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transportes 2/10/02 16:42 Pagina 1


Compuesta
C M Y CM MY CY CMY K
Gua
para la Prevencin
de Riesgos Laborales
Sector de Transportes
por Carretera
Riesgos en el
sector de
transportes
por carretera
Guas para la prevencin de RIESGOSLABORALES 2
COLABORACIN: Instituto de Formacin y Estudios Sociales de Castilla y Len.
Federacin Regional de Transportes, Comunicaciones y Mar de UGT. Castilla y Len,
y F.E.T.C.M. UGT.
EDITA: Comisin Ejecutiva Confederal de UGT
PRODUCCIN: Consuldis, S.A.
DEPSITO LEGAL N: M-00000-2001
NDICE
Introduccin 5
1. Frecuentes 6
1.1. Factores psicosociales u organizacionales
1.2. Cadas de personas a distinto nivel
1.3. Cadas de personas al mismo nivel
1.4. Atropellos o accidentes por vehculos
1.5. Exposicin a vibraciones
2. Menos frecuentes 13
2.1. Cadas de objetos en manipulacin
2.2. Golpes por objetos o herramientas
2.3. Atrapamiento o aplastamiento por vuelco de mquina o vehculo
2.4. Sobreesfuerzos
2.5. Exposicin a contactos elctricos
2.6. Exposicin al ruido
3. Ocasionales 20
3.1. Proyeccin de lquidos
3.2. Exposicin a temperaturas ambientales extremas
3.3. Choques contra objetos inmviles
3.4. Atrapamiento por o entre objetos
3.5. Exposicin a sustancias nocivas o txicas
3.6. Incendios
Patologas caractersticas de los transportistas por carretera
en el mbito nacional 28
Situacin de las empresas de 1 a 5 trabajadores
en el transporte por carretera 30
Situacin de las empresas de 6 a 50 trabajadores
en el transporte por carretera 30
Las principales causas de la alta siniestralidad
de los conductores profesionales 31
Conductores vctimas en carretera y zona urbana.
Ao 2000 34
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INTRODUCCIN
A lo largo de esta gua, analizaremos los riesgos que se dan en el sector de trans-
porte por carretera teniendo en cuenta su frecuencia.
La elevada siniestralidad es uno de los principales problemas que tiene actualmen-
te el mercado laboral espaol, estrechamente relacionada con la alta precariedad.
Existen otros aspectos del mercado de trabajo muy negativos, que soportan un gran nme-
ro de trabajadores, como largas jornadas de trabajo, bajos salarios o desempleo, pero ao
tras ao, los accidentes laborales continan aumentando a un ritmo cada vez mayor.
En el sector del transporte por carretera, durante el ao 2000 los accidentes en jor-
nada de trabajo con baja han aumentado un 3,74%, y lo que es peor, los accidentes
mortales han tenido un incremento prximo al 9,87%. Esto viene a demostrar una
vez ms la falta de implicacin empresarial y el desinters de la Administracin
Pblica en un sector estratgico de riquezas y bienestar social de este pas.
Estas cifras deben hacernos reflexionar, teniendo en cuenta que:
1) La prevencin es fundamental para evitar los accidentes laborales.
2) Mejorar las condiciones de trabajo, principalmente, reducir la precariedad y los
excesos en el tiempo de trabajo, es el segundo aspecto, muy necesario para poder
disminuir la siniestralidad.
3) Los empresarios tienen que asumir su responsabilidad y cumplir la aplicacin de
la legislacin vigente en materia de salud laboral en las empresas.
4) Por nuestra parte, debemos seguir intentando introducir en los convenios clu-
sulas de salud laboral que limiten lo ms posible los riesgos de los trabajadores, y
que hagan que se apliquen las leyes de prevencin.
5) Insistir en la gestin de la prevencin como elemento regulador y controlador de
la siniestralidad laboral.
RIESGOS EN EL SECTOR DE TRANSPORTE
Frecuentes Menos frecuentes Ocasionales
Factores psicosociales u Cadas de objetos en Proyeccin de lquidos.
organizacionales. manipulacin.
Cadas de personas a Golpes por objetos o Exposicin a temperaturas
distinto nivel. herramientas. ambientales extremas.
Cadas de personas al Atrapamiento o Choques contra objetos
mismo nivel. aplastamiento por vuelco. inmviles.
de mquina o vehculo.
Atropellos o accidentes Sobreesfuerzos. Atrapamiento por o entre objetos
por vehculos.
Exposicin a contactos Exposicin a sustancias
Exposicin a vibraciones.
elctricos. nocivas o txicas.
Exposicin al ruido. Incendios.
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1. RIESGOS FRECUENTES
1.1. FACTORES PSICSOSOCIALES U ORGANIZACIONALES
Son todos los riesgos derivados de la propia estructura y organizacin del trabajo
en las empresas.
Causas
Jornada de trabajo (turnicidad, nocturnidad, exceso de horas, etc.).
Ritmo de trabajo excesivo.
Trabajo montono.
Incomunicacin.
Malas relaciones laborales.
Los elevados niveles de atencin que requiere la conduccin.
