SENSORES DEL SISTEMA EDC

SENSOR DE REGIMEN Y POSICION

Es un sensor tipo: INDUCTIVO
enfrentado a una rueda fnica de
60-2 dientes

Su funcin es: Transmitir una seal
alterna de frecuencia variable,
proporcional a la velocidad de
rotacin del motor.
La EDC calcula:

- Velocidad instantnea del motor

- Posicin angular del cigeal
Entrehierro:
0,5 a 1,5 mm (no regulable)
PIN 41: Tensin Seal

PIN 14: Masa sensor
VISTA DE LOS PINES DEL SENSOR
Nota:

El cable del captador no esta apantallado, por
lo que imperativamente debe ser encaminado
por el lugar previsto dentro de la cableria.
PARTES DEL SENSOR DE REGIMEN DE GIRO
ESTRUCTURA INTERNA DEL SENSOR
FORMA DE ONDA QUE EMITE EL SENSOR
SENSOR DE FASE (Reconocimiento de cilindros)
Es un sensor tipo:
HALL. Enfrentado a una
rueda-diana movida por el
arbol de levas. Entrehierro =
1,2 mm. La rueda tiene dos
dianas anchas seguidas de
dos estrechas.
Su funcin es:
Transmitir una seal cuadrada de
frecuencia variable, para que el
calculador pueda determinar:

- El numero de cilindro.
- El momento de inyeccin.
PIN 12: Tensin Alimentacin 5V

PIN 40: Masa sensor

PIN 18: Masa seal

Tensin de referencia 12V
VISTA DE LOS PINES DEL SENSOR
El dispositivo de la figura consta de:

Un semiconductor

Un imn o campo magntico B que incide en el semiconductor

Una corriente elctrica IH perpendicular al campo, que es generada por
una fuente externa.
PARTES DEL SENSOR DE FASE TIPO HALL
FORMA DE ONDA DEL SENSOR
La interrupcin alternativa del campo magntico genera una seal de onda
cuadrada V.
SENSOR POSICION ACELERADOR TPS
Es un sensor tipo: Potenciometro doble

Su funcin es: Detecta la posicin
(ngulo) y el movimiento de la placa de
aceleracin a travs de cambios de voltaje
para mandar est informacin a la
computadora (ECM) y calcular junto con
otros datos, la cantidad correcta de
combustible que ser inyectada al motor.

Ubicacin: El sensor de posicin del
acelerador se encuentra ubicado en el
cuerpo de aceleracin, sujeto al eje de la
mariposa .

La EDC calcula:

- El caudal de inyeccin

- La presin de inyeccin
PIN 44: Tensin Alimentacin 5V

PIN 22: Masa sensor

PIN 68: Tensin seal S1.

Tensin Referencia 10V

PIN 15: Tensin seal S2.

Tensin Referencia 10V
VISTA DE LOS PINES DEL SENSOR
PARTES DEL POTENCIOMETRO
ESTRUCTURA INTERNA DEL
POTENCIOMETRO
FORMA DE ONDA DEL SENSOR
SENSOR DE MASA Y TEMPERATURA DE AIRE
El debmetro de aire esta compuesto por
los sensores siguientes:

- Una pelcula metlica (pelcula caliente)
que permite determinar la masa de aire.

- Una sonda (NTC) de temperatura de
aire.
Su funcin es:
Medir la masa de aire eliminando as los
problemas de temperatura, altitud, presin,
etc. Mediante esta informacin el calculador
puede determinar:
- Limitacin de humos durante las fases
transitorias, aceleracin, desaceleracin por
correccin de caudal de carburante.
- El porcentaje de recirculacin de gases de
escape.
PIN 11: Tensin seal temperatura de aire.

Tensin de referencia 5V

PIN 13: Tensin seal masa de aire.

