Brico, Cambio de Correa de Ditribucion, 1.6hdi 110cv - Foro de Modificaciones y Bricos Del C5 y DS5

Versin imprimible del tema: brico, cambio de correa de ditribucion , 1.
6hdi 110cv
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Autor: panchit, 27/Mar/2011, 04:11:segu />

buena, pues hoy y con un poco de prisa eh echo el brico de cambio de correa de distribucion y muchas
cosa mas , como cambio de agua anticogelante, todos los ltros, y aceite, y correa axuliar, pero lo
siento mucho , habia quedado con unos amigos para amorsar y no eh tenido tiempo ok, de momento
esto , y dentro de 5000 kms os hago el de aceite y eso ok ( lo siento ok). bueno pues ante que nada
quitaremos las grapas y un tornillo de la tapa derecha ok.(foto1)
con un destornillador plano y una llave tork para el tornillo del medio ok(foto2)
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una vez quitada la tapa , veremos con mas amplituz para realisar el trabajo, pues bien ahora
quitaremos los dos tubo de gasoil, de color verde y blanco ok(foto3).
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eso tubo hay que desgancharlo, es de enchufe rapido , para cuando quitemos el soporte motor no se
degolle ok(foto4)ok
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una vez quitado los tubos quitaremos la tapa que cubre la polea del arbol de levas con una llave de
carraca de una llave de vaso numero 7 ok(foto5).
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ese seria la polea del arbol de levas y su correa de distribucion ahora , no iremos a la parte bajo del
coche ok (foto6)
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quiteremos los 4 tornillos de la rueda con la llave de vaso numero 17 una vez eso quitaremos el paso
de rueda de plactico ok(foto7).
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llevaria ese tornillo de tork mas una dos grapas de placticos que lleva arriba y un tornillo tipo grapa
que va cojido al la punta del paragolpe y mas 5 que lleva enroscado abajo de cabeza tork ok(foto 8,9 y
10)
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y estaria ya quitado lo que es el paso rueda entero ok(foto11)ok.
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bueno pues una ves quitado el paso rueda no encontramos la parte inferior del motor lado de correa y
polea ok(foto12).
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(ante de quitar cojer un papel y dibujar el recorrido de la correa como aqui ok(foto13)
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que luego falta correa o sobra correa jejeje.
bueno pues ahora quitaremos la correa axuliar, cojeremos una llave mixta del numero 15 para poder
comprimir el tensor de la correa axuliar , lo tendriamos que comprimir a favor de la aguja del rejol
para descomprimir su tensidad y poder sacar la correa ok(foto14)
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y sacaremos la correa axuliar ok. pues una ves fuera no vamos a la parte superior del motor y veremos
la polea de arbol de leva con un abujero para el aceso del tornillo para su calaje ok(foto15)
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en ese abujero tendremos que meter el tornillo que se roscara en el abujero con rosca que lleva la
culata ok(foto16)
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y ahora nos volvemos a ir a la parte inferior del motor para quitar la polea del cigueal ok(foto17)
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quitaremos el tornillo central con una 19 de vaso y una pistola de impacto o un martillo y darle un
golpe en seco, aojaremos encontra de las aguja del reloj ok. una vez quitada la polea la jaremos con
otro tornillo para ya dejar calada y jada las polea para su desmontaje y montaje ok(foto18)
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una vez calado y ya esta jado ya las poleas no se pueden mover,meteremos un gato con un taco de
madera al lo del carte para mas seguridad de no bollar ok, y lo elevaremos un poco el gato para
sujecion del motor cuando le quitemos el soporte motor ok. bueno pues empesaremos a quitar el
soporte con un palillo largo y una 16 de vaso y una llave tork( a pistola o a cruceta ok) (foto19)
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eso de color como aceite es agua anticojelante jejeje que por cierto ya no tiene ese color ahora es lima
limon mas o menos ok jejej.buenos pues una vez quitado el soporte nos quedamos con la tapa de
plactico que cubre la correa ok , pues bien habria que quitar los tornillos que lo sujetan con un palillo
corto y una llave de vaso 7 , los tornillo no salen entero del plactico se queda ay ok.(foto20)
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pues bien una vez quitada la tapa volvemos a la parte inferior del motor y nos vamos de nuevo a la
polea del cigueal, y nos encotraremos el captador y un proctector de la correa , pues el captador se
aojaria con una llave del n10 y lo giraremos para el lado contrario de la aguja del reloj y el
proctector hablia que quitar el tronillo completo y sacar el protector , hay que sacarlo sejado por que si
, no se puede sacar ok(foto21 y 22)
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bueno pues ahora ya se quedaria la correa completamente para quitarla , pues bien cojeremos una llave
mixta n15 y aojaremos la tuerca del tensor encontra de la aguja del reloj y se quedaria la correa
destensada y ya se podria quitar sin nigun poblemas y el rodillo en el lado derecho lo mismo se coje
una llave mixta del n16 se aoja y listo para quitarlo tambien ok(foto24 y 25)
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bueno pues ya esta todo listo para el montaje del kit de distribucion que se compones de esto(foto26)
bueno pues ahora solo habria que montar pues vamos a ello, ante que nada habria que poner el rodillo
y tensor , importante el tensor de viene con un pasante cojido para cuando tenga todo puesto , cojas y
tire de el y se queda la correa con su tension dada pongo la foto y jarse bien ok esta en el lado
izquierdo del tensor y parece como una arcallata ok jejeje(foto27)
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bueno pues ahora en el montaje pues casi igual ok, una ves metida la correa y este en su sitio
correctamente pues quitariamos el pasador del tensor auto y ya quedaria con su tensidad ok(foto28)
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pues ya estaria la correa nueva colocada , pues bien ahora seguimos con el montaje, ahora habria que
poner el protector del medio , una ves puesto el protector con sus tornillo correspodiente apletado, nos
vamos a la polea del arbol de leva y quitaremos el pasador de la polea(foto29)
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luego una ves quitado ponemos el protector de plactico y ponemos el soporte motor y los tubo de
gasoil y no vamos para la parte inferior del motor , quitamos el pasador de la polea del cigueal
ok(foto 31 y 32)
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y ponemos el captador y el proctector de la correa(foto33 y 34)ok
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y la polea y ya a quitar el gato y a poner los placticos los del paso rueda , cubre carte quien lo tenga
vivo y tapa de la parte superior de botella de expacion ect ok.
bueno compi lo eh echo lo mejor que eh podido por falta de tiempo, y me eh quedado con las ganas
de tambien a ver echo el brico del cambio de anticogelante , que era mas importante que el cambio de
aceite y ltros, se que lo are dentro de 5000kms y lo hago pero el de anticogelante voy a tardar un
poco mas ok , bueno pues espero que os sirva de referencia y que os guste , y diegohdi , placticamente
son iguales lo que uno te da el otro te lo quita ok , pero bien jejejeje
salud2: panchit

