Terminal Terrestre en Trujillo

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO
FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
TRUJILLO PERU
MAYO 2008

F.A.U.A. U.P.A.O.
TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO

TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE
ARQUITECTO


MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO
ARQUITECTNICO

TESISTAS: BACH. ARQ. ALEJANDRO QUISPE LEON
BACH. ARQ. SUSAN EVELYN TABA MONTOYA

ASESOR: Ms. ARQ. NELLY AMEMIYA HOSHI
FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
TRUJILLO PERU
MAYO 2008

F.A.U.A. U.P.A.O.

- 2 -

TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE
ARQUITECTO


MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO
ARQUITECTNICO

JURADOS: ARQ. RODRIGUEZ SANCHEZ, JOSE MARIA
ARQ. ARTEGA ALCANTARA, CHRISTIAN PAUL
ARQ. RAVELO SALAZAR, CARLOS ALBERTO

ASESOR: Ms. ARQ. NELLY AMEMIYA HOSHI
ARQ. JOS MARA RODRGUEZ SNCHEZ

DIRECTOR DE LA ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

F.A.U.A. U.P.A.O.

- 3 -

AUTORIDADES

DR. GUILLERMO GUERRA CRUZ

RECTOR

DR. VCTOR RUL LOZANO IBEZ

VICERRECTOR ACADMICO

DR. JULIO CHANG LAM

VICERRECTOR ADMINISTRATIVO

Ms. ARQ. NELLY AMEMIYA HOSHI

DECANA DE LA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y
ARTES

Msc. ARQ. PABLO ARTEAGA ZAVALETA

SECRETARIO ACADMICO DE LA FACULTAD DE ARQUITECTURA,
URBANISMO Y ARTES

F.A.U.A. U.P.A.O.

- 4 -

NDICE DE CONTENIDOS

.

I. MARCO REFERENCIAL Y FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO

1. ASPECTOS GENERALES .. 8
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO. 8
1.2. PARTICIPANTES . . 8
1.3. ENTIDADES INVOLUCRADAS.... 8
1.4. ANTECEDENTES . 9

2. FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO .. 9

2.1. MARCO CONCEPTUAL 9

2.2. DIAGNOSTICO SITUACIONAL .. .. 13

2.3 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS.. 14

2.4. OBJETIVOS DEL PROYECTO . 16

2.5. PROMOTOR Y FINANCIAMIENTO. ... 16

2.6. DEL TAMAO Y LOCALIZACION OPTIMA DEL P.... 18

2.6.1. Anlisis De Servicios Demandados. 18

2.6.2 Anlisis de las Empresas de Transporte. 20

2.6.3. Aspectos para la localizacin del terreno... 23

2.7. MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIN ... 28

3. PROGRAMACIN DE NECESIDADES.... 29

4. ANALISIS DE CASOS.. 39
F.A.U.A. U.P.A.O.

- 5 -

II. MEMORIA DESCRIPTIVA DE ARQUITECTURA 44

TIPOLOGA FUNCIONAL . . 45

1. IDEA RECTORA 45

1.1. A NIVEL FUNCIONAL . . 45

1.2. A NIVEL VOLUMTRICO . .. 46

2. DESCRIPCIN FUNCIONAL . 47

2.1. PLANTEAMIENTO GENERAL.... 48

2.2. ACCESOS, VIAS INTERNAS Y ESTACIONAMIENTOS.. 49

2.4. ZONA OPERACIONAL.. 50

2.5. ZONIFICACION DEL TERMINAL TERRESTRE.. 51

3. DESCRIPCIN FUNCIONAL DEL MODULO DE EMBARQUE Y
DESEMBARQUE.. 52
3.1. ORGANIGRAMA Y ZONIFICACION DEL DEL MODULO

DE EMBARQUE.. 53

3.2. ORGANIGRAMA Y ZONIFICACION DEL DEL MODULO

DE DESEMBARQUE.. 58

4. DESCRIPCIN FORMAL . 60

III. MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESPECIALIDADES .. 64

1. DESCRIPCIN DEL PLANTEAMIENTO ESTRUCTURAL.. 65

2. DESCRIPCIN DEL PLANTEAMIENTO DE INSTALACIONES
SANITARIAS. . 71
3. DESCRIPCIN DEL PLANTEAMIENTO DE INSTALACIONES
ELCTRICAS. .. ........ 73

