MOTORES

DE
COMBUSTAOINTERNA
Prof. Eng" OSWALDO GARCIA
Prof. Eng" FRANCO BRUNETTI
MOTORES
DE
COMBUSTAO INTERNA
Prof. Eng. 0swaId0 Garcia
Prof. Eng. Franco Bnmetti
PREl-'ACIO DA EDI<;AO
Ap6s muit..os anos le.clonando MOt.ONi'S do:. Combust..ao Int..el'rut.
na F'aculdade de En(;enhar-la M",ct.nie.a, cons:et;ui Ol't;nniZ&l" nestA,
lIvro os conheciment.os b&sicos da mst."l'la, mirust.rados dUl'ant..e
a:r .aulas.
Com mutt.a honra vejo <) meu nome ao lado do meu crande
mest.re n.o $Ssunt.o, <) Prof'. OswaJdo Gal'Cla, que mult..o eont.r-ibuiu
com seU$ cOnhecimen.t..os e com publica.;;i5es .. nt..el"iores, a
reall2.a<;liD dest.a obra.
Se bern que l'e<.onheo;8 que rulo est.eJa eomplet..a e que mult.a
eols-a a1nda possa ser rn.elhol"ada. el"eio que est.e prlrneiro passo
sera de mult.a ut.iUdade, paI'3 os est..udant..es e ilUnant.es a5sunt.o.
Apr-oveU .. o para 3eradecer a miohao ,"SPOS3 Ana Maris e a
,
minha flUao que. com e perseveraoo;a, execut..ar3JT1
a cb.t.Uoc;rar1a e as l'evis&s necessarias-o
Sao Paulo, mar<;o de 1969
Prof'. Ene. Franco Brunet.t..t
PREf' ACIO DA EDII;AO
FlnA.l.ment.e cons:e;:u1 :roubar do dia a dl.a 0 t.empo necessArio
paJ'a reaUzar- um.a J;"evis:ao e- uma amplia.;:io da 12 edi-;;;on dos:t.3
PubUca.;,io.
MWt.as das f"ot'-atrt & 8C1'es:cent.ei
import.antes como:
s:obrea.llment.ava
o

To-dos as assurat.os t.rat.ados ser compreend1dos como
W1\3 e)(pOS"ic;::30 didaUca apenas de conceit.os: f"undaJnent.ais.
Cada assunt..o poderia ser desenvolvido em llIuit.os l1vl'os: e
nao .. penas em al,umas pal;inas como :fol :feit.o. Ent.enda-s:e que 0
objeUvo cia obra 0 de CT"iar- uma base e deropert.a.r- 0 int.eres:roe
do le1t.or que fut.urament.e. se quiser se desenvolver nast.e ramo
da dever-a ler obras mals especta!.l:zadas de cada urn
dQs asS"W"lt..os.
d1:ficu1dade
publlcat;30
des:t.c
t..\.po '.
e>0:.3l.8111.,."t.e est.a.. CoO$et;u1r ertrair de urn I.mens:o wu.verso de
conhec1mttnt.os. a que bas-leo e at.ual. de mane-il'a compJ'eenslvel
para a 1e-lt..oJ' In1dant.e-.Est.e objet.ivo ev acho que :fol a.t..i.nc:ido e
creio que seja 0 C:l'ande valor dest.e t.rabalho.
Eu e 0 PI'Of". O. G.arcia ac:r:-adecemo.s: os subsidios de alunos
e cole,;as que apont.aJ'am os erros da edic;::3:o e su,erirarn
e e!iper-o que cont.inuem com est.a cont.rlbulc;::ao.
)(as, a;radecemos: principalment.e Ana Max-Ia, Claudia e
. cujo t.rabalho de di,;!t.ac;::30. l'evisao e f"oram
.f"undament.ais pal''' .:01:1....=0. novo cdi",ao.
Sao Paulo, :fevereiro de 1992
Prof". Erlf;. F'r-anco BrW"l.et.t.J.
tNDJCE
Caplt..u.lo I
n .. 'i'RODU<;::.tO AO .E:sTUDQ DOS MOTORES DE COI>tBUST.<tO
Capit.ulo 2
TOPICOS F1.INDAMENTAlS DE TERMODINAMlCA
Caplt.ulo S
CICL05
Caplt.ulo <4
PROPRlEDADES E CURVA$ CARACTERlSTICAS DOS MOTORES
Capit.ulo 5
A COMBUSTAO NOS MOTORS ALTERNATIVOS
Caplt.u1o 6
COMBUST.!VEIS
Capit.ulo 7
DA .MlSTURA COMBUSTIVEL/AR NOS MOTORS OTTO
Capit.ulo 8
A lOO1;XO
,Capit.ulo 9
SlS'l'EMA.S DE IN]E"f;AO PARA MOTORES DIESEL
C3plt..ulo 10
CONSUMO DE AR. NOS MOTORS A QUATRO TEMPOS
C3plt..ub 11
CONSUMe DE AR NOS MOTORES A DaIS TEMPoS
Caplt..u1o 12
E>!lSSOCS
Caplt.uJo 13
LUBRlFICAC;::.tO
Caplt.uJo 14
ARRFECIMEJ\'i'O
Capit.ulo 15
CINEMA TICA E DIN.lMICA DO MOTOR
PO<
'0
82
>25
>42
'0,
234
275
290
336
CAPfTUW :,:
INTRODUI;'AO AO ESTUnG VOS MOTORES DE COKBUSTA'O JNTERNA
t .1 INTRODU<;A"O
As Urmicas sao d1sposit..ivoS" pernULem
l'fI..u.l7. ...... 1.1'_f"01'maya<:> ene-rei .. em Lrabalho.
A enerc:ia t..ermica pode sel' consec;uid.a de divers as fonLes:
combusL30, enert;ia ai<!lLrica, aLOmica. et..c.
"-0 nosso est..udo. dedlcar-nos-emos apenas 300 :::aso d.a.
enerC'ta Ublltrada
m6lc:01)1oo.
pel.a. combust..lio, t.ransfor-mada em t..rabalho
A obt..enc;:ao do t..l'abalho Eo ocasionada pOI' wna seqlAocia de
pr-oces$O$ r-eaUzados pOl' uma subst.ancia denominada '"f"Iu1do
at.ivo".
Quant..o 80 comport..ament.a do f"luido sUvo, as rnaquinas
t.ermicas podem se1'" cl..assif"icadas em:
Mot.o:oe s de combust..ao ert.erna, quando-. a combust...ao procesS"a-st!t
ext.ernament.e 30 f"luido aLivo, que e apenas 0 vel culo da
el"l&r,1a t.."r-mlca. Ex. a vapor.
Mot.Qr-es de combust.30 int..ern.a, quando 0 rtuido at..tvo par-Uc:ipa
diret.ament.e da combust..ao.
Ao 10,"",0 do oosso es1..udo, dedicar--nos-emas
mot.ores de combust.lio int..erna.
ape"*S a
Quant.o a forma de se obt.el' 0 t..rabaJho as moLor-es
de tnt.-erna podem ser cl.ass:if"icados em:
Mot..ores alt.ernat.ivos - quando 0, t..rabalho '" obt..1do palo vaj-vem
(movjrnent..o alt.ernat..ivo) de urn o!-mbolo ou pisLao, t..r-;Iit,n$Cormado
(1m cont.lnua, pOl' urn sist..em.a bi.l.a/manivela.
Mot.orllts: r-ot..Livos - quando " t..rab.a.lho 4 obLido dir .. t.am.nt.. .. par
urn moviment..o de E:x. t.urbinas a "as, mo\'or Wal"lk.ei.
Mot.ores de impulso - quando 0 t.rabalho e obt.1do (ora de
propuls:ili:o ,"erada pOl' I>llSes expeUdos em .aJt..a velocJdade. D<:.
mot.or a jat..o e f"oc;:ueLes:.
1.2 JNTRODUc;;:1"O AOS MOTORES ALTERNATIVOS
1.2.1 NOMENCLA. TURA
A Ftc;:. 1.1 rnost::ra, ern cort.e es:quemAUco, 0 aspecLo ,"Iobal
1
e os prIncipals element-os de um mot.or de combust.;:;:" Int.e%'na
3;lt.e%'nat.1vQ. Vamos dest.",c-">r desta ri(;"U!'"3 0 plst.30 e 0 cIl1ndro
(FIC. 1.2>.
Conduto
FiStao
Eixo Comande
I
, /
Ii
/
CabE:!fa de
cil1ndrc
/
do
pistao
de
vai_vem
Conduto
Valvula
fluido de
Lubr1t'icante
Pi.;-. 1.1
D
: ./ V
2


.S
Q
<IlL
0
Fit;. 12
2
--------------------
Pont.o HorLo S uperior (PHS):

a posi <;ao em que 0 ca:;"e<;a do
pi.$t.5o esLa mal. proxlm."'?
<!"" do cilindr"o.
Pont.o H:>l'Lo Inferior (PK>:

a pOSI<;30 em ",.e

cabeC;a do
p1sLiio esLA mal. afast.ada da cabe<;a do ciLindrO.
Curso:

dist-Aneia de PMS ao PM!
VolUllle ToLa! <V):

0
,
volu.'TIe compl'eendido e nLl'e

cabe<;3 do
clLindro e a caber,:a do pist.ao quando esLe enconLra-se no PM! .
Vo lume MarLo 01,1 Volume da CAmara de Combust.iio (V): 4! 0 volume
,
compreendido ent.Te a cabe.;:a do cillndro e a caber;a do plst.iIo
quando est.e encant.ra-se no PHS.
Volume Deslocado 01,1 Cllindrada Unit..Mia (V v -V): ., 0 volume
, ,
varrJdo , quando 0 pisLao desloca.-se do PMS 11.0 PM} 01,1 vice-versa.
Obsef'va.-se que;
v _
n 0'
4

E:q. 1.1
Pal'a urn mot.or com diverso'S cll1ndros, cuJo nllmero vamos
indicar ,enel'icament.e pOI' Z, desh:na-se a eillndT-ada Lo La! como
s:endo:
n 0'
v,
v x
4
x Eq. 1.2,
01,1 Rela<;ao de Compressao (r ,,>: e a rel.a!riJo ent..-e 0 volume-
t..ot.al (VI) e 0 volume mo.-t.o ( V
2
) .
r
v
V
,
V
,
Eq 1.3
1.2.2 CUSSIf'JCA.9'o DOS HOTORES A.LTERNA.TIVOS QUANTO A
JGNl<;XO
Cl\am.aremos de ic;n1c;ao 0 inicl0 d.a combust.ao que se realiza
no fluido at.1vo, responsavel pelo uncionament.o do mot-ot'.
QUAnt.o a os mot-ores alt.eJ'l'\at.1 vos podem ser
divtdtdos em:
a- Mot-or-es de reru9ao pOl' Fa1sca (MlF) OU Ot.t.o, nos: quais a
combus:t.50 no f1uido at.ivo iruda-se t;ra.;as ,. a1sca que salt.a
ent.l-. os: elet.l-odos: uma vela. Tal f'aisea at.int;e a mist.ura
eombust.ivel-ar-, previament.e dosada (por car-bu:rador OU siSLl!!ma de
e adm1t.ida at.raves da valvula de admissao.
A combust.iio dest..a mist.ura provoca 0 awnent..o da pressiiio.
3
necess aria pa:ra a moviment.a.:;.ao do
b- MOt.ONt S de r,nlc;:i"o <HIE) au Diesel, nos quais 0
plst.>io carnpr-ime sament.e 0 ar,
9"*
o mesrna aUoja urna
t.emperat.ura sufic1ent.ement..e elevada para que, aa iojet.ar "
carnbusUvel, t.enha-se 0 inicio da espont.Mea, ist.a e,
sem a necessldade de uma falsca para a escorva.
A t.emperat.ura rut qual acont.ece a espont.An .. a do
combust.lvel denornina- se Temperat.ura de Aut.o r,n1<;iio (TAD do
combust.tvel.
Volt.ar-emos post.eriorment.. a comparar est.es dois Upos: de
mat.ores, melhor compreender

peculiaridades:.
1.2.3 DOS MOTORES ALTERNATIVOS QUANTO AO
NuMERO DE TEMPOS DO CICLO DE OPERAC;A"O
Charn.aremos cicio de opera.;ao, au slmplesmolnt.e cicio, ao
conjunt.o de procesfi:OS sofr-Idos: pelo flutdo a t. i va que se repet.em
perlodicament.e.
Tempo wn curso do plst.ii"o.
Observe-s:e que n30 se deve cOflfund1r t..empo com processo,
pais ao Jan,o do mesmo t.empo podem ocorrer diversos: processos:,
conforme sera vist.o a s:e,utr.
Quant.o ao flUmel'O de t.empos:, os mot.ores alt.el'nat.tvos, seJam
MIF au MIE, podem ser divldidos em dois C;rupos:
a- Mot.ores Ait.erfUlt..lvos a -4 t.empos (4T)
Nest..e t.tpo, Q pist..ao paJ'corre quat.ro vazes o curso,
cOl'respondendo a duas volt.as da manivel.a e do el)(o do mot.or,
para. que seJa cumprldo wn cielo.
Os quat.J'Q t.empos, repl'esen t.ados n.a 1.3, s3"o descrit..os: a
seguir.
N,ura reprosent.au-sa 3 vela, corresporldendo port.ant..o a um
MIF; no ent.ant.o, subst.it.uindo-s:e a vela pOI' om tnJet.or d"
combust.tvel, 2t :nesma flgura poderla I'epresent.ar- wn HIE.
A) Tempo de Adrniss3;o. 0 pist.ao des:loca-se do PM$: ao PM!. Nest.e
movlment.o 0 pls:t-30 d.a. orlCem a uma suc9ao a t-ravos da valvula
de lldm.tSSao (VA) que se encont..ra abeJ't..a. 0 ciUndr-o e ent..ao
preenchido com mJs:t.ura combusUvel-ar- no MF'1 e por 8l' no MlE.
B) Tempo de Compressao. Fecha-se a VA e a plst.iio desloca-se do
?Ki a o P"'.s. comp!'im.indo a mist.nra ou n al'. caso
,)0 set' bast.ant.e maior para que at.injam
temporat.uras
II II

