REDUCCIN DE LOS ACCIDENTES EN

APROXIMACIN Y ATERRIZAJE (ALAR)

Y EN VUELO CONTROLADO HACIA
EL TERRENO (CFIT)

1.- ACCIDENTES EN APROXIMACIN Y ATERRIZAJE
APPROACH AND LANDING
ACCIDENTS REDUCTION (ALAR)



2.- ACCIDENTES EN VUELO CONTROLADO HACIA EL
TERRENO
CONTROLLED FLIGHT INTO TERRAIN (CFIT)







A PPROACH
AND
L ANDING
A CCIDENTS
R EDUCTION
1.- ACCIDENTES EN APROXIMACIN Y
ATERRIZAJE APROACH AND LANDING
ACCIDENTS REDUCTION (ALAR)

a.- CONCEPTO ALAR
Las aproximaciones y los
aterrizajes han demostrado ser
una de las fases del vuelo con
mas riesgo de accidente. El 51,3
% de los errores de los pilotos se
producen en estas fases con el fin
de reducir la Tasa de accidentes a
nivel mundial la Flight Safety
Foundation (FSF) en
coordinacin con OACI ha
elaborado el FSF ALAR Tool Kit
destinado a prevenir accidentes
en la aproximacin y aterrizaje
(ALA) incluyendo aquellos que
involucran el vuelo controlado
hacia el terreno (CFIT)
ACCIDENTES ALAR CFIT EN EL PER



COMPAA FECHA LUGAR DEL FALLECIDOS/
ACCIDENTE TOTAL


1) TANS 23-08-2005 PUCALLPA 40/98

COMENTARIO:
EL AVIN UN BOEING 737-244 MAT OB-1809-P CAY A LAS 15:04
HRS. MUY CERCA DEL AEROPUERTO DE PUCALLPA, KM 6
CARRETERA FEDERICO BASADRE CONDICIONES METEOROLGICAS
ADVERSAS



2) TANS 09-01-2003 CHACHAPOYAS 46/46

COMENTARIO:
EL AVIN FOKKER F-28 MAT. OB 1396 SE ESTRELL CONTRA UN
CERRO A POCOS MINUTOS DEL AEROPUERTO DE LA CIUDAD.



3) AEROPER 02-10-1996 LIMA 70/70

COMENTARIO:
UN BOEING 757-200 CAY AL MAR A UNAS 50 MILLAS FRENTE AL
SERPENTIN DE PASAMAYO A POCO DE DESPEGAR DEL
AEROPUERTO JORGE CHAVEZ. EL AVIN SALI CON RUMBO
A SANTIAGO DE CHILE A LAS 00:42 HRS. Y CINCO MINUTOS
DESPUS EL COMANDANTE DE LA NAVE ERIC SCHREIBER SE
COMUNIC CON LA TORRE SOLICITANDO VOLVER PARA
ATERRIZAR, A LA 1:10 A.M EL AVIN DESAPARECI DE LOS
RADARES.




4) FAUCETT 29-02-1996 AREQUIPA 123/123

COMENTARIO:
EL AVIN BOEING 737-200 DE MATRCULA OB 1451 AL MA
DEL PILOTO JUAN MAYTA BASURTO Y COPILOTO JULIO PAZ
CASTILLO SE ESTRELL EN UNA QUEBRADA A POCOS
KILMETROS DEL AEROPUERTO

RODRGUEZ BALLN P.V. LIMA/TACNA



5) NAVAL AE 560 8-12-1987 LIMA 43/44

COMENTARIO:
EL AVIN NAVAL AE-560 FOKKER 27 FALL AL MOMENTO DEL
ATERRIZAJE, 43 PASAJEROS PERDIERON LA VIDA, INCLUYERON
AL COPILOTO FERNANDO MORALES, 36 ERAN DEL EQUIPO DE
ALIANZA LIMA, EL NICO SOBREVIVIENTE FUE EL PILOTO
EDILBERTO VILLAR.



FUENTE: AIRCRAFT CRASHES RECORD OFFICE
GENOVA SUIZA
www.baaa-acro.com/

b.- APROXIMACIN FRUSTRADA / ABORTAJE
Despus de comenzar una aproximacin la maniobra de es o
aproximacin frustrada deber ser realizada cuando:

1) Existe confusin en la tripulacin o la
coordinacin de la cabina se ha perdido o
interrumpido
2) Se perdi la conciencia situacional
3) Las listas de chequeo no han sido completadas
o la carga de trabajo supera a los pilotos
4) Algo funciona mal en la aeronave y no ha sido
controlada o corregida.
5) La aproximacin comienza a inestabilizarse en altitud,
velocidad, senda de planeo, rumbo o configuracin.
6) Encuentro de cortantes (Wind Shear ) de vientos no
pronosticados
7) No se procede segn el :
Estndar Procedimientos de
Operating Operacin
Procedures Estandarizados de la Empresa
8) GPWS alerta
Ground Proximity Warning System
9) Cambios de ltimo momento provocan aproximacin
inestabilizada
10) No acepte cambios durante la parte final de una
aproximacin
11) Inadecuada Visibilidad


c.- ALERTA DE RIESGO DE APROXIMACIN

GROUND ENHANCED GROUND
PROXIMITY GROUND COLLISION
WARNING PROXIMITY AVOIDANCE
SYSTEM WARNING SYSTEM
SYSTEM

TERRAIN
AWARENESS AND
WARNING
SYSTEM

TMATE CINCO MINUTOS POR TU SEGURIDAD, LAS
TRIPULACIONES DEBEN ELABORAR UNA LISTA DE
CHEQUEO PARA VALORACIN DEL RIESGO DE
CADA FACTOR EN LA APROXIMACIN
ATERRIZAJE








