Manual Operacion Volvo TAD1641GE

LIBRO DE INSTRUCCIONES
Motores industriales y de
grupo electrgeno
16 litros (EMS 2)
Datos del motor
Denominacin del motor ................... Nmero de producto .............................
N de serie ..............................................................................................................
Embrague desacoplable, tipo/n ............................................................................
Taller de servicio Volvo Penta local
Nombre ....................................................................... Tfno ..............................
Direccin.................................................................................................................
2007 AB VOLVO PENTA
Quedan reservados todos los derechos a hacer cambios o modificaciones.
Impreso en papel ecolgico
Introduccin
Los motores industriales Volvo Penta son usados en todo el mun-
do, tanto en sus aplicaciones mviles como fijas, en todas las con-
diciones posibles de servicio. Y esto no es una coincidencia.
Despus de ms de 90 aos como fabricante de motores, el nombre
de Volvo Penta se ha convertido en smbolo de fiabilidad, innovacin
tcnica, rendimiento de primera clase y una larga vida de servicio.
Creemos que, en definitiva, es lo que usted espera y exige de su nue-
vo motor industrial Volvo Penta.
Para satisfacer plenamente sus expectativas, le rogamos que lea
cuidadosamente este libro de instrucciones antes de poner en
marcha el motor.
Un cordial saludo
AB VOLVO PENTA
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Informacin de seguridad.............................................. 2
Directrices de seguridad para la
conduccin y cuidados ................................................. 3
Introduccin .................................................................... 6
Responsabilidad ambiental .......................................... 6
Rodaje ........................................................................... 6
Combustible y aceites ................................................... 6
Cuidados y repuestos ................................................... 6
Motores certificados ...................................................... 7
Presentacin .................................................................. 8
Nmero de identificacin .............................................. 8
Orientacin ..................................................................... 9
Engine Management System (EMS) ........................... 13
Instrumentos ................................................................. 14
EMS ............................................................................. 14
DCU (Display Control Unit) ......................................... 15
Arranque del motor ...................................................... 21
Medidas a tomar antes del arranque......................... 21
Procedimiento de arranque, EMS ............................. 22
Arranque en condiciones de fro extremado ............. 23
Nunca utilizar spray para arrancar ............................ 24
Arranque con bateras auxiliares ............................... 24
Conduccin ................................................................... 25
Control de los instrumentos ....................................... 25
Indicaciones de avera ............................................... 25
Conduccin a baja carga........................................... 25
Parada del motor .......................................................... 26
Antes de la parada ..................................................... 26
Parada ........................................................................ 26
Despus de la parada del motor ............................... 26
Parada adicional ......................................................... 26
Esquema de cuidados ................................................. 27
Esquema de cuidados ................................................ 27
Cuidados ....................................................................... 29
Motor, generalidades .................................................. 29
Sistema de lubricacin ................................................. 33
Sistema de refrigeracin ............................................. 35
Sistema de combustible .............................................. 42
Sistema elctrico ......................................................... 45
Almacenaje ................................................................... 48
Conservacin .............................................................. 48
Desconservacin ........................................................ 49
Diagnstico de averas ................................................ 50
Sntomas y causas posibles........................................ 50
Funcin de diagnstico ................................................ 51
La funcin de diagnstico ........................................... 51
Mensajes sobre anomalas ......................................... 51
Efecto sobre el motor .................................................. 51
Manejo......................................................................... 52
Cdigos de avera ........................................................ 54
Datos tcnicos ............................................................. 65
Generalidades............................................................. 65
Sistema de lubricacin ................................................ 66
Sistema de combustible .............................................. 67
Sistema de refrigeracin ............................................. 68
Sistema elctrico .......................................................... 68
ndice
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Informacin sobre seguridad
Un manejo incorrecto puede causar lesiones personales y daos materiales en el producto y/o en la pro-
piedad. En consecuencia, se deber leer muy atentamente el Libro de instrucciones antes de poner en
marcha el motor o efectuar trabajos de mantenimiento y servicio. Si pese a ello todava se tienen dudas,
recomendamos acudir a su concesionario de Volvo que le proporcionar la asistencia que necesite.
Este smbolo se utiliza en el Libro de instrucciones y en el producto para llamarle la atencin de
que se trata de una informacin de seguridad. Lala siempre muy atentamente.
En el libro de instrucciones los textos de advertencia tienen la siguiente prioridad:
ADVERTENCIA: Indica que hay riesgo de daos corporales, desperfectos grandes en el producto
o en la propiedad, o que pueden producirse graves averas de funcionamiento si no se siguen de-
bidamente las instrucciones.
IMPORTANTE: Sirve para llamar la atencin sobre aquello que pueda causar daos o perturba-
ciones de funcionamiento en el producto o la propiedad.
NOTA: Se usa para llamar la atencin sobre informacin importante que puede facilitar el trabajo o la
tarea en curso.
Este smbolo se utiliza en algunos casos en nuestros productos y remite entonces a informacin im-
portante contenida en el libro de instrucciones. Cerciorarse de que los smbolos de advertencia e infor-
macin que hay en el motor y en la transmisin sean siempre bien visibles y puedan leerse. Sustituir los
smbolos que hayan sido daados o sobrepintados.
Leer este captulo con mucha atencin. Se trata de su seguridad. Se describe aqu la forma en la que se presenta la infor-
macin sobre seguridad en el Libro de instrucciones y en el producto. En este captulo se encuentra tambin informacin
bsica sobre las instrucciones de seguridad relacionadas con el manejo y los cuidados del motor.
Antes de seguir leyendo, asegrese de que es el manual correcto. Si no fuera este el caso, le rogamos que se ponga
en contacto con su concesionario Volvo Penta.
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Instrucciones de seguridad para la conduccin y cuidados
Control diario
Adquiera la costumbre, antes de iniciar cualquier viaje, de
efectuar una inspeccin visual del motor y su comparti-
miento (antes de poner el motor en marcha) y despus
de realizado el viaje (cuando se ha parado el motor).
Esto le ayudar a detectar rpidamente cualquier fuga de
combustible, refrigerante, aceite o si ha ocurrido o est a
punto de ocurrir cualquier anomala.
Llenado de combustible
En el repostaje existe riesgo de incendio y explosin.
Est prohibido fumar y el motor debe estar parado.
No rebosar nunca. Cerrar bien la tapa del depsito.
Utilizar nicamente el combustible recomendado en el li-
bro de instrucciones. Si se usa una calidad errnea de com-
bustible pueden ocurrir perturbaciones de funcionamiento
o la parada del motor. En los motores diesel, adems, puede
producirse el atasco de la bomba de inyeccin con el con-
siguiente embalamiento del motor con riesgo de daos
personales y materiales en el producto.
Intoxicacin por monxido de
carbono
Arrancar el motor solamente en espacios bien ventilados.
En lugares cerrados los gases de escape y del crter han
de ser conducidos fuera de este lugar.
Conduccin
El motor no ha de hacerse funcionar en ambientes en los
que hay sustancias que suponen peligro de explosin ya
que los componentes elctricos y mecnicos no son a
prueba de chispas.
Existe siempre algn riesgo al acercarse a un motor en
marcha. Los cabellos, los dedos, las prendas de vestir hol-
gadas o cualquier herramienta pueden engancharse en
piezas rotativas y causar graves lesiones corporales.
Cuando los motores se entregan sin proteccin tctil, de-
bern protegerse todas las piezas rotativas y las superfi-
cies calientes si despus de su incorporan a cada apli-
cacin son necesarias para la seguridad personal.
Cerradura de arranque
Si el cuadro de instrumentos carece de interruptor de lla-
ve, el compartimiento del motor deber estar provisto con
cerradura para impedir que terceros no autorizados pue-
dan arrancar el motor. Alternativamente puede utilizarse
un interruptor principal provisto con cerradura.
Trabajos de cuidado y de
servicio
Conocimientos
En el libro de instrucciones encontrar lo que hay que sa-
ber para realizar los trabajos de mantenimiento y servicio
ms usuales en forma segura y correcta. Leerlas atenta-
mente antes de iniciar el trabajo.
Su concesionario Volvo Penta podr facilitarle literatura
para trabajos ms extensos.
No realizar nunca una operacin de trabajo si no se est
absolutamente seguro de cmo hay que hacerlo. Dirigirse
a su concesionario Volvo Penta para recabar su ayuda.
Parar el motor
Parar el motor antes de abrir o desmontar la cubierta o el
cap. Las tareas de cuidados y servicio deben realizarse
despus de haber parado el motor si no se indica otra
cosa.
Impedir que el motor arranque fortuitamente quitando la
llave de la cerradura de encendido y cortar la corriente
con el interruptor principal. Poner tambin en el puesto de
pilotaje un letrero advirtiendo que se estn realizando tra-
bajos.
Trabajar o acercarse a un motor cuando est en funciona-
miento constituye un riesgo. Los cabellos, los dedos, las
prendas de vestir holgadas o cualquier herramienta pue-
den engancharse en piezas rotativas y causar graves le-
siones corporales. Volvo Penta recomienda que todos los
trabajos de servicio que exigen que el motor est en mar-
cha sean confiados a un taller oficial de Volvo Penta.
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Extraccin del motor
Cuando tenga que ser extrado el motor, utilizar los cn-
camos elevadores montados en el mismo. Comprobar
siempre que el aparejo elevador est en buenas condi-
ciones y est dimensionado para el peso que hay que le-
vantar (el peso del motor y equipo extra, si lo hay). Para
una manipulacin segura conviene que el izamiento del
motor se haga con una pluma de gra ajustable. Todas
las cadenas y cables deben hallarse paralelos entre s y
lo ms perpendiculares posible a la parte superior del
motor. Observar que los accesorios que se montan sobre
el motor pueden alterar su centro de gravedad. Puede ser
necesario el uso de aparejos elevadores especiales a fin
de obtener un buen equilibrio y permitir un manejo segu-
ro. Nunca trabajar con el motor suspendido nicamente
del dispositivo elevador.
Antes del arranque
Volver a montar todas las cubiertas y tapas desmontadas
previamente. Comprobar que no se han dejado olvidadas
herramientas u otros objetos en el motor.
Los motores con turbo nunca deben ponerse en marcha
si no tienen montado el filtro de aire. La rueda del com-
presor del turbo en movimiento puede causar graves le-
siones personales. Existe tambin el riesgo de que pene-
tren objetos extraos en el tubo de admisin y causar
daos al motor.
Incendio y explosin
Combustible y aceite lubricante
Todos los combustibles, la mayor parte de los aceites lu-
bricantes y muchos productos qumicos son inflamables.
Leer y seguir siempre las instrucciones que hay en los
envases.
Las intervenciones en el sistema de combustible deben
hacerse estando el motor fro. Los escapes de combusti-
ble y derrames sobre superficies calientes o componen-
tes elctricos pueden ser causa de incendio.
Guardar los trapos embebidos de aceite y combustible as
como otro material inflamable en lugar seguro. Los trapos
empapados de aceite pueden arder espontneamente
bajo ciertas condiciones.
No fumar mientras se aade combustible, lubricantes o
en las cercanas de estaciones de servicio o del comparti-
mento del motor.
Piezas que no son originales
Los componentes de los sistemas de combustible y elc-
trico de los motores Volvo Penta han sido diseados y fa-
bricados para reducir a un mnimo los riesgos de explo-
sin e incendio en conformidad con la legislacin vigente.
El uso de piezas no originales puede tener como resulta-
do una explosin o un incendio.
Bateras
Las bateras contienen y desarrollan un gas explosivo,
especialmente durante la carga. Este gas arde fcilmente
y es muy voltil.
Nunca fumar ni encender fuegos o efectuar acciones que
puedan producir chispas junto a o en las cercanas de ba-
teras o de su alojamiento.
Una conexin mal hecha de un cable de cualquier batera
puede producir una chispa que, a su vez, puede ser sufi-
ciente para que se produzca la explosin de la batera.
Spray para arranque
Nunca utilizar aerosoles (spray) o productos similares
para facilitar el arranque si el motor est provisto de pre-
calentador de admisin (buja incandescente/precalenta-
dor), pues podra producirse una explosin en el tubo de
admisin. Riesgo de lesiones personales.
Superficies y lquidos
calientes
Un motor caliente comporta siempre el riesgo de quema-
duras. Tener cuidado con las superficies calientes: mlti-
ple de escape, turbo, crter de aceite, tubo de admisin,
calentador de arranque, refrigerante caliente y aceite lu-
bricante caliente en tuberas y mangueras, etc.
Productos qumicos
La mayor parte de los productos qumicos como, p. ej. gli-
col, agentes anticorrosivos, aceites de conservacin, des-
engrasantes, etc. son txicos. Leer y seguir siempre las
instrucciones que hay en los envases.
Algunos agentes qumicos como, por ejemplo, los aceites
de conservacin son inflamables y, adems, peligrosos
de respirar. Cerciorarse de que haya una buena ventila-
cin y usar mascarilla si se realizan operaciones de pul-
verizacin. Leer y seguir siempre las instrucciones que
hay en los envases.
Guardar los productos qumicos y otros materiales txicos
para que no estn al alcance de los nios. Entregar los
productos qumicos consumidos o sus restos a un centro
ambiental para su destruccin.
Sistema de lubricacin
El aceite caliente puede causar quemaduras. Evitar que el
aceite caliente entre en contacto con la piel. Asegurarse de
que el sistema de engrase est despresurizado antes de
intervenir en el mismo. No poner nunca en marcha o hacer
funcionar el motor sin la tapa del tubo de llenado, pues
podran proyectarse hacia fuera chorros de aceite.
Instrucciones de seguridad para la conduccin y cuidados (cont.)
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Sistema de refrigeracin
Evitar abrir el tapn de llenado del refrigerante cuando el
motor est caliente. De lo contrario pueden salir dispara-
do vapor o refrigerante caliente.
Si es imprescindible abrir o desmontar la tapa de llenado,
tuberas, llaves de paso de refrigerante, etc. cuando el
motor est caliente, abrir la tapa de llenado lentamente y
con cuidado para dejar salir el exceso de presin antes
de quitarla completamente y empezar el trabajo. Tener en
cuenta que el refrigerante puede seguir estando tan ca-
liente que produzca quemaduras.
Sistema de combustible
Protegerse siempre las manos al buscar fugas. Los chor-
ros de lquidos presurizados pueden penetrar a travs de
la piel y causar grandes daos en los tejidos corporales.
Existe riesgo de septicemia.
Cubrir siempre el alternador si est colocado debajo de
los filtros de combustible, pues los derrames de ste
pueden causar daos en el alternador.
Sistema elctrico
Cortar la corriente
Antes de intervenir en el sistema elctrico, hay que parar
el motor y cortar la corriente con el interruptor/los interrup-
tores maestros. Tambin es necesario cortar el suministro
de corriente externo para el accionamiento del calentador
de motor, cargador de bateras u otros equipos adiciona-
les montados en el motor.
Bateras
Las bateras contienen electrolito que es sumamente co-
rrosivo. Protegerse los ojos, la piel y las ropas al cargar y
manipular bateras. Usar siempre gafas protectoras y
guantes.
Si se ha estado expuesto a salpicaduras en la piel, lavar-
se con jabn y abundante agua. Si las salpicaduras han
alcanzado los ojos, lavrselos inmediatamente con agua
fra en abundancia y acudir inmediatamente al mdico.
Soldadura elctrica
Desacoplar los cables positivo y negativo de las bateras.
Retirar despus todos los cables del alternador.
Quitar ambos contactores de la unidad de mando del motor.
Acoplar siempre la pinza de soldar al componente que va
a soldarse y lo ms cerca posible del lugar objeto de sol-
dadura. La pinza nunca ha de acoplarse al motor o de
manera que la corriente pueda pasar por algn cojinete.
Una vez terminada la soldadura: Acoplar siempre los ca-
bles del alternador y los contactores de la unidad de
mando del motor antes de volver a montar los cables de
la batera.
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Introduccin
El propsito del presente libro de instrucciones es proporcionar al usuario los conocimientos necesarios para que obten-
ga un buen provecho de su motor industrial Volvo Penta. El libro contiene la informacin necesaria para manejar y cuidar
de su motor en forma correcta y segura. Le rogamos que leer atentamente el libro y aprenda a manejar el motor, los man-
dos y dems equipos en forma segura antes de poner en marcha el motor.
Responsabilidad ambiental
Todos queremos vivir en un medio ambiente limpio. Que-
remos respirar aire puro, ver rboles sanos, disfrutar de
aguas limpias en lagos y mares y poder disfrutar de los
rayos del sol sin temer por nuestra salud. Desgraciada-
mente todo esto no es obvio hoy da, sino que hemos de
esforzarnos todos para conseguirlo.
Como fabricante de motores, Volvo Penta tiene una res-
ponsabilidad especial y, por lo tanto, nuestra preocupa-
cin ambiental es fundamental en el desarrollo de nues-
tros productos. Volvo Penta dispone actualmente de una
amplia gama de motores en los que se han incorporado
grandes avances para reducir los gases de escape, el
consumo, el ruido del motor, etc.
Esperamos que usted tenga inters para preservar estas
cualidades. Siga siempre los consejos del libro de ins-
trucciones en lo que se refiere a la calidad del combusti-
ble, a la conduccin y cuidados pues evitar as causar
perjuicios innecesarios en el medio ambiente. Si nota
cambios en su motor como el incremento del consumo de
combustible o de los humos de escape, no dude en con-
sultar a su concesionario Volvo Penta.
No olvide entregar a los lugares previstos para ello des-
perdicios perjudiciales al medio ambiente como aceites
usados, refrigerante, bateras consumidas, etc.
Colaborando entre todos podemos hacer aportaciones
importantes para la conservacin de un buen medio am-
biente.
Rodaje
El motor tiene que ser rodado durante las primeras
10 horas de funcionamiento, de la manera siguiente:
Hacer funcionar el motor normalmente. Sin embargo, de-
ber evitarse la plena carga del mismo ms que durante
breves periodos de tiempo. Durante este periodo de roda-
je nunca haga funcionar el motor largo tiempo a rgimen
constante, no vale los motores GE.
Durante las primeras 100-200 horas de funcionamiento
es normal un mayor consumo de aceite lubricante. Por lo
tanto controlar este nivel con mayor frecuencia de lo que
se recomienda normalmente.
Si hay montado un embrague desacoplable ste deber
controlarse con mayor frecuencia los primeros das, pues
pueden ser necesarios reajustes para compensar el des-
gaste de los discos.
Combustible y aceites
Utilizar nicamente combustible y aceite de las calidades
recomendadas en el libro de instrucciones (vase el captulo
Cuidados bajo la rbrica Sistemas de combustible y lubri-
cacin respectivamente). Otras calidades de combustible y
aceites pueden ser causa de perturbaciones de funciona-
miento, de un mayor consumo de combustible y, a plazo ms
largo, de una reduccin de la vida de servicio del motor.
Cambiar siempre el aceite y los filtros de aceite y de com-
bustible segn los intervalos prescritos.
Cuidados y piezas de repuesto
Los motores Volvo Penta han sido diseados para mxi-
mas fiabilidad y longevidad. Nuestros motores estn
construidos no slo para funcionar en un medio ambiente
exigente, sino tambin para causar el mnimo impacto
ambiental sobre el entorno. Realizando con regularidad
los cuidados y utilizando piezas de repuesto originales
Volvo Penta, el motor mantendr estas buenas cualida-
des.
Volvo Penta tiene establecida una amplia red de conce-
sionarios autorizados repartidos por todo el mundo. Ellos
son especialistas en los productos de Volvo Penta y dis-
ponen de los accesorios, las piezas originales, equipos
de prueba y las herramientas especiales necesarios para
llevar a cabo trabajos de reparacin y de servicio de alta
calidad.
Siga siempre los intervalos de cuidados indicados en el
libro. No olvide indicar los nmeros de identificacin
del motor o de la transmisin al solicitar trabajos de
servicio y piezas de repuesto.
IMPORTANTE: El libro de instrucciones describe el motor y los equipos comercializados por Volvo Penta. En algu-
nas ejecuciones pueden darse variaciones en, por ejemplo, mandos, instrumentos, etc. tanto en cuanto al diseo
como al funcionamiento. En estos casos deber consultarse el libro de instrucciones que corresponda.
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Introduccin
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Motores certificados
Para usted que es propietario de un motor con emisio-
nes de escape certificadas y que se utiliza en un lugar
donde dichas emisiones estn reguladas por la ley, es
importante que conozca lo siguiente:
La certificacin significa que el tipo de motor ha sido con-
trolado y aprobado por la autoridad competente. El fabri-
cante garantiza que todos los motores del mismo tipo co-
rresponden al motor certificado.
Ello establece exigencias especiales en el cuidado y
servicio segn lo siguiente:
Es necesario seguir los intervalos de cuidados y ser-

