Artculo Cientfico / Scientific Paper

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MANTENIMIENTO DE LOS INYECTORES DE UN CHEVROLET CORSA
1.8
Carlos Alberto Sanango Tenelema
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Resumen Abstract
El presente documento presenta el informe de la
practica realizada acerca del mantenimiento
realizado a los inyectores de un Chevrolet corsa 1,8
El mantenimiento de los inyectores consista en
medir sus resistencias, verificar q no haya
conexionado a mas, diagnostico en el banco de
pruebas, goteo, medicin de caudal, y lavado por
ultrasonido, cambio de filtros y cambio de rines.

Palabras Clave: Inyector, lavado de inyectores,
filtros, rines.
This document presents the report of practice for
maintenance performed on the injectors of a
Chevrolet corsa 1.8
Maintaining the injectors was to measure its
resistance, verify connection to q has not more, in the
diagnostic test, drip, flow measurement and
ultrasonic cleaning, changing filters and changing
wheels.

Keywords: Injector, washing inyector, filters, wheels.




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Tcnico industrial en Mecnica Automotriz. Estudiante de la carrera de Ingeniera Mecnica Automotriz en la
Universidad Politcnica Salesiana.
Artculo Cientfico / Scientific Paper
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1. Introduccin
Los inyectores son vlvulas elctricas que
reciben un pulso de duracin modulada y la
computadora calcula el tiempo que deben durar
abiertos los inyectores. Existe un inyector por
cada cilindro y se localiza arriba de la vlvula de
admisin de cada cilindro.

El sistema de inyeccin es secuencial. La
resistencia de cada inyector es de 10 a 15 ohms a
una temperatura de 20oC.

Sntomas de falla
Cuando un inyector falla, provoca lo siguiente:

Difcil arranque
El motor se apaga en baja
Alto consumo de combustible
Baja potencia del motor
Emisiones altas
Inestabilidad del motor en marcha
mnima

Cdigos del scanner
Cuando un inyector falla el scanner reporta lo
siguiente:
Cdigo

OBD II Descripcin
P0201 Circuito de control del
inyector No. 1
P0202 Circuito de control del
inyector No. 2
P0203 Circuito de control del
inyector No. 3
P0204 Circuito de control del
inyector No. 4


2. Definiciones

2.1. Inyector.
Inyector es un elemento componente del
sistema de inyeccin de combustible cuya
funcin es introducir una determinada
cantidad de combustible en la cmara de
combustin en forma pulverizada,
distribuyndolo lo ms homogneamente
posible dentro del aire contenido en la cmara.

2.2. Lavado de inyectores
El lavado de inyectores mediante la
utilizacin de un laboratorios consiste en
desmontar los inyectores para posteriormente
someterlos bajo un proceso de limpieza en
cual se puede observar de manera fsica el
trabajo que realiza cada uno de ellos, dentro de
las pruebas que se le realizan son resistencia
en la bobina, funcionamiento mecnico del
inyector, fugas o goteos, patrn de
pulverizacin, caudal y calibracin, este
proceso se realiza en repetidas ocasiones para
una comprobacin precisa para obtener
tolerancias que van de 5 y 10 % de diferencia
entre cada inyector.

2.3. Filtros
Son filtro de pequeo tamao que ayuda a
detener impurezas para evitar que lleguen al
inyector y cauce daos.

3. Objetivos

3.1. Objetivo general

Conocer el funcionamiento de los diferentes tipos de
inyectores a gasolina

3.2. Objetivos especficos

Reconocer la ubicacin y diagnstico de
funcionamiento del inyector.
Realizar el desmontaje y mantenimiento
del o los inyectores.
Realizar el proceso de limpieza de
inyectores por ultrasonido en el banco.

