En la imaginacin de la mayora de los conductores hay una gran cantidad de mitos y leyendas urbanas en

torno a elementos del funcionamiento de los automviles; en muchas conversaciones, suele mencionarse el
hecho (cuando el automvil es de caja de cambios mecnica) de que es perjudicial llevar el pie pegado en el
pedal de embrague.
Qu de cierto o falso puede ser esta aseveracin? sera igual de perjudicial si el mecanismo de
accionamiento del embrague es mecnico o hidrulico? Qu elementos vistos hasta el momento durante el
curso puede versen afectados y por qu?

Se podra decir que el mecanismo del embrague tiene fecha de caducidad o mejor dicho
kilmetros de caducidad . Haciendo un buen uso puede durar fcilmente 200.000 Km, pero
maltratndolo puede que no llegue ni a los 50.000 Km, o incluso podras llegar a quemarlo en un
solo da...
Si seguimos estos consejos bsicos podremos alargar la vida del mismo y esto es muy interesante
ya que, cambiar el embrague por uno nuevo nos puede costar mucho.

Cuando detengamos el vehculo en los semforos no debemos mantener el embrague presionado,
es mucho mejor esperar con el punto muerto y el embrague suelto, as descansamos nosotros y el
embrague.
Quitaos la mana de ir conduciendo con el pie apoyado en el pedal de embrague ya que es muy
perjudicial para el disco. A menudo decs pero si no lo estoy presionando, es para llegar a tiempo
por si me hace falta pero no os paris a pensar que, por leve que parezca la presin ejercida, es
mucho mayor de lo que nosotros creemos y esto es debido al efecto de la desmultiplicacin del
conjunto horquilla, polea y pedal. Debis hacer buen uso del reposapis (plataforma a la izquierda
del pedal del embrague donde descansamos el pi tras cada cambio de marcha)
En las salidas en primera, el embrague lo debemos soltar con mucho cuidado y haciendo una
pequea pausa (de medio segundo aproximadamente) justo en el punto de friccin, que es aquel
en el que el coche empieza a caminar. En ese mismo momento comenzamos a acelerar
suavemente al tiempo que terminamos de soltar el embrague por completo.
El fallo que se suele cometer es soltar muy poco embrague (sin llegar al punto de friccin) por
miedo a que se cale el motor y acelerar demasiado, con lo que se pica embrague, lo que es
sumamente perjudicial para el conjunto del mecanismo del embrague.
Recordad que a partir del cambio a segunda y sucesivos, el embrague se ir soltando
progresivamente con ms rapidez, acompandolo siempre con el pi, es decir, no dejamos que
vuelva libremente sino que controlamos la velocidad de ascenso del pedal tras cada cambio de
marcha.