......... negro ........... X332-4
25 ............ 692A-0.5 ...... rojo .............. X382-19
26 ............ 681A-0.5 ...... marro n ......... X332-62
27 ............ 674A-1 ......... amarillo ........ X332-66
28 ............ 608AA-1 ...... gris ............... X332-41, X332-58
29 ............ 669A-0.5 ...... blanco .......... X382-27
30 ............ 671A-0.5 ...... marro n ......... X332-3
032002
PN=657
Grupos de cables
240
26
,192
LX25599,0000218 6301FEB0176/100
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
cables parte frontal transmisio n (W28), continuacio n
terminal seccio n
transversal
31 ............ 647A-1 ......... violeta .......... X332-7
32 ............ 668A-0.5 ...... gris ............... X382-6
33 ............ 675A-0.5 ...... verde oscuro X332-19
34 ............ 667A-1 ......... violeta .......... X332-63
35 ............ 717A-0.5 ...... violeta .......... X133-49
36 ............ 509A-0.5 ...... blanco .......... X403-19
37 ............ 992AC-1 ...... rojo .............. X403-38, F04/09A
38 ............ 693A-0.5 ...... naranja ........ X382-3
39 ............ no aplicable
40 ............ 606A-0.5 ...... azul claro ..... X403-21
41 ............ no aplicable
42 ............ 512AB-0.5 ... rojo .............. X132-1, X483/1-68
032002
PN=658
Grupos de cables
240
26
,193
LX25599,0000218 6301FEB0177/100
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
cables del bloque de va lvulas (W29)
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 601A-0.5 ...... marro n ......... X332-56
10 ............ 609A-0.5 ...... blanco .......... X332-10
11 ............ 654A-0.5 ...... amarillo ........ X332-57
12 ............ 656A-0.5 ...... azul claro ..... X332-11
13 ............ 657A-0.5 ...... violeta .......... X332-34
14 ............ 658A-0.5 ...... gris ............... X332-33
15 ............ 652AF-1 ....... rojo .............. K02/1-30, K02/1-86,
X133-55, X332-12,
X332-13
16 ............ 642A-0.5 ...... rojo .............. X332-39
17 ............ 641A-0.5 ...... marro n ......... X332-46
18 ............ 646AA-1 ...... azul claro ..... X404-8, X332-22
19 ............ 661A-0.5 ...... marro n ......... X332-50
20 ............ 663A-0.5 ...... naranja ........ X332-54
21 ............ 628A-0.5 ...... gris ............... X332-38
22 ............ 629A-1 ......... blanco .......... X332-14
23 ............ 659A-0.5 ...... blanco .......... X332-5
24 ............ 664AA-1 ...... amarillo ........ X332-67, X404-7,
K02/1-87
25 ............ no aplicable
26 ............ no aplicable
27 ............ no aplicable
28 ............ no aplicable
29 ............ no aplicable
30 ............ no aplicable
032002
PN=659
Grupos de cables
240
26
,194
LX25599,0000218 6301FEB0178/100
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
cables del bloque de va lvulas (W29), continuacio n
terminal seccio n
transversal
31 ............ 271A-1 ......... marro n ......... X540-J
32 ............ 253A-1 ......... naranja ........ X540-K
33 ............ 984A-1 ......... amarillo ........ X540-G
34 ............ 989A-1 ......... blanco .......... X540-H
35 ............ 994AD-1 ...... amarillo ........ F04/13A, X403-32,
X522-A, K09/2-86
36 ............ 975A-1 ......... verde oscuro X540-D
37 ............ 974A-1 ......... amarillo ........ X540-C
38 ............ 972A-1 ......... rojo .............. X540-A
39 ............ 970A-1 ......... negro ........... X540-B
40 ............ 050AZ-1 ....... negro ........... XGND4
41 ............ 934AA-0.5 ... amarillo ........ X403-36, X332-44,
X483/1-44, X423-13,
X522-E, X409-19,
X133-44, X382-44,
X485-44, X400-35
42 ............ 935AA-0.5 ... verde oscuro X403-37, X332-21,
X483/1-21, X423-14,
X522-F, X409-20,
X133-21, X382-21,
X485-21, X400-36
032002
PN=660
Grupos de cables
240
26
,195
LX25599,0000218 6301FEB0179/100
L
X
1
0
2
4
5
6
0
U
N
2
0
J
U
N
0
0
ba sico (BCU)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 531AA-0.5 ... marro n ......... X430-14, X450-10,
X481-17, X422-10,
X450-35, X430-20
2 .............. 522A-1 ......... rojo .............. X122-B
3 .............. 906A-1 ......... azul claro ..... X235-B
4 .............. 138AD-1 ...... gris ............... X403-27, X400-14,
F06/05A
5 .............. 846A-0.5 ...... azul claro ..... X34-A
6 .............. 823A-0.5 ...... naranja ........ X35-F
7 .............. 843A-0.5 ...... naranja ........ X34-B
8 .............. 826A-0.5 ...... azul claro ..... X35-E
9 .............. 844A-0.5 ...... amarillo ........ X34-F
10 ............ 821A-0.5 ...... marro n ......... X35-A
11 ............ 841A-0.5 ...... marro n ......... X34-E
12 ............ 824A-0.5 ...... amarillo ........ X35-B
13 ............ 274A-1 ......... amarillo ........ X400-28
14 ............ 311AB-1 ...... marro n ......... X403-5, X540-E
15 ............ no aplicable
16 ............ 541A-0.5 ...... marro n ......... X422-3
17 ............ 907AB-1 ...... violeta .......... X230-B, X133-62
18 ............ 904A-1 ......... amarillo ........ X422-18
19 ............ 586A-1 ......... azul claro ..... X422-22
20 ............ 930AO-1 ...... negro ........... X403-34, X332-20,
X423-11, X522-G,
X409-17, X382-20,
X485-20, X400-33
21 ............ 935AF-1 ....... verde oscuro X482-42, X403-37,
X332-21, X423-14,
X522-F, X409-20,
X133-21, X382-21,
X485-21, X400-36
22 ............ 228A-1 ......... gris ............... K01/4-86
23 ............ 102AB-1 ...... rojo .............. X403-41, K09/2-85
24 ............ 532A-1 ......... rojo .............. X440-A
25 ............ 544A-1 ......... amarillo ........ X483/2-37
26 ............ 155A-1 ......... verde oscuro X403-9
27 ............ 127A-0.5 ...... violeta .......... X403-13
28 ............ no aplicable
29 ............ no aplicable
30 ............ no aplicable
31 ............ 558A-1 ......... gris ............... X422-23
32 ............ 556A-1 ......... azul claro ..... X422-24
33 ............ 536A-1 ......... azul claro ..... X243-C
34 ............ 535A-1 ......... verde oscuro X243-A
35 ............ 547A-1 ......... violeta .......... X174-B
36 ............ 528A-1 ......... gris ............... X174-C
37 ............ 542A-1 ......... rojo .............. X242-A
38 ............ 554A-0.5 ...... amarillo ........ X422-2
39 ............ 559A-0.5 ...... blanco .......... X422-4
40 ............ 511A-1 ......... marro n ......... X245-B
032002
PN=661
Grupos de cables
240
26
,196
LX25599,0000218 6301FEB0180/100
L
X
1
0
2
4
5
6
0
U
N
2
0
J
U
N
0
0
ba sico (BCU), continuacio n
terminal seccio n
transversal
41 ............ 557A-1 ......... violeta .......... X245-A
42 ............ 244AB-1 ...... amarillo ........ X404-25, X133-17
43 ............ 932AO-1 ...... rojo .............. X403-35, X332-43,
X423-12, X522-D,
X409-18, X382-43,
X485-43, X400-34
44 ............ 934AF-1 ....... amarillo ........ X482-41, X403-36,
X332-44, X423-13,
X522-E, X409-19,
X133-44, X382-44,
X485-44, X400-35
45 ............ 245AB-1 ...... verde oscuro X404-26, X133-18
46 ............ 834A-0.5 ...... amarillo ........ X422-15
47 ............ 838A-0.5 ...... gris ............... X422-14
48 ............ 839A-0.5 ...... blanco .......... X422-16
49 ............ no aplicable
50 ............ no aplicable
51 ............ 885A-0.5 ...... verde oscuro X430-13
52 ............ 884A-0.5 ...... amarillo ........ X430-11
53 ............ 869A-0.5 ...... blanco .......... X422-13
54 ............ 875A-1 ......... verde oscuro X422-12
55 ............ 876A-1 ......... azul claro ..... X422-9
56 ............ 877A-1 ......... violeta .......... X422-17
57 ............ 878A-0.5 ...... gris ............... X430-18
58 ............ no aplicable
59 ............ 325AA-0.5 ... verde oscuro X450-9, X409-9
60 ............ 341A-0.5 ...... marro n ......... X403-23
61 ............ 574A-0.5 ...... amarillo ........ X430-32
62 ............ 523AB-0.5 ... naranja ........ X409-23, X403-26,
X132-3
63 ............ 502A-0.5 ...... rojo .............. X332-35
64 ............ 501AA-0.5 ... marro n ......... X404-18, X485-5,
X132-2, X409-21
65 ............ 301A-0.5 ...... marro n ......... X450-34
66 ............ 303A-0.5 ...... naranja ........ X409-22
67 ............ 873AB-1 ...... naranja ........ X422-11, X430-12,
X430-9
68 ............ 512AA-0.5 ... rojo .............. X481-42, X132-1
032002
PN=662
Grupos de cables
240
26
,197
LX25599,0000218 6301FEB0181/100
L
X
1
0
1
7
9
3
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
ba sico (BCU)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050AI-0.5 ..... negro ........... XGND6
2 .............. 107AA-1 ...... violeta .......... X403-20, X400-25,
X430-26
3 .............. 182AD-1 ...... rojo .............. X403-42, F03/07A,
X483/2-26
4 .............. 119A-1 ......... blanco .......... X106-A
5 .............. 125AB-1 ...... verde oscuro X404-12, X400-23,
X430-23
6 .............. 112AA-1 ...... rojo .............. F03/04A, X483/2-28
7 .............. 126A-1 ......... azul claro ..... X107-A
8 .............. 901A-1 ......... marro n ......... X422-19
9 .............. 607AC-0.5 ... violeta .......... X403-31, X450-26
10 ............ 525A-1 ......... verde oscuro X422-21
11 ............ 575A-0.5 ...... verde oscuro X430-31
12 ............ 859A-0.5 ...... blanco .......... X430-22
13 ............ 858A-0.5 ...... gris ............... X430-21
14 ............ 855A-0.5 ...... verde oscuro X430-16
15 ............ 854A-0.5 ...... amarillo ........ X430-15
16 ............ 149A-0.5 ...... blanco .......... X403-22
17 ............ no aplicable
18 ............ 374A-1 ......... amarillo ........ K02/3-86
19 ............ 527A-0.5 ...... violeta .......... X430-33
20 ............ no aplicable
21 ............ no aplicable
22 ............ 555A-0.5 ...... verde oscuro X481-13
23 ............ 571A-1 ......... marro n ......... F03/01A
24 ............ no aplicable
25 ............ 117A-1 ......... violeta .......... X400-11
26 ............ 182AC-1 ...... rojo .............. X403-42, F03/07A,
X483/2-3
27 ............ 195A-1 ......... verde oscuro X400-12
28 ............ 112AB-1 ...... rojo .............. X483/2-6, F03/04A
29 ............ 178A-0.5 ...... gris ............... X247-8
30 ............ 927A-0.5 ...... violeta .......... X247-6
31 ............ 517A-0.5 ...... violeta .......... X247-3
32 ............ 567A-0.5 ...... violeta .......... X247-4
33 ............ 813A-0.5 ...... naranja ........ X247-12
34 ............ 814A-0.5 ...... amarillo ........ X247-23
35 ............ 815A-0.5 ...... verde oscuro X247-14
36 ............ 552A-0.5 ...... rojo .............. X247-5
37 ............ 544A-1 ......... amarillo ........ X483/1-25
38 ............ no aplicable
39 ............ 135AD-1 ...... verde oscuro X404-3, K09/1-87,
K08/5-86, K08/7-86,
K08/6-86
40 ............ no aplicable
41 ............ no aplicable
42 ............ 336A-0.5 ...... azul claro ..... K02/2-86
43 ............ no aplicable
44 ............ no aplicable
45 ............ no aplicable
032002
PN=663
Grupos de cables
240
26
,198
LX25599,0000218 6301FEB0182/100
L
X
1
0
2
4
5
5
9
U
N
2
2
M
A
Y
0
0
cables palanca de cambios y palanca acelerador
(W11) o grupo cables Command Arm (W12)
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. 249A-0.5 ...... blanco .......... X133-42
6 .............. 238A-0.5 ...... gris ............... X133-65
7 .............. no aplicable
8 .............. 963A-0.5 ...... naranja ........ X133-45
9 .............. 964A-0;5 ...... amarillo ........ X133-22
10 ............ no aplicable
11 ............ 672AD-1 ...... rojo .............. K10/4-87, X133-23,
X404-23, F04/14E
12 ............ no aplicable
13 ............ 050AH-1 ...... negro ........... XGND4
14 ............ no aplicable
15 ............ no aplicable
16 ............ 287A-0.5 ...... violeta .......... X133-12
17 ............ 286A-0.5 ...... azul claro ..... X133-35
18 ............ 247A-0.5 ...... violeta .......... X133-56
19 ............ 248A-0.5 ...... gris ............... X133-11
20 ............ 243AC-0.5 ... naranja ........ X404-32, X133-3,
X236-D, X371-1,
X371-6, X367-A
21 ............ 241AC-0.5 ... marro n ......... X404-35, X133-24,
X236-A, X371-2,
X371-5, X481-10,
X367-C
22 ............ no aplicable
23 ............ no aplicable
24 ............ no aplicable
032002
PN=664
Grupos de cables
240
26
,199
LX25599,0000218 6301FEB0183/100
L
X
1
0
1
7
9
3
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X485 Enchufe 45 polos para unidad de control SFA
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050AO-1 ...... negro X485-6, X485-42,
.................... XGND4
2 .............. no aplicable
3 .............. 703AB-0.5 ... naranja ........ X430-10, X450-24
4 .............. 709A-0.5 ...... blanco .......... X430-36
5 .............. 501AB-0.5 ... marro n ......... X404-18, X132-2,
X483/1-64, X409-21
6 .............. 050AS-0.5 ... negro ........... X485-42, X485-1,
XGND4
7 .............. no aplicable
8 .............. 701A-0.5 ...... marro n ......... X247-2
9 .............. no aplicable
10 ............ no aplicable
11 ............ no aplicable
12 ............ no aplicable
13 ............ no aplicable
14 ............ 706A-0.5 ...... azul claro ..... X450-30
15 ............ no aplicable
16 ............ no aplicable
17 ............ no aplicable
18 ............ 714A-0.5 ...... amarillo ........ X485-37
19 ............ 715A-0.5 ...... verde oscuro X430-34
20 ............ 930AF-1 ....... negro ........... X403-34, X332-20,
X483/1-20, X423-11,
X522-G, X409-17,
X382-20, X400-33
21 ............ 935AS-1 ...... verde oscuro X482-42, X403-37,
X332-21, X483/1-21,
X423-14, X522-F,
X409-20, X133-21,
X382-21, X400-36
22 ............ 702A-0.5 ...... rojo .............. X247-10
23 ............ 762AB-1 ...... rojo .............. F03/08A, X485-45
24 ............ 710AB-0.5 ... negro ........... X430-42, X450-28
25 ............ no aplicable
26 ............ no aplicable
27 ............ no aplicable
28 ............ no aplicable
29 ............ no aplicable
30 ............ no aplicable
31 ............ no aplicable
32 ............ no aplicable
33 ............ 719A-0.5 ...... blanco .......... X430-41
34 ............ no aplicable
35 ............ no aplicable
36 ............ 708A-0.5 ...... gris ............... X450-22
37 ............ 714A-0.5 ...... amarillo ........ X485-18
38 ............ no aplicable
39 ............ no aplicable
40 ............ 707A-0.5 ...... violeta .......... X450-29
032002
PN=665
Grupos de cables
240
26
,200
LX25599,0000218 6301FEB0184/100
L
X
1
0
1
7
9
3
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X485 Enchufe 45 polos para unidad de control SFA,
continuacio n
terminal seccio n
transversal
41 ............ no aplicable
42 ............ 050AL-0.5 .... negro ........... X485-6, X485-1,
XGND4
43 ............ 932AF-1 ....... rojo .............. X403-35, X332-43,
X483/1-43, X423-12,
X522-D, X409-18,
X382-43, X400-34
44 ............ 934AS-1 ...... amarillo ........ X482-41, X403-36,
X332-44, X483/1-44,
X423-13, X522-E,
X409-19, X133-44,
X382-44, X400-35
45 ............ 762AC-1 ...... rojo .............. F03/08A, X485-23
LX25599,0000218 6301FEB0185/100
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X488 Enchufe 2 polos para asiento
terminal seccio n
transversal
A ............. 293A-1 ......... naranja ........ F06/03A
B ............. 310AT-1 ....... negro ........... XGND45
032002
PN=666
Grupos de cables
240
26
,201
LX25599,0000218 6301FEB0186/100
L
X
1
0
1
7
8
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 994AC-1 ...... amarillo ........ F04/13A, X403-32,
X482-35, K09/2-86
C ............. 952AC-1 ...... rojo .............. X400-31, F03/14A
D ............. 932AD-1 ...... rojo .............. X403-35, X332-43,
X483/1-43, X423-12,
X409-18, X382-43,
X485-43, X400-34
E ............. 934AK-1 ...... amarillo ........ X482-41, X403-36,
X332-44, X483/1-44,
X423-13, X409-19,
X133-44, X382-44,
X485-44, X400-35
F .............. 935AK-1 ...... verde oscuro X482-42, X403-37,
X332-21, X483/1-21,
X423-14, X409-20,
X133-21, X382-21,
X485-21, X400-36
G ............. 930AD-1 ...... negro ........... X403-34, X332-20,
X483/1-20, X423-11,
X409-17, X382-20,
X485-20, X400-33
J .............. 050AM-1 ...... negro ........... XGND6
K ............. 310BT-1 ....... negro ........... XGND45
LX25599,0000218 6301FEB0187/100
L
X
1
0
1
7
8
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X540 Enchufe 10 polos para GreenStar
terminal seccio n
transversal
A ............. 972A-1 ......... rojo .............. X482-38
B ............. 970A-1 ......... negro ........... X482-39
C ............. 974A-1 ......... amarillo ........ X482-37
D ............. 975A-1 ......... verde oscuro X482-36
E ............. 311AC-1 ...... marro n ......... X403-5, X483/1-14
F .............. 183A-1 ......... naranja ........ F05/11A
G ............. 984A-1 ......... amarillo ........ X482-33
H ............. 989A-1 ......... blanco .......... X482-34
J .............. 271A-1 ......... marro n ......... X482-31
K ............. 253A-1 ......... naranja ........ X482-32
032002
PN=667
Grupos de cables
LX25599,0000218 6301FEB0188/100
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
cables luz de escalerilla (W34)
terminal seccio n
transversal
A ............. 912AC-1 ...... rojo .............. X400-15, F05/12A
B ............. 310BT-1 ....... negro ........... XGND45, X239-C,
X106-D, X113/2-B,
X128-B, X44-B,
X37-B, X247-11,
X247-1, X247-24,
X247-16, X247-9
240
26
,202
LX25599,0000218 6301FEB0189/100
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X545 Enchufe 2 polos para interruptor de apero
terminal seccio n
transversal
A ............. 999A-0.5 ...... blanco .......... X400-13
B ............. 050BB-1 ...... negro ........... XGND4
LX25599,0000218 6301FEB0190/100
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND1 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310AA-16 .... negro ........... XGND45
032002
PN=668
Grupos de cables
240
26
,203
LX25599,0000218 6301FEB0191/100
L
X
1
0
2
6
2
7
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 050AN-10 .... negro ........... XGND43
(-) ............ 050AZ-1 ....... negro ........... X482-40
(-) ............ 050AH-1 ...... negro ........... X484-13
(-) ............ 050AQ-1 ...... negro ........... X332-1
(-) ............ 050AU-2.5 ... negro ........... X404-1
(-) ............ 050AV-1 ...... negro ........... X132-7
(-) ............ 050AX-1 ...... negro ........... X423-9, X34-C
(-) ............ 050AY-1 ...... negro ........... X485-6, X485-42,
X485-1
(-) ............ 050AR-1 ...... negro ........... X332-2
(-) ............ 050BA-1 ...... negro ........... X481-3
(-) ............ 050BB-1 ...... negro ........... X545-B
LX25599,0000218 6301FEB0192/100
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND5 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310AP-16 .... negro ........... XGND44
LX25599,0000218 6301FEB0193/100
L
X
1
0
2
6
2
7
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 050AT-10 ..... negro ........... XGND43
(-) ............ 050AW-1 ..... negro ........... X400-21
(-) ............ 050AE-1 ...... negro ........... X409-1
(-) ............ 050AF-1 ....... negro ........... X35-C, X35-D
(-) ............ 050AI-0.5 ..... negro ........... X483/2-1
(-) ............ 050AG-0.5 ... negro ........... X34-D
(-) ............ 050AB-1 ...... negro ........... K01/4-85
(-) ............ 050AC-1 ...... negro ........... X450-39
(-) ............ 050AM-1 ...... negro ........... X522-J
(-) ............ 050AJ-1 ....... negro ........... X133-1
032002
PN=669
Grupos de cables
LX25599,0000218 6301FEB0194/100
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND43 Toma de masa (Sistema electro nico)
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 050AN-10 .... negro ........... XGND4
(-) ............ 050AT-10 ..... negro ........... XGND6
240
26
,204
LX25599,0000218 6301FEB0195/100
L
X
1
0
2
6
2
7
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310AP-16 .... negro ........... XGND5
(-) ............ 310BN-1 ...... negro ........... XGND50
(-) ............ 310AR-0.5 ... negro ........... X107-D
(-) ............ 310AS-1 ...... negro ........... X285-B
(-) ............ 310AY-2.5 ... negro ........... K01/3-85, K01/1-85,
K02/2-85, K02/3-85,
K02/6-85, K02/5-85,
K02/7-85
(-) ............ 310BP-2.5 ... negro ........... K08/2-85, K08/4-85,
K08/1-85, K10/3-85,
K08/5-85, K08/6-85,
K09/1-85, K08/7-85,
K09/3-85, K08/3-85
(-) ............ 310AQ-0.5 ... negro ........... X113/1-B
LX25599,0000218 6301FEB0196/100
L
X
1
0
2
6
2
7
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310AA-16 .... negro ........... XGND1
(-) ............ 310BI-1 ........ negro ........... XGND49
(-) ............ 310AL-4 ....... negro ........... X239-C, X106-D,
X113/2-B, X128-B,
X44-B, X37-B,
X247-11, X247-1,
X247-24, X247-16,
X247-9
(-) ............ 310AF-4 ....... negro ........... X430-1
(-) ............ 310AT-1 ....... negro ........... X488-B
(-) ............ 310AN-0.5 ... negro ........... X248-17
(-) ............ 310AD-2.5 ... negro ........... X481-1
(-) ............ 310BT-1 ....... negro ........... X522-K
(-) ............ 310BU-1 ...... negro ........... X544-B
032002
PN=670
Grupos de cables
LX25599,0000218 6301FEB0197/100
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND47 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310BQ-1 ...... negro ........... XGND48
240
26
,205
LX25599,0000218 6301FEB0198/100
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND48 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310BQ-1 ...... negro ........... XGND47
(-) ............ 310BR-1 ...... negro ........... XGND49
LX25599,0000218 6301FEB0199/100
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND49 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310BI-1 ........ negro ........... XGND45
(-) ............ 310BR-1 ...... negro ........... XGND48
LX25599,0000218 6301FEB01100/100
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND50 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310BN-1 ...... negro ........... XGND44
032002
PN=671
Grupos de cables
240
26
,206
LX25599,0000232 6301FEB011/19
Ref. 240-26-091, W09 Grupo de cables - Salpicadero
L
X
1
0
2
6
3
0
6
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=672
Grupos de cables
240
26
,207
LX25599,0000232 6301FEB012/19
L
X
1
0
2
0
4
4
4
U
N
1
3
M
A
Y
9
8
S01 Enchufe 8 polos para conmutador principal
terminal seccio n
transversal
ACC ........ 212B-1.5 ...... rojo .............. X403-4
Auxiliar 385B-1.5 ...... verde oscuro X403-6
(AID) .......
BAT1 ....... 092BC-2.5 ... rojo .............. X403-2, S01-BAT2
BAT2 ....... 092BB-2.5 ... rojo .............. X403-2, S01-BAT1
ELX ......... 192B-1.5 ...... rojo .............. X403-3
GND ........ no aplicable
IGN ......... 022B-1.5 ...... rojo .............. X403-1
ST ........... 311B-1.5 ...... marro n ......... X403-5
ST ........... 506B-1 ......... azul claro ..... X404-30
LX25599,0000232 6301FEB013/19
L
X
1
0
1
7
9
8
0
U
N
1
0
O
C
T
9
7
S09 Enchufe 5 polos para conmutador de luces
terminal seccio n
transversal
B ............. 152BB-1.5 ... rojo .............. X404-6, X487-H
C ............. 158B-1.5 ...... gris ............... X404-7
H ............. 135BB-1.5 ... verde oscuro X404-4, X25-21
L .............. 143BB-1.5 ... naranja ........ X404-5, X126-C
M ............. 103B-1.5 ...... naranja ........ X404-3
LX25599,0000232 6301FEB014/19
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X20A Enchufe 1 polo Punto de conexio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 236B-1 ......... azul claro ..... X403-8
032002
PN=673
Grupos de cables
LX25599,0000232 6301FEB015/19
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X20B Enchufe 3 polos Punto conexio n para
interruptor del lavaparabrisas (W18)
terminal seccio n
transversal
A ............. 208B-1 ......... gris ............... X403-7
B ............. 905B-0.5 ...... verde oscuro X25-6
C ............. 050BC-0.5 ... negro ........... X404-1, X270-E,
X25-3
240
26
,208
LX25599,0000232 6301FEB016/19
L
X
1
0
1
7
9
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X25 Enchufe 26 polos para Nodo de datos
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310BC-0.5 ... negro ........... XGND40, X490/1-G,
X487-K, X120/2-A,
X25-14
2 .............. 138BB-0.5 ... gris ............... X403-19, X120/1-A
3 .............. 050BD-0.5 ... negro ........... X404-1, X20B-C,
X270-E
4 .............. 329B-0.5 ...... blanco .......... X403-20
5 .............. no aplicable
6 .............. 905B-0.5 ...... verde oscuro X20B-B
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 607B-0.5 ...... violeta .......... X403-23
10 ............ 523B-0.5 ...... naranja ........ X403-24
11 ............ 341B-0.5 ...... marro n ......... X403-25
12 ............ 149B-0.5 ...... blanco .......... X403-26
13 ............ no aplicable
14 ............ 310BD-0.5 ... negro ........... XGND40, X490/1-G,
X487-K, X120/2-A,
X25-1
15 ............ 509B-0.5 ...... blanco .......... X403-27
16 ............ no aplicable
17 ............ no aplicable
18 ............ no aplicable
19 ............ no aplicable
20 ............ 107B-0.5 ...... violeta .......... X403-28
21 ............ 135BC-0.5 ... verde oscuro X404-4, S09-H
22 ............ 606B-0.5 ...... azul claro ..... X403-29
23 ............ no aplicable
24 ............ 351B-0.5 ...... marro n ......... X403-30
25 ............ 326B-0.5 ...... azul claro ..... X403-31
26 ............ no aplicable
032002
PN=674
Grupos de cables
240
26
,209
LX25599,0000232 6301FEB017/19
L
X
1
0
1
7
9
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X26 Enchufe 26 polos para nodo de datos
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. 156B-0.5 ...... azul claro ..... X404-17
3 .............. 381B-0.5 ...... marro n ......... X404-18
4 .............. no aplicable
5 .............. 153B-0.5 ...... naranja ........ X404-19
6 .............. 125B-0.5 ...... verde oscuro X404-20
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. no aplicable
10 ............ 922B-0.5 ...... rojo .............. X404-22
11 ............ no aplicable
12 ............ no aplicable
13 ............ 932BC-0.5 ... rojo .............. X403-40, X270-F
14 ............ 992B-0.5 ...... rojo .............. X403-24
15 ............ 934BC-0.5 ... amarillo ........ X403-41, X270-B
16 ............ 935BC-0.5 ... verde oscuro X403-42, X270-G
17 ............ 353B-0.5 ...... naranja ........ X404-23
18 ............ 930BC-0.5 ... negro ........... X403-39, X270-C
19 ............ no aplicable
20 ............ no aplicable
21 ............ 501B-0.5 ...... marro n ......... X404-25
22 ............ 159BC-0.5 ... blanco .......... X403-11, X487-C
23 ............ 347B-0.5 ...... violeta .......... X404-26
24 ............ 515B-0.5 ...... verde oscuro X404-27
25 ............ 154B-0.5 ...... amarillo ........ X404-28
26 ............ 602B-0.5 ...... rojo .............. X404-29
LX25599,0000232 6301FEB018/19
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X120/1 Enchufe 1 polo para mano metro del sistema
de freno neuma tico
terminal seccio n
transversal
A ............. 138BC-1 ...... gris ............... X403-19, X25-2
032002
PN=675
Grupos de cables
LX25599,0000232 6301FEB019/19
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
de freno neuma tico
terminal seccio n
transversal
A ............. 310BF-1 ....... negro ........... XGND40, X490/1-G,
X487-K, X25-14,
X25-1
240
26
,210
LX25599,0000232 6301FEB0110/19
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X126 Enchufe 3 polos para interruptor intermitencias
emergencia
terminal seccio n
transversal
A ............. 102B-1 ......... rojo .............. X404-15
B ............. 182B-1 ......... rojo .............. X404-16
C ............. 143BC-1 ...... naranja ........ X404-5, S09-L
LX25599,0000232 6301FEB0111/19
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
acelerador
terminal seccio n
transversal
A ............. 361B-0.5 ...... marro n ......... X404-12
B ............. 359B-0.5 ...... blanco .......... X404-13
C ............. 343B-0.5 ...... naranja ........ X404-14
LX25599,0000232 6301FEB0112/19
L
X
1
0
1
7
9
9
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X270 Enchufe 7 polos para terminal CAN-BUS (29 bit)
terminal seccio n
transversal
A ............. no aplicable
B ............. 934BB-1 ...... amarillo ........ X403-41, X26-15
C ............. 930BB-1 ...... negro ........... X403-39, X26-18
D ............. 994B-1 ......... amarillo ........ X403-38
E ............. 050BE-1 ...... negro ........... X404-1, X20B-C,
X25-3
F .............. 932BB-1 ...... rojo .............. X403-40, X26-13
G ............. 935BB-1 ...... verde oscuro X403-42, X26-16
032002
PN=676
Grupos de cables
LX25599,0000232 6301FEB0113/19
L
X
1
0
1
7
8
9
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
de cables del sensor del embrague (W13)
terminal seccio n
transversal
A ............. 664B-1 ......... amarillo ........ X403-32
B ............. 646B-1 ......... azul claro ..... X403-33
C ............. 217B-1 ......... violeta .......... X403-34
D ............. 241B-1 ......... marro n ......... X403-35
E ............. 254B-1 ......... amarillo ........ X403-36
F .............. 243B-1 ......... naranja ........ X403-37
240
26
,211
LX25599,0000232 6301FEB0114/19
L
X
1
0
1
7
8
9
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X324 Enchufe 8 polos para interruptor de freno
terminal seccio n
transversal
A ............. 273B-1 ......... naranja ........ X404-8
B ............. 106B-1 ......... azul claro ..... X404-9
C ............. 244B-1 ......... amarillo ........ X404-10
D ............. 245B-1 ......... verde oscuro X404-11
E ............. no aplicable
032002
PN=677
Grupos de cables
240
26
,212
LX25599,0000232 6301FEB0115/19
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 022B-1.5 ...... rojo .............. S01-IGN
2 .............. 092BA-1.5 ... rojo .............. S01-BAT1, S01-BAT2
3 .............. 192B-1.5 ...... rojo .............. S01-ELX
4 .............. 212B-1.5 ...... rojo .............. S01-ACC
5 .............. 311B-1.5 ...... marro n ......... S01-ST
6 .............. 385B-1.5 ...... verde oscuro S01-AID
7 .............. 208B-1 ......... gris ............... X20B-A
8 .............. 236B-1 ......... azul claro ..... X20A-A
9 .............. 113B-1 ......... naranja ........ X487-A
10 ............ 144B-1 ......... amarillo ........ X487-B
11 ............ 159BA-1 ...... blanco .......... X487-C, X26-22
12 ............ 127B-1 ......... violeta .......... X487-D
13 ............ 903B-1 ......... naranja ........ X487-E
14 ............ 155B-1 ......... verde oscuro X487-G
15 ............ 262B-1 ......... rojo .............. X487-J
16 ............ 589B-1 ......... blanco .......... X490/1-A
17 ............ 973B-1 ......... naranja ........ X487-F
18 ............ no aplicable
19 ............ 138BA-1 ...... gris ............... X25-2, X120/1-A
20 ............ 329B-0.5 ...... blanco .......... X25-4
21 ............ no aplicable
22 ............ no aplicable
23 ............ 607B-0.5 ...... violeta .......... X25-9
24 ............ 523B-0.5 ...... naranja ........ X25-10
25 ............ 341B-0.5 ...... marro n ......... X25-11
26 ............ 149B-0.5 ...... blanco .......... X25-12
27 ............ 509B-0.5 ...... blanco .......... X25-15
28 ............ 107B-0.5 ...... violeta .......... X25-20
29 ............ 606B-0.5 ...... azul claro ..... X25-22
30 ............ 351B-0.5 ...... marro n ......... X25-24
31 ............ 326B-0.5 ...... azul claro ..... X25-25
32 ............ 664B-1 ......... amarillo ........ X322-A
33 ............ 646B-1 ......... azul claro ..... X322-B
34 ............ 217B-1 ......... violeta .......... X322-C
35 ............ 241B-1 ......... marro n ......... X322-D
36 ............ 254B-1 ......... amarillo ........ X322-E
37 ............ 243B-1 ......... naranja ........ X322-F
38 ............ 994B-1 ......... amarillo ........ X270-D
39 ............ 930BA-1 ...... negro ........... X270-C, X26-18
40 ............ 932BA-1 ...... rojo .............. X270-F, X26-13
41 ............ 934BA-1 ...... amarillo ........ X270-B, X26-15
42 ............ 935BA-1 ...... verde oscuro X270-G, X26-16
032002
PN=678
Grupos de cables
240
26
,213
LX25599,0000232 6301FEB0116/19
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050BA-2.5 ... negro ........... X20B-C, X270-E,
X25-3
2 .............. no aplicable
3 .............. 103B-1.5 ...... naranja ........ S09-M
4 .............. 135BA-1.5 ... verde oscuro S09-H, X25-21
5 .............. 143BA-1.5 ... naranja ........ S09-L, X126-C
6 .............. 152BA-1.5 ... rojo .............. S09-B, X487-H
7 .............. 158B-1.5 ...... gris ............... S09-C
8 .............. 273B-1 ......... naranja ........ X324-A
9 .............. 106B-1 ......... azul claro ..... X324-B
10 ............ 244B-1 ......... amarillo ........ X324-C
11 ............ 245B-1 ......... verde oscuro X324-D
12 ............ 361B-0.5 ...... marro n ......... X238-A
13 ............ 359B-0.5 ...... blanco .......... X238-B
14 ............ 343B-0.5 ...... naranja ........ X238-C
15 ............ 102B-1 ......... rojo .............. X126-A
16 ............ 182B-1 ......... rojo .............. X126-B
17 ............ 156B-0.5 ...... azul claro ..... X26-2
18 ............ 381B-0.5 ...... marro n ......... X26-3
19 ............ 153B-0.5 ...... naranja ........ X26-5
20 ............ 125B-0.5 ...... verde oscuro X26-6
21 ............ no aplicable
22 ............ 922B-0.5 ...... rojo .............. X26-10
23 ............ 353B-0.5 ...... naranja ........ X26-17
24 ............ 992B-0.5 ...... rojo .............. X26-14
25 ............ 501B-0.5 ...... marro n ......... X26-21
26 ............ 347B-0.5 ...... violeta .......... X26-23
27 ............ 515B-0.5 ...... verde oscuro X26-24
28 ............ 154B-0.5 ...... amarillo ........ X26-25
29 ............ 602B-0.5 ...... rojo .............. X26-26
30 ............ 506B-1 ......... azul claro ..... S01-ST
31 ............ no aplicable
32 ............ no aplicable
33 ............ no aplicable
34 ............ no aplicable
35 ............ 590B-1 ......... negro ........... X490/1-D
36 ............ 614B-1 ......... amarillo ........ X490/1-F
37 ............ 569B-1 ......... blanco .......... X490/1-E
38 ............ 561B-1 ......... marro n ......... X490/1-B
39 ............ 572B-1 ......... rojo .............. X490/1-C
40 ............ no aplicable
41 ............ no aplicable
42 ............ no aplicable
032002
PN=679
Grupos de cables
240
26
,214
LX25599,0000232 6301FEB0117/19
L
X
1
0
1
7
8
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
cables unidad multifuncio n (W17)
terminal seccio n
transversal
A ............. 113B-1 ......... naranja ........ X403-9
B ............. 144B-1 ......... amarillo ........ X403-10
C ............. 159BB-1 ...... blanco .......... X403-11, X26-22
D ............. 127B-1 ......... violeta .......... X403-12
E ............. 903B-1 ......... naranja ........ X403-13
F .............. 973B-1 ......... naranja ........ X403-17
G ............. 155B-1 ......... verde oscuro X403-14
H ............. 152BC-1 ...... rojo .............. X404-6, S09-B
J .............. 262B-1 ......... rojo .............. X403-15
K ............. 310BB-1 ...... negro ........... XGND40, X490/1-G,
X120/2-A, X25-14,
X25-1
LX25599,0000232 6301FEB0118/19
L
X
1
0
1
7
8
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X490/1 Enchufe 8 polos para inversor ele ctrico
terminal seccio n
transversal
A ............. 589B-1 ......... blanco .......... X403-16
B ............. 561B-1 ......... marro n ......... X404-38
C ............. 572B-1 ......... rojo .............. X404-39
D ............. 590B-1 ......... negro ........... X404-35
E ............. 569B-1 ......... blanco .......... X404-37
F .............. 614B-1 ......... amarillo ........ X404-36
G ............. 310BE-1 ...... negro ........... XGND40, X487-K,
X120/2-A, X25-14,
X25-1
LX25599,0000232 6301FEB0119/19
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND40 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310BA-4 ...... negro ........... X490/1-G, X487-K,
X120/2-A, X25-14,
X25-1
032002
PN=680
Grupos de cables
240
26
,215
032002
PN=681
Grupos de cables
240
26
,216
LX25599,0000200 6301FEB011/19
Ref. 240-26-092, W09 Grupo de cables - Salpicadero (transmisio n AutoPowr/IVT)
L
X
1
0
2
5
8
0
6
U
N
1
7
S
E
P
0
1
032002
PN=682
Grupos de cables
240
26
,217
LX25599,0000200 6301FEB012/19
L
X
1
0
2
0
4
4
4
U
N
1
3
M
A
Y
9
8
S01 Enchufe 8 polos para conmutador principal
terminal seccio n
transversal
ACC ........ 212B-1.5 ...... rojo .............. X403-4
Auxiliar 385B-1.5 ...... verde oscuro X403-6
(AID) .......
BAT1 ....... 092BC-1.5 ... rojo .............. X403-2, S01-BAT2
BAT2 ....... 092BB-1.5 ... rojo .............. X403-2, S01-BAT1
ELX ......... 192B-1.5 ...... rojo .............. X403-3
GND ........ no aplicable
IGN ......... 022B-1.5 ...... rojo .............. X403-1
ST ........... 311BB-1.5 ... marro n ......... X403-5, X343-A
LX25599,0000200 6301FEB013/19
L
X
1
0
1
7
9
8
0
U
N
1
0
O
C
T
9
7
S09 Enchufe 5 polos para conmutador de luces
terminal seccio n
transversal
B ............. 152BB-1.5 ... rojo .............. X403-10, X487-H
C ............. 158B-1.5 ...... gris ............... X404-6
H ............. 135BB-1.5 ... verde oscuro X404-3, X25-21
L .............. 143BB-1.5 ... naranja ........ X404-5, X126-C
M ............. 103B-1.5 ...... naranja ........ X404-2
LX25599,0000200 6301FEB014/19
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X20A Enchufe 1 polo Punto de conexio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 236B-1 ......... azul claro ..... X403-39
032002
PN=683
Grupos de cables
LX25599,0000200 6301FEB015/19
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 208B-1 ......... gris ............... X403-40
B ............. 905B-0.5 ...... verde oscuro X25-6
C ............. 050BC-0.5 ... negro ........... X404-1, X323-H,
X25-3, X270-E
240
26
,218
LX25599,0000200 6301FEB016/19
L
X
1
0
1
7
9
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X25 Enchufe 26 polos para Nodo de datos
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310BY-0.5 ... negro ........... XGND40, X120/2-A,
X25-14
2 .............. 138BB-0.5 ... gris ............... X403-27, X120/1-A
3 .............. 050BD-0.5 ... negro ........... X404-1, X323-H,
X20B-C, X270-E
4 .............. 329B-0.5 ...... blanco .......... X403-28
5 .............. no aplicable
6 .............. 905B-0.5 ...... verde oscuro X20B-B
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 607B-0.5 ...... violeta .......... X403-31
10 ............ 523B-0.5 ...... naranja ........ X403-26
11 ............ 341B-0.5 ...... marro n ......... X403-23
12 ............ 149B-0.5 ...... blanco .......... X403-22
13 ............ no aplicable
14 ............ 310BZ-0.5 .... negro ........... XGND40, X25-1,
X120/2-A
15 ............ no aplicable
16 ............ no aplicable
17 ............ no aplicable
18 ............ no aplicable
19 ............ no aplicable
20 ............ 107B-0.5 ...... violeta .......... X403-20
21 ............ 135BC-0.5 ... verde oscuro X404-3, S09-H
22 ............ 606B-0.5 ...... azul claro ..... X403-21
23 ............ no aplicable
24 ............ 351B-0.5 ...... marro n ......... X403-24
25 ............ 326B-0.5 ...... azul claro ..... X403-25
26 ............ no aplicable
032002
PN=684
Grupos de cables
240
26
,219
LX25599,0000200 6301FEB017/19
L
X
1
0
1
7
9
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X26 Enchufe 26 polos para nodo de datos
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. 156B-0.5 ...... azul claro ..... X404-9
3 .............. 381B-0.5 ...... marro n ......... X404-10
4 .............. no aplicable
5 .............. 153B-0.5 ...... naranja ........ X404-11
6 .............. 125B-0.5 ...... verde oscuro X404-12
7 .............. no aplicable
8 .............. 551B-0.5 ...... marro n ......... X404-13
9 .............. no aplicable
10 ............ 922B-0.5 ...... rojo .............. X404-15
11 ............ no aplicable
12 ............ no aplicable
13 ............ 932B-0.5 ...... rojo .............. X403-35, X270-F
14 ............ 992B-0.5 ...... rojo .............. X403-38
15 ............ 934BC-0.5 ... amarillo ........ X403-36, X270-B
16 ............ 935BC-0.5 ... verde oscuro X403-37, X270-G
17 ............ 353B-0.5 ...... naranja ........ X404-17
18 ............ 930BC-0.5 ... negro ........... X403-34, X270-C
19 ............ no aplicable
20 ............ no aplicable
21 ............ 501B-0.5 ...... marro n ......... X404-18
22 ............ 159BC-0.5 ... blanco .......... X403-12, X487-C
23 ............ 347B-0.5 ...... violeta .......... X404-19
24 ............ no aplicable
25 ............ 154B-0.5 ...... amarillo ........ X404-21
26 ............ no aplicable
LX25599,0000200 6301FEB018/19
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
de freno neuma tico
terminal seccio n
transversal
A ............. 138AC-1 ...... gris ............... X403-27, X25-2
032002
PN=685
Grupos de cables
LX25599,0000200 6301FEB019/19
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
de freno neuma tico
terminal seccio n
transversal
A ............. 310BX-1 ...... negro ........... XGND40, X25-1,
X25-14
240
26
,220
LX25599,0000200 6301FEB0110/19
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X126 Enchufe 3 polos para interruptor intermitencias
emergencia
terminal seccio n
transversal
A ............. 102B-1 ......... rojo .............. X403-41
B ............. 182B-1 ......... rojo .............. X403-42
C ............. 143BC-1 ...... naranja ........ X404-5, S09-L
LX25599,0000200 6301FEB0111/19
L
X
1
0
1
7
9
9
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X270 Enchufe 7 polos para terminal CAN-BUS (29 bit)
terminal seccio n
transversal
B ............. 934BB-1 ...... amarillo ........ X403-36, X26-15
C ............. 930BB-1 ...... negro ........... X403-34, X26-18
D ............. 994B-1 ......... amarillo ........ X403-32
E ............. 050BE-1 ...... negro ........... X404-1, X323-H,
X20B-C, X25-3
F .............. 932BB-1 ...... rojo .............. X403-35, X26-13
G ............. 935BB-1 ...... verde oscuro X403-37, X26-16
LX25599,0000200 6301FEB0112/19
L
X
1
0
1
7
8
9
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 664B-1 ......... amarillo ........ X404-7
B ............. 646B-1 ......... azul claro ..... X404-8
C ............. 217B-0.5 ...... violeta .......... X404-34
D ............. 241BB-0.5 ... marro n ......... X404-35, X324-F
E ............. 254B-0.5 ...... amarillo ........ X404-37
F .............. 243BB-0.5 ... naranja ........ X404-32, X324-E
032002
PN=686
Grupos de cables
240
26
,221
LX25599,0000200 6301FEB0113/19
L
X
1
0
1
7
8
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X323 Enchufe 10 polos para palanca del inversor
terminal seccio n
transversal
A ............. 219B-0.5 ...... blanco .......... X404-42
B ............. 225B-0.5 ...... verde oscuro X404-33
C ............. 214B-0.5 ...... amarillo ........ X404-39
D ............. 209B-0.5 ...... blanco .......... X404-38
E ............. 206B-1 ......... azul claro ..... X404-28
F .............. 672B-1 ......... rojo .............. X404-23
G ............. 207B-1 ......... violeta .......... X404-29
H ............. 050BB-1 ...... negro ........... X404-1, X20B-C,
X25-3, X270-E
J .............. 268B-0.5 ...... gris ............... X404-36
K ............. 251B-0.5 ...... blanco .......... X404-31
LX25599,0000200 6301FEB0114/19
L
X
1
0
1
7
8
9
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X324 Enchufe 8 polos para interruptor de freno
terminal seccio n
transversal
A ............. 273B-1 ......... naranja ........ X404-4
B ............. 106B-1 ......... azul claro ..... X404-27
C ............. 244B-1 ......... amarillo ........ X404-25
D ............. 245B-1 ......... verde oscuro X404-26
E ............. 243BC-0.5 ... naranja ........ X404-32, X322-F
F .............. 241BC-0.5 ... marro n ......... X404-35, X322-D
G ............. 278B-0.5 ...... gris ............... X404-40
H ............. 276B-0.5 ...... azul claro ..... X404-41
LX25599,0000200 6301FEB0115/19
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X343 Enchufe 2 polos para interruptor de seguridad
del arranque
terminal seccio n
transversal
A ............. 311BC-1 ...... marro n ......... X403-5, S01-ST
B ............. 506B-1 ......... azul claro ..... X404-30
032002
PN=687
Grupos de cables
240
26
,222
LX25599,0000200 6301FEB0116/19
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 022B-1.5 ...... rojo .............. S01-IGN
2 .............. 092BA-1.5 ... rojo .............. S01-BAT1, S01-BAT2
3 .............. 192B-1.5 ...... rojo .............. S01-ELX
4 .............. 212B-1.5 ...... rojo .............. S01-ACC
5 .............. 311BA-1.5 ... marro n ......... S01-ST, X343-A
6 .............. 385B-1.5 ...... verde oscuro S01-AID
7 .............. 113B-1 ......... naranja ........ X487-A
8 .............. 262B-1 ......... rojo .............. X487-J
9 .............. 155B-1 ......... verde oscuro X487-G
10 ............ 152BA-1 ...... rojo .............. S09-B, X487-H
11 ............ 144B-1 ......... amarillo ........ X487-B
12 ............ 159BA-1 ...... blanco .......... X487-C, X26-22
13 ............ 127B-1 ......... violeta .......... X487-D
14 ............ 903B-1 ......... naranja ........ X487-E
15 ............ 973B-1 ......... naranja ........ X487-F
16 ............ no aplicable
17 ............ no aplicable
18 ............ no aplicable
19 ............ no aplicable
20 ............ 107B-0.5 ...... violeta .......... X25-20
21 ............ 606B-0.5 ...... azul claro ..... X25-22
22 ............ 149B-0.5 ...... blanco .......... X25-12
23 ............ 341B-0.5 ...... marro n ......... X25-11
24 ............ 351B-0.5 ...... marro n ......... X25-24
25 ............ 326B-0.5 ...... azul claro ..... X25-25
26 ............ 523B-0.5 ...... naranja ........ X25-10
27 ............ 138BA-1 ...... gris ............... X25-2, X120/1-A
28 ............ 329B-0.5 ...... blanco .......... X25-4
29 ............ no aplicable
30 ............ no aplicable
31 ............ 607B-0.5 ...... violeta .......... X25-9
32 ............ 994B-1 ......... amarillo ........ X270-D
33 ............ no aplicable
34 ............ 930BA-1 ...... negro ........... X270-C, X26-18
35 ............ 932BA-1 ...... rojo .............. X270-F, X26-13
36 ............ 934BA-1 ...... amarillo ........ X270-B, X26-15
37 ............ 935BA-1 ...... verde oscuro X270-G, X26-16
38 ............ 992B-0.5 ...... rojo .............. X26-14
39 ............ 236B-1 ......... azul claro ..... X20A-A
40 ............ 208B-1 ......... gris ............... X20B-A
41 ............ 102B-1 ......... rojo .............. X126-A
42 ............ 182B-1 ......... rojo .............. X126-B
032002
PN=688
Grupos de cables
240
26
,223
LX25599,0000200 6301FEB0117/19
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050BA-2.5 ... negro ........... X323-H, X20B-C,
X25-3, X270-E
2 .............. 103B-1.5 ...... naranja ........ S09-M
3 .............. 135BA-1.5 ... verde oscuro S09-H, X25-21
4 .............. 273B-1 ......... naranja ........ X324-A
5 .............. 143BA-1.5 ... naranja ........ S09-L, X126-C
6 .............. 158B-1.5 ...... gris ............... S09-C
7 .............. 664B-1 ......... amarillo ........ X322-A
8 .............. 646B-1 ......... azul claro ..... X322-B
9 .............. 156B-0.5 ...... azul claro ..... X26-2
10 ............ 381B-0.5 ...... marro n ......... X26-3
11 ............ 153B-0.5 ...... naranja ........ X26-5
12 ............ 125B-0.5 ...... verde oscuro X26-6
13 ............ 551B-0.5 ...... marro n ......... X26-8
14 ............ no aplicable
15 ............ 922B-0.5 ...... rojo .............. X26-10
16 ............ no aplicable
17 ............ 353B-0.5 ...... naranja ........ X26-17
18 ............ 501B-0.5 ...... marro n ......... X26-21
19 ............ 347B-0.5 ...... violeta .......... X26-23
20 ............ no aplicable
21 ............ 154B-0.5 ...... amarillo ........ X26-25
22 ............ no aplicable
23 ............ 672B-1 ......... rojo .............. X323-F
24 ............ no aplicable
25 ............ 244B-1 ......... amarillo ........ X324-C
26 ............ 245B-1 ......... verde oscuro X324-D
27 ............ 106B-1 ......... azul claro ..... X324-B
28 ............ 206B-1 ......... azul claro ..... X323-E
29 ............ 207B-1 ......... violeta .......... X323-G
30 ............ 506B-1 ......... azul claro ..... X343-B
31 ............ 251B-0.5 ...... marro n ......... X323-K
32 ............ 243BA-1 ...... naranja ........ X322-F, X324-E
33 ............ 225B-0.5 ...... verde oscuro X323-B
34 ............ 217B-0.5 ...... violeta .......... X322-C
35 ............ 241BA-1 ...... marro n ......... X322-D, X324-F
36 ............ 268B-0.5 ...... gris ............... X323-J
37 ............ 254B-0.5 ...... amarillo ........ X322-E
38 ............ 209B-0.5 ...... blanco .......... X323-D
39 ............ 214B-0.5 ...... amarillo ........ X323-C
40 ............ 278B-0.5 ...... gris ............... X324-G
41 ............ 276B-0.5 ...... azul claro ..... X324-H
42 ............ 219B-0.5 ...... blanco .......... X323-A
032002
PN=689
Grupos de cables
240
26
,224
LX25599,0000200 6301FEB0118/19
L
X
1
0
1
7
8
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 113B-1 ......... naranja ........ X403-7
B ............. 144B-1 ......... amarillo ........ X403-11
C ............. 159BB-1 ...... blanco .......... X403-12, X26-22
D ............. 127B-1 ......... violeta .......... X403-13
E ............. 903B-1 ......... naranja ........ X403-14
F .............. 973B-1 ......... naranja ........ X403-15
G ............. 155B-1 ......... verde oscuro X403-9
H ............. 152BC-1 ...... rojo .............. X403-10, S09-B
J .............. 262B-1 ......... rojo .............. X403-8
K ............. no aplicable
LX25599,0000200 6301FEB0119/19
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND40 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310BW-4 ..... negro ........... X25-1, X120/2-A,
X25-14
032002
PN=690
Grupos de cables
240
26
,225
032002
PN=691
Grupos de cables
240
26
,226
LX25599,0000212 6301FEB011/7
Ref. 240-26-101, W10 Grupo de cables - Consola de interruptores
L
X
1
0
2
6
2
6
1
U
N
1
7
S
E
P
0
1
032002
PN=692
Grupos de cables
240
26
,227
LX25599,0000212 6301FEB012/7
L
X
1
0
1
7
8
9
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X14/1 Enchufe 8 polos para unidad sensora de
posicio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 531DC-0.5 ... marro n ......... X422-10, X14/2-A
B ............. 873DC-0.5 ... naranja ........ X422-11, X14/2-C
C ............. 875D-0.5 ...... verde oscuro X422-12
D ............. 838D-0.5 ...... gris ............... X422-14
E ............. 877D-0.5 ...... violeta .......... X422-17
F .............. 834D-0.5 ...... amarillo ........ X422-15
G ............. 839D-0.5 ...... blanco .......... X422-16
H ............. 876D-0.5 ...... azul claro ..... X422-9
LX25599,0000212 6301FEB013/7
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X14/2 Enchufe 3 polos para potencio metro sensor de
altura
terminal seccio n
transversal
A ............. 531DB-0.5 ... marro n ......... X422-10, X14/1-A
B ............. 869D-0.5 ...... blanco .......... X422-13
C ............. 873DB-0.5 ... naranja ........ X422-11, X14/1-B
LX25599,0000212 6301FEB014/7
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X125 Enchufe 3 polos para interruptor TDF trasera
terminal seccio n
transversal
A ............. 973DF-1 ...... naranja ........ X422-8, X127-A,
X471-2
B ............. 525D-1 ......... verde oscuro X422-21
C ............. 586D-1 ......... azul claro ..... X422-22
032002
PN=693
Grupos de cables
LX25599,0000212 6301FEB015/7
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X127 Enchufe 3 polos para interruptor TDF frontal
terminal seccio n
transversal
A ............. 973DG-1 ...... naranja ........ X422-8, X125-A,
X471-2
B ............. 901D-1 ......... marro n ......... X422-19
C ............. 904D-1 ......... amarillo ........ X422-18
240
26
,228
LX25599,0000212 6301FEB016/7
L
X
1
0
2
4
5
5
5
U
N
1
4
J
U
N
0
0
cables consola de cambios (W08)
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. 554D-0.5 ...... amarillo ........ X471-1
3 .............. 551D-0.5 ...... marro n ......... X471-3
4 .............. 559D-0.5 ...... blanco .......... X471-4
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. 973DA-1 ...... naranja ........ X125-A, X127-A,
X471-2
9 .............. 876D-0.5 ...... azul claro ..... X14/1-H
10 ............ 531DD-0.5 ... marro n ......... X14/2-A, X14/1-A
11 ............ 873DA-1 ...... naranja ........ X14/2-C, X14/1-B
12 ............ 875D-0.5 ...... verde oscuro X14/1-C
13 ............ 869D-0.5 ...... blanco .......... X14/2-B
14 ............ 838D-0.5 ...... gris ............... X14/1-D
15 ............ 834D-0.5 ...... amarillo ........ X14/1-F
16 ............ 839D-0.5 ...... blanco .......... X14/1-G
17 ............ 877D-0.5 ...... violeta .......... X14/1-E
18 ............ 904D-1 ......... amarillo ........ X127-C
19 ............ 901D-1 ......... marro n ......... X127-B
20 ............ no aplicable
21 ............ 525D-1 ......... verde oscuro X125-B
22 ............ 586D-1 ......... azul claro ..... X125-C
23 ............ no aplicable
24 ............ no aplicable
032002
PN=694
Grupos de cables
LX25599,0000212 6301FEB017/7
L
X
1
0
2
6
2
5
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
programacio n
terminal seccio n
transversal
1 .............. 554D-0.5 ...... amarillo ........ X422-2
2 .............. 973DE-0.5 ... naranja ........ X422-8, X125-A,
X127-A
3 .............. 551D-0.5 ...... marro n ......... X422-3
4 .............. 559D-0.5 ...... blanco .......... X422-4
240
26
,229
032002
PN=695
Grupos de cables
240
26
,230
LX25599,0000227 6301FEB011/6
Ref. 240-26-111, W11 Grupo de cables - Cambio de marchas y palanca acelerador
L
X
1
0
2
6
2
9
0
U
N
1
7
S
E
P
0
1
032002
PN=696
Grupos de cables
LX25599,0000227 6301FEB012/6
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X244 Enchufe 3 polos para interruptor ECO/Power
terminal seccio n
transversal
A ............. 585T-1 ......... verde oscuro X441-4
B ............. 593T-1 ......... naranja ........ X441-5
C ............. 572TC-1 ...... rojo .............. X441-6, X249-A,
X477-C
240
26
,231
LX25599,0000227 6301FEB013/6
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X249 Enchufe 3 polos para interruptor de cambios
terminal seccio n
transversal
A ............. 572TB-1 ....... rojo .............. X441-6, X477-C,
X244-C
B ............. 583T-1 ......... naranja ........ X441-7
C ............. 581T-1 ......... marro n ......... X441-8
LX25599,0000227 6301FEB014/6
L
X
1
0
2
5
8
2
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
X441 Enchufe 16 polos punto conexio n grupo
cables del cambio de marchas y la palanca del
acelerador (W08)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 513T-1 ......... naranja ........ X477-A
2 .............. 571T-1 ......... marro n ......... X477-B
3 .............. no aplicable
4 .............. 585T-1 ......... verde oscuro X244-A
5 .............. 593T-1 ......... naranja ........ X244-B
6 .............. 572TA-1 ....... rojo .............. X249-A, X477-C,
X244-C
7 .............. 583T-1 ......... naranja ........ X249-B
8 .............. 581T-1 ......... marro n ......... X249-C
9 .............. 361T-0.5 ...... marro n ......... X460/1-A
10 ............ 369T-0.5 ...... blanco .......... X460/1-B
11 ............ 343T-0.5 ...... naranja ........ X460/1-C
12 ............ no aplicable
13 ............ no aplicable
14 ............ no aplicable
15 ............ no aplicable
16 ............ no aplicable
032002
PN=697
Grupos de cables
LX25599,0000227 6301FEB015/6
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X460/1 Enchufe 3 polos para potencio metro de
palanca acelerador
terminal seccio n
transversal
A ............. 361T-0.5 ...... marro n ......... X441-9
B ............. 369T-0.5 ...... blanco .......... X441-10
C ............. 343T-0.5 ...... naranja ........ X441-11
240
26
,232
LX25599,0000227 6301FEB016/6
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X477 Enchufe 3 polos para interruptor de cambio de
grupos
terminal seccio n
transversal
A ............. 513T-1 ......... naranja ........ X441-1
B ............. 571T-1 ......... marro n ......... X441-2
C ............. 572TD-1 ...... rojo .............. X441-6, X249-A,
X244-C
032002
PN=698
Grupos de cables
240
26
,233
032002
PN=699
Grupos de cables
240
26
,234
LX25599,0000213 6301FEB011/5
Ref. 240-26-112, W11 Grupo de cables - Palanca cambio de marchas y palanca
acelerador (transmisio n AutoPowr/IVT)
L
X
1
0
2
6
2
6
2
U
N
1
7
S
E
P
0
1
032002
PN=700
Grupos de cables
240
26
,235
LX25599,0000213 6301FEB012/5
L
X
1
0
1
7
8
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X334 Enchufe 10 polos para palanca del acelerador
terminal seccio n
transversal
A ............. 963T-0.5 ...... naranja ........ X484-8
B ............. 238T-0.5 ...... gris ............... X484-6
C ............. 249T-0.5 ..... blanco .......... X484-5
D ............. 964T-0.5 ...... amarillo ........ X484-9
F .............. 672T-1 ......... rojo .............. X484-11
H ............. 050T-1 ......... negro ........... X484-13
LX25599,0000213 6301FEB013/5
L
X
1
0
2
3
4
1
2
U
N
2
9
A
U
G
0
0
X349 Enchufe 6 polos para potencio metro de la
terminal seccio n
transversal
1 .............. 243TB-0.5 .... naranja ........ X484-20, X370-6,
X349-6, X370-1
2 .............. 241TB-0.5 .... marro n ......... X484-21, X370-2,
X349-5, X370-5
3 .............. 248T-0.5 ...... gris ............... X484-19
4 .............. 247T-0.5 ...... violeta .......... X484-18
5 .............. 241TC-0.5 ... marro n ......... X484-21, X370-2,
X349-2, X370-5
6 .............. 243TC-0.5 ... naranja ........ X484-21, X370-2,
X349-2, X370-5
032002
PN=701
Grupos de cables
240
26
,236
LX25599,0000213 6301FEB014/5
L
X
1
0
2
3
4
1
2
U
N
2
9
A
U
G
0
0
X370 Enchufe 6 polos para potencio metro palanca
del acelerador
terminal seccio n
transversal
1 .............. 243TD-0.5 ... naranja ........ X484-20, X370-6,
X349-6, X349-1
2 .............. 241TD-0.5 ... marro n ......... X484-21, X370-2,
X349-5, X370-5
3 .............. 286T-0.5 ...... azul claro ..... X484-17
4 .............. 287T-0.5 ...... violeta .......... X484-16
5 .............. 241TE-0.5 .... marro n ......... X484-21, X370-2,
X349-5, X349-2
6 .............. 243TE-0.5 .... naranja ........ X484-20, X349-6,
X349-1, X370-1
LX25599,0000213 6301FEB015/5
L
X
1
0
2
4
5
5
5
U
N
1
4
J
U
N
0
0
cables del cambio de marchas y la palanca del
acelerador (W08)
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. 249T-0.5 ...... blanco .......... X334-C
6 .............. 238T-0.5 ...... gris ............... X334-B
7 .............. no aplicable
8 .............. 963T-0.5 ...... naranja ........ X334-A
9 .............. 964T-0.5 ...... amarillo ........ X334-D
10 ............ no aplicable
11 ............ 672T-1 ......... rojo .............. X334-F
12 ............ no aplicable
13 ............ 050T-1 ......... negro ........... X334-H
14 ............ no aplicable
15 ............ no aplicable
16 ............ 287T-0.5 ...... violeta .......... X370-4
17 ............ 286T-0.5 ...... azul claro ..... X370-3
18 ............ 247T-0.5 ...... violeta .......... X349-4
19 ............ 248T-0.5 ...... gris ............... X349-3
20 ............ 243TA-0.5 .... naranja ........ X370-6, X349-6,
X349-1, X370-1
21 ............ 241TA-0.5 .... marro n ......... X370-2, X349-5,
X349-2, X370-5
22 ............ no aplicable
23 ............ no aplicable
24 ............ no aplicable
032002
PN=702
Grupos de cables
240
26
,237
032002
PN=703
Grupos de cables
240
26
,238
LX25599,0000211 6301FEB011/18
Ref. 240-26-122, W12 Grupo de cables - Command Arm (transmisio n AutoPowr/IVT)
L
X
1
0
2
5
8
2
8
U
N
1
7
S
E
P
0
1
032002
PN=704
Grupos de cables
LX25599,0000211 6301FEB012/18
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X125 Enchufe 3 polos para interruptor TDF trasera
terminal seccio n
transversal
A ............. 973TB-1 ....... naranja ........ X422-8, X435-2,
X471-2, X127-A
B ............. 525T-1 ......... verde oscuro X422-21
C ............. 586T-1 ......... azul claro ..... X422-22
240
26
,239
LX25599,0000211 6301FEB013/18
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X127 Enchufe 3 polos para interruptor TDF frontal
terminal seccio n
transversal
A ............. 973TE-1 ....... naranja ........ X422-8, X125-A,
X435-2, X471-2
B ............. 901T-1 ......... marro n ......... X422-19
C ............. 904T-1 ......... amarillo ........ X422-18
LX25599,0000211 6301FEB014/18
L
X
1
0
1
7
8
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X334 Enchufe 10 polos para palanca del acelerador
terminal seccio n
transversal
A ............. 963T-0.5 ...... naranja ........ X484-8
B ............. 238T-0.5 ...... gris ............... X484-6
C ............. 249T-0.5 ..... blanco .......... X484-5
D ............. 964T-0.5 ...... amarillo ........ X484-9
F .............. 672T-1 ......... rojo .............. X484-11
H ............. 050T-1 ......... negro ........... X484-13
032002
PN=705
Grupos de cables
240
26
,240
LX25599,0000211 6301FEB015/18
L
X
1
0
2
3
4
1
2
U
N
2
9
A
U
G
0
0
X349 Enchufe 6 polos para potencio metro de la
terminal seccio n
transversal
1 .............. 243TB-0.5 .... naranja ........ X484-20, X370-6,
X349-6, X370-1
2 .............. 241TB-0.5 .... marro n ......... X484-21, X370-2,
X349-5, X370-5
3 .............. 248T-0.5 ...... gris ............... X484-19
4 .............. 247T-0.5 ...... violeta .......... X484-18
5 .............. 241TC-0.5 ... marro n ......... X484-21, X370-2,
X349-2, X370-5
6 .............. 243TC-0.5 ... naranja ........ X484-21, X370-2,
X349-2, X370-5
LX25599,0000211 6301FEB016/18
L
X
1
0
2
3
4
1
2
U
N
2
9
A
U
G
0
0
X370 Enchufe 6 polos para potencio metro palanca
del acelerador
terminal seccio n
transversal
1 .............. 243TD-0.5 ... naranja ........ X484-20, X370-6,
X349-6, X349-1
2 .............. 241TD-0.5 ... marro n ......... X484-21, X370-2,
X349-5, X370-5
3 .............. 286T-0.5 ...... azul claro ..... X484-17
4 .............. 287T-0.5 ...... violeta .......... X484-16
5 .............. 241TE-0.5 .... marro n ......... X484-21, X370-2,
X349-5, X349-2
6 .............. 243TE-0.5 .... naranja ........ X484-20, X349-6,
X349-1, X370-1
032002
PN=706
Grupos de cables
240
26
,241
LX25599,0000211 6301FEB017/18
L
X
1
0
2
4
5
5
5
U
N
1
4
J
U
N
0
0
cables consola Command Arm (W08)
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. 554T-0.5 ...... amarillo ........ X471-1
3 .............. 551T-0.5 ...... marro n ......... X471-3
4 .............. 559T-0.5 ...... blanco .......... X471-4
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. 973TA-1 ....... naranja ........ X125-A, X435-2,
X471-2, X127-A
9 .............. 876T-0.5 ...... azul claro ..... X469-2
10 ............ 531TB-0.5 .... marro n ......... X469-5, X468-1
11 ............ 873TB-1 ....... naranja ........ X468-3, X469-6
12 ............ 875T-0.5 ...... verde oscuro X469-3
13 ............ 869T-0.5 ...... blanco .......... X469-1
14 ............ 838T-0.5 ...... gris ............... X470-2
15 ............ 834T-0.5 ...... amarillo ........ X470-3
16 ............ 839T-0.5 ...... blanco .......... X470-1
17 ............ 877T-0.5 ...... violeta .......... X468-2
18 ............ 904T-1 ......... amarillo ........ X127-C
19 ............ 901T-1 ......... marro n ......... X127-B
20 ............ no aplicable
21 ............ 525T-1 ......... verde oscuro X125-B
22 ............ 586T-1 ......... azul claro ..... X125-C
23 ............ 558T-0.5 ...... gris ............... X435-3
24 ............ 556T-0.5 ...... azul claro ..... X435-1
032002
PN=707
Grupos de cables
240
26
,242
LX25599,0000211 6301FEB018/18
L
X
1
0
2
5
8
2
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. 741TE-0.5 .... marro n ......... X436-4, X437-4,
X438-4, X439-9
8 .............. 733TE-0.5 .... naranja ........ X436-2, X437-2,
X438-2, X439-2
9 .............. 758TA-0.5 .... gris ............... X439-1
10 ............ 757TA-0.5 .... violeta .......... X439-3
11 ............ 756TA-0.5 .... azul claro ..... X438-1
12 ............ 755TA-0.5 .... verde oscuro X438-3
13 ............ 754TA-0.5 .... amarillo ........ X437-1
14 ............ 753TA-0.5 .... naranja ........ X437-3
15 ............ 752TA-0.5 .... rojo .............. X436-1
16 ............ 751TA-0.5 .... marro n ......... X436-3
LX25599,0000211 6301FEB019/18
L
X
1
0
2
6
2
5
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
X435 Enchufe 4 polos para interruptor puesta en
marcha de TDF (libre)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 556T-0.5 ...... azul claro ..... X422-24
2 .............. 973TC-0.5 ... naranja ........ X422-8, X125-A,
X471-2, X127-A
3 .............. 558T-0.5 ...... gris ............... X422-23
4 .............. no aplicable
LX25599,0000211 6301FEB0110/18
L
X
1
0
2
6
2
5
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
X436 Enchufe 4 polos para interruptor E-SCV 1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 752TA-0.5 .... rojo .............. X428-15
2 .............. 733TA-0.5 .... naranja ........ X437-2, X438-2,
X439-2, X428-8
3 .............. 751TA-0.5 .... marro n ......... X428-16
4 .............. 741TA-0.5 .... amarillo ........ X437-4, X438-4,
X439-9, X428-7
032002
PN=708
Grupos de cables
LX25599,0000211 6301FEB0111/18
L
X
1
0
2
6
2
5
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 754TA-0.5 .... amarillo ........ X428-13
2 .............. 733TB-0.5 .... naranja ........ X436-2, X438-2,
X439-2, X428-8
3 .............. 753TA-0.5 .... naranja ........ X428-14
4 .............. 741TB-0.5 .... amarillo ........ X436-4, X438-4,
X439-9, X428-7
240
26
,243
LX25599,0000211 6301FEB0112/18
L
X
1
0
2
6
2
5
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 756TA-0.5 .... azul claro ..... X428-11
2 .............. 733TC-0.5 ... naranja ........ X436-2, X437-2,
X439-2, X428-8
3 .............. 755TA-0.5 .... verde oscuro X428-12
4 .............. 741TC-0.5 ... amarillo ........ X436-4, X437-4,
X439-9, X428-7
LX25599,0000211 6301FEB0113/18
L
X
1
0
2
6
2
5
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 758TA-0.5 .... gris ............... X428-9
2 .............. 733TD-0.5 ... naranja ........ X436-2, X437-2,
X438-2, X428-8
3 .............. 757TA-0.5 .... violeta .......... X428-10
4 .............. 741TD-0.5 ... amarillo ........ X436-4, X437-4,
X438-4, X428-7
LX25599,0000211 6301FEB0114/18
L
X
1
0
2
6
2
5
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
X468 Enchufe 4 polos para regulador de profundidad
terminal seccio n
transversal
1 .............. 531TC-0.5 ... marro n ......... X469-5, X422-10
2 .............. 877T-0.5 ...... violeta .......... X422-17
3 .............. 873TA-0.5 .... naranja ........ X422-11, X469-6
4 .............. no aplicable
032002
PN=709
Grupos de cables
LX25599,0000211 6301FEB0115/18
L
X
1
0
2
6
2
6
0
U
N
2
9
M
A
R
0
1
X469 Enchufe 6 polos para unidad sensora de
posicio n
terminal seccio n
transversal
1 .............. 869T-0.5 ...... blanco .......... X422-13
2 .............. 876T-0.5 ...... azul claro ..... X422-9
3 .............. 875T-0.5 ...... verde oscuro X422-12
4 .............. no aplicable
5 .............. 531TA-0.5 .... marro n ......... X422-10, X468-1
6 .............. 873TC-0.5 ... naranja ........ X469-3, X422-11
240
26
,244
LX25599,0000211 6301FEB0116/18
L
X
1
0
2
6
2
5
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
X470 Enchufe 4 polos para interruptor de elevacio n
ra pida
terminal seccio n
transversal
1 .............. 839T-0.5 ...... blanco .......... X422-16
2 .............. 838T-0.5 ...... gris ............... X422-14
3 .............. 834T-0.5 ...... amarillo ........ X422-15
4 .............. no aplicable
LX25599,0000211 6301FEB0117/18
L
X
1
0
2
6
2
5
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
programacio n
terminal seccio n
transversal
1 .............. 554T-0.5 ...... amarillo ........ X422-2
2 .............. 973TD-0.5 ... naranja ........ X422-8, X125-A,
X435-2, X127-A
3 .............. 551T-0.5 ...... marro n ......... X422-3
4 .............. 559T-0.5 ...... blanco .......... X422-4
032002
PN=710
Grupos de cables
240
26
,245
LX25599,0000211 6301FEB0118/18
L
X
1
0
2
4
5
5
5
U
N
1
4
J
U
N
0
0
cables consola Command Arm (W08)
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. 249T-0.5 ...... blanco .......... X334-C
6 .............. 238T-0.5 ...... gris ............... X334-B
7 .............. no aplicable
8 .............. 963T-0.5 ...... naranja ........ X334-A
9 .............. 964T-0.5 ...... amarillo ........ X334-D
10 ............ no aplicable
11 ............ 672T-1 ......... rojo .............. X334-F
12 ............ no aplicable
13 ............ 050T-1 ......... negro ........... X334-H
14 ............ no aplicable
15 ............ no aplicable
16 ............ 287T-0.5 ...... violeta .......... X370-4
17 ............ 286T-0.5 ...... azul claro ..... X370-3
18 ............ 247T-0.5 ...... violeta .......... X349-4
19 ............ 248T-0.5 ...... gris ............... X349-3
20 ............ 243TA-0.5 .... naranja ........ X370-6, X349-6,
X349-1, X370-1
21 ............ 241TA-0.5 .... marro n ......... X370-2, X349-5,
X349-2, X370-5
22 ............ no aplicable
23 ............ no aplicable
24 ............ no aplicable
032002
PN=711
Grupos de cables
240
26
,246
LX25599,0000214 6301FEB011/4
Ref. 240-26-131, W13 Grupo de cables - Sensor del embrague
L
X
1
0
2
6
2
6
3
U
N
1
7
S
E
P
0
1
LX25599,0000214 6301FEB012/4
L
X
1
0
2
5
1
6
8
U
N
2
9
A
U
G
0
0
S72 Interruptor del embrague
terminal seccio n
transversal
C1 ........... 000-0.5 ........ negro ........... X322-A
NC2 ......... 008-0.5 ........ gris ............... X322-B
NO4 ........ no aplicable
032002
PN=712
Grupos de cables
LX25599,0000214 6301FEB013/4
L
X
1
0
1
7
8
9
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 000-0.5 ........ negro ........... S72-C1
B ............. 008-0.5 ........ gris ............... S72-NC2
C ............. 217X-0.5 ...... violeta .......... X328-3
D ............. 241XA-0.5 ... marro n ......... X328-2, X328-5
E ............. 254X-0.5 ...... verde oscuro X328-4
F .............. 243XA-0.5 ... naranja ........ X328-1, X328-6
240
26
,247
LX25599,0000214 6301FEB014/4
L
X
1
0
2
3
4
1
2
U
N
2
9
A
U
G
0
0
X328 Enchufe 6 polos para potencio metro del pedal
de embrague
terminal seccio n
transversal
1 .............. 243XB-0.5 ... naranja ........ X322-F, X328-6
2 .............. 241XB-0.5 ... marro n ......... X322-D, X328-5
3 .............. 217X-0.5 ...... violeta .......... X322-C
4 .............. 254X-0.5 ...... verde oscuro X322-E
5 .............. 241XC-0.5 ... marro n ......... X322-D, X328-2
6 .............. 243XC-0.5 ... naranja ........ X322-F, X328-1
032002
PN=713
Grupos de cables
240
26
,248
LX25599,000021A 6301FEB011/5
Ref. 240-26-141, W14 Grupo de cables - Enchufe hembra auxiliar de 3 polos
L
X
1
0
2
6
2
7
6
U
N
0
5
S
E
P
0
1
LX25599,000021A 6301FEB012/5
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X06-15 Enchufe 1 polo para enchufe hembra auxiliar
de 3 polos
terminal seccio n
transversal
15 ............ 307HB-2.5 ... amarillo ........ X239-B
032002
PN=714
Grupos de cables
LX25599,000021A 6301FEB013/5
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
de 3 polos
terminal seccio n
transversal
31 ............ 310HB-4 ...... negro ........... X239-C
240
26
,249
LX25599,000021A 6301FEB014/5
L
X
0
1
3
1
8
2
U
N
1
2
D
E
C
9
6
de 3 polos
terminal seccio n
transversal
82 ............ 312HB-1.5 ... rojo .............. X239-A
LX25599,000021A 6301FEB015/5
L
X
1
0
1
7
9
1
0
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 312HB-1.5 ... rojo .............. X06-82
B ............. 307HB-2.5 ... violeta .......... X06-15
C ............. 310HB-4 ...... negro ........... X06-31
032002
PN=715
Grupos de cables
240
26
,250
LX25599,0000224 6301FEB011/4
Ref. 240-26-151, W15 Grupo de cables - Unidad de control del motor (ECU) (nivel 1).
L
X
1
0
2
6
2
9
2
U
N
0
5
S
E
P
0
1
032002
PN=716
Grupos de cables
240
26
,251
LX25599,0000224 6301FEB012/4
L
X
1
0
1
7
9
3
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X218 Enchufe 45 polos para unidad de control del
motor (ECU) (nivel 1)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 622E-1 ......... rojo .............. X409-11
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. no aplicable
10 ............ no aplicable
11 ............ no aplicable
12 ............ no aplicable
13 ............ no aplicable
14 ............ no aplicable
15 ............ no aplicable
16 ............ no aplicable
17 ............ no aplicable
18 ............ no aplicable
19 ............ no aplicable
20 ............ no aplicable
21 ............ no aplicable
22 ............ no aplicable
23 ............ no aplicable
24 ............ 050E-1 ......... negro ........... X409-1
25 ............ no aplicable
26 ............ no aplicable
27 ............ 354E-1 ......... amarillo ........ X409-15
28 ............ 355E-1 ......... verde oscuro X409-16
29 ............ 935E-1 ......... verde oscuro X409-20
30 ............ 934E-1 ......... amarillo ........ X409-19
31 ............ no aplicable
32 ............ no aplicable
33 ............ no aplicable
34 ............ no aplicable
35 ............ 308E-1 ......... gris ............... X409-12
36 ............ 361E-0.5 ...... marro n ......... X409-13
37 ............ 343E-0.5 ...... naranja ........ X409-14
38 ............ no aplicable
39 ............ 345E-1 ......... verde oscuro X409-2
40 ............ 359E-0.5 ...... blanco .......... X409-10
032002
PN=717
Grupos de cables
240
26
,252
LX25599,0000224 6301FEB013/4
L
X
1
0
1
7
9
3
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
motor (ECU) (nivel 1), continuacio n
terminal seccio n
transversal
41 ............ no aplicable
42 ............ no aplicable
43 ............ no aplicable
44 ............ 319E-0.5 ...... blanco .......... X409-4
45 ............ 325E-0.5 ...... verde oscuro X409-9
LX25599,0000224 6301FEB014/4
L
X
1
0
2
4
5
5
5
U
N
1
4
J
U
N
0
0
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050E-1 ......... negro ........... X218-24
2 .............. 345E-1 ......... verde oscuro X218-39
3 .............. no aplicable
4 .............. 319E-0.5 ...... blanco .......... X218-44
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 325E-0.5 ...... verde oscuro X218-45
10 ............ 359E-0.5 ...... blanco .......... X218-40
11 ............ 622E-1 ......... rojo .............. X218-1
12 ............ 308E-1 ......... gris ............... X218-35
13 ............ 361E-0.5 ...... marro n ......... X218-36
14 ............ 343E-0.5 ...... naranja ........ X218-37
15 ............ 354E-1 ......... amarillo ........ X218-27
16 ............ 355E-1 ......... verde oscuro X218-28
17 ............ no aplicable
18 ............ no aplicable
19 ............ 934E-1 ......... amarillo ........ X218-30
20 ............ 935E-1 ......... verde oscuro X218-29
21 ............ no aplicable
22 ............ no aplicable
23 ............ no aplicable
24 ............ no aplicable
032002
PN=718
Grupos de cables
240
26
,253
032002
PN=719
Grupos de cables
240
26
,254
LX25599,0000219 6301FEB011/6
Ref. 240-26-152, W15 Grupo de cables - Unidad de control del motor (ECU) (nivel 4).
L
X
1
0
2
6
2
7
5
U
N
0
5
S
E
P
0
1
032002
PN=720
Grupos de cables
240
26
,255
LX25599,0000219 6301FEB012/6
L
X
1
0
2
4
5
6
0
U
N
2
0
J
U
N
0
0
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050SA-2.5 ... negro ........... X409-1, XGND1
2 .............. 416S-1 ......... azul claro ..... X451-30
3 .............. 364S-0.5 ...... amarillo ........ X451-21
4 .............. 376S-0.5 ...... azul claro ..... X451-22
5 .............. 345S-1 ......... verde oscuro X409-2
6 .............. 319S-0.5 ...... blanco .......... X409-4
7 .............. 303S-0.5 ...... naranja ........ X409-22
8 .............. 523S-0.5 ...... naranja ........ X409-23
9 .............. 447S-0.5 ...... violeta .......... X451-27
10 ............ 445S-0.5 ...... verde oscuro X451-25
11 ............ 501S-0.5 ...... marro n ......... X409-21
12 ............ no aplicable
13 ............ no aplicable
14 ............ no aplicable
15 ............ no aplicable
16 ............ no aplicable
17 ............ 439S-1 ......... blanco .......... X451-19
18 ............ 471S-1 ......... marro n ......... X451-18
19 ............ 622S-1 ......... rojo .............. X409-11
20 ............ 930S-1 ......... negro ........... X409-17
21 ............ 935S-1 ......... verde oscuro X409-20
22 ............ 418SA-1 ...... gris ............... X361-67, X451-3
23 ............ 032SA-1 ...... rojo .............. X409-5, X361-68
24 ............ 361S-0.5 ...... marro n ......... X409-13
25 ............ no aplicable
26 ............ 485S-0.5 ...... verde oscuro X451-15
27 ............ no aplicable
28 ............ 369S-0.5 ...... blanco .......... X409-3
29 ............ no aplicable
30 ............ no aplicable
31 ............ 359S-0.5 ...... blanco .......... X409-10
32 ............ no aplicable
33 ............ no aplicable
34 ............ 448S-0.5 ...... gris ............... X451-28
35 ............ 473S-1 ......... naranja ........ X451-17
36 ............ 443S-0.5 ...... naranja ........ X451-26
37 ............ 362S-1 ......... rojo .............. X451-9
38 ............ no aplicable
39 ............ no aplicable
40 ............ no aplicable
032002
PN=721
Grupos de cables
240
26
,256
LX25599,0000219 6301FEB013/6
L
X
1
0
2
4
5
6
0
U
N
2
0
J
U
N
0
0
terminal seccio n
transversal
41 ............ no aplicable
42 ............ no aplicable
43 ............ 932S-1 ......... rojo .............. X409-18
44 ............ 934S-1 ......... amarillo ........ X409-19
45 ............ no aplicable
46 ............ 486S-0.5 ...... azul claro ..... X451-14
47 ............ 381S-0.5 ...... marro n ......... X409-7
48 ............ no aplicable
49 ............ no aplicable
50 ............ no aplicable
51 ............ no aplicable
52 ............ no aplicable
53 ............ 419S-0.5 ...... blanco .......... X451-16
54 ............ no aplicable
55 ............ no aplicable
56 ............ 325S-0.5 ...... naranja ........ X409-9
57 ............ 414S-0.5 ...... amarillo ........ X361-61
58 ............ 305S-1 ......... verde oscuro X451-12
59 ............ 304S-1 ......... amarillo ........ X451-11
60 ............ 010SB-1 ...... negro ........... X451-10, X451-13
61 ............ 414S-0.5 ...... amarillo ........ X361-57
62 ............ 478S-1 ......... gris ............... X451-4
63 ............ 395S-1 ......... verde oscuro X451-29
64 ............ no aplicable
65 ............ no aplicable
66 ............ no aplicable
67 ............ 418SB-1 ...... gris ............... X361-22, X451-3
68 ............ 032SC-1 ...... rojo .............. X361-23, X409-5
032002
PN=722
Grupos de cables
240
26
,257
LX25599,0000219 6301FEB014/6
L
X
1
0
2
4
5
5
5
U
N
1
4
J
U
N
0
0
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050SB-2.5 ... negro ........... X361-1, XGND1
2 .............. 345S-1 ......... verde oscuro X361-5
3 .............. 369S-0.5 ...... blanco .......... X361-28
4 .............. 319S-0.5 ...... blanco .......... X361-6
5 .............. 032SB-2.5 ... rojo .............. X361-23, X361-68
6 .............. no aplicable
7 .............. 381S-0.5 ...... marro n ......... X361-47
8 .............. no aplicable
9 .............. 325S-0.5 ...... verde oscuro X361-56
10 ............ 359S-0.5 ...... blanco .......... X361-31
11 ............ 622S-1 ......... rojo .............. X361-19
12 ............ no aplicable
13 ............ 361S-0.5 ...... marro n ......... X361-24
14 ............ no aplicable
15 ............ no aplicable
16 ............ no aplicable
17 ............ 930S-1 ......... negro ........... X361-20
18 ............ 932S-1 ......... rojo .............. X361-43
19 ............ 934S-1 ......... amarillo ........ X361-44
20 ............ 935S-1 ......... verde oscuro X361-21
21 ............ 501S-0.5 ...... marro n ......... X361-11
22 ............ 303S-0.5 ...... naranja ........ X361-7
23 ............ 523S-0.5 ...... naranja ........ X361-8
24 ............ no aplicable
032002
PN=723
Grupos de cables
240
26
,258
LX25599,0000219 6301FEB015/6
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. 418SC-2.5 ... gris ............... X361-22, X361-67
4 .............. 478S-1 ......... gris ............... X361-62
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 362S-1 ......... rojo .............. X361-37
10 ............ 302SC-1 ...... rojo .............. X361-60, X451-13
11 ............ 304S-1 ......... amarillo ........ X361-59
12 ............ 305S-1 ......... verde oscuro X361-58
13 ............ 010SC-1 ...... negro ........... X451-10, X361-60
14 ............ 486S-0.5 ...... azul claro ..... X361-46
15 ............ 485S-0.5 ...... verde oscuro X361-26
16 ............ 419S-0.5 ...... blanco .......... X361-53
17 ............ 473S-1 ......... naranja ........ X361-35
18 ............ 471S-1 ......... marro n ......... X361-18
19 ............ 439S-1 ......... blanco .......... X361-17
20 ............ no aplicable
21 ............ 364S-0.5 ...... amarillo ........ X361-3
22 ............ 376S-0.5 ...... azul claro ..... X361-4
23 ............ no aplicable
24 ............ no aplicable
25 ............ 445S-0.5 ...... verde oscuro X361-10
26 ............ 443S-0.5 ...... naranja ........ X361-36
27 ............ 447S-0.5 ...... violeta .......... X361-9
28 ............ 448S-0.5 ...... gris ............... X361-34
29 ............ 395S-1 ......... verde oscuro X361-63
30 ............ 416S-1 ......... azul claro ..... X361-2
31 ............ no aplicable
32 ............ no aplicable
33 ............ no aplicable
34 ............ no aplicable
35 ............ no aplicable
36 ............ no aplicable
37 ............ no aplicable
38 ............ no aplicable
39 ............ no aplicable
40 ............ no aplicable
41 ............ no aplicable
42 ............ no aplicable
032002
PN=724
Grupos de cables
LX25599,0000219 6301FEB016/6
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND1 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 050SC-2.5 ... negro ........... X361-1, X409-1
240
26
,259
032002
PN=725
Grupos de cables
240
26
,260
LX25599,000021B 6301FEB011/11
Ref. 240-26-161, W16 Grupo de cables - Controlador E-SCV/E-ICV (SIC)
L
X
1
0
2
6
2
7
7
U
N
1
4
S
E
P
0
1
LX25599,000021B 6301FEB012/11
L
X
1
0
1
7
8
9
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X219 Enchufe 6 polos para unidad multifuncio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 773E-1 ......... naranja ........ X456-10
B ............. 562EE-1 ...... rojo .............. X553-B, X423-10,
X456-23, X226-D
C ............. 776E-1 ......... azul claro ..... X456-32
D ............. 050EP-1 ...... negro ........... X456-1, X423-9,
X226-E
E ............. 705E-1 ......... verde oscuro X456-26
F .............. 704E-1 ......... amarillo ........ X456-39
032002
PN=726
Grupos de cables
240
26
,261
LX25599,000021B 6301FEB013/11
L
X
1
0
1
7
8
9
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X220 Enchufe 8 polos para unidad multifuncio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 733EA-0.5 ... naranja ........ X456-22, X552-F,
X428-8
B ............. 741EA-0.5 ... marro n ......... X456-25, X552-A,
X428-7
C ............. 765E-0.5 ...... verde oscuro X456-13
D ............. 766E-0.5 ...... azul claro ..... X456-7
E ............. 764E-0.5 ...... amarillo ........ X456-14
F .............. 777E-0.5 ...... violeta .......... X456-8
G ............. 779E-0.5 ...... blanco .......... X456-15
H ............. 778E-0.5 ...... gris ............... X456-9
LX25599,000021B 6301FEB014/11
L
X
1
0
1
7
9
9
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X258 Enchufe 7 polos para terminal CAN-BUS de 11
bits
terminal seccio n
transversal
B ............. 944EE-1 ...... amarillo ........ X423-15, X456-33
C ............. 940EG-1 ...... negro ........... X423-1, X456-24
D ............. 562EC-1 ...... rojo .............. X553-B, X423-10,
X456-23, X219-B
E ............. 050EK-1 ...... negro ........... X456-1, X219-D,
X423-9
F .............. 942EE-1 ...... rojo .............. X423-2, X456-31
G ............. 945EE-1 ...... verde oscuro X423-16, X456-34
032002
PN=727
Grupos de cables
240
26
,262
LX25599,000021B 6301FEB015/11
L
X
1
0
2
5
8
2
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 940EH-1 ...... negro ........... X456-24, X226-C
2 .............. 942EH-1 ...... rojo .............. X456-31, X226-F
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. 310E-1 ......... negro ........... X554-B
8 .............. 662E-1 ......... rojo .............. X456-2
9 .............. 050EQ-1 ...... negro ........... X456-1, X219-D,
X226-E
10 ............ 562ED-1 ...... rojo .............. X553-B, X456-23,
X226-D, X219-B
11 ............ no aplicable
12 ............ no aplicable
13 ............ 934EF-1 ....... amarillo ........ X456-44
14 ............ 935EF-1 ....... verde oscuro X456-21
15 ............ 944EH-1 ...... amarillo ........ X456-33, X226-B
16 ............ 945EH-1 ...... verde oscuro X456-34, X226-G
LX25599,000021B 6301FEB016/11
L
X
1
0
2
6
2
7
2
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. 741EC-0.5 ... marro n ......... X220-B, X456-25,
X552-A
8 .............. 733EC-0.5 ... naranja ........ X220-A, X456-22,
X552-F
9 .............. 758E-0.5 ...... gris ............... X456-42
10 ............ 757E-0.5 ...... violeta .......... X456-19
11 ............ 756E-0.5 ...... azul claro ..... X456-38
12 ............ 755E-0.5 ...... verde oscuro X456-18
13 ............ 754E-0.5 ...... amarillo ........ X456-36
14 ............ 753E-0.5 ...... naranja ........ X456-17
15 ............ 752E-0.5 ...... rojo .............. X456-35
16 ............ 751E-0.5 ...... marro n ......... X456-16
032002
PN=728
Grupos de cables
240
26
,263
LX25599,000021B 6301FEB017/11
L
X
1
0
1
7
9
3
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X456 Enchufe 45 polos para controlador E-SCV /
E-ICV (SIC)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050EJ-1 ....... negro ........... X219-D, X423-9,
X226-E
2 .............. 662E-1 ......... rojo .............. X423-8
3 .............. 728E-1 ......... gris ............... X456-6
4 .............. no aplicable
5 .............. 726E-1 ......... azul claro ..... X553-A
6 .............. 728E-1 ......... gris ............... X456-3
7 .............. 766E-0.5 ...... azul claro ..... X220-D
8 .............. 777E-0.5 ...... violeta .......... X220-F
9 .............. 778E-0.5 ...... gris ............... X220-H
10 ............ 773E-1 ......... naranja ........ X219-A
11 ............ 727E-1 ......... violeta .......... X554-A
12 ............ no aplicable
13 ............ 765E-0.5 ...... verde oscuro X220-C
14 ............ 764E-0.5 ...... amarillo ........ X220-E
15 ............ 779E-0.5 ...... blanco .......... X220-G
16 ............ 751E-0.5 ...... marro n ......... X428-16
17 ............ 753E-0.5 ...... naranja ........ X428-14
18 ............ 755E-0.5 ...... verde oscuro X428-12
19 ............ 757E-0.5 ...... violeta .......... X428-10
20 ............ no aplicable
21 ............ 935EF-1 ....... verde oscuro X423-14
22 ............ 733EB-1 ...... naranja ........ X220-A, X552-F,
X428-8
23 ............ 562EB-1 ...... rojo .............. X553-B, X423-10,
X226-D, X219-B
24 ............ 940ED-1 ...... negro ........... X423-1, X226-C
25 ............ 741EB-1 ...... marro n ......... X220-B, X552-A,
X428-7
26 ............ 705E-1 ......... verde oscuro X219-E
27 ............ 725E-1 ......... verde oscuro X553-C
28 ............ no aplicable
29 ............ no aplicable
30 ............ no aplicable
31 ............ 942ED-1 ...... rojo .............. X423-2, X226-F
32 ............ 776E-1 ......... azul claro ..... X219-C
33 ............ 944ED-1 ...... amarillo ........ X423-15, X226-B
34 ............ 945ED-1 ...... verde oscuro X423-16, X226-G
35 ............ 752E-0.5 ...... rojo .............. X428-15
36 ............ 754E-0.5 ...... amarillo ........ X428-13
37 ............ 723E-1 ......... naranja ........ X552-E
38 ............ 756E-0.5 ...... azul claro ..... X428-11
39 ............ 704E-1 ......... amarillo ........ X219-F
40 ............ no aplicable
032002
PN=729
Grupos de cables
240
26
,264
LX25599,000021B 6301FEB018/11
L
X
1
0
1
7
9
3
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X456 Enchufe 45 polos para controlador E-SCV /
E-ICV (SIC), continuacio n
terminal seccio n
transversal
41 ............ no aplicable
42 ............ 758E-0.5 ...... gris ............... X428-9
43 ............ 724E-1 ......... amarillo ........ X552-D
44 ............ 934EF-1 ....... amarillo ........ X423-13
45 ............ 721E-1 ......... marro n ......... X552-B
LX25599,000021B 6301FEB019/11
L
X
1
0
1
7
8
9
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X552 Enchufe 6 polos para codificador E-SCV
terminal seccio n
transversal
A ............. 741ED-1 ...... marro n ......... X220-B, X456-25,
X428-7
B ............. 721E-1 ......... marro n ......... X456-45
D ............. 724E-1 ......... amarillo ........ X456-43
E ............. 723E-1 ......... naranja ........ X456-37
F .............. 733ED-1 ...... naranja ........ X220-A, X456-22,
X428-8
LX25599,000021B 6301FEB0110/11
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X553 Enchufe 3 polos para bloqueo de transporte
E-SCV
terminal seccio n
transversal
A ............. 726E-1 ......... azul claro ..... X456-5
B ............. 562EA-1 ...... rojo .............. X423-10, X456-23,
X226-D, X219-B
C ............. 725E-1 ......... verde oscuro X456-27
032002
PN=730
Grupos de cables
LX25599,000021B 6301FEB0111/11
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X554 Enchufe 2 polos para luz testigo E-SCV
terminal seccio n
transversal
A ............. 727E-1 ......... violeta .......... X456-11
B ............. 310E-1 ......... negro ........... X423-7
240
26
,265
032002
PN=731
Grupos de cables
240
26
,266
LX25599,0000235 6301FEB011/9
Ref. 240-26-171, W17 Grupo de cables - Unidad multifuncio n
L
X
1
0
2
6
5
2
0
U
N
2
2
M
A
R
0
1
LX25599,0000235 6301FEB012/9
L
X
1
0
1
7
9
6
2
U
N
1
0
O
C
T
9
7
S08/LH Interruptor intermitencia giro a izqda.
terminal seccio n
transversal
C1 ........... 155Z-1 ......... verde oscuro X21-G
NC2 ......... 310ZB-1 ....... negro ........... X21-K, S08/RH-NC2
NO4 ........ 973ZC-1 ...... naranja ........ X21-F, S08/RH-NO4
032002
PN=732
Grupos de cables
LX25599,0000235 6301FEB013/9
L
X
1
0
1
7
9
6
2
U
N
1
0
O
C
T
9
7
S08/RH Interruptor intermitencia giro a drcha.
terminal seccio n
transversal
C1 ........... 127Z-1 ......... violeta .......... X21-D
NC2 ......... 310ZC-1 ...... negro ........... X21-K, S08/LH-NC2
NO4 ........ 973ZB-1 ....... naranja ........ X21-F, S08/LH-NO4
240
26
,267
LX25599,0000235 6301FEB014/9
L
X
1
0
1
7
9
6
2
U
N
1
0
O
C
T
9
7
S10 Interruptor de cambio de luces de faros
principales
terminal seccio n
transversal
C1 ........... 113Z-1 ......... naranja ........ X21-A
NC2 ......... 144Z-1 ......... amarillo ........ X21-B
NO4 ........ 159ZB-1 ....... blanco .......... X21-C, X61-A
LX25599,0000235 6301FEB015/9
L
X
1
0
1
7
8
9
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 113Z-1 ......... naranja ........ S10-C1
B ............. 144Z-1 ......... amarillo ........ S10-NC2
C ............. 159ZA-1 ....... blanco .......... S10-NO4, X61-A
D ............. 127Z-1 ......... violeta .......... S08/RH-C1
E ............. 903Z-1 ......... naranja ........ X59-A
F .............. 973ZA-1 ....... naranja ........ S08/RH-NC2,
S08/LH-NC2
G ............. 155Z-1 ......... verde oscuro S08/LH-C1
H ............. 152Z-1 ......... rojo .............. X62-A
J .............. 162Z-1 ......... rojo .............. X60-A
K ............. 310ZA-1 ....... negro ........... S08/RH-NO4,
S08/LH-NO4
032002
PN=733
Grupos de cables
LX25599,0000235 6301FEB016/9
L
X
0
1
3
1
8
2
U
N
1
2
D
E
C
9
6
X59 Enchufe 1 polo para interruptor de bocina
terminal seccio n
transversal
A ............. 903Z-1 ......... naranja ........ X21-E
240
26
,268
LX25599,0000235 6301FEB017/9
L
X
0
1
3
1
8
2
U
N
1
2
D
E
C
9
6
X60 Enchufe 1 polo para interruptor de bocina
terminal seccio n
transversal
A ............. 162Z-1 ......... rojo .............. X21-J
LX25599,0000235 6301FEB018/9
L
X
1
0
1
8
5
0
0
U
N
2
0
M
A
R
9
8
X61 Enchufe 1 polo para interruptor de ra fagas
terminal seccio n
transversal
A ............. 159ZC-1 ...... blanco .......... X21-C, S10-NO4
LX25599,0000235 6301FEB019/9
L
X
1
0
1
8
5
0
0
U
N
2
0
M
A
R
9
8
X62 Enchufe 1 polo para interruptor de ra fagas
terminal seccio n
transversal
A ............. 152Z-1 ......... rojo .............. X21-H
032002
PN=734
Grupos de cables
240
26
,269
032002
PN=735
Grupos de cables
240
26
,270
LX25599,0000230 6301FEB011/7
Ref. 240-26-181, W18 Grupo de cables - Interruptor limpiaparabrisas (sin barrido
intermitente).
L
X
1
0
2
6
3
0
4
U
N
2
9
M
A
Y
0
1
LX25599,0000230 6301FEB012/7
L
X
1
0
1
7
9
8
0
U
N
1
0
O
C
T
9
7
S15 Enchufe 5 polos para interruptor limpiaparabrisas
terminal seccio n
transversal
B ............. 227-1 ........... violeta .......... X39-A
C ............. 218-1 ........... gris ............... X64-A
H ............. 224-1 ........... amarillo ........ X39-B
L .............. 235-1 ........... verde oscuro X39-D
M ............. 229-1 ........... blanco .......... X39-C
032002
PN=736
Grupos de cables
LX25599,0000230 6301FEB013/7
L
X
1
0
1
7
9
6
2
U
N
1
0
O
C
T
9
7
S32 Interruptor instrumentacio n digital
terminal seccio n
transversal
C1 ........... 310CM-1 ...... negro ........... X20B-C
NC2 ......... 905-1 ........... verde oscuro X20B-B
240
26
,271
LX25599,0000230 6301FEB014/7
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 208-1 ........... gris ............... X63-A
B ............. 905-1 ........... verde oscuro S32-NC2
C ............. 310CM-1 ...... negro ........... S32-C1
LX25599,0000230 6301FEB015/7
L
X
1
0
1
7
8
8
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X39 Enchufe 4 polo Punto de conexio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 227-1 ........... violeta .......... S15-B
B ............. 224-1 ........... amarillo ........ S15-H
C ............. 229-1 ........... blanco .......... S15-M
D ............. 235-1 ........... verde oscuro S15-L
LX25599,0000230 6301FEB016/7
L
X
1
0
1
8
5
0
0
U
N
2
0
M
A
R
9
8
X63 Enchufe 1 polo para interruptor del
lavaparabrisas
terminal seccio n
transversal
A ............. 208-1 ........... gris ............... X20B-A
032002
PN=737
Grupos de cables
LX25599,0000230 6301FEB017/7
L
X
1
0
1
8
5
0
0
U
N
2
0
M
A
R
9
8
lavaparabrisas
terminal seccio n
transversal
A ............. 218-1 ........... gris ............... S15-C
240
26
,272
032002
PN=738
Grupos de cables
240
26
,273
032002
PN=739
Grupos de cables
240
26
,274
LX25599,000022F 6301FEB011/8
Ref. 240-26-182, W18 Grupo de cables - Interruptor limpiaparabrisas (con barrido
intermitente).
L
X
1
0
2
6
3
0
3
U
N
2
9
M
A
Y
0
1
LX25599,000022F 6301FEB012/8
L
X
1
0
1
8
5
0
2
U
N
2
0
M
A
R
9
8
K26 Rele de intermitencias
terminal seccio n
transversal
1 .............. 227B-1 ......... violeta .......... S15-B
2 .............. 233-1 ........... naranja ........ S15-L
3 .............. 201-1 ........... marro n ......... S15-M
4 .............. 216-1 ........... azul claro ..... S15-H
5 .............. 050C-1 ......... negro ........... X20B-C, S31-C
6 .............. 227A-1 ......... violeta .......... X39-A
7 .............. 224-1 ........... amarillo ........ X39-B
8 .............. 235-1 ........... verde oscuro X39-D
9 .............. 229-1 ........... blanco .......... X39-C
032002
PN=740
Grupos de cables
LX25599,000022F 6301FEB013/8
L
X
1
0
1
7
9
8
0
U
N
1
0
O
C
T
9
7
S15 Enchufe 5 polos para interruptor limpiaparabrisas
terminal seccio n
transversal
B ............. 227B-1 ......... violeta .......... K26-1
C ............. 218-1 ........... gris ............... X64-A
H ............. 216-1 ........... azul claro ..... K26-4
L .............. 233-1 ........... naranja ........ K26-2
M ............. 201-1 ........... marro n ......... K26-3
240
26
,275
LX25599,000022F 6301FEB014/8
L
X
1
0
1
7
9
6
2
U
N
1
0
O
C
T
9
7
S32 Interruptor instrumentacio n digital
terminal seccio n
transversal
C1 ........... 050B-1 ......... negro ........... X20B-C, K26-5
NC2 ......... 905-1 ........... verde oscuro X20B-B
LX25599,000022F 6301FEB015/8
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 208-1 ........... gris ............... X63-A
B ............. 905-1 ........... verde oscuro S32-NC2
C ............. 050A-1 ......... negro ........... S32-C1, K26-5
LX25599,000022F 6301FEB016/8
L
X
1
0
1
7
8
8
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X39 Enchufe 4 polo Punto de conexio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 227A-1 ......... violeta .......... K26-6
B ............. 224-1 ........... amarillo ........ K26-7
C ............. 229-1 ........... blanco .......... K26-9
D ............. 235-1 ........... verde oscuro K26-8
032002
PN=741
Grupos de cables
LX25599,000022F 6301FEB017/8
L
X
1
0
1
8
5
0
0
U
N
2
0
M
A
R
9
8
lavaparabrisas
terminal seccio n
transversal
A ............. 208-1 ........... gris ............... X20B-A
240
26
,276
LX25599,000022F 6301FEB018/8
L
X
1
0
1
8
5
0
0
U
N
2
0
M
A
R
9
8
lavaparabrisas
terminal seccio n
transversal
A ............. 218-1 ........... gris ............... S15-C
032002
PN=742
Grupos de cables
240
26
,277
032002
PN=743
Grupos de cables
240
26
,278
LX25599,000020A 6301FEB011/27
Ref. 240-26-191, W19 Grupo de cables - Techo de cabina
L
X
1
0
2
5
8
1
8
U
N
0
5
S
E
P
0
1
032002
PN=744
Grupos de cables
LX25599,000020A 6301FEB012/27
L
X
1
0
1
7
9
6
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
B28/LH Interruptor de luz de cabina, puerta izqda.
terminal seccio n
transversal
C1 ........... 310JQ-1 ....... negro ........... XGND10
NC2 ......... 274JC-1 ....... amarillo ........ X121-4, X400-28,
B28/RH-NC2
240
26
,279
LX25599,000020A 6301FEB013/27
L
X
1
0
1
7
9
6
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
B28/RH Interruptor de luz de cabina, puerta drcha.
terminal seccio n
transversal
C1 ........... 310JT-1 ....... negro ........... XGND10
NC2 ......... 274JD-1 ....... amarillo ........ B28/LH-NC2, X121-4,
X400-28
LX25599,000020A 6301FEB014/27
L
X
1
0
1
7
8
8
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X43 Enchufe 4 polos para motor limpiaparabrisas
trasero
terminal seccio n
transversal
A ............. 246J-1 ......... azul claro ..... X400-16
B ............. 275J-1 ......... verde oscuro X400-17
C ............. 239J-1 ......... blanco .......... X400-18
D ............. 294J-1 ......... amarillo ........ X400-19
LX25599,000020A 6301FEB015/27
L
X
1
0
1
7
8
8
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X105 Enchufe 4 polos para radio
terminal seccio n
transversal
A ............. 138JD-1 ....... gris ............... X400-14, X121-1,
X401-B, X486-C
B ............. 912JD-1 ....... rojo .............. X121-2, X400-15
C ............. 257J-1 ......... violeta .......... X400-24
D ............. 310JU-1 ....... negro ........... XGND10
032002
PN=745
Grupos de cables
LX25599,000020A 6301FEB016/27
L
X
1
0
1
7
9
5
2
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X121 Enchufe 4 polos para luces de cabina y consola
de cambios
terminal seccio n
transversal
1 .............. 138JC-1 ....... gris ............... X400-14, X105-A,
X401-B, X486-C
2 .............. 912JC-1 ....... rojo .............. X105-B, X400-15
3 .............. 310JI-1 ........ negro ........... XGND10
4 .............. 274JE-1 ....... amarillo ........ B28/LH-NC2,
X400-28, B28/RH-NC2
240
26
,280
LX25599,000020A 6301FEB017/27
L
X
1
0
2
0
0
3
8
U
N
2
3
F
E
B
9
8
X142/1 Cableado para luz de aviso giratoria
terminal seccio n
transversal
A ............. 137J-1 ......... violeta .......... X400-22
LX25599,000020A 6301FEB018/27
L
X
0
1
3
6
6
0
U
N
1
2
D
E
C
9
6
X142/2 Toma de masa pasamuros cable de luz
giratoria
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310JV-1.5 .... negro ........... XGND10
LX25599,000020A 6301FEB019/27
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X158 Enchufe 1 polo para masa de antena de radio
terminal seccio n
transversal
A ............. 310JG-1 ....... negro ........... XGND10
032002
PN=746
Grupos de cables
240
26
,281
LX25599,000020A 6301FEB0110/27
L
X
1
0
1
7
9
9
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
bits
terminal seccio n
transversal
B ............. 934JA-1 ....... amarillo ........ X486-H, X530-D,
X400-35
C ............. 930J-1 ......... negro ........... X400-33
F .............. 932J-1 ......... rojo .............. X400-34
G ............. 935JA-1 ....... verde oscuro X486-B, X530-C,
X400-36
032002
PN=747
Grupos de cables
240
26
,282
LX25599,000020A 6301FEB0111/27
L
X
1
0
2
5
8
0
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. 129JD-2.5 .... blanco .......... X443-A, X442-A
3 .............. 146JA-1.5 .... azul claro ..... X434-2
4 .............. 147JA-1.5 .... violeta .......... X434-1
5 .............. 136JD-1.5 .... azul claro ..... X433-2
6 .............. 187JB-1.5 .... violeta .......... X433-1
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 118JB-1 ....... gris ............... X443-C
10 ............ 128JB-1 ....... gris ............... X442-C
11 ............ 117J-1 ......... violeta .......... X475-1
12 ............ 195J-1 ......... verde oscuro X475-2
13 ............ 999J-0.5 ...... blanco .......... X486-F
14 ............ 138JE-1 ....... gris ............... X121-1, X105-A,
X401-B, X486-C
15 ............ 912JE-1 ....... rojo .............. X121-2, X105-B
16 ............ 246J-1 ......... azul claro ..... X43-A
17 ............ 275J-1 ......... verde oscuro X43-B
18 ............ 239J-1 ......... blanco .......... X43-C
19 ............ 294J-1 ......... amarillo ........ X43-D
20 ............ 971JC-1 ....... marro n ......... X530-A, X486-G
21 ............ 050J-0.5 ...... negro ........... X486-D
22 ............ 137J-1 ......... violeta .......... X142/1-A
23 ............ 125J-1 ......... verde oscuro X443-D
24 ............ 257J-1 ......... violeta .......... X105-C
25 ............ 107J-1 ......... violeta .......... X442-D
26 ............ 174J-1 ......... amarillo ........ X443-B
27 ............ 184J-1 ......... amarillo ........ X442-B
28 ............ 274JF-1 ....... amarillo ........ B28/LH-NC2, X121-4,
B28/RH-NC2
29 ............ 181J-1 ......... marro n ......... X401-A
30 ............ no aplicable
31 ............ 952J-1 ......... rojo .............. X530-B
32 ............ 232J-1 ......... rojo .............. X531/1-A
33 ............ 930J-1 ......... negro ........... X227-C
34 ............ 932J-1 ......... rojo .............. X227-F
35 ............ 934JD-1 ....... amarillo ........ X227-B, X486-H,
X530-D
36 ............ 935JD-1 ....... verde oscuro X227-G, X486-B,
X530-C
37 ............ no aplicable
38 ............ no aplicable
39 ............ no aplicable
40 ............ no aplicable
41 ............ no aplicable
42 ............ no aplicable
032002
PN=748
Grupos de cables
LX25599,000020A 6301FEB0112/27
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
cables espejo retrovisor ele ctrico (W34)
terminal seccio n
transversal
A ............. 181J-1 ......... marro n ......... X400-29
B ............. 138JG-1 ....... gris ............... X400-14, X121-1,
X105-A, X486-C
C ............. 310JF-1 ....... negro ........... XGND10
240
26
,283
LX25599,000020A 6301FEB0113/27
L
X
1
0
1
7
9
5
0
U
N
1
0
O
C
T
9
7
de cables faros de trabajo traseros en techo de
cabina (W22)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 187JB-1.5 .... violeta .......... X400-6
2 .............. 136JD-1.5 .... azul claro ..... X400-5
3 .............. 310JH-2.5 .... negro ........... XGND10
LX25599,000020A 6301FEB0114/27
L
X
1
0
1
7
9
5
0
U
N
1
0
O
C
T
9
7
de cables faros de trabajo frontales en techo de
cabina (W21)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 147JA-1.5 .... violeta .......... X400-4
2 .............. 146JA-1.5 .... azul claro ..... X400-3
C ............. 310JK-2.5 .... negro ........... XGND10
LX25599,000020A 6301FEB0115/27
L
X
1
0
1
7
8
9
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
cables intermitencia de giro a drcha. y luces de ga libo
(W20)
terminal seccio n
transversal
A ............. 129JF-1 ....... blanco .......... X400-2, X443-A
B ............. 184J-1 ......... amarillo ........ X400-27
C ............. 128JB-1 ....... gris ............... X400-10
D ............. 107J-1 ......... violeta .......... X400-25
F .............. 310JC-1 ....... negro ........... XGND10
032002
PN=749
Grupos de cables
LX25599,000020A 6301FEB0116/27
L
X
1
0
1
7
8
9
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
cables intermitencia de giro a izqda. y luces de ga libo
(W20)
terminal seccio n
transversal
A ............. 129JE-1 ....... blanco .......... X400-2, X442-A
B ............. 174J-1 ......... amarillo ........ X400-26
C ............. 118JB-1 ....... gris ............... X400-9
D ............. 125J-1 ......... verde oscuro X400-23
F .............. 310JJ-1 ........ negro ........... XGND10
240
26
,284
LX25599,000020A 6301FEB0117/27
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
cables de intermitencias de giro (W27)
terminal seccio n
transversal
A ............. 117J-1 ......... violeta .......... X400-11
B ............. 195J-1 ......... verde oscuro X400-12
C ............. 310JM-1.5 ... negro ........... XGND10
LX25599,000020A 6301FEB0118/27
L
X
1
0
1
7
8
9
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X486 Enchufe 10 polos para monitor de rendimiento
(PRF)
terminal seccio n
transversal
B ............. 935JB-0.5 .... verde oscuro X227-G, X530-C,
X400-36
C ............. 138JF-0.5 .... gris ............... X400-14, X121-1,
X105-A, X401-B
D ............. 050J-0.5 ...... negro ........... X400-21
F .............. 999J-0.5 ...... blanco .......... X400-13
G ............. 971JB-0.5 .... marro n ......... X530-A, X400-20
H ............. 934JB-0.5 .... amarillo ........ X227-B, X530-D,
X400-35
032002
PN=750
Grupos de cables
LX25599,000020A 6301FEB0119/27
L
X
1
0
1
7
8
9
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X530 Enchufe 6 polos para monitor GVC
terminal seccio n
transversal
A ............. 971JD-1 ....... marro n ......... X486-G, X400-20
B ............. 952J-1 ......... rojo .............. X400-31
C ............. 935JE-1 ....... verde oscuro X227-G, X486-B,
X400-36
D ............. 934JE-1 ....... amarillo ........ X227-B, X486-H,
X400-35
F .............. 310JB-1 ....... negro ........... XGND10
240
26
,285
LX25599,000020A 6301FEB0120/27
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X531/1 Enchufe 1 polo para interruptor parabrisas
trasero calefactado
terminal seccio n
transversal
A ............. 232J-1 ......... rojo .............. X400-32
LX25599,000020A 6301FEB0121/27
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
trasero calefactado
terminal seccio n
transversal
A ............. 310JE-1 ....... negro ........... XGND10
LX25599,000020A 6301FEB0122/27
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
trasero calefactado
terminal seccio n
transversal
A ............. 253J-1 ......... naranja ........ X532/1-A
032002
PN=751
Grupos de cables
LX25599,000020A 6301FEB0123/27
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X532/1 Enchufe 1 polo para resistencia interruptor
parabrisas trasero calefactado
terminal seccio n
transversal
A ............. 253J-1 ......... naranja ........ X531/3-A
240
26
,286
LX25599,000020A 6301FEB0124/27
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X532/2 Enchufe 1 polo para resistencia interruptor
parabrisas trasero calefactado
terminal seccio n
transversal
A ............. 310JD-1 ....... negro ........... XGND10
LX25599,000020A 6301FEB0125/27
L
X
0
1
3
6
8
5
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND10 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310JF-1 ....... negro ........... X401-C
(-) ............ 310JC-1 ....... negro ........... X442-F
(-) ............ 310JJ-1 ........ negro ........... X443-F
(-) ............ 310JH-2.5 .... negro ........... X433-3
(-) ............ 310JK-2.5 .... negro ........... X434-3
(-) ............ 310JD-1 ....... negro ........... X532/2-A
(-) ............ 310JN-1 ....... negro ........... XGND14
(-) ............ 310JA-1 ....... negro ........... XGND41
(-) ............ 310JE-1 ....... negro ........... X531/2-A
(-) ............ 310JB-1 ....... negro ........... X530-F
(-) ............ 310JV-1.5 .... negro ........... X142/2-A
(-) ............ 310JM-1.5 ... negro ........... X475-3
(-) ............ 310JI-1 ........ negro ........... X121-3
(-) ............ 310JQ-1 ....... negro ........... B28/LH-C1
(-) ............ 310JT-1 ....... negro ........... B28/RH-C1
(-) ............ 310JU-1 ....... negro ........... X105-D
(-) ............ 310JG-1 ....... negro ........... X158-A
032002
PN=752
Grupos de cables
LX25599,000020A 6301FEB0126/27
L
X
0
1
3
6
6
0
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND14 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310JN-1 ....... negro ........... XGND10
240
26
,287
LX25599,000020A 6301FEB0127/27
L
X
0
1
3
6
6
0
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND41 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310JA-1 ....... negro ........... XGND10
032002
PN=753
Grupos de cables
240
26
,288
LX25599,0000201 6301FEB011/5
Ref. 240-26-201, W20 Grupo de cables - Intermitencia y luz de ga libo izqda. con faro en
lado izqdo. bastidor de cabina.
L
X
1
0
2
5
8
0
8
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=754
Grupos de cables
LX25599,0000201 6301FEB012/5
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X109 Enchufe 3 polos para intermitencia de giro y luz
de ga libo, lado izqdo.
terminal seccio n
transversal
A ............. 118XC-1 ...... gris ............... X443-C, X111-A
B ............. 125XA-1 ...... verde oscuro X443-D
C ............. 310XF-1 ....... negro ........... X443-F, X110-B
240
26
,289
LX25599,0000201 6301FEB013/5
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X110 Enchufe 2 polos para faros en bastidor cabina,
lado izqdo.
terminal seccio n
transversal
A ............. 129XB-1 ...... blanco .......... X443-A
B ............. 310XE-1 ...... negro ........... X443-F, X109-C
LX25599,0000201 6301FEB014/5
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
lado izqdo.
terminal seccio n
transversal
A ............. 118XB-1 ...... gris ............... X443-C, X109-A
B ............. 174XA-1 ...... amarillo ........ X443-B
LX25599,0000201 6301FEB015/5
L
X
1
0
1
7
8
9
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
(W19)
terminal seccio n
transversal
A ............. 129XB-1 ...... blanco .......... X110-A
B ............. 174XA-1 ...... amarillo ........ X111-B
C ............. 118XA-1 ...... gris ............... X111-A, X109-A
D ............. 125XA-1 ...... verde oscuro X109-B
F .............. 310XD-1 ...... negro ........... X110-B, X109-C
032002
PN=755
Grupos de cables
240
26
,290
LX25599,0000202 6301FEB011/5
Ref. 240-26-202, W20 Grupo de cables - Intermitencia y luz de ga libo drcha. con faro
en lado drcho. bastidor de cabina.
L
X
1
0
2
5
8
0
9
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=756
Grupos de cables
LX25599,0000202 6301FEB012/5
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
de ga libo, lado drcho.
terminal seccio n
transversal
A ............. 118XC-1 ...... gris ............... X442-C, X116-A
C ............. 310XF-1 ....... negro ........... X442-F, X115-B
240
26
,291
LX25599,0000202 6301FEB013/5
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
lado drcho.
terminal seccio n
transversal
A ............. 129XB-1 ...... blanco .......... X442-A
B ............. 310XE-1 ...... negro ........... X442-F, X108-C
LX25599,0000202 6301FEB014/5
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
lado drcho.
terminal seccio n
transversal
A ............. 118XB-1 ...... gris ............... X442-C, X108-A
B ............. 174XA-1 ...... amarillo ........ X442-B
LX25599,0000202 6301FEB015/5
L
X
1
0
1
7
8
9
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
(W19)
terminal seccio n
transversal
A ............. 129XB-1 ...... blanco .......... X115-A
B ............. 174XA-1 ...... amarillo ........ X116-B
C ............. 118XA-1 ...... gris ............... X116-A, X108-A
F .............. 310XD-1 ...... negro ........... X115-B, X108-C
032002
PN=757
Grupos de cables
240
26
,292
LX25599,0000203 6301FEB011/5
Ref. 240-26-203, W20 Grupo de cables - Intermitencia y luz de ga libo izqda. con faros
de trabajo en lado izqdo. bastidor de cabina.
L
X
1
0
2
5
8
1
0
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=758
Grupos de cables
LX25599,0000203 6301FEB012/5
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
de ga libo, lado izqdo.
terminal seccio n
transversal
A ............. 118XC-1 ...... gris ............... X443-C, X111-A
C ............. 310XF-1 ....... negro ........... X443-F, X162/1-B
240
26
,293
LX25599,0000203 6301FEB013/5
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X162/1 Enchufe 2 polos para faros de trabajo en
bastidor cabina, lado izqdo.
terminal seccio n
transversal
A ............. 129XB-1 ...... blanco .......... X443-A
B ............. 310XE-1 ...... negro ........... X443-F, X109-C
LX25599,0000203 6301FEB014/5
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X111 Enchufe 2 polos (libre)
terminal seccio n
transversal
A ............. 118XB-1 ...... gris ............... X443-C, X109-A
B ............. 174XA-1 ...... amarillo ........ X443-B
LX25599,0000203 6301FEB015/5
L
X
1
0
1
7
8
9
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
(W19)
terminal seccio n
transversal
A ............. 129XB-1 ...... blanco .......... X162/1-A
B ............. 174XA-1 ...... amarillo ........ X111-B
C ............. 118XA-1 ...... gris ............... X111-A, X109-A
F .............. 310XD-1 ...... negro ........... X162/1-B, X109-C
032002
PN=759
Grupos de cables
240
26
,294
LX25599,0000204 6301FEB011/5
Ref. 240-26-204, W20 Grupo de cables - Intermitencia y luz de ga libo drcha. con faros
de trabajo en lado drcho. bastidor de cabina
L
X
1
0
2
5
8
1
1
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=760
Grupos de cables
LX25599,0000204 6301FEB012/5
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
de ga libo, lado drcho.
terminal seccio n
transversal
A ............. 118XC-1 ...... gris ............... X442-C, X116-A
C ............. 310XF-1 ....... negro ........... X442-F, X162/2-B
240
26
,295
LX25599,0000204 6301FEB013/5
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X162/2 Enchufe 2 polos para faros de trabajo en
bastidor cabina, lado drcho.
terminal seccio n
transversal
A ............. 129XB-1 ...... blanco .......... X442-A
B ............. 310XE-1 ...... negro ........... X442-F, X108-C
LX25599,0000204 6301FEB014/5
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X116 Enchufe 2 polos (libre)
terminal seccio n
transversal
A ............. 118XB-1 ...... gris ............... X442-C, X108-A
B ............. 174XA-1 ...... amarillo ........ X442-B
LX25599,0000204 6301FEB015/5
L
X
1
0
1
7
8
9
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
(W19)
terminal seccio n
transversal
A ............. 129XB-1 ...... blanco .......... X162/2-A
B ............. 174XA-1 ...... amarillo ........ X116-B
C ............. 118XA-1 ...... gris ............... X116-A, X108-A
F .............. 310XD-1 ...... negro ........... X162/2-B, X108-C
032002
PN=761
Grupos de cables
240
26
,296
LX25599,0000205 6301FEB011/6
Ref. 240-26-211, W21 Grupo de cables - Faros de trabajo en parte frontal de cabina
L
X
1
0
2
5
8
1
2
U
N
0
5
S
E
P
0
1
032002
PN=762
Grupos de cables
240
26
,297
LX25599,0000205 6301FEB012/6
L
X
1
0
1
7
9
5
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
de cables faros de trabajo frontales en techo de
cabina (W19)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 147OA-1.5 ... violeta .......... X452/2F2-A,
X452/1F2-A
2 .............. 146OA-1.5 ... azul claro ..... X452/2F1-A,
X452/1F1-A
3 .............. 310OF-2.5 ... negro ........... X452/2F1-B,
X452/2F1-B,
X452/1F2-B,
X452/1F1-B
LX25599,0000205 6301FEB013/6
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X452/1F1 Enchufe 2 polos para faro de trabajo
exterior derecho en parte frontal techo de cabina
terminal seccio n
transversal
A ............. 146OC-1 ...... azul claro ..... X434-2, X452/2F1-A
B ............. 310OJ-1 ....... negro ........... X434-3, X452/2F1-B,
X452/2F1-B,
X452/1F2-B
LX25599,0000205 6301FEB014/6
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
interior derecho en parte frontal techo de cabina
terminal seccio n
transversal
A ............. 147OC-1 ...... violeta .......... X434-1, X452/2F2-A
B ............. 310OI-1 ....... negro ........... X434-3, X452/2F1-B,
X452/2F1-B,
X452/1F1-B
032002
PN=763
Grupos de cables
LX25599,0000205 6301FEB015/6
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
exterior izquierdo en parte frontal techo de cabina
terminal seccio n
transversal
A ............. 146OB-1 ...... azul claro ..... X434-2, X452/1F1-A
B ............. 310OG-1 ...... negro ........... X434-3, X452/2F1-B,
X452/1F2-B,
X452/1F1-B
240
26
,298
LX25599,0000205 6301FEB016/6
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
interior izquierdo en parte frontal techo de cabina
terminal seccio n
transversal
A ............. 147OB-1 ...... violeta .......... X434-1, X452/1F2-A
B ............. 310OH-1 ...... negro ........... X434-3, X452/2F1-B,
X452/1F2-B,
X452/1F1-B
032002
PN=764
Grupos de cables
240
26
,299
032002
PN=765
Grupos de cables
240
26
,300
LX25599,0000206 6301FEB011/6
Ref. 240-26-221, W22 Grupo de cables - Faros de trabajo en parte trasera de cabina
L
X
1
0
2
5
8
1
3
U
N
0
5
S
E
P
0
1
032002
PN=766
Grupos de cables
240
26
,301
LX25599,0000206 6301FEB012/6
L
X
1
0
1
7
9
5
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
de cables faros de trabajo traseros en techo de
cabina (W19)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 147OA-1.5 ... violeta .......... X114/2F2-A,
X114/1F2-A
2 .............. 146OA-1.5 ... azul claro ..... X114/2F1-A,
X114/1F1-A
3 .............. 310OF-2.5 ... negro ........... X114/2F1-B,
X114/2F1-B,
X114/1F2-B,
X114/1F1-B
LX25599,0000206 6301FEB013/6
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
exterior derecho en parte trasera techo de cabina
terminal seccio n
transversal
A ............. 146OC-1 ...... azul claro ..... X433-2, X114/2F1-A
B ............. 310OJ-1 ....... negro ........... X433-3, X114/2F1-B,
X114/2F1-B,
X114/1F2-B
LX25599,0000206 6301FEB014/6
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
interior derecho en parte trasera techo de cabina
terminal seccio n
transversal
A ............. 147OC-1 ...... violeta .......... X433-1, X114/2F2-A
B ............. 310OI-1 ....... negro ........... X433-3, X114/2F1-B,
X114/2F1-B,
X114/1F1-B
032002
PN=767
Grupos de cables
LX25599,0000206 6301FEB015/6
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
exterior izquierdo en parte trasera techo de cabina
terminal seccio n
transversal
A ............. 146OB-1 ...... azul claro ..... X433-2, X114/1F1-A
B ............. 310OG-1 ...... negro ........... X433-3, X114/2F1-B,
X114/1F2-B,
X114/1F1-B
240
26
,302
LX25599,0000206 6301FEB016/6
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
interior izquierdo en parte trasera techo de cabina
terminal seccio n
transversal
A ............. 147OB-1 ...... violeta .......... X433-1, X114/1F2-A
B ............. 310OH-1 ...... negro ........... X433-3, X114/2F1-B,
X114/1F2-B,
X114/1F1-B
032002
PN=768
Grupos de cables
240
26
,303
032002
PN=769
Grupos de cables
240
26
,304
LX25599,0000215 6301FEB011/4
Ref. 240-26-231, W23 Grupo de cables - Limpiaparabrisas (sin interruptor parabrisas)
L
X
1
0
2
6
2
6
4
U
N
1
7
S
E
P
0
1
032002
PN=770
Grupos de cables
LX25599,0000215 6301FEB012/4
L
X
1
0
1
7
0
6
7
U
N
1
6
O
C
T
9
7
X20A Enchufe 1 polo Punto de conexio n grupo
cables limpiaparabrisas (W09)
terminal seccio n
transversal
A ............. 227-1 ........... violeta .......... X39-A
A ............. 232-1 ........... rojo .............. X38-A
240
26
,305
LX25599,0000215 6301FEB013/4
L
X
1
0
1
7
8
8
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 232-1 ........... rojo .............. X20A-A
B ............. 235-1 ........... verde oscuro X39-D
C ............. 229-1 ........... blanco .......... X39-C
D ............. 224-1 ........... amarillo ........ X39-B
LX25599,0000215 6301FEB014/4
L
X
1
0
1
7
8
8
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 227-1 ........... violeta .......... X20A-A
B ............. 224-1 ........... amarillo ........ X38-D
C ............. 229-1 ........... blanco .......... X38-C
D ............. 235-1 ........... verde oscuro X38-B
032002
PN=771
Grupos de cables
240
26
,306
LX25599,0000216 6301FEB011/5
Ref. 240-26-232, W23 Grupo de cables - Limpiaparabrisas (con interruptor parabrisas)
L
X
1
0
2
6
2
6
5
U
N
0
1
O
C
T
0
1
032002
PN=772
Grupos de cables
LX25599,0000216 6301FEB012/5
L
X
1
0
1
7
9
6
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
S17 Interruptor de parabrisas
terminal seccio n
transversal
C1 ........... 227-1 ........... violeta .......... X39-A
NC2 ......... 224B-1 ......... amarillo ........ X39-B, X38-D
NO4 ........ 232B-1 ......... rojo .............. X20A-A, X38-A
240
26
,307
LX25599,0000216 6301FEB013/5
L
X
1
0
1
7
0
6
7
U
N
1
6
O
C
T
9
7
X20A Enchufe 1 polo Punto de conexio n grupo
terminal seccio n
transversal
A ............. 232A-1 ......... rojo .............. X38-A, S17-NO4
LX25599,0000216 6301FEB014/5
L
X
1
0
1
7
8
8
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 232C-1 ......... rojo .............. X20A-A, S17-NO4
B ............. 235-1 ........... verde oscuro X39-D
C ............. 229-1 ........... blanco .......... X39-C
D ............. 224C-1 ......... amarillo ........ X39-B, S17-NC2
LX25599,0000216 6301FEB015/5
L
X
1
0
1
7
8
8
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 227-1 ........... violeta .......... S17-C1
B ............. 224A-1 ......... amarillo ........ X38-D, S17-NC2
C ............. 229-1 ........... blanco .......... X38-C
D ............. 235-1 ........... verde oscuro X38-B
032002
PN=773
Grupos de cables
240
26
,308
LX25599,0000207 6301FEB011/4
Ref. 240-26-241, W24 Grupo de cables - Limpiaparabrisas trasero
L
X
1
0
2
5
8
1
4
U
N
1
7
S
E
P
0
1
LX25599,0000207 6301FEB012/4
L
X
1
0
1
7
9
6
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
S20 Interruptor parabrisas trasero
terminal seccio n
transversal
C1 ........... 267L-1 ......... violeta .......... X42M-E
NC2 ......... 294LB-1 ....... amarillo ........ X40-D, X42-A
NO4 ........ 246L-1 ......... azul claro ..... X40-A
032002
PN=774
Grupos de cables
LX25599,0000207 6301FEB013/4
L
X
1
0
1
7
8
9
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 246L-1 ......... azul claro ..... S20-NO4
B ............. 275LC-1 ....... verde oscuro X42-D, X42-B
C ............. 239L-1 ......... blanco .......... X42M-F
D ............. 294LC-1 ....... amarillo ........ X42-A, S20-NC2
E ............. 258L-1 ......... gris ............... X42M-C
240
26
,309
LX25599,0000207 6301FEB014/4
L
X
1
0
1
7
8
9
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X42M Enchufe 6 polos Punto conexio n grupo de
cables interruptor limpiaparabrisas trasero (W25)
terminal seccio n
transversal
A ............. 294LA-1 ....... amarillo ........ X40-D, S20-NC2
B ............. 275LB-1 ....... verde oscuro X40-B, X42-D
C ............. 258L-1 ......... gris ............... X40-E
D ............. 275LA-1 ....... verde oscuro X40-B, X42-B
E ............. 267L-1 ......... violeta .......... S20-C1
F .............. 239L-1 ......... blanco .......... X40-C
032002
PN=775
Grupos de cables
240
26
,310
LX25599,0000208 6301FEB011/3
Ref. 240-26-251, W25 Grupo de cables - Interruptor limpiaparabrisas trasero
L
X
1
0
2
5
8
1
5
U
N
1
7
S
E
P
0
1
LX25599,0000208 6301FEB012/3
L
X
1
0
1
7
9
8
8
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X42 Enchufe 7 polos para interruptor limpiaparabrisas
trasero
terminal seccio n
transversal
1 .............. 275LG-1 ...... verde oscuro X42F-D
2 .............. 239LG-1 ...... blanco .......... X42F-F
3 .............. no aplicable
4 .............. 258LG-1 ...... gris ............... X42F-C
B ............. 267LG-1 ...... violeta .......... X42F-E
L .............. 275LH-1 ....... verde oscuro X42F-B
P ............. 294LG-1 ...... amarillo ........ X42F-A
032002
PN=776
Grupos de cables
LX25599,0000208 6301FEB013/3
L
X
1
0
1
7
8
9
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X42F Enchufe 6 polos Punto conexio n grupo de
terminal seccio n
transversal
A ............. 294LG-1 ...... amarillo ........ X42P
B ............. 275LH-1 ....... verde oscuro X42-L
C ............. 258LG-1 ...... gris ............... X42-4
D ............. 275LG-1 ...... verde oscuro X42-1
E ............. 267LG-1 ...... violeta .......... X42-B
F .............. 239LG-1 ...... blanco .......... X42-2
240
26
,311
032002
PN=777
Grupos de cables
240
26
,312
LX25599,0000209 6301FEB011/13
Ref. 240-26-261, W26 Grupo de cables - Ventilador y acondicionador de aire
L
X
1
0
2
5
8
1
6
U
N
1
7
S
E
P
0
1
LX25599,0000209 6301FEB012/13
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X28 Enchufe 2 polos para interruptor de presio n del
aire acondicionado
terminal seccio n
transversal
A ............. 215VC-1 ...... verde oscuro X449/1-A, X73/2-A
B ............. 213V-1 ......... naranja ........ X50-4
032002
PN=778
Grupos de cables
LX25599,0000209 6301FEB013/13
L
X
1
0
1
7
9
0
9
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X46 Enchufe 2 polos para motor ventilador
terminal seccio n
transversal
A ............. 231V-2.5 ...... marro n ......... X50-1
B ............. 234VD-2.5 ... amarillo ........ X47-B, X100-2, X48-1
240
26
,313
LX25599,0000209 6301FEB014/13
L
X
1
0
1
7
9
0
9
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X47 Enchufe 2 polos para motor del ventilador
terminal seccio n
transversal
A ............. 222V-2.5 ...... rojo .............. X50-2
B ............. 234VA-2.5 ... amarillo ........ X100-2, X48-1, X46-B
LX25599,0000209 6301FEB015/13
L
X
1
0
1
8
5
0
4
U
N
2
0
M
A
R
9
8
X48 Enchufe 4 polos para resistencias
terminal seccio n
transversal
1 .............. 234VC-2.5 ... amarillo ........ X47-B, X100-2, X46-B
2 .............. 221V-1.5 ...... marro n ......... X100-4
3 .............. 226VC-1.5 ... azul claro ..... X50-5, X100-1
4 .............. 223V-2.5 ...... naranja ........ X100-5
LX25599,0000209 6301FEB016/13
L
X
1
0
2
5
8
1
7
U
N
2
9
M
A
R
0
1
de cables del ventilador (W08)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 231V-2.5 ...... marro n ......... X46-A
2 .............. 222V-2.5 ...... rojo .............. X47-A
3 .............. 205V-1 ......... verde oscuro X448-2
4 .............. 213V-1 ......... naranja ........ X28-B
5 .............. 226VA-1 ...... azul claro ..... X100-1, X48-3
6 .............. no aplicable
032002
PN=779
Grupos de cables
LX25599,0000209 6301FEB017/13
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X73/1 Enchufe 1 polo para interruptor termosta tico
terminal seccio n
transversal
A ............. 211V-1 ......... marro n ......... X448-1
240
26
,314
LX25599,0000209 6301FEB018/13
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X73/2 Enchufe 1 polo para interruptor termosta tico
terminal seccio n
transversal
A ............. 215VB-1 ...... verde oscuro X449/1-A, X28-A
LX25599,0000209 6301FEB019/13
L
X
1
0
1
7
9
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X100 Enchufe 6 polos para interruptor del ventilador
terminal seccio n
transversal
1 .............. 226VB-1 ...... azul claro ..... X50-5, X48-3
2 .............. 234VB-1 ...... amarillo ........ X47-B, X48-1, X46-B
3 .............. 310VL-2.5 .... negro ........... XGND15
4 .............. 221V-1.5 ...... marro n ......... X48-2
5 .............. 223V-2.5 ...... naranja ........ X48-4
6 .............. 310VM-1.5 ... negro ........... XGND15
LX25599,0000209 6301FEB0110/13
L
X
1
0
1
7
8
8
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X448 Enchufe 3 polos para interruptor del aire
acondicionado
terminal seccio n
transversal
A ............. 211V-1 ......... marro n ......... X73/1-A
B ............. 205V-1 ......... verde oscuro X50-3
C ............. 259V-1 ......... blanco .......... X449/2-A
032002
PN=780
Grupos de cables
LX25599,0000209 6301FEB0111/13
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X449/1 Enchufe 1 polo para interruptor desempan ado
terminal seccio n
transversal
A ............. 215VA-1 ...... verde oscuro X73/2-A, X28-A
240
26
,315
LX25599,0000209 6301FEB0112/13
L
X
1
0
1
7
9
4
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X449/2 Enchufe 1 polo para interruptor desempan ado
terminal seccio n
transversal
A ............. 259V-1 ......... blanco .......... X448-3
LX25599,0000209 6301FEB0113/13
L
X
0
1
3
6
6
0
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND15 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310VL-2.5 .... negro ........... X100-3
(-) ............ 310VM-1.5 ... negro ........... X100-6
032002
PN=781
Grupos de cables
240
26
,316
LX25599,0000228 6301FEB011/21
Ref. 240-26-281, W28 Grupo de cables - Extremo frontal de la transmisio n
L
X
1
0
2
6
2
9
1
U
N
2
0
S
E
P
0
1
032002
PN=782
Grupos de cables
LX25599,0000228 6301FEB012/21
L
X
1
0
2
0
0
4
9
U
N
2
3
F
E
B
9
8
X30 Cableado para conexio n del radar
terminal seccio n
transversal
1 .............. 531D-0.5 ...... marro n ......... X500-17
2 .............. 512D-0.5 ...... rojo .............. X500-42
3 .............. 973DB-0.5 ... naranja ........ X500-18, X30-4
4 .............. 973DC-0.5 ... naranja ........ X500-18, X30-3
240
26
,317
LX25599,0000228 6301FEB013/21
L
X
1
0
1
7
8
8
2
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X80 Enchufe 2 polos para interruptor de luz testigo
de obstruccio n en filtro de aceite de transmisio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 606DB-0.5 ... azul claro ..... X546-B, X500-40
B ............. 310DH-0.5 ... negro ........... XGND46, X497-B,
X91-B, X500-1,
X496-B, X83-B,
X494-B, X493-B,
X420-B, X86-C,
X492-B
LX25599,0000228 6301FEB014/21
L
X
1
0
1
7
8
8
2
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X83 Enchufe 2 polos, sensor de luz testigo aceite de
activacio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 515D-1 ......... verde oscuro X500-14
B ............. 310DJ-0.5 .... negro ........... XGND46, X497-B,
X91-B, X500-1,
X496-B, X494-B,
X493-B, X420-B,
X86-C, X492-B, X80-B
032002
PN=783
Grupos de cables
240
26
,318
LX25599,0000228 6301FEB015/21
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X86 Enchufe 3 polos para sensor de combustible y
bomba alimentacio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 353D-0.5 ...... naranja ........ X500-22
B ............. 322DA-1 ...... rojo .............. X500-12
C ............. 310DF-0.5 ... negro ........... XGND46, X497-B,
X91-B, X500-1,
X496-B, X83-B,
X494-B, X493-B,
X420-B, X492-B,
X80-B
LX25599,0000228 6301FEB016/21
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X91 Enchufe 2 polos para electrova lvula TDM
terminal seccio n
transversal
A ............. 555D-1 ......... verde oscuro X500-13
B ............. 310DI-1 ........ negro ........... XGND46, X497-B,
X500-1, X496-B,
X83-B, X494-B,
X493-B, X420-B,
X86-C, X492-B, X80-B
LX25599,0000228 6301FEB017/21
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X307/1 Enchufe 2 polos para sensor temperatura del
aceite de la transmisio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 602DB-1 ...... rojo .............. X500-15, X307/2-A
B ............. 050DB-1 ...... negro ........... X500-16, X546-D,
X499/2-A, X307/2-B,
X499/1-A
032002
PN=784
Grupos de cables
LX25599,0000228 6301FEB018/21
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X307/2 Enchufe 2 polos para sensor temperatura del
aceite de la transmisio n (libre)
terminal seccio n
transversal
A ............. 602DC-1 ...... rojo .............. X500-15, X307/1-A
B ............. 050DF-1 ...... negro ........... X500-16, X546-D,
X499/2-A, X499/1-A,
X307/1-B
240
26
,319
LX25599,0000228 6301FEB019/21
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X420 Enchufe 2 polos para electrova lvula del freno
neuma tico (so lo tractores de 50 Km/h; 31 mph)
terminal seccio n
transversal
A ............. 717D-1 ......... violeta .......... X500-35
B ............. 310DW-1 ..... negro ........... XGND46, X497-B,
X91-B, X500-1,
X496-B, X83-B,
X494-B, X493-B,
X86-C, X492-B, X80-B
LX25599,0000228 6301FEB0110/21
L
X
1
0
2
4
5
5
4
U
N
2
0
J
U
N
0
0
X459 Enchufe 3 polos para presio n de activacio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 241D-1 ......... marro n ......... X500-20
B ............. 549D-1 ......... blanco .......... X500-19
C ............. 243D-1 ......... naranja ........ X500-21
LX25599,0000228 6301FEB0111/21
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X492 Enchufe 2 polos para electrova lvula K3 (Y32)
terminal seccio n
transversal
A ............. 580D-1 ......... negro ........... X500-25
B ............. 310DQ-1 ...... negro ........... XGND46, X497-B,
X91-B, X500-1,
X496-B, X83-B,
X494-B, X493-B,
X420-B, X86-C, X80-B
032002
PN=785
Grupos de cables
LX25599,0000228 6301FEB0112/21
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X493 Enchufe 2 polos para electrova lvula de
inversio n (Y33)
terminal seccio n
transversal
A ............. 579D-1 ......... blanco .......... X500-28
B ............. 310DP-1 ...... negro ........... XGND46, X497-B,
X91-B, X500-1,
X496-B, X83-B,
X494-B, X420-B,
X86-C, X492-B, X80-B
240
26
,320
LX25599,0000228 6301FEB0113/21
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X494 Enchufe 2 polos para electrova lvula de avance
(Y36)
terminal seccio n
transversal
A ............. 570D-1 ......... negro ........... X500-27
B ............. 310DP-1 ...... negro ........... XGND46, X497-B,
X91-B, X500-1,
X496-B, X83-B,
X493-B, X420-B,
X86-C, X492-B, X80-B
LX25599,0000228 6301FEB0114/21
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X495 Enchufe 2 polos para va lvula proporcional de
sen al de activacio n (Y38)
terminal seccio n
transversal
A ............. 577D-1 ......... violeta .......... X500-8
B ............. 578D-1 ......... gris ............... X500-30
LX25599,0000228 6301FEB0115/21
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 582D-1 ......... rojo .............. X500-32
B ............. 310DK-1 ...... negro ........... XGND46, X497-B,
X91-B, X500-1, X83-B,
X494-B, X493-B,
X420-B, X86-C,
X492-B, X80-B
032002
PN=786
Grupos de cables
LX25599,0000228 6301FEB0116/21
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 584D-1 ......... amarillo ........ X500-31
B ............. 310DL-1 ....... negro ........... XGND46, X91-B,
X500-1, X496-B,
X83-B, X494-B,
X493-B, X420-B,
X86-C, X492-B, X80-B
240
26
,321
LX25599,0000228 6301FEB0117/21
L
X
1
0
1
7
9
1
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X499/1 Enchufe 2 polos para sensor de velocidad de
la transmisio n (tractores 6820-6920)
terminal seccio n
transversal
A ............. 050DC-1 ...... negro ........... X500-16, X546-D,
X499/2-A, X307/2-B,
X307/1-B
B ............. 564DB-1 ...... amarillo ........ X500-10, X499/2-B
LX25599,0000228 6301FEB0118/21
L
X
1
0
1
7
9
0
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X499/2 Enchufe 4 polos para sensor de velocidad de
la transmisio n (tractores 6020-6620)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 050DD-1 ...... negro ........... X500-16, X546-D,
X307/2-B, X499/1-A,
X307/1-B
2 .............. 564DC-1 ...... amarillo ........ X500-10, X499/1-B
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
032002
PN=787
Grupos de cables
240
26
,322
LX25599,0000228 6301FEB0119/21
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
de cables del extremo frontal de la transmisio n (W08)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310DX-4 ...... negro ........... XGND46, X497-B,
X91-B, X496-B,
X83-B, X494-B,
X493-B, X420-B,
X86-C, X492-B, X80-B
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. 577D-1 ......... violeta .......... X495-A
9 .............. no aplicable
10 ............ 564DA-1 ...... amarillo ........ X499/1-B, X499/2-B
11 ............ no aplicable
12 ............ 322DA-1 ...... rojo .............. X86-B
13 ............ 555D-1 ......... verde oscuro X91-A
14 ............ 515D-1 ......... verde oscuro X83-A
15 ............ 602DA-1 ...... rojo .............. X307/2-A, X307/1-A
16 ............ 050DA-1 ...... negro ........... X546-D, X499/2-A,
X307/2-B, X499/1-A,
X307/1-B
17 ............ 531D-0.5 ...... marro n ......... X30-1
18 ............ 973DA-0.5 ... naranja ........ X30-4, X30-3
19 ............ 549D-1 ......... blanco .......... X459-B
20 ............ 241D-1 ......... marro n ......... X459-A
21 ............ 243D-1 ......... naranja ........ X459-C
22 ............ 353D-0.5 ...... naranja ........ X86-A
23 ............ no aplicable
24 ............ no aplicable
25 ............ 580D-1 ......... negro ........... X492-A
26 ............ no aplicable
27 ............ 570D-1 ......... negro ........... X494-A
28 ............ 579D-1 ......... blanco .......... X493-A
29 ............ no aplicable
30 ............ 578D-1 ......... gris ............... X495-B
31 ............ 584D-1 ......... amarillo ........ X497-A
32 ............ 582D-1 ......... rojo .............. X496-A
33 ............ no aplicable
34 ............ no aplicable
35 ............ 717D-1 ......... violeta .......... X420-A
36 ............ 509D-1 ......... blanco .......... X546-C
37 ............ 992D-1 ......... rojo .............. X546-A
38 ............ 506D-1 ......... azul claro ..... X500-41
39 ............ no aplicable
40 ............ 606DC-0.5 ... azul claro ..... X546-B, X80-A
41 ............ 506D-1 ......... azul claro ..... X500-38
42 ............ 512D-0.5 ...... rojo .............. X30-2
032002
PN=788
Grupos de cables
LX25599,0000228 6301FEB0120/21
L
X
1
0
1
7
9
0
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
de obstruccio n en filtro de aceite hidra ulico
terminal seccio n
transversal
1 .............. 992D-1 ......... rojo .............. X500-37
2 .............. 606DA-1 ...... azul claro ..... X80-A, X500-40
3 .............. 509D-1 ......... blanco .......... X500-36
4 .............. 050DE-1 ...... negro ........... X500-16, X499/2-A,
X307/2-B, X499/1-A,
X307/1-B
240
26
,323
LX25599,0000228 6301FEB0121/21
L
X
0
1
3
6
6
0
U
N
1
2
D
E
C
9
6
XGND46 Toma de masa
terminal seccio n
transversal
(-) ............ 310DS-4 ...... negro ........... X497-B, X91-B,
X500-1, X496-B,
X83-B, X494-B,
X493-B, X420-B,
X86-C, X492-B, X80-B
032002
PN=789
Grupos de cables
240
26
,324
LX25599,000021D 6301FEB011/18
Ref. 240-26-282, W28 Grupo de cables - Extremo frontal de la transmisio n (transmisio n
AutoPowr/IVT)
L
X
1
0
2
6
2
7
9
U
N
2
0
S
E
P
0
1
032002
PN=790
Grupos de cables
LX25599,000021D 6301FEB012/18
L
X
1
0
2
0
0
4
9
U
N
2
3
F
E
B
9
8
X30 Cableado para conexio n del radar
terminal seccio n
transversal
1 .............. 531DA-0.5 ... marro n ......... X481-17
2 .............. 512DA-0.5 ... rojo .............. X481-42
3 .............. 973DC-1 ...... naranja ........ X30-4, X481-18
4 .............. 973DA-1 ...... naranja ........ X30-3, X481-18
240
26
,325
LX25599,000021D 6301FEB013/18
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
de obstruccio n en filtro de aceite de transmisio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 606D-1 ......... azul claro ..... X481-40
B ............. 310DF-1 ...... negro ........... X481-1, X91-B,
X86-C, X420-B
LX25599,000021D 6301FEB014/18
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X86 Enchufe 3 polos para sensor de combustible y
bomba alimentacio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 353D-1 ......... naranja ........ X481-22
B ............. 322D-1 ......... rojo .............. X481-12
C ............. 310DG-1 ...... negro ........... X481-1, X80-B, X91-B,
X420-B
LX25599,000021D 6301FEB015/18
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X91 Enchufe 2 polos para electrova lvula TDM
terminal seccio n
transversal
A ............. 555DA-1 ...... verde oscuro X481-13
B ............. 310DJ-1 ....... negro ........... X481-1, X80-B,
X86-C, X420-B
032002
PN=791
Grupos de cables
LX25599,000021D 6301FEB016/18
L
X
1
0
2
5
1
7
2
U
N
2
9
A
U
G
0
0
X336 Enchufe 4 polos para sensor de velocidad de la
transmisio n
terminal seccio n
transversal
1 .............. 680DB-1 ...... negro ........... X339-1, X481-24
2 .............. 683D-1 ......... naranja ........ X481-21
3 .............. 681D-1 ......... marro n ......... X481-26
4 .............. 572DD-1 ...... rojo .............. X481-11, X337-1,
X338-1, X339-4,
X397-1
240
26
,326
LX25599,000021D 6301FEB017/18
L
X
1
0
2
5
1
7
1
U
N
0
1
S
E
P
0
0
X337 Enchufe 2 polos para interruptor en filtro de
aceite de transmisio n
terminal seccio n
transversal
1 .............. 572DC-1 ...... rojo .............. X481-11, X336-4,
X338-1, X339-4,
X397-1
2 .............. 673D-1 ......... naranja ........ X481-20
LX25599,000021D 6301FEB018/18
L
X
1
0
2
5
1
7
1
U
N
0
1
S
E
P
0
0
X338 Enchufe 2 polos para sensor presio n de aceite
de la transmisio n
terminal seccio n
transversal
1 .............. 572DE-1 ...... rojo .............. X481-11, X337-1,
X336-4, X339-4,
X397-1
2 .............. 674D-1 ......... amarillo ........ X481-27
LX25599,000021D 6301FEB019/18
L
X
1
0
2
5
1
7
2
U
N
2
9
A
U
G
0
0
X339 Enchufe 4 polos para sensor de velocidad
hidrosta tica
terminal seccio n
transversal
1 .............. 680DA-1 ...... negro ........... X481-24, X336-1
2 .............. 695D-1 ......... verde oscuro X481-23
3 .............. 689D-1 ......... blanco .......... X481-19
4 .............. 572DF-1 ...... rojo .............. X481-11, X337-1,
X336-4, X338-1,
X397-1
032002
PN=792
Grupos de cables
LX25599,000021D 6301FEB0110/18
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X340/1 Enchufe 2 polos para electrova lvula del
bloqueo de estacionamiento
terminal seccio n
transversal
A ............. 608D-1 ......... gris ............... X481-28
B ............. 647D-1 ......... violeta .......... X481-31
240
26
,327
LX25599,000021D 6301FEB0111/18
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X340/2 Enchufe 2 polos para electrova lvula del
terminal seccio n
transversal
A ............. 692D-1 ......... rojo .............. X481-25
B ............. 668D-1 ......... gris ............... X481-32
LX25599,000021D 6301FEB0112/18
L
X
1
0
1
9
9
8
5
U
N
2
0
M
A
R
9
8
X341 Enchufe 2 polos para sensor de velocidad de
entrada de la transmisio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 671D-0.5 ...... marro n ......... X481-30
B ............. 675D-0.5 ...... verde oscuro X481-33
LX25599,000021D 6301FEB0113/18
L
X
1
0
1
7
9
0
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X375 Enchufe 4 polos para sensor de velocidad de
salida de la transmisio n
terminal seccio n
transversal
A ............. 699D-0.5 ...... blanco .......... X481-15
B ............. 694D-0.5 ...... amarillo ........ X481-14
032002
PN=793
Grupos de cables
LX25599,000021D 6301FEB0114/18
L
X
1
0
2
5
1
7
1
U
N
0
1
S
E
P
0
0
X397 Enchufe 2 polos para interruptor de presio n
(auxiliar de arranque)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 572DB-1 ...... rojo .............. X481-11, X337-1,
X336-4, X338-1,
X339-4
2 .............. 667D-1 ......... violeta .......... X481-34
240
26
,328
LX25599,000021D 6301FEB0115/18
L
X
1
0
1
7
9
0
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X410 Enchufe 2 polos para sensor velocidad eje de
TDM
terminal seccio n
transversal
A ............. 625D-0.5 ...... verde oscuro X481-9
B ............. 241D-0.5 ...... marro n ......... X481-10
LX25599,000021D 6301FEB0116/18
L
X
1
0
2
4
5
5
4
U
N
2
0
J
U
N
0
0
terminal seccio n
transversal
A ............. 691D-0.5 ...... marro n ......... X481-16
B ............. 693D-0.5 ...... naranja ........ X481-38
C ............. 669D-0.5 ...... blanco .......... X481-29
LX25599,000021D 6301FEB0117/18
L
X
1
0
1
7
8
8
3
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X420 Enchufe 2 polos para electrova lvula del freno
neuma tico (so lo tractores de 50 Km/h; 31 mph)
terminal seccio n
transversal
A ............. 717DA-1 ...... violeta .......... X481-35
B ............. 310DH-1 ...... negro ........... X481-1, X80-B, X91-B,
X86-C
032002
PN=794
Grupos de cables
240
26
,329
LX25599,000021D 6301FEB0118/18
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
cables parte frontal transmisio n (W08)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310DK-2.5 ... negro ........... X80-B, X91-B, X86-C,
X420-B
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 625D-0.5 ...... verde oscuro X410-A
10 ............ 241D-0.5 ...... marro n ......... X410-B
11 ............ 572DA-1 ...... rojo .............. X337-1, X336-4,
X338-1, X339-4,
X397-1
12 ............ 322D-1 ......... rojo .............. X86-B
13 ............ 555DA-1 ...... verde oscuro X91-A
14 ............ 694D-0.5 ...... amarillo ........ X375-B
15 ............ 699D-0.5 ...... blanco .......... X375-A
16 ............ 691D-0.5 ...... marro n ......... X413-A
17 ............ 531DA-0.5 ... marro n ......... X30-1
18 ............ 973DB-1 ...... naranja ........ X30-4, X30-3
19 ............ 689D-1 ......... blanco .......... X339-3
20 ............ 673D-1 ......... naranja ........ X337-2
21 ............ 683D-1 ......... naranja ........ X336-2
22 ............ 353D-1 ......... naranja ........ X86-A
23 ............ 695D-1 ......... verde oscuro X339-2
24 ............ 680DC-1 ...... negro ........... X339-1, X336-1
25 ............ 692D-1 ......... rojo .............. X340/2-A
26 ............ 681D-1 ......... marro n ......... X336-3
27 ............ 674D-1 ......... amarillo ........ X338-2
28 ............ 608D-1 ......... gris ............... X340/1-A
29 ............ 669D-0.5 ...... blanco .......... X413-C
30 ............ 671D-0.5 ...... marro n ......... X34-A
31 ............ 647D-1 ......... violeta .......... X340/1-B
32 ............ 668D-1 ......... gris ............... X340/2-B
33 ............ 675D-0.5 ...... verde oscuro X341-B
34 ............ 667D-1 ......... violeta .......... X397-2
35 ............ 717DA-1 ...... violeta .......... X420-A
36 ............ no aplicable
37 ............ no aplicable
38 ............ 693D-0.5 ...... naranja ........ X413-B
39 ............ no aplicable
40 ............ 606D-1 ......... azul claro ..... X80-A
41 ............ no aplicable
42 ............ 512DA-0.5 ... rojo .............. X30-2
032002
PN=795
Grupos de cables
240
26
,330
LX25599,000021C 6301FEB011/3
Ref. 240-26-291, W29 Grupo de cables - Bloque de va lvulas (transmisio n
AutoPowr/IVT)
L
X
1
0
2
6
2
7
8
U
N
2
0
S
E
P
0
1
032002
PN=796
Grupos de cables
240
26
,331
LX25599,000021C 6301FEB012/3
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
cables del bloque de va lvulas (W08)
terminal seccio n
transversal
1 .............. no aplicable
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. no aplicable
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 601DA-0.5 ... marro n ......... X482/1-1
10 ............ 609DA-0.5 ... blanco .......... X482/1-2
11 ............ 654DA-0.5 ... amarillo ........ X482/1-3
12 ............ 656DA-0.5 ... azul claro ..... X482/1-4
13 ............ 657DA-0.5 ... violeta .......... X482/1-5
14 ............ 658DA-0.5 ... gris ............... X482/1-6
15 ............ 652DA-1 ...... rojo .............. X482/1-7
16 ............ 642DA-0.5 ... rojo .............. X482/1-8
17 ............ 641DA-0.5 ... marro n ......... X482/1-9
18 ............ 646DA-1 ...... azul claro ..... X482/1-10
19 ............ 661DA-0.5 ... marro n ......... X482/1-11
20 ............ 663DA-0.5 ... naranja ........ X482/1-12
21 ............ 628DA-0.5 ... gris ............... X482/1-13
22 ............ 629DA-1 ...... blanco .......... X482/1-14
23 ............ 659DA-0.5 ... blanco .......... X482/1-15
24 ............ 664DA-1 ...... amarillo ........ X482/1-16
25 ............ no aplicable
26 ............ no aplicable
27 ............ no aplicable
28 ............ no aplicable
29 ............ no aplicable
30 ............ no aplicable
31 ............ no aplicable
32 ............ no aplicable
33 ............ no aplicable
34 ............ no aplicable
35 ............ no aplicable
36 ............ no aplicable
37 ............ no aplicable
38 ............ no aplicable
39 ............ no aplicable
40 ............ no aplicable
41 ............ no aplicable
42 ............ no aplicable
032002
PN=797
Grupos de cables
240
26
,332
LX25599,000021C 6301FEB013/3
L
X
1
0
2
3
7
7
7
U
N
1
9
J
A
N
0
1
X482/1 Enchufe 16 polos para bloque de va lvulas
terminal seccio n
transversal
1 .............. 601DA-0.5 ... marro n ......... X482-9
2 .............. 609DA-0.5 ... blanco .......... X482-10
3 .............. 654DA-0.5 ... amarillo ........ X482-11
4 .............. 656DA-0.5 ... azul claro ..... X482-12
5 .............. 657DA-0.5 ... violeta .......... X482-13
6 .............. 658DA-0.5 ... gris ............... X482-14
7 .............. 652DA-1 ...... rojo .............. X482-15
8 .............. 642DA-0.5 ... rojo .............. X482-16
9 .............. 641DA-0.5 ... marro n ......... X482-17
10 ............ 646DA-1 ...... azul claro ..... X482-18
11 ............ 661DA-0.5 ... marro n ......... X482-19
12 ............ 663DA-0.5 ... naranja ........ X482-20
13 ............ 628DA-0.5 ... gris ............... X482-21
14 ............ 629DA-1 ...... blanco .......... X482-22
15 ............ 659DA-0.5 ... blanco .......... X482-23
16 ............ 664DA-1 ...... amarillo ........ X482-24
032002
PN=798
Grupos de cables
240
26
,333
032002
PN=799
Grupos de cables
240
26
,334
LX25599,0000220 6301FEB011/11
Ref. 240-26-301, W30 Grupo de cables - Extremo trasero de la transmisio n (tractores
6120-6620)
L
X
1
0
2
6
2
8
2
U
N
0
1
O
C
T
0
1
032002
PN=800
Grupos de cables
LX25599,0000220 6301FEB012/11
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X87 Enchufe 2 polos para electrova lvula del bloqueo
del diferencial
terminal seccio n
transversal
A ............. 527D-1 ......... violeta .......... X430-33
B ............. 310DS-1 ...... negro ........... X430-1, X95-B,
X243-G
240
26
,335
LX25599,0000220 6301FEB013/11
L
X
1
0
1
7
9
0
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X88 Enchufe 4 polos para sensor del veloc metro
terminal seccio n
transversal
A ............. 502D-0.5 ...... rojo .............. X430-40
B ............. 531DD-0.5 ... marro n ......... X430-14, X96-C,
X94-B, X88-D, X90-C,
X89-C
C ............. 973D-0.5 ...... naranja ........ X430-35
D ............. 531DC-0.5 ... marro n ......... X430-14, X96-C,
X94-B, X88-B, X90-C,
X89-C
LX25599,0000220 6301FEB014/11
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X89 Enchufe 3 polos para sensor de carga izqdo.
terminal seccio n
transversal
A ............. 873DB-0.5 ... naranja ........ X430-9, X90-A
B ............. 885D-0.5 ...... verde oscuro X430-13
C ............. 531DF-0.5 ... marro n ......... X430-14, X96-C,
X94-B, X88-B, X88-D,
X90-C
LX25599,0000220 6301FEB015/11
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X90 Enchufe 3 polos para sensor de carga drcho.
terminal seccio n
transversal
A ............. 873DC-0.5 ... naranja ........ X430-9, X89-A
B ............. 884D-0.5 ...... amarillo ........ X430-11
C ............. 531DG-0.5 ... marro n ......... X430-14, X96-C,
X94-B, X88-B, X88-D,
X89-C
032002
PN=801
Grupos de cables
LX25599,0000220 6301FEB016/11
L
X
1
0
1
7
8
8
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X92 Enchufe 4 polos para motor de pasos de control
del elevador
terminal seccio n
transversal
A ............. 859D-0.5 ...... blanco .......... X430-22
B ............. 858D-0.5 ...... gris ............... X430-21
C ............. 855D-0.5 ...... verde oscuro X430-16
D ............. 854D-0.5 ...... amarillo ........ X430-15
240
26
,336
LX25599,0000220 6301FEB017/11
L
X
1
0
1
7
9
0
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X94 Enchufe 2 polos para sensor re gimen TDF trasera
terminal seccio n
transversal
A ............. 574D-0.5 ...... amarillo ........ X430-32
B ............. 531DB-0.5 ... marro n ......... X430-14, X96-C,
X88-B, X88-D, X90-C,
X89-C
LX25599,0000220 6301FEB018/11
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X95 Enchufe 2 polos para electrova lvula TDF trasera
terminal seccio n
transversal
A ............. 575D-1 ......... verde oscuro X430-31
B ............. 310DR-1 ...... negro ........... X430-1, X87-B,
X243-G
LX25599,0000220 6301FEB019/11
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
elevador
terminal seccio n
transversal
A ............. 873DA-0.5 ... naranja ........ X430-12
B ............. 878D-0.5 ...... gris ............... X430-18
C ............. 531DE-0.5 ... marro n ......... X430-14, X94-B,
X88-B, X88-D, X90-C,
X89-C
032002
PN=802
Grupos de cables
LX25599,0000220 6301FEB0110/11
L
X
1
0
1
7
8
9
9
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 128D-1 ......... gris ............... X430-37
B ............. 106D-1 ......... azul claro ..... X430-25
C ............. 118D-1 ......... gris ............... X430-24
D ............. 125D-1 ......... verde oscuro X430-23
E ............. 412D-2.5 ...... rojo .............. X430-5
F .............. 107D-1 ......... violeta .......... X430-26
G ............. 310DT-2.5 ... negro ........... X430-1, X95-B, X87-B
240
26
,337
032002
PN=803
Grupos de cables
240
26
,338
LX25599,0000220 6301FEB0111/11
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
cables parte trasera transmisio n (W08)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310DQ-4 ...... negro ........... X95-B, X87-B, X243-G
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. 412D-2.5 ...... rojo .............. X234-E
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 873DD-1 ...... naranja ........ X89-A, X90-A
10 ............ no aplicable
11 ............ 884D-0.5 ...... amarillo ........ X90-B
12 ............ 873DA-0.5 ... naranja ........ X96-A
13 ............ 885D-0.5 ...... verde oscuro X89-B
14 ............ 531DA-1 ...... marro n ......... X96-C, X94-B, X88-B,
X88-D, X90-C, X89-C
15 ............ 854D-0.5 ...... amarillo ........ X92-D
16 ............ 855D-0.5 ...... verde oscuro X92-C
17 ............ no aplicable
18 ............ 878D-0.5 ...... gris ............... X96-B
19 ............ no aplicable
20 ............ no aplicable
21 ............ 858D-0.5 ...... gris ............... X92-B
22 ............ 859D-0.5 ...... blanco .......... X92-A
23 ............ 125D-1 ......... verde oscuro X234-D
24 ............ 118D-1 ......... gris ............... X234-C
25 ............ 106D-1 ......... azul claro ..... X234-B
26 ............ 107D-1 ......... violeta .......... X234-F
27 ............ no aplicable
28 ............ no aplicable
29 ............ no aplicable
30 ............ no aplicable
31 ............ 575D-1 ......... verde oscuro X95-A
32 ............ 574D-0.5 ...... amarillo ........ X94-A
33 ............ 527D-1 ......... violeta .......... X87-A
34 ............ no aplicable
35 ............ 973D-0.5 ...... naranja ........ X88-C
36 ............ no aplicable
37 ............ 128D-1 ......... gris ............... X234-A
38 ............ no aplicable
39 ............ no aplicable
40 ............ 502D-0.5 ...... rojo .............. X88-A
41 ............ no aplicable
42 ............ no aplicable
032002
PN=804
Grupos de cables
240
26
,339
032002
PN=805
Grupos de cables
240
26
,340
LX25599,0000221 6301FEB011/11
Ref. 240-26-302, W30 Grupo de cables - Extremo trasero de la transmisio n (tractores
6820-6920)
L
X
1
0
2
6
2
8
3
U
N
0
5
S
E
P
0
1
032002
PN=806
Grupos de cables
LX25599,0000221 6301FEB012/11
L
X
1
0
1
7
9
1
9
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X71 Enchufe 3 polos para potencio metro de carga
terminal seccio n
transversal
A ............. 873D-0.5 ...... naranja ........ X430-9
B ............. 884D-0.5 ...... amarillo ........ X430-11
C ............. 531DF-0.5 ... marro n ......... X430-14, X96-C,
X94-B, X88/1-B
240
26
,341
LX25599,0000221 6301FEB013/11
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
del diferencial
terminal seccio n
transversal
A ............. 527D-1 ......... violeta .......... X430-33
B ............. 310DS-1 ...... negro ........... X430-1, X95-B,
X234-G
LX25599,0000221 6301FEB014/11
L
X
1
0
1
7
9
1
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X88/1 Enchufe 2 polos para sensor del veloc metro
terminal seccio n
transversal
A ............. 502D-0.5 ...... rojo .............. X430-40
B ............. 531DC-0.5 ... marro n ......... X430-14, X71-C,
X96-C, X94-B
LX25599,0000221 6301FEB015/11
L
X
1
0
1
7
9
1
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
B ............. 973D-0.5 ...... naranja ........ X430-35
032002
PN=807
Grupos de cables
LX25599,0000221 6301FEB016/11
L
X
1
0
1
7
8
8
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
del elevador
terminal seccio n
transversal
A ............. 859D-0.5 ...... blanco .......... X430-22
B ............. 858D-0.5 ...... gris ............... X430-21
C ............. 855D-0.5 ...... verde oscuro X430-16
D ............. 854D-0.5 ...... amarillo ........ X430-15
240
26
,342
LX25599,0000221 6301FEB017/11
L
X
1
0
1
7
9
1
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 574D-0.5 ...... amarillo ........ X430-32
B ............. 531DB-0.5 ... marro n ......... X430-14, X71-C,
X96-C, X88/1-B
LX25599,0000221 6301FEB018/11
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 575D-1 ......... verde oscuro X430-31
B ............. 310DR-1 ...... negro ........... X430-1, X234-G,
X87-B
LX25599,0000221 6301FEB019/11
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
elevador
terminal seccio n
transversal
A ............. 873DA-0.5 ... naranja ........ X430-12
B ............. 878D-0.5 ...... gris ............... X430-18
C ............. 531DD-0.5 ... marro n ......... X430-14, X71-C,
X94-B, X88/1-B
032002
PN=808
Grupos de cables
LX25599,0000221 6301FEB0110/11
L
X
1
0
1
7
8
9
9
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 128D-1 ......... gris ............... X430-37
B ............. 106D-1 ......... azul claro ..... X430-25
C ............. 118D-1 ......... gris ............... X430-24
D ............. 125D-1 ......... verde oscuro X430-23
E ............. 412D-2.5 ...... rojo .............. X430-5
F .............. 107D-1 ......... violeta .......... X430-26
G ............. 310DT-2.5 ... negro ........... X430-1, X95-B, X87-B
240
26
,343
032002
PN=809
Grupos de cables
240
26
,344
LX25599,0000221 6301FEB0111/11
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310DQ-4 ...... negro ........... X95-B, X234-G, X87-B
2 .............. no aplicable
3 .............. no aplicable
4 .............. no aplicable
5 .............. 412D-2.5 ...... rojo .............. X234-E
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 873D-0.5 ...... naranja ........ X71-A
10 ............ no aplicable
11 ............ 884D-0.5 ...... amarillo ........ X71-B
12 ............ 873DA-0.5 ... naranja ........ X96-A
13 ............ no aplicable
14 ............ 531DA-1 ...... marro n ......... X71-C, X96-C, X94-B,
X88/1-B
15 ............ 854D-0.5 ...... amarillo ........ X92-D
16 ............ 855D-0.5 ...... verde oscuro X92-C
17 ............ no aplicable
18 ............ 878D-0.5 ...... gris ............... X96-B
19 ............ no aplicable
20 ............ no aplicable
21 ............ 858D-0.5 ...... gris ............... X92-B
22 ............ 859D-0.5 ...... blanco .......... X92-A
23 ............ 125D-1 ......... verde oscuro X234-D
24 ............ 118D-1 ......... gris ............... X234-C
25 ............ 106D-1 ......... azul claro ..... X234-B
26 ............ 107D-1 ......... violeta .......... X234-F
27 ............ no aplicable
28 ............ no aplicable
29 ............ no aplicable
30 ............ no aplicable
31 ............ 575D-1 ......... verde oscuro X95-A
32 ............ 574D-0.5 ...... amarillo ........ X94-A
33 ............ 527D-1 ......... violeta .......... X87-A
34 ............ no aplicable
35 ............ 973D-0.5 ...... naranja ........ X88/2-A
36 ............ no aplicable
37 ............ 128D-1 ......... gris ............... X234-A
38 ............ no aplicable
39 ............ no aplicable
40 ............ 502D-0.5 ...... rojo .............. X88/1-A
41 ............ no aplicable
42 ............ no aplicable
032002
PN=810
Grupos de cables
240
26
,345
032002
PN=811
Grupos de cables
240
26
,346
LX25599,000021E 6301FEB011/15
Ref. 240-26-303, W30 Grupo de cables - Extremo trasero de la transmisio n con E-SCV /
E-ICV (tractores 6120-6620)
L
X
1
0
2
6
2
8
0
U
N
0
1
O
C
T
0
1
032002
PN=812
Grupos de cables
LX25599,000021E 6301FEB012/15
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
del diferencial
terminal seccio n
transversal
A ............. 527D-1 ......... violeta .......... X430-33
B ............. 310DS-1 ...... negro ........... X430-1, X525-B,
X524-B, X95-B,
X462-1, X462-2,
X234-G
240
26
,347
LX25599,000021E 6301FEB013/15
L
X
1
0
1
7
9
0
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X88 Enchufe 4 polos para sensor del veloc metro
terminal seccio n
transversal
A ............. 502D-0.5 ...... rojo .............. X430-40
B ............. 531DD-0.5 ... marro n ......... X430-14, X94-B,
X90-C, X89-C, X88-D,
X96-C
C ............. 973D-0.5 ...... naranja ........ X430-35
D ............. 531DC-0.5 ... marro n ......... X430-14, X94-B,
X90-C, X89-C, X88-B,
X96-C
LX25599,000021E 6301FEB014/15
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X89 Enchufe 3 polos para sensor de carga izqdo.
terminal seccio n
transversal
A ............. 873DB-0.5 ... naranja ........ X430-9, X90-A
B ............. 885D-0.5 ...... verde oscuro X430-13
C ............. 531DF-0.5 ... marro n ......... X430-14, X94-B,
X90-C, X88-B, X88-D,
X96-C
LX25599,000021E 6301FEB015/15
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X90 Enchufe 3 polos para sensor de carga drcho.
terminal seccio n
transversal
A ............. 873DC-0.5 ... naranja ........ X430-9, X89-A
B ............. 884D-0.5 ...... amarillo ........ X430-11
C ............. 531DG-0.5 ... marro n ......... X430-14, X94-B,
X89-C, X88-B, X88-D,
X96-C
032002
PN=813
Grupos de cables
LX25599,000021E 6301FEB016/15
L
X
1
0
1
7
8
8
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
del elevador
terminal seccio n
transversal
A ............. 859D-0.5 ...... blanco .......... X430-22
B ............. 858D-0.5 ...... gris ............... X430-21
C ............. 855D-0.5 ...... verde oscuro X430-16
D ............. 854D-0.5 ...... amarillo ........ X430-15
240
26
,348
LX25599,000021E 6301FEB017/15
L
X
1
0
1
7
9
0
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 574D-0.5 ...... amarillo ........ X430-32
B ............. 531DB-0.5 ... marro n ......... X430-14, X90-C,
X89-C, X88-B, X88-D,
X96-C
LX25599,000021E 6301FEB018/15
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 575-1 ........... verde oscuro X430-31
B ............. 310DR-1 ...... negro ........... X430-1, X525-B,
X524-B, X462-1,
X462-2, X87-B,
X234-G
LX25599,000021E 6301FEB019/15
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
elevador
terminal seccio n
transversal
A ............. 873DA-0.5 ... naranja ........ X430-12
B ............. 878D-0.5 ...... gris ............... X430-18
C ............. 531DE-0.5 ... marro n ......... X430-14, X94-B,
X90-C, X89-C, X88-B,
X88-D
032002
PN=814
Grupos de cables
240
26
,349
LX25599,000021E 6301FEB0110/15
L
X
1
0
1
7
8
9
9
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 128D-1 ......... gris ............... X430-37
B ............. 106D-1 ......... azul claro ..... X430-25
C ............. 118D-1 ......... gris ............... X430-24
D ............. 125D-1 ......... verde oscuro X430-23
E ............. 412D-2.5 ...... rojo .............. X430-5
F .............. 107D-1 ......... violeta .......... X430-26
G ............. 310DT-2.5 ... negro ........... X430-1, X525-B,
X524-B, X95-B,
X462-1, X462-2,
X87-B
032002
PN=815
Grupos de cables
240
26
,350
LX25599,000021E 6301FEB0111/15
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310DW-4 ..... negro ........... X525-B, X524-B,
X95-B, X462-1,
X462-2, X87-B,
X234-G
2 .............. no aplicable
3 .............. 255D-2.5 ...... verde oscuro X462-3
4 .............. no aplicable
5 .............. 412D-2.5 ...... rojo .............. X234-E
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 873DD-1 ...... naranja ........ X89-A, X90-A
10 ............ 703D-0.5 ...... naranja ........ X526-C
11 ............ 884D-0.5 ...... amarillo ........ X90-B
12 ............ 873DA-0.5 ... naranja ........ X96-A
13 ............ 885D-0.5 ...... verde oscuro X89-B
14 ............ 531DA-1 ...... marro n ......... X94-B, X90-C, X89-C,
X88-B, X88-D, X96-C
15 ............ 854D-0.5 ...... amarillo ........ X92-D
16 ............ 855D-0.5 ...... verde oscuro X92-C
17 ............ no aplicable
18 ............ 878D-0.5 ...... gris ............... X96-B
19 ............ no aplicable
20 ............ no aplicable
21 ............ 858D-0.5 ...... gris ............... X92-B
22 ............ 859D-0.5 ...... blanco .......... X92-A
23 ............ 125D-1 ......... verde oscuro X234-D
24 ............ 118D-1 ......... gris ............... X234-C
25 ............ 106D-1 ......... azul claro ..... X234-B
26 ............ 107D-1 ......... violeta .......... X234-F
27 ............ 940D-1 ......... negro ........... X462-6
28 ............ 942D-1 ......... rojo .............. X462-7
29 ............ 944D-1 ......... amarillo ........ X462-8
30 ............ 945D-1 ......... verde oscuro X462-9
31 ............ 575-1 ........... verde oscuro X95-A
32 ............ 574D-0.5 ...... amarillo ........ X94-A
33 ............ 527D-1 ......... violeta .......... X87-A
34 ............ 715D-1 ......... verde oscuro X524-A
35 ............ 973D-0.5 ...... naranja ........ X88-C
36 ............ 709D-1 ......... blanco .......... X525-A
37 ............ 128D-1 ......... gris ............... X234-A
38 ............ 771D-1 ......... marro n ......... X462-4
39 ............ 772D-1 ......... rojo .............. X462-5
40 ............ 502D-0.5 ...... rojo .............. X88-A
41 ............ 719D-0.5 ...... blanco .......... X526-B
42 ............ 710D-0.5 ...... negro ........... X526-A
032002
PN=816
Grupos de cables
240
26
,351
LX25599,000021E 6301FEB0112/15
L
X
1
0
2
5
8
2
6
U
N
2
9
M
A
R
0
1
cables motor de pasos (W32)
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310DU-2.5 ... negro ........... X430-1, X525-B,
X524-B, X95-B,
X462-2, X87-B,
X234-G
2 .............. 310DV-2.5 ... negro ........... X430-1, X525-B,
X524-B, X95-B,
X462-1, X87-B,
X234-G
3 .............. 255D-2.5 ...... verde oscuro X430-3
4 .............. 771D-1 ......... marro n ......... X430-38
5 .............. 772D-1 ......... rojo .............. X430-39
6 .............. 940D-1 ......... negro ........... X430-27
7 .............. 942D-1 ......... rojo .............. X430-28
8 .............. 944D-1 ......... amarillo ........ X430-29
9 .............. 945D-1 ......... verde oscuro X430-30
10 ............ no aplicable
LX25599,000021E 6301FEB0113/15
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 715D-1 ......... verde oscuro X430-34
B ............. 310DW-1 ..... negro ........... X430-1, X525-B,
X95-B, X462-1,
X462-2, X87-B,
X234-G
LX25599,000021E 6301FEB0114/15
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 709D-1 ......... blanco X430-36
B ............. 310DX-1 ...... negro ........... X430-1, X524-B,
X95-B, X462-1,
X462-2, X87-B,
X234-G
032002
PN=817
Grupos de cables
LX25599,000021E 6301FEB0115/15
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X526 Enchufe 3 polos para sensor de posicio n de
terminal seccio n
transversal
A ............. 710D-0.5 ...... negro ........... X430-42
B ............. 719D-0.5 ...... blanco .......... X430-41
C ............. 703D-0.5 ...... naranja ........ X430-10
240
26
,352
032002
PN=818
Grupos de cables
240
26
,353
032002
PN=819
Grupos de cables
240
26
,354
LX25599,000021F 6301FEB011/15
Ref. 240-26-304, W30 Grupo de cables - Extremo trasero de la transmisio n con E-SCV /
E-ICV (tractores 6820-6920)
L
X
1
0
2
6
2
8
1
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=820
Grupos de cables
LX25599,000021F 6301FEB012/15
L
X
1
0
1
7
9
1
9
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X71 Enchufe 3 polos para potencio metro de carga
terminal seccio n
transversal
A ............. 873D-0.5 ...... naranja ........ X430-9
B ............. 884D-0.5 ...... amarillo ........ X430-11
C ............. 531DF-0.5 ... marro n ......... X430-14, X94-B,
X88/1-B, X96-C
240
26
,355
LX25599,000021F 6301FEB013/15
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
del diferencial
terminal seccio n
transversal
A ............. 527D-1 ......... violeta .......... X430-33
B ............. 310DS-1 ...... negro ........... X430-1, X525-B,
X95-B, X462-1,
X462-2, X234-G,
X524-B
LX25599,000021F 6301FEB014/15
L
X
1
0
1
7
9
1
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 502D-0.5 ...... rojo .............. X430-40
B ............. 531DC-0.5 ... marro n ......... X430-14, X71-C,
X94-B, X96-C
LX25599,000021F 6301FEB015/15
L
X
1
0
1
7
9
1
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
B ............. 973D-0.5 ...... naranja ........ X430-35
032002
PN=821
Grupos de cables
LX25599,000021F 6301FEB016/15
L
X
1
0
1
7
8
8
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
del elevador
terminal seccio n
transversal
A ............. 859D-0.5 ...... blanco .......... X430-22
B ............. 858D-0.5 ...... gris ............... X430-21
C ............. 855D-0.5 ...... verde oscuro X430-16
D ............. 854D-0.5 ...... amarillo ........ X430-15
240
26
,356
LX25599,000021F 6301FEB017/15
L
X
1
0
1
7
9
1
6
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 574D-0.5 ...... amarillo ........ X430-32
B ............. 531DB-0.5 ... marro n ......... X430-14, X71-C,
X88/1-B, X96-C
LX25599,000021F 6301FEB018/15
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 575D-1 ......... verde oscuro X430-31
B ............. 310DR-1 ...... negro ........... X430-1, X525-B,
X462-1, X462-2,
X87-B, X234-G,
X524-B
LX25599,000021F 6301FEB019/15
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
elevador
terminal seccio n
transversal
A ............. 873DA-0.5 ... naranja ........ X430-12
B ............. 878D-0.5 ...... gris ............... X430-18
C ............. 531DD-0.5 ... marro n ......... X430-14, X71-C,
X94-B, X88/1-B
032002
PN=822
Grupos de cables
240
26
,357
LX25599,000021F 6301FEB0110/15
L
X
1
0
1
7
8
9
9
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 128D-1 ......... gris ............... X430-37
B ............. 106D-1 ......... azul claro ..... X430-25
C ............. 118D-1 ......... gris ............... X430-24
D ............. 125D-1 ......... verde oscuro X430-23
E ............. 412D-2.5 ...... rojo .............. X430-5
F .............. 107D-1 ......... violeta .......... X430-26
G ............. 310DT-2.5 ... negro ........... X430-1, X525-B,
X95-B, X462-1,
X462-2, X87-B,
X524-B
032002
PN=823
Grupos de cables
240
26
,358
LX25599,000021F 6301FEB0111/15
L
X
1
0
2
5
8
2
5
U
N
0
3
A
P
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310DQ-4 ...... negro ........... X525-B, X95-B,
X462-1, X462-2,
X87-B, X234-G,
X524-B
2 .............. no aplicable
3 .............. 255D-2.5 ...... verde oscuro X462-3
4 .............. no aplicable
5 .............. 412D-2.5 ...... rojo .............. X234-E
6 .............. no aplicable
7 .............. no aplicable
8 .............. no aplicable
9 .............. 873D-0.5 ...... naranja ........ X71-A
10 ............ 703D-0.5 ...... naranja ........ X526-C
11 ............ 884D-0.5 ...... amarillo ........ X71-B
12 ............ 873DA-0.5 ... naranja ........ X96-A
13 ............ no aplicable
14 ............ 531DA-1 ...... marro n ......... X71-C, X94-B,
X88/1-B, X96-C
15 ............ 854D-0.5 ...... amarillo ........ X92-D
16 ............ 855D-0.5 ...... verde oscuro X92-C
17 ............ no aplicable
18 ............ 878D-0.5 ...... gris ............... X96-B
19 ............ no aplicable
20 ............ no aplicable
21 ............ 858D-0.5 ...... gris ............... X92-B
22 ............ 859D-0.5 ...... blanco .......... X92-A
23 ............ 125D-1 ......... verde oscuro X234-D
24 ............ 118D-1 ......... gris ............... X234-C
25 ............ 106D-1 ......... azul claro ..... X234-B
26 ............ 107D-1 ......... violeta .......... X234-F
27 ............ 940D-1 ......... negro ........... X462-6
28 ............ 942D-1 ......... rojo .............. X462-7
29 ............ 944D-1 ......... amarillo ........ X462-8
30 ............ 945D-1 ......... verde oscuro X462-9
31 ............ 575D-1 ......... verde oscuro X95-A
32 ............ 574D-0.5 ...... amarillo ........ X94-A
33 ............ 527D-1 ......... violeta .......... X87-A
34 ............ 715D-1 ......... verde oscuro X524-A
35 ............ 973D-0.5 ...... naranja ........ X88/2-A
36 ............ 709D-1 ......... blanco .......... X525-A
37 ............ 128D-1 ......... gris ............... X234-A
38 ............ 771D-1 ......... marro n ......... X462-4
39 ............ 772D-1 ......... rojo .............. X462-5
40 ............ 502D-0.5 ...... rojo .............. X88/1-A
41 ............ 719D-0.5 ...... blanco .......... X526-B
42 ............ 710D-0.5 ...... negro ........... X526-A
032002
PN=824
Grupos de cables
240
26
,359
LX25599,000021F 6301FEB0112/15
L
X
1
0
2
5
8
2
6
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310DU-2.5 ... negro ........... X430-1, X525-B,
X95-B, X462-2, X87-B,
X234-G, X524-B
2 .............. 310DV-2.5 ... negro ........... X430-1, X525-B,
X95-B, X462-1, X87-B,
X234-G, X524-B
3 .............. 255D-2.5 ...... verde oscuro X430-3
4 .............. 771D-1 ......... marro n ......... X430-38
5 .............. 772D-1 ......... rojo .............. X430-39
6 .............. 940D-1 ......... negro ........... X430-27
7 .............. 942D-1 ......... rojo .............. X430-28
8 .............. 944D-1 ......... amarillo ........ X430-29
9 .............. 945D-1 ......... verde oscuro X430-30
10 ............ no aplicable
LX25599,000021F 6301FEB0113/15
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 715D-1 ......... verde oscuro X430-34
B ............. 310DW-1 ..... negro ........... X430-1, X525-B,
X95-B, X462-1,
X462-2, X87-B,
X234-G
LX25599,000021F 6301FEB0114/15
L
X
1
0
1
7
9
0
4
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 709D-1 ......... blanco X430-36
B ............. 310DX-1 ...... negro ........... X430-1, X95-B,
X462-1, X462-2,
X87-B, X234-G,
X524-B
032002
PN=825
Grupos de cables
LX25599,000021F 6301FEB0115/15
L
X
1
0
1
7
8
8
5
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X526 Enchufe 3 polos para sensor de posicio n de
terminal seccio n
transversal
A ............. 710D-0.5 ...... negro ........... X430-42
B ............. 719D-0.5 ...... blanco .......... X430-41
C ............. 703D-0.5 ...... naranja ........ X430-10
240
26
,360
032002
PN=826
Grupos de cables
240
26
,361
032002
PN=827
Grupos de cables
240
26
,362
LX25599,0000217 6301FEB011/3
Ref. 240-26-311, W31 Grupo de cables - Enchufe hembra auxiliar de 7 polos
L
X
1
0
2
6
2
6
6
U
N
0
5
S
E
P
0
1
LX25599,0000217 6301FEB012/3
L
X
1
0
1
7
9
6
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
X05 Enchufe 7 polos para enchufe hembra auxiliar de
7 polos
terminal seccio n
transversal
31 ............ 310DH-2.5 ... negro ........... X234-G
54 ............ 106E-1 ......... azul claro ..... X234-B
54G ......... no aplicable
58L .......... 118D-1 ......... gris ............... X234-C
58R ......... 128D-1 ......... gris ............... X234-A
L .............. 125E-1 ......... verde oscuro X234-D
R ............. 107D-1 ......... violeta .......... X234-F
032002
PN=828
Grupos de cables
LX25599,0000217 6301FEB013/3
L
X
1
0
1
7
9
0
0
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 128D-1 ......... gris ............... X05-58R
B ............. 106E-1 ......... azul claro ..... X05-54
C ............. 118D-1 ......... gris ............... X05-58L
D ............. 125E-1 ......... verde oscuro X05-L
F .............. 107E-1 ......... violeta .......... X05-R
G ............. 310HD-2.5 ... negro ........... X05-31
240
26
,363
032002
PN=829
Grupos de cables
240
26
,364
LX25599,0000229 6301FEB011/10
Ref. 240-26-321, W32 Grupo de cables - Motores de pasos.
L
X
1
0
2
6
2
9
3
U
N
1
4
S
E
P
0
1
032002
PN=830
Grupos de cables
240
26
,365
LX25599,0000229 6301FEB012/10
L
X
1
0
2
6
2
9
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
X251 Enchufe 4 polos para motor de pasos E-ICV 2
terminal seccio n
transversal
A ............. 255DC-1 ...... verde oscuro X462-3, X252-A,
X318-A
B ............. 310DH-1 ...... negro ........... X462-1, X318-B,
X252-B
C ............. 945DN-1 ...... verde oscuro X462-9, X466-C,
X467-C, X465-C,
X464-C, X318-C,
X258-G, X252-C
D ............. 944DN-1 ...... amarillo ........ X462-8, X466-D,
X467-D, X465-D,
X464-D, X318-D,
X258-B, X252-D
LX25599,0000229 6301FEB013/10
L
X
1
0
2
6
2
9
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 255DB-1 ...... verde oscuro X462-3, X251-A,
X318-A
B ............. 310DP-1 ...... negro ........... X462-1, X251-B,
X318-B
C ............. 945DP-1 ...... verde oscuro X462-9, X466-C,
X467-C, X465-C,
X464-C, X318-C,
X251-C, X258-G
D ............. 944DP-1 ...... amarillo ........ X462-8, X466-D,
X467-D, X465-D,
X464-D, X318-D,
X251-D, X258-B
032002
PN=831
Grupos de cables
240
26
,366
LX25599,0000229 6301FEB014/10
L
X
1
0
1
7
9
9
1
U
N
1
0
O
C
T
9
7
bits
terminal seccio n
transversal
B ............. 944DO-1 ...... amarillo ........ X462-8, X466-D,
X467-D, X465-D,
X464-D, X318-D,
X251-D, X252-D
C ............. 940DA-1 ...... negro ........... X462-6
F .............. 942DA-1 ...... rojo .............. X462-7
G ............. 945DO-1 ...... verde oscuro X462-9, X466-C,
X467-C, X465-C,
X464-C, X318-C,
X251-C, X252-C
LX25599,0000229 6301FEB015/10
L
X
1
0
2
6
2
9
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 255DD-1 ...... verde oscuro X462-3, X252-A,
X251-A
B ............. 310DJ-1 ....... negro ........... X462-1, X251-B,
X252-B
C ............. 945DL-1 ....... verde oscuro X462-9, X466-C,
X467-C, X465-C,
X464-C, X251-C,
X258-G, X252-C
D ............. 944DL-1 ....... amarillo ........ X462-8, X466-D,
X467-D, X465-D,
X464-D, X251-D,
X258-B, X252-D
032002
PN=832
Grupos de cables
240
26
,367
LX25599,0000229 6301FEB016/10
L
X
1
0
2
6
2
9
5
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
1 .............. 310DF-2.5 ... negro ........... X251-B, X318-B,
X252-B
2 .............. 310DA-2.5 ... negro ........... X465-B, X466-B,
X467-B, X464-B
3 .............. 255DA-2.5 ... verde oscuro X252-A, X251-A,
X318-A
4 .............. 771DA-1 ...... marro n ......... X466-A, X467-A
5 .............. 772DA-1 ...... rojo .............. X464-A, X465-A
6 .............. 940DA-1 ...... negro ........... X258-C
7 .............. 942DA-1 ...... rojo .............. X258-F
8 .............. 944DA-1 ...... amarillo ........ X466-D, X467-D,
X465-D, X464-D,
X318-D, X251-D,
X258-B, X252-D
9 .............. 945DA-1 ...... verde oscuro X466-C, X467-C,
X465-C, X464-C,
X318-C, X251-C,
X258-G, X252-C
10 ............ no aplicable
LX25599,0000229 6301FEB017/10
L
X
1
0
2
6
2
9
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
X464 Enchufe 4 polos para motor de pasos E-SCV 1
terminal seccio n
transversal
A ............. 772DB-1 ...... rojo .............. X462-5, X465-A
B ............. 310DQ-1 ...... negro ........... X462-2, X465-B,
X466-B, X467-B
C ............. 945DI-1 ........ verde oscuro X462-9, X466-C,
X467-C, X465-C,
X318-C, X251-C,
X258-G, X252-C
D ............. 944DI-1 ........ amarillo ........ X462-8, X466-D,
X467-D, X465-D,
X318-D, X251-D,
X258-B, X252-D
032002
PN=833
Grupos de cables
240
26
,368
LX25599,0000229 6301FEB018/10
L
X
1
0
2
6
2
9
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 772DC-1 ...... rojo .............. X462-5, X464-A
B ............. 310DM-1 ...... negro ........... X462-2, X466-B,
X467-B, X464-B
C ............. 945DG-1 ...... verde oscuro X462-9, X466-C,
X467-C, X464-C,
X318-C, X251-C,
X258-G, X252-C
D ............. 944DG-1 ...... amarillo ........ X462-8, X466-D,
X467-D, X464-D,
X318-D, X251-D,
X258-B, X252-D
LX25599,0000229 6301FEB019/10
L
X
1
0
2
6
2
9
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 771DB-1 ...... marro n ......... X462-4, X467-A
B ............. 310DN-1 ...... negro ........... X462-2, X465-B,
X467-B, X464-B
C ............. 945DC-1 ...... verde oscuro X462-9, X467-C,
X465-C, X464-C,
X318-C, X251-C,
X258-G, X252-C
D ............. 944DC-1 ...... amarillo ........ X462-8, X467-D,
X465-D, X464-D,
X318-D, X251-D,
X258-B, X252-D
032002
PN=834
Grupos de cables
240
26
,369
LX25599,0000229 6301FEB0110/10
L
X
1
0
2
6
2
9
4
U
N
2
9
M
A
R
0
1
terminal seccio n
transversal
A ............. 771DC-1 ...... marro n ......... X462-4, X466-A
B ............. 310DO-1 ...... negro ........... X462-2, X465-B,
X466-B, X464-B
C ............. 945DE-1 ...... verde oscuro X462-9, X466-C,
X465-C, X464-C,
X318-C, X251-C,
X258-G, X252-C
D ............. 944DE-1 ...... amarillo ........ X462-8, X466-D,
X465-D, X464-D,
X318-D, X251-D,
X258-B, X252-D
032002
PN=835
Grupos de cables
240
26
,370
LX25599,0000236 6301FEB011/3
Ref. 240-26-331, W33 Grupo de cables - Servicio
L
X
1
0
2
6
5
2
1
U
N
0
5
S
E
P
0
1
LX25599,0000236 6301FEB012/3
L
X
1
0
1
7
8
9
7
U
N
1
0
O
C
T
9
7
terminal seccio n
transversal
A ............. 994AZ-1 ....... amarillo ........ X571-B
B ............. 974AZ-1 ....... amarillo ........ X571-H
E ............. 934AZ-1 ....... amarillo ........ X571-C
F .............. 935AZ-1 ....... verde oscuro X571-D
H ............. 975AZ-1 ....... verde oscuro X571-J
J .............. 050AZ-1 ....... negro ........... X571-A
032002
PN=836
Grupos de cables
240
26
,371
LX25599,0000236 6301FEB013/3
L
X
1
0
2
6
5
2
2
U
N
0
5
S
E
P
0
1
X571 Enchufe 9 polos para servicio (CAN-BUS)
terminal seccio n
transversal
A ............. 050AZ-1 ....... negro ........... X522-J
B ............. 994AZ-1 ....... amarillo ........ X522-A
C ............. 934AZ-1 amarillo X522-E
D ............. 935AZ-1 verde oscuro X522-F
H ............. 974AZ-1 ....... amarillo ........ X522-B
J .............. 975AZ-1 ....... verde oscuro X522-H
032002
PN=837
Grupos de cables
240
26
,372
032002
PN=838
Seccio n 245
UNIDADES DE CONTROL ELECTRO
NICO
I
ndice
Pa gina Pa gina
Grupo 05Funcionamiento e informacio n general Direccio n BCU020 - Funciones ba sicas,
unidad de control de velocidad del sobre diagno stico
motor / impulsos por revolucio n . . . . . . . . 245-BCU-1 Ref. 245-05-001, Funcionamiento general
Direccio n BCU021 - Funciones ba sicas, y entrada del modo de programacio n . . . . .245-05-1
unidad de control de velocidad de la
Inicio del modo de programa. . . . . . . . . . . . . .245-05-5
TDF trasera / impulsos por revolucio n . . . 245-BCU-1
Nivel del cliente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-5
Direccio n BCU022 - Funciones ba sicas,
Nivel del concesionario/servicio. . . . . . . . . . . .245-05-6
funcio n de control de la TDM. . . . . . . . . . 245-BCU-2
Ref. 245-05-002, Carga de direcciones y
co digos de diagno stico . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-8
unidad de control de velocidad de la
Carga de los co digos de diagno stico de
TDF frontal / impulsos por revolucio n . . . 245-BCU-2
todas las unidades de control (modo
ALL). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-8
245 unidades de medida utilizadas en
Carga y verificacio n de una unidad de
pantalla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-2
control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-10
Carga de los co digos de diagno stico de
para metro establecido . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-2
las unidades de control individuales. . . . . .245-05-12
Carga de las direcciones. . . . . . . . . . . . . . . .245-05-14
indicacio n sonora de intermitencias de
Interrumpir o completar el modo de
giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-3
programacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-15
Ref. 245-05-003, Descripcio n de los co digos
funcio n de control de la TDF frontal . . . . . 245-BCU-3
de diagno stico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-16
Ref. 245-05-004, Unidades de control
funcio n de control de la TDF trasera . . . . 245-BCU-3
electro nico Resumen de direcciones. . .245-05-62
funcio n de control del freno neuma tico . . 245-BCU-3
Grupo 20Funcionamiento de los sistemas de Direccio n BCU030 - Funciones ba sicas,
funcio n de control de sensores . . . . . . . . 245-BCU-4 datos BUS
Direccio n BCU031 - Funciones ba sicas, Ref. 245-20-001, sistemas de datos BUS
funcio n de control de la palanca del Resumen de referencias . . . . . . . . . . . . .245-20-1
inversor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-4
Ref. 245-20-002, Sistemas Data-BUS. . . . . . .245-20-2
Ref. 245-20-003, Sistema CAN-BUS. . . . . . . .245-20-3
para metro establecido . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-5
Ref. 245-20-011, Sistemas CAN-BUS en
tractores con unidad de control del
funcio n de control de la bomba de refrigerante
motor (ECU), nivel 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-20-7
LTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-5
tractores con unidad de control del
configuracio n de los intervalos de
motor (ECU), nivel 4. . . . . . . . . . . . . . . . . .245-20-11
mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-5
tractores con transmisio n AutoPowr/IVT
configuracio n de la pantalla de control. . . 245-BCU-5
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-20-16
prueba de las luces testigo . . . . . . . . . . . 245-BCU-6
Grupo BCUBCU - Unidad de control ba sico
Ref. 245-BCU-001, Calibracio n y interruptor del mando a distancia de la TDF
direcciones de entrada (funciones trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-6
ba sicas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-1
Continu a en la pa g. siguiente Inicio del modo de programa. . . . . . . . . . . . 245-BCU-1
032002
PN=1
I
ndice
Pa gina Pa gina
Direccio n BCU043 - Funciones ba sicas, Direccio n BIF027 - Comprobacio n de
luces testigo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-2 total de horas de trabajo del tractor . . . . . 245-BCU-6
Direccio n BCU044 - Funciones ba sicas, Direccio n BCU028 - Funcionamiento del
reloj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-2 co digo de diagno stico en pantalla . . . . . . 245-BCU-7
Direccio n BCU056 - Funciones ba sicas, radio Direccio n BIF029 - Auxiliar de arranque
ele ctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-3 de rodadura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-7
Direccio n BCU058 - Funciones ba sicas, Direccio n BIF035 - Intensidad de iluminacio n
de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-3 sensor de velocidad de rueda/impulsos por
rev. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-9 Direccio n BCU036 - Para metro
establecido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-3 Direccio n BCU060 - Funciones ba sicas,
factor de calibracio n para velocidad de marcha Direccio n BIF037 - Sensor del
veloc metro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-4 (radar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-9
Direccio n BCU066- Funciones ba sicas, Direccio n BIF038 - Seleccio n del idioma. . . . 245-BIF-4
Direccio n BIF039 - Velocidad indicada de la modo para sistema de maniobra
automa tico HMS II . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-10 TDF trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-4
Direccio n BIF060 - Funcio n de control de la Direccio n BCU077 - Funciones ba sicas,
para metro establecido . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-10 TDF frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-5
Direccio n BIF066 - Para metro establecido . . 245-BIF-5 Direccio n BCU078 - Funciones ba sicas,
para metro establecido . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-10 Direccio n BCU070 - Para metro
establecido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-5 Direccio n BCU247 - Denominacio n del
modelo de tractor. . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-11 Direccio n BCU247 - Denominacio n del
modelo de tractor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-5 Direccio n BCU248 - Nu mero de serie del
245
tractor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-11 Direccio n BIF248 - Nu mero de serie del
tractor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-6 Ref. 245-BCU-002, Calibracio n y
direcciones de entrada (control del elevador Ref. 245-BIF-200, Funcionamiento . . . . . . . . 245-BIF-8
hidra ulico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-11
Direccio n BCU 122 - Calibracio n del Grupo ECUECU - Unidad de control del motor
Ref. 245-ECU-200, Funcionamiento (nivel control del elevador hidra ulico . . . . . . . . 245-BCU-12
Direccio n BCU 167 Direccio n de 1). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-ECU-1
Ref. 245-ECU-201, Funcionamiento (nivel entrada para componentes del elevador
hidra ulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-18 4). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-ECU-2
Direccio n BCU 174 Direccio n de
entrada para ndice del control de Grupo EPCEPC - Unidad para transmisiones
PowrQuad Plus y AutoQuad carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-19
Direccio n BCU 185 Direccio n de Ref. 245-EPC-001, Calibracio n y direcciones
de entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-1 entrada para cilindrada del cilindro de
elevacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-19 Direccio n EPC 025 - Direccio n de entrada,
configuracio n del tractor. . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-1 Ref. 245-BCU-001, Funcionamiento
(funciones ba sicas) . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-20 Direccio n EPC 026 - Direccio n de entrada,
factor de compensacio n para fuerza Ref. 245-BCU-201, Funcionamiento (control
del elevador) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-24 centr fuga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-1
Direccio n EPC 028 - Direccio n de entrada,
modelo de tractor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-2 Grupo BIFBIF - Nodo de datos
Ref. 245-BIF-001, Calibracio n y direcciones Direccio n EPC 033 - Direccio n de entrada,
presio n del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-2 de entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-1
Inicio del modo de programa. . . . . . . . . . . . . 245-BIF-1 Direccio n EPC 034 - Direccio n de entrada,
factor de carga de la TDF trasera . . . . . . 245-EPC-3 Direccio n BIF022 - Indicador de marcha
en pantalla. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-1 Direccio n EPC 035 - Direccio n de entrada,
diferencia de temperatura al utilizarse Direccio n BIF023 - Alarma de faro de
trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-1 otros tipos de aceites hidra ulicos en lugar de
J20C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-3 Direccio n BIF024 - Unidades de medida
utilizadas en pantalla . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-2
Continu a en la pa g. siguiente Direccio n BCU025 Para metro establecido. . . 245-BIF-2
032002
PN=2
I
ndice
Pa gina Pa gina
Direccio n EPC 037 - Direccio n de entrada, Direccio n PRF022 - Intensidad de
para aceites hidra ulicos usados como iluminacio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PRF-1
alternativa a J20C.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-4 Direccio n PRF023 - Reglaje de la flecha
Direccio n EPC 038 - Direccio n de de control del apero. . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PRF-2
calibracio n, calibracio n de la Direccio n PRF060 - Sensor de velocidad
transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-4 de avance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PRF-2
Direccio n EPC 045 - Direccio n de entrada, Direccio n PRF102 - Para metro
borrado automa tico de co digos de establecido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PRF-2
diagno stico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-9 Ref. 245-PRF-011, Calibracio n del sensor
Direccio n EPC 133 - Direccio n de entrada, de velocidad de avance (radar) . . . . . . . . 245-PRF-3
funciones de borrado automa tico, nodo Ref. 245-PRF-021, Puesta a cero del patinaje
de datos y prueba de luces testigo . . . . . 245-EPC-9
de rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PRF-4
Direccio n EPC 134- Direccio n de entrada,
Ref. 245-PRF-200, Funcionamiento . . . . . . 245-PRF-6
impulsos en el sensor de velocidad de la
transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-9
Grupo SFASFA Unidad de control del eje de TDM
activacio n de las funciones de la
Ref. 245-SFA-001, Calibracio n y
transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-10
direcciones de entrada (eje delantero con
TLS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-SFA-1
245
cambio automa tico en marcha atra s . . . 245-EPC-10
Direccio n SFA 020 - Direccio n de
calibracio n para eje de TDM con TLS . . . 245-SFA-1
para metros para adaptacio n automa tica de
Direccio n SFA 033 - Direccio n de entrada,
velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-11
unidad de instrumentos (BIF). . . . . . . . . . 245-SFA-4
Direccio n SFA 035 - Direccio n de entrada,
valor para cambio automa tico en modo
activacio n y desactivacio n del eje
de potencia (power mode) . . . . . . . . . . . 245-EPC-11
delantero con TLS y cabina con
suspensio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-SFA-4
Ref. 245-SFA-200, Funcionamiento. . . . . . . 245-SFA-6
de potencia (power mode) . . . . . . . . . . . 245-EPC-11
Grupo SICSIC - Controlador para VMDs de
mando ele ctrico (E-SCV/E-ICV)
ECO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-12
Ref. 245-SIC-001, Calibracio n y direcciones
de entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-SIC-1
Direccio n SIC 020 - Calibracio n de las
ECO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-12
VMD (E-SCV y E-ICV) . . . . . . . . . . . . . . . .245-SIC-2
Ref. 245-EPC-200, Funcionamiento . . . . . 245-EPC-14
Direccio n SIC 033 - Direccio n de entrada
para unidad de instrumentos . . . . . . . . . . 245-SIC-14
Grupo PLCPLC - Controlador del bloqueo de
Direccio n SIC 036 - Activar direccio n de
estacionamiento
entrada para las funciones 2 y 3, con
Ref. 245-PLC-001, Calibracio n y direcciones
va lvula de mando a distancia independiente (E-ICV).
de entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PLC-1
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-SIC-15 Direccio n 20 - Direccio n de entrada libre. . . 245-PLC-1
Direccio n SIC 037 - Activar direccio n de Direccio n 26 - Direccio n de entrada para
entrada para las funciones 4 a 6, con borrado automa tico de co digos de
va lvula de mando a distancia (E-SCV) N 1 a 3 diagno stico (Auto Purge) . . . . . . . . . . . . . 245-PLC-1
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-SIC-15 Ref. 245-PLC-200, Funcionamiento. . . . . . . 245-PLC-2
Direccio n SIC 038 - Activar direccio n de
entrada para la funcio n 7, con va lvula Grupo PRFPRF - Monitor de rendimiento
de mando a distancia (E-SCV) N 4 . . . . 245-SIC-15 Ref. 245-PRF-001, Calibracio n y direcciones
Direccio n SIC 039 - Direccio n de entrada de entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PRF-1
Inicio del modo de programa. . . . . . . . . . . . 245-PRF-1 para la E-ICV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-SIC-16
Direccio n PRF020 - Para metro
establecido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PRF-1 Continu a en la pa g. siguiente
032002
PN=3
I
ndice
Pa gina
para clave de identificacio n del motor de
pasos, para va lvulas de mando a
distancia (E-SCV y E-ICV) . . . . . . . . . . . . 245-SIC-16
para la denominacio n del modelo de
tractor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-SIC-17
para el nu mero de serie de tractor. . . . . . 245-SIC-17
Ref. 245-SIC-200, Funcionamiento . . . . . . . 245-SIC-18
Grupo TCUTCU - Unidad de control para
transmisio n AutoPowr/IVT
Ref. 245-TCU-001, Calibracio n y direcciones
de entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-TCU-1
Direccio n 20 Calibracio n de la
transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-TCU-1
Direccio n 25 + 26 - Direcciones de
entrada libres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-TCU-2
Direccio n 44 - Direccio n de entrada para tipo
de tractor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-TCU-3
Direccio n 49 - Direcciones de entrada
245
para modo de pruebas de salida . . . . . . . 245-TCU-3
245-TCU-001A, "Tabla de modo de pruebas
de salida". . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-TCU-4
Ref. 245-TCU-200, Funcionamiento . . . . . . 245-TCU-6
Grupo UICUIC - Controlador de interfaz del
usuario
Ref. 245-UIC-001, Calibracio n y direcciones
de entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-UIC-1
Direccio n 30 - Direccio n de entrada libre. . . .245-UIC-1
Direccio n 32 - Direccio n de entrada para
freno de la TDM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-UIC-1
Direccio n 33 - Direccio n de entrada libre. . . .245-UIC-1
velocidad indicada en km/h o mph. . . . . . .245-UIC-1
borrado automa tico de co digos de
diagno stico (Auto Purge) . . . . . . . . . . . . . .245-UIC-2
Direccio n 36 - Direccio n de entrada para tipo
de tractor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-UIC-2
para taman o de neuma tico (radio de
rodadura) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-UIC-2
para modo de pruebas de salida (rele de
activacio n) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-UIC-4
Ref. 245-UIC-200, Funcionamiento . . . . . . . .245-UIC-6
032002
PN=4
Grupo 05
Funcionamiento e informacio n general sobre diagno stico
245
05
1
LX25599,0000244 6301JAN011/5
Ref. 245-05-001, Funcionamiento general y
entrada del modo de programacio n
L
X
1
0
2
6
5
3
7
U
N
2
7
A
P
R
0
1
AInterruptor de cambio de modo
BPalanca de intermitencias de giro
CInterruptor de intermitencias de emergencia
1Sen al de giro a la derecha
2Sen al de giro a la izquierda
Diagno stico con pantalla digital
NOTA: Seguir las instrucciones de seguridad de la
Seccio n 210, grupo 05.
Manejo
Activado el modo de comprobacio n mediante el
interruptor (giratorio) de cambio del modo (A), al mover
la palanca de intermitencias de giro (B) hacia arriba (1=
sen al de giro de la derecha), rota en modo ascendente
las direcciones o los valores de una direccio n.
Para rotar en modo descendente las unidades de
control, las direcciones o los valores de una direccio n,
mover hacia abajo la palanca de intermitencias de giro
(B) (2=sen al de giro a la izquierda).
Cada movimiento hace aparecer en pantalla la siguiente
unidad de control electro nico, la siguiente direccio n
ascendente o descendente o el siguiente valor.
Si se deja la palanca de intermitencias en una de las
posiciones de activacio n (1 o 2), las direcciones rotara n
en modo ascendente o descendente en grupos de 10.
Para confirmar o cambiar al siguiente valor de una
direccio n determinada, o para visualizar una direccio n de
entrada (INP) o para confirmar un valor de calibracio n,
tirar brevemente de la palanca de intermitencias de giro
(B) hacia el volante (posicio n de ra fagas) durante menos
de 2 segundos.
Para introducir datos o cancelar un proceso, accionar el
interruptor de ra fagas, tirando de la palanca de
intermitencias de giro hacia el volante durante al menos
2 segundos.
El interruptor de luces de emergencia (C) se utiliza para
borrar o guardar co digos de diagno stico.
032002
PN=841
245
05
2
LX25599,0000244 6301JAN012/5
L
X
1
0
2
6
5
2
9
U
N
1
8
M
A
Y
0
1
L
X
1
0
2
6
5
2
8
U
N
1
8
M
A
Y
0
1
L
X
1
0
2
6
2
8
7
U
N
1
8
M
A
Y
0
1
CDireccio n
D1Informacio n (posiciones en pantalla 1 - 4)
D2Informacio n (posiciones en pantalla 5 - 8)
FDireccio n para introducir datos o direccio n
calibrable
Dual Gauge II
La pantalla indica "DIA" en primer lugar. La pantalla
cambia cuando se selecciona y confirma el acceso a
una unidad de control.
En el extremo izquierdo de la l nea inferior de la pantalla
digital (C) se indica la direccio n.
Si la direccio n admite datos, la pantalla muestra
alternativamente la direccio n e INP (F).
Si la direccio n admite calibracio n, la pantalla muestra
alternativamente la direccio n y CAL.
La informacio n se indica en la l nea central (D1). Si las
cuatro cifras no son suficientes, pueden usarse tambie n
las cuatro cifras de la fila superior (D2).
032002
PN=842
245
05
3
LX25599,0000244 6301JAN013/5
L
X
1
0
2
6
5
3
0
U
N
2
6
A
P
R
0
1
L
X
1
0
2
6
5
3
1
U
N
2
6
A
P
R
0
1
CDireccio n
DInformacio n
EUnidad de control
FDireccio n para introducir datos o direccio n
calibrable
Dual Gauge Plus II
Dual Gauge Plus II
1
indica primero "Modo de
diagno stico". La pantalla cambia cuando se selecciona y
confirma el acceso a una unidad de control.
Las unidades de control (dispositivos) se indican en la
l nea superior (E) de la pantalla digital.
Las direcciones se indican en la l nea central (C).
Si la direccio n admite la introduccio n de datos, aparece
la palabra "Introducir" (F) despue s de la direccio n.
Si la direccio n admite calibracio n, aparece la palabra
"Calibracio n" (F) despue s de la direccio n.
La informacio n (datos) se muestra en la l nea inferior
(D).
1
Si esta equipado
032002
PN=843
245
05
4
LX25599,0000244 6301JAN014/5
L
X
1
0
2
6
5
3
8
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
ATecla Servicio
BTecla "2" (arriba)
CTecla "0" (abajo)
DTecla "Introducir/Guardar"
ETecla "Borrar"
F5 tecla
GDireccio n
H1Informacio n (posiciones en pantalla 1 - 5)
H2Informacio n (posiciones en pantalla 6 - 8)
Diagno stico con monitor de rendimiento
NOTA: Seguir las instrucciones de seguridad de la
Seccio n 210, grupo 05.
Manejo
Tras activar el modo de programa mediante la tecla
Servicio (A), pulsando repetidamente la tecla 2 (B) se
incrementa el nu mero de las unidades de control o de
las direcciones.
La tecla "0" (C) se emplea para rotar las unidades de
control o las direcciones en sentido descendente.
Manteniendo pulsada la tecla 2 o 0 durante ma s de 2
segundos las direcciones rotan en grupos de 10.
Pulsar la tecla "Introducir/Guardar" (D) para confirmar,
introducir o guardar datos.
Los valores de informacio n se introducen con el teclado
nume rico (nu meros en la esquina inferior derecha de
cada tecla).
Para cargar una direccio n de entrada (INP) o para
confirmar un valor de calibracio n, pulsar la tecla 5 (F).
La tecla Borrar (E) se utiliza para borrar un co digo de
diagno stico o cancelar un proceso.
032002
PN=844
245
05
5
LX25599,0000244 6301JAN015/5
L
X
1
0
2
6
5
3
3
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
L
X
1
0
2
6
5
3
4
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
FDireccio n
G1Informacio n (posiciones en pantalla 1 - 5)
G2Informacio n (posiciones en pantalla 6 - 8)
HDireccio n para introducir datos o direccio n
calibrable
Pantalla
La fila superior de la pantalla esta dividida por dos
puntos.
La direccio n (F) se indica mediante las tres cifras del
lado izquierdo de la fila superior.
Si la direccio n admite datos, la pantalla muestra
alternativamente la direccio n y INP (H).
Si la direccio n admite calibracio n, la pantalla muestra
alternativamente la direccio n y CAL.
La informacio n (G1) se muestra en la l nea inferior. Si
las cinco cifras no son suficientes, pueden usarse
tambie n las tres cifras de la derecha de la fila superior
(G2).
1/1
Inicio del modo de programa
1/1
Seleccio n del nivel de
inicio
Hay diferentes niveles para introducir el modo de diagno stico.
Nivel del cliente:
en este nivel se visualizan co digos de diagno stico y direcciones de cierta importancia
para el cliente.
Nivel del concesionario/servicio:
en este nivel se visualizan co digos de diagno stico y todas las direcciones al respecto.
CORRECTO: IR A: Nivel
del cliente .
CORRECTO: IR A: Nivel
del
concesionario/servicio.
1/1
Nivel del cliente
032002
PN=845
1/1
Inicio del modo de
programacio n mediante
la pantalla digital
LX1026535 UN27APR01
La llave de contacto debe estar en IGN (encendido conectado) durante 4 segundos
como m nimo.
Pulsar el interruptor de cambio de modo (RMS) (A) y mantenerlo pulsado.
Mantenerlo pulsado hasta que la pantalla cambia a Dia.
NOTA: Segu n la prueba a realizar, poner en marcha el motor y hacerlo funcionar a
1200 r/min.
Estas pruebas sera n identificadas de modo especial.
CORRECTO: IR A: Ref.
245-05-002, Carga de
direcciones y co digos de
diagno stico.
INCORRECTO: Ver el
Manual de diagno stico
correspondiente.
245
05
6
1/1
Inicio del modo de
el monitor de
rendimiento
LX1026536 UN27APR01
La llave de contacto debe estar en IGN (encendido conectado) durante 4 segundos
como m nimo.
Mantener pulsada la tecla Servicio hasta que la pantalla cambia a Dia.
1200 r/min.
245-05-002, Carga de
diagno stico.
INCORRECTO: Ver el
correspondiente.
1/1
Nivel del concesionario/servicio
032002
PN=846
1/1
Inicio del modo de
la pantalla digital
LX1026535 UN27APR01
Girar la llave de contacto a DESCONECTADO (OFF).
Girar la llave de contacto a IGN y, dentro de 4 segundos, pulsar el interruptor de
cambio de modo (RMS) (A) y mantenerlo pulsado.
Mantenerlo pulsado firmemente hasta que la pantalla cambia a Dia.
245-05-002, Carga de
diagno stico.
INCORRECTO: Ver el
correspondiente.
245
05
7
1/1
Inicio del modo de
el monitor de
rendimiento
LX1026536 UN27APR01
Girar la llave de contacto a DESCONECTADO (OFF).
Girar la llave de contacto a IGN y, dentro de 4 segundos, pulsar la tecla de Servicio
y mantenerla pulsado.
Mantener pulsada la tecla Servicio hasta que la pantalla cambia a Dia.
NOTA: El monitor de rendimiento realiza perio dicamente una autocomprobacio n y una
prueba de bombillas (se realiza en aprox. 2 segundos)
1200 r/min.
245-05-002, Carga de
diagno stico.
INCORRECTO: Ver el
correspondiente.
032002
PN=847
LX25599,0000245 6301JAN011/1
Ref. 245-05-002, Carga de direcciones y co digos de diagno stico
Procedimiento con los co digos de diagno stico
Cada unidad de control electro nico controla
determinados circuitos dentro de la red de circuitos de
la que es responsable. La unidad entonces almacena
el co digo de diagno stico correspondiente si se produce
una anomal a (error) o si el operador comete una
equivocacio n. Sin embargo, no todos los co digos de
diagno stico indican un problema activo, ya que la
mayor a de los circuitos solamente son controlados en
el momento en que son activados o cuando esta n
activados (conectados). Es necesario estar seguro de
que el co digo de diagno stico que se esta investigando
esta activo, proceder como sigue:
Cargar los co digos de diagno stico.
Anotar y borrar el/los co digo(s) de diagno stico
Activar el circuito afectado (prueba de
funcionamiento).
Cargar de nuevo y procesar los co digos de
diagno stico.
Si no fuera posible provocar de nuevo un determinado
co digo de diagno stico mediante una prueba de
funcionamiento y el problema continu a presente en el
circuito, corregir los co digos de diagno stico anotados
anteriormente.
245
05
8
1/1
Carga de los co digos de diagno stico de todas las unidades de control (modo ALL)
1/1
1 Carga de TODOS los
modos (ALL Mode)
Antes de iniciar el modo de programacio n, ver Ref. 245-05-001, Funcionamiento
general y entrada del modo de programacio n.
Pantalla digital:
Mover hacia arriba o hacia abajo la palanca de intermitencias de giro (a posicio n de la
intermitencia de giro a la izquierda o a la derecha).
Monitor de rendimiento:
Pulsar la tecla 2 o la tecla 0.
Pantalla: ALL
CORRECTO: IR A: 2
INCORRECTO: Ver el
correspondiente.
1/1
2 Inicio del modo ALL Pantalla digital:
Tirar brevemente de la palanca de intermitencias de giro hacia el volante (ra fagas).
Pulsar entonces la tecla Introducir/Guardar.
Pantalla: 000 : ALL
CORRECTO: IR A: 3
CORRECTO: IR A:
Interrumpir o completar el
modo de programacio n.
032002
PN=848
1/1
3 Comprobacio n de las
diversas unidades de
control
Pantalla digital:
La primera unidad de control aparece en la pantalla.
p.e. Pantalla: BCU : nonE o
p.e. Pantalla: BCU : CodE
CORRECTO: Si aparece
en pantalla "nonE", IR A:
4.
INCORRECTO: Si
aparece en pantalla
"CodE", IR A: 5.
245
05
9
1/1
4 No hay co digos de
diagno stico
almacenados (nonE)
Pantalla digital:
La siguiente unidad de control aparece en la pantalla.
CORRECTO: Comprobar
la siguiente unidad de
control, IR A: 3.
CORRECTO: IR A: Carga
y verificacio n de una
unidad de control
CORRECTO: IR A:
1/1
5 Hay co digos de
diagno stico
almacenados (CodE)
Pantalla digital:
El primer co digo de diagno stico aparece en la pantalla.
Para una explicacio n de los co digos de diagno stico, ver 245-05-003, Descripcio n de
los co digos de diagno stico.
Pantalla digital:
Mover la palanca de intermitencias de giro hacia arriba.
Pulsar la tecla 2.
El siguiente co digo de diagno stico aparece en la pantalla
Repetir este procedimiento hasta que aparezca en pantalla CLr?.
CORRECTO: IR A: 6
CORRECTO: IR A:
032002
PN=849
1/1
6 Borrado de los
co digos del
diagno stico
Pantalla digital:
Cuando aparece CLr? en pantalla, conectar o desconectar el interruptor de las
intermitencias de emergencia.
Cuando aparece CLr? en pantalla, pulsar la tecla Introducir/Guardar.
Pantalla: donE
CORRECTO: Comprobar
la siguiente unidad de
control, IR A: 3.
y verificacio n de una
unidad de control.
CORRECTO: IR A:
245
05
10
1/1
Carga y verificacio n de una unidad de control
032002
PN=850
245
05
11
1/1
1 Carga de una unidad
de control
Pantalla digital:
Mover la palanca de intermitencias de giro (posicio n de giro a la derecha) hasta que
aparezca la unidad de control electro nico deseada.
Mantener pulsada la tecla 2 hasta que la unidad de control deseada aparezca en la
pantalla.
Las unidades de control aparecen en la pantalla: p.e. Pantalla: - - - : BCU.01
NOTA: La cifra "01" despue s del punto indica con que frecuencia esta ubicada la
unidad de control en las l neas BUS.
Abreviaturas usadas en la pantalla
Pantalla Significado
BCU (Unidad de control ba sico / Unidad de control ba sico / unidad de
unidad de control del control del elevador hidra ulico
elevador hidra ulico)
BIF (Nodo de datos) Unidad de instrumentos
ECU (Unidad de control del Unidad de control del motor
motor)
EPC (Unidad de control Unidad de control electro nico para
electro nico PowrQuad) transmisiones PowrQuad Plus y
AutoQuad
JDL (Unidad de control del Unidad de control del v nculo JD
v nculo JD)
PLC (Controlador del bloqueo de Unidad de control para bloqueo de
estacionamiento) estacionamiento
PRF (Monitor de rendimiento) Monitor de rendimiento
SFA (Eje delantero con Unidad de control del eje de TDM con
suspensio n & Unidad de TLS y cabina con suspensio n
control de la cabina)
SIC (Controlador E-SCV / Unidad de control para las VMD de
E-ICV) activacio n ele ctrica y/o VMD de
activacio n independiente
TCU (Unidad de control de la Unidad de control para transmisio n
transmisio n) AutoPowr/IVT
TEC (Controlador de interfaz del Unidad de control de interfaz del
equipo del tractor) equipo del tractor
UIC (Controlador de interfaz del Controlador de interfaz del usuario
usuario)
dIA (Diagno stico) Diagno stico
INP (Entrada) Entrada
CAL (Calibracio n) Calibracio n
EOC (Final de calibracio n) La calibracacio n ha finalizado
End (End) Final de una secuencia de nu meros
Err (Error) Error
CORRECTO: IR A: 2
INCORRECTO: Ver el
correspondiente.
032002
PN=851
1/1
2 Verificacio n de la
unidad de control
Pantalla digital:
p.e. Pantalla: 000 : BCU.01
CORRECTO: Cambiar la
unidad de control, IR A:
3.
de los co digos de
diagno stico de las
unidades de control
individuales.
de las direcciones .
CORRECTO: IR A:
245
05
12
1/1
3 Cambio entre
diversas unidades de
control
Pantalla digital:
Tirar de la palanca de intermitencias de giro hacia el volante (ra fagas) durante al
menos 2 segundos.
Pulsar la tecla Clear.
p.e. Pantalla: - - - : BCU.01
CORRECTO: IR A: 1
1/1
Carga de los co digos de diagno stico de las unidades de control individuales
032002
PN=852
1/1
1 Carga de los co digos
de diagno stico
Pantalla digital:
Mover hacia arriba la palanca de intermitencias de giro (sen al de giro a la derecha).
Pulsar la tecla 2.
La unidad de control aparece en la pantalla
p.e. Pantalla: BCU : nonE o
p.e. Pantalla: BCU : CodE
CORRECTO: Si aparece
en pantalla "nonE", IR A:
2.
INCORRECTO: Si
aparece en pantalla
"CodE", IR A: 3.
245
05
13
1/1
2 No hay co digos de
diagno stico
almacenados (nonE)
Pantalla digital:
Mover hacia arriba la palanca de intermitencias de giro (sen al de giro a la derecha).
Pulsar la tecla 2.
032002
PN=853
245
05
14
1/1
3 Hay co digos de
diagno stico
almacenados (CodE)
Pantalla digital:
El primer co digo de diagno stico aparece en la pantalla.
Para una explicacio n de los co digos de diagno stico, ver 245-05-003, Descripcio n de
los co digos de diagno stico.
Pantalla digital:
Mover la palanca de intermitencias de giro hacia arriba.
Pulsar la tecla 2.
El siguiente co digo de diagno stico aparece en la pantalla.
Repetir este procedimiento hasta que aparezca en pantalla CLr?.
CORRECTO: IR A: 4
CORRECTO: IR A:
1/1
4 Borrado de los
co digos del
diagno stico
Pantalla digital:
Cuando aparece CLr? en pantalla, conectar o desconectar el interruptor de las
intermitencias de emergencia.
Cuando aparece CLr? en pantalla, pulsar la tecla Introducir/Guardar.
Pantalla: donE
CORRECTO: IR A:
1/1
Carga de las direcciones
032002
PN=854
1/1
Carga de las direcciones Antes de iniciar el modo de programacio n, ver Ref. 245-05-001, Funcionamiento
Pantalla digital:
Si se mantiene pulsada la tecla 2 o 0 durante cualquier per odo de tiempo, las
direcciones rotan en grupos de 10.
La direccio n aparece en la pantalla.
Para seleccionar la direccio n de la lista de direcciones, ver 245-05-004, Unidades de
control electro nico, sumario de direcciones.
CORRECTO: IR A:
245
05
15
1/1
Interrumpir o completar el modo de programacio n
1/1
1 Anulacio n del modo
de programacio n
NOTA: El diagno stico, la entrada o la calibracio n pueden ser interrumpidos en
cualquier momento. Si embargo, si se han variado datos y no se han memorizado
antes de interrumpir la entrada o calibracio n, los cambios no se graban en memoria.
Pantalla digital:
Tirar de la palanca de intermitencias de giro hacia el volante (ra fagas) durante al
menos 2 segundos.
Pulsar la tecla Clear.
CORRECTO: Se ha
interrumpido el
procedimiento de entrada
o de calibracio n. Los
datos originales o los
valores de calibracio n
todav a se aplican.
1/1
2 Completar el modo
de programacio n
NOTA: Se ha completado el diagno stico, la entrada o la calibracio n cuando un
procedimiento determinado (diagno stico, entrada o calibracio n) ha finalizado y cuando
los datos se han grabado en la memoria.
Desconectar el conmutador principal.
CORRECTO: La unidad
de control electro nico
esta ahora en modo de
funcionamiento normal.
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Ref. 245-05-003, Descripcio n de los co digos de diagno stico
Este grupo representa una relacio n de co digos de
diagno stico para las diferentes unidades de control
(ver ref. 245-05-002 para ma s informacio n cuando se
quiere cargar o borrar co digos de diagno stico, y para
saber como se utilizan).
BCU - Unidad de control ba sico, co digos de
diagno stico para las funciones ba sicas
BCU 000070.31 Problema en el freno de
estacionamiento se almacena cuando la sen al de
freno de estacionamiento activado (sen al de salida del
interruptor del freno de estacionamiento) es detectada
por la BCU durante ma s de 5 minutos estando el
tractor en marcha. Este co digo de diagno stico libera
una alarma de informacio n.
BCU 000084.02 Sensor de velocidad de la
rueda, circuito ele ctrico averiado se guarda en la
memoria si se detecta un problema en el circuito
ele ctrico durante una comprobacio n rutinaria del
sensor inductivo. La alarma de informacio n es
liberada. Este co digo de diagno stico no significa
automa ticamente que el sensor de velocidad sea
responsable por la anomal a.
BCU 000168.16 Tensio n excesiva del sistema
(motor esta en marcha) se guarda cuando la BCU
funciona a una tensio n superior a 15,5 voltios (voltaje
de bater a ELX) y a una velocidad del motor superior a
512 r/min. Este co digo de diagno stico activa una
alarma de Atencio n.
BCU 000168.17 Tensio n insuficiente del
sistema (re gimen del motor superior a 1500 r/min)
se guarda cuando la BCU funciona a una tensio n
inferior a 12,5 voltios (voltaje de bater a ELX) y a un
re gimen del motor superior a 1500 r/min. Este co digo
de diagno stico activa una alarma de Atencio n.
sistema (re gimen del motor hasta 1500 r/min) se
guarda cuando la BCU funciona a una tensio n inferior
a 11,2 voltios (voltaje de bater a ELX) y a un re gimen
del motor entre 512 y 1500 r/min. Este co digo de
diagno stico activa una alarma de Atencio n.
BCU 000084.02 Sensor de velocidad de la TDF
trasera, circuito ele ctrico averiado se guarda en la
sensor inductivo de velocidad de la TDF trasera. La
alarma de informacio n es liberada. Este co digo de
diagno stico no significa automa ticamente que el
sensor de velocidad sea responsable por la anomal a.
BCU 000186.15 Todav a se detecta una
velocidad de la TDF trasera despue s de haber
desconectado la misma se guarda cuando la BCU
sigue recibiendo una sen al del sensor de velocidad de
la TDF trasera 20 segundos despue s de desconectar
la TDF trasera. Este co digo de diagno stico libera una
alarma de informacio n.
BCU 000186.17 No se detecta ninguna
velocidad de la TDF trasera se guarda cuando la
BCU no recibe ninguna sen al superior a 100 r/min del
sensor de velocidad de la TDF trasera dentro de 20
segundos una vez que se haya conectado la TDF
trasera mediante el interruptor de mando a distancia.
Este co digo de diagno stico libera una alarma de
informacio n.
BCU 000190.02 Sensor de velocidad del
motor, circuito ele ctrico averiado se guarda en la
sensor de velocidad inductivo del motor. La alarma de
informacio n es liberada. Este co digo de diagno stico
no significa automa ticamente que el sensor de
velocidad sea responsable por la anomal a.
BCU 000629.12 Problema interno de la unidad
de control se guarda en la memoria cuando la BCU
detecta un problema referente al programa (software).
informacio n.
BCU 000639.12 Problema interno de la unidad
de control se guarda en la memoria cuando la BCU
informacio n.
BCU 000639.13 Muy alto ndice de error del
CAN BUS 29 BIT se guarda en la memoria cuando la
BCU detecta un alto ndice de mensajes de error del
CAN BUS que recibe. Este co digo de diagno stico
activa una alarma de informacio n.
BCU 000639.19 Muy alto ndice de error del
CAN BUS 29 BIT se guarda en la memoria cuando la
BCU detecta un alto ndice de mensajes de error del
libera una alarma de informacio n.
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BCU 000746.31 Electrova lvula del bloqueo de
estacionamiento, circuito ele ctrico averiado se
guarda en la memoria cuando se activa la
electrova lvula (bloqueo de estacionamiento aplicado) y
cuando el circuito de la electrova lvula esta abierto o
derivado a masa. Este co digo de diagno stico activa el
bloqueo del diferencial y activa una alarma de
informacio n.
BCU 000980.07 TDF trasera, interruptor
averiado se guarda en la memoria cuando la BCU
recibe las dos sen ales de salida del interruptor de la
TDF trasera (TDF CONECTADA y TDF
DESCONECTADA) simulta neamente, o cuando no
recibe ninguna sen al del interruptor. Indica que el
circuito del interruptor esta abierto o derivado a masa.
informacio n.
BCU 001676.31 Aver a en el circuito ele ctrico
del rele de la bomba de refrigerante LTC se guarda
cuando hay una interrupcio n o un cortocircuito en el
circuito de retencio n del rele . Este co digo de
diagno stico activa una alarma de informacio n.
BCU 001882.15 Velocidad de la TDF frontal
au n se registra despue s de haber desconectado la
TDF se guarda cuando la BCU sigue recibiendo una
sen al del sensor de velocidad de la TDF frontal 20
segundos despue s de desconectar la TDF frontal. Este
co digo de diagno stico activa una alarma de
informacio n.
BCU 001882.02 Aver a del circuito ele ctrico del
sensor de velocidad de la TDF frontal se guarda en
la memoria si se detecta un problema en el circuito
sensor inductivo de velocidad de la TDF frontal. Se
activa la alarma de informacio n. Este co digo de
sensor de velocidad sea responsible por la aver a.
BCU 001893.07 Aver a del interruptor de la
TDF frontal se guarda en la memoria cuando la BCU
recibe simulta neamente las dos sen ales de salida del
interruptor de la TDF frontal (TDF frontal
CONECTADA y DESCONECTADA) , o cuando no
recibe ninguna sen al del interruptor. Indica que el
circuito del interruptor esta abierto o derivado a masa.
Este co digo de diagno stico activa una alarma de
informacio n.
BCU 299780.07 Aver a del interruptor de las
intermitencias de giro se guarda en la memoria
cuando la BCU recibe las dos sen ales de salida del
interruptor de las intermitencias de giro (giro A LA
DERECHA o A LA IZQUIERDA) simulta neamente.
Indica que el circuito del interruptor esta derivado a
masa. Este co digo de diagno stico activa una alarma
de informacio n.
de la electrova lvula de la TDF trasera se guarda en
la memoria cuando se activa la electrova lvula (TDF
trasera conectada) y cuando el circuito de la
electrova lvula esta abierto o derivado a masa. Este
informacio n.
BCU 302080.31 Aver a del circuito del
interruptor de bloqueo del diferencial se guarda en
la memoria cuando la BCU recibe continuamente la
sen al de salida del bloqueo del diferencial (bloqueo del
diferencial CONECTADO) durante ma s de 15
segundos, inmediatamente tras:
- CONECTAR el encendido.
- Desactivar el interruptor de freno.
Indica que el circuito del interruptor esta derivado a
de informacio n.
BCU 302085.31 Aver a del interruptor de la
TDM se guarda en la memoria cuando la BCU recibe
las dos sen ales de salida del interruptor de la TDM
(AUTO o FRENO ASISTIDO) simulta neamente
durante ma s de 3 segundos. Indica que el circuito del
interruptor esta derivado a masa. Este co digo de
de la electrova lvula del embrague de la TDM se
guarda cuando se activa la electrova lvula (TDM
conectada) y cuando el circuito de la electrova lvula
esta abierto o derivado a masa. Este co digo de
BCU 302106.31 Aver a interna de la unidad de
control se guarda cuando ocurre una anomal a en la
memoria de la BCU. Todos los valores almacenados
en la memoria son sustituidos por reglajes ba sicos
efectuados en fa brica. Esto podr a influir en las
funciones de la unidad de control. Este co digo de
de la electrova lvula de la TDF frontal se guarda
cuando se activa la electrova lvula (TDF frontal
conectada) y cuando el circuito de la electrova lvula
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del rele de liberacio n de la transmisio n se guarda
en la memoria cuando se detecta un problema en el
circuito ele ctrico mientras el rele de liberacio n esta
activado (cable de masa activado). Este co digo de
de la electrova lvula del freno neuma tico se guarda
cuando se activa la electrova lvula y cuando el circuito
de la electrova lvula esta abierto o derivado a masa.
informacio n.
BCU 302123.31 La sen al del interruptor de
avance o de inversio n no se corresponde con la
sen al del interruptor de no neutral se guarda
cuando la BCU recibe una combinacio n inaceptable de
sen ales de cambio de la palanca del inversor. Este
informacio n.
del rele del alternador se guarda cuando hay una
interrupcio n o un cortocircuito en el circuito de
retencio n del rele . Este co digo de diagno stico activa
BCU 302131.31 Aver a en el circuito de las
intermitencias de giro se guarda cuando hay una
interrupcio n o un cortocircuito en el circuito de
intermitencias de giro. Este co digo de diagno stico
BCU 302132.31 Fusibles de las intermitencias
de emergencia F03/04 y/o F03/07 fundidos se
guarda cuando la tensio n de la sen al de entrada para
los fusibles F03/03 y/o F03/04 en la BCU no es de 12
voltios. Indica que el circuito de los fusibles esta
abierto o derivado a masa. Este co digo de diagno stico
BCU 302133.31 Aver a del selector de la TDF
trasera se guarda cuando la BCU recibe una
combinacio n no aceptable de sen ales del selector.
informacio n.
BCU 302134.31 Aver a en el interruptor de
programacio n del HMS se guarda cuando la BCU
recibe una combinacio n no aceptable de sen ales del
interruptor. Este co digo de diagno stico activa una
BCU 302135.31 Aver a del interruptor izqdo.
del mando a distancia de la TDF trasera se guarda
cuando la BCU recibe una combinacio n no aceptable
de sen ales del interruptor situado en el guardabarros
izquierdo. Este co digo de diagno stico activa una
BCU 302136.31 Aver a del interruptor drcho.
del mando a distancia de la TDF trasera se guarda
cuando la BCU recibe una combinacio n no aceptable
de sen ales del interruptor situado en el guardabarros
derecho. Este co digo de diagno stico activa una alarma
de informacio n.
BCU 302240.31 La unidad de control esta
conectada al enchufe de un grupo de cables
equivocado se guarda cuando la BCU detecta una
sen al incorrecta en el circuito de identificacio n de la
unidad de control.
BCU - Unidad de control ba sico, co digos de
diagno stico para las funciones del elevador
hidra ulico
Todos los co digos de diagno stico que se refieren a la
funcio n del elevador hidra ulico en la BCU activan una
BCU 303027.31 Calibracio n incorrecta de la
unidad de control del elevador se guarda cuando se
detecta una sen al incorrecta procedente de uno o
varios sensores durante la calibracio n del elevador
hidra ulico. Si se presenta un problema en un sensor,
se guarda un co digo de diagno stico adicional que esta
relacionado con el sensor averiado.
BCU 303028.31 Unidad de control del elevador
sin calibrar se guarda cuando no se ha guardado la
calibracio n previa del elevador hidra ulico o cuando no
se ha calibrado la funcio n de elevador hidra ulico en
una nueva unidad de control de elevador.
BCU 303037.03 Alimentacio n de 5 V excesiva
se guarda cuando se mide en la ECU una tensio n
superior a 5,25 voltios en la alimentacio n con corriente
para los componentes de 5 voltios (unidad de reglaje
del elevador, sensor de posicio n y sensores de tiro).
Indica que el circuito esta derivado a masa.
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BCU 303037.04 Alimentacio n de 5 V excesiva
se guarda cuando se mide en la ECU una tensio n
superior a 4.75 voltios en la alimentacio n con corriente
para los componentes de 5 voltios (unidad de reglaje
del elevador, sensor de posicio n y sensores de tiro).
Indica que el circuito esta abierto o derivado a masa.
BCU 303041.02 Interrupcio n del circuito en la
bobina 1 del motor de pasos se guarda cuando el
circuito del motor de pasos (bobina 1) no recibe
ningu n impulso. Indica que el circuito del motor de
pasos esta abierto. Este co digo de diagno stico no
significa automa ticamente que el motor de pasos sea
responsable por la aver a.
BCU 303042.02 Interrupcio n del circuito en la
bobina 2 del motor de pasos se guarda cuando el
ningu n impulso. Indica que el circuito del motor de
pasos esta abierto. Este co digo de diagno stico no
significa automa ticamente que el motor de pasos sea
responsable por la aver a.
BCU 303043.02 Aver a del circuito ele ctrico de
la bobina 1 del motor de pasos se guarda cuando el
ningu n impulso. Esto indica la existencia de un
cortocircuito en la bobina, o un cortocircuito o
derivacio n a masa en el motor de pasos. Este co digo
de diagno stico no significa automa ticamente que el
motor de pasos sea responsable por la aver a.
BCU 303044.02 Aver a del circuito ele ctrico de
la bobina 2 del motor de pasos se guarda cuando el
ningu n impulso. Esto indica la existencia de un
cortocircuito en la bobina, o un cortocircuito o
derivacio n a masa en el motor de pasos. Este co digo
motor de pasos sea responsable por la aver a.
BCU 303049.03 Tensio n excesiva de la sen al
del conmutador de elevacio n/descenso ra pido se
guarda durante la operacio n o calibracio n cuando la
BCU registra una tensio n superior a 10,5 voltios en la
entrada de la sen al del conmutador de
elevacio n/descenso ra pido. Indica que el circuito del
interruptor esta derivado a masa.
BCU 303049.04 Tensio n insuficiente de la
sen al del conmutador de elevacio n/descenso
ra pido se guarda durante la operacio n o calibracio n
cuando la BCU registra una tensio n inferior a 1 voltio
en la entrada de la sen al del conmutador de
elevacio n/descenso ra pido. Indica que el circuito del
conmutador esta abierto.
BCU 303051.03 Sensor de tiro izquierdo,
tensio n de la sen al excesiva se guarda en la
memoria cuando la BCU registra un voltaje superior a
4,5 voltios en la entrada de la sen al del sensor de tiro
izquierdo. Indica que el circuito del sensor de tiro esta
derivado a masa.
BCU 303051.04 Sensor de tiro derecho,
tensio n de la sen al insuficiente se guarda en la
memoria cuando la BCU registra un voltaje inferior a
abierto.
derecho. Indica que el circuito del sensor de tiro esta
derivado a masa.
tensio n de la sen al insuficiente se guarda en la
abierto.
BCU 303053.03 Potencio metro de sensibilidad,
4,5 voltios en la entrada del potencio metro de
sensibilidad. Indica que el circuito del potencio metro
esta derivado a masa.
potencio metro de sensibilidad se guarda en la
esta abierto.
del potencio metro de profundidad se guarda en la
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potencio metro de profundidad se guarda en la
profundidad. Indica que el circuito del potencio metro
esta abierto.
del sensor de posicio n se guarda en la memoria
cuando la BCU registra un voltaje superior a 4,5
voltios en la entrada del potencio metro del sensor de
posicio n. Indica que el circuito del potencio metro esta
derivado a masa.
sen al del sensor de posicio n se guarda en la
0,5 voltios en la entrada del potencio metro del sensor
de posicio n. Indica que el circuito del potencio metro
esta abierto.
del potencio metro de l mite de elevacio n se guarda
voltios en la entrada del potencio metro. Indica que el
circuito del potencio metro esta derivado a masa.
sen al del potencio metro de l mite de elevacio n se
guarda en la memoria cuando la BCU registra un
voltaje inferior a 0,5 voltios en la entrada del
potencio metro. Indica que el circuito del potencio metro
esta abierto.
del potencio metro de velocidad de descenso se
voltaje superior a 4,5 voltios en la entrada del
sen al del potencio metro de velocidad de descenso
se guarda en la memoria cuando la BCU registra un
voltaje inferior a 0,5 voltios en la entrada del
esta abierto.
BCU 303058.02 Sen al defectuosa del
interruptor de mando a distancia se guarda cuando
la BCU recibe una combinacio n no aceptable de
sen ales de uno de los interruptores de mando a
distancia del elevador hidra ulico (en el guardabarros
derecho o izquierdo). Esto indica una aver a en el
circuito del interruptor.
BCU 303060.02 El paso neutral del motor de
pasos esta fuera de especificacio n se guarda
cuando la BCU registra un paso neutral inaceptable
del motor de pasos (la holgura entre la exce ntrica del
motor de pasos y la va lvula de elevacio n o descenso
del elevador hidra ulico no esta dentro de la
especificacio n).
BCU 303177.18 Temperatura de aceite baja
durante la calibracio n se guarda cuando se detecta
una temperatura de aceite inferior a 40 C (104 F)
durante la calibracio n del elevador. Una temperatura
de aceite baja puede tener un efecto negativo en la
calidad de la calibracio n. Calentar el aceite hidra ulico y
repetir la calibracio n.
BCU 303251.02 , Sen al distorsionada del
sensor de tiro izquierdo durante la calibracio n se
guarda durante la calibracio n cuando la BCU registra
una fluctuacio n del voltaje superior a 0,5 voltios en la
entrada de la sen al del sensor de tiro izquierdo. Esto
indica una aver a en el circuito del sensor de tiro.
BCU 303251.03 Tensio n excesiva del sensor
de tiro izquierdo durante la calibracio n se guarda
voltios en la entrada de la sen al del sensor de tiro
derivado a masa.
sensor de tiro izquierdo durante la calibracio n se
guarda cuando la BCU registra un voltaje inferior a 0,5
abierto.
BCU 303252.02 Sen al distorsionada del sensor
de tiro derecho durante la calibracio n se guarda
durante la calibracio n cuando la BCU registra una
fluctuacio n del voltaje superior a 0,5 voltios en la
entrada de la sen al del sensor de tiro derecho. Esto
indica una aver a en el circuito del sensor de tiro.
BCU 303252.03 Tensio n excesiva del sensor
de tiro derecho durante la calibracio n se guarda
derivado a masa.
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sensor de tiro derecho durante la calibracio n se
guarda cuando la BCU registra un voltaje inferior a 0,5
abierto.
del sensor de posicio n durante la calibracio n se
voltaje superior a 4,5 voltios en la entrada del
potencio metro del sensor de posicio n durante la
calibracio n. Indica que el circuito del potencio metro
sen al del sensor de posicio n durante la calibracio n
se guarda en la memoria cuando la BCU registra un
voltaje inferior a 0.5 voltios en la entrada del
potencio metro del sensor de posicio n durante la
calibracio n. Indica que el circuito del potencio metro
esta abierto.
pasos (elevacio n) esta por encima de su umbral
superior durante la calibracio n se guarda cuando la
BCU registra un paso neutral excesivo del motor de
pasos (la holgura entre la exce ntrica del motor de
pasos y la va lvula de elevacio n del elevador hidra ulico
no esta dentro de lo especificado) durante la
calibracio n.
pasos (elevacio n) esta por debajo de su umbral
inferior durante la calibracio n se guarda cuando la
BCU registra un paso neutral insuficiente del motor de
pasos y la va lvula de elevacio n del elevador hidra ulico
calibracio n.
pasos (descenso) esta por encima de su umbral
superior durante la calibracio n se guarda cuando la
BCU registra un paso neutral excesivo (descenso) del
motor de pasos (la holgura entre la exce ntrica del
motor de pasos y la va lvula de descenso del elevador
hidra ulico no esta dentro de lo especificado) durante la
calibracio n.
pasos (descenso) esta por debajo de su umbral
inferior durante la calibracio n se guarda cuando la
BCU registra un paso neutral insuficiente del motor de
pasos y la va lvula de descenso del elevador hidra ulico
calibracio n.
BIF - Nodo de datos, co digos de diagno stico
BIF 000096.03 Sensor indicador de
combustible, circuitos abiertos o en corto se
guarda cuando el circuito del sensor esta abierto o en
corto. Si se ha agotado el combustible, el nodo de
datos visualizara este hecho y activara la alarma de
informacio n. Este co digo de diagno stico no significa
automa ticamente que el sensor indicador de
combustible sea responsable por la anomal a.
BIF 000096.03 Sensor indicador de
combustible, circuitos abiertos o en corto se
corto. Si se ha agotado el combustible, el nodo de
datos visualizara este hecho y activara una alarma de
automa ticamente que el sensor indicador de
combustible sea responsable por la anomal a.
BIF 000096.17 Nivel bajo de combustible se
guarda cuando el nodo de datos detecta un nivel bajo
de combustible (llenado inferior al 22 %). Llenar de
combustible.
BIF 000100.00 Presio n baja del aceite motor se
guarda cuando el nodo de datos no puede detectar
ninguna presio n del aceite motor. El manocontacto de
la luz testigo de presio n del aceite motor esta abierto
estando el motor a un re gimen superior a 700 r/min.
parada motor.
BIF 000107.16 Filtro de aire del motor
obstruido se guarda cuando el nodo de datos
detecta un filtro de aire obstruido. El manocontacto de
la luz testigo de filtro obstruido esta cerrado cuando el
re gimen del motor es superior a 700 r/min. Este
co digo de diagno stico activa una alarma de Atencio n.
BIF 000110.00 Temperatura excesiva del
refrigerante se guarda cuando la temperatura del
refrigerante del motor supera los 113 C (235 F). Este
co digo de diagno stico activa una alarma de parada
del motor.
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BIF 000110.03 Circuito del sensor de
temperatura de refrigerante en corto o abierto se
guarda cuando el nodo de datos registra una
temperatura no plausible lo que indica una interrupcio n
o un corte del circuito de alimentacio n (voltaje bater a)
hacia el circuito del sensor. La aguja del indicador de
temperatura del refrigerante esta en el tope derecho
(en el sector rojo) y se activa la alarma de
automa ticamente que el sensor del indicador de
temperatura de refrigerante sea responsable por la
anomal a.
BIF 000110.04 Sensor de temperatura de
refrigerante en corto se guarda cuando el nodo de
datos registra una temperatura no plausible lo que
indica un corte de circuito en el circuito del sensor. La
aguja del indicador de temperatura del refrigerante
esta en el tope derecho (en el sector rojo) y se activa
la alarma de informacio n. Este co digo de diagno stico
no significa automa ticamente que el sensor del
indicador de temperatura de refrigerante sea
responsable por la anomal a.
BIF 000110.16 Temperatura excesiva del
refrigerante del motor se situ a entre 110 C (230 F) y
113 C (235 F). Este co digo de diagno stico activa una
BIF 000126.15 El filtro del aceite hidra ulico
esta sucio se guarda cuando se ha contaminado el
filtro hidra ulico. La primera alarma se activa cuando la
temperatura del aceite de transmisio n excede 28 C
(82 F), cuando el re gimen del motor es superior a
700 r/min y cuando la presio n diferencial del filtro es
de 350 kPa (3.5 bar; 51 psi) +/- 20 kPa (0.2 bar; 2.9
psi). Cambiar el filtro de aceite hidra ulico. Este co digo
de diagno stico activa una alarma de informacio n.
BIF 000126.16 Obstruccio n del filtro de aceite
de transmisio n/hidra ulico se guarda cuando se
obstruye un filtro.
- Tractores con transmisio n PowrQuad Plus o
AutoQuad: Sen al de filtro de aceite obstruido desde
el filtro de aceite de transmisio n o el filtro de aceite
hidra ulico.
- Tractores con transmisio n AutoPowr/IVT: Sen al de
filtro de aceite obstruido desde el filtro de aceite
hidra ulico/de transmisio n.
Cambiar el filtro de aceite hidra ulico/de transmisio n.
Atencio n.
BIF 000127.00 Presio n baja del aceite de
transmisio n se guarda cuando el nodo de datos no
puede detectar ninguna presio n del aceite de
transmisio n. El manocontacto de la luz testigo de
presio n del aceite de transmisio n esta cerrado estando
el motor a un re gimen superior a 700 r/min. Este
del motor.
BIF 000167.16 Voltaje D+ excesivo o diferencia
de tensio n de 2 voltios respecto al voltaje del
sistema (re gimen del motor superior a 800 r/min)
se guarda en los siguientes casos:
- El voltaje D+ del alternador es superior a 15.5 voltios
estando el motor a un re gimen superior a 800 r/min.
- Hay una diferencia de ma s de dos voltios entre el
voltaje D+ (terminal 25) y el voltaje del sistema
(terminal 14). Este co digo de diagno stico activa una
BCU 000167.17 Voltaje D+ del sistema
insuficiente (re gimen del motor superior a 1500
r/min) se guarda cuando el voltaje D+ del alternador
es inferior a 12,5 voltios y el re gimen del motor
superior a 1500 r/min). Este co digo de diagno stico
activa una alarma de Atencio n.
BIF 000167.18 Voltaje D+ del sistema
insuficiente (re gimen del motor superior a 1500
r/min) se guarda cuando el voltaje D+ del alternador
es inferior a 12,5 voltios y el re gimen del motor se
situ a entre 800 y 1500 r/min. Este co digo de
BIF 000168.16 Tensio n excesiva del sistema
(motor esta en marcha) se guarda cuando la tensio n
del sistema es superior a 15,5 voltios (voltaje de
bater a) y a una velocidad del motor superior a 512
r/min. Este co digo de diagno stico activa una alarma de
Atencio n.
BIF 000168.17 Tensio n insuficiente del sistema
(re gimen del motor superior a 1500 r/min) se
guarda cuando la tensio n del sistema es inferior a 12,5
voltios (voltaje de bater a) y cuando el re gimen del
motor es superior a 1500 r/min. Este co digo de
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BIF 000168.18 Tensio n insuficiente del sistema
(re gimen del motor hasta 1500 r/min) se guarda
cuando la tensio n del sistema (voltaje de bater a) es
inferior a 11,2 voltios estando el re gimen del motor
entre 512 y 1500 r/min. Este co digo de diagno stico
BIF 000177.00 Temperatura excesiva del aceite
de transmisio n se guarda cuando la temperatura del
aceite de transmisio n supera los 105 C (221 F). Este
del motor.
BIF 000177.03 Circuito del sensor de
temperatura del aceite de transmisio n en corto o
abierto se guarda cuando el nodo de datos registra
una temperatura no plausible (temperatura del aceite
de transmisio n esta en el m nimo absoluto) lo que
indica una interrupcio n o un corte del circuito de
alimentacio n (voltaje bater a) hacia el circuito del
sensor. Se activa la alarma de informacio n. Este
co digo de diagno stico no significa automa ticamente
que el sensor del indicador de temperatura del aceite
de transmisio n sea responsable por la anomal a.
BIF 000177.04 Sensor de temperatura del
aceite de transmisio n en corto se guarda cuando el
nodo de datos registra una temperatura no plausible
(p.e. indica una temperatura del aceite de transmisio n
de 125 C; 257 F, estando fr o el motor del tractor),
indicando de esta manera un corte de circuito en el
circuito del sensor. Se activa la alarma de
automa ticamente que el sensor del indicador de
temperatura del aceite de transmisio n sea responsable
por la anomal a.
BIF 000177.16 Temperatura excesiva del aceite
de transmisio n se guarda cuando la temperatura del
aceite de transmisio n se situ a entre 101 C (214 F) y
105 C (221 F). Este co digo de diagno stico activa una
BIF 000186.16 Alarma de velocidad de la TDF
trasera. Este co digo de diagno stico cumple una
funcio n informativa. Aparece en combinacio n con una
advertencia visual (luz testigo de la TDF de 540, 540E
o 1000 r/min y luz amarilla de ATENCION) siempre
que la velocidad de la TDF supere 620 (+/- 10) r/min.
Esta advertencia aperece independientemente del tipo
de TDF seleccionado (540, 540E or 1000 r/min).
BIF 000190.02 Sin sen al del sensor de
velocidad del motor se guarda si no se env a
ninguna sen al de velocidad del motor al nodo de datos
aunque exista una presio n del aceite motor y este
conectado el encendido. Este co digo de diagno stico
velocidad del motor sea responsable por la anomal a.
BIF 000628.02 Problema interno de la unidad
de control se guarda cuando ocurre una anomal a en
la memoria de la unidad BIF. Todos los valores
almacenados en la memoria son sustituidos por
reglajes ba sicos efectuados en fa brica. Esto podr a
influir en las funciones de la unidad BIF.
BIF 000639.02 Interrupcio n del circuito del
CAN BUS de 29-BIT Se guarda cuando el nodo de
datos ya no recibe datos CAN algunos dentro de 5
segundos despue s de conectar el encendido, lo que
indica que existe un problema en el circuito del CAN
BUS de 29-BIT.
Co digos de diagno stico de la unidad de control del
motor (ECU)
ECU 000028.03 Cortocircuito en potencio metro
de velocidad de crucero se guarda cuando la ECU
registra un voltaje superior a 4.75 voltios en la entrada
de sen ales del potencio metro. Indica que el circuito del
potencio metro esta derivado a masa. Este co digo de
ECU 000028.04 Cortocircuito en el
potencio metro de velocidad de crucero se guarda
cuando la ECU registra un voltaje inferior a 0,25
voltios en la entrada de sen ales del potencio metro.
Indica que el circuito del potencio metro esta abierto o
derivado a masa. Este co digo de diagno stico activa
una alarma de Atencio n.
potencio metro del acelerador manual se guarda
cuando la ECU registra un voltaje superior a 4,5
voltios en la entrada de sen ales del potencio metro del
acelerador manual. Indica que el circuito del
ECU 000029.04 Derivacio n a masa o circuito
abierto del potencio metro del acelerador manual se
guarda cuando la ECU registra un voltaje inferior a 0,5
acelerador. Indica que el circuito del potencio metro
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potencio metro del pedal del acelerador se guarda
cuando la ECU registra un voltaje superior a 4,5
pedal del acelerador. Indica que el circuito del
ECU 000091.04 Derivacio n a masa o circuito
abiertointerrupcio n en potencio metro del pedal del
acelerador se guarda cuando la ECU registra un
voltaje inferior a 0,5 voltios en la entrada de sen ales
del potencio metro del acelerador. Indica que el circuito
del potencio metro esta abierto o derivado a masa.
informacio n.
ECU 000094.01 Presio n de combustible muy
baja se guarda cuando la presio n es inferior a 80 kPa
(0.8 bar; 11.6 psi) durante ma s de 30 segundos
estando en marcha el motor (con el motor a un
re gimen superior al ralent ). Este co digo de
diagno stico activa una alarma de parada del motor.
Por motivos de proteccio n del motor, la ECU reduce el
re gimen de forma escalonada hasta un m nimo de
1200 r/min.
ECU 000094.03 Cortocircuito en sensor de
presio n de combustible se guarda cuando la ECU
registra un voltaje superior a 4 voltios en la entrada de
sen ales del sensor de presio n de combustible. Indica
que el circuito del sensor de presio n de combustible
esta derivado a masa. Este co digo de diagno stico
ECU 000094.04 Derivacio n a masa o
interrupcio n en el circuito del sensor de presio n de
combustible se guarda cuando la ECU registra un
del sensor de presio n de combustible. Indica que el
circuito del sensor de presio n esta abierto o derivado a
de informacio n.
ECU 000094.18 Presio n de combustible baja se
guarda cuando la presio n de combustible es inferior a
100 kPa (1.0 bar; 14.5 psi) durante ma s de 30
segundos estando en marcha el motor (con el motor a
un re gimen superior al ralent ). Este co digo de
ECU 000100.01 Presio n de aceite motor
excesivamente baja se guarda cuando la presio n del
aceite motor cae por debajo de 160 kPa (1.6 bar; 23.2
psi). Este co digo de diagno stico activa una alarma de
parada del motor. La ECU reduce el re gimen del
motor (40% por minuto) de forma escalonada hasta
que el motor funcione a un 40% de su rendimiento
total.
ECU 000100.03 Cortocircuito en el sensor de
presio n de aceite motor se guarda cuando la ECU
registra un voltaje superior a 4,95 voltios en la entrada
de sen ales del sensor de presio n de combustible.
Indica que el circuito del sensor de presio n de
combustible esta derivado a masa. Este co digo de
interrupcio n en el circuito del sensor de presio n de
aceite motor se guarda cuando la ECU registra un
del sensor de presio n de combustible. Indica que el
circuito del sensor de presio n esta abierto o derivado a
de informacio n.
ECU 000100.18 Presio n de aceite motor baja
se guarda cuando la presio n del aceite motor cae por
debajo de 200 kPa (2 bar; 29 psi) estando en marcha
el motor (con el motor a un re gimen superior a 1000
r/min). Este co digo de diagno stico activa una alarma
de Atencio n. La ECU reduce el re gimen del motor
(2% por minuto) de forma escalonada hasta que el
motor funcione a un 80% de su rendimiento total.
ECU 000110.00 Temperatura excesiva del
del motor. La ECU reduce el re gimen del motor (20%
por minuto) de forma escalonada hasta que el motor
funcione a un 60% de su rendimiento total.
ECU 000110.03 Cortocircuito en el sensor de
temperatura del refrigerante se guarda cuando la
ECU registra un voltaje superior a 4,975 voltios en la
entrada de la sen al del sensor de temperatura. Indica
que el circuito del sensor de presio n de combustible
esta derivado a masa. Este co digo de diagno stico no
significa automa ticamente que el sensor del indicador
de temperatura de refrigerante sea responsable por la
anomal a. Este co digo de diagno stico activa una
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interrupcio n en el circuito del sensor de
temperatura del refrigerante se guarda cuando la
ECU registra un voltaje inferior a 0,05 voltios en la
entrada de sen ales del sensor de temperatura del
refrigerante. Indica que el circuito del sensor esta
no significa automa ticamente que el sensor del
indicador de temperatura de refrigerante sea
responsable por la anomal a. Este co digo de
ECU 000110.16 Temperatura alta del
co digo de diagno stico activa una alarma de Atencion.
La ECU reduce el re gimen del motor (2% por minuto)
de forma escalonada hasta que el motor funcione a un
80% de su rendimiento total.
ECU 000174.00 Temperatura muy alta del
combustible se guarda cuando el controlador de la
bomba de inyeccio n registra una temperatura del
combustible superior a los 75 C (167 F) en la bomba
de inyeccio n. Este co digo de diagno stico activa una
alarma de parada del motor. El controlador de la
bomba de inyeccio n reduce el re gimen del motor de
en un 75% hasta que el motor funcione a un 25% de
su rendimiento total.
ECU 000174.15 Temperatura alta del
combustible se guarda cuando el controlador de la
bomba de inyeccio n registra una temperatura del
combustible superior a los 65 C (149 F) en la bomba
ECU 000174.16 Temperatura del combustible
ligeramente elevada se guarda cuando el
controlador de la bomba de inyeccio n registra una
temperatura del combustible superior a los 73 C (163
F) en la bomba de inyeccio n. Este co digo de
diagno stico activa una alarma de Atencion. La ECU
reduce el re gimen del motor de forma escalonada
(75% por minuto) hasta que el motor funcione a un
25% de su rendimiento total.
ECU 000174.31 Aver a del sensor de
temperatura del combustible se guarda cuando el
controlador de la bomba de inyeccio n registra una
temperatura del combustible que no esta dentro de las
especificaciones. Este co digo de diagno stico activa
ECU 000189.00 Reduccio n del re gimen del
motor se guarda cuando la presio n de combustible es
inferior a 80 kPa (0.8 bar; 11.6 psi) durante ma s de 30
segundos. Este co digo de diagno stico activa una
alarma de informacio n. La ECU reduce el re gimen
del motor a fin de protegerlo.
ECU 000190.00 Re gimen excesivo del motor se
guarda cuando el re gimen del motor sube a un valor
excesivamente alto.
- Tractores 6320 a 6620: El re gimen es superior a
3400 r/min. Este co digo de diagno stico no activa
ningun alarma. La ECU cesa de enviar corriente a la
bomba de inyeccio n. Ello significa que la bomba de
inyeccio n ya no recibe combustible. Este co digo de
diagno stico so lo aparece cuando el re gimen del motor
desciende por debajo de 2600 r/min.
- Tractores 6820, 6920 y 6920S: El re gimen del
motores superior a 3200 r/min. Este co digo de
diagno stico no activa ningun alarma. La ECU hace
que el controlador de la bomba de inyeccio n corte la
alimentacio n con combustible hasta que la velocidad
sea inferior a 2400 r/min.
ECU 000190.02 Distorsio n de la sen al del
sensor de velocidad del motor se guarda cuando la
frecuencia ba sica de entrada es alterada por impulsos
adicionales. Este co digo de diagno stico activa una
ECU 000190.16 Re gimen del motor ligeramente
alta se guarda cuando el re gimen del motor sube a un
valor ligeramente elevado.
- Tractores 6420S y 6620: El re gimen es superior a
3000 r/min. Este co digo de diagno stico no activa
ningun alarma. La ECU hace que el controlador de la
bomba de inyeccio n corte la alimentacio n con
combustible hasta que la velocidad sea inferior a 2600
r/min.
- Tractores 6820, 6920 y 6920S: El re gimen es
superior a 2800 r/min. Este co digo de diagno stico no
activa ningun alarma. La ECU hace que el controlador
de la bomba de inyeccio n corte la alimentacio n con
combustible hasta que la velocidad sea inferior a 2400
r/min.
ECU 000627.04 Sin tensio n de bater a hacia la
ECU se guarda cuando la ECU ya no recibe voltaje
de bater a a trave s del cable sin conectar (no por el
interruptor del encendido). Este co digo de diagno stico
activa una alarma de informacio n. El motor no
arrancara o funcionara mientras esta activo este
co digo de diagno stico.
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ECU 000629.13 La unidad de control esta
conectada a un enchufe equivocado se guarda
cuando la ECU detecta una sen al incorrecta en el
circuito de identificacio n de la unidad de control. Este
del motor.
ECU 000629.19 Datos incompletos
procedentes de la unidad de control de la bomba
de inyeccio n se guarda cuando la ECU ya no recibe
mensajes CAN procedentes de la bomba de inyeccio n.
parada del motor.
ECU 000632.02 Fallo de corte de combustible
se guarda cuando el controlador de la bomba de
inyeccio n registra un corte de alimentacio n que no
corresponde con la informacio n transmitida por CAN
BUS. Este co digo de diagno stico activa una alarma de
informacio n.
ECU 000632.05 El corte de combustible no
funciona se guarda cuando la ECU no registra ningun
cambio del re gimen del motor en cierto intervalo
despue s de desconectar el encendido (posicio n OFF).
informacio n.
sensor de velocidad del a rbol de levas se guarda
cuando la frecuencia ba sica de entrada es alterada
por impulsos adicionales. Este co digo de diagno stico
activa una alarma de informacio n. En caso de que se
presenten tambie n problemas respecto a la velocidad
del a rbol de levas, el motor se detendra y no
arrancara nuevamente hasta que se haya reparado
uno de los dos co digos de diagno stico.
ECU 000636.08 Fallo de la sen al del sensor de
velocidad del a rbol de levas se guarda cuando la
ECU no recibe datos de frecuencia en la entrada de
sen ales del sensor de velocidad del a rbol de levas.
informacio n. En caso de que se presenten tambie n
problemas respecto a la velocidad del a rbol de levas,
el motor se detendra y no arrancara nuevamente
hasta que se haya reparado uno de los dos co digos
de diagno stico.
ECU 000636.10 Sen al ano mala del sensor de
velocidad del a rbol de levas se guarda cuando la
sen al de entrada no corresponde con la frecuencia
normal. Ello implica una muestra de entrada
incorrecta. Este co digo de diagno stico activa una
alarma de informacio n. En caso de que se presenten
tambie n problemas respecto a la velocidad del
cigu en al, el motor se detendra y no arrancara
nuevamente hasta que se haya reparado uno de los
dos co digos de diagno stico.
sensor de velocidad del cigu en al se guarda cuando
la frecuencia ba sica de entrada es alterada por
impulsos adicionales. Este co digo de diagno stico
activa una alarma de Atencion. La ECU reduce el
re gimen del motor de forma escalonada (10% por
minuto) hasta que el motor funcione a un 50% de su
rendimiento total. En caso de que se presenten
tambie n problemas respecto a la velocidad del
cigu en al, el motor se detendra y no arrancara
ECU 000637.08 Sin sen al del sensor de
velocidad del cigu en al se guarda cuando la ECU no
recibe datos de frecuencia en la entrada de sen ales
del sensor de velocidad del cigu en al. Este co digo de
diagno stico activa una alarma de Atencion. La ECU
reduce el re gimen del motor de forma escalonada
(10% por minuto) hasta que el motor funcione a un
50% de su rendimiento total. En caso de que se
presenten tambie n problemas respecto a la velocidad
del cigu en al, el motor se detendra y no arrancara
ECU 000637.10 Sen al ano mala del sensor de
velocidad del cigu en al se guarda cuando la sen al de
entrada no corresponde con la frecuencia normal. Ello
implica una muestra de entrada incorrecta. Este
La ECU reduce el re gimen del motor de forma
escalonada (10% por minuto) hasta que el motor
funcione a un 50% de su rendimiento total. En caso de
que se presenten tambie n problemas respecto a la
velocidad del cigu en al, el motor se detendra y no
arrancara nuevamente hasta que se haya reparado
uno de los dos co digos de diagno stico.
ECU 000729.03 Cortocircuito en el rele del
termoarranque se guarda cuando occurre un
cortocircuito hacia el voltaje de la bater a en el circuito
del rele del calentador. Este co digo de diagno stico
ECU 000729.05 Interrupcio n en el circuito del
rele del termoarranque se guarda cuando occurre un
cortocircuito hacia el voltaje de la bater a en el circuito
del rele del calentador. Este co digo de diagno stico
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sensor de velocidad de la transmisio n se guarda
cuando la ECU detecta una anomal a en la entrada de
sen ales del sensor de velocidad de salida de la
transmisio n. Este co digo de diagno stico activa una
alarma de Atencion. La ECU reduce el re gimen del
motor a un valor ma ximo de 1950 r/min.
ECU 000898.09 El controlador de interfaz de
usuario no transmite datos se guarda cuando la UIC
cesa de enviar datos por el acelerador manual o pedal
del acelerador. Este co digo de diagno stico activa una
alarma de Atencion. Cuando hay ma s de una sen al
respecto a posiciones del acelerador, la ECU ignora el
mensaje CAN BUS del acelerador y utiliza las
entradas de otra sen al de acelerador. Cuando la sen al
CAN BUS del acelerador es la u nica sen al o cuando
todas las dema s sen ales no son va lidas, la ECU utiliza
un valor de acelerador esta ndar del modo de
emergencia que le permite al motor a funcionar tan
so lo al re gimen de ralent .
ECU 000931.02 Regulacio n de corriente
inestable en la electrova lvula de la bomba de
inyeccio n se guarda cuando la ECU detecta un flujo
de corriente ele ctrica inestable (intermitente) en el
circuito de alimentacio n de la bomba de inyeccio n.
Indica que el circuito de la bomba de inyeccio n esta
abierto o en corto. Este co digo de diagno stico activa
ECU 000931.03 Cortocircuito en la tensio n de
control de la bomba se guarda cuando la ECU
registra un voltaje de prueba excesivamente alto en el
circuito de alimentacio n de la bomba de inyeccio n.
Esto indica un cortocircuito en un cable de
alimentacio n con corriente en el circuito de la bomba
interrupcio n en la tensio n de control de la bomba
se guarda cuando la ECU registra un voltaje de
prueba en el circuito de alimentacio n con corriente de
la bomba de inyeccio n. Indica que el circuito de la
bomba de inyeccio n esta abierto o derivado a masa.
informacio n.
ECU 000931.15 Regulacio n de corriente
excesivamente alta de la electrova lvula de la
bomba de inyeccio n se guarda cuando la ECU
registra una regulacio n de corriente en la bomba de
inyeccio n aun cuando el motor no esta en marcha
(encendido conectado). La electrova lvula activa no
deber a efectuar una regulacio n de corriente en estas
circunstancias. Esto indica un cortocircuito en el cable
de alimentacio n con corriente en el circuito de la
bomba de inyeccio n. Este co digo de diagno stico no
significa automa ticamente que la bomba de inyeccio n
(electrova lvula activa) sea responsable por la
anomal a. Este co digo de diagno stico activa una
alarma de Atencion.
ECU 000931.31 Regulacio n de corriente no
posible en electrova lvula de la bomba de inyeccio n
se guarda cuando el flujo de corriente a la bomba de
inyeccio n es inferior al flujo que espera recibir la ECU
en estas circunstancias. Esto indica que existe una
resistencia alta en el circuito de la bomba de
inyeccio n. Este co digo de diagno stico activa una
ECU 001041.02 Fallo de la sen al de arranque
del motor se guarda cuando la ECU no registra
ninguna sen al de arranque de motor durante el
arranque (llave de contacto en posicio n ST). Este
informacio n.
ECU 001041.03 Cortocircuito en la sen al de
arranque del motor se guarda cuando la ECU sigue
recibiendo una sen al de arranque despue s de haber
arrancado el motor. Este co digo de diagno stico activa
ECU 001069.02 Valor incorrecto en la unidad
de control se guarda cuando la ECU calcula una
velocidad de ruedas que no coincide con las opciones
de taman o de los neuma ticos de este tipo de tractor.
informacio n. La ECU limita el re gimen del motor a
1950 r/min.
ECU 001076.02 Bomba de inyeccio n averiada
cuando ocurre uno de los tres casos siguientes:
- El solenoide de alta presio n dentro de la bomba de
inzeccio n esta continuamente energizado
- El controlador de la bomba de inyeccio n no registra
el cierre de la electrova lvula de alta presio n
- El sensor de velocidad de la bomba interna esta
averiada
parada del motor.
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ECU 001077.07 Intento de inyeccio n sin orden
previa se guarda cuando la ECU da orden al
controlador de la bomba de inyeccio n de cortar la
alimentacio n con combustible, pero el controlador de
la bomba sigue alimentando el motor. Este co digo de
ECU 001077.11 Tensio n de alimentacio n de la
bomba de inyeccio n fuera de especificaciones se
guarda cuando la bomba de inyeccio n detecta una
tensio n ano mala de la bater a. Este co digo de
ECU 001077.12 Aver a interna de la bomba de
inyeccio n se guarda cuando la bomba de inyeccio n
detecta un problema de software (fallo de la
auto-comprobacio n). Este co digo de diagno stico activa
una alarma de parada del motor.
ECU 001077.19 Datos incompletos
transmitidos por la unidad de control del motor
(velocidad del cigu en al) se guarda cuando la bomba
de inyeccio n cesa de recibir datos de velocidad del
cigu en al a trave s del CAN BUS, aun cuando el sensor
de velocidad del cigu en al esta transmitiendo datos de
velocidad a la ECU. Este co digo de diagno stico activa
una alarma de parada del motor.
ECU 001077.31 La bomba de inyeccio n inicia
la proteccio n del motor se guarda cuando el
controlador de la bomba de inyeccio n detecta un
problema con la bomba de inyeccio n. Como resultado
de ello, la bomba de inyeccio n reduce el caudal de
combustible entregado al motor a fin de protegerlo.
Atencion. La ECU reduce el re gimen del motor de
forma escalonada (10% por minuto) hasta que el
motor funcione a un 50% de su rendimiento total.
ECU 001078.07 Velocidad del cigu en al
ligeramente fuera de especificaciones se guarda
cuando el controlador de la bomba de inyeccio n
registra una velocidad del cigu en al a trave s de la ECU
que esta ligeramente fuera de especificaciones si se
considera el reglaje interno de la bomba de inyeccio n.
Atencion.
ECU 001078.11 Problema de configuracio n
entre la unidad de control de la bomba de
inyeccio n y la unidad de control del motor se
guarda cuando el reglaje interno de la bomba de
inyeccio n (velocidad del motor recibida por la bomba
de inyeccio n) no corresponde con la velocidad del
motor de la ECU.
ECU 001078.31 Velocidad del cigu en al
totalmente fuera de especificaciones se guarda
cuando el controlador de la bomba de inyeccio n
registra una velocidad del cigu en al a trave s de la ECU
que esta totalmente fuera de especificaciones si se
considera el reglaje interno de la bomba de inyeccio n.
Atencion.
ECU 001079.03 Cortocircuito en la
alimentacio n de corriente 1 de 5 V se guarda
cuando se mide en la ECU una tensio n superior a
4,95 voltios en la alimentacio n con corriente 1 para los
componentes de 5 voltios (acelerador manual, pedal
del acelerador, control de crucero y temperatura de
refrigerante). Esto indica un cortocircuito hacia el cable
de alimentacio n con corriente (voltaje de bater a). Este
informacio n. Cuando aparece este co digo de
diagno stico en la pantalla, la ECU utiliza valores
esta ndar para los componentes.
interrupcio n en la alimentacio n de corriente 1 de 5
V se guarda cuando se mide en la ECU una tensio n
inferior a 4 voltios en la alimentacio n con corriente 1
para los componentes de 5 voltios (acelerador manual,
pedal del acelerador, control de crucero y temperatura
de refrigerante). Indica que el circuito esta abierto o
una alarma de informacio n. Cuando aparece este
co digo de diagno stico en la pantalla, la ECU utiliza
valores esta ndar para los componentes.
ECU 001080.03 Cortocircuito en la
alimentacio n de corriente 2 de 5 V se guarda
cuando se mide en la ECU una tensio n superior a
4,95 voltios en la alimentacio n con corriente 2 para los
componentes de 5 voltios (presio n de combustible).
Esto indica un cortocircuito hacia el cable de
alimentacio n con corriente (voltaje de bater a). Este
informacio n. Cuando aparece este co digo de
diagno stico en la pantalla, la ECU utiliza valores
esta ndar para los componentes.
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LX12234,0000ADA 6313MAR0114/46
interrupcio n en la alimentacio n de corriente 2 de 5
V se guarda cuando se mide en la ECU una tensio n
inferior a 4 voltios en la alimentacio n con corriente 2
para los componentes de 5 voltios (presio n de
combustible). Indica que el circuito esta abierto o
una alarma de informacio n. Cuando aparece este
co digo de diagno stico en la pantalla, la ECU utiliza
valores esta ndar para los componentes.
ECU 001485.02 Aver a del rele de alimentacio n
de la bomba de inyeccio n se guarda cuando la
tensio n de liberacio n enviada a la ECU para el rele de
alimentacio n no corresponde con la tensio n que se
entrega a trave s del controlador de la bomba de
inyeccio n. Indica un problema en el circuito del rele de
alimentacio n con corriente. Este co digo de diagno stico
ECU 001569.31 Reduccio n del combustible se
guarda cuando la ECU detecta una presio n baja de
aceite del motor, una temperatura alta de refrigerante,
una temperatura baja del combustible, una pe rdida de
la sen al de velocidad del cigu en al o una bomba de
inyeccio n averiada. Este co digo de diagno stico activa
una alarma de informacio n. La ECU limita la
alimentacio n con combustibe a fin de proteger el
motor.
ECU 002000.13 Error de configuracio n de la
BCU se guarda en la memoria cuando la BCU cesa
de enviar datos de tractor a la ECU a trave s del CAN
BUS, o cuando se env an datos de tractor incorrectos.
Atencion.
Co digos de diagno stico del controlador electro nico
PowrQuad (EPC)
EPC 000158.04 Tensio n del sistema
insuficiente se guarda cuando la tensio n a la cual
esta funcionando el controlador de la transmisio n
(tensio n de bater a) es inferior a 9 voltios. Este co digo
EPC 000629.12 Problema interno de la unidad
de control se guarda en la memoria cuando la EPC
informacio n.
EPC 000639.12 Problema interno de la unidad
de control se guarda en la memoria cuando la EPC
informacio n.
EPC 000639.13 Alto ndice de error del CAN
BUS 29 BIT se guarda en la memoria cuando el
controlador electro nico de PowrQuad (EPC) detecta un
alto ndice de mensajes de error del CAN BUS que
recibe. Este co digo de diagno stico activa una alarma
de informacio n.
EPC 000639.19 Muy alto ndice de error del
CAN BUS 29 BIT se guarda en la memoria cuando el
controlador electro nico de PowrQuad (EPC) detecta un
ndice muy alto de mensajes de error del CAN BUS
que recibe. Este co digo de diagno stico activa una
EPC 306014.02 Las tensiones del canal 1 y del
canal 2 del potencio metro del pedal de embrague
no guardan la relacio n adecuada se guarda cuando
la EPC detecta una falta de coincidencia entre las
sen ales de salida del potencio metro (la tensio n en el
canal 1 debe ser el doble del canal 2). Este co digo de
diagno stico activa una alarma de Atencion.
EPC 306015.03 Clutch pedal potentiometer,
voltage at channel 1 too high is stored if the EPC
registers a voltage over 4.7 volts at the signal input of
channel 1 of the potentiometer. Indica que el circuito
esta derivado a masa. Este co digo de diagno stico
EPC 306016.04 Tensio n insuficiente del canal
1 del potencio metro del pedal de embrague se
guarda cuando la EPC registra un voltaje inferior a 0,3
voltios en la entrada de sen ales del canal 1 del
potencio metro. Indica que el circuito esta abierto. Este
informacio n.
EPC 306020.31 Valor incorrecto en la unidad
de control se guarda en la memoria cuando el
controlador electro nico de PowrQuad detecta un
reglaje/entrada incorrectos del modelo de tractor. Este
informacio n.
del rele de liberacio n de la transmisio n se guarda
cuando hay una interrupcio n o un cortocircuito en el
circuito de retencio n del rele de liberacio n. Este co digo
032002
PN=869
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de la bobina de retencio n de la palanca de mando
del inversor se guarda cuando la ECU detecta un
problema en el circuito de retencio n al activarse la
bobina de retencio n. Indica que el circuito de retencio n
diagno stico no significa automa ticamente que la
bobina de retencio n en la palanca de mando del
inversor sea responsable por la aver a. Este co digo de
EPC 306027.31 Aver a en el circuito ele ctrico
de la electrova lvula del inversor se guarda cuando
se activa la electrova lvula y cuando el circuito de la
electrova lvula esta abierto o derivado a masa. Este
informacio n.
de la electrova lvula de avance se guarda cuando se
activa la electrova lvula de avance y cuando el circuito
de la electrova lvula esta abierto o derivado a masa.
informacio n.
EPC 306031.31 El embrague patina se guarda
cuando el controlador electro nico PowrQuad detecta
una presio n entre la presio n de carga del embrague y
la presio n de sistema durante un tiempo prolongado.
Indica que el embrague esta patinando. Este co digo
de diagno stico activa una alarma de Atencion.
de la electrova lvula proporcional de liberacio n se
guarda cuando se activa la electrova lvula proporcional
de liberacio n y cuando el circuito de la electrova lvula
EPC 306034.31 La electrova lvula proporcional
de activacio n esta abierta por error se guarda
cuando la EPC registra una presio n superior a 80 kPa
(0.8 bar; 11.6 psi) a trave s del interruptor de presio n
de liberacio n aun cuando el rele de liberacio n de la
transmisio n no esta activado. Este co digo de
EPC 306035.31 La electrova lvula proporcional
de activacio n esta cerrada por error se guarda
cuando la EPC no registra ninguna presio n a trave s
del interruptor de presio n de liberacio n aun cuando el
rele de liberacio n de la transmisio n esta activado. Este
informacio n.
EPC 306039.31 Activacio n simulta nea de las
sen ales del interruptor del bloqueo de
estacionamiento y del interruptor de avance o
inversio n se guarda cuando la EPC registra que ha
llegado una sen al de avance o marcha atra s desde la
palanca del inversor mientras esta aplicado el bloqueo
de estacionamiento (interruptor del bloqueo de
estacionamiento cerrado). Este co digo de diagno stico
EPC 306040.31 Interruptor de no neutral
cerrado por error se guarda cuando la EPC registra
que se ha cerrado el interruptor de no neutral aun
cuando esta n abiertos los interruptores de avance y
marcha atra s (no activados). Este co digo de
EPC 306041.31 Los interruptores de avance e
inversio n se cierran simulta neamente se guarda
cuando la EPC registra que se han cerrado
simulta neamente los interruptores de avance y marcha
atra s (activados). Este co digo de diagno stico activa
EPC 306042.31 Interruptor de avance cerrado,
pero interruptor de no neutral abierto se guarda
cuando la EPC registra que se ha cerrado el
interruptor de avance aun cuando esta abierto el
interruptor de no neutral (no activado). Este co digo de
EPC 306043.31 Interruptor de marcha atra s
cerrado, pero interruptor de no neutral abierto se
guarda cuando la EPC registra que se ha cerrado el
interruptor de marcha atra s aun cuando esta abierto el
interruptor de no neutral (no activado). Este co digo de
EPC 306050.03 Presio n de activacio n de la
transmisio n excesivamente alta se guarda cuando la
EPC registra una presio n de activacio n superior a
2000 kPa (20 bar; 290 psi). Este co digo de diagno stico
EPC 306051.04 Presio n de activacio n de la
transmisio n excesivamente baja se guarda cuando
la EPC no registra ninguna presio n de activacio n
(inferior a 50 kPa/0.5 bar/7.3 psi). Este co digo de
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EPC 306053.31 Potencio metro del pedal de
embrague averiado se guarda cuando se aver a el
potencio metro del pedal de embrague (co digo de
diagno stico EPC 306014.02 esta activo) y el pedal de
embrague esta pisado a fondo. Este co digo de
EPC 306054.31 Interruptor del pedal de
embrague abierto por error se guarda cuando se
detecta un interruptor abierto de pedal del embrague
aun cuando no se ha pisado el pedal de embrague.
informacio n.
EPC 306055.31 Modo de emergencia activado
se genera cuando se activa el modo de emergencia
(enchufe K10/4 conectado en la posicio n de MODO
DE EMERGENCIA). Este co digo de diagno stico activa
una alarma de Atencion.
EPC 306056.31 Interruptor de avance o
inversio n activado durante el proceso de arranque
se guarda cuando la EPC registra una sen al de uno
de los interruptores direccionales (de avance, marcha
atra s o de no neutral) inmediatamente despue s de
CONECTAR el encendido. Este co digo de diagno stico
EPC 306057.14 Fallo en la sen al de activacio n
de la transmisio n se guarda cuando la EPC no
registra ninguna sen al de activacio n de la transmisio n
aun cuando se ha activado el rele de liberacio n y
cerrado el interruptor del pedal de embrague. Este
informacio n.
EPC 306058.31 Registrada velocidad de
avance durante la calibracio n se guarda cuando la
EPC detecta que el tractor se mueve durante la
calibracio n. Este co digo de diagno stico activa una
EPC 306059.31 Velocidad excesiva de la
transmisio n durante la calibracio n se guarda
cuando la EPC detecta que la velocidad de la
transmisio n es superior a la especificada durante la
calibracio n. Este co digo de diagno stico activa una
EPC 306060.31 La ECU o BCU no env an datos
(velocidad del motor) se guarda cuando existe un
problema en la transmisio n de datos entre la unidad
del motor (ECU) o unidad de control ba sico (BCU) y la
EPC. Recepcio n intermitente o no existente de datos
de velocidad del motor a trave s del CAN BUS (la
recepcio n intermitente puede ser debido a un cable
flojo). Este co digo de diagno stico activa una alarma de
informacio n.
EPC 306061.31 Velocidad de la transmisio n
insuficiente se guarda cuando con el motor en
marcha y la transmisio n engranada, se registra una
velocidad en la transmisio n que esta fuera de
especificaciones. Este co digo de diagno stico activa
EPC 306063.14 Aver a interna de la unidad de
EPC. Este co digo de diagno stico activa una alarma de
informacio n.
control se guarda cuando la EPC detecta un error
EEPROM. Este co digo de diagno stico activa una
EPC 306070.03 Cortocircuito en el interruptor
de cambio de marchas se guarda cuando
inmediatamente despue s de conectar el encendido se
registra la sen al de salida (interruptor activado) del
interruptor de cambio de marchas. Esto indica un
cortocircuito hacia el cable de alimentacio n con
corriente en el circuito del interruptor. Este co digo de
diagno stico no significa automa ticamente que uno de
los interruptores sea responsable por la aver a. Este
informacio n.
EPC 306071.03 Interrupcio n del circuito del
interruptor Power/ECO se guarda cuando
inmediatamente despue s de CONECTAR el encendido
se registra la sen al de salida (interruptor activado) del
interruptor Power/ECO. Esto indica un cortocircuito
hacia el cable de alimentacio n con corriente en el
circuito del interruptor. Este co digo de diagno stico no
significa automa ticamente que uno de los interruptores
Power ECO sea responsable por la aver a. Este
informacio n.
de la luz testigo del modo ECO se guarda cuando
se detecta un circuito abierto o en corto mientras esta
activado la luz testigo del modo ECO. Este co digo de
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de la luz testigo del modo ECO se guarda cuando
se detecta un circuito abierto o en corto mientras esta
activado la luz testigo del modo ECO. Este co digo de
memoria de la EPC. Todos los valores almacenados
de la electrova lvula K1 se guarda cuando se registra
un cortocircuito o circuito abierto estando activada la
electrova lvula K1. Este co digo de diagno stico activa
electrova lvula K2. Este co digo de diagno stico activa
luz testigo de la electrova lvula K3. Este co digo de
EPC 306120.09 La BCU no transmite datos
(velocidad de salida de la transmisio n) se guarda
cuando no se recibe la sen al de salida de velocidad
de la transmisio n a trave s del CAN BUS durante ma s
de dos segundos. Esto denota un problema en la
transmisio n de datos entre la unidad de control ba sica
(BCU) y la EPC. Este co digo de diagno stico activa una
EPC 306121.09 La ECU o BCU no env an datos
(velocidad del motor) se guarda cuando no se recibe
ningu n re gimen del motor a trave s del CAN BUS
durante ma s de dos segundos. Esto denota un
de control del motor (ECU) o unidad de control ba sico
(BCU) y la EPC. Este co digo de diagno stico activa una
EPC 306122.09 La BCU no transmite datos
algunos (acelerador manual o pedal del acelerador
se guarda cuando no se recibe ninguna informacio n
sobre la posicio n del acelerador manual y pedal del
acelerador a trave s del CAN BUS durante ma s de dos
segundos. Esto denota un problema en la transmisio n
de datos entre la unidad de control del motor (ECU) y
la EPC. Este co digo de diagno stico activa una alarma
de informacio n.
EPC 306240.31 La unidad de control esta
equivocado se guarda cuando la EPC detecta una
sen al incorrecta en el circuito de identificacio n de la
unidad de control. Este co digo de diagno stico activa
PLC - Controlador de bloqueo de estacionamiento,
co digos de diagno stico
PLC 000629.12 Aver a interna de la unidad de
control se guarda cuando el controlador de bloqueo
de estacionamiento (PLC) detecta un problema
referente al programa (software). Este co digo de
control se guarda cuando el controlador de bloqueo
de estacionamiento (PLC) detecta un problema
referente al programa (software). Este co digo de
PLC 000639.13 Alto ndice de error del CAN
BUS 29 BIT se guarda cuando el controlador de
bloqueo de estacionamiento (PLC) detecta un alto
ndice de mensajes de error del CAN BUS que recibe.
informacio n.
EPC 000639.19 Muy alto ndice de error del
controlador de bloqueo de estacionamiento (PLC)
detecta un ndice muy alto de mensajes de error del
PLC 328010.31 Transmission output speed
sender, grounded circuit se guarda cuando el
circuito del sensor esta abierto o en corto. Este co digo
sensor de velocidad de salida de la transmisio n sea
responsable por la aver a. Este co digo de diagno stico
activa una alarma de Atencion.
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LX12234,0000ADA 6313MAR0118/46
PLC 328012.31 Derivacio n a masa del circuito
del sensor de velocidad de salida de la
transmisio n se guarda cuando el circuito del sensor
de velocidad de salida de la transmisio n esta abierto o
en corto hacia el lado de alimentacio n (tensio n de la
bater a). Este co digo de diagno stico no significa
automa ticamente que el sensor de velocidad de la
transmisio n sea responsable por la aver a. Este co digo
PLC 328016.31 Cortocircuito del sensor de
presio n del bloqueo de estacionamiento se guarda
cuando la PLC registra un voltaje superior a 4,8 voltios
en la entrada de sen ales del sensor de presio n del
bloqueo de estacionamiento. Esto indica un
cortocircuito hacia el cable de alimentacio n con
corriente (voltaje de 5- o 12-voltios) en el circuito del
sensor. Este co digo de diagno stico no significa
automa ticamente que el sensor de presio n del bloqueo
de estacionamiento sea responsable por la anomal a.
Atencion.
PLC 328017.31 Circuito derivado a masa o
abierto del sensor de presio n del bloqueo de
estacionamiento se guarda cuando la PLC registra
un voltaje inferior a 0,3 voltios en la entrada de
sen ales del sensor de presio n del bloqueo de
estacionamiento. Indica que el circuito del sensor esta
no significa automa ticamente que el sensor de presio n
del bloqueo de estacionamiento sea responsable por
la anomal a. Este co digo de diagno stico activa una
alarma de Atencion.
PLC 328020.31 Derivacio n a masa o
cortocircuito en la electrova lvula del bloqueo de
estacionamiento se guarda cuando la PLC registra
una resistencia y una tensio n en la electrova lvula que
no se corresponde con el estado de cambio del
bloqueo de estacionamiento. Esto indica una
derivacio n a masa o un cortocircuito hacia el cable de
PLC 328021.31 Circuito abierto de la
electrova lvula del bloqueo de estacionamiento se
guarda cuando la PLC registra una resistencia en la
electrova lvula que no se corresponde con el estado de
cambio del bloqueo de estacionamiento. Esto indica
que el circuito de la electrova lvula esta abierto. Este
PLC 328030.31 La unidad de control de la
transmisio n ha dejado de transmitir datos se
guarda cuando existe un problema en la transmisio n
de datos entre la unidad de control de la transmisio n
(TCU) y el controlador del bloqueo de estacionamiento
(PLC). Recepcio n intermitente o no existente de
mensajes CAN BUS requeridas para el funcionamiento
de la PLC (la recepcio n intermitente puede ser debido
a un cable flojo). Este co digo de diagno stico activa
PLC 328040.31 Tensio n del sistema
insuficiente se guarda cuando la tensio n a la cual
esta funcionando el controlador del bloqueo de
estacionamiento (tensio n de bater a) es inferior a 9
voltios. Este co digo de diagno stico activa una alarma
de informacio n.
PLC 328050.31 Interrupcio n o cortocircuito en
el cable de alimentacio n de la alarma del bloqueo
de estacionamiento se guarda cuando se presenta
una de las siguientes situaciones:
- El cable de alimentacio n, el cable de masa o de
sen al esta interrumpida.
- El cable de alimentacio n de 5 voltios esta en corto
con otro cable de alimentacio n de 12 voltios.
Atencio n.
PLC 328051.31 Cortocircuito en la alarma del
bloqueo de estacionamiento se guarda cuando el
cable de alimentacio n de la alarma esta en hacia el
cable de la sen al esta en corto o derivado a masa.
Atencion.
PLC 328061.31 Las sen ales recibidas de la
palanca del inversor no se corresponden con las
instrucciones del CAN BUS de la TCU se guarda
cuando los mandos del bloqueo de estacionamiento
enviados por el controlador de interfaz de usuario
(UIC) a la PLC a trave s de la unidad de control (TCU)
y el CAN BUS no se corresponden con las sen ales
direccionales de la palanca del inversor. En el estado
de activo este co digo de diagno stico genera tambie n
un co digo de diagno stico en el controlador de interfaz
de usuario (UIC) o unidad de control de la transmisio n
(TCU) y activa una alarma de Atencion.
PLC 328101.31 Derivacio n a masa del sensor
de alimentacio n del sensor de presio n del bloqueo
de estacionamiento se guarda cuando el circuito de
alimentacio n del sensor de presio n del bloqueo de
estacionamiento esta en corto o derivado a masa.
Atencion.
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LX12234,0000ADA 6313MAR0119/46
PLC 328102.31 Cortocircuito de alimentacio n
del sensor de presio n del bloqueo de
estacionamiento se guarda cuando el circuito de
alimentacio n de 5 voltios del sensor de presio n del
bloqueo de estacionamiento esta en corto hacia el
cable de alimentacio n (voltaje de bater a). Este co digo
memoria de la PLC. Todos los valores almacenados
PLC 328240.31 La unidad de control esta
equivocado se guarda cuando la PLC detecta una
sen al incorrecta en el circuito de identificacio n del
controlador. Este co digo de diagno stico activa una
alarma de Atencion.
PRF Co digos de diagno stico del monitor de
rendimiento
PRF 000629.12 Problema interno de la unidad
de control se guarda cuando el monitor de
rendimiento detecta un problema referente al
programa (software). Este co digo de diagno stico activa
PRF 000639.12 Problema interno de la unidad
de control se guarda cuando el monitor de
rendimiento detecta un problema referente al
PRF 000639.13 Alto ndice de error del CAN
BUS 29 BIT se guarda cuando el monitor de
rendimiento detecta un alto ndice de mensajes de
error del CAN BUS que recibe. Este co digo de
PRF 000639.19 Muy alto ndice de error del
monitor de rendimiento detecta un ndice muy alto de
mensajes de error del CAN BUS que recibe. Este
informacio n.
PRF 100177.19 Tecla averiada se guarda
cuando se recibe una sen al incorrecta en el monitor
de rendimiento procedente de una tecla. Este co digo
SFA - Unidad de control del eje delantero TLS y la
cabina con suspensio n, co digos de diagno stico
SFA 000629.12 Problema interno de la unidad
de control se guarda cuando la unidad de control
(SFA) del eje delantero TLS y la cabina con
suspensio n detecta un problema referente al programa
(software). Este co digo de diagno stico activa una
SFA 000639.12 Problema interno de la unidad
de control se guarda cuando la unidad de control
suspensio n detecta un problema referente al programa
(software). Este co digo de diagno stico activa una
SFA 000639.13 Alto ndice de error del CAN
BUS 29 BIT se guarda cuando la unidad de control
suspensio n detecta un alto ndice de mensajes de
SFA 000639.19 Muy alto ndice de error del
CAN BUS 29 BIT se guarda cuando la unidad de
control (SFA) del eje delantero TLS y la cabina con
suspensio n detecta un ndice muy alto de mensajes de
SFA 324025.13 Calibracio n incorrecta de la
unidad de control SFA se guarda cuando se detecta
una sen al incorrecta procedente de uno o varios
sensores durante la calibracio n de la unidad. Si se
presenta un problema en un sensor, se guarda un
co digo de diagno stico adicional que esta relacionado
con el sensor averiado. Este co digo de diagno stico
SFA 324026.13 Unidad de control SFA sin
calibrar se guarda cuando no se ha guardado la
calibracio n previa de la unidad o cuando no se ha
calibrado una unidad de control nueva. Este co digo de
SFA 324027.13 Calibracio n incorrecta de la
unidad de control de la suspensio n de cabina se
guarda cuando se detecta una sen al incorrecta
procedente de uno o varios sensores durante la
calibracio n de la unidad. Si se presenta un problema
en un sensor, se guarda un co digo de diagno stico
adicional que esta relacionado con el sensor averiado.
Atencion.
032002
PN=874
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LX12234,0000ADA 6313MAR0120/46
SFA 324028.13 Unidad de control de la
suspensio n de cabina sin calibrar se guarda
cuando no se ha guardado la calibracio n previa de la
unidad o cuando no se ha calibrado una unidad de
control nueva. Este co digo de diagno stico activa una
alarma de Atencion.
SFA 324040.04 Derivacio n a masa de la
electrova lvula Y42 se guarda cuando se registra una
tensio n insuficiente estando conectada la suspensio n
de cabina. Esto indica una derivacio n a masa en el
circuito de la electrova lvula. Este co digo de
SFA 324041.05 Cortocircuito o interrupcio n en
la electrova lvula Y42 se guarda cuando la unidad de
control registra ninguna tensio n o una tensio n excesiva
estando conectada la suspensio n de cabina. Esto
indica que el circuito de la electrova lvula esta abierto o
derivado a masa hacia la fuente de alimentacio n. Este
de cabina. Esto indica una derivacio n a masa en el
circuito de la electrova lvula. Este co digo de
estando conectada la suspensio n de cabina. Esto
indica que el circuito de la electrova lvula esta abierto o
derivado a masa hacia la fuente de alimentacio n. Este
del eje delantero. Esto indica una derivacio n a masa
en el circuito de la electrova lvula. Este co digo de
estando conectada la suspensio n del eje delantero.
Esto indica que el circuito de la electrova lvula esta
abierto o derivado a masa hacia la fuente de
alimentacio n. Este co digo de diagno stico activa una
alarma de Atencion.
del eje delantero. Esto indica una derivacio n a masa
en el circuito de la electrova lvula. Este co digo de
estando conectada la suspensio n del eje delantero.
Esto indica que el circuito de la electrova lvula esta
abierto o derivado a masa hacia la fuente de
alimentacio n. Este co digo de diagno stico activa una
alarma de Atencion.
SFA 324048.31 La unidad de control de la
suspensio n de la cabina ordena "subir", pero la
cabina baja se guarda cuando la unidad de control
detecta durante la calibracio n por medio del sensor de
posicio n que la cabina baja aun cuando la unidad de
control ordeno un movimiento hacia arriba
(electrova lvula Y43 activada). Este co digo de
SFA 324049.31 La unidad de control de la
suspensio n de la cabina ordena "bajar", pero la
cabina sube se guarda cuando la unidad de control
detecta durante la calibracio n por medio del sensor de
posicio n que la cabina sube aun cuando la unidad de
control ordeno un movimiento hacia abajo
SFA 324050.31 La unidad de control SFA
ordena "subir", pero el eje delantero baja se guarda
cuando la unidad de control detecta durante la
calibracio n del eje delantero por medio del sensor de
posicio n que el eje baja aun cuando la unidad de
control ordeno un movimiento hacia arriba
(electrova lvulas Y10 y Y11 activadas). Este co digo de
SFA 324051.31 La unidad de control SFA
ordena "bajar", pero el eje delantero sube se
guarda cuando la unidad de control detecta durante la
calibracio n del eje delantero por medio del sensor de
posicio n que el eje sube aun cuando la unidad de
control ordeno un movimiento hacia abajo
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LX12234,0000ADA 6313MAR0121/46
SFA 324052.31 Velocidad del motor muy baja
(tras la puesta en marcha) se guarda cuando no se
env a ningu na velocidad de motor a la unidad de
control a trave s del CAN BUS durante ma s de 5
segundos. Este co digo de diagno stico activa una
alarma de Atencion.
SFA 324053.31 Velocidad del motor muy baja
(durante el trabajo) se guarda cuando no se env a
ningu na velocidad de motor a la unidad de control a
trave s del CAN BUS durante ma s de 5 segundos. Este
SFA 324060.31 No hay reaccio n del eje
durante la calibracio n, a pesar de haberlo
ordenado se guarda cuando durante de la calibracio n
del eje delantero con suspensio n, la unidad de control
no detecta ningu n movimiento del eje por medio del
sensor de posicio n durante 80 seconds. Este co digo
durante el trabajo de la ma quina, a pesar de
haberlo ordenado se guarda cuando durante el
trabajo, la unidad de control no detecta ningu n
movimiento del eje por medio del sensor de posicio n
durante 60 seconds, a pesar de haberlo ordenado.
Atencion.
haberlo ordenado se guarda cuando durante la
conduccio n a una velocidad superior a 10 km/h / 6.2
mph, la unidad de control no detecta ningu n
durante 60 seconds, a pesar de haberlo ordenado.
Atencion.
SFA 324063.31 No hay reaccio n de la cabina
eje durante la calibracio n, a pesar de haberlo
ordenado se guarda cuando durante de la calibracio n
de la suspensio n de la cabina, la unidad de control no
detecta ningu n movimiento de la cabina por medio del
sensor de posicio n durante 80 seconds. Este co digo
haberlo ordenado se guarda cuando durante el
trabajo, la unidad de control no detecta ningu n
durante 60 seconds, apesar de haberlo ordenado.
Atencion.
SFA 324065.31 No hay reaccio n de la cabina
durante la conduccio n, a pesar de haberlo
ordenado se guarda cuando durante la conduccio n a
una velocidad superior a 10 km/h / 6.2 mph, la unidad
de control no detecta ningu n movimiento de la cabina
por medio del sensor de posicio n durante 60 seconds,
a pesar de haberlo ordenado. Este co digo de
SFA 324066.03 Cortocircuito en la
alimentacio n del sensor de posicio n TLS se guarda
cuando la unidad de control registra una tensio n de
alimentacio n superior a 5,25 voltios hacia el sensor de
posicio n TLS. Indica que el circuito del sensor de
posicio n esta derivado a masa (voltaje de bater a).
Atencion.
SFA 324067.04 Derivacio n a masa o
interrupcio n de la alimentacio n del sensor de
posicio n TLS se guarda cuando la unidad de control
registra una tensio n de alimentacio n inferior a 4,75
voltios hacia el sensor de posicio n TLS. Esto indica
que el circuito del sensor de posicio n esta abierto o
SFA 324068.13 Tensio n insuficiente de la sen al
del sensor de posicio n TLS durante el movimiento
descendente se guarda cuando durante el
movimiento descendente del eje delantero, la unidad
de control registra una tensio n inferior a 0,75 voltios
en la entrada de la sen al del sensor de posicio n TLS.
Esto indica que el circuito del sensor de posicio n esta
posicio n TLS sea responsable por la aver a. Este
SFA 324069.13 Tensio n excesiva de la sen al
del sensor de posicio n TLS (totalmente bajado) se
guarda cuando con el eje delantero totalmente bajado,
la unidad de control registra una tensio n superior a 2
voltios en la entrada de la sen al del sensor de
posicio n TLS. Este co digo de diagno stico no significa
automa ticamente que el sensor de posicio n TLS sea
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LX12234,0000ADA 6313MAR0122/46
del sensor de posicio n TLS durante el movimiento
ascendente se guarda cuando durante el movimiento
ascendente del eje delantero, la unidad de control
registra una tensio n superior a 4,75 voltios en la
entrada de la sen al del sensor de posicio n TLS. Esto
indica que el circuito del sensor de posicio n esta
derivado a masa. Este co digo de diagno stico no
significa automa ticamente que el sensor de posicio n
TLS sea responsable por la aver a. Este co digo de
del sensor de posicio n TLS (totalmente elevado) se
guarda cuando con el eje delantero totalmente bajado,
la unidad de control registra una tensio n inferior a 3
voltios en la entrada de la sen al del sensor de
posicio n TLS. Este co digo de diagno stico no significa
automa ticamente que el sensor de posicio n TLS sea
SFA 324072.13 La tensio n del sensor de
posicio n TLS no dentro de especificacio n con el
eje centrado se guarda cuando, con el eje delantero
en la posicio n neutral (intermedia), la unidad de control
no registra una tensio n entre 2 y 3 voltios en la
entrada de la sen al del sensor de posicio n TLS. Este
co digo de diagno stico no significa automa ticamente
que el sensor de posicio n TLS sea responsable por la
aver a. Este co digo de diagno stico activa una alarma
de Atencion.
SFA 324073.03 SFA 324073.03 Cortocircuito
en la alimentacio n del sensor de posicio n de la
cabina se guarda cuando la unidad de control registra
un voltaje de alimentacio n superior a 5,25 voltios hacia
el sensor de posicio n de la cabina. Indica que el
circuito del sensor de posicio n esta derivado a masa
(voltaje de bater a). Este co digo de diagno stico activa
SFA 324074.04 Derivacio n a masa o
interrupcio n de la alimentacio n del sensor de
posicio n de cabina se guarda cuando la unidad de
control registra una tensio n de alimentacio n inferior a
4,75 voltios hacia el sensor de posicio n de la cabina.
Esto indica que el circuito del sensor de posicio n esta
del sensor de posicio n de la cabina durante el
movimiento descendente se guarda cuando durante
el movimiento descendente de la cabina, la unidad de
control registra una tensio n inferior a 0,75 voltios en la
entrada de la sen al del sensor de posicio n de la
cabina. Esto indica que el circuito del sensor de
posicio n esta abierto o derivado a masa. Este co digo
sensor de posicio n de la cabina sea responsable por
la aver a. Este co digo de diagno stico activa una
alarma de Atencion.
del sensor de posicio n de la cabina (totalmente
bajado) se guarda cuando con la cabina totalmente
bajada, la unidad de control registra una tensio n
superior a 2 voltios en la entrada de la sen al del
sensor de posicio n de la cabina. Este co digo de
alarma de Atencion.
del sensor de posicio n de la cabina durante el
movimiento ascendente se guarda cuando durante el
movimiento ascendente de la cabina, la unidad de
control registra una tensio n superior a 4,75 voltios en
la entrada de la sen al del sensor de posicio n de la
cabina. Esto indica que el circuito del sensor de
posicio n esta derivado a masa. Este co digo de
alarma de Atencion.
del sensor de posicio n de cabina (totalmente
elevada) se guarda cuando con la cabina totalmente
elevada, la unidad de control registra una tensio n
inferior a 3 voltios en la entrada de la sen al del sensor
de posicio n de la cabina. Este co digo de diagno stico
posicio n de la cabina sea responsable por la aver a.
Atencion.
SFA 324079.13 La tensio n del sensor de
posicio n de la cabina no esta dentro de
especificacio n con el eje centrado se guarda
cuando, con la cabina en la posicio n neutral
(intermedia), la unidad de control no registra una
tensio n entre 2 y 3 voltios en la entrada de la sen al
del sensor de posicio n de la cabina. Este co digo de
alarma de Atencion.
032002
PN=877
245
05
38
LX12234,0000ADA 6313MAR0123/46
SFA 324080.09 La ECU o BCU no env an datos
del motor (ECU) o unidad de control ba sico (BCU) y la
unidad que controla el eje delantero y la suspensio n
de la cabina (SFA). Recepcio n intermitente o no
existente de datos de velocidad del motor a trave s del
CAN BUS (la recepcio n intermitente puede ser debido
SFA 324081.09 La BCU no transmite datos
(velocidad de avance) se guarda cuando existe un
de control ba sico (BCU) y la unidad que controla el eje
delantero y la suspensio n de la cabina (SFA).
Recepcio n intermitente o no existente de datos
referente a velocidad de avance a trave s del CAN
BUS (la recepcio n intermitente puede ser debido a un
cable flojo). Este co digo de diagno stico activa una
alarma de Atencion.
SFA 324082.09 La ECU o BCU no env an datos
con el tractor en movimiento (velocidad del motor)
se guarda cuando existe un problema en la
transmisio n de datos entre la unidad del motor (ECU)
o unidad de control ba sico (BCU) y la unidad que
controla el eje delantero y la suspensio n de la cabina
(SFA)mientras esta en movimiento el tractor (existe
velocidad de avance). Recepcio n intermitente o no
existente de datos de velocidad del motor a trave s del
CAN BUS (la recepcio n intermitente puede ser debido
SFA 324106.31 Aver a interna de la unidad de
control se guarda cuando ocurre un error en la
memoria de la unidad que controla el eje delantero
con suspensio n (TLS) y la cabina con suspensio n
(SFA). Todos los valores almacenados en la memoria
son sustituidos por reglajes ba sicos efectuados en
fa brica. Esto podr a influir en las funciones de la
unidad de control. Este co digo de diagno stico activa
conectada al enchufe equivocado del grupo de
cables se guarda cuando la unidad que controla el eje
delantero con suspensio n TLS y la cabina con
suspensio n (SFA) detecta una sen al incorrecta en el
Controlador SIC para E-ICV y E-SCV, co digos de
diagno stico
SIC 000629.12 Aver a interna de la unidad de
control se guarda cuando el controlador SIC para
E-ICV y E-SCV detecta un problema referente al
control se guarda cuando el controlador SIC para
E-ICV y E-SCV detecta un problema referente al
BUS 29 BIT se guarda cuando el controlador (SIC)
E-ICV y E-SCV detecta un alto ndice de mensajes de
BUS 29 BIT se guarda cuando el controlador (SIC)
E-ICV y E-SCV detecta un ndice muy alto de
mensajes de error del CAN BUS que recibe. Este
informacio n.
SIC 334001.09 La ECU o BIF no env an datos
de control del motor (ECU) o unidad de control ba sico
(BIF) y el controlador SIC. Recepcio n intermitente o no
existente de mensajes CAN BUS requeridas para el
funcionamiento del controlador SIC (la recepcio n
intermitente puede ser debido a un cable flojo). Este
informacio n.
SIC 334002.09 La BCU no transmite datos
(horas de trabajo del motor) se guarda cuando
existe un problema en la transmisio n de datos entre la
unidad de control ba sico (BCU) y el controlador SIC.
Recepcio n intermitente o no existente de mensajes
CAN BUS requeridas para el funcionamiento del
controlador SIC (la recepcio n intermitente puede ser
debido a un cable flojo). Este co digo de diagno stico
032002
PN=878
245
05
39
LX12234,0000ADA 6313MAR0124/46
SIC 334003.09 La unidad de control de la
transmisio n o la BIF no env an datos (temperatura
del aceite hidrau lico) se guarda cuando existe un
de control de la transmisio n (EPC o TCU) y el
controlador SIC. Recepcio n intermitente o no existente
de mensajes CAN BUS requeridas para el
funcionamiento del controlador SIC (la recepcio n
informacio n.
SIC 334010.01 Temperatura de aceite
hidra ulico insuficiente se guarda cuando el
controlador detecta una temperatura de aceite
hidra ulico inferior a -25 C (-13 F). Este co digo de
SIC 334028.14 Controlador no calibrado se
guarda cuando una o varias funciones del controlador
esta n activas aun cuando todav a no han sido
calibradas. Este co digo de diagno stico activa una
SIC 334051.14 Aver a del potencio metro de la
E-ICV no.1 o del interruptor de la palanca
multifuncio n se guarda cuando la tensio n de la sen al
del potencio metro de la funcio n n 1 de la E-ICV esta
fuera de especificaciones, o cuando el estado del
interruptor en la palanca multifuncio n no se
corresponde con la tensio n de la sen al del
potencio metro.Este co digo de diagno stico activa una
E-ICV n 2 o del interruptor de la palanca
potencio metro. Este co digo de diagno stico activa una
potencio metro. Este co digo de diagno stico activa una
E-ICV n 1 o del interruptor de la palanca de
mando se guarda cuando la tensio n de la sen al del
potencio metro de la palanca que controla la funcio n n
1 de la E-ICV esta fuera de especificaciones, o
cuando el estado del interruptor en la palanca de
mando no se corresponde con la tensio n de la sen al
del potencio metro. Este co digo de diagno stico activa
control no se corresponde con la tensio n de la sen al
control no se corresponde con la tensio n de la sen al
del potencio metro de la palanca que controla la
funcio n n 4 de la E-ICV esta fuera de
especificaciones, o cuando el estado del interruptor en
la palanca de control no se corresponde con la tensio n
de la sen al del potencio metro. Este co digo de
SIC 334059.31 Fallo de alimentacio n de 5 V se
guarda cuando ocurre un problema de alimentacio n en
el caso de los componentes de 5 voltios
(potencio metros para palancas de mando, palanca
multifuncio n y mando de reglaje de la E-SCV). Este
informacio n.
032002
PN=879
245
05
40
LX12234,0000ADA 6313MAR0125/46
SIC 334060.14 Aver a del interruptor de
bloqueo de transporte E-ICV se guarda cuando las
dos sen ales de salida del interruptor de bloqueo de
transporte esta n activas simulta neamente durante ma s
de 0,5 segundos, o cuando no se puede detectar
ninguna sen al de salida del interruptor. Esto indica que
el circuito del interruptor esta abierto o derivado a
masa hacia la fuente de alimentacio n (voltaje de
bater a). Este co digo de diagno stico activa una alarma
de informacio n.
seguridad E-ICV se guarda cuando las dos sen ales
de salida del interruptor de de seguridad esta n activas
simulta neamente durante ma s de 1 segundo, o
cuando no se puede detectar ninguna sen al de salida
del interruptor. Esto indica que el circuito del
interruptor esta abierto o derivado a masa hacia la
fuente de alimentacio n (voltaje de bater a). Este
informacio n.
bloqueo de transporte E-ICV se guarda cuando se
reciben las dos sen ales de salida del interruptor de
bloqueo de transporte simulta neamente durante ma s
de 0,5 segundos, o cuando no se puede detectar
sen al de salida alguna del interruptor. Esto indica que
el circuito del interruptor esta abierto o derivado a
de informacio n.
memoria del SIC. Todos los valores almacenados en
la memoria son sustituidos por reglajes ba sicos
SIC 334136.18 Tensio n de alimentacio n
insuficiente del motor de pasos de la E-ICV no.1 se
guarda cuando el voltaje de sistema (voltaje de
bater a) en el motor de pasos de la E-ICV no.1 se
situ a entre 9 y 11 voltios y cuando la temperatura del
aceite hidra ulico esta entre -25 C (-13F) y -15 C (5
F). Este co digo de diagno stico activa una alarma de
informacio n.
SIC 334137.01 Tensio n de alimentacio n muy
baja del motor de pasos de la E-ICV no.1 se guarda
cuando la tensio n del sistema (voltaje de bater a) en el
motor de pasos de la E-ICV n 1 es inferior a 9 voltios.
informacio n.
excesiva del motor de pasos de la E-ICV n 1 se
guarda cuando la tensio n del sistema (voltaje de
bater a) en el motor de pasos de la E-ICV n 1 es
superior a 16 voltios. Este co digo de diagno stico activa
SIC 334139.14 Motor de pasos de la E-ICV
no.1 sin conexio n al controlador se guarda cuando
existe un problema en la transmisio n de datos entre el
motor de pasos de la E-ICV n 1 y el controlador.
Perio dicamente el motor no puede conectarse al
controlador a trave s del CAN BUS de 11-bit. Este
co digo de diagno stico libera una alarma de
informacio n.
SIC 334140.14 Temperatura insuficiente de la
bobina del motor de pasos de la E-ICV n 1 se
guarda cuando el motor de pasos detecta una
temperatura en la bobina inferior a -45 C (-49 F). El
motor de pasos se encuentra en la fase de
calentamiento (ambos bobinados son alimentados con
corriente). Este co digo de diagno stico activa una
SIC 334141.14 Temperatura excesiva de la
temperatura en la bobina superior a 100 C (212 F).
El motor de pasos no puede funcionar plenamente
hasta que la temperatura caiga por debajo de 100C
(212F). Este co digo de diagno stico activa una alarma
de informacio n.
insuficiente del motor de pasos de la E-ICV n 2 se
bater a) en el motor de pasos de la E-ICV n 2 se
informacio n.
baja del motor de pasos de la E-ICV n 2 se guarda
informacio n.
032002
PN=880
245
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41
LX12234,0000ADA 6313MAR0126/46
informacio n.
de informacio n.
insuficiente del motor de pasos de la E-ICV n 3 se
bater a) en el motor de pasos de la E-ICV n 3 se
informacio n.
baja del motor de pasos de la E-ICV n 3 se guarda
informacio n.
informacio n.
de informacio n.
insuficiente del motor de pasos de la E-SCV no.1
se guarda cuando la tensio n del sistema (voltaje de
bater a) en el motor de pasos de la E-SCV no.1 se
informacio n.
baja del motor de pasos de la E-SCV n 1 se guarda
motor de pasos de la E-SCV n 1 es inferior a 9
de informacio n.
excesiva del motor de pasos de la E-SCV n 1 se
bater a) en el motor de pasos de la E-SCV n 1 es
032002
PN=881
245
05
42
LX12234,0000ADA 6313MAR0127/46
SIC 334163.14 Motor de pasos de la E-SCV n
1 sin conexio n al controlador se guarda cuando
motor de pasos de la E-SCV n 1 y el controlador.
informacio n.
bobina del motor de pasos de la E-SCV n 1 se
de informacio n.
insuficiente del motor de pasos de la E-SCV n 2
se guarda cuando el voltaje de sistema (voltaje de
bater a) en el motor de pasos de la E-SCV n 2 se
informacio n.
de informacio n.
SIC 334171.14 Motor de pasos de la E-SCV
informacio n.
de informacio n.
insuficiente del motor de pasos de la VMD E-SCV
n 3 se guarda cuando el voltaje de sistema (voltaje
de bater a) en el motor de pasos de la E-SCV n 3 se
informacio n.
de informacio n.
SIC 334179.14 Motor de pasos de la E-SCV
informacio n.
032002
PN=882
245
05
43
LX12234,0000ADA 6313MAR0128/46
de informacio n.
insuficiente del motor de pasos de la E-SCV n 4
se guarda cuando el voltaje de sistema (voltaje de
bater a) en el motor de pasos de la E-SCV n 4 se
informacio n.
de informacio n.
SIC 334187.14 Motor de pasos de la E-SCV n
4 sin conexio n al controlador se guarda cuando
informacio n.
de informacio n.
SIC 334201.14 El motor de pasos de la E-ICV
n 1 no arranca se guarda cuando existe un problema
en la transmisio n de datos entre el motor de pasos de
la E-ICV n 1 y el controlador. Una vez conectado el
encendido, el controlador no puede conectarse al
motor de pasos. Este co digo de diagno stico activa una
SIC 334204.14 El motor de pasos de la E-SCV
la E-SCV n 1 y el controlador. Una vez conectado el
032002
PN=883
245
05
44
LX12234,0000ADA 6313MAR0129/46
SIC 334219.14 CAN BUS de 11-BIT averiado se
de datos entre el controlador y todos los motores de
pasos activados. Esto indica un problema general del
CAN BUS de 11-bit. Este co digo de diagno stico activa
n 1 no responde a las instrucciones del
controlador se guarda cuando existe un problema en
la transmisio n de datos entre el motor de pasos de la
E-ICV n 1 y el controlador. Durante el funcionamiente,
despue s de calibrar correctamente el controlador (el
contacto se establece al conectar el encendido), la
conexio n del controlador es intermitente o no existente
(la conexio n intermitente puede ser debido a un cable
informacio n.
informacio n.
informacio n.
E-SCV n 1 y el controlador. Durante el
funcionamiente, despue s de calibrar correctamente el
controlador (el contacto se establece al conectar el
encendido), la conexio n del controlador es intermitente
o no existente (la conexio n intermitente puede ser
032002
PN=884
245
05
45
LX12234,0000ADA 6313MAR0130/46
PLC 334240.14 La unidad de control esta
equivocado se guarda cuando el controlador SIC
detecta una sen al incorrecta en el circuito de
identificacio n del controlador. Este co digo de
Co digos de diagno stico de la unidad de control de
la transmisio n (TCU)
TCU 304019.05 Sensor del pedal del embrague
averiado se guarda cuando la posicio n del interruptor
del pedal de embrague no se corresponde con la
posicio n del pedal del embrague (la tensio n del
potencio metro del pedal de embrague es transmitida
como mensaje CAN BUS a trave s del controlador de
interfaz de usuario (UIC). Este co digo de diagno stico
TCU 304020.02 Fallo en la sen al de activacio n
de la transmisio n se guarda cuando la sen al de 12
voltios del rele de activacio n de la transmisio n (sen al
neutral) no se corresponde con la posicio n de la
palanca de marcha atra s (transmitida por el
controlador UIC). Este co digo de diagno stico activa
TCU 304024.04 Derivacio n a masa del sensor
de temperatura del aceite de la transmisio n se
guarda cuando la TCU registra una temperatura no
plausible indicando de esta manera un corte de
circuito en el circuito del sensor. Este co digo de
TCU 304032.03 Cortocircuito en el interruptor
del pedal de embrague se guarda cuando el circuito
del interruptor del pedal de embrague esta en corto
hacia el cable de alimentacio n para las electrova lvulas
para avance y marcha atra s (voltaje de bater a). Este
TCU 304033.03 Cortocircuito en el interruptor
del pedal de embrague se guarda cuando el circuito
del interruptor del pedal de embrague esta en corto
hacia el cable de alimentacio n para las electrova lvulas
para avance y marcha atra s (voltaje de bater a). Este
TCU 304040.03 Cortocircuito o interrupcio n en
el sensor de temperatura del aceite de transmisio n
se guarda cuando la TCU registra una temperatura no
plausible lo que indica una interrupcio n o un corte del
circuito de alimentacio n (voltaje bater a) hacia el
circuito del sensor. Este co digo de diagno stico activa
TCU 304048.04 Derivacio n a masa del circuito
del sensor de velocidad de entrada de la
esta derivado a masa. Este co digo de diagno stico no
significa automa ticamente que el sensor de velocidad
de entrada de la transmisio n sea responsable por la
de Atencio n.
TCU 304049.04 Cortocircuito en el canal 1 del
sensor de velocidad de salida de la transmisio n se
corto en el canal 1. Este co digo de diagno stico no
de salida de la transmisio n sea responsable por la
de Atencio n.
sensor de velocidad hidrosta tica se guarda cuando
el circuito del sensor esta abierto o en corto en el
canal 1. Este co digo de diagno stico no significa
automa ticamente que el sensor de velocidad
hidrosta tica sea responsable por la aver a. Este co digo
sensor de velocidad de salida de la transmisio n se
corto en el canal 2. Este co digo de diagno stico no
de salida de la transmisio n sea responsable por la
de Atencio n.
sensor de velocidad hidrosta tica se guarda cuando
el circuito del sensor esta abierto o en corto en el
canal 2. Este co digo de diagno stico no significa
TCU 304056.03 Cortocircuito o interrupcio n en
el sensor de velocidad de entrada de la
de velocidad de salida de la transmisio n esta abierto o
en corto hacia el lado de alimentacio n (tensio n de la
bater a). Este co digo de diagno stico no significa
automa ticamente que el sensor de velocidad de
entrada de la transmisio n sea responsable por la
de Atencio n.
032002
PN=885
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05
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LX12234,0000ADA 6313MAR0131/46
TCU 304057.03 Cortocircuito o interrupcio n
del canal 1 del sensor de velocidad de salida de la
esta abierto o en corto hacia el lado de alimentacio n
(voltaje de bater a) en el canal 1. Este co digo de
del canal 1 del sensor de velocidad hidrosta tica se
corto hacia el lado de alimentacio n (voltaje de bater a)
en el canal 1. Este co digo de diagno stico no significa
del canal 2 del sensor de velocidad de salida de la
esta abierto o en corto hacia el lado de alimentacio n
(voltaje de bater a) en el canal 2. Este co digo de
del canal 2 del sensor de velocidad hidrosta tica se
corto hacia el lado de alimentacio n (voltaje de bater a)
en el canal 2. Este co digo de diagno stico no significa
TCU 304064.02 Pe rdida de velocidad
inveros mil del sensor de velocidad de entrada de
la transmisio n se guarda cuando la TCU detecta que
la velocidad de entrada de la transmisio n ha ca do de
forma repente e inexplicable a 0 r/min. Este co digo de
TCU 304069.02 Pe rdida de velocidad
inveros mil del sensor de velocidad de salida de la
transmisio n de la unidad PLC se guarda cuando la
TCU detecta que la velocidad de salida de la
transmisio n ha ca do de forma repente e inexplicable
hasta 0 r/min. Este co digo de diagno stico activa una
TCU 304070.10 Aver a del sensor del PLC de
velocidad de salida de la transmisio n se guarda
cuando el controlador PLC transmite a trave s del CAN
BUS que esta averiado un sensor de velocidad de
salida de la transmisio n. Este co digo de diagno stico
TCU 304072.11 Las sen ales de velocidad de
entrada de la transmisio n y de velocidad del motor
no coinciden se guarda cuando la velocidad de
entrada de la transmisio n registrada por la TCU no
coincide con la velocidad del motor disponible en la
unidad de control del motor (ECU) a trave s del CAN
BUS. Este co digo de diagno stico activa una alarma de
Atencio n.
TCU 304073.08 La velocidad en el canal 1 del
sensor de velocidad de salida de la transmisio n es
inferior a la del canal 2 se guarda cuando se detecta
una frecuencia diferencial entre las dos sen ales de
salida de la transmisio n del sensor de velocidad de
sensor de velocidad hidrosta tica es inferior a la del
canal 2 se guarda cuando se detecta una frecuencia
diferencial entre las dos sen ales de salida del sensor
de velocidad hidrosta tica. Este co digo de diagno stico
sensor de velocidad de salida de la transmisio n es
inferior a la del canal 1 se guarda cuando se detecta
una frecuencia diferencial entre las dos sen ales de
salida de la transmisio n del sensor de velocidad de
sensor de velocidad hidrosta tica es inferior a la del
canal 1 se guarda cuando se detecta una frecuencia
diferencial entre las dos sen ales de salida del sensor
de velocidad hidrosta tica. Este co digo de diagno stico
TCU 304077.07 La velocidad de entrada de la
transmisio n, la velocidad hidrosta tica y la
velocidad de salida de la transmisio n no coinciden
se guarda cuando con la transmisio n engranada, la
relacio n registrada entre la velocidad de entrada de la
transmisio n y la velocidad hidrosta tica no esta en
concordancia con la velocidad de salida de la
transmisio n. El s ntoma indica un problema en la
032002
PN=886
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05
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LX12234,0000ADA 6313MAR0132/46
TCU 304079.07 La intensidad de corriente de
las electrova lvulas proporcionales de la unidad
hidrosta tica no se corresponde con la velocidad
registrada se guarda cuando la intensidad de
corriente (amperaje) de las electrova lvulas
proporcionales de la unidad hidrosta tica no se
corresponde con la relacio n registrada entre la
velocidad de entrada de la transmisio n y la velocidad
hidrosta tica. El s ntoma indica un problema en la
unidad hidrosta tica. Este co digo de diagno stico activa
TCU 304080.02 Aver a en el circuito de la luz
testigo se guarda cuando la TCU detecta una
desviacio n de sen al en el circuito de la luz testigo (la
sen al no se correponde con el mensaje de advertencia
enviado a trave s del CAN BUS). Esto indica que el
circuito de la luz testigo esta abierto o interrumpido
hacia la fuente de alimentacio n (voltaje de bater a) o
TCU 304081.05 Interrupcio n del circuito de la
electrova lvula C1 se guarda cuando la TCU registra
una resistencia en la electrova lvula que no se
corresponde con el estado de cambio del embrague
del sector C1. Esto indica que el circuito de la
electrova lvula esta abierto. Este co digo de diagno stico
electrova lvula BG se guarda cuando la TCU registra
de de retroceso BG. Esto indica que el circuito de la
guarda cuando la TCU registra una resistencia en la
electrova lvula que no se corresponde con el estado de
cambio del bloqueo de estacionamiento. Esto indica
que el circuito de la electrova lvula esta abierto. Este
electrova lvula proporcional Y1 (va lvula de control
hidrosta tico) se guarda cuando la TCU registra una
resistencia en la electrova lvula proporcional que no se
corresponde con la posicio n requerida de la unidad
hidrosta tica. Esto indica que el circuito de la
electrova lvula proporcional esta abierto. Este co digo
hidrosta tica. Esto indica que el circuito de la
electrova lvula proporcional esta abierto. Este co digo
va lvula proporcional del embrague de avance (CF)
se guarda cuando la TCU registra una resistencia en
la electrova lvula proporcional que no se corresponde
con el estado de cambio del embrague de avance CF.
Esto indica que el circuito de la electrova lvula
proporcional esta abierto. Este co digo de diagno stico
va lvula del embrague de retroceso (CR) se guarda
cuando la TCU registra una resistencia en la
electrova lvula proporcional que no se corresponde con
el estado de cambio del embrague de retroceso CR.
Esto indica que el circuito de la electrova lvula
proporcional esta abierto. Este co digo de diagno stico
032002
PN=887
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LX12234,0000ADA 6313MAR0133/46
de la electrova lvula C1 se guarda cuando la TCU
registra una resistencia en la electrova lvula que no se
del sector C1 y cuando detecta tambie n una ca da de
tensio n en la electrova lvula. Esto indica una derivacio n
a masa en el circuito de 12 voltios de la electrova lvula.
Atencio n.
Atencio n.
Atencio n.
Atencio n.
de la electrova lvula BG se guarda cuando la TCU
corresponde con el estado de cambio del freno de
retroceso BG y cuando detecta tambie n una ca da de
Atencio n.
de la electrova lvula del bloqueo de
estacionamiento se guarda cuando la TCU registra
corresponde con el estado de cambio del bloqueo de
estacionamiento y cuando se puede detectar tambie n
una ca da de tensio n en la electrova lvula. Esto indica
una derivacio n a masa en el circuito de 12 voltios de
la electrova lvula. Este co digo de diagno stico activa
TCU 304104.04 Derivacio n a masa de la
hidrosta tica y cuando la TCU detecta tambie n una
ca da de tensio n en la electrova lvula proporcional.
Esto indica una derivacio n a masa en el circuito de 12
voltios de la electrova lvula proporcional. Este co digo
corresponde con la posicio n funcional requerida de la
unidad hidrosta tica y cuando la TCU detecta tambie n
una ca da de tensio n en la electrova lvula proporcional.
voltios de la electrova lvula. Este co digo de diagno stico
va lvula proporcional del embrague de avance (CF)
se guarda cuando la TCU registra una resistencia en
la electrova lvula proporcional que no se corresponde
con el estado de cambio del embrague de avance CF
y cuando la TCU detecta tambie n una ca da de
tensio n en la electrova lvula proporcional. Esto indica
una derivacio n a masa en el circuito de 12 voltios de
la electrova lvula. Este co digo de diagno stico activa
va lvula proporcional del embrague de retroceso
(CR) se guarda cuando la TCU registra una
de retroceso CR y cuando la TCU detecta tambie n
una ca da de tensio n en la electrova lvula proporcional.
voltios de la electrova lvula. Este co digo de diagno stico
032002
PN=888
245
05
49
LX12234,0000ADA 6313MAR0134/46
TCU 304113.03 Cortocircuito de la
embrague del sector C1. Esto indica un cortocircuito
de la electrova lvula hacia el cable de alimentacio n con
corriente (voltaje de bater a). Este co digo de
electrova lvula BG se guarda cuando la TCU registra
embrague de retroceso BG. Esto indica un
cortocircuito de la electrova lvula hacia el cable de
TCU 304118.03 Cortocircuito en la
guarda cuando la TCU registra una resistencia y una
tensio n en la electrova lvula que no se corresponde
con el estado de cambio del bloqueo de
estacionamiento. Esto indica un cortocircuito de la
electrova lvula hacia el cable de alimentacio n con
corresponde con la posicio n funcional requerida de la
unidad hidrosta tica. Esto indica que existe un
problema general con el voltaje de la bater a o que el
circuito de la va lvula proporcional esta derivado a
de Atencio n.
resistencia y una tensio n en la electrova lvula
proporcional que no se corresponde con la posicio n
funcional requerida de la unidad hidrosta tica. Esto
indica que existe un problema general con el voltaje
de la bater a o que el circuito de la va lvula
proporcional esta derivado a masa hacia la fuente de
alimentacio n (voltaje de bater a). Este co digo de
TCU 304122.03 Cortocircuito en la va lvula
proporcional del embrague de avance (CF) se
tensio n en la electrova lvula proporcional que no se
de avance CF. Esto indica un cortocircuito de la
electrova lvula proporcional hacia el cable de
TCU 304123.03 Cortocircuito en la va lvula
proporcional del embrague de retroceso (CR) se
tensio n en la electrova lvula proporcional que no se
de retroceso (CR). Esto indica un cortocircuito de la
electrova lvula proporcional hacia el cable de
TCU 304128.00 Tensio n excesiva del sistema
se guarda cuando la tensio n a la cual esta
funcionando el controlador de la transmisio n (TCU) es
032002
PN=889
245
05
50
LX12234,0000ADA 6313MAR0135/46
TCU 304129.01 ensio n del sistema insuficiente
se guarda cuando la tensio n a la cual esta
funcionando el controlador de la transmisio n (TCU) es
inferior a 16 voltios. Este co digo de diagno stico activa
TCU 304132.02 Fallo de alimentacio n interna
de la transmisio n (VPS) se guarda cuando el circuito
de 12 voltios para la alimentacio n interna de la
transmisio n esta abierto o en corto hacia el lado de
alimentacio n (tensio n de la bater a) o derivado a
de Atencio n.
TCU 304136.02 Versio n incorrecta del software
(programa) de la unidad de control se guarda
cuando el software (programa) de la TCU no se
corresponde con el hardware existente de la
TCU 304137.02 Aver a interna de la unidad de
control se guarda cuando la TCU detecta un error
TCU 304138.02 Aver a interna de la unidad de
control se guarda cuando se detecta una anomal a
electro nica en la TCU. Este co digo de diagno stico
cuando la TCU detecta una sen al incorrecta en el
TCU 304140.12 Valor incorrecto en la unidad
de control se guarda en la memoria cuando la TCU
detecta un reglaje/entrada incorrectos del modelo de
tractor. Este co digo de diagno stico activa una alarma
de Atencio n.
TCU 304146.11 La velocidad de salida de la
transmisio n no se corresponde con la velocidad de
salida del PLC se guarda cuando se detecta una
frecuencia diferencial en las sen ales de salida del
sensor de velocidad de salida de la transmisio n. La
velocidad de salida de la transmisio n que se detecta
directamente a trave s de la TCU no corresponde con
la sen al amplificada procedente del sensor de
velocidad de salida de la transmisio n en el PLC. Este
TCU 304147.11 Aver a de la electrova lvula del
bloqueo de estacionamiento PLC se guarda cuando
el controlador PLC transmite a trave s del CAN BUS
que esta averiada una electrova lvula del bloqueo de
estacionamiento (Y15-2). Este co digo de diagno stico
TCU 304149.12 Bloqueo de estacionamiento
aplicado en Power Zero se guarda cuando la TCU
detecta que el bloqueo de estacionamiento esta
aplicado aun cuando se exija al mismo tiempo power
zero por el controlador de interfaz de usuario. Este
TCU 304151.11 La velocidad de salida de la
transmisio n no se corresponde con la velocidad de
salida del PLC (valor CAN BUS) se guarda cuando
se detecta una frecuencia diferencial en la sen al de
salida de la velocidad de salida de la transmisio n
(registrada directamente por la TCU) y el valor
procedente del sensor de velocidad de salida de la
transmisio n del controlador de bloqueo de
estacionamiento (PLC) (registrado a trave s del CAN
BUS). Este co digo de diagno stico activa una alarma
de Atencio n.
BIF 000177.00 La temperatura del aceite de
transmisio n es muy alta se guarda cuando la
temperatura del aceite de transmisio n supera los 100
C (212 F). Este co digo de diagno stico activa una
alarma de parada del motor.
TCU 304153.13 Unidad de control sin calibrar
se guarda cuando la TCU todav a no ha sido
calibrada, se ha calibrada de forma incorrecta o
cuando no se ha completada la calibracio n. Todos los
valores calibrables en la memoria son sustituidos por
reglajes ba sicos efectuados en fa brica. Este co digo de
TCU 304154.00 INFORMACIO
N PARA EL
OPERARIO: Velocidad de entrada de la
transmisio n excesiva se guarda cuando la TCU
detecta una velocidad de entrada de la transmisio n
excesiva (velocidad del motor). La velocidad deber a
reducirse (velocidad de avance) Este co digo de
032002
PN=890
245
05
51
LX12234,0000ADA 6313MAR0136/46
TCU 304155.00 INFORMACIO
N PARA EL
OPERARIO: Velocidad de salida de la transmisio n
excesiva se guarda cuando la TCU detecta que el
tractor se mueve a una velocidad de avance excesiva.
La velocidad de avance deber a reducirse. Este co digo
TCU 304160.09 La unidad de control del motor
no transmite datos se guarda cuando existe un
de control del motor (ECU) y de la transmisio n (TCU).
CAN BUS requeridas para el funcionamiento de la
TCU (la recepcio n intermitente puede ser debido a un
NOTA: El co digo de diagno stico TCU 304160.09 no
tiene necesariamente que tener un significado
real. Se guarda accidentalmente con
frecuencia, al finalizar el trabajo en el modo de
diagno stico. So lo hay que observar este
co digo de diagno stico cuando se guarda este
en combinacio n con co digos de diagno stico en
el controlador de interfaz de usuario (UIC) que
tambie n se refieren a un problema de
transmisio n de datos a la unidad de control del
motor (UIC 305051.09, 305052.09, 305053.09,
305055.09 and 305056.09).
TCU 304161.09 El controlador de interfaz de
usuario no transmite datos se guarda cuando existe
un problema en la transmisio n de datos entre el
controlador de interfaz de usuario (UIC) y de la
transmisio n (TCU). Recepcio n intermitente o no
existente de mensajes CAN BUS requeridas para el
funcionamiento de la TCU (la recepcio n intermitente
puede ser debido a un cable flojo). Este co digo de
TCU 304166.09 El controlador del bloqueo de
estacionamiento no transmite datos se guarda
cuando existe un problema en la transmisio n de datos
entre el controlador del bloqueo de estacionamiento
(PLC) y la unidad de control de la transmisio n (TCU).
CAN BUS requeridas para el funcionamiento de la
TCU (la recepcio n intermitente puede ser debido a un
TCU 304176.00 Filtro de aceite de transmisio n
sucio se guarda cuando se ha contaminado el filtro de
aceite de la transmisio n. El sensor del filtro de aceite
de la transmisio n esta abierto, cuando el aceite de
transmisio n esta a una temperatura superior a 40C
(104 F). Este co digo de diagno stico activa una alarma
de Atencio n.
TCU 304177.01 La presio n del aceite de
transmisio n es insuficiente se guarda cuando la
unidad de control de la transmisio n TCU no puede
detectar ninguna presio n del aceite de transmisio n
(presio n de sistema). El sensor de presio n del aceite
de transmisio n esta abierto a una velocidad de entrada
de la transmisio n (velocidad del motor) superior a 512
r/min. Este co digo de diagno stico activa una alarma de
parada del motor.
TCU 304178.07 La va lvula de derivacio n del
filtro (arranque en tiempo fr o) esta cerrada por
error se guarda cuando bajo estas circunstancias se
cierra un circuito para el sensor de la va lvula del filtro
de derivacio n (del arranque en tiempo fr o):
- La velocidad de entrada de la transmisio n (velocidad
del motor) es superior a 1400 r/min y la temperatura
del aceite de transmisio n inferior a +5 C (41 F).
- Motor PARADO.
informacio n.
TCU 304179.07 La va lvula de derivacio n del
filtro (arranque en tiempo fr o) esta abierta por
error se guarda cuando la va lvula de derivacio n (del
arranque en tiempo fr o) esta abierta mientras la
velocidad de entrada de la transmisio n (velocidad del
motor) es superior a 1400 r/min y la temperatura del
aceite de transmisio n superior a +5 C (41 F). fr o):
informacio n.
TCU 304196.19 Datos incompletos transmitidos
por la unidad de control del motor (velocidad del
motor) se guarda cuando la unidad de control del
motor (ECU) no puede registrar ninguna velocidad y
por consiguiente no puede suministrar datos al CAN
BUS. Un valor de sustitucio n transmitido genera este
co digo de diagno stico en la TCU. En el estado de
activo este co digo de diagno stico genera tambie n un
co digo de diagno stico en la unidad de control del
motor (ECU) y activa una alarma de Informacio n.
032002
PN=891
245
05
52
LX12234,0000ADA 6313MAR0137/46
TCU 304200.19 Los datos transmitidos por el
controlador de interfaz de usuario son incompletos
(aceleracio n deseada) se guarda cuando el
controlador de interfaz de usuario (UIC) no puede
registrar datos para determinar la aceleracio n deseada
y por consiguiente no puede suministrar los datos
requeridos al CAN BUS. Un valor de sustitucio n
transmitido genera este co digo de diagno stico en la
TCU. En el estado de activo este co digo de
diagno stico genera tambie n un co digo de diagno stico
en el controlador de interfaz de usuario (UIC) y activa
una alarma de Informacio n.
(par del embrague) se guarda cuando el controlador
de interfaz de usuario (UIC) no puede registrar datos
para determinar el par del embrague y por
consiguiente no puede suministrar los datos
( ndice de transmisio n deseado) se guarda cuando
el controlador de interfaz de usuario (UIC) no puede
registrar datos para determinar el ndice de
transmisio n deseado y por consiguiente no puede
suministrar los datos requeridos al CAN BUS. Un valor
de sustitucio n transmitido genera este co digo de
diagno stico en la TCU. En el estado de activo este
co digo de diagno stico genera tambie n un co digo de
diagno stico en el controlador de interfaz de usuario
(UIC) y activa una alarma de Informacio n.
(estado del bloqueo de estacionamiento) se guarda
cuando el controlador de interfaz de usuario (UIC) no
puede registrar datos para determinar el estado del
bloqueo de estacionamiento y por consiguiente no
puede suministrar los datos requeridos al CAN BUS.
Un valor de sustitucio n transmitido genera este co digo
de diagno stico en la TCU. En el estado de activo
este co digo de diagno stico genera tambie n un co digo
de diagno stico en el controlador de interfaz de usuario
(sentido de avance) se guarda cuando el controlador
de interfaz de usuario (UIC) no puede registrar datos
para determinar el sentido de avance y por
(sensor del pedal de embrague) se guarda cuando
registrar datos para determinar el estado del
interruptor del embrague y por consiguiente no puede
(activacio n del bloqueo de estacionamiento) se
guarda cuando el controlador de interfaz de usuario
(UIC) no puede registrar datos para determinar la
activacio n del bloqueo de estacionamiento y por
TCU 304228.19 Datos incompletos
transmitidos por el controlador del bloqueo de
estacionamiento (velocidad de salida de la
transmisio n) se guarda cuando el controlador del
bloqueo de estacionamiento (PLC) no puede registrar
datos para determinar la frecuencia de la velocidad de
salida de la transmisio n y por consiguiente no puede
diagno stico en el controlador del bloqueo de
estacionamiento (PLC) y activa una alarma de
Informacio n.
032002
PN=892
245
05
53
LX12234,0000ADA 6313MAR0138/46
estacionamiento (sensor de presio n del bloqueo de
estacionamiento) se guarda cuando el controlador del
datos para determinar el estado del sensor de presio n
del bloqueo de estacionamiento y por consiguiente no
puede suministrar los datos requeridos al CAN BUS.
Un valor de sustitucio n transmitido genera este co digo
de diagno stico en la TCU. En el estado de activo
este co digo de diagno stico genera tambie n un co digo
de diagno stico en el controlador del bloqueo de
estacionamiento (PLC) y activa una alarma de
Informacio n.
estacionamiento (velocidad de salida de la
transmisio n) se guarda cuando el controlador del
datos para determinar la gama de velocidades de la
velocidad de salida de la transmisio n y por
en el controlador del bloqueo de estacionamiento
(PLC) y activa una alarma de Informacio n.
estacionamiento (estado del sensor de velocidad
de salida de la transmisio n) se guarda cuando el
controlador del bloqueo de estacionamiento (PLC) no
puede registrar datos para determinar el estado del
sensor de velocidad de salida de la transmisio n y por
estacionamiento (electrova lvula del bloqueo de
estacionamiento Y15-2) se guarda cuando el
controlador del bloqueo de estacionamiento (PLC) no
puede registrar datos para determinar el estado de la
electrova lvula del bloqueo de estacionamiento Y15-2 y
por consiguiente no puede suministrar los datos
(estado del modo de emergencia) se guarda cuando
registrar datos para determinar el estado (actual) del
modo de emergencia y por consiguiente no puede
(UIC) y activa una alarma de Atencio n.
(aceleracio n deseada durante un cambio de
direccio n) se guarda cuando el controlador de interfaz
de usuario (UIC) no puede registrar datos para
determinar la aceleracio n deseada durante un cambio
de direccio n y por consiguiente no puede suministrar
los datos requeridos al CAN BUS. Un valor de
sustitucio n transmitido genera este co digo de
(control de cambio de la transmisio n) se guarda
cuando el controlador de interfaz de usuario (UIC) no
puede registrar datos para determinar las gamas de
cambio de la transmisio n y por consiguiente no puede
032002
PN=893
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LX12234,0000ADA 6313MAR0139/46
(cambio del sentido de avance) se guarda cuando el
controlador de interfaz de usuario (UIC) no puede
registrar datos para determinar cambios del sentido de
avance y por consiguiente no puede suministrar los
datos requeridos al CAN BUS. Un valor de sustitucio n
UIC - Controlador de interfaz de usuario, co digos
de diagno stico
control se guarda cuando el controlador UIC detecta
un error EEPROM. Este co digo de diagno stico activa
UIC 305006.02 Aver a interna de la unidad de
control se guarda cuando se detecta una anomal a en
el controlador UIC. Este co digo de diagno stico activa
UIC 305008.31 INFORMACIO
N PARA EL
OPERARIO: Control antipatinaje activado se guarda
cuando el controlador UIC ha activado el control
antipatinaje como consecuencia de un cambio del
ndice de transmisio n en el eje delantero y trasero
(traccio n delantera desconectada). Este co digo de
diagno stico sirve para informar al operario y activa una
UIC 305009.04 Electrova lvula en control
antipatinaje del remolque averiada se guarda
cuando el estado requerido del controlador of UIC
(control antipatinaje activado o no) no corresponde con
el estado actual de la electrova lvula. Este co digo de
diagno stico no significa automa ticamente que la
electrova lvula del control antipatinaje sea responsable
por la anomal a. Activa una alarma de Atencio n.
TCU 305010.07 Sensor del pedal de freno
averiado se guarda cuando la sen al de salida del
potencio metro del pedal de freno (registrada por el
controlador UIC) no se corresponde con el estado del
interruptor del pedal de freno (registrado por la TCU).
Atencion.
UIC 305011.11 La velocidad de la TDM y la
velocidad de salida de la transmisio n no se
corresponden se guarda cuando con la TDM
conectada y una temperatura del aceite de transmisio n
superior a 10 C (50 F), la relacio n registrada entre la
velocidad de la TDM y la velocidad de salida de la
transmisio n es incorrecta. Este co digo de diagno stico
desactiva la TDM y activa una alarma de Atencion.
N PARA EL
OPERARIO: Velocidad de motor excesiva se guarda
cuando el UIC detecta una velocidad de motor
excesiva. La velocidad deber a reducirse (velocidad de
avance) Este co digo de diagno stico activa una alarma
de Atencion.
TCU 305015.11 El bloqueo de estacionamiento
no se conecta se guarda cuando el bloqueo de
estacionamiento no se conecta aun cuando el UIC
ordene posicio n de estacionamiento y la velocidad de
avance del tractor permitiera aplicar el bloqueo de
estacionamiento. Este co digo de diagno stico activa
TCU 305016.11 El UIC detecta velocidad de
avance aunque el bloqueo de estacionamiento esta
aplicado se guarda cuando esta presente una sen al
de velocidad de avance aun cuando se haya ordenado
posicio n de estacionamiento y el UIC haya recibido
la confirmacio n de que el bloqueo de estacionamiento
esta aplicado. Este co digo de diagno stico activa una
alarma de Atencion.
UIC 305021.04 Tensio n insuficiente de la sen al
del potencio metro de velocidad de crucero se
guarda cuando el UIC registra un voltaje inferior a 0,5
voltios en la entrada de sen al del potencio metro.
Indica que el circuito del potencio metro esta abierto.
Este co digo de diagno stico limita la velocidad del
motor a un ma ximo de 1650 r/min y activa una alarma
de informacio n.
UIC 305022.03 Tensio n excesiva de la sen al
del potencio metro de velocidad de crucero se
guarda cuando el UIC registra una tensio n superior a
4,5 voltios en la entrada de sen al del potencio metro.
Indica que el circuito del potencio metro esta derivado
a masa. Este co digo de diagno stico limita la velocidad
del motor a un ma ximo de 1650 r/min y activa una
032002
PN=894
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05
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LX12234,0000ADA 6313MAR0140/46
sen al del selector AutoPowr se guarda cuando el
UIC registra una tensio n inferior a 0,5 voltios en la
entrada de sen al del selector AutoPowr. Esto indica
que el circuito del selector AutoPowr esta abierto. Este
co digo de diagno stico activa el control de carga del
motor, desactiva el modo ECO y activa una alarma de
informacio n.
UIC 305028.03 Tensio n excesiva de la sen al
del selector AutoPowr se guarda cuando el UIC
entrada de sen al del selector AutoPowr. Indica que el
circuito del potencio metro esta derivado a masa. Este
co digo de diagno stico activa el control de carga del
motor, desactiva el modo ECO y activa una alarma de
informacio n.
UIC 305029.02 Sen al ano mala del interruptor
de presencia de operario (interruptor de asiento)
se guarda cuando el UIC recibe una sen al de salida
del interruptor del asiento (el operario esta presente)
sin interrupcio n durante ma s de 25,5 horas. Este
Informacio ny el tractor so lo puede manejarse
seleccionando un sentido de marcha y accionando el
freno o el embrague.
UIC 305030.12 Las tensiones del canal 1 y del
canal 2 del potencio metro del pedal del acelerador
el UIC detecta una falta de coincidencia entre las
sen ales de salida del potencio metro tipo Hall (la
tensio n en el canal 1 debe ser el doble del canal 2).
informacio n.
UIC 305032.04 Tensio n insuficiente del canal 1
del potencio metro del pedal del acelerador se
guarda cuando el controlador UIC registra una tensio n
inferior a 0,5 voltios en la entrada de sen ales del canal
1 del potencio metro tipo Hall. Indica que el circuito del
potencio metro esta abierto. Este co digo de diagno stico
UIC 305033.03 Tensio n excesiva del canal 1
del potencio metro del pedal del acelerador se
superior a 4,5 voltios en la entrada de sen al del canal
1 del potencio metro tipo Hall. Indica que el circuito del
canal 2 del potencio metro de la palanca del
acelerador no guardan la relacio n adecuada se
guarda cuando el UIC detecta una falta de
coincidencia entre las sen ales de salida del
potencio metro tipo Hall (la tensio n en el canal 1 debe
ser el doble del canal 2). Este co digo de diagno stico
del potencio metro de la palanca del acelerador se
inferior a 0,5 voltios en la entrada de sen ales del canal
1 del potencio metro. Indica que el circuito del
del potencio metro de la palanca del acelerador se
superior a 4,5 voltios en la entrada de sen al del canal
1 del potencio metro. Indica que el circuito del
UIC 305039.11 Sensor del pedal del embrague
averiado se guarda cuando la posicio n del interruptor
del pedal del embrague (transmitida como mensaje
CAN BUS a trave s de la unidad de control TCU) no se
corresponde con la posicio n del pedal del embrague
(sen al de salida transmitida del potencio metro del
pedal B65). Este co digo de diagno stico activa una
UIC 305044.04 Tensio n insuficiente del
potencio metro de la sen al del freno izquierdo se
voltios en la entrada de sen al del potencio metro del
pedal izquierdo del freno. Indica que el circuito del
UIC 305045.03 Tensio n excesiva del
potencio metro de la sen al del freno izquierdo se
guarda cuando el UIC registra un voltaje superior a 4,5
pedal izquierdo del freno. Indica que el circuito del
UIC 305046.04 Tensio n insuficiente del
potencio metro de la sen al del freno derecho se
pedal derecho del freno. Indica que el circuito del
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LX12234,0000ADA 6313MAR0141/46
UIC 305047.03 Tensio n excesiva del
potencio metro de la sen al del freno derecho se
pedal derecho del freno. Indica que el circuito del
UIC 305050.12 Las sen ales de salida de la
rueda de reglaje de la velocidad no se
corresponden se guarda cuando el controlador UIC
registra una combinacio n incorrecta de sen ales en los
canales de salida (canales 1 y 2) de la rueda de
reglaje de velocidad. Este co digo de diagno stico activa
UIC 305051.09 La unidad de control del motor
no transmite datos (temperatura del motor) se
de datos entre la unidad de control del motor (ECU) y
el controlador UIC. Recepcio n intermitente o no
existente de datos de temperatura del motor a trave s
del CAN BUS (la recepcio n intermitente puede ser
no transmite datos (carga del motor/ ndice ma ximo
de inyeccio n) se guarda cuando existe un problema
en la transmisio n de datos entre la unidad de control
del motor (ECU) y el controlador UIC. Recepcio n
intermitente o no existente de datos referente a carga
ma xima del motor a trave s del CAN BUS (la recepcio n
informacio n.
no transmite datos (re gimen del motor) se guarda
entre la unidad de control del motor (ECU) y el
controlador UIC. Recepcio n intermitente o no existente
de datos de velocidad del motor a trave s del CAN
no transmite datos (temperatura del aceite de
transmisio n) se guarda cuando existe un problema en
la transmisio n de datos entre la unidad de control de
la transmisio n (TCU) y el controlador UIC. Recepcio n
intermitente o no existente de datos del CAN BUS
referente a la temperatura del aceite de transmisio n (la
informacio n.
no transmite datos (carga del motor/ ndice actual
de inyeccio n) se guarda cuando existe un problema
en la transmisio n de datos entre la unidad de control
del motor (ECU) y el controlador UIC. Recepcio n
intermitente o no existente de datos del CAN BUS
referente a la carga actual del motor (la recepcio n
informacio n.
no transmite datos (re gimen del motor) se guarda
entre la unidad de control del motor (ECU) y el
controlador UIC. Recepcio n intermitente o no existente
de datos de velocidad del motor a trave s del CAN
N PARA EL
OPERARIO: La funcio n de calentamiento de la
transmisio n esta activa se genera cuando la unidad
de control de la transmisio n (TCU) detecta que el
aceite de transmisio n esta demasiado fr a para el
funcionamiento del tractor. La transmisio n se
encuentra en la fase de calentamiento. Este co digo de
diagno stico NO se guarda en la memoria de la unidad
de control y activa una alarma de informacio n.
N PARA EL
OPERARIO: La funcio n de calentamiento de la
transmisio n no puede activarse, aplicar el bloqueo
de estacionamiento se genera cuando la unidad de
control de la transmisio n (TCU) detecta que el aceite
de transmisio n esta demasiado fr a para el
funcionamiento del tractor. Sin embargo, el
procedimiento usual de calentamiento de la
transmisio n so lo puede activarse cuando se haya
desplazado la palanca del inversor de la posicio n de
bloqueo de estacionamiento. Este co digo de
diagno stico NO se guarda en la memoria de la unidad
de control y activa una alarma de informacio n.
032002
PN=896
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05
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LX12234,0000ADA 6313MAR0142/46
SIC 305059.09 La BCU no transmite datos
(estado de la TDM) se guarda cuando existe un
de control ba sico (BCU) y el controlador UIC.
Recepcio n intermitente o no existente de datos del
CAN BUS referente al estado de la TDM (la recepcio n
UIC 305062.31 Tractor en modo de emergencia
- INFORMACIO
N PARA EL OPERARIO: Soltar pedal