4. Recopilacin de informacin.

Inyectores y su funcionamiento

Los inyectores son vlvulas electromagnticas
encargadas de suministrar el combustible al
motor de un vehculo. Es el encargado de la
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inyeccin del combustible al interior del cilindro
o al conducto de admisin del mismo o a la
cmara de precombustin en el caso de los
motores disel.
El inyector pulveriza en forma de aerosol la
gasolina procedente de la lnea de presin dentro
del conducto de admisin. Es en esencia una
refinada electrovlvula capaz de abrirse y
cerrarse millones de veces sin escape de
combustible y que reacciona muy rpidamente al
pulso elctrico que la acciona.
Funcionamiento del sistema de inyeccin:
El sistema de inyeccin consta
fundamentalmente de una bomba de
desplazamiento positivo con capacidad para
inyectar cantidades variables de combustible,
dada por un diseo especial de los mbolos y con
un mbolo por inyector o cilindro del motor.
El otro componente importante es el inyector
propiamente dicho encargado de la inyeccin
directamente en la cmara de combustin
(inyeccin directa) o en una cmara auxiliar
(inyeccin indirecta).
La funcin es la de producir la inyeccin de
combustible lquido finamente pulverizado en el
momento indicado y en la cantidad justa de
acuerdo al rgimen de funcionamiento del motor.
De acuerdo a la secuencia de encendido de un
motor, el inyector inyecta cierta cantidad de
combustible a alta presin y finamente
pulverizado en el ciclo de compresin del motor,
el cual, al ponerse en contacto con el aire muy
caliente, se mezcla y se enciende producindose
la combustin.
Por medio del vstago se transfiere la fuerza del
resorte. La presin de atomizacin se ajusta
mediante la tuerca de ajuste del resorte que acta
tambin como asiento para el mismo. El
combustible circula desde la entrada de
combustible hasta el conducto perforado ubicado
en la portatobera.
La punta de la vlvula de aguja que asienta
contra la parte inferior de la tobera, impide el
paso por los orificios cuando hay combustible a
presin en los conductos y galera del inyector,
se levanta la aguja de su asiento y se atomiza el
combustible en las cmaras de combustin. Una
pequea cantidad de combustible escapa hacia
arriba el cual sirve de lubricante entre la aguja y
la tobera y tambin lubrica las otras piezas del
inyector antes de salir por la conexin para el
tubo de retorno en la parte superior y retorno al
tanque.
Patrn de atomizacin: La forma de descarga en
los orificios de la tobera del inyector se llama
patrn de atomizacin. Este patrn se determina
por caractersticas como el nmero, tamao,
longitud y ngulo de los orificios y tambin por
la presin del combustible dentro del inyector.
Todos estos factores influyen en la forma y
longitud de la atomizacin.
La funcin de la tobera es inyectar una carga de
combustible en la cmara de combustin de
forma que pueda arder por completo. Para ello
existen diversos tipos de toberas, todas con
variaciones de la longitud, nmero de orificios y
ngulo de atomizacin. El tipo de tobera que se
emplee en el motor depende de los requisitos
particulares de sus cmaras de combustin.

Fallas de los inyectores
Las fallas que presentan los inyectores por
suciedad son leves o graves. Las leves son
difciles de notar, ya que se muestran slo en las
aceleraciones o en las desaceleraciones, las que
se vuelven menos suaves por tirones, pero en los
casos ms graves el cilindro correspondiente al
inyector sucio deja de funcionar porque el
inyector deja de suplir de combustible y el motor
comienza a fallar a simple vista.
Una vez que se diagnostica un inyector tapado
hay tres formas de limpiarlos. La primera es
usando lquidos de limpieza que se echan en el
estanque de gasolina y los van destapando; la
segunda es por barrido donde se instala en el
auto un estanque con un lquido de limpieza y se
hace funcionar hasta que se acaba este producto;
y por ltimo, limpieza por ultrasonido donde se
sacan los inyectores y se instalan en un banco de
pruebas, despus se lavan los inyectores y se
vuelven a probar, siendo este ltimo, creo, el
ms confiable, ya que no deja dudas del
funcionamiento como los otros sistemas.
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Como recomendacin no usar el automvil con
poca bencina y cambiar los filtros en los
kilometrajes indicados, s es posible limpiar los
inyectores de manera preventiva como primera
vez a los cien mil kilmetros y luego cada
cincuenta mil, eso nos alejara de cambiar
inyectores por suciedad excesiva.



