TRABAJO COLABORATIVO 2

PLAN DE VUELO





PRESENTADO POR:
YOLANDA SOLER VARGAS
CD. 46456344
GRUPO: 201722_7



PRESENTADO A:
GRACIELA GARZN
TUTORA





UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA - UNAD
ESCUELA DE CIENCIAS AGRICOLAS, PECUARIAS Y DEL MEDIO AMBIENTE
PROGRAMA INGENIERA AMBIENTAL
MAYO 2014



INTRODUCCIN

En los ltimos aos se ha experimentado un importante auge de la Cartografa en nuestro
pas, este auge ha venido provocado por la incorporacin de nuevas tcnicas para la
captura y tratamiento de la informacin geogrfica, as han venido apareciendo nuevos
sensores con un importante aumento de la cantidad y calidad de la informacin
suministrada (por ejemplo, los sensores instalados en satlites de alta resolucin, las
cmaras digitales aerotransportadas y los sensores LIDAR) y una importante mejora de
las tcnicas de tratamiento de la informacin (generalizacin de los sistemas de
informacin geogrfica, aparicin de los sistemas fotogramtricos digitales, ).

Otra tendencia creciente en el sector cartogrfico nacional es la mayor preocupacin da a
da por la calidad de los productos generados mediante el control de los mismos. La
sencilla incorporacin de los productos generados en formato digital en sistemas de
informacin geogrfica conlleva la fcil aplicacin de herramientas de anlisis espacial de
los datos que requieren una mayor precisin posicional de la informacin contenida en la
Cartografa a objeto de que los resultados obtenidos tengan validez.

La generacin de un producto cartogrfico (mapa, modelo digital, orto imagen) no es
una tarea sencilla, especialmente cuando se requiere que sea realizado en un tiempo
reducido, a un coste competitivo y cumpliendo unos estndares de calidad exigentes. Es
evidente que dentro de este contexto no hay margen para errores, algo que es
especialmente delicado cuando en la mayora de los casos existen diferentes
posibilidades (y con diferente rentabilidad) para alcanzar el mismo resultado.

En muchos casos los procesos cartogrficos comienzan con la captura de las imgenes
mediante el empleo de cmaras aerotransportadas fotogramtricas, bien de tipo digital
(cmaras de pelcula) o en los ltimos aos de tipo digital. La planificacin correcta de un
vuelo fotogramtrico no es una tarea sencilla debido al elevado nmero de factores que
intervienen en el mismo, pero que sin duda pueden condicionar el xito o el fracaso de un
trabajo. Es importante tener en cuenta que se pueden producir errores que lleven a la
necesidad de repetir el vuelo y lo que por ser ms frecuente no deja de ser grave, como
por haber tomado decisiones incorrectas que eleven en exceso el coste de la toma de las
imgenes, o bien incrementen de forma innecesaria el nmero de imgenes tomadas. [1]







OBJETIVOS
1. En una cartografa identificar el rea que cubren dos fotografas areas.

2. Adquirir destrezasen fotointerpretacindeterminando las propiedades de los
accidentes geograficos e identificandolos en un mapa.

3. Realizar un plan de vuelo de un rea determinada, comprendiendo las variables a
incluir.

4. Comprender las variables en el planeamiento de vuelo.







I. FOTOINTERPRETACIN
Procedimiento


1. Reconocer los rasgos individuales de las fotografas areas, como ros,
sierras, llanuras, vas.

Para el caso de evaluacin en las fotografas se identifica claramente la cabecera
municipal de Cunday, el Rio Cunday, vas secundarias, una sierra con
caracterstica afilada.

En la segunda fotografa se alcanza a evidenciar otra zona poblacional a lado
izquierdo, al hacer la superposicin se encuentra que corresponde al municipio de
Carmen de Apicala.

2. Identificacin de unidades homogneas

Se identifican las reas que presentan caractersticas similares en tonos texturas y
patrones.

En el caso de estudio se evidencia la similitud de color a alturas similares se
puede identificar una gran zona montaosa y reas con relieve, por las texturas
observadas, en ella se observa tonos grises oscuros en las mayores pendientes
de las montaas.