vicio recomendados por Volvo Penta.
Slo debern utilizarse repuestos de origen Volvo

Penta.
El servicio de las bombas de inyeccin, los ajustes de

bomba y de los inyectores han de confiarse siempre
a un taller autorizado por Volvo Penta.
El motor no deber ser reconstruido o modificado de

ninguna manera, a excepcin de los accesorios y
juegos para servicio que Volvo Penta haya desarro-
llado para el motor.
No deben hacerse alteraciones en la instalacin del

tubo de escape y de los canales de entrada de aire
para el motor.
Los precintos slo han de ser rotos por personal au-

torizado.
Por lo dems valen las instrucciones generales incluidas
en el libro en lo relativo a la conduccin, cuidados y man-
tenimiento.
IMPORTANTE: Los cuidados/servicios retrasados o
defectuosos as como el uso de piezas no originales
hacen que AB Volvo Penta no pueda aceptar res-
ponsabilidad de que el motor corresponda a la ver-
sin certificada.
Los daos y/o los costes a causa de esta situacin
no quedarn regularizados por Volvo Penta.
Garanta
Su nuevo motor industrial Volvo Penta est amparado por una garanta limitada en conformidad con las condi-
ciones e instrucciones consignadas en el Cuaderno de garanta y servicio.
Obsrvese que la responsabilidad de AB Volvo Penta est limitada a lo que se indica en dicho cuaderno de
garanta de servicio. Lea ste atentamente lo antes posible despus de habrsele entregado el motor. Contie-
ne informacin importante sobre, entre otras cosas, la tarjeta de garanta, intervalos de servicio y cuidados
que usted, como propietario ha de conocer, controlar y efectuar. De no hacerlo as AB Volvo Penta puede de-
clararse, total o parcialmente, no responsable de sus obligaciones segn la garanta.
Dirjase a su concesionario Volvo Penta si no ha recibido el cuaderno de garanta y servicio o la copia de
la tarjeta de garanta destinada al cliente.
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Nmero de identificacin
Ubicacin de letreros en el motor
Presentacin
Los TAD1640GE, TAD1641GE, TAD1642GE, TAD 1641VE, TAD1642VE y TWD1643GE son motores diesel industriales
de 6 cilindros en lnea y de inyeccin directa.
Todos los motores estn provistos con inyeccin de combustible de control electrnico (EMS), turbocompresor, enfriador
del aire de admisin, sistema de refrigeracin de regulacin termosttica y regulacin de rgimen electrnica.
2
1
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(1) Designacin del motor
(2) Nmero de serie
(3) Nmero de especificacin
3
1
A Designacin del motor
B Potencia del motor, neta
(sin ventilador)
C Rgimen de revoluciones mx.
D Programa principal
E Juego de datos 1
F Juego de datos 2
G Nmero del producto
2
Explicacin de la designacin de motor:
Ej. TAD1641GE/TAD941VE
T Turbo
A Aire para aire, enfriador del aire de
admisin
W Refrigerado por agua
D Motor diesel
16 Cilindrada, en litros
4 Generacin
1 Versin
G Grupo generador, motor
V Servicio estacionario y mvil
E Con certificacin de emisiones
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Presentacin
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Orientacin
TAD1640GE, TAD1641GE, TAD1642GE, TAD1641VE, TAD1642VE
1. Alternador de corriente alterna
2. Unidad de mando, EMS
3. Filtro de aire
4. Llenado de aceite
5. Varilla de medicin de aceite
7. Prefiltro de combustible con monitor de agua
6. Filtro de combustible con monitor de presin
de combustible
8. Depsito de expansin
9. Enfriador del aire de admisin (slo TAD)
10. Motor de arranque
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Presentacin
10
TWD1643GE
1. Unidad de mando, EMS
2. Enfriador del aire de admisin, turbo HP
3. Prefiltro de combustible con monitor de agua
4. Filtro de combustible con monitor de presin
de combustible
5. Varilla de medicin de aceite
6. Llenado de aceite
7. Filtro de aire
8. Turbo HP
9. Turbo LP
10. Depsito de expansin
11. Enfriador del aire de admisin, turbo LP
12. Motor de arranque, ubicado detrs del enfriador
del aire de admisin
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Presentacin
11
1. Sensor del nivel de refrigerante, en el depsito
de expansin
2. Sensor combinado de la presin y temperatura
del aire de admisin
3. Sensor para vaco, filtro de aire
4. Posicin del volante y rgimen de revoluciones
5. Parada extra
6. Sensor combinado de la temperatura y presin
de aceite
7. Sensor de presin de combustible
8. Sensor de nivel de aceite
9. Sensor de presin del crter
10. Posicin del rbol de levas
11. Sensor de temperatura del refrigerante
12. Presin del aceite de refrigeracin de los pistones
13. Agua en el sensor de combustible
Ubicacin de sensores
TAD1640GE, TAD1641GE, TAD1642GE, TAD1641VE, TAD1642VE
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Presentacin
12
TWD1643GE
1. Sensor del nivel de refrigerante, en el depsito
de expansin
2. Sensor combinado de la presin y temperatura
del aire de admisin
3. Sensor para vaco, filtro de aire
4. Parada extra
5. Sensor de presin del aceite
6. Agua en el sensor de combustible
. Electrovlvula, drenaje del separador de agua
(es opcional), no se ve en la figura
7. Sensor de presin de combustible
8. Sensor combinado del nivel/temperatura del aceite
9. Sensor de presin del crter
10. Sensor de temperatura del refrigerante
11. Sensor temperatura de los gases de escape
12. Presin del aceite de refrigeracin de los pistones
13. Posicin del rbol de levas
14. Posicin del volante y rgimen de revoluciones
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El sistema EMS (Engine Management System) es un sistema electrnico con comunicacin CAN (Controller Area Network)
para la gestin de motores diesel. Este sistema est desarrollado por Volvo Penta y abarca, entre otras cosas, la gestin del
combustible y la funcin de diagnstico.
Control de combustible
La necesidad de combustible del motor se analiza hasta
100 veces por segundo. El caudal y el reglaje de la inyec-
cin del motor se controlan totalmente por va electrnica
mediante vlvulas de combustible en los inyectores bomba.
Esto hace que el motor reciba siempre la cantidad correc-
ta de combustible en todas la condiciones de funciona-
miento, teniendo como resultado una reduccin del con-
sumo y una cantidad mnima de emisiones de escape.
Funcin de diagnstico
El objetivo de esta funcin es detectar y localizar cual-
quier perturbacin del sistema EMS, proteger el motor y
asegurar la manejabilidad en caso de perturbaciones
graves.
Si se detecta cualquier anomala, sta se comunica me-
diante lmparas de advertencia, lmpara de diagnstico
parpadeante o en texto normal en el panel de instrumen-
tos, segn el equipo que se utilice. Si aparece un cdigo
de avera en forma de cdigo parpadeante o en texto nor-
mal, ello sirve de gua si se debe realizar una localizacin
de averas. Los cdigos de avera pueden leerse tambin
con el instrumento VODIA de Volvo en un taller oficial de
Volvo Penta.
En todas las perturbaciones graves el motor se para com-
pletamente o la unidad de control reduce la potencia (se-
gn la aplicacin). De nuevo se establece un cdigo de
avera como orientacin para una posible localizacin de
averas.
Presentacin general
Entre otras cosas el sistema consta de la unidad de man-
do, sensores y los inyectores. Los sensores proporcionan
seales a la unidad de mando que a su vez controla los
inyectores-bomba.
Seales de entrada
La unidad de mando recibe seales de entrada relativas,
entre otras cosas, a las condiciones de funcionamiento
del motor de los componentes siguientes:
sensor de la temperatura del refrigerante
sensores de la presin y temperatura del aire de
admisin
sensor de la presin del crter del cigeal
sensor de la posicin del rbol de levas
sensor de las revoluciones del volante
sensor del nivel de refrigerante
sensor del nivel de aceite y de la temperatura
sensor de la presin del aceite
sensor de la presin del combustible
agua en el indicador de combustible
Sensor temperatura de los gases de escape
(TWD1643GE)
Seales de salida
En base a las seales de entrada, la unidad de mando
controla los componentes siguientes:
inyectores bomba
motor de arranque
rel principal
rel de precalentamiento
vlvula de descarga (TWD1643GE)
vlvula de arranque en fro (TWD1643GE)
La informacin procedente de los sensores proporciona
datos exactos sobre las condiciones de funcionamiento y
permite que el procesador de la unidad de mando, entre
otras cosas, calcule la cantidad de inyeccin y el avance
de la inyeccin correctos, y controle el estado del motor.
Engine Management System (EMS)
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Instrumentos, EMS
NOTA: Todos los instrumentos son accesorios.
CIU Control Interface Unit
CIU es un traductor entre la unidad de mando (EMS) y el
panel de mando del cliente. La CIU tiene dos enlaces de
comunicacin en serie, uno rpido y otro lento.
El rpido es un enlace es un CAN todos los datos relati-
vos a los instrumentos, luces indicadoras, contactos y po-
tencimetro son mandados por este enlace.
El enlace lento gestiona informacin sobre diagnsticos
para, entre otras funciones, todos los cdigos de parpadeo.
DU Display Unit
El panel de instrumentos DU muestra en forma grfica los
valores de trabajo del motor en una pantalla LCD. El pa-
nel consta de una unidad computadorizada para su mon-
taje permanente en un panel de controles.
El panel DU est acoplado entre la unidad de mando del
motor y la unidad CIU o la DCU.
Instrumentos Easy Link
(nicamente con la CIU)
Los siguientes instrumentos Easy Link estn accesibles:
Revoluciones/horas de funcionamiento (en el display
del cuentarrevoluciones aparecen tambin los cdi-
gos de avera si se pulsa el botn de diagnstico)
Temperatura del refrigerante
Presin de aceite
Temperatura del aceite
Tensin de la batera
Panel de alarmas
Presin del turbo
Instrumentos
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Instrumentos
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DCU (Display Control Unit)
Para la unidad de mando electrnica, EMS (Engine Management System), est disponible como accesorio la unidad
DCU (Diesel Control System). La DCU es un panel de instrumentos digital que se comunica con la unidad de mando del
motor. La DCU tiene una serie de funciones, entre las que se encuentran control del motor, supervisin, diagnstico y
ajuste de parmetros.
Con los mens en la pantalla de la DCU se pueden controlar y, en determinados casos ajustar, una serie de funciones en
el sistema.
NOTA: Aqu los mens y las imgenes se presentan en la versin en ingls. Sin embargo es posible modificar el idioma,
ver el men de Configuracin.
1. LED-display
2. START. Pone en marcha el motor
3. SPEED -. Reduce el rgimen del motor
4. SPEED +. Aumenta el rgimen de motor
5. STOP. Para el motor
6. ON/OFF. Inicia y cierra el sistema
7. Hojea los mens descendiendo
8. SEL. Eleccin en mens
9. Hojea los mens en forma ascendente
10. ESC. Regreso al men elegido anteriormente
Arranque
Al iniciarse el panel de la unidad DCU en pantalla aparece el men Datos de motor, pulsar ESC para acceder al
men principal.
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Instrumentos
16
Mens
Cada men contiene varios submens. Algunas veces no
todos los mens se pueden ver en pantalla. Para despla-
zarse por los mens usar los botones 7 y 9 en la pan-
talla. Para seleccionar un men, pulsar el botn 8 de
SEL, ver la figura en la pgina anterior.
NOTA: En el men Setup se puede ajustar el idioma a
usar en la pantalla.
Men principal
n Engine data, datos de motor actuales
n Preheat, activacin manual de la funcin de
precalentamiento
NOTA: Debe activarse a temperaturas
inferiores a los 0.
n Governor mode, activacin de droop
n Diagnostics, muestra los cdigos de avera en forma
de texto
n Trip reset, restablece los datos del viaje
n Setup, ajuste de parmetros
n Information, muestra los datos del motor y de la uni-
dad DCU referentes al hardware y software, conjunto
de datos, identificacin de motor
Engine data
muestra los datos del motor actuales.
Rgimen de revoluciones, se puede controlar con los
botones SPEED+ y SPEED- (r.p.m.) respectivamente
Presin de admisin (kPa)
Temperatura de refrigerante (C)
Temperatura del aire de admisin (C)
Presin de aceite, (kPa)
Temperatura del aceite (C)
Horas de motor (h)
Tensin de batera (V)
Combustible consumido (l/h)
Consumo de combustible momentneo (trip fuel) (l)
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Instrumentos
17
Preheat
activacin manual de la funcin de precalentamiento. Al
activarse esta funcin, el sistema EMS detecta al arrancar
si es necesario aplicar la funcin de precalentamiento.
Para el precalentamiento automtico, ver el men Setup/
Preheat on ignition.
NOTA: Debe activarse a temperaturas inferiores a los 0.
La duracin del precalentamiento se adapta a la tempera-
tura del motor y puede prolongarse hasta 50 segundos
tanto antes como despus del arranque. Ver el Procedi-
miento de arranque, EMS.
Pulsar SEL, en pantalla aparece el texto Preheat
requested.
La pantalla retorna automticamente al men
Engine Data.
Governor mode
activa/desactiva la funcin de droop. Para el ajuste del
nivel de la funcin droop ver el men Setup/Governor
gradiant, o Governor droop.
Con el botn SEL seleccionar Isochronous mode o
Droop mode.
Diagnostics
muestra la lista de averas de las 10 ltimas fallas activas
o inactivas. Los cdigos de avera aparecen en la panta-
lla en forma de texto.
Desplazarse en la lista de averas con las teclas de
flecha.
Trip reset
restablece los datos de viaje, por ejemplo el consumo de
combustible.
Pulsar el botn SEL para restablecer los datos de viaje.
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Instrumentos
18
Setup
ajuste de parmetros en los sistemas de mando de los
motores. Dependiendo si en el men Set application se
selecciona Versatile o bien Genset, aparcen distintos
mens bajo la rbrica Customer parameter; ver abajo.
Los parmetros que pueden ajustarse o seleccionarse
(mediante el botn SEL) son:
Set application, ajuste de las opciones Versatile o
Genset. Dependiendo de la eleccin realizada en
este men, se obtienen diferentes mens en
Customer parameter.
Unit, ajuste de las unidades de medicin (sistema
mtrico o sistema US)
Language, ajuste del idioma que aparece en la pan-
talla. Los idiomas disponibles son: ingls, alemn,
francs y espaol.
Stop energized to, ajuste de la entrada externa de
parada. Activado en Stop o Run.
Stop: Para poder parar el motor la entrada de para-
da debe tener tener corriente.
Run: Para poder hacer funcionar el motor, la entra-
da de parada debe tener corriente.
Customer parameter, ajuste de los lmites de alar-
ma. Ver Customer parameter/Versatile y Customer
parameter/Genset.
Throttle input setting, ajuste del control del rgimen
de revoluciones y de los lmites de tensin. Ver
Throttle input setting.
Display setting, ajuste de la pantalla. Ver Display
setting.
Customer parameter/Versatile
Idle engine speed ajuste del rgimen de ralent
Preheat on ignition activacin del precalentamiento
automtico. La unidad de mando del motor detecta si
es necesario el precalentamiento y, en ese caso, lo
activa al conectar la tensin.
Governor gradiant (Nm/rpm) ajuste del nivel de la
funcin de droop si est activada. Para la activacin
ver el men principal, Governor droop.
Oil temp warning limit (C) ajuste del lmite de alar-
ma de la temperatura del aceite.
Coolant temp warning limit (C) ajuste del lmite de
alarma de la temperatura de refrigerante.
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Instrumentos
19
Customer parameter/Genset
Primary engine speed seleccin del rgimen de
revoluciones 1.500 1.800 r.p.m. respectivamente.
Preheat on ignition activacin del precalentamiento
automtico. La unidad de mando del motor detecta si
es necesario el precalentamiento y, en ese caso, lo
activa al conectar la tensin.
Governor droop (%) ajuste del nivel de droop
cuando esta funcin est activada. Para la activacin
ver el men principal, Governor droop.
Overspeed limit (%) ajuste del lmite de la alarma
de embalamiento, % del rgimen de revoluciones
ajustado.
Overspeed shutdown activacin de apagado del
motor en caso de alarma de embalamiento. Para el
ajuste del lmite de alarma para la alarma de
embalamiento ver Overspeed limit.
Oil temp warning limit (C) ajuste del lmite de alar-
ma de la temperatura del aceite.
Coolant temp warning limit (C) ajuste del lmite de
alarma de la temperatura de refrigerante.
Throttle input setting
Ajuste del control del rgimen de revoluciones (acelera-
cin).
Set throttle mode
OFF el rgimen de revoluciones se controla a tra-
vs del panel de la DCU.
ext throttle input el rgimen de revoluciones vara
con el potencimetro (pedal del acelerador).
ext voltage input la unidad externa controla el r-
gimen de revoluciones.
Set idle voltage (V) ajuste del nivel de tensin a r-
gimen de ralent.
Set max voltage (V) ajuste del nivel de tensin a
rgimen de revoluciones mximo.
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100
Ralent Mx.
Tensin (V)
Valor de
potencimetro
(%)
0
100
Mx. Ra-
lent
Tensin (V)
Valor de
potencimetro
(%)
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Instrumentos
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Ajuste de la pantalla
Ajustes para la pantalla. Los ajustes se realizan con los
botones 7 y 9; ver la figura con la visin general del
panel de la DCU.
Set contrast (%) ajuste del contraste.
Set backlight time (sec) ajuste del tiempo (en se-
gundos) en el que est encendida la luz de trasfondo
de la pantalla. La pantalla se apaga si no se usa.
Set backlight brightness ajuste del brillo en la
pantalla.
Informacin
muestra datos del motor y de la DCU.
Engine hardware Id nmero de artculo de la uni-
dad de mando del motor
Engine software Id nmero de artculo del software
de la unidad de mando
Engine dataset1 Id nmero de artculo del conjunto
de datos 1 del motor.
Engine dataset2 Id nmero de artculo del conjunto
de datos 2 del motor.
Vechicle Id nmero de chasis
DCU hardware Id nmero de artculo de la DCU.
DCU software Id nmero de del software de la DCU.
DCU dataset1 Id nmero de artculo del conjunto
de datos 1 de la DCU.
DCU dataset2 Id nmero de artculo del conjunto
de datos 2 de la DCU.
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21
Arranque del motor
Tener la costumbre de efectuar un control visual del motor y de su compartimiento antes del arranque. Esto le ayudar a
detectar rpidamente si se ha producido o est a punto de producirse cualquier anomala. Controlar tambin que los ins-
trumentos y el display de advertencia muestran valores normales despus de que haya arrancado el motor.
ADVERTENCIA: No usar nunca aerosoles o productos similares para facilitar el arranque del motor, pues podra
producirse una explosin.
Antes del arranque
Controlar que el nivel de aceite en la varilla se halla
entre las marcas de MIN y MAX. Ver el apartado Cui-
dados, sistema de lubricacin.
Abrir las llaves de paso de combustible.
Controlar que no hay fugas de refrigerante,
combustible o aceite.
Controlar exteriormente el nivel de combustible y que
no se haya obturado el radiador. Ver el apartado
Cuidados, sistema de refrigeracin.
ADVERTENCIA: No abrir la tapa de la boca de lle-
nado mientras est caliente el motor, pues pueden
salir disparados vapor o agua caliente.
Acoplar el interruptor/los interruptores.
IMPORTANTE: Nunca cortar la corriente con el inter-
ruptor/los interruptores principales mientras est en
marcha el motor, pues podra estropearse el alterna-
dor.
Ajustar el regulador del rgimen de motor a la posi-
cin de ralent y desconectar el acoplamiento/la caja
de cambios desacopblables.
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Arranque del motor
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Procedimiento de arranque, EMS
La duracin del calentamiento se adapta a la temperatura
del motor y puede prolongarse hasta 50 segundos tanto
antes como despus del arranque.
El tiempo que permanece acoplado el motor de arranque
se ha maximizado a 20 segundos. transcurridos los
cuales se corta el circuito durante 80 segundos para
proteger al arrancador contra sobrecalentamientos.
Con precalentamiento
1. Pulsar el botn ON/OFF (6).
2. Pulsar el botn SEL (4) para llegar al men princi-
pal.
3. Con el botn de hojear (5) descender hasta Pre/
heater, pulsar el botn SEL (4).
4. En el men Pre/heater pulsar el botn SEL (4) para
elegir precalentamiento.
3. Pulsar el botn START (10).
Sin precalentamiento
1. Pulsar el botn ON/OFF (6).
2. Pulsar el botn START (10).
Durante los primeros 10 segundos dejar funcionar el mo-
tor en ralent. Esperar despus a que se caliente funcio-
nando a bajo rgimen y a baja carga.
IMPORTANTE: Nunca embalar el motor si est fro.
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Arranque del motor
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Arranque en condiciones de fro
extremado
Para facilitar y en algunos casos permitir el arranque en
condiciones de fro extremado es necesario hacer algu-
nos preparativos:
Utilizar un combustible de invierno (de marca conocida)
que haya sido aprobado para la temperatura en cuestin.
Esto disminuye el riesgo de que se produzcan sedimenta-
ciones de cera en el sistema de combustible. A tempera-
turas extremadamente bajas se recomienda el uso de un
calentador de combustible.
Para una buena lubricacin se recomienda cualquier
aceite sinttico cuya viscosidad est recomendada para
la temperatura en cuestin. Ver el apartado Cuidados,
sistema de lubricacin. Los aceites sintticos tienen una
mayor aplicacin de temperaturas en comparacin con
los aceites minerales.
Precalentar el refrigerante con la ayuda de un calentador
elctrico para motores montado separadamente. En ca-
sos extremos puede ser necesario un calentador de mo-
tor accionado por gasleo. Consulte su caso con el con-
cesionario de Volvo Penta.
IMPORTANTE: Asegurarse de que el sistema de re-
frigeracin contiene una mezcla de glicol. Vase el
apartado Cuidados, sistema de refrigeracin.
Las bateras han de estar en buen estado, pues el fro re-
duce su capacidad. Puede ser necesario incrementar la
capacidad de las bateras.
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Arranque del motor
24
Nunca utilizar spray para arrancar
ADVERTENCIA: No usar nunca aerosoles o pro-
ductos similares para facilitar el arranque del motor,
pues podra producirse una explosin en el tubo de
admisin. con el consiguiente riesgo de daos
personales.
Arranque con bateras auxiliares
ADVERTENCIA: Las bateras (especialmente las
auxiliares) contienen un gas muy explosivo. Cual-
quier chispa que pueda producirse si se conectan
mal las bateras es suficiente para causar una ex-
plosin y los consiguientes daos.
1. Controlar que las bateras auxiliares estn acopladas
(en serie o en paralelo) de manera que la tensin no-
minal coincida con la tensin del sistema del motor.
2. Acoplar siempre primero el cable auxiliar rojo (+) a la
batera auxiliar y despus a la batera descargada.
Acoplar el cable auxiliar negro al borne negativo (-)
de la batera auxiliar y despus a cualquier lugar que
se halle un poco apartado de las bateras descar-
gadas, p. ej. en el interruptor principal del cable ne-
gativo o en la conexin de ste al motor de arranque.
3. Arrancar el motor.
ADVERTENCIA: No cambiar las conexiones al tra-
tar de poner en marcha el motor (riesgo de que se
generen chispas), ni inclinarse sobre ninguna de las
bateras.
4. Desacoplar los cables en el orden inverso al que se
hizo en el acoplamiento.
ADVERTENCIA: En ningn caso deben desconec-
tarse los cables ordinarios de las bateras estndar.
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Conduccin
Una tcnica de conduccin correcta tiene gran importancia para la economa de consumo de combustible y para la vida
de servicio del motor. Esperar siempre a que ste haya alcanzado la temperatura de funcionamiento normal antes de tra-
tar de obtener la potencia mxima. Evitar aceleraciones bruscas y la conduccin a un rgimen de revoluciones alto.
Controlar los instrumentos
Observar los instrumentos inmediatamente despus del
arranque y luego a intervalos regulares.
IMPORTANTE: En los motores que funcionan conti-
nuamente, el nivel de aceite debe comprobarse
como mnimo cada 24 horas. Ver el apartado Cui-
dados, sistema de lubricacin.
Indicacin de avera
Si el sistema EMS recibe seales anormales desde el
motor, la unidad de mando genera cdigos de avera y
alarma en forma de seales acsticas y luminosas que
llegan a los instrumentos mediante seales CAN.
En el captulo Funcin de diagnstico se encontrar
ms informacin sobre cdigos de avera y la deteccin
de estas.
Conduccin a baja carga
Evitar la conduccin prolongada en ralent o con baja car-
ga, ya que esto comporta un mayor consumo de aceite y
ms adelante fugas de aceite por el mltiple de escape
debido a que el aceite pasa por los retenes del turbocom-
presor y acompaa al aire que entra en el tubo de admi-
sin cuando es baja la presin en el turbo.
Como consecuencia de lo dicho se forma carbonilla en
las vlvulas, topes de los pistones, en las lumbreras de
escape y en la turbina.
A baja carga tambin es tan baja la temperatura de com-
bustin que no es posible quemar totalmente el combusti-
ble que diluye el aceite lubricante y a ms largo plazo se
producen fugas en el mltiple de escape.
Si se llevan a cabo los puntos siguientes como comple-
mento a la inspeccin normal, no habr riesgo de que
se produzcan perturbaciones de funcionamiento a cau-
sa de la conduccin a baja carga:
Reducir la conduccin a baja carga a un mnimo. Si
se prueba el funcionamiento del motor peridicamen-
te sin carga cada semana, el tiempo de funciona-
miento deber limitarse a unos 5 minutos.
Conducir el motor a plena carga durante unas 4 ho-
ras una vez por ao. Con ello se da la oportunidad a
que se quemen los sedimentos de carbonilla en el
motor y tubo de escape.
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Parada del motor
En interrupciones largas el motor deber hacerse funcionar hasta que se caliente por lo menos una vez cada 14 das.
Con ello se impiden los ataques de la corrosin en el motor. Si se prev que el motor no se utilizar durante ms de dos
meses, deber realizarse la conservacin del mismo. Ver el captulo Almacenaje.
IMPORTANTE: Si hay riesgo de temperaturas a bajo cero, el refrigerante ha de tener una proteccin anticongelante
suficiente. Vase el apartado Cuidados, sistema de refrigeracin. Las bateras mal cargadas pueden estropearse
por congelacin.
Antes de la parada
Antes de parar el motor, deje funcionar algunos minutos
descargado. De esta manera se produce una igualacin
de temperaturas y se evitan ebulliciones posteriores al
mismo tiempo que el turbocompresor se enfra un poco.
Todo ello contribuye a prolongar la vida de servicio del
motor sin perturbaciones.
Parada
Desembragar el motor (si es posible).
Pulsar el botn STOP (7).
Despus de parar el motor
Controlar si hay fugas en el motor y su compartimiento.
Desconectar el interruptor principal si la embarcacin
va a estar parada durante algn tiempo.
Efectuar el servicio segn el esquema de cuidados.
7
Parada extra
La parada extra (AUX STOP) se halla en el lado izquierdo
del motor, a la derecha de la unidad de mando, vase
Ubicacin de componentes.
ADVERTENCIA: No hay que trabajar ni acercarse
al motor cuando est en funcionamiento pues cons-
tituye un riesgo de seguridad. Observar las piezas
en movimiento y las superficies calientes.
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Esquema de cuidados
ESQUEMA DE CUIDADOS
ADVERTENCIA: Antes de iniciar las tareas de cuidado, lase atentamente el captulo Cui-
dados, pues encontrar en el mismo instrucciones sobre como hay que realizar los traba-
jos en forma segura y correcta.
IMPORTANTE: Cuando se indican a la vez tiempos de funcionamiento y fechas, los cuida-
dos debern efectuarse en el intervalo que ocurra primero. Los puntos de cuidados marca-
dos con debern ser efectuados por un taller oficial de Volvo Penta.
Diariamente antes del primer arranque
Motor y compartimiento, inspeccin general .............................................................. pg. 29
Nivel de aceite, control y llenado ................................................................................ pg. 33
Refrigerante, control de nivel ...................................................................................... pg. 37