Proceso de limpieza de inyectores del
automvil


Imagen. 1. socket del inyector
Los vehculos de hoy en da incorporan sistemas
de inyeccin electrnica, lo anterior a fin de
disminuir las emisiones contaminantes as como
tener un control del consumo de combustible,
mbargo si los sistemas del motor estn
trabajando a su mxima eficiencia, y al existir un
una falla por falta de mantenimiento o avera del
sistema, el consumo de combustible es mayor y
las emisiones contaminantes se elevan por
encima de lo permitido.
El presente artculo pretende servir como
referencia para los usuarios que requieran de
informacin acerca del manteniendo de los
inyectores de combustible del automvil.
La funcin que tienen los inyectores de
combustible es la de descargar un porcentaje de
comburente en cada uno de los cilindros al
momento de estar trabajando el motor, es
importante recordar que despus de un tiempo
prolongado del uso de un vehculo deber
realizarse la limpieza de los inyectores (cada 10,
000 km segn el fabricante), debido a que en su
interior se forman sedimentos que impiden la
pulverizacin adecuada del combustible,
produciendo marcha lenta e irregular, perdida de
potencia que se muestra al momento de la
conduccin.
Hoy en da existen diversos mtodos para
realizar la limpieza de los inyectores de
combustible del vehculo de los cuales destacan:
Aditivos limpiadores de inyectores
Liquido presurizado para la limpieza de
inyectores
Limpieza mediante laboratorio



5. Desarrollo de la prctica.

5.1.1. Herramientas utilizadas
Vehculo: Chevrolet corsa 1.8
Caja de herramientas ( dados , llaves)
Destornillador plano, estrella
Hexagonales
Lavador de inyectores
Playo


5.1.2. Procedimiento a realizar.
Realizamos una inspeccin visual e
identificamos el riel de inyectores


Imagen. 2. Riel de inyectores
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Verifica que el arns del inyector no est
sulfatado, oxidado o quebrado, desconectamos el
socket de los inyectores y con un hmetro
precedemos a medir la resistencia en donde
obtenemos los siguientes valores.
Inyector 1, 3, 4 = 14,1
Inyector 2 = 14,3


Imagen. 3. Medicin de resistencia de inyectores

Imagen. 4. Medicin de resistencia de inyectores


Imagen. 5. Socket del inyector

Luego verificamos el aislamiento a masa del
sensor midiendo continuidad entre la bobina del
inyector y la carcasa.

Desmontamos los ductos de aire de admisin y
las mangueras que nos dificulten el desmontado
de los inyectores

Imagen. 6. Desmontaje de los elementos auxiliares
Con un dado 12 sacamos los pernos de sujecin
de la riel de inyectores y procedemos a
desmontar los inyectores.

Imagen. 7. Desmontaje de inyectores

Marcamos los inyectores para no confundirlos al
momento se armarlos, y as armarlos en el
mismo orden de los que fueron extrados.

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Imagen. 8. Inyectores del corsa 1,8

Una vez desmontado los inyectores
utilizamos un banco de pruebas de inyectores
para revisar las condiciones del inyector
(fugas, suciedad, operacin).

Imagen. 9. Mquina de pruebas del inyector

Realizamos las conexiones correctas y
montamos los inyectores en el riel de
inyectores del banco de pruebas.

Imagen. 10. Colocacin de inyectores en el banco de
pruebas


Montamos los inyectores en el banco de pruebas


Imagen. 11. Montaje de la riel de inyectores en el banco de
pruebas
Realizamos la primera prueba que es de goteo
para esto ubicamos en el banco de pruebas este
en 1000rpm y a una presin de 2,5bar luego
presionamos star para dar inicio a la prueba.