La gran repercusin que tienen sus errores.
El trato directo con el pblico.
Daos
Desnimo.
Irritabilidad, falta de energa y escasa voluntad para trabajar.
Problemas estomacales.
Alteraciones cardiovasculares.
Alteraciones del riesgo sanguneo.
Obesidad.
Depresin.
Dolores de cabeza.
Alteraciones del sueo.
Medidas preventivas
Facilitar el proceso de percepcin e interpretacin: cantidad y complejidad de
informacin, diseo de seales, etc.
Facilitar la comunicacin entre los trabajadores.
Dar al trabajador la posibilidad de integrarse en la planificacin del trabajo.
Facilitar los cambios de turnos entre los trabajadores.
Planificar correctamente los horarios.
Evitar la repeticin de tareas elementales.
1.2. CADAS DE PERSONAS A DISTINTO NIVEL
Riesgo de cada de una persona de un lugar ms alto a otro situado ms bajo.
Causas
Falta de barandillas en las plataformas superiores de los almacenes, cisternas de
los camiones, muelles de carga y descarga, etc.
Huecos y aberturas en suelos, plataformas, paredes, etc.
Desniveles en los suelos.
Utilizacin de escaleras en mal estado.
Malas costumbres tanto en la subida como en la bajada de la cabina o caja del camin.
Utilizar mquinas de carga y descarga para el transporte de personas.
Daos
Fracturas de huesos.
Esquinces graves.
Desgarros musculares.
Fuertes hematomas.
Muerte.
Medidas preventivas
Las aberturas que supongan un riesgo de cada, bien en suelos o en paredes, se
protegern mediante sistemas de seguridad.
Se instalarn pasamanos a ambos lados de las escaleras, as como barandillas en
las plataformas de las cisternas.
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Las escaleras de mano tendrn la resistencia y los elementos necesarios para que
su utilizacin no suponga un riesgo.
Sealizacin e iluminacin adecuada dependiendo del tipo de zona de trabajo y la
operacin que se est realizando (interior de la caja, almacenes, carga y descarga,
etc.).
Realizar las subidas y descensos, tanto de la caja como de la cabina, en varias
fases y no de manera brusca, utilizando los escalones y las agarraderas.
Instalar barandillas de delimitacin en las zonas de los muelles que no tengan ni
plataforma ni escalera.
Prohibir que las personas vayan subidas en los estribos, plataformas elevadoras,
cajas de trenes de enganche, etc.
Los suelos de las plataformas de trabajo sern antideslizantes y se mantendrn
libres de obstculos.
Utilizar los elementos auxiliares (andamios, elevadores, etc.) en reparaciones o
comprobaciones.
1.3. CADAS DE PERSONAS AL MISMO NIVEL
Riesgo de cada de una persona en la misma superficie por la que se mueve.
Causas
Falta de sealizacin e iluminacin.
Suelo deslizante a causa de agentes como el agua, aceites y carburantes.
Falta de orden y limpieza de las zonas de carga y descarga, zonas de paso, de lava-
do, taller de mantenimiento de vehculos, etc.
Placas de hielo en el interior de cmaras y cajas frigorficas.
Daos
Inflamaciones musculares.
Fracturas de huesos.
Hematomas.
Rozaduras.
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Heridas superficiales.
Esguinces.
Medidas preventivas
La iluminacin de cada zona deber adaptarse a las caractersticas de la actividad
que se efecte en ella.
Los desechos (palets, cartones, bidones, latas, etc.) que se produzcan durante la
realizacin de los trabajos, por ejemplo desembalaje, carga y descarga, manteni-
miento de los vehculos etc. Sern controlados y eliminados peridicamente en
contenedores especficos.
Mantener los suelos de las cajas de los camiones limpios y ordenados.
Las zonas de paso, almacenamiento, carga y descarga, etc., estarn bien delimita-
das y sealizadas, y los materiales que se depositen en los muelles se almacena-
rn correctamente.
Los equipos que puedan ocasionar prdidas de lquidos, dispondrn de sistemas de
recogida y drenaje que eviten su esparcimiento por el suelo.
En caso de no poder evitar los suelos deslizantes, se utilizarn calzado especial de
suela antideslizante.
1.4. ATROPELLOS O ACCIDENTES POR VEHCULOS
Son los golpes y/o atropellos producidos por vehculos (camiones, carretillas, ele-
vadoras, etc.) utilizados en el desempeo del trabajo.
Causas
En el recinto de carga y descarga del camin por transpalets y carretillas elevadoras.
Cuando se detiene el vehculo por avera o pinchazo y el transportista desciende
de la cabina en zonas no autorizadas.
Velocidad inadecuada.
Cansancio generado por el exceso de horas al volante y los horarios tan estrictos.
Consumo de alcohol.
Uso de medios de comunicacin (emisoras, telfonos mviles, etc.) dentro de la
cabina sin parar el vehculo.
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Fumar o comer mientras el vehculo est en marcha.
Uso incorrecto, o fallo de los elementos de seguridad y aviso (resguardos, frenos,
claxon, luces, etc.).
Las caractersticas del vehculo no son las adecuadas al uso y al lugar de utilizacin.
