Toma de Fuerza Scania

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Scania CV AB 2014, Sweden

Introduccin
Informacin general sobre tomas de fuerza
Introduccin
Se requiere algn tipo de toma de fuerza para poder accionar una bomba hidrulica,
una bomba de agua, un compresor u otros equipos. Las tomas de fuerza se seleccio-
nan segn el tipo de carrocera, el rea de aplicacin y el equipo que se va a utilizar.
Este documento proporciona un resumen general de las tomas de fuerza y cmo fun-
cionan:
Funcionamiento
Cmo se utilizan las tomas de fuerza y dnde estn ubicadas
Sus caractersticas, recomendaciones para el montaje y qu rendimiento tienen.
Recomendaciones generales sobre el montaje de acuerdo con las normas de Sca-
nia e informacin terica en relacin con los rboles de transmisin.
Informacin importante para evitar que los ngulos de los rboles de transmisin
provoquen problemas de vibracin
El equipo puede conectarse a la toma de fuerza directamente o, p. ej., mediante un
rbol de transmisin.
En las hojas de datos de las tomas de fuerza se puede encontrar ms informacin so-
bre las tomas de fuerza Scania.
En el documento Seleccin de tomas de fuerza se puede encontrar ms informacin
sobre cmo seleccionar las tomas de fuerza.

Funcionamiento
10:10-01 Edicin 6 es-ES 2 (37)
Informacin sobre la seleccin de tomas de fuerza,
velocidad del motor y las emisiones Euro 6 estn-
dar.
Active el control de la velocidad del motor cuando use la toma de
fuerza mientras el vehculo est parado.
Si el vehculo est equipado con un motor que cumple con los requisitos de la norma
europea de emisiones Euro 6, el control del rgimen del motor del motor se debe uti-
lizar cuando la toma de fuerza est activada.
El motivo de ello es que la velocidad de ralent normal a menudo aumenta cuando,
por ejemplo, se limpian los filtros. Cuando el control del rgimen del motor est ac-
tivado, la velocidad no se puede aumentar de este modo.
Rgimen del motor para motores Euro 6 de 16 litros
Para reducir el consumo de combustible en motores Euro 6 de 16 litros estndar
cuando el vehculo est parado, se debe adaptar la toma de fuerza para ser usada a un
rgimen del motor inferior a 800 rpm.
Si el vehculo est equipado con una caja de cambios GRSO y un motor de 16 litros,
esto significa que una toma de fuerza EG (toma de fuerza instalada en la caja de cam-
bios) tendr una menor velocidad de rotacin. Por lo tanto, la seleccin de la toma de
fuerza debe ser adecuada para la limitacin del rgimen del motor.
Funcionamiento
Programacin de los parmetros de control
Al montar la toma de fuerza, se deben ajustar varios parmetros de control en las di-
ferentes unidades de mando del vehculo. Estos parmetros se ajustan con el SDP3
(Scania Diagnos & Programmer 3), que ofrece ahora una versin adaptada para ca-
rroceras. Pngase en contacto con un concesionario Scania para obtener ms infor-
macin.
Se puede encontrar ms informacin sobre el control del rgimen del motor en el do-
cumento Resumen del control del rgimen del motor, en la seccin Sistema elctrico.

Funcionamiento
10:10-01 Edicin 6 es-ES 3 (37)
Parmetros ajustables
En la seccin Electricidad y electrnica se encuentra la informacin sobre los par-
metros ajustables del control de la toma de fuerza. Tambin se describen las condi-
ciones de activacin aplicables.
Activacin a distancia de las tomas de fuerza
En la seccin Electricidad y electrnica se encuentra informacin sobre las conexio-
nes y la programacin de la activacin a distancia de las tomas de fuerza.
Acoplamiento retrasado
La toma de fuerza siempre tiene un retraso al acoplarse. Esto vara en la toma de fuer-
za EG dependiendo de cmo se haya programado el vehculo.
Ejemplo: En los camiones con pedal de embrague es necesario pisar el embrague du-
rante aproximadamente 2,5 segundos antes de poder acoplar la toma de fuerza.
Seguridad durante el funcionamiento de las tomas de fuerza con
el vehculo estacionado
ADVERTENCIA
Cuando el viento contrario no est enfriando el vehculo, la temperatura del aceite
de la caja de cambios puede ser elevada y verse afectada la lubricacin. Esto se
puede detectar mediante un indicador de temperatura adicional en la caja de cam-
bios.
Asegrese de que los gases de escape no se dirigen a ninguna superficie que pueda
resultar daada o inflamarse.

Diferentes tipos de toma de fuerza
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Diferentes tipos de toma de fuerza
Las tomas de fuerza pueden ser dependientes del embrague o independientes del em-
brague.
Las tomas de fuerza independientes del embrague siguen en funcionamiento
cuando se pisa el embrague. De este modo, continan funcionando cuando el ve-
hculo est en movimiento.
Las tomas de fuerza dependientes del embrague dejan de funcionar cuando se pisa
el embrague.
Diferentes tipos de toma de fuerza:
Tomas de fuerza accionadas por el motor (ED, independientes del embrague)
Tomas de fuerza accionadas por el volante motor (EK, independientes del embra-
gue)
Tomas de fuerza accionadas por la caja de cambios (EG, dependientes del embra-
gue)
Ms adelante en el documento se describen ms detalladamente los distintos tipos.
Ubicacin de las tomas de fuerza
La figura muestra dnde suelen estar ubicados los distintos tipos de tomas de fuerza,
vistas desde la derecha.
3
1
0
0
1
7
2
5 4
3
1
1. Toma de fuerza accionada por el motor (ED)
2. Toma de fuerza accionada por el volante motor (EK)
3. Toma de fuerza accionada por la caja de cambios (EG)
4. Caja de reenvo
5. Toma de fuerza con desconexin de eje motriz

