CURSO : DISEO DE ESTRUCTURAS VIALES.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Facultad de Ingeniera Civil
Maestra en Ciencias con Mencion en Ingeniera de Transportes
Tema: puentes de concreto armado.
INTEGRANTES:
GARAY CAMPOS, SADI
PRINCIPE ROBLES, GEORGE J.
Lima, 07 de Mayo del 2014

Profesor : Dr.Sc.Ing. Jose Carlos Matias Leon
GRUPO: N02.
CAPITULO I. ESTUDIOS GENERALES.
1. INTRODUCCIN.
2. ANTECEDENTES.
3. IMPORTANCIA.
4. CLASIFICACIN DE PUENTES.
5. TIPOS DE CONCRETO EN PUENTES.
6. PARTES QUE CONSTITUYEN UN PUENTE.
7. CARACTERSTICAS QUE DEBEN CUMPLEN LOS PUENTES DE CONCRETO.
8. MTODOS CONSTRUCTIVOS EN PUENTES DE CONCRETO.
9. TIPOS DE PROCESO CONSTRUCTIVO EN PUENTES DE CONCRETO.
10. PASOS DE PROCESO CONSTRUCTIVO. CASO -Puente segmentado
CAPITULO II. ESTUDIOS Y REQUISITOS EN PUENTES DE CONCRETO
1. ESTUDIOS QUE SE REALIZAN EN EL PROYECTO DE PUENTES.
2. COMPONENTES PRINCIPALES DEL PUENTE DE CONCRETO.
CAPITULO III. EJEMPLOS DE PUENTES DE CONCRETO ARMADO EN EL PER.
CAPITULO I.

ESTUDIOS GENERALES
Los puentes son una parte del patrimonio de la infraestructura del pas, ya que
son puntos de unin y paso en la red vial para la transportacin en general y en
consecuencia para el desarrollo de los poblados del pas. El concreto, es uno de
los materiales mas importantes que posibilita la construccin de puentes; la
mayor parte se hacen de concreto reforzado por su larga vida til lo cual slo es
posible con el adecuado diseo, construccin y mantenimiento.

Los puentes son puntos de unin y paso que estn ntimamente relacionados
con la red vial del pas; son estructuras hechas de madera, piedra, concreto
reforzado o hierro estructural utilizados para que una va de comunicacin
pueda salvar un ro, una depresin de terreno u otra va de comunicacin.
El uso del concreto y concreto reforzado, en la construccin de puentes en el siglo XIX la
estructura de estos se conceba a imitacin de los puentes de piedra. Se conoce que desde la
antigedad ya existan esfuerzos orientados a que estas estructuras fuesen ms resistentes
ante fenmenos naturales tales como sismos e inundaciones. Los procesos constructivos y
materiales fueron evolucionando hasta obtener estructuras ms resistentes y duraderas.
La aplicacin del pretensado de puentes ha crecido rpidamente y de manera constante, a partir
de 1949 con cables de acero de alta resistencia en el puente de Walnut Lane en Filadelfia,
Pennsylvania.
El Pretensado tambin ha desempeado un papel importante en la ampliacin de la capacidad
til de puentes de concreto. A finales de 1990, las vigas empalmadas se extienden alcanzando
un rcord de 100 m (330 pies). La Construccin de puentes de concreto segmentados comenz
en los Estados Unidos en 1974.
Es la infraestructura que permite la comunicacin por
va terrestre, facilita la integracin nacional, al permitir
el desplazamiento de su poblacin a lo largo del
territorio y al poner en contacto a productores,
distribuidores y consumidores el cual Dinamiza la
actividad econmica.
se pueden clasificar por lo siguiente:

1. tipo de material utilizado en su construccin.- Concreto reforzado, y concreto presforzado.
2. distancia que salva.- Acueductos, viaductos, pasos elevados, pontones, etc
3. sistema estructural Predominante.- Isosttico (tableros estticamente independientes uno de otro)e
hiperestticos.
4. usos que tendr el puente.- Carretero, ferrocarrilero, acueductos y peatonal.
5. sistema constructivo que Emplea en la construccin del tablero.- Vaciado en el sitio, si el colado del
concreto se hace sobre un encofrado dispuesto en el lugar definitivo; losa de concreto reforzado o postensado
sobre vigas prefabricadas, hecho de concreto reforzado, precomprimido.
6. Segn ubicacin de calzada del tablero.- Puente de calzada superior, cuando la estructura portante
(tablero) est ubicada debajo de la calzada; puente de calzada inferior, con tableros cuya estructura portante est
ubicada a los lados de la calzada sobresaliendo de su superficie o ubicada por encima de la misma.
7. arquitectura ms apropiada en el sistema estructural.- Atirantado, arco, moviles, viga simplemente
apoyado, prticos empotrados.
8. por la forma directamente relacionada con los esfuerzos que soportan sus elementos
Constructivos.- puente viga, puentes de arcos
9. por otras particularidades propias de los sistemas estructurales y sistemas constructivos que
sean ms de acuerdo con el avance de la tecnologa.- definitivos o provisionales.
El concreto reforzado apareci a finales del siglo XIX y principios del siglo XX como
resultado de la combinacin del hierro y el concreto. Permiten alcanzar claros mayores
que los de mampostera pero menores que los de hierro. Los gastos de mantenimiento
son escasos ya que son muy resistentes a los agentes atmosfricos. Adoptan los tipos de
forma siguiente:

El concreto reforzado se utiliza con frecuencia en puentes de cualquier tipo de
carretera, desde caminos rurales hasta autopistas, por su economa para claros cortos
y medianos, durabilidad, bajo costo en mantenimiento y fcil adquisicin de
materiales; as, se construyen puentes de losa, de vigas T y de vigas caja. Sin embargo
su utilizacin para claros largos requiere secciones gruesas y peraltadas, as como
mayor armadura y encofrados lo que se traduce en mayores costos.
PUENTES DE CONCRETO REFORZADO
Freyssinet (en 1939), desarroll la tcnica del concreto pretensado, como consecuencia
de reflexiones y experiencias desarrolladas por l durante largos aos acerca del uso
del concreto reforzado; en el que las fisuraciones fuera siempre temidas por los
constructores desde la poca de las construcciones de mampostera de ladrillo, ya que
se consideraba un ndice de mala calidad de construccin. Con el transcurso del tiempo
se fue estableciendo que la fisuracin era un fenmeno comn relacionado con su
forma de funcionar, por tanto, no procedera intentar suprimirla, sino tratar de
limitar la abertura de las mismas.
PUENTES DE CONCRETO PRESFORZADO
el concreto se presolicita, sometindolo a compresiones iniciales elevadas, mediante la
utilizacin de armaduras activas (presforzado) en lugar de las pasivas (armado)
utilizando concretos de mayor resistencia a compresin y hierro de refuerzo de mayor
lmite elstico. Para el anclaje de los cables, Freyssinet adopt el sistema de los conos
macho y hembra que l haba inventado en 1939.
Pre-tensado: Dichos esfuerzos se consiguen mediante cables de acero que son tensados y
anclados al hormign, Esta tcnica se emplea para superar la debilidad natural del hormign frente a
esfuerzos detraccin, y fue patentada por Eugne Freyssineten.El objetivo es el aumento de la
resistencia a traccin del hormign, introduciendo un esfuerzo interno antes del colado que
contrarreste en parte el esfuerzo de traccin que producen las cargas de servicio en el elemento
estructural.
Post-tensado: Se denomina hormign postensado o postensado a aquel hormign al que se
somete, despus del vertido y fraguado, a esfuerzos de compresin por medio de armaduras activas
(cables de acero)montadas dentro de vainas. A diferencia del pretensado, en el que las armaduras se
tensan antes del hormigonado ,en el postensado las armaduras se tensan una vez que el hormign ha
adquirido su resistencia caracterstica. Al igual que en el hormign pretensado, la ventaja del postensado
consiste en comprimir el hormign antes de su puesta en servicio, de modo que las tracciones que
aparecen al flectar la pieza se traducen en una prdida de la compresin previa, evitando en mayor o
menor medida que el hormign trabaje a traccin, esfuerzo para el que no es un material adecuado.
CONCRETO PRESFOZADO
LOS PUENTES PRESFORZADOS MAS UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION DE
PUENTES. (APLICACION)
Es un tipo de puente muy utilizado por su relativa facilidad de construccin.