FiC;. 1.3
C) Tempo de Expans"o. Pouco ant..es de se at.1ncir 0 PM] n o
s3.1t..a a (aisca que provoca a da miSt.ura, enquant..o
no MlE inje1.ado 0 cornbusUvel no ar quon1.e, i niciando-se
UnIa cOmbust.iio A da II'I.ist.u.ra provoca urn
c;ran<ie allment.o na pressao, a que permit.e ImpeUr a pls1..9o
pEU'a a PMl. de t.al maneira que as c;ases pro:tuzidos na
combust.50 sof"rem uma expan.siio. Est.. 0 1.empo no quaJ Ge
obt.em t.rahaJho ut.it do mo1.or.
I)) Tempo de Escape. COlli a valvula de escape eVE) aber1.a, 0
pist.,io desJoca-se do
PM!
'0 PMS,
empurran<i..,
o.
quelm..ados para {"ora do cillo<iro, para poder rein1clar 0
cicio pelo 1.elllpo de admissao.
Volt.amos a observar que. durant.e 0 Cicio. 0 pist.8'o percor-r-eu
o CUl'SO 4 ",eze$. ist.o e, r-ea.1izaram-se quat.ro t.empos.
b- Mot.ores Alt.erna1.lvos a 2 Tempos eZT)
NeS't.es mo1.or-ell: 0 cielo realiza-se com doh; ClU'$OS do pis-t-ao,
correspondendo a uma Qnica volt-a da man1vela au do eixo do
mot..r. Os processos indic.ados no mot.or 4T sao aqui rea.l1zados do>
5
meSm3 maneir:-a; no ent-an!..o, a.luns deles superpoem-se dur-ant..c Ul"I
mesmo curso, confor-me pode-se ver1:t"icar pela Fit;:. 1 .....
lSI
"Expansao/Esca.pe

2S1 Tempo
ldcissao!Compressao
FIr;. 1.4
A) 1
0
Tempo: Suponhamos 0 no PMS e a mist..ur-a comprlmids.
Ao salLar .a f"aisea In1c1a.-se a combust..ao e 0 pist..3:o
ImpeUdo pax-a baixo. Dw-ant..e I) deslocament..o do PMS ao PM!, 0
camprlme 0 cont..eUdo de.> cart..er (part..e Inf"erior) e, num
carLo pont.o do deslocament..o, mscobre-se a passa;;em de escape
A, POl' onde os c;ases queim.aclos, alnda com pt'essao e.levada.
esc.apam nat.W'aiment.e o a mblenLe. DUJ'ant..e e st.c
desloc.ament.o. defoicobre-se a passa;;em C, qce coloca 0 cart.er
em com 0 cilln<ir-o, f"or<;ando 0 seu preenchiment.o
.::om mist.ura nova.
Observe-se q\le. duranLe est..a p%'ocesso, as pasS:ltens A e C
'?st.ao abcrt....s CO,">eomlt.antement.e, ,"erando perd3 da mist.ura
pelo escape, 0 q\lt!" S8 const.it.uj nurn.a das rnaiores
do mot..or a 2T.
B) 2 Tempo: 0 pist.ao des1oca-se do PMI ao PMS. Durant.e 0
deslocament..o fecha C, :fecha A e descobre B, de t..al :for-ma que,
devido .a suc.c;:.iio erlada em sua parte lnf"arlor dUI"ant..e 0
desiocament.o. 0
cart.er

pt'eenchido com mist..ur-a nova.
Ob5:.arve-se que, ao mesmo t.empo, a part.e superior- do pist..iio
6
<..vmpdme a misLU.I'a, paI"a que Sit poss-a :" l,nl .. 30 e
r-. lnl claT' 0 cicio a part.ir- de. PMS.
Ne st.e mOLal', t..em-se urn 'tempo (,'tll (tu':Pal'tillJo) a c.ada dais
'tempos do mot..or, IsLa e. urn 'tempo (,1..11 a cada \"011..91 cia man1vela
e 01>0 3 C-1oda duas v o lLas como no mo\..or a 47 .
.It. primeir-a vis'ta deverla prOduz.ir a dobra d.a do
mow!" a 'IT. para ames-rna r-o t..a.:;:ao. ae mesmo t..empo que se
slmpllnca 0 s iS-Lerna, ellrn1n.an<1o-se
parcial ou
s t s 1.erna d. vatvulas.
'0
ent..an1.o,devido .os
t.o t.a.lmen1.c

o
de
al.1mcnt..a.;l!i:o, exaust...ao , lu.brinca.;ao e resfi-iama n1.o, t..al rat..o nao
ocor,.. nos mo t..or-es 2T de i;:ni<;::ao POI' falsea.
o s lst..erna pode ser melhorado pela Int.ro d\4;lfo d" vAlvul:as
de escape e peLa admissao feit.a pOI' melo do wn bJower ou bomba
de lavar;em e n50 pela part.e inf'erior do pJst.bo (PI,. ].5) .
..e/ Valvula de
/r Escit pe

/
-
GJ
"'i---'"
-! 0

I I
,
::::.veg!I: c.os gases
Meter Di esel a 2 Tempos
Pi;:. 1.5 Lavar;em dos bases em mo1.or 01"se1 ;so 2T
NeS1.e porem, per-de-se na simpllcldade.
Tal sict..ell\a; muit..a ut.iUzado em MIE nos qu3.1s,
superposL;.o ds admissao e do escape. mut1.as vezes: chamada de
lava,em do c::ll1ndro. per-de-se apenas sr.
1.2.'1 PIUNCIPAIS DIFERENt;AS ENTRE OS MOTORES DE lGNJI:;AO
POR FAtSCA E ESPONTANEA
Do pont.Q de v1st.a mecAn1c::o, nao exist-e m ,ra.nd.es diferen.;as
7
"'nLl'e os dois Upos
essenc1altnent..e, pelos
de fIlOt-OX',,"S;
resp9ct..lvos

cleios
,
t..ermodinAmicos
t.e6:ric:os, ja que urn deles:: procUl'a. sec:u1r 0 chamado delo OLt..o,
enquant..o qua a out..l'o s:er;ue 0 delo Diesel. conrorma seX':;\ ... isLa
no Caplt..ula 2.
DesLa f"orma, as pl'inclpais resu.mem-se em:
a) do CombUSt.lv.l. Nos Mlf' a rn.1st.ura e int.rod'.u:lda,
em c;eral ja pront-a, homoc;eneizada e dosada. Nos KIE admlt..c-s:o
someOLe a.t' a cornbust..lvel 1njet.ado f1oament.e pulverizado
no r1nal do CUl'SO de compress-io ande ,em pouquis:slmo t.empo,
dever-a 'formar- um.a mist.Ul'a razoav.elment..e
Devldo a Int.rodu<;:ilo de combust-ivel no final do CU1'"SO de
compY'essiio. t.ol'na-se mais clincH obLer -se atLas rot..a.;;15es nos
mot-OT'es Diesel, pols aument.ando-se o rtt.mo do plst.ao,
t.Ol'na-se improvavel urns combust.ao campiet..a.
b) I;n1<;ao. Nos MlF'. , a 1,"01<;"'0 e 1'eit.a pOl' meto de uma ... ..,la,
enquant.o que nos MIE a t.emperat.Uf'a elevada do ar compr1rnido
provoca a
c) Taxa Compr-itssiJo. -Nos MlF, a Laxa de compr-ess30 varia em
e por qua Indicar-emos
Nos MIE, devido as prOprias necessidades de
i"nto:;30 espont..Anea Caut.o-i,ntyio), 0 at' deve ser (ort..c-rnent.e
compr-im14o, de t.al Corma que as t..axas do compressao devem
variar, em ,91'31, ent.re 14 e 23.
d) Pe6:o. Para uma mE'sma cili ndrada t.oLaI, os: MIE sao malS
pesados que os MJF, ja que pelas pr6prias peculiaz-id3des do
seu :C'unclonam .. nt.o exi,.em maior robust.ex, POI' t.rabalharem com
moaiores pressi'5Oi1:s.
1.3 MOTORES ROTATIVOS
NeS't.es moLores, 0 t.rabalho obt.ido dlret.ament.e da rot.ac;:l{"
de urn element.o, MO exist.lndo, port.ant.o, 0 movimenLo alt.ernat.\vo
ou de vai-vern.
1.3.1 TURBINAS A GAs
Nao e"t.l'aremos aqui em det.a1hes sobre os diversos t.ipos e
alt.ernat.ivas r::onst.ruf.,.lvas das t.tU'btnas a ,As. Indicaremos apenas
o seu prtne1pl0 de f'unc:ionarnent.o. baseado no cicJo de Brayt.on

q\l& sera lne-lIlor descriLQ no C:apH.wo 2. Esque-1ll..2It:lc:ament..",. 0
sist.ema de t..urb1na a bas apr-esent..a-se como 0 d<:I f"1S;. 1.6.
CO!ll:;:ressor
\
Adoissao

Turti!"".a
\'
'\
Escape
., CE:!l'18ra de COmbuE"tao
Fir;. 1.6 Esquema de uma t..urblna a C;as
o ar comprimido por- urn compressor para uma ctlJna:ra de
comhust..ao, onde (: injet..ado cont.inuament..e 0 combust.1vel. Os c;ases
pl'oduzldos na expandem-se p.a:ra 0 ambient.e' at.:r.all .... s da
t..ur-bll'la, Pl'ovocando a sua l'Ot..aC;;ao e consequent.e Obt..E<ny8o dv
t..rabaloo fit..a
A t..W"biruo e 0 C{Jmpressor est..ao llc;ndos nwcaniC&m&nt..e, em
c;el'a..t po,' I..UI1 601)(0, de Carma que 0 movlrnent.o do COmprE<SSOr e
reatlzado peto da t..urbln.a (FiC;. 1.7).
Como d11'"erenc;;as imediat..as ent..l'e a t..W"blna a Cas os
mot..ores alt...,nat..ivos, obse:rlla-se que a primeil'a envolve d:Iversos
disposit..1vos