Cada 50 horas de funcionamiento/mnimo cada 12 meses
Prefiltro de combustible. Drenar el agua/impurezas ................................................... pg. 44

Despus de las primeras 150 horas de funcionamiento
Aceite de motor, cambio

1)
........................................................................................... pg. 33
1)
NOTA: Se recomienda el cambio de aceite utilizando la calidad recomendada por Volvo Penta.
Cada 50-600 horas de funcionamiento/mnimo cada 12 meses

1)
........................................................................................... pg. 34
Filtro de aceite/de derivacin, cambio

2)
...................................................................... pg. 34
Prefiltro de combustible, cambio ................................................................................. pg. 43
Filtro de combustible, cambio...................................................................................... pg. 43

1)
Los intervalos de cambio de aceite varan segn la calidad del aceite y el contenido de azufre en el combustible.
2)
Los filtros han de cambiarse cada vez que se sustituye el aceite.
Depsito de combustible (colector de lodos), drenaje. ................................... no se muestra
Correas propulsoras, control ....................................................................................... pg. 30
Bateras, control de nivel de electrolito ....................................................................... pg. 46

Generalidades
Su motor Volvo Penta con el correspondiente equipamiento ha sido diseado para una elevada fiabilidad y larga vida de
servicio. Ha sido construido para influir lo mnimo posible sobre el medio ambiente. Mediante mantenimiento preventivo
segn el esquema de cuidados y el uso de piezas originales Volvo Penta se mantendrn estas buenas cualidades y se
evitarn perturbaciones de funcionamiento innecesarias.
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Tubo del aire de admisin, control de fugas ............................................................... pg. 29
Prefiltro de combustible, control ....................................................................... no se muestra

Filtro de refrigerante, cambio

1)
.................................................................................... pg. 40
1)
No al mismo tiempo que se hace el cambio de refrigerante.
Cada 2000 horas de funcionamiento
Turbocompresor, control ................................................................................... no se muestra
Reglaje de vlvulas, control/ajuste .................................................................. no se muestra
Ventilacin del crter
Cada 12 meses
Sistema EMS. Control con la herramienta
de diagnstico (VODIA) .............................................. vase la Gua del usuario de VODIA
Motor, control general .................................................................................................. pg. 29
Motor, limpieza/pintado .................................................................................... no se muestra
Filtro de aire, ventilacin del depsito, cambio. ............................................... no se muestra
Filtro de aire, compresor, cambio. .................................................................... no se muestra
Cartucho del filtro de aire, control/cambio................................................................... pg. 32

Cada 36 meses o cada 8000 horas de funcionamiento
Correas de transmisin, cambio............................................................................ pg. 30-31