Consta de una placa consistente y continua, de seccin rectangular, peralte
constante; o bien con voladizos. Por su condicin de apoyo simple se emplean en
claros pequeos y medianos (que no sean mayores que 20m). Cuando el claro es
ms largo se modifica la losa a un tipo de losa que contiene cavidades
longitudinales para reducir el peso propio; este sistema es conocido como de
bovedillas o de losa aligerada.

PUENTE DE LOSA PRESFORZADA
LOS PUENTES PRESFORZADOS MAS UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION DE
PUENTES. (APLICACION)

En este tipo de puentes la estructura primaria consiste en unidades de concreto
precolado, en general vigas I, o vigas T pretensadas o postenzadas las cuales a
su vez pueden ser prefabricadas o coladas en el sitio.

Las vigas presforzadas precoladas se usan, generalmente, en claros cortos y medianos,
donde el montaje con obra falsa no sea factible y son econmicas particularmente en
construcciones masivas; por ejemplo, en viaductos de claros mltiples. Con el
precolado es fcil mantener el control de calidad y producir concreto de mayor
resistencia que el colado en obra. El encofrado es ms sencillo y puede reducirse gran
cantidad de obra falsa. Sin embargo, estas ventajas pueden quedar anuladas cuando el
costo de transporte, manejo y montaje de las unidades excedan el costo de elaborarlas
en el sitio.
PUENTES DE VIGAS PRESFORZADAS
LOS PUENTES PRESFORZADOS MAS UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION DE
PUENTES. (APLICACION)

Los tirantes forman el sistema portante. El puente consta de tramos
articulados y sostenidos por fuertes tirantes rectilneos en ambos lados de
las pilas. El tablero se construye comnmente con secciones prefabricadas
pretensadas, tal que el sistema resultante es colgante-presforzado. Se
utilizan generalmente para claros largos.
PUENTES ATIRANTADOS
LOS PUENTES PRESFORZADOS MAS UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION DE
PUENTES. (APLICACION)

El tablero se forma a base de dovelas prefabricadas o coladas en el sitio. Su seccin es
una viga cajn (puede ser cajn mltiple) del ancho del puente y con aleros salientes
en su parte superior. Las vigas cajn prefabricadas, se utilizan en puentes con claros
largos, sin embargo, son utilizado en claros pequeos de 15.0m cuando el peralte de la
estructura sea limitado severamente y cuando la geometra en planta del puente sea
curva, donde los segmentos rectos no logren adaptarse a la forma. La utilizacin de
vigas cajn favorece el ahorro de tiempo y dinero, siempre que se cuente con el
equipo necesario para el transporte, manejo e instalacin de las piezas.
PUENTES DE VIGA CAJON
LOS PUENTES PRESFORZADOS MAS UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCION DE
PUENTES. (APLICACION)
Se desarrollan utilizando dovelas sucesivas que siguen la gua de
un arco soportado por tirantes anclados a los estribos. Tales
tirantes se van sumando segn sea la sujecin necesaria al
incrementarse el peso de la estructura.
PUENTES DE ARCO CONSTRUIDOS SIN ENCOFRADO.
FIGURA: Dovela "moderna" del puente de le de R, en Francia.
FUENTE:http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Pontrevoussoir.jpg
FIGURA: (El tablazo,Colombia).
Fuente: http://web.proes.es/proyectos/proyecto-de-carros-de-dovelas-para-diversos-viaductos-en-
colombia.aspx
BARANDAL
es la estructura ubicada generalmente en los bordes ms extremos de la
cubierta de un puente, cuya funcin principal es proteger a vehculos y
peatones.
CAPA DE RODAMIENTO
Es la capa superficial del puente que absorbe el desgaste producido por
el paso de automviles y peatones, y que a la vez protege al tablero.
Puede ser revestido de asfalto o concreto.
TABLERO
es la parte horizontal del puente, que recibe directamente y principalmente
las cargas del trfico por el paso de los vehculos.
VIGAS LONGITUDINALES
son vigas que se encargan de transmitir las cargas de la superestructura
a la subestructura y que siguen la direccin del trfico del puente,
soportan la losa o tablero principal.
DIAFRAGMAS
Son los elementos transversales que unen lateralmente a las vigas longitudinales
entre s y contribuyen a rigidizar la superestructura, de tal manera, que sta trabaje
como un todo y controlan el pandeo lateral de las vigas longitudinales
(principalmente vigas esbeltas y de gran peralte, de acero) .
APOYOS.
Es el elemento que se coloca entre las vigas y la superficie sobre la que
descansa el canto extremo de las losas y vigas, generalmente est integrado
formando en el cabezal del estribo.
ESTRIBOS
son los soportes del puente, que se encuentran en los extremos del claro a vencer;
generalmente, tienen funcin adicional de actuar como muros de retencin.