del embrague se genera cuando esta activado el
modo de emergencia (enchufe K201 enchufado en la
posicio n de MODO DE EMERGENCIA). Se informa
al operario que suelte el pedal del embrague para
proceder a la siguiente fase del modo de emergencia.
Este co digo de diagno stico NO se guarda en la
memoria de la unidad de control y activa una alarma
de informacio n.
- INFORMACIO
N PARA EL OPERARIO: Mover la

palanca del inversor a la posicio n de punto muerto
o estacionamiento se genera cuando esta activado el
modo de emergencia (enchufe K201 enchufado en la
posicio n de MODO DE EMERGENCIA). Se informa
al operario que mueva la palanca de mando del
inversor hasta la posicio n de punto muerto o de
estacionamiento para proceder a la siguiente fase del
modo de emergencia. Este co digo de diagno stico NO
se guarda en la memoria de la unidad de control y
- INFORMACIO
N PARA EL OPERARIO: Pisar a

fondo el pedal del embrague se genera cuando esta
activado el modo de emergencia (enchufe K201
enchufado en la posicio n de MODO DE
EMERGENCIA). Se informa al operario que pise a
fondo el pedal del embrague para proceder a la
siguiente fase del modo de emergencia. Este co digo
de diagno stico NO se guarda en la memoria de la
unidad de control y activa una alarma de
informacio n.
- INFORMACIO
N PARA EL OPERARIO: Seleccione

el sentido de marcha se genera cuando esta
activado el modo de emergencia (enchufe K201
enchufado en la posicio n de MODO DE
EMERGENCIA). Se informa al operario que
seleccione el sentido de marcha para proceder a la
siguiente fase del modo de emergencia. Este co digo
informacio n.
- INFORMACIO
N PARA EL OPERARIO: Pisar el

pedal de embrague hasta su tope inferior se genera
cuando esta activado el modo de emergencia (enchufe
K201 enchufado en la posicio n de MODO DE
EMERGENCIA). Se informa al operario que pise el
pedal de embrague hasta su tope inferior cuando
piensa a detener el tractor. Este co digo de diagno stico
NO se guarda en la memoria de la unidad de control y
- INFORMACIO
N PARA EL OPERARIO: Reiniciar el

