Вы находитесь на странице: 1из 266

Том

130 Смогу Дитер Корп

помочь
AUDI себе
AUDI 80/90

сам
Бензиновые двигатели,
кроме 16V и 20V
Сентябрь ’86 – Июль ’91

родано
еп
, 5в
р

8
В ми

■ Описание устройства автомобиля ее но


Motor ■ Подробные инструкции по обслуживанию и ремонту л
бо лли
о
ОВ

buch ■ Рекомендации по экономии средств при ремонте мЭи


ЯР

ПЛ
Verlag ■ Диагностика неисправностей К ЗЕМ
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Мы рады, что Вы предпочли Audi! Желаем Вам удовольствия за рулем. В ней, кроме прочего содержатся:
Чем лучше Вы освоитесь с автомоби- Данное руководство по эксплуатации
лем, тем свободнее Вы будете чувствовать распространяется на все модификации ав- ► основные сведения о вашей машине;
себя на дороге. Поэтому мы обращаемся к томобиля. ► интервалы технического обслуживания
Вам со следующей просьбой. Всё дополнительное оборудование, к и замены масла;
Перед тем как сесть за руль Вашего примеру автомобильный радиоприемник, ► обязательный объем работ при техос-
нового автомобиля, прочитайте это «Ру- имеет свои инструкции. мотре;
ководство» и ознакомьтесь с подобранной В руководстве излагаются основные ► рекомендации по гарантийным обяза-
для Вас информацией. Вам адресованы рекомендации по эксплуатации автомоби- тельствам.
важные указания, следуя которым Вы смо- ля. Внимательно ознакомьтесь с ними.
жете при управлении автомобилем полно- Рекомендации предназначены для Оборудование, помеченное в руко-
стью использовать его технические пре- правильного технического обслуживания и водстве по эксплуатации знаком «*», может
имущества. Кроме того, для Вас окажутся ухода за машиной. бытьустановлено лишь на некоторых мо-
весьма полезными сведения о техническом Особое внимание обратите на раздел дификациях серийного производства или
обслуживании автомобиля и уходе за ним, «Рекомендации по вождению», в нём дают- только на отдельных моделях в качестве
необходимые не только для поддержания ся советы по безопасной и экономной езде дополнительного, а также на автомобилях
его эксплуатационной надежности и безо- с учетом бережного отношения к окружаю- отдельных партий, предназначенных на
пасности движения, но и возможно более щей среде. экспорт.
долгого сохранения его потребительских В комплект документации автомобиля
качеств. входит карта технического обслуживания.

Часть I Приборная Панель


Общий обзор
сигнализации,
7 Рычаг переключателя
стеклоочистителей и стекол,
8 Воздуховоды,
9 Выключатель антиблокировочной
системы,
10 Вещевой ящик с замком,
11 Воздуховоды,
12 Ручка привода замка капота,
13 Выключатель звукового сигнала,
14 Ниша для мелких вещей,
15 Ускоритель холостых оборотов при
запуске холодного дизельного
двигателя,
16 Замок зажигания,
17 Пепельница с прикуривателем, гнездо
электророзетки,
18 Регуляторы систем отопления, венти-
ляции и кондиционирования воздуха,
19 Радиоприемник.

1 Воздуховоды обогрева ветрового


стекла,
 В а втомобилях серийного произ-
водства с встроенными радиопри-
ёмниками имеется инструкция по
2 Решетчатая панель громкоговорите-
их эксплуатации.
лей,
3 Рычаг переключателя указателей по-
воротов и света фар,
4 Выключатель устройства ручного регу-
лирования скорости,
5 Система автоматического контроля
функционирования систем автомо-
биля,
6 Выключатель аварийной

Общий обзор III


ПреДУПреЖДаЮЩие и контрольные лаМПы

Символы
тормозная система
указатели поворотов

генератор, подзарядка аккумуляторной батареи контрольная лампа системы автоматического контроля

указатели поворотов прицепного устройства


Bremslight стопсигнал

стопсигнал (на некоторых модификациях)


электронное устройство контроля за режимам
работы двигателя
габаритный свет, лампа заднего хода
свечи предварительного накала карбюраторные
и турбодизельные двигатели)
уровень жидкости в бачке для омывателей стекол

система антиблокировки тормозов


резерв топлива
дальний свет

давление масла в двигателе  Если во время движения загорится контрольная лампа со


знаком — немедленно остановите машину и выключи-
те двигатель. Возможные причины неисправности и по-
рядок дальнейших действий Вы найдете в соответству-
стояночный тормоз ющих разделах руководства.

аварийная сигнализация

температура/уровень охлаждающей жидкости

клЮЧи ЦентральныЙ ЗаМок*

а — основной ключ Эти синхронные действия осуществля-


Им открываются все замки автомоби- ются снаружи основным или дополнитель-
ля. ным ключом через замки передних дверей
В — дополнительный ключ или изнутри нажатием кнопки блокировки.
Им открываются только замки две про- При вставлении ключа в замок зажи-
бка наливной горловины топливного бака гания передняя правая дверь работает
и включается замок зажигания. только в режиме центрального открывания
С — подвесной пластик, жетон дверей. Одновременное закрытие дверей
На нём выбиты номера основного и на замок с этой стороны автоматически
дополнительного ключей. Рекомендуется блокируется.
хранить подальше от посторонних, чтобы Закрывая двери на замок, следите за
никто не смог узнать номер и подделать тем чтобы одновременно все кнопки бло-
ключи к вашей машине. По номерам на кировки задвинулись вниз. Те двери, на
В комплект автомобиля входят три жетоне на станции технического обслужи- которых они не сработают, откройте и ещё
типа вания можно заказать комплект запасных раз правильно закройте.
► два ключа а; ключей.
► один ключ В; D — ключ от замка колес* Нажатием кнопки блокировки на двери
► четыре ключа D*. водителя, а при вынутом ключе зажигания
Не рекомендуется оставлять ключ в и на двери справа все двери автомобиля
замке зажигания без присмотра. автоматически запираются.
Механизм центрального замка позво-
ляет одновременно открывать или закры-
вать замки всех дверей, в т.ч., в зависи-
мости от положения входного отверстия и
крышку багажного отделения.

IV Общий обзор
ДВери

Замок крышки багажника Снаружи передние двери закрываются Защита от детей


Багажник открывается и закрывается и открываются ключом, при этом внутрен- Задние боковые двери имеют дополни-
с центрального замка при горизонталь- ние кнопки блокировки задвигаются вниз тельную защитную блокировку от детей.
ном положении входного отверстия замка или выдвигаются вверх. Переднюю дверь Внутренняя ручка двери блокируется
крышки багажника. Положение «а» на ри- пассажира и все задние можно снаружи поворотом переключателя блокировочно-
сунке. В остальных случаях его можно от- закрыть и без ключа. Для этого достаточно го устройства, расположенного в нижней
крыть и закрыть основным ключом. опустить блокировочные кнопки вниз, пос- части замка двери, в направлении стрел-
► При этом, вынимая ключ из замка в ле чего захлопнуть двери. ки. При этом верхняя кнопка блокировки
вертикальном положении «в», синх- Дверь водителя в открытом положении должна быть вытянута. Дверь, закрытая
ронное замыкание багажника от цент- кнопкой блокировки не запирается. Это таким образом, открывается только снару-
рального замка блокируется. Открыть способствует тому, чтобы водитель не за- жи основным ключом.
его можно только основным ключом; бывал ключ в замке зажигания. Изнутри
► Для этого поверните ключ до упора все двери запираются нажатием кнопки
вправо «с» и нажмите на кнопку. блокировки вниз. В таком положении две-
ри не открыть ни снаружи, ни изнутри. Во
время езды кнопки блокировки не должны
быть нажаты, так как замкнутые двери в
случае аварии затрудняют доступ спасате-
лей в машину.

крыШка баГаЖника каПот ДВиГателя

Крышка багажника открываетсятолько Для открытия капота потяните за ручку Подойдя к капоту спереди, слегка при-
основным ключом. привода замка, расположенную слева под поднимите его, освободите от фиксатора в
Для этого, поверните ключ в соответс- приборной панелью. Капот разблокируется направлении стрелки и откройте.
твующее положение, нажмите на кнопку и под воздействием пружины приоткроет- Достаньте металлическую опору, как
замка и поднимите крышку вверх. ся. показано на рисунке на следующей стра-
Закрывается крышка лёгким нажа тием нице, вставьте её в специальный продоль-
её вниз. ный шлиц в нижней боковой части капота
Закрывая крышку багажника, обяза- и зафиксируйте его.
тельно проверьте, сработал ли фиксатор. У автомобилей с механизмом пружин-
Эти меры предосторожности необходимы ного подъема капота, фиксация осущест-
для того, чтобы крышка не открылась во вляется пружиной.
время езды. Для закрытия капота — немного при-
Чтобы не допустить попадания в са- поднимите его вверх, выньте из шлица
лон выхлопных газов — никогда не ездите опору, уложите на место и медленно опус-
с полуоткрытой или полностью открытой кая капот с расстояния приблизительно 30
крышкой багажника. см бросьте его — капот закроется под ве-
сом собственной тяжести.

Общий обзор V
СтеклоПоДъёМники

Механический привод
Механически окна открываются и за-
крываются ручками стеклоподъемников,
расположенными в обивке дверей.
автоматический привод*
При включенном зажигании окна мо-
гут открываться и закрываться с помощью
электропривода.
Выключатели электрических стекло-
подъемников размещены в подлокотнике
двери водителя.
Кроме этого, на подлокотнике пере-
Дополнительно нажимать на него свер- дней двери справа и ручках задних боко- Управление автоматическим
ху не рекомендуется. вых дверей расположены дополнительные подъёмом стёкол со стороны
У модификаций с механизмом пружин- выключатели.
водителя
ного подъема — преодолейте силу пружи- Электрические стеклоподъемники ра-
ны, опустите капот вниз и захлопните. ботают также и при выключенном зажига- Нажатием на выключатель стекло две-
нии, причем независимо от того, закрыты ри водителя поднимается или опускается.
В движении капот должен быть за- двери или открыты. Отключаются лишь Коротким нажатием на выключатель в про-
крыт. Поэтому, закрывая его, всегда прове- после повторного открытия и закрытия тивоположном направлении подъём или
ряйте надежность фиксации. двери водителя. опускание приостанавливается. Автомати-
Если во время езды вы. заметите, что ка работает только при включенном двига-
капот приоткрылся — остановите машину теле. Если его отключить, электроподъём-
и закройте его. ник будет работать пока не заблокируется
выключатель. В подлокотнике двери води-
теля между выключателями стеклоподъ-
ёмников имеется клавиша безопасности
(стрелка). В случае необходимости ею
можно блокировать стеклоподъёмники за-
дних боковых окон и отключить прикурива-
тель средней консоли между сиденьями.

Зеркала ЗаДнеГо ВиДа

Работа стеклоподъёмников и управле- регулировка зеркал Внутреннее зеркало заднего вида


ние автономными выключателями на руч- Наружные боковые зеркала заднего с приспособлением против
ках боковых дверей возможно только при вида, регулируются изнутри автомобиля. ослепления светом фар,
нажатой клавише безопасности. Регулировка осуществляется нажатием идущих сзади машин
При автоматическом режиме работы символов соответствующего направления Положение против ослепления уста-
стеклоподъемников будьте внимательны на регуляторе в подлокотнике двери води- навливается рычажком 1, расположенным
и осторожны. Бесконтрольная работа ав- теля (стрелка на рисунке). в нижней части корпуса зеркала.
томатики может стать причиной травм. Расположенные ниже кнопки «L» (ле- ► Рычажок выдвинут вперед — нормаль-
Покидая автомобиль, никогда не оставляй- вое) и «R» (правое) переключают регу- ное положение;
те ключ в замке зажигания. лировку на соответствующие наружные ► Рычажок отодвинут назад — положе-
боковые зеркала заднего вида. В случае ние против ослепления.
выхода из строя автоматики зеркала мож- При регулировании основного положе-
но регулировать вручную. ния зеркала рычажок должен быть выдви-
обогрев наружных зеркал нут вперед.
Обогрев наружных зеркал осуществля- На некоторых моделях такое зеркало
ется одновременно с обогревом заднего заменено специальной противобликовой
стекла. вставкой, расположенной на внутренней
поверхности солнцезащитных козырьков
2.

VI Общий обзор
реМни беЗоПаСноСти

Диагональный пояс ремня безопаснос-


Общеизвестно и доказано, что в ти должен проходить по середине плеча,
случае аварии ремни безопасности обес- ни в коем случае не через шею и плотно
печивают надежную защиту водителя и прилегать к корпусу.
пассажиров. Именно поэтому, в большинс- На передних сиденьях для подгонки
тве стран мира обязательное применение ремня к размерам тела можно пользовать-
ремней безопасности предусмотрено за- ся регулятором высоты ремня и сидений;
коном. Ремни безопасности необходимо поперечный пояс ремня должен всегда
пристегивать до начала движения, в том плотно прилегать к поясной части тела.
числе и для езды в черте города. Это пра- Спинки передних сидений при регули-
вило касается и пассажиров на задних си- ровании нельзя откидывать далеко назад,
деньях, в том числе распространяется и на так как этим ослабляется защитная функ-
беременных женщин. Для них лучше всего ция ремней безопасности.
подходят диагональнопоясные ремни. Диагональнопоясные Порядок отстёгивания ремней
общие рекомендации инерционные ремни Для этого нажмите пальцем оранже-
Не разрешается пристегивание одним безопасности вую кнопку на замке, затвор откроется и
ремнем безопасности сразу нескольких Ремни безопасности такого типа при их крепежная проушина под воздействием
пассажиров, даже детей. плавном натяжении обеспечивают полную пружины выскочит из него. Слегка при-
Между ремнём и корпусом не долж- свободу движений корпуса. При резком держивая, подайте ремень назад — он
но быть твёрдых или хрупких предметов, торможении они блокируются. Автома- автоматически убёрется. Головку крепеж-
например, очки, ручки, связка ключей, ку- тическая блокировка ремней происходит ного устройства с проушиной установите
рительная трубка и т.д., так как в опреде- также при резком увеличении или наборе в удобное положение захвата рукой для
ленных обстоятельствах они могут стать скорости, при движении на подъем и на очередного пристёгивания.
причиной серьёзных трамв. крутых поворотах.
Несколько слоёв одежды, например
Порядок пристёгивания ремней
пальто и пиджак, на водителе или пасса-
жирах отрицательно влияют на правиль- Накиньте ремень через грудную клетку
ную подгонку ремней безопасности и тем и пояс, как показано на рисунке крепежную
самым снижают их защитную функцию. проушину вставьте в замок своего сиденья
до щелчка. Легким натяжением проверьте
надежность крепления.

ПоДГолоВники

регулятор высоты ремня Снятие и установка


Подголовники должны быть отрегули- подголовников
С его помощью ремень оптимально
рованы соразмерно росту. Эффективная
подгоняется под рост. Высота регулирует- Приподнимите защитную крышку
защита в комплексе с ремнями безопас-
ся движением зажима вверх или вниз, как вверх, с помощью небольшой отвёртки
ности возможна только в случае правиль-
показано на рисунке, и подгоняется к телу выньте из пазов крепежные пружины, как
ной установки подголовников по высоте.
таким образом, чтобы ремень проходил по показано на рисунке, и вытяните подголов-
середине плеча, а не через шею. После регулирование высоты
ники.
подбора соответствующей высоты легким подголовников При обратной установке их на мес-
натяжением проверьте надежность фикса- Для этого возьмите их руками с обоих то сначала установите в пазы защитной
ции зажима регулятора. сторон и потяните вверх до соответствую- крышки крепёжные пружины петлями нару-
Поясной ремень безопасности щей высоты или обратным порядком опус- жу, затем вставьте штанги подголовников в
(заднее сиденье) тите вниз. направляющие отверстия и нажмите вниз
Верхний край подголовников должен до слышимого щелчка фиксатора. Защит-
Принцип работы замка поясного ремня
находиться на уровне глаз. ную крышку опустите как можно ниже.
безопасности такой же как у диагональ-
нопоперечного. Поясной ремень должен
всегда плотно прилегать к нижней части
тела.

Общий обзор VII


ПереДние СиДенья

3 регулировка высоты сиденья


Для этого переместите центр тяжести
тела вперед и потяните за рычаг вверх.
Весом тела установите необходимую
высоту и отпустите рычаг.
Подогрев сидений*
При включенном зажигании подушки и
спинки передних сидений могут подогре-
ваться.

автоматическая регулировка
передних сидении*
1 Продольная регулировка Выключатели электрического привода Переключатель а
Потяните рукоятку вверх и подвиньте регулировки расположены на внешней бо- Положение «вверх» — подушка сиде-
сиденье на требуемое расстояние. Отпус- ковой стороне корпуса сиденья. нья поднимается под углом вперед . Поло-
тите рукоятку и зафиксируйте. Электрическая регулировка сидений жение «вниз» — подушка сиденья опуска-
осуществляется и при выключенном зажи- ется под углом вперед.
По мерам безопасности регулировка гании. Переключатель В
передних сидений должна проводиться Им регулируется продольное положе-
только в недвижимом автомобиле. В связи с тем, что электрическая ре-
ние и высота сиденья. Для этого доста-
2 регулировка наклона спинки гулировка может осуществляться с вы-
точно установить его в соответствующее
Осуществляется вращением поворот- ключенным зажиганием — не оставляй-
положение, обозначенное стрелками.
ной регулировочной рукоятки. те детей в салоне одних без присмотра.
Переключатель С
Неосторожное включение или бесконт-
Во время езды спинка не должна быть Нажать «вверх» — подушка сиденья
рольная авторегулировка может привести
слишком откинута назад — при таком по- поднимается под углом вперёд. Нажать
к травмам.
ложении значительно снижается защит- «вниз» — подушка сиденья опускается под
ный эффект ремней безопасности. углом назад.
Переключатель D
Переключателем регулируется угол на-
клона спинки и высота подголовников.

ЗаДнее СиДенье

Ввод программы в память


компьютера
Установите необходимое положение
сиденья. Нажмите клавишу «Memory», и
одновременно одну из четырех кнопок. Вы-
бранное положение сиденья закладывает-
ся в память за этой кнопкой и будет впредь
устанавливаться автоматически нажатием
на нее. Всякое последующее программи-
рование на этот номер — автоматически
сотрет предыдущие данные.
регулировка сидений
компьютерное устройство посредством компьютера Порядок снятия подушки
(память) автоматической Осуществляется при открытой двери С помощью крестообразной отвертки
регулировки сидений* водителя или не позднее 15 секунд после выкрутите шурупы крепежные указанные
Сиденье водителя дополнительно ос- её закрытия. Для этого коротко нажимает- на рисунке, поднимите подушку вверх и
нащено небольшим компьютерным уст- ся кнопка с соответствующим номером, за снимите ее.
ройством с памятью 4-х различных поло- каждым из них — одно из запрограммиро-
Порядок установки подушки
жений. Кнопки управления компьютером ванных положений, и сиденье автомати-
расположены в подлокотнике двери. чески устанавливается в это положение.
на место
Включение осуществляется нажатием Если время после закрытия двери пре- Задвиньте подушку как можно дальше
кнопки «ON/OFF» на стороне «ON». От- высило указанные 15 секунд — порядок под спинку заднего сиденья, таким обра-
ключение и блокировка любого положения действий тот же, только кнопка с выбран- зом, чтобы проволочная окантовка нижней
1-4 осуществляется нажатием кнопки на ным номером нажимается и удерживается части подушки вошла в пазы основания
стороне «OFF». При этом заложенные в до полной установки запрограммирован- сиденья. Придавите переднюю часть по-
память данные не стираются. ного положения сиденья водителя. душки вниз и закрутите крепежные шуру-
Наличие компьютера не подменяет ав- пы. При этом не забудьте своевременно
томатическое регулирований с пульта на вытянуть ремни безопасности и уложить
боковой стороне корпуса сиденья. их на подушку.

VIII Общий обзор


ЗаДняя Полка ЧеХол Для ПереВоЗки неСтанДартныХ ПреДМетоВ*

Может быть использована для склады-


вания и перевозки аксессуаров одежды и
небольших вещей. Главное, чтобы они не
закрывали обзор, иначе понадобятся до-
полнительные наружные зеркала заднего
вида.
На площадку не разрешается класть
тяжелые и твердые предметы, которые
при резком торможении могли бы поранить
пассажиров. Кроме того, такими предмета-
ми легко повредить волокна электрообог-
ревателя заднего стекла.
Размещается в промежуточной части ► Закрепите крепежный ремень «а»
между спинками заднего сиденья. Пред- фиксатором оранжевого цвета «b»;
назначен для перевозки лыж и других ► Поясную часть ремня «с» крепко за-
длинных предметов с использование про- тяните.
странства багажного отделения и салона.
Для этого:
Откройте крышку багажника и освобо-
дите его центральную часть от багажа.
 При вкладывании чехла обратно в
кожух он не должен быть сырым.

► Промежуточную спинкуподлокотник
заднего сиденья откиньте вперед;
► Расстегните молнию кожуха, как пока-
зано на рисунке и извлеките чехол;
► Проследите, чтобы он не был перекру-
чен;
► Вставьте лыжи или другие длинные
предметы в чехол и продвиньте их в
салон;

СолнЦеЗаЩитная
баГаЖник на крыШе* СтояноЧныЙ торМоЗ
Плёнка*
Предназначена для защиты салона от При установке дополнительного багаж-
интенсивных солнечных лучей. Вытягива- ника необходимо учитывать следующее:
ется и фиксируется за специальные креп- ► Для того, чтобы не нарушить аэроди-
ления, расположенные в боковых стойках намические характеристики кузова,
с обеих сторон. Сворачивается в рулон включая систему стока дождевой воды,
автоматически. рекомендуем приобрести фирменный
При минусовой температуре воздуха багажник специально для этой модели
прежде чем свернуть пленку предвари- автомобиля;
тельно прогрейте салон. ► Дополнительный багажник должен кре-
питься на крышу строго по инструкции

 Помните, что при установке плен-


ки на заднем окне — снижается
обзор заднего вида. В этом случае
заводаизготовителя;
► Багаж укладывается равномерно. Не
разрешается превышение допусти-
необходимо дополнительное на- мых норм опорной нагрузки па крышу, Система стояночного тормоза при-
ружное боковое зеркало со сторо- включая вес багажника и общей массы водится в действие подъемом рукоятки
ны пассажира переднего сиденья. снаряженного автомобиля; рычага вверх. При стоянках на спусках
► При перевозке на крыше тяжелого или дополнительно включайте 1ю передачу.
объёмного багажа вследствие измене- Рычаг стояночного тормоза всегда затяги-
ния центра тяжести или возрастания вайте до упора, чтобы не оставить случай-
сопротивления воздуха могут изме- но включенным во время езды.
ниться его ходовые качества; При затянутом рычаге стояночного тор-
► С учетом этого выбирайте соответству- моза и включенном зажигании на панели
ющий способ и скорость движения. приборов загорается контрольная лампа.
Для отключения стояночного тормоза
слегка приподнимите рычаг вверх, нажми-
те кнопку блокировки (указана стрелкой) и
опустите рычаг вниз до упора

Общий обзор IX
блокироВка
коробка ПереДаЧ
ДиФФеренЦиала

 Во время движения рука водителя При движении на поворотах колеса


не должна находиться на рычаге автомобиля проходят различные рассто-
переключения передач, так как яния, т.е. движутся неравномерно. Для
давление тяжести руки переда- выравнивания разницы частоты вращения
ется на вилку включения коробки колес ведущая ось оборудована диффе-
и способствует её преждевремен- ренциалом.
ному износу. Автомобиль Audi Quattro имеет еще
один дополнительный дифференциал,
При переключении с пятой передней т.н. средний или промежуточный, распо-
передачи На четвертую следите за чтобы ложенный между передней и задней ося-
случайно не приложить боковых усилий на ми и предназначенный для выравнивания
рычаг переключения и по неосторожности разницы частоты вращения передних и
не включить вторую передачу, ибо после- задних колес.
Схема переключения дующие за этим резкие высокие обороты Блокираторы дифференциалов сраба-
Включение задней передачи двигателя могут вывести его из строя. тывают в тот момент, когда к примеру, ко-
Задняя передача включается только у лесо одной оси начинает проворачиваться
остановленного автомобиля. При включен- на скользком участке дороги в то время,
ном зажигании одновременно с включени- когда другие колёса в этот момент нахо-
ем задней передачи загораются фонари дятся на твёрдом покрытии и не скользят.
заднего хода. Случайное переключение с
пятой передней передачи сразу на заднюю
исключено, для этого рычаг переключения
сначала должен быть переведен на 3 или
4 ступень.

Возникает не желаемая разница в Как только скорость движения автомо-


частоте вращения колес двух осей. Для биля превысит 25 км/час, блокировка ав-
предотвращения и выравнивания этой томатически отключается.
разницы и предназначен дополнительный В то же время помните, при снижении
автоматический блокиратор дифферен- скорости автомобиля ниже этих показате-
циала, который в сложившейся дорожной лей, система автоматически не включает-
ситуации автоматически блокирует про- ся.
скальзывающее колесо, а движущую силу Работа блокиратора дифференциала
при этом переносит на другую ось, где хо- отслеживается контрольной лампой, рас-
рошее сцепление колес с дорогой. положенной на панели перед клавишей
Аналогичный принцип работы и у бло- «DIFF». Она загорается в момент факти-
кировочного устройства дифференциала ческого включения блокировочного уст-
задней оси. ройства.
Этот блокиратор в первую очередь Порядок включения В это же время загорается и контроль-
предназначен для плавного трогания авто- блокиратора дифференциала ная лампа «ABS», так как при срабатыва-
мобиля с места и разгона. задней оси нии блокиратора дифференциала антиб-
локировочная система отключается.
Блокировочное устройство дифферен- После выключения блокиратора лампа
циала приводится в действие нажатием погаснет. В случае, если при включении
кнопки «DIFF», расположенной на сред- блокировочного устройства эта контроль-
ней консоли рядом с рычагом стояночного ная лампа не загорится — проверьте ис-
тормоза. Он может включаться или выклю- правность электрического оборудования.
чаться как до начала движения, так и во
время езды со скоростью до 25 км/час.
При нажатии на клавишу происходит
лишь включение устройства. Срабатывает
же блокировка только в соответствующих
условиях, когда возникает большая разни-
ца в частоте вращения задних колес.

X Общий обзор
ВыклЮЧатель
ЗаЖиГания
Дизельные двигатели Положение 2
1 Подача топлива приостановлена, дви- Если ключ не поворачивается в это
гатель выключен. Рулевое управление положение или поворачивается с трудом
может закрываться на блокировочный повращайте рулевое колесо в разные сто-
замок роны — рулевое управление разблокиру-
2 Предварительный накал включен, ра- ется и ключ легко повернётся.
бочее положение во время движения Положение 3
автомобиля В этом положении фары ближнего
3 Запуск двигателя света переключаются на габаритный свет,
отключаются все крупные потребители
Особенности, характерные для всех электроэнергии: стеклоочистители, венти-
автомобилей лятор, токообогрев заднего стекла.
Положение 1 При каждом повторном запуске двига-
бензиновые двигатели Предназначено для блокировки замка теля ключ зажигания должен возвращать-
1 Зажигание/двигатель — выключены рулевого управления. Для этого вытяните ся в положение 1. Для предотвращения
Рулевое управление может закрывать- ключ из замка зажигания и поверните ру- поломки стартера специальное предохра-
ся на блокировочный замок левое колесо, пока не щелкнет фиксатор. нительное устройство блокирует его одно-
2
3
Зажигание включено
Запуск двигателя  Если вы забыли выключить свет
или радиоприемник, после того как
вынули ключ из замка зажигания,
временную работу с запущенным двигате-
лем.

то, как только откроете дверь


— вам об этом напомнит предуп-
реждающий зуммер.
Ключ из замка зажигания вынимайте
только после полной остановки авто иначе
рулевое колесо может заблокироваться во
время движения.

ЗаПУСк ДВиГателя

общие рекомендации бенЗиноВые ДВиГатели Ускоритель/увеличение холостых обо-


► Перед запуском двигателя устано- Двигатели этого типа оборудованы ротов при запуске холодного двигателя*
вите рычаг переключения передач в впрыскивающим устройством, которое в Запуск холодного двигателя облегчает-
нейтральное положение и затяните зависимости от режима работы, внешней ся специальным устройствомускорителем,
стояночный тормоз. Выжмите сцепле- температуры воздуха автоматически рас- встроенным в топливный насос высокого
ние — стартер должен проворачивать считывает и подает оптимально выверен- давления.
только двигатель. Как только двигатель ные порции топливовоздушной смеси. Чтобы его включить — вытяните руко-
запустится отпустите ключ в исходное ► Для запуска двигателя слегка нажмите ятку справа от рулевой колонки на себя.
положение стартёр должен отключить- на педаль акселератора и включите Этой тягой можно регулировать также
ся. стартер. В процессе запуска педаль не холостые обороты, уменьшая тем самым
► Запуск холодного двигателя может отпускайте. вибрацию двигателя при запуске.
непродолжительное время сопровож- ► Если двигатель в течение 10 секунд не Запуск холодного двигателя
даться повышенным шумом связан- запустится, прервите запуск и повтори- ► Независимо от температуры воздуха
ным с недостаточным первичным дав- те снова через полминуты. Если двига- — полностью вытяните тягу ускорите-
лением масла в системе гидравлики. тель и на этот раз не заведется — воз- ля на себя.
Это нормальное явление, не надо бес- можно перегорел плавкий предохрани- ► Ключ в замке зажигания поверните в
покоиться. тель электрического бензонасоса. положение 2 при этом должна заго-
► Не прогревайте двигатель на стоянке. реться контрольная лампа предвари-
Сразу выезжайте! До тех пор пока дви- ДиЗельные ДВиГатели тельного накала. Как только будет до-
гатель не прогреется — не допускайте стигнута эксплуатационная температу-
высоких оборотов, избегайте движения
Предварительный накал
ра накала — она погаснет.
со скоростью на полный газ. Двигатель оборудован устройством
предварительного накала. Время, необхо- Во избежание интенсивной раз рядки
димое для достижения эксплуатационной аккумуляторной батареи при включении
При горячем катализаторе буксиров- температуры накаливания указывается устройства предварительного накала —
ка автомобиля на большое расстояние не контрольной лампой. отключите от сети все крупные потребите-
разрешается. Несгоревшее топливо может ли электроэнергии.
попасть в катализатор, там воспламенить-
ся и повредить его.

Общий обзор XI
ПриМеЧание, каСаЮЩееСя
контрольные лаМПы
ВСеХ ДВиГателеЙ
► Сразу как погаснет контрольная лампа После длительной нагрузки двигателя
— запускайте двигатель. При запус- — сразу его не выключайте. Пусть порабо-
ке газ не добавляйте. В случае, если тает около 2х минут на холостых оборотах.
запуск двигателя сопровождается не- Это предотвращает локальное скопление
равномерными захватами зажигания тепла и обеспечивает его равномерное
— помогите ему стартёром, но не бо- распределение.
лее 30 секунд. Если двигатель не за-
ведётся, выждите полминуты, и снова
включите устройство предварительно- Если двигатель горячий, после его
го накала и повторите запуск. Если он отключения вентилятор еще некоторое
и на этот раз не запустится возможно время продолжит работу иногда до 10
перегорел предохранитель устройства минут. При стечении определенных об-
предварительного накала. стоятельств, связанных с изменением
► Как только двигатель прогреется до температурного режима в подкапотном
рабочей температуры, тягу ускорителя пространстве, вентилятор может самопро- лампы указателей
холостых оборотов верните в исходное извольно включиться, в том числе при не- поворотов
положение. В случае излишней вибра- работающем двигателе и даже выключен-
ции двигателя этой же тягой отрегули- ном зажигании. Поэтому, во время ремон-
тных работ или осмотра моторного отсека При включении указателей поворотов
руйте соответствующую частоту холос- контрольная лампа мигает.
тых оборотов и устраните её. соблюдайте крайнюю осторожность!
Если какаянибудь из ламп указателей
Запуск прогретого двигателя направления поворотов неисправна или
Если контрольная лампа температуры перегорела — контрольная лампа начина-
предварительного накала не загорается ет мигать в два раза чаще. Этот принцип
прогретый двигатель можно запускать. действия контрольной лампы не распро-
При этом тягу ускорителя не вытягивайте, страняется на указатели поворотов при-
газ не добавляйте. цепных устройств.

Генератор

Контрольная лампа загорается одно-


временно с включением зажигания. После
запуска двигателя должна погаснуть.

Если контрольная лампа загорится во


время движения — немедленно останови- Электроника двигателя*
Система ABS*
те машину, выключите двигатель, проверь-
те состояние клинового ремня генератора. Контрольная лампа загорается сразу
В случае если он порван, можно без после включения зажигания. Как только Контрольная лампа загорается при
опасений продолжить движение до бли- двигатель запустится — она гаснет. включении зажигания. Гаснет после запус-
жайшей станции технического обслужива- Если этого не произойдет, или она за- ка двигателя, когда погаснет контрольная
ния. Насос системы охлаждения двигате- горится во время движения — значит в лампа генератора и завершится цикл са-
ля работает в автономном режиме. В тоже электронной системе двигателя неисправ- модиагностики.
время постарайтесь отключить все ненуж- ность. Если же у автомобилей с полным при-
ные потребители электроэнергии, так как Контрольная лампа загорается также водом в это время включена блокировка
подзарядка аккумуляторной батареи пре- при заправке не тем видом топлива или с дифференциала задней оси, она погаснет
кращена и она может разрядиться. Если низким октановым числом. Погаснет, когда лишь после отключения блокировки.
контрольная лампа загорается, а клино- снизите нагрузку на двигатель. Если же контрольная лампа не гаснет
вой ремень не поврежден — обратитесь Если лампа не гаснет или загорается или загорится во время движения, когда
за помощью к специалистам, ибо процесс повторно — следует на небольшой ско- устройство блокировки дифференциала
подзарядки аккумуляторной батареи по ка- рости доехать до станции технического включено, а сама блокировка ещё не про-
кимто причинам нарушен. обслуживания и обратиться за помощью к изошла — попробуйте повторно нажать
специалистам. кнопку включения системы.
Если и на этот раз лампа не погаснет
лампы указателей значит ABS неисправна. Торможение ав-
поворотов прицепа* Устройство предварительно- томобиля в этом случае может осущест-
го накала (карбюраторные вляться только через обычную тормозную
Контрольная лампа начинает мигать и турбодизельные двигатели) систему. Нужно как можно быстрее обра-
одновременно с включением указателей При запуске холодного двигателя кон- титься за помощью на станцию техничес-
поворотов прицепных устройств. Переста- трольная лампа загорается одновременно кого обслуживания.
ет мигать, если какаянибудь ламп указате- с включением зажигания.
лей направления поворотов прицепа неис- Если лампа не загорится — значит ус-
правна или перегорела. тройство предварительного накала неис-
правно. Нужна помощь специалистов.
Как только она погаснет — сразу за-
пускайте двигатель. При запуске горячего
двигателя контрольная лампа не загорает-
ся — двигатель можно запускать сразу.
XII Общий обзор
Дальний свет При горячем двигателе жидкость в
системе охлаждения находится под дав-
Контрольная лампа загорается при лением. Поэтому, прежде чем выкручивать
включении дальнего света или световой пробку расширительного бачка — немного
сигнализации и сиреной. подождите, пусть двигатель остынет. Не ка-
сайтесь электровентилятора! В любое вре-
мя он может самопроизвольно включиться,
Давление масла даже при выключенном зажигании.
Если уровень охлаждающей жидкости
У модификации без системы автоконт- в норме — возможно перегорел предохра-
роля (AutoCheckSystem) лампа загорает- нитель вентилятора. Проверьте, при необ-
ся сразу после включения зажигания. Как ходимости — замените его.
только двигатель запустится — она гаснет. Если и в этом случае лампа не гаснет
Если этого не произойдет или она заго- температура/уровень продолжать движение нельзя. Требуется
рится во время движения при частоте вра- охлаждающей жидкости помощь специалистов.
щения коленчатого вала двигателя 2000 В случае же, если предположительная
об/мин и одновременно появится нехарак- причина неисправности — в вентиляторе,
Контрольная лампа мигает в течение
терный для нормального рабочего режима а уровень охлаждающей жидкости в нор-
нескольких секунд после включения зажи-
шум — остановите машину, выключите ме и при этом погасла контрольная лам-
гания. Режим функционального контроля
двигатель, проверьте уровень масла, при па — можно ехать до ближайшей станции
системы. Если лампа после запуска дви-
необходимости — долейте. технического обслуживания своим ходом.
гателя не погаснет или начнет мигать во
Если и после этого лампа не гаснет Однако, в связи с тем, что для охлаждения
время езды, это означает одно из двух:
движение не возобновляйте. Двигатель не радиатора требуется приток воздуха, ехать
► температура охлаждающей жидкости
должен работать даже на холостом ходу. надо быстро и избегать работы двигателя
слишком высокая
Требуется помощь специалистов. на холостых оборотах.
► уровень охлаждающей жидкости кри-


тически низкий.
Эта лампа контролирует давле-
В обоих случаях немедленно остано-
ние, а не уровень масла. У модифи-
витесь, выключите двигатель и проверьте
каций с системой автоконтроля
уровень охлаждающей жидкости. При не-
этой лампы нет.
обходимости — долейте.

СиСтеМа аВтоМатиЧеСкоГо контроля*

Система осуществляет автоматический Если же после включения зажигания


Стояночный тормоз контроль функционирования различных или во время езды будет обнаружена ка-
систем автомобиля, подает предупрежда- каянибудь неисправность, предупреждаю-
Контрольная лампа загорается при ющие акустические и оптические сигналы щий символ этой функции будет гореть до
включенном зажигании после затягивания об их состоянии и необходимых видах ре- тех пор, пока дефект не будет устранен.
стояночного тормоза. После отпуска тор- монтных и регламентных работ. Если компьютер одновременно обна-
моза — гаснет. Таким образом, она выявляет неис- руживает сразу несколько повреждений
правности, предупреждает о них и тем са- опасного характера на дисплее высветится
мым способствует недопущению серьёз- символ той неисправности, которая была
аварийная сигнализация ных последствий. выявлена первой. После её устранения
Система контролирует работу постоян- индицируется следующий символ и т.д.
тормозная система но, а не только после включения зажига- Символические знаки дефектов пре-
ния. дупреждающего характера высвечиваются
Контрольная лампа начинает мигать Если появится красный мигающий сим- по очередности один за другим с интерва-
после включения зажигания. Режим само- вол какойто функции и раздастся трехкрат- лом около 1 секунды.
диагностики системы. ный звуковой сигнал — это предупрежде-
ние об опасности. Необходимо немедлен-
Если лампа перестает мигать и горит но остановить машину, найти и устранить
постоянно — это сигнал о критически низ- дефект, при необходимости обратиться к
ком уровне тормозной жидкости. Лампа специалистам. Символы с желтым фоном
работает только при включенном зажига- и одноразовым звуковым сигналом носят
нии. Если она не гаснет или наоборот заго- предупреждающий характер и означают,
рится во время движения — это означает, что указанная функция системы требует
уровень тормозной жидкости в расшири- немедленного технического осмотра.
тельном бачке ниже нормы. Если вдобавок
наблюдается необычный свободный ход
педали привода тормоза возможна неис-
правность тормозных цилиндров.

Общий обзор XIII


► выключатели стопсигналов;
► электропроводку этой цепи.
Если после нажатия педали привода
тормоза надпись «Bremslight» ис-
чезнет, а вместо него не появится слово
« » или символ дефекта какой-нибудь
функции — необходимо проверить исправ-
ность самой системы автоматического
контроля.
При обнаружении дефектов раздастся
акустический сигнал и на дисплее индици-
руется один из нижеследующих символов:
Проверка готовности Первой индицируется надпись
системы к работе «Bremslight» (Стопсигнал), кото- неисправность тормозной
режим самодиагностики рая гаснет сразу после нажатия на педаль системы
После включения зажигания, при не- привода тормоза. На некоторых модифи-
работающем двигателе или в движе но со кациях автомобиля на дисплее вместо
скоростью не более 5 км/час — кратко на- Эта контрольная лампа загорается
этой надписи индицируется символ . при критически низком уровне тормозной
жмите кнопку, указанную на рисунке стрел-
кой — на дисплее последовательно одна жидкости. Если же вдобавок наблюдается
При отсутствии неисправностей в про- непривычный свободный ход педали при-
за одной высветятся контрольные лампы
веряемых системах автомобиля на дис- вода тормоза — возможно вышел из строя
«AutoCheckSystem». Этой же кнопкой
регулируется интенсивность подсветки плее появится надпись « » (Всё в по- один из тормозных контуров. В этом слу-
приборной панели. рядке). чае можно осторожно продолжать движе-
Если слово «Bremslight» ние своим ходом до ближайшей станции
(Стопсигнал) продолжает оставаться на технического обслуживания, учитывая при
экране и не убирается — это означает не- этом необходимость дополнительный фи-
обходимо проверить: зических усилий на педаль привода тормо-
► лампы стопсигналов; за и фактор увеличения тормозного пути
► предохранители; автомобиля.

