1

Introduccin
El bombeo mecnico es uno de los mtodos de produccin ms utilizados, el cual
su principal caracterstica es la de utilizar una unidad de bombeo para transmitir
movimiento a la bomba de subsuelo a travs de una sarta de varillas y mediante la
energa suministrada por un motor.

Su funcin es transferir energa del motor principal a la sarta de varillas de succin
a travs de la Unidad de Bombeo Mecnico para hacer esto, el equipo debe
cambiar el movimiento rotatorio del motor principal, a un movimiento reciprocante
en las varillas de succin y debe reducir la velocidad del motor principal a una
velocidad adecuada de bombeo. La reduccin de velocidad se logra en el reductor
de engranes, y al resto del equipo concierne el cambio de movimiento rotatorio en
reciprocante.

La unin directa entre la sarta de varillas de succin
y el equipo superficial, es la varilla pulida. La varilla
pulida est disponible en tres tamaos y para
cualquier instalacin en particular, ese tamao
depende del dimetro de la tubera de produccin y
del dimetro de las varillas de succin; en la parte
superior de la sarta la varilla pulida pasa a travs de
un estopero y el fluido que ha sido elevado pasa a
travs de una conexin tipo T hacia las conexiones
superficiales y stas a su vez a una lnea de
descarga hasta la batera de separacin.

El Sistema artificial de explotacin de Bombeo
Mecnico tiene como objetivo elevar los fluidos a la
superficie cuando el pozo ha dejado de fluir por la presin natural de yacimiento.
Partiendo desde el nivel dinmico y un nivel neto del pozo, se efectuarn los
clculos necesarios para el diseo de la instalacin con un mnimo de:
Torsin.
Carga en la varilla pulida.
Rango de cargas en las varillas.
Requerimientos de potencia del motor principal.
Costos de combustible o energa.
Costo de mantenimiento de la unidad.
Roturas de varillas.
Produccin diferida por rotura de varillas o por reparacin y mantenimiento
de
la unidad.
Costo de instalacin.
Costo inicial.

2
Su funcin es transferir energa del motor principal a la sarta de varillas de succin
a travs de la Unidad de Bombeo Mecnico para hacer esto, el equipo debe
cambiar el movimiento rotatorio del motor principal, a un movimiento reciprocante
en las varillas de succin y debe reducir la velocidad del motor principal a una
velocidad adecuada de bombeo. La reduccin de velocidad se logra en el reductor
de engranes, y al resto del equipo concierne el cambio de movimiento rotatorio en
reciprocante.
El bombeo mecnico se clasifica de la siguiente manera de la cual se extrae la
unidad aerobalanceada.











3
Desarrollo:
Bombeo mecnico aerobalanceada.
En la unidad de bombeo mecnico aerobalanceada (Figura siguinte), el balanceo
es a travs de aire suministrado por un motocompresor hacia un cilindro
amortiguador. El motocompresor se calibra a un paro y arranque automtico,
dependiendo del peso de la sarta de varillas para que el motor principal opere sin
esfuerzos. Su rotacin y el sistema de lubricacin del reductor es igual al de la
unidad convencional.
Las partes principales de la unidad aerobalanceada son iguales a la de las
unidades Mark II y convencional.


4
Se diferencia por la utilizacin de aire comprimido en vez de pesadas manivelas y
contrapesos, el sistema de aire a sido tan simplificado que las nicas partes de
funcionamiento continuo son el cilindro y el pistn equilibrado. Como resultado, el
tamao de la unidad es considerablemente ms pequeo, minimizando los costos
de traslado y de montaje. La capacitad del depsito del cilindro se agranda por
medio de un receptor de acero que se mueve con el cilindro como una unidad.

Caractersticas:
1. Uso de cilindro con pistones en vez de contra peso
2. Perfecto contra balanceo con el torque de los pistones.
3. Longitudes de carrera de hasta 20 pies para pozos con alto potencial.
4. Fcil de instalar.
Ventajas:
Es ms compacta y fcil de balancear que las otras unidades.
Los costos de transporte son ms bajos que otras unidades (debido a que
pesa menos).
Vienen en tamaos ms grandes que cualquier otro tipo de unidad.
Puede rotar tanto en sentido horario como anti horario.


Desventajas:
Son ms complicadas y requieren mayor mantenimiento (compresor de
aire, cilindro de aire).
La condensacin del aire en el cilindro puede constituir un serio problema.
La caja de engranaje pierde la presin de aire.