arranque se genera cuando esta activado el modo de
emergencia (enchufe K201 enchufado en la posicio n
de MODO DE EMERGENCIA). Se informa al
operario que arranque nuevamente el tractor cuando
quiere re-activar el modo de emergencia. Este co digo
informacio n.
UIC 305070.19 La unidad de control de la
transmisio n transmite datos incompletos
cuando la unidad de control de la transmisio n (TCU)
no puede registrar datos referente a la velocidad de
salida de la transmisio n y por consiguiente no puede
diagno stico en el controlador UIC. En el estado de
activo esta anomal a genera tambie n un co digo de
diagno stico en la unidad de control de la transmisio n
(TCU) y activa una alarma de Informacio n.
canal 2 del potencio metro de la palanca de control
de velocidad no guardan la relacio n adecuada se
guarda cuando el UIC detecta una falta de
coincidencia entre las sen ales de salida del
potencio metro (la tensio n en el canal 1 debe ser el
doble del canal 2). Este co digo de diagno stico activa
del potencio metro de la palanca de control de
velocidad se guarda cuando el controlador UIC
registra una tensio n inferior a 0,5 voltios en la entrada
de sen ales del canal 1 del potencio metro. Indica que
el circuito del potencio metro esta abierto. Este co digo
032002
PN=897
245
05
58
LX12234,0000ADA 6313MAR0143/46
del potencio metro de la palanca de control de
velocidad se guarda cuando el controlador UIC
entrada de sen ales del canal 1 del potencio metro.
a masa. Este co digo de diagno stico activa una alarma
de Atencion.
UIC 305135.02 Activacio n simulta nea durante
un tiempo excesivo del interruptor de neutral y
uno de los interruptores del bloqueo de
estacionamiento se guarda cuando el controlador
UIC detecta un problema en la palanca de mando del
inversor. Las sen ales de salida de los interruptores de
neutral, de posicio n de estacionamiento y posicio n
central de estacionamiento se reciben
simulta neamente durante un per odo de tiempo
prolongado Este co digo de diagno stico activa una
alarma de Atencion.
UIC 305136.02 Sen ales defectuosas de la
palanca del inversor se guarda cuando el UIC recibe
una combinacio n incorrecta de sen ales de los
interruptores en la palanca del inversor (interruptores
de punto muerto, bloqueo de estacionamiento, del
inversor o de movimiento del tractor). Este co digo de
UIC 305137.02 El interruptor Power-zero, el
interruptor de movimiento y bien el interruptor de
avance o el de inversio n, activados
simulta neamente demasiado tiempo se guarda
cuando el controlador UIC detecta un problema en la
palanca de mando del inversor. Las sen ales de salida
del interruptor Power-zero, el interruptor de
movimiento y bien el interruptor de avance o el de
inversio n se reciben simulta neamente durante un
per odo de tiempo excesivo. Este co digo de
UIC 305138.11 El bloqueo de estacionamiento
no se puede soltar se guarda cuando el UIC recibe
una sen al de bloqueo de estacionamiento aplicado
aun cuando la palanca del inversor no este en
posicio n de "bloqueo". Este co digo de diagno stico
UIC 305139.02 Sentido de marcha
seleccionado sin sen al va lida de presencia de
operario se guarda cuando se ha activado un sentido
de marcha aun cuando no haya ninguna sen al va lida
para indicar que el operario esta presente (operario
sentado en su asiento, pedales de embrague o freno
pisados). Este co digo de diagno stico activa una
UIC 305140.02 Power zero is preselected
without there being a valid signal indicating
operator presence se guarda cuando se ha activado
un sentido de marcha aun cuando no haya ninguna
sen al va lida para indicar que el operario esta presente
(operario sentado en su asiento, pedales de embrague
o freno pisados). Este co digo de diagno stico activa
canal 2 del potencio metro del pedal de embrague
el UIC detecta una falta de coincidencia entre las
sen ales de salida del potencio metro (la tensio n en el
canal 1 debe ser el doble del canal 2). Este co digo de
del potencio metro del pedal de embrague se
guarda cuando el UIC registra una tensio n inferior a
0,5 voltios en la entrada de sen al del canal 1 del
esta abierto. Este co digo de diagno stico activa una
alarma de Atencion.
del potencio metro del pedal de embrague se
voltios en la entrada del canal 1 del potencio metro.
a masa. Este co digo de diagno stico activa una alarma
de Atencion.
UIC 305144.02 Accionamiento simulta neo de
los interruptores de la palanca del inversor se
guarda cuando el UIC recibe una combinacio n
incorrecta de sen ales de los interruptores en la
palanca del inversor (interruptores de punto muerto,
bloqueo de estacionamiento, del inversor o movimiento
del tractor). Este co digo de diagno stico activa una
alarma de Atencion.
UIC 305145.02 Sin sen al de los interruptores
de la palanca del inversor se guarda cuando el UIC
no recibe sen al (del estado) alguna de los
interruptores de la palanca del inversor. Este co digo
032002
PN=898
245
05
59
LX12234,0000ADA 6313MAR0144/46
UIC 305146.02 Interruptor de movimiento o de
Power zero abierto por error se guarda cuando el
UIC detecta un problema en la palanca del inversor.
La sen al de salida del interruptor de movimiento o de
Power zero ya no se esta recibiendo. Este co digo de
UIC 305147.02 Interruptores de avance e
inversio n accionados simulta neamente se guarda
cuando el UIC detecta un problema en la palanca del
inversor. Las sen ales de salida de los interruptores de
avance e inversio n se reciben simulta neamente. Este
UIC 305148.02 Interruptor de avance o de
inversio n abierto por error se guarda cuando el UIC
detecta un problema en la palanca del inversor. Las
sen ales de salida de los interruptores de avance e
inversio n se reciben simulta neamente. Este co digo de
UIC 305149.02 Aver a del interruptor de punto
muerto o de Power zero se guarda cuando el UIC
detecta un problema en la palanca del inversor. La
sen al de salida recibida del interruptor de punto
muerto o de Power zero no se corresponde con la
posicio n de la palanca del inversor. Este co digo de
UIC 305150.02 Aver a del interruptor de
bloqueo de estacionamiento se guarda cuando el
UIC detecta un problema en la palanca del inversor.
La sen al de salida recibida del interruptor del bloqueo
de estacionamiento no se corresponde con la posicio n
de la palanca del inversor. Este co digo de diagno stico
UIC 305151.02 Aver a del interruptor de punto
muerto se guarda cuando el UIC detecta un problema
en la palanca del inversor. La sen al de salida recibida
del interruptor de punto muerto no se corresponde con
la posicio n de la palanca del inversor. Este co digo de
movimiento se guarda cuando el UIC detecta un
problema en la palanca del inversor. La sen al de
salida recibida del interruptor de punto muerto no se
corresponde con la posicio n de la palanca del
inversor. Este co digo de diagno stico activa una alarma
de Atencion.
inversio n se guarda cuando el UIC detecta un
problema en la palanca del inversor. La sen al de
salida recibida del interruptor de inversio n no se
corresponde con la posicio n de la palanca del
inversor. Este co digo de diagno stico activa una alarma
de Atencion.
avance se guarda cuando el UIC detecta un problema
en la palanca del inversor. La sen al de salida recibida
del interruptor de avance no se corresponde con la
posicio n de la palanca del inversor. Este co digo de
UIC 305155.02 Interruptor de avance o de
inversio n accionados simulta neamente con el
interruptor del bloqueo de etsacionamiento se
guarda cuando el UIC detecta un problema en la
palanca del inversor. Se recibe una sen al de salida del
interruptor de avance o de inversio n mientras se
recibe al mismo tiempo una sen al del interruptor de
bloqueo de estacionamiento. Este co digo de
UIC 305157.02 Interruptor de velocidad 2
abierto por error se guarda cuando el UIC detecta un
problema en la palanca de control de velocidad. No se
recibe la sen al de salida del interruptor de velocidad 2
aun cuando la gama de tensio n registrada del
potencio metro de la palanca de control de velocidad
requiere un interruptor accionado (cerrado). Este
UIC 305158.02 Interruptor de velocidad 2
abierto por error se guarda cuando el UIC detecta un
problema en la palanca de control de velocidad. Se
recibe la sen al de salida del interruptor de control de
velocidad 2 aun cuando la gama de tensio n registrada
del potencio metro de la palanca del acelerador
requiere un interruptor abierto. Este co digo de
UIC 305160.02 Fallo de alimentacio n de la
palanca del inversor se guarda cuando el UIC
detecta un problema de alimentacio n (tensio n de 12
voltios) hacia la palanca del inversor. Este co digo de
032002
PN=899
245
05
60
LX12234,0000ADA 6313MAR0145/46
transmisio n y el controlador del bloqueo de
estacionamiento transmiten datos incompletos
cuando la unidad de control de la transmisio n (TCU) y
el controlador del bloqueo de estacionamiento (PLC)
no registran datos algunos referente a la velocidad de
salida de la transmisio n y por consiguiente no pueden
diagno stico en el controlador UIC. En el estado de
activo esta anomal a genera tambie n un co digo de
diagno stico en la unidad de control de la transmisio n
(TCU) y el controlador UIC. Este co digo de diagno stico
SIC 305179.02 Fallo de alimentacio n de 5 V se
guarda cuando el controlador UIC detecta ma s de 5
sen ales de salida incorrectas procedente de los
componentes de 5 voltios (potencio metros tipo Hall
para pedal de freno, pedal de embrague, palanca de
control de velocidad, pedal del acelerador y palanca
del acelerador, as como los potencio metros de control
de crucero y seleccio n de la transmisio n AutoPowr).
Indica un problema en el circuito de alimentacio n de 5
de informacio n.
UIC 305180.04 Alimentacio n de 5 V
insuficiente se guarda cuando el controlador UIC
detecta una tensio n inferior a 4,8 voltios en el cable
positivo de alimentacio n de los componentes de 5
voltios (potencio metros tipo Hall para pedal de freno,
pedal de embrague, palanca de control de velocidad,
pedal del acelerador y palanca del acelerador, as
como los potencio metros de control de crucero y
seleccio n de la transmisio n AutoPowr). Indica una una
derivacio n a masa. Este co digo de diagno stico activa
N PARA EL
OPERARIO: Motor parado - palanca del inversor
au n en posicio n de marcha se guarda cuando el
motor se ha parado mientras esta conectado todav a
el encendido estando la palanca del inversor todav a
en una posicio n de avance o marcha atra s. Para
arrancar de nuevo es necesario mover la palanca del
inversor a la posicio n de punto muerto o a la de
estacionamiento. Este co digo de diagno stico NO se
guarda en la memoria de la unidad de control y activa
UIC 305185.01 Fallo de la transmisio n se
guarda cuando el UIC no puede detectar ningu n
movimiento del tractor aun cuando este n dadas todos
los requisitos para ello. En el estado de activo este
fallo genera tambie n un co digo de diagno stico en la
unidad de control de la transmisio n (TCU) o en el
controlador del bloqueo de estacionamiento (PLC) y
activa una alarma de Informacio n.
UIC 305189.02 Fallo en el circuito del rele de
activacio n de la transmisio n se guarda cuando el
UIC detecta un problema en el circuito del rele de
activacio n de la transmisio n. Este co digo de
transmisio n no transmite datos se guarda cuando
existe un problema en la transmisio n de datos entre la
unidad de control de la transmisio n (TCU) y el
controlador UIC. Hay una recepcio n intermitente o no
existente de datos del CAN BUS referente al sentido
de marcha, la sen al del interruptor del embrague,
velocidad de entrada y salida de la transmisio n (la
Atencion.
N PARA EL
OPERARIO: Arranque del tractor con la palanca
del inversor fuera de punto muerto o posicio n de
estacionamiento se genera cuando la palanca del
inversor no se encuentra en las posiciones de punto
muerto o estacionamiento durante un ciclo de
arranque (externo). Este co digo de diagno stico NO se
guarda en la memoria de la unidad de control y activa
UIC 305208.02 Interrupcio n del circuito interno
de alimentacio n de la transmisio n (VPS) se genera
cuando el UIC detecta durante la fase de inicializacio n
(autocomprobacio n despue s de conectar el encendido)
una tensio n de de 12 voltios en la entrada de control
de la alimentacio n interna con corriente (VPS). Este
co digo de diagno stico NO se guarda en la memoria de
la unidad de control y activa una alarma de
informacio n.
N PARA EL
OPERARIO: Palanca del inversor en avance o
inversio n durante la puesta en marcha se genera
cuando la palanca del inversor se encuentra en las
posiciones de avance o marcha atra s durante el
arranque o cuando se ha conectado el encendido.
Este co digo de diagno stico NO se guarda en la
memoria de la unidad de control y activa una alarma
de informacio n.
032002
PN=900
LX12234,0000ADA 6313MAR0146/46
UIC 305230.02 Aver a interna del controlador
se guarda cuando el controlador UIC detecta un error
alarma de Atencion.
UIC 305240.11 La unidad de control esta
cuando el UIC detecta una sen al incorrecta en el
circuito de identificacio n del controlador. Este co digo
UIC 305250.12 Valor incorrecto en la unidad
de control se guarda cuando la configuracio n/valor de
entrada de modelo de tractor en el UIC no conincide
con la configuracio n/valor de entrada de modelo de
tractor en la unidad de control de la transmisio n
(TCU). Este co digo de diagno stico activa una alarma
de Atencion.
245
05
61
032002
PN=901
245
05
62
LX25599,0000246 6301JAN011/19
Ref. 245-05-004, Unidades de control
electro nico Resumen de direcciones
BCU Unidad de control ba sico
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
001 - - - Co digos de diagno stico (leer o borrar cualquier co digo guardado en la memoria)
002 BEEP Si un interruptor cambia de posicio n se escucha una sen al sonora y la direccio n asociada aparece en la
pantalla.
003 DIA/BEEP Funciones ba sicas, estado de unidades de control de velocidad: Sensor de velocidad TDF trasera (B06),
sensor de velocidad TDF frontal (B58) y sensor de velocidad motor (B01)
004 DIA/BEEP Funciones ba sicas, estado de unidades de control de velocidad: sensor para velocidad de avance (radar)
(B39); sensores para velocidad de rueda (B09, B35).
005 DIA/BEEP Funciones ba sicas, estado de interruptores: interruptor freno de estacionamiento (B37); interruptores de
freno lado drcho. (B112, B88); interruptores de freno lado izqdo. (B112, B88); interruptor de seguridad del
arranque (S79) (so lo con transmisio n AutoPowr/IVT y en tractores con transmisio n de grupos ele ctrica).
006 DIA/BEEP Funciones ba sicas, estado de interruptores: Interruptores de TDM (S05, S63), interruptor bloqueo del
diferencial (S22).
007 DIA/BEEP Funciones ba sicas, estado de interruptores: interruptor TDF trasera (S21); interruptor TDF frontal (S06).
008 DIA/BEEP Funciones ba sicas, estado de interruptores: interruptor del asiento (S40) (so lo tractores con HMS);
preselector de la TDF trasera (S45).
009 DIA/BEEP Funciones ba sicas, estado de interruptores: interruptor mando a distancia de TDF trasera en guardabarros
derecho; interruptor mando a distancia de TDF trasera en guardabarros izquierdo (S44).
010 DIA/BEEP Funciones ba sicas, estado de interruptores: interruptor de intermitencias de aver a (S62); interruptor de
intermitencias giro (S08).
012 DIA/BEEP Funciones ba sicas, prueba de fusibles: fusible F03/07 (sen al de giro a derecha); fusible F03/04 (sen ales de
giro a izquierda).
013 DIA/BEEP Funciones ba sicas, libre.
014 DIA/BEEP Funciones ba sicas, estado de interruptores: interruptor de grabacio n para sistema de maniobra automa tico
II (HMS II) (S95); interruptor del sistema HMS II (S43).
015 DIA/BEEP Funciones ba sicas, estado de interruptores: interruptor de programacio n para HMS II (S100).
017 DIA/BEEP Funciones ba sicas, estado de interruptores: palanca del inversor (A47, A43)
020 INP Funciones ba sicas, unidad de control de velocidad del motor: impulsos por revol.
021 INP Funciones ba sicas, sensor de velocidad de la TDF trasera: impulsos por revol.
022 INP Funciones ba sicas, funcio n de control de la TDM
023 INP Funciones ba sicas, sensor de velocidad de la TDF frontal: impulsos por revol.
024 INP Funciones ba sicas, unidades de medida utilizadas en pantalla
025 INP Funciones ba sicas, para metro establecido
026 INP Funciones ba sicas, sen al sonora que acompan a las intermitencias de giro
027 INP Funciones ba sicas, funcio n de control de la TDF frontal
028 INP Funciones ba sicas, funcio n de control de la TDF trasera
029 INP Funciones ba sicas, funcio n de control del freno neuma tico (so lo tractores de 50 km/h)
030 INP Funciones ba sicas, funcio n de control de sensor: sensor de velocidad del motor, sensor de velocidad de
rueda, sensor de velocidad de la TDF trasera, sensor de velocidad de la TDF frontal.
031 INP Funciones ba sicas, funcio n de control de la palanca del inversor
032 DIA Funciones ba sicas, tensio n del sistema (en voltios)
a
ROM = la direccio n so lo puede leerse (Memoria so lo para leer / Read Only Memory), DIA = direccio n de diagno stico, BEEP = direccio n de
prueba con sen al de pitido, INP = direccio n de entrada, CAL = direccio n de calibracio n, NU = la direccio n no se usa.
032002
PN=902
245
05
63
LX25599,0000246 6301JAN012/19
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
034 INP Funciones ba sicas, funcio n de control de la bomba de refrigerante LTC
035 INP Funciones ba sicas, intervalo de servicio (en horas)
036 ROM Funciones ba sicas, tiempo transcurrido desde el u ltimo servicio (en horas)
037 INP Funciones ba sicas, configuracio n de la pantalla de control
038 INP Funciones ba sicas, prueba de luces testigo
039 INP Funciones ba sicas, interruptor del mando a distancia de la TDF trasera
040 ROM Funciones ba sicas, nu mero de arranques
043 INP Funciones ba sicas, nu mero de horas de trabajo del motor
044 INP Funciones ba sicas, co digo de diagno stico en pantalla
056 INP Funciones ba sicas, radio de rodadura
058 INP Funciones ba sicas, sensor de velocidad de la rueda: impulsos de la transmisio n por nu mero de giros del
eje
060 INP Funciones ba sicas, factor de calibracio n para velocidad de marcha (radar)
062 DIA Funciones ba sicas, velocidad de la rueda en km/h
064 DIA Funciones ba sicas, velocidad de avance (radar) en km/h
066 INP Funciones ba sicas, modo para sistema de maniobra automa tico HMS II
103 DIA/BEEP Elevador hidr.: tensio n de sen al en interruptor de control (S24) para elevacio n/descenso
104 DIA/BEEP Elevador hidra ulico: tensio n de sen al del sensor de carga izquierdo (B20) (tractores 6020-6620; tractores
SE so lo si esta equipado)
105 DIA/BEEP Elevador hidra ulico: tensio n de sen al del sensor de carga derecho (B19) (tractores 6020-6620; tractores
SE so lo si esta equipado)
105 DIA/BEEP Elevador hidra ulico: Tensio n de la sen al del potencio metro de tiro (B41) (tractores 6820, 6920 y 6920S)
106 DIA/BEEP Elevador hidra ulico: tensio n de la sen al del potencio metro de sensibilidad (B26
b
) (B97
c
).
107 DIA/BEEP Elevador hidra ulico: tensio n de la sen al del potencio metro de ajuste de profundidad (B27
b
) (B98
c
).
108 DIA/BEEP Elevador hidra ulico: tensio n de la sen al en el sensor de posicio n (B21).
109 DIA/BEEP Elevador hidra ulico: tensio n de la sen al del potencio metro limitador de elevacio n (B27
b
) (B97
c
).
110 DIA/BEEP Elevador hidra ulico: tensio n de la sen al del potencio metro de velocidad de descenso (B27
b
) (B97
c
).
112 DIA/BEEP Elevador hidra ulico: estado del interruptor del mando a distancia (S31) en el guardabarros izquierdo, en
posicio n de "elevacio n".
113 DIA/BEEP Elevador hidra ulico: estado del interruptor del mando a distancia (S23) en el guardabarros derecho, en
posicio n de "elevacio n".
114 DIA/BEEP Elevador hidra ulico: estado del interruptor del mando a distancia (S31) en el guardabarros izquierdo, en
posicio n de "descenso".
115 DIA/BEEP Elevador hidra ulico: estado del interruptor del mando a distancia (S23) en el guardabarros derecho, en
posicio n de "descenso".
116 DIA Elevador hidra ulico: alimentacio n de los potencio metros de la unidad de control (B27
b
) (control de
profundidad, velocidad de descenso, limitador de elevacio n) o de la unidad de control B97
c
) (velocidad de
descenso, limitador de elevacio n, sensibilidad), para la sensibilidad (B26
b
), el control de velocidad (B98
c
),
el control de carga (B41), as como los sensores de carga (B19/B20) y el sensor de posicio n (B21).
117 DIA Elevador hidra ulico: posicio n calculada del motor de pasos (en pasos)
d
.
a
b
con mandos en la consola de cambios
c
con mandos en el reposabrazos derecho (consola Command Arm)
d
La direccio n 117 contiene los pasos de la banda inactiva. Si aparece un d gito calculado en la direccio n 117, la unidad de control ha
enviado una sen al al motor de pasos. Esto no significa que el motor de pasos haya reaccionado a esta instruccio n.
032002
PN=903
245
05
64
LX25599,0000246 6301JAN013/19
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
118 DIA Elevador hidra ulico: orden de elevacio n/descenso a la va lvula , lectura en % (porcentaje de pasos libres
del motor de pasos)
122 CAL Elevador hidra ulico: para el procedimiento de calibracio n, ver 245-BCU-002, Calibracio n y direcciones de
entrada para elevador hidra ulico en esta Seccio n.
123 - - - Elevador hidra ulico: co digos de diagno stico, leer o borrar cualquier co digo guardado en la memoria durante
el proceso de la calibracio n.
167 INP Elevador hidra ulico: nu meros de co digo prescritos para equipo del elevador hidra ulico.
174 INP Elevador hidra ulico: ndice para control de carga.
185 INP Elevador hidra ulico: ndice para volumen del cilindro elevador
227 ROM Nu mero de referencia del programa del bloque de arranque
228 ROM Nu mero de referencia del programa del bloque de arranque
229 ROM Referencia del para metro EOL
230 ROM Nu mero de versio n del para metro EOL
231 ROM Referencia del sistema operativo
232 ROM N de versio n del sistema operativo
233 ROM Referencia del software
234 ROM Nu mero de versio n del software
235 ROM Referencia de la unidad de control ba sico BCU
236 ROM N de serie de la de la unidad de control ba sico BCU
247 INP Denominacio n del modelo de tractor
248 INP No. de serie del tractor
249 ROM Denominacio n del modelo de tractor (introducido en fa brica)
250 ROM N de serie del tractor (introducido en fa brica)
a
032002
PN=904
245
05
65
LX25599,0000246 6301JAN014/19
BIF Nodo de datos
BIF Nodo de datos
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
002 BEEP Si un interruptor cambia de posicio n se escucha una sen al sonora (pitido) y la direccio n correspondiente
aparece en la pantalla.
005 DIA/BEEP Estado del interruptor y sen al de sincronizacio n: interruptor de cambio de modo (RMS) (S32); interruptor
de luz (S09); sen al de sincronizacio n de la BCU.
006 DIA/BEEP Auxiliar de arranque ele ctrico
008 DIA/BEEP Estado de bombillas de luces testigo: faros de trabajo, faros luz larga
009 DIA/BEEP Estado de bombillas de luces testigo: TDF trasera 1000 r/min; TDF trasera 540E r/min; TDF trasera 540
r/min.
012 DIA/BEEP Estado del sensor: Filtro de aire (B02); contaminacio n del aceite de transmisio n (B07); presio n del filtro de
aceite de la transmisio n (B31).
013 DIA/BEEP Estado del sensor: presio n del aceite motor (B04); obstruccio n del filtro de aceite hidra ulico (B91).
014 DIA/BEEP Modo de emergencia
015 DIA Temperatura del aceite de la transmisio n en voltios
016 DIA Nivel de combustible del depo sito (en voltios)
017 DIA Tensio n del alternador D+ en voltios
018 DIA Temperatura del refrigerante en voltios
022 INP Indicador de marcha engranada en pantalla digital
023 INP Umbral de alarma del faro de trabajo (km/h)
024 INP Unidades de medida utilizadas en pantalla
025 INP Para metro establecido
026 INP Prueba de bombillas de luces testigo
028 INP Funcionamiento del reloj
029 INP Auxiliar de arranque ele ctrico
031 DIA Nivel de combustible del depo sito (%)
032 DIA Tensio n del alternador D+ en voltios
033 DIA Temperatura del aceite de la transmisio n en C
034 DIA Temperatura del refrigerante en C
035 INP Intensidad de iluminacio n de instrumentos
037 INP Sensor del veloc metro
038 INP Seleccio n del idioma (so lo con Dual Gauge Plus II)
039 INP Lectura de la velocidad de la TDF trasera
060 INP Funcio n de control de la TDF frontal
232 ROM N de versio n del sistema operativo
a
032002
PN=905
245
05
66
LX25599,0000246 6301JAN015/19
BIF Nodo de datos
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
235 ROM Nodo de datos, referencia
236 ROM N de serie del nodo de datos
248 INP No. de serie del tractor
250 ROM N de serie del tractor (introducido en fa brica)
a
ECU (Nivel 1) Unidad de control del motor
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
000 ROM Reconocimiento de la unidad de control
a
prueba con sen al de pitido, INP = direccio n de entrada, CAL = direccio n de calibracio n, NU = la direccio n no se usa
032002
PN=906
245
05
67
LX25599,0000246 6301JAN016/19
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
000 ROM Reconocimiento de la unidad de control
002 ROM/BEEP Si un interruptor cambia de posicio n se escucha una sen al sonora (pitido) y la direccio n correspondiente
003 ROM Pedal del acelerador (%)
004 ROM Palanca del acelerador (%)
005 ROM Control de crucero(%)
006 Libre
007 ROM Tensio n de la bater a (en voltios)
008 ROM Tensio n de la bater a (con encendido CONECTADO; en voltios)
009 ROM Alimentacio n general de los sensores, en voltios
010 ROM Alimentacio n general del sensor de presio n del combustible, en voltios
012 ROM Velocidad del cigu en al (velocidad del motor; rpm)
013 ROM Velocidad del a rbol de levas (dependiente de la velocidad del motor; rpm)
014 ROM Velocidad deseada del motor (r/min)
Dependiente de:
Posicio n de la palanca/pedal del acelerador
Configuracio n del control de crucero
015 ROM Velocidad del motor (r/min)
016 NU Valor so lo para procesado interno
019 ROM Asignacio n de la curva del par motor
- Tractores 6420S y 6920S
- Todos los dema s tractores
020 ROM Temperatura de refrigerante del motor (C)
021 ROM Presio n de aceite del motor (kPa)
028 ROM Presio n de combustible (presio n de trabajo/presio n al arrancar (kPa)
029 ROM Temperatura de combustible; ma x. (C)
030 ROM Caudal de combustible entregado (litros por hora)
032 ROM Carga del motor (%)
033 ROM Caudal de inyeccio n (mg/carrera)
034 ROM Tiempo de calentamiento (en segundos)
a
032002
PN=907
245
05
68
LX25599,0000246 6301JAN017/19
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
037 ROM Cantidad de combustible (%)
039 ROM Velocidad de marcha calculada en km/h
102 ROM/BEEP Tensio n de entrada temperatura del refrigerante (en voltios); sen al de pitido
105 ROM/BEEP Tensio n de entrada pedal del acelerador (en voltios); sen al de pitido
106 ROM/BEEP Tensio n de entrada presio n de aceite (en voltios); sen al de pitido
108 ROM/BEEP Tensio n de entrada presio n de combustible (en voltios); sen al de pitido
109 ROM/BEEP Tensio n de entrada palanca del acelerador (en voltios); sen al de pitido
110 ROM/BEEP Tensio n de entrada control de crucero (en voltios); sen al de pitido
140 ROM/BEEP Reconocimiento de las unidades de control; sen al de pitido
141 ROM/BEEP Rele del auxiliar de arranque ele ctrico; sen al de pitido
170 ROM/BEEP Sensor de velocidad del cigu en al (r/min)sen al de pitido
171 ROM/BEEP Velocidad del a rbol de levas (r/min)sen al de pitido
173 ROM Velocidad de avance del BIFsen al de entrada (r/min)
174 ROM/BEEP TDF trasera (r/min) sen al de pitido
200 ROM Bloque de arranquereferencia, primeros 4 d gitos
201 ROM Bloque de arranquereferencia, segundos 4 d gitos
202 ROM Bloque de arranquereferencia, u ltimos 4 d gitos
203 ROM Versio n del programaprimeros 4 d gitos
204 ROM Versio n del programasegundos 4 d gitos
205 ROM Versio n del programau ltimos 4 d gitos
206 ROM Co digo OPreferencia, primeros 4 d gitos
207 ROM Co digo OPreferencia, segundos 4 d gitos
208 ROM Co digo OPreferencia, u ltimos 4 d gitos
209 ROM ECUreferencia, primeros 4 d gitos
a
032002
PN=908
245
05
69
LX25599,0000246 6301JAN018/19
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
210 ROM ECUreferencia, segundos 4 d gitos
211 ROM ECUreferencia, u ltimos 4 d gitos
212 ROM ECUn de serie, primeros 4 d gitos
213 ROM ECUn de serie, u ltimos 4 d gitos
214 ROM Nu mero de modelo del motor primeros 4 d gitos
215 ROM Nu mero de modelo del motor segundos 4 d gitos
216 ROM Nu mero de modelo del motor u ltimos 4 d gitos
217 ROM Nu mero de serie del motor primeros 4 d gitos
218 ROM Nu mero de serie del motor segundos 4 d gitos
219 ROM Nu mero de serie del motor terceros 4 d gitos
220 ROM Nu mero de serie del motor u ltimos 4 d gitos
221 ROM Opcio n de rendimientoreferencia, primeros 4 d gitos
222 ROM Opcio n de rendimientoreferencia, u ltimos 4 d gitos
223 ROM Equipamiento opcional del veh culoprimeros 4 d gitos
224 ROM Equipamiento opcional del veh culosegundos 4 d gitos
225 ROM Equipamiento opcional del veh culou ltimos 4 d gitos
a
032002
PN=909
245
05
70
LX25599,0000246 6301JAN019/19
EPC Unidad de control para transmisiones
PowrQuad Plus y AutoQuad
EPC Unidad de control para transmisiones PowrQuad Plus y AutoQuad
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
001 - - - Co digos de diagno stico, leer o borrar cualquier co digo guardado en la memoria
002 ROM/BEEP Direccio n de pruebas con sen al de pitido
Si un interruptor cambia de posicio n se escucha una sen al sonora (pitido) y la direccio n correspondiente
003 ROM/BEEP Como para la direccio n 002, pero SIN consideracio n de la velocidad del motor, de la transmisio n y de
marcha.
004 DIA/BEEP Estado de la velocidad del motor.
Estado de la velocidad de la transmisio n (B104).
Estado de la velocidad de marcha (B84).
007 DIA/BEEP Estado del interruptor para avance (S46).
Estado del interruptor para marcha atra s (S46).
Estado del interruptor de no neutral (S46).
Interruptor del bloqueo de estacionamiento (S114).
008 DIA/BEEP Estado del interruptor Power/ECO (S85) en modo "power"
Estado del interruptor Power/ECO (S85) en modo "ECO"
Estado del interruptor de cambio de marchas (en orden ascendente) (S48).
Estado del interruptor de cambio de marchas (en orden descendente) (S49).
009 DIA/BEEP Estado del interruptor del pedal del embrague (S72).
Estado, tensio n de alimentacio n interna procedente de la electrova lvula de activacio n proporcional (Y38).
Estado, tensio n de alimentacio n interna procedente de la electrova lvula de avance (Y33) y de la
electrova lvula de marcha atra s (Y36).
Estado de la tensio n de alimentacio n (ELX).
Estado de la tensio n de la bater a.
Tensio n de la sen al, potencio metro del pedal de embrague (B65), canal 1.
012 DIA/BEEP Tensio n de la sen al, potencio metro del pedal de embrague (B65), canal 1.
013 DIA/BEEP Tensio n de la electrova lvula de activacio n proporcional (Y38).
Presio n en la electrova lvula de activacio n proporcional (Y38).
014 DIA Velocidad de la transmisio n (B104)
021 DIA Nu mero de co digo prescrito, presio n de embrague.
Presio n del embrague actual (medida).
025 INP Nu mero de co digo prescrito, configuracio n del tractor.
026 INP Nu mero de co digo prescrito, factor de compensacio n de la va lvula de descarga de exceso de velocidad en
el embrague de avance.
028 INP Nu mero de co digo prescrito, modelo de tractor.
033 INP Nu mero de co digo prescrito, presio n del sistema.
034 INP Nu mero de co digo prescrito, factor de carga de la TDF trasera.
035 INP Nu mero de co digo prescrito, diferencia de temperatura al utilizarse otros tipos de aceites hidra ulicos en
lugar de J20C.
036 ROM Temperatura actual del aceite de la transmisio n indicada en C.
037 INP Nu mero de co digo prescrito para aceites hidra ulicos usados como alternativa a J20C.
038 CAL Transmisio n, procedimiento de calibracio n.
039 ROM Pantalla de los valores calibrados para la presio n de carga y el tiempo de carga de los elementos.
a
032002
PN=910
245
05
71
LX25599,0000246 6301JAN0110/19
EPC Unidad de control para transmisiones PowrQuad Plus y AutoQuad
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
045 INP Nu mero de co digo prescrito, borrado automa tico de los co digos de diagno stico.
133 INP Nu mero de co digo prescrito para las funciones de borrado automa tico, nodo de datos y prueba de luces
testigo.
134 INP Nu mero de co digo prescrito, impulsos en el sensor de velocidad de la transmisio n (B104)
135 INP Nu mero de co digo prescrito, funciones de la transmisio n.
156 INP Nu mero de co digo prescrito, cambio automa tico a marcha atra s.
157 INP Nu mero de co digo prescrito, adaptacio n automa tica de marchas.
158 INP Nu mero de co digo prescrito, cambio automa tico al modo "power".
160 INP Nu mero de co digo prescrito, cambio automa tico al modo "power".
162 INP Nu mero de co digo prescrito, cambio automa tico al modo "ECO".
164 INP Nu mero de co digo prescrito, cambio automa tico al modo "ECO".
232 ROM Nu mero de versio n del sistema operativo
235 ROM Referencia del EPC
236 ROM Nu mero de serie del EPC
248 INP Nu mero de serie del tractor
250 ROM Nu mero de serie del tractor (introducido en fa brica)
251 ROM John Deere esta ndar (modelo actual)
252 ROM John Deere esta ndar (modelo original)
a
032002
PN=911
245
05
72
LX25599,0000246 6301JAN0111/19
PLC Controlador del bloqueo de estacionamiento
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
002 DIA/BEEP Si un interruptor cambia de posicio n se escucha una sen al sonora (pitido) y la direccio n correspondiente
003 DIA/BEEP Como para la direccio n 002, pero la sen al del sensor de velocidad de avance queda excluida.
004 DIA/BEEP Estado del sensor de velocidad de la transmisio n (B84)
009 DIA/BEEP Estado de la alarma sonora para bloqueo de estacionamiento (K202)
010 DIA/BEEP Palanca del inversor (S80/LH): Estado del interruptor del bloqueo de estacionamiento (posicio n central)
Palanca del inversor (S80/LH): Estado, posicio n "all-park" (todas las posiciones de la palanca entre la
posicio n exterior y la posicio n central de estacionamiento).
Palanca del inversor (S80/LH): Estado del interruptor neutral.
012 DIA/BEEP Sen al de tensio n del sensor de presio n de aceite (B90)
016 DIA/BEEP Flujo de corriento del PLC a la electrova lvula del bloqueo de estacionamiento (Y15-2)
021 DIA Sensor de velocidad B84 (frecuencia en hertzios)
023 DIA Sensor de velocidad B63 (frecuencia en hertzios)
026 INP Direccio n de entrada para borrado automa tico de co digos de diagno stico (Auto Purge)
032 DIA Voltaje del sistema (bater a, fusible principal) (12 voltios).
034 DIA Tensio n de alimentacio n (5 voltios)
227 ROM Referencia del programa del bloque de arranque
228 ROM Nu mero de versio n del programa del bloque de arranque
235 ROM Referencia del PLC
236 ROM Nu mero de serie del PLC
a
032002
PN=912
245
05
73
LX25599,0000246 6301JAN0112/19
PRF Monitor de rendimiento
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
002 BEEP Si un interruptor cambia de posicio n se escucha una sen al sonora (pitido) y la direccio n correspondiente
005 DIA Tensio n baja del CAN-BUS(en voltios).
006 DIA Tensio n alta del CAN-BUS(en voltios).
007 DIA Tensio n de sistema (en voltios)
010 DIA/BEEP Estado del teclado (parte superior): tecla "superficie"; tecla "apero"; tecla "% de patinaje"; tecla "distancia
recorrida", tecla "a rea / H"; tecla "velocidad".
NOTA: Mantener pulsada la tecla "a rea" mientras se compruebe las teclas de las dos filas inferiores. Esto
evita que cambien las direcciones.
011 DIA/BEEP Estado del teclado (parte inferior): tecla "anchura"; tecla "Velocidad de TDF"; tecla "Mantenimento"; tecla
"iluminacio n de fondo", tecla "Zero"; tecla "fijar/almacenar".
NOTA: Mantener pulsada la tecla "anchura" mientras se compruebe las teclas de las dos filas inferiores.
Esto evita que cambien las direcciones.
012 DIA/BEEP Estado de interruptor: interruptor de luces (S09); interruptor del apero (S101).
022 INP Intensidad de iluminacio n
023 INP Reglaje de la flecha de control del apero
060 INP Sensor de velocidad de avance
235 ROM Referencia del monitor de rendimiento
236 ROM Nu mero de serie del monitor de rendimiento
a
032002
PN=913
245
05
74
LX25599,0000246 6301JAN0113/19
SFA Unidad de control del eje de TDM con TLS y
cabina con suspensio n
SFA Unidad de control del eje de TDM con TLS y cabina con suspensio n
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
001 - - - Co digos de diagno stico, leer o borrar cualquier co digo guardado en la memoria
002 ROM/BEEP Direccio n de pruebas con sen al de pitido Si un interruptor cambia de posicio n se escucha una sen al
sonora (pitido) y la direccio n correspondiente aparece en la pantalla.
003 ROM/BEEP Estado, tensio n de alimentacio n a sensor de posicio n (B53).
Estado de la tensio n de alimentacio n (ELX).
Estado de la tensio n de la bater a.
004 DIA/BEEP Eje de TDM con TLS:
Estado de la electrova lvula 1 (Y10)
Estado de la electrova lvula 2 (Y11)
005 DIA/BEEP Eje de TDM con TLS:
Estado del sensor de posicio n (B53).
010 ROM Eje de TDM con TLS:
Tensio n de alimentacio n, sensor de posicio n (B53)
Posicio n actual del sensor de posicio n (B53) en %
L mite superior en %
L mite inferior en %
Posicio n nivelada en %
020 CAL Eje de TDM con TLS, Procedimiento de calibracio n
033 INP Eje de TDM con TLS y cabina con suspensio n:
Nu mero de co digo prescrito, nodo de datos
035 INP Eje de TDM con TLS y cabina con suspensio n:
Nu mero de co digo prescrito, activacio n
235 ROM Referencia de la SFA
236 ROM Nu mero de serie de la SFA
a
032002
PN=914
245
05
75
LX25599,0000246 6301JAN0114/19
SIC Unidad de control E-SCV / E-ICV
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
002 ROM/BEEP Direccio n de pruebas con sen al de pitido. Si un interruptor cambia de posicio n se escucha una sen al
sonora (pitido) y la direccio n correspondiente aparece en la pantalla.
003 ROM/BEEP Direccio n de pruebas con sen al de pitido. Similar a la direccio n 002, pero las sen ales del sensor de
velocidad de la transmisio n (B54) son ignoradas.
004 DIA/BEEP E-SCV: estado de la rueda de ajuste de funcio n (B115).
005 DIA/BEEP E-SCV: estado del interruptor del bloqueo de transporte (S110).
006 DIA/BEEP E-ICV: estado del interruptor del bloqueo de transporte (S65).
007 DIA/BEEP E-ICV: estado del dispositivo de seguridad del interruptor en la palanca multifuncio n (S64).
010 DIA/BEEP E-ICV: estado de la palanca multifuncio n (S64).
011 DIA/BEEP E-SCV, nu meros 1 a 3: estado de las palancas de mando
012 DIA/BEEP E-SCV, n 4: estado de la palanca de mando.
020 CAL para el procedimiento de calibracio n, ver 245-SIC-001, Calibracio n y direcciones de entrada en esta
Seccio n.
021 DIA/BEEP E-ICV: tensio n de sen al del potencio metro 1 en la palanca multifuncio n (S64).
024 DIA/BEEP E-SCV, n 1: tensio n de sen al del potencio metro en la palanca multifuncio n (S91).
027 DIA/BEEP E-SCV, n 4: tensio n de sen al del potencio metro en la palanca de control (S99).
030 DIA Tensio n de alimentacio n a los sensores.
032 DIA Tensio n de alimentacio n a la unidad de control.
033 INP Nu mero de co digo prescrito para nodo de datos.
036 INP E-ICV: nu mero de co digo prescrito para activar las funciones 2 o 3.
037 INP E-SCV: nu meros de co digo prescritos para activar los nu meros de SCV 1 a 3.
038 INP E-SCV: nu meros de co digo prescritos para activar la SCV (VMD) n 4.
039 INP E-ICV: nu meros de co digo prescritos
040 INP Nu meros de co digo prescritos para identificar el motor de pasos.
235 ROM Referencia del SIC
236 ROM Nu mero de serie del SIC
a
prueba con sen al de pitido, INP = direccio n de entrada, CAL = direccio n de calibracio n
032002
PN=915
LX25599,0000246 6301JAN0115/19
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
a
prueba con sen al de pitido, INP = direccio n de entrada, CAL = direccio n de calibracio n
245
05
76
032002
PN=916
245
05
77
LX25599,0000246 6301JAN0116/19
TCU Unidad de control (TCU) de la transmisio n
AutoPowr/IVT
TCU Unidad de control (TCU) de la transmisio n AutoPowr/IVT
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
003 DIA/BEEP Como para la direccio n 002, pero la sen al del sensor de velovidad de avance queda excluida.
005 DIA/BEEP Estado, sensor (B87, va lvula de derivacio n del filtro para el arranque en fr o)
Estado, sensor de presio n de aceite (S74)
Estado, sensor del filtro de aceite (S73)
006 DIA/BEEP Estado, identificacio n de la unidad de control (unidad de control conectada al grupo de cables correcto)
007 DIA/BEEP Estado, sen al de punto muerto del rele de activacio n (SE27BK208)
Estado del interruptor de embrague (S72)
010 DIA/BEEP Estado del sensor de velocidad de entrada de la transmisio n (B61)
Estado del sensor de velocidad hidrosta tica (B62), canal 1
Estado del sensor de velocidad hidrosta tica (B62), canal 2
011 DIA/BEEP Estado del sensor de velocidad de avance (B84)
Estado del sensor de velocidad de la transmisio n (B63), canal 1
Estado del sensor de velocidad de la transmisio n (B63), canal 2
019 DIA/BEEP Sen al de tensio n del sensor de temperatura de aceite
020 CAL Calibracio n de la transmisio n
021 Temperatura del aceite en C.
025 INP/NU Direccio n de entrada libre
032 DIA Estado, electrova lvula para embrague C3 (introducir primero el estado en la direccio n 49)
Estado, electrova lvula para embrague C2 (introducir primero el estado en la direccio n 49)
Estado, electrova lvula para embrague C1 (introducir primero el estado en la direccio n 49)
033 DIA Estado, electrova lvula para embrague C4 (introducir primero el estado en la direccio n 49)
Estado, electrova lvula para freno de discos BG (introducir primero el estado en la direccio n 49)
036 DIA Amperaje en el regulador de presio n de la va lvula proporcional para el embrague de avance (introducir
primero el amperaje en la direccio n 49)
037 DIA Amperaje en el regulador de presio n de la va lvula proporcional para el embrague de retroceso (introducir
primero el amperaje en la direccio n 49)
038 DIA Estado de la electrova lvula del bloqueo de estacionamiento (Y15-1)
042 DIA Va lvula de control hidrosta tico, amperaje en electrova lvula 1 (introducir primero el amperaje en la direccio n
49)
043 DIA Va lvula de control hidrosta tico, amperaje en electrova lvula 2 (introducir primero el amperaje en la direccio n
49)
044 INP Direcciones de entrada para tipo de tractor
045 DIA Velocidad de entrada de la transmisio n, registrada por el sensor de velocidad de entrada de la transmisio n
(B61)
046 DIA Velocidad hidrosta tica, registrada por el sensor de velocidad hidrosta tica (B62)
047 DIA Velocidad de salida de la transmisio n, registrada por el sensor de velocidad de salida de la transmisio n
(B63)
049 INP Direcciones de entrada para modo de pruebas de salida
a
032002
PN=917
LX25599,0000246 6301JAN0117/19
TCU Unidad de control (TCU) de la transmisio n AutoPowr/IVT
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
235 ROM Referencia de la TCU
236 ROM Nu mero de serie de la TCU
a
245
05
78
032002
PN=918
245
05
79
LX25599,0000246 6301JAN0118/19
UIC Controlador de interfaz del usuario
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
003 DIA/BEEP Como para la direccio n 002, pero la sen al del sensor de velovidad de avance queda excluida.
004 DIA/BEEP Palanca del inversor (S80/LH): Estado del interruptor de avance
Palanca del inversor (S80/LH): Estado del interruptor de movimiento del tractor
Palanca del inversor (S80/LH): Estado del interruptor de power zero
005 DIA/BEEP Palanca del inversor (S80/LH): Estado del interruptor de marcha atra s
Palanca del inversor (S80/LH): Estado del interruptor de movimiento del tractor
Palanca del inversor (S80/LH): Estado del interruptor de power zero
006 DIA/BEEP Palanca del inversor (S80/LH): Estado del interruptor del bloqueo de estacionamiento (posicio n exterior)
Palanca del inversor (S80/LH): Estado del interruptor del bloqueo de estacionamiento (posicio n central)
Palanca del inversor (S80/LH): Estado del interruptor neutral
007 DIA/BEEP Palanca de control de velocidad (S108): Estado, interruptor de velocidad 1
Palanca de control de velocidad (S108): Estado, interruptor de velocidad 2
008 DIA/BEEP Estado, boto n giratorio de velocidad (S108), canal 1
Estado del sensor de velocidad de la TDM (B89)
Estado, boto n giratorio de velocidad (S108), canal 2
010 DIA/BEEP Estado, identificacio n de la unidad de control (unidad de control conectada al grupo de cables correcto)
Estado del interruptor de asiento (S40)
Estado, electrova lvula de control antipatinaje del remolque
011 DIA/BEEP Estado del rele del modo de emergencia (K201)
Estado, sen al de activacio n de la TCU
Estado del rele de activacio n (K208)
012 DIA/BEEP Estado del interruptor de freno izquierdo
Estado del interruptor de freno derecho
016 DIA/BEEP Potencio metro de la palanca de control de velocidad (B67), tensio n en el canal 1
017 DIA/BEEP Potencio metro de la palanca de control de velocidad (B67), tensio n en el canal 2
018 DIA/BEEP Potencio metro del embrague (B65), tensio n en el canal 1
019 DIA/BEEP Potencio metro del embrague (B65), tensio n en el canal 2
020 DIA/BEEP Potencio metro de la palanca del acelerador (B78), tensio n en el canal 1
021 DIA/BEEP Potencio metro de la palanca del acelerador (B78), tensio n en el canal 2
022 DIA/BEEP Potencio metro del pedal del acelerador (B79), tensio n en el canal 1
023 DIA/BEEP Potencio metro del pedal del acelerador (B79), tensio n en el canal 2
024 DIA/BEEP Potencio metro del selector AutoPowr (B83), tensio n
025 DIA/BEEP Potencio metro del control de crucero (A19), tensio n
027 DIA/BEEP Sensor de sen al del freno izquierdo, tensio n
028 DIA/BEEP Sensor de sen al del freno derecho, tensio n
029 DIA Tensio n de sistema (12 voltios)
031 ROM Velocidad ma xima del tractor
032 INP Direccio n de entrada para control antipatinaje del remolque
034 INP Direccio n de entrada para velocidad indicada en km/h o mph
035 INP Direccio n de entrada para borrado automa tico de co digos de diagno stico (Auto Purge)
a
032002
PN=919
245
05
80
LX25599,0000246 6301JAN0119/19
Direcciones
Nu mero Tipo
a
Descripcio n
036 INP Direccio n de entrada para tipo de tractor
037 ROM Velocidad seleccionada en boto n giratorio de velocidad (velocidad ma xima dentro de una gama
determinada)
038 ROM Velocidad seleccionada en la palanca de control de velocidad (reglaje mediante el boto n giratorio en
relacio n con la posicio n de la palanca de control)
039 ROM Sentido de marcha seleccionada ( posicio n de la palanca del inversor)
042 INP Direcciones de entrada para taman o de neuma tico (radio de rodadura)
046 ROM Velocidad de entrada actual de la TDM
047 ROM Velocidad actual de la transmisio n de la TCU en r/min
049 INP Direccio n de entrada para modo de pruebas de salida (rele de activacio n)
235 ROM Referencia del UIC
236 ROM Nu mero de serie del UIC
a
032002
PN=920
Grupo 20
Funcionamiento de los sistemas de datos BUS
LX25599,000025C 6301JUL011/1
Ref. 245-20-001, sistemas de datos BUS Resumen de referencias
El funcionamiento de los sistemas Data-BUS se
explica por medio de las siguientes referencias:
Ref. 245-20-002, Sistemas Data-Bus.
Ref. 245-20-003, Sistemas CAN-BUS.
Ref. 245-20-011, Sistemas CAN-BUS en tractores con
unidad de control del motor (ECU), nivel 1.
unidad de control del motor (ECU), nivel 4.
transmisio n AutoPowr/IVT.
245
20
1
032002
PN=921
245
20
2
LX25599,0000254 6301JUL011/1
Ref. 245-20-002, Sistemas Data-BUS.
Segu n el equipamiento del tractor, el sistema dispone
de hasta nueve unidades de control electro nico.
Estos son:
BCU Unidad de control ba sico/unidad de control
del elevador hidra ulico
BIF Nodo de datos
ECU Unidad de control del motor
EPC Unidad de control electro nico para
transmisiones PowrQuad Plus y AutoQuad
SFA Unidades de control del eje de TDM con TLS
SIC Unidades de control para va lvulas de mando
a distancia de mando electro nico (E-SCV) y va lvulas
de control independientes (E-ICV) de control
electro nico
TCU Unidad de control para transmisio n
AutoPowr/IVT
Cada una de estas unidades de control electro nico
realizan una o ma s de las siguientes funciones:
CONTROL del estado de los componentes
ele ctricos (interruptores, sensores, potencio metros,
etc.)
GESTION de los circuitos ele ctricos
INFORMACION sobre datos de circuitos/sistemas
Las unidades de control electro nico esta n conectadas
entre si, utilizando diferentes sistemas de datos BUS
(CAN-BUS
1
). La principal diferencia entre los sistemas
de datos BUS individuales es la velocidad y eficacia
de transferencia de los datos.
Los sistemas de datos BUS forman una red de
comunicaciones para compartir datos.
Las l neas de conexio n de un sistema de datos BUS
se denominan l neas de comunicaciones. Las l neas
de comunicacio n CAN cuentan con una proteccio n
adicional de un cable de corriente y un cable de masa
y ambos cables esta n enrollados uno con el otro.
1
CAN (CONTROLADOR DE AMBITO DE RED) es un me todo de
gestionar bits mu ltiples de informacio n transmitidos por la misma
l nea
032002
PN=922
LX25599,0000255 6301JUL011/5
Ref. 245-20-003, Sistema CAN-BUS.
Ba sicamente, las unidades de control electro nico
constan de dos elementos.
la unidad de control electro nico
el controlador de interfaz del usuario
La unidad de control electro nico esta plenamente
ocupada mientras realiza su trabajo.
El controlador de interfaz procesa la gran cantidad de
datos transmitida por las l neas de comunicacio n
CAN-BUS
1
. Los datos que env a a la unidad de control
electro nico son u nicamente los datos que la unidad de
control necesita.
Las unidades de control electro nico comparten todos
sus datos de control, operativos e informativos entre
s , mediante su transferencia continua por la l nea
CAN-BUS.
En los sistemas CAN BUS, las direcciones son
asignadas en funcio n de la relevancia de los datos.
245
20
3
1
CAN (CONTROLADOR DE AMBITO DE RED) es un me todo de
gestionar bits mu ltiples de informacio n transmitidos por la misma
l nea
032002
PN=923
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20
4
LX25599,0000255 6301JUL012/5
L
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1
0
2
2
6
6
5
U
N
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2
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P
R
9
9
Para transmitir los datos por el sistema CAN BUS, se
requiere un marco de datos (1). El marco de datos se
compone de siete campos consecutivos.
2 Inicio del marco de datos
Indica el comienzo del marco de datos y sincroniza
todas las unidades de control electro nico.
3 Campo de ana lisis
Consta de identificador y bit de control.
El identificador indica la prioridad asignada a los
datos.
Durante la transmisio n de este campo, el transmisor
comprueba si tiene autorizacio n para transmitir, o si la
prioridad debe asignarse a otra unidad de control
electro nico.
El bit de control indica si los datos son una pregunta o
una respuesta.
4 Campo de control
Contiene informacio n sobre el taman o de los datos del
campo de datos.
5 Campo de datos
Contiene los datos actuales.
6 Campo de comprobacio n c clica de redundancia
(CRC)
A fin de reconocer cualquier error que pueda
producirse durante la transmisio n; este campo
contiene un nombre de co digo CRC; este nombre de
co digo debe ser conocido por todas las unidades de
control electro nico.
7 Campo Ack
Contiene las sen ales de aceptacio n de los datos
recibidos sin error por las diversas unidades de control
electro nico.
8 Final de marco
Indica el final del marco.
El transmisor (unidad de control electro nico) inicia una
transferencia de datos mediante el env o de un marco
de datos. No obstante, el receptor (unidad de control
electro nico) puede tambie n solicitar datos del
transmisor. Para ello, el receptor emite una solicitud.
La pregunta (solicitud) y las respuesta tienen el mismo
identificador. La u nica diferencia radica en el bit de
control.
Dentro de cada unidad de control electro nico se
realiza una prueba de aceptacio n. Esto significa que
u nicamente los datos con un identificador incluido en
una relacio n puede ser aceptado por las unidades de
control. De este modo, los nu meros de co digo
necesarios para la transmisio n de los datos quedan
eliminados una vez realizada su misio n.
032002
PN=924
245
20
5
LX25599,0000255 6301JUL013/5
El identificador determina la prioridad de transmisio n
de los datos. Cada unidad de control electro nico
puede transmitir sus datos, siempre que las l neas de
comunicaciones CAN este n libres. Si varias desean
transmitir simulta neamente, los datos que se env an
en primer lugar son los de mayor prioridad. Las dema s
unidades de control electro nico cambian
automa ticamente al modo de recepcio n, no enviando
sus datos hasta que las l neas de comunicaciones
CCD-BUS queden libres.
En caso de deteccio n de una anomal as, la unidad de
control electro nico interrumpe la transmisio n en curso.
Las unidades de control electro nico son capaces de
detectar la diferencia entre anomal as de
funcionamiento ocasionales y anomal as repetitivas.
Esto se consigue efectuando una asesor a estad stica
de la situacio n de anomal a.
Todas las unidades de control electro nico env an y
reciben datos mientras el conmutador principal del
tractor esta conectado, de modo que las l neas de
comunicaciones CAN transportan datos
continuamente. Algunos datos son transmitidos con
mayor frecuencia que otros, dependiendo del tipo de
datos.
Las l neas de comunicacio n CAN cuentan con la
proteccio n adicional de un cable de corriente y un
cable de masa. Estas l neas se instalan retorcidas
para reducir las interferencias electromagne ticas.
Las l neas que operan en el sistema CAN BUS de
29-bit son:
930 de blindaje GND
932 de blindaje +
934 CAN-
935 CAN+
Las l neas que operan en el sistema CAN BUS de
11-bit son:
940 de blindaje GND
942 de blindaje +
944 CAN-
945 CAN+
Las l neas que operan en el sistema CCD BUS para la
bomba de inyeccio n son:
010 de blindaje GND
302 de blindaje +
304 CAN-
305 CAN+
Al comienzo y al final de las l neas de comunicaciones
CANBUS se incluyen resistencias terminales. Las
resistencias terminales son necesarias para reducir los
fallos en las l neas de comunicaciones. Existen dos
tipos de resistencias terminales, de 6 terminales y de
4 terminales. Los dos tipos tienen el mismo disen o y
realizan la misma funcio n. La resistencia de 6
terminales tambie n alimenta de corriente el sistema
CAN BUS.
032002
PN=925
245
20
6
LX25599,0000255 6301JUL014/5
L
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0
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N
0
2
En el sistema CAN BUS de 29-bit, la resistencia terminal
de 6 terminales (A14) (A) se encuentra situada en el
salpicadero, en el lado izquierdo de la columna de
direccio n.
La resistencia terminal de 4 terminales (A15) (B) se halla
en el techo de la cabina debajo del compartimento
derecho (primeros auxilios)/conjunto de iluminacio n
interior de la cabina.
Para extraer las resistencias terminales, ver "Cambio de
las resistencias terminales", Seccio n 90, Grupo 05.
LX25599,0000255 6301JUL015/5
L
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0
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0
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5
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6
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N
2
4
J
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L
0
1
En el sistema CAN BUS de 11-bit, la resistencia terminal
de 6 terminales (A17) (A) se encuentra situada en el lado
trasero de la cabina.
La resistencia terminal de 4 terminales (A18) (B) se
encuentra en el lado derecho del bastidor principal,
debajo del panel de la E-ICV.
Para extraer las resistencias terminales, ver "Cambio de
las resistencias terminales", Seccio n 90, Grupo 05.
032002
PN=926
245
20
7
LX25599,0000259 6301JUL011/4
Ref. 245-20-011, Sistemas CAN-BUS en tractores con unidad de control del motor (ECU),
nivel 1.
L
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1
0
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3
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N
2
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S
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0
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032002
PN=927
LX25599,0000259 6301JUL012/4
Descripcio n de enchufes para sistemas CAN-BUS
en tractores con unidad de control del motor
(ECU), nivel 1
245
20
8
032002
PN=928
245
20
9
LX25599,0000259 6301JUL013/4
Denominacio n de componentes Enchufe N terminal N cable Funcio n
A14 Resistencia terminal CAN BUS 29 bits (6 X270 B 934 CAN+ (29-Bit)
terminales) X270 C 930 Blindaje CAN (29-Bit)
X270 D 994 Alimentacio n ele ctrica F04/13
X270 E 050 Alimentacio n GND
X270 F 932 Blindaje CAN- (29-Bit)
X270 G 935 CAN- (29 bits)
terminales) X227 C 930 Blindaje CAN (29-Bit)
X227 G 935 CAN- (29 bits)
A16 ECU/1 - Unidad de control del motor (nivel 1) X281 29 935 CAN+ (29-Bit)
X281 30 934 CAN- (29-Bit)
A17 Resistencia terminal CAN BUS 11-bit (6 X226 B 944 CAN+ (11-Bit)
terminales) X226 C 940 Blindaje CAN- (11-Bit)
X226 G 945 CAN- (11-Bit)
X258 F 942 Blindaje CAN+ (11-Bit)
X258 G 945 CAN- (11-Bit)
A30 SIC - Unidad de control para va lvulas de mando X456 21 935 CAN- (29-Bit)
a distancia de mando ele ctrico (E-SCV) X456 24 940 Blindaje CAN- (11-Bit)
y/o X456 31 942 Blindaje CAN+ (11-Bit)
va lvulas de mando a distancia independientes de X456 33 944 CAN+ (11-Bit)
mando ele ctrico (E-ICV) X456 34 945 CAN- (11-Bit)
X456 44 934 CAN+ (29-Bit)
A40 BCU Unidad de control ba sico X483/1 20 930 Blindaje CAN- (29-Bit)
y/o X483/1 21 935 CAN- (29-Bit)
unidad de control del elevador hidra ulico X483/1 43 932 Blindaje CAN+ (29-Bit)
X483/1 44 934 CAN+ (29 bits)
A44 SFA - Unidad de control del eje de TDM con X485 20 930 Blindaje CAN- (29-Bit)
TLS y/o X485 21 935 CAN- (29-Bit)
unidad de control para suspensio n de cabina X485 43 932 Blindaje CAN+ (29-Bit)
X485 44 934 CAN+ (29-Bit)
A46 EPC - Unidad de control electro nico para X489 20 930 Blindaje CAN- (29-Bit)
transmisiones PowrQuad Plus y AutoQuad (EPQT) X489 21 935 CAN- (29-Bit)
X489 43 932 Blindaje CAN+ (29-Bit)
X489 44 934 CAN+ (29-Bit)
M12 Motor de pasos E-ICV1 X318 C 945 CAN- (11-Bit)
X318 D 944 CAN+ (11-Bit)
M13 Motor de pasos para E-ICV2 X251 C 945 CAN- (11-Bit)
X251 D 944 CAN+ (11-Bit)
X252 D 944 CAN+ (11-Bit)
P11 BIF - Nodo de datos X26 13 932 Blindaje CAN+ (29-Bit)
X26 15 934 CAN+ (29-Bit)
X26 16 935 CAN- (29-Bit)
X26 18 930 Blindaje CAN- (29-Bit)
P15 PRF - Monitor de rendimiento X486 B 935 CAN- (29-Bit)
X486 H 934 CAN+ (29-Bit)
032002
PN=929
245
20
10
LX25599,0000259 6301JUL014/4
X400 Enchufe de 42 polos - punto de conexio n, X400 33 930 Blindaje CAN- (29-Bit)
grupo de cables del techo cabina (W08 - W19) X400 34 932 Blindaje CAN+ (29-Bit)
X400 35 934 CAN+ (29-Bit)
X400 36 935 CAN- (29-Bit)
grupo de cables del salpicadero (W08 - W09) X403 40 932 Blindaje CAN+ (29-Bit)
X403 41 934 CAN+ (29-Bit)
X403 42 935 CAN- (29-Bit)
grupo de cables de la unidad de control ECU (W08 - X409 18 932 Blindaje CAN+ (29-Bit)
W15) X409 19 934 CAN+ (29-Bit)
X409 20 935 CAN- (29-Bit)
grupo de cables de la unidad de control SIC (W08 - X423 2 942 Blindaje CAN+ (11-Bit)
W16) X423 13 934 CAN+ (29-Bit)
X423 14 935 CAN- (29-Bit)
X423 15 944 CAN+ (11-Bit)
X423 16 945 CAN- (11-Bit)
grupo de cables trasero de la transmisio n (W08 - X430 28 942 Blindaje CAN+ (11-Bit)
W30) X430 29 944 CAN+ (11-Bit)
X430 30 945 CAN- (11-Bit)
grupo de cables del motor de pasos (W30 - W32) X462 7 942 Blindaje CAN+ (11-Bit)
X462 8 944 CAN+ (11-Bit)
X462 9 945 CAN- (11-Bit)
X501 Enchufe de 42 polos - punto de conexio n, X501 41 934 CAN+ (29-Bit)
grupo de cables delantero de la transmisio n (W08 - X501 42 935 CAN- (29-Bit)
W28)
X522 Enchufe de 10 polos - punto de conexio n, X522 D 932 Blindaje CAN+ (29-Bit)
grupo de cables de servicio (mantenimiento) (W08 - X522 E 934 CAN+ (29-Bit)
W33) X522 F 935 CAN- (29-Bit)
X522 G 930 Blindaje CAN- (29-Bit)
X530 Enchufe de 6 polos para monitor GVC X530 C 935 CAN- (29-Bit)
X530 D 934 CAN+ (29-Bit)
X571 Enchufe mantenimiento de 9 polos X571 C 934 CAN+ (29-Bit)
X571 D 935 CAN- (29-Bit)
032002
PN=930
245
20
11
LX25599,000025A 6301JUL011/5
Ref. 245-20-012, Sistemas CAN-BUS en tractores con unidad de control del motor (ECU),
nivel 4.
L
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1
0
2
6
5
4
4
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2
1
S
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0
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032002
PN=931
LX25599,000025A 6301JUL012/5
Descripcio n de enchufes para sistemas CAN-BUS
en tractores con unidad de control del motor
(ECU), nivel 4
245
20
12
032002
PN=932
245
20
13
LX25599,000025A 6301JUL013/5
X270 G 935 CAN- (29-Bit)
A15 Resistencia terminal CAN BUS de 29-bit (4 X227 B 934 CAN+ (29-Bit)
X227 G 935 CAN- (29-Bit)
X226 G 945 CAN- (11-Bit)
X258 G 945 CAN- (11-Bit)
A27 ECU/4 - Unidad de control del motor (nivel 4) X361 20 930 Blindaje CAN- (29-Bit)
X361 21 935 CAN- (29-Bit)
X361 44 934 CAN+ (29-Bit)
X361 58 305 CAN- (bomba de inyeccio n)
X361 59 304 CAN+ (bomba de inyeccio n)
A30 SIC Unidad de control para va lvulas de X456 21 935 CAN- (29-Bit)
mando a distancia de mando ele ctrico (E-SCV) X456 24 940 Blindaje CAN- (11-Bit)
X456 44 934 CAN+ (29-Bit)
A36 Motor de pasos para E-SCV1 X464 945 C CAN- (11-Bit)
X464 944 D CAN+ (11-Bit)
X465 944 D CAN+ (11-Bit)
X466 944 D CAN+ (11-Bit)
X467 944 D CAN+ (11-Bit)
A40 BCU Unidad de control ba sico X483/1 20 930 Blindaje CAN- (29-Bit)
y/o X483/1 21 935 CAN- (29-Bit)
X483/1 44 934 CAN+ (29-bit)
TLS y/o X485 21 935 CAN- (29-bit)
X485 44 934 CAN+ (29-Bit)
A46 EPC - Unidad de control electro nico para X489 20 930 Blindaje CAN- (29-Bit)
transmisiones PowrQuad Plus y AutoQuad (EPQT) X489 21 935 CAN- (29-Bit)
X489 44 934 CAN+ (29-Bit)
032002
PN=933
245
20
14
LX25599,000025A 6301JUL014/5
X318 D 944 CAN+ (11-Bit)
X251 D 944 CAN+ (11-Bit)
X252 D 944 CAN+ (11-Bit)
X26 15 934 CAN+ (29-Bit)
X26 16 935 CAN- (29-Bit)
X486 H 934 CAN+ (29-Bit)
X400 35 934 CAN+ (29-Bit)
X400 36 935 CAN- (29-Bit)
X403 41 934 CAN+ (29-Bit)
X403 42 935 CAN- (29-Bit)
W15) X409 19 934 CAN+ (29-Bit)
X409 20 935 CAN- (29-Bit)
W16) X423 13 934 CAN+ (29-Bit)
X423 14 935 CAN- (29-Bit)
X423 15 944 CAN+ (11-Bit)
X423 16 945 CAN- (11-Bit)
W30) X430 29 944 CAN+ (11-Bit)
X430 30 945 CAN- (11-Bit)
X451 Enchufe de 10 polos - punto de conexio n, X451 11 304 CAN+ (bomba de inyeccio n)
grupo de cables del motor de pasos (W30 - W32) X451 12 305 CAN- (bomba de inyeccio n)
W15) X462 8 944 CAN+ (11-Bit)
X462 9 945 CAN- (11-Bit)
W28)
grupo de cables de mantenimiento (W08 - W33) X522 E 934 CAN+ (29-bit)
X522 F 935 CAN- (29-Bit)
X522 G 930 CAN screen- (29-Bit)
X530 D 934 CAN+ (29-Bit)
X571 D 935 CAN- (29-Bit)
032002
PN=934
LX25599,000025A 6301JUL015/5
Y16 Bomba de inyeccio n Bosch VP44 X351 1 304 CAN+ (bomba de inyeccio n)
245
20
15
032002
PN=935
245
20
16
LX25599,000025B 6301JUL011/5
Ref. 245-20-013, Sistemas CAN-BUS en tractores con transmisio n AutoPowr/IVT
L
X
1
0
2
6
5
4
5
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N
2
1
S
E
P
0
1
032002
PN=936
LX25599,000025B 6301JUL012/5
Descripcio n de enchufes de los sistemas CAN-BUS
en tractores con transmisio n AutoPowr/IVT
245
20
17
032002
PN=937
245
20
18
LX25599,000025B 6301JUL013/5
X270 G 935 CAN- (29-Bit)
A15 Resistencia terminal CAN BUS de 29-bit (4 X227 B 934 CAN+ (29-Bit)
X227 G 935 CAN- (29-Bit)
X226 G 945 CAN- (11-Bit)
X258 G 945 CAN- (11-bit)
A23 TCU - Unidad de control (TCU) de la X332 20 930 Blindaje CAN- (29-Bit)
transmisio n AutoPowr/IVT X332 21 935 CAN- (29-Bit)
X332 44 934 CAN+ (29-Bit)
A25 UIC - Controlador de interfaz del usuario X133 21 935 CAN- (29-Bit)
X133 44 934 CAN+ (29-Bit)
A27 ECU/4 - Unidad de control del motor (nivel 4) X361 20 930 Blindaje CAN- (29-Bit)
X361 21 935 CAN- (29-Bit)
X361 44 934 CAN+ (29-Bit)
X361 59 304 CAN+ (bomba de inyeccio n)
A28 PLC - Controlador del bloqueo de X382 20 930 Blindaje CAN- (29-Bit)
estacionamiento X382 21 935 CAN- (29-Bit)
X382 44 934 CAN+ (29-Bit)
A30 SIC - Unidad de control para va lvulas de mando X456 21 935 CAN- (29-Bit)
a distancia de mando ele ctrico (E-SCV) X456 24 940 Blindaje CAN- (11-Bit)
X456 44 934 CAN+ (29-Bit)
X464 944 D CAN+ (11-Bit)
X465 944 D CAN+ (11-Bit)
X466 944 D CAN+ (11-Bit)
X467 944 D CAN+ (11-Bit)
032002
PN=938
245
20
19
LX25599,000025B 6301JUL014/5
A40 BCU - Unidad de control ba sico X483/1 20 930 Blindaje CAN- (29-Bit)
y/o X483/1 21 935 CAN- (29-Bit)
X483/1 44 934 CAN+ (29-Bit)
TLS y/o X485 21 935 CAN- (29-Bit)
X485 44 934 CAN+ (29-Bit)
X318 D 944 CAN+ (11-Bit)
X251 D 944 CAN+ (11-Bit)
X252 D 944 CAN+ (11-Bit)
X26 15 934 CAN+ (29-Bit)
X26 16 935 CAN- (29-Bit)
X486 H 934 CAN+ (29-Bit)
X400 35 934 CAN+ (29-Bit)
X400 36 935 CAN- (29-Bit)
X403 41 934 CAN+ (29-Bit)
X403 42 935 CAN- (29-Bit)
W15) X409 19 934 CAN+ (29-Bit)
X409 20 935 CAN- (29-Bit)
W16) X423 13 934 CAN+ (29-Bit)
X423 14 935 CAN- (29-Bit)
X423 15 944 CAN+ (11-Bit)
X423 16 945 CAN- (11-Bit)
W30) X430 29 944 CAN+ (11-Bit)
X430 30 945 CAN- (11-Bit)
X451 Enchufe de 10 polos - punto de conexio n, X451 11 304 CAN+ (bomba de inyeccio n)
grupo de cables del motor de pasos (W30 - W32) X451 12 305 CAN- (bomba de inyeccio n)
W15) X462 8 944 CAN+ (11-Bit)
X462 9 945 CAN- (11-Bit)
W28)
032002
PN=939
LX25599,000025B 6301JUL015/5
grupo de cables de servicio (W08 - W33) X522 E 934 CAN+ (29-Bit)
X522 F 935 CAN- (29-Bit)
X522 G 930 Blindaje CAN- (29-Bit)
X530 D 934 CAN+ (29-Bit)
X571 D 935 CAN- (29-Bit)
Y16 Bomba de inyeccio n Bosch VP44 X351 1 304 CAN+ (bomba de inyeccio n)
245
20
20
032002
PN=940
Grupo BCU
BCU - Unidad de control ba sico
LX25599,000024E 6301JAN011/1
Ref. 245-BCU-001, Calibracio n y direcciones
de entrada (funciones ba sicas)
1/1
1/1
Procedimiento Inicio del modo de programa y carga de las direcciones correspondientes, ver Ref.
245-05-002, "Carga de direcciones y co digos de diagno stico".
de las direcciones
245
BCU
1
1/1
Direccio n BCU020 - Funciones ba sicas, unidad de control de velocidad del motor / impulsos por revolucio n
1/1
Direccio n BCU020 Todos los modelos de tractor con unidad de control del motor (ECU), nivel 4:
Entrada = 030
Todos los modelos de tractor con unidad de control del motor (ECU), nivel 1:
Entrada = 130
Todos los modelos de tractor sin unidad de control del motor (ECU): Entrada = 130
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU021 - Funciones ba sicas, unidad de control de velocidad de la TDF trasera / impulsos por
revolucio n
1/1
Direccio n BCU021 Entrada = 040 CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
TM4743 (01SEP01) 245-BCU-1 Tractores 6020 a 6920S
032002
PN=941
1/1
Direccio n BCU022 - Funciones ba sicas, funcio n de control de la TDM
1/1
Direccio n BCU022 Sin traccio n delantera: Entrada = 000
Con traccio n delantera: Entrada = 001
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU023 - Funciones ba sicas, unidad de control de velocidad de la TDF frontal / impulsos por
revolucio n
245
BCU
2
1/1
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU024 - Funciones ba sicas, unidades de medida utilizadas en pantalla
1/1
Direccio n BCU024 Unidades inglesas (mph; ft; etc.): Entrada = 000
Unidades me tricas (km/h; m etc.): Entrada = 001
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU025 - Funciones ba sicas, para metro establecido
1/1
la entrada
la entrada
032002
PN=942
1/1
Direccio n BCU026 - Funciones ba sicas, indicacio n sonora de intermitencias de giro
1/1
Direccio n BCU026 Intermitencias de giro sin indicacio n sonora: Entrada = 000
Intermitencias de giro con indicacio n sonora: Entrada = 001
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU027 - Funciones ba sicas, funcio n de control de la TDF frontal
245
BCU
3
1/1
Direccio n BCU027 Sin TDF frontal: Entrada = 000
Con TDF frontal: Entrada = 001
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU028 - Funciones ba sicas, funcio n de control de la TDF trasera
1/1
Direccio n BCU028 Sin TDF trasera: Entrada = 000
Con TDF trasera: Entrada = 001
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU029 - Funciones ba sicas, funcio n de control del freno neuma tico
032002
PN=943
1/1
Direccio n BCU029 NOTA: So lo en versio n de 50 km/h (31 mph).
Tractores con transmisio n AutoPowr/IVT: Entrada = 000
Sin sistema de freno neuma tico: Entrada = 000
Con sistema de freno neuma tico: Entrada = 001
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU030 - Funciones ba sicas, funcio n de control de sensores
245
BCU
4
1/1
Direccio n BCU030 Sensor de velocidad del motor
Entrada = XXX1
NOTA: X representa un d gito en la pantalla.
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
Sensor de velocidad de rueda
Sensor inductivo (todos los tractores sin transmisio n lenta): Entrada = XX1X
Sensor Hall (todos los tractores con transmisio n lenta o transmisio n AutoPowr/IVT):
Entrada = XX0X
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
Sensor de velocidad de la TDF trasera
Entrada = X1XX
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
Sensor de velocidad de la TDF frontal
Entrada = 1XXX
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU031 - Funciones ba sicas, funcio n de control de la palanca del inversor
032002
PN=944
1/1
Direccio n BCU031 Tractores con transmisio n AutoPowr/IVT: Entrada = 000
Tractores con transmisio n PowrQuad Plus o AutoQuad: Entrada = 001
Tractores con cambio ele ctrico de marchas y grupos: Entrada = 002
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
1/1
la entrada
la entrada
245
BCU
5
1/1
Direccio n BCU034 - Funciones ba sicas, funcio n de control de la bomba de refrigerante LTC
1/1
Direccio n BCU034 Sin bomba: Entrada = 000
Con bomba: Entrada = 001
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU035 - Funciones ba sicas, configuracio n de los intervalos de mantenimiento
1/1
Direccio n BCU035 Entrada = 250
NOTA: Cuando transcurre el intervalo de servicio (horas de trabajo), se escucha una
alarma.
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU037 - Funciones ba sicas, configuracio n de la pantalla de control
032002
PN=945
1/1
Direccio n BCU037 Para todos los modelos con nodo de datos (versio n esta ndar): Entrada = 000
Para todos los modelos de tractor con nodo de datos (versio n esta ndar) y con
informacio n para operario: Entrada = 001
Para todos los modelos de tractor con monitor de rendimiento: Entrada = 002
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU038 - Funciones ba sicas, prueba de las luces testigo
1/1
Direccio n BCU038 Todas las luces testigo reciben corriente durante 2 segundos: Entrada = 000
No hay prueba de luces testigo: Entrada = 001
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
245
BCU
6
1/1
Direccio n BCU039 - Funciones ba sicas, interruptor del mando a distancia de la TDF trasera
1/1
Direccio n BCU039 Interruptor derecho
No equipado con interruptor derecho: Entrada = X0X
Equipado con interruptor derecho: Entrada = X1X
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
Interruptor izquierdo
No equipado con interruptor izquierdo: Entrada = 0XX
Equipado con interruptor izquierdo: Entrada = 1XX
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU043 - Funciones ba sicas, total de horas de trabajo del tractor
032002
PN=946
1/1
Direccio n BCU043 NOTA: Posibles modificaciones so lo pueden realizarse durante las primeras 25 horas
de funcionamiento
Entrada XXXXX.X
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU044 - Funciones ba sicas, co digo de diagno stico en pantalla
1/1
Direccio n BCU044 Para todos los modelos con nodo de datos (versio n esta ndar): Entrada = 000
Para todos los modelos de tractor con nodo de datos (versio n esta ndar) y con
informacio n para operario: Entrada = 001
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
245
BCU
7
1/1
Direccio n BCU056 - Funciones ba sicas, radio de rodadura
032002
PN=947
245
BCU
8
1/2
Direccio n BCU056 -
Funciones ba sicas
Entrada = 00XXX.0 (ver tabla)
Tabla de calibracio n del radio de rodadura para todos los tractores excepto
modelos con transmisio n de 50 km/h (31 mph)
Taman o de rueda Entrada, direccio n BCU056
16.9R30 00695.0
18.4R30 00720.0
23.1R30 00805.0
16.9R34 00745.0
18.4R34 00770.0
420/85R34 00745.0
460/85R34 00770.0
480/70R34 00745.0
520/70R34 00770.0
13.6R38 00740.0
14.9R38 00765.0
15.5R38 00745.0
16.9R38 00795.0
18.4R38 00820.0
20.8R38 00855.0
420/85R38 00795.0
460/85R38 00820.0
480/70R38 00795.0
520/85R38 00855.0
520/70R38 00820.0
540/65R38 00795.0
580/70R38 00855.0
600/65R38 00820.0
650/65R38 00855.0
12.4R42 00777.0
13.6R46 00874.0
Tabla de calibracio n del radio de rodadura para todos los tractores 6420, 6420S
y 6620 con transmisio n de 50 km/h (31 mph)
Fabricante Taman o Tipo de neuma tico Entrada, direccio n
neuma tico neuma tico BCU056
Continental 520/70R38 TL/147B/AC70T 00848.0
Pirelli 520/70R38 TL/147B/TM700 00848.0
Continental 600/65R38 TL/150D/AC65 00848.0
Pirelli 600/65R38 150B/TM800 00848.0
Michelin 18.4R38 TL/143B/XM25P 00863.0
Michelin 18.4R38 TL/143B/XM27 00863.0
Continental 460/85R38 TL/146B/AC85 00863.0
Kleber 460/85R38 TL/146B/TRAKER 00863.0
Pirelli 460/85R38 TL/146B/TM600 00863.0
Kleber 520/70R38 TL/147B/SUPER9L 00863.0
032002
PN=948
245
BCU
9
19 2/2
Kleber 600/65R38 150B/SUPER11L 00863.0
Michelin 600/65R38 TL/144B/XM108 00863.0
Tabla de calibracio n del radio de rodadura para todos los tractores 6820, 6420S
y 6920 con transmisio n de 50 km/h (31 mph)
Michelin 20.8R38 TL/150B/XM25P 00885.0
Kleber 520/85R38 TL/152B/TRAKER 00885.0
Pirelli 580/70R38 TL/152B/TM700 00885.0
Continental 650/65R38 154D/AC65 00885.0
Michelin 650/65R38 TL/151B/XM108 00885.0
Pirelli 650/65R38 154B/TM800 00885.0
Continental 520/85R38 TL/152B/AC85 00902.0
Pirelli 520/85R38 TL/152B/TM600 00902.0
Kleber 580/70R38 TL/152B/SUPER9L 00902.0
Kleber 650/65R38 154B/SUPER11L 00902.0
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU058 - Funciones ba sicas, sensor de velocidad de rueda/impulsos por rev.
1/1
Direccio n BCU058 Tractores 6120 - 6620 y 6420S: Entrada = 1269
Tractores 6820 - 6920 y 6920S: Entrada = 1438
Tractores 6120 - 6620 y 6420S con transmisio n de 50 km/h (31 mph): Entrada = 1269
Tractores 6820 - 6920 y 6920S con transmisio n de 50 km/h (31 mph): Entrada = 1173
Tractores 6420 - 6620 y 6420S con transmisio n AutoPowr/IVT: Entrada = 1173
Tractores 6820 - 6920 y 6920S con transmisio n AutoPowr/IVT: Entrada = 1934
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU060 - Funciones ba sicas, factor de calibracio n para velocidad de marcha (radar)
032002
PN=949
1/1
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU066- Funciones ba sicas, modo para sistema de maniobra automa tico HMS II
1/1
Direccio n BCU066 Todos los modelos sin HMS II: Entrada = 0000
Todos los modelos con HMS II: Entrada = 0111
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
245
BCU
10
1/1
1/1
Direccio n BCU077 NOTA: So lo en tractores con unidad de control electro nico del motor (ECU).
Tractor 6320: Entrada = 43
Tractor 6420S: Entrada = 45
Tractor 6920S: Entrada = 50
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
032002
PN=950
1/1
Direccio n BCU078 NOTA: So lo en tractores con unidad de control electro nico del motor (ECU).
Tractores 6120 - 6920 (excepto 6420S y 6920S) con transmisio n de 35 km/h (22
mph): Entrada = 80
Tractores 6420S y 6920S con transmisio n de 35 km/h (22 mph): Entrada = 81
mph): Entrada = 82
mph): Entrada = 84
Tractores 6420 - 6920 (excepto 6420S y 6920S) con transmisio n AutoPowr/IVT:
Entrada = 86
Tractores 6420S y 6920S con transmisio n AutoPowr/IVT: Entrada = 87
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
245
BCU
11
1/1
Direccio n BCU247 - Denominacio n del modelo de tractor
1/1
Direccio n BCU247 Por ejemplo: Tractor 6420: Entrada = 006420 CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU248 - Nu mero de serie del tractor
1/1
Direccio n BCU248 Por ejemplo: Nu mero de serie 123456: Entrada = 123456 CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
LX24603,0000169 6318APR011/1
Ref. 245-BCU-002, Calibracio n y direcciones de entrada (control del elevador hidra ulico)
NOTA: Carga de las direcciones, ver Ref. 245-05-002,
"Carga de direcciones y co digos de
diagno stico".
Direcciones para calibracio n y entrada del elevador
hidra ulico con unidad de control ba sico (BCU):
AL151142
032002
PN=951
245
BCU
12
1/1
Direccio n BCU 122 - Calibracio n del control del elevador hidra ulico
Resulta necesario efectuar una calibracio n en caso de sustitucio n o reglaje de uno o ma s componentes del
elevador hidra ulico, y en caso de funcionamiento ano malo.
En caso de que se presenten anomal as durante la calibracio n, "Err" aparece en pantalla y se visualiza un co digo
de diagno stico. Los co digos de diagno stico se guardan en las direcciones 001 o 123 y se visualizan otra vez
despue s de finalizar la calibracio n.
Un manejo erro neo (p.ej. si se pulsa el mando de "Elevar" en vez del mando de "Bajar") durante la calibracio n no
tiene efecto en la misma. Se puede continuar con la calibracio n, cuando se pulsa el interruptor correcto.
ATENCION: Al realizar pruebas en el elevador hidra ulico, los brazos del elevador representan un
peligro al moverse. Por este motivo, mantenerse alejado del elevador y de sus brazos.
IMPORTANTE: Durante la calibracio n los tensores del enganche para remolque, si existen, deben ser
retirados de los brazos del elevador hidra ulico.
NOTA: Las reacciones del elevador hidra ulico durante la calibracio n no son las reacciones normales.
032002
PN=952
245
BCU
13
1/1
1 Preparativos IMPORTANTE: Calentar el aceite hidra ulico al menos a 40 C (104 F), ver Ref.
270-15-010.
NOTA: Tener a mano una libreta y un bol grafo para anotar las cifras que aparecen al
final de la calibracio n.
NOTA: En los tractores 6020 a 6620, anotar el dia metro del e mbolo de los cilindros de
elevacio n. Durante la calibracio n sera necesario conocer el dia metro del e mbolo.
Bajar por completo el elevador hidra ulico y cargar con 100 kg (220 lb) aprox.
Llave de contacto desconectada.
LX1025572 UN11JAN01
Mandos en consola lateral derecha
LX1025573 UN02JUL01
Mandos del reposabrazos derecho
Ajustar los mandos del elevador hidra ulico
Tope de profundidad (F) en posicio n 9.
Control de profundidad (A) en pos. 0 (no en pos. de bloqueo de transporte).
Limitador de elevacio n (D) al tope derecho.
Mando de velocidad de descenso (C) al tope derecho.
Mando de sensibilidad (E) al tope derecho.
Interruptor de elevacio n/descenso (B) en punto muerto.
CORRECTO: Ir a 2
1/1
2 Carga de la direccio n
de calibracio n
Inicio del modo de programa y carga de la direccio n correspondiente, ver Ref.
NOTA: Durante la calibracio n, hacer funcionar el motor a 1200 r/min.
CORRECTO: Ir a 3
032002
PN=953
1/1
3 Activacio n del modo
de calibracio n,
direccio n 122 BCU
NOTA: Si no se hacen distinciones en Pantalla: entre monitor de rendimiento y
pantalla digital, la pantalla mencionada es aplicable al monitor de rendimiento.
NOTA: XXXXX en "Pantalla:" significa variable.
Pantalla digital: 000 BCU Monitor de rendimiento: 000:BCU.01
Mover hacia arriba la palanca de Mantener pulsada la tecla 2 hasta que
intermitencias de giro (sen al de giro a la aparezca:
derecha) hasta que aparezca en
pantalla:
122/CAL: (la pantalla alterna entre 122 y CAL)
CORRECTO: Ir a 4
245
BCU
14
1/1
4 Calibracio n del
volumen del cilindro
de elevacio n
Pantalla digital: Monitor de rendimiento:
Accionar el interruptor de intermitencias Pulsar la tecla "Guardar" (Store).
de emergencia
(conectado/desconectado).
Pantalla:
122:XXXXX ( ndice, volumen del cilindro de elevacio n)
El dia metro del e mbolo o el modelo de tractor debe corresponderse con el ndice
visualizado (XXXXX).
Tractores 6020 hasta 6620 Tractores 6820, 6920 y 6920S
Dia . e mbolo cil. I
ndice en pantalla Modelo I
ndice en pantalla
elev.
65 mm 00024 6820 00184
70 mm 00052 6920 00184
75 mm 00080 6920S 00184
80 mm 00128
85 mm 00160
CORRECTO: Ir a 5
INCORRECTO:
Incorrecto: Corregir el
ndice del columen del
cilindro de elevacio n en la
direccio n 185, ver Ref.
245-05-002 , "Carga de
diagno stico". Repetir
seguidamente la
calibracio n.
1/1
5 Calibracio n del
control de
profundidad
Activar las ra fagas de luz una vez Pulsar la tecla 5.
(durante menos de 2 segundos).
Pantalla:
122:XXX.XX (voltaje de salida, reglaje de profundidad en posicio n 0)
Pulsar el interruptor de elevacio n/descenso en la posicio n de "elevacio n" durante un
corto per odo de tiempo. El valor sera guardado.
Pantalla: valor guardado
CORRECTO: Ir a 6
1/1
6 Calibracio n del
interruptor de
elevacio n/descenso
Pulsar el interruptor de elevacio n/descenso en la posicio n de "descenso" durante un
corto per odo de tiempo y soltarlo.
Pantalla:
122:00011 (valor del interruptor CORRECTO)
CORRECTO: Ir a 7
032002
PN=954
245
BCU
15
1/1
7 Calibracio n de los
sensores de posicio n
y de carga
7a - Calibracio n del sensor de posicio n; poner el elevador hidra ulico en la
posicio n l mite (elevacio n)
Pulsar el interruptor de elevacio n/descenso en la posicio n de "elevacio n" y mantenerlo
pulsado hasta que el elevador llegue a su posicio n l mite (elevacio n) y soltar
seguidamente el interruptor. Despue s de soltar el interruptor, el valor sera
almacenado.
Pantalla:
122:XXX.XX (voltaje de salida, sensor de posicio n, elevador hidra ulico en la posicio n
l mite de elevacio n)
CORRECTO: Ir a 7b
7b - Calibracio n del sensor de posicio n; poner el elevador hidra ulico en la
posicio n l mite (descenso)
Pulsar el interruptor de elevacio n/descenso en la posicio n de "descenso" y mantenerlo
pulsado hasta que el elevador llegue a su posicio n l mite (de descenso) y soltar
seguidamente el interruptor. Despue s de soltar el interruptor, el valor sera
almacenado.
Pantalla:
122:XXX.XX (voltaje de salida, sensor de posicio n, elevador hidra ulico en la posicio n
l mite de descenso)
Despue s de almacenar el valor, la pantalla cambia automa ticamente visualizando los
valores determinados por los sensores de carga.
CORRECTO: Ir a 7c
7c - Sensores de carga
Pantalla:
122:XXX (tensio n de salida valor superior; sensor de carga lado derecho o en
tractores 6820-6920S)
XXX.XX (tensio n de salida valor inferior; sensor de carga lado izquierdo, si esta
equipado)
Pulsar el interruptor de elevacio n/descenso en la posicio n de "elevacio n" hasta que se
muevan los brazos de elevacio n, y soltarlo seguidamente. Los valores de los sensores
de carga se guardan en la memoria.
Pantalla: Valores almacenados de los sensores de carga
La pantalla alterna automa ticamente e indica la temperatura del aceite hidra ulico.
Pantalla:
122:XXXXX (el valor deseado para calibracio n es de 40C; 100F como m nimo)
El elevador hidra ulico se mueve hacia una posicio n intermedia.
CORRECTO: Ir a 8
032002
PN=955
245
BCU
16
1/1
8 Calibracio n de la
va lvula de
descenso/elevacio n
8a - Calibracio n de la va lvula de descenso
Pulsar el interruptor de elevacio n/descenso en la posicio n de "descenso" hasta que se
muevan los brazos de elevacio n hacia abajo, y soltarlo seguidamente.
Pantalla:
122:XXXXX (Pasos del motor de pasos, paso neutral (descenso)
Si se visualiza 00000, se comienza a calibrar la va lvula de descenso y se guarda el
valor.
CORRECTO: Ir a 8b
8b - Calibracio n de la va lvula de elevacio n
Pulsar el interruptor de elevacio n/descenso en la posicio n de "elevacio n" hasta que se
suban los brazos de elevacio n, y soltarlo seguidamente.
Pantalla:
122:XXXXX (Pasos del motor de pasos, paso neutral (elevacio n)
Si se visualiza 00000, se comienza a calibrar la va lvula de elevacio n y se guarda el
valor.
CORRECTO: Ir a 9
032002
PN=956
245
BCU
17
1/2
9 Fin de la calibracio n Pulsar el interruptor de elevacio n/descenso en la posicio n de "descenso" durante un
corto per odo de tiempo y soltarlo.
Con esto finaliza el procedimiento de calibracio n.
En caso de que se presenten anomal as durante la calibracio n, "Err" aparece en
pantalla y se visualizan los co digos de diagno stico correspondientes. Seguidamente se
visualiza "EOC", y a continuacio n los valores almacenados (XXXXX).
Pantalla: Explicacio n/Nota
122: En caso de que se presenten anomal as durante la calibracio n, "Err"
Err aparece en pantalla y se visualizan los co digos de diagno stico
correspondientes.
122: Fin de la calibracio n.
EOC
122: Tensio n de salida, reglaje de profundidad en posicio n 0.
XXX.XX
122: Tensio n de salida, sensor de posicio n con el:
XXX.XX elevador hidra ulico en posicio n l mite (de elevacio n)
XXX.XX Elevador hidra ulico en posicio n l mite (de descenso)
122:XXX Tensio n de salida valor superior; sensor de carga lado derecho
(tambie n en tractores 6820-6920S)
XXX.XX Tensio n de salida valor inferior; sensor de carga lado izquierdo (si
esta equipado)
122: Pasos del motor de pasos:
XXXXX Va lvula de descenso, paso neutral (descenso)
XXXXX Va lvula de elevacio n, paso neutral (elevacio n)
122: Se visualiza elevador hidra ulico equipado:
XXXXX X = 0 = El componte no existe
X = 1 = El componte existe
Posicio n del componente (desde la izquierda hasta la derecha):
1. posicio n = Control de sensibilidad
2. posicio n = sensor de carga, lado izquierdo
3. posicio n = sensor de carga, lado derecho (tambie n en los modelos
6820, 6920 y 6920S)
4. Posicio n = interruptor del mando a distancia en guardabarros
izquierdo
5. Posicio n = interruptor del mando a distancia en guardabarros
derecho
122: Nu mero de versio n del software del elevador.
XXXXX
122: Con esto finaliza el procedimiento de calibracio n.
donE
Terminar el procedimiento de calibracio n:
de emergencia
Pantalla: 122/CAL: (la pantalla alterna entre 122 y CAL)
032002
PN=957
19 2/2
NOTA: Despue s de finalizar la calibracio n de forma correcta y completa, todos los
co digos de diagno stico de las direcciones 001 o 123 se borran automa ticamente.
NOTA: La direccio n 123 so lo indica los co digos de diagno stico generados durante la
calibracio n del elevador hidra ulico. Durante la calibracio n, los co digos de diagno stico
se pueden borrar pulsando la tecla "5" del monitor de rendimiento o, si esta equipado
con pantalla digital, accionando el interruptor de las intermitencias de emergencia
(conectar/desconectar).
CORRECTO: Final de
calibracio n.
Despue s de finalizar la
calibracio n de forma
correcta y completa, no
deben encontrarse
almacenados co digos de
diagno stico en la
direccio n 001 o 123 del
control del elevador.
INCORRECTO: Cargar
los co digos de
diagno stico en la
direccio n 123, ver Ref.
245-05-002 , "Carga de
diagno stico". Corregir las
anomal as y repetir el
procedimiento de la
calibracio n.
245
BCU
18
1/1
Direccio n BCU 167 Direccio n de entrada para componentes del elevador hidra ulico
NOTA: En fa brica ya se han introducido las claves en la unidad de control ba sico (BCU).
La clave del elevador so lo debera introducirse en caso de que se haya cambiado la unidad de control.
1/1
1 Direccio n BCU 167 Introducir la clave correspondiente del componente del elevador:
0 = el componte no existe
1 = el componte existe
Componentes de la izquierda a la derecha:
1. posicio n = Control de sensibilidad
2. posicio n = sensor de carga, lado izquierdo
3. posicio n = sensor de carga, lado derecho (tambie n en los modelos 6820, 6920 y
6920S)
4. Posicio n = interruptor del mando a distancia en guardabarros izquierdo
5. Posicio n = interruptor del mando a distancia en guardabarros derecho
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
032002
PN=958
1/1
Direccio n BCU 174 Direccio n de entrada para ndice del control de carga
NOTA: En fa brica ya se ha introducido el ndice adecuado en la unidad de control ba sico (BCU).
El ndice so lo debera introducirse en caso de que se haya cambiado la unidad de control.
245
BCU
19
1/1
1 Direccio n BCU 174 Introducir el ndice especificado.
Tractores 6020 6120 6220 6320 6420 6620 6820 6920
6420S 6920S
6520
I ndice: 333 316 276 254 242 226 178 171
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
1/1
Direccio n BCU 185 Direccio n de entrada para cilindrada del cilindro de elevacio n
NOTA: En fa brica ya se ha introducido el ndice adecuado en la unidad de control ba sico (BCU).
La cilindrada so lo debera introducirse si se ha cambiado la unidad de control.
1/1
1 Direccio n BCU 185 Introducir el ndice especificado.
Tractores 6020 a 6620 Tractores 6820, 6920 y 6920S
Dia . E mb. cil. elev. I ndice Modelo I ndice
65 mm 24 6820 184
70 mm 52 6920 184
75 mm 80 6920S 184
80 mm 128
85 mm 160
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
032002
PN=959
LX25599,0000251 6301JUL011/4
Ref. 245-BCU-001, Funcionamiento (funciones ba sicas)
A40
BCU
Basic Control Unit
B
0
9
B
3
7
B
5
8
B
0
6
B
0
1
Y
3
1
B
3
9
K
0
1
/
4
K
0
2
/
2
K
0
2
/
3
K
0
9
/
5
A23
TCU
Transmission Control
Unit
P11
BIF
Basic Informator
A44
SFA
Suspended Front
Axle & Cab Controller
A46
EPC
Electronic PowrQuad
Controller
A27
ECU / 4
Engine Control Unit /
Level 4
A25
UIC
User Interface
Controller
X234
X132
LX1026539
S
4
0
S
0
5
S
6
3
S
0
6
S
4
5
S
2
1
S
4
4
S
2
2
S
1
0
0
S
9
5
S
4
3
S
6
6
S
6
2
B
1
1
2
B
8
8
S
0
8
H
5
6
Y
0
4
H
5
5
H
1
7
Y
0
5
H
0
9
Y
0
3
H
1
9
Y
0
1
H
8
2
H
8
4
H
8
3
H
4
7
H
4
6
H
3
3
H
3
2
H
4
5
H
4
4
H
4
3
H
3
5
H
4
2
H
3
4
930 (CAN)
935 (CAN)
932 (CAN)
934 (CAN)
050 (GND)
571 (ELX)
372 (BAT)
310 (GND)
273 (ELX)
182 (BAT)
973 (ELX)
112 (BAT)
C
B
A
LX1026539 UN24SEP01
Mandos de funciones ba sicas
032002
PN=960
245
BCU
21
LX25599,0000251 6301JUL012/4
S40Interruptor asiento (so lo S100Interruptor de H33Luz de pare drcha. K01/4Alarma sonora
en tractores con programacio n H44Intermitencia de giro K02/2Rele del alternador
transmisio n H82Luz testigo del sistema frontal izquierda del K02/3Rele de la bomba de
AutoPowr/IVT o con HMS techo (so lo tractores con refrigerante LTC
versio n norteamericana H83Luz testigo del programa sistema ele ctrico K09/5Rele de activacio n
del sistema ele ctrico) 1 norteamericano) (so lo tractores con
S21Interruptor de la TDF H84Luz testigo del programa H46Intermitencia de giro PowrQuad Plus o
trasera 2 trasera izquierda del AutoQuad)
Y40Electrova lvula TDF S62Interruptor de techo (so lo tractores con Y31Electrova lvula del freno
trasera intermitencias de sistema ele ctrico neuma tico (so lo
H56Luz testigo de la TDF emergencia (so lo norteamericano) tractores de 50 km/h sin
trasera tractores con sistema H45Intermitencia de giro trans. AutoPowr/IVT)
S44Interruptor mando a ele ctrico europeo) frontal derecha del techo X132Enchufe de sen ales de
distancia TDF trasera S66Interruptor de (so lo tractores con 7 polos
S45Interruptor preselector intermitencias de sistema ele ctrico X234Punto de conexio n,
de TDF emergencia (so lo norteamericano) cableado del enchufe
H55Luz testigo del tractores con sistema H47Intermitencia de giro, de 7 polos
preselector de TDF ele ctrico trasera derecha del BIFUnidad de instrumentos
S06Interruptor de TDF norteamericano) techo (so lo tractores con SFAUnidad de control del
frontal S08Interruptor de las sistema ele ctrico eje de TDM con TLS y
Y01Electrova lvula de la TDF intermitencias de giro norteamericano) cabina con suspensio n
frontal B88Interruptor de freno B37Interruptor del freno de EPCUnidad de control para
H19Luz testigo TDF frontal (so lo tractores con estacionamiento (no en transmisiones
S05Interruptor de TDM (so lo trans. AutoPowr/IVT) tractores con sistema PowrQuad Plus o
tractores con HMS) B112Interruptor de freno (no ele ctrico AutoQuad
S63Interruptor de TDM (so lo en tractores con trans. norteamericano) ECU / 4Unidad de control
tractores sin HMS) AutoPowr/IVT) B06Sensor de velocidad de electro nico del motor
Y03Electrova lvula de la TDM H34Intermitencia de giro la TDF trasera (ECU), nivel 4
H09Luz testigo traccio n frontal izquierda (so lo B58Sensor de velocidad de UICUnidad de control (so lo
delantera tractores con sistema la TDF frontal tractores con trans.
S22Interruptor de bloqueo ele ctrico europeo) B01Sensor de velocidad del AutoPowr/IVT)
del diferencial H42Intermitencia de giro motor (no en tractores TCUUnidad de control para
Y05Va lvula de bloqueo del frontal derecha (so lo con transmisio n transmisio n
diferencial tractores con sistema AutoPowr/IVT) AutoPowr/IVT
H17Luz testigo bloqueo del ele ctrico europeo) B09Sensor de velocidad de AAlimentacio n de corriente
diferencial H35Intermitencia de giro la rueda (no en tractores para unidad de control
S43Interruptor del sistema trasera izquierda con transmisio n ba sico (BCU)
de maniobra automa tico H32Luz de pare izqda. AutoPowr/IVT) BCables de CAN Bus
(HMS) H43Intermitencia de giro B39Sensor de velocidad del CEntrada de corriente
S95Interruptor de trasera derecha motor (radar)
memorizacio n
La unidad de control ba sico administra y gestiona las
funciones ba sicas del tractor y el elevador hidra ulico.
NOTA: El texto siguiente describe las funciones
ba sicas. Para la descripcio n del control del
elevador hidra ulico, ve ase Ref. 245-BCU-201,
"Funcionamiento de la unidad de control
ba sico (control del elevador)" de este grupo.
Descripcio n
La unidad de control ba sico BCU
1
(A40) controla los
sistemas ele ctricos y electro nicos. La unidad controla,
coordina y gestiona funciones, coordina y controla
funciones, obtiene los datos necesarios, vincula
lo gicamente datos, compara los valores reales y
teo ricos y controla las actuaciones y reacciones de los
sistemas.
La unidad de control esta conectada a la alimentacio n
de corriente y a los cables BUS (cables de
comunicaciones) (B). Las l neas CAN-BUS conectan
entre s las diferentes unidades de control electro nico.
Si se producen anomal as durante el funcionamiento
del tractor, los co digos de diagno stico aplicables se
almacenan en memoria.
1
Unidad de control ba sica
032002
PN=961
245
BCU
22
LX25599,0000251 6301JUL013/4
Funciones
1. Comunicacio n
La unidad de control recibe y procesa los datos y
env a la informacio n resultante al resto de las
unidades de control electro nico:
Unidad de instrumentos:
La pantalla digital muestra los datos y valores
procesados y calculados por la BCU.
Unidades de control electro nico:
Se produce el intercambio de datos entre las unidades
de control electro nico individuales.
Monitor de rendimiento (PRF)
2
:
El monitor de control de rendimiento muestra los datos
y valores procesados y calculados por la BCU.
2. Gestio n
Alarma sonora:
El diagno stico de anomal as (direcciones de
diagno stico) de la unidad de control emite una alarma
sonora cuando:
Las intermitencias de giro se encienden (esta
funcio n puede anularse o activarse)
Se aplica el freno de estacionamiento,
El mando a distancia de la TDF trasera se acciona
con el motor en marcha,
Se conecta y desconecta el sistema HMS,
Cuando se alcanza o excede un intervalo de
mantenimiento
Conexio n y desconexio n de la TDM de acuerdo con
la velocidad (interruptor de TDM en posicio n AUTO):
la traccio n delantera es desconectada cuando la
velocidad de avance supera los 23 km/h (14 mph),
Por debajo de 21 km/h (13 mph) la traccio n
delantera se vuelve a conectar.
Conexio n de la traccio n delantera (con el interruptor
de TDM en posicio n desconectada):
La traccio n delantera se conecta siempre al frenar
estando unidos ambos pedales de freno.
Conexio n y desconexio n del bloqueo de
estacionamiento de acuerdo con la velocidad:
a velocidades de avance superiores a 12 km/h (7.5
mph) el bloqueo del diferencial se desconecta.
La conexio n manual so lo es posible a velocidades
inferiores a los 12 km/h (7.5 mph).
Control de la TDF trasera y del mando a distancia de
la TDF trasera
Control de la TDF frontal
Desconexio n de las intermitencias de giro en funcio n
de la velocidad:
Desconexio n automa tica durante actuaciones breves
de las intermitencias de giro (inferiores a 1 segundo).
El intervalo de desconexio n automa tica esta en
funcio n de la velocidad.
HMS:
El interruptor activa la conexio n y desconexio n
automa tica del bloqueo del diferencial, la traccio n
delantera y la TDF trasera.
Control del alternador.
Control de la bomba de refrigerante LTC.
Control del rele de activacio n de la transmisio n en
funcio n de la palanca del inversor (no en tractores con
transmisio n AutoPowr/IVT).
Control de la va lvula del freno de remolque (so lo
tractores de 50km/h sin trans. AutoPowr/IVT)
Medicio n de la velocidad de ruedas:
La velocidad de calcula en funcio n de las revoluciones
por minuto de la rueda y de la medida de los
neuma ticos utilizados y la informacio n es pasada al
nodo de datos (BIF) y otras unidades de control. no en
tractores con trans. AutoPowr/IVT).
Medicio n de la velocidad de avance:
Se mide la velocidad de avance por medio de radar.
Los resultados se indican en el monitor de
rendimiento.
Re gimen del motor:
El re gimen del motor se toma del sensor del
taco metro, se procesa en la unidad de control y se
env a al nodo de datos (BIF) y otras unidades de
control (no en tractores con trans. AutoPowr/IVT).
2
si esta equipado
032002
PN=962
245
BCU
23
LX25599,0000251 6301JUL014/4
Enchufe de sen ales:
Enchufe hembra para el control de aperos utilizando la
informacio n sobre velocidad de avance y re gimen de
la TDF.
Comprobacio n, calibracio n y ajuste
La BCU contiene un programa de diagno stico.
Entre otras funciones, el programa de diagno stico
puede usarse para comprobar el sistema. Aporta
informacio n sobre co digos de diagno stico, el estado de
interruptores y unidades de control, voltaje,
velocidades, referencias, versio n del software
(programa), modelo y nu mero de serie del tractor.
Existe igualmente un programa de calibracio n
integrado. Durante la calibracio n, la BCU se configura
segu n los datos espec ficos del tractor y sus aperos.
En caso de modificacio n del tractor o de instalacio n de
accesorios adicionales, las direcciones
correspondientes deben ser calibradas en la unidad de
control.
El modo de diagno stico se inicia manteniendo pulsado
el interruptor de cambio de modo (RMS) o pulsando la
tecla de mantenimiento (servicio) del monitor de
rendimiento (PRF).
La informacio n necesaria puede ser le da activando
una direccio n de diagno stico o de calibracio n.
Las pruebas y reglajes se realizan directamente en el
tractor empleando la pantalla digital o el monitor de
rendimiento (PRF).
NOTA: La pantalla digital de la unidad de
instrumentos (BIF) y el monitor de rendimiento
(PRF) muestran la misma informacio n, so lo
var a la ubicacio n de los valores mostrados.
032002
PN=963
245
BCU
24
LX24603,0000136 6308DEC001/2
Ref. 245-BCU-201, Funcionamiento (control del elevador)
L
X
1
0
2
6
0
3
2
U
N
1
8
M
A
Y
0
1
So lo se muestran mandos del elevador hidra ulico
032002
PN=964
245
BCU
25
LX24603,0000136 6308DEC002/2
A40Unidad de control ba sico B26Control de sensibilidad
1
EControl de sensibilidad
4
S24Interruptor de
(BCU) B27Mandos
1
M08Motor de pasos en la elevacio n/descenso
BControl de profundidad
1
B41Potencio metro de carga
3
va lvula del elevador S68Interruptor del mando a
B19Sensor de carga drcho.
2
B97Mandos
4
S23Interruptor del mando a distancia en
B20Sensor de carga izqdo.
2
B98Control de profundidad
4
distancia en guardabarros izquierdo
B21Sensor de posicio n CVelocidad de descenso guardabarros derecho
DBoto n de reglaje del l mite
de elevacio n
BCU - Unidad de control ba sico, control del
elevador hidra ulico
La unidad de control ba sico administra y gestiona las
funciones ba sicas del tractor y el elevador hidra ulico.
NOTA: El texto que sigue describe el funcionamiento
del elevador hidra ulico. Para la descripcio n de
las funcionas ba sicas, ve ase ref. 245-BCU-200
de este grupo.
La BCU esta conectada a la alimentacio n de corriente
y a los cables BUS (cables de comunicacio n). Las
unidades de control electro nico individuales esta n
conectadas entre si, utilizando diferentes cables BUS y
posibilitando el intercambio de datas.
La BCU supervisa y controla el reglaje de la posicio n,
el control mixto o de carga del elevador. Se
determinan, analizan y coordinan los valores deseados
y reales.
Adema s de ello, la BCU supervisa y controla los
mandos ele ctricos del elevador. Si se producen
anomal as durante el funcionamiento del elevador
hidra ulico, los co digos de diagno stico aplicables se
almacenan en memoria. Estos co digos de diagno stico
e informacio n adicional y funciones pueden cargarse
por medio del programa de diagno stico.
Los valores deseados (en forma de sen ales
dependientes de la posicio n del
potencio metro/interruptor) se env an a la BCU a trave s
de los diferentes circuitos de control del elevador (de
control de profundidad (B), de l mite de elevacio n (D),
de velocidad de descenso (C), de sensibilidad de
carga (E) y el interruptor basculante (S24).
A la BCU se transmite durante el funcionamiento como
valor actual o sen al de tensio n correspondiente la
posicio n actual de los brazos elevadores a trave s del
circuito sensor (B21) y la resistencia de carga de un
apero a trave s del circuito del sensor de carga (B19
2
,
B20
2
o B41
3
).
Estas se n ales de tensio n se procesan en la BCU. Se
comparan los valores deseados y reales. En caso de
que se presenten diferencias, se transmitira un
impulso de mando al motor de pasos (M08). El motor
de pasos abre la va lvula de elevacio n o descenso de
acuerdo con el impulso de mando de la va lvula del
elevador. Con esto comienzan a subir o bajar los
brazos elevadores hasta que coincidan los valores
deseados y reales.
1
en la consola derecha
2
en tractores 6020 - 6620
3
en tractores 6820 - 6920S
4
en el reposabrazos derecho (consola Command Arm)
032002
PN=965
245
BCU
26
032002
PN=966
Grupo BIF
BIF - Nodo de datos
LX25599,000024D 6301JAN011/1
Ref. 245-BIF-001, Calibracio n y direcciones
de entrada
1/1
1/1
de las direcciones
245
BIF
1
1/1
Direccio n BIF022 - Indicador de marcha en pantalla
1/1
Direccio n BCU022 Sin indicador de marchas: Entrada = 000
Con indicador de marchas para transmisiones PowrQuad Plus y AutoQuad: Entrada =
001
Con indicador de marchas y grupos en tractores con cambio ele ctrico de marchas y
grupos: Entrada = 003
NOTA: En tractores con transmisio n AutoPowr/IVT, el valor almacenado no afecta la
funcio n.
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BIF023 - Alarma de faro de trabajo
1/1
Direccio n BCU023 Entrada = 023
NOTA: Introducir el valor de la velocidad en km/h a la que la alarma debe activarse.
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
TM4743 (01SEP01) 245-BIF-1 Tractores 6020 a 6920S
032002
PN=967
BIF - Nodo de datos
1/1
Direccio n BIF024 - Unidades de medida utilizadas en pantalla
1/1
Direccio n BIF024 Unidades inglesas (mph; ft; etc.): Entrada = 000
Unidades me tricas (km/h; m etc.): Entrada = 001
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU025 Para metro establecido
245
BIF
2
1/1
Direccio n BIF025 Entrada = 000 CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BIF027 - Comprobacio n de luces testigo
1/1
Direccio n BIF027 Todas las luces testigo reciben corriente durante 2 segundos: Entrada = 000
Las luces testigo de velocidad de la TDF trasera (1000, 540E y 540) no se incluyen en
la prueba de bombillas. Todas las dema s luces testigo reciben corriente durante 2
segundos: Entrada = 001
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU028 - Funcionamiento del reloj
1/1
Direccio n BIF028 El reloj esta desactivado y no aparece en la pantalla: Entrada = 000
El reloj esta activado e indica la hora en modo de 12 horas: Entrada = 001
El reloj esta activado e indica la hora en modo de 24 horas: Entrada = 002
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
032002
PN=968
BIF - Nodo de datos
1/1
Direccio n BIF029 - Auxiliar de arranque ele ctrico
1/1
Direccio n BIF029 Todos los modelos sin auxiliar de arranque: Entrada = 000
Todos los modelos de tractor con auxiliar de arranque en tiempo fr o con unidad de
control del motor (ECU), nivel 1: Entrada = 002
Todos los modelos de tractor con auxiliar de arranque en tiempo fr o con unidad de
control del motor (ECU), nivel 4: Entrada = 001
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
245
BIF
3
1/1
Direccio n BIF035 - Intensidad de iluminacio n de instrumentos
1/1
Direccio n BIF035 Entrada = 070
1
NOTA: El valor es un porcentaje. Admite valores entre 0 (suave) y 100 (brillante).
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1
Ajuste de fa brica
1/1
Direccio n BCU036 - Para metro establecido
1/1
Direccio n BIF036 Todos los modelos de tractor con unidad de control del motor (ECU), nivel 4:
Entrada = 002
Entrada = 000
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
032002
PN=969
BIF - Nodo de datos
1/1
Direccio n BIF037 - Sensor del veloc metro
1/1
Direccio n BIF037 Sensor inductivo (todos los tractores sin transmisio n lenta): Entrada = 000
Sensor Hall (todos los tractores con transmisio n lenta o transmisio n AutoPowr/IVT):
Entrada = 001
Radar: Entrada = 002
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BIF038 - Seleccio n del idioma
245
BIF
4
1/1
Direccio n BIF038 NOTA: So lo con unidad de instrumentos esta ndar con informacio n de operador.
Ingle s, s mbolos y co digos de diagno stico: Entrada = 000
Alema n, s mbolos y co digos de diagno stico: Entrada = 001
France s, s mbolos y co digos de diagno stico: Entrada = 002
Espan ol, s mbolos y co digos de diagno stico: Entrada = 003
Sin texto, s mbolos y co digos de diagno stico: Entrada = 004
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BIF039 - Velocidad indicada de la TDF trasera
1/1
Direccio n BIF039 NOTA: Formato de pantalla en taco metro analo gico
No hay indicacio n analo gica: Entrada = 000
Indicacio n principalmente analo gica del re gimen de la TDF: Entrada = 001
Indicacio n principalmente analo gica del re gimen del motor: Entrada = 002
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
032002
PN=970
BIF - Nodo de datos
1/1
Direccio n BIF060 - Funcio n de control de la TDF frontal
1/1
Direccio n BIF060 Sin TDF frontal: Entrada = 000000
Con TDF frontal: Entrada = 000001
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BIF066 - Para metro establecido
245
BIF
5
1/1
Direccio n BIF066 Todos los modelos de tractor con unidad de control del motor (ECU), nivel 4:
Entrada = 000
Entrada = 003
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU070 - Para metro establecido
1/1
Direccio n BIF070 Entrada = 000 CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n BCU247 - Denominacio n del modelo de tractor
1/1
Direccio n BIF247 Por ejemplo: Tractor 6420: Entrada = 006420 CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
032002
PN=971
BIF - Nodo de datos
1/1
Direccio n BIF248 - Nu mero de serie del tractor
1/1
Direccio n BIF248 Por ejemplo: Nu mero de serie 123456: Entrada = 123456 CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
245
BIF
6
032002
PN=972
BIF - Nodo de datos
245
BIF
7
032002
PN=973
BIF - Nodo de datos
245
BIF
8
LX25599,0000252 6301JUL011/2
Ref. 245-BIF-200, Funcionamiento
L
X
1
0
2
6
5
4
0
U
N
2
1
S
E
P
0
1
032002
PN=974
BIF - Nodo de datos
245
BIF
9
LX25599,0000252 6301JUL012/2
B02Sensor de la luz testigo B03Sensor de nivel de S32Interruptor de cambio de ECU /4Unidad de control del
del filtro de aire combustible y bomba de modo (RMS) motor, nivel 4
B04Sensor de la luz testigo alimentacio n H22Luz testigo de TDF TCUUnidad de control para
del manocontacto de B07Interruptor de trasera de 540 r/min transmisio n
presio n de aceite del obstruccio n del filtro de H23Luz testigo de TDF AutoPowr/IVT
motor (no en motores aceite de la transmisio n trasera de 1000 r/min AAlimentacio n de corriente
con unidad de control S09Conmutador de luces H24Luz testigo de TDF del nodo de datos BIF
(ECU), nivel 4) S10Interruptor cambio luces trasera de 540E r/min (unidad de instrumentos)
B08Sensor de temperatura cruce/carretera BCUUnidad de control BL neas CAN BUS
del refrigerante S30Interruptor de ra fagas de ba sico
luz
Descripcio n
El nodo de datos (BIF) controla la pantalla, los
indicadores e instrumentos. El nodo de datos controla,
coordina y controla funciones, obtiene los datos
necesarios, vincula lo gicamente datos, compara los
valores reales y teo ricos y controla las actuaciones y
reacciones de los sistemas.
La unidad de instrumentos esta conectada a la
alimentacio n de corriente y a las l neas BUS (l neas de
comunicacio n) (B). Las l neas CAN-BUS conectan
entre s las diferentes unidades de control electro nico.
almacenan en memoria.
Funciones
El nodo de datos (BIF) recopila y procesa datos y
transforma la informacio n en valores que se pueden
utilizar en la pantalla digital, los instrumentos y luces
testigo.
Se produce una transferencia de datos entre las
unidades de control individuales y el nodo de datos.
La pantalla digital muestra los datos y valores
procesados y calculados por la unidad de control.
El nodo de datos (BIF) incorpora un programa de
diagno stico.
interruptores y unidades de control, voltaje,
velocidades, referencias, versio n del software
(programa), modelo y nu mero de serie del tractor.
integrado. Durante la calibracio n, el nodo de datos se
configura segu n los datos espec ficos del tractor y sus
aperos.
control.
El modo de diagno stico se inicia manteniendo pulsado
el interruptor de cambio de modo (RMS) o pulsando la
tecla de mantenimiento (servicio) del monitor de
rendimiento (PRF).
tractor empleando la pantalla digital o el monitor de
rendimiento (PRF).
NOTA: La pantalla digital del nodo de datos (BIF) y el
monitor de rendimiento (PRF) muestran la
misma informacio n, so lo var a la ubicacio n de
los valores mostrados.
032002
PN=975
BIF - Nodo de datos
245
BIF
10
032002
PN=976
Grupo ECU
ECU - Unidad de control del motor
245
ECU
1
LX25458,00001AC 6326MAR011/1
Ref. 245-ECU-200, Funcionamiento (nivel 1)
L
X
1
0
2
6
4
7
9
U
N
2
9
M
A
R
0
1
A16Unidad de control del K09/2Diodo 325Sen al de velocidad del 935Sen al inferior del
motor Y13Electrova lvula de la motor CAN-BUS
A46Unidad de control de la bomba de inyeccio n 622Sen al del encendido
transmisio n 050Conexio n a masa 934Sen al superior del
B56Sensor de temperatura CAN-BUS
del refrigerante
A16 - Unidad de control del motor (bomba de
inyeccio n Lucas)
La unidad de control A16 (ECU) acepta sen ales e
instrucciones de diversos interruptores y sensores.
Estas sen ales son procesadas en la unidad de control
y las instrucciones resultantes son enviadas a la
bomba de inyeccio n o a la unidad de control de la
transmisio n.
de corriente y a los cables BUS (l neas de
comunicacio n). Las l neas BUS conectan entre s las
diferentes unidades de control.
del tractor, los co digos de diagno stico corresponientes
se guardan. Ver Ref. 245-05-001 , "Carga de
direcciones y co digos de diagno stico".
TM4743 (01SEP01) 245-ECU-1 Tractores 6020 a 6920S
032002
PN=977
245
ECU
2
LX24888,00004DC 6315OCT011/2
Ref. 245-ECU-201, Funcionamiento (nivel 4)
L
X
1
0
2
6
4
7
8
U
N
2
9
M
A
R
0
1
A19Potencio metro linitador B73Sensor presio n de aceite Y17Sen al de la bomba de 439Sen al del sensor del
de velocidad del motor del motor alimentacio n ciguenal
A25Unidad electro nica de B74Unidad sensora del a rbol 032Voltaje de la bater a 471Sen al de corte de
control (UIC) de levas 050Conexio n a tierra combustible
A27Unidad electro nica de B77Unidad sensora de 325Sen al de velocidad del 501Sen al de velocidad de
control (ECU) presio n del combustible motor marcha
B06Sensor de re gimen de la B78Potencio metro de la 362Sen al del auxiliar de 622Sen al del encendido
TDF trasera palanca de cambio arranque ele ctrico 934Sen al superior del
B56Sensor de temperatura B79Potencio metro del pedal 414Sen al de reconocimiento CAN-BUS
del refrigerante del acelerador de la unidad de control 935Sen al inferior del
B58Unidad sensora de K40Rele del motor de 416Sen al de ralent lento CAN-BUS
velocidad de la TDF arranque
B72Unidad sensora de Y16Unidad de control
velocidad del ciguenal electro nico para bomba
de inyeccio n Bosch
VP44
032002
PN=978
245
ECU
3
LX24888,00004DC 6315OCT012/2
Unidades de control electro nico para motor
(bomba de inyeccio n Bosch VP44)
Se produce el intercambio de datos del motor entre las
siguientes unidades de control electro nico.
Unidad de control electro nico UIC (A25)
Unidad de control para bomba de inyeccio n Bosch
VP44 (Y16)
Las unidades de control controlan, coordinan y
administran las funciones, aportan los para metros
necesarios, vinculan de forma lo gica los datos,
comparan los valores ideales y reales y administran
los datos de entrada y salida.
Unidad de control del motor (nivel 4)
La unidad de control del motor (nivel 4) acepta
sen ales e instrucciones de diversos interruptores y
sensores. Estas sen ales son procesadas en la unidad
de control y las instrucciones resultantes son enviadas
a la bomba de inyeccio n o a la unidad de control
electro nico UIC.
de corriente y a los cables BUS (l neas de
diferentes unidades de control.
almacenan en memoria. Ver Ref. 245-05-001 , "Carga
de direcciones y co digos de diagno stico".
032002
PN=979
245
ECU
4
032002
PN=980
Grupo EPC
EPC - Unidad para transmisiones PowrQuad Plus y AutoQuad
LX25597,00003E3 6308MAY011/1
Ref. 245-EPC-001, Calibracio n y direcciones de entrada
NOTA: Inicio del modo de programa y carga de la
direccio n correspondiente, ver Ref.
245-05-002, "Carga de direcciones y co digos
de diagno stico".
NOTA: Todos los d gitos indicados como "valores
esta ndar" se refieren a unidades de control
nuevas o no calibradas. Dependiendo del
modelo de tractor y de otros requisitos es
posible que no sea necesario modificar estos
valores. Si no se puede aplicar el "valor
esta ndar", resulta necesario introducir otro
valor correspondiente.
245
1/1
Direccio n EPC 025 - Direccio n de entrada, configuracio n del tractor.
EPC
1
1/1
1 Direccio n EPC 025 Introducir los nu meros de co digo correspondientes.
Valor esta ndar = 255
Entrada 000 Para modelo de tractor
6120
6220
6320
6420
6520
6620
Entrada 006 Entrada inva lida
6820
6920
254 = Entrada inva lida
255 = Sin entrada
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
1/1
Direccio n EPC 026 - Direccio n de entrada, factor de compensacio n para fuerza centr fuga.
TM4743 (01SEP01) 245-EPC-1 Tractores 6020 a 6920S
032002
PN=981
1/1
Entrada 000 Factor de correccio n para
"avance no conectado"
Entrada 001 Factor de correccio n para
"avance conectado"
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
1/1
Direccio n EPC 028 - Direccio n de entrada, modelo de tractor
245
EPC
2
1/1
6120
6220
6320
6420
6520
6620
Entrada 067 Entrada inva lida
6820
6920
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
1/1
Direccio n EPC 033 - Direccio n de entrada, presio n del sistema
032002
PN=982
1/1
Entrada 012 Para tractores con presio n
del sistema de 1200 kPa
(12 bar; 175 psi)
(14 bar; 205 psi)
(17,5 bar; 255 psi)
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
1/1
Direccio n EPC 034 - Direccio n de entrada, factor de carga de la TDF trasera
El valor que se introduce en esta direccio n indica el cuanto por ciento de la potencia del motor esta disponible para
hacer funcionar la TDF trasera.
245
EPC
3
1/1
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
1/1
Direccio n EPC 035 - Direccio n de entrada, diferencia de temperatura al utilizarse otros tipos de aceites
hidra ulicos en lugar de J20C.
NOTA: Cuando se usa un aceite hidra ulico diferente a J20C, se debe introducir "001" en la direccio n EPC 037.
1/1
1 Direccio n EPC 035 Valor esta ndar = 014
La diferencia de temperatura representa la diferencia de viscosidad en comparacio n
con el aceite J20C.
Si la viscosidad del aceite utilizado es inferior a la del J20C, introducir el valor
absoluto de dicha diferencia de viscosidad.
La gama de valores que puede ser introducida para definir las caracter sticas de
viscosidad en la direccio n 35 de la EPC es entre 000 y 127.
Si la viscosidad del aceite utilizado es superior a la del J20C, introducir 128 ma s
el valor absoluto de dicha diferencia de viscosidad.
La gama de valores que puede ser introducida para definir las caracter sticas de
viscosidad superiores a las del aceite J20C en la direccio n 35 de la EPC (unidad de
control electro nico PowrQuad) es entre 128 y 255.
Para seleccionar la diferencia de temperatura del aceite alternativo, introducir 001
en la direccio n 037 de la EPC, antes de que la calibracio n de la transmisio n, o la
EPC utilice las caracter sticas del aceite J20C.
Introducir los nu meros de co digo correspondientes.
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
032002
PN=983
1/1
Direccio n EPC 037 - Direccio n de entrada, para aceites hidra ulicos usados como alternativa a J20C.
1/1
1 Direccio n EPC 037 NOTA: Introducir 000 para aceite de verano (para climas ca lidos) HY-GARD
J20C,
o 001 para aceite de invierno (para climas fr os) HY-GARD
J20D.
Entrada 000 para aceite hidra ulico
J20C
Entrada 001 para otros aceites
hidra ulicos
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
245
EPC
4
HY-GARD es una marca comercial de Deere & Company
1/1
Direccio n EPC 038 - Direccio n de calibracio n, calibracio n de la transmisio n
NOTA: Una vez activada la direccio n EPC 038, el operario no debe seleccionar funciones que afectan al
rendimiento del motor. En caso contrario pueden producirse errores de calibracio n de manera que ya no queda
garantizado el funcionamiento correcto de la transmisio n.
Durante la calibracio n no deben activarse los siguientes componentes:
La conexio n o desconexio n del sistema de aire acondicionado
Direccio n
Elevador hidra ulico
Frenos (ni los frenos hidra ulicos ni el freno de estacionamiento)
Embrague (excepto al continuar calibrando despue s de producirse un error)
Va lvula de mando a distancia (excepto para el calentamiento del aceite hidra ulico)
TDF frontal o trasera (conexio n/desconexio n)
Traccio n delantera (conexio n/desconexio n)
Bloqueo del diferencial (conexio n/desconexio n)
032002
PN=984
1/1
1 Requisitos para la
calibracio n
1. Calentar el aceite hidra ulico a una temperatura de 55 C (130 F) pero no ma s de
70 C (160 F). Ver Ref. 270-15-010, "Calentamiento del aceite hidra ulico".
NOTA: Calentar el aceite hidra ulico a una temperatura ligeramente superior a 55 C
(130 F) a fin de evitar que la temperatura descienda por debajo del valor
especificado hasta el comienzo de la calibracio n.
La temperatura de aceite en grados Celsio se visualiza en la direccio n 036. Se
puede conducir el tractor estando en la direccio n EPC 036.
2. Cuando la temperatura del aceite se situ a entre 55 C (130 F) y 70 C (160 F),
mover la palanca del inversor a la posicio n de punto muerto.
3. Estacionar el tractor sobre suelo nivelado ya que un movimiento de la ma quina
durante la calibracio n provoca un error de calibracio n.
CORRECTO: Ir a 2.
procedimiento
245
EPC
5
1/1
2 Seleccio n de la
direccio n EPC 037
Resulta necesario confirmar la entrada en la direccio n EPC 037 para realizar la
calibracio n en la direccio n EPC 038.
NOTA: Au n cuando se visualice el valor correcto en la direccio n EPC 037, sera
necesario introducirlo de nuevo para realizar la calibracio n en la direccio n EPC 038.
NOTA: So lo proceder a la direccio n EPC 038 cuando se ha confirmado el valor en la
direccio n EPC 037.
CORRECTO: Ir a 3.
procedimiento
1/1
3 Inicio del modo de
programa
NOTA: Durante la calibracio n, hacer funcionar el motor a 2100 50 r/min.
CORRECTO: Ir a 4.
1/1
calibracio n, direccio n
EPC 038
Pantalla digital: 000 EPC
Mover hacia arriba la palanca de intermitencias de giro (sen al de giro a la derecha)
hasta que aparezca en pantalla: 038.
Pantalla: 038/CAL (la pantalla alterna entre 038 y CAL)
Monitor de rendimiento: 000:EPC.01
Mantener pulsada la tecla 2 hasta que aparezca: 038.
CORRECTO: Ir a 5.
INCORRECTO: Cargar
de nuevo los co digos de
diagno stico, ver Ref.
245-05-002 , "Carga de
diagno stico" en el grupo
05 de esta seccio n.
032002
PN=985
245
EPC
6
1/3
5 Instrucciones de
calibracio n y
mensajes de error
En pantalla se visualizan los elementos calibrados, las instrucciones para el operario y
las anomal as occurridas.
Pantalla Significado Instruccio n
tCAL La calibracio n de la Se puede iniciar la
transmisio n no esta calibracio n pulsando la
activada actualmente tecla "Introducir/Guardar".
Abrt La calibracio n ha sido Se puede iniciar la
cancelada por el operario calibracio n pulsando la
tecla "Introducir/Guardar".
OiL and then tCAL El tipo del aceite Introducir el tipo del aceite
hidra ulico no se hab a hidra ulico en la direccio n
introducido en la direccio n EPC 037 e iniciar
EPC 037 antes de iniciar nuevamente la
la calibracio n en la calibracio n.
direccio n EPC 038.
Se ha cancelado la
calibracio n.
"OiL" y despue s una cifra La temperatura del aceite Calentar el aceite hasta la
no se encuentra en la temperatura especificada.
gama especificada. Para la calibracio n, la
El valor en pantalla indica temperatura del aceite
la temperatura actual del hidra ulico debe ser entre
aceite. 55 C (130 F) y 70 C
(160 F).
CnFg No se ha introducido el Introducir el nombre del
nombre del modelo de modelo de tractor en la
tractor en la direccio n direccio n EPC 028 e
EPC 028. iniciar nuevamente la
Se ha cancelado la calibracio n.
calibracio n.
SPd Esta presente durante la Estacionar el tractor sobre
calibracio n o la velocidad suelo nivelado ya que un
de avance o la velocidad movimiento de la ma quina
de la transmisio n. durante la calibracio n
Se ha cancelado la provoca un error de
calibracio n. calibracio n. Reiniciar la
calibracio n.
CLU Pedal del embrague Soltar el pedal del
pisado durante la embrague. Reiniciar la
calibracio n. Mientras este calibracio n.
pisado el pedal de
embrague, la calibracio n
esta interrumpida.
Se ha cancelado la
calibracio n.
Eng La velocidad del motor no Poner el re gimen del
se encuentra en la gama motor a 2100 r/min 50
especificada. r/min
Er01 Ha ocurrido una aver a en Cargar los co digos de
la va lvula proporcional o diagno stico.
se almacena un co digo de Ver Ref. 245-05-002,
diagno stico. "Carga de direcciones y
co digos de diagno stico".
Er02 No hay movimiento del Cargar los co digos de
eje de transmisio n durante diagno stico.
la prueba del sensor de Ver Ref. 245-05-002,
velocidad de la "Carga de direcciones y
transmisio n co digos de diagno stico".
032002
PN=986
245
EPC
7
19 2/3
Er03 Frenos hidra ulicos o freno Soltar los pedales de
de estacionamiento freno o soltar el freno de
aplicados durante la estacionamiento. Reiniciar
calibracio n. la calibracio n.
Se ha cancelado la
calibracio n.
nEU or nEU Durante la calibracio n se Mover la palanca del
exige que se mueva la inversor a la posicio n de
palanca del inversor a la punto muerto
posicio n de punto muerto
For Durante la calibracio n se Mover la palanca del
palanca del inversor a la avance
posicio n de avance
rEu Durante la calibracio n se Mover la palanca del
palanca del inversor a la marcha atra s
posicio n de marcha atra s
PAr Durante la calibracio n se Como primer paso resulta
exige que se mueva la necesario mover la
palanca de cambio de palanca de cambio de
grupos a la posicio n de grupos a la posicio n de
bloqueo de bloqueo de
estacionamiento. estacionamiento.
El co digo aparece en "For" aparece en pantalla
pantalla cuando la unidad para indicar que se debe
de control no reconoce mover la palanca del
actualmente ninguna inversor a la posicio n de
sen al procedente del avance.
sensor de velocidad de la La presio n en la va lvula
transmisio n. proporcional sube
La unidad de control lentamente hasta que el
realiza una prueba para sensor de velocidad de la
averiguar que esta transmisio n reconozca
disponible una sen al una sen al.
procedente del sensor de Si se detecta una
velocidad de la anomal a, se visualiza
transmisio n. "Er02". Se ha cancelado
la calibracio n.
A Durante la calibracio n se Poner la palanca de
exige que se mueva la grupos en la posicio n del
palanca de cambio de grupo "A"
grupos a la posicio n de
grupo "A".
Este co digo aparece
solamente si la prueba del
sensor de velocidad de la
transmisio n fue correcta.
_ _ _ _ Queda interrumpida la La interrupcio n puede
calibracio n entre los durar hasta tres segundos
pasos individuales. dependiendo del tiempo
que sea necesario para
estabilizar el sistema
entre los pasos
individuales.
F Se calibran los
componentes del
embrague de avance
032002
PN=987
245
EPC
8
19 3/3
r Se calibran los
componentes del freno de
retroceso
EOC Calibracio n finalizada Cuando no aparece
ningu n co digo de
diagno stico, pulsar la
tecla "entrada/guardar" a
fin de almacenar los datos
de la calibracio n.
Cuando aparece un
co digo de diagno stico,
pulsar la tecla "Borrar" a
fin de salir del proceso de
calibracio n. Los datos no
se guardan.
Si aparece L, H, F, S o d despue s de F o r, no se ha podido calibrar los
elementos correspondientes.
Para proceder con la calibracio n del pro ximo elemento, pisar el pedal del embrague
una vez al fondo y soltarlo seguidamente.
NOTA: Anotar todos los mensajes de error (" F H", " r L" etc.). Antes de completar
la calibracio n, llevar a cabo todos los trabajos de reparacio n en los componentes
que no se han calibrado.
Pantalla Significado
F L Embrague de avance esta conectado
con presio n m nima
F H Embrague de avance no esta conectado
con presio n ma xima
F F Embrague de avance conectado en
tiempo de carga m nimo
F S Embrague de avance no conectado en
tiempo de carga ma xima
F d Entre la primera calibracio n y la
calibracio n de prueba hay una diferencia
considerable de presio n o caudal en el
embrague de avance
R L El embrague de retroceso esta
conectado con presio n m nima
R H El embrague de retroceso no esta
conectado con presio n ma xima
R F Embrague de retroceso conectado en
tiempo de carga m nimo
R S El embrague de retroceso no conectado
en tiempo de carga ma xima
R d Entre la primera calibracio n y la
calibracio n de prueba hay una diferencia
considerable de presio n o caudal en el
embrague de retroceso
Cuando aparece "EOC", se ha completado el procedimiento de calibracio n.
CORRECTO: Pulsar la
tecla "entrada/guardar"
para guardar los datos de
la calibracio n.
INCORRECTO: Pulsar la
tecla tecla de cancelar
"Clear" para salir del
procedimiento de
calibracio n sin guardar
los datos
correspondientes.
032002
PN=988
1/1
Direccio n EPC 045 - Direccio n de entrada, borrado automa tico de co digos de diagno stico.
El valor introducido en esta direccio n indica el nu mero de horas de trabajo despue s de las cuales se borran
automa ticamente los co digos de diagno stico. Estos co digos se borran de acuerdo con el orden de entrada en la
direccio n.
1/1
NOTA: So lo admite valores entre "000" y "255".
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
245
EPC
9
1/1
Direccio n EPC 133 - Direccio n de entrada, funciones de borrado automa tico, nodo de datos y prueba de
luces testigo
1/1
NOTA: En lugar de los "X" puede aparecer otro valor.
Valor esta ndar = 1X1
Entrada 0XX Prueba de luces testigo
no activada
Entrada 1XX Prueba de luces testigo
activada
Entrada X0X Unidad de instrumentos
estandar (BIF) confirmada
Entrada X1X Unidad de instrumentos
estandar (BIF) con
informacio n para operario
confirmada
Entrada XX0 Borrado automa tico no
activado
Entrada XX1 Borrado automa tico
activado
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
1/1
Direccio n EPC 134- Direccio n de entrada, impulsos en el sensor de velocidad de la transmisio n
El valor introducido indica cuantos impulsos por revolucio n del eje debe procesar el sensor. El valor se
corresponde con el nu mero de dientes que se encuentran en el disco del sensor.
032002
PN=989
1/1
1 Direccio n EPC 134 Valor esta ndar = 040 CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
1/1
Direccio n EPC 135 - Direccio n de entrada, activacio n de las funciones de la transmisio n
Las diversas funciones de la transmisio n pueden ser activadas o desactivadas utilizando esta direccio n.
245
EPC
10
1/1
1 Direccio n EPC 135 Entrada 0XX Modo Power-/ECO y
adaptacio n de velocidad
automa tica no activados
Entrada 1XX Modo Power-/ECO y
automa tica activados
Entrada X0X Adaptacio n de velocidad
automa tica no activada
Entrada X1X Adaptacio n de velocidad
automa tica activada
Entrada XX0 Seleccio n de velocidad
manual no activada
NOTA: Cuando no esta
activada la seleccio n de
velocidad manual,
tampoco esta n activados
el modo Power-/ECO y la
automa tica
independientemente de
todos los dema s reglajes
que se han llevado a
cabo (primer y segundo
d gito de esta direccio n).
Entrada XX1 Seleccio n de velocidad
manual activada
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
1/1
Direccio n EPC 156 - Direccio n de entrada, cambio automa tico en marcha atra s
Mediante esta direccio n, el cambio automa tico en marcha atra s puede ser bloqueado.
032002
PN=990
1/1
1 Direccio n EPC 156 Entrada 0XX Para metro establecido
Entrada X0X Para metro establecido
Entrada XX0 Cambio automa tico en
marcha atra s activado
Entrada XX1 Cambio automa tico en
marcha atra s no activado
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
1/1
Direccio n EPC 157 - Direccio n de entrada, para metros para adaptacio n automa tica de velocidad
Los valores en esta direccio n indican los requisitos necesarios para la adaptacio n automa tica de velocidad.
245
EPC
11
1/1
1 Direccio n EPC 157 Valor esta ndar = 110
1XX Adaptacio n de velocidad automa tica
activada
X1X Se puede visualizar el valor para la
relacio n entre la velocidad de avance y
la velocidad de la transmisio n.
XX0 El pedal de embrague se suelta.
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
1/1
Direccio n EPC 158 - Direccio n de entrada, valor para cambio automa tico en modo de potencia (power
mode)
1/1
1 Direccio n EPC 158 Valor esta ndar = 000 430 Para todos los dema s tractores
Valor esta ndar = 000 400 Para tractores 6820 y 6920
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
1/1
Direccio n EPC 160 - Direccio n de entrada, valor para cambio automa tico en modo de potencia (power
mode)
032002
PN=991
1/1
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
1/1
Direccio n EPC 162 - Direccio n de entrada, valor para cambio automa tico en modo ECO
1/1
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
245
EPC
12
1/1
Direccio n EPC 164 - Direccio n de entrada, valor para cambio automa tico en modo ECO
1/1
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
032002
PN=992
245
EPC
13
032002
PN=993
245
EPC
14
LX25597,00003DE 6312APR011/2
Ref. 245-EPC-200, Funcionamiento
L
X
1
0
2
5
6
8
3
U
N
1
5
M
A
Y
0
1
032002
PN=994
245
EPC
15
LX25597,00003DE 6312APR012/2
A40Unidad de control ba sico B105Interruptor de presio n S49Interruptor de cambio de Y32Electrova lvula K3
(BCU) de activacio n marchas (en orden Y33Electrova lvula de avance
A41Unidad de control de H68Luz testigo del modo descendente) Y36Electrova lvula de marcha
transmisio n (EPC) Power
3
S72Interruptor del pedal de atra s
A47Palanca del inversor H75Luz testigo del modo embrague Y38Electrova lvula
B65Potencio metro del pedal ECO
3
S79Interruptor de seguridad proporcional de
de embrague K09/5Rele de activacio n de del arranque activacio n
B104-1Sensor de velocidad la transmisio n S85Interruptor del modo Y39Electrova lvula K2
de la transmisio n
1
K10/4Enchufe para modo de ECO
3
Y40Electrova lvula K1
B104-2Sensor de velocidad emergencia S114Interruptor del bloqueo
de la transmisio n
2
S48Interruptor de cambio de de estacionamiento
marchas (en orden
ascendente)
NOTA: No esta n enumeradas las lineas de
alimentacio n y de comunicacio n en la relacio n
de componentes adjunta.
La unidad de control (EPC) controla, coordina, y
gestiona todas las funciones necesarias para las
transmisiones PowrQuad Plus o AutoQuad.
Los datos necesarios se cargan y asocian
lo gicamente. Se comparan los valores actuales y
deseados y se corrigen de ser necesario por medio de
las sen ales desde/hacia la EPC.
Unidad de control (EPC)
La EPC recibe sen ales y mandos de varios
interruptores y sensores de la transmisio n PowrQuad
Plus o AutoQuad. Estas sen ales se procesan
mediante la unidad de control y los mandos
adecuados se transmiten a las electrova lvulas Y33,
Y36, a la va lvula proporcional Y38, as como a las
electrova lvulas Y32, Y39 y Y40.
La unidad esta conectada a la alimentacio n de
corriente y a los cables BUS (cables de
comunicacio n). Todas las unidades de control del
tractor esta n conectadas entre si a trave s de las l neas
BUS.
almacenan en memoria. Ver Ref. 245-05-002, "Carga
1
Tractores 6020 - 6620
2
Tractores 6820 - 6620
3
so lo en tractores con transmisio n AutoQuad
032002
PN=995
245
EPC
16
032002
PN=996
Grupo PLC
PLC - Controlador del bloqueo de estacionamiento
LX24888,00003B3 6307FEB011/1
Ref. 245-PLC-001, Calibracio n y direcciones de entrada
1/1
Direccio n 20 - Direccio n de entrada libre
1/1
Cargar la direccio n 20 La pantalla debera visualizar siempre 000. CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
245
PLC
1
1/1
Direccio n 26 - Direccio n de entrada para borrado automa tico de co digos de diagno stico (Auto Purge)
1/1
Cargar la direccio n 26 Los co digos de diagno stico se borran de forma automa tica (auto purge) cuando se ha
conectado y desconectado el encendido siete veces.
Borrado automa tico de los co digos de diagno stico descactivado: Entrada = 000
Borrado automa tico de los co digos de diagno stico activado: Entrada = 001
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
TM4743 (01SEP01) 245-PLC-1 Tractores 6020 a 6920S
032002
PN=997
245
PLC
2
LX24888,00003D8 6301JAN011/2
Ref. 245-PLC-200, Funcionamiento
L
X
1
0
2
4
4
4
0
U
N
2
7
A
P
R
0
1
APalanca del inversor CSensor de presio n de EControlador de bloqueo de GAlarma sonora
(S80/LH) aceite (B90) estacionamiento (PLC) HUnidad de control de
BSensor de velocidad de DSensor de velocidad de FElectrova lvula del bloqueo transmisio n (TCU)
salida de la transmisio n salida de la transmisio n de estacionamiento (Y15-2).
(B84). (B63).
Unidades de control electro nico para transmisio n
AutoPowr/IVT
Las siguientes unidades son responsables por el
control de la transmisio n AutoPowr/IVT:
Controlador de interfaz del usuario (UIC)
Unidad de control de transmisio n (TCU)
Controlador de bloqueo de estacionamiento (PLC)
032002
PN=998
245
PLC
3
LX24888,00003D8 6301JAN012/2
La unidad de control acepta sen ales e instrucciones
de diversos interruptores y sensores. Estas sen ales
son procesadas por la unidad de control y las o rdenes
adecuadas son enviadas a la electrova lvula (F) del
bloqueo de estacionamiento.
diferentes unidades de control (no so lo las que se
refieren a la transmisio n AutoPowr/IVT).
Desde la palanca del inversor hidra ulico (A), los
interruptores siguientes env an sen ales u o rdenes al
PLC: Interruptor central del bloqueo de
estacionamiento, interruptor neutral e interruptor de
gama global de estacionamiento.
Adema s de ello, otros componentes transmiten datos
al PLC: sensor para velocidad de salida de la
transmisio n (B), sensor de presio n del aceite (C) y
sensor de velocidad de salida de la transmisio n (D)
Todas estas sen ales de entrada son procesadas por el
PLC y desde all se env an sen ales apropiados a la
electrova lvula del bloqueo de estacionamiento (F) y a
la alarma sonora (G). El PLC tambie n env a una sen al
de velocidad a la TCU. All se comparan las sen ales
de velocidad del PLC y de la TCU.
032002
PN=999
245
PLC
4
032002
PN=1000
Grupo PRF
PRF - Monitor de rendimiento
LX25599,000024A 6301JAN011/1
Ref. 245-PRF-001, Calibracio n y direcciones
de entrada
1/1
Ref. 245-PRF-011, Calibracio n y direcciones de entrada
Ref. 245-PRF-021, Puesta a cero del patinaje de rueda
1/1
de las direcciones
245
PRF
1
1/1
Direccio n PRF020 - Para metro establecido
1/1
Direccio n PRF020 Entrada = 002 CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n PRF022 - Intensidad de iluminacio n
1/1
Direccio n PRF022 Entrada = 100
1
NOTA: El valor es un porcentaje. Admite valores entre 0 (suave) y 100 (brillante).
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1
Ajuste de fa brica
TM4743 (01SEP01) 245-PRF-1 Tractores 6020 a 6920S
032002
PN=1001
1/1
Direccio n PRF023 - Reglaje de la flecha de control del apero
1/1
Direccio n PRF023 Sensor de posicio n del elevador hidra ulico: Entrada = 033
1
Interruptor del apero o tecla de aperos del monitor de rendimiento: Entrada = 040
Modo de bu squeda automa tica: Entrada = 255
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
245
PRF
2
1
Ajuste de fa brica
1/1
Direccio n PRF060 - Sensor de velocidad de avance
1/1
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n PRF102 - Para metro establecido
1/1
la entrada
la entrada
032002
PN=1002
245
PRF
3
LX25599,000024B 6301JAN011/1
Ref. 245-PRF-011, Calibracio n del sensor de
velocidad de avance (radar)
L
X
1
0
2
1
7
5
5
U
N
2
9
O
C
T
9
8
ACampo de la pantalla
BS mbolo del radar
CTecla de apero
DTecla de distancia recorrida
ETecla de velocidad
FFlecha de estado del apero
GS mbolos
ATENCION: No mirar directamente a la cara
frontal del sensor, a fin de evitar posibles
lesiones oculares.
Marcar un trazado en l nea recta de 122 metros (400 ft)
de longitud (con l neas de salida y llegada).
La TDF trasera debe estar desconectada
Pulsar las teclas de distancia (D) y velocidad (E) y
mantenerlas pulsadas hasta que aparezca "- - -" en la
pantalla (A) y los s mbolos "ft" y "m" entren en
intermitencia. La flecha de "aperos" (F) debe sen alar
hacia arriba.
Conducir el tractor a una velocidad aproximada de 3,2
km/h (2 mph). Cuando el tractor cruce la l nea de salida,
pulsar la tecla de aperos (C), para que la flecha sen ale
hacia abajo.
Pulsar la tecla de aperos (C) al cruzar la l nea de
llegada, para cambiar la flecha de modo que sen ale hacia
arriba.
La pantalla alternara entre "122 m" y "400 ft" cuando la
calibracio n sea exitosa.
NOTA: En caso que la calibracio n no se realice
correctamente, aparecera "E r r"
intermitentemente en la pantalla. Los valores de
calibracio n anteriores sera n conservados en
memoria.
Pulsar la tecla de velocidad de avance para que la
pantalla regrese a velocidad de avance.
NOTA: La funcio n del sensor de velocidad de avance
tambie n puede comprobarse utilizando la BCU
(ver el Manual de diagno stico correspondiente).
NOTA: Al calibrar el sensor de velocidad de avance,
cambia automa ticamente el valor de la direccio n
de calibracio n BCU 60 de la unidad de control
ba sica.
032002
PN=1003
245
PRF
4
LX25599,000024C 6301JAN011/1
Ref. 245-PRF-021, Puesta a cero del patinaje
de rueda
L
X
1
0
2
1
7
5
6
U
N
2
9
O
C
T
9
8
ATecla de porcentaje de patinaje
BTecla cero
CCampo de la pantalla
ATENCION: No mirar directamente a la cara
frontal del sensor, a fin de evitar posibles
lesiones oculares.
NOTA: Antes de poner a cero el patinaje de las ruedas,
resulta necesario calibrar el sensor de velocidad
de avance. Ver Ref. 245-PRF-011, "Calibracio n
del sensor de velocidad de avance (radar)"
El sensor de velocidad de avance (sensor de radar) debe
estar plenamente operativo, en caso contrario no podra
ser registrada la velocidad de avance correcta. Si la
velocidad de avance real no esta disponible, aparecera en
pantalla "---".
Conducir el tractor a una velocidad aproximada de 8
km/h (5 mph).
Accionar la tecla de porcentaje de patinaje (A).
Pulsar la tecla cero (B) y mantenerla pulsada hasta
que en el campo (C) aparezca "C A L". Tras aprox. 2
segundos la pantalla cambia a "0".
NOTA: Si el patinaje de las ruedas no es puesto a cero
satisfactoriamente, en la pantalla aparece "E r r"
de forma intermitente. El valor anterior sera
conservado en memoria.
032002
PN=1004
245
PRF
5
032002
PN=1005
245
PRF
6
LX25599,0000253 6301JUL011/2
Ref. 245-PRF-200, Funcionamiento
L
X
1
0
2
6
5
4
1
U
N
2
1
S
E
P
0
1
S09Conmutador de luces S101Interruptor de apero AAlimentacio n del monitor BL neas CAN BUS
de rendimiento (PRF)
Descripcio n y funciones
El monitor de rendimiento (PRF) visualiza informacio n
relacionada a diversos datos de velocidad, superficie y
distancia cubiertas, al tiempo de funcionamiento y a
las alarmas.
El patinaje de rueda y la intensidad de la iluminacio n
de fondo del teclado se visualiza indicando el
porcentaje.
Es posible regular o fijar previamente la superficie, el
patinaje de las ruedas la alarma de patinaje, la
anchura, el indicador del apero, la distancia, la
intensidad de la pantalla y los intervalos de
mantenimiento.
032002
PN=1006
245
PRF
7
LX25599,0000253 6301JUL012/2
Para el ca lculo exacto del patinaje de las ruedas, la
superficie trabajada, la distancia recorrida y la
velocidad, es necesaria la instalacio n de un sensor de
radar. A falta de sensor de radar, los valores
aproximados se calculan en funcio n de la velocidad de
la rueda.
El monitor de rendimiento esta conectada a la
alimentacio n de corriente (A) y a las l neas del
CANBUS (l neas de comunicacio n) (B).
Las l neas CAN-BUS conectan entre s las diferentes
unidades de control electro nico.
El monitor de rendimiento puede ser igualmente
utilizado para realizar el diagno stico y la calibracio n de
las diversas unidades de control.
El monitor de rendimiento (PRF) incorpora un
programa de diagno stico y uno de calibracio n.
interruptores, voltaje, velocidades, referencias, versio n
del software (programa), modelo y nu mero de serie del
tractor.
integrado. Durante la calibracio n, el monitor de
rendimiento se configura segu n los datos espec ficos
del tractor y sus aperos.
control.
El modo de diagno stico se inicia pulsando la tecla de
mantenimiento (servicio) del monitor de rendimiento.
La informacio n necesaria puede ser le da activando
una direccio n de diagno stico o de calibracio n.
tractor, con ayuda del monitor de rendimiento.
032002
PN=1007
245
PRF
8
032002
PN=1008
Grupo SFA
SFA Unidad de control del eje de TDM y cabina con suspensio n
LX25597,00003E5 6317MAY011/1
Ref. 245-SFA-001, Calibracio n y direcciones de entrada (eje delantero con TLS)
NOTA: Todos los d gitos indicados como "valores
esta ndar" se refieren a unidades de control
nuevas o no calibradas. Dependiendo del
modelo de tractor y de otros requisitos es
posible que no sea necesario modificar estos
valores. Si no se puede aplicar el "valor
esta ndar", resulta necesario introducir otro
valor correspondiente.
245
SFA
1
1/1
Direccio n SFA 020 - Direccio n de calibracio n para eje de TDM con TLS
ATENCION: Aplicar siempre el freno de estacionamiento cuando se realicen pruebas con el motor en
marcha.
ATENCION: A realizar pruebas con el motor en marcha, existe el riesgo de lesiones provocadas por
elementos en movimiento.
ATENCION: Al efectuar pruebas en el eje de traccio n delantera TLS existe el riesgo de ser atrapado
por la extensio n y retraccio n de los cilindros hidra ulicos. No trabajar nunca en la proximidad del eje
de traccio n delantera y su soporte.
Observar las medidas de seguridad! Ver Ref. 270-15-001, "Medidas de seguridad para pruebas hidra ulicas".
1/1
calibracio n
1. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar a 1200 50 r/min durante la
calibracio n.
2. Calentar el aceite hidra ulico a 40C (100F). Ver Ref. 270-15-010, "Calentamiento
del aceite hidra ulico".
3. Inicio del modo de programa y carga de la direccio n correspondiente, ver Ref.
CORRECTO: Ir a 2.
TM4743 (01SEP01) 245-SFA-1 Tractores 6020 a 6920S
032002
PN=1009
1/1
de calibracio n,
direccio n SFA 020
Pantalla digital: 000 SFA
Mover hacia arriba la palanca de intermitencias de giro (sen al de giro a la derecha)
hasta que aparezca en pantalla: 020.
Monitor de rendimiento: 000:SFA.01
Mantener pulsada la tecla 2 hasta que aparezca: 020.
CORRECTO: Ir a 3.
INCORRECTO: Cargar
de nuevo los co digos de
245-05-002 , "Carga de
245
SFA
2
1/1
3 Inicio del proceso de
calibracio n
ATENCION: El proceso de calibracio n puede ser interrumpido de
inmediato en cualquier momento, en caso de percibirse un riesgo
potencial o si algo no va bien.
Pantalla digital: Poner el interruptor de intermitencias de emergencia en
CONECTADO (ON) y seguidamente en DESCONECTADO (OFF).
Monitor de rendimiento: Pulsar una vez la tecla Borrar.
La pantalla indica Abrt,
Pantalla digital: Poner el interruptor de intermitencias de emergencia en
CONECTADO (ON) y seguidamente en DESCONECTADO (OFF).
Monitor de rendimiento: Pulsar una vez la tecla Introducir/Guardar.
CORRECTO: Se inicia el
proceso de calibracio n. Ir
a 4.
Observar la pantalla
mientras se realiza la
calibracio n. Comparar las
cifras de la pantalla con
las de la siguiente tabla.
INCORRECTO: El
proceso de calibracio n no
se inicia, IR A: Cargar de
nuevo los co digos de
245-05-002 , "Carga de
032002
PN=1010
245
SFA
3
1/1
4 Observar la pantalla
mientras se realiza la
calibracio n.
Direccio n Pantalla Estado de funcionamiento
20 runs Extensio n del cilindro
(funciona)
20 70-85 Posicio n final alcanzada
20 uP Posicio n final confirmada
20 runs Retraccio n del cilindro
(funciona)
20 dn Posicio n final confirmada
(funciona)
20 uP Posicio n final confirmada
20 runs Retraccio n del cilindro
(funciona)
20 dn Posicio n final confirmada
(funciona)
20 45-55 Posicio n nivelada alcanzada
20 nEU Posicio n nivelada confirmada
20 End Final de calibracio n
La unidad de control utiliza la diferencia entre los dos valores extremos para
establecer la posicio n nivelada.
Este valor y los dos valores extremos se guardan y utilizan durante el funcionamiento.
CORRECTO: Ir a 5.
INCORRECTO: IR A:
Registrar y evaluar los
co digos del diagno stico.
Consultar el "Manual de
diagno stico", Seccio n
211, Grupo SFA.
032002
PN=1011
245
SFA
4
1/1
5 Finalizar el proceso
de calibracio n
Para completar el proceso de calibracio n y para guardar los valores, pulsar
"entrada/guardar" una vez.
NOTA: En caso de que no se haya completado correctamente la calibracio n, la unidad
de control continu a utilizando los valores antiguos.
Aparecen los siguientes valores:
Direccio n Pantalla Descripcio n
20 EOC Fin de la calibracio n
20 Err Aparece u nicamente si se identifica un co digo de
diagno stico.
20 XXX Co digo de diagno sticos, si esta disponible
20 uP L mite superior alcanzado
20 70-85 L mite superior, se guardan los datos del sensor
de posicio n
20 dn L mite inferior alcanzado
20 13-28 L mite inferior, se guardan los datos del sensor
de posicio n
20 nEU Nivelacio n alcanzada
20 45-55 Nivelacio n, se guardan los datos del sensor de
posicio n
20 End Final de datos en pantalla
CORRECTO: La unidad
de control electro nico
esta ahora en modo de
funcionamiento normal.
1/1
Direccio n SFA 033 - Direccio n de entrada, unidad de instrumentos (BIF)
1/1
1 Direccio n SFA 033 Valor esta ndar = 000
Entrada 000 Unidad de instrumentos
estandar (BIF) confirmada
Entrada 010 Unidad de instrumentos
estandar (BIF) con
informacio n para operario
confirmada
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
1/1
Direccio n SFA 035 - Direccio n de entrada, activacio n y desactivacio n del eje delantero con TLS y cabina
con suspensio n
032002
PN=1012
1/1
1 Direccio n SFA 035 Valor esta ndar = 011
Entrada 001 Eje de TDM con TLS
activado y cabina con
suspensio n desactivada
Entrada 011 Eje de TDM con TLS
activado y cabina con
suspensio n activada
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
245
SFA
5
032002
PN=1013
245
SFA
6
LX25597,00003E0 6317APR011/2
Ref. 245-SFA-200, Funcionamiento
L
X
1
0
2
5
6
8
4
U
N
0
6
J
U
N
0
1
A40Unidad de control ba sico B53Sensor de posicio n TLS
2
H59Luz testigo del eje Y10Electrova lvula
(BCU) B110Sensor de posicio n delantero con TLS Y11Electrova lvula
A44Unidad de control (SFA
1
) para suspensio n de H81Luz testigo del eje Y42Electrova lvula
cabina delantero con TLS Y43Electrova lvula
1
Eje delantero con suspensio n)
2
Enganche tripuntal
032002
PN=1014
245
SFA
7
LX25597,00003E0 6317APR012/2
NOTA: La unidad de control A44 (SFA) (W08)
controla dos sistemas. La seccio n SFA
controla el eje delantero con TLS y la seccio n
CSC
3
la cabina con suspensio n.
NOTA: Las diversas l neas de entrada y salida de la
unidad de control SFA se utilizan en ambos
sistemas (eje de TDM con TLS y cabina con
suspensio n).
NOTA: No esta n enumeradas las lineas de
alimentacio n y de comunicacio n en la relacio n
de componentes adjunta.
La unidad de control SFA controla, coordina y gestiona
todas las funciones necesarias para el eje de TDM
con TLS y cabina con suspensio n.
Los datos necesarios se cargan y asocian
lo gicamente. Se comparan los valores actuales y
deseados y se corrigen de ser necesario por medio de
las sen ales desde/hacia la SFA.
Seccio n SFA de la unidad de control
La SFA recibe sen ales y mandos de varios
interruptores y sensores del eje de TDM con TLS.
Estas sen ales se procesan mediante la unidad de
control y las o rdenes adecuadas se env an a las
electrova lvulas Y10 e Y11.
BUS.
Seccio n CSC de la unidad de control
La CSC recibe sen ales y mandos de varios
interruptores y sensores del sistema de suspensio n de
la cabina. Estas sen ales se procesan mediante la
unidad de control y las o rdenes adecuadas se env an
a las electrova lvulas Y42 e Y43.
BUS.
3
Control de la suspensio n de cabina
032002
PN=1015
245
SFA
8
032002
PN=1016
Grupo SIC
SIC - Controlador para VMDs de mando ele ctrico (E-SCV/E-ICV)
LX24603,000016C 6306FEB011/1
Ref. 245-SIC-001, Calibracio n y direcciones de entrada
NOTA: Carga de las direcciones, ver Ref. 245-05-002,
"Carga de direcciones y co digos de
diagno stico".
Direcciones para calibracio n y entrada de las VMD con
unidad de control SIC: AL154904
245
SIC
1
TM4743 (01SEP01) 245-SIC-1 Tractores 6020 a 6920S
032002
PN=1017
245
SIC
2
1/1
Direccio n SIC 020 - Calibracio n de las VMD (E-SCV y E-ICV)
ATENCION: En caso de realizar pruebas de funcionamiento de la palanca multifuncio n ele ctrica,
existe el riesgo de accidentes, ya que accesorio a comprobar (p.e. pala cargadora) se movera . Por
este motivo, NO permitir la presencia de personas dentro del radio de alcance del accesorio.
Asegurarse de que hay sitio de sobra para que el accesorio se mueva.
Informacio n de mantenimiento:
La calibracio n (direccio n 20 SIC) debe realizarse tras la sustitucio n de componentes y en caso de cualquier aver a.
Las funciones 1 a 7 (si existen) de la unidad de control pueden cargarse y calibrarse segu n sea necesario.
Si el operador se equivoca durante la calibracio n, (p.e. la palanca se desplaza hacia un lado que difiere de la
direccio n indicada, "Err" aparece en la pantalla, el paso de calibracio n se interrumpe y la pantalla salta al comienzo
del paso de calibracio n. El paso de calibracio n puede repetirse y se puede continuar con la calibracio n. No se
guarda ningu n co digo de diagno stico.
Si se produce un error durante la calibracio n, Err aparece en la pantalla, el paso de calibracio n se interrumpe y la
pantalla salta al comienzo de la funcio n siguiente. Se guarda un co digo de diagno stico.
La calibracio n puede interrumpirse en cualquier momento. Si cuenta con pantalla digital, llevar la palanca de las
intermitencias de giro hacia el volante o pulsar la tecla de "borrado" (Clear) cuando el tractor esta equipado con
monitor de rendimiento. Los valores calibrados hasta entonces no sera n guardados en la memoria.
Si se activa una funcio n y no se calibra o no se calibra por completo, se guarda un co digo de diagno stico en la
direccio n SIC 001. Se borrara este co digo automa ticamente una vez que se haya terminado la calibracio n.
Preparativos:
IMPORTANTE: Asegurar primero que todas las dos o siete funciones (segu n esta equipado) esta n
activadas en las direcciones 036, 037 y 038, en caso contrario la calibracio n no se completara
correctamente. Ver Ref. 245-SIC-001 , "Direcciones para calibracio n y entrada para VMD (E-SCV y E-ICV)"
de este grupo.
Con E-SCV: Conectar el cilindro hidra ulico de doble efecto a la E-SCV correspondiente.
Con E-ICV: La pala cargadora frontal o el accesorio correspondiente debe estar instalado.
Con E-ICV: Mover todos los cilindros hidra ulicos del accesorio (p.e. pala cargadora frontal) hasta sus posiciones
centrales.
Calentar el aceite hidra ulico como m nimo a 40C (104F).
032002
PN=1018
1/1
programa
NOTA: Durante la calibracio n, hacer funcionar el motor a 1200 r/min.
CORRECTO: Ir a 2
1/1
de calibracio n,
direccio n SIC 020
NOTA: Si no se hacen distinciones en Pantalla: entre monitor de rendimiento y
pantalla digital, la pantalla mencionada es aplicable al monitor de rendimiento.
Pantalla digital: 000 SIC Monitor de rendimiento: 000:SIC.01
Mover hacia arriba la palanca de Mantener pulsada la tecla 2 hasta que
intermitencias de giro (sen al de giro a la aparezca:
derecha) hasta que aparezca en
pantalla:
020/CAL: (la pantalla alterna entre 020 y CAL)
CORRECTO: Ir a 3
245
SIC
3
1/1
3 Seleccionar funcio n Pantalla digital: Monitor de rendimiento:
Accionar el interruptor de intermitencias Pulsar la tecla "Guardar".
de emergencia
Pantalla: 020:ICA1 (Funcio n 1, E-ICV)
o, si no esta equipado con E-ICV
Pantalla: 020:SCA1 (Funcio n 4, E-SCV 1)
NOTA: De ser necesario, se pueden seleccionar y calibrar todas las funciones
existentes y activadas (ICA1, ICA2, ICA3, SCA1, SCA2, SCA3 y SCA4). Accionar para
ello el "Interruptor de ra fagas de faros" durante menos de 2 segundos en tractores con
pantalla digital o repetidamente la tecla "5" en tractores con monitor de rendimiento
hasta que se visualice la funcio n deseada.
CORRECTO: Si esta
equipado con E-ICV: Ir a
4
Si esta equipado con
E-SCV: Ir a 7
INCORRECTO: Cuando
no se pueden cargar
funciones existentes:
Comprobar las
direcciones 036, 037 o
038 si esta activada la
funcio n correspondiente.
Ver Ref. 245-SIC-001 ,
"Direcciones para
calibracio n y entrada para
VMD (E-SCV y E-ICV)".
Activar las funciones
(segu n esta equipado) y
repetir el procedimiento
de la calibracio n.
Cuando aparece "Err":
Cargar de nuevo los
co digos de diagno stico,
ver Ref. 245-05-002 ,
"Carga de direcciones y
co digos de diagno stico"
en el grupo 05 de esta
seccio n. Remediar la
anomal a o aver a y
repetir la calibracio n.
032002
PN=1019
245
SIC
4
1/1
4 Funcio n 1 (E-ICV),
calibracio n de la
pluma de la pala
cargadora
NOTA: Funcio n 1 (ICA1) so lo aparece si esta equipada y activada.
NOTA: XXX en "Pantalla" representa una variable.
Pantalla digital: 020 ICA1 Monitor de rendimiento: 020:ICA1
Accionar el interruptor de intermitencias Pulsar la tecla "Guardar".
de emergencia
Pantalla: 020 UP Pantalla: 020:UP
CORRECTO: Ir a 4a.
4a - Elevacio n de la pluma de la pala cargadora , calibracio n ra pida
Tirar de la palanca multifuncio n hasta su posicio n ma s retrasada (NO en retencio n) y
mantenerla sujeta hasta que suba la pluma de la pala cargadora. Al observar
movimiento, soltar la palanca multifuncio n a la posicio n central.
Pantalla: 020:XXX (XXX = posicio n de la corredera de va lvula, indicando el nu mero de
saltos del motor de pasos).
Pantalla: 020:UP (despue s de soltar la palanca multifuncio n)
CORRECTO: Ir a 4b
4b - Elevacio n de pluma de la pala cargadora, calibracio n de precisio n
Tirar otra vez hacia atra s de la palanca multifuncio n hasta el tope (NO en retencio n).
Mantenerla sujeta y soltarla tan pronto como comience a subir la pluma de la pala
cargadora.
Pantalla: 020:dn (despue s de soltar la palanca multifuncio n)
CORRECTO: Ir a 4c
4c - Bajada de la pluma, calibracio n ra pida
Empujar la palanca multifuncio n hacia adelante hasta el tope (NO en retencio n).
Mantenerla sujeta y soltarla tan pronto como comience a bajar la pluma.
CORRECTO: Ir a 4d
4d - Bajada de la pluma de la pala cargadora, calibracio n de precisio n
Empujar de nuevo la palanca multifuncio n hacia adelante hasta el tope (NO en
retencio n). Mantenerla sujeta y soltarla tan pronto como comience a bajar la pluma.
Se escucha una sen al de pitido.
Los valores (XXX) guardados durante la calibracio n, aparecen de forma continuada.
1. 020:XXX = Voltaje - Palanca multifuncio n en NEUTRAL
2. 020:XXX = Voltaje - Palanca multifuncio n en ma xima ELEVACIO
N
3. 020:XXX = Voltaje - Palanca multifuncio n en m nimo DESCENSO
4. 020:XXX = Posicio n de la corredera - m nima ELEVACIO
N
5. 020:XXX = Posicio n de la corredera - m nimo DESCENSO
Pantalla: 020:ICA2
CORRECTO: La funcio n
1 queda ahora calibrada.
Ir a 5
032002
PN=1020
245
SIC
5
1/1
calibracio n de la
cuchara de la pala
cargadora
de emergencia
CORRECTO: Ir a 5a
5a - Elevacio n de la cuchara, calibracio n ra pida
Empujar la palanca multifuncio n hasta su l mite izquierdo (NO en retencio n) y
mantenerla sujeta hasta que comience a subir la cuchara de la pala cargadora frontal.
Al observar movimiento, soltar la palanca multifuncio n a la posicio n central.
Pantalla: 020:UP (despue s de soltar la palanca multifuncio n)
CORRECTO: Ir a 5b
5b - Elevacio n de la cuchara, calibracio n de precisio n
Empujar de nuevo la palanca multifuncio n hasta el tope izquierdo (NO en retencio n).
Mantenerla sujeta y soltarla tan pronto como comience a subir la cuchara.
CORRECTO: Ir a 5c
5c - Bajada de la cuchara, calibracio n ra pida
Empujar la palanca multifuncio n hacia la derecha hasta el tope (NO en retencio n).
Mantenerla sujeta y soltarla tan pronto como comience a bajar la cuchara.
CORRECTO: Ir a 5d
5d - Bajada de la cuchara, calibracio n de precisio n
Empujar de nuevo la palanca multifuncio n hasta el tope derecho (NO en retencio n).
Mantenerla sujeta y soltarla tan pronto como comience a bajar la cuchara.
1. 020:XXX = Voltaje - Palanca multifuncio n en NEUTRAL
2. 020:XXX = Voltaje - Palanca multifuncio n en ma x. ELEVACIO
N
3. 020:XXX = Voltaje - Palanca multifuncio n en m nimo DESCENSO
N
U
ltima pantalla con 2 funciones: 020:EOC

Pantalla con 3 o ma s funciones: 020:ICA3
Con 2 funciones: Ir a 11
Si se dispone de 3 o ma s
funciones: Ir a 6
032002
PN=1021
245
SIC
6
1/1
calibracio n del
interruptor basculante
de la palanca
multifuncio n
de emergencia
CORRECTO: Ir a 6a
6a - Parte superior del interruptor pulsada, calibracio n ra pida
Pulsar la parte superior del interruptor, mantenerla pulsada y soltar tan pronto como se
inicie el movimiento.
Pantalla: 020:UP (despue s de soltar el interruptor)
CORRECTO: Ir a 6b
6b - Parte superior del interruptor pulsada, calibracio n de precisio n
Pulsar de nuevo la parte superior del interruptor, mantenerla pulsada y soltar tan
pronto como se inicie el movimiento.
Pantalla: 020:dn (despue s de soltar el interruptor)
CORRECTO: Ir a 6c
6c - Parte inferior del interruptor pulsada, calibracio n ra pida
Pulsar la parte inferior del interruptor, mantenerla pulsada y soltar tan pronto como se
inicie el movimiento.
Pantalla: 020:dn (despue s de soltar el interruptor)
CORRECTO: Ir a 6d
6d - Parte inferior del interruptor pulsada, calibracio n de precisio n
Pulsar de nuevo la parte inferior del interruptor, mantenerla pulsada y soltar tan pronto
como se inicie el movimiento.
1. 020:XXX = Voltaje - Interruptor de la palanca multif. en NEUTRAL
2. 020:XXX = Voltaje - Interruptor de la palanca multif. en ma x. ELEVACIO
N
3. 020:XXX = Voltaje - Interruptor de la palanca multif. en ma x. DESCENSO
N
U

Pantalla con 4 o ma s funciones: 020:SCA1
Si se dispone de 4 o ma s
funciones: Ir a 7
032002
PN=1022
245
SIC
7
1/2
funcio n 4 (E-SCV 1)
NOTA: Funcio n 4 (SCA1) so lo aparece si esta equipada y activada.
Pantalla digital: 020 SCA1 Monitor de rendimiento: 020:SCA1
Accionar interruptor de intermitencias de Pulsar la tecla "Guardar" (Store).
emergencia (conectado/desconectado).
CORRECTO: Ir a 7a
7a - Enchufe de presio n inferior (extensio n), calibracio n ra pida
Tirar de la palanca de mando hacia atra s haste el tope (no en pos. de retencio n) y
mantenerla en esta posicio n hasta que el e mbolo del cilindro comience a moverse. Al
observar movimiento, soltar la palanca a la posicio n central.
Pantalla: 020:UP (despue s de soltar la palanca)
CORRECTO: Ir a 7b
7b - Enchufe de presio n inferior (extensio n), calibracio n de precisio n
Tirar nuevamente de la palanca de mando hacia atra s haste el tope (no en pos. de
retencio n), mantenerla en esta posicio n hasta que el e mbolo del cilindro comience a
moverse y soltarla seguidamente.
Ultima pantalla: 020:dn (despue s de soltar la palanca)
CORRECTO: Ir a 7c
7c - Enchufe de presio n superior (retraccio n), calibracio n ra pida
Llevar nuevamente la palanca de mando hacia adelante haste el tope (no en pos.
"clic" o de retencio n), mantenerla en esta posicio n hasta que el e mbolo del cilindro
comience a moverse y soltarla seguidamente.
Pantalla: 020:dn (despue s de soltar la palanca)
CORRECTO: Ir a 7d
032002
PN=1023
19 2/2
7d - Enchufe de presio n superior (retraccio n), calibracio n de precisio n
1. 020:XXX = Voltaje - Palanca de mando en NEUTRAL
2. 020:XXX = Voltaje - Palanca de mando en ma xima EXTENSIO
N
3. 020:XXX = Voltaje - Palanca de mando en ma xima RETRACCIO
N
4. 020:XXX = Posicio n de la corredera - m nima EXTENSIO
N
5. 020:XXX = Posicio n de la corredera - m nima RETRACCIO
N
U

Pantalla con 5 o ma s
funciones: Ir a 8
245
SIC
8
032002
PN=1024
245
SIC
9
1/2
de emergencia
CORRECTO: Ir a 8a
observar movimiento, soltar la palanca multifuncio n a la posicio n central.
CORRECTO: Ir a 8b
CORRECTO: Ir a 8c
CORRECTO: Ir a 8d
032002
PN=1025
19 2/2
N
N
N
N
U

Pantalla con 6 o ma s
funciones: Ir a 9
245
SIC
10
032002
PN=1026
245
SIC
11
1/2
de emergencia
CORRECTO: Ir a 9a
CORRECTO: Ir a 9b
CORRECTO: Ir a 9c
Llevar nuevamente la palanca de mando hacia adelante haste el tope (no en pos. de
CORRECTO: Ir a 9d
032002
PN=1027
19 2/2
N
N
N
N
U

Pantalla con 7 funciones: 020:SCA4
245
SIC
12
032002
PN=1028
245
SIC
13
1/1
Pantalla digital: 020:SCA4 Monitor de rendimiento: 020:SCA4
de emergencia
CORRECTO: Ir a 10a
CORRECTO: Ir a 10b
CORRECTO: Ir a 10c
Llevar nuevamente la palanca de mando hacia adelante haste el tope (no en pos. de
CORRECTO: Ir a 10d
2. 020:XXX = Voltaje - Palanca de mando en ma x. EXTENSIO
N
N
N
N
Ultima pantalla: 020:EOC
Ir a 11
032002
PN=1029
245
SIC
14
1/1
11 Fin de la calibracio n Pantalla digital: 020 EOC Monitor de rendimiento: 020:EOC
de emergencia
Pantalla: 020 END Pantalla: 020:END
CORRECTO: Fin de la
calibracio n
Realizar prueba de
funcionamiento. Si la
respuesta de la VMD es
excesivamente ra pida o
se mueve a impulsos,
repetir cuidadosamente la
calibracio n.
Volver a cargar co digos
de diagno stico; no hay
co digos de diagno stico
almacenados. Ver Ref.
245-05-002, "Carga de
diagno stico" de la seccio n
245, grupo 05.
INCORRECTO: Si
aparece 020:Err la
calibracio n no se ha
realizado correctamente.
Cargar de nuevo los
co digos de diagno stico,
ver Ref. 245-05-002 ,
"Carga de direcciones y
co digos de diagno stico"
del grupo 05 de la
seccio n 245. Repetir
seguidamente la
calibracio n.
1/1
Direccio n SIC 033 - Direccio n de entrada para unidad de instrumentos
NOTA: En fa brica ya se ha introducido la clave en la unidad de control (SIC).
La entrada de la clave so lo debera introducirse en caso de que se haya cambiado la unidad de instrumentos.
1/1
1 Direccio n SIC 033 Introducir la clave correspondiente.
0 = versio n con instrumentacio n esta ndar (BIF) (Pantalla: 033:X0X)
1 = versio n con instrumentacio n (BIF) con informacio n para operario (Pantalla:
033:X1X)
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
032002
PN=1030
1/1
Direccio n SIC 036 - Activar direccio n de entrada para las funciones 2 y 3, con va lvula de mando a distancia
independiente (E-ICV).
En caso de instalar una unidad de control electro nico (SIC) nueva, o de haber montado una va lvula de mando a
distancia adicional, las funciones deben activarse mediante la entrada de claves correspondientes.
1/1
1 Direccio n SIC 036 Introducir las claves correspondientes.
000 = Sin E-ICV (Pantalla: 036:000)
011 = con E-ICV con 2 funciones (Pantalla: 036:011)
111 = con E-ICV con 3 funciones (Pantalla: 036:111)
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
245
SIC
15
1/1
Direccio n SIC 037 - Activar direccio n de entrada para las funciones 4 a 6, con va lvula de mando a distancia
(E-SCV) N 1 a 3
1/1
000 = Sin E-SCV (Pantalla: 037:000)
001 = con una E-SCV (Pantalla: 037:001)
011 = con dos E-SCV (Pantalla: 037:011)
111 = con tres E-SCV (Pantalla: 037:111)
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
1/1
Direccio n SIC 038 - Activar direccio n de entrada para la funcio n 7, con va lvula de mando a distancia
(E-SCV) N 4
032002
PN=1031
1/1
000 = sin E-SCV 4 (Pantalla: 038:000)
001 = sin E-SCV 4 (Pantalla: 038:001)
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
1/1
Direccio n SIC 039 - Direccio n de entrada para la E-ICV
distancia independiente adicional, las claves deben introducirse.
1/1
1 Direccio n SIC 039 Introducir las claves enumeradas.
Claves: 484 (Pantalla: 039:484)
CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
245
SIC
16
1/1
Direccio n SIC 040 - Direccio n de entrada para clave de identificacio n del motor de pasos, para va lvulas de
mando a distancia (E-SCV y E-ICV)
Si se ha reemplazado un motor de pasos, se debe introducir la clave de identificacio n correspondiente.
1/1
1 Direccio n SIC 040 NOTA: Un motor de pasos nuevo se identifica por "UnPr".
Visualizar el motor de pasos e introducir la clave de identificacio n especificado (1 a 7).
Accionar para ello el "Interruptor de ra fagas de faros" durante menos de 2 segundos
en tractores con pantalla digital o repetidamente la tecla "5" en tractores con monitor
de rendimiento hasta que el motor de pasos se identifique con "UnPr".
Clave Pantalla Motor de pasos
1 ICA1 E-ICV (Funcio n 1)
4 SCA4 E-SCV N 1 (Funcio n 4)
CORRECTO: Entrada
finalizada
INCORRECTO: Si
aparece "Err", la entrada
no no ha sido correcta.
Corregir la entrada
032002
PN=1032
1/1
Direccio n SIC 247 - Direccio n de entrada para la denominacio n del modelo de tractor
NOTA: En las unidades de control (SIC) instaladas en fa brica, la entrada del modelo de tractor ya se ha
introducido.
La entrada del modelo de tractor so lo debera introducirse en caso de que se haya cambiado la unidad de control.
1/1
1 Direccio n SIC 247 Introducir el modelo de tractor. CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
245
SIC
17
1/1
Direccio n SIC 248 - Direccio n de entrada para el nu mero de serie de tractor
NOTA: En las unidades de control (SIC) instaladas en fa brica, la entrada del nu mero de serie del tractor
correspondiente ya se ha introducido.
El nu mero de serie del tractor so lo debera introducirse en caso de que se haya cambiado la unidad de control.
1/1
1 Direccio n SIC 248 Introducir el nu mero de serie del tractor. CORRECTO: Entrada
finalizada
la entrada
032002
PN=1033
245
SIC
18
LX24603,000016D 6306FEB011/2
Ref. 245-SIC-200, Funcionamiento
L
X
1
0
2
6
6
7
9
U
N
1
8
M
A
Y
0
1
032002
PN=1034
245
SIC
19
LX24603,000016D 6306FEB012/2
A14Resistor de bus de datos B115Ruedecilla de ajuste de M13Motor de pasos, E-ICV S97Palanca de mando de la
A15Resistor de bus de datos funcio n, E-SCV (Funcio n 2) E-SCV 2
A17Resistor de bus de datos C29-Bit CAN-BUS M14Motor de pasos, E-ICV S98Palanca de mando de la
A18Resistor de bus de datos D11-Bit CAN-BUS (Funcio n 3) E-SCV 3
A30Unidad de control E-ICVVMD independiente P11Nodo de datos (BIF) S99Palanca de mando de la
E-SCV/E-ICV (SIC) (SCV) con 3 funciones S64Palanca multifuncio n de E-SCV 4
A36Motor de pasos, E-SCV 1 E-SCVVa lvulas de mando a la E-ICV S110Interruptor de bloqueo
A37Motor de pasos, E-SCV 2 distancia (VMD) S65Interruptor de bloqueo de transporte de la
A38Motor de pasos, E-SCV 3 M12Motor de pasos, E-ICV de transporte de la E-ICV E-SCV
A39Motor de pasos, E-SCV 4 (Funcio n 1) S91Palanca de mando de la
E-SCV 1
SIC - Unidad de control de las VMD
La unidad de control SIC (A30) controla las VMD
hidra ulicas (E-SCV y E-ICV) de accionamiento
ele ctrico por medio de motores de pasos.
corriente y a las l neas BUS (cables de comunicacio n).
Las unidades de control electro nico individuales esta n
conectadas entre si, utilizando diferentes cables BUS
(C) y posibilitando el intercambio de datos.
La unidad de control esta conectada a los motores de
pasos M12, M13, M14 y A36, A37, A38, A39 de las
va lvulas de mando a distancia hidra ulicas a trave s de
las l neas BUS.
La unidad controla y gestiona todas las funciones de
las VMD; los datos requeridos se cargan y procesan,
las sen ales de control se reciben y transmiten.
Adema s de ello, la unidad de control supervisa los
circuitos ele ctricos y controla los componentes de
mando ele ctrico del elevador de las va lvulas de mando
a distancia (VMD). Si se producen anomal as durante
el funcionamiento, los co digos de diagno stico
correspondientes se guardan.
Se transmiten las sen ales de control a la unidad de
control a trave s de los elementos de mando de la
E-SCV, el interruptor de bloqueo de transporte (S110),
las palancas de mando (S91, S97, S98, S99) y la
ruedecilla de ajuste de la funcio n (B115).
Se transmiten sen ales de control adicionales a la
unidad de control a trave s de los elementos de mando
de la E-SCV, el interruptor de bloqueo de transporte
(S65) y la palanca multifuncio n (S64).
Datos adicionales requeridos referente a la
temperatura de aceite, velocidad del motor, horas de
trabajo sera n disponibles por medio de las l neas BUS
(C), la posicio n y la temperatura de los motores de
pasos por medio de las l neas BUS (D).
Estas sen ales de entrada y datos se procesan en la
unidad de control y las sen ales de control apropiadas
se transmiten a los motores de pasos a trave s de las
l neas BUS (D). Las sen ales procedentes de la
ruedecilla de ajuste de funcio n (B115) se analizan y
guardan, y la informacio n requerida por la pantalla se
transmite a la unidad de control BIF (P11) a trave s de
las l neas BUS (C). Los valores de ajuste aparecera n
seguidamente en la pantalla.
032002
PN=1035
245
SIC
20
032002
PN=1036
Grupo TCU
TCU - Unidad de control para transmisio n AutoPowr/IVT
LX24888,00003B1 6301JAN011/1
Ref. 245-TCU-001, Calibracio n y direcciones de entrada
NOTA: Despue s de cada calibracio n, o cada proceso
de calibracio n interrumpido, resulta necesario
arrancar de nuevo el tractor.
1/1
Direccio n 20 Calibracio n de la transmisio n
245
TCU
1
1/1
1 Carga del programa
de calibracio n
NOTA: Durante la calibracio n del embrague de avance o de retroceso, se producen
ligeras sacudidas en el tractor.
ATENCION: Mante ngase a una distancia segura durante la calibracio n.
1. El aceite de la transmisio n debe tener una temperatura m nima de 20C.
2. Poner la palanca del inversor en la posicio n lateral de estacionamiento.
3. Arrancar el tractor.
4. Cargar la TCU. Ver Ref. 245-05-002, "Carga de direcciones y co digos de
diagno stico".
5. Cargar la direccio n 20.
6. Utilizar la palanca del acelerador para poer el re gimen del motor a 1500 r/min.
7. Iniciar el procedimiento de calibracio n:
a. Con pantalla digital: Conectar y desconectar el interruptor de intermitencias de
emergencia.
b. Con monitor de rendimiento: Pulsar la tecla Introducir/Guardar.
CORRECTO: Ir
automa ticamente al paso
2.
INCORRECTO: Se
interrumpe el proceso de
la calibracio n y el
funcionamiento normal
del tractor ya no es
posible (por motivos de
seguridad, la transmisio n
queda desengranada).
Desconectar y conectar el
encendido. Cargar de
nuevo el programa de
calibracio n. Asegurar que
todas se han llevado a
cabo correctamente todos
los pasos descritos.
TM4743 (01SEP01) 245-TCU-1 Tractores 6020 a 6920S
032002
PN=1037
245
TCU
2
1/1
transmisio n
Seguir las instrucciones visualizadas en un ma ximo de dos segundos, como esta
descrito a continuacio n. Durante este procedimiento sera n calibrados, uno tras otro, la
unidad hidrosta tica, el embrague de avance y el embrague de retroceso.
NOTA: Durante la calibracio n del embrague de avance o de retroceso, se producen
ligeras sacudidas en el tractor.
1. Pantalla FOR:
Poner la palanca del inversor en posicio n de avance; de este modo se calibra la
unidad hidrosta tica.
2. Pantalla ENT:
emergencia.
b. Con monitor de rendimiento: Pulsar la tecla 5.
3. Pantalla RUN:
El embrague de avance esta calibrado. Esperar a que aparezca la pro xima
indicacio n en la pantalla.
4. Pantalla ENT:
emergencia.
5. Pantalla RE:
Poner la palanca del inversor en posicio n de retroceso; de este modo se calibra el
embrague de retroceso.
6. Pantalla ENT:
emergencia.
7. Aparece en pantalla EOC Con esto finaliza el procedimiento de calibracio n.
CORRECTO: Ir
automa ticamente al paso
3.
INCORRECTO: Se
interrumpe el proceso de
la calibracio n y el
del tractor ya no es
posible (por motivos de
seguridad, la transmisio n
queda desengranada).
Desconectar y conectar el
encendido. Cargar de
nuevo el programa de
calibracio n. Asegurar que
se llevan a cabo todos
los pasos del
procedimiento de forma
correcta (el tractor debe
estar inmovilizado, la
velocidad debe ser de
1500 r/min, la
temperatura del aceite de
transmisio n al menos
20C, y el operario debe
responder a las
indicaciones en la
pantalla en un ma ximo de
dos segundos).
1/1
3 Final de calibracio n Despues de la calibracio n ("EOC" aparece en la pantalla), se debe arrancar el tractor
nuevamente. Desconectar y conectar el encendido.
CORRECTO: La
transmisio n esta calibrada
correctamente.
1/1
Direccio n 25 + 26 - Direcciones de entrada libres
032002
PN=1038
1/1
Direcciones 25 + 26 NOTA: De momento no se requieren entradas en las direcciones 25 y 26. CORRECTO: No se
requieren datos de
entrada.
1/1
Direccio n 44 - Direccio n de entrada para tipo de tractor
245
TCU
3
1/1
Cargar la direccio n 44 NOTA: En la unidad de control TCU instaladas en fa brica, la entrada del modelo de
tractor ya se ha introducido.
La entrada del modelo de tractor so lo debera introducirse en caso de que se haya
cambiado la unidad de control.
Entrada para tractores 6420 y 6620: 0 5 1 0 0 1
Entrada para tractores 6820 y 6920: 0 5 1 0 0 3
CORRECTO: Confirmar
la entrada.
la entrada.
1/1
Direccio n 49 - Direcciones de entrada para modo de pruebas de salida
1/1
Cargar la direccio n 49 1. Poner la palanca del inversor en la posicio n lateral de estacionamiento (la
velocidad de salida de la transmisio n debe ser zero).
2. Cargar la direccio n 49.
3. Introducir un valor tomado de la tabla de modo de pruebas de salida y confirmarlo.
Ver Ref. 245-TCU-001A , "Tabla de modo de pruebas de salida".
4. Visualizar la direccio n del componente deseado.
5. Al indicarse las direcciones 32 y 33: El estado de las electrova lvulas (0 o 1) se
visualiza durante unos diez segundos.
Al indicarse las direcciones 36, 37, 42, 43: Poner la palanca del inversor hidra ulico
en "avance" o en "marcha atra s". El amperaje de las va lvulas proporcionales se
visualiza durante unos diez segundos.
CORRECTO: Confirmar
la entrada.
la entrada.
032002
PN=1039
245
TCU
4
LX24888,00003B2 6301JAN011/2
245-TCU-001A, "Tabla de modo de pruebas de salida".
Valor C1 C2 C3 C4 BG Va lvula Va lvula Va lvula Va lvula
Estado Estado Estado Estado Estado de control de control proporcional proporcional
hidrosta tica hidrosta tica del embrague del embrague
Dir. 32 Dir. 32 Dir. 32 Dir. 33 Dir. 33 Ima n pro- Ima n pro- de avance de retroceso
X X X X X porcional 1 porcional 2 Amperaje Amperaje
Amperaje Amperaje en mA en mA
en mA en mA
Dir. 36 Dir. 37
Dir. 42 Dir. 43
000 descon. descon. descon. descon. descon. 25 25 25 25
001 conect. descon. descon. descon. descon. 25 25 25 25
002 descon. conect. descon. descon. descon. 25 25 25 25
003 descon. descon. conect. descon. descon. 25 25 25 25
004 descon. descon. descon. conect. descon. 25 25 25 25
005 descon. descon. descon. descon. conect. 25 25 25 25
032002
PN=1040
LX24888,00003B2 6301JAN012/2
Valor C1 C2 C3 C4 BG Va lvula Va lvula Va lvula Va lvula
Estado Estado Estado Estado Estado de control de control proporcional proporcional
hidrosta tica hidrosta tica del embrague del embrague
Dir. 32 Dir. 32 Dir. 32 Dir. 33 Dir. 33 Ima n pro- Ima n pro- de avance de retroceso
X X X X X porcional 1 porcional 2 Amperaje Amperaje
Amperaje Amperaje en mA en mA
en mA en mA
Dir. 36 Dir. 37
Dir. 42 Dir. 43
245
TCU
5
032002
PN=1041
245
TCU
6
LX24888,00003D7 6301JAN011/2
Ref. 245-TCU-200, Funcionamiento
L
X
1
0
2
4
4
3
9
U
N
2
7
A
P
R
0
1
032002
PN=1042
245
TCU
7
LX24888,00003D7 6301JAN012/2
AControlador de interfaz del EUnidad de control de la JInterruptor del embrague NImanes proporcionales de
usuario (UIC) transmisio n (TCU) (S72) las va lvulas de control
BSensor de velocidad de FControlador de bloqueo de KSensor de temperatura del hidrosta ticas (Y1, Y2)
entrada de la transmisio n estacionamiento (PLC) aceite OElectrova lvula del bloqueo
(B61) GSensor del filtro de aceite LElectrova lvulas de los de estacionamiento (Y15-1)
CSensor de velocidad (S73) embragues de gama C1,
hidrosta tica de la HSensor de presio n de C2, C3, C4, BG
transmisio n (B62) aceite (S74) MVa lvulas proporcionales de
DSensor de velocidad de ISensor para va lvula de los embragues de
salida de la transmisio n derivacio n del filtro (B87; direccio n (CV, CR)
(B63) para el arranque en fr o)
AutoPowr/IVT
Unidad de control de la transmisio n (TCU)
La unidad de control (TCU) acepta sen ales e
instrucciones de otras unidades de control, de diversos
interruptores, sensores y potencio metros. Estas
sen ales se procesan mediante la unidad de control, y
las o rdenes adecuadas se env an a las electrova lvulas
y va lvulas proporcionales de la transmisio n y del
bloqueo de estacionamiento.
corriente y a las l neas BUS (cables de comunicacio n).
Las l neas BUS conectan entre s las diferentes
unidades de control (no so lo las que se refieren a la
transmisio n AutoPowr/IVT).
Las o rdenes del operio (palanca del inversor, palanca
reverse drive lever, speed control lever, brake pedal
etc.) son procesadas por el controlador de interfaz de
usuario (UIC). El controlador UIC transmite las sen ales
correspondientes a la unidad de control TCU.
Adema s de ello, los siguientes componentes
transmiten sen ales a la TCU: Sensor de velocidad de
entrada de la transmisio n (B), sensor de velocidad
hidrosta tica (C), Sensor de velocidad de salida de la
transmisio n (D), sensor del filtro de aceite (G), sensor
de presio n del aceite (H), sensor de la va lvula de
derivacio n del filtro (arranque en tiempo fr o) (I),
interruptor del embrague (J) y sensor de temperatura
del aceite (K). Desde el controlador del bloqueo de
estacionamiento PLC se transmite una sen al adicional
que es comparada con las sen ales de velocidad de la
TCU.
Todas las sen ales son procesadas por la unidad de
control TCU y las sen ales apropiadas son enviadas
desde all a los embragues de gama (C1, C2, C3, C4,
BG), a las va lvulas proporcionales de los embragues
de direccio n (CV, CR), a los imanes proporcionales de
las va lvulas de control hidrosta ticas (Y1, Y2) y a la
electrova lvula del bloqueo de estionamiento (Y15-1).
del tractor, los co digos de diagno stico
correspondientes se guardan en la memoria. Ver Ref.
245-05-002, "Carga de direcciones y co digos de
diagno stico".
032002
PN=1043
245
TCU
8
032002
PN=1044
Grupo UIC
UIC - Controlador de interfaz del usuario
LX24888,00003B0 6301FEB011/1
Ref. 245-UIC-001, Calibracio n y direcciones de entrada
NOTA: Despue s de cada calibracio n, o cada proceso
de calibracio n interrumpido, resulta necesario
arrancar de nuevo el tractor.
1/1
1/1
Direccio n 30 NOTA: De momento no es necesario introducir datos en la direccio n 30. CORRECTO: No se
requieren datos de
entrada.
245
UIC
1
1/1
Direccio n 32 - Direccio n de entrada para freno de la TDM
1/1
Cargar la direccio n 32 Entrada en tractores con freno de la TDM: 000
Entrada en tractores sin freno de la TDM: 001
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
1/1
Direccio n 33 NOTA: De momento no es necesario introducir datos en la direccio n 33. CORRECTO: No se
requieren datos de
entrada.
1/1
Direccio n 34 - Direccio n de entrada para velocidad indicada en km/h o mph
TM4743 (01SEP01) 245-UIC-1 Tractores 6020 a 6920S
032002
PN=1045
1/1
Cargar la direccio n 34 Entrada para velocidad indicada en mph: 000
Entrada para velocidad indicada en km/h: 001
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n 35 - Direccio n de entrada para borrado automa tico de co digos de diagno stico (Auto Purge)
1/1
Cargar la direccio n 35 Los co digos de diagno stico se borran de forma automa tica (auto purge) cuando se ha
conectado y desconectado el encendido ocho veces.
Borrado automa tico de los co digos de diagno stico desconectado: Entrada = 000
Borrado automa tico de los co digos de diagno stico activado: Entrada = 001
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
245
UIC
2
1/1
Direccio n 36 - Direccio n de entrada para tipo de tractor
1/1
Cargar la direccio n 36 Tractor 6420: Entrada = 000
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
1/1
Direccio n 42 - Direcciones de entrada para taman o de neuma tico (radio de rodadura)
032002
PN=1046
245
UIC
3
1/1
Cargar la direccio n 42 NOTA: La direccio n 42 indica el radio de rodadura de las ruedas traseras en mm.
El radio de rodadura debe introducirse en la direccio n 42.
Tabla de calibracio n del radio de rodadura
Taman o neuma tico Entrada
16.9R30 0 0 6 9 5.0
18.4R30 0 0 7 2 0.0
23.1R30 0 0 8 0 5.0
16.9R34 0 0 7 4 5.0
18.4R34 0 0 7 7 0.0
420/85R34 0 0 7 4 5.0
460/85R34 0 0 7 7 0.0
480/70R34 0 0 7 4 5.0
520/70R34 0 0 7 7 0.0
13.6R38 0 0 7 4 0.0
14.9R38 0 0 7 6 5.0
15.5R38 0 0 7 4 5.0
16.9R38 0 0 7 9 5.0
18.4R38 0 0 8 2 0.0
20.8R38 0 0 8 5 5.0
420/85R38 0 0 7 9 5.0
460/85R38 0 0 8 2 0.0
480/70R38 0 0 7 9 5.0
520/85R38 0 0 8 5 5.0
520/70R38 0 0 8 2 0.0
540/65R38 0 0 7 9 5.0
580/70R38 0 0 8 5 5.0
600/65R38 0 0 8 2 0.0
650/65R38 0 0 8 5 5.0
12.4R42 0 0 7 7 7.0
13.6R46 0 0 8 7 4.0
Tabla para calibrar el radio de rodadura de los tractores 6420 y 6620 de 50 km/h
Fabricante Taman o Tipo de neuma tico Entrada
neuma tico neuma tico
Continental 520/70R38 TL/147B/AC70T 0 0 8 4 8.0
Pirelli 520/70R38 TL/147B/TM700 0 0 8 4 8.0
Continental 600/65R38 TL/150D/AC65 0 0 8 4 8.0
Pirelli 600/65R38 150B/TM800 0 0 8 4 8.0
Michelin 18.4R38 TL/143B/XM25P 0 0 8 6 3.0
Michelin 18.4R38 TL/143B/XM27 0 0 8 6 3.0
Continental 460/85R38 TL/146B/AC85 0 0 8 6 3.0
Kleber 460/85R38 TL/146B/TRAKER 0 0 8 6 3.0
Pirelli 460/85R38 TL/146B/TM600 0 0 8 6 3.0
Kleber 520/70R38 TL/147B/SUPER9L 0 0 8 6 3.0
Kleber 600/65R38 150B/SUPER11L 0 0 8 6 3.0
Michelin 600/65R38 TL/144B/XM108 0 0 8 6 3.0
Tabla para calibrar el radio de rodadura de los tractores 6820 y 6920 de 50 km/h
Fabricante Taman o Tipo de neuma tico Entrada
neuma tico neuma tico
Michelin 20.8R38 TL/150B/XM25P 0 0 8 8 5.0
Kleber 520/85R38 TL/152B/TRAKER 0 0 8 8 5.0
Pirelli 580/70R38 TL/152B/TM700 0 0 8 8 5.0
Continental 650/65R38 154D/AC65 0 0 8 8 5.0
Michelin 650/65R38 TL/151B/XM108 0 0 8 8 5.0
Pirelli 650/65R38 154B/TM800 0 0 8 8 5.0
Continental 520/85R38 TL/152B/AC85 0 0 9 0 2.0
Pirelli 520/85R38 TL/152B/TM600 0 0 9 0 2.0
Kleber 580/70R38 TL/152B/SUPER9L 0 0 9 0 2.0
Kleber 650/65R38 154B/SUPER11L 0 0 9 0 2.0
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
032002
PN=1047
1/1
Direccio n 49 - Direcciones de entrada para modo de pruebas de salida (rele de activacio n)
1/1
Cargar la direccio n 49 Modo de pruebas de salida para rele de activacio n:
Detener el motor y poner la palanca del inversor en la posicio n lateral de
estacionamiento (la velocidad de marcha debe ser zero).
Entrada 000 = rele de activacio n abierto
Entrada 001 = rele de activacio n cerrado
CORRECTO: Confirmar
la entrada
la entrada
245
UIC
4
032002
PN=1048
245
UIC
5
032002
PN=1049
245
UIC
6
LX24888,00003B4 6301JAN011/2
Ref. 245-UIC-200, Funcionamiento
L
X
1
0
2
4
4
3
8
U
N
2
7
A
P
R
0
1
032002
PN=1050
245
UIC
7
LX24888,00003B4 6301JAN012/2
APalanca del inversor CInterruptores de freno y HPotencio metro de la LUnidad de control de la
(S80/LH) sensores palanca del acelerador transmisio n (TCU)
BPalanca de control de DPotencio metro de la (B78) MVa lvula de frenado
velocidad (S108) palanca de control IPotencio metro del pedal del anticipado (freno de
velocidad (B67) acelerador (B79) remolque)
1
EPotencio metro del JSen al de activacio n de la NControlador de bloqueo de
embrague (B65) transmisio n estacionamiento (PLC)
FPotencio metro del modo KRele del modo de OControlador de interfaz del
automa tico (B83) emergencia usuario (UIC)
GPotencio metro del control
de crucero (A19)
AutoPowr/IVT
La unidad de control acepta sen ales e instrucciones
de diversos interruptores, sensores y potencio metros.
Estas sen ales se procesan mediante la unidad de
control, y las o rdenes adecuadas se env an a las
unidades de control TCU y PLC que a su vez
controlan la transmisio n y del bloqueo de
estacionamiento.
El controlador UIC esta conectado a la alimentacio n
de corriente y a las l neas BUS (cables de
diferentes unidades de control (no so lo las que se
refieren a la transmisio n AutoPowr/IVT).
Desde la palanca del inversor hidra ulico (A), los
interruptores siguientes env an sen ales u o rdenes al
UIC: El interruptor del bloqueo de estacionamiento
(pos. lateral), el interruptor neutral, el interruptor de
bloqueo de estacionamiento (pos. central), el
interruptor power zero, el interruptor de movimiento
(del tractor), el interruptor de avance y el de marcha
atra s.
Desde la palanca de control de velocidad (B), los
componentes siguientes transmiten sen ales a la
unidad de control TCU: Interruptor para grupo de
velocidades 1, interruptor para grupo de velocidades 2
y el boto n de ajuste de ma xima velocidad. El
potencio metro (D) de la palanca de control de
velocidad esta tambie n situado en dicha palanca y
env a sus sen ales correspondientes a la unidad UIC.
Desde los interruptores y sensores de freno (C), los
siguientes componentes env an sen ales al UIC:
Interruptor de freno izquierdo, interruptor de freno
derecho, sensor de sen al de freno izquierdo y sensor
de sen al de freno derecho.
Adema s de ello, otros componentes transmiten datos
al UIC: Potencio metro del embrague (E), el
potencio metro del modo automa tico (F), el
potencio metro del control de crucero (G), el
potencio metro de la palanca del acelerador (H), el
potencio metro del pedal del acelerador (I) y el rele del
modo de emergencia (K). La sen al de activacio n de la
transmisio n es tambie n transmitida a la unidad UIC.
Todas las sen ales de entrada se procesan mediante la
unidad UIC y las o rdenes correspondientes se env an
a las unidades TCU y PLC. En los tractores de 50
km/h (32 mph) con freno neuma tico, una sen al
adicional es transmitida a la va lvula de frenado
anticipado (freno de remolque).
del tractor, los co digos de diagno stico
correspondientes se guardan en la memoria. Ver Ref.
245-05-002, "Carga de direcciones y co digos de
diagno stico".
1
Tractores con transmisio n de 50 km/h (31 mph), so lo con freno
neuma tico
032002
PN=1051
245
UIC
8
032002
PN=1052
Seccio n 250
TRANSMISIO
N SYNCROPLUS
I
ndice
Pa gina Pa gina
Ref. 250-15-011, Transmisio n Grupo 05Pruebas preliminares
SyncroplusPrueba de la va lvula de Ref. 250-05-001, Pruebas preliminares
descarga del enfriador. . . . . . . . . . . . . . . .250-15-13
para el diagno stico hidra ulico y de transmisio n
Ref. 250-15-012, Transmisio n
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-05-1
SyncroplusPrueba del filtro de aceite de
Pruebas preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-05-1
transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-13
SyncroplusDisposicio n de bocas de
pruebas y sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-14
SyncroplusPrueba de funcionamiento . . .250-10-1
Pruebas de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . .250-10-1
SyncroplusPrueba y ajuste de los
componentes de cambio . . . . . . . . . . . . . .250-15-15
Grupo 15Pruebas y ajustes Ref. 250-15-015, Transmission
Ref. 250-15-001, SyncroplusAjuste del bloqueo de
estacionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-16 Transmisio nSyncroplusPrueba del
Ref. 250-15-016, Transmisio n sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-1
SyncroplusPrueba y ajuste del Pruebas del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-1
varillaje del cambio de grupos. . . . . . . . . .250-15-17
250
SyncroplusPrueba de presio n del
SyncroplusPrueba y ajuste del
sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-5
varillaje en el cambio de marchas.. . . . . . .250-15-19
Ref. 250-15-018, Transmisio n Syncroplus
SyncroplusAjuste de la presio n del
Prueba y ajuste del interruptor de
sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-6
seguridad de arranque. . . . . . . . . . . . . . . .250-15-21
Prueba de componentes dependientes
SyncroplusAjuste del pedal del
de la presio n del sistema. . . . . . . . . . . . . . .250-15-7
embrague. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-23
SyncroplusPrueba de la va lvula de
descarga del filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-8
SyncroplusResumen de referencias . . . .250-20-1
Prueba de la va lvula de de anulacio n de
conexio n y de la va lvula del pedal de
Disposicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-2
embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-9
SyncroplusSistema de engrase . . . . . . . .250-20-4
Prueba de modulacio n de la va lvula del
pedal del embrague. . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-10
SyncroplusVarillaje de cambio . . . . . . . . .250-20-5
SyncroplusPrueba de presio n del aceite de
Sincronizacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-6
engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-10
Funcionamiento del circuito de aceite
SyncroplusPrueba del sistema de
de la transmisio n (se incluye esquema) . . . .250-20-8
refrigeracio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-11
Ref. 250-20-100, Mo dulo del embrague
Ref. 250-15-010, Transmisio n Perma Clutch IIComponentes. . . . . . . . .250-20-10
SyncroplusPrueba del ndice de
Continu a en la pa g. siguiente caudal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-12
032002
PN=1
I
ndice
Pa gina
Perma Clutch IIDisposicio n. . . . . . . . . . .250-20-12
Perma Clutch IITransmisio n de
fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-13
Perma Clutch IIBomba de aceite de la
transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-16
Perma Clutch IIEsquema del circuito
hidra ulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-18
Perma Clutch IIDescripcio n de
diferentes va lvulas y componentes . . . . . .250-20-20
Perma Clutch IIFuncionamiento de la
va lvula reguladora de presio n y de la
va lvula de descarga del filtro . . . . . . . . . . .250-20-22
Perma Clutch IIFuncionamiento de la
va lvula de pedal del embrague y de la
va lvula de anulacio n de conexio n . . . . . . .250-20-28
Perma Clutch IIFuncionamiento del
sistema de refrigeracio n. . . . . . . . . . . . . . .250-20-31
Ref. 250-20-200, Cambio de marchas
Disposicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-34
Ref. 250-20-210, Cambio de
250
marchasTransmisio n de fuerza. . . . . . . .250-20-36
marchaInterruptor de seguridad de
arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-40
ultralentaDisposicio n y
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-41
ultralentaTransmisio n de fuerza . . . . . . .250-20-44
032002
PN=2
Grupo 05
Pruebas preliminares
AG,LX25601,484 6301APR011/1
Ref. 250-05-001, Pruebas preliminares para el diagno stico hidra ulico y de transmisio n
ATENCION: Observar las medidas de
seguridad! Ver Ref. 270-15-001.
Las pruebas mencionadas a continuacio n son
aplicables al diagno stico paso a paso sin utilizar
herramientas. Permiten la localizacio n de anomal as
en el sistema hidra ulico, en el circuito de aceite de
transmisio n y en la transmisio n de fuerza.
1/1
250
05
1
1/1
1 General
LX1025550 UN19JAN01
Preguntar al operario:
Co mo esta trabajando la ma quina?
Cu ando se producen las anomal as?
En que aplicaciones?
Comprobar los registros de mantenimiento del
tractor
Se ha llevado a cabo el mantenimiento adecuado?
Se han anotado casos poco comunes en el registro
de mantenimiento?
Realizar una comprobacio n visual del tractor
LX1025551 UN19JAN01
los cables bowden y del varillaje no deben estar ni
bloqueados, ni rotos ni tampoco deben ser
desconectados de forma accidental.
Los componentes de la transmisio n como la correa
trapezoidal, los ejes no deben estar ni doblados, ni
rotos ni dan ados
Las tuber as de aceite y las mangueras de presio n no
deben estar ni dobladas ni dan adas y deben moverse
libremente.
Las conexiones ele ctricas, fusibles y cables no deben
estar oxidados, sueltos ni dan ados.
CORRECTO: IR A 2.
INCORRECTO: Subsanar
los posibles fallos.
032002
PN=1055
250
1/1
2 Prueba del aceite
hidra ulico
LX001317 UN25JUL94
Esta bajo el nivel de aceite?
Posibles causas:
Intervalos de servicio incorrectos
Fugas de aceite externas
LX001318 UN25JUL94
Esta el aceite lechoso o sucio?
Posibles causas:
Agua en el aceite (lechoso)
Filtro averiado (sucio)
Part culas meta licas (aver a meca nica)
LX001319 UN25JUL94
Esta el aceite decolorado o huele a quemado (aceite
recalentado)?
Posibles causas:
Fugas internas
Tuber as de aceite dobladas
Enfriador de aceite atascado
Aceite de viscosidad inadecuada
Aver a meca nica
CORRECTO: IR A 3.
05
2
1/1
3 Prueba de fugas con
el motor parado.
NOTA: A ser posble realizar esta prueba en temperatura de trabajo. Antes de realizar
esta prueba, desconectar el motor. Despue s conectar y desconectar secuencialmente
todos los componentes del tractor, incluido la direccio n, el elevador hidra ulico, las
VMD, los frenos, el bloqueo del diferencial la traccio n delantera
1
TDF y TDF delantera
1
.
LX1021428 UN22JUN99
Posibles causas:
Tuber as rotas, manguitos reventados o conexiones
flojas
Grietas o zonas porosas en la carcasa
Fugas en los retenes del eje, anillos to roricos o juntas
CORRECTO: IR A 4.
1
Si existe
032002
PN=1056
1/1
4 Prueba de fugas
externas o de aceite
recalentado con el
motor en marcha
NOTA: A ser posble realizar esta prueba en temperatura de trabajo.
LX1021429 UN17JUN99
Antes de realizar esta prueba conectar y desconectar
todos los componentes del tractor secuencialmente,
incluido la direccio n, el elevador hidra ulico, las VMD, los
frenos y el bloqueo del diferencial.la traccio n delantera
1
,
TDF y TDF delantera
1
.
Estar atento a los ruidos (p.e. gorgoteo, cavitacio n) y
otras condiciones que pudieran indicar una anomal a o
provocar aver as ma s graves.
Posibles causas:
Fugas internas
Tuber as de aceite dobladas
Enfriador de aceite atascado
Aceite de viscosidad inadecuada
Aver a meca nica
CORRECTO: Pruebas
preliminares finalizadas
1
Si existe
250
05
3
032002
PN=1057
250
05
4
032002
PN=1058
Grupo 10
LX25601,00002E2 6301APR011/1
Ref. 250-10-001, Transmisio n SyncroplusPrueba de funcionamiento
Las pruebas enumeradas a continuacio n son
aplicables al diagno stico paso a paso. Partiendo de
las pruebas preliminares, el objetivo de estos
cuadros es contribuir a la localizacio n de errores en el
circuito de transmisio n y en la transmisio n de fuerza.
Ver Ref. 250-05-001, Pruebas para el dia gnostico
hidra ulico y de transmisio n.
1/1
Pruebas de funcionamiento
250
10
1
1/1
1 Prueba del interruptor
de seguridad del
arranque
Ir cambiando a todas las marchas e intentar arrancar el motor en cada una de ellas.
El motor u nicamente debe arrancar si la palanca de cambio de marchas se
encuentra en punto muerto. Con una marcha engranada, el motor no debe arrancar.
Si el motor arranca con una marcha engranada, comprobar los ajustes del
interruptor de seguridad del arranque. Por lo tanto comprobar el interruptor de
seguridad del arranque.
CORRECTO: IR A 2.
INCORRECTO: Ver Ref.
250-15-018, Transmisio n
SyncroplusPrueba y
ajuste del interruptor de
seguridad de arranque.
1/1
2 Perma clutch II,
Prueba de la
separacio n del
embrague
NOTA: Llevar a cabo esta prueba estando el aceite fr o.
1. Poner en funcionamiento el motor a 1500 r/min.
2. Pisar el pedal del embrague.
3. Engranar la primera marcha en el grupo A
El tractor no debe avanzar con el pedal del embrague pisado.
Si se mueve, primero comprobar el ajuste del pedal y despue s la va lvula del pedal
del embrague.
CORRECTO: IR A 3.
SyncroplusPrueba y
Ver Ref. 250-15-001,
Transmisio n
SyncroplusPrueba del
sistema.
032002
PN=1059
1/1
3 Embrague Perma
clutch II, Prueba del
patinaje
3. Engranar la tercera marcha y el grupo D
4. Accionar el pedal del freno y soltar lentamente el pedal del embrague.
El motor debe pararse.
Si no se para, comprobar la presio n del sistema y la presio n del embrague.
CORRECTO: IR A 4.
sistema.
250
1/1
4 Embrague Perma
clutch II, Prueba de la
fase de patinaje
1. Conducir el tractor cuesta arriba o cuesta abajo y pararlo.
2. Pisar el embrague con cuidado de manera que el tractor no se mueva de su sitio.
Debe resultar posible graduar con precisio n la fase de patinaje del embrague por
medio del pedal de embrague. El tractor no debe moverse.
Si el tractor se mueve de su sitio o si el patinaje no puede regularse de forma
adecuada, comprobar la va lvula del pedal del embrague.
CORRECTO: IR A 5.
sistema.
10
2
1/1
5 Prueba del bloqueo
de estacionamiento
1. Conducir el tractor cuesta abajo o cuesta arriba y pararlo.
2. Poner la palanca de cambio de marchas en posicio n de estacionamiento. Poner la
palanca de cambio de grupos en punto muerto.
3. Soltar lentamente el pedal de freno.
4. El bloqueo de estacionamiento debe activarse y el el tractor no debe moverse.
Si el tractor se mueve, comprobar los ajustes del bloqueo de estacionamiento.
CORRECTO: IR A 6.
Syncroplus Ajuste del
bloqueo de
estacionamiento.
032002
PN=1060
1/1
6 Transmisio n (prueba
de funcionamiento)
Comprobar el funcionamiento del tractor seleccionando cada marcha por turnos en
cada uno de los grupos y en los diferentes reg menes del motor, tanto marcha
adelante como marcha atra s.
Todos los grupos y marchas deben engranarse sin dificultad.
Ninguna de las marchas o grupos debe saltar.
La palanca de cambios no debe rozar ni engancharse en la gu a del cambio.
No deben producirse ruidos extran os. Para facilitar la identificacio n de ruidos
procedentes de los engranajes, accionar ligeramente los frenos an adiendo as una
carga ligera al sistema.
Accionar todos los componentes del tractor incluyendo el bloqueo del diferencial, la
TDM
1
, la TDF trasera y la TDF delantera
1
.
Estar atento a los ruidos (p.e. gorgoteo, cavitacio n) y otras condiciones que pudieran
indicar una anomal a o provocar aver as ma s graves.
CORRECTO: La pruebas
preliminares han sido
finalizadas
Syncroplus Prueba y
250
10
3
1
Si existe
032002
PN=1061
250
10
4
032002
PN=1062
Grupo 15
Pruebas y ajustes
LX25601,00002DD 6301APR011/1
Ref. 250-15-001, Transmisio nSyncroplusPrueba del sistema
las pruebas preliminares, el objetivo de estas tablas
es contribuir a la localizacio n de errores en el circuito
de transmisio n y en la transmisio n de fuerza.
Estas pruebas deben ser realizadas en caso de que
los componentes de la transmisio n de fuerza no
funcionen o funcionen muy lentamente, el aceite
hidra ulico se recaliente y se hayan realizado
operaciones importantes en los componentes de la
transmisio n de fuerza.
Las anomal as en el circuito de la transmisio n pueden
afectar a: la bomba de la transmisio n, los
componentes de la transmisio n de fuerza, las va lvulas,
al refrigerante de aceite y al engrase de la
transmisio n.
250
15
1
1/1
Pruebas del sistema
1/1
1 Condiciones
preliminares para la
comprobacio n
adecuada del sistema
Seguir las instrucciones siguientes para garantizar una comprobacio n adecuada del
sistema.
Ver Ref. 250-05-001, Pruebas para el dia gnostico hidra ulico y de transmisio n.
Ver Ref. 250-10-001, Transmisio n syncroplus Prueba de funcionamiento
CORRECTO: IR A 2.
INCORRECTO: Si es
posible, corregir fallos
antes de realizar la
prueba del sistema.
1/1
2 Prueba de
temperatura del
Calcular la temperatura del aceite de transmisio n.
Valor especificado
La temperatura del aceite de transmisio n
durante las comprobaciones de
presio nTemperatura min. 45C .......................................................................................
min. 113 F
CORRECTO: IR A 3.
270-15-010, Aceite
hidra ulico, calentamiento.
032002
PN=1063
Pruebas y ajustes
1/1
3 Prueba de presio n del
sistema.
Ver Ref. 250-15-002, Transmisio n Syncroplus Prueba de presio n del sistema.
Valor especificado
Presio n (de actuacio n) del sistema,
tractores 6020-6520Presio n a un
re gimen del motor de 2300 r/min 1200 50 kPa ..............................................................
12 0,5 bar
170 7 psi
tractor 6620Presio n a un re gimen del
motor de 2300 r/min 1400 50 kPa ..................................................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
Ajustar la presio n ( de actuacio n) del sistema si no figura en las especificaciones.
Si no es posible ajustar la presio n del sistema de forma adecuada, comprobar todos
los componentes dependientes de la presio n del sistema.
Antes de comprobar o arreglar la bomba de transmisio n hidra ulica, comprobar si
malla del fltro en el ca rter del diferencial esta obstruida, as como el ndice del caudal
de la bomba de aceite.
CORRECTO: IR A 4.
Syncroplus Ajuste de la
presio n del sistema.
250
15
2
1/1
4 Prueba de los
componentes
dependientes de la
presio n (de
actuacio n) del
sistema
Ver Ref. 250-15-004, Transmisio n Syncroplus Prueba de los componentes
dependientes de la presio n del sistema.
Valor especificado
12 0,5 bar
170 7 psi
tractores 6620Presio n a un re gimen
del motor de 2300 r/min 1400 50 kPa ............................................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
Si la presio n desciende al conectar o desconectar alguno de estos componentes,
existe una fuga excesiva en el sistema afectado; compruebe el sistema
correspondiente.
CORRECTO: IR A 5.
256-15-002, Prueba de
presio n del embrague de
la traccio n delantera.
Ver Ref.256-15-003,
Prueba de presio n en el
bloqueo hidra ulico del
diferencial.
Ver Ref. 256-15-004,
Prueba de presio n en la
TDF trasera.
1/1
5 Prueba de la va lvula
de descarga del filtro
Ver Ref. 250-15-002, Transmisio n Syncroplus Prueba de la va lvula de descarga del
filtro.
Valor especificado
Diferencia de presio n en la va lvula de
descarga del filtroPresio n a un
re gimen motor de 2300 r/min 300 kPa ...............................................................................
3 bar
43.5 psi
Si la presio n no reacciona de la forma descrita, comprobar o arreglar la va lvula de
descarga del filtro.
CORRECTO: IR A 6.
INCORRECTO: Ver
Arreglo de la va lvula de
032002
PN=1064
Pruebas y ajustes
250
1/1
de anulacio n de
conexio n y de la
va lvula del pedal de
embrague
Ver Ref. 250-15-006, Transmisio n Syncroplus Prueba de la va lvula de anulacio n de
conexio n y de la va lvula del pedal de embrague
NOTA: Antes de realizar la prueba, asegurarse de que el pedal del embrague esta
ajustado correctamente.
Valor especificado
Presio n del embrague, tractores
6020-6520Presio n a un re gimen del
motor de 2300 r/min 1200 50 kPa ..................................................................................
12 0,5 bar
170 7 psi
Presio n del embrague, tractores 6620
Presio n a un re gimen del motor de 2300
r/min 1400 50 kPa ...........................................................................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
Si se detectara presio n antes de pisar el pedal del embrague, comprobar y arreglar
la va lvula de anulacio n de conexio n.
Si no hay presio n despue s de pisar y soltar el pedal del embrague, comprobar o
arreglar la va lvula del pedal de embrague y la va lvula de anulacio n de conexio n.
Si la presio n es demasiado baja tras soltar el pedal de embrague, comprobar o
arreglar el embrague.
CORRECTO: IR A 7.
Syncroplus Ajuste del
pedal del embrague.
Ver Arreglo de va lvula
de anulacio n de
conexio n.
Ver Arreglo de va lvula
del pedal del embrague.
Ver Arreglo del
embrague .
15
3
1/1
7 Prueba de la
modulacio n de la
embrague.
Ver Ref. 250-15-007, Transmisio n Syncroplus Prueba de la modulacio n de la va lvula
Valor especificado
motor de 2300 r/min 1200 50 kPa ..................................................................................
12 0,5 bar
170 7 psi
r/min 1400 50 kPa ...........................................................................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
Si no es posible regular la presio n de embrague correctamente, reparar la va lvula
del pedal de embrague.
Si la presio n del embrague se ha regulado correctamente, pero la prueba de
funcionamiento revela que el embrague no se separa o no gira correctamente (patina
o roza), sera necesario comprobar y/o arreglar el embrague.
CORRECTO: IR A 8.
INCORRECTO: Ver
Arreglo de la va lvula del
pedal del embrague.
Ver Arreglo del
embrague .
032002
PN=1065
Pruebas y ajustes
1/1
aceite de engrase
Ver Ref. 250-15-008, Transmisio n Syncroplus Prueba de presio n de aceite de
engrase.
Valor especificado
Presio n de engrasePresio n a un
3.5 1 bar
51 15 psi
Si la presio n de aceite de engrase no corresponde con las especificaciones,
comprobar o arreglar la va lvula de descarga de engrase.
CORRECTO: IR A 9.
INCORRECTO: Ver
descarga de engrase.
250
1/1
9 Prueba del sistema
de refrigeracio n
Ver Ref. 250-15-009, Transmisio n Syncroplus Prueba de presio n del sistema.
Valor especificado
Presio n del aceite de refrigeracio n
r/min 100 kPa ......................................................................................................................
1 bar
15 psi
Si la presio n del aceite de refrigeracio n no corresponde con lo aqu indicado, es
necesario comprobar o arreglar la va lvula de refrigeracio n y la va lvula de control de
refrigeracio n.
CORRECTO: IR A 10.
INCORRECTO: Ver
refrigeracio n.
Ver Arreglo de la va lvula
de control de
refrigeracio n.
15
4
1/1
10 Prueba del ndice de
caudal
Ver Ref. 250-15-010, Transmisio n Syncroplus Prueba del ndice de caudal.
Valor especificado
I
ndice de caudal en el enfriador de