Cada 48 meses o cada 10000 horas de funcionamiento
Sistema de refrigeracin, control/limpieza .................................................................. pg. 41
Refrigerante, cambio ............................................................................................. pg. 36-37
Motor reacondicionado:
Despus de las primeras 250 horas de funcionamiento
Reglaje de vlvulas, ajuste .............................................................................. no se muestra
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Cuidados
En este captulo se describe como realizar los puntos de cuidados prescritos. Lalas atentamente antes de iniciar el tra-
bajo. Las ocasiones en las que hay efectuar las tareas de cuidados se indican en el captulo anterior: Esquema de cuida-
dos.
ADVERTENCIA: Lea las instrucciones de seguridad para llevar a cabo los cuidados y trabajos de servicio en el ca-
ptulo Seguridad, antes de iniciar el trabajo.
ADVERTENCIA: Las tareas de cuidados y servicio deben realizarse despus de haber parado el motor si no se in-
dica otra cosa. Imposibilite que el motor arranque fortuitamente quitando la llave de la cerradura de encendido y
corte la corriente con el interruptor principal. No hay que trabajar ni acercarse al motor cuando est en funciona-
miento, pues constituye un riesgo. Observar las piezas en movimiento y las superficies calientes.
Motor, generalidades
Inspeccin general
Adquiera la costumbre, antes de iniciar cualquier viaje, de
efectuar una inspeccin visual del motor y su comparti-
miento antes de poner el motor en marcha y despus
de realizado el viaje cuando se ha parado el motor. Esto
le ayudar a detectar rpidamente si se ha producido o
est a punto de producirse cualquier anomala.
Observe especialmente si hay fugas de aceite, combusti-
ble y refrigerante; tornillos sueltos, correas propulsoras
desgastadas o mal apretadas, conexiones sueltas, man-
gueras y cables elctricos daados. Esta inspeccin slo
requiere algunos minutos pero puede servir para evitar
perturbaciones de funcionamiento graves y reparaciones
costosas.
ADVERTENCIA: Las acumulaciones de combusti-
ble, aceites y grasa en el motor o en el comparti-
miento constituyen un riesgo de incendio y han de
eliminarse tan pronto se descubran.
IMPORTANTE: Si se detectan fugas de aceite, com-
bustible o refrigerante averiguar la causa y reparar
la avera antes de poner en marcha el motor.
IMPORTANTE: En la limpieza con agua a alta pre-
sin hay que tener en cuenta lo siguiente: Nunca di-
rigir el chorro de agua hacia radiadores, enfriadores
de admisin, retenes, mangueras de goma o com-
ponentes elctricos.
Tubos del aire de admisin,
control de fugas
Controlar si hay grietas u otros daos en los tubos
del aire de admisin, en las conexiones de manguera y
en las abrazaderas. Cambiar si es necesario.
IMPORTANTE: Las abrazaderas han de apretarse a
un par de 9 2 Nm.
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Mantenimiento
Correa del alternador, cambio
IMPORTANTE: Cambiar siempre las correas
que parezcan desgastadas o que tengan grietas.
1. Cerrar el o los interruptores de corriente principales y
controlar que no llegue corriente al motor.
2. Desmontar la proteccin del ventilador y el aro del
ventilador.
3. Desmontar las protecciones de correa.
4. Colocar una llave de 4 cantos de 1/2" en el tensor de
correa (1). Levantar la llave y quitar la correa
propulsora de la bomba de agua.
correa (2). Presionar la llave hacia abajo y retirar la
correa del alternador.
6. Controlar que las poleas estn limpias y sin desper-
fectos.
7. Presionar hacia abajo la llave de 1/2" del tensor (2) y
montar la correa del alternador nueva.
8. Levantar la llave de 1/2" del tensor (1) y volver a mon-
tar la correa de transmisin de la bomba de agua.
9. Montar las protecciones de correa.
10. Montar la proteccin del ventilador y el aro del venti-
lador.
11. Poner en marcha el motor y realizar el control de fun-
cionamiento.
Correa de transmisin/correa del
alternador, control
El control debe hacerse despus de haber funcionado el
motor cuando las correas estn calientes.
La correa del alternador y la correa propulsora han de po-
der presionarse unos 3-4 mm entre las poleas.
Tanto la correa del alternador como la correa propulsora
tienen tensor automtico por lo que no requieren ajuste.
Controlar el estado de las correas. Cambiarlas en caso
necesario, vanse los apartados Correa del alternador,
cambio y Correa propulsora, cambio.
TWD1643GE
TAD1640GE, TAD1641GE, TAD1642GE
TAD1641VE, TAD1642VE
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Mantenimiento
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Correa propulsora, cambio
1. Cerrar el o los interruptores de corriente principales y
controlar que no llegue corriente al motor.
2. Desmontar la proteccin del ventilador y el aro del
ventilador.
3. Desmontar las protecciones de correa.
correa (1). Levantar la llave y retirar la correa
propulsora.
5. Introducir la correa propulsora alrededor de las aspas
del ventilador y quitarla.
6. Controlar que las poleas estn limpias y sin desper-
fectos.
7. Introducir la correa propulsora nueva sobre el ventila-
dor.
8. Levantar la llave de 1/2" y montar la nueva correa.
9. Montar las protecciones de correa.
10. Montar la proteccin del ventilador y el aro del venti-
lador.
11. Poner en marcha el motor y realizar el control de fun-
cionamiento.
TWD1643GE
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Mantenimiento
Filtro de aire. Control/cambio
El motor est provisto con un indicador electrnico del fil-
tro de aire.
La unidad de mando emite una seal de salida como ad-
vertencia a travs del panel de instrumentos. La adverten-
cia indica prdida de presin en el filtro de aire por lo que
debe controlarse y eventualmente cambiarse.
NOTA: Desechar el filtro usado. No han de limpiarse ni
volver a utilizarse.
IMPORTANTE: En caso de funcionamiento continuo
el filtro debe controlarse cada 8 horas.
Si el motor funciona en ambientes excepcionalmente
sucios, p. ej. en minas de carbn, instalaciones tritu-
radoras en canteras, etc. han de utilizarse filtros de
aire especiales.
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Mantenimiento
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Nivel de aceite, control y llenado
El nivel de aceite ha de hallarse dentro de la zona marca-
da en la varilla, y ha de controlarse diariamente antes del
primer arranque.
NOTA: El nivel de aceite puede leerse tanto con el motor
parado (lado STOP en la varilla de nivel) como en marcha
(lado OPERATING en la varilla).
Poner aceite a travs de la boca de llenado que se halla
en el lado izquierdo del motor.
Controlar que se obtiene el nivel correcto. Sin embargo,
cuando el motor est parado conviene esperar algunos
minutos para dar tiempo a que el aceite se escurra hasta
el crter.
IMPORTANTE: No poner tanto aceite que sobrepa-
se el nivel de mxima. Utilizar nicamente aceite de
la calidad recomendada. Vase la pgina anterior.
NOTA: El sensor de nivel mide ste nicamente cuando
est activado el encendido; es decir, no lo hace en forma
continua durante el funcionamiento.
Los intervalos de cambio de aceite pueden variar entre
50 y 600 horas, segn la calidad del aceite y el contenido
de azufre del combustible. Ver Datos tcnicos, Sistema
de lubricacin.
NOTA: Los intervalos de cambio de aceite nunca deben
sobrepasar periodos de 12 meses.
Si se desean intervalos ms largos que los indicados en
los Datos tcnicos, ser necesario que el fabricante del
aceite controle el estado del mismo a intervalos regulares.
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Mantenimiento
Filtro de aceite/filtro de derivacin,
cambio
ADVERTENCIA: El aceite y las superficies calientes
pueden causar quemaduras.
1. Limpiar la consola de los filtros de aceite (2).
2. Desmontar todos los filtros con el extractor de filtros
adecuado (1).
3. Limpiar la superficie de estanqueidad en la consola
de los filtros. Cerciorarse de que no quedan restos de
retenes. Limpiar minuciosamente la parte interior del
borde protector (2) de la consola del filtro de aceite.
4. Aplicar una delgada capa de aceite de motor a los re-
tenes de los filtros de aceite nuevos.
5. Montar los filtros de aceite nuevos. Los dos filtros de
paso total (a la derecha en la figura) se aprietan 1/2-
3/4 vueltas despus de haber hecho el contacto. El
filtro de derivacin (bypass) se aprieta 3/4-1 vuelta
despus del contacto.
6. Poner aceite de motor, arrancar el motor y dejarlo
funcionar durante 20-30 segundos.
7. Parar el motor, controlar el nivel de aceite y poner
aceite en caso necesario.
8. Controlar la estanqueidad alrededor de los filtros de
aceite.
2
1
ADVERTENCIA: El aceite y las superficies calientes
pueden causar quemaduras.
ATENCIN: El cambio de aceite debe hacerse cuando el
motor est caliente.
1. Acoplar una manguera de drenaje a la bomba de
achique de aceite y controlar que no puedan apare-
cer fugas.
2. Extraer el aceite (quitar el tapn del fondo y
dejar salir el aceite del motor).
Reunir el aceite y los filtros viejos y entregarlos a una
estacin de recogida ambiental.
3. Desmontar la manguera de drenaje (o volver a mon-
tar el tapn del fondo).
4. Llenar con aceite de motor.
En lo referente al volumen de cambio, vase el captulo
Datos tcnicos.
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Mantenimiento
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El sistema de refrigeracin garantiza que el motor funciona a la temperatura correcta. Es un sistema cerrado y debe estar
siempre lleno con una mezcla de como mnimo de un 40 % de refrigerante concentrado y un 60 % de agua para proteger
contra la corrosin interna, la cavitacin y la rotura por congelacin.
Se recomienda utilizar Volvo Penta Coolant, Ready Mixed o Volvo Penta Coolant (concentrado) mezclado con agua
limpia segn la especificacin; ver Refrigerante. Mezcla. El refrigerante de esta calidad es el nico que est adaptado y
aprobado por Volvo Penta.
El refrigerante debe contener glicol etileno de buena calidad y tener una composicin qumica adecuada para obtener
una proteccin perfecta del motor. No est permitido utilizar solamente agentes anticorrosin en motores de Volvo Penta.
No utilizar nunca agua sola como refrigerante.
IMPORTANTE: Durante todo el ao hay que utilizar refrigerantes que tengan la composicin adecuada. Esto tam-
bin es aplicable aunque no haya riesgo de congelacin, y la razn es para lograr una proteccin anticorrosiva
mxima del motor.
Las reclamaciones de garanta futuras relativas al motor y los equipos perifricos podran denegarse si se ha utiliza-
do un refrigerante inadecuado o si no se han seguido las instrucciones para la mezcla del refrigerante.
NOTA: Los aditivos anticorrosin pierden efectividad con el tiempo, por lo que es necesario cambiar el refrigerante; ver el
Esquema de mantenimiento. Para cambiar el refrigerante hay que lavar el sistema de refrigerante; ver Sistema de refri-
geracin. Lavado.
Volvo Penta Coolant es un refrigerante concentrado
que se debe mezclar con agua. Ha sido desarrollado
para funcionar ptimamente con los motores Volvo Penta
y proporciona una proteccin muy buena contra daos
por corrosin y cavitacin, as como contra la rotura por
congelacin.
Volvo Penta Coolant, Ready Mixed es una mezcla de
refrigerante con un 40 % de Volvo Penta Coolant y un
60 % de agua. Esta mezcla protege el motor contra daos
por corrosin y cavitacin, as como contra roturas por
congelacin hasta -28 C.
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Mantenimiento
Refrigerante. Mezcla
ADVERTENCIA: El glicol es nocivo para la salud y
daino para el medio ambiente. No ingerir!
El glicol es inflamable.
IMPORTANTE: El glicol etileno no se debe mezclar
con otros tipos de glicol.
Mezclar:
40 % de Volvo Penta Coolant (refrigerante
concentrado) con un 60 % de agua
Esta mezcla protege contra la corrosin interna, la cavita-
cin y la rotura por congelacin hasta -28 C. (Con una
mezcla del 60 % de glicol, el punto de congelacin se
baja a -54 C.) No mezclar nunca ms de un 60 % de
concentrado (Volvo Penta Coolant) en el refrigerante; ya
que se reducira el efecto refrigerante, con el consiguiente
riesgo de sobrecalentamiento y reduccin de la protec-
cin anticongelante.
IMPORTANTE: El refrigerante se debe mezclar con
agua limpia; utilizar agua destilada desionizada. El
agua debe cumplir con los requisitos especificados
por Volvo Penta; ver Calidad del agua.
IMPORTANTE: Es sumamente importante poner en
el sistema la concentracin de refrigerante correcta.
Hacer la mezcla en un recipiente limpio antes de lle-
nar el sistema de refrigeracin. Procurar que los l-
quidos se mezclen.
Calidad del agua
ASTM D4985:
Total de partculas slidas ........................... < 340 ppm
Dureza total .................................................. < 9,5 dH
Cloruro .......................................................... < 40 ppm
Sulfato ........................................................... < 100 ppm
Valor pH ........................................................ 5,5-9
Silicio (segn ASTM D859) .......................... < 20 mg SiO
2
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Hierro (segn ASTM D1068) ....................... < 0,10 ppm
Manganeso (segn ASTM D858) ................ < 0,05 ppm
Conductividad (segn ASTM D1125) ......... < 500 S/cm
Contenido orgnico, COD
Mn
(segn ISO8467) .......................................... < 15 mg KMnO
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Mantenimiento
37
Nivel de refrigerante, control y
llenado
nado (1) mientras est caliente el motor si no es ab-
solutamente necesario, pues pueden salir dispara-
dos vapor o agua caliente.
IMPORTANTE: El llenado debe hacerse con el mo-
tor parado. Verter el refrigerante lentamente para
dar tiempo a que salga el aire.
NOTA: Abrir nicamente la tapa de la boca de llenado
(1). No hay que abrir la tapa presurizada (2).
TWD1643GE: La tapa (1) de la boca de llenado es tam-
bin una tapa presurizada.
NOTA: Usar siempre el refrigerante recomendado por
Volvo Penta.
Control y llenado
Controlar el nivel de refrigerante diariamente antes del
arranque.
1. Controlar que el nivel del refrigerante se halla por en-
cima de la marca MIN del depsito de expansin.
2. Aadir refrigerante en caso necesario, asegurarse de
que el nivel se halla entre las marcas MIN y MAX.
TWD1643: Llenar el depsito de expansin hasta la
marca MAX del tubo de nivel.
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Mantenimiento
Llenado de un sistema totalmente vaco
NOTA: Mezclar la cantidad correcta de refrigerante con
antelacin para asegurarse de que el sistema de refrige-
racin se llena completamente. Para la cantidad correcta
de refrigerante, ver los Datos tcnicos, sistema de refri-
geracin.
No hay que abrir la tapa presurizada (2).
1. Controlar que estn cerrados todos los puntos de va-
ciado.
2. Abrir nicamente la tapa de la boca de llenado (1).
3. Poner refrigerante hasta que el nivel se halle entre
las marcas de MIN y MAX.
NOTA: El motor no se debe poner en marcha hasta que
el sistema se haya purgado de aire y est completamente
lleno.
4. Arrancar el motor cuando el sistema de refrigeracin
haya sido completamente purgado de aire y llenado.
Abrir los posibles grifos de purga un rato despus del
arranque para que desaparezca el aire que pueda
estar encerrado.
Si hay sistema de calefaccin acoplado al sistema de
refrigeracin del motor, abrir la vlvula de mando de
la calefaccin y purgar de aire la instalacin mientras
se realiza el llenado.
5. Parar el motor despus de aproximadamente una
hora y controlar el nivel de refrigerante; aadir ms
refrigerante si es necesario.
TWD1643GE
1. Abrir tanto la tapa del depsito de expansin (1) como
la del radiador (2).
2. Aadir refrigerante en el depsito de expansin hasta
llenarlo completamente.
3. Llenar el radiador. Purgar el aire a travs del niple de
desaireacin (3).
4. Reponer hasta que se haya llenado completamente
todo el sistema. Para la cantidad correcta de refrige-
rante, ver los Datos tcnicos, sistema de refrigera-
cin.
NOTA: El motor no se debe poner en marcha hasta que
el sistema se haya purgado de aire y est completamente
lleno.
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Mantenimiento
39
Refrigerante. Vaciado
IMPORTANTE: Antes del vaciado, parar el motor y
desenroscar la tapa de llenado del depsito de ex-
pansin.
nado mientras est caliente el motor si no es abso-
lutamente necesario, pues pueden salir dispara-
dos vapor o agua caliente.
IMPORTANTE: En los motores que haya que con-
servar o almacenar, no deber vaciarse el sistema
de refrigeracin. El refrigerante contiene aditivos
que protegen contra la corrosin.
NOTA: No hay que abrir la tapa presurizada (2).
1. Quitar el tapn de llenado (1).
NOTA: En los TWD1643GE hay que abrir tanto la tapa
presurizada del depsito de expansin (1) como la tapa
de la boca de llenado del radiador (2).
2. Abrir todos los puntos de vaciado. Vaciar el refrigeran-
te del radiador y del bloque de cilindros utilizando una
manguera. Los racores de vaciado se hallan debajo
del radiador y en el lado derecho del bloque de cilin-
dros.
3. Controlar que salga todo el refrigerante. Dentro del
grifo/tapn puede haber sedimentaciones que hay
que limpiar, pues si no, puede quedar retenido el refri-
gerante y causar daos por congelacin. Controlar si
la instalacin tiene ms grifos o tapones en las partes
inferiores de la tubera de refrigerante.
4. Cerrar eventuales grifos y controlar que se cierra com-
pletamente la tapa elstica de los racores. Montar los
tapones de goma.
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Mantenimiento
Filtro de refrigerante, cambio
1. Girar el grifo (1) 90 para parar el flujo a travs del fil-
tro de refrigerante.
2. Desmontar este filtro con un extractor adecuado. Ase-
gurarse de que no quedan restos del retn viejo.
3. Aplicar una capa delgada de aceite de motor al retn
nuevo del filtro. Enroscar el filtro con la mano hasta
que el retn haga contacto con la superficie de la
consola del filtro. Apretar el filtro de refrigerante me-
dia vuelta.
4. Girar el grifo (1) 90 para volver a dar paso al flujo a
travs del filtro.
5. Poner en marcha el motor y realizar el control de fu-
gas.
6. Parar el motor y controlar el nivel de refrigerante.
Vase Nivel de refrigerante, control.
1
Enfriador del aire de admisin.
Limpieza exterior
Desmontar las protecciones que sea necesario para que el
radiador quede accesible.
Limpiar con agua y un detergente suave. Utilizar un cepillo
blando. Proceder con cuidado para no daar las laminillas
del radiador. Volver a montar las piezas
IMPORTANTE: No lavar con chorro de agua a gran
presin.
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Mantenimiento
41
Sistema de refrigeracin, limpieza
El rendimiento refrigerante es reducido debido a la for-
macin de depsitos en el radiador y los conductos refrig-
erantes. Por consiguiente hay que limpiar el sistema
cuando se cambie el refrigerante.
IMPORTANTE: No se debe hacer la limpieza si pue-
de haber riesgo de congelacin en el sistema de re-
frigeracin, dado que la solucin de limpieza no tie-
ne propiedades anticongelantes.
1. Vaciar el sistema de refrigeracin. Ver el apartado
Sistema de refrigeracin, vaciado.
2. Acoplar una manguera en el agujero de llenado del
depsito de expansin y lavar con agua limpia, se-
gn las especificaciones de Volvo Penta, en el apar-
tado Calidad del agua, hasta que el agua saliente
sea totalmente clara.
3. Si quedaran impurezas despus de un lavado pro-
longado, se puede hacer la limpieza con refrigerante.
De otro modo, proseguir con el punto 8 abajo.
4. Llenar el sistema de refrigeracin con una mezcla de
refrigerante concentrado al 15-20 %. Emplear sola-
mente el refrigerante concentrado recomendado por
Volvo Penta, mezclado con agua limpia.
5. Vaciar el refrigerante despus de 1-2 das de funcio-
namiento.
NOTA: Para evitar que se vuelvan a formar sedimentos
de material disuelto en el sistema, el vaciado debe hac-
erse con rapidez, dentro de un lapso de 10 minutos, sin
que el motor haya estado parado por tiempo prolongado.
Quitar el tapn de llenado y una posible manguera inferi-
or del radiador para incrementar la velocidad de vaciado.
6. Lavar el sistema inmediatamente y con cuidado con
agua caliente limpia para evitar que se vuelva a de-
positar suciedad en las superficies interiores. Lavar
hasta que el agua que sale est totalmente limpia.
Durante el vaciado, comprobar que si hay un regula-
dor de la calefaccin est a la potencia mxima.
7. Si quedan impurezas despus de un lavado prolon-
gado, se puede hacer una limpieza con detergente
para radiadores Volvo Penta y un tratamiento poste-
rior con neutralizador Volvo Penta. Seguir al pie de la
letra las instrucciones del envase. De otro modo, pro-
seguir con el punto 8 abajo.
8. Cuando el sistema de refrigeracin est totalmente
limpio de impurezas, cerrar los grifos y tapones de
vaciado.
9. Llenar con refrigerante nuevo recomendado por
Volvo Penta, siguiendo las instrucciones de los apar-
tados Refrigerante, mezcla y Sistema de refrigera-
cin, llenado.
IMPORTANTE: Es sumamente importante poner en
el sistema el porcentaje de concentracin y el volu-
men de refrigerante correctos. Hacer la mezcla en
un recipiente limpio antes de llenar el sistema de re-
frigeracin. Procurar que los lquidos se mezclen.
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42
Mantenimiento
Utilizar nicamente combustible de reconocida calidad segn la especificacin de ms abajo. Observar la mxima limpie-
za durante el repostaje y al realizar trabajos en el sistema de combustible.
Todos los trabajos en la bomba de inyeccin y en los inyectores deben ser realizados por talleres oficiales.
ADVERTENCIA: Hay peligro de incendio. Las intervenciones en el sistema de combustible deben hacerse estando
el motor fro. Los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes elctricos pueden ser causa
de incendio. Guardar los trapos empapados de combustible en un lugar a prueba de fuego.
Especificacin de combustible
El combustible ha de cumplir como mnimo las normas
nacionales e internacionales de los combustibles comer-
ciales, p. ej.:
EN590 (con requisitos sobre el medio ambiente y tempe-
raturas bajas de adaptacin nacional)
ASTM-D975-No 1-D, 2-D
JIS KK 2204
Contenido de azufre: Segn la legislacin de cada pas.
Si el contenido de azufre es superior a 0,5 por ciento en
peso, hay que modificar los intervalos para el cambio
de aceite, vase la rbrica Sistema de lubricacin.
Observar que los combustibles con extremadamente bajos
contenidos de azufre (gasleo urbano en Suecia y citydiesel
en Finlandia) pueden comportar una prdida de potencia de
un 5 % y un aumento del consumo de entre 2 y 3 %.
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Mantenimiento
43
Filtro de combustible, cambio
NOTA: No llenar el nuevo filtro de combustible con com-
bustible antes del montaje, pues hay riesgo de que pene-
tren impurezas en el sistema causando anomalas en el
funcionamiento o daos.
ADVERTENCIA: El filtro de combustible ha de cam-
biarse cuando el motor est fro, se impide as el pe-
ligro de incendio en caso de que se derramara el
combustible sobre superficies calientes.
1. Limpiar alrededor del filtro de combustible.
2. Desmontar el filtro con un extractor adecuado. Reco-
ger eventuales derrames en un recipiente.
