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ndice

TTULO FOLHA

Finalidade 4
Introduo 5

MDULO 1 Iniciando o Aprendizado


6
Conhecimento do CTB 7
Comandos 7
Manuteno 8
Equipamentos de Segurana 8
Postura 9
Centro de Gravidade 10
Curvas
Caractersticas da Motocicleta nas Curvas
10
10
Frenagem 13
Foras Atuantes
Velocidade Constante no Plano
Acelerao
Desacelerao
Curvas
13
13
14
14
14

MDULO 2 Pilotando no Trnsito


15
Concentrao e Deciso 16
Direo Defensiva 16
Estratgia de Conduo 16
Visibilidade 17
Tcnicas de Frenagem 18
Cruzamentos 18
Distncias Laterais 19
Distncia Segura 20
Enfrentando Situaes Especiais 20
Estratgias de Pilotagem 22

MDULO 3 Preparando-se para Pilotar


26
Aquecimento do Piloto 27
Verificao dos Equipamentos de Segurana 27
Inspeo da Motocicleta 27








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3

TTULO FOLHA

MDULO 4 Exerccios Prticos


28
Preparandoa Pista de Aula 29
Modelos de Pista Padro Honda 29
Modelos de Pista Padro PRF/ABERJ 34

MDULO 5 Escolta de Comboio


37
Legislao Bsica 38
Finalidade da Escolta 38
Composio de uma Escolta 38
Tipos de Escoltas 39
O Homem 40
O Batedor 40
Deveres do Batedor 41
Documentao de Porte Obrigatrio pelo Batedor 41
Procedimentos Bsicos de uma Escolta
Antes da Escolta
Durante a Escolta
Acidentes Leves
Acidentes Graves
Cuidados Durante a Escolta
Comandante da Escolta
Escoltas de Comboio
Pontas
Regulador
Alas (Laterais)
Cerra-Fila (Fecha Comboio)
Coluna por Dois
Cunha
Em Linha
Coluna por Um
Coluna por Um Alternada
Coluna por Um Alternando-se
Aps a Escolta
41
41
41
42
42
43
43
43
44
44
44
45
45
46
46
46
47
47
47
Sinais entre Motociclistas Batedores
Antes do Deslocamento
Durante o Deslocamento
Aps o Deslocamento
47
48
48
51

MDULO 6 Reviso e Encerramento


52
Objetivo 53
Encerramento 53

BIBLIOGRAFIA


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Finalidade















































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Introduo


Neste manual analisaremos todas as peculiaridades conduo de motocicletas. Verificaremos que
para ser motociclista no basta querer e sim cumprir requisitos bsicos para a sua sobrevivncia e
convivncia no trnsito. A segurana do motociclista depende to e somente dele prprio.

Este manual tem por finalidade formar, habilitar e qualificar o motociclista da AMBERJ , que j opera as
motocicletas, mas ainda no possui o devido brev de motociclista batedor. Apresentar o material e
as tcnicas a serem adotadas por motociclistas AMBERJ na realizao de qualquer tipo de escolta
com motocicletas, a fim de desempenharem satisfatoriamente suas funes durante a execuo desse
tipo de misso.

O contedo terico de todo o curso ser ministrado em sala de aula. Este ser cobrado em avaliao
escrita a ser executada ao final do curso. J a parte prtica ser ministrada em pistas de obstculos,
pista de condies adversas e no trnsito urbano, sendo cobrado, diariamente, todos os requisitos
bsicos de conduo, mas somente sendo avaliado no ltimo dia, durante as provas prticas a serem
realizadas nos locais peculiares a elas.

O motociclista AMBERJ que concluir e se formar no curso de Pilotagem e Motociclista de Escolta de
Comboio, fica em condies de executar os servios inerentes, com qualidade e segurana.











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Conhecimento do CTB

Partimos do princpio de que todos os alunos so conhecedores do Cdigo de Trnsito Brasileiro, at
porque, nas suas atividades pertinentes, aplicam o mesmo a todo momento. Sendo assim, no
entraremos em detalhes sobre as infraes e penalidades inerentes ao motociclista, quando da
conduo do veculo.

Urge deixar bem claro que no sero aceitas nenhum tipo de infrao de trnsito por parte dos alunos.
Devendo estes serem penalizados, com risco de no concluir o curso.

Comandos

A motocicleta tem alguns comandos similares a de um carro, porm, com operaes e localizaes
diferentes.

1 - Afogador
2 - Alavanca de embreagem
3 - Alavanca do freio dianteiro
4 - Boto de emergncia
5 - Chave de ignio
6 - Manopla do acelerador
7 - Partida eltrica
8 - Pedal de partida
9 - Pedal do freio traseiro
10 - Pedal do cmbio
11 - Torneira de combustvel


























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Manuteno

Apesar da pequena incidncia de acidentes causados por falha mecnica, a inspeo mecnica deve
fazer parte da pilotagem diria.


1. Pneus Verifique sempre o estado de conservao e a calibragem dos pneus.

2. Comandos Verifique sempre o perfeito funcionamento de todos os comandos da motocicleta.

3. Luzes A parte eltrica fundamental para a sua visualizao nas ruas.

4. Combustvel A motocicleta um veculo extremamente econmico, portanto nunca esquea de
abastecer.

5. Corrente Por ser um item de desgaste natural, no esquea de mant-la sempre regulada e
lubrificada.






















Equipamentos de Segurana

Capacete obrigatrio por lei, para o condutor e passageiro, e procure sempre capacetes de cores
claras, com adesivos refletores, aprovados pelo INMETRO.

culos de Proteo Nos capacetes abertos ou sem viseira, obrigatrio o uso de culos de
proteo, para o condutor e o passageiro.







