Tesis de La Creación de Una Empresa de Transporte Terrestre de Carga Pesada, Ruta Guayaquil, Lima

ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DEL LITORAL
Instituto de Ciencias Humansticas y

Econmicas
" "Creacin de una Empresa de Transporte Terrestre de Creacin de una Empresa de Transporte Terrestre de
Carga Pesada Internacional, ruta: Guayaquil-ima Carga Pesada Internacional, ruta: Guayaquil-ima"! "!
P"#$ECT# %E G"&%'&CI()
Previo a la obtencin del Titulo de:
EC#)#*I+T&+ C#) *E)CI() E) GE+TI()
E*P"E+&"I&, E+PECI&I,&CI() -I)&),&+
Presentado por:
+amary .endy Goya "osales +amary .endy Goya "osales
*arit/a Guadalupe 0onilla Paredes *arit/a Guadalupe 0onilla Paredes
G'&$&1'I 2 EC'&%#"
3443
A Dios, ya que es el motor de mi vida y hace
posible todas las cosas.
A mis Padres, quienes con tanto sacrificio,
sabidura, esfuerzo y dedicacin, han pulido da a
da con sus enseanzas al ser humano que soy.
A mis hermanos, que me han apoyado en todos
los momentos de mi vida.
A mis maestros, que han sabido con paciencia
instruirme y formarme como profesional, y a todas
las instituciones, entidades y personas que
permitieron culminar con provecho este trabajo.
A todos ellos MUCHAS GRACIAS!
amary !oya "osales
A mi familia, y a todos los que nos apoyaron para
culminar este proyecto
Gracias
#aritza $onilla Paredes
DECLARACIN EXPRESA
La responsabilidad del contenido de este Proyecto de Graduacin nos
corresponde exclusivamente y el patrimonio intelectual del mismo a la
Escuela Superior Politcnica del Litoral.
Samary Wendy Goya Rosales arit!a Guadalupe "onilla Paredes
TRIBUNAL DE GRADUACIN
Ing. Omar Maluk Salem
Direc!r "el IC#E$ESPOL
Ing. %a&'ing!n Mar(ne)
Direc!r "e Te&i&
Ing. Ma. Elena Murriea
*!cal Princi+al
Ec!n. Le!nar"! E&ra"a
*!cal Princi+al
I)T"#%'CCI()
La necesidad de crear una empresa de transporte terrestre de car#a
pesada$ ruta: Guaya%uil & Lima$ nace por el deseo de contribuir a
me'orar el servicio de intercambio de la mercader(a por )ronteras y
aprovec*ar las venta'as %ue se o)rece despus del +cuerdo de Pa!
)irmado el ,- de .ctubre de /001.
El proyecto se divide en cuatro cap(tulos esenciales$ se comien!a con
las Generalidades$ lue#o pasamos al Estudio de ercado$ Estudio
Tcnico$ y por 2ltimo al +n3lisis 4inanciero y Econmico.
En lo %ue se re)iere a las Generalidades se abarca una breve *istor(a
de las actividad comercial entre los dos pa(ses donde se de)ine
cuando ocurri el proceso de pa!$ y en el transcurso de los
si#uientes a5os las )luctuaciones econmicas por la %ue atravie!a el
pa(s lo %ue repercute al 6omercio "ilateral entre Ecuador y Per2$ de
i#ual )orma se detalla la importancia del transporte en al#unos niveles
de vida del ser *umano$ y cmo sin ste$ se #enerar(a una #ran
recesin. +s( tambin se *ace n)asis del ob'etivo #eneral %ue se *a
planteado$ ya %ue sirve de #u(a y direccionamiento en el avance y
desarrollo del proyecto.
En la investi#acin de mercado$ mediante una serie de cuadro
estad(sticos$ se detalla el proceso *istrico #eneral 789 a5os: del
comercio de Ecuador con Per2$ donde se conoce una tasa de
crecimiento en las exportaciones del /-; y de las importaciones del
/8.1;$ la balan!a comercial la mayor(a de veces *a sido )avorable
para el Ecuador$ y se tiene un comercio creciente. <espus se
detalla un an3lisis del comercio por carretera a nivel de 6omunidad
+ndina$ cuya actividad para el Ecuador representa el =>;$ y se
muestra un nivel de crecimiento superior del /99; en las )recuencias
de )lu'o de car#a para un per(odo del ,999 al ,99/ tanto en las
exportaciones como importaciones.
+s( tambin se muestra el resultado de las encuestas de nuestros
posibles consumidores$ con dic*a tabulacin se presenta la demanda
%ue tiene el servicio de transporte terrestre en el mercado y las
proyecciones de o)erta y demanda %ue permiten de)inir un proceso
de servicio sostenible y en)ocado a #enerar utilidades para la
inversin de capital reali!ada.
En el estudio tcnico se encuentra los pasos para la con)ormacin
'ur(dica de la empresa y la locali!acin de la empresa detallando
tambin los ob'etivos espec()icos del servicio %ue se o)rece.
Para el desarrollo de las )unciones administrativas y de lo#(stica %ue
conllevan este proyecto se muestra la estructura or#3nica de la
empresa tanto para Ecuador y Per2.
En el an3lisis 4inanciero y Econmico se detalla la ?nversin %ue este
proyecto re%uiere la misma %ue asciende a un monto de @
/$8->$-8A.90$ en la %ue se )inancia el 8>; mediante recursos propios
y el -8; con prstamos a una institucin )inanciera$ lo %ue
representa reali!ar pa#os del inters m3s el capital anualmente.
Posterior a esto se detalla cu3les son los costos y #asto %ue incurre
el proyecto$ para lue#o determinar los in#resos de acuerdo a los
precios establecidos en el estudio de mercado$ rubros %ue sirven
como base para establecer el estado de prdida y #anancia
obteniendo una utilidad neta en el primer a5o de @ ,>9.11-$>, con
una tendencia creciente en los si#uientes a5os.
<e i#ual )orma$ se reali!a el "alance General Proyectado donde se
cumple la ecuacin contable$ dentro de la evaluacin )inanciera se
determina la rentabilidad del proyecto mostrado en un T?R de =-.A0;
y en un B+C de /D>18.-=>$,9 los cuales son superiores a la tasa de
descuento y a cero respectivamente.
Se presenta adem3s los (ndices )inancieros de la empresa$ el an3lisis
de sensibilidad con di)erentes alternativas para determinar los e)ectos
sobre el T?R y el B+C. En cuanto a la evaluacin econmica$ de
acuerdo a los )actores de conversin se reali!a un nuevo c3lculo de
los estados )inancieros$ para as( obtener el nuevo T?RESocial de
,,./=; y un B+CESocial de 1-9.8=>$/9$ concluyendo %ue este
proyecto tiene un bene)icio econmico para el pa(s.
4inalmente se encontrar3n conclusiones y recomendaciones para el
proyecto

C&P5T'# I
GE)E"&I%&%E+
6!6 &)TECE%E)TE+
Fna ve! de poner )in a las diver#encias )ronteri!as %ue se *a tenido
en los 2ltimos />9 a5os con el acuerdo de pa! )irmado en "rasilia
entre Ecuador y Per2 el ,- de .ctubre de /001 se abre un abanico
de opciones reales para explotar uno de los mayores activos %ue los
dos pa(ses andinos poseen: El car3cter complementario de sus
econom(as$ especialmente en lo %ue respecta a insumos productivos$
%ue les permitir3 a ambos pa(ses reducir sus costos de produccin.
+s( mismo la cercan(a #eo#r3)ica *ar3 posible a los exportadores
o)recer precios m3s competitivos.
<esde entonces las misiones comerciales binacionales #eneradas en
<iciembre de /001 y +bril de /000 est3n traba'ando en nuevas
alternativas %ue permitan a empresarios ecuatorianos y peruanos
)ortalecer$ iniciar o incrementar las ne#ociaciones entre los dos
pa(ses$ as( tambin dar a conocer aranceles %ue ri#en en el
,
intercambio de productos. Para estimular el intercambio y volverlo
totalmente atractivo para el Per2 y Ecuador es vital la reduccin de
los aranceles.
Lue#o del proceso de Pa!$ el comercio internacional en el a5o /001
se increment r3pidamente y todo avi!oraba %ue en el si#uiente a5o
/000 iba a superar estas ci)ras$ pero esto )ue limitado debido a una
de las m3s #raves crisis por la %ue *a atrave!ado el Ecuador$
comen!ando con el 4eriado "ancario 7con#elacin de los depsitos:$
la devaluacin del sucre$ la %uiebra de al#unas instituciones
)inancieras$ situaciones %ue bastaron para in)luir en la disminucin
del ?ntercambio 6omercial entre los dos pa(ses en un valor
aproximado de 19 millones de dlares
/
con respecto al a5o anterior.
<espus de este escenario con)lictivo$ la econom(a en el Ecuador se
estabili! y poco a poco se recupera la credibilidad en el sistema$
lo#rando obtener una tendencia creciente de las exportaciones e
importaciones entre Ecuador y Per2$ la ci)ra alcan!ada en el a5o
,999: son de -99 millones de dlaresG de los cuales =99 millones de
dlares provienen del intercambio comercial )ormal$ lo %ue$ sumado al
comercio )ronteri!o in)ormal el cual est3 estimado en ,99 millones de
1
Ver cuadro estadstico: Intercamio Comercia! Ecuador"Per#
8
dlares$ da la ci)ra real del intercambio comercial bilateral
,
. Se#2n los
analistas econmicos de acuerdo a las proyecciones del intercambio
de exportaciones previstas para el a5o en curso y en virtud del
est(mulo %ue se lo#re en base al proceso de des#ravacin
arancelaria$ ste se intensi)icar3.

Ecuador y Per2G dos pueblos con una *istoria com2n$ un mismo
ori#en$ distanciados por muc*os a5os$ debido a di)erencias lim(tro)es$
las mismas %ue #racias al acuerdo #lobal de pa!$ suscrito en "rasilia
*an %uedado en el pasado$ permitindonos construir un )uturo
prometedor para las dos naciones.
Es as($ %ue a partir de ste *istrico acuerdo sur#e el principal reto
%ue es el de superar la descon)ian!a %ue exist(a y dar pasos se#uros
y r3pidos para %ue se d una )uer!a inte#radora %ue sin lu#ar a
dudas nos ase#urar3 un desarrollo compartido y de intercambio
econmico$ social$ cultural y ambiental.
Los +cuerdos de "rasilia *an permitido %ue ambos pa(ses empiecen
un proceso de reconocimiento mutuo y de explotacin con'unta
respecto a las inmensas posibilidades de intercambio %ue existen. El
6omercio EcuatorianoEPeruano atravie!a el momento m3s importante
$
Datos Otenidos de! %o!etn &ensua! 'u!icado 'or !a Ema(ada de !a Re'#!ica de! Per#)
*ec+a de emisi,n Enero"-erero $..1 / 0
=
de su *istoria por%ue$ #racias a estos acuerdos$ por primera ve! se
de)inen las l(neas y sectores de productos con mayor potencialidad
comercial$ %ue orientar3n al crecimiento de esa actividad en los
prximos a5os.
Fno de los *ec*os trascendentales %ue est3n coadyuvando a la
consecucin de los ob'etivos de desarrollo de Ecuador y Per2 es el
traba'o %ue vienen reali!ando el sector empresarial de los dos
pa(ses$ %uienes *an empe5ado todos sus es)uer!os para propiciar
acciones de inte#racin comercial$ %ue a*ora mismo est3n
evidenciando los resultados.
+s( mismo$ el rol desempe5ado por las instituciones estatales
involucradas directamente con este proceso *a sido de compromiso
permanente por buscar las soluciones a los problemas puntuales
devenientes del comercio$ los mismos %ue con'untamente con el
sector privado *an ido solucion3ndose y tomando como accin
principal la aceleracin del crono#rama de des#ravacin arancelaria.
Se abre entonces ante nosotros un *ori!onte muy promisorio %ue se
ver3 cristali!ado en la consolidacin de nuestros mercados
#eo#r3)icamente cercanos y sobre todo complementarios.
A
HEcuador y Per2 deben retomar las sendas de una relacin basada
en la con)ian!a mutua y en el )ortalecimiento de la cooperacinI
76sar Gaviria:.
Si bien es cierto$ m2ltiples son las tareas %ue %uedan por reali!ar
para consolidar la relacin comercial$ pero son tambin m2ltiples las
acciones %ue en cada uno de los dos pa(ses se est3n e'ecutando
para tal )in. Fn e'emplo de esto es la creacin de nuestra empresa de
Transporte Terrestre de 6ar#a Pesada %ue contribuye a me'orar el
servicio de intercambio entre los dos pa(ses con est3ndares de
competitividad y excelencia en el servicio.
Importancia del Transporte
Sin lu#ar a duda %ue el transporte *a estado presente en el diario
convivir de las personas desde comien!os de la *istoria de los
pueblos$ contribuyendo poco a poco a me'orar la calidad de vida del
ser *umano.
+l transporte podemos considerarlo como un servicio intermediario$
como un medio para alcan!ar un )in$ siendo este )in el de conse#uir el
cambio de locali!acin de personas o de mercanc(as.
-
Existe esta necesidad por al#unas ra!ones principales:
%i7erencias Geogr87icas: La tierra no es del todo *omo#nea en
sus ras#os #eo#r3)icos. Co *ay rincn en el mundo )(sicamente
capa! de producir nada seme'ante a la #ama completa de los
productos a#r(colas y minerales. uc*as de las cosas apetecidas
solamente pueden obtenerse y pa#arse con la ayuda del transporte.
Economas de escala!- Las venta'as de la produccin en #ran
escala$ tales como el empleo de la automati!acin de e%uipos
especiali!ados$ manipulacin de #randes vol2menes$
comerciali!acin masiva e investi#acin industrial re%uieren un
mercado correspondientemente #rande$ y esto$ a su ve!$ exi#e
transporte barato a #randes distancias$ tanto para servir al mercado
como tambin )recuentemente para aportar materias primas y mano
de obra.
#9:eti;os polticos y militares: El establecimiento y
mantenimiento de control pol(tico sobre vastos territorios re%uiere
servicios rudimentarios de transporte entre los centros pol(ticos y los
principales #rupos de poblacin.
>
En un pa(s industriali!ado$ el sistema de transporte %ue sirve sus
)ines econmicos$ suele ser m3s %ue su)iciente para sus )ines
pol(ticos y *asta muy recientemente al menos$ pod(a cubrir tambin
casi todas sus necesidades militares$ con tal de %ue las carreteras y
puente principales puedan soportar las pesadas car#as militares.
"elaciones +ociales: En comunidades sin transporte social$ el
tr3)ico %ueda limitado a recorridos a pie. La disponibilidad de un
transporte e)ica! ensanc*a enormemente el radio posible de las
relaciones sociales. En sociedades altamente motori!adas no es
extra5o encontrar #ente cuyas relaciones sociales superan casi todas
ellas la distancia %ue se puede *acer a pie.
#portunidades Culturales: Los *itos de la cultura moderna$ en
un sentido m3s amplio$ tiende a consistir en acontecimientos 2nicos$
%ue necesariamente se producen en determinados lu#ares$ como por
e'emplo: acontecimientos musicales$ exposiciones$ )erias mundiales$
'ue#os ol(mpicos$ concentraciones$ des)iles coronaciones$ etc. Ello
demuestra la potencia casi alarmante del transporte moderno.
ocali/acin de po9lacin: Fna enorme proporcin del
transporte de pasa'eros deriva de la decisin de la #ente de residir a
1
millas de distancia de su traba'o o de sus principales centro de
compra y sociales. La voluntad de #astar tiempo y dinero
re#ularmente en despla!amientos para traba'ar$ comprar$ ir a la
escuela$ etc. representa a menudo un e%uilibrio entre las desventa'as
del via'e cotidiano y las venta'as de vivienda m3s econmica$ o m3s
espaciosa$ vecindad pre)erida o situaciones sociales ya establecidas.
%i;isin a9oral: Fna de las contribuciones econmicas m3s
importantes del transporte es la )acilidad de la <ivisin laboral o la
especiali!acin re#ional de la actividad econmica.
Sin una adecuada y e)iciente transportacin$ cada comunidad o
pe%ue5a 3rea #eo#r3)ica podr(a estar obli#ada a incrementar y
producir cual%uier cosa necesaria para sobrevivir. Es decir cada 3rea
podr(a estar limitada al consumo de los bienes y servicios producidos
localmente con ba'os niveles est3ndares de vida e ine)iciencia
econmica. Por el contrario con un adecuado y ba'o costo del
transporte$ cada comunidad o distrito #eo#r3)ico tiende a
especiali!arse en la produccin de una o varios bienes y lue#o
intercambiarlos por otros bienes producidos por otra 3rea #eo#r3)ica.
Produccin y %istri9ucin: 6ada industria re%uiere una
apropiada )acilidad del transporte para su escala y promedio de
0
operacin$ la cual est3 a'ustados al movimiento de materias primas$
v(veres y productos )inales para su respectivo mercado en la cantidad
y )recuencia re%uerida por la industria.
#7erta de 9ienes: El transporte *ace posible o)ertar bienes en
cantidades y variedades re%ueridasG tanto los bienes producidos por
la industria como los bienes producidos por el p2blico. Fna de las
consecuencias de un adecuado y e)iciente transporte es incrementar
la cantidad y variedad de alimentos$ vestuario$ materiales de
construccin y otras mercader(as disponibles al consumidor.
Esta9ili/acin de Precios: .tra importante consecuencia de un
adecuado y ba'o precio del transporte es la estabili!acin de los
precios. En ausencia de transporte$ a )alta de mercader(a en un 3rea
podr(a resultar esa mercader(a en altos precios *asta %ue la demanda
e)ectiva y la o)erta disponible se encuentren. El transporte *ace
posible %ue la demanda normal de bienes re%ueridos de un 3rea
compre de 3reas donde la o)erta de bienes excede la demanda y
donde los precios de bienes son ba'os$ lo %ue provoca el e)ecto de
reduccin de precio de bienes en un distrito y de incremento en otro$
*asta %ue los precios de la misma mercader(a en las di)erente 3reas
son estables.
/9
T"<-IC# %E #C&I,&CI() %E &CTI=I%&%E+
El transporte de personas o de mercanc(as se produce debido a las
venta'as %ue ve la #ente en *acer di)erentes cosas en distintos
lu#ares. Si uno supiera exactamente el tiempo y el lu#ar de las
actividades de cada persona durante una cierta 'ornada$ cabr(a
deducir el volumen de tr3)ico de via'eros de un lu#ar.
La locali!acin de actividades viene determinada no slo por las
venta'as de locali!acin sino tambin por los servicios disponibles de
transporte.
Es bien sabido %ue los servicios de transporte e'ercen una in)luencia
poderosa en la distribucin de la poblacin de la industria$ de la
a#ricultura y de la mayor(a de las dem3s actividades sobre la
super)icie de la tierra$ de all( %ue el uso de los servicios de transporte
depende totalmente de la locali!acin de actividades$ lo cual a su ve!
depende )undamentalmente de los servicios de transporte. Es un
caso especial de o)erta %ue crea su propia demanda.
//
6!3 I*P#"T&)CI& %E E+T'%I#
6on el proceso de #lobali!acin$ tanto el 6omercio Cacional como el
?nternacional *an crecido considerablemente. ?nternamente el
desarrollo de industrias$ empresas dedicadas a brindar bienes y
servicios$ y el desarrollo de las v(as de comunicacin *an contribuido
en su crecimiento.
La Econom(a ecuatoriana depende en #ran parte del comercio
exterior pues$ nin#2n pa(s dispone de todas las materias primas
re%ueridas para sus industrias y as( mismo$ las #randes di)erencias
en el nivel tcnico de la )uer!a de traba'o de los distintos pa(ses$
ori#inan la necesidad de intercambiar los productos artesanales como
los industriales.
En el Ecuador la existencia del transporte de car#a pesada *a
ayudado a la comerciali!acin de los productos para %ue ten#a una
me'or lle#ada de puerta a puerta y la mercader(a est en ptimo
estado.
En vista de la necesidad e importancia %ue tiene este sector
econmico$ se re%uiere una ur#ente me'ora del servicio y la cobertura
de la demanda insatis)ec*a.
/,
Las estad(sticas #eneradas por el "anco 6entral del Ecuador nos
indican %ue tanto las exportaciones como las importaciones *an
aumentado$ demostrando %ue nuestro pa(s atravie!a por una li#era
reactivacin econmica en su aparato productivo.
4actor %ue *a contribuido a incrementar la demanda de
transportacin de las di)erentes mercader(as %ue entran y salen del
puerto mar(timo observando est3ndares de calidad en el transporte
del producto a su respectivo destino.
La mayor(a de los transportistas dedicados a esta actividad son
simples propietarios de su unidad automotri!$ los mismos %ue no
brindan la se#uridad y #arant(as de la mercader(a en tr3nsito lo cual
conlleva a %ue tanto el exportador como el importador de la car#a se
vea inmerso en un alto ries#o e incertidumbre.
<ada la asimetr(a %ue existe en este sector vemos la oportunidad de
elaborar un proyecto %ue permita cubrir las expectativas antes
mencionadas y contribuir a la productividad de la actividad comercial
en el pa(s. Por esto nos *emos motivado a crear una empresa %ue
#enere un aporte al desarrollo de la productividad econmica del pa(s
/8
lo %ue )omentar3 a %ue los exportadores e importadores aumenten la
con)ian!a en de'ar sus productos para %ue sean trasladados en )orma
se#ura de un lu#ar a otro.
6!> #0?ETI=#+
#0?ETI=# GE)E"&
<eterminacin de la viabilidad y rentabilidad de una empresa de
Transporte Terrestre de 6ar#a Pesada ?nternacional$ ruta Guaya%uilE
Lima$ observando normas de calidad %ue permitan brindar un servicio
ptimo y e)iciente de puerta a puerta.
#0?ETI=#+ E+PEC5-IC#+
6aptar a posibles clientes %ue se encuentren en actividades
comerciales con el Per2$ y %ue ten#an la necesidad de utili!ar
un proceso lo#(stico de Transporte Terrestre entre Guaya%uilE
Lima
Estimacin de la demanda potencial %ue va a estar diri#ido la
empresa de Transporte Terrestre en la ruta propuesta
<eterminacin de los costos del proceso de transportacin
<emostracin de la rentabilidad del proyecto.
/=
Presentacin de una alternativa de proyeccin internacional en
el transporte terrestre entre Guaya%uil & Lima
6!@ &C&)CE %E E+T'%I#
Toda decisin de inversin debe responder a un estudio previo de las
venta'as y desventa'as asociadas a su implementacin$ la
pro)undidad con %ue se realice depender3 de lo %ue aconse'e el
proyecto.
En este proyecto se anali!ar3 el estudio tcnico y le#al$ estudio de
mercado y la viabilidad )inanciera. Por lo re#ular$ el estudio de una
inversin se centra en la viabilidad econmica o )inanciera$ y toma el
resto de las variables 2nicamente como re)erencia. Sin embar#o$
cada uno de estos elementos se5alados puede$ de una u otra )orma$
determinar %ue un proyecto no se concrete en la realidad
<entro del estudio Tcnico presentaremos el tama5o y la instalacin
de la empresa$ la constitucin de la misma$ con todos los
procedimientos establecidos por la ley$ para lue#o comen!ar a la
estructuracin or#3nica de la misma$ y por 2ltimo se explicar3
detalladamente el proceso del servicio %ue o)rece la empresa.
/A
Posteriormente se reali!ar3 el estudio e investi#acin del mercado$
mediante el cual se de)inir3 los consumidores actuales y potenciales
para decidir donde se va a diri#ir la demanda actual y )utura. +s(
tambin los competidores a la cual se en)rentar3 la empresa$
estableceremos el 4.<+ 7)ortale!as$ oportunidades$ debilidades y
amena!as:$ y lue#o de todo este an3lisis se puede de)inir el precio
competitivo %ue tendr3 el servicio %ue se o)rece al cliente.
Para de)inir la viabilidad )inanciera$ se )i'ar3 la inversin del proyecto
en la %ue detallaremos todos los activos )i'os %ue permitir3 un me'or
desenvolvimiento en el proceso del servicio de transporte. Se
determinar3 la posibilidad de recurrir a al#2n tipo de prstamo
mediante el an3lisis de las )uentes de )inanciamiento y reali!ar un
cuadro de amorti!aciones para el pa#o de la deuda pendiente. Lue#o
se especi)ica los costos mensuales y anuales en %ue se incurre$ y los
in#resos %ue se obtienen por el servicio$ para as( reali!ar los estados
)inancieros 7Estado de Resultados$ "alance General$ Estado de 4lu'o
de E)ectivo: del mismo a5o y proyectados$ y obtener la T?R 7tasa
interna de retorno:$ el BPC 7valor presente neto: y evaluar la
rentabilidad del proyecto.
/-
C&P5T'# II
I)=E+TIG&CI() %E *E"C&%#
3!6 &)<I+I+ %E & %E*&)%&
3!6!6 Comercio 0ilateral Histrico entre Ecuador y PerA
El ?ntercambio 6omercial entre Ecuador y Per2 durante el per(odo
comprendido entre /0-0 y /001$ alcan! aproximadamente 8A0>
millones de dlares$ de los cuales ,8>0 millones corresponden a las
exportaciones del Ecuador y /,/1 millones corresponden a las
importaciones.
C#*E"CI# EBTE"I#" C#) PE"C
D*illones de dlaresE
&F#+ EBP#"T&CI#)E+ I*P#"T&CI#)E+
BALANZA
COMERCIAL
/0-0 ,.1 ,.A 9.8
/0>9 A.1 ,.0 8.9
/0>/ >.= =., 8.,
/0>, >.1 =.8 8.A
/0>8 /=.0 -.- 1.=
/0>= 0=.9 /,.9 1,./
/0>A /80./ /9.> /,1.=
/0>- ,9>.9 />., /10.1
/0>> /1-.A ,/.> /-=.1
/0>1 -.9 81.8 E8,.,
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/01> 80.9 ,=.- /=.A
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/009 /81.A ,1.9 //9.A
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/008 /,>./ =8.8 18.>
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/00A >9.A =-.1 ,8.-
/00- ==.= >9.8 E,A.0
/00> ,=9.8 ///., /,0.9
/001 ,9,.A /9-., 0-.,
C!merci! Acumula"!
,-.- / ,--0
3>GH!H 636H!3 66I4!J
Ta&a "e crecimien!
+r!me"i! anual
6IK 6>!HK
Cuadro )o! 3!6! Exportaciones e ?mportaciones de Ecuador con Per2$ a5o /0-0 E /001
-uente: 6omunidad +ndina$ Secretar(a General de Sistema Subre#ional de Estad(stica
Ela9orado por: Los +utores
Este 6omercio "ilateral entre Ecuador y Per2 *a su)rido variaciones
en los vol2menes intercambiados. Entre /0-0 y /001 *a venido
increment3ndose$ re#istrando en /00> la ci)ra rcords de
importaciones de /// millones de dlares y las exportaciones de ,=9
millones de dlaresG en donde la tasa de crecimiento promedio anual
de las exportaciones es del /- por ciento y de las importaciones es
del /8.1 por ciento. 7Ber #r3)ico ,./:
C#*E"CI# EBTE"I#" %E EC'&%#" C#) PE"'
9
A9
/99
/A9
,99
,A9
899
-0 >9 >/ >, >8 >= >A >- >> >1 >0 19 1/ 1, 18 1= 1A 1- 1> 11 10 09 0/ 0, 08 0= 0A 0- 0> 01
&Los
*
i
l
l
o
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s
EXPORTACIONES IMPORTACIONES
/1
Gr87ico )o! 3!6 6omercio Exterior de Ecuador con Per2$ a5o /0-0 & /001
-uente: 6omunidad +ndina
Estas variaciones muestran una "alan!a 6omercial )avorable para el
Ecuador 7la di)erencia entre el acumulado de las exportaciones e
importaciones para el per(odo anali!ado /0-0E/001 arro'a un saldo
positivo de //-/ millones de dlares:. <e los 89 a5os del proceso de
inte#racin slo die! a5os )ue des)avorable la "alan!a 6omercial
para el Ecuador. 7Ber #r3)ico ,.,:
0alan/a Comercial de Ecuador con PerA
E/A9
E/99
EA9
9
A9
/99
/A9
,99
,A9
-0 >9 >/ >, >8 >= >A >- >> >1 >0 19 1/ 1, 18 1= 1A 1- 1> 11 10 09 0/ 0, 08 0= 0A 0- 0> 01
&Los
*
i
l
l
o
n
e
s

d
e

d
l
a
r
e
s
/0
Gr87ico )o! 3!3 "alan!a 6omercial de Ecuador con Per2$ a5o /0-0 & /001
Participacin del *ercado de Ecuador en el Comercio
del mercado Glo9al con el PerA
Entre /0-0 y /001$ la participacin de las exportaciones peruanas
*acia el Ecuador$ con relacin a las exportaciones Peruanas al
mundo )ue del /.=; promedio anual$ con una tendencia creciente
pero oscilante %ue vari desde 9.8; en /0-0 a niveles del 8.8; en
/01A y de /.0; en /001. 7Ber #r3)ico ,.8:
PARTICIPACION DE ECUADOR EN LAS EXPORTACIONES GLOBALES DEL
PERU AL MUNDO
9.99
9.A9
/.99
/.A9
,.99
,.A9
8.99
8.A9
-0 >9 >/ >, >8 >= >A >- >> >1 >0 19 1/ 1, 18 1= 1A 1- 1> 11 10 09 0/ 0, 08 0= 0A 0- 0> 01
A1OS
P
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N
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A
2
E
S
E1PORTACIONES
,9
Gr87ico )o! 3!> Participacin del Ecuador en las Exportaciones del Per2 al undo$
a5o /0-0 & /001
Sin embar#o las importaciones peruanas$ %ue se observa en el
Gr3)ico ,.=$ *an sido en promedio m3s si#ni)icativas %ue las
exportaciones$ re#istrando el ,.A; en el total de las compras
peruanas del mundo. <urante el per(odo en an3lisis esta
participacin *a su)rido cambios importantes$ se inici con 9.A; en
/0-0$ creci *asta el /9; en /0>- y disminuy *asta menos del 9.8;
en /018$ de all( creci a niveles de alrededor del -; entre /011 y
/00/$ disminuye *asta menos del 9.-; en /00- y aumenta el 8; en
/00> y /001.
Participacin del Ecuador en las Importaciones Glo9ales del PerA desde
el mundo
9.99
,.99
=.99
-.99
1.99
/9.99
/,.99
-0 >9 >/ >, >8 >= >A >- >> >1 >0 19 1/ 1, 18 1= 1A 1- 1> 11 10 09 0/ 0, 08 0= 0A 0- 0> 01
&Los
P
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:
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I*P#"T&CI#)E+
,/
Gr87ico )o! 3!@ Participacin del Ecuador en las ?mportaciones del Per2 desde el
mundo$ a5o /0-0 & /001
3!6!3 +IT'&CI() &CT'&
Lue#o del +cuerdo de Pa! las relaciones entre Ecuador y Per2 cada
ve! *an me'orado$ y as( las exportaciones e importaciones *an ido
aumentando. Si se anali!a las variaciones porcentuales %ue *a
tenido el intercambio comercial #lobal$ por todos los modos de
transporte desde /000 al ,999$ se tiene %ue las exportaciones *an
crecido en 1,.8A; y las importaciones en /9=;$ lo %ue re)le'a una
tendencia en crecimiento.
3
43
,33
,43
533
543
633
643
733
743
,
-
-
7
,
-
-
4
,
-
-
.
,
-
-
8
,
-
-
0
,
-
-
-
5
3
3
3
5
3
3
,
EXPORT.
IMPORT.
TOTAL
,,
Gr87ico )o! 3!J ?ntercambio 6omercial EcuadorEPer2$ a5o /00= & ,99/
Este dinamismo del comercio exterior entre Ecuador y Per2 se ve
tambin re)le'ado en un crecimiento del 89; en los cuatro primeros
meses del ,99/ respecto a i#ual per(odo del a5o ,999G En lo %ue va
de Per2 a Ecuador$ se increment en un >1;.
<etallando el cuadro comparativo ,., tenemos:
EBP#"T&CI#)E+ 0I&TE"&E+
D*illones de dlaresE
EBP#"T&CI#)E+ 3444 3446 =&"I&CI#)
K
6olombia a
Bene!uela
88, =-/ 81.0
Bene!uela a
6olombia
,1= ,>9 E=.0
Ecuador a PerA HG 66> 3M!M
PerA a Ecuador 3> @6 GH!>
Ecuador a 6olombia 1A 0, 1.,
6olombia a Ecuador /9= /0/ 18.>
Per2 a Bene!uela 8A A/ =A.>
Enero a &9ril
,8
Bene!uela a Per2 /8/ //= E/8.9
"olivia a 6olombia A8 A1 0.=
Cuadro )o! 3!3! Exportaciones "ilaterales totales entre EcuadorEPer2 y otros
pa(ses de la 6omunidad +ndina$ trimestre ,999 E ,99/
Para este per(odo$ una de las principales caracter(sticas de este
comercio es la diversi)icacin de productos y las oportunidades
comerciales en los mercados de crecimiento.
Cuadro )o! 3!>! .portunidades 6omercialesEercados de 6recimiento
-uente: 6orpei
Ela9orado por: 6orpei
3!6!3!6! Comercio -ronteri/o por Carretera
P"#%'CT# K C"ECI*IE)T# K P&"TICIP&CI#) EC'&%#"
R.S+S 0/; 0>;
+6E?TES /98; ,;
PR.<. J?G?ECE A99; 09;
<ES6+RT+"LES -9; /9;
P+K+LES /0>; /;
".LS+S PL+ST?6+S /A; =A;
+TFC 8=; 0>;
6J?6LETS /A; /,;
G+LLET+S /=; >;
*E"C&%#+ E) C"ECI*IE)T#
,=
Por la importancia econmica %ue representa las mercanc(as
transportadas por carretera$ se reali!a un estudio estad(stico de esta
actividad entre Ecuador y Per2.
Si anali!amos las exportaciones desde el a5o /00> *asta /000
tenemos:
EBP#"T&CI#)E+ -"#)TE"I,&+ P#" C&""ETE"&
D*illones de %laresE
%estinos
-ronteri/os
6MMG 6MMH 6MMM 6MMG-6MMM
"olivia a Per2 /=8 /,9 -1 88/
6olombia a Ecuador 8A8 8-9 /01 0//
6olombia a Per2 > , 9 0
6olombia a
Bene!uela
19, 1=> -11 ,88>
Ecuador a 6olombia 88- ,-0 ,9> 1/,
Ecuador a PerA 3> 66 6> @G
Per2 a "olivia 0, 0/ 1= ,->
Per2 a 6olombia 8 / , -
PerA a Ecuador I@ >@ 6@ 663
Bene!uela a
6olombia
01, /9>8 =>9 ,A,A
T#T& 3H4J 3H4G 6G@@ G>JG
Cuadro )o! 3!@! Exportaciones por carretera entre EcuadorEPer2 y otros pa(ses de
la 6omunidad +ndina$ a5o /00> E /000
,A
Estos )lu'os comerciales por carretera entre la )rontera de los dos
pa(ses Ecuador y Per2 *an tenido una #ran importancia. Entre los
a5os de /00> y /000 se *an comerciali!ado FS< /A0 millones de
dlares$ %ue representa el ,./-; de las exportaciones
intracomunitarias por carreteras a nivel de 6omunidad +ndina$ de los
cu3les FS< => millones se diri#en desde el Ecuador *acia el Per2 y
FS< //, millones de dlares se diri#en desde el Per2 *acia el
Ecuador. Por estas )ronteras circulan m3s de //9 mil toneladas de
productos andinos en promedio anual para el per(odo anali!ado.
Para los dos 2ltimos a5os la in)ormacin proporcionada por la 6+E de
Jua%uillas$ en los libros de re#istros$ encontramos en el a5o ,999
datos desde Enero *asta el ,, de Septiembre$ el trimestre )altante no
se encuentra in)ormacin$ por%ue en este per(odo se dio un cambio
de administracin y no se llev un re#istro del intercambio comercial.
Para e)ecto de un me'or an3lisis y comparacin se *a reali!ado los
cuadros estad(sticos *asta +#osto del ,999 y ,99/.
,-
Las exportaciones de Ecuador a Per2 por v(a terrestre muestran un
crecimiento en la variacin de la )recuencia del )lu'o de car#a en un
/>1;$ lo %ue se expresa a continuacin:
Cuadro )o! 3!J! Exportaciones terrestre desde Ecuador a Per2$ a5o ,999 E ,99/
-uente: 6orporacin +duanera Ecuatoriana
6omo se puede observar en el cuadro Co. ,.A Las exportaciones por
v(a terrestre *an ido ascendiendo verti#inosamente durante todos los
meses anali!ados en m3s del /99;. <onde se muestra %ue las
)uer!as productivas del pa(s est3n interesados en desarrollar el
comercio entre los dos pa(ses$ #ra)icando esta variacin se obtiene:
*eses -recuencia -recuencia NNNNNN
&Lo 3444 &Lo 3446 =ariacin
Enero >9 ,9= /0/;
4ebrero A- /0- ,A9;
ar!o >0 /-- //9;
+bril A/ /A> ,91;
ayo >8 /0, /-8;
Lunio -8 /A1 /A/;
Lulio -1 ,99 /0=;
+#osto >8 /00 />8;
Septiembre =0 /=- /01;
T#T& JH3 6I6H 6GHK
EOportaciones desde Ecuador a PerA por ;a terrestre
Per(odo 6omprendido : Enero a Septiembre ,,
EOportaciones desde Ecuador a perA por ;a terrestre
9
A9
/99
/A9
,99
,A9
E
n
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4
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*eses
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a
+5o ,999 +5o ,99/
,>
Gr87ico )o! 3!I Exportaciones terrestre desde EcuadorEPer2$ a5o ,999 & ,99/
En lo %ue se re)iere a las importaciones en el a5o ,999 y ,99/ las
variaciones de las )recuencia por modo de transporte en carretera
tenemos:
Cuadro )o! 3!I! ?mportaciones terrestre desde Ecuador a Per2$ a5o ,999 E ,99/
*eses -recuencia -recuencia NNNNNN
&Lo 3444 &Lo 3446 =ariacin
Enero /9/ 899 /0>;
4ebrero /9= =-= 8=-;
ar!o /,> A9- ,01;
+bril /8, =99 ,98;
ayo /=/ 8>0 /-0;
Lunio /=- ,-= 1/;
Lulio /=/ 881 /=9;
+#osto />8 ,1- -A;
T#T& 64IJ 3M>G 6GIK
Importaciones ecuatorianas por ;a terrestre
Per(odo 6omprendido : Enero a +#osto
,1
El inters de los empresarios ecuatorianos en comprar los productos
peruanos *a ido variando en )orma ascendente$ lo cual demuestra
%ue *ay un aumento en la potencial demanda de nuestro servicio.
Gr87ico )o! 3!G ?mportaciones terrestre desde Ecuador a Per2$ a5o ,999 & ,99/
En trminos #lobales$ siendo nuestra "alan!a 6omercial )avorable$
en el 6omercio bilateral %ue se reali!a por carretera del a5o en curso$
las )recuencias de importaciones ecuatorianas son mayores. Lo %ue
se demuestra a continuacin:
Comercio 9ilateral por ;a terrestre
9
/99
,99
899
=99
A99
-99
E
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*eses
-
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c
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a
Exportaciones ?mportaciones
Importaciones Terrestre Ecuatorianas
0
100
200
300
400
500
600
Enero 4ebrero ar!o +bril ayo Lunio Lulio +#osto
*eses
-
r
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c
u
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c
i
a
+5o ,999 +5o ,99/
,0
Gr87ico )o! 3!H! 6omercio "ilateral terrestre EcuadorEPer2$ a5o ,999 & ,99/
En conclusin el comercio bilateral por v(a terrestre tiene una #ran
aco#ida por parte de las empresas ecuatorianas y peruanas$ lo %ue
se ve re)le'ado en los aumentos de )recuencias de car#a %ue se *a
obtenido durante los a5os ,999 y ,99/.
Participacin del Comercio -ronteri/o Terrestre de Ecuador con
la Comunidad &ndina
<e los casi =999 millones de dlares %ue se comerciali!an en el
interior de la 6omunidad +ndina$ durante /000 el =>; se reali! por
carretera lo %ue represent una ci)ra aproximada de /1,0 millones de
dlares %ue en promedio representa ,.= millones de toneladas$ el
=9; por modo mar(timo con /A09 millones de dlares$ el 0; por
89
modo areo con 8-0 millones de dlares y el =; por modo )luvial con
/>1 millones de dlares.
Es as( %ue el 6omercio Global de Ecuador para la 6omunidad +ndina
en el a5o /00> es de /AA= millones de dlares$ de los cu3les >>A
millones de dlares corresponde al comercio terrestre$ cuya
participacin es del A9;$ en los si#uientes dos a5os la participacin
de este sector se ve ampliamente a)ectada debido a problemas
socioeconmicos del pa(s$ pero a pesar de estos incidentes esta
actividad es representativa. 7Ber cuadro Co.,.>:
Cuadro )o! 3!G! Participacin del 6omercio "ilateral terrestre de Ecuador con la
6omunidad +ndina
-uente: 6orporacin +duanera Ecuatoriana y "anco 6entral del Ecuador
&Los Terrestre Glo9al Participacin
/00> >>A /AA=./ A9;
/001 ->= /A,=., ==;
/000 =8, /908.- =9;
Participacin del Comercio 9ilateral terrestre de Ecuador
con la Comunidad &ndina
(Millones de dlares)
Total del Comercio
Participacin del Comercio 0ilateral
terrestre de Ecuador con la Comunidad
&ndina
9;
/9;
,9;
89;
=9;
A9;
-9;
/00> /001 /000
&Los
P
o
r
c
e
n
t
a
:
e
exportaciones
8/
Gr87ico )o! 3!M! Participacin del 6omercio "ilateral terrestre de
Ecuador con la 6omunidad +ndina
-uente: 6orporacin +duanera Ecuatoriana$ y "anco 6entral del Ecuador
+s( tambin considerando la ubicacin #eo#r3)ica del Ecuador con el
resto de los pa(ses +ndinos se desarrolla un mayor )lu'o de 6omercio
con Per2 y 6olombia.
6omo ob'etivo de este estudio$ slo se reali!a el an3lisis de la
participacin de las exportaciones terrestre de Ecuador con Per2 en
el per(odo de /00> a 'unio del ,99/$ expresado en millones de
dlares$ donde el porcenta'e de participacin oscila en un promedio
del 1;$ lo cual es representativo para este sector. Ber cuadro Co. ,.1
a continuacin:
8,
Cuadro )o! 3!H! Participacin de las Exportaciones terrestre de Ecuador con Per2
-uente: 6orporacin +duanera Ecuatoriana y "anco 6entral del Ecuador
Gr87ico )o! 3!64! Participacin de las exportaciones terrestre de Ecuador con Per2
3!6!> P"I)CIP&E+ C#)+'*I%#"E+
En la investi#acin de campo$ se *a palpado la ausencia de
in)ormacin estad(stica en lo %ue corresponde a las exportaciones
*acia Per2 por v(a terrestre ya sea en instituciones como
&Los Terrestre EOportaciones Porcenta:e
/00> ,8 ,,8.> /9;
/001 // /00./ -;
/000 /8 /19., >;
,999E'unio -.= /=, A;
,99/E'unio /> /1,.> 0;
Total >9.= 0,>.> 1;
Participacin de las EOportaciones terrestre de Ecuador con PerA
Dmillones de dlaresE
Total
Participacin de las EOportaciones
terrestre de Ecuador con PerA
%&
'&
(&
)&
*&
+%&
+'&
+,,- +,,* +,,, '%%%.junio '%%+.junio
Ao s
/0port aciones 1errest re
88
+C<?C+T?6$ "anco 6entral del Ecuador$ 4ederacin de Transporte
Pesado$ 63mara de 6omercio de Guaya%uil$ 4E<EMP.RT$ ?CE6$
etc. Es as( %ue en la p3#ina Neb de la 6omunidad +ndina$ *ace
p2blica la %ue'a de la )alta de datos y or#ani!acin en cuanto al
re#istro de la exportacin e importacin entre los dos pa(ses$ lo cual
di)iculta el an3lisis estad(stico.
6on este antecedente$ se busc obtener la in)ormacin a travs de
las empresas competidoras de transporte internacional *abilitadas
actualmente$ el *ermetismo de ciertas entidades para proporcionar la
in)ormacin di)icult el procesamiento de datos exactos. Por esto se
tuvo la necesidad de reali!ar una investi#acin de campo en la
)rontera con el Per2 7Jua%uillas & +#uas Berdes:$ donde la 6+E de
ese distrito nos brind in)ormacin manual por la ausencia de la
automati!acin del sistema.
En este distrito nos proporcionaron el listado de las 89 empresas
exportadoras ecuatorianas m3s representativas con una )recuencia
anual superior a die! veces y el listado de las 89 empresas
exportadoras peruanas m3s representativas$ con una )recuencia
anual superior a /9 veces. 7Ber +nexo ,./. y ,.,.:
8=
+ e)ectos de establecer la potencial demanda de nuestro servicio se
*a plani)icado reali!ar una metodolo#(a cuantitativa basada en
encuestas a las empresas ecuatorianas y peruanas m3s
representativas$ cuya *erramienta )ue el dise5o de un cuestionario
%ue contiene 1 pre#untas 7Ber +nexo ,.8 y ,.=.:.
Ta9ulacin de %atos de -uentes Primarias
6on el )in de conocer cu3les son las principales necesidades y
expectativas de los empresarios tantos ecuatorianos como peruanos
para el traslado de su mercader(a se tiene los si#uientes resultados
7Ber +nexo ,.A y ,.-::
Ecuador:
Las empresas encuestadas utili!an para exportar su mercader(a$ el
transporte mar(timo y el transporte terrestre. En el transporte
terrestre$ se encuentra %ue dos empresas de transportes captan el
19; de la demanda existente$ stas son Ecuacar#as y Puyan#o$ de
las cu3les el =9; de las empresas tienen pre)erencia por las
mencionadas y el -9; restante mani)est %ue no tiene nin#una
pre)erencia.
8A
+s( tambin los aspectos de mayor importancia a considerar en el
momento del traslado de la mercader(a son la Se#uridad$ la Rapide!
del servicio y el 6osto del mismo. Fn in#rediente adicional para
visuali!ar me'or la demanda es saber la )recuencia de re%uerimiento
del servicio$ la %ue dio como resultado %ue la mayor(a lo re%uiere
semanalmente$ sin de'ar a un lado %ue las dos #randes exportadoras
necesitan el servicio terrestre de manera diaria.
Los mayores problemas %ue se *an en)rentado los exportadores son
el atraso de la mercader(a a su destino y la prdida de la misma por
asaltos. 4inalmente se consult cu3les son las expectativas %ue
tienen los empresarios sobre la creacin de una nueva empresa %ue
o)re!ca servicios a#re#ados de puerta a puerta$ sin descuidar la
se#uridad$ rapide! y precios competitivosG in%uietud a la cual
contestaron )avorablemente el /99 por ciento.
.tro punto muy importante a considerar en nuestros consumidores
son los productos %ue se exportan por v(a terrestre desde Guaya%uil
a Lima con mayor )recuencia son: los pl3sticos$ envases vac(os de
*o'alatas y tapas$ ca) soluble instant3neo$ bobinas de papel$ sacos
de polipropileno$ tablas de a#lomerados$ ca'as y cartones$ etc.
8-
Las empresas restantes exportan *asta Lima con una menor
)recuencia$ constituyndose stas en un mercado potencial$ %ue
desarrollando una estrate#ia de marOetin# y una ve! posicionados en
el mercado se podr3 lo#rar captar esta demanda.
PerA:
En lo %ue se re)iere a las exportaciones peruanas sus empresarios
*an trasladado sus mercader(as por v(a mar(tima y terrestre. En el
transporte terrestre los principales competidores son TransroNi y
Transportes ?nterandinos con una captacin del mercado del =9; y
,>; respectivamente.
En cuanto a la pre)erencia por al#una empresa de transporte se
constata %ue el 88; de los empresarios contestan positivamente y el
->; no muestran predileccin al#una$ tanto los exportadores
peruanos como los ecuatorianos se inclinan a ele#ir el servicio de
transporte en base a la se#uridad$ rapide! del servicio y el costo %ue
ste le representa.
La )recuencia con %ue los ecuatorianos compramos mercanc(as
peruanas es semanal$ y los problemas m3s )recuentes %ue *an tenido
8>
al reali!ar el transporte de la mercader(a es el de atraso en la
entre#a del producto.
+s( tambin se consult cu3les son las expectativas si entra al
mercado una nueva empresa o)reciendo servicios de puerta a puerta$
se#uridad$ rapide! en el servicio y precios competitivos$ la respuesta
obtenida )ue %ue el /99 por ciento se aco#er(a a utili!arla.
3!6!@ P"#$ECCI() %E & %E*&)%&
Gracias a la pol(tica de 6omercio Exterior %ue se est3 impulsando
durante la 2ltima dcada cuyo ob'etivo principal *a sido el de lo#rar
incrementar las tasas de crecimiento de las exportaciones impulsando
una diversi)icacin creciente de mercados y productos de
exportacin$ principalmente los HCo tradicionalesI$ se *a )acilitado las
v(as de acceso para las )ronteras del #rupo andino.
Es as( %ue toma una mayor importancia el transporte terrestre$ y ste
siendo un servicio intermedio$ depende necesariamente de los
clientes %ue demandan el mismo para saber en promedio cuanto va
81
*a crecer este mercado y establecer pol(ticas para captar un
porcenta'e de este crecimiento.
Teniendo en cuenta el criterio de servicio intermedio se *a
considerado para la proyeccin de la demanda el pronstico de las
tasas de crecimiento en volumen %ue tienen las empresasG para el
mercado Ecuatoriano se tom una muestra de > empresas las cuales
representan un -A; del mercado anali!ado. + continuacin se
presenta los datos obtenidos:

Cuadro )o! 3!M! Proyeccin de la <emanda: Bolumen de venta de empresas
-uente: ?nvesti#acin de ercado
<e acuerdo a las proyecciones de ventas de las empresas re)le'adas
en el cuadro ,.0$ se puede apreciar %ue la mayor(a espera
incrementarse en un nivel superior anual del /9; con respecto al a5o
anterior. Es decir %ue de acuerdo a las expectativas de los clientes
Empresas -recuencia Toneladas ProyecciPn del Toneladas -recuencia Incremento de
3444 3444 ;olumen de ;enta Proyect! &nual Proyect! &nual la 7recuencia
+olu9les InstantQneos ,A> >/0- /9; >0/- ,18 ,-
En;ases del itoral /A =,9 /A; =18 /> ,
Cartonera &ndina A0 /-A, 89; ,/=1 >> /1
E=&P&) %E EC'&%#" =/ //=1 ,A; /=8A A/ /9
-&%E+& ,/0 -/8, ,9; >8A1 ,-8 ==
%&)EC 0/ ,A=1 /A; ,089 /9A /=
P&+TIC ,A >99 /A; 19A ,0 =
Total >9> /0>0- E ,89>A 1,= //>
Total en promedio /9/ ,1,1 /0; 8,0-.= //1 E
80
potenciales se va a re%uerir a2n m3s el servicio del transporte
terrestre como se establece aproximadamente en la columna
4recuencias proyectadas.
Estas empresas muestran %ue en promedio anual crecer3n el /0; lo
%ue si#ni)ica %ue el comercio entre los dos pa(ses se )ortalece$
esperando %ue su crecimiento para lo dem3s a5os sea los %ue
esperan$ o por lo menos %ueden constantes.
En lo %ue respecta al mercado peruano se estima %ue ten#a una i#ual
tendencia %ue el ecuatoriano por%ue esta actividad involucra los
mismos intereses de crecimiento$ as( tambin de acuerdo a las
importaciones terrestre anali!ado anteriormente en el per(odo 7,999E
,99/: se demuestra la cantidad de mercader(a %ue se est3
comprando$ y de acuerdo con declaraciones del mandatario de Per2$
uno de sus ob'etivos es repletar al Ecuador con sus productos$ es as(
%ue el nivel de volumen de ventas de los exportadores peruanos
crecer3 paulatinamente o por lo menos se mantendr3 constantes.
=9
3!3 &)<I+I+ %E & #-E"T&
3!3!6 #-E"T& &CT'&
La situacin actual de nuestra o)erta est3 clasi)icada en dos #randes
#rupos:
Los Servicios Sustitutos: Transporte ar(timo
Cuestra 6ompetencia: El transporte Terrestre internacional
actual
El transporte mar(timo capta el mayor porcenta'e del mercado en
el intercambio 6omercial entre Ecuador y Per2. Este tipo de
transporte lo reali!a las sociedades navieras multinacionales %ue
tienen sede en cada uno de estos pa(ses. Estas navieras tienen un
#ran posicionamiento en el mercado de transporte de mercader(a$ por
ser uno de los medios de traslado m3s anti#uo$ y con menos ries#o.
+ctualmente las exportaciones enviadas por este medio son
vulnerables a la )alta de se#uridad %ue o)rece el puerto mar(timo. Si
bien es cierto la mercader(a lle#a intacta a este lu#ar$ tambin es
cierto %ue existen in)inidad de tcnicas %ue permiten evadir los
controles de se#uridad$ existiendo dentro de ste verdaderas ma)ias
dedicadas al robo de la mercanc(a.
=/
En esta v(a de transporte el exportador est3 su'eto a presiones por
parte de la l(nea naviera debido a %ue depende de cupos$ espacio de
disponibilidad en el bu%ue para el traslado de la mercader(a. Lo cual
representa costos adicionales para el env(o de la misma$ por%ue se
incurre en un pa#o de al%uiler por el espacio ocupado en los
depsitos aduaneros para el bode#a'e de sta y tambin en el
al%uiler del contenedor$ tomando en cuenta el tiempo adicional %ue
pierde el empresario en concretar su ne#ocio.
.bservando esta situacin$ el empresario %ueriendo preveer estos
inconvenientes$ env(a la mercader(a a su destino de manera
anticipada$ para no correr ries#o con su cliente y estar a la *ora y d(a
establecido$ lo %ue conlleva a incurrir en costos adicionales
nuevamente.
Este tipo de transporte %ue sirve como medio para el intercambio del
comercio$ no es considerado como una competencia$ por tener una
estructura y servicio totalmente di)erente al %ue o)recemos$ por
mencionar un e'emplo$ los #astos %ue incurre el transporte mar(timo
no se comparan con el %ue se obtiene en el transporte terrestre$ as(
tambin en cuanto a capacidad de toneladas %ue se puede
transportar.
=,
El Transporte Terrestre internacional de 6ar#a Pesada *acia
Per2$ capta un menor porcenta'e en el mercado. Esto se explica por
los antecedentes con)lictivos %ue *a existido entre los dos pa(ses y
m3s a#udi!ados en la )rontera$ con el acuerdo de Pa! consolidado
*ace tres a5os se viene traba'ando en acuerdos %ue )avorecen al
transporte terrestre$ dando una apertura al libre comercio bilateral por
las )ronteras$ aprovec*ando entonces ste nic*o de mercado$ existen
actualmente - empresas de transporte pesado ecuatorianas$ con
permiso internacional %ue o)recen esta alternativa de v(a comercial a
los exportadores e importadores.
+C<?C+T?6 7+sociacin +ndina de Transporte ?nternacional: cap(tulo
Ecuador$ es un or#anismo a nivel de Pacto +ndino donde se
encuentra una base de datos de todas las 6ooperativas de
Transporte Terrestre internacional de 6ar#a Pesada %ue est3n
autori!adas a prestar este servicio. +ctualmente las empresas
ecuatorianas autori!adas son:
Ecuacar#as
Puyan#o
S3nc*e! Polo
=8
Transbolivariana
?ntracarsa
Trannsporte Fnidos.6.+. TRFE6+
+C<?C+T?6$ cap(tulo Per2 proporcion las empresas peruanas %ue
se encuentran *abilitadas para reali!ar el transporte ?nternacional$
entre ellas est3n:
TransroNi S.+
Jabit Transportes S.6.R.Ltda
Ganadera del Corte E.?.R.L. ltda.
Transportes ?nterandinos S.+.
6orporacin Lau 11 S.+.6
REE4ERS SERB?6E <EL PERF S.+.
Estas empresas poco a poco *an lo#rado posicionarse dentro de los
clientes %ue exportan e importan$ cuya participacin en el mercado es
representativa.
==
3!3!3 P"#$ECCI() %E & #-E"T&
En los actuales momentos$ el sector del transporte terrestre
internacional no est3 muy explotado en comparacin a la cantidad de
empresas de transporte terrestre de car#a pesada %ue existe en el
Ecuador. Gracias a las pol(ticas )avorables de comercio exterior %ue
se est3n #estionando dentro de los pa(ses %ue con)orman el Pacto
+ndino$ se *a lo#rado %ue se abra las )ronteras para dar paso a esta
actividad.
El #remio de transporte terrestre en nuestro pa(s no est3 totalmente
or#ani!ado$ por esto se di)iculta encontrar estad(sticas de la cantidad
exacta %ue se *a transportado por esta v(a. Los primeros pasos %ue
Ecuador est3 dando en este aspecto$ son contar con +sociaciones de
Transporte ?nternacional como +C<?C+T?6$ or#anismo %ue ya est3
traba'ando a nivel del Pacto +ndino y %ue permite )acilitar el comercio
exterior por carretera y cubrir e)icientemente la demanda %ue en el
)uturo aumentar3 #racias a la apertura de )ronteras y a la reduccin
de aranceles en los productos comerciali!ados por este modo de
transporte.
=A
En base a las utilidades #eneradas en el transporte internacional$ en
comparacin con las utilidades %ue de'a el transporte interno
aumentar3n las empresas %ue brinden este servicio internacional$
pues para el transportista representa una oportunidad rentable.
El dinamismo y participacin %ue tiene esta actividad$ permite
proyectar una o)erta$ para cuya tarea se *a considerado los si#uiente
criterios:
Primeramente nos en)ocamos en la tasa de crecimiento promedio
anual del /=.0;$ tasa porcentual %ue representa el dinamismo del
comercio bilateral$ dato proporcionado por el departamento de
estad(sticas de la 6omunidad +ndina y obtenido del per(odo de /0-0
a /001.

+s( tambin otro dato adicional %ue se utili!a es el )lu'o comercial de
mercader(a en toneladas de //9999 mil en promedio anual$ lo %ue
nos indica %ue tenemos una participacin y aceptacin en el
mercado.
P$ ba'o el supuesto impl(cito de %ue el crecimiento de la demanda
%ue se transporta por v(a mar(tima y terrestre se mantienen
=-
constantes y de i#ual proporcin$ lo cual se mantiene una l(nea
conservadoraG se obtienen los si#uientes resultados:
Cuadro )o! 3!64! Proyeccin de la .)erta
Partimos de un piso de //9999 toneladas lo %ue representa en
promedio anual 80,0 via'es$ valorados en promedio de ,1 toneladas
peso m3ximo de transportacin en carretera por cada via'e$ de los
cuales A10 via'es representan el /A; del )lu'o de )recuencia$ los
cuales se pueden cubrir si existe una per)ecta movilidad de )actores$
pero a sabiendas %ue en nin#2n mercado se da ste condicionante$
se establece una proyeccin de la o)erta en promedio anual del /8;
%ue podr3 brindarse con el despla!amiento de las unidades
destinadas para el servicio internacional durante los seis a5os.
Es preciso mencionar %ue este criterio conservador esta sustentado
en %ue esta actividad tiene una tasa promedio de crecimiento
&F#+ 6 3 > @ J I
T#)E&%&+ T"&)+P! P#" C&""ETE"& //9999 /,-809 /=A,,, /--1-9 /0/>,, ,,9,10
-"EC'E)CI& %E -'?# %E T"&)+P! TE""E+T"E 80,0 =A/= A/1> A0A0 -1=> >1->
P"#$ECCI#) %E 6JK A10 ->> >>1 10= /9,> //19
H#"I,#)TE %E TIE*P# P&"& E P"#$ECT#
=>
evaluada de una #ran re)erencia *istrica %ue comprende 89 a5os$ y
%ue impl(citamente si el comercio bilateral aumenta tambin aumenta
la demanda del servicio terrestre y mar(timo.
3!> I%E)TI-IC&CI() %E +E"=ICI#
Cuestro proyecto est3 diri#ido a todos las empresarios %ue ten#an
relaciones comerciales con el Per2 v(a terrestre$ espec()icamente la
ruta: Guaya%uil & Lima.
El acuerdo de pa! )irmado entre Ecuador y Per2 nos abre las
posibilidades de contribuir al desarrollo del comercio bilateral
o)reciendo un servicio de transporte observando est3ndares de
se#uridad y aplicando normas 'aponesas como el 'usto a tiempo.
Joy se observa %ue el cruce de )ronteras es una parte inte#ral del
proceso de #lobali!acin %ue permitir3 o)ertar de manera venta'osa
el trasladar la mercader(a de puerta a puerta$ evitando la
manipulacin de la misma y los en#orrosos desembar%ues en el
puerto para posterior a eso$ reali!ar la contratacin de un )lete desde
6allao a la empresa importadora de Per2$ sino m3s bien con nuestro
servicio el empresario acorta distancia y lo env(a directamente a la
=1
empresa acordada$ disminuyendo tiempo y ries#o de manipuleo de la
car#a.
Entre las caracter(sticas %ue tendr3 nuestro servicio:
Garant(a en el 'usto a tiempo
+se#uramiento de las unidades de
transporte y se#uro de vida para la
tripulacin.
Precios competitivos
La car#a es transportada a su destino sin
nin#una clase de manipulacin.
Servicio de puerta a puerta
Servicio de 6ontenedor
Clasi7icacin de la *ercadera
Para un me'or an3lisis$ vamos a en)ati!ar en las clases de mercader(a
%ue se pueden transportar$ y cu3l de ellas es la %ue corresponde al
servicio %ue se brinda.
6!- Carga +eca!- Se re)iere a las mercader(as %ue carecen de
*umedad y no corren peli#ro de da5arse en corto tiempo. Estas
=0
representan el 09; de comercio entre Ecuador y Per2 por )rontera y
a la cual la empresa se dedica a transportar.
3!- Carga Pereci9le!- Se re)iere a las mercader(as %ue en corto
tiempo tienden a descomponerse o a su)rir alteraciones en su
composicin$ por e'emplo: )lores$ productos del mar$ )rutas$ etc.
>!- Carga =olumRtricas!- Son a%uellas car#as o mercader(as$ cuya
dimensiones superan a las estipuladas en el re#lamento de tr3nsito.
@!- Carga de Peso =olumRtrica!- 6omo su nombre lo indica$ son
a%uellas mercader(as %ue representan m3s %ue en peso$ su volumen
de transportacin.
J!- Carga Peligrosa!- Son a%uellas car#as %ue causan e)ectos sobre
otras mercader(as$ por e'emplo: explosivos$ 3cidos y %u(micos.
3!@ &)<I+I+ -#%&
-ortale/as:
Empresa con permiso permanente con un per(odo de cuatro
a5os renovable
Se cuenta con e%uipo de primera
Gracias a nuestro servicio el empresario pro#rama sus
embar%ues para %ue su mercader(a lle#ue 'usto a tiempo 7'ust
time:$ lo %ue permite %ue se incurra en menores costos
A9
ercader(a se#ura$ permitiendo crear un clima de con)ian!a y
tran%uilidad en el empresario.
Precios 6ompetitivos
Servicio de puerta a puerta
Personal especiali!ado
#portunidades:
6ada ve! se va ampliando el comercio entre Ecuador y Per2
Las carreteras se encuentran en excelente estado
La mercader(a a transportarse$ ten#a su lu#ar de destino a
al#2n distrito anterior a Lima y de all( se ten#a la oportunidad
de ne#ociar un nuevo transporte *asta Lima.
%e9ilidades:
La posibilidad de %ue una unidad de transporte se da5e en el
transcurso del via'e
6omo empresa nueva$ no se est3 posicionado en el mercado.
La in)raestructura con respecto a la de nuestros competidores
%ue est3n en el mercado
A/
&mena/as:
+saltos en la carretera
Las posibles nuevas empresas de Transporte terrestre %ue
entrar(an en el mercado a competir o)reciendo nuestros
servicios.
+l#2n inconveniente dado por )actores de la naturale!a
Parali!aciones$ *uel#as por incon)ormidad de ciertas medidas
econmicas$ pol(ticas adoptadas por los #obiernos$ *acen %ue
se obstruya el paso de ve*(culos por la carretera.
Escase! de combustible
3!J &)<I+I+ %E #+ P"ECI#+
El precio %ue se )i'e para el servicio %ue se brinda$ ser3 determinante
en el nivel de los in#resos %ue se obten#an. Es as( %ue anali!ando el
precio de mercado de nuestras empresas competidoras$ tenemos:
Ecuador
A,
Reali!ando inda#aciones por v(a tele)nica$ para saber el precio de
mercado de un via'e Guaya%uilELima se emple el si#uiente e'emplo
representativo:
Supon#a %ue el exportador tiene un contenedor de =9 pies de
conservas de at2n$ cuyo peso es de ,1 toneladas$ el valor %ue le
costar(a transportar esta mercader(a si usara los servicios de
nuestros competidores$ oscilar(a en:
E*P"E+&+ P"ECI#
Ecuacar#as @ ,A99
Puyan#o @ ,899
S3nc*e! Polo @ ,=A9
Transbolivariana @ ,899
?ntracarsa @ ,A99
TRFE6+ S.+. @ ,=99
Cuadro )o! 3!66! Precios de empresas de Transporte terrestre de Ecuador
-uente: ?nvesti#aciones de ercado
6omo se puede observar los precios %ue se o)recen en el mercado
oscilan entre los @,899 a @,A99$ as( tambin las empresas *an
mani)estado %ue la competencia por captar clientes es b3rbara por lo
%ue los precios no son )i'os$ y ne#ocian con el cliente un precio
aceptable para ambos$ pero eso s( no se ba'an de los @,899.99.
<e esta manera$ el precio su#erido para el servicio de transportacin
terrestre del proyecto$ ser3 determinado en )uncin de los 6ostos
A8
Totales %ue demande el proceso del servicio$ tomando como
re)erencia los precios y la competitividad del mercado$ de tal )orma
%ue permita #enerar utilidades para la empresa. <ebido a los
ar#umentos planteados anteriormente el precio seleccionado para el
proyecto con la ruta Guaya%uil & Lima$ es de @,,A9.99 para
transporte de contenedores de ,9I y de =9I.
Este precio es competitivo$ y se entra al mercado con uno m3s ba'o$
para poder captar mayores clientes$ y una ve! posicionado poder
reali!ar a'ustes respectivos en el mismo.
PerA
Reali!ando inda#aciones por v(a tele)nica$ para saber el precio de
mercado de un via'e LimaEGuaya%uil empleamos el si#uiente e'emplo
representativo:
Supon#a %ue el exportador tiene un contenedor de =9 pies de sacos
de cemento$ cuyo peso es de ,1 toneladas$ el valor %ue le costar(a
transportar esta mercader(a si usara los servicios de nuestros
competidores$ oscilar(a en:
E*P"E+&+ P"ECI#
A=
TransroNi S.+. @,099
Jabit Transportes S 6 R. Ltda. @8,99
Ganadera del Corte @8999
Transportes ?nterandino S.+. @8,A9
REE4ERS SERB?6E <EL PERF S.+. @8999
6orporacin Lau 11 S.+.6. @ 8,99
Cuadro )o! 3!63! Precios de empresas de Transporte terrestre de Per2
6omo se puede observar los precios %ue se o)recen en el mercado
oscilan entre los @,099 a @8,99$ as( tambin las empresas *an
mani)estado %ue la competencia por captar clientes es b3rbara por lo
%ue los precios no son )i'os$ y ne#ocian con el cliente un precio
aceptable para ambos$ pero eso s( no se ba'an de los @,099.
<e esta manera$ el precio su#erido para el servicio de transportacin
terrestre del proyecto$ ser3 determinado en )uncin de los 6ostos
Totales %ue demande el proceso del servicio$ tomando como
re)erencia los precios y la competitividad del mercado$ de tal )orma
%ue permita #enerar utilidades para la empresa. <ebido a los
ar#umentos planteados anteriormente el precio seleccionado para el
proyecto con la ruta Lima E Guaya%uil$ es de @,099.99 para transporte
de contenedores de ,9I y de =9I.
AA
Este precio es competitivo$ y se entra al mercado con un precio m3s
ba'o$ para poder captar mayores clientes$ y una ve! posicionado
poder reali!ar a'ustes respectivos en el mismo.
Precio de Transporte Interno
<e las varias empresas %ue o)recen transporte interno por v(a
terrestre y dentro de la ciudad de Guaya%uil$ el precio del )lete oscila
entre los @/,9 a @/A9 dlares. Por lo %ue el precio %ue se )i'ar3 en
)uncin de los costos %ue se #eneran por la utili!acin de los ,
ve*(culos destinados para este servicio es de @ /,9.99.
C&P5T'# III
E+T'%I# TSC)IC#
A-
>!6 T&*&F# $ #C&I,&CI() %E & E*P"E+&
+ctualmente el Ecuador es un pa(s cubierto por A=-9 Oilmetros de
carretera %ue inte#ra la red estatal primaria$ con)orme a reportes
o)iciales remitidos al 6omit +ndino de ?n)raestructura vial$ r#ano
tcnico en materia vial de la Secretar(a General de la 6omunidad
+ndina.
En esta red vial destacan la v(a panamericana %ue recorre todo el
calle'n interandino H acar3EQuitoETulc3nI 7/9=8 Oilmetros: y la
carretera troncal de la costa cuyo tramo HJua%uillasESanto <omin#oE
+loaI 7-=9 Oilmetros: )orma parte del e'e troncal del sistema andino
de carretera.
La +dministracin del Sistema vial ecuatoriano est3 a car#o del
inisterio de .bras P2blicas y 6omunicaciones 7.P: en tanto %ue
la re#ulacin del transito y transporte terrestre est3 a car#o del
6onse'o Cacional de Tr3nsito y Transporte Terrestre una
dependencia autnoma del inisterio de Gobierno.
El Ecuador es un territorio estrat#ico dentro del Sistema +ndino de
6arreteras$ ya %ue se constituye en el tramo central del e'e troncal
andino establecido a travs de las decisiones ,>/ y ,>>. En este
A>
marco Ecuador )unciona como puente entre los pa(ses
septentrionales Bene!uela y 6olombia y los pa(ses meridionales Per2
y "olivia$ cuyo comercio intrasubre#ional por v(a terrestre$ utili!a
invariablemente la v(a HJua%uillasEGuay%uilESto.<omin#oEQuitoE
Tulc3nERumic*acaI.
Se destaca el paso de )rontera *acia per2:
P una ruta alternativa:
Guaya%uilacar3La Tina Lima
Esta ruta comprende un recorrido de /-99 Oilmetros$ partiendo de
nuestras instalaciones 7o)icina y campamento ve*icular: %ue estar3
ubicado en la v(a perimetral por el Oilmetro ,AG sitio estrat#ico para
el desarrollo e)iciente del proceso lo#(stico de servicio. Estar
ubicados en este sector nos representa una disminucin de costos
operativos y del tiempo. +dem3s para esta decisin se *a tomado
en cuenta las ordenan!as municipales la cual dice Todo transporte
de Carga Pesada no podr transitar por el Centro de la Ciudad $
y %ue nuestra posicin #eo#r3)ica sea la m3s cercana con respecto
al sector empresarial interesado en contratar nuestro servicio.
"uta a seguir : Guayaquil Huaquillas &guas =erdes ima
A1
Para la con)ormacin de la empresa el 6onse'o Cacional de Tr3nsito
de Transporte Terrestre de 6ar#a Pesada$ nos exi#e operar con por
lo menos 1 unidades$ con esta inversin y de acuerdo a la demanda
existente %ue es de //9 mil toneladas en promedio anual$ %ue se
comerciali!a por la )rontera$ podemos esperar %ue nuestra empresa
cubra el /8; de este mercado. 7El modo en %ue se llevar3 esto a
cabo$ est3 detallado en el proceso de servicio:. Las exi#encias de
este or#anismo$ y el porcenta'e de demanda a cubrir nos llevan a
proyectar un tama5o de empresa$ donde se toma en cuenta el 3rea
disponible para mantener se#uros los activos tan#ibles ad%uiridos y
un 3rea para la construccin de las o)icinas administrativasG
considerando estos re%uerimientos se ve la necesidad de ad%uirir un
terreno con /A99 metros cuadrados de 3rea en Guaya%uil &Ecuador.
En lo %ue concierne a la sucursal en LimaEPer2$ para comen!ar las
operaciones se recomienda incurrir en #astos de al%uiler de un
terreno con un 3rea de /999 metros cuadrados en donde )uncionar3
el campamento y las o)icinas para el desenvolvimiento del servicio.
La locali!acin del mismo est3 ubicado en la +venida +renales )rente
al useo de Jistoria Catural$ sitio estrat#ico con respecto al sector
industrial de Lima y la ruta %ue debemos recorrer *acia Guaya%uil.
A0

>!3 C#)-#"*&CI () ?'"5 %I C& %E &
E*P"E+&
La visin por constituir una Empresa de Transporte nos *a conllevado
a reali!ar una serie de inda#aciones para ad%uirir el conocimiento
Lur(dico y %ue al mismo tiempo contemple un marco le#al %ue este
dentro de lo %ue mandan las Leyes Lur(dicas Ecuatorianas.
.bservando estos c3nones procederemos a reali!ar
cronol#icamente los si#uientes pasos:
."LET?B. <E CFESTR+ EPRES+
6rear una empresa de transporte terrestre de car#a pesada
internacional$ ruta Guaya%uilELima.
Fna ve! tra!ado el ob'etivo espec()ico se contrata un abo#ado a
%uien se le expone cu3les son las intenciones del proyecto$ el mismo
%ue procede a redactar un o)icio diri#ido al 6onse'o Cacional de
-9
Tr3nsito y Transporte Terrestre$ el representante de este or#anismo
es el Subsecretario de Gobierno %ue a la ve! es el Presidente Cato
de ste or#anismo de transporte.
En un documento escrito posterior se solicita a este representante
le#al:
/.E La documentacin necesaria para el inters de la creacin de una
Empresa de Transporte Terrestre con ruta internacional.
,.E Se solicita por escrito la documentacin y prospecto para saber los
re%uerimientos 'ur(dicos 7re#las y re%uisitos:$ a los cuales debemos
aco#ernos para la creacin y constitucin de la misma
8.E Fna ve! recopilada la documentacin exi#ida mediante otro o)icio
el abo#ado se acerca al or#anismo del transporte a entre#arla para la
revisin respectiva.
=.E El 6onse'o Cacional de Tr3nsito y Transporte Terrestre$ cuya
estructura or#ani!acional est3 constituida por varios departamentos$
revisa minuciosamente la documentacin presentada$ otor#ando la
-/
aprobacin )inal por v(a de resolucin ministerial$ este or#anismo te
concede la orden de constitucin de la empresa.
A.E Lue#o %ue el 6onse'o Cacional de Transporte Terrestre nos da la
aprobacin de constitucin por v(a ministerial se re#istra dic*a
resolucin en el Re#istro .)icial inisterial.
-.E 4inalmente con toda esta documentacin aprobada$ se concede el
permiso para %ue se constituya 'ur(dicamente la empresa de
transporte.
+l constituir la compa5(a 'ur(dicamente$ se deber3 tener presente el
ob'etivo y los conceptos %ue se solicit en un principio al or#anismo
de transporte$ reiterando %ue en los estatutos de constitucin conste
%ue el ob'eto de la misma es una empresa con ruta internacional.
>.E Lue#o se procede a obtener el testimonio de la escritura de
constitucin de la compa5(a$ la misma %ue deber3 estar:
Cotari!ada
Protocoli!ada
?nscribirla en el Re#istro de la Propiedad
-,
+d'untar nombramientos de Gerente
General y Representante Le#al
?nscribirla en el Re#istro ercantil
1.E 6on la escritura de constitucin en orden y la Resolucin
inisterial del 6onse'o Cacional de Tr3nsito se tiene la obli#acin de
a)iliarse en la 4ederacin de Transporte Pesado del Ecuador.
a.E En la 4ederacin del Transporte Pesado del Ecuador se
re#istra a la compa5(a como institucin 'ur(dica y
representativa dando la aco#ida necesaria al nuevo socio.
0.E 6on esta a)iliacin m3s la Resolucin inisterial del 6onse'o
Cacional de Tr3nsito de Transporte Terrestre$ matr(cula certi)icadas
de los ve*(culos y la escritura de constitucin se ad'unta la solicitud
diri#ida al Presidente del 6onse'o Cacional de Tr3nsito para %ue se
conceda el re#istro como Empresa Lur(dica en el or#anismo
correspondiente para lue#o solicitar el permiso de operacin en el
6onse'o Cacional de Tr3nsito.
/9.E Lue#o se presenta una solicitud al mismo or#anismo para
obtener el certi)icado de idoneidad %ue mediante resolucin
-8
ministerial permite reali!ar operaciones de transporte internacional de
mercanc(as por carreteras.
//.E Re#istrar en el 6CTTT los ve*(culos %ue la 6ompa5(a en
6onstitucin *a destinado para dic*o servicio.
/,.E En el pla!o de 09 d(as calendarios contados a partir de la )ec*a
de expedicin del certi)icado de idoneidad se solicitar3 el permiso de
prestacin de servicios %ue le permitan iniciar las operaciones de
transporte internacional.
NN Para poder obtener el certi)icado de idoneidad se deber3
presentar una pli!a de se#uro de una 6ompa5(a 6ivil %ue
est autori!ada a dar se#uros internacionales.
/8.E Para solicitar el permiso de prestacin de servicios en el
inisterio de Transportes$ 6omunicaciones$ Bivienda y 6onstruccin
del Per2 debemos tener un representante le#al de dic*a nacionalidad
y sumado toda la documentacin anterior se puede obtener el acceso
de traslado de EcuadorEPer2 o viceversa.
-=
4inalmente con el cumplimiento de todos los re%uisitos pedidos por
los or#anismos competentes$ estamos en capacidad de empe!ar
nuestras operaciones.
>!> E+T"'CT'"& #"G<)IC& %E & E*P"E+&
"3sicamente la administracin implica el desarrollo de las )unciones y
actividades de los administradores en pro del proyecto.
<entro de estas )unciones se considera contar con un #erente
administrativo$ %uien es el representante le#al de la empresa$ es un
?n#eniero en Transporte y como tal es la persona a car#o del proyecto
en todos sus aspectos y el cual tra!a las directrices b3sicas dentro de
la or#ani!acin.
Para cumplir con las di)erentes actividades %ue demanda el proyecto
cuenta con directores de 3rea$ los cuales cumplen con la )uncin de
diri#ir los aspectos operativos de sus respectivas 3reas asi#nadas.
<e acuerdo a este nivel de direccin las 3reas de traba'o son las
si#uientes: 4inan!as$ Servicios$ .peraciones.
&ccionista
-A

El 3rea de .peraciones esta a car#o de un ?n#eniero ec3nico %ue
va a ser el responsable de veri)icar si todas las unidades %ue se
utili!an para brindar el servicio est3n en normal )uncionamiento$ as(
tambin de los repuestos en bode#as$ etc.
La direccin de servicio ser3 responsable de un Economista
especiali!ado en arOetin#$ %uien llevar3 un control de nuestros
GERENTE
ADMINISTRATI*O
Captulo Ecuador
Departamento Legal
Recepcin
Gerene
A"mini&rai9!
Captulo Per
O+eraci!ne& Ser9ici! :inancier!
Manenimien! L!g(&ica
--
posibles clientes$ promocionar3 nuestros servicios$ veri)icar3 %ue
desarrollemos de manera e)iciente nuestra entre#a.
El 3rea )inanciera estar3 con)ormado por dos 6ontadores. El
contador es responsable de la correcta administracin )inanciera del
ne#ocio. "rinda su apoyo en la lo#(stica y todo lo necesario para una
correcta implementacin del proyecto$ #estiona la obtencin de
recursos y las obli#aciones de la empresa. Este departamento
prepara los estados )inancieros re%ueridos por la ley$ estos in)ormes
'unto con estad(sticas reali!adas en este mismo departamento$ son
*erramientas indispensables para la #erencia para un adecuado
control de costos.
Las )unciones dele#adas para cada contador ser3n: uno el de
mane'ar la in)ormacin contable de Ecuador$ y el otro la in)ormacin
del Per2. Ellos coordinar3n para e)ectuar este proceso contable
desde la matri! %ue es el Ecuador.
Estructura #rg8nica DCaptulo PerAE
En la sucursal dl Per2 se va a contar con el si#uiente personal:
->
El Gerente +dministrativo de nacionalidad peruana estar3 encar#ado
de administrar esta sucursal$ para captar clientes en el Per2. Entre
sus )unciones m3s sobresalientes ser3 coordinar con el Gerente
+dministrativo del Ecuador la )recuencia con %ue se va a dar el
proceso de servicio$ y a su ve! se ayudar3 con la in)ormacin %ue le
brinde la asistente contable y el <epartamento de .peraciones.
La asistente contable$ cuya )uncin ser3 de llevar la contabilidad con
todas las re#lamentaciones peruanas$ y ste a su ve! in)ormar3 a la
matri!$ con el 6ontador encar#ado del mane'o de la sucursal$ para as(
cru!ar in)ormacin$ y poder consolidar la contabilidad total.
GERENTE
ADMINISTRATI*O
Captulo Per
Asistente Conta!e O'eraciones
-1
El <epartamento de .peraciones$ encar#ado por un aestro
mec3nico cuya responsabilidad ser3 de mantener las unidades de
transporte en buen estado.
>!@ P"#CE+# %E +E"=ICI#
Cuestra Empresa de Servicios observando (ndices de competitividad
y calidad$ exi#e estar en permanente capacitacin$ reclutando el
me'or recurso *umano$ para as( brindar al cliente un servicio %ue
vaya a satis)acer sus necesidades en el momento %ue lo re%uiera$
dando oportunidad %ue nuestro cliente est en capacidad de
pro#ramar su produccin y plani)icar sus env(os en el d(a y la *ora
se5alada$ #racias a %ue tienen una Empresa Terrestre de Transporte
de 6ar#a Pesada seria %ue brinda su apoyo para %ue este proceso
lle#ue a reali!arse con e)iciencia.
Es as( %ue como empresa %ue recin sale al mercado y tratando de
a#radar al cliente$ se *a establecido un ?tinerario de Entrada y Salida
v(a Guaya%uil &Lima y viceversa. 7Ber +nexo 8./:.
6omen!amos nuestro servicio para ruta internacional con - unidades
de transporte. En la %ue desde Guaya%uil$ durante la semana saldr3n
8 unidades de transporte y de i#ual )orma se *ar3 desde Per2. 6omo
-0
se puede observar en el 6uadro Explicativo las Salidas desde
Guaya%uil se *ar3n los d(as lunes , unidades$ los d(as martes una
unidad$ los d(as mircoles no *abr3 salida de nin#2n ve*(culo$ ste
estar3 dedicado a la revisin de las unidades de transporte d3ndole
su debido mantenimiento$ los d(as 'ueves saldr3n , unidades y los
viernes una sola unidad. Las salidas desde Lima ser3n los lunes ,
unidades$ los martes una sola unidad$ los mircoles no saldr3
nin#una unidad$ los 'ueves dos unidades y los viernes una sola
unidad. Este itinerario *a sido dise5ado de tal manera de %ue en el
transcurso del camino *acia el lu#ar de destino los dos transporte %ue
parten desde Guaya%uil o Lima se crucen entre s($ como lo#(stica
para cual%uier in)ormacin$ ayuda %ue se puedan o)recer.
El tiempo de lle#ada de cada unidad de transporte es de =1 *oras$ es
por esto %ue no puede salir todos los d(as la misma cantidad de
unidades de transporte$ adem3s se o)rece el Servicio de Puerta a
Puerta$ donde se de'a la mercader(a %ue *a sido con)iada a nosotros
*asta las puertas del importador.
Por otro lado existen , unidades de transporte %ue se la *a destinado
para el Transporte interno en Guaya%uil$ desde el puerto mar(timo
*asta el lu#ar de destino$ y viceversa. Estos ve*(culos saldr3n todos
>9
los d(as. Fna unidad de transporte puede reali!ar 8 via'es
diariamente$ pero por e)ecto de imprevistos$ se *a considerado %ue
entre las , unidades se reali!ar3 A via'es diarios$ lo %ue en la semana
representar(a 89 via'es.
+s( se *a plani)icado o)recer el servicio de transporte terrestre de
6ar#a Pesada$ por supuesto %ue puede variar el n2mero de unidades
de transporte en las salidas$ ya %ue depende de la a)luencia de
clientes %ue se mani)ieste dentro de la operacin del ne#ocio$
tratando de satis)acer las necesidades del mismo. Se debe recalcar
%ue se *ace un es%uema del proceso de servicio para %ue el cliente
se edu%ue a las pol(ticas de la empresa$ y para %ue con el itinerario
puedan pro#ramar la exportacin de la mercader(a.
C&P5T'# I=
&)<I+I+ -I)&)CIE"# $ EC#)(*IC#
@!6! I)=E"+I() -I?&
>/
La inversin )i'a est3 representada por los activos )i'os$ %ue a su ve!
est3 constituida por los recursos materiales %ue deben ad%uirir por
una sola ve! en el per(odo de vida del proyecto 7Ber +nexo =./:. Las
partidas comprenden los si#uientes rubros:
Terreno
Edi)icaciones y .bras 6iviles
E%uipos y *erramientas
uebles y Enseres
Terreno!- El terreno a utili!ar comprende /A99 mt
,
de las cuales
ser3n utili!ados para el establecimiento de los ve*(culos y las obras
civiles. La !ona %ue se *a coti!ado se encuentra ubicada en la v(a
Perimetral en el Om.,A y el costo por metro cuadrado es de @/99.99
Edi7icaciones y #9ras Ci;iles: Entre las edi)icaciones y obras civiles
est3n:
Campamento vehcular.-
Esta 3rea ser3 para %ue reposen los ve*(culos utili!ados$ y para el
establecimiento de los contenedores mientras se reco#e la
>,
mercader(a del puerto o en el lu#ar de las instalaciones de la
empresa %ue solicita nuestro servicio y se la env(a al lu#ar de
destino.
Vivienda-!icina.-
La edi)icacin en Ecuador comprende una construccin de dos
plantas$ la planta ba'a es para una o)icina dise5ada para or#ani!ar la
lo#(stica de nuestro servicioG sta comprende el re#istro de las
salidas y lle#adas de las unidades debidamente revisadas y adem3s
se receptan las novedades %ue *an ocurrido durante el via'e de
transporte reali!ado$ con un 3rea de /,9 metros cuadrados de
construccin con un costo de @899.99 el metro lineal. En la planta alta
estar3n ubicados los di)erentes departamentos administrativos %ue
constan en nuestro or#ani#rama )uncional con un 3rea de /19
metros cuadrados de construccin valorado en @ 899.99 el metro
lineal$ obteniendo un total de construccin de 899 metros cuadrados
para la o)icina con un costo total de FS<@ 09999.99 y la vida 2til de
89 a5os. P el cerramiento del campamento valorado en @ ,9999.99$
para este tipo de construccin se *a considerado una estructura
econmica %ue asciende al valor de A9 dlares el metro lineal.
=eTculo!-
>8
Se necesita para el comien!o operativo de nuestra empresa 1
unidades de transporte 7tractoEcabe!ales:$ modelo 4L< marca
4rei#*liner$ %ue viene incluido sus respectivas *erramientas para el
mantenimiento de la unidad$ su vida 2til es de /9 a5os con un costo
total de @119999$99.
+s( tambin se re%uiere de 1 c*assis de 8 e'es$ %ue va colocado en la
parte de atr3s del carro$ donde se puede llevar los contenedores$
stos tienen una vida 2til de /A a5os y un valor de @/>-999.99.
<e i#ual manera se re%uiere de 1 contenedores %ue se los ad%uiere
de acuerdo a las exi#encias y comodidades del consumidor$ es por
esto %ue *emos ad%uirido con las si#uientes caracter(sticas -
contenedores de =9R$ y , contenedores de ,9R de se#unda mano$ con
un valor de @,999 y @-99 cada uno$ respectivamente.
Equipos y Terramientas!-
6omputadora.E Se re%uiere , computadoras para Ecuador y / para
Per2 con memoria R+ de -="$ disco duro de /9 G"PTE$ monitor
de /=I super BG+$ )ax mdem A-.- S"PS$ cd room A,M$ m3s 8
>=
impresoras y re#ulador de volta'e. Su costo es de @099 cada una y
su vida 2til es de A a5os.
, 4ax multi)uncional$ una para Guaya%uil y otra para Lima$ con un
costo de @,00.99$ y su vida 2til es de A a5os$
, l(neas tele)nicas para la matri! y / l(neas tele)nica para la
sucursal con su respectivo tel)ono.
, 6alculadoraESumadora.E Su costo unitario es de @ ,99.oo y su vida
2til es de A a5os
*ue9les de #7icina!-
La inversin destinada a este rubro es de @ =999.99$ %ue contiene A
escritorios$ A sillas$ A basureros para la matri! de Ecuador y @,A99$99
para la seccin de Per2 %ue contiene , escritorios y , sillas.
Se considera$ A arc*ivadores areos para Ecuador valorados en
@=/>.90 y en la sucursal de Per2 se necesita , arc*ivadores con el
valor de @/>9.99
@!6!6! %etalle de la In;ersin Total "equerida
+ continuacin se presenta un resumen del Total de la ?nversin
re%uerida:
>A
Cuadro )o! @!6! <etalle de la ?nversin Total Re%uerida
En este detalle de la ?nversin$ se *a dividido en tres cuentas
di)erentes: +ctivo 6orriente$ +ctivo 4i'o y el +ctivo <i)erido. En el
+ctivo 6orriente$ se des#losa una pe%ue5a cantidad en 6a'a & "anco$
%ue corresponde al e)ectivo l(%uido con %ue comien!a la empresa$ y
para los vi3ticos de la primera e'ecucin del servicio.
Los +ctivos 4i'os se explicaron anteriormente$ y en lo %ue se re)iere
al +ctivo <i)erido$ ste corresponde a los #astos preoperacionales de
ACTIVO CORRIENTE
6a'a "ancos -99.99 @
TOTAL DE ACTIVO CORRIENTE I44!44 U
ACTIVO FIJO
Terreno /A9$999.99 @
6onstruccin y .bras 6iviles //9$999.99 @
Be*(culo /$9-0$,99.99 @
E%uipos y Jerramientas =$,,1.99 @
uebles y Enseres >$91>.90 @
TOTAL DE ACTIVO FIJO 6,>@4,J6J!4M U
ACTIVO DIFERIDO
Gastos Preoperacionales ,-$A,9.99 @
TOTAL DE ACTIVO DIFERIDO 3I,J34!44 U
IN*ERSION TOTAL 6,>IG,I>J!4M U
>-
la empresa$ como son: la +)iliacin a la 4ederacin de Transporte
pesado del Ecuador$ la matriculacin inmediata de los ve*(culos para
poder operar$ el rubro de la constitucin le#al de la empresa$ etc. 7Ber
+nexo =.,:
@!3 E+T"'CT'"& %E -I)&)CI&CI() %E
P"#$ECT#
El )inanciamiento del proyecto est3 dividido de la si#uiente )orma. El
8>; del monto de la inversin se la )inanciar3 con recursos propios y
el -8; restante se reali!ar3 un prstamo a al#una institucin
)inanciera.
+ continuacin se detalla los valores de estos porcenta'es:
"#$%$C#%M#&$T
%E+C"IPCI#) *#)T# P#"CE)T&?E
6apital propio @ A99.999$99 8>;
Prstamo @ 1->.-8A$90 -8;
T#T& U 6!>IG!I>J,4M 644K
Cuadro )o! @!3! 4inanciamiento de la Empresa
>>
Capital Propio.E Se considera un 8>; de aporte del total de la
inversin con la %ue se cuenta para empe!ar a dar tr3mite en la
creacin de la empresa$ puesto %ue en el transcurso del per(odo 7un
a5o: el proyecto lo#ra cubrir los #astos *asta convertirse en un
proyecto autoEsustentable y rentable.
Para obtener el )inanciamiento del proyecto presentado se acudi a
la investi#acin de campo en di)erentes instituciones )inancieras$ a
continuacin presentamos los resultados obtenidos:
Institucin
-inanciera
Tasa de
interRs
Pla/o total y
*onto
?e7e de
)egocios
%ireccin y
TelR7ono
6orporacin 4inanciera
Cacional 764C:
/AE/-; A a5os
onto *asta
@/9999.99
Sm. /.A v(a 6arlos
Lulio +rosemena
,,98E981
"anco del +ustro /0E,9; , a5os Sandra 0 de .ctube y
>1
Pe5aranda "oyac3
,A-9E,09
"anco del Pac()ico ,9E,/; <epende la
capacidad de
pa#o
sustentado en
el )lu'o de
e)ectivo
?n#. Luc(a
Peso de
anri%ue
4rancisco de Pino
?ca!a ,99 y
Pic*inc*a
,8,1E888
"anco de Guaya%uil Cerrado los CrRditos
"anco del Pic*inc*a ,9; A a5os ?n#. 6ristina
6aicedo
+#encia la
+lborada
3IM6-J@M, 3IM6-
J@G
Cuadro )o! @!>! +n3lisis de las 4uentes de 4inanciamiento
PrRstamo 0ancario.E El proyecto re%uiere )inanciar el -8; de la
inversin total a travs de un 6rdito otor#ado por el "anco del
P?6J?C6J+$ institucin )inanciera %ue lue#o de *aber presentado
nuestros re%uerimientos$ tomaron en cuenta , aspectos importantes:
/.E El porcenta'e del aporte de capital propio ya %ue una de sus
pol(ticas para otor#ar crditos es el de compartir el ries#o.
>0
,.E .bservar la capacidad de pa#o %ue tiene el cliente de acuerdo al
an3lisis %ue se reali!a al )lu'o de e)ectivo presentado en el proyecto.
Los montos %ue se perciben ser3n dados inmediatamente$ para %ue
as( pueda operar la empresa$ con 9 a5os de #racia y a una tasa de
inters anual del ,9;.
@!> C&E)%&"I# %E I)=E"+I#)E+
El calendario de inversiones del prstamo solicitado$ muestra los
desembolsos %ue deben reali!arse por a5o.
Cuadro )o! @!@! 4lu'o de Pa#o del Prstamo
-uente: "anco del Pic*inc*a
Pla!o: A a5os
Per(odo de #racia: 9
Tasa: ,9.99;
oneda: <lares +mericanos
Pa#os: +nual
-ecTa PrRstamo +aldo &morti/acin Interes Pagos
so9re saldo &nuales
+5o / 1->$-8A.90 -0=$/91.9> />8$A,>.9, />8$A,>.9, 8=>$9A=.9=
+5o , A,9$A1/.9A />8$A,>.9, /81$1,/.-/ 8/,$8=1.-8
+5o 8 8=>$9A=.9= />8$A,>.9, /9=$//-.,/ ,>>$-=8.,8
+5o = />8$A,>.9, />8$A,>.9, -0$=/9.1/ ,=,$08>.18
+5o A E />8$A,>.9, 8=$>9A.=9 ,91$,8,.=,
T#T& HIG,I>J!4M HIG,I>J!4M >@G,4J@!4@ 6,4@6,6I3!66
-'?# %E P&G# %E P"E+T&*#
0&)C# %E PICHI)CH&
19
@!@ P"E+'P'E+T#+ %E C#+T#+ $ G&+T#+
@!@!6 C#+T#+ P#" ')I%&% %E T"&)+P#"TE
Las unidades de transporte son las *erramientas b3sicas para poder
e'ercer este servicio$ es por esto %ue necesitan un especial
mantenimiento y cuidado para %ue puedan traba'ar e)icientemente.
Por esto *emos dividido en tres #rupos este an3lisis:
/.E Los costos de las unidades de transporte con ruta: Guaya%uil &
Lima. 7Ber +nexo =.8:
,.E Los costos de las unidades de transporte con ruta: Lima &
Guaya%uil 7Ber +nexo =.=:
8.E Los costos de las unidades de transporte interno 7Ber +nexo =.A:
6!- Costos ruta : Guayaquil 2 ima
Com9usti9le!- 6ada unidad de transporte reali!a dos via'e a la
semana y para reali!ar un )lete se consume ,99 #alones. El ve*(culo
tiene capacidad para 899 #alones por lo %ue se *a plani)icado %ue
sal#a desde Guaya%uil lleno el tan%ue y lle#ando a Lima %ueda un
1/
sobrante de /99 #alones de diesel y reducimos costos ya %ue el
combustible en el Ecuador es de @ 9.09 el #aln$ por el contrario en
Per2 est3 en @ =.99 cada #aln. Es as( %ue en el primer via'e
tenemos un costo de combustible de @ ,>9.99
Sin embar#o esa misma unidad de transporte estando en Lima$ tiene
%ue re#resar por lo %ue los costos cambian$ ya %ue a*ora desde
Lima tendr(a %ue completar el tan%ue en 89 #alones a un costo de
@=.99 para %ue lle#ando a Jua%uillas se complete con >9 #alones$
por lo %ue el si#uiente costo del via'e se disminuye$ siendo ste de @
/18.99. El costo se repite en las si#uientes semanas lle#ando a un
costo mensual por combustible de @ /1/,.99.
&ceite!- Se *a )i'ado como pol(tica de mantenimiento de unidad de
transporte %ue cada =199 Om. recorrido se le debe cambiar el aceite
al ve*(culo$ y de acuerdo a esto durante el mes se reali!a dos
cambios de aceite por cada transporte$ ya %ue al mes se recorren
/,199 Om.
6ada unidad necesita // #alones de aceite de =9 lo %ue da un costo
de @ A0.,- por cada cambio y un costo mensual de @ //1.A,.
1,
-iltro de Com9usti9le!- Se cambia al mismo tiempo %ue se lo
reali!a con el aceite y su costo es de @ -.A9 lo %ue al mes da un valor
de @ /8.99
-iltro de &ceite!- Se cambia al mismo tiempo %ue se lo reali!a con el
aceite y su costo es de @ 81.99$ lo %ue al mes da un valor de @ >-.99
-iltro de &ire!- Se cambia al mismo tiempo %ue se lo reali!a con el
aceite y su costo es de @ A.A9$ lo %ue el valor mensual es de @ //.99
-iltro "aco.E Se cambia al mismo tiempo %ue se lo reali!a con el
aceite y su costo es de @ 1.99$ lo %ue el valor mensual es de @ /-.99
Grasa!- La unidad de transporte necesita 1 libras de #rasa cada
semana$ lo %ue en el mes si#ni)ica %ue se le debe dar este
mantenimiento = veces$ a un costo de @ 0.-9$ y un costo mensual de
@ 81.=9
-ondo para llantas!- La unidad de transporte necesita un cambio de
llantas , veces por a5o$ y cada ve*(culo tiene ,9 llantas$ el costo de
la llanta es de @ ,98.,1 pero tambin se incurre en tubo$ de)ensa$ lo
%ue el costo unitario es de @ =A=1.8,$ entonces se crea un )ondo en
18
la %ue se lo incluye dentro del costo por%ue es lo %ue se va a de'ar de
consumir para destinarlo en el cambio de las llantas$ es as( %ue el
costo mensual es de @ >A1.9A.
Enllanta:e!- Pero para %ue se *a#a esta cambio de llantas se incurre
al costo de enllanta'e %ue es la persona encar#ada de cambiar las
mismas$ cuyo costo mensual es de @/.>9
0ateras!- +s( tambin la unidad de transporte necesita cada , a5os
un cambio de bater(as$ el ve*(culo tiene 8 bater(as$ es as( %ue se
obtiene un costo mensual de @ /,.A9
,apatas!- Se necesita *acer este cambio de !apatas cada - meses $
lo %ue se tiene un costo mensual de @ /8.88.
a;ada del Equipo!- Para mantener la unidad de transporte se
necesita %ue se realice al mes , lavadas del transporte$ cuyo costo es
de @ ,9.99$ en la cual el costo mensual es de @ =9.99
Pea:e!- Para reali!ar el via'e destinado de Guaya%uil a Lima$ se debe
pa#ar 1 pea'es en total$ las cuales se dividen en = cuando se est3 en
Ecuador donde el costo es de @ ,.99$ y = en Per2 donde el costo es
1=
de @ /8.99$ en total el costo de pea'e por via'e es de @ -9.99$ y el
costo mensual es de @ =19.99
=i8ticos de alimentacin!- Para cada via'e aparte del c*o)er$ va
tambin el ayudante para cual%uier imprevisto$ lo cual como el via'e
demora =1 *oras$ se les debe dar para la alimentacin %ue son dos
d(as de desayuno$ almuer!o y merienda$ lo %ue da un costo mensual
de @ 8,=.99.
El total del costo unitario mensual por unidad de transporte$ tomando
en cuenta todo lo explicado anteriormente da un valor mensual total
de @ 8>/-.99.
3!- Costo ruta: ima 2 Guayaquil
En esta ruta los materiales en %ue se incurre son los mismos pero
cambian los valores monetarios de al#unos$ as( %ue se mencionar3 y
explicar3 los cambios %ue se *an e)ectuado:
Com9usti9le!- El valor de combustible aumenta en el )lete ya %ue
a*ora deber3 salir desde Lima donde el #aln de combustible es mas
caro$ se pondr3 al ve*(culo /89 #alones *asta *ua%uillas y desde all(
se volver3 a poner >9 #alones m3s para %ue pueda lle#ar a su
1A
destino en Guaya%uil$ obteniendo el costo de @A18.99$ desde all( se
repite los mismos costos ya explicado en la anterior ruta.
=i8ticos y alimentacin!- Este es otro rubro %ue su)re cambio$ pero
de manera positiva$ ya %ue los costos son m3s econmicos$ de i#ual
)orma se les debe dar al c*o)er y ayudante para dos d(as de
desayuno$ almuer!o y merienda$ lo %ue en esta ruta da un costo de @
899.99 mensuales
El total del costo unitario mensual por unidad de transporte$ tomando
en cuenta todo lo explicado anteriormente da un valor mensual total
de @ =90/.0>$ %ue es un poco m3s alto en comparacin con la
anterior ruta.
>!- Costos Transporte Interno
En el transporte interno el costo es menor$ por%ue el recorrido de una
unidad de transporte es de /8A Om$ donde diariamente consume 89
#alones$ por lo tanto los rubros %ue *emos mencionado antes
si#ni)ica un costo m3s ba'o. +dem3s en el transporte interno se
elimina el costo de pea'e$ por%ue dentro de nuestra 3rea se puede
1-
andar libremente sin pa#ar nin#2n valor en el camino. Es as( %ue el
consumo por unidad de transporte mensual es de @/19>.1=.
+ partir del Tercer a5o$ los costos aumentan debido a %ue se elimina
el servicio de transporte interno$ por lo tanto el costo mensual
establecido por cada unidad de transporte para Guaya%uilELima y
viceversa$ se lo debe calcular para , via'es m3s en cada una de las
rutas. Es decir se inte#ran a la transportacin internacional dos
ve*(culos$ %ue corresponden a , via'es a la semana por cada uno$
esto #enera %ue los costos se incrementen.
@!@!3 G&+T#+ #PE"&CI#)&E+ $ )#
#PE"&CI#)&E+
Se *a reali!ado dos presupuesto$ uno para Ecuador y otro para Lima.
6omen!amos la explicacin para la matri! en el Ecuador. En el
presupuesto de 6osto y Gastos se *a dividido en dos #randes #rupos
los Gastos .peracionales y los Gastos Co .peracionales. <entro de
los Gastos .peracionales esta subdividido en Gastos +dministrativos
Gastos de Promocin y 6ostos .perativos$ y dentro de los Gastos Co
operacionales est3 los Gastos 4inancieros 7Ber +nexo =.- y =.>:.
1>
Procedemos a explicar los Gastos #peracionales :
Gastos &dministrati;os!- <entro de estos #astos tenemos:
+ueldos y +alarios!- Son los salarios y bene)icios sociales del
personal administrativo tal como el Gerente +dministrativo$ asistente
administrativa$ , contadores$ marOetin# y conser'e
Gastos de #7icina!- Se incluye dentro de este rubro los #astos de
papeler(a$ 2tiles de o)icina$ tel)ono$ internet$ mantenimiento de los
e%uipos y la depreciacin de los mismosG necesarios para el buen
mane'o de la administracin. El detalle del rubro de la <epreciacin
se lo puede observar en el +nexo =.1
Gastos Generales!- Para un correcto )uncionamiento de la institucin
se incurre en #astos de lu! y a#ua.
Gasto de Promocin!- Esto se *a destinado a todo lo %ue se
re)iere a los rubros para la promocin de la empresa a los posibles
clientes$ para as( tener una mayor captacin del mercado.
11
Costos #perati;os!- Para la operacin de la empresa se necesita
pa#ar los si#uientes valores de personal como: "ode#uero$ 'e)e de
mantenimiento$ , #uardias del campamento 7d(a y noc*e:$ 1 c*o)eres$
1 ayudantes$ mantenimiento de las unidades de transporte
anali!adas anteriormente$ matriculacin de los ve*(culos$ se#uro de
vida y el ase#uramiento de los ve*(culos.
Impre;istos!- Se considera el /A; de imprevistos del valor subtotal
de los #astos administrativos$ #astos de promocin y los costos
.perativos.
+*ora procedemos a explicar los Gastos no #peracionales
Gastos -inancieros!- Este #asto est3 con)ormado por el pa#o de
intereses #enerados por el prstamo %ue )inancia el proyecto.
El Total de Gastos de matri! de Ecuador en el mes es de @ A8.A19$8A
y el #asto anual es de @ 11/./->$-=.
&n la sucursal de Per' o(tenemos )astos peracionales *ue
est dividido en )astos %dministrativos + Costos perativos
(Ver %ne,o -.. + -./0)
10
+*ora procedemos a explicar los Gastos #peracionales
Gastos &dministrati;os!- <entro de estos #astos tenemos:
+ueldos y +alarios!- Son los salarios del personal administrativo tal
como el Gerente +dministrativo$ asistente contable$ mec3nico$ y
conser'e.
Gastos Generales!- Para un correcto )uncionamiento de la institucin
se incurre en #astos de lu! y a#ua.
Gastos =arios!- Para la movili!acin interna 7tr3mites de Per2: y
para la movili!acin internacional.
Gastos de #7icina!- Se incluye dentro de este rubro los #astos de
papeler(a$ 2tiles de o)icina$ al%uiler de o)icina y del campamento$
tel)ono$ internet$ mantenimiento de los e%uipos y la depreciacin de
los mismosG necesarios para el buen mane'o de la administracin. .
El detalle del rubro de la <epreciacin se lo puede observar en el
+nexo =.1.
Costos #perati;os!- Para la operacin de la empresa se necesita
pa#ar los si#uientes valores de personal como: "ode#uero$ 'e)e de
mantenimiento$ #uardia del campamento.
09
Impre;istos!- Se considera el /A; de imprevistos del valor subtotal
de los #astos administrativos y los costos .perativos.
El Total de Gastos de la sucursal de Per2 en el mes es de @ 1.AA0$8=
y el #asto anual es de @ /9,.>/,$9,
Es as( %ue el total de Gasto de la Empresa es @ 018.1>0$--$ lo %ue
se puede apreciar en un resumen de las cuentas$ uni)icado tanto los
rubros de Ecuador y Per2 7Ber +nexo =.//:.
@!J %ETE"*I)&CI() %E I)G"E+#+
Los in#resos del proyecto se *acen presentes al partir del primer a5o
de operaciones. El 2nico in#reso %ue se obtiene es por la
transportacin de mercader(as por v(a terrestre. 6omo se *a indicado
antes$ o)recemos dos tipos de servicios$ el internacional y el interno.
1ervicio #nternacional
<e acuerdo a lo especi)icado en el Proceso del Servicio$ se *a
plani)icado - via'es a la semana$ ruta Guaya%uil & Lima$ cuyo precio
0/
es de @,,A9.99$ como se lo *ab(a establecido en el +n3lisis de
Precios$ lo %ue da un in#reso semanal de @/8A99.99$ mensual de
@A=999.99 y anual de @-=1999.99$ lo %ue ocasiona %ue pueda cubrir
los costos #enerados por los tres ve*(culos utili!ados para los via'es.
<e i#ual )orma$ se *a plani)icado - via'es a la semana$ ruta Lima &
Guaya%uil$ cuyo precio es de @,099.99$ como se lo *ab(a establecido
en el +n3lisis de Precios$ lo %ue da un in#reso semanal de @/>=99$
mensual @-0-99.99 y anual de @18A,99.99$ lo %ue ocasiona %ue
pueda cubrir los costos #enerados por los tres ve*(culos utili!ados
para los via'es 7Ber +nexo =./,:.
1ervicio #nterno
En lo %ue se re)iere al transporte interno$ ste tambin #enera
in#resos para la empresa$ se *ab(a establecido %ue , ve*(culos
ser(an utili!ados para este servicio y stos a su ve! reali!aban A
via'es al d(a$ lo %ue representa 89 via'es a la semana$ a un precio de
@/,9.99 por via'e$ resulta un in#reso semanal de @8-99.99$ mensual
de @/==99 y anual de @/>,199.99
En total en el primer a5o se lo#ra obtener @/-A-999.99 7un milln
seiscientos cincuenta y seis mil oc*ocientos dlares:
0,
encionaremos %ue tanto para el transporte internacional como para
el interno se establece como pol(tica de la empresa$ reali!ar el cobro
del servicio por anticipado$ salvo en ocasiones donde se realicen
ne#ociaciones %ue se observen pol(ticas de crdito$ como estrate#ia
de marOetin#.
Las ci)ras de in#resos presentadas$ muestran un pronstico optimista
donde se cumplen las condiciones y variables re%ueridas para
alcan!ar el punto m3ximo de nuestras utilidades. Sin embar#o como
empresa %ue recin in#resa al mercado y siendo conservadores se
*a establecido %ue se tendr3 una )recuencia de transporte de
solamente /9 via'es semanales durante el primero y se#undo a5o$
lue#o una ve! posicionado en el mercado durante el tercero y cuarto
a5o se elimina el servicio interno$ y se a#re#a a la ruta Guaya%uil &
Lima estas dos unidades$ dentro de este criterio se observa la
posibilidad de %ue semanalmente , unidades se re#resen vac(os para
el tercer a5o$ por lo %ue se tendr3 una )recuencia de transportacin
de /= via'es a la semana. + partir del %uinto a5o todas las unidades
destinadas para la )recuencia Guaya%uil & Lima y viceversa vendr3n
con mercader(a lo %ue incrementar3n nuestros in#resos 7 Ber +nexo
=./8:.
08
4inalmente en el sexto a5o se lo#ra establecer una )recuencia de
transporte ptima para todas las unidades para la ruta establecida.
@!I E+T&%#+ -I)&)CIE"#+ P"#$ECT&%#+
@!I!6 E+T&%# %E PS"%I%&+ $ G&)&)CI&+
El Estado de Prdidas y Ganancias o el Estado de resultado$
presenta un resumen de los in#resos y #astos de una entidad durante
un per(odo espec()ico$ en este caso durante un a5o. El estado de
resultados tiene lo %ue %ui!3s es la in)ormacin m3s importante de un
ne#ocio$ por%ue presenta la utilidad o prdida neta de una entidad.
+ continuacin se presenta un resumen del Estado de Prdida y
Ganancia$ el mismo %ue se encuentra detallado en el +nexo =./=.
Cuadro )o! @!J! Resumen del Estado de Resultados
&Lo 6 &Lo 3 &Lo > &Lo @ &Lo J &Lo I
Ingresos 6,@4H,H44!44 U 6,@4H,H44!44 U 6,G>4,@44!44 U 6,G>4,@44!44 U 6,MGG,I44!44 U 6,MGG,I44!44 U
D-E Costos #perati;os @@3,3GJ!@4 U @II,3GJ!@4 U J6I,JH3!HH U J6I,JH3!HH U J6I,JH3!HH U J6I,JH3!HH U
D-E Gastos &dministrati;o 33I,>GM!4G U 33I,>GM!4G U 33I,>GM!4G U 33I,>GM!4G U 33I,>GM!4G U 33I,>GM!4G U
D-E Gastos de Promocin >I,444!44 U >I,444!44 U 3@,444!44 U 3@,444!44 U 3@,444!44 U 3@,444!44 U
D-E Impre;istos 64J,IMH!6G U 64M,3MH!6G U 66J,4@@!3M U 66J,4@@!3M U 66J,4@@!3M U 66J,4@@!3M U
D-E Gastos -inancieros 6G>,J3G!43 U 6>H,H36!I6 U 64@,66I!36 U IM,@64!H6 U >@,G4J!@4 U - U
V 'til! &ntes "ep! 'til!e Imp! @3@,M34!>@ U @>3,43J!G@ U G@@,3GG!J@ U GGH,MH3!MJ U 6,4I4,HHH!>J U 6,4MJ,JM>!GJ U
7E: /A; Repart. <e Ftilida. -8$>81.9A @ -=$198.1- @ ///$-=/.-8 @ //-$1=>.== @ /A0$/88.,A @ /-=$880.9- @
V 'tilid! &ntes de Imp! >I6,6H3!3M U >IG,336!HH U I>3,I>J!M6 U II3,6>J!J6 U M46,GJJ!64 U M>6,3J@!IM U
7E: ,A; ?mpuesto a la Rent 09$,0A.A> @ 0/$19A.=> @ /A1$/A1.01 @ /-A$A88.11 @ ,,A$=81.>> @ ,8,$1/8.-> @
V 'tilidad )eta 3G4,HHI!G3 U 3GJ,@6I!@6 U @G@,@GI!M> U @MI,I46!I> U IGI,>6I!>3 U IMH,@@6!43 U
E S TADO DE R E S ULTADOS
0=
En este Estado de Prdidas y Ganancias se puede observar el
monto total de los in#resos #enerados por el servicio internacional e
interno$ menos:

/. Los 6ostos .perativos correspondientes a todo los costos %ue
incurre la empresa para la operacin y *abilitacin del mismo
durante el per(odo de / a5o$
,. Los Gastos administrativos %ue incluyen Sueldos y Salarios$
Gastos Generales$ #astos de o)icina y #astos varios.
8. Los Gastos de promocin para comunicar al cliente cual es el
servicio %ue se brinda.
=. Gastos 4inancieros %ue pertenecen al pa#o de intereses del
prstamo bancario reali!ado para la e'ecucin del proyecto.

Fna ve! deducidos todos estos valores del in#reso se puede obtener
la utilidad antes de reparticin de utilidades e impuestos$ lue#o
podemos restar el /A; para reparticin de utilidades y obtenemos la
Ftilidad antes de impuesto$ por lo %ue calculamos el ,A; de impuesto
a la renta y obtenemos la utilidad neta del E'ercicio.
0A
En el primer a5o obtenemos una utilidad neta representativa pero un
poco ba'a$ esto se debe a %ue la empresa recin comien!a y se pa#a
los intereses en el primer a5o$ en los si#uientes a5os *asta el %uinto
las #anancias van ascendiendo paulatinamente. En el sexto a5o la
utilidad neta obtiene un nivel m3ximo por%ue se *a cancelado el total
de la deuda y todas las unidades cubren el servicio de transportacin.
@!I!3 0&&)CE GE)E"& P"#$ECT&%#
El "alance General o Estado de Situacin 4inanciera es como una
)oto#ra)(a de la posicin )inanciera de la empresa en un momento en
el tiempo$ por eso todo proyecto debe contemplar este estado
)inanciero.
El "alance General relaciona todos los activos$ pasivos y el capital
contable. Los +ctivos se relacionan en la seccin superior de
acuerdo con su #rado relativo de li%uide! 7esto es su cercan(a al
e)ectivo:. El e)ectivo y los e%uivalentes de e)ectivos son los activos
m3s l(%uidos y aparecen primero. Las cuentas por cobrar
representan adeudos de los clientes %ue se deben convertir en
e)ectivo dentro de un determinado per(odo de tiempo.
0-
La 6uenta de +ctivo se la subdivide en +ctivo 6orriente$ +ctivo 4i'o y
+ctivo <i)erido$ %ue sumados da como resultado el Total de +ctivos.
<entro del +ctivo 6orriente est3 la cuenta 6a'aE"anco$ %ue es el
e)ectivo disponible con %ue cuenta la empresa y el rubro 6uentas por
cobrar$ las cuales crecen en proporcin al aumento de los in#resos$
pues se considera un mar#en del 8; de clientes por cobrar .
En el +ctivo )i'o se especi)ica toda la inversin de la entidad citada en
?nversin )i'a dentro de este 6ap(tulo el (tem =./$ acompa5ada de la
depreciacin acumulada$ la cual va creciendo cada a5o sin
estabili!arse$ pues a2n %uedan al#unos activos por cubrir su vida 2til.
En el +ctivo di)erido constan los #astos preoperacionales$ %ue
pertenecen a la constitucin de la empresa.
La seccin in)erior$ pasivos se ordenan de acuerdo en la cercan(a %ue
es probable %ue se pa#uen. El Pasivo tiene la subcuenta Pasivo a
Lar#o pla!o en la %ue est3 con)ormado por la cuenta Prstamo
"ancario %ue va disminuyendo a la ve! %ue se est3 cancelando el
mismo anualmente$ a partir del primer a5o *asta el %uinto a5o donde
se presenta nulo este rubro. Los pasivos a lar#o pla!o son
pa#aderos en un tiempo mayor de un a5o.
0>
Se presenta el resumen del "alance General$ y se ad'unta el detalle
del mismo en el +nexo =./A.
Cuadro )o! @!I! "alance General 6ondensado
El Patrimonio se divide en dos partes: el 6apital Social %ue
corresponde a la inversin %ue reali! los propietarios de la empresa
y la Ftilidad +cumulada %ue corresponde a la Ftilidad o Prdida del
E'ercicio +nterior sumado con la Ftilidad o Prdida Ceto o actual$ sta
2ltima se la obtiene del Estado de Resultados.
El "alance General debe estar cuadrado$ en donde el total de los
+ctivos debe ser i#ual al Total del Pasivo m3s el 6apital y se cumple
la entidad contable.
&Lo 6 &Lo 3 &Lo > &Lo @ &Lo J &Lo I
&CTI=#+
&CTI=# C#""IE)TE ,98$=,-.>> @ =/9$>18.,= @ A=-$8/8.A/ @ -00$=81.>1 @ 188$,/1.,8 @ /$/=9$A,=.-0 @ 6a'a E "anco /-/$/-,.>> @ 8-1$A/0.,= @ =0=$=9/.A/ @ -=>$A,-.>1 @ >>8$109.,8 @ /$91/$/0-.-0 @
&CTI=#+ -I?#+ /$,8A$9=1.9, @ /$/,0$A19.0= @ /$9,=$//8.1> @ 0/1$-=-.19 @ 1/8$/>0.>8 @ >9>$>/,.-A @ Terreno /A9$999.99 @ /A9$999.99 @ /A9$999.99 @ /A9$999.99 @ /A9$999.99 @ /A9$999.99 @
&CTI=#+ %I-E"I%#+ ,-$A,9.99 @ ,-$A,9.99 @ ,-$A,9.99 @ ,-$A,9.99 @ ,-$A,9.99 @ ,-$A,9.99 @
T#T& %E &CTI=#+ 6,@I@,MM@!GM U 6,JII,HH@!6H U 6,JMI,M@G!>H U 6,I@@,I4J!JH U 6,IG3,M6G!MJ U 6,HG@,GJG!>@ U
P&+I=# $ P&T"I*#)I#
P&+I=#
P&+I=# & &"G# P&,#
Prstamo "ancarios -0=$/91.9> @ A,9$A1/.9A @ 8=>$9A=.9= @ />8$A,>.9, @ E @ E @
T#T& %E P&+I=# IM@,64H!4G U J34,JH6!4J U >@G,4J@!4@ U 6G>,J3G!43 U - U - U
T#T& %E P&T"I*#)I# GG4,HHI!G3 U 6,4@I,>4>!6> U 6,3@M,HM>!>@ U 6,@G6,4GH!JI U 6,IG3,M6G!MJ U 6,HG@,GJG!>@ U
T#& P&+! $ P&T"I! 6,@I@,MM@!GM U 6,JII,HH@!6H U 6,JMI,M@G!>H U 6,I@@,I4J!JH U 6,IG3,M6G!MJ U 6,HG@,GJG!>@ U
B ALANCE GE NE R AL P R OYE CTADO
01
@!G E=&'&CI() -I)&)CIE"& %E P"#$ECT#
@!G!6 E+T&%# %E -'?# %E C&?&
El Estado de 4lu'o de 6a'a$ o Estado de 4lu'o de E)ectivo$ reporta las
cantidades recibidas y pa#adas en e)ectivo por una entidad durante
un per(odo espec()ico$ para este proyecto se *a determinado un
per(odo anual.
+s( tambin el )lu'o de ca'a nos permite obtener un )lu'o neto de
e)ectivo$ %ue nos posibilita medir la rentabilidad del proyecto a travs
del c3lculo de la T?R y el B+C. En este estado )inanciero se
re#istrar3$ las +ctividades .perativas$ las actividades de inversin$
las actividades )inancieras$ el /A; de reparto de utilidades$ el ,A; de
impuesto a la renta y el valor de salvamento. El c3lculo del valor de
recuperacin o salvamento se lo muestra en el +nexo =./-
<entro de las actividades operativas est3 re#istrado el e)ectivo neto
durante el per(odo de - a5os$ ste incluye la utilidad antes de
reparticin de utilidad e impuestos m3s la depreciacin$ por%ue sta
no representa una salida del e)ectivo$ deducidos de las cuentas por
cobrar. En las actividades de inversin est3n re#istradas todos los
activos )i'os y los #astos preoperacionales re%ueridos para el
desarrollo de la empresa$ y en las actividades )inancieras est3
00
especi)icado las cuotas %ue se deben desembolsar durante los cinco
a5os de pla!o 7Ber +nexo =./>:.
@!G!3 &)<I+I+ %E =&) $ E TI"
+ntes de reali!ar el an3lisis del B+C y el T?R$ se debe de)inir la tasa
de descuento$ la cual se la expresa como el precio %ue se debe de
pa#ar por los )ondos re%ueridos para )inanciar la inversin$ la %ue
representa una medida de la rentabilidad m(nima %ue se exi#ir3 al
proyecto de acuerdo a su ries#o 7Cassir Sapa# 6*ain:.
<e )inida como:
S
d
T S
c
U 7/ET: D%E W DX
e
E76P:
<onde:
S
d
T Tasa de descuento
S
c
T Tasa del 6osto de 4inanciamiento
TT Tasa impositiva
<T Porcenta'e de la inversin )inanciada por deuda
S
e
T Tasa de rentabilidad esperada por el inversionista
6PT Porcenta'e de la inversin )inanciada por capital propio
Reempla!ando tenemos:
/99
S
d
T 79.,9:U7/E9.,A:U79.-8: V 79.,A:U79.8>: T /1.>; T /0;
Para calcular la tasa interna de retorno y el Balor actual neto se
necesita los )lu'os de ca'a proyectados$ con una tasa de descuento
del /0;$ durante el per(odo de oc*o a5os se obtiene una T?R del
=-.A0; y un B+C de /D>18.-=>$,9 lo %ue demuestra %ue es
aconse'able llevar a cabo el proyecto$ ya %ue la Tasa interna de
Retorno es mayor %ue la tasa de descuento y el Balor +ctual Ceto es
mayor %ue cero 7Ber +nexo =./>:.
@!G!> 5)%ICE+ -I)&)CIE"#+
Se detalla en el +nexo =./1
Para evaluar la condicin y desempe5o )inanciero de una empresa$
el analista )inanciero necesita Hveri)icarI varios aspectos de la salud
)inanciera de la misma. Fna de las *erramientas utili!adas con
)recuencia para reali!ar estas veri)icaciones es una ra!n o (ndice
)inanciero$ %ue relaciona entre s( dos elementos de la in)ormacin
)inanciera al dividir una cantidad entre la otra. 7Lames 6. B+C
J.RCE$ Lo*n . W+6J.W?6W$ Lr.:
5ndices &palancamiento 7inanciero DdeudaE
/9/
El (ndice de endeudamiento es la capacidad %ue tiene la empresa
para cubrir sus deudas$ por lo tanto las empresa %ue ten#a un (ndice
ba'o son menos ries#osas.
"a/n Pasi;o a Capital Conta9le!- Para estimar el #rado en %ue
la empresa utili!a dinero prestado$ se divide la <euda Total de la
empresa entre su Patrimonio. Este (ndice nos dice %ue los
acreedores aportan para el )inanciamiento por cada dlar %ue se
aporta como capital. Entre m3s ba'a es la ra!n$ m3s alto es el nivel
de )inanciamiento de la empresa %ue proporcionan el capital y la
utilidad$ y m3s #rande es el colc*n del acreedor 7mar#en de
proteccin:.
Es as( %ue el primer a5o por cada dlar %ue se invierte se )inancia
con deuda @9.09$ en el se#undo a5o disminuye a 9.A9 centavos de
dlar$ y as( para los si#uientes a5os$ *asta lle#ar al %uinto donde el
apalancamiento de la empresa es cero.

"a/n de deuda a &cti;os Totales , conocida tambin como
ra!n de endeudamiento$ se calcula dividiendo la <euda total entre
los activos totales. Esta ra!n sirve para un propsito similar a la
ra!n antes mencionada. <estaca la importancia relativa del
/9,
)inanciamiento por deuda para la empresa muestra el porcenta'e de
activos de la entidad %ue se sustenta mediante el )inanciamiento de la
deuda. Por lo tanto el porcenta'e %ue se obten#a representa %ue los
activos est3n )inanciado con deuda$ mientras %ue el restante del
)inanciamiento proviene del capital o de las utilidades obtenidas. En
)in entre m3s alta sea la ra!n de deuda a activos totales$ mayor
ries#o )inanciero$ entre m3s ba'o sea esta ra!n$ de menor ma#nitud
ser3 el ries#o )inanciero.
En el primer a5o el =>; de los activos totales se sustenta en un
)inanciamiento con deuda$ %ue ser(a nuestro mayor ries#o )inanciero$
ya %ue en los si#uientes a5os$ este ries#o va disminuyendo a medida
%ue se reduce la deuda.
5ndice de Co9ertura
Jan sido dise5adas para relacionar los car#os )inancieros de una
empresa con su capacidad para *acerles )rente. Fna de las ra!ones
de cobertura mas tradicionales es la 2a3n de co(ertura de inter4s
"a/n de Co9ertura de Interes!- Esta ra!n se la obtiene
simplemente dividiendo las Ftilidades antes de impuestos e intereses
entre el importe de los car#os por inters del per(odo. Este (ndice
/98
mide la capacidad de la empresa para *acer )rente a sus pa#os de
inters. En #eneral entre m3s alta sea la ra!n$ mayor es la
probabilidad de %ue la empresa puede cubrir sus pa#os de inters sin
di)icultad$ as( tambin ilustra en cierto modo$ la capacidad de la
empresa para contratar nueva deuda. El resultado %ue se obten#a$
si#ni)ica el n2mero de veces %ue se puede cubrir el inters con el
in#reso operativo.
Para nuestro proyecto$ la capacidad para cubrir los intereses en el
primer a5o es de 8 veces$ y ste valor se va incrementando en los
si#uientes a5os$ *asta lle#ar a un m3ximo %ue se muestra en el
cuarto. En el sexto el valor es cero$ por%ue ya se *a cubierto toda la
deuda.
5ndices de "enta9ilidad
Los (ndices de rentabilidad son dos tipos$ a%uellos %ue muestran la
rentabilidad en relacin con los in#resos y los %ue muestran la
rentabilidad respecto a la inversin$ 'untas stas ra!ones muestran la
e)iciencia de operacin de la empresa$ entre los %ue tenemos:
*argen neto de utilidad!- Se calcula dividiendo la utilidad neta
entre los in#resos por el servicio$ el cual mide la utilidad respecto a
/9=
los servicios brindados. El ar#en de utilidad neto se5ala la
e)iciencia relativa de la empresa despus de tomar en cuenta todo los
#astos y el impuesto sobre el in#reso. ?ndica %ue por cada dlar de
servicio$ tanto centavos corresponde a la utilidad neta
Es decir$ por cada dlar de in#reso por el servicio dado en el primer
a5o$ 9./0 centavos corresponden a utilidad neta y esto se va
incrementando en los si#uientes a5os. ientras m3s #rande es sta
ra!n )inanciera$ indica cu3n e)iciente es la lo#(stica de servicio.

"endimiento so9re la in;ersin!- Se calcula dividiendo la
utilidad neta entre los activos totales$ y mide la capacidad para
#enerar utilidades con los activos disponibles de la empresa.
<e esta )orma por cada dlar de inversin existe un porcenta'e %ue le
corresponde a las utilidades netas. +s( en el primer a5o por cada
dlar invertido se obtiene una rentabilidad del /1.A;
"endimiento so9re el capital!- .tra medida %ue resume el
desempe5o #lobal de la empresa es el rendimiento sobre capital.
6ompara la Ftilidad Ceta con el capital %ue *an invertido$ se calcula
dividiendo la utilidad neta entre el capital. Fn rendimiento de capital
/9A
alto re)le'a$ con muc*a )recuencia$ la aceptacin por parte de la
empresa de importantes oportunidades de inversin y una
administracin de #astos e)iciente.
Es decir$ por cada dlar %ue se aporta de capital se obtiene un A=.,;
de rentabilidad neta en el primer a5o$ creciendo esta tasa en el
transcurso de los a5os.
@!G!@ &)<I+I+ %E +E)+I0II%&%
6on el ob'eto de a#re#ar in)ormacin a los resultados pronosticados
en el estudio )inanciero se desarrolla un an3lisis de ries#o y
sensibilidad como *erramienta %ue permita medir cu3n sensible es la
evaluacin reali!ada con respecto a variaciones en varios par3metros
decisorios. Todo proyecto tiene un nivel de ries#o$ ya %ue no es
posible conocer con anticipacin cu3l de todos los *ec*os %ue
puedan ocurrir y %ue tienen e)ectos en el )lu'o de ca'a suceder3
e)ectivamente.

Para esto se de)inir3 el ries#o de un proyecto como la variabilidad de
los )lu'os de ca'a reales respecto a los estimados 7Cassir Sapa#
6*ain:
/9-
Para este proyecto se va a utili!ar el +n3lisis de Sensibilidad$ %ue es
una tcnica de an3lisis de ries#o en la cual las variables
)undamentales son cambiadas y posteriormente se observan los
cambios resultantes en el Balor Presente Ceto y la Tasa ?nterna de
Retorno 7Weston L. 4red$ "ri#*am Eu#ene 4.:
El an3lisis de sensibilidad empie!a con un caso b3sico$ para este
proyecto es el )lu'o de ca'a estimado$ y las variables %ue se van a
cambiar son las %ue m3s inciden en el proyecto. En nuestro estudio
la variable m3s importante es el precio por el servicio brindado$ %ue
#enera los in#resos para el proyecto$ ya %ue se re)iere a la 2nica
)uente econmica con %ue cuenta la empresa$ de i#ual manera se
variar3 el precio del combustible y por 2ltimo se modi)icar3 la tasa de
costo de capital en el )inanciamiento v(a crdito.
+ continuacin$ procedemos a anali!ar las variaciones %ue se
producen:
En el in#reso por servicio$ se *a considerado %ue se realice la
variacin en el precio del servicio de transportacin de mercader(a$
por lo %ue se procede a la disminucin de los precios en di)erentes
porcenta'es$ obteniendo diversos resultados$ se detalla a
continuacin:
/9>
Cuadro )o! @!G! 6omparacin en la variacin del precio del servicio
6omo se puede apreciar$ si se reduce el ,1; del precio del
transporte durante todo los a5os de vida del proyecto$ se tiene un T?R
no muy representativo$ y como se puede observar la empresa es
muy sensible al precio del servicio$ aun%ue todos los nuevos T?R$ a2n
son mayores a la tasa de descuento %ue se utili!a.
+*ora se considera un aumento del valor del combustible$ durante
todos los a5os$ y se obtiene:
%isminucin TI" =&)
A; =,./A; /$,=A$1A-.98 @
/9; 8>.-=; 00,$1=1.1A @
/A; 88.9=; >80$1=/.-1 @
,9; ,1.8=; =1-$18=.A9 @
,A; ,8.A=; ,88$1,>.88 @
,1; ,9.-/; 1,$9,8.9, @
=ariacin en el Precio del +er;icio de Transporte
&'*E)T# TI" =&)
A9; =9.>-; /$/>/$1/,.1- @
/99; 8=.1=; 1==$>-,.A, @
/A9; ,1.19; /$>18$-=>.,9 @
,99; ,,.-A; /09$--/.1= @
=ariacin en el precio del Com9usti9le
/91
Cuadro )o! @!H! 6omparacin en la variacin del precio del combustible
.tro de los par3metros %ue in)luyen en la sensibilidad del proyecto
es el aumento del combustible$ criterio %ue obedece a %ue la
econom(a ecuatoriana depende altamente del precio del barril del
petrleo y variabilidad %ue altera el desenvolvimiento de nuestro
servicio$ una de las primeras repercusiones %ue tenemos es en el
precio del #aln de combustible$ materia prima indispensable para
nuestra empresa$ %ue a su ve! conlleva a un incremento en los
dem3s #astos.
P como se puede observar en todos los casos de la variacin$ el T?R
es mayor %ue la tasa de descuento$ y el B+C es mayor %ue 9.
.tro escenario a considerarse es un incremento en la tasa del costo
de capital expl(cita en un prstamo. 4actor %ue se ve a)ectado por la
)alta de credibilidad en el sector )inanciero de la econom(a y cuyas
consecuencias pueden repercutir en el proyecto presentado.
&umento de la tasa de
interRs del prRstamo en un
&umento de la tasa de
interRs del prRstamo en
/90
3JK un >4K
T?R ==.>1; ==.=8;
B+C /D=//.=/-$,= /D808.0,-$1=
Cuadro )o! @!M 6omparacin en la variacin de la Tasa de inters del Prstamo
Este an3lisis nos conduce a demostrar %ue el proyecto no es tan
sensible a un aumento de las tasas activas de las instituciones
)inancieras$ a comparacin a la variacin del precio del servicio de
transporte.
@!G!J E=&'&CI() +#CI& $ 0E)E-ICI#+
EC#)(*IC#+
Fna ve! reali!ado el an3lisis )inanciero de la empresa$ se debe
desarrollar la evaluacin social$ aun%ue sta 2ltima tiene una mayor
relevancia en lo %ue se re)iere a proyectos %ue a)ecten directamente
al sector p2blico$ por%ue tienen un mayor impacto nacional.
Es as( %ue para elaborar la evaluacin social se debe saber cu3les
son los )actores de conversin para obtener los precios de cuentas en
el Ecuador$ dic*a in)ormacin se la obtiene del estudio reali!ado por
//9
la Secretar(a General de Plani)icacin del 6onse'o Cacional de
<esarrollo 76.C+<E:$ la %ue se detalla a continuacin:
)#*0"E -&CT#"
a%uinaria y E%uipo 9.1>-1
.tros manu)acturados 9.1=88
Papel e ?mprenta /.///>
Re)inacin del Petrleo /.>,8A
Electricidad$ Gas y +#ua 9.8A,-
6onstruccin 9.A/>8
Transporte 9.-18,
+l%uiler 9.>--
ano de .bra 6ali)icada 9.->=
ano de .bra Co 6ali)icada 9.=--A
Tasa Social de <escuento /9;
Cuadro )o! @!64 4actores de 6onversin Sociales
-uente: 6.C+<E$ /00A
<e esta )orma al reali!ar la evaluacin social$ se anali!an tres
aspectos )undamentales:
/.E ?nversin.E <onde de acuerdo al )actor de conversin %ue
corresponda se va estableciendo el nuevo precio social 7+nexo =./0:
,.E 6ostos y Gastos.E En este aspecto$ a la depreciacin no se le
considera al#2n valor de conversin por%ue impl(citamente ya )ue
tomada en cuenta cuando se a'ust en la inversin inicial 7+nexo
=.,9:
///
8.E ?n#resos.E 6omo empresas de servicios el )actor de conversin es
el de transporte. 7+nexo =.,/:
6on estos par3metros$ se obtiene una T?R del ,,./=; y un B+C
positivo de @ 1-9.8=>./9$ %ue se puede observar en el +nexo =.,,G de
esta manera se concluye %ue nuestro proyecto si #enera bene)icio
econmico al pa(s$ ya %ue el T?R Xtasa de descuento y el Ban es
superior a cero.
C&PIT'# =
C#)C'+I#)E+ $ "EC#*E)%&CI#)E+
//,
4., CONCLUSIONES
/.E <el estudio reali!ado se desprende %ue este es )actible y
econmicamente rentable$ por lo cual deber(a llevarse a e'ecucin$
tomando en cuenta %ue en el mercado *ay una demanda %ue
re%uiere y solicita el servicio.
,.E <e acuerdo al an3lisis de mercado$ el 6omercio entre Ecuador y
Per2 tiene una tendencia de crecimiento del /A; en promedio anual$
debido a %ue existen mercados en crecimiento de los productos no
tradicionales y %ue el Ecuador ocupa un #ran porcenta'e de
participacin en ellos.

8.E En el estudio de sensibilidad del proyecto$ de las tres variables
anali!adas$ el proyecto es muy sensible a la variacin %ue se le da al
precio del servicio %ue se o)rece$ por ser el 2nico medio de in#reso
%ue posee la empresa$ ya %ue al disminuirse a un ,1; el T?R se ve
muy a)ectado y tiende a #enerar prdidas para el proyecto.
=.E En vista de %ue el proyecto es muy ries#oso$ la rentabilidad
obtenida es del =-.A0;$ porcenta'e tolerante en la industria del
//8
transporte$ y al mismo tiempo el inversionista se siente atra(do en
invertir en la misma.
A.E 6on la investi#acin de campo reali!ada se constata %ue la red
vial con %ue cuentan los dos pa(ses es basta para o)ertar un servicio
e)iciente y conservar las unidades en buen estado.
-.E La in)raestructura y e%uipos ad%uiridos permiten tener la
capacidad de atender en el transcurso de los seis a5os$ el /8; de la
demanda potencial$ y brindar un ptimo servicio con)orme se
determin en el estudio de mercado correspondiente.
>.E6on el proceso de servicio dise5ado se podr3 reali!ar /9 via'es
semanales con las unidades destinadas al transporte internacional$
lo#(stica conservadora %ue permitir3 una plani)icacin en la
prestacin de este servicio.
4.5 RECOMENDACIONES
+ continuacin se su#erir3 las si#uientes recomendaciones como
una consecuencia del estudio y an3lisis reali!ado al presente
proyecto.
//=
/.E Se debe propiciar un plan a#resivo de marOetin# 7de acuerdo a lo
expuesto en este estudio: %ue nos permita en el corto pla!o
posicionarnos en la mente de nuestros potenciales clientes$ tanto en
la localidad como en la ciudad de Lima.
,.E Se deber3 establecer una pol(tica permanente de capacitacin al
personal %ue labora en el 3rea administrativa y en el 3rea de lo#(stica$
a )in de establecer permanentemente innovaciones %ue permita
captar nuevos clientes y mantener satis)ec*os a los clientes %ue se
tiene.
8.E Respecto al punto anterior$ se deber3 mantener un plan de
motivacin para el personal operativo$ a )in de %ue *aya una
predisposicin total a la rotacin de *orarios y r#imen laboral %ue
permita a su ve! estar prestos a brindar nuestros servicios en el
tiempo y lu#ar %ue el cliente lo re%uiera.
=.E ?ncorporar como pol(tica de calidad del servicio al cliente las
normas ?S. 099, con el ob'etivo de obtener la certi)icacin %ue
ase#ure el control de calidad en todo el proceso lo#(stico %ue va
desde la atencin al cliente *asta la entre#a de la mercader(a en el
lu#ar indicado.
//A
A.E +)iliarse como empresa de transporte internacional de car#a
pesada a +C<?C+T?6$ a )in de estar al d(a en todos los acuerdos y
disposiciones en lo %ue se re)iere al transporte terrestre as( tambin
se tendr3 in)ormacin sobre los nuevos competidores %ue entran en
el mercado.
-.E Establecer estrictos mtodos de control en el departamento de
.peraciones$ especialmente en las bode#as. Para as( evitar perdidas
%ue puedan ser si#ni)icativas para la empresa y se vea a)ectada la
estabilidad de la misma.
>.E Se su#iere a todas las instituciones p2blicas y privadas %ue
ten#an %ue ver con el mane'o de la in)ormacin del transporte
terrestre local e internacional ad%uirir a la brevedad posible un
e%uipo de so)tNare$ %ue permitan implementar la automati!acin de
las estad(sticas a )in de tener in)ormacin y brindar )acilidades para
%ue se realicen nuevos proyectos %ue vayan a )avorecer.
/A=
0I0I#G"&-5&
G. LL.P<S W?LS.C$ T*e elements o) trnsportation economics$ 7,da.
Edicin$ CeN PorO$ SimmondsE"oardman Publis*in# 6orporation$
/01>:
Glenn +. Welsc*$ Ronald W. Jilton$ Paul C. Gordon$ Presupuesto
Plani)icacin y control de utilidades$ 7Quinta Edicin$ exico$ Prentice
Jall Jispanoamericana$ /009:
"aca Frbina Gabriel$ Evaluacin <e ProyectosG 7Tercera edicin$
xico$ c GraN Jill:
Sapa# 6*ain Cassir$ Preparacin P Evaluacin <e ProyectosG
7tercera edicin$ 6olombia$ c GraN Jill ?nteramericana S.+$ /00A:.
Ric*ard "readley and SteNard yers$ Principios <e 4inan!as
6orporativa$ 6uarta Edicin$ Editorial acEGraNEJill:
Laime .rt(!$ 4rancisco 6arrasco$ arco 6aldas$ 6.C+<E: Secretar(a
General de Plani)icacin del 6onse'o Cacional de <esarrollo$
Par3metros Cacional de 6uenta Ecuador$ /00A
/AA
Ernesto R. 4ontaine$ Evaluacin Social de Proyectos$ 7Fndcima
edicin$ 6*ile$ Fniversidad 6atlica de 6*ileE?nstituto de Econom(a:
L. 4red Weston$ 4undamentos de +dministracin 4inanciera$ 7<cima
edicin$ xico$ Lito#r3)ica ?n#ramex 6enteno$ /00=:
ilton J. Spencer$ Sie#elman Louis$ Eonom(a de la +dministracin de
empresas$ 7Primera edicin$ xico$ Fnin Tipo#r3)ica Editorial
Jispanoamericana$ /0-8:
"+C6. 6ECTR+L <EL E6F+<.R: "olet(n mensual Lulio del a5o
,99/

Tesis de La Creación de Una Empresa de Transporte Terrestre de Carga Pesada, Ruta Guayaquil, Lima

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