PIN 40: Masa seal masa de aire.
VISTA DE LOS PINES DEL SENSOR
VISTA DEL SENSOR DE MASA DE AIRE
VISTA DEL SENSOR DE TEMPERATURA
FORMA DE ONDA DEL SENSOR DE
TEMPERATURA NTC
SENSOR TEMPERATURA MOTOR
Es un sensor tipo:

NTC (coeficiente negativo de
temperatura)

Su funcin es:

Transmitir una seal de tensin
proporcional a la temperatura del
liquido refrigerante
PIN 46: Tensin seal temperatura motor

Tensin de referencia 5V

PIN 45: Masa sensor

PIN 3 (en sensor): Tensin seal al combinado.
VISTA DE LOS PINES DEL SENSOR
FORMA DE ONDA DEL SENSOR DE
TEMPERATURA
SENSOR TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE
Es un sensor tipo:

NTC (coeficiente negativo de
temperatura)

Su funcin es:

Transmitir una seal de tension
proporcional a la temperatura del
combustible.
La EDC:

En funcin de este dato corrige el caudal
de combustible a inyectar, ya que el gasoil
varia su densidad y viscosidad en funcin
de su temperatura.
PIN 39: Tensin seal temperatura combustible

Tensin de referencia 5V

PIN 40: Masa sensor
VISTA DE LOS PINES DEL SENSOR
FORMA DE ONDA DEL SENSOR DE
TEMPERATURA
SENSOR PRESION ATMOSFERICA MAP
Funcin:
Se encuentra integrado en el interior de la
centralita de inyeccin (EDC).

El medidor es de tipo piezoelctrico

Medir la presin atmosfrica.

Determinar la densidad del aire (disminuye
en funcin a la altitud).

Impedir la funcin EGR segn la altitud.
Se encuentra integrado en el interior de la
centralita de inyeccin (EDC).

El medidor es de tipo piezoelctrico
VISTA DE LOS PINES DEL SENSOR
FORMA DE ONDA DEL SENSOR DE
TEMPERATURA
Curva de tensin de un sensor MAP analgico

US = tensin de salida en Volts

kPa = presin medida en Kilo Pascal

mbar = presin medida en milibares
EI inyector del cilindro 3 est equipado con un transmisor de carrera de la aguja (G80)
para registrar el comienzo de la inyeccin.

EI transmisor sealiza a la unidad de control el momento de la apertura efectiva del
inyector.

Esta seal sirve de aviso para la unidad de control, sobre si se est manteniendo la
familia de caractersticas para el comienzo de la inyeccin
TRANSMISOR DE RECORRIDO DE LA AGUJA
EI transmisor de carrera de la aguja G80 es un bobinado magntico que recibe
corriente constantemente de parte de la unidad de control. De esa forma se
engendra un campo magntico.

En el interior del bobinado hay un perno de presin, que constituye el extremo
prolongado de la aguja de inyector. EI movimiento de la aguja provoca una
modificacin en el campo magntico y, por tanto, una distorsin en la tensin
continua aplicada al bobinado.

Analizando la diferencia de tiempo entre el impulso de carrera de la aguja y la
seal PMS procedente del transmisor de rgimen, la unidad de control calcula el
comienzo efectivo de la inyeccin.

A su vez compara el comienzo efectivo de la inyeccin con el valor terico que
tiene memorizado y efecta la correccin pertinente si difiere del valor terico.
FUNCIONAMIENTO
FORMA ESQUEMATICA DEL TRANSMISOR
TRANSMISOR PARA RECORRIDO DE LA CORREDERA
El transmisor de recorrido de la corredera de regulacin G149, esta dentro de la
bomba inyectora y recibe el movimiento directamente del eje del dosificador.

Su misin es la de informar a la unidad de control sobre la posicin momentnea
del actuador de dosificacin en la bomba de inyeccin.

Con ayuda de esta informacin se calcula la cantidad de combustible a inyectar.
El transmisor G149 es un sensor de funcionamiento sin contacto para medicin
del ngulo de giro.
En un ncleo de hierro, de forma especial, una tensin alterna genera un campo
magntico cambiante.