Planificacin antes del carrozado
10:10-01 Edicin 6 es-ES 5 (37)
Ubicacin de la bomba hidrulica
Todos los vehculos se configuran de distinta manera, lo que significa que no siempre
es posible montar todos los tipos de bombas hidrulicas en todos los vehculos. Por
ejemplo, puede que no se puedan montar bombas grandes en una toma de fuerza EG
de posicin lateral, especialmente en los vehculos con suspensin delantera de ba-
llestas y en los vehculos con traccin total.
Tambin puede resultar difcil encontrar soluciones buenas para las conexiones a la
bomba. Utilizando un diagrama de chasis (ICD, diagrama de chasis individual), es
posible asegurarse de antemano que la solucin prevista es factible. El diagrama del
chasis se puede descargar de la pgina web de Scania para carroceros. Su distribuidor
local de Scania le ayudar a crear una cuenta de usuario para la pgina web del ca-
rrocero. Se puede obtener documentacin similar sobre las bombas a travs del pro-
veedor de las mismas.
Si la solucin prevista resulta no ser factible, existen otras maneras de llegar a obte-
ner el rendimiento necesario. En algunos casos es posible utilizar una toma de fuerza
ED en lugar de una EK. Tambin se puede utilizar una bomba accionada por rbol
de transmisin en lugar de una de accionamiento directo, etc.
En la caja de cambio hay una argolla de fijacin que debe desmontarse en algunos
casos. Remtase a la seccin sobre la toma de fuerza EG para obtener ms informa-
cin.
Nota:
Las pantallas trmicas y las pantallas insonorizantes del vehculo constituyen equipo
certificado.
3
1
0
0
1
8
Compruebe que hay suficiente espacio para el equipo entre la toma de fuerza EG de
posicin lateral y la suspensin de ballestas.
3
1
0
0
1
9
Compruebe que no se engancha nada en el rbol de transmisin de la bomba hidru-
lica, el compresor, el alternador, la bomba de vaco u otros componentes.

10:10-01 Edicin 6 es-ES 6 (37)
Seleccin de la bomba hidrulica
Consulte al proveedor de bombas qu tipos de bombas hay disponibles. Cuando com-
pre el vehculo considere detenidamente la toma de fuerza que elige, ya que resultar
caro montar en servicio otro tipo de toma de fuerza.
Sentido de giro de la toma de fuerza
El sentido de giro se indica como a izquierdas o a derechas (visto desde la parte pos-
terior).
El sentido de giro de la toma de fuerza en cuestin se especifica en la hoja de datos
de la toma de fuerza en Tomas de fuerza.

Tomas de fuerza accionadas por el motor (ED)
10:10-01 Edicin 6 es-ES 7 (37)
Tomas de fuerza accionadas por el motor
(ED)
Las tomas de fuerza accionadas por el motor se encuentran en la carcasa de la distri-
bucin del motor y son independientes del embrague. Estas tomas de fuerza estn di-
seadas para accionar directamente una bomba hidrulica. El par de flexin mximo
de una bomba hidrulica sin soporte es de 30 Nm.
Estas tomas de fuerza se utilizan principalmente para accionar equipos con el veh-
culo en movimiento.
Algunas bombas necesitan tener un rebaje en la carcasa del embrague. El rebaje,
cuyo radio no debe superar los 15 mm, debe estar alineado con el rebaje existente en
la cubierta del volante motor.
IMPORTANTE
Si el peso de la bomba provoca que el par de flexin de la conexin supere los 30
Nm, es necesario montar un soporte para la bomba.
Las estras del eje de las bombas deben lubricarse con grasa 1 741 697 o con la
grasa lubricante recomendada por el proveedor de la bomba.
En las Hojas de datos de las tomas de fuerza se incluyen los datos sobre las tomas
de fuerza ED.
En el documento Seleccin de tomas de fuerza se puede encontrar informacin sobre
el clculo del par de flexin,
3
1
0
0
2
0
Rebaje de la cubierta del volante motor

10:10-01 Edicin 6 es-ES 8 (37)
Informacin general sobre tomas de fuerza ED
La toma de fuerza ED120P se utiliza en motores de 9 y 13 litros. La toma de fuerza
ED160P se utiliza en motores de 16 litros.
Las tomas de fuerza ED se entregan con un engranaje preparado para montar la bom-
ba con tres ngulos de alineacin opcionales: 19, 37 y 55.
La ilustracin en la parte inferior muestra un portacojinetes con orificios en diferen-
tes posiciones para la toma de fuerza.
Si solo se ha solicitado el kit de preinstalacin, ms adelante se pueden pedir los com-
ponentes necesarios a Scania:
Denominacin Cdigo de versin
ED120P 4827B
ED160P 4827C
Solamente preparacin para ED120/ED160 4827A
Denominacin Nmero de pieza
Engranaje ED120 2 140 489
Engranaje ED160 2 154 081
3
1
0
0
2
1
Ubicacin de la toma de fuerza ED
19
55
37
3
3
6
0
9
2
Portacojinetes con orificios en diferentes posiciones para la toma de fuerza