IV. ANEXOS Y BIBLIOGRAFIA.75
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 6 -

NDICE DE CUADROS

1. FLUJO DE ENTRADAS Y SALIDAS DE BUSES CUADRO N 1

2. BASE DE DATOS EMPRESAS DE TRANSPORTE CUADRO N 2

3. MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIN CUADRO N 3

4. PROGRAMACION DE AREAS

DE ZONA OPERACIONAL CUADRO N 4

5. P. DE ZONA DE SERVICIOS AUXILIARES CUADRO N 5

6. P. DE ZONA DE SERVICIOS COMPLEMENTARIOS CUADRO N 6

7. P. DE ZONA COMERCIAL CUADRO N 7

8. AREAS TOTALES DEL TERMINAL CUADRO N 8

NDICE DE FIGURAS Y GRFICOS

1. PROBLEMTICA - EMPRESAS DE

TRANSPORTE EN LA CIUDAD DE TRUJILLO GRAFICO N 1

2. EMPRESAS DE TRANSPORTE SEGN DESTINO GRAFICO N 2

3. FLUJO TOTAL DE SALIDAS CADA HORA GRAFICO N 3

4. FLUJO TOTAL DE LLEGADAS CADA HORA GRAFICO N 4

5. CONTEXTO TERRENO SELECCIONADO GRAFICO N 5

6.VIAS DE ACCESO GRAFICO N 6

7. TERRENO SELECCIONADO ( EX MODASA) GRAFICO N 7

8. ETAPAS DE EJECUCION DEL PROYECTO GRAFICO N 8

9. VISTAS DEL TERRENO GRAFICO N 9

10. ANALISIS DE CASO 1 GRAFICO N 10



F.A.U.A. U.P.A.O.
- 7 -

14. CONCEPTUALIZACIN FUNCIONAL DEL TT GRAFICO N 14

15.CONCEPTUALIZACIN VOLUMETRICA DEL TT GRAFICO N 15

16. PLANTEAMIENTO GENERAL GRAFICO N 16

17. ACCESOS, VIAS INTERNAS Y EST. GRAFICO N 17

18. ZONA OPERACIONAL GRAFICO N 18

19. ZONIFICACIN DEL TERMINAL TERRESTRE GRAFICO N 19

20. ORGANIGRAMA FUNCIONAL ZONA

DE EMBARQUE GRAFICO N 20

21. ZONIFICACION DEL MODULO DE EMB.1 GRAFICO N 21

22. ZONIFICACION DEL MODULO DE EMB.2 GRAFICO N 22

23. ORGANIGRAMA FUNCIONAL ZONA

DE DESEMBARQUE GRAFICO N 23

24. ZONIFICACION DEL MODULO DE DESEMB. GRAFICO N 24

25. CORTES Y ELEVACIONES DEL

MODULO DE EMBARQUE GRAFICO N 25

26. CORTES Y ELEVACIONES DEL

MODULO DE DESEMBARQUE GRAFICO N 26

27. PLANTAMIENTO ESTRUCTURAL

CIMENTACIONES GRAFICO N 27

28. PLANTAMIENTO ESTRUCTURAL

PLANTA DE TECHOS GRAFICO N 28

29. DETALLES DE ENCUENTROS GRAFICO N 29

30. DETALLES ESTRUCTURALES DE

ESCALERA DE METAL GRAFICO N 30

31. PLANTAMIENTO DE INSTALACIONES

SANITARIAS GRAFICO N 31

32. PLANTAMIENTO DE INSTALACIONES

ELECTRICAS GRAFICO N 32
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 8 -

I. MARCO REFERENCIAL FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO

1. ASPECTOS GENERALES.

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.

Terminal Terrestre de Trujillo

Localizacin geogrfica.

Departamento: La Libertad.

Provincia: Trujillo.

Distrito: Trujillo.

1.2. PARTICIPANTES

Autor: Bach. Arq. Alejandro Quispe Len.

Bach. Arq. Susan Evelyn Taba Montoya.

Asesor: Ms. Arq. Nelly Amemiya Hoshi

Consultores: Arq. Marco Arroyo Flores
Ing. Monzn Oncoy, Angus
Ing. Ramrez Espejo, Mario

1.3. ENTIDADES INVOLUCRADAS

- Municipalidad Provincial de Trujillo

- Empresas de Transporte Interprovincial
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 9 -

1.4. ANTECEDENTES.

El presente estudio fue analizado y seleccionado como tema de inters
para su desarrollo como proyecto de fin de carrera en la asignatura de
taller integral de diseo durante los periodos 2007-I 2007-II.

As mismo durante todo este ao de haber abordado el tema de terminal
terrestre en Trujillo, hemos investigado a fondo todos aquellos
componentes y parmetros que en su conjunto generan el desarrollo
integral del proyecto; incidiendo especialmente en la problemtica
existente y en el anlisis de la demanda del servicio de transporte en la
ciudad, lo cual nos arroj un programa de necesidades que nos permiti
determinan la envergadura del proyecto a realizar.

2. FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO

2.1. MARCO CONCEPTUAL

Es sabido, que el desarrollo de una ciudad esta siempre relacionada con la
capacidad de implementacin en diferentes tipologas de equipamiento
urbano como por ejemplo: edificaciones culturales, cvico-administrativo,
comerciales, deportivas e infraestructura como puentes, puertos y
Terminales Terrestres que permitan viabilizar la actividad econmica
comercial y cultural de una regin.

Terminal Terrestre
1
: Es una infraestructura fsica que tiene como funcin
primordial la de brindar servicios centralizados del sistema de transporte
urbano interprovincial, ofreciendo facilidades para el arribo y salida de
pasajeros a los diferentes puntos del pas; as mismo brinda servicios
conexos como encomiendas, venta de pasajes, mantenimiento de buses y
otras facilidades al usuario.

1
REVISTA ESCALA, Terminales de Transporte Terrestre. N de Revista 107.
F.A.U.A. U.P.A.O.
2
ARROYO FLORES, Marco Antonio, Tesis-Terminal Terrestre para Trujillo. Ao 1997
- 10 -

El terminal terrestre centraliza la oferta y concentra la demanda de servicio
de transporte interprovincial en bus, creando las condiciones de una
competencia sana y controlada entre las empresas que brindan este
servicio; hecho que se reflejara bsicamente en una mejora del nivel de los
servicios en trminos de seguridad, economa y confort.

De acuerdo al destino y la demanda, podramos clasificar a los terminales
terrestres en: Locales, Regionales y Nacionales; siendo los de nivel local o
urbano una tipologa funcional muy distinta a los regionales y nacionales,
quienes pueden desarrollarse bajo un mismo criterio de funcin.