Давление масла При горячем двигателе жидкость в неисправность ламп ближне-


системе охлаждения находится под дав- го света или заднего хода
При появлении этого символа — не- лением. Поэтому, прежде чем выкручивать
Возможна неисправность:
медленно остановите машину, выклю- пробку расширительного бач ка, немного
► ламп
чите двигатель, проверьте уровень масла в подождите, пусть двигатель остынет. не
► предохранителей
двигателе, при необходимости — долейте. касайтесь электровентилятора! В лю-
► электропроводки
Если и после этого символ не гаснет бое время он может самопроизвольно
Проверить, заменить или отремонти-
продолжать движение нельзя. Двига- включиться, даже при выключенном
ровать.
тель не должен работать даже на холостом зажигании.
ходу. Требуется помощь специалистов. Если символ продолжает светиться, а напряжение аккумулятор-
Не забывайте, что это — символ конт- уровень охлаждающей жидкости в норме ной батареи не в норме
роля давления масла, а не его уровня. — продолжать движение нельзя. Требует-
ся помощь специалистов. В случае, если
температура/уровень Обратиться на станцию технического
предполагаемая причина неисправности
обслуживания и проверить натяжение кли-
охлаждающей жидкости в вентиляторе, а уровень охлаждающей
нового ремня или состояние аккумулятор-
жидкости в норме и при этом погасла лам-
ной батареи.
Если этот символ индицируется на па контроля температуры — можно про-
экране во время движения, это означает должать движение до ближайшей станции
одно из двух: технического обслуживания своим ходом.
Уровень жидкости
► температура охлаждающей жидкости Однако, в связи с тем, что для охлаждения
радиатора требуется приток воздуха, ехать
в бачке омывателей
слишком высокая
► уровень охлаждающей жидкости кри- надо быстро и избегать работы двигателя
тически низкий. на холостых оборотах. Долейте в бачок воды.
немедленно остановитесь выклю-
чите двигатель проверьте уровень ох-
лаждающей жидкости. резерв топлива

В топливном баке заканчивается топ-


ливо. Смотри раздел «Заправка топли-
вом».

XIV Общий обзор


Приборы

Электронные часы
Электронные часы расположены в
нижней части шкалы тахометра. Корректи-
ровка времени осуществляется поворотом
регулятора вправо или влево. Регулятор
указан стрелкой.
Поворотом часы влево устанавлива-
ются поворотом вправо — минуты. Для
ускоренной корректировки регулятор при-
держивается в крайнем левом или правом
положениях соответственно.
Время на электронных часах можно
установить с точностью до секунды. Для
Спидометр тахометр этого:
Счетчик суммарного и суточного Красный сектор шкалы тахометра пре- ► поверните регулятор вправо и устано-
пробега с кнопкой сброса показаний дупреждает о том, что двигатель работает вите соответствующее время с опозда-
Последняя цифра счетчика суточного па предельно допустимой частоте оборо- нием на одну минуту;
пробега после запятой соответствует 100 тов коленчатого вала. Как только стрелка ► дождитесь точного времени и еще раз
метрам. Сброс показаний счетчика су- войдет в этот сектор необходимо сбросить коротко поверните регулятор вправо в
точного пробега осуществляется кнопкой газ или переключиться на следующую пе- тот момент, когда секундная стрелка
сброса (на рисунке указана стрелкой). редачу. точных часов завершит полный оборот
минуты или когда по радиоприёмнику
Своевременное переключение прозвучит сигнал точного времени.
передач экономит топливо, снижает
шум.
На низшую передачу рекомендуется
переходить при максимальном сбросе
мощности двигателя, когда он на более
высокой передаче уже не тянет.

Не обращайте внимания до тех пор,


пока не замигает контрольная лампа тем-
пературы охлаждающей жидкости.
При снижении нагрузки на двигатель
стрелка опять вернется в центральный
сектор.
Предупреждающий символ системы
автоконтроля Если во время движения на
дисплее «AutoCheckSystem» индициру-
ется символ температуры охпаждающей
жидкости, это означает одно из двух:
► температура жидкости слишком высо-
кая;
Указатель запаса топлива Указатель температуры охлажда- ► уровень жидкости критически низкий.
ющей жидкости Медленно остановите машину, выклю-
Указатель работает только при чите двигатель разберитесь в причине не-
Работает также при включенном зажи-
исправности.


включенном зажигании. Стрелка устанав- гании. Стрелка указателя занимает рабо-
ливается в рабочее положение не сразу, Дополнительные фары, устанавли-
чее положение не сразу, а через некото-
через небольшой промежуток времени. ваемы перед воздухозаборниками,
рое время. Левый сектор шкалы — низкая
Топливный бак вмещает приблизитель- отрицательно влияют на работу
температура. Если стрелка находится в
но 68 литров горючего, а у модели Audi системы охлаждения. При высокой
левом секторе шкалы — избегайте высо-
Quattro — около 70 литров. температуре воздуха и больших
ких оборотов, двигатель не перегружайте.
При вхождении стрелки в сектор «R» нагрузках на двигатель возможна
Центральная часть шкалы — температура
(резерв топлива) — в баке остаётся до 7 опасность его перегрева. В такой
в норме. Рабочее положение стрелки в
литров горючего. ситуации с целью снижения допол-
обычных условиях эксплуатации автомо-
нительной нагрузки на двигатель
биля. При больших нагрузках двигателя
автоматическое устройство от-
стрелка может переместиться в правый
ключает кондиционер. Когда тем-
сектор. Ничего страшного, это нормальное
пература охлаждающей жидкости
явление.
понизится до требуемой нормы
— он снова заработает.

Общий обзор XV
Вольтметр Указатель давления Указатель температуры
Вольтметр контролирует напряжение масла в двигателе масла в двигателе
в бортовой электросети. Нормальный уро- Прибор контролирует давление масла Пока масло холодное — двигатель на
вень — 12-15 В. в двигателе. Если во время движения дав- полную мощность не нагружать. Если же
Если при включенных потребителях ление масла резко снизится до 1,8 бар* в редких случаях стрелка указателя пере-
электроэнергии стрелка отклоняется в на дисплее загорится контрольная лампа местится в правый верхний сектор шкалы
красный сектор (ниже 11 В) — это свиде- с символом и раздастся предупреждаю- — сбросьте газ, уменьшите частоту оборо-
тельствует о недостаточном напряжении в щий звуковой сигнал (зуммер). В этом слу- тов, стрелка должна вернуться в нормаль-
сети. Следует проверить уровень зарядки чае — остановите машину и выключите ное положение.
аккумуляторной батареи. При запуске дви- двигатель. Проверьте уровень масла, при Если же она продолжает оставаться
гателя такое отклонение допускается. необходимости — долейте. При критичес- в секторе опасности — немедленно оста-
ки низком давлении масла в двигателе новите машину и выключите двигатель,
— движение не возобновлять. проверьте уровень масла. Если он в нор-
ме, контрольная лампа давления масла
* 1 бар = 1 атмосфера погаснет сразу после запуска двигателя,
в этом случае можно на малых оборотах
продолжить движение до ближайшей стан-
ции технического обслуживания.

бортоВоЙ коМПьЮтер*

С отключением аккумуляторной ба-


тареи все данные памяти автоматически
стираются.
база данных компьютера
Бортовой компьютер предоставляет 6
областей данных с информацией:

1 моментальный расход топлива;


2 запас хода;
3 количество израсходованого топлива;
4 время в пути (максимум 23 ч 59 мин);
5 средний расход топлива;
6 средняя скорость движения.
Бортовой компьютер встроен в комби- В центре переключателя функций рас-
нацию приборов. Переключатель функций положена клавиша с надписью «ReSet»
расположен на групповой панели выклю- (Сброс данных).
чателей. Нажатием на эту клавишу (не более 2
При включенном зажигании повторным секунд) из блока памяти стирается преды-
нажатием нижнего края переключателя дущая информация о количестве израсхо-
(смотри направление стрелки ни рисун- дованного топлива, времени движения,
ке справа) на дисплее последовательно среднем расходе горючего и средней ско-
индицируется область данных. Нажатием рости движения. Кратким нажатием на эту
верхнего края очередность функций будет клавишу приостанавливаются также пре-
меняться в обратной последовательности. дупредительные сигналы компьютера о
Выбранная функция (область данных) времени отправления и резерве топлива.
указывается стрелкой в виде треугольника При включении зажигания на дисплее
напротив соответствующего символа, рас- индицируется та область данных, которая
положенных над и под экраном дисплея. запрашивалась до его выключения.

XVI Общий обзор


Предупреждающий сигнал
«Запас топлива на исходе»
Если до конца расчетного пути остает-
ся менее 50 км всякая очередная выбран-
ная функция компьютера автоматически
прерывается и переключается на область
данных запаса хода. Символ начинает ми-
гать. Если же при этом в баке остается ме-
нее 5 литров топлива на месте показателя
запаса хода индицируется буква «L» что
означает — топливный бак пуст.
Кратким нажатием на верхний или ниж-
ний край переключателя функций или на
I km
Запас хода клавишу сброса данных «reSet» подача
100 km Моментальный расход
предупреждающего сигнала прекращает-
Запас хода просчитывается через
топлива ся.
каждые 10 км пробега. Индицируются ко-
Выдаёт данные о расходе топлива в Если автомобиль не заправить топли-
личество километров, которые остается
момент времени. Расчет в литрах на 100 вом, то при каждом очередном включении
проехать в выбранном режиме движения
км. зажигания подача сигнала возобновится.
автомобиля.
Вычисление осуществляется каждые Основой для расчетов служат данные о
30 метров. При остановке на дисплее со- расходе топлива за последние 30 км пути.
храняется последняя информация. При В более экономном режиме вождения
возобновлении движения новые показате- запас хода увеличится.
ли индицируются после проезда первых 30
метров.
При нажатии на педаль акселератора
недвижимого автомобиля — компьютер
выдает максимально высокие показатели
моментального расхода топлива.

Предупреждающий сигнал
«Время остановки для отдыха»
Через каждые 2 часа очередная вы-
бранная Функция компьютера автомати-
чески переключается на область данных
«Время в пути». Одновременно начинает
мигать индикация «2:00», предупрежда-
ющая водителя о том что, прошло 2 часа
и пора сделать небольшую остановку для
отдыха.
Сигнал отключается нажатием на пе-
реключатель функций или клавишу сбро-
са данных «ReSet». Если зажигание не
Ltr
расход топлива Время в пути
выключается или движение возобновится
в течение 10 минут, то на дисплее через
Указывается количество израсходо-
Указывается время движения с момен- каждые 2 часа будет появляться этот же
ванного топлива в пути с момента запус-
та последнего погашения данных в блоке сигнал, но с суммированным временем в
ка двигателя. Показатели меняются через
памяти. При выключении зажигания ин- пути «4:00, 6:00» и т.д.
каждые 30 метров пробега. Сброс чан-
формация не стирается. С возобновлени- В случае, если остановка для отдыха
ных осуществляется нажатием па кнопку
ем движения подсчет времени продолжа- продлится более 10 минут и будет выклю-
«ReSet».
ется. Максимальный показатель составля- чено зажигание — предыдущий счет вре-
ет 23 ч 59 минут. мени автоматически гасится и не будет
При необходимости вести отсчет от суммироваться к последующему показа-
какогото другого промежутка времени пре- телю.
дыдущие данные погашаются нажатием
кнопки «ReSet».

Общий обзор XVII


ПереклЮЧатели

1—8 Поворотный переключатель


I/100 km Средний расход топлива km/h Средняя скорость движения токоподогрева передних
Этот функциональный режим компью- Выдает сведения о средней скорости
сидений (левое водительское)
тера выдает суммированные данные о движения с момента погашения послед- При включенном зажигании подушки и
среднем расходе топлива с момента пос- ней информации. При выключенном зажи- спинки передних сидений могут подогре-
леднего погашения информации. Не пере- гании сброс данных не происходит. Когда ваться.
путайте с данными моментального расхо- движение возобновляется — наращивае- Токоподогрев включается и ступенчато
да горючего. При выключении зажигания мый подсчет продолжается. Стирание ин- регулируется вращением переключателя 1
информация не стирается. С возобновле- формации осуществляется нажатием на (сиденье водителя) и 8 (переднее сиденье
нием движения подсчет данных о среднем клавишу «reSet». для пассажира).
расходе топлива продолжится. Сброс дан- Для включения подогрева поверните
ных осуществляется нажатием на кнопку переключатель из положения 0 вверх и ус-
«ReSet». Индикация новых показателей тановите на необходимый температурный
после погашения начинается с первых 30 режим — градация шкалы 1-6. При этом
метров пробега. выбранный цифровой показатель должен
подсвечиваться изнутри.

2 — обогрев заднего стекла 4 — Задние противотуманные фо- жения машины с учетом складывающихся
Токообогрев заднего стекла работа- нари дорожных условий. Это особенно важно
ет только при включенном зажигании. На во время гололеда. В таких условиях даже
Включаются только при включенных
время обогрева загорается контрольная антиблокировочная система не может слу-
передних противотуманных фарах, ближ-
лампа вмонтированная в выключатель. жить гарантией устойчивости машины. По-
нем или дальнем свете.
После просушки заднего стекла — то- этому не следует пренебрегать и обычны-
В выключателе загорается контроль-
кообогрев следует сразу же отключить. ми правилами безопасного движения.
ная лампа. Пользоваться ими нужно со
Снижение потребления электроэнергии Система ABS автоматически включа-
строгим соблюдением требований правил
благоприятно сказывается на экономии ется при каждом запуске двигателя. Если
дорожного движения.
расхода топлива. автомобиль оборудован блокировочным
5 — антиблокировочная система устройством дифференциала задней оси,
У автомобилей с наружными зеркалами (ABS)*
заднего вида, регулируемыми электропри- автоматическое включение системы про-
водом изнутри салона, поверхности зеркал Способствует значительному повыше- исходит только после отключения этой
обогреваются одновременно с обогревом нию устойчивости автомобиля во время блокировки.
заднего стекла. У модификаций с антенны- движения. Режим работы ABS контролируется
ми устройствами на заднем стекле — две Основное преимущество антиблокиро- специальной лампой на панели приборов
верхние нити токообогрева оборудованы вочной системы ABS в сравнении с обыч- нормальных условиях эксплуатации авто-
под антенну и не нагреваются. ной тормозной системой заключается в мобиля система должна работать посто-
том, что даже при полном торможении на янно. Только в исключительных случаях
3 — Противотуманные фары
скользком участке дороги колеса не блоки- предпочтительнее будет её на короткое
Фары противотуманного света включа- руются, сохраняется стабильность управ- время отключить.
ются одновременно с наружным освеще- ления и максимальная устойчивость ав- Включение и отключение системы осу-
нием: габаритным, ближним или дальним томобиля. Когда одно из колес, к примеру, ществляется нажатием кнопки ABS.
светом. При этом загорается контрольная набирает скорость недостаточную для раз-
лампа. гона автомобиля и готово заблокировать-
Изза сильного ослепляющего эффекта ся давление тормозной системы на него
пользоваться фарами противотуманного автоматически снижается. Такой процесс
света рекомендуется строго с соблюдени- регулирования сопровождается неболь-
ем требований правил дорожного движе- шим шумом и подергиванием педали тор-
ния. моза, это своеобразное предупреждение
водителя о том, что колеса находятся на
грани блокирования.
В этом случае следует немедленно
сбросить скорость и изменить режим дви-
XVIII Общий обзор
 7 — автоматическое регулирова-
При езде по гравию или скользкой Если автомобиль с прицепом, или его
дороге, покрытой рыхлым снегом, ние угла наклона света фар* загрузка отличаются от вышеизложенной,
когда движение вообще допустимо можно выбирать промежуточные позиции
Регулятор позволяет приспосабливать
только с крайней осторожностью рекомендованных положений фар. При
угол наклона фар соответствующий за-
отключение системы ABS позво- определении загрузки автомобиля расчет-
грузке автомобиля. Тем самым снижается
лит сократить необходимый для ный вес одного пассажира или водителя
ослепляющий эффект фар в отношении
этого тормозной путь, т.е. во составляет 75 кг.
встречных машин. Одновременно води-


время блокировки колес перед ними телю создаются максимально возможные
собирается дополнительный ком Стационарная регулировка света
условия видимости дороги.
из гравия или снега, повышающие фар с применением специального
Смещение направления пучка света
эффективность торможения. оборудования проводится всегда
осуществляется вращением поворотного
только в исходном (основном) по-
регулятора из положения «0» — вниз.
В то же время нельзя забывать, что при ложении фар, помеченном на пово-
Приведенные ниже положения фар со-
этом снижается стабильность управления ротном регуляторе цифрой «0».
ответствуют приблизительно следующей
и устойчивость автомобиля. Система ABS загрузке автомобиля:
отключается также при: 0 автомобиль с двумя взрослыми пас- 8 — регулятор подогрева
► проверке и ремонте тормозной систе- сажирами и порожним багаж отделением; передних сидений
мы; I автомобиль с пассажирами по числу (правое пассажирское)*
► при включении блокировки дифферен- мест и с порожним багажным отделением; При включенном зажигании подушки и
циала задней оси. II автомобиль с пассажирами по числу спинки передних сидений могут подогре-
Как только блокировка дифференци- мест и полностью загруженным багажным ваться.
ала будет отключена, вручную или авто- отделением с соблюдением норм допусти-
матически после достижения скорости мой нагрузки заднюю ось;
приблизительно 25 км в час антиблоки- III автомобиль с водителем и полно-
ровочная система ABS самостоятельно стью загруженным багажным отделением
включится. с соблюдением норм допустимой нагрузки
6 — Переключатель функций на заднюю ось.
бортового компьютера
Бортовой компьютер работает только
при включенном зажигании.

рыЧаГи ПереклЮЧения ПоВоротоВ и СВета Фар

В Переключатель указателей по- Габаритные огни


воротов и фар ближнего света Включаются только при вытянутом из
Указатели поворотов работают только замка зажигания ключе
при включенном зажигании. Габаритные огни справа — рычаг
Правый поворот — рычаг вверх. вверх.
Левый поворот — рычаг вниз. Габаритные огни слева — рычаг вниз.
Одновременно с включением указате-
лем поворотов начинает мигать контроль-
ная лампа.
После завершения маневра поворота
 При переключении фар наружного
освещения строго руководствуй-
тесь требованиями правил дорож-
указатели направления автоматически вы- ного движения.
ключаются.
а Переключатель фар дальнего Порядок включения указателей
и ближнего света поворотов при изменении рядов
Положение 0 — наружное освещение движения
выключено; Для этого легко нажмите рычаг вверх
Положение 1 — габаритные огни (под- или вниз и немного придержите в таком
фарники); положении. Должна мигать контрольная
Положение 2 — ближний и дальний лампа.
свет. Переключение фар ближнего
Подсветка приборов света на габариты и световой
При включенном освещении интенсив- сигнал
ность подсветки приборов и центральной
Габариты — рычаг в среднее положе-
консоли ступенчато регулируется поворо-
ние.
том кнопкирегулятора.
Ближний свет — рычаг вверх.
Сигнал светом — рычаг прижать к ру-
левому колесу.

Общий обзор XIX


аВариЙная СиГналиЗаЦия, оЧиСтители/оМыВатели Стёкол

В морозную погоду перед первым нием ветрового стекла будут омываться и


включением стеклоочистителей проверьте стекла фар.*
не примерзли ли они к стеклу! В тоже время, несмотря на наличие ав-
томатики, старайтесь через определенные
одноразовая очистка промежутки времени, к примеру, в ходе
(не фиксированное положение) каждой заправки топлива, механическим
способом удалять со стекол накопившую-
Для этого легко нажмите рычаг в поло-
ся и трудно смываемую грязь, остатки на-
жение 1 без фиксации и отпустите его.
секомых и прочее.
Прерывистая очистка
► Установите рычаг в положение 1;
► Стеклоочистители работают в преры-
вистом режиме с интервалами через
а рычаг включения аварийной
каждые 5 секунд.
сигнализации ►
Аварийная сигнализация включается Медленная очистка
подъемом рычага вверх. Одновременно
Установите рычаг в положение 2.
начинает мигать контрольная лампа.
Сигнализация работает и при выклю-
ченном зажигании. быстрая очистка
При включении аварийной сигнализа- Установите рычаг в положение 3.
ции руководствуйтесь требованиями пра-
вил дорожного движения. омывание с одновременной очис-
В Переключатель стеклоочисти- ткой стекол
телей и омывателя ветрового Для включения омывателя с одновре-
стекла менной работой стеклоочистителей слегка
Стеклоочистители и омыватель ветро- прижмите рычаг к рулевому колесу и от-
вого стекла работают только при включен- пустите.
ном зажигании. При возвращении его в исходное поло-
жение — омыватель прекращает работу, а
стеклоочистители продолжат ее ещё око-
ло 4 секунд. Если включить ближний или
дальний свет, то одновременно с смыва-

реГУлятор СкороСти*

Ручное регулирование скорости приво- Для восстановления заданной скоро-


дится в действие шаговым переключате- сти необходимо выполнить те же дейс-
лем «а» и кнопкой «B» расположенными твия, только в обратной последователь-
на рычаге переключателе указателей по- ности, при этом переключатель установить
воротов и света фар. Включение осущест- в положение «аUFN» до упора.
вляется перемещением шагового пере-
ключателя «а» в положение «eIN». Режим восстановления заданной ско-
Когда автомобиль наберет необходи- рости можно вводить лишь в том случае,
мую скорость, кратко нажмите кнопку «В» если эта скорость соответствует реальным
и можно снимать ногу с педали акселера- дорожным условиям и не слишком высока
тора. для них.
Автомобиль набирает требуемую ско- Для полного отключения устройства
рость и без педали акселератора. Для переместите шаговый переключатель «а»
Устройство ручного регулирования ско- этого достаточно нажать на кнопку «В» и до упора вправо (положение «аUS» или
рости предназначено для разгрузки ног (их удерживать в таком положении, пока не бу- выключите зажигание.
расслабления) во время длительных поез- дет достигнута требуемая скорость.
док и позволяет автоматически поддержи- Это делается и с помощью ножного
вать любую выбранную скорость свыше газа, после чего она будет поддерживаться
35 км/час, насколько позволит мощность на заданном уровне устройством ручного
двигателя. регулирования. Кратковременное отклю-
Устройством ручного регулирования чение происходит автоматически при на-
скорости нельзя пользоваться при интен- жатии на педаль тормоза или сцепления.
сивном движении транспорта и в плохих Можно это сделать и вручную, передвинув
дорожных условиях (гололед, гравий, шаговый переключатель «а» в положение
мокрая дорога и т.д.). При включенном ус- «аUS» не до конца.
тройстве и скорости выше 30 км/час не
переключайтесь на нейтральную передачу
без выжатого сцепления! Двигатель резко
увеличит обороты и может повредиться.

XX Общий обзор
отоПление и ВентиляЦия/конДиЦионер*

Воздуховоды Развод воздуха регулируется поворот- воздуходувов.


Подача обычного, подогретого или ох- ным регулятором 3 — смотри рисунок. Вертикальное или горизонтальное на-
лажденного воздуха в салон осуществля- Воздуховоды 3 и 4 открываются и за- правление потоков регулируется встроен-
ется через воздуховоды. крываются раздельно с помощью махович- ными заслонками с ручками для измене-
ков, расположенных рядом с решетками ния их положения.

С Переключатель развода воздуха обогрев, размораживание ветро-


направление потоков воздуха вого и боковых стекол
в область ног
► Переключатель а поверните в положе-
► Откройте воздуховоды 5. ние III.
► Воздуховоды 3-4 желательно закрыть. ► Переключатель В — по часовой стрел-
ке до упора вправо.
► направление потоков воздуха для ► Переключатель С — установите на
обогрева, размораживания ветрового
и боковых стёкол. Для этого откройте символ
воздуховоды 1 и 2 ► Закройте воздуховоды 4.
Направление дополнительных потоков
► воздуховоды 1 и 2 закрыты.
теплого воздуха через воздуховоды 3 от-
В этом положении регулятора воздух
регулируйте заслонками в сторону боко-
поступает через воздуховоды 3 и 4 и в не-
органы управления вых стекол.
большом количестве через воздуходув 5.
а Переключатель вентилятора D Выключатель кондиционера*
Постоянный обдув ветрового и бо-
притока воздуха При включении кондиционера одно- ковых стекол теплым воздухом
Приток воздуха регулируется 4мя по- временно загорается контрольная лампа, (сушка, предупреждение запоте-
ложениями переключателя. встроенная в выключатель. вания)
В положении — приток воздуха преры- е Выключатель режима циркуляции При запотевании стекол изза повышен-
вается. воздуха (ReC)* ной влажности воздуха например во время
В Переключатель температуры Режим циркулирующего воздуха вклю- дождя рекомендуется следующий порядок
воздуха чается при работающем кондиционере. регулирования потоков воздуха:
Температура приточного воздуха ре- В этом режиме приток воздуха снаружи ► Переключатель А поверните в положе-
гулируется поворотом переключателя по прекращается и начинает циркулировать ние II или III.
часовой стрелке. Вправо — температура только воздух салона автомобиля. ► Переключатель температуры, при
увеличивается, влево — уменьшается.
необходимости установите на макси-
мальный уровень.
► Воздуховоды 4 — закройте.

Общий обзор XXI


оптимальный способ быстрого Принудительная вентиляция (при- При этом по меньшей мере хотя бы
обогрева салона ток свежего воздуха) один из них был постоянно в противном
случае возможно обледенение охлаждаю-
► Переключатель а — в положение III. Температура воздуха, поступаемого в
щего устройства.
салон через воздуховоды 3-4, регулирует-
► Переключатель С — на символ Обычный способ понижения темпера-
ся переключателем температурного режи-
► Переключатель температуры — до туры салона:
ма 2. В зависимости от положения регуля-
упора вправо. Нажмите выключатели D или D-e,
тора он может быть обычным, прогретым
► Воздуховоды 3 и 4 — откройте. должны загореться встроенные в них конт-
или холодным.
рольные лампы.
Поддержание постоянного ком- ► Регулятором В — подберите подходя-
При установке переключателя С на
фортного температурного режима щий режим.
символ воздух будет нагнетаться с ► Переключатель а — установите по
в салоне
максимальной интенсивностью. своему усмотрению на любую позицию
После того, как стекла просушены и в I и III.
салоне установлена необходимая темпе- охлаждение воздуха* ► Поворотный регулятор С — в любое
ратура рекомендуется следующий поря- положение по собственному желанию.
док регулирования: Максимально быстрый способ пони-
жения температуры в салоне: ► Откройте и отрегулируйте направле-
► Переключатель а — в положение II ние потоков воздуходувов 3 и 4.
или III. Закройте все окна и выдвижной/откид-
ной вентиляционный лючок. При этом также по меньшей мере хотя
► Переключатель температуры В — на бы один из них должен быть открыт посто-
желаемый режим. Нажатием на кнопки D и Е включите
кондиционер в режиме циркуляции внут- янно, в противном случае возможно обле-
► Переключатель С — на символ реннего воздуха в салоне. денение охлаждающего устройства.
► Воздуховоды 3 и 4 отрегулируйте по ► Переключатель температуры В — до
собственному усмотрению. упора влево.
► Переключатель А — в положение IIII
► Регулятор С — на символ
► Воздуховоды 3 и 4 откройте и отрегу-
лируйте по своему усмотрению.

рекомендации общего рекомендации по уходу Кондиционер необходимо регулярно


характера за кондиционером проверять и очищать от накопившихся за-
грязнений. Лучше всего промывать водой.
Для нормальной работы систем отоп- Помните! Кондиционер включается
При экстремальных нагрузках на двига-
ления и вентиляции салона следите за автоматически только при температуре
тель, когда охлаждающая жидкость сильно
тем, чтобы воздухозаборные полости, рас- воздуха около +5°С. При более низкой
нагревается, кондиционер может автома-
положенные перед ветровым стеклом не температуре его применение просто неце-
тически на какоето время отключаться.
были занесены снегом, засыпаны листья- лесообразно.
С установкой кондиционера, вес кото-
ми или закрыты льдом. Кондиционер снижает не только темпе-
рого около 40 кг, соответственно увеличи-
Вентилятор нагнетания воздуха дол- ратуру, но и влажность воздуха в салоне,
вается масса неснаряженного автомобиля.
жен работать на пониженных оборотах. предупреждает запотевание стекол. При
Смотрите раздел «Технические характе-
Для предотвращения проникновения излишнем снижении температуры, когда
ристики». Если кондиционер не работает
в салон загрязненного наружного воздуха становится прохладно, температурный ре-
— причина может быть одна из двух:
установите переключатель а в положение жим выравнивается поворотом регулятора
► внешняя температура воздуха ниже
— 0. В тоже время имейте в виду долго- В вправо.
+5˚С;
временное перекрытие доступа воздуха Во время работы кондиционера все
► перегорел предохранитель.
вызывает запотевание стекол, чего следу- окна и вентиляционный лючок должны
Проверьте, при необходимости — за-
ет избегать. быть закрыты.
мените.
Интенсивность обогрева солона зави- Если салон неподвижного автомоби-
При других повреждениях, к примеру
сит от температуры охлаждающей жидкос- ля под воздействием высокой внешней
после аварии, или он разгерметизировал-
ти. Это означает, что максимального тем- температуры сильно прогрелся, следует
ся, — немедленно отключите и больше не
пературного режима можно достичь только до начала движения на некоторое время
включайте. Требует специального обслу-
при хорошо прогретом двигателе. открыть все двери и окна, чтобы горячий
живания.
Поворотные регуляторы В и С устанав- воздух выветрился наружу.
ливаются в любое промежуточное положе- Обратите внимание! Конденсируемая
ние. вода отводится из кондиционера наружу.
Использованный воздух выдувается из Поэтому, на стоянке автомобиля под ним
салона через вентиляционные щели, рас- может образоваться лужица. Это нормаль-
положенные в центре перед задним стек- ное явление, а не признак плохой герме-
лом. Следите за тем, чтобы они не были тичности кузова.
закрыты перевозимыми предметами.

XXII Общий обзор


ВыДВиЖноЙ/откиДноЙ лЮЧок

Способ открывания
вручную
Открывается и закрывается с помощью
рукоядки, расположенной поверх прозрач-
ного щитка. Задвинутый лючок запирается
изнутри на замок. Для этого достаточно
установить рукоятку в среднее положение.
Открывается нажатием кнопки «PReSS» и
поворотом рукоятки в обратную сторону.
Будьте при этом аккуратны, не прила-
гайте больших усилий.
Выдвигается лючок нажатием на кноп-
ку и вращением рукоятки влево.
Задвигается вращением вправо. Отки-
Способ автоматического В случае неисправности автоматичес-
открывания кого устройства лючок открывается вруч-
дывается вверх, в положение интенсивной
ную. Для этого:
вентиляции нажатием на кнопку и враще- При включенном зажигании лючок мо-
► с помощью отвертки приоткройте пла-
нием рукоятки вправо. Закрывается вниз жет открываться и закрываться автомати-
фон внутреннего освещения со сторо-
вращением рукоятки влево. чески, нажатием на кнопку, расположен-
ны переключателя;
Для того, чтобы лючок нормально от- ную рядом с плафоном внутреннего осве-
► увидите шуруп с крестообразной го-
крывался — регулярно проверяйте, прочи- щения салона.*
ловкой — выверните его. Снимите за-
щайте и смазывайте направляющие пазы. После выключения зажигания неко-
щитную крышку механизма лючка;
торое время ещё будет работать. Полная
► разблокируйте металлический штифт 1
блокировка выключателя происходит пос-
и поверните его назад в направлении;
ле повторного открытия и закрытия двери
► из крепления внутри крышки достаньте
водителя.
рукоятку 2, вставьте её в шестигран-
Выдвигается нажатием переключателя
ное отверстие механического привода
в положение 2.
3 и вращательным движением открой-
Откидывается вверх только в задвину-
те люк.
том состоянии нажатием переключателя в
положение 2.
Закрывается вниз установкой переклю-
чателя в положение 1.

оСВеЩение оСВеЩение
ВнУтреннее оСВеЩение
баГаЖноГо отДеления* МоторноГо отСека*

Плафон освещения салона Багажник может частично освещаться Плафон крепится на внутренней сто-
Положения переключателя: отраженным светом задних фонарей. роне капота. Включается и выключается
► Верхнее — включение/выключение Плафон дополнительного освещния рычажком. Смотри рисунок.
дверным контактом. крепится на крышке.
► Среднее — включение освещения Загорается при открывании багажного
► Нижнее — выключение освещения отделения даже при выключенном зажига-
Выключатель замедленного действия. нии и наружном освещении. Поэтому всег-
После закрытия двери плафон внутрен- да следите за тем, чтобы крышка багажни-
него освещения продолжает освещать ка была закрытой.
салон ещё около 30 секунд. Сразу гаснет
при включении зажигания или закрытии
дверей на центральный замок. Если дверь
не закрывается более 4 минут, освещение
отключается автоматически.

Общий обзор XXIII


Раздел II
Рекомендации по эксплуатации

тоПлиВо Для всех типов двигателей с катализа- Зимой не рекомендуется применение


торами: летних типов дизельного топлива.
бензиновые двигатели
Применяется только неэтилированный При температуре 0˚С ниже происходит
автомобили с катализаторами бензин. Этилированный бензин быстро отделение парафиновых составляющих,
Двигатели 85—100кВт. Используется выводит из строя систему очистки отра- оно загустевает и отрицательно сказыва-
неэтилированный бензин типа Супер-95 ботавших газов. В связи с тем, что свинец ется на работе двигателя.
(Евросупер, октановое число 95). оседает в катализаторе. Поэтому в зимних условиях должны
Неэтилированный бензин должен соот- Даже одноразовая заправка этим бен- применяться морозоустойчивые сорта
ветствовать стандартам оГк 51607, эти- зином существенно ухудшает эффектив- дизельного топлива с характеристиками
лированный — стандартам оГМ 51600. ность работы катализаторов. соответствующими температуре воздуха
Допускается также применение неэти- Несмотря на последующую заправку зимой в данной климатической зоне.
лированного бензина с октановым числом неэтилированным топливом восстановить В крайних случаях можно пользовать-
до 91. При этом несколько снизится мощ- нормальную деятельность катализатора ся в этот период как зимним, так и летним
ность двигателя. уже будет невозможно. сортами, но при этом нужно будет разба-
автомобили без катализатора Более того, при этом может быть пов- вить их обычным этилированным или неэ-
Двигатели 85—100кВт. Использует- реждено также устройство автоматичес- тилированным бензином (только не марки
ся этилированный бензин с октановым кого регулирования пропорций топливной Супер). В связи с тем, что в этом случае
числом не ниже 98. При определенных смеси. происходит снижение мощности двигателя
условиях может подойти и неэтилирован- Дизельные двигатели — необходимо придерживаться нижесле-
ный бензин марки Супер, но в связи с тем, дующих пропорций смешения (максималь-
что у него более низкое октановое число Дизельное топливо должно соответс-
ная — 30%):
необходима дополнительная регулировка твовать стандартам оПМ 51601 с цетано-
двигателя. Проводится на станциях техни- вым числом не ниже 45.
ческого обслуживания. Эксплуатация в зимних условиях

ЗаПраВка тоПлиВа Емкость топливного бака составляет


около 68 литров, а у модели Audi Quattro
— 70 литров.
темп. летнее бензин Зимнее бензин
При заправке топливом он вставляется
˚С Д.Т. Д.Т.
как можно глубже в наливную горловину. У
0-5 85% 15% 100% —
автомобилей с катализаторами пистолет
-15-25% 70% 30% 100% —
топливного шланга должен плотно ее за-
-15-25% — — 70% 30%
крывать. Для этого в нижней части горло-
вины имеется специальный зажим.
Таблица соотношений пропорций сме-
Пистолет для заправки неэтилирован-
шанного топлива рассчитана с учетом ус-
ным топливом имеет более тонкий нако-
ловий эксплуатации автомобиля в Герма-
нечник. Сделана специально для того,
нии.
чтобы различать каким топливом заправ-
По мерам безопасности смешивание ляется автомобиль.
необходимо проводить в топливном баке, Как только топливный пистолет авто-
бензин при этом заливается первым. Желательно делать это своевременно, матически отключится — это значит бак
пока дизельное топливо ещё не загустело. полный. Больше топлива не доливайте,
Если же оно уже загустело и двигатель иначе заполните пространство, рассчитан-
не запускается — поместите автомобиль ное на расширение топлива. При нагреве
на некоторое время в отапливаемый гараж бака может произойти утечка.
или помещение. рекомендации для
Смешивание дизельного топлива с турбодизельных двигателей
какимилибо другими добавочными компо-
нентами не рекомендуется. Вентиляция топливной системы Венти-
Отсек заливной горловины топливного ляция и откачка воздуха из пустого топлив-
бака расположен в нижней части заднего ного бака осуществляется автоматически
правого крыла автомобиля. Крышка отсека при запуске двигателя.
открывается как показано на рисунке. рекомендации на случай
Замок пробки горловины открывается заправки другим видом топлива
как основным, так и дополнительным клю- Заправка нормального бензина вмес-
чом. то марки Супер—98
Допускается эксплуатация двигателя
на этом топливе, но только в исключи-
тельных случаях, и то — октановое число
XXIV Рекомендации по эксплуатации
СМаЗоЧные МаСла

бензина не должно быть ниже 91, При этом Двигатель может эксплуатироваться на бензиновые двигатели
двигатель должен работать на оборотах и смешанном топливе, но с концентрацией При поставке автомобиля заводом—
с минимальной нагрузкой. не более 30 %. Если по неосторожности изготовителем двигатель заполнен вы-
Резкая нагрузка на полный газ и высо- в бак с дизельным топливом залито боль- сококачественным всепогодным маслом
кая частота оборотов могут вывести двига- шее количество бензина или бензин марки пригодным для круглогодичной эксплуа-
тель из строя. При первой же возможнос- Супер — топливную смесь придется сли- тации практически во всех климатических
ти— сразу замените топливо на требуемую вать и прочищать всю систему питания. зонах. От качества масла двигателя во
марку Супер95 или 98. Дизельное топливо вместо многом зависит его работоспособность и
бензина сроки эксплуатации. Поэтому необходимо
неэтилированный бензин Карбюраторные двигатели на дизель- всегда, следить за тем, чтобы масло соот-
Супер–95 вместо этилированного ном топливе не работают. Топливо слить, ветствовало высоким стандартам.
бензина систему питания прочистить. Сегодня рынок переполнен разно-
В виде исключения также допускается образными марками моторного масла
кратковременная эксплуатация двигателя различного качества, в выборе которого
на этой марке топлива. трудно ориентироваться. В этой связи мы
В тоже время как и в предыдущем раз- рекомендуем к применению следующие,
деле следует избегать больших нагрузок уже опробованные нами минеральные или
на него изза более низких детонационных синтетические масла:
свойств этого бензина. ► многофункциональные масла специ-
Для более продолжительной эксплу- фикации VW—501 01
атации — необходима соответствующая ► масла для легкого хода, спецификация
регулировка двигателя. VW—500 00
Этилированный бензин ► моторное масло улучшенного качес-
вместо неэтилированного тва (для работы двигателя на полную
При наличии катализаторов примене- мощность) спецификация VW500 00 и
ние этилированного бензина исключено. 505 00
Может повредить систему очистки отрабо- Многофункциональные масла, специ-
тавших газов. фикации 501 01 наиболее подходят по
Если это произошло — вся топливная стоимости и отличаются следующими ха-
система должна быть очищена от этого рактеристиками:
топлива. Лучше всего очистку производить ► пригодны к круглогодичному примене-
на станции технического обслуживания. нию в регионах с умеренным клима-
бензин вместо дизельного том
топлива

Эти ограничения не распространяются


► отличаются хорошим очищающим эф- ˚C A B C
на моторные масла повышенного качества
фектом -40
- и легкого хода.
► обладают надежными смазывающими
SAE 40

турбодизельные двигатели
-30

свойствами при любых температурах и -


-20
нагрузках двигателя При поставке автомобиля заводом из-
SAE 20W-50
SAE 20W-40
SAE 30

-
SAE 15W-50
SAE 15W-40

► высоко устойчивы против старения -10 готовителем двигатель заполнен высоко-


SAE 20W-20

-
качественным всепогодным маслом для
SAE 10W-40
SAE 10W-30

Масла лёгкого хода и моторные масла -0


повышенного качества (для работы двига- - круглогодичной эксплуатации практически
SAE 10W

теля на полную мощность) спецификаций


-10
во всех климатических зонах.
SAE 5W-30
SAE 5W-20

-
500 00 и 505 00 имеют некоторые преиму- -20 Для доливки и замены рекомендуем
щественные характеристики: -
-30
следующие минеральные или синтетичес-
► пригодны к круглогодичному примене- кие масла:
нию практически при любой внешней а — моторные масла повышенного ка- ► марочные масла спецификации VW—
температуре воздуха чества и масла легкого хода 505 00
► максимально устраняют эффект со- В — многофункциональные масла ► моторные масла повышенного качест-
противления трущихся деталей и как С — однофункциональные масла ва спецификации VW—500 00 и VW—
следствие снижают потерю мощности 505 00
двигателя при этом Замену масла целесообразнее прово- ► марочные масла спецификации
► наиболее пригодны для запуска холод- дить на станциях технического обслужи- API-SF (только в исключительных слу-
ного двигателя, в т.ч. при очень низких вания. Класс вязкости масла выбирается чаях).
температурах. согласно этой таблице. Если температура Номера спецификаций указываются на
В случае, если вам не удастся найти воздуха превысит указаные нормативные упаковках емкостей. Масла могут смеши-
эти масла, в виде исключения можно на градусы на короткое время — замена мас- ваться между собой.
непродолжительное время воспользовать- ла необязательна. Преимущества моторных масел повы-
ся маркой спецификации APISF. При применении однофункционально- шенного качества и легкого хода в отно-
го масла SAe 10W или многофункциональ- шении всех других марок — тоже, что и в
ного SAe 5W—20 или SAe 5W—30 старай- предыдущем разделе.
тесь не допускать длительной работы дви-
гателя на высоких оборотах и с большой
нагрузкой.