o
f'uncionament..o,
seu
enquant..o
que nos
Sec;undos:, t..odo 0 processo l'ea..liza-se num (mjco clllndro POI' meio
do Uln plstl"o.
Alam d1sso, nas t..Ul"hinas 0 t..rabalho cont..jnuo, enquant..o
que ncs mot.o:res alt.el'1l.at..illos t..ern-se urna alt..ern4ncia ent.:re t.empos
ut..els e tempos que absorvern t.rabalho.
1.3.2
MOTOR W'ANKl.
Apesa:r dos 1nUmeros projet.os de mot.ores :rOt..WIIOS, 0 Wlico
realment..e- bern Sucedido at..ua1ment.e 0 mot..ol' d.1t..o ""ankel, devid.o
ao nome de &eu ideaU.::z:ador. 0 Cun<;,1onament..o dest... mot.or e
9
Adrtissao
I
CotLbust:lvel
o
-rNj
,.
CC!l:!J:ressao b ~ a l s a o
Ccrr..bustao
illtern:i ten'te
Fir;. 1.7
II
c
Escepe
CD A- hUcio compressao ; B- Expansao ; c- F'im escape
(ID A- Campressao ; B- Expansi:i"o ; C- Adm1ss.3'o
<IID A- Maxima c:ompressi:i"o ; B- In1cio escape ; C- F'tm admissao
<IV) A- Io.1cl0 8xpansiIo ; B- Escape ; c- F1m admissao
Pi,". 1.8
Nest-a t'lcura abserva-s& um. cort.e dest..e mot.ar, mast.rando a
10
est-at-or e 0 roLor r;irando em seu inLerlor.
Observe-se que 0 cent..ro do rc.t.or, alttm d.a rot..ac;ao, sorre
W'II rnovlment.o de Lransl.ac;3o, "'I.:'quant.a que as Lt'4s mant.em
constant.emenLe 0 conLaLa com 0 esLaLor.
Cada uma das ('aces do rot.or A, Bee r e all:ta Cit cada volt..a
do mesmo <odos os proces.:;;os
alt.crnaUllos:.
a- Eixo do mot..or
l>-
A.=
de Arl'ereciment..a
Condut..o d. Admiss;;o
d- Condut..o d. Escape
Volant..e
<- RoLor
.-
Element..o do Int..erl'upt.Ol'
h- Vela
t- Carburador
PiC;. 1.9
1.4 MOTORES A JATO E FOGUETES
indicado!:
os
as moLores a jat.o e os roc;uet..es sel'aa aqui lIpenas: cit.ado=",
para que SQ t.erum na lembran,;:a que t.ambllitm sa::. mot.ores de
coonbusLao inLerna
Nest.e s mot.ores, 0 desiocalllent.o e o bt.ldo po lo j a Lo de urn
C.k CfU". para t.rbs pelo pl'inClpl0 da ayZi:o e
rea ... aoLer-sa uma .fOl'<;a em senUdo cont-roar10 no objelo .& ser
deslOC:lido.
No s mot.ores a jat.o. 0 C;as: to: obUdo pela cambusLao de urn
combusLlvel com 0 oxiC;t1nio obLido do pr6p1'10 ar
enquanLo que nos roc;ueLe s t..em-se wna lndepend6ncla em reLat;aa ao
lU', ja que os: mesmos cal'rec;am 0 combust.1vel e 0 oxidant.e.
u
Os rnot..ores a jat.o ut..iltzarn, para a allment.a.;:ao de a.. ... , um
sist.erl".a de t.urblna a ellis. onde 0 compressor e 0 responsavel pels
admissao.
A cAmara de comt>usUio e responsavel pela prodU!j:3o dos
r;ases e a t.urbina pelo actonatrlent.o do compressor.
Nest.a 0 sist..ema de t..unblna a ,as, como 0 da
FtC t.6, ,) denomlnado r;ases e a propuisao e
responsabl11dade .. es d,o. _c"'-p ....
1.5 H{STORICO
Cabe, nest.a Int.rodu,;:ao, um levI!! aceno hist.6rico para que a
lett.or t..enha uma ideia N\pida dos ploneil'os do;; mot-ores, aIr;uns:
dos quais: deixaram seus nomes Ucados aos mes:mos.
o motor d. 1l';"nt.:;:.I"o pOI' ["alsca 4T e baseado nos principlO$
dQ f"undOn.arr\Eollt.o apresent.ados pOI' Beau de Rochas em 1862; no
ent.ant.o, a verdadelra execOc;A:o e apllca.;:30 prat.ica de t.aJs
mot.Ol'es de,'e-se realrnent..e a S1colas: AuC;ust. 01..1..0 em 1876. POI;"
causa dist.o, est.e mat.or muJt..3I: vezas charnado de mot.or Ot.t.o.
o princ1plo de f'uncionancnt.o do mot.or a 21 deve-se a
Dur;ald Clerk. em 1878.
o mot.or d.
inietalrnent.e por Rudolph
comument.e DieseL
espont.anea
em 1892,
f01
dai
desenvolvldo
ehamado
A t-Ul'hina a I';"as: na s:ua forma mais: simples e a eXCl'cuyao do
cicio Bt'ayt.on (1873), mas 0 seu deseovolviment.o real proce<ieu-se
nos Ult.imo$ 50 .a.nos, prioclpaJment.e durant.e a 2:: Guerra Mundia.l,
quando da necessidade prement..ao de :;randes em mot.ores
leves, Ist..o @:, "randes especificas:.
Os mot.ores rot.at.ivos t.Jl'eram seu est.udo Jnictado ant.es de
1920, mas a sua execu.;iio 1'01 ret.ax-dada 1960, quando Wankel e
F"l'"oede pudeJ'cun pela pr1melra obt.er urn mot.or e conomicament.e
compet. it- lvo e de eacH e",ecU!j:ao. A produqao ioic1al do mot.or que
neou com nome do seu Ideal.lzador 'Wankel, deve-s8 a N$U em
1963.
1.6 APUCA(,:Z5ES
As apllca.;ZSes de um dado Upo de mot.or n urna eert..a. Ar-ea s30
d. caract.erist-icas est-as
c.aract.er-lst.lC<lS p<>de-mos dest.acar; peso, volume truda!, ruldo,
conriabilidade,
combusl.1vel,
facilidade de
vida, vlbra.q<:Ses,
manul-enyao,

e daresa cont.ra a polU!.;,;50.
consumo
cust.o
do
d.
A import-Aneta de cada uma dest.as caract.el'lst.teas em cacla
30Uea.;.ao parUcu1o::u- em "",.'a! nllio <1eixa dCwldas quant.o .. 8SCOlha
do t.ipo de mOLOI' para urna dada Em cer-t.os: c:>s:os,
poNm, exist-a uma supa-rposio;:ao de c&r-act.erls:t.icas qu. permit..iI'ia
adot.ar- duas ou mals:
Nest-e ':taso. 0 MOw-how do f'abricanLe quem decide, ja que
irA sa .avent.urar- para novas solu.;i5es, quando ja sa Lam
al.;'u.'''a bast.ant.e sat.isf"at.6ria.
Assim, dent-X'o passlveis: superposi.;;:tses que possam
exist.ir, bern como dos posslveis: c ases part.iculares que 0 Jeit-or
jA possa Ler observado. aprescnt.3l"emos, a se,uir, uma Ind.1ca.:;ao
t;1'!ral das principais: apUca.;i5es dos dive rsos t..ipos de mot.or-es.
as mot.ores :. 4T do lc:ni4;:ao pOl' caract.eri.zam-se
prln.cipa1roent.e pera baixa e
volur.w-./pot.lmcia, desde quo a pot..';ncia seja relat.1",ament..e baixa. ,
die; amos .a t.e 6QOCV.
Out..ras caraet.e l'lst..i eas: peeuUares dess&s mot.ores sao a
sua",jdaode de f"uncionament.o, em t..oda a fatxa de uso, e baixo
cust.o 'nidaL
ESS&!i: cal'act.erlst.icas t.ornanl esse Upo de mot.or a mais
em a ut..om6veis, de que
ut.iUzados t.ambertl em v elewos de t.ransport.e e avilles de pequeno
port..e, bem como em embarca.<;aes e mot.ores est.aciontu'los.
as mot.or-es 2T de ic:ni.;;ao POl' f"aisea lim..it..am-se a pequenaS
pot-lAnai """,. 0 s ... u coUoSL.o lnle1al para uma mesma e- menor
que nos mot.ores 4T.
No ent.ant.o, de vido .ao e s cape de cOmbust.1vel n.ao quaimado e
ao baixo rendiment.o t..@rmico til! volumet.rico (est.eos t.e-rmos serl:i"o
det"lnidos: post.eriorment..e), bern como .a problemas de lubriric.a.:;:5o,
t..a1s mot-ores n.lIo slio ut..illzados: para po"Ul:ncias ele-vadas, cnde-
seu '-lSO t.orna-se ant.i-ecooOmico. Alem disso, em ,eraJ sao
ruj.dosos, lost.aveis em cert.as d. e alt..ament.e
pOlWdol'9s.
POI' causa dessas problemas sau usa llmit...a-se a batxas
poLeI')CIas: como, POI' .xemQlo, mot.oclclet.as, mot.ONU: de papa,
p.quenos est.acionarlos, at.c.
Os mot.ores: d4t aspant.Anea au Diesel rendiment.Q
elevado, cust.o de operac;:ao baixo, 10n"a vida; no ent.ant.a,
t.iim cust.o Intci.al .levado e pouca suavidade de f'uncian.ament.o.
Sua paYnel. ern eert.""" .. !)OOOOCV au
mais, sendo que aclJT1.& de 4000cV em gQr-al da-se pr-ef'er-l!l')Cla ao
2T, que rUlo aprp.sant.a as desvant.agens do slrnilal' de igntc:;.ao pOI'
:faIsca.
o emprego l'eallza-se em pl'opulsao maN t.lma, em

maquinas
est.acJonartas, eaminhi5es, Onibus, Jocornot.1vas,
indust.riats e de t.er-r:J.pianaJ;'em.
ut.lllzados as vezes em aut.om6vels e l'al'artleot.e em 3vfac:;..'io.
As t.urbt= cas apr-eseot.am, como principal
caract.erlst.1ca, urna babdssima mesmo para
pot.enclas aI.vadas. para as quais os MlF a 4T pel'dQm est.a
qualidad".
[}evldo

essa caract.erist.ica, t.ornam-se a (mica
:5'01\1<,;3'0 part!. ;)vl<5es de c:roand9 port.e, apesar de que seu usa
a tnst.at.a.:;:&S est.acionarias, pl'Opulsii'o mal'lt.1ma e
fel'l'ovlar-ia.
o mot.or .... ankel l! uma alt.ernat.1va 300 Mlf' a "IT n.a
em veteuJo5:.
Tornaremos aqui a l'epet.1r que em cert.os casos pode haver
uma invasao de um eert.o t.ipo de mot.or no campo que 1ndic.amos
para 0 uso de out.ro; no ent.ant.o, sel"ao casos espar".a.d1cos it
part.i c1..1l.aJ'e s .
XERC1cIOS
1- U .... mOLOl' alt.':'%'nz.t.ivo t.em 4 cilindl'oS de dij.met.%'o 8,2cm Co
CUI'SO 'r ,Bern .:. Ulna taxa de compl'eSsao 8,5. Pede-se:
a) a elllndl'ada e m em"
b) 0 volume t.ot-a! dQ urn cillndJ'o
e) 0 volume cia e;!ma:r-a de combust.ao
R<itsp.: .) 1648 em" ; b) 467 emil ; c) 55 cm"
2- Urn moto%' de 6 clUndJ'os t.em cilindl'ada !'!,2 L. 0 dillm<itt.ro
dos ell1nd.rO$ e 10,2cm e 0 volume da cAmara de eombust.]Jo e
.. ) 0 curso
b) a t.axa de compr-essao
c) 0 volume t.ot.al de urn cUindt-o
Resp.: a) 10,6 em ; b) 17 ; 0;:) 920,8 cm
ll
3- Um. mot.or- de .. cilindl'os t.am t.axa de COntpl'essao 8,0. 0
d1:.met.ro dos cilindros e 7,8cm e 0 CUl'l!i:Q e 8.2. DC",",je-s.e
aument.ar- a t.axa de compressao para 12. Oe que espessura
deve sex- rebaixado 0 SI;!m. sa pre-ocupar com
posslve1s int.er-rer-<!nclas?
Resp.: 0,43 mm
4- Urn mot.oI' de 6 cilind4-0s t.am uma cHlndrada 4800cm
B
. 0
diAmet.I'o
dos
cilindros