Las instalaciones de un terminal terrestre, comprenden una serie de reas
y edificios que permiten la funcionalidad operativa de servicio,
contribuyendo a proporcionar las facilidades fsicas necesarias y a brindar
mayor confort a los usuarios. Estos ambientes de los que hablamos se
clasificaran dentro de las siguientes zonas:

a) Servicios Operacionales
2
: corresponde a las funciones centrales y
fundamentales del terminal. Comprende aquellas operaciones y/o
servicios que guardan una estrecha relacin con el flujo de vehculos
dentro del terminal y sus operaciones internas. Estas zona comprende
las siguientes reas:

- rea de andn y de las plataformas de embarque y desembarque
de pasajeros.
- Zona operacional privativa de los buses; que comprende los
estacionamientos operacionales.
- Espacios de parqueo de taxis y vehculos particulares.
F.A.U.A. U.P.A.O.
3
- 11 -

- Servicio de encomiendas, que puede definirse como servicio
auxiliar, pero por sus necesidades operacionales, se incluyen en
servicios operacionales.
- Los servicios de mantenimiento, limpieza y abastecimiento de
combustible que dependiendo de la modalidad operacional, puede
considerarse como servicios complementarios.
- Servicios para conductores y auxiliares, vinculados a las reas
operacionales de buses.

b) Servicios Auxiliares
3
: comprende aquellos servicios que se relacionan
con la actividad del transporte mismo de pasajeros y que con el diseo
del terminal deben contribuir a optimizarlo. Las reas que comprende
los servicios auxiliares se pueden clasificar en tres grandes grupos:

- rea de uso Directo de los pasajeros: comprende los ambientes de
informacin y orientacin, central de sonido, central telefnica, hall
principal (al cual se incorpora la circulacin central), venta de
boletos, punto de despacho de pasajeros, despacho de equipajes y
servicios higinicos.

- rea de uso de las empresas de transporte: son las reas
relacionadas con el expendio de boletos, control de llegadas y
salidas de los vehculos y de los pasajeros y la funcin
administrativa pertinente.

- reas para la administracin y mantenimiento del terminal:
comprende los siguientes ambientes; reas de oficinas
administrativas y direccin tcnica de terminal, y reas del servicio
de manteniendo del terminal.
F.A.U.A. U.P.A.O.
4
- 12 -

c) Servicios Complementarios
4
: comprende a aquellos servicios que
permiten mejorar y ampliar los servicios bsicos que ofrece el terminal
a sus usuarios. Por la naturaleza que brinda son de dos tipos:

- Servicios Pblicos, como puesto policial, correo, oficinas de turismo,
puesto de primeros auxilios, subestacin elctrica, entre otros.

- Actividades comerciales, financieras, recreativas y de servicio.

Segn las categoras como magnitudes, modalidad de
administracin, pueden presentarse como servicios internos o
servicios externos al terminal.
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 13 -

2.2. DIAGNOSTICO SITUACIONAL

En Trujillo, el servicio de Transporte Interprovincial de Pasajeros es
coberturado por un conjunto de 84 empresas que operan un total de 361
salidas diarias, a travs de terminales terrestres formales (12%) e
informales (88%), predominando sta ltima
. 5

Las empresas cuentan con sus terminales terrestres, de los cuales 35
(42%) son locales propios, existiendo un conjunto de 30 empresas entre
pequeas y medianas que estn agrupados en terminal terrestre
conglomerado, bajo diversas formas de administracin. En general, casi
todos los terminales terrestres (88%) son informales y brindan servicios
deficientes; 12 de ellos (14%) no cuentan ni con rea para sus buses.
5

Las caractersticas de las empresas segn categoras por nmero de
salidas diarias son: El 47.5% (40) empresas son pequeas (< a 3 salidas),
el 40.5% (34) son medianos (de 3 a 6 salidas), el 12% (10) son grandes (>
de 6 salidas) de los cuales 7 empresas operan con ms de 11 salidas
diarias. Estas salidas se presentan a tres tipos de destinos: el Norte, el Sur
y el Este.
6

De un total de 361 salidas, los mayores volmenes de salidas se dan hacia
el Sur con 42.4% (153 salidas) y hacia el Norte con 36.3% (131 salidas); el
21.3% se da al Este. Sin embargo podemos apreciar que el 47.3% de las
salidas al Norte lo efectan 3 empresas grandes; de igual forma, el 47.7%
de las salidas al Sur lo hacen 3 empresas grandes.
6

5
Estudio realizado por el P. E. Plandemetru - MPT, en coordinacin con GTZ / Pro-Agua, la Direccin
de Transporte y Trnsito y de Licencias de Funcionamiento de la MPT

6
Diagnostico Sobre El Servicio De Transporte Interprovincial De Pasajeros Y Los Terminales
Terrestres En Trujillo. Municipalidad Provincial de Trujillo.
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 14 -

Estos servicios se han clasificado en: Ruta Corta y Ruta Larga, segn las
caractersticas y modalidades del servicio. Se considera como servicios de
ruta corta aquellas que cubre distancia tiempo menores (2 a 3 horas)
hasta su lugar de destino final; sus salidas se dan con mayor frecuencia
(cada 1hora o hora) y tienen caractersticas de interurbano. Los servicios
de ruta larga son aquellas que cubren distancia tiempo mayores (5 a ms
horas) hasta su lugar de destino final y sus salidas se dan con horario fijo,
generalmente acorde a la hora de llegada en el lugar de destino. Del total
de 361 salidas de Trujillo, 228 (63%) corresponde a salidas de Ruta Corta.
6

Para la evaluacin de la infraestructura necesaria (Terminal Terrestre) para
el embarque y desembarque de pasajeros, es importante dimensionar la
demanda actual y potencial, teniendo en cuenta la condicin de formalidad
o informalidad de los terminales terrestres donde viene operando las
empresas de transporte interprovincial, segn su destino (norte, Este o
Sur) y por tipo de servicios (de ruta corta o larga).