Рекомендации по эксплуатации XXV


Моторное МаСло

˚C A B C коробка передач
-40 Трансмиссионное масло — G 50.
-
Дифференциал (Audi Qattro)
SAE 40

-30
-
-20 Трансмиссионное масло — API-GL5,
SAE 20W-50
SAE 20W-40
SAE 30

- SAe 90

SAE 15W-50
SAE 15W-40
-10
Гидравлика
SAE 20W-20

SAE 10W-40
SAE 10W-30
-0
- Гидравлическое масло для автомоби-
-10 лей Фольксваген-Ауди - N G 002 000
SAE 10W


-20
- Добавка каких-либо компонен-
-30
тов в масла всех типов не
а — моторные масла повышенного ка- рекомендуется.
Проверка уровня масла
чества и легкого хода Расход масла двигателя нормальное
В — многофункциональные масла явление и должен составлять приблизи-
С — однофункциональные масла тельно 1,5 литра на 1000 км.
В этой связи уровень масла в двигате-
Класс вязкости масла выбирается по ле необходимо регулярно проверять, луч-
этой таблице. Если температура воздуха ше всего во время заправки топливом.
превысит указанные нормативы на не- Делается это с помощью измеритель-
большой период времени замена масла ной планки с пометками максимального и
необязательна. минимального уровня.
В случае применения однофункцио- При замере уровня масла автомобиль
нального масла SAe 10 W старайтесь не устанавливается в горизонтальное поло-
допускать продолжительной работы двига- жение на ровном месте. Выключите дви-
теля на высоких оборотах и с максималь- гатель и несколько минут подождите пусть
ной нагрузкой. масло стечет в поддон.

транСМиССионное МаСло

После этого вытяните измерительную Порядок замены масла Проверка уровня


планку, протрите чистой ветошью и снова Свойства масла постепенно ухудша- Уровень трансмиссионного масла не
плотно вставьте на место. ются не только в результате эксплуатации проверяется.
Вытяните и посмотрите на каком уров- двигателя, но и в результате естественно- Замена трансмиссионного
не находится масло. Среднее положение го старения. Поэтому сроки замены масла
между двумя пометками «мах» и соот- масла
зависят от обоих факторов.
ветствует норме. Количественная разница Масло в замене не нуждается.
бензиновые двигатели
между «мах» и «min» у всех модифика-
ций составляет 1 литр.
При эксплуатации автомобиля в слож-
ных дорожных условиях: длительная поез-
Замена масла, производится через
каждые 15 000 км пробега или 12 меся-
цев эксплуатации двигателя (в зависимос-
 В случае утечки масла из коробки
передач — двигатель выключить,
автомобиль не буксировать.
дка в жаркую погоду, движение с прицепом, ти от того, что наступит раньше).
езда в горной местности с чередованием Дизельные двигатели
частых подъемов и спусков — уровень Замена масла производится через каж-
масла в двигателе целесообразно подде- дые 7 500 км пробега или по истечении 12
рживать ближе к максимальной отметке. месяцев эксплуатации автомобиля (в за-
Порядок заливания масла висимости от того, что наступит раньше).
в двигатель общие рекомендации для двига-
Открутите пробку наливной горловины, телей всех типов
расположенную в крышке головки блока При длительной эксплуатации автомо-
цилиндров и залейте масло. С помощью биля в сложных дорожных условиях сроки
измерительной планки проверьте уровень. между интервалами замены масла необ-
Превышение метки «мах» недопустимо. ходимо несколько сократить.
Слив отработанного масла проводите
осторожно, без ущерба для окружающей
среды.

XXVI Рекомендации по эксплуатации


ГиДроУСилитель рУля* СиСтеМа оХлаЖДения

На заводе изготовителе система ох-


лаждения двигателя заполняется охлаж-
дающей жидкостью многолетнего пользо-
вания без замены. Она состоит из воды
и специального добавочного компонента
G11 (основа — антифриз с присадкой про-
тив коррозии). Эта смесь обеспечивает не
только надежную защиту от замерзания
и ржавчины, но и предупреждает образо-
вание кальциевых осадков, значительно
повышает точку температуры кипения ох-
лаждающей жидкости.
При необходимости пополнения или
Работоспособность органов управ- обновления охлаждающей жидкости Порядок проверки уровня
ления автомобиля во многом зависит от раствор смеси должен состоять из чис- жидкости
уровня жидкости в бачке гидропривода. той воды и компонента G11 или спе- Поддержание нормального уровня
Бачок резерва гидравлической жидкости циальной присадки со спецификацией охлаждающей жидкости необходимо для
расположен в отсеке двигателя. Проверка tL—VW 774 а (указывается на упаковке бесперебойной работы системы охлаж-
уровня осуществляется только при работа- емкости). дения.
ющем двигателе и отключенных передних
Проверка уровня проводится только
колёсах. Уровень жидкости всегда должен Охлаждающая жидкость и присад ка
при выключенном двигателе. Для этого не-
находиться в положении между метками ядовиты. Должны храниться в заводских
обязательно выкручивать пробку расшири-
«мах» и «мin» на боковой стороне бач- упаковках и подальше от детей.
тельного бачка. Он прозрачный.
ка или на измерительной планке пробки.
При холодном двигателе уровень жид-
Если он снизился до минимума — откру-
кости в расширительном бачке должен на-
тите пробку и долейте гидравлическое
ходиться на самом конце стрелки метки.
масло для моделей VW или Audi, номер
При горячем двигателе уровень не-
спецификации 0-002 000. При выходе из
сколько отклоняется от нормы. В расшири-
строя гидравлического привода или вы-
тельном бачке находится датчик.
ключенном двигателе система управле-
ния автомобилем не нарушается. Просто
понадобятся дополнительные физические
усилия.

В случае снижения уровня охлажда- ческого обслуживания иначе можете пов- Зимние условия эксплуатации
ющей жидкости на приборной панели на- редить двигатель. Охлаждающая жидкость, залитая на
чнёт мигать соответствующая контрольная Пополнение охлаждающей заводеизготовителе — длительного поль-
лампа. жидкости зования и не замерзает при температуре
расход охлаждающей Выключите двигатель и подождите, воздуха до 25°С. В тоже время, чтобы быть
жидкости пока он остынет. Накиньте на пробку рас- уверенным в этом, целесообразно до пер-
В нормальных условиях эксплуатации ширительного бачка тряпку и медленным вых морозов проверить её параметры на
автомобиля система охлаждения прак- поворотом влево на одиндва оборота при- морозоустойчивость и при необходимости
тически не нуждается в дополнительном откройте ее, пусть сойдет излишнее дав- добавить присадки — G11 или смеси спе-
техническом обслуживании. Утечка воз- ление, после чего полностью открутите. цификации tL—VW 774 а.
можна лишь в случае разгерметизации Система охлаждения находится под Если автомобиль эксплуатируется в
системы. Расход случается при темпера- давлением. Для поддержания постоянной климатической зоне с более низкой тем-
туре и кипении жидкости, когда она под устойчивости против коррозии, предотвра- пературой — увеличьте порцию присадки
давлением выдавливается наружу через щения кальциевых осадков, сохранения G11, но не более 60% (морозоустойчи-
вентиль в пробке расширительного бачка. максимальной точки температуры кипе- вость 40°С), так как передозировка может
Причинами перегрева могут быть: ния — никогда, даже в теплое время года привести к снижению точки температуры
► затруднен доступ охлаждающего воз- не разбавляйте охлаждающую жидкость замерзания и в целом ухудшить свойс-
духа к радиатору, к примеру закрыта простой водой. Пропорция присадки долж- тва охлаждающей жидкости. Автомобили,
облицовка радиатора (листья, грязь, на составлять не менее 40% (морозоус- предназначенные на экспорт в страны с
насекомые) или рядом с воздухозабор- тойчивость до 25°С). холодным климатом снабжаются заводо-
никами установлены дополнительные В случае утечки жидкости и снижении мизготовителем жидкостью с морозоустой-
фары; уровня до критического состояния лучше чивостью до 35°С.
► снижена точка температуры кипения в долить, иначе можно вывести из строя
результате неправильного приготовле- двигатель.
ния присадки (нарушение пропорции).
Смотри раздел «Пополнение охлажда-
ющей жидкости»;
► автомобиль преодолевает затяжной
подъем в жару на низких передачах и
высокой частоте оборотов двигателя.
Если вам не удастся самостоятельно
обнаружить причину перегрева жидкости
обратитесь за помощью на станцию техни-

Рекомендации по эксплуатации XXVII


оМыВатели Стёкол

Бачки омывателя ветрового стекла (ри- Порядок заполнения водой регулировка жиклеров
сунок) и омыватели стекол фар (рисунок в Для этого снимите пробку бачка, напол- омывателей
центре) расположены в моторном отделе- ните его до краев водой и снова закройте При недвижимом автомобиле струи
нии. Ёмкость первого около 4 литров, вто- пробку. Если при этом включен двигатель жидкости должны доставать точки секто-
рого — приблизительно 7 литров. — проверьте работу омывателя. ров ветрового стекла, указанные на схе-
Рекомендуем добавлять в воду хи- ме:
мический порошок для чистки стекол. Он а = 200 мм
улучшает интенсивность, повышает качес- в = 190 мм
тво очистки, а зимой — точку температуры с = 120 мм
замерзания. d = 180 мм
е = 180 мм
Регулировка направления жиклеров
осуществляется с помощью тонкой иглы.
Для регулировки жиклеров смывателей
стекол фар требуется специальное обо-
рудование. Поэтому их регулировка, как
правило, должна проводиться на станции
технического обслуживания.

торМоЗная СиСтеМа

Наиболее важные рекомендации для накладок следует проверять чаще. Одним


нормального функционирования системы: из признаков неисправности тормозной
Новые тормозные накладки всегда тре- системы являются увеличение холостого
буют притирки. Это означает, что при про- хода педали. Если это случится в дороге
беге первые 200 км сила трения у них ещё — движение до ближайшей станции техни-
не достигает максимального уровня. ческого обслуживания можно продолжать
Поэтому в это время необходимо бо- своим ходом. Необходимо лишь учитывать
лее сильно давить на педаль привода тор- увеличение тормозного пути и более силь-
мозной системы. но давить на педаль.
При необходимости можно тормозить Регулярно проверяйте состояние и
двигателем, это разгружает в какойто сте- уровень тормозной жидкости. Снижение
пени тормозную систему. Притормажива- уровня жидкости в тормозной системе кон-
ние педалью осуществляется через не- тролируется и предупреждается соответс-
большие промежутки времени. твующей лампой на панели приборов. Порядок проверки уровня
При эксплуатации автомобиля в дож- Гидроусилитель тормозов тормозной жидкости
дливую погоду, при движении по лужам, Правильный уровень тормозной жид-
Функционирует только при работаю-
после мойки машины, иногда в условиях кости необходим для нормального функци-
щем двигателе. Поэтому автомобиль ни-
зимы тормозные колодки и накладки необ- онирования тормозной системы. Должен
когда не должен катиться накатом с вы-
ходимо просушивать, для этого достаточ- находиться в промежуточном положении
ключенным двигателем. В случае, если
но несколько раз плавно нажать на педаль между пометками «мах» и «мin».
гидроусилитель не работает, неисправен
тормоза. Во время эксплуатации жидкость пос-
понадобятся дополнительные физические
Это правило распространяется и на тепенно в очень незначительной мере
усилия на педаль привода тормоза.
движение по дорогам, посыпанным тех- убывает. Это нормальное явление.
нической солью, которая после продол-
бачок для тормозной жидкости
Если в короткий промежуток времени
жительной езды оседает на тормозных на- Находится в моторном отделении. её уровень заметно снижается или до-
кладках и снижает тормозной эффект. стигает отметки «мin» — возможно про-
Сроки износа накладок в значительной изошла разгерметизация системы следует
степени зависят от условий и способов немедленно обратиться на станцию тех-
эксплуатации автомобиля. Износ усили- нического обслуживания и проверить всю
вается при езде в городской черте, на ко- систему на герметичность.
роткие расстояния, спортивном способе При низком уровне тормозной жидкос-
вождения с резким набором скорости и ти загорается контрольная лампа.
торможением.
В таких случаях состояние тормозных

XXVIII Рекомендации по эксплуатации


ПеДали аккУМУляторная батарея

тормозная жидкость Ничто не должно мешать работе педа-


Тормозная жидкость впитывает влагу. лей.
Со временем это приводит к увеличению Там не должно быть посторонних пред-
содержания в ней которая вызывает кор- метов, способных при стечении обстоя-
розию системы, снижает точку температу- тельств заблокировать их, в том числе до-
ры кипения жидкости, а в случае экстрен- полнительных нестандартных подстилок
ного торможения может испаряться и об- для ног и ковриков.
разовывать паровые пробки, снижающие При повреждении тормозной системы
работоспособность и эффективность тор- свободный ход педали тормоза может уве-
мозной системы. Поэтому через каждые личиваться. Все педали должны легко и
2 года её необходимо менять. Жидкость без помех возвращаться в исходное поло-
должна быть не просроченной и только жение. Стандартные подстилки и коврики,
спецификации, предназначенной для этой укладываемые дополнительно подноги,
крепятся шурупами в специальные отверс- Размещена в моторном отсеке справа
модели. в специальном гнезде с защитной крыш-
тия под сиденьем водителя.
Тормозная жидкость ядовита. Должна кой. Крышка крепится зажимами.
храниться в плотно закрытой заводской Порядок проверки уровня
упаковке подальше от детей. Имейте в электролита
виду, тормозная жидкость разъедает ла- В нормальных условиях эксплуатации
кокрасочное покрытие. Лучше всего заме- автомобиля батарея не нуждается в тех-
ну жидкости проводить на станции техни- ническом обслуживания. При высоких вне-
ческого обслуживания в ходе регламент- шних температурах рекомендуется лишь
ных работ. через определенные промежутки времени
проверять уровень электролита. Он дол-
жен находиться в промежуточном положе-
нии между пометками «мах» и «мin».

Эксплуатация в зимних Во время интенсивной зарядки от ис- Оберегайте батарею от короткого за-
условиях точников с большим напряжением — от- мыкания. При замыкании она нагревается
ключение кабелей от сети — обязательно. и может взорваться.
В зимнее время нагрузки на аккумуля-
Сначала снимается кабель с минусо- Во избежание замыкания всегда перед
торную батарею возрастают. того, низкие
вым полюсом, затем с плюсовым. началом работ на электрооборудовании
температуры снижают её стартовую мощ-
— отключайте от клеммы минусовой ка-


ность. Поэтому, желательно до наступле-
Разряженная батарея замерзает бель. При замене ламп не забудьте нажать
ния зимы проверить её состояние на стан-
уже при температуре 10˚С. Перед соответствующий выключатель.
ции техобслуживания, при необходимости
интенсивной зарядкой ее обяза- Никогда не практикуйте работу двига-
подзарядить, почистить и смазать клеммы
тельно необходимо отогреть теля напрямую с отключенной аккумуля-
защитной смазкой. Помните, своевремен-
— иначе может взорваться. торной батареей. Можно повредить элект-
но заряженная батарея увеличивает срок
Порядок подсоединения следующий: ронное оборудование автомобиля.
её эксплуатации.
Сначала на клеммы согласно полярности
Если при сильных морозах автомобиль
крепятся зажимы зарядного устройства:
долгое время не эксплуатируется — сни-
► красный цвет — плюсовая полярность
мите батарею и поставьте на хранение в
(+).
отапливаемое помещение, чтобы не раз-
► черный цвет — минусовая полярность
морозить. Храните в местах недоступных
(-).
детям.
После этого устройство включается в
Для снятия аккумулятора — снача-
сеть.
ла отсоедините кабели, затем открутите
планку со стяжками.
Зарядка аккумуляторной Во время зарядки батареи выделяет-
батареи ся легко воспламеняемый гремучий газ.
Поэтому зарядку следует проводить по-
При подзарядке аккумулятора от источ-
дальше от источников открытого огня. При
ника с небольшим напряжением (к приме-
подсоединении аккумулятора к бортовой
ру, небольшое зарядное устройство) кабе-
сети те же только в обратном порядке.
ли можно не отключать от бортовой сети.
Сначала плюсовой кабель, затем минусо-
Подзарядка проводится согласно инс-
вой. Неправильное подключение поляр-
трукции заводаизготовителя.
ности может вывести из строя систему
электрооборудования.

Рекомендации по эксплуатации XXIX


колёСа

Шины и диски являются важными эле- водить специалистами станций техоб- хорошей обкатки зависят сроки их после-
ментами конструкции машины. От их пра- служивания. дующего износа.
вильного подбора к каждой конкретной мо- рекомендации общего износ шин
дели во многом зависят надежность ходо- характера Сроки износа зависят от давления в
вых качеств автомобиля и общая ситуация них. Излишнее или наоборот недостаточ-
► Время от времени проверяйте шины,
на дороге. ное давление в шинах сокращает срок их
удаляйте посторонние предметы, за-
При подборе шин и дисков — руководс- износа, ухудшает ходовые качества маши-
стрявшие в протекторах.
твуйтесь следующими рекомендациями: ны.
► В целях предотвращения возможных
► По техническим причинам никогда не При длительном движении на большой
повреждений шин и дисков старайтесь
устанавливайте диски от других марок скорости нагрузки на шины с недостаточ-
переезжать бордюры и другие препятс-
автомобилей, а в некоторых случаях ным давлением воздуха возрастают и они
твия под прямым углом. Не допускайте
даже и от модификаций этой модели. нагреваются. Интенсивность стирания
попадания на шины масла, жира, топ-
► Шины и диски конструктивно всегда протекторов возрастает, шина может даже
лива. В случае потери колпачков вен-
создаются вместе т.е. это означает, что лопнуть. Кроме того, увеличивается рас-
тилей сразу замените их новыми. При
шины должны подходить к дискам и ход топлива.
демонтаже колес помечайте их, чтобы
наоборот. Поэтому — не менее двух раз в месяц,
не перепутать при обратной установке
► При любой замене дисков, например а также перед каждой длительной поезд-
и тем самым не нарушить прежнюю ре-
при переходе на колеса с зимними ши- кой — проверяйте давление, в том числе
гулировку.
нами или установка колес с дисками из запасного колеса. Давление проверяется
► Демонтированные колеса или шины
легких металлов, должны применяться на холодных шинах, у нагретых — оно не-
должны храниться в сухом, прохлад-
только входящие в комплект крепеж- сколько выше. Не забывайте об этом и не
ном и по возможности темном месте.
ные детали, соответствующей длины, пытайтесь снижать! Положенные нормы
Шины, снятые с дисков, хранятся в
формы и т.д. От этого зависит про- давления указаны на табличке с внутрен-
вертикальном положении.
чность крепления колеса и как следс- ней стороны крышки отсека наливной гор-
Запасное колесо
твие нормальное функционирование ловины топливного бака.
Предназначено для временной замены
тормозной системы. На модификациях с декоративными
основного колеса.
► Применение нестандартных шин и защитными колпаками полного профиля
новые шины
дисков может отрицательно сказаться наружу выведен удлинитель вентиля.
Новые шины в начальный период экс-
на безопасности движения. Предназначен для контроля и регули-
плуатации не соответствуют своим опти-
► При установке дополнительных защит- рования давления в шинах. Откручивать
мальным параметрам сцепления с доро-
ных колпаков следите за тем, чтобы не не обязательно. Износ шин увеличивается
гой. Требуют обкатки. Поэтому при пробеге
был нарушен доступ воздуха для ох- также изза быстрой езды на поворотах,
на новых шинах первых 100 км старайтесь
лаждения тормозной системы. резкого ускорения и торможения автомо-
не ездить на максимальных скоростях. От
► Лучше всего замену шин и дисков про- биля.

Этому способствует и любая непра- ся от неё, поэтому лучше не дожидаться


вильная установка колес, ошибки в регу- износа шин до критического состояния, а
лировке. В этих случаях шины, как пра- своевременно заменять их новыми.
вило, начинаю интенсивно изнашиваться балансировка колес
с одной стороны, кроме того нарушается
Колеса нового автомобиля сбаланси-
устойчивость машины. Требуется помощь
рованы на заводеизготовителе. В ходе экс-
специалистов.
плуатации по различным причинам может
произойти их раэбалансировка, которую
можно почувствовать сразу по поведению
рулевого управления. Разбалансирование
колес способствует значительному сниже-
нию сроков эксплуатации рулевого управ-
Признаки износа шин ления, подвески, ускоряет износ шин. Поэ-
Признаками износа шин являются не- тому следите за тем, чтобы колеса всегда
большие поперечные потертости, глуби- были правильно сбалансированы.
ной 1,6 мм в 68 местах по всему перимет- Балансировка необходима также пос-
ру колеса через равные интервалы. ле любого ремонта или замены шин.
Пометки по бокам шин в виде букв. Зимние шины
К примеру — tWI или треугольника — В зимних условиях эксплуатации, даже
обозначают допустимый уровень износа. у автомобилей с четырехколесным приво-
Если профиль протектора в этих мес- дом, зимние шины значительно улучшают
тах больше не просматривается — шину ходовые качества машины. Особенно у
нужно менять. модификаций с шинами марки Vr или Hr.
В Германии предельно допустимая Такие шины предназначены для движения
глубина профиля протектора в этих мес- на высоких скоростях и изготовлены из
тах согласно правил дорожного движения специальной жаростойкой резины, кото-
составляет 1 мм, в странах экспорта эти рая не совсем пригодна для эксплуатации
нормы могут быть другими. на скользких дорогах со снегом и льдом.
Изношенные шины — источник повы-
шенной опасности. При движении на боль-
ших скоростях, особенно в сырую погоду
теряется требуемое кинетическое сцепле-
ние колёс с дорогой и они могут отрывать-

XXX Рекомендации по эксплуатации


УСтроЙСтВо оЧиСтки отработаВШиХ ГаЗоВ*

При переходе на зимние шины соблю- При нормальном режиме эксплуатации ► При обнаружении неисправности в
дайте следующие правила: автомобиля, за исключением случайной системе зажигания во время езды
► Зимние шины должны быть только ра- заправки неэтилированным топливом, (заметна по работе двигателя) немед-
диальной конструкции. особого ухода не требует. Лишь в некото- ленно сбавьте скорость и обратитесь
► Желательно устанавливать сразу на рых исключительных случаях необходимо за помощью на ближайшую станцию
все четыре колеса. соблюдать следующие рекомендации: технического обслуживания.
► Давление в них должно быть на 0,2 ат- ► Катализатор защищен дополнительны- Во всех этих вышеперечисленных ва-
мосферы выше, чем в летних. ми жаростойкими пластинами удалять риантах эксплуатации автомобиля несго-
► При износе профиля протекторов до которые или уменьшать их числен- ревшее топливо может попасть в катали-
глубины в 4 мм зимние шины утрачива- ность не разрешается. На них нельзя затор, там воспламениться и таким обра-
ют свое специфическое предназначе- также ничего крепить. зом вывести катализатор из строя.
ние и преимущества для эксплуатации ► Изза высокой температуры устройс-
в зимних условиях. тва, особенно после движения по труд-
► Вместо зимних шин могут применяться ным дорогам, не паркуйте автомобиль
всепогодные. в местах, где возможно его соприкос-
► На шинах модификации Sr с буквой новение с легковоспламеняемыми ма-
О в конце цифрового кода на боко- териалами.
вой стороне и шинах Hr (и буквой т) Сильный перегрев может вывести ка-
— предельные скорости движения тализатор из строя, поэтому:
должны составлять не более 160 и ► При горячем катализаторе не разре-
190 км/час соответственно. шается длительная буксировка авто-
мобиля с целью запуска двигателя.
Не выключайте зажигание до тех пор,
пока автомобиль двинется на любой из
передач.

ЭкСПлУатаЦия аВтоМобиля В УСлоВияХ ПоВыШенноЙ СлоЖноСти

Конструкция и оснащение автомобиля Эксплуатация автомобиля Летние шины целесообразно заменить


рассчитаны в первую очередь, на нормаль- в зимних условиях на зимние или всепогодные.
ные условия его эксплуатации! С учётом При поездках в горной местности, осо-
В зимнее время возрастают нагрузки
этого соответственно рассчитаны перио- бенно по снежным дорогам необходимо
на аккумуляторную батарею. Поэтому до
дичность и объём технического обслужи- иметь с собой цепи противоскольжения.
наступления зимы желательно проверить
вания, указанные в сервисной карте. На отдельных участках горных дорог со
её состояние на станции технического об-
Если же автомобиль эксплуатируется в снежными заносами их применение даже
служивания. Если при сильных морозах
условиях повышенной сложности (напри- обязательно, в т.ч. и для автомобилей с
автомобиль долгое время не эксплуати-
мер при экстремально высоких или низких четырехколесным приводом.
руется — снимите батарею и поставьте на
температурах, воздуха, на топливе плохого
хранение в отапливаемое помещение.
качества, на пыльных дорогах и т.д.), для
При температуре воздуха ниже 0°С
него необходимы дополнительные виды
автомобили с турбо дизельными двигате-
технического обслуживания, к примеру,
лями заправляются специальным зимним
замена масла с соответствующим классом
дизельным топливом. От -5°С и ниже в
вязкости, установка усиленных воздушных
дизтопливо дополнительно добавляется
фильтров, регулировка зажигания и пр.
бензин.
Кроме того должны быть сокращены
К этому времени желательно прове-
интервалы технического осмотра и регла-
рить и подготовить к работе систему ох-
ментных работ на тех узлах и механизмах,
лаждения.
которые подвергаются более интенсивной
Вязкость масла двигателя должна со-
нагрузке в зависимости от конкретных ус-
ответствовать температуре воздуха.
ловий эксплуатации повышенной сложнос-
Своевременное консервирование и
ти.
мойка автомобиля — лучшая защита от
разрушающего воздействия внешней сре-
ды этого периода.
В бачки с водой для омывателей стёкол
добавляется специальный морозостойкий
химический компонент, который улучшает
очистку и Повышает точку температуры
замерзания воды.

Рекомендации по эксплуатации XXXI


рекоМенДаЦии По ВоЖДениЮ аВтоМобиля

Первые 1000 км. Период пробега Важные рекомендации


В первые часы эксплуатации автомо- от 1000 км до 5000 км ► При холодном двигателе ни в коем слу-
биля в двигателе происходит более интен- чае не допускайте высоких оборотов
Можно постепенно переходить на пол-
сивное трение, чем в последующее время, — ни на нейтральной передаче, ни на
ную скорость или максимально допусти-
когда все детали притрутся друг к другу. холостом ходу. Все приведенные выше
мую частоту оборотов двигателя.
Как будет проходить этот период обкатки, расчеты составлена с учетом прогре-
Период после обкатки того двигателя.
во многом, зависит от способа вождения
Можно переключаться на очередную ► Никогда напрасно не ездите на высо-
автомобиля.
переднюю передачу при вхождении стрел- ких оборотах — своевременное пере-
одно из принципиальных условий
ки тахометра в сектор максимальной час- ключение на очередную передачу эко-
— до тех пор, пока автомобиль не прой-
тоты оборотов. Кратковременно допусти- номит топливо, снижает шумы.
дет первые 1000 км — не эксплуати-
мое максимальное число оборотов должно ► Не практикуйте также езду на слишком
руйте его на полный газ.
составлять около 6300 об/мин. малых оборотах. Если двигатель не
Более того не должно быть допущено
Критически недопустимая частота обо- вытягивает нагрузку быстрее переклю-
следующее превышение скорости, выра-
ротов двигателя ограничивается в это вре- чайтесь на низшую передачу.
женное в км/час.
мя специальным приспособлением. ► Не забывайте, что шины также нужда-
передача пробег от 0 до 1000
Таблица скоростей выраженных в км/ ются в обкатке для достижения своего
► 1я передача 30
час для отдельных передач у автомобилей оптимального эффекта сцепления с
► 2я передача 55
с турбо—дизельным двигателем: дорогой. Первые 100 км необходимо
► 3я передача 80
► 1я передача 34 ездить бережно и осторожно.
► 4я передача 110
► 2я передача 60
► 5я передача 125
► 3я передача 91
Максимально допустимая частота обо-
► 4я передача 120
ротов двигателя в этот период может быть
► 5я передача макс. скорость
не более 4200 об/мин.

ДВиЖение С ПриВоДоМ на ВСе колёСа

У автомобиля модели Quattro привод


осуществляется на все колеса. Благодаря
автоматическому блокировочному устройс-
тву промежуточного дифференциала про-
исходит максимальное приспособление
мощности двигателя способу вождения ав-
томобиля и дорожным условиям. Именно
поэтому Quattro одинаково хорошо прояв-
ляет себя при движении по шоссейным до-
рогам, автомагистралям как в нормальных
условиях, так и в экстремальных, таких как
снег, гололедица, в том числе и по бездо-
рожью. В тоже время это не вездеход — у
неё слишком малый для этого дорожный
просвет.
Для наглядности на рисунке показана
схема привода:
1 дифференциал передней оси
2 дифференциал задней оси При обычном способе движения, в очередь от степени сцепления передних
3 промежуточный дифференциал условиях сухого покрытия дорог он рас- или задних колес с дорожным покрытием.
4 карданный вал. пределяет мощность двигателя равномер- Включение и выключение блокировоч-
Порядок работы но на все колеса передней и задней оси. ного устройства дифференциала задней
Если же колеса одной из осей, к примеру оси можно осуществлять вручную. Эта
Мощность двигателя передаётся че-
в условиях гололеда, утратят устойчивое блокировка предназначена прежде всего
рез коробку передач и промежуточный
сцепление с дорогой и окажутся на гра- для плавного трогания с места и разгона
дифференциал непосредственно на диф-
ни проскальзывания — промежуточный автомобиля в сложных условиях дорог
ференциал передней оси, а от него через
дифференциал, не прерывая силы тяги, и автоматически отключается при наборе
карданный вал на дифференциал задней
начинает автоматически блокировать эти скорости около 25 км/час. Антиблокиро-
оси.
колеса, перераспределяя при этом мощ- вочная система ABS на это время отклю-
Промежуточный дифференциал, бла-
ность двигателя на колеса другой оси, где чается.
годаря” сложному механизму червячных
сцепление с дорогой более устойчиво.
передач на скользком участке дороги без
Как видите, распределение мощности
вмешательства водителя осуществляет
привода на колеса не всегда равномерное,
автоматическую блокировку привода.
зависит от дорожных условий, в первую

XXXII Рекомендации по эксплуатации


ПреиМУЩеСтВа ПриВоДа на ВСе колёСа

Преимущества полного привода Quattro зкой дороге ведущие колеса проскальзы- ими можно пользоваться.
по отношению к автомобилям с обычным вают, что в значительной степени ослабля- Управление системой привода
приводом заключаются в следующем: ет кинематику и сказывается на ходовых
В отличие от автомобилей с механи-
качествах машины.
ческим управлением системой привода
тяговая мощность Одновременный привод на четыре ко-
— у Quattro все управление системой осу-
леса увеличивает также боковые усилия
Постоянный привод на все колеса зна- ществляется автоматически, без вмеша-
центробежных сил и тем самым повышает
чительно увеличивает тяговую мощность тельства водителя. Это способствует прак-
устойчивость автомобиля.
автомобиля, особенно в условиях снеж- тическому исключению ошибок, связанных
ных заносов, гололедицы, при разгоне и износ шин с человеческим фактором, не отвлекает
движении на подъем. У Quattro вероятность проскальзыва- водителя, помогает ему сосредоточиться
Преодоление вышеназванных усло- ния колес, в несколько раз ниже чем у ана- на общем управлении автомобилем.
вий на Quattro менее рискованно, чем на логичных моделей с приводом на одну ось. Вручную отключается только блоки-
других моделях автомобилей. В тоже вре- Это в свою очередь сказывается на сроках ровочное устройство дифференциала за-
мя это не дает права рисковать, пытаться износа шин. дней оси, и то только в том случае, если
на большой скорости проскочить сложные Срок износа шин у Quattro при одина- автомобиль застрял на дороге. В движе-
участки дорог, боясь застрять там. Пересе- ковых условиях эксплуатации значительно нии при скорости около 25 км/час и эта
кать их надо медленно с остановками. выше, чем у автомобилей такого же класса блокировка отключается автоматически.
Ускорение(разгон) с приводом на два колеса. Движение по дорогам
На скользкой дороге одновременный Применение зимних шин с твёрдым покрытием
привод на четыре колеса вместо двух Благодаря приводу на все колеса ав- Постоянный привод на все колеса
значительно снижает возможность про- томобиль сохраняет устойчивое движение обеспечивает надёжную устойчивость ав-
скальзывания колес, улучшает сцепление на обычных шинах серийного производс- томобиля даже на мокрых и скользких до-
шин с дорожным покрытием и тем самым тва даже в зимних условиях эксплуатации. рогах.
способствует более быстрому набору ско- В тоже время для улучшения ходовых ка- Автоматическое блокировочное уст-
рости автомобиля. честв, тормозного эффекта в этот период ройство промежуточного дифференциала
Ходовые качества целесообразнее применение зимних шин. в зависимости от дорожных условий, степе-
Решающее значение для ходовых ка- Применение цепей противосколь- ни кинематического сцепления колес свое-
честв автомобиля, особенно на скользких жения временно перераспределяет мощ—ность
участках дорог имеет жесткая кинемати- двигателя на ту ось, где сцепление колес с
Цепи противоскольжения способству-
ческая связь колес с дорожным покрыти- дорогой лучше и тем самым обеспечивает
ют усилению тяговой мощности и тормоз-
ем. максимальную тяговую мощность машины
ного эффекта автомашины в условиях
У автомобилей с приводом на одну ось даже в самых неблагоприятных дорожных
зимних дорог, поэтому, при необходимости
при резком увеличении скорости на сколь- условиях.

Движение по дорогам

В тоже время, если случится, что авто- Блокировочное устройство диффе-
мобиль застрял и остановился, выезжай- без твёрдого покрытия ренциала задней оси предназначе-
те с помощью блокировочного устройства но в первую очередь для трогания
Помните — Quattro — не вездеход.
дифференциала задней оси. Включается автомобиля с места и его первич-
Быть таковым не позволяет дорожный
вручную. ного разгона в сложных дорожных
просвет. В тоже время благодаря постоян-
При движении на большой скорости ному приводу на все колеса, наличию бло- условиях. На скорости около 25 км/
в мокрую погоду передние колеса даже кировочного устройства промежуточного час автоматически отключается.
Ауди—Quattro могут незаметно отрывать- дифференциала, она может ездить там, Ниже этой скорости блокировку мож-
ся от дороги (эффект аквапланинга). где не проходят другие автомобили —по но отключать вручную. Если блокировоч-
Поэтому будьте осторожны — выбирай- бездорожью, пескам, снегу, гравию и т.д. ное устройство заднего дифференциала
те скорость с учетом реальных дорожных При обычном режиме работы двигателя в своевременно не отключить, оно будет
условий. этих условиях пользоваться блокиратором отрицательно влиять на точность манев-
Более того, несмотря на очень хорошую дифференциала задней оси не следует. рирования автомобилем (к примеру, —при
эффективность тормозной системы имей- Включается лишь тогда, когда автомобиль установке его на стоянку с сухим покрыти-
те в виду, что она во многом зависит от сте- застрял или на грани этого. ем или при прохождении узких крутых по-
пени сцепления колес с дорогой. Поэтому воротов и т.д.).
в условиях дождливой погоды или гололе- На время включения блокировки диф-
дицы не злоупотребляйте высокими тех- ференциала задней оси, когда колеса на-
ническими характеристиками автомобиля, прямую жестко соединяются между собой,
особенно для резкого разгона до макси- антиблокировочная система ABS автома-
мальной скорости. тически отключается, так как автономное
регулирование тормозных усилий разде-
льно на каждое колесо становится невоз-
можным.

Рекомендации по эксплуатации XXXIII


Раздел III
Техническое обслуживание и уход
Автомобиль оснащен современным Если автомобиль эксплуатируется в Прохождение подтвержденных техос-
надежным, не требующим особого техни- условиях повышенной сложности, к при- мотров на станции технического обслужи-
ческого обслуживания оборудованием. меру — при экстремально низких темпе- вания учитывается при предъявлении воз-
Объем регламентных работ — неболь- ратурах воздуха, по пыльным дорогам и можных претензий по гарантийным обяза-
шой, однако необходим для поддержания — целесообразно некоторый объем работ тельствам к заводуизготовителю в течение
постоянной готовности машины к безопас- проводить в промежуточные периоды. Это 1 года эксплуатации автомобиля.
ной и экономной эксплуатации. прежде всего касается: Некоторые специфические работы на
Высокое качество сборки и составных ► замены масла в двигателе; двигателе и шасси по мерам безопаснос-
частей позволили отказаться от дополни- ► чистки и замены воздушных фильтров; ти целесообразно проводить только на
тельного техобслуживания сразу после об- ► сушки (обезвоживания) или замены станциях техобслуживания. Кроме того
катки. Только у модификаций с дизельным топливного фильтра дизельного дви- самостоятельная, зачастую неправиль-
двигателем после пробега первых 1000 гателя. ная, регулировка системы зажигания или
км рекомендуется подтянуть гайки голо- Лучше всего это делать на станции тех- впрыскивания топлива может стать причи-
вки блока цилиндров. Технический осмотр нического обслуживания, так как для этого ной увеличения расхода горючего и превы-
и обслуживание необходим после каждого зачастую необходимы специальные зна- шения допустимых норм эмиссии выхлоп-
года эксплуатации или 30 000 км пробе- ния, станки и оборудование. В тоже время ных газов.
га в зависимости, что наступит раньше. эти работы могут проводиться и самостоя-
Смена масла проводится после 15 000 км тельно с соблюдением наших рекоменда- Во время работ в моторном отсе ке
пробега у автомобилей с карбюраторными ций и указаний. будьте предельно внимательны. Опасность
двигателями и 7 500 км — с дизельными. При сливе отработанного масла, тор- получения травмы исходит в первую оче-
В сервисной книжке кроме прочего указан мозной и охлаждающей жидкости, раз- редь от вращающихся» узлов и механиз-
объем необходимых регламентных работ в браковке аккумуляторных батарей, смене мов (привод клинового ремня, электровен-
ходе каждого техосмотра, в т.ч. при замене изношенных шин и пр. необходимо учиты- тнлятор радиатора и т.д.), от электрообо-
масла. вать требования законов по охране окру- рудования (короткое зажигание, высокое
жающей среды. напряжение катушки зажигания), от горя-
чих поверхностей и от высокого давления
в системе охлаждения.