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Luvas Para proteo e firmeza nos comandos, evite luvas com forro.

Calados Com sola bem resistente e salto no muito alto. Podem ser usados tambm, sapatos bem
fechados.

Jaquetas Escolha sempre um tecido bem resistente. As cores claras so sempre mais visveis.

Calas Evite pilotar de bermudas ou calas de tecido muito fino.

Postura

A correta postura ao pilotar essencial para o bom desempenho do motociclista. A postura incorreta
aumenta o cansao o que muito perigoso.

Os pontos importantes para o motociclista conseguir uma postura correta e segura so :

Cabea Na posio vertical.

Ombros Relaxados.

Punhos Abaixados em relao mo. Mos centralizadas nas manoplas.

Braos Relaxados, com os cotovelos levemente para dentro.

Quadril J unto ao tanque, em posio que permita virar o guido sem esforo dos ombros.

Ps - Paralelos ao solo, com salto encaixado nas pedaleiras. P direito sobre o pedal de freio traseiro.




























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Centro de Gravidade

Quanto mais o piloto abaixar o centro de gravidade, mais estabilidade e mais segurana ele vai
proporcionar.




























Curvas


CARACTERSTICAS DA MOTOCICLETA NAS CURVAS

Nas curvas, sofre a ao da fora centrfuga, inclinando naturalmente para o lado interno.

A motocicleta no tem carroceria. Por isso, a emoo e o prazer de pilotar supera a de
qualquer veculo. Mas use sempre capacete, ele garante conforto e proteo para voc.

A motocicleta tem comandos independentes para os freios dianteiro e traseiro, o que uma
grande vantagem, uma vez que se pode dosar a ao de cada um de acordo com cada
situao.







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A motocicleta fica apenas equilibrada quando em movimento. A isto chamamos equilbrio
dinmico.
















Nas curvas, o motociclista deve inclinar a moto para manter o equilbrio e a trajetria. Quanto maior a
velocidade e/ou menor o raio de curva, maior ser a inclinao.

Postura bsica
A motocicleta e o motociclista inclinados no mesmo ngulo.


Posturas especiais
Inclinando o corpo mais que a motocicleta: utilizada em piso com pouca aderncia

Inclinando mais a motocicleta que o corpo: utilizada em manobras ou em curvas de baixa
velocidade.


























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Toda curva se divide em trs partes.

1o Entrada da curva
Antes da curva deve-se reduzir a velocidade.

2o A curva
Manter a acelerao constante.

3o Sada da curva
Retomar a acelerao progressivamente.



















Piloto mais inclinado que a motocicleta


























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Frenagem

No momento da frenagem, o peso recai sobre a roda dianteira, fazendo com que o freio dianteiro se
torne o principal responsvel pela parada da motocicleta.

- Utilize os freios simultaneamente.

- Evite bloquear as rodas.

- Procure manter a trajetria retilnea.

















Foras Atuantes

Velocidade constante no plano.























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Acelerao.













Desacelerao.














Curvas.






















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Concentrao e Deciso

Pilotar com segurana pilotar de modo a evitar acidentes, lembre-se dos pontos importantes para
pilotar com segurana no trnsito: 90% raciocnio e 10% de execuo fsica

Direo Defensiva

O bom condutor aquele que dirige por si e pelos outros. Esta mxima, sempre verdadeira, ilustra
bem o conceito do condutor defensivo. Conduzir defensivamente exatamente isso, planejar todas as
aes pessoais, prevenindo-se contra o comportamento imprudente de outros condutores, adaptando-
se s condies adversas.

A incapacidade do condutor em antecipar os problemas a serem enfrentados no trnsito e a
intensidade das condies adversas so fatores determinantes nas causas de vrios acidentes.
As condies adversas que podem causar acidentes so: luz, tempo, via, trnsito, veculo e condutor.

Maneira de Pilotar

O comportamento do motociclista, seu modo de pilotar, tambm determinante para a preveno de
acidentes. Quando est pilotando, deve dar ateno mxima conduo do veculo.
Comportamentos inadequados devem ser evitados.

Tenha sempre as duas mos sobre o guido. Evita surpresas.

O motociclista precisa desenvolver ao mximo sua habilidade. Estamos falando da capacidade de
manusear os controles do veculo e executar com percia e sucesso quaisquer manobras de trnsito
ou na execuo de uma escolta.

A habilidade do motociclista se desenvolve por meio de aprendizado. A prtica leva perfeio.

Estratgia de Conduo





















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Visibilidade

- Muitas vezes a motocicleta no vista pelos motoristas e pedestres.
- Grande parte dos acidentes ocorre por esse motivo.

Por essa razo, muito importante observar os cuidados abaixo sugeridos :

1. ngulo morto de viso Evite ngulos mortos de viso dos motoristas.

2. Farol aceso lei, com o farol aceso a motocicleta torna-se muito mais visvel.

3. Vestimenta Usar vestimentas de cores claras e vivas. O amarelo, o branco e o laranja so as
cores mais visveis.

4. Sinalizao Sinalizar sempre o que vai fazer.


















Ver e ser visto

Usar os olhos corretamente de importncia vital, uma vez que, atravs deles recebemos 90% das
informaes, no trnsito. Mas, como nada garante que os outros estejam vendo voc, o melhor
confiar apenas em seus prprios olhos. Fique atento aos possveis riscos ao seu redor, a fim de evit-
los.

Procure sempre enxergar alm do carro que est sua frente. Assim, se ele precisar efetuar uma
manobra mais radical, voc ser capaz de se resguardar.