Partes exclusivas de las unidades de bombeo mecnico aerobalanceadas.
Motocompresor elctrico.
El motocompresor consta de un motor elctrico trifsico, el cual est acoplado por
medio de poleas y bandas a un compresor alternativo de dos pasos, enfriado por
aire, las bandas y poleas van cubiertas por un guarda bandas de lmina, el
conjunto va montado sobre un patn que a su vez queda atornillado al patn de la
unidad en forma transversal, a un lado del poste maestro Sampson y del lado del
tambor del freno.

5
En la parte inferior del patn del compresor se tiene un cilindro acumulador de aire,
al que descarga el compresor, y a ste va acoplado en su parte inferior una
vlvula de compuerta, la que sirve para purgar los condensados del aire
comprimido.
En condiciones normales, el personal de operacin o el de mantenimiento deben
purgar los condensados diariamente.
En la descarga del compresor, se tiene una vlvula de seguridad.
Del cilindro acumulador parte una manguera de alta presin, la cual descarga a
una lnea que conduce el aire a la parte delantera de la unidad, en donde est el
cilindro de contra balanceo o amortiguador; al cual se conecta con una manguera
de alta presin, un check del mismo dimetro y una vlvula de compuerta del
mismo dimetro y libraje.

El control de paro y arranque del motocompresor, se logra con un interruptor de
presin de fuelle, que toma la seal del cilindro acumulador.
Este interruptor puede calibrarse a fin de que el motor pare y arranque, para lo
cual se cuenta con dos tornillos, uno para dar presin de paro de motor, cuando la
presin va subiendo; el otro para ajustar la presin de paro cuando est va
disminuyendo.
La diferencia entre la presin de paro y la de arranque se le llama amplitud, es
decir, que el segundo tornillo es el de amplitud



6



GEOMETRA DE LAS UNIDADES DE BOMBEO MECNICO
La unidad de bombeo es un mecanismo que imparte movimiento reciprocante a la
varilla pulida. En la actualidad existen varios tipos de unidades de bombeo. Los
componentes en casi todas las unidades son los mismos, lo que vara es el
diseo.
Los diferentes tipos de unidades de bombeo se clasifican de acuerdo con la
distribucin y localizacin de los elementos que integran el equipo superficial. De
acuerdo con esto se distinguen geometras diferentes que se clasifican en:
a) CLASE I
b) CLASE III

7
Este tipo de unidad tiene el reductor de engranes colocado al frente y se subdivide
en las unidades Mark II y aerobalanceada. En la figura siguiente, se representa
una unidad Aerobalanceada en la que puede observarse que el esfuerzo (E) y la
resistencia (R) se aplican en el mismo extremo del balancn con relacin al apoyo
(F) en el otro extremo.
Unidad aerobalanceada. Aparte de las ventajas de diseo y eficiencia que tiene
este tipo de unidad, tiene ms aplicaciones, principalmente para el bombeo
profundo, en bombeo de altos volmenes con carreras largas, en bombeo de
crudos pesados, etc. En muchos casos no hay ms alternativa que el uso de estas
unidades, porque sera imprctico el uso de unidades con contrabalanceo rotativo
an en los tamaos ms grandes. Por ejemplo, la unidad aerobalanceada se
fabrica hasta el tamao A-2560D-470-240. Esta unidad tiene 240 plg de carrera
mxima con un torque de 2560,000 lbs -plg, o sea, casi el doble de capacidad de
torque que la ms grande unidad Mark II.



8
Conclusin
Este mtodo da exelentes resultados porque es ms compacta y fcil de
balancear que las otras unidades, los costos de transporte son ms bajos que
otras unidades (debido a que pesa menos), vienen en tamaos ms grandes que
cualquier otro tipo de unidad.y puede rotar tanto en sentido horario como anti
horario.
stas mueven la mxima carga de varillas y fluido hacia arriba con aceleracin o
menor movimiento armnico simple, mientras que en la parte superior de la
carrera, el movimiento hacia abajo tiene mayor aceleracin que el movimiento
armnico simple.


Bibliografa
Barrn parra Osvaldo, Snchez Fonseca Gerardo. 2009. Soluciones para
problemas que se presentan en el bombeo mecnico. Tesis, Ingeniero
petrolero. UNAM. Facultad de Ingeniera. pg. 170
Bombeo Aero balanceada. PDF