tOcm .
Deseja-se
alt.eI'a:r

dlindI'ada para 5400cm
B
sem sa alt.eI'ar- 0 vfrabI'cquim. Qual
sel' 0 novo diamet.:ro dos cilindros-?
Resp.: 10.6 cm
CAPfTUI_O 2
TOPICOS FUNDAMENTAlS DE TERMODINAMlCA
2.1 INTRODU<";A"O
Iremos, nest.e cap1t.uJo, f"azer uma rapida r-ec1cla;em de
alc;uns conceit.os simples e leis basicas db
Os it.ens aho,..rlados;! ne.E:t.a CO-pi t.u.le. o objeUvo
prlmordial de um est.abelecime-nt.o de linc;ua;;em comum ent.l'e 0
lett.or ., 0 t..ext.o, ja que est.e podera 1.el' apl'eMldo a pot'
melo d. uma simbolol;ia urn pouco dif'erent.e.
disso, a t.ermodinAmlca pret.ende expor prlnciplos
c;en"r-i cos 3pllctWels: a dJversos c1t.ncias e da
enc;enharla, de t..al f"orrna que 30 se est.udar um cart. o campo
especiflco. como e 0 caso des Mot.ol'es de Combus1.3o
pede-se, enl alcuns esses, simpUf"1car as conceit.os e t.or-na-los:
mals clar-e$" . para 0 leit..or.
Al;;un.'l: 60s t.6picos de t.ermod.1nAmica rnais espeCif"icos: sero
desenvolvldos no propri o cap11.ulo ende ut.Ui:zados.
cont.eot..ando-nos aqul com a apenas de concelt.os: C;erais
de u1.1Uza.;:iio freQl.<t!!nt.e ao lon:;o do t.ext.o.
Aconselhamos o lei1.or. quelra realment.e se
desenvolvcr nest.e campo, consult.t? livros de 1.er-modin..ttmica mais
complet.os e preclso .....
2 .2
22.1 SISTEMA
Sls1.em.a fechado OU simpiesment..e sist.ema " uma de
mat..er-ia f"iX3 e deflnida consequant.. ... men1.e de .nasS:3 cons1..an1.e.
Sem son-or varla.;:<'l:es na massa. 0 slst..ema pode son-er
val'la<;3es rl... ("or"'a. yolume uu qualquer out.ra proprledade, per
int.er<><;:tles: com 0 melo.
Quando n.a observa.;:ao de t.un f'enOmeoo n ccesslt.a-se levar "'rtl
0 fluxo de ma .. "'sa at.rayes da f"r-ont..eira do sist.ema,
deflne-se ent.ao urn s ist.ema abert.o ou volume de coo1.role.
Veremos: que 00 caso dos mot.ores .alt.ernat.lvos e convenien1.a
conslder-ar-se 0 fluJdo at.ivo como um sist.ema f"echado. (lInqu.ar.t.o
que, em c ... rt.::>s casos em que e>dst.& noxo de massa, como nas
'6
f..urblnas :3 c:tls, 0 volume de cont.role est.a.btolece urn met.odo de
est.udo mats J6(;ico e c.J.az-o.
2.2.2 STADO PROPRIEDAOE,
o est.ado de um sist..eflUlo e a sua 1"lsica, de 1"1n1da
pelo conJunt.o de proprl&dades. Ex.: volume, massa, f..ell'lpe rat.ura,
pressao, et.c.
As propr-Iedades de um sisf..erna pode-m ser cl.as:,..l1"1cadoa en>
001", Crup""
a) lnt.ensivas. quando Indepedem cia mas:sa do sist.enla.
Ex.: pl'essao, 1.empera1.ura. et..c.
to) Ext.ens1vas, quando dependem da m.assa do s1st..ema.
Ex.: massa, volume, enerci:e e1.c.
Para se v.riftCal' a qualldade de ,-,rna propriedade, <leva-sa
imar;lnar 0 sls1.ema dividido em duas part.es .. verl1"lcar 0 valor
<U proprledsode para cada Ulna dessas part.es. POl' exemplo. se urn
slst.ema etrt-a a 2O<C, divld:lndo-o em duas par1.es. arnbas ncariio Go
200<:, donde s. conclul que a 1.empera1.ur* t. uma proprledacle
Int..enslva; ent.J'ct.ant.o, cada Ulna das part.es 1"1ca corn a met.ade do
Yol..-, de modo que esc1.e ser.a. uma propl'leda.de ext.ensiva.
AS propdedades ext.ellS'lvas por umclacle de massa ou
especlicas sao c ons:lderadas !nf..enslvas (ex.: voJW'II.e espec1:fi cO,
enert;!a cint.1.1ca por de proprl.dades
espec1fic:.as sao r-epresent..adas pela 1. 1.1'30 min-uscwa da
ext.ensiva <Ex.: v V/m h .. H/m , e t.c.).
Quando urn slst.ema sofie uma mud.an.;:a pela alt..erayao de suas
pJ'(Jprledades, d.i:z;-se que cofl'e wn.a
2.2.3 PROCESSO, PROCESSO REVERSt VEL, CIct.O
PJ-ocesso
variaram quando
principafs processes: sao:
cia m.aneira como as proprJedades
s o:freu uma Os
loot..6l'mlco au a t.emperat.ura coru;;t.ant.e
Lsobarleo ou a const.ant.e
lS0C6rica au a volume eonst.ant.e
A.dlabat..tco ou &em t.roca de ca.lor
lso&nt.r6pico o u a ent.r-opLa const..anUt
Isoent.a.lplco ou & ent..alpia eonst.ant.e
o processo fA dit.o J'ever.siveJ quando pode se;r perfelt.ament.e
17
invert.ido, sem delxar no ,"",10.
Na p J' at.ica, n(lnhum p.J"o c esso & .J"evel'slvel e as pl'ir>eipa.l.s
",""USa&' da ll-l'eve.J"stbillda<;le dos: processos sao: at.rit.os, t.rocas
de calOI' com dlfer'en.;as finlt.as de t.empel'at.uras e as expans3es
bruscas de urn c:as.
Clclo e wna de processos a t.ra v 9s cia qual 0
slst.ema alc..atl<;:a urn est-ado f'lnal id60t. ico .-0 inleia!.
2.2,4 TRABALHO ('W)
Iremos cons:lderat' o t.rabalho do Upo
mecAnico, dQ fOl'ma que poder-se-a evlt.a.r a de rtnl<-;3o ,el'lil rica do
me5Omo.
Dest.a forma, t.rabalho e 0 produt.o da proje.:; ao da 1'or':;3
sobr-. 0 deslocament.o, pelo p.J"o pri o de:!Oloc;;unent.o. Al,ebricament..,
Eq.2.1
AS unidades de t.l'abalho mais: uU.lizadas
N.m J (joule ); kj!;.m
inc:1o!isJ. Lembrar que:
9,8 N
2,205 lb
1 'pe ,. 0,304 m
Como 0 t.l'abalho e urn t.ipo de enal',!. em t.rAnstt.a, t.eremos
que .the at.ribuir- urn sinal.
" < 0
" > 0
Adot..aremos a sac:u1nt..e corweo<;ao:
sa reaJ.izado do melo cont.ra 0 s1.s:t.ama
Se realizado do sist.ema cont. ra 0 meto
Not.e-se que com essa conven.:;ao 0 processo de compressao do
f"luido at.iva do mot-or, que em ,era! serA 0 nosso sisLema,
corr-espondera. a urn Ll'abaiho ne,; a Livo, enqu..U>t-o que 0 p r ocesso de
expansao cor.J"esponde-ra a urn t.rabalho posit-iva Em ....... 0.1, 0 sin .. !Ol
ser-a e 0 Lrabalho 1ndicado e m m6dulo.
2.2.5
Calor
unicament.e
CALOR CQ>


superf"ic1es em cont.at.o Ler-mico.
ener-;;:la em t.r:msit.o, de-vido
d. t.e mper- ,a,Luras
ent.r'"
duas
As unidade$ mals ut.Uiz;;.das s ao a Kca.l e 0 BTU, mas como 0
calor eo ener;ia, t."-'1l\b"'m podem s er us.edo:s: J, k,m e
,s
Lembrar quo:
<Cal
kcal
KCaj
3,96 BTU
42'7 k;;m
4189 J
BTU .. 778 lb.pe

sinal,
Adul..arem05:
indica.r
Q > 0
Q ( 0
se f orr:.ectdo do meio ao sist.ema
OOV"-5"
o
rJuxo.
s@ :forn ecldo do slst.ema ao mel0
quo, t.<mt.o 0 calor como 0 t.:rabalho sao 1"UI"I(,:3@s do
processo, pois e m nao e S uncte nt.e conh oce-r- so os Ost.ados
in1cla1 e rtnal do sisLema para se QU.aJ 0 calol' ou 0
Ll"abalho t.r-ocados dlll'ant.e a
MaLemaLicament.c.. diz-se QUe 0 calo.r e 0 t.l'abalho MO sao
dit'ar&nctat$ exaLas-.
2.2.6
ENERGJA TOTAL <E)

Enel't;ia Lot...a1 e um.a
const.lLuJ de ane"t;ia
ao que
-,
c1net.lca
enert;ia InLerna <U.>.
(mv /'2),
ener tia

A inLel'na e pOI' excJusao, sando a enercia
.remanos:cenLe no sistema, quando se SubLI'aem a onere!a cioot.1ca e
a pot.anetaJ, que sa dt.nominam enercias meCAnicas:. Lot;o:
- ,
m v
E
... mt;z ... U
2
PaLn Ohsel'va.;;ao do 1t.em 2.2
U
u
m
2.3 PklMEJRO PRINCtPIO 1M TEltMODIN,\MICA
EQ. 2.2
Eq. 2.3
o prlmciro Pl'1llclpl0 e 0 ha.Ian.;:o das enoretas de urn
slst.ema.
Seja wn sisLema cuja enereia Lot.a! 9 El e $Upollhamos que
esLa stSt.ema sorra .. .s: com 0 nwio, de Lal 1'OI'ma Lrocar
enef'Clas COm 0 mesmo, na f'of'rna de calo.r a Lrabalho.
EsLv sJSLema $otr-era entJio wna Ll'anBCoI'ma,;ao, alC&nQando
wn esLado Nnal cIe E
z
<Fi. 2.1.> .

I
flr;. 2.1
Peto balanc;:o
l.,.,nbrando
calor
t.rabalho que
c
Eq 24
NO caso de mot.ore-s aH.ernat.ivos, nos quais Consldera-so
que 0 fluJdo allvo const.1lua lim sist.ema .fecnado .as "0
POLencla{ do SiSLerna Se-r,ao cons:ideradas
desprQZlvels. de rOrma que 0 prlmetro principia reduzir-se_.a a;
Q - U
,
!::q. 2.:5
Nos casas em. que a .for- consider-ado aberlo, deve-sa
levar. em. conl .. os t'lwcos de massa at..raves d.a t'l'Ont.atra; a Eq.2.5
podel'a sal' escl'it..a pam Pir;. 22 como'
-,
" v

,


Q
w
20
+
mu

+
E
f
-,
m v
, ,
,

Onde:
-,
my

------
2
+ + mu

+
lnt.N)du:dda pcLa massa m. que ent.ra no volume de cont.l'OlC
-,
my
, ,
+
2
+ mu
, ,
+
pela m.a=a m
2
que sat do volume de
- enert;la ret-irada
pV e a cnert;ia necessaria paI'a deslocar a massa at.raves da
front.eira do volume de coot.role, do!nominada enerl;"ia do fJuxo.
E, enerl;"la imctal no de cont.rolQ
E
f
- cneria Hl\al no volume de cont-role
Para ret;bne permanent.e
E e
.
m
,
",
loco
-2 _ 2
Y -y
, .
Q - '*' .. m [ --':2-
+
u -u
, .
+
Como em J;eral i:remos t.rabaih.ar com t;ase:!S oest.es as
v$.I'ia.;a:es de enerJ;ia pat.encia! &50 desprcztve1.s :face aos Out..ros
efeit.oa. t..eremos:
-2 _2
Y -y
, .
2
+ U
,
ou a1oda, cham.ando-se de ent.alpia (1f) a soma:
pV+U_H
ou pv+u_h

desprezando variaqb:es de enere!a pot..encial
-, -,
y -y
,

Q -
w
-
m
(
2
+ h h
) ,

ou, por unidade de t..empo
-, -,
y
-v
, ,
Q -
w
-
m
(
2
+ h h
)
,

2.4 TR.ABAUIO E DIAGRAMA p-V
Sejam 0 pls:t..ao e 0 cillndro tnd.lcados: na PiC;. 2.3.
Eq. 2.6
Eq. "2.7
q. 2.8
Eq.2.9
Suponhamos que 0 pist.iio so.fra urn deslocament..o element.ar-
ds, de mancll'a, por- exemplo, a comp:r-imir- 0 ;;as. A pr-es:si}o do ,;As
na da face do p1st...a;o d3 a wna for,.a pA
se desloca. 30 de sua I1nha de 330, dando a om
t..rabalho, em rn6dulo:
d"""pA d$:
( 2)
...
, ..
dV
...
1----'
I