10:10-01 Edicin 6 es-ES 9 (37)
Informacin general acerca de ED160P
IMPORTANTE
Cuando la toma de fuerza se va a equipar con una bomba hidrulica es necesario uti-
lizar una pantalla trmica. Esto es debido a que el calor generado en la proximidad
es tan elevado que las juntas tricas y los tubos flexibles podran resultar daados sin
esta proteccin.
El nmero de pieza de la pantalla trmica es 1 926 885. Se compone de un material
aislante que se monta alrededor de la toma de fuerza y la bomba hidrulica (vea las
ilustraciones). Sujete el material aislante trmico con abrazaderas de cable metlicas
resistentes al calor (nmero de pieza 1 534 703). 3
2
6
2
8
4
Ubicacin de la pantalla trmica.
3
2
6
2
8
5
Pantalla trmica tras el montaje y sellado.

10:10-01 Edicin 6 es-ES 10 (37)
Los vehculos con Opticruise y caja de cambios ma-
nual con denominacin de tipo terminada en 0
Si el vehculo est equipado con Opticruise y una caja de cambios manual con deno-
minacin de tipo terminada en 0, en algunos casos puede faltar espacio para la bomba
junto al cilindro de carrera longitudinal. En este caso, gire el cilindro de carrera lon-
gitudinal 1 en la otra direccin y cambie las posiciones de los tubos flexibles 2 y 3
(vase la figura).
En el caso de las cajas de cambios manuales cuya denominacin de tipo acaba en 5,
el cilindro de carrera longitudinal se desplaza hacia el lado izquierdo.
3
1
0
0
2
5
1
1
2
2
3
3
A la izquierda puede verse la posicin original del cilindro de carrera longitudinal,
con la marcha atrs a la derecha

Tomas de fuerza accionadas por el volante motor (EK)
10:10-01 Edicin 6 es-ES 11 (37)
Tomas de fuerza accionadas por el volante
motor (EK)
Las tomas de fuerza accionadas por el volante motor son independientes del embra-
gue. El par de flexin mximo permitido de una bomba hidrulica sin soporte es el
siguiente:
30 Nm para EK630P y EK640F
20 Nm para EK730P, EK740F y EK750F
Estas tomas de fuerza se utilizan principalmente para accionar equipos que requieren
mucha potencia con el vehculo en movimiento.
La EK630P (para el accionamiento directo de una bomba hidrulica) y la EK640F
(con conexin para el accionamiento por rbol de transmisin de una bomba) se
utilizan en vehculos con una caja de cambios GR801/900, GRS890/900 o GR-
SO900.
La EK730P (para el accionamiento directo de una bomba hidrulica) y la EK740F
o la EK750F (con conexin para el accionamiento por rbol de transmisin de una
bomba) se utilizan en vehculos con una caja de cambios GR875/905, GRS895/
905 (EK730) o GRSO905 (EK740 y EK750F).
Si se aplica un par alto durante un periodo de tiempo prolongado, Scania recomienda
una conexin segn DIN150 para las tomas de fuerza EK740F y EK750F. La cone-
xin se puede adquirir como pieza de repuesto (nmero de pieza 1 854 947).
La toma de fuerza EK750F es una toma de fuerza independiente del embrague con
una unidad de embrague propia para acoplamiento y desacoplamiento. Condiciones
para la activacin:
Presin de aire de la unidad de control: 7,5 bares
Velocidad del vehculo: 0 km/h
Rgimen del motor: < 1000 rpm
de fuerza EK.

10:10-01 Edicin 6 es-ES 12 (37)
Nota:
Cuando se usa la toma de fuerza, la presin del aire en la unidad de control no debe
ser inferior a 7,5 bares. Si la presin de aire desciende por debajo de 7,5 bares, se
debe desacoplar la unidad inmediatamente.
En el documento Tomas de fuerza, vista de conjunto se incluye informacin adicional
sobre la potencia de las tomas de fuerza EK.

10:10-01 Edicin 6 es-ES 13 (37)
Enfriador de aceite de la caja de cambios
En la EK730P, la EK740F y la EK750F se pueden obtener diferentes potencias de la
toma de fuerza dependiendo del tipo de enfriador de aceite de la caja de cambios
montado en el vehculo.
Siempre se pueden obtener 120 kW de forma continua sin refrigeracin del aceite de
la caja de cambios.
No es posible solicitar refrigeracin del aceite de la caja de cambios de fbrica en los
motores de 9 litros. El enfriador de aceite de la caja de cambios debe adquirirse como
pieza de repuesto. Pngase en contacto con un concesionario Scania para obtener
ms informacin.
IMPORTANTE
Los tubos flexibles y las conexiones deben tener las dimensiones correctas para que
el aceite pueda circular libremente por el sistema. Compruebe que el flujo se inicia
tras el primer arranque comprobando si se calientan los tubos flexibles que van al ra-
diador. Si no lo hacen, puede que haya aire atrapado en la bomba de aceite.
En el documento Tomas de fuerza, vista de conjunto se incluye informacin adicional
sobre enfriadores de aceite para distintos niveles de potencia de las tomas de fuerza
EK.