Devemos ressaltar que de suma importncia o motociclista ter o hbito de olhar sempre para os
lados, pois, da que vem o grande perigo de, em uma manobra, ser colhido por outro que segue ao







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seu lado. Uma maneira precisa de ver tudo consiste em dar rpidas olhadas para trs, por sobre os
ombros. Como nos carros, o motociclista tambm tem ngulos mortos de viso.


Tcnicas de Frenagem

Distncia de Reao + Distncia de Frenagem = Distncia de Parada Total

Lembre-se que para diminuir a distncia de parada total o motociclista deve:

Evitar pilotar com cansao fsico.
No consumir bebidas alcolicas
Reduzir o tempo de frenagem.
Manter os pneus bem calibrados e em bom estado.
Manter os freios bem regulados e nos limites recomendados.


Cruzamentos

Um cruzamento sempre um PERIGO em potencial. Muitos acidentes de trnsito ocorrem em
cruzamentos.

Para transpor um cruzamento, devemos tomar as seguintes providncias :

1. Diminuir sempre a velocidade.

2. Redobrar sempre a ateno, mesmo estando na preferencial.

3. Estar preparado para parar.

4. Desviar em caso de emergncia.

5. Se possvel, evitar converses esquerda.




















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Distncias Laterais

Como voc j sabe, no trnsito, distncia segurana.










Ao colocar-se mais direita da faixa, voc abrir espao para uma provvel ultrapassagem.











Procure sempre ficar atento a tudo que est a sua volta.

Nestas situaes, o melhor permanecer no lado esquerdo da faixa de rolamento.

Isso evitar ser surpreendido por uma porta que se abre, ou de um pedestre que atravessa a rua por
detrs de outro veculo.
























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Distncia de Segurana

A distncia de seguimento do veculo que vai frente est relacionada distncia de reao para
acionar os freios.










Esse mtodo funciona a qualquer velocidade, desde que ela seja igual e constante para os dois
veculos.

A motocicleta, como todos veculos, no pra instantaneamente. Desde o momento em que o
motociclista v o obstculo, at ele parar realmente, uma determinada distncia percorrida. Existem
clculos especficos para estipular a distncia de segurana que se deve trafegar a cada velocidade.
Contudo, citaremos apenas a forma mais fcil e prtica para se conduzir a motocicleta com segurana.

A frmula a seguinte:
- a cada 10 km/hora, daremos 1 metro de distncia do veculo frente.

Exemplo:
a motocicleta, estando a 80 km/hora, dever manter uma distncia de 8 metros do carro sua frente.



Enfrentando Situaes Especiais


Derrapagens - o que fazer?

Manter as rodas girando.

No apertar a embreagem.

Manter a acelerao constante.

Virar o guido ligeiramente no sentido da derrapagem.

Como ltimo recurso, caso a velocidade esteja baixa ao derrapar, utilizar o p como apoio para
endireitar a moto.








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Ondulaes e buracos - o que fazer?

Agarrar firme o guido.

Levantar o corpo uns 15 cm do assento, para que as pernas amorteam o choque.

Manter os joelhos relaxados junto ao tanque.

Manter pulsos e braos prontos para receber o choque.

Uma das caractersticas da motocicleta a maneabilidade que possibilita uma grande capacidade de
alterar rapidamente sua trajetria.

Pilotando na chuva - Ao pilotar sob chuva o motociclista deve:

Reduzir a velocidade.

Aumentar a distncia de segurana.

Redobrar os cuidados no incio da chuva, quando a pista fica mais lisa, em razo da poeira e
leo que formam uma pelcula escorregadia.

Aguardar, se possvel, o tempo necessrio para que a chuva lave a pista, melhorando as
condies de atrito entre o pneu e o solo.

Pilotando noite- o que acontece?

A viso noite reduzida em 1/6 em relao vista durante o dia.

As cores desaparecem: primeiro o vermelho e por ltimo o azul.

A noo de profundidade diminui.

E o mais perigoso: ocorre o ofuscamento.

O que fazer?

Ser o primeiro a passar para luz baixa. Desta forma,em geral o veculo em sentido contrrio far
o mesmo.

Semicerrar os olhos para adaptar a viso melhor e mais rapidamente escurido que segue o
ofuscamento.

No olhar diretamente para os faris dos carros que trafegam em sentido oposto











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Estratgias de Pilotagem

Situao 1

Observar pelos retrovisores
Sinalizar antecipadamente
Mudar de pista com deciso gradativamente












Situao 2

Observar a indeciso do motorista
Prever aes perigosas
Tomar uma distncia segura
Nunca ultrapassar nessa situao
Buzinar e demonstrar a inteno










Situao 3

Observar a sada da pista
Antecipar possveis manobras de automveis
Mudar de pista com antecedncia
Fugir dos pontos cegos













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Situao 4

Posicionar-se de forma a ter espao aps a manobra
Antecipar a manobra do automvel
Aguardar o melhor momento
Sinalizar anteriormente
Olhar por cima do ombro,
confirmando as posies dos outros veculos








Situao 5

Observar pelos espelhos retrovisores o movimento
Observando a aproximao, mudar de faixa
Nunca aguardar com o cmbio em neutro












Situao 6

Prever a sada de um dos veculos
Observar a movimentao dos motoristas, fumaa ou outro indcio
Diminuir a velocidade
Preparar para parar, desviar para a outra pista ou para outra vaga

















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Situao 7

O carro que vira esquerda deve ser sua maior preocupao
Os acidentes mais freqentes so com carros nessa situao
Reduzir a velocidade a melhor opo
Prever a manobra antecipadamente
Preparar para usar os freios ou desviar









Situao 8

O nibus bloqueia a viso do outro veculo e a sua viso
Prever a manobra
Tomar uma distncia maior do nibus para ver e ser visto
Antecipar aes de frenagem ou desvio











Situao 9

1/3 dos acidentes com motocicletas acontecem em cruzamentos
Motoristas aguardando podem no ver a motocicleta em movimento
Mesmo vendo, podem no perceber a sua velocidade de aproximao
Preparar para uma manobra evasiva
Procurar manter-se visvel pelas roupas, farol, etc.















