GOBIERNO AUTONOMO DEPARTAMENTAL DE ORURO

UNIDAD DE INFRAESTRUCTURA

PLANILLAS DE AVANCE DE OBRA

PROYECTO: Construccin Mej. C/Asf. Vias de Acceso Rt. F-1 (Av. Maria Barzola)
FECHA: Enero 2013 CONTRATANTE: G.A.D.O.
CONTRATO: Orden de Trabajo N OT-11/2012 CONTRATISTA: SEDCAM - ORURO

INFORME TECNICO
1. ANTECEDENTES GENERALES.-
En fecha 1 de abril de 2010 la Ex - prefectura del Dpto. de Oruro emiti Orden de Trabajo
N01/2010 al SEDCAM Oruro, para la CONSTRUCCION VIAS DE ACCESO RUTA F-1 (ACC. AV.
VILLARROEL, ACC AEROPUERTO AV. MARIA BARZOLA Y ACC. GERMAN BUCH DE
CHALLAPATA), por un monto total de Bs. 8069.268,50.- y un plazo de 200 das calendarios.

No se pudo terminar el proyecto en su momento por que la Gobernacin de Oruro no contaba con
recursos econmicos para dar continuidad al proyecto por lo tanto el SEDCAM paralizo en 100%
en sus actividades.

Mediante Informe Tcnico presentado mediante nota CITE: G.A.D.OR.-S.D.O.S./ U.I. N
1072/2012 de fecha 7 de septiembre de 2012, sealando como justificacin para la Resolucin de
Orden de Trabajo N01/2010 al SEDCAM, que los trmites realizados para solucionar el
emplazamiento de las alcantarillas: sanitario y pluvial, desde la Orden de Proceder del 9 de abril
2010 hasta el 7 de septiembre de 2012, han sido infructuoso, como la construccin de las
mencionadas alcantarillas, siendo competencia del Gobierno Autnomo Municipal de Oruro.

El Gobierno Autnomo Municipal de Oruro, realizo el plan viario aprobado de la ciudad de Oruro,
donde la Av. Mara Barzola tiene un ancho de 50 metros, por lo que el ancho de calzada fue
modificado de 9 a 12 metros (3 carriles cada uno de 4 metros) de dos vas el ancho central de 14
metros de ancho, las aceras tendrn el ancho de 6 metros.

Debido al plan viario se incrementa las cantidades y sobrepasa el incremento en un 10.90% y
segn Orden de Trabajo solo se tiene como un 5% y por lo tanto se realiza el cierre del proyecto y
por tanto se realiza la Resolucin por Causas de Fuerza mayor la orden de Trabajo N01/2010 y
realizar la conciliacin de los otros accesos de la orden de trabajo.

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2. DESCRIPCION DEL PROYECTO.-
El diseo de la Avenida Mara Barzola contempla, la estimacin del presupuesto de la obra, el
trazo geomtrico de las vas, y el clculo de los volmenes de la carpeta estructural de pavimento,
donde esta presenta una capa base de 20 cm y una carpeta asfltica de 5 cm. El tipo de
pavimento a aplicar es del tipo flexible.
El Diseo del drenaje pluvial comprende el dimensionamiento de tuberas a emplazar y ubicacin
de los sumideros o boca tormentas.
Para el diseo de la va se proyecto un eje principal y dos ejes de bifurcacin. Donde la principal
contempla desde la Prog. 0+000 a 0+734.98. Y la bifurcacin de ejes se inicia en las Prog.
0+734.98, la razn que nos llevo a tomar tal criterio se debe a que el trazo de estas vas es
variable, es por esta razn se presenta en este sector dos eje, tanto a lado derecho como al lado
izquierdo. Culminando el proyecto en progresivas distintas, para lado derecho en la Prog.
0+766.453, y para el eje izquierdo en la Prog:0+757.908.
En las vas de interseccin se preveo cunetas de seccin triangular con dos pte, y para las vas
donde no contempla una interseccin seccin triangular con una pte.
La plataforma presenta las siguientes caractersticas geomtricas:
Doble va, con una ancho de calzada de 12m (3 carriles de 4 m.)
Bombeo o pendiente transversal de plataforma de 2%
Pendiente longitudinal de 0.0502%
Ancho de jardinera de 14 m.