Tambin se encuentran reas de cultivo, cercanas a la cabecera municipal,
principalmente se encuentran sitios planos, corresponden a sectores
rectangulares, algunos delimitados por rboles. En estos existen diferentes tipos
de gris representando diferentes tipos de cultivos.

Existe otra zona menos accidentada, donde se muestra una montaa larga y
afilada.

3. Comparacin entre las fotografas y la cartografa

En el mapa se trasponen las imgenes, teniendo especial cuidado con la escala
trabajada.
Luego de haber impreso la cartografa y las fotografas areas se identifica el rea
que recubre las fotos, como evidencia de la actividad a continuacin se copia una
imagen de la cartografa.


Los recuadros sealan el rea de las imgenes, con rojo la correspondiente a la
imagen 1_foto 47 y con azul la de la imagen 2_foto48, es importante mencionar
que la cartografa no alcanza a cubrir toda al rea de la foto 1.
Ilustracin 1. Cartografa, fuente UNAD, modificada el autor


4. Agrupamiento de las reas en unidades significativas

Se identifican las zonas descritas en el numeral 2




II. PLAN DE VUELO

Se llama proyecto de vuelo al conjunto de clculos previos a la realizacin de un vuelo
fotogramtrico, mediante los cuales se organiza las operaciones para conseguir el fin
propuesto con las condiciones que se han establecido.

La misin del vuelo fotogramtrico tiene por objeto:

Sobrevolar la zona a una altitud que debe calcularse en funcin de la escala
deseada y de la distancia principal de la cmara.
Cubrir con sus imgenes una determinada zona y para ello es preciso que cada
fotograma tenga una zona comn con las contiguas "zona de recubrimiento".

Para que puedan cumplirse estos objetivos, el avin deber volar a una altitud constante,
siguiendo una ruta predeterminada y a una velocidad constante, para poder realizar sus
disparos con intervalos regulares, que se corresponden a recorridos iguales.

Importante considerar que cualquier programa de planificacin de vuelos debe reunir unas
determinadas caractersticas bsicas mnimas:

Tener un manejo interactivo y un aprendizaje sencillo, para facilitar su empleo en las
empresas, con una importante base grfica que ayude a la planificacin del vuelo.
Tener la posibilidad de incorporar diferentes tipos de cmaras y sensores, lo que en
la actualidad constituye una necesidad cada vez mayor debido a las diferentes
caractersticas de las cmaras digitales que se estn comercializando.
Permitir un intercambio sencillo de informacin tanto de la informacin de entrada
como de los resultados, para un posterior anlisis de los mismos y su incorporacin
en informes, presupuestos, etc.
A pesar de su sencillez de manejo debe permitir la adecuada planificacin de los
vuelos, incorporando herramientas para realizar una planificacin real de los mismos.

Dentro de esta perspectiva se plantea el sistema que se presenta en este trabajo. El
sistema est compuesto por dos programas: Topoflight, que se emplea para la
planificacin de los vuelos y el control de calidad de los mismos; TFViewer, que se
emplea como un sistema de catalogacin de las imgenes digitales (ndice o mapa de
vuelo digital en la que se aporta la informacin bsica de las mismas).






Planificacin de un Plan de Vuelo para cubrir esta zona con fotografas a escala
1:10000.

Eleccin de la escala de la fotografa.

La eleccin de la escala de la fotografa es funcin de la escala de representacin
(escala del plano a representar) y del tamao de los objetos que se pretenden
detectar; es el primer problema que hay que resolver.
La relacin entre la escala de la imagen (Mb=1/mb) y la del plano (Mk=1/mk) que se
trata de obtener por medios fotogramtricos, viene dada segn el baco de la
(ilustracin 2), relacin que se justifica en el tema de teora de errores.

Ilustracin 2. Relacin entre escala imagen y plano.
Fuente. Apuntes de fotogrametra III, Universidad de Extremadura Ingeniera
Tcnica en Topografa. [2]

El rea tiene relieve, por lo que se requiere establecer una un plano r como cota de
referencia, un plano alto a (puntos ms altos del terreno) y un plano b (puntos ms
bajos del terrero), esto con el fin de manejar adecuadamente la escala de las
fotografas, ver ilustracin 3.