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Situao 10

Com o trfego reduzido, o motorista no atentou para a sua presena
Procure sair dos pontos cegos
Prever a manobra, principalmente pela situao de ser um cruzamento
Tomar aes que o afastem de outros veculos



























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Aquecimento do Piloto

Para que todos tenham um bom desempenho nos exerccios prticos, um bom aquecimento fsico
fundamental.


















Verificao dos Equipamentos de
Segurana

Para que a segurana de todos seja minimizada, a ateno do instrutor em relao aos
equipamentos de segurana dos alunos deve ser grande.

Com os alunos perfilados, verificar se todos esto de capacete (com a cinta bem ajustada),
culos de proteo, luvas, botas, cala adequada e camisa de manga comprida.

O bom instrutor aquele que cuida do bem estar de seus alunos.


Inspeo da Motocicleta

Mesmo sendo o nmero de acidentes por falhas mecnicas pequeno, a inspeo mecnica
deve acontecer sempre antes do incio do curso.
Com os alunos perfilados ao lado de cada uma das motocicletas, verificar os itens comentados
no mdulo 1 tais como: regulagem de freios, embreagem, espelhos, pneus, nvel de
combustvel, folga da corrente, etc...
O instrutor no pode esquecer que seu exemplo fundamental, portanto sempre importante
estar utilizando todos os equipamentos de proteo. Ele seu uniforme de trabalho.








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Preparando a Pista de Aula

Para executar os exerccios prticos, o instrutor deve preparar a pista seguindo as
recomendaes bsicas abaixo:
A pista deve ser de asfalto ou de concreto com boa aderncia.
Deve ter 120m de comprimento X 50 m de largura.
Se a pista for de terceiros, obter autorizao prvia.
Utilizar cones para demarcar a pista. Caso no tenha cones, utilize garrafas tipo Pet de 2 litros
com um pouco de gua.
32 cones sero suficientes para montar os exerccios.

Para os exerccios serem praticados com grau de dificuldade crescente, as distncias entre cones
dever ser de:

6 metros na 1a passagem.
5 metros na 2a passagem.
4 metros na 3a passagem.

Postura do piloto sobre a motocicleta - Para os exerccios serem praticados com grau de
dificuldade crescente, a sequncia dever ser:

Sentado na 1a passagem.
Em p sobre as pedaleiras na 2a passagem.
Sentado somente com a mo direita no guido na 3a passagem.


Modelos de Pista Padro HONDA


1-Circuito oval no sentido anti-horrio. ( Ex.1 )

2-Circuito oval no sentido horrio. ( Ex.2 )

3-Alameda grande ( Ex.3 )

4-Alameda pequena ( Ex.4 )

















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5 Slalon duplo (Ex. 5)
6 Slalon Simples (Ex. 6)


















MUDANA DE MARCHA

Objetivo - Desenvolver habilidade na reduo de marcha para que ocorra de forma suave e precisa.





















Nota - Destaque para os alunos a importncia do freio no auxlio da reduo de velocidade da
motocicleta.









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SLALON DUPLO

Objetivo - Desenvolver as habilidades em curvas de baixa velocidade utilizando-se apenas da
acelerao e postura adequadas.

















Nota - Para o aprimoramento da tcnica o aluno deve evitar o uso da embreagem.


SLALON SIMPLES

Objetivo - Desenvolver as tcnicas de mudana rpida de direo, sincronizando postura, comandos
de acelerador e freio para adquirir balano no exerccio.

















Nota - Informe que o exerccio muito importante para desenvolver tcnicas de pilotagem para poder
desviar de obstculos no trnsito.









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SLALON SIMPLES DE 2,5 METROS

Objetivo - Desenvolver as tcnicas de mudana de direo em baixa velocidade.
















Nota - Os cones devero ser posicionados conforme a ilustrao. Os alunos estaro efetuando o
exerccio corretamente quando a trajetria percorrida for feita com regularidade durante todo o
percurso.


TRINGULO

Objetivo - Desenvolver habilidade e equilbrio em curvas baixa velocidade.
















Nota - Os cones devero ser posicionados conforme a ilustrao. Os alunos estaro efetuando o
exerccio corretamente quando a trajetria percorrida for feita com regularidade durante todo o
percurso.










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FRENAGEM

Objetivo - Frear a motocicleta no limite de sua capacidade de frenagem. Adquirir a postura adequada
sobre a motocicleta, utilizao correta dos comandos, frear utilizando o menor espao possvel.














Nota - Para exemplificar a importncia do uso dos dois freios, demonstre como aumenta a distncia
de frenagem com o uso s do freio traseiro. Ao final de cada exerccio executado pelo aluno, elogie os
ponto corretamente executado e oriente como melhorar aqueles ainda no bem executados. Mostre a
importncia de adquirir habilidade para frear no limite de aderncia. Isso ir permitir ao piloto sair de
situaes de risco com maior segurana.


FRENAGEM COM MUDANA DE DIREO

Objetivo - Desenvolver as tcnicas de frenagem e desvio de obstculos.














Nota - A obrigatoriedade do aluno desviar para o lado oposto ao indicado simula o afastamento da
motocicleta para o lado oposto do movimento de um pedestre, por exemplo. A dificuldade de raciocinar
para qual lado se dirigir exigir do piloto que os movimentos de comando sobre a motocicleta sejam
automticos.