2.3 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

Trujillo es una ciudad intermedia, cuyo crecimiento poblacional crece a una
tasa promedio de 3.21%
7
y que en los ltimos aos ha desarrollado de
manera considerable en el aspecto econmico, trayendo consigo una
mayor consolidacin de la ciudad y el aumento de la dinmica urbana;
situacin que se ve reflejada en el sistema de transporte urbano, regional e
interprovincial.

El anlisis de la problemtica existente en la ciudad de Trujillo ocasionada
por el dficit de un equipamiento especfico (Terminal Terrestre) para el
embarque y desembarque centralizado de pasajeros a nivel interprovincial,

7
Censos de Poblacin y Vivienda 1961-72-81-93-INEI
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 15 -

trayendo como consecuencia su dispersin territorial en la localizacin, as
como tambin la presencia del transporte informal, la mala calidad del
servicio, inseguridad, comercio ambulatorio, congestionamiento vehicular y
desorganizacin por parte de las actuales empresas de transporte ha sido
el punto de partida para el desarrollo de este proyecto.

(ver grafico n1)

GRAFICO N 1: PROBLEMTICA - EMPRESAS DE TRANSPORTE EN LA
CIUDAD DE TRUJILLO

Fuente: MPT Datos al 2005
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 16 -

2.4. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Racionalizar y mejorar el servicio de embarque y desembarque de
pasajeros interprovinciales, mediante la construccin y la oferta de
servicios integrados en un terminal terrestre, que agrupen a las empresas
de transporte interprovincial. Proporcionando comodidad y seguridad a los
usuarios; entendindose como tales a los pasajeros, transportistas y
dueos de los negocios a instalarse en el Terminal.

Tambin se busca proporcionar a la ciudad de Trujillo una infraestructura
de transporte adecuada que lograra entre otras cosas ordenar la ciudad y
elevar su nivel de desarrollo.

2.5. PROMOTOR Y FINANCIAMIENTO

El marco legal bajo el cual se desarrollar el proceso de inversin de la
promocin de la inversin privada del Terminal Terrestre ser:
8

- Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades.

- Ley N 28059, Ley Marco de Promocin de la Inversin Descentralizada

(en adelante la Ley).

- Reglamento de la Ley Marco de Promocin de la Inversin
descentralizada, aprobado por Decreto Supremo N 015-2004-PCM.
- En lo que resulten aplicables, Decreto Supremo No. 059-96-PCM Texto
nico Ordenado de las Normas con Rango de Ley que Regulan la Entrega
en Concesin al Sector Privado de las Obras Pblicas de Infraestructura y
Servicios Pblicos y su Reglamento, aprobado mediante Decreto
Supremo No. 060-96-PCM, y dems normas legales vigentes en materia

8
Plan De Promocin De La Inversin Privada Para El Diseo, Construccin, Operacin Y
Mantenimiento Del Terminal Terrestre De Trujillo. CEPIP - 2005
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 17 -

de promocin de la inversin privada en obras publicas de infraestructura y
servicios pblicos.
- Acuerdo de Concejo N 012-2005-MPT, que ratifica la aprobacin del
Plan de Promocin de la Inversin Privada para el Diseo, Construccin,
Operacin y Mantenimiento del Terminal Terrestre de Trujillo.

Si bien es cierto, la Municipalidad Provincial de Trujillo es la promotora del
proyecto; ste se manejar bajo la modalidad de promocin de la inversin
privada: Concesin.

Se proceder la adjudicacin directa o el otorgamiento de la concesin
directa, en caso no se haya presentado cuando menos un interesado en la
ejecucin del proyecto objeto de la iniciativa privada propuesta, dentro del
plazo de treinta (30) das calendario contados a partir del da siguiente de
la ltima publicacin de la iniciativa privada. En dicho supuesto, el rgano
competente, mediante un acuerdo de su rgano de ms alto nivel,
aprobar la propuesta de iniciativa privada y proceder la adjudicacin o
entrega en concesin directamente al solicitante, de la ejecucin del
proyecto de inversin propuesto, para lo cual se negociar y suscribir el
correspondiente Contrato
9

Entonces, segn este extracto de la ley marco de promocin de la
inversin descentralizada, el concesionario disear, construir, operar y
mantendr el Terminal Terrestre por todo el perodo de la concesin, bajo
la supervisin de la Municipalidad Provincial de Trujillo.

9
LEY N 28059 - Ley Marco de Promocin de la inversin Descentralizada - MODALIDADES DE
PARTICIPACIN DE LA INVERSIN PRIVADA
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 18 -

2.6. DEL TAMAO Y LOCALIZACION PTIMA DEL PROYECTO.

2.6.1. Anlisis De Servicios Demandados:

El dimensionamiento del terminal terrestre se realizado adoptando un
horizonte de diseo de 10 aos. Para realizar el dimensionamiento fsico
del terminal se ha partido de la consideracin por separado de las
necesidades relativas a usuarios (viajeros y acompaantes) y de las
correspondientes a las operaciones de transporte (embarque y
desembarque de viajeros).
10

Considerando la entrada en operacin del terminal en el ao 2010, los
resultados de este anlisis concluyen que para el ao 10 de operacin
(2020), la demanda se incrementara a una tasa anual de 1.87% con
respecto a la demanda actual. Luego para el periodo 2020 2030 la tasa
anual de crecimiento sera 1.66% y para el periodo final 2030 2040,
utilizando una tasa de crecimiento de 1.37%, la demanda proyectada
llegara 24 793 357 usuarios (67% mayor a la demanda del ao 2005).
10

A continuacin se muestran el anlisis de los cuadros que nos
permitieron elaborar el programa de necesidades para realizar el
proyecto del Terminal Terrestre.