рекоМенДаЦии По УХоДУ

Регулярный, правильный уход за ав- Брызги асфальта, смолы, копоть, мас- явления ржавчины, для этого в автомоби-
томобилем позволяет длительное время ляные пятна не всегда смываются водой. ле Audi имеются специальные дорожные
сохранять и поддерживать его хорошие Удаляйте как можно быстрее с помощью наборы красок соответствующего цвета.
качества и внешний вид. соответствующих средств по уходу — ина- Если же поврежденные места успели
Все необходимые средства по уходу за че они повредят лакокрасочное покрытие. поржаветь, сначала убирается ржавчина,
автомобилем можно приобрести на стан- консервация затем наносится антикоррозийная грунтов-
ции технического обслуживания. Способы ка и только после этого — краска.
Нужно проводить как можно чаще. Кон-
их применения указываются на упаковках. Номер краскиоригинала (заводская
сервация защищает поверхность кузова
покраска) указывается в разделе «Иденти-
Все химические средства при небреж- от накопления грязи (грязеотталкивающий
фикационные номера автомобиля».
ном обращении с ними могут быть опас- эффект), а лакокрасочное покрытие от
разрушительного воздействия внешней Уход за хромированными
ны для Хранятся отдельно, подальше от
детей. среды, особенно в условиях промышлен- деталями
Мойка машины но—развитых городов. Пятна и загрязнения устраняются с
Полировка помощью средств для чистки хромирован-
Лучшей защитой от разрушительно-
Полировка необходима лишь в случае, ных изделий.
го воздействия зимних условий является
когда лакокрасочное покрытие потускнело Могут консервироваться против кор-
своевременная мойка и консервация в том
и блеск не восстанавливается с помощью розии, но через более продолжительные
числе днища, особенно в период посыпки
консервантов. Если при этом политура не интервалы. При этом важно, чтобы кон-
дорог технической солью.
содержит в своем составе консервирую- серванты наносились равно мерно и пол-
Чем дольше соль, пыль, гарь, остатки
щих компонентов — потребуется дополни- ностью покрывали всю хромированную
насекомых, птичий помет и т.д. находятся
тельное консервирование. часть.
на автомобиле, тем интенсивнее их разру-
шительное воздействие. Матовые поверхности и изделие из
При мойке автомобиля со шланга не искусственных материалов не консерви-
направляйте струю на замочные скважи- руются и не полируются. Иначе можно ис-
ны, замки могут прихватиться морозом. портить их внешний вид. Хорошо моются
водой.
Устранение повреждений
лакокрасочного покрытия
Небольшие повреждения лакокрасоч-
ного покрытия, такие как — трещины цара-
пины, сколы от удара камней и пр. должны
как можно быстрее закрашиваться, до по-

XXXIV Техническое обслуживание и уход


Стёкла окон щеток на новые. Осуществляется, как правило, мокрым
Снег и лёд, налипший или образовав- Чистка наружных зеркал полотенцем. При необходимости изделия
шийся на стёклах, устраняется с помощью из пластмасс или искусственной кожи мо-
С целью снижения ослепляющего эф-
скребка. При этом не поцарапайте их. ются специальным средством по уходу за
фекта светом фар следующего сзади ав-
Остатки резины от щеток, силикона, мас- ними. Только не растворителями.
томобиля поверхность наружных зеркал
ляные и жировые пятна удаляются средс- покрыта специальным защитным слоем. Чистка чехлов
твом для чистки стёкол. Для того, чтобы не повредить его во Мягкая обивка и чехлы чистятся с по-
Никогда не вытирайте окна ветошью время чистки — пользуйтесь мягким поло- мощью щетки и специального чистящего
для протирки лакокрасочных покрытий тенцем, смоченным в воде, или тряпочкой средства или сухой пеной.
оставшиеся на ней консерванты могут из кожи для протирки стёкол. Чистка ремней безопасности
вызвать потускнение стекол. Ничего не При этом разрешается применять лю-
Ремни безопасности всегда должны
наклеивайте на стёкла с нитями электро- бое чистящее средство для окон или спир-
быть чистыми! Сильно загрязнённый ре-
обогрева. товой раствор. Полировка противопоказа-
мень плохо сворачивается. Моются в мяг-
тонированные стёкла на. Снег или лед удаляются специальным
ком мыльном растворе, прямо в автомоби-
Стёкла автомобиля изнутри покрыты растворителем — ни в коем случае скреб-
ле, без демонтажа.
тонким слоем хрома. Чтобы его не поца- ком.
Химическая чистка ремней запрещает-
рапать во время чистки или мойки поль- Уплотнители дверей, ся. Могут повредиться волокна ткани.
зуйтесь специальной кожаной тряпочкой, крышек окон
мочалкой или мягким полотенцем, слегка Для поддержания упругости резиновых
смоченными в воде. При этом не рекомен- уплотнителей, увеличения сроков их экс-
дуется добавлять в неё химические средс- плуатации рекомендуем время от времени
тва для чистки агрессивного действия, та- обрабатывать их специальным средством
кие, к примеру — как для мытья посуды. по уходу за резиновыми изделиями. Оно
Не разрешается применять с этой сто- же защищает резину от замерзания в зим-
роны окон скребки, а также обклеивать их них условиях.
наклейками. Механизм открывания лючка
Щётки стёклоочистителей
Хотя бы один раз в год прочищайте
Для исправной работы они также нуж- направляющие полозья и смазывайте их
даются в чистке. При сильном загрязнении, смазкой для улучшения скольжения на си-
к примеру остатками насекомых, их можно ликоновой основе.
очистить с помощью мочалки. Чистка изделий из
По мерам безопасности рекомендует-
искусственных материалов
ся одиндва раза в год производить замену

Оберегайте также от соприкосновения дороги посыпаются солью — необходима этих пластин запрещается.
со щелочными растворами. Сворачивают- дополнительная защита от коррозии. Для Всякие дополнительные крепления в
ся только сухими. этого все подкапотное пространство, в том этой области недопустимы.
Диски колёс числе поддонная часть двигателя промы- Чистка и уход за изделиями
вается водой, после чего консервируется из натуральной кожи
Диски и защитные колпаки также тре-
против разрушающего воздействия соли.
буют регулярного ухода. Как правило мо- Для обычной чистки достаточно влаж-
Желательно хотя бы раз почистить
ются водой. Для удаления пыли от тор- ного полотенца. Более основательная чис-
двигатель, обезжиривающими средствами,
мозных накладок, затвердевшей грязи и тка кожаных чехлов проводится мочалкой,
но ни в коем случае бензином или дизтоп-
технической соли пользуйтесь жёсткой смоченной в теплой воде с небольшим до-
ливом. Обезжиривающие растворы кроме
щеткой. Места повреждений лакокрасоч- бавлением специального моющего средс-
прочего, удаляют ржавчину. Консерванты
ного покрытия желательно закрашивать до тва для изделий такого типа.
наносятся на все поверхности и стыки.
образования на них ржавчины. Обильно смачивать водой не рекомен-
Нижняя часть моторного отделения,
Диски из легких металлов особенно каналы стока воды, очищаются
дуется, вода не должна просочиться сквозь
Для поддержания в хорошем состоя- швы во внутрь. В конце чистки изделия вы-
от листвы и других скоплений грязи пре-
нии их декоративного внешнего вида регу- тираются мягким сухим полотенцем.
пятствующих свободному ходу водных по-
лярно, не реже одного раза в неделю тща- токов.
тельно мойте водой и очищайте от пыли Защита днища автомобиля
тормозных накладок и технической соли.
Днище машины надежно защищено от
После этого обрабатываются специаль-
химического и механического воздействия
ным средством без щелочной основы. Раз
внешней среды.
в три месяца основательно натираются
В тоже время, не исключается, что в
твердым воском. Полировка и чистка аб-
ходе эксплуатации защитное покрытие по
разивными средствами запрещается.
различным причинам может быть повреж-
Восстановление повреждений лакок-
дено. В этой связи рекомендуется хотя бы
расочного покрытия осуществляется обыч-
осенью и весной проверять его состояние
ным, ранее описанным способом.
и при необходимости восстанавливать.
Чистка и консервация Примечание для автомобилей с ката-
моторного отсека лизаторами отработавших газов. Вокруг
Все узлы и механизмы моторного отде- катализатора с целью защиты от высоких
ления, включая двигатель и сцепление, об- температур выхлопных газов установлены
работаны в антикоррозийном отношении. дополнительные жазащитные пластины.
В тоже время, особенно зимой, когда Снимать их или уменьшать количество

Техническое обслуживание и уход XXXV


Раздел IV СПоСобы ПоДъёМа аВтоМобиля

Помощь
при неисправностях

Подъёмник с платформой Не разрешается подъём за поддон


Прежде, чем заезжать на платформу двигателя, за кожух коробки передач, за
убедитесь в том — достаточное ли рассто- заднюю или переднюю ось.
яние между днищем и платформой и что Места для упора лапок подъёмников
вы не зацепите её. спереди и сзади на днище помечены спе-
Упоры подъемного устройства долж- циальными знаками (см. фото) .
ны устанавливаться только, в специально При пользовании станкомподъёмни-
предназначенные для этого места на дни- ком его захватывающие лапки не должны
ще автомобиля. касаться крепления продольного рычага
Подъёмник—станок подвески — иначе можно повредить на-
Лапкизахваты подъёмника также ус- правляющий механизм подвески колес.
танавливаются только на эти места. Для
недопущения вмятин рекомендуется обя-
зательное применение промежуточных ре-
зиновых прокладок между упорами подъ-
ёмника и днищем.

инСтрУМенты и ДоМкрат ЗаПаСное «аВариЙное» колеСо

на поворотах — недопустимы;
► «аварийное» колесо меньше обычно-
го. У модификаций с передним приво-
дом без системы «ABS» дорожный про-
свет изза этого уменьшается на 30мм.
В этой связи желательно избегать на
это время движения по неровным до-
рогам с препятствиями и глубокими
выбоинами. Не рекомендуется также
автоматическая мойка на эстакаде
— автомобиль может соскользнуть с
платформы.
► «аварийное» колесо к другим моде-
Комплект инструментов (большой га- В комплект каждого автомобиля входит лям не подходит, как и аналогичные
ечный ключ для колес, накидной ключ, га- запасное колесо с обычной шиной или т.н. колеса других машин не подходят для
ечный ключ 10x13 мм, монтажная лопатка) «аварийное» колесо ( поставляется лишь этой модификации.
перевозится вместе с домкратом и крепят- в некоторые страны экспорта. Оно мень- ► Применение цепей противоскольже-
ся резиновым жгутом. ше по объёму и занимает меньше места ния с «аварийным» колесом не допус-
Короткое плечо колесного ключа за- в багажнике, чем обычное). Перевозятся кается.
канчивается шестигранным отверстием в багажном отделении слева. Крепятся Если без цепей не обойтись, а авария
для откручивания гаек колес, а на длинном пластмассовыми винтами. произошла с передним колесом — сни-
плече такого же ключа для автомобилей с В случае применения «аварийного» мите заднее колесо и установите его на
карбюраторными двигателями — специ- колеса необходимо соблюдать следующие место переднего, а заднее замените «ава-
альный шестигранник для выкручивания рекомендации: рийным». Цепь противоскольжения уста-
свечей зажигания. ► «Аварийное» колесо предназначено навливается только на передние колеса.
Домкрат закрепляется винтом с нака- только для кратковременного приме- После замены колес обязательно отрегу-
танной головкой в гнезде с правой стороны нения при повреждении основного. лируйте давление в шинах.
багажника. При первой же возможности должно
быть заменено снова на обычное. Дав-
ление в шине должно составлять 4.2
атмосферы;
► Не разрешается ехать на нем со скоро-
стью больше 80 км/час. Резкий набор
скорости, торможение и быстрая езда

XXXVI Помощь при неисправностях


ЗаМена колёС

весь диск), следите за тем, чтобы вен-


тиль камеры попал в специально пре-
дусмотренное для этого отверстие.
► При замене колеса с диском из легких
металлов с колпаком ступицы — кол-
пак сначала снимается, а после заме-
ны колеса снова одевается на ступицу.

 После замены колес — проверьте


давление в шинах и затяжку кре-
пежных болтов. Затяжка проверя-
ется с помощью динамометричес-
кого ключа, замеряющего момент
► Установите автомобиль на стояночный не соскользнул лапка насаживается на затяжки. Момент затяжки должен
тормоз. Если дорога под уклоном до- имеющийся там вертикальный выступ. соответствовать. Повреждённое
полнительно положите под соответс- ► На мягком грунте домкрат желательно колесо ремонтируется в крат-
твующие колеса башмаки, камень или устанавливать на прочную подставку. чайшие сроки и устанавлива-
любой заменяющий их предмет. ► Поддомкратьте автомобиль на высоту ется обратно на своё место,
► Снимите защитный колпак. отрыва колеса от земли. Выкрутите особенно, если оно заменяется
► У автомобилей с дисками из легких ме- один из крайних верхних болтов. На «аварийным».
таллов и декоративными колпаками, его место вкрутите монтажный штифт.
последние легко снимаются с помо- Смотри рисунок. Он необходим для об- Домкрат, входящий в заводской ком-
щью отвертки. легчения последующей замены колес. плект вашего автомобиля, рассчитан на
► Отомкните и снимите замок крепежно- ► Выкрутите оставшиеся болты и сни- подъём только его веса. Ни в коем слу-
го болта. мите колесо. Монтажный штифт не чае не поднимайте им более тяжёлые
► Накидным ключом на один поворот снимайте.Установите запасное колесо автомобили или какойнибудь другой груз.
ослабьте болты колеса. Под попе- и «наживите» болты. Поело этого вы- Проведение любых ремонтных работ под
речную балку углом наружу вставь- крутите монтажный штифт и вставьте автомобилем, находящимся на домкрате,
те домкрат. Его основание при этом оставшийся болт и тоже слегка «нажи- запрещается.
должно плотно упираться в землю. вите» его.
Подъёмная лапка домкрата устанав- ► Опустите автомобиль на землю и пе-
ливается в специально обозначенные рекрестным способом затяните болты.
места под днищем. Для того, чтобы во Закройте замок, оденьте колпак. Если
время подъёма автомобиля домкрат колпак полнообъемный (закрывает

ПреДоХранители

предохранитель относится к данному пот-


ребителю.
Специальным пинцетом из пластмас-
сы, крепящимся на крышке блока — вытя-
ните его.
По состоянию металлической нити оп-
ределите — перегорел ли он или нет, если
да — замените на равнозначный.
Запасные предохранители можно при-
обрести на станциях технического обслу-
живания.

крепежные болты колёс


с замками
Предназначены для коммутации вза-
имосвязанных цепей различных систем
 Если после замены новый предохра-
нитель через какоето время тоже
перегорит — проверьте исправ-
электрооборудования, а также для защиты ность электрооборудования.
Порядок снятия замка
их от перегрузки и короткого замыкания.
► Снимите защитную крышку.
а — запасные предохранители. Ни в коем случае не ремонтируйте и
► Вставьте ключ в замок поверните в
В — дополнительные предохраните- не изготавливайте самодельные предох-
положение а, после чего «утопите».
ли. Блок предохранителей, размещен под ранители — можно повредить, взаимосвя-
В таком состоянии поверните ключ на
капотом слева. Реле с предохранителем занную цепь электрооборудования другой
90° в обратном направлении в положе-
устройства предварительного накала ди- системы.
ние В и вытяните замок.
зельного двигателя расположено справа В машине постоянно должны быть за-
Порядок установки замка
от блока плавких предохранителей. Его пасные предохранители. Из них 4 —могут
Замок вместе о ключом плотно одева-
мощность рассчитана на 50 ампер. Заме- храниться в специальных гнездах блока.
ется на болт и в таком состоянии замыка-
на осуществляется только на станции тех-
ется. Ключ вытягивается, замок закрывает-
нического обслуживания.
ся защитной крышкой.
Порядок замены
Отключите от сети соответствующий
потребитель.
Одновременным нажатием на оба за-
жима в направлении стрелки откройте и
снимите крышку блока.
Согласно таблице определите какой

Помощь при неисправностях XXXVII


раЗМеЩение ПреДоХранителеЙ В блоке (СлеВа—наПраВо)

№ Потребитель ток а
1 Передние/задние фары противотуманного света........................................................................................................................ 15
2 Аварийная сигнализация ............................................................................................................................................................... 15
3 Звуковой сигнал, лампы стоп-сигнала ...........................................................................................................................................25
4 Электронные часы, лампа подсветки вещевого ящика, внутреннее освещение салона,
подсветка косметического зеркальца, розетка/прикуриватель, бортовой компьютер, лампа для чтения .............................. 15
5 Электровентилятор радиатора ......................................................................................................................................................30
6 Лампа заднего фонаря, габаритный свет справа ...........................................................................................................................5
7 Лампа заднего фонаря, габаритный свет слева .............................................................................................................................5
8 Правая фара дальнего света, контрольная лампа ...................................................................................................................... 10
9 Левая фара дальнего света........................................................................................................................................................... 10
10 Правая лампа ближнего света ...................................................................................................................................................... 10
11 Левая лампа ближнего света ........................................................................................................................................................ 10
12 Подсветка комбинации приборов, лампа света заднего хода, устройство ручного регулирования скорости,
система ABS, блокировочное устройство дифференциала, бортовой компьютер .................................................................. 15
13 Бензонасос...................................................................................................................................................................................... 15
14 Освещение заднего номерного знака, подкапотная лампа ..........................................................................................................5
15 Стеклоочистители, электровентилятор, кондиционер, лампы указателей поворотов ..............................................................25
16 Токообогрев заднего стекла, обогрев наружных зеркал ..............................................................................................................30
17 Вентилятор системы принудительной вентиляции салона, кондиционерное устройство .......................................................30
18 Электропривод автоматического регулирования наружных зеркал заднего вида.......................................................................5
19 Центральный замок ....................................................................................................................................................................... 10
20 Электровентилятор радиатора, положение I ...............................................................................................................................30
21 Прикуриватель на промежуточной консоли .................................................................................................................................25
22 Свободный
23 Электропривод автоматического регулирования сиденья водителя, блок памяти компьютера сиденья ................................30
24 Система управления «KE-Jetronic» .............................................................................................................................................. 10
25 Подогрев сидений ...........................................................................................................................................................................30

Предохранитель-автомат блок памяти компьютера фиксированных ключается при неисправности н самостоя-


Электрические стеклоподъёмники, положении сиденья защищаются автома- тельно включается после ее устранения.
механизм открывания/закрывания люка и тическим предохранителем, который от-

ЗаМена лаМП
накалиВания
При замене ламп, предварительно от-
ключите соответствующий потребитель
электроэнергии от сети.
Не беритесь за стекло ламп голыми
руками, при высокой температуре отпе-
чатки пальцев темнеют, бразуется пятно,
которое в последующем проектируется на
зеркальную поверхность и соответственно
затемняет рефлектор.
Допустима замена ламп только на рав-
нозначные. Мощность ламп и другие ха-
рактеристики указываются на цоколе.
Необходимо постоянно иметь с собой
запасные лампы. Их можно приобрести на Для замены ламп главных фар, рас- лампа а — основные фары
станциях технического обслуживания. положенных в передней части моторного ► Поднимите капот.
В запасе должны быть по меньшей отделения необходимо снять следующие ► Отстегните металлический хомут.
мере следующие лампы: крышки: ► Снимите защитную крышку.
► 12В 60/55 Вт — фары Н4 ► крышку левой фары, крепится шурупа- ► Вытяните штепсельное гнездо кабе-
► 12В 55 Вт — фары H1 ми с крестообразной головкой лей.
► 12В 21 Вт — сигнальный свет ► крышку правой фары, сначала отстеги- ► Отстегните пружинные зажимы лампо-
► 12В 25/5 Вт — лампы стопсигнала вается резиновый зажим (смотри рису- держателей и снимите их.
и фонарей заднего света нок) и снимается всасывающий патру- ► Вытяните старую и вставьте новую
► 12В 4 Вт — лампы перед, бок воздушного фильтра. лампу так, чтобы фиксирующий вы-
габаритов Открывается крышка нажатием на за- ступ цоколя попал в соответствующее
► 12В 4 Вт — лампы освещения жимы в направлении стрелок и вытягива- углубление в контактной части реф-
номерного знака ются вверх. лектора. В таком положении средний
из трех штепсельных флажков лампы
должен находиться вверху.

XXXVIII Помощь при неисправностях


► Закрепите за патрон пружинный зажим ► Закрепите за патрон пружинный за-
ламподержателя. Подключите штеп- жим. Металлическую пружину растя-
сельное гнездо кабелей. ните и вставьте в отверстие ламподер-
► Закрепите защитную крышку, при этом жателя.
следите за чтобы выступ на фаре по- ► Закройте защитную крышку, так, чтобы
пал в паз в её верхней выступ на фаре попал в паз её верхней
► Застегните металлический хомут. части.
лампа В — габариты ► Застегните металлический хомут
(стрелка на рисунке).
Лампы габаритных огней находятся в
► Отрегулируйте угол наклона фар.
рефлекторах основных фар.
► Откройте капот.
► Отстегните металлический хомут
(стрелка на рисунке). лампа С — ближний свет
► Снимите защитную крышку. Выньте
► Поднимите капот.
ламповый патрон.
► Отстегните металлический хомут
► Нажмите на лампу, поверните влево и
(стрелка на рисунке).
извлеките из патрона.
► Снимите защитную крышку.
► Вставьте новую лампу.
► Отстегните пружинный ламподержате-
► Ламповый патрон установите на место
ля и снимите его.
в рефлекторе.
► Извлеките старую лампу, вместо неё
► Закройте защитную крышку, так, чтобы
вставьте новую, так, чтобы угол скоса
выступ на фаре попал в паз в её вер-
контактной части находился вверху, а
хней части.
оба контакта в виде утолщений попали
► Застегните металлический хомут.
в соответствующие углубление.

лампы передних указателей Противотуманные фары лампа подсветки багажного


поворотов ► Снимите плафон указателя поворота. отделения в крышке багажника
► Открутите крепежный шуруп с кресто- Смотри предыдущий раздел. ► Откройте крышку багажного отделе-
образной головкой, вытяните корпус с ► Выкрутите два крепежных шурупа с ния.
плафоном на себя. крестообразными головками. Указаны ► Снимите плафон.
► Поворотом влево выньте лампу. стрелками. ► Патрон поверните влево и выньте его.
► Вставьте новую. ► Возьмите обеими руками фару по бо- ► Замените лампу.
► Установите корпус плафона обратно кам и осторожно вытяните на себя. ► Вставьте патрон обратно на место и
на место и закрепите шурупом. ► Отстегните металлический хомут поверните вправо.
на фото показана модель Audi Quattro крышки корпуса и снимите её.
► Сожмите пружинный зажим патрона и
движением вверх отстегните его.
► Замените лампу, следите, чтобы она
была правильно установлена в пат-
рон.
на фото показана модель Audi Quattro

Помощь при неисправностях XXXIX


боковая лампа подсветки лампа освещения номерного лампа освещения салона
багажного отделения знака ► Сожмите пружинный зажим и выньте
► Откройте крышку багажного отделе- ► Поднимите крышку багажного отделе- плафон.
ния. ния. ► Замените лампу.
► Рукоятку фиксатора ламподержателя ► Открутите плафон. ► Плафон с новой лампой вставьте на
(указан стрелкой) поверните влево и ► Нажатием на старую лампу и поворо- место и закрепите.
снимите его. том влево — выньте её. ► Обратите внимание на положение вы-
► Поворотом влево извлеките старую ► Вставьте новую. ключателя.
лампу. ► Закрепите плафон, обратите внимание
► Вставьте новую, нажмите на неё и по- на правильное положение резиновой
верните до упора вправо. уплотнительной прокладки. Лампу ус-
► Установите ламподержатель в исход- танавливайте так, чтобы контактные
ное положение и закрепите поворотом утолщения цоколя попали в соответс-
рукоятки фиксатора вправо. твующие углубления патрона, иначе
подсветка будет неправильной. Пла-
фон закручивайте осторожно.

СтёклооЧиСтители

лампа подсветки багажника Подкапотная лампа* От состояния щеток зависит каче-ство


► Вставьте отвертку в паз сбоку плафона ► Сожмите зажимы, снимите плафон. очистки стекол. Поэтому, хотя бы 1—2 раза
и осторожно выньте его. ► Замените лампу. в год их необходимо заменять новыми.
► Замените лампу. ► Установите плафон в исходное поло- Снятие щёток
► Вставьте плафон обратно. жение и закрепите. Потяните рычаг стеклоочистителя на
► Первой вставляется сторона с гнездом себя и установите щёткодержатель в гори-
кабеля (стрелка на рисунке). зонтальное положение.
Нажмите на пружинный фиксатор, на
рисунке указан стрелкой а и одно-временно
потяните за щетку в сторону ветрового
стекла — стрелка В.
Установка щеток проводится в обрат-
ной последовательности.
Пружинный зажим щёткодержателя
должен зафиксироваться на рычаге.

XL Помощь при неисправностях


рекУлироВка Фар

► выступающий наружу регулировочный


винт А предназначен для коррекции
положения фары по высоте (в верти-
кальном направлении). Поворотом его
вправо фары опускаются.
► утопленный в нишу регулировочный
винт В предназначен для коррекции
фары по сторонам (в горизонтальном
направлении).

противотуманные фонари* Передние головные фары


Регулировка по высоте (показано Правильно отрегулированные фары
стрелкой). имеют большое значение для безопасного
Поворотом вправо фары опускаются движения.
вниз. Боковая регулировка не предусмот- Регулировка осуществляется с помо-
рена. щью специального приспособления. Для
этого:
► поднимите капот.
► сверху с помощью вставного шести-
гранника отрегулируйте необходимое
положение фар.
► на рисунке показан порядок регулиров-
ки левой фары. Правая регулируется
аналогично.

ЗаПУСк ДВиГателя от ДоПолнительноЙ батареи

► Разряженная батарея замерзает при ванных зажимов кабеля! Кабель подклю-


температуре около 10˚С Если это про- ченный к плюсовой (+) выводной клемме
изошло, её надо предварительно раз- аккумуляторной батареи ни в коем случае
морозить — иначе может взорваться. не должен соприкасаться ни с какой элек-
► Автомобили должны быть изолирова- трически управляемой деталью или ме-
ны друг от друга. Разряженная батарея ханизмом машины — возможно короткое
как положено подключается к бортовой замыкание.
сети. Запускается двигатель автомоби-
ля, подающего напряжение. Соедини- Соединительный кабель должен быть
тельный кабель подключается в следу- подальше от вращающихся механизмов
ющей последовательности: моторного отсека. Над батареями не на-
1 Конец плюсового кабеля (+), окрашен клоняться — опасность кислотных ожогов!
в красный цвет, соединить с выводной Все источники открытого огня (непогашен-
а — разряженная аккумуляторная ба- клеммой (+) плюсовой полярности ная сигарета и т.д.), держать на безопас-
тарея. разряженной батареи. ном расстоянии от аккумуляторных бата-
В — дополнительная батарея, подаю- 2 Другой конец этого (красного) кабеля рей — могут вызвать взрыв.
щая напряжение. соединить с клеммой (+) плюс аккуму- Запустите двигатель в последователь-
Батарея размещена в моторном отде- лятора подающего напряжение. ности изложенной в разделе «Запуск дви-
лении. Если двигатель не запускается от 3 Конец (-) минусового кабеля, чаще гателя».
разряженной аккумуляторной батареи, его всего черного цвета, соединить с Если он не заводится в течение 10 се-
можно завести от батареи другого автомо- выводной клеммой (-) минусовой кунд, запуск прервите и через полминуты
биля через дополнительный кабель. полярности аккумуляторной батареи, повторите.
Для этого нужно руководствоваться подающей напряжение. Когда двигатель заработает, снимите
следующими рекомендациями: 4 Другой конец этого кабеля накинугь оба кабеля в последовательности обрат-
► Обе батареи должны быть равнознач- на какуюнибудь массу, крепко прикру- ной подсоединению.
ны по номинальной емкости (Ач). Осо- ченную к блоку двигателя или даже на
бенно важно, чтобы емкость аккумуля- сам двигатель.
тора, подающего напряжение, не была К минусовой (-) клемме разряженного
ниже номинальной емкости разряжен- аккумулятора кабель не подключается,
ной батареи. изза опасности воспламенения выделяю-
► Соединительный кабель заводского щегося гремучего газа от случайной иск-
изготовления, соответствующего сече- ры.
ния с зажимами для разнополярных
клемм. Не дотрагивайтесь до неизолиро-

Помощь при неисправностях XLI


бУкСироВка

Самый надежный способ буксировки особенности буксировки


посредством жесткой штанги. Буксиров- автомобиля Audi Quattro
ку нужно проводить плавно, без рывков и
► Может буксироваться специальным тя-
лишних перегрузок, сцепных приспособле-
гачом с платформой для передних или
ний. Это особенно характерно при букси-
задних колес.
ровании по дорогам без твердого покры-
► При поднятых колесах не включается
тия. Можно легко порвать буксировочный
устройство блокировки дифференци-
канат.
ала.
Прежде чем проводить запуск двигате-
► В таком состоянии скорость движения
ля с помощью буксира попробуйте завести
и общее расстояние буксировки не
его от аккумуляторной батареи другой ма-
должны превышать 50 км/час и 50 км
шины. Смотри предыдущий раздел.
соответственно.
Запуск двигателя с буксира
общие рекомендации
Для этого:
► Спереди и сзади справа под бампера-
► Заранее включите 2 или 3 передачу.
ми рами расположёны буксировочные
► Включите зажигание.
проушины.
► Как только двигатель с помощью бук-
► Доступ к передней проушине открыва-
сира запустится — выжмите сцепле-
ется разворотом вперед панели возду-
ние и переключитесь на нейтральную
хозаборной решетки. Для этого необ-
передачу, чтобы не наехать на букси-
ходимо нажать перегородку панели в
рующую машину.
направлении стрелки (смотри рисунок)
► При разогретом катализаторе запуск
► Буксировочный трос (мягкая сцепка)
двигателя с буксира на большое рас-
или жесткая штанга крепятся только за
стояние не рекомендуется, несгорев-
эти проушины.
шее топливо может попасть в ката-
► Для мягкой сцепки лучше всего исполь-
лизатор, загореться и вывести его из
зовать канат из искусственных воло-
строя.
кон. Тем самым снижается опасность
повреждения автомобиля во время
буксирования.

раДиоПриёМник оГнетУШитель

Необходимо соблюдать следующие


рекомендации:
► подберите радиоприемник подходя-
щий для этой модели, с комплектом
монтажных деталей, антенны и уст-
ройства против помех. К ним должна
быть инструкция по монтажу;
► для устойчивого приема и нормальной
работы не рекомендуется использова-
ние деталей от предыдущей модели
или других радиоприемников.
► при установке следите за тем, чтобы
антенный кабель, соединительные
провода, а также кабель усилительных Порядок применения согласно инструк-
колонок были уложены аккуратно в ции на корпусе. После любого пользования
гнезда, нигде не терлись, не касались им, даже частичного требуется новая.
механизмов управления (к примеру пе- Заправка
далей, рулевой колонки, регуляторов Каждые 2 года обязательна провер-
системы отопления и т.д.). ка на работоспособность и пригодность к
► при замене радиоприемника завод- применению.
ского комплекта на другой, обратите
внимание на следующее: многоконтак-
тный штепсель кабелей электропро-
водки подходит ко всем модификаци-
ям радиоприемников для модели Audi,
имеющих дополнительное гнездо для
подключения подсветки шкалы.

XLII Помощь при неисправностях


Раздел V
Техническое описание

на рисунке показана модель Audi Quattro

ДВиГатель транСМиССия

► Четырехтактный, карбюраторный или ► Аккумуляторная батарея с высокой коробка передач


дизельный. стартовой мощностью. Привод на передние колёса
► 5ти цилиндровый или 4-х цилиндровый ► Оптический и акустический указатель ► Однодисковое сухое сцепление с гид-
турбодизельный с рядным расположе- давления масла с сигнальной лампой. роусилителем. Пятиступенчатая ко-
нием цилиндров. ► Клиновой ремень, повышенной про- робка передач с синхронизатотором
► Чугунный блок цилиндров. чности. включения, в т.ч. для задней переда-
► Пяти или шести опорный коленчатый ► Полуавтоматическое устройство чи и приводом оси в одном корпусе.
вал. впрыскивания топлива с регулятором Общая смазка для коробки передач и
► Масляный картер из стальной жести. холостого хода. привода оси, трансмиссионное масло
► Головка блока цилиндров из легких ► Устройство очистки отработавших га- долговременного пользования.
сплавов. зов. Audi Quattro — привод на все колеса
► Механизм газораспределения с цепью ► Износостойкая выхлопная труба. ► Однодисковое сухое сцепление с гид-
привода от распредвала, кулачковый, ► Насос высокого давления с ускорите- роусилителем.
размещен сверху. лем (турбодизельные двигатели). ► Пятиступенчатая коробка передач с
► Износостойкий клапанный механизм с ► Турбонагнетатель (турбодизельные синхронизатором включения, в т.ч. для
гидротолкателями двигатели). задней передачи, с приводом на пере-
► Система охлаждения — жидкостная, днюю ось и промежуточным диффе-
с охлаждающей жидкостью долговре- ренциалом в одном корпусе.
менного пользования. ► Передняя ось прямого привода.
► Радиатор с отдельным расширитель- ► Задняя ось привод посредством кар-
ным бачком. данного вала.
► Электровентилятор с термостатом ав- ► Промежуточный дифференциал, при
томатического отключения. торможении отключается, и Автома-
► Бесконтактное электронное зажигание тический блокиратор дифференциала
с регулятором детонации. Свечи зажи- задней оси.
гания долговременного применения. ► Общая смазка коробки передач и при-
вода оси.

Техническое описание автомобиля XLIII


ПоДВеСка и рУлеВое
торМоЗная СиСтеМа
УПраВление
рулевое управление Задняя ось Привод на передние колеса
► Рулевой механизм — шестерня, ► Привод на колёса; ► Гидравлическая двухконтурная с раз-
рейка. ► Зависимая, рычажнопружинная, со делением по диагонали;
► Рулевая колонка соединяется с руле- стабилизатором внутри поперечной ► Тормозные механизмы передних колес
вым механизмом предохранительной балки. — дисковые с внутренним охлаждени-
муфтой. ► Телескопическая стойка, поперечная ем у автомобилей с карбюраторными
► Амортизатор рулевого управления. штанга. двигателями.
► Рулевое управление с гидроусилите- Audi Quattro — привод на все ко- ► Тормоза задних колес — дисковые.
лем. леса ► Гидропривод тормозов.
Передняя ось ► Независимая подвеска.
► Автоматическая регулировка зазора
между фрикционными накладками и
► Привод на передние колеса Независи- ► Качающаяся телескопическая стойка
барабаном тормозного контура задней
мая подвеска колес. на поперечном рычаге.
оси.
► Пружинная амортизационная стойка ► Дифференциал задней оси, блокируе-
► Механический стояночный тормоз с
на поперечном рычаге. мый вручную.
приводом на задние колеса.
► Стабилизатор поперечной устойчивос-
► Антиблокировочная система «ABS»;
ти.
Привод на все колеса Привод на все колеса
► Гидравлическая, двухконтурная тор-
► Независимая подвеска с качающейся
мозная система.
телескопической стойкой на попереч-
► Двухконтурная система: передняя и
ном рычаге.
задняя.
► Стабилизатор поперечной устойчивос-
► Передние тормоза — дисковые с внут-
ти.
ренним охлаждением.
► Задние — дисковые.
► Гидропривод тормозов.

УСтроЙСтВо оЧиСтки отработаВШиХ ГаЗоВ

► Автоматическая регулировка зазора


между фрикционными накладками и
барабаном тормозного контура задней
оси.
► Механический стояночный тормоз с
приводом на задние колеса.
► Антиблокировочная система «ABS».

кУЗоВ аВтоМобиля техническое описание ► Система образования топливной сме-


► Стальной несущей конструкции с си- Устройство очень эффективно снижает си, обеспечивающая максимально вы-
ловыми элементами защиты пассажи- количество вредных веществ в выхлопном веренные пропорции смеси из воздуха
ров. газе. Техническая конструкция устройства и горючего в зависимости от частоты
► Система безопасности «PrOCON/ такова, что оно практически не требует оборотов двигателя. Катализатор вы-
teN». дополнительного ухода и обслуживания. хлопных газов и датчик (контроль за
► Кузов полностью оцинкован, полости При обычных условиях эксплуатации авто- соотношением пропорций воздуха и
порогов закансервированы, обработа- мобиля необходимо соблюдать лишь одно топлива в смеси)
ны горячим воском. принципиальное условие — заправлять ► Катализатор отработавших газов встро-
машину неэтилированным топливом. Дру- ен в выхлопную трубу и работает по
гих рекомендаций практически нет. принципу тройной очистки. Он состоит
Основными составными частями уст- из керамического корпуса в стальной
ройства очистки отработавших газов явля- оболочке, внутри которого продольно
ются: расположены микроканалы, покрытые
тонким слоем платины или радия.

XLIV Техническое описание автомобиля


Принцип очистки следующий — отра- Фильтр из активированного угля
ботавший газ, проходя через густую сеть Специальная система подачи воздуха
микроканалов вступает в химическую ре- в топливный бак и откачки из него испа-
акцию с благородным металлом и сгорает, рений надежно защищает окружающую
при этом три основных вредных компонен- среду от их вредного воздействия. Для
та превращаются в безвредные элементы этого пары бензина пропускаются через
(тройная очистка), а именно: ёмкость, наполненную активированным
► окись углерода — в двуокись углерода углем и оседают там. При работающем
(углекислый газ); двигателе емкость с углем приоткрывает-
► углеводород — в воду; ся испарения отводятся в двигатель и там
► окись азота (угарный газ) в азот (воз- сгорают. Система не нуждается в уходе и
дух, которым дышим на 4/5 состоит из обслуживании.
азота).
Основное техническое условие для Он состоит из:
нормального функционирования катали- а — керамического измерителя с пок-
затора — отработавший газ должен посту- рытием из благородных металлов.
пать в катализатор с фиксированной мини- В — соединительного кабеля. Смотри
мальной температурой и в определенном рисунок.
составе. Этот химический состав достига- Расположен перед катализатором в ус-
ется посредством точного регулирования тройстве по очистке отработавших газов.
пропорций топливной смеси. Осуществляет постоянный анализ хи-
Максимально точное соотношение мического состава выхлопных газов.
пропорций контролирует специальный Данные анализа передаются на мик-
датчик Lambda. ропроцессор электронного регулятора,
который автоматически через систему об-
разования топливной смеси оптимально
точно выбирает требуемое соотношение
пропорций.

Электронная СиСтеМа
СиСтеМа беЗоПаСноСти «PROCON/teN»*
ЗаЖиГания
Система «PROCON/teN» в комплексе Двигатели типов 2,0l/85 кВт или 2,3
с ремнями безопасности предназначена I/100 кВт с катализаторами оснащены
для повышения защищенности водителя и электронной системой зажигания с регу-
пассажира на переднем сидении в случае лятором угла зажигания. Система автома-
аварии. тически распределяет импульсы высокого
При сильном фронтальном столкно- напряжения на свечи цилиндров для обес-
вении автомобиля чрезвычайно опасна печения оптимального момента зажигания
угроза травмирования верхней части тела, смеси в зависимости от марки топлива,
особенно головы о рулевое колесо. при этом падение мощности двигателя
незначительное, Оптимальный момент за-
жигания подбирается автоматически с уче-
том нагрузки двигателя и частоты враще-
ния коленвала. Процесс сгорания топлива
в цилиндрах контролируется датчиком.
В случае неполного сгорания топлива в
одном из цилиндров, автоматически соот-
ветственно регулируется угол опережения
зажигания (т.н. раздельное регулирова-
ние).
Таким образом, система зажигания с
устройством образования топливной сме-
си автоматически выбирает и поддержива-
ет оптимальные режимы: мощности дви-
гателя, снижения вредных веществ в вы-
хлопных газах, обеспечивают нормальную
работу двигателя на обычном бензине.

Принцип функционирования системы более легко, риск травмирования о руле-


разработан с учетом этих факторов. Под вое колесо или панель приборов значи-
воздействием инерционных сил система тельно снижается. Одно принципиальное
срабатывает, рулевое колесо складыва- условие для этого — ремни безопасности
ется, ремни безопасности натягиваются и должны быть пристёгнуты.
блокируются. Столкновение переносится

Техническое описание автомобиля XLV


ДиСкоВые торМоЗа* торМоЗная СиСтеМа

Дисковые тормоза обеспечивают опти- кам горных дорог не приведет к потере эф- Возможные неисправности
мальную эффективность торможения, до- фективности тормозов, если двигаться на Горит сигнальная лампа уровня тор-
зирование тормозных сил и нагрузочную такой передаче или при таком положении мозной жидкости/износа колодок:
способность. рычага управления акП, при которых пот- ► Уровень тормозной жидкости упал
Незначительный пробег, долговремен- ребуется минимум торможений. Переклю- ниже нормы
ное хранение на стоянке и малые нагруз- чением на пониженную (вплоть до первой) ► Тормозные колодки износились
ки вызывают коррозию тормозных дисков передачу или переводом рычага управле-
Уровень тормозной жидкости
и загрязнение тормозных колодок, пос- ния акП вплоть до положения 2 можно,
кольку при торможениях не развивается кроме того, увеличить тормозной эффект Если уровень тормозной жидкости в
минимальное усилие прижатия колодок двигателя. Если этого окажется недоста- бачке упал ниже нормы, а ход педали зна-
к дискам, необходимое для самоочистки точным для замедления автомобиля, то чительно увеличился, то это значит, что
дисковых тормозов. избегайте продолжительного торможения неисправен один из двух контуров гидрав-
Корродировавшие диски создают при с интенсивностью ниже средней. Вместо лической тормозной системы.
работе тормозной системы характерный этого лучше (следя за ситуацией сзади) Оставшийся действующий контур
шумовой эффект, не устраняемый даже затормозить автомобиль энергичным на- обеспечивает достаточную эффективность
продолжительным торможением. жатием на педаль и продолжить торможе- торможения.
особенности управления ние с короткими паузами (в периодичес- тормозные колодки
ком режиме). В перерывах тормоза будут Если колодки почти износились, то при
В сырую погоду или при сильном дож-
охлаждаться, что защитит их от перегрева первой же возможности обратитесь на
де целесообразно через каждые несколько
и позволит сохранить полную тормозную СТОА для их замены.
километров притормаживать легким нажа-
мощность.
тием на педаль. При этом следите за тем,
чтобы не создать проблем другим участни- Никогда не ездите с выжатым сцепле-
кам дорожного движения. Выделяемая при нием, при нейтральном положении рычага
торможении теплота высушит тормозные переключения передач или рычага управ-
диски и колодки. ления акП, а тем более с выключенным
Как известно, оптимальная эффек- двигателем. На нейтральной передаче от-
тивность торможения достигается не при сутствует тормозной эффект двигателя, а
заблокированных колесах, а при их каче- при выключенном двигателе не действует
нии на грани блокировки. Система АБС усилитель тормозов.
обеспечивает такой режим автоматичес-
ки. При ее отказе следует по возможности
использовать периодическое торможение.
Движение по затяжным или крутым спус-

антиблокироВоЧная СиСтеМа торМоЗоВ (абС)*

Система абС повышает активную бе- Данные требования нуждаются в су- особенности управления
зопасность автомобиля, предотвращая щественных комментариях. автомобилем с абС
блокировку колес при торможении. Ведь абС не отменяет действия законов
После пуска двигателя сигнальная
блокировка колес исключительно опас- физики. Система не может предотвратить
лампа абС на приборном щитке гаснет.
на, так как передние колеса становятся последствия торможения, выполненного
Система автоматически включается лишь
неуправляемыми, а идущие юзом задние при недостаточной дистанции до впереди
по достижении скорости около 8 км/ч. При
колеса могут привести к заносу автомоби- идущего автомобиля, прохождении пово-
ее падении ниже 3 км/ч абС отключает-
ля и выбросу на другую сторону движения. ротов с недопустимо высокой скоростью
ся, так что теоретически на самой пос-
Система абС позволяет в любых конкрет- или при наличии опасности аквапланиро-
ледней стадии торможения колеса могут
ных условиях (при движении по прямой, на вания. Эти последствия попрежнему оста-
заблокироваться, однако на практике это
повороте, по асфальтированной, обледе- ются на совести водителя. Наличие абС,
принципиального значения уже не имеет.
нелой или мокрой дороге и т.п.) сократить обеспечивающей повышенный потенциал
абС реализует процесс регулирования за
тормозной путь до минимума. безопасности, не должно провоцировать
доли секунды. Пульсация педали под но-
В принципе при каждом торможении Вас на излишне рискованную езду.
гой означает, что торможение происходит
абС должна решать две задачи обеспе-
под контролем абС, иными словами, что
чивая
водитель едет в граничном режиме. Кроме
► траекторную устойчивость на дорогах,
того, потрескивание, обусловленное про-
разных по типу покрытия (асфальти-
цессом работы абС, напоминает водите-
рованные, бетонные) и находящихся в
лю о необходимости приведения скорости
разном состоянии (обледенелых, пок-
в соответствие с фактическими условиями
рытых грызью, снегом или на мокрых
движения, изменившимися изза уменьше-
дорогах)
ния (например, в связи с гололедом) коэф-
► надежную управляемость и манев-
фициента трения (или сцепления) между
ренность автомобиля при названных
шинами и дорогой.
условиях

XLVI Техническое описание автомобиля


Раздел VI
Технические характеристики
теХниЧеСкие Данные ДВиГателя


Приводимые ниже технические харак- Технические показатели систе-мы
теристики свойственны всем модификаци- DIN рассчитаны в соответс-
ям автомобилей се-рийного производства. твии с нормами Института
Некоторые отличия могут быть у автомо- стандартиза-ции и нормирования
билей специальной сборки и на отдельных Германии.
экспортных вариантах.