El vehculo no tiene el mantenimiento adecuado.
Mala visibilidad o iluminacin defectuosa.
Presencia de personas en las zonas restringidas de trabajo.
Estacionamiento en pendientes, con el motor en marcha o sin calzos.
No sealizar con los tringulos cuando el vehculo se encuentra averiado.
Mal acondicionamiento del lugar de trabajo (cabina del conductor, regulacin del
volante, asientos).
Daos
Hematomas.
Fractura de huesos.
Traumatismos.
Heridas internas.
Derrames.
Muerte.
Medidas preventivas
El conductor debe aplicar correctamente el cdigo de circulacin, evitando ser un
peligro para los dems usuarios de la va.
Todo vehculo tendr un programa adecuado de mantenimiento.
Nunca ser sobrepasada la capacidad nominal de la carga, indicada para cada
vehculo.
Las caractersticas del vehculo sern las adecuadas al uso y lugar de utilizacin.
Estarn perfectamente sealizadas las zonas de circulacin de los trabajadores,
cuando stas coincidan con las de los vehculos.
La iluminacin de la zona y/o la del propio vehculo, garantizar siempre, a veh-
culos y trabajadores, ver y ser vistos.
Verificar, antes de utilizar el vehculo, la fijacin y posicin de los retrovisores, el
funcionamiento de los limpiaparabrisas, bocinas y dispositivos de alumbrado y
sealizacin.
Realizar los descansos necesarios durante la conduccin.
Cuando se estacione el vehculo poner el freno de mano, desconectarlo y calzarlo
en caso necesario.
Realizar los descansos entre jornada y jornada as como el mnimo semanal.
1.5. EXPOSICIN AVIBRACIONES
Movimientos de oscilacin rpidos y continuos que se producen en objetos y mate-
riales, pudiendo transmitirse al cuerpo humano o a alguna de sus partes.
Causas
Diseo defectuoso del asiento del conductor.
Posturas inadecuadas del conductor en el asiento.
Mantenimiento incorrecto de los sistemas de amortiguacin del asiento, ruedas,
cabinas, etc.
Apoyo del codo-brazo en la ventanilla del vehculo.
Firme deficiente de las carreteras.
Daos
Artrosis del codo.
Hernias.
Trastornos de visin (desprendimiento de retina).
Lesiones de mueca.
Aumento de enfermedades de estmago (lceras estomacales).
Calambres.
Trastornos nerviosos.
Mareos, nuseas y vmitos.
Alteraciones que afectan a la columna vertebral.
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Medidas preventivas
Correcto diseo ergonmico del asiento.
Mantenimiento correcto del asiento y de los sistemas de amortiguacin.
Interposicin de materiales aislantes (soportes de caucho, corcho, resortes metli-
cos, etc.).
Utilizacin de materiales absorbentes de las vibraciones.
Tener una postura adecuada en la conduccin (no apoyar el codo en la ventanilla,
etc.).
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2. RIESGOS MENOS FRECUENTES
2.1. CADAS DE OBJETOS EN MANIPULACIN
Es aquella circunstancia imprevista y no deseada que se origina al caer un objeto
durante su manipulacin, ya sea con las manos o con cualquier otro instrumento
(carretillas, gras, cintas transportadoras, etc.).
Causas
Manipulacin de objetos de grandes dimensiones sin los instrumentos adecuados.
Bajo nivel de iluminacin en la zona de manipulacin.
Manejo inadecuado de la carga y/o peso excesivo de la misma.
Suciedad de los materiales o cargas a transportar.
Falta de visibilidad del conductor.
Falta de dispositivos de seguridad en la maquinaria utilizada.
Mal estado de la maquinaria, desgaste de los cables en los puentes gra, etc.
Almacenamiento incorrecto de caras, materiales, etc.
Cargar inadecuadamente los camiones, de forma excesiva.
Daos
Contusiones.
Rozaduras.
Distensiones musculares.
Fracturas de huesos.
Medidas preventivas
El nivel de iluminacin ser el adecuado a la complejidad de la tarea.
Utilizar siempre calzado de proteccin con puntera reforzada.
No manipular objetos que entraen riesgos para las personas debido a sus carac-
tersticas fsicas (cortantes, resbaladizos, grandes dimensiones, etc.).
A ser posible la carga deber disponer de un sistema adecuado de agarre.
En la manipulacin con aparatos de elevacin y transporte, todos sus elementos
estructurales, mecanismos y accesorios sern de material slido, bien construido
y de resistencia y firmeza adecuada al uso que se destina.
Los aparatos de elevacin, estarn dotados de interruptores o seales, visuales o
acsticas, que determinen el exceso de carga.
Se realizarn las revisiones y pruebas peridicas de los cables, cadenas y otras par-
tes de las mquinas que puedan entraar peligro en su manipulacin.
El conductor de la carretilla deber tener buena visibilidad, tanto por su posicin,
como por la colocacin y tamao de la carga.
Utilizar equipos de proteccin colectiva (planchas, redes, rejillas, etc.) frente a
determinadas situaciones que puedan ocasionar daos a los trabajadores, por
ejemplo cada de cargas de la cinta transportadora.