3. COSTO DE CONSTRUCION.:
En presupuesto que se estim en el re-diseo, del proyecto: Mejoramiento del acceso Av. Mara
Barzola. Es de 6.571.599,83 Bs. Seis Millones Quinientos Setenta y Un mil Quinientos Noventa y
Nueve con 83/100 Bolivianos.
4. TIEMPO EJ ECUCION.:
El tiempo de ejecucin son de 200 Das Calendario.
5. METAS
Beneficiar directamente a los vecinos del sector del aeropuerto y adyacentes cuya
residencia corresponde al rea de influencia del proyecto.
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Construccin Mejoramiento c/asfaltado Vas de Acceso Ruta F-1 (Av. Maria Barzola).

6. ORGANIZACION Y PERSONAL
Se adjunta el organigrama del personal del contratista, a continuacin presentamos la nomina del
personal profesional y las diferentes cuadrillas desplegadas en obra durante el transcurso de la
ejecucin del proyecto.




No. CARGO
Personal Tecnico
1 Victor H. Anave Jimenez Superintendente de proyecto
2 Freddy Flores Ayud. Residente
Personal de apoyo
3 Ronald Encinas Corani Enc. de Camp.
4 Victor Villegas Puri Chofer PW-401
5 Gerardo Magne Ch. Chofer CP-158
Brigadada de Suelos
6 Raul Peralta Corti Enc. Lab. Suelos
7 Freddy F. Mamani C. Ayud. de Lab. Suelos
8 Gunnar I. Bazan Martinez Ayud. de Lab. Suelos
Brigada Topografica
9 Ausberto Quispe Topografo
10 Norman Mercado Tordoya Alarife
Equipo de Conformacin de plataforma
11 Roman Misericordia Operador M-347
12 Isidro Mamani Condori Operador OM-6
13 Lino Mamani T. Operador OM-4
14 Ariel Oporto G. Operador M-446
15 Hector Velasquez Q. Operador OCRP-1
16 Serapio Llanos Lima Operador OCRLV-1
17 Eduardo Lopez Mendoza Operador CRLV-31
18 Fritz Irahola T. Operador CRLV-32
19 Raul Bernal C. Operador OREX-1
20 Zacarias Mamani Chofer CTA-133
21 Roberto Alave la Fuente Chofer
22 Javier E. Gudio Foronda Ayud Operador
23 Henrry Guerrero V. Ayud Operador
24 Martin Huanca Pen Sereno
25 Wilfredo Fernandez C. Pen Sereno
26 German Caceres Alvarado Ayud Operador
Cocinera
27 Saturnina Canchari Choque Cocinera
Personal Equipo de Transporte de Material
28 Juan Nicanor Delgado Veliz Operador K7-72
29 Florencio Condori H. Operador OTD-2
30 Felipe Portugal Operador L-211
31 Ramiro Fernandez G. Chofer VD-986
32 Evaristo Mamani Rodriguez Chofer VD-981
Mecanicos
33 Roberto Centellas Olivera Mecanico
Sereno
34 Sergio Gutierrez Sereno Vinto
NOMBRE
PERSONAL DE PROYECTO MEJ. C/ASF.
RUTA F-1 (Av. MARIA BARZOLA)
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7. RELACION DE EQUIPO
Se muestra la relacin del equipo comprometido para su movilizacin a la obra, el indicado equipo
fue verificado por la supervisin, considerndose suficiente para la ejecucin de los trabajos
previstos.

N UNIDAD
NUMERO
N UNIDAD
NUMERO
INTERNO INTERNO
1 Camioneta 4 x 4 PW-401 16 Volquete VD-986
2 Camin Estacas CP-158 17 Volquete VD-981
3 Motoniveladora M-347 18 Volquete VD-995
4 Motoniveladora OM-6 19 Volquete VD-1001
5 Motoniveladora OM-6
6 Motoniveladora M-446
7 Compac. Pata de Cabra OCRP-1
8 Compac. Rodillo Liso OCRLV-1
9 Compac. Rodillo Liso CRLV-31
10 Compac. Rodillo Liso CRLV-32
11 Camin Aguatero CTA-133
12 Retroexcabadora OREX-1
13 Tractor a Orugas OTD-2
14 Tractor a Orugas K7-72
15 Cargador Frontal L-211