Максимальный
Мощность рабочий Ход Диаметр
крутящий количество номин. Система
кВт (л.с.), объём, поршня, цилиндра, топливо
момент, цилиндров компрессия питания
об/мин см 3
мм мм
1/мин

85 (115)
172/4000 1994 77,4 81 Неэтил
Бензиновые 5400
бензин
двигатели с
Супер или
катализатором 100 (136)
190/4500 2309 86.4 82,5 Нормал
S700
5 10,0
65 (115) Впрыск
172/4000 1994 77,4 81
Бензиновые 5400
двигатели без Этил. Супер
катализатора 100 (136)
186/3500 2226 86,4 81
5700

59 (ВО)
Турбодизель 155/2800 4 1588 86,4 76,5 23,0 Дизтопливс
4500

раСХоД тоПлиВа

Расчеты составлены по европейс-ким Данные могут колебаться, незначи-тель


стандартам для различных режи-мов экс- но отличаться от ниже приведенных в за-
плуатации автомобиля: висимости от способов вождения машины,
► при движении со скоростью 90 км/ч состояния дорог и других усло-вий движе-
► при движении со скоростью ния, от климатических факто-ров и общего
120 км/ч состояния автомобиля.
► для езды в черте города.

расход топлива, л/100 км


тип двигателя Мощность, кВт
на скорости до 90 км/ч на скорости до 120 км/ч Городской цикл

85 6,1 7,8 10,9


Двигатели с
непосредственным 100 6,3 8,3 11,3
впрыском топлива с
катализатором 100 (Quattro) 6,7 8,8 11,9

85 6,1 7,8 11,2


Двигатели с
непосредственным 100 6,2 8,0 8,5
впрыском топлива
без катализатора 100 (Quattro) 6,6 8,5 12,3

Турбодизельный
59 3,9 5,5 6,9
двигатель

Технические характеристики XLVII


МоЩноСть аВтоМобиля

Расчеты составлены без учета допол-


нительного оборудования, снижающего
мощность двигателя, к примеру — конди-
ционера, грязеуловителей, специальных
шин максимальных размеров протектора
и т.д.

Двигатели с непосредственным впрыском турбодизельный


тип двигателя
топлива двигатель

Мощность, кВт 85 100 100 Quattro 59

Максимальная скорость движения,


196 206 206 174
км/ч

Время разгона автомобиля


080 км/ч 6,6 6,0 5,9 9,5
с места, в сек.

0100 км/ч 9,8 8,9 8,9 14,6

СВеЧи ЗаЖиГания, клиноВоЙ реМень

Рекомендуется применение свечей


Свечи зажигания номер спецификации зажигания и клиновых ремней, предна-
значенных для модели Audi. В противном
случае может быть нарушен нормальный
режим работы двигателя.
Двигатель 2,2 l/100 кВт 1 9 1 90S 450/B6DTC

Все другие двигатели 191 905 450A/B7DTC

тип двигателя бензиновые двигатели турбодизельный

Устройство Номер спецификации Размеры, мм Номер спецификации Размеры, мм

Генратор 054 903 137 11,2 х 866 068 903 137 Q 9,5 х 735

Генератор-кондиционер — — 068 903 137 AM 9,5 х 710

Кондиционер-копрессор воздуха 034 260 849 12,5 х 915 075 260 849 12,5 х 865

Насос охлаждающей жидкости — — 068 121 039 G 9,5 х 617

Гидроусилитель управления 035 260 849 С 12,5 х 992 035 903 137 С 9,5 х 786

XLVIII Технические характеристики


колёСа

Эти технические данные рассчитаны Цепи противоскольжения вдеваются


на диски из стали и из легких сплавов. только на передние колёса, практически
При подборе всепогодных шин руководс- на все вышеуказанные модели летних и
твуйтесь аналогичными параметрами для зимних за исключением «аварийного» за-
зимних шин. пасного колеса.

рекомендуемые зимние
Шины Диски
шины/диски

175/70 TR 14 51/2 J х 14

195/60 HR 14 51/2 J х 14 175/70 SR 14 84 Q


195/60 VR 14 6 Jx 14 на диски 51/2 J x 14

205/50 VR 15 6 J x 15

“Аварийное” запасное колесо, уменьшенных размеров


Т 115/70 R на диски 4 J х 15
Т 125/90 R на диски 4 J x 15

ДаВление В ШинаХ

Данные составлены в расчете на холодные шины. В разогретых шинах давление не- регулярно проверяйте давление
сколько возрастает. Нормальное явление. Снижать не рекомендуется. Для зимних шин воздуха.
приведенные показатели увеличьте на 0,2 атм.

Давление, атм

тип Мощность. Загрузка 175/70 tR 14 195/60 нR 14 195/60 VR 14 205/50 VR 15


двигателя кВт автомобиля

передние задние передние задние передние задние передние задние

неполная 2,1 2,1 2,1 2,1 — — 2,3 2,3


85
Бензиновый полная 2,6 2,6 2,5 2,5 — — 2,7 2,8
двигатель
неполная 2,3 2,3 — — 2,3 2,3 2,3 2,3
100
полная 2.7 2,3 — — 2,7 2,8 2,7 2,8

неполная 1,9 1,9 1,9 1,9 — — 2,3 2,3


Дизельный
59
двигатель
полная 2,2 2,2 2,2 2,2 — — 2,7 2,8

Запасное колесо

Обычное 2,8

«Аварийное» уменьшенные размеров 4,2

Технические характеристики XLIX


ВеС аВтоМобиля и ЗаГрУЗка ПриЦеПа

Расчет массы автомобиля и допустимых норм нагрузок составлен без учета веса дополнительного оборудования, к примеру, конди-
ционера, выдвижного лючка, прицепного устройства и т.д. Превышение допустимых норм запрещается!

Мощность двигателя, кВт 85 100 100, Quattro 59, турбодизель

Допустимая полная масса автомобиля, кг 1570 1570 1680 1550

Масса неснаряженного автомобиля, кг 1110 1110 1220 1090

Масса перевозимого груза, кг 460 460 460 460

Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 880 880 880 88

Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг 800 800 910 800

Масса дополнительного багажника


75 75 75 75
на крыше автомобиля с грузом, кг

Допустимая масса загрузки прицепа без тормозной системы, кг 590 590 640 580

Прицепное устройство с тормозами;


1400 1500 1500 1300
При движении на подъем с уклоном 10%, кг

При движении на подъем до 12%, кг 1300 1400 1500 1200

50 50 50 50
Допустимая опорная нагрузка на головку автосцепки дышла
прицепа, кг (макс, и мин, соответственно)
4% от фактического веса прицепа

раЗМеры аВтоМобиля

С приводом С приводом
размеры
на передние колеса на все колеса

Длина, мм 4393 4393

Ширина, мм 1695 1695

Высота в неснаряжённом состоянии, мм 1397 1390

Выступ спереди, мм 890 890

Выступ сзади, мм 957 966

Дорожный просвет с полной массой автомобиля, мм 120 120

База неснаряжённого автомобиля, мм 2546 2537

Колея передних колес неснаряжённого автомобиля, мм 1411 1412

Колея задник колес, мм 1430 1426

Средний радиус поворота, м 10,3/10,5 10,3/10,5

L Технические характеристики
ЗаПраВоЧные ёМкоСти

Ниже приведен список заправочных емкостей автомобиля (в литрах)

Топливный бак................................................................................................................................................................................ 68/70


Система охлаждения ......................................................................................................................................................................... 8,0
Бачок омывателя ветрового стекла ..................................................................................................................................................... 4
Карбюраторные двигатели
Моторное масло
с заменой фильтра .......................................................................................................................................................................... 3,5
без замены фильтра ....................................................................................................................................................................... 3,0
Разница в литрах между пометками «мах» и «min» на измерительном щупе уровня масла в двигателе ................................ 1,0
Дизельные двигатели
Моторное масло
с заменой фильтра .......................................................................................................................................................................... 4,0
без замены фильтра ....................................................................................................................................................................... 3,5
Разница в литрах между пометками «мах» и «min» на измерительном щупе уровни масла в двигателе................................. 1,0

иДентиФикаЦионные ноМера аВтоМобиля

1 SORT.NR.

2 FAHRZG.-IDENT-NR.
VEHICLE-IDENT-ND.

3 TYP/TYPE

4
5 MOTORKE./GETR.KB.
ENG.CODE/TRANS.CODE

6 LCKNR./INNENAUSST.
PAINT NO./INTERIOR

7 M-AUSST./
OPTIONS

B17-183

1 — табличка с номером типа моди- идентификационная табличка


фикации автомобиля Наклеена на внутренней стороне
Расположена на задней поперечной крышки багажного отделения. Содержит
стойке моторного отсека. следующие сведения:
2 — номер двигателя 1 Номер серийного производства.
Находится слева на корпусе двигате- 2 Идентификационный номер автомо-
ля под разграничительной линией между биля.
корпусом двигателя и головкой блока ци- 3 Опознавательный номер серии (моди-
линдров. фикации) машины.
3 — идентификационные номера ав- 4 Пояснения к этой модификации.
томобиля (номер шасси) 5 Буквенный код двигателя и КПП.
Выбит на задней поперечной стойке 6 Опознавательный номер цвета ла-
моторного отсека. кокрасочного покрытия и внутреннего
оборудования салона.
7 Номера дополнительного оборудова-
ния.

Технические характеристики LI
Часть II
Руководство по Ремонту и техобслуживанию

введение
Сразу же после появления на рынке новой модели «Ауди-80/90» превратился в любимца водителей: ведь под его привлекательным
металлическим «нарядом» скрываются надежные агрегаты, требующие на удивление мало времени для обслуживания. Так, например,
саморегулирующиеся клапаны или тормозные колодки большого размера позволяют Вашему «Ауди» пройти без обслуживания многие
тысячи километров.
Для чего же нужна такая книга, как наша, если в машине и так мало что требует регулировки?
Прежде всего для того, чтобы проинформировать Вас, как работают различные узлы и детали автомобиля. Многое здесь устроено
не так, как на предыдущей модели: спидометр и зажигание сделаны электронными, для экономии топлива появилась защита от дето-
нации — и это далеко не все отличия. Знание всех деталей автомобиля и того, как они работают, дает Вам ценную возможность вести
переговоры с механиками на станции техобслуживания «во всеоружии», а это, в конечном счете, экономит Ваши деньги.
Не следует забывать и о многих полезных советах, разработанных специально для Вашего «Ауди» — так, мы расскажемВам, что
нужно сделать, чтобы резиновые прокладки дверей не примерзли к внешним краям проемов, как сохранить привлекательный вид плас-
тмассовых бамперов или устранить вибрацию внешнего зеркала заднего вида.
Кроме того, имеется немало ремонтных работ, выполнение которых на станции техобслуживания обошлось бы гораздо дороже, чем
своими силами — например, замена лампочки на щитке приборов. Те, кто поопытнее, возможно, даже решатся заменить помятую
дверцу или разобрать двигатель.
Независимо от того, насколько сложен ремонт, который Вы делаете, эта книга помогает вам экономить Ваши кровные деньги и при
этом стоит дешевле, чем полчаса работы на станции техобслуживания.
Чтобы Вам было легче разобраться, где что искать в этом томе, в оглавлении дан небольшой указатель ключевых понятий, о кото-
рых идет речь в тех или иных главах. Помощь в ориентации окажет график технического обслуживания, а также указатель перечней
неисправностей.
Разумеется, все приведенные в этой книге советы и «маленькие хитрости» мы не могли просто «вытряхнуть из рукава». Нам оказа-
ли поддержку словом и делом многие замечательные люди, работающие во всех отраслях автомобильной промышленности. Пользу-
емся случаем, чтобы принести им сердечную благодарность.

ВВеДение 3
немного истоРии
У нашего «Ауди» насчитывается два поколения предков, Эту династию можно считать удачливой, так как 80-е модели (к которой
позднее добавились 90-е) во все времена раскупались «с колес».

ФирМа аУДи
После Второй Мировой Войны расположенные в Цвикау Этот первый «Ауди», модификации которого получили обозна-
заводы АО «Ауто-Унион» были национализированы. В начале чения «-60», «72», «75», «80» и «Super 90» лишь несколько позже,
центральный склад фирмы в Инголыитадте только снабжал за- может по праву считаться «предтечей» нынешней серии моделей
пчастями автомобили в западных секторах оккупированной Гер- «Ауди-80/90», хотя она не унаследовала из его конструктивных
мании, но вскоре здесь появились производственные площади элементов абсолютно ничего.
для изготовления мотоциклов и развозных фургонов малой грузо-
подъемности. Производство легковых автомобилей было переда- аУДи 80
но в Дюссельдорф. Однако вскоре после того, как завод купила Однако настоящей удачей стал выпуск в 1972 г. «Ауди80».
фирма «Даймлер-Бенц», производство развозных фургонов было Конструкция этого автомобиля была полностью новой и включала
передано в Испанию, а мотоциклов — фирме «Цвайрад-Унион». В в себя такие технические изыски, как передний мост с отрицатель-
Ингольштадте теперь должны были производиться только легко- ным плечом обкатки, разделенная по диагонали двухконтурная
вые автомобили. Однако популярность моделей ДКВ с двухтакт- тормозная система и новый двигатель с тарельчатыми толкателя-
ным двигателем все больше падала. ми. Все эти особенности и сегодня характерны для легковых мо-
В1964 г. завод купила фирма «Фольксваген», и в том же делей «Ауди» и «Фольксвагена».
году был выпущен первый автомобиль с довоенной маркой
Второе Поколение
«Ауди». По сравнению с моделью F 102 — последней, имевшей
Успех этого модельного ряда послужил основой для второго
двухтактный двигатель, его кузов мало в чем изменился, но глав-
поколения «Ауди-80». Новый кузов с удлиненной колесной базой
ное — на этой машине был установлен четырехтактный мотор,
считался современным и привлекательным вплоть до самого сня-
разработанный еще фирмой Даймлер-Бенц». Самое большое
тия этих моделей с производства. В дополнение к имевшейся гам-
преимущество этого автомобиля было в том, что он продавался
ме двигателей, начиная с 1980г. модел
несравненно лучше моделей ДКВ.

Первый послевоенный «Дуди». Его четырехтактный Второе поколение «Ауди» укрепляет позиции фирмы на
днигатель был разработан на фирме «Даймлер-Бенц» рынке

Появляется третье поколение «Ауди-80»; здесь показа-


На пути вперед: первый «Ауди-80», модель 1972 г.
на работа над глиняной моделью

4 немного истории
серии «80» выпускались с дизельным двигателем от модели обтекаеМоСть
«Гольф» фирмы «Фольксваген», а с 1981 г. — с пятицилиндровым Появление на рынке третьего поколения «Ауди-80/90» вновь
двигателем от модели «Ауди 100». В последний период перед произвело сенсацию — не в последнюю очередь благодаря его
снятием модельного ряда с производства пятицилиндровые дви- обтекаемому и тем не менее очень привлекательно выглядящему
гатели и турбодизели устанавливались только на модель «Ауди- кузову, который к тому же полностью оцинкован.
90», имевшую более богато оборудованный салон. Подробнее об истории этого автомобиля можно узнать в главе
«История модели» в конце этой книги.

кРаткое описание систем и узлов


Мало кого из владельцев автомобилей информируют о том, сколько интересных технических решений скрывает в себе его машина.
Поэтому на этих страницах мы расскажем хотя бы о некоторых особенностях Ауди.

ДВиГатели прошлое, поскольку и эта передача тоже синхронизирована.


«Ауди-80» и «90» отличаются прежде всего мощностью двига-
теля. Гамма бензиновых двигателей для моделей 80-ой серии ог- ХоДоВая ЧаСть
раничена лишь четырехцилиндровыми двигателями, «Ауди-90» Конструкция ходовой части переднеприводного «Ауди» хоро-
может похвастаться тем, что у нее на один цилиндр больше. шо себя зарекомендовала на автомобилях из Ингольштадта: впе-
Системы приготовления горючей смеси на двигателях различ- реди амортизационные стойки на нижних треугольных рычагах,
ной мощности поражают своим разнообразием: задний мост с торсионной подвеской на продольных рычагах так-
 Выпускавшийся для Швейцарии и Австрии двигатель наимень- же в сочетании с амортизационными стойками.
шей мощности имеет карбюратор «Pierburg» с электронной Характерной чертой передней подвески является отрицатель-
регулировкой. Такой дорогостоящий карбюратор пришлось ное плечо обкатки переднего моста: боковую силу, воздействую-
использовать из-за того, что в этих странах установка катали- щую на переднее колесо, компенсирует противодействующая
затора с обратной связью (регулируемого) на автомобили обя- сила.
зательна. СиСтеМа беЗоПаСноСти «PROCON-teN»
 Японские карбюраторы «Keihin-l» и «Keihin-ll» можно увидеть При тяжелых лобовых столкновениях водитель даже при за-
на других карбюраторных моделях, имеющих катализатор с об- стегнутых ремнях безопасности рискует удариться головой о ру-
ратной связью или без нее. левое колесо.
 Четырех- и пятицилиндровые двигатели старых выпусков, еще Поэтому разработанная фирмой «Ауди» система безопасности
не имеющие катализатора, оснащены отлично зарекомендо- «Procon-ten», впервые установленная на модели «Ауди80», сдви-
вавшей себя системой впрыска топлива «K-Jetronic». гает при лобовом столкновении рулевое колесо к щитку приборов.
 Если на автомобиле установлен регулируемый катализатор, Одновременно затягиваются ремни безопасности передних сиде-
без электроники уже не обойтись, Поэтому большинство чет ний.
рехцилиндровых двигателей с катализатором оснащались сис- Система эта проста, как все гениальное: вокруг двигателя и ко-
темой впрыска «KE-Jetronic». робки передач пропущен металлический трос. При аварии, когда
 Система впрыска «KE-111-Jetronic» для пятицилиндровых двигатель сдвигается назад, этоттрос натягивается. Другой его ко-
двигателей способна на большее: она соединена с комL мута- нец прикреплен к рулевой колонке, которую он оттягивает вперед,
тором зажигания и поэтому может обеспечить оптиI мальное выводя рулевое колесо-из опасной зоны.
соответствие состава рабочей смеси условиям. То же самое происходит и с катушками, на которые намотаны
 Еще один шаг вперед представляет собой система впрыска ремни безопасности. Трос натягивает и их.
«KE-Motronic», которая работает с августа 1988 г. на наиболее Следует заметить, что эта система безопасности не требует
мощных четырехцилиндровых двигателях. В этой системе уп- профилактики в течение всего срока службы, чего нельзя сказать
равление зажиганием и впрыском топлива осуществляет один о других аналогичных устройствах — например, подушках безо-
электронный модуль. пасности.
 Достойна упоминания также встроенная в систему зажигания
антидетонационная система, регулирующая опережение за-
жигания, чтобы обеспечить оптимальный расход топлива. Она
устанавливается на наиболее мощные четырехцилиндровые
двигатели и на автомобили «Ауди-90». Поэтову эти автомоби-
ли, рассчитанные на неэтилированный бензин«Супер», можно
также заправлять и обычным неэтилиI рванным бензином, не
рискуя вывести двигатель из строя.
 Особое место занимает мини-система так называемого Цент-
рализованного впрыска «Bosch Mono-Jetronic», ycтанавливав-
шаяся на автомобили «Ауди» начиная примерно с марта 1988 г.
Эта система имеет только одну форсунку на все четыре цилин-
дра и занимает промежуточноее положение между карбюрато-
рами и системами впрыска.

коробка ПереДаЧ
Коробка передач «Ауди-80/90» сконструирована для этоймо-
дели заново. Благодаря тому, что штоки переключения передач
установлены на шарикоподшипниках, передачи переклчаются Ходовая часть: передние колеса подвешены на
чрезвычайно легко. Увеличенные кольца синхронизаторов еще треугольных рычагах, задний мост с несущими на про-
более уменьшают усилия, необходимые для переключения пере- дольных рычагах. Основными элементами подвески яв-
дач. ляются амортизационные стойки — здесь они выделены
Хруст при включении передачи заднего хода теперь ушел в серым

краткое описание систем и узлов 5


Кузов «Ауди» целиком изготовляется
из оцинкованных листов

Антикоррозийную защиту кузова также можно считать образ-


Стрелки показывают, как действует система безопас- цовой: роботы сваривают его из оцинкованных с обеих сторон
ности «Procon-ten» в случае аварии. Серым цветом также стальных листов, лакокрасочное покрытие многослойное, внут-
выделено положение рулевой колонки и рулевого колеса ренние полости заполнены антикоррозийными средствами, а дни-
после лобового столкновения ще защищено различными материалами, применение которых за-
кУЗоВ висит от нагрузки на ту или иную область.
Кузов «Ауди-80/90» не только замечательно выглядит, но к Передняя и задняя панели кузова защищены большими бам-
тому же имеет чрезвычайно низкий коэффициент лобового сопро- перами и деталями передней облицовки, что снижает стоимость
тивления — всего 0,29, и в этом отношении «Ауди» далеко опере- ремонта после небольших аварий. То же самое можно сказать и о
жает другие седаны своего класса. Благодаря этому при относи- разъемных дверях. Внешнюю панель двери можно заменить отде-
тельно небольшой мощности двигателя он способен развивать льно; окна, стеклоподъемники, дверные замки и т.д. при этом ос-
довольно высокую предельную скорость. таются в ее внутренней части.
МоторныЙ отСек

Общий вид моторного отсека автомобиля «Ауди-80» с двигателем мощностью 66 кВт


и системой впрыска топлива KE-Jetronic:
1. Клапан (форсунка) 6. Бачок для тормозной жидкости 11. Топливные трубки инжекторов 16. Генератор
холодного пуска 7. Масляный фильтр 12. Клапан дополнительной подачи 17. Угольный абсорбер системы
2. Крышка аккумулятора 8. Расширительный бачок для воздуха (холостого хода) улавливания паров топлива
3. Катушка зажигания охлаждающей жидкости 13. Впускной коллектор 18. Бачок гидроусилителя рулевого
4. Клапан системы улавливания па- 9. Регулятор давления топлива 14. Маслоналивная горловина управления
ров топлива 10. Топливный распределитель 15. Радиатор 19. Бачок стеклоомывателя
5. Вакумный усилитель тормозов (регулятор состава смеси)

6 техническое обслуживание
Общий вид моторного отсека автомобиля -Ауди-90» с двигателем мощностью 100 кВт.оснащенного катализатором:
1. Клапан системы улавливания 7. Коробка предохранителей 11. Впускной коллектор 16. Радиатор
паров топлива 8. Расширительный бачок для 12. Клапан холостого хода 17. Угольный абсорбер системы
2. Крышка аккумулятора охлаждающей жидкости 13. Маслоналивная горловина улавливания паров топлива
3. Распределитель зажигания 9. Регулятор давления системы 14. Вакуумный насос усилителя 18. Бачок гидроусллителя рулевого
4. Катушка зажигания впрыска топлива тормозов управления
5. Усилитель тормозов 10. Топливный распределитель 15. Насос гидроусилителя рулевого 19. Бачок стеклоомыаателя
(регулятор состава смеси) управления
6. Бачок для тормоэчой жидкости

техниЧеское обслуживание
Быть в хорошей физической форме важно не только для владельца автомобиля, но и для самой машины. Чтобы поддерживать хо-
рошее состояние автомобиля, фирма «Ауди» разработала специальную программу, котрая называется «графиком технического обслу-
живания».

Сроки технического обслуживания образ действий


На нашем «Ауди» быстроизнашивающиеся детали заменяют- Если Вы поручаете все ремонтные работы станции техобслу-
ся только через каждые 30000 км. Это стало возможным благода- живания, рекомендуем придерживаться следующего образа дейс-
ря автоматической регулировке клапанов, нетребующим регули- твий:
ровки сцеплению и тормозам, а также транзисторному зажиганию  Водителям, чей ежегодный пробег составляет менее 15000 км,
со свечами повышенного срока службы. Поэтому фирма устано- следует совмещать техосмотр и профилактику.
вила следующие сроки текущего технического обслуживания:  Водителям, чей ежегодный пробег составляет более 15000 км,
 Техосмотр один раз в год. следует по возможности вносить в рекомендованные сроки тех-
 Техосмотр с профилактическими работами через каждые нического обслуживания поправки, чтобы избежать ненужного
30000 км. дублирования операций. Так, при пробеге 18000-20000 км в год
 Замена масла каждые 15000 км или раз в год. при необходимости можно немножко повременить с заменой
 Определение состава выхлопных газов раз в год для авто- масла и чуть раньше провести профилактику. Тот, кто накручи-
мобилей без катализатора или с нерегулируемым катализато- вает в год 25000 км, должен проводить замену масла каждые
ром или раз в два года, если на автомобиле установлен катали- полгода, а профилактику — ежегодно.
затор с обратной связью. Остальные наши советы относятся к водителям-умельцам, ко-
торые могут решать вопрос о сроках обслуживания, исходя из
конкретной ситуации.

техническое обслуживание 
подъем автомобиля домкРатом
Если Вы решили превратить уход за автомобилем в свое хобби, этому должны соответствовать внешние условия.

аВтоМобиль нУЖно ВСеГДа СтаВить


на оПоры!
Домкраты существуют только для того, чтобы поднимать авто-
мобиль. Они не дают достаточно надежной опоры при работах
под автомобилем. Даже если вы чрезвычайно спешите, никогда
не следует упускать из виду того, что машину требуется надежно
зафиксировать!
Разумеется, не следует забывать и подложить под колеса кам-
ни или деревянные чурки, чтобы автомобиль при подъеме не ска-
тился с домкрата.
Что подставить под автомобиль?
В качестве недорогой опоры для автомобиля себя хорошо за-
рекомендовали полые строительные камни. Они, разумеется,
не должны быть влажными или потрескавшимися, иначе под на-
грузкой такой камень может раскрошиться. Между камнем и кузо-
вом автомобиля нужно проложить доску, чтобы нагрузка равно-
мерно распределялась по всей поверхности камня. Сам полый
камень нужно обязательно устанавливать отверстиями вверх на
ровный твердый грунт (бетон или асфальт).
Козелки представляют собой идеальное дополнение к теле-
жечному домкрату. При подъеме автомобиля любыми другими
домкратами и даже тележечным, если он подведен под автомо-
биль сбоку, имеется опасность, что установленный с противопо-
ложной стороны треножный козелок под весом автомобиля может
опрокинуться. Такой козелок будет надежнее всего установить од- Подъём и фиксация «Ауди»: штатный домкрат нужно
ной ножкой наружу и двумя к середине автомобиля. Козелки долж- вставлять только в паз, обозначенный меткой на кузове
ны иметь достаточно большую опорную поверхность! автомобиля (1). Такие пазы есть и спереди, и сзади. При
Рампы и эстакады позволяют поднять автомобиль быстрее работах под автомобилем не забывайте его фик-
всего, поскольку для них не требуется домкрата. Кроме того, на сировать! Для этого хорошо походит треножный козелок,
них автомобиль можно установить абсолютно надежно. который лучше всего подставить под лонжерон (2). Для
равномерного распределения нагрузки и защиты кузова
ДоМкраты между его днищем и козелком следует подкладывать до-
В продаже имеются домкраты для любых целей и кошельков. щечку
Вот их типы:
Штатный домкрат: под него обязательно нужно подкладывать Плунжерный гидравлический домкрат: при покупке
дощечку, чтобы он не вдавился в грунт. следует проверить высоту его подъема. Если домкрат слиш-
Пантографный домкрат: советуем выбирать только устойчи- ком низкий, он не сможет поднять автомобиль на достаточную вы-
вые варианты. Использование такого домкрата оправдано, если соту. В то же время слишком высокий домкрат может просто не
кузов автомобиля в местах установки домкрата войти под автомобиль.
уже несколько обветшал. Пантографный домкрат можно под- Тележечный домкрат: для работ в домашних условиях
вести под автомобиль чуть ближе к середине кузова. хорошо подходит маленький, короткий тележечный домкрат,
который не занимает много места при хранении.

смазоЧные Работы
То, что нефть и нефтепродукты стоят немалых денег, известно не одним нефтяным шейхам. Тот водитель, который сумеет найти на
полке супермаркета недорогое и в тоже время хорошее масло, тем самым сэкономит немалую сумму,

Что Делает МаСло В Моторе? испаряться, а масляная пленка — срываться с трущихся повер-
 Главная задача масла — это, разумеется, уменьшение трения хностей.
между поршнями и стенками цилиндров, в подшипниках и меж-  Сажу и грязь масло должно связывать и удерживать во взве-
ду деталями клапанного привода. шенном состоянии, не давая им в себе раствориться; только
 Кроме того, масло помогает устранить микроскопический зазор так можно содержать внутренние поверхности двигателя в чис-
между стенками цилиндров, поршнями и поршневыми кольца- тоте.
ми.  Наконец, оно должно обладать еще способностью сгорать поч-
 Также масло участвует в охлаждении двигателя. Нагревшись ти без остатка, так как даже при самой лучшей компрессии не-
от его деталей, оно стекает в поддон, охлаждающийся в потоке большое количество масла попадает в камеры сгорания (что,
набегающего воздуха. впрочем, отнюдь не считается нежелательным явлением).
 При всем том масло даже при высоких температурах не должно

8 Смазочные работы
ПроВерка УроВня МаСла хотя теоретически это не должно иметь вредных последствий.
Контролировать постоянно В любом случае можно смешивать проверенные по методике
Масломерный щуп нужно вытаскивать при каждой второй фирмы «Фольксваген» синтетические масла (см. следующую
заправке. Во время обкатки или если Ваш двигатель уже дале- страницу).
ко не новый, для верности лучше производить такую проверку
каждый раз, когда Вы заливаете полный бак. Масломерный щуп раСХоД МаСла
установлен с левой стороны двигателя по ходу автомобиля. При осуществлении смазки часть моторного масла сгорает. Та-
 Установите автомобиль на ровную поверхность. ким образом, расход масла — явление вполне естественное. Хо-
 Заглушив предварительно разогретый двигатель, подождите рошо обкатанные двигатели обходятся 0,2 л масла на 1000 км,
не менее пяти минут, чтобы все масло могло стечь в поддон. для «Ауди» предельной величиной следует считать расход масла
Лучше всего проверять уровень масла перед первым запуском, в 1,0 л на 1000 км.
когда двигатель еще холодный. измерение расхода масла
 Выньте масломерный щуп — если двигатель прогрет, нужно Если Вы хотите измерить расход масла в сотых долях литра,
соблюдать осторожность: расположенные рядом шланги систе- автомобиль следует поставить на абсолютно ровную горизон-
мы охлаждения могут быть очень горячими! тальную поверхность и дать двигателю постоять не менее пяти
 Протрите щуп чистой неволокнистой ветошью или бумажной минут. Проще всего производить такой замер перед первым пус-
салфеткой, снова вставьте до упора, немного подождите и ком двигателя. В этом случае уровень масла считывается вполне
опять выньте. точно, а масломерный щуп не нужно даже протирать, поскольку
 На кончике щупа можно увидеть, каков уровень масла в двига- за ночь все масло стекло в поддон.
теле; он должен находиться между метками — в этом случае Чрезмерно высокий расход масла
можно считать, что все в порядке. То, сколько масла расходует Ваш «Ауди», зависит от следую-
 Если масла хватает только до нижней метки, его нужно до- щих обстоятельств:
лить.  Зачастую с расходом масла путают его утечку. Поэтому, прежде
Примечание: Не позволяйте ввести себя в заблуждение:если вы- чем заподозрить повышенный расход масла, следует загерме-
сококачественное моторное масло потемнело после небольшого тизировать все возможные места утечки масла (см.ниже). Если
пробега, это только доказывает, что масло как следует выпол- масло залито выше верхней метки на масломерном щупе, его
няет свое назначение и удерживает появ|йяющуюся в двигателе расход автоматически повышается, поскольку излишнее коли-
грязь в виде взвеси. Темный цвет маска — отнюдь не признак чество масла выдувается через систему вентиляции картера (и
того, что его необходимо менять. засоряет воздушный фильтр у карбюраторных двигателей).
Доливка масла  Маловязкое масло сгорает быстрее, чем высоковязкое. Если
Расстояние между верхней и нижней метками на щупе соот- сезонное масло очень сильно разогрето, оно становится теку-
ветствует у всех двигателей объему масла в 1 л. чим, «как вода». Всесезонное масло, наоборот, становится бо-
Нельзя позволять уровню масла опускаться ниже нижней от- лее вязким и это может снизить расход масла, особенно при
метки. Недостающая четверть литра еще не опасна для двигате- междугородных поездках.
ля, но если уровень масла упадет еще ниже, при резких разгонах 
и торможениях давление масла может упасть до опасной отметки,
и система динамического контроля давления масла не замедлит
дать Вам об этом знать, включив тревожный зуммер.
При каком уровне масла вам следует его доливать, зависит от
Вашего стиля вождения.
 При спокойном стиле вождения, как уже говорилось, достаточ-
но доливать масло, когда его уровень упал до нижней метки на
щупе. Но если у Вас очень темпераментный стиль вождения,
рекомендуем доливать масло тогда, когда его уровень находит-
ся в нижней четверти промежутка между метками. Увеличенный
объем масла лучше выполняет задачу охлаждения двигателя.
 Вы не оказываете двигателю никакой любезности, если залива-
ете масло выше верхней метки на масломерном цупе. В этом
случае излишнее масло попадает через систему вентиляции
картера в камеры сгорания и там сгорает. В карбюраторных
двигателях масло таким образом не попадает в корпус воздуш-
ного фильтра и загрязняет фильтрующий элемент.
Примечание: Масло редко продается в пол-литровых банках,
чаще в литровых, причем закрыть их после того, как они откры-
ты, невозможно. Если Вы купили недорогое масло в большом бо-
чонке, им нужно наполнить маленькую канистру из маслостойко-
го материала и положить ее в багажник. Оставшееся в начатой
литровой банке масло также слешует залить в такую канистру
в качестве дорожного запаса.
Можно ли смешивать масла?
He следует бояться смешивать моторные масла, выпускаемые
Для проверки уровня масла масломерный щуп нужно
разными фирмами, а также сезонные и всесезонныемасла (см.
вынуть из направляющей трубки с левой стороны дви-
ниже). Подобная совместимость и отсутствие вредных последс-
гателя. Уровень масла должен находиться между мет-
твий при смешивании является одним из основных требований
ками или на рифленом участке щупа (указан стрелками).
международных нормативов по смазочным материалам. Решаю-
В объёмных единицах разница в уровне между метками
щий фактор здесь только один: соответствует ли спецификация
соответствует 1 л. Замер уровня масла можно считать
масла (см. также следующую страницу) Вашим условиям.
точным лишь тогда, когда автомобиль стоит на горизон-
Примечание: Поскольку свойства минеральных и синтетичес- тальной поверхности
ких масел очень различны, мы не рекомендуем их смешивать,

Смазочные работы 9
 Моторное масло (прежде всего всесезонное), которое давно не
менялось, требуется чаще доливать. Поэтому масло должно точно соответствовать преобладаю-
 Темпераментный стиль вождения повышает не только расход щим температурам двигателя. Его вязкостные характиристики,
топлива. По нашим данным, от езды преимущественно на вы- густота или текучесть, определяются классом вязкости. Эти клас-
соких оборотах зависит также расход масла. сы установлены американским Обществом автомобильных инже-
 Обкатка еще не закончена (не менее 5000 км пробега). неров (SAE). Шкала классов вязкое начинается с зимних масел
 Неисправность двигателя, например, маслосъемных колпач- SAE 5W, 10W и 15W и через переходную ступень SAE 20W/20 до-
ков, большой зазор между направляющей и стержнем клапана, ходит до летних масел SAE 30, 40 и 50.
неправильно установлены или повреждены поршневые кольца, Самым дешевым является сезонное масло, которое сейчас
на стенке цилиндра имеются задиры. уже почти вышло из употребления. Чтобы обеспечивает нормаль-
Ваш двигатель не расходует масло? ную смазку двигателя, его вязкость или текучее должна соответс-
При езде зимой в городском цикле может случиться так, твовать времени года. В настоящее время фирма «Ауди» реко-
что уровень масла поднимется вместо того, чтобы, как обычно мендует использовать такое масло только для долива. Значитель-
слегка понизиться. Это не означает, что вы открыли новое место- но более распространено в торговой сети, а поэтому и стоит доро-
рождение нефти, просто масло в поддоне разжижено конденса- же всесезонное масло. В него добавлены присадки, улучшающие
том топлива, просочившимся через поршневые кольца после того, вязкостно-температурные характеристики (VI) — вещества, длин-
как воздушная заслонка (у карбюраторных двигателей) или систе- ные молекулярные цепочки которые при нагреве разбухают, а при
ма обогащения рабочей смеси (у двигателей с системой впрыска) охлаждении снова сжимаются. Благодаря им масло может элас-
долгое время была закрыта. Если вынуть масломерный щуп, мож- тично реагировать на изменения температуры и соответствствать
но даже ощутить запах попавшего в масло бензина. сразу нескольким классам вязкости. Масло SAE 15W 50 при тем-
Это заметно ухудшает характеристики масла. Дополнительная пературе -15˚ С соответствует классу вязкотекучести 15W, а при
внеочередная смена масла (зачастую всего лишь через 3000 км) 100˚ С — классу 50.
в этом случае не будет излишеством, поскольку благодаря ей Недостаток некоторых всесезонных масел заключается в том,
удастся избежать серьезного повреждения двигателя. Масляный что молекулы этих присадок с течением времени могу распадать-
фильтр при этом, разумеется, менять не надо. ся на мелкие кусочки. В этом случае масло теряет термоустойчи-
Если масло разжижено в меньшей степени, его уровень и ха- вость и уже не может в полной мере соответ ствовать верхнему
рактеристики могут прийти в норму после того, как Вы совершите классу вязкотекучести. Поэтому фирма «Ауди» не рекомендует
на автомобиле продолжительную поездку. При температуре свы- применять в летнее время масл: классов SAE 10W-30 и 10W-40.
ше 100’С содержащийся в масле конденсат испаряется примерно нужная вязкость масла
через полчаса. Однако необходимо сразу же проверить уровень Какие масла следует применять в двигателях «Ауди» при раз-
масла! После испарения конденсата он может значительно личных температурах, показано на соответствующей таблице.
упасть. Взглянув на нее, можно увидеть, что фирма «Ауди» допускает и
применение недорогого сезонного масла. На этом возможно сэко-
каЧеСтВо МаСла номить немало денег, если Вы не эксплуатируете Ваш автомо-
какие марки масла подходят для «ауди»? биль длительное время на предельных режимах. Сезонные масла
Поскольку смена масла теперь производится сравнительно ничем не хуже всесезонных, однако диапазон температур, при ко-
редко, увеличилась опасность потери им смазывающих свойств, торых они могут работать, уже. Как мы считаем, в холодное время
например, из-за образования шлама. Вот почему фирмы «Фолькс- года, когда происходят резкие скачки температур, лучше исполь-
ваген» и «Ауди» ужесточили свои требования к качеству масла. зовать всесезонное масло.
Обычное масло должно отвечать нормативам 50101 фирмы
«Фольксваген». В этом случае оно обладает необходимыми мо-
ющимисвойствами, которые препятствуют образованию шлама.
Моторные масла для тяжелых условий работы изготовляются
полностью или частично на синтетической основе. Для них харак-
терна особая термостойкость, они лучше сопротивляются старе-
нию и обладают хорошими антифрикционными свойствами. Такие
масла пригодны для использования в двигателе «Ауди», если на
их упаковке указано, что они соответствуют нормативам 500000
фирмы «Фольксваген».
Также можно применять фирменные масла, имеющие сорт ка-
чества SF или SG по стандартам API (Американского нефтяного
института). Свои стандарты имеют также Объединение европейс-
ких производителей автомобилей (ССМС) и Вооруженные силы
США (MIL). Для «Ауди» ранее считались пригодными масла с мар-
кировкой о соответствии этим стандартам CCMC-G3 или MIL-L-
46152 В, однако такие масла можно применять на этом автомоби-
ле только в исключительных случаях (для долива).

ВяЗкотекУЧеСть МаСла
Чтобы стартер смог провернуть холодный двигатель, масло не
должно оказывать его вращению большого сопротивления. Кроме
На этой таблице даны рекомендации фирмы «Ауди> по
того, масло должно как можно быстрее попасть на точки смазки;
выбору масла нужной вязкости:
для этого оно должно быть текучим. При высоких температурах и
А — всесезонные масла, соответствующие нормативам
оборотах двигателя масло, напротив, должно быть достаточно
501 01 фирмы «Фольксваген»;
вязким, чтобы масляная пленка не срывалась с металла. К сожа-
лению, минеральное масло имеет противоположные склонности:
В — масла с повышенными антифрикционными свойствами,
на холоде оно загусстевает, при повышении температуры стано- соответствующие нормативам 500 00 фирмы «Фольксваген»;
вится текучим. С — сезонные масла, спецификация API SF или SG.