aceiteI
ndice de caudal a un re gimen

motor de 2300 r/min 54 L/min ............................................................................................
14.3 gpm
Al conectar y desconectar cada componente, el caudal no debe descender por
debajo de 1 L/min (0.26 gpm) en relacio n al caudal medido previamente.
Si el caudal se reduce en exceso al conectar o desconectar alguno de estos
sistemas, existe una fuga excesiva en el sistema afectado y por lo tanto es necesario
que sea comprobado y/o arreglado.
Si tras haber comprobado el sistema, el ndice del caudal sigue sin coincidir con las
especificaciones, ver si la malla filtrante en el ca rter del diferencial esta obstruida,
antes de comprobar o arreglar la bomba del aceite de transmisio n.
CORRECTO: IR A 11.
256-15-002, Prueba de
Ver Ref. 256-15-003,
diferencial.
Ver Ref. 256-15-004,
TDF trasera.
032002
PN=1066
Pruebas y ajustes
1/1
de descarga del
filtro
Ver Ref. 250-15-011, Transmisio n Syncroplus Prueba de la va lvula de descarga del
filtro.
Valor especificado
Presio n de apertura de la va lvula de
descarga del filtroPresio n de apertura
a un re gimen motor de 2300 r/min 950 kPa ......................................................................
9,5 bar
138 psi
La presio n no debe sobrepasar 950 kPa (9,5 bar; 138 psi).
Si la presio n es superior, comprobar o arreglar la va lvula de descarga del enfriador.
CORRECTO: La prueba
preliminar ha sido
finalizada
INCORRECTO: Ver
descarga del enfriador.
250
15
5
AG,LX25601,471 6301APR011/1
Prueba de presio n del sistema
L
X
0
0
1
5
7
5
U
N
0
6
A
U
G
9
4
1. Conectar el conjunto de mano metros JT07115 a la
boca marcada System.
2. Calentar el aceite hidra ulico a 45C (113F).
3. Poner la palanca de cambio de marchas en punto
muerto.
5. Leer la presio n (de actuacio n) del sistema
Valor especificado
Presio n (de actuacio n) del
sistema, tractores 6020-6520
Presio n a un re gimen del motor
de 2300 r/min 1200 50 kPa .....................................................................
12 0,5 bar
170 7 psi
sistema, tractores 6620Presio n
a un re gimen del motor de 2300
r/min 1400 50 kPa ....................................................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
032002
PN=1067
Pruebas y ajustes
250
15
6
AG,LX25601,472 6301APR011/1
Ajuste de la presio n del sistema
L
X
0
0
1
7
6
0
U
N
2
5
J
U
L
9
4
1. Quitar el tapo n (B) de la va lvula reguladora de presio n.
2. Aliviar la presio n de la va lvula reguladora de presio n y
realizar una comprobacio n visual. Arreglar en caso
necesario.
3. Regular la presio n (de actuacio n) del sistema
an adiendo o retirando suplementos (A).
NOTA: Cada suplemento (A) var a la presio n en 60 kPa
(0,60 bar; 8.7 psi). Al retirar suplementos se
reduce la presio n. Al an adir suplementos aumenta
la presio n.
Valor especificado
de 2300 r/min 1200 50 kPa .....................................................................
12 0,5 bar
170 7 psi
r/min 1400 50 kPa ....................................................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
032002
PN=1068
Pruebas y ajustes
250
15
7
AG,LX25601,473 6301APR011/1
Prueba de componentes dependientes de la
L
X
0
0
1
5
7
5
U
N
0
6
A
U
G
9
4
4. Observando la presio n (de actuacio n) del sistema,
conectar y desconectar de forma secuencial los
siguientes componentes: TDF trasera, bloqueo del
diferencial y traccio n delantera
1
.
La presio n (de actuacio n) del sistema no debe
descender al conectar o desconectar estos componentes.
Valor especificado
de 2300 r/min 1200 50 kPa .....................................................................
12 0,5 bar
170 7 psi
r/min 1400 50 kPa ....................................................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
1
Si existe
032002
PN=1069
Pruebas y ajustes
250
15
8
AG,LX25601,474 6301APR011/1
Prueba de la va lvula de descarga del filtro
L
X
1
0
1
5
7
4
4
U
N
0
5
D
E
C
9
6
1. Quitar el sensor (o tapo n) de temperatura de la luz
testigo de obstruccio n del filtro de aceite. Conectar el
comprobador JT07115 a esta boca y a la marcada
SYSTEM.
3. Cerrar el grifo (B) y abrir el grifo (A).
5. Leer la presio n en la boca SYSTEM.
6. Cerrar el grifo (A) y abrir el grifo (B).
7. Leer la presio n en la boca (o tapo n) del sensor de
temperatura.
La diferencia entre ambos valores no debe ser superior
a 300 kPa (3 bar; 43.5 psi).
Valor especificado
Diferencia de presio n en la
va lvula de descarga del filtro
Presio n a un re gimen motor de
2300 r/min 300 kPa .....................................................................................
3 bar
43.5 psi
032002
PN=1070
Pruebas y ajustes
250
15
9
AG,LX25601,475 6301APR011/1
Prueba de la va lvula de de anulacio n de
conexio n y de la va lvula del pedal de
embrague
L
X
0
0
1
5
7
4
U
N
2
5
J
U
L
9
4
NOTA: Antes de realizar la prueba, asegurarse de que le
pedal del embrague esta ajustado correctamente.
boca marcada CLUTCH.
3. Arrancar el motor sin pisar el pedal del embrague.
5. Leer la presio n en la boca CLUTCH.
El mano metro no debe indicar presio n.
6. Pisar el pedal del embrague y soltarlo a continuacio n.
Leer la presio n del embrague.
Valor especificado
6020-6520Presio n a un
re gimen del motor de 2300 r/min 1200 50 kPa .......................................
12 0,5 bar
170 7 psi
6620Presio n a un re gimen del
motor de 2300 r/min 1400 50 kPa ...........................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
032002
PN=1071
Pruebas y ajustes
250
AG,LX25601,476 6301APR011/1
Prueba de modulacio n de la va lvula del
pedal del embrague.
L
X
0
0
1
5
7
4
U
N
2
5
J
U
L
9
4
boca marcada CLUTCH.
4. Comprobar la modulacio n de la va lvula del pedal de
embrague. Intentar regular el embrague moviendo el
pedal. Debe ser posible regular suavemente la presio n
durante toda la gama de presio n.
Valor especificado
12 0,5 bar
170 7 psi
motor de 2300 r/min 1400 50 kPa ...........................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
15
10
AG,LX25601,477 6301APR011/1
Prueba de presio n del aceite de engrase
L
X
0
0
1
5
8
0
U
N
2
6
J
U
L
9
4
1. Conectar el cinjunto de mano metros JT07115 a la
boca marcada LUBE.
3. Hacer funcionar el motor a 2300 r/min y leer la presio n
del aceite de engrase.
Valor especificado
Presio n de engrasePresio n a
2300 r/min de re gimen motor y
temperatura de aceite de 45C
(113F) 350 100 kPa ..................................................................................
3.5 1 bar
51 15 psi
032002
PN=1072
Pruebas y ajustes
250
15
11
AG,LX25601,478 6301APR011/1
Prueba del sistema de refrigeracio n
L
X
0
0
4
6
5
2
U
N
0
6
A
U
G
9
4
1. Conectar el conjunto de mano metros FKM10002 a las
bocas de prueba CLUTCH y CLUTCH COOL.
3. Mover la palanca de cambio de marchas y la palanca
de cambio de grupos a punto muerto.
5. Pisar y soltar varias veces el pedal de embrague.
Con el pedal de embrague NO accionado, leer la
presio n del embrague.
Valor especificado
12 0,5 bar
170 7 psi
motor de 2300 r/min 1400 50 kPa ...........................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
Con el pedal de embrague NO accionado, la presio n del
refrigerante debe ser cero.
6. Soltar lentamente el pedal de embrague, observando
al mismo tiempo la presio n del embrague.
Cuando la presio n del embrague desciende por
debajo de los 950 kPa (9,5 bar; 140 psi), la presio n del
aceite de refrigeracio n debe aumentar aprox. 100 kPa
(1,0 bar; 15 psi).
Valor especificado
Refrigeracio n del embrague
durante la fase de patinaje.
de 2300 r/min 100 kPa ................................................................................
1 bar
15 psi
NOTA: A temperaturas superiores del aceite, la presio n
del aceite de refrigeracio n puede ser menor que
la indicada.
7. Usar el pedal de embrague para regular la presio n del
embrague a menos de 250 kPa (2,5 bar; 36 psi).
La presio n del aceite de refrigeracio n debe ser ahora
cero.
032002
PN=1073
Pruebas y ajustes
250
15
12
AG,LX25601,479 6301APR011/1
Prueba del ndice de caudal
L
X
1
0
2
5
5
5
2
U
N
0
9
A
P
R
0
1
1. Para comprobar el ndice de caudal, desconectar el
enfriador de aceite e instalar el comprobador de caudal
en su lugar. Comprobar que la direccio n del caudal es
correcta. Abrir al ma ximo el limitador del comprobador
del caudal.
4. Medir el ndice de caudal con el pedal de embrague
pisado.
Valor especificado
I
ndice de caudal en el enfriador

de aceiteCaudal a un re gimen
motor de 2300 r/min 54 L/min .....................................................................
14.3 gpm
5. Soltar el pedal de embrague y medir de nuevo el
ndice de caudal. El ndice de caudal con el pedal de
embrague suelto no debe descender por debajo de 1
L/min (0.26 gpm) en relacio n con el caudal medido
pisando el pedal.
6. Conectar y desconectar secuencialmente la TDF
trasera, el bloqueo del diferencial, y la TDM
1
.
Al conectar y desconectar cada componente, el
ndice de caudal no debe descender por debajo de 1
L/min (0.26 gpm) en relacio n al caudal medido
previamente.
1
Si existe
032002
PN=1074
Pruebas y ajustes
250
15
13
AG,LX25601,480 6301APR011/1
Prueba de la va lvula de descarga del
enfriador.
L
X
1
0
2
5
5
5
2
U
N
0
9
A
P
R
0
1
NOTA: Antes de realizar esta prueba, asegurarse de que
el ndice de caudal es correcto.
1. Desconectar el enfriador de aceite e instalar el
comprobador de caudal en su lugar. Comprobar que la
direccio n del caudal es correcta. Abrir al ma ximo el
limitador del comprobador del caudal.
4. Cerrar lentamente el limitador del comprobador de
caudal. Al cerrarse el limitador desciende el caudal. Al
mismo tiempo, la presio n asciende hasta que se abre
la va lvula de descarga del enfriador.
La presio n no debe subir a ma s de 950 kPa (9,5 bar;
140 psi).
Valor especificado
Presio n de apertura de la va lvula
de descarga del enfriador
Presio n de apertura a un re gimen
motor de 2300 r/min 950 kPa ......................................................................
9,5 bar
138 psi
Si la presio n es superior, comprobar o arreglar la
va lvula de descarga del enfriador.
AG,LX25601,470 6301APR011/1
Prueba del filtro de aceite de transmisio n
Calentar el aceite hidra ulico a 45C (113F).
Poner en funcionamiento el motor a su re gimen ma ximo
durante 10 a 15 segundos. La luz testigo del filtro de
aceite de la transmisio n debe permanecer en posicio n
OFF (apagada).
Si la luz testigo se enciende, cambiar el filtro de aceite
de la transmisio n. A continuacio n repetir esta prueba.
Si una vez sustituido el filtro, vuelve a encenderse la luz
testigo, es necesario comprobar los componentes
ele ctricos.
032002
PN=1075
Pruebas y ajustes
250
15
14
AG,LX25601,466 6301APR011/1
Ref. 250-15-013, Transmisio n SyncroplusDisposicio n de bocas de pruebas y sensores
L
X
1
0
1
6
1
8
9
U
N
1
1
M
A
R
9
7
ASensor de CBoca, entrada al enfriador GSensor de Temperatura o IBoca de pruebas de presio n
temperatura
1
para la luz de aceite transmisor de temperatura
1
del aceite de engrase
testigo de la temperatura DBoca, retorno del enfriador para la luz testigo del filtro JBoca de pruebas de
del aceite de aceite de aceite presio n del aceite de
BSensor de presio n, luz EBoca de pruebas de HBoca de pruebas del engrase
testigo obstruccio n del presio n del sistema embrague
filtro de aceite FSensor de presio n, luz
testigo de presio n del
sistema
1
So lo en tractores con cabina SE o con plataforma de conduccio n
abierta
032002
PN=1076
Pruebas y ajustes
250
15
15
AG,LX25601,491 6301APR011/1
Prueba y ajuste de los componentes de
cambio
L
X
1
0
2
6
4
3
4
U
N
2
3
A
P
R
0
1
L
X
1
0
2
6
4
3
5
U
N
2
3
A
P
R
0
1
APalanca de cambio de marchas
BPalanca de cambio de grupos
CCable bowden, grupos C y D
DCable bowden, grupos A y B
ECable bowden del bloqueo de estacionamiento
FCable bowden, marchas 2 y 3
GCable bowden, marcha atra s y 1
ATENCION: No ajustar los cables bowden con
el motor en marcha, ya que el tractor puede
moverse. Apagar el motor y retirar la llave de
contacto.
Prueba del varillaje de cambio
1. Comprobar las palancas de cambio y las gu as de
cambio.
Las piezas no deben estar dobladas ni dan adas.
Las palancas de cambio no deben engancharse ni
interferir con las gu as de cambio al engranar las
marchas/grupos o el bloqueo de estacionamiento.
2. Comprobar los cables bowden.
Los cables bowden no deben estar doblados ni
dan ados. No deben estar tensos y deben moverse
libremente.
Ajuste de la palanca de cambio
1. Mover la palanca de cambio de marchas (A) hacia
adelante y atra s en la zona de punto muerto (ver
flecha). La palanca de cambios no debe tocar ni
engancharse en las gu as del cambio.
2. Desconectar los cables Bowden (F) y (G), si es
necesario. Para ajustar, girar la horquilla
correspondiente.
3. Reconectar los cables y comprobar el ajuste.
Ajuste del mecanismo de cambio de grupos
1. Mover la palanca de cambio de grupos (B) hacia
2. Desconectar los cables (C) y (D), si es necesario. Para
ajustar, girar la horquilla correspondiente.
3. Reconectar los cables y comprobar el ajuste correcto.
032002
PN=1077
Pruebas y ajustes
250
15
16
AG,LX25601,488 6301APR011/1
Ref. 250-15-015, Transmission Syncroplus
Ajuste del bloqueo de estacionamiento
L
X
1
0
1
6
0
0
0
U
N
2
6
N
O
V
9
6
L
X
1
0
1
6
0
0
1
U
N
2
6
N
O
V
9
6
ACuadrante de cambio, bloqueo de
estacionamiento
BCuadrante de cambio, marcha atra s y 1a
marcha
CCuadrante de cambio, 2 y 3 marcha
DPalanca de cambio de marchas
ETornillo de tope
FCable bowden del bloqueo de estacionamiento
ATENCION: No realizar ajustes con el motor en
marcha, ya que el tractor puede ponerse en
movimiento inesperadamente. Interrumpir el
encendido y retirar la llave de contacto.
NOTA: Asegurarse del correcto ajuste del varillaje de
cambio de grupos.
1. Comprobar que el varillaje de cambio de grupos esta
ajustado correctamente. Los cuadrantes de cambio (B)
y (C) deben estar alineados con exactitud.
2. Desconectar el cable (F) del bloqueo de
estacionamiento.
3. Con la palanca de cambio (D) en punto muerto, ajustar
el tornillo de tope (E) hasta que el cuadrante del
bloqueo de estacionamiento (A) quede exactamente
alineado con los dema s cuadrantes.
4. Empujar hacia abajo la horquilla del cable bowden del
bloqueo de estacionamiento (empujar con fuerza), de
modo que el bloqueo de estacionamiento no pueda
accionarse.
5. Tirar suavemente de la horquilla del cable bowden, de
forma que la holgura previa a su actuacio n (aprox. 2
mm; 0.08 in.) sea eliminada del cable. Sujetar el cable
en esta posicio n (sin holgura) y girar la horquilla hasta
que sus agujeros y los cuadrantes de cambio queden
perfectamente alineados.
Conectar de nuevo el cable. Asegurar la horquilla con
la contratuerca y asegurarse de que queda alineda
respecto al cuadrante del bloqueo de estacionamiento.
032002
PN=1078
Pruebas y ajustes
AG,LX25601,492 6301APR011/2
Prueba y ajuste del varillaje del cambio de
grupos.
L
X
1
0
1
6
0
0
6
U
N
2
6
N
O
V
9
6
Prueba del varillaje del cambio de grupos
1. Quitar la tapa del cambio.
2. Llevar las horquillas de cambio a todas sus posiciones.
Las horquillas de cambio no deben rozar
lateralmente con los collarines de cambio en
NINGUNA de las posiciones de cambio.
3. Ajustar el varillaje de cambio, si fuera necesario.
250
15
17
032002
PN=1079
Pruebas y ajustes
250
15
18
AG,LX25601,492 6301APR012/2
L
X
1
0
1
6
0
0
7
U
N
2
6
N
O
V
9
6
Ajuste del varillaje de cambio de la transmisio n de
grupos
1. Mover las correderas de cambio a la posicio n de punto
muerto.
2. Ajustar las horquillas de cambio mediante los
pasadores roscados de manera que queden centradas
sobre los collarines.
4. Apretar los pasadores roscados.
Valor especificado
Pasadores roscados, horquilla de
cambio a corredera de cambio
Par de apriete 40 Nm ................................................................................
30 lb-ft
5. Comprobar de nuevo el varillaje de cambio.
6. Instalar la tapa del cambio y apretar los tornillos.
Valor especificado
Tornillos, tapa del cambio a caja
de la transmisio nPar de apriete 30 Nm .................................................
22 lb-ft
De no ser posible ajustar el varillaje de cambio,
comprobar y arreglar los componentes del cambio y del
cambio de grupos.
032002
PN=1080
Pruebas y ajustes
AG,LX25601,493 6301APR011/2
Prueba y ajuste del varillaje en el cambio de
marchas.
L
X
1
0
1
6
2
1
3
U
N
1
4
J
A
N
9
7
Prueba del varillaje del cambio de marchas
2. Fijar la retencio n de fabricacio n propia (A) que actu a
como retencio n de las correderas.
250
15
19
032002
PN=1081
Pruebas y ajustes
250
15
20
AG,LX25601,493 6301APR012/2
L
X
0
1
2
7
4
5
U
N
1
2
M
A
R
9
6
Ajuste del varillaje del cambio de marchas
muerto.
Valor especificado
Par de apriete 40 Nm ................................................................................
30 lb-ft
Valor especificado
22 lb-ft
De no ser posible ajustar el varillaje de cambio,
cambio de grupos.
032002
PN=1082
Pruebas y ajustes
LX25601,00001EE 6301APR011/6
Prueba y ajuste del interruptor de seguridad
de arranque
Prueba del interruptor de seguridad del arranque
Ir cambiando a todas las marchas e intentar arrancar el
motor en cada una de ellas.
El motor u nicamente debe arrancar si la palanca de
cambio de marchas se encuentra en punto muerto. Con
una marcha engranada, el motor no debe arrancar.
Si se produce un error, hay que ajustar o comprobar el
interruptor de seguridad de arranque.
250
15
21
LX25601,00001EE 6301APR012/6
L
X
0
1
2
7
4
6
U
N
1
3
M
A
R
9
6
L
X
0
1
2
7
4
7
U
N
1
3
M
A
R
9
6
Ajuste del interruptor de seguridad del arranque
2. Fijar el soporte (C) para la retencio n de las correderas
(fabricacio n propia).
muerto.
4. Ajustar la gu a (A) por medio de los pasadores
roscados (B) de modo que la punta del pasador quede
exactamente en el centro del a rea elevada entre los
rebajes de la corredera (ver flecha).
032002
PN=1083
Pruebas y ajustes
LX25601,00001EE 6301APR013/6
L
X
0
0
4
5
4
9
U
N
0
6
O
C
T
9
4
Valor especificado
22 lb-ft
250
LX25601,00001EE 6301APR014/6
L
X
0
0
4
5
5
0
U
N
1
5
A
U
G
9
4
6. Insertar la herramienta de ajuste RE37996 (A) en el
alojamiento del interruptor de seguridad del arranque.
Empujar el pasador de la herramienta completamente
hasta abajo.
15
22
LX25601,00001EE 6301APR015/6
L
X
0
0
4
5
5
1
U
N
1
5
A
U
G
9
4
7. Retirar la herramienta de ajuste. Utilizar el suplemento
(B) ma s grueso que quepa en el hueco de la
herramienta de ajuste.
LX25601,00001EE 6301APR016/6
L
X
0
0
4
5
5
2
U
N
2
8
J
U
L
9
4
8. Instalar el suplemento (A) y el interruptor de seguridad
(B).
Apretar el interruptor de seguridad del arranque.
Valor especificado
Interruptor de seguridad del
arranque a tapa del cambioPar
de apriete 18 - 20 Nm ................................................................................
13 - 15 lb-ft
032002
PN=1084
Pruebas y ajustes
250
15
23
LX25601,00001EF 6301APR011/1
Ajuste del pedal del embrague.
L
X
0
0
9
8
9
0
U
N
1
7
M
A
R
9
5
L
X
0
0
9
8
7
4
U
N
1
6
M
A
R
9
5
1. Desconectar la horquilla del cable de accionamiento.
2. Pisar a fondo el pedal de embrague, y a continuacio n
subirlo a su posicio n ma s alta. Medir la distancia a.
Para facilitar la medicio n de "a", se recomienda poner
una regla graduada en el tope de pedal inferior
midiendo desde el borde inferior del taladro (pedal de
embrague en el tope inferior) hasta el borde inferior del
taladro (pedal de embrague en el tope superior).
La cota a debe ser 51 1 mm (2.01 0.04 in.).
3. Ajustar la distancia a mediante el tornillo de ajuste.
Apretar la contratuerca (A).
Valor especificado
Contratuerca, pedal de
embraguePar de apriete 15 Nm ............................................................
11 lb-ft
4. Volver a comprobar la medida a.
5. Empujar el pedal de embrague completamente hacia
arriba. Girar la horquilla del cable de accionamiento
hasta que los agujeros de la horquilla y del pedal
queden alineados.
Volver a conectar y asegurar la horquilla.
032002
PN=1085
Pruebas y ajustes
250
15
24
032002
PN=1086
Grupo 20
Funcionamiento
250
20
1
LX25601,00002C6 6301APR011/1
Ref. 250-20-001, Transmisio n SyncroplusResumen de referencias
La transmission Syncroplus consiste de los
siguientes componentes:
Mo dulo del embrague Perma Cluch II
Cambio de marchas
Cambio de grupos
Transmisio n ultralenta (opcional)
Transmisio n SyncroPlus
Disposicio n
Ref. 250-20-020, Transmissio n SyncroplusSistema
de engrase
Ref. 250-20-030, Transmisio n SyncroplusVarillaje
de cambio
Sincronizacio n
Funcionamiento del circuito de aceite de la
transmisio n (se incluye esquema)
Mo dulo del embrague Perma Cluch II
Ref. 250-20-100, Mo dulo del embrague Perma
Clutch IIDespiece
Clutch IIDisposicio n
Clutch IITransmisio n de fuerza
Clutch IIBomba de aceite de la transmisio n
Clutch IIEsquema del circuito hidra ulico
Clutch IIDescripcio n de diferentes va lvulas y
componentes
Clutch IIFuncionamiento de la va lvula reguladora
de presio n y de la va lvula de descarga del filtro
Clutch IIFuncionamiento de la va lvula de pedal del
acelerador y de la va lvula de anulacio n de conexio n
Clutch IIFuncionamiento del sistema de
refrigeracio n
Cambio de marchas
Ref. 250-20-200, Cambio de marchas,Disposicio n
Ref. 250-20-210, Cambio de marchasTransmisio n
de fuerza
Ref. 250-20-220, Cambio de marchasInterruptor
de seguridad de arranque
Cambio de grupos
Ref. 255-20-500, Cambio de grupos (6020-6620
Tractors)Disposicio n
Tractors)Transmisio n de fuerza
Ref. 255-20-520, Cambio de grupos bloqueo de
estacionamiento (Tractores 6020-6620)
Transmisio n ultralenta
Ref. 250-20-300, Transmisio n ultralenta
Disposicio n y funcionamiento
Transmisio n de fuerza
032002
PN=1087
Funcionamiento
250
20
2
LX25601,00002C7 6301APR011/2
Ref. 250-20-010, Transmisio n SyncroplusDisposicio n
L
X
1
0
2
6
3
5
7
U
N
2
2
M
A
Y
0
1
ACambio de marchas BCambio de grupos
Componentes de la transmisio n de 12 marchas
Esta versio n consta de cambio de marchas (A) y
cambio de grupos (B). Todos los grupos y marchas
esta n plenamente sincronizados.
Velocidad de avance: hasta 30 km/h (18,5 mph)
Se dispone de las siguientes marchas:
12 marchas de avance (3 marchas x 4 grupos)
4 marchas de retroceso (1 marcha x 4 grupos)
032002
PN=1088
Funcionamiento
250
20
3
LX25601,00002C7 6301APR012/2
L
X
1
0
2
6
3
5
8
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
ACambio de marchas Btransmisio n ultralenta CCambio de grupos
Descripcio n de la transmisio n de 12 marchas con
transmisio n ultralenta
Esta versio n consta de cambio de marchas (A),
transmisio n ultralenta (B) y cambio de grupos (C).
Todos los grupos y marchas esta n plenamente
sincronizados. La transmisio n ultralenta no esta
sincronizada.
Velocidad de avance: hasta 30 km/h (18,5 mph)
Se dispone de las siguientes marchas:
12 marchas de avance (3 marchas x 4 grupos)
4 marchas de retroceso (1 marcha x 4 grupos)
La transmisio n ultralenta puede ser conectada en los
grupos A, B y C. La transmisio n ultralenta queda
bloqueada en combinacio n con el grupo D.
032002
PN=1089
Funcionamiento
250
20
4
LX25601,00001F2 6301APR011/1
Ref. 250-20-020, Transmisio n SyncroplusSistema de engrase
B
A
LX1016020
L
X
1
0
1
6
0
2
0
U
N
0
4
M
A
R
9
8
AAceite de engrase de la BAceite de engrase de la
bomba de la transmisio n bomba de carga
032002
PN=1090
Funcionamiento
250
20
5
LX25601,00001F3 6301APR011/1
Ref. 250-20-030, Transmisio n SyncroplusVarillaje de cambio
L
X
0
0
1
1
6
7
U
N
2
8
J
U
L
9
4
APalanca de cambio CCorredera de cambio ECorredera de cambio GCollar n desplazable
BCable bowden DExce ntrica de cambio FHorquilla de cambios
Las marchas y grupos se accionan desde la cabina
del operador mediante cables bowden. Al desplazar la
palanca de cambio, el cable bowden correspondiente
origina un movimiento radial del eje. Este movimiento
es transmitido a la corredera por medio de la
exce ntrica de cambio causando un movimiento axial
de la corredera. La horquilla de cambio situada sobre
la corredera, desplaza el collar n del tren de
sincronizacio n, permitiendo el engranaje de la marcha
correspondiente. Entre las correderas se encuentran
pasadores de bloqueo de manera que so lo se puede
accionar una marcha o un grupo a la vez.
032002
PN=1091
Funcionamiento
250
LX25601,00001F4 6301APR011/3
Sincronizacio n
L
1
1
3
9
6
3
U
N
2
8
J
U
L
9
4
20
6
AAnillo sincronizador
BPasador esfe rico
CEngranaje
DCamisa del collar n desplazable
ECollar n desplazable
FMuelle sincronizador
GBulo n de apoyo
HEje de transmisio n
Punto muerto
En punto muerto, el collar n desplazable (E) se encuentra
en posicio n central. Los pasadores esfe ricos (B) son
empujados dentro de la ranura (en forma de V) del
collar n desplazable mediante los muelles sincronizadores
(F). El engranaje (C) puede girar libremente en el eje de
transmisio n (H).
LX25601,00001F4 6301APR012/3
L
1
1
3
9
6
4
U
N
2
8
J
U
L
9
4
BPasador esfe rico (3)
CMarcha
FMuelle sincronizador (3)
GBloque de presio n (3)
Operacio n de cambio
Al cambiar de marcha, el collar n desplazable (E), los
pasadores esfe ricos (B) y los bloques de presio n (G) son
desplazados en sentido axial. El anillo sincronizador (A)
es apretado contra la superficie co nica del engranaje (C)
mediante los bloques de presio n (G). La diferencia de
velocidad de las piezas que engranan origina un
movimiento radial del anillo sincronizador. Este
movimiento, limitado por topes, hace que los dientes
oblicuos del anillo sincronizador (A) sean apretados
contra el collar n desplazable (E), evitando cualquier
movimiento del collar n.
La fuerza ejercida al desplazar el collar n y el movimiento
radial del anillo sincronizador (A) originan (a trave s de los
dientes oblicuos) una fuerza axial entre la cara co nica del
anillo sincronizador (A) y la cara co nica del engranaje (C).
Esto reduce la diferencia de velocidad de las piezas
durante el proceso de engranaje y al final la velocidad se
iguala.
032002
PN=1092
Funcionamiento
250
LX25601,00001F4 6301APR013/3
L
1
1
3
9
6
5
U
N
2
8
J
U
L
9
4
20
7
CMarcha
Marcha engranada
Las piezas a engranar tienen ahora la misma velocidad.
Debido a la fuerza continua ejercida por el collar n
desplazable contra el anillo sincronizador, e ste u ltimo es
desplazado de su posicio n hacia atra s hasta que los
dientes del collar n queden alineados con los huecos de
los dientes del anillo sincronizador. En este momento se
vence la resistencia que evitaba el desplazamiento del
collar n desplazable. Ahora e ste puede moverse y
engrana silenciosamente con el engranaje de la marcha
correspondiente. El eje y el engranaje quedan firmemente
unidos y por tanto la marcha queda engranada. En caso
de que se enfrenten dos dientes durante esta operacio n,
los dientes oblicuos del engranaje girara n, hasta que
encuentren el hueco en el engranaje opuesto.
032002
PN=1093
Funcionamiento
LX25601,00001F5 6301APR011/2
Ref. 250-20-050, Transmisio n SyncroplusFuncionamiento del circuito de aceite de la
1 2
14
LX1018174
18
11
12
9
5
7
LX1018174 UN18MAY99
032002
PN=1094
Funcionamiento
250
20
9
LX25601,00001F5 6301APR012/2
1Freno de la TDF 7Boca de pruebas de 17Engrase de la transmisio n 24Embrague de TDM
2
2Embrague de la TDF presio n del aceite 18Sensor presio n, luz 25Electrova lvula embrague
3Va lvula de modulacio n de refrigerante testigo presio n del de TDM
2
la TDF 8Boca de pruebas, presio n sistema 26Boca de pruebas de
4Electrova lvula de va lvula del embrague 19Va lvula de descarga del presio n del sistema
TDF 9Refrigeracio n del embrague filtro 27Enfriador de aceite
5va lvula del pedal de 10Embrague principal 20Sensor presio n, luz filtro 28Filtro de aceite de la
embrague 11Va lvula de refrigeracio n de aceite transmisio n
6Va lvula de anulacio n de del embrague 21Sensor de Temperatura o 29Bomba de la transmisio n
conexio n 12Va lvula de control de la transmisor de 30Boca de pruebas de
refrigeracio n temperatura
1
para la luz presio n del aceite de
13Bloqueo del diferencial testigo del filtro de aceite engrase
14Electrova lvula de bloqueo 22Sensor de 31Circuito hidra ulico (alta
del diferencial temperatura
1
para la luz presio n)
15Va lvula reguladora de testigo de la temperatura 32malla filtrante
presio n del aceite 33Depo sito de aceite /
16Va lvula de descarga del 23Va lvula de descarga de sumidero principal
enfriador engrase
Esquema del circuito de la transmisio n
Circuito de transmisio n, Funcionamiento
El circuito de la transmisio n comprende la bomba de
aceite de la transmisio n (29), enfriador de aceite (27),
filtro de aceite de transmisio n (28), va lvulas del Perma
Clutch II y va lvulas de la TDF, bloqueo del diferencial
y traccio n delantera
2
. El engrase de la transmisio n esta
tambie n incluido en el circuito de la transmisio n.
La bomba de aceite de la transmisio n (29) toma aceite
del depo sito principal (33) a trave s de la malla filtrante
(32) y lo fuerza a trave s del filtro (28).
Si el filtro de aceite se atasca, la va lvula de descarga
del filtro (19) abre un conducto, permitiendo el paso
del aceite sin filtrar por la va lvula reguladora de
presio n (15). En este caso, se enciende una luz
testigo controlada por un sensor de presio n (20). Con
temperaturas del aceite muy bajas, el sensor puede
alcanzar la presio n suficiente para activarse aunque el
filtro no este obstruido. Para evitar que esto ocurra, se
an ade un sensor de temperatura (21) que impide el
accionamiento del sensor (20) a una temperatura del
aceite inferior a +28C (82F).
La va lvula reguladora de presio n (15) limita la presio n
del sistema. La va lvula reguladora de presio n tambie n
suministra aceite a la va lvula del pedal de embrague
(5), a las electrova lvulas del bloqueo del diferencial
(14), a la TDF (4) y a la traccio n delantera (25)
2
. El
exceso de aceite circula por el enfriador de aceite
(27).
La va lvula de descarga del enfriador de aceite (16)
evita presiones superiores a 950 kPa (9,5 bar; 140
psi). Si la presio n supera este nivel, el exceso de
aceite es dirigido al engrase de la transmisio n (17) y a
la va lvula de refrigeracio n del embrague (11).
Cuando el aceite sale del enfriador fluye hasta el
sistema de lubricacio n de la transmisio n (17). Si la
presio n del aceite de engrase excede los 250 kPa (2,5
bar; 36 psi), se abre la va lvula de descarga (23),
dirigiendo el aceite desde el sistema de lubricacio n de
la transmisio n a la entrada de la bomba.
La va lvula de anulacio n de conexio n (6) actu a como
sistema de seguridad del arranque. No se activa hasta
haber accionado una vez la va lvula del pedal de
embrague (5).
La va lvula de refrigeracio n del embrague (11) alimenta
al embrague principal con aceite de engrase durante
la fase de patinaje; esto elimina el calor generado por
la friccio n. La va lvula de refrigeracio n del embrague se
activa en el momento adecuado por medio de la
va lvula de control de refrigeracio n (12).
1
abierta
2
Si existe
032002
PN=1095
Funcionamiento
250
20
10
LX25601,00001F7 6301APR011/2
Ref. 250-20-100, Mo dulo del embrague Perma Clutch IIComponentes
L
X
1
0
2
6
3
8
6
U
N
0
2
A
P
R
0
1
032002
PN=1096
Funcionamiento
250
20
11
LX25601,00001F7 6301APR012/2
AEmbrague FVa lvula de descarga de MVa lvula de refrigeracio n RSensor presio n, luz filtro
BBomba de la transmisio n engrase del embrague de aceite
CEje de transmisio n GBrida de transmisio n NVa lvula de anulacio n de SSensor de temperatura
1
,
DCaja del embrague HVa lvula de descarga del conexio n Luz testigo temperatura de
EVa lvula de descarga del enfriador OVa lvula del pedal de aceite
filtro ICaja del filtro embrague TSensor de temperatura
JFiltro de aceite PSensor de temperatura
1
, luz UPalanca de la va lvula de
KVa lvula reguladora de filtro de aceite control del embrague
presio n QSensor presio n, luz testigo
LVa lvula de control de la presio n del sistema
refrigeracio n
El embrague PERMA-CLUCH 2 consta ba sicamente
del embrague, la bomba de aceite de la transmisio n y
las va lvulas.
El embrague transmite la fuerza del motor a la
transmisio n.
La bomba de engrase de la transmisio n alimenta con
aceite el embrague, la refrigeracio n del embrague y el
engrase de la transmisio n. El embrague de TDM
2
, el
bloqueo del diferencial y la TDF reciben tambie n el
aceite desde la bomba de aceite de la transmisio n. El
flujo de aceite a los componentes individuales es
controlado por las va lvulas.
PERMA-CLUTCH 2 es una marca registrada de Deere & Company.
1
abierta
2
Si existe
032002
PN=1097
Funcionamiento
250
20
12
LX25601,00001F8 6301APR011/1
Ref. 250-20-110, Mo dulo del embrague Perma Clutch IIDisposicio n
L
X
0
0
1
3
8
7
U
N
2
8
J
U
L
9
4
ATambor de embrague CConjunto de discos ETapa de la caja GPlaca de cierre
BPisto n de presio n DCubo del embrague FMuelles recuperadores
Las partes principales del embrague son el tambor de
embrague (A), el cubo de embrague (D), el conjunto
de discos (C), el pisto n (B), la placa de cierre (G), la
tapa de la caja (E) y los muelles recuperadores (F).
032002
PN=1098
Funcionamiento
250
20
13
LX25601,00001F9 6301APR011/3
Ref. 250-20-120, Mo dulo del embrague Perma Clutch IITransmisio n de fuerza
LX1016019
A
B
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
C
N
O
R
P
Q
L
X
1
0
1
6
0
1
9
U
N
0
4
M
A
R
9
8
Transmisio n de fuerza con embrague Perma Clutch II accionado
AEje articulado GPlaca de cierre JCubo NPalanca de la va lvula del
BBrida HLos discos de embrague KRodamiento de agujas pedal de embrague
CBomba de la transmisio n dentados en la parte LEje de transmisio n del OMuelle recuperador
DEje de transmisio n exterior cambio de marchas PAceite sin presio n
ETambor de embrague ILos discos de embrague MEje de transmisio n de la QAceite de engrase
FPisto n de presio n dentados en la parte interior TDF RAceite de control
032002
PN=1099
Funcionamiento
LX25601,00001F9 6301APR012/3
Transmisio n de fuerza con el pedal del embrague
accionado
El eje articulado universal (A) es accionado por el
motor. La fuerza se transmite a trave s de la brida (B)
al eje de transmisio n (D) del embrague.
El eje de transmisio n del embrague acciona al mismo
tiempo la bomba de engrase de la transmisio n (C), el
eje de transmisio n (M) de la TDF y el tambor de
embrague (E), independientemente de si el embrague
esta embragado o desembragado.
Al accionar el pedal del embrague, no hay un flujo de
aceite de control hacia la parte trasera del pisto n de
presio n (F). El aceite esta sin presio n. Los muelles
recuperadores (O) empujan hacia atra s la placa de
cierre (G) y el pisto n (F) hasta su posicio n inicial. El
aceite ubicado detra s del pisto n regresa al sumidero.
Los discos de embrague con estriado exterior (H) y los
discos con estriado interior (I) ya no son comprimidos.
El rodamiento de agujas (K) facilita el giro del cubo (J)
y del eje de transmisio n (L) del cambio de marchas a
una velocidad diferente a la del eje de transmisio n (D)
del embrague.
La bomba de engrase de la transmisio n (C) aspira
aceite sin presio n de la caja del diferencial. Este aceite
se utilizara ma s tarde para el embrague como aceite
de control, de engrase o de refrigeracio n (so lo durante
la fase de patinaje; sin ilustracio n).
250
20
14
032002
PN=1100
Funcionamiento
250
20
15
LX25601,00001F9 6301APR013/3
LXC008276
R
P
Q
B
A
E
F
H
I
J
L
M
O N
D
C
K
G
L
X
C
0
0
8
2
7
6
U
N
0
4
M
A
R
9
8
Transmisio n de fuerza sin accionar el embrague Perma Clutch II
AEje articulado univ. GPlaca de cierre JCubo NPalanca de la va lvula del
BBrida HDisco de embrague KRodamiento de agujas pedal de embrague
CBomba de la transmisio n dentado en la parte LEje de transmisio n del OMuelle recuperador
DEje de transmisio n exterior cambio de marchas PAceite sin presio n
ETambor de embrague IDisco de embrague dentado MEje de transmisio n de la QAceite de engrase
FPisto n de presio n en la parte interior TDF RAceite de control
Pedal del embrague no pisado
Al soltar el pedal de embrague, hay un flujo de aceite
de control por detra s del pisto n (F). El pisto n y la placa
de cierre (G) se mueven en contra de la fuerza de los
muelles recuperadores (O).
Los discos de embrague con dentado exterior (H) y los
con dentado interior (I) son comprimidos. De esta
forma, el cubo (J) y el eje de transmisio n (L) del
cambio de marchas giran con la misma velocidad que
el eje de transmisio n (D) del embrague.
032002
PN=1101
Funcionamiento
250
20
16
LX25601,00001FB 6301APR011/1
Ref. 250-20-130, Mo dulo del embrague Perma Clutch IIBomba de aceite de la
transmisio n
G
H
E
F
A B
C
D
LX003884
K
L
L
X
0
0
3
8
8
4
U
N
0
4
M
A
R
9
8
AAlojamiento DCa mara de aspiracio n GCa mara de presio n KAceite sin presio n
BEngranaje de entrada EDel sumidero HAl filtro de aceite de LPresio n de aceite de
CAnillo dentado FSeparador de media luna transmisio n control
La bomba de engrase de la transmisio n es una bomba
de engranajes con separador en forma de media luna.
Consta de la carcasa (A), el anillo con dentado interno
(C) y un engranaje de entrada con dentado exterior
(B) accionado desde el motor por medio del embrague
el eje de transmisio n.
La ca mara de aspiracio n (D) esta situada en el lado
donde los dientes se separan para generar baja
presio n. El aceite es absorbido a trave s del filtro
principal y atrapado entre los dientes y el separador
en forma de media luna (F) antes de ser conducido a
la ca mara de presio n (G). Al engranar los dientes en
la ca mara de presio n se expulsa el aceite, forza ndolo
fuera de la bomba hasta el filtro de aceite de la
transmisio n.
La bomba tiene una capacidad de 60 L/min (15,8 gpm)
con un re gimen del motor de 2300 r/min.
032002
PN=1102
Funcionamiento
250
20
17
032002
PN=1103
Funcionamiento
LX25601,00001FC 6301APR011/2
Ref. 250-20-140, Mo dulo del embrague Perma Clutch IIEsquema del circuito hidra ulico
LX1018138
28
35
37
38
36
34
27
25
26
33
32
31
30
29
23
20
21
22
24
16
17
13
19
18
14
15
9
8
7
6 5 4
10
1
11
12
3
2
LX1018138 UN20FEB98
032002
PN=1104
Funcionamiento
250
LX25601,00001FC 6301APR012/2
1Va lvula de anulacio n de 10va lvula del pedal de 21Va lvula de descarga del 30Boca de pruebas de
conexio n embrague filtro presio n del sistema
2Boca de pruebas de 11Sumidero 22Sensor presio n, luz filtro 31Enfriador de aceite
presio n del aceite 12Limitador de aceite 32Filtro de aceite de la
refrigerante 13Va lvula de refrigeracio n 23Al bloqueo del diferencial, transmisio n
3Boca de pruebas, presio n del embrague embrague de TDM
1
y TDF 33Bomba de la transmisio n
del embrague 14Limitador 24Limitador 34Boca de pruebas de
4Va lvula de aspiracio n 15Va lvula de control de la 25Sensor de temperatura
2
, presio n del aceite de
5Va lvula de fuerza refrigeracio n luz filtro de aceite engrase
centr fuga 16Va lvula reguladora de 26Sensor de Temperatura o 35Circuito hidra ulico (alta
6Sumidero presio n transmisor de presio n)
7Refrigeracio n del embrague 17Va lvula de descarga del temperatura
2
para la luz 36Boca de pruebas despue s
8Sumidero enfriador testigo del filtro de aceite del enfriador de aceite
9Pisto n del embrague 18Engrase de la transmisio n 27Va lvula de descarga de 37Malla filtrante
19Sumidero engrase 38Depo sito/ sumidero
20Sensor presio n, luz 28Sumidero principal
testigo presio n del 29Boca de pruebas antes
sistema del enfriador de aceite
20
19
1
Si existe
2
abierta
032002
PN=1105
Funcionamiento
250
20
20
LX25601,00001FD 6301APR011/2
Ref. 250-20-150, Mo dulo del embrague Perma Clutch IIDescripcio n de diferentes
va lvulas y componentes
Va lvula reguladora de presio n
La va lvula reguladora de presio n (16) se controla
mediante el aceite procedente de la bomba. A partir
de una presio n de 1200 kPa (12 bar; 175 psi)
1
, la
va lvula alcanza la posicio n l mite y abre un conducto
hacia el enfriador de aceite. La presio n de aceite no
puede subir ma s; se mantiene a este nivel.
La presio n del sistema esta limitada a 1200 kPa
(12 bar; 175 psi)
1
, es la presio n del sistema .
Va lvula del pedal de embrague
Con el embrague conectado, el aceite a presio n fluye
desde la va lvula del pedal de embrague (10) a trave s
de la va lvula de anulacio n de conexio n (1) hasta el
pisto n del disco de embrague (9). La fuerza es
transmitida desde el disco de embrague a la
transmisio n.
Cuando se pisa el pedal de embrague, la va lvula del
pedal de embrague es accionada por medio del cable
bowden. La presio n de aceite desciende y el aceite
regresa al sumidero. El pisto n del embrague es
forzado hacia atra s por la fuerza del muelle. El
embrague se desconecta y deja de enviar fuerza a la
transmisio n.
Va lvula de anulacio n de conexio n
Si el pedal de embrague no es accionado una vez que
el motor esta en marcha, el aceite hidra ulico es
bloqueado por la va lvula de anulacio n de conexio n (1),
impidiendo el paso de aceite al pisto n del embrague.
El embrague permanece desconectado.
Esta caracter stica de disen o evita que el tractor
pueda moverse de forma accidental. La va lvula de
anulacio n de conexio n permite el paso del aceite al
embrague cuando se acciona una vez el pedal de
embrague. Una vez que la va lvula de anulacio n de
conexio n ha sido activada, permanece en dicha
posicio n durante el trabajo normal del tractor.
Va lvula de fuerza centr fuga
Con el embrague desconectado, el aceite en el
conducto al pisto n del embrague carece normalmente
de presio n. Al superar la velocidad especificada, el
pisto n del embrague puede ser movido por la fuerza
centr fuga actuando sobre el aceite. En esta
circunstancia, la va lvula de fuerza centr fuga (5) se
abre y el aceite puede fluir hasta el sumidero.
Va lvula de aspiracio n
Al abrir la va lvula de fuerza centr fuga se crea un
ligero descenso de presio n en el conducto de aceite
producido por el aceite que fluye al sumidero. Como
consecuencia, se abre la va lvula de aspiracio n de aire
(4) permitiendo la entrada de aire en el conducto del
aceite.
Va lvula de refrigeracio n del embrague
Al conectarse y desconectase el embrague, la friccio n
genera calor. Durante estas fases se produce la
entrada de aceite de engrase en el embrague, a
trave s de la va lvula de refrigeracio n del embrague
(13). Este aceite tiene la funcio n de enfriar el
embrague.
Va lvula de control de la refrigeracio n
La va lvula de control de refrigeracio n (15) asegura que
la va lvula de refrigeracio n se abra u nicamente dentro
de una determinada gama de presiones (p. ej. durante
la fase de patinaje). Se controla mediante la presio n
de salida de la va lvula del pedal de embrague.
Enfriador de aceite
El enfriador de aceite (31) reduce la temperatura del
aceite hidra ulico, de modo que el sistema hidra ulico
pueda trabajar correctamente.
1
En los tractores 6620, la presio n debe ser de 1400 50 kPa (14
0,5 bar; 200 7 psi)
032002
PN=1106
Funcionamiento
250
20
21
LX25601,00001FD 6301APR012/2
Cuando se alcanza la presio n del sistema, el aceite
fluye desde la va lvula reguladora de presio n (16) al
enfriador de aceite. Para la descarga del enfriador de
aceite, la presio n esta limitada a 950 kPa (9,5 bar; 138
psi) por medio de la va lvula de descarga del enfriador
(17).
Va lvula de descarga del enfriador
Si la presio n supera los 950 kPa (9,5 bar; 138 psi), la
va lvula de descarga del enfriador (17) abre un
conducto hacia el circuito de engrase de la
transmisio n. De este modo se descarga el enfriador de
aceite.
Va lvula de descarga de engrase
va lvula de descarga del engrase (27) abre un
conducto hasta la entrada de la bomba de aceite de la
transmisio n. Esto limita la presio n de engrase al valor
mencionado.
Filtro de aceite de la transmisio n
El aceite procedente de la bomba de engrase de la
transmisio n pasa a trave s del filtro de aceite de la
transmisio n (32). Si el filtro se obstruye, se abre la
va lvula de fuerza centr fuga (21) y la luz testigo de
obstruccio n del filtro de aceite se enciende.
Va lvula de descarga del filtro
Si el filtro de aceite de la transmisio n (N) esta
obstruido, la presio n sube delante del filtro de aceite
de la transmisio n. Detra s del filtro la presio n
desciende. Esta diferencia de presio n la controla la
va lvula de descarga del filtro (21). Cuando comienza
la obstruccio n, se abre un conducto hacia el sensor de
la luz testigo de obstruccio n del filtro de aceite (22). La
luz testigo se enciende. Si la obstruccio n es
importante, el aceite pasa sin filtrar a la va lvula
reguladora de presio n (modo de emergencia).
Malla filtrante
La malla filtrante (37) esta ubicada en el sumidero de
la carcasa del diferencial. Evita la entrada de residuos
al conducto de entrada de la bomba de aceite de la
transmisio n.
Sensores de presio n y temperatura de las luces
testigo
Sensor, luz testigo de obstruccio n del filtro de aceite
(22)
Tarado (cuando la presio n sube): 700 50 kPa (7
0,5 bar; 102 7.3 psi)
Tarado (presio n descendente): 600 150 kPa (6
1,5 bar; 87 21.8 psi)
Sensor, luz testigo presio n del sistema (20)
Tarado (cuando la presio n sube): 865 65 kPa
(8,65 0,65 bar; 126 9.4 psi)
Tarado (presio n descendente): 827 35 kPa (8,27
0,35 bar; 120 5.1 psi)
Sensor de temperatura, luz testigo del filtro de aceite
(25)
2
Tarado: 28C (82 F)
Sensor temperatura, luz testigo temperatura de aceite
(26)
2
Tarado: 105C (221 F)
2
abierta
032002
PN=1107
Funcionamiento
250
20
22
LX25601,00001FE 6301APR011/6
Ref. 250-20-160, Mo dulo del embrague Perma Clutch IIFuncionamiento de la va lvula
reguladora de presio n y de la va lvula de descarga del filtro
LX1015320
U
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0
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2
2
J
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9
9
AAceite, sistema 2 GSumidero OBomba de la transmisio n TSumidero
BAceite, sistema 1 HVa lvula reguladora de PSensor de Temperatura o UMalla filtrante
CSumidero presio n transmisor de temperatura
1
VDepo sito/ sumidero
DVa lvula de descarga del IVa lvula de descarga del para la luz testigo del filtro principal
enfriador filtro de aceite WAceite, sistema 1
EAceite de refrigeracio n JSensor presio n, luz filtro de QSensor de temperatura
1
, XAceite, sistema 2
FEngrase de la transmisio n aceite luz filtro de aceite YAceite de engrase, aceite
KLimitador RBoca de pruebas de refrigerante
LBoca de pruebas de presio n del aceite de ZAceite sin presio n
presio n del sistema engrase
MEnfriador de aceite SVa lvula de descarga de
NFiltro de aceite de la engrase
transmisio n
1
abierta
032002
PN=1108
Funcionamiento
250
20
23
LX25601,00001FE 6301APR012/6
En la ilustracio n se muestra al tractor en
La bomba de aceite de la transmisio n (O) toma el
aceite del sumidero principal (V) y lo env a a trave s
del filtro de aceite de transmisio n (N). El aceite hace
presio n contra el muelle de la va lvula reguladora de
presio n (H).
Una vez alcanzada la presio n de sistema; la va lvula
alcanza la posicio n l mite y abre un conducto hacia el
enfriador de aceite. La presio n del aceite no puede
subir y permanece estabilizada a este nivel (presio n
del sistema).
El aceite que fluye directamente desde la bomba de
aceite de la transmisio n a las otras va lvulas tiene
prioridad y esta disponible aunque au n no se haya
alcanzado la presio n del sistema. Este aceite se
denomina aceite del sistema 1.
El aceite que fluya a trave s de la va lvula reguladora
de presio n a las otras va lvulas so lo esta disponible
una vez alcanzada la presio n del sistema. Este aceite
se denomina aceite del sistema 2.
El aceite que fluye desde la va lvula reguladora de
presio n a trave s del enfriador de aceite se usa para el
engrase de la transmisio n (F) y la refrigeracio n del
embrague de discos o el freno de discos (E).
La va lvula de descarga del filtro (I) tiene como objetivo
aliviar el filtro de aceite de transmisio n en caso
necesario. La va lvula actu a por diferencia de presio n.
El aceite que ha pasado a trave s del filtro de aceite de
la transmisio n fluye hasta el extremo con muelle de la
va lvula de descarga del filtro. El aceite que NO ha
pasado al filtro de aceite de la transmisio n fluye hasta
el otro extremo de la va lvula.
La ilustracio n muestra las condiciones de trabajo
normales (con aceite de transmisio n limpio). La
diferencia de presio n es inferior a 300 kPa (3 bar; 44
psi). El muelle de la va lvula de descarga del filtro
mantiene la corredera de la va lvula en posicio n de
punto muerto y todos los conductos esta n cerrados.
Teor a de funcionamiento - Va lvula de descarga de
engrase
Una vez que se alcanza la presio n del sistema, el
aceite fluye a trave s de un conducto en la va lvula
reguladora de presio n (H) al enfriador de aceite (M) y
la va lvula de descarga del enfriador (D). La va lvula de
descarga del enfriador protege al enfriador de aceite
evitando que la presio n suba excesivamente.
La va lvula de descarga del enfriador actu a mediante
presio n. A partir de una presio n de 950 kPa (9,5 bar;
138 psi), se vence la presio n del muelle de la va lvula y
el aceite fluye directamente para engrasar la
transmisio n (F) y refrigerar el embrague de discos o el
freno de discos (E).
Teor a de funcionamiento - Va lvula de descarga del
enfriador
La va lvula de descarga del engrase (S) limita la
presio n del aceite de engrase a 250 kPa (2,5 bar; 36
psi).
La va lvula de descarga del engrase actu a mediante
presio n. Desde una presio n de 250 kPa (2,5 bar; 36
psi), se vence la resistencia de la va lvula de descarga
de engrase y el aceite fluye a trave s de la va lvula de
descarga hasta la entrada de la bomba de transmisio n
(cortocircuito). Cuando la presio n de engrase
desciende por debajo de los 250 kPa (2,5 bar; 36 psi),
la va lvula se cierra de nuevo.
032002
PN=1109
Funcionamiento
250
20
24
LX25601,00001FE 6301APR013/6
LX1015321
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2
1
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4
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9
8
AAceite, sistema 2 GSumidero OBomba de la transmisio n SVa lvula de descarga de
BAceite, sistema 1 HVa lvula reguladora de PSensor de Temperatura o engrase
1
TSumidero
DVa lvula de descarga del IVa lvula de descarga del para la luz testigo del filtro UMalla filtrante
enfriador filtro de aceite VDepo sito/ sumidero
EAceite de refrigeracio n JSensor presio n, luz filtro de QTransmisor de principal
FEngrase de la transmisio n aceite temperatura
1
, luz filtro de WAceite, sistema 1
KLimitador aceite XAceite, sistema 2
LBoca de pruebas de RBoca de pruebas de YAceite de engrase, aceite
presio n del sistema presio n del aceite de refrigerante
MEnfriador de aceite engrase ZAceite sin presio n
NFiltro de aceite de la
transmisio n
La ilustracio n muestra el funcionamiento cuando el
filtro de aceite esta obstruido
desciende. La diferencia de presio n hace actuar a la
va lvula de descarga del filtro (I).
1
abierta
032002
PN=1110
Funcionamiento
LX25601,00001FE 6301APR014/6
Cuando la diferencia de presio n se encuentra entre
300 y 430 kPa (3 y 4,3 bar; 44 y 62 psi), la va lvula de
descarga del filtro se desplaza contra el muelle. Se
abre un conducto de aceite al sensor de presio n (J) de
la luz testigo de obstruccio n del filtro de aceite. La luz
testigo se enciende. El filtro de aceite de la
transmisio n debe ser sustituido.
Con temperaturas muy bajas del aceite, puede
alcanzarse la presio n suficiente para activar el sensor,
aunque el filtro de aceite de la transmisio n no este
obstruido. Por este motivo, el sensor de temperatura o
transmisor de temperatura se encuentra delante del
sensor de presio n, impidiendo el accionamiento del
sensor de presio n hasta que el aceite alcance una
temperatura de +28C (82F).
250
20
25
032002
PN=1111
Funcionamiento
250
20
26
LX25601,00001FE 6301APR015/6
LX1015322
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1
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3
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2
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4
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9
8
AAceite a presio n GSumidero OBomba de la transmisio n SVa lvula de descarga de
BAceite a presio n HVa lvula reguladora de PSensor de Temperatura o engrase
1
TSumidero
DVa lvula de descarga del IVa lvula de descarga del para la luz testigo del filtro UMalla filtrante
enfriador filtro de aceite VDepo sito/ sumidero
EAceite de refrigeracio n JSensor presio n, luz filtro de QTransmisor de principal
FEngrase de la transmisio n aceite temperatura
1
, luz filtro de WAceite a presio n
KLimitador aceite XAceite de engrase, aceite
LBoca de pruebas de RBoca de pruebas de refrigerante
presio n del sistema presio n del aceite de YAceite sin presio n
MEnfriador de aceite engrase
NFiltro de aceite de la
transmisio n
1
abierta
032002
PN=1112
Funcionamiento
250
LX25601,00001FE 6301APR016/6
La ilustracio n muestra el funcionamiento en caso
de una obstruccio n total del filtro de aceite de la
transmisio n (modo de emergencia)
Si no se cambia el filtro de aceite de la transmisio n (N)
al encenderese la luz testigo de obstruccio n, el filtro va
obstruye ndose progresivamente.
La presio n de aceite delante del filtro de aceite de la
transmisio n sigue aumentando. Al mismo tiempo, la
presio n detra s del filtro se reduce au n ma s.
A partir de una diferencia de presio n de 430 kPa (4,3
bar; 62 psi), la va lvula de descarga del filtro (I) pasa a
su fase tercera y el aceite fluye directamente a la
va lvula reguladora de presio n (H). Este aceite esta sin
filtrar. Las impurezas del aceite pueden averiar las
va lvulas.
A partir de una diferencia de presio n de 500 kPa (5
bar; 73 psi), la va lvula de descarga del filtro (I) pasa
su 4a fase y el aceite puede fluir por un conducto al
engrase de la transmisio n. Ello reduce la presio n del
aceite, asegurando, al mismo tiempo, el engrase.
Debido a la baja presio n detra s del filtro de aceite de
la transmisio n, la va lvula reguladora de presio n no
puede funcionar. El muelle de la va lvula reguladora de
presio n mantiene la corredera de la va lvula en su
posicio n primera. Con la corredera en dicha posicio n,
el aceite sin filtrar procedente de la va lvula de
descarga del filtro puede penetrar en todo el sistema.
Con la va lvula reguladora de presio n en la posicio n
indicada, el aceite no pasa al enfriador de aceite,
evitando as que la presio n siga descendiendo. La
transmisio n esta entonces lubricada por la va lvula de
descarga del filtro, que tambie n refrigera el embrague
de discos o el freno de discos.
El hecho que el aceite fluya a trave s de la va lvula
reguladora de presio n significa que la presio n detra s
del filtro de aceite de la transmisio n puede subir
ligeramente, con lo que la va lvula de descarga del
filtro oscila entre la tercera y la cuarta fase.
20
27
032002
PN=1113
Funcionamiento
250
20
28
LX25601,00001FF 6301APR011/3
Ref. 250-20-170, Mo dulo del embrague Perma Clutch IIFuncionamiento de la va lvula de
pedal del embrague y de la va lvula de anulacio n de conexio n
LX1018139
B
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3
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AVa lvula de anulacio n de CAceite de control de ESumidero HAceite, sistema 2
conexio n refrigeracio n FAl bloqueo del diferencial, IAceite, sistema 1
BPisto n del embrague Dva lvula del pedal de embrague de TDM
1
y TDF JAceite, sistema 2
embrague GAceite, sistema 1 KAceite sin presio n
La ilustracio n refleja la situacio n tras la puesta en
marcha del motor, pero antes de pisar el pedal de
embrague.
Antes de la puesta en marcha del motor, el sistema
hidra ulico carece de presio n. El muelle de la va lvula
de anulacio n de conexio n (A) fuerza la va lvula a la
posicio n indicada.
Una vez en marcha el motor, el aceite a presio n del
sistema 1 actu a contra ambos extremos de la va lvula
de anulacio n de conexio n. La va lvula permanece
cerrada, debido a la actuacio n simulta nea de la fuerza
del muelle en uno de sus extremos.
El aceite del sistema 2, que normalmente fluye al
pisto n del embrague (B), se detiene en la va lvula de
anulacio n de conexio n y no puede pasar al pisto n del
embrague. Esto evita que el tractor pueda moverse de
forma accidental.
La va lvula de anulacio n de conexio n so lo permite el
paso del aceite al embrague cuando el aceite es
activado una vez por el interruptor de la va lvula del
pedal del embrague.
1
Si existe
032002
PN=1114
Funcionamiento
250
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LX25601,00001FF 6301APR012/3
LX1018140
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8
1
La ilustracio n muestra la situacio n al accionar por
primera vez el embrague con el motor en marcha.
Al pisar el embrague, la va lvula del pedal de
embrague cambia de posicio n. Esto corta el paso de
aceite a presio n desde el sistema 1 hacia el extremo
del muelle de la va lvula de anulacio n de conexio n.
Cuando el aceite del sistema 1 actu a sobre el otro
extremo de la va lvula, empuja la va lvula contra el
muelle (ver flecha) y hace que cambie su posicio n.
Una vez que esto ocurre, el aceite del sistema 2
puede pasar a trave s de la va lvula de anulacio n de
conexio n y llegar al pisto n del embrague. Consultar la
ilustracio n Tractor en avance normal.
Una vez accionada, la va lvula de anulacio n de
conexio n permanece en esta posicio n mientras el
tractor continu e en funcionamiento, ya que mientras
trabaje el tractor el aceite a presio n no actu a sobre el
extremo con muelle de la va lvula.
1
Si existe
032002
PN=1115
Funcionamiento
250
20
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LX25601,00001FF 6301APR013/3
LX1018141
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9
8
1
La ilustracio n muestra al tractor en avance
normal.
Al soltar el pedal de embrague, el aceite del sistema 2
fluye a trave s de la va lvula del pedal de embrague (D)
y la va lvula de anulacio n de conexio n (A) al pisto n del
embrague (B).
Al pisar el pedal de embrague, la va lvula del pedal de
embrague interrumpe el paso de aceite al pisto n del
embrague. El embrague de discos se desconecta por
la fuerza del muelle y deja de transmitir fuerza a la
transmisio n.
Al soltar el pedal de embrague, el aceite fluye de
nuevo al pisto n del embrague provocando as su
conexio n.
La velocidad de acoplamiento se determina mediante
el pedal de embrague. Cuanto ma s lentamente (o
ra pidamente) se pisa o suelta el pedal del embrague,
menos (o ma s) cantidad de aceite fluye a trave s de la
va lvula. La duracio n de los procesos de acoplamiento
y separacio n puede de este modo controlarse a
voluntad.
1
Si existe
032002
PN=1116
Funcionamiento
250
20
31
LX25601,0000200 6301APR011/3
Ref. 250-20-180, Mo dulo del embrague Perma Clutch IIFuncionamiento del sistema de
refrigeracio n
LX1018142 J K I
C
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1
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8
ARefrigeracio n del DVa lvula de refrigeracio n del GAceite de refrigeracio n JAceite de refrigeracio n
embrague de discos embrague HSumidero KAceite sin presio n
BEmbrague de discos ELimitador IAceite sin presio n o a
CAceite, de la va lvula del FVa lvula de control de la menos de 250 kPa (2,5 bar;
pedal de embrague refrigeracio n 36 psi)
Si el embrague (B) se conecta o desconecta, la
friccio n generada durante la fase de patinaje produce
calor. Por este motivo, el embrague debe ser
refrigerado con aceite durante la fase de patinaje. Una
vez finalizada la fase de patinaje, la refrigeracio n deja
de ser necesaria.
El aceite de la va lvula del pedal de embrague (C) fluye
al embrague de disco, actuando tambie n como aceite
de control para la refrigeracio n del embrague. La
presio n del aceite de control de refrigeracio n del
embrague es siempre similar a la presio n del
embrague.
En la ilustracio n muestra las siguientes
situacio nes: el embrague acaba de ser
desconectado y termina la fase de patinaje, o el
embrague acaba de ser conectado y la fase de
patinaje au n no ha comenzado. El aceite de la
va lvula del pedal de embrague (C) carece de presio n
o tiene una presio n inferior a 250 kPa (2,5 bar; 36 psi).
Aunque el aceite de control actu a contra el muelle de
la va lvula de refrigeracio n del embrague, el aceite no
puede vencer la presio n del muelle ya que la presio n
del aceite es inferior a los 250 kPa (2,5 bar; 36 psi). El
aceite de refrigeracio n (G), procedente del enfriador de
aceite, se encuentra en la va lvula de refrigeracio n del
embrague pero no puede pasar ma s alla . No se
produce la refrigeracio n.
032002
PN=1117
Funcionamiento
250
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LX25601,0000200 6301APR012/3
LX1018143
J K I
C
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BEmbrague de discos ELimitador IPresio n de aceite entre 250
CAceite, de la va lvula del FVa lvula de control de la kPa (2,5 bar; 36 psi) y 900
pedal de embrague refrigeracio n kPa (9 bar; 130 psi)
Si el embrague (B) se conecta o desconecta, la
friccio n generada durante la fase de patinaje produce
calor. Por este motivo, el embrague debe ser
refrigerado con aceite durante la fase de patinaje.
La ilustracio n muestra el funcionamiento del
embrague en proceso de conexio n o desconexio n.
El embrague se encuentra en la fase de patinaje. El
aceite procedente de la va lvula del pedal de embrague
(C) esta a una presio n entre 250 kPa (2,5 bar; 36 psi)
y 900 kPa (9 bar; 130 psi).
El aceite de control fluye a trave s de la va lvula de
control de refrigeracio n (F) y actu a contra el muelle de
la va lvula de refrigeracio n del embrague (D). A partir
de una presio n de 250 kPa (2,5 bar; 36 psi), se vence
la fuerza del muelle y la va lvula de refrigeracio n del
embrague se mueve hasta la posicio n indicada.
El aceite de refrigeracio n (G), procedente del enfriador
de aceite, puede fluir libremente hasta llegar al
embrague, pasando primero por la va lvula de
refrigeracio n del embrague.
032002
PN=1118
Funcionamiento
250
20
33
LX25601,0000200 6301APR013/3
LX1018144
J K I
C
G
D
H
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8
BEmbrague de discos ELimitador IPresio n de aceite superior a
CAceite, de la va lvula del FVa lvula de control de la 900 kPa (9 bar; 130 psi)
pedal de embrague refrigeracio n
Si el embrague no se conecta completamente, no
existe friccio n que genere calor. No es necesaria la
refrigeracio n.
embrague completamente conectado o acaba de
ser conectado y ha finalizado su fase de patinaje.
El aceite procedente de la va lvula del pedal de
embrague (C) esta a una presio n superior a 900 kPa
(9 bar; 130 psi).
El aceite de control actu a contra el muelle de la
va lvula de control de refrigeracio n (F). A partir de una
presio n de 900 kPa (9 bar; 130 psi), se vence la
fuerza del muelle y la va lvula de control de
refrigeracio n se mueve a la posicio n indicada. El
aceite de control de la va lvula del pedal de embrague
no puede pasar hacia la va lvula de refrigeracio n del
embrague (D). El muelle fuerza a la va lvula de
refrigeracio n del embrague hasta la posicio n indicada.
El aceite de refrigeracio n (G), procedente del enfriador
de aceite, esta presente en la va lvula de refrigeracio n
del embrague pero no puede pasar ma s alla . No se
032002
PN=1119
Funcionamiento
250
20
34
LX25601,0000202 6301APR011/3
Ref. 250-20-200, Cambio de marchasDisposicio n
L
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1
0
2
6
3
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9
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1
7
M
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Y
0
1
ACambio de marchas
032002
PN=1120
Funcionamiento
250
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LX25601,0000202 6301APR012/3
L
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0
2
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3
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0
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1
7
M
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Y
0
1
AEngranaje loco FSincronizador, marcha ISincronizador, 2 y 3 KRodamiento de agujas
BEje intermedio atra s y 1 marcha marchas LEje de transmisio n del
CContraeje GEngranaje, 1 marcha JAnillo de conexio n, 3 cambio de grupos o de
DEje de transmisio n HEngranaje, 2 marcha marcha transmisio n ultralenta
EEngranaje marcha atra s
El eje de transmisio n (D), el contraeje (C) y el eje
intermedio (B) se encuentran en la carcasa de la
transmisio n.
El engranaje de marcha atra s (E), los engranajes de
1a y 2a marcha y los sincronizadores (F e I) se
encuentran en el eje de transmisio n. Los engranajes
pueden girar libremente sobre el eje de transmisio n. El
eje de transmisio n del cambio de grupos o de la
transmisio n ultralenta (L) puede tambie n girar
libremente en el eje de transmisio n del cambio de
marchas, gracias al rodamiento de agujas (K). Los
sincronizadores son solidarios al eje de transmisio n
Cuando el sincronizador adopta la posicio n de cambio,
el engranaje correspondiente se conecta firmemente al
eje. Al cambiar a 3a marcha, el eje de transmisio n del
cambio de marchas se conecta al eje de transmisio n
del cambio de grupos o de la transmisio n ultralenta.
032002
PN=1121
Funcionamiento
LX25601,0000202 6301APR013/3
Los engranajes del contraeje son parte integral del eje.
Estos engranajes son solidarios a los engranajes del
eje de transmisio n. Al cambiar de marchas, el
contraeje tambie n gira.
El engranaje loco (A) cambia el sentido de rotacio n al
engranar la marcha atra s.
250
20
36
LX25601,0000203 6301APR011/4
Ref. 250-20-210, Cambio de marchasTransmisio n de fuerza
L
X
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0
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3
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2
U
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1
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M
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0
1
Transmisio n de fuerza en 1a marcha
El collar n de cambio (F) del sincronizador conecta el
engranaje de 1a marcha (G) al eje de transmisio n (D).
La fuerza se transmite al contraeje (C) que a su vez
transmite la fuerza al eje de transmisio n (L) del cambio
de grupos o de la transmisio n lenta. El eje de
transmisio n (L) del cambio de grupos o transmisio n
ultralenta puede girar a diferente velocidad que el eje
de transmisio n (D) del cambio de marchas gracias al
rodamiento de agujas (K).
032002
PN=1122
Funcionamiento
250
20
37
LX25601,0000203 6301APR012/4
L
X
1
0
2
6
3
6
3
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
El collar n de cambio (I) del sincronizador conecta el
engranaje de la 2 marcha (H) con el eje de
transmisio n (D). La fuerza se transmite al contraeje (C)
y al eje de transmisio n (L).
032002
PN=1123
Funcionamiento
250
20
38
LX25601,0000203 6301APR013/4
L
X
1
0
2
6
3
6
4
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
El collar n de cambio (I) del sincronizador conecta el
anillo (J) al eje de transmisio n (D). Puesto que el anillo
de conexio n (J) esta unido por el estriado al eje de
transmisio n (L) del cambio de grupos o de la
transmisio n ultralenta, la fuerza se transmite en una
relacio n directa de 1:1.
032002
PN=1124
Funcionamiento
250
20
39
LX25601,0000203 6301APR014/4
L
X
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0
2
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3
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5
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
Transmisio n de fuerza en la marcha de retroceso
El collar n de cambio (F) del sincronizador conecta el
engranaje de marcha atra s (E) al eje de transmisio n
(D). La fuerza se transmite al engranaje loco (A), que
cambia el sentido de giro y transmite a su vez la
fuerza al contraeje (C). El contraeje transmite la fuerza
al eje de transmisio n (L).
032002
PN=1125
Funcionamiento
250
20
40
LX25601,0000207 6301APR011/1
Ref. 250-20-220, Cambio de marchaInterruptor de seguridad de arranque
L
X
0
0
2
5
1
5
U
N
2
8
J
U
L
9
4
ACorredera superior BCorredera inferior (2a y 3a DInterruptor de seguridad EGu a
(Marcha atra s y 1a marcha) del arranque FPasador de bloqueo
marcha) CPasador
El interruptor de seguridad del arranque (D) esta
instalado en la tapa del cambio. Entre las correderas
(A y B) se encuentra el pasador de bloqueo (F). Este
pasador permite que se pueda desplazar una sola
corredera cada vez. La gu a (E) queda firmemente
unida a la corredera superior. El pasador (C) acciona
el interruptor de seguridad del arranque segu n sea la
posicio n de las correderas.
En posicio n de punto muerto, el pasador (C) se
encuentra situado entre las muescas de la corredera
inferior (ver flecha). De este modo el interruptor de
seguridad del arranque es accionado, permitiendo as
el arranque del tractor.
Cuando se mueve una corredera (saliendo de la
posicio n de punto muerto), el pasador (C) se introduce
en una de las dos muescas de la corredera inferior.
Como consecuencia, el interruptor de seguridad del
arranque ya no es pulsado lo que imposibilita el
arranque del tractor.
032002
PN=1126
Funcionamiento
250
20
41
LX25601,0000208 6301APR011/3
Ref. 250-20-300, Transmisio n ultralentaDisposicio n y funcionamiento
L
X
1
0
2
6
3
6
1
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
En la ilustracio n se muestra la transmisio n Syncroplus con transmisio n ultralenta
ATransmisio n ultralenta
032002
PN=1127
Funcionamiento
250
20
42
LX25601,0000208 6301APR012/3
L
X
0
0
4
8
1
9
U
N
1
8
M
A
Y
9
4
AEje de transmisio n ECollar n desplazable JEje de transmisio n del MEje de transmisio n del
BEngranaje doble FPasadores (8) cambio de marchas diferencial, cambio de
CContraeje del cambio de GEngranaje KRodamiento de agujas grupos
marchas HEngranaje LRodamiento axial (2) NRodamiento de agujas
DAnillo de conexio n IEje de transmisio n del
cambio de grupos
Los elementos ba sicos de la transmisio n ultralenta son
el eje de transmisio n (A) y el engranaje doble (B). El
eje de transmisio n es accionado por el eje de
transmisio n del cambio de marchas (J) o por el
contraeje del cambio de marchas (C).
032002
PN=1128
Funcionamiento
LX25601,0000208 6301APR013/3
La transmisio n ultralenta se conecta o desconecta por
medio del collar n desplazable (E) y los pasadores (F).
La conexio n de la transmisio n ultralenta origina una
reduccio n considerable - ndice de reduccio n 9,95 : 1.
Un pasador se encarga de bloquear la transmisio n
ultralenta en el grupo D. La transmisio n ultralenta so lo
puede conectarse en los grupos A, B y C.
Dependiendo de la posicio n del collar n de cambio y
de los pasadores, los engranajes (G) y (H) giran a una
velocidad diferente que los ejes de transmisio n de la
transmisio n ultralenta (A) o el eje de transmisio n del
cambio de grupos (I). Los engranajes pueden girar
libremente en el eje de transmisio n gracias a los
rodamientos de agujas (K) y (N).
Las fuerzas axiales originadas por el disen o helicoidal
de los engranajes (G) y (H) se absorben por los dos
rodamientos axiales (L) instalados frente a frente.
250
20
43
032002
PN=1129
Funcionamiento
250
20
44
LX25601,0000209 6301APR011/2
Ref. 250-20-310, Transmisio n ultralentaTransmisio n de fuerza
L
X
0
0
4
8
2
0
U
N
1
6
A
U
G
9
4
Transmisio n de fuerza con la transmisio n
ultralenta desconectada
Con la transmisio n ultralenta desconectada, el collar n
desplazable (E) conecta el anillo (D) y el engranaje
(G). Como el anillo de conexio n esta unido mediante
estriado al eje de transmisio n, (A) el engranaje es
ahora solidario al eje.
El engranaje (G) esta tambie n unido por el estriado al
eje de transmisio n (I) del cambio de grupos.
La fuerza se transmite as desde el eje de transmisio n
(A) al eje de transmisio n (I) del cambio de grupos a
trave s del engranaje (G).
Los pasadores (F) conectados al collar n desplazable
son empujados totalmente dentro del engranaje (G),
es decir los pasadores no conectan los engranajes (G)
y (H). El engranaje (H) puede girar libremente en el
cuerpo del engranaje (G).
032002
PN=1130
Funcionamiento
250
20
45
LX25601,0000209 6301APR012/2
L
X
0
0
4
8
2
1
U
N
1
6
A
U
G
9
4
ultralenta conectada
Con la transmisio n ultralenta conectada, los pasadores
(F) conectan los engranajes (H) y (G). El engranaje
(G) esta tambie n unido por el estriado al eje de
transmisio n (I) del cambio de grupos.
La fuerza es transmitida del eje de transmisio n (A) al
eje de transmisio n del cambio de grupos a trave s del
engranaje doble (B) y de los engranajes conectados
entre s por pasadores.
Los engranajes pueden girar libremente en el eje de
transmisio n, al no haber conexio n alguna entre el
engranaje (G) y el anillo de conexio n (D).
032002
PN=1131
Funcionamiento
250
20
46
032002
PN=1132
Seccio n 251
INVERSOR HIDRA
ULICO POWER RE-

VERSER
I
ndice
Pa gina Pa gina
Ref. 251-15-014, Inversor hidra ulico Power
Ref. 251-10-001, Inversor hidra ulico
ReverserDisposicio n de bocas de
Power ReverserPrueba de
pruebas y sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-17
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-10-1
Pruebas de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . .251-10-1
ReverserPrueba y ajuste de los
componentes de cambio. . . . . . . . . . . . . . .251-15-18
ReverserAjuste del bloqueo de
Power ReverserPrueba del sistema.. . . . .251-15-1
estacionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-19
Pruebas del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-1
Ref. 251-15-017, Inversor hidra ulico Power Ref. 251-15-002, Inversor hidra ulico
ReverserPrueba y ajuste del varillaje Power ReverserPrueba de presio n del
de cambio en el cambio de grupos . . . . . .251-15-20 sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-5
ReverserPrueba y ajuste del varillaje Power ReverserAjuste de la presio n del
sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-6 de cambio en el cambio de marchas. . . . .251-15-22
Ref. 251-15-004, Inversor hidra ulico Power Ref. 251-15-019, Inversor hidra ulico Power
Reverser Prueba de los componentes ReverserAjuste del varillaje de la palanca del
dependientes de la presio n del sistema. . . .251-15-7 inversor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-24
ReverserPrueba de la va lvula de
Power ReverserAjuste de la palanca del
inversor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-25
ReverserPrueba y ajuste de la va lvula de
Ajuste del pedal del embrague. . . . . . . . . .251-15-26
251
anulacio n de conexio n y de la va lvula
del pedal del embrague . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-9
Ref. 251-20-001, Inversor
ReverserPrueba del embrague de
hidra ulicoResumen de referencias . . . . .251-20-1
discos y freno de discos . . . . . . . . . . . . . .251-15-10
Ref. 251-20-010, Inversor hidra ulico Powere
RevereserDisposicio n. . . . . . . . . . . . . . . .251-20-2
Power ReverserPrueba presio n del
aceite de engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-11
Power ReverserSistema de engrase . . . .251-20-3
Power ReverserPrueba del sistema de
Power ReverserVarillaje de cambio . . . . .251-20-4
refrigeracio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-12
ReverserSincronizacio n . . . . . . . . . . . . . .251-20-5
Power ReverserPrueba del ndice de
caudal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-14
Funcionamiento del circuito de aceite
de la transmisio n (se incluye esquema) . . . .251-20-7
ReverserPrueba de la va lvula de
Ref. 251-20-100, Mo dulo inversor
descarga del enfriador. . . . . . . . . . . . . . . .251-15-15
hidra ulico Power ReverserSeccio n . . . . .251-20-10
Ref. 251-20-110, Mo dulo del inversor ReverserPrueba del filtro de aceite de la
hidra ulico Power Reverser transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-15
Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-11 Ref. 251-15-013, Inversor hidra ulico
Power ReverserAjuste del tiempo de
modulacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-16 Continu a en la pa g. siguiente
032002
PN=1
I
ndice
Pa gina
Ref. 251-20-120, Mo dulo del inversor
hidra ulico Power Reverser
Componentes y transmisio n de fuerza. . . .251-20-12
hidra ulicoBomba de aceite de la
transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-14
hidra ulico Power ReverserVa lvulas y
otros componentes hidra ulicos. . . . . . . . . .251-20-15
Power ReverserEsquema del circuito
hidra ulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-18
hidra ulico Power ReverserDescripcio n
de diferentes va lvulas y componentes . . . .251-20-20
hidra ulicoFuncionamiento de la va lvula
reguladora de presio n y de la va lvula de
descarga del filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-23
Funcionamiento de la modulacio n de
avance y retroceso . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-29
Funcionamiento de va lvula del pedal del
embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-37
Funcionamiento de va lvula de anulacio n de
conexio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-38
251
Funcionamiento del sistema de
refrigeracio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-40
marchasDisposicio n y Transmisio n de
fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-45
032002
PN=2
Grupo 10
LX25601,00002DE 6301APR011/1
Ref. 251-10-001, Inversor hidra ulico Power ReverserPrueba de funcionamiento
las comprobaciones preliminares, el objetivo de
estos cuadros es contribuir a la localizacio n de errores
en el circuito de transmisio n y en la transmisio n de
fuerza.
Ver Ref. 250-05-001, Comprobaciones preliminares
para el dia gnostico hidra ulico y de transmisio n.
1/1
251
10
1
1/1
1 Prueba del interruptor
de seguridad del
arranque
Mover la palanca del inversor para seleccionar la marcha de avance y de retroceso e
intentar arrancar el motor.
El motor u nicamente debe arrancar si la palanca de cambio de marchas esta en
punto muerto. No debe ponerse en marcha si esta seleccionada la posicio n de avance
o de marcha atra s.
Si el motor arranca con una marcha engranada, comprobar los ajustes del varillaje
de la marcha de retroceso y de la palanca de la marcha de retroceso. Prueba del
interruptor de seguridad del arranque
CORRECTO: IR A 2.
251-15-019, Inversor
hidra ulico Power
ReverserAjuste del
varillaje de la palanca del
inversor
Ver Ref. 251-15-020,
Inversor hidra ulico Power
ReverserAjuste de la
palanca del inversor
1/1
2 Prueba de la
separacio n correcta
del embrague
NOTA: Llevar a cabo esta prueba estando el aceite fr o.
4. Mover la palanca del inversor a la posicio n de avance.
El tractor no debe avanzar con el pedal del embrague pisado.
Si se mueve, primero comprobar el ajuste del pedal y despue s la va lvula del
pedal del embrague.
CORRECTO: IR A 3.
251-15-021, Ajuste de
ReverserAjuste del
pedal del embrague.
Ver Ref. 251-15-001,
ReverserPrueba del
sistema.
032002
PN=1135
1/1
3 Prueba del patinaje
del embrague
3. Engranar la tercera marcha y el grupo D
4. Mover la palanca del inversor a la posicio n de avance.
5. Accionar el pedal del freno y soltar lentamente el pedal del embrague.
El motor debe pararse.
Si no se para, comprobar la presio n del sistema y la presio n del embrague.
CORRECTO: IR A 4.
hidra ulico Power
ReverserPrueba del
sistema.
1/1
4 Prueba de la fase de
patinaje del
embrague
2. Pisar el embrague con cuidado de manera que el tractor no se mueva de su sitio.
Debe resultar posible graduar con precisio n el patinaje del embrague por medio
del pedal de embrague. El tractor no debe moverse.
Si el tractor se mueve de su sitio o si el patinaje no puede regularse de forma
adecuada, comprobar la va lvula del pedal del embrague.
CORRECTO: IR A 5.
hidra ulico Power
ReverserPrueba del
sistema.
251
10
2
1/1
de estacionamiento
2. Poner la palanca de cambio de marchas en posicio n de estacionamiento. Poner la
palanca de cambio de grupos en punto muerto.
3. Soltar lentamente el pedal de freno.
4. El bloqueo de estacionamiento debe activarse y el el tractor no debe moverse.
Si el tractor se mueve, comprobar los ajustes del bloqueo de estacionamiento.
CORRECTO: IR A 6.
INCORRECTO: Ver
Hidra ulico Power
ReverserAjuste del
bloqueo de
estacionamiento.
032002
PN=1136
1/1
6 Prueba de la
modulacio n - Punto
muerto a marcha
3. Mover la palanca del inversor a la posicio n de avance (sin pisar el pedal de
embrague).
La conexio n modulada del embrague de avance no debe tardar ma s de 2 segundos
y no debe ser excesivamente brusca
Si la modulacio n tarda ma s de dos segundos es demasiado agresiva. Realizar
primero una cumprobacio n del sistema y despue s rectificar el ajuste de la duracio n de
la modulacio n.
Si no es posible rectificar la duracio n de la modulacio n, comprobar o arreglar la
va lvula de modulacio n, la va lvula del sumidero y la va lvula de marcha de avance/
retroceso.
NOTA: La modulacio n punto muerto a marcha esta influenciada por los siguientes
factores que hay que tomar en cuenta al realizar esta Prueba. Taman o de las ruedas,
presio n, contrapesos adicionales, TDM, re gimen del motor, temperatura y viscosidad
del aceite.
CORRECTO: IR A 7.
hidra ulico Power
ReverserPrueba del
sistema.
Ver Ref. 251-15-013,
ReverserAjuste del
tiempo de modulacio n.
de modulacio n.
Ver Arreglo del pisto n
del acumulador .
del sumidero.
de avance/ retroceso.
251
10
3
1/1
7 Prueba de
modulacio n de
avance/retroceso
2. Mover la palanca del inversor de "avance" a "retroceso" (sin pisar el pedal de
embrague).
El cambio modulado de "avance" a "retroceso" no debe tardar ma s de 2 segundos y
no debe ser excesivamente brusco.
Si la modulacio n tarda ma s de dos segundos es demasiado brusca. Realizar primero
una prueba del sistema y despue s rectificar el ajuste de la duracio n de la modulacio n.
Si no es posible rectificar la duracio n de la modulacio n, comprobar o areglar la
va lvula de modulacio n, la va lvula del sumidero y la va lvula de marcha de avance/
retrosceso.
CORRECTO: IR A 8.
hidra ulico Power
ReverserPrueba del
sistema.
Ver Ref. 251-15-013,
ReverserAjuste del
tiempo de modulacio n
de modulacio n.
Ver Arreglo del pisto n
del acumulador .
del sumidero.
de avance/retroceso.
032002
PN=1137
1/1
8 Transmisio n (prueba
de funcionamiento)
Comprobar el funcionamiento del tractor seleccionando cada marcha por turnos en
cada uno de los grupos y en los diferentes reg menes del motor, tanto marcha de
avance como de retroceso
Todos los grupos y marchas deben engranarse sin dificultad.
Ninguna de las marchas o grupos debe saltar.
La palanca de cambios no debe rozar ni engancharse en la gu a del cambio.
No deben producirse ruidos extran os. Para facilitar la identificacio n de ruidos
procedentes de los engranajes, accionar ligeramente los frenos an adiendo as una
carga ligera al sistema.
Antes de realizar esta prueba, conectar y desconectar todos los componentes del
tractor por turnos, incluido la direccio n, el elvador hidra ulico, las VMD, los frenos y el
bloqueo del diferencial, la traccio n delantera
1
, TDF y TDF delantera
1
.
Estar atento a los ruidos (p.e. gorgoteo, cavitacio n) y otras condiciones que pudieran
indicar una anomal a o provocar aver as ma s graves.
CORRECTO: La prueba
preliminar ha sido
finalizada
Hidra ulico Power
Reverser Prueba y
ajuste de los
componentes de cambio.
Ver Ref. 251-15-019,
ReverserAjuste del
varillaje de la palanca del
inversor
Ver Ref. 251-15-020,
Reverser Ajuste de la
palanca del inversor
251
10
4
1
Si existe
032002
PN=1138
Grupo 15
Pruebas y ajustes
LX25601,00002DC 6301APR011/1
Ref. 251-15-001, Inversor hidra ulico Power ReverserPrueba del sistema.
1/1
Pruebas del sistema
ATENCION: Observar las medidas de seguridad! Ver Ref. 270-15-001.
Las pruebas enumeradas a continuacio n son aplicables al diagno stico paso a paso. Partiendo de las
comprobaciones preliminares, el objetivo de estas tablas es contribuir a la localizacio n de errores en el circuito
de transmisio n y en la transmisio n de fuerza.
Estas pruebas deben realizarse en caso de que los componentes de la transmisio n de fuerza no funcionen o
funcionen muy lentamente, el aceite hidra ulico se recaliente y se hayan realizado operaciones importantes en los
componentes de la transmisio n de fuerza.
Las anomal as en el circuito de la transmisio n pueden afectar a la bomba de la transmisio n, los componentes de la
transmisio n de fuerza, las va lvulas, al refrigerante de aceite y al engrase de la transmisio n.
251
15
1
1/1
1 Condiciones
preliminares para la
comprobacio n
adecuada del sistema
Seguir las instrucciones siguientes para garantizar una comprobacio n adecuada del
sistema.
Ver Ref. 250-05-001, Pruebas preliminares para el dia gnostico hidra ulico y de
transmisio n.
Ver Ref. 251-10-001, Inversor hidra ulico Power ReverserPrueba de funcionamiento.
CORRECTO: IR A 2.
INCORRECTO: Si es
posible corregir los fallos
antes de realizar la
prueba del sistema
1/1
2 Prueba de la
temperatura del
Valor especificado
La temperatura del aceite de transmisio n
durante las pruebas de presio n
Temperatura min. 45C ......................................................................................................
min. 113 F
CORRECTO: IR A 3.
270-15-010, Aceite
032002
PN=1139
Pruebas y ajustes
1/1
sistema.
Ver Ref. 251-15-002, Inversor hidra ulico Power ReverserPrueba del sistema.
Valor especificado
12 0,5 bar
170 7 psi
14 0,5 bar
200 7 psi
Ajustar la presio n del sistema (de actuacio n) sino coincide con las especificaciones.
Si no es posible ajustar la presio n del sistema de forma adecuada, comprobar los
componentes dependientes de la presio n del sistema.
Antes de comprobar o arreglar la bomba de transmisio n hidra ulica, comprobar si el
elemento del filtro primario en el ca rter del diferencial esta obstruido, as como el
caudal de la bomba de aceite de la transmisio n.
CORRECTO: IR A 4.
hidra ulico Power
ReverserAjuste de la
251
15
2
1/1
4 Prueba de los
componentes
dependientes de la
presio n (de
actuacio n) del
sistema
Ver Ref. 251-15-004, Inversor hidra ulico Power ReverserPrueba de los componentes
Valor especificado
12 0,5 bar
170 7 psi
14 0,5 bar
200 7 psi
existe una fuga excesiva en el sistema afectado; compruebe el sistema
correspondiente.
CORRECTO: IR A 5.
256-15-002, Prueba de
Ver Ref. 256-15-003,
diferencial.
Ver Ref. 256-15-004,
TDF trasera.
1/1
de descarga del filtro
Ver Ref. 251-15-005, Inversor hidra ulico Power ReverserPrueba de la va lvula de
Valor especificado
Diferencia de presio n en la va lvula de
descarga del filtroPresio n a un
re gimen motor de 2300 r/min 300 kPa ...............................................................................
3 bar
43.5 psi
Si la presio n no reacciona de la forma descrita, comprobar o arreglar la va lvula de
CORRECTO: IR A 6.
INCORRECTO: Ver
032002
PN=1140
Pruebas y ajustes
1/1
de anulacio n de la
conexio n y de la
embrague
anulacio n de la conexio n y de la va lvula del pedal de embrague
Valor especificado
motor de 2300 r/min 1200 50 kPa ..................................................................................
12 0,5 bar
170 7 psi
r/min 1400 50 kPa ...........................................................................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
Con el pedal de embrague pisado, la presio n de aceite debe ser cero.
Si la presio n de aceite no es correcta tras ajustar el pedal, comprobar la va lvula del
pedal de embrague.
Si la presio n de aceite es cero cuando el pedal de embrague NO ESTA
pisado,
comprobar la va lvula del pedal de embrague y la va lvula de anulacio n de conexio n
(VAC).
CORRECTO: IR A 7.
hidra ulico Power
ReverserAjuste del
pedal del embrague.
de anulacio n de conexio n
.
251
15
3
1/1
7 Prueba del embrague
de discos y del freno
de discos
Ver Ref. 251-15-002, inversor hidra ulico Power ReverserInversor hidra ulico Power
Reverser del embrague de discos y del freno de discos
Valor especificado
motor de 2300 r/min 1200 50 kPa ..................................................................................
12 0,5 bar
170 7 psi
r/min 1400 50 kPa ...........................................................................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
Si la presio n de aceite es diferente en marcha avance y retroceso estando el
pedal del embrague SIN pisar, comprobar el embrague de discos y el freno de discos.
Si la presio n NO es correcta so lo en la marcha de avance, es necesario arreglar el
pisto n del embrague de discos. Si la presio n NO es correcta so lo en marcha atra s, es
necesario reparar el pisto n del freno de discos.
CORRECTO: IR A 8.
INCORRECTO: Ver
Arreglo del freno de
discos .
Ver Arreglo del
portaplanetarios/
embrague tractor.
1/1
aceite de engrase
Ver Ref. 251-15-008, Inversor hidra ulico Power ReverserPrueba de presio n de
aceite de engrase.
Valor especificado
Presio n de engrasePresio n a un
re gimen del motor de 2300 r/min 350 100 kPa ................................................................
3.5 1 bar
51 15 psi
Si la presio n de aceite de engrase no corresponde con las especificaciones,
comprobar o arreglar la va lvula de descarga de engrase.
CORRECTO: IR A 9.
INCORRECTO: Ver
Arreglar la va lvula de
descarga de engrase.
032002
PN=1141
Pruebas y ajustes
1/1
9 Prueba del sistema
de refrigeracio n
Ver Ref. 251-15-009, inversor hidra ulico Power ReverserPrueba del sistema de
refrigeracio n.
Valor especificado
Presio n del aceite de refrigeracio n
r/min 100 kPa ......................................................................................................................
1 bar
15 psi
Si la presio n del aceite de refrigeracio n no corresponde con lo aqu indicado, es
necesario comprobar o arreglar la va lvula de refrigeracio n y la va lvula de control de la
refrigeracio n.
CORRECTO: IR A 10.
INCORRECTO: Ver
refrigeracio n.
de control de la
refrigeracio n.
251
15
4
1/1
caudal
Ver 251-15-010, Inversor hidra ulico Power ReverserPrueba del ndice de caudal.
Valor especificado
I
ndice de caudal en el enfriador de