PILAS.
son los soportes intermedios de la superestructura de un puente, cuando este
posee ms de un claro al sobrepasar longitudes posibles de cumplir con un
solo tramo.
CIMENTACIONES Y OBRAS DE PROTECCION.
Cimentaciones y obras de proteccin. Las obras de proteccin, pueden ser
taludes, muros, emplantillados, que protegen de la erosin e impactos.
Los puentes de concreto reforzado se caracterizan por cumplir con
los requisitos de anlisis, diseo establecidos en el MANUAL DE
DISEO DE PUENTES-MTC-DGCF (2003).
Caso I. Construccin de puentes de concreto con moldes de madera.
Caso II. Construccin de puentes de concreto con moldes metlicos.
Caso III. Construccin de puentes de concreto presforzado. La modernizacin y
la tecnologa han logrado desarrollar mtodos de construccin, dejando atrs inconvenientes de
tiempo y recursos necesarios para instalar la obra falsa de los puentes.
OBJETIVOS DE POSTENSADOS Y PRETENSADO
En general, las estructuras de concreto presforzado son sometidas a esfuerzos mayores durante su
construccin, que a los que sern sometidas durante su uso.

Esto constituye una garanta inobjetable a su buen funcionamiento futuro. Entre
las ventajas que ofrece este sistema estn las siguientes:

Control sobre las deflexiones y el agrietamiento en la seccin.

Construir sobre claros de luces ms amplias, sin que implique (en la misma proporcin) aumentos
crecientes en los costos.

Reducir la magnitud de las vibraciones dinmicas de la estructura.

Los costos de mantenimiento son reducidos en comparacin con los que necesita una obra similar
metlica.

Reducir la carga muerta, en general, lo cual hace posible utilizar claros ms largos con concreto
hacindolo un material competitivo con el hierro.
REQUERIMIENTOS DE CONCRETOS POSTENSADOS Y PRETENSADO
el concreto presforzado requiere mayor complejidad de diseo, una calidad mayor
de los materiales (tanto del concreto como del acero), mayor control en los
procesos de fabricacin del concreto que el concreto reforzado y contar con equipo
apropiado para realizar el colado o transporte y carreteras en buen estado para
transportar las piezas prefabricadas, lo cual no siempre es posible por
limitaciones en las carreteras y construcciones en la zona de la obra.

Las geometras ms comunes de elementos presforzados son las vigas I, vigas
T o vigas caja. Las vigas precoladas T no tienen ninguna ventaja sobre las vigas
I, las cuales son ms compactas y fciles de fabricar.
CONSTRUCCIN DE PUENTES PRETENSADO
los cables o torones se realiza antes de colar el concreto y la secuencia de las actividades
principales son las siguientes:

Colocacin de los alambres, torones o barras de preesfuerzo en un banco especial para aplicacin de
la tensin siguiendo la localizacin y trayectoria especificadas.

Fijado de los alambres, torones o barras a los extremos del banco por medio de anclajes adecuados y
tensado de los primeros hasta alcanzar la fuerza inicial especificada, manteniendo por medio de
gatos hidraulicos la fuerza inducida en los mismos.