10 Смазочные работы
Для масел для тяжелых условий работы проблема температу- Против ускоренной смены масла на бензоколонке с помощью
ры вообще перестает быть существенной (см. ниже). вакуумного насоса возражений быть не может при условии, что
Масла для тяжелых условий работы заодно меняется и масляный фильтр.
С тех пор, как в 1986 и 1987 годах участились случаи выхода Самостоятельная смена масла оправдывает себя, если Вы по-
двигателей из строя по причине накопления масляного шлама, купаете масло по недорогой цене (в магазинах автопринадлеж-
фирмы «Фольксваген» и «Ауди» стали все больше склоняться к ностей, на рынке, в универмаге или «на вынос» на бензоколон-
использованию так называемых масел для тяжелых условий ра- ке).
боты. Эти масла также предпочитают заливать в двигатель на как часто нужно менять масло?
станциях технического обслуживания — как благодаря отменным По фирменному графику профилактических работ масло в
смазывающим свойствам, так и из-за более высокой цены. «Ауди» нужно менять раз в год или каждые 15000 км, если ежегод-
Масла для тяжелых условий работы изготовляются целиком ный пробег значительно больше этой величины. По нашему мне-
или частично на синтетической основе; поэтому их молекулярное нию, даже для автомобилей, ездящих преимущественно на боль-
строение очень устойчиво и оказывает повышенное сопротивле- шие расстояния, пробег в 15000 км является верхним пределом
ние распаду и старению. Даже при самых высоких температурах для смены масла. Поскольку в исправный мотор, расходующий
пленка этих масел не срывается с металла дольше, чем у обыч-
мало масла, его почти не приходится доливать, он получает мало
ных минеральных масел. При этом следует заметить, что их про-
свежего масла. Если профилактические работы можно совмес-
исхождение также минеральное, просто в процессе производства
тить, то можно сменить масло и до истечения годичного срока.
составляющие их молекулярные цепочки были разорваны.и со-
Если «Ауди» работает преимущественно в городском цикле,
ставлены заново.
рекомендуем менять масло каждые полгода. Это необходимо
Масла для тяжелых условий работы в настоящее время одI
проделывать весной и осенью, поскольку конденсат топлива, по-
новременно имеют улучшенные антифрикционные свойства. Так
было не всегда: было время, когда эти группы масел суще ствова- являющийся зимой в увеличенных количествах, следует удалить
ли раздельно. Улучшенные антифрикционные свойства масел из двигателя вместе с маслом до наступления теплого сезона.
для тяжелых условий работы обеспечивают при холодном двига- Если зимой из-за появления конденсата топлива уровень мас-
теле значительное уменьшение трения, что снижает расход бен- ла поднимется, его необходимо менять еще до наступления ука-
зина примерно на 3% — однако из-за более вы|сокой цены масла занного срока.
эту экономию вряд ли можно заметить. Что требуется для смены масла?
Еще одним преимуществом масел для тяжелых условий рабо- Для смены масла Вам понадобятся следующие «ингредиен-
ты является широкий диапазон их рабочих температур, что видно ты»:
на приведенном выше графике. Из этого можно сделать вывод:  Емкость для сбора отработанного масла. Для нее отлично по-
хотя масло для тяжелых условий работы сто ит кругленькую сум- дойдет старая канистра для масла с вырезанной боковой стен-
му, залив его в двигатель, можно потом долго не думать о мас- кой или отслуживший свое тазик.
лах.  Масленка упрощает залив нового масла в двигатель.
 Для того, чтобы убрать отработанное масло, нужно запастись
Моторное МаСло Для «аУДи» специальной канистрой.
Ниже оба решающих критерия для покупки нужного моторного
 Разумеется, не следует забывать и о моторном масле.
масла сведены вместе. Масло должно:
Его можно купить довольно дешево (как правило, в 5-литровых
 Соответствовать нужной спецификации (см. предыдущую стра-
упаковках), нужно лишь соблюдать требования спецификации,
ницу). Фальсификация этикеток на упаковках масла встреча-
указанные выше.
ется чрезвычайно редко, поскольку все фирмы производители
следят друг за другом (правда, это не относится к России и
странам СНГ).
 Иметь нужную вязкость (вязкотекучесть). Она зависит от преоб-
ладающих температур окружающей среды и может быть взята
из приведенной выше таблицы.
Другие факторы — скажем, цена или фирма-изготовитель не
имеют на качество масла никакого влияния!
Добавки к моторному маслу
«Применение любых добавок к смазочным маслам являШтся
нарушением инструкций по эксплуатации автомобиля может пов-
лечь за собой аннулирование гарантии». Таково мнение фирмы
«Фольксваген/Ауди» о добавках к маслам. Очень трудно сказать,
продлевают ли дополнительные расходы на добавки к маслу срок
службы двигателя, особенно если речь идет о маслах для тяже-
лых условий работы.

ВСе о ЗаМене МаСла


Где нужно менять масло?
На станциях техобслуживания смена масла, по нашим дан-
ным, стоит дороже всего, поскольку здесь применяются только
очень дорогие марки масел. Кроме того, отработаннoe масло
здесь часто сливают уже тогда, когда двигатель уже остыл и мас-
ло не может вынести из него всю грязь. Некоторые станции техоб-
служивания добавляют к цене масла стоимость смены масляного
фильтра. Оборудование для замены масла на дому:
На бензоколонках Ваш автомобиль, скорее всего, обслужат 1. — воронка для переливания отработанного масла
немедленно. Вы можете выбрать самое дешевое масло из имею- в канистру
щихся в продаже, а стоимость работы заправщика включена в его 2. — достаточное количество моторного масла
цену. 3. — масленка
4. — канистра для отработанного масла
5. — канистра со срезанной боковой стенкой (ёмкость для
сбора сливаемого масла)
6. — масляный фильтр
7. — ленточный ключ для снятия масляного фильтра

Смазочные работы 11
 Масляный фильтр, например, V.A.G №056115561; Bosch 0451
103033; Mann W 719/5; Knecht AW 29/9 или Purolator PC 252.
 Ленточный ключ для отворачивания фильтра.
 Новую прокладку для сливной пробки.
куда девать отработанное масло?
Во времена растущей экологической грамотности о последс-
твиях попадания отработанного масла в грунтовые воды и тая-
щейся в этом угрозе для питьевой воды должен знать каждый.
Благодаря законодательству об отходах избавиться от слитого из
двигателя отработанного масла очень просто: его можно бесплат-
но сдать туда, где Вы его купили. Торговые предприятия обязаны
принимать отработанное масло по предъявлению квитанции, до-
казывающей его приобретение.
Примечание: Специализированные фирмы собирают отрабо-
танное масло на бензоколонках, станциях техобслуживания
и т.д. и сдают на переработку. Переработка отработанного
масла возможна только при отсутствии в нем посторонних при-
месей, в противном случае такое масло — не более чем мусор,
утилизация которого стоит немалых денег.

ЗаМена МоторноГо МаСла и МаСляноГо


Фильтра
Операция по обслуживанию № 1
 Масло заменяйте только после того, как двигатель прогрелся!
Поэтому на автомобиле необходимо предварительно совер-
шить поездку. Резьбовая пробка для контроля уровня масла в короб-
 Поднимите «Ауди» и зафиксируйте по возможности в горизон- ке передач (черная стрелка) находится справа по ходу
тальном положении (поставьте на опоры!) или поставьте на эс- автомобиля на половине высоты коробки передач. Про-
такаду. бка для слива масла (белая стрелка) размещена внизу
 Снимите нижний щиток моторного отсека. коробки передач
 Поставьте под двигатель емкость для отработанного масла (см.
фото на стр.11). те фильтр от руки, не применяя никаких инструментов.
 Отверните пробку для слива масла накидным ключом, дайтеь  Очистите от грязи сливную пробку и вверните на место, надев
маслу стечь. Осторожно, оно горячее! на нее новое уплотнительное кольцо; пробку не затягавайте,
 Если Вы подняли только переднюю часть автомобиля, его нуж- так как при этом можно повредить резьбу поддона.
но опустить на землю, чтобы дать маслу полностью стечь. При  Залейте масло (см.таблицу).
этом нужно следить за тем, чтобы не опрокинуть и не раздавить  Запустите двигатель и проверьте герметичность системы смаз-
емкость для отработанного масла. ки.
 Переставьте емкость для отработанного масла под масляный объем системы смазки
фильтр.
 Отверните фильтр ленточным ключом, показанным на фото в Количество моторного Двигатель
правом нижнем углу этой страницы. Если фильтр сильно при- масла 4 цилиндра 5 цилиндров
кипел, пробейте его корпус острой отверткой (соблюдайте ос-
Без замены масляного 2,5л 3,0л
торожность, из фильтра потечет горячее масло) и отверните
фильтра*
фильтр с ее помощью.
 Смажьте уплотнительное кольцо нового масляного фильтра С заменой масляного 3,0л 3,5л
тонким слоем консистентной смазки. Применятьдля этого мас- фильтра
ло нельзя, так как при заключительной визуальной про верке
его можно принять за вытекшее в результате утечки. • Заверни- * Только при досрочной смене масла

Слева: Доступ к сливной


пробке для мширнши масла от-
крывается только после того,
как снят нижний щиток моторно-
го отсека. Отвернуть эту пробку
лучше всего накидным гаечным
ключом

Справа: Так отворачивают лен-


точным ключом (2) масляный
фипьтр (1). На фото показан
фильтр четырехцилиндрового
двигателя. У пятицилиндровых
двигателей он находится на пра-
вой боковине картера

12 Смазочные работы
ПроВерка ГерМетиЧноСти коробки  Между этими метками на щупе должны быть следы холодной
ПереДаЧ рабочей жидкости. Если жидкость видна лишь на кончике щупа,
Операция по обслуживанию № 14 такой уровень допустим только в том случае, если жидкость
В отличие от двигателя, в коробке передач масло не расюдует- подлежит замене.
ся, но может просачиваться наружу через негерметичные пробки  Раньше рабочая жидкость была всегда прозрачной и окраши-
и сальники. Если на поверхности картера коробси передач не об- валась в розовый цвет. В настоящее время некоторые сорта
наружено корок пропитанной маслом гря)и, эту операцию можно жидкостей могут в процессе эксплуатации окрашиваться в чер-
считать выполненной. Пробка для слива и контроля уровня масла но-коричневый цвет, однако это не влияет на их качество.
находится справа по ходу автомобиля на половине высоты короб-  Если жидкость на масломерном щупе пахнет гарью, это говорит
ки передач около призодного вала (см.фото на стр.12). о неисправности коробки передач.
 Поднимите автомобиль и зафиксируйте в горизонтальном по-  Если уровень рабочей жидкости слишком низок, необходимо не
ложении. только долить ее, ной проверить герметичность коробки пере-
 Выверните резьбовую пробку, имеющую внутренний шести- дач. Работы по замене уплотнений следует поручить станции
гранник № 17. техобслуживания.
 Если сразу же после этого из коробки вытекло немного масла,  Слишком высокий уровень рабочей жидкости в коробке пере-
значит, его уровень нормальный. дач может указывать на выход из строя сальника между плане-
 Если этого не произошло, вставьте в резьбовое отверстие па- тарным редуктором и главной передачей.
лец и пощупайте, находится ли масло на уровне  Проверьте уровень масла в главной передаче (см.следующий
 нижнего края отверстия; такой уровень можно считать доста- раздел).
точным.  Если уровень масла в главной передаче слишком низок, необ-
 Если масла в коробке меньше, залейте в нее на бензоколонке ходимо поручить станции техобслуживания заменить ее саль-
или станции техобслуживания трансмиссионное масло реко- ники и рабочую жидкость.
мендованного фирмой сорта.  Если уровень масла в главной передаче соответствует норме,
Примечание: Самостоятельная заливка очень вязкого транс- нужно только отсосать излишек рабочей жидкости из картера
миссионного масла в коробку передач с помощью воронки и длин- коробки передач. Слишком высокий уровень жидкости в авто-
ного шланга — это серьезное испытание Вашего терпения, матической коробке передач также может привести к выходу
даже если масло разогрето. Заниматься этим самостоятельно ее из строя.
не рекомендуем. Дело обстоит лучше, если масло упаковано в Главная передача автоматической коробки передач
специальную тару с присоединенным к ней шлангом. Для главной передачи автоматической коробки передач требу-
нужные сорта трансмиссионного масла ется не такое масло, как для механической коробки передач. Это
Думать о смене трансмиссионного масла Вам уже не мужно. масло (рабочая жидкость) должно иметь вязкость по SAE 75 W-90
Коробка передач заполнена постоянной смазкой, частицы изно- и значится в каталоге запчастей под следующими номерами:
шенного металла из которой вылавливают магниты.  G 052 152 А1 (в таре емкостью 0,5 л)
Тем не менее трансмиссионное масло должно соответство-  G 052 152 А2 (в таре емкостью 1 л)
вать определенным требованиям. Фирма «Ауди» рекомендует за- График технического обслуживания не предусматривает
ливать в коробку передач масло класса SAE 75 W-90 со специфи- ни проверки уровня масла в главной передаче, ни его замены.
кацией G 50. В отличие от сортов трансмискионного масла, при- Однако мы настоятельно рекомендуем регулярно проверять уро-
менявшихся на прежних моделях «Ауди», это масло синтетичес- вень масла в главной передаче, прежде всего в тех случаях, ког-
кое. да:
 Снаружи на картере главной передачи видны потеки масла
ПроВерка УроВня рабоЧеЙ ЖиДкоСти В аВ- или
тоМатиЧеСкоЙ коробке ПереДаЧ  Уровень рабочей жидкости в автоматической коробке передач
контролировать постоянно поднялся или упал, а наружных признаков ее негерметичности
Автоматическая коробка передач заполнена специальной син- нет. В этом случае, возможно, смазка перетекла из планетар-
тетической жидкостью. Она одновременно служит смазкой и ра- ной коробки передач в главную передачу, как описано в преды-
бочей жидкостью в гидравлическойсистеме коробке передач. Что- дущем разделе. О том, как проверять уровень масла в главной
бы такая жидкость соответствовала требованиям фирмы, она передаче, описано в разделе «Проверка герметичности карте-
должна быть проверена и иметь на упаковке обозначение ра главной передачи».
«Dexron», а за ним контрольное число, применение жидкости дру- ЗаМена рабоЧеЙ ЖиДкоСти
гих сортов может привести к вы^Ву коробки передач из строя!
аВтоМатиЧеСкоЙ коробки ПереДаЧ
 Перед проверкой уровня рабочекой жидкости она должна быть
Операция по обслуживанию № 37
разогрета до комнатной температуры, что проi исходит после
В нормальных условиях эксплуатации график технического об-
того, как автомобиль проехал примерно 10км. Объём жидкости
служивания предусматривает смену рабочей жидкости через каж-
изменяется в зависимости от температуры. В холодном состоя-
дые 30000 км. При этом старая жидкость отсасывается; кроме
нии ее уровень будет казаться слишком низким, а после более
того, необходимо очистить от грязи поддон и маслоприемную сет-
длительной поездки — слишком высоким.
ку автоматической коробки передач — эти работы следует пору-
 Затяните ручной тормоз, установите рычаг селектора коI робки
чить станции техобслуживания.
передач в положение «Р», запустите двигатель на и холостом
ходу. ПроВерка УроВня МаСла (рабоЧеЙ
 Масломерный щуп коробки передач находится слева по ходу ЖиДкоСти) В УСилителе рУлеВоГо
автомобиля, сзади двигателя, и имеет проушину, по которой его УПраВления
можно узнать. Извлеките щуп и протрите его чистой неволок- Контролировать постоянно
нистой ветошью. Уровень масла (рабочей жидкости) — № по каталогу запчастей
 Вставьте масломерный щуп на место и снова вытащите. Разни- G 002000 — проверяется в прозрачном резервуаре, находящемся
ца между верхней и нижней меткой на щупе составляет 0,23 л. с левой стороны моторного отсека.
 Перед тем, как проверять уровень жидкости, дайте двигателю
поработать на холостом ходу.

Смазочные работы 13
 Установите рулевое управление в положение «прямо». верхностей лучше подходит пластичная смазка или паста, пос-
 Рабочая жидкость должна находиться между метками. кольку она лучше держится на металле.
 Метки на боковине резервуара имеются не на всех моделях. Двери и крышка багажника
Если их нет, необходимо использовать щуп, прикрепленный к  Дверные петли сделаны на «Ауди» необслуживаемыми, Не-
крышке резервуара. смотря на это, их не мешает время от времени прошприцевать
 Снимите крышку (осторожно, она подпружинена), оботрите щуп маслом.
чистой ветошью, наложите крышку на горловину (не завинчи-  Ударные пластины замков дверей и крышки багажника или две-
вайте). Снова снимите крышку и считайте уровень на мерном ри задка можно обработать аэрозольной пластичной смазкой.
щупе. Он должен находиться между метками.  На петли крышки багажника следуетнанести немного аэрозоль-
 При доливе рабочую жидкость наливают до отметки «Мах». ного жидкого масла.
 Как правило, падение уровня жидкости указывает на утечку Цилиндровые механизмы замков
в гидравлической системе усилителя рулевого управления. В Перед началом холодного времени года следует впрыснуть в
этом случае необходимо не только долить рабочую жидкость, замочную скважину немного аэрозольного преобразователя ржав-
но сначала устранить течь! чины.
Этот аэрозоль смазывает, предотвращает попадание в замок
СМаЗка раСПреДелителя ЗаЖиГания
влаги и защищает его как от ржавчины, так и от замерзания зи-
Операция по обслуживанию №13
мой.
На двигателях с транзисторной системой зажигания необходи-
мо воспользоваться возможностью смазать распределитель: капот
 Снимите крышку распределителя, его ротор и пылезащитный  Нанесите на то место, где трос замка капота выходит из обо-
колпак (см. соответствующий раздел). лочки, немного пластичной смазки и, потянув не сколько раз
 Капните две капли масла для швейных машин или моторного за рычаг запора капота, добейтесь того, что бы она попала в
масла на фетровый вкладыш полого вала распределителя. оболочку. На автомобилях с пятицилиндровыми двигателями
 Валы распределителей без фетрового вкладыша не нуждаются необходимо снять жалюзи радиатора (см. соответствующий
в смазке. раздел).
 Нанесите на цапфы запора капота и оба рычага механизма за-
СМаЗка тяГ, ШарнироВ и ЗаМкоВ пора на передней панели немного пластичной или аэрозольной
Операция по обслуживанию № 33 смазки.
Графиком технического обслуживания автомобилей «Ауди»  Петли и защелку капота смажьте небольшим количеством мас-
предусмотрены лишь немногие работы по смазке деталей кузова. ла или аэрозольной смазки.
Однако практика показала: своевременная смазка обеспечивает люк
долгую безупречную работу механизмов, которые без нее начина-  Направляющие люка покрываются тонким слоем аэро зольной
ют скрипеть, заедать, ломаться или ржаветь. При этом нужно при- пластичной смазки.
держиваться следующих правил: шарниры с малыми зазорами, в  При этом нужно не запачкать обивку потолка.
которые не может проникнуть пластичная смазка, лучше смазы-  Излишнюю смазку удалите.
вать жидким маслом или аэрозольной смазкой. Для трущихся по-

Для проверки уровня рабочей жидкости в автомати-


ческой коробке передач вынуть ее масломерный щуп из Уровень жидкости в резервуаре усилителя рулевого
направляющей трубки (3) слева в задней части мо- управления (1) должен при работающем двигателе на го-
торного отсека. Если жидкость теплая, уровень жидкости диться между метками (2). Если их невозможно уви
должен находиться в промежутке (1) между метками. На деть, снять крышку резервуара (3) и считать уровень
кончике щупа (2) жидкость должна быть и в холодном со- жидкости с ее щупа. Стрелками указаны метки
стоянии

14 Смазочные работы
двигатель
«Ауди-80» приводят в движение четыре цилиндра; у «Ауди-90» их пять. Но будь их четыре или пять — конструкция двигателей поч-
ти не различается. Что и неудивительно: четырехцилиндровый двигатель был взят за основу при разработке пятицилиндрового и пе-
ренял его наиболее существенные конструктивные особенности.

различная мощность
В этой таблице Вы найдете важнейшие технические данные установленных на «Ауди-80/90» четырех- и пятицилиндровых двигате-
лей, собранные вместе.
Модель/двигатель Ауди-80/четырехцилиндровые
Обозначение
РР RN1) RU SF SF NE/JV2) JN РМ
двигателя
Период выпуска с 1/87 9/86-8/87 с 10/86 9/86-7/88 с 8/88 9/86-8/87 с 9/86 2/88-9/89
Мощность кВт/л. с. 51/70 55/75 55/75 65/88 66/90 66/90 66/90 66/90
при об. /мин 5200 5200 4500 5200 5500 5200 5400 5500
Рабочий объем,
1595 1595 1781 1781 1781 1781 1781 1781
см3
Моnо-
Pierburg- Keihin-l- Keihin-ll- Keihin-l- Keihin-ll- Keihin-l- KE-Jetronic-
Подача топлива Jetronic -
карбюратор карбюратор карбюратор карбюратор карбюратор карбюратор впрыск
впрыск3)
Система очистки Рег.кат. - Нерег.кат. Нерег.кат. Нерег.кат. - Рег.кат. Рег.кат.
Модель/двигатель Ауди-80/четырехцилиндровые Ауди -90/пятицил инд ровые
Обозначение
DZ/MU2) SD ЗА AAD PS б/кат. PS с кат. KV NG
двигателя
Период выпуска 9/86-8/87 9/86-7/88 8/88-7/90 с 8/90 с 5/87 с 5/87 с 5/87 с 5/87
100/136
Мощность кВт/л. с. 82/112 83/113 83/113 85/115 85/115 85/115 100/136
или 98/ 133
при об. /мин 5800 5600 5300 5400 5400 5400 5700 5700
Рабочий объем,
1781 1847 1984 1984 1994 1994 2309 2309
см3
K-Jetronic KE-Jetronic KE-Motronic KE-Motronic K-Jetronic KE-Jetronic K-Jetronic KE-IIIJetronic
Подача топлива
впрыск впрыск впрыск впрыск впрыск впрыск впрыск впрыск
Система очистки - Рег.кат. Рег.кат. Рег.кат. - Рег.кат. - Рег.кат.

1)
Вариант для Австрии «RNA»: 51 кВт/70 л.с.
2)
Вариант для Австрии и Швейцарии
3)
Начиная с 08/90 впрыск «Mono-Jetronic»
Рег.кат. — регулируемый катализатор (с обратной связью); Нерег.кат. — катализатор без обратной связи

конСтрУкЦия ДВиГателя толкатели — и это далеко не все общее, что есть у этих двух агре-
Четырехцилиндровый двигатель — его заводское обознанение гатов.
ЕА 827 — является давно поставленным на поточное производс- Самую трудную задачу пришлось, однако, решать при констру-
тво агрегатом, который уже давно не нуждается в доказательс- ировании коленчатого вала пятицилиндрового двигателя. Чтобы
твах своей долговечности. Первоначально сконструированный на обеспечить плавное вращение кривошипношатунного механизма,
фирме «Ауди» для «Ауди-80», этот двигатель применялся также необходимо компенсировать возникающие при быстром враще-
для моделей «Гольф», «Джетта» и |Пассат» фирмы «Фольксва- нии коленчатого вала силы противовесами. Эти силы легче укро-
ген». Его главные конструктивные особенности следующие: это тить, если двигатель четырех-, а еще лучше — шестицилиндро-
четырехцилиндровый двиитель с верхним расположением рас- вый, но из-за недостатка места под капотом добавить пришлось
пределительного вала. Привод клапанов через тарельчатые тол- только один цилиндр.
катели Привод масмного насоса и распределителя от промежу- Конструкторам фирмы «Ауди» удалось справиться с этой зада-
точного вала, •ривод распределительного вала и промежуточного чей, расположив шейки коленчатого вала под углом 72˚ и устано-
вала зубчатым ремнем. вив по два противовеса на каждый цилиндр. Кроме того, маховик,
Пятицилиндровый двигатель имеющий преднамеренно допущенный дисбаланс, и гаситель ко-
Как уже говорилось, фирма «Ауди» использовала основюые лебаний на переднем конце коленчатого вала удлиняют остаточ-
конструктивные решения четырехцилиндрового двигавля при со- ные колебания, и те уже не оказывают вредных воздействий.
здании пятицилиндрового двигателя, впервые появившегося на
«Ауди 100» еще в 1976 г. В этом двигателе привод распредели-
тельного вала (и водяной помпы) также осуществляется зубчатым
ремнем, для привода клапанов также использованы тарельчатые

Двигатель 15
Двигатель и его
14 Коленчатый вал
основные элементы 15 Масляный насос 8 Звездочка коленчатого вала
1 Маслозаливная горловина Пятицилиндровый
16 Вал привода распределителя и двигатель в разрезе 9 Масляный насос
2 Звездочка распределительного масляного насоса 10 Всасывающий патрубок
вала 1 Впускной коллектор
17 Масляный фильтр 2 Распределительный вал масляного насоса
3 Кожух зубчатого ремня 18 Шатун 11 Коленчатый вал
4 Натяжной ролик зубчатого ремня 3 Звездочка распределительного
19 Топливный насос (у карбюратор- вала 12 Поддон
5 Зубчатый ремень ных двигателей) 13 Картер
6 Клиновой ремень 4 Гидравлический толкатель
20 Распределитель зажигания 5 Клапан 14 Головка цилиндров
7 Звездочка промежуточного вала 21 Клапан 15 Распределитель зажигания
8 Шкив коленчатого вала 6 Поршень
22 Свеча зажигания 7 Шкив коленчатого вала с гасите-
9 Шкив водяной помпы 23 Гидравлические толкатели
10 Поддон лем колебаний
24 Распределительный вал
11 Поршень 25 Крышка головки цилиндров с
12 Термостат 26 патрубком вентиляции картера
13 Промежуточный вал

Детали ДВиГателя него по направлению к центру вращения, как на заводную рукоят-


Прежде чем перейти к ремонту и обслуживанию двигателей, ку. От нее коленчатый вал отличается тем, что его шейки, к кото-
мы для тех, кто интересуется его работой, даем описание важней- рым прикреплены шатуны, находятся не с одной его стороны. На
ших деталей. четырехцилиндровых двигателях они смещены относительно друг
Поршни и цилиндры друга на 180˚ и, таким образом находятся друг против друга. У пя-
Отлитые из легкого сплава поршни имеют стальные тицилиндровых дело обстоит по-другому: для обеспечения плав-
вставки, уменьшающие тепловое расширение. В верхней ного вращения вала его колена расположены под углом 72˚ друг к
части каждого поршня подвижно установлены в канавках три другу.
поршневых кольца, оказывающих упругое давление на стенку ци- С целью уменьшения вибрации на противоположна шейкам
линдра. Два верхних кольца предотвращают прорыв рабочей сме- стороне коленчатого вала имеются противовесы у четырехцилин-
си из камеры сгорания в картер, а третье кольцо является масло- дровых двигателей их восемь, а у пятицилиндровых — десять.
съемным и не дает попасть в камеру сгорания излишнему коли- Чтобы коленчатый вал не прогибало во время работы, он установ-
честву масла. лен в картере на пяти (у четырехцилиндровых двигателей) или
Днища поршней имеют выемки различной глубины. Камеры шести (у пятицилиндровых) подшипниках. Таким образом, каждое
сгорания также находятся в поршнях. из «колен» вала к которым прикреплены шатуны, закреплено в
Цилиндры, в которых движутся вверх и вниз поршни, отлиты в картере с обеих сторон. На заднем по ходу автомобиля конце ко-
одном блоке из серого чугуна. Стенки цилиндров имеют так назы- лечатого вала установлен маховик с зубчатым венцом, в зацепле-
ваемую сетчатую шлифовку: они не должны быть совершенно ние с которым входит шестерня стартера. На маховике монтиру-
гладкими, так как в этом случае на них не удержалось бы необхо- ется либо сцепление, обеспечивающее кинематическую связь
димое для смазки масло. Диаметр цилиндров на больше диамет- двигателя и механической коробки передач, либо гидротрансфор-
ра соответствующих поршней на 0,025 мм (у четырехцилиндро- матор автоматической коробки передач. На другом конце колен-
вых двигателей) или 0,03 мм (у пятицилиндровых двигателей). чатого вала установлена звездочка зубчатого ремня и один или
При капитальном ремонте двигателя цилиндры можно перешли- несколько швов клиноременных передач.
фовывать до двух раз. Шатуны
коленчатый вал Четыре или пять шатунов смонтированы на шейках коленчато-
Назначение коленчатого вала состоит в том, чтобы преобразо- го вала на подшипниках со сменными вкладышами. На другом
вывать прямолинейное движение поршней в цилиндрах во вра- конце шатуны имеют бронзовые втулки для «плавающих» порш-
щательное. невых пальцев, которые могут смещаться на шатунах вместе с
Шатуны, соединяющие поршни с коленчатым валом, давят на поршнями на небольшое расстояние вперёд и назад.

16 Двигатель
Головка цилиндров и распределительный вал
Головку цилиндров можно в некотором смысле назвать «крыш-
кой» двигателя. В ней установлены клапаны и проделаны каналы
для рабочей смеси и отработавших газов. Она отлита из алюми-
ниевого сплава и, подобно блоку цилиндров, имеет водяное ох-
лаждение.
В самой верхней части головки цилиндров находится распре-
делительный вал. Его яйцеобразные кулачки заставляют клапаны
открываться и закрываться, когда поршни находятся в определен-
ном положении; таким образом, обеспечиваются так называемые
фазы газораспределения. Привод распределительного вала осу-
ществляется зубчатым ремнем.
Однако распределительный вал открывает и закрывает клапа-
ны не непосредственно. «Промежуточным звеном» в механизме
привода клапанов являются так называемые тарельчатые толка-
тели. Эти толкатели, похожие на перевернутые чашки, надеты на
стержни клапанов и верхние концы клапанных пружин, как показа-
но на рисунке справа.
У пятицилиндровых двигателей распределительный вал также
приводит в движение через эксцентрик дополнительный вакуум- Привод клапанов с гидравлическими толкателями:
ный насос усилителя тормозной системы, и через коническую пе- находящееся под высоким давлением масло выделено
редачу — распределитель зажигания. более темным цветом. Серым цветом выделены
Гидравлические толкатели полости, заполненные маслом.
На всех моделях «Ауди-80/90» установлены тарельчатые тол- Цифрами обозначены следующие детали:
1 Кулачок распределительного вала
катели, в которые встроен гидравлический механизм компенса- 2 Камера с запасом масла
ции зазоров клапанов. Благодаря такому устройству регулировка 3 Обратный клапан
зазоров клапанов становится ненужной: механизм привода клапа- 4 Впускной канал для масла
нов работает без зазоров, обеспечивая плотное прилегание за- 5 Камера высокого давления
крытых клапанов к их седлам и отличную компрессию. Другое пре- 6 Стержень клапана
имущество гидравлических толкателей можно оценить на слух: 7 Пружина толкателя
они работают значительно бесшумнее обычных. 8 Цилиндр
9 Поршень
Примечание: Если двигатель с гидравлическими толкателями 10 Гидравлический толкатель
заводят в первый раз после длительной стоянки, вскоре после
этого можно услышать стуки, похожие на те, которые возни- распределительному валу и цилиндру, упирающемуся в торец
кают при неисправностях подшипников. Это происходит в том стержня клапана.
случае, если из гидравлических толкателей вытекло все масло, Далее распределительный вал поворачивается, и его эксцент-
и в механизме клапанного привода снова появились зазоры (см. рично расположенный кулачок нажимает на толкатель, так что
следующий раздел). Причин для беспокойства здесь нет: вскоре давление в камере высокого давления повышается. Обратный
стуки исчезают, и механизм клапанногопривода снова работает клапан толкателя закрывает приточное отверстие и не дает маслу
бесшумно. Если один из толкателей продолжает стучать дол- вытечь из камеры. Поскольку сжиматься масло не может, между
гое время или даже после того, как двигатель прогрелся, его не- толкателем и цилиндром устанавливается жесткая связь и давле-
обходимо проверить (см. ниже). ние кулачка передается клапану.
Принцип действия гидравлических толкателей После того, как клапан закрывается, из-за утечки масла из ка-
Когда клапан закрыт, масло из системы смазки двигателя попа- меры высокого давления в механизме привода появляется не-
дает по кольцевой канавке внутрь толкателя. Пройдя обратный большой зазор, однако пружина толкателя, которая давит вверх,
клапан толкателя, оно оказывается в камере высокого давления и тут же компенсирует его. Объем камеры высокого давления уве-
заполняет ее целиком. личивается, и через открывшийся обратный клапан в нее снова
Одновременно пружина толкателя плотно прижимает его к попадает масло. Толкатель готов к следующему циклу работы.

Детали шатунно-
поршневой группы
1 Верхнее компрессион-
ное кольцо
2 Нижнее компрессион-
ное кольцо
3 Маслосъёмное кольцо
4 Поршень
5 Поршневой палец
6 Замок поршневого
7 Шатун
8 Шатунные вкладыши

Двигатель 1
Зубчатый ремень Тем не менее, полезно знать температуру масла у фланца масля-
Для бесшумного привода распределительного вала, установ- ного фильтра или в поддоне, где оно самое холодное, в то время
ленного в верхней части головки цилиндров, служит зубчатый ре- как у поршневых колец его темратура может подниматься до
мень, который приводится в движение от коленчатого вала. Этот З00˚С. Если Вы самостоятельно поставили указатель температу-
резиновый ремень с сердцевиной из стальной проволоки имеет ры масла, то сообщающего предельно допустимая температура в
при работе пониженный износ, так как резиновая масса, из кото- поддоне растет 145˚С. Однако масло должно быть действительно
рой он изготовлен, обеспечивает сухую смазку звездочек. Помимо высоксчественным.
распределительного вала, у пяти цилиндровых двигателей зубча- Для двигателя вредна также и слишком низкая темпетура мас-
тый ремень приводит в движение водяную помпу, которая одно- ла, при которой оно еще не обладает смазывающей способнос-
временно служит натяжителем ремня. На четырехцилиндровых тью в полной мере. Поэтому обороты двигателя после холодного
двигателях для натяжения зубчатого ремня имеется специальный старта не должны превышать 3500 об./м до тех пор, пока масло не
ролик. На этих двигателях зубчатый ремень приводит в движение прогреется примерно до 60˚С.IДля «Ауди» следует придерживать-
также промежуточный вал, который, в свою очередь, вращает ся того принципа, что моторному маслу для прогрева до рабочей
масляный насос, распределитель зажигания и топливный насос. температуры требуется в два раза больше времени, чем охлажда-
Прокладка головки цилиндров ющей жидкости.
У прокладки между головкой и блоком цилиндров весьма не- Давление масла
легкие условия: ей приходится отделять друг от друга камеры сго- Если на «Ауди» установлен указатель давления масла заводе
рания и каналы для охлаждающей жидкости и масла. При этом ей в качестве дополнительного оборудования или Вы самостоятель-
еще нужно выдерживать огромные колебания температуры и дав- но), эту величину можно в рамках точности прибора контролиро-
ления. вать самому. Так, например, если в двигатель залито сезонное
масло класса по SAE 20 W/20, температура масла равна 80˚ С, а
СиСтеМа СМаЗки обороты двигателя составляют 2000 об./мин, указатель давления
Целый ряд подшипников и пар трения в двигателе требуют масла должен показывать как минимум 2,0 бар.
смазки. Моторное масло в них нагнетает под давлением масля- Однако за давлением масла в «Ауди» можно отлично следить
ный насос. Он всасывает масло через приемную трубку с сеткой и и без прибора. Об этом заботятся два датчика давления масла:
подает в полнопоточный масляный фильтр.  Контакты датчика высокого давления 1 (в белом корпусе) за-
Если фильтрующая бумага фильтра забита грязью (потому что мыкаются, если давление упало ниже 1,8 бар. Если при этом
фильтр не сменили своевременно), в действие вступает предох- обороты двигателя выше 2100 об./мин (за этим следит комму-
ранительный клапан. Он открывается, масло идет в обход филь- татор), на щитке приборов загорается контрольная лампа и зву-
тра, и это обеспечивает достаточную смазку; правда, неотфиль- чит тревожный зуммер. На автомобилях с указателем давления
трованное масло увеличивает износ подшипников. Из фильтра по масла вместо этого датчика установлен комбинированный.
каналам в блоке цилиндров масло поступает к точкам смазки ко-  Контакты датчика низкого давления 2 (в коричневом корпусе)
ленчатого вала, промежуточного вала (у четырехцилиндровых замыкаются при давлении ниже 0,3 бар. В этом случае конт-
двигателей) и головки цилиндров с распределительным валом. рольная лампа зажигается независимо от оборотов двигателя.
Затем масло возвращается в поддон, снова засасывается мас- Подробнее об этой системе контроля Вы узнаете в конце кни-
ляным насосом и цикл повторяется. ги. Также хотим заметить: если Вы хотите точно замерить давле-
Масляный насос ние масла в Вашем двигателе, необходимо вывинтить один из
При езде с максимальной скоростью через двигатель прокачи- датчиков давления масла и взамен подсоединить к отверстию
вается около 30 л масла в минуту. точный манометр.
В четырехцилиндровом двигателе упомянутый выше промежу-
точный вал приводит в движение удлиненный снизу вал распре-
делителя зажигания, на котором установлен масляный насос.
В пятицилиндровом двигателе масляный насос установлен не-
посредственно на переднем по ходу автомобиля конце коленчато-
го вала.
Принцип действия масляных насосов наших двигателей также
различен:
Четырехцилиндровый двигатель имеет шестеренный
масляный насос. Две находящихся в зацеплении шестерни
одинаковой величины просто «перекидывают» своими зубьями
масло со стороны всасывания на сторону нагнетания.
Смазку пятицилиндрового двигателя обеспечивает роторный
насос типа «Итон». Здесь шестерня с внешним зацеплением
вставлена в шестерню с внутренним зацеплением (обе они назы-
ваются роторами). Благодаря особой форме зубьев и эксцентрич-
ному положению внутреннего ротора при их вращении между зу-
бьями постоянно возникают пустоты, в которых появляется разре-
жение. В них и засасывается масло. Далее масло поступает на
выход из насоса и в каналы смазки. Привод роторного насоса осу-
ществляется непосредственно от коленчатого вала.
температура масла
Для «хорошего самочувствия» двигателя температура масла
имеет решающее значение. Однако за неимением указателя тем-
пературы масла водитель «Ауди» лишен информации о ней.

Масляный насос пятицилиндрового двигателя.


Цифрами обозначены: 1 — внутренний ротор; 2 — вне-
шний ротор; 3 — предохранительный клапан

18 Двигатель
ВентиляЦия картера Все бензиновые Механическая Автоматическая
Даже во вполне «здоровом» двигателе примерно 50-70 л про- двигатели коробка передач трансмиссия
дуктов сгорания топлива в минуту прорываются через поршневые
кольца в картер двигателя. Чтобы уменьшить нагрузку на про- 1 передача 30 45
кладки и сальники, возникающую из-за давпения этих газов, их 2 передача 55 80
необходимо удалить из картера. Это происходит с помощью сис-
темы вентиляции картера. 3 передача 80 115
Для защиты окружающей среды ядовитые картерные газы от- 4 передача 110
водятся во впускной коллектор или корпус воздушного фильтра.
Оттуда эти газы снова засасываются в двигатель, где и дожигают- 5 передача 125
ся.  Между 1000 и 1500 км пробега можно постепенно повышать
Примечание: Если двигатель гонит в систему вентиляции кар- скорость и обороты двигателя до предельных.
тера большое количество масляной гари, это означает, то пор- Примечание: То, что выше было сказано о новом двигателе, по
шни и цилиндры уже имеют значительный износ. праву можно отнести также и к капитально отремонтирован-
ВиЗУальная ПроВерка и оСМотр ному, который, как показывает опыт, еще чувствительнее к не-
правильной обкатке.
ДВиГателя
Операция по обслуживанию № 3 Срок СлУЖбы (реСУрС) ДВиГателя
 Осмотрите двигатель сверху и снизу. Названные ниже цифры пробега представляют собой лишь
 Слегка замасленные места на внешней поверхности двигате- средние величины. В зависимости от вашего стиля вождения и
ля не должны вызывать беспокойства: все двигатели время от ухода за автомобилем Вам следует придерживаться верхней или
времени «потеют» маслом. нижней границы указанного диапазона:
 Однако причину появления масляных пятен под стоящим авто-  Четырехцилиндровый двигатель: 100000-150000 км;
мобилем и явных потеков масла необходимо выяснить.  Пятицилиндровый двигатель: 110000-160000 км.
 Очистите двигатель от грязи средством для мытья двигателя и В зависимости от своего обращения с машиной водитель дол-
пароструйной установкой. жен редшть самостоятельно, закончить ли ему эксплуатацию дви-
 Совершив пробную поездку в несколько километров, проверь- гателя до капремонта раньше или использовать его 150000 км и
те, где вытекает масло. даже дольше. Решающее значение здесь имеет температура мо-
Возможные места утечки масла торного масла. Хотя указатель температуры охлаждающей жид-
Ниже перечислены все места, где на двигателях «Ауди» могут кости сигнализирует о прогреве до рабочей температуры сравни-
появляться утечки масла: тельно рано, масло в полной мере приобретает смазывающую
 Сальники коленчатого вала, распределительного вала и проме- способность только примерно через 10 минут езды.
жуточного вала (у четырехцилиндровых двигателей). Эти места Также не советуем после того, как Вы неделями ездили по го-
закрыты кожухом зубчатого ремня. роду, сразу выжимать полный газ. Во время продолжительной
 Прокладки крышки головки цилиндров езды в городском цикле в камерах сгорания и на клапанах образу-
 Прокладка головки цилиндров ются отложения, которые сгорают во время продолжительной по-
 Основание бензонасоса (у карбюраторных двигателей) ездки без резких разгонов и торможений, когда двигатель полно-
 Сальник распределителя зажигания стью прогрелся до рабочей температуры. Если на Вашем автомо-
 Датчик давления масла биле имеется тахометр, то обороты двигателя не должны превы-
 Прокладка масляного фильтра шать 4000-5000 об./мин.
 Прокладка держателя масляного фильтра (четырехцилиндро-
вый двигатель) ноМинальные и ПреДельные обороты
 Прокладка поддона Двигатель внутреннего сгорания работает с полной мощнос-
 Задний сальник коленчатого вала (масло вытекает на стыке тью только при определенной частоте вращения коленчатого вала
двигателя и картера коробки передач). — так называемой номинальной частоте вращения. Также на вы-
Примечание: на некоторых бензоколонках имеются пароструй- соких оборотах легче переключаться на высшую передачу.
ные установки-автоматы для самообслуживания. Если Вы при- Наши двигатели хорошо выдерживают повышенные обороты
везете средство для очистки двигателя с собой, Вам удастся Привод клапанов осуществляется через толкатели непосредс-
помыть двигатель очень недорого. Обязательно возьмите с со- твенно от распределительного вала. Благодаря этому уменьшает-
бой рабочую одежду. ся масса движущихсядеталей и высокие обороты не представля-
ют опасности для клапанного привода.
обкатка ноВоГо ДВиГателя Обороты могут подниматься выше примерно 6300 об./мин
На первых 1000 км трущиеся части двигателя (поршни и ци- лишь ненадолго. Двигатель при этом оглушительно «рычит»;
линдры, подшипники скольжения и валы) должны иметь возмож- причиной этого являются колебания коленчатого вала в подшип-
ность притереться друг к другу. При этом нагрузка и обороты дви- никах.
гателя должны быть небольшими. От этого заI висят мощность и Чтобы Вам было известно о том, каковы в данный момент обо-
срок службы двигателя. роты двигателя, на многие модификации «Ауди» в качестве се-
Поэтому: рийного оборудования устанавливается тахометр. Однако этот
 Избегайте езды на полном газу; если у Вас автоматическая прибор явно опережает события — в верхнейчасти шкалы его пог-
трансмиссия, избегайте давать полный газ и резко убирать его решность составляет до 5%. Поэтому если тахометр показывает
для понижения передачи. Предельная частота вращения не бо- 6000 об./мин, на самом деле это зачастую всего лишь 5700 об./
лее 4200 об./мин! мин.
 Даже после прогрева двигателя соблюдайте следующие реко-
мендуемые предельные скорости; если двигатель не прогрел- оГраниЧитель оборотоВ
ся, переключайте передачи раньше: Абсолютный верхний предел числа оборотов двигателя — при-
мерно 6700 об./ мин. На этих оборотах клапанные пружины начи-
нают так сильно колебаться, что четкое закрытие и открытие кла-
панов не гарантируется. Клапанные пружины могут сломаться,
вследствие чего соответствующий клапан столкнется с поршнем и
двигатель выйдет из строя.