Ilustracin 3. Definicin de planos de referencia, fuente Zubrinic, F [3]

Por otro lado la escala de la fotografa nos limitar la deteccin del tamao de los
objetos. Vamos a admitir para la definicin de un punto correspondiente a un detalle
natural del terreno, con ayuda de aparatos provistos de elementos de ampliacin de
imagen, los siguientes valores:
ml = 0.02 mm (Para un punto cualquiera en condiciones normales de
observacin).
ml = 0.01 mm (Detalle natural muy ntido o punto de apoyo sealado
artificialmente en el terreno).
As por ejemplo, para las siguientes escalas podemos detectar el tamao mnimo de
los objetos:

Escala de la fotografa dada por la relacin:

E= Escala
h= altura sobre el terreno
f= distancia focal de la cmara

Para ello podemos tener los siguientes datos:

E=?
h= 1600 m
f= 160 mm

PLANIFICACIN DEL VUELO.
A continuacin se relacionan los elementos que intervienen en la planeacin de un vuelo:
[4] Ing. Benoit FROMENT.

(p) Traslape longitudinal. El porcentaje de recubrimiento entre dos fotos sucesivas en la
direccin de la lnea de vuelo (60%).

(q) Traslape lateral. Porcentaje de recubrimiento entre dos fotos de lneas adyacentes (25
a 30%).

(1)/E Escala de la fotografa. Relacin de proporcionalidad entre terreno y foto (no tiene
unidad de medida). Escala 1:10.000.

(f) Distancia focal de la cmara. Distancia en milmetros entre la lente de la cmara y el
negativo. 160 mm.

(d) distancia en la foto. La longitud de un lado de la fotografa area, que en el formato
normal es de 23 cm.

(D) Distancia en el terreno. Se trata de la longitud del terreno que abarca un lado de la
fotografa (en metros o en kilmetros). Se obtiene multiplicando d*E.











(h) Altura del avin sobre el terreno. La altura de vuelo sobre el terreno, que es la
distancia entre la lente de la cmara y el terreno. Se obtiene de la lectura que seala el
altmetro, la cota o curva de nivel que pasa por el sitio que corresponde al centro principal
de la fotografa. Esto se realiza sobre un mapa topogrfico, o por la relacin: h = E * f














(H) Altura del terreno. La altura del terreno con respecto al nivel del mar. Se obtiene de la
lectura del altmetro, en metros o kilmetros.

El rea seleccionada se encuentra entre los 450 y los 500 m.s.n.m.

(A) Distancia entre centros. Se trata de la distancia que recorre el avin entre dos
exposiciones consecutivas. Se calcula en funcin de la escala y el porcentaje de
traslape longitudinal requerido:

(B) Longitud entre centros adyacentes. Distancia que existe en el terreno, entre
lugares correspondientes entre centros principales de dos fajas adyacentes. Se
obtiene en funcin de la escala y el porcentaje de traslape lateral requerido:

(C) Largo del terreno. Longitud del terreno que se va a cubrir con fotografas areas
en direccin de la lnea de vuelo (km).

5 km

(G) Ancho del terreno. Longitud del terreno transversal a la lnea de vuelo (km).

5 km



(SF) rea de terreno cubierta por fotografa. El rea de terreno que cubre una fotografa
area est en funcin del tipo de cmara utilizada y de la escala. Esta a su vez, depende
de la altura de vuelo.

Se obtiene multiplicando el lado de la fotografa por la escala al cuadrado de la misma:

(Sm) rea de terreno cubierta por modelo. Se trata del rea del terreno traslapad, o sea,
el rea que se repite en dos topografas sucesivas. Se obtiene multiplicando la longitud de
la lnea de base (o distancia entre centros consecutivos) por la longitud entre centros
adyacentes:

(ST) rea total. Que se requiere cubrir con fotografas areas.

(NLV) Nmero de lneas de vuelo. Se establece de acuerdo con el ancho del terreno y la
distancia o longitud entre centros adyacentes.