UN BUEN ATERRIZAJE COMIENZA EN UNA
BUENA APROXIMACIN



d.- APROXIMACIN ESTABILIZADA (STABILIZED
APPROACH)
PODEMOS DEFINIR UNA APROXIMACIN
ESTABILIZADA CUANDO:

1) TODA APROXIMACIN IMC / IFR DEBER ESTAR
ESTABILIZADA A 1000 PIES DE ALTURA SOBRE EL
LUGAR DE TOQUE
2) TODA APROXIMACIN VMC /VFR DEBER ESTAR
ESTABILIZADA A 500 PIES DE ALTURA SOBRE EL
LUGAR DE TOQUE
3) EL AVIN EST EN LA SENDA CORRECTA DE
VUELO
4) LA VELOCIDAD DE DESCENSO NO SERA MAYOR
A 1000 PIES / MINUTO
5) LA POTENCIA DEBE SER LA APROPIADA PARA LA
CONFIGURACIN DE LA AERONAVE
6) TODAS LAS LISTAS Y BRIEFINGS ESTARN
CUMPLIDOS.



2.- ACCIDENTES EN VUELO CONTROLADO HACIA
EL TERRENO ( CFIT ):

a.- GENERALIDADES
TIPOS MAS COMUNES DE ACCIDENTES EN LA
APROXIMACIN Y ATERRIZAJE EN EL 76% DE
ALAS SE APRECIARON LOS SIGUIENTES TIPOS
MAS COMUNES DE ACCIDENTES:

1) CFIT
CONTROLLED
FLIGHT
INTO
TERRAIN

CUANDO UN AVIN ES CONDICIONES DE
VUELO Y BAJO CONTROL DE LA
TRIPULACIN ES VOLADO
INVOLUNTARIAMENTE HACIA EL TERRENO
OBSTCULOS O AGUA NORMALMENTE
SIN EL PREVIO CONOCIMIENTO DE LA
TRIPULACIN ESTE TIPO DE ACCIDENTE
PUEDE OCURRIR DURANTE LA MAYORA
DE LAS FASES DE VUELO, PERO ES MAS
COMN EN LAS FASES DE APROXIMACIN
Y ATERRIZAJE
2) PRDIDA DE CONTROL
CUANDO LA TRIPULACIN NO
MANTIENE O NO RECOBRA EL
CONTROL DE LA AERONAVE
(EJEMPLO FALLAS DE MOTOR,
SEGUIDA POR RESPUESTA
IMPROPIA DE LA TRIPULACIN)

3) DESBORDE DE LA PISTA CUANDO LA
CARRERA DE ATERRIZAJE SE
EXTIENDE MAS ALLA DEL EXTREMO
DE LA PISTA

4) EXCURSION DE PISTA
CUANDO UN AVIN VIRA FUERA DE LA
PISTA DURANTE LA CARRERA DE
ATERRIZAJE O DE RODAJE

5) APROXIMACIN DESESTABILIZADA
CUANDO CUALQUIERA DE LOS
SIGUIENTES PARMETROS NO ES
SATISFACTORIO:

- SENDA DE PLANEO
- VELOCIDAD
- POTENCIA MOTOR;
- REGIMEN DE DESCENSO;
- CONFIGURACIN DEL AVIN
- PREPARACIN TRIPULACIN
b.- ACCIDENTES CFIT
LAS CAUSAS DE CFIT SON LA FALTA DE
CONCIENCIA DE POSICIN VERTICAL O
POSICIN HORIZONTAL CON RELACIN AL
TERRENO, AGUA U OBSTCULOS. MS DE 2/3
SON RESULTADOS DE ERROR DE ALTITUD.
LAS TRIPULACIONES TCNICAS NECESITAN
SIEMPRE SABER DONDE ESTAN Y CUAL ES LA
ALTITUD /ALTURA SEGURA DE VUELO.
VIDEO Y ANLISIS DEL ACCIDENTE ALAR-CFIT
AEROPER 603 FECHA 02-10- 1996 FLYING
BLIND

c.- FF.HH EN LOS ACCIDENTES CFIT
UN ACCIDENTE DE AVIACIN NO ES MS QUE
UNA CADENA DE ERRORES, CADENA O
SECUENCIA DE EVENTOS, SI ALGN ESLABN
ES ROTO, SE DETIENE EL ACCIDENTE POR ELLO
LA PREVENCIN ES VITAL Y TODO REPORTE DE
RIESGO, NOVEDADES, ALERTA ES NECESARIO
PARA INTERRUMPIR LA SECUENCIA DE EVENTOS
QUE PUDIERA GENERAR UNA TRAGEDIA.

CREW GESTIN EFICAZ DE LOS
RESOURCE RECURSOS DE CABINA POR
MANAGEMENT UN EQUIPO DE TRABAJO
(TRIPULACIN TCNICA)




UNA MANERA EFECTIVA DE CONTROLAR EL
ERROR ES A TRAVES DE UNA BUENA
CONCIENCIA SITUACIONAL O HABILIDAD DE
MANTENERSE ALERTA DE LO QUE ESTA
SUCEDIENDO EN LA TAREA QUE SE ESTA
REALIZANDO Y EN SUS ALREDEDORES:
PERCEPCIN COMPRENSIN - PROYECCIN
COMUNICACIONES PILOTO CONTROLADOR,
INTERRUPCIONES Y DISTRACCIONES, VIDEO Y
ANLISIS DEL ACCIDENTE ALAR CFIT RACING
THE STORM AMERICAN AIRLINES 1420 FECHA
01-06-1999