10
Centro de Estudios, Proyectos e Investigaciones de transporte y transito (CEPITT).
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 19 -

CUADRO N 1: FLUJO DE ENTRADAS Y SALIDAS DE BUSES

Fuente: TYPSA-TEGEPSA. Estudio de Demanda y Anlisis

Econmico - Junio 2005.

Indicadores
TOTAL DE ACCESOS
Entrada Salida total
Buses/ da 461 430 891
Buses/ ao 171 207 160 097 331 304
Pasajeros/ da 19 754 18 866 38 620
Pasajeros/ ao 7 368 854 7 017 910 14 386 764

Fuente: TYPSA-TEGEPSA. Estudio de Demanda y Anlisis

Econmico - Junio 2005.

De la informacin presentada anteriormente se concluye lo siguiente:

La particin de la demanda de pasajeros entre los que entran y salen del
sistema es de casi 50%-50%.

El acceso sur (estacin Vir) es el que presenta la mayor movilidad de
pasajeros con relacin a los dems accesos de la ciudad.

Como comentario adicional, se constata que el sistema de terminales
terrestres actual es de Trujillo, maneja siete veces ms pasajeros anuales que
el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 20 -

GRAFICO N 2: EMPRESAS DE TRANSPORTE SEGN DESTINO

Fuente: MPT Datos al 2005

En Trujillo de las 61 empresas formales:

33 se dirigen hacia el sur (Chimbote, Huaraz, Lima)

17 a la costa norte (Chiclayo, Piura, Tumbes)

7 hacia la sierra norte (Cajamarca)

4 a la selva norte (Chachapoyas, Tarapoto, Yurimaguas).

2.6.2. Anlisis de las Empresas de Transporte:

Son 61 las empresas de transporte de pasajeros autorizadas por el MTC
para realizar el transporte interprovincial nacional y regional hacia y
desde la ciudad de Trujillo, que representa el 75% de la oferta real
constatada, 7 de ellas tienen su flota totalmente inhabilitada (15%). De
las empresas restantes, el 81% cuentan con ms de 50% de su flota
operativa habilitada y 4% cuentan con menos del 50% de su flota
operativa.

De los locales identificados (terminales terrestres y agencias) 3 cuentan
con licencia municipal emitidas por la MPT entre los aos 1971 y 1990, 5
con autorizacin municipal de apertura de establecimiento (AMAE), 4 con
autorizacin de la MPT y la Direccin Regional de Circulacin Terrestre
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de la Libertad
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 21 -

(AMAE/RDCT); el restante 80% no cuentan con licencia de

funcionamiento o autorizacin municipal.

Fuente: CEPITT

CUADRO N 2: BASE DE DATOS EMPRESAS DE TRANSPORTE

Fuente: CEPITT Datos al 2005

La capacidad mxima de pasajeros que se usara en el clculo de los andenes
ser de 50.

El tiempo de embarque promedio es de 20 minutos, mientras que el de
desembarque es de 10 minutos solamente.

El porcentaje de incremento de pasajeros en das festivos es de 30% hacia el
sur y de 17% hacia el norte.
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 22 -

GRAFICO N 3: FLUJO TOTAL DE SALIDAS CADA HORA


La hora pico de salidas se marca a las 10.00 p.m., con un promedio de 20. La
capacidad de los andenes de salida sern calculados en funcin a esta hora
pico; teniendo en cuenta el numero de pasajeros por bus ms el porcentaje de
acompaantes.

GRAFICO N 4: FLUJO TOTAL DE LLEGADAS CADA HORA


La hora pico de llegadas se marca a las 6.00 a.m., con un promedio de 14.
Los andenes de llegada sern calculados en funcin a esta hora pico.
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 23 -

2.6.3. ASPECTOS PARA LA LOCALIZACIN DEL TERRENO:

Para la ubicacin de un Terminal T. se debe tener en cuenta lo siguiente:

- Ubicacin estratgica de flujos de transporte. (buses interprovinciales,
buses urbanos y taxis). Tendr que alojarse en la periferia de la ciudad,
separada del casco urbano y sobre una zonificacin acorde con el uso.

- El terreno deber estar dentro de una trama vial existente y su
ubicacin tendr que reducir los costos de los usuarios y transportistas.

- El terreno tendr que tener rea suficiente para los requerimientos
constructivos y futuras expansiones del Terminal Terrestre.

- El impacto fsico de la ubicacin del terminal terrestre puede generar un
beneficio y tambin un problema, ya que las consecuencias pueden ser
negativas: impacto visual, impactos de viento, en el paisaje,
disminucin de asoleamiento, etc., por ello se tendr en cuenta las
polticas del desarrollo urbano de la zona.