3. Limpiar la superficie de contacto del filtro en la consola.
4. Lubricar el retn con gasleo y montar el filtro nuevo.
Apretar el filtro de combustible segn las instruccio-
nes que figuran en el mismo.
5. En caso necesario purgar de aire el sistema de com-
bustible, vase Sistema de combustible, purga de
aire.
NOTA: Si hay un separador de agua: cambiar el filtro en
ste a la vez que el filtro de combustible y limpiar el sepa-
rador de agua en el recipiente de plstico que hay debajo
del filtro utilizando un trapo suave.
Prefiltro de combustible, cambio
de filtro
1. Quitar los cables del sensor del separador de agua.
2. Quitar el filtro del separador de agua de la consola de
filtro. Recoger los posibles derrames de combustible
en un recipiente.
3. Desmontar del filtro la parte inferior del separador de
agua.
4. Limpiar la parte inferior del separador de agua con
un trapo suave. Comprobar que el orificio de vaciado
en la parte inferior no est obturado.
5. Montar una junta nueva en la parte inferior y lubricar
la junta con gasleo. Montar nuevamente la parte in-
ferior del filtro.
6. Lubricar la junta con gasleo. Enroscar el filtro en la
consola de filtro con la mano hasta que la junta toque
en la superficie de contacto. Seguidamente, girar me-
dia vuelta ms, pero no ms.
7. Acoplar los cables al sensor del separador de agua.
8. En caso necesario purgar de aire el sistema de com-
bustible, vase Sistema de combustible, purga de
aire.
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Mantenimiento
Vaciado, condensaciones de agua
NOTA: Poner un recipiente debajo del prefiltro de com-
bustible para recoger el agua de condensacin y com-
bustible.
1. Abrir el racor de vaciado (1) que hay en el fondo del
prefiltro de combustible.
2. Apretar el racor de vaciado (1) cuando empiece a sa-
lir combustible sin agua.
Sistema de combustible, purga de
aire
No es necesario purgar de aire el sistema si es que no se
ha vaciado durante la marcha. La purga de aire se hace
entonces con el cebador manual ubicado en la consola
del filtro de combustible.
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Mantenimiento
45
Sistema elctrico
Conexiones elctricas
Comprobar que las conexiones elctricas estn secas,
libres de xido y bien apretadas. En caso necesario, ro-
ciar estas conexiones con un spray deshumectante (acei-
te universal Volvo Penta).
El motor est equipado con un sistema elctrico bipolar con alternador. La tensin del sistema es de 24 V.
ADVERTENCIA: Antes de intervenir en el sistema elctrico, hay que parar el motor y cortar la corriente con el inte-
rruptor/los interruptores maestros. Todas las conexiones con por ejemplo el cargador cargador de bateras y otros
adicionales deben estar sin corriente.
Interruptor principal
Nunca hay que desacoplar los interruptores principales
hasta que no se haya parado el motor. Si se corta el cir-
cuito de corriente entre el alternador y la batera estando
en marcha el motor, pueden daarse el alternador y los
dispositivos electrnicos. Por la misma razn nunca de-
ben hacerse cambios de conexiones en los circuitos de
carga mientras est en marcha el motor.
IMPORTANTE: Nunca cortar la corriente con el inte-
rruptor/los interruptores principales mientras est en
marcha el motor,
Fusible
El motor est provisto con un fusible de 10A que corta la
corriente en caso de sobrecarga.
El fusible se halla en lado izquierdo del motor, ver Ubica-
cin de componentes.
Obs. El motor se para si se dispara el fusible.
Si el fusible se dispara a menudo ser conveniente con-
fiar a un taller oficial de Volvo Penta para que averige la
causa de la sobrecarga. 7
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Mantenimiento
Batera. Cuidados
ADVERTENCIA: Hay riesgo de incendio y explo-
sin. No se debe exponer una batera al fuego di-
recto o a chispas elctricas.
ADVERTENCIA: Nunca confundir los bornes positi-
vo y negativo de las bateras. Hay riesgo de chispas
y explosin.
ADVERTENCIA: El electrolito es muy corrosivo.
Proteja los ojos, piel y ropa al cargar y manipular
bateras. Usar siempre gafas protectoras y guantes.
Si se ha estado expuesto a salpicaduras en la piel,
lavarse con jabn y abundante agua. Si son los ojos
los salpicados, enjuagarlos inmediatamente con
agua abundante y contactar en seguida al mdico.
Conexin y desconexin
Conectar primero el cable + (rojo) al borne + de la batera,
y despus conectar el cable - (negro) al borne - de la ba-
tera.
Para desconectar ala batera, quitar primero el cable -
(negro) y despus el cable + (rojo).
Limpieza
Mantener las bateras secas y limpias. Las impurezas y la
oxidacin en la batera y los bornes pueden producir so-
bretensiones, cadas de tensin y descargas, especial-
mente si el aire es hmedo. Limpiar los bornes y termina-
les de cable de oxidaciones utilizando un cepillo de latn.
Apretar bien los terminales de cable y engrasarlos con
grasa para bornes o vaselina.
Llenado
El nivel de electrolito ha de estar a 5-10 mm por encima
de las placas. Aadir agua destilada cuando sea necesa-
rio. Despus de la reposicin de agua destilada, hay que
dejar que se cargue la batera durante como mnimo 30
minutos haciendo funcionar el motor en ralent. NOTA: Si
las bateras son del tipo libre de mantenimiento hay que
seguir instrucciones especiales.
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Mantenimiento
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Bateras, carga
ADVERTENCIA: Riesgo de explosin. Durante la car-
ga se forma hidrgeno (un gas explosivo). Un cortocir-
cuito, llama o chispa pueden causar una potente ex-
plosin. Ventilar bien.
ADVERTENCIA: El electrolito es muy corrosivo. Prote-
ja los ojos, piel y ropa. Usar siempre gafas protectoras
y guantes. Si se ha estado expuesto a salpicaduras en
la piel, lavarse con jabn y abundante agua. Si las
salpicaduras han alcanzado los ojos, lavrselos inme-
diatamente con agua fra en abundancia y acudir inme-
diatamente al mdico.
Si las bateras se han descargado, hay que cargarlas. Si la
embarcacin no va a usarse durante algn tiempo, cargar
completamente la batera y efectuar despus cargas de
mantenimiento (vanse las recomendaciones del fabricante
de la batera). Las bateras se estropean si permanecen des-
cargadas y, adems, si el tiempo es fro pueden romperse
por congelacin.
IMPORTANTE: Sganse atentamente las instrucciones
de uso del cargador. Para evitar el riesgo de corrosin
electroqumica cuando se utiliza un alternador exterior,
deben desconectarse los cables de la batera de la
embarcacin antes de acoplar el cargador.
Durante la carga los tapones de la batera han de estar des-
enroscados, pero permanecer en sus orificios. Ventilar bien,
especialmente si la carga se efecta en un local cerrado.
ADVERTENCIA: Cortar siempre la corriente de carga
antes de quitar las pinzas. No confundir nunca los
bornes positivo (+) y negativo (-) de las bateras, pues
hay riesgo de que se produzcan chispas y explosio-
nes.
Para la llamada carga rpida hay que seguir instrucciones
especiales. Este tipo de carga puede acortar la vida de ser-
vicio de la batera, por lo que conviene evitarla.
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Almacenaje
Para que el motor y dems equipamientos no sufran daos durante los periodos de interrupcin de servicio de dos o ms
meses, deber realizarse la conservacin. Es importante que sta se realice correctamente y que no se olvide ninguna
parte del procedimiento. Por esa razn hemos confeccionado una lista de chequeo con los puntos ms importantes.
Antes de dejar parado el motor durante algn tiempo, conviene confiar a un taller Volvo Penta autorizado una inspeccin
general.
Confiar al taller la reparacin de posibles averas y desperfectos para que todo est en buen estado antes de empezar la
temporada siguiente.
ADVERTENCIA: Antes de iniciar las tareas de cuidado, lase atentamente el captulo Cuidados, pues encontrar
en el mismo instrucciones sobre como hay que realizar los trabajos en forma segura y correcta.
ADVERTENCIA: Algunos aceites que se utilizan para la conservacin son inflamables. Adems, algunos de ellos
son txicos si se respiran. Asegurarse de que haya buena ventilacin. En caso de efectuar pulverizaciones utilizar
mascarilla protectora.
IMPORTANTE: En la limpieza con agua a alta presin hay que tener en cuenta lo siguiente: No dirigir nunca el chorro
de agua contra juntas, mangueras de goma ni componentes elctricos.
Conservacin
Para paradas de servicio de hasta 8 meses:
Cambiar el aceite y filtro de aceite del motor y hacer
funcionar ste despus hasta que se caliente.
En paradas de duracin superior a 8 meses:
Conservar los sistemas de lubricacin y combustible
con aceite especial de conservacin. Vanse las ins-
trucciones de la pgina siguiente.
Controlar que es suficiente la proteccin contra con-
gelacin del refrigerante. Completarla en caso nece-
sario. Como alternativa puede vaciarse el sistema de
refrigeracin (vaciar tambin el filtro de refrigerante).
Vaciar eventuales contenidos de agua e impurezas
de los filtros de combustible y del tanque. Llenar ste
completamente con combustible a fin de evitar la for-
macin de condensaciones.
Desacoplar los cables de la batera y limpiar y cargar
las bateras. Cargarlas para su mantenimiento duran-
te el tiempo de inactividad. Las bateras mal carga-
das pueden estropearse por congelacin.
Limpiar el motor por el exterior. No utilizar equipos de
lavado de alta presin al limpiar el motor. Retocar los
desperfectos de pintura con la pintura original de
Volvo Penta.
Rociar con spray antihumectante los componentes
del sistema elctrico.
Controlar y proteger contra la corrosin eventuales
cables de mando.
Fijar un letrero en el motor que indique la fecha, el
tipo de conservacin y el aceite utilizado para sta.
Cubrir el filtro de aire, el tubo de escape y el motor, si
se considera necesario.
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Mantenimiento
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Conservacin de los sistemas de lubricacin y alimentacin de combustible para
tiempos de inactividad de ms de 8 meses:
Vaciar el aceite del motor y llenar ste con aceite
de conservacin* hasta justo algo por encima de
la marca MIN en la varilla de aceite.
Acoplar las tuberas de aspiracin y retorno a un
recipiente que deber haberse llenado con 1/3 de
aceite de conservacin* y 2/3 de gasleo.
Purgar de aire el sistema de combustible.
Desconservacin
Quitar eventuales protecciones sobre el motor, filtro
de aire y tubo de escape.
En caso necesario poner aceite lubricante de la cali-
dad correcta en el motor. Montar un nuevo filtro de
aceite en caso de que no se haya efectuado el cam-
bio de filtro al hacer la conservacin.
Montar nuevos filtros de combustible y purgar de aire
el sistema.
Controlar el o las correas propulsoras.
Controlar el estado de las mangueras de goma y el
apriete de las abrazaderas.
Poner en marcha el motor y dejarlo en ralent ace-
lerado hasta que se hayan consumido unos dos li-
tros de la mezcla del recipiente. Detener el motor y
acoplar las tuberas de combustible normales.
Vaciar el motor del aceite de conservacin.
Por lo dems, seguir las instrucciones de la pgina
anterior.
* Los aceites para conservacin son comercializados por las
compaas petrolferas.
Cerrar los grifos de vaciado y montar eventuales ta-
pones de vaciado.
Controlar el nivel de refrigerante. Aadir ms aceite
en caso necesario.
Acoplar las bateras totalmente cargadas.
Arrancar el motor y dejarlo funcionar en ralent acele-
rado hasta que se caliente antes de someterlo a carga.
Controlar que no hay fugas de aceite, combustible o
refrigerante.
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El testigo del botn de diagnstico parpadea Vase el captulo Funcin de diagnstico
No se puede parar el motor 2, 5
El motor de arranque no gira 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 24
El motor de arranque gira con lentitud 1, 2
El motor de arranque gira con normalidad pero
el motor no arranca 8, 9, 10, 11,
El motor arranca pero se para otra vez 8, 9, 10, 11, 13
El motor no alcanza las revoluciones de trabajo
correctas a la mxima aceleracin 9, 10, 11, 12, 13, 21, 25, 26
El motor funciona irregularmente 10, 11
Consumo alto de combustible 12, 13, 15, 25
Humos de escape negros 12, 13
Humos de escape azulados o blanquecinos 15, 22
Presin insuficiente del aceite lubricante 16
Temperatura demasiado alta del refrigerante 17, 18, 19, 20
Temperatura demasiado baja del refrigerante 20
Carga nula o insuficiente 2, 23
La temperatura de los escapes demasiado alta
(slo los TWD1643GE) 13, 17, 18, 19, 21, 25, 27, 28, 29, 30
Localizacin de avera
Se incluyen en la tabla adjunta algunos sntomas y causas posibles de anomalas del motor. Dirigirse siempre al conce-
sionario de Volvo Penta si surgen problemas que no pueda solucionar usted mismo.
ADVERTENCIA: Leer las instrucciones de seguridad al efectuar tareas de cuidados y servicio en el captulo: Infor-
macin sobre seguridad antes de iniciar el trabajo.
Sntoma y causa probable
1. Bateras descargadas
2. Contacto deficiente/interrupcin
en cable de corriente
3. Interruptor principal desactivado
4. Fusible principal averiado
5. Cerradura de arranque averiada
6. Rel principal averiado
7. Motor de arranque/solenoide
averiados
8. Falta de combustible:
grifos de combustible cerrados
depsito de combustible vaco
o depsito errneo acoplado
9. Obturacin en el filtro fino de
combustible/prefiltro de combusti-
ble (debido a impurezas, o restos
de parafina en el combustible a
temperatura baja)
10. Aire en el sistema de combustible
11. Agua/impurezas en el combustible
12. Inyectores bomba averiados
13. Admisin de aire insuficiente al
motor:
filtro de aire obturado
fuga de aire entre el turbo
y el tubo de admisin del motor
seccin del compresor sucia
en el turbocompresor
turbocompresor averiado
ventilacin deficiente en el
alojamiento del motor
14. Temperatura demasiado alta del
refrigerante
15. Temperatura demasiado baja del
refrigerante
16. Nivel demasiado bajo del aceite
lubricante
17. Nivel demasiado bajo del
refrigerante
18. Aire en el sistema de refrigeracin
19. Bomba de circulacin averiada
20. Termostato defectuoso
21. Enfriador del aire de carga obturado
22. Nivel demasiado alto del aceite
lubricante
23. La correa propulsora del alternador
resbala
24. Penetracin de agua en el motor
25. Contrapresin grande
en el sistema de escape
26. Circuito abierto, cable Pot+ al
pedal
27. Temperatura alta, enfriador del aire
de admisin
28. Radiador del refrigerante obturado
29. Sistema de refrigeracin
despresurizado
30. Controlar la funcin de la vlvula de
descarga
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Los cdigos de avera pueden tambin leerse con la
ayuda de una herramienta VODIA. Para su manejo,
ver el manual Gua de usuario de VODIA.
La avera se registra al mismo tiempo en la memoria de la
unidad de mando. Cuando se ha reparado la avera y se
ha conectado y desconectado el encendido, desaparece
como activo el cdigo de avera.
Averas inactivas
DCU el cdigo de avera aparece como pasivo
CIU se apaga la luz de diagnstico
DU El mensaje de avera desaparece (las averas
inactivadas no pueden ser ledas)
Easy Link se apaga la luz en el panel de alarmas
Efecto sobre el motor
El motor reacciona de manera diferente segn la grave-
dad de la perturbacin detectada por la funcin de diag-
nstico.
Cuando la funcin de diagnstico detecta un fallo se ge-
nera siempre un mensaje de avera en forma de cdigo
de avera.
El motor reacciona de manera diferente segn la grave-
dad de la avera.
El motor no se ve influido
El motor pasa a rgimen de ralent
El par del motor se limita en diferentes grados
El motor se para
Mensajes sobre anomalas
Si la funcin de diagnstico detecta una perturbacin
en el sistema, se comunica esta circunstancia mediante
cdigos/mensajes de avera a travs de los instrumentos.
Tanto las averas activas (no corregidas) como las inacti-
vas (corregidas) se almacenan en la unidad de mando.
Para la lectura de cdigos/mensajes de avera, vase la
rbrica Manejo.
Los cdigos y mensajes de avera se hallan en la corres-
pondiente lista junto con informacin sobre la causa, la
reaccin y las medidas a tomar, vase el captulo Cdi-
gos de avera.
NOTA: Todos los instrumentos son accesorios.
Averas activas
aparece en la pantalla el texto
ENGINE WARNING!!.
NOTA: Se puede elegir el idioma deseado para la pre-
sentacin de informacin.
CIU (Control Interface Unit)
la luz de diagnstico empieza a parpadear.
Instrumentos Easy Link (nicamente con CIU)
se enciende la luz implicada en el panel de
alarmas
despus de haber pulsado el botn de diagnstico
aparece el cdigo de avera en forma de texto en la
pantalla del cuentarrevoluciones.
DU (Display Unit)
Segn la gravedad de la avera aparecen en la pan-
talla las palabras WARNING! o ALARM STOP
(suena un zumbador).
La funcin de diagnstico supervisa y controla que el sistema EMS funcione normalmente.
Esta funcin tiene a su cargo las tareas siguientes:
Detectar y localizar anomalas
Comunicar que se han detectado anomalas
Orientar en la localizacin de averas
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Manejo
Cuando se produce una perturbacin y el sistema de
diagnstico genera uno o varios cdigos de avera, estos
pueden interpretarse de manera diferente segn el equi-
po que se utiliza, vase el apartado Mensajes de pertur-
bacin.
Si el sistema indica que se ha establecido un cdigo de
avera:
1. Reducir el rgimen al ralent, o bien parar el motor.
2. Para DCU/DU
Leer en el display cul es el cdigo de avera, vase
Lectura de cdigos de avera en DCU o Lectura de
cdigos de avera en DU.
Para CIU
pulsar el botn de diagnstico y leer el cdigo de
avera segn los parpadeos de la luz de diagnstico,
vase Lectura de cdigos de avera mediante la luz
de diagnstico, CIU
3. Buscar el cdigo en la lista de cdigos de avera en
el captulo Cdigos de averas y adoptar las medi-
das recomendadas.
Lectura de cdigos de avera a travs de
Cuando se ha configurado un cdigo de avera, aparece
en el display el texto:
!! ENGINE WARNING !!
alternando con
Press SEL for information.
Lase el cdigo de avera segn lo siguiente:
1. Pulsar el botn SEL para llegar a la lista de averas.
La lista de averas muestra:
Las horas de funcionamiento
Los mensajes de avera
Activo/inactivo
el captulo Cdigos de averas y adoptar las medi-
das recomendadas.
3. Pulsar ESC para salir de la lista de averas.
NOTA: Para entrar en la lista de averas si no ha apareci-
do un cdigo de avera, pulsar el botn SEL y elegir la al-
ternativa de men Diagnostics.
Lectura de cdigos de avera mediante
DU (Display Unit)
Segn la gravedad de la avera aparecen en el display
las palabras WARNING! o ALARM STOP (suena un
zumbador).
1. Pulsar cualquier botn para llegar a la lista de ave-
ras.
La lista de averas muestra:
Las horas de funcionamiento
Los mensajes de avera
el captulo Localizacin de averas y adoptar las
medidas recomendadas.
3. Pulsar ACK para confirmar el cdigo de avera, cam-
bia entonces el color de fondo de ala pantalla (el
zumbador se silencia).
4. Pulsar EXIT para salir de la lista de averas.
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Borrado de los cdigos de avera
Los cdigos de avera han de borrarse con la ayuda de
la herramienta VODIA.
Lectura de los cdigos de avera
mediante la luz de diagnstico en el
panel de instrumentos, CIU
Cuando el sistema ha detectado una perturbacin, em-
pieza a parpadear la luz de diagnstico. Si se pulsa y a
continuacin se suelta el botn de diagnstico, se pre-
sentar un cdigo de avera parpadeante.
Los cdigos de avera constan de dos grupos de parpa-
deos separados por una pausa de dos segundos. Con-
tando el nmero de parpadeos de cada grupo se obtiene
un determinado cdigo de avera.
Ejemplo: pausa = Cdigo de avera 2.4
El cdigo de avera queda registrado y puede leerse
mientras persiste la anomala. En la lista de cdigos de
avera en el captulo Cdigos de averas se encontrar
informacin sobre la causa, la reaccin y las medidas a
adoptar.
Lase el cdigo de avera segn lo siguiente:
1. Pulsar el botn de diagnstico.
2. Soltar este botn y anotar el cdigo de avera que
aparece en forma de parpadeos.
3. Repetir los puntos 1-2. Aparece un nuevo cdigo
parpadeante en caso de que haya ms cdigos al-
macenados. Repetir el procedimiento hasta obtener
de nuevo el primer cdigo de avera.
NOTA: Cuando aparece el primer cdigo de avera es se-
al de que han aparecido todos los cdigos almacenados.
Si se pulsa el botn de diagnstico despus de haber re-
parado la avera y borrado los cdigos de avera, apare-
cer el cdigo 1.1, No hay avera.
Lectura de cdigos de avera mediante el
instrumento Easy-link (nicamente con
CIU)
Cuando el sistema ha detectado una perturbacin, em-
pieza a parpadear la luz de diagnstico.
1. Pulsar el botn de diagnstico, el cdigo de la avera
aparece en forma de texto en el display del cuenta-
rrevoluciones.
el captulo Localizacin de averas y adoptar las
medidas recomendadas.
3. Cuando se ha solucionado la avera, desaparece del
display el cdigo de avera y se apaga la luz de diag-
nstico.
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Cdigos de avera
ADVERTENCIA: Leer las instrucciones de seguridad para llevar a cabo los cuidados y los trabajos de servi-
cio en el captulo Seguridad, antes de iniciar el trabajo.
ATENCIN: Al leer los cdigos de error de abajo, por ejemplo El cdigo 2.1, PID /SPN 97, es 2.1 un cdigo ciego
que se enva a travs del parpadeo de la lmpara de diagnstico. PID / SPN 97 se lee mediante la herramienta de
diagnstico VODIA. Al usar la DCU y la DU los mensajes de avera se muestran mediante texto claro.
Para una descripcin ms detallada, ver Lectura de cdigos de avera.
ATENCIN: En las remisiones a los casquillos en los guantes de cableado a la unidad de mando del motor, ver
el Diagrama elctrico CIU y DCU respectivamente.
Cdigo 1.1 No hay avera
No hay averas activas.
Cdigo 2.1, PID / SPN 97, Agua en el combustible
Causa:
Agua en el combustible.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Vaciar el prefiltro de combustible.
Cdigo 2.2, PID / SPN 111. Nivel del refrigerante
Causa:
Bajo nivel de refrigerante.
Reaccin:
La unidad de mando del motor limita la potencia
del motor (si no se ha desactivado la proteccin
con el instrumento de diagnstico VODIA).
El motor se para
Medida a tomar:
Controlar el nivel de refrigerante.
Controlar el funcionamiento del monitor de nivel
del refrigerante.
Cdigo 2.3, PID / SPN 111. Sensor de nivel del
refrigerante
Causa:
Cortocircuito con borne positivo (+).
Sensor averiado.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que no estn daados los cables del
sensor de nivel de refrigerante.
Controlar el funcionamiento del sensor de nivel del
refrigerante.
Cdigo 2.4, SID21 / SPN 637
Sensor de revoluciones, volante
Causa:
No hay seal.
Frecuencia anormal.
Seal irregular desde el sensor.
Sensor averiado.
Reaccin:
El motor arranca con mucha dificultad y funciona
irregularmente si arranca.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor est correc-
tamente montado.
Controlar que no est daado el cableado del
sensor de rgimen de revoluciones.
Controlar que el sensor del rgimen de revolucio-
nes est correctamente montado en el envolvente
del volante.
Controlar el funcionamiento del sensor del rgi-
men de revoluciones.
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Cdigos de avera
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Sensor de rgimen de revoluciones, rueda de leva
Causa:
No hay seal.