Repartir y almacenar uniformemente y de forma adecuada las cargas, tanto en los
almacenes, como en las cajas de los camiones, estanteras, etc.
2.2. GOLPES POR OBJETOS O HERRAMIENTAS
Situacin que puede producirse ante el contacto violento e inesperado de alguna
parte del cuerpo con mquinas herramientas u otros utensilios.
Causas
Falta de iluminacin en las zonas donde se utiliza herramienta.
Poca adecuacin entre la herramienta y la tarea a realizar.
No utilizar medidas de proteccin (guantes, botas reforzadas, etc.).
Uso de herramientas defectuosas, desgastadas, resbaladizas, con grasa, etc.
Mala posicin del trabajador al realizar las tareas.
Daos
Magulladuras.
Heridas superficiales.
Hematomas.
Fisuras y/o roturas de miembros.
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Medidas preventivas
Utilizar herramientas resistentes y de caractersticas y tamao adecuados a las
operaciones a realizar.
La unin entre los elementos de la herramienta ser firme, para evitar cualquier
rotura o proyeccin de los mismos.
Comprobar que existe la iluminacin adecuada al trabajo a realizar.
Usar herramientas ligeras, bien equilibradas y fciles de sostener.
En el caso de uso de guantes, asegurarse de que no impidan los movimientos de
la mueca.
En la medida de lo posible utilizar herramientas de accionamiento mecnico y
medidas de proteccin adecuadas.
2.3. ATRAPAMIENTO O APLASTAMIENTO POR VUELCO
DE MQUINA O VEHCULO
Accin y efecto que se origina cuando un vehculo o una mquina vuelca y cae
sobre una persona.
Causas
Mal reparto de la carga en las carretillas mecnicas durante las operaciones de
carga y descarga, produciendo el vuelco de las mismas.
Maniobras de elevacin de las cisternas y cajas.
Uso de plataformas para los vehculos.
Alta velocidad de los vehculos en las zonas de almacn, carga y descarga, etc.
Prdida de la estabilidad de las mquinas utilizadas como transpalets, carretillas
elevadoras, etc., debido a desniveles en el suelo, pendientes, etc.
Daos
Contusiones.
Desgarros musculares.
Luxaciones y/o fracturas de huesos.
Aplastamiento de miembros.
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Amputaciones.
Muerte.
Medidas preventivas
Las zonas de trnsito de los vehculos deben estar bien sealizadas, ser de anchu-
ra suficiente y tener el pavimento en correcto estado.
Todos los medios de transporte automotores que no tengan cabina para el con-
ductor, debern disponer de prtico de seguridad.
La carga de vehculos debe disponerse de una forma adecuada quedando unifor-
memente repartida y bien sujeta, para que no se produzca el vuelco del vehculo.
Limitar la velocidad de circulacin en el recinto en funcin de la zona y vehculo.
Evitar cambios bruscos de direccin y virajes con poco radio.
En el caso de aparatos elevadores, no elevar la cara sobrepasando la capacidad
nominal del elevador.
No elevar la cisterna, caja, plataforma, etc., en terrenos con pendiente, ya que si
sta es lateral, el riesgo de vuelco es elevado.
Los vehculos y herramientas de elevacin de los mismos deben ser revisados por
el operario antes de su uso.
2.4. SOBREESFUERZOS
Desequilibrio que se produce entre la capacidad fsica de una persona y las exi-
gencias de la tarea, realizndose un esfuerzo superior al normal.
Causas
Mantenimiento prolongado de cualquier postura.
Espacio insuficiente para variar la posicin de piernas y rodillas.
Carga de peso excesivo y de poco peso con mucha frecuencia.
Manipulacin incorrecta de la carga.
Adoptar posturas inadecuadas en el trabajo.
Movimientos repetitivos de las manos y las piernas.
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Daos
Lesiones de espalda.
Hernias discales.
Mala circulacin de la sangre.
Inflamacin de las piernas.
Dolores musculares (lumbalgias, dolores cevicales, etc.).
Alteracin de las articulaciones y tendones utilizadas, sobre todo de las manos.
Anomalas de la prstata.
Medidas preventivas
La altura del asiento deber situarse en funcin de las caractersticas del trabajador.
Seguir las normas establecidas para el levantamiento de las cargas pesadas, en el
caso de no poder utilizar medios mecnicos.
Pies separados.
Doblar las rodillas y no la espalda.
Mantener la carga lo ms cerca posible del cuerpo.
Realizacin de pausas durante la jornada.
Las cargas sern adecuadas a las caractersticas individuales.
Si el peso de un bulto es excesivo, trasladarlo entre varios operarios.
Utilizar equipos de proteccin individual: cinturones de cuero protectores de la
regin lumbar, guantes de cuero, etc.
2.5. EXPOSICIN A CONTACTOS ELCTRICOS
Posibilidad de lesin o dao de una persona al sufrir una descarga elctrica.
Causas
Cuando el vehculo pasa bajo lneas elctricas sin comprobar que el glibo no
supera la altura de la lnea.
Manipulacin de las bateras.