Colocacin de la armadura de acero de refuerzo y de las formaletas.

Colocacin del concreto y curado del mismo.

Destensado de los alambres, torones o barras de preesfuerzo.

Cortado de los alambres, torones o barras en los extremos de los miembros.

Almacenamiento y transporte de los miembros.
En el pretensado el esfuerzo se trasmite al concreto por adherencia, o sea, mediante esfuerzos de
friccin que se desarrollan entre la superficie de los cables y el concreto.
CONSTRUCCIN DE PUENTES POSTENSADO
la secuencia de actividades son las siguientes:

Preparacin y colocacin de la formaleta.

Preparacin y colocacin de la armadura de acero de refuerzo del elemento estructural.

Colocacin y fijacin de los ductos o bien de los alambres, torones o barras ya envainados.

Colocacin y fijacin de los anclajes y sus aditamentos en los extremos de los ductos.

Alineamiento y ajuste final de las formaletas.

Colocacin y curado del concreto.

Tensado de los alambres, torones o barras de preesfuerzo previa confirmacin que la resistencia especificada del
concreto para realizar la operacin, ha sido alcanzada.

Proteccin del acero de preesfuerzo, mediante la inyeccin de lechada basada en mortero o lechada de cemento u otro
elemento protector de calidad y eficacia comprobadas.

Proteccin de los anclajes con concreto o mortero.

En el postensado, el presfuerzo es trasmitido al concreto a travs de unas placas especiales de
anclaje, colocadas en los extremos de la estructura
Cada construccin tiene sus propias particularidades , sin embargo los procesos mas
comunes se pueden clasificar en (04) grupos.
- PARA PUENTES TRADICIONALES ISOSTATICOS, GERBER Y CONTINUOS:

GRUPO 01: superestructuras de concreto presforzado a base de prefabricados. Procedimiento
constructivos mediante dispositivos especiales de montaje llamados lanzadoras de trabes.
Cuando la tecnologa empleada para la construccin de puentes de claros cortos con vigas de
concreto prefabricado, suelen ser mediante el uso de gras o equipo de carga que trabaja desde el
suelo, sin embargo, para los puentes que cruzan sobre agua o viaductos con pilas muy altas o con
condiciones de terreno difciles, este proceso no es conveniente. Cuando alguna de estas
condiciones se presenta, una lanzadora de trabes es el mtodo comnmente
utilizado para levantar las vigas prefabricadas en el lugar y colocarlas en su lugar de
proyecto.
http://www.tecsa.com.mx/wp-content/uploads/2013/11/Lanzado-Trabes-01.jpg
http://www.tecsa.com.mx/wp-content/uploads/2013/11/Lanzado-Trabes-02.jpg
La lanzadora de trabe es una estructura metlica que
se coloca entre apoyos contiguos del puente, para
crear un puente temporal que sirve para trasladar
por medio de dispositivos hidrulicos las trabes a
montar.
Estos dispositivos son capaces de trasladar
longitudinalmente, transversalmente y verticalmente
a la trabe para posicionarla sobre sus apoyos
definitivos.
Recomendacin:

-Para puentes donde el acceso al sitio de los trabajos es muy
complicado, y donde el empleo de gras de gran capacidad
es prcticamente imposible.
-Para claros de 25 a 50 metros.

http://www.tecsa.com.mx/wp-content/uploads/2013/11/Lanzado-Trabes-02.jpg
- PARA PUENTES Y VIADUCTOS ESPECIALES CONTINUOS:

GRUPO 02: superestructuras de concreto colado en sitio. Procedimiento constructivo mediante
cimbra autodesplazable.
En 2005, se implementa en Mxico las CIMBRAS AUTODESPLAZABLES, la tcnica ms
eficiente para la construccin de puentes urbanos, de amplia tradicin en Europa, con el
Puente Tarango, en la Cd. de Mxico
Es una estructura metlica que se autosoporta
sobre unas mnsulas provisionales que se adosan
al cuerpo de las pilas del puente, cuenta con dos
narices de lanzado, un a delantera y otra trasera
para ayudar a los abordajes y desbordajes durante
la etapa de traslado de la cimbra de un claro a otro
Recomendacin:
-Para claros que oscilan entre 28 y 36 metros y pilas con
una altura mnima de 6 metros.
- Para tableros de concreto hasta 800 toneladas de peso.