Frecuencia anormal.
Sensor averiado.
Reaccin:
El motor tarda ms de lo normal en arrancar. El
motor funciona normalmente una vez ha arrancado.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de revolucio-
nes est correctamente montado.
sensor de rgimen de revoluciones.
Controlar que el sensor del rgimen de revoluciones
est correctamente montado en la tapa superior de
la distribucin.
Controlar el funcionamiento del sensor del rgi-
men de revoluciones.
Cdigo 2.6, PID / SPN 190. Rgimen del motor
Causa:
Rgimen de revoluciones demasiado alto.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Una vez se ha parado el motor, averiguar la causa
del exceso de revoluciones.
Cdigo 2.8, PPID 132 / SPN 608 Potencimetro
del rgimen de revoluciones conectado a la CIU
Causa:
En cortocircuito con el positivo (+) o el negativo (-).
Sensor averiado.
Reaccin:
El motor pasa al rgimen de ralent.
El rgimen de revoluciones se congela.
Medida a tomar:
Controlar que el potencimetro est correctamen-
te conectado.
potencimetro.
Controlar el funcionamiento del potencimetro.
Cdigo 2.9, PID / SPN 97
Indicador de agua en el combustible
Causa:
Cortocircuito.
Rotura.
Error en el indicador.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar el cableado al indicador en lo referente a
cortocircuito y rotura.
Controlar el funcionamiento del indicador. En caso
necesario, sustituir el indicador.
Cdigo 3.1, PID / SPN 100.
Sensor de presin de aceite
Causa:
Cortocircuitado a positivo (+) o a negativo (-).
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
sensor de la presin de aceite.
Controlar que el sensor de la presin de aceite
est correctamente acoplado.
Sensor de temperatura del aire de admisin
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de la tempe-
ratura del aire de admisin est correctamente
montado.
sensor de temperatura del aire de admisin.
Controlar que el sensor de la temperatura del aire
de admisin est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del sensor de la tem-
peratura del aire de admisin.
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Cdigos de avera
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Sensor de temperatura del refrigerante
Causa:
Rotura.
Reaccin:
El precalentamiento se activa aunque est calien-
te el motor.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de tempera-
tura del refrigerante est correctamente montado.
sensor de temperatura del refrigerante.
Controlar que el sensor de temperatura del refrige-
rante est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del sensor de tempe-
ratura del refrigerante.
Cdigo 3.4, PID / SPN 106/102.
Sensor de la presin de admisin
Causa:
Rotura.
Reaccin:
En las aceleraciones/aadido de carga del motor
aparecen ms humos de lo normal.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de presin
del aire de admisin est correctamente montado.
sensor de presin del aire de admisin.
Controlar que el sensor de presin del aire de ad-
misin est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del sensor de presin
del aire de admisin.
Cdigo 3.5, PID / SPN 106/102.
Presin de admisin
Causa:
Presin de admisin demasiado alta.
Reaccin:
Medida a tomar:
Controlar el funcionamiento del compresor.
del aire de admisin.
Controlar la cantidad de combustible/inyector.
Sensor de la presin de combustible
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguno.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de presin de
combustible est correctamente montado.
sensor de la presin de combustible.
Controlar que el sensor de presin de combustible
est correctamente montado.
de combustible.
Sensor de temperatura del aceite
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que el cableado del sensor de la tempe-
ratura del aceite no est daado.
Controlar que el sensor de la temperatura de acei-
te est correctamente acoplado.
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Cdigo 3.8, PID / SPN 94. Presin de combustible
Causa:
Presin de alimentacin baja.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar si cabe incrementar la presin con el ce-
bador manual.
Controlar el filtro de combustible.
Controlar el prefiltro de combustible.
Cdigo 3.9, PID / SPN 158. Tensin de batera, EMS
Causa:
Alternador averiado.
Batera averiada, cables de batera.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar la tensin de alimentacin procedente
de la unidad de mando.
Cdigo 4,2 PPID 7. Lmpara de advertencia de la
temperatura del lquido refrigerante, Conectada a
la interfaz Stand-Alone
Causa:
Cortocircuito al borne negativo (-).
Cortocircuito a borne positivo (+).
Rotura.
Reaccin:
La lmpara de alarma se enciende
constantemente.
La lmpara de alarma no funciona. Si se da un
rotura/interrupcin en el arranque, se activa el
diagnstico.
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el cableado a la
lmpara de alarma.
Controlar que la lmpara de alarma no est
daada y est correctamente montada.
Cdigo 4.8, PPID 6 / SPN 520195
Entrada de parada EMS
Causa:
Cortocircuito con negativo (-).
Rotura.
Reaccin:
El motor solamente se puede parar con el disposi-
tivo de parada adicional.
Medida a tomar:
Controlar que las conexiones y el cableado no es-
tn daados.
Entrada de arranque CIU
Causa:
Demasiado tiempo activado.
Reaccin:
No es posible poner en marcha el motor.
El motor arranca inmediatamente al activar el en-
cendido.
Medida a tomar:
Controlar que no estn daadas las conexiones a
la llave de arranque.
Controlar que no est daado el cableado de la
llave de arranque.
Cdigo 5.3, PPID 6 / SPN 970. Entrada de parada CIU
Causa:
Rotura.
Demasiado tiempo activado.
Reaccin:
El motor slo puede pararse con el dispositivo de
parada adicional que hay en el motor (AUX
STOP).
El motor se para. Despus de 40 segundos apare-
ce un cdigo de avera y durante este lapso el
motor no puede ponerse en marcha. Cuando apa-
rece el cdigo de avera es posible poner en mar-
cha el motor, pero no pararlo.
Medida a tomar:
Controlar que no estn daadas las conexiones a
la llave de arranque.
Controlar que no est daado el cableado de la
llave de arranque.
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Cdigo 5.4, PID 45 / SPN 626. Rel de
precalentamiento
Causa:
Rotura.
Reaccin:
No es posible activar el precalentamiento.
El precalentamiento est constantemente acopla-
do.
Medida a tomar:
Controlar que el cableado de la entrada del rel
no est daados.
Controlar el funcionamiento del rel.
Cdigo 5.5, PID / SPN 107 Presin del filtro de
aire
Causa:
Presin excesiva en el filtro de aire.
Reaccin:
El motor reacciona peor.
Medida:
Controlar el filtro de aire.
Sensor del filtro de aire
Causa:
En cortocircuito con el positivo (+) o el negativo (-).
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que el sensor de filtro de aire est co-
rrectamente montado.
sensor del sensor del filtro de aire.
Controlar el funcionamiento del sensor del filtro de
aire.
Cdigo 5.7, PID / SPN 98. Nivel de aceite
Causa:
El nivel de aceite es demasiado bajo.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar el nivel de aceite.
Cdigo 5.8, PID / SPN 175. Temperatura de aceite
Causa:
La temperatura del aceite es demasiado alta.
Reaccin:
Medida a tomar:
Controlar la temperatura del aceite.
peratura de aceite.
Cdigo 5,9, PID / SPN 98. Sensor del nivel de
aceite
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el cableado del sen-
sor de nivel de aceite.
Controlar el funcionamiento del sensor de nivel de
aceite.
Cdigo 6.1, PID / SPN 110. Temperatura del
refrigerante
Causa:
La temperatura del refrigerante es excesiva.
Reaccin:
Medida a tomar:
Controlar el enfriador del aire de admisin (limpie-
za).
Controlar si hay aire en el sistema de refrigera-
cin.
Controlar la tapa presurizada del depsito de ex-
pansin.
Controlar el funcionamiento del sensor de tempe-
ratura del refrigerante.
Controlar el funcionamiento del termostato.
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Cdigo 6.2, PID / SPN 105. Temperatura del aire
de admisin
Causa:
La temperatura del aire de admisin es excesiva.
Reaccin:
Medida a tomar:
Controlar el enfriador del aire de admisin (limpie-
za).
peratura del aire de admisin.
Controlar el funcionamiento del termostato.
Cdigo 6.4, SID 231 / SPN 639. Enlace de datos
(CAN), CIU
Causa:
Avera en el eslabn de datos (CAN), CIU
Reaccin:
Las luces de instrumentos y de advertencia han
dejado de funcionar.
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el conector de 8 po-
los.
Controlar que el cableado entre la CIU y la unidad
de mando del motor no est daado.
Cdigo 6.5, SID 231 / SPN 639/2017 / PSID 201
Enlace de datos (CAN), EMS 2
Causa:
Avera interior en la unidad de mando.
Reaccin:
Motor parado: no es posible poner en marcha el
motor.
Motor en marcha: el motor funciona en ralent y
slo puede detenerse con el dispositivo de parada
adicional (AUX-stop).
Medida a tomar:
los.
Controlar que el arns de cable entre la CIU y la
unidad de mando del motor no est daado.
Controlar que no estn daados los casquillos 11
y 12 del conector en la unidad CIU.
Cdigo 6.6, PID / SPN 100. Presin de aceite
Causa:
La presin de aceite es demasiado baja.
Reaccin:
Medida a tomar:
Controle que los filtros de aceite no estn obtura-
dos.
Controlar las vlvulas de presin del sistema y la
vlvula de seguridad en el sistema de lubricacin.
Controlar el funcionamiento del sensor de la pre-
sin de aceite.
Presin de refrigeracin de pistones
Causa:
La presin de refrigeracin de los pistones es de-
masiado bajo.
Reaccin:
El motor se para.
Medida a tomar:
Controlar que la presin de aceite en el motor es
superior a 175 kPa.
Cdigo 6.8, PPID 8 / SPN 520192 Sensor de la
presin de refrigeracin de pistones
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de la presin
de refrigeracin de pistones est correctamente
montado.
sensor de la presin de refrigeracin de pistones.
Controlar el funcionamiento del sensor de la pre-
sin de refrigeracin de pistones.
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Cdigos de avera
60
Tensin de batera, CIU
Causa:
Alternador averiado.
Batera averiada, cables de batera.
Reaccin:
Hay problemas para arrancar el motor.
Medida a tomar:
Controlar la tensin de alimentacin procedente
de la unidad de mando.
Controlar la batera.
Controlar el alternador.
Controlar el contacto de 8 polos.
Cdigo 7.1, SID 1 / SPN 651
Inyector, cilindro nm. 1
Causa:
Avera elctrica.
Falla en la compresin o en inyector.
Reaccin:
El motor funciona con 5 cilindros.
Ruido anormal.
Rendimiento reducido.
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el cableado de los
inyectores.
Controlar que no estn averiadas las conexiones
al inyector.
Controlar la presin de alimentacin del combusti-
ble.
Controlar el juego de vlvulas.
Efectuar una prueba de compresin y controlar
el cilindro nm. 1.
Cdigo 7.2, SID 2 / SPN 652
Causa:
Avera elctrica.
Reaccin:
Ruido anormal.
Medida a tomar:
inyectores.
al inyector.
ble.
el cilindro nm. 2.
Cdigo 7,3, SID 3 / SPN 653
Causa:
Avera elctrica.
Reaccin:
Ruido anormal.
Medida a tomar:
inyectores.
al inyector.
ble.
el cilindro nm. 3.
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Cdigos de avera
61
Causa:
Avera elctrica.
Reaccin:
Ruido anormal.
Medida a tomar:
inyectores.
al inyector.
ble.
el cilindro nm. 4.
Causa:
Avera elctrica.
Reaccin:
Ruido anormal.
Medida a tomar:
inyectores.
al inyector.
ble.
el cilindro nm. 5.
Causa:
Avera elctrica.
Reaccin:
Ruido anormal.
Medida a tomar:
inyectores.
al inyector.
ble.
el cilindro nm. 6.
Presin de la ventilacin del crter
Causa:
La presin de ventilacin del crter es demasiado
elevada.
Reaccin:
El motor se para (si no se ha cerrado la protec-
cin con la herramienta de ajuste de parmetros).
Medida a tomar:
Controlar si est obstruida la ventilacin del
crter.
Controlar si las camisas de pistn, los pistones o
los aros de pistn estn daados.
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Cdigos de avera
62
Presin del sensor de la ventilacin del crter
Causa:
Interrupcin.
Reaccin:
Ninguno.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de la presin
de la ventilacin del crter est correctamente
montado.
Controlar que no est daado el cableado del sen-
sor de presin de la ventilacin del crter.
Controlar que el sensor de presin de la ventila-
cin del crter est correctamente montado.
de la ventilacin del crter.
Cdigo 7,9, PID / SPN 172
Sensor de temperatura del aire, entrada
Causa:
Interrupcin.
Reaccin:
Ninguno.
Medida a tomar:
Controlar que el contacto del sensor de la tempe-
ratura del aire est correctamente montado.
sensor de la temperatura del aire.
Controlar que el sensor de la temperatura del aire
est correctamente montado.
Controlar que funcione el sensor de la temperatura
del aire.
Cdigo 8.3, PID / SPN 164. Presin de inyeccin
Causa:
Falla en el suministro de combustible.
Avera en la bomba de combustible.
Avera en el cableado.
Sensor averiado.
Reaccin:
Se enciende la luz de advertencia.
del motor.
Medida a tomar:
Controlar el cableado.
Controlar el sensor.
Controlar los filtros.
Controlar las bombas de combustible.
Cdigo 8.4 PPID 55 / SPN 1136 Temperatura ECU
Causa:
La unidad de mando demasiado caliente, montaje
errneo.
Avera elctrica, sensor estropeado.
Reaccin:
Ninguna
Medida:
Controlar el montaje de la unidad de mando. Se
recomienda una temperatura ambiente de 50 C.
Cdigo 8.6, SID 70 / SPN 729. Sensor de
precalentamiento
Causa:
Cableado averiado.
Rel de precalentamiento averiado.
Reaccin:
No es posible activar el precalentamiento.
Medida a tomar:
Controlar el cableado.
Controlar el rel de precalentamiento.
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Cdigos de avera
63
Falla en el enlace de datos J1587
Causa:
Enlace de datos averiado.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
los.
Controlar que el arns de cable entre la CIU/DCU
y la unidad de mando del motor no est daado.
Cdigo 9.3, SID 232/211 / SPN 620/1079/1080
Alimentacin de tensin al sensor
Causa:
Cortocircuito.
Sensor averiado.
Reaccin:
Valores errneos en el sensor de la presin de
aire de admisin y en el sensor de la presin de
aceite.
Cdigos de avera en los sensores de la presin
del aire de admisin y en el sensor de la presin
de aceite.
Potencia baja.
El medidor de la presin de aceite y la presin del
aire de alimentacin muestran 0 en el instrumen-
to.
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el cable de los
sensores de la presin del aire de admisin y del
sensor de la presin de aceite.
Controlar los sensores de la presin del aire de
admisin y del sensor de la presin de aceite.
Cdigo 9.8, SID 253 / SPN 630
Memoria conjunto de datos EEPROM, CIU
Causa:
Avera de programacin.
Reaccin:
El motor no arranca.
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad de mando.
Cdigo 9.8, SID 254 / SPN 629.
Avera en la unidad de mandos, CIU
Causa:
Avera en EEPROM, CIU
Avera en la memoria flash, CIU.
Avera en la unidad de mando, CIU.
Reaccin:
La CIU vuelve a los ajustes de fbrica.
El motor pasa a rgimen de ralent.
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad.
Cdigo 9.9, SID 240 / SPN 639,
Avera de memoria en EMS
Causa:
Avera de memoria en la unidad de mando del mo-
tor (EMS).
Reaccin:
Eventualmente, el motor no arranca.
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad.
Cdigo 9.9, SID 253 / SPN 630
Memoria conjunto de datos EEPROM, EMS 2
Causa:
Avera de programacin.
Reaccin:
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad de mando.
Cdigo 9.9, SID 254 / SPN 629
Unidad de mando EMS
Causa:
Falla interna en la unidad de mando.
Reaccin:
Falla en el encendido del motor.
Medida a tomar:
Sustituir la unidad de mando del motor.
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Cdigos de avera
64
PID 173 / SPN 1184 Temperatura de escape
Causa:
Interrupcin.
Temperatura de escape demasiado alta
Reaccin:
Se enciende la lmpara de advertencia.
del motor.
Medida:
Comprobar que el conector del sensor de
temperatura de escape est correctamente
montado.
Comprobar que no est daado el cableado del
sensor de temperatura de escape.
Comprobar que el sensor de temperatura de
escape est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del sensor de
temperatura de escape.
SID 32 / SPN 1188 Wastegate
Causa:
Interrupcin.
Avera mecnica de Wastegate
Reaccin:
Se enciende la lmpara de advertencia.
del motor.
Medida:
Comprobar que el conector de Wastegate est
correctamente montado.
Comprobar que no est daado el cableado de
Wastegate.
Comprobar que Wastegate correctamente
montada.
Revisar Wastegate
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Datos tcnicos
Generalidades
Designacin TAD1640GE TAD1641GE TAD1642GE TAD1641VE TAD1642VE
Potencia, Prime/Stand-by Ver la documentacin de ventas
Par, Prime/Stand-by Ver la documentacin de ventas
Nmero de cilindros 6 6 6 6 6
Dimetro del cilindro 144 144 144 144 144
Carrera, mm 165 165 165 165 165
Cilindrada, dm
3
16,12 16,12 16,12 16,12 16,12
Peso en seco (kg) 1440 1440 1480 1480 1480
Peso en hmedo (kg) 1510 1510 1550 1550 1550
Orden de inyeccin 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Relacin de
compresin 17,5:1 16,5:1 16,5:1 17,5:1 17,5:1
Ralent lento, r.p.m. 900 900 900 600 600
Ralent rpido, r.p.m. 1500/1800 1500/1800 1500/1800 1800-2000 1800-2000
Designacin TWD1643GE
Potencia, Prime/Stand-by Ver la documentacin de ventas
Par, Prime/Stand-by Ver la documentacin de ventas
Nmero de cilindros 6
Dimetro del cilindro 144
Carrera, mm 165
Cilindrada, dm
3
16,12
Peso en seco (kg) 1700
Peso en hmedo (kg) 1770
Orden de inyeccin 1-5-3-6-2-4
Relacin de
compresin 16,5:1
Ralent lento, r.p.m. 900
Ralent rpido, r.p.m. 1500/1800
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Datos tcnicos
66
Aceite
Volumen de cambios, incl. cambio de filtro .................. 48 litros
Presin del aceite, motor caliente
al rgimen normal ......................................................... 300-650 kPa
al rgimen lento, mn. .................................................... 270 kPa
Calidad de aceite .......................................................... Vase la especificacin en el apartado Cuidados.
Viscosidad ..................................................................... Vase la especificacin en el apartado Cuidados.
Filtros de aceite
Filtro de paso total ......................................................... 2
Filtro de derivacin (by-pass) ........................................ 1
Bomba de aceite lubricante
Tipo ................................................................................ Accionada por engranajes
Viscosidad
A temperaturas ambiente constantes deber elegirse la
viscosidad segn la tabla adjunta.
* Aceites sintticos o semisintticos
Cantidad en los cambios
Vase el captulo Datos tcnicos
*
NOTA: Pueden utilizarse aceites total o parcialmente sintticos con base mineral a condicin de que se satisfagan las exigencias de
calidad indicadas arriba.
1)
A contenidos de azufre >1,0 por ciento en peso, debe utilizarse aceite con TBN >15.
2)
El aceite lubricante ha de satisfacer ambas exigencias. Nota API: CG-4 o el CH-4 puede aceptarse en mercados fuera de Europa (en
lugar de ACEA E3).
VDS = Volvo Drain Specification
ACEA = Association des Constructeurs Europenne dAutomobiles
API = American Petroleum Institute
Global DHD = Global Diesel Heavy Duty
TBN = Total Base Number
Contenido de azufre del combustible en porcentaje de peso
hasta 0,5 % 0,5-1,0 % superior a 1,0 %
1)
Calidad de aceite Intervalos de cambio de aceite:
Lo que se alcanza primero durante el funcionamiento
VDS-3 600 horas/12 meses 300 horas/12 meses 150 horas/12 meses
VDS-2 y ACEA: E7
2)
VDS-2 y ACEA: E5
2)
VDS-2 y Global DHD-1
2)
VDS-2 y API: CI-4
2)
VDS-2 y API: CH-4
2)
VDS y ACEA: E3
2)
400 horas/12 meses 200 horas/12 meses 100 horas/12 meses
ACEA: E7, E5, E4 200 horas/12 meses 100 horas/12 meses 50 horas/12 meses
API: CI-4, CH-4, CG-4
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Datos tcnicos
67
Bomba de alimentacin
Presin de alimentacin a 600 rpm ................................... mn. 100 kPa
Presin de alimentacin a 1200 rpm................................. mn. 300 kPa
Presin de alimentacin a plena carga ............................. mn. 300 kPa
Vlvula de derrame
Presin de descarga .......................................................... 400-550 kPa
Especificacin de combustible
El combustible ha de cumplir como mnimo las normas nacionales e internacionales de los combustibles comerciales, p. ej.:
EN 590 (con exigencias ambientales y de fro de adaptacin nacional)
ASTM D 975 No 1-D y 2-D
JIS KK 2204
Contenido de azufre: Segn la normativa vigente en cada pas.
Los combustibles de baja densidad (gasleo urbano en Suecia y citydiesel en Finlandia) pueden comportar una dismi-
nucin de la potencia con un 5 % y un incremento del consumo con aproximadamente 2-3 %.
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Datos tcnicos
68
Sistema elctrico
Tensin del sistema ................................................... 24 V
Alternador:
tensin/intensidad mx. .......................................... 28 V/80 A
potencia aprox. ....................................................... 2200 W
Alternador alternativo (opcional):
tensin/intensidad mx. .......................................... 28 V/110 A
potencia aprox. ....................................................... 2800 W
Capacidad de las bateras ......................................... 2 acopladas en serie de 12 V, mx. 225 Ah
Densidad del electrolito a +25 C:
totalmente cargada ................................................. 1,28 g/cm
3
(1,24 g/cm
3
)*
recarga a ................................................................. 1,20 g/cm
3
(1,20 g/cm
3
)*
* Nota Vale bateras con electrolito tropical.
Tipo ..................................................................................... Sobrepresin, cerrado
Vlvula de presin, presin de apertura mx. ................... 75 kPa
Volumen (motor) .................................................................
TAD1640-424GE, TAD1641-42VE ................................. 20 litros
TWD1643GE ................................................................... 33 litros
Volumen (motor+enfriador y mangueras) ..........................
TAD1640-424GE, TAD1641-42VE ................................. 60 litros
TWD1643GE ................................................................... 95 litros
Termostato
Nmero ............................................................................... 1 unidad
Temperatura de apertura ................................................... 82 C
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Notas
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of the engine, after this it is subject to availability.
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moteur, puis seulement dans la mesure des stocks disponibles.
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Notare che la validit dellofferta garantita solo per 12 mesi dalla consegna del
motore, dopodich si proceder fino ad esaurimento scorte.
Spedire il tagliando per posta o
per fax a:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Svezia
Fax: +46 31 545 772
Lordinazione pu essere fatta
anche su Internet:
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S, grazie,
desidero ricevere gratuitamente un manuale distruzioni in lingua italiana.
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Observe que la oferta es vlida durante 12 meses a partir de la fecha de entrega