TERRENO SELECCIONADO:

El terreno seleccionado es el que ocupaba la empresa MODASA, est
ubicado en el Fundo Larrea Av. Prolongacin La Marina s/n, (salida sur
de Trujillo). Este terreno fue transferido a favor de la Municipalidad
Provincial de Trujillo, a travs del FONAFE. Asimismo el terreno tiene las
condiciones de ubicacin e idoneidad recomendadas en el Estudio de
Demanda y Anlisis Econmico-Financiero del Proyecto Terminal Terrestre
de Trujillo (2004), y cuenta con un rea aproximada de 99,828.09 m2.
11

11
RESUMEN EJECUTIVO. CEPIP Terminal Terrestre. 2005
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 24 -

GRAFICO N 5: CONTEXTO TERRENO SELECCIONADO

GRAFICO N 6: VAS DE ACCESO

OVALO LA MARINA

CARRETERA
INDUSTRIAL

VIA DE
EVITAMIENTO
VIA PANAMERICANA

VIA PROYECTADA

F.A.U.A. U.P.A.O.

GRAFICO N 7:TERRENO SELECCIONADO ( EX MODASA)
AREA: 9.9 Has.
VENTAJAS

Terreno adquirido por la

MPT.

Terreno separado del
casco urbano y de
ubicacin estratgica
desde el sur y el norte
mediante la va de
Evitamiento de Trujillo.
Su rea permite plantear
diversos tipos de zonas,
siendo el Terminal
terrestre, parte del
conjunto.
El terreno cuenta con
algunas vas internas, que
deben ser usadas en el
planteamiento del
proyecto, para reducir
costos.
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 26 -

GRAFICO N 8: ETAPAS DE EJECUCION DEL PROYECTO

La zonificacin aprobada por la Municipalidad Provincial de Trujillo, bajo la
Ordenanza Municipal N 016-2003-MPT, plantea la ejecucin de dos zonas: Una
comercial y otra destinada para el Terminal Terrestre. En donde apreciamos dos
sectores diferenciados, divididos por una va interna, la cual se aprecia en el grfico,
as como la dems infraestructura existente en el terreno.

Fuente: PLANDEMETRU 2007
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 27 -

GRAFICO N 9: VISTAS DEL TERRENO

FRONTIS DEL TERRENO 283.50 m

ACCESO ACTUAL CA. PANAMERICANA SUR
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 28 -

2.7. MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIN

La determinacin de los costos de inversin del proyecto se desarroll con
base en las dimensiones y caractersticas espaciales, funcionales y
constructivas determinadas por los especialistas. Para la estimacin de los
costos se consider los de ingeniera definitiva, adquisicin de terreno,
edificaciones, instalaciones sanitarias y elctricas, as como el equipamiento
del Terminal. Se presenta los costos de inversiones para las dos alternativas
funcionales, nivel de servicio mnimo y deseable y para los plazos de
concesin de 20 y 30 aos
12

CUADRO N 3

RESUMEN DE COSTOS DE
INVERSIN
NIVEL DE SERVICIO
MINIMO DESEABLE
A. Diseo de Ingeniera
B. Obras Civiles
C. Accesos a
Infraestructura vial.
D. Equipamiento
314 156
2 632 706
50 000

509 000
358 396
3 670 225
50 000

594 007
Costo Directo Gastos
Generales (15%) Utilidad
(10%)
3 505 862
525 879
350 586
4 672 628
700 894
467 263
Sub Total
IGV (19%)
4 382 328
832 642
5 840 784
1 109 749

5 214 970 6 950 533

12
Resumen ejecutivo - Comite Especial de Promocin de la Inversin Privada CEPIP (2005)
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 29 -

3. PROGRAMA DE NECESIDADES DEL PLANTEAMIENTO GENERAL

Las instalaciones de un terminal terrestre, comprenden una serie de reas y
edificios que permiten la funcionalidad operativa de servicio, contribuyendo a
proporcionar las facilidades fsicas necesarias y a brindar mayor confort a los
usuarios. Estos ambientes se clasificaran dentro de las siguientes zonas:

Zona de Servicio Operacional.
Zona de Servicios Auxiliares.
Zona de Servicios Complementarios.

A partir de estas zonas se han desarrollado los cuadros de programas de
necesidades; los cuales han sido calculados en base al nmero de buses, al
nmero de personas y al ndice por m2 de pasajero, etc.

Para mayor entendimiento y orden los cuadros de necesidades han sido
clasificados en tres puntos:

cuadros de necesidades del planteamiento general
cuadros de necesidades del Terminal Terrestre
cuadros de necesidades del Modulo de embarque

En anexos se adjunta la metodologa de clculo, ndices antropomtricos
entre otros.
F.A.U.A. U.P.A.O.

3.1 CUADRO DE AREAS DE PLANTEAMIENTO GENERAL

ZONA OPERACIONAL
N de
BUSES
AREA DE
BUS
60 (m2)
INDICE
m2 /
BUS
N DE
PERSONA
S
INDICE M2 /
PASAJERO
TOTAL
rea
Techad
a
rea No
Techada
m2
HALL GENERAL 34 (*)

1350 + 450
= 1 800.00
(**)
1.60m2 2 880.00

ANDENES DE SALIDA (20) 20

1 000.00
(**)
2.20m2 2 200.00

ANDENES DE LLEGADA (14) 14

700.00 (**) 2.20m2 1 540.00

DESPACHO DE EQUIPAJE Y ENCOM. (27m2) 20

540.00

DEVOLUCION DE EQUIPAJES (9m2 /empresa) 7

63.00

OFICINAS DE EMPRESAS de T. (40 m2/oficina) 20

800.00

PLATAFORMA DE ASCENSO (20) 20 173.22 145

2 900.00
PLATAFORMA DE DESCENSO (14) 14 173.22 170

2 380.00
PATIO DE MANIOBRAS + PARQUEO DE BUSES 35(*) 173.22 30%

7 881.65 (***)
PLATAFORMA DE ASCENSO DE AUTOS Y

180.00
PLATAFORMA DE DESCENSO DE AUTOS Y
TAXIS

180.00
SSHH (H y M) (****)

100.00

SUBTOTAL AREA TECHADA
30% Muros y Circulacin
8 123.00 m2
2 436.90 m2
AREA TECHADA 10 559.90 m2
AREA NO TECHADA 13 521.85 m2