p
'-
A
0
Fie. 2.3
Not..e-se que 0 pl'odut..o Ad.. coc-:r-esponde a um volume dV e
que, se 0 ptst..5o se desloca desee (1) at..e (.2) t..<e:r-e-rnos real1:zado
urn t..r-abalho, em mOdulo
,
f. P dV
Eq. 2.10
A V3l' t ayiiO da press50 e 40 volume do (stst..ema) pode
ser represent..ada nurn ... ama quflc ct>am.aremos 00 p-v.
p
( 2)
(1 )
2.4
Obse rve-sEt ac;ora 0 ... indicado POI' dA n.3 FI. 2.4 e-
not..e-se que dA. .. pdV, 10';0, 3 somat..6ria de t.odos: os ret..<!t.nr;ulos:
de Area ciA me pdV serA a flrea t.ot.al colllPJ'eeruUda ent.re a llnha
1-2, que repl'esent.a 0 prOCesso de varta.;:.iJo de volume e pressao
do c:As, e a abscissa do dlac:rama.
Mas COmo est.a Mea e tl;uaI .;,\ f pdV, cher;a-:s:e a COncJusao
que a lIlesrna T"epresent.oa 0 t.roabalho reaU:a:::ado no desloc.am.ent.o do
plst..ao desde (1) at.'" (2:>.
1.01;0, pode-se dizer que a Ar-ea Cont.tda abatxo do dI<aj!;rama
pV e propoI'Cional 80 t..rabalho reallzado durant.e 0 processo
repr-esent.adO no
.. .r pdV
,
Eq. 2.11
..u-ea rv
"
V;e' (2), (1)J at W
Pela nessa convenyao
d1relt.a par-a a esquer-da, t.er-emos urn t.r-abalho ner;at.J.vo, e em caso
COnt..rario t..cremos urn t..r-abalho posit.lvo.
Est.a v:lsuallza.;a:o c:eomlit.rica do t.ra.balho reali2ado sera de
crande l.It..llJdade ao lont;o de lIluit.as explica.;&s do t.ext.o, de
JlUUlo!ir-a que dever-a sar- hem COmpreendJda.
2.5 CA.LOR E DlAGRAHA T-S
A de ent.%'Opia e desc;z.tt.a POl':
dQ
<IS (-- )
T _.
Eq. U2
own proces:so .r-everstvol". Conc.luJ-se que
nwn P!'OCesso desLa
dQ TdS
ou
Q.
T
,
r Tas
,
Eq. 2.13
2
NOt.0-S:0 a semeJhan.;a da Eq. 2.13 corn a Eq. 2.10, de
manelt'& a nos ra2;et' lernb:r-.ar da cons:t.:r-uyi"o de WI! d.iaC;t'ama r-s
ond0 se l'epl'e8ent.ar.t;o v.ariac;:i:Ses de ent.l'Opia e t.emP$t'at..ul'a
dur-ant..e 0 PI'OCesso.
De I>\aneit'a ao it.em ant-e:r-iot', Cooclu.lrnos que a vea
cont-tda aba.1l(Q do T-S. represen(.ar-a 0 calor t.l'ocado
dur-ant.e 0 p:rocesso lndicado (Fif;. 2.5).
2 .6 CALORS ESPC1f'ICOS
De.t1ne-s.e calor espuclI"Jco a vOlume const.ant.a como sando a
enerc-Ia
Int.el'na
De
PN!SSi'to constant.e como sendo:
h
c p .. ( (I T )p"'C"t.e
onda b ent-alpia especlf""lca.
especlrlc."),
defln e-se
o
Denne-se const..ant..e adiabat..1ca como sendo
Kc./
c
p v
somen!..e
com
a
Eq. 2.14
especlt1co

Eq. 2.15
Eq.2.!6
A denn1<;oo <lest.as
princlPa!ment-e do paOLo de
t.Ol'na-se
bast.ant.e
ut.il.
vel'emos a secwl'.
f;ases conforme
2.7 GASES PRFEITOS
S.30 os C&;:es que obedecem a e<JUa<;;ao de est.ado.
pv .. RT
onda: v .. volume Cspecll""lca
R .. canst-an!..e pat-a cada 3s
J
E}(.: R .. 287
<U" kCK
0"
k<m
ut.m k
0"
E:q. 2.17
Pa.ra os c;ases pel'relt.os. as vari8Q&s de enet'C
l
a Int..erna e
da ant.alpla sao rUl'\c";b"es salneot.e da var-iao;ao de t.empe:ratur-o. e as
24
calores especlf"icos s30 const.ant.as pars C3da c:as.
Evident.ernent.e, nenhum :;As real t.em esse cOll'lpOrt.:I'ilInent.o, mas
em alcuns: casos, dent.ro 00 cert.as: ("aixas de< pre=CSes e
t.emperat.uras. os ,,;ases reais t..bn urn comport.amcnt..o aproxtmado ao
dos c;as:es perf'eit.os.
Pelo Que se disse, nos: c:as1>S pel'("eit.o s :
du
c
,
c
p
dT
dh
dT
Alem dJsso
ou
ou
c
,
c
,
VU_mcVT
VH-mcVT
p
Ex, k 1,'1
=
EQ. 2 .18
Eq. 2.19
A Pal't.ir cia ide1a de c:As: perf"ett.o, podc-se obt.er aJl!;l.Irnas
import.ant.es, cuja demons\.ra.c;:ao " lmediat.a:
c
c
R
Eq. 2..20
, ,
k R
c
,
k- ,
Eq._ 2.21
R
c
,
k-1
Eq. U2
2.8 PRlNC'-PAIS PROCESSOS REAUZAI)OS COM OASES PERFEITOS
Most.raremos aquJ, com Vist.as em nos pr6x1mos
caplt.u1os, as conclusae-s que se podem obt.er an observ3l' os
T-S e so apllcat' 0 Prlmelro Principl0 e a
de Est.ado Pal'S perfelt..os em al,um processo
part.1cular-.
2.8.1 PROCESSO ISOc6RJ:co <v. ct.e>
Na Fie. 7. 6 0 que ""'" not.a e que 0 t.J;"abalho realizada e
,
nulo. pois f

vert.1caJ (1)-(2)
No
dV
o
T-S,
ou a ....
curva
apr-..s:ent.ando nenhuma peculiarldade.
ApUcando-se 0 Prlnmiro Prlnc.1pio:
u

cant-ida
ababo
da linha
(0-(2)

qua!quer.
nlaS como W ... 0
Q ... u - U .. me (T -T )
2 .. v
Pela quac;30 de Est..ado
P,V, RT.
mas: como v .. v t.em-se:
. ,
p.
T

P I
I

T
Ftr;- 2.6
Eq. 2.23
Eq . 2.24
s
2.8.2 PROCESSO ISOB.AR.lCO <p., ct..e)
p
T
1
2
1
v
c,t
,
--------;c2--
S
2.7
26
o dia:;l'arna p-V e urn s"',"ment..o e 0 T-S e. urn.a
cW'va quaJquer. 0 que e import..ant..e not-ar e que -.s iSOCOf'iC:aS. no
d1a;:ra.m.a. T-S. sao m.a.is inctinadas em l'eJ.a.;.io to horizont.al do que
.as iSObArleas, 0 que nos permit-e racioc:1na.r mais t'acilment..e em
cert..os casos em que Os: Upos de Unhas sao envolvidas
s1muJtaneameot.e.
o t.l'abalho pode ser t":a:-:::i1ment,.. caJc:ulac:Io pelo
P-v. do qual Concluimos que:
\0( .. P ( - V. )
ApUcando 0 Pl'imeiro Principio
Q - \0( .. - U:;.
ou pela Eq. 2.25
Q .. (U.:l )
ou a.1nda
Q .. H.:l - H ... me
p
(T.:l - T. )
v.

v,
2.8.3
T

T
,
Eq. 2.25
Eq. 2.26
Eq. 2.27
PROCESSo lSONTR6PlCO <s .. ci.e)
Par-a que urn Pl'OCe:sso seja isoent.l'6plco verlflca-se da Eq.
2.12 que LeI'S que sel' l'eVel's:lvel e adiab.lloUco, pols deverernos
t.er dS .. o.
Nest.e caso os diac!'aJnas ncar-ao:


I W :

F'lr;. 2.8
27
T
s
Not.e-se que 0 diacrama p-v ~ uma eurva qualquer e que C)
T-S urn sec;ment.a vert.1eal, 0 que impUea na aus,;ncia d& t.N)Ca
de calor.
A a p ~ do Prlmelro Principia nos d.a:
Wau -U -me (T -T)
z v. t
Al.m disso, num pf'OCesso adiabat.ico valo!:

Plv, .. P
z
vII:
Eq. 2.29
Cq. 2.29
A
Eq. 2.28
a$Soeiada

conc.lofr
Eqlla(;:ao de Est.ado nos permlt.e
que:
T
v
H ,
[
,
)
T
.
,
v
,
Eq. 2.30
T
.-,
,
[
P,
) .-

,
' P,
Eq. 2.31
2.9 SEOUNDO PRlNCtPIO DA TERMODINAMICA
o ser;und.o principIa da Termod:1nAnUca e Ulna le1 que nec;a
uma cert.a forma de se apl'Oveit.al" a ene:q:ia POSt.a em Joco num
dlsposit.ivo que reallza. t.rabalho se"undo urn cicIo t.ermodin&n.1c::o .
. SeJa 0 esquema represent.ado na Fit:. 2.9 .
SeJa T
,
um
M

'2
F:mte fria
Fir;. 2.9
reservat.6rl0
mant.ldo
ana.Iocament.e, de fOrma que
T
> T.
, ,
Suponhamos
uma mAquina
que
2.

t.emperat.ura
T

T
, ,
ret.tr"e
calor
(Q.) do
r-cser-vat.6r-io
t.r-abalho ao
compl et.o.
Geda calor- <0 > ao r eser-vat..6rio
,
apos h3ver- conclu1do urn c i do
Como 0 sist..erna cumpriu um cicio,
E
E,
,
concJu1-se pelo bruan.,o <las enerr;:ia.> que:
T Z e orr...<;a
t.ermodinAmico
e port.ant.o
.... '"' 0, Oz Eq. 2 .3J
Vo.rno::. d elnir rendin.ent.Q t.o!-, , ,,lo;<.> <Jo dlSPOSlt.-lvo conlO sendo
a reta.;30 ent..re 0 t.rabalho .. t.iI e 0 calor post..o em 101>0 pela
font.e a t..emperat..UJ'a 151..0 e
w
Q,
mas pela Eq. 2.31
Q -Q
, ,
. , -
Q,
Q,
Eq. 2.32
LofO
o
, poder-se-ia iJnainar urn sist.ema. no qual O
2
port..ant..o, l')t ., 1.
o
o Se"undo Principio quer que se evtt..e t.a.\ pcrda de t.empo,
,arant..indo a exist..4l-oc.ia de urn slst..ema oessas condLc;3es.
Em
t..eremos:
'""
Impassivel
dispositIvo que opere urn citlo e que n50 prOOu:.:;a out..ros
efeit..os senio a de Lrah.a1ho e a t..r-oc. calor com un>
UnJ.co reservat.6rio em ait..a
o SeC;undo Princ1pio pode J.:e r enunclado de ouLras forln.3S,
mas a que int..eressa para 0 nosso est..udo c aquela apresent..ada
aclma.
EXERC1cIOS
1- Admit..indo que duranL .. uma expansao, num mot..or de combust..ao
int..erna, 8 pressao perrnane<;8 const..:ant..e (p
det.ermin.-u- 0 t..r-abalho realizado em: k"f.m
sendo dadoS": s "" 100 mm e D .. tOO mm.
,
10 q;(/cm
2
>,
J e em lli.pe
Resp.: 78,5 kf;m, 769,7 J , 569,4 lb.pe
2-
Sab.tndo-se quo 0
represent-a
processo
reversl v .. l . det..erm:lna:r 0 calor.
I
te,e)
20 _ .. -- 7[
50._ / i
I ,
! j
e(kcal /kejO
1 2
Rasp.: 398 kCaJ/k&:
3- 0 esquema repI'Elsent.a um sist.ema ("echado. PedG-se a e nerf;Ja
l n t.crna f"inaJ.