del motor. A partir de la fecha de finalizacin de la oferta, la misma es vlida siem-
pre que haya existencias.
Franquear o enviar fax a:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Suecia
Fax: +46 31 545 772
El pedido puede hacerse tam-
bin por internet:
manual/coupon
S gracias,
deseo recibir gratuitamente un libro de instrucciones en espaol.
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leveransdatum, drefter endast i mn av tillgng.
Posta eller faxa kupongen till:
Dokument & Distribution center
Ordermottagningen
ARU2, Avd. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sverige
Fax: +46 31 545 772
Bestllningen kan ven gras
via internet:
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jag vill kostnadsfritt ha en instruktionsbok p svenska.
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Denk eraan dat de aanbieding geldt tot 12 maanden na levering van de
motor, daarna nog slechts indien beschikbaar.
Stuur of fax de coupon naar:
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SE-405 08 Gteborg
Zweden
Fax: +46 31 545 772
U kunt ook bestellen via
internet:
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Ik wil kosteloos een instructieboek in het Nederlands ontvangen.
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Ota huomioon, ett tarjous on voimassa 1 vuoden ajan

moottorin luovutuspivmrst, sen jlkeen vain
tuotteen saatavuuden perusteella.
Postita tai faksaa kuponki
osoitteella:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Ruotsi
Fax: +46 31 545 772
Tilauksen voi tehd mys
Internetiss:
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Kyll kiitos,
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Notar que a oferta vlida por um perodo de 12 meses a partir da data de entre-
ga do motor. Depois desse perodo, a oferta vlida consoante a disponibilidade.
Envie o talo pelo correio ou
um fax para:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sucia
Fax: +46 31 545 772
A encomenda tambm pode
ser feita atravs da Internet:
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Sim, obrigado(a)!
Gostaria de receber gratuitamente um manual de instrues em portugus.
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SE-405 08 Gteborg, Sweden
www.volvopenta.com