Enchufes defectuosos.
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Cables pelados.
Realizacin de conexiones incorrectas.
Daos
Fracturas y luxaciones.
Traumatismos superficiales.
Movimientos bruscos, contracciones musculares y agarrotamiento.
Quemaduras.
Asfixia, parada respiratoria, cardaca, e inconsciencia.
Muerte.
Medidas preventivas
Revisar asiduamente las tomas de tierra y la instalacin elctrica.
Reparar los defectos que se producen por el uso, que hacen que se pierdan las con-
diciones de aislamiento.
Comprobar la altura del vehculo en pasos de baja altura o en zonas urbanas.
Alejar los cables y conexiones de los lugares de trabajo.
Mantenimiento adecuado de los sistemas elctricos de los vehculos por personal
especializado.
Mantener los cuadros elctricos del almacn cerrados, limpios y sealizados.
Recubrir las partes en tensin con material aislante.
En el caso de manipulacin obligatoria, por ejemplo de bateras, seguir las ins-
trucciones del fabricante y utilizar equipos de proteccin individual (guantes ais-
lantes, etc.).
2.6. EXPOSICIN AL RUIDO
Cualquier sonido no deseado que produce una sensacin desagradable, provocan-
do a medio y largo plazo serias consecuencias en el trabajador.
Causas
Ruido derivado del propio vehculo.
Ruido producido por las condiciones del trfico.
Zonas de lavado de contenedores, cajas, cisternas y mantenimiento del vehculo.
Rozamientos o impactos de partes metlicas.
Daos
Sordera profesional.
Hipoacusia (prdida prematura de la audicin entre los trabajadores ms jvenes).
Estrs y fatiga.
Irritabilidad.
Alteraciones del sueo.
Medidas preventivas
Proceder a un adecuado mantenimiento de la maquinaria.
Evaluar los niveles de ruido presentes en el puesto de trabajo.
Proceder a la realizacin de una audiometra de forma peridica.
Cambiar los silenciadores (tubo de escape), si estn deteriorados.
Insonorizar las cabinas para conseguir que se reduzca o no llegue el ruido proce-
dente tanto del trfico exterior, como del propio motor del vehculo.
Utilizar protectores auditivos, cuando sea necesario.
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3. RIESGOS OCASIONALES
3.1. PROYECCIN DE LQUIDOS
Circunstancia que se puede manifestar en lesiones producidas por lquidos proyec-
tados por una mquina, piezas o herramientas.
Causas
Operaciones de comprobacin o reposicin de lquidos como el agua del radiador,
cido en las bateras, etc.
Lavados de cisternas, contenedores o cajas (agua a presin).
Limpieza de cisternas que han contenido mercancas peligrosas.
Proyeccin de lquidos en descargas de cisternas con conducciones a presin.
Operaciones de mantenimiento.
Daos
Cortes.
Hematomas.
Contusiones.
Lesiones oculares.
Lesiones en la piel (dermatitis, alergias, lceras, etc.).
Medidas preventivas
Utilizar equipos de proteccin colectiva, como por ejemplo pantallas que aslen el
puesto de trabajo.
Utilizar gafas panormicas, o pantallas faciales transparentes en todas las opera-
ciones en las que se puedan proyectar sustancias peligrosas.
Utilizar guantes de un material adecuado al trabajo a realizar.
Utilizar delantales, manguitos y polainas, siempre que las proyecciones puedan
alcanzar otras partes del cuerpo.
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3.2. EXPOSICIN ATEMPERATURAS AMBIENTALES EXTREMAS
Posibilidad de lesin o dao por estar sometido en el ambiente de trabajo a tem-
peraturas muy altas o muy bajas.
Causas
Falta de sistemas de climatizacin en vehculos antiguos, almacenes, etc.
Falta de ventilacin tanto en la cabina como en la caja.
Operaciones de carga y descarga en situaciones extremas de temperatura, tanto al
aire libre como en locales cerrados.
Daos
Calambres.
Golpe de calor (alteraciones de la visin, mareos, vmitos, deshidratacin y des-
mayos).
Erupciones y quemaduras en la piel.
Disminucin de la atencin y vigilancia generando comportamientos extravagan-
tes.
Disminucin de la destreza manual y de la rapidez.
Cncer de piel.
Medidas preventivas
Ventilar adecuadamente la cabina del vehculo.
Disminuir las horas de trabajo.
Realizar descansos peridicos.
Utilizar la ropa adecuada dependiendo de la temperatura.
Instalar sistemas de climatizacin en lo vehculos o revisar los ya instalados.
3.3. CHOQUES CONTRA OBJETOS INMVILES
Encuentro violento de una persona o de una parte de su cuerpo con algn objeto o
mquina colocado de forma fija o que sin estar fijos, se encuentran estacionados.
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Causas
Operaciones de limpieza tanto de los vehculos como del almacn o de la plata-
forma de carga y descarga.
Tareas de carga y descarga.
Falta de orden en el almacn, zonas de paso y de carga y descarga.
Iluminacin inadecuada.
Falta de proteccin en lugares de paso peligrosos.
Vigas o conductos situados a baja altura.