Rcsp.: 12 kcal
4- Oet.ermtnaJ' 0 calor t.rocado ent.re (1) e (2), ad.mit.ll"ldo que 0
ref;Jme de escoament.o
D3doS: m 10 k40/s ;
2
Resp.: 12,9 kcaL/s
v
,
-v.
, .
5- Det.e:r-m:lruu- para urn "As pCl'f"eit..o" R e K s:endo dados:
c: p - 0 ,24 kc.al/l.:C'"C ; c v - 0,171
Resp.; R .. 29,3 kcJl\/Jct; K JC _ 1.4
SOm/s
6- No eS'qlIe/1'Ul t.emoS' 0 "as do e"ercicio 5. Det.el'minar 0 vOlume
e.:>:pec.lnca v e a v a 1u.me V.
p=l kgf'/c!!:2
-.- -_.y-t.#
t=2Q'2C
Res-p. : " 0,058 m'f/'l:t; V .. 17,17
7- Se no exerclcia 6 0 ::as: sor-e Uln:. de t..e mper ... Lur-...
50-C, qual a varia.;:50 de cnel't;i a tn1.e- rna e de
e n1.al pia? (pOl' un:idade de m..assa (e:"<peclncas:) e para a
massa 1.o1.a1)
Resp.: h - 7 ,2 ; It .. 144 kcal, u .. 5,13 kcal/kt;
U .. 102.6 kcal
8 - AdmiUndo que oS diat;r-amas (a), (b) e (c) s30 par-a t;as.es
p el":fei 1.os, e que as processos (t)-(::n sao isaen1.l'6plcas,
de1.erminar- 0 t..l'abaIho especllco em m6dulo. ( J( .. 1,4 ,
R .. 29.3 kcnv1c:t;K )
293
v 3

-7
2
--',1 ;
,
2
(0)
10
Rcsp.: "'" - 2,94 x 10" kt;rn/lct; "'b" 7,81 x lOs
we" 1,.25 x to"
3'
3 t INTRODU<;:AO
CAPfTULO 3
ClCLOS
Durant.e 0 runcJOn.ament.o de urn mot.Ol', 0 rJuido at-Ivo 0
submct.ldo a uma serle de processos qulmlc;os e rtsicos que se
J'epet.em perlod!cament.e dando ao chamado cicio do mot.or.
Est.e c icio pode vJsual1zado num dial:;l'ama p-v
x volwl'le) t.l';ado POl' m.HO de urn aparelho chamado "11'Idic:ador de
Press(l:es", no entant-o, a complexidade dos procesS'os
ext.l'emaJrlent.o dlricH a apllea<;ao das concelt.os "
lets da t.el'mo<iln.\mlca.
Est.a .l.pliC3cfao e ext.remament.e Int.eressant.e do pont.o de
vist.a d1d.l.t.lco 01.1 masmo pOU'a soe "leI' previs(l:es quallt.at.lvas e
quant.1t,aLivas sobJ'& 0 comport.amento do mot.or.
P31'a ql.Ie Isso se t.orne '/tavel, sao int.roduzldos: cleios
simpUrteado$ dent.l'o de htp6t.eses, que as al'ast..run mals 01.1 menos
dos vaiOl'es rews, mas que posstbutt.am numericas
baseadas NilS leis da t.ermodinAmica.
Nest.e capit.ulo apresent.ao:-emos os
hip6t.eses slmplJ rieadol'as para 0 est.udo
eleJos l'eais,

dos cielos Ideals,

be.
como 0 est.udo oost.es UlUmos, cutminando com uma eompax-ac;;ao que
lndleara. os majores desvios ent.l-e os m-.;:mos.
VerJrtcal";lo 0 !elt.or- que spesar do
oWnero d.
hlp6t.eses simpUr!cadoras, os cielos ldems a un\a
de eonhaciment.os que eSc t.o.nal'ao ut.illssim.os n.3. eomprcens30 de
renOrnenos que ero aprcsent.ados ao 100(;0 de t.odo 0 t.ext.o.
3.2 CICLOS TRAC;ADOS PELO INDJCA.DOR DE PRSS3Es
3.2.1 FUNC{ONAMENTO DOS INDJCADORES DE PRESSXO
OS clews rcrus dos mot.ores podem SCI' descrlt.os num
p- V t.rac;;ado por apar-elhos ehrunados lndteadol'es de
Pressao.
Vejamos em prime-fro lur;ar 0 t'uneionament.o element.aT' de urn
indieador de pt'ess"es 00 t.lpo mecAn1co, fa2endo l'erel'''nela .a.
Ftr;.3.t para a
F'tmdament.a1ment.e, const.lt.u1-se de urn ciUndr-lnho que
32
Ii,ado ao cilindJ'o do mot:or, <k> qual f37. cont.inuament.e a t.ornada
de p ress30.
No clllndJ'1nho exist.e UlIl pequeno que pode 3Ssumlr
moviment.os de t.ransJa.;30 sob a a.;ao das do mot.or, ou
pOl" ums mola.
3.1 Esquema de UJl1 tndlcador rned!onlco de presslSes
Est.es moviment.os de t.ra:lS.ta.;ao sao t.J"ansferidos a uma pena
ou est.Hot.e, cuja pont. a t.raya urn l;'J"artco sobJ"e urn t.ambor quo:-
possui UJl1 moviment.o sincronizado com 0 mot.or.
o moviment.o do t..ambor POM ser de vai-vern em t.orno de seu
ebo ou de r-ot.a.;:ao cont.ln ua.
No prl,....lr-o ompl1t.udc:: do movimcnt.o
px-oporciona! ao cur-so do pisW:;:o, de modo que a sincroniza.;:3o
c;ar&nt.e que em cada inst.ant.e 1\8vor& wna COl'l'espondo!nc;i.a perfelt.a
ent.re a post..;ao da pena e a posi<;ao do pist.30 do mot.or. Nest.e
superpf:Sem-se os moviment.os vcrt.ica.1s
Pl"oPOl"cJonals a pressw no cil1ndro, com 0 moviment.o horizont.al,
s hllnlCldo p e Ja rot.ac;:ao do t.amboI' , de t.a.! f a r ina qu e a pena
t. rayara 0 I;rAfJco da varia.;:30 cia r re=-.Iio em fun.;io do vo lume
33
cont..ldo ent..re a cabe<;a do pls t..llo e h c abe<;a do c UlndJ'o em "ada
i nst...ant.. e.
Est..e e 0 chamado p-V Ind1c:ado ou Re al" do mot.or
<no caso, apenas urn cl1Jndro).
No caso, 0 t..ambor (;I1'a cont.inuament..c incl'onizado
com a rot..a.:;ao do el"o do mot.o r, de t'orma qU<1' a pena t.ra.;::ara urn
f'{\f'l co do press:ao em f"Ul'W;.o do j, t..empo au ainda de pf'ess30 em
fUJ'\o:;30 do ;lon(!;ulo a pe f'c:o rrldo pe13 manivela <FI C'. j!)
v
OrigeU!
'e '"
F'IC;. 32
__ T1St;C do
! estHete
i
Tambor com
rotst;ao continua
Evldent.ement..e, .a c ada Q cor-responde uma rj.o
pls t.3'o
Indicada par x, de t.al !"orrra que para c ada a e posslvtol
c alcular-se 0 volum..,. de flwdo at-ivo e a parUr do p-a
e posstve ! const.ruir-s..,. 0 p-V.
Vc r c mos Uni pouc:o ma t.s adiant..e 0 :aspect-a des t-es
para cada t-Jpo de mot-o r .
o lodtcador a presenLa -alC;un.s de'relt..os que t..ol'nam
seu usa s at..isf"at.61'10 a pen.."\S e m mot.ores: de c;rand.e c Hi ndrada e
baJxa rot.a..;:30.
a) 0 volume de c;ases no cllindJ:-Ioho do aparelho
alt.era a Laxa de compl'e s:sao do mot.or
b) TJ'tlnSmlt.e a vlhray30 do mot-or. penn.
c: ) Devido a In.;'!rcla do sist.erna, de melas e a lavanc:as, rUle
reCist..l'a ef"elt.os
Inst-ant..4neoS',
podendo
do
f"lUt..u.a.qses da press30, que poderiam s er- Impor-t..,ant..es: no
dl8f>r>OsUc:o de problemas apr-es ent..ados peto rnot.or- .
Os c;rande s mot..or-es mar-tt..1mos au est.a.ctonllrl o s de baiKa
34
poden>
Ser inclUSive
equlpados com dJ s poSit..ivo
pel ' mancnt.e. de m.aneira que p.,.rlOO1cament.e podcr-se-ia t"azer- uma
observa.;.ao do comport.ament.o do moLor, pela 3nAlise dos dJat;:ram.as
par-a calia cilindro
Para .ar. COrreq30 dos det"eit..as aclm.a Indicados e para Un.
recist.ro com crande preci s ao d.a var' acr'io da prcs:s30 ao lon/>o d o
<:icJo do "'v L. ...... pode-se ut-1lizar .:.ut.ros t.ipos de i ndl cador es d",
pJ'essao, como pOl' exempio. indlcadol'es: e l e t.r-6nJ r.os.
/II Ft/>. 3.3 most.r-a e s qut;mat.lcament.e os compone1"1t.es e 0
t"uflcloname nt..:. rle urn "lndicado r de Pr-ess:i!Ses Elet.rOnJco".
transdutor Oll k m;;lificador I


ser..t)o[ dc' c:: .
I I
, ,
quartzo - ,, -"",_-0..:; - '------
-------
diafrogma
metalico
o

I
\ \
\ '\ sina.l de 9inCrOl".iza.
\ \ ....;ao da rotalj/60 do
eixo
..... 1_/
""r::. 3.3 .
o element.o sensor
1"undroment.a.1rnant.e
d.
dJaI"r at;ma c uja dernr-ma.;:ao depende da pr-essaa do c lUndro. A
de1"or-ma.;:30 do ctiaf"r3Jl1a C t.ran5:mit.ida a al(; um e leme nt.o que cere
um sinal e l e t.rico_
N.
exeMpio, Jndicou-sc