Manual Operacion Volvo TAD1641GE

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Motor y compartimiento, inspeccin general .............................................................. pg. 29

Nivel de aceite, control y llenado ................................................................................ pg. 33

Refrigerante, control de nivel ...................................................................................... pg. 37

Prefiltro de combustible. Drenar el agua/impurezas ................................................... pg. 44

Aceite de motor, cambio

Aceite de motor, cambio

Filtro de aceite/de derivacin, cambio

Prefiltro de combustible, cambio ................................................................................. pg. 43

Filtro de combustible, cambio...................................................................................... pg. 43

Depsito de combustible (colector de lodos), drenaje. ................................... no se muestra

Correas propulsoras, control ....................................................................................... pg. 30

Bateras, control de nivel de electrolito ....................................................................... pg. 46

Tubo del aire de admisin, control de fugas ............................................................... pg. 29

Prefiltro de combustible, control ....................................................................... no se muestra

Filtro de refrigerante, cambio

Motor, limpieza/pintado .................................................................................... no se muestra

Filtro de aire, ventilacin del depsito, cambio. ............................................... no se muestra

Filtro de aire, compresor, cambio. .................................................................... no se muestra

Cartucho del filtro de aire, control/cambio................................................................... pg. 32

Correas de transmisin, cambio............................................................................ pg. 30-31

Noter que loffre est valable 12 mois partir de la date de livraison du

Observe que la oferta es vlida durante 12 meses a partir de la fecha de entrega

Observera att erbjudandet gller i 12 mnader frn motorns

Ota huomioon, ett tarjous on voimassa 1 vuoden ajan

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