Двигатель 19
Чтобы дело не зашло так далеко, на большинстве моделей иЗМерение коМПреССии ДВиГателя
фирмы «Ауди» установлены ограничители числа оборотов двига- На основе измерений компрессии двигателя можн судить о со-
теля, которые при определенных оборотах отключают двигатель. стоянии поршневых колец и клапаны. От этого зависят мощность
Принцип их действия на различных модификациях двигателя раз- двигателя, его способность запускаться в холодную погоду, а так-
личен: же расход масла и топлива.
На карбюраторах с электронной регулировкой подача топлива  Прогрейте двигатель. Когда масло разогрето, поршневые коль-
перекрывается в корпусе карбюратора. ца лучше обеспечивают компрессию.
Также действует и ограничитель оборотов систем впрыска  У двигателей с системой впрыска отключите реле топливного
«Mono-Jetronic» и «Motronic». насоса. В противном случае во время измерения компрессии
У остальных систем впрыска модуль управления и реле топ- двигатель зальет топливом, что может вредить катализатор.
ливного насоса отключает электрический топливный насос.  «Обесточьте» зажигание.
На двигателе мощностью 100 кВт без катализатора центробеж-  Затяните ручной тормоз. Поставьте рычаг переключения пе-
ный регулятор в роторе распределителя отводит ток зажигания на редач в нейтральное положение, а у автоматической коробки
массу, отключая свечи. передач — в положение «Р».
Примечание: Если на высоких оборотах двигатель работает с  Для начала выверните все свечи.
перебоями, это не поломка, а встроенная защита двигателя.  Вставьте резиновый конус компрессиометра в отверстие для
свечи 1-го цилиндра (1-го по ходу автомобиля) ввинтите патру-
бок компрессиометра в свечное отверстие.
 • Поручите помощнику включить стартер. При этом педаль газа
он должен нажать до упора (для лучшего наполнения цилинд-
ров).
 После того, как показания компрессиометра перестрасти, запи-
шите их и перейдите к следующему цилин
ЗнаЧения коМПреССии
Объем двигателя (л) 1,6 1,6 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8

Буквенное обозначение РР RN RU SF NE/JV JN РМ

Номинальное значение компрессии (бар) 9-12 9-12 9-12 9-12 10-13 9-12 9-12

Минимальное значение компрессии (бар) 7 7 7 7 7,5 7 7


Максимальный разброс значений (бар) 3 3 3 3 3 3 3

Объем двигателя (л) 1,8 1,9 2,0 2,0 2,3 2,3л


Буквенное обозначение DZ/MU SD ЗА/АА PS KV NG
Номинальное значение компрессии (бар) 9-12 10,5-13,5 10,5-13,5 10-14 10-14 10-14
Минимальное значение компрессии (бар) 7,5 7,5 7,5 8 8 8
Максимальный разброс значений (бар) 3 3 3 3 3 3

компрессия слишком низка


Равномерное понижение компрессии во всех цилиндрах не
обязательно является тревожным признаком: его причиной могут
быть различия в точности показаний различных приборов. Однако
если разница между величинами компрессии в четырех или пяти
цилиндрах составляет более 3 бар, это уже дает пищу для раз-
мышлений. Это может означать:
 Износ поршней и поршневых колец;
 Закоксовывание поршневых колец;
 Нарушение круглой формы цилиндра вследствие задира пор-
шня;
 Отложения продуктов сгорания топлива и масла на стержнях и
седлах клапанов;
 Прогоревшие клапаны.
В большинстве случаев причиной недостаточной компрессии,
а следовательно — понижения мощности двигателя является не-
плотное закрытие клапанов. Устранить его можно либо перешли-
фовкой клапанов, либо переборкой головки цилиндра.

ПроВораЧиВание ДВиГателя
Для проведения некоторых работ коленчатый вал бывает не-
обходимо установить в определенное положение или провер-
нуть.
 Чтобы сделать это, нужно, поставив автомобиль на ровную по-
верхность, включить 4-ю передачу и сдвинуть автомобиль впе-
ред или назад. Или:

Измерение компрессии. Показанный на фото компреси-


ометр с самописцем является прибором, применяемым
в мастерских. Для автолюбителей дешевле будет купить
более простой компрессиометр со стрелкой

20 Двигатель
 Если двигатель четырехцилиндровый, наложите изогнутый
накидной ключ размером 22 мм на центральную гайку шкива
генератора и проверните двигатель через клиноременную пе-
редачу. Если ремень проскальзывает, натяните его свободной
рукой между шкивами. Для того,
 Если двигатель пятицилиндровый, снимите облицовку радиато- чтобы про-
ра. Наложите рожковый ключ размером 24 мм на гайку шкива вернуть ко-
генератора и проверните двигатель так же, как четырехцилин- ленчатый вал
дровый. вручную, на
 Если кожух зубчатого ремня снят, нив коем случае не прово- четырехци-
рачивайте двигатель за болт, крепящий звездочку распредели- линдровых
тельного вала! Зубчатый ремень может проскочить зуб, и дви- двигателях на
гатель выйдет из строя. гайку шкива
Выставление верхней мертвой точки генератора на-
Поршень четырехтактного двигателя дважды за рабочий цикл кладывается
проходит верхнюю мертвую точку (в.м.т.): один раз — в момент ключ на 22
вспышки сжатой рабочей смеси и второй — при выпуске отрабо- мм. Если ре-
тавших газов и начинающемся впуске новой порции рабочей сме- мень про-
си. Как правило, при различных регулировках требуется устано- скальзывает,
вить двигатель в в.м.т. в момент вспышки. натяните его
 Снимите крышку распределителя, ротор и защитный экран. Ус- рукой
тановите ротор на место и проворачивайте двигатель до тех
пор, пока его контакт не окажется напротив маленькой риски на
кромке распределителя. В.м.т. найдена.
 Чтобы выставить ее точнее, можно слегка повернуть коленча-
тый вал в ту или другую сторону до тех пор, пока у четырех-
цилиндровых двигателей буква «О» на маховике не окажется
напротив края отверстия в картере сцепления (см.фото).
 У пятицилиндровых двигателей следует либо ориентироваться
по той же метке, либо использовать метку на шкиве коленчато-
го вала (см.фото).
Снятие крышки головки цилиндров
Крышка головки цилиндров, которую часто также называют
На пятици-
крышкой клапанного механизма, снимается на наших двигателях
линдровых
следующим образом:
двигателях
 Четырехцилиндровый двигатель: если двигатель карбюратор-
коленчатый
ный, снимите воздушный фильтр. вал также
 Отсоедините шланг вентиляции картера. Разъедините электри- можно про-
ческий разъем жгута проводов, если он имеется. вернуть за
 Отсоедините от карбюратора трос газа и снимите его с конт- гайку шкива
ропоры. генератора,
 Снимите верхнюю часть кожуха зубчатого ремня (см.ниже). пред-
 Отверните остальные гайки, крепящие крышку. варительно
 Снимите пластины, установленные под гайками. сняв обли-
 Снимите крышку. цовку ради-
 При установке крышки по возможности установите новую про- атора (ключ
кладку. на 24 мм)
 Не забудьте подложить под гайки, крепящие крышку, металли-
ческие пластины.
 Крепящие крышку гайки затягивайте в шахматном порядке, на-
чиная с середины, с усилием сначала 5 Нм, затем 10 Нм, и в
заключение 12 Нм.
Примечание: С декабря 1988г. на пятицилиндровые двигате-
ли устанавливается резиновая прокладка головки цилиндров
034 103483 J. Эта прокладка устанавливается на шпильки без
буртика. Двигатели, изготовленные до декабря 1988 г., имеют
прокладку с буртиком. Также на них устанавливается пробковая
прокладка. В случае течи масла на двигателях прежних выпусков
замените крышку головки цилиндров и установите резиновую
прокладку 034 103483 J. Деформированные крышки головки ци-
линдров заменяйте!

ЗаЗоры клаПаноВ
При нагреве двигателя детали клапанного привода расИиря-
ются и удлиняются. Поэтому, чтобы клапаны плотно закрывались
даже после прогрева двигателя, когда их стержни несколько удли-
нятся, между ними и кулачками распределительного вала должен
иметься некоторый зазор. Этот зазор — так называемый тепловой
зазор клапанов — на автомобилях старых моделей приходилось
регулярно проверять и регулировать. С нашим «Ауди» дело об-
Гайки крышки головки цилиндров
стоит не так. Он имеет гидравлические тарельчатые толкатели
на пятицилиндровом двигателе нужно затягивать
клапанов, которые регулируют зазор автоматически. Принцип
в такой последовательности: с усилием сначала 5 Нм,
действия этих толкателей был описан ранее.
затем 10 Нм, и в заключение 12 Нм

Двигатель 21
В.м.т. выставлена, если метка с бук-
вой О на маховике совмещена с кра-
ем отверстия картера сцепления (ука-
зано стрелкой). Кроме того,
у пятицилиндровых двигателей на
шкиве коленчатого вала имеется рис-
ка(2), которая должна совместиться с
меткой (1) на кожухе зубчатого ремня.
Ориентироваться можно как по од-
ной, так и по другой метке

ГиДраВлиЧеСкиетолкатели клаПаноВ оСМотр, реГУлироВка и ЗаМена ЗУбЧатоГо


Стук клапанов реМня
Как правило, стуки, слышные из головки цилиндров (см. также Как уже говорилось, привод клапанов осуществлять зубчатым
примечание на стр. 17), указывают на неисправность одного или ремнем. Он вращает распределительный со скоростью вдвое
нескольких гидравлических толкателей. Неисправный толкатель ниже скорости вращения коленвала. Также распределительный
не подлежит ремонту, его необходимо заменить. вал приводит в движение водяную помпу (только у пятицилиндро-
Однако стук клапанов может возникать и при исправных толка- вых двигателей, промежуточный вал (только у четырехцилиндро-
телях в том случае, если: вых двигателей).
 После запуска двигателя не сразу обеспечивается подача мас- Снятие кожуха зубчатого ремня
ла в толкатели, У четырехцилиндрового двигателя с металлическим кожу-
 Ранее автомобиль работал с полной нагрузкой при высокой хом зубчатого ремня отверните обе передние крышки головки
температуре внешнего воздуха, цилиндров, а также болт с внутренним шестиугольником на тор-
 Автомобиль долгое время стоял. В этом случае стук клапанов цевой стороне верхней части кожуха теперь последнюю можно
должен исчезнуть не позднее, чем после прогрева двигателя. снять.
 Если уровень масла в двигателе чрезвычайно низкий, масля- В большинстве случаев достаточно снять верхнюю часть кожу-
ный насос иногда засасывает воздух. ха. Если нужно снять и нижнюю часть, то:
Выявление неисправных гидравлических толкателей  Снимите клиновой ремень.
 Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока не  Снимите шкивы с коленчатого вала и водяной пом!
включится электрический вентилятор системы охлаждения.  Выверните болт(ы) и гайки нижней части кожуха этого ремня и
 На 2 мин. прибавить обороты примерно до 2500 об./мин. снимите ее.
 Если стук клапанов еще не затих, заглушить двигатель и снять  При установке кожуха болты, крепящие шкивы, нужно затяги-
крышку головки цилиндров (см. выше). вать с усилием 20 Нм, гайки и болты кожуха зубчатого ремня
 Установить двигатель в положение в.м.т. 1 -го цилиндра. — с усилием 10 Нм.
 Нажать деревянной чуркой на оба толкателя 1 -го цилиндра.  Четырехцилиндровые двигатели с пластмассовым кожу-
Если они подаются более чем на 0,1 мм, заменить толкатели. хом зубчатого ремня: разъедините две защёлки крепящие
 Повторить эту операцию на остальных цилиндрах. верхнюю часть кожуха.
 Предварительно нужно устанавливать двигатель в положение  Снимите верхнюю часть кожуха по направлению вв
в.м.т. соответствующих цилиндров. Для этого нужно провора-  При установке следите за тем, чтобы нижняя кромки верхней
чивать двигатель до тех пор, пока кулачки распределительного части кожуха точно совместилась с краем нижней части, иначе
вала этого цилиндра не будут обращены вверх. ее крепление будет ненадежным.
Замена гидравлических толкателей  Нижняя часть кожуха снимается так же, как и прим шаяся ранее
 Снимите распределительный вал (см.ниже). металлическая.
 Снимите старый толкатель.  На пятицилиндровых двигателях сначала снимите облицов-
 Слегка смажьте стержень клапана маслом и надень толкатель. ку радиатора
 Установите распределительный вал на место.  Выверните обе гайки с внутренним шестиугольник! торцевой
 После установки нового толкателя двигательнель пускать в стороне кожуха, снимите кожух зубчатого ремня
течение 30 минут! В противном случае клапаны столкнутся с  Выверните болты, крепящие нижнюю часть кожуха зубчатого
поршнями. ремня.
 При установке все болты затягивайте с усилием 10 Нм.

22 Двигатель
Слева: Четырехцилиндровый
двигатель с пластмассовым ко-
жухом зубчатого ремня. Разъё-
динив защелки (указаны стрел-
ками), можно отделить кожух (1)
от его задней части (2)

Справа: Обозначенные на
фото стрелками болты и гайки
необходимо вывернуть, чтобы
снять обе половины кожуха
зубчатого ремня на
пятицилиндровом двигателе

Примечание: При сборке кожуха зубчатого ремня следите Примечание: Свист после пуска двигателя в холодную погоду,
за правильностью установки его прокладок. усиливающийся на высоких оборотах, указывает на то, что зуб-
Проверка состояния зубчатого ремня чатый ремень натянут слишком туго.
 Снимите кожух зубчатого ремня. регулировка натяжения зубчатого ремня
 Зубчатый ремень не должен быть замасленным или потрескав-  • Как правило, сначала необходимо снять кожух зубчатого рем-
шимся. ня.
 Боковые поверхности зубьев должны быть исправными и не  На станциях техобслуживания регулировку зубчатого ремня
иметь следов износа. четырехцилиндровых двигателей производят с помощью спе-
 Чтобы ремень можно было осмотреть по всей длине, проверни- циального приспособления — гайковерта, например, «Matra V
те двигатель (см.выше). 159».
 Изношенный зубчатый ремень обязательно заменяйте!  Зажмите гайковертом эксцентрик ролика натяжителя зубчатого
Проверка натяжения зубчатого ремня ремня.
 Снимите кожух зубчатого ремня.  Отверните зажимную гайку на переднем торце ролика натяжи-
 На наших двигателях «Ауди» натяжение ремня проверяется в теля.
следующих местах:  Поворачивая ролик натяжителя по часовой стрелке, Вы натяги-
 Четырехцилиндровый двигатель между звездочками распреде- ваете зубчатый ремень.
лительного вала и промежуточного вала.  По окончании регулировки затяните зажимную гайку с усилием
 Пятицилиндровый двигатель: между звездочкой распредели- 45 Нм.
тельного вала и шкивом водяной помпы.  Как обойтись без гайковерта, описано ниже в примечании
 Если зубчатый ремень имеет правильное натяжение, в холод-  На пятицилиндровом двигателе ослабьте болты, крепящие во-
ном состоянии, взявшись за него большим и указательным дяную помпу и натяните ремень, повернув корпус помпы влево
пальцем, ремень можно перекрутить на 90’. (т.е. вверх).

Слева: Зубчатый ремень (2)


у четырехцилиндровых двига-
телей как следует натянут,
если, взявшись за него между
звездочками распределитель-
ного вала и промежуточного
вала (место указано цифрой 3),
ремень можно перекрутить на
90˚.

Справа: У пятицилиндровых
двигателей натяжение зубчато-
го ремня проверяют аналогич-
ным образом между
распределительным валом (1)
и водяной помпой (4)

Двигатель 23
Регулировка натяжения зубча-
того ремня: Слева —
четырехцилиндровый двига-
тель: регулировка производит-
ся путем перемещения эксцен-
трика(2) натяжного
ролика(1)после того, как с по-
мощью отвертки была отверну-
та крепящая его гайка (3).

Справа — пятицилиндровый
двигатель: после того, как
были вывернуты указанные
стрелками болты, поверните
водяную помпу (при этом она
зачастую теряет герметич-
ность). Цифрами обозначены:
1 — зубчатый ремень; 2 — звездочка
распределительного вала; 3 — звез-
дочка водяной помпы; 4 — шкив ко-
ленчатого вала, под которым размещена
звездочка; 5 — отклоняющий ролик

 После того, как ремень будет как следует натянут, затяните бол- крышки головки цилиндров (см. фото слева вверху на стр.25).
ты крепления водяной помпы с усилием 20 Нм.  Если кожух зубчатого ремня пластмассовый, снимите заднюю
Примечание: Если у Вас нет гайковерта, можно отрегулиро- часть этого кожуха.
вать натяжение зубчатого ремня четырехцилиндрового двига-  Если нужно провернуть распределительный вал, это следует
теля следующим образом: вставьте крепкую отвертку в одно делать только тогда, когда ни один из поршней не находится
из отверстий звездочки распределительного вала и поверните в положении в.м.т., иначе могут выйти из строя клапаны или
звездочку на небольшой угол влево, чтобы разгрузить ремень. днища поршней.
После этого отверните зажимную гайку и вставьте маленькую  Наложите зубчатый ремень на звездочки коленчатого и проме-
отвертку наискосок в одно из отверстий эксцентрика. Таким об- жуточного валов.
разом его можно поворачивать, пока натяжение ремня не придет  Закрепите шкив болтом на коленчатом валу. При этом необхо-
в норму. Само собой разумеется, при этом звездочка распреде- димо установить его в правильное положение: в зависимости
лительного вала должна быть заблокирована. В последнюю оче- от модификации двигателя, должен либо войти в паз штифт
редь затянуть зажимную гайку и еще раз проверить натяжение фиксатора шкива, либо крепежные отверстия шкива могут быть
ремня. проделаны асимметрично. В этом случае все крепежные от-
верстия должны совпасть с отверстиями фланца коленчатого
Замена зубчатого ремня
вала.
У пятицилиндрового двигателя эту операцию можно провести
 Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы риска на шки-
лишь с помощью специального инструмента фирмы V.A.G. Чтобы
ве была обращена вверх.
снять зубчатый ремень, необходимо ослабить крепления демпфе-
 Совместите метку на звездочке промежуточного вала с риской
ра колебаний, установленного спереди на коленчатом валу, и за-
на шкиве клиноременной передачи (см. фото вверху справа).
тем снова затянуть их с помощью специальной насадки для дина-
 Наложите зубчатый ремень, при этом следите за тем, чтобы
мометрического ключа и держателя. Если двигатель четырехци-
положение различных звездочек не менялось.
линдровый, нужно действовать следующим образом:
 Натяните зубчатый ремень.
 Установите поршень в 1 -м цилиндре в в.м.т. (см.выше).
 Снимите крышку распределителя и проверьте, совмещен ли
 Снимите кожух зубчатого ремня.
его ротор с риской на кромке распределителя.
 Ослабьте ремень (см.предыдущий раздел) и снять.
 Если это не так, ослабьте болт, крепящий распределитель.
 Установите новый ремень. Если положение звездочек коленча-
 Поворачивайте распределитель до тех пор, пока его бегунок не
того и распределительного валов не менялось, фазы газорасп-
совместится с риской, при необходимости выньте распредели-
ределения не нуждаются в регулировке.
тель и вставьте снова.
 Тем не менее, для верности перед окончательной сборкой их
 Снова затяните болт крепления распределителя.
нужно проверить (см.следующий раздел).
 Проверните двигатель на два полных оборота и еще раз про-
 Если головка цилиндров снималась, фазы газораспределения
верьте регулировку.
необходимо регулировать в любом случае.
 Перед установкой задней части кожуха зубчатого ремня еще
реГУлироВка ФаЗ ГаЗораСПреДеления раз снимите шкив коленчатого вала.
Клапанный привод и кривошипно-шатунный механизм  атяните болты крепления шкива (порядок его установки
двигателя нормально взаимодействуют только в том см.выше) с усилием 20 Нм.
случае,если правильно отрегулированы фазы газораспределе-  Отрегулируйте зажигание.
ния. Их неправильная регулировка снижает мощность двигателя и
в экстремальных случаях может привести к выходу двигателя из
строя, если не закрытые своевременно клапаны столкнутся с пор-
шнями. Регулировка фаз газораспределенияу четырех- и пятици-
линдровых двигателей производится различным образом.
Примечание: Во избежание ошибок следует помнить — or изно-
са фазы газораспределения не меняются. Регулировать их нуж-
но только один раз, если снимался зубчатый ремень.
Четырехцилиндровый двигатель
 Поверните звездочку распределительного вала таким образом,
чтобы метка на тыльной стороне звездочки совпала с кромкой

24 Двигатель
Четырехцилиндровый двига-
тель: при наложении зубчатого
ремня на звездочку метка (2) на
тыльной стороне звездочки
распределительного вала
должна совпасть с кромкой (1).

Одновременно шкив на колен-


чатом валу и звездочку проме-
жуточного вала нужно повер-
нуть таким образом,чтобы рис-
ка на шкиве совпала с меткой
на звездочке промежуточного
вала

Пятицилиндровый двигатель  Снимите с головки цилиндров дополнительный вакуумный на-


 Поверните звездочку распределительного вала таким обра- сос усилителя тормозной системы (только у пятицилиндровых
зом, чтобы метка керном на его тыльной стороне оказалась на двигателей).
одном уровне с кромкой крышки головки цилиндров (см. фото  Пометьте и снимите крышки подшипников распределительного
слева внизу). При этом ни один из поршней не должен нахо- вала:
диться в в.м.т., иначе при повороте распределительного вала  Сначала крышки 1-го и 3-го подшипников (отсчет начинается
могут быть повреждены клапаны или днища поршней. спереди), затем 2-го и 4-го. Гайки крышек отворачивайте попе-
 Совместите метку в.м.т. на маховике с меткой в отверстии ка- ременно в шахматном порядке.
тера сцепления или воспользуйтесь меткой на шкиве (см.фото  При установке распределительного вала необходимо учесть
справа внизу). следующее:
 Наложите зубчатый ремень, не меняя положения коленчатого и  Распределительный вал необходимо устанавливать таким об-
распределительного валов. разом, чтобы кулачки 1-го цилиндра были обращены вверх.
 Натяните зубчатый ремень.  Отверстия крышек подшипников сделаны не по центру: это не-
 Проверните двигатель на два полных оборота и еще раз про- обходимо учесть при их установке.
верьте регулировку.  Крышки подшипников распределительного вала необходимо
 Проверьте положение распределителя зажигания, как описано устанавливать на прежние места согласно ранее сделанным
выше для четырехцилиндровых двигателей. меткам.
 Отрегулируйте зажигание.
Снятие распределительного вала
 Снимите переднюю часть кожуха зубчатого ремня (см. выше).
 Снимите крышку головки цилиндров (см.выше).
 Установите коленчатый вал в положение в.м.т. 1-го цилиндра.
 Ослабьте зубчатый ремень (см.выше) и снимите его со звездоч-
ки распределительного вала.

Регулировка фаз газорас-


пределения пятицилиндрового
двигателя:метка (2) на звездоч-
ке распределительного вала
должна быть выровнена с вер-
хней кромкой крышки головки
цилиндров. На коленчатом валу
нужно выровнять метку (4) на
шкиве клино-ременной переда-
чи с установочным выступом
(3). При этом следите за меткой
в.м.т. на болте крепления шкива

Двигатель 25
При снятии распределитель-
ного вала сначала снимаются
крышки 1 -го и 3-го под-
шипников. Только после этого
попеременно, в шахматном по-
рядке, отверните гайки, крепя-
щие крышки 2-го и 4-го подшип-
ников. При сборке крышки уста-
навливать на прежние места.
После установки коленчатого
вала запускать двигатель сразу
нельзя: нужно дать гидрав-
лическим толкателям время ус-
тановиться

 Сначала попеременно в шахматном порядке затяните гайки  После установки распределительного вала не запускайте дви-
крышек 2-го и 4-го подшипников, затем 1-го и 3го. Усилие за- гатель в течение 30 минут, чтобы гидравлические толкатели
тяжки 20 Нм. могли «установиться» (см.выше).
 Если звездочка распределительного вала снималась, затяните  Обязательно проверить регулировку фаз газораспределения
ее крепление с усилием 80 Нм. Шпонка на распределительном (см.выше).
валу должна входить в паз отверстия звездочки.

ВоЗМоЖные неиСПраВноСти ПроклаДки ГолоВки ЦилинДроВ


Признаки Причина и особенности

Охлаждающая жидкость в очень небольших количествах попадает


в камеры сгорания. Это явление может наблюдаться долгое время
А. Уровень охлаждающей жидкости постоянно медленно падает
без каких-либо других симптомов. Другая возможная причина:
негерметична система охлаждения

Охлаждающая жидкость в больших количествах просачивается


В. После прогрева двигателя за автомобилем тянется шлейф из
в одну из камер сгорания, испаряется там и в виде белого пара
белого выхлопа, большая потеря охлаждающей жидкости
улетучивается через выхлопную трубу
С. При работающем двигателе в расширительном бачке
всплывают воздушные пузыри, или при открывании пробки Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Из горловины
расширительного бачка большое количество охлаждающей расширительного бачка пахнет выхлопными газами
жидкости выплескивается наружу
О. Поверхность охлаждающей жидкости окрашена в радужные
Масло из системы смазки попадает в систему охлаждения
цвета или черный цвет
Охлаждающая жидкость попадает в систему смазки. Внимание:
Е. Серая или коричневая эмульсия на вынутом масломерном вода в моторном масле может вывести из строя подшипники.
щупе или водяные пузырьки в масле Двигатель больше не заводите; автомобиль отбуксируйте в ремонт.
Немедленно

Снятие и УСтаноВка ГолоВки ЦилинДроВ и трубой, в которую они заключены (у пятицилиндровых дви-
Для этой монтажной операции необходим динамометрический гателей).
ключ. Кроме того, Вам понадобится длинный фасонный ключ М11,  Отсоедините трос газа.
а при установке головки цилиндров — новая прокладка.  Пятицилиндровые двигатели: снимите насос усилителя ру-
 Отсоедините провод «массы» от аккумулятора. левого управления и положите в моторном отсеке. Шланги от
 Карбюраторные двигатели и двигатели с системой впрыска насоса не отсоединяйте.
«Mono-Jetronic»: снимите воздушный фильтр.  Пометьте и отсоедините все присоединенные к головке цилин-
 Слейте охлаждающую жидкость в подставленную емкость. дров, карбюратору или выпускному коллектору электрические
 Отсоедините от головки цилиндров шланги системы охлажде- провода.
ния.
 Снимите крышку распределителя вместе с кабелями зажигания

26 Двигатель
 Отсоедините бензопроводы (прямой и обратный) от карбюрато-  При дальнейшей сборке головки цилиндров обратите внима-
ра или от штуцеров системы впрыска. ние на регулировку троса газа и установку форсунок системы
 Пометьте и отсоедините вакуумные шланги от карбюратора, впрыска.
впускного коллектора или от корпуса дроссельной заслонки  Кроме того, проверьте регулировку опережения зажигания.
системы впрыска. Это относится и к вакуумному шлангу усили-
теля тормозной системы. неиСПраВноСти ПоДШиПникоВ
 У пятицилиндровых двигателей снимите верхнюю часть впуск- Стуки в моторном отсеке, усиливающиеся по мере прогрева
ного коллектора. масла, являются признаками неисправности подшипников.
 Для этого необходимо предварительно дать двигателю остыть: Причины
теплая головка цилиндров после снятия может деформиро-  Недостаток смазки из-за слишком низкого уровня масла
ваться.  Вода в моторном масле вследствие дефекта головки цилинд-
 Снимите головку цилиндров вместе со впускным и выпускным ров
коллекторами, а также распределителем (у пятицилиндровых  Чрезмерно высокие обороты при холодном двигателе и густом
двигателей). Если снять ее сразу не удается, могут помочь лег- масле
кие удары пластмассовой киянкой.  Срыв масляной пленки с деталей двигателя при высоких тем-
Проверка снятой головки цилиндров пературах масла, возможно, из-за неправильно подобранной
 Снимите старую прокладку головки цилиндров. Контактные по- вязкости масла
верхности головки и блока цилиндров должны быть абсолютно Устранение неисправностей подшипников
чистыми и свободными от остатков прокладки. Чистить мягкую Необходимо сразу сказать, что почти всегда выходят из строя
контактную поверхность головки цилиндров твердым инстру- шатунные подшипники. Коренные подшипники бывают причиной
ментом нельзя: царапины на ней могут привести к быстрому неисправности чрезвычайно редко. Как правило, выход из строя
выходу прокладки головки цилиндров из строя. подшипника влечет за собой крупный ремонт двигателя. Однако
 Проверьте головку цилиндров на наличие деформаций, осо- если Вы сумели выявить неисправность шатунного подшипника
бенно в том случае, если ее прокладка вышла из строя из-за еще на ранних стадиях, можно обойтись заменой вкладышей. По-
перегрева. этому:
 Наложите на очищенную контактную поверхность головки ци-  Услышав в моторном отсеке сильный стук, немедленно заглу-
линдров длинную металлическую линейку или прецизионный шите двигатель. Помимо стуков, часто загорается контрольная
металлический угольник. лампа давления масла.
 Проверьте плоским щупом, не превышает ли зазор между по-  Двигатель больше не заводите, доставьте автомобиль в ремонт
верхностью головки и линейкой в любом месте 0,1 мм; если да, на буксире.
то перед установкой на место головку цилиндров необходимо  Если двигатель «моложе» 100000 км, оправдывает себя час-
отшлифовать. тичный ремонт:
 Перешлифовка головки цилиндров допускается лишь в опре-  Снимите поддон двигателя и крышки всех шатунных подшип-
деленных пределах. Ее минимальная высота от верхней до ников.
нижней контактной поверхности должна быть не менее 132,6  Если повреждены лишь некоторые вкладыши, однако шейки ко-
мм у четырехцилиндровых двигателей и 132,75 мм у пятици- ленчатого вала еще сохранили гладкость, достаточно заменить
линдровых. вкладыши.
Установка  Предварительно необходимо удалить с шеек коленчатого вала
 Если устанавливается новая головка цилиндров, слегка сма- приставший к ним металл от вкладышей.
зать внутренние поверхности гидравлических толкателей мас-  В любом случае замерьте отверстие нижней головки неисправ-
лом. Прочие рекомендации по их установке см. выше. ного шатуна. Как правило, его необходимо рассверлить под ре-
 Резьба болтов головки цилиндров и резьбовых отверстий блока монтный размер — это нужно поручить -мастерской по ремонту
цилиндров должна быть чистой и не иметь повреждений, иначе двигателей.
усилие затяжки болтов не будет соблюдено.
 В отверстиях блока цилиндров не должно быть масла или воды,
иначе отливка возле отверстий потрескается.
 Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы ни один из
поршней не находился в в.м.т., иначе при установке головки ци-
линдров незакрытый клапан может столкнуться с поршнем.
 Наложите прокладку головки на блок цилиндров. У пятицилин-
дрового двигателя на ее верхней поверхности нанесен номер
по каталогу запчастей, а у четырехцилиндрового — надпись
«oben» (верх).
 Установите на место головку цилиндров. Для этого на станциях
техобслуживания используют две контрольных шпильки. Без
них при установке прокладка и головка все время соскальзы-
вают.
 Контрольные шпильки можно сделать самостоятельно из ста-
рых болтов головки цилиндров: отпилить головку болта и про-
пилить на верхнем торце шлиц, чтобы шпильку можно было
вывернуть отверткой.
 Вверните все болты головки цилиндров и затяните в изобра-
женной на иллюстрации справа последовательности:
1-й этап — с усилием 40 Нм,
2-й этап — с усилием 60 Нм.
 Теперь окончательно затяните болты в той же последователь-
ности, повернув их еще на пол-оборота (180˚). Можно затяги- Болты головки цилиндров необходимо затягивать в
вать болты и в два приема, поворачивая на четверть оборота последовательности, обозначенной цифрами (вверху —
каждый раз. головка четырехцилиндрового двигателя, внизу — пяти-
 После того, как все болты окончательно затянуты, их ни в коем цилиндрового). Стрелкой обозначена передняя часть
случае нельзя подтягивать. двигателя по ходу автомобиля

Двигатель 2
неиСПраВноСти ДВиГателя щие двигатель с кузовом.
Неисправность двигателя не обязательно должна опустошать  Отсоедините главный кабель зажигания.
домашнюю казну. Наш список должен помочь Вам найти самые  Пометьте и отсоедините все шланги системы охлаждения, со-
экономичные способы снова поставить Ваш «Ауди» на ход. единяющие двигатель с кузовом.
 Самостоятельный ремонт двигателя. Этот вариант оправдыва-  Аналогичным образом следует поступить со всеми вакуумными
ет себя, например, при повреждениях в области головки цилин- шлангами.
дров и ее прокладки. Не имеет смысла устанавливать новые  Карбюраторные двигатели и система впрыска «МопоJetronic»:
шатунные вкладыши на коленчатый вал с заусенцами и заме- снимите воздушный фильтр.
нять поршни или поршневые кольца, если цилиндры разноше-  Заткните шахту карбюратора ветошью, чтобы туда не попало
ны. Устранение подобных неисправностей — дело фирмы по посторонних предметов.
ремонту двигателей.  Если на двигатель установлена система впрыска «К/КЕJetronic»
 Двигатель частично разбирается самостоятельно и затем при- или «KE-Motronic»: снимите расходомер воздуха вместе с кор-
возится в ремонтную мастерскую, которая, собственно, и уст- пусом воздушного фильтра. Предварительно снимите форсун-
раняет неисправности. Например: двигатель разбирается са- ки впрыска и пусковой электромагнитный клапан. Бензопрово-
мостоятельно, головка цилиндров снимается, а в мастерской ды от форсунок и клапана не отсоединяйте.
заменяют подшипники коленчатого вала. Таким образом дости-  Отсоедините и снимите с контропоры трос газа.
гается ощутимая экономия средств.  Снимите щиток правого узла крепления двигателя.
 Полная или частичная переборка двигателя специализирован-  Отсоедините приемную трубу системы выпуска от выпускного
ной фирмой. Многие мастерские гарантируют соответствие ка- коллектора.
чества ремонта двигателя определенным стандартам.  Снимите стартер.
 Покупка «остова двигателя» из обменного фонда в мастерской  Отсоедините провода стартера от кронштейна опоры двигате-
V. A.G. или ремонтной фирме. Остов состоит из блока цилинд- ля.
ров с кривошипно-шатунным механизмом, поршнями и поддо-  Ослабьте нижние гайки правого узла крепления двигателя при-
ном, однако без головки цилиндров и всех навесных агрегатов. мерно на 2 оборота.
Эти узлы и детали устанавливаются самостоятельно, а старый  Отсоедините приемную трубу системы выпуска от ее кронштей-
двигатель сдается в мастерскую. на на коробке передач.
 Покупка «частично собранного двигателя» из обменного фонда  Выверните нижние болты, соединяющие двигатель с коробкой
в мастерской V.A.G. или ремонтной фирме. Его комплектность передач (см.следующую страницу).
та же, что и у «остова», однако в нее включена уже установлен-  На стыке двигателя и коробки передач снять щиток маховика.
ная головка цилиндров.  Ослабьте гайку снизу на левом кронштейне опоры двигателя
 Покупка собранного двигателя из обменного фонда в мастер- на 2 оборота.
ской V.A.G. В этом случае старый двигатель сдается вместе с  Если на автомобиле установлена автоматическая трансмиссия,
навесными агрегатами. Если автомобиль старый или плохо со- выверните через отверстие для стартера три болта, крепящих
держался, такой вариант не имеет смысла. маховик к гидротрансформатору. Чтобы добраться до всех вин-
 Подержанный двигатель из фирмы по утилизации старых авто- тов, двигатель необходимо медленно провернуть вручную.
мобилей. Там имеется богатый выбор подержанных двигателей
от «Ауди».
В этом случае обязательно следует обратить внимание
на буквенное обозначение двигателя (см.выше), чтобы не ку-
пить мотор не той модификации. К указанным продавцом
цифрам пробега следует относитьсяс известным скепсисом.
Лучше всего, если удастся прослушать работу двигателя,
когда он еще установлен на автомобиле. Солидные фирмы
дают на двигатели гарантию или представляют диаграмму
компрессии (можно только надеяться, что она соответствует
действительности).

Снятие и УСтаноВка ДВиГателя


Двигатель без коробки передач поднимают с автомобиля
вверх. Для этого Вам потребуется таль, которую Вы должны быть
в состоянии надежно подвесить на достаточной высоте. Хорошо
также иметь «мощного» помощника. Перед началом работы взгля-
ните на фотографии моторного отсека в начале Руководства, тага
показаны многие узлы и детали, описанные в тексте этого разде-
ла.
Поскольку на «Ауди» имеется множество электрических прово-
дов и вакуумных шлангов, прежде всего необходимо пометить эти
коммуникации таким образом, чтобы их можно было затем пра-
вильно подсоединить.
Снятие четырехцилиндрового двигателя
 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
 Снимите капот.
 Снимите нижний щиток картера.
 Слейте охлаждающую жидкость в подставленную емкость.
 Отсоедините рабочий цилиндр сцепления от коробки передач.
Не отсоединяйте от цилиндра гидравлический шланг.
 Снимите радиатор вместе с мотором вентилятора системы ох-
лаждения (см.ниже).
 Отсоедините от двигателя передний узел крепления (реактив-
ную опору). Передний узел крепления двигателя: кронштейн опоры
 Снимите с двигателя насос усилителя рулевого управления. Не двигателя (3) через эластичную реэинометаллическую
отсоединяйте от насоса шланги. подушку (2) соединен с балкой переднего моста (1)
 Отсоедините прямой и обратный бензопроводы.
 Пометьте и отсоедините все электрические провода, соединяю-

28 Двигатель
Резьбовые соединения двигателя и
коробки передач обозначены здесь
черными стрелками. Белые стрелки
указывают места установки центриру-
ющих втулок. На левом чертеже пока-
зан фланец коробки передач
четырехцилиндрового двигателя, на
правом — пятицилиндрового

 Подведите снизу под картер коробки передач надежную под- если к ним есть доступ сверху.
порку, чтобы коробка после снятия двигателя не осела вниз.  Снимите генератор вместе с кронштейном с двигателя и под-
 Снимите колпачок со свечи 1 -го цилиндра. весьте на проволоке в стороне от двигателя.
 Проденьте в переднюю и заднюю проушины на головке цилин-  Снимите стартер.
дров надежные металлические тросы или цепи и зацепите их  Чтобы получить доступ ко всем трем болтам, проворачивайте
крюком тали. коленчатый вал по 1/3 оборота.
 Приподнимите двигатель так, чтобы разгрузить его опоры.  Выверните соединяющие двигатель и коробку передач болты, к
 При необходимости немного приподнимите подпорку коробки которым имеется доступ снизу.
передач.  Проденьте в переднюю проушину на головке цилиндров и за-
 Выверните верхние болты, соединяющие двигатель с коробкой днюю на блоке цилиндров надежные металлические тросы или
передач. цепи и зацепите их крюком тали.
 Отсоедините кабель массы от левого кронштейна опоры дви-  Приподнимите двигатель так, чтобы разгрузить его опоры.
гателя.  При необходимости немного повысьте подпорку под коробкой
 Отсоедините оба кронштейна опоры двигателя от блока цилин- передач.
дров и сдвиньте вперед.  Разъедините двигатель и коробку передач и поднимите двига-
 Разъедините двигатель и коробку передач и поднимите двига- тель вверх.
тель вверх.  Во избежание повреждений вала коробки передач, сцепления
 Если на автомобиле установлена автоматическая трансмис- и кузова, перемещайте подвешенный на тросах двигатель ос-
сия, следите за тем, чтобы из нее не выпал гидротрансформа- торожно.
тор. При необходимости после снятия двигателя закрепите его Установка
проволокой.  Производится в порядке, обратном снятию.
Снятие пятицилиндрового двигателя  Все самоконтрящиеся гайки необходимо заменить.
 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.  Проверьте выжимной подшипник сцепления на наличие изно-
 Снимите капот. са; если он заедает, замените.
 Слейте охлаждающую жидкость в подставленную емкость.  Смажьте выжимной подшипник и шлицы ведущего вала короб-
 Снимите радиатор. ки передач пластичной молибденовой смазкой.
 Снимите облицовку радиатора.  При необходимости проверьте износ ведомого диска сцеп-
 Снимите среднюю часть передней панели. ления. В случае обнаружения износа его необходимо срочно
 Отсоедините передний упор (реактивную опору) от поперечины заменить. При установке сцепление будет необходимо заново
кузова. отцентровать.
 Снимите с двигателя насос усилителя рулевого управления и,  Установите промежуточную пластину четырехцилиндрового
не отсоединяя от него шлангов, положите в моторном отсеке. двигателя на центрирующие втулки и прилепите в нескольких
 Снимите верхнюю часть впускного коллектора. местах пластичной смазкой к двигателю.
 Снимите расходомер воздуха вместе с форсунками впрыска и  Проверьте, все ли втулки установлены.
их бензопроводами.  Не затягивайте окончательно крепления двигателя во избежа-
 Снимите крышку распределителя вместе с проводами зажига- ние перекосов.
ния и трубкой, в которой они установлены.  Перед затяжкой болтов креплений двигателя с силой покачайте
 Снимите ротор распределителя. двигатель во все стороны.
 Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозной систе-  Установите на место систему выпуска без перекосов.
мы. Необходимо отрегулировать: трос газа, обороты холостого
 Пометьте и отсоедините все остальные коммуникации, соеди- хода и содержание СО в выхлопных газах, а если установлена
няющие двигатель с кузовом. Это, например, провода клапана автоматическая трансмиссия — также трос или тягу педали газа.
холостого хода, датчиков температуры, распределителя за-  Если при работе двигателя слышно «рычание», необходимо
жигания, лямбда-зонда, пускового клапана, датчика давления выровнять систему выпуска.
масла и т.д.  Соблюдайте предписанные усилия затяжки болтов.
 Отсоедините шланги от отопителя.
 Снимите нижний щиток моторного отсека.
 Отсоедините приемную трубу системы выпуска от выпусI кного
коллектора.
 Разъедините левый и правый узлы крепления двигателя.
 Подведите снизу под картер коробки передач надежную под-
порку, чтобы она после снятия двигателя не осела вниз.
 Если имеется кондиционер, снимите его компрессор и, не от-
соединяя от него шлангов, подвесьте на проволоке в стороне
от двигателя.
 Выверните болты, соединяющие двигатель и коробку передач,

Двигатель 29
УСилия ЗатяЖки
Усилие, Нм Четырехцилиндровый двигатель Пятицилиндровый двигатель
Промежуточная пластина двигателя 10 35
Приемная труба системы выпуска к выпускному коллектору 30 25
Приемная труба системы выпуска к кронштейну на коробке передач 25 20
Двигатель к коробке передач (М8) (М10) (М12) 55 45
Опора двигателя к кронштейну 35 65
Гидротрансформатор к маховику 30 45
Реактивная опора к двигателю 25 45

система выпуска отРаботавших газов


Выхлопные трубы, катализатор, глушители... Все эти расположенные под автомобилем детали, как говорится, “на скорость не вли-
яют”, но тем не менее без них любой водитель будет чувствовать себя неуютно. Именно эти узлы отводят
выхлопные газы подальше от салона, очищают их в катализаторе и глушат шум работающего двигателя.