Un anillo de metal, fijado al eje excntrico, que se mueve a lo largo del ncleo de
hierro, toma influencia sobre este campo magntico. Las modificaciones del
campo magntico son analizadas electrnicamente en la unidad de control y
representan la medida para interpretar la posicin del actuador de dosificacin

APLICACIN DE LA SEAL

La seal del transmisor corresponde a la posicin momentnea del dosificador
de caudal. Se utiliza para comparar la posicin real del dosificador de caudal
con la posicin calculada por la unidad de control electrnica.
FUNCIONAMIENTO
ESTRUCTURA INTERNA DEL TRANSMISOR DE CORREDERA
ACTUADORES DEL SISTEMA EDC
VLVULA DOSIFICADORA DE CAUDAL
FUNCIONAMIENTO
En la unidad de control electrnica se utilizan las seales para la posicin del
acelerador y el nmero de revoluciones del motor como parmetros destinados a
la regulacin del caudal de inyeccin.
En caso de avera del dosificador de caudal, se para el motor. Mediante el
momento de retroceso del resorte, se eleva el eje de accionamiento a la posicin
0 en caso de fallar el suministro de tensin. De este modo, se abre totalmente
la seccin reguladora del mbolo distribuidor y el motor queda parado.
VISTA DE LA VALVULA FRONTAL Y SUS PARTES
VISTA DE LA VALVULA EN CORTE Y SUS ELEMENTOS
REGULACIN DEL CAUDAL DE COMBUSTIBLE
La unidad de control electrnica regula el dosificador de caudal por medio de
una seal elctrica, modificando de esta manera el caudal de inyeccin, el
nmero de revoluciones, el par motor y el confort de marcha y arranque.
FUNCIONAMIENTO
Adems, a partir de un valor de diagrama caracterstico memorizado se
especifica la cantidad de combustible a inyectar mediante las siguientes seales:
Posicin del acelerador
Masa de aire
Posicin conmutador de ralent
Posicin de la corredera reguladora
Temperatura del lquido refrigerante
Posicin pedal de freno
Temperatura del combustible
Posicin pedal de embrague
Nm. revoluciones del motor
Seal de velocidad
DIAGRAMA CARACTERISTICO MEMORIZADO DE LA EDC
VLVULA DE COMIENZO DE INYECCIN
La vlvula de comienzo de inyeccin est montada en la parte inferior de la
bomba de inyeccin.

Su funcin es corregir el avance de inyeccin generado mecnicamente por la
bomba de inyeccin, mediante la variacin de la presin de combustible que
afecta al mbolo corrector de avance.

La vlvula se compone de un mbolo, un muelle y un bobinado.

La fuerza elstica del muelle hace que el mbolo en posicin de reposo no
permite el paso de combustible hacia retorno.
FUNCIONAMIENTO
Este desplazamiento se transmite al disco de leva originando su giro. As, el disco de
leva gira en sentido de avance o retardo y el comienzo de la inyeccin se
desplaza del modo correspondiente.
DIAGRAMA ESQUEMATICO DE LA VLVULA
EI comienzo de inyeccin real lo registra el transmisor de recorrido de la aguja
directamente en el inyector.
REGULACIN DEL COMIENZO DE INYECCIN
AS FUNCIONA
El mbolo de control, alojado en el corrector de la inyeccin, es oprimido por la fuerza
del muelle de compresin contra el mbolo del corrector. A travs de un taladro se
suministra combustible a presin hacia la cmara anular del mbolo de control,
procedente del interior de la bomba de inyeccin.

La vlvula de comienzo de la inyeccin define la presin del combustible en la cmara
anular del mbolo de control.
PRIMER CICLO
La vlvula de comienzo de la inyeccin aumenta la presin del combustible en la
cmara anular a medida que aumenta el rgimen de revoluciones. En virtud de ello, el
mbolo de control despega del mbolo del corrector, superando la presin del muelle y
abre el paso de un conducto. El combustible ingresa detrs del mbolo corrector.
SEGUNDO CICLO
La presin del combustible desplaza el mbolo del corrector hacia la derecha. El
mbolo del corrector esta comunicado con el anillo de levas, de modo que el
movimiento horizontal del corrector produce un movimiento giratorio del avance
en el anillo de levas.
TERCER CICLO
VLVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE
La vlvula de corte de combustible va montada en la parte superior de la bomba de
inyeccin. Tiene como funcin la de cortar la alimentacin de combustible a la
bomba y es gobernada directamente por la unidad de control.