10:10-01 Edicin 6 es-ES 14 (37)
Soporte de la bomba
Utilice un soporte para la bomba si se supera el par de flexin mximo permitido.
Cajas de cambios con denominacin de tipo terminada en 5
En cajas de cambios manuales con denominacin de tipo terminada en 5, existen dos
puntos de fijacin predefinidos (dimensin M10) en la parte superior de la caja de
cambios (remtase a la figura).
En los vehculos equipados con tomas de fuerza EK o preinstalacin para toma de
fuerza EG, hay tambin dos lengetas de fijacin para la sujecin de la bomba sobre
el travesao en la caja de cambios (remtase a la figura).
IMPORTANTE
Las estras del eje de las bombas deben lubricarse con grasa 1 741 697 o con la
grasa lubricante recomendada por el proveedor de la bomba.
No se permite soldar en el travesao ni en los elementos del bastidor.
3
3
6
3
8
8
o 1
2
0
5
1
5
5
341
203,5
4
8
5
0
5
0
9
5
Las zonas marcadas en azul son los puntos de sujecin en el travesao y la parte su-
perior de la caja de cambios respectivamente.

10:10-01 Edicin 6 es-ES 15 (37)
Cajas de cambios con denominacin de tipo terminada en 0
En cajas de cambios manuales con denominacin de tipo terminada en 0, existen dos
puntos de fijacin predefinidos (dimensin M10) en la parte superior de la caja de
cambios. Se aplica si el vehculo est preparado o equipado con toma de fuerza EK
(remtase a la figura).
3
3
6
4
2
7

Tomas de fuerza accionadas por la caja de cambios (EG)
10:10-01 Edicin 6 es-ES 16 (37)
Tomas de fuerza accionadas por la caja de
cambios (EG)
Las tomas de fuerza accionadas por la caja de cambios se encuentran en la caja de
cambios del vehculo y son dependientes del embrague. Las tomas de fuerza accio-
nadas por la caja de cambios tambin incluyen tomas de fuerza con desconexin de
eje motriz en el rbol de transmisin y tomas de fuerza en la caja de reenvo.
En el caso de las cajas de cambios manuales cuya denominacin de tipo termina
en 5, el par de flexin mximo permitido de la conexin de la bomba es de 50 Nm
y el peso mximo permitido de la bomba es de 30 kg.
En las otras cajas de cambios, el par de flexin mximo permitido de la conexin
de la bomba es de 30 Nm y el peso mximo permitido de la bomba es de 18 kg.
IMPORTANTE
Si se superan estos valores, se debe montar un soporte para la bomba.
Estas tomas de fuerza se utilizan normalmente con el vehculo parado. Las tomas de
fuerza con desconexin de eje motriz se utilizan cuando los requisitos de potencia
son muy altos.
Las siguientes tomas de fuerza pueden no estar equipadas con compresores:
EG650P
EG651P
EG652P
EG653P
de fuerza EG.
En el documento Tomas de fuerza, vista de conjunto se incluye un resumen de toda
la gama de tomas de fuerza Scania accionadas por la caja de cambios. Este resumen
contiene la siguiente informacin:
Caja de cambios en la que se monta la toma de fuerza
Desmultiplicacin
Par mximo
Potencia mxima
Ubicacin segn el modelo del reloj
Sentido de giro

10:10-01 Edicin 6 es-ES 17 (37)
Hay disponibles tomas de fuerza accionadas por la caja de cambios de posicin late-
ral y trasera en la caja de cambios. Estas tomas de fuerza se pueden adaptar para el
accionamiento directo de la bomba (EGxxxP) o para el accionamiento por rbol de
transmisin (EGxxxF).
Nota:
Las tomas de fuerza EG112F y EG210F solamente son adecuadas para las cajas
de cambios automticas.
En el caso de la EG112F y la EG210F, la brida de la superficie de contacto est
tratada con el agente anticorrosivo Valvoline Tectyl 506. Si no se retira el agente
anticorrosivo puede aparecer juego en la unin roscada con el rbol de transmi-
sin durante el funcionamiento. Este juego puede producir daos.
Proceda de la siguiente manera:
a) Elimine raspando el agente anticorrosivo de la superficie de contacto de la bri-
da con el rbol de transmisin.
b) Limpie los restos del agente anticorrosivo con un agente desengrasante ade-
cuado.

10:10-01 Edicin 6 es-ES 18 (37)
Ubicacin de las tomas de fuerza EG
Tomas de fuerza de posicin lateral Tomas de fuerza de posicin trasera
Cajas de cambios manuales con deno-
minacin de tipo terminada en 5:
Cajas de cambios manuales con denomi-
nacin de tipo terminada en 0:
Cajas de cambios manuales con denominacin de tipo terminada en 5:
EG500P/F
a
EG501P/F
b,c
EG502P/F
b
EG503P/F
b
EG600P
EG601P
EG603P
a. Preparada para combinarse con una toma de fuerza de posicin trasera
b. Preparada para conexiones dobles. Las piezas para la otra conexin se pueden adquirir en los concesionarios de Scania.
EG604P
EG606P
EG610F
EG611F
EG612F
EG620FF
b
EG621FF
EG640P/F
b,c
EG641P/F
b
EG642P/F
b,d
EG643P/F
b,c
EG650P
EG651P
c. Tomas de fuerza con cambio ascendente interno
d. Se puede combinar con una toma de fuerza de posicin lateral
EG652P
EG653P
EG660F
EG661F
EG662F
EG663F
EG670PF
EG670PP
EG670F
EG671PF
EG671PP
EG671F
EG672PF
EG672PP
EG672F
EG673PP
3
0
8
6
6
1
3
0
8
6
6
2