Falta de espacio en las zonas de trabajo.
Daos
Contusiones.
Heridas superficiales.
Rozaduras.
Luxacin y/o fractura de huesos.
Hematomas.
Cortes.
Medidas preventivas
Iluminacin adecuada para cada tarea.
Habilitar en los almacenes una serie de pasillos o zonas de paso, que debern tener
una anchura adecuada al nmero de trabajadores que hayan de circular por ellos y
a las necesidades propias del trabajo.
Sealizacin de las zonas de carga y descarga.
Mantener libre de obstculos las zonas de paso, salidas, vas de circulacin de los
lugares de trabajo, las inmediaciones del camin, etc.
3.4. ATRAPAMIENTO POR O ENTRE OBJETOS
Accin y efecto que se produce cuando una persona o parte de su cuerpo es apri-
sionado o enganchada por o entre objetos, mquinas, piezas, etc.
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Causas
Cada de piezas o elementos mviles de las mquinas,
Apilamientos no asegurados en los muelles de carga.
Apertura y cierre de las cajas de los vehculos.
Utilizacin de gatos hidrulicos en labores de mantenimiento y reparacin.
Realizar operaciones de mantenimiento, reparacin, engrasado o limpieza, con las
mquinas, vehculos, etc., en marcha.
Partes mviles de las mquinas no protegidas.
Daos
Hematomas.
Fracturas.
Cortes.
Desgarros musculares.
Amputaciones.
Medidas preventivas
En los montacargas y/o plataformas de elevacin, sus elementos mviles, as como el
recorrido de la plataforma de elevacin, deben estar cerrados completamente.
Las operaciones de reparacin, engrasado y limpieza se deben efectuar durante la deten-
cin de motores, transmisiones y mquinas, salvo en sus partes totalmente protegidas.
Los elementos mviles de las mquinas o puertas, deben estar totalmente aislados
por diseo, fabricacin y/o ubicacin.
Instalar resguardos o dispositivos de seguridad que eviten el acceso a puntos peligrosos.
Evitar llevar ropa holgada o prendas sueltas durante la manipulacin de partes
mecnicas en movimiento.
3.5. EXPOSICIN A SUSTANCIAS NOCIVAS O TXICAS
Posibilidad de inhalacin, ingestin o contacto de sustancias o elementos perjudi-
ciales o venenosos para la salud.
Causas
Los vapores de combustin habituales en el trfico rodado (dixido de carbono,
plomo, etc.).
Acumulacin de vapores de combustin provocados por vehculos arrancados en
recintos cerrados.
Derrames de los depsitos que contienen sustancias peligrosas.
Uso de recipientes deteriorados o no apropiados.
Superar la capacidad del vehculo con sustancias nocivas o txicas.
No seguir los mtodos operativos correctos para las labores de carga y descarga
de estos productos.
No utilizar los equipos de proteccin individual adecuados para cada sustancia.
Daos
Destruccin de tejidos.
Irritacin de la piel, mucosas, ojos, etc.
Intoxicacin y prdida de la conciencia.
Asfixia y muerte.
Medidas preventivas
Utilizar recipientes apropiados, correctamente etiquetados y convenientemente
protegidos frente a roturas.
Mantener los recipientes a transportar totalmente cerrados.
Nunca superar la capacidad del vehculo.
Utilizar carretillas o cestos apropiados para el desplazamiento de pequeos reci-
pientes.
Utilizar los equipos de proteccin individual necesarios en cada caso.
Disponer de salas de almacenamiento adecuadas a cada tipo de producto.
En caso de acumulacin de gases, se utilizar proteccin colectiva, consistente en
extraccin localizada de gases de escape.
Informar y formar al personal sobre los peligros que pueden causar este tipo de
sustancias.
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3.6. INCENDIOS
Combustin rpida que se desarrolla sin control en el tiempo y en el espacio.
Causas
Fallo en el circuito elctrico del vehculo.
Cortocircuitos en los mandos de control.
Calentamiento del motor.
Fugas de combustible.
Colillas de cigarro.
Bateras de las carretillas de carga y descarga.
Daos
Lesiones en la piel.
Destruccin de tejidos.
Infecciones.
Intoxicacin y prdida de la consciencia.
Asfixia.
Muerte.
Medidas preventivas
Almacenar segn las condiciones del fabricante.
No almacenar productos que por sus caractersticas puedan originar incendios al
entrar en contacto.
No fumar en la caja ni en el almacn.
Alejar los productos inflamables y combustibles de las fuentes de calor.
En los trasvases de lquidos inflamables o combustibles, colocar los recipientes al
mismo nivel.
Realizar un mantenimiento adecuado del vehculo.
Disponer de los extintores necesarios.
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Riesgos en el SECTORDETRANSPORTESPORCARRETERA
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Valoracin:
En el ao 2000, el nmero de conductores profesionales accidentados ascendi a
7.977, cifra que representa un incremento del 3,74%en relacin al ao 1999.
Se contabilizaron 434 conductores muertos (aumento del 9,78%), 1.524 heridos
graves (descenso del 13,01%) y 6.039 heridos leves (aumento del 8,59%).