aceiteI
ndice de caudal a un re gimen

motor de 2300 r/min 54 L/min ............................................................................................
14.3 gpm
Al conectar y desconectar cada componente, el ndice de caudal no debe descender
por debajo de 1 L/min (0.26 gpm) en relacio n al caudal medido previamente.
Si el caudal se reduce en exceso al conectar o desconectar alguno de estos
componentes, existe una fuga excesiva en el sistema es necesario comprobar el
componente afectado.
Si el caudal es INSUFICIENTE so lo en la marcha de avance, es necesario
comprobar o arreglar el pisto n del embrague de discos.
Si el caudal es INSUFICIENTE so lo en la marcha de retroceso, es necesario
comprobar o arreglar el pisto n del freno de discos.
Si tras haber comprobado el sistema, el ndice de caudal sigue sin coincidir con las
especificaciones, ver si la malla filtrante primaria en el ca rter del diferencial esta
obstruida, antes de comprobar o arreglar la bomba del aceite de transmisio n.
CORRECTO: IR A 11.
256-15-002, Prueba de
Ver Ref. 256-15-003,
diferencial.
Ver Ref. 256-15-004,
TDF trasera.
Ver Arreglo del freno de
discos .
Ver Arreglo del
portaplanetarios/
embrague tractor.
1/1
de descarga del
filtro
Valor especificado
La presio n de apertura de la va lvula de
descarga del enfriadorPresio n de
apertura a un re gimen motor de 2300
r/min 950 kPa ......................................................................................................................
9,5 bar
138 psi
La presio n no debe subir a ma s de 950 kPa (9,5 bar; 138 psi).
Si la presio n es superior, comprobar o arreglar la va lvula de descarga del enfriador.
CORRECTO: La prueba
preliminar ha sido
finalizada
INCORRECTO: Ver
032002
PN=1142
Pruebas y ajustes
LX25601,000021D 6301APR011/1
ReverserPrueba de presio n del sistema
L
X
0
0
1
5
7
5
U
N
0
6
A
U
G
9
4
muerto.
5. Leer la presio n (de actuacio n) del sistema
Valor especificado
de 2300 r/min 1200 50 kPa .....................................................................
12 0,5 bar
170 7 psi
r/min 1400 50 kPa ....................................................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
251
15
5
032002
PN=1143
Pruebas y ajustes
251
15
6
LX25601,000021E 6301APR011/1
ReverserAjuste de la presio n del sistema
L
X
1
0
1
5
7
4
3
U
N
0
5
D
E
C
9
6
1. Quitar el tapo n (B) de la va lvula reguladora de presio n.
realizar una comprobacio n visual. Arreglarla en caso
necesario.
3. Regular la presio n (de actuacio n) del sistema
an adiendo o retirando suplementos (A).
(0,60 bar; 8.7 psi). Al retirar suplementos se
reduce la presio n. Al an adir suplementos aumenta
la presio n.
Valor especificado
de 2300 r/min 1200 50 kPa .....................................................................
12 0,5 bar
170 7 psi
r/min 1400 50 kPa ....................................................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
032002
PN=1144
Pruebas y ajustes
251
15
7
LX25601,000021F 6301APR011/1
Reverser Prueba de los componentes
L
X
0
0
1
5
7
5
U
N
0
6
A
U
G
9
4
1. Conectar el cinjunto de mano metrosJT07115 a la boca
marcada System.
4. Observando la presio n (de actuacio n) del sistema,
conectar y desconectar en sucesio n los siguientes
componentes: TDF trasera, bloqueo del diferencial y
traccio n delantera
1
.
La presio n (de actuacio n) del sistema no debe
descender al conectar o desconectar estos componentes.
Valor especificado
de 2300 r/min 1200 50 kPa .....................................................................
12 0,5 bar
170 7 psi
r/min 1400 50 kPa ....................................................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
1
Si existe
032002
PN=1145
Pruebas y ajustes
251
15
8
LX25601,0000220 6301APR011/1
ReverserPrueba de la va lvula de descarga
del filtro
L
X
1
0
1
5
7
4
4
U
N
0
5
D
E
C
9
6
1. Quitar el sensor de la luz testigo de obstruccio n del
filtro de aceite. Conectar el cinjunto de
mano metrosJT07115 a esta boca y a la marcada
SYSTEM.
5. Leer la presio n en la boca SYSTEM.
6. Cerrar el grifo (A) y abrir el grifo (B).
7. Leer la presio n en la boca del sensor de temperatura.
La diferencia entre ambos valores no debe ser superior
a 300 kPa (3 bar; 43,5 psi).
Valor especificado
Diferencia de presio n en la
va lvula de descarga del filtro
Presio n a un re gimen motor de
2300 r/min 300 kPa .....................................................................................
3 bar
43.5 psi
032002
PN=1146
Pruebas y ajustes
251
15
9
LX25601,0000221 6301APR011/1
ReverserPrueba y ajuste de la va lvula de
anulacio n de conexio n y de la va lvula del
pedal del embrague
L
X
0
0
1
5
7
4
U
N
2
5
J
U
L
9
4
NOTA: Antes de realizar la Prueba, asegurarse de que le
pedal del embrague esta ajustado correctamente.
marcada CLUTCH.
5. Mover la palanca del inversor desde punto muerto a la
posicio n de avance.
6. Pisar el pedal de embrague varias veces.
Valor especificado
12 0,5 bar
170 7 psi
motor de 2300 r/min 1400 50 kPa ...........................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
Con el pedal de embrague pisado, la presio n de aceite
debe ser cero.
7. Mover la palanca del inversor a la posicio n de
retroceso y repetir la prueba.
032002
PN=1147
Pruebas y ajustes
251
15
10
LX25601,0000222 6301APR011/1
ReverserPrueba del embrague de discos y
freno de discos
L
X
1
0
1
5
7
4
5
U
N
0
5
D
E
C
9
6
de pruebas del embrague de discos (C) y a la boca de
pruebas del freno de discos (D). Cerrar el grifo (A) y
abrir el grifo (B).
5. Mover la palanca del inversor a la posicio n de
avance.
Valor especificado
12 0,5 bar
170 7 psi
motor de 2300 r/min 1400 50 kPa ...........................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
7. Mover la palanca del inversor a la posicio n de marcha
atra s y repetir la prueba.
032002
PN=1148
Pruebas y ajustes
LX25601,0000223 6301APR011/1
ReverserPrueba presio n del aceite de
engrase
L
X
0
0
1
5
8
0
U
N
2
6
J
U
L
9
4
marcada LUBE.
3. Hacer funcionar el motor a 2300 r/min y leer la presio n
de engrase.
Valor especificado
Presio n de engrasePresio n a
2300 r/min de re gimen motor y
temperatura de aceite de 45C
(113F) 350 100 kPa ................................................................................
3.5 1 bar
51 15 psi
251
15
11
032002
PN=1149
Pruebas y ajustes
251
15
12
LX25601,0000224 6301APR011/2
ReverserPrueba del sistema de
refrigeracio n
L
X
0
0
4
6
5
2
U
N
0
6
A
U
G
9
4
1. Conectar el conjunto de mano metros FKM10002 a las
bocas de prueba marcadas CLUTCH y CLUTCH
COOL.
5. Mover la palanca del inversor desde el punto muerto a
la posicio n de avance o retroceso.
6. Pisar y soltar varias veces el pedal de embrague.
Valor especificado
12 0,5 bar
170 7 psi
motor de 2300 r/min 1400 50 kPa ...........................................................
14 0,5 bar
200 7 psi
Con el pedal de embrague NO accionado, la presio n del
refrigerante debe ser cero.
7. Soltar lentamente el pedal de embrague, observando
al mismo tiempo la presio n del embrague.
Cuando la presio n del embrague desciende por
debajo de los 950 kPa (9.5 bar; 140 psi), la presio n del
aceite de refrigeracio n debe aumentar aprox. 100 kPa
(1,0 bar; 15 psi).
Valor especificado
Refrigeracio n del embrague
durante la fase de patinaje.
de 2300 r/min 100 kPa ................................................................................
1 bar
15 psi
032002
PN=1150
Pruebas y ajustes
LX25601,0000224 6301APR012/2
NOTA: A temperaturas superiores del aceite, la presio n
del aceite de refrigeracio n puede ser menor que
la indicada.
8. Usar el pedal de embrague para regular la presio n del
embrague a menos de 250 kPa (2,5 bar; 36 psi).
La presio n del aceite de refrigeracio n debe ser ahora
cero.
251
15
13
032002
PN=1151
Pruebas y ajustes
251
15
14
LX25601,0000225 6301APR011/1
ReverserPrueba del ndice de caudal
L
X
1
0
2
6
3
9
4
U
N
0
9
A
P
R
0
1
1. Para comprobar el caudal, desconectar el enfriador de
aceite e instalar el comprobador de caudal en su lugar.
Comprobar que la direccio n del caudal es correcta.
Abrir al ma ximo el limitador del comprobador del
caudal.
4. Mover la palanca del inversor a la posicio n de punto
muerto.
6. Leer el caudal
Valor especificado
Caudal en el enfriador de
aceiteCaudal a un re gimen
motor de 2300 r/min 54 L/min .....................................................................
14.3 gpm
7. Mover la palanca del inversor a avance y luego a
marcha atra s.
Los caudales en macha de avance y en marcha
atra s no deben ser inferiores en ma s de 1 L/min
(0,26 gpm) al caudal registrado en punto muerto.
muerto.
9. Conectar y desconectar secuencialmente la TDF
trasera, el bloqueo del diferencial, y la TDM
1
.
Al conectar y desconectar cada componente, el caudal
no debe descender por debajo de 1 L/min (0.26 gpm) en
relacio n al caudal medido previamente.
1
Si existe
032002
PN=1152
Pruebas y ajustes
251
15
15
LX25601,0000226 6301APR011/1
ReverserPrueba de la va lvula de descarga
del enfriador.
L
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1
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2
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3
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4
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9
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0
1
NOTA: Antes de realizar esta prueba, asegurarse de que
el ndice de caudal es correcto.
1. Desconectar el enfriador de aceite e instalar el
comprobador de caudal en su lugar. Comprobar que la
direccio n del caudal es correcta. Abrir al ma ximo el
limitador del comprobador del caudal.
muerto.
5. Cerrar lentamente el limitador del comprobador de
caudal. Al cerrarse el limitador desciende el ndice de
caudal. Al mismo tiempo, la presio n asciende hasta
que se abre la va lvula de descarga del enfriador.
La presio n no debe subir a ma s de 950 kPa (9,5 bar;
138 psi).
Valor especificado
La presio n de apertura de la
va lvula de descarga del
enfriadorPresio n a un re gimen
motor de 2300 r/min 950 kPa ......................................................................
9,5 bar
138 psi
LX25601,000021C 6301APR011/1
ReverserPrueba del filtro de aceite de la
transmisio n
Calentar el aceite hidra ulico a 45C (113F).
Poner en fucionamiento el motor a su re gimen ma ximo
durante 10 a 15 segundos. La luz testigo del filtro de
aceite de la transmisio n debe permanecer apagada.
Si la luz testigo se enciende, cambiar el filtro de aceite
de la transmisio n. A continuacio n repetir la prueba.
Si una vez sustituido el filtro, vuelve a encenderse la luz
testigo, es necesario comprobar los componentes
ele ctricos.
032002
PN=1153
Pruebas y ajustes
LX25601,00002E0 6301APR011/1
ReverserAjuste del tiempo de modulacio n
L
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1
0
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3
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5
M
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0
1
Ajuste ba sico
1. Introducir el tornillo en el limitador (A) al ma ximo
posible. Afloje la tuerca un cuarto de vuelta.
2. Comprobar el tiempo de modulacio n. Si fuera
necesario, corregirlo de nuevo
La conexio n modulada del embrague de avance o
retroceso no debe tardar ma s de 2 segundos y no
debe ser excesivamente brusca
Si la modulacio n dura ma s de dos segundos, aflojar
el limitador.
Si la modulacio n dura menos de dos segundos o es
excesivamente brusca, atornillar ma s el limitador.
251
15
16
032002
PN=1154
Pruebas y ajustes
251
15
17
LX25601,000021B 6301APR011/1
Ref. 251-15-014, Inversor hidra ulico Power ReverserDisposicio n de bocas de pruebas y
sensores
L
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1
0
2
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1
0
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5
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0
1
ASensor de temperatura, luz ESensor de presio n, luz HBoca de pruebas, presio n LBoca de pruebas, presio n
testigo del filtro de aceite testigo obstruccio n del del embrague y del freno de aceite del freno de
BBoca, retorno del enfriador filtro aceite IBoca de pruebas de presio n discos
de aceite FSensor y luz testigo de del aceite de engrase MInterruptor de seguridad
CBoca de pruebas de presio n del sistema JBoca de pruebas de del arranque
presio n del sistema GSensor de temperatura y presio n del aceite NLimitador regulable
DBoca de entrada al luz testigo de temperatura refrigerante
enfriador de aceite del aceite KBoca de pruebas, presio n
de aceite del embrague de
discos
032002
PN=1155
Pruebas y ajustes
251
15
18
LX25601,0000228 6301APR011/1
ReverserPrueba y ajuste de los
componentes de cambio.
L
X
1
0
2
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4
3
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1
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3
7
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2
3
A
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0
1
APalanca de cambio de marchas
BPalanca de cambio de grupos
CCable bowden, grupos C y D
DCable bowden, grupos A y B
ECable bowden, 3 y 4 marcha
FCable bowden, 1 y 2 marcha
GCable bowden de bloqueo de estacionamiento
movimiento inesperadamente. Apagar el motor
y retirar la llave de contacto.
Prueba de los componentes de cambio
1. Comprobar las palancas de cambio y la gu a de
cambio.
Las piezas no deben estar dobladas ni dan adas.
Las palancas de cambio no deben engancharse ni
interferir con las gu as de cambio al engranar las
marchas/grupos o el bloqueo de estacionamiento.
2. Comprobar los cables Bowden.
Los cables Bowden no deben estar doblados ni
dan ados. No deben estar tensos y deben moverse
libremente.
Ajuste de la palanca de cambio
1. Mover la palanca de cambio de marchas (A) hacia
2. Desconectar los cables Bowden (E) y (F), si es
correspondiente.
Ajuste del mecanismo de cambio de grupos
1. Mover la palanca de cambio de grupos (B) hacia
2. Desconectar los cables Bowden (C) y (D), si es
correspondiente.
032002
PN=1156
Pruebas y ajustes
251
15
19
LX25601,0000229 6301APR011/1
ReverserAjuste del bloqueo de
estacionamiento
L
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1
0
1
6
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0
0
U
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2
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V
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1
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0
1
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9
6
ACuadrante de cambio, bloqueo de
estacionamiento
BCuadrante de cambio, 1 y 2 marcha
CCuadrante de cambio, 3 y 4 marcha
DPalanca de cambio de marchas
ETornillo de tope
FCable del bloqueo de estacionamiento
NOTA: Asegurarse del correcto ajuste del varillaje de
cambio de grupos.
ajustado correctamente. Los cuadrantes de cambio (B)
y (C) deben estar exactamente alineados.
2. Desconectar el cable (F) del bloqueo de
estacionamiento.
3. Con la palanca de cambio (D) en punto muerto, ajustar
el tornillo de tope (E) hasta que el cuadrante del
bloqueo de estacionamiento (A) quede exactamente
alineado con los dema s cuadrantes.
4. Empujar hacia abajo la horquilla del cable bowden del
bloqueo de estacionamiento (empujar con fuerza), de
modo que el bloqueo de estacionamiento no pueda
actuar.
forma que la holgura previa a su actuacio n (aprox. 2
mm; 0.08 in.) sea eliminada del cable. Sujetar el cable
en esta posicio n (sin holgura) y girar la horquilla hasta
que sus agujeros y los cuadrantes de cambio queden
perfectamente alineados.
Conectar de nuevo el cable. Asegurar la horquilla con
la contratuerca y asegurarse de que queda alineada
respecto al cuadrante del bloqueo de estacionamiento.
032002
PN=1157
Pruebas y ajustes
LX25601,000022A 6301APR011/2
ReverserPrueba y ajuste del varillaje de
cambio en el cambio de grupos
L
X
1
0
1
6
0
0
6
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N
2
6
N
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V
9
6
Prueba del varillaje del cambio de grupos
251
15
20
032002
PN=1158
Pruebas y ajustes
251
15
21
LX25601,000022A 6301APR012/2
L
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1
0
1
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0
7
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2
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6
Ajuste del varillaje de cambio de la transmisio n de
grupos
muerto.
Valor especificado
Par de apriete 40 Nm .................................................................................
30 lb-ft
Valor especificado
22 lb-ft
Si no es posible ajustar el varillaje de cambio,
cambio de grupos.
032002
PN=1159
Pruebas y ajustes
LX25601,000022B 6301APR011/2
ReverserPrueba y ajuste del varillaje de
cambio en el cambio de marchas.
L
X
1
0
1
6
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0
4
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2
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9
6
Prueba del varillaje del cambio de marchas
251
15
22
032002
PN=1160
Pruebas y ajustes
251
15
23
LX25601,000022B 6301APR012/2
L
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1
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0
5
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2
6
N
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V
9
6
Ajuste del varillaje de cambio del cambio de marchas
1. Fijar el soporte retencio n (A) para sujetar las
correderas de cambio (de fabricacio n propia).
muerto.
pasadores roscados de modo que queden centradas
Valor especificado
Par de apriete 40 Nm ................................................................................
30 lb-ft
Valor especificado
22 lb-ft
Si no es posible ajustar el varillaje de cambio,
cambio de grupos.
032002
PN=1161
Pruebas y ajustes
LX25601,000022C 6301APR011/1
ReverserAjuste del varillaje de la palanca
del inversor
L
X
1
0
1
9
8
3
1
U
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4
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9
8
1. Medir la longitud (a) del varillaje de la marcha de
retroceso (B).
2. Ajustar el varillaje (B) a la longitud especificada
mediante las horquillas.
Valor especificado
Varillaje de la marcha de
retrocesoLongitud especificada
(A) sin transmisio n ultralenta 529.5 mm 1 mm ........................................
20.85 in. 0.04 in.
Longitud especificada (A) con
transmisio n ultralenta 696 mm 1 mm .......................................................
27.40 in. 0.04 in.
3. Una vez instalado, el varillaje de la marcha de
retroceso debe quedar en el agujero inferior de la
palanca (B) y en el agujero derecho de la palanca (C).
251
15
24
032002
PN=1162
Pruebas y ajustes
251
15
25
LX25601,000022D 6301APR011/1
ReverserAjuste de la palanca del inversor
L
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1
0
1
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3
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V
9
6
NOTA: Asegurarse del correcto ajuste del varillaje del
inversor.
muerto.
2. Tirar hacia arriba de la palanca del inversor.
3. El punto muerto de la palanca del inversor debe
quedar perfectamente centrado (ver flecha). Debe ser
posible engranar sus dos posiciones (avance y
retroceso).
4. Si fuera necesario, desconectar el cable bowden (A).
Girar la horquilla hasta que el punto muerto de la
palanca del inversor quede perfectamente centrado.
Enganchar el cable bowden y comprobar si el ajuste
es correcto.
032002
PN=1163
Pruebas y ajustes
251
15
26
LX25601,000022E 6301APR011/1
Ref. 251-15-021, Inversor hidra ulicoAjuste
L
X
0
0
9
8
9
0
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1
7
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A
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9
5
L
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0
0
9
8
7
4
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N
1
6
M
A
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9
5
1. Desconectar la horquilla del cable de accionamiento.
2. Pisar a fondo el pedal de embrague, subie ndolo a
continuacio n a su posicio n ma s alta. Medir la distancia
a.
3. Para facilitar la medicio n de "a", se recomienda poner
una regla graduada en el tope de pedal inferior
midiendo desde el borde inferior del taladro (pedal de
embrague en el tope inferior) hasta el borde inferior
(pedal de embrague en el tope superior).
4. La cota a debe ser 51 1 mm (2.01 0.04 in.).
5. Ajustar la distancia a mediante el tornillo de ajuste
(B). Apretar la contratuerca (A).
Valor especificado
Contratuerca, pedal de
embraguePar de apriete 15 Nm ............................................................
11 lb-ft
6. Comprobar nuevamente la medida "a".
7. Empujar el pedal de embrague completamente hacia
arriba. Girar la horquilla del cable de accionamiento
hasta que los agujeros de la horquilla y del pedal
queden alineados.
8. Volver a conectar la horquilla y asegurarla .
032002
PN=1164
Grupo 20
Funcionamiento
251
20
1
LX25601,00002C8 6301APR011/1
Ref. 251-20-001, Inversor hidra ulicoResumen de referencias
El inversor hidra ulicos consiste de los siguientes
sub-conjuntos:
Mo dulo del inversor hidra ulico
Cambio de marchas
Transmisio n de grupos
Transmisio n ultralenta (opcional)
Inversor hidra ulico
Reverser Disposicio n
ReverserSistema de engrase
ReverserVarillaje de cambio
ReverserSincronizacio n
ReverserFuncionamiento del circuito de aceite de
la transmisio n (se incluye esquema)
Mo dulo del inversor hidra ulico
Ref. 251-20-100, Mo dulo inversor hidra ulico Power
ReverserSeccio n
Ref. 251-20-110, Mo dulo del inversor hidra ulico
Power ReverserComponentes
Power ReverserComponentes y transmisio n de
fuerza
Power ReverserBomba de aceite de la
transmisio n
Power ReverserVa lvulas y otros componentes
hidra ulicos
Ref. 251-20-150, Inversor Power Reverser
Esquema del circuito hidra ulico
Power ReverserDescripcio n de diferentes va lvulas
y componentes
Power ReverserFuncionamiento de la va lvula
reguladora de presio n y de la va lvula de descarga
del filtro
Power ReverserFuncionamiento de la modulacio n
de avance y retroceso
Power ReverserFuncionamiento de la va lvula del
pedal del embrague
Power ReverserFuncionamiento de la va lvula de
anulacio n de conexio n
Power ReverserFuncionamiento del sistema de
refrigeracio n
Cambio de marchas
Ref. 251-20-300, Cambio de marchaDisposicio n y
transmisio n de fuerza
Ref. 251-20-310, Cambios de marcha Interruptor
de seguridad de arranque
Cambio de grupos
Tractors) Disposicio n
Tractors) Transmisio n de fuerza
Ref. 255-20-520, Cambio de grupos Bloqueo de
Disposicio n y Funcionamiento
032002
PN=1165
Funcionamiento
251
20
2
LX25601,0000232 6301APR011/1
Ref. 251-20-010, Inversor hidra ulico Powere RevereserDisposicio n
L
X
1
0
2
6
3
6
6
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
Transmisio n de 30 km/h (18.5 mph)
ACambio de marchas BCambio de grupos
Los principales componentes de la transmisio n del
inversor hidra ulico Power Reverser son el mo dulo del
inversor, el cambio de marchas (A) y el cambio de
grupos (B).
El inversor hidra ulico Power Reverser dispone de 16
marchas de avance y 16 marchas de retroceso (4
marchas x 4 grupos, para avance o retroceso).
El inversor hidra ulico esta disponible en dos versiones,
una para velocidades de transporte hasta 30 km/h
(18.5 mph) y otra para velocidades de hasta 40 km/h
(25 mph).
032002
PN=1166
Funcionamiento
251
20
3
LX25601,00002C5 6301APR011/1
Ref. 251-20-020, Inversor hidra ulico Power ReverserSistema de engrase
B
A
LX1025548
L
X
1
0
2
5
5
4
8
U
N
2
2
M
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R
0
1
AAceite de engrase de la BAceite de engrase de la
bomba de la transmisio n bomba de la transmisio n
032002
PN=1167
Funcionamiento
251
20
4
LX25601,00002CE 6301APR011/1
Ref. 251-20-030, Inversor hidra ulico Power ReverserVarillaje de cambio
L
X
0
0
1
1
6
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2
8
J
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9
4
APalanca de cambio CCorredera de cambio ECorredera de cambio GCollar n desplazable
BCable bowden DGu a de cambio FHorquilla de cambio
Las marchas y grupos se accionan desde la cabina
del operador mediante cables bowden Al desplazar la
palanca de cambio, el cable bowden correspondiente
origina un movimiento radial del eje. Este movimiento
es transmitido a la corredera por medio de la gu a de
cambio causando un movimiento axial de la corredera.
La horquilla de cambio situada sobre la corredera,
desplaza el collar n del tren de sincronizacio n
permitiendo el engranaje de la marcha
correspondiente. Entre las correderas se encuentran
pasadores de bloqueo de manera que so lo se puede
accionar una marcha o un grupo a la vez.
032002
PN=1168
Funcionamiento
LX25601,00002CD 6301APR011/3
ReverserSincronizacio n
L
1
1
3
9
6
3
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251
20
5
BPasador esfe rico
CEngranaje
GBulo n de apoyo
Punto muerto
En punto muerto, el collar n desplazable (E) se encuentra
en posicio n central. Los pasadores esfe ricos (B) son
empujados dentro de la ranura (en forma de V) del
collar n desplazable mediante los muelles sincronizadores
(F). El engranaje (C) puede girar libremente en el eje de
transmisio n (H).
LX25601,00002CD 6301APR012/3
L
1
1
3
9
6
4
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2
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9
4
BPasador esfe rico
CEngranaje
GBulo n de apoyo
Operacio n de cambio
Al cambiar de marcha, el collar n desplazable (E), los
pasadores esfe ricos (B) y los bloques de presio n (G) son
desplazados en sentido axial. El anillo sincronizador (A)
es apretado contra la superficie co nica del engranaje (C)
mediante los bloques de presio n (G). La diferencia de
velocidad de las piezas que engranan origina un
movimiento radial del anillo sincronizador. Este
movimiento, limitado por topes, hace que los dientes
oblicuos del anillo sincronizador (A) sean apretados
contra el collar n desplazable (E), evitando as cualquier
movimiento del collar n.
La fuerza ejercida al desplazar el collar n y el movimiento
radial del anillo sincronizador (A) originan (a trave s de los
dientes oblicuos) una fuerza axial entre la cara co nica del
anillo sincronizador (A) y la cara co nica del engranaje (C).
Esto reduce la diferencia de velocidad de las piezas
durante el proceso de engranaje y al final se iguala la
velocidad.
032002
PN=1169
Funcionamiento
LX25601,00002CD 6301APR013/3
L
1
1
3
9
6
5
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2
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J
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4
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20
6
CEngranaje
Marcha engranada
Las piezas a engranar tienen ahora la misma velocidad.
Debido a la fuerza continua ejercida por el collar n
desplazable contra el anillo sincronizador que es
desplazado de su posicio n hacia atra s hasta que los
dientes del collar n queden alineados con los huecos de
los dientes del anillo sincronizador. En este momento se
vence la resistencia, que evitaba el desplazamiento axial
del collar n desplazable. Ahora e ste puede moverse
silenciosamente y engrana con el engranaje de la marcha
correspondiente. El eje y el engranaje quedan firmemente
unidos y por tanto la marcha queda engranada. En caso
de que se enfrenten dos dientes durante esta operacio n,
los dientes oblicuos del engranaje girara n, hasta que
encuentren el hueco en el engranaje opuesto.
032002
PN=1170
Funcionamiento
251
20
7
LX25601,0000233 6301APR011/3
Ref. 251-20-050, Inversor hidra ulicoFuncionamiento del circuito de aceite de la
El circuito de transmisio n comprende la bomba de
aceite de la transmisio n (34), el enfriador de aceite
(32), el filtro de aceite de la transmisio n (33), varias
va lvulas para el embrague y el freno, y va lvulas para
el bloqueo del diferencial (17), la TDF (2), y la traccio n
delantera
1
(22). El engrase de la transmisio n (27) forma
parte tambie n del circuito de la transmisio n.
El aceite absorbido por la bomba de aceite de la
transmisio n (34) fluye a trave s del filtro (33) hasta la
va lvula reguladora de presio n (25). La va lvula
reguladora de presio n limita la presio n del sistema y
env a aceite al sistema 2 para el engrase y la
refrigeracio n.
Cuando el tractor se mueve, el aceite del sistema 2
fluye a trave s de la va lvula de modulacio n (20), la
va lvula del pedal de embrague (21), la va lvula de
anulacio n de conexio n (10) y la va lvula de
avance/retroceso (6) hasta el embrague (14) o el freno
(15). Al pisar el pedal de embrague, la va lvula del
pedal de embrague interrumpe el flujo de aceite hacia
el embrague o el freno. Ello tambie n interrumpe el
paso de fuerza a la transmisio n, permitiendo el cambio
de marchas o de grupos. Al cambiar el sentido de
avance, el aceite del sistema 1 (circuito prioritario)
controla la va lvula del sumidero (5). La va lvula del
sumidero, el pisto n del acumulador (19) y la va lvula de
modulacio n (20) controlan el flujo de aceite de modo
que el cambio de sentido de avance no es brusco.
Para cambiar el sentido de avance no es necesario
pisar el pedal de embrague.
Si la va lvula de avance/retroceso (6) se encuentra en
posicio n de avance o retroceso atra s cuando el motor
se pone en marcha, el aceite del sistema 2 no puede
fluir a trave s de la va lvula de anulacio n (10) y por
tanto no puede llegar al embrague o al freno. Esta
caracter stica evita que el tractor pueda moverse de
forma accidental.
El aceite del sistema 2 no so lo alimenta al embrague o
al freno, sino que adema s llega tambie n al bloqueo del
diferencial (17),a la TDF trasera (2) y al el embrague
de TDM
1
(23).
El aceite de engrase/refrigeracio n que sale de la
va lvula reguladora de presio n fluye por el enfriador de
aceite hasta el engrase de la transmisio n (27) y la
va lvula de refrigeracio n del embrague (22). Durante la
fase de patinaje del embrague o del freno, la va lvula
de control de refrigeracio n (12) actu a sobre la va lvula
de refrigeracio n de modo que el aceite de refrigeracio n
es dirigido hacia el embrague o el freno para disipar el
calor generado por la friccio n de los discos.
Si la presio n del aceite de refrigeracio n antes del
enfriador de aceite (32) sube por encima de 950 kPa
(9,5 bar; 140 psi), el aceite de refrigeracio n fluye a
trave s de la va lvula de descarga de refrigeracio n (26)
directamente hasta el engrase de la transmisio n (27) y
la va lvula de refrigeracio n del embrague (22). Esto
reduce la presio n en el enfriador de aceite (32).
Si la presio n del aceite de engrase detra s del enfriador
de aceite supera una presio n de 250 kPa (2,5 bar; 36
psi), la va lvula de descarga de engrase (37) se abre,
enviando el aceite de engrase de la transmisio n hasta
la entrada de la bomba.
Si el filtro de aceite (37) se atasca, el aceite hidra ulico
puede regresar a trave s de la va lvula de descarga del
filtro (29) hasta la va lvula reguladora de presio n (25).
En este caso, se enciende una luz testigo de la
cabina. Dicha luz se controla mediante el sensor de
presio n (30).
1
Si existe
032002
PN=1171
Funcionamiento
LX25601,0000233 6301APR012/3
LX1025549
39
40
41
38
37
35
36
34
33
32
31
28
29
30
28
26
22
27
12
11
9
6
5
19
20
21
8 7
25
10
1 2
3
4
17
18
23
24
13
14
15
16
LX1025549 UN22MAR01
032002
PN=1172
Funcionamiento
LX25601,0000233 6301APR013/3
1Freno (TDF trasera) 9Va lvula de control de 22Va lvula de refrigeracio n 32Enfriador de aceite
2Embrague (TDF trasera) refrigeracio n del embrague 33Filtro de aceite de la
3Va lvula de modulacio n de 10Va lvula de anulacio n de la 23Embrague de traccio n transmisio n
la TDF trasera conexio n delantera (TDM)
1
34Bomba de la transmisio n
4Electrova lvula TDF trasera 11Boca de pruebas de 24Electrova lvula del 35Sensor de temperatura,
5Va lvula del sumidero presio n del aceite embrague de traccio n luz testigo del filtro de
6Va lvula de refrigerante delantera (TDM)
1
aceite
avance/retroceso 12Va lvula de control de la 25Va lvula reguladora de 36Sensor de temperatura y
7Boca de pruebas, presio n refrigeracio n presio n luz testigo de temperatura
de aceite del embrague 13Refrigeracio n del 26Va lvula de descarga del del aceite
8Boca de pruebas, presio n embrague de discos enfriador 37Va lvula de descarga de
de aceite del freno de 14Embrague de discos 27Engrase de la transmisio n engrase
discos 15Freno de discos 28Sensor y luz testigo de 38Boca de pruebas de
16Refrigeracio n del freno de presio n del sistema presio n del aceite de
discos 29Va lvula de descarga del engrase
17Bloqueo del diferencial filtro 39Al circuito hidra ulico (alta
18Electrova lvula de bloqueo 30Sensor de presio n, luz presio n)
del diferencial testigo obstruccio n del 40Malla filtrante
19Pisto n del acumulador filtro aceite 41Depo sito/ sumidero
20Va lvula de modulacio n 31Boca de pruebas de principal
21Va lvula del pedal de presio n del sistema
embrague
251
20
9
1
Si existe
032002
PN=1173
Funcionamiento
251
20
10
LX25601,00002D0 6301APR011/1
Ref. 251-20-100, Mo dulo inversor hidra ulico Power ReverserSeccio n
L
X
1
0
1
5
5
3
2
U
N
0
5
D
E
C
9
6
AEje de transmisio n HDisco de embrague LPlaca de cierre SMuelle
BBomba de la transmisio n dentados en la parte MPisto n del freno TPlaca
CCaja del embrague interior NPin o n planetario (exterior) UPortaplanetarios
DCarcasa de la bomba IMuelle OVa lvula de aspiracio n VCaja del freno
EPisto n del embrague JDisco de embrague PTambor de embrague WCorona
FPlaca de cierre dentados en la parte QVa lvula de fuerza XPin o n planetario interior
GDisco de embrague exterior centr fuga YEje de salida de la
dentados en la parte KDisco de embrague RCubo transmisio n
exterior dentados en la parte
interior
032002
PN=1174
Funcionamiento
251
20
11
LX25601,00002CF 6301APR011/1
Ref. 251-20-110, Mo dulo del inversor hidra ulico Power ReverserComponentes
L
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1
0
1
5
5
3
0
U
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0
4
N
O
V
9
6
AEje de salida de la DCorona GTransmisio n por IEje de transmisio n
transmisio n EConjunto de discos del planetarios JBomba de la transmisio n
BCaja del freno freno HEmbrague de discos KCaja del embrague
CPisto n del freno FElemento del filtro
Los principales componentes del mo dulo
PowrReverser son el tren de planetarios (G), el
embrague de discos (H) y el freno de discos (C a F),
la bomba de aceite de la transmisio n (J) y las va lvulas.
En avance, el embrague de discos transmite la
potencia del motor a la transmisio n. En marcha de
retroceso, la potencia se transmite por medio del freno
de discos.
La bomba de aceite de la transmisio n proporciona
aceite para el accionamiento del embrague de discos
y el freno de discos, aceite para la refrigeracio n del
embrague de discos y el freno de discos, as como
aceite para el engrase de la transmisio n. El embrague
de TDM, el bloqueo del diferencial y la TDF reciben
tambie n el aceite desde la bomba de aceite de la
transmisio n. El paso del aceite a los diversos
componentes se controla mediante las va lvulas (ver
Ilustracio n de va lvulas y otros componentes
hidra ulicos).
POWERREVERSER es una marca registrada de Deere & Company.
032002
PN=1175
Funcionamiento
251
20
12
LX25601,00002D1 6301APR011/2
Ref. 251-20-120, Mo dulo del inversor hidra ulico Power ReverserComponentes y
L
X
1
0
1
5
5
3
1
U
N
0
5
M
A
Y
9
8
032002
PN=1176
Funcionamiento
251
20
13
LX25601,00002D1 6301APR012/2
ACarcasa del freno FPisto n del embrague JPin o n planetario exterior OMuelle recuperador
BPisto n del freno GCaja del embrague KCorona PTambor de embrague
Cfreno de discos HEje de salida de la LMuelle recuperador QEje de transmisio n
DElemento filtrante transmisio n MPortaplanetarios RBomba de la transmisio n
EEmbrague de discos IPin o n planetario interior NCubo SBrida de transmisio n
Disposicio n
Los elementos principales de la transmisio n de fuerza
son el tambor de embrague (P), el portaplanetarios
(M) con planetarios interno y externos (I) y (J), el
embrague de discos (E), el freno de discos (C), la
corona (K) y el cubo (N).
El eje de transmisio n (Q) se encuentra conectado al
tambor de embrague (P) mediante engranajes. El
portaplanetarios (M) esta atornillado al tambor de
embrague, lo que significa que el eje de transmisio n
siempre mueve el tambor de embrague y el
portaplanetarios, con independencia de si el embrague
o el freno se encuentra conectado o desconectado.
El sentido de avance se determina mediante el tren de
planetarios y el embrague de discos o el freno de
discos. El cubo (N) actu a como corona del tren de
planetarios y esta conectado al eje de salida de la
transmisio n (H) por medio de engranajes. En avance,
la fuerza se transmite por medio del embrague de
discos, y en marcha de retroceso mediante el freno de
discos.
Independientemente de si el embrague o el freno
esta n conectados o desconectados, el eje de
transmisio n (Q) dirige siempre la bomba de aceite de
la transmisio n (R).
En caso de disponer de un mo dulo de inversor
hidra ulico, el eje de salida de la transmisio n (H) esta
conectado por engranajes internos a la transmisio n de
engranajes. En este caso, los ejes de la transmisio n
de engranajes giran en uno u otro sentido
dependiendo del sentido de avance seleccionado.
En caso de disponer de PowrReverser, el eje de
transmisio n de la TDF, conectado mediante
engranajes al eje de transmisio n (Q), se encuentra en
toma continua, independientemente de si el embrague
o el freno esta n conectados o desconectados.
Transmisio n de fuerza en marcha de avance
En avance, el aceite bajo presio n fluye por detra s del
pisto n del embrague (F). El pisto n del embrague vence
la presio n de los muelles recuperadores (O) y los
discos del embrague (E) son empujados unos contra
otros. Esto hace que el cubo (N) y el eje de salida de
la transmisio n (H) giren a la misma velocidad que el
eje de transmisio n (Q).
Los planetarios (I) y (J) se encuentran entonces
conectados r gidamente al cubo (N). Ello hace que la
corona (K) gire en el mismo sentido que el cubo y que
el eje de salida de la transmisio n.
Transmisio n de fuerza en marcha de retroceso
En marcha de retroceso el aceite a presio n fluye por
detra s del pisto n del freno (B). El pisto n del freno
vence la presio n de los muelles de recuperadores (L).
Los discos del freno (C) son empujados unos contra
otros y la corona (K) queda solidaria a la carcasa.
Como el portaplanetarios y el tambor de embrague
siempre giran juntos, los planetarios exteriores (J)
deben girar alrededor de la corona fija. Esto hace girar
en sentido opuesto a los planetarios interiores (I). El
giro de los planetarios interiores hace que el eje de
salida de la transmisio n (H) gire tambie n en sentido
opuesto.
Transmisio n de fuerza en punto muerto o con el
pedal del embrague pisado
El aceite por detra s del pisto n del embrague (F) o el
pisto n del freno (B). Los muelles recuperadores (O) y
(L) separan los discos del embrague (E) y del freno de
discos (C). Aunque el tambor de embrague (P) y el
portaplanetarios (M) son accionados por el eje de
transmisio n (Q), el cubo (N) no gira, ya que no esta
conectado ni al embrague ni al freno. No se transmite
fuerza a la transmisio n de engranajes.
POWERREVERSER es una marca registrada de Deere & Company.
032002
PN=1177
Funcionamiento
251
20
14
LX25601,00002D2 6301APR011/1
Ref. 251-20-130, Mo dulo del inversor hidra ulicoBomba de aceite de la transmisio n
G
H
E
F
A B
C
D
LX003884
K
L
L
X
0
0
3
8
8
4
U
N
0
4
M
A
R
9
8
AAlojamiento DCa mara de aspiracio n GCa mara de presio n KAceite sin presio n
BEngranaje de entrada EDel sumidero HAl filtro de aceite de LPresio n de activacio n
CAnillo dentado FSeparador en forma de transmisio n
media luna
Consta de la carcasa (A), el anillo con dentado en la
parte interior (C) y un engranaje de entrada con
dentado en la parte exterior (B) accionado desde el
motor por medio del embrague el eje de transmisio n
en forma de media luna (F) antes de ser conducido a
la ca mara de presio n (G). Al engranar los dientes en
la ca mara de presio n se expulsa el aceite, forza ndolo
transmisio n.
La bomba tiene una capacidad de 60 L/min (15.8 gpm)
con un re gimen del motor de 2300 r/min.
032002
PN=1178
Funcionamiento
251
20
15
LX25601,00002D3 6301APR011/2
Ref. 251-20-140, Mo dulo del inversor hidra ulico Power ReverserVa lvulas y otros
componentes hidra ulicos
L
X
1
0
2
6
3
9
2
U
N
0
2
A
P
R
0
1
AVa lvula de descarga del EFiltro de aceite IVa lvula de anulacio n de la MSensor de presio n, luz
enfriador FVa lvula reguladora de conexio n testigo obstruccio n del
BVa lvula de descarga del presio n JVa lvula del pedal de filtro aceite
filtro GVa lvula de control de la embrague NSensor de temperatura y
CVa lvula de descarga de refrigeracio n KSensor de temperatura, luz luz testigo de temperatura
engrase HVa lvula de refrigeracio n del testigo del filtro de aceite del aceite
DPalanca de la va lvula del embrague LSensor y luz testigo de
pedal de embrague presio n del sistema
032002
PN=1179
Funcionamiento
251
20
16
LX25601,00002D3 6301APR012/2
L
X
1
0
1
6
8
9
7
U
N
0
1
A
U
G
9
7
AVa lvula de conexio n (sin DInterruptor de seguridad GPisto n del acumulador JAlojamiento
funcio n de cambio) del arranque HVa lvula de KPalanca
BVa lvula de modulacio n ELimitador regulable avance/retroceso LCubierta
CVa lvula de control de FVa lvula del sumidero IEje de palanca
refrigeracio n (descarga)
NOTA: La va lvula de conexio n (A) no actu a como
va lvula. Se limita a facilitar el paso del aceite a
un conducto. Por esta razo n no se incluye en
el esquema del circuito hidra ulico.
032002
PN=1180
Funcionamiento
251
20
17
032002
PN=1181
Funcionamiento
LX25601,00002D4 6301APR011/2
Ref. 251-20-150, Inversor hidra ulico Power ReverserEsquema del circuito hidra ulico
LX1015331
43
50
52
53
51
49
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40
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27
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25
21
1 2
16
20
17
22
LX1015331 UN30MAR98
032002
PN=1182
Funcionamiento
LX25601,00002D4 6301APR012/2
1Boca de pruebas, presio n 15Sumidero 30Sumidero 42Va lvula de descarga de
de aceite del embrague 16Va lvula del sumidero 31Va lvula reguladora de engrase
2Boca de pruebas, presio n (descarga) presio n 43Sumidero
de aceite del freno de 17Va lvula de anulacio n de la 32Va lvula de descarga del 44Boca de pruebas antes
discos conexio n enfriador del enfriador de aceite
3Va lvula de aspiracio n 18Boca de pruebas de 33Engrase de la transmisio n 45Boca de pruebas de
4Va lvula de fuerza presio n del aceite 34Sumidero presio n del sistema
centr fuga refrigerante 35Sensor y luz testigo de 46Enfriador de aceite
5Sumidero 19Pisto n del acumulador presio n del sistema 47Filtro de aceite de la
6Refrigeracio n del embrague 20Limitador regulable 36Va lvula de descarga del transmisio n
de discos 21Va lvula del pedal de filtro 48Bomba de la transmisio n
7Sumidero embrague 37Sensor de presio n, luz 49Boca de pruebas de
8Embrague de discos 22Sumidero testigo obstruccio n del presio n del aceite de
9Freno de disco 23Limitador filtro aceite engrase
10Refrigeracio n del freno de 24Va lvula de control de 38Al bloqueo del diferencial, 50Al circuito hidra ulico (alta
discos refrigeracio n embrague de TDM presio n)
11Sumidero 25Va lvula de modulacio n 39Limitador 51Boca de pruebas despue s
12Va lvula de 26Limitador 40Sensor de temperatura, del enfriador de aceite
avance/retroceso 27Limitador luz testigo del filtro de 52Malla filtrante
13Boca de pruebas, presio n 28Limitador aceite 53Depo sito/ sumidero
del embrague y del freno 29Va lvula de refrigeracio n 41Sensor de temperatura y principal
14Va lvula de mando de del embrague luz testigo de temperatura
refrigeracio n del aceite
251
20
19
032002
PN=1183
Funcionamiento
251
20
20
LX25601,00002D5 6301APR011/3
Ref. 251-20-160, Mo dulo del inversor hidra ulico Power ReverserDescripcio n de
diferentes va lvulas y componentes
La va lvula reguladora de presio n (31) se controla
mediante el aceite procedente de la bomba. A partir
de una presio n de 1200 kPa (12 bar; 175 psi)
1
, la
va lvula alcanza la posicio n l mite y abre un conducto
hacia el enfriador de aceite. La presio n de aceite no
puede subir ma s; se mantiene a este nivel.
Esta presio n esta limitada a 1200 kPa (12 bar;
175 psi)
1
, y es la presio n del sistema .
va lvula de avance/retroceso
En funcio n del sentido de avance seleccionado, la
va lvula de avance/retroceso (12) dirige el aceite
hidra ulico al embrague de discos (8) o al freno de
discos (9).
Pisto n del acumulador
Para evitar el acoplamiento brusco del embrague o el
freno, el pisto n del acumulador (19) admite aceite que,
de otro modo, ir a hasta el pisto n. Al absorber este
aceite, el acumulador retrasa el proceso de
acoplamiento hasta que el acumulador se llene. So lo
entonces esta disponible toda la presio n de aceite en
el el embrague o el freno.
Va lvula del sumidero (descarga)
La va lvula del sumidero (16) esta afectada por la
posicio n de la va lvula de avance/marcha atra s. En
posicio n de avance o marcha de retroceso, la va lvula
del sumidero se encuentra siempre cerrada (no hay
paso al sumidero). Cuando la va lvula de avance/
retroceso esta en posicio n neutra, la va lvula del
sumidero se abre y el aceite almacenado en el pisto n
del acumulador se vac a ra pidamente al sumidero,
permitiendo que entre ma s aceite al acumulador, tan
pronto como se seleccione una direccio n de avance.
Va lvula de modulacio n
La va lvula de modulacio n (25) se controla
ba sicamente mediante el pisto n del acumulador. En
avance normal, la va lvula de modulacio n esta
completamente abierta, de modo que el aceite
hidra ulico puede fluir hacia el embrague o el freno. En
otras circunstancias, la va lvula de modulacio n esta
siempre en movimiento.
Cuando la va lvula de avance/marcha atra s se
encuentra en punto muerto, la va lvula de modulacio n
permite u nicamente el paso de una cantidad de aceite
reducida. La va lvula se mueve constantemente entre
las posiciones del interruptor cerrado y central.
Al seleccionar una direccio n de avance, el acumulador
se llena. Se produce un equilibrio constante de
fuerzas, y la va lvula de modulacio n se mueve
continuamente entre las posiciones de abierta y
central, hasta que el acumulador termine de
cargarse. So lo entonces la va lvula de modulacio n
queda abierta. De este modo la va lvula de
modulacio n ayuda al acumulador, retrasando el
proceso de conexio n.
Limitador
El aceite hidra ulico necesario para el llenado del
acumulador fluye desde ah , desde la va lvula de
modulacio n, pasando por el limitador (26).
Limitador regulable
Normalmente, el limitador regulable (20) permanece
cerrado. Si se abre ligeramente, se reduce la duracio n
de la fase de modulacio n, al pasar aceite adicional por
el limitador regulable hacia el acumulador.
Va lvula del pedal de embrague
Con el embrague o el freno conectados, el aceite de
control fluye desde la va lvula del pedal de embrague
(21) v a la va lvula de anulacio n de conexio n (17) hasta
el pisto n del embrague o del freno. La potencia se
transmite desde el embrague de discos o el freno de
discos a la transmisio n.
1
En los tractores 6620, la presio n debe ser de 1400 50 kPa (14
0,5 bar; 200 7 psi)
032002
PN=1184
Funcionamiento
251
20
21
LX25601,00002D5 6301APR012/3
Cuando se pisa el pedal de embrague, la va lvula del
pedal de embrague es accionada por medio del cable
bowden. La presio n de aceite desciende y el aceite
regresa al sumidero. El pisto n del embrague o del
freno retrocede por efecto de la fuerza del muelle. El
embrague o el freno quedan desconectados y no se
transmite potencia a la transmisio n.
Va lvula de anulacio n de la conexio n
Si la va lvula de avance/retroceso se encuentra en
posicio n de "avance" o "retroceso" al poner en marcha
el motor, el aceite hidra ulico es bloqueado por la
va lvula de anulacio n de conexio n (17), evitando que
fluya hasta el pisto n del embrague.
Esta caracter stica evita que el tractor pueda moverse
de forma accidental. La va lvula de anulacio n de
conexio n permite so lo el paso del aceite al embrague
o el freno cuando ha sido activada mediante la va lvula
de avance/marcha atra s una vez puesta en punto
muerto. Una vez que la va lvula de anulacio n de
conexio n ha sido activada, permanece en dicha
posicio n durante el trabajo normal del tractor.
de presio n. Al superar la velocidad especificada, el
pisto n del embrague puede ser movido por la fuerza
centr fuga actuando sobre el aceite. En este caso se
abre la va lvula de fuerza centr fuga (4) y el aceite
puede fluir al sumidero.
Va lvula de aspiracio n
Al abrirse la va lvula de fuerza centr fuga, el aceite que
fluye al sumidero crea un ligero vac o en el conducto
de aceite. La va lvula de aspiracio n de aire (3) se abre,
permitiendo as la entrada de aire en el conducto del
aceite.
Al conectarse y desconectarse el embrague o el freno,
la friccio n resultante produce calor. Durante estas
fases, el aceite de engrase penetra en el embrague o
el freno a trave s de la va lvula de refrigeracio n del
embrague (29). Este aceite de engrase produce un
efecto de refrigeracio n en el embrague o el freno.
Va lvula de control de refrigeracio n
La va lvula de control de refrigeracio n (24) asegura que
la va lvula de refrigeracio n se abre u nicamente dentro
de una determinada gama de presiones (durante la
fase de patinaje). Se controla mediante la presio n de
salida de la va lvula del pedal de embrague.
Va lvula de mando de refrigeracio n
La va lvula de control de refrigeracio n (14) env a el
aceite de refrigeracio n al embrague de discos o al
freno de discos. La va lvula se controla mediante la
presio n del aceite del componente activo en ese
momento (embrague de discos o freno de discos).
Enfriador de aceite
El enfriador de aceite (46) reduce la temperatura del
Cuando se alcanza la presio n del sistema, el aceite
fluye desde la va lvula reguladora de presio n (31) al
enfriador de aceite. Para la descarga del enfriador de
aceite, la presio n esta limitada a 950 kPa (9,5 bar; 138
psi) por medio de la va lvula de descarga del enfriador
(32).
Va lvula de descarga del enfriador
va lvula de descarga del enfriador (32) abre un
conducto hacia el circuito de engrase de la
transmisio n. De este modo se descarga el enfriador de
aceite.
va lvula de descarga del engrase (42) abre un
conducto hasta la entrada de la bomba de aceite de la
transmisio n. Esto limita la presio n de engrase al valor
mencionado.
032002
PN=1185
Funcionamiento
251
20
22
LX25601,00002D5 6301APR013/3
El aceite procedente de la bomba de engrase de la
transmisio n pasa a trave s del filtro de aceite de la
transmisio n (47). Si el filtro se obstruye, se abre la
va lvula de descarga del filtro (36) y se enciendela luz
testigo de obstruccio n del filtro de aceite .
Va lvula de descarga del filtro
desciende. Esta diferencia de presio n controla la
va lvula de descarga del filtro (36). Cuando comienza
la obstruccio n, se abre un conducto hacia el sensor de
la luz testigo de obstruccio n del filtro de aceite (37). La
luz testigo se enciende. Si la obstruccio n es
importante, el aceite pasa sin filtrar a la va lvula
reguladora de presio n (modo de emergencia).
Malla filtrante
La malla filtrante (52) esta ubicada en el sumidero de
la carcasa del diferencial. Evita la entrada de residuos
al conducto de entrada de la bomba de aceite de la
transmisio n.
Sensores de presio n y temperatura de las luces
testigo
Sensor, luz testigo de obstruccio n del filtro de aceite
(37)
tarado (cuando la presio n sube): 700 50 kPa (7
0,5 bar; 102 7.3 psi)
Tarado (presio n descendente): 600 150 kPa (6
1,5 bar; 87 21.8 psi)
Sensor, luz testigo presio n del sistema (35)
Tarado (cuando la presio n sube): 865 65 kPa
(8.65 0,65 bar; 126 9.4 psi)
Tarado (presio n descendente): 827 35 kPa (8.27
0,35 bar; 120 5.1 psi)
Sensor de temperatura, luz testigo del filtro de aceite
(40)
Tarado: 28C (82 F)
Sensor de temperatura, luz testigo de la temperatura
de aceite
Tarado: 105C (221 F)
032002
PN=1186
Funcionamiento
251
20
23
LX25601,00002D6 6301APR011/6
Ref. 251-20-170, Mo dulo del inversor hidra ulicoFuncionamiento de la va lvula reguladora
de presio n y de la va lvula de descarga del filtro
LX1015320
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2
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9
9
AAceite, sistema 2 JSensor de presio n, luz PSensor de temperatura y TSumidero
BAceite, sistema 1 testigo obstruccio n del luz testigo de temperatura UMalla filtrante
CSumidero filtro aceite del aceite VDepo sito/ sumidero
DVa lvula de descarga del KLimitador QSensor de temperatura, luz principal
enfriador LBoca de pruebas de testigo del filtro de aceite WAceite, sistema 1
EAceite de refrigeracio n presio n del sistema RBoca de pruebas de XAceite, sistema 2
FEngrase de la transmisio n MEnfriador de aceite presio n del aceite de YAceite engrase/
GSumidero NFiltro de aceite de la engrase refrigeracio n
HVa lvula reguladora de transmisio n SVa lvula de descarga de ZAceite sin presio n
presio n OBomba de la transmisio n engrase
IVa lvula de descarga del
filtro
La ilustracio n se representa el tractor en trabajo
normal
La bomba de aceite de la transmisio n (O) toma el
aceite del depo sito hidra ulico (V) y lo env a a trave s
del filtro de aceite de transmisio n (N). El aceite hace
presio n (H).
032002
PN=1187
Funcionamiento
251
20
24
LX25601,00002D6 6301APR012/6
Una vez alcanzada la presio n de sistema; la va lvula
alcanza la posicio n l mite y abre un conducto hacia el
enfriador de aceite. La presio n del aceite no puede
subir y permanece estabilizada a este nivel (presio n
del sistema).
El aceite que fluya a trave s de la va lvula reguladora
mantiene la corredera de la va lvula en posicio n de
neutra y todos los conductos esta n cerrados.
enfriador
presio n. A partir de una presio n de 950 kPa (9,5 bar;
engrase
La va lvula de descarga del engrase (S) limita la
presio n del aceite de engrase a 250 kPa (2,5 bar; 36
psi).
La va lvula de descarga del engrase actu a mediante
de engrase y el aceite fluye a trave s de la va lvula de
descarga hasta la entrada de la bomba de transmisio n
(cortocircuito). Cuando la presio n de engrase
desciende por debajo de los 250 kPa (2,5 bar; 36 psi),
la va lvula se cierra de nuevo.
032002
PN=1188
Funcionamiento
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25
LX25601,00002D6 6301APR013/6
LX1015321
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AAceite, sistema 2 JSensor de presio n, luz PSensor de temperatura y TSumidero
BAceite, sistema 1 testigo obstruccio n del luz testigo de temperatura UMalla filtrante
CSumidero filtro aceite del aceite VDepo sito/ sumidero
DVa lvula de descarga del KLimitador QSensor de temperatura, luz principal
enfriador LBoca de pruebas de testigo del filtro de aceite WAceite, sistema 1
EAceite de refrigeracio n presio n del sistema RBoca de pruebas de XAceite, sistema 2
FEngrase de la transmisio n MEnfriador de aceite presio n del aceite de YAceite engrase/
GSumidero NFiltro de aceite de la engrase refrigeracio n
HVa lvula reguladora de transmisio n SVa lvula de descarga de ZAceite sin presio n
presio n OBomba de la transmisio n engrase
IVa lvula de descarga del
filtro
En la ilustracio n representa el funcionamiento con
el filtro de aceite esta obstruido
desciende. La diferencia de presio n hace funcionar la
va lvula de descarga del filtro (I).
300 y 430 kPa (3 y 4,3 bar; 44 y 62 psi), la va lvula de
032002
PN=1189
Funcionamiento
LX25601,00002D6 6301APR014/6
Con temperaturas muy bajas del aceite, puede
alcanzarse la presio n suficiente para activar el sensor,
aunque el filtro de aceite de la transmisio n no este
obstruido. Por este motivo, el sensor de temperatura
(Q) se encuentra delante del sensor de presio n,
impidiendo que se accione del sensor de presio n
hasta que el aceite alcance una temperatura de +28C
(82F).
251
20
26
032002
PN=1190
Funcionamiento
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27
LX25601,00002D6 6301APR015/6
LX1015322
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8
A+BAceite a presio n JSensor de presio n, luz PSensor de temperatura y TSumidero
CSumidero testigo obstruccio n del luz testigo de temperatura UMalla filtrante
DVa lvula de descarga del filtro aceite del aceite VDepo sito/ sumidero
enfriador KLimitador QSensor de temperatura, luz principal
EAceite de refrigeracio n LBoca de pruebas de testigo del filtro de aceite WAceite a presio n
FEngrase de la transmisio n presio n del sistema RBoca de pruebas de XAceite engrase/
GSumidero MEnfriador de aceite presio n del aceite de refrigeracio n
HVa lvula reguladora de NFiltro de aceite de la engrase YAceite sin presio n
presio n transmisio n SVa lvula de descarga de
IVa lvula de descarga del OBomba de la transmisio n engrase
filtro
La ilustracio n muestra el funcionamiento en caso
de una obstruccio n total del filtro de aceite de la
Si al encenderse la luz testigo de obstruccio n no se
cambia el filtro de aceite de la transmisio n (N), el filtro
va obstruye ndose progresivamente.
A partir de una diferencia de presio n de 430 kPa (4,3
su 3a fase y el aceite fluye directamente a la va lvula
reguladora de presio n (H). Este aceite esta sin filtrar.
Las impurezas del aceite pueden aver ar las va lvulas.
su cuarta fase y el aceite puede fluir por un conducto
al engrase de la transmisio n. Ello reduce la presio n del
032002
PN=1191
Funcionamiento
LX25601,00002D6 6301APR016/6
presio n mantiene la corredera en su 1a posicio n. Con
la corredera en dicha posicio n, el aceite sin filtrar
procedente de la va lvula de descarga del filtro puede
penetrar en todo el sistema.
descarga del filtro, que tambie n refrigera el embrague
El hecho que el aceite fluya a trave s de la va lvula
reguladora de presio n significa que la presio n detra s
del filtro de aceite de la transmisio n puede subir
ligeramente, con lo que la va lvula de descarga del
filtro oscila entre la 3a y 4a fase.
251
20
28
032002
PN=1192
Funcionamiento
251
20
29
LX25601,00002D7 6301APR011/8
Ref. 251-20-180, Mo dulo del inversor hidra ulico Power ReverserFuncionamiento de la
modulacio n de avance y retroceso
I J LX1014893
P
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AVa lvula de ELimitador regulable KPisto n del embrague OSumidero
avance/retroceso FLimitador LPisto n del freno PVa lvula del pedal de
BVa lvula del sumidero GVa lvula de modulacio n MVa lvula de anulacio n de la embrague
(descarga) HSumidero conexio n QAceite, sistema 1
CSumidero IAceite, sistema 2 NAceite de control de RAceite, sistema 2
DPisto n del acumulador JAceite, sistema 1 refrigeracio n SAceite sin presio n
La ilustracio n muestra al tractor en avance
Cuando el tractor avanza normalmente, el aceite
procede del sistema 2 y fluye a trave s de la va lvula de
modulacio n (G), la va lvula del pedal de embrague (P)
y la va lvula de anulacio n (M) hacia la va lvula de
avance/retroceso (A).
Cuando la va lvula de avance/retroceso adopta la
posicio n de avance, el aceite fluye hasta el pisto n del
embrague (K). El aceite del pisto n del freno (L) fluye al
sumidero (C). El embrague se conecta y el tractor
comienza a avanzar.
Al mismo tiempo, las va lvulas son tambie n afectadas
del modo descrito a continuacio n. Esto es importante
para las siguientes explicaciones:
El aceite procede del sistema 1 y fluye como aceite de
control a la va lvula de anulacio n (M), que se mantiene
en esta posicio n (la presio n del aceite es superior a la
del muelle del otro extremo).
032002
PN=1193
Funcionamiento
LX25601,00002D7 6301APR012/8
El aceite procede del sistema 2 y fluye a trave s de la
va lvula de modulacio n (G) y el limitador (F) hasta el
pisto n del acumulador (D), que se carga de aceite.
Este aceite actu a tambie n contra la va lvula del
sumidero (B). No obstante, la va lvula del sumidero
permanece en la posicio n indicada, ya que el aceite
del sistema 1 ejerce presio n contra el otro extremo de
la va lvula del sumidero. Este extremo del pisto n tiene
un mayor dia metro, lo que significa que el aceite
dispone de mayor superficie de empuje, siendo la
fuerza en este extremo mayor. De este modo el aceite
fluye desde el sistema 1 a trave s de la va lvula del
sumidero a la va lvula de avance/retroceso, donde
queda retenido.
El aceite del sistema 2 actu a sobre ambos extremos
de la va lvula de modulacio n (G), pero permanece en
la posicio n indicada (caudal ma ximo) ya que la fuerza
del muelle y del pisto n del acumulador actu an sobre el
extremo izquierdo de la va lvula de modulacio n.
NOTA: El funcionamiento es ba sicamente igual que el
funcionamiento en marcha de retroceso, con la
diferencia de que la va lvula de avance/marcha
de retroceso (A) env a aceite a presio n al
pisto n del freno (L) y el aceite del pisto n del
embrague (K) fluye hasta el sumidero.
251
20
30
032002
PN=1194
Funcionamiento
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LX25601,00002D7 6301APR013/8
J
LX1014894
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Esta ilustracio n y las dos ilustraciones siguientes
muestran el funcionamiento al cambiar de avance
a punto muerto
El conductor mueve la va lvula de avance/retroceso (A)
desde avance a punto muerto. El aceite del sistema
2 ya no puede pasar por la va lvula de
avance/retroceso hasta el pisto n del embrague (K). El
aceite del pisto n del embrague puede pasar hasta el
sumidero (C). El embrague se desconecta por la
fuerza del muelle y el paso de fuerza desde el motor a
la transmisio n meca nica queda interrumpido.
Simulta neamente, el aceite del sistema 1 puede pasar
por la va lvula del sumidero (B) a trave s de la va lvula
de avance/retroceso hasta el sumidero (C). De este
modo, la va lvula del sumidero deja de estar accionada
por el aceite del sistema 1. Sin embargo, el aceite del
sistema 2 continua actuando contra el otro extremo de
la va lvula del sumidero, movie ndola a su otra posicio n
distinta la posicio n neutra (ver flecha).
032002
PN=1195
Funcionamiento
251
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32
LX25601,00002D7 6301APR014/8
J
LX1014895
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avance/retroceso FLimitador LPisto n del freno Pva lvula del pedal de
La va lvula del sumidero (B) ha adoptado la posicio n
indicada. El aceite del sistema 1 puede fluir a trave s
de la va lvula del sumidero hasta el pisto n del
acumulador (D) y el aceite almacenado en el pisto n
del acumulador puede regresar al sumidero (C). El
acumulador se vac a ra pidamente, pues tanto la
presio n del muelle, como la del aceite del sistema 1
actu an simulta neamente sobre el pisto n del
acumulador. Debe vaciarse ra pidamente, pues el
acumulador debe cargarse de nuevo de aceite (del
sistema 2) tan pronto como se selecciona la direccio n
de avance. En caso contrario, el aceite fluir a de
inmediato al pisto n del embrague (K) y este se
conectar a bruscamente. La conexio n es suavizada
por el aceite que entra en el acumulador.
Una vez vac o el acumulador, se deja de ejercer
presio n sobre el extremo del muelle de la va lvula de
modulacio n (G). El aceite del sistema 2 au n esta
actuando sobre el otro extremo de la va lvula de
modulacio n, haciendo que e sta se mueva a otra
posicio n diferente a la de punto muerto (ver flecha).
032002
PN=1196
Funcionamiento
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LX25601,00002D7 6301APR015/8
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Con la va lvula de modulacio n (G) en la posicio n
distinta a la posicio n neutra indicada, no puede pasar
aceite a trave s de la va lvula de modulacio n del
sistema 2. Esto significa que no existe presio n en los
extremos de la va lvula de modulacio n. El muelle
fuerza la va lvula de modulacio n hasta su posicio n
central, en la cual una pequen a cantidad de aceite del
sistema 2 puede pasar de nuevo a trave s de la
va lvula. Esto hace que el aceite actu e sobre el
extremo de la va lvula de modulacio n opuesto al
muelle, comprimiendo el muelle. De este modo se
crea un equilibrio permanente, con la va lvula de
modulacio n en continua alternancia entre la posicio n
de cierre y la posicio n central.
032002
PN=1197
Funcionamiento
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LX25601,00002D7 6301APR016/8
I J
LX1014897
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8
Esta ilustracio n y la siguiente muestran el
funcionamiento al cambiar desde punto muerto a
avance
La va lvula de avance/retroceso (A) es movida
manualmente desde punto muerto a avance. Aunque
el paso de aceite desde la va lvula de avance/retroceso
al pisto n del embrague (K) se encuentra abierto, la
va lvula de modulacio n (G) continua alternando entre la
posicio n de cierre y la posicio n central. La presio n del
aceite no es suficiente para mover el pisto n del
embrague.
El aceite del sistema 1 que fluye por la va lvula del
sumidero (B) hasta la va lvula de avance/retroceso (A)
esta presente en el interior de la va lvula, pero no
puede seguir hasta el sumidero. La presio n se
acumula y el aceite del sistema 1 actu a sobre la
va lvula del sumidero, provocando su cambio de
posicio n (ver flecha).
032002
PN=1198
Funcionamiento
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LX25601,00002D7 6301APR017/8
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LX1014898
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avance/retroceso FLimitador LPisto n del freno Pva lvula del pedal de
La va lvula del sumidero (B) ha adoptado ahora una
posicio n distinta a la posicio n neutra y el aceite del
pisto n del acumulador (D) se encuentra en la va lvula
del sumidero pero no puede salir hacia el sumidero.
El aceite del sistema 2 fluye a trave s la va lvula de
modulacio n (G) y a trave s del limitador (F) que dirige
el aceite al pisto n del acumulador. El pisto n del
acumulador se carga de aceite. Esto significa que so lo
una m nima cantidad de aceite fluye desde la va lvula
de modulacio n hasta el pisto n del embrague (K),
pasando a trave s e la va lvula del pedal de embrague
(P), la va lvula de anulacio n de conexio n (M) y la
va lvula de avance (A). Sin embargo, este aceite es
insuficiente para conectar totalmente el embrague.
So lo cuando el acumulador se carga totalmente, todo
el aceite puede fluir hacia el pisto n del embrague.
Este proceso retrasa el flujo del aceite al pisto n del
embrague, evitando as que el embrague se acople
bruscamente.
032002
PN=1199
Funcionamiento
LX25601,00002D7 6301APR018/8
Mientras el acumulador se esta cargando, el aceite del
sistema 2 actu a sobre los dos extremos de la va lvula
de modulacio n. Normalmente, la fuerza adicional del
muelle mover a la va lvula hasta la posicio n de
totalmente abierta, pero el aceite en el extremo con
muelle de la va lvula de modulacio n tambie n tiene que
llenar el acumulador, de modo que la presio n del
aceite en dicho extremo no puede actuar
debidamente. Las fuerzas que actu an sobre ambos
extremos de la va lvula de modulacio n son muy
similares. Se produce un equilibrio constante de
fuerzas, y la va lvula de modulacio n se mueve
continuamente entre las posiciones de abierta y
central, hasta que el acumulador termina de
cargarse. En este momento, toda la presio n del aceite
actu a sobre el extremo del muelle de la va lvula de
modulacio n. Ahora la va lvula permanece en posicio n
totalmente abierta y el embrague se acopla
totalmente (ver tambie n Tractor en avance normal).
Funcionamiento del limitador regulable (E): En
condiciones normales, este limitador permanece
cerrado. Al abrirlo se reduce ligeramente el tiempo de
modulacio n, al pasar por el limitador aceite adicional
del sistema 1 hacia el acumulador.
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36
032002
PN=1200
Funcionamiento
251
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37
LX25601,00002D8 6301APR011/1
Ref. 251-20-190, Mo dulo del inversor hidra ulico Power ReverserFuncionamiento de
va lvula del pedal del embrague
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LX1014899
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La ilustracio n muestra el tractor en avance normal,
con el pedal de embrague pisado
Al soltar el pedal de embrague, el aceite del sistema 2
fluye hasta el pisto n del embrague (K) a trave s de la
va lvula de modulacio n (G), la va lvula del pedal de
embrague (P), la va lvula de anulacio n de conexio n (M)
y la va lvula de avance/retroceso (A). Consultar la
ilustracio n Tractor en avance normal.
Al pisar el pedal de embrague, la va lvula del pedal de
embrague interrumpe el paso de aceite al pisto n del
embrague. El embrague de discos se desconecta por
la fuerza del muelle y deja de transmitir fuerza a la
transmisio n. Al soltar el pedal de embrague, el aceite
fluye de nuevo al pisto n del embrague y provoca su
conexio n.
La velocidad de acoplamiento se determina mediante
el pedal de embrague. Cuanto ma s lenta o
ra pidamente se pisa o se suelta el pedal de
embrague, menos o ma s cantidad de aceite fluye a
trave s de la va lvula. La duracio n de los procesos de
acoplamiento y separacio n puede de este modo
controlarse a voluntad.
032002
PN=1201
Funcionamiento
251
20
38
LX25601,00002D9 6301APR011/2
Ref. 251-20-200, Mo dulo del inversor hidra ulico Power ReverserFuncionamiento de
va lvula de anulacio n de conexio n
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LX1014900
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Ava lvula de ELimitador regulable KPisto n del embrague OSumidero
La ilustracio n muestra el funcionamiento al poner
en marcha el motor con un sentido de avance
seleccionado
Antes de la puesta en marcha del motor, el sistema
hidra ulico carece de presio n. El muelle de la va lvula
de anulacio n (M) empuja la va lvula hasta la posicio n
indicada.
Una vez en marcha el motor, el aceite a presio n del
sistema 1 actu a contra ambos extremos de la va lvula
de anulacio n de la conexio n. La va lvula permanece
cerrada, debido a la actuacio n simulta nea de la fuerza
del muelle en uno de sus extremos.
El aceite del sistema 2, que normalmente fluye al
pisto n del embrague (K) cuando la va lvula de
avance/retroceso (A) se encuentra en posicio n de
avance, es detenido en la va lvula de anulacio n y no
puede fluir hasta el pisto n del embrague. Esta
caracter stica evita que el tractor pueda moverse de
forma accidental.
032002
PN=1202
Funcionamiento
LX25601,00002D9 6301APR012/2
La va lvula de anulacio n permite el paso de aceite
hasta el embrague so lo despue s de haber sido
accionado por la va lvula de avance/retroceso al ser
esta puesta en su posicio n neutra.
Una vez que la va lvula de avance/retroceso ha pasado
a su posicio n neutra, se corta el paso de aceite al
extremo con muelle de la va lvula de anulacio n. El
aceite del sistema 1 actu a sobre el otro extremo de la
va lvula empuja ndola contra el muelle hasta su otra
posicio n no neutra, permitiendo que el aceite del
sistema 2 fluya a trave s de la va lvula de anulacio n
hasta la va lvula de avance/retroceso. Tan pronto como
la va lvula de avance/retroceso se pone en posicio n de
avance o retroceso, el aceite fluye hacia el
embrague o hacia el freno.
Una vez accionada, la va lvula de anulacio n de
conexio n permanece en esta posicio n mientras el
tractor continu a en funcionamiento, ya que al estar el
tractor en fucionamiento, el aceite a presio n no actu a
sobre el extremo con muelle de la va lvula. Consultar
tambie n la ilustracio n Tractor en avance normal, y las
ilustraciones siguientes.
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032002
PN=1203
Funcionamiento
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LX25601,00002DA 6301APR011/5
Ref. 251-20-210, Mo dulo del inversor hidra ulico Power ReverserFuncionamiento del
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AAceite para freno de ERefrigeracio n del KVa lvula de control de la OAceite de refrigeracio n
discos embrague de discos refrigeracio n PSumidero
BAceite para embrague de FEmbrague de discos LLimitador QAceite sin presio n o a
discos Gfreno de discos MVa lvula de refrigeracio n menos de 250 kPa (2,5 bar;
CBoca de pruebas, presio n HRefrigeracio n del freno de del embrague 36 psi)
de aceite del embrague discos NAceite de control de RAceite de refrigeracio n
DBoca de pruebas, presio n IVa lvula de control de refrigeracio n del embrague SAceite sin presio n
de aceite del freno de refrigeracio n
discos JBoca de pruebas de
presio n del aceite
refrigerante
Cuando el embrague (F) o el freno (G) se conecta o
desconecta, la friccio n producida durante la fase de
patinaje genera calor. Por este motivo, el embrague de
discos y el freno de discos deben ser alimentados con
aceite de refrigeracio n durante la fase de patinaje. Una
vez finalizada la fase de patinaje, la refrigeracio n deja
de ser necesaria.
En la ilustracio n muestran los siguientes casos: el
embrague acaba de ser desconectado y termina la
fase de patinaje, o el embrague acaba de ser
conectado y la fase de patinaje au n no ha
comenzado. El aceite (B) para el embrague carece
de presio n o tiene una presio n inferior a los 250 kPa
(2,5 bar; 36 psi).
032002
PN=1204
Funcionamiento
LX25601,00002DA 6301APR012/5
El aceite de control (N), que siempre esta a la misma
presio n que el aceite de refrigeracio n, fluye a trave s
de la va lvula de control de refrigeracio n (K) hacia la
va lvula de refrigeracio n del embrague (M). Aunque el
aceite de control actu a contra el muelle de la va lvula
de refrigeracio n del embrague, no puede vencer la
presio n del muelle al ser la presio n del aceite inferior a
los 250 kPa (2,5 bar; 36 psi). El aceite de refrigeracio n
(O), que procede del enfriador de aceite, se encuentra
en la va lvula de refrigeracio n del embrague pero no
puede pasar ma s alla . No se produce la refrigeracio n.
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032002
PN=1205
Funcionamiento
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LX25601,00002DA 6301APR013/5
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AAceite para freno de ERefrigeracio n del KVa lvula de control de la OAceite de refrigeracio n
discos embrague de discos refrigeracio n PSumidero
BAceite para embrague de FEmbrague de discos LLimitador QPresio n de aceite entre 250
discos Gfreno de discos MVa lvula de refrigeracio n kPa (2,5 bar; 36 psi) y 900
CBoca de pruebas, presio n HRefrigeracio n del freno de del embrague kPa (9 bar; 130 psi)
de aceite del embrague discos NAceite de control de RAceite de refrigeracio n
DBoca de pruebas, presio n IVa lvula de control de refrigeracio n del embrague SAceite sin presio n
de aceite del freno de refrigeracio n
discos JBoca de pruebas de
presio n del aceite
refrigerante
Cuando el embrague (F) o el freno (G) se conecta o
desconecta, la friccio n producida durante la fase de
patinaje genera calor. Por este motivo, el embrague de
discos y el freno de discos deben ser alimentados con
aceite de refrigeracio n durante la fase de patinaje.
embrague en proceso de conexio n o desconexio n.
El embrague se encuentra en la fase de patinaje. El
aceite del embrague (B) se encuentra a un presio n
entre 250 kPa (2,5 bar; 36 psi) y 900 kPa (9 bar; 130
psi).
El aceite de control (N) que se encuentra igualmente a
una presio n entre 250 kPa (2,5 bar; 36 psi) y 900 kPa
(9 bar; 130 psi), pasa a trave s de la va lvula de control
de refrigeracio n (K) y actu a contra el muelle de la
va lvula de refrigeracio n del embrague (M). A partir de
una presio n de 250 kPa (2,5 bar; 36 psi), se vence la
fuerza del muelle y la va lvula de refrigeracio n del
embrague se mueve hasta la posicio n indicada.
El aceite de refrigeracio n (O), que procede del
enfriador de aceite, fluye a trave s de la va lvula de
refrigeracio n del embrague hasta la va lvula de control
de refrigeracio n (I). El aceite a presio n, que fluye al
embrague, controla la va lvula de control de
refrigeracio n y la fuerza hasta la posicio n indicada. El
aceite de refrigeracio n fluye libremente hacia el
embrague.
032002
PN=1206
Funcionamiento
LX25601,00002DA 6301APR014/5
Si el freno esta conectado o desconectado, la va lvula
de control de refrigeracio n se mueve a su otra
posicio n y el aceite de refrigeracio n fluye hasta el
freno de discos.
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032002
PN=1207
Funcionamiento
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LX25601,00002DA 6301APR015/5
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AAceite para freno de ERefrigeracio n del JBoca de pruebas de NAceite de control de
discos embrague de discos presio n del aceite refrigeracio n del embrague
BAceite para embrague de FEmbrague de discos refrigerante OAceite de refrigeracio n
discos GFreno de discos KVa lvula de control de la PSumidero
CBoca de pruebas, presio n HRefrigeracio n del freno de refrigeracio n QPresio n de aceite superior
de aceite del embrague discos LLimitador a 900 kPa (9 bar; 130 psi)
DBoca de pruebas, presio n IVa lvula de control de MVa lvula de refrigeracio n RAceite de refrigeracio n
de aceite del freno de refrigeracio n del embrague SAceite sin presio n
discos
Si el embrague o el freno no se conectan totalmente,
no existe friccio n que genere calor. No es necesaria la
refrigeracio n.
En la ilustracio n se muestra el embrague
completamente conectado o acaba de ser
conectado y ha finalizado su fase de patinaje. El
aceite del embrague (B) se encuentra a una presio n
superior a los 900 kPa (9 bar; 130 psi).
El aceite de control (N), que se encuentra igualmente
a una presio n superior a los 900 kPa (9 bar; 130 psi),
actu a contra el muelle de la va lvula de control de
refrigeracio n (K). A partir de una presio n de 900 kPa
(9 bar; 130 psi), se vence la fuerza del muelle y la
va lvula de control de refrigeracio n se mueve a la
posicio n indicada. El aceite de control (N) no puede
pasar a la va lvula de refrigeracio n del embrague (M).
El muelle fuerza a la va lvula de refrigeracio n del
embrague hasta la posicio n indicada. El aceite de
refrigeracio n (O) que procede del enfriador de aceite,
se encuentra en la va lvula de refrigeracio n del
embrague pero no puede pasar ma s alla . No se
032002
PN=1208
Funcionamiento
251
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LX25601,00002DB 6301APR011/4
Ref. 251-20-300, Cambio de marchasDisposicio n y Transmisio n de fuerza
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Cambio de marchas 30 km/h (18.5 mph)
A contraeje del cambio de BEje de transmisio n del CEje de transmisio n del DEje de transmisio n del
marchas cambio de marchas cambio de grupos diferencial del cambio de
grupos
Los principales componentes del cambio de marchas
son el eje de transmisio n (B) y el contraeje (A).
032002
PN=1209
Funcionamiento
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LX25601,00002DB 6301APR012/4
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Cambio de marchas 30 km/h (18.5 mph)
AContraeje EEngranaje, 2a marcha HAnillo de conexio n, 4 JEje de transmisio n del
BEje de transmisio n FEngranaje, 3 marcha marcha cambio de grupos
CEngranaje, 2a marcha GSincronizadores, 3 y 4 IRodamiento de agujas
DSincronizadores, 1 y 2 marcha
marcha
El eje de transmisio n (B) y el contraeje (A) esta n
ubicados en la carcasa del cambio de marchas. Los
engranajes (C), (E) y (F), junto con los sincronizadores
(D) y (G) se encuentran dispuestos sobre el eje de
transmisio n (B). Los engranajes pueden girar
libremente sobre el eje de transmisio n.
El eje de transmisio n del cambio de grupos (J) puede
tambie n girar libremente sobre el eje de transmisio n
del cambio de marchas, gracias al rodamiento de
agujas (I). Los sincronizadores esta n conectados al eje
de transmisio n. El anillo de conexio n (H) se halla
conectado al eje de transmisio n del cambio de grupos
(J).
032002
PN=1210
Funcionamiento
LX25601,00002DB 6301APR013/4
En las transmisiones de 30 km/h (18.5 mph), los
engranajes de 1, 2 y 3 marcha se encuentran sobre
el eje de transmisio n (B).
Al seleccionar una marcha, los sincronizadores
conectan el engranaje correspondiente con el eje de
transmisio n. La fuerza pasa al contraeje (A), que a su
vez transmite la fuerza al eje de transmisio n del
cambio de grupos (J). Gracias al rodamiento de agujas
(I), el eje de transmisio n del cambio de grupos (J)
puede girar a diferente velocidad que el eje de
transnmisio n del cambio de marchas (B).
Al seleccionar la 4 marcha, el sincronizador (G)
conecta el anillo de conexio n (H) al eje de transmisio n
(B). Como el anillo de conexio n esta engranado con el
eje de transmisio n del cambio de grupos (J), la fuerza
se transmite en una relacio n directa de 1:1.
251
20
47
032002
PN=1211
Funcionamiento
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LX25601,00002DB 6301APR014/4
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Cambio de marchas 40 km/h (25 mph)
A contraeje EEngranaje, 2a marcha HAnillo de conexio n, 4 JEje de transmisio n del
BEje de transmisio n FEngranaje, 4 marcha marcha cambio de grupos
CEngranaje, 2a marcha GSincronizadores, 3 y 4 IRodamiento de agujas
DSincronizadores, 1 y 2 marcha
marcha
En la caja de cambios de 40 km/h (25 mph), los
engranajes de 1, 2 y 4 marchas esta n situados
sobre el eje de transmisio n (B).
Al seleccionar una marcha, los sincronizadores
conectan el engranaje correspondiente con el eje de
transmisio n. Al seleccionar la 3 marcha, el eje de
transmisio n (B) del cambio de marchas se conecta
mediante el anillo de conexio n (H) al eje de
transmisio n del cambio de grupos (J). Por ello la
fuerza se transmite en una relacio n directa de 1:1
Esto significa que en las transmisiones de 40 km/h (25
mph), las posiciones que ocupan los engranajes de 3
y 4 son opuestas a las de las transmisiones de 30
km/h (18.5 mph). El cable bowden de 3 y 4 marcha
se engancha en el lado opuesto del segmento de
cambio de las transmisiones de 40 km/h (25 mph).
Ello asegura que al realizar el cambio mediante la
palanca de cambio de marcha la distribucio n de las
marchas sea exactamente igual en ambos tipos de
transmisiones .
032002
PN=1212
Seccio n 253
TRANSMISIO
N AUTOPOWR/IVT
I
ndice
Pa gina Pa gina
Ref. 253-15-018, transmisio n Grupo 10Prueba de funcionamiento
AutoPowr/IVT Prueba de la presio n Ref. 253-10-001, transmisio n
en el freno de discos BG. . . . . . . . . . . . . .253-15-21 AutoPowr/IVTPrueba de funcionamiento
Ref. 253-15-019, transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-10-1
AutoPowr/IVT Prueba de la presio n Pruebas de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . .253-10-1
en el embrague de avance (CF). . . . . . . . .253-15-22
Ref. 253-15-020, transmisio n
AutoPowr/IVT Prueba de la presio n
en el embrague de inversio n (CR). . . . . . .253-15-23
AutoPowr/IVT Tabla de resultados de las
pruebas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-1
AutoPowr/IVT Prueba de presio n en
el bloqueo de estacionamiento . . . . . . . . .253-15-24
AutoPowr/IVT Prueba del circuito de
aceite de la transmisio n. . . . . . . . . . . . . . . .253-15-5
Grupo 20Funcionamiento Prueba del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-5
Ref. 253-20-001, transmisio n Ref. 253-15-005, transmisio n
AutoPowr/IVT Funcionamiento (resumen de AutoPowr/IVT Bocas de pruebas (6420 y
referencias) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-1 6620) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-11
Ref. 253-20-010, transmisio n AutoPowr/IVT Ref. 253-15-006, transmisio n
Funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-1 AutoPowr/IVT Bocas de pruebas (6820 y
Ref. 253-20-011, transmisio n 6920) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-12
AutoPowr/IVT Disposicio n de Ref. 253-15-010, transmisio n
AutoPowr/IVT Prueba de presio n del subconjuntos de transmisio n . . . . . . . . . . . .253-20-2
sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-13 Ref. 253-20-012, transmisio n
Ref. 253-15-011, transmisio n AutoPowr/IVT Seccio n de la
AutoPowr/IVT Prueba de presio n transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-4
reducida del sistema (presio n para otros Ref. 253-20-013, transmisio n
consumidores) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-14 AutoPowr/IVT Perife ricos de la
Ref. 253-15-012, transmisio n transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-6
253
AutoPowr/IVT Prueba de presio n en Ref. 253-20-014, transmisio n
el radiador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-15 AutoPowr/IVT Componentes de
Ref. 253-15-013, transmisio n control de la transmisio n . . . . . . . . . . . . . . .253-20-8
AutoPowr/IVT Prueba de presio n del Ref. 253-20-015, transmisio n
aceite de engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-16 AutoPowr/IVT Control de la
Ref. 253-15-014, transmisio n transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-10
AutoPowr/IVT Prueba de presio n en el embrague Ref. 253-20-016, transmisio n
C1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-17 AutoPowr/IVT Descripcio n del
Ref. 253-15-015, transmisio n circuito de aceite de la transmisio n . . . . . .253-20-13
C2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-18 AutoPowr/IVT Descripcio n del bloque
Ref. 253-15-016, transmisio n de control de presio n del sistema . . . . . . .253-20-16
C3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-19 AutoPowr/IVT Descripcio n del bloque
Ref. 253-15-017, transmisio n de control del embrague . . . . . . . . . . . . . .253-20-20
AutoPowr/IVT Prueba de presio n en el embrague
Continu a en la pa g. siguiente C4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-20
032002
PN=1
I
ndice
Pa gina
AutoPowr/IVT Funcionamiento de la unidad
hidrosta tica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-23
AutoPowr/IVT Esquema de la
transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-25
AutoPowr/IVT Resumen de elementos
conectados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-26
Ref. 253-20-022, transmisio n AutoPowr/IVT
Cinema tica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-27
AutoPowr/IVT Flujo de aceite . . . . . . . .253-20-29
AutoPowr/IVT Funcionamiento del
bloqueo de estacionamiento . . . . . . . . . . .253-20-31
AutoPowr/IVT Mandos de cambio . . . . .253-20-34
253
032002
PN=2
Grupo 10
LX24888,000038E 6301JAN011/1
1/1
ATENCION: Al realizar estas pruebas, observar siempre las normas de seguridad correspondientes.
Ver Seccio n 210, Grupo 05.
ATENCION: Realizar estas pruebas en exteriores. En estas pruebas el tractor necesita espacio para
ser movido.
Al realizar las siguientes pruebas, comprobar siempre la operatividad de todas las funciones, de este modo podra n
identificarse las posibles anomal as de funcionamiento.
IMPORTANTE: Al efectuar las pruebas de diagno stico, comenzar siempre por la primera prueba, siguiendo
la secuencia de pruebas relacionada. En caso de detectar una anomal a, continuar realizando la prueba de
funcionamiento.
Para ma s informacio n, ver Ref. 210-15-001 , referencias generales (resumen).
253
10
1
1/1
Antes de comenzar con
las pruebas de
funcionamiento
1. Comprobar las condiciones previas para el funcionamiento adecuado del sistema.
Ver Ref. 250-05-001 , pruebas preliminares para el diagno stico de la transmisio n y
el sistema hidra ulico.
2. Comprobar los co digos del diagno stico de anomal as. Ver Ref. 245-05-002, Carga
de direcciones y co digos de diagno stico. Si aparecen en la pantalla co digos de
diagno stico de anomal as, ver las descripciones de los co digos mostrados en la
seccio n 211 del manual de diagno stico.
CORRECTO: IR A:
siguiente paso
el problema.
032002
PN=1215
1/1
Prueba del sistema de
seguridad del arranque
NOTA: El motor so lo debe ponerse en marcha cuando la palanca del inversor este en
las posiciones de estacionamiento o de punto muerto.
1. Motor PARADO. Mover la palanca del inversor a la posicio n de avance. Arrancar el
motor. El motor no debe arrancar.
2. Motor PARADO. Mover la palanca del inversor a la posicio n de marcha atra s.
Arrancar el motor. El motor no debe arrancar.
3. Motor PARADO. Mover la palanca del inversor a la posicio n central de
estacionamiento. Arrancar el motor. El motor no debe arrancar.
4. Motor PARADO. Mover la palanca del inversor a la posicio n lateral de
estacionamiento. Arrancar el motor. El motor debe arrancar.
5. Motor PARADO. Mover la palanca del inversor a la posicio n de punto muerto.
Arrancar el motor. El motor debe arrancar.
CORRECTO: IR A:
siguiente paso
INCORRECTO: IR A:
siguiente paso
253
10
2
1/1
Prueba del pedal y de la
Informacio n general:
El pedal y la palanca del acelerador disponen de unos potencio metros que emiten una
sen al (tensio n) variable en funcio n de la posicio n del pedal y la palanca del
acelerador. Siempre prevalece la sen al ma s fuerte (mayor tensio n) para el control de
la transmisio n.
Al utilizar el pedal o la palanca del acelerador, los valores ajustados con el selector
AutoPowr y el control de crucero siempre son tomados en consideracio n.
Prueba de funcionamiento:
1. Motor en marcha.
2. Mover la palanca del inversor a la posicio n lateral de estacionamiento. Poner el
control de crucero y el selector AutoPowr en sus posiciones de desconexio n.
3. Pisar y soltar el pedal del acelerador. El re gimen del motor debe subir hasta su
valor ma ximo y volver de nuevo al ralent .
4. Mover la palanca del acelerador del m nimo al ma ximo. El re gimen del motor debe
aumentar hasta el re gimen ma ximo.
CORRECTO: IR A:
siguiente paso
INCORRECTO: IR A:
siguiente paso
032002
PN=1216
1/1
Prueba del
potencio metro del
control de velocidad de
crucero
El potencio metro de control de crucero se utiliza para limitar el re gimen ma ximo del
motor. Esta caracter stica es muy importante al trabajar con la TDF. Para ello, poner el
mando del control de crucero en las posiciones 1 a 3 (segu n la aplicacio n), poner el
acelerador en posicio n de re gimen ma ximo, y despue s utilizar el mando del control
de crucero para reducir el re gimen del motor hasta el valor deseado.
En su posicio n ma s lenta, el re gimen del motor puede ser establecido en 1100 r/min.
En el ajuste ma s alto, el motor puede funcionar a velocidad ma xima. Pueden hacerse
ajustes individuales del l mite de velocidad del motor entre estas dos posiciones.
Si no se esta trabajando con TDF, el control de crucero (A) debe estar en la posicio n
Off.
1. Motor en marcha.
2. Mover la palanca del inversor a la posicio n lateral de estacionamiento.
3. Poner la palanca del acelerador en re gimen ma ximo.
4. Poner el selector AutoPowr en la posicio n 1.
5. Mover el potencio metro del control de velocidad de crucero. En la posicio n ma s
baja, el re gimen del motor debe quedar limitado a 1100 r/min. En la posicio n ma s
alta, el motor debe funcionar a su re gimen ma ximo.
CORRECTO: IR A:
siguiente paso
INCORRECTO: IR A:
siguiente paso
253
10
3
032002
PN=1217
253
10
4
1/2
Comprobacio n del ajuste
de las velocidades de
marcha
La velocidad de marcha es regulada usando la palanca de control de velocidad. La
transmisio n dispone de dos grupos de marchas.
El grupo 1 permite una velocidad de avance ma xima de 20 km/h (12,4 mph). El grupo
2 permite ajustar una velocidad de avance ma xima igual a la ma xima velocidad del
tractor (40 km/h o 50 km/h; 25 mph o 31 mph). La velocidad ma xima en el grupo 1 es
siempre igual a la velocidad m nima del grupo 2. Esto significa que la velocidad de
marcha no var a al cambiar de grupo.
La velocidad ma xima de un grupo se ajusta utilizando el mando giratorio de velocidad.
Para esto, el motor debe estar en marcha y la palanca del inversor debe estar en una
de las siguientes posiciones:
Palanca del inversor en punto muerto:
La pantalla digital alterna entre los grupos de avance y marcha atra s. El ajuste de
velocidad puede cambiarse en los dos grupos, dicho de otro modo, la relacio n entre
la velocidad de avance y marcha atra s puede variarse.
Palanca del inversor en posicio n central de estacionamiento
La pantalla digital alterna entre los grupos de avance y marcha atra s. Dependiendo
de lo que aparezca en el momento en pantalla, se puede cambiar la velocidad de
avance o la de marcha atra s. En este caso, la relacio n de velocidad de
avance-marcha atra s no var a.
Palanca del inversor en avance o marcha atra s:
La pantalla indica un grupo de avance o de marcha atra s, dependiendo de la
posicio n de la palanca del inversor. La relacio n entre velocidad de avance y marcha
atra s sera au n aplicable al cambiar el sentido de avance.
La velocidad ma xima ajustada de un grupo se alcanza con el motor al re gimen
ma ximo y la palanca de control de velocidad al final de su recorrido en el grupo. Si el
pedal del acelerador no esta al final de su recorrido, el tractor se movera a una
velocidad proporcional a su posicio n. Si la palanca de cambio de control de velocidad
no esta al final de su recorrido en un grupo, el tractor se movera en forma similar a la
velocidad correspondiente.
El mando giratorio de velocidad no tiene tope y puede ser ajustado infinitamente.
Determina un cambio con respecto al ajuste anterior. Si se cambia la velocidad
ma xima ajustada con el mando mientras el tractor esta en movimiento, el cambio se
basa siempre en el u ltimo ajuste. Al girar el mando aumentara o disminuira
directamente el u ltimo ajuste de velocidad ma xima.
El veloc metro tiene dos agujas indicadoras. La aguja roja indica la velocidad ma xima
ajustada por la palanca de control de velocidad y la velocidad de rueda. La aguja
blanca indica la velocidad a la que se esta moviendo el tractor. La velocidad real no
puede ser superior a la velocidad ma xima ajustada, la aguja blanca puede llegar a la
altura de la aguja roja, pero no puede superarla.
Si se var a el ajuste de velocidad ma xima con el tractor en movimiento, la aguja roja
se movera segu n el u ltimo ajuste.
1. Motor en marcha.
2. Palanca del inversor en punto muerto.
3. Palanca de control de velocidad en posicio n ma xima correspondiente al grupo 1.
4. Cuando la pantalla digital indique avance, usar el mando giratorio para ajustar la
velocidad ma xima. La aguja roja del veloc metro debe subir hasta 20 km/h
(12.4 mph).
032002
PN=1218
19 2/2
5. Cuando la pantalla digital indica marcha atra s, usar el mando giratorio para ajustar
la velocidad ma xima a 10 km/h (6.2 mph). Esto significa que la velocidad de
marcha atra s ajustada representa un 50% de la velocidad de avance ajustada
anteriormente.
6. Palanca del inversor en posicio n central de estacionamiento.
7. Cambiar la velocidad ma xima ajustada en avance y en marcha atra s. La relacio n
entre la velocidad de avance y la de marcha atra s debe mantenerse siempre
constante (la velocidad en marcha atra s debe ser el 50% de la velocidad de
avance).
8. Palanca del inversor en posicio n central de estacionamiento.
9. Cambiar la velocidad ma xima ajustada en avance y en marcha atra s. La relacio n
entre la velocidad de avance y la de marcha atra s debe mantenerse siempre
constante (la velocidad en marcha atra s debe ser el 50% de la velocidad de
avance).
10. Palanca de control de velocidad en el grupo 2. Utilizar el mando giratorio para
ajustar la velocidad ma xima de avance. La aguja roja del veloc metro debe subir
hasta la velocidad ma xima del tractor (40 km/h o 50 km/h; 25 mph o 31 mph).
12. Palanca de control de velocidad al ma ximo en el grupo 2. Utilizar el mando
giratorio para ajustar la velocidad ma xima de marcha atra s. La velocidad ma xima
en marcha atra s debe estar limitada a 30 km/h (18.64 mph).
CORRECTO: IR A:
siguiente paso
INCORRECTO: IR A:
siguiente paso
253
10
5
032002
PN=1219
253
10
6
1/1
Comprobacio n del ajuste
de la transmisio n lenta
Si se selecciona una velocidad de avance ma xima inferior a 2 km/h (1.24 mph) en el
grupo 1, el tractor cambiara automa ticamente al modo de transmisio n lenta. La
velocidad m nima de marcha es de 0,05 km/h (0.03 mph).
Con la transmisio n lenta activada, el tractor puede avanzar 2,5 veces ma s ra pido en el
grupo 2 que en el grupo 1. Esta funcio n se realiza automa ticamente, evitando los
cambios bruscos de velocidad al cambiar de grupo.
Cuando se utiliza el mando giratorio de ajuste de velocidad para cambiar la velocidad
ma xima ajustada, mientras el tractor esta en movimiento en el grupo 2 y el modo de
transmisio n lenta seleccionado:
Si la velocidad seleccionada es inferior a 10 km/h (6.2 mph), la transmisio n
permanece en el modo lento. Esto significa que los valores seleccionados al
principio sera n aplicados al cambiar al grupo 1. El grupo 1 aparecera
intermitentemente en la pantalla digital.
El modo lento permanece tambie n activado al volver al grupo 1 si la velocidad de 10
km/h (6.2 mph) es superada temporalmente y luego reducida a menos de 10 km/h
(6.2 mph).
El modo lento se desactiva al volver al grupo 1 si se supera la velocidad de 10 km/h
(6.2 mph). El grupo 1 se adapta automa ticamente al nuevo ajuste de velocidad.
1. Motor en marcha.
3. Palanca de control de velocidad en posicio n ma xima correspondiente al grupo 1.
4. Utilizar el mando giratorio para ajustar una velocidad de avance ma xima de 0,5
km/h (0.33 mph).
5. Poner la palanca de control de velocidad en m nimo en el grupo 1. la velocidad
m nima debe ser ahora de 0,2 km/h (0.12 mph).
6. Poner la palanca de control de velocidad en el grupo 2. Ajustar la velocidad a ma s
de 10 km/h (6.2 mph) y seguidamente reducirla a menos de 10 km/h (6.2 mph).
Cambiar de nuevo al grupo 1. Debe mantenerse activada la transmisio n lenta.
7. Poner la palanca de control de velocidad en el grupo 2. Seleccionar una velocidad
superior a los 10 km/h (6.2 mph). Cambiar al grupo 1. La transmisio n debe
desactivar la transmisio n lenta.
CORRECTO: IR A:
siguiente paso
INCORRECTO: IR A:
siguiente paso
1/1
Prueba del cambio de
grupos
1. Palanca del inversor en avance.
2. Palanca de control de velocidad en 1, posicio n m nima. La velocidad de avance
debe ser de 0,8 km/h (0.5 mph).
3. Poner la palanca de control de velocidad en el grupo 2, posicio n ma xima. Acelerar
el tractor hasta su velocidad ma xima mediante el pedal del acelerador (40 km/h o
50 km/h; 25 mph o 31 mph). Estar al tanto por si se escuchan ruidos ano malos.
CORRECTO: IR A:
siguiente paso
INCORRECTO: IR A:
siguiente paso
032002
PN=1220
1/1
Comprobacio n del
funcionamiento del freno
y del embrague
automa tico
Si al conducir el tractor se pisan los dos pedales de freno trabados, la velocidad del
tractor disminuira hasta que e ste se detenga. No es necesario pisar el pedal del
embrague. Una vez que se han soltado los frenos de nuevo, el tractor acelera
automa ticamente a la velocidad actual determinada por la palanca o el pedal del
acelerador (funcio n de embrague automa tico).
1. Avanzar con el tractor a una velocidad de 10 km/h (6.2 mph) (poner el re gimen del
motor a 850 r/min con la palanca del acelerador y poner la palanca de control de
velocidad en su posicio n ma xima del grupo 2).
2. Pisar los frenos (con los pedales trabados) para decelerar hasta una velocidad de
0,5 km/h (0.3 mph). NO pisar el pedal del embrague.
3. Continuar pisando el freno hasta que el tractor se detenga.
4. Aumentar el re gimen del motor hasta que el tractor comience a moverse (a aprox.
1 km/h; 0.6 mph).
5. Pisar de nuevo el freno hasta que el tractor se detenga.
6. Soltar otra vez los frenos. El tractor acelera automa ticamente hasta la velocidad a
la que se mov a anteriormente.
CORRECTO: IR A:
siguiente paso
INCORRECTO: IR A:
siguiente paso
253
10
7
1/1
Comprobacio n del
funcionamiento del
embrague
Normalmente no es necesario oprimir el pedal del embrague para detener el tractor. Si
se pisa el pedal del embrague, la sen al de embrague correspondiente tiene prioridad.
Dependiendo de la posicio n del pedal del embrague, el potencio metro del embrague
env a una sen al a la transmisio n y el embrague es modulado proporcionalmente. El
interruptor del embrague hace posible la interrupcio n del paso de fuerza a la
transmisio n. Para ello es necesario pisar a fondo el pedal del embrague.
Comprobacio n del interruptor del embrague
1. Palanca de control de velocidad en 1, posicio n m nima. La velocidad de avance
debe ser de 0,8 km/h (0.5 mph).
2. Pisar a fondo el pedal del embrague. El tractor debe rodar hasta detenerse.
3. Soltar de nuevo el pedal del embrague. El tractor debe acelerar de nuevo hasta
una velocidad de 0,8 km/h (0.5 mph).
Comprobacio n del potencio metro del embrague
1. Conducir el tractor a una velocidad de 3 km/h (1.9 mph). Pisar y soltar el pedal del
embrague.
2. Accionar el embrague en diferentes circunstancias. Comprobar que la transmisio n
modula correctamente.
CORRECTO: IR A:
siguiente paso
INCORRECTO: Ir a:
siguiente paso
032002
PN=1221
1/1
Comprobacio n del
selector AutoPowr
El selector AutoPowr controla el grado en que la transmisio n es controlada
automa ticamente.
En posicio n 1 el control de la transmisio n es influenciado en forma m nima por el
sistema electro nico. En la posicio n 5, el sistema electro nico influye al ma ximo en el
control de la transmisio n. El grado de automatismo de la transmisio n aumenta
progresivamente en las posiciones 1 a 3, y en las posiciones superiores a 3 el control
del motor es tambie n automa tico.
El control de carga del motor se situ a en las posiciones 1 a 3. En las posiciones
superiores a 3 (modo ecomotriz), el motor so lo trabaja al re gimen necesario. Esto
tiene como consecuencia el ahorro de combustible y la reduccio n de ruido. Si el
operador ajusta un re gimen del motor espec fico a modo ecomotriz y el sistema de
control electro nico reconoce que esta velocidad no es necesaria, el re gimen del motor
sera reducido automa ticamente a un nivel adecuado para la operacio n del tractor. El
modo ecomotriz no es adecuado para operaciones de levantamiento (en las que el
re gimen del motor determina la salida de la bomba hidra ulica), ni para el
funcionamiento de la TDF (cuando el re gimen del motor directamente determina el
re gimen de la TDF).
1. Poner la palanca de control de velocidad en el grupo 2, posicio n ma xima. Utilizar el
mando giratorio para ajustar una velocidad de avance ma xima de 10 km/h (6.2
mph).
2. Poner la palanca del acelerador en re gimen ma ximo.
3. Poner el selector AutoPowr en la posicio n max. El tractor debe seguir avanzando
a 10 km/h (6.2 mph), pero el re gimen del motor debe reducirse a 1200 r/min antes
de un periodo de 6 segundos.
4. Poner el selector AutoPowr en la posicio n min. El re gimen del motor debe
aumentar de nuevo, antes de 6 segundos.
CORRECTO: IR A:
siguiente paso
INCORRECTO: IR A:
siguiente paso
253
10
8
1/1
Ana lisisi de resultados
de la prueba de
funcionamiento
1. Comprobar los co digos del diagno stico de anomal as. Ver Ref. 245-05-002, Carga
de direcciones y co digos de diagno stico. Si aparecen en la pantalla co digos de
diagno stico de anomal as, ver las descripciones de los co digos mostrados en la
seccio n 211 del manual de diagno stico (diagno stico, co digos de diagno stico de
anomal as).
2. En caso de manifestarse otras anomal as, cver la seccio n 212 del manual de
diagno stico (diagno stico, s ntomas observables).
CORRECTO: Las
pruebas de
funcionamiento han
finalizado
INCORRECTO: Ver las
descripciones de las
aver as correspondientes
en el manual de
diagno stico.
032002
PN=1222
Grupo 15
Pruebas y ajustes
LX24888,0000376 6301MAY011/4
Ref. 253-15-001, transmisio n AutoPowr/IVT Tabla de resultados de las pruebas
Pruebas generales
Propietario: Fecha:
Modelo: Nu mero de serie:
Horas 40 km/h 50 km/h
25 mph 31 mph
Comportamiento del tractor:
Que co digos de diagno stico hay guardados?
Presio n del sistema y presio n reducida del sistema (presio n para otros consumidores)
Temperatura del aceite de la transmisio n durante la prueba:
Valor deseado Lectura de presio n
Presio n del sistema: 20000 kPa (20 bar; 290 psi)
Presio n reducida del sistema en el 6420: 1200 kPa (12 bar; 175 psi)
Presio n reducida del sistema en el 6620: 1400 kPa (14 bar; 205 psi)
Presio n reducida del sistema en el 6820 2000 kPa (20 bar; 290 psi)
y 6920:
253
15
1
032002
PN=1223
Pruebas y ajustes
253
15
2
LX24888,0000376 6301MAY012/4
Presio n del aceite de engrase
Valor especificado:
6420: 290 kPa (2,9 bar; 42 psi)
6620-6920: 330 kPa (3,3 bar; 48 psi)
Introducir el valor de la Elemento conectado Pe rdida de presio n del aceite de engrase durante la
direccio n 49 activacio n/desactivacio n
039 CF
049 CR
001 C1
002 C2
003 C3
004 C4
005 BG
019 Y1
029 Y2
Bloqueo de estacionamiento (activado y desactivado manualmente)
TDF trasera (activada y desactivada manualmente)
Traccio n delantera (activada y desactivada manualmente)
Bloqueo del diferencial (activado y desactivado manualmente)
Informacio n adicional:
Elementos de embrague CF, CR, C1, C2, C3, C4 y BG:
Activado con el mando del inversor en un sentido de avance
Desactivado con la palanca del inversor en su posicio n lateral de estacionamiento
Las electrova lvulas proporcionales Y1 e Y2 de la unidad hidrosta tica:
se activan de inmediato tras la confirmacio n del valor introducido en la direccio n 49 de la TCU.
Bloqueo de estacionamiento
Bajo presio n con la palanca del inversor en punto muerto
Sin presio n con la palanca del inversor en su posicio n lateral de estacionamiento
Embrague de avance CF
Activado: Palanca del inversor en el sentido de avance
Desactivado: Palanca del inversor en su posicio n lateral de estacionamiento
Introducir el valor de la direccio n 49 Dir. TCU 36 Lectura de presio n
de la TCU (valor en mA)
Valor DESEADO Valor REAL Activado Desactivado
031 50 mA
031 100 mA
032 200 mA
033 300 mA
034 400 mA
035 500 mA
036 600 mA
037 700 mA
038 800 mA
039 900 mA
032002
PN=1224
Pruebas y ajustes
253
15
3
LX24888,0000376 6301MAY013/4
Embrague de inversio n CR
Activado: Palanca del inversor en el sentido de avance
Desactivado: Palanca del inversor en su posicio n lateral de estacionamiento
Introducir el valor de la direccio n 49 Dir. TCU 37 Lectura de presio n
de la TCU Valor en mA
Valor DESEADO Valor REAL Activado Desactivado
040 50 mA
041 100 mA
042 200 mA
043 300 mA
044 400 mA
045 500 mA
046 600 mA
047 700 mA
048 800 mA
049 900 mA
Elementos de grupos
Elemento de grupo Introducir el valor en la Posicio n de la palanca Estado Lectura de presio n
direccio n 49 de la TCU del inversor
C1 001 bloqueo de desactivado
estacionamiento lateral
001 punto muerto activado
001 bloqueo de desactivado
BG 005 bloqueo de desactivado
032002
PN=1225
Pruebas y ajustes
253
15
4
LX24888,0000376 6301MAY014/4
Otros consumidores
Embrague de la traccio n delantera
Estado Valor deseado Lectura de presio n
Traccio n delantera conectada: sin presio n
Traccio n delantera 6420: 1200 kPa (12 bar; 170 psi)
desconectada: 6620: 1400 kPa (14 bar; 200 psi)
6820 y 6920: 2000 kPa (20 bar; 290 psi)
Bloqueo del diferencial hidra ulico
Bloqueo del diferencial aplicado: 6420: 1200 kPa (12 bar; 170 psi)
6620: 1400 kPa (14 bar; 200 psi)
6820 y 6920: 2000 kPa (20 bar; 290 psi)
Bloqueo del diferencial sin presio n
desconectado:
TDF trasera (freno)
TDF trasera conectada: sin presio n
TDF trasera desconectada: 6420: 1200 kPa (12 bar; 170 psi)
6620: 1400 kPa (14 bar; 200 psi)
6820 y 6920: 2000 kPa (20 bar; 290 psi)
TDF trasera (embrague)
TDF trasera conectada: 6420: 1200 kPa (12 bar; 170 psi)
6620: 1400 kPa (14 bar; 200 psi)
6820 y 6920: 2000 kPa (20 bar; 290 psi)
TDF trasera desconectada: sin presio n
Bloqueo de estacionamiento
El bloqueo de estacionamiento esta bajo presio n cuando esta desactivado (palanca del inversor en punto muerto)
El bloqueo de estacionamiento esta sin presio n cuando esta activado (palanca del inversor en bloqueo de estacionamiento lateral)
Bloqueo de estacionamiento sin presio n
activado (en retencio n)
Bloqueo de estacionamiento 2000 kPa (20 bar; 290 psi)
desactivado (sin retencio n)
032002
PN=1226
Pruebas y ajustes
LX24888,0000350 6301MAY011/1
Ref. 253-15-002, transmisio n AutoPowr/IVT Prueba del circuito de aceite de la
transmisio n
1/1
Prueba del sistema
ATENCION: Siempre que realicen estas pruebas, observar las normas de seguridad
correspondientes. Ver Ref. 270-15-001, Normas de seguridad en pruebas hidra ulicas.
Las siguientes pruebas constituyen un procedimiento paso a paso para el diagno stico de anomal as. Las aver as
del circuito de aceite de la transmisio n y de la transmisio n deben ser investigadas detenidamente.
IMPORTANTE: Al realizar las pruebas de diagno stico, comenzar siempre por la primera prueba y continuar
las pruebas segu n el orden de aparicio n en este manual. Cumplir todas las especificaciones.
Los resultados de estas pruebas deben ser registrados en la tabla de resultado de la prueba. Ver Ref. 253-15-001,
transmisio n AutoPowr/IVT Tabla de resultados de las pruebas.
Para ma s informacio n consultar Ref. 210-15-001, Referencias generales (resumen).
253
15
5
1/1
1 Reparar los otros
co digos del
diagno stico de
anomal as.
Ver Ref. 245-05-002, Carga de direcciones y co digos de diagno stico.
Asegurarse de que ninguno de los co digos de diagno stico de anomal as se aplica a
fallos en el sistema ele ctrico (por ejemplo circuito en corto).
CORRECTO: IR A 2
los posibles fallos en el
sistema ele ctrico.
1/1
2 Prueba de las
condiciones
preliminares para el
correcto
funcionamiento del
sistema hidra ulico.
Ver Ref. 250-05-001, Comprobaciones preliminares para el dia gnostico hidra ulico y de
transmisio n.
Ver Ref. 253-10-001, transmisio n AutoPowr/IVT Prueba de funcionamiento
CORRECTO: IR A 3
cualquier anomal a
observada.
1/1
3 Comprobar la
temperatura del
Anotar la temperatura del aceite de transmisio n que muestra la pantalla.
Valor especificado
Temperatura del aceite de transmisio n
Temperatura min. 20 C .....................................................................................................
min. 68 F
CORRECTO: IR A 4
INCORRECTO: Ver Ver
Ref. 270-15-010, Aceite
032002
PN=1227
Pruebas y ajustes
1/1
4 Prueba de la presio n
del sistema
Valor especificado
Presio n del sistemaPresio n 2000 kPa ............................................................................
20 bar
290 psi
Ver Ref. 253-15-010, transmisio n AutoPowr/IVT Prueba de presio n del sistema
Comprobar los componentes que dependen de la presio n del sistema
Observando la presio n del sistema, conectar y desconectar en sucesio n los siguientes
componentes: TDF trasera, TDF frontal
1
, bloqueo del diferencial y traccio n delantera.
Conectar y desconectar el bloqueo de estacionamiento.
existe una fuga excesiva en el sistema afectado.
Ver las siguientes referencias:
Ref. 256-15-004, prueba de presio n en la TDF trasera
Ref. 256-15-005, prueba de presio n en la TDF frontal
Ref. 256-15-003, prueba de presio n en el bloqueo hidra ulico del diferencial
Ref 256-15-002, prueba de presio n en el embrague de la traccio n delantera
Ref. 253-15-021, transmisio n AutoPowr/IVT prueba de presio n en el bloqueo de
estacionamiento
CORRECTO: IR A 5
INCORRECTO: Si la
presio n del sistema es
excesiva, es necesario
reparar la va lvula de
descarga del sistema. Ver
"Reparacio n del bloqueo
de control de presio n del
sistema" en el manual de
reparacio n
correspondiente.
Si la presio n del sistema
es insuficiente y no
existen fugas en los
componentes que
dependen de la presio n
del sistema, es necesario
reparar la bomba de
aceite de la transmisio n.
Ver "Reparacio n de la
bomba de aceite de la
transmisio n" en el manual
de reparacio n
correspondiente.
253
15
6
1
Si existe
1/1
reducida del sistema
(presio n para otros
consumidores)
NOTA: En los tractores 6820 y 6920, no existe presio n del sistema reducida. En estos
tractores, la presio n reducida del sistema es similar a la presio n del sistema.
Ver Ref. 253-15-011, transmisio n AutoPowr/IVT Prueba de presio n reducida del
sistema (presio n para otros consumidores)
Valor especificado
Presio n reducida del sistema (6420)
Presio n 1200 kPa ...............................................................................................................
12 bar
175 psi
Presio n reducida del sistema (6620)
Presio n 1400 kPa ...............................................................................................................
14 bar
205 psi
Presio n reducida del sistema (6820 y
6920)Presio n 2000 kPa ...................................................................................................
20 bar
290 psi
CORRECTO: IR A 6
INCORRECTO: Si la
presio n del sistema no
esta dentro de
especificaciones, es
necesario reparar la
va lvula limitadora de
presio n del sistema. Ver
"Reparacio n del bloqueo
de control de presio n del
sistema" en el manual de
reparacio n
correspondiente.
032002
PN=1228
Pruebas y ajustes
1/1
radiador de aceite
Ver Ref. 253-15-012, transmisio n AutoPowr/IVT Prueba de presio n en el radiador
de aceite
Valor especificado
Presio n del radiador de aceitePresio n max. 950 kPa ....................................................
max. 9,5 bar
max. 138 psi
CORRECTO: IR A 7
INCORRECTO: Si la
presio n del radiador de
aceite no esta dentro de
necesario reparar la
radiador. Ver "Reparacio n
del bloqueo de control de
presio n del sistema" en el
manual de reparacio n
correspondiente.
1/1
aceite de engrase
Ver Ref. 253-15-013, transmisio n AutoPowr/IVT Prueba de presio n del aceite de
engrase
Valor especificado
Presio n del aceite de engrase (6420)
Presio n 290 kPa .................................................................................................................
2,9 bar
42 psi
(6620-6920)Presio n 330 kPa ..........................................................................................
3,3 bar
48 psi
CORRECTO: IR A 8
INCORRECTO: Si la
presio n del aceite de
engrase esta fuera de
especificacio n, comprobar
la va lvula de descarga
del aceite de engrase.
Ver "Reparacio n del
bloqueo de control de
presio n del sistema" en el
correspondiente.
253
15
7
1/1
8 Prueba de presio n en
el embrague C1.
Ver Ref. 253-15-014, transmisio n AutoPowr/IVT Prueba de presio n en el embrague
C1.
Valor especificado
Presio n del embrague C1Presio n 2000 kPa ..................................................................
20 bar
290 psi
CORRECTO: IR A 9
INCORRECTO: Si la
presio n en el embrague
esta fuera de
necesario reparar el
embrague C1. Separar la
del tractor y enviarla a
reparar. Ver "Separacio n
de la transmisio n
AutoPowr/IVT" en el
correspondiente.
032002
PN=1229
Pruebas y ajustes
1/1
el embrague C2.
Ver Ref. 253-15-015, transmisio n AutoPowr/IVT Prueba de la presio n en el
embrague C2.
Valor especificado
20 bar
290 psi
CORRECTO: IR A 10
INCORRECTO: Si la
esta fuera de
de la transmisio n
AutoPowr/IVT" en el
correspondiente.
253
15
8
1/1
10 Prueba de presio n
en el embrague C3.
embrague C3.
Valor especificado
20 bar
290 psi
CORRECTO: IR A 11
INCORRECTO: Si la
esta fuera de
de la transmisio n
AutoPowr/IVT" en el
correspondiente.
032002
PN=1230
Pruebas y ajustes
1/1
en el embrague C4.
embrague C4.
Valor especificado
20 bar
290 psi
CORRECTO: IR A 12
INCORRECTO: Si la
esta fuera de
de la transmisio n
AutoPowr/IVT" en el
correspondiente.
1/1
en el freno de discos
BG
Ver Ref. 253-15-018, transmisio n AutoPowr/IVT Prueba de la presio n en el freno de
discos BG.
Valor especificado
Presio n en el freno de discos BG
Presio n 2000 kPa ...............................................................................................................
20 bar
290 psi
CORRECTO: IR A 13
INCORRECTO: Si la
presio n esta fuera de
necesario reparar el freno
de discos BG. Separar la
de la transmisio n
AutoPowr/IVT" en el
correspondiente.
253
15
9
1/1
en el embrague de
avance (CF)
embrague de avance (CF).
Valor especificado
Presio n en el embrague de avance
Presio n 2000 kPa ...............................................................................................................
20 bar
290 psi
CORRECTO: IR A 14
INCORRECTO: Si la
embrague de avance
(CF). Separar la
de la transmisio n
AutoPowr/IVT" en el
correspondiente.
032002
PN=1231
Pruebas y ajustes
1/1
en el embrague de
inversio n (CR)
embrague de inversio n (CR).
Valor especificado
Presio n en el embrague de inversio n
Presio n 2000 kPa ...............................................................................................................
20 bar
290 psi
CORRECTO: IR A 15
INCORRECTO: Si la
embrague de inversio n
(CR). Separar la
de la transmisio n
AutoPowr/IVT" en el
correspondiente.
253
15
10
1/1
en el bloqueo de
estacionamiento
Ver Ref. 253-15-021, transmisio n AutoPowr/IVT Prueba de presio n en el bloqueo
de estacionamiento
Valor especificado
Presio n en el bloqueo de
estacionamientoPresio n 2000 kPa ..................................................................................
20 bar
290 psi
CORRECTO: Las
pruebas del sistema han
finalizado
INCORRECTO: Si la
especificaciones, el
bloque de control del
bloqueo de
estacionamiento debe ser
reparado. Ver
"Reparacio n del bloque
de control del bloqueo de
estacionamiento", en
"Transmisio n
AutoPowr/IVT" del
correspondiente.
032002
PN=1232
Pruebas y ajustes
LX24888,0000378 6301MAY011/1
Ref. 253-15-005, transmisio n AutoPowr/IVT Bocas de pruebas (6420 y 6620)
L
X
1
0
2
4
3
9
4
U
N
1
2
S
E
P
0
0
Bocas para pruebas hidra ulicas (6420 y 6620)
ABoca de pruebas de DBoca de pruebas de GBoca de pruebas del JBoca de pruebas del
presio n reducida del presio n del aceite de embrague C1 embrague de avance (CF)
sistema engrase HBoca de pruebas del KBoca de pruebas del
BBoca de pruebas de EBoca de pruebas del embrague C2 embrague de inversio n
presio n del sistema embrague C3 IBoca de pruebas del freno (CR)
CBoca de pruebas de FBoca de pruebas del de discos BG
presio n del radiador de embrague C4
aceite
253
15
11
032002
PN=1233
Pruebas y ajustes
LX24888,0000379 6301MAY011/1
Ref. 253-15-006, transmisio n AutoPowr/IVT Bocas de pruebas (6820 y 6920)
L
X
1
0
2
4
4
0
6
U
N
1
2
S
E
P
0
0
Bocas para pruebas hidra ulicas (6820 y 6920)
ABoca de pruebas de DBoca de pruebas de GBoca de pruebas del JBoca de pruebas del
presio n reducida del presio n del aceite de embrague C2 embrague de inversio n
sistema engrase HBoca de pruebas del (CR)
BBoca de pruebas de EBoca de pruebas del embrague C3 KBoca de pruebas del
presio n del sistema embrague C4 IBoca de pruebas del freno embrague de avance (CF)
CBoca de pruebas de FBoca de pruebas del de discos BG
presio n del radiador de embrague C1
aceite
253
15
12
032002
PN=1234
Pruebas y ajustes
LX24888,0000340 6301MAY011/1
Prueba de presio n del sistema
L
X
1
0
2
4
3
9
5
U
N
0
7
J
U
L
0
0
Prueba de presio n en el 6620
Para la disposicio n de las bocas de prueba, consultar:
Ref. 253-15-005, transmisio n AutoPowr/IVT Bocas de
pruebas (6420 y 6620)
pruebas (6820 y 6920)
1. Conectar el comprobador hidra ulico FKM10470 a la
boca de prueba de presio n del sistema.
2. El aceite de la transmisio n debe estar a una
temperatura m nima de 20 C (68 F).
4. Leer la presio n.
Valor especificado
Presio n del sistemaPresio n 2000 kPa .....................................................
20 bar
290 psi
253
15
13
032002
PN=1235
Pruebas y ajustes
253
15
14
LX24888,0000341 6301MAY011/1
Prueba de presio n reducida del sistema
(presio n para otros consumidores)
L
X
1
0
2
4
3
9
6
U
N
0
7
J
U
L
0
0
pruebas (6420 y 6620)
pruebas (6820 y 6920)
NOTA: En los tractores 6820 y 6920, no existe presio n
del sistema reducida. En estos tractores, la
presio n reducida del sistema es similar a la
boca de prueba de presio n reducida del sistema.
Valor especificado
Presio n reducida del sistema
(6420)Presio n 1200 kPa ...........................................................................
12 bar
175 psi
(6620)Presio n 1400 kPa ...........................................................................
14 bar
205 psi
(6820 y 6920)Presio n 2000 kPa ..............................................................
20 bar
290 psi
032002
PN=1236
Pruebas y ajustes
LX24888,0000342 6301MAY011/1
Prueba de presio n en el radiador de aceite
L
X
1
0
2
4
3
9
8
U
N
0
7
J
U
L
0
0
pruebas (6420 y 6620)
pruebas (6820 y 6920)
boca de prueba de presio n del radiador de aceite.
Valor especificado
Presio n del radiador de aceite
Presio n max. 950 kPa ..................................................................................
max. 9,5 bar
max. 138 psi
253
15
15
032002
PN=1237
Pruebas y ajustes
LX24888,0000343 6301MAY011/1
L
X
1
0
2
4
3
9
7
U
N
0
7
J
U
L
0
0
pruebas (6420 y 6620)
pruebas (6820 y 6920)
boca de prueba de presio n del aceite de engrase.
Valor especificado
(6420)Presio n 290 kPa .............................................................................
2,9 bar
42 psi
(6620-6920)Presio n 330 kPa ...................................................................
3,3 bar
48 psi
253
15
16
032002
PN=1238
Pruebas y ajustes
253
15
17
LX24888,0000344 6301MAY011/1
Prueba de presio n en el embrague C1
L
X
1
0
2
4
3
9
9
U
N
0
7
J
U
L
0
0
pruebas (6420 y 6620)
pruebas (6820 y 6920)
2. Llave de contacto desconectada. Palanca del inversor
en posicio n de estacionamiento.
boca de pruebas del embrague C1.
r/min.
5. Cargar los co digos de la TCU, y confirmar.
6. Cargar la direccio n 49 (modo de prueba de
componentes).
7. Escribir el siguiente valor en la direccio n 49, y
confirmar: 001
8. Cargar la direccio n 32. Poner la palanca del inversor
en una de sus posiciones de avance. La pantalla debe
indicar: 001
NOTA: El 3er d gito de la pantalla indica si el embrague
C1 esta recibiendo fuerza (1 = fuerza).
Valor especificado
Presio n del embrague C1
Presio n 2000 kPa .........................................................................................
20 bar
290 psi
032002
PN=1239
Pruebas y ajustes
253
15
18
LX24888,0000345 6301MAY011/1
L
X
1
0
2
4
4
0
0
U
N
0
7
J
U
L
0
0
pruebas (6420 y 6620)
pruebas (6820 y 6920)
r/min.
componentes).
confirmar: 002
indicar: 010
NOTA: El 2 d gito de la pantalla indica si el embrague
Valor especificado
Presio n 2000 kPa .........................................................................................
20 bar
290 psi
032002
PN=1240
Pruebas y ajustes
253
15
19
LX24888,0000346 6301MAY011/1
L
X
1
0
2
4
4
0
1
U
N
0
7
J
U
L
0
0
pruebas (6420 y 6620)
pruebas (6820 y 6920)
r/min.
componentes).
confirmar: 003
indicar: 100
NOTA: El 1er d gito de la pantalla indica si el embrague
Valor especificado
Presio n 2000 kPa .........................................................................................
20 bar
290 psi
032002
PN=1241
Pruebas y ajustes
253
15
20
LX24888,0000347 6301MAY011/1
L
X
1
0
2
4
4
0
2
U
N
0
7
J
U
L
0
0
pruebas (6420 y 6620)
pruebas (6820 y 6920)
r/min.
componentes).
confirmar: 004
indicar: 010
NOTA: El 2 d gito de la pantalla indica si el embrague
Valor especificado
Presio n 2000 kPa .........................................................................................
20 bar
290 psi
032002
PN=1242
Pruebas y ajustes
253
15
21
LX24888,0000348 6301MAY011/1
Prueba de la presio n en el freno de discos
BG.
L
X
1
0
2
4
4
0
3
U
N
0
7
J
U
L
0
0
pruebas (6420 y 6620)
pruebas (6820 y 6920)
boca de pruebas del freno de discos BG.
r/min.
componentes).
confirmar: 005
indicar: 001
NOTA: El 3er d gito de la pantalla indica si el freno de
discos BG esta recibiendo fuerza (1 = fuerza).
Valor especificado
Presio n en el freno de discos
BGPresio n 2000 kPa ................................................................................
20 bar
290 psi
032002
PN=1243
Pruebas y ajustes
253
15
22
LX24888,0000349 6301MAY011/1
Prueba de la presio n en el embrague de
avance (CF).
L
X
1
0
2
4
4
0
4
U
N
0
7
J
U
L
0
0
pruebas (6420 y 6620)
pruebas (6820 y 6920)
boca de pruebas del embrague de avance.
r/min.
componentes).
confirmar: 039
indicar: 900
NOTA: La pantalla indica que el amperaje del embrague
de avance es de 900 mA.
Valor especificado
Presio n en el embrague de
avancePresio n 2000 kPa .........................................................................
20 bar
290 psi
032002
PN=1244
Pruebas y ajustes
253
15
23
LX24888,0000351 6301MAY011/1
Prueba de la presio n en el embrague de
inversio n (CR).
L
X
1
0
2
4
4
0
5
U
N
0
7
J
U
L
0
0
pruebas (6420 y 6620)
pruebas (6820 y 6920)
boca de pruebas del embrague de inversio n.
r/min.
componentes).
confirmar: 049
indicar: 900
NOTA: La pantalla indica que el amperaje del embrague
de inversio n es de 900 mA.
Valor especificado
Presio n en el embrague de
inversio nPresio n 2000 kPa .......................................................................
20 bar
290 psi
032002
PN=1245
Pruebas y ajustes
LX24888,0000372 6301MAY011/1
Prueba de presio n en el bloqueo de
estacionamiento
L
X
1
0
2
4
1
4
9
U
N
0
4
D
E
C
0
0
boca de pruebas (A; de presio n del sistema) situada
en el bloque de control del bloqueo de
estacionamiento.
4. Si la palanca del inversor esta en posicio n lateral de
estacionamiento, no debe haber presio n.
muerto. Leer la presio n.
Valor especificado
Presio n en el bloqueo de
estacionamientoPresio n 2000 kPa ...........................................................
20 bar
290 psi
253
15
24
032002
PN=1246
Grupo 20
Funcionamiento
253
20
1
LX24888,0000352 6301JAN011/1
Funcionamiento (resumen de referencias)
Funcionamiento
Disposicio n de subconjuntos de transmisio n
Ref. 253-20-012, transmisio n AutoPowr/IVT Seccio n
de la transmisio n
Perife ricos de la transmisio n
Componentes de control de la transmisio n
Ref. 253-20-015, transmisio n AutoPowr/IVT Control
de la transmisio n
Descripcio n del circuito de aceite de la transmisio n
Descripcio n del bloque de control de presio n del
sistema
Descripcio n del bloque de control del embrague
Funcionamiento de la unidad hidrosta tica
Esquema de la transmisio n
Resumen de elementos conectados
Cinema tica
Ref. 253-20-023, transmisio n AutoPowr/IVT Flujo de
aceite
Ref. 253-20-025, transmisio n AutoPowr/IVT Mandos
de cambio
LX24888,0000353 6301JAN011/1
Ref. 253-20-010, transmisio n AutoPowr/IVT Funcionamiento
La transmisio n AutoPowr/IVT es una transmisio n
meca nica/hidra ulica, infinitamente variable, con divisor
de potencia. Para cubrir todos los desarrollos, cuatro
fases de la transmisio n disponen de cambio
automa tico. Esto se lleva a cabo sin interrumpir la
fuerza de traccio n. Cada fase de la transmisio n tiene
asignada su propia gama de desarrollos. Los grupos
con desarrollos ajustados individualmente cubren
todas las velocidades de marcha del tractor (avance y
marcha atra s), sin solapamientos y sin saltos. En el
preciso instante en que los embragues
correspondientes se conectan, los platos de embrague
giran siempre a la misma velocidad. La unidad
hidrosta tica permite la variacio n infinita de la potencia
durante las fases de la transmisio n meca nica. Los
embragues y la unidad hidrosta tica esta n controlados
electrohidra ulicamente. Las unidades electro nicas de
control de la transmisio n son responsables del control
del sistema de transmisio n.
032002
PN=1247
Funcionamiento
253
20
2
LX24888,0000354 6301JAN011/1
Ref. 253-20-011, transmisio n AutoPowr/IVT Disposicio n de subconjuntos de
transmisio n
L
X
1
0
2
3
0
8
9
U
N
1
4
J
A
N
0
0
ABomba de aceite de la CFiltro de aceite de la EBloque de control del FTransmisio n de entrada
transmisio n transmisio n embrague GTransmisio n de salida
BBloque de control del DBloque de control de
bloqueo de presio n del sistema
estacionamiento (vista
trasera, no visible)
El subconjunto de transmisio n AutoPowr/IVT consta de
dos partes: La transmisio n de entrada y la transmisio n
de salida.
La transmisio n de entrada se compone de los
siguientes elementos principales: Carcasa de
transmisio n, bloque de control del embrague, bloque
de control de presio n, filtro de aceite de transmisio n,
bomba de aceite de transmisio n, unidad hidrosta tica y
torre de cambio. En el interior de la torre de cambio se
encuentran diversos embragues y trenes de
planetarios.
La transmisio n de salida consta de los siguientes
elementos principales: Carcasa de transmisio n, bloque
de control del bloqueo de estacionamiento, torre de
direccio n, eje intermedio de inversio n, eje de salida de
la unidad hidrosta tica y bomba neuma tica. Los
embragues de avance y de inversio n esta n situados
en el interior de la torre de direccio n.
032002
PN=1248
Funcionamiento
253
20
3
032002
PN=1249
Funcionamiento
LX24888,0000355 6301JAN011/2
Ref. 253-20-012, transmisio n AutoPowr/IVT Seccio n de la transmisio n
LX1023648
P1 P2 P3 P4
A
E
B
D
F
G
H
I
J
CR CF
C1
C
BG
C4
C3
C2
LX1023648 UN22MAR00
032002
PN=1250
Funcionamiento
LX24888,0000355 6301JAN012/2
AUnidad hidrosta tica DEje pasante HEmbrague de la traccio n JTransmisio n de la bomba
BBrida de transmisio n ETorre de cambio delantera hidra ulica
CBomba de aceite de la FEje intermedio de inversio n IEje de mando del
transmisio n GTorre de direccio n diferencial
253
20
5
032002
PN=1251
Funcionamiento
253
20
6
LX24888,0000356 6301JAN011/2
Ref. 253-20-013, transmisio n AutoPowr/IVT Perife ricos de la transmisio n
Controls
I J K
R Q P O N M L
H
G
F
A
CAN - BUS
B
ECU
C
TCU
D
BIF
E
LX1023090
Controls
I J K
R Q P O N M L
H
G
F
A
CAN - BUS
B
ECU
C
TCU
D
BIF
E
LX1023090
Controls
I J K
R Q P O N M L
H
G
F
A
CAN - BUS
B
ECU UIC/PLC
C
TCU
D
BIF
E
LX1023090
L
X
1
0
2
3
0
9
0
U
N
1
0
M
A
R
0
0
AMandos de cambio EUnidad de control del nodo JCaja del diferencial OCarcasa de entrada de la
BUnidad de control del de datos (Dual Gauge Plus KTDF transmisio n AutoPowr/IVT
motor (ECU) II) (BIF) LFiltro de aceite de la PCarcasa de salida de la
CControlador de interfaz de FRadiador de aceite transmisio n transmisio n AutoPowr/IVT
usuario (UIC) y controlador GMotor MBloque de control de QEmbrague de la traccio n
de bloqueo de HBomba de aceite de la presio n del sistema delantera
estacionamiento (PLC) transmisio n NBloque de control del RSumidero
DUnidad de control de IBloque de control del embrague
transmisio n (TCU) bloqueo de estacionamiento
La transmisio n AutoPowr/IVT esta propulsada por el
motor (G). Desde la tranmisio n AutoPowr/IVT la fuerza
se transmite al diferencial y los mandos finales, y
tambie n al embrague de la traccio n delantera. Los dos
ejes pasantes de la transmisio n propulsan a la bomba
hidra ulica y la TDF.
La bomba hidra ulica (H) aspira aceite del sumidero
(R). El aceite fluye a trave s del bloque de control de
presio n del sistema (M) y el filtro de aceite de
transmisio n (L). Las diversas va lvulas del bloque de
control de presio n del sistema dirigen el paso del
aceite. El bloque de control de presio n del sistema
alimenta de aceite a presio n al bloque de control del
embrague, el bloque de control del bloqueo de
estacionamiento, el embrague de la TDM, el bloqueo
del diferencial y la TDF. Desde aqu tambie n se
controla el engrase de la transmisio n. El aceite pasa a
trave s del radiador de aceite, donde es enfriado. El
aceite acumulado en la transmisio n AutoPowr/IVT
(procedente, por ejemplo, del engrase) puede regresar
al sumidero.
032002
PN=1252
Funcionamiento
LX24888,0000356 6301JAN012/2
Las unidades electro nicas de control de la transmisio n
son responsables del control del sistema de
transmisio n. Las unidades de control controlan,
coordinan y administran las funciones, aportan los
para metros necesarios, vinculan de forma lo gica los
datos, comparan los valores ideales y reales y
administran los datos de entrada y salida.
Los mandos de cambio (A) (palanca del inversor,
potencio metros y palanca de control de velocidad)
env an las ordenes oportunas al controlador de
interfaz de usuario (UIC). El controlador del bloqueo
de estacionamiento (PLC) esta alojado en la misma
carcasa que el controlador de interfaz de usuario
(UIC), con el que se comunica directamente. El
controlador de interfaz de usuario transmite los datos
oportunos al sistema de comunicaciones CAN bus.
Las dema s unidades de control , por ejemplo, la
unidad de control del motor (ECU), transmiten de
forma similar datos al CAN bus. La unidad de control
de la transmisio n (TCU) esta tambie n en comunicacio n
con la transmisio n AutoPowr/IVT. Todos los datos
necesarios para el control de la transmisio n son
transmitidos por medio de esta unidad de control. Por
otro lado, la transmisio n transmite todo tipo de
informacio n, como velocidad de entrada, velocidad
hidrosta tica, velocidad de la transmisio n, presio n del
sistema, temperatura del aceite, etc. a la TCU. Los
diferentes tipos de datos son transmitidos por el CAN
bus. El control de la transmisio n puede entonces
procesar estos datos.
253
20
7
032002
PN=1253
Funcionamiento
253
20
8
LX24888,0000357 6301JAN011/2
Ref. 253-20-014, transmisio n AutoPowr/IVT Componentes de control de la transmisio n
Electrova lvulas
Hay 5 electrova lvulas internas. Controlan la actuacio n
de los embragues multidisco accionados por presio n
(C1, C2, C3, C4) y del freno de discos (BG). Cuando
una electrova lvula es activada, el embrague asociado
se cierra. Cuando no esta activada, el embrague esta
abierto.
En funcionamiento normal, dos electrova lvulas esta n
activadas en cada fase de la transmisio n, es decir,
siempre hay dos embragues cerrados. Al cambiar a la
siguiente fase de la transmisio n, una electrova lvula
recibe corriente y la otra deja de recibirla.
Va lvulas proporcionales
Las dos va lvulas proporcionales controlan los
embragues de direccio n CF y CR. Realizan una
modulacio n de la presio n del embrague, desde cero a
la presio n ma xima del sistema. Hasta velocidades de
avance de 10 km/h (6.2 mph), la inversio n del sentido
de marcha se realiza por medio de la modulacio n de
presio n de los embragues de direccio n (si la velocidad
es superior, sera necesario reducirla).
Electrova lvulas proporcionales
Las dos electrova lvulas proporcionales controlan la
bomba de cilindrada variable de la unidad hidrosta tica.
Se origina una fuerza magne tica, cuya fuerza depende
de la intensidad de la tensio n que reciben las
electrova lvulas proporcionales; la fuerza magne tica
genera a su vez - mediante un muelle - una sen al
para una va lvula hidra ulica. A cada electrova lvula
proporcional se le asigna una direccio n de flujo de la
bomba de cilindrada variable. Cada direccio n de flujo
corresponde a un sentido de rotacio n de la unidad
hidrosta tica.
Sensor de velocidad de entrada de la transmisio n
El sensor mide la velocidad de entrada de la
transmisio n. Entre otros datos, este valor es necesario
para el ca lculo del ndice de la transmisio n y para
realizar los cambios de grupos.
Sensor de velocidad hidrosta tica
El sensor de velocidad hidrosta tica mide la velocidad
de salida de la unidad hidrosta tica. Igualmente
reconoce la direccio n en la que gira la unidad
hidrosta tica. Entre otros datos, esta informacio n es
necesaria para el ca lculo del ndice de la transmisio n y
para realizar los cambios de grupos.
Sensor de velocidad de la transmisio n
El sensor de velocidad de la transmisio n mide la
velocidad del eje de salida y determina su sentido de
giro. La velocidad de rotacio n es necesaria para el
ca lculo del ndice de la transmisio n y de la velocidad
de salida real, as como para el veloc metro. Es
necesario determinar el sentido de marcha para
asegurar que cuando se abran los embragues, la
transmisio n propulse al veh culo en el sentido correcto.
Sensor de temperatura del aceite de transmisio n
El sensor mide la temperatura del aceite de la
transmisio n. Determinadas funciones, como la
conexio n del embrague, el ajuste de la unidad
hidrosta tica y la alarma de obstruccio n del filtro,
dependen de la temperatura.
Sensor de presio n del sistema
El sensor mide la presio n del sistema. Cuando pasa
corriente ele ctrica a trave s del sensor, la presio n del
sistema es correcta. Cuando no pasa corriente
ele ctrica a trave s del sensor, la presio n del sistema es
insuficiente.
Sensor de presio n de la luz testigo de obstruccio n
del filtro de aceite
En caso de superarse un determinado diferencial de
presio n en el filtro, la va lvula de derivacio n del filtro
transmite toda la presio n al sensor de presio n. Cuando
pasa corriente ele ctrica a trave s del sensor, el filtro
funciona correctamente. Cuando no pasa corriente
ele ctrica a trave s del sensor, el filtro esta obstruido.
Interruptor del embrague
El interruptor esta situado en el pedal del embrague, y
se activa cuando se pisa a fondo el pedal. Resulta
necesario para interrumpir la transmisio n en el modo
de emergencia.
Unidades de control electro nico
El sistema de transmisio n AutoPowr/IVT esta
controlado por tres unidades de control electro nico:
032002
PN=1254
Funcionamiento
LX24888,0000357 6301JAN012/2
Unidad de control de transmisio n (TCU)
Los datos nominales prescritos por el controlador de
interfaz de usuario (UIC) son transmitidos por el CAN
bus hasta la unidad de control de la transmisio n
(TCU). La TCU se integra en la interfaz del CAN
emitiendo las o rdenes necesarias, p.e. a las
electrova lvulas y a las va lvulas proporcionales.
253
20
9
032002
PN=1255
Funcionamiento
253
20
10
LX24888,0000358 6301JAN011/3
Ref. 253-20-015, transmisio n AutoPowr/IVT Control de la transmisio n
I
ndices de transmisio n
El ndice de la transmisio n AutoPowr/IVT es la relacio n
entre la velocidad de entrada de la transmisio n y la
velocidad de salida de la transmisio n. La gama
completa esta subdividida en cuatro grupos de
transmisio n, que se controlan desde la torra de cambio
mediante los embragues. La direccio n de avance se
selecciona mediante los embragues de la torre de
direccio n.
Dentro de los diversos grupos de la transmisio n, el
ndice infinitamente variable solamente puede
obtenerse en la relacio n entre la velocidad hidrosta tica
y la velocida de entrada de la transmisio n. En cada
uno de los cuatro grupos de la transmisio n, el ndice
entre velocidad hidrosta tica y velocidad de entrada de
la transmisio n puede oscilar entre +1 y -1. En valores
superiores a cero, la unidad hidrosta tica rota en el
mismo sentido que el motor. Con valores inferiores a
cero, la unidad hidrosta tica gira en sentido opuesto al
del motor.
Ajuste del ndice nominal
El ndice nominal se ajuste mediante el controlador de
interfaz de usuario (UIC). El ndice real se calcula en
la unidad de control de la transmisio n (TCU) basado
en las velocidades de entrada y de salida de la
transmisio n. La direccio n en que se ajusta la unidad
hidrosta tica esta determinada por la diferencia entre el
ndice nominal y el ndice real y el grupo de la
transmisio n activo en ese momento. La unidad
hidrosta tica es ajustada en relacio n con la variacio n
del valor nominal. La TCU controla el ajuste de la
unidad hidrosta tica, de modo que la aceleracio n se
reduzca segu n se reduce la diferencia entre los
valores nominal y real, de forma que se alcance el
valor nominal sin superarlo.
Cambio de grupo
Cada ndice de transmisio n lleva asignado uno de los
cuatro grupos de la transmisio n (avance o marcha
atra s). Si el ndice nominal se encuentra en un grupo
de la transmisio n distinto al seleccionado, se produce
un cambio de marcha. El UIC recibe informacio n del
CAN bus sobre la marcha seleccionada en ese
momento por la transmisio n, y sobre la marcha que va
a ser engranada. El comienzo y el final de cada
cambio de marcha esta identificado por una sen al de
cambio de marcha activado.
El cambio de marchas se realiza del siguiente modo:
1. Al realizar un ajuste, la TCU calcula de forma
continua el tiempo transcurrido hasta que se alcanza
una velocidad sincronizada. Al alcanzar el punto de
sincronizacio n no existe diferencia de velocidad con el
siguiente embrague a conectar durante un cambio de
grupos.
2. Cuando el tiempo calculado hasta el momento de
sincronizacio n es exactamente igual al tiempo
necesario para cargar el siguiente embrague a
conectar, el nuevo embrague es activado.
3. El punto de sincronizacio n del sistema de
transmisio n queda ajustado, es decir los ndices de
transmisio n antes y despue s del cambio de grupos
son ide nticos.
4. El embrague recie n conectado esta ahora cargado
en el punto de sincronizacio n y se cierra al alcanzar la
presio n del sistema. Cuando el embrague se cierra,
los discos interiores y exteriores giran a la misma
velocidad. En la torre de cambio, los tres embragues
esta n ahora cerrados con la presio n del sistema. La
torre de cambio establece ahora el ndice para el
comienzo y el final de cada grupo (tiempo de solape
de embragues). El ndice de la transmisio n no puede
ser variado en este punto.
5. Durante el solape de los embragues, la bomba
hidrosta tica modifica el a ngulo del plato oscilante. De
este modo se asegura que la velocidad hidrosta tica se
mantenga constante antes y despue s del cambio de
grupo.
6. Uno de los embragues del grupo anterior de la
transmisio n se abre.
7. De este modo finaliza la operacio n de cambio de
grupo y la unidad hidrosta tica se ajuste de acuerdo
con el ndice nominal especificado.
Correccio n del plato oscilante de la unidad
hidrosta tica
Para la correccio n de los puntos de cambio mientras
la transmisio n se encuentra bajo carga, la unidad
hidrosta tica debe ser ajustada cada vez que se lleva a
cabo un cambio de grupo.
032002
PN=1256
Funcionamiento
253
20
11
LX24888,0000358 6301JAN012/3
Dicha correccio n resulta necesaria para compensar los
diferentes niveles de carga medidos en la unidad
hidrosta tica antes y despue s de un cambio de grupo.
La unidad hidrosta tica se adapta en funcio n de la
velocidad y la carga, es decir var a su cilindrada
originando un cambio en su velocidad. Durante
cualquier cambio de grupo, la velocidad debe ser
similar antes y despue s del cambio, a fin de evitar que
el veh culo "salte" a consecuencia de un cambio su bito
del ndice.
Una vez alcanzado un ndice de cambio, es decir
cuando se alcanza la sincronizacio n de velocidades, la
corriente se estabiliza en cada una de las
electrova lvulas proporcionales involucradas en un
ajuste hidrosta tico. El nivel de corriente ele ctrica es
proporcional a a ngulo del plato oscilante de la bomba
de cilindrada variable. A la velocidad real de la bomba
de cilindrada variable, el a ngulo del plato oscilante
esta controlado es respuesta a la carga hidrosta tica
hasta el punto en que las velocidades esta n
sincronizadas.
La TCU establece el valor de la corriente ele ctrica del
modo actual de la transmisio n, que entonces mantiene
la velocidad a un nivel constante en el nuevo grupo de
transmisio n, a pesar de las variaciones de carga de la
transmisio n. El cambio al nuevo grupo no se produce
hasta que se ha corregido el a ngulo del plato
oscilante. Esto evita los inco modos "saltos" del
veh culo, al realizar cambios de grupos.
Velocidad de ajuste de la unidad hidrosta tica
La aceleracio n del veh culo esta afectada por la
velocidad de ajuste de la unidad hidrosta tica. La
oscilacio n completa (= velocidad de ajuste max. de la
bomba de cilindrada variable) puede realizarse en tan
solo 0,40,6 segundos.
Las velocidades a las que el veh culo puede circular
en un determinado grupo dependen del re gimen real
del motor. Para lograr una aceleracio n uniforme del
tractor a bajo re gimen del motor, es necesario
aumentar la velocidad de oscilacio n de la bomba de
cilindrada variable. La aceleracio n ma xima del
veh culo depende de la velocidad de oscilacio n
ma xima de la unidad hidrosta tica y del re gimen del
motor.
Tractor parado
Parado sin transmisio n (= punto muerto):Cuando
el tractor esta parado sin transmisio n, los embragues
de direccio n CF y CR esta n abiertos. El embrague C1
y el freno de discos BG esta n cerrados. Cuando se
pisa el pedal de embrague con el tractor parado, la
unidad hidrosta tica queda desconectada. Cuando el
operador selecciona punto muerto, la unidad
hidrosta tica se situ a en posicio n de cilindrada cero.
Modo parado con ajuste de ndice (= parada
activa): El ndice de transmisio n queda especificado.
Uno de los dos embragues de direccio n, CF o CR, se
abre. El embrague C1 y el freno de discos BG esta n
cerrados. La unidad hidrosta tica esta controlada por la
TCU, movie ndola a su posicio n de ndice, y el tractor
queda en posicio n de "transmisio n activada".
Aceleracio n/deceleracio n del tractor
El controlador de interfaz de usuario (UIC) especifica
el valor nominal por medio del CAN bus. la
aceleracio n del tractor se ajusta entonces de aciuerdo
con la progresio n cronolo gica definida por el valor
nominal, y de acuerdo con el cambio resultante en la
velocidad de salida de la transmisio n. La TCU trata de
seguir cada cambio del valor nominal de la velocidad
de salida.
El ndice de transmisio n puede ser ajustado
u nicamente segu n las especificaciones de la TCU,
hasta un punto en que la velocidad del motor
seleccionada por el operador no sobrecargue el motor
a bajo re gimen o lo haga superar el re gimen ma ximo.
Como en modo de re gimen cr tico la TCU tiene el
menor tiempo de acceso al ndice de la AutoPowr/IVT,
la TCU lleva a cabo una intervencio n controlada en la
dina mica del cambio de cilindrada, cuando existe el
riesgo de una velocidad excesiva del motor.
Cambio de direccio n
La TCU detecta cualquier intencio n de variar la
direccio n de avance a marcha atra s o viceversa. Para
cambiar la direccio n, es necesario detener primero el
tractor, seguidamente los embragues de direccio n
tienen que invertir su actuacio n, antes de que el
tractor pueda ser acelerado de nuevo en la nueva
direccio n.
032002
PN=1257
Funcionamiento
253
20
12
LX24888,0000358 6301JAN013/3
El cambio de direccio n se realiza en dos fases
diferenciadas. En primer lugar. la velocidad de avance
var a como consecuencia de la variacio n del ndice,
seguidamente se cambia la direccio n como
consecuencia del par generado por la friccio n en los
embragues de direccio n. Al existir un l mite para la
carga te rmica aplicable a los embragues de direccio n,
el tractor no puede cambiar de direccio n cuando
avanza a velocidades superiores a los 10 km/h
(6.2 mph). A velocidades superiores, es primero
necesario cambiar el ndice, hasta que la velocidad del
tractor este dentro de los l mites especificados. En los
embragues de direccio n, la presio n de contacto del
nuevo embrague de direccio n aumenta con ayuda de
las va lvulas proporcionales, y la presio n se reduce en
el embrague de la direccio n activa, permitiendo una
transferencia de par suave. La TCU es responsable
del control de los cambios de direccio n.
Cuando se pisa el pedal de embrague durante un
cambio de direccio n, el operador reduce el par
transmisible en el embrague de direccio n conectado
en ese momento. Para evitar la sobrecarga te rmica del
embrague de direccio n, la TCU limita el patinaje del
embrague de direccio n.
Accionamiento del embrague
El operador puede modular la fuerza de traccio n
accionando el embrague. Cuando el embrague no esta
pisado (0% de accionamiento), la presio n ma xima de
cierre es aplicada sobre el embrague de la direccio n
seleccionada (CF o CR). Si el pedal de embrague esta
pisado a fondo (100% de accionamiento), el embrague
de direccio n se abre, es decir, se interrumpe la
transmisio n de par. Todas las posibilidades de
actuacio n del embrague entre 0 y 100% son
transformadas por la TCU en una presio n de contacto
proporcional sobre el embrague de la direccio n activa.
El patinaje esta limitado para evitar la sobrecarga
te rmica del embrague de direccio n.
Transmisio n en punto muerto
Cuando la TCU recibe la sen al de punto muerto del
UIC, los embragues de direccio n se abren de
inmediato y la unidad hidrosta tica se mueve a la
posicio n de cilindrada cero. La transmisio n esta en
punto muerto y el paso de fuerza se interrumpe.
Cuando se cancela el punto muerto seleccionado una
direccio n de avance, la unidad hidrosta tica se mueve
desde cilindrada cero hasta el ndice sincronizado,
momento en que se cierra el embrague de la direccio n
correspondiente.
Parada del tractor
Cuando se pisan a la vez los dos pedales de freno, el
UIC env a a la TCU instrucciones de ndice con objeto
de que el motor continu e funcionando a su re gimen
nominal. Esto impide que var e el re gimen del motor
mientras el tractor se detiene.
Modo de emergencia
Si la unidad de control de la transmisio n (TCU) no
funciona, la transmisio n au n puede funcionar en modo
de "emergencia", directamente controlada desde el
controlador de interfaz de usuario (UIC). Para ello,
desconectar la TCU de la transmisio n separando su
enchufe, y conectando dicho enchufe al UIC. El
sistema se activa invirtiendo el rele de "emergencia".
032002
PN=1258
Funcionamiento
LX24888,0000359 6301JAN011/2
Ref. 253-20-016, transmisio n AutoPowr/IVT Descripcio n del circuito de aceite de la
transmisio n
LX1023652
BG
C4
C3
C2
C1
CR CF
D
A
C B
E
F
H
G
LX1023652 UN27OCT00
032002
PN=1259
Funcionamiento
LX24888,0000359 6301JAN012/2
AOtros consumidores del BBloque de control de EBloque de control del GBomba de aceite de la
circuito de aceite de la presio n del sistema embrague transmisio n
transmisio n (TDF, bloqueo CEngrase de la transmisio n FBloque de control del HUnidad hidrosta tica
del diferencial, embrague DRadiador de aceite bloqueo de
de TDM) estacionamiento
Los principales componentes del sistema de
transmisio n/hidra ulico son la bomba de aceite de
transmisio n (G), el bloque de control de presio n del
sistema (B), el radiador de aceite (D), el bloque de
control del embrague (E) y la unidad hidrosta tica (H).
El bloque de control de presio n del sistema incluye
diversas va lvulas y el filtro de aceite de la transmisio n.
El bloque de control de presio n del sistema suministra
aceite al bloque de control del embrague, a la unidad
hidrosta tica, al bloque de control del bloqueo de
estacionamiento (F) y a otros consumidores (A) como
la TDF, el bloqueo del diferencial y el embrague de la
TDM.
253
20
14
032002
PN=1260
Funcionamiento
253
20
15
032002
PN=1261
Funcionamiento
253
20
16
LX24888,0000361 6301JAN011/4
Ref. 253-20-017, transmisio n AutoPowr/IVT Descripcio n del bloque de control de
presio n del sistema
B
E
F
M
N
O
P
L
T
U
V
W
Y
A
C
G
D
K
S R
Q
X
J
H
I
LX1023653
L
X
1
0
2
3
6
5
3
U
N
2
7
O
C
T
0
0
032002
PN=1262
Funcionamiento
253
20
17
LX24888,0000361 6301JAN012/4
AEngrase de la transmisio n HA otros consumidores NRetorno de la unidad TA la unidad hidrosta tica
BBoca de pruebas de (TDF, bloqueo del hidrosta tica USensor de la va lvula de
presio n del aceite de diferencial, embrague de OBoca de pruebas de derivacio n del filtro
engrase TDM) presio n del sistema (arranque en fr o)
CVa lvula de descarga de IVa lvula reductora de PAl bloque de control del VVa lvula de derivacio n del
engrase presio n
1
embrague filtro (arranque en fr o)
DVa lvula de descarga del JAl bloqueo de QSensor de luz testigo de WBomba de aceite de la
radiador de aceite estacionamiento obstruccio n del filtro transmisio n
ERadiador de aceite KVa lvula limitadora de RVa lvula de descarga del XRejilla filtrante
FVa lvula termosta tica presio n del sistema filtro (obstruccio n del YSumidero de la transmisio n
GBoca de puebas, presio n LSensor de presio n del filtro)
despue s de la va lvula sistema SFiltro de aceite de la
reductora (presio n para MBoca de pruebas de transmisio n
otros consumidores) presio n antes del enfriador
de aceite
Bomba de aceite de la transmisio n
La bomba de aceite de la transmisio n (W) es una
bomba de engranajes internos. Esta disen ada con la
cilindrada suficiente para el ajuste de la unidad
hidrosta tica durante la puesta en movimiento del
tractor y para cubrir cualquier fuga interna. La bomba
de aceite de la transmisio n proporciona aceite para los
cambios y el engrase, y para cargar la unidad
hidrosta tica.
Va lvula de derivacio n del filtro (arranque en fr o)
La va lvula de derivacio n del filtro (V; arranque en
tiempo fr o) se activa con la temperatura La va lvula de
derivacio n del filtro (arranque en tiempo fr o) protege
al filtro de aceite de los picos de presio n que pueden
surgir cuando se pone en marcha el motor a bajas
temperaturas. A temperaturas inferiores a + 5 C (41
F), la va lvula es retenida por un muelle en su posicio n
abierta, por lo que el aceite puede atravesar
libremente el filtro de aceite de la transmisio n (R).
Cuando la temperatura del aceite es superior a + 5 C
(41 F), la va lvula se cierra, haciendo pasar el aceite
por el interior del filtro de aceite de la transmisio n. Con
la va lvula de derivacio n del filtro (arranque en tioempo
fr o) en esta posicio n, el aceite pasa a trave s de la
va lvula hacia la unidad sensora de presio n (U). Esto
indica que la va lvula esta cerrada.
Va lvula de descarga del filtro (obstruccio n del
filtro)
de la transmisio n. Detra s del filtro, la presio n
desciende. Esta diferencia de presio n controla la
va lvula de descarga del filtro (R). Con un diferencial
de presio n superior a 360 kPa (3,6 bar; 52 psi), se
abre un conducto de aceite hacia la unidad sensora de
presio n (Q). El operador es informado de inmediato de
la obstruccio n del filtro.
Si el operador hace caso omiso del aviso y la
obstruccio n del filtro aumenta, la va lvula se desplaza
hasta una posicio n que permite el paso del aceite sin
filtrar a trave s de la va lvula. No obstante, este aceite
no fluye al circuito de presio n del sistema, sino que es
utilizado para lubricacio n. Esto hace que el tractor se
detenga, quedando los componentes de la transmisio n
(unidad hidrosta tica) protegidos de posibles aver as.
Va lvula limitadora de presio n del sistema
La va lvula limitadora de presio n del sistema (K) se
activa con el caudal de aceite que fluye detra s del
filtro de aceite de transmisio n. Reduce la presio n del
sistema a 2000 kPa (20 bar; 290 psi), dirigiendo el
exceso de aceite hacia el radiador de aceite.
Radiador de aceite
El radiador de aceite (E) reduce la temperatura del
1
So lo 6420 y 6620
032002
PN=1263
Funcionamiento
253
20
18
LX24888,0000361 6301JAN013/4
Va lvula termosta tica
La va lvula termosta tica (F) controla el paso del aceite
al radiador de aceite. Cuando el aceite esta au n fr o,
no circula por el radiador de aceite. Esto favorece el
calentamiento del aceite. A partir de una temperatura
de 55 C (131 F), la va lvula termosta tica se abre, y el
aceite circula por el interior del radiador de aceite. Al
subir la temperatura, la va lvula termosta tica se abre en
mayor proporcio n. A partir de 70 C (158 F), la
va lvula queda completamente abierta y todo el aceite
puede circular por el radiador de aceite. La va lvula
termosta tica controla en caudal de aceite,
mantenie ndolo siempre a la temperatura ma s
adecuada.
Va lvula de descarga del radiador de aceite
va lvula de descarga del radiador (D) abre un conducto
hacia el circuito de engrase de la transmisio n. De este
modo se descarga el radiador de aceite.
Si la presio n supera los 290 kPa (2,9 bar; 42 psi)
2
o
330 kPa (3,3 bar; 48 psi)
3
, la va lvula de descarga del
engrase (C) abre un conducto hasta la entrada de la
bomba de aceite de la transmisio n. Esto limita la
presio n de engrase al valor mencionado.
Rejilla filtrante
La rejilla filtrante (X) se encuentra en el sumidero de la
carcasa del diferencial. Evita la entrada de residuos al
conducto de entrada de la bomba de aceite de la
transmisio n.
El aceite procedente de la bomba de aceite de la
transmisio n fluye a trave s del filtro de aceite de la
transmisio n (S). La va lvula de descarga del filtro (R)
se abre en caso de obstruccio n del filtro de aceite de
la transmisio n. La obstruccio n del filtro es comunicada
al operador por la pantalla.
Va lvula reductora de presio n (so lo 6420 y 6620)
La va lvula reductora de presio n (I) reduce la presio n
del aceite enviado a otros consumidores (TDF,
bloqueo del diferencial, embrague de TDM, TDF
frontal) a 1200 kPa (12 bar; 175 psi)
2
o 1400 kPa (14
bar; 205 psi)
4
.
NOTA: En los tractores 6820 y 6920, la presio n no se
reduce. Esto significa que los consumidores
son alimentados con aceite a la presio n del
sistema.
Sensor de presio n del sistema
El sensor de presio n del sistema (L) indica la presio n
del sistema. Si la presio n del sistema se reduce a
menos de 1500 kPa (15 bar; 220 psi), aparece una
indicacio n en la pantalla del operador.
2
Tractores 6420
3
Tractores 6620, 6820 y 6920
4
Tractores 6620
032002
PN=1264
Funcionamiento
253
20
19
LX24888,0000361 6301JAN014/4
L
X
1
0
2
3
0
9
1
U
N
1
0
M
A
R
0
0
ASensor de la va lvula de CVa lvula de descarga del EVa lvula de descarga del GVa lvula reductora de
derivacio n del filtro filtro (obstruccio n del radiador de aceite presio n
(arranque en fr o) filtro) FVa lvula de descarga de
BVa lvula de derivacio n del DVa lvula limitadora de engrase
filtro (arranque en fr o) presio n del sistema
Seccio n del bloque de control de presio n del
sistema
032002
PN=1265
Funcionamiento
253
20
20
LX24888,0000362 6301JAN011/3
Ref. 253-20-018, transmisio n AutoPowr/IVT Descripcio n del bloque de control del
embrague
G
C
C
K
K
K
K
K
B A
I
F
D
D
E
E
J
L
L
L
L
L
M
N
O
P
Q
H
LX1023654
BG
C4
C3
C2
C1
CR CF
L
X
1
0
2
3
6
5
4
U
N
2
4
M
A
R
0
0
ABoca de pruebas, presio n GAceite a presio n del LE
mbolo auxiliar CREmbrague de marcha

en el embrague de bloque de control de MBoca de pruebas del freno atra s
inversio n presio n del sistema de discos BG CFEmbrague de avance
BBoca de pruebas, presio n HSensor de temperatura del NBoca de pruebas del BGFreno de discos BG
en el embrague de avance aceite embrague C4 C4Embrague C4
CE
mbolo amortiguador IConjunto de va lvula OBoca de pruebas del C3Embrague C3

DRegulador de presio n proporcional de avance embrague C3 C2Embrague C2
EE
mbolo escalonado JVa lvula reductora de PBoca de pruebas del C1Embrague C1

FConjunto de va lvula presio n embrague C2
proporcional de marcha KElectrova lvula QBoca de pruebas del
atra s embrague C1
Va lvula reductora de presio n
La va lvula reductora de presio n (J) recibe el aceite a
trave s de la entrada del bloque de control de presio n
del sistema. El e mbolo se desplaza a 900 kPa (9 bar;
130 psi), limitando la presio n a dicho valor. Esto crea
un segundo circuito de presio n que alimenta a las
electrova lvulas.
032002
PN=1266
Funcionamiento
LX24888,0000362 6301JAN012/3
Electrova lvula y e mbolo auxiliar
Las electrova lvulas (K) reciben una presio n de 900
kPa (9 bar; 130 psi). Los e mbolos auxiliares (L)
reciben la presio n del sistema. Cuando se activa la
electrova lvula, el e mbolo auxiliar se desplaza,
aplicando la presio n del sistema al embrague
correspondiente. Cuando se desactiva la
electrova lvula, el embrague no recibe presio n alguna.
Regulador de presio n con e mbolo escalonado
El regulador de presio n (D) modula la presio n de la
va lvula reductora de presio n desde 900 kPa (9 bar;
130 psi) a 0 a 860 kPa (8,6 bar; 125 psi), trasfiriendo
la presio n modulada al e mbolo escalonado (E). La
presio n modulada del embrague de 0 a 2000 kPa
(20 bar; 290 psi) esta producida por el ndice de
superficie del e mbolo escalonado. Esta presio n se
aplica sobre el embrague de direccio n
correspondiente.
E
mbolo amortiguador
El e mbolo amortiguador (C) recibe presio n modulada
del regulador de presio n asociado. El e mbolo
amortiguador evita cualquier fluctuacio n de la presio n
modulada.
253
20
21
032002
PN=1267
Funcionamiento
253
20
22
LX24888,0000362 6301JAN013/3
A
B
C
D
E
J
CR
I
H
G
F
LX1023092
CF
BG
C1
C2
C4
C3
L
X
1
0
2
3
0
9
2
U
N
1
0
M
A
R
0
0
AElectrova lvula con e mbolo DElectrova lvula con e mbolo GE
mbolo amortiguador JVa lvula reductora de

auxiliar (frenos de discos auxiliar (embrague C4) (embrague de avance) presio n
BG) EElectrova lvula con e mbolo HEmbolo amortiguador
BElectrova lvula con e mbolo auxiliar (embrague C3) (embrague de marcha
auxiliar (embrague C1) FRegulador de presio n con atra s)
CElectrova lvula con e mbolo e mbolo escalonado IRegulador de presio n con
auxiliar (embrague C2) (embrague de avance) e mbolo escalonado
(embrague de marcha
atra s)
Seccio n del bloque de control del embrague
032002
PN=1268
Funcionamiento
253
20
23
LX24888,0000363 6301JAN011/2
Ref. 253-20-019, transmisio n AutoPowr/IVT Funcionamiento de la unidad hidrosta tica
L
X
1
0
2
3
6
5
5
U
N
1
4
J
A
N
0
0
AVa lvula de control con DVa lvula limitadora de GVa lvula de barrido KAceite de retorno al bloque
electrova lvulas presio n (alta presio n) HVa lvula limitadora de de control de presio n del
proporcionales EVa lvula limitadora de presio n sistema
BBomba de cilindrada presio n (alta presio n) IMotor de cilindrada fija
variable FEngrase JAceite del bloque de
CCilindro de accionamiento control de presio n del
sistema
La unidad hidrosta tica esta instalada en la carcasa de
entrada de la transmisio n AutoPowr/IVT. La unidad
hidrosta tica dispone de un sistema de circuito cerrado
con una gama de presiones de trabajo de 2000
52000 kPa (20520 bar; 290760000 psi). Los
componentes principales de la unidad hidrosta tica son
la bomba de cilindrada variable (B) y el motor de
cilindrada fija (I), ambos de e mbolos axiales.
La va lvula de control (A) controla el plato oscilante de
la bomba de cilindrada variable, mediante el cilindro
de accionamiento (C). La va lvula de control lleva
asociadas dos electrova lvulas proporcionales. A cada
electrova lvula proporcional se le asigna una direccio n
de flujo de la bomba de cilindrada variable. Se origina
una fuerza magne tica, cuya fuerza depende de la
intensidad de la tensio n que reciben las
electrova lvulas proporcionales; la fuerza magne tica
genera a su vez - mediante un muelle - una sen al
para una va lvula hidra ulica. Cuando no esta activado,
el plato oscilante de la bomba de cilindrada variable se
encuentra en posicio n de punto muerto. Cada
direccio n de flujo corresponde a un sentido de rotacio n
de la unidad hidrosta tica.
032002
PN=1269
Funcionamiento
LX24888,0000363 6301JAN012/2
A
a b
B
C
D
LX1023082
L
X
1
0
2
3
0
8
2
U
N
1
0
M
A
R
0
0
Funcionamiento de la bomba de cilindrada variable
AE
mbolo CPlato oscilante aA
ngulo de ajuste bCarrera del e mbolo

BEje de entrada DTambor
Funcionamiento de la bomba de cilindrada variable
El tambor (D) esta unido mediante un estriado al eje
(B). Cuando el eje y el tambor giran, los e mbolos
actu an. La carrera de los e mbolos (recorrido) esta
determinada por la posicio n del plato oscilante (C).
Cuanto mayor sea el a ngulo de ajuste, mayor sera la
carrera del e mbolo. El aceite entra por el lado de baja
presio n y sale por el lado de alta presio n.
Funcionamiento del motor de cilindrada fija
A diferencia de la bomba. el aceite que entra por el
lado de baja presio n esta a presio n. Los e mbolos se
ven forzados a realizar su ciclo, provocando la
rotacio n del eje y el tambor. En el motor de cilindrada
fija el a ngulo del plato oscilante no puede ser variado.
253
20
24
032002
PN=1270
Funcionamiento
253
20
25
LX24888,0000364 6301JAN011/1
Ref. 253-20-020, transmisio n AutoPowr/IVT Esquema de la transmisio n
L
X
1
0
2
3
6
4
7
U
N
1
0
M
A
R
0
0
AUnidad hidrosta tica GSensor de velocidad de MEmbrague de la traccio n CREmbrague de marcha
BEje pasante entrada de la transmisio n delantera atra s
CEntrada desde el motor HEje de mando del C1Embrague C1 CFEmbrague de avance
DEngranaje cil ndrico recto diferencial C2Embrague C2 P1Tren de planetarios P1
de la torre de cambio IEngranaje de TDM C3Embrague C3 P2Tren de planetarios P2
ESensor de velocidad JAl diferencial C4Embrague C4 P3Tren de planetarios P3
hidrosta tica KEje intermedio de inversio n BGFreno de discos BG P4Tren de planetarios P4
FTransmisio n de la bomba LSensor de velocidad de la
hidra ulica y TDF transmisio n
NOTA: Esta es la distribucio n de la transmisio n en los
tractores 6420 y 6620. En los tractores 6820 y
6920, los embragues de direccio n (CF) y (CR)
esta n invertidos.
032002
PN=1271
Funcionamiento
LX24888,0000365 6301JAN011/1
Ref. 253-20-021, transmisio n AutoPowr/IVT Resumen de elementos conectados
Elementos conectados en los diversos C1 C2 C3 C4 BG CF CR P1 P2 P3 P4
grupos
Grupo 1 (avance) X X X X X X X
Grupo 2 (avance) X X X X X X
Grupo 3 (avance) X X X X
Grupo 4 (avance) X X X X X
Grupo 1 (marcha atra s) X X X X X X X
Grupo 2 (marcha atra s) X X X X X X
Grupo 3 (marcha atra s) X X X X
Grupo 4 (marcha atra s) X X X X X
253
20
26
032002
PN=1272
Funcionamiento
253
20
27
LX24888,0000366 6301JAN011/2
Ref. 253-20-022, transmisio n AutoPowr/IVT Cinema tica
A
F
B
G
C
H
D
I
E
LX1023094
P1 P2 P3 P4
C4 C2
C1 C3 BG
CR CF
1F
3F
2F
P1 P2 P3 P4
C4 C2
C1 C3 BG
CR CF
4F
P1 P2 P3 P4
C4 C2
C1 C3 BG
CR CF
P1 P2 P3 P4
C4 C2
C1 C3 BG
CR CF
L
X
1
0
2
3
0
9
4
U
N
2
1
D
E
C
9
9
Cinema tica (avance) en 6420 y 6620
1FAvance, grupo 1 BTren de planetarios P1 FEmbragues C1 y C2 HEntrada, eje de mando del
2FAvance, grupo 2 CTren de planetarios P2 GEmbragues C3 y C4, ma s diferencial y TDM
3FAvance, grupo 3 DTren de planetarios P3 entrada a los embragues ISin transmisio n de fuerza
4FAvance, grupo 4 ETren de planetarios P4 y de direccio n (CF/CR)
AEntrada (desde el motor) freno de discos BG
032002
PN=1273
Funcionamiento
253
20
28
LX24888,0000366 6301JAN012/2
A
F
B
G
C
H
D
I
E
LX1023651
P1 P2 P3 P4
C4 C2
C1 C3 BG
CR CF
1R
3R
2R
P1 P2 P3 P4
C4 C2
C1 C3 BG
CR CF
4R
P1 P2 P3 P4
C4 C2
C1 C3 BG
CR CF
P1 P2 P3 P4
C4 C2
C1 C3 BG
CR CF
L
X
1
0
2
3
6
5
1
U
N
2
1
D
E
C
9
9
Cinema tica (marcha atra s) en 6420 y 6620
1RMarcha atra s, grupo 1 BTren de planetarios P1 FEmbragues C1 y C2 HEntrada, eje de mando del
2RMarcha atra s, grupo 2 CTren de planetarios P2 GEmbragues C3 y C4, ma s diferencial y TDM
3RMarcha atra s, grupo 3 DTren de planetarios P3 entrada a los embragues ISin transmisio n de fuerza
4RMarcha atra s, grupo 4 ETren de planetarios P4 y de direccio n (CF/CR)
AEntrada (desde el motor) freno de discos BG
NOTA: Esto ilustra la cinema tica de los tractores 6420
y 6620. En los tractores 6820 y 6920, los
embragues de direccio n (CF) y (CR) esta n
invertidos.
032002
PN=1274
Funcionamiento
LX24888,0000368 6301JAN011/2
Ref. 253-20-023, transmisio n AutoPowr/IVT Flujo de aceite
LX1023095
F G H
E A B C D
C2
C3
C4
BG
CR CF
C1
A
B
C
D
E
F
G
H
LX1023095 UN12JAN00
AAceite a presio n, embrague CAceite a presio n, embrague EAceite a presio n, freno de HAceite a presio n, embrague
C3 C1 discos BG de inversio n
BAceite a presio n, embrague DAceite a presio n, embrague FAceite de engrase
C4 C2 GAceite a presio n,
embrague de avance
El aceite procedente del bloque de control fluye por
los agujeros de la carcasa a los ejes pasantes. Desde
aqu , el aceite fluye hasta los embragues que esta n
conectados.
032002
PN=1275
Funcionamiento
LX24888,0000368 6301JAN012/2
El aceite de engrase procede del bloque de control de
presio n del sistema y fluye a trave s de los ejes
pasantes hasta los diversos puntos de engrase. El
aceite de engrase de los embragues de direccio n
puede regresar al sumidero a trave s del eje pasante.
253
20
30
032002
PN=1276
Funcionamiento
253
20
31
LX24888,0000369 6301JAN011/3
Ref. 253-20-024, transmisio n AutoPowr/IVT Funcionamiento del bloqueo de
estacionamiento
1
2
LX1024407
UIC
TCU
PLC
P
B
6
3
B84
12V(IGN)
12V(BAT)
12V(IGN)
3
4 5 7
8 9
15
17
14
16
6
11
10
12
13
21
20
19
18
22
24
25 26
27
28
23
L
X
1
0
2
4
4
0
7
U
N
0
6
N
O
V
0
0
1Bomba de aceite de la 9Sensor de presio n (B90) 17Pedal de embrague 23Muelle
transmisio n 10Limitador 18Controlador de bloqueo 24Trinquete del bloqueo de
2Va lvula de retencio n 11Va lvula de compensacio n de estacionamiento (PLC) estacionamiento
3Va lvula de retencio n de del aceite de fugas 19Unidad de control de 25Sensor de velocidad de la
entrada 12E
mbolo transmisio n (TCU) transmisio n (B63)

4Electrova lvula (Y15-1) 13Muelle 20Controlador de interfaz 26Engranaje de TDM
5Va lvula de retencio n 14Cable Bowden del usuario (UIC) 27Sensor de velocidad de la
6Va lvula de retencio n 15Interruptor de embrague 21Palanca de inversio n transmisio n (B84)
7Electrova lvula (Y15-2) (S72) 22Exce ntrica del eje de 28Dentado del diferencial
8Va lvula de descarga del 16Potencio metro del actuacio n
aceite de fugas embrague (B65)
En posicio n de estacionamiento, el muelle (13) empuja
al e mbolo (12) a su posicio n de reposo. La exce ntrica
(22) empuja al trinquete del bloqueo de
estacionamiento (24) contra el dentado del engranaje
de la TDM (26). El bloqueo de estacionamiento queda
aplicado. Ello evita el desplazamiento accidental del
tractor.
032002
PN=1277
Funcionamiento
253
20
32
LX24888,0000369 6301JAN012/3
Para desconectar el bloqueo de estacionamiento, el
e mbolo (12) debe extenderse y vencer la presio n del
muelle (13). Cuando el e mbolo se extiende, la
exce ntrica (22) deja de ejercer presio n sobre el
trinquete del bloqueo de estacionamiento (24). El
trinquete se suelta automa ticamente del dentado
cuando la exce ntrica deja de ejercer presio n. El muelle
(23) ayuda en la separacio n del trinquete del bloqueo
de estacionamiento. Entonces el muelle sujeta al
trinquete del bloqueo de estacionamiento en posicio n
de desconexio n.
Control hidra ulico del bloqueo de estacionamiento
La presio n para el bloqueo de estacionamiento
procede del bloque de control de presio n del sistema.
Trabaja a una presio n de 2000 kPa (20 bar; 290 psi).
La va lvula de retencio n de entrada (3) impide que la
presio n del aceite se pierda en caso de aver a de la
bomba de aceite de la transmisio n.
Dos electrova lvulas (4) y (7) se encargan de conectar
y desconectar el bloqueo de estacionamiento. Se
activan siempre de forma simulta nea. Cuando no
esta n activadas, las va lvulas esta n abiertas al
sumidero. El muelle (13) empuja al e mbolo (12) a su
posicio n de reposo. El bloqueo de estacionamiento
queda aplicado. Esto significa que el bloqueo de
estacionamiento esta aplicado siempre que el
encendido este desconectado. Cuando se activan las
electrova lvulas, el aceite a presio n fluye a trave s de la
electrova lvula (4), la va lvula de retencio n (5) y la
electrova lvula (7) hasta el e mbolo (12). A una presio nd
e aprox. 700 kPa (7 bar; 102 psi), el e mbolo vence la
presio n ejercida por el muelle (13). El e mbolo se
extiende. El bloqueo del diferencial se desconecta.
Cuando se activa el bloqueo de estacionamiento, se
corta la alimentacio n de las electrova lvulas, que
retroceden por el empuje del muelle. La presio n de
aceite disminuye y el muelle (13) hace que el e mbolo
retroceda. El aceite fluye a trave s de la electrova lvula
(7), la va lvula de retencio n (6) y la electrova lvula (4)
hasta el sumidero.
Control electro nico del bloqueo de
estacionamiento
La sen al para la conexio n del bloqueo de
estacionamiento procede del operador, mediante la
activacio n de la palanca del inversor (21), o de la
unidad de control de la transmisio n (TCU), que
procesa los diferentes datos que afectan a la
seguridad (por ejemplo, reconocimiento de las aver as
de la transmisio n).
El sensor de rpesio n (9) informa en todo momento de
la posicio n del bloqueo de etacionamiento,
transmitiendo esta informacio n al controlador del
bloqueo de estacionamiento (PLC) (18). La orden de
conectar o desconectar el bloqueo de estacionamiento
es enviada directamente desde la unidad de control de
la transmisio n (TCU) a la electrova lvula (4), pasando
la orden de forma simulta nea desde el controlador del
bloqueo de estacionamiento (PLC) a la electrova lvula
(7). La transmisio n incorpora dos sensores de
velocidad (25) y (27), totalmente independientes. Uno
de los sensores transmite informacio n al PLC, y el otro
la env a a la TCU. Mediante este sistema se evita la
conexio n del bloqueo de estacionamiento con el
tractor en movimiento, que pudiera producirse en caso
de aver a de una unidad de control o de un sensor.
Liberacio n manual del bloqueo de estacionamiento
El bloqueo de estacionamiento esta disen ado de forma
que se conecta meca nicamente por la presio n del
muelle (13). En caso de aver a de la bomba de aceite
de la transmisio n o aver a ele ctrica, se evita que el
aceite a presio n fluya hacia el e mbolo (12), aplicando
el bloqueo de estacionamiento (caracter stica de
seguridad). Siempre es posible soltar manualmente el
bloqueo de estacionamiento, permitiendo que el tractor
pueda ser remolcado. Para ello, conectar el cable
Bowden (14) al pedal de embrague (17); bloqueando
seguidamente el pedal de embrague en su posicio n
ma s baja con un pasador. Al bloquear el pedal de
embrague se evita la conexio n accidental del bloqueo
de estacionamiento mientras el tractor esta siendo
remolcado.
032002
PN=1278
Funcionamiento
LX24888,0000369 6301JAN013/3
ATENCION: Llevar a cabo el procedimiento
de liberacio n manual del bloqueo de
estacionamiento u nicamente cuando es
necesario remolcar el tractor y el bloqueo de
estacionamiento no puede ser liberado con
la palanca del inversor.
La palanca del inversor debe estar en
posicio n de estacionameinto antes de que
pueda ser liberarado manualmente el
bloqueo de estacionamiento. Si el tractor
funciona normalmente (la palanca del
inversor esta operativa), el tractor no debe
ser manejado (ni siquiera en recorridos
cortos) cuando el bloqueo de
estacionamiento ha sido liberado de forma
manual.
El tractor puede ponerse en movimiento
cuando el bloqueo de estacionamiento se
encuentra desconectado. Calzar el tractor de
modo que no pueda moverse ni hacia
adelante ni hacia atra s. No remolcar el
tractor a ma s de 16 km/h (10 mph). Al
terminar de remolcar el tractor, desconectar
el cable Bowden de liberacio n del bloqueo
de estacionamiento.
Precauciones de seguridad
El bloqueo de estacionamiento se aplica siempre
que el encendido este desconectado. El tractor no
puede ponerse en movimiento.
Por motivos de seguridad, incluye dos
electrova lvulas (4) y (7) y dos va lvulas de retencio n
(5) y (6). Con independencia de su estado
(conectado o desconectado), el bloqueo de
estacionamiento se mantiene aplicado en caso de
accionamiento accidental de cualquiera de las
electrova lvulas (por ejemplo, por aver a ele ctrica).
La va lvula de retencio n de entrada (3) impide que la
presio n del aceite se pierda en caso de aver a de la
bomba de aceite de la transmisio n. Esto evita la
conexio n accidental del bloqueo de estacionamiento
con el tractor en movimiento, dando la alarma
tiempo suficiente para detener el tractor bajo control.
Por motivos de seguridad, la transmisio n incorpora
dos sensores de velocidad (25) y (27), totalmente
independientes. Si en caso de aver a, la informacio n
procedente de los sensores var a, las unidades de
control lo detectan de inmediato, comparando dicha
informacio n.
El bloqueo de estacionamiento no puede ser
aplicado cuando el tractor esta en movimiento,
aunque el operador lo seleccione. Los sensores de
velocidad reconocen la velocidad de avance del
tractor. El bloqueo de estacionamiento solamente
puede ser aplicado cuando el tractor esta
pra cticamente parado.
El sistema electro nico reconoce las aver as de la
transmisio n e informa al operador por medio de la
pantalla. En este caso, el bloqueo de
estacionamiento se aplica de forma automa tica
cuando el tractor se detiene.
253
20
33
032002
PN=1279
Funcionamiento
253
20
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LX24888,0000371 6301JAN011/8
Mandos de cambio
L
X
1
0
2
4
3
8
5
U
N
0
3
J
U
L
0
0
APunto muerto
BPosicio n de avance
CPosicio n de parada activa
DPosicio n de marcha atra s
EPosicio n de estacionamiento
FPosicio n central de estacionamiento
NOTA: Para una descripcio n detallada de los mandos de
cambio y de su manejo, consultar el manual del
operador del tractor.
Palanca de inversio n
Para conducir el tractor, mueva la palanca a avance (B) o
marcha atra s (D). Si la palanca se mueve desde avance o
marcha atra s a su posicio n central de estacionamiento
(F), el tractor continu a avanzando. Diez segundos
despue s de que el tractor se detenga, el bloqueo de
estacionamiento se conecta automa ticamente. Si la
palanca es movida desde la posicio n de avance o marcha
atra s directamente a la posicio n lateral de
estacionamiento (E), el tractor frenara hasta detenerse
utilizando la transmisio n. Seguidamente, el bloqueo del
estacionamiento se conectara .
Si la palanca es movida desde la posicio n de avance o
marcha atra s a la posicio n de parada activa (C), el
tractor se detendra , pero no se interrumpira el paso de
fuerza por la transmisio n. Para el funcionamiento en
Parada activa, la palanca debe ser mantenida en dicha
posicio n. Si la palanca sale de la posicio n de parada
activa cambiara automa ticamente a la posicio n central de
estacionamiento (F).
Cuando el tractor se detiene, volver a colocar la palanca
en la posicio n lateral de estacionamiento. Si se mueve a
punto muerto (A), los embragues de direccio n se abren y
no habra transmisio n de fuerza en la transmisio n. El
tractor puede ponerse en movimiento.
032002
PN=1280
Funcionamiento
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20
35
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L
X
1
0
2
4
3
8
6
U
N
3
0
J
U
N
0
0
APalanca de control de velocidad
BMando giratorio de velocidad (ajuste de
velocidad ma xima)
1Ajuste de velocidad 1
2Ajuste de velocidad 2
Palanca de control de velocidad
La velocidad de marcha se regula usando la palanca de
control de velocidad. Existen dos grupos de velocidades.
El ajuste de velocidad 1 permite una velocidad de avance
ma xima de 20 km/h (12,4 mph). El ajuste de velocidad 2
permite ajustar una velocidad de avance ma xima igual a
la ma xima velocidad del tractor (40 km/h o 50 km/h; 25
mph o 31 mph).
La velocidad ma xima de un grupo se ajusta utilizando el
mando giratorio de velocidad (B).
La velocidad ma xima ajustada de un grupo se alcanza
con el motor al re gimen ma ximo y la palanca de control
de velocidad al final de su recorrido en el grupo. Si el
pedal del acelerador no esta al final de su recorrido, el
tractor se movera a una velocidad correspondiente (no
proporcional). Si la palanca de control de velocidad no
esta al final de su recorrido en un grupo, el tractor se
movera en forma similar a la velocidad correspondiente.
El mando giratorio de velocidad (B) no tiene tope y puede
ser ajustado infinitamente. Var a el ajuste anterior. Si se
cambia la velocidad ma xima ajustada con el mando
giratorio (B) mientras el tractor esta en movimiento, el
cambio se basa siempre en el u ltimo ajuste. Al girar el
mando aumentara o disminuira directamente el anterior
ajuste de velocidad ma xima.
Modo de transmisio n lenta
Si se selecciona una velocidad de avance inferior a 2
km/h (1.24 mph) en el ajuste de velocidad 1, el tractor
cambiara automa ticamente al modo de transmisio n lenta.
En modo de transmisio n lenta, el tractor puede avanzar
hasta 2,5 veces ma s ra pidamente en el ajuste de
velocidad 2 que en el ajuste de velocidad 1. Esto ocurre
automa ticamente y evita los saltos del tractor al cambiar
de grupo acelerando o frenando.
032002
PN=1281
Funcionamiento
LX24888,0000371 6301JAN013/8
L
X
1
0
2
4
3
8
7
U
N
3
0
J
U
N
0
0
ASelector AutoPowr
Selector AutoPowr
El selector AutoPowr (A) controla el grado de
automatismo de la transmisio n.
En posicio n 1 el control de la transmisio n es influenciado
en forma m nima por el sistema electro nico. En la
posicio n 5, el sistema electro nico influye al ma ximo en el
control de la transmisio n. El grado de automatismo de la
transmisio n aumenta progresivamente en las posiciones 1
a 3, y en las posiciones superiores a 3 el control del
motor es tambie n automa tico.
El control de carga del motor se situ a en las posiciones 1
a 3. En las posiciones superiores a 3 (modo ecomotriz), el
motor so lo trabaja al re gimen necesario. Esto tiene como
consecuencia el ahorro de combustible y la reduccio n de
ruido. Si el operador ajusta un re gimen del motor
espec fico a modo ecomotriz y el sistema de control
electro nico reconoce que esta velocidad no es necesaria,
el re gimen del motor sera reducido automa ticamente a un
nivel adecuado para la operacio n del tractor. El modo
ecomotriz no es adecuado para operaciones de
levantamiento (en las que el re gimen del motor determina
la salida de la bomba hidra ulica), ni para el
funcionamiento de la TDF (cuando el re gimen del motor
directamente determina el re gimen de la TDF).
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20
36
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L
X
1
0
2
4
3
8
8
U
N
3
0
J
U
N
0
0
AControl de crucero
Control de crucero
El re gimen ma ximo del motor puede ser limitado con el
control de crucero (A). Es una caracter stica necesaria
para trabajar con la TDF. En este caso, el control de
crucero debe trabajar en las posiciones 1 a 3
(dependiendo de la aplicacio n), la palanca del acelerador
debe estar a re gimen ma ximo, baja ndose seguidamente
al nivel deseado mediante el mando de control de
crucero.
En su posicio n ma s lenta, el re gimen del motor puede ser
establecido en 1100 r/min. En su posicio n ma s alta, el
motor puede trabajar al re gimen ma ximo. Entre estos dos
puntos pueden definirse l mites individuales de velocidad
del motor.
Cuando no se utiliza la TDF el control de crucero debe
estar desconectado.
032002
PN=1282
Funcionamiento
LX24888,0000371 6301JAN015/8
L
X
1
0
2
4
3
8
9
U
N
3
0
J
U
N
0
0
APalanca del acelerador
Palanca y pedal del acelerador
El pedal y la palanca del acelerador incluyen unos
potencio metros que emiten una sen al (tensio n) indicando
su posicio n. Siempre se usa la sen al ma s fuerte (tensio n
mayor) para el control de la transmisio n.
Si la palanca del inversor esta en avance o marcha atra s,
el tractor puede acelerarse a la velocidad ajustada
utilizando el pedal o la palanca del acelerador. La
velocidad de avance resultante depende directamente de
la posicio n del pedal o la palanca del acelerador; el
re gimen del motor no depende directamente de la
posicio n del pedal del acelerador.
As , al utilizar el pedal o la palanca del acelerador, los
valores ajustados con el selector AutoPowr y el control de
crucero siempre son tomados en consideracio n.
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L
X
1
0
2
4
3
9
0
U
N
0
3
J
U
L
0
0
APedales de freno
Pedales de freno
Si al conducir el tractor se pisan los dos pedales de freno
trabados, la velocidad del tractor disminuira hasta que
e ste se detenga. Para esto no es necesario pisar el
embrague. Una vez que se han soltado los frenos de
nuevo, el tractor acelera automa ticamente a la velocidad
de mando actual determinada por la palanca o el pedal
del acelerador.
Cuando se pisan los pedales de freno, el efecto de
frenado inicial se origina en la transmisio n. El embrague
de direccio n correspondiente (avance o marcha atra s) de
la transmisio n permanece cerrado. Tan pronto como la
presio n generada por la va lvula de freno supera los
200-300 kPa (2-3 bar; 29-43 psi), los embragues de
direccio n se abren y el tractor es frenado por los frenos
hidra ulicos. El efecto de frenado creado por la transmisio n
y la apertura de las va lvulas de direccio n esta n
controlados por el sistem electro nico.
032002
PN=1283
Funcionamiento
LX24888,0000371 6301JAN017/8
L
X
1
0
2
4
3
9
1
U
N
3
0
J
U
N
0
0
APotencio metro del embrague
BInterruptor del embrague
CPedal de embrague
Pedal de embrague
Normalmente no es necesario oprimir el pedal del
embrague para detener el tractor. Si se oprime el pedal
de embrague, la sen al de embrague correspondiente
tiene prioridad sobre otros comandos.
Dependiendo de la posicio n del pedal del embrague (C),
el potencio metro del embrague (A) env a una sen al a la
transmisio n y el embrague es modulado
proporcionalmente. El interruptor del embrague (B)
permite la interrupcio n de la transmisio n de fuerza. En
este caso es necesario pisar a fondo el pedal de
embrague.
El pedal de embrague puede ser tambie n accionado para
liberar manualmente el bloqueo de estacionamiento. Para
ma s informacio n, consultar el manual de reparacio n o el
manual del operador correspondiente.
253
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38
LX24888,0000371 6301JAN018/8
L
X
1
0
2
4
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2
U
N
3
0
J
U
N
0
0
AAguja del ajuste de velocidad ma xima
BAguja de velocidad de avance real
Veloc metro
El veloc metro tiene dos agujas indicadoras. La aguja (A)
indica la velocidad ma xima ajustada por la palanca de
control de velocidad y la velocidad de rueda. La aguja (B)
indica la velocidad de avance real La velocidad de avance
real no puede ser superior al ajuste de velocidad ma xima
, es decir, la aguja (B) no puede subir por encima de la
aguja (A).
Si se cambia el ajuste de velocidad ma xima con el tractor
en movimiento, las aguja (A) se ajustara siempre a los
nuevos para metros.
032002
PN=1284
Seccio n 255
TRANSMISIONES POWRQUAD, POWRQUAD
PLUS Y AUTOQUAD
I
ndice
Pa gina Pa gina
PowrQuadTabla del resultado de la
PowrQuadPrueba de funcionamiento . . . .255-10-1
prueba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-22
Prueba de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . .255-10-1
PowrQuadAjuste del varillaje de la
palanca del inversor. . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-24
PowrQuadPrueba del sistema . . . . . . . . .255-15-1
PowrQuadVarillaje de cambio y bloqueo de
Prueba del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-1
PowrQuadBocas de prueba . . . . . . . . . . .255-15-8
Grupo 20Manejo
PowrQuadPrueba del ndice de
Ref. 255-20-001, Transmisio n PowrQuad,
caudal en el enfriador. . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-10
PowrQuad Plus y AutoQuadResumen de
referencias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-1
PowrQuadPrueba de presio n del
Ref. 255-20-050, Transmisio n PowrQuad
sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-10
Disposicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-2
Ref. 255-20-100, Mo dulo PowrQuad
PowrQuadPrueba de presio n del aceite de
Disposicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-3
engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-12
Cuadro de los componentes accionados . . .255-20-4
Prueba de presio n del aceite de
Ref. 255-20-120, Mo dulo PowrQuadBomba
engrase (embrague de avance) . . . . . . . . .255-15-13
neuma tica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-4
Bomba de aceite de la transmisio n . . . . . . .255-20-6
engrase (freno de retroceso).. . . . . . . . . . .255-15-14
Ref. 255-20-140, Mo dulo PowrQuadVa lvula
reguladora de presio n y va lvula de
PowrQuadPrueba de presio n del
embrague de avance. . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-15
255-20-150, Mo dulo PowrQuadVa lvula de
fuerza centr fuga y va lvula de retencio n
PowrQuadPrueba de presio n del freno de
anti-cavitacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-12
retroceso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-16
Ref. 255-20-160, Mo dulo
PowrQuadComponentes de refrigeracio n del
PowrQuadPrueba de presio n del freno
embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-13
B1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-17
255
(avance/retroceso) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-13
B2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-18
Aceite del sistema 1 y aceite del sistema
2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-14
B3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-19
Ref. 255-20-190, Mo dulo
PowrQuadEsquema hidra ulico, PowrQuadPrueba de presio n del embrague
Mo dulo PowrQuad de accionamiento C4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-20
meca nico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-16 Ref. 255-15-014, Transmisio n
PowrQuadAjuste de la presio n del
sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-21 Continu a en la pa g. siguiente
032002
PN=1
I
ndice
Pa gina Pa gina
Ref. 255-20-200, Mo dulo PowrQuad Ref. 255-20-700, Transmisio n ultralenta
(Tractores 6020-6620) Funcionamiento de la modulacio n
avance/retroceso y del mo dulo Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-50
Ref. 255-20-710, Transmisio n ultralenta PowrQuad de accionamiento meca nico . . .255-20-18
Ref. 255-20-210, Mo dulo PowrQuad (Tractores 6020-6620)Transmisio n de
fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-52 Circuito de seguridad de arranque,
Mo dulo PowrQuad de accionamiento Ref. 255-20-720, Transmisio n ultralenta
(Tractores 6820 y 6920) meca nico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-21
Ref. 255-20-220, Mo dulo PowrQuad Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-54
Funcionamiento de la modulacio n del
cambio de marchas y del mo dulo
PowrQuad de accionamiento meca nico . . .255-20-22
Ref. 255-20-230, Mo dulo
PowrQuadEsquema hidra ulico,
Mo dulo PowrQuad de accionamiento
ele ctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-24
Funcionamiento de la modulacio n
avance/retroceso y del mo dulo
PowrQuad de accionamiento ele ctrico. . . .255-20-26
Funcionamiento de la modulacio n del
cambio de marchas y del mo dulo
PowrQuad de accionamiento ele ctrico. . . .255-20-28
Palanca del inversor y palanca del cambio
de marchas, mo dulo PowrQuad de accionamiento
meca nico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-30
Palanca del inversor y palanca del cambio
de marchas con interruptores para el
cambio de marchas, mo dulo PowrQuad de
accionamiento ele ctrico . . . . . . . . . . . . . . .255-20-31
Plus y AutoQuadResumen de las
versiones de la transmisio n . . . . . . . . . . . .255-20-32
Plus y AutoQuadSubpartes . . . . . . . . . .255-20-32
PlusDescripcio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-33
Ref. 255-20-430, Transmisio n AutoQuad
Descripcio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-34
Ref. 255-20-500Cambio de grupos
(tractores 6020-6620 Tractors),
255
Disposicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-36
Ref.255-20-510Cambio de grupos
(6020-6620 Tractors), Transmisio n de
fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-40
Ref. 255-20-520Cambio de grupos,
Bloqueo de estacionamiento (Tractores
6020-6620) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-47
Ref. 255-20-530, Cambio de grupos
(Tractores 6820 y 6920)Disposicio n . . . .255-20-48
032002
PN=2
Grupo 10
LX25597,00003D4 6319MAR011/1
Ref. 255-10-001, Transmisio n PowrQuadPrueba de funcionamiento
Siempre comenzar por este grupo para identificar un
fallo. Los procedimientos paso a paso permiten una
revisio n ra pida del sistema. No se necesitan
herramientas para efectuar estas revisiones. Se
necesita un a rea nivelada con espacio para conducir.
Siempre comenzar por el primer paso y seguir la
secuencia de izquierda a derecha. Leer cada paso por
completo antes de hacer la revisio n. Limitarse
exclusivamente a realizar solamente la prueba que se
esta llevando a cabo.
Hacer caso omiso a las sen ales de otros componentes
sin relacio n.
Completar todas las revisiones antes de realizar
reparaciones, a menos que se indique lo contrario en
la columna derecha.
En algunas de las revisiones el motor y otros
componentes deben estar a temperatura de
funcionamiento.
ATENCION: Realizar estas revisiones en un
a rea abierta. El tractor puede moverse
durante las pruebas.
1/1
1/1
1 Prueba de las
condiciones
preliminares para un
funcionamiento
correcto del sistema
hidra ulico.
transmisio n.
CORRECTO: IR A 2.
INCORRECTO:
Solucionar el problema.
255
10
1
1/1
2 Prueba de
modulacio n - Punto
muerto a marcha
1. Arrancar el motor a un re gimen de 12001500 r/min.
2. Poner la palanca del cambio de grupos en el grupo "B".
3. Engranar la primera marcha (sin pisar el pedal de embrague).
4. Palanca del inversor en avance (sin pisar el embrague).
NOTA: La suavidad de los cambios modulados depende de diversos factores: El
taman o de los neuma ticos, la presio n de inflado, el lastre, la traccio n delantera, el
re gimen de giro del motor, la frecuencia de los cambios, la presio n del sistema, las
fugas del sistema, la temperatura, as como de la temperatura y de la viscosidad del
aceite.
CORRECTO: La
conexio n modulada del
embrague de avance no
debe tardar ma s de 3,5
segundos y no debe ser
excesivamente brusca
IR A 3.
032002
PN=1287
1/1
3 Prueba de
modulacio n de
avance/retroceso
1. Engranar la primera marcha (sin pisar el pedal de embrague).
2. Cambiar la palanca del inversor de avance a marcha atra s (sin pisar el pedal de
embrague).
CORRECTO: La
conexio n modulada del
freno de retroceso no
debe demorarse ma s de
3,5 segundos y no debe
ser excesivamente
agresiva.
IR A 4.
1/1
4 Prueba de
modulacio n entre
marchas
Cambiar la palanca de marchas de 4 de retroceso a 1 de retroceso y a la inversa,
de 1 a 4. Repetir la Prueba en marchas de avance.
CORRECTO: El cambio
de marchas debe ser
modulado y no debe
tardar ma s de 0,6 a 0,75
segundos. El cambio no
debe ser excesivamente
brusco; el cambio de
marchas largas a cortas
sera ma s brusco que el
cambio de marchas
cortas a largas.
Al efectuar cambios de
marchas, no debe
percibirse ruido alguno de
golpes, rascado o
chirridos de los
engranajes No deben
oirse ruidos de golpes al
cambiar a marchas ma s
largas, aunque pueden
manifestarse al reducir de
marcha.
IR A 5.
255
10
2
1/1
5 Prueba de la reaccio n
del cambio en el
cambio de grupos
1. Engranar la 2 de avance y avanzar con el motor a un re gimen de 12001500
r/min.
2. Poner la palanca de cambio de grupos en todos los grupos. Cambiar con rapidez y
soltar el pedal de embrague ra pidamente para evitar que el tractor se detenga.
NOTA: El cambio del grupo "B" al grupo "A" exigira un mayor esfuerzo sobre la
palanca que el cambio del grupo "C" al "B", para obtener un cambio sincronizado de la
misma duracio n.
CORRECTO: El cambio
entre grupos debe estar
sincronizado. La fuerza
para accionar la palanca
de cambio de marchas no
debe ser excesiva. No
deber a percibirse ruido
alguno de golpes,
rascados o chirridos en la
transmisio n.
IR A 6.
032002
PN=1288
1/1
6 Prueba de
modulacio n del
embrague
Pisar el pedal de embrague para detener el tractor. Poner la palanca de cambio de
grupos en el grupo "B" y la palanca de cambio de marchas en la 3 marcha de
avance.
Con un re gimen del motor de 12001500 r/min, soltar lentamente el pedal de
embrague.
La modulacio n del embrague esta en funcio n de la rapidez con la que el conductor
suelta el pedal de embrague.
CORRECTO: El
acoplamiento debe
realizarse con suavidad,
sin arrastres ni ruidos.
IR A 7.
1/1
7 Prueba de arrastre de
la transmisio n
Sin pisar los frenos, pisar hasta el tope el pedal del embrague. CORRECTO: El tractor
debe detenerse
completamente, sin
tendencia a seguir
avanzando una vez
detenido.
El embrague no debe
arrastrar al tractor con
pedal de embrague
pisado y cambiando el
re gimen del motor desde
ralent hasta su velocidad
ma xima.
IR A 8.
255
10
3
1/1
8 Prueba de
acoplamiento del
embrague
Engranar la 2 marcha de avance.
Situar el pedal de embrague de modo que quede a una altura de aprox. 5065 mm
(22.5 in.) sobre el suelo.
CORRECTO: El
embrague de avance
debe comenzar a actuar
y el tractor debe
moverse.
Repetir la prueba en la 2
marcha atra s.
IR A 9.
032002
PN=1289
1/1
del diferencial
1. Avanzar con el tractor en l nea recta a 10001100 r/min y a una velocidad de 6
km/h (3.7 mph).
2. Conectar el bloqueo del diferencial y girar bruscamente el volante de direccio n en
cualquier direccio n.
El tractor debe mostrar tendencia a seguir en l nea recta.
3. Desconectar el bloqueo del diferencial pisando levemente uno o ambos pedales de
freno.
El tractor debe girar ahora normalmente.
CORRECTO: IR A 10.
1/1
10 Prueba de
funcionamiento de la
traccio n delantera
(TDM)
1. Avanzar con el tractor en l nea recta a10001100 r/min y a una velocidad de 6
km/h (3.7 mph).
2. Conectar la traccio n delantera y girar bruscamente el tractor en cualquier direccio n.
3. Pisar a fondo el pedal de embrague para detener el tractor.
4. Observar el extremo frontal del tractor y desconectar la TDM.
El extremo frontal del tractor debe desplazarse ligeramente hacia un lado al poner
el interruptor de la TDM en posicio n OFF.
Esta prueba puede ser tambie n realizada en marcha atra s.
CORRECTO: Con la
TDM conectada, la luz
testigo debe estar
encendida. Con la TDM
desconectada, la luz
testigo debe apagarse.
IR A 11.
255
10
4
1/1
11 Prueba de la TDF
trasera
1. Detener el tractor. Con la TDF desconectada, en posicio n OFF, poner en
funcionamiento el motor desde re gimen de ralent hasta re gimen ma ximo y
viceversa.
IMPORTANTE: El eje de la TDF no debe girar.
2. Conectar la TDF.
NOTA: La TDF no debe conectarse bruscamente (por ej. sin modulacio n). No
deben producirse ruidos extran os.
3. Desconectar el Interruptor de la TDF.
IMPORTANTE: Cuando el motor se detiene, la TDF debe desconectarse
automa ticamente.
CORRECTO: Desde su
velocidad ma xima, el eje
de la TDF debe
detenerse en un tiempo
ma ximo de 7 segundos.
Con la TDF conectada, la
luz testigo debe estar
encendida. Con la TDF
desconectada, la luz
testigo debe estar
apagada.
Final de las pruebas.
032002
PN=1290
Grupo 15
Pruebas y ajustes
LX25597,00003C3 6309MAR011/1
Ref. 255-15-001, Transmisio n PowrQuadPrueba del sistema
ATENCION: Siempre que realice estas
comprobaciones en el circuito de la
transmisio n, observar las medidas de
seguridad relevantes. Ver Ref. 270-15-001,
Medidas de seguridad en comprobaciones
hidra ulicas.
Las siguientes pruebas constituyen un procedimiento
paso a paso para la localizacio n de anomal as.
IMPORTANTE: Al realizar las pruebas de
diagno stico, comenzar siempre por
la primera prueba y continuar las
pruebas segu n el orden de
aparicio n en este manual. Cumplir
todas las especificaciones.
Los resultados de estas pruebas deben ser registrados
en la tabla de resultado de la prueba. Ver Ref.
255-15-015, Transmisio n PowrQuadTabla del
resultado de la prueba.
Para ma s informacio n consultar Ref. 210-15-001,
Referencias generales (resumen).
1/1
Prueba del sistema
1/1
1 Prueba de las
condiciones
funcionamiento
hidra ulico.
transmisio n.
CORRECTO: IR A 2.
INCORRECTO:
255
15
1
1/1
2 Prueba de la
temperatura del
aceite hidra ulico
Calcular la temperatura del aceite hidra ulico
Valor especificado
Temperatura del aceite hidra ulico
m n. 105F
CORRECTO: IR A 3.
INCORRECTO: Calentar
el aceite hidra ulico. Ver
Ver Ref. 270-15-010,
Aceite hidra ulico,
calentamiento.
032002
PN=1291
Pruebas y ajustes
1/1
caudal en el enfriador
de aceite
Ver Ref. 250-15-003, Transmisio n PowrQuadPrueba del ndice de caudal en el
enfriador.
El ndice de caudal de la bomba de aceite de la transmsio n es el siguiente:
Caudal de la bomba de la transmisio n:Valor especificado
Tractores 6020 a 6520Caudal a 2300
r/min 60 litros por minuto ...................................................................................................
15.8 gpm
Tractores 6620Caudal a 2300 r/min 74 litros por minuto ..............................................
19.5 gpm
17.9 gpm
23.7 gpm
I
ndice de caudal en el enfriador a 1000 r/minValor especificado

r/min m n. 15,9 litros por minuto .........................................................................................
m n. 4.2 gpm
Tractores 6620 y 6820Caudal a 1000
r/min m n. 19.8 litros por minuto .........................................................................................
m n. 5.2 gpm
Tractores 6920Caudal a 1000 r/min m n. 30 litros por minuto .......................................
m n. 7.9 gpm
Caudal a un re gimen del motor de 2100 o 2300 r/min Valor especificado
r/min 54 litros por minuto ...................................................................................................
14.2 gpm
17.1 gpm
15.8 gpm
20.6 gpm
CORRECTO: IR A 4.
INCORRECTO:
Obstruccio n total o parcial
en la malla filtrante de
entrada. Limpiar la malla
filtrante de entrada
INCORRECTO: La
enfriador esta averiada.
descarga del enfriador
INCORRECTO: Bomba
de aceite de la
transmisio n esta
averiada. Arreglar la
bomba de aceite de la
transmisio n
255
15
2
032002
PN=1292
Pruebas y ajustes
1/1
sistema.
Ver Ref. 255-15-004, Transmisio n PowrQuadPrueba de la presio n del sistema.
Presio n a 1000 r/minValor especificado
Tractores 6020 a 6320Presio n m n 950 kPa ..................................................................
m n 9.5 kPa
m n 138 kPa
Tractores 6020 a 6820Presio n m n 1150 kPa ................................................................
m n. 11.5 bar
m n 167 kPa
Tractores 6920Presio n m n 1500 kPa ............................................................................
m n. 15 bar
m n 218 kPa
Presio n del sistema a 2100 o 2300 r/minValor especificado
Tractores 6020 a 6320Presio n a 2300
r/min 1200 kPa ....................................................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa ....................................................................................................................
14 bar
205 psi
Tractores 6820Presio n a 2100 r/min 1400 kPa ..............................................................
14 bar
205 psi
17.5 bar
255 psi
CORRECTO: IR A 5.
INCORRECTO: Ajustar la
presio n del sistema Ver
Ref. 255-15-014,
Transmisio n PowrQuad
Ajuste de la presio n del
sistema.
255
15
3
1/1
aceite de engrase
Ver Ref. 255-15-005, Transmisio n PowrQuadPrueba de presio n del aceite de
engrase.
Presio n del aceite de engrase a 1000 r/minValor especificado
Tractores 6020 a 6820Presio n m n 72 kPa ....................................................................
m n. 0,72 bar
m n 10 kPa
Tractores 6920Presio n m n 90 kPa ................................................................................
m n. 0,9 bar
m n 13 kPa
Presio n del aceite de engrase a 2100 r/min o 2300 r/minValor especificado
r/min entre 180 y 280 KPa ..................................................................................................
entre 1,8 y 2,8 bar
entre 26 y 40 psi
Tractores 6820Presio n a 2100 r/min entre 180 y 280 KPa ............................................
entre 1,8 y 2,8 bar
entre 26 y 40 psi
entre 2 y 3 bar
entre 29 y 44 psi
CORRECTO: IR A 6.
032002
PN=1293
Pruebas y ajustes
1/1
aceite de
refrigeracio n
(embrague de avance)
engrase (embrague de avance).
Valor especificado
r/min entre 130 y 230 KPa ..................................................................................................
entre 1.3 y 2.3 bar
entre 19 y 33 psi
entre 1,3 y 2,3 bar
entre 19 y 33 psi
entre 1.5 y 2.5 bar
entre 22 y 36 psi
CORRECTO: IR A 7.
1/1
aceite de
refrigeracio n
(embrague de
retroceso)
engrase (embrague de retroceso).
Valor especificado
r/min entre 130 y 230 KPa ..................................................................................................
entre 1,3 y 2,3 bar
entre 19 y 33 psi
entre 1,3 y 2,3 bar
entre 19 y 33 psi
entre 1,5 y 2,5 bar
entre 22 y 36 psi
CORRECTO: IR A 8.
255
15
4
1/1
aceite de
refrigeracio n
Ver Ref. 255-15-008, Transmisio n PowrQuadPrueba de presio n del embrague de
avance.
Valor especificado
r/min 1200 kPa ....................................................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa ....................................................................................................................
14 bar
205 psi
14 bar
205 psi
17,5 bar
255 psi
CORRECTO: IR A 9.
INCORRECTO:
Comprobar la presio n del
sistema. Ver Ref.
PowrQuadPrueba de
INCORRECTO:
aceite de engrase. Ver
Ref. 255-15-005,
Prueba de presio n del
aceite de engrase.
032002
PN=1294
Pruebas y ajustes
1/1
embrague de
retroceso
Ver Ref. 255-15-008, Transmisio n PowrQuadPrueba de presio n del embrague de
retroceso.
Valor especificado
r/min 1200 kPa ....................................................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa ....................................................................................................................
14 bar
205 psi
14 bar
205 psi
17,5 bar
255 psi
CORRECTO: IR A 10.
INCORRECTO:
sistema. Ver Ref.
PowrQuadPrueba de
INCORRECTO:
Ref. 255-15-005,
aceite de engrase.
1/1
del freno B1
Ver Ref. 255-15-010, Transmisio n PowrQuadPrueba de presio n del freno B1.
Valor especificado
r/min 1200 kPa ....................................................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa ....................................................................................................................
14 bar
205 psi
14 bar
205 psi
17,5 bar
255 psi
CORRECTO: IR A 11.
INCORRECTO:
sistema. Ver Ref.
PowrQuadPrueba de
INCORRECTO:
Ref. 255-15-005,
aceite de engrase.
255
15
5
032002
PN=1295
Pruebas y ajustes
1/1
del freno B2
Valor especificado
r/min 1200 kPa ....................................................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa ....................................................................................................................
14 bar
205 psi
14 bar
205 psi
17,5 bar
255 psi
CORRECTO: IR A 12.
INCORRECTO:
sistema. Ver Ref.
PowrQuadPrueba de
INCORRECTO:
Ref. 255-15-005,
aceite de engrase.
1/1
del freno B3
Valor especificado
r/min 1200 kPa ....................................................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa ....................................................................................................................
14 bar
205 psi
14 bar
205 psi
17,5 bar
255 psi
CORRECTO: IR A 13.
INCORRECTO:
sistema. Ver Ref.
PowrQuadPrueba de
INCORRECTO:
Ref. 255-15-005,
aceite de engrase.
255
15
6
032002
PN=1296
Pruebas y ajustes
1/1
del embrague C4
Ver Ref. 255-15-013, Transmisio n PowrQuadPrueba de presio n del embrague C4.
Valor especificado
r/min 1200 kPa ....................................................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa ....................................................................................................................
14 bar
205 psi
14 bar
205 psi
17,5 bar
255 psi
CORRECTO: Las
pruebas preliminares han
finalizado
INCORRECTO:
sistema. Ver Ref.
PowrQuadPrueba de
INCORRECTO:
aceite de engrase Ver
Ref. 255-15-005,
aceite de engrase.
255
15
7
032002
PN=1297
Pruebas y ajustes
255
15
8
LX25597,00003D1 6309MAR011/3
Ref. 255-15-002, Transmisio n PowrQuadBocas de prueba
L
X
1
0
2
5
7
3
3
U
N
2
1
S
E
P
0
1
Mo dulo PowrQuad de accionamiento ele ctrico
AEmbrague C4 EPresio n de engrase GPrueba de presio n del IPresio n del embrague de
BFreno B3 FPresio n del aceite de aceite de refrigeracio n avance
CFreno B2 refrigeracio n (embrague de (embrague de retroceso)
DFreno B1 avance) HPresio n del freno de
retroceso
032002
PN=1298
Pruebas y ajustes
LX25597,00003D1 6309MAR012/3
L
X
1
0
2
5
7
3
4
U
N
1
6
M
A
R
0
1
Mo dulo PowrQuad de accionamiento meca nico
APresio n del sistema
LX25597,00003D1 6309MAR013/3
L
X
1
0
2
5
7
3
5
U
N
1
6
M
A
R
0
1
Mo dulos PowrQuad de accionamiento ele ctrico
255
15
9
APresio n del sistema
032002
PN=1299
Pruebas y ajustes
LX25597,00003D3 6319MAR011/1
Prueba del ndice de caudal en el enfriador.
ATENCION: Antes de realizar esta prueba,
asegurarse de que el tractor estara inmovilizado
durante la prueba.
1. Conectar el sistema de medida de caudal FKM10472
entre el mo dulo PowrQuad y el enfriador de aceite .
3. Leer el caudal.
I
ndice de caudal en el enfriador a 1000 r/minValor especificado

Tractores 6020 a 6520 `ndice
de caudal a 1000 r/min m n. 15,9 litros por minuto ....................................
m n. 4.2 gpm
Tractores 6620 y 6820I
ndice de
caudal a 1000 r/min m n. 19.8 litros por minuto .........................................
m n. 5.2 gpm
Tractores 6920I
ndice de caudal
a 1000 r/min m n. 30 litros por minuto ........................................................
m n. 7.9 gpm
4. Poner el motor a 2100 o 2300 r/min.
5. Leer el caudal.
Caudal a un re gimen del motor de 2100 o 2300 r/min Valor
especificado
Tractores 6020 a 6520I
ndice
de caudal a 2300 r/min 54 litros por minuto ..............................................
14.2 gpm
Tractores 6620I
ndice de caudal
a 2300 r/min 65 litros por minuto ...............................................................
17.1 gpm
Tractores 6820I
ndice de caudal
15.8 gpm
Tractores 6920I
ndice de caudal
20.6 gpm
255
15
10
LX25597,00003C4 6309MAR011/2
Prueba de presio n del sistema.
Ref. 255-15-002, Transmisio n PowrQuadBocas de
prueba.
032002
PN=1300
Pruebas y ajustes
LX25597,00003C4 6309MAR012/2
L
X
1
0
2
5
7
2
2
U
N
1
6
M
A
R
0
1
Mo dulo PowrQuad de accionamiento meca nico
durante la prueba.
1. Conectar el sistema de medida de presio n FKM10470
(Fase 1) a la boca de prueba (A; para la presio n del
sistema).
2. Poner el motor a 2100 2300 r/min.
Valor especificado
Tractores 6020 a 6320Presio n
a 2300 r/min 1200 kPa ................................................................................
12 bar
175 psi
a 2300 r/min 1400 kPa ................................................................................
14 bar
205 psi
Tractores 6820Presio n a 2100
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1750 kPa .............................................................................................
17,5 bar
255 psi
255
15
11
032002
PN=1301
Pruebas y ajustes
LX25597,00003C5 6309MAR011/2
prueba
255
15
12
LX25597,00003C5 6309MAR012/2
L
X
1
0
2
5
7
2
4
U
N
1
2
M
A
R
0
1
durante la prueba.
(Fase 1) a la boca de prueba de presio n del aceite de
engrase.
Presio n del aceite de engrase a 1000 r/minValor especificado
Tractores 6020 a 6820Presio n m n 72 kPa .............................................
m n. 0.72 bar
m n 10 kPa
Tractores 6920Presio n m n 90 kPa ..........................................................
m n. 0,9 bar
m n 13 kPa
Presio n del aceite de engrase a 2100 r/min o 2300 r/minValor
especificado
a 2300 r/min entre 180 y 280 KPa ..............................................................
entre 1,8 y 2,8 bar
entre 26 y 40 psi
r/min entre 180 y 280 KPa ...........................................................................
entre 1,8 y 2,8 bar
entre 26 y 40 psi
r/min entre 205 y 300 KPa ...........................................................................
entre 2 y 3 bar
entre 29 y 44 psi
032002
PN=1302
Pruebas y ajustes
LX25597,00003C6 6309MAR011/2
prueba
LX25597,00003C6 6309MAR012/2
L
X
1
0
2
5
7
2
5
U
N
1
2
M
A
R
0
1
durante la prueba.
engrase (embrague de avance).
Valor especificado
a 2300 r/min entre 130 y 230 KPa ..............................................................
entre 1,3 y 2,3 bar
entre 19 y 33 psi
r/min entre 130 y 230 KPa ...........................................................................
entre 1,3 y 2,3 bar
entre 19 y 33 psi
r/min entre 150 y 250 KPa ...........................................................................
entre 1,5 y 2,5 bar
entre 22 y 36 psi
255
15
13
032002
PN=1303
Pruebas y ajustes
LX25597,00003C7 6309MAR011/2
(freno de retroceso).
prueba
LX25597,00003C7 6309MAR012/2
L
X
1
0
2
5
7
2
6
U
N
1
2
M
A
R
0
1
durante la prueba.
engrase (freno de avance).
Valor especificado
a 2300 r/min entre 130 y 230 KPa ..............................................................
entre 1.3 y 2.3 bar
entre 19 y 33 psi
r/min entre 130 y 230 KPa ...........................................................................
entre 1,3 y 2,3 bar
entre 19 y 33 psi
r/min entre 150 y 250 KPa ...........................................................................
entre 1,5 y 2,5 bar
entre 22 y 36 psi
255
15
14
032002
PN=1304
Pruebas y ajustes
LX25597,00003C8 6309MAR011/2
Prueba de presio n del embrague de avance
prueba
LX25597,00003C8 6309MAR012/2
L
X
1
0
2
5
7
2
7
U
N
1
2
M
A
R
0
1
durante la prueba.
(Fase 1) a la boca de prueba de presio n del embrague
de avance.
Valor especificado
a 2300 r/min 1200 kPa ................................................................................
12 bar
175 psi
a 2300 r/min 1400 kPa ................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1750 kPa .............................................................................................
17,5 bar
255 psi
255
15
15
032002
PN=1305
Pruebas y ajustes
LX25597,00003C9 6309MAR011/2
Prueba de presio n del freno de retroceso.
prueba
LX25597,00003C9 6309MAR012/2
L
X
1
0
2
5
7
2
8
U
N
1
2
M
A
R
0
1
durante la prueba.
(Fase 1) a la boca de Prueba de presio n del freno de
avance.
Valor especificado
a 2300 r/min 1200 kPa ................................................................................
12 bar
175 psi
a 2300 r/min 1400 kPa ................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1750 kPa .............................................................................................
17,5 bar
255 psi
255
15
16
032002
PN=1306
Pruebas y ajustes
LX25597,00003CA 6309MAR011/2
Prueba de presio n del freno B1
prueba
LX25597,00003CA 6309MAR012/2
L
X
1
0
2
5
7
2
9
U
N
1
2
M
A
R
0
1
durante la prueba.
(Fase 1) a la boca de prueba del freno B1.
Valor especificado
a 2300 r/min 1200 kPa ................................................................................
12 bar
175 psi
a 2300 r/min 1400 kPa ................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1750 kPa .............................................................................................
17,5 bar
255 psi
255
15
17
032002
PN=1307
Pruebas y ajustes
LX25597,00003CB 6309MAR011/2
prueba
LX25597,00003CB 6309MAR012/2
L
X
1
0
2
5
7
3
0
U
N
1
2
M
A
R
0
1
durante la prueba.
(Fase 1) a la boca de prueba del freno B2.
Valor especificado
a 2300 r/min 1200 kPa ................................................................................
12 bar
175 psi
a 2300 r/min 1400 kPa ................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1750 kPa .............................................................................................
17,5 bar
255 psi
255
15
18
032002
PN=1308
Pruebas y ajustes
LX25597,00003CC 6309MAR011/2
prueba
LX25597,00003CC 6309MAR012/2
L
X
1
0
2
5
7
3
1
U
N
1
2
M
A
R
0
1
durante la prueba.
(fase 1) a la boca de prueba del freno B3.
Valor especificado
a 2300 r/min 1200 kPa ................................................................................
12 bar
175 psi
a 2300 r/min 1400 kPa ................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1750 kPa .............................................................................................
17,5 bar
255 psi
255
15
19
032002
PN=1309
Pruebas y ajustes
LX25597,00003CD 6309MAR011/2
Prueba de presio n del embrague C4
prueba
LX25597,00003CD 6309MAR012/2
L
X
1
0
2
5
7
3
2
U
N
1
2
M
A
R
0
1
durante la prueba.
(Fase 1) a la boca de prueba del embrague C4.
Valor especificado
a 2300 r/min 1200 kPa ................................................................................
12 bar
175 psi
a 2300 r/min 1400 kPa ................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1750 kPa .............................................................................................
17,5 bar
255 psi
255
15
20
032002
PN=1310
Pruebas y ajustes
255
15
21
LX25597,00003CE 6309MAR011/1
Ref. 255-15-014, Transmisio n PowrQuadAjuste de la presio n del sistema.
L
X
1
0
2
5
7
3
6
U
N
1
5
A
U
G
0
1
AMo dulo PowrQuad de BVa lvula reguladora de CMuelle EAnillo to rico
accionamiento ele ctrico presio n DSuplemento FTapo n
NOTA: El ajuste de la presio n del sistema es igual,
independientemente si se trata de un mo dulo
PowrQuad de accionamiento ele ctrico o
meca nico.
1. Quitar el tapo n (F).
2. Aliviar la presio n de la va lvula reguladora de
presio n y realizar una comprobacio n visual. Si fuera
necesario, arreglar las piezas.
NOTA: Cada suplemento (A) var a la presio n en 60
kPa (0,6 bar; 8.7 psi). Al retirar suplementos
se reduce la presio n. Al an adir suplementos
aumenta la presio n.
3. Ajustar la presio n del sistema an adiendo o
retirando suplementos (D).
4. Instalar y apretar el tapo n (F).
Valor especificado
Va lvula reguladora presio n,
tapo nPar de apriete 30 Nm .............................................................
22 lb-ft
032002
PN=1311
Pruebas y ajustes
255
15
22
LX25597,00003D2 6312MAR011/2
Tabla del resultado de la prueba.
Resultados de las pruebas de la transmisio n PowrQuad
Propietario Fecha:
Modelo: No. de serie del tractor: Horas:
Problema de transmisio n:
Pruebas a 1000 r/min Valor especificado Resultado actual
Temperatura del aceite de la 40C (105F) C ( F)
transmisio n
I
ndice de caudal en el enfriador al menos 15,9 l/min (4.2 gpm)

a
lpm ( gpm)
de aceite: o
al menos 19,8 l/min (5.2 gpm)
b
o
al menos 30 l/min (7.9 gpm)
c
Comprobar presio n del sistema: al menos 950 kPa (9,5 bar; 138 psi)
d
kPa ( bar, psi)
o
al menos 1150 kPa (11,5 bar; 167 psi)
e
o
al menos 1500 kPa (15 bar; 218 psi)
c
Comprobar la presio n del aceite al menos 72 kPa (0,72 bar; 10 psi)
b
kPa ( bar, psi)
de engrase: o
al menos 90 kPa (0,9 bar; 13 psi)
c
Presio n del sistema a 2100 o Valor especificado Resultado actual
2300 r/min
Temperatura del aceite de la 40C (105 F) C ( F)
transmisio n
I
ndice de caudal en el enfriador al menos 54 l/min (14.2 gpm)

f
lpm ( gpm)
de aceite: o
65 l/min (17.1 gpm)
g
o
60 l/min (15.8 gpm)
h
o
78 l/min (7.9 gpm)
i
a
b
c
Tractores 6920
d
e
f
Tractores 6020 a 6520 a 2300 r/min
g
Tractores 6620 a 2300 r/min
h
i
032002
PN=1312
Pruebas y ajustes
255
15
23
LX25597,00003D2 6312MAR012/2
Comprobar presio n del sistema: 1200 kPa (12 bar; 175 psi)
j
kPa ( bar, psi)
o
1400 kPa (14 bar; 205 psi)
j, h
o
1750 kPa (17,5 bar; 255 psi)
i
Comprobar la presio n del aceite Entre180 kPa (1,8 bar; 26 psi) y 280 kPa (2,8 bar; 40 psi)
j, h
kPa ( bar, psi)
de engrase: o
Entre 205 kPa (2 bar; 29 psi) y 300 kPa (3 bar; 44 psi)
i
Prueba de presio n del aceite de 1200 kPa (12 bar; 175 psi)
j
kPa ( bar, psi)
refrigeracio n (embrague de o
avance) 1400 kPa (14 bar; 205 psi)
j, h
o
1750 kPa (17,5 bar; 255 psi)
i
Prueba de presio n del aceite de 1200 kPa (12 bar; 175 psi)
j
kPa ( bar, psi)
refrigeracio n (freno de retroceso) o
1400 kPa (14 bar; 205 psi)
j, h
o
1750 kPa (17,5 bar; 255 psi)
i
Prueba de presio ndel embrague 1200 kPa (12 bar; 175 psi)
j
kPa ( bar, psi)
de avance o
1400 kPa (14 bar; 205 psi)
j, h
o
1750 kPa (17,5 bar; 255 psi)
i
Prueba de presio n del freno de 1200 kPa (12 bar; 175 psi)
j
kPa ( bar, psi)
retroceso o
1400 kPa (14 bar; 205 psi)
j, h
o
1750 kPa (17,5 bar; 255 psi)
i
Prueba de presio n del freno B1 1200 kPa (12 bar; 175 psi)
j
kPa ( bar, psi)
o
1400 kPa (14 bar; 205 psi)
j, h
o
1750 kPa (17,5 bar; 255 psi)
i
j
kPa ( bar, psi)
o
1400 kPa (14 bar; 205 psi)
j, h
o
1750 kPa (17,5 bar; 255 psi)
i
j
kPa ( bar, psi)
o
1400 kPa (14 bar; 205 psi)
j, h
o
1750 kPa (17,5 bar; 255 psi)
i
Prueba de presio n del embrague 1200 kPa (12 bar; 175 psi)
j
kPa ( bar, psi)
C4 o
1400 kPa (14 bar; 205 psi)
j, h
o
1750 kPa (17,5 bar; 255 psi)
i
h
i
j
032002
PN=1313
Pruebas y ajustes
LX25597,00003CF 6309MAR011/1
Ajuste del varillaje de la palanca del inversor
NOTA: La longitud del varillaje de marcha atra s puede
ser tambie n medida y ajustada con el varillaje
fuera del tractor.
Ajuste del varillaje de la marcha atra s
Ajuste del varillaje de la marcha atra sValor especificado
Transmisio n PowrQuad sin
transmisio n ultralenta o engranaje
intermedioLongitud 545 mm .....................................................................
21.45 in.
Valor especificado
Transmisio n PowrQuad sin
transmisio n ultralenta o engranaje
intermedioLongitud 712 mm .....................................................................
28.03 in.
255
15
24
032002
PN=1314
Pruebas y ajustes
255
15
25
LX25597,00003D0 6309MAR011/1
Varillaje de cambio y bloqueo de
estacionamiento
ATENCION: No ajustar el varillaje del cambio
con el motor en marcha, pues el tractor podr a
ponerse en movimiento. Apagar el motor y
retirar la llave de contacto.
Ajuste del varillaje de cambio
1. Mover la palanca de cambio hacia adelante y atra s en
la zona de punto muerto.
NOTA: La palanca de cambios no debe rozar ni
engancharse en la gu a del cambio.
2. Si fuera necesario, desconectar los cables bowden.
Para ajustar, girar la horquilla correspondiente.
3. Volver a conectar los cables y comprobar el reglaje.
4. Ajustar a continuacio n el bloqueo de estacionamiento.
Ajuste del bloqueo de estacionamiento
ajustado correctamente, p. ej. los cuadrantes de
cambio debe quedar perfectamente alineados.
2. Desconectar el cable bowden del bloqueo de
estacionamiento.
3. Empujar firmemente sobre la horquilla del cable del
bloqueo de estacionamiento de modo que el bloqueo
no pueda funcionar.
forma que la holgura previa a su accionamiento (aprox.
2 mm; 0.08 in.) sea eliminada del cable. Sujetar el
cable en esta posicio n (sin holgura) y girar la horquilla
hasta que sus agujeros y los cuadrantes de cambio
queden perfectamente alineados. Conectar de nuevo
el cable.
5. Revisar nuevamente el ajuste.
032002
PN=1315
Pruebas y ajustes
255
15
26
032002
PN=1316
Grupo 20
Manejo
255
20
1
LX25597,000037A 6331JAN011/2
Ref. 255-20-001, Transmisio n PowrQuad, PowrQuad Plus y AutoQuadResumen de
referencias
La transmisio n PowrQuad consta de las siguientes
partes: Mo dulo PowrQuad, cambio de grupos y (si
existe) engranaje intermedio y transmisio n ultralenta.
The La transmisio n PowrQuad Plus y AutoQuad
consta de las siguientes sub-partes: Mo dulo
PowrQuad, partes para PowrQuad Plus y AutoQuad,
cambio de grupos y (si existe) engranaje intermedio y
transmisio n ultralenta.
El funcionamiento de la transmisio n PowrQuad,
PowrQuad Plus y AutoQuad se trata en los siguientes
apartados:
Ref. 255-20-050, Transmisio n PowrQuadDisposicio n
Mo dulo Transmisio n PowrQuad
Ref. 255-20-100, Mo dulo PowrQuadDisposicio n
Ref. 255-20-110, Mo dulo transmisio n PowrQuad
Cuadro de los componentes accionados
Bomba neuma tica
Bomba de aceite de la transmisio n
Ref. 255-20-140, Mo dulo PowrQuadVa lvula
reguladora de presio n y va lvula de descarga del filtro
Ref. 255-20-150, Mo dulo PowrQuadVa lvula de
fuerza centr fuga y va lvula de retencio n anti-cavitacio n
Ref. 255-20-160, Mo dulo PowrQuad Componentes
de refrigeracio n del embrague
Ref. 255-20-170, Mo dulo PowrQuad Va lvula de
refrigeracio n del embrague (delantero/trasero)
Ref. 255-20-180, Mo dulo PowrQuad Aceite del
sistema 1 y aceite del sistema 2
Ref. 255-20-190, Mo dulo PowrQuad Esquema
hidra ulico, Mo dulo PowrQuad de accionamiento
meca nico
Ref. 255-20-200, Mo dulo PowrQuad Funcionamiento
de la modulacio n avance/retroceso y del mo dulo
PowrQuad de accionamiento meca nico
Ref. 255-20-210, Mo dulo PowrQuad Circuito de
seguridad de arranque, Mo dulo PowrQuad de
accionamiento meca nico
de la modulacio n del cambio de marchas y del mo dulo
Ref. 255-20-230, Mo dulo PowrQuad Esquema
hidra ulico, Mo dulo PowrQuad de accionamiento
ele ctrico
de la modulacio n avance/marcha atra s y del mo dulo
PowrQuad de accionamiento ele ctrico
de la modulacio n del cambio de marchas y del mo dulo
PowrQuad de accionamiento ele ctrico
Ref. 255-20-260, Mo dulo PowrQuad Palanca del
inversor y palanca del cambio de marchas, mo dulo
Ref. 255-20-270, Mo dulo PowrQuad Palanca del
inversor y palanca del cambio de marchas con
interruptores para el cambio de marchas, mo dulo
PowrQuad de accionamiento e le ctrico
Subpartes de la transmisio n PowrQuad Plus y
AutoQuad
Ref. 255-20-400, Transmisio n PowrQuad Plus y
AutoQuad Resumen de las versiones de la
transmisio n
Ref. 255-20-410, Transmisio n PowrQuad Plus y
AutoQuad Subpartes
Ref. 255-20-420, Transmisio n PowrQuad Plus
Descripcio n
Ref. 255-20-430, Transmisio n AutoQuadDescripcio n
032002
PN=1317
Manejo
LX25597,000037A 6331JAN012/2
Cambio de grupos y engranajes intermedios
Ref. 255-20-500, Cambio de grupos (Tractores
6020-6620 ), Disposicio n
Ref. 255-20-510, Cambio de grupos (Tractores
6020-6620 ), Transmisio n de fuerza
Ref. 255-20-520, Cambio de grupos, bloqueo de
Ref. 255-20-530, Cambio de grupos (Tractores 6820 y
6920 )Disposicio n
Ref. 255-20-700, Transmisio n ultralenta (Tractores
6020-6620 )Funcionamiento
Ref. 255-20-710, Tansmisio n ultralenta (Tractores
6020-6620 )Transmisio n de fuerza
Ref. 255-20-720, Transmisio n ultralenta (tractores
6820-6920)Funcionamiento
255
20
2
LX25597,000037C 6331JAN011/1
Ref. 255-20-050, Transmisio n PowrQuadDisposicio n
La transmisio n PowrQuad de los tractores 6020 a
6620 consta de dos componentes principales, el
mo dulo PowrQuad y el cambio de grupos.
Puede an adirse opcionalmente un engranaje
intermedio y la transmisio n ultralenta.
El mo dulo PowrQuad incluye un tren de engranajes
planetarios, un embrague de avance y un freno de
retroceso. El embrague de avance y el freno de
retroceso reciben aceite a presio n. El mo dulo
PowrQuad cambia las marchas 1 a 4 y el sentido de
avance, retroceso, as como a punto muerto.
La caja de grupos contiene el eje de accionamiento, el
eje de transmisio n diferencial, los engranajes de los
grupos y los sincronizadores.
EL cambio de grupos y el engranaje intermedio se
utilizan para seleccionar los grupos 4, 5 o 6 (AD,
AE o AF).
Tractores 6820 y 6920
La transmisio n PowrQuad de los tractores 6820 y
6920 consta de dos componentes principales, el
mo dulo PowrQuad (C) y el cambio de grupos.
Puede instalarse opcionalmente la transmisio n
ultralenta (B) entre ambos.
El mo dulo PowrQuad incluye un tren de engranajes
planetarios, un embrague de avance y un freno de
retroceso. El embrague de avance y el freno de
retroceso reciben aceite a presio n. El mo dulo
PowrQuad cambia las marchas 1 a 4 y el sentido de
avance, retroceso, as como a punto muerto.
La caja de grupos contiene el eje de transmisio n, el
eje de transmisio n del diferencial, los engranajes de
los grupos y los sincronizadores.
EL cambio de grupos se utiliza para seleccionar los
grupos 4 o 5 (AD, AE).
032002
PN=1318
Manejo
255
20
3
LX25597,000037D 6331JAN011/1
Ref. 255-20-100, Mo dulo PowrQuadDisposicio n
L
X
1
0
2
5
6
8
5
U
N
2
0
A
P
R
0
1
Mo dulo PowrQuad de accionamiento ele ctrico
ACarcasa del freno de CCarcasa de freno B2-B3 FCaja de va lvula delantera HCaja de la va lvula de
retroceso DCarcasa del freno B1 GCarcasa del filtro de aceite control
BCaja del tren de engranajes ECaja de la va lvula de de la transmisio n
planetarios y embrague C4 control
La carcasa del filtro de aceite de la transmisio n (G)
esta u nida a la caja de la va lvula delantera (F). A
continuacio n se encuentra la tapa frontal de la
transmisio n (E).
La caja de la va lvula de control (H) se encuentra en la
caja de la va lvula de control (E). Las carcasas de
freno de B1 (D) y B2-B3 (C) esta n tambie n conectadas
a la tapa frontal de la transmisio n (E).
El tren de engranajes planetarios y el embrague C4
(B) esta n situados detra s de la carcasa de freno B1
(D) y B2-B3 (C). Despue s de la carcasa de engranajes
planetarios con el embrague C4 esta la carcasa del
freno de retroceso (A). La carcasa del freno de
retroceso (A) esta instalada directamente en el cambio
de grupos o en la transmisio n ultralenta o el engranaje
intermedio.
El mo dulo de la transmisio n PowrQuad es de
accionamiento hidra ulico y comprende conjuntos de
engranajes planetarios. Cada conjunto dispone de
cuatro marchas completamente moduladas de avance
y retroceso. El mo dulo tambie n contiene su propia
bomba de aceite de la transmisio n que suministra
aceite a los embragues y frenos, as como a la
refrigeracio n y el engrase. Adema s la bomba
suministra aceite a presio n para el funcionamiento del
bloqueo del diferencial y de la TDF delantera. La
carcasa del diferencial sirve de depo sito de aceite.
Adema s cuenta con una pequen a bomba neuma tica
para evacuar el exceso de aceite del mo dulo de la
transmisio n.
032002
PN=1319
Manejo
LX25597,000037E 6331JAN011/1
Ref. 255-20-110, Mo dulo PowrQuadCuadro de los componentes accionados
NOTA: El cuadro indica los componentes accionados
para cada marcha.
Embrague de Freno de
B1 B2 B3 C4
avance retroceso
1 marcha,

avance
2 marcha,

avance
3 marcha,

avance
4 marcha avance
1 marcha,

retroceso
2 marcha
3 marcha

retroceso
4 marcha

retroceso
255
20
4
LX25597,000037F 6331JAN011/2
Ref. 255-20-120, Mo dulo PowrQuadBomba
neuma tica
B
A
D
C
RWC20459
E
R
W
C
2
0
4
5
9
U
N
2
0
A
U
G
9
8
AMuelle
BPisto n
CBola inferior
DSeguidor
EEje de entrada
El pisto n de la bomba (B) es accionado por un muelle (A)
encima del pisto n y por un seguidor (D) bajo el pisto n. El
seguidor es accionado a su vez por una exce ntrica en el
eje de entrada (E). Al moverse el seguidor (D) hacia
abajo (admisio n), el aire pasa por una ranura y un orificio
en la parte inferior del pisto n. La bola inferior (C) puede
moverse libremente y deja pasar el aire para llenar la
ca mara del pisto n (B).
032002
PN=1320
Manejo
LX25597,000037F 6331JAN012/2
A
B
C
D
RWC20460
R
W
C
2
0
4
6
0
U
N
2
0
A
U
G
9
8
255
20
5
ABola superior
BBola inferior
CSeguidor
DEje de entrada
Al desplazarse el seguidor (C) hacia arriba (escape), la
bola inferior (B) es empujada contra su asiento por el aire
comprimido y por su propio peso, cerrando el orificio del
pisto n. Al mismo tiempo, la bola superior (A) se desplaza
de su asiento venciendo la presio n ligera del muelle. El
e mbolo presuriza de este modo la cavidad interior de la
transmisio n PowrQuad. Debido a esta presio n de 6.9 -
13.8 kPa (0.069 - 0.138 bar; 1 - 2 psi), el aceite puede
ser expulsado ma s fa cilmente de la transmisio n.
NOTA: Durante las fases de admisio n y de escape, las
dos bolas se desplazan siempre en sentido
opuesto.
032002
PN=1321
Manejo
255
20
6
LX25597,0000380 6331JAN011/2
Ref. 255-20-130, Mo dulo PowrQuadBomba de aceite de la transmisio n
G
H
E
F
A B
C
D
LX003884
K
L
L
X
0
0
3
8
8
4
U
N
0
4
M
A
R
9
8
ACarcasa EDel retorno GCa mara de presio n KAceite sin presio n
BEngranaje de entrada FSeparador en forma de HAl filtro de aceite de LPresio n de aceite de
CAnillo dentado media luna transmisio n control
DCa mara de aspiracio n
La bomba de engrase de la transmisio n se encuentra
en la parte posterior de la tapa frontal de la
transmisio n.
Consta de la carcasa (A), el anillo con dentado interior
(C) y un engranaje de entrada con dentado exterior
(B) accionado desde el motor por medio del embrague
del eje de transmisio n.
en forma de media luna (F) antes de ser llevado a la
ca mara de presio n (G). Al engranar los dientes en la
ca mara de presio n se expulsa el aceite, forza ndolo
transmisio n.
El caudal de la bomba es el siguiente:
032002
PN=1322
Manejo
LX25597,0000380 6331JAN012/2
60 L/min (15.8 gpm)
1
74 L/min (19.5 gpm)
2
68 L/min (17.9 gpm)
3
90 L/min (23.7 gpm)
4
1
2
3
4
255
20
7
032002
PN=1323
Manejo
255
20
8
LX25597,0000381 6331JAN011/5
Ref. 255-20-140, Mo dulo PowrQuadVa lvula reguladora de presio n y va lvula de descarga
del filtro
LX1025686
U V
R
S
Q
P O
N
M
L
I
J
K
H
D
G
F
A
B E
C
T
L
X
1
0
2
5
6
8
6
U
N
0
3
M
A
Y
0
1
AAceite del Sistema 2 HVa lvula reguladora de LFiltro de aceite de la QMalla filtrante
BAceite del Sistema 1 presio n transmisio n RDepo sito/ sumidero
CRetorno IVa lvula de descarga del MEnfriador de aceite principal (retorno)
DVa lvula de descarga del filtro NBomba de aceite de la SAceite del Sistema 1
enfriador JSensor de presio n, luz transmisio n TAceite del Sistema 2
EAceite de refrigeracio n testigo obstruccio n del OVa lvula de descarga de UAceite engrase/
FEngrase de la transmisio n filtro aceite engrase refrigeracio n
GRetorno KLimitador PRetorno VAceite sin presio n
En la figura se muestra al tractor en trabajo normal
La bomba de aceite de la transmisio n (N) toma el
aceite del depo sito principal (R) y lo env a a trave s del
filtro de aceite de transmisio n (L). El aceite hace
presio n (H).
032002
PN=1324
Manejo
255
20
9
LX25597,0000381 6331JAN012/5
A partir de una presio n de kPa (12 bar; 175 psi)
1
, 1400
kPa (14 bar; 205 psi)
2, 3
or 1750 kPa (17.5 bar; 175
psi)
4
la va lvula se encuentra en su posicio n final y abre
el conducto al enfriador de aceite. La presio n del
aceite no puede subir y permanece estabilizada a este
nivel (presio n del sistema).
El aceite que fluye a trave s de la va lvula reguladora
mantiene el carrete de la va lvula en posicio n neutra y
todos los conductos esta n cerrados.
Funcionamiento de la va lvula de descarga del
enfriador
presio n. A partir de una presio n de 950 kPa (9.5 bar;
Funcionamiento de la va lvula de descarga de
engrase
La va lvula de descarga de engrase (O) limita la
presio n del aceite de engrase a 250 kPa (2.5 bar; 36
psi).
La va lvula de descarga de engrase actu a mediante
de engrase y el aceite fluye hasta la entrada de la
bomba de transmisio n (cortocircuito), a trave s de la
va lvula de descarga. Cuando la presio n de engrase
desciende por debajo de 250 kPa (2.5 bar; 36 psi), la
va lvula se cierra de nuevo.
1
2
3
4
032002
PN=1325
Manejo
255
20
10
LX25597,0000381 6331JAN013/5
LX1025687
U V
O
N
M
L
I
J
K
H
D
G
F
A
B E
C
R
S
Q
P
T
L
X
1
0
2
5
6
8
7
U
N
0
3
M
A
Y
0
1
AAceite del Sistema 2 HVa lvula reguladora de LFiltro de aceite de la QMalla filtrante
BAceite del Sistema 1 presio n transmisio n RDepo sito/ sumidero
CRetorno IVa lvula de descarga del MEnfriador de aceite principal (retorno)
DVa lvula de descarga del filtro NBomba de aceite de la SAceite del Sistema 1
enfriador JSensor de presio n, luz transmisio n TAceite del Sistema 2
EAceite de refrigeracio n testigo obstruccio n del OVa lvula de descarga de UAceite engrase/
FEngrase de la transmisio n filtro aceite engrase refrigeracio n
GRetorno KLimitador PRetorno VAceite sin presio n
En la figura se representa el funcionamiento con el
filtro de aceite obstruido
Si el filtro de aceite de la transmisio n (L) esta
de la transmisio n.
Detra s del filtro, la presio n desciende.
La diferencia de presio n hace funcionar va lvula de
descarga del filtro (I).
300 y 450 kPa (3 y 4.5 bar; 44 y 65 psi), la va lvula de
032002
PN=1326
Manejo
255
20
11
LX25597,0000381 6331JAN014/5
LX1025688
U
N
M
L
I
J
K
H
D
G
F
A
B E
C
R
S
Q
P
T
O
L
X
1
0
2
5
6
8
8
U
N
0
3
M
A
Y
0
1
A+BAceite a presio n IVa lvula de descarga del MEnfriador de aceite RDepo sito/ sumidero
CRetorno filtro NBomba de aceite de la principal (retorno)
DVa lvula de descarga del JSensor de presio n, luz transmisio n SAceite a presio n
enfriador testigo obstruccio n del OVa lvula de descarga de TAceite engrase/
EAceite de refrigeracio n filtro aceite engrase refrigeracio n
FEngrase de la transmisio n KLimitador PRetorno UAceite sin presio n
GRetorno LFiltro de aceite de la QMalla filtrante
HVa lvula reguladora de transmisio n
presio n
La figura representa el funcionamiento en caso de
una obstruccio n total del filtro de aceite de la
Si al encenderse la luz testigo de obstruccio n, no se
cambia el filtro de aceite de la transmisio n (L), el filtro
va obstruye ndose progresivamente.
A partir de una diferencia de presio n de 450 kPa (4.5
su tercera fase y el aceite fluye directamente a la
va lvula reguladora de presio n (H). Este aceite esta sin
filtrar. Las impurezas del aceite pueden aver ar las
va lvulas.
su cuarta fase y el aceite puede fluir por un conducto
al engrase de la transmisio n. Ello reduce la presio n del
032002
PN=1327
Manejo
LX25597,0000381 6331JAN015/5
presio n mantiene el carrete de la va lvula en su
primera posicio n. Con el carrete en dicha posicio n, el
aceite sin filtrar procedente de la va lvula de descarga
del filtro puede penetrar en todo el sistema.
descarga del filtro que adema s refrigera el embrague
Al flluir el aceite a trave s de la va lvula reguladora de
presio n es posible que se produzca un ligero ascenso
de la presio n del aceite detra s del filtro de aceite de la
transmisio n. As pues la va lvula de descarga del filtro
oscila entre la tercera y la cuarta fase.
255
20
12
LX25597,00003E1 6323APR011/1
255-20-150, Mo dulo PowrQuadVa lvula de fuerza centr fuga y va lvula de retencio n
anti-cavitacio n
de presio n.
Al superar la velocidad especificada, el pisto n del
embrague puede ser movido por la fuerza centr fuga
actuando sobre el aceite. En este caso, la va lvula de
fuerza centr fuga se abre contra la presio n del muelle
y el aceite puede fluir como aceite de retorno.
El muelle evita que en el embrague se produzca un
vaciado en caso de que su re gimen de giro sea muy
bajo. Si se produjera un vaciado completo del
embrague, se tardar a un largo tiempo en reactivarlo.
El freno de retroceso no gira como el embrague de
avance, por lo tanto no necesita una va lvula de fuerza
centr fuga.
Va lvula de retencio n anti-cavitacio n
Al rotar el embrague C4 clutch, la fuerza centr fuga
har a que el aceite presionara el embrague, lo que
provacar a la activacio n automa tica.
Para evitar que esto ocurra, la va lvula de retencio n
anti-cavitacio n se abre siempre que el embrague se
encuentre desconectado.
En este caso se puede prescindir de un muelle similar
al de la va lvula de fuerza centr fuga, anteriormente
descrito, que permite la apertura a partir de un
re gimen determinado.
Va lvula de aspiracio n de aire
La va lvula de aspiracio n cumple la misma funcio n para
el embrague de avance y para el embrague C4.
Al abrirse la va lvula de fuerza centr fuga en el
embrague de avance o la va lvula de retencio n
anti-cavitacio n del embrague C4, se produce una
ligera presio n en el conducto de aceite como
consecuencia del aceite que fluye al sumidero. Por lo
tanto, se abre la va lvula de aspiracio n permitiendo la
entrada de aire en el conducto del aceite.
032002
PN=1328
Manejo
LX25597,000038E 6331JAN011/1
Ref. 255-20-160, Mo dulo PowrQuadComponentes de refrigeracio n del embrague
El circuito de refrigeracio n se compone de los
siguientes elementos:
Va lvula de pedal del embrague
Va lvula de anulacio n de conexio n
Va lvula de avance/retroceso
Va lvulas de control de refrigeracio n de
avance/retroceso
Enfriador de aceite
Si la va lvula del pedal del embrague y la va lvula de
anulacio n de conexio n esta n activadas, el aceite a
presio n fluye a la va lvula de avance/retroceso.
Al estar activada la va lvula de avance/retroceso, el
aceite a presio n fluye al embrague de discos o al freno
de retroceso y se activa la va lvula de control de
refrigeracio n correspondiente.
La va lvula de control de refrigeracio n activada, activa
a su vez la va lvula de refrigeracio n del embrague.
El aceite procedente del enfriador de aceite fluye
hasta el freno de retroceso o embrague de discos a
trave s de la va lvula de refrigeracio n del aceite
LX25597,000038D 6331JAN011/1
Ref. 255-20-170, Mo dulo PowrQuadVa lvula de refrigeracio n del embrague
(avance/retroceso)
La posicio n de la va lvula de refrigeracio n del
embrague depende de la correspondiente va lvula de
control de refrigeracio n. Solamente el componente que
esta activado (embrague de avance o freno de
retroceso) recibe aceite de refrigeracio n.
255
20
13
032002
PN=1329
Manejo
LX25597,00003E2 6324APR011/1
Ref. 255-20-180, Mo dulo PowrQuadAceite del sistema 1 y aceite del sistema 2
Aceite del Sistema 1
El aceite del sistema 1 proviene directamente del filtro
de aceite de la transmisio n y actu a sobre la va lvula
reguladora de presio n. Este aceite se utiliza para
regular la va lvula de anulacio n de conexio n, la va lvula
de retorno, los acumuladores, as como otras va lvulas.
Aceite del Sistema 2
La presio n del sistema 2 esta disponible cuando la
presio n del sistema 1 alcanza 1200 kPa (12 bar; 175
psi)
1
, 1400 kPa (14 bar; 205 psi)
2, 3
, o 1750 kPa (17.5
bar; 175 psi)
4
y se abre un conducto a trave s de
va lvula reguladora de presio n.
Se utiliza para conectar los componentes del freno y
del embrague (B1, B2, B3, C4, embrague de avance y
freno de retroceso).
1
2
3
4
255
20
14
032002
PN=1330
Manejo
255
20
15
032002
PN=1331
Manejo
LX25597,0000384 6331JAN011/2
Ref. 255-20-190, Mo dulo PowrQuadEsquema hidra ulico, Mo dulo PowrQuad de
41
1
44
45
46
43
42
40
47
11
4
3
6
7
8
2
1 5 20
21
18
15
12
13
14
49
24
39 38 37 34
33
32
31
30
27
28
29
26
25
23
22
24
35
36
16
17
19
10
9
48
LX1025689
LX1025689 UN21SEP01
032002
PN=1332
Manejo
LX25597,0000384 6331JAN012/2
1Caja del tren de engranajes 12Va lvula modulacio n de 24Sumidero alto 34Bomba de aceite de la
planetarios cambio 25Va lvula de anulacio n de la transmisio n
2Va lvula de fuerza 13Acumulador, modulacio n conexio n 35Sensor de temperatura
centr fuga del cambio 26Va lvula de retencio n, 36Malla filtrante de entrada
3Embrague de avance 14Va lvula de retencio n, modulacio n 37Va lvula del cambio B1-B2
4Engrase del mo dulo del modulacio n del cambio avance/retroceso 38Va lvula del cambio B2-B3
embrague de avance 15Interruptor de presio n, 27Acumulador, modulacio n 39Va lvula del cambio B3-C4
5Tapa frontal transmisio n presio n del sistema de avance/retroceso 40Engrase de mo dulos
6Va lvula de control de 16Va lvula reguladora de 28Va lvula de modulacio n 41Caja de la va lvula de
refrigeracio n (embrague de presio n avance/retroceso control
avance) 17Va lvula de control de 29Va lvula de 42Embrague C4
7Va lvula de refrigeracio n del velocidad avance/retroceso 43Va lvula de retencio n
embrague 18Pedal de embrague 30Carcasa del filtro de anti-cavitacio n
8Va lvula de control de 19Va lvula del pedal del aceite de la transmisio n 44Carcasa de freno B2-B3
refrigeracio n (embrague de embrague 31Filtro de aceite de la 45Freno B2
retroceso) 20Caja de va lvulas delantera transmisio n 46Freno B3
9Engrase del mo dulo del 21Enfriador de aceite 32Interruptor de obstruccio n 47Carcasa del freno B1
freno de retroceso 22Va lvula de descarga del del filtro de aceite de la 48Freno B1
10Freno de retroceso aceite de engrase transmisio n 49Sumidero intermedio
11Carcasa del freno de 23Va lvula de descarga del 33Va lvula de descarga filtro
retroceso enfriador de aceite de la
transmisio n
255
20
17
032002
PN=1333
Manejo
255
20
18
LX25597,0000385 6331JAN011/3
Ref. 255-20-200, Mo dulo PowrQuadFuncionamiento de la modulacio n avance/retroceso
y del mo dulo PowrQuad de accionamiento meca nico
L
X
1
0
2
5
6
9
1
U
N
2
1
S
E
P
0
1
APedal de embrague Fva lvula de KVa lvula de refrigeracio n del PVa lvula de control de
BVa lvula del pedal del avance/retroceso embrague refrigeracio n (embrague de
embrague GAceite del Sistema 2 LEngrase de mo dulo avance)
CSumidero alto HVa lvula de modulacio n de MFreno de retroceso QEmbrague de avance
DVa lvula de anulacio n de la avance/ retroceso NEngrase del mo dulo del RVa lvula de fuerza
conexio n IAcumulador, modulacio n de freno de retroceso centr fuga
EVa lvula de retencio n, avance/retroceso OEngrase del mo dulo del SAceite del Sistema 1
modulacio n JVa lvula de control de embrague de avance
avance/retroceso refrigeracio n (freno de
retroceso)
NOTA: El esquema hidra ulico muestra la palanca del
inversor en posicio n de punto muerto y con el
motor apagado.
Con la palanca del inversor se controla la va lvula de
avance/retroceso (F).
Para ello, la palanca dispone de tres posiciones. De
abajo a arriba: avance, punto muerto y retroceso.
Si la palanca del inversor se encuentra en punto
muerto al arrancar el motor, puede seleccionarse la
direccio n de avance y puede conducirse tractor.
032002
PN=1334
Manejo
255
20
19
LX25597,0000385 6331JAN012/3
Si la palanca del inversor NO se encuentra en punto
muerto al arrancar el motor, la va lvula de anulacio n de
conexio n (D) evita que llegue aceite a presio n (aceite
del sistema 2) al embrague de avance (Q) y al freno
de retroceso (M). Por lo tanto no es posible conducir
el tractor.
Para que llegue aceite a presio n al embrague de
avance (Q) y al freno de retroceso (M), el motor debe
arrancarse con la palanca del inversor en posicio n de
punto muerto, o la palanca del inversor debe haber
estado al menos una vez en posicio n de punto muerto.
NOTA: Un cambio modulado suele tardar entre 2 y
3,5 segundos.
Si no esta pisado el pedal del ambrague (A), la va lvula
del pedal de embrague (B) esta en la posicio n que se
muestra en la figura. De este modo es posible que el
aceite del sistema 2 (G) fluya hasta el embrague de
avance (Q) o el freno de retroceso (M) a trave s de
va lvula de anulacio n de conexio n (D) y de la va lvula
de avance/retroceso. (F)
Si el pedal del ambrague (A) esta pisado, y por lo
tanto la va lvula del pedal del embrague se encuentra
accionada (B), el aceite del sistema 2 (G) fluye al
sumidero bien de forma limitada (posicio n 2) o de
forma completa.
Arranque del motor y palanca del inversor en
punto muerto.
La palanca del inversor (F) esta en punto muerto
(posicio n media).
La presio n que actu a en el extremo del muelle de
va lvula de anulacio n de conexio n (D) y la presio n en
la va lvula de retencio n (E) va hasta el retorno a
trave s de la va lvula de avance/retroceso (F).
El embrague de avance (Q) y el freno de retroceso
(M) esta n conectados al retorno a trave s de la
va lvula de avance/retroceso (F).
El aceite del sistema 1 (S) actu a sobre va lvula de
anulacio n de conexio n (D), provocando as el
movimiento de la misma contra el muelle.
El aceite del sistema 1 (S) actu a sobre la va lvula de
retencio n (E), provocando as el movimiento de la
misma hacia la izquierda.
La va lvula de retencio n (E) se encuentra en su
posicio n derecha. En esta posicio n el aceite del
acumulador se vac a en el sumidero. El muelle del
acumulador (I) y el aceite del sistema 1 aceleran el
proceso de vaciado.
El aceite del sistema 2 (G) que fluye a trave s de
va lvula del pedal del embrague (B), es limitado y
activa la va lvula de modulacio n (H) contra el muelle
hacia la izquierda. As pues, el aceite del
acumulador se vac a ma s ra pidamente en el
sumidero.
El aceite del sistema 2 (G) fluye a trave s de la
va lvula del pedal del embrague (B) y de la va lvula
de anulacio n de conexio n (D) que esta activada,
hasta llegar a la va lvula de avance/retroceso (F) y
se queda all .
El motor esta funcionando y la palanca del
inversor se mueve a la posicio n de retroceso
NOTA: La situacio n inicial es la siguiente Palanca del
inversor en posicio n de punto muerto con el
motor arrancando.
NOTA: La explicacio n a continuacio n se aplica al
cambio de marcha a marcha de retroceso. El
cambio a avance es similar excepto que la
va lvula de avance/retroceso (F) se mueve en
la direccio n opuesta para unir el freno de
retroceso (M) al retorno y para conectar el
embrague de avance (Q).
La palanca del inversor (F) esta en posicio n de
marcha atra s (abajo).
La conexio n al retorno se encuentra cerrada.
La presio n del sistema 1 mueve la va lvula de
retencio n (E) a la derecha.
El acumulador (I) se llena con aceite del sistema 1
(S) y la va lvula de modulacio n (H) se mueve a la
derecha.
NOTA: El tiempo de modulacio n (p.ej. el tiempo que
se tarda en vac ar y llenar el acumulador)
depende del limitador ajustable.
va lvula de modulacio n (H), de la va lvula de pedal
del embrague (B) y de la va lvula de anulacio n de
conexio n (D) que esta activada, a la va lvula de
avance/retroceso (F). Desde la va lvula de
avance/retroceso (F) el aceite fluye al freno de
retroceso (M), activa ndolo.
Una vez el freno de retroceso (M) esta conectado, la
va lvula de control de refrigeracio n (J) y va lvula de
refrigeracio n del embrague (K) se mueven hacia
arriba. El aceite de rerigeracio n procedente del
engrase del mo dulo (L) fluye al engrase del mo dulo
del freno de retroceso (N).
032002
PN=1335
Manejo
LX25597,0000385 6331JAN013/3
posicio n de retroceso.
La palanca del inversor (F) esta en posicio n de
marcha atra s (abajo).
La conexio n del retorno se encuentra cerrada.
Al estar cerrada al conexio n del retorno, el aceite
del sistema 1 (S) activa la va lvula de retencio n (E) y
ayuda al extremo del muelle de va lvula de anulacio n
de conexio n (D).
Gracias a la ayuda del muelle, la va lvula de
anulacio n de conexio n (D) NO se mueve hacia
abajo.
El acumulador (I) se llena con aceite del sistema 1
(S) y la va lvula de modulacio n (H) se mueve a la
derecha.
va lvula de modulacio n (H), de la va lvula de pedal
del embrague (B) a la va lvula de anulacio n de
conexio n (D) y all se queda. Ninguno de los flujos
de aceite del sistema (G) alcanza la va lvula de
avance/retroceso (F), por lo tanto tampoco puede
llegar al freno de retroceso (M). El tractor no se
mueve.
Activacio n de la direccio n de avance marcha atra s
a trave s de punto muerto
NOTA: Al poner el tractor en funcionamiento la
direccio n (avance o marcha atra s) esta ya
seleccionada. Para poner en movimiento el
tractor, la palanca del inversor debe haber
estado anteriormente al menos una vez
posicio n de punto muerto.
La palanca del inversor (F) esta en punto muerto
(posicio n media).
El aceite a presio n que actu a en la va lvula de
retencio n (E), as co mo la presio n que actu a en el
extremo del muelle de va lvula de anulacio n de
conexio n (D) van hasta el sumidero a trave s de la
va lvula de avance/retroceso (F).
El aceite del sistema 1 (S) mueve la va lvula de
anulacio n de conexio n (D), contra el muelle hacia
abajo
El aceite del sistema 1 (S) actu a sobre va lvula de
retencio n (E), provocando as el movimiento de la
misma hacia la izquierda.
La va lvula de retencio n (E) se encuentra en su
posicio n derecha. En esta posicio n, el acumulador
(I) se vac a en el sumidero. El muelle del
acumulador (I) y el aceite del sistema 1 aceleran el
proceso de vaciado.
El aceite del sistema 2 (G) que fluye a trave s de
va lvula del pedal del embrague (B), es limitado y
activa la va lvula de modulacio n (H) contra el muelle
hacia la izquierda. As pues, el aceite del
acumulador se vac a ma s ra pidamente en el
sumidero.
A trave s de la va lvula del pedal del embrague (B) y
de la va lvula de anulacio n de conexio n (D) que esta
activada, el aceite del sistema 2 (G) fluye a la
va lvula de avance/retroceso (F) y se queda all .
255
20
20
032002
PN=1336
Manejo
LX25597,0000383 6331JAN011/1
Ref. 255-20-210, Mo dulo PowrQuadCircuito de seguridad de arranque, Mo dulo
El funcionamiento de la va lvula de anulacio n de
conexio n esta controlado por la va lvula de
avance/retroceso.
Funcionamiento al arrancar en punto muerto: El aceite
del Sistema 1 vence la presio n del muelle a 400 kPa
(4 bar; 58 psi), permitiendo as que la presio n del
embrague llegue a la va lvula de avance/retroceso.
Funcionamiento en arranque, marcha engranada: El
aceite del Sistema 1 fluye a trave s de la va lvula de
avance/retroceso y la VAC (va lvula de a nulacio n de
conexio n), para ayudar al muelle de la VAC. Este
muelle corta la presio n del embrague en la va lvula de
anulacio n de conexio n (VAC), abriendo un conducto
entre el elemento, y el sumidero alto (por la va lvula
de avance/retroceso y la VAC).
Fase 1 Cerrada Paso de aceite desde la
al extremo del muelle de la
VAC
Paso de aceite desde la
al sumidero alto
Fase 2 400 kPa Paso del aceite a presio n del
4 bar embrague a la va lvula de
58 psi avance/retroceso
Paso de aceite desde el lado
del muelle de la VAC
sumidero alto
NOTA: Se utiliza el te rmino sumidero alto debido a
que la salida al sumidero se halla f sicamente
ubicada en posicio n elevada. Esto permite que
los elementos y tuber as permanezcan casi
totalmente cargados de aceite, de modo que
el tiempo de llenado del elemento resulta
considerablemente inferior. Las dos va lvulas
de actuacio n descargan en el sumidero
normal. El elemento C
4
descarga al sumidero
a trave s del colector de aceite de embrague
en un punto situado entre el sumidero alto y el
normal. De aqu el te rmino sumidero
intermedio. Esta disposicio n permite que la
tuber a contenga algo de aceite pero protege
de la auto-activacio n de C
4
. Todas las otras
va lvulas descargan en el sumidero alto
Marcha de retroceso tras arranque en posicio n de
punto muerto.
El aceite del sistema 1 actu a sobre la cabeza de la
va lvula de anulacio n de conexio n (VAC), forzando la
va lvula hacia arriba contra la presio n del muelle. El
aceite del Sistema 1 tambie n fluye (so lo en avance o
retroceso) hacia el extremo del muelle de la VAC,
atravesando la va lvula de avance/retroceso. Como la
va lvula de anulacio n de conexio n (VAC) ha sido
desplazada hacia arriba, el aceite no puede actuar en
el extremo del muelle de la va lvula. Queda ahora
abierto un conducto para que el aceite del embrague
fluya a trave s de la VAC, a la va lvula de
avance/retroceso y hasta el pisto n del freno de
retroceso.
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032002
PN=1337
Manejo
255
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LX25597,0000386 6331JAN011/2
Ref. 255-20-220, Mo dulo PowrQuad Funcionamiento de la modulacio n del cambio de
marchas y del mo dulo PowrQuad de accionamiento meca nico
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1
S
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AVa lvula modulacio n de Eva lvula de retencio n, HVa lvula del cambio B2-B3 MVa lvula de retencio n
cambio modulacio n del cambio IVa lvula del cambio B3-C4 anti-cavitacio n
BAceite del Sistema 2 FVa lvula de fuerza JSumidero intermedio NFreno B2
CAceite del Sistema 1 centr fuga KSumidero alto OFreno B3
DAcumulador, modulacio n GVa lvula del cambio B1-B2 LEmbrague C4 PFreno B1
del cambio de marchas
NOTA: El esquema hidra ulico muestra la palanca de
cambio de marchas en la tercera marcha con
el motor apagado.
Con la palanca de cambio de marchas se controla la
va lvula de control de velocidad (F).
Para ello, la palanca dispone de cuatro posiciones. De
izquierda a derecha: cuarta, tercera, segunda y
primera marcha.
Las va lvulas de cambio (G, H, I) se controlan de
acuerdo con la posicio n de la va lvula de control de
velocidad (F).
Si se arranca el motor con la palanca de cambios en
la posicio n de la tercera marcha (ver gra fico) el aceite
del sistema 1 no activa ninguna de las va lvulas de
cambio.
032002
PN=1338
Manejo
255
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LX25597,0000386 6331JAN012/2
El aceite del sistema 2 (B) es dirigido por la va lvula de
modulacio n de cambio (A) y las va lvulas de cambio
(H) e (I) al freno B3 (O), activa ndolo.
El cambio de una marcha a otra puede realizarse sin
pisar el pedal del embrague gracias a la modulacio n
(va lvula de modulacio n (A), acumulador (D) y va lvula
de retencio n (E).
NOTA: Un cambio modulado suele tardar entre 0,4 y
1,2 segundos.
Motor en funcionamiento y la palanca de cambio
en primera
La va lvula de fuerza centr fuga (F) se encuentra en
la posicio n de la primera marcha (totalmente
desplazada a a la izquierda).
El aceite del sistema 1 (S) actu a sobre el muelle de
la va lvula de retencio n (E), mantenie ndola en la
posicio n superior.
De la va lvula de retencio n (E), el aceite del sistema
1 (C) fluye a las va lvulas de cambio (I), (H) y (G).
El aceite del sistema 1 (C) fluye por la va lvula de
control de velocidad (F) y actu a sobre las va lvulas
de cambio (G) y (H). Las va lvulas de cambio son
movidas a contra los muelles.
El aceite del sistema 2 (B) fluye por la va lvula de
modulacio n (A) y llena el acumulador (D).
De la va lvula de modulacio n (A), el aceite del
sistema 2 (B) fluye por las va lvulas de cambio (H) y
(G) al freno B1 (P). El aceite a presio n conecta el
freno B1 (P).
El embrague C4 (L) esta conectado al sumidero
intermedio (J) a trave s de la va lvula de cambio (I),
que no esta activada.
El freno B2 (N) y el freno B3 (O) esta n conectados
al sumidero alto (K) por las va lvulas de cambio (H) y
(G) que esta n activadas.
Cambio de la primera a la segunda marcha
NOTA: La situacio n inicial es la siguiente: Motor en
funcionamiento y palanca de cambio en la
primera marcha.
La va lvula de control de velocidad (F) se encuentra
en la posicio n de la segunda marcha (segunda
posicio n desde la derecha).
El aceite del sistema 1 (C), que ha levantado la
va lvula de cambio (G) contra el muelle, fluye al
sumidero alto (K). Como resultado la va lvula de
cambio (G) es movida hacia abajo por su muelle.
Cuando la va lvula de cambio (G) haya realizado la
mitad de su recorrido, ocurre lo siguiente:
La presio n del aceite del sistema 1 en la va lvula
de cambio (G) converge en el sumidero alto (K).
El muelle de la va lvula de retencio n (E) ya no
recibe ayuda del aceite del sistema 1.
La presio n del acumulador (D) mueve la va lvula
de retencio n (E) hacia abajo contra el muelle.
La presio n del aceite del sistema 2 presente en la
va lvula de cambio (G) no puede escaparse. Como
consecuencia, la presio n que se ha formado,
mueve la va lvula de modulacio n hacia abajo (A).
La presio n del aceite del sistema 2 llega al
sumidero trave s de la va lvula de modulacio n (A).
El acumulador (D) se vac a por la va lvula de
retencio n (E).
Ahora, en condiciones de ausencia de presio n, la
va lvula de modulacio n (A) se mueve hacia arriba y
la va lvula de retencio n (E) hacia abajo.
Cambio a la segunda marcha
NOTA: La situacio n inicial es la siguiente: cambio de
la primera a la segunda marcha.
Cuando la va lvula de cambio (G) esta en su
posicio n ma s alta, el aceite a presio n fluye del freno
B1 (P) al sumidero alto (K).
modulacio n (A) y llena el acumulador (D) y activa la
va lvula de retencio n.
El aceite del sistema 1 (C) fluye a trave s de la
va lvula de retencio n (E) y ayuda al muelle.
El aceite del sistema 2 (B) fluye al freno B2 (N) por
las va lvulas de modulacio n (A), la va lvula de cambio
(H) que esta activada y la va lvula de cambio (G)
que no esta activada.
El aceite a presio n conecta el freno B2 (N).
Cambio de la tercera a la cuarta marcha.
El procedimiento para cambiar de la tercera a la
cuarta marcha queda explicado en las descripciones
anteriores. Las u nica diferencia radica en las va lvulas
que esta n activadas y los componentes que esta n
conectados.
032002
PN=1339
Manejo
LX25597,0000387 6331JAN011/2
Ref. 255-20-230, Mo dulo PowrQuadEsquema hidra ulico, Mo dulo PowrQuad de
accionamiento ele ctrico
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1 5
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32
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6
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14
LX1025690
LX1025690 UN21SEP01
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PN=1340
Manejo
LX25597,0000387 6331JAN012/2
1Caja del tren de engranajes 12Va lvula modulacio n de 24Electrova lvula de avance; 33Malla filtrante de entrada
planetarios cambio (Y30) 34Electrova lvula K1 (Y40)
2Va lvula de fuerza 13Acumulador, modulacio n 25Va lvula de cambio 35Va lvula del cambio B1-B2
centr fuga del cambio de marchas (avance) 36Electrova lvula K2 (Y39)
3Embrague de avance 14Va lvula de retencio n, 26Electrova lvula 37Va lvula del cambio B2-B3
4Engrase del mo dulo del modulacio n del cambio proporcional de activacio n 38Electrova lvula K3 (Y32)
embrague de avance 15Interruptor de presio n, (Y38) 39Va lvula del cambio B3-C4
5Tapa frontal transmisio n presio n del sistema 27Va lvula de descarga del 40Engrase de mo dulo
6Va lvula de control de 16Va lvula reguladora de filtro de aceite de la 41Caja de la va lvula de
refrigeracio n (embrague de presio n transmisio n control
avance) 17Va lvula de descarga del 28Interruptor de obstruccio n 42Embrague C4
7Va lvula de refrigeracio n del enfriador del filtro de aceite de la 43Va lvula de retencio n
embrague 18Va lvula de descarga del transmisio n anti-cavitacio n
8Va lvula de control de aceite de engrase 29Carcasa del filtro de 44Carcasa de freno B2-B3
refrigeracio n (freno de 19Caja de va lvulas delantera aceite de la transmisio n 45Freno B2
retroceso) 20Enfriador de aceite 30Filtro de aceite de la 46Freno B3
9Engrase del mo dulo freno 21Sumidero alto transmisio n 47Carcasa del freno B1
de retroceso 22Electrova lvula de 31Bomba de aceite de la 48Freno B1
10Freno de retroceso inversio n; (Y36) transmisio n 49Sumidero intermedio
11Caja del freno de 23Va lvula de cambio 32Sensor de temperatura
retroceso (marcha atra s)
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032002
PN=1341
Manejo
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LX25597,0000388 6331JAN011/2
Ref. 255-20-240, Mo dulo PowrQuadFuncionamiento de la modulacio n avance/retroceso
y del mo dulo PowrQuad de accionamiento ele ctrico
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AVa lvula de fuerza EConexio n del aceite de JVa lvula de cambio (marcha NElectrova lvula de avance
centr fuga refrigeracio n atra s) (Y36)
BEmbrague de avance FEngrase del mo dulo freno KElectrova lvula de retroceso OElectrova lvula
CVa lvula de control de de retroceso (Y33) proporcional de activacio n
refrigeracio n del aceite GVa lvula de refrigeracio n LAceite del Sistema 1 (Y38)
(embrague de avance) del embrague MVa lvula de cambio PAceite del Sistema 2
DEngrase del mo dulo del HFreno de retroceso (avance)
embrague de avance IVa lvula de control de
refrigeracio n de aceite
(freno de retroceso)
NOTA: El esquema hidra ulico muestra la palanca del
inversor en posicio n de punto muerto y con el
motor apagado.
Con la palanca del inversor y a trave s de la unidad de
control electro nica EPC se activan las electrova lvulas
(K) y (N) y la electrova lvula proporcional (O)
Para la marcha de avance es necesario conectar el
embrague de avance (B). En este caso deben
activarse la electrova lvula proporcional (O) la
electrova lvula (N) y la va lvula de cambio (M).
Para la marcha de retroceso debe activarse el freno
de retroceso (H). En este caso deben activarse la
electrova lvula proporcional (O) la electrova lvula (K) y
la va lvula de cambio (J).
Si la palanca del inversor se encuentra en punto
muerto al arrancar el motor, puede seleccionarse la
direccio n de avance y puede conducirse tractor.
Si la palanca del inversor NO se encuentra en punto
muerto al arrancar el motor, la unidad de control
electro nico EPC evita que se muevan las
electrova lvulas correspondientes (K) y (N), as como la
electrova lvula proporcional. El embrague de avance
(B) y el freno de retroceso (H) no reciben aceite bajo
presio n (aceite del sistema 2). Por lo tanto no es
posible conducir el tractor.
Para que llegue aceite a presio n al embrague de
avance (B) y al freno de retroceso (H), el motor debe
arrancarse con la palanca del inversor en posicio n de
punto muerto.
La electrova lvula proporcional (O) permite un cambio
modulado de avance a retroceso, pasando por la
NOTA: Un cambio modulado suele tardar entre 2 y
3,5 segundos.
punto muerto.
El aceite del sistema 1 esta presente en las
electrova lvulas (K) y (N).
032002
PN=1342
Manejo
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LX25597,0000388 6331JAN012/2
El aceite del sistema 2 esta presente en la
electrova lvula proporcional (O).
Ya que las electrova lvulas (K) y (N) no esta n
activadas, el aceite de control de las va lvulas de
cambio (J) y (M) puede fluir en el retorno.
Los muelles mantienen las va lvulas de cambio (J) y
(M) en su posicio n inferior. El aceite a presio n en el
embrague de avance (B) o en el freno de retroceso
(H) fluye al retorno por las va lvulas de cambio (J) y
(M).
La electrova lvula proporcional (O) se mantiene en
su posicio n superior por la fuerza del muelle. El
aceite del sistema 2 que esta presente en las
va lvulas de cambio (J) y (M) fluye al sumidero a
trave s de la electrova lvula proporcional (O).
El motor esta funcionando y la palanca del
inversor esta en la posicio n de retroceso
NOTA: La situacio n inicial es la siguiente Arranque
del motor y palanca del inversor en posicio n
de punto muerto.
La explicacio n a continuacio n se aplica al
cambio a marcha de retroceso. El cambio a
marcha de avance es similar, salvo que la
electrova lvula (N) y la va lvula de cambio (M)
esta n activadas. Por este motivo, el freno de
retroceso (H) esta conectado al embrague de
avance y de retroceso (Q) que se activan por
el aceite a presio n.
La unidad de control EPC mueve la electrova lvula
(K) y la electrova lvula proporcional (O).
El aceite del sistema 1 (L) fluye por la electrova lvula
(K) (que esta conectada) a la va lvula de cambio (J).
El aceite a presio n desplaza la va lvula de cambio (J)
a su posicio n superior contra el muelle.
El aceite del sistema 2 (P) fluye al freno de
retroceso (H) por la electrova lvula proporcional (O) y
por la va lvula de cambio (J). La presio n del aceite
conecta el freno de retroceso (H).
El aceite que se enncuentra en embrague de
avance (Q) fluye al retorno por la va lvula de cambio
(M) que no esta conectada.
posicio n de avance o retroceso
El motor esta arrancando, pero al estar seleccionada
una direccio n de avance, la unidad de control
electro nico EPC no env a energ a a la electrova lvula
correspondiente (K) y (N) o a la electrova lvula
proporcional (O).
El aceite del sistema 1 (L) esta presente en las
electrova lvulas (K) y (N).
El aceite del sistema 2 esta presente en la
electrova lvula proporcional (O).
Activacio n de la direccio n de avance/marcha atra s
a trave s de punto muerto
NOTA: Al arrancar el tractor, la direccio n (avance o
marcha atra s) ha sido previamente
seleccionada. Para poner en movimiento el
tractor, la palanca del inversor debe haber
estado anteriormente al menos una vez
En posicio n de punto muerto, la unidad de control
EPC env a energ a a las electrova lvulas
correspondientes (K) o (N) y a la electrova lvula
proporcional (O).
En funcio n de la direccio n de avance que sea
seleccionada, se abrira la electrova lvula (K) o la
electrova lvula (N).
El aceite del sistema 1 (L) controla la va lvula de
cambio correspondiente (J) o (N).
Durante un periodo de tiempo determinado, una
serie de impulsos hacen que la electrova lvula
proporcional (O) abra gradualmente el conducto
para el aceite del sistema 2 (P).
Esta apertura gradual permite un cambiomodulado
ya que de este modo la presio n total del aceite no
actu a de repente sobre el componente
correspondiente.
032002
PN=1343
Manejo
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LX25597,0000389 6331JAN011/2
Ref. 255-20-250, Mo dulo PowrQuad Funcionamiento de la modulacio n del cambio de
marchas y del mo dulo PowrQuad de accionamiento ele ctrico
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S
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1
AVa lvula modulacio n de EAcumulador, modulacio n JElectrova lvula K3 (Y32) OEmbrague C4
cambio del cambio de marchas KVa lvula del cambio B3-C4 PVa lvula de retencio n
BAceite del Sistema 2 FVa lvula del cambio B1-B2 LSumidero intermedio anti-cavitacio n
CAceite del Sistema 1 GElectrova lvula K1 (Y40) MSumidero alto QFreno B2
DVa lvula de retencio n, HElectrova lvula K2 (Y39) NFreno B3 RFreno B1
modulacio n del cambio IVa lvula del cambio B2-B3
NOTA: El esquema hidra ulico muestra la palanca de
las va lvulas en la tercera marcha con el motor
apagado.
Las electrova lvulas (G) (H) y (J) son activadas por la
unidad de control electro nico EPC que actu a en
respuesta a los dos interruptores en la palanca de
cambio de grupos.
Si se arranca el motor con la palanca del cambio en la
posicio n de la tercera marcha (ver gra fico) el aceite
del sistema 1 (C) no activa ninguna de las va lvulas de
cambio.
El aceite del sistema 2 (B) es dirigido por la va lvula de
modulacio n de cambio (A) y las va lvulas de cambio (I)
y (K) al freno B3 (N), activa ndolo.
El cambio de una marcha a otra puede realizarse sin
pisar el pedal del embrague gracias a la modulacio n
(va lvula de modulacio n (A), acumulador (E) y va lvula
de retencio n (D).
032002
PN=1344
Manejo
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LX25597,0000389 6331JAN012/2
Motor en funcionamiento y primera marcha
engranada
La unidad de control EPC mueve la electrova lvula
(G) y (H).
El aceite del sistema 1 (C) actu a sobre el muelle de
la va lvula de retencio n (D), mantenie ndola en la
posicio n superior.
De la va lvula de retencio n (D), el aceite del sistema
1 (C) fluye a las va lvulas de cambio (F), (I) y (K).
El aceite del sistema 1 (C) fluye por la electrova lvula
(G) y actu a sobre las va lvulas de cambio (F) e (I).
Las va lvulas de cambio son movidas hacia arriba
contra los muelles.
modulacio n (A) y llena el acumulador (E).
De la va lvula de modulacio n (A), el aceite del
sistema 2 (B) fluye por las va lvulas de cambio
activadas (I) y (F) al freno B1 (R). El aceite a
presio n conecta el freno B1 (R).
El embrague C4 (O) esta conectado al sumidero
intermedio (L) por la va lvula de cambio (K) que no
esta activada.
El freno B2 (Q) y el freno B3 (N) esta n conectados
al sumidero alto (M) por las dos va lvulas de cambio
(I) y (F) que esta n activadas.
Cambio de la primera a la segunda marcha
NOTA: La situacio n inicial es la siguiente: Motor en
funcionamiento y palanca de cambio en la
primera marcha
La unidad de control EPC corta el suministro de
energ a a la electrova lvula (G). La electrova lvula (H)
permanece activada.
El aceite del sistema 1 (C), que ha levantado la
va lvula de cambio (F) contra el muelle, fluye al
sumidero alto (M). Como resultado la va lvula de
cambio (F) es movida hacia abajo por su muelle.
Cuando la va lvula de cambio (F) haya realizado la
mitad de su recorrido, ocurre lo siguiente:
La presio n del aceite del sistema 1 mueve en la
va lvula de retencio n (F) converge en el sumidero
alto (M). El muelle de la va lvula de retencio n (D)
ya no recibe ayuda del aceite del sistema 1.
La presio n del acumulador (E) mueve la va lvula
de retencio n (D) hacia abajo contra el muelle.
La presio n del aceite del sistema 2 presente en la
va lvula de cambio (F) no puede escaparse. Como
consecuencia, la presio n que se ha formado,
mueve la va lvula de modulacio n hacia abajo (A).
La presio n del aceite del sistema 2 llega al
retorno a trave s de la va lvula de modulacio n (A).
El acumulador (E) se vac a por la va lvula de
retencio n (D).
Ahora, en condiciones de ausencia de presio n, la
va lvula de modulacio n (A) se mueve hacia arriba y
la va lvula de retencio n (E) hacia abajo.
Cambio a la segunda marcha
NOTA: La situacio n inicial es la siguiente: cambio de
la primera a la segunda marcha.
Cuando la va lvula de cambio (F) esta en su posicio n
ma s alta, el aceite a presio n fluye del freno B1 (R)
al sumidero alto (M).
modulacio n (A) llena el acumulador (D) y activa la
va lvula de retencio n.(D).
El aceite del sistema 1 (C) fluye a trave s de la
va lvula de retencio n (D) y ayuda al muelle.
El aceite del sistema 2 (B) fluye al freno B2 (Q) por
las va lvulas de modulacio n (A), la va lvula de cambio
(I) que esta activada y la va lvula de cambio (F) que
no esta activada.
El aceite a presio n conecta el freno B2 (Q).
Cambio de la tercera a la cuarta marcha.
El procedimiento para cambiar de la tercera a la
cuarta marcha puede deducirse de las descripciones
anteriores. La u nica diferencia radica en las va lvulas
que esta n activadas y los componentes que esta n
conectados.
032002
PN=1345
Manejo
LX25597,000038A 6331JAN011/2
Ref. 255-20-260, Mo dulo PowrQuadPalanca
del inversor y palanca del cambio de
marchas, mo dulo PowrQuad de
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APalanca del inversor en posicio n de avance
BPalanca del inversor en punto muerto
CPalanca del inversor en posicio n de marcha
atra s
DPalanca del inversor
Palanca del inversor
La palanca del inversor (D) dispone de tres posiciones
(avance, punto muerto y retroceso).
Para poner en movimiento el tractor, al arrancar el motor
la palanca del inversor debe estar en posicio n de punto
muerto.
Cuando el tractor esta en movimiento, es posible cambiar
directamente de una direccio n a otra sin pisar el pedal de
acelerador, basta con mover la palanca a la posicio n de
punto muerto.
LX25597,000038A 6331JAN012/2
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0
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Palanca del cambio de marchas
Con la palanca del cambio de marchas (A) se seleccionan
las marchas desde primera hasta cuarta.
directamente de una marcha a otra sin pisar el pedal del
embrague.
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032002
PN=1346
Manejo
LX25597,000038B 6331JAN011/2
Ref. 255-20-270, Mo dulo PowrQuadPalanca
del inversor y palanca del cambio de
marchas con interruptores para el cambio de
marchas, mo dulo PowrQuad de
accionamiento ele ctrico
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2
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APalanca del inversor en posicio n de avance
BPalanca del inversor en punto muerto
CPalanca del inversor en posicio n de
retroceso
DPalanca del inversor
Palanca del inversor
La palanca del inversor (D) dispone de tres posiciones
(avance, punto muerto y retroceso).
Para poner en movimiento el tractor, al arrancar el motor
la palanca del inversor debe estar en posicio n de punto
muerto.
directamente de una direccio n a otra sin pisar el pedal del
embrague, basta con mover la palanca a la posicio n de
punto muerto.
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LX25597,000038B 6331JAN012/2
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0
2
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0
1
Palanca del cambio de grupos con interruptores para
el cambio de marchas
Los interruptores (B) y (C) en la palanca del cambio de
grupos (A) sirven para seleccionar las marchas de
primera a cuarta.
directamente de una marcha a otra sin pisar el pedal del
embrague.
032002
PN=1347
Manejo
LX25597,000038F 6305FEB011/1
Ref. 255-20-400, Transmisio n PowrQuad Plus y AutoQuadResumen de las versiones de
la transmisio n
Transmisio n PowrQuad Transmisio n PowrQuad Plus Transmisio n AutoQuad
meca n. Mo dulo PowrQuad
ele ctr. Mo dulo PowrQuad
meca n de ele ctr. de cambio de cambio de adaptacio n cambio funcio n modos
avance/ avance/retroceso marchas marchas ele ctr. automa tica de automa tico Potencia/ECO
retroceso meca nico velocidad
transmisio n