(*) : Nro de Buses de Salida: 20 + Numero buses de llegada 14
(**) : Nro de personas = Nro de buses x 50 personas por bus + 1/3 de acompaantes

(***) : [ 30% de rea de Bus + rea de Bus ] x N de Buses
(****) : Hombres: 2L,2U,2l Mujeres: 2L,2I Para 200 personas
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 31 -

ZONA DE SERVICIOS
AUXILIARES
N de
BUSE
S
AREA
DE BUS
45
m2
INDIC
E m2 /
BUS
N DE
PERSONAS
INDICE M2
/
PASAJER
O
TOTAL
rea
Techada
m2
rea No
Techada
m2
ALTA DIRECCIN + SSHH

3

65.00

SALA DE ESPERA

8

52.00

SECRETARIA

2

50.00

CONTABILIDAD Y FINANZAS

3

60.00

RECURSOS HUMANOS

3

45.00

IMAGEN INSTITUCIONAL

4

60.00

SALA DE REUNIONES

12

85.00

SALA DE COMPUTO E INFORMATICA

8

60.00

KITCHENET

1

10.00

SSHH (H y M)

4

40.00

JEFATURA POLICIAL

2

40.00

TOPICO DE EMERGENCIA

2

30.00

VESTIDORES + SSHH CHOFERES

20

50

120.00

CAFETERIA + KITCHENET (Tripulacin)

20

50

150.00

DEPOSITO

20.00

CASETA DE VIGILANCIA

1

6.00

AREA DE MANTENIMIENTO DE BUSES 3

85.00 510.00
ESTACIONAMIENTO GENERAL (Taxis y autos
particulares)

4 500.00
978.00 m2
293.40 m2
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 32 -

ZONA DE SERVICIOS
COMPLEMENTARIOS
N de
BUSE
S
AREA
DE
BUS
45
m2

INDIC
E m2 /
BUS
N DE
PERSONAS
INDICE M2
/
PASAJER
O
TOTAL
rea
Techada
m2
rea No
Techada
m2
STANDS DE COMERCIO TERMINAL
TERRESTRE (30) (*)

900.00

CAFETERIA (+ COCINETA) (5)

650.00

RESTAURANT (2)

780.00

TOTAL AREA TECHADA
2 330.00 m2
699.00 m2
3 029.00 m2

(*) : 30 m2 / stand de comercio
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 33 -

ZONA COMERCIAL
(FUTURA EXPANSION)
N de
BUSE
S
AREA
DE
BUS
45
m2

INDIC
E m2 /
BUS
N DE
PERSONAS
INDICE M2
/
PASAJER
O
TOTAL
rea
Techada
m2
rea No
Techada
m2
LOCAL COMERCIAL - TIENDA ANCLA (2)

5 000.00

CENTRO COMERCIAL EXPOSICIONES Y
EVENTOS

42 000
5 000.00 m2
1 770.00 m2
TOTAL AREA TECHADA
TOTAL AREA NO TECHADA
7 670.00 m2
42 000.00 m2
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 34 -

3.2 CUADRO DE AREAS DEL TERMINAL TERRESTRE

ANTEPROYECTO
TERMINAL TERRESTRE
TOTAL
rea Techada
m2
rea No Techada
m2
HALL GENERAL 2 880.00
ANDENES DE SALIDA (20) 2 200.00
ANDENES DE LLEGADA (14) 1 540.00
DESPACHO DE EQUIPAJE Y ENCOM. (27m2) 540.00
DEVOLUCION DE EQUIPAJES (9m2 /empresa) 63.00
OFICINAS DE EMPRESAS de T. (40 m2/oficina) 800.00
PLATAFORMA DE ASCENSO (20) 2 900.00
PLATAFORMA DE DESCENSO (14) 2 380.00
PATIO DE MANIOBRAS + PARQUEO DE BUSES 7 881.65 (***)
PLATAFORMA DE ASCENSO DE AUTOS Y TAXIS 180.00
PLATAFORMA DE DESCENSO DE AUTOS Y TAXIS 180.00
SSHH (H y M) (****) 100.00

8 123.00 m2

2 436.90 m2
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 35 -

ANTEPROYECTO
TERMINAL TERRESTRE

TOTAL
rea Techada
m2
rea No Techada
m2
ALTA DIRECCIN + SSHH 65.00
SALA DE ESPERA 52.00
SECRETARIA 50.00
CONTABILIDAD Y FINANZAS 60.00
RECURSOS HUMANOS 45.00
IMAGEN INSTITUCIONAL 60.00
SALA DE REUNIONES 85.00
SALA DE COMPUTO E INFORMATICA 60.00
KITCHENET 10.00
SSHH (H y M) 40.00
JEFATURA POLICIAL 40.00
TOPICO DE EMERGENCIA 30.00
VESTIDORES + SSHH CHOFERES 120.00
CAFETERIA + KITCHENET (Tripulacin) 150.00
DEPOSITO 20.00
CASETA DE VIGILANCIA 6.00
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 36 -