Las estadsticas de accidentalidad elaboradas por el Ministerio de Trabajo y asuntos
Sociales del ao 2000 dej sin contabilizar a 273 conductores profesionales muer-
tos. Siendo todos ellos autnomos.
El conductor de furgonetas sufre la ms alta autoexplotacin laboral. Sus 187 vcti-
mas mortales en el 2000 lo confirman.
UGT considera a este sector primero en vctimas mortales provocadas por acciden-
te laboral, como un sector de alto riesgo para sus trabajadores y para los usuarios
de las carreteras.
Fuente: Elaboracin propia a partir de datos de la Direccin General de trfico.
Nota: Todos los datos son a 30 das.
Guas para la prevencin de RIESGOSLABORALES
Riesgos en el SECTORDETRANSPORTESPORCARRETERA
27
PATOLOGAS CARACTERSTICAS DE LOS
TRANSPORTISTAS POR CARRETERA
EN EL MBITO NACIONAL
CNAE 602. Enfermedades profesionales. Ao 1997
Tipo de enfermedad n %
Enfermedades por fatiga de vainas tendinosas 38 64,4
Parlisis de los nervios por presin 8 13,6
Afecciones cutneas por sustancias consideradas en otros apartados 7 11,9
Enfermedades de las bolsas seroas por presin (bursitis) 3 5,1
Enfermedades osteoarticulares o angioneurticas por vibraciones mecnicas 2 3,4
Asbestosis 1 1,7
Total de EP del CNAE 602 59 100
CNAE 602. Enfermedades profesionales. Ao 1998
Tipo de enfermedad n %
Enfermedades por fatiga de vainas tendinosas 49 73,1
Parlisis de los nervios por presin 3 4,4
Afecciones cutneas por sustancias consideradas en otros apartados 4 5,9
Enfermedades de las bolsas seroas por presin (bursitis) 2 1,4
Enfermedades osteoarticulares o angioneurticas por vibraciones mecnicas 5 7,4
Asma 1 1,4
Hipoacusias 2 2,9
Arrancamiento por fatiga de las apfisis espinosas 2 2,9
Total de EP del CNAE 602 67 100
CNAE 602. Enfermedades profesionales. Ao 1999
Tipo de enfermedad n %
Afecciones cutneas por sust. no consid. en otros apartados 6 6,32
Enfermedades por irritacin de vas areas superiores 1 1,06
Brucelosis 1 1,05
Hipoacusia por ruido 1 1,05
Enfermedades osteoarticulares o angioneurticas por vibraciones mecnicas 5 5,26
Enfermedades de las bolsas seroas por presin (bursitis) 2 2,11
Enfermedad por fatiga de vainas tendinosas 74 77,89
Parlisis de los nervios por presin 5 5,28
Total de EP del CNAE 602 95 100,00
Fuente: Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo.
Guas para la prevencin de RIESGOSLABORALES
Riesgos en el SECTORDETRANSPORTESPORCARRETERA
28
Aclaraciones:
Hipoacusia: disminucin de la capacidad auditiva.
Asma: enfermedad de los bronquios.
Asbestosis: enfermedad pulmonar crnica producida por inhalacin del polvo del
asbesto.
Bursitis: enfermedad de las bolsas serosas (articulaciones) por presin.
Vainas tendinosas: enfermedad producida por el roce del movimiento repetitivo de
los tendones, mueca y dedos (recubrimiento de tendones).
Osteoarticulares o angioneurticas: huesos y articulaciones. Paquete basculares-
nerviosos.
Apfisis espinosas: parte saliente de un hueso, que sirve para su articulacin o para
las inserciones musculares. Perteneciente a la espina o espinazo, mdula, trceps,
espinal.
Grfico del nmero de enfermedades profesionales reconocidas
Fuente: Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo.
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SITUACIN DE LAS EMPRESAS DE 1 A 5 TRABAJADORES
EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA
1. El 14,2% de los empresarios conoce, de forma aceptable y buena, la Ley de
Prevencin de Riesgos Laborales.
El 12,5% conoce la obligacin de realizar un Plan de Prevencin.
2. El 6,45% tienen documentado el Plan de Prevencin de Riesgos Laborales.
3. En el 2,42% de las empresas existe delegado de prevencin.
4. El 4,44% de las empresas ha facilitado informacin en materia de prevencin de
riesgos a sus trabajadores.
5. Un 4,84% ha realizado formacin.
6. El 25% ha realizado y documentado reconocimientos mdicos.
SITUACIN DE LAS EMPRESAS DE 6 A 50
TRABAJADORES EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA
1. El 26,73% de los empresarios conoce, de forma aceptable y buena, la Ley de
Prevencin de Riesgos Laborales.
El 24,9% conoce la obligacin de realizar un Plan de Prevencin.
2. El 12,9% tienen documentado el Plan de Prevencin de Riesgos Laborales.
3. En el 12,85% de las empresas existe delegado de prevencin.
4. El 11,24% de las empresas ha facilitado informacin en materia de prevencin de
riesgos a sus trabajadores.
5. Un 12,05% ha realizado formacin.
6. El 43,37% ha realizado y documentado reconocimientos mdicos.
Fuente: AMAT.