PowrQuad
Transmisio n

PowrQuad Plus
Transmisio n

AutoQuad
255
20
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LX25597,0000392 6312FEB011/1
Ref. 255-20-410, Transmisio n PowrQuad Plus y AutoQuadSubpartes
Transmisio n PowrQuad Plus
Mo dulo PowrQuad de accionamiento ele ctrico:
En el mo dulo PowrQuad de accionamiento ele ctrico,
las electrova lvulas y electrova lvulas proporcionales
activan los embragues y los frenos de disco. Dichas
va lvulas son a su vez activadas por aceite a
presio n.
Palanca del cambio de grupos con interruptores
para el cambio de marchas.
Los interruptores en la palanca del cambio de
grupos pueden utilizarse para cambiar de una
marcha inferior a otra superior y a la inversa.
Sensores para el re gimen del motor y de la
transmisio n:
Los sensores transmiten a la unidad de control EPC
la transmisio n actual y el re gimen del motor.
Mando PowrQuad electro nico (EPC):
La unidad de control EPC procesa todas las sen ales
necesarias para las diferentes funciones de la
transmisio n.
Transmisio n AutoQuad
Mo dulo PowrQuad de accionamiento ele ctrico:
En el mo dulo PowrQuad de accionamiento ele ctrico,
las electrova lvulas y electrova lvulas proporcionales
activan los embragues y los frenos de disco. Dichas
va lvulas son a su vez activadas por aceite a
presio n.
Palanca del cambio de grupos con interruptores
para el cambio de marchas:
Los interruptores en la palanca del cambio de
grupos pueden utilizarse para cambiar de una
marcha inferior a otra superior y a la inversa.
Potencio metro del control de crucero:
El potencio metro se utiliza para ajustar el re gimen
del motor en un valor constante.
Interruptor basculante para cambio automa tico y
funcionamiento del modo de potencia y del modo
ECO.
El interruptor basculante puede utilizarse para
activar/desactivar el cambio automa tico, as como
el funcionamiento del modo potencia y modo
ECO.
Sensores para el re gimen del motor y de la
transmisio n:
Los sensores transmiten a la unidad de control EPC
la transmisio n actual y el re gimen del motor.
Mando PowrQuad electro nico (EPC):
La unidad de control EPC procesa todas las sen ales
necesarias para las diferentes funciones de la
transmisio n.
032002
PN=1348
Manejo
LX25597,0000394 6312FEB011/2
Ref. 255-20-420, Transmisio n PowrQuad PlusDescripcio n
En la transmisio n PowrQuad Plus el mo dulo
PowrQuad de accionamiento ele ctrico sirve de
componente ba sico.
A continuacio n se ofrece una descripcio n de las
diversas funciones del cambio y de la transmisio n.
LX25597,0000394 6312FEB012/2
L
X
1
0
2
5
7
4
3
U
N
1
8
A
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R
0
1
Cambio de marchas ele ctrico en la palanca de cambio
de grupos
En la palanca del cambio de grupos (A) hay dos
interruptores de cambio de marchas que se utilizan para
el cambio de marchas ascendente (C) y descendente (D).
Es necesario accionar el embrague.
Adaptacio n automa tica de velocidad
Con la palanca del cambio de grupos se controla el
cambio de grupos. Al cambiar de grupo es necesario
accionar el embrague. Cuando se pisa el pedal del
embrague, el re gimen del motor se compara con la
velocidad de la transmisio n. Al cambiar a otro grupo, var a
la relacio n entre las velocidades del motor y de la
transmisio n. La unidad de control electro nico calcula y
selecciona el grupo adecuado sin intervencio n alguna del
operario.
255
20
33
032002
PN=1349
Manejo
LX25597,0000395 6312FEB011/4
Ref. 255-20-430, Transmisio n AutoQuadDescripcio n
En la transmisio n PowrQuad Plus el mo dulo
PowrQuad de accionamiento ele ctrico sirve de
componente ba sico.
A continuacio n se ofrece una descripcio n de las
diversas funciones del cambio y de la transmisio n.
LX25597,0000395 6312FEB012/4
L
X
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0
2
5
7
4
3
U
N
1
8
A
P
R
0
1
Cambio de marchas ele ctrico en la palanca de cambio
de grupos
En la palanca del cambio de grupos (A) hay dos
interruptores de cambio de marchas que se utilizan para
el cambio de marchas ascendente (C) y descendente (D).
No es necesario accionar el embrague.
Adaptacio n automa tica de velocidad
Con la palanca del cambio de grupos se controla el
cambio de grupos. Al cambiar de grupo es necesario
accionar el embrague. Cuando se pisa el pedal de
embrague, el re gimen del motor se compara con la
velocidad de la transmisio n. Al cambiar a otro grupo, var a
la relacio n entre las velocidades del motor y de la
transmisio n. La unidad de control electro nico calcula y
selecciona el grupo adecuado sin intervencio n alguna del
operario.
255
20
34
LX25597,0000395 6312FEB013/4
L
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5
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9
7
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Cambio automa tico
En este proceso intervienen dos funciones:
1. Control de crucero:
Con el potencio metro (B) se selecciona el re gimen
deseado del motor. El re gimen del motor se mantiene
constante, independientemente del par desarrollado.
2. Cambio de marchas con el pedal del acelerador:
El cambio de marchas ascendente y descendente se
realiza automa ticamente, en funcio n de la posicio n del
pedal del acelerador.
NOTA: Estas funciones pueden ser anuladas mediante el
interruptor (A).
032002
PN=1350
Manejo
LX25597,0000395 6312FEB014/4
L
X
1
0
2
5
6
9
8
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0
7
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A
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0
1
Funcio n modo de Potencia y modo ECO
Las descripciones referentes a adaptacio n de velocidad
automa tica y cambio automa tico son tambie n aplicables
a la funcio n modo de potencia. La funcio n modo de
potencia se activa pulsando el extremo (B) del
interruptor.
El s mbolo (D) se ilumina en el monitor.
Esta funcio n puede ahora detenerse pulsando los
extremos (B)/(A) del interruptor, o pulsando los botones
de cambio de marchas de la palanca de cambio de
grupos.
En el monitor se apaga el s mbolo (D).
El funcionamiento del modo ECO es ba sicamente
similar al modo de potencia. La u nica diferencia radica
en que, en el modo ECO, la transmisio n realiza un
poco antes el cambio a la siguiente marcha ma s larga.
Este cambio anticipado logra un funcionamiento ma s
suave.
La funcio n modo ECO se activa pulsando el extremo
(A) del interruptor.
El s mbolo (C) se ilumina en el monitor.
Esta funcio n puede ahora detenerse pulsando los
extremos (B)/(A) del interruptor, o pulsando los botones
de cambio de marchas de la palanca de cambio de
grupos.
En el monitor se apaga el s mbolo (C).
255
20
35
032002
PN=1351
Manejo
255
20
36
LX25597,0000396 6312FEB011/5
Ref. 255-20-500Cambio de grupos (tractores 6020-6620 Tractors), Disposicio n
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3
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1
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AEje de transmisio n DEngranaje grupo C GEngranaje, grupo A IEje principal del diferencial
BEngranaje, grupo D EEngranaje, grupo B HEngranaje para traccio n
CSincronizador, grupos C y FSincronizador, grupos A y delantera
D B
Disposicio n (transmisio n de 16 marchas)
La caja de cambios alberga el eje de transmisio n (A),
eje de transmisio n del diferencial (I), el bloqueo de
estacionamiento y los componentes de cambio.
El eje de transmisio n forma una sola pieza, es decir
los engranajes individuales son solidarios. El eje de
transmisio n del diferencial incluye los engranajes de
los grupos A, B, C y D (G,E,D,B), los sincronizadores
(C y F) y el engranaje de la traccio n delantera (H). Los
engranajes de grupos pueden girar libremente sobre el
eje de transmisio n del diferencial. Los sincronizadores
y el engranaje de traccio n delantera esta n unidos al
eje de mando del diferencial. Los engranajes del eje
de transmisio n engranan con los engranajes de los
grupos dispuestos sobre el eje de transmisio n del
diferencial.
La fuerza procedente del mo dulo PowrQuad entra por
el eje de transmisio n (A). El eje de transmisio n
acciona los engranajes individuales de cada grupo.
Con los sincronizadores en posicio n de punto muerto,
todos los engranajes de grupos giran libremente sobre
el eje de mando del diferencial. El eje de mando del
diferencial no gira. Cuando un sincronizador se
desplaza a una posicio n de cambio, el engranaje del
grupo asociado queda so lidamente unido al eje. De
este modo el par de arrastre se transmite hasta el eje
de transmisio n del diferencial. Desde el eje de
transmisio n del diferencial, la fuerza pasa a la corona
y al embrague de la traccio n delantera
1
.
1
Si existe
032002
PN=1352
Manejo
255
20
37
LX25597,0000396 6312FEB012/5
L
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6
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AEje de transmisio n de la EEngranaje, grupo E JEngranaje grupo C NEngranaje doble
transmisio n intermedia FSincronizador, grupo E KEngranaje, grupo B OEngranaje para traccio n
BEje de transmisio n del GDistanciador LSincronizador, grupos A y delantera
cambio de grupos HEngranaje, grupo D B PEje de transmisio n del
CEngranaje doble ISincronizador, grupos C y D MEngranaje, grupo A diferencial
DContraeje de la
transmisio n intermedia
La caja de grupos consta ba sicamente de dos
elementos: La caja de grupos misma (como en la
transmisio n de 16 marchas) y una caja intermedia que
proporciona un grupo adicional.
El eje de transmisio n (B) y el eje de transmisio n del
diferencial (P) de la caja de cambios se extienden
hacia la caja intermedia mediante el eje de transmisio n
(A) o el contraeje (D). Los dos ejes se unen por el
estriado cuando esta n conectados.
El eje de transmisio n del diferencial extendido sujeta
los engranajes de los grupos A, B, C, D y E (M, K, J,
H, E), los sincronizadores (F, I y L) y el engranaje de
la traccio n delantera (O). Los engranajes de grupos
giran libremente. Los sincronizadores y el engranaje
de traccio n delantera esta n unidos al eje de
transmisio n del diferencial.
El el eje de transmisio n engrana con los engranajes
de grupos en el contraeje (D) o el eje de transmisio n
del diferencial (P). Adicionalmente, en el grupo A los
dos engranajes dobles (C) y (N) se engranan para
reducir la velocidad del eje.
032002
PN=1353
Manejo
LX25597,0000396 6312FEB013/5
La fuerza se transmite desde el mo dulo PowrQuad al
eje de transmisio n (A) y desde all al eje de
transmisio n (B). Los ejes de transmisio n dirigen los
engranajes individuales de cada grupo. Con los
sincronizadores en posicio n de punto muerto, todos
los engranajes de grupos giran libremente sobre el eje
de transmisio n del diferencial. El eje de transmisio n
del diferencial no gira. Cuando un sincronizador se
1
.
1
Si existe
255
20
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032002
PN=1354
Manejo
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LX25597,0000396 6312FEB014/5
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AEje de transmisio n de la EEngranaje, grupo E JEngranaje grupo C NEngranaje doble
transmisio n intermedia FSincronizador, grupos E y KEngranaje, grupo B OEngranaje para traccio n
BEje de transmisio n del F LSincronizador, grupos A y delantera
cambio de grupos GEngranaje grupo F B PEje principal del
CEngranaje doble HEngranaje, grupo D MEngranaje, grupo A diferencial
DContraeje de la ISincronizador, grupos C y D
transmisio n intermedia
La caja de grupos consta ba sicamente de dos
elementos: La caja de grupos misma (como en la
transmisio n de 16 marchas) y una caja intermedia que
proporciona dos grupos adicionales.
El eje de transmisio n (B) y el eje de transmisio n del
diferencial (P) de la caja de cambios se extienden
hacia la caja intermedia mediante el eje de transmisio n
(A) o el contraeje (D). Los dos ejes se unen por el
estriado cuando esta n conectados.
El eje de transmisio n del diferencial extendido sujeta
los engranajes de los grupos A, B, C, D y E (M, K, J,
H, E), los sincronizadores (F, I y L) y el engranaje de
la traccio n delantera (O). Los engranajes de grupos
giran libremente. Los sincronizadores y el engranaje
de traccio n delantera esta n unidos al eje de
El el eje de transmisio n engrana con los engranajes
de grupos en el contraeje (D) o el eje de transmisio n
del diferencial (P). Adicionalmente, en el grupo A los
dos engranajes dobles (C) y (N) se engranan para
reducir la velocidad del eje.
032002
PN=1355
Manejo
LX25597,0000396 6312FEB015/5
La fuerza se transmite desde el mo dulo PowrQuad al
eje de transmisio n (A) y desde all al eje de
transmisio n (B). Los ejes de transmisio n dirigen los
engranajes individuales de cada grupo. Con los
sincronizadores en posicio n de punto muerto, todos
los engranajes de grupos giran libremente sobre el eje
de transmisio n del diferencial. El eje de transmisio n
del diferencial no gira. Cuando un sincronizador se
1
.
1
Si existe
255
20
40
LX25597,0000397 6312FEB011/7
Ref.255-20-510Cambio de grupos (6020-6620 Tractors), Transmisio n de fuerza
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Transmisio n de fuerza en el grupo A (transmisio n
de 16 marchas)
Al cambiar, el collar n desplazable del sincronizador
(F) conecta el engranaje del grupo A (G) al eje de
transmisio n del diferencial (I). Los dema s engranajes
de grupos siguen girando libremente sobre el eje de
mando del diferencial.
La fuerza pasa desde el eje de transmisio n (A) a
trave s del engranaje del grupo A y del sincronizador al
eje de transmisio n del diferencial. Desde el eje de
transmisio n del diferencial la fuerza se transmite a la
corona. Igualmente, el engranaje de la traccio n
delantera (H) transmite la fuerza al embrague de la
032002
PN=1356
Manejo
LX25597,0000397 6312FEB012/7
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Transmisio n de fuerza en el grupo B (transmisio n
de 16 marchas)
(F) conecta el engranaje del grupo B (E) al eje de
trave s del engranaje del grupo B y del sincronizador al
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032002
PN=1357
Manejo
LX25597,0000397 6312FEB013/7
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Transmisio n de fuerza en el grupo C (transmisio n
de 16 marchas)
(C) conecta el engranaje del grupo C (D) al eje de
trave s del engranaje del grupo C y del sincronizador al
255
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032002
PN=1358
Manejo
LX25597,0000397 6312FEB014/7
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7
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Transmisio n de fuerza en el grupo D (transmisio n
de 16 marchas)
(C) conecta el engranaje del grupo D (B) al eje de
trave s del engranaje del grupo D y del sincronizador al
255
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032002
PN=1359
Manejo
LX25597,0000397 6312FEB015/7
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Transmisio n de fuerza en el grupo A
(transmisiones de 20 y 24 marchas)
(L) conecta el engranaje del grupo A (M) al eje de
transmisio n del diferencial (P). Los dema s engranajes
de grupos giran libremente en el contraeje (D) o el eje
primario (P).
La fuerza pasa desde el eje de transmisio n (B) a
trave s de los engranajes dobles (C) y (N) al engranaje
del grupo A y al sincronizador en el eje de transmisio n
del diferencial. Desde el eje de transmisio n del
diferencial la fuerza se transmite a la corona.
Igualmente, el engranaje de la traccio n delantera (O)
transmite la fuerza al embrague de la traccio n
delantera.
255
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032002
PN=1360
Manejo
LX25597,0000397 6312FEB016/7
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Transmisio n de fuerza en el grupo E
(transmisiones de 20 y 24 marchas)
(G) conecta el engranaje del grupo E (E) al contraeje
(D). Los dema s engranajes de grupos giran libremente
en el contraeje o el eje de transmisio n del diferencial
(P).
trave s del engranaje del grupo E y el sincronizador al
contraeje y despue s al eje de transmisio n del
diferencial. Desde el eje de transmisio n del diferencial,
la fuerza se transmite a la corona. Del mismo modo, el
engranaje de la traccio n delantera (O) transmite la
fuerza al embrague de la traccio n delantera.
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032002
PN=1361
Manejo
LX25597,0000397 6312FEB017/7
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Transmisio n de fuerza en el grupo D (transmisio n
de 24 marchas)
Al cambiar, el collar n desplazable del sincronizador (I)
conecta el engranaje del grupo F (J) al contraeje (G).
Los dema s engranajes de grupos giran libremente en
el contraeje o el eje de transmisio n del diferencial (S).
La fuerza pasa desde el eje de transmis o n (B) a
trave s del engranaje del grupo F y el sincronizador al
contraeje y despue s al eje de transmisio n del
diferencial. Desde el eje de transmisio n del diferencial,
la fuerza se transmite a la corona. Del mismo modo, el
engranaje de la traccio n delantera (R) transmite la
fuerza al embrague de la traccio n delantera.
255
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032002
PN=1362
Manejo
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LX25597,0000398 6312FEB011/1
Ref. 255-20-520Cambio de grupos, Bloqueo de estacionamiento (Tractores 6020-6620)
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APalanca DRodillo FMuelle HTrinquete de bloqueo
BCorredera de cambio ETapa del rodamiento GEngranaje de traccio n
CExce ntrica de la corredera delantera
Al aplicar el bloqueo de estacionamiento, corredera de
cambio (B) gira y la exce ntrica (C) ejerce presio n
sobre el rodillo (D) del trinquete (H). El trinquete se
desplaza hacia el engranaje de traccio n delantera (G),
engrana ndose as el trinquete con las estr as del
engranaje.
Al desconectar el bloqueo de estacionamiento, la
exce ntrica deja de ejercer presio n sobre el rodillo del
trinquete. El muelle (F) hace que el trinquete se
desconecte.
032002
PN=1363
Manejo
255
20
48
LX25597,0000399 6312FEB011/2
Ref. 255-20-530, Cambio de grupos (Tractores 6820 y 6920)Disposicio n
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AEje de transmisio n ESincronizador IEngranaje, grupo D LEngranaje, grupo B
BEngranaje FEngranaje JEngranaje para traccio n MSincronizador
CSincronizador GEje del diferencial delantera NEngranaje, grupo A
DEngranaje HEngranaje grupo C KEngranaje, grupo E
El cambio de grupos esta conectado a la transmisio n
ultralenta o al mo dulo PowrQuad
El engranaje (N) del grupo A y el engranaje (L) del
grupo B giran libremente en el eje de transmisio n del
diferencial.(G). Se encuentran intergrados en el eje de
transmisio n (A). El engranaje (N) del grupo A y el
engranaje (L) del grupo B esta n conectados al eje de
transmisio n del diferencial (G) por medio de la
conexio n del sincronizador (M).
032002
PN=1364
Manejo
LX25597,0000399 6312FEB012/2
Al mismo tiempo, el engranaje (H) del grupo C y el
engranaje (I) del grupo D esta n tambie n conectados
por estr as al eje de transmisio n del diferencial (G).
Engranan con los engranajes (B) y (D) que giran
libremente en el eje de transmisio n (A). El
sincronizador (C) conecta los grupos C o D.
El grupo E del engranaje (K) esta unido por estr as al
eje del diferencial (G). Engranan con el engranaje (F)
que gira libremente en el eje de transmisio n (A). El
sincronzadorr (E) conecta el grupo E.
El engranaje de la traccio n delantera (J) esta unido
por estr as al eje del diferencial (G). Dicho engranaje
dirige el eje de la TDM, manda velocidad de la
transmisio n al sensor y conecta el trinquete del
NOTA: En la figura se representa el cambio de grupos
de los grupos A hasta E. En el cambio de
grupos de los grupos A hasta D los
distanciadores esta n instalados en lugar de las
partes del grupo E (sincronizadores y
engranajes).
255
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032002
PN=1365
Manejo
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LX25597,000039A 6312FEB011/2
Ref. 255-20-700, Transmisio n ultralenta (Tractores 6020-6620)Funcionamiento
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AEje de transmisio n FPasadores (8) JRodamiento de agujas MRodamiento de agujas
BEngranaje doble GEngranaje KEje de transmisio n del NContraeje del engranaje
CContraeje del cambio de HEngranaje diferencial (cambio de intermedio
marchas IEje de transmisio n del grupos) OEje de transmisio n del
DAnillo de conexio n cambio de grupos LRodamiento axial (2) cambio de marchas
ECorona desplazable
032002
PN=1366
Manejo
LX25597,000039A 6312FEB012/2
La transmisio n ultralenta esta ubicada en la caja
intermedia. Sus principales componentes son el eje de
transmisio n (A) y el engranaje doble (B). El eje de
transmisio n es accionado por el eje de transmisio n del
cambio de marchas (O) o por el contraeje del cambio
de marchas (C).
La transmisio n ultralenta se conecta o desconecta por
medio del collar n de cambio (E) y los pasadores (F).
Con la transmisio n ultralenta conectada se produce
una reduccio n considerable, ndice de reduccio n:
9.95 : 1.
La transmisio n ultralenta no se deja engranar en
combinacio n con una marcha ra pida. Existen
pasadores de bloqueo que aseguran que la
transmisio n ultralenta so lo puede ser utilizada estando
engranados los grupos de cambio A, B y C (en todas
las versiones de transmisio n).
Dependiendo de la posicio n del collar n de cambio y
de los pasadores, los engranajes (G) y (H) giran a una
velocidad diferente que los ejes de transmisio n de la
transmisio n ultralenta (A) o el eje de transmisio n de la
caja de grupos (I). Los engranajes pueden girar
libremente en el eje de transmisio n gracias a los
rodamientos de agujas (J) y (M).
Las fuerzas axiales originadas por los engranajes
helicoidales (G) y (H) se absorben por los dos
rodamientos axiales (L) instalados frente a frente.
255
20
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032002
PN=1367
Manejo
255
20
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LX25597,000039B 6312FEB011/2
Ref. 255-20-710, Transmisio n ultralenta (Tractores 6020-6620)Transmisio n de fuerza
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ultralenta desconectada
Con la transmisio n ultralenta desconectada, el collar n
desplazable (E) conecta el anillo (D) y el engranaje
(G). Como el anillo de conexio n esta unido mediante
estriado al eje de transmisio n (A), el engranaje es
ahora solidario al eje.
El engranaje (G) esta tambie n unido por el estriado al
eje de transmisio n (I) del cambio de grupos.
La fuerza se transmite as desde el eje de transmisio n
(A) al eje de transmisio n (I) del cambio de grupos a
trave s del engranaje (G).
Los pasadores (F) conectados al collar n desplazable
son empujados totalmente dentro del engranaje (G),
es decir los pasadores no conectan los engranajes (G)
y (H). El engranaje (H) puede girar libremente en el
cuerpo del engranaje (G).
032002
PN=1368
Manejo
255
20
53
LX25597,000039B 6312FEB012/2
L
X
1
0
2
5
7
0
2
U
N
2
3
M
A
Y
0
1
ultralenta conectada
Con la transmisio n ultralenta conectada, los pasadores
(F) conectan los engranajes (H) y (G). El engranaje
(G) esta tambie n unido por el estriado al eje de
transmisio n (I) del cambio de grupos.
La fuerza es transmitida del eje de transmisio n (A) al
eje de transmisio n del cambio de grupos a trave s del
engranaje doble (B) y de los engranajes conectados
entre s por pasadores.
Los engranajes pueden girar libremente en el eje de
transmisio n, ya que no existe conexio n alguna entre el
engranaje (G) y el anillo de conexio n (D).
032002
PN=1369
Manejo
255
20
54
LX25597,000039C 6312FEB011/1
(Tractores 6820 y 6920)Funcionamiento
R
W
2
3
0
2
0
U
N
0
1
J
U
N
9
3
1Rodamiento de rodillos
2Anillo de seguridad
4Canilla de desgaste
5Rodamiento de bolas
8Rete n del conducto de engrase
9Eje de entrada con engranaje
10Camisa de arrastre
11Alojamiento
12Corona desplazable
13Engranaje de salida
14Plato opresor
16Casquillo (manguito)
18Casquillo
19Muelle (freno de friccio n)
20Discos de freno (3)
21Disco dentado en la parte exterior (3)
22Placa estanqueizadora
23Pernos (3)
24Plato opresor
25Rodamiento de agujas
27Rete n de engrase de la transmisio n
28Contraeje
29Rodamiento de agujas
30Engranaje impulsor del contraeje
31Placa distanciadora
El eje de entrada (9) esta conectado por estr as con el eje
de salida de PowrQuad y forma el cubo de los discos de
freno (20). Los discos dentados en la parte exterior (21)
esta n conectados a la camisa de arrastre de la
transmisio n (10).
Cuando la transmisio n ultralenta no esta conectada, la
corona desplazable (12) se mueve a la derecha (como se
muestra en la figura) activando de este modo la camisa
de arrastre (10) que esta unida por estr as al eje de
entrada. La fuerza se transmite directamente del eje de
entrada (9) al casquillo (16), lo que se denomina
accionamiento directo.
Al estar activada la transmisio n ultralenta, la transmisio n
de fuerza se dirige desde eje de entrada (9) hasta el
engranaje impulsor del contraeje (30) que esta unido al
contraeje (28) por medio de estr as. La corona
desplazable (12) se desplaza a la derecha y conecta el
engranaje de salida (13) al casquillo (16), a esto se llama
reduccio n ultralenta.
032002
PN=1370
Seccio n 256
SISTEMAS DE TRANSMISIO
N
I
ndice
Pa gina Pa gina
Grupo 10Pruebas de funcionamiento Ref, 256-20-210, Diferencial (tractores
6820 a 6920)Disposicio n . . . . . . . . . . . .256-20-15 Ref. 256-10-001, Sistemas de
Ref. 256-20-220, DiferencialTransmisio n de transmisio nPrueba del sistema. . . . . . . . .256-10-1
fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-16 Prueba de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . .256-10-1
Ref. 256-20-230, DiferencialCirculacio n
del aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-18
Ref. 256-20-300, Mandos finales
Ref. 256-15-001, Sistemas de
(tractores 6020 a 6620)Funcionamiento y
transmisio nPrueba del sistema. . . . . . . . .256-15-1
Disposicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-22
Ref. 250-20-310, Mandos finales
Ref. 256-15-002, Prueba de presio n del
(tractores 6820 a 6920)Funcionamiento y
embrague de la traccio n delantera. . . . . . . .256-15-6
Disposicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-23
Ver Ref. 256-15-003, Prueba de presio n
Ref. 256-20-400, Opciones de la TDF
en el bloqueo hidra ulico del diferencial. . . . .256-15-7
traseraDescripcio n . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-24
Ref. 256-15-004, Prueba de presio n de la
TDF trasera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-8
traseraVa lvula de modulacio n y
Ref. 256-15-005, Prueba de presio n en la
electrova lvula. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-26
TDF frontal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-11
traseraEmbrague y freno de la TDF. . . .256-20-27
transmisio nTabla del resultado de la
Ref. 256-20-430, Opciones de la TDF trasera
prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-12
(tractores 6820 y 6920)Va lvula de corte de
Ref. 256-15-007, TDF frontalAjuste de
engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-28
la presio n del sistema. . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-13
Ref. 256-10-440, Opciones de toma de
fuerza traseraTransmisio n de fuerza . . .256-20-29
Grupo 20Manejo
Ref. 256-20-500, Opciones de la toma de
fuerza frontalFuncionamiento . . . . . . . . .256-20-32
transmisio nResumen de referencias. . . . .256-20-1
Ref. 256-20-100, Embrague de la traccio n
fuerza frontalDescripcio n, Circuito
delantera (tractores 6020 y 6620)
hidra ulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-35
Disposicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-2
Ref. 256-20-110, Embrague de traccio n frontalVa lvula de modulacio n y
delantera (tractores 6020 a 6620) electrova lvula. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-36
Circulacio n del aceite y transmisio n de Ref. 256-20-530, Opciones de la toma de
fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-3 fuerza frontalBomba hidra ulica . . . . . . . .256-20-37
Ref. 256-20-120, Embrague de la traccio n Ref. 256-20-540, Opciones de la toma de
fuerza frontalRefrigerante de aceite . . . .256-20-37 delantera (tractores 6020 y 6620)
Refrigeracio n y engrase. . . . . . . . . . . . . . . .256-20-6
Disposicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-7
256
Ref. 256-20-140, Embrague de traccio n
delantera (tractores 6020 a 6920)
Circulacio n de aceite y transmisio n de
fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-10
Ref, 256-20-200, Diferencial (tractores
6020 a 6620)Disposicio n . . . . . . . . . . . .256-20-14
032002
PN=1
I
ndice
256
032002
PN=2
Grupo 10
LX25597,00003D5 6322MAR011/1
Ref. 256-10-001, Sistemas de transmisio nPrueba del sistema.
error. Los procedimientos paso a paso permiten una
secuencia de izquierda a derecha. Leer cada paso por
completo antes de hacer la revisio n. Limitarse
exclusivamente a realizar solamente la prueba que se
esta llevando a cabo.
que no este n relacionados con la prueba.
Completar todas las pruebas antes de realizar
la columna derecha.
En algunas de las pruebas el motor y otros
funcionamiento.
ATENCION: Realizar estas pruebas en un
1/1
1/1
1 Prueba de las
condiciones
preliminares para el
funcionamiento
hidra ulico.
transmisio n.
CORRECTO: IR A 2.
INCORRECTO:
256
1/1
2 Prueba de la traccio n
delantera
1. Avanzar con el tractor en l nea recta a una velocidad aproximada de 6 km/h (3.7
mph). El re gimen del motor debe ser de 10001100 r/min.
2. Girar bruscamente el volante en cualquier direccio n y detener el tractor pisando el
pedal de embrague.
3. Observar el extremo frontal del tractor y desconectar la TDM.
Una vez desconectada la TDM, el extremo frontal del tractor debe moverse
ligeramente hacia la direccio n a la que este girado el volante.
NOTA: Esta prueba puede ser tambie n realizada en marcha atra s.
CORRECTO: IR A 3.
10
1
032002
PN=1373
1/1
del diferencial
1. Avanzar con el tractor en l nea recta a una velocidad aproximada de 6 km/h (3.7
mph). El re gimen del motor debe ser de 1000 r/min.
2. Conectar el bloqueo del diferencial y girar bruscamente el volante de direccio n en
El tractor debe seguir avanzando en l nea recta.
3. Desconectar el bloqueo del diferencial pisando uno de los pedales de freno (o
ambos juntos).
El tractor debe girar ahora normalmente.
CORRECTO: IR A 4.
1/1
4 Prueba de la TDF
frontal
1. Con el motor desconectado, conectar la TDF con la palanca de la TDF (palanca
hacia arriba).
2. Con la TDF desconectada, variar la velocidad del motor de ralent a re gimen
ma ximo y viceversa accionando el mando en la cabina.
IMPORTANTE: El eje de la TDF NO DEBE girar.
3. Conectar la TDF.
El eje de la TDF debe girar.
ATENCION: Si el motor se detiene y vuelve a ponerse en marcha,
estando conectada la TDF, la TDF no funcionara . La luz testigo
correspondiente sigue encendida.
4. Desconectar la TDF.
Con el motor funcionando al re gimen ma ximo, la TDF debe detenerse antes de 7
segundos.
CORRECTO: IR A 5.
256
10
2
032002
PN=1374
1/1
5 Prueba de la TDF
trasera
1. Con la TDF desconectada, hacer funcionar el motor en todos los reg menes.
IMPORTANTE: El eje de la TDF NO debe girar.
2. Conectar la TDF.
El eje de la TDF debe girar.
ATENCION: Si el motor se detiene y vuelve a ponerse en marcha,
estando conectada la TDF, la TDF no funcionara . La luz testigo
correspondiente sigue encendida.
Con el motor funcionando al re gimen ma ximo, la TDF debe detenerse antes de 7
segundos.
CORRECTO: Final de
pruebas.
256
10
3
032002
PN=1375
256
10
4
032002
PN=1376
Grupo 15
Pruebas y ajustes
LX25597,00003C1 6307MAR011/1
Ref. 256-15-001, Sistemas de transmisio nPrueba del sistema.
ATENCION: Al realizar pruebas en el circuito
de la transmisio n, observar las medidas de
Medidas de seguridad en pruebas
hidra ulicas.
paso a paso de localizacio n de anomal as.
aparicio n en este manual. Cumplir
todas las especificaciones.
256-15-006, Sistemas de transmisio nTabla del
resultado de la prueba.
Para ma s informacio n consultar Ref. 210-15-001 ,
1/1
Prueba del sistema
1/1
1 Prueba de las
condiciones
funcionamiento
hidra ulico.
transmisio n.
CORRECTO: IR A 2.
INCORRECTO:
256
1/1
2 Prueba del aceite
hidra ulico
Calcular la temperatura del aceite hidra ulico.
Valor especificado
min.105F
CORRECTO: IR A 3.
INCORRECTO: Calentar
el aceite hidra ulico. Ver
Ver Ref. 270-15-010,
Aceite hidra ulico,
calentamiento.
15
1
032002
PN=1377
Pruebas y ajustes
1/1
sistema.
Ref. 250-15-002, Transmissio n SyncroplusPrueba del sistema
Ref. 251-15-001, Inversor hidra ulicoPrueba del sistema
Ref. 253-15-002, Transmisio n AutoPowr/IVT Prueba del circuito de aceite de la
transmisio n
Ref. 255-15-004 Transmisio n PowrQuadPrueba de presio n del sistema
CORRECTO: IR A 4.
INCORRECTO: Ajustar la
presio n del sistema
segu n la seccio n y el
grupo correspondiente.
256
1/1
el embrague de la
traccio n delantera
Ver Ref. 256-15-002, Prueba de presio n del embrague de la traccio n delantera.
Transmisio n syncroplus e inversor hidra ulicoValor especificado
r/min 1200 kPa ....................................................................................................................
12 bar
175 psi
14 bar
205 psi
Transmisio n PowrQuadValor especificado
r/min 1200 kPa ....................................................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa ....................................................................................................................
14 bar
205 psi
14 bar
205 psi
17,5 bar
255 psi
Transmisio n AutoPowr/IVTValor especificado
12 bar
175 psi
14 bar
205 psi
Tractores 6820 y 6920Presio n a 2000
r/min 2000 kPa ....................................................................................................................
20 bar
290 psi
CORRECTO: Final de las
pruebas.
IR A 5.
INCORRECTO: 1.
Comprobar el circuito
asociado, si se registra
presio n con la TDM
conectada o no hay
presio n con la TDM
desconectada.
INCORRECTO: 2. Si no
hay fallo ele ctrico, la
corredera de la
electrova lvula esta
atascada. Reparar la
electrova lvula.
INCORRECTO: 3. Si la
TDM esta conectada pero
no funciona
correctamente y si no se
registra presio n, arreglar
el embrague de la TDM.
15
2
032002
PN=1378
Pruebas y ajustes
1/1
el bloqueo hidra ulico
del diferencial
Ver Ref. 256-15-003, Prueba de presio n en el bloqueo hidra ulico del diferencial.
r/min 1200 kPa ....................................................................................................................
12 bar
175 psi
14 bar
205 psi
transmisio n PowrQuadValor especificado
r/min 1200 kPa ....................................................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa ....................................................................................................................
14 bar
205 psi
14 bar
205 psi
17,5 bar
255 psi
12 bar
175 psi
14 bar
205 psi
r/min 2000 kPa ....................................................................................................................
20 bar
290 psi
pruebas.
IR A 6.
INCORRECTO: 1.
asociado si se registra
presio n con el bloqueo
del diferencial
desconectado o no hay
presio n con el bloqueo
del diferencial conectado.
corredera de la
electrova lvula.
INCORRECTO: 3. Si con
el bloqueo del diferencial
conectado se registra
suficiente presio n, pero el
sistema no funciona
correctamente, reparar el
bloqueo del diferencial.
INCORRECTO: 4. En
caso de anomal as,
reparar la va lvula de
modulacio n de la TDF.
256
15
3
032002
PN=1379
Pruebas y ajustes
1/1
la TDF trasera.
Ver Ref. 256-15-004, Prueba de la presio n en la TDF trasera.
r/min 1200 kPa ....................................................................................................................
12 bar
175 psi
14 bar
205 psi
r/min 1200 kPa ....................................................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa ....................................................................................................................
14 bar
205 psi
14 bar
205 psi
17,5 bar
255 psi
12 bar
175 psi
14 bar
205 psi
r/min 2000 kPa ....................................................................................................................
20 bar
290 psi
pruebas.
IR A 7.
INCORRECTO: 1. Si se
registra presio n con la
TDF desconectada, o si
no se registra presio n con
la TDF conectada, la
va lvula de modulacio n de
la TDF esta bloqueada.
Reparar la va lvula de
modulacio n de la TDF
INCORRECTO: 2. Si con
la TDF conectada se
registra suficiente
presio n, pero el sistema
no funciona
correctamente, arreglar la
TDF.
256
15
4
032002
PN=1380
Pruebas y ajustes
256
1/1
la TDF frontal.
Ver Ref. 256-15-005, Prueba de la presio n en la TDF frontal.
Valor especificado
Tractores 6020 a 6920Presio n del
sistema a 2100 o 2300 r/min 1200 kPa .............................................................................
12 bar
175 psi
pruebas.
presio n es aceptable en
ambos casos, pero el
embrague de la TDF o el
freno no funcionan
correctamente, reparar el
embrague o el freno de la
TDF.
INCORRECTO: 2.
asociado, si se registra
presio n con el embrague
o el freno de la TDF
conectados o
desconectados.
corredera de la
electrova lvula.
lectura de presio n es
aceptable en el embrague
o en el freno de la TDF
(pero no en ambos
puntos), comprobar los
retenes de la
electrova lvula. Si dichos
retenes se encuentran en
buen estado, cambiar los
retenes del embrague o
del freno de la TDF.
presio n es insuficiente en
ambos casos, comprobar
la presio n del sistema de
transmisio n. Ajustar la
presio n del sistema (de
actuacio n) sino coincide
con las especificaciones.
Ver Ref. 256-15-007,TDF
frontalAjuste de la
15
5
032002
PN=1381
Pruebas y ajustes
256
15
6
LX25597,00003BD 6306MAR011/1
Ref. 256-15-002, Prueba de presio n del
embrague de la traccio n delantera.
L
X
1
0
2
5
7
1
7
U
N
1
2
M
A
R
0
1
(Fase 1) a la boca de prueba.
2. Poner en funcionamiento el motor al re gimen ma ximo.
3. Conectar la TDM y registrar la presio n de sistema.
NOTA: Con la TDM conectada, no debe registrarse
presio n alguna.
4. Desconectar la TDM y leer la presio n.
Transmisio n syncroplus e inversor hidra ulicoValor
especificado
a 2300 r/min 1200 kPa ................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
a 2300 r/min 1200 kPa ................................................................................
12 bar
175 psi
a 2300 r/min 1400 kPa ................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1750 kPa .............................................................................................
17,5 bar
255 psi
r/min 1200 kPa .............................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
Tractores 6820 y 6920Presio n
a 2000 r/min 2000 kPa ................................................................................
20 bar
290 psi
032002
PN=1382
Pruebas y ajustes
256
15
7
LX25597,00003BE 6306MAR011/1
Ver Ref. 256-15-003, Prueba de presio n en el
bloqueo hidra ulico del diferencial.
L
X
1
0
2
5
7
1
8
U
N
1
2
M
A
R
0
1
(Fase 1) a la boca de prueba.
3. Registrar la presio n con el bloqueo del diferencial
desconectado.
NOTA: Con el bloqueo del diferencial desconectado, no
debe registrarse presio n alguna.
4. Conectar el bloqueo del diferencial y leer la presio n.
a 2300 r/min 1200 kPa ................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
a 2300 r/min 1200 kPa ................................................................................
12 bar
175 psi
a 2300 r/min 1400 kPa ................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1750 kPa .............................................................................................
17,5 bar
255 psi
r/min 1200 kPa .............................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
a 2000 r/min 2000 kPa ................................................................................
20 bar
290 psi
NOTA: La presio n no puede medirse en los tractores
6820 y 6920, ya que estos tractores carecen de la
boca de prueba correspondiente.
032002
PN=1383
Pruebas y ajustes
256
15
8
LX25597,00003BF 6306MAR011/3
Ref. 256-15-004, Prueba de presio n de la TDF
trasera.
L
X
1
0
2
5
7
1
9
U
N
1
2
M
A
R
0
1
Prueba de presio n en el freno de la TDF trasera
(Fase 1) a la boca de prueba marcada con la
palabraBRAKE (freno).
3. Medir la presio n con la TDF desconectada.
a 2300 r/min 1200 kPa ................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
a 2300 r/min 1200 kPa ................................................................................
12 bar
175 psi
a 2300 r/min 1400 kPa ................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1750 kPa .............................................................................................
17,5 bar
255 psi
r/min 1200 kPa .............................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
a 2000 r/min 2000 kPa ................................................................................
20 bar
290 psi
4. Medir la presio n con la TDF conectada.
NOTA: Con la TDF conectada, no debe registrarse
presio n.
032002
PN=1384
Pruebas y ajustes
256
15
9
LX25597,00003BF 6306MAR012/3
L
X
1
0
2
5
7
2
0
U
N
1
2
M
A
R
0
1
Prueba de presio n en el embrague de la TDF.
NOTA: Antes de comprobar la presio n de sistema del
embrague de la TDF, debe comprobarse la
presio n del sistema del freno de la TDF.
(fase 1) a la boca de prueba marcada con el te rmino
ingle s para embrague CLUTCH.
NOTA: Con la TDF desconectada, no debe registrarse
presio n.
4. Registrar la presio n con la TDF conectada.
a 2300 r/min 1200 kPa ................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
a 2300 r/min 1200 kPa ................................................................................
12 bar
175 psi
a 2300 r/min 1400 kPa ................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
r/min 1750 kPa .............................................................................................
17,5 bar
255 psi
r/min 1200 kPa .............................................................................................
12 bar
175 psi
r/min 1400 kPa .............................................................................................
14 bar
205 psi
a 2000 r/min 2000 kPa ................................................................................
20 bar
290 psi
032002
PN=1385
Pruebas y ajustes
LX25597,00003BF 6306MAR013/3
L
X
1
0
2
5
7
2
1
U
N
1
2
M
A
R
0
1
Prueba de funcionamiento de la va lvula de
modulacio n de la TDF
1. Conectar el conjunto de mano metros FKM10002 a los
racores de prueba del embrague y del freno de la TDF
(bocas marcadas con los te rminos "CLUTCH"
(embrague) y "BRAKE" (freno) respectivamente.
2. Poner en funcionamiento el motor al re gimen
especificado.
3. Conectar la TDF.
NOTA: El mano metro conectado al embrague de la TDF
(Clutch) debe indicar la presio n.
NOTA: La presio n en el embrague de la TDF debe
descender a cero antes de poder registrarse
presio n en el freno de la TDF.
IMPORTANTE: No debe producirse ningu n
solapamiento de presiones al conectar
o desconectar la TDF.
256
15
10
032002
PN=1386
Pruebas y ajustes
LX25597,00003C0 6306MAR011/1
Ref. 256-15-005, Prueba de presio n en la TDF
frontal.
L
X
0
0
4
4
8
2
U
N
1
6
M
A
R
9
5
1. Conectar el conjunto universal de mano metros
FKM10002 a las bocas de prueba del embrague de
TDF (B) y a las bocas de prueba el freno de TDF (A).
2. Poner en funcionamiento el motor al re gimen
especificado.
Freno de la TDFValor especificado
del sistema a 2100 o 2300 r/min 1200 kPa ................................................
12 bar
175 psi
Embrague de la TDFValor especificado
Tractores 6020 a 6920Presio n No debe registrarse presio n. .................
4. Registrar la presio n con la TDF conectada.
Embrague de la TDFValor especificado
del sistema a 2100 o 2300 r/min 1200 kPa ................................................
12 bar
175 psi
Freno de la TDFValor especificado
Tractores 6020 a 6920Presio n No debe registrarse presio n. .................
IMPORTANTE: No debe producirse ningu n
solapamiento de presiones al conectar
o desconectar la TDF.
256
15
11
032002
PN=1387
Pruebas y ajustes
LX25597,00003C2 6307MAR011/1
Ref. 256-15-006, Sistemas de transmisio n
Tabla del resultado de la prueba
Registro de los resultados de la prueba obtenidos al comprobar los sistemas de transmisio n
Propietario: Fecha:
Modelo: No. de serie del tractor: Horas de trabajo:
Problema:
Valor especificado Valor actual
Temperatura del aceite de 40C (105F) C ( F)
la transmisio n
Embrague de TDM 1200 kPa (12 bar; 175 psi) kPa ( bar, psi)
o
1400 kPa (14 bar; 205 psi)
o
1750 kPa (17,5 bar; 254 psi)
o
2000 kPa (20 bar; 290 psi)
Bloqueo del diferencial 1200 kPa (12 bar; 175 psi) kPa ( bar, psi
hidra ulico o
1400 kPa (14 bar; 205 psi)
o
1750 kPa (17.5 bar; 254 psi)
o
2000 kPa (20 bar; 290 psi)
TDF trasera 1200 kPa (12 bar; 175 psi) kPa ( bar, psi
o
1400 kPa (14 bar; 205 psi)
o
1750 kPa (17,5 bar; 254 psi)
o
2000 kPa (20 bar; 290 psi)
TDF frontal 1200 kPa (12 bar; 175 psi) kPa ( bar, psi
256
15
12
032002
PN=1388
Pruebas y ajustes
LX25597,00003D6 6323MAR011/1
Ref. 256-15-007, TDF frontalAjuste de la
L
X
1
0
2
5
7
2
3
U
N
0
2
A
P
R
0
1
AEnchufe
BAnillo to rico
CSuplemento
DMuelle
EVa lvula reguladora de presio n
1. Quitar el tapo n (A).
realizar una comprobacio n visual. Si fuera necesario,
arreglar las piezas.
(0,6 bar; 8.7 psi). Al retirar suplementos se reduce
la presio n. Al an adir suplementos aumenta la
presio n.
3. Ajustar la presio n del sistema an adiendo o retirando
suplementos (C).
4. Instalar y apretar el tapo n (A).
Valor especificado
Va lvula reguladora de presio n,
tapo nPar de apriete 30 Nm ....................................................................
22 lb-ft
256
15
13
032002
PN=1389
Pruebas y ajustes
256
15
14
032002
PN=1390
Grupo 20
Manejo
LX25597,00003A6 6326FEB011/1
Ref. 256-20-001, Sistemas de transmisio nResumen de referencias
El te rmino sistemas de transmisio n engloba los
siguientes componentes:
Diferencial, mandos finales y TDF trasera, adema s del
embrague de la TDM y la TDF frontal (si existe).
El funcionamiento de los sistemas de transmisio n se
trata en los siguientes apartados:
Embrague de traccio n delantera
Ref. 256-20-100, Embrague de traccio n delantera
(tractores 6020 a 6620)Disposicio n
(tractores 6020 a 6620)Circulacio n del aceite y
(tractores 6020 a 6620)Refrigeracio n y engrase
Ref. 256-20-130 Embrague de traccio n delantera
(tractores 6820 a 6920 Disposicio n
Ref. 256-20-140, Embrague de la traccio n delantera
(tractores 6820 y 6920)Transmisio n de aceite y de
fuerza
Diferencial
Ref. 256-20-200, Diferencial (tractores 6020 a
6620)Disposicio n
Ref. 256-20-210, Diferencial (tractores 6820 a
6920)Disposicio n
Ref. 256-20-220, DiferencialTransmisio n de fuerza
Ref. 256-20-230, DiferencialCirculacio n de aceite
Mandos finales
Ref. 256-20-300, Mandos finales (tractores 6020 a
6620)Funcionamiento y disposicio n
Ref. 256-20-310, Mandos finales (tractores 6820 a
6920)Funcionamiento y disposicio n
Opciones de la TDF trasera
Descripcio n
Va lvula de modulacio n y electrova lvula de la TDF
Embrague y freno de la TDF
(tractores 6820 y 6920)Va lvula de corte de
engrase
Ref. 256-20-440 Toma de fuerza trasera
Opciones de TDF frontal
Ref. 256-20-500, Toma de fuerza frontal
Descripcio n circuito hidra ulico
Ref. 256-20-520, Opciones de la toma de fuerza
frontalva lvula de modulacio n y electrova lvula de la
TDF
Ref. 256-20-530, Toma de fuerza frontalBomba
hidra ulica
Refrigerante de aceite
256
20
1
032002
PN=1391
Manejo
256
LX25597,00003A7 6326FEB011/1
Ref. 256-20-100, Embrague de la traccio n delantera (tractores 6020 y 6620)Disposicio n
L
X
1
0
2
5
7
0
6
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
AEje del embrague BTapa del rodamiento FEngranaje doble JChapa transmisora de
CResorte de disco (2) GCarcasa aceite
DPisto n HVa lvulas de retencio n (3) KSensor de velocidad
1
EConjunto de discos ITambor de embrague con
engranaje
El embrague de traccio n delantera esta unido a la
parte inferior de la caja de grupos. Cuando la traccio n
delantera se conecta, la fuerza se transmite desde la
caja de grupos, a trave s del embrague de traccio n
delantera al eje de transmisio n universal que activa
directamente el eje de la traccio n delantera.
Los componentes ba sicos del embrague de traccio n
delantera son el eje del embrague (A), el tambor de
embrague (I), el conjunto de discos (E), los resortes
de discos (C) y el pisto n (D).
La traccio n delantera se engrana de forma meca nica
mediante un muelle y se desconecta por presio n
hidra ulica. Cuando la traccio n delantera esta
conectada, una electrova lvula corta el paso del aceite
al embrague de la traccio n delantera.
20
2
1
Solamente Transmisio n AutoPowr/IVT
032002
PN=1392
Manejo
256
20
3
LX25597,00003A8 6326FEB011/4
Ref. 256-20-110, Embrague de traccio n delantera (tractores 6020 a 6620)Circulacio n del
aceite y transmisio n de fuerza
R Q P
O
J
I
K
L M
N
A
B
S
C
G
D
E
F
H
LX1025707
L
X
1
0
2
5
7
0
7
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
AEje del embrague BResorte de disco (2) IVa lvula de retencio n OTuber a de retorno al
CPisto n JEntrada de la va lvula sumidero
DConjunto de discos reguladora de presio n PTransmisio n de fuerza
EVa lvulas de retencio n (2) KCorredera de control QAceite de control
FTambor de embrague con LNu cleo magne tico RAceite sin presio n
engranaje MMuelle SSensor de velocidad
1
GEngranaje doble NElectrova lvula
HChapa transmisora de
aceite
1
032002
PN=1393
Manejo
LX25597,00003A8 6326FEB012/4
Circulacio n del aceite y transmisio n de fuerza con
TDM conectada
Al conectarse la traccio n delantera no pasa corriente
por la bobina de la electrova lvula (N). Por lo tanto no
existe ninguna atraccio n electromagne tica. El muelle
(M) presiona el nu cleo magne tico (L) y la corredera (K)
permanece en su posicio n inicial. El aceite de control
procedente de la va lvula reguladora de presio n
alcanza la electrova lvula pero no puede fluir ma s alla .
El aceite en el interior del tambor de embrague carece
de presio n y puede regresar al sumidero v a la
electrova lvula. Los resortes de disco (B) empujan el
pisto n (C) contra el conjunto de discos (D),
comprimie ndolo. Esto crea una conexio n entre los
discos con dentado exterior, accionados por el tambor
de embrague, (F) y los discos con dentado interior
conectados al eje del embrague (A).
La fuerza se transmite desde el cambio de grupos a
trave s del engranaje doble (G) al tambor de embrague
(F). El conjunto de discos (D) transmite la fuerza al eje
del embrague (A) que acciona el eje articulado
universal de la TDM.
Con el motor parado, la traccio n delantera (TDM) esta
siempre engranada, puesto que la bomba de engrase
de la transmisio n no bombea aceite.
256
20
4
032002
PN=1394
Manejo
256
20
5
LX25597,00003A8 6326FEB013/4
B
A
C
D
E
F
G
P Q R
N
M K L
H
S
LX1025708
L
X
1
0
2
5
7
0
8
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
AEje del embrague BResorte de disco (2) IVa lvula de retencio n OTuber a de retorno al
CPisto n JEntrada de la va lvula sumidero
DConjunto de discos reguladora de presio n PTransmisio n de fuerza
EVa lvulas de retencio n (2) KCorredera de control QAceite de control
FTambor de embrague con LNu cleo magne tico RAceite sin presio n
engranaje MMuelle SSensor de velocidad
1
GEngranaje doble NElectrova lvula
HChapa transmisora de
aceite
1
032002
PN=1395
Manejo
LX25597,00003A8 6326FEB014/4
Circulacio n del aceite y transmisio n de fuerza con
TDM desconectada
Al desconectar la traccio n delantera, la corriente pasa
a trave s de la bobina de la electrova lvula (N). El efecto
electromagne tico activa el nu cleo magne tico (L), que
se desplaza hacia la bobina. La corredera (K),
directamente conectada al nu cleo magne tico, se
desplaza en la misma direccio n. El aceite de control
procedente de la va lvula reguladora de presio n fluye a
trave s de la electrova lvula hasta el interior del
embrague de la TDM.
El pisto n (C) se desplaza y presiona los resorte de
disco (B). El conjunto de discos queda suelto. Se
interrumpe la conexio n entre los discos con dentado
exterior accionados por el tambor de embrague (F) y
los discos con dentado interior conectados al eje del
embrague (A). El tambor de embrague (F) queda libre
para girar sobre el eje del embrague.
LX25597,00003A9 6326FEB011/1
Refrigeracio n y engrase
L
X
1
0
1
5
9
9
1
U
N
1
3
N
O
V
9
6
Dentro de la carcasa del embrague de la TDM hay aceite
(no se muestra ilustracio n). El aceite alcanza por tanto los
engranajes, los rodamientos de rodillos co nicos, as como
el exterior del embrague de la TDM, proporcionando
refrigeracio n y engrase.
Las tres aletas de la placa de transferencia (H) fuerzan
igualmente el aceite a trave s de las va lvulas de retencio n
abiertas (E) hasta el interior del embrague.
Simulta neamente, el aceite puede escapar por la va lvula
de retencio n abierta (I). Por lo tanto al conectarse la TDM
siempre existe un flujo de aceite circular.
Al desconectar la traccio n delantera, el aceite a presio n
alcanza el interior del embrague. Las va lvulas de
retencio n se cierran, evitando as que la placa de
transferencia env e ma s aceite al embrague. Al conectar
la traccio n delantera, el aceite del embrague pierde su
presio n. Las va lvulas de retencio n se abren y el aceite de
la placa de transferencia puede fluir de nuevo por el
embrague.
256
20
6
032002
PN=1396
Manejo
256
20
7
LX25597,00003AA 6326FEB011/2
Ref. 256-20-130, Embrague de la traccio n delantera (tractores 6820 y 6920)Disposicio n
L
X
1
0
2
5
7
0
9
U
N
2
4
A
P
R
0
1
AEje del embrague CCaja del pisto n GConjunto de discos KCubo
BResorte de disco DCinta de freno de HVa lvulas de retencio n (3)
1
LSensor de velocidad
2
estacionamiento ICarcasa MTransmisor de velocidad
2
EPisto n JElectrova lvula
FEngranaje para traccio n
delantera
El embrague de la traccio n delantera esta unido a la
parte inferior de la caja de grupos. Al conectarse la
traccio n delantera, la fuerza se transmite desde la caja
de grupos, a trave s del embrague de traccio n
delantera al eje de transmisio n universal que acciona
directamente el eje de la traccio n delantera.
Los componentes ba sicos del embrague de traccio n
delantera son engranaje de TDM (F), conjunto de
discos (G), pisto n (E), cubo (K) y el eje del embrague
(A).
1
No se muestra la tercera va lvula de retencio n
2
032002
PN=1397
Manejo
LX25597,00003AA 6326FEB012/2
La traccio n delantera se engrana de forma meca nica
mediante un muelle y se desconecta hidra ulicamente
por aceite a presio n. Con la TDM conectada, el
suministro de aceite al pisto n del embrague es
interrumpido por la electrova lvula (J).
La carcasa del embrague (C) actu a igualmente como
tambor de freno para la banda del freno de
estacionamiento (D).
256
20
8
032002
PN=1398
Manejo
256
20
9
032002
PN=1399
Manejo
256
LX25597,00003AB 6326FEB011/4
Ref. 256-20-140, Embrague de traccio n delantera (tractores 6020 a 6920) Circulacio n de
aceite y transmisio n de fuerza
Q
R
S
A
B
C
D
E F
G
H
I
B
J
K
M
L
N
P O
T
LX1025710
L
X
1
0
2
5
7
1
0
U
N
2
4
A
P
R
0
1
20
10
032002
PN=1400
Manejo
LX25597,00003AB 6326FEB012/4
AEje del embrague CMuelle de disco IVa lvulas de retencio n (3)
1
MElectrova lvula
BAceite de engrase DCaja del pisto n JRetorno de la NCubo
procedente del cambio de EBanda de freno de electrova lvula OSensor de velocidad
2
grupos estacionamiento KAlimentacio n o retorno del PTransmisor de velocidad
2
FPisto n embrague de traccio n QTransmisio n de fuerza
GEngranaje para traccio n delantera RAceite de control
delantera LEntrada desde la va lvula SAceite sin presio n
HConjunto de discos reguladora de presio n TEsquema
Circulacio n del aceite y transmisio n de la fuerza
con TDM conectada
Al conectarse la traccio n delantera no llega corriente a
la electrova lvula (M) y por eso no se acciona.
El aceite de control procedente de la va lvula
reguladora de presio n alcanza la electrova lvula pero
no puede fluir ma s alla . El aceite entre en el pisto n (F)
no tiene presio n y puede regresar al sumidero a trave s
de la electrova lvula, la tuber a de retorno (K) y el
rodamiento de rodillos co nicos. Los resortes de disco
(C) presionan el pisto n (F) contra el conjunto de discos
(H) comprimie ndolo. Esto crea una conexio n entre los
discos con dentado exterior accionados por la caja del
pisto n (D) y los discos con dentado interior conectados
al cubo (N). El cubo, a su vez, esta unido de forma
r gida por un dentado al eje del embrague (A).
La fuerza es transmitida desde el cambio de grupos
hasta el cubo (F) a trave s del engranaje de la TDM
(G) y del conjunto de discos (H). El cubo transmite la
fuerza al eje al eje del embrague (A), que acciona el
eje articulado universal.
Con el motor parado, la traccio n delantera esta
siempre engranada, puesto que la bomba de engrase
de la transmisio n no bombea aceite.
Engrase del embrague de TDM: Los cojinetes de
rodillos co nicos son alimentados con el aceite de
retorno (K) de la electrova lvula o con el aceite de
engrase (B) del cambio de grupos. El aceite de
engrase procedente del cambio de grupos tambie n
fluye a trave s del eje del embrague (A) penetrando
directamente en el interior del embrague. A causa de
la fuerza centr fuga, el aceite es lanzado a la parte
interior del cubo (N) transporta ndolo desde all al
conjunto de discos (H). Como el embrague de traccio n
delantera se encuentra totalmente inmerso en aceite
(no se muestra en la ilustracio n), todas las piezas del
embrague (cojinetes de rodillos co nicos, conjunto de
discos, etc.) son lubricadas continuamente.
256
20
11
1
2
032002
PN=1401
Manejo
256
LX25597,00003AB 6326FEB013/4
Q
R
S
A
B
C
D
E F
G
H
I
B
J
K
M
L
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P O
T
LX1025711
L
X
1
0
2
5
7
1
1
U
N
2
4
A
P
R
0
1
20
12
032002
PN=1402
Manejo
LX25597,00003AB 6326FEB014/4
AEje del embrague CResorte de disco IVa lvulas de retencio n (3)
1
MElectrova lvula
BAceite de engrase DCaja del pisto n JRetorno de la NCubo
procedente del cambio de ECinta de freno de electrova lvula OSensor de velocidad
2
grupos estacionamiento KAlimentacio n o retorno del PTransmisor de velocidad
2
FPisto n embrague de traccio n QTransmisio n de fuerza
GEngranaje para traccio n delantera RAceite de control
delantera LEntrada desde de la va lvula SAceite sin presio n
HConjunto de discos reguladora de presio n TEsquema
Circulacio n del aceite y de la fuerza con TDM
desconectada
Al desconectarse la traccio n delantera no llega
corriente a la electrova lvula (M) y por eso no se
acciona.
reguladora de presio n fluye a trave s de la
electrova lvula y del conducto de aceite delante del
pisto n (K). El pisto n es presionado contra el resorte de
disco, aliviando de este modo la presio n en el conjunto
de discos.
Se interrumpe la conexio n entre los discos con
dentado exterior accionados por la caja del pisto n (D)
y los discos con dentado interior conectados al cubo
(N). El cubo (N) puede girar libremente sobre el eje
del embrague (A).
El cojinete de rodillos co nicos es ahora engrasado con
aceite de engrase (B) que proviene del cambio de
grupos.
1
2
256
20
13
032002
PN=1403
Manejo
256
20
14
LX25597,00003AC 6326FEB011/1
Ref, 256-20-200, Diferencial (tractores 6020 a 6620)Disposicio n
L
X
1
0
2
5
7
1
2
U
N
2
3
M
A
Y
0
1
ACarcasa del diferencial ETapa del rodamiento HCubo con pin o n de ataque KTapa del rodamiento
BCorona izquierdo IConjunto de discos derecho
CCaja del pisto n FPin o n de ataque JPisto n LEje de transmisio n derecho
DEje de transmisio n GPin o n del diferencial (4)
izquierdo
Los principales componentes del diferencial son la
carcasa (A), la corona (B), los pin ones de ataque (F) y
(H) y los pin ones del diferencial (G).
La corona engrana con el planetario situado en el
extremo del eje de mando del diferencial. Los pin ones
de ataque (F) y (H), instalados en el extremo de los
ejes de transmisio n (D) y (L) transmiten la fuerza a
trave s del engranaje co nico de los planetarios y el eje
trasero hasta las ruedas motrices.
El sistema incorpora un bloqueo hidra ulico del
diferencial para evitar el patinaje de las ruedas en
condiciones de traccio n dif ciles.
032002
PN=1404
Manejo
256
20
15
LX25597,00003AD 6326FEB011/1
Ref, 256-20-210, Diferencial (tractores 6820 a 6920)Disposicio n
L
X
1
0
2
5
7
1
3
U
N
2
3
M
A
Y
0
1
AEje de transmisio n del DTuber a de aceite, EPin ones de ataque (2) HPisto n
mando final izquierdo suministro de aceite del FPin o n del diferencial (2) IEje de transmisio n del
BCarcasa del diferencial bloqueo del diferencial GConjunto de discos mando final derecho
CCorona
Los principales componentes del diferencial son la
carcasa (B), la corona (C), los pin ones de ataque (E) y
los pin ones del diferencial (F).
La corona engrana con el planetario situado en el
extremo del eje de mando del diferencial. Los pin ones
de ataque (E) instalados en el extremo de los ejes de
transmisio n (A) e (I) transmiten la fuerza a trave s del
engranaje co nico de los planetarios y el eje trasero
hasta las ruedas motrices.
El sistema incorpora un bloqueo hidra ulico del
diferencial para evitar el patinaje de las ruedas en
condiciones de traccio n dif ciles.
032002
PN=1405
Manejo
LX25597,00003AE 6326FEB011/2
Ref. 256-20-220, DiferencialTransmisio n de fuerza
L
X
0
0
1
3
7
3
U
N
2
5
J
U
L
9
4
APin ones de ataque BPin ones del diferencial CEje de transmisio n del DCorona
diferencial con planetario
Transmisio n de fuerza avanzando en l nea recta
Cuando el tractor avanza en l nea recta, la corona
accionada (D), la carcasa del diferencial con los
pin ones (B), y los pin ones de ataque (A) con los ejes
de los mandos finales giran a la misma velocidad. Los
pin ones del diferencial (B) no giran sobre su propio
eje.
Ambas ruedas aportan traccio n con el mismo nu mero
de revoluciones y la misma fuerza.
256
20
16
032002
PN=1406
Manejo
256
LX25597,00003AE 6326FEB012/2
L
X
0
0
1
3
7
4
U
N
2
5
J
U
L
9
4
APin ones de ataque BPin ones del diferencial CEje de transmisio n del DCorona
diferencial con planetario
Transmisio n de fuerza al girar
Cuando el tractor toma una curva cerrada, solamente
la corona accionada y la carcasa del diferencial con
los pin ones giran a la misma velocidad. Como la rueda
derecha - y el pin o n de ataque derecho - no se
mueven, los pin ones del diferencial deben moverse
sobre el pin o n de ataque derecho. Al moverse, giran
sobre sus propios ejes. El pin o n de ataque izquierdo
engrana con los pin ones del diferencial en movimiento.
Esto origina una transmisio n de fuerza adicional al
pin o n de ataque izquierdo que normalmente es
accionado a la misma velocidad que la corona cuando
el tractor avanza en l nea recta.
La consecuencia es que el pin o n de ataque izquierdo
y el eje de salida del lado izquierdo dan dos vueltas
por cada vuelta de la corona.
Por tanto, si la resistencia aplicada a las ruedas
motrices es desigual, la rueda con menor resistencia
gira ma s deprisa. La compensacio n se realiza girando
una rueda mucho ma s ra pido que la otra en la misma
proporcio n.
20
17
032002
PN=1407
Manejo
256
20
18
LX25597,00003AF 6326FEB011/4
Ref. 256-20-230, DiferencialCirculacio n del aceite
LX1025714
B
C
D
L
M
I
J
E
F
H
A
G
L
X
1
0
2
5
7
1
4
U
N
2
3
M
A
Y
0
1
AElectrova lvula EEntrada desde la va lvula GPisto n KMuelles (4)
BMuelle reguladora de presio n HConjunto de discos LAceite de control
CNu cleo magne tico FTuber a de retorno al ICarcasa del diferencial MAceite sin presio n
DCorredera sumidero JCubo
Circulacio n de aceite con el bloqueo del diferencial
accionado
Cuando se conecta el bloqueo del diferencial, la
corriente pasa a trave s de la bobina de la
electrova lvula (A). El efecto electromagne tico activa el
nu cleo magne tico (C) que se desplaza hacia la bobina.
La corredera (D), directamente conectada al nu cleo
magne tico, tambie n se desplaza en la misma
direccio n.
032002
PN=1408
Manejo
LX25597,00003AF 6326FEB012/4
El aceite procedente de la va lvula reguladora de
presio n fluye a trave s de la electrova lvula al pisto n (G)
del bloqueo del diferencial. El conjunto de discos (H)
se comprime, formando una conexio n entre el cubo (J)
y la carcasa del diferencial (I). Esto impide que los
ejes de transmisio n y los planetarios unidos a
ellos giren independientemente. Los dos ejes
traseros del tractor esta n ahora unidos solidariamente
y las ruedas motrices giran a la misma velocidad.
256
20
19
032002
PN=1409
Manejo
256
20
20
LX25597,00003AF 6326FEB013/4
LX1025715
B
C
D
L
M
I
J
E
F
H
A
G
L
X
1
0
2
5
7
1
5
U
N
2
3
M
A
Y
0
1
AElectrova lvula EEntrada desde la va lvula GPisto n KMuelles (4)
BMuelle reguladora de presio n HConjunto de discos LAceite de control
CNu cleo magne tico FTuber a de retorno al ICarcasa del diferencial MAceite sin presio n
DCorredera sumidero JCubo
Circulacio n de aceite con el bloqueo del diferencial
desconectado
Una vez recuperada la traccio n (adherencia al suelo),
el bloqueo del diferencial puede desconectarse
pisando el pedal del freno. En este caso, se corta la
corriente a la bobina de la electrova lvula (A)
eliminando de esta manera la atraccio n
electromagne tica. El muelle (B) empuja el nu cleo
magne tico (C) y la corredera (D) hacia la posicio n
inicial.
032002
PN=1410
Manejo
LX25597,00003AF 6326FEB014/4
reguladora de presio n alcanza la electrova lvula pero
no puede fluir ma s alla . El aceite detra s del pisto n (G)
queda sin presio n y puede regresar a trave s de la
electrova lvula al sumidero. Los muelles (K) empujan el
pisto n hacia la posicio n inicial liberando de nuevo el
paquete de discos (H) .
De este modo, es posible una vez ma s que ambos
ejes de los mandos finales giren independientemente y
los dos traseros del tractor giren a velocidades
diferentes.
256
20
21
032002
PN=1411
Manejo
256
LX25597,00003B0 6326FEB011/1
Ref. 256-20-300, Mandos finales (tractores 6020 a 6620)Funcionamiento y Disposicio n
L
X
0
0
1
3
4
3
U
N
2
9
J
U
L
9
4
AEje de transmisio n final CSate lites (3) ECaja del mandos finales FEje trasero
BCorona DPortaplanetarios
Los mandos finales constan ba sicamente de la caja de
mandos finales (E), el tren planetario y el eje trasero
(F).
El tren planetario es accionado por el eje de
transmisio n final (A) que actu a como engranaje solar.
Cuando el eje de transmisio n final (engranaje solar)
gira, los pin ones planetarios (C) giran alrededor de los
dientes de la corona (B), lo que permite el giro del
portaplanetarios (D) y del eje trasero en la misma
direccio n que el engranaje solar. Esto proporciona
potencia a baja velocidad y con un par de torsio n muy
elevado a las ruedas motrices.
20
22
032002
PN=1412
Manejo
256
LX25597,00003BB 6305MAR011/1
Ref. 250-20-310, Mandos finales (tractores 6820 a 6920)Funcionamiento y Disposicio n
L
X
1
0
2
5
7
1
6
U
N
1
1
J
U
N
0
1
AEje de transmisio n final CSate lites (3) ECaja del mandos finales FEje trasero
BCorona DPortaplanetarios
Los mandos finales constan ba sicamente de la caja de
mandos finales (E), el tren planetario y el eje trasero
(F).
El tren planetario es accionado por el eje de
transmisio n final (A) que actu a como engranaje solar.
Cuando el eje de transmisio n final (engranaje solar)
gira, los pin ones planetarios (C) giran alrededor de los
dientes de la corona (B). Ello permite el giro del
portaplanetarios (D) y del eje trasero en la misma
direccio n que el engranaje solar. Esto proporciona
potencia a baja velocidad y con un par de torsio n muy
elevado a las ruedas motrices.
20
23
032002
PN=1413
Manejo
256
20
24
LX25597,00003B1 6326FEB011/2
Ref. 256-20-400, Opciones de la TDF traseraDescripcio n
L
X
0
0
1
1
1
3
U
N
2
8
J
U
L
9
4
AFreno de la TDF CEngranaje EEngranaje de entrada GEje de salida
BEmbrague de la TDF DEje de entrada FContraeje
1
HEje de la TDF
El tractor puede estar equipado con las siguientes
tomas de fuerza (TDF) traseras:
540 r/min
540/1000 r/min reversible
540/1000 r/min desplazable por palanca
540/540E/1000 r/min desplazable por palanca
La velocidad de la TDF se modifica por medio de
horquillas de cambio o sacando el eje, gira ndolo e
inserta ndolo por el otro extremo.
Todas las tomas de fuerza son de tipo independiente,
es decir, pueden conectarse independientemente de la
conduccio n del tractor.
La transmisio n de fuerza se efectu a desde el eje de
entrada (D) al embrague de la TDF (B). Con el
embrague conectado (presio n de aceite), la fuerza es
transmitida a trave s de los engranajes (C) y (E) al eje
de salida de la TDF (G) o, si existe, al contraeje (F)
hasta el eje de la TDF (H).
1
Si existe
032002
PN=1414
Manejo
LX25597,00003B1 6326FEB012/2
La TDF se conecta de forma electrohidra ulica
mediante una electrova lvula.
NOTA: En el esquema se muestra una TDF reversible
de 540/1000 r/min. La flecha apunta en el
sentido de avance.
256
20
25
032002
PN=1415
Manejo
256
20
26
LX25597,00003B2 6326FEB011/1
Ref. 256-20-410, Opciones de la TDF traseraVa lvula de modulacio n y electrova lvula
B
D
C
D
F
G
E
C
O
N
H
O
N
M
L
H
A
B
G
L
P
Q LX007090
K
L
X
0
0
7
0
9
0
U
N
0
6
M
A
R
9
8
AConducto de aceite FMuelle LDe la bomba de aceite de OAl embrague de la TDF
BElectrova lvula GPisto n la transmisio n PPresio n de aceite de
CConducto de aceite HOrificio MDel freno de TDF control
DCorredera KConducto de aceite a NAl sumidero QAceite de retorno
EMuelle presio n
Al conectar la TDF, la corredera de la electrova lvula
(B) es atraida por el ima n y abre el conducto (K) a la
va lvula de modulacio n de la TDF.
Como resultado, el aceite a presio n es dirigido al
conducto (A) y, al mismo tiempo, a trave s del orificio
(C), situado detra s de la corredera (D). Los dos
muelles (E) y (F) son comprimidos gradualmente. La
corredera interrumpe entonces el paso de aceite. Por
el orificio (H) fluye detra s del pisto n (G) una cantidad
controlada de aceite a presio n que desplaza la
corredera (D) hasta su posicio n inicial. El conducto al
embrague de la TDF queda abierto de nuevo. De este
modo se evita una reaccio n brusca de la TDF y se
asegura una puesta en movimiento suave. El aceite de
retorno del freno de la TDF puede fluir a trave s de la
corredera de la electrova lvula al sumidero.
Al desconectar la TDF, la corredera de la
electrova lvula es desplazada por un muelle a su
posicio n inicial. As se abre el conducto al freno de
TDF. Al mismo tiempo se abre el conducto del
embrague de la TDF al sumidero.
032002
PN=1416
Manejo
256
20
27
LX25597,00003B3 6326FEB011/1
Ref. 256-20-420, Opciones de la TDF traseraEmbrague y freno de la TDF
I H F G
E
C
B
D
A
K
M
L
J
LX1015997
L
X
1
0
1
5
9
9
7
U
N
0
4
M
A
R
9
8
AEje de entrada EConjunto de discos HAnillo de freno KVa lvula de modulacio n
BEngranaje FTambor de embrague IPisto n del freno LAceite de retorno
CResorte de disco (3) GPisto n JElectrova lvula MAceite a presio n
DCubo del embrague
Embrague de la TDF
El embrague de la TDF es un embrague de discos de
accionamiento hidra ulico. Es accionado por el motor
mediante un eje de entrada (A). Dependiendo de la
posicio n de la electrova lvula (J) el aceite a presio n es
dirigido hacia el freno de la TDF o, a trave s de la
va lvula de modulacio n (K) hacia el embrague de la
TDF.
Los resortes de disco (C) mantienen el pisto n (G) en
su posicio n de reposo. Cuando la TDF se encuentra
conectada, el aceite a presio n fluye hasta el pisto n y el
conjunto de discos (E) queda comprimido. La va lvula
de modulacio n se mantiene activada. El conjunto de
discos comprimido (E) transmite la fuerza entre el
tambor de embrague (F) y el cubo del embrague (D).
El tambor de embrague gira solidario con el engranaje
(B).
Freno de la TDF
Cuando se desconecta la TDF, la va lvula de
modulacio n (K) interrumpe el paso del aceite hacia el
embrague de la TDF y el aceite a presio n pasa
directamente desde la electrova lvula (J) detra s del
pisto n del freno de la TDF (I). El anillo de freno (H) es
empujado contra el tambor de embrague (F) y la TDF
se detiene.
NOTA: La ilustracio n muestra la TDF de los tractores
6020-6620.
032002
PN=1417
Manejo
256
LX25597,00003B4 6326FEB011/1
Ref. 256-20-430, Opciones de la TDF trasera (tractores 6820 y 6920)Va lvula de corte de
engrase
A B C
D
E
F
LX 010407
G
H
J
L
X
0
1
0
4
0
7
U
N
2
4
A
P
R
9
8
AConjunto de discos EVa lvula de corte de FVa lvula de corte de GAceite de control
BPisto n del embrague engrase (embrague engrase (embrague HAceite de retorno
CPisto n del freno conectado) desconectado) JAceite de engrase
DAccionador de la TDF
Al estar conectado el embrague de la TDF, el aceite a
presio n procedente del pisto n del embrague (B)
empuja hacia atra s a la va lvula de corte de engrase
(E) y alinea los conductos de aceite. El aceite de
engrase (J) fluye ahora a trave s de los conductos de
aceite hasta los discos de embrague (A) y al
sumidero.
Al desconectar el embrague, el aceite, a una presio n
de 200 kPa (2 bar; 30 psi), empuja hacia adelante la
va lvula de corte de engrase y evita que el aceite de
engrase llegue hasta los discos de embrague.
20
28
032002
PN=1418
Manejo
LX25597,00003B5 6326FEB011/3
Ref. 256-10-440, Opciones de toma de fuerza traseraTransmisio n de fuerza
C
LX 010408
L
X
0
1
0
4
0
8
U
N
2
1
N
O
V
9
7
AEngranaje de entrada BEje de la TDF CTransmisio n de fuerza
Transmisio n de fuerza de la TDF (540 r/min)
La fuerza se transmite directamente a la TDF (B)
desde el engranaje del embrague de la TDF a trave s
del engranaje de entrada (A).
256
20
29
032002
PN=1419
Manejo
256
20
30
LX25597,00003B5 6326FEB012/3
LX 010409
K
J
L
M
I
H
G
D
C
F
E
B
A
L
X
0
1
0
4
0
9
U
N
0
4
M
A
R
9
8
AEngranaje EPisto n Iposicio n 1000 r/min MTransmisio n de fuerza a
BEngranaje de entrada FCollar n desplazable Jposicio n 540 r/min 1000 r/min
CEje de salida GContraeje con engranaje KEngranaje
DMuelle HEje de la TDF LTransmisio n de fuerza a
540 r/min
Transmisio n de fuerza de la TDF (540/1000 r/min,
reversible)
La fuerza se transmite desde el engranaje del
embrague de la TDF a trave s del engranaje de
entrada (B). Es posible modificar el re gimen de la TDF
invirtiendo el extremo correspondiente del eje de la
TDF. En el eje de la TDF (H) hay un orificio para
obtener dos posiciones de cambio.
A 1000 r/min, el bulo n del pisto n (E) esta alojado en el
orificio del eje de la TDF. El collar n desplazable (F) es
mantenido en la posicio n (I) por el muelle (D).
A 540 r/min el eje de TDF empuja el pisto n contra el
muelle y por consiguiente el collar n se desplaza a su
vez a la posicio n (J). La transmisio n de fuerza se
efectu a ahora a trave s del contraeje (G).
032002
PN=1420
Manejo
256
20
31
LX25597,00003B5 6326FEB013/3
LX 010410
L
K
J
M
N
O
I
H
G
F
E
D
C
B
A
L
X
0
1
0
4
1
0
U
N
0
3
A
P
R
9
8
AEngranaje CEje de salida IEngranaje
1
NTransmisio n de fuerza a
BEngranaje de entrada DCollar n desplazable JEje de la TDF 540 r/min
2
EHorquilla de cambios KCollar n desplazable
1
OTransmisio n de fuerza a
FEngranaje
1
LHorquilla de cambio
1
540E r/min
GContraeje con engranaje MTransmisio n de fuerza a
HEngranaje 1000 r/min
Transmisio n de fuerza de la TDF (540/1000 r/min
desplazable y 540/540E/1000 r/min desplazable)
La fuerza se transmite desde el engranaje del
embrague de la TDF a trave s del engranaje de
entrada (B).
1000 r/min: Al mover el collar n desplazable (D) hacia
el engranaje de mando (flecha roja) se selecciona la
TDF de 1000 r/min.
540 r/min:
2
Al mover el collar n desplazable (D) hacia
el eje de salida de la TDF (flecha azul) se selecciona
la TDF de 540 r/min a trave s del contraeje (G).
540E r/min: Al mover el collar n desplazable (K) hacia
el engranaje de mando (flecha verde) se activa el
contraeje (G) para seleccionar un re gimen reducido de
540 r/min.
1
540E r/min en los tractores 6020 a 6620
2
540E r/min en los tractores 6820 y 6920
032002
PN=1421
Manejo
LX25597,00003B6 6327FEB011/3
Ref. 256-20-500, Opciones de la toma de fuerza frontalFuncionamiento
La TDF frontal es una unidad independiente de 1000
r/min.
Puede trabajar girando a la derecha o a la izquierda
visto en el sentido de avance. El pin o n loco (L) se
emplea para conseguir el giro del eje a la izquierda. El
eje de TDF de giro a la derecha dispone de seis
estr as. El eje utilizado al girar a la izquierda tiene 21
estr as.
La transmisio n de la TDF (A) se efectu a directamente
desde el cigu en al del motor.
La TDF frontal incorpora un sistema hidra ulico
independiente, lo que significa que el aceite necesario
para el cambio de velocidad y el engrase procede de
una bomba hidra ulica integrada en el sistema.
La TDF puede conectarse ele ctricamente so lo cuando
se efectu a su acoplamiento meca nico mediante el
collar n desplazable (C).
Los discos de embrague en ban o de aceite se
accionan de forma hidra ulica por medio de una
electrova lvula. Una va lvula de modulacio n asegura la
suavidad del acoplamiento.
Al ser activado el sistema por la electrova lvula, el
aceite a presio n fluye desde la bomba hidra ulica, a
trave s de la va lvula de modulacio n, hasta el pisto n de
presio n del embrague de la TDF (E). El conjunto de
discos es comprimido y la TDF (F) comienza a girar.
Al recibir la orden de desconexio n, el freno de discos
con el muelle (K) es activado automa ticamente. Si no
hay aperos conectados, el tiempo ma ximo de
detencio n del eje de salida es de 1,5 segundos.
La TDF de los tractores 6820 y 6920 difiere de la TDF
de los tractores 6020-6620 en el nu mero de dientes de
sus engranajes, debido a las diferencias en sus
reg menes nominales.
256
20
32
032002
PN=1422
Manejo
256
20
33
LX25597,00003B6 6327FEB012/3
L
X
1
0
1
9
2
1
2
U
N
0
7
A
P
R
9
8
Giro a la derecha (en el sentido de avance)
AEje de entrada DCorona HCorona de accionamiento KFreno de la TDF
BEngranaje de entrada EEmbrague de discos de la bomba
CCollar n desplazable con FEje de la TDF JDistribuidor de aceite con
trinquete de cambio GMuelle va lvula de modulacio n y la
electrova lvula
032002
PN=1423
Manejo
256
20
34
LX25597,00003B6 6327FEB013/3
L
X
1
0
1
9
2
1
1
U
N
0
7
A
P
R
9
8
Giro a la izquierda (en el sentido de avance)
AEje de entrada DCorona HCorona de accionamiento KFreno de la TDF
BEngranaje de entrada EEmbrague de discos de la bomba LPin o n loco
CCollar n desplazable con FEje de la TDF JDistribuidor de aceite con
trinquete de cambio GMuelle va lvula de modulacio n y
electrova lvula
032002
PN=1424
Manejo
256
LX25597,00003B7 6327FEB011/1
Ref. 256-20-510, Opciones de la toma de fuerza frontalDescripcio n, Circuito hidra ulico
L
X
1
0
1
9
2
1
3
U
N
2
6
F
E
B
9
8
ABomba hidra ulica CFiltro GVa lvula reguladora de IEnfriador de aceite
integrada DElectrova lvula presio n JEngrase
BVa lvula de derivacio n del EVa lvula de modulacio n HVa lvula de descarga del KSumidero
filtro FEmbrague hidra ulico enfriador
La bomba hidra ulica esta instalada en la carcasa y es
activada por un engranaje en toma con la corona del
embrague de la TDF. Se trata de una bomba de
engranajes que suministra aceite a presio n
u nicamente cuando la TDF es accionada
meca nicamente.
Dicho aceite se suministra a una presio n aproximada
de 1600 kPa (16 bar; 232 psi) y con un caudal
ma ximo de unos 30 L/min (7.92 gpm). La va lvula
reguladora de presio n mantiene una presio n de
conexio n de 1200 kPa (12 bar; 174 psi).
Al activar la electrova lvula, el aceite de conexio n fluye
a trave s de la va lvula de modulacio n para activar el
pisto n del embrague de la TDF.
El exceso de aceite fluye al circuito de engrase a
trave s del enfriador de aceite hasta el sumidero.
20
35
032002
PN=1425
Manejo
256
LX25597,00003B8 6327FEB011/1
Ref. 256-20-520, Opciones de la TDF frontalVa lvula de modulacio n y electrova lvula
LX1019215
O
B
G
P
F
E
D
L
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M
A
K
C
H
L
X
1
0
1
9
2
1
5
U
N
3
0
M
A
R
9
8
AConducto de aceite EMuelle KConducto de aceite a NAl sumidero
BElectrova lvula FMuelle presio n OPresio n de aceite de
CConducto de aceite GPisto n LDe la bomba hidra ulica control
DCorredera HOrificio MAl embrague de la TDF PAceite de retorno
Al conectarse la TDF, la corredera de la electrova lvula
(B) es atra da por los imanes y abre un conducto (K) a
la va lvula de modulacio n.
Como resultado, el aceite a presio n es dirigido al
conducto (A) y, al mismo tiempo, a trave s del orificio
(C), detra s de la corredera (D). Los dos muelles (E) y
(F) son comprimidos gradualmente. La corredera
interrumpe entonces el paso de aceite. Por el orificio
(H) fluye detra s del pisto n (G) una cantidad controlada
de aceite a presio n que desplaza la corredera (D)
hasta su posicio n inicial. El conducto al embrague de
la TDF queda abierto de nuevo. De este modo se
evita una reaccio n brusca de la TDF asegurando as
una suave puesta en movimiento.
Cuando la TDF se desconecta, un muelle hace
regresar la corredera de la electrova lvula hasta su
posicio n original, abriendo un conducto al sumidero. El
freno con muelle detiene la TDF.
20
36
032002
PN=1426
Manejo
LX25597,00003B9 6327FEB011/1
fuerza frontalBomba hidra ulica
L
X
1
0
1
9
2
6
8
U
N
0
5
D
E
C
9
7
La bomba hidra ulica es una bomba de engrananjes. Es
accionada por una corona situada en el tambor del
embrague.
LX25597,00003BA 6327FEB011/1
fuerza frontalRefrigerante de aceite
El enfriador de aceite de la TDF frontal esta ubicado
delante del enfriador de aceite motor.
En el circuito, antes del enfriador, se encuentra una
va lvula de proteccio n.
256
20
37
032002
PN=1427
Manejo
256
20
38
032002
PN=1428
Seccio n 260
260
DIRECCIO
N Y FRENOS
I
ndice
Pa gina Pa gina
Ref. 260-20-010, Descripcio n de las
Ref. 260-10-001, Medidas de seguridad . . . . .260-10-1
va lvulas de direccio n, Funcionamiento. . . . .260-20-2
Ref. 260-10-010, Prueba de direccio n. . . . . . .260-10-1
Ref. 260-20-020, Va lvula de freno (con
Ref. 260-10-020, Prueba de freno. . . . . . . . . .260-10-2
servofreno), Funcionamiento . . . . . . . . . . .260-20-10
Ref. 260-20-030, Va lvula de freno (con
TDM y freno de discos),
Ref. 260-15-001, Pruebas y
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-31
ajustesResumen de referencias . . . . . . .260-15-1
frenos traseros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-51
Ref. 260-15-020, Conexio n del equipo de
Ref. 260-20-050, Freno de estacionamiento,
pruebas SensoControl . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-5
Descripcio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-52
Ref. 260-15-030, Valores especificados . . . . .260-15-6
Ref. 260-20-060, Va lvula de freno de
Ref. 260-15-040, Prueba de las ballestas
remolque, Descripcio n . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-53
de la va lvula de direccio n . . . . . . . . . . . . . .260-15-8
Ref. 260-20-080, Descripcio n del sistema de
Ref. 260-15-050, Prueba del sistema de
freno neuma tico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-56
frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-10
Ref. 260-15-060, Purga de los frenos (va lvula
de freno, servofrenos y frenos de TDM y de
discos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-11
Ref. 260-15-070, Ajuste de los pedales de
freno y de los interruptores . . . . . . . . . . . .260-15-13
260-15-080, Pruebas del freno de
Ref. 260-15-090, Prueba de la va lvula del
freno de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-16
Ref. 260-15-100, Ajuste de la va lvula del
freno de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-18
Ref. 260-15-110, Prueba del freno neuma tico
(comprobacio n visual) . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-19
Ref. 260-15-120, Prueba de fugas del
sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-19
Ref. 260-15-130, Prueba de la Cabeza del
acoplamiento Alimentacio n . . . . . . . . . . .260-15-20
Ref. 260-15-140, Prueba de la va lvula
limitadora de presio n (Tractores con
TDM y freno de discos) . . . . . . . . . . . . . . .260-15-20
freno de tuber a doble . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-21
freno de tuber a doble . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-22
Ref. 260-15-170, Ajuste del freno de
estacionamiento y de los frenos
neuma ticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-23
Ref. 260-20-001, FuncionamientoResumen
de referencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-1
032002
PN=1
I
ndice
260
032002
PN=2
Grupo 10
260
10
1
LX25458,00001A7 6302MAR011/1
Ref. 260-10-001, Medidas de seguridad
ATENCION: Siempre que realice estas
pruebas, observe las medidas de seguridad
relevantes. Ver Seccio n 210, Grupo 05.
Al realizar las pruebas a continuacio n, asegurarse de
que se comprueban todas las funciones para as
localizar los fallos existentes.
IMPORTANTE: Al llevar a cabo las pruebas de
aparicio n en este manual. Aunque
se detecte una aver a, continuar
con la prueba que se esta
realizando en ese momento.
Para ma s informacio n consultar Ref. 210-15-001 ,
LX25458,0000194 6301FEB011/1
Ref. 260-10-010, Prueba de direccio n
ATENCION: Realizar esta prueba so lo al aire
libre y asegurarse de que no existe peligro
para personas en las proximidades.
1. Estacionar el tractor sobre terreno nivelado.
2. Poner en funcionamiento el motor.
3. Girar varias veces el volante de direccio n en ambos
sentidos.
El volante de direccio n debe moverse
uniformemente y sin dificultad hacia ambos lados.
Deber ser posible identificar la posicio n de bloqueo
de la direccio n.
NOTA: Si el aceite esta muy fr o, puede influir
negativamente en esta prueba.
4. Avance con el tractor girando el volante de
direccio n varias veces en cada direccio n.
No debe ser necesario corregir la posicio n del
volante de direccio n cuando el tractor avanza en
l nea recta.
Si se detectan anomal as, ver Direccio n hidrosta tica
en la seccio n 260, grupo 10, Localizacio n de fugas
externas en la direccio n en la seccio n 260, grupo 15,
y Conexiones hidra ulicas de la va lvula de direccio n
en la seccio n 260, grupo 15.
032002
PN=1431
260
10
2
LX25458,0000195 6301FEB011/1
Ref. 260-10-020, Prueba de freno
1. Accionar ambos pedales del freno
simulta neamente.
2. Pisar cada pedal de freno por separado.
Los pedales del freno no deben hundirse por si
mismos.
Si los pedales de freno bajan excesivamente,
consultar el motivo en Prueba del sistema de
frenos en la seccio n 260, grupo 15. Por el
momento, hacer caso omiso del punto 3 de la
prueba.
Si los pedales del freno funcionan correctamente,
se debe continuar con el punto 3 de la prueba.
ATENCION: Realizar esta prueba so lo al aire
libre y asegurarse de que no existe peligro
para personas en las proximidades.
3. Conducir el tractor y accionar los frenos varias
veces.
Los frenos deben funcionar de forma correcta y
segura. El tractor no debe desequilibrarse hacia un
lado.
Si al frenar se oye un intenso traqueteo, examinar
el aceite hidra ulico y cambiarlo en caso necesario.
Ver Capacidades, en la seccio n 10, grupo 15. Si
el aceite hidra ulico se encuentra en buen estado,
comprobar la va lvula de retencio n del freno
hidra ulico para remolque. Ver Sustitucio n de la
va lvula del freno del remolque, seccio n 60, grupo
30.
En caso de frenado insuficiente, de chirridos
intensos del freno durante la fase de frenado, o si
los frenos solamente actu an en uno de los lados,
(el tractor se va hacia un lado) es necesario
arreglar los frenos traseros. Ver Separacio n de los
frenos traseros, seccio n 60, grupo 20.
Prueba del freno de estacionamiento
Accionar el freno de estacionamiento.
La palanca del freno de estacionamiento debe
engranar en la 4 muesca de su recorrido, tirando con
una fuerza de 100 a 150 N (22 a 34 lb).
En caso de aver as, ajustar el freno de
estacionamiento. Ver Ajuste del freno de
estacionamiento, Seccio n 60, Grupo 25.
Prueba del sistema neuma tico (presio n de carga y
prueba de fugas)
1. Poner en funcionamiento el motor al re gimen de
1200 r/min. hasta que se desconecte la va lvula
reguladora de presio n .
2. Esperar a que la va lvula reguladora de presio n se
estabilice. La va lvula tarda al menos un minuto en
estabilizarse. A continuacio n, registrar la presio n de
sistema indicada en el mano metro de la cabina.
La presio n debe estar comprendida entre 790 y 830
kPa (7,9 y 8,3 bar; 115 y 120 psi).
3. Detener el motor. Comprobar de nuevo la presio n
transcurridos 10 minutos.
En un intervalo de 10 minutos la pe rdida ma xima
de presio n debe ser de 16 kPa (0,16 bar; 2.3 psi).
En caso de no alcanzar la presio n de sistema
especificada o de ca da excesiva de presio n,
determinar la causa segu n lo indicado en el Grupo
15.
032002
PN=1432
Grupo 15
Pruebas y ajustes
260
15
1
LX25458,00001A5 6301MAR011/1
Ref. 260-15-001, Pruebas y ajustesResumen de referencias
Ref. 260-15-020, Conexio n del equipo de pruebas
SensoControl
Ref. 260-15-030, Valores especificados
Ref. 260-15-040, Prueba de las ballestas de la
va lvula de direccio n
Ref. 260-15-050, Prueba del sistema de frenos
Ref. 260-15-060, Purga de los frenos (va lvula de
freno, servofrenos y TDM y freno de disco)
Ref. 260-15-070, Ajuste de los pedales de freno y
de los interruptores
Comprobaciones
Ref. 260-15-090, Prueba de la va lvula del freno del
remolque
Ref. 260-15-100, Ajuste de la va lvula del freno del
remolque
(comprobacio n visual)
Ref. 260-15-120, Prueba de fugas del sistema
Ref. 260-15-130, Prueba de la cabeza de
acoplamiento Suministro
Ref. 260-15-140, Prueba de la va lvula limitadora
(Tractores con TDM y freno de discos)
Ref. 260-15-150, Prueba de la va lvula del freno de
tuber a doble
Ref. 260-15-160, Prueba de la va lvula del freno de
tuber a simple
estacionamiento y de los frenos neuma ticos
LX24888,0000446 6328SEP011/12
SERVICEGARD es una marca registrada de Deere & Company.
LX24888,0000446 6328SEP012/12
L
X
0
0
1
0
5
9
U
N
2
6
J
U
L
9
4
Bomba hidra ulica de funcionamiento
manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D01019AA
Prueba y ajuste de las va lvulas de amortiguacio n de la
LX24888,0000446 6328SEP013/12
LX001060 UN25JUL94
Racores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . JT03248
Prueba y ajuste de las va lvulas de amortiguacio n de la
032002
PN=1433
Pruebas y ajustes
260
15
2
LX24888,0000446 6328SEP014/12
F
K
M
1
0
0
0
2
U
N
1
3
M
A
Y
9
6
Mano metro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FKM10002
Comprobar el recorrido del pisto n del freno y ajustar el
interruptor de freno (va lvula de freno sin asistencia).
Prueba de la va lvula de freno de remolque
LX24888,0000446 6328SEP015/12
KJD10128 UN06AUG94
Racores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .KJD10128
Comprobar el recorrido del pisto n del freno y ajustar el
interruptor de freno (va lvula de freno sin asistencia)
LX24888,0000446 6328SEP016/12
AR52361 UN20MAR95
Enchufe ra pido hembra
1
. . . . . . . . . . . . . . . . AR52361
Prueba de la va lvula de freno del freno de remolque
1
Disponible como repuesto
LX24888,0000446 6328SEP017/12
K
J
D
1
0
1
9
4
U
N
0
4
J
U
L
9
5
Comprobador hidra ulico . . . . . . . . . . . . . . . .KJD10194
Prueba del sistema de frenos neuma ticos
032002
PN=1434
Pruebas y ajustes
260
15
3
LX24888,0000446 6328SEP018/12
L
X
1
0
1
9
2
0
2
U
N
1
5
D
E
C
9
7
Sistema de medicio n de la presio n (fase 1) . . FKM10470
Equipo de pruebas SensoControl para pruebas de
presio n en sistemas hidra ulicos.
LX24888,0000446 6328SEP019/12
El equpo de pruebasSensoControl consta de:
FKM10470-1 Sensor de presio n 0-1000 bar
FKM10470-2 Sensor de presio n 0-100 bar (2)
FKM10470-3 adaptador (3)
FKM10470-4 Mano metro manual Serviceman
FKM10470-5 Suministro de fuerza
FKM10470-6 Malet n de transporte
LX24888,0000446 6328SEP0110/12
L
X
1
0
1
9
2
0
3
U
N
1
5
D
E
C
9
7
Sistema de medicio n de la presio n (fase 2) . . FKM10471
Equipo de pruebas SensoControl para pruebas de
presio n en sistemas hidra ulicos.
032002
PN=1435
Pruebas y ajustes
260
15
4
LX24888,0000446 6328SEP0111/12
El equipo de pruebasSensoControl consta de:
FKM10470 Sistema de medicio n de la presio n (Fase 1)
FKM10471-1 Cable de impresora
FKM10471-2 Impresora te rmica
FKM10471-3 Adaptador PC con software
LX24888,0000446 6328SEP0112/12
LX1019204 UN15DEC97
Sensor de temperatura. . . . . . . . . . . . . . . FKM10472-4
Mediciones de temperatura de aceite en combinacio n con
la medicio n de la presio n (fase 1) y con el sistema de
medicio n de presio n (fase 2).
032002
PN=1436
Pruebas y ajustes
260
15
5
LX24888,0000447 6328SEP011/1
Ref. 260-15-020, Conexio n del equipo de pruebas SensoControl
L
X
1
0
1
9
2
0
1
U
N
2
1
A
P
R
9
8
AFKM10470-1 Sensor de DFKM10472-1 Turbina de FFKM10471-2 Impresora TBoca de temperatura
presio n 0-1000 bar caudal te rmica QBoca de medicio n de
BFKM10470-2 Sensor de EFKM10470-4 Unidad de GFKM10471-3 Adaptador PC caudal
presio n 0-100 bar medicio n manual PBocas de presio n
CFKM10472-4 Sensor de
temperatura
Conectar los sensores de presio n (A) o (B) con el
adaptador FKM10470-3 a los extremos de los
enchufes macho de la boca de presio n (P) del tractor.
Conectar la impresora te rmica (F) o el adaptador para
PC (G) a la unidad de medicio n (E).
Conectar el sensor de temperatura (C) a la cabeza del
filtro de aceite.
De ser necesario, conectar la turbina de caudal (D).
032002
PN=1437
Pruebas y ajustes
260
15
6
LX24888,0000448 6328SEP011/2
Ref. 260-15-030, Valores especificados
Direccio n hidrosta tica
Va lvulas de amortiguacio n de la Presio n 2350025500 kPa
direccio n 235255 bar
34003700 psi
Frenos hidra ulicos (asistidos, TDM
y freno de discos)
Va lvula de freno, tornillos de Par de apriete 100 Nm
fijacio n de hex. interior 75 lb-ft
Ajuste de los pedales de freno Separacio n pisto n/pedal de freno 0.150,20 mm
0.0060.008 in.
Interruptor de luz de freno, punto Recorrido del pedal 610 mm
de activacio n (so lo en tractores 0.240.39 in.
con TDM y freno de discos)
Interruptor luces de freno, punto Recorrido del pedal 1014 mm
de activacio n 0.400.55 in.
Freno de estacionamiento
Reglaje del freno de Fuerza para alcanzar la 4 muesca 100150 N
estacionamiento del sector dentado
2234 lb
Freno hidra ulico de remolque
Presio n de frenado ma xima Presio n 1200014000 kPa
120140 bar
17402031 psi
Frenos neuma ticos
Presio n de trabajo (presio n Presio n 790830 kPa
despue s de la va lvula reguladora 7.98,3 bar;
de presio n) 115120 psi
Prueba de fugas Ca da de presio n en un intervalo de max. 16 kPa
10 min.
0.16 bar
2.3 psi
032002
PN=1438
Pruebas y ajustes
260
15
7
LX24888,0000448 6328SEP012/2
Prueba del freno de tuber a doble Presio n con pedal pisado o freno de 700740 kPa
estacionamiento aplicado
7.07,4 bar
102107 psi
Prueba del freno de tuber a simple Presio n con pedal y freno de 500540 kPa
estacionamiento sueltos
5.05,4 bar
7378 psi)
Tiempo de carga del depo sito de
aire comprimido
Depo sito de aire comprimido de Tiempo aprox. 1,5 minutos al re gimen
10 litros (2.64 US gal.) nominal del motor
Tiempo de carga del depo sito de
aire comprimido
Depo sito de aire comprimido de Tiempo aprox. 2,25 minutos al re gimen
15 litros (3.96 US gal.) nominal del motor
032002
PN=1439
Pruebas y ajustes
260
15
8
LX25458,000019A 6305FEB011/3
Ref. 260-15-040, Prueba de las ballestas de la va lvula de direccio n
Girar el volante de direccio n hasta que se detenga.
Girar el volante de direccio n hasta el tope y soltarlo.
En dos segundos, el volante de direccio n debe girar lo
suficiente (8 grados) para que la corredera y la camisa
de la va lvula de direccio n este n en posicio n neutra.
NOTA: Para comprobar las ballestas, girar el volante
en ambas direcciones con el motor parado.
En caso de anomal as, reparar la va lvula de direccio n.
Ver Medidas de seguridad, Seccio n 60 , Grupo 05.
Prueba de fugas en el sistema de direccio n
Comprobar si existen fugas externas en la va lvula de
direccio n, las tuber as hidra ulicas, racores o en el
cilindro de direccio n.
Si se detectan fugas, reparar las piezas segu n sea
necesario.
Si no hay fugas externas, comprobar la direccio n para
detectar posibles fugas internas.
Prueba de fugas internas en el sistema de
direccio n
Poner en marcha el motor y girar el volante de
direccio n hasta el tope. Mantener el volante contra el
tope, con una fuerza de 10Nm (7.5 lb-ft) durante un
minuto.
Bajo ningu n concepto deben sobrepasarse las
siguientes rotaciones:
OSPF 100 LS
1
(Danfoss): 4,5 vueltas
OSPF 125 LS
1
OSPF 160 LS
1
(Danfoss): 4 vueltas
OSPF 200 LS
1
OSPQ 125/200 LS
1
Si el nu mero de vueltas excede el valor arriba
mencionado, es necesario comprobar la va lvula de
direccio n. De este modo se puede averiguar la causa
de la fuga.
Prueba de fugas de la va lvula de direccio n
1. Desconectar los manguitos hidra ulicos en el cilindro
de direccio n.
2. Cerrar las mangueras hidra ulicas herme ticamente.
3. Poner en marcha el motor y girar el volante de
direccio n hasta el tope. Mantener el volante contra
el tope, con una fuerza de 10N[Dot ]m (7,5 lb-ft)
durante un minuto.
Bajo ningu n concepto deben sobrepasarse las
siguientes rotaciones:
OSPF 100 LS
2
OSPF 125 LS
2
OSPF 160 LS
2
OSPF 200 LS
2
OSPQ 125/200 LS
2
Si el nu mero de vueltas es superior a los valores
anteriormente mencionados, es necesario reparar
la va lvula de la direccio n. Ver seccio n 60 del
manual te cnico de reparacio n correspondiente.
Si el nu mero de vueltas no excede los valores
anteriormente mencionados, es necesario reparar
el cilindro de la direccio n. Ver seccio n 60 del
manual te cnico de reparacio n correspondiente, o el
manual te cnico de ejes de de traccio n delantera
CTM.
Conexiones hidra ulicas de la va lvula de direccio n
1
Ver placa de identificacio n del conjunto de direccio n
2
Ver placa de identificacio n de va lvula de direccio n
032002
PN=1440
Pruebas y ajustes
260
15
9
LX25458,000019A 6305FEB012/3
L
1
1
7
9
2
9
U
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PConexio n de aceite a presio n
TConexio n de aceite de retorno
LConexio n, lado izqdo. del cilindro de direccio n
RConexio n, lado dcho. del cilindro de direccio n
NOTA: Para realizar la siguiente prueba, es importante
no confundir las conexiones.
Prueba y ajuste de las va lvulas de amortiguacio n
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ABomba manual D01019AA con mano metro y
manguera hidra ulica
BManguera hidra ulica de la va lvula de direccio n
CAdaptador L38860
DAcoplador JT03248
ECorredera
FVa lvula de amortiguacio n (bloqueo derecho)
GVa lvula de amortiguacio n (tope izquierdo)
Instalar el racor JT03248 (D) y L38860 (C) a la manguera
hidra ulica de la bomba manual D01019AA. Conectar la
manguera hidra ulica (B) a la conexio n R o a la conexio n
L de la va lvula de direccio n y al racor L38860.
Accionar la bomba manual hasta obtener una presio n
entre 23500 y 25500 kPa (235 a 255 bar; 3400 a 3700
psi). El ajuste de la va lvula es correcto si la presio n
desciende bruscamente.
IMPORTANTE: Tras la prueba de las va lvulas de
amortiguacio n, queda aceite a alta
presio n atrapado entre las conexiones.
Girar la corredera (E) hacia la
izquierda y hacia la derecha para que
pueda escapar el aceite .
En caso necesario, ajustar las va lvulas de amortiguacio n
del modo siguiente:
1. Retirar los tapones roscados de las va lvulas de
amortiguacio n (F y G) y aplicar LOCTITE
242
(L41475) a los tornillos de ajuste situados en su parte
inferior.
2. Variar la posicio n de los tornillos de ajuste hasta
obtener una presio n entre 23500 y 25500 kPa (235 a
255 bar; 3400 a 3700 psi).
NOTA: Al girar los tornillos a la derecha, aumenta la
presio n. Al girar los tornillos a la izquierda se
reduce la presio n.
3. Apretar el tapo n roscado con 30 Nm (23 lb-ft).
LOCTITE es una marca comercial de Loctite Corp.
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Pruebas y ajustes
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LX25458,000019B 6305FEB011/1
Ref. 260-15-050, Prueba del sistema de frenos
Accionar ambos pedales del freno simulta neamente.
Los pedales del freno no deben hundirse por si
mismos.
Cuando ambos pedales de freno bajan excesivamente,
debe averiguarse la causa realizando las siguientes
pruebas.
Prueba de presencia de aire en el sistema de
frenos
Accionar ra pidamente ambos pedales de freno
(bombeo por medio de los pedales), tratando de
alcanzar una presio n permanente y estable.
Si es posible subir la presio n, purgar los frenos
hidra ulicos.
Si no es posible crear una presio n permanente y
estable, sera necesario comprobar si hay fugas
exteriores en los frenos.
Prueba de fugas externas en los frenos
Comprobar si existen s ntomas de fugas externas en
la va lvula de freno, tuber as de freno, uniones
roscadas, tornillos de purga o va lvula del freno de
remolque (si existe).
Repare las fugas que encuentre.
En caso de no encontrar fugas, comprobar si hay
fugas internas en la va lvula de freno.
Localizacio n de fugas internas en la va lvula de
freno
1. Desconectar las tuber as de freno de la va lvula de
freno.
2. Cerrar las va lvulas de salida herme ticamente.
3. Accionar ambos pedales del freno
simulta neamente.
4. Pisar cada pedal de freno por separado.
Si los pedales de freno ya no bajan hasta el suelo,
tras sellar las va lvulas de salida, es necesario sustituir
los retenes de los frenos traseros. Ver Frenos
traseros, seccio n 60, grupo 20.
Si los pedales de freno bajan hasta el suelo, es
necesario reparar la va lvula de freno. Ver Va lvula de
freno , seccio n 60, Grupo 15.
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PN=1442
Pruebas y ajustes
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LX24888,0000449 6328SEP011/2
Ref. 260-15-060, Purga de los frenos (va lvula de freno, servofrenos y frenos de TDM y de
discos)
ATENCION: Seguir fielmente los pasos
descritos a continuacio n. So lo de este modo
puede garantizarse que los frenos del tractor
este n purgados correctamente.
NOTA: Para evitar que se forme espuma en el aceite
durante la purga, no purgar el sistema de
frenos despue s de una conduccio n ra pida, de
trabajar con aperos hidra ulicos o despue s de
pruebas hidra ulicas. En alguno de estos
casos, purgar el aire de los frenos so lo tras
haberse estabilizado el aceite en las tuber as.
Para ello, detener el motor y esperar
aproximadamente una hora.
Secuencia de purga:
Sin freno de remolque:
1. Freno trasero izquierdo
2. Freno trasero derecho
Con freno hidra ulico para remolque:
2. Va lvula del freno de remolque
Con sistema de freno neuma tico:
1. Va lvula de control de remolque (tornillo de purga
trasero)
2. Va lvula de control de remolque (tornillo de purga
delantero)
Con sistema de freno neuma tico y TDM y freno de
discos:
1. Freno delantero izquierdo
2. Freno delantero derecho
3. Va lvula de control de remolque, tornillo de purga
Con freno hidra ulico de remolque y TDM con freno de
discos:
1. Freno delantero izquierdo
2. Freno delantero derecho
4. Va lvula del freno de remolque
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Pruebas y ajustes
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Con freno hidra ulico para remolque y freno neuma tico
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Con TDM y freno de discos
Procedimiento de purga
1. Con el motor en marcha, girar el volante de direccio n
dos o tres veces de modo lento y uniforme del tope
derecho al izquierdo y a la inversa. De esta forma se
llena la caja de la va lvula de freno a trave s del
conducto de retorno de la va lvula de direccio n.
Detener el motor.
2. Tal como se muestra en la ilustracio n, instalar dos
tubos de purga transparentes a trave s de los tornillos
de purga correspondientes. Poner los dos extremos de
los tubos de purga en la boca de llenado de aceite.
3. Aflojar los tornillos de purga desenrosca ndolos media
vuelta.
4. Arrancar el motor.
5. Los pedales de freno deben estar trabados. Aplicar
una presio n suave sobre los pedales de freno y
mantenerlos presionados hasta que no salgan
burbujas de aire por los tornillos de purga.
6. Ejercer una leve presio n sobre los pedales y soltarlos.
Repetirlo varias veces. Con este procedimiento pueden
eliminarse las burbujas de aire existentes.
7. En caso necesario, repetir el paso 5.
8. Mantener presionados los pedales y apretar los
tornillos de purga.
9. Detener el motor y accionar varias veces cada pedal
(por separado) con el motor detenido. Este
procedimiento purga el aire que pudiera quedar en la
va lvula de freno. Debe haber una resistencia
perceptible (en aumento) antes de que el pedal
alcance el final del recorrido.
IMPORTANTE: Si el pedal desciende de forma
apreciable despue s de alcanzar la
resistencia, puede existir una fuga en
el sistema de frenos.
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Pruebas y ajustes
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AG,LX25458,280 6301MAR011/2
Ref. 260-15-070, Ajuste de los pedales de
freno y de los interruptores
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Ajuste del pedal de freno
1. Trabar los dos pedales de freno utilizando un
acoplador.
2. Medir la holgura del pedal en ambos pistones.
El juego del pedal debe ser de entre 0,15 y 0,20 mm
(0.006 y 0.008 in.).
IMPORTANTE: Ajustar la holgura u nicamente con los
pedales de freno unidos. Es
imprescindible unir los pedales para
garantizar un buen ajuste de los
mismos y su correcto funcionamiento.
3. Regular la holgura mediante los tornillos de ajuste (A).
NOTA: Si no es posible mantener la holgura especificada
en ambos pedales, uno de los pedales tendra una
mayor holgura.
Ajuste de los interruptores de las luces de freno
032002
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Pruebas y ajustes
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1. Asegurarse de que los pedales de freno este n
ajustados correctamente.
2. Destrabar los pedales de freno.
3. Conectar el encendido.
4. Activar el modo de diagno stico. Consultar Inicio del
modo de diagno stico , seccio n 245, Grupo 05 (en
tractores con monitor de rendimiento, pulsar la tecla de
"Servicio" durante dos segundos y seleccionar la
unidad de control).
5. Cargar la unidad de control C13 y confirmar dicha
operacio n
6. Cargar la direccio n 27 (pantalla de voltaje para el
pedal de freno izquierdo).
7. Fijar el tornillo de ajuste (A) hasta que el voltaje sea
entre 0,9 and 1,1 V.
8. Asegurar el tornillo de ajuste (A).
9. Cargar la direccio n 28 (pantalla de voltaje para el
pedal de freno izquierdo).
10. Fijar el tornillo de ajuste (B) hasta que el voltaje sea
entre 0,9 and 1,1 V.
11. Asegurar el tornillo de ajuste (B).
12. Comprobar el interruptor de freno:
En el momento que se oiga el interruptor, en la
pantalla debe indicarse un voltaje entre 1,45 y 1,65 V.
NOTA: La diferencia de voltaje entre ambos pedales no
debe ser superior a 0,15 V.
LX24888,000044A 6328SEP011/2
260-15-080, Pruebas del freno de
estacionamiento
Prueba del freno de estacionamiento
Accione el freno de estacionamiento.
La palanca del freno de estacionamiento debe engranar
en la 4 muesca de su recorrido, tirando con una fuerza
de 100 a 150 N (22 a 34 lb).
Ajustar el freno de estacionamiento segu n sea necesario.
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Pruebas y ajustes
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Ajuste en 6820 y 6920
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Ajuste en 6020-6610
Ajuste del freno de estacionamiento
1. Soltar completamente el freno de estacionamiento.
2. Ajustar el freno de estacionamiento girando la tuerca
de ajuste (A).
NOTA: Desenroscando la tuerca se afloja el freno de
estacionamiento. Al enroscar la tuerca, el freno se
tensa.
3. Volver a comprobar el freno de estacionamiento.
IMPORTANTE: En tractores con freno neuma tico,
cada vez que se ajusta el freno de
estacionamiento, var a la presio n del
sistema de freno neuma tico. Resulta
imprescindible comprobar la presio n.
Ver Prueba del freno de tuber a
doble y Prueba del freno de tuber a
simple en este grupo.
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Pruebas y ajustes
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freno de remolque
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AMano metro FKM10207
1
BEnchufe FKM10302
1
CManguera de presio n FKM10209
1
DEnchufe FKM10303
1
Eenchufe FKM10305
1
FEnchufe ra pido
2
GEnchufe
HMano metro FKM10205
1
IEnchufe FKM10303
1
JEnchufe KJD10128
1
IMPORTANTE: Para garantizar el funcionamiento
correcto de la va lvula de freno de
remolque, los frenos del tractor deben
funcionar perfectamente. Asegurarse
de que se han purgado correctamente
los frenos hidra ulicos y la va lvula de
freno de remolque y que ya no existen
fugas en el sistema de frenos.
1. Para la prueba de presio n de frenado: Conectar el
mano metro (A) al enchufe del acoplador
2. Para la prueba de presio n de control: Extraer el tornillo
de purga de la va lvula de freno de remolque. Instalar
el anillo to rico L76408 en el racor KJD10128 (J).
Enroscar el racor y conectar el mano metro (H).
5. Leer la presio n con el pedal del freno sin pisar.
Sin pisar el pedal del freno, el mano metro no debe
registrar presio n!
6. Si el ndice de desmultiplicacio n de la va lvula de
freno es 1:6,
Pisar el pedal derecho de freno hasta obtener una
presio n de control de entre 930 y 1070 kPa (9,3 y 10,7
bar; 134.9 y 155.2 psi). La presio n de freno en el
acoplamiento debera ser ahora de 6000 kPa (60 bar;
870 psi).
Repetir la prueba con los siguientes valores:
Presio n de control en la va lvula de freno: 1700 kPa (17
bar; 246 psi).
Presio n de frenado en el acoplamiento: 940010800
kPa (94108 bar; 13641568 psi)
Prueba de presio n ma xima:
1
Incluido en el conjunto de mano metros FKM10002
2
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Pruebas y ajustes
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LX25458,000019F 6313FEB012/2
Presio n de control en la va lvula de freno: 2000 2300
kPa (2023 bar; 290330 psi)
kPa (120140 bar; 17402031 psi)
7. Si el ndice de desmultiplicacio n de la va lvula del
freno del remolque es 1:9
Pisar el pedal derecho de freno hasta obtener una
presio n de control de 1100 kPa (11 bar; 160 psi) en la
va lvula del freno del remolque.
kPa (95108 bar; 13781566 psi)
Realizar la prueba de presio n ma xima con la siguiente
presio n.
Presio n de control en la va lvula de freno: 1400 kPa (14
bar; 203 psi)
Presio n de frenado en el acoplamiento 1200014000
kPa (120140 bar; 17402031 psi)
Si la presio n de freno medida en el acoplamiento no
corresponde al valor especificado, es necesario
desmontar y limpiar la va lvula del freno de remolque.
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PN=1449
Pruebas y ajustes
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LX24888,000044B 6328SEP011/1
Ref. 260-15-100, Ajuste de la va lvula del
freno de remolque
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1
NOTA: Calentar el aceite hidra ulico a unos 50C (120F).
2. Pisar el pedal de freno derecho hasta que se alcance
la presio n de control (ver tabla).
3. Utilizar una llave Allen para aflojar el pasador de la
va lvula 1 o 2 vueltas y dejar que barra por completo
durante aprox. 10 segundos.
4. Soltar los frenos.
ATENCION: No girar el pasador de la va lvula
hasta el tope, pues podr a dan arse el asiento de
va lvula.
5. Pisar el pedal de freno derecho hasta que se alcance
la presio n de control (ver tabla).
6. Apretar el pasador de la va lvula (1 o 2 vueltas) hasta
alcanzar la presio n de frenado correspondiente (ver
tabla).
7. Soltar los frenos.
8. Comprobar que la presio n de control correcta se
obtiene al ejercer la presio n de frenado correcta (ver la
siguiente tabla).
I
ndice de desmultiplicacio n
a
(presiones de
control y frenado) 1:6 1:9
Presio n de control 1700 kPa 1100 kPa
17 bar 11 bar
247 psi 160 psi
Presio n de frenado 940011000 kPa 950010800 kPa
(en el acoplamiento) 94110 bar 95108 bar
13651600 psi 13781566 psi
a
Ver "Ca lculo del ndice de presio n", seccio n 260, Grupo 20
Si la presio n de frenado no se corresponde con la
especificacio n correspondiente, se debera girar el
pasador de va lvula hacia adentro o hacia afuera,
segu n el caso (ve ase prueba a partir del punto 6).
9. Aflojar la tuerca hex. e instalar la tapa protectora.
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PN=1450
Pruebas y ajustes
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LX24888,000044C 6328SEP011/1
(comprobacio n visual)
Comprobar el estado de todos los componentes (correa
trapezoidal, varillaje del freno de estacionamiento,
compresor, tuber as, va lvulas, enchufes, etc.) del sistema
de freno neuma tico por si presentaran dan os,
aplastamiento, corrosio n, asperezas, aflojamientos y
fugas.
Corregir las anomal as o sustituir las piezas segu n
necesidad. Ver el correspondiente manual Reparacio n,
Seccio n 60.
LX24888,000044D 6328SEP011/1
Ref. 260-15-120, Prueba de fugas del sistema
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AMano metro KJD10194-1
BManguito KJD10194-2
1. Conectar el conjunto de mano metros KJD10194 a la
boca de pruebas/carga .
2. Poner en funcionamiento el motor al re gimen de 1200
r/min. hasta que se desconecte la va lvula reguladora
de presio n.
3. Apagar el motor.
4. Esperar a que trancurra el tiempo de estabilizacio n de
la va lvula reguladora de presio n. La va lvula tarda al
menos un minuto en estabilizarse. Leer la presio n. La
presio n debe estar comprendida entre 790 y 830 kPa
(7,9 y 8,3 bar; 115 y 120 psi).
5. Comprobar de nuevo la presio n transcurridos 10
minutos. En 10 minutos la pe rdida ma xima de presio n
debe ser de 16 kPa (0,16 bar; 2.3 psi).
6. Si la ca da de presio n es demasiado ra pida, revisar
todas las conexiones en cuanto a fugas aplicando
jabo n sobre las mismas.
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PN=1451
Pruebas y ajustes
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LX24888,000044E 6328SEP011/1
Ref. 260-15-130, Prueba de la Cabeza del
acoplamiento Alimentacio n
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CAcoplamiento KJD10194-5 (rojo)
DEnchufe de pruebas KJD10194-7
1. Conectar el mano metro KJD10194 al cabeza de
acoplamiento alimentacio n (rojo).
2. Mantener en marcha el motor hasta que el sistema de
freno neuma tico alcance la presio n de trabajo.
ATENCION: La presio n debe estar comprendida
entre 790 y 830 kPa (7,9 y 8,3 bar; 115 y 120
psi).
LX25458,0000199 6305FEB011/2
Ref. 260-15-140, Prueba de la va lvula
limitadora de presio n (Tractores con TDM y
freno de discos)
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LX25458,0000199 6305FEB012/2
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1. Conectar el conjunto de mano metros KJD10194 al
extremo de acoplamiento izquierdo (amarillo).
2. El encendido debe estar desconectado!
3. El mano metro debe registrar una presio n de 100kPa (1
bar) (14.5 psi). Si la presio n obtenida no coincide con
los valores especificados, es necesario reajustar la
va lvula hasta obtener los valores de presio n que
constan en las especificaciones.
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PN=1452
Pruebas y ajustes
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LX24888,000044F 6328SEP011/1
freno de tuber a doble
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CAcoplador KJD10194-4 (amarillo)
NOTA: Purgar los frenos, ver Purga de los frenos,
seccio n 60, grupo 20.
1. Comprobar que los frenos hidra ulicos y la va lvula de
control del remolque esta n correctamente purgados.
Asegurarse de que no existen fugas en el sistema de
frenos.
2. Conectar el mano metro KJD10194 al acoplamiento
(amarillo)
4. Registrar la presio n sin aplicar los frenos de pie ni el
freno de estacionamiento.
Con el pedal de freno y el freno de estacionamiento
sueltos no debe haber presio n en el extremo de
acoplamiento (amarillo).
Tractores con TDM y freno de discos
Con el pedal del freno y el freno de estacionamiento
sin aplicar (pero el motor encendido), no debe haber
presio n en la cabeza del acoplamiento amarillo. Con el
encendido desconectado, la presio n debe ser de entre
100 y 160 kPa (1,0 y 1,6 bar; 14.5 y 23.22 psi)
5. Pisar a fondo los frenos de pie y registrar la presio n.
Con los pedales pisados, la presio n en el extremo de
acoplamiento amarillo debe ser de entre 650 y 810
kPa (6,5 y 8,1 bar; 94 y 118 psi).
6. Soltar los pedales de freno. Ya no debe leerse ninguna
presio n.
7. Aplicar el freno de estacionamiento y leer la presio n.
Con el freno de estacionamiento accionado, la presio n
en la cabeza de acoplamiento (amarillo) debe ser entre
650 y 810 kPa (6,5 y 8,1 bar; 94 y 118 psi).
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PN=1453
Pruebas y ajustes
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LX24888,0000450 6328SEP011/1
freno de tuber a doble
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CAcoplador KJD10194-3 (negro)
NOTA: Ver "Purga de los frenos", Seccio n 60, Grupo 20.
1. Comprobar que los frenos hidra ulicos y la va lvula de
control del remolque esta n correctamente purgados.
Asegurarse de que no existen fugas en el sistema de
frenos.
2. Conectar el conjunto de mano metros KJD10194 al
acoplador del freno de tuber a simple (negro).
4. Registrar la presio n sin accionar los frenos de pie ni el
freno de estacionamiento.
Con los frenos de pie y de estacionamiento sin
accionar, la presio n en el acoplamiento (negro) debe
ser de 500 a 540 kPa (5,0 a 5,4 bar; 73 a 78 psi).
Tractores con TDM y freno de discos
Registrar la presio n sin aplicar los frenos de pie ni el
freno de estacionamiento. Con el pedal del freno y el
freno de estacionamiento sin aplicar (pero el motor
encendido), la presio n en el extremo de acoplamiento
negro debe ser de entre 500 y 540 kPa (5,0 y 5,4 bar;
73 y 78 psi).
5. Pisar a fondo los frenos de pie y registrar la presio n.
Con los pedales de freno aplicados, no debe haber
presio n en el extremo de acoplamiento negro.
6. Soltar los pedales de freno. Ahora la presio n debe
volver a alcanzar entre 500 y 540 kPa (5,0 y 5,4 bar;
73 y 78 psi).
7. Aplicar el freno de estacionamiento y leer la presio n.
Con el freno de estacionamiento activado tampoco
debe haber presio n en la cabeza de acoplamiento
negro.
032002
PN=1454
Pruebas y ajustes
260
15
23
LX24888,0000451 6328SEP011/1
estacionamiento y de los frenos neuma ticos
L
X
1
0
2
6
4
7
2
U
N
0
5
M
A
R
0
1
Desenganchar el varillaje (A) y girarlo hasta obtener la
presio n prescrita.
IMPORTANTE: Otras pruebas como la medicio n de la
fuerza de frenado y la capacidad de
variacio n de la va lvula de control del
remolque, deben realizarse en un taller
especializado.
Algunas de estas comprobaciones se
incluyen en la inspeccio n te cnica de
veh culos exigida por la ley.
Pueden existir excepciones en
algunos pa ses.
032002
PN=1455
Pruebas y ajustes
260
15
24
032002
PN=1456
Grupo 20
Funcionamiento
260
20
1
LX25458,000000A 6318JUN011/1
Ref. 260-20-001, FuncionamientoResumen de referencias
Ref. 260-20-010, Descripcio n de las va lvuals de
direccio n, Funcionamiento
Ref. 260-20-020, Va lvula de freno (con servofreno),
Funcionamiento
Ref. 260-20-030, Va lvula de freno (con TDM y freno
de discos), Funcionamiento
Ref. 260-20-040, Funcionamiento de los frenos
traseros
Descripcio n
Ref. 260-20-060, Va lvula de freno de remolque,
Descripcio n
Ref. 260-20-080, Descripcio n del sistema de freno
neuma tico
032002
PN=1457
Funcionamiento
260
20
2
LX25458,000018E 6317JAN011/9
Ref. 260-20-010, Descripcio n de las va lvulas de direccio n, Funcionamiento
L
1
1
7
9
1
1
U
N
2
8
J
U
L
9
4
AVa lvula de amortiguacio n DCarcasa GVa lvula de retencio n JEsta tor
(2) EEje de rotor HVa lvula de retencio n KRotor
BPasador transversal FCorredera de va lvula ICamisa de la va lvula LVa lvula de aspiracio n
CBallestas (6)
El rotor (K) y el estator (J) forman la unidad
dosificadora.
El elemento de control en s mismo se compone de la
camisa (I) las correderas (F) que se conectan
directamente al volante de direccio n.
La camisa (I) esta unida al rotor mediante el pasador
transversal (B) y el eje del rotor (E).
Las ballestas (C), dispuestas entre la camisa y las
correderas aseguran la posicio n neutra automa tica
entre estos dos componentes.
En caso de aver a de la bomba hidra ulica o del motor,
la va lvula de retencio n (G), situada entre la camisa y
la corredera, garantiza el funcionamiento de la
direccio n.
Las va lvulas de amortiguacio n (A) actu an como
va lvulas de descarga, en caso de que una de las
ruedas delanteras tropiece con un obsta culo. El pisto n
del cilindro de direccio n correspondiente es empujado
hacia un lado por el va stago del pisto n, permitiendo el
incremento ra pido de la presio n en las tuber as de la
direccio n. La va lvula de aspiracio n (L) del lado de
presio n se cierra de inmediato. La va lvula de
amortiguacio n a presio n se abre entre 23500 kPa (235
bar; 3400 psi) y 25500 kPa (255 bar; 3700 psi),
permitiendo el paso de aceite al conducto de retorno.
Al mismo tiempo, se abre la va lvula de aspiracio n del
lado opuesto (sin presio n). El pisto n del cilindro de
direccio n toma aceite de la tuber a de retorno, para
evitar que se interrumpa el flujo de aceite en el cilindro
de direccio n.
La va lvula de retencio n (H) evita que el aceite de
retorno fluya a trave s de la va lvula de direccio n, ya
que esto originar a reacciones bruscas del volante de
direccio n. Esta va lvula evita adema s que fluya aceite a
la bomba hidra ulica cuando e sta no se encuentra en
funcionamiento.
032002
PN=1458
Funcionamiento
260
20
3
LX25458,000018E 6317JAN012/9
0 1/14
1/7
A
B
C
D
F
E
G
A
B
C
D
F
E
G
A
B
C
D
F
E
G
A
B
C
D
F
E
G
A
B
C
D
F
E
G
A
B
C
D
F
E
G
H I J
LX001426
L
X
0
0
1
4
2
6
U
N
0
4
M
A
R
9
8
HAceite a presio n intermedia IAceite retenido JAceite sin presio n
Funcionamiento de la unidad dosificadora
NOTA: Para facilitar la comprensio n, las descripciones
siguientes se basan en el funcionamiento de la
unidad dosificadora durante el modo de
emergencia de la direccio n.
El anillo exterior de la unidad dosificadora (estator) se
encuentra unido a la caja de la direccio n. El rotor con
dientes exteriores engrana con los dientes interiores
del anillo exterior. Al girar el rotor, el punto central gira
en un c rculo. El movimiento giratorio se transmite al
eje de transmisio n del rotor; dicho eje dispone de
dientes con tallado en arco, ya que la unio n debe ser
flexible al seguir la rotacio n del centro del rotor.
Al girar el rotor, sus dientes engranan con los dientes
interiores del estator, reduciendo la cavidad en uno de
los lados y aumenta ndola en el otro.
La figura representa las posiciones siguientes:
1. Girando el volante de direccio n 1/14 de vuelta, se
desplaza el punto central 6/14 en la direccio n
opuesta. Tres cavidades quedan abiertas y tres
cerradas en el lado opuesto.
2. Al girar el volante de direccio n 1/7 de vuelta, se
abren seis cavidades y se cierran otras seis.
3. Al girar una vuelta completa el volante de direccio n,
se ponen en funcionamiento 7 x 6 = 42 cavidades.
Al funcionar las 42 cavidades en una sola rotacio n
del eje, se obtiene la ventaja de un movimiento sin
vibraciones y una presio n regular de alimentacio n.
En cada revolucio n se desplaza una cantidad
considerable de aceite. Esto significa que el
conjunto de la va lvula de direccio n es pequen o en
comparacio n con su rendimiento.
032002
PN=1459
Funcionamiento
260
20
4
LX25458,000018E 6317JAN013/9
NOTA: El funcionamiento normal del conjunto de
va lvula de direccio n es similar al descrito para
la unidad dosificadora. El rotor gira por efecto
de la presio n del aceite procedente de la
bomba hidra ulica, dependiendo de la velocidad
a la que se gire el volante de direccio n. Rotor
y estator actu an como una unidad
dosificadora.
032002
PN=1460
Funcionamiento
260
20
5
LX25458,000018E 6317JAN014/9
L
LX 001427
M N
B
A
C
B
C
D
F
I J K
H
E
G
L
X
0
0
1
4
2
7
U
N
0
4
M
A
R
9
8
ACilindro de la direccio n ECamisa de la va lvula IConexio n, retorno de aceite LAceite a alta presio n
BVa lvulas de amortiguacio n FVa lvula de retencio n JConexio n, aceite a presio n MAceite de retorno
CVa lvulas de aspiracio n GVa lvula de retencio n KTuber a de control NAceite de control
DCorredera de va lvula HUnidad dosificadora
Circulacio n de aceite en el sistema de la direccio n
NOTA: La ilustracio n muestra un giro a la derecha.
Al girar el volante de direccio n, las correderas cambian
su posicio n respecto a la camisas de la va lvula.
Incluso un giro de so lo 1,5 abre los canales y el
aceite puede fluir hasta la unidad dosificadora. El
caudal de aceite refuerza el movimiento de giro del
rotor que env a el aceite estancado hacia la unidad
dosificadora. Desde all el aceite pasa por los
conductos abiertos de las correderas y de las camisas
hasta la conexio n correspondiente (derecha o
izquierda), segu n la direccio n en la que se gire el
volante. Al mismo tiempo, el aceite de retorno que
viene por la otra conexio n es enviado, por los
conductos de retorno abiertos de las correderas, hasta
la conexio n de retorno.
032002
PN=1461
Funcionamiento
260
20
6
LX25458,000018E 6317JAN015/9
Cuanto ma s de prisa se gira el volante, mayor es la
diferencia del movimiento relativo de las dos
correderas. El movimiento aumenta la seccio n de los
conductos de aceite, por lo que pasa una mayor
cantidad de aceite a la unidad dosificadora. Como
consecuencia, el rotor gira ma s ra pido y fluye una
mayor cantidad de aceite (suministro y retorno) a
trave s de la unidad de direccio n. El aumento de
caudal acelera el movimiento de direccio n de las
ruedas delanteras.
Mientras se mueven las correderas, el aceite de
control es dirigido a la va lvula prioritaria de entrada
(ver Seccio n 270, Grupo 20C). La corredera de la
va lvula prioritaria es desplazada por este aceite de
control y env a la cantidad necesaria de aceite al
conjunto de va lvula de direccio n. Cuando las
correderas interior y exterior continu an girando,
aumenta la cantidad de aceite que pasa a la va lvula
prioritaria. Esto hace que la bomba hidra ulica
suministre un mayor caudal de aceite que puede ser
utilizado inmediatamente por la va lvula de direccio n.
032002
PN=1462
Funcionamiento
260
20
7
LX25458,000018E 6317JAN016/9
L
LX 001428
M N
B
A
C
B
C
D
F
I J K
H
E
G
L
X
0
0
1
4
2
8
U
N
0
4
M
A
R
9
8
ACilindro de la direccio n ECamisa de la va lvula IConexio n, retorno de aceite LAceite a baja presio n
CVa lvulas de aspiracio n GVa lvula de retencio n KTuber a de control NAceite retenido
DCorredera de la va lvula HUnidad dosificadora
Circulacio n de aceite - Posicio n neutra
Tan pronto como cesa el movimiento del volante, las
ballestas llevan las correderas a la posicio n neutra. En
esta posicio n, la va lvula prioritaria so lo deja pasar al
canal anular de la corredera una pequen a cantidad de
aceite que esta disponible para ser utilizada
inmediatamente. De este modo la presio n de aceite en
la va lvula de direccio n es aliviada y el aceite esta
disponible para otros componentes.
Al mismo tiempo, pasa aceite desde la va lvula
prioritaria hasta la va lvula de direccio n por la tuber a
de aceite de control. El aceite regresa a la va lvula de
freno como aceite de retorno. Aunque no se utilice la
direccio n durante largo tiempo, siempre circulara algo
de aceite por el conjunto de va lvula de direccio n. La
temperatura de la va lvula de direccio n es la misma
que la del aceite hidra ulico y as no hay riesgo de
choque te rmico.
032002
PN=1463
Funcionamiento
260
20
8
LX25458,000018E 6317JAN017/9
L
LX 001429
M N
B
A
C
B
C
D
F
I J K
H
E
G
L
X
0
0
1
4
2
9
U
N
0
4
M
A
R
9
8
ACilindro de la direccio n ECamisa de la va lvula IConexio n, retorno de aceite LAceite a baja presio n
CVa lvulas de aspiracio n GVa lvula de retencio n KTuber a de control NAceite de control
DCorredera de va lvula HUnidad dosificadora
Circulacio n de aceite - Direccio n de emergencia
NOTA: En la la ilustracio n se representa un giro a la
derecha.
Si la bomba hidra ulica se aver a, el sistema de
direccio n cambia automa ticamente al modo de
direccio n de emergencia. Con la direccio n de
emergencia, la corredera gira hasta que hace girar la
camisa (tras 8), girando as el rotor.
La unidad dosificadora actu a como una bomba
hidra ulica, abriendo, por aspiracio n, la va lvula de
retencio n. As el aceite de retorno del cilindro de
direccio n puede pasar directamente a la unidad
dosificadora. Adema s, puede tomarse aceite del
depo sito de aceite de la va lvula de freno. En el modo
de direccio n de emergencia, la direccio n resulta un
poco ma s pesada debido a la ausencia de presio n de
aceite que contribuye al movimiento del rotor.
032002
PN=1464
Funcionamiento
260
20
9
LX25458,000018E 6317JAN018/9
Tan pronto como la bomba hidra ulica vuelve a trabajar
en condiciones normales, la va lvula prioritaria esta
disen ada para alimentar primero y automa ticamente la
va lvula de direccio n. Los dema s componentes reciben
aceite so lo si hay ya suficiente aceite disponible para
la va lvula de direccio n.
Tipos de unidades de direccio n
Dependiendo del tipo de tractor, se pueden montar
varios tipos de unidades de direccio n (ver tabla). El
tipo se indica en la chapa de identificacio n de la
unidad de direccio n.
Todos los sistemas de direccio n funcionan del modo
descrito anteriormente. No obstante, la unidad OSPQ
125/200 LS incluye las siguientes caracter sticas
espec ficas (ver abajo):
Tipo de va lvula de direccio n
OSPF 100 LS (Danfoss)
OSPQ 125/200 LS (Danfoss)
LX25458,000018E 6317JAN019/9
L
X
0
1
0
2
2
3
U
N
0
4
J
U
L
9
5
AConducto de aceite izquierdo al cilindro de
direccio n
BConducto de aceite derecho al cilindro de
direccio n
CVa lvula de control direccional 4/2
DLimitador
OSPQ 125/200 LS (Danfoss)
Esta va lvula de direccio n tiene dos conductos de aceite
adicionales (A) y (B), una va lvula de control de 4/2 v as
(C) y un limitador (D). A plena presio n, el aceite pasa por
el limitador (D) y a trave s de la va lvula de 4/2 v a por los
conductos (A) y (B) directamente al cilindro de direccio n,
es decir no pasa por la unidad dosificadora antes de
alcanzar el cilindro de direccio n. Por este motivo, la
unidad dosificadora puede tener el mismo taman o que en
la unidad de direccio n OSPF 125 LS. No obstante, esta
unidad de direccio n puede requerir un caudal tan elevado
al cilindro de direccio n como la unidad OSPF 200 LS. La
ventaja es que las fuerzas de direccio n no son excesivas
en caso de emplear el modo de emergencia (con la
unidad dosificadora actuando como bomba).
032002
PN=1465
Funcionamiento
260
20
10
LX25458,000018B 6301MAR011/20
Ref. 260-20-020, Va lvula de freno (con servofreno), Funcionamiento
Disposicio n de la va lvula de freno
El depo sito de alimentacio n (H) esta integrado en la
caja de la va lvula de freno. Hay dos pares de pistones
(lado derecho e izquierdo), cada uno compuesto por
un pisto n (O) y una corredera (L). Cada par de
pistones tiene una va lvula de entrada (F), una va lvula
limitadora de presio n (G), una va lvula limitadora de
presio n (K), una va lvula de descarga (J) y una va lvula
de salida con un orificio (I). Los dos pares de pistones
esta n unidos por un conducto de aceite. Este permite
la compensacio n de la presio n entre los dos pares de
pistones. El paso de aceite (aceite a presio n
procedente de la bomba hidra ulica) a los frenos
traseros esta controlado por la corredera (L). Al frenar
sin presio n de la bomba (motor parado o aver a de la
bomba hidra ulica) el e mbolo anular (M) empuja el
aceite del depo sito a los frenos traseros. Si se
accionan los pistones de las ruedas traseras, la
presio n se acumula en las correderas (L) que actu an
ahora como pistones.
032002
PN=1466
Funcionamiento
260
20
11
032002
PN=1467
Funcionamiento
LX25458,000018B 6301MAR012/20
D-D
H
C
D-D
A-A A-A B-B
A A
C
D
D
B
B
C-C
LX1019909
A
B
C
D
G
F
E
I J K L M N
O
LX1019909 UN26MAR98
Seccio n de la va lvula de freno
032002
PN=1468
Funcionamiento
260
20
13
LX25458,000018B 6301MAR013/20
ALimitador DVa lvula de retencio n de HDepo sito LCorredera
BBola, va lvula de retencio n entrada IVa lvula de salida con ME
mbolo anular
del sensor de carga EMuelle orificio NMuelle de modulacio n
CPisto n, va lvula de FBola, va lvula limitadora de JPisto n de va lvula de OPisto n
retencio n del sensor de presio n descarga
carga GPisto n, va lvula de entrada KPisto n de va lvula
limitadora de presio n
Va lvula de freno - Seccio n
032002
PN=1469
Funcionamiento
260
20
14
LX25458,000018B 6301MAR014/20
A B
H
M
I
J
N
K
E
F
D
C
L
LX1025424
G
G
L
X
1
0
2
5
4
2
4
U
N
2
2
J
A
N
0
1
AFrenos traseros EVa lvula limitadora presio n IVa lvula de retencio n de LE
mbolo anular
BVa lvula de salida con FVa lvula de entrada entrada MVa lvula de retencio n del
orificio GDepo sito JCorredera sensor de carga
CVa lvula limitadora presio n HCa mara del pisto n KCa mara del pisto n grande NBomba hidra ulica
DVa lvula de descarga pequen o
032002
PN=1470
Funcionamiento
260
20
15
LX25458,000018B 6301MAR015/20
B
A
C
D
E F
G
H
LX1019910 I J K
L
X
1
0
1
9
9
1
0
U
N
2
6
M
A
R
9
8
Bomba hidra ulica en funcionamiento
ALimitador DPisto n, va lvula de FVa lvula de retencio n de HA la va lvula prioritaria
BConducto de aceite sensor retencio n del sensor de entrada IAceite sin presio n
de carga carga GEntrada desde la bomba JAceite a presio n
CBola, va lvula de retencio n EConducto de aceite a hidra ulica KAceite sensor de carga
del sensor de carga presio n al pisto n
Flujo de aceite a va lvula de freno
Mientras la bomba hidra ulica funcione (presio n de
trabajo latente disponible), el pisto n es empujado hacia
arriba por el aceite procedente de la bomba hidra ulica.
La bola (C) se levanta de su asiento. Al pisar el pedal
de freno, el aceite sensor de carga puede fluir a la
bola (C) y a la va lvula prioritaria. Este aceite sensor de
carga controla la presio n de la bomba. El aceite de la
bomba hidra ulica tambie n provoca la apertura de la
va lvula de retencio n de entrada y el paso de aceite a
presio n a las correderas. El aceite a presio n queda
disponible para el frenado.
032002
PN=1471
Funcionamiento
260
20
16
LX25458,000018B 6301MAR016/20
B
A
C
D
E F
G
H
LX1019911 I J
L
X
1
0
1
9
9
1
1
U
N
2
6
M
A
R
9
8
Bomba hidra ulica parada
CBola, va lvula de retencio n EConducto de aceite a hidra ulica
NOTA: Circulacio n del aceite al par de pistones ver:
"Seccio n de la va lvula de freno" y "Circulacio n
del aceite al frenar".
Si la bomba hidra ulica no esta en funcionamiento (p.
ej. motor parado) no hay presio n hidra ulica para abrir
la va lvula de retencio n de entrada (F) ni la va lvula de
retencio n de presio n sensora de carga (C). Al frenar la
presio n producida en la ca mara del pisto n no puede
escapar por los conductos de aceite (B) y (E). En caso
contrario, no es posible que se acumule la presio n.
NOTA: Circulacio n del aceite al par de pistones, ver
del aceite al frenar (bomba hidra ulica parada)".
032002
PN=1472
Funcionamiento
260
20
17
LX25458,000018B 6301MAR017/20
T
W
LX1019912
M N O P Q R S
V
U
J I
H
G
F
E
D
C
B A
K
L
L
X
1
0
1
9
9
1
2
U
N
2
6
M
A
R
9
8
Corredera en posicio n inicial
ACa mara del pisto n GDepo sito NMuelle, va lvula de RCorredera
BConducto sensor de carga HCa mara del pisto n descarga SE
mbolo anular
CConducto de aceite a IConducto al depo sito OPisto n de va lvula de TMuelle de modulacio n
presio n JConducto al depo sito descarga UPisto n
DConducto al depo sito KMuelle PPisto n, va lvula limitadora VAceite sin presio n
EBola, va lvula limitadora de LA los frenos traseros de presio n WAceite a presio n (presio n
presio n MVa lvula de salida con QPisto n, va lvula limitadora latente)
FPisto n, va lvula de entrada orificio de presio n
Circulacio n del aceite al frenar
032002
PN=1473
Funcionamiento
260
20
18
LX25458,000018B 6301MAR018/20
LX1025425
L
X
1
0
2
5
4
2
5
U
N
2
2
J
A
N
0
1
Flujo de aceite al pisar el freno
Al soltar los pedales de freno, el muelle (K) desplaza
la corredera (R) y el pisto n (U) a su posicio n inicial. Se
abre el conducto (D) al depo sito. El aceite procedente
de los frenos traseros (L) puede pasar por la ca mara
(A) hasta el depo sito (G). Cuando la bomba hidra ulica
esta en funcionamiento, el aceite a presio n (presio n
latente) se encuentra en el conducto (C). El conducto
de aceite a presio n, no obstante, no esta conectado
con la ca mara (A). Igualmente, el conducto sensor de
carga (B) tampoco esta conectado a la ca mara.
032002
PN=1474
Funcionamiento
260
20
19
LX25458,000018B 6301MAR019/20
LX1019913
M N O P Q R S T
U
J I
H
G
F
E
D
C
B A
K
L
V
W
L
X
1
0
1
9
9
1
3
U
N
2
6
M
A
R
9
8
El conducto al depo sito se cierra
mbolo anular
CConducto de aceite a IConducto al depo sito OPisto n de va lvula de TMuelle de modulacio n
DConducto al depo sito KMuelle PPisto n de va lvula VAceite sin presio n
EBola, va lvula limitadora de LA los frenos traseros limitadora de presio n WAceite a presio n (presio n
presio n MVa lvula de salida con QPisto n, va lvula limitadora latente)
FPisto n, va lvula de entrada orificio de presio n
032002
PN=1475
Funcionamiento
260
20
20
LX25458,000018B 6301MAR0110/20
LX1025426
L
X
1
0
2
5
4
2
6
U
N
2
2
J
A
N
0
1
La corredera (R) se desplaza al pisar el pedal del
freno. Inicialmente, el conducto (D) que conecta la
ca mara (A) al depo sito (G) esta cerrado. Como el
conducto no esta conectado a la ca mara, la presio n
puede incrementarse por el movimiento adicional del
la corredera hacia el interior de la ca mara.
032002
PN=1476
Funcionamiento
260
20
21
LX25458,000018B 6301MAR0111/20
LX1019914
M N O P Q R S T
U
J I
H
G
F
E
D
C
B A
K
L
V W X Y
L
X
1
0
1
9
9
1
4
U
N
2
6
M
A
R
9
8
El conducto sensor de carga se abre
ACa mara del pisto n HCa mara del pisto n OPisto n de va lvula de TMuelle de modulacio n
BConducto sensor de carga IConducto al depo sito descarga UPisto n
CConducto de aceite a JConducto al depo sito PPisto n de va lvula VAceite sin presio n
presio n KA los frenos traseros limitadora de presio n WAceite a presio n (baja
DConducto al depo sito LVa lvula de salida con QPisto n, va lvula limitadora presio n)
EBola, va lvula limitadora de orificio de presio n XAceite a presio n (presio n
presio n MMuelle, va lvula de RCorredera media)
FPisto n, va lvula de entrada descarga SE
mbolo anular YAceite sensor de carga

GDepo sito NMuelle
032002
PN=1477
Funcionamiento
260
20
22
LX25458,000018B 6301MAR0112/20
LX1025427
L
X
1
0
2
5
4
2
7
U
N
2
2
J
A
N
0
1
La corredera queda ahora en una posicio n en la que
el conducto sensor de carga (B) se encuentra
conectado a la ca mara. El movimiento de la corredera
origina una pequen a cantidad de presio n en la
ca mara. Esta presio n no es suficiente para mover los
pasadores de retorno de los frenos traseros. Por lo
tanto, es dirigida por el conducto sensor de carga (B)
hasta la va lvula prioritaria. La presio n de la bomba
aumenta.
032002
PN=1478
Funcionamiento
260
20
23
LX25458,000018B 6301MAR0113/20
LX1019915
M N O P Q R S T
U
J I
H
G
F
E
D
C
B A
K
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V W X
L
X
1
0
1
9
9
1
5
U
N
2
6
M
A
R
9
8
Conducto de aceite a presio n abierto
mbolo anular
CConducto de aceite a IConducto al depo sito OPisto n, va lvula de TMuelle de modulacio n
DConducto al depo sito KMuelle PPisto n, va lvula limitadora VAceite sin presio n
EBola, va lvula limitadora de LA los frenos traseros de presio n WAceite a presio n (presio n
presio n MVa lvula de salida con QPisto n, va lvula limitadora media)
FPisto n, va lvula de entrada orificio de presio n XAceite sensor de carga
032002
PN=1479
Funcionamiento
260
20
24
LX25458,000018B 6301MAR0114/20
LX1025428
L
X
1
0
2
5
4
2
8
U
N
2
2
J
A
N
0
1
conecta el conducto de aceite a presio n (C) con la
ca mara. El aceite de la bomba hidra ulica fluye a trave s
de la ca mara de los frenos traseros. El pasador de
retorno del freno trasero se comprime hasta que se
aplica el pisto n de freno. Esto aumenta la presio n en
la ca mara (A) y en el conducto sensor de carga (B).
La mayor presio n sensora de carga incrementa la
presio n de la bomba. Esta presio n se transmite
entonces a la ca mara. La presio n de la ca mara se
aplica a la corredera (R) que es de nuevo empujada
hacia atra s . De no ser as , la presio n de frenado
aumentar a, aunque no se ejerciera una mayor presio n
sobre el pedal. Al aumentar la presio n de frenado
aumenta la presio n sobre la corredera. Cuanto mayor
sea la presio n de frenado, mayor sera la fuerza del
pedal. Respondiendo a la fuerza del pedal y
compensando la presio n de frenado, la corredera
continu a desplaza ndose hacia adelante y atra s. La
separacio n entre el conducto de presio n (C) y la
ca mara continu a variando. El muelle de modulacio n
(T) evita que el operario perciba el movimiento de la
presio n del freno sobre la corredera. El muelle de
modulacio n actu a equilibrando las fuerzas. La fuerza
de frenado y el esfuerzo sobre el pedal aumentan de
forma uniforme sin que ello se detecte en los pedales
de freno. Al soltar el pedal de freno, la presio n en la
ca mara (A) continu a actuando contra la corredera (R).
La corredera es empujada hacia atra s al no existir
contrapresio n de los pedales de freno. En primer lugar
se cierra el conducto de aceite a presio n (C). Ello
corta el paso de aceite a presio n. Ahora so lo el muelle
recuperador (K) actu a sobre la corredera. El conducto
sensor de carga (B) esta cerrado. La bomba hidra ulica
suministra menos aceite. El muelle recuperador (K)
actu a igualmente sobre la corredera hasta que se abre
el conducto de aceite (D). El aceite de los frenos
traseros puede ahora fluir a trave s de la ca mara (A)
hasta el depo sito (G). El aceite de la ca mara carece
de presio n. Ahora el muelle recuperador (A) hace que
el pisto n y la corredera retrocedan a sus posiciones
iniciales.
032002
PN=1480
Funcionamiento
260
20
25
LX25458,000018B 6301MAR0115/20
LX1019916
M N O P Q R S T
U
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H
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B A
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L
X
1
0
1
9
9
1
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2
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M
A
R
9
8
Limitacio n de presio n
mbolo anular
EBola, va lvula limitadora de LAl freno trasero limitadora de presio n WAceite a presio n (presio n
032002
PN=1481
Funcionamiento
260
20
26
LX25458,000018B 6301MAR0116/20
LX1025429
L
X
1
0
2
5
4
2
9
U
N
2
2
J
A
N
0
1
La presio n de frenado esta limitada a aprox. 8000 kPa
(80 bar; 1150 psi). Para un frenado total se requiere
ahora menos esfuerzo. La limitacio n de presio n resulta
u ltil para reducir las sobercargas de componentes
como tuber as de freno, retenes, etc. Sin limitacio n de
presio n, la presio n de frenado puede subir hasta la
presio n ma xima de la bomba de aprox. 20000 kPa
(200 bar; 2900 psi). Con una presio n de frenado
superior a aprox. 8000 kPa (80 bar; 1150 psi), el
muelle (Q) es comprimido. El pisto n de la va lvula de
descarga (P) se levanta de su asiento. El aceite a
presio n puede ahora pasar a la ca mara (H). So lo una
cantidad reducida de aceite se escapa a trave s del
conducto (I). Esto levanta la bola (E) de su asiento. El
aceite puede escapar ahora al depo sito. Tan pronto
como la presio n es inferior a 8000 kPa (80 bar; 1150
psi), el muelle (Q) empuja el pisto n de la va lvula de
descarga (P) contra su asiento. Esto provoca el cierre
de la va lvula de descarga. La va lvula de descarga (E)
tambie n se cierra.
Circulacio n del aceite al frenar (bomba hidra ulica
parada)
032002
PN=1482
Funcionamiento
260
20
27
LX25458,000018B 6301MAR0117/20
LX1019917
M
J I
H
G
F
E
D
C
B A
K
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L
X
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0
1
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9
1
7
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N
2
6
M
A
R
9
8
mbolo anular
EBola, va lvula limitadora de LAl freno trasero de rueda limitadora de presio n WAceite a presio n (presio n
032002
PN=1483
Funcionamiento
260
20
28
LX25458,000018B 6301MAR0118/20
LX1025430
L
X
1
0
2
5
4
3
0
U
N
2
2
J
A
N
0
1
Frenado sin presio n de la bomba (volumen)
Si la bomba hidra ulica no esta funcionando (motor
parado o aver a de la bomba hidra ulica), la va lvula de
retencio n de entrada y la va lvula de retencio n del
circuito sensor de carga (ver "Circulacio n del aceite en
la va lvula de freno") esta n cerradas. Esto cierra los
conductos de aceite (B) y (C). Al pisar el pedal de
freno se mueve la corredera (R) y cierra el conducto
de aceite (D) al depo sito. Como el conducto de aceite
no esta ahora conectado a la ca mara, el movimiento
adicional de la corredera no provoca el paso del aceite
al depo sito. Tampoco puede pasar el aceite por los
conductos (C) y (B) (va lvula de retencio n de entrada y
va lvula de retencio n sensora de carga cerradas). El
aceite de estos conductos esta siempre a la misma
presio n que el aceite de la ca mara (A). Como no hay
presio n de la bomba, tampoco hay contrapresio n en el
pisto n. El esfuerzo sobre el pedal apenas aumenta.
Esto significa que el movimiento adicional del pisto n
(R) se produce sin resistencia apreciable. Tras un
determinado recorrido, el pisto n (U) arrastra el e mbolo
anular (S). El conducto de aceite (I) al depo sito se
cierra y la presio n no puede acumularse en la ca mara
(H). El muelle (N) se comprime con una ligera presio n.
El pisto n de la va lvula de descarga (O) se levanta de
su asiento. El aceite que empuja el e mbolo anular
puede fluir a trave s de la ca mara (A) hacia los frenos
traseros. El pasador de retorno del freno trasero se
comprime hasta que se aplica el pisto n de freno. El
e mbolo anular dispone de una gran superficie. Esto es
necesario, ya que se requiere una mayor cantidad de
aceite para mover los frenos traseros. Como el
conducto sensor de carga (B) au n esta conectado a la
ca mara (A), la presio n all es tan alta como en la
ca mara. La sen al sensora de carga es transmitida.
Tan pronto como la bomba hidra ulica se pone de
nuevo en funcionamiento, el aceite a presio n puede
fluir hasta la corredera. Ahora el freno funciona de
nuevo en condiciones normales.
032002
PN=1484
Funcionamiento
260
20
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LX25458,000018B 6301MAR0119/20
LX1019918
M
U
J I
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F
E
D
C
B A
K
L
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T N O P Q R S
H
L
X
1
0
1
9
9
1
8
U
N
2
6
M
A
R
9
8
Frenado sin presio n de la bomba (ac. presio n)
mbolo anular
EBola, va lvula limitadora de LAl freno trasero de rueda limitadora de presio n WAceite a presio n (presio n
032002
PN=1485
Funcionamiento
260
20
30
LX25458,000018B 6301MAR0120/20
LX1025431
L
X
1
0
2
5
4
3
1
U
N
2
2
J
A
N
0
1
La gran superficie del e mbolo anular (S) empuja aceite
suficiente para accionar el pisto n del freno trasero. El
resultado es un aumento inmediato de la presio n. Por
encima de 500 kPa (5 bar; 75 psi) la va lvula de
retencio n (E) se abre. El aceite de la ca mara (H)
puede escapar al depo sito. La presio n en la ca mara
(H) no puede seguir subiendo. El muelle (N) y la
presio n de la ca mara (A) empujan al pisto n (O) contra
su asiento. Las ca maras dejan de estar conectadas.
La corredera (R), actuando ahora como pisto n, hace
que suba la presio n. Como la corredera tiene una
superficie reducida, la presio n de frenado puede ser
incrementada con tan so lo un pequen o esfuerzo sobre
el pedal. Esto no podr a ocurrir en el e mbolo anular.
La corredera es ahora empujada lo suficiente para
cerrar el conducto sensor de carga (B). Tan pronto
como la bomba hidra ulica se pone de nuevo en
funcionamiento, el aceite a presio n puede fluir hasta la
ca mara (A). Este aceite retrasa ligeramente la
corredera hasta que se abre el conducto sensor de
carga . Ahora el freno funciona de nuevo en
condiciones normales. Al soltar el pedal de freno, se
produce un vac o en el e mbolo anular (S), que regresa
a la ca mara (I). Este vac o tira del pisto n (F) y el
aceite puede regresar desde el depo sito a la ca mara.
Tan pronto como el e mbolo anular regresa a su
posicio n inicial, se cierra a va lvula de entrada .
032002
PN=1486
Funcionamiento
260
20
31
LX25458,000018C 6301MAR011/20
Ref. 260-20-030, Va lvula de freno (con TDM y freno de discos), Funcionamiento
Disposicio n de la va lvula de freno
El depo sito de alimentacio n (K) esta integrado en la
caja de la va lvula de freno. Hay dos pares de pistones
(lado derecho e izquierdo), cada uno compuesto por
un pisto n (R) y una corredera (O). Cada par de
pistones tiene una va lvula de entrada (J), una va lvula
limitadora de presio n (I), una va lvula limitadora de
presio n (N), una va lvula de descarga (M) y una va lvula
de salida con un orificio (L). Los dos pares de pistones
esta n unidos por un conducto de aceite que permite la
compensacio n de la presio n entre los dos pares de
pistones. El paso de aceite (aceite a presio n
procedente de la bomba hidra ulica) a los frenos
traseros esta controlado por la corredera (O). La
va lvula lo gica AND (A) se abre cuando se aplica igual
presio n a las dos ca maras de los pistones. El aceite
de control empuja hacia arriba el pisto n (G). Esta
corredera (G) controla el flujo de aceite al disco de
freno del eje delantero. Al frenar sin presio n de la
bomba (motor parado o aver a de la bomba hidra ulica)
el e mbolo anular (P) empuja el aceite del depo sito a
los frenos traseros. Si se accionan los pistones de las
ruedas traseras, la presio n se acumula en las
correderas (L) que actu an ahora como pistones.
032002
PN=1487
Funcionamiento
LX25458,000018C 6301MAR012/20
A
LX1023195
E
D
B
C
H
G
F
L M N O P Q R
I J
SECTION D - D SECTION A - A SECTION B - B
SECTION C - C
A A
C
C
D
D B
B
K
LX1023195 UN09MAR00
032002
PN=1488
Funcionamiento
260
20
33
LX25458,000018C 6301MAR013/20
AVa lvula lo gica AND EVa lvula de retencio n de KDepo sito OCorredera
BLimitador (elemento entrada LVa lvula de salida con PE
mbolo anular
filtrante) FMuelle orificio QMuelle de modulacio n
CBola, va lvula de retencio n GCorredera MPisto n, va lvula de RPisto n
del sensor de carga HMuelle descarga
DPisto n, va lvula de IPisto n, va lvula de entrada NPisto n de va lvula
retencio n del sensor de JBola, va lvula limitadora de limitadora de presio n
carga presio n
Va lvula de freno - Seccio n
032002
PN=1489
Funcionamiento
260
20
34
LX25458,000018C 6301MAR014/20
A B
H
M
I
J
N
K
E
F
D
C
L
LX1025432
G
G
O
P
Q
L
X
1
0
2
5
4
3
2
U
N
2
2
J
A
N
0
1
AFrenos traseros FVa lvula de entrada JCorredera NBomba hidra ulica
BVa lvula de salida con GDepo sito KCa mara del pisto n grande OVa lvula lo gica AND
orificio HCa mara del pisto n LE
mbolo anular PCorredera de va lvula