(NFLV) Nmero de fotografas por lnea de vuelo. El nmero de fotografas que se
requieren por lnea de vuelos se obtiene de acuerdo con la longitud del terreno en
direccin de la lnea de vuelo y la longitud de la lnea base.

(NTF) Nmero total de fotografas. El nmero total de fotografas que es necesario tomar
para cubrir un terreno se obtiene dividiendo el rea del proyecto por el rea cubierta por
modelo, o sumando las fotografas por lneas de vuelo.









El avin y la cmara deben tener GPS para georreferenciar las imgenes tomadas.

Por ltimo, un factor muy importante en la planeacin de un vuelo es tener en cuenta las
caractersticas climatolgicas de la zona de estudio.





Caractersticas geogrficas, climticas y sociales de Cunday. [5]
Fecha de fundacin: 28 de febrero de 1794
Nombre del/los fundador (es): Pancracio Vargas y sus hermanos Nicols, Ezequiel y
Sinforoso.
RESEA HISTORICA MUNICIPIO
El Municipio de Cunday - Tolima, fue fundado en el ao de 1725 por los hermanos
Pancracio, Ezequiel, Sinforoso y Nicols Vargas, en el sitio denominado Parroquia Vieja y
posteriormente trasladado al sitio que hoy ocupa el 18 de diciembre de 1796. Como todas
las tierras del Tolima, sta tambin fue descubierta por un Espaol, Gonzalo Jimnez de
Quezada en el ao de 1537.
Sus primeros pobladores fueron los Cuindes y Cundayes los cuales pertenecan a las
tribus de los Patas, Sutagoas y Pamanches de la familia Panche.
All Se establecieron tiendas o lugares propicios para el descanso de los viajeros y que
posteriormente les permitira el desplazamiento a otros lugares del municipio.
El nombre de Cunday fue establecido en la misma fecha de su traslado al sitio actual; su
nombre proviene quizs por el origen ancestral de sus primeros pobladores.
Inicialmente este municipio fue conformado como casero y formaba parte de la provincia
de Mariquita en el ao 1811. Luego debido a que Mariquita en ese mismo ao paso a
formar parte del departamento de Cundinamarca, este casero tambin llego a formar
parte de este territorio.
Posteriormente debido a la expedicin de la Ley 24/1885 paso de ser parte del territorio
asignado a Cundinamarca a formar parte de la provincia de Neiva y al estado Soberano
del Tolima.
Con el Decreto 411 del 3 de agosto de 1886 se asigna a la provincia de Cunday para que
forme parte del Distrito de Melgar.
En el ao 1887 segn Decreto 650 del mismo ao fue elevada a la categora de Distrito
Municipal, categora que tuvo hasta la expedicin de la Ley 17 de enero de 1905 fecha en
que fue agregado nuevamente al departamento de Cundinamarca para finalmente en el
ao 1909 con la expedicin de la Ley 65 fue devuelta al Departamento del Tolima como
Municipio.

Geografa
El municipio de Cunday, est ubicado a 127 kilmetros de Ibagu (hora y media de
recorrido), en la va hacia el Oriente. Para llegar all es necesario atravesar Carmen de
Apical y luego tomar la va que en pocos minutos lo llevar en Cunday.



Expertos antroplogos que han realizado estudios cientficos en Cunday, consideran que
ste es un municipio apto para la espeleologa (ciencia y deporte que tienen como fin el
estudio o exploracin de las cavidades naturales del subsuelo).
Cunday, se encuentra limitado as:
Norte: Icononzo, Melgar y Carmen de Apical
Oriente: Villarrica
Occidente: Suarez
Sur: Purificacin
Extensin total: 526 Km
2


Extensin rea urbana: 62,28 Has.

Extensin rea rural: 33.550,04 Has.

Altitud de la cabecera municipal (metros sobre el nivel del mar): 475 m.s.n.m.