УСтроЙСтВо СиСтеМы ВыПУСка ми сгорания, он образует агрессивныекислоты, которые разъеда-


Устройство системы выпуска «Ауди-80» и «Ауди-90» аналогич- ют металл системы выпуска изнутри.
но. Вот перечень ее частей: Независимо от условий эксплуатации, вода, а зимой — соль,
 К головке цилиндров прикреплен выпускной коллектор. поднимаемая колесами с дороги, способствуют коррозии системы
 За ним следует приемная труба, которая в зависимости от мо- выпуска снаружи. Удары щебня и соприкосновения с твердым
дификации двигателя выполняется одинарной или сдвоенной. грунтом укорачивают срок службы системы выпуска точно так же,
 Следующей «остановкой» на пути выхлопных газов является как и вибрация из-за дефектных или отсутствующих резиновых
катализатор с коротким патрубком. У автомобилей, не имею- колец ее подвески или неисправных креплений двигателя.
щих катализатора, вместо него установлен маленький предва-
рительный глушитель. ПроВерка ПоДВеСки и СоСтояния СиСтеМы
 Средний и оконечный глушители в системе выпуска, уста- ВыПУСка
навливаемой на заводе, жестко соединяет труба. Для ремонта Операция по обслуживанию № 26
оба глушителя поставляются также по отдельности. Система выпуска жестко соединена с выпускным коллектором,
 На выпускавшихся для Австрии до осени 1987 г. моделях (бук- и через кронштейн — с коробкой передач. К днищу автомобиля
венное обозначение двигателя DNA) перед средним глушите- она подвешена на упругих резиновых кольцах.
лем выхлопная труба имела сужение для уменьшения мощнос-  • Проверьте, не стали ли резиновые кольца хрупкими, не име-
ти. ют ли они трещин или других повреждений, при необходимости
Срок службы системы выпуска замените.
Коррозия системы выпуска увеличивается по мере снижения  Проверьте надежность резьбовых соединений выпускного кол-
температуры выхлопных газов. Если автомобиль используется лектора и крепления системы выпуска к коробке передач, одна-
для поездок на дальние расстояния, в которых двигатель как сле- ко не затягивайте их во избежание срыва резьбы.
дует прогревается и выхлопные газы становятся горячими, такая
езда почти не отражается на системе выпуска. По-другому обсто-
ит дело при долгой езде в городском режиме, когда двигатель по
большей части не успевает прогреться. Это приводит к образова-
нию в глушителях водяного конденсата. Смешиваясь с продукта-

Устройство системы выпуска: 1


— кронштейн на коробке передач;
2 — приемная труба (сдвоенная), 3
— приемная труба (одинарная); 4
— предварительный глушитель (у
автомобилей без катализатора); 5
— катализатор у автомобилей с ме-
ханической коробкой передач; 6 —
катализатор у автомобилей с авто-
матической трансмиссией; 7 —
средний глушитель; 8 — оконеч-
ный глушитель

30 Система выпуска отработавших газов


 Включив двигатель, заткните тряпкой выхлопную трубу. Двига-  Новые гайки в «ремонтном комплекте системы выпуска» также
тель должен вскоре заглохнуть. изготовлены из мягкого металла. Применять какиелибо другие
 Если Вы услышите свистящий шум, а двигатель будет продол- гайки из домашнего ящика с крепежом нельзя.
жать работать, система выпуска негерметична в том месте, от-  Усилие затяжки: 30 Нм для четырехцилиндрового двигателя, 35
куда слышен свист. Нм для пятицилиндрового.
 Более глухой шум выхлопа, чем обычно, и стуки при езде нака- отсоединение приемной трубы от катализатора
том говорят о том, что система выпуска проржавела.  Отверните три болта на фланце.
 наиболее уязвимы для ржавчины сварные швы между глуши-  При установке катализатора замените прокладку на новую. Не
телями. Чтобы проверить их на прочность, нужно обстучать их забудьте установить пружины.
легкими ударами ручкой отвертки.  Усилие затяжки болтов: 25 Нм.
 Аналогичным образом приемная труба отсоединяется от пред-
ЗаМена СиСтеМы ВыПУСка варительного глушителя на автомобилях без катализатора.
На станциях техобслуживания предпочитают заменять систе-
му выпуска целиком. Мы отнюдь не считаем, что так следует пос-
отсоединение катализатора от среднего глушителя
 Отверните гайки зажимной муфты предварительно обработав
тупать во всех случаях: все части системы выпуска «Ауди» можно
резьбу преобразователем ржавчины.
купить и по отдельности — в том числе и средний и оконечный
 Если после этого гайки не поддаются, ни в коем случае не вра-
глушитель, которые на заводе устанавливаются как одно целое.
щайте шестигранные головки болтов. Лучше затянуть гайки, и
Поэтому заменить только одну трубу или глушитель можно без
болты лопнут.
особых расходов. Итак, сначала проверьте: а потом заменяйте:
 Можно также срезать головки болтов или гайки угловой шлифо-
 Обстучите кажущийся еще годным глушитель (глушители) мо-
вальной машиной.
лотком по всей поверхности, включая торцовые стенки. При
 Усилие затяжки гаек зажимной муфты: 40 Нм.
этом удары не должны быть чересчур «нежными».
 Если при каждом ударе металл звенит, значит, глушитель еще разъединение среднего и оконечного глушителей
крепкий.  В системе выпуска, устанавливаемой на заводе, глушители
 Если в некоторых местах звук от удара глухой, то корпус глу- жестко соединены трубой.
шителя уже ослаблен и скоро прорвется, особенно в холодное  Если замене подлежит только один из глушителей, соединяю-
время года, когда дороги посыпают солью. щую их трубу нужно распилить.
 При покупке запасных частей не забывайте, что прокладки, уп-  Чтобы не было сомнений, где ее нужно распиливать, в нужном
лотнения и самоконтрящиеся гайки нужно заменять на новые. месте на трубе сделано три маленьких углубления, которые,
впрочем, на старых системах выпуска очень трудно заметить.
Снятие ДеталеЙ СиСтеМы ВыПУСка  Распилить трубу ножовкой по металлу по возможности под пря-
Ниже описано, как разъединять детали системы выпуска. Пе- мым углом.
ред их установкой важно ознакомиться с последним разделом,  Выполнение этой задачи сильно затрудняет ограниченность
где описано выравнивание системы выпуска. пространства. Лучше снять оба глушителя вместе.
разъединение приемной трубы и выпускного коллек-  Для этого нужно разъединить узел крепления левого заднего
тора амортизатора и немного опустить задний мост.
 Шпильки, на которые навернуты гайки, крепящие приемную  В этом случае у Вас есть альтернатива: либо установить запас-
трубу, легко обламываются, если попытаться отвернуть прики- ные глушители по отдельности, либо снова купить их вместе. В
певшую гайку силой. фирме V.A.G. можно осуществить оба варианта.
 Поэтому предварительно обработайте резьбовые соединения
преобразователем ржавчины или (зачастую этот
 вариант лучше):
 Расколите гайки острым зубилом. Как правило, они изготовле-
ны из очень мягкого металла со спиральной вставкой. Расколов
гайку, можно легко свинтить спираль со шпильки.

Слева: соединение ката-


лизатора с приемной трубой (2)
выполнено на подпружиненных
болтах. Поэтому оно является
эластичным и не разрушается
вибрацией

Справа: катализатор и сред-


ний глушитель соединены за-
жимной муфтой (3)

Система выпуска отработавших газов 31


Место разъединения среднего и оконечного глушителей
Кольца подвески системы выпуска должны устанав- помечено на соединяющей их трубе маленькими углуб-
ливаться с натягом, как показано стрелками. Какова лениями, которые, впрочем, на старых системах выпуска
должна быть величина натяга, см. в тексте трудно различимы

 Если вы примете решение в пользу покупки глушителей по от-  Затяните крепление кронштейна системы выпуска к коробке
дельности, их трубы необходимо соединить зажимной муфтой, передач с усилием 25 Нм (четырехцилиндровый двигатель) или
которую также можно приобрести в магазине запчастей. 35 Нм (пятицилиндровый двигатель).
 Необходимо обратить внимание на то, чтобы трубы были встав-  Установите резиновое кольцо или кольца оконечного глушите-
лены в муфту не менее чем на 42,5 мм. Усилие затяжки болтов ля с натягом около 12 мм (см.фото слева вверху).
— 40 Нм. Внимание: Между всеми частями системы выпуска и кузовом
Выравнивание системы выпуска должен быть достаточный зазор.
Если система выпуска установлена с перекосами, это может  Затяните все резьбовые соединения системы выпуска,
привести к появлению назойливых гудящих шумов. Поэтому: начиная спереди. Усилия затяжки см. выше.
 Перед тем, как затянуть резьбовые соединения креплений,
подвесьте систему выпуска на кронштейнах и выровняйте.

снижение токсиЧности выхлопных газов


В основном бензин состоит из элементов углерода и водорода. Когда он сжигается в двигателе, углерод соединяется с кислородом
воздуха в двуокись углерода (химическая формула СО2), а водород соединяется с кислородом в водяной пар(Н20).
Эти продукты сгорания образуются в том случае, если воздух и топливо смешаны в оптимальной пропорции (14,6:1). К сожалению,
добиться ее не удается почти никогда. Поэтому при работе двигателя образуются также ядовитые вещества:
 Окись углерода (СО) — это, вероятно, самое известное из химических соединений, поскольку его содержание в выхлопных газах
замеряется при каждом испытании двигателя на токсичность. Чем больше топлива в рабочей смеси, тем больше окиси углерода
образуется.
 Несгоревшие углеводороды (НС) появляются, если фронт пламени, зажженного свечой зажигания, гаснет при соприкосновении с
холодными стенками и тесными углами камеры сгорания. Чрезмерно богатая или слишком бедная рабочая смесь повышает содержа-
ние углеводородов в выхлопных газах.
 Оксиды азота (NOX) образуются прежде всего в тех случаях, когда содержание азота в воздухе составляет более3/4. Их доля осо-
бенно высока, если двигатель рассчитан на малый расход топлива и низкое содержание СО и НС в выхлопных газах: в этом случае
температура сгорания топлива высока, а топливовоздушная смесь бедна.
 Соединения свинца добавляются в обычный, этилированный бензин в качестве антидетонационной присадки (см. ниже). Примерно
75% их выбрасывается через выхлопную трубу.

какие вещества опасны и насколько? углеводороды и оксиды азота являются причиной образования
Окись углерода ядовита, и ее вдыхание в закрытом помеще- смога (густого тумана из выхлопных газов).
нии может привести к смертельному исходу. В воздухе окись угле- Оксиды азота в больших концентрациях могут вызвать раздра-
рода относительно быстро соединяется с кислородом, образуя жение органов дыхания.
неопасную двуокись углерода (С0г). Соединения свинца накаливаются в окружающей среде и отту-
Углеводородные соединения для наглядности объединяются в да (например, с питанием) попадают в организм, откуда уже не
одну категорию, причем среди них есть и безвредные, но некото- выводятся. При больших концентрациях они опасны для здоро-
рые (они содержатся в выхлопных газах дизельных двигателей), вья.
возможно, являются канцерогенными. Содержащиеся в воздухе

32 Снижение токсичности выхлопных газов


СниЖение токСиЧноСти ВыХлоПныХ ГаЗоВ Веществами, обладающими каталитическим действием, явля-
К снижению или даже полному устранению токсичности вы- ются платина (5 частей) и родий (1 часть). В катализаторе этих
хлопных газов ведут разные пути. Далее описаны наиболее «хо- благородных металлов содержится 2-3 г. Назначение платины —
женые»: ускорять окисление, а родия — разлагать оксиды азота.
отвод выхлопных газов обратно в двигатель С помощью трехкомпонентного катализатора можно иметь
Сравнительно легко осуществимая, однако эффективно сни- дело с такими вредными веществами, как окись углерода, углево-
жающая содержание оксидов азота в выхлопных газах мера. При дороды и оксиды азота:
определенных режимах работы двигателя часть выхлопных газов Окись углерода и углеводороды преобразуются путем окисле-
через специальный клапан отводится во впускной коллектор. Пос- ния кислородом в безвредную двуокись углерода (СО2).
кольку в выхлопных газах почти не содержится горючих веществ, Для разложения оксидов азота требуется среда, которую кис-
это способствует понижению температуры в камере сгорания и, лород разрушает. Как видно из уравнения реакции на иллюстра-
следовательно, уменьшению доли оксидов азота в выхлопных га- ции внизу страницы, этой средой может быть ядовитая окись угле-
зах. рода. При этом получается азот (N2) и опятьтаки СО2 — оба эти
В «Ауди» отвод выхлопных газов обратно в двигатель приме- вещества не опасны.
няется на выпускавшемся для Швейцарии варианте с карбюра- Примечание: В связи с катализатором часто встречаются
торным двигателем мощностью 66 кВт. следующие определения: если катализатор «однокорпус-
катализатор без обратной связи ный», то это означает, что его керамическая основа заключе-
Автомобили с катализатором без обратной связи (нерегулиру- на в закрытый корпус (с прокладкой из металлической ваты).
емым, см.таблицу на стр.15) соответствуют так называемым евро- «Двухкомпонентный» катализатор может справиться только с
нормам токсичности выхлопных газов. Благодаря нему содержа- двумя видами токсических веществ, содержащихся в выхлопных
ние вредных веществ в выхлопных газах может быть уменьшено газах, «трехкомпонентный» (устанавливаемый на “Ауди») — уже
на 65%. с тремя.
катализатор с обратной связью Условия работы катализатора
Катализатор с обратной связью (регулируемый) удаляет при- Катализатор работает с высоким к.п.д. лишь в строго опреде-
мерно 90% вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах. ленных условиях. Так, должно быть точно выдержано содержание
За счет обратной связи регулируется состав рабочей смеси, пос- компонентов в рабочей смеси двигателя. Идеальным считается
тупающей в двигатель, благодаря чему достигается оптимальный такой состав рабочей смеси, когда Х= 1. Главная трудность для
режим работы катализатора. О соответствии рабочей смеси нор- обслуживающей катализатор техники состоит в том, чтобы выдер-
ме сообщает лямбда-зонд, анализирующий состав выхлопных га- жать это соотношение при любом режиме работы двигателя. Эту
зов. Подробнее об этом — в следующих разделах. задачу выполняет лямбда-регулировка (см. следующий раздел).
Прежде чем катализатор сможет работать, он должен разо-
ПринЦиП ДеЙСтВия каталиЗатора греться до температуры запуска, равной примерно 300˚ С. До этой
Катализатором в химии называется вещество, которое запус- температуры он, как правило, разогревается через 25-80 секунд,
кает или ускоряет химическую реакцию. При этом состав самого однако при езде в городском цикле это может потребовать и це-
катализатора остается неизменным. лых три минуты. С другой стороны, катализатор чувствителен и к
В автомобилестроении под словом «катализатор» понимают перегреву. Если температура в нем повышается свыше 900˚ С,
покрытую слоем благородных металлов платины и родия керами- это приводит к преждевременному старению катализатора. При
ческую основу вместе с оболочкой, похожей на глушитель. От- температуре, равной 1200˚ С, он выходит из строя.
формованная на проволочном каркасе керамическая основа ката- Для катализатора обязательно требуется неэтилированный
лизатора пронизана несколькими тысячами параллельных кана- бензин. Свинец быстро закупоривает поры на поверхности ката-
лов. На стенки каналов нанесен промежуточный слой, увеличива- лизатора и прерывает контакт выхлопных газов с каталитически-
ющий рабочую поверхность катализатора до размеров футболь- ми веществами. Как показали опыты, уже после одной заправки
ного поля. этилированным топливом катализатор почти совершенно пере-
стает нейтрализовать окись углерода. После 2-3 таких заправок
прекращается нейтрализация и других токсичных веществ. Ката-
лизатор оказывается отравленным.

ПринЦиП ДеЙСтВия ляМбДа-ЗонДа


Лямбда-зонд (его также называют кислородным датчиком или
кислородным зондом) установлен в выхлопной трубе перед ката-
лизатором. Корпус этого зонда изготовлен из особой керамики,
которая с внешней стороны находится в среде выхлопных газов, а
с внутренней — открыта воздействию окружающего воздуха. Бла-
годаря различному содержанию кислорода в выхлопных газах и
окружающем воздухе зонде возникает электрическое напряже-
ние, которое резко возрастает, если содержание остаточного кис-
лорода в выхлопных газах достигает определенного процента.
Этот скачок напряжения происходит точно в тот момент, когда со-
отношение топлива и воздуха в рабочей смеси оптимально (Х=1).
Если содержание кислорода недостаточно (Я. меньше 1) и рабо-
чая смесь переобогащена, напряжение равно 0,8-1 В. Если рабо-
чая смесь бедна (X больше 1), оно достигает величины примерно
Здесь показан принцип действия трехкомпонетного ка- 0,1 В.
тализатора: выхлопные газы с токсичными веществами
(обозначены стрелкой) проходят через многочисленные
каналы в керамической основе и вступают при этом в кон-
такт с благородными металлами платиной и родием, об-
ладающими каталитическим действием. Уравнение реак-
ции описывает, каким образом благодаря окислению СО и
НС превращаются в безвредные вещества. Оксид азота
(NO) благодаря отделению кислорода (редукции) преоб-
разуется в безвредные соединения.

Снижение токсичности выхлопных газов 33


 Можно, не задумываясь, запускать двигатель «с горки», «с тол-
чка» или путем буксировки в случае, если не удалось завести
его стартером из-за разряженного аккумулятора.
 Попытки запуска двигателя длительной буксировкой —напри-
мер, в случае выхода зажигания из строя — не допускаются.
При этом в систему выпуска попадает большое количество
несгоревшего топлива, что может привести к нежелательным
последствиям, особенно если катализатор уже разогрет до ра-
бочей температуры.
 Если из-за неисправности системы зажигания возникли пере-
бои в работе двигателя, эту неисправность рекомендуется не-
медленно устранить. После этого избегайте езды на высоких
оборотах.
 Небольшие количества несгоревшей рабочей смеси неопасны,
особенно если они попадают в холодный катализатор. Это час-
то происходит во время ремонтных работ, например, при изме-
рении компрессии.
 Длительная езда на полном газу также не может привести к пе-
регреву катализатора, поскольку большой объемпроходящего
через него газа до некоторой степени охлаждает катализатор.
Благодаря происходящему внутри него «дожиганию» токсичных
веществ его температура значительно выше, чем у выхлопных
газов, поступающих из двигателя.
Кроме того:
 В разгар лета, после того, как неделю или дольше стояла су-
Выпускной коллектор (3) четырехцилиндрового дви- хая погода, нельзя парковать автомобиль на площадке с сухой
гателя показан снизу. Здесь установлен лямбда-зонд (2), травой, сеном и т.п. При особо неблагоприятных условиях это
а также трубка для подключения анализатора вых- может привести к пожару.
лопных газов(1). Этой трубка нужна для того, чтобы мож-  При нанесении антикоррозийной мастики она не должна по-
но было измерить содержание СО перед катализатором пасть на катализатор или теплозащитные щитки системы вы-
при регулировке или проверке двигателя. Для этого не- пуска.
обходимо снять с трубки колпачок (обозначен стрелкой)  Если автомобиль поднят, следует воспользоваться этим случа-
ем и проверить исправность теплозащитных щитков.
Сигналы лямбда-зонда сообщаются в модуль управления сис- Что еще следует знать:
темы впрыска или электронного карбюратора. Модуль управле-  Повышенный расход масла не может повредить катализатору.
ния вмешивается в процесс приготовления рабочей смеси с тем, Поскольку моторное масло, как и топливо, состоит из углеводо-
чтобы соотношение топлива и воздуха по возможности приближа- родов, катализатор обрабатывает сгоревшее масло точно так
лось к оптимальному (Х=1). же, как и сгоревший бензин.
Скорость реакции лямбда-зонда на колебания содержания  Присадки к топливу и моторным маслам не могут повредить ка-
кислорода в воздухе и выхлопных газах различна и зависит от тализатору. В этом можно быть совершенно уверенным, если
температуры, при которой ему приходится работать: при 300˚ С он применять горюче-смазочные материалы, выпускаемые фир-
реагирует на изменение процента кислорода менее чем за 50 мой «Фольксваген/Ауди».
миллисекунд. Встроенный подогрев помогает зонду быстрее ра-  Неисправности катализатора или лямбда-зонда выявляются
зогреться до оптимальной температуры в 600’ С. Лямбда-зонд с при анализе выхлопных газов. Имеющий термическое повреж-
подогревом установлен на самый мощный четырехцилиндровый дение катализатор можно легко распознать по слышным внутри
двигатель, а также на все пятицилиндровые. него стукам. Расплавившись, керамическая основа катализато-
езда на автомобилях с катализатором ра уменьшается в объеме и начинает болтаться в металличес-
В инструкции к автомобилю имеются многочисленные указа- ком корпусе.
ния по эксплуатации автомобилей с катализатором. Особенно Примечание: Автомобили с катализатором порой обращают на
опасна несгоревшая рабочая смесь, которая в горячем катализа- себя внимание неприятным запахом. Это пахнут небольшие ко-
торе загорается, из-за чего температура в нем поднимается до личества иногда выделяющегося в катализаторе сероводорода
опасных пределов. Катализатор может частично расплавиться и (Н25), известного нам по «бомбам-вонючкам». В тех концентра-
выйти из строя. циях, в которых оно выделяется в автомобиле, это ядовитое
Поэтому: соединение совершенно безвредно. Устранить это явление не-
возможно. Попробуйте заправляться на другой бензоколонке, где
бензин содержит меньше серы.

34 Снижение токсичности выхлопных газов


система охлаждения
Хотя не каждая модификация двигателей «Ауди» отличается «горячим норовом», тем не менее, им не обойтись без охлаждения.
Более того, охлаждение для двигателя жизненно необходимо.

как ДеЙСтВУет СиСтеМа оХлаЖДения Нужное давление в системе охлаждения создается благодаря
Через двигатель постоянно прокачивается 7 или 8 (у четырех- крышке расширительного бачка, в которую вмонтированы клапан
и пятицилиндровых двигателей соответственно) литров охлажда- высокого давления (1,2-1,5 бар) и клапан низкого давления (0,06-
ющей жидкости. Эту задачу выполняет водяная помпа. Этот агре- 0,1 бар). Через клапан низкого давления в систему охлаждения
гат, приводимый в движение клиновым ремнем (у четырехцилинд- впускается воздух, если охлаждающая жидкость остыла и умень-
ровых двигателей) или зубчатым ремнем (у пятицилиндровых шилась в объеме.
двигателей), разгоняет водяной поток маленькой турбиной, распо-
ложенной внутри корпуса. ПроВерка УроВня оХлаЖДаЮЩеЙ
Куда именно потечет охлаждающая жидкость по многочислен- ЖиДкоСти
ным шлангам и каналам, зависит от ее температуры в данный мо- Контролировать постоянно
мент: Несмотря на наличие контрольной лампы температуры и уров-
Если двигатель еще не прогрет до рабочей температуры, ох- ня охлаждающей жидкости, полагаться на нее всецело не следу-
лаждающая жидкость движется по «малому кругу», который вклю- ет. Нужно время от времени проверять уровень охлаждающей
чает в себя двигатель и теплообменник отопителя. жидкости в расширительном бачке, находящемся в моторном от-
У карбюраторных двигателей к малому кругу охлаждающей секе:
жидкости подключена также водяная рубашка впускного коллекто-  Точно проверить уровень охлаждающей жидкости можно толь-
ра. ко, если двигатель стоит.
При температуре примерно 85-85˚ С термостат открывает  Уровень охлаждающей жидкости в полупрозрачном расшири-
«большой круг» охлаждающей жидкости, в который включается тельном бачке можно увидеть снаружи, даже не открывая его
радиатор. Если температура охлаждающей жидкости поднимает- крышки. Когда двигатель холодный, уровень должен достигать
ся еще выше и достигает 92˚ С даже в радиаторе, в действие кончика метки в виде стрелки на передней стенке бачка. Рядом
вступает вентилятор, который помогает охлаждению радиатора. с меткой также находится надпись «Minimum».
Закрытая система охлаждения  Когда двигатель прогрет, уровень охлаждающей жидкости по-
При рабочей температуре в системе охлаждения создается из- вышается. В этом случае он должен достигать опущенной
быточное давление в 1,2-1,5 бар, благодаря чему температура ки- части расширительного бачка и надписи (не кончика стрелки)
пения охлаждающей жидкости поднимается значительно выше «Minimum».
100˚ С. Таким образом, создается известный резерв температуры. Долив охлаждающей жидкости
Двигатель может разогреваться свыше 100˚, не рискуя «заки- Заметное понижение уровня охлаждающей жидкости является
петь». признаком неисправности. Охлаждающая жидкость не расходует-
ся, а поскольку система охлаждения закрыта, не может и испа-
ряться. Только при перегреве двигателя немного охлаждающей
жидкости может выплеснуться через крышку. О том, что делать
при падении уровня охлаждающей жидкости, сказано внизу этой
страницы.
 Если открыть крышку расширительного бачка при работающем
двигателе, можно обвариться — поэтому действовать необхо-
димо с чрезвычайной осторожностью.
 Взявшись за крышку рукавицей или тряпкой, сначала отверни-
те ее на один оборот и спустите избыточное давление в систе-
ме охлаждения. Только после этого крышку можно отвернуть
до конца.
 Если в систему охлаждения доливается только вода, Вы пос-
тепенно разбавляете антифриз, поэтому вскоре необходимо
долить немного антифриза.
 Не доливайте охлаждающую жидкость выше метки (см. пре-
дыдущий раздел); при нагревании ее объем увеличивается, а
излишек выплескивается наружу.
 Небольшое количество жидкости можно добавлять в специаль-
ный резервуар для долива как при прогретом, так и при холод-
ном двигателе.
 Если потеря охлаждающей жидкости значительна, а двигатель
горячий, не добавлять в расширительный бачок холодной воды.
Из-за резкой смены температур может деформироваться голо-
вка цилиндров или треснуть блок цилиндров.
антифриз
Необходимое охлаждение двигателя обеспечивает не только
В крышку (2) расширительного бачка для охлаждающей чистая вода, но и смесь веществ, предохраняющих двигатель от
жидкости (1) вмонтированы клапаны высокого и низкого замерзания и коррозии. Поэтому в систему охлаждения обычно
давления. На передней стенке бачка имеется метка уров- заливают охлаждающую жидкость, состоящую из воды и анти-
ня (3), на которую указывает стрелка с надписью фриза. В среднеевропейских условиях воду и антифриз следует
«Minimum» смешивать в пропорции 2:3, в северных странах —1:1.

Система охлаждения 35
Двигатель Защита от замерзания до температуры Объем воды Объем антифриза
-25° С 4,2л 2,8л
Четырехцилиндровый
-35° С 3,5л 3,5л
-25° С 4,8л 3,2л
Пятицилиндровый
-35° С 4,0л 4,0л

В качестве антифриза обычно служит этиленгликоль — жид- регулировка концентрации антифриза


кость на основе спирта, которая не испаряется и не улетучивает- В большинстве случаев оказывается, что концентрация анти-
ся. Не менее антифриза важны и антикоррозионные присадки: фриза недостаточна. В этом случае его необходимо долить; в пер-
они предотвращают образование в системе охлаждения накипи, вом приближении можно сказать, что каждые 1,25 л антифриза
ржавчины и других продуктов коррозии. Поэтому заливаемый на увеличивают морозоустойчивость системы охлаждения примерно
заводе антифриз с антикоррозионными присадками не нужно сли- на 10˚ С.
вать весной: он остается в системе охлаждения круглый год.  Поставьте под автомобиль ванночку.
На станциях техобслуживания фирмы V.A.G. применяется ан-  Снимите нижний шланг системы охлаждения с патрубка радиа-
тифриз собственного производства «G 11 V8 В». Заводизготови- тора, слейте 1-2 литра охлаждающей жидкости.
тель допускает также использование продукции других фирм,  Установите шланг на место.
имеющей обозначение «noTLVW774B». Возможно, из-за иной кон-  Залейте соответствующее количество неразбавленного анти-
центрации смешивать их с водой необходимо в иных соотношени- фриза и долейте слитую ранее охлаждающую жидкость.
ях, чем те, что указаны в таблице. Поэтому в целях предосторож- Проверка герметичности системы охлаждения
ности соблюдайте указания, напечатанные на этикетке. Антифриз,  Шланги на радиаторе и двигателе надежны, а как насчет бо-
произведенный различными фирмами, можно смешивать, не опа- лее тонких шлангов, подсоединенных к системе отопления или
саясь вредных последствий. впускному коллектору (карбюраторные двигатели)?
 Не потрескались ли шланги? Помяв их, установите, сохраняют
ПроВерка антиФриЗа ли шланги системы охлаждения упругость и твердость — если
Операция по обслуживанию № 9 нет, обязательно замените.
Для того, чтобы проверить морозостойкость антифриза, Вам  Достаточно ли далеко надвинуты концы шлангов на патрубки?
потребуется ареометр (поплавок, денсиметр, см.фото внизу). С  Затянуты ли винты хомутов?
его помощью измеряется удельный вес жидкости.Поскольку со-  Ржавые хомуты шлангов могут внезапно лопнуть в дороге, ког-
став антикоррозионных присадок, добавляемых в антифриз, про- да давление в системе охлаждения предельно высокое. Заме-
изводимый различными фирмами, не одинаков, удельный вес ните!
различных сортов антифриза также различается. Чтобы измерить  На станции техобслуживания герметичность системы охлажде-
его абсолютно точно, необходим ареометр, предназначенный для ния проверяют при помощи специального ручного воздушного
залитого в Ваш автомобиль антифриза. В сомнительных случаях насоса с манометром.
рекомендуем Вам вычесть из полученной величины 2-3˚ С.  Этот прибор устанавливается на горловину расширительного
 Засосите в ареометр немного охлаждающей жидкости из рас- бачка, и в системе создается давление в 1 бар.
ширительного бачка; поплавок ареометра должен свободно  Если в течение двух минут после этого показания манометра не
плавать внутри пипетки. меняются, система охлаждения герметична.
 В зависимости от удельного веса жидкости поплавок погружа-
ется в нее больше или меньше. раДиатор
 Посмотрите, до какого деления доходит уровень антифриза. Водяные бачки радиатора изготовлены из пластмассы. У четы-
 Некоторые ареометры для антифриза имеют стрелки, указыва- рехцилиндровых двигателей они расположены с левой и правой
ющие его морозостойкость. стороны радиатора, у пятицилиндровых сверху и снизу. Охлажда-
ющая жидкость, накапливаясь в этих бачках, циркулирует по вы-
полненным из легкого сплава трубкам радиатора, которые для
увеличения их поверхности (а значит, улучшения охлаждения) вы-
полнены ребристыми. Через ребра трубок охлаждающая жид-
кость отдает тепло окружающей среде.
При подозрении на негерметичность радиатора необходимо
произвести на станции техобслуживания описанную выше про-
верку под давлением. В случае выявления дефекта можно также
снять радиатор самостоятельно и отвести в ремонт. В Вашем те-
лефонном справочнике можно найти адреса специализированных
мастерских по ремонту радиаторов.
Снятие радиатора
 Слейте охлаждающую жидкость в подставленную емкость.
 Снимите с радиаторавсе шланги.
 Разъедините электрический разъем термовыключателя венти-
лятора системы охлаждения.
 Четырехцилиндровые двигатели: выверните болты и отверните
гайки, крепящие радиатор с обеих сторон.
 Слегка сдвиньте радиатор назад и снимите вместе с вентилято-
ром системы охлаждения.

Так проверяется ареометром (обозначен стрелкой)


концентрация антифриза

36 Система охлаждения
 Не затягивайте хомуты слишком туго, иначе резьба будет сор-
вана.
Примечание: Заменить в дороге порванный шланг системы ох-
лаждения удается редко. Здесь может помочь клейкий бандаж
«Pannenband» фирмы Weyer из Дюссельдорфа или «Hoseweld
Bandage» фирмы Holts. И тот, и другой отлично приклеиваются
к чистым и сухим резиновым шлангам. Если протечка велика, мо-
жет быть целесообразно отвернуть крышку расширительного
бачка на один оборот, чтобы спустить в системе охлаждения
давление, которое бандаж не может выдержать. Далее направ-
ляйтесь к станции техобслуживания в самом щадящем режиме.
Следите за температурой и уровнем охлаждающей жидкости!
Слив охлаждающей жидкости
 Дайте двигателю остыть, иначе можно обвариться!
 Откройте крышку расширительного бачка.
 Подставьте под двигатель широкую ванночку, в которую можно
собрать охлаждающую жидкость. Она вытечет через отверстия
в задней части нижнего щитка моторного отсека. Этот щиток
лучше снять.
 Четырехцилиндровый двигатель: Отсоедините слева по
ходу автомобиля от двигателя толстый шланг, идущий к ради-
атору, и тонкие к радиатору отопителя, а также при необходи-
мости к корпусу водяной помпы, и дайте вытечь из них охлаж-
дающей жидкости.
Обозначенные здесь стрелками винты и гайки нужно  Пятицилиндровый двигатель: Отсоедините шланг, соединя-
вывернуть, чтобы снять кожух вентилятора системы ох- ющий двигатель с отопителем, расположенный внизу картера
лаждения. Спереди кожух дополнительно прикреплен к двигателя.
кузову защелками  Также отсоедините внизу шланг, соединяющий двигатель с тру-
бопроводом для охлаждающей жидкости.
Примечание: Антифриз ядовит, и поэтому его нельзя сливать
в канализацию. Вместо этого отработанный антифриз нуж-
 Пятицилиндровый двигатель: снимите верхнюю часть ко- но слить в особую емкость и сдать в пункт приема токсичных
жуха вентилятора системы охлаждения. Для этого выверните отходов.
винты и отверните гайки, указанные на фото и, вынув верхнюю
Заполнение системы охлаждения
часть кожуха из держателей, подайте ее вперед.
Поскольку в двигателе остается некоторое количество охлаж-
 Отсоедините от радиатора верхний и нижний шланги, а также
дающей жидкости, возможно, заливать полный объем, указанный
маленький шланг, ведущий к расширительному бачку.
в таблице на стр.36, не потребуется.
 Выверните болты, которыми радиатор крепится к перемычке
 Сначала залейте антифриз, затем по возможности мягкую воду,
сверху справа.
пока ее уровень не поднимется до метки внизу расширитель-
 Разъедините электрический разъем вентилятора системы ох-
ного бачка.
лаждения.
 У пятицилиндровых двигателей перед заполнением системы
 Снимите воздуховод с правой стороны радиатора (крепится
охлаждения выверните пробку вентиляционного отверстия
двумя болтами).
(см. фото слева вверху на следующей странице) и заливайте
 Снимите нижний щиток моторного отсека.
жидкость до тех пор, пока она не выступит из этого отверстия.
 Разъедините электрический разъем термовыключателя венти-
Затем долейте оставшийся объем жидкости.
лятора системы охлаждения.
 Заверните крышку расширительного бачка.
 Выверните болты, крепящие радиатор снизу.
 Запустите двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока
 Извлеките радиатор по направлению вверх.
не включится электрический вентилятор системы охлаждения.
Чистка радиатора  Заглушите двигатель и долейте охлаждающую жидкость до
Перед началом летнего сезона и после его окончания необхо- метки (см.выше).
димо очистить пластины радиатора от попавших туда насекомых,
в противном случае эффективность радиатора снизится. крыШка СиСтеМы оХлаЖДения
 Снимите радиатор, у пятицилиндровых двигателей также сни- Эта крышка, закрывающая расширительный бачок, играет в
мите верхнюю часть кожуха вентилятора системы охлажде- циркуляции охлаждающей жидкости важную роль:
ния.  Когда крышка завернута, поверхность ее уплотнения плотно
 Обработайте присохших насекомых растворителем белка, на- прижата к краям горловины расширительного бачка. Система
пример, «Summer Screen» фирмы Holts. охлаждения герметично закупорена.
 Дав растворителю время подействовать, промойте радиатор с  Когда при нагреве двигателя давление в системе охлаждения
тыльной стороны струей воды. Не пропускайте через пластины начинает превышать 1,2-1,5 бар, открывается клапан высокого
радиатора слишком сильную -струю воды. Жесткие щетки или давления. Чтобы давление выровнялось, из системы выпуска-
острые инструменты могут повредить пластины радиатора. ется некоторое количество водяного пара.
 Также промойте из шланга отверстие для вентилятора системы  Когда двигатель остывает, охлаждающая жидкость снова сжи-
охлаждения. Если имеются резиновые шторки кожуха вентиля- мается, и в системе охлаждения появляется разреже-ние. Для
тора, их необходимо поднять и промыть струей воды имеющи- компенсации этого разрежения в крышке имеется еще один
еся под ними отверстия. клапан. При разрежении в 0,06-0,1 бар он открывается и впус-
Снятие шлангов системы охлаждения кает в расширительный бачок воздух.
Приобретите фирменные шланги нужной дугообразной формы
и новые хомуты.
 Слейте охлаждающую жидкость в подставленную емкость.
 Ослабьте хомуты, снимите шланги с патрубков.
 Если шланги прикипели, вставьте между шлангом и патрубком
отвертку и осторожно поработайте ею, как рычагом.
 Надвиньте новые шланги на патрубки достаточно далеко, что-
бы они не могли соскользнуть.

Система охлаждения 3
Слева: стрелкой обозначена
пробка вентиляционного отвер-
стия в шланге системы охлаж-
дения пятицилиндрового дви-
гателя.

Справа: применяемые на не-


которых автомобилях гофриро-
ванные хомуты легко снять
трубным ключом. При ремонте
мы рекомендуем заменять их
надежными винтовыми хомута-
ми

Проверка клапана высокого давления  Если по утрам перед пуском двигателя шланги системы охлаж-
Те, кто не хочет мучиться с проверкой, в сомнительных случа- дения оказываются расплющены, то клапан низкого давления
ях просто заменяют сравнительно недорогую крышку на новую. явно «барахлит».
На станции техобслуживания ее проверяют под давлением на
специальном приборе: терМоСтат
 Качая насосом, создайте давление. Попросту говоря, термостат решает, должна ли охлаждающая
 Клапан должен открыться между 1,2 и 1,5 бар. жидкость охлаждаться в радиаторе или нет. Иными словами, от
него зависит, циркулирует ли охлаждающая жидкость по «мало-
Проверка клапана низкого давления
му» или «большому» кругу (см. об этом выше).
Работает ли клапан низкого давления, можно установить толь-
Разумеется, термостат управляет потоком охлаждающей жид-
ко с помощью подручных средств.
кости в зависимости от ее температуры. Это происходит благода-
 Сняв крышку, сожмите рукой толстый шланг системы охлажде-
ря коробочке, наполненной специальным воском, и прикреплен-
ния.
ному к ней клапану. По мере нагревания охлаждающей жидкости
 Поставьте крышку на место и заверните.
воск плавится, расширяется и благодаря увеличен