de
cr.t"t.a1 .. d .. qu.az-t.zo que, qu.:.ndo co",primido.$, .. "tlt. .. ", elet.:rons por
urn e-f'eJt.o chamado pie;;:;oelet.rlco. A ern!ssllo e Pl'opor-clonal a
cornpress:3o dos e pode ser ampUncada e t.r-ansmit.ida a urn
O$Cilosc6pio, onde
a ampUt.ude vert..tcal sera
pI'CIpor-clonaJ. a
,carc:a e let.rica e a amplit.ude hori:zont.al devel'/l sel' slncronizada
de alC;urn.a manell'a com a rot.ac;ao do mot.ot' . Dest.a. Corma, no visor
do oscil oscOpio observar d1.-et.ament.e 0 p-Cl
OU P
C(t.). ou alnda, POI' aJt;:uma int.er ..... , 0
p -V.
Vejamos a se;;uil' os que podc-m s e r em
ale:= easos, POI' meio de urn ir'ldlc.ador de press1!Ses.
3.2.2 DE VARJA<;.lO DA PRESSXO DE UM MOTOR A 4T
DE IGNI<;XO POR F A1SCA. (OTTO>
p
, '
" '
, \
,
;
)
a)
PMS posi960
generi c!!
do '[listaQ
Fir;. 3.4
o p-V r eal ou indtc.&do para urn mot.or a 4 T de
pOl' f'/l.1sca e s t..3I repres ent.alio na Fie: . 3.4.
Est.e diacrama represent.o (> c i c io de:s:t..e Upo de mot-or, e
deve - se not.a!'" que para que c:ert.os det.a1hes t"ossam vls1ve ls:, 0
mesrno 030 1"oi 1.ra.;ado em. escala, mas apenas rol esquemat.lzado. 0
diat;rama repl'esenl..a 0 t.r ... ....,sodo d"" pen.a dO Incl1cadol' de PT'esslSes
sobre urn t.ambor que UV9 sse urn IIIOvimen1.o de com vai-vern.
Abahco do eixo das abcissas (volumes>, fot represent.ado 0
clllndro com (> plst..IIo nas: posi<;:i.}es de PHS e PM!, ale-m do uma
posl.;iio e:enertc.a int.erme<Utu-ia do C'UJ'SO. Iremos descrever em
ser;u1da 0 s t.r;ntflcado de cada t.rec/lo do cicio.
(1)-(2)- Adm1SSM: 0 pist.ao desloca -se do PHS au PMI com a
36
de admiss:<!io abe rt...a, de t..al Corma qlle 0 cillndro e st.'" em
<:on:. ... 1,.o COlli 0 a.mbi"nLe A press ao no inLer-ior do mesmo
manLer--se-a prat..icamenLe it;;ual a pressao a t..mosferica. apenas um
P O lleO lrUerior da vido 9 perda de carC;" no sis;t.&ma de admlssao.
caus:ada pelo escoa ..... ent..o da mi st.. ura combusLtve Var- s ucciona<Uo
pe lo mo viment.o do pisLao
(2)-{3)- Comp ressao: :fec ha-se a valvula de a.etmiSS 30 e a mi st..urs.
confinada no clllndro e comprlmida pelo p!sLao que so! desloca do
PMl ao PMS. DesLa 1'orma, a cur v... (2)-(:;n lnd:lcara urr.a dJm!nul<;ao
do volume do :fluJdo aU vo " UJT\ c onsequent..e aumenLo da pressao.
Not.e-se que a ponLo (3) n30 e alcan.;:ooo pais, ant.eS dis-so, p Ol'
ra:z1'les que sera.... e xpli c adas post..e riormenLe, sait.ar.a a 1'als:ca que-
dara irue!o a um aurnent.o da pressiio com um t;;radient.e di:ferent. c-
daquele da cur-va (2)-(3).
(3)-(4)- Expansao: t.endo salLado a ["alsea em (a), a pressac
awnent.a.t'a bruscament.a devido a (:ombusLao d.a ml s t.ura. 0 plsL30
descer do PHS ao PM! !mpeJtdo pela prcssao dos que,
c o m esse mavimeht.o. sof"rerjio um.a e xpans.3o . iSLa o!o . 3(:Ont.ecera urn
aumenLo de volume e uma queda de pressao. Est.e e 0 t.e nlpo do
mowr que f"orne-ce t.r-abalho posit.ivo.
("')-(1)- Escape: no pont.o (b) , ant..er-ior- 210 PMl (poI' r-azCS&S que
serill> expUcadas ma1s adiant.e), abre a vaJ.vuLa de escape e os
e m alt.a pressao &scapam aLo!o alcanc;:ar- urna presslio pr>dma a
da at.mos::fera. 0 pist.ao ctesloca-se a t.e 0 PMS expelindo as
quelmados cont..ldos no ctlindro (.a menos de urn pequeno r estdu.o).
Alcan.;ado
admissao.
o PMS, reinicia- se o dclo, des(:ri.;ao de
Obser-ve-se que a posse desse dist;;ram.3 poderia per-mit.1r uma
anAlise complet.a do funcionament..o do mot.or- JA qUe, como rol
indicado no ant.erior. as: Ar-eas cont..1d6s abaixo dos
proeessos no p-V sao proporctonais 210 Lr-&balho. Ds mesma rorma.
poder-se- ia est.1.Ida.r- os Inst.ant..es do salt..o d.a :falsc.a e da
<las vAlvulas par-a se obt.er- a oLimiz.a.;..!io do Lrabalho de
expans:ao em f"uno:;:ao de UJJ'I minimo t..rabalho de eompre:ssao e ass!m
par diant.e.
A fit;; . 3.5 represent.a 0 dia, rama p-OI do rnes mo moLor t.rao;:.ado pela
pena do Indi c ador de Pre-ss;:Ses: quando 0 LambeI' e st.ivesse c;irando
c om cont.inua,
t rechc de
aumen!o ds:
pl"es so. """" :.

I

f e.isce. P
'''- I
atre
vul a
cc. p e
/
Pat. - -:J;,.l
, COIC.UreSS8 0 I ex ansao esca e I
o 1 0 360 540 720 0<
,
,
3.5
Not.e- s:e que cada .anculo '" correspondc 3 urn c;ert.-o volume
cont.ldo ent.re a cabec;..a do plst.ao
{"orma que de posse do dia.c;rruna
e a cabeC;a do cill r.dro, de
da Fit;. 3.5 seria poS$lvet
(>ht.er-se 0 da 3A e v1ce-vet'sa. t; evident.e que, devido a
e=a ent.-re os dais: di3(;N\lI'Ias, a {"eit.-a
nwn deles podel'la ser do mesmo modo e{"et.uada no out.ro. Est.e
alt.-IIno, 00 ent-ant.o, pr8st..a-se melhor para 0 <las f'01'<;:&'S
apUcadas pela nos diversoS' eJement.os do mot-or para cada
p<>sl<;:ao da mantvela, bem como p-ara a anAlise da combust.liD,
conl"orme vel'emos: ma1s: adiaJ'\t.c do t.ext.o . .
3..2.3 DIA(lRAMAS DE VARJA<;AO DA rJtESSAo DE UM MOTOR 4r DE
IGNl<;XO FSPONTANF.A CDlSL>
,R
A F'il;. 3.6(30) mosl.r3o 0 cicio indic.ado ou real do mot-or de
JnJI;:lo t!sponI.Anea, .no 4 l.empos, l.ra.;ado POI' urn Jndicadol"" de
cujo possw mov!n>enl.o de
vai-vem. Vamos
dt!screvQr os event-os ao JolO";-O do cicio.
P I
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3
( b)
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( c)
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Pam , ,/
-1
- - - - -
I
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.2 adm. co!:)!? ext:. . esc .
l:J
V 0 180 360 540 7200(
PMS
"MI
(a) (b)
F'i. 3.6
(t)-c?:)- Adonissao: a Unica dLferen,;a em a. admlssao do
cicio do mawr de pOl' .falsea eo 0 fal.o de que 0 f"Iuido
adm.Il.ldo
somelOl.e

mlst.ura
co.must.lveV .... .
E:vident.emenl.e est.e .fat..o r..ao e ob8ervllovel no cicio indl cado.
(2)-(3)- Compre=30: realixa-se da mesma forma que 0 mot.or
de IlOn1<;:30 par falsea. A direre""a observavel no dJblS"J'am3
quanl.o ao se uma major pressao .fInal, devido a malar
l.&><"li de compressao, jA que lOesse mot.or necesstl.a-se alcan<;:&r urna
l.emperot.ura superior- a de do combust.1vel. devldo A
ausenc.1a da vela.. No ponl.o (a) dest.e processo (2)-(3) .us-:$:",
1nlcl0 cia 1nje<;:S:o do combust.tveJ ant.es do ptsl.i!lio alcon.;ar 0 PHS.
par ra:z;i5es: qt.le sel'ao lndieadas em c>ut.ro eaplt.u1o.
E:><pans30: o
combust.tvel

1njet.ado poueos.
cont.l'Ol.&daroent..e, desde (a) at.e (b). POI"" que sel""ao vlst.as
post.eriorment-e. Devido a eSS& inJe..,ao coot.rola," e .a expansao
a que pela dcverla .... ument...ar e
pela expaosoo d1mJnWr. mant..em-so mats ou menos const..ant.e,
39
uma da pat.all\3l' no dia.-;: ... an>a. Est.e pat.anlal'
prevl$t.o t.eori calne nt.e para est.e t.ipo de mot..or n30 mut t- o
vlsivel nos dlat;ramas Indica.Jos: "eals. De ( b) at.e (4) cU.-sa a
expans30 propr iament.e <liLa. com 0 volurn.:- dos jOases aument.arodo e
a pressao diminuindo.
('I)-{t)- Esc.Qpe: processa-se ex.20t.:;unent.e da mesma ( o rm. ... que p..:)ra
os moLo r es de 1("0.1;;00 r>nr
A Fl&". 3.6(b) most.r", a varia.;30 da press'io
con> <> lon;:ulo c.
percorrldo
pela
manJvela.
Os event.os
nesLe
diaC"rama
"0
perfeit. ... ment.e expUCados pelo dia;-rama p-V da FlC". 36(a) e a
explica<;:ao do mes mo e Idtint.ica ;!l do mesmo dia;-rama d'"l FI :;:. 3.5.
:3 2 <I DIAORAf'IAS DA VARIAr;AO DA PRESSXO DE UM MOTOR 2
TEMPOS DE IGrnt;AO POR FAtSCA
21
4
o
Fic;:. 3 .7
,
,
5
T
1 0
6
7
_'--2_
1 ,
360 OC
Nest. e molor e <i l nc.11 0", processu,," W event-os
ao.s cursos do plst.ro. Daremos a .. xpllc. ..... a:o a part.lr do pont.o
(D.
Em (1). doscobre-se a janela de admiss30 do c8.C't.er e a
mist.url) comprlmi<1D pela part.e tnfel'ior do pist.lio preencn. a
part.e superior.
Em (2) t.ermlna a adrn1.<.;:sao pelo carLe>:, e 0 p.lst.& .a.lcanc;:a 0
PMl, <:Uric-e-se para 0 PHS s",ndo que em (3) facha a janela de
40
admiss30 do c.art..er c em (4) a janela de escapli!
De (4) a (5) da-se a compressa'o " salt..a 3. l"aJsca, d e I"orma
que .::am a combust...iJo a pressaa aument..a at..e (6).
De (6) a (7) t.em-se .a expan....ao e em (7) descobrc-se a
Jane.l.a de escape.
Not..e-se que 0 dla;rama n30 1"01 indica-o.... em .,"'.:.:aI....... para
raetnt.ar .:so represent.a.;ao das event..os e processas.
3.3 CleLOS PADRtses A AR
3 .3.1 INTRODU(:"AO
Cont"orme jA d.1ssemas ant..eriorment..e. 0 est.udo das c1elos
apl'esent.adas It..em ant.eriar CUnei! de",1do
compiexidade do Huldo a:t.ivo, cUJa composilt-ao va:r1a durant.e os
p!'OCessos e a comple,xidade dos pr6pr10$ processo.s:.
(""acl11 t..ar- 0 est..woo e para poder t..irazo
qualit.at..ivas e, As vezes, at..e quant..lt.at.ivas, asso<;ia-se a cads.
cicio real, est..udado no It..em ant.erlor, urn c1cl0 padrao, dent..l'O
de hip6t.eses slmplifieador-as. dess-as. hlp6t..eses
eonshlera 0 1""1uido at-Ivo simplesment..e al' pur'o, e da1 vem 0 nome
de dews: a ar .
.... s: hlp6t..ese s30 a.. ... sot;u.1nt.es:
1- 0 I"luido at.ivo e ar- puro.
Z- 0 Ill' e urn t;M perreit..o.
S- Nao hA admiss30 hem escape (Jjo que nao hfo ne<:escldade de
t..:r()C.al' as I';ases POI' mlst..ura nova).
4- Os. pr-ocess:os de eompl'essJ"io e expansao .!l:ao consldel'ados
isoent.l"'6picos.
5- .... combust.lio e subst..lt.ulda POl' urn (ol"'neelmcnt..o de calor- ao
f"Juido at.ivo a part..ir de wna ("ont.e quent..e. Est.a f""o .... n.dmont.o
ca.lOl"' poder-A ser- is0c6rlco ou isobAr-ieo conr'ol'me 0 cicIo.
6- 0 f"echament..o do cicio e t"e1t..o p e la :ret.irada de caloJ' do
t"luldo aLivo, para um.a .cont-e ("rota, nor-m..a1Jnent..e em pJ'ocesso
1.s0c6l'lco.
7- 1"odo$ as pJ'oce:SSO$ sao con,sJdera<ios rever-stveis.
3.3.Z CleLO OTTO {PADRAO A .. R DO clew J)O MOTOR A 4
TEMPOS DE IGNU;1ilO POR FA1sCA>
o cicio Ot..t.o e 0 cl.c l O pad.:r30 do cicIo dos ffiCot.or-es a 4
Tempos de pOl' (OLLO).
s.
Pll;.
3 .