Autor: Donlechon, 27/Mar/2011, 11:15:segu />
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Joer Panchit, eres un FENOMENO, que envidia (sana por supuesto) me dais los que teneis tanto
conocimiento de mecanica, a mi me toca hacer tambien la distribucion del C8 pero yo tengo que pasar
por vicaria, que eso no igual que cambiar el aceite.....
Saludos.
Autor: tigre_est, 27/Mar/2011, 17:51:segu />
Me pongo a tus pies Panchit,.... y eso que decas que no lo habas fotograado muy bien.
Eres una mkina, de los grandes chajes de este foro.
Saludos.
Autor: diegohdi, 27/Mar/2011, 22:25:segu />
al nal cual se hace mejor, la del 2.0 o la del 1.6 ??
bien se hace bien, lo mejor que tiene que no tiene que subir el motor para poder meter las mano , si se
puede decir qu se hace mejor, ok
salud2: panchit
Autor: por_escrito, 28/Mar/2011, 09:56:segu />
Impresionante.
Chincheta y a bricos interesantes.
Una pregunta: no se le cambia a la vez la bomba del agua?
Saludos.
Escrito originalmente por por_escrito
Impresionante.
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Chincheta y a bricos interesantes.
Una pregunta: no se le cambia a la vez la bomba del agua?
Saludos.
Si, pero l no se la ha cambiado porque no lo ha visto necesario.
Saludos.
Autor: f-e-n-i-x100, 28/Mar/2011, 21:53:segu />
Una duda panchit.....los tornillos de calado los tenias t o vienen con el kit de distribucin?
Un saludo y ya queda menooooooooos!!!!!
no los tornillos no vienen en el kit, eso tornillos son normales y corriente, uno me parece que era de
8mn y el otro no era ni un tornillo era un calentador que coji de la bandeja de chasca jajajaja, y
por_escrito eso de la bomba para mi es una tonteria que hay ahora eso de cambiar bomba con la
correa, la eh visto buena el sello no tira ni suena nada osea que no la eh cambiado, el tensor si , y el
rodillo tambien, que por cierto estaba sonando el rodillo , uuuuuyyyyyyyy jajajaja, venga gracias por
los comentarios jeje
salud2: panchit
Autor: ptomecanico, 28/Mar/2011, 23:10:segu />
Muy bueno el brico panchit, me ha gustado mucho el desarrollo y fotos fantsticas.
Tambin se aprecia que tienes el motor con un aspecto excelente, la bomba de agua, en perfectsimo
estado, no pierde ni una gota.
Una pregunta, el calado del cigueal, ya no se hace en el lado volante del embrague? Has contado
que lo "anclas" en la mismsima polea. Esto me ha llamado la atencin. Por otra parte, es hasta lo
lgico, pero no era la "costumbre" de Citroen.
En cuanto al aspecto de una correa desgastada, haba un hilo tratando de averiguar el estado de una
correa solo con verla/tocarla. Solo deseo comentar que es muy difcil saber el estado de una correa de
distribucin, pero lo que si es cierto es que cuando est usada aparece el "manchado" de la foto n 5.
Me reero a ver las "tonalidades" de los dientes en la cara plana como aparece en esa foto.
Enhorabuena por este pedazo de brico,
Un saludo,
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buenas gracias ptomecanico, correcto es raro pero cierto , ya el calaje al menos en este motor no viene
en el volante motor , y el tema de la correa correcto es una correa que no es muydesisa a la hora de
valorar pero bueno esta aparentemente estaba buena aunque tenga marcada los diente por la parte
plana, taste cuenta que el rodillo esta oxidado y sonaba un poco osea que podria averlo marcado ok
salud2: panchit
Autor: diegohdi, 30/Mar/2011, 19:46:segu />
que leo por ahi, el rodillo sonaba ??, te has jado si la correa cuando la has quitado estaba como
amarillenta en los dientes ??
pues si te digo la verdad no me je en lo que si me je fueron el tensor y el rodillo era el que sonaba el
del tensor no ok, por que ?
salud2: panchit
Autor: ptomecanico, 31/Mar/2011, 01:02:segu />
Yo no veo la correa "amarillenta" en esta fotografa
33 de 36 19/06/14 09:50
Saludos
Escrito originalmente por diegohdi
que leo por ahi, el rodillo sonaba ??, te has jado si la correa cuando la has quitado estaba como
amarillenta en los dientes ??
Por qu lo dices?
Saludos.
Autor: MANZASUKI, 06/Abr/2011, 19:57:segu />
jo yo aun tengo 110.000 km pero al ritmo que voy pronto cae..... espero a los 240.000 o los
160.000-180.000 sera lo razonable?