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EXERCCIO EM OITO

Objetivo - Desenvolver a tcnica em curvas de mdia velocidade, ajustando velocidade e inclinao
da motocicleta.















Nota - Os cones devero ser reposicionados conforme a ilustrao. Os alunos estaro efetuando o
exerccio corretamente quando a trajetria percorrida for feita sem que haja necessidade de correes
constantes na inclinao da motocicleta e o piloto mantiver uma postura correta.


Modelos de Pista Padro PRF/ABERJ





























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Legislao Bsica

A Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997 aprovou o Regulamento do Cdigo Nacional de Trnsito,
que em seu Artigo 29, Item VI, diz: Os veculos precedidos de batedores tero prioridade no trnsito,
respeitadas as demais regras de circulao.

Vem da, ento, o amparo legal para o trabalho desenvolvido pelo motociclista batedor.


Finalidade da Escolta

A finalidade real de uma escolta proporcionar segurana, trnsito livre e rpido para a autoridade e
sua comitiva; fazer com que a autoridade chegue ao local da solenidade na hora prevista. Tornar o
comboio mais imponente.

Sempre que houver solicitao de uma escolta, seus componentes, necessariamente devem ter
conhecimento dos seguintes tpicos:

- formaes diversas;
- itinerrios;
- comboios militares;
- funo especfica de cada componente da escolta:
- deveres do comandante da escolta;
- uso da sirene e suas restries;
- distncia a ser mantida nos deslocamentos; e
- conhecimento do modus operandi de outras corporaes.


Composio de uma Escolta

A escolta constituda dos seguintes elementos:

a) Comandante da Escolta (passagem de ordem aos demais);
b) Regulador de velocidade (ou da marcha);
c) Pontas;
d) Laterais (alas); e
e) Cerra fila (fecha comboio).

Um comboio no pode ter a sua integridade quebrada, nem parar em momento algum.

Nas escoltas de autoridades, a velocidade mdia de 80 a 90 km/h. Nestes casos, o ponta tem que
se deslocar a uma velocidade mdia de 150 a 160 km/h para fechar o prximo cruzamento aberto,
tendo cerca de 60 segundos para controlar o trnsito at o comboio iniciar a sua passagem pelo local.







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O maior comboio de autoridade o do Presidente da Repblica, que contm 11 carros e uma
ambulncia.

Nas escoltas militares, a velocidade reduz-se para 60 a 70 km/h, j que o transporte envolve, quase
sempre, tropas, armamentos e explosivos, contendo, geralmente, cerca de 30 veculos escoltados.


Tipos de Escoltas


Presidencial

Do comboio Presidencial devero participar, preferencialmente, 12 batedores, sendo:

a) 6 pontas;
b) 1 regulador;
c) 2 alas; e
d) 3 cerra-filas.

O Comandante da Escolta dever estar em contato direto com o oficial de ligao, para troca de
informaes.

Dever o Comandante, preferencialmente, ficar na posio de ALA, pois, estar prximo da autoridade
em alguma emergncia.

Os alas devero ficar posicionados na linha do pra-choque do veculo da autoridade, devendo
avanar at porta, em caso de parada do comboio ou mesmo ao passar em local de risco.

Os alas no devero usar a sirene em hiptese alguma.


Demais Comboios

Nos demais comboios, podero ser utilizados apenas 6 batedores, a saber:

a) 4 pontas;
b) 1 regulador; e
c) 1 cerra-fila.

O Comandante da Escolta dever estar em contato direto com o responsvel pelo comboio.
Dever o Comandante da Escolta, preferencialmente, ficar como Regulador, porque, nesta posio,
ter viso ampla de tudo o que se procede na escolta, ficando prximo do responsvel do comboio e,
portanto, ciente de todas as informaes inerentes ao deslocamento.

No haver alas. O regulador dever ficar frente de todas as viaturas. Os pontas faro os
fechamentos somente dos pontos mais crticos, pois, estaro em menor nmero. O cerra-fila
trabalhar sozinho e com a misso de interromper todo o fluxo de trnsito vindo da sua retaguarda.








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Cortejo Fnebre

Dedicada a cortejos fnebres de autoridades ou personalidades civis ou militares, com o objetivo duplo
de proporcionar livre trnsito ao cortejo e compor as solenidades de honras e cerimonial a que faz jus
tal autoridade ou personalidade falecida.

Caracterizam-se por uma baixa velocidade de deslocamento, bem como por uma formao de
deslocamento adversa das anteriores, ou seja:


- coluna por 2, com 4 alas e um regulador, sendo opcional a presena dos pontas.
- formao em cunha, preferencialmente com 7 motocicletas.

Obs.: nestes casos, as motocicletas prximas ao veculo escoltado no devero utilizar a sirene.


O Homem

O homem motociclista deve ser, devido a natureza de sua misso, um profissional dotado de
qualidade inerentes, que lhe fornecero subsdios para o bom cumprimento de sua misso, tornando-
se, assim, o fator preponderante na execuo dessa tarefa. necessrio, pois, que o homem seja
dotado, em elevado grau, de condies morais (responsabilidade, probidade, determinao, etc.),
psquicas (controle emocional, coragem iniciativa, etc.) e fsicas (vigor fsico), a par de uma acurada e
slida instruo, capaz de deix-lo em condies de responder altura s diferentes situaes
encontradas no trnsito, seu ambiente de trabalho. Baseado nessas caractersticas, fundamental
que se diferencie o Motociclista AMBERJ do motoqueiro civil.


O Batedor

Alm de todos os requisitos para ser um bom motociclista, o Batedor tem que ser dotado de uma
presena de esprito e capacidade de raciocnio, muitas vezes essenciais para o bom andamento de
um servio de escolta.