Imagen. 12. Ajustes para las pruebas en el banco,
1000rpm; 2,5 bar
Comprobamos que los inyectores tan en buen
estado ya que no presentan goteo luego
volvemos a presionar en start para realizar la
prueba de caudal de inyector.


Imagen. 13. Caudal del inyector
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En la presenta prueba nos da un caudal de 20ml a
2,5 bar con lo cual podemos coroborar que los
inyectores estan en buen estado ya que no hay
diferencia de caudal entre los 4 inyectores.

Procedemos a realizar el lavado de los inyectores
en ultrasonido desconectamos de la riel y le
ubicamos en la zona de lavado por 15 minutos


Imagen. 14. Lavado del inyector

Procedemos al cambio de filtros y rines, para el
sacado de los filtros lo realizamos con la ayuda
de un utensillo proporcionado por el laboratorio
que consiste en enroscar un tornillo en el filtro y
galarlo con fuerza extraendo asi el filtro


Imagen. 15. Filtros antiuguos

Realizamos el montado de los nuebos filtros con
la ayuda de un martillo para introducirlo a
presion.



Imagen. 16. Montaje de los filtros en los inyectores a
presion
Procedemos a realizar el cambio de rines
Una vez que los inyectores estn lavados,
cambiado filtros y cambiado los rines volvemos
a realizar la prueba de caudal.

Ubicamos los inyectores y a 1000rpm y a una
presin de 3bar realizamos la prueba dndonos
un caudal de 21ml sin diferencia de caudal entre
los 4 inyectores

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Imagen. 17. Caudal despus de lavado de inyectores 21ml

Una ves realizado las comprobaciones necesarias
y el lavado procedemos a montar los inyectores

Montamos los inyectores en la riel de inyectores
en el mismo orden de los que fueron
desmontados y colocamos los seguros


Imagen. 18. Montaje de los inyectores

Realizamos el montaje del riel de inyectores y
colocamos los pernos de sujecin teniendo
cuidado de no romper los rines


Imagen. 19. Acoples de los inyectores
Realizamos las conexiones de los socket de los
inyectores.
Montamos todos los elementos que fueron
desmontados para sacar los inyectores.
Verificamos que todas las conexiones estn bien.
Encendemos el vehculo y verificamos que no
existan fugas de combustible por los inyectores
Verificamos que el funcionamiento del vehculo
y que todas sus conexiones estn bien y damos
por finalizado la prctica.

6. Cuadro de resultados

Inyectores
1 2 3 4
R ()
14,1 14,3 14,1 14,1
Goteo
X X X X
Caudal
antes de
lavar
(3bar)

20ml

20ml

20ml

20ml
Caudal
despus de
lavar
(3bar)

21ml

21ml

21ml

21nl








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7. Conclusiones.

La prctica se realiz con xito pero con un
pequeo inconveniente al medir el caudal de
inyeccin de los inyectores no era el real ya que
la perilla de la presin variaba no se mantena
esttica es decir se encontraba en constante
movimiento entre 2,5 y 3 bar
Los inyectores se encontraban en buen estado al
realizar el lavado por ultra sonido el caudal
aumento 1ml ms en todos los inyectores
Cada vez q se realiza el lavado de los inyectores
es de vital importancia realizar el cambiado de
los filtros y de los rines.
Al momento de montar los inyectores se debe de
tener cuidado de no daar los rines o si no
quedara botando combustible.
La utilizacin del banco de prueba y lavado de
inyectores es de fcil manipulacin.
La resistencia que presenta los inyectores es de
14,3 por lo tanto las bobinas estn en buen
estado.
La presente prctica nos sirvi para mejorar la
destreza en el manejo de herramientas, conocer
la ubicacin y funcionamiento del inyector,
diagnosticar el estado del inyector y dar un buen
mantenimiento

8. Referencias

Rodrguez, I. C. (s.f.). Recuperado el 30 de 05
de 2014, de
http://www.tutallermecanico.com.mx/recursos
/catalogo/17.pdf
Rodrguez, I. C. (2014). tutallermecanico.