Guas para la prevencin de RIESGOSLABORALES
Riesgos en el SECTORDETRANSPORTESPORCARRETERA
30
LAS PRINCIPALES CAUSAS DE LAALTA
SINIESTRALIDAD DE LOS CONDUCTORES
PROFESIONALES
ACCIDENTALIDAD Y FATIGA
1. Segn la legislacin vigente, en el transporte por carretera es legal realizar hasta
10 o 12 horas de conduccin efectiva en un da.
2. Mientras en toda Europa se discute la reduccin de la Jornada Semanal a 35
horas, un conductor profesional puede ser obligado, legalmente, a conducir
hasta 65 horas en una semana, adems de realizar otros trabajos auxiliares en
tiempo adicional.
3. Existes casos en los que se ha superado las 100 horas semanales de trabajo, y
que son habituales en el sector jornadas de 70 u 80 horas a la semana.
4. Su actividad profesional se mueve con un elevado ndice de estrs. La prisa y la
obsesin por la puntualidad son componentes constantes que alteran las cir-
cunstancias para los descansos diarios. Los descansos semanales vienen a sig-
nificar un da libre a la semana por trmino medio. Empleando los das libres a
ocuparse del mantenimiento del vehculo.
5. Su estilo de vida tiene connotaciones penosas: ausencia de tiempo libre, lejana
de la familia, soledad, aburrimiento, peligrosidad y las relaciones familiares se
ven alteradas normalmente por el desempeo de la actividad profesional.
6. La asistencia mdica suele ser escasa, producto de una cultura sanitaria errnea.
La rutina habitual del profesional de transporte consiste en alterar todos los
mecanismos que influyen para una ptima salud: turnos, horarios de alimenta-
cin, transtornos del sueo, mala calidad de descanso, escasa afectividad.
7. Los sntomas observados por los conductores se centran fundamentalmente en
enfermedades msculo esquelticas, digestivas, circulatorias y neuropsicolgi-
cas, donde los signos de enfermedad encontrados por los profesionales de la
medicina coinciden con los sntomas sealados por los transportistas.
8. Es uno de los sectores con la tasa ms baja de cualificacin profesional.
9. La edad y la capacidad para conducir se ve repercutida a partir de los 55 aos
considerndose arriesgada la conduccin profesional en las condiciones actua-
les del sector ms all de esa edad, dndose factores que precipitan distintas
patologas en edades superiores a los 55 aos.
10. Tal y como reza el lema de la Campaa Internacional del ITF y como recono-
cen diversos Institutos dedicados a la investigacin en la Seguridad Vial.
LA FATIGA MATA!
Guas para la prevencin de RIESGOSLABORALES
Riesgos en el SECTORDETRANSPORTESPORCARRETERA
31
PARA REDUCIR LA SINIESTRALIDAD DE LOS CONDUCTORES
PROFESIONALES UGT EXIGE UN COMPROMISO QUE:
1. Que se reglamente las condiciones de trabajo en carretera de forma simple, apli-
cable y verificable, conciliando la flexibilidad inherente al sector en las exigen-
cias de seguridad laboral y vial de un sector de riesgos.
2. Reequilibrar la cadena de responsabilidad cargador-empresario-conductor.
(Aplicacin de la responsabilidad penal a toda la cadena logstica).
3. Remuneracin suficiente que eviten la realizacin de exceso de jornadas.
4. Que se promueve la formacin en el sector, incluida la educacin sanitaria.
5. El reconocimiento del accidente de trabajo y enfermedad profesional, para el
colectivo de autnomos del sector.
6. Establecer mecanismos para permitir la jubilacin anticipada de los conductores
percibiendo la prestacin ntegra al igual que otros sectores como la minera o las
fuerzas de seguridad del Estado, pues la postcolocacin se proyecta difcil por la
escasa cualificacin profesional y por las condiciones de precariedad de su posi-
ble ubicacin.
COMPARATIVA CON OTROS SECTORES
Accidentes de trabajo en el ao 2000
En relacin con otros sectores de actividad, los conductores presentan la tasa ms
alta de mortalidad laboral en comparacin con los otros sectores socialmente con-
siderados como peligrosos (Minera, Construccin, Metalurgia).
Sectores Accidentes mortales
Agrario 121
Minera 27
Alimentos, bebidas y tabaco 26
Metalurgia 13
Construccin 294
Transporte terrestre 434 (DGT) y 161 (MTAS)
Guas para la prevencin de RIESGOSLABORALES
Riesgos en el SECTORDETRANSPORTESPORCARRETERA
32
Nota:
D.G.T.: Direccin General de Trfico.
M.T.A.S.: Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales.
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Riesgos en el SECTORDETRANSPORTESPORCARRETERA
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y tabaco 26
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Metalurgia 13
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Construccin 294
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Transporte terrestre
(DGT) 434
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Transporte terrestre
(MTAS) 161
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Riesgos en el SECTORDETRANSPORTESPORCARRETERA
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CONDUCTORES VCTIMAS EN CARRETERA
Y ZONA URBANA. AO 2000
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