Autor: panchit, 01/May/2011, 11:41:segu />
34 de 36 19/06/14 09:50
mi ponion personal y como mas seguridad hay , es que no espere tanto no estire mas de 130.000, o
como maximo 150.000 vamos menos que lo que te viene las casa, mira te pongo un ejemplo, el mio se
la cambiado antes de los kms establecido por la casa ocial , y me encontre un rodillo de la correa
sonando osea tu mismo ok
salud2: panchit
Autor: tanoss, 13/Jul/2012, 00:34:segu />
un pregunta la polea que esta debajo de la polea de albor de levas justo encima del tensor esa polea no
se le hace un marca o algo para el calado ?
Autor: panchit, 13/Jul/2012, 23:05:segu />
lo suyo, es que diga el numero de la foto o copia la foto, para esta mas seguro que lo que estas
preguntando ok,
salud2: panchit
foto 27 lado arcallata tensor gracias
Escrito originalmente por @tanoss
un pregunta la polea que esta debajo de la polea de albor de levas justo encima del tensor esa polea no
se le hace un marca o algo para el calado ?
la polea que va encima de la polea de tensor es de arbol leva esa lleva su calaje con su tornillo, igual
que la de abajo del cigueal , luego la de la bomba, si quiere la marca pero no es nesesario ok, pero si
la marca pues mejor, ok, luego las demas son inicante la pocicion que lleve vale
salud2: panchit
siento ser pesado pero si es de la bomba si se mueve sin la correa no pasa nada ? es para salir de
35 de 36 19/06/14 09:50
dudas al completo y gracias por el brico y por tu atencion
claro que no pasa nada , de escho cuando la vaya a poner la polea de bomba y la polea de bomba de
aceite tendran que girar para que te coinsida los diente en las demas ok, eso son eje locos por llamarlo
de alguna manera ok
salud2: panchit
Pues muchas gracias y muy amable de nuevo gracias por el brico y por tu atencion
de nada comp estamos para eso , ayudar y ser ayudado jejejje
salud2: panchit
Autor: sirexj, 27/Nov/2012, 18:41:segu />
Para quitar el tornillo de la polea cigeal, he entendido que solamente con calar el arbol de levas es
sucient, me ha parecido entender en lo que ha escrito o preguntado ptomecanico o tengo que calar el
volante motor tambien.Citroen C4 1.6 hdi 110 ao 04 , 97000 km.
Joan
36 de 36 19/06/14 09:50

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