CVa lvula limitadora presio n pequen o MVa lvula de retencio n del QEje delantero con freno de
DVa lvula de descarga IVa lvula de retencio n de sensor de carga discos
EVa lvula limitadora presio n entrada
032002
PN=1490
Funcionamiento
260
20
35
LX25458,000018C 6301MAR015/20
B
A
C
D
E F
G
H
LX1023193
I J K
L
X
1
0
2
3
1
9
3
U
N
2
7
S
E
P
9
9
Flujo de aceite a va lvula de freno
Mientras la bomba hidra ulica funcione (presio n de
trabajo latente disponible), el pisto n es empujado hacia
arriba por el aceite procedente de la bomba hidra ulica.
La bola (C) se levanta de su asiento. Al pisar el pedal
de freno, el aceite sensor de carga puede fluir a la
bola (C) y a la va lvula prioritaria. Este aceite sensor de
carga controla la presio n de la bomba. El aceite de la
bomba hidra ulica tambie n provoca la apertura de la
va lvula de retencio n de entrada y el paso de aceite a
presio n a las correderas. El aceite a presio n queda
disponible para el frenado.
NOTA: Circulacio n del aceite al par de pistones ver:
del aceite al frenar".
032002
PN=1491
Funcionamiento
260
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LX25458,000018C 6301MAR016/20
B
A
C
D
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I J
L
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0
2
3
1
9
4
U
N
2
7
S
E
P
9
9
Bomba hidra ulica parada
CBola, va lvula de retencio n EConducto de aceite a hidra ulica
Si la bomba hidra ulica no esta en funcionamiento (p.
ej. motor parado) no hay presio n hidra ulica para abrir
la va lvula de retencio n de entrada (F) ni la va lvula de
retencio n de presio n sensora de carga (C). Al frenar la
presio n producida en la ca mara del pisto n no puede
escapar por los conductos de aceite (B) y (E). En caso
contrario, no es posible que se acumule la presio n.
032002
PN=1492
Funcionamiento
260
20
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LX25458,000018C 6301MAR017/20
F
G
H I J L
E
D
C
B
A
M
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Q R T S U V W X
Y
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LX1023197
O
L
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2
3
1
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U
N
0
9
M
A
R
0
0
ACa mara del pisto n HBola, va lvula limitadora de PConducto, entrada desde la UCorredera
BConducto, caudal presio n bomba hidra ulica VCa mara del pisto n
procedente de la va lvula IPisto n, va lvula de entrada QMuelle, va lvula de WE
mbolo anular
lo gica AND JDepo sito descarga XMuelle de modulacio n
CConducto sensor de carga LConducto al depo sito RPisto n de va lvula YPisto n
DCorredera MMuelle limitadora de presio n 1Aceite sin presio n
EConducto de aceite a NVa lvula de salida con SPisto n, va lvula limitadora 2Aceite a presio n (presio n
presio n orificio de presio n latente)
FConducto al depo sito OA frenos traseros TPisto n, va lvula de descarga
GEje delantero con freno de
discos
NOTA: Circulacio n del aceite al par de pistones, ver
del aceite al frenar (bomba hidra ulica parada)".
Circulacio n del aceite al frenar
032002
PN=1493
Funcionamiento
260
20
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LX25458,000018C 6301MAR018/20
LX1025433
L
X
1
0
2
5
4
3
3
U
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3
1
M
A
Y
0
1
Al soltar los pedales de freno, el muelle (M) mueve la
corredera (U) y el pisto n (Y) hasta sus posicio nes
iniciales. Se abre el conducto (F) al depo sito. El aceite
procedente de los frenos traseros (O) puede pasar por
la ca mara (A) hasta el depo sito (J). Cuando la bomba
hidra ulica esta en funcionamiento, el aceite a presio n
(presio n latente) se encuentra en el conducto (E). El
conducto de aceite a presio n, no obstante, no esta
conectado con la ca mara (A). Igualmente, el conducto
sensor de carga (C) tampoco esta conectado a la
ca mara.
032002
PN=1494
Funcionamiento
260
20
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LX25458,000018C 6301MAR019/20
F
G
H I J L
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D
C
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M
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Q R T S U V W X
Y
1
2
LX1023198
O
L
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1
0
2
3
1
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0
9
M
A
R
0
0
mbolo anular
CConducto sensor de carga LConducto al depo sito RPisto n de va lvula YPisto n
DCorredera MMuelle limitadora de presio n 1Aceite sin presio n
EConducto de aceite a NVa lvula de salida con SPisto n, va lvula limitadora 2Aceite a presio n (presio n
presio n orificio de presio n latente)
FConducto al depo sito OA los frenos traseros TPisto n, va lvula de descarga
discos
032002
PN=1495
Funcionamiento
260
20
40
LX25458,000018C 6301MAR0110/20
LX1025434
L
X
1
0
2
5
4
3
4
U
N
2
2
J
A
N
0
1
La corredera (U) se desplaza al pisar el pedal del
freno.Inicialmente, esta cerrado el conducto (F) que
conecta la ca mara (A) al depo sito (J). Como el
conducto no esta conectado a la ca mara, la presio n
puede incrementarse por el movimiento adicional del
la corredera hacia el interior de la ca mara.
032002
PN=1496
Funcionamiento
260
20
41
LX25458,000018C 6301MAR0111/20
F
H I J L
E
D
C
B
A
M
N
P
Q R T S U V W X
Y
1
2
3
4
LX1023199
O
G
L
X
1
0
2
3
1
9
9
U
N
0
9
M
A
R
0
0
ACa mara del pisto n HBola, va lvula limitadora de QMuelle, va lvula de WE
mbolo anular
BConducto, caudal presio n descarga XMuelle de modulacio n
procedente de la va lvula IPisto n, va lvula de entrada RPisto n de va lvula YPisto n
lo gica AND JDepo sito limitadora de presio n 1Aceite sin presio n
CConducto sensor de carga LConducto al depo sito SMuelle, va lvula limitadora 2Aceite a presio n (baja
DCorredera MMuelle de presio n presio n)
EConducto de aceite a NVa lvula de salida con TPisto n, va lvula de descarga 3Aceite a presio n (presio n
presio n orificio UCorredera media)
FConducto al depo sito OA los frenos traseros VCa mara del pisto n 4Aceite sensor de carga
GEje delantero con freno de PConducto, entrada desde la
discos bomba hidra ulica
032002
PN=1497
Funcionamiento
260
20
42
LX25458,000018C 6301MAR0112/20
LX1025435
L
X
1
0
2
5
4
3
5
U
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2
2
J
A
N
0
1
conecta el conducto sensor de carga (C) a la
ca mara.El movimiento de la corredera origina una
pequen a cantidad de presio n en la ca mara. Esta
presio n no es suficiente para mover los pasadores de
retorno de los frenos traseros. Es dirigida por el
conducto sensor de carga (C) hasta la va lvula
prioritaria. La presio n de la bomba aumenta.
032002
PN=1498
Funcionamiento
260
20
43
LX25458,000018C 6301MAR0113/20
F
G
H I J L
E
D
C
B
A
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P
Q
R T S U V W X
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1
2
3
LX1023200
O
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0
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3
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0
0
U
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0
9
M
A
R
0
0
mbolo anular
CConducto sensor de carga LConducto al depo sito RPisto n, va lvula limitadora YPisto n
DCorredera MMuelle de presio n 1Aceite sin presio n
EConducto de aceite a NVa lvula de salida con SMuelle, va lvula limitadora 2Aceite a presio n (presio n
presio n orificio de presio n media)
FConducto al depo sito OA los frenos traseros TPisto n, va lvula de descarga 3Aceite sensor de carga
discos
La corredera queda ahora en una posicio n que
conecta el conducto de aceite a presio n (E) con la
ca mara. El aceite de la bomba hidra ulica fluye a trave s
de la ca mara (A) a los frenos traseros. La va lvula
lo gica AND se abre cuando se aplica igual presio n a
las dos ca maras (A) de los pistones. El aceite
procedente del conducto de presio n (B) empuja hacia
arriba la corredera (D), abriendo el conducto hacia el
disco de freno del eje delantero.
032002
PN=1499
Funcionamiento
260
20
44
LX25458,000018C 6301MAR0114/20
LX1025436
L
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1
0
2
5
4
3
6
U
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2
2
J
A
N
0
1
Los pasadores de retorno del freno trasero o del
pisto n del freno del eje delantero son comprimidos,
hasta que el pisto n entra en contacto con el freno
trasero o con el delantero. Esto aumenta la presio n en
la ca mara (A) y en el conducto sensor de carga (C). El
aumento de presio n sensora de carga incrementa la
presio n de la bomba. Esta presio n se transmite
entonces a la ca mara. La presio n de la ca mara se
aplica a la corredera (Y) que de nuevo es empujada
hacia atra s. De no ser as , la presio n de frenado
aumentar a, aunque no se ejerciera una mayor presio n
sobre el pedal. Al aumentar la presio n de frenado,
aumenta la presio n sobre la corredera. Cuanto mayor
sea la presio n de frenado, mayor sera la fuerza del
pedal. Respondiendo a la fuerza del pedal y
compensando la presio n de frenado, la corredera
continu a desplaza ndose hacia adelante y atra s. La
separacio n entre el conducto de presio n (E) y la
ca mara continu a variando. El muelle de modulacio n
(T) evita que el operario perciba el movimiento de la
presio n del freno sobre la corredera. El muelle de
modulacio n actu a equilibrando las fuerzas. La fuerza
de frenado y el esfuerzo sobre el pedal aumentan de
forma uniforme sin que ello se detecte en los pedales
de freno. Al soltar el pedal de freno, la presio n en la
ca mara (A) continu a actuando contra la corredera (Y).
La corredera es empujada hacia atra s al no existir
contrapresio n de los pedales de freno. En primer lugar
se cierra el conducto de aceite a presio n (E). Ello
corta el paso de aceite a presio n. Ahora so lo el muelle
recuperador (M) actu a sobre la corredera. El conducto
sensor de carga (C) esta cerrado. La bomba hidra ulica
suministra menos aceite. El muelle recuperador (M)
actu a igualmente sobre la corredera hasta que se abre
el conducto de aceite (F). El aceite de los frenos de
las ruedas traseras puede ahora fluir a trave s de la
ca mara (A) hasta el depo sito (J). El aceite de la
ca mara carece de presio n. Ahora el muelle
recuperador (A) hace regresar al pisto n y a la
corredera a sus posiciones iniciales.
032002
PN=1500
Funcionamiento
260
20
45
LX25458,000018C 6301MAR0115/20
F
G
H I J L
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1
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1
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0
9
M
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R
0
0
mbolo anular
EConducto de aceite a NVa lvula de salida con SMuelle, va lvula limitadora 2Aceite a presio n (alta
presio n orificio de presio n presio n)
FConducto al depo sito OAl freno trasero de rueda TPisto n, va lvula de descarga 3Aceite sensor de carga
discos
032002
PN=1501
Funcionamiento
260
20
46
LX25458,000018C 6301MAR0116/20
LX1025437
L
X
1
0
2
5
4
3
7
U
N
2
2
J
A
N
0
1
La presio n de frenado esta limitada a aprox. 8000 kPa
(80 bar; 1150 psi). Para un frenado total se requiere
ahora menos esfuerzo. La limitacio n de presio n resulta
u ltil para reducir las sobercargas de componentes
como tuber as de freno, retenes, etc. Sin limitacio n de
presio n, la presio n de frenado puede subir hasta la
presio n ma xima de la bomba de aprox. 20000 kPa
(200 bar; 2900 psi). Con una presio n de frenado
superior a aprox. 8000 kPa (80 bar; 1150 psi), el
muelle (Q) es comprimido. El pisto n de la va lvula de
descarga (P) se levanta de su asiento. El aceite a
presio n puede ahora pasar a la ca mara (H). So lo una
cantidad reducida de aceite escapa a trave s del
conducto (K). Esto levanta la bola (H) de su asiento.
El aceite puede escapar ahora al depo sito. Tan pronto
como la presio n desciende por debajo de 8000 kPa
(80 bar; 1150 psi), el muelle (S) empuja el pisto n de la
va lvula de descarga (R) contra su asiento. Esto
provoca el cierre de la va lvula de descarga. La va lvula
de descarga (H) tambie n se cierra.
032002
PN=1502
Funcionamiento
260
20
47
LX25458,000018C 6301MAR0117/20
O
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2
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2
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9
M
A
R
0
0
mbolo anular
EConducto de aceite a NVa lvula de salida con SMuelle, va lvula limitadora 2Aceite a presio n (baja
presio n orificio de presio n presio n)
FConducto al depo sito OAl freno de rueda trasera TPisto n, va lvula de descarga 3Aceite sensor de carga
discos
Circulacio n del aceite al frenar (bomba hidra ulica
parada)
032002
PN=1503
Funcionamiento
260
20
48
LX25458,000018C 6301MAR0118/20
LX1025438
L
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1
0
2
5
4
3
8
U
N
2
2
J
A
N
0
1
Si la bomba hidra ulica no esta funcionando (motor
parado o aver a de la bomba hidra ulica), esta n
cerradas la va lvula de retencio n de entrada y la
va lvula de retencio n del circuito sensor de carga (ver
"Circulacio n del aceite en la va lvula de freno"). Esto
cierra los conductos de aceite (C) y (E). Al pisar el
pedal de freno se mueve la corredera (U) y cierra el
conducto de aceite (F) al depo sito. Como el conducto
de aceite no esta ahora conectado a la ca mara, el
movimiento adicional de la corredera no provoca el
paso del aceite al depo sito. Tampoco puede pasar el
aceite por los conductos (E) y (F) (va lvula de retencio n
de entrada y va lvula de retencio n sensora de carga
cerradas). El aceite de estos conductos esta siempre a
la misma presio n que el aceite de la ca mara (A). Al no
existir presio n de la bomba, tampoco hay
contrapresio n en el pisto n. El esfuerzo sobre el pedal
apenas aumenta. Esto significa que el movimiento
adicional del pisto n (U) se produce sin resistencia
apreciable. Tras un determinado recorrido, el pisto n
(Y) arrastra consigo el e mbolo anular (W). La presio n
puede acumularse dentro de la ca mara del pisto n (V).
El muelle (Q) se comprime con una ligera presio n. El
pisto n de la va lvula de descarga (T) se levanta de su
asiento. El aceite que empuja el e mbolo anular puede
fluir a trave s de la ca mara (A) hacia los frenos de la
rueda trasera. El pasador de retorno del freno trasero
se comprime hasta que se aplica el pisto n de freno.
Sin embargo, la presio n producida no es suficiente
para abrir la corrdera (D). El e mbolo anular dispone de
una gran superficie. Esto es necesario, ya que se
requiere una mayor cantidad de aceite para mover los
frenos de las ruedas traseras. Como el conducto
sensor de carga (C) au n esta conectado a la ca mara
(A), la presio n all es tan alta como en la ca mara. La
sen al sensora de carga es transmitida. Tan pronto
como la bomba hidra ulica se pone de nuevo en
funcionamiento, el aceite a presio n puede fluir hasta la
corredera. Ahora el freno funciona de nuevo en
condiciones normales.
032002
PN=1504
Funcionamiento
260
20
49
LX25458,000018C 6301MAR0119/20
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P
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T S
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1
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3
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0
3
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0
9
M
A
R
0
0
ACa mara del pisto n HBola, va lvula limitadora de QMuelle, va lvula de WE
mbolo anular
BConducto, caudal presio n descarga XMuelle de modulacio n
procedente de la va lvula IPisto n, va lvula de entrada RPisto n, va lvula limitadora YPisto n
lo gica AND JDepo sito de presio n 1Aceite sin presio n
CConducto sensor de carga LConducto al depo sito SMuelle, va lvula limitadora 2Aceite a presio n (baja
DCorredera MMuelle de presio n presio n)
EConducto de aceite a NVa lvula de salida con TPisto n, va lvula de descarga 3Aceite a presio n (presio n
presio n orificio UCorredera media)
FConducto al depo sito OAl freno de rueda trasera VCa mara del pisto n
GEje delantero con freno de PConducto, entrada desde la
discos bomba hidra ulica
032002
PN=1505
Funcionamiento
260
20
50
LX25458,000018C 6301MAR0120/20
LX1025439
L
X
1
0
2
5
4
3
9
U
N
2
2
J
A
N
0
1
La gran superficie del e mbolo anular (W) empuja
aceite suficiente para accionar el pisto n del freno
trasero. El resultado es un aumento inmediato de la
presio n. Por encima de 500 kPa (5 bar; 75 psi), se
abre la va lvula de retencio n (H). El aceite de la
ca mara (V) puede escapar al depo sito. La presio n en
la ca mara (V) no puede seguir subiendo. El muelle (Q)
y la presio n de la ca mara (A) empujan al pisto n (T)
contra su asiento. Las ca maras dejan de estar
conectadas. La corredera (U), actuando ahora como
pisto n, hace que suba la presio n. Como la corredera
tiene una superficie reducida, la presio n de frenado
puede ser incrementada con tan so lo un pequen o
esfuerzo sobre el pedal. Esto no podr a ocurrir en el
e mbolo anular. La corredera es ahora empujada lo
suficiente para cerrar el conducto sensor de carga (C).
Sin embargo, tan pronto como la bomba hidra ulica se
pone de nuevo en funcionamiento, el aceite a presio n
puede fluir hasta la ca mara (A). Este aceite retrasa
ligeramente la corredera hasta que se abre el
conducto sensor de carga. Ahora el freno funciona de
nuevo en condiciones normales. Cuando se suelta el
pedal de freno, se produce un vac o provocado por el
e mbolo anular (W) en regresio n. Este vac o tira del
pisto n (I) y el aceite puede regresar desde el depo sito
a la ca mara. Tan pronto como el e mbolo anular
regresa a su posicio n inicial, se cierra a va lvula de
entrada .
032002
PN=1506
Funcionamiento
260
20
51
LX24888,0000452 6328SEP011/1
Ref. 260-20-040, Funcionamiento de los frenos traseros
L
X
0
0
0
2
6
9
U
N
2
9
J
U
L
9
4
Frenos traseros en modelos 6020-6620
APasadores cil ndrico (3) DEje trasero FPasador de retorno (3) HDisco de freno
BTornillo de purga de aire EEje de transmisio n final GPisto n del freno IPlato de freno
CPortaplanetarios
Funcionamiento de frenos traseros
Desde la va lvula de freno, el aceite es dirigido detra s
del pisto n (G). A unos 150 kPa (1,5 bar; 22 psi) los
muelles de los pasadores de retorno (F) son
comprimidos y el pisto n del freno se desplaza hacia el
disco de freno en rotacio n (H). A unos 300 kPa (3 bar;
44 psi) el pisto n del freno entra en contacto con el
disco de freno.
Segu n aumenta la presio n de frenado, el pisto n del
freno empuja con ma s fuerza el disco de freno contra
la placa de freno fija (I), frenando as el eje de
transmisio n final (E). La accio n de frenado se
transfiere desde el eje de transmisio n final, a trave s
del portaplanetarios y el eje trasero, hasta la rueda
trasera.
Al soltar los pedales de freno, la presio n del aceite se
reduce y los pasadores de retorno arrastran a los
pistones de frenado hasta su posicio n inicial. El aceite
regresa a la va lvula de freno.
032002
PN=1507
Funcionamiento
260
20
52
LX24888,0000453 6328SEP011/1
Ref. 260-20-050, Freno de estacionamiento, Descripcio n
L
X
0
0
1
4
3
6
U
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2
0
M
A
R
9
5
6020-6620 Freno de estacionamiento
APalanca del freno de BCable DAnclaje FDiferencial
estacionamiento Cpalanca ECinta de freno GEje de transmisio n final
El freno de estacionamiento consta ba sicamente de la
palanca (A), el cable (B), el anclaje (D) y la cinta (E).
El diferencial (F) actu a como disco de freno.
Al tirar de la palanca del freno de estacionamiento (A),
la palanca (C) gira con respecto al anclaje. Esto
comprime la cinta de freno, que empuja contra el
diferencial. El diferencial es frenado y el efecto se
transmite, a trave s de los mandos finales, hasta las
ruedas traseras, o mediante la transmisio n, a las
ruedas delanteras.
NOTA: En los tractores 6820 y 6920 el tambor del
embrague de traccio n delantera actu a como
disco de freno.
032002
PN=1508
Funcionamiento
260
20
53
LX25458,000018F 6318JAN011/4
Ref. 260-20-060, Va lvula de freno de
remolque, Descripcio n
L
X
1
0
2
5
4
4
0
U
N
1
8
J
A
N
0
1
Nu mero indicativo del ndice de presio n
L
X
1
0
2
3
6
9
7
U
N
1
5
O
C
T
9
9
Ca lculo del ndice de presio n
En el lugar sen alado por la flecha hay una cifra que indica
el ndice de presio n de control a presio n de frenado del
enchufe.
El siguiente ejemplo explica el significado del ndice de
presio n de control de frenado:
Supongamos que tenemos una presio n de control de
1000 kPa (10 bar; 145 psi) y que el nu mero que figura en
la va lvula del freno de remolque es "6". Esto significa que
la presio n de frenado en el enchufe es de 6000 kPa (60
bar; 870 psi). Si el nu mero fuera "9", la presio n de
frenado ser a de 9000 kPa (90 bar; 1310 psi).
032002
PN=1509
Funcionamiento
260
20
54
LX25458,000018F 6318JAN012/4
T
R
S
Q
LX1017533
P
A B C G D F E
N O L K
H
D
H
K
O
E
M
L
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1
0
1
7
5
3
3
U
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2
6
M
A
R
9
8
ARespiradero FVa lvula limitadora presio n MOrificio de descarga (3) RAceite de control (freno)
BPisto n GLimitador NMuelle SAceite sensor de carga
CCorredera HDe la va lvula del freno OAl sumidero TAceite de retorno
DDe la va lvula prioritaria de KAl enchufe ra pido PAceite a alta presio n
entrada LMuesca (3) QAceite a presio n
ETuber a sensora de carga a intermedia
regulador bomba hidr.
Circulacio n de aceite en la va lvula de freno de
remolque
Al accionar los pedales de freno, el aceite de control
(R) de la va lvula del freno (H) fluye hasta detra s del
pisto n (B) y, tras vencer la presio n del muelle (N),
empuja la corrredera hacia la derecha, abriendo as el
conducto de aceite (K) que lleva al enchufe ra pido. Al
mismo tiempo, el aceite a presio n fluye a trave s de las
tres muescas (L) de la corredera, hasta el tornillo de
estrangulacio n (G) que esta ajustado para originar un
ndice de presio n (p.e. 1:6; ver "Ca lculo del ndice de
presio n"). Esto significa que cuando la presio n del
aceite de control (R) es de 1000 kPa (10 bar; 145 psi),
el aceite (P) que sale por el enchufe ra pido (K) tiene
una presio n de 6000 kPa (60 bar; 870 psi).
Al finalizarse el frenado y reducirse la presio n de
aceite de control (R), el muelle (N) mueve la corredera
a la izquierda, hasta su posicio n neutra. La presio n del
aceite del enchufe ra pido se reduce a trave s de los
orificios (M).
La corredera abre el conducto de aceite a presio n a
una presio n de 400 kPa (4 bar; 60 psi).
032002
PN=1510
Funcionamiento
260
20
55
LX25458,000018F 6318JAN013/4
La va lvula limitadora de presio n (F) limita el aceite
sensor de carga (S) en el regulador de la bomba
hidra ulica (E), de modo que esta u ltima nunca carga la
va lvula del freno de remolque con una presio n (P)
superior a 15000 kPa (150 bar; 2200 psi).
LX25458,000018F 6318JAN014/4
L
X
0
0
2
5
0
3
U
N
1
6
M
A
R
9
5
Va lvula de retencio n
La va lvula de retencio n esta instalada en la tuber a de
aceite sensor de carga que conduce al regulador de la
bomba hidra ulica. Su objetivo es evitar vibraciones
durante el frenado.
032002
PN=1511
Funcionamiento
260
20
56
LX24888,0000454 6328SEP011/12
Ref. 260-20-080, Descripcio n del sistema de freno neuma tico
El sistema de freno hidra ulico/neuma tico es una
unidad de doble circuito. Puede ser combinada con un
sistema de circuito simple. La presio n de trabajo es de
800 kPa (8 bar; 116 psi).
El compresor (A) absorbe aire filtrado del exterior que
proviene del filtro de aire del motor, lo comprime y lo
env a a trave s de la va lvula reguladora de presio n (E)
hasta el depo sito de aire comprimido (C).
La presio n acumulada es indicada en el mano metro
(B). Si no esta conectado el remolque, el aire
comprimido esta presente en el asiento cerrado de la
va lvula de control del remolque hidra ulico/neuma tico
(H), as como en la va lvula de retencio n cerrada de la
cabeza de acoplamiento suministro (M).
Cuando se conectan los interruptores de las luces de
freno, la va lvula de control de precarga (I) se abre,
admitiendo, a trave s de la va lvula limitadora de
presio n, presio n procedente del depo sito de aire
comprimido (C) y que env a hacia la va lvula de control
del remolque (H).
Al accionar de nuevo el sistema de frenos del tractor,
la presio n hidra ulica aumenta, penetrando en la
va lvula de control de remolque hidra ulica/neuma tica
(I). Al subir la presio n en la seccio n hidra ulica, la
presio n del aire aumenta en la tuber a de freno
procedente de la va lvula de control del remolque (H) al
enchufe de freno (B) del depo sito de aire, inicia ndose
el frenado en el remolque enganchado al tractor.
En caso contrario, el aire comprimido es retenido en la
va lvula de retencio n cerrada del enchufe del freno (K).
La presio n que ha aumentado en la tuber a de freno
entre la va lvula de control del remolque (H) y el
enchufe de freno (K) entra en la va lvula de control de
remolque (F), boca de control para circuito de freno
simple
1
.
La presio n en la tuber a de control entre la va lvula de
control del remolque (F) y el enchufe del circuito
simple (L) se reduce y puede ser gradualmente
reducida hasta alcanzar la presio n atmosfe rica. Se
inicia el frenado del remolque.
Al aliviar la presio n de los frenos, la presio n del
remolque se libera a la atmo sfera a trave s de la
va lvula de descarga ra pida (P).
La va lvula de control del remolque de circuito simple
(F) dispone de un limitador de presio n que evita que la
presio n en el enchufe del circuito simple (K) no supere
los 500-540 kPa (5,0-5,4 bar; 73-78 psi) cuando no se
activan los frenos. Este limitador de presio n resulta
necesario, ya que la presio n acumulada en el depo sito
de aire comprimido es de al menos 700 kPa (7 bar;
102 psi). El accionamiento simulta neo del freno de
estacionamiento activa la palanca de la va lvula de
control del remolque hidra ulico/neuma tico (H) y llega
aire comprimido a la misma presio n que en el depo sito
de alimentacio n a la tuber a situada entre la va lvula de
control y la cabeza de acoplamiento del freno Brake
(K), as como a la tuber a de control hacia la va lvula
de control de remolque accionada por aire.
Al acoplar un remolque, sus frenos se activan
conjuntamente con el sistema de frenos del tractor, la
tuber a de control del circuito de freno de tuber a
simple esta ventilada a la presio n atmosfe rica y el aire
comprimido a plena presio n alimenta el circuito de
freno de tuber a doble.
1
Si existe
032002
PN=1512
Funcionamiento
260
20
57
LX24888,0000454 6328SEP012/12
D
M
F
K
H
I
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Q
C
B
E
A
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LX1025442
P
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1
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2
5
4
4
2
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3
0
J
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0
1
ACompresor EVa lvula reguladora de IVa lvula de precarga MCabeza de acoplamiento
BMano metro presio n JPresio n de control antes de (rojo, alimentacio n)
CDepo sito de aire FVa lvula de control del la va lvula de precarga NPresio n de control del
comprimido remolque (freno de tuber a KCabeza de acoplamiento freno del tractor
DBoca de comprobacio n y simple)
1
(amarillo, freno) OVa lvula de vaciado de
carga GPalanca del freno de LCabeza de acoplamiento agua
estacionamiento (negro, freno tuber a PVa lvula de descarga ra pida
HVa lvula de control del simple) QVa lvula limitadora presio n
remolque (freno de tuber a
doble)
NOTA: La ilustracio n muestra la disposicio n de los
componentes en los tractores 6020-6620.
1
Si existe
032002
PN=1513
Funcionamiento
LX24888,0000454 6328SEP013/12
T
S
V
U
D
C
F
H
K
L
A
R
B
G
LX1026473
E
O
Q
I
P
M
LX1026473 UN26JUL01
032002
PN=1514
Funcionamiento
260
20
59
LX24888,0000454 6328SEP014/12
ACompresor FVa lvula de control del LCabeza de acoplamiento RInterruptores de las luces
BMano metro remolque (freno de tuber a (negro, freno tuber a de freno
CDepo sito de aire simple)
1
simple)
1
SAire comprimido
comprimido GPalanca del freno de MCabeza de acoplamiento TAceite de control del freno
DBoca de comprobacio n y estacionamiento (rojo, alimentacio n) del tractor
carga HVa lvula de control del OVa lvula de vaciado de UAceite de engrase del
EVa lvula reguladora de remolque (freno de tuber a agua motor
presio n doble) PVa lvula de descarga ra pida VAceite de retorno
IVa lvula de precarga QVa lvula limitadora presio n
Kcabeza de acoplamiento
(amarillo, freno)
Flujo de presio n en el sistema de freno neuma tico
(con TDM y freno de disco)
NOTA: La ilustracio n muestra la disposicio n de los
1
Si existe
LX24888,0000454 6328SEP015/12
L
X
1
0
2
6
4
6
3
U
N
1
4
F
E
B
0
1
ATuber a de aceite de engrase a presio n
BRetorno de aceite
CTuber a de aspiracio n
DTuber a de aire comprimido
Compresor
El compresor se encuentra ubicado en el motor y es
accionado por la correa de transmisio n. Se trata de un
compresor de pisto n de una sola fase. Para su engrase,
el compresor esta conectado al sistema de engrase del
motor.
LX24888,0000454 6328SEP016/12
L
X
0
1
3
1
4
8
U
N
1
4
F
E
B
9
6
La va lvula reguladora de presio n (A) esta situada entre el
compresor y el depo sito de aire. Limita la presio n de
carga del sistema a unos 810 kPa (8.1 bar; 118 psi). La
presio n de carga equivale a la presio n de trabajo del
sistema.
032002
PN=1515
Funcionamiento
260
20
60
LX24888,0000454 6328SEP017/12
L
X
1
0
2
3
6
8
9
U
N
1
0
F
E
B
0
0
AVa lvula de vaciado de agua
BAl mano metro
CBoca de comprobacio n,y carga
Depo sito de aire comprimido
El depo sito de aire comprimido almacena el aire
producido por el compresor. La va lvula de vaciado de
agua (A) elimina la condensacio n producida en el interior
del depo sito de aire.
LX24888,0000454 6328SEP018/12
L
X
1
0
2
3
6
9
2
U
N
0
9
F
E
B
0
0
Va lvula de precarga
La va lvula de precarga (A) esta situada en la va lvula
reguladora de presio n.
Su funcio n es iniciar el frenado del remolque al ma s ligero
movimiento del pedal de freno, incluso antes de que el
freno del tractor comience a actuar.
LX24888,0000454 6328SEP019/12
L
X
1
0
2
5
4
4
3
U
N
1
4
F
E
B
0
1
Va lvula limitadora de presio n
La va lvula limitadora de presio n (A) esta situada tras el
depo sito de aire comprimido. La va lvula debe ser ajustada
de modo que la presio n en la cabeza de acoplamiento
amarillo del freno(Brake) sea 100 kPa (1 bar; 14.5 psi).
032002
PN=1516
Funcionamiento
260
20
61
LX24888,0000454 6328SEP0110/12
L
X
1
0
2
3
6
9
0
U
N
0
9
F
E
B
0
0
Va lvula de control del remolque
Freno de tuber a doble
La va lvula de control del remolque actu a con el cilindro
hidra ulico principal para controlar el sistema de frenos de
doble circuito. Al pisar el pedal de freno, la va lvula de
control es accionada hidra ulicamente a trave s de la
tuber a (A) y neuma ticamente por medio de la tuber a (B).
Al aplicar el freno de estacionamiento, la va lvula de
control tambie n es accionada mediante el varillaje (C).
NOTA: La ilustracio n muestra la distribucio n de los
LX24888,0000454 6328SEP0111/12
L
X
1
0
2
6
4
5
8
U
N
1
9
F
E
B
0
1
Va lvula de descarga ra pida
La va lvula (A) esta situada antes de la cabeza de
acoplamiento amarillo y su funcio n consiste en aliviar el
freno ra pidamente ventila ndolo al aire libre (B).
LX24888,0000454 6328SEP0112/12
L
X
1
0
2
6
4
6
4
U
N
1
4
F
E
B
0
1
Cabeza de acoplamiento
Las cabezas de acoplamiento unen el sistema de aire
comprimido con los frenos del remolque. Cumplen la
norma ISO 1728. La cabeza de acoplamiento de
alimentacio n (C) tiene una tapa roja y un bloqueo axial
que evita su conexio n incorrecta.
La cabeza de acoplamiento de la tuber a del freno (A)
tiene una tapa amarilla y un anclaje lateral que evita una
conexio n incorrecta. La cabeza de acoplamiento para
freno de tuber a u nica (B) tiene una tapa negra. Los
anclajes garantizan que las cabeza de acoplamiento que
no coincidan no puedan ser conectados entre s .
Para conectar dos cabezas de acoplamiento compatibles,
girar uno sobre el otro con las gu as metidas. La
retencio n al final del giro asegura la firme conexio n de
ambas cabezas de acoplamiento.
032002
PN=1517
Funcionamiento
260
20
62
032002
PN=1518
Seccio n 270
SISTEMA HIDRA
ULICO
I
ndice
Pa gina Pa gina 270
Ref. 270-15-130, Va lvula del elevador
Ref. 270-10-010, Prueba de carga del
hidra ulicoPrueba de fugas . . . . . . . . . . .270-15-29
sistema hidra ulico, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-10-1
Ref. 270-10-020, Control del
hidra ulicoPrueba de la va lvula de
elevadorPrueba de funcionamiento . . . . .270-10-2
descarga de presio n . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-30
Ref. 270-10-030, Mando a distancia del
elevadorPrueba de funcionamiento . . . . .270-10-3
hidra ulicoPrueba de la profundidad de
Ref. 270-10-040, Valvulas de mando a
instalacio n de las va lvulas de presio n y
distanciaPrueba de funcionamiento . . . . .270-10-3
descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-31
Ref. 270-15-150, Va lvula del elevador Grupo 15Pruebas y ajustes
hidra ulicoPrueba del sensor de Ref. 270-15-001, Medidas de seguridad en
posicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-32 pruebas hidra ulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-1
Ref. 270-15-151, Elevador hidra ulico Ref. 270-15-010, Aceite hidra ulico,
Prueba y ajuste de los sensores de Calentamiento.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-2
Ref. 270-15-011, Sistema hidra ulico carga (6020 a 6620) . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-33
Bocas de pruebas del aceite a presio n . . . .270-15-2 Ref. 270-15-152, Elevador hidra ulico
Ref. 270-15-012, Prueba del sistema Prueba y ajuste de los potencio metros
hidra ulico PFC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-5 de (6820 a 6920S). . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-35
Prueba del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-6 Ref. 270-15-170, Ajuste de la va lvula de
toma exterior hidra ulica . . . . . . . . . . . . . . .270-15-36
PFCTabla del resultado de la prueba. . .270-15-15
Ref. 270-15-030, Bomba de carga
Grupo 20Manejo
Prueba de la presio n del aceite de
Ref. 270-20-001, inversor hidra ulico
engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-16
PFCResumen de referencias . . . . . . . . .270-20-1
Ref. 270-15-031, Bomba de carga
Ref. 270-20-010, Sistema hidra ulico PFC
Prueba del ndice de caudal . . . . . . . . . . .270-15-17
Descripcio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-3
Ref. 270-15-050, Bomba hidra ulicaPrueba
y ajuste de la presio n del sistema (sistema
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-4
hidra ulico PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-18
Ref. 270-15-051, Bomba hidra ulica
Representacio n esquema tica. . . . . . . . . . . .270-20-5
Prueba del caudal (sistema hidra ulico
PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-20
sistema hidra ulico PFCEsquema . . . . . .270-20-14
Ref. 270-15-053, Bomba hidra ulica
Prueba del regulador de presio n y
Representacio n tridimensional . . . . . . . . . .270-20-16
caudal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-21
Ref. 270-15-070, Prueba de diferencial de
PFCBomba de carga, descripcio n y
presio n dina mico (solamente sistema hidra ulico
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-18
PFC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-23
Ref. 270- 15- 071, Prueba de la presio n
PFCDescripcio n de la bomba
sensora de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-25
hidra ulica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-20
Ref. 270-15-090, Va lvulas de mando a
Ref. 270-20-130, Sistema hidra ulico distanciaPrueba de fugas en las
PFCTuber as de aceite de la bomba hidra ulica correderas de las va lvulas . . . . . . . . . . . . .270-15-27
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-20 Ref. 270-15-110, Prueba del motor de
pasos y de la va lvula del elevador
hidra ulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-28 Continu a en la pa g. siguiente
032002
PN=1
I
ndice
Pa gina Pa gina
Ref. 270-20-140, Sistema hidra ulico Ref. 270-20-420, Va lvulas de mando a
distancia, serie 300 (accionamiento meca nico) PFCFuncionamiento de la bomba
hidra ulica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-21 Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-68
Ref. 270-20-480, Enchufes ra pidos Ref. 270-20-150, Sistema hidra ulico
PFCModos de funcionamiento de la bomba Descripcio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-78
Ref. 270-20-490, Placa final de las hidra ulica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-25
Ref. 270-20-190, Filtro primario de aceite va lvulas de mando a distancia
Disposicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-79 hidra ulicoDescripcio n . . . . . . . . . . . . . . .270-20-32
270
Ref. 270-20-200, Enfriador del aceite Ref. 270-20-500, Va lvula de control
independienteDescripcio n. . . . . . . . . . . .270-20-80 hidra ulicoDescripcio n . . . . . . . . . . . . . .270-20-32
Ref. 270-20-210, Sistema hidra ulico Ref. 270-20-505, Va lvula de control
independiente (accionamiento PFCDescripcio n del filtro de aceite
hidra ulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-33 ele ctrico) Descripcio n de los mandos . . .270-20-81
Ref. 270-20-510, Va lvula de control Ref. 270-20-240, Sistema hidra ulico
PFCDescripcio n y disposicio n de las independienteFuncionamiento . . . . . . . .270-20-83
va lvulas de vaive n . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-34
PFCFuncionamiento de las va lvula de
vaive n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-35
PFCDescripcio n del bloque principal con va lvula
prioritaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-36
PFCFuncionamiento de va lvula
prioritaria en el bloque principal . . . . . . . . .270-20-37
Ref. 270-20-310, Va lvula de toma exterior
hidra ulicaFuncionamiento. . . . . . . . . . . .270-20-41
Ref. 270-20-320, Elevador hidra ulico
Descripcio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-42
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-43
Ref. 270-20-340, Elevador
hidra ulicoFuncionamiento de la
va lvula del elevador hidrau lico. . . . . . . . . .270-20-45
hidra ulicoFuncionamiento del sensor de
posicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-46
hidra ulicoFuncionamiento del sensor de
carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-47
hidra ulicoDescripcio n de los mandos . . .270-20-49
Accionamiento directo . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-50
distancia de las serie 100, 200 y 300
Descripcio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-51
distancia, serie 100 (Accionamiento meca nico)
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-52
distancia serie 200 (Accionamiento meca nico)
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-60
032002
PN=2
Grupo 10
270
10
1
LX24603,0000124 6320NOV001/1
Ref. 270-10-010, Prueba de carga del sistema
hidra ulico,
1. Calentar el aceite hidra ulico al menos a 40 C (104
F). Ref. 270-15-010
2. Poner todas las va lvulas de control en sus posiciones
centrales y poner en marcha el motor.
Detener el motor y escuchar el ruido que hace al
detenerse.
3. Poner el motor en marcha y accionar una va lvula de
mando a distancia. Detener el motor y escuchar el
ruido que hace al detenerse.
4. Si el sonido que emite el motor al detenerse en el
punto 1 dura ma s tiempo, o suena ma s suelto que en
el punto 2, el sistema hidra ulico esta trabajando con la
presio n latente normal con todas las va lvulas en
posicio n neutra.
Si el sonido del motor es similar en el punto 1 y el
punto 2, el sistema hidra ulico esta trabajando a alta
presio n (ma x. presio n del sistema).
Las causas pueden ser las siguientes:
Fuga en el circuito sensor de carga.
Fallo en el controlador de la bomba hidra ulica o en
la misma bomba hidra ulica.
Fallo en la va lvula prioritaria de entrada en el bloque
principal.
032002
PN=1521
270
10
2
LX24603,0000121 6320NOV001/1
Ref. 270-10-020, Control del elevadorPrueba de funcionamiento
L
X
1
0
2
5
5
7
2
U
N
1
1
J
A
N
0
1
Mandos en la consola de control derecha
L
X
1
0
2
5
5
7
3
U
N
0
2
J
U
L
0
1
Mandos en la consola en el apoyabrazos derecho
AControl de profundidad CControl de velocidad de DControl del l mite de EControl de sensibilidad
BInterruptor basculante descenso elevacio n FTope de profundidad
ATENCION: Observar las medidas de seguridad! Ver Ref. 270-15-001.
Calentar el aceite hidra ulico al menos a 40 C (104 F), ve ase Ref. 270-15-010
Resultado - Brazos del
Test Descripcio n - Proceso elevador .....................................
Soltar Brazos del elevador bajados, llave de contacto desconectada, todos los mandos hacia la No debe moverse.
derecha, control de profundidad en posicio n de transporte, poner en marcha el motor.
Sensor de Mover el control de profundidad desde transporte hasta 9 y volver a transporte Elevar a altura ma x.
control prof. y mando de sensibilidad girado al tope izquierdo, control de profundidad de transporte Bajar a medio recorrido.
posicio n hasta 5 Seguimiento del movimiento de
Mover el control de profundidad entre 4,5 y 5,5 control.
L mite de Control de profundidad en posicio n de transporte. Elevar a altura ma x.
elevacio n Girar el l mite de elevacio n de derecha a izquierda. Bajar hasta la mitad del recorrido
Girar desde el l mite de elevacio n izquierdo al l mite de elevacio n derecho. completo.
Elevar a altura ma x.
Limitador de Control de profundidad de posicio n de transporte a la posicio n 9 y durante el descenso Ajuste del limitador de velocidad
la velocidad mover el limitador de velocidad de descenso hacia la izquierda y luego a la derecha. de descenso.
de descenso
Sensores de Mover el control de profundidad de 9 a 0 y a la inversa hasta que el tensor inferior este Bajo presio n horizontal, la barra
carga casi horizontal. Girar el control de sensibilidad hacia la derecha. Si existen, desconectar de tiro debe bajar ligeramente y
6020-6620 las barras de oscilacio n. Cargar horizontalmente los bulones de tiro, empujando el subir hasta la posicio n inicial al
tensor inferior derecho hacia la rueda trasera. El tensor inferior no debe hacer contacto retirar la carga.
con la rueda trasera. Repetir la prueba en el lado izqdo. Los tractores SE pueden estar
equipados con un sensor (en el lado drcho.) o con dos (uno a cada lado).
Sensor de Mover el control de profundidad de 9 a 0 y retroceder hasta que el tensor inferior este Bajo presio n horizontal, la barra
carga casi horizontal. Girar el control de sensibilidad hacia la derecha. Si existen, desconectar de tiro debe bajar ligeramente y
6820-6620S las barras de oscilacio n. Cargar horizontalmente los bulones de tiro, empujando uno de subir hasta la posicio n inicial al
los tensores hacia la rueda trasera. Las barras de tiro no deben hacer contacto con la retirar la carga.
rueda trasera.
Mando a Subir con mando a distancia. Subida inmediata (1 seg).
distancia Bajar con mando a distancia. Descenso inmediato (1 seg).
Toma de Interruptor basculante a elevacio n. Elevar a posicio n de transporte.
aceite ra pida Interruptor basculante a descenso. Bajar lentamente.
Girar el limitador de descenso de derecha a izquierda. Seguimiento de la posicio n del
limitador.
032002
PN=1522
270
10
3
LX24603,0000122 6320NOV001/1
Ref. 270-10-030, Mando a distancia del
elevadorPrueba de funcionamiento
L
X
1
0
2
5
5
7
4
U
N
1
1
J
A
N
0
1
1. Calentar el aceite hidra ulico a una temperatura m nima
de 40 C (104 F), ver Ref. 270-15-010
2. Accionar el interruptor del mando a distancia de
ELEVACIO
N y mantenerlo pulsado. Medir el tiempo

que tardan las barras de tiro en comenzar a subir.
Soltar el interruptor.
3. Accionar de nuevo el interruptor. Las barras de tiro
deben comenzar a subir de inmediato. Soltar el
interruptor.
4. Accionar el interruptor del mando a distancia de
DESCENSO y mantenerlo pulsado. Medir el tiempo
que tardan los barras de tiro en comenzar a bajar.
El tiempo que tardan los barras de tiro en comenzar a
subir o bajar debe ser igual en ambos casos.
Posibles causas de diferentes intervalos de tiempo:
Aver a en el circuito ele ctrico.
La va lvula de elevacio n o la de descenso no esta n
correctamente espaciadas
El paso neutral del motor de pasos no figura en las
especificaciones.
El motor de pasos esta agarrotado o averiado.
LX24603,0000115 6309NOV001/4
Ref. 270-10-040, Valvulas de mando a
distanciaPrueba de funcionamiento
NOTA: Las va lvulas de mando a distancia (VMD) son
accionadas meca nicamente a trave s de los cables
bowden o por medio del motor de pasos.
Prueba de funcionamiento al accionarse
meca nicamente:
1. Calentar el aceite hidra ulico una temperatura m nima
de 40 C (104 F), ver Ref. 270-15-010.
032002
PN=1523
270
10
4
LX24603,0000115 6309NOV002/4
L
X
1
0
2
6
0
4
2
U
N
0
9
F
E
B
0
1
2. Mover la palanca (A) de cada VMD hacia delante y
hacia atra s por separado.
En cada posicio n debe notarse una carga ligera en
el motor.
Al poner o quitar la palanca de la posicio n de
flotacio n debe notarse una leve resistencia, pero
debe poder moverse sin esfuerzo.
No debe ser necesario sujetar las palancas en
posicio n de flotacio n.
Si la VMD esta en retencio n
1
, la palanca debe
permanecer en la posicio n de Extensio n o
Retraccio n.
1
Si existe
LX24603,0000115 6309NOV003/4
L
X
0
0
5
7
7
2
U
N
0
6
A
P
R
0
0
3. Con un cilindro 89x203 mm (3-1/2 x 8 in.) conectado a
los enchufes ra pidos, accionar cada VMD y observar
su funcionamiento.
El cilindro debe extenderse y retraerse suavemente.
Cuando la va lvula dosificadora de la VMD
1
(A) gira a
la derecha, debe reducirse la velocidad de elevacio n
del cilindro.
Cuando la va lvula dosificadora de la VMD
1
(A) gira a
la izquierda, debe aumentar la velocidad de
elevacio n del cilindro.
Con la va lvula dosificadora
1
(A) girada
completamente a la izquierda y el motor a un
re gimen de 2000 r/min, el cilindro debe tardar menos
de 2,5 segundos en pasar de su posicio n ma xima de
retraccio n a su posicio n ma xima de extensio n.
4. Con el motor a 1000 r/min, extender el cilindro y
simulta neamente accionar la direccio n (1 vuelta/seg).
La direccio n no exigira un esfuerzo especial y el
cilindro se movera ma s lentamente.
La velocidad del cilindro debe aumentar cuando el
volante de direccio n llega al tope.
1
Si existe
032002
PN=1524
270
10
5
LX24603,0000115 6309NOV004/4
L
X
1
0
1
9
3
9
1
U
N
1
5
M
A
Y
9
8
Mando de ajuste, VMD Serie 200
L
X
0
0
6
3
6
2
U
N
0
3
J
A
N
9
5
Mando de ajuste, VMD Serie 300
5. Seleccionar el modo de "retencio n no continua"
1
(C)
(s mbolo de pala cargadora).
Al soltar la palanca de VMD, e sta debe volver a la
posicio n neutra sin que el cilindro alcance el final de
su carrera.
6. Seleccionar el modo de "retencio n"
1
(A) (s mbolo del
motor).
Cuando el cilindro alcanza el final de su carrera, la
palanca de la VMD debe permanecer en la posicio n
de extensio n o retraccio n. El sistema hidra ulico pasa
a modo de descarga de alta presio n
2
.
7. Al seleccionar el modo de "sin retencio n automa tica"
1
(B) (s mbolo del cilindro).
La palanca de VMD debe volver a la posicio n neutra
cuando el cilindro alcance el final de su carrera. El
sistema hidra ulico cambia al modo latente de baja
presio n
2
.
1
Si existe
2
Sistema hidra ulico PFC
032002
PN=1525
270
10
6
032002
PN=1526
Grupo 15
Pruebas y ajustes
270
15
1
LX24603,0000113 6309NOV001/1
Ref. 270-15-001, Medidas de seguridad en pruebas hidra ulicas
Debe seguir las medidas de seguridad que figuran al
principio de este manual, as como las que se
mencionan a continuacio n. Ver Medidas de
seguridad, Seccio n 210, Grupo 05.
ATENCION: Las fugas de aceite a presio n
pueden penetrar en la piel y causar lesiones
graves. Para evitar riesgos, aliviar la presio n
antes de desconectar los manguitos
hidra ulicos u otros conductos. Antes de
aplicar de nuevo presio n al sistema debe
comprobar que todas las tuber as esta n
conectadas y todas las conexiones
apretadas. Para localizar fugas hidra ulicas
dif ciles de apreciar, emplee un trozo de
carto n. No usar las manos.
ATENCION: Si ha sufrido una lesio n debida
a aceite bajo presio n, acuda de inmediato a
un me dico para evitar infecciones graves.
ATENCION: Apagar el motor antes de revisar
las tuber as de aceite situadas cerca de las
piezas mo viles de la ma quina.
ATENCION: Antes de conectar al tractor un
equipo de pruebas, detener siempre el motor
ATENCION: Aplicar siempre el bloqueo de
estacionamiento antes de realizar pruebas
con el motor en marcha.
ATENCION: Antes de enganchar un apero al
enganche tripuntal, asegurarse de que el
control de sensibilidad del enganche se
encuentre en posicio n 1(Regulacio n de
profundidad) a fin de evitar que el equipo
pueda subir o bajar accidentalmente.
ATENCION: Al realizar pruebas de los
componentes mo viles ( p. ej. elevador
hidra ulico, enganche frontal, pala cargadora,
traccio n delantera (TDM) con TLS, cabina de
suspensio n hidra ulica, cilindros hidra ulicos
etc.) sea consciente de que existe peligro de
accidente. Nunca trabaje dentro de la zona
en la que se encuentran componentes en
movimiento.
ATENCION: Si las pruebas requieren la
puesta en movimiento del tractor (prueba de
conduccio n), llevar a cabo la prueba en
exteriores. No poner en peligro la seguridad
del personal.
ATENCION: Emplear exclusivamente
nitro geno para cargar el acumulador. No
emplear ox geno ni aire, ya que existe riesgo
de explosio n.
ATENCION: Es necesario aliviar toda la
presio n hidra ulica antes de efectuar
operaciones en los acumuladores como por
ejemplo arreglos, conexiones de
mano metros, etc.
ATENCION: No realizar trabajos meca nicos o
de soldadura en los acumuladores. Las
reparaciones incorrectas pueden causar
accidentes graves.
ATENCION: U
nicamente el personal
cualificado debe intervenir en los
acumuladores.
032002
PN=1527
Pruebas y ajustes
270
15
2
LX24603,0000100 6326OCT001/1
Ref. 270-15-010, Aceite hidra ulico,
Calentamiento.
L
X
1
0
1
8
2
0
0
U
N
0
5
D
E
C
9
7
1. Utilizar una manguera para conectar los enchufes
ra pidos a una va lvula de mando a distancia (VMD).
Acelerar el calentamiento conectando una segunda
VMD.
NOTA: Para acelerar el calentamiento puede conectarse
un limitador regulable
1
(A). El limitador debe estar
casi cerrado (pero no completamente).
2. Fijar un termo metro.
3. Poner la va lvula de control de caudal (si existe) de la
VMD en posicio n central y seleccionar el modo de
retorno manual de la palanca.
4. Poner el motor a 1700 r/min y accionar la palanca de
control de la VMD.
5. Esperar a que el termo metro alcance la temperatura
deseada y despue s la palanca de control en posicio n
neutra.
1
JT07120 incluido en el conjunto de mano metros JT07115.
LX24603,0000128 6324NOV001/5
Ref. 270-15-011, Sistema hidra ulicoBocas
de pruebas del aceite a presio n
L
X
0
0
7
3
5
5
U
N
2
8
J
U
L
9
4
032002
PN=1528
Pruebas y ajustes
270
15
3
LX24603,0000128 6324NOV002/5
L
X
0
0
7
4
0
7
U
N
0
4
J
U
L
9
5
APresio n sensora de carga (Load Sensing)
1
BPresio n de direccio n
CPresio n del circuito
NOTA: El enchufe ra pido (A) no esta todav a instalado en
el tractor. Es necesario instalalarlo para esta
prueba. Componentes: El enchufe ra pido (A;
AL80099) y el anillo to rico 51M7041 esta n
disponibles como repuestos.
La boca de pruebas (A) en la cabeza del filtro del aceite
hidra ulico es para la prueba de presio n de entrada de la
bomba hidra ulica y la prueba de cavitacio n Bocas de
pruebas para ...
1
No presente con 3 o 4 VMD Serie 300 o VMD independiente, o con
placa de cierre con bocas adicionales
LX24603,0000128 6324NOV003/5
L
X
1
0
1
5
9
4
0
U
N
0
7
N
O
V
9
6
Boca de pruebas (A) para presio n sensora de carga
si la 3a o 4a VMD pertenece a la Serie 300.
NOTA: El enchufe ra pido (B) no esta todav a instalado en
el tractor. Es necesario instalarlo para esta
prueba entre la manguera de aceite y la tuber a
de aceite. Los componentes esta n disponibles
como piezas de repuesto: medio enchufe interno
(B; RE60700), anillos to ricos T77814 (3) y racor
en T (A; 38H1029), .
LX24603,0000128 6324NOV004/5
L
X
1
0
1
8
8
8
9
U
N
0
5
D
E
C
9
7
Boca de pruebas (A) para presio n sensora de carga
si hay una va lvula de control independiente.
La boca de pruebas se encuentra en la placa de cierre
especial derecha situada en el bloque de va lvulas.
032002
PN=1529
Pruebas y ajustes
270
15
4
LX24603,0000128 6324NOV005/5
L
X
1
0
2
4
0
7
8
U
N
0
2
M
A
Y
0
0
Boca de pruebas (A) para presio n sensora de
carga si la placa de cierre derecha dispone de bocas
adicionales y salida sensora de carga ajustable para
equipos externos.
La boca de pruebas se encuentra en la placa de cierre
especial derecha situada en el bloque de va lvulas.
032002
PN=1530
Pruebas y ajustes
270
15
5
LX24603,0000126 6324NOV001/1
Ref. 270-15-012, Prueba del sistema hidra ulico PFC
Informacio n general sobre la prueba del sistema:
Al examinar las funciones hidra ulicas debe
distinguirse entre el circuito de aceite de la
transmisio n (circuito de baja presio n) y el PFC o
sistema hidrau lico PC (circuito de alta presio n).
Los problemas del circuito de aceite de la
transmisio n incluyen: La bomba de aceite de la
transmisio n, las va lvulas de la carcasa del embrague,
los elementos de transmisio n (embrague de traccio n y
TDF, la traccio n delantera, embragues del diferencial y
la transmisio n), el enfriador de aceite y el engrase de
la transmisio n.
Los problemas del sistema hidra ulico PFC
1
incluyen: La bomba de aceite de carga, los filtros de
aceite hidra ulico, la bomba hidra ulica, el bloque de
va lvulas principal con va lvula prioritaria, el elevador
hidra ulico, las va lvulas de mando a distancia, la
va lvula de toma exterior hidra ulica, la direccio n
2
, los
frenos hidra ulicos
2
, la va lvula del freno de remolque
2
y
el eje de traccio n delantera TLS
3
.
Los problemas del sistema hidra ulico PC
4
incluyen:
la bomba hidra ulica, el bloque de va lvulas principal
con va lvula prioritaria, el elevador hidra ulico, las
va lvulas de mando a distancia, los filtros del aceite
hidra ulico, la va lvula de toma exterior hidra ulica, la
direccio n
2
y la va lvula del freno de remolque
2
.
Informacio n general sobre la prueba del sistema
hidra ulico:
Si un accesorio esta conectado en los enchufes de
VMD a una va lvula de control independiente y la VMD
esta activada, el sistema hidra ulico trabaja
constantemente a alta presio n, siempre que la va lvula
de control independiente este desconectada.
Si un accesorio esta conectado a una va lvula de
control independiente en el enchufe de alimentacio n
de la va lvula del elevador hidra ulico, y se conecta
dicho accesorio, el sistema hidra ulico trabaja
continuamente a alta presio n, siempre y cuando no se
transmita ninguna sen al sensora de carga a la bomba
hidra ulica, por medio de la placa de cierre izquierda o
derecha del bloque de va lvulas.
En caso de que una o ma s unidades hidra ulicas
funcionen incorrectamente, no funcionen o funcionen
u nicamente en combinacio n con otras unidades, existe
una fuga en el circuito sensor de carga.
Pe rdida, obstruccio n o aver a de una va lvula de
vaive n.
Asiento dan ado en va lvula de vaive n.
La superficie esmerilada entre unidades hidra ulicas
no sella adecuadamente.
Los espa rragos en el bloque hidra ulico esta n mal
apretados.
La va lvula prioritaria de entrada esta pegada o sus
orificios restrictores esta n obstruidos.
1
Presio n y caudal compensados
2
Ver la seccio n 260
3
Ver la seccio n 280
4
Presio n compensada
032002
PN=1531
Pruebas y ajustes
270
15
6
1/1
Prueba del sistema
ATENCION: Siempre que realice pruebas en el circuito de la transmisio n, observar las medidas de
seguridad relevantes. Ver Ref. 270-15-001, Medidas de seguridad en pruebas hidra ulicas.
El proceso que se describe a continuacio n es un procedimiento por pasos para comprobar el sistema hidra ulico
PFC. Los problemas en el sistema hidra ulico PFC deben ser tratados detenidamente.
IMPORTANTE: Al efectuar las pruebas de diagno stico, comenzar siempre por la primera prueba, siguiendo
el orden de la lista. Cumplir todas las especificaciones.
Los resultados de estas pruebas deben ser registrados en la tabla de resultado de la prueba. Ver Ref. 270-15-013,
Sistema hidra ulico PFC,Tabla del resultado de la prueba.
Para ma s informacio n, consultar Ref. 210-15-001, Referencias generales (resumen).
1/1
1 Reparacio n de los
otros co digos del
diagno stico de
anomal as.
Ver Ref. 45-05-002, Carga de los co digos de diagno stico y de anomal as.
Asegurarse de que ninguno de los co digos de diagno stico de anomal as se aplica a
fallos en el sistema ele ctrico (por ejemplo circuito en corto).
CORRECTO: Ir a 2
los posibles fallos en el
sistema ele ctrico.
1/1
2 Prueba de las
condiciones
funcionamiento
hidra ulico.
transmisio n.
CORRECTO: Ir a 3
cualquier fuga que sea
detectada.
1/1
3 Prueba de la
temperatura del
aceite hidra ulico
Calcular la temperatura del aceite hidra ulico
Valor especificado
min. 140 F
CORRECTO: Ir a 4
270-15-010, Aceite
032002
PN=1532
Pruebas y ajustes
270
15
7
1/2
de entrada de la
bomba hidra ulica
LX007360 UN25JUL94
Conexio n del comprobador a la cabeza del filtro de aceite
Todas las va lvulas en posicio n neutra.
Re gimen del motor: 1000 y 2000 r/min
Anotar la presio n del aceite.
Presio n m nima: 130 kPa (1,3 bar; 18.9 psi)
La presio n sube al aumentar el re gimen del motor.
A un re gimen ma ximo del motor, la presio n no debe superar los 700kPa (7bar;102psi).
CORRECTO: Ir a 5
INCORRECTO: Presio n
insuficiente: Ir a 4.1
Presio n superior a 200
kPa (2 bar; 29 psi): Ir a
4.3
4.1 - Cuando la presio n es demasiado baja, verificar los puntos siguientes:
Comprobar si la va lvula del aceite de engrase en la bomba de carga esta pegada o
su muelle roto. Prueba de la va lvula del aceite de engrase Ver Bomba de carga -
prueba de la va lvula del aceite de engrase Manual de reparacio n, Seccio n 70,
Grupo 10.
Esta desgastada o averiada la bomba de carga? Comprobar el ndice de caudal.
Ver Ref. 270-15-031, Bomba de carga prueba del ndice de caudal.
La bomba hidra ulica funciona a alta presio n. (puede percibirse de modo audible)
Fuga en el circuito sensor de carga.
Aire en el aceite?
INCORRECTO: Si la
bomba hidra ulica
funciona a alta presio n: Ir
a 6
Si existe aire en el aceite
hidra ulico: Ir a 4.2
Subsanar los posibles
fallos. Ir a 4
4.2 - Comprobar si hay aire en el aceite.
Separar el mano metro del comprobador e instalar el racor en t JT07119. A 2000 r/min
pasan unos 4 l (4 US gal) a trave s de la va lvula de cierre del racor en T.
Si existe espuma en la superficie del aceite, significa que la bomba de carga toma una
cantidad excesiva de aire. Reponer el aceite vaciado.
Causas de la presencia de aire en el aceite:
Rete n de la bomba de carga averiado.
Rete n de la toma de la bomba de carga averiado.
los posibles fallos: Ir a 4
032002
PN=1533
Pruebas y ajustes
270
15
8
19 2/2
4.3 - Si la presio n es excesiva, verificar lo siguiente:
LX001354 UN25JUL94
No esta suficientemente fr o el aceite?
Se pega la corredera de la va lvula del aceite de engrase (A) en posicio n
cerrada?
Muelle de la va lvula del aceite de engrase (B) en buen estado?
El caudal de aceite al engrase a la transmisio n es insuficiente.
los posibles fallos. Ir a 4
1/1
5 Prueba de cavitacio n
(comprobar el caudal
de la bomba de
carga)
LX007360 UN25JUL94 LX001611 UN25JUL94
Conectar el comprobador a la cabeza del filtro de aceite.
Conectar el manguito auxiliar a la VMD y poner la va lvula reguladora de caudal (si
existe) en caudal ma x.
Hacer funcionar el motor al re gimen ma ximo.
Accionar las va lvulas de mando a distancia.
Observar la presio n del aceite.
Presio n de entrada: aprox. 100 kPa (1 bar; 14.5 psi)
No deben o rse ruidos de cavitacio n.
CORRECTO: Ir a 6
insuficiente: Ir a 4.1
032002
PN=1534
Pruebas y ajustes
270
15
9
1/3
del sistema.
LX014569 UN09DEC96
6.1 - Prueba de la presio nm n del sistema.
Conectar el comprobador a la boca de presio n del
sistema (A).
Poner en funcionamiento el motor a 1500 r/min.
VMDs y la va lvula del elevador en pos. neutra, direccio n
libre.
Presio n m nima del sistema: 2800- 3300 kPa (28- 33
bar; 406- 479 psi)
CORRECTO: Ir a 6.4
INCORRECTO: Sin
presio n:
Bomba hidra ulica
averiada (plato oscilante
o e mbolo del plato
oscilante pegados).
Transmisio n de la bomba
averiada.
fallos: Ir a 4
Presio n insuficiente: Ir a
6.2
Presio n excesiva: Ir a 6.3
6.2 - Si la presio n m n del sistema es insuficiente:
Comprobar la presio n ma x. del sistema (ver 6.4). Si la presio n es correcta, comprobar
y ajustar la va lvula de compensacio n de presio n del sistema en la bomba hidra ulica.
Ver Ref. 270-15-050, prueba y ajuste de la presio n del sistema de la bomba hidra ulica
(sistema hidra ulico PFC)
6.3 - Si la presio n m n del sistema es excesiva, verificar lo siguiente:
Una de las VMD no esta en su pos. neutra.
Obstruccio n en el orificio dosificador o en la tuber a sensora de carga a la direccio n.
Va lvula sensora de carga pegada en posicio n cerrada.
Fuga en uno de los conductos de presio n del circuito sensor de carga.
El e mbolo del cuerpo oscilante en la bomba hidra ulica esta pegado o averiado.
Componentes flojos en la corredera de la va lvula prioritaria de entrada.
Comprobar la presio n ma x. del sistema (ver 6.4). Si la presio n es correcta, ajustar el
regulador de presio n y caudal del sistema en bomba hidra ulica. Ver Ref.
270-15-050, Bomba hidra ulica prueba y ajuste de la presio n del sistema (sistema
hidra ulico PFC)
032002
PN=1535
Pruebas y ajustes
270
15
10
19 2/3
6.4 - Prueba de la presio n ma x del sistema.
Conectar sucesivamente todas las posibles posiciones posibles de la VMD, anotando
en cada caso la presio n. Volver a la pos. neutra desde cada posicio n.
Presio n ma x. del sistema: 19500- 20500 kPa (195- 205 bar; 2830- 2970 psi)
La presio n de la bomba no debe ser superior a 1000 kPa (10 bar; 145 psi).
En posicio n neutra y despue s de aprox. 1,5 seg, la presio n debe descender hasta la
presio n m n del sistema..
CORRECTO: Ir a 7
insuficiente o permanece
en la presio n m n del
sistema: Ir a 6.5
Presio n excesiva: El
e mbolo del plato oscilante
o el regulador de presio n
de la bomba hidra ulica
esta n pegados o
averiados?
Presio n correcta, pero
regresa lentamente a la
presio n m n del sistema:
La va lvula sensora de
carga esta pegada.
Va lvula(s) de vaive n
esta n mal instaladas.
Bloqueo del orificio
dosificador del circuito
sensor de carga en la
va lvula prioritaria de
entrada.
Presio n correcta, pero
baja muy lentamente a la
presio n m n del sistema
en pos. neutra: piezas
internas de la corredera
de la va lvula prioritaria de
entrada esta n sueltas.
Presio n incorrecta al
seleccionar la VMD:
Comprobar si hay fugas
en la VMD
correspondiente. Ver Ref.
270-15-090, Va lvulas de
mando a distancia
Comprobar si hay fugas
en las correderas de las
va lvulas (solamente
sistema hidra ulico PFC).
fallos: Ir a 6
032002
PN=1536
Pruebas y ajustes
270
15
11
19 3/3
6.5 - Si la presio n ma x del sistema es insuficente, verificar lo siguiente:
LX001359 UN27JUL94
Va lvula sensora de carga pegada (antes de comprobar la va lvula sensora de carga,
ver Ref. 270-15-03 Bomba hidra ulica prueba del regulador de presio n y caudal, o
no recibe sen al sensora de carga. Obstruccio n de orificio(s) limitador(es) o tuber a del
circuito sensor de carga.
Verificar que de todas las va lvulas de vaive n esta n instaladas. Ver Va lvulas de
vaive n, disposicio n en el sistema hidra ulico PFCen el manual de reparacio n, seccio n
70, grupo 15.
Fuga en el circuito sensor de carga provocada por juntas dan adas o grietas en la caja.
Comprobar el CORRECTO estado las juntas de la caja de va lvulas. Los espa rragos
del bloque de va lvulas pueden estar flojos.
Bomba hidra ulica o e mbolo del plato oscilante esta n pegados.
los posibles fallos. Ir a 6
032002
PN=1537
Pruebas y ajustes
270
15
12
1/1
sensora de carga
LX014573 UN09DEC96
Figura 1
LX1018197 UN08DEC97
Figura 2
LX1024079 UN02MAY00
Figura 3
No presente con 3 o 4 VMD Serie 300 o VMD independiente, o con placa de
cierre con bocas adicionales: Conectar el comprobador a la boca de pruebas (A) de
presio n sensora de carga (ver fig. 1)
En 3 o 4 VMD Serie 300 o VMD independiente, o con placa de cierre con bocas
adicionales: Conectar el comprobador a la boca de pruebas (A) de presio n sensora
de carga (ver fig. 2 o 3).
Todas las va lvulas en posicio n neutra. Poner en funcionamiento el motor a 1500 r/min.
m n. Poner todas las va lvulas sensoras de carga en posicio n neutra: 200- 600 kPa
(2- 6 bar; 29- 87 psi)
NOTA: m n. La presio n sensora de carga no puede ser ajustada m n. La presio n
sensora de carga es el resultado de la limitacio n de caudal (orificios dosificadores y
va lvula de retencio n) en el circuito sensor de carga de la direccio n.
Presio n ma x. sensora de carga (VMD activada): 19500- 20500 kPa (195- 205 bar;
2830- 2970 psi)
CORRECTO: Ir a 8
insuficiente en posicio n
neutra: Orificios de
limitacio n taponados en la
va lvula prioritaria de
entrada (bloque de
va lvulas principal).
Comprobar las va lvulas
de vaive n. Ver
Reparacio n del bloque
de va lvulas principal y
Va lvulas de vaive n,
disposicio n en el sistema
hidra ulico PFC en el
manual de reparacio n,
Presio n excesiva en
posicio n neutra: tuber a
sensora de carga u
orificio dosificador
taponados entre el bloque
principal (va lvula
prioritaria de entrada) y la
va lvula de direccio n.
Comprobar la va lvula de
direccio n, ver Seccio n
260, Grupo 15.
fallos: Ir a 7
032002
PN=1538
Pruebas y ajustes
270
15
13
1/1
8 Prueba de diferencial
de presio n de la
va lvula prioritaria
LX1018978 UN07APR98
Conectar el comprobador a la boca de presio n sensora de carga y presio n del sistema
de la bomba hidra ulica.
Abrir la va lvula de cierre de presio n del sistema (B) y cerrar la va lvula de cierre de
presio n sensora de carga (A).
Todas las va lvulas en posicio n neutra
Re gimen del motor: 1500 r/min
Anotar la lectura de presio n.
Cerrar la va lvula de cierre de presio n del sistema (B) y abrir la va lvula de cierre de
presio n sensora de carga (A).
Anotar la lectura de presio n.
presio n del sistema m n presio n sensora de carga m n = diferencial de
presio n
Presio n diferencial: aprox. 2400 kPa (24 bar; 341 psi)
CORRECTO: Ir a 9
INCORRECTA: Medir la
diferencial de presio n
dina mico. Ver Ref.
270-15-070, Comprobar
la diferencial de presio n
dina mico (solamente
sistema hidra ulico PFC).
fallos: Ir a 8
032002
PN=1539
Pruebas y ajustes
270
15
14
1/1
9 Prueba de presio n de
direccio n (circuito
primario)
Comprobar la presio n m n de direccio n.
LX014571 UN09DEC96
Conectar el comprobador a la boca de pruebas de
presio n de direccio n (A).
Direccio n en posicio n neutra:
1000- 1500 kPa (10- 15 bar; 145- 218 psi)
CORRECTO: Ir a 9.1
demasiado baja o cero:
Comprobar la corredera
de la va lvula prioritaria de
entrada y los orificios
dosificadorese. Ver
Reparacio n del bloque
principal en el manual de
reparacio n, seccio n 70,
grupo 15.
fallos: Ir a 9
9.1 - Comprobar la presio n ma x de la direccio n
Direccio n al tope:
17500- 18800 kPa (175- 188 bar; 2540- 2730 psi)
CORRECTO: La prueba
del sistema hidra ulico
PFC ha sido finalizada.
excesiva o insuficiente: Ir
a 9.2
9.2 - Limpiar o ajustar la va lvula limitadora de presio n (direccio n) en el bloque
principal
La aver a puede estar en la va lvula de retencio n (si existe) bajo el racor de la boca
sensora (a bomba hidra ulica) en la va lvula prioritaria de entrada.
LX008595 UN16AUG94
Ajustar o cambiar la va lvula de descarga (direccio n)
situada en el bloque principal.
Aflojar la contratuerca de la va lvula de descarga (A).
Apretar el tornillo de ajuste para aumentar la presio n o
aflojarlo para reducirla. 1/4 de vuelta produce una
variacio n de presio n aproximada de 1700 kPa (17 bar;
246.6 psi).
Limpiar la malla filtrante (B).
032002
PN=1540
Pruebas y ajustes
270
15
15
LX24603,0000129 6324NOV001/1
Ref. 270-15-013, Sistema hidra ulico PFCTabla del resultado de la prueba
Propietario .................................................................................................................................. Fecha ............................................................
Modelo .......................................................... No. de serie .................................................. Horas ............................................................
Accesorios hidra ulicos ..............................................................................................................................................................................................
Problema hidra ulico ..................................................................................................................................................................................................
N de prueba
N de Re gimen del motor deseado
referencia Denominacio n Aceite hidra ulico a un m nimo de 60C (140F). Valor actual
4 Presio n de entrada de la bomba hidra ulica a 1000 - 2000 r/min
130 kPa (13 bar; 18.9 psi)
5 Prueba de cavitacio n con el motor a re gimen ma ximo
100 kPa (1 bar; 14.5 psi)
6 Presio n del sistema: a 1500 rpm
m n. 2800 - 3300 kPa
(28 - 33 bar; 406 - 479 psi)
ma x. 19500 - 20500 kPa
(195 - 205 bar; 2830 - 2970 psi)
7 Presio n sensora de carga: a 1500 rpm
m n. 200 - 600 kPa
(2 - 6 bar; 29 - 87 psi)
ma x. 19500 - 20500 kPa
(195 - 205 bar; 2830 - 2970 psi)
8 Presio n dif.de la va lvula prioritaria a 1500 rpm
aprox. 2400 kPa (24 bar; 341 psi)
9 Presio n de direccio n (circuito primario): a 1500 rpm
m n. (direccio n en posicio n neutra) 1000 - 1500 kPa
(10 - 15 bar; 145 - 218 psi)
ma x. Direccio n girada al ma ximo 17500 - 18800 kPa
(175 - 188 bar; 2540 - 2730 psi)
Ref. Caudal de la bomba de carga: a 2300 rpm (6020-6620)
270-15-031 a 2100 rpm (6820-6920S)
33 cm
3
(2 cu in.) bomba de carga 65 litros por minuto (17.2 U.S.gpm)
48 cm
3
(2.9 cu in.) bomba de carga 100 litros por minuto (26.4 U.S.gpm)
Ref. Caudal de la bomba hidra ulica: a 2300 rpm (6020-6620)
270-15-051 a 2100 rpm (6820-6920S)
Bomba hidra ulica de 25 cm
3
(1.5 cu in.):
VMD Serie 100 53 litros por minuto (14 U.S.gpm)
Bomba hidra ulica de 41 cm
3
(2.5 cu in.):
VMD Serie 100 60 litros por minuto (15.8 U.S.gpm)
032002
PN=1541
Pruebas y ajustes
270
15
16
LX24603,00000E3 6318OCT001/1
Ref. 270-15-030, Bomba de cargaPrueba de
la presio n del aceite de engrase
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AComprobador JT07117
1
BManguito JT07119
1
CBoca de pruebas con enchufe macho
seguridad! Ref. 270-15-001, Medidas de
seguridad en pruebas hidra ulicas.
So lo tractores 6020 - 6620
1. Quitar el tapo n del lado izqdo. de la carcasa de la
TDF. Instalar el enchufe ra pido AL80099 con el anillo
to rico 51M7041.
Situar el comprobador de modo que la presio n pueda
ser vista desde la plataforma del tractor.
de 40 C (104 F),ver Ref. 270-15-010.
3. Todas las va lvulas de control en posicio n neutra.
r/min.
Valor especificado
Presio n m n. del aceite de
engrasePresio n 100 kPa ..........................................................................
1 bar
14.5 psi
6. Utilizar un manguito auxiliar para derivar la VMD;
conectar la VMD durante la prueba. En caso de no
registrarse presio n, emplear un mano metro ma s
preciso o dirigir el aceite a un recipiente a trave s de un
manguito con una va lvula de cierre.
Debe haber caudal de aceite.
Posibles causas de no alcanzar la presio n m nima o no
existir caudal:
Filtro de aceite hidra ulico o macrofiltro obstruido.
Aver a de las va lvulas de derivacio n o de las va lvulas
de retorno de la cabeza del filtro.
Aver a de la va lvula de engrase de la bomba de carga.
Bomba de carga averiada.
Toma de aire en la bomba de carga.
1
Incluido en el comprobador hidra ulico JT07115
032002
PN=1542
Pruebas y ajustes
270
15
17
LX24603,00000EF 6323OCT001/1
Ref. 270-15-031, Bomba de cargaPrueba del ndice de caudal
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1
seguridad! Ver Ref. 270-15-001, Medidas de
1. Colocar los comprobadores FKM10472 (A) y
FKM10470-4
1
(B). Prestar atencio n a la direccio n
del caudal.
2. Abrir completamente el limitador del comprobador.
3. Calentar el aceite hidra ulico a una temperatura
m nima de 60 C (140 F),ver Ref. 270-15-010.
4. Conectar los enchufes ra pidos de una va lvula de
mando a distancia (VMD) con una manguito. Poner
la va lvula de control de caudal de la VMD (si
existe) en caudal ma ximo.
5. 6020-6620: Poner en funcionamiento el motor a
2300 r/min.
6820-6920S: Poner en funcionamiento el motor a
2100 r/min.
6. Accionar una VMD y medir el caudal:.
Bomba de carga de 33 cm
3
(2 in
1.5
)
con bomba hidra ulica de 25 cm
3
(1.5 in
3
):
Valor especificado
M nimocaudal 65 litros por minuto (17.2
U.S.gpm)
...........................................
17.2 U.S. gal.
Bomba de carga de 48 cm
3
(2 in
2.5
)
con bomba hidra ulica de 41 cm
3
(2.5 in
3
):
Valor especificado
M nimocaudal 100 litros por minuto (17.2
U.S.gpm)
.........................................
26.4 U.S. gal.
1
Incluido en FKM10470 Sistema de medida de presio n (fase 1)
032002
PN=1543
Pruebas y ajustes
270
15
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LX24603,00000E4 6318OCT001/2
Ref. 270-15-050, Bomba hidra ulicaPrueba y
ajuste de la presio n del sistema (sistema
hidra ulico PFC)
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de 60 C (140 F), ver Ref. 270-15-010.
2. Conectar el comprobador a la boca de pruebas (A) de
modo que la presio n pueda ser le da desde la
plataforma del tractor.
4. Accionar una VMD y determinar la presio n ma x del
sistema La VMD no debe estar en derivacio n.
Valor especificado
Presio n ma x. del sistema:
Presio n 19500 a 20500 kPa ........................................................................
200 a 205 bar
2830 a 2970 psi
NOTA: La presio n ma x. del sistema viene ajustada de
fa brica y no puede modificarse. En caso de que la
la presio n ma x del sistema no sea correcta, es
necesario instalar un nuevo conjunto regulador de
presio n y caudal.
5. Poner todas las va lvulas de control en posicio n neutra
y determinar la presio n min. del sistema.
Valor especificado
Presio nm n. del sistema:
Presio n 2800 a 3300 kPa ............................................................................
28 a 33 bar
406 a 479 psi
6. En caso necesario, ajustar la presio n m n del
sistema.
Retirar la tapa protectora (B) y aflojar la contratuerca.
Apretar el tornillo de ajuste para aumentar la presio n y
aflojarlo para reducir la presio n. Despue s volver a
apretar la contratuerca e instalar la tapa exterior (B).
Posibles causas de falta o exceso de presio n, m no
ma x:
El regulador de caudal o de presio n de la bomba
hidra ulica esta desajustado o averiado.
Bajo nivel de aceite.
032002
PN=1544
Pruebas y ajustes
LX24603,00000E4 6318OCT002/2
Fugas en el circuito sensor de carga (pe rdida o montaje
incorrecto de las va lvulas de vaive n).
Bomba averiada.
Transmisio n de la bomba averiada.
270
15
19
032002
PN=1545
Pruebas y ajustes
270
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LX24603,00000FF 6326OCT001/1
Ref. 270-15-051, Bomba hidra ulicaPrueba del caudal (sistema hidra ulico PFC)
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1. Conectar los comprobadores FKM10472 (A) y
FKM10470-4 (B)
1
como se muestra en la
ilustracio n, a la VMD y situarlos de modo que
puedan leerse los valores desde la plataforma del
tractor.
2. Abrir totalmente el limitador del comprobador.
m nima de 60 C (140 F), ver Ref. 270-15-010.
4. Poner la va lvula de control de caudal de la VMD (si
existe) en caudal ma ximo.
5. 6020-6620: Poner en funcionamiento el motor a
2300 r/min.
6820-6920S: Poner en funcionamiento el motor a
2100 r/min.
6. Accionar la VMD conectada; prestar atencio n a la
direccio n del caudal.
7. Determinar el ndice de caudal.
8. Repetir la medicio n en otra VMD.
VMD Bomba hidra ulica de 25 cm
3
(1.5 cu in.): Bomba hidra ulica de 41 cm
3
(2.5 cu in.):
Serie 100 ....................................................... 53 litros por minuto (14 U.S.gpm) ..................... 60 litros por minuto (15.8 U.S.gpm)
1
Incluido en FKM10470 Sistema de medida de presio n (fase 1)
032002
PN=1546
Pruebas y ajustes
270
15
21
LX24603,0000148 6310JAN011/2
Ref. 270-15-053, Bomba hidra ulicaPrueba
del regulador de presio n y caudal
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(Figura 1)
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(Figura 2)
ATuber a de aceite a presio n sensora de carga
BTapa 38H5141
1
CMedio enchufe interno RE60700
1
DTapa 38H1414
1
EAnillo to rico T77814
1
FRacor en T 38H1029
1
GBoca de pruebas de presio n del sistema
HGrifo de cierre de presio n del sistema
IGrifo de cierre del controlador
JTapa 38H1414
1
KManguito al controlador
NOTA: La siguiente prueba determina si la va lvula
sensora de carga esta agarrotada o no.
Preparativos:
En caso de tratarse de una VMD de las series 100 o
200 o de que la primera o segunda VMD pertenezca a
la serie 300, ver figura 1.
Si la placa de cierre derecha es especial para la va lvula
de control independiente (VCI) o tiene una boca
adicional para consumidores de corriente externos, ver
figura 2.
a. Quitar la tuber a sensora de carga (A) entre el
bloque principal y la bomba hidra ulica.
b. Sellar el racor del bloque principal y la placa de
cierre con la tapa (B).
c. Instalar el medio enchufe interior (C) y la tapa (D) en
el racor en T (F), incluyendo los anillos to ricos (E).
d. Una vez efectuado el montaje previo, conectar el
racor en T a la bomba hidra ulica.
Si la 3 o 4 VMD es de la serie 300, ver la figura 3.
a. Quitar la tuber a sensora de carga (A) entre la placa
de cierre derecha y el manguito (K).
b. Sellar el racor acodado de la placa de cierre con la
tapa (J).
c. Instalar el medio enchufe interior (C) y la tapa (D) en
el racor en T (F), incluyendo los anillos to ricos (E).
d. Una vez efectuado el montaje previo, conectar el
racor en T al manguito (K) que va a la bomba
hidra ulica.
1
032002
PN=1547
Pruebas y ajustes
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15
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LX24603,0000148 6310JAN012/2
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(Figura 3)
Procedimiento de la prueba:
de 40 C (104 F), ver Ref. 270-15-010.
2. Conectar el comprobador JT07117
1
, el manguito
JT07119
1
(2) y el racor en T JT07118
1
a la boca de
pruebas de presio n del sistema (G) y al medio enchufe
interior (C), de manera que desde el la plataforma del
operario puedan leerse los valores del mano metro .
3. Cerrar las dos va lvulas de cierre (H) e (I).
4. Hacer funcionar el motor a 1500 r/min y poner las
palancas de las VMD en pos. neutra.
5. Abrir la va lvula de cierre (H) del comprobador. La
presio n del mano metro debe ser de aprox. 3000 kPa
(30 bar; 435 psi) (presio n min. del sistema).
6. Abrir la va lvula de cierre (I) del comprobador. La
presio n debe subir hasta aprox. 20000 kPa (200 bar;
2900 psi) (presio n ma xima del sistema).
Si no se producen variaciones de presio n, la va lvula
sensora de carga esta atascada. Arreglar el regulador.
Ver Bomba hidra ulica Reparacio n del regulador de
caudal y presio n en el manual de reparacio n
correspondiente, seccio n 70, grupo 10.
7. Retirar el equipo de pruebas y las tapas y conectar de
nuevo la tuber a de presio n sensora de carga (A).
1
Incluido en el comprobador hidra ulico JT07115.
032002
PN=1548
Pruebas y ajustes
270
15
23
LX24603,00000FE 6325OCT001/2
Ref. 270-15-070, Prueba de diferencial de
presio n dina mico (solamente sistema
hidra ulico PFC).
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Conexio n del medidor decaudal
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4
Herramienta especial VMD Serie 100
Determinar la diferencia entre la presio n del sistema y
la presio n sensora de carga
1. Conectar el comprobador a la boca de presio n del
sistema de la bomba hidra ulica y a la boca de pruebas
de presio n sensora de carga.
Cerrar la va lvula de cierre del racor en T sensor de
carga (A) y abrir la va lvula de cierre de presio n del
sistema (B).
2. Conectar un medidor de caudal a la VMD. Comprobar
que el sentido del caudal es el correcto. Abrir
totalmente el limitador en el controlador de flujo.
3. Con VMD de la serie 100, instalar una herramienta
especial (de fabricacio n propia, ver 299-05-001,
herramienta de ajuste VMD de la serie 100), en la
VMD, segu n se muestra en la ilustracio n. Antes de
realizar esta operacio n, es necesario retirar el cable
bowden y la brida.
de 60 C (140 F), ver Ref. 270-15-010.
6. Accionar la VMD y ajustar la va lvula reguladora de
caudal de la VMD para conseguir el siguiente volumen
(en VMD Serie 100 apretar el tornillo de la herramienta
especial segu n corresponda):
Valor especificado
25 cm
3
(1.5 cu in.) bomba hidr.
ndice 37 litros por minuto (17.2
U.S.gpm)
..................................................................
9.8 U.S. gal.
41 cm
3
ndice 49 litros por minuto ..........................................................................
12.9 U.S. gal.
7. Cerrar el limitador del comprobador de caudal hasta
que la presio n del sistema de la bomba hidra ulica
alcance el siguiente valor:
032002
PN=1549
Pruebas y ajustes
270
15
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LX24603,00000FE 6325OCT002/2
Valor especificado
25 cm
3
Presio n del sistema 11000 kPa ...................................................................
110 bar
1595 psi
41 cm
3
Presio n del sistema 13800 kPa ...................................................................
138 bar
2000 psi
8. Cerrar la va lvula de cierre de presio n del sistema (B) y
abrir la va lvula de cierre de presio n sensora de carga
(A). Leer la presio n sensora de carga y determinar la
diferencia entre la presio n del sistema y la presio n
sensora de carga.
Valor especificado
DiferenciaPresio n 2800 -3300 kPa ..........................................................
28-33 bar
406-479 psi
032002
PN=1550
Pruebas y ajustes
270
15
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LX24603,00000E5 6320OCT001/2
Ref. 270- 15- 071, Prueba de la presio n
sensora de carga
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Boca prueba 3a o 4a VMD Serie 300
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8
Boca prueba placa de cierre especial
seguridad pruebas hidra ulicas.
1. Dependiendo del equipo instalado, conectar el
comprobador a la boca de pruebas de la presio n
sensora de carga (A, B o C). Situar el comprobador de
modo que el valor de la presio n pueda ser le do desde
la plataforma del tractor.
NOTA: La 3 y 4 VMD de la Serie 300 carece de la boca
de pruebas (B). Es necesario instalar la boca de
pruebas en primer lugar. Los componentes son
medio enchufe interno RE60700, anillos to ricos
T77814 (se necesitan 3 ) y racor en T 38H1029.
Estos componentes esta n disponibles como
partes de repuesto.
de 60 C (140 F),ver 270-15-010.
4. Presio n sensora de carga, medida min.: Poner todas
las va lvulas de control en punto muerto y determinar la
presio n.
m n. Presio n sensora de carga:Valor especificado
Sistema hidra ulico PFCPresio n 200 - 600 kPa .......................................
2 - 6 bar
29 - 87 psi
Sistema hidra ulico PCPresio n 0 - 250 kPa .............................................
0- 2,5 bar
0- 36.3 psi
NOTA: La presio n sensora de carga m n.no puede ser
ajustada. La presio n es el resultado de la
limitacio n de caudal (orificios dosificadores y
va lvula de retencio n) en el circuito sensor de
carga de la direccio n.
5. Presio n sensora de carga, medida ma x.: Accionar
una VMD y volver a leer el valor de presio n.
Ma x. Presio n sensora de cargaValor especificado
PFC/PC Sistema hidra ulico
Presio n 19500 a 20500 kPa ........................................................................
200 a 205 bar
2830 a 2970 psi
Posibles causas de anomal as en la presio n sensora de
carga:
032002
PN=1551
Pruebas y ajustes
LX24603,00000E5 6320OCT002/2
El regulador de caudal o de presio n de la bomba
hidra ulica esta desajustado o averiado (sistema
hidra ulico PFC).
Fugas en el circuito sensor de carga (pe rdida o montaje
incorrecto de las va lvulas de vaive n).
270
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032002
PN=1552
Pruebas y ajustes
270
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LX24603,000010C 6308NOV001/1
Ref. 270-15-090, Va lvulas de mando a distanciaPrueba de fugas en las correderas de
las va lvulas
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AManguito de retorno BBloque principal CManguito
ATENCION: No conectar ni accionar bajo
ningu n concepto dos enchufes ra pidos de
una VMD durante una prueba.
m nima de 40 C (104 F),ver Ref. 270-15-010.
2. Quitar el manguito de retorno (A) del bloque
principal (B). Descargar el aceite de retorno en un
recipiente adecuado, mediante una manguera (C).
4. Accionar cada una de las VMDs por separado, en
cada una de sus posiciones de control.
Despue s de cada medicio n, reponer el aceite
vaciado.
Pe rdida de aceite adicional en cada posicio n de
control a 20000 kPa (200 bar; 2900 psi):
Serie 100: 0,03 litros por minuto (0.008 U.S.gpm)
Serie 200: 0,03 litros por minuto (0.008 U.S.gpm)
Serie 300: 2 litros por minuto (0.5 U.S.gpm)
Si la placa de cierre derecha es especial para va lvulas
de control independiente (VCI), las fugas pueden
llegar a ser de hasta 6,5 lpm (1.72 U.S.gpm).
Si falta la va lvula de vaive n entre las va lvulas, las
fugas pueden aumentar hasta 20 l/min (5.3 U.S. gpm).
Posibles causas de exceso de fugas:
corredera de VMD o va lvula prioritaria averiada.
Fugas entre los bloques de va lvulas, posiblemente
por aflojamiento de los espa rragos.
Falta de la Va lvula(s) de vaive n.
032002
PN=1553
Pruebas y ajustes
270
15
28
LX24603,00000E6 6320OCT001/2
Ref. 270-15-110, Prueba del motor de pasos y
de la va lvula del elevador hidra ulico
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NOTA: Un motor de pasos agarrotado no origina co digo
de anomal a.
Prueba del motor de pasos y centrado del eje
Prueba del motor de pasos:
1. Desconectar el encendido.
2. Desconectar el cable del enchufe (A) y el motor de
pasos en la parte superior y retirar la tapa protectora
(B del pasador del motor de pasos).
3. Usando un destornillador, empujar hacia abajo el
pasador del motor de pasos y girarlo ligeramente hasta
que enganche.
4. Girar el destornillador a la izquierda y a la derecha.
Debe presentar una ligera resistencia. Al soltarlo, el
motor de pasos debe volver a su posicio n original. De
no ser as , el motor de pasos esta agarrotado y debe
ser sustituido.
Centrado del eje del motor de pasos:
1. Mientras se empuja hacia abajo el pasador, buscar los
topes izquierdo y derecho del motor de pasos y ajustar
de modo que la distancia entre los topes sea la
misma.
2. Despue s volvere a soltar el pasador.
Prueba de la va lvula del elevador hidra ulico
2. Desde el asiento del operario, usar un destornillador
para empujar hacia abajo el pasador del motor de
pasos y girarlo ligeramente hasta que enganche.
3. Al girar destornillador a la derecha sube el elevador
hidra ulico.
4. Al girar el destornillador a la izquierda baja el
elevador hidra ulico.
032002
PN=1554
Pruebas y ajustes
LX24603,00000E6 6320OCT002/2
S i el elevador no sube o lo hace de forma erra tica,
existe un problema hidra ulico o meca nico.
5. Desconectar el motor, colocar la tapa protectora y
volver a conectar el cable.
270
15
29
LX24603,000010E 6308NOV001/1
hidra ulicoPrueba de fugas
1. Cargar el enganche tripuntal con un peso aproximado
de 800 kg (1700 lb) y subirlo al l mite.
2. Instalar un micro metro y poner su punto de contacto
en el centro de las bolas de las barras de tiro.
3. Desconectar el motor y leer el micro metro.
Descenso ma ximo admisible de los tensores laterales
durante tres minutos de medicio n:
0,4 mm/min (0.016 in./min).
Posible causa, si no consta en las especificaciones:
Aver a de la va lvula de descenso, de retencio n o de
descarga (va lvula del elevador).
Grieta en la carcasa de la va lvula del elevador
hidra ulico.
032002
PN=1555
Pruebas y ajustes
270
15
30
LX24603,000010F 6308NOV001/1
hidra ulicoPrueba de la va lvula de descarga
de presio n
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AMano metro JT05473
BConjunto de accesorios JDH43A
CEnchufe KJD10136
DVa lvula de descarga
ETapo n de racor R27474
FCarcasa de pruebas T37190
GBomba manual D01019AA
IMPORTANTE: La presio n de apertura nunca debe ser
superior al valor arriba indicado para
evitar dan os en el elevador hidra ulico.
NOTA: Antes de instalar o retirar la va lvula de descarga
de presio n, ver Reparacio n de la va lvula del
elevador hidra ulico en el Manual de Reparacio n,
1. Instalar la va lvula de descarga de presio n (D) en la
carcasa de pruebas (F).
2. Conectar la bomba manual (F) y el mano metro (G)
(ver ilustracio n). Colocar la carcasa de pruebas en un
recipiente de aceite adecuado.
3. Accionar la bomba manual, observando al mismo
tiempo el mano metro para ver el punto en que la
presio n desciende bruscamente (por ejemplo el punto
de apertura de la va lvula).
Valor especificado
Presio n de aperturaPresio n 2800 a 22200 kPa ......................................
200 a 222 bar
3017 a 3220 psi
Presio n de cierrePresio n 17000 kPa .......................................................
170 bar
2470 psi
4. Repetir la prueba varias veces para obtener valores
exactos y para asegurarse del correcto funcionamiento
de la va lvula. Si la presio n de apertura y la de cierre
no constan en las especificaciones, sustituir la va lvula
de descarga de presio n por una nueva.
032002
PN=1556
Pruebas y ajustes
270
15
31
LX24603,0000112 6309NOV001/1
hidra ulicoPrueba de la profundidad de
instalacio n de las va lvulas de presio n y
descarga
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1. Retirar el motor de pasos.
2. Comprobar con un juego de galgas la holgura entre el
rodamiento de bolas (A) y la corredera de la va lvula
(B).
Valor especificado
Rodamiento a bolas a la
corredera de la va lvula
Distancia 0,1 - 0,2 mm ................................................................................
0.004 a 0.008 in.
En caso necesario, an adir o retirar suplementos debajo
de las camisas de las va lvulas (C). El grosor del conjunto
de suplementos debe ser igual en ambos lados.
3. Asegurarse que la camisa de la va lvula (C) esta
apretada con el par correcto.
Valor especificado
Camisa de la va lvulaPar de
apriete 90 Nm .............................................................................................
66 lb-ft
4. Instalar el motor de pasos.
IMPORTANTE: Tras el reglaje es necesario volver a
calibrar el control del elevador
hidra ulico.
5. Para la calibracio n de control del elevador hidra ulico,
ver Ref. 245-BCU-002, Direccio n de calibracio n y
entrada del elevador hidra ulico.
032002
PN=1557
Pruebas y ajustes
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LX24603,00000E7 6320OCT001/1
hidra ulicoPrueba del sensor de posicio n
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ASensor de posicio n
BTapa protectora
1. Bajar completamente los brazos del elevador, detener
el motor.
2. Comprobar la tensio n de alimentacio n. Cargar la
direccio n de diagno stico 116. Ver Ref. 245-05-002,
Carga de los co digos de diagno stico.
Valor especificado
Tensio n de alimentacio n
Tensio n 4.75 - 5.25 voltios ..........................................................................
3. Comprobar la alimentacio n de salida. Cargar la
Carga de los co digos de direccio n y diagno stico de
anomal as. Valor deseado con brazos del elevador
totalmente bajados:
Valor especificado
Tensio n de salidaTensio n 3,5 - 4,5 voltios ..............................................
Con los brazos del elevador totalmente levantados la
lectura no debe ser inferior a 0,5 voltios.
En todo el recorrido la variacio n de voltaje debe ser 1,5
voltios como n nimo
Si esto no ocurre, sustituir el sensor de posicio n (A).
032002
PN=1558
Pruebas y ajustes
270
15
33
LX24603,00000E8 6320OCT001/2
Ref. 270-15-151, Elevador hidra ulicoPrueba
y ajuste de los sensores de carga (6020 a
6620)
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ATapa
BSensor de carga derecho
CSensor de carga izquierdo
1
1. Comprobar la tensio n de alimentacio n. Cargar la
Carga de los co digos de direccio n y diagno stico de
anomal as.
Valor especificado
Tensio n de alimentacio n
Tensio n 4,75 - 5,25 voltios ..........................................................................
2. Comprobar la tensio n de salida. Carga de la direccio n
de diagno stico 104 del sensor de carga izquierdo y
direccio n 105 para el sensor de carga derecho
2
Ver
Ref. 245-05-002, Carga de los co digos y direcciones y
diagno stico de anomal as.
Valor especificado
Tensio n de salidaVoltaje 2,45 - 2,55 voltios ............................................
3. Ajuste de la salida de tensio n del sensor de carga
Quitar la tapa inferior de la carcasa del diferencial (A).
IMPORTANTE: Durante el reglaje las barras de tiro no
deben estar apoyadas sobre los
bulones de apoyo.
4. Ajuste del sensor de carga izquierdo (C):
a. Cargar la direccio n de diagno stico104.
b. Aflojar los tres tornillos hex. del sensor de carga
izquierdo (C).
c. Girar el sensor de carga derecho en el bulo n de
apoyo hasta tensor de salida indique un valor de
2,5 voltios.
d. Apretar regularmente los tres tornillos hex. con 12
Nm (9 lb-ft); la tensio n salida de 2,5 0,05 voltios
no debe variar.
1
Los tractores SE pueden estar equipados con un sensor de carga
(instalado en el lado drcho.) u, opcionalmente, dos sensores (uno a
cada lado).
2
).
032002
PN=1559
Pruebas y ajustes
270
15
34
LX24603,00000E8 6320OCT002/2
5. Ajuste del sensor de carga derecho (B) :
a. Cargar la direccio n de diagno stico105.
b. Aflojar los tres tornillos hex. del sensor de carga
derecho (B).
c. Girar el sensor de carga en el bulo n de apoyo hasta
indique una tensio n de salida de 2,5 voltios.
d. Apretar regularmente los tres tornillos hex. con 12
Nm (9 lb-ft); la tensio n salida de 2,5 0,05 voltios
no debe variar.
6. Instalar la tapa (A). Comprobar que los cables de
prueba los sensores no esta n dan ados.
hidra ulico.
7. Para la calibracio n de control del elevador hidra ulico,
ver Ref. 245-BCU-002, direccio nes de calibracio n y
entrada del elevador hidra ulico.
032002
PN=1560
Pruebas y ajustes
270
15
35
LX24603,00000E9 6320OCT001/1
Ref. 270-15-152, Elevador hidra ulicoPrueba
y ajuste de los potencio metros de (6820 a
6920S)
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1. Comprobar la tensio n de alimentacio n. Ref.
245-05-002, Carga de los co digos de direccio n y
Valor especificado
Tensio n de alimentacio nVoltaje 4,75 - 5,25 voltios .................................
2. Prueba de la tensio n de salida. Cargar la direccio n de
diagno stico 105 para el potencio metro de carga. Ver
Ref. 245-05-002, Carga de los co digos de direccio n y
Valor especificado
Tensio n de salidaVoltaje 2,45 - 2,55 voltios ............................................
3. Ajuste de la salida de tensio n del potencio metro de
carga. Quitar la barra de tiro, si esta instalada. Quitar
la tapa inferior de la carcasa del diferencial (A).
4. Ajustar el e mbolo (B) del tornillo de ajuste (A) hasta
obtener un voltaje de 2,5 0,1 voltios.
5. Ajustar el tornillo de ajuste con la tuerca; la tensio n de
salida de 2,5 0,05 voltios no debe cambiar.
6. Eliminar todo los restos del antiguo rete n de la carcasa
y de la cubierta del diferencial y aplicar una capa de
sellante L64500 (LOCTITE 574).
7. Instalar la tapa (A).
hidra ulico.
8. Para la calibracio n del control del elevador hidra ulico,
ver Ref. 245-BCU-002, Direcciones de entrada y
calibracio n del elevador hidra ulico.
032002
PN=1561
Pruebas y ajustes
270
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LX24603,0000110 6309NOV001/3
Ref. 270-15-170, Ajuste de la va lvula de toma
exterior hidra ulica
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Sistema cerrado externo
de 60 C (140 F), ver Ref. 270-15-010.
2. Quitar los tapones. Aflojar el tornillo de ajuste (A)
como m nimo 1/2 vuelta.
3. Apretar completamente el tornillo de estrangulacio n (B)
y despue s aflojarlo 20. Instalar los dos tapones.
4. Enroscar el tornillo de estrangulacio n (C) en la placa
de cierre hasta el tope y volver a desenroscarlo aprox.
una vuelta.
6. Conectar y volver a desconectar la va lvula externa.
Sistema hidra ulico PC: La va lvula de derivacio n no
cambia de posicio n.
Sistema hidra ulico PFC: Se puede o r como la
bomba hidra ulica funciona a alta presio n y no se
desconecta.
7. Enroscar lentamente el tornillo de estrangulacio n (C).
Sistema hidra ulico PC: se detiene al activarse la
va lvula de derivacio n.
Sistema hidra ulico PFC: se detiene al activarse la
bomba hidra ulica .
8. Fijar el tornillo de estrangulacio n.
La presio n ma x del sistema tarda aprox. 10 segundos
en disminuir.
Ajuste excesivo de la estrangulacio n: La presio n ma x del
sistema no se alcanza:
Sistema hidra ulico PFC: La bomba hidra ulica no se
desconecta.
032002
PN=1562
Pruebas y ajustes
LX24603,0000110 6309NOV002/3
Ajuste insuficiente de la estrangulacio n: La presio n ma x
del sistema disminuye demasiado despacio.
La presio n del sistema debe disiparse en 10 segundos.
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15
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032002
PN=1563
Pruebas y ajustes
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LX24603,0000110 6309NOV003/3
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Sistema abierto externo
de 60 C (140 F), ver Ref. 270-15-010.
2. Quitar el tapo n. Cerrar completamente el tornillo de
estrangulacio n (A) y volver a abrirlo 20. Volver a
instalar los tapones.
3. Enroscar el tornillo de estrangulacio n (C) en la placa
de cierre hasta el tope y volver a desenroscarlo aprox.
una vuelta.
5. Conectar y volver a desconectar la va lvula externa.
Sistema hidra ulico PFC: Se puede o r co mo la
bomba hidra ulica funciona a alta presio n y no se
desconecta.
6. Enroscar lentamente el tornillo de estrangulacio n (C).
Sistema hidra ulico PC: se detiene al activarse la
va lvula de derivacio n.
Sistema hidra ulico PFC: se detiene al desconectarse
la bomba hidra ulica.
7. Fijar el tornillo de estrangulacio n.
La presio n ma x del sistema tarda aprox. 10 segundos
en disminuir.
Ajuste excesivo de la estrangulacio n: La presio n ma x del
sistema no se alcanza:
Sistema hidra ulico PFC: La bomba hidra ulica no se
desconecta.
Ajuste insuficiente de la estrangulacio n: La presio n ma x
del sistema disminuye demasiado despacio.
La presio n del sistema debe disiparse en 10 segundos.
032002
PN=1564
Grupo 20
Manejo
270
20
1
LX24603,000014C 6318JAN011/1
Ref. 270-20-001, inversor hidra ulico PFCResumen de referencias
El funcionamiento del sistema hidra ulico PFC se trata
en los siguientes apartados
Sistema hidra ulico:
Descripcio n
Ref. 270-20-020, Funcionamiento del sistema
hidra ulico PFC
Descripcio n
Ref. 270-20-040, Sistema hidra ulico PFCEsquema
Representacio n tridimensional
Bomba de carga:
Ref. 270-20-110, Funcionamiento del sistema
hidra ulico PFCBomba de carga, descripcio n y
funcionamiento
Bomba hidra ulica:
Descripcio n de la bomba hidra ulica
Ref. 270-20-130, Sistema hidra ulico PFCTuber as
de aceite de la bomba hidra ulica
Funcionamiento de la bomba hidra ulica
Ref. 270-20-150, Sistema hidra ulico PFCTipos de
funcionamiento de la bomba hidra ulica
Filtros, enfriador y va lvulas:
Ref. 270-20-190, Filtro hidra ulico primario
Descripcio n
Ref. 270-20-200, Enfriador de aceite hidra ulico
Descripcio n
Descripcio n del filtro de aceite hidra ulico
Descripcio n y disposicio n de las va lvulas de vaive n
Funcionamiento de las va lvulas de vaive n
Descripcio n del bloque principal con va lvula
prioritaria
Descripcio n de va lvula prioritaria en el bloque
principal
Ref. 270-20-310, Va lvula de toma exterior
hidra ulicaFuncionamiento
Elevador:
Ref. 245-ECU-201, Elevador hidra ulico
Funcionamiento de la unidad de control electro nico
(control del elevador hidra ulico)
Ref. 270-20-320, Elevador hidra ulicoDescripcio n
Funcionamiento del control del elevador hidrau lico
Funcionamiento de la va lvula del elevador hidrau lico
Funcionamiento del sensor de posicio n
Funcionamiento del sensor de carga
Ref. 270-20-370, Elevador hidra ulicoDescripcio n
de los mandos
Accionamiento directo
Va lvulas de mando a distancia y enchufes:
Ref. 270-20-390, Va lvulas de mando a distancia de
las serie 100, 200 y 300 Descripcio n
Ref. 270-20-400,Va lvulas de mando a distancia
series 100 (accionamiento meca nico)
Funcionamiento
Ref. 270-20-410, Va lvulas de mando a distancia
series 200 (accionamiento meca nico
Funcionamiento
Ref. 270-20-420, Va lvulas de mando a distancia
series 300 (accionamiento meca nico)
Funcionamiento
Ref. 270-20-480, Enchufes ra pidosDescripcio n
Ref. 270-20-490, Placa final de las va lvulas de
mando a distanciaResumen
Va lvula de control independiente:
Ref. 270-20-500, Va lvula de control independiente
Descripcio n
(accionamiento ele ctrico)Descripcio n de los
mandos
Funcionamiento
032002
PN=1565
Manejo
270
20
2
032002
PN=1566
Manejo
270
20
3
LX24603,000012B 6330NOV001/1
Ref. 270-20-010, Sistema hidra ulico PFCDescripcio n
Al examinar las funciones hidra ulicas debe distinguirse
entre el circuito de aceite de la transmisio n (circuito de
baja presio n) y el PC
1
o el PFC
2
sistema hidrau lico
(circuito de alta presio n).
Circuito de aceite de transmisio n
El circuito de aceite de la transmisio n tiene una
presio m ma xima de 2.000 kPa (20bar; 290 psi). Sus
componentes son la bomba de aceite de la
transmisio n, el enfriador de aceite, el filtro de aceite,
diversas va lvulas, el sistema de engrase de la
transmisio n y el embrague de traccio n, la transmisio n,
la TDF, el bloqueo del diferencial y las va lvulas de la
El sistema hidra ulico tiene una presio n ma xima de
sistema de 20.000 kPa (200bar; 2900 psi) incluye la
bomba de carga, el filtro de aceite hidra ulico, diversas
va lvulas, la bomba hidra ulica principal, el bloque
principal con la va lvula prioritaria, la direccio n
hidrosta tica, la va lvula del freno hidra ulico
3
, la va lvula
del elevador hidra ulico, las VMD, la va lvula del freno
de remolque
3
, la va lvula de vaive n
3
, la va lvula de
control independiente (VCI)
4
, la suspensio n hidra ulica
de la cabina
3
, el eje de traccio n delantera con TLS
5
.
El sistema hidra ulico PFC funciona como un sistema
cerrado externo con una presio n latente y un mando
sensor de carga.
NOTA: Sensor de carga es el te rmino utilizado para
indicar la adaptacio n de presio n y del caudal a
las condiciones del momento de uno o ma s
consumidores dentro de un mismo sistema
hidra ulico.
1
PC= Presio n compensada
2
PFC= Presio n y caudal compensados
3
Si existe
4
VCI de accionamiento ele ctrico
5
Segu n caudal de la bomba hidra ulica
032002
PN=1567
Manejo
270
20
4
LX24603,000012C 6330NOV001/1
Ref. 270-20-020, Sistema hidra ulico PFCFuncionamiento
NOTA: La descripcio n hace referencia a los textos y
gra ficos siguientes.
La bomba de carga (4) env a aceite desde el sumidero
(carcasa del diferencial) (1) a trave s del filtro primario
(2) hasta el filtro de aceite hidra ulico (5). La va lvula de
descarga del filtro (7) se encuentra delante del filtro de
aceite hidra ulico para evitar un exceso de presio n en
caso de obstruccio n del filtro de aceite. El interruptor
de limitacio n
1
(32) se activa si el filtro se bloquea y a
la vez se enciende una luz testigo en el panel del
instrumentos.
La va lvula de engrase de la bomba de carga (8)
suministra a la bomba hidra ulica (15) aceite filtrado a
trave s del depo sito (9) y tambie n env a aceite de
engrase a la TDF trasera (14), al eje de transmisio n
(13), a los mandos finales (11) y al diferencial (12). El
exceso de aceite es devuelto a la entrada de la bomba
de carga.
El depo sito de aceite (9) esta situado delante de la
bomba hidra ulica para evitar que se produzca
cavitacio n.
La transmisio n de la bomba (17) se engrasa con el
aceite de fugas de la bomba hidra ulica.
La bomba hidra ulica suministra aceite a alta presio n
(41) de hasta 20000 kPa (200 bar; 2900 psi) a la
va lvula de prioridad del bloque de va lvulas principal
(20). Desde all la unidad de direccio n (33) o la va lvula
del freno de remolque
1
(40) reciben aceite a alta
presio n.
El aceite a presio n fluye igualmente a las VMD (26, 27
y 28) y a la va lvula del elevador hidra ulico (24). Fluye
a trave s de la placa de cierre especial hasta la va lvula
que controla la suspensio n hidra ulica de la cabina en
el lado derecho de la VCI y desde all al enganche
delantero, pala cargadora frontal y otros equipos.
El aceite de retorno fluye al sumidero (1) a trave s del
bloque de va lvulas principal.
El depo sito principal (48) se carga con el aceite que
regresa del sistema de direccio n. La va lvula del freno
hidra ulico (35)
1
recibe aceite a alta presio n desde la
bomba hidra ulica a trave s del amortiguador de
vibraciones (31).
La va lvula de control del eje de traccio n delantera TLS
(51) recibe el aceite a presio n directamente de la
bomba hidra ulica. El aceite de retorno fluye al
sumidero a trave s de la va lvula del elevador hidra ulico
2
o la carcasa de embrague
3
.
El sistema hidra ulico se mantiene con una presio n
latente de aprox. 3000 kPa (30 bar; 465 psi). La
demanda de aceite alta presio n (41) o de caudal se
transmite mediante las cargas de aceite a alta presio n,
como la direccio n, la va lvula del freno hidra ulico,
1
, la
va lvula del freno de remolque
4
, las VMD, la va lvula del
elevador hidra ulico, la va lvula de toma exterior
hidra ulica
1
, VCI independiente
1
la suspensio n
hidra ulica de la cabina
1
y el eje de traccio n delantera
TLS
1
, a trave s de una tuber a sensora de carga (44) al
controlador de presio n y carga de la bomba hidra ulica
(18) que adapta a la demanda la presio n y el caudal
de la bomba .
Las va lvulas de vaive n (19) determinan y transmiten la
sen al sensora de carga de mayor intensidad.
1
Si existe
2
Tractores 6320 y 6420
3
4
032002
PN=1568
Manejo
LX24603,000012D 6330NOV001/8
Ref. 270-20-030, Sistema hidra ulico PFCRepresentacio n esquema tica
19
19
24
26
25
LX1026020
23
21
20
22
28
27
14 11 13 12 11
1
2
3
17
15 9
7
10
4
8
6
5
34
33
30
16
29
38
40
39
19
1
37
36
31
P
32
53
54
49
50
48
35
19 19
52
51
18
54
LX1026020 UN08JUN01
032002
PN=1569
Manejo
270
20
6
LX24603,000012D 6330NOV002/8
1Sumidero (carcasa del 4Bomba de carga 21Boca de pruebas de 34Cilindro de la direccio n
diferencial) 5Filtro de aceite hidra ulico presio n primaria 35Va lvula de freno
2Filtro primario 6Va lvula de retencio n 22Va lvula de descarga con hidra ulico, eje de TDM
3Al circuito de engrase de la 7Va lvula de descarga del malla filtrante con freno de disco
transmisio n filtro 23Boca de pruebas de 36E mbolo anular del freno
8Va lvula del aceite de presio n sensora de carga derecho (eje trasero)
engrase 24Va lvula del elevador 37E mbolo anular del freno
9Depo sito de aceite hidra ulico izquierdo (eje trasero)
10Boca de pruebas de 25Cilindro de elevacio n, 38Rejilla
presio n de carga elevador hidra ulico 39Comprobar la va lvula con
11Engrase del mando final 26VMD serie 100 con limitador
(izquierdo o derecho) enchufes ra pidos 40Va lvula de freno de
12Engrase del diferencial 27VMD serie 200 con remolque con enchufe
13Engrase del eje de enchufes ra pidos 48Depo sito de aceite,
transmisio n del diferencial 28VMD serie 300 con va lvula de freno
14Engrase de la TDF trasera enchufes ra pidos 49Freno de disco en el eje
15Bomba hidra ulica 29Placa de cierre izquierda, derecho TDM
16Boca de pruebas de versio n esta ndar 50Freno de disco en el eje
presio n del sistema 30Placa de cierre derecha, izquierdo TDM
17Engrase de la transmisio n versio n esta ndar
1
51Bloque de control
3
de la bomba 31Amortiguador de 52Acumulador
3
(2)
18Regulador de presio n y vibraciones 53Acumulador de baja
caudal 32Interruptor de presio n
3
19Va lvula de vaive n (O obstruccio n
2
54Cilindro hidra ulico
3
funcio n) 33Va lvula de la direccio n
20Bloque principal y va lvula
prioritaria
1
Con 3a o 4a VMD Serie 300
2
Si existe
3
Puente de traccio n delantera con TLS
032002
PN=1570
Manejo
270
20
7
032002
PN=1571
Manejo
270
20
8
LX24603,000012D 6330NOV003/8
L
X
1
0
2
6
0
2
2
U
N
0
9
J
U
L
0
1
En el esquema del sistema hidra ulico so lo se representa el bloque de va lvulas
032002
PN=1572
Manejo
270
20
9
LX24603,000012D 6330NOV004/8
AAceite a presio n a la FAceite a presio n a va lvula LPresio n a la va lvula que 27VMD serie 200 con
va lvula de direccio n, del freno hidra ulico controla la cabina de enchufes
va lvula de freno de GAceite a presio n, eje de suspensio n hidra ulica 28VMD serie 300 con
remolque TDM con TLS 16Boca de pruebas de enchufes
BPresio n sensora de carga, HAceite de la bomba de presio n del sistema 29Placa de cierre izquierda
va lvula direccio n carga procedente del filtro 19Va lvula de vaive n (O con cabina de suspensio n
CPresio n sensora de carga, y depo sito funcio n) hidra ulica
va lvula de freno hidra ulico
1
IPresio n sensora de carga 20Bloque principal y va lvula 30Placa de cierre dcha. con
DPresio n sensora de carga, de la va lvula que controla la prioritaria boca sensora de carga a
va lvula de freno de cabina de suspensio n 21Boca de pruebas de bomba hidra ulica
remolque
1
hidra ulica presio n primaria 55Boca de pruebas
EPresio n sensora de carga, JBoca de pruebas adicional 23Boca de pruebas de (presio n del sistema)
eje de TDM con TLS
1
para el aceite a presio n a presio n sensora de carga
va lvula de control externa 24Elevador hidra ulico con
KBoca de pruebas adicional bocas de accesorios
para el aceite de retorno
de la va lvula de control
externa
Con 3a o 4a VMD, serie 300
Con una 3a o 4a VMD, serie 300, la sen al sensora de
carga pasa al regulador de presio n y caudal de la
bomba hidra ulica a trave s de la placa de cierre
derecha (30).
En este caso, la presio n sensora de carga se mide en
la boca de pruebas (23).
NOTA: La boca de pruebas (23) NO se incluye como
equipo de serie. En primer lugar hay que
instalar la boca de pruebas.
En este caso, no existe presio n Sensora de carga en
la boca de pruebas (55); la presio n existente es la
1
En funcio n del equipamiento del tractor, puede hacerlo mediante
racores en T adicionales con va lvulas de vaive n
032002
PN=1573
Manejo
270
20
10
LX24603,000012D 6330NOV005/8
L
X
1
0
2
6
0
3
0
U
N
1
4
M
A
Y
0
1
032002
PN=1574
Manejo
270
20
11
LX24603,000012D 6330NOV006/8
AAceite a presio n a la FAceite a presio n a va lvula 16Boca de pruebas de 28VMD serie 300 con
va lvula de direccio n, del freno hidra ulico presio n del sistema enchufes
va lvula de freno de GAceite a presio n, eje de 19Va lvula de vaive n (o 29Placa de cierre izquierda,
remolque TDM con TLS funcio n) versio n esta ndard
BPresio n sensora de carga, HAceite de la bomba de 20Bloque principal y va lvula 30Placa de cierre derecha
va lvula direccio n carga procedente del filtro prioritaria con va lvula de control
CPresio n sensora de carga, y depo sito 21Boca de pruebas de independiente (VCI)
1
IAceite de retorno de la presio n primaria 55Boca de pruebas (en este
DPresio n sensora de carga, va lvula de control 23Boca de pruebas de caso no hay Presio n
va lvula de freno de independiente presio n sensora de carga sensora de carga, sino
remolque
1
JPresio n sensora de carga 24Elevador hidra ulico con presio n del sistema)
EPresio n sensora de carga, de la va lvula de control bocas de accesorios
eje de TDM con TLS
1
independiente 27VMD serie 200 con
KAceite a presio n a la enchufes
va lvula de control
independiente
NOTA: Este esquema del sistema hidra ulico so lo
muestra el bloque de va lvulas con placa de
cierre (30) para la va lvula de control
independiente (VCI). Para consultar un
esquema del sistema hidra ulico que muestra
la VCI ver Ref. 270-20-510, Va lvula de control
independiente funcionamiento.
1
032002
PN=1575
Manejo
270
20
12
LX24603,000012D 6330NOV007/8
L
X
1
0
2
6
0
3
1
U
N
1
4
M
A
Y
0
1
032002
PN=1576
Manejo
270
20
13
LX24603,000012D 6330NOV008/8
AAceite a presio n a la FAceite a presio n a va lvula 16Boca de prueba de 28VMD serie 300 con
va lvula de direccio n, del freno hidra ulico presio n del sistema enchufes
va lvula de freno de GAceite a presio n, eje de 19Va lvula de vaive n (O 29Placa de cierre izquierda,
remolque TDM con TLS funcio n) versio n esta ndard
BPresio n sensora de carga, HAceite de la bomba de 20Bloque principal y va lvula 30Placa de cierre dcha. con
va lvula direccio n carga procedente del filtro prioritaria enchufes adicionales para
CPresio n sensora de carga, y depo sito 21Boca de prueba de consumidores externos
1
IAceite de retorno del presio n primaria 55Boca de pruebas (en este
DPresio n sensora de carga, consumidor externo 23Boca de prueba de caso no hay Presio n
va lvula de freno de JPresio n sensora de carga presio n sensora de carga sensora de carga, sino
remolque
1
desde el consumidor 24Elevador hidra ulico con presio n del sistema)
EPresio n sensora de carga, externo bocas de accesorios
eje de TDM con TLS
1
KAceite a presio n al 27VMD serie 200 con
consumidor externo enchufes
NOTA: Este esquema hidra ulico muestra u nicamente
el bloque de va lvulas de la placa de cierre
derecha (30), con enchufes adicionales y
descarga sensora de carga ajustable para
consumidores externos.
1
032002
PN=1577
Manejo
270
20
14
LX24603,000012E 6330NOV001/2
Ref. 270-20-040, Funcionamiento del sistema hidra ulico PFCEsquema
4
4
7
5
6
L
X
1
0
2
6
0
2
7
4
1
4
2
4
3
4
4
4
5
4
6
4
0
2
6
2
4
1
9
1
9
2
0
1
9
3
9
2
3
6
1
2
1
1
1
7
1
3
2
5
1
9
1
9
3
1
8
5
1
3
5
5
3
3
3
4
9
1
5
1
8
3
6
1
0
3
2
5
4
5
4
5
2
5
3
1
1
4
7
L
X
1
0
2
6
0
2
7
U
N
0
7
J
U
N
0
1
032002
PN=1578
Manejo
270
20
15
LX24603,000012E 6330NOV002/2
1Sumidero (carcasa del 7Va lvula de descarga del 20Bloque principal y va lvula 41Aceite a alta presio n
diferencial) filtro prioritaria 42Aceite a alta presio n para
2Filtro primario 8Va lvula del aceite de 24Va lvula del elevador los frenos
3Al circuito de engrase de la engrase hidra ulico 43Aceite de carga
transmisio n 9Depo sito de aceite 25Cilindro del elevador 44Aceite sensor de carga
4Bomba de carga 10Boca de prueba de hidra ulico 45Aceite de engrase
5Filtro de aceite hidra ulico presio n de carga 26VMD 46Aceite sin presio n o de
6Va lvula de retencio n 11Engrase del mando final 31Amortiguador de retorno
(izquierdo o derecho) vibraciones 47Activado por la direccio n
12Engrase del diferencial 32Interruptor de limitacio n
1
51Va lvula de control
2
13Engrase del eje de 33Va lvula de la direccio n 52A los acumuladores
2
(2)
transmisio n del diferencial 34Cilindro de la direccio n 53Al acumulador de baja
14Engrase de la TDF trasera 35Va lvula del freno presio n
2
15Bomba hidra ulica hidra ulico 54A/desde los cilindros
17Engrase de la transmisio n 36E
mbolo anular del freno hidra ulicos

2
de la bomba derecho 56Direccio n en punto
18Regulador de presio n y 39Va lvula de retencio n muerto
caudal 40Va lvula de freno de
19Va lvula de vaive n (O remolque con enchufe
funcio n)
1
Si existe
2
Puente de traccio n delantera con TLS
032002
PN=1579
Manejo
270
20
16
LX24603,000012F 6301DEC001/2
Ref. 270-20-050, Sistema hidra ulico PFCRepresentacio n tridimensional
170x170
LX1026021
JOHN DEERE
7
4
11
17
2
12
36
14
8
25
11
20
26
24
40
39
18
19
15
33
31
35
34
13
6
9
5
32
41
42
3
43
44
45
46
L
X
1
0
2
6
0
2
1
U
N
1
5
A
U
G
0
1
032002
PN=1580
Manejo
270
20
17
LX24603,000012F 6301DEC002/2
2Filtro primario 9Depo sito de aceite 24Va lvula del elevador 36E
mbolo anular del freno

3Al circuito de engrase de la 11Engrase del mando final hidra ulico derecho
transmisio n (izquierdo o derecho) 25Cilindro del elevador 39Va lvula de retencio n
4Bomba de carga 12Engrase del diferencial hidra ulico 40Va lvula de freno de
5Filtro de aceite hidra ulico 13Engrase del eje de 26VMD remolque con enchufe
6 Va lvula de retencio n transmisio n del diferencial 31Amortiguador de 41Aceite a alta presio n
7Va lvula de descarga del 14Engrase de la TDF trasera vibraciones 42Aceite a alta presio n para
filtro 15Bomba hidra ulica 32Interruptor de los frenos
8Va lvula del aceite de 17Engrase de la transmisio n obstruccio n
1
43Aceite de carga
engrase de la bomba 33Va lvula de la direccio n 44Aceite sensor de carga
18Regulador de presio n y 34Cilindro de la direccio n 45Aceite de engrase
caudal 35Va lvula del freno 46Aceite sin presio n o de
19Va lvula de vaive n hidra ulico retorno
20Bloque principal y va lvula
prioritaria
NOTA: La ilustracio n muestra los tractores 6020 a
6620. La distribucio n de los componentes de
los tractores 6820-6920S es ide ntica.
1
Si existe
032002
PN=1581
Manejo
270
20
18
LX24603,000014D 6319JAN011/2
Ref. 270-20-110, Sistema hidra ulico PFCBomba de carga, descripcio n y funcionamiento
R S
M
E
H G
K
L
D
C
B
A
F
N
L
K
P
G
Q LX 1026048
O
L
X
1
0
2
6
0
4
8
U
N
0
6
M
A
R
0
1
ADel sumidero GA la bomba hidra ulica MAl sumidero QAceite de fugas o sin
BCa mara de entrada HDel filtro de aceite NCircuito hidra ulico presio n
CCorona dentada hidra ulico abreviado RAceite de engrase
DEngranaje KA engrase OFiltro de aceite hidra ulico SAceite de carga
ECa mara de salida LVa lvula del aceite de PFiltro primario
FAl filtro de aceite hidra ulico engrase
NOTA: La ilustracio n muestra el sistema con una
presio n aproximada de 120 kPa (1,2 bar; 17.4
psi).
La bomba de carga es una bomba de engranajes
fijada a la carcasa del diferencial, debajo de la bomba
hidra ulica.
El engranaje (D) se encuentra en la corona dentada
(C) y es movido por un planetario.
Fuera de la ca mara de entrada (B) los dientes todav a
esta n en toma, pero detra s de la boca de entrada se
separan, generando un vac o que aspira el aceite de
la carcasa del diferencial, a trave s del filtro primario
(P).
El aceite es retenido entre los dientes y enviado a la
ca mara de salida (E). Los dientes en toma en la
ca mara de salida empujan el aceite fuera de la bomba
de carga a trave s del filtro de aceite hidra ulico (O) a la
bomba hidra ulica.
032002
PN=1582
Manejo
270
20
19
LX24603,000014D 6319JAN012/2
La bomba de carga suministra primero aceite
hidra ulico a la bomba hidra ulica. Si la presio n supera
los 120 kPa (1,2 bar; 17.4 psi), la corredera de la
va lvula de engrase (L) se abre en el sentido del
muelle, enviando aceite de engrase adicional al eje de
accionamiento del diferencial, a los mandos finales, al
diferencial y a la TDF. Al alcanzarse una presio n de
170 kPa (1,7 bar; 24.7 psi), la corredera se abre au n
ma s y el exceso de aceite es devuelto al lado de
aspiracio n de la bomba de carga a trave s del circuito
hidra ulico abreviado (N).
032002
PN=1583
Manejo
270
20
20
LX24603,0000101 6327OCT001/1
Descripcio n de la bomba hidra ulica
L
X
1
0
2
5
5
7
9
U
N
2
2
M
A
R
0
1
La bomba hidra ulica (A) es una bomba de e mbolos
axiales de cilindrada variable. La bomba esta equipada
con un regulador de presio n/caudal (B). Esta instalada
sobre la carcasa del diferencial, encima de la bomba de
carga y es accionada directamente por el motor a trave s
de un tren de engranajes co nicos.
La bomba hidra ulica suministra aceite a alta presio n al
sistema hidra ulico. El sistema hidra ulico PFC funciona
como un sistema cerrado externo con una presio n latente
y un mando sensor de carga.
NOTA: Sensor de carga es el te rmino utilizado para
indicar la adaptacio n de presio n y del caudal a las
condiciones del momento de uno o ma s
consumidores dentro de un mismo sistema
hidra ulico.
Existen dos modelos de bomba de e mbolos axiales con
una cilindrada de 25 o 41 cm
3
(1.4 o 2.5 cu in.).
NOTA: La placa de identificacio n se encuentra en la
carcasa de la bomba.
LX24603,0000102 6327OCT001/1
Tuber as de aceite de la bomba hidra ulica
L
X
1
0
2
5
5
8
0
U
N
2
8
F
E
B
0
1
L
X
1
0
2
6
0
4
7
U
N
2
8
F
E
B
0
1
AAceite de engrase de la bomba de carga
BTuber a de fugas a transmisio n de la bomba
CAceite a presio n al bloque principal (va lvula
prioritaria)
DSen al sensora de carga al regulador de presio n y
caudal
EDepo sito de aceite
FDifusor de aire
GAceite a presio n al bloque de control de la
traccio n delantera (TDM) con TLS
1
HAceite a presio n a trave s del amortiguador de
vibraciones a la va lvula del freno hidra ulico
1
1
Si existe
032002
PN=1584
Manejo
270
20
21
LX24603,0000103 6327OCT001/4
Ref. 270-20-140, Sistema hidra ulico PFCFuncionamiento de la bomba hidra ulica
L
X
1
0
2
5
5
8
1
U
N
2
3
M
A
Y
0
1
Motor parado
APresio n de salida de la EVa lvula de control KE
mbolo con pat n QOrificio

bomba FCilindro de simple efecto LRetencio n de patines RDesagu e de la carcasa
BPresio n sensora de carga GRegulador de presio n MPasadores SVa stago del e mbolo
CPlato oscilante HRegulador de presio n NArandela esfe rica TRegulador de presio n y
DMuelle de control del plato IBloque de cilindros OEje de la bomba caudal
oscilante JMuelle de bloque de PE
mbolo del plato oscilante

cilindros
Durante el trabajo del tractor, el regulador de presio n y
caudal (T) determinan la posicio n del plato oscilante
proporcionando as el caudal y la presio n necesarios
para las funciones hidra ulicas.
032002
PN=1585
Manejo
270
20
22
LX24603,0000103 6327OCT002/4
Los componentes giratorios de la bomba son el bloque
de cilindros (I), el muelle del bloque de cilindros (J),
los e mbolos con sus patines (K), la retencio n de los
patines (L), el pasador (M), la arandela esfe rica (N) y
el eje de la bomba (O); giran a una velocidad superior
en un 21% al re gimen del motor. La rotacio n tiene
lugar en sentido de las agujas del reloj (visto desde el
extremo del eje de la bomba).
Caudal ma ximo
NOTA: Para mayor claridad, la descripcio n se refiere
a una va lvula de control simplificada (E) y a un
cilindro de simple efecto (F). El orificio que se
muestra en la ilustracio n en la va lvula de
control en las posiciones neutra y de
retraccio n esta situado en la va lvula prioritaria
en el bloque principal. Dicho orificio permite un
funcionamiento ma s suave del regulador de
presio n y caudal. El orificio de la posicio n de
extensio n representa los orificios situados en
la VMD.
Cuando el bloque del cilindro (K) gira, empieza a
realizar la carrera dentro del bloque del cilindro. Al
bajar, el aceite penetra en el cilindro (el plato oscilante
es inclinado hacia abajo). Al subir, el plato oscilante es
inclinado hacia arriba y se expulsa aceite. En posicio n
de caudal ma ximo, el aceite a presio n que empuja
hacia abajo el e mbolo del plato oscilante (P) tendra
menos fuerza que el muelle del plato oscilante (D), por
lo que el muelle inclinara el plato (C) a su posicio n de
carrera ma xima. La carrera del pisto n y el caudal se
encuentran en su punto ma ximo.
Caudal m nimo de aceite
La presio n del aceite que proviene del regulador de
caudal (G) extiende el e mbolo del plato oscilante (P) y
empuja hacia abajo al plato oscilantes a trave s del
va stago del e mbolo hasta que el extremo del plato
oscilante esta en posicio n casi horizontal. Al girar el
bloque de cilindros, el movimiento opuesto de los
e mbolos es el necesario para compensar las fugas y
mantener la presio n necesaria para las funciones
hidra ulicas.
No hay caudal de aceite (motor apagado)
Cuando el motor esta apagado, la presio n de salida de
la bomba (A) y la presio n sensora de carga (B)
descienden a cero. El muelle de control del plato
oscilante (D) lleva al plato oscilante a su posicio n ma s
elevada. Las correderas del regulador de caudal (G) y
el regulador de presio n (H) son empujados hacia abajo
por los muelles, cerrando los conductos hacia el
e mbolo del plato oscilante.
032002
PN=1586
Manejo
270
20
23
LX24603,0000103 6327OCT003/4
LX1025582
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1
Arranque del motor.
APresio n de salida de la FCilindro de simple efecto Lretencio n de pat n SVa stago del e mbolo
bomba GRegulador de caudal MPasadores 1Presio n del sistema
BPresio n sensora de carga HRegulador de presio n NArandela esfe rica primario
CPlato oscilante IBloque de cilindros OEje de la bomba 2Aceite a presio n reducida
DMuelle de control del plato JMuelle de bloque de PE
mbolo del plato oscilante 3Aceite a presio n de carga

oscilante cilindros QOrificio 4Aceite sin presio n
EVa lvula de control KE
mbolo con pat n RDesagu e de la carcasa 5Aceite retenido

Arranque del motor.
Al arrancar el motor, la bomba de carga gira para
suministrar aceite a la bomba principal. Al girar el
bloque de cilindros de la bomba principal, los e mbolos
(K) fuerzan el aceite hacia el conducto de salida de la
bomba (A).
032002
PN=1587
Manejo
270
20
24
LX24603,0000103 6327OCT004/4
Con todas las va lvulas de control cerradas, se
acumula presio n de salida. Cuando la presio n alcanza
2800 - 3300 kPa (28 - 33 bar; 406 - 479 psi), la
corredera del regulador de caudal (G) es forzado hacia
arriba por la presio n del aceite que vence la fuerza del
muelle. Se dirige el aceite a presio n al e mbolo del
plato oscilante (P).
La presio n encima del e mbolo (P) del plato oscilante
aumenta y vence la resistencia del muelle del plato
oscilante (D). El e mbolo del plato oscilante a trave s
del va stago del e mbolo (S) llevara entonces al plato
oscilante a la posicion neutra (horizontal). Esto reduce
al m nimo la carrera de los e mbolos y el caudal,
dejando el sistema en estado latente. Todas las
va lvulas de control en posicio n neutra. No existe
demanda de aceite y la presio n de salida de la bomba
es 2800 - 3300 kPa (28 - 33 bar; 406 - 479 psi).
Modo de espera
Una vez el motor se encuentra en movimiento, la
corredera del regulador de caudal (G) continua
dirigiendo una pequen a cantidad de aceite al e mbolo
del plato oscilante de modo que una parte
determinada de aceite puede pasar al e mbolo (P) y al
va stago del pisto n (S). No existe demanda de aceite y
la presio n latente se mantiene a 2800 - 3300 kPa (28 -
33 bar; 406 - 479 psi).
032002
PN=1588
Manejo
270
20
25
LX24603,0000104 6327OCT001/8
Ref. 270-20-150, Sistema hidra ulico PFCModos de funcionamiento de la bomba
hidra ulica
LX1025583
1
2
3
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C
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1
Extensio n del cilindro
APresio n de salida de la FCilindro de simple efecto LRetencio n del pat n SVa stago del e mbolo
bomba GRegulador de caudal Mpasadores 1Presio n del sistema

EVa lvula de control KEmbolo con pat n RDesagu e de la carcasa
032002
PN=1589
Manejo
270
20
26
LX24603,0000104 6327OCT002/8
Extensio n del cilindro
Cuando existe presio n de trabajo, al llevar la palanca
a la posicio n de cilindro extendido, la presio n de carga
del apero se conecta con el circuito sensor de carga a
trave s del conducto (B).
La presio n del apero, junto con la fuerza del muelle en
el extremo superior del regulador de caudal (G) es
superior a la presio n existente en el extremo inferior.
Esto trae consigo que la corredera del regulador de
caudal (G) se mueva hacia abajo, cerrando el
conducto de aceite que conecta la salida de la bomba
con el e mbolo del plato oscilante. Al mismo tiempo, se
abre el conducto de aceite desde el e mbolo del plato
oscilante al desagu e de la carcasa (R).
El muelle del plato oscilante empuja el plato ahora
hacia arriba, a la posicio n de ma ximo caudal de
manera que puede extenderse el cilindro.
Durante la extensio n del cilindro, se registra la presio n
que se forma en la zona de salida de la bomba a
causa de la resistencia al movimiento del cilindro del
accesorio (fuerza variable que depende de la carga
sobre el cilindro) en la cabeza (lado izquierdo) del
regulador de caudal (G).
Cuando el orificio de la va lvula de control de la VMD
(E) esta en posicio n de extensio n, se reduce la
presio n sensora de carga registrada en el extremo del
muelle del regulador de caudal (G). Durante la
extensio n del cilindro la presio n en el extremo del
muelle del regulador de caudal es 2600- 3000 kPa
(26- 30 bar) (377- 435 psi) menor que la presio n en la
salida de la bomba.
Esta diferencia de presio n entre la salida de la bomba
(extremo superior del regulador de presio n) y la
presio n sensora de carga es el diferencial de
presio n.
032002
PN=1590
Manejo
270
20
27
LX24603,0000104 6327OCT003/8
LX1025584
1
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1
Parada de la extensio n del cilindro
APresio n de salida de la FCilindro de simple efecto LPlaca de retencio n de pat n SVa stago del e mbolo

oscilante cilindros QPlaca de orificio 4Aceite sin presio n
EVa lvula de control KEmbolo con pat n RDesagu e de la carcasa 5Aceite retenido
Parada de la extensio n del cilindro
Cuando la palanca de control (E) es movida a su
posicio n de punto muerto, el aceite a presio n en el
extremo del muelle del regulador de caudal (G) es
conducido al sumidero a trave s del orificio en la
va lvula de control (E).
032002
PN=1591
Manejo
270
20
28
LX24603,0000104 6327OCT004/8
La presio n de salida de la bomba (A) en la cabeza del
regulador de caudal (G) vence la resistencia del
muelle, desplazando hacia arriba la corredera.
Si la corredera del regulador de caudal continu a
movie ndose, la presio n presente en el conducto de
aceite del e mbolo del plato oscilante (P) sera igual que
la presio n en la salida de la bomba (A). La bomba
deja de mandar aceite, pues ya no existe demanda de
aceite a presio n.
La presio n regresa a presio n latente al equilibrarse la
presio n de salida (A) con la presio n del muelle del
regulador de caudal (G).
032002
PN=1592
Manejo
270
20
29
LX24603,0000104 6327OCT005/8
LX1025585
1
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1
Presio n de parada
APresio n de salida de la FCilindro de simple efecto LRetencio n del pat n SVa stago del e mbolo

EVa lvula de control KE
mbolo con pat n RDesagu e de la carcasa

Aumento de la carga sobre el cilindro en extensio n
Cuando la va lvula de control (E) esta en posicio n de
extensio n y la carga ejercida sobre el cilindro (F)
aumenta, la presio n de salida de la bomba (A)
aumenta de modo uniforme en ambos extremos del
regulador de caudal (G) manteniendo de este modo la
Diferencial de presio n". La posicio n del regulador
de caudal permanece constante, manteniendo la
misma posicio n del plato oscilante para que llegue un
caudal igual al cilindro al aumentar la presio n de
carga.
032002
PN=1593
Manejo
270
20
30
LX24603,0000104 6327OCT006/8
Para evitar una sobrecarga del sistema hidra ulico o
del apero (cuando el cilindro es sometido a una carga
elevada), el regulador de presio n (H) puede modificar
la posicio n del plato oscilante (C) de tal manera que
se reduce el caudal de aceite, as como la velocidad
del movimiento de la carga.
Si la presio n de salida de la bomba (A) aumenta, la
corredera del regulador de presio n (H) se desplaza
hacia arriba venciendo la presio n del muelle y cierra el
conducto del e mbolo del plato oscilante (P) hacia el
desagu e de la carcasa (R).
Si la presio n de salida de la bomba alcanza la presio n
cr tica de la va lvula reguladora de presio n (H),
19300 kPa (193 bar) (2800 psi), la va lvula reguladora
de presio n se desplaza hacia arriba, como se muestra
en la ilustracio n y dirige el aceite de salida a presio n
desde la salida de la bomba hacia el e mbolo del plato.
Esto empuja hacia abajo el plato oscilante, a fin de
reducir el caudal de aceite.
Mientras la va lvula de control (E) este abierta hacia el
cilindro del apero, el regulador de caudal (G)
permanecera en posicio n superior debido a que la
presio n del apero, as como a la fuerza del muelle .
Presio n de parada
Cuando la carga ejercida en el cilindro produce una
presio n de 20000 kPa (200 bar) (2950 psi) en la salida
de la bomba o cuando el cilindro esta extendido por
completo, se abre el regulador de presio n para permitir
la entrada de una cantidad suficiente de aceite al
e mbolo del plato oscilante. Este aceite empuja hacia
abajo al plato, interrumpiendo el flujo del aceite,
La presio n de salida de la bomba permanece a la
presio n ma xima permitida hasta que se lleve la
palanca de mando (E) a la posicio n de punto muerto.
032002
PN=1594
Manejo
270
20
31
LX24603,0000104 6327OCT007/8
LX1025586
1
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3
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1
Retraccio n del cilindro
APresio n de salida de la FCilindro de simple efecto KE
mbolo con pat n RDesagu e de la carcasa

bomba GRegulador de caudal LRetencio n del pat n SVa stago del e mbolo
BPresio n sensora de carga Hva lvula reguladora de MPasadores 1Presio n del sistema
CPlato oscilante presio n NArandela esfe rica primario
DMuelle de control del plato IBloque de cilindros OEje de la bomba 2Aceite a presio n reducida
oscilante JMuelle de bloque de PE

EVa lvula de control cilindros QOrificio 4Aceite sin presio n
Retraccio n del cilindro
Cuando se acciona la la va lvula de control (E) para
iniciar la retraccio n de un cilindro de simple efecto, la
va lvula de control dirige el aceite de retorno del
cilindro hacia el sumidero y el cilindro se retrae por
medio del peso del apero.
032002
PN=1595
Manejo
270
20
32
LX24603,0000104 6327OCT008/8
El circuito de presio n sensora de carga esta conectado
a la presio n de salida de la bomba en el orificio
dosificador de la va lvula de control (E).
Al aumentar la presio n en el extremo del muelle del
regulador de caudal (G), la corredera de la va lvula se
desplaza hacia abajo, reduciendo el caudal de aceite
desde la salida de la bomba al conducto del e mbolo
del plato oscilante. El e mbolo del plato oscilante es
forzado hacia arriba por el muelle (D) y la bomba
aumenta el caudal de aceite
Puesto que no se necesita aportar caudal para retraer
el cilindro de simple efecto, aumentara la presio n a la
salida de la bomba hasta que el regulador de presio n
(H) empiece a moverse hacia arriba. De este modo, la
presio n de salida llega al e mbolo del plato oscilante. El
plato oscilante es empujado hacia abajo, cortando el
flujo del aceite de la bomba.
Se alcanza la presio n de parada de la bomba y se
mantiene esta presio n hasta que a va lvula de control
se encuentre en la posicio n neutra..
LX24603,0000140 6314DEC001/1
Ref. 270-20-190, Filtro primario de aceite
hidra ulicoDescripcio n
L
X
0
0
1
1
4
8
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N
2
6
J
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L
9
4
El filtro primario (A) se encuentra en el sumidero de la
caja del diferencial. Este filtro impide que las impurezas
contenidas en el aceite hidra ulico puedan llegar hasta el
conducto de aspiracio n de la bomba de la transmisio n y la
bomba de carga.
LX24603,0000141 6314DEC001/1
Ref. 270-20-200, Enfriador del aceite
hidra ulicoDescripcio n
L
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1
0
2
5
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7
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N
1
2
J
A
N
0
1
AEnfriador de aceite
BAceite al enfriador de aceite
CAceite desde el enfriador de aceite
El enfriador de aceite (A) se encuentra entre la
transmisio n (caja del embrague) y el motor. Se mantiene
fr o por el refrigerante del motor.
El enfriador de aceite reduce la temperatura del aceite
hidra ulico, de modo que el sistema hidra ulico pueda
funcionar correctamente. El aceite que ya no es utilizado
en el circuito hidra ulico pasa a trave s del enfriador de
aceite. En el circuito, antes del enfriador, se encuentra
una va lvula de proteccio n.
032002
PN=1596
Manejo
270
20
33
LX24603,000013F 6314DEC001/1
Ref. 270-20-210, Sistema hidra ulico PFCDescripcio n del filtro de aceite hidra ulico
L
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1
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A
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G
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0
AConducto anular BElemento filtrante EVa lvula de descarga del GCabeza del filtro
CVa lvula de retencio n filtro HBoca de pruebas
DA la bomba hidra ulica FDe la bomba de carga IInterruptor de limitacio n
1
El filtro de aceite hidra ulico limpia el aceite que fluye a
la bomba hidra ulica. La cabeza del filtro (G) contiene
la va lvula de retencio n (C) que evita el vaciado de la
bomba hidra ulica y las tuber as, al sustituir el filtro.
En caso de obstruccio n del filtro hidra ulico, en el panel
de instrumentos se enciende una luz testigo. La luz
testigo se enciende mediante el interruptor de
limitacio n
1
(I), cuando la diferencia de presio n entre el
conducto de entrada (F) y el conducto de salida (D) es
superior a 350 kPa (3,5 bar; 51 psi) y la temperatura
del aceite hidra ulico sobrepasa los +28 C (82 F).
Cuando el filtro se obstruye, la contrapresio n generada
provoca la apertura de la va lvula de descarga del filtro
(E) bajo una presio n de 450 kPa (4,5 bar; 65 psi) y el
aceite fluye directamente desde el conducto anular (A)
a la bomba hidra ulica, a trave s de la va lvula.
1
Si existe
032002
PN=1597
Manejo
270
20
34
LX24603,0000142 6314DEC001/1
Ref. 270-20-240, Sistema hidra ulico PFCDescripcio n y disposicio n de las va lvulas de
vaive n
L
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A
P
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APlaca de cierre izquierda C1 VMD EVa lvula del elevador G4 VMD
1
B2 VMD DBloque principal y va lvula hidra ulico HPlaca de cierre derecha
prioritaria F3 VMD
1
KPlaca de va lvula de vaive n
IMPORTANTE: La disposicio n incorrecta de las
va lvulas de vaive n puede provocar
problemas de funcionamiento del
sistema hidra ulico.
Todos los componentes hidra ulicos (consumidores)
env an una sen al de presio n de control (sensor de
carga) al regulador de presio n y caudal de la bomba
hidra ulica que entrega aceite a presio n. De esta forma
la bomba hidra ulica genera exclusivamente la presio n
y el caudal necesarios.
Las va lvulas de vaive n identifican y transmiten la sen al
sensora de carga de mayor intensidad.
Segu n el equipo hidra ulico instalado, las va lvulas de
vaive n (K) esta n ubicadas entre cualquier par de
consumidores dentro del bloque de va lvulas.
Dependiendo del equipo, entre las dos va lvulas de
control en la va lvula de control independiente (VCI) se
encuentra una dos ma s va lvulas de vaive n.
Con la va lvula del freno de remolque hidra ulico se
incluye igualmente una va lvula de vaive n en la parte
inferior del bloque de va lvulas principal.
Con frenos hidra ulicos, se an ade una va lvula de
vaive n en la parte inferior del bloque de va lvulas
principal (D). Con va lvula de freno de remolque
adicional o con eje de traccio n delantera con TLS,
tambie n se incluye una va lvula de va iven en la T de la
tuber a sensora de carga.
Entre la placa de cierre drcha. (H) y el componente
asociado, so lo debe haber una placa de va lvulas si se
instala una placa de cierre especial con bocas
adicionales para una va lvula de control independiente
(VCI) u otra unidad de control externa con tuber a
sensora de carga (p.e. va lvula de toma exterior
hidra ulica).
Entre la placa de cierre izquierda (A) y el componente
asociado (B o C) se emplea una placa de va lvulas.
So lo si la placa de cierre dispone de una boca para la
tuber a sensora de carga exterior, p.e. para una
cabina de suspensio n hidra ulica.
1
Si existe
032002
PN=1598
Manejo
270
20
35
LX24603,0000143 6314DEC001/1
Ref. 270-20-250, Sistema hidra ulico PFCFuncionamiento de las va lvula de vaive n
R S Q
A B C G H J K D E F
N M L
O
P P P P P P
LX1016181
L
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C
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APlaca de cierre izqda. con FSen al sensora de carga al KPlaca de cierre derecha OSen al sensora carga
enchufe sensor de carga regulador de presio n y LAceite de presio n a va lvula va lvula de control exterior.
B2 VMD caudal de control externa (p.e. toma exterior hidr.)
C1 VMD GVa lvula del elevador MAceite de retorno de PVa lvula de vaive n
DTuber a de retorno al hidra ulico va lvula de control exterior QAceite de retorno
sumidero H3 VMD NSen al sensora de carga de RAceite a presio n
EAceite a presio n de la J4 VMD la direccio n SPresio n sensora de carga
bomba hidra ulica
La sen al sensora de carga de mayor intensidad
procedente de la direccio n, el freno hidra ulico
1
, la
va lvula del freno de remolque
1
, las VMD, la va lvula del
elevador hidra ulico, el eje de traccio n delantera TLS
1
,
o la va lvula de toma exterior hidra ulica
1
es identificada
y transmitida al regulador de presio n y caudal de la
bomba hidra ulica.
Ejemplo: La primera VMD (C) se activa y requiere la
mayor presio n. La sen al sensora de carga se
transmite a las va lvulas de vaive n (P) y pasa a la
bomba hidra ulica (ver la ilustracio n).
Si falta o se pega una va lvula de vaive n o si se
produce una fuga en el circuito sensor de carga, la
sen al sensora sera erro nea y el sistema hidra ulico no
funcionara correctamente.
NOTA: En caso de existir una 3a o 4a VMD, serie
300, o una tapa especial para la va lvula de
control independiente (VCI), la sen al sensora
sera transmitida directamente a trave s de una
tuber a, desde la placa de cierre derecha al
regulador de presio n y caudal.
En la ilustracio n no se incluyen las va lvulas de
vaive n del freno hidra ulico
1
, la va lvula del freno
de remolque
1
el eje de traccio n delantera con
TLS y la va lvula de control independiente
(VCI)
1
.
1
Si existe
032002
PN=1599
Manejo
270
20
36
LX24603,0000144 6314DEC001/1
Descripcio n del bloque principal con va lvula
prioritaria
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1
Posicio n ba sica - Seccio n
ACorredera de la va lvula prioritaria
BA la direccio n
CAl regulador de presio n y caudal de la bomba
hidra ulica
DBloque principal
EDe la bomba hidra ulica
FAl sumidero
GVa lvula de descarga
HTamiz fino
JMuelle
KPresio n sensora de carga (direccio n)
LLimitador (1,5 mm)
MLimitador (0,8 mm)
NTamiz fino
OTapo n de pruebas - presio n del sistema
PTapo n de pruebas - presio n de direccio n
La va lvula prioritaria (A) esta instalada en el bloque de
va lvulas principal (D).
La va lvula prioritaria se encarga de que, en caso
necesario, la direccio n, los frenos hidra ulicos
1
y la va lvula
del freno de remolque
1
reciban aceite a presio n antes que
el resto de las unidades hidra ulicas.
En la posicio n ba sica (motor parado) la corredera de la
va lvula prioritaria es retenida por un muelle en la posicio n
indicada. El conducto de la direccio n esta abierto, de
modo que tras el arranque, el sistema de direccio n recibe
de inmediato aceite a presio n.
Adema s, existe una va lvula limitadora de la presio n de la
direccio n (G) en el bloque de va lvulas principal. La va lvula
esta equipada con una malla filtrante (H).
Con la 3 o 4 VMD, serie 300 y la placa de cierre
especial para va lvula de control independiente (VCI),
permanece cerrada la conexio n (C) al controlador de
presio n y al caudal de la bomba hidra ulica. La sen al
sensora de carga es enviada desde la placa de cierre
derecha a la bomba hidra ulica.
El bloque principal dispone igualmente de tapones de
pruebas de presio n del sistema (O), presio n primaria (P) y
presio n sensora de carga.
1
Si existe
032002
PN=1600
Manejo
270
20
37
LX24603,0000145 6314DEC001/4
Ref. 270-20-280, Sistema hidra ulico PFCFuncionamiento de va lvula prioritaria en el
bloque principal
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1
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9
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1Bomba hidra ulica 7Sen al sensora de carga del 11Conducto de presio n a la 14Boca de pruebas (presio n
2Corredera de va lvula la va lvula del freno va lvula de la direccio n o de direccio n)
3Va lvula de vaive n hidra ulico, freno de del freno hidra ulico de 15Retorno de VMD y va lvula
4Conducto sensor de carga remolque hidra ulico o eje remolque elevador hidra ulico
desde VMD y desde la de traccio n delantera TLS 12Conducto presio n a VMD 16Sumidero
va lvula del elevador 8Limitador de 0,8 mm y va lvula elevador 17Va lvula de descarga
hidra ulico (calentamiento de la hidra ulico 18Tamiz fino
5Conducto sensor de carga direccio n) 13Boca de pruebas, presio n 19Limitador de 1,5 mm
a la bomba hidra ulica 9Tamiz fino del sistema
6Boca de pruebas (presio n 10Conducto sensor de carga
sensora de carga) a la direccio n
Posicio n: motor parado
Con el motor parado, la corredera de la va lvula
prioritaria es retenida en la posicio n indicada por un
muelle. El conducto de la direccio n (11) esta abierto
para que al arrancar la unidad de direccio n reciba
aceite (prioridad de la direccio n).
El conducto (presio n secundaria) a la VMD o la va lvula
del elevador hidra ulico (12) queda limitado.
032002
PN=1601
Manejo
270
20
38
LX24603,0000145 6314DEC002/4
LX1019900
14
15
16
17 18 19
4
5
6 3
2
12
11
10
7
8
9
3
13
20 21 22
1
L
X
1
0
1
9
9
0
0
U
N
2
4
M
A
R
9
8
1Bomba hidra ulica 7Sen al sensora de carga del 11Conducto de presio n a la 15Retorno de VMD y va lvula
2Corredera de va lvula la va lvula del freno va lvula de la direccio n o elevador hidra ulico
3Va lvula de vaive n hidra ulico, freno de del freno hidra ulico de 16Sumidero
4Conducto de presio n remolque hidra ulico o eje remolque 17Va lvula de descarga
sensora de carga desde de traccio n delantera TLS 12Conducto presio n a VMD 18Tamiz fino
VMD y desde la va lvula del 8Limitador de 0,8 mm y va lvula elevador 19Limitador de 1,5 mm
elevador hidra ulico (calentamiento de la hidra ulico 20Aceite a presio n
5Conducto sensor de carga direccio n) 13Boca de pruebas, (presio n 21Aceite sensor de carga
a la bomba hidra ulica 9Tamiz fino del sistema) 22Aceite de retorno
6Boca de pruebas (presio n 10Conducto sensor de carga 14Boca de pruebas (presio n
sensora de carga) a la direccio n de direccio n)
Posicio n: Direccio n accionada, va lvulas de control
en posicio n neutra y posicio n latente
La corredera de la va lvula (2) se mantiene en la
posicio n indicada mediante un muelle, a fin de
mantener abierto el conducto de aceite (11) a la
unidad de direccio n. El aceite a presio n alcanza los
dos lados de la corredera a trave s de los dos
limitadores (8 y 19) y mantiene la corredera en la
posicio n indicada.
So lo cuando la presio n en el lado izquierdo de la
corredera de la va lvula es aprox. 1000 kPa (10 bar;
145 psi) superior a la presio n en el lado derecho, se
abre el conducto a las VMD y a la va lvula del elevador
hidra ulico.
La sen al sensora de carga de la direccio n (21)
controla las va lvulas de vaive n (3) que env an una
sen al a la bomba hidra ulica para que entregue aceite
a presio n.
La presio n de la direccio n esta limitada por la va lvula
limitadora de presio n (17) a 18500 kPa (185 bar; 2680
psi).
El conducto de aceite a las VMDs o al elevador
hidra ulico (12) queda limitado.
Si el volante de direccio n esta centrado, el sistema
hidra ulico se pone en modo latente a unos 2800 kPa
(28 bar; 406 psi).
032002
PN=1602
Manejo
270
20
39
LX24603,0000145 6314DEC003/4
LX1019901
14
15
16
17 18 19
4 5
6 3
2
12
11
10
7
8
9
3
13
20 21 22
1
L
X
1
0
1
9
9
0
1
U
N
2
3
M
A
R
9
8
sensora de carga desde la de traccio n delantera con 12Conducto de presio n a 18Tamiz fino
VMD y desde la va lvula del TLS VMD y va lvula elevador 19Limitador de 1,5 mm
elevador hidra ulico 8Limitador de 0,8 mm hidra ulico 20Aceite a presio n
5Conducto sensor de carga (calentamiento de la 13Boca de pruebas (presio n 21Aceite sensor de carga
a la bomba hidra ulica direccio n) del sistema) 22Aceite de retorno
6Boca de pruebas (presio n 9Tamiz fino 14Boca de pruebas (presio n
sensora de carga) 10Conducto sensor de carga de direccio n)
a la direccio n
Posicio n: Direccio n y va lvulas de control
accionadas
Si la direccio n (11) recibe una cantidad adecuada de
aceite a presio n y se acciona una funcio n hidra ulica, la
presio n sube delante del limitador (8) y lleva la
corredera a la posicio n indicada. Se abre el conducto
de aceite (12) a la VMD o a la va lvula del elevador
hidra ulico.
La intensa sen al sensora de carga toma el control de
las va lvulas de vaive n (3) y la bomba hidra ulica env a
la cantidad necesaria de aceite a presio n.
La presio n primaria ma xima (presio n de direccio n) se
alcanza cuando el volante de direccio n esta en el tope
derecho o izquierdo. La va lvula limitadora de presio n
impide que la presio n de control de la direccio n
compense la presio n primaria, con lo que la corredera
de va lvula se mover a cortando el paso a la VMD y al
enganche tripuntal. La presio n de actuacio n de la
va lvula limitadora de presio n es de 18500 kPa (185
bar; 2680 psi).
032002
PN=1603
Manejo
270
20
40
LX24603,0000145 6314DEC004/4
LX1019902
14
15
16
17 18 19
4 5
6 3
2
12
11
10
7
8
9
3
13
20 21 22
1
L
X
1
0
1
9
9
0
2
U
N
2
3
M
A
R
9
8
sensora de carga desde de traccio n delantera TLS 12Conducto de presio n a 18Tamiz fino
VMD y desde la va lvula del 8Limitador de 0,8 mm VMD y va lvula elevador 19Limitador de 1,5 mm
elevador hidra ulico (calentamiento de la hidra ulico 20Aceite a presio n
5Conducto sensor de carga direccio n) 13Boca de pruebas, presio n 21Aceite sensor de carga
a la bomba hidra ulica 9Tamiz fino de trabajo del sistema 22Aceite de retorno
6Boca de pruebas (presio n 10Conducto sensor de carga 14Boca de pruebas (presio n
sensora de carga) a la direccio n de direccio n)
Posicio n: Direccio n centrada y va lvulas de control
accionadas
Si la unidad de direccio n no demanda aceite a presio n
y se acciona una funcio n hidra ulica, aumenta la
presio n de control (21) en el lado izquierdo de la
corredera y se abre el conducto a las VMD (12).
La sen al sensora de carga de la va lvula de control
toma el control de la va lvula de vaive n (3) y env a una
sen al a la bomba hidra ulica que entrega la cantidad
adecuada de aceite a presio n.
032002
PN=1604
Manejo
270
20
41
LX24603,0000146 6314DEC001/1
Ref. 270-20-310, Va lvula de toma exterior hidra ulicaFuncionamiento
L
X
1
0
1
6
2
7
6
U
N
0
7
F
E
B
9
7
Sistema de circuito cerrado externo
L
X
1
0
1
6
2
7
7
U
N
0
7
F
E
B
9
7
Sistema de circuito abierto externo
AFuncionamiento DLimitador GConducto de aceite JConexio n del sensor de
BCorredera de va lvula EAlimentacio n de presio n HConducto de aceite al carga
CVa lvula de vaive n FLimitador sumidero KPlaca de va lvulas
NOTA: Normalmente, la va lvula esta disen ada para su
empleo en un circuito cerrado. Sin embargo,
puede modificarse para que funcione en un
circuito abierto. Ver Conversio n de la va lvula
de la toma exterior hidra ulica en el Manual de
Reparacio n, seccio n 70, grupo 15.
La funcio n de esta va lvula consiste hacer posible la
conexio n de sistemas hidra ulicos externos al tractor
manteniendo las ventajas que ofrece el sistema
hidra ulico de control de presio n y caudal y de
consumo reducido de energ a.
Funcionamiento con circuito cerrado externo:
En posicio n neutra queda cerrado tanto la conexio n de
trabajo (A) como la boca de aceite de presio n sensora
de carga (J). No obstante, la conexio n de trabajo (A)
recibe aceite a trave s de la placa de va lvula (K).
La va lvula actu a como una balanza manome trica
(peso). Se abre cuando el sistema cerrado externo
registra la demanda de aceite, fluyendo entonces una
cantidad determinada de aceite a trave s de una placa
de va lvula. Se crea una ca da de presio n que se utiliza
para accionar la corredera de la va lvula (B). La va lvula
puede adaptarse a la demanda de un componente
determinado ajustando los orificios (D) y (F) por medio
de unos tornillos de ajuste. La va lvula so lo se abre
cuando hay flujo de aceite.
Durante el funcionamiento de un cilindro hidra ulico,
una va lvula de vaive n interna (C) permite continuar
con la elevacio n de una carga. La va lvula no responde
con una presio n inferior a 3000 kPa (30 bar; 435 psi)
(= presio n latente inferior de la bomba hidra ulica),
pues no puede generarse ninguna ca da de presio n en
la placa de va lvula (K). En este caso, resulta posible
activar la va lvula de toma exterior aumentando
brevemente la presio n de sistema (al accionar el
volante de direccio n o una va lvula de mando a
distancia).
Funcionamiento con circuito cerrado externo:
En el caso de un circuito abierto, el limitador aire (D)
y el conducto (G) quedan cerrados. El conducto (H)
esta abierto para aceite de fugas y conectado a la
tuber a de la va lvula de control exterior que retorna al
sumidero.
032002
PN=1605
Manejo
270
20
42
LX24603,0000130 6308DEC001/1
Descripcio n
L
X
1
0
2
6
0
2
3
U
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0
9
M
A
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0
1
L
X
1
0
2
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6
8
0
U
N
0
9
M
A
Y
0
1
ACilindro del elevador hidra ulico
BBulo n sensor de carga o eje de control de carga
CMotor de pasos
DSensor de posicio n
EVa lvula del elevador hidra ulico
El tractor dispone de dos cilindros elevadores externos
(A) que permiten la elevacio n y el descenso del enganche
tripuntal y del apero.
Los cilindros elevadores se extienden o retraen
accionados por la va lvula del elevador hidra ulico (E). La
va lvula del elevador hidra ulico esta accionada por un
motor de pasos.
La operacio n esta controlada por la BCU
1
.
1
BCU = Unidad de control ba sico
032002
PN=1606
Manejo
270
20
43
LX24603,0000131 6308DEC001/2
Ref. 270-20-330, Elevador hidra ulicoFuncionamiento
L
X
0
0
8
3
5
7
U
N
0
1
A
U
G
9
4
AConsola de control CSensor de posicio n FVa lvula del elevador GBulo n sensor de carga
BUnidad de control ba sico DBomba hidra ulica hidra ulico HTensores laterales
(BCU) EMotor de pasos
NOTA: La ilustracio n muestra los bulones sensores de
carga (G) para tractores del 6020 al 6620.
La bomba hidra ulica (D) entrega aceite a presio n, a
trave s del bloque principal a la va lvula del elevador
hidra ulico (F) que controla los cilindros del elevador.
Los cilindros del elevador actu an sobre los tensores
laterales (H) haciendo posible que los aperos suban o
desciendan.
El control del elevador hidra ulico se efectu a
electro nicamente.
032002
PN=1607
Manejo
270
20
44
LX24603,0000131 6308DEC002/2
La unidad de control ba sico (B) recibe de la consola
de control (A) los valores seleccionados y los valores
reales del sensor de carga (G) o del sensor de
posicio n (C), segu n el caso.
Dichos valores se analizan en la unidad de control
ba sico (B) antes de transmitirlos al motor de pasos
(E). El motor de pasos abre la va lvula de elevacio n o
descenso en el grupo de va lvulas del elevador
hidra ulico mediante una exce ntrica.
Funcionamiento con control de profundidad
En el control de profundidad, se compara (coordina) el
valor predefinido de la consola de control (A) con el
valor real transmitido por el sensor de posicio n (C).
Funcionamiento con control de carga
En el control de carga, se compara (coordina) el valor
predefinido de la consola de control (A) con el valor
real transmitido por el/los sensor/es de carga (G).
032002
PN=1608
Manejo
270
20
45
LX24603,0000132 6308DEC001/2
Ref. 270-20-340, Elevador hidra ulicoFuncionamiento de la va lvula del elevador
hidrau lico
N
O
P
LX003881
A
B
C
K
L
G
H
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D
E
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LX003881
A
B
C
K
L
G
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E
C
K
L
D
E
C
K
L
D
E
N
O
P
LX003881
A
B
G
H
M
F
N
O
P
LX003881
A
B
G
H
M
F
L
X
0
0
3
8
8
1
U
N
0
6
M
A
R
9
8
Situacio n al elevar
AMotor de pasos FDe la bomba hidra ulica KVa lvula de descarga de NAceite a alta presio n
BExce ntrica GVa lvula de retencio n seguridad OAceite sensor de carga
CAsiento de va lvula HA los cilindros de LVa lvula de descenso PAceite de retorno
DCorredera de va lvula elevacio n MConducto de retorno de
EVa lvula de elevacio n aceite
La va lvula del elevador hidra ulico aporta aceite a alta
presio n a los cilindros del elevador.
La va lvula del elevador hidra ulico consiste en las
va lvulas de elevacio n y de descenso (E) y (L), la
va lvula de retencio n (G), la va lvula de descarga de
seguridad (K) y el motor de pasos (A).
En la funcio n de elevacio n, el motor de pasos (A)
recibe una sen al de la unidad de control ba sico y hace
girar la exce ntrica (B) que a su vez levanta la
corredera (D) del asiento (C) de la va lvula de
elevacio n (E). El aceite a alta presio n (N) puede llegar
ahora a los cilindros del elevador a trave s de la
va lvula de retencio n (G).
Durante el proceso de descenso, la va lvula de
descenso (L) se abre mediante la exce ntrica y el
aceite sale de los cilindros del elevador bajo la presio n
de la carga suspendida.
Cuando la va lvula del elevador hidra ulico esta en
posicio n de posicio n neutra, la va lvula de retencio n (G)
retiene el aceite hidra ulico en los cilindros de
elevacio n, impidiendo as un descenso incontrolado de
los brazos de elevacio n al detenerse el motor.
032002
PN=1609
Manejo
LX24603,0000132 6308DEC002/2
La va lvula de descarga de seguridad (K) permite
eliminar los picos de presio n que se producen durante
el transporte de aperos pesados.
El aceite de control (O) transmite una sen al a la
bomba hidra ulica que alimenta el circuito con aceite a
alta presio n (N) segu n necesidad.
270
20
46
LX24603,0000133 6308DEC001/1
Funcionamiento del sensor de posicio n
L
X
0
0
0
9
0
5
U
N
2
6
J
U
L
9
4
ACarcasa
BSoporte del eje del elevador
CElevador hidra ulico
DSegmento dentado
ESegmento dentado
FCaptador
El sensor de posicio n esta montado en la parte frontal
(visto en el sentido de avance) del soporte del eje del
elevador. Consta de la carcasa (A), dos segmentos (E y
D) y el emisor (F).
El sensor de posicio n env a la posicio n del brazo del
elevador como valor real a la unidad de control ba sico
que controla el elevador hidra ulico. La posicio n se
transmite mediante el segmento (D) del eje del elevador
(C) y el segmento (E) de la carcasa (A) hasta el captador
(F).
La unidad de control compara la posicio n del brazo del
elevador con los valores programados en la consola de
control, segu n la seleccio n previa del operador, y toma
una decisio n sobre la necesidad de corregir o no la
posicio n de los brazos del elevador. En caso de que fuera
necesario, corregir el movimiento, el motor de pasos
recibe la orden correspondiente.
032002
PN=1610
Manejo
270
20
47
LX24603,0000134 6308DEC001/2
Funcionamiento del sensor de carga
L
X
0
0
0
9
0
4
U
N
2
6
J
U
L
9
4
AIma n
BSensor de carga
CCarcasa del diferencial
DBulo n
EVarilla meta lica
FFuerza de carga
GTensor lateral
HBulo n de apoyo
NOTA: Los tractores SE pueden estar equipados con un
sensor de carga (instalado en el lado drcho.) o
dos sensores (uno a cada lado).
Los dos sensores de carga situados en el bulo n de apoyo
del tensor lateral (bulo n sensor de carga) de la parte
inferior de la carcasa del diferencial transmiten los valores
reales de carga del apero (F) a la unidad de control
ba sico que controla el elevador hidra ulico.
Los sensores de carga (B) deben estar en una posicio n
determinada y deben ser ajustados.
Los bulones de apoyo (H) esta n sujetos por los
pasadores (D).
En el interior de los bulones de apoyo se encuentra una
varilla meta lica (E) con un ima n (A) sobre un sensor (B).
Cuando el bulo n de apoyo (H) se flexiona por la carga de
los brazos elevadores (F) la varilla meta lica se desplaza.
La alteracio n resultante del campo magne tico (efecto Hall)
es recibida por el sensor y transmitida a la unidad de
control ba sico. La reaccio n se produce u nicamente en
sentido horizontal.
032002
PN=1611
Manejo
270
20
48
LX24603,0000134 6308DEC002/2
L
X
0
0
7
1
1
8
U
N
0
3
M
A
R
9
5
ASensor de carga
BE
mbolo
CBallesta
DVarilla ela stica
El sensor de carga (A) esta ubicado en una cavidad seca
y sellada, en la parte inferior de la carcasa del diferencial.
Para tener acceso a este sensor, es necesario quitar la
tapa inferior de la carcasa del diferencial.
Consta de un potencio metro lineal cil ndrico mantenido en
una posicio n constante. Las variaciones de voltaje son
producidas por un e mbolo (B) que se desplaza axialmente
respecto al sensor. El e mbolo es accionado por la
ballesta (C) conectada a la varilla ela stica (D). La varilla
ela stica se flexiona por efecto de la carga aplicada en las
barras de tiro
Al aumentar la carga, la varilla ela stica se flexiona hacia
adelante. Esto hace que la ballesta se aproxime a la
varilla ela stica, que empuja el e mbolo hacia el interior del
sensor. El recorrido total del e mbolo (B) en el interior del
sensor de carga (A) es de 1,8 mm (0.071 in.) a plena
carga y con un apero acoplado. Este movimiento origina
un incremento en el voltaje de salida del sensor. La
reduccio n de la carga produce un menor voltaje de salida.
El sensor de carga env a el voltaje de salida como valor
real a la unidad de control ba sico.
032002
PN=1612
Manejo
270
20
49
LX24603,0000135 6308DEC001/1
Descripcio n de los mandos
L
X
1
0
2
5
5
7
2
U
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1
1
J
A
N
0
1
Mandos en la consola de control derecha
L
X
1
0
2
5
5
7
3
U
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0
2
J
U
L
0
1
Mandos en la consola en el apoyabrazos derecho
AMando del ajuste de profundidad
BInterruptor elevacio n/ descenso
CMando de la velocidad de descenso
DMando del l mite de elevacio n
EMando de sensibilidad
FTope de profundidad
NOTA: Para ajustar los diferentes modos de
funcionamiento del elevador hidra ulico, consultar
el manual del operador.
Los mandos del elevador hidra ulico son componentes
ele ctricos, un interruptor y cuatro potencio metros. Se
encuentran agrupados en una unidad de control situada
en un lado de la consola o en el apoyabrazos derecho
1
del asiento del operario.
Estos mandos se utilizan para ajustar los valores
deseados para controlar el elevador hidra ulico.
El mando del ajuste de profundidad (A) y el interruptor de
elevacio n y descenso (B) son utilizados para elevar o
descender el elevador hidra ulico. Si el mando de ajuste
de profundidad (A) es movido desde la posicio n 9
(completamente bajado) hasta la posicio n 0 (altura
ma xima) de la escala, el elevador hidra ulico se eleva y a
la inversa, es decir baja si el mando es movido de la
posicio n 0a 9. Si el interruptor de elevacio n y descenso
(B) se presiona hacia adelante (o hacia atra s
1
), el
elevador hidra ulico se eleva; si el interruptor se presiona
hacia abajo, (o hacia adelante
1
) el elevador hidra ulico
baja.
Los mandos (C) y (D) son para ajustar la velocidad de
descenso del elevador y la ma xima velocidad de subida
del elevador. Si desde el tope derecho (velocidad ma x, de
bajada), se gira el boto n (C) hacia la izquierda, se
reducira la velocidad de descenso del elevador. Si se gira
el mando (D) desde el tope derecho (ma x. altura) hacia la
izquierda, se reducira la altura a la que sube el elevador.
El mando de sensibilidad (E) permite seleccionar el ajuste
de la profundidad (pos.1) regulacio n mixta (pos.2-4) o el
control de carga (pos. 5).
Al hacer presio n y girar la rueda de tope de profundidad
(F) se ajusta el tope que limita el movimiento del boto n de
ajuste de profundidad (A).
1
Con consola command arm
032002
PN=1613
Manejo
270
20
50
LX24603,0000137 6308DEC001/1
Accionamiento directo
L
X
1
0
2
5
5
7
6
U
N
0
6
J
U
N
0
1
ATENCION: Al realizar pruebas en el elevador
hidra ulico, los brazos elevadores en
movimiento representan un peligro. Por este
motivo, no situarse nunca en la zona de trabajo
de los brazos elevadores y las barras de tiro.
En caso de aver a ele ctrica, el elevador puede controlarse
del modo siguiente:
1. Desconectar el cable del motor de pasos (A)
2. Quitar la tapa (B) que proteje el pasador del motor de
pasos.
4. Desde el asiento del conductor, usar un destornillador
para empujar el pasador hacia abajo, hasta que
enganche, y a continuacio n girarlo lentamente a la
derecha para la ELEVACION, o hacia la izquierda para
el DESCENSO.
032002
PN=1614
Manejo
270
20
51
LX24603,0000138 6308DEC001/1
distancia de las serie 100, 200 y 300
Descripcio n
L
X
1
0
2
6
0
4
9
U
N
1
4
M
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0
1
AVMD Serie 300
BSegunda VMD Serie 300
CTercera VMD Serie 200
Va lvulas de mando a distancia de accionamiento
meca nico
Se trata de va lvulas de mando a distancia, de corredera
de doble efecto que ofrecen 4 posiciones de mando:
Neutra
Extensio n
Retraccio n
Flotacio n
Las VMD son accionadas meca nicamente por medio de
cables bowden.
El caudal ma ximo de aceite hidra ulico que se puede
obtener var a segu n el caudal de la bomba hidra ulica:
Las VMD cuentan con las caracter sticas siguientes:
Serie 100:
Retencio n meca nica
Serie 200:
Bloqueo meca nico seleccionable
Sistema de seguridad de arranque
Va lvula de retencio n en la boca de extensio n
Va lvula de control de caudal
Serie 300:
Bloqueo hidra ulico/ meca nico
Bloqueo meca nico seleccionable
Sistema de seguridad de arranque
Va lvula de retencio n en el racor de extensio n
Va lvula de control de caudal
032002
PN=1615
Manejo
270
20
52
LX24603,0000139 6311DEC001/8
Ref. 270-20-400, Va lvulas de mando a distancia, serie 100 (Accionamiento meca nico)
Funcionamiento
N
O
P
E
H
K
A
M
B
C
D
A
L
G
F
A
B
C
F
E
H
LX003860
L
X
0
0
3
8
6
0
U
N
1
8
J
U
N
9
7
Posicio n neutra
032002
PN=1616
Manejo
270
20
53
LX24603,0000139 6311DEC002/8
AConducto de retorno DCorredera de va lvula HBoca de retraccio n NAceite a alta presio n
BVa lvula de retencio n EBoca de extensio n KMuelle OAceite de retorno o sin
CConducto de presio n FConducto de presio n LBloqueo presio n
sensora de carga GConducto de conexio n MConducto de descarga PAceite retenido
Posicio n neutra
Cuando la palanca de mando de la VMD se encuentra
en posicio n neutra, la corredera de la va lvula (D)
queda retenida en la posicio n indicada por medio del
muelle (K). Las conexiones a las bocas de extensio n y
retraccio n (E) y (H) se encuentran cerradas. El
conducto de conexio n (G) y el conducto de presio n
sensora de carga (C) se encuentran conectados al
conducto de retorno mediante el conducto de
descarga (M).
La va lvula de retencio n (B) evita que los picos de
presio n en las bocas de extensio n y retraccio n (E) y
(H) alcancen el conducto de presio n.
032002
PN=1617
Manejo
270
20
54
LX24603,0000139 6311DEC003/8
N
O
P
E
H
K
A
M
B
C
D
A
L
G
F
A
B C
F
E
H
LX003861
L
X
0
0
3
8
6
1
U
N
1
8
J
U
N
9
7
Posicio n de extensio n
BVa lvula de retencio n EBoca de extensio n KMuelle OAceite sensor de carga
CConducto de presio n FConducto de presio n LCerramiento PAceite de retorno o sin
sensora de carga GConducto de conexio n MConducto de descarga presio n
032002
PN=1618
Manejo
LX24603,0000139 6311DEC004/8
Al llevar la palanca de la VMD hacia atra s, a la pos.
de extensio n, la corredera de la va lvula se desplaza
hacia arriba (ver flecha). La boca de retraccio n (H) y el
conducto de retorno (A) quedan conectados. El
conducto de presio n (F) queda conectado a la boca de
extensio n (E). Simulta neamente se env a una sen al a
la bomba hidra ulica mediante el conducto de presio n
sensora de carga (C).
270
20
55
032002
PN=1619
Manejo
270
20
56
LX24603,0000139 6311DEC005/8
N
O
P
E
H
K
A
M
B
C
D
A
L
G
F
A
B C
F
E
H
LX003862
L
X
0
0
3
8
6
2
U
N
1
8
J
U
N
9
7
Posicio n de retraccio n
BVa lvula de retencio n EBoca de extensio n KMuelle OAceite sensor de carga
CConducto de presio n FConducto de presio n LCerramiento PAceite de retorno o sin
sensora de carga GConducto de conexio n MConducto de descarga presio n
032002
PN=1620
Manejo
270
20
57
LX24603,0000139 6311DEC006/8
Al llevar hacia adelante la palanca de la VMD hasta la
posicio n de retraccio n, la corredera de la va lvula
desciende (ver flecha). Se forma una conexio n entre la
boca de extensio n (E) y el conducto de retorno (A). El
conducto de presio n (F) queda conectado a la boca de
retraccio n (H) por medio del conducto de conexio n
(G). Al mismo tiempo, se env a una sen al a la bomba
hidra ulica mediante el conducto de presio n sensora de
carga (C).
032002
PN=1621
Manejo
270
20
58
LX24603,0000139 6311DEC007/8
Q
R
S
E
H
K
A
B
C
D
A
P
O
N
M
L
G
F
A
B C
F
E
H
LX003863
L
X
0
0
3
8
6
3
U
N
1
8
J
U
N
9
7
Posicio n de flotacio n
032002
PN=1622
Manejo
270
20
59
LX24603,0000139 6311DEC008/8
AConducto de retorno EBoca de extensio n LBloqueo QAceite a alta presio n
BVa lvula de retencio n FConducto de presio n MBolas de retencio n RAceite de retorno o sin
CConducto de presio n GConducto de conexio n NCasquillo de bloqueo presio n
sensora de carga HBoca de retraccio n OBola SAceite retenido
DCorredera de va lvula KMuelle PMuelle de bloqueo
Al empujar por completo hacia adelante la palanca de
la VMD hasta la posicio n de flotacio n, la corredera de
la va lvula desciende totalmente (ver flecha). Se
establece una conexio n entre las bocas de extensio n y
retraccio n (E) y (H) y el conducto de retorno (A).
La corredera de la va lvula se mantiene en la posicio n
de flotacio n mediante el bloqueo (L). El muelle (P) y la
bola (O) fuerzan las bolas de retencio n (M) contra las
exce ntricas del bloqueo (N). La corredera de la va lvula
permanece en posicio n de flotacio n hasta que se
mueva con la mano a otra posicio n.
032002
PN=1623
Manejo
270
20
60
LX24603,000013A 6311DEC001/8
Ref. 270-20-410, Va lvulas de mando a distancia serie 200 (Accionamiento meca nico)
Funcionamiento
J
I
C
L
E
B
M
A
D
G
H
D
F
K
N
RWC 20510
C
H
D
E
G
B
O
1
2
3
R
W
C
2
0
5
1
0
U
N
2
0
A
U
G
9
8
Posicio n neutra
032002
PN=1624
Manejo
270
20
61
LX24603,000013A 6311DEC002/8
AVa lvula de mando a GConducto de presio n KCamisa de retencio n de 1Aceite a presio n
distancia sensora de carga extensio n/retraccio n secundaria
BBoca de extensio n HVa lvula de retencio n (de LConducto de conexio n 2Aceite sin presio n
CBoca de retraccio n entrada/dosificadora) MVa lvula de retencio n de 3Aceite retenido
DConducto al sumidero IVa lvula de retencio n con presio n de control
EConducto de presio n orificio dosificador NArandela
FConducto de purga de la JE
mbolo de seguridad OConducto de purga del

presio n sensora de carga aceite de la presio n de
control
Posicio n neutra
La caja de VMD tiene una va lvula de retencio n de
presio n de control (M) y un tapo n en el fondo. El
a ngulo de giro de la va lvula dosificadora de caudal es
de 200.
Con la palanca de la VMD en posicio n neutra, la boca
de extensio n (B) y retraccio n (C) esta n separadas del
conducto de presio n (E) y del conducto al sumidero
(D). El conducto de presio n esta abierto al e mbolo de
seguridad (J) a trave s de un orificio en el centro de la
va lvula (A). El aceite a presio n actu a sobre el e mbolo
(J) y el varillaje, comprimiendo de esta forma el muelle
que empuja las bolas de retencio n contra el camisa de
retencio n (K).
La ilustracio n muestra el dispositivo de retencio n en
posicio n de retencio n. Esta va lvula de mando a
distancia dispone de dos posiciones de retencio n:
Sin retencio n: Hace que la palanca regrese a la
posicio n neutra al soltarla
Con retencio n continua: Es necesario llevar la
palanca de mando manualmente a la posicio n
neutra.
La va lvula dosificadora (H) establece un caudal
ma ximo de aceite para las bocas de extensio n y
retraccio n. No puede girarse la va lvula con la VMD
conectada o cuando haya aceite a presio n retenido
actuando sobre la va lvula dosificadora (H).
La va lvula dosificadora evita tambie n el retorno del
aceite cuando la boca de extensio n o retraccio n esta n
a alta presio n y cuando en el canal de aceite a presio n
secundario hay una presio n ma s baja.
La presio n secundaria puede empujar, a trave s de la
lumbrera y a trave s de la va lvula (A), el e mbolo de
seguridad (J), el pasador y el muelle contra la
exce ntrica, de forma que las bolas de retencio n
aprieten sobre la camisa de retencio n (K).
La va lvula dosificadora de retencio n (H) se cierra por
medio de un muelle. Se abre cuando la presio n
ejercida en el extremo superior de la va lvula es de
aprox. 400 kPa (4 bar; 58 psi) que es suficiente para
vencer la fuerza del muelle. Es necesaria una
contrapresio n en el e mbolo de seguridad (J) cuando la
entrega prioritaria a la direccio n reduce
momenta neamente la presio n secundaria. Adema s, el
orificio (I) retarda el flujo del aceite para evitar
pe rdidas de presio n en el e mbolo de seguridad.
032002
PN=1625
Manejo
270
20
62
LX24603,000013A 6311DEC003/8
J
I
C
L
E
B
M
A
D
G
H
D
F
K
N
RWC 20511
C
B
E
H
D
G
1
2
3
R
W
C
2
0
5
1
1
U
N
1
1
M
A
R
9
7
032002
PN=1626
Manejo
270
20
63
LX24603,000013A 6311DEC004/8
AVa lvula de mando a GConducto de presio n KCamisa de retencio n de 1Aceite a presio n
BBoca de extensio n HVa lvula de retencio n (de LConducto de conexio n 2Aceite de retorno a presio n
CBoca de retraccio n entrada/dosificadora) MVa lvula de retencio n de 3Aceite sin presio n
mbolo del sistema de OConducto de purga del

presio n sensora de carga seguridad aceite de la presio n de
control
Al llevar la palanca de la VMD hacia atra s, a la pos.
de extensio n, la va lvula (A) se desplaza hacia abajo.
En primer lugar se cierra el conducto de descarga de
la presio n de control hacia el sumidero (F). En
segundo lugar se abre la boca de retraccio n (C) al
sumidero (D). A continuacio n la boca de extensio n se
abre al conducto de conexio n (L) para permitir la
deteccio n de carga a trave s del conducto de presio n
sensora de carga (G). La presio n de la bomba
principal ascendera a 3000 kPa (30 bar) (435 psi) por
encima de la presio n de carga detectada en el
conducto sensor de carga (G). Por u ltimo, el conducto
de presio n secundaria se abre al conducto de
conexio n.
La presio n secundaria vence la fuerza del muelle de
tal modo que la va lvula (H) es empujada hacia abajo y
da paso libre al canal hacia la boca de extensio n. La
va lvula de retencio n (M) es desplazada de su asiento
por el aceite a alta presio n. Al abrirse la va lvula, el
aceite del lado del muelle fluye por una lumbrera
transversal hacia la boca de presio n (B).
Cuando la va lvula (A) es llevada de nuevo a la
posicio n neutra y la va lvula de retencio n vuelve a
cerrarse, el aceite que se pierde (de fuga) es
controlado por la va lvula de retencio n y el conducto
(O) y llega a la va lvula (A). Ambos conductos
conectan la va lvula de retencio n con los dos lados de
la va lvula (A) a fin de evitar una carga unilateral.
032002
PN=1627
Manejo
270
20
64
LX24603,000013A 6311DEC005/8
J
I
C
L
E
B
M
A
D
G
H
D
F
K
N
1
2
3
RWC 20512
O
E
B C
D
H
G
R
W
C
2
0
5
1
2
U
N
2
2
O
C
T
9
8
032002
PN=1628
Manejo
270
20
65
LX24603,000013A 6311DEC006/8
AVa lvula de de mando a GConducto de presio n KCamisa de retencio n de 1Aceite a presio n
BBoca de extensio n HVa lvula de retencio de (de LConducto de unio n 2Aceite de retorno a presio n
CBoca de retraccio n entrada/dosificadora) MVa lvula de retencio n de 3Aceite sin presio n
mbolo del sistema de OConducto de purga del

presio n sensora de carga seguridad aceite de la presio n de
control
Al desplazar hacia delante la palanca de de la VMD
(posicio n de retraccio n) la va lvula (A) es llevada hacia
abajo. El conducto de purga de la presio n sensora de
carga (F) se cierra y el conducto de purga (O) del lado
del muelle de la va lvula de retencio n (M) se abre al
sumidero a trave s del conducto (D). La boca de
extensio n se abre al sumidero. El conducto de
conexio n (L) se abre a la boca de retraccio n (C) y el
conducto de presio n secundaria (E) abre al conducto
de conexio n.
Cuando se conecta el conducto de purga del aceite de
la presio n de control (O) detra s de la va lvula de
retencio n (M) con el sumidero, se produce una ca da
de presio n en la caja del muelle. La presio n del aceite
en la boca (B) puede abrir ahora la va lvula de
retencio n, venciendo la fuerza del muelle.
032002
PN=1629
Manejo
270
20
66
LX24603,000013A 6311DEC007/8
J
I
C
L
E
B
M
A
D
G
H
D
F
K
N
RWC 20513
C
E
B
H
D
G
O
1
2
R
W
C
2
0
5
1
3
U
N
1
8
A
U
G
9
9
032002
PN=1630
Manejo
270
20
67
LX24603,000013A 6311DEC008/8
AVa lvula de mando a GConducto de presio n KCamisa de retencio n de OConducto de purga de
distancia sensora de carga extensio n/retraccio n retencio n de presio n de
BBoca de extensio n HVa lvula de retencio n (de LConducto de conexio n control
CBoca de retraccio n entrada/dosificadora) MVa lvula de retencio n de 1Aceite a presio n
DConducto al sumidero IVa lvula de retencio n con presio n de control secundaria
EConducto de presio n orificio dosificador NArandela 2Aceite sin presio n
mbolo de seguridad
presio n sensora de carga
Al empujar hacia adelante la palanca de la VMD a la
posicio n de flotacio n, la va lvula (A) es llevada por
completo a su posicio n inferior. Las bocas de
extensio n y retraccio n se conectan al sumidero, de
manera que el aceite circula ahora libremente. El lado
del muelle de la va lvula de retencio n (M) tambie n se
conecta al sumidero. De esta forma, la va lvula puede
abrirse desde cualquier direccio n.
El paso entre el conducto de presio n secundaria (E) y
el e mbolo de seguridad (J) se encuentra cerrado. La
va lvula esta en retencio n al moverse la va lvula (A)
hacia abajo, ya que la arandela (N) entra en contacto
con la camisa de retencio n (K), manteniendo as la
presio n del muelle contra las bolas de retencio n. La
va lvula permanece en retencio n de flotacio n hasta que
es movida manualmente.
032002
PN=1631
Manejo
270
20
68
LX24603,000013B 6311DEC001/9
Ref. 270-20-420, Va lvulas de mando a distancia, serie 300 (accionamiento meca nico)
Funcionamiento
RWC 20514
1
3
2
Q
X
Y
O
I
F
R
D
H
S
G
U
D
T
H
U
T
V
I
A
M
B
C
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L
E
J
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K
P
D
A
C
B
N
W
G
M
Z
Z
AA
E
C B A
A
B
C
R
W
C
2
0
5
1
4
U
N
2
0
A
U
G
9
8
Posicio n neutra
032002
PN=1632
Manejo
270
20
69
LX24603,000013B 6311DEC002/9
AVa lvula de mando a IVa lvula de retencio n con OMuelle de centrado WVa lvula de descarga con
distancia orificio dosificador PBolas de retencio n retencio n automa tica
BBoca de extensio n JE
mbolo de seguridad QExce ntrica de retencio n XPlaca de va lvula del

CBoca de retraccio n KCamisa de retencio n de RZona sensora de la va lvula selector de retencio n
DConducto al sumidero extensio n/retraccio n de retencio n de entrada YPasador flotante
EConducto de presio n LConducto de conexio n SExtensio n sensora de ZConductos de descarga
FConducto de purga de la MVa lvula de retencio n de presio n AACamisa de retencio n de
presio n sensora de carga presio n de control de TVa lvula compensadora de flotacio n
GConducto de presio n extensio n presio n 1Aceite a presio n
sensora de carga NVa lvula de retencio n de UPresio n secundaria secundaria
HVa lvula de retencio n (de presio n de control de VMuelle de compensacio n 2Aceite sin presio n
entrada/dosificadora) retraccio n de presio n 3Aceite retenido
Posicio n neutra
La caja de VMD tiene dos va lvulas de retencio n (M) y
(N) con tapones. El boto n de la va lvula dosificadora
gira 5-1/2 vueltas, pasando del m nimo al ma ximo
caudal.
Segu n la posicio n de la a palanca de la VMD en la
consola la va lvula el flujo del aceite a presio n
secundaria se dirige hacia las bocas de extensio n o
retraccio n (B o C). Cuando la palanca se halla en
posicio n central, la va lvula (A) es centrada por el
muelle (O) separando as del conducto de presio n
secundaria (E) y de los conductos del sumidero (D) las
bocas de extensio n y retraccio n (B y C).
En la figura se muestra el selector de retencio n en
posicio n de retencio n automa tica. La va lvula de mando
a distancia dispone de tres funciones de retencio n que
pueden seleccionarse:
Retencio n automa ticaLleva la palanca a posicio n
neutra cuando el cilindro llega al final de su
recorrido
Sin retencio n Al soltar la palanca e sta regresa a
la posicio n neutra
Con retencio n continua Es necesario llevar la
palanca manualmente a la posicio n neutra.
El conducto a trave s del centro de la va lvula (A)
permite que el aceite de presio n secundaria empuje el
pasador y el muelle del e mbolo de seguridad (J)
contra la exce ntrica (Q) sujetando as las bolas de
retencio n sobre la camisa de retencio n (K).
Con la va lvula dosificadora (H) puede ajustarse el flujo
del aceite desde aprox. 6 L (1.6 US.gal.) hasta el
caudal ma ximo. La va lvula se cierra por medio del
muelle. Debe existir una presio n de 400 kPa (4 bar; 58
psi) en la zona (R) de la va lvula para levantar la
va lvula contra el tornillo de ajuste. Cuando el flujo
prioritario a la direccio n reduce momenta neamente la
presio n secundaria, es necesaria una contrapresio n en
el e mbolo de seguridad. Adema s, el orificio dosificador
(I) reduce el flujo del aceite para evitar pe rdidas de
presio n en el e mbolo de seguridad.
La va lvula dosificadora de caudal (H) evita tambie n el
retorno del aceite cuando en la boca de extensio n o
retraccio n haya una presio n elevada y se produzca
momenta neamente una baja presio n en el conducto
del aceite a presio n secundaria. La punta de la va lvula
es un punto de medicio n de presio n. Esta situado
detra s de la muesca de la va lvula dosificadora y
permite la apertura completa de la va lvula de retencio n
(de entrada dosificadora ) (H).
032002
PN=1633
Manejo
270
20
70
LX24603,000013B 6311DEC003/9
RWC 20515
A
Q
X
Y
I
F
R
D
H
S
G
U
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V
I
M
B
C
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W
K
P
O
AA
G
W
U
T
A
E
D N
M
H
B
C
1
3
2
4
5
C B A
A
B
C
R
W
C
2
0
5
1
5
U
N
1
8
O
C
T
9
9
032002
PN=1634
Manejo
270
20
71
LX24603,000013B 6311DEC004/9
AVa lvula de mando a JE
mbolo de seguridad QExce ntrica de retencio n XPlaca de va lvula del

distancia KCamisa de retencio n de RZona sensora de la va lvula selector de retencio n
BBoca de extensio n extensio n/retraccio n de retencio n de entrada YPasador flotante
CBoca de retraccio n LConducto de conexio n SExtensio n sensora de ZConductos de descarga
DConducto al sumidero MVa lvula de retencio n de presio n AACamisa de retencio n de
EConducto de presio n presio n de control de TVa lvula compensadora de flotacio n
FConducto de purga de la extensio n presio n 1Aceite a presio n
presio n sensora de carga NVa lvula de retencio n de UPresio n secundaria secundaria
GConducto de presio n presio n de control de VMuelle de compensacio n 2Aceite a baja presio n
sensora de carga extensio n de presio n 3Aceite a presio n de carga
HVa lvula de retencio n (de OMuelle de centrado WVa lvula de descarga con 4Aceite de retorno a presio n
entrada/dosificadora) PBolas de retencio n retencio n automa tica 5Aceite retenido
IVa lvula de retencio n con
orificio dosificador
Al desplazar la palanca a la posicio n de extensio n, la
va lvula (A) se desplaza hacia arriba. Los resaltes de
va lvula esta n sincronizados de modo que el aceite
circula de acuerdo a la siguiente secuencia. En primer
lugar, se cierra el conducto de purga que va al
sumidero (F). Se abre la boca de retraccio n (C) al
sumidero (D). La boca de extensio n (B) se abre al
conducto de conexio n (L) para permitir la deteccio n de
la presio n de carga a trave s del conducto de presio n
sensora de carga (G). La presio n de la bomba
principal asciende a 30 bares por encima de la presio n
detectada. El canal de presio n (E) se abre hacia el
canal de conexio n a trave s de la va lvula de retencio n
(de entrada/ dosificadora ) (H) y la va lvula
compensadora de presio n (T).
La va lvula de compensacio n mantiene el caudal de
aceite constante hacia la VMD en funcionamiento. El
caudal se mantiene constante desde 6 l/min (1.6 US
gal) hasta el caudal ma ximo de la bomba, incluso
cuando otras funciones (p.ej. la direccio n u otra VMD)
producen un aumento de la presio n de la bomba o la
presio n secundaria.
Cuando la va lvula (A) esta en posicio n neutra, la
presio n secundaria del conducto (U) mantiene cerrada
la va lvula compensadora (T), comprimiendo de este
modo el muelle (V). Cuando la va lvula (A) se abre, la
presio n secundaria desde el conducto (E) llega a la
cabeza de la va lvula compensadora pasando por la
va lvula (A) y la va lvula de retencio n (de
entrada/dosificadora ) (H). La presio n en la cabeza de
la va lvula, junto con la fuerza del muelle (V), abren la
va lvula compensadora hasta que la presio n en el
extremo superior sea 1600 kPa (16 bar; 230 psi)
menor que la presio n en el extremo del alojamiento
del muelle (V). Esta presio n es la misma que en el
conducto de presio n secundaria (E). Al variar la
presio n de trabajo y/o el caudal, la va lvula de
compensacio n se abre o se cierra para mantener el
diferencial de presio n.
NOTA: Ya que la va lvula (A) y la va lvula dosificadora
(H) actu an como orificios de limitacio n fijos y
la va lvula de compensacio n trata de mantener
un diferencial de presio n constante de 1600
kPa (16 bar; 230 psi) a nivel de estos dos
orificios de limitacio n, el flujo del aceite hacia
el componente de una funcio n determinada
permanece constante.
Si otra funcio n, por ejemplo la direccio n produce un
aumento de la presio n secundaria (E), el aumento de
presio n a trave s del conducto (U) provoca un cierre
parcial de la va lvula de compensacio n para mantener
un diferencial de presio n de 1600 kPa (16 bar; 230
psi).
EJEMPLO: La presio n en la boca de extensio n (B) es
de 13000 kPa (130 bar; 1885 psi). La bomba principal
genera una presio n superior en 3000 kPa (30 bar; 435
psi), es decir 16000 kPa (160 bar; 2320 psi). La
presio n en la parte superior de la va lvula de
compensacio n es de 14400 kPa (144 bar; 2088 psi),
es decir inferior en 1600 kPa (16 bar; 232 psi) a la
presio n secundaria. La diferencia de presio n restante
de 1400 kPa (14 bar; 203 psi) se iguala mediante las
muescas dosificadoras de la va lvula de compensacio n.
Si, adema s de la VMD, se activa al mismo tiempo otra
funcio n (p. ej. la direccio n.), la presio n secundaria
puede ascender hasta 18000 kPa (180 bar; 2610 psi).
La presio n en la parte superior de la va lvula de
compensacio n es ahora de 16400 kPa (164 bar; 2378
psi). El exceso de presio n de 3400 kPa (34 bar; 493
psi) sera eliminado por la va lvula de compensacio n.
032002
PN=1635
Manejo
270
20
72
LX24603,000013B 6311DEC005/9
Las va lvulas de retencio n (M) y (N) controlan el aceite
de fuga a presio n procedente de las bocas (A) y (B).
En posicio n de extensio n, la presio n actu a sobre la
parte superior (cabeza) de la va lvula, abriendo la
va lvula de retencio n (M). Al abrirse la va lvula de
descarga, el aceite en el lado del muelle fluye por un
orificio transversal hacia la boca de presio n (B). Al
volver la corredera de la va lvula a la posicio n neutra y
asentar la retencio n, la fuga es controlada por el
asiento de la va lvula de retencio n y el conducto de
descarga (Z) a la va lvula (A). Durante el proceso de
extensio n, la boca de retorno (C) es conectada con el
sumidero a trave s de la va lvula (A). El lado del muelle
de la va lvula de retencio n (N) esta conectado con el
sumidero a trave s de los conductos (Z) y la va lvula
(A). La presio n en la va lvula de retencio n abre la
va lvula.
032002
PN=1636
Manejo
270
20
73
032002
PN=1637
Manejo
270
20
74
LX24603,000013B 6311DEC006/9
1
3
2
4
I
Q
X
Y
F
R
D
H
S
G
U
D
T
V
I
A
M
B
C
N
L
E
J
W
K
P
D
C
N
A
M
E
B
H
U
T
W
G
5
RWC 20516
C B A
A
B
C
R
W
C
2
0
5
1
6
U
N
2
2
O
C
T
9
8
Anulacio n de la retencio n de retraccio n
032002
PN=1638
Manejo
270
20
75
LX24603,000013B 6311DEC007/9
AVa lvula de mando a IVa lvula de retencio n con QExce ntrica de retencio n XPlaca de va lvula del
distancia orificio dosificador RZona sensora de la va lvula selector de retencio n
mbolo de seguridad de retencio n de entrada YPasador flotante