Podemos ressaltar, tambm, que o Batedor muitas vezes fica obrigado a executar manobras de alto
risco, sendo necessrio uma grande habilidade e perspiccia com a motocicleta.

O batedor da AMBERJ um motociclista, de origem militar, da ativa ou inativo, podendo ser, tambm,
policial ou agente de trnsito, preparado especificamente para escoltas feitas em motocicletas. As
provas de treinamento so de grande dificuldade, como a passagem por cones, os testes de
velocidade e a simulao de uma escolta. Os cursos profissionalizantes so bastante rgidos, duram
em mdia dois meses e tm tolerncia muito pequena aos erros cometidos durante as provas: o
mnimo deslize pode significar desclassificao do aluno. Aps formado, o batedor motociclista da
AMBERJ pode participar de escoltas de comboios ou de autoridades, sempre em reforo/auxlio aos
batedores oficiais (militares e/ou policiais).








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Deveres do Batedor

- Conhecimento do Cdigo de Trnsito Brasileiro.
- Dirigir sempre em velocidade moderada e em condies do tempo e da estrada.
- No ter confiana em demasia.
- Coragem e dedicao.
- Olhar de uma guia.
- Decises rpidas.
- Respeito vida humana.
- Conhecimento de ruas, mos de direo e sinalizao.
- Conhecimento de patrulha e suas normas mais importantes.
- Estar em condies de trabalhar em qualquer das funes, durante uma escolta, como:
- regulador de velocidade;
- pontas de lana;
- laterais; e
- cerra-fila.


Documentao de Porte Obrigatrio pelo
Batedor

- Carteira Nacional de Habilitao;
- Carteira de Identidade; e
- Documento de propriedade da motocicleta.


Procedimentos Bsicos de uma Escolta

ANTES DA ESCOLTA

- fundamental que ao se receber o programa da escolta, o Comandante da Escolta rena todos os
integrantes da equipe de Batedores, para a formao do briefing, ou seja, definir estratgias e funo
de cada motociclista.

- obrigao de cada batedor que o mesmo deixe em condies de uso todo o seu equipamento,
desde a motocicleta, at os seus equipamentos de segurana.

- O batedor dever conferir se est de posse de toda documentao obrigatria.

DURANTE A ESCOLTA

- de suma importncia que o batedor esteja impecvel em sua apresentao pessoa, pois ele o
espelho da sua corporao.








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- O estacionamento das motocicletas dever seguir uma regra. Para faz-lo, normalmente o
Comandante estar frente do grupo e todos devero alinhar suas motocicletas esquerda daquela,
no devendo desmontar e nem desligar os motores sem ordem para tal.

- O estacionamento dever ser em escama, quando se tratar de poucas motocicletas e estas
encostadas no meio-fio ou a 90 nos demais casos, podendo ser alterado, conforme determinao do
Comandante da Escolta.

- O posicionamento da motocicleta dever ser perpendicular ao meio-fio, se houver, estabelecendo-se
uma linha imaginria, quando ele no existir.

- Os batedores sempre devero tratar com respeito e polidez os usurios e pessoas componentes do
comboio.


ACIDENTES LEVES

A deciso do Comandante dever levar em conta:

- O estado fsico e psicolgico do motociclista.
- Os danos causados motocicleta, assim se esta se encontra em condies de prosseguir na
misso.
- Efetivo restante na escolta, se por acaso o motociclista acidentado tiver que ser afastado do restante
da misso.

A importncia relativa da escolta:

- O motociclista abandona a escolta e retorna base, ou
- O motociclista prossegue na misso, retornando base em algum intervalo ou ao trmino do
cumprimento da misso.


ACIDENTES GRAVES

- Acidente com ponta: designar um ala ou serra-fila para socorrer o acidentado. Na falta deste,
designar outro ponto para prestar o socorro e assumir a funo de ponta.
- Acidente com regulador: designar um ala ou serra-fila para socorrer o acidentado. Na falta deste,
designar um ponta para prestar socorro e assumir a funo do regulador.
- Acidente com ala ou serra-fila: designar outro ala para assumir a funo. Na falta deste, designar
um ponta para prestar socorro e verificar a necessidade de reorganizar os pontas.
- Acidente com o Comandante da Escolta: um ala ou serra-fila dever prestar o socorro e, na falta
desses componentes, um ponta dever prestar o socorro e o mais antigo na funo de batedor
assumir o comando da escolta.

importante observar que, para que todas as condutas acima mencionadas tenham a eficcia
desejada, seja levado em conta o seguinte:









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- que todos os motociclistas componentes da escolta, estejam sempre com contato visual
permanente;
- que o comandante da escolta dever ter uma preocupao constante em conferir o seu efetivo; e
- que a conduta correta a ser adotada, sempre dever levar em conta a gravidade do acidente.

CUIDADOS DURANTE A ESCOLTA

No momento de uma escolta, um comboio que possua muitas viaturas, tornar-se- muito longo,
tornando o servio dos pontas muito perigoso, pois aps a passagem do comboio, eles tero que
imprimir uma velocidade muito alta para conseguir executar novo fechamento de ponto. Vale lembrar
que a velocidade deve ser dosada de forma que o motociclista se sinta com segurana, pois a sua
integridade fsica est acima de tudo. O mesmo podemos dizer para os demais componentes da
escolta. Cada um tem os seus limites e sempre bom nunca tentar exced-los.


COMANDANTE DA ESCOLTA

O Comandante da Escolta dever deslocar-se junto ao comboio, salvo, em casos excepcionais. Todas
as ordens sobre o deslocamento do comboio (partidas, paradas, mudanas de horrio, velocidade e
itinerrio), sero dadas exclusivamente pelo Comandante da Escolta.