Temperatura media: 26 C

Distancia de referencia: 127 Km de Ibagu

Infraestructura de comunicaciones.
Areas: Se cuenta con el respaldo de los aeropuertos el Dorado en Bogot, Aeropuerto
de Perales Ibagu, y el aeropuerto Santiago Vila de Flandes en el Tolima. Los cuales son
una fuente de accesibilidad Area ya que se aproximan al municipio.

Sistema vial urbano
Este sistema est constituido por todas las vas que forman parte de la Cabecera
Municipal, las cuales se pueden clasificar de acuerdo a su flujo y estado de conformacin.

Sistema vial rural

La red vial del Municipio consta de 283.65 km. de carretera, de los cuales una parte
es pavimentada y 274.05 km. estn sin pavimentar, algunos se encuentran sin ninguna
clase de afirmado y an sin obras de arte y de proteccin.

Este sistema vial est conformado por las vas, puentes vehiculares, caminos y puentes
peatonales. De acuerdo al Decreto 0796 de 1998, sobre la clasificacin de las carreteras
en el departamento del Tolima, el Municipio de Cunday no cuenta con red primaria de
esta.

Infraestructura vial regional.



Est conformada por las vas secundarias y terciarias segn clasificacin departamental y
que comunican el Municipio con la ciudad de Ibagu y otros Municipios y son las
siguientes. Para este trabajo solo se mencionara la va que comunica Cunday El
Carmen de Apical.

Las vas terrestres contamos con la Principal que es la ruta Bogot Melgar, estando ya
en melgar desviamos hacia el municipio del Carmen de Apicala y despus a nuestro
municipio, en un recorrido que dura aproximadamente 45 minutos. Encontrando una va
en Buen estado.

Economa
reas de Produccin Econmica (APE)
Estas son reas del Municipio destinadas a la produccin sostenida de alimentos y
materias primas, donde se presentan las mayores y mejores capacidades para este uso.
reas de Produccin Econmica Agropecuaria Media (APEm)
Son reas en donde es necesario realizar unas actividades previas de adecuacin del
suelo para ser utilizadas en cultivos y/o actividades pecuarias y permiten una
mecanizacin controlada. Estas reas se encuentran en las Veredas La Meseta,
Parroquia Vieja, Santa Rita, Balcones, Las Margaritas, La Yuca y Montauela.
reas de Produccin Econmica Agropecuaria Baja (APEB).
Estas reas presentan explotaciones agropecuarias tradicionales, de bajos rendimientos,
sin tecnologa adecuada y bajas condiciones sociales, son reas susceptibles a procesos
erosivos de grado moderado a severo. En el Municipio se encuentran en las Veredas
Parroquia Vieja, Guasimal, La Meseta, Santa Rita, Balcones, Varsovia, El Recreo, La
Florida Alto Cunday, El Rodeo, Las Catorce, La Pepina, San Francisco, El Revs, La
Victoria, La Frontera, El Pramo, Mesa de Betulia, Mesa de Ramrez, Mesa de Florez,
Potrero Daz, San Martn, Buenavista, Valencia, Montauela, La Yuca, San Pablo, El
Caimito, Cimalta, Gaverales, San Isidro, La Unin, La Vega del Cuinde, Montenegro,
Chical, La Profunda, Bajas, Torres y Alto Torres.
reas de Produccin Econmica de Minera (APEm).
Estas corresponden a pequeas reas de explotacin de arcilla para la produccin de
ladrillos utilizados en la construccin de vivienda, realizado por la empresa la ladrillera La
Milagrosa, ubicada en la Vereda La Victoria.





REFERENCIAS

[1] Planificacin y control de calidad de vuelos fotogramtricos. El sistema topoflight
budmiger, k.1; delgado garca, j.2; prez garca, j. l.2; cardenal escarcena, f. j.2
[2] Apuntes de fotogrametra III, Universidad de Extremadura Ingeniera Tcnica en
Topografa. [2]
[3] Zubrinic, F. Planeamiento fotogrfico para tomas de fotografas verticales, UNSE.
recuperado el 01 de mayo de 2014 de:
http://fcf.unse.edu.ar/archivos/lpr/pdf/p14.PDF
[4] Ing. Benoit FROMENT.
[5] http://www.cunday-tolima.gov.co/informacion_general.shtml