8. CERTIFICADOS DE PAGO
La cancelacin de la planilla de pago N 1 de la presente gestin.

Certificado de Pago Total Ganado Liquido Pagable
Certificado de Pago N 1 Enero 743 327.89 594 662.31

9. ITEM EJECUTADOS MES DE ENERO
Los tems ejecutados para cobro presente mes de febrero son los siguientes:
Item N1 Instalacin de Faenas, el movimiento de equipo y la implementacin de comedor, cocina y
oficina con los materiales y equipo necesario.
Item N2 Replanteo Topogrfico, los trabajos de topografa para el tramo en construccin con todo lo
requerido y necesario como levantamiento topogrfico y control de alturas, con los instrumentos de
estacin total y nivel ingeniero.
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Item N3 Excavacin no Clasificada, la excavacin se realizo en los lados de la via debido que tenia
que ampliarse para cumplir el ancho efectivo de la plataforma. Por fines constructivos se considero
un ancho de 4 metro debido al buldozer del tractor orugas en las siguientes progresivas:
- La progresiva 0+030 a 0+680 va izquierda lado jardinera, en diferentes sectores que se puede
ver en detalle en la planilla de clculo donde debido al ancho efectivo se ejecuto 2 metros
adentro del talud inferior de la sub rasante y 2 metros fuera del mismo.
- La progresiva 0+270 a 0+450 va izquierda lado acera, en diferentes sectores que se puede ver
en detalle en la planilla de clculo donde debido al ancho efectivo se ejecuto 4 metros adentro del
talud inferior debido que existen acera imposibilitan su trabajo y en caso de cortar no se
contempla su presupuesto para su reposicin.
- La progresiva 0+470 a 0+690 va izquierda lado acera, en diferentes sectores que se puede ver
en detalle en la planilla de clculo donde debido al ancho efectivo se ejecuto 2 metros adentro del
talud inferior de la sub rasante y 2 fuera del mismo.
- La progresiva 0+040 a 0+380 va derecha lado acera, que se puede ver en detalle en la planilla
de clculo donde debido al ancho efectivo se ejecuto 4 metros adentro del talud inferior debido
que existan al momento del trabajo postes de luz que acercarse podran debilitar el terreno y
producir accidentes
- La progresiva 0+390 a 0+680 va izquierda lado acera, en diferentes sectores que se puede ver
en detalle en la planilla de clculo donde debido al ancho efectivo se ejecuto 2 metros adentro del
talud inferior de la sub rasante y 2 fuera del mismo.
-
Item N4 Escarificado y Reconformacion Plataforma, se realizo el escarificado de la plataforma
existente de las progresivas 0+040 a 0+680 y luego su re conformacin con la sub base faltante.

Item N5 Provisin de Material para Terrapln, se realizo la provisin de material para la sub rasante
de los bancos de los Angeles y Socamani como se detalla en planillas.

Item N6 Conformacin de Terrapln, el conformado de la plataforma faltante en la va derecha y en
izquierda lado jardinera un ancho de conformacin de 2.5 metro debido al ancho efectivo del equipo
de conformacin motoniveladora y compacatadora rodillo liso, segn se muestra en las planillas de
conformacin.

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Item N7 Provisin de Capa Sub Base, se realizo la provisin de material para la capa sub base del
banco de Paria.
Item N8 Conformacin de Capa Sub Base, el conformado de la capa sub base en la va derecha en
las progresiva 0+040 a 0+680.
Item N9 Provisin de Capa Base, se realizo la provisin de material para la capa base del material
ya procesado por la planta de produccin de CONVISA.
Item N10 Conformacin de Capa Base, el conformado de la capa base en la va derecha en las
progresiva 0+040 a 0+680.
Item N13 Transporte de Material (Sub Rasante, Sub Base, Base), se refiere al traslado de material
de los diferentes bancos que se detallan:
- Para la sub rasante se transporto de los bancos de Socamani y Los Angeles.
- Para la capa sub base se transporto del banco de Paria.
- Para la capa base se transporto de la planta de produccin de CONVISA
El detalle se puede ver del kilometraje en la planilla de cmputos en la parte de transporte de
material con sus bosquejos.