10:10-01 Edicin 6 es-ES 19 (37)
Consideraciones sobre las tomas de fuerza EG de
alta velocidad
IMPORTANTE
Las siguientes tomas de potencia EG de alta velocidad demandan una lubricacin
ms eficaz que las tomas de potencia estndar montadas en la parte trasera:
EG640P/F, EG641P/F, EG642P/F y EG643P/F
Nota:
Se necesita un portacojinetes especial (n de pieza 1 938 717) para este tipo de toma
de fuerza. Adems, al montarla es necesario asegurar que los dos conductos de aceite
taladrados en el portacojinetes coincidan con los dos conjuntos de aceite de la carcasa
de la toma de fuerza.
La lubricacin de la toma de fuerza depende de la inclinacin del vehculo. Evite car-
gar la toma de fuerza cuando el vehculo se encuentra en una pendiente descendente
a un ngulo superior a 9 (16%).
Se aplican las siguientes condiciones:
Cuando el vehculo se encuentra sobre una superficie plana o una pendiente as-
cendente: la toma de fuerza se puede usar de forma continua a una potencia de
70 kW, u ocasionalmente a 100 kW durante 15 minutos (ciclo de trabajo del 50%
durante 30 minutos) sin refrigeracin del aceite de la caja de cambios. Alternati-
vamente se puede usar de forma continua a 100 kW con refrigeracin del aceite
de la caja de cambios.

10:10-01 Edicin 6 es-ES 20 (37)
Cuando el vehculo se encuentra sobre una pendiente descendente de 5 (9%): la
toma de fuerza se puede usar de forma continua a una potencia de 50 kW, u oca-
sionalmente a 70 kW durante 15 minutos (ciclo de trabajo del 50% durante 30 mi-
nutos) sin refrigeracin del aceite de la caja de cambios. Alternativamente se
puede usar de forma continua a 70 kW con refrigeracin del aceite de la caja de
cambios.
Cuando el vehculo se encuentra sobre una pendiente descendente de 9 (16%): la
toma de fuerza se puede usar de forma continua a una potencia de 30 kW, u oca-
sionalmente a 70 kW durante 7,5 minutos (ciclo de trabajo del 25% durante 30
minutos) con o sin refrigeracin del aceite de la caja de cambios.
La toma de fuerza se suele montar de forma que seala hacia abajo (las 6 del reloj),
aunque puede girarse como mximo 45 a derechas o a izquierdas.
Para el chasis con traccin integral, no se puede seleccionar la alternativa con toma
de fuerza EG de alta velocidad

10:10-01 Edicin 6 es-ES 21 (37)
Consideraciones sobre el accionamiento simult-
neo de tomas de fuerza EG
Cuando se acciona simultneamente una toma de fuerza de posicin lateral y una de
posicin trasera, el par que se puede utilizar est limitado. En los diagramas se mues-
tra cmo puede ser la distribucin de par entre las dos tomas de fuerza con un uso
mximo.
En los diagramas se muestran los valores mximos permitidos para las tomas de fuer-
za de posicin lateral EG500P/F y EG501P/F montadas en combinacin con varias
tomas de fuerza de posicin trasera:
EG650P, EG660F, EG652P y EG662F EG642P/F y EG643P/F
Eje vertical: Tomas de fuerza de posicin lateral EG500P/F y EG501P/F
Eje horizontal: EG650P, EG660F, EG652P y EG662F
Eje vertical: Tomas de fuerza de posicin lateral EG500P/F y EG501P/F
Eje horizontal: EG642P/F y EG643P/F
3
1
0
4
2
8
450
350
300
250
200
150
100
50
0
0 200 400 600 800 1000
400
1200
Nm
Nm
3
1
0
4
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9
Nm
450
350
300
250
200
150
100
50
0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Nm
430
400

10:10-01 Edicin 6 es-ES 22 (37)
Toma de fuerza de posicin trasera
Si el carrocero necesita proporcionar ms espacio, se puede girar la toma de fuerza
otros 45, aunque esta operacin debe realizarse con precaucin. Siga las instruccio-
nes:
1. Afloje los 8 tornillos de fijacin.
2. Gire la toma de fuerza sin sacarla.
3. Apriete los tornillos a 42 Nm.
El mazo de cables y los tubos de aire comprimido admiten modificaciones.
Montaje de la bomba
Las estras del eje deben lubricarse con grasa 1 741 697 o con la grasa lubricante re-
comendada por el proveedor de bombas.
3
3
8
0
6
6
Toma de fuerza de posicin trasera

10:10-01 Edicin 6 es-ES 23 (37)
Montaje en servicio de la toma de fuerza EG
Se puede adquirir como repuesto un kit de toma de fuerza con piezas para la caja de
cambios.
Nota:
Para proporcionar espacio para la bomba que se va a conectar a una toma de posicin
lateral, es posible que sea necesario desmontar una orejeta de la caja de cambios. Ms
adelante en esta seccin se incluyen las instrucciones para este paso.
Vace el aceite de la caja de cambios (el aceite debe estar caliente).
1. Retire los tapones de nivel y de drenaje 1 y 2 (figura superior).
2. Vace el aceite en un recipiente adecuado.
Nota:
Si se va a reutilizar el aceite, el recipiente debe estar limpio, y el aceite se debe man-
tener limpio de impurezas al manipularlo.
3. Desmonte ambas cubiertas como se muestra en la figura inferior.
3
1
0
0
4
6
1
2
3
1
0
4
9
6