Indkadas
hip6Leses
anLer-Jor-menLO, obt.el'emos 0 di3j;E'ama P-V indicado n.a F'ir;. 3.8, ao
1",<10
do
correspOndenle.
represenLado
.rt.. 12 V
z
V;
ar'u
Lamb6m
o
T-S
3, comp()e-Se de <I prOCessos.
Ftc 3.8
o cicio, e1tminando-se a &dmiss30 e 0 escape peJa h.tp6Lc.$e
(1)-(2)_
qualquer,
Compl'c:Ss:SQ
cnQUanLo
I soenLI'6pica
que no T-S.
que no p-V
obviamenLe, 4

UJ'tla. cur-va
Ulna verUea!..
a Area 'V 2
, ,
de eompr-es.s30, que p4Ln nossa ConVer>c;ao e nel;nt.Jvo, pOis 6
reallz3do COnL1'3, 0 ar que, !lela hlp6Lese 1 , e 0 nosso rJuido
aLivo Co, POl'lanLO, 0 SisLema Lel'modiMmico.
(2)-(3)_ F'ornecJment.o de C.alOl' own Pl'Ocesso lSoc6r.ico que simula
a COmbU$L.iio. No 1'-s a fu-ea S. 2 3 S. e propor-cionaJ a esse calor-
i"Ol'neCido ao sistema.
(3)-(.<1)_ lsoent. .... Opica. " area VlV'l 3 4 e 0 t.l'abalho de
eltP&nsi!io que, pe.ia rKossa convenqilo, e pOs:it.1vo.
(4)-(1)- Rellrada de calOl' do sist.ema (simula 0 escape dos (;8SeS
ao abl'il' a va.J.vula d& escape) a volume ConsL-'lInLe. No diaC"l'ama
T-S a ar-ea s .
4 S"" 010 pr-Oporcion.a.i a est.e calor .reUl'ado.
PeJo que fot' desert La eonc:lu.t-se que a Area 1 2 3 4 no
diabrarn.a P-\I e 0 Lrabalho CaLii do Cicio, ja que corres-ponda ao
t..rabalho 00 e><pansao menos 0 t.rabalho de compresso. St.e
t.rabal1.o sera chamado de t.rabalho do cicio @ indica.do POT "" .. '
No diat;Tatna T-S a area 1 2 3 4 cor-responde bO calor Ot.11,
ist.<) e , Q, - Qz e deve ser- t.ambem pr-oporcional ao t.rabalho.
t: int..,.ressant.e most-rar para' est.a cJclo a d e t e r m t ~ do
rendiment.o t-ermJeo que par det"ini<;:ao &:
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)'\ - Ii:-
mas 'We: .. Q$ - Qz .. Q"
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1
-Qz
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n,
Q
,
Q.

,
Q,
Eq. 3.1
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<pela Eq. 2.23)
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Q,
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T


] Eq. 3.2
Mas. como 1-2 e 3-4 s.ao lsoent-r6plcas, pel& Eq. 2.30
t.or-emos;
....
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,
~
v

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T
,
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e,como
ent...80 .8 Eq. 3.2 ncar-a
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,101:0
,
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T
,
T

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r-.., (t...axa de COmpressao),

Eq.3.3
43
t..rabalho 00 e><pansao menos 0 t.rabalho de compresso. St.e
t.rabal1.o sera chamado de t.rabalho do cicio @ indica.do POT "" .. '
No diat;Tatna T-S a area 1 2 3 4 cor-responde bO calor Ot.11,
ist.<) e , Q, - Qz e deve ser- t.ambem pr-oporcional ao t.rabalho.
t: int..,.ressant.e most-rar para' est.a cJclo a d e t e r m t ~ do
rendiment.o t-ermJeo que par det"ini<;:ao &:
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] Eq. 3.2
Mas. como 1-2 e 3-4 s.ao lsoent-r6plcas, pel& Eq. 2.30
t.or-emos;
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Eq.3.3
43
processo de cOmbUSt..ao e. ViSlveJ SOmenLe em mot.ores OJesel muit.o
l e nt..os.
3.10
Os conceit.os anLes apl'eSent.ados Sobre as t.u-eas Cont..lnu30m
v"-tidos. No quallt..at..ivo do T-S. e de f;rande
uLilJdade que a isoc6l""lca "'-1 e rna1s inclJnada que a
tsobax-tea 2-3, em relac;;& a hortzont...aJ..
Vamos det.errninar .a e!l{pl""ess.:, paz-a 0 rendJment.o
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Q -Q
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Subst.lt..ulndo
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,
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Eq. a. s
--.
"


,
v
Obsel'v_se
que 0 t..crmo entre
colcru:.t.es da Eq. 3.5

sempre
malo r que a uolda:le. de maneil'''' que para .so meSJTLa t.axa 00
con1press30 0 I'cndilllent.o t..6-rmico do cielo OLt.o sempre malar que
o do cici o DieseL
No e nt- a nt- a, sa 0 c i c io I!jesel pret..ende represent..ar 0
f"unc: l onament.o des mot.OI"eS de I";ni.;:io espont.Anea e l e t.era sampl'e
Ulna t.axa de con' pressao c levada. par-a alcanyar urna t..emperat.lU'a T
t
super-lor it d. 3ut.olr;nt<:;:.iio do cOSlbo.=t.iveL LOj!;:o, 0 rendlment.o
do cicIo Di esel e normalmell.t .. e maior que 0 do cicIo Ot..t..o
( PI, . 3 .11>.
- - - ---
,

,
Ot to
__ - Diesel
,
A
,
3.3.4
CleLO It1ISTO DE SADATHt
Na pl'aLica oem a moLal' de iCnJc;8'o po .. .t'alsca f"unc1on.s. corn
o
t" unciona corn comhusL30
mot.OI'
d.
espoOL.t..'lea
P()de.-se nos ' dots ciclos in4JC&dos uma subida
<que poder-la ser r-epr- esent.ada
isoc61'i c:a)
...... urn pequeno paLlltmar <que Pode .. ia ser-
o
c ic10 mist.a
leva
esses
em cont.a
e reiLoS e
dosando-s
e
0 calor rornecldo lsOCOl'icamenLu e <) calor f"ornecido
do1.
fSObat'icarnent.e
pode-s
e
t.fI'O:ricos
a
:result.ados
rnais:
Pl'6ximos das condi<;i'Ses reais de f"unc1onarnent.o dos mot.ores.
Os diar;rantns p-V e T -S do cicIo mist.o s3"o r-epr-eseot..ados na
3.12.
0"
,
,
T
Q',
JO, a C;+O;
Fig. 3 .12
Por- uma semelh.ant.e as atlt.e:r10r'os. a expl'esS;(n do
7J t -

.-.
>
.
Obse:rve-se que se
$omen t.e ;eo volume COllS"t.ant.e-,
[V:A r
,
P,
o

47
- 1
q. 3 .6
f"or'llecJmont.o

a
do rendiment.o do cido Ot.t.o.
Se P
l
P
s
e v
S
",/v
1
T/T
, ,
obt.em-se
r . ndiment.o do dcll> Diesel. ja que nest.e caso 0
calor s e1'i3 soment...;, a press30 const.ant.e.
a axpressao
forneciment.o
do
de
3.3.5 CICLO BRAY"l"ON CREPitESENTATIVO DO CICLO SIMPLES
PARA TURBINAS A GAS)
o cielo si n,ples da t.urblna a (;t.s pode ser reaJ.i:zado p.:>r
meio de disposit..tvos.
o comp1'eS$or (CP) cUJa f<nc;:ao oj, comprimir 0 ar- para a
de combust.ao COC) onde em mjst..ura com comhust..\vel
uma CClnbUSt..ao cont.1nua. pro dut.os expandero-se
cont.ln.uament.e at..rav's d.a t.urbtna (n), produzindo t..rahalho Ut.U.
A t.urbina e 0 compressor est.oo ",ont.ados nwn eixo comum, de 1..81
forma que 0 t.rabalho necessArio a comprtlssao do ar e obt.ido
a part.i1' do 1..rabalho de expansfo dos (;ases n.a. t..urbina (Fie:.
3 .13).
aT
(1)
eCel1..o
CP\===:iffiiiL===\-r.B
de
Fie:. 3.13
const..r ....... ao do
gases
----c41
cicIo padr30-ar
dcst..s proce-SSO$, sup3e-se que a compr,"ssao e a
expansaa se.Pom tsoent.ropicas e que a combust.ao seja i&abarlca;
est.as sa const.it.uem nas hlp6t.eses do chamado ciclo Brayt.on <Fi,;.
3.14). PaJ'a se compJe-tar- 0 cielo adrnit.e-se- urn proces:so ls:ob;u>fco
de t.roca de calor 4-i. para que 0 si..st..ema ret.orne ao es:t.ado
in.J.cial .
No disposlt.ivo r eal. 0 processo C4>-CD nao cxist..e e e
considerado apenas p:a.ra eCelt.<:> de est.udo t.errnodlotomico. o
randhn4>nt.o t.c.rmico dest.e ciclo e obt.ido de manelra semeJhant.e ao
do$ out..ros


2

Q,
n,
o 1 -
Q,
mas Q
2
-
me <T T> e
,
.
,
me <T T >
,

,
lac-o
n,
o 1
<T T >
me
, , ,
T
n. 3.14
Q,
me
,
o 1 -
2
t. 3
p.e

L----------s
<T, T,>
(lsobarJeas)
:: [
T/l
1
.
,
T/l
, ,
mas, sen(lo
T/l
. ,
T / T conforme 1'01
, . vis1.o no c.lclo 01.1.0.
ent,30
T
,
l?l - t - T
,
mas:, pela Eq. 2.31
Lota
T
,
T
,
o [
P,
)
P,
,
k-I /k
,
Eq. 3.7
ande r 1" pode ser denomtnada :r-elaqao de p:r-&s:si)os Oll t.axa
de
preS$i):es.
Por essa. el<prcssiio poder-se-la peosar qu& CI rendlment.o
poderia ser muit.o elevado, aument.ando-se 0
No ent.ant..o. Ist.o nao 4> verdaodetro
lnlpl1ca em 4:rande:s: perdas no compressor e
convenient..ement.e.

,
eJevado
ern t.emperat.uras mui t..o
elevadas: na t.urbina, incompat..lvels com os mat.erlais u1.l11zad.os .

3.3.6 COMPARA<;XO DOS CleLOS
C possivel pela (t)( .. ,,;:30 de all;"urnas car.)ct.erlst.icas, s""
(azer do desempenho
dos diversos <:idos
apresent.ados nos It.ens ant.el' lores: e, dest.::. (orrr.a, obt.er-se
concJ:us<:les s:.;:.bre oil utlUza<;50 de urn 01.1 01.11.1'0 em divers-as

Est.a cmpara..;iio pode ser e l'etuad.r. de maneira totalment.e
qu& <".o mo Jo sabemos represent-am respecttvamente t.rabnlho e calor
t.rocaOOs durant.e urn dado process.:>.
Essas compara.;:<:ses sa.:> de :orand... ut.1l1d.ade t.ambem COh.O
t.reinament.o, para que a lelt.-or acost.ume a :r-3clocinar com 0$
cielos e suas Areas, de 1..31 rorma que, possa daqui para (rente
Interpret.aJ' os ciclos e l'apidez

(acI.lidade. Vamos &qui compar-ar- "penas 0 cicio Ot.t.o 0 Diesel,
dent:r-o de htp6t.eses preCl .. uldas.
a) Mesma t.axa de (;ompresslio e rr.;,smo calor fOl:'necido (Q.)
Ix-en\Os procecter eta se;:utoU maneira:
- Tra.;ar wn cicio Ott.o qualquer no p-V e no T- $
Superpor no p-V .... (;1c1o Diesel dentro <las hip6t.eses
impost.as
- So! a p-V nao ror sul"ident.-e para a loc.a.U7...a.;;.ao de t.odas
os pont.os do cicio Diesel, recorrtremos ao T-S.
No case em qu.est.30 t.eremo$: como result.ado ;<)0 Ft&". 3.15.
0 cicIO Ot.t.o 1-2;-3-4, vamos. superpor 0 Diesel
1'2'3'4' supondo mClO'mo volume tot.at 1 = 1'.
Por hip6tes&, a t.axa de compressao e a mesrnao,
2 = 2'
No cicIo Di esel de 2' precl"amos t.ra.;:ar wna Isobarica at.
3'. mas: no p-V nao sabemos se 3' est.ara. to esquel:'da au A dlrelt.a
da Unha 3-4 Oe .... .....,.. cnt..ao pas .. "",. ao T-S a se;:unda
hJp6t.es e.
Para t.ant.o, '-emos: que nos: lembrar- que a lsob.ftrica 2'3'
t.era menor Incl1na.;ao que a iSOCo)l:'lca 2-3. Desta (orlna, para ...
t.er <> mesmo calor rornecldo, a Area A 2 3 B dever::' ser i(!;'ual a
At-ea A 2' 3' B, donde se conclul que a pont.o 3' oovera est.ar a
direita de 3-4, para qUe :) Area C 3' I) D compense a :il'ea 2 3 C.
50
Oest.a forrna, ja podemo:, t.l'a.:;ar 0 diacl'.a.JIUIo p-V obse .....
que sobre a isoc6rica os: pont.os deveriio na
..,' - 4 - 1.
3
2:2 '
, '
" .
,
4
v
Fir;. 3 .15
3
3'
1
1
=1'
Conclus.lio. com essas hip6t.-eses 0 ciCi o Olt.o lcvru:-ia a
vanlar;em no J:'end:lment.o leJ:'m.ico, pols para urn mesmo calor
fo ..... necldo, ele per-de me-nos calor (Q.:