Escoltas de autoridades

Entrar em contato com o rgo responsvel pela misso, reunir seu pessoal e dar conhecimento de
todas as ordens recebidas, tais como horrio, autoridade, nmero de carros, local, etc. Tomar
conhecimento do programa da visita.

Dever localizar-se, preferencialmente, direita e na altura da porta traseira do veculo da autoridade
(ala direita), mantendo ligao visual com o Chefe da segurana.


ESCOLTAS DE COMBOIOS

1 Entrar em contato com o Comandante do Comboio e definir itinerrio e velocidade, precaver os
motociclistas quanto distncia entre as viaturas e a velocidade.
2 Fiscalizar e controlar o desenrolar da funo de cada integrante da escolta.
3 Efetuar o reconhecimento do itinerrio, previsto na ordem de servio, junto com todos os
componentes escalados dentro de suas funes, que trabalharo no dia da escolta, verificando o
tempo de deslocamento em uma determinada velocidade, sendo que esta variar de acordo com o
grau de segurana da autoridade escoltada.
4 Determinar a funo de cada integrante da escolta.
5 Verificar a apresentao individual dos integrantes da escolta.
6 Determinar o uniforme e exigir boa apresentao individual.
7 Estar em condies de assumir qualquer funo dentro da escolta.
8 Estar sempre atento s ordens do Chefe da segurana, para transmiti-las aos demais.
9 Aps a misso: corrigir eventuais falhas que por ventura tenham ocorrido durante a misso e
elogiar a equipe pelo bom desempenho da misso.









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PONTAS

So os responsveis pela operao de abertura de trnsito nos locais necessrios passagem do
comboio, necessitando conhecer todas as vias a serem utilizadas, infiltrando-se entre os veculos,
mandando-os encostarem direita ou esquerda e utilizando, se possvel, a pista do centro ou
esquerda da mo de direo, evitando ultrapassar pela direita. Para esta funo, devem ser
designados os motociclistas mais experientes.
1 Proporcionar livre trnsito da comitiva ou comboio, substituindo os pontas oficiais no fechamento
de sinais luminosos, vias principais e secundrias.
2 Ter bastante conhecimento do itinerrio.
3 Manter sempre contato visual com o comboio e com os outros pontas.
4 Dever ter sempre um ponta a, no mximo, 50 metros frente do regulador.
5 Evitar o uso desnecessrio da sirene.
6 Administrar corretamente o uso da velocidade, a fim de evitar acidentes.
7 Ter o cuidado de sinalizar antes de parar veculos pesados em alta velocidade.
8 Ter a preocupao de deixar a moto sempre em condies de sair rapidamente, aps uma parada.
9 Para efeito de padronizao com outras foras, adotar o sistema de que nunca um ponta
ultrapassar outro ponta, quando em deslocamento, ou seja, quando um ponta fechar o ponto, ele
ficar at que o comboio passe, entrando frente do cerra-fila.
10 Nunca tentar voltar a um ponto no fechado.


REGULADOR

Elemento que segue frente do comboio, guiando a coluna e controlando a sua velocidade. Os 1 e
2 pontas, trabalham em conjunto com o regulador de velocidade.
1 Controlar a velocidade do comboio e horrio, de acordo com a ordem recebida do Comandante da
Escolta.
2 No ter nenhuma dvida do itinerrio, tendo absoluta confiana em si prprio, principalmente
quando algum dos pontas errar o itinerrio.
3 Entrar em contato com o primeiro carro da comitiva.
4 Ficar sempre atento ao nmero de pontas sua frente.
5 Sinalizar todos os seus movimentos.
6 Diminuir e aumentar a velocidade de acordo com o trnsito, para evitar a paralisao do comboio.
7 Evitar mudar de faixa desnecessariamente.
8 Conduzir o comboio em marcha sem parar.
9 Ter ampla viso dos sinais dados pelos pontas de lana e, se necessrio, diminuir a velocidade do
comboio, fazendo-o lentamente.
10 Conduzir o comboio na maior segurana possvel.
10 Ter pleno conhecimento do local de desembarque da autoridade.


ALAS (LATERAIS)

Estes tm a misso de impedir a intromisso de veculos no credenciados no comboio, bem como
evitar o aumento da distncia entre as viaturas do mesmo, no permitindo o alongamento da coluna.
Tambm tero a misso de render os pontas, quando necessrio, nos cruzamentos que existirem no
itinerrio.








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1 No permitir a infiltrao de veculos estranhos comitiva ou comboio.
2 Manter a distncia entre os veculos do comboio.
3 So os responsveis pela segurana da comitiva.
4 Ficar atentos s curvas que o fecham.
5 Ficar atentos aos pontas que vo ultrapass-los, sinalizando o momento exato nas vias estreitas.
6 Preferencialmente e em funo do Comandante da Escolta (ala direita), auxiliar o fechamento dos
cruzamentos.
7 Auxiliar o cerra-fila no fechamento do fluxo de trnsito, caso o comboio tenha que dobrar direita
ou esquerda.


CERRA-FILA (FECHA COMBOIO)

Segue atrs do comboio. responsvel por impedir a ultrapassagem do comboio por outros veculos,
caso seja determinado e nos caso em que esta, seja permitida, determinar a pista de rolamento a ser
usada. Nas mudanas de faixa de rolamento do comboio ou quando este for entrar em outra via,
direita ou esquerda, o cerra-fila o responsvel por segurar o trnsito de forma a permitir a
execuo da manobra.
1 Evitar flutuaes, ultrapassagens, cortes e infiltraes na comitiva ou comboio, conforme ordens do
Comandante da Escolta.
2 Auxiliar nas trocas de faixas, fechando-as antes da mudana das viaturas do comboio.
3 Estar em condies de assumir qualquer funo dentro da escolta, em caso de necessidade.