10:10-01 Edicin 6 es-ES 24 (37)
4. Monte 2 pasadores gua, una junta y la carcasa de la toma de fuerza (figura 1).
5. Monte el eje (figura 2).
6. Monte el retn y la cubierta (figura 3).
7. Monte la carcasa de control y la bomba hidrulica (figura 4). Apriete las juntas
atornilladas utilizando la llave de vaso 99 338 (que se puede pedir a travs de un
concesionario Scania). El par de apriete es 50 Nm.
Una vez finalizado el montaje en servicio:
8. Coloque el tapn de drenaje y apritelo a 100 Nm.
9. Rellene con aceite por el orificio de nivel.
10. Coloque de nuevo el tapn de nivel y apritelo a 100 Nm.
4
1 2
3
99 338
3
1
0
4
9
7
50 Nm

10:10-01 Edicin 6 es-ES 25 (37)
Desmontaje de la orejeta de la caja de cambios
Cuando se montan en servicio tomas de fuerza de posicin lateral junto con una bom-
ba hidrulica de gran tamao, la bomba podra rozar con la orejeta de fijacin de la
caja de cambios. Esta orejeta de fijacin no es necesaria una vez que la caja de cam-
bios ha salido de fbrica.
Scania recomienda a los carroceros serrar el material de la orejeta de fijacin si es
necesario para proporcionar espacio para la bomba de la toma de fuerza.
Utilice una sierra de sable con dientes gruesos o una sierra manual. No corte con la
sierra ms material del necesario, 10 mm como mximo.
Nota:
La junta puede resultar daada si se somete a mucho calor. Por consiguiente, no uti-
lice un soplete de corte, una amoladora, un equipo de soldadura o cualquier otra he-
rramienta que genere mucho calor.
MAX
10
3
1
1
4
1
8

Otras recomendaciones de montaje
10:10-01 Edicin 6 es-ES 26 (37)
Fijacin
Para que la vida til sea prolongada, es importante que los tubos flexibles, los tubos
y los cables elctricos se fijen de manera que no se vean sometidos a un desgaste in-
necesario o a movimientos innecesarios.
Como la rigidez de los tubos flexibles y los cables elctricos vara, nicamente se
pueden dar recomendaciones generales sobre cmo deberan fijarse.
Es importante que en la medida de lo posible las operaciones de fijacin necesa-
rias se realicen una vez que todas las piezas estn en su sitio, ya que de esta forma
se reduce el nmero de puntos de fijacin. Una cantidad excesiva de puntos de fi-
jacin crea un mazo rgido y reduce la flexibilidad.
Un tubo flexible o cable elctrico con mucho juego no debe estar en contacto con
otras piezas. En cambio, un tubo flexible o cable elctrico con poco juego puede
estar en contacto con una superficie grande nivelada o ligeramente curvada. La
distancia de fijacin no debe superar los 225 mm.
Los tubos flexibles y los cables elctricos no se deben girar o doblar de manera
que queden deformados. Tampoco se deben estirar.
Los tubos flexibles, los tubos y los cables elctricos se deben tender tan alejados
como sea posible de piezas que se calienten (>70 C) o se deben proteger de la
forma adecuada.
Se aplican las distancias siguientes cuando no hay pantalla trmica:
Tubo de escape delantero y silencia-
dor: 200 mm
Tubo de escape trasero y silenciador: 120 mm
Tubo de escape de calefactor de
motor y cabina: 60 mm

10:10-01 Edicin 6 es-ES 27 (37)
Los tubos se deben fijar con abrazaderas del tipo que se muestra en la figura de la
izquierda. En el otro tipo se acumula suciedad y humedad, lo que provoca la forma-
cin de xido en el tubo.
Volumen de aceite de la caja de cambios
Todos los volmenes son aproximados. Esta informacin es aplicable a una tempe-
ratura de 20 C. Compruebe los niveles y repngalos segn sea necesario. Pngase
en contacto con un concesionario Scania para identificar el tipo de aceite correcto que
se debe utilizar para la caja de cambios correspondiente.
Nota:
Para EG500P/F, EG501P/F, EG502P/F y EG503P/F, se necesitan otros 0,7.
Para EG640P/F, EG641P/F, EG642P/F y EG643P/F, se necesitan otros 0,4 litros.
Tubos flexibles y tubos de refrige-
rante para el motor y el ralentizador: 40 mm
Caja de cambios manual Volumen en litros (los valores entre pa-
rntesis se aplican a la caja de cambios
con ralentizador)
Aadido al enfriador de aceite
DC16 DC13 DC11/12
Aire Agua Aire Agua Agua
GR905/R, GRS905/R, GRSO905/R 16,5
a
2,0 1,0 2,0 1,0 1,0
GRSO925/R
GRS895/R 15,0
a
- - 2,0 1,0 1,0
GRS875/R, GRSO895/R 15,0
a
- - - - 1,0
GRS920/R
b,c,d,e
15,7 (16,8) 2,0 2,0 - - -
GRSO900/R
b
15,7 (16,8) 1,0 1,0 - - 1,0
GR900/R
c,d,e
15,7 (16,8) - 1,0 - - 1,0
GRS890/R
b, c, d, e
15,7 (16,8) - 1,0 - - 1,0
3
1
0
0
4
5

