DIAGNOSTICO

PLAN ESTRATEGICO DE REVITALIZACIÓN INTEGRAL DE LA CIUDAD COLONIAL DE SANTO DOMINGO

VIALIDAD URBANISMO II

DAVID PACHECO LAURA SOSA

VANESSA SANCHEZ CARLOS VALDEZ
 VIALIDAD

CARACTERÍSTICAS DE LAS VÍAS

-Vías primarias, secundarias y terciarias
PATRÓN DE CIRCULACIÓN EXISTENTE

TRANSPORTE PÚBLICO
-Rutas de transporte interurbano
-Transporte Turístico

SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL

-Situación
-Semáforos

ESTACIONAMIENTOS
-Estadísticas
-Intensidad de usos

TIPOLOGIA DE VEHICULOS
-Frecuencia de flujo de entrada y salida por día

ESTUDIOS DE TRÁFICO
-Mapa de los puntos críticos
-Entaponamientos

índice
 VIALIDAD

ANCHO PROMEDIO 6.00M

ANCHO MÁXIMO 8.00M (PALO HINCADO)
LONGITUD PROMEDIO 245M
MAYOR LONGITUD 1,019.3 M (PADRE BILLINI)

Características de las vías

 VIALIDAD

VIAS PRIMARIAS: AV. MELLA, PADRE BILLINI,

ARZOBISPO MERIÑO, LAS MERCEDES, PALO
HINCADO E ISABEL LA CATOLICA

RANGO PROMEDIO
ANCHO 8m
LARGO 1000m

Características de las vías

 VIALIDAD

VIAS SECUNDARIAS: HOSTOS, SANTOME, JOSE

GABRIEL GARCIA, ARZOBISPO PORTES, ARZOBISPO
NOUEL, 19 DE MARZO, SANCHEZ, JUAN ISIDRO
PEREZ,, EMILIANO TEJERA, JOSE REYES, GRAL.
GABINO PUELLO Y AV. DUARTE
RANGO PROMEDIO
ANCHO 6m
LARGO 700m

Características de las vías

 VIALIDAD

VIAS TERCIARIAS: JUAN PARRA ALBA, LA

NEGRETA, GRAL. CABRAL, COLON, TACUBA,
VICENTE DUARTE, LA ATARAZANA, JUAN ISIDRO
PEREZ, FCO. CERON, LA NORIA, SANTIAGO
RODRIGUEZ, LUPERON, SALOME UREÑA, LAS
DAMAS Y ESPAILLAT
RANGO PROMEDIO
ANCHO 4m
LARGO 300m

Características de las vías

 VIALIDAD

PATRÓN DE CIRCULACIÓN EXISTENTE

VÍAS DE UN SOLO SENTIDO DE CIRCULACIÓN, DENTRO
DEL CASCO HISTORICO, Y DE DOBLE SENTIDO EN LAS
VIAS ALIMENTADORAS DE LOS LIMITES

Patrón de circulación
 VIALIDAD

RUTAS URBANAS = 22 RUTAS

(CARROS PÚBLICOS, MINIBUSES Y AUTOBUSES)
4,268 UDS QUE CIRCULAN INTER DIARIO
CIRCULACIÓN DIARIA = 2,560.8 UDS

TRANSPORTE
TURÍSTICO:
TRANSPORTE DIRECTO=
TAXIS ORGANIZADOS

AUTOBUSES
UTILIZADOS PARA
TRANSPORTAR EL TURISMO
QUE ESTÁ EN DIVERSOS
PUNTOS TURÍSTICOS DEL
ÁMBITO NACIONAL Y QUE
VIENEN A VISITAR LA ZONA.

MINIBUSES Y CARROS
UTILIZADO POR EL TURISMO
PROPIO DE LA ZONA

RUTAS DE TRANSPORTE
 VIALIDAD

SEMAFOROS

AV. MERCEDES ESQ. PALO HINCADO

AV. MELLA ESQ. JOSE REYES
AV. MELLA ESQ. 19 DE MARZO
AV. MELLA ESQ. DUARTE
MALECON ESQ ARZOBISPO MERIÑO

SEÑALIZACION VERTICAL Y HORIZONTAL

 VIALIDAD

QUEDAN DISTRIBUIDOS 22 LOTES DE

ESTACIONAMIENTOS POR TODO EL CASCO
HISTORICO.

TIPO DE ESTRUCTURA DEL PARQUEO

Edificio
Solar
Vacios

estacionamientos
Vialidad
 Vialidad

Quedan asignadas de la
siguiente manera:
•Medio público
•Medio privado. 90 % . Privados 10% . Taxis 1% . Uso Publico
•Taxis.

Tipología de vehículos
Vialidad

Frecuencia de flujo Entrada/Salida por día:

- Taxis -

De 1 a 6 viajes al día.
Mas de 6 viajes al dia. 
Menos de un viaje al día.

Tipología de vehículos
Vialidad

Frecuencia de flujo Entrada/Salida por día:

- Vehiculos privados -

De 1 a 6 veces al día.
Mas de 6 viajes al dia 
Mas de 1 Viaje al dia 

Tipologia de vehiculos
 vialidad

Volumen de tráfico aprox.: 17,514

Volúmenes de tráfico máx. Diario

Entrante: Arzobispo Meriño; 1830
vehículos
Saliente: Palo hincado; 2004 vehículos

Volúmenes de tráfico min. Diario

Entrante: Santomé; 414 vehículos
Saliente: José Gabriel García; 354
vehículos

Resumen de los resultados de los conteos vehiculares

vialidad

Volúmenes de trafico
9000
8000
Cantidad de vehiculos

7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
8:00am a  11:30am a  5:00pm a 
Totales
9:00am 12:30pm 7:00pm
Salientes 2000 2100 4100 8200
Entrantes 2200 2000 3900 8100

Volúmenes de tráfico y mapa volúmenes de entrada y salida al casco urbano

 vialidad

Mayor número de vehículos

en red en hora pico
antemeridiana: 8:20 am.

Velocidad máx. En hora pico

antemeridiana: 25 km/h.
8:00 am.

Velocidad min. En hora pico

antemeridiana: 15 km/h
8:16 am.

Resultados principales
 vialidad

Ejes de mayor flujo vehicular: Isabel La

Católica, Calle Arzobispo Meriño, Las
Mercedes, José Gabriel García y Calle
Arzobispo Portes.

Resultados principales
 vialidad

Los Hotspots representan, a través de los

círculos de colores y de dimensiones
variables,
los fenómenos de congestionamiento
caracterizados dada la presencia de 5
vehículos
adelante.

Resultados principales