COLUNA POR DOIS

Nos deslocamentos isolados dos batedores, comum o emprego, em zonas rurais e em rodovias
interestaduais. Aplicada tambm em Escoltas de Honra, conduzindo o carro da autoridade at o local
da apresentao e em Escoltas Fnebres.

Maior segurana para a autoridade e o comboio.
Conduo do carro da autoridade at o local da solenidade.
Acompanhamento de cortejo fnebre. As motocicletas prximas ao veculo escoltado no devero
utilizar a sirene.






















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CUNHA

a formao ideal para abertura de desfiles, paradas militares e/ou conduo lenta da autoridade at
a um local determinado.

Nas escoltas, proporciona a abertura da massa humana para a passagem do comboio.














EM LINHA

Tambm muito empregada na abertura de desfiles. Na conduo do comboio, pode ser empregada
frente para empurrar a massa humana, abrindo passagem para as viaturas, e a retaguarda, quando
circulando em pista com mais de duas faixas de rolamento, para fechamento da coluna.

muito utilizada para fechamento de desfile com nmero mximo de 10 motocicletas, pois, do
contrrio ficar difcil o alinhamento lateral.







COLUNA POR UM

Empregada nos deslocamentos em zonas urbanas, permite maior facilidade de infiltrao por entre o
fluxo de trnsito. Aplica-se em deslocamentos isolados da coluna de batedores sem o comboio e na
disposio dos pontas, numa escolta.
















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COLUNA POR UM ALTERNADA

Esta a formao mais comum, onde os motociclistas se postam em fila indiana, porm, os pares,
mais direita e os mpares continuam na mesma posio.

mais utilizada para os deslocamentos rpidos, sem comitiva de A para B. a formao mais
segura, pois reduz o risco de uma coliso traseira durante frenagens bruscas.







COLUNA POR UM ALTERNANDO-SE

Esta a formao que exige mais tcnica e habilidade dos motociclistas. D ao desfile um visual de
movimento com a troca de posio dos motociclistas.







APS A ESCOLTA

- fundamental que no encerramento do deslocamento, o Comandante da Escolta rena todos os
integrantes da equipe de Batedores, para a formao do the briefing, ou seja, ressaltar as falhas
havidas durante o percurso.

Sinais Entre Motociclistas Batedores

Para que seja iniciado o deslocamento, ser obedecida uma determinada ordem e sinais
correspondentes:

a) reunir;
b) montar; e
c) ligar motor.

Aps ser dada a partida nos motores, cada motociclista, estando apto para o deslocamento, sinalizar
colocando a sua mo esquerda sobre o retrovisor esquerdo, com o dedo polegar em riste, aguardando
que o companheiro imediatamente sua esquerda realize operao idntica, at que o ltimo
motociclista realize a mesma operao. Neste momento, o Comandante far o mesmo sinal, iniciando
ele o deslocamento.








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Durante a operao de ligar motores, caso haja uma pane com uma das motocicletas alinhadas, seu
condutor, dever manter a mo esquerda segurando o pra-brisas. Caber o comandante decidir
quando abortar ou prosseguir com o deslocamento.


ANTES DO DESLOCAMENTO (sinais feitos pelo Comandante)
















COLOCAR CAPACETE MONTAR
LIGAR MOTORES
(movimento giratrio com a mo)


DURANTE O DESLOCAMENTO
















COLUNA POR UM COLUNA POR DOIS
ESTREITAMENTO
DA PISTA









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FAIXA DA DIREITA FAIXA DA ESQUERDA FORMAO EM CUNHA






















FORMAO EM LINHA IRREGULARIDADE NA PISTA
PISTA ESCORREGADIA
(movimento giratrio de
deslisar, com a mo)









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VIRAR DIREITA VIRAR ESQUERDA PARAR ADIANTE






















REDUZIR VELOCIDADE
(balanar a mo para
cima e para baixo)
LOMBADA
(movimento de meia lua
com a mo)
ACELERAR
(mo nas costas com a palma
para fora, movimentando-a
para cima e para baixo)









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APS O DESLOCAMENTO (sinais feitos pelo Comandante)

















CORTAR MOTOR
DESMONTAR
(com a mo fechada)
RETIRAR CAPACETE










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Objetivo

Aps a realizao dos exerccios prticos, completa-se o curso. Rene-se, ento, os alunos na sala de
aula para uma rpida conversa, na qual aborda-se assuntos da atualidade e de conscientizao, de
maneira bem natural e descontrada.

So lembrados, sempre, alguns tpicos, como: Conscientizao e controle de riscos, equipamentos de
segurana, P.I.P.D.E, prticas de conduo segura e responsvel, conduo no agressiva,
formaes de escoltas e sinais dos motociclistas batedores.

Faz-se algumas perguntas aos alunos como por exemplo: Quais os riscos associados conduo de
motocicletas, como o condutor ou piloto pode reduzir esse riscos, quais as exigncias legais que o
piloto deve atender para pilotar. Orientar como o aluno poder continuar a praticar as habilidades que
aprendeu.


Encerramento

feita a entrega dos certificados de concluso, de preferncia com a participao de, pelo menos, um
representante da direo da AMBERJ .

Para finalizar, o instrutor agradece a boa vontade de todos pela participao e faz um brinde com os
formandos.


























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- Polcia Rodoviria Federal

- Honda






















Formatao e edio:
Guilherme de Souza (ABERJ)