10:10-01 Edicin 6 es-ES 28 (37)
GR801/R
b, c
10,1 (11,0) - - - - 1,0
a. Para la EK730P, EK740F y EK750F, se necesitan otros 2,9 litros
b. Para la EG603P/604P/606P, se necesitan otros 2,5 litros
c. Para la EG600P/601P/620FF/621FF, se necesitan otros 1,7 litros
d. Para la EG610F/611F/612F, se necesitan otros 0,5 litros
e. Para la EK630P/640F, se necesitan otros 2,0 litros
Caja de cambios manual Volumen en litros (los valores entre pa-
rntesis se aplican a la caja de cambios
con ralentizador)
Aadido al enfriador de aceite
DC16 DC13 DC11/12
Aire Agua Aire Agua Agua

10:10-01 Edicin 6 es-ES 29 (37)
Depsito de aceite del sistema hidrulico
En principio, el depsito de aceite del sistema hidrulico debe ir colocado al mismo
nivel o a ms altura que la toma de fuerza.
Nota:
Compruebe regularmente el nivel de aceite en el depsito de aceite hidrulico. Si
se comienzan a detectar fugas en la junta del eje de la bomba, esta no se debe uti-
lizar. Hay un riesgo importante de que se produzcan daos en el motor (tomas de
fuerza ED/EK) y en la caja de cambios (toma de fuerza EG).
En el caso de las bombas de aceite hidrulico con vlvula de corte, siga las ins-
trucciones del proveedor de la bomba acerca de la posicin del depsito de aceite
hidrulico.
Para reducir el riesgo de fugas de aceite, tambin se puede montar una vlvula de cor-
te en el depsito, que permanece cerrada durante periodos de inactividad prolonga-
dos.
Al montar el depsito de aceite hidrulico, se debe situar lo ms alejado posible del
motor y del sistema de escape, ya que el calor irradiado contribuye al aumento de la
temperatura del aceite.
Para evitar que se produzcan sobrecalentamiento y cavitacin, la capacidad del de-
psito debe ser de aproximadamente 1,5 veces el caudal nominal de la bomba por mi-
nuto.
El depsito debe disponer del siguiente equipo:
Indicador de nivel
Filtro de aire adaptado a las condiciones de conduccin
Conexin de succin con llave de seccin de paso total
Dispositivo para contrarrestar la formacin de espuma
Filtro de aceite de retorno que corresponda a 4 veces el caudal de la bomba

10:10-01 Edicin 6 es-ES 30 (37)
Proteccin durante el llenado
Para evitar que entren agua y contaminantes en el sistema hidrulico, el dispositivo
de llenado de aceite del depsito debe incorporar una brida soldada.
Aceite hidrulico
Pngase en contacto con el proveedor de bombas o el fabricante de accesorios para
obtener informacin sobre el tipo de aceite hidrulico que se debe utilizar en el sis-
tema.
Es importante considerar las condiciones de conduccin al seleccionar el aceite para
el vehculo.
IMPORTANTE
No mezcle nunca grados de aceite distintos.
Puesta en servicio
Compruebe que todo el sistema hidrulico est limpio antes de llenarlo con el
aceite recomendado.
La bomba de aceite hidrulico debe purgarse para que no queden burbujas de aire
en la carcasa de la bomba.
Nota:
Reponga el nivel de aceite a travs del filtro de aceite de retorno, preferentemente con
un acoplamiento rpido en el tubo de aceite de retorno.

10:10-01 Edicin 6 es-ES 31 (37)
Preinstalacin de toma de fuerza pedida a fbrica
El vehculo se puede solicitar con distintos niveles de preinstalacin elctrica o con
tomas de fuerza completas montadas en fbrica. Remtase a Sistema elctrico para
obtener informacin adicional al respecto.
En la especificacin del chasis (ICS, especificacin de chasis individual), se descri-
ben qu tomas de fuerza o preinstalaciones de tomas de fuerza se incluyen en los ve-
hculos con una antigedad inferior a un ao. Esta informacin se puede descargar
de la pgina web de Scania para carroceros. Su distribuidor local de Scania le ayudar
a crear una cuenta de usuario para la pgina web del carrocero.

10:10-01 Edicin 6 es-ES 32 (37)
Pantalla trmica y pantalla insonorizante
Las pantallas trmicas y las pantallas insonorizantes del vehculo constituyen equipo
certificado.
Solicite informacin en un concesionario Scania sobre qu equipo del vehculo est
certificado.
Certificacin CE
Con respecto a los requisitos para la certificacin CE, el carrozado del vehculo debe
cumplir todos los aspectos de los requisitos de la directiva 89/392/EEC sobre maqui-
naria de la CE, incluyendo los anexos.
Se deben realizar evaluaciones y anlisis de riesgos.
Se debe preparar la declaracin de conformidad de la UE, y se deben montar los
componentes necesarios.
Algunos componentes deben llevar la certificacin CE.
Las placas de advertencia deben incorporar smbolos claros, o estar escritas en el
idioma del pas donde se vaya a utilizar el vehculo.
Los documentos necesarios, en el idioma del pas que corresponda, deben colo-
carse en el Manual del conductor.