AREA DE MANTENIMIENTO DE BUSES 85.00 510.00
ESTACIONAMIENTO GENERAL (Taxis y autos particulares) 4 500.00
STAND DE COMERCIO (30) 900
CAFETERIA + COCINETA (5) 650
RESTAURANTES (2) 780

3 308.00 m2

992.40 m2

AREAS TOTALES DEL TERMINAL TERRESTRE

AREA TOTAL DEL TERRENO (m
2
) 38 000.00 m2
REA TOTAL TECHADA (m
2
) 14 900.30 m2
REA TOTAL SIN TECHAR (m
2
) 23 099.70 m2
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 37 -

3.3 CUADRO DE AREAS DEL MODULO DE EMBARQUE 1

PROYECTO MODULO DE EMBARQUE 1
(PRIMER NIVEL)

rea Techada
m2
HALL GENERAL 453.20
SALA DE ESPERA 309.74
DESPACHO DE EQUIJE Y ENCONMIENDA 236.30
VENTA DE BOLETOS 90.00
STAND DE COMERCIO 133.97
BATERIA DE BAOS 50.00

1273.21 m2

381.96 m2

AREA TECHADA

1 655.17 m2
F.A.U.A. U.P.A.O.
- 38 -

PROYECTO MODULO DE EMBARQUE 1
(SEGUNDO NIVEL)

rea Techada
m2
OFICINAS DE EMPRESAS DE TRANSPORTE 308.96
CAEFETERIA + COCINETA 119.14
STAND DE COMERCIO 90.00
BATERIA DE BAOS 32.50

550.60 m2

165.18 m2

AREA TECHADA

715.78 m2
F.A.U.A. U.P.A.O.

4. ANALISIS DE CASOS:

ZONIFICACIN

Provincia de San Martn; distrito de
Tarapoto, Barrio Huayco, cercano
al Ro Shilcayo y al aeropuerto de
la ciudad.

PLANTEAMIENTO GENERAL
Por la Organizacin y la
Zonificacin que presenta el
proyecto se tiene una tendencia
a la separacin de los flujos de
pasajeros de salida y a los
pasajeros de llegada, brindando
la posibilidad de salir
directamente o hacer uso de las
instalaciones del Terminal.

VISTAS DEL PLANTAMIENTO GENERAL
F.A.U.A. U.P.A.O.

GRAFICO N 10

ASPECTO CONSTRUCTIVO
ESPACIALIDAD: ANALISIS DE ACONDICIONAMIENTO AMBIENTAL

En el planteamiento estructural del Terminal
Terrestre se opt por la utilizacin de un Sistema
No Convencional, utilizando estructuras de acero
por 2 razones: la primera porque se construyen
mas livianas debido al incremento de la resistencia
del acero y al anlisis y diseo mas ajustado con
que son proyectadas, teniendo en cuenta las
cargas a las que son sometidas, y la segunda
porque se pueden alcanzar mayores luces.

TRATAMIENTO DE ACCESOS
F.A.U.A. U.P.A.O.
GRAFICO N 11

Patio de maniobras

Ejes

Planta de Stano

METROPOLITANA

Patio
de
Maniob

TERMINAL TERRESTRE DE
CORBOBA
UBICACIN: Crdoba-Espaa
RADIO DE INFLUENCIA: Metropolitano
AREA DEL TERRENO: 6630M2


rea Ocupada TT

Zona de Terminal
Terrestre

Hall de espera

Este terminal se caracteriza por
contar con una Organizacin y
Zonificacin Radial, en donde se
logra diferenciar la zona
operacional de la zona del
2%
10%

74%
8%
6%

terminal terrestre tanto en su
funcin como en las formas
utilizadas en el proyecto.
A.P BLIC A
A.SERVIC IOS
A.MANIOBR AS
A.ADMIN ISTR ATIVA
A.LIBR ES

41
F.A.U.A. U.P.A.O.

GRAFICO N 12

Planteamiento General

PROL. JR MANCO CAPAC

Zona operacional
interprovincial

Zona operacional
interprovincial
Regional

TERMINAL TERRESTRE DE
CHEPEN LA LIBERTAD
UBICACIN: En la va perifrica
paisajstica en el Distrito de Chepen.
CARCTER: Regional y Nacional
REA DE TERRENO: 2.8 Ha
LIMITES: Limita con zonas urbanas, de
expansin y terrenos agrcolas
FINANCIAMIENTO: Financiado con
recursos propios de la gestin
Municipal.

rea Ocupada en TT de Chepen

1%

PROL. JR MIGUEL GRAU


Este terminal se caracteriza
por contar con una
Organizacin tipo U, en donde
el terminal terrestre se divide

19%
ORGANIZACIN FUNCIONAL

SERV OPERACIONALES
en dos sectores; uno para la
zona operacional de servicio
nacional y el otro sector donde
5%

3%
2%
1%
4%

10%

55 %
SERV AUXILIARES

REA USO TRANSP
REA ADMINISTRATIVA
SERV GENERALES
SERV COMPLEMENTARIOS

HOTEL 2 ESTRELLAS
REA LIBRE
REA EXPANSION
se desarrolla funcionalmente la
Zona operacional de servicio
regional.

42
F.A.U.A. U.P.A.O.

GRAFICO N 13

Primer

Zona

ORGANIZACIN

En el primer nivel se
desarrolla los hall
generales, las salas de
espera, las oficinas de
empresas de transporte y
la zona de restaurantes,
estos espacios tienen
conexin directa a la
zona operacional
desarrollndose as el
circuito del pasajero en el
terminal.

Zona de Restaurantes

43

F.A.U.A. U.P.A.O.

Terminal Terrestre en Trujillo

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UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

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