La vlvula de corte de combustible es una vlvula electromagntica. El inducido
sirve, al mismo tiempo, de vlvula bloqueadora. AI excitarse la bobina, es atrado el
inducido, se vence la fuerza elstica del resorte y se da paso al combustible.
FUNCIONAMIENTO
La vlvula de corte de combustible recibe positivo desde la unidad de control al
poner el contacto. Al quitar el contacto, se interrumpe el suministro de corriente,
con lo que el motor se para inmediatamente.
ACTIVACION
VISTA EN CORTE DE LA VLVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE Y SUS PARTES
VLVULA PARA RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE EGR
Reducir el porcentaje de xidos de Nitrgeno
emitidos por el motor. Reduce la temperatura y
presin en el interior de los cilindros.

La vlvula EGR controla la cantidad de gases
quemados puestos en recirculacin en el colector
de admisin. Se encuentra montada en el
colector de admisin.

En posicin de reposo no se transmite vaco a la
cpsula EGR.

Es controlada por la EDC mediante regulacin
cclica de apertura (DWELL)

Frecuencia fija: 140Hz
FUNCION
PIN 52: Masa transferida (RCA)

PIN 1 (actuador): Tensin alimentacin

12V de la segunda etapa del doble rel.
PINES DE LA VLVULA EGR
FORMA DE ONDA DE LA
VLVULA EGR
VISTA EN CORTE DE LA VLVULA EGR
CUADRO SINPTICO DE LA RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE
A: Radiador de aire de
sobrealimentacin
AGR: Vlvula AGR
G28: Transmisor de nmero
de revoluciones del motor
G62:Transmisor de
temperatura del lquido
refrigerante
G70: Medidor de masa de
aire
G72: Transmisor de
temperatura del tubo de
admisin
J248: Unidad de control EDC
N18: Vlvula para
recirculacin de gases de
escape
VP: Bomba de vaco
ELECTROINYECTORES
CONSTITUCION DEL ELECTROINYECTOR

1 - MUELLE DE INYECTOR
2 - CAMARA DE MANDO
3 - ESTRANGULADOR CIRCUITO DE RETORNO
4 - AGUJA ELECTROVALVULA DE MANDO
5 - RETORNO DEPOSITO
6 - CONECTOR ELECTRICO
7 - BOBINA DE ELECTROVALVULA DE MANDO
8 - RACOR DE ENTRADA DE ALTA PRESION
9 - VALVULA DE CIERRE ELECTROVALVULA DE
MANDO
10 - ESTRANGULADOR DE ALIMENTACION
11 - PISTON DE MANDO
12 - CANAL DE ALIMENTACION CAMARA DE
PRESION
13 - CAMARA DE PRESION
14 - AGUJA DE INYECTOR
FUNCIONAMIENTO
PINES DEL INYECTOR Y SU FORMA DE ONDA
REGULADOR DE VELOCIDAD DE MARCHA (GRA)
La unidad de control llevar a cabo, si es necesario, la funcin del sistema regulador
de velocidad o GRA. Al carecer el vehculo de acelerador mecnico y siendo la propia
unidad de control la que controla la aceleracin con un dosificador en la bomba de
combustible, puede junto con las seales que le llegan asumir dicha funcin, para
ello el vehculo slo ha de disponer del mando para regulacin de velocidad.
CONTROL DE PARADA DEL MOTOR (SOLO MOTORES TDI)
Al desconectar el encendido, la unidad de control excita la electrovlvula. Esta deja
pasar vaco a la cpsula de accionamiento, que mediante un vstago cierra la
chapaleta completamente.
FUNCIONAMIENTO