rboles de transmisin
10:10-01 Edicin 6 es-ES 33 (37)
Equilibrado
Los rboles de transmisin deben equilibrarse antes de montarse.
Movimientos axiales
El rbol de transmisin debe ser capaz de absorber los movimientos axiales median-
te, p. ej., estras (vase la figura).
Proteccin para los rboles de transmisin
La directiva 89/392/EEC sobre maquinaria, incluyendo los anexos, se aplica a los ve-
hculos vendidos en la UE o en pases con un acuerdo EEA.
Para evitar lesiones, se deben montar adems dispositivos de proteccin en los dis-
positivos giratorios de los vehculos fuera de estos mercados.
Posicin de las juntas
El principio de funcionamiento bsico de un sistema de rbol de transmisin es que
los ngulos de las juntas universales se seleccionen correctamente y que las juntas
universales giren con una relacin correcta la una con respecto a la otra.
Nota:
La causa ms comn de vibraciones en los rboles de transmisin es que las juntas
estn colocadas incorrectamente la una con respecto a la otra.
Irregularidad
La junta universal se utiliza para conectar los ejes que se encuentran en ngulo y los
ejes paralelos que no estn alineados. En los sistemas de este tipo la velocidad vara
durante cada giro, debido a lo que el giro en conjunto ser irregular. La irregularidad
3
1
7
4
0
4
Los movimientos axiales se absorben utilizando estras, por ejemplo.
3
1
7
4
0
5
3
1
7
4
0
7

10:10-01 Edicin 6 es-ES 34 (37)
es provocada por el ngulo de la junta y es una caracterstica inevitable de las juntas
universales. Cuanto mayor es el ngulo de la junta universal, mayor es la irregulari-
dad.

10:10-01 Edicin 6 es-ES 35 (37)
Importancia de los ngulos
Los ngulos debe ser del mismo tamao para no transferir irregularidades al resto del
sistema.
IMPORTANTE
El ngulo de las juntas universales debe ser superior a 1, ya que un ngulo infe-
rior puede daar la cruceta por la presin, lo que reducira su vida til.
Los ngulos estn ajustados correctamente si
1
=
2
La irregularidad, es decir,
1

1
-
2
2
no debe ser superior a 25. De lo contrario,
se pueden producir vibraciones. Ejemplo:
1
= 8 y
2
= 10 tiene como resultado
88-1010=64-100 = -32, que es demasiado alto (el signo menos se resta).
Si el ngulo de la junta universal es demasiado grande se limita el par (vase el
grfico).
El grfico muestra un ejemplo del par mximo permitido para un ngulo de junta uni-
versal concreto.
2
1
3
1
8
3
0
2
El par mximo de la toma de fuerza en cuestin se especifica en la hoja de datos de
la toma de fuerza en Tomas de fuerza.
1 200
1 100
1 038
795
648
1 000
800
700
600
0 5 10 15 20
900
(Nm)
3
1
8
3
0
0

10:10-01 Edicin 6 es-ES 36 (37)
Compensacin utilizando juntas
Si se utilizan varias juntas en un sistema de rbol de transmisin, cada junta pro-
voca una irregularidad segn el tamao del ngulo.
Midiendo los ngulos de junta y calculando la irregularidad, el montaje puede
modificarse para que no se produzcan vibraciones molestas.
Si las horquillas tubulares del rbol de transmisin estn en el mismo plano sin
pivotar la una con respecto a la otra, la irregularidad de una junta puede ser com-
pensada gracias a otra junta.
Un rbol de transmisin con dos horquillas tubulares, si estas se encuentran en el
mismo plano, no provoca irregularidad alguna despus de la segunda junta si los
ngulos de la junta universal son los mismos.
El propio rbol de transmisin gira irregularmente con una velocidad de rotacin
que se incrementa y reduce cada 90 grados.
Nota:
Es importante que las juntas se encuentren en una posicin correcta entre s, indepen-
dientemente de que el sistema de rbol de transmisin tenga dos o ms juntas.
Dos ejemplos bsicos
Hay dos opciones de montaje bsicas para los sistemas de rbol de transmisin. Se
denominan instalacin en Z o instalacin en W. Tambin puede haber combinaciones
de las dos.
Una instalacin en Z significa que los ejes de las unidades motrices y de las uni-
dades accionadas estn completamente paralelos o casi paralelos.
Una instalacin en W significa que los ejes de las unidades motrices y de las uni-
dades accionadas no estn paralelos.
Z
W
3
1
7
4
0
8

10:10-01 Edicin 6 es-ES 37 (37)
rbol de transmisin con dos juntas
El rbol de transmisin tiene las juntas tubulares 1 y 2 que se encuentran en el mismo
plano. Los ngulos de las juntas universales no son los mismos, de forma que el eje
transmitir la irregularidad al resto del sistema.
ngulo de junta universal en la junta 1:
1
= 7
ngulo de junta universal en la junta 2:
2
= 8
Se debe aplicar la siguiente frmula cuando las juntas estn montadas correctamente
y se encuentran en el mismo plano:
1
2
-
2
2
= irregularidad
(7x7) - (8x8) = -15
Esto significa -15 unidades de irregularidad. El signo menos no es importante.
Si las juntas se han montado incorrectamente y no se encuentran en el mismo plano,
es decir, giradas 90, las irregularidades se suman.
1
2
+
2
2
= irregularidad
(7x7) + (8x8) = 113
Este nivel de irregularidad es demasiado alto para un funcionamiento continuo. Solo
es aceptable en situaciones extremas y para un funcionamiento ligero temporal.
Consecuencia de la irregularidad
Normalmente, se puede estimar que la fuerza de la potencia transmitida no resulta
afectada mientras la irregularidad se circunscriba a las juntas universales.
Sin embargo, la irregularidad puede producir vibraciones y ruidos, que pueden afec-
tar al nivel de confort.
3
1
0
0
4
7
2
1
Juntas universales correctamente montadas
3
1
0
0
4
8
2
1
Juntas universales incorrectamente montadas

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