CBoca de retraccio n KCamisa de retencio n de SExtensio n sensora de ZConductos de descarga
DConducto al sumidero extensio n/retraccio n presio n AACamisa de retencio n de
EConducto de presio n LConducto de conexio n TVa lvula compensadora de la flotacio n
FConducto de purga de la MVa lvula de retencio n presio n 1Aceite a presio n
presio n sensora de carga (posicio n de extensio n) UPresio n secundaria secundaria
GConducto de presio n NVa lvula de retencio n VMuelle de compensacio n 2Aceite a baja presio n
sensora de carga (posicio n de retraccio n) de presio n 3Aceite a presio n de carga
HVa lvula de retencio n (de OMuelle de centrado WVa lvula de descarga con 4Aceite de retorno a presio n
entrada/dosificadora) PBolas de retencio n retencio n automa tica 5Aceite retenido
Cuando se lleva la palanca de mando de la VMD a la
posicio n de retraccio n, la va lvula (A) se desplaza hacia
abajo comprimiendo el muelle (O). La secuencia de
sincronizacio n del resalte de va lvula es la misma que
se ha descrito para el proceso de extensio n, con la
salvedad de que se invierten las bocas de extensio n y
de retraccio n. La boca de retraccio n es conectada con
el conducto de presio n sensora de carga (G) a trave s
del conducto de conexio n (L). El extremo con muelle
de la va lvula de retencio n (posicio n de extensio n) (M)
se abre hacia el sumidero a trave s del conducto de
purga de descarga de la presio n de control (Z) a la
va lvula (A).
Si se lleva la VMD a posicio n de retraccio n, tras haber
seleccionado la funcio n de retencio n automa tica, la
exce ntrica (Q) empuja las bolas de retencio n contra la
camisa de retencio n (K). La exce ntrica se mantiene en
posicio n de retencio n contra las bolas por la presio n
secundaria a trave s del centro de la va lvula (A). El
aceite pasa a trave s del orificio dosificador (I) y
desplaza el e mbolo (J) hacia arriba, de forma que el
muelle aprieta sobre la exce ntrica.
La VMD permanece en posicio n de retraccio n hasta
que el cilindro alcanza la posicio n final de su recorrido
y hasta que la presio n en el conducto (L) es de 18000
kPa (180 bar; 2610 psi). La va lvula de descarga (W)
ha sido reglada a una presio n de apertura de 18000
kPa (180 bar; 2610 psi), registrada a nivel del
conducto de conexio n (L). El aceite pasa por la
corredera de la va lvula y a trave s de la placa (X) de la
va lvula del selector de retencio n. Esta placa se abre
so lo si ha sido seleccionada la retencio n automa tica.
El aceite fluye alrededor del dispositivo de retencio n,
pasa por las bolas de retencio n y presiona la
exce ntrica (Q) hacia abajo, liberando as las bolas de
retencio n.
Cuando las bolas de retencio n pueden moverse
libremente, el muelle (O) lleva la va lvula a la posicio n
neutra. La zona del muelle debajo de la exce ntrica
(conectada con el sumidero) queda separada del
aceite a presio n encima de la exce ntrica por
tolerancias muy ajustadas que se aplican entre la
exce ntrica y el eje central, entre la exce ntrica y el
anillo situado por debajo de la misma, as como entre
el anillo inferior y la va lvula (A).
032002
PN=1639
Manejo
270
20
76
LX24603,000013B 6311DEC008/9
RWC 20517
1
2
F
R
D
H
S
G
U
D
I
I
V
A
M
B
C
L
N
J
W
K
P
O
B
C
A
D
N
M
E
E
H
U
T
W
G
Q
X
Y
Z
Z
AA
T
C B
A
A
B
C
R
W
C
2
0
5
1
7
U
N
1
1
M
A
R
9
7
032002
PN=1640
Manejo
270
20
77
LX24603,000013B 6311DEC009/9
AVa lvula de mando a IVa lvula de retencio n con OMuelle de centrado WVa lvula de descarga con
distancia orificio dosificador PBolas de retencio n retencio n automa tica
mbolo del sistema de QExce ntrica de retencio n XPlaca de va lvula del

CBoca de retraccio n seguridad RZona sensora de la va lvula selector de retencio n
DConducto al sumidero KCamisa de retencio n de de retencio n de entrada YPasador flotante
EConducto de presio n extensio n/retraccio n SExtensio n sensora de ZConductos de descarga
FConducto de purga de la LConducto de conexio n presio n AACamisa de retencio n
presio n sensora de carga MVa lvula de retencio n de TVa lvula compensadora de (posicio n de flotacio n)
GConducto de presio n presio n de control de presio n 1Aceite a presio n
sensora de carga extensio n UPresio n secundaria secundaria
HVa lvula de retencio n (de NVa lvula de retencio n de VMuelle de compensacio n 2Aceite retenido
entrada/dosificadora) presio n de control de de presio n
retraccio n
Posicio n de Flotacio n
Cuando se lleva la palanca de la VMD a la posicio n de
flotacio n, la va lvula (A) se desplaza completamente
hacia abajo comprimiendo el muelle (O). El pasador
(Y) entra en contacto con la carcasa antes de que la
VMD (A) alcance la posicio n tope inferior. El pasador
comprime el muelle contra la exce ntrica y sujeta de
esta manera las bolas en la camisa de retencio n (AA).
Puesto que las bolas se sujetan de forma meca nica
por el pasador, la va lvula permanece retenida hasta
que se accione la palanca de la VMD.
Las bocas de presio n y de retorno esta n conectan con
el sumidero. El lado del muelle de las va lvulas de
retencio n (M) y (N) queda abierto hacia el sumidero a
trave s de la va lvula (A). El flujo del aceite procedente
del cilindro de mando a distancia puede abrir las dos
va lvulas de retencio n de presio n de control desde
032002
PN=1641
Manejo
270
20
78
LX24888,0000455 6328SEP011/1
Ref. 270-20-480, Enchufes ra pidosDescripcio n
L
X
0
0
3
8
7
0
U
N
0
8
A
U
G
9
4
AEnchufe DeLuxe BEnchufe esta ndar
Existen dos variantes de enchufes. Ambas disponen
de un sistema de seguridad, cumpliendo as con la
normativa ISO 5675.
En la versio n esta ndar (B), los enchufes pueden
desconectarse cuando au n existe presio n del lado del
apero.
En la versio n DeLuxe (A), los enchufes pueden
conectarse y desconectarse bajo presio n.
032002
PN=1642
Manejo
270
20
79
LX24603,000013C 6311DEC001/1
Ref. 270-20-490, Placa final de las va lvulas de mando a distancia Disposicio n
L
X
1
0
2
6
0
2
5
U
N
1
4
M
A
Y
0
1
ABloque principal HVa lvula de retencio n (si LAceite de retorno del PLimitador regulable de
B1 VMD existe) consumidor descarga de la presio n
C2 VMD IPresio n sensora de carga a MVa lvula de vaive n sensora de carga
DVa lvula del elevador la bomba hidra ulica
3
o al NAceite de presio n al QPlaca de cierre izquierda
hidra ulico bloque principal
4
consumidor con cabina de suspensio n
E3 VMD JPlaca de cierre derecha OPlaca de cierre derecha hidra ulica
FPlaca de cierre derecha, con va lvula de control con enchufes adicionales y RPlaca de cierre izquierda,
versio n esta ndar
1
) independiente (VCI) descarga ajustable de la versio n esta ndar
GPlaca de cierre derecha, KPresio n sensora de carga presio n sensora de carga
versio n esta ndar
2
) desde el consumidor para consumidores
externos
1
Sin 3 o 4 VMD (Serie 300/301
2
Con 3a o 4a VMD (Serie 300/301
3
4
Sistema hidra ulico PC
032002
PN=1643
Manejo
270
20
80
LX24603,000013D 6311DEC001/1
Ref. 270-20-500, Va lvula de control
independienteDescripcio n
L
X
1
0
2
6
0
3
3
U
N
2
3
J
A
N
0
1
Va lvula de control independiente (VCI), accionamiento meca nico
L
X
1
0
2
4
6
4
8
U
N
0
9
A
U
G
0
0
Va lvula de control independiente (VCI), accionamiento ele ctrico
La VCI esta situada en el bastidor, debajo de la cabina y
esta disen ada para la conexio n de una pala cargadora
frontal.
La VCI es accionada por la palanca multifuncio n a trave s
de una conexio n meca nica (cable) o bien ele ctricamente
mediante motores de pasos.
En caso de accionamiento ele ctrico los motores de pasos
esta n controlados por la unidad SIC
La VCI es una va lvula que dispone de dos
1
o tres
2
corredera de doble efecto, con 4 o 3 posiciones: es
posible seleccionar la funcio n de vibracio n de la pala
cargadora
2
.
La corredera para accionar los brazos de la pala
cargadora tiene posiciones neutra, de retraccio n,
extensio n y flotacio n.
La corredera para accionar la cuchara tiene posiciones
neutra, de retraccio n y extensio n.
La corredera
2
puede disponer de una funcio n adicional
con posiciones neutra, de retraccio n y extensio n.
La VCI esta configurada para un caudal ma ximo
3
de 96
l/min (25.3 US.gpm).
1
VCI de accionamiento meca nico
2
3
Segu n caudal de la bomba hidra ulica
032002
PN=1644
Manejo
270
20
81
LX24603,000016E 6307FEB011/2
Ref. 270-20-505, Va lvula de control independiente (accionamiento ele ctrico) Descripcio n
de los mandos
L
X
1
0
2
6
0
3
9
U
N
0
8
F
E
B
0
1
L
X
1
0
2
6
0
4
0
U
N
0
8
F
E
B
0
1
APalanca multifuncio n EInterruptor, 4 funcio n 4Palanca a la izquierda= 6Palanca a la derecha, dos
BInterruptor de bloqueo de FInterruptor, 5 funcio n INCLINACIO
N HACIA veces al tope, mantenida

transporte 1Palanca hacia atra s = ARRIBA de la pala en esta posicio n = Pala
CInterruptor basculante, 3 ELEVACIO
N de la pala 5Palanca a la derecha= VIBRA

funcio n 2Palanca hacia adelante = INCLINACIO
N HACIA
DDispositivo de seguridad DESCENSO de la pala ABAJO de la pala
del interruptor 3Palanca hacia delante, en
retencio n = pala en
posicio n de FLOTACIO
N
ATENCION: En caso de realizar pruebas de
funcionamiento de la palanca multifuncio n
ele ctrica, existe el riesgo de accidentes, ya
que se movera el accesorio (p.ej. pala
cargadora) que se esta comprobando. Por
este motivo, NO permitir la presencia de
personas dentro del radio de alcance del
accesorio. Asegurarse de que hay espacio
suficiente para que el accesorio se mueva.
Los mandos de la va lvula de control independiente
(VCI) son componentes ele ctricos, varios interruptores
y potencio metros. Se encuentran agrupados en una
unidad de control con una u nica palanca (palanca
multifuncio n) situada en el apoyabrazos derecho del
asiento del conductor.
Los mandos (cinco interruptores y la palanca que se
mueve en cuatro direcciones) se utilizan para activar y
controlar el equipo, por ejemplo una pala cargadora.
El interruptor (B) sirve para activar (s mbolo de cruz)
y desactivar (s mbolo decerradura) la palanca
multifuncio n.
El dispositivo de seguridad (D) impide el
accionamiento involuntario de la palanca multifuncio n.
La palanca u nicamente funciona con el dispositivo de
accionamiento abierto (el conductor debe mantenerlo
abierto con la mano).
Si desde su posicio n central de punto muerto, la
palanca es desplazada hacia atra s
(independientemente de la direccio n de avance) la
pala cargadora se eleva. Empujar la palanca hacia
delante hasta percibir cierta resistencia. Ello hace
bajar la pala cargadora. Si la palanca es desplazada al
ma ximo hacia adelante, la pala cargadora pasa al
modo de flotacio n. La palanca esta bloqueada en
posicio n de flotacio n y el conductor debe llevarla a su
Al desplazar la palanca (A) hacia la izquierda, la
cuchara de la pala cargadora se inclina hacia arriba.
Al desplazarla palanca (A) hacia la derecha, la
cuchara de la pala cargadora se inclina hacia abajo.
Al mover la palanca a la derecha dos veces
consecutivas sobrepasando una ligera resistencia
hasta el tope y si se mantiene la palanca en esta
posicio n, se producira n sacudidas en la pala
cargadora, mientras la palanca se mantenga en el
tope derecho.
032002
PN=1645
Manejo
270
20
82
LX24603,000016E 6307FEB012/2
Con el interruptor basculante (C) en combinacio n con
los interruptores de (E) y (F) del equipo puede
seleccionarse una tercera,
1
cuarta o quinta funcio n
2
.
Las funciones cuarta y quinta se controlan
manteniendo presionados los interruptores (E) o (F) y
al mismo tiempo la parte inferior o superior del
interruptor basculante (D). En este caso no puede
seleccionarse la tercera funcio n ya que el interruptor
basculante (C) solamente funciona en combinacio n
con los interruptores (E) y (F).
1
So lo en combinacio n con una VCI con tres va lvulas de control y las
va lvulas correspondientes del apero.
2
Solamente en combinacio n con una va lvula de control
independiente, con tres va lvulas de mando y las va lvulas
correspondientes en el apero.
032002
PN=1646
Manejo
270
20
83
LX24603,000013E 6311DEC001/7
Ref. 270-20-510, Va lvula de control
independienteFuncionamiento
L
X
1
0
2
4
0
9
0
U
N
2
5
M
A
Y
0
0
L
X
1
0
2
4
0
9
1
U
N
2
7
J
U
N
0
0
APlaca de cierre especial en el lado derecho
BConducto de presio n
CConducto de retorno
DBoca de retorno desde la VCI
ELimitador de 0,8 mm (0.032 in.)
FBoca sensora de carga de la VMD
GConducto sensor de carga de la VCI
HConducto sensor de carga a la bomba hidra ulica
JBoca de pruebas del sistema sensor de carga
KBoca de presio n a la VCI
Placa de cierre especial en el lado derecho
La va lvula de control independiente (VCI) esta conectada
al sistema hidra ulico del tractor por medio de una placa
de cierre especial (A) situada en el extremo derecho del
bloque de va lvulas.
La presio n sensora de carga aumenta por la presio n del
sistema a trave s del limitador (E). Cuando la VCI se
mueve a posicio n neutra, la presio n sensora de carga es
enviada al sumidero a trave s del limitador.
La presio n sensora de carga se comprueba en la boca de
pruebas (J).
032002
PN=1647
Manejo
270
20
84
LX24603,000013E 6311DEC002/7
L
X
1
0
1
7
5
4
9
U
N
2
0
N
O
V
9
7
Va lvula de control independiente (VCI), accionamiento meca nico, posicio n neutra
APlaca de cierre EConducto de presio n HConducto de aceite, LAlojamiento
BVa lvula de control para la procedente de la bomba extensio n MConducto de conexio n
cuchara hidra ulica IConducto de aceite, NConducto de descarga del
CVa lvula de control para el FConducto de presio n antes retraccio n circuito sensor (en
brazo de la pala cargadora del compensador de JConducto de retorno posicio n neutra)
DPlaca de cierre con va lvula presio n KAlojamiento
de descarga de seguridad GConducto de presio n
de la presio n sensora de despue s del compensador
carga de presio n
032002
PN=1648
Manejo
270
20
85
LX24603,000013E 6311DEC003/7
L
X
1
0
2
4
0
8
8
U
N
1
1
S
E
P
0
0
Va lvula de control independiente (VCI), accionamiento ele ctrico, en posicio n neutra
APlaca de cierre FConducto de presio n IConducto de aceite, LPlaca final
BVa lvula de control para procedente de la bomba extensio n MConducto de conexio n
funcio n adicional hidra ulica JConducto de aceite, NConducto de descarga del
CVa lvula de mando para la GConducto de presio n antes retraccio n circuito sensor (en
cuchara del compensador de KConducto de retorno posicio n neutra)
DVa lvula de control para el presio n
brazo de la pala cargadora HConducto de presio n
EPlaca de cierre con va lvula despue s del compensador
de descarga circ. sensor de presio n
de carga
Paso de aceite a trave s de la va lvula de control
independiente
NOTA: El texto hace referencia a los esquemas
hidra ulicos a continuacio n.
A trave s de la va lvula prioritaria en el bloque principal
y la placa final especial en el lado derecho, la bomba
hidra ulica suministra aceite a presio n (A) a la placa de
entrada en la va lvula de control independiente.
Segu n la posicio n seleccionada, el aceite a presio n
fluye a trave s del compensador de presio n (N) de la
va lvula de control en funcionamiento a la boca de
retraccio n correspondiente (3).
032002
PN=1649
Manejo
270
20
86
LX24603,000013E 6311DEC004/7
El compensador de presio n (N) asegura un caudal
constante de aceite en cualquier funcio n controlada
por la VCI. El caudal se mantiene constante, incluso al
seleccionar cualquier otra funcio n (p.ej. direccio n o
una VMD), que provoque la subida de presio n de la
bomba.
Cuando la va lvula de control (E) del brazo de la pala
se encuentra en posicio n de flotacio n (4), se cierra el
conducto de presio n. Los conductos de extensio n y
retraccio n esta n conectados entre si. La flotacio n es la
u nica posicio n que incluye una retencio n.
Una va lvula de control de accionamiento meca nico
(accionada por motores de pasos) cuenta con funcio n
adicional sacudida para la pala de la cargadora. Esta
funcio n se activa con la palanca multifuncional. La
unidad de control electro nico (SIC) env a o rdenes al
motor de pasos y la corredera de la va lvula de control
(I) es movida de tal modo que el cilindro hidra ulico de
la pala se activa por golpes de aceite a presio n que
producen la vibracio n de la pala.
La va lvula de vaive n (H) determina cual de las dos
va lvulas de control requiere mayor presio n y pasa
dicha informacio n a la placa de cierre especial en el
extremo derecho de la va lvula de derivacio n en el
bloque principal
1
o al regulador de caudal y presio n de
la bomba hidra ulica
2
.
La va lvula de descarga de seguridad del circuito
sensor carga (D) esta ajustada a 18000 kPa (180 bar;
2600 psi).
1
Sistema hidra ulico PC
2
032002
PN=1650
Manejo
270
20
87
LX24603,000013E 6311DEC005/7
L
X
1
0
2
4
0
8
6
U
N
1
1
J
U
L
0
0
Va lvula de control independiente (VCI), accionamiento meca nico, posicio n neutra
AAceite a presio n de la EVa lvula de control para el JBoca de extensio n OPlaca de entrada
bomba hidra ulica brazo de la pala cargadora KBoca de retraccio n 1Posicio n neutra
BSen al de control de carga FBoca de extensio n LPlaca de cierre 2Posicio n de extensio n
al regulador de la bomba GBoca de retraccio n MRetencio n para pos. de 3Posicio n de retraccio n
hidra ulica HVa lvula de vaive n flotacio n 4Posicio n de flotacio n
CAl sumidero IVa lvula de control para la NCompensador de presio n
DVa lvula limitadora de cuchara
presio n sensora de carga
032002
PN=1651
Manejo
270
20
88
LX24603,000013E 6311DEC006/7
L
X
1
0
2
4
0
8
9
U
N
0
9
M
A
R
0
1
Va lvula de control independiente (VCI), accionamiento ele ctrico, posicio n neutra
032002
PN=1652
Manejo
270
20
89
LX24603,000013E 6311DEC007/7
AAceite a presio n de la EVa lvula de control para el JBoca de extensio n PBoca de extensio n
bomba hidra ulica brazo de la pala cargadora KBoca de retraccio n QBoca de retraccio n
BSen al de sensor de carga FBoca de extensio n LPlaca de cierre 1Posicio n neutra
al regulador de la bomba GBoca de retraccio n MVa lvula de control para 2Posicio n de extensio n
hidra ulica HVa lvula de vaive n funcio n adicional 3Posicio n de retraccio n
CAl sumidero IVa lvula de mando para la NCompensador de presio n 4Posicio n de flotacio n
DVa lvula de descarga de cuchara OPlaca de entrada
seguridad del sensor de
carga
032002
PN=1653
Manejo
270
20
90
032002
PN=1654
Seccio n 280
VARIOS
I
ndice
Pa gina Pa gina
Ref. 280-20-180, Eje de traccio n delantera
con TLS Esquema del circuito
con TLSPrueba de funcionamiento. . . . . .280-10-1
hidrau lico, control de nivelacio n (arriba). . .280-20-14
Prueba de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . .280-10-1
280
hidrau lico, control de nivelacio n (abajo) . . .280-20-20 Grupo 15Pruebas y ajustes
con TLSPrueba de funcionamiento. . . . . .280-15-1
con TLSPrueba y ajuste de la precarga de
nitro geno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280-15-3
Prueba y ajuste de la precarga de
nitro geno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280-15-3
con TLSAjuste de la varilla sensora
(Sensor de posicio n de la barra estabilizadora
Panhard).. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280-15-12
con TLSTabla del resultado de la
prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280-15-13
con TLSResumen de referencias . . . . . . .280-20-1
con TLSComponetes . . . . . . . . . . . . . . . .280-20-2
con TLSFuncionamiento. . . . . . . . . . . . . .280-20-6
con TLSDescripcio n de la palanca de
control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280-20-7
con TLSSensor de Posicio n . . . . . . . . . . .280-20-8
con TLSUnidad de control electro nico
(SFA). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280-20-8
con TLSBloque de control,
componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280-20-9
con TLSBloque de control, esquema . . .280-20-10
hidrau lico, Funcionamiento de la
suspensio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280-20-12
032002
PN=1
I
ndice
280
032002
PN=2
Grupo 10
280
10
1
LX25597,0000360 6323OCT001/1
Ref. 280-10-001, Eje de traccio n delantera con TLSPrueba de funcionamiento
fallo. Los procedimientos paso a paso permiten una
secuencia de izquierda a derecha. Leer cada paso
hasta el final antes de hacer la prueba. Limitarse
exclusivamente a realizar la prueba que se esta
llevando a cabo.
sin relacio n.
Completar todas las pruebas antes de realizar
la columna derecha.
En algunas de las pruebas el motor y otros
funcionamiento.
ATENCION: Hacer estas revisiones en un
1/1
1/1
1 Prueba de las
condiciones
funcionamiento
hidra ulico.
transmisio n.
CORRECTO: IR A 2.
INCORRECTO:
1/1
2 Prestar atencio n a la
luz testigo
LX1025737 UN26MAR01
No Anomal a: Luz testigo (A) apagada (excepcio n: nada mas ponerse en marcha el
tractor y el eje au n no se ha nivelado).
Anomal a: La luz testigo (A) permanece encendida o parpadea.
CORRECTO: IR A 3.
INCORRECTO: Cargar
los co digos del
032002
PN=1657
280
10
2
1/1
3 Prestar atencio n a la
luz testigo (nodo de
datos)
LX1025738 UN26MAR01
No Anomal a: La luz testigo se enciende, tras encender el motor.
Anomal a: La luz parpadea.
CORRECTO: IR A 4.
INCORRECTO: Cargar
los co digos del
1/1
4 Prestar atencio n a las
sen ales de alarma
acu stica
LX1018908 UN12NOV97
No Anomal a: No se oyen pitidos
Anomal a: Se oyen pitidos (5 pitidos por segundo)
CORRECTO: IR A 5.
INCORRECTO: Cargar
los co digos del
1/1
5 Prueba del nivel de
posicio n
ATENCION: Antes de realizar esta prueba, asegurarse de que el tractor
estara inmovilizado durante la prueba.
NOTA: Si el tractor no se ha utilizado durante un tiempo, el soporte del eje delantero
puede estar en contacto con el eje delantero (tope de oscilacio n del eje).
1. Poner en funcionamiento el motor a un re gimen de 1200 r/min.
2. El eje debe regresar inmediatamente a su posicio n original.
NOTA: La separacio n entre el soporte del eje delantero y el eje delantero (tope de
oscilacio n del eje) debe ser de aprox. 50 mm (1.96 in.).
CORRECTO: Final de
pruebas.
INCORRECTO: Cargar
los co digos del
032002
PN=1658
Grupo 15
Pruebas y ajustes
280
15
1
LX25597,00003D7 6326MAR011/1
Ref. 280-15-001, Eje de traccio n delantera con TLSPrueba de funcionamiento
ATENCION: Al realizar pruebas en el circuito
de la transmisio n, observar as medidas de
Medidas de seguridad en pruebas
hidra ulicas.
por pasos de localizacio n de anomal as.
la primera prueba, siguiendo el
orden de aparicio n en este manual.
Cumplir todas las especificaciones.
280-15-004, Eje de traccio n delantera con TLSTabla
del resultado de las pruebas.
Para ma s informacio n consultar Ref. 210-15-001,
1/1
Prueba del sistema
1/1
1 Prueba de las
condiciones
funcionamiento
hidra ulico.
transmisio n.
CORRECTO: IR A 2.
INCORRECTO:
032002
PN=1659
Pruebas y ajustes
280
15
2
1/1
2 Prueba y ajuste de la
precarga de nitro geno
Ver Ref. 280-15-002, Prueba y ajuste de la precarga de nitro geno.
IMPORTANTE: Los valores de precarga de nitro geno tienen una tolerancia de
150 kPa (1,5 bar; 21.8 psi).
Tractores 6120 a 6420Valor especificado
Acumulador (2), precarga de nitro geno
Presio n 4000 kPa ...............................................................................................................
40 bar
580 psi
Acumulador de baja presio n, precarga
de nitro genoPresio n 4800 kPa ........................................................................................
48 bar
696 psi
Presio n 4000 kPa ...............................................................................................................
40 bar
580 psi
48 bar
696 psi
CORRECTO: IR A 3.
INCORRECTO: Ajuste de
la precarga de nitro geno.
1/1
3 Ajuste de varilla
sensora, sensor de
posicio n a barra
estabilizadora
Panhard
Ver Ref. 280-15-003, Ajuste de la varilla sensora. Sensor de posicio n de la barra
estabilizadora Panhard.
Valor especificado
Varilla sensora, sensor de posicio n a
barra estabilizadora (Panhard)Longitud 170 1 mm ...................................................
6.7 0.04 in.
CORRECTO: Final de
pruebas.
INCORRECTO: Ajuste de
la varilla sensora.
032002
PN=1660
Pruebas y ajustes
LX25597,00003D8 6327MAR011/1
Ref. 280-15-002, Eje de traccio n delantera con TLSPrueba y ajuste de la precarga de
nitro geno
1/1
Prueba y ajuste de la precarga de nitro geno
280
15
3
032002
PN=1661
Pruebas y ajustes
280
15
4
1/1
1 Alivio de presio n del
sistema hidra ulico
ATENCION: Al aliviar la presio n del sistema hidra ulico, el soporte del eje
delantero TLS descendera hasta apoyarse sobre el eje de traccio n
delantera. Mantener alejados de la zona las extremidades, ropa y
herramientas!
LX1025739 UN27MAR01
ATornillo para aliviar la presio n en la ca mara inferior del cilindro (SPR)
BTornillo para aliviar la presio n en la ca mara superior del cilindro (SPZ)
1. El motor debe estar apagado.
ATENCION: Cuando esta aflojado el tornillo (A), baja el soporte del eje
delantero
2. Aflojar el tornillo de vaciado (A) aprox. media vuelta.
3. Aflojar el tornillo de vaciado (A) aprox. media vuelta.
4. Esperar un poco a que se descargue toda la presio n hidra ulica.
NOTA: Dejar desenroscados los dos tornillos (A) y (B) hasta completar la
operacio n.
5. Apretar los tornillos (A) y (B).
Valor especificado
Bloque de control, tornillosPar de
apriete 7
+2
Nm ....................................................................................................................
5.2
+1.5
in.
NOTA: Cuando el sistema hidra ulico carece de presio n y tras la puesta en marcha
del motor, es necesario esperar aprox. 5 - 6 segundos a que el eje se nivele por si
solo. Si el aceite de la transmisio n esta fr o, o la carga frontal es pesada, la
nivelacio n del eje puede tardar 60 segundos aprox.
CORRECTO: IR A 2.
032002
PN=1662
Pruebas y ajustes
280
15
5
1/1
2 Instalacio n del
dispositivo de carga y
comprobacio n
FKM10474.
LX1018477 UN17FEB98
ATENCION: Al intervenir en los acumuladores llevar siempre gafas de
seguridad. Tener especial precaucio n al abrir la va lvula del depo sito y el
regulador de presio n.
Para evitar accidentes, es necesario bajar los accesorios frontales o
traseros (p.e. pala cargadora o arado) antes de realizar pruebas en los
acumuladores.
IMPORTANTE: Mantener en todo momento la ma xima limpieza para evitar dan ar
el acumulador y el dispositivo de carga y Prueba.
Para evitar dan ar el dispositivo de carga y comprobacio n, usar una llave
dinamome trica (no la llave del dispositivo de carga y comprobacio n) a fin de aflojar
con cuidado el tornillo de carga del acumulador (vaso hex., 6 mm entre caras) aprox.
1/4 vuelta.
1. Quitar la tuerca de sellado del acumulador.
2. Aflojar con cuidado el tornillo de carga del acumulador (vaso hex. 6 mm entre
caras) aprox. 1/4 de vuelta con una llave dinamome trica (no con el dispositivo de
carga y comprobacio n incluido en el conjunto).
3. El tornillo moleteado (A) debe estar enroscado.
4. Instalar el dispositivo de carga y comprobacio n FKM10474 .
CORRECTO: IR A 3.
032002
PN=1663
Pruebas y ajustes
280
15
6
1/1
3 Prueba de la precarga
de nitro geno
LX1018479 UN17FEB98
1. Empujar hacia adentro la palanca (B) y girarla lo necesario para acoplar la
conexio n hex. del dispositivo de carga y comprobacio n al tornillo hex. de carga.
2. Con la palanca (B), girar lentamente a la izquierda el tornillo de carga para que el
nitro geno pase al dispositivo de carga y prueba.
NOTA: El tornillo de carga no puede retirarse completamente de su agujero
roscado. El exceso de nitro geno es dirigido a una abertura de descarga, que puede
ser desenroscada para ventilar a la atmo sfera, sirviendo igualmente como
dispositivo de alarma de descarga, ya que en caso de desconexio n accidental, el
nitro geno que escapa produce un silbido audible.
3. La presio n del nitro geno puede leerse en el mano metro (A) que indica cuando se
estabiliza la precarga de nitro geno.
IMPORTANTE: Los valores de precarga de nitro geno tienen una tolerancia de
150 kPa (1,5 bar; 21.8 psi).
Presio n 4000 kPa ...............................................................................................................
40 bar
580 psi
48 bar
696 psi
Presio n 4000 kPa ...............................................................................................................
40 bar
580 psi
48 bar
696 psi
CORRECTO: Final de
pruebas. IR A 6.
INCORRECTO: Reducir
la precarga de nitro geno
IR A 4.
INCORRECTO: Aumentar
la precarga de nitro geno
IR A 5.
032002
PN=1664
Pruebas y ajustes
280
15
7
1/1
4 Reduccio n de la
precarga de
nitro geno
LX1018904 UN17FEB98
Desenroscar el tornillo moleteado (C). Reducir la precarga de nitro geno del
acumulador hasta que el valor indicado en el mano metro (A) se corresponda con el
valor indicado en las especificaciones.
CORRECTO: IR A 6.
032002
PN=1665
Pruebas y ajustes
280
15
8
1/1
5 Aumento de la
precarga de
nitro geno
LX1018481 UN17FEB98
LX1018807 UN17FEB98
ATENCION: Emplear exclusivamente nitro geno para aumentar la
precarga del acumulador. No emplear ox geno ni aire ya que existe
riesgo de explosio n.
No exceder jama s la presio n de trabajo del acumulador, la presio n
ma xima de precarga ni la capacidad del mano metro. Para ello, instalar
un reductor de presio n con va lvula de seguridad. Para que la precarga
resulte posible, la presio n de la botella de nitro geno debe ser superior a
la presio n del acumulador.
1. La va lvula de la botella (A) debe estar cerrada.
2. Conectar el manguito al dispositivo de carga y comprobacio n (D) y el reductor de
presio n (C).
3. Girar la va lvula (E) a la izquierda hasta que no se perciba la resistencia del muelle.
4. Abrir lentamente la va lvula de la botella (A) y establecer la precarga especificada
usando la va lvula (E) y observando el mano metro (B).
5. Con la palanca (H), girar lentamente el tornillo de carga a la izquierda para que
pueda fluir el nitro geno. Permitir que pase el nitro geno hasta alcanzar la presio n de
precarga deseada en el mano metro (F). Cerrar la va lvula de la botella (A) y esperar
a que se estabilice la presio n del acumulador.
6. Si la presio n aumenta, desenroscar el tornillo moleteado (G) hasta alcanzar el valor
deseado.
7. Si la presio n disminuye, repetir el proceso de carga.
8. Girar a la derecha el tornillo de carga para cerrarlo.
CORRECTO: IR A 6.
032002
PN=1666
Pruebas y ajustes
280
15
9
1/2
6 Retirar el dispositivo
de carga y
comprobacio n.
Retirar el dispositivo de carga y comprobacio n sin conexio n con una botella de
nitro geno:
LX1018903 UN17FEB98
1. Usar la palanca (B) para girar el tornillo de carga a la derecha.
2. Abrir el tornillo moleteado (A), el nitro geno se descarga del dispositivo de carga y
comprobacio n.
3. Usar la palanca (B) para retirar del tornillo hex, de carga el dispositivo de carga y
comprobacio n.
4. Retirar el dispositivo de carga y comprobacio n. Apretar el tornillo de carga.
Valor especificado
Acumulador, tornillo de cargaPar de
apriete 20
+5
Nm ..................................................................................................................
15
+4
lb-ft
5. Enroscar la tuerca de sellado en el acumulador.
CORRECTO: IR A 7.
032002
PN=1667
Pruebas y ajustes
280
15
10
19 2/2
Retirar el dispositivo de carga y comprobacio n sin conexio n a una botella de
nitro geno:
LX1018478 UN17FEB98
1. Usar la palanca (C) para girar a la derecha el tornillo de carga.
2. Cerrar la va lvula de la botella (A).
3. Desenroscar el tornillo moleteado (D), el nitro geno se descarga del dispositivo de
carga y comprobacio n.
4. Quitar el manguito de conexio n (B).
5. Retirar el dispositivo de carga y comprobacio n. Apretar el tornillo de carga.
Valor especificado
Acumulador, tornillo de cargaPar de
apriete 20
+5
Nm ..................................................................................................................
15
+4
lb-ft
6. Enroscar la tuerca de sellado en el acumulador.
CORRECTO: IR A 7.
032002
PN=1668
Pruebas y ajustes
280
15
11
1/1
7 Purga del sistema
hidra ulico
1. Calibrar el eje de TDM con TLS
2. Detener el motor.
ATENCION: Cuando esta aflojado el tornillo (A), se baja el soporte del
eje delantero
LX1025739 UN27MAR01
ATornillo para aliviar la presio n en la ca mara inferior del cilindro (SPR)
BTornillo para aliviar la presio n en la ca mara superior del cilindro (SPZ)
3. Aflojar los tornillos (A) y (B) del bloque de control (4 mm entre caras)
aproximadamente 1/2 vuelta.
4. Esperar un rato a que se descargue toda la presio n hidra ulica.
5. Volver a apretar los tornillos (A).
NOTA: Repetir el proceso si la respuesta de la suspensio n au n es excesivamente
blanda.
CORRECTO: Final de
pruebas y ajustes.
032002
PN=1669
Pruebas y ajustes
LX25597,00003D9 6327MAR011/3
con TLSAjuste de la varilla sensora
(Sensor de posicio n de la barra
estabilizadora Panhard).
280
15
12
L
X
1
0
2
0
4
3
0
U
N
2
5
M
A
Y
9
8
1. Desconectar de la varilla sensora (A) el sensor de
posicio n.
LX25597,00003D9 6327MAR012/3
R
W
7
6
0
8
5
U
N
2
4
A
P
R
9
8
2. Separar la varilla sensora (C) de la cabeza esfe rica (B)
en la barra estabilizadora Panhard.
3. Extraer la varilla sensora.
LX25597,00003D9 6327MAR013/3
L
X
1
0
2
0
2
1
0
U
N
3
0
A
P
R
9
8
4. Medir la distancia (A) entre las dos cabezas esfe ricas.
Valor especificado
Varilla sensora, sensor de
posicio n a barra estabilizadora
(Panhard)Ajuste 170 1 mm ...................................................................
6.7 0.04 in.
IMPORTANTE: Cada vez que se ajusta o sustituye la
varilla de conexio n del sensor, es
necesario volver a calibrar el eje de
5. Instalar la varilla sensora en orden inverso (respecto al
desmontaje).
032002
PN=1670
Pruebas y ajustes
280
15
13
LX25597,00003DA 6327MAR011/1
Ref. 280-15-004, Eje de traccio n delantera con TLSTabla del resultado de la prueba
Registro de los resultados de la prueba obtenidos al comprobar el eje de traccio n delantera con TLS
Propietario Fecha:
Modelo: No. de serie del tractor: Horas de trabajo:
Problema:
Especificacio n Valor actual
Precarga de nitro geno, Prueba:
Tractores 6120 a 6420 Acumulador (2) 4000 kPa (40 bar; 580 psi) kPa bar, psi)
Acumulador de baja presio n 4800 kPa (48 bar; 696 psi) kPa( bar psi)
Tractores 6520 a 6920 Acumulador (2): 4000 kPa (40 bar; 580 psi) kPa( bar, psi)
Acumulador de baja presio n: 4800 kPa (48 bar; 696 psi) kPa( bar, psi)
032002
PN=1671
Pruebas y ajustes
280
15
14
032002
PN=1672
Grupo 20
Funcionamiento
280
20
1
LX25597,00003A1 6320FEB011/1
Ref. 280-20-001, Eje de traccio n delantera con TLSResumen de referencias
La TDM con TLS se compone de los siguientes
elementos:
Unidad de control electro nico (SFA)
Sensor de posicio n
Acumulador de baja presio n
Bastidor principal con travesan o y bastidor del eje
delantero
Bloque de control
eje de TDM
Cilindro hidra ulico de doble efecto (2)
Barra estabilizadora Panhard
Acumulador (2)
El funcionamiento del sistema hidra ulico PFC se trata
en los siguientes puntos:
Ref. 280-20-100, Eje de traccio n delantera con
TLS Componentes
TLS Funcionamiento
TLSDescripcio n de la palanca de control
TLSSensor de posicio n
Ref. 280-20-140,Eje de traccio n delantera con
TLSUnidad de control electro nico (SFA)
TLSBloque de control, componentes
TLSBloque de control, componentes
TLS Esquema del circuito hidrau lico,
Funcionamiento de la suspensio n
TLS Esquema del circuito hidrau lico, control de
nivelacio n (arriba)
TLS Esquema del circuito hidrau lico, control de
nivelacio n (abajo)
032002
PN=1673
Funcionamiento
280
20
2
LX25597,00003A0 6320FEB011/4
Ref. 280-20-100, Eje de traccio n delantera con TLSComponetes
L
X
1
0
2
5
7
0
4
U
N
1
4
S
E
P
0
1
ATravesan o DAcumulador (2) GLimitador de oscilacio n (2) JBloque de control
BSensor de posicio n ECilindro hidra ulico (2) HCarcasa KSoporte del eje delantero
CAcumulador de baja FBarra estabilizadora ICaja de rodamiento
presio n Panhard
El soporte del eje delantero (K) y el eje delantero
esta n conectados por dos cilindros hidra ulicos de
doble efecto (E), la barra Panhard (F) y dos
limitadores de oscilacio n (G).
La barra Panhard (F) transmite todas las fuerzas
laterales al soporte del eje delantero (K) siendo su
posicio n transmitida al sensor de posicio n (B) por un
varillaje meca nico.
Para limitar la oscilacio n del eje, se incluye un
limitador de oscilacio n (G) situado en uno de los lados.
En el otro lado se utiliza un tope de oscilacio n del eje.
Los dos acumuladores (D) esta n instalados en el
travesan o (A). La tuber a esta conectada al bloque de
control (J).
El acumulador de baja presio n (C) esta atornillado al
bastidor principal por medio de un soporte y su tuber a
esta tambie n conectada al bloque de control (J).
032002
PN=1674
Funcionamiento
280
20
3
LX25597,00003A0 6320FEB012/4
En caso de cambios de carga, las caracter sticas de la
suspensio n se mantienen gracias a los tres
acumuladores (C) y (D).
El sensor de posicio n (B) se encuentra a la izquierda
del soporte del eje delantero, visto en el sentido de
avance. La posicio n transmitida por el varillaje es
enviada a la unidad de control electro nico.
El bloque de control (J) esta tambie n atornillado al
soporte del eje delantero. Su funcio n consiste en
convertir los impulsos ele ctricos en respuestas
hidra ulicas.
La carcasa (H) que aloja al eje de transmisio n esta
montada con bridas sobre el eje de traccio n delantera.
El eje de transmisio n dispone de una brida para el
acoplamiento del eje universal.
El soporte trasero es una caja de rodamiento (I)
atornillada al travesan o (A). En la caja de rodamiento
se encuentra un rodamiento esfe rico insertado a
presio n (I) que va fijado con un anillo.
El soporte trasero absorbe todas las fuerzas
producidas en la direccio n de avance.
032002
PN=1675
Funcionamiento
280
20
4
LX25597,00003A0 6320FEB013/4
L
X
1
0
2
5
7
0
5
U
N
1
4
S
E
P
0
1
ATravesan o DAcumulador (2) GLimitador de oscilacio n (2) JBloque de control
BSensor de posicio n ECilindro hidra ulico (2) HAlojamiento KSoporte del eje delantero
CAcumulador de baja FBarra estabilizadora ICaja de rodamiento
presio n Panhard
El soporte del eje delantero (K) y el eje delantero
esta n conectados por dos cilindros hidra ulicos de
doble efecto (F), la barra estabilizadora Panhard (F) y
dos limitadores de oscilacio n (G).
La barra estabilizadora Panhard (F) transmite todas
las fuerzas laterales al soporte del eje delantero (K)
siendo su posicio n transmitida al sensor de posicio n
(B) por un varillaje meca nico.
Para limitar la oscilacio n del eje, se incluye un
limitador de oscilacio n (G) situado en uno de los lados.
En el otro lado se utiliza un tope de oscilacio n del eje.
Los dos acumuladores (D) esta n instalados en el
soporte del eje delantero (K). La tuber a esta
conectada al bloque de control (J).
El acumulador de baja presio n (C) esta atornillado al
bastidor principal por medio de un soporte y su tuber a
esta tambie n conectada al bloque de control (J).
En caso de cambios de carga, las caracter sticas de la
suspensio n se mantienen gracias a los tres
acumuladores (C) y (D).
El sensor de posicio n (B) se encuentra a la izquierda
del soporte del eje delantero, visto en el sentido de
avance. La posicio n transmitida por el varillaje es
enviada a la unidad de control electro nico.
El bloque de control (J) esta tambie n atornillado al
soporte del eje delantero. Su funcio n consiste en
convertir los impulsos ele ctricos en respuestas
hidra ulicas.
032002
PN=1676
Funcionamiento
LX25597,00003A0 6320FEB014/4
La carcasa (H) que aloja al eje de transmisio n esta
montada con bridas sobre el eje de traccio n delantera.
El eje de transmisio n dispone de una brida para el
acoplamiento del eje universal.
El soporte trasero es una caja de rodamiento (I)
atornillada al travesan o (A). En la caja de rodamiento
(I) se encuentra un rodamiento esfe rico (I) insertado a
presio n que va fijado con un anillo.
El soporte trasero absorbe todas las fuerzas
producidas en la direccio n de avance.
280
20
5
032002
PN=1677
Funcionamiento
280
20
6
LX25597,00003A3 6320FEB011/2
Ref. 280-20-110, Eje de traccio n delantera con TLSFuncionamiento
L
X
1
0
2
1
7
7
5
U
N
0
2
N
O
V
9
8
ABomba hidra ulica DUnidad de control FAcumulador (2) IBloque de control
BBloque principal electro nico (SFA) GBarra estabilizadora JAcumulador de baja
CVa lvula del elevador ESensor de posicio n HCilindro hidra ulico (2) presio n
hidra ulico
La bomba hidra ulica (A) env a aceite a presio n al
bloque de control (I). El bloque de control (I) distribuye
aceite a presio n a los cilindros hidra ulicos (H) (cuando
el sistema de nivelacio n esta en posicio n superior).
El bloque de control (I) es accionado por dos
electrova lvulas. La presio n sensora de carga pasa
desde el bloque de control (I) al bloque principal (B).
En los tractores de 4 cilindros, el aceite de retorno
fluye a la va lvula del elevador hidra ulico (C). En los
tractores de 6 cilindros, el aceite de retorno fluye hasta
la carcasa del embrague.
032002
PN=1678
Funcionamiento
LX25597,00003A3 6320FEB012/2
La posicio n del eje de traccio n delantera respecto al
soporte del eje delantero es transmitida desde la barra
estabilizadora Panhard (G) al sensor de posicio n (E)
por medio de un varillaje meca nico. Este valor (valor
actual) es transmitido a la unidad de control
electro nico (D) y es comparado con el valor deseado.
Si este valor (deseado) se desv a de la posicio n de
nivelacio n durante un periodo de tiempo superior al
definido, la unidad de control electro nico(D) tansmite la
orden al bloque de control (I) para que realice el
procedimiento de nivelacio n que corresponda.
Los acumuladores cargados de nitro geno (F) y (J) se
emplean para mantener la accio n de la suspensio n en
cualquier posicio n y bajo cualquier circunstancia de
variaciones de carga.
280
20
7
LX25597,00003A4 6320FEB011/1
Ref. 280-20-120, Eje de traccio n delantera con TLSDescripcio n de la palanca de control
El control de nivelacio n compara los datos enviados
por el sensor de posicio n con los datos almacenados
en la unidad de control electro nico.
El tractor debe mantenerse nivelado (altura definida, la
posicio n central asegura el recorrido de suspensio n en
ambos sentidos) a pesar de las variaciones de carga
esta ticas y dina micas que debe soportar.
El control de nivelacio n se activa una vez alcanzada
una velocidad de avance de 1,5 km/h (0.9 mph), salvo
que se produzcan problemas en el sistema que
automa ticamente inician el modode emergencia,
evitando as que ocurran dan os.
La regulacio n de nivel se realiza cuando la suspensio n
mantiene una posicio n media durante un intervalo de
tiempo definido.
Esto evita una respuesta hidra ulica inmediata a los
cambios momenta neos de nivel.
Se produce una variacio n de nivel so lo si se produce
una desviacio n del 7,5% con respecto al valor
guardado, durante un periodo de tiempo determinado.
El proceso de ajuste de nivel finaliza cuando la
desviacio n es inferior al 7,5% del valor del nivel,
durante un periodo de tiempo espec fico.
Un sistema de medicio n permite el ajuste ra pido, sin
exceso de correccio n.
032002
PN=1679
Funcionamiento
280
20
8
LX25597,00003A2 6320FEB011/1
con TLSSensor de Posicio n
L
X
1
0
1
7
0
9
1
U
N
0
7
A
P
R
9
8
ASoporte
BCarcasa
Cpalanca
DVarillaje
ESensor
El sensor de posicio n esta montado en el lado izquierdo
del soporte del eje delantero (visto en el sentido de
avance). Consta de soporte (A), carcasa (B), palanca (C),
varillaje (D) y emisor (E).
El sensor de posicio n detecta los cambios de posicio n del
eje delantero con respecto a su soporte. El sensor
incorpora un eje que puede girar.
Cuando el eje gira, el voltaje de salida var a y la sen al es
enviada a la unidad de control donde es procesada.
LX25597,00003A5 6320FEB011/1
Ref. 280-20-140, Eje de traccio n delantera con TLSUnidad de control electro nico (SFA)
La SFA controla las funciones ele ctricas y electro nicas
del eje de traccio n delantera TLS. Esta unidad
controla, coordina, estructura y gestiona dichas
funciones. Recupera de la memoria los datos
necesarios coordina ndolos de un modo lo gico.
Adema s compara los valores reales y los valores
deseados, as como controla los datos recibidos y los
datos enviados.
La SFA esta conectada a la alimentacio n de corriente
y a los cables BUS (cables de comunicaciones). Las
diferentes unidades de control electro nico se
comunican entre s mediante las l neas BUS.
032002
PN=1680
Funcionamiento
280
20
9
LX25597,000035E 6301FEB011/1
Ref. 280-20-15, Eje de traccio n delantera con TLSBloque de control, componentes
L
X
1
0
2
5
6
8
2
U
N
2
3
M
A
Y
0
1
ATornillo de hex. interior EVa lvula de control de HVa lvula de precarga KBloque de control
(4x) caudal IVa lvula reguladora de LVa lvula de vaive n
BBloque de colector FEnchufe de la va lvula de presio n MVa lvula de limitacio n
CVa lvula electrohidra ulica control electrohidra ulica JEnchufe de la va lvula de NVa lvula de purga (2)
DElectrova lvula (2) GVa lvula de descarga de control electrohidra ulica
presio n
032002
PN=1681
Funcionamiento
280
20
10
LX25597,000035A 6301FEB011/2
Ref. 280-20-160, Eje de traccio n delantera con TLSBloque de control, esquema
LX1025681
1
2
5
13
7
15
14
12
11
8
19
16
4 3
9
6
10
A
B
C
D
17
18
T
P
LS
L
X
1
0
2
5
6
8
1
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
032002
PN=1682
Funcionamiento
LX25597,000035A 6301FEB012/2
1Acumulador (2) 8Va lvula de retencio n 16Acumulador de baja BAceite retenido
2Va lvula de purga (ca mara 9Va lvula de precarga presio n CAceite de control a presio n
superior del cilindro) 10Va lvula reguladora de 17Ca mara inferior del (bajo presio n)
3Electrova lvula 1 presio n cilindro DAceite de retorno
4Electrova lvula 2 11Va lvula de retencio n 18Cilindro hidra ulico de TConexio n de retorno
5Va lvula de descarga de 12Va lvula de vaive n doble efecto (2) PConexio n de retorno
presio n 13Va lvula electrohidra ulica 19Ca mara inferior del LSBoca de presio n sensora
6Va lvula reguladora de 14Va lvula electrohidra ulica cilindro de carga
caudal 15Va lvula electrohidra ulica AAceite a presio n de la
7Va lvula de purga (ca mara bomba hidra ulica
inferior del cilindro)
280
20
11
032002
PN=1683
Funcionamiento
280
20
12
LX25597,000035B 6301FEB011/2
Ref. 280-20-170, Eje de traccio n delantera con TLS Esquema del circuito hidrau lico,
Funcionamiento de la suspensio n
LX1025676
LS
P T
1
2
5
13
7
15
14
12
11
8
9
19
16
4
3
6
10
A
B
C
D
17
18
L
X
1
0
2
5
6
7
6
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
032002
PN=1684
Funcionamiento
280
20
13
LX25597,000035B 6301FEB012/2
1Acumulador (2) 8Va lvula de retencio n 15Enchufe de la va lvula AAceite a presio n de la
2Va lvula de purga (ca mara 9Va lvula de precarga electrohidra ulica bomba hidra ulica
superior del cilindro) 10Va lvula reguladora de 16Acumulador de baja BAceite retenido
3Electrova lvula 1 presio n presio n CAceite de control a presio n
4Electrova lvula 2 11Va lvula de retencio n 17Ca mara superior del (bajo presio n)
5Va lvula de descarga de 12Va lvula de vaive n cilindro DAceite de retorno
presio n 13Enchufe de la va lvula 18Cilindro hidra ulico de TConexio n de retorno
6Va lvula de control de electrohidra ulica doble efecto (2) PConexio n de retorno
caudal 14Enchufe de la va lvula 19Ca mara inferior del LSBoca de presio n sensora
7Va lvula de purga (ca mara electrohidra ulica cilindro de carga
Cuando la suspensio n esta en funcionamiento, el
aceite bajo presio n es retenido en dos ca maras del
cilindro separadas: la ca mara superior (17) y la
ca mara inferior (19). Los va stagos del e mbolo en los
cilindros hidrau licos (18) pueden moverse en ambas
direcciones gracias a los acumuladores (1) (se utilizan
2) y (16) que han sido precargados con nitro geno.
Las electrova lvulas (3) y (4) no esta n activadas.
Ca mara superior del cilindro
El aceite en la ca mara superior de cilindro (17) no
puede escaparse, ya que las va lvulas (13), (5) y (2)
esta n cerradas.
Cuando la va lvula de purga (2) esta abierta, el aceite
que fluye al retorno (T) alivia la presio n en la ca mara
superior del cilindro. Entonces los va stagos del e mbolo
se retraen y baja el extremo delantero del tractor.
La va lvula de descarga de presio n (5) se abre en
respuesta a los picos de presio n que sobreapasan
2000 kPa (200 bar; 2900 psi)
1
o 25000 kPa (250 bar;
3625 psi)
2
. El aceite fluye al retorno (T), evitando as
dan os en los componentes.
Ca mara inferior del cilindro
El aceite en la ca mara inferior del cilindro (19) no
puede escaparse, ya que las va lvulas (15), (14) y (7)
esta n cerradas.
Cuando la va lvula de purga (7) esta abierta, el aceite
que fluye al retorno alivia la presio n en la ca mara
inferior del cilindro (19). Si existe presio n en la ca mara
del cilindro (17) los va stagos del e mbolo se extienden
y se eleva el extremo frontal del tractor.
1
2
032002
PN=1685
Funcionamiento
LX25597,000035C 6301FEB011/5
control de nivelacio n (arriba)
Si se aplica carga en el extremo delantero del tractor,
los va stagos del e mbolo se retraen en los cilindros
hidrau licos. El sensor de posicio n detecta la nueva
posicio n y transmite esta informacio n a la unidad de
control electro nico.
En el control de nivelacio n (arriba) las electrova lvulas
(3) y (4) son activadas.
280
20
14
032002
PN=1686
Funcionamiento
280
20
15
032002
PN=1687
Funcionamiento
280
20
16
LX25597,000035C 6301FEB012/5
LX1025677
LS
P T
1
2
5
13
7
15
14
12
11
8
17
18
19
16
4
3
6
10
A
B
C
9
L
X
1
0
2
5
6
7
7
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
032002
PN=1688
Funcionamiento
280
20
17
LX25597,000035C 6301FEB013/5
1Acumulador (2) 7Va lvula de purga (ca mara 14Va lvula electrohidra ulica AAceite a presio n de la
2Va lvula de purga (ca mara inferior del cilindro) 15Va lvula electrohidra ulica bomba hidra ulica
superior del cilindro) 8Va lvula de retencio n 16Acumulador de baja BAceite de control a presio n
3Electrova lvula 1 9Va lvula de precarga presio n (bajo presio n)
4Electrova lvula 2 10Va lvula reguladora de 17Ca mara superior del CAceite de retorno
5Va lvula de descarga de presio n cilindro TConexio n de retorno
presio n 11Va lvula de retencio n 18Cilindro hidra ulico de PConexio n de retorno
6Va lvula reguladora de 12Va lvula de vaive n doble efecto (2) LSBoca sensora de carga
caudal 13Va lvula electrohidra ulica 19Ca mara inferior del
cilindro
NOTA: Para mayor claridad en las descripcio n
siguiente se distingue entre lado derecho y
lado izquierdo y esta diferencia se aplica en
primer lugar a los componentes en el
esquema del circuito hidrau lico.
Durante los movimientos arriba abajo varias
va lvulas del bloque de control son activadas al
mismo tiempo, por este motivo se describe el
movimiento actual.
La presio n en la ca mara del cilindro (17) es menor
de 7100 kPa (71 bar; 1030 psi) en tractores de la
series 6120 a 6420 y menor que 7600 kPa (76 bar;
1102 psi) en tractores de la series 6520 a 6920.
Lado derecho:
El aceite a presio n (P) de la bomba hidra ulica fluye
a trave s de la electrova lvula (4) y abre las va lvulas
(13) (14) y (15) de la va lvula de control.
El aceite de control de la ca mara del cilindro (17)
fluye a trave s de la va lvula electrohidra ulica (13) a la
va lvula de vaive n (12) y a la va lvula de precarga (9).
La va lvula de vaive n (12) y la va lvula de precarga
(9) no reciben voltaje.
a trave s de la electrova lvula (4) y de la va lvula de
precarga (9) y el muelle en la va lvula reguladora de
presio n (10) es ayudado por el e mbolo. La presio n
de control de la va lvula reguladora de presio n (10)
es ahora 8700kPa (87bar; 1262psi).
fluye a trave s de la va lvula electrohidra ulica (14) por
un lado a la va lvula electrohidra ulica (15) donde
este presuriza la va lvula reguladora de presio n (10),
y por otro lado a la va lvula de vaive n (12) que
controla la sen al sensora de carga.
Si la presio n en la ca mara del cilindro (19) es
inferior a 8700 kPa (87 bar; 1262 psi), la va lvula
reguladora de presio n (10) no es activada. El aceite
a presio n (P) de la bomba hidra ulica fluye a trave s
de va lvula de retencio n (8) de la va lvula reguladora
de presio n (10) y de la va lvula electrohidra ulica (14)
a la ca mara del cilindro (19).
superior a 8700 kPa (87 bar; 1262 psi), la va lvula
reguladora de presio n (10) es activada a trave s de
la va lvula electrohidra ulica (15). El aceite de control
de la ca mara del cilindro (19) fluye a trave s de la
va lvula electrohidra ulica (14), de la va lvula
reguladora de presio n (10) de la va lvula de precarga
(9) hasta el retorno (T).
Lado izquierdo:
a trave s de la electrova lvula (3), de la va lvula
reguladora de caudal (6) y de la va lvula
electrohidra ulica (13) hasta la ca mara del cilindro
(17).
Cuando se alcanza el control de nivelacio n, las
electrova lvulas (3) y (4) esta n desactivadas.
Las va vulas electrohidra ulicas (13), (14) y (15) que
esta n abiertas, se cierran.
La sen al de la presio n sensora de carga es
estrangulada y fluye a trave s de la va lvula de
retencio n (11) y de la electrova lvula (4) al retorno
(T).
032002
PN=1689
Funcionamiento
280
20
18
LX25597,000035C 6301FEB014/5
LX1025678
LS
P T
1
2
5
13
7
15
14
12
11
8
9
17
18
19
16
4
3
6
10
A
B
C
L
X
1
0
2
5
6
7
8
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
032002
PN=1690
Funcionamiento
280
20
19
LX25597,000035C 6301FEB015/5
1Acumulador (2) 7Va lvula de purga (ca mara 14Va lvula electrohidra ulica AAceite a presio n de la
2Va lvula de purga (ca mara inferior del cilindro) 15Va lvula electrohidra ulica bomba hidra ulica
superior del cilindro) 8Va lvula de retencio n 16Acumulador de baja BPresio n a presio n de
3Electrova lvula 1 9Va lvula de precarga presio n control (bajo presio n)
4Electrova lvula 2 10Va lvula reguladora de 17Ca mara superior del CAceite de retorno
5Va lvula de descarga de presio n cilindro TConexio n de retorno
presio n 11Va lvula de retencio n 18Cilindro hidra ulico de PConexio n de retorno
6Va lvula reguladora de 12Va lvula de vaive n doble efecto (2) LSBoca sensora de carga
caudal 13Va lvula electrohidra ulica 19Ca mara inferior del
cilindro
La presio n en la ca mara del cilindro (17) es
superior a 7100 kPa (71 bar; 1030 psi) en tractores
de la series 6120 a 6420 y superior a 7600 kPa (76
bar; 1102 psi) en tractores de la series 6520 a
6920.
Lado derecho:
de control correspondientes (13) (14) y (15).
fluye a trave s de la va lvula electrohidra ulica (13) que
esta abierta a la va lvula de vaive n (12) y a la va lvula
de precarga (9). La va lvula de vaive n (12) y va lvula
de precarga (9) son activadas.
El aceite que env a una presio n adicional al e mbolo
de la va lvula reguladora de presio n (10) pasa al
retorno a trave s de la va lvula de precarga (9) que es
activada. La presio n de control de la va lvula
reguladora de presio n (10) es ahora 8700kPa
(87bar; 1262psi).
este presuriza la va lvula reguladora de presio n (10)
a presio n (P) de la bomba hidra ulica fluye a trave s
de va lvula de retencio n (8) de la va lvula reguladora
de presio n (10) y de la va lvula electrohidra ulica (14)
a la ca mara del cilindro (19).
Si la presio n en la ca mara del cilindro es superior a
6700 kPa (67 bar; 972 psi), la va lvula reguladora de
presio n (10) es activada a trave s de la va lvula
electrohidra ulica (15). El aceite de control de la
ca mara del cilindro (19) fluye a trave s de la va lvula
electrohidra ulica (14), la va lvula reguladora de
presio n (10) y de la va lvula de precarga (9) hasta el
retorno (T).
Lado izquierdo:
a trave s de la electrova lvula (3) de la va lvula
reguladora de caudal (6) y de la va lvula
electrohidra ulica (13) a la ca mara del cilindro (17).
las va vulas electrohidra ulicas (13), (14) y (15) que
estrangulada y fluye a trave s de la va lvula de
retencio n (11) y de la electrova lvula (4) al retorno
(T).
032002
PN=1691
Funcionamiento
LX25597,000035D 6301FEB011/5
control de nivelacio n (abajo)
Si se aplica carga en el extremo delantero del tractor,
los va stagos del e mbolo se extienden fuera de los
cilindros hidra ulicos. El sensor de posicio n detecta la
nueva posicio n y transmite esta informacio n a la
unidad de control electro nico.
En el control de nivelacio n (abajo) es activada la
electrova lvula (3) .
280
20
20
032002
PN=1692
Funcionamiento
280
20
21
032002
PN=1693
Funcionamiento
280
20
22
LX25597,000035D 6301FEB012/5
LX1025679
LS
P T
1
2
5
13
7
15
14
12
11
8
9
19
16
4
3
6
10
A
B
C
17
18
L
X
1
0
2
5
6
7
9
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
032002
PN=1694
Funcionamiento
280
20
23
LX25597,000035D 6301FEB013/5
1Acumulador (2) 8Va lvula de retencio n 16Acumulador de baja BAceite de control a presio n
2Va lvula de purga (ca mara 9Va lvula de precarga presio n (bajo presio n)
superior del cilindro) 10Va lvula reguladora de 17Ca mara superior del CAceite de retorno
3Electrova lvula 1 presio n cilindro TConexio n de retorno
4Electrova lvula 2 11Va lvula de retencio n 18Cilindro hidra ulico de PConexio n de retorno
5Va lvula de descarga de 12Va lvula de vaive n doble efecto (2) LSBoca de presio n sensora
presio n 13Va lvula electrohidra ulica 19Ca mara inferior del de carga
6Va lvula reguladora de 14Va lvula electrohidra ulica cilindro
caudal 15Va lvula electrohidra ulica AAceite a presio n de la
NOTA: Para mayor claridad se distingue entre lado
derecho y lado izquierdo y esta diferencia se
aplica en primer lugar a los componentes en el
esquema del circuito hidrau lico.
Durante los movimientos arriba, abajo
varias va lvulas del bloque de control son
activadas al mismo tiempo, por este motivo se
describe el movimiento actual.
La presio n en la ca mara del cilindro (17) es inferior
a 7100 kPa (71 bar; 1030 psi) en tractores de la
series 6120 a 6420 y inferior a 7600 kPa (76 bar;
1102 psi) en tractores de las series 6520 a 6920.
Lado derecho:
electrohidra ulicas correspondientes (13) (14) y (15).
esta abierta a la va lvula de vaive n (12) y la va lvula
de precarga (9) no son activadas.
a trave s de la electrova lvula (4) y de la va lvula de
precarga (9) y el muelle en la va lvula reguladora de
presio n (10) es ayudado por el e mbolo. La presio n
de control de la va lvula reguladora de presio n (10)
es ahora 8700kPa (87 bar; 1262 psi).
este presuriza la va lvula reguladora de presio n (10),
a presio n (P) de la bomba hidra ulica fluye a la
ca mara del cilindro (19) a trave s de va lvula de
retencio n (8), de la va lvula reguladora de presio n
(10) y de la va lvula electrohidra ulica (14)
8700 kPa (87 bar; 1262 psi), la va lvula reguladora
de presio n (10) es activada a trave s de la va lvula
ca mara del cilindro (19) fluye hasta el retorno (T) a
trave s de la va lvula electrohidra ulica (14), de la
va lvula reguladora de presio n (10) y de la va lvula de
precarga (9).
Lado izquierdo:
fluye hasta el retorno (T) a trave s de la va lvula
electrohidra ulica que esta abierta (13), de la va lvula
regualdora de caudal (6) y de la electrova lvula (3).
Las va lvulas electrohidra ulicas (13), (14) y (15) que
La sen al de la presio n sensora de carga fluye al
retorno y es estrangulada (T) a trave s de la va lvula
de retencio n (11) y de la electrova lvula (4) .
032002
PN=1695
Funcionamiento
280
20
24
LX25597,000035D 6301FEB014/5
LX1025680
LS
P T
1
2
5
13
7
15
14
12
11
8
9
19
16
4
3
6
10
A
B
C
17
18
L
X
1
0
2
5
6
8
0
U
N
1
7
M
A
Y
0
1
032002
PN=1696
Funcionamiento
280
20
25
LX25597,000035D 6301FEB015/5
1Acumulador (2) 8Va lvula de retencio n 16Acumulador de baja BAceite de control a presio n
2Va lvula de purga (ca mara 9Va lvula de precarga presio n (bajo presio n)
superior del cilindro) 10Va lvula reguladora de 17Ca mara superior del CAceite de retorno
3Electrova lvula 1 presio n cilindro TConexio n de retorno
4Electrova lvula 2 11Va lvula de retencio n 18Cilindro hidra ulico de PConexio n de retorno
5Va lvula de descarga de 12Va lvula de vaive n doble efecto (2) LSBoca de presio n sensora
presio n 13Va lvula electrohidra ulica 19Ca mara inferior del de carga
6Va lvula reguladora de 14Va lvula electrohidra ulica cilindro
caudal 15 va lvula electrohidra ulica AAceite a presio n de la
La presio n en la ca mara del cilindro (17) es
superior a 7100 kPa (71 bar; 1030 psi) en tractores
de la series 6120 a 6420 y superior a 7600 kPa (76
bar; 1102 psi) en tractores de la series 6520 a
6920.
Lado derecho:
electrohidra ulicas correspondientes (13) (14) y (15).
esta abierta a la va lvula de vaive n (12) y a la va lvula
de precarga (9) no son activadas.
El aceite que env a una presio n adicional al e mbolo
de la va lvula reguladora de presio n (10) pasa al
retorno a trave s de la va lvula de precarga (9) que es
activada. La presio n de control de la va lvula
reguladora de presio n (10) es ahora 8700kPa
(87bar; 1262psi).
fluye a trave s de la va lvula electrohidra ulica que
esta abierta (14) por un lado a la va lvula
electrohidra ulica (15) donde presuriza la va lvula
reguladora de presio n (10), y por otro lado a la
va lvula de vaive n (12) que controla la sen al sensora
de carga.
a presio n (P) de la bomba hidra ulica fluye a la
ca mara del cilindro (19) a trave s de va lvula de
retencio n (8) de la va lvula reguladora de presio n
(10) y de la va lvula electrohidra ulica (14).
6700 kPa (67 bar; 972 psi), la va lvula reguladora de
presio n (10) es activada a trave s de la va lvula
ca mara del cilindro (19) fluye hasta el retorno (T) a
trave s de la va lvula electrohidra ulica (14), de la
va lvula reguladora de presio n (10) y de la va lvula de
precarga (9).
Lado izquierdo:
fluye hasta el retorno (T) a trave s de la va lvula
electrohidra ulica que esta abierta (13), de la va lvula
de control de caudal (6) y de la electrova lvula (3).
Las va vulas electrohidra ulicas (13), (14) y (15) que
esta n abiertas, se cierran
estrangulada y fluye al retorno (T) a trave s de la
va lvula de retencio n (11) y de la electrova lvula (4).
032002
PN=1697
Funcionamiento
280
20
26
032002
PN=1698
Seccio n 290
CABINA
I
ndice
Pa gina Pa gina
Ref. 290-20-025, Esquema del circuito de
Ref. 290-10-001, Secuencia de pruebas . . . . .290-10-1
refrigerante (tractores SE) . . . . . . . . . . . . . .290-20-5
Pruebas de funcionamiento del aire
Ref. 290-20-030, Funcionamiento del circuito
acondicionado, calefaccio n y asiento. . . . . .290-10-1
de refrigeracio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-6
Ref. 290-20-035, Descripcio n de los
componentes del circuito de Grupo 15Pruebas y ajustes
refrigeracio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-8 Ref. 290-10-001, Pruebas y
Ref. 290-20-040, Calefaccio n y reglajesResumen de referencias . . . . . . .290-15-1
Ventilacio n (tractores 6120 a 6920S) . . . . .290-20-15 Ref. 290-15-010, Seguridad . . . . . . . . . . . . . .290-15-1
Ref. 290-20-045, Calefaccio n y ventilacio n Ref. 290-15-015, Manejo del Refrigerante. . . .290-15-2 290
en los tractores SE . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-16 Ref. 290-15-020, Seguridad . . . . . . . . . . . . . .290-15-2
Ref. 290-15-025, Caso de emergencia . . . . . .290-15-2
Ref. 290-15-030, Almacenamiento de los
recipientes de refrigerante . . . . . . . . . . . . . .290-15-3
Ref. 290-15-035, Refrigerante R134a . . . . . . .290-15-3
Ref. 290-15-040, Nota importante . . . . . . . . . .290-15-3
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-6
Ref. 290-15-065, Explicacio n de las
Pruebas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-7
Sistema de aire acondicionado, pruebas . . . .290-15-8
Ref. 290-15-070, Variaciones de presio n . . .290-15-17
Ref. 290-15-080, Pruebas del asiento del
conductor MSG95 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-19
El reglaje de peso y altura no funciona en
direccio n ascendente. . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-19
El reglaje de peso y altura no funciona en
direccio n descendente. . . . . . . . . . . . . . . .290-15-21
El resorte cede tras un breve per odo de
tiempo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-22
El resorte baja de forma correcta, pero no
sube desde su posicio n ma s baja . . . . . . .290-15-23
El resorte puede ser bombeado hasta su
posicio n ma s alta, pero no desciende . . . .290-15-24
El resorte puede ser subido o bajado,
pero regresa a su altura original . . . . . . . .290-15-25
Ref. 290-20-001, Descripcio n de
componentesResumen de referencias . .290-20-1
Ref. 290-20-010, Principios del
intercambio de calor . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-2
Ref. 290-20-015, R134a Refrigerante . . . . . . .290-20-3
Ref. 290-20-020, Disposicio n del circuito
de refrigeracio n (tractores 6120 a
6920S). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-4
032002
PN=1
I
ndice
290
032002
PN=2
Grupo 10
AG,LX25458,354 6301MAR011/1
Ref. 290-10-001, Secuencia de pruebas
1/1
Pruebas de funcionamiento del aire acondicionado, calefaccio n y asiento
NOTA: Las siguientes pruebas preliminares permiten localizar las anomal as sin utilizar herramientas ni
comprobadores.
290
10
1
1/1
1 Pruebas con el motor
parado
APrueba del interruptor del compresor
Abrir las puertas de la cabina.
Conectar el interruptor del compresor de aire acondicionado.
Poner el mando de temperatura en la posicio n de refrigeracio n ma xima.
Poner el conmutador de arranque en ON.
Conectar varias veces el motor del ventilador.
NOTA: El interruptor del compresor debe emitir un chasquido audible.
Deben cumplirse los siguiente requisitos:
Temperatura de la carcasa del evaporador superior a 3C (37F), para que se active
el termostato
Presio n esta tica del refrigerante superior a 2,4 bar (35 psi; 240 kPa), de modo que
este n activados los interruptores de alta y baja presio n.
CORRECTO: Continuar
con 1B
INCORRECTO: Ver
Ventilador SE-10 y aire
acondicionado en la
seccio n 240-15
BPrueba del fusible y el motor del ventilador
Mover el mando de velocidad del ventilador de m nimo a ma ximo.
El ventilador no funciona.
Quitar y revisar los siguientes fusibles:
Fusibles
Tractores 6120 y 6920S F05/13 F05/14
Tractores SE F119 F120
Instalar los fusibles.
CORRECTO: Continuar
con 1C
INCORRECTO: Uno o
ambos motores del
ventilador averiados.
Reparar o sustituir e ir
Prueba 2 .
CComprobar la salida de aire
Poner al ma ximo el interruptor del ventilador.
Poner el mando de los difusores de aire en todas sus posiciones.
Comprobar la salida de aire por todos los difusores y en todas las posiciones.
CORRECTO: IR A 3.
INCORRECTO: Reparar
el interruptor de control
de los difusores y los
difusores, ir a prueba 2
032002
PN=1701
1/1
2 Pruebas con el motor
en marcha
Conectar el acondicionador de aire y abrir os difusores de aire.
Poner al ma ximo el interruptor del ventilador.
Poner el termostato a la ma xima potencia refrigeradora.
Mantener cerradas las puertas de la cabina.
Comprobar lo siguiente:
- Aire fr o en los difusores despue s de unos 6 minutos.
- La tuber a de entrada del compresor debe estar fr a.
- Observar si se aprecian burbujas en la mirilla del secador.
CORRECTO: IR A 3.
INCORRECTO: IR A 6.
290
10
2
1/1
3 Prueba de
temperatura
Tomar la temperatura ambiental exterior (a la sombra).
Conectar el sistema de aire acondicionado. Esperar de 15 a 20 minutos y medir la
temperatura en los difusores de aire frontales (ver tabla).
Temperatura ambiente Dif. min. de temperatura
inferior a 24C (75F) 12 C (54 F)
Entre 24 y 32 C (75 y 90 F) 14 C (57 F)
superior a 32C (90F) 16 C (61 F)
CORRECTO: IR A 6.
INCORRECTO: IR A 4.
1/1
de calefaccio n.
Girar a la derecha el selector de calefaccio n hasta el tope. Tras unos 2 minutos, debe
salir aire caliente por los difusores.
Girar a la derecha el selector de calefaccio n hasta el tope. Tras unos minutos, debe
salir aire fr o por los difusores.
CORRECTO: IR A 5.
INCORRECTO:
Comprobar el cable
bowden. Comprobar que
la va lvula de calefaccio n
esta en el circuito de
retorno del sistema de
refrigeracio n, o sustituir la
va lvula, si fuera
necesario. IR A 6.
1/1
5 Prueba del asiento
neuma tico Air
Comfort
Poner en marcha el motor y accionar brevemente la palanca de ajuste de altura del
asiento. El asiento debe moverse automa ticamente hasta la posicio n central.
INCORRECTO: Fusible o
(F06/03) compresor
averiado. IR A 6.
1/1
6 Resultado de las
pruebas de
funcionamiento
CORRECTO: Pruebas
completadas.
INCORRECTO:
032002
PN=1702
Grupo 15
Pruebas y ajustes
LX25458,0000175 6315NOV001/1
Ref. 290-10-001, Pruebas y reglajesResumen de referencias
Ref. 290-15-010, Seguridad en el trabajo
Ref. 290-15-015, Manejo de refrigerante
Ref. 290-15-020, Equipo de seguridad
Ref. 290-15-025, En caso de emergencia
Ref. 290-15-030, Almacenamiento de los recipientes
de refrigerante
Ref. 290-15-035, Refrigerante R134a
Ref. 290-15-040, Importante
Ref. 290-15-060, Localizacio n de anomal as
Ref. 290-15-065, Explicacio n de la pruebas
Ref. 290-15-070, Irregularidades de presio n
Ref. 290-15-080, Pruebas del asiento del conductor
MSG95
290
15
1
LX24888,0000456 6328SEP011/1
ATENCION: Al manejar sistemas de aire
acondicionado, es necesario respetar
siempre determinadas normas de seguridad
vigentes, basadas en la legislacio n sobre
medidas de seguridad para sistemas de aire
acondicionado. Los siguientes puntos son
especialmente importantes:
Los sistemas de aire acondicionado
solamente pueden ser manipulados,
reparados y puestos en funcionamiento por
personal autorizado y cualificado para
dichos trabajos.
No se permite a jo venes menores de 16
realizar en los sistemas de aire
acondicionado trabajos de mantenimiento
que traen consigo la descarga de
refrigerantes de categor a 2 o 3, a no ser que
tales trabajos formen parte de la formacio n
profesional de aprendices mayores de 16
an os. En este caso, el aprendiz debe ser
supervisado por un adulto cualificado para
este tipo de trabajos.
Antes de reparar componentes con
refrigerante, extraer el refrigerante siempre
que sea necesario para asegurarse de que el
trabajo puede realizarse de forma segura.
El refrigerante debe extraese por aspiracio n
y puede volver a utilizarse. La descarga de
refrigerante implica peligro de asfixia,
especialmente si se realiza en los fosos del
taller ya que al ser ma s pesado que el aire el
refrigerante se concentra a nivel del suelo.
Adema s, el refrigerante es inodoro e
incoloro, por eso al escaparse en pequen as
cantidades no es posible detectar fugas.
Asegu rese siempre de que existe una
ventilacio n adecuada en el lugar de trabajo.
Esta terminantemente prohibido fumar y
utilizar fuego en espacios cerrados donde se
haya producido una fuga de refrigerante. Las
temperaturas elevadas provocan reacciones
qu micas del refrigerante y se producen
sustancias altamente to xicas. En caso de
inhalacio n, estas sustancias resultan
perjudiciales para la salud.
Las altas temperaturas producidas por la
soldadura causan presiones muy altas
dentro de componentes del sistema de aire
acondicionado, existiendo por lo tanto
peligro de explosiones.
032002
PN=1703
Pruebas y ajustes
LX24888,0000457 6328SEP011/1
Ref. 290-15-015, Manejo del Refrigerante
ATENCION: Al trabajar con refrigerante se
deben llevar siempre gafas y guantes de
seguridad. Cualquier contacto con una fuga
de gas puede provocar lesiones por
congelacio n, y en caso de contacto con los
ojos, incluso ceguera.
Si existe la posibilidad de que el refrigerante sea
expuesto a elevadas temperaturas, debe utilizarse una
mascarilla adecuada. No obstante, en caso de
escapes importantes de refrigerante, una mascarilla de
respiracio n no ofrece proteccio n contra la asfixia.
290
15
2
LX24888,0000458 6328SEP011/1
L
X
0
0
2
1
5
0
U
N
2
6
J
U
L
9
4
Este equipo se compone de gafas de seguridad, guantes
de seguridad y, en caso necesario, de una mascarilla (si
existen riesgos de gases venenosos).
ATENCION: Una mascarilla NO proporciona
proteccio n contra la falta de ox geno.
Prepare una solucio n para aclarar los ojos con un 1% de
a cido bo rico y una solucio n compuesta de 1 parte de
esencia de vinagre y 5 partes de agua para lavar las
partes del cuerpo afectadas. Tenga tambie n preparado un
botiqu n de primeros auxilios.
LX24888,0000459 6328SEP011/1
Ref. 290-15-025, Caso de emergencia
Aclare los ojos con agua fr a; utilice preferiblemente
una solucio n con un 1% de a cido bo rico.
Lave las partes afectadas del cuerpo con agua, o
preferentemente con una solucio n compuesta por una
parte de esencia de vinagre y cinco partes de agua.
Nada ma s llevar a cabo las medidas de emergencia,
acuda urgentemente a un me dico.
032002
PN=1704
Pruebas y ajustes
LX24888,000045A 6328SEP011/1
Ref. 290-15-030, Almacenamiento de los recipientes de refrigerante
ATENCION: Los recipientes de refrigerante
esta n expuestos a una alta presio n, y esta
presio n aumenta ra pidamente al elevarse la
temperatura del recipiente. Esto supone un
riesgo especialmente importante en caso de
recipientes con paredes muy finas. Los
recipientes de refrigerante nunca deben
exponerse a temperaturas superiores a 52C
(120F).
Nunca guarde recipientes bajo presurizados
cerca de fuentes de calor o en lugares
expuestos a la luz directa del sol. Nunca
abra recipientes presurizados a la fuerza ni
los dan e de forma alguna.
290
15
3
LX24888,000045B 6328SEP011/1
IMPORTANTE: El sistema de aire acondicionado
funciona con el refrigerante R134a
(tetrafluoretano). Esta sustancia no
contiene a tomos de cloro, no
perjudicando as la capa de ozono
de la atmo sfera.
No obstante, el refrigerante no
debe ser descargado a la
atmo sfera. Debe ser siempre
descargado en un equipo de
reciclaje. El refrigerante
almacenado en un equipo de
reciclaje puede volver a utilizarse
en cualquier momento.
Este equipo de reciclaje utilizado
debe estar adaptado al refrigerante
R134a.
El punto de ebullicio n del R134a es
menos 26,5C (menos 15.7F) y el
punto de congelacio n menos 101C
(menos 149.8F).
Antes de sustituir un componente,
comprobar siempre si es
compatible con el tipo de
refrigerante utilizado.
Asegu rese de que se utiliza el
aceite refrigerante apropiado. Los
sistemas que funcionan con
refrigerante R12 se lubrican con
aceite mineral que no es
compatible con sistemas disen ados
para la utilizacio n de refrigerante
R134a. Estos u ltimos se utilizan
con aceite PAG que tiene gran
afinidad con el refrigerante,
asegurando una buena lubricacio n
de todo el sistema.
LX24888,000045C 6328SEP011/1
Ref. 290-15-040, Nota importante
Refrigerante
Usar exclusivamente refrigerante R134a. Cualquier
otro refrigerante afectara el funcionamiento del sistema
de aire acondicionado y anulara cualquier
responsabilidad del fabricante del equipo.
Aceite refrigerante PAG
Usar exclusivamente el aceite refrigerante
especificado. En caso contrario se puede dan ar el
compresor.
032002
PN=1705
Pruebas y ajustes
LX25458,000016D 6305OCT001/10
NOTA: Pedir las herramientas del cata logo
estadounidense SERVICEGARD o del cata logo
europeo en microfichas (MTC).
290
SERVICEGARD es una marca comercial de Deere & Company
15
4
LX25458,000016D 6305OCT002/10
F
K
M
1
0
4
4
4
U
N
1
7
M
A
R
9
5
Detector de fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FKM10444
Identificacio n de fugas de refrigerante
LX25458,000016D 6305OCT003/10
NOTA: El detector de fugas puede utilizarse en sistemas
con refrigerante R12 y R134a.
LX25458,000016D 6305OCT004/10
L
X
1
0
2
4
3
5
9
U
N
0
9
O
C
T
0
0
Conjunto detector de fugas . . . . . . . . . . . . . . JT02178
Identificacio n de fugas de refrigerante
032002
PN=1706
Pruebas y ajustes
LX25458,000016D 6305OCT005/10
F
K
M
1
0
4
4
5
U
N
2
7
A
P
R
9
5
Conjunto de mano metros . . . . . . . . . . . . . . FKM10445
Evacuacio n, llenado y Prueba del sistema de aire
acondicionado.
290
15 LX25458,000016D 6305OCT006/10
IMPORTANTE: Emplear u nicamente equipos de
mantenimiento apropiados para el
manejo del refrigerante R134a.
5
LX25458,000016D 6305OCT007/10
F
K
M
1
0
4
4
7
U
N
2
7
A
P
R
9
5
Envase de refrigerante (R134a; 920g; 750
ml) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FKM10447
Llenado del sistema
LX25458,000016D 6305OCT008/10
LX25458,000016D 6305OCT009/10
F
K
M
1
0
4
4
3
U
N
0
6
M
A
R
9
6
Va lvula de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FKM10443
Llenado del sistema
032002
PN=1707
Pruebas y ajustes
LX25458,000016D 6305OCT0010/10
290
15
6
LX25458,000002B 6317JUL011/1
Especificaciones
Sistema de aire acondicionado Potencia de refrigeracio n 7 kW
Lado de impulsio n del aire Presio n del refrigerante 1500 kPa (15-20 bar; 218-290
acondicionado psi)
Lado de aspiracio n del aire Presio n del refrigerante 50-200 kPa, (0,5-2 bar; 7.5-29 psi)
acondicionado
Circuito de refrigeracio n Volumen de aceite (PAG oil) 250 ml (8.4 fl. oz.)
R134a Volumen de refrigeante 1475 g (3.24 lb)
Cubo con polea Holgura 0.35-0.65 mm (0.014-0.025 in.)
Bobina del interruptor del compresor Consumo de corriente a 12 V, 20C 2,2 A, 40 W
(68F)
Interruptor del compresor Resistencia 3,5 a 4 Ohmios.
Interruptores de alta/baja presio n Presio n de apertura (presio n baja) 150-90 kPa (1.5-0.9 bar; 22-13 psi)
con presio n bajando
Interruptores de alta/baja presio n Presio n de cierre (presio n baja) con 240 kPa (2.4 bar; 35 psi)
la presio n subiendo
Interruptores de alta/baja presio n Presio n de apertura (alta presio n) 2420-2780 kPa (24.2-27.8 bar;
con presio n subiendo 355-405 psi)
Interruptores de alta/baja presio n Presio n de cierre (alta presio n) con 1880-1520 kPa (18.8-15.2 bar;
la presio n bajando 275-220 psi)
Tornillo de fijacio n del cubo del Par de apriete 15 Nm (11 lb-ft)
embrague
Interruptores de alta/baja presio n Par de apriete 16 Nm (12 lb-ft)
Tornillo de hex. interior en colector Par de apriete 25 Nm (18 lb-ft)
del compresor
Tuber a de alta/baja presio n Par de apriete 2125 Nm
tornillos de hex. interior 15.518.4 lb-ft
Abrazadera de manguera en la caja Par de apriete 34 Nm
del evaporador 2.23.0 lb-ft
032002
PN=1708
Pruebas y ajustes
290
15
7
LX25458,000016F 6306OCT001/1
Ref. 290-15-065, Explicacio n de las Pruebas
En las pa ginas siguientes se explica como detectar y
corregir una aver a existente.
Llevar a cabo primero una comprobacio n visual lo que
permite excluir fa cilmente posibles causas de una aver a.
Las pruebas preliminares nos indican si los diversos
componentes del sistema de aire acondicionado
funcionan correctamente.
A continuacio n utilizar un detector de fugas para
comprobar si existe alguna fuga en el sistema de aire
acondicionado.
Hasta este momento, las pruebas pueden llevarse a cabo
de forma relativamente simple, presciendiendo de un gran
nu mero de herramientas especiales. Segu n el resultado
obtenido, las pruebas siguientes pueden llevar consigo
una reparacio n o el cambio de componentes
determinados.
En caso de que no se solucione el problema tras llevar a
cabo las pruebas, prestar atencio n a lo siguiente:
NOTA: El exceso de humedad en el sistema de aire
acondicionado, a menudo, puede causar aver as
del acondicionador de aire. La humedad provoca
la formacio n de escarcha en el interior de los
componentes del sistema impidiendo as su
correcto funcionamiento. Adema s, el exceso de
humedad favorece la formacio n de a cidos
destruyendo el sistema desde el interior.
Si se sospecha la presencia de humedad, es
necesario descargar, limpiar el sistema as como
purgarlo y cargarlo con refrigerante nuevo o
reciclado. Debe cambiarse el aceite refrigerante
contenido en el compresor.
Es muy importante sustituir a tiempo el secador,
pues su capacidad de absorber la humedad
disminuye progresivamente. Incluso puede
desaparecer por completo
Una vez sustituido un componente averiado o
corregida la anomal a, es recomendable realizar
la prueba de funcionamiento descrita en Ref.
290-05.
032002
PN=1709
Pruebas y ajustes
1/1
Sistema de aire acondicionado, pruebas
290
15 1/1
1 comprobacio n visual Comprobar la tensio n de la correa del compresor.
Los filtros de la cabina deben estar limpios.
Los difusores de aire deben estar libres de obstrucciones.
Comprobar el estado de las tuber as.
Los manguitos no deben estar doblados ni atrapados.
El condensador y el evaporador deben estar limpios.
Todos los cables ele ctricos deben estar en buen estado.
Comprobar si se producen ruidos extran os durante el funcionamiento.
Comprobar si existen fugas de aceite en el condensador, el compresor y las
uniones roscadas (puntos de fuga).
CORRECTO: IR A 2
8
032002
PN=1710
Pruebas y ajustes
290
15
9
1/2
2 Pruebas preliminares APruebas de los motores del ventilador
LX1017641 UN08APR98
Interruptor del
ventiladorla ilustracio n
inferior corresponde a la
versio n SE
Conectar el encendido y poner en funcionamiento el
ventilador con los interruptores (A o B) en cada una de
sus posiciones. Comprobar la salida de aire uniforme
por todos los conductos, para asegurarse de que ambos
motores funcionan.
INCORRECTO: IR A 8,
Ref. 240-15, despue s
Ref. 290-05 IR A 5
CORRECTO: IR A 2 B
BPrueba del interruptor magne tico del compresor
LX1017639 UN09APR98
Mandosla imagen
versio n SE
Conectar el encendido y poner en funcionamiento el
ventilador a velocidad m nima. Girar el mando de
temperatura (A) (o el mando del aire acondicionado en
los tractores SE) del aire acondicionado y conectar
varias veces el compresor mediante el interruptor del
compresor (B; excepto tractores SE).
En los tractores SE conectar y desconectar varias veces
el mando del aire acondicionado (C).
Comprobar si se oye el chasquido del interruptor
magne tico del compresor.
Deben cumplirse los siguiente requisitos:
Temperatura de la carcasa del evaporador superior a
3C (37F)
Presio n esta tica de refrigerante superior a 2,4 bar (35
psi) (240 kPa)
INCORRECTO: IR A 9
CORRECTO: IR A 2 C
032002
PN=1711
Pruebas y ajustes
290
15 19 2/2
CPrueba del interruptor magne tico del compresor
LX1017642 UN09APR98
Mandosla ilustracio n
versio n SE
Hacer funcionar el motor a ralent , poner el ventilador a
baja velocidad y girar hasta el punto de refrigeracio n
ma xima el mando de temperatura (o el mando del aire
acondicionado de los tractores SE).
El interruptor del compresor (excepto en tractores SE)
debe conectarse y desconectarse c clicamente.
En los tractores SE conectar el mando del aire
acondicionado (A) varias veces.
Al accionar el interruptor, el sonido del motor debe variar
ligeramente y debe girar el cubo de la polea del
compresor..
INCORRECTO:
Comprobar el
funcionamiento de los
interruptores de alta y
baja presio n, IR A 7 o
reparar el interruptor
magne tico del compresor.
Ver Desmontaje del
interruptor del
compresor, seccio n 90,
grupo 15.
CORRECTO: IR A 3
10
1/1
3 Comprobacio n visual
del secador
LX002160 UN16MAR95
Realizar la prueba con una temperatura ambiental
superior a los 18C.
Poner en funcionaminto el motor a 2000 r/min. y poner
los mandos del aire acondicionado al ma ximo de
potencia. Observar la circulacio n del refrigerante por la
mirilla del secador.
Despue s de algunos minutos, el refrigerante debe
carecer completamente de burbujas.
INCORRECTO: IR A 4
CORRECTO: IR A 5
032002
PN=1712
Pruebas y ajustes
290
15
11
1/1
4 prueba de presio n del
sistema (esta tica)
LX1025414 UN08JUN01
ABoca de alta presio n
BBoca de baja presio n
CSecador
Medir la temperatura del aire a la sombra.
NO PONER EN MARCHA el tractor para esta prueba.
Con las va lvulas cerradas, conectar un mano metro, p.e.
FKM10445s a las bocas (A y, B) que se muestran en la
figura.
Abrir las va lvulas de alta y baja presio n y cerrar ambas
va lvulas despue s de que la presio n deje de subir.
Anotar los valores de presio n y compararlos con los
valores de la tabla.
NOTA: En la ilustracio n inferior se muestra la versio n
SE.
Temperatura Presio n m n.
F C kPa bar psi
60 15 390 3.9 56
65 18 435 4.35 63
70 21 490 4.9 71
75 24 540 5.4 79
80 27 600 6 88
85 29 650 6.5 94
90 32 700 7 103
95 35 800 8 114
100 38 850 8.5 125
105 41 950 9.5 136
110 43 1000 10 144
115 46 1100 11 157
NOTA: Una lectura de presio n esta tica superior en un
20-30% a los valores indicados indica que el sistema ha
sido cargado con un refrigerante inadecuado o con una
mezcla de diversos refrigerantes.
En este caso, descargar y cargar de nuevo el sistema.
Ver Descarga del sistema, seccio n 90, grupo 15 y ver
a continuacio nCarga del sistema, seccio n 90, grupo 15.
INCORRECTO: Si no hay
posibilidad de que el
refrigerante del sistema
sea incorrecto o este
mezclado, IR A 9.
Despue sIR A 4 e IR A 6.
CORRECTO: IR A 5.
032002
PN=1713
Pruebas y ajustes
290
15
12
1/1
del sistema
Las puertas y ventanas de la cabina deben estar cerradas.
Con el motor a 2000 r/min y el compresor conectado, poner el motor del ventilador a
su re gimen ma s ra pido.
NOTA: A bajas temperaturas puede que sea necesario conectar el compresor
directamente a la bater a para realizar esta prueba. En caso necesario, desconectar el
cable del compresor y usar un cable de puenteo para conectar la bobina del
interruptor al terminal 30 del alternador.
Con temperaturas ambientales inferiores a 18C (65F), pueden aparecer burbujas en
la mirilla.
Comprobar la temperatura ambiental y la presio n. Comparar las lecturas de
temperatura y presio n con las cifras del siguiente cuadro.
NOTA: Los valores menores son va lidos con una humedad ambiental de aprox. un
10% y los valores mayores con una humedad ambiental del 90% .
Cuadro de presiones del sistema
Temperatura Baja presio n
C F kPa bar psi
11-16 51-60 7-40 0.07-0.4 1-6
16-21 61-70 20-70 0.2-0.7 3-10
22-27 71-80 40-100 0.4-1.0 6-14
27-32 81-90 60-120 0.6-1.2 9-18
33-38 91-100 80-150 0.8-1.5 12-22
39-43 101-110 100-180 1.0-1.8 15-26
44-49 111-120 120-200 1.2-2.0 18-30
Temperatura Alta presio n
C F kPa kPa bar psi
11-16 51-60 7-40 1000-1400 10.0-14.0 145-205
16-21 61-70 20-70 1100-1550 11.0-15.5 160-225
22-27 71-80 40-100 1250-1750 12.5-17.5 180-250
27-32 81-90 60-120 1400-1950 14.0-19.5 205-280
33-38 91-100 80-150 1600-2200 16.0-22.0 235-315
39-43 101-110 100-180 1900-2450 19.0-24.5 275-355
44-49 111-120 120-200 2150-2800 21.5-28.0 310-400
INCORRECTO: Consultar
la tabla de Variaciones
de presio n.
CORRECTO: IR A 7.
032002
PN=1714
Pruebas y ajustes
290
15
13
1/1
6 Prueba de fugas APrueba de fugas
LX007284 UN17MAR95
Poner en funcionamiento el motor a 1000 r/min y
conectar el ventilador y el sistema de aire
acondicionado. Con ayuda del detector de fugas
FKM10444, localizar si existen fugas en el circuito.
Seguir las instrucciones del fabricante.
ATENCION: Mantenerse siempre alejado de
las piezas mo viles del motor. Evite
accidentes!
Poner el detector de fugas frente a los difusores de aire
de la cabina para detectar si existen fugas de
refrigerante en la carcasa del evaporador.
INCORRECTO: Si el
detectorr de fugas
registra fugas al
comprobar los difusores
de aire IR a 6B.
Si se localiza una fuga en
otra parte del sistema,
debe repararse la fuga o
sustituir el componente.
Ver Prueba de fugas ,
CORRECTO: IR A 7
BFuga de refrigerante en la carcasa del evaporador
LX1017644 UN08APR98
Localizar posibles fugas en la carcasa del evaporador utilizando los tapones pro ximos
al asiento del conductor o abriendo la carcasa del evaporador (quitar el asiento y la
tapa). En los tractores SE quitar los tornillos de la tapa (A). Poner en funcionamiento
el motor a 1000 r/min y conectar el ventilador y el aire acondicionado.
Examinar el evaporador, la va lvula de expansio n y las tuber as de refrigerante con un
detector de fugas FKM10444.
INCORRECTO: Si se
localiza una fuga en
alguna parte del sistema,
se debe subsanar la fuga
o sustituir el componente.
Volver a realizar la
prueba de fugas. Ver
Prueba de fugas,
CORRECTO: IR A 7.
CPrueba de fugas con un conjunto detector de fugas
LX1024359 UN09OCT00
En el circuito referigerante se inyecta un tinte especial
(aditivo fluorescente) y con una la mpara ultravioleta
pueden detectarse posibles fugas. Para la descripcio n y
el procedimiento ver Prueba de fugas con un conjunto
detector de fugas, seccio n 90, grupo 15.
INCORRECTO: Si se
localiza una fuga en
alguna parte del sistema,
se debe subsanar la fuga
o sustituir el componente.
Volver a realizar la
prueba de fugas Ver
Prueba de fugas,
CORRECTO: IR A 7
032002
PN=1715
Pruebas y ajustes
290
15
14
1/2
7 Pruebas de
componentes
AInterruptor termosta tico
LX1017498 UN09APR98
Quitar el asiento del conductor y la tapa de la carcasa del evaporador o la tapa lateral
de la consola (el techo solar o el techo exterior en los tractores SE).
Comprobar que el sensor te rmico (A) no esta dan ado y esta instalado en su posicio n
correcta en el evaporador.
Comprobar el correcto funcionamiento del interruptor termosta tico (B). Para ello,
accionar varias veces el mando de temperatura
1
y observar el cable
1
(C).
NOTA: Al activar el interruptor termosta tico, la va lvula de calefaccio n debe cerrarse
Comprobar los contactos ele ctricos del interruptor termosta tico.
el interruptor termosta tico
ver "Separacio n e
instalacio n del interruptor
termosta tico, Seccio n 90,
Grupo 15
CORRECTO: IR A 8
BEvaporador
Eliminar las impurezas y comprobar si hay s ntomas de posibles dan os.
En tractores SE, quitar el elemento del filtro.
ATENCION: Evacuar el refrigerante del sistema de aire acondicionado
antes de separar el evaporador.
INCORRECTO: Si el
evaporador esta dan ado,
cambiarlo. Ver
Separacio n e instalacio n
del evaporador y la
va lvula de expansio n,
seccio n 90, grupo 15 o
ver Tractores SE:
Separacio n e instalacio n
del evaporador y de la
va lvula de expansio n,
CORRECTO: IR A 8
1
No en los tractores SE
032002
PN=1716
Pruebas y ajustes
290
15
15
19 2/2
LX1017499 UN09APR98
CVa lvula de expansio n
Asegurarse de que la cabeza te rmica (A) no esta
averiada. Comprobar todas las conexiones.
Situar el conjunto de mano metros cerca de la cabina,
para poder observarlo desde el interior de la misma.
NOTA: En caso que el mano metro no pueda verse
desde la cabina, hara falta un ayudante para realizar la
prueba.
Con el motor en marcha y el compresor funcionando
(2000 r/min), girar el mando de temperatura a la derecha
hasta el tope (calor) para calentar el evaporador.
Pulverizar refrigerante sobre la cabeza te rmica hasta
que se cierre.
NOTA: Para esta prueba resulta apropiada cualquier
solucio n que no deteriore la capa de ozono y que pueda
enfriarse a menos de -17C (1.4F).
Observar el mano metro por si se produce una ca da de
presio n.
La presio n debe descender cuando la cabeza te rmica se
enfr a, y subir cuando la cabeza se calienta.
NOTA: A 24C (75F) el lado de aspiracio n suele
presentar un vac o de 25 a 38 cm Hg.
Repetir la prueba 2-3 veces para establecer la pauta de
expansio n de la cabeza te rmica. Si la presio n var a muy
lentamente, sustituir la va lvula.
NOTA: Ver la Seccio n 90 del Manual de reparacio n para
evitar la entrada de anticongelante en el evaporador.
ATENCION: Extraer el refrigerante del
sistema de aire acondicionado antes de
quitar la va lvula de expansio n.
la va lvula de expansio n.
Volver a las pruebas.
DInterruptor termosta tico
LX1024358 UN31OCT00
AInterruptor termosta tico
BSensor de temperatura
Quitar el asiento del conductor y la cubierta de la
carcasa del evaporador
Comprobar que el sensor te rmico (A) no esta dan ado y
esta instalado en su posicio n correcta en el evaporador.
Comprobar los contactos ele ctricos del interruptor
termosta tico.
el interruptor termosta tico.
Ver "Separacio n e
instalacio n del interruptor
termosta tico, Seccio n 90,
Grupo 15
CORRECTO: IR A 8
032002
PN=1717
Pruebas y ajustes
290
15
16
1/1
8 Manejo adecuado Para que funcione el interruptor del compresor deben cumplirse las condiciones
siguientes:
El conmutador de arranque debe estar conectado ( posicio n ON)
El terminal 1 del interruptor del motor del ventilador debe dirigir la corriente al
fusible o fusibles en todas las posiciones, excepto en OFF.
Quitar y revisar los siguientes fusibles:
Fusibles
6120Tractores 6920S F05/13 F05/14
Tractores SE F119 F120
INCORRECTO: Fusible
fundido. Sobrecarga del
circuito protegido por el
fusible. Ver el manual de
reparacio n Seccio n
240-15.
INCORRECTO: El fusible
no esta fundido pero no
le llega corriente (la
corriente se pierde antes
del fusible). Ver el
manual te cnico, Seccio n
240-15.
INCORRECTO: El fusible
no esta fundido y le llega
la corriente correcta (la
corriente se pierde
despue s del fusible). Ver
el manual te cnico,
Seccio n 240-15.
Regresar a las pruebas.
1/1
9 Carga parcial de un
sistema o correccio n
del nivel del
refrigerante
NOTA: Puede ser necesario recargar parcialmente el sistema para compensar las
fugas o pe rdidas originadas por reparaciones.
NOTA: Con temperatura ambiente inferior a 18C (65F) pueden observarse burbujas
en la mirilla aunque el sistema este cargado. Las burbujas se disipan a temperaturas
superiores.
En caso de no observar burbujas en la mirilla, el sistema puede tambie n estar
sobrecargado. En este caso, sera necesario descargar refrigerante hasta que se
observen burbujas por la mirilla.
NOTA: Ver tambie n el Manual te cnico de reparacio n, Seccio n 90, Grupo 15.
Cerrar las dos va lvulas del conjunto de mano metros y conectar el envase de
refrigerante a la manguera central. Abrir la va lvula del envase y purgar el aire de la
manguera central.
IMPORTANTE: Al an adir refrigerante al sistema, el envase debe ser mantenido
en posicio n vertical.
Hacer funcionar el motor al ralent y conectar el compresor. Abrir la va lvula del lado de
baja presio n.
An adir refrigerante hasta que las burbujas desaparezcan de la mirilla. Seguidamente,
an adir de 0,2 a 0,4 kg (7-14 oz.) adicionales.
IMPORTANTE: Al cargar el sistema, no superar una presio n de 300 kPa (3 bar;
45 psi).
NOTA: Ver capacidad en las especificaciones.
CORRECTO: IR A 5, ver
Prueba de
funcionamiento, seccio n
290, grupo 05
Volver a las pruebas.
032002
PN=1718
Pruebas y ajustes
290
15
17
AG,LX25458,311 6309MAY001/2
Ref. 290-15-070, Variaciones de presio n
Aver a Causa
Solucio n
Alta y baja presio n excesivas. El sistema esta llenado en exceso. Reducir la cantidad de refrigerante
en el sistema.
El condensador esta contaminado u Limpiar el condensador o eliminar la
obstruido. obstruccio n. Cambiar el
condensador si fuera necesario.
Baja presio n insuficiente y alta Condensador obstruido. Eliminar la obstruccio n y cambiar el
presio n excesiva condensador si fuera necesario.
Secador obstruido. Eliminar la obstruccio n; cambiar el
secador si fuera necesario.
La va lvula de expansio n no funciona Sustituir la va lvula de expansio n y el
correctamente. secador.
Baja presio n demasiado elevada El compresor no funciona Reparar o cambiar el compresor.
y alta presio n normal correctamente.
Baja y alta presio n son ide nticas. El compresor no funciona. Comprobar la correa de transmisio n.
Comprobar el sistema ele ctrico.
Cambiar el interruptor de alta/baja
presio n.
Comprobar el interruptor
termosta tico, ver seccio n 240-15.
Comprobar el interruptor magne tico
del compresor.
Baja presio n insuficiente y alta Falta refrigerante en el sistema. Completar el nivel del sistema.
presio n normal.
La va lvula de expansio n no funciona Cambiar la va lvula de expansio n.
correctamente.
Evaporador contaminado u Limpiar el evaporador.
obstruido.
Eliminar la obstruccio n o cambiar el
evaporador.
032002
PN=1719
Pruebas y ajustes
290
15 AG,LX25458,311 6309MAY002/2
Aver a Causa
Solucio n
Baja y alta presio n demasiado Falta refrigerante en el sistema. Completar el nivel del sistema.
bajas
Secador obstruido. Eliminar la obstruccio n; cambiar el
secador si fuera necesario.
La va lvula de expansio n no funciona Cambiar la va lvula de expansio n.
correctamente.
Exceso de humedad en el sistema Evacuar el sistema, cambiar el
que causa la congelacio n de sus secador y llenar de nuevo el
componentes. sistema.
El compresor no funciona Reparar o cambiar el compresor, en
correctamente. caso necesario.
18
032002
PN=1720
Pruebas y ajustes
LX25458,0000170 6309OCT001/1
Ref. 290-15-080, Pruebas del asiento del conductor MSG95
Antes de proceder al diagno stico de anomal as,
empujar la manilla de accionamiento del asiento hasta
su tope, o tirar de ella hacia arriba.
Observar si se presentan las siguientes anomal as:
1. El reglaje de peso y altura no funciona en direccio n
ascendente
2. El reglaje de peso y altura no funciona en direccio n
descendente
3. El resorte cede tras un breve espacio de tiempo
4. El resorte baja de forma correcta pero no sube
desde su posicio n ma s baja
5. El resorte puede ser bombeado hasta su posicio n
ma s alta, pero no desciende
6. El resorte puede ser subido o bajado, pero regresa
a su altura original
290
15
19
1/1
El reglaje de peso y altura no funciona en direccio n ascendente
1/1
1 Prueba del compresor
LX1019525 UN05MAR98
Conectar el encendido.
Tirar hacia arriba de la palanca de ajuste de altura.
Comprobar que el compresor funciona.
CORRECTO: IR A 2
INCORRECTO: IR A 4
1/1
2 Comprobar si el cable
bowden esta roto
LX007072 UN27JUL94
Quitar la tapa de pla stico del bastidor superior del
resorte y sustituir el cable, si fuera necesario.
CORRECTO: REALIZAR
UNA PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
INCORRECTO: IR A 3
032002
PN=1721
Pruebas y ajustes
1/1
3 Sustitucio n del
control de nivelacio n.
LX007073 UN27JUL94
Sustituir el control de nivelacio n. CORRECTO: REALIZAR
UNA PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
290
15 1/1
4 Prueba de fusible
F06/03 y cableado.
Sustituir el fusible defectuoso. Comprobar conexiones y cable de conexio n y arreglarlo
si es necesario.
CORRECTO: REALIZAR
UNA PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
INCORRECTO: IR A 3
20
1/1
5 Prueba de los cables
y conexiones del
microinterruptor
LX007075 UN27JUL94
Quitar la tapa de pla stico del bastidor superior del
resorte, y reparar las conexiones, si fuera necesario.
CORRECTO: REALIZAR
UNA PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
INCORRECTO: IR A 6
1/1
6 Prueba del compresor
LX007076 UN27JUL94
Accionar manualmente el microinterruptor, comprobando
que hace funcionar al compresor.
CORRECTO: IR A 2
INCORRECTO: IR A 7
032002
PN=1722
Pruebas y ajustes
1/1
7 Puenteo de los dos
enchufes del
microinterruptor
LX007077 UN27JUL94
Comprobar que el compresor funciona. CORRECTO: IR A 3
INCORRECTO: IR A 8
290
15
21
1/1
8 Cambiar el compresor
LX007078 UN27JUL94
Cambiar el compresor CORRECTO: REALIZAR
UNA PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
1/1
El reglaje de peso y altura no funciona en direccio n descendente
1/1
1 Comprobar si el cable
bowden esta roto
Quitar la tapa de pla stico del bastidor superior del resorte, y sustituir el cable, si fuera
necesario.
CORRECTO: REALIZAR
UNA PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
INCORRECTO: IR A 2
1/1
2 Comprobar el soporte
del cable bowden.
LX007079 UN27JUL94
Si el soporte del cable bowden esta flojo o roto,
proceder a su sustitucio n.
CORRECTO: REALIZAR
UNA PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
INCORRECTO: IR A 3
032002
PN=1723
Pruebas y ajustes
1/1
3 Comprobar el tendido
de la manguera
LX007080 UN27JUL94
Comprobar que la manguera no esta doblada entre el
muelle neuma tico y el control de nivelacio n; arreglar en
caso necesario.
CORRECTO: REALIZAR
UNA PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
INCORRECTO: IR A 4
290
15
22
1/1
4 Sustituir el control de
nivelacio n.
LX007073 UN27JUL94
UNA PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
1/1
El resorte cede tras un breve per odo de tiempo
1/1
1 Comprobar si hay
fugas en las
conexiones y tuber as
del sistema
Quitar la tapa de pla stico del bastidor superior del resorte. CORRECTO: IR A 3
INCORRECTO: IR A 2
1/1
2 Sellar o sustituir las
conexiones de
mangueras
Sellar las fugas de las mangueras con Loctite 648 (L41860) y sustituir las conexiones.
Comprobar si hay fugas.
CORRECTO: REALIZAR
UNA PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
INCORRECTO: IR A 3
1/1
3 Localizar fugas de
aire en las va lvulas
de control de
nivelacio n
Comprobar la perdida de aire por las va lvulas de control de nivelacio n. INCORRECTO: IR A 5
CORRECTO: IR A 4
032002
PN=1724
Pruebas y ajustes
1/1
nivelacio n.
LX007073 UN27JUL94
UNA PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
290
15
23
1/1
5 Prueba del muelle
neuma tico
LX007081 UN27JUL94
Comprobar si esta dan ado el muelle neuma tico,
sustituye ndolo en caso necesario.
Comprobar si hay fugas.
CORRECTO: REALIZAR
UNA PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
INCORRECTO: IR A 6
1/1
6 Cambiar el compresor
LX007078 UN27JUL94
Cambiar el compresor CORRECTO: REALIZAR
UNA PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
1/1
El resorte baja de forma correcta, pero no sube desde su posicio n ma s baja
1/1
1 Accionar varias veces
a mano el interruptor
ele ctrico de
nivelacio n
Quitar la tapa de pla stico del bastidor superior del resorte. CORRECTO: REALIZAR
UNA PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
INCORRECTO: IR A 2
032002
PN=1725
Pruebas y ajustes
1/1
nivelacio n
LX007073 UN27JUL94
UNA PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
290
15 1/1
El resorte puede ser bombeado hasta su posicio n ma s alta, pero no desciende
24
1/1
1 Comprobar si la
tuber a de aire esta
doblada
Quitar la tapa de pla stico del bastidor superior del resorte, reparando la tuber a de
aire, si fuera necesario.
CORRECTO: REALIZAR
UNA PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
INCORRECTO: IR A 2
1/1
2 Comprobar el control
de nivelacio n
LX007073 UN27JUL94
Accionar a mano varias veces la palanca de la va lvula
del control de nivelacio n.
CORRECTO: LA AVERIA
HA SIDO CORREGIDA
INCORRECTO: IR A 3
1/1
nivelacio n
LX007073 UN27JUL94
UNA PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
032002
PN=1726
Pruebas y ajustes
1/1
El resorte puede ser subido o bajado, pero regresa a su altura original
290
15 1/1
nivelacio n.
LX007073 UN27JUL94
Sustituir el control de nivelacio n CORRECTO: LA AVERIA
HA SIDO CORREGIDA
25
032002
PN=1727
Pruebas y ajustes
290
15
26
032002
PN=1728
Grupo 20
Funcionamiento
LX25458,0000176 6315NOV001/1
Ref. 290-20-001, Descripcio n de componentesResumen de referencias
Ref.290-20-01, Principios del intercambio de calor
Ref. 290-20-20, Disposicio n del circuito de
refrigeracio n (tractores 6129 a 6920S)
Ref. 290-25-25, Esquema del circuito de refrigerante
(tractores SE)
Ref. 290-20-30, Funcionamiento del circuito de
refrigerante
Ref. 290-20-35, Descripcio n de los componentes
290-20-40, Calefaccio n y ventilacio n en los tractores
6120-6920S
Ref. 290-20-45, Calefaccio n y ventilacio n en los
tractores SE
290
20
1
032002
PN=1729
Funcionamiento
290
20
2
LX24888,000045D 6328SEP011/1
Ref. 290-20-010, Principios del intercambio de calor
A
B
C
D
E
1 3
2 4
LX002148
L
X
0
0
2
1
4
8
U
N
0
7
J
A
N
9
8
ARefrigerante l quido a alta BRefrigerante en estado CRefrigerante en estado DIntercambio de calor
presio n gaseoso a alta presio n gaseoso a baja presio n EEnerg a calor fica
El ejemplo siguiente describe de manera simple el
intercambio de calor que se lleva a cabo en un
sistema de aire acondicionado. Al final de la
explicacio n de cada una de las fases, se indica entre
pare ntesis el componente correspondiente.
Fig. 1: Un cilindro contiene gas refrigerante que ha
acumulado cierta cantidad de energ a calor fica (E)
(tuber a de admisio n del compresor).
Fig. 2: Un e mbolo reduce el espacio en el cual el gas
refrigerante queda encerrado. Por lo tanto el calor (E)
se concentra en un espacio ma s reducido. Esto
significa que la temperatura en el interior del cilindro
es ahora ma s elevada que antes. Se produce
entonces un intercambio de calor, el aire ambiental
absorbe el calor del gas. El intercambio de calor se
produce siempre de la sustancia caliente a la
sustancia fr a (compresor a condensador).
Fig. 3: El refrigerante a presio n se condensa al entrar
en contacto con la pared del cilindro y se licu a. El gas
ha transmitido su energ a calor fica al aire ambiental a
trave s de la pared del cilindro (condensador).
Fig. 4: El espacio en el interior del cilindro aumenta de
nuevo. La presio n disminuye considerablemente y el
refrigerante l quido puede expandirse. Se evapora y se
gasifica de nuevo. As pues la energ a calor fica
contenida en el gas refrigerante puede expandirse en
un espacio ma s amplio. La temperatura en el cilindro
desciende y puede producirse un nuevo intercambio
de calor. Esta vez, el cilindro fr o absorbe la energ a
calor fica del a rea circundante (va lvula de expansio n y
evaporador).
032002
PN=1730
Funcionamiento
290
20
3
LX24888,000045E 6328SEP011/1
Ref. 290-20-015, R134a Refrigerante
IMPORTANTE: El sistema de aire acondicionado
funciona con el refrigerante R134a
(tetrafluoretano). Esta sustancia no
contiene a tomos de cloro y no
perjudica a la capa de ozono de la
atmo sfera.
a pesar de ello, el refrigerante nunca
debe descargarse directamente al aire.
Debe ser recogido en una unidad de
reciclaje. El refrigerante almacenado
en una unidad de reciclaje se puede
volver a utilizar en cualquier momento.
Esta unidad de reciclaje utilizada debe
estar adaptado al refrigerante R134a.
El punto de ebullicio n del R134a es de
-26,5C (-15.7F) y el punto de
congelacio n de -101C (-149.8F).
Antes de sustituir un componente,
comprobar siempre si es compatible
con el tipo de refrigerante utilizado.
Asegu rese de que se utiliza el aceite
refrigerante apropiado. Los sistemas
que funcionan con refrigerante R12 se
lubrican con aceite mineral que no es
compatible con sistemas disen ados
para la utilizacio n de refrigerante
R134a. Estos u ltimos se utilizan con
aceite PAG que tiene gran afinidad
con el refrigerante, asegurando una
buena lubricacio n de todo el sistema.
032002
PN=1731
Funcionamiento
290
20
4
AG,LX25458,356 6314AUG001/1
Ref. 290-20-020, Disposicio n del circuito de refrigeracio n (tractores 6120 a 6920S)
L
X
1
0
2
4
3
5
7
U
N
2
3
J
U
L
0
1
AInterruptor de control de EEvaporador JFlujo de aire al interior de MTuber a de baja presio n
temperatura FVentilador la cabina NTuber a de alta presio n
BInterruptor del compresor GInterruptor termosta tico KCondensador, combinado OSecador
CFiltro de aire de la cabina HInterruptores de alta/baja con enfriador de aceite PVa lvula de expansio n
DFiltro presio n LCompresor QInterruptor termosta tico
032002
PN=1732
Funcionamiento
290
20
5
LX24888,000045F 6328SEP011/1
Ref. 290-20-025, Esquema del circuito de refrigerante (tractores SE)
L
X
1
0
2
4
8
6
7
U
N
0
2
F
E
B
0
1
AInterruptor de control de DEvaporador HCondensador, combinado LCompresor
temperatura EVentilador con enfriador de aceite MInterruptores de alta/baja
BFiltro de aire de FVa lvula de la calefaccio n JTuber a de alta presio n presio n
recirculacio n GVa lvula de expansio n KTuber a de baja presio n NSecador
CFiltros de aire de cabina
032002
PN=1733
Funcionamiento
290
20
6
LX24888,0000460 6328SEP011/2
Ref. 290-20-030, Funcionamiento del circuito de refrigeracio n
A
R
Q
P
D
E
B
C
F
G
H
J
I
O
N
K
M
L
LX1024355
U V S T
L
X
1
0
2
4
3
5
5
U
N
0
7
F
E
B
0
1
AEvaporador GInterruptor del compresor MVa lvula de retencio n TRefrigerante en estado
BSensor de temperatura HSecador NCompresor gaseoso a alta presio n
CInterruptor de IInterruptores de alta/baja OEstrangulador regulable URefrigerante l quido a baja
descongelacio n presio n PVa lvula de expansio n presio n
DSensor te rmico (interruptor JCondensador QCabeza te rmica VRefrigerante en estado
termosta tico) Kinterruptor magne tico RMirilla gaseoso a baja presio n
EInterruptor termosta tico LVa lvula de descarga SRefrigerante l quido a alta
FSelector de temperatura presio n
El sistema de aire acondicionado funciona por el
principio de la compresio n. Los principales
componentes son: compresor (N), condensador (J),
secador (H), va lvula de expansio n (P), evaporador (A),
selector de temperatura (F), interruptor termosta tico
(E) e interruptor de alta/baja presio n (I).
032002
PN=1734
Funcionamiento
290
20
7
LX24888,0000460 6328SEP012/2
El refrigerante en estado gaseoso es comprimido en el
compresor (N), haciendo que absorba calor. El gas a
alta presio n pasa entonces al condensador (J) donde
se enfr a en sus aletas y se condensa.
El compresor contiene adema s una va lvula de
descarga (L) y una va lvula de retencio n (M) La funcio n
del la va lvula de descarga es liberar el refrigerante
que se encuentra bajo una presio n excesiva evitando
as dan os en el sistema.
La va lvula de retencio n evita que se pare el compresor
introduciendo la mezcla refrigerante en el compresor
cuando e ste se desconecta.
El refrigerante a presio n, ahora en forma l quida,
atraviesa el secador (H), donde un filtro especial
separa las impurezas, la humedad y los a cidos.
El secador (H) dispone de una mirilla (R). A trave s de
la misma puede observarse si el refrigerante se
encuentra en estado completamente l quido en este
punto, y si hay suficiente refrigerante en el circuito.
Despue s de salir del secador (H), el refrigerante pasa
a la va lvula de expansio n (L) donde es llevado por un
estrangulador regulable (K). En la entrada de la
va lvula de expansio n hay todav a una presio n elevada.
Una vez el refrigerante ha pasado a trave s del
estrangulador, puede expandirse y enfriarse.
La expansio n completa se completa en el evaporador
(A) donde el refrigerante vuelve a su estado gaseoso,
enfriando as el a rea circundante de un modo
considerable. La temperatura del refrigerante es
transmitida a las aletas del evaporador y el aire que
entra en el evaporador se enfr a al entrar en contacto
con las aletas.
El interruptor de alta/baja presio n (I) controla la
presio n del refrigerante en el conducto de entrada a la
va lvula de expansio n. Esto es necesario para
desconectar el compresor en caso de que la presio n
sea demasiado elevada o demasiado baja.
El interruptor del compresor (G) permite seleccionar
tres modos de funcionamiento.
Primera posicio n del interruptor El s mbolo de copos
de nieve indica que el sistema de aire acondicionado
esta enfriando la cabina y seca el aire respecto a la
posicio n del interrruptor de control de temperatura.
Segunda posicio n del interruptor: El s mbolo del
cactus indica que el sistema de aire acondicionado
seca el aire de la cabina.
Tercera posicio n del interruptor: si el interruptor se
encuentra en posicio n central, el compresor esta
desconectado.
El interruptor termosta tico (E) y el interruptor de
descongelacio n (C) controlan la capacidad de
refrigeracio n conectando o desconectando el
compresor (N). Girando el selector de temperatura (F)
se regular el interruptor termosta tico.
El refrigerante regresa a trave s de la tuber a de
retorno del evaporador y se libera al pasar a trave s de
la carcasa de la va lvula de expansio n (P). Aqu , ejerce
influencia sobre la cabeza te rmica (Q) que, en funcio n
de la temperatura, controla el estrangulador regulable
(O). De este modo se obtiene siempre el caudal
o ptimo de refrigerante que llega al evaporador (A).
El refrigerante en estado gaseoso regresa de nuevo al
compresor (N), cerra ndose as el circuito de
refrigeracio n.
032002
PN=1735
Funcionamiento
290
20
8
LX25458,0000177 6315NOV001/9
Ref. 290-20-035, Descripcio n de los
componentes del circuito de refrigeracio n
L
X
1
0
2
4
3
5
0
U
N
2
2
S
E
P
0
0
ATuber a de baja presio n
BTuber a de alta presio n
CPolea de transmisio n
DInterruptor magne tico
EBoca de pruebas
Compresor
El compresor esta montado en el motor y es accionado
por una polea de transmisio n mu ltiple.
El compresor consta de e mbolos axiales y es movido por
una plato oscilante.
La funcio n del compresor es absorber el refrigerante en
estado gaseoso del lado de baja presio n, comprimirlo y
enviarlo al condensador.
Cuando esto ocurre, el gas a baja presio n se comprime
en un espacio menor, lo que aumenta considerablemente
la temperatura del refrigerante.
El conjunto de la transmisio n del compresor incluye un
interruptor magne tico que permite conectar y desconectar
el compresor durante el funcionamiento del sistema de
aire acondicionado. Esto permite mantener la temperatura
en la cabina lo ma s constante posible.
La carcasa del compresor tambie n sirve como reserva de
aceite refrigerante. Normalmente el interruptor
termosta tico conecta y desconecta el compresor. Si la
presio n del refrigerante aumenta o desciende
excesivamente, el interruptor de alta/baja presio n
desconecta el compresor.
El compresor puede controlarse tambie n manualmente
mediante el interruptor del compresor
1
.
1
032002
PN=1736
Funcionamiento
290
20 LX25458,0000177 6315NOV002/9
L
X
1
0
2
4
3
4
9
U
N
2
2
S
E
P
0
0
9
ACondensador con proteccio n antipolvo
Condensador
El condensador se encuentra instalado delante del
radiador del motor, mirando en el sentido de marcha de
avance. Su funcio n es refrigerar el gas refrigerante a
presio n de modo que se condense y salga del
condensador en estado l quido. El enfriador del aceite
hidra ulico y de transmisio n se halla situado en el mismo
componente.
La refrigeracio n se logra por medio de la corriente de aire
producida por el ventilador. El conducto de admisio n del
condensador esta conectado con el racor de presio n del
compresor y la tuber a de retorno al secador.
LX25458,0000177 6315NOV003/9
L
X
0
0
2
1
5
5
U
N
2
6
J
U
L
9
4
AA la va lvula de expansio n
BRejilla
CElementos filtrantes
DDesecante (material higrosco pico)
EMuelle
FDel condensador
Secador
El secador cumple dos funciones. Por una parte, recibe el
refrigerante a alta presio n procedente del condensador y
lo almacena hasta que haya demanda del evaporador.
Por otra parte, absorbe la humedad y los a cidos que
pueden menoscabar el funcionamiento del sistema de aire
acondicionado.
Los contaminantes so lidos son retenidos por los
elementos filtrantes (C), mientras que la humedad y los
a cidos son eliminados por el material desecante (D)
situado en la ca mara entre los filtros.
La mirilla del secador se emplea para verificar el estado
del refrigerante en los trabajos de mantenimiento o en las
pruebas. El conducto de entrada del secador esta
conectado al condensador y el conducto de retorno a la
va lvula de expansio n.
El secador deber a cambiarse siempre que se intervenga
en el sistema de aire acondicionado, pues con el tiempo
disminuye la eficacia del material desecante
(higrosco pico) que elimina la humedad.
032002
PN=1737
Funcionamiento
290
20
10
LX25458,0000177 6315NOV004/9
ZX002156
A B
C
L
M
K
D
E
F
N
O
P
Q
G
H J
L
X
0
0
2
1
5
6
U
N
0
7
J
A
N
9
8
ACabeza te rmica
BDiafragma
CPlato opresor
DAl compresor
EDel secador
FVa lvula de bola
GAsiento de la bola
HMuelle
JTapo n
KAl evaporador
LPasador de accionamiento
MDel evaporador
NRefrigerante l quido a alta presio n
ORefrigerante l quido a baja presio n
PGas refrigerante a baja presio n
QGas en la cabeza te rmica
Va lvula de expansio n
La va lvula de expansio n esta situada en el lado derecho
del evaporador, mirando en el sentido de la marcha, y
esta conectada a los conductos de entrada y de retorno.
La va lvula de expansio n es una va lvula de diafragma que
lleva integrada una cabeza de regulacio n te rmica de
acero inoxidable. Su funcio n es la de controlar el caudal
de refrigerante en funcio n de la temperatura de retorno
del evaporador.
En caso de que entrara en el evaporador una cantidad
excesiva de refrigerante, el refrigerante l quido podr a
llegar hasta el compresor por la tuber a de retorno y
deteriorarlo.
El exceso de refrigerante l quido tambie n puede ser un
motivo de que la potencia refrigeradora sea insuficiente,
ya que el refrigerante no puede evaporarse por completo.
En la entrada de la va lvula de expansio n se encuentra un
un estrangulador regulable. Este orificio variable esta
compuesto por la va lvula de bola (F) y el pasador de
accionamiento (L). La presio n del refrigerante l quido se
reduce considerablemente en este punto. De este modo,
el refrigerante se expande y, en el evaporador, pasa al
estado gaseoso, lo que origina una reduccio n de la
temperatura (refrigeracio n).
Cuando el refrigerante sale del evaporador, debe pasar
otra vez por la va lvula de expansio n. Pero ya no pasa por
el orificio sino por un canal donde transmite su
temperatura a la cabeza de regulacio n te rmica (A).
La cabeza de regulacio n se carga de gas que se expande
o se contrae en funcio n de las variaciones de
temperatura. El movimiento del diafragma (B) generado
de esta manera se transmite al orificio estrangulador. As
es posible controlar el caudal de refrigerante en funcio n
de su temperatura .
032002
PN=1738
Funcionamiento
290
20
11
LX25458,0000177 6315NOV005/9
L
X
1
0
2
4
3
4
8
U
N
2
2
S
E
P
0
0
ASensor te rmico (tubo capilar lleno de gas)
BInterruptor termosta tico
CCable de accionamiento
1
DEvaporador
Interruptor termosta tico
El interruptor termosta tico (B) se encuentra en un lado de
la consola. En los tractores SE el interruptor termosta tico
esta ubicado en el techo.
Se activa mediante un cable (C) movido por el selector de
temperatura. En los tractores SE el interruptor
termosta tico se acciona directamente por medio del
mando giratorio.
El interruptor termosta tico controla la potencia
refrigeradora del sistema de aire acondicionado
conectando y desconectando el compresor, y as regula la
temperatura del evaporador. La posicio n del selector de
temperatura determina la temperatura del evaporador.
El interruptor consiste en un conjunto de contactos que
reciben la corriente a trave s del interruptor del ventilador.
La corriente pasa desde el interruptor termosta tico al
interruptor magne tico del compresor.
La apertura y el cierre de los contactos ele ctricos se
efectu a mediante un tubo capilar (A) cargado con gas,
dotado de una membrana en uno de sus extremos. El
otro extremo del tubo capilar esta insertado en el nu cleo
del evaporador (D).
Al accionarse el interruptor termosta tico, los contactos del
interruptor se cierran, permitiendo el paso de corriente
entre el interruptor y el compresor. Sin embargo, el
compresor comienza a funcionar so lo cuando el ventilador
esta tambie n en funcionamiento.
Cuando la temperatura en el evaporador (D) alcanza el
l mite inferior seleccionado, los contactos del interruptor
se abren y el compresor se desconecta. El compresor
permanece desactivado, hasta que la temperatura en el
evaporador alcance el l mite superior.
Entonces, los contactos del interruptor vuelven a cerrarse
y el compresor se pone de nuevo en marcha. De este
modo el compresor se conecta y desconecta segu n se
requiera en funcio n de la temperatura en el interior del
evaporador.
1
032002
PN=1739
Funcionamiento
290
20
12
LX25458,0000177 6315NOV006/9
L
X
1
0
2
4
3
5
3
U
N
2
7
S
E
P
0
0
AEvaporador
Evaporador
El evaporador esta instalado en la caja del evaporador,
situada debajo del asiento en los tractores 6120-6920S y
en el techo en los tractores SE.
El evaporador permite que se produzca el intercambio de
calor entre el refrigerante y el aire de la cabina.
El mismo componente aloja, adema s, el radiador de la
calefaccio n que calienta el aire de la cabina por medio del
refrigerante del motor. Se controla a trave s de la va lvula
de calefaccio n.
El refrigerante esta au n en estado l quido cuando llega de
la va lvula de expansio n. Se expande en el evaporador y
pasa al estado gaseoso. La baja temperatura resultante
quita el calor a las aletas de enfriamiento, las cuales lo
obtienen a su vez del flujo de aire producido por el
ventilador.
La humedad ambiental se condensa al entrar en contacto
con las aletas fr as del evaporador. Dicha condensacio n
se drena a trave s de una manguera de drenaje.
El refrigerante en estado gaseoso es llevado desde la
salida del evaporador al compresor, a trave s de la va lvula
de expansio n.
032002
PN=1740
Funcionamiento
290
20
13
LX25458,0000177 6315NOV007/9
L
X
1
0
2
4
3
5
2
U
N
2
7
S
E
P
0
0
L
X
1
0
1
6
3
4
8
U
N
1
8
M
A
R
9
7
Tractor SE
Interruptores de alta/baja presio n
Los interruptores de alta/baja presio n (A) se encuentran
en el secador. Su funcio n es desconectar el compresor
cuando la presio n del sistema resulta excesiva o
insuficiente.
Cuando la presio n baja del sistema es inferior a 1,5 - 0,9
bar (150-90 kPa; 22-13 psi), o cuando la presio n alta del
sistema supera los 24,2 - 27,8 bar (2420-2780 kPa;
355-405 psi), se desconecta el compresor.
Cuando la presio n baja del sistema supera los 2,4 bar
(240 kPa; 35 psi), o la presio n alta del sistema es inferior
a 18,8 - 15,2 bar (1880-1520 kPa; 275-225 psi), el
compresor se conecta.
LX25458,0000177 6315NOV008/9
L
X
1
0
2
4
3
5
6
U
N
2
5
O
C
T
0
0
AInterruptor de control de temperatura
BInterruptor del compresor
Mando de temperatura e interruptor del compresor
En los tractores 6120-6920S el mando giratorio de control
de temperatura (A) es una unidad combinada situada en
la consola de cambios de la cabina. Dependiendo de su
posicio n, activa la calefaccio n o el aire acondicionado, por
medio de dos cables de accionamiento.
Cuando el mando se encuentra en la zona azul, la va lvula
de calefaccio n se cierra y se conecta el interruptor
termosta tico. Cuando el interruptor esta en el sector rojo,
ocurre lo contrario.
El interruptor del compresor (B) dispone de tres
posiciones.
Si el interruptor se encuentra en la posicio n central, el
compresor esta apagado. Si el interruptor se encuentra en
el s mbolo del "cactus" el sistema de aire acondicionado
se encuentra en el modo de desecacio n. En la tercera
posicio n el interruptor se encuentra en el s mbolo de
copos de nieve que equivale al modo de refrigeracio n.
Desecacio n significa que se elimina la humedad del aire
en la cabina (ventanas desempan adas).
032002
PN=1741
Funcionamiento
290
20 LX25458,0000177 6315NOV009/9
L
X
0
1
3
5
2
6
U
N
0
1
O
C
T
9
6
14
AMando de calefaccio n
BMando de refrigeracio n
Mandos de calefaccio n y refrigeracio n
En los tractores SE, la calefaccio n se activa por medio del
mando de calefaccio n (A) situado en el techo, y la
refrigeracio n se controla por medio del mando (B). Ambos
se encuentran instalados directamente sobre los va stagos
de accionamiento de la va lvula de calefaccio n y el
interruptor termosta tico.
Si se gira el mando de refrigeracio n ma s alla de la
posicio n cero, el compresor se pone en funcionamiento.
032002
PN=1742
Funcionamiento
290
20
15
LX25458,0000172 6327OCT001/1
Ref. 290-20-040, Calefaccio n y Ventilacio n (tractores 6120 a 6920S)
LX1025416
H
G
E
B
D
C
A
I
F
J
K
L
M
L
X
1
0
2
5
4
1
6
U
N
2
1
S
E
P
0
1
ATomas de aire, izquierda y DRadiador HEntrada (desde el bloque KAire caliente
derecha EVentilador (2) motor) LAire fr o o fresco
BFiltro de recirculacio n (2) FVa lvula de calefaccio n IChapa deflectora (2) MAire recirculado
CFiltro de aire (2) GRetorno (a la bomba de JRefrigerante caliente
refrigerante)
El sistema de calefaccio n esta conectado al sistema
de refrigeracio n del motor. El refrigerante caliente
procedente del motor pasa por el radiador a trave s de
la va lvula de calefaccio n. La va lvula de calefaccio n
regula o corta el paso de refrigerante, segu n lo solicite
el conductor. Cuando el interruptor esta abierto, el
refrigterante del motor fluye a trave s del radiador y
regresa por la tuber a de retorno a la bomba de
refrigerante.
Los dos ventiladores toman el aire exterior a trave s de
las tomas de aire bajo ambos lados del techo de la
cabina. La chapa deflectora (I) evita que el agua entre
en la cabina, por ejemplo al limpiar el tractor.
El aire entra entonces en la primera ca mara a trave s
del primer filtro de aire. El aire de la cabina pasa por
el filtro de recirculacio n hasta la primera ca mara. All
se mezcla con el aire fresco exterior. Esta mezcla
pasa por el radiador de calefaccio n, donde es
calentada en la segunda ca mara. Los dos ventiladores
impulsan el aire caliente por los difusores de aire de la
cabina.
Los dos ventiladores producen una presio n positiva
que dificulta la entrada del polvo en la cabina.
032002
PN=1743
Funcionamiento
290
20
16
LX25458,0000173 6327OCT001/1
Ref. 290-20-045, Calefaccio n y ventilacio n en los tractores SE
C
D
E
F
A
B
G
H
J
K
L
M
N
LX1025411
L
X
1
0
2
5
4
1
1
U
N
2
7
O
C
T
0
0
ATomas de aire, izquierda y DRadiador HEntrada (desde el bloque KRefrigerante caliente
derecha EVentilador (2) motor) LAire caliente
BFiltro de aire de FInterruptor de calefaccio n JRetorno a la bomba de MAire fr o o fresco
recirculacio n GMando de calefaccio n agua refrigerante NAire recirculado
CFiltro de aire
En los tractores SE, el sistema de calefaccio n esta
conectado al sistema de refrigeracio n del motor del
tractor. El refrigerante del motor caliente es dirigido
fuera del bloque motor hasta el interruptor de la
calefaccio n en el techo de la cabina y desde ah es
enviado al radiador. El interruptor de la calefaccio n
regula o corta el paso del agua refrigerante. Cuando el
interruptor esta conectado, el refrigerante del motor
fluye a trave s del radiador y regresa por la tuber a de
retorno a la bomba de refrigerante.
Los dos ventiladores toman el aire exterior a trave s de
las tomas de aire bajo ambos lados del techo de la
cabina.
El aire fresco fluye a trave s de los dos conductos de
aire situados en el techo de la cabina y a trave s del
filtro de aire. Se mezcla con el aire procedente del
filtro de recirculacio n. Este aire pasa a trave s del
radiador, donde se calienta. Los dos ventiladores
impulsan el aire caliente por dos difusores regulables,
hasta el interior de la cabina.
Los dos ventiladores producen una presio n positiva
que dificulta la entrada del polvo en la cabina.
032002
PN=1744
Seccio n 299
HERRAMIENTAS ESPECIALES (fabricadas
por el concesionario)
I
ndice
Pa gina
Grupo 05Herramientas especiales (de fabricacio n
propia)
(fabricadas por el concesionario) . . . . . . . . .299-05-1
Ref. 299-05-010, Herramienta de retencio n. . .299-05-1
Ref. 299-05-011, Herramienta de ajuste . . . . .299-05-2
Ref. 299-05-012, Conjunto de manguitos
de prueba para va lvula de aguja
DFRW2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .299-05-3
Ref. 299-05-13, Placa de pruebas del
freno de retroceso DFRW85 . . . . . . . . . . . .299-05-4
Ref. 299-05-014, Grupo de cables de
Prueba DFLX10 y DFLX11 . . . . . . . . . . . . .299-05-5
Ref. 299-05-015, Herramienta especial
para CAN BUS de 11 y 29 BITS
299
DFLX12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .299-05-6
Ref. 299-05-016, Grupo de cables para
prueba de electrova lvula DFLX14 . . . . . . . .299-05-6
032002
PN=1
I
ndice
299
032002
PN=2
Grupo 05
Herramientas especiales (de fabricacio n propia)
LX24888,00003F1 6301MAY011/1
(fabricadas por el concesionario)
Ref. 299-05-010, Herramienta de retencio n
Ref. 299-05-011, Herramienta de ajuste
Ref. 299-05-012, Manguitos de prueba para va lvula de
aguja DFRW2
Ref.299-05-013, Placa de pruebas del freno de
retroceso DFRW85
Ref. 299-05-014, Grupos de cables de prueba DFLX10
y DFLX1
Ref. 299-05-015, Herramienta especial para CAN BUS
de 11 y 29 BITS DFLX12
Ref. 299-05-016, Grupo de cables de prueba
electrova lvula DFLX14
299
05
1
LX24888,00003FF 6301MAY011/1
Ref. 299-05-010, Herramienta de retencio n
L
X
0
1
2
7
4
4
U
N
1
2
M
A
R
9
6
APletina de acero 30 x12 x110 mm (1.18 x 0.472 x
4.33 in.)
BCordo n de soldadura
CPletinas de acero 30 x 12 x 20 mm (1.18 x 0.472 x
0.79 in.) (2)
Para sujetar la retencio n de las correderas de cambio al
ajustar el mecanismo de cambio y el interruptor de
seguridad del arranque
032002
PN=1747
299
05
2
LX24888,0000400 6301MAY011/1
Ref. 299-05-011, Herramienta de ajuste
L
X
0
0
1
6
9
4
U
N
1
6
A
U
G
9
4
ATornillo M16 x 70 BBrida de montaje con
tuerca M16
Reglaje de las va lvulas de mando a distancia serie
100 en la prueba diferencial de presio n dina mico.
032002
PN=1748
299
05
3
LX24888,0000401 6301MAY011/1
Ref. 299-05-012, Conjunto de manguitos de prueba para va lvula de aguja DFRW2
R
W
1
3
9
2
4
U
N
1
0
F
E
B
8
9
A29H717 3/8 NPT x 15 mm D29H659 (M) 3/8 NPT x HB29217 (F) 3/8 NPT (M) x LJT03445 9/16-18 JIC x M14
(6 in.) Piezas de conexio n 2-1/2 in. Pieza de conexio n 3/4-16 (F) Anillo to rico x 1.5 Racor de unio n
BRacor acodado 15H199 3/4 E15H532 3/8 NPT Racor en T I AA20991 Manguito MJT03421 9/16-18 JIC x
NPT F15H642 3/8 M x 1/4 F NPT J JT03218 3/8 NPT x 9/16-18 11/16-16 ORFS Adaptador
CVa lvula de cierre JT03402 Casquillo (F) JIC Racor de unio n
3/4 NPT
1
GJT03265 (M) 1/4 NPT Racor KJT03341 9/16-18 JIC SW
de mano metro 90 Racor acodado
Usar el racor acodado JT03341 (K) para detectar
fugas de aire en la bomba de carga
Usar el racor de unio n JT03445 (L) para detectar
fugas de aire en la bomba de carga de la transmisio n.
Usar el adaptador JT03421 (M) para medir el caudal
de la bomba de engrase del eje.
1
Incluido en el conjunto JDH43A
032002
PN=1749
299
05
4
LX24888,0000402 6301MAY011/1
Ref. 299-05-13, Placa de pruebas del freno de
retroceso DFRW85
R
W
3
0
0
8
0
U
N
2
1
S
E
P
9
3
1. Cortar una chapa de metal de 6 mm (1/4 in.) de grosor
y con una medida de 114 x 114 mm (4 1/2 x 4 1/2 in.)
2. Marcar los siete orificios para los tornillos (alrededor
del canal del freno de retroceso) en la chapa de metal
y perforar orificios de 8mm ( 5/16 in.), utilizando la
junta superior para la placa de separacio n (entre la
caja de la va lvula de mando y la caja de la
transmisio n),
3. Marcar el canal del freno de retroceso en la chapa y
perforar un orificio de 13 mm (1/2in.) de dia metro para
alojar la pistola neuma tica y el tapo n de goma.
4. Quitar el material sobrante de la cara posterior de la
placa para facilitar la fijacio n a la caja de la
transmisio n.
5. Esmerilar el radio en todas las esquinas. Eliminar las
rebabas de todos los bordes y agujeros.
6. Fijar la chapa con la junta superior a la transmisio n.
Emplear espaciadores para los siete tornillos cortos.
Apretar los tornillos 19M7892 a un par de apriete de
27 N m (20 ft-ft).
032002
PN=1750
299
05
5
LX24888,0000403 6301MAY011/1
Ref. 299-05-014, Grupo de cables de Prueba DFLX10 y DFLX11
D
F
L
X
1
0
U
N
1
5
J
U
L
9
9
AGrupo de cables de prueba BGrupo de cables de prueba
DFLX11 DFLX10
Grupo de cables de prueba (A) DFLX11
A1=57M7244 enchufe de 4 v as (METRI PACK) con
cuatro terminales R104919.
A2=57M7247 Enchufe torre de 4 v as (METRI PACK)
(con rete n) con cuatro terminales de camisa R104846
(con rete n) con cuatro terminales de camisa R104846
Se requiere tambie n:
Doce retenes 57M7258.
Cuatro trozos de cables de 200 mm (8 in.) de
longitud (Galga 14), de diferente color.
longitud (Galga 14), de los mismos colores que los
trozos de 200 mm (8 in.).
Tres enchufes 57M7318.
Grupo de cables de prueba DFLX11 (B)
B1=57M7257 enchufe de 3 v as (METRI PACK) con
cuatro terminales R104919.
B2=57M7255 Enchufe torre de 3 v as (METRI PACK)
(con rete n) con tres terminales de camisa R104846
(con rete n) con tres terminales de camisa R104846
Se requiere tambie n:
Nueve retenes 57M7258.
longitud (Galga 14), de diferente color.
longitud (Galga 14), de los mismos colores que los
trozos de 200 mm (8 in.).
Tres enchufes 57M7317.
032002
PN=1751
LX24888,0000404 6301MAY011/1
Ref. 299-05-015, Herramienta especial para
CAN BUS de 11 y 29 BITS DFLX12
L
X
1
0
2
4
1
1
3
U
N
2
2
N
O
V
9
9
299
05
A57M7539 Enchufe hembra (2)
B57M7540 Bloqueo (2)
C57M7527 Pasador (4)
DR78059 Enchufe (4)
EAL153274 Resistencia 120 Ohm (2 )
NOTA: Las dos herramientas especiales DFLX12 son
necesarias para realizar una prueba completa de
cables CAN BUS.
6
LX24888,0000405 6301MAY011/2
Ref. 299-05-016, Grupo de cables para
prueba de electrova lvula DFLX14
L
X
1
0
2
4
1
3
9
U
N
0
6
J
U
L
0
0
AJDG774 (grupo de cables de prueba)
BEnchufe adicional para medicio n de corriente
LX24888,0000405 6301MAY012/2
L
X
1
0
2
4
1
4
0
U
N
0
7
A
U
G
0
0
1Enchufe 57M7315 (2)
257M7258 Clavija (2)
3R104846 Hembrilla (1)
457M7266 Terminal hembra (1)
557M7266 Terminal macho (1)
6R104919 Terminal (1)
NOTA: Pedir el grupo de cables para prueba de
electrova lvula JDG774 a trave s del sistema
habitual de distribucio n de repuestos.
El enchufe adicional debe estar instalado entre el enchufe
de la electrova lvula (cable al polo A) y el enchufe de
medicio n.
El enchufe adicional puede utilizarse para medir la tensio n
y el amperaje de las electrova lvulas.
032002
PN=1752
I
ndice alfabe tico

Pa gina Pa gina
A Regulador de presio n y caudal,
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-21
Accionamiento electro nico de las VMD
Comprobacio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-173
Aceite hidra ulico, calentamiento . . . . . . . . . .270-15-2
Aire acondicionado y calefaccio n
C
Prueba de funcionamiento . . . . . . . . . . . .290-10-1
Ajuste de la va lvula de toma exterior hidra ulica
Calentador de combustible,
(sistema hidra ulico) . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-36
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . 240-10-5, 240-10-15
Ajustes
Calentador de refrigerante
Freno de estacionamiento. . . . . . . . . . . .260-15-15
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-14
Interruptores de freno . . . . . . . . . . . . . . .260-15-13
Calibracio n
Pedales de freno. . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-13
Elevador hidra ulico . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-11
Alimentacio n, alarma sonora
Cambio de grupos
Comprobacio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-149
Bloqueo de estacionamiento (Tractores
Almacenamiento de los recipientes del
6020-6620) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-47
refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-3
Disposicio n (tractores 6020 -6620) . . . . .255-20-36
Asiento del conductor MSG95
Disposicio n (6820 y 6920). . . . . . . . . . . .255-20-48
Diagno stico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-19
Disposicio n, transmisio n de 16
Asiento, comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-33
marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-36
A16 Unidad de control del motor
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-ECU-1
marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-37
marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-39
Transmisio n de fuerza en el grupo A (transmisio n
B
16 marchas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-40
Transmisio n de fuerza (tractores
Bloqueo de estacionamiento (electro nico),
6020-6620) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-40
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-241 Indx
Transmisio n de fuerza, grupo A (transmisio n 16
1
Bloqueo del diferencial
marchas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-43
Prueba de presio n . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-7
Transmisio n de fuerza, grupo A (transmisio n 20 y
Bloqueo del diferencial, comprobacio n . . . 240-10-123
24 marchas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-44
Bocas de pruebas del aceite a presio n, sistema
Transmisio n de fuerza, grupo A (transmisio n 24
hidra ulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-2
marchas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-46
Bocina, comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-29
Transmisio n de fuerza, grupo B (transmisio n 16
Boma hidra ulica, descripcio n de bomba de e mbolos
marchas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-41
axiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-20
Transmisio n de fuerza, grupo C (transmisio n 16
Bomba de alimentacio n
marchas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-42
Comprobacio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-9
Transmisio n de fuerza, grupo E (transmisio n 20 y
Bomba de alimentacio n de combustible
24 marchas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-45
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-2
Circuito de refrigeracio n
Bomba de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-18
Componentes . . . . . . . . . . . . . .290-20-4, 290-20-5
Bomba de carga (sistema hidra ulico)
Funcionamiento . . . 290-20-6, 290-20-8, 290-20-9,
Comprobacio n del ndice de caudal . . . .270-15-17
290-20-10, 290-20-11, 290-20-12, 290-20-13,
Bomba de carga, (sistema hidra ulico)
290-20-14
Presio n del aceite de engrase,
Circuito de refrigerante
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-16
Descripcio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-6 Bomba de e mbolos axiales, descripcio n (Sistema
Circuito ele ctrico, comprobacio n hidr. PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-20
Accionamiento electro nico de las Bomba hidra ulica (Sistema hidra ulico PFC)
VMD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-173 Comprobacio n del caudal . . . . . . . . . . . .270-15-20
Alimentacio n, alarma sonora. . . . . . . . . 240-10-149 Prueba y ajuste de la presio n del
sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-18 Asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-33
TM4743 (01SEP01) I
ndice alfabe tico-1 Tractores 6020 a 6920S

032002
PN=1
I
ndice alfabe tico

Pa gina Pa gina
Bloqueo de estacionamiento TDF frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-113
(electro nico). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-241 Terminal BUS y resistencia terminal . . . 240-10-193
Bloqueo del diferencial . . . . . . . . . . . . . 240-10-123
Termoarranque . . . . . . . . . . . . 240-10-5, 240-10-15
Bocina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-29
Toma de fuerza trasera. . . . . . . . . . . . . 240-10-107
Calentador de combustible . . . 240-10-5, 240-10-15
Traccio n delantera . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-117
Cambio de marchas . . . . . 240-10-213, 240-10-231
Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-67
Control de la transmisio n . . . . . . . . . . .240-10-219
Circuitos de luces, comprobacio n . . . . . . . .240-10-37
Control electro nico del elevador . . . . . . .240-10-99
Circulacio n de aceite
Control electro nico del motor . . . . . . . 240-10-197,
Sistema de direccio n. . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-5
240-10-207
Comprobacio n de carga, Sistema
Eje de traccio n delantera con TLS . . . .240-10-167
hidra ulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-10-1
Encendedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-33
Comprobacio n de la bater a . . . . . . . . . . . .240-15-10
Enchufe auxiliar hembra de siete
Comprobacio n de la presio n del aceite de
polos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-93
engrase, bomba de carga (sistema
Enchufe auxiliar hembra de tres
hidra ulico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-16
polos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-93
Comprobacio n de la presio n sensora de carga,
Enchufe hembra de sen ales . . . . . . . . . 240-10-160
sistema hidra ulico . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-25
Enchufe para pala cargadora frontal . . . .240-10-59
Comprobacio n de la TDF frontal. . . . . . . . 240-10-113
Enfriador intermedio . . . . . . . . . . . . . . .240-10-151
Comprobacio n de la va lvula de descarga de
Faros de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-51
presio n (va lvula del elevador
Instrumentacio n ba sica . . . . . . . . . . . . . .240-10-23
hidra ulico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-30
Intermitencias de emergencia . . . . . . . . 240-10-127
Comprobacio n del alternador . . . . . . . . . . . .240-15-7
Intermitencias de giro . . . . . . . . . . . . . .240-10-127
Comprobacio n del cambio de marchas. . . 240-10-213
Lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-73
Comprobacio n del caudal de la bomba de carga
Lavaparabrisas trasero . . . . . . . . . . . . . .240-10-85
(sistema hidra ulico) . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-17 Limpiaparabrisas. . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-73
Comprobacio n del caudal de la bomba de carga Limpiaparabrisas trasero. . . . . . . . . . . . .240-10-85
Luces de cabina y consola . . . . . . . . . . .240-10-61 (sistema hidra ulico PFC) . . . . . . . . . . . . .270-15-20
Luz de aviso giratoria . . . . . . . . . . . . . . .240-10-91 Comprobacio n del diferencial de presio n
Mando de inversio n ele ctrico. . . . . . . . .240-10-225 hidra ulica (Sistema hidra ulico PFC) . . . .270-15-23
Monitor de rendimiento . . . . . . . . . . . . . 240-10-163
Comprobacio n del motor de pasos (va lvula
Indx
2
Monitor GVC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-247
elevador). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-28
Motor de arranque y circuito de carga. . . 240-10-5,
Comprobacio n del sensor de carga (elevador
240-10-15
hidra ulico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-33
Parabrisas trasero (calefactado) . . . . . . 240-10-249
Comprobacio n del sistema hidra ulico
Radar . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-133, 240-10-139
PFC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-5
Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-61
Comprobaciones
Rele de accesorios . . . . . . . . .240-10-5, 240-10-15
Asiento del conductor MSG95. . . . . . . . .290-15-19
Reloj digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-61
Sistema de admisio n de aire. . . . . . . . . . .230-15-5
Sensor de velocidad y radar . . . . . . . . 240-10-133,
Sistema de refrigeracio n . . . . . . . . . . . . . .230-15-6
240-10-139
Sensor del motor de pasos E-ICV,
Sistema de admisio n de aire. . . . . . . . . . .230-15-1
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-181
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . .230-15-1
Sensor del motor de pasos E-SCV,
Sistema de refrigeracio n . . . . . . . . . . . . . .230-15-1
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-187
Control de la transmisio n IVT,
Sistema de aire acondicionado . . . . . . . .240-10-67
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-231
Sistema de control del freno de
Control de la transmisio n,
estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-155
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-219
Sistema de frenos. . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-155
Control electro nico del elevador,
Sistema de luces . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-37
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-99 Sistema de maniobra automa tico
Control electro nico del motor . . . . . . . . . 240-10-197, (HMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-145
Suspensio n de cabina (CSC) . . . . . . . . 240-10-167 240-10-207
TM4743 (01SEP01) I

032002
PN=2
I
ndice alfabe tico

Pa gina Pa gina
Controlador de interfaz del usuario (UIC) Esquema del circuito hidra ulico, control de
nivelacio n (arriba) . . . . . . . . . . . . . . . .280-20-14 Direcciones de calibracio n y de
entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-UIC-1 Esquema del circuito hidra ulico, funcionamiento de
la suspensio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280-20-12 Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-UIC-6
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280-20-6
Resumen de valores . . . . . . . . . . . . . . . . .280-20-1
D
Revisiones del sistema . . . . . . . . . . . . . . .280-15-1
Tabla de resutado de la prueba . . . . . . .280-15-13
Descripcio n de enchufes para va lvulas de mando a Unidad electro nica de control (SFA) . . . . .280-20-8
distancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-78 Eje de traccio n delantera con TLS,
Descripcio n (Sistema hidr. PFC). . . . . . . . .270-20-36 comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-167
Diagno stico con monitor de rendimiento Electrova lvula
Unidades de control . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-4 Bloqueo del diferencial . . . . . . . . . . . . . .240-15-33
Diagno stico con pantalla digital Eje de traccio n delantera con TLS . . . . .240-15-35
Unidades de control . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-1 Interruptor de TDF frontal . . . . . . . . . . . .240-15-31
Diferencial Toma de fuerza trasera. . . . . . . . . . . . . .240-15-30
Circulacio n de aceite. . . . . . . . . . . . . . . .256-20-18 Elevador hidra ulico
Tractores 6020 a 6620, disposicio n. . . . .256-20-14 Calibracio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-11
Tractores 6820 a 6920, disposicio n. . . . .256-20-15 Comprobacio n del sensor de carga. . . . .270-15-33
Transmisio n de fuerza. . . . . . . . . . . . . . .256-20-16 Direcciones de entrada . . . . . . . . . . . . 245-BCU-11
Direccio n Sensor de posicio n, comprobacio n . . . . .270-15-32
Pruebas de funcionamiento. . . . . . . . . . . .260-10-1 Unidad de control (BCU),
Direcciones de calibracio n y de entrada funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-24
Eje de TDM con TLS . . . . . . . . . . . . . . 245-SFA-1 Elevador hidra ulico, mando directo. . . . . . .270-20-50
Monitor de rendimiento (PRF) . . . . . . . . 245-PRF-1 Elevador hidra ulico, prueba de
Nodo de datos (BIF) . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-1 funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-10-2
Transmisio n PowrQuad Plus y Embrague de la traccio n delantera
Indx
AutoQuad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-1 Tractores 6020 a 6620, Circulacio n del aceite y
3
Unidad de control ba sico (BCU) . . . . . . 245-BCU-1 de transmisio n de fuerza . . . . . . . . . . . .256-20-3
Direcciones de calibracio n y de entrada (E-SCV and Tractores 6110 a 6620, disposicio n. . . . . .256-20-2
E-ICV). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-SIC-1 Tractores 6820 a 6920, Circulacio n del aceite y
Direcciones de entrada transmisio n de fuerza . . . . . . . . . . . . .256-20-10
Unidad de control (BCU), elevador Tractores 6820 a 6920, disposicio n. . . . . .256-20-7
hidra ulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-11 6020 a 6620 tractors, refrigeracio n y
engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-6
Embrague de traccio n delantera
Prueba de presio n . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-6
E
Encendedor, comprobacio n . . . . . . . . . . . .240-10-33
Enchufe auxiliar hembra de siete polos,
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-93 ECU (Nivel 4)
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-ECU-2 Enchufe auxiliar hembra de tres polos,
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-93 Eje de TDM con TLS
Direcciones de calibracio n y de Enchufe hembra de sen ales,
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-160 entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-SFA-1
Eje de traccio n delantera con TLS Enchufe para pala cargadora frontal. . . . . .240-10-59
Enfriador anular (aceite de transmisio n) Ajuste de varilla sensora, sensor de posicio n a
barra estabilizadora (Panhard). . . . . . .280-15-12 Descripcio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-10
Enfriador intermedio, comprobacio n . . . . .240-10-151 Comprobacio n y ajuste de la precarga de
nitro geno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280-15-3 Equipo de seguridad, sistema de aire
acondicionado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-2 Descripcio n del control de nivelacio n . . . .280-20-7
Esquema del circuito hidra ulico, control de Especificaciones
Sistema de aire acondicionado . . . . . . . . .290-15-6 nivelacio n (abajo) . . . . . . . . . . . . . . . .280-20-20
TM4743 (01SEP01) I

032002
PN=3
I
ndice alfabe tico

Pa gina Pa gina
Funcionamiento Sistema ele ctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-2
Calefaccio n y ventilacio n. . . . . . . . . . . . .290-20-16 Esquema de funcionamiento
Ventilacio n y calefaccio n. . . . . . . . . . . . .290-20-15 Denominacio n de componente . . . . . . . 240-25-14,
Funcionamiento del bulo n de apoyo (elevador 240-25A-15
hidra ulico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-47 Denominacio n de seccio n . . . . . . . . . . . 240-25-22,
Funcionamiento del bulo n sensor de carga (elevador 240-25A-23
hidra ulico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-47 Tractor . . . . . . . . . . . . . . . .240-25-24, 240-25A-24
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-25-1, 240-25A-1 Esquema del circuito de refrigerante
Tractores SE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-5
Tractores 6120 a 6920S . . . . . . . . . . . . . .290-20-4
G
F
Grupo de cables
Alimentacio n (4 cilindros) . . . . . . . . . . . . .240-26-8
Alimentacio n (6 cilindros) . . . . . . . . . . . .240-26-10 Faros de trabajo, comprobacio n . . . . . . . . .240-10-51
Auxiliar de arranque (nivel 1) . . . . . . . . .240-26-56 Filtro de aceite hidra ulico (Sistema hidra ulico
Auxiliar de arranque (nivel 4) . . . . . . . . .240-26-60 PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-33
Bloque de va lvulas (transmisio n Filtro primario (Sistema hidr. ) . . . . . . . . . .270-20-32
AutoPowr/IVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-330 Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . .260-20-52
Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-72 Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-15
Cabina (transmisio n AutoPowr/IVT). . . . 240-26-136 Pruebas de funcionamiento. . . . . . . . . . . .260-10-2
Cambio de marchas y palanca Freno de estacionamiento, prueba . . . . . . .260-15-14
acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-230 Freno neuma tico
Command Arm (transmisio n Ajuste del freno de estacionamiento . . . .260-15-23
AutoPowr/IVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-238 Con TDM y freno de disco, flujo de
Consola de cambios . . . . . . . . . . . . . . .240-26-226 presio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-59
Controlador E-SCV / E-ICV (SIC) . . . . .240-26-260 Con TDM y freno de disco, va lvula de control de
Denominacio n de componente . . . . . . 240-25A-15 remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-61
Denominacio n de componentes . . . . . . .240-25-14 Con TDM y freno de disco, va lvula reguladora de
Indx
4
Denominaciones . . . . . . . . .240-25-23, 240-25A-23 presio n . . . . . . . . . . . . . . . 260-20-59, 260-20-60
Eje de traccio n delantera con TLS . . . . .240-26-68 Con TDM y freno de discos, cabeza de
Enchufe hembra auxiliar (3 polos). . . . . 240-26-248 acoplamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-61
Enchufe hembra auxiliar (7 polos). . . . . 240-26-362 Con TDM y freno de discos,
Extremo frontal de la transmisio n (transmisio n compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-59
AutoPowr/IVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-324 Con TDM y freno de discos,
Extremo trasero de la transmisio n con E-SCV / descripcio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-56
E-ICV (tractores 6120-6620) . . . . . . . 240-26-346 Prueba de fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-19
Extremo trasero de la transmisio n con E-SCV / Va lvula de descarga de presio n,
E-ICV (tractores 6820-6920) . . . . . . . 240-26-354 prueba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-20
Extremo trasero de la transmisio n (tractores Frenos
6120-6620) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-334 Pruebas de funcionamiento. . . . . . . . . . . .260-10-2
Extremo trasero de la transmisio n (tractores Frenos neuma ticos
6820-6920) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-340 Freno de tuber a doble, prueba. . . . . . . .260-15-21
Faros de trabajo delanteros . . . . . . . . . .240-26-66 Freno de tuber a simple, prueba . . . . . . .260-15-22
Prueba de la Cabeza de acoplamiento Faros de trabajo delanteros en techo de
cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-296 "suministro" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-20
Frenos traseros Faros de trabajo traseros en techo de
cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-300 Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-51
Frenos, prueba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-10 Faros principales. . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-64
Interruptor del limpiaparabrisas (con barrido Frenos, purga del circuito
Va lvula de freno (frenos asistidos) . . . . .260-15-11 intermitente) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-274
TM4743 (01SEP01) I

032002
PN=4
I
ndice alfabe tico

Pa gina Pa gina
Interruptor del limpiaparabrisas (sin barrido Luces de aviso giratorias . . . . . . . . . . . .240-15-29
Luces largas y cortas . . . . . . . . . . . . . . .240-15-21 intermitente) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-270
Interruptor del limpiaparabrisas Luz de cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-24
Luz testigo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-21 trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-310
Limpiaparabrisas (con interruptor Obstruccio n del filtro de aire . . . . . . . . . .240-15-17
Parabrisas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-28 parabrisas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-306
Limpiaparabrisas (sin interruptor Puerta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-24
Sistema de maniobra automa tico parabrisas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-304
Limpiaparabrisas trasero. . . . . . . . . . . . 240-26-308 (HMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-34
TDF frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-31 Luz de ga libo derecha. . . . 240-26-290, 240-26-294
Luz de ga libo izquierda. . . 240-26-288, 240-26-292 Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-26
Interruptor de control de temperatura . . . . .290-20-13 Motor, 4 cilindros (nivel 1). . . . . . . . . . . .240-26-12
Motor, 4 cilindros (nivel 4). . . . . . . . . . . .240-26-32 Interruptor de limitacio n del filtro de aceite
hidra ulico (Sistema hidra ulico PFC) . . . .270-20-33 Motor, 6 cilindros (nivel 1). . . . . . . . . . . .240-26-22
Motor, 6 cilindros (nivel 4). . . . . . . . . . . .240-26-44 Interruptor del compresor . . . . . . . . . . . . . .290-20-13
Interruptores de freno Motores de pasos . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-364
Palanca cambio de marchas y palanca acelerador Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-13
Inversor hidra ulico (transmisio n AutoPowr/IVT) . . . . . . . . 240-26-234
Salpicadero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-206 Ajuste del pedal de embrague . . . . . . . .251-15-26
Bomba de la transmisio n. . . . . . . . . . . . .251-20-14 Salpicadero (transmisio n
AutoPowr/IVT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-216 Cambio de marcha, disposicio n y transmisio n de
fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-45 Sensor del embrague . . . . . . . . . . . . . .240-26-246
Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-370 comprobacio n de la va lvula de descarga del
enfriador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-15 TDF frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-70
Techo de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . .240-26-278 Comprobacio n de VAC y de la va lvula del pedal
del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-9 Transmisio n, parte frontal . . . . . . . . . . . 240-26-316
Unidad de control del motor (ECU) (nivel Comprobacio n y ajuste del varillaje de cambio de
1). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-250 grupos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-20
Indx
Unidad de control del motor (ECU) (nivel Comprobacio n, filtro de aceite de
5
4). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-254 transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-15
Unidad multifuncio n. . . . . . . . . . . . . . . .240-26-266 Diagrama del circuito de la transmisio n. . .251-20-7
Inversor hidra ulico - Esquema del circuito Ventilador y sistema de aire
acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-26-312 hidra ulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-18
Mo dulo del inversor hidra ulico Componentes y
transmisio n de fuerza . . . . . . . . . . . . .251-20-12
Mo dulo del inversor Power Reverser -
H
Seccio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-10
Mo dulo inversor hidra ulico,
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . .240-10-4
componentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-11
Mo dulo inversor hidra ulico, descripcio n de las
va lvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-20
Mo dulo inversor hidra ulico, I
refrigeracio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-40
Mo dulo inversor hidra ulico, va lvulas . . . .251-20-15 Intermitencias de emergencia,
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-127 Prueba de la presio n del sistema . . . . . . .251-15-5
Va lvulas reguladoras de presio n y de descarga del Intermitencias de giro, comprobacio n . . . .240-10-127
Interruptor filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-23
Inversor hidra ulico Power Reverser Bloqueo del diferencial . . . . . . . . . . . . . .240-15-33
Faros de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-23 Ajuste de la palanca de inversio n . . . . . .251-15-25
Ajuste de la presio n del sistema . . . . . . . .251-15-6 Faros principales. . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-22
Lavaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-27 Ajuste del tiempo de modulacio n . . . . . .251-15-16
Ajuste del varillaje mando de la marcha de Limpiaparabrisas. . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-27
Limpiaparabrisas trasero. . . . . . . . . . . . .240-15-28 retroceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-24
TM4743 (01SEP01) I

032002
PN=5
I
ndice alfabe tico

Pa gina Pa gina
Comprobacio n de la presio n del aceite de Modos de funcionmiento de la bomba hidra ulica
(Sistema hidra ulico PFC) . . . . . . . . . . . .270-20-25 engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-11
Comprobacio n de la va lvula de derivacio n del Mo dulo PowrQuad
Bomba de aceite de la transmisio n . . . . . .255-20-6 filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-8
Comprobacio n de los componentes Bomba Neuma tica . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-4
Componentes de refrigeracio n del dependientes de la presio n del
sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-7 embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-13
Cuadro de los componentes Comprobacio n del caudal . . . . . . . . . . . .251-15-14
Comprobacio n del embrague de discos y freno de accionados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-4
Disposicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-3 disco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-10
Comprobacio n sistema de Esquema hidra ulico con mo dulo PowrQuad de
accionamiento ele ctrico . . . . . . . . . . . .255-20-24 refrigeracio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-12
Comprobacio n y ajuste de los componentes de Esquema hidra ulico con mo dulo PowrQuad de
accionamiento meca nico . . . . . . . . . . 255-20-16, cambio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-18
Comprobacio n y ajuste del varillaje de cambio de 255-20-21, 255-20-30
Mandos del cambio con mo dulo PowrQuad de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-22
Disposicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-2 accionamiento ele ctrico . . . . . . . . . . . .255-20-31
Modulacio n de avance/ marcha atra s con Disposicio n de bocas de prueba y
sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-15-17 mo dulo PowrQuad de accionamiento
ele ctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-26 Modulacio n en avance y retroceso . . . . .251-20-29
Revisiones del sistema . . . . . . . . . . . . . . .251-15-1 Modulacio n de avance/ marcha atra s con
mo dulo PowrQuad de accionamiento Sincronizacio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-5
Sistema de engrase . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-3 meca nico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-18
Modulacio n de cambio de marchas con mo dulo Va lvula de anulacio n de la conexio n. . . .251-20-38
Va lvula pedal embrague . . . . . . . . . . . . .251-20-37 PowrQuad de accionamiento
ele ctrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-28 Varillaje de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . .251-20-4
Modulacio n de cambio de marchas con mo dulo
PowrQuad de accionamiento
meca nico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-22
L
Va lvula de descarga del filtro . . . . . . . . . .255-20-8
Va lvula de fuerza centr fuga . . . . . . . . . .255-20-12
Indx
6
Lavaparabrisas trasero, comprobacio n . . . .240-10-85 Va lvula de refrigeracio n del embrague
Lavaparabrisas, comprobacio n. . . . . . . . . .240-10-73 (avance/retroceso). . . . . . . . . . . . . . . .255-20-13
Limpiaparabrisas trasero, comprobacio n . .240-10-85 Va lvula de retencio n anti-cavitacio n . . . .255-20-12
Limpiaparabrisas, comprobacio n . . . . . . . .240-10-73 Va lvula reguladora de presio n. . . . . . . . . .255-20-8
Luces de cabina y consola . . . . . . . . . . . . .240-10-61 Monitor de rendimiento (PRF)
Luz de aviso giratoria, comprobacio n . . . . .240-10-91 Direcciones de calibracio n y de
entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PRF-1
Patinaje de rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PRF-4
Sensor de velocidad de avance
M
(radar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PRF-3
Unidad de control (PRF),
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PRF-6 Mando a distancia del elevador prueba de
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-10-3 Monitor de rendimiento, comprobacio n. . . 240-10-163
Monitor GVC Mando de calefaccio n. . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-14
Mando de inversio n ele ctrico, Comprobacio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-247
Motor comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-225
Mando de refrigeracio n. . . . . . . . . . . . . . . .290-20-14 Prueba en dinamo metro . . . . . . . . . . . . . .220-15-1
Pruebas preliminares . . . . . . . . . . . . . . . .220-10-1 Mando para calefaccio n . . . . . . . . . . . . . . .290-20-14
Mandos del elevador hidra ulico, Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220-10-1
Motor de arranque y circuito de carga, Descripcio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-49
Mandos finales comprobacio n . . . . . . . . . . . . . 240-10-5, 240-10-15
Motor de arranque, comprobacio n . . . . . . . .240-15-4 Funcionamiento y disposicio n . . . . . . . . .256-20-22
TM4743 (01SEP01) I

032002
PN=6
I
ndice alfabe tico

Pa gina Pa gina
Motor de pasos (elevador hidra ulico), Placa de cierre especial en el lado derecho
(VCI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-83 funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-45
Placas de cierre, VMDs (resumen) . . . . . . .270-20-79
Direcciones de calibracio n y de
N
entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PLC-1
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PLC-2
Nodo de datos (BIF)
Presio n del sistema, bomba hidra ulica (Sistema
hidra ulico PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-18
entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-1
Profundidad de instalacio n de las va lvulas de
Unidad de control (BIF),
presio n y descarga (elevador
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-8
hidra ulico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-31
Nodo de datos, comprobacio n . . . . . . . . . .240-10-23
Prueba de fugas del sistema de aire
Normas de seguridad, sistema de aire
acondicionado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-4
acondicionado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-1
Prueba de fugas en la va lvula del elevador
hidra ulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-29
Mando a distancia del elevador. . . . . . . . .270-10-3
O
Va lvulas de mando a distancia (VMD) . . .270-10-3
Prueba de funcionmiento
Opciones de la TDF trasera
Control del elevador . . . . . . . . . . . . . . . . .270-10-2
Descripcio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-24
Prueba de presio n
Embrague y freno de la TDF. . . . . . . . . .256-20-27
Bloqueo del diferencial . . . . . . . . . . . . . . .256-15-7
Tractores 6820 y 6920, Va lvula de corte de
Embrague de traccio n delantera . . . . . . . .256-15-6
engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-28
TDF frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-11
Transmisio n de fuerza. . . . . . . . . . . . . . .256-20-29
Toma de fuerza trasera. . . . . . . . . . . . . . .256-15-8
Va lvula de modulacio n y electrova lvula de la
TDF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-26
Aire acondicionado y calefaccio n . . . . . . .290-10-1
Opciones de TDF frontal
Aire acondicionado, calefaccio n y asiento del
Indx
Bomba hidra ulica . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-37
conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-10-1 7
Descripcio n, circuito hidra ulico . . . . . . . .256-20-35
Asiento del conductor . . . . . . . . . . . . . . . .290-10-1
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-32
Calefaccio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-10-1
Funcionamiento del enfriador de
Direccio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-10-1
aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-37
Freno de estacionamiento. . . . . . . . . . . . .260-10-2
Va lvula de modulacio n y
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-10-2
electrova lvula. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-20-36
R
Radar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-05-12
P
Radar, comprobacio n . . . . . . 240-10-133, 240-10-139
Radio, comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-61
Palanca multifucio n E-ICV . . . . . . . . . . . . .270-20-81
Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-3
Palanca y pedal del acelerador
Refrigerante R134a . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-20-3
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-10
Regulador de presio n y caudal, comprobacio n
Parabrisas trasero (calefactado)
(bomba hidra ulica) . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-21
Comprobacio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-249
Rele de accesorios, comprobacio n. . . . . . . 240-10-5,
Pares de apriete
240-10-15
Racores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-4
Reloj digital, comprobacio n. . . . . . . . . . . . .240-10-61
Patinaje de rueda
Monitor de rendimiento (PRF) . . . . . . . . 245-PRF-4
Pedal del acelerador
S
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-11
Pedales de freno Sensor
Refrigerante motor . . . . . . . . . . . . . . . . .240-15-18 Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-15-13
TM4743 (01SEP01) I

032002
PN=7
I
ndice alfabe tico

Pa gina Pa gina
Comprobacio n de la presio n sensora de Sensor de posicio n (elevador
carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-25 hidra ulico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-32
Comprobacio n del diferencial de presio n Sensor de posicio n (elevador hidra ulico),
hidra ulica (Sistema hidra ulico PFC) . . .270-15-23 fucionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-46
Comprobacio n del sistema hidra ulico Sensor de velocidad de avance (radar)
PFC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-5 Monitor de rendimiento (PRF) . . . . . . . . 245-PRF-3
Descripcio n (Sistema hidr. PFC) . . . . . . . .270-20-3 Sensor de velocidad y radar,
Esquema (Sistema hidr. PFC). . . . . . . . .270-20-14 comprobacio n . . . . . . . . . . 240-10-133, 240-10-139
Funcionamiento (Sistema hidr. PFC). . . . .270-20-4 Sensor del motor de pasos E-ICV,
Modos de funcionmiento de la bomba hidra ulica
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-181
(Sistema hidra ulico PFC) . . . . . . . . . . .270-20-25
Sensor del motor de pasos E-SCV,
Prueba de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-10-1
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-187
Representacio n tridimensional (Sistema hidr.
Sensores
PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-16
Indicador de combustible . . . . . . . . . . . .240-15-17
Va lvula de toma exterior hidra ulica,
S mbolos
ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-36
Esquemas del circuito hidra ulico. . . . . . .210-15-18
Va lvulas de vaive n, disposicio n (sistema hidr.
Sistema de admisio n de aire
PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-34
Comprobacio n del interruptor de baja
Sistema hidra ulico PFC, descripcio n . . . . . .270-20-3
presio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-5
Sistema hidra ulico PFC, funcionamiento. . . .270-20-4
Comprobaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-5
Sistemas auxiliares de arranque en tiempo fr o
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-5
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-13
Sistema de aire acondicionado
Informacio n general . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-13
Pruebas de funcionamiento. . . . . . . . . . . .290-10-1
Sistemas Data-BUS
Sistema de aire acondicionado,
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-20-2
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240-10-67
Sistemas de transmisio n
Sistema de aire acondicionado,
comprobaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290-15-7
Prueba del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-1
Sistema de combustible
Resumen de referencias . . . . . . . . . . . . . .256-20-1
Bomba de inyeccio n Bosch VP44 . . . . . . .230-20-3
Bomba de inyeccio n Lucas . . . . . . . . . . . .230-20-1
Indx
8
Suspensio n de cabina (CSC)
Comprobaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-1
Comprobacio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-167
Descripcio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-1
Enfriador de combustible . . . . . . . . . . . . .230-20-4
Informacio n general . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-1
Sistema de control del freno de estacionamiento,
T comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-155
Sistema de direccio n, paso del aceite . . . . .260-20-5
Sistema de direccio n, Prueba. . . . . . . . . . . .260-15-8
Tabla de componentes ele ctricos . . . . . . . . .210-15-6
Sistema de frenos, comprobacio n . . . . . .240-10-155
TDF frontal
Sistema de maniobra automa tico (HMS),
Ajuste de la presio n del sistema . . . . . . .256-15-13
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240-10-145
Prueba de presio n . . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-11
Sistema de refrigeracio n
TDF trasera, comprobacio n . . . . . . . . . . .240-10-107
Comprobaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-6
Tensor de la correa de transmisio n
Descripcio n. . . . . . . . . . . . . . . .230-20-8, 230-20-9 Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-12
Transmisio n variable del ventilador . . . . .230-20-11 Terminal BUS y resistencia terminal . . . . . 240-10-193
Sistema ele ctrico Termoarranque
Anomal as en el circuito . . . . . . . . . . . . .210-15-13 Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-20-13
Comprobacio n visual. . . . . . . . . . . . . . . .210-15-12 Termoarranque, comprobacio n. . . . . . . . . . 240-10-5,
Sistema hidra ulico 240-10-15
Boca de prueba del aceite a presio n. . . . .270-15-2 Toma de fuerza trasera
Bomba hidra ulica (Sistema hidra ulico Prueba de presio n . . . . . . . . . . . . . . . . . .256-15-8
Torniller a me trica, apriete . . . . . . . . . . . . . .210-15-3 PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-21
TM4743 (01SEP01) I

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I
ndice alfabe tico

Pa gina Pa gina
Tornillos me tricos Transmisio n PowrQuad
Ajuste de la presio n del sistema . . . . . . .255-15-21 Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-3
Ajuste del varillaje del mando de la marcha Traccio n delantera, comprobacio n . . . . . .240-10-117
atra s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-24 Transmisio n AutoPowr/IVT
Bocas de prueba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-8 Bloque de control de presio n del
Comprobacio n del sistema . . . . . . . . . . . .255-15-1 sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-16
Disposicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-2
Bloque de control del embrague . . . . . . .253-20-20
Enfriador, Comprobacio n del ndice de
Bloqueo de estacionamiento . . . . . . . . . .253-20-31
caudal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-10
Bocas para pruebas hidra ulicas . . . . . . 253-15-11,
Prueba de la presio n del embrague de
253-15-12
avance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-15
Cinema tica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-27
Prueba de la presio n del sistema . . . . . .255-15-10
Circuito de aceite de transmisio n . . . . . .253-20-13
Componentes de control de la
engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-12
transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-8
Prueba de presio n del aceite de refrigeracio n
Control de la transmisio n . . . . . . . . . . . .253-20-10
(embrague de avance) . . . . . . . . . . . .255-15-13
Disposicio n de los subconjuntos de la
Prueba de presio n del aceite de refrigeracio n
transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-2
(freno de retroceso) . . . . . . . . . . . . . . .255-15-14
Distribucio n de la transmisio n . . . . . . . . .253-20-25
Prueba de presio n del embrague C4 . . .255-15-20
Flujo de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-29
Prueba de presio n del freno B1 . . . . . . .255-15-17
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-1
Mandos de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-34
Perife ricos de la transmisio n . . . . . . . . . . .253-20-6
Prueba de presio n del freno de
Prueba de la presio n del aceite de
retroceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-16
engrase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-16
Prueba de presio n del freno de discos
BG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-21
Varillaje de cambio y bloqueo de estacionamiento,
Prueba de presio n del sistema . . . . . . . .253-15-13
ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-15-25
Prueba de presio n en el embrague
Indx
Transmisio n PowrQuad Plus
C1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-17 9
Adaptacio n automa tica de velocidad. . . .255-20-33
Resumen de las versiones de
C2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-18
transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-32
C3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-19
Sub-partes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-32
Transmisio n PowrQuad Plus y AutoQuad
C4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-20
Prueba de presio n en el embrague de
entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-1
avance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-22
Transmisio n SyncroPlus
Prueba de presio n en el embrague de
Ajuste de la presio n del sistema . . . . . . . .250-15-6
inversio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-23
Ajuste del bloqueo de
Prueba de presio n reducida del
estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-16
sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-14
Ajuste del pedal de embrague . . . . . . . .250-15-23
Prueba de presio n, presio n antes del radiador de
Bomba de la transmisio n. . . . . . . . . . . . .250-20-16
aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-15-15
Cambio de marcha, Transmisio n de
Seccio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-4
fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-36
Unidad hidrosta tica . . . . . . . . . . . . . . . . .253-20-23
Componentes del embrague Perma Clutch
Transmisio n AutoQuad
II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-10
Adaptacio n automa tica de velocidad. . . .255-20-33
Componentes dependientes de la presio n del
Cambio automa tico . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-34
sistema, comprobacio n . . . . . . . . . . . . .250-15-7
Resumen de las versiones de Comprobacio n de ajuste del varillaje del
transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-32 cambio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-15
Resumen de referencias . . . . . . . . . . . . . .255-20-1 Comprobacio n de la presio n del
sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-5 Sub-partes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-32
TM4743 (01SEP01) I

032002
PN=9
I
ndice alfabe tico

Pa gina Pa gina
Transmisiones PowrQuad, PowrQuad Plus y Comprobacio n del ndice de caudal . . . .250-15-12
AutoQuad Comprobacio n del Sistema de
Prueba de funcionamiento . . . . . . . . . . . .255-10-1 refrigeracio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-11
Comprobacio n y ajuste del varillaje de cambio de
grupos . . . . . . . . . . . . . . . . 250-15-17, 250-15-19
Comprobacio n, filtro de aceite de
transmisio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-13 U
Comprobaciones del sistema . . . . . . . . . .250-15-1
Descripcio n de varias va lvulas . . . . . . . .250-20-20
Unidad de control ba sico (BCU)
Diagrama del circuito de la transmisio n. . .250-20-8
Disposicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-2
entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-1
Disposicio n de bocas de prueba y
Unidad de control (BCU)
sensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-14
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-20
Ilustracio n del cambio de marchas . . . . .250-20-34
Unidad de control (BCU), funcionamiento del
Interruptor de seguridad del arranque . . .250-20-40
elevador hidra ulico . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-24
Interruptor seguridad arranque, comprobacio n y
Unidad de control (BIF)
ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-21 Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BIF-8
Mandos de cambio de la transmisio n . . . .250-20-5 Unidad de control de la transmisio n (TCU)
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-TCU-6 Modulacio n de la va lvula del pedal de embrague,
Tabla de modo de pruebas de salida . . 245-TCU-4 comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-10
Unidad de control de transmisio n (TCU) Perma Clutch II, cooling system . . . . . . .250-20-31
Perma clutch II, Diagrama del circuito
entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-TCU-1
hidra ulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-18
Unidad de control electro nico
Perma clutch II, transmisio n de
Resumen de direcciones. . . . . . . . . . . . .245-05-62
fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-13
Unidad de control electro nico (BCU)
Perma-Clutch II, descripcio n . . . . . . . . . .250-20-12
Calibracio n, elevador hidra ulico . . . . . 245-BCU-11
Presio n del aceite de engrase,
Direcciones de entrada, elevador
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-10
hidra ulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-11
Sincronizacio n. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-6
Unidad de control (EPC)
Sistema de engrase . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-4
Indx
10
Va lvula de anulacio n de conexio n y va lvula del
entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-1
pedal de embrague, comprobacio n . . . .250-15-9
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-EPC-14
Va lvula de derivacio n del filtro,
Unidad de control (PRF)
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-8
Va lvula de descarga del enfriador,
entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PRF-1
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-15-13
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PRF-6
Va lvula del pedal de embrague y de las
Patinaje de rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PRF-4
va lvulas de anulacio n de conexio n . . .250-20-28
Sensor de velocidad de avance
Va lvulas reguladoras de presio n y de descarga del
(radar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-PRF-3
filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-22
Unidad de control (SFA)
Disposicio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250-20-41
entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-SFA-1
Funcionamiento (tractores
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-SFA-6
6020-6620) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-50
Unidad de control (SIC)
Funcionamiento (tractores 6820 y
Direcciones de calibracio n / de
6920). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-54
entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-SIC-1
Transmisio n de fuerza. . . . . . . . . . . . . . .250-20-44
Unidad de control (SIC),
Transmisio n de fuerza (tractores funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-SIC-18
6020-6620) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255-20-52 Unidad electro nica de control (BCU)
Transmisio n variable del ventilador, Direcciones de calibracio n y de
entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-BCU-1 comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230-15-8
TM4743 (01SEP01) I

032002
PN=10
I
ndice alfabe tico

Pa gina Pa gina
Unidades de control Direcciones de calibracio n / de
entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-SIC-1 Carga de las direcciones. . . . . . . . . . . . .245-05-14
Carga de los co digos de diagno stico . . . .245-05-8 Enchufes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-78
Pruebas de funcionamiento. . . . . . . . . . . .270-10-3 Diagno stico con monitor de
rendimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245-05-4 Serie 100, funcionamiento. . . . . . . . . . . .270-20-52
Serie 200, funcionamiento. . . . . . . . . . . .270-20-60 Diagno stico con pantalla digital . . . . . . . . .245-05-1
Inicio del modo de programa. . . . . . . . . . .245-05-5 Serie 300, funcionamiento. . . . . . . . . . . .270-20-68
Unidad de control (SIC),
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 245-SIC-18
Va lvulas de mando a distancia de las serie
V
100, 200 y 300, Descripcio n . . . . . . . .270-20-51
Va lvulas de vaive n - funcionamiento (sistema hidr. Valores de apriete de tornillos no
me tricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210-15-2 PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-35
Ventilador, comprobacio n . . . . . . . . . . . . . .240-10-67 Valores de apriete, pulgadas . . . . . . . . . . . .210-15-2
Va lvula de control independiente (E-VCI), VMDs, placas de cierre (resumen) . . . . . . .270-20-79
accionamiento ele ctrico. . . . . . . . . . . . . .270-20-81
Va lvula de control independiente (VCI),
descripcio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-80
Va lvula de control independiente (VCI),
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-83
Va lvula de control independiente (VCI), placa de
cierre especial en el lado derecho, . . . . .270-20-83
Va lvula de derivacio n del filtro (Sistema hydrl
PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-33
Va lvula de freno (con TDM y freno de discos)
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-31
Va lvula de freno (servo frenos)
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-10
Indx
Va lvula de la direccio n
11
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-2
Va lvula de toma exterior hidra ulica (sistema
hidra ulico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-41
Va lvula del elevador hidra ulico
Profundidad a que esta n enroscadas las
va lvulas de elevacio n y descenso . . . .270-15-31
Prueba de fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-29
Va lvula de descarga de presio n,
Comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-30
Va lvula del elevador hidra ulico,
comprobacio n . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-28
Va lvula del elevador hidra ulico,
funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-45
Va lvula del freno hidra ulico de remolque
Circulacio n de aceite. . . . . . . . . . . . . . . .260-20-54
`ndice de presio n, ca lculo . . . . . . . . . . . .260-20-53
Va lvula de retencio n . . . . . . . . . . . . . . . .260-20-55
Va lvula prioritaria (Sistema hidr. PFC) . . . .270-20-36
Va lvula prioritaria, funcionamiento (Sistema hidr.
PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-20-37
Va lvulas de mando a distancia (VMD)
Comprobar si hay fugas en los carretes de las
va lvulas (so lo sistema hidra ulico
PFC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270-15-27
TM4743 (01SEP01) I

032002
PN=11
I
ndice alfabe tico

Indx
12
TM4743 (01SEP01) I

032002
PN=12

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Tractores

ULICO Grupo PLCPLC - Controlador del bloqueo de

N PARA EL OPERARIO: Soltar pedal

N PARA EL OPERARIO: Mover la

N PARA EL OPERARIO: Pisar a

N PARA EL OPERARIO: Seleccione

N PARA EL OPERARIO: Pisar el

N PARA EL OPERARIO: Reiniciar el

ndice en pantalla Modelo I

ltima pantalla con 2 funciones: 020:EOC

ltima pantalla con 3 funciones: 020:EOC

ltima pantalla con 4 funciones: 020:EOC

ltima pantalla con 5 funciones: 020:EOC

ltima pantalla con 6 funciones: 020:EOC

ndice de caudal en el enfriador de

ndice de caudal a un re gimen

ndice de caudal en el enfriador

ULICO POWER RE-

ndice de caudal en el enfriador de

ndice de caudal a un re gimen

mbolo auxiliar CREmbrague de marcha

mbolo amortiguador IConjunto de va lvula OBoca de pruebas del C3Embrague C3

mbolo escalonado JVa lvula reductora de PBoca de pruebas del C1Embrague C1

mbolo amortiguador JVa lvula reductora de

mbolo CPlato oscilante aA

ngulo de ajuste bCarrera del e mbolo

mbolo transmisio n (TCU) transmisio n (B63)

ndice de caudal en el enfriador a 1000 r/minValor especificado

ndice de caudal en el enfriador a 1000 r/minValor especificado

ndice de caudal en el enfriador al menos 15,9 l/min (4.2 gpm)

ndice de caudal en el enfriador al menos 54 l/min (14.2 gpm)

mbolo anular YAceite sensor de carga

mbolo anular PCorredera de va lvula

N y mantenerlo pulsado. Medir el tiempo

mbolo anular del freno hidra ulicos

mbolo anular del freno

mbolo con pat n QOrificio

mbolo del plato oscilante

mbolo del plato oscilante 3Aceite a presio n de carga

mbolo con pat n RDesagu e de la carcasa 5Aceite retenido

mbolo del plato oscilante 3Aceite a presio n de carga

mbolo del plato oscilante 3Aceite a presio n de carga

mbolo del plato oscilante 3Aceite a presio n de carga

mbolo con pat n RDesagu e de la carcasa

mbolo con pat n RDesagu e de la carcasa

mbolo del plato oscilante 3Aceite a presio n de carga

mbolo de seguridad OConducto de purga del

mbolo del sistema de OConducto de purga del

mbolo del sistema de OConducto de purga del

mbolo de seguridad QExce ntrica de retencio n XPlaca de va lvula del

mbolo de seguridad QExce ntrica de retencio n XPlaca de va lvula del

mbolo de seguridad de retencio n de entrada YPasador flotante

mbolo del sistema de QExce ntrica de retencio n XPlaca de va lvula del

N HACIA veces al tope, mantenida

N de la pala 5Palanca a la derecha= VIBRA

ndice alfabe tico

ndice alfabe tico-1 Tractores 6020 a 6920S

ndice alfabe tico

ndice alfabe tico-2 Tractores 6020 a 6920S

ndice alfabe tico

ndice alfabe tico-3 Tractores 6020 a 6920S

ndice alfabe tico

ndice alfabe tico-4 Tractores 6020 a 6920S