Limitacin:
A puentes con curvas, siendo la curvatura mnima del orden
de 350 metros para una adecuada operacin.
- PARA PUENTES Y VIADUCTOS ESPECIALES CONTINUOS:

GRUPO 03: Superestructura colada en sitio o prefabricada. Procedimiento constructivo mediante la
tcnica de doble voladizo.
Este sistema emplea un par de estructuras de acero llamdas CARROS DE
COLADO, estos carros de colados funcinan como una cimbra autosoportada que
trabaja en voladizo de alli el nombra que toma.

El primer puente de concreto presforzado construido por medio de esta tecnica
del doble voladizo fue el puente LAHN, en BALDUINSTEIN (Alemania -1951. de
un claro de 62.09 metros)
Es una estructura temporal de acero que soporta
un molde metlico o de madera, esta estructura se
ancla a la dovela previamente construida mediante
un sistema de barras presforsadas dejando la parte
delantera del carro en voladizo para poder colocar
el acero de refuerzo y presfuerzo de la siguiente
dovela a colar.
Una vez que se montan y nivelan ambos carros de
colado, se procede colocar el acero de refuerzo y el
de presfuerzo para posteriormente vaciar el
concreto de la primera dovela a construir.
Recomendacin:
- Resulta economico para puentes y viaductos en tangente
o curva con claros de 70 hasta 250 metros de longitud.
- Para tableros de concreto hasta 800 toneladas de peso.

- PARA PUENTES Y VIADUCTOS ESPECIALES CONTINUOS:

GRUPO 04: Superestructura de concreto presforzado o de acero. Procedimiento constructivo
mediante la tcnica del empujado por incrementos sucesivos.
El empujado de la superestructura del puente, esta es sometida a inversiones de esfuerzos por el
cambio en la ley de momentos flexionantes, por tal cualquier seccin transversal tiene que revisarse
para esfuerzos originados por momentos negativos y positivos.
Fuente:
http://www.slideshare.net/CESEIC/procedi
mientos-constructivos-para-puentes-
carreteros.
Fuente: http://www.cip-civil.com/wp-
content/uploads/2012/12/EJECUCI%C3%
93N-DE-PUENTES-SEGMENTALES.pdf.
CAPITULO II.

ESTUDIOS Y REQUISITOS EN PUENTES DE
CONCRETO
A. Estudios topogrficos.
B. Estudios de hidrologa e hidrulica.
C. Estudios geolgicos y geotcnicos.
D. Estudios de riesgo ssmico.
E. Estudios de impacto ambiental.
F. Estudios de trfico.
G. Estudios complementarios.
H. Estudios de trazo y diseo vial de accesos.
I. Estudios de alternativas a nivel de anteproyectos.
Fuente: manual de diseo de puentes-MTC-DGCF (2003).
SUPERFICIE DE DESGASTE O RODAMIENTO.
LOSA PRINCIPAL
VIGAS
Vigas pretensadas:
Vigas Postensadas.
DIAFRAGMAS
JUNTAS
ESTRIBOS DE PUENTES
PILA DE PUENTES
CIMENTACIONES EN PUENTES ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS
CAPITULO III.

EJEMPLOS DE PUENTES DE CONCRETO
ARMADO EN EL PERU
Puente Quebrada Honda. Carretera Cusco Abancay
Puente en arco de concreto armado.
Longitud: 128 m.
Calzada: 8,70 m con superficie de rodadura asfltica.
Veredas: 0,95 m.
Altitud: 2100 msnm.
Ubicacin: Apurmac. Per
Puente Henry Aramayo
Puente en arco de concreto armado. Inaugurado en enero del ao 2011, cruza sobre el ro Caete.

Est compuesto por una plataforma de concreto armado de 241 metros de largo. Tiene dos
calzadas, cada una de las cuales posee 8.20 metros de ancho y dos carriles. Consta de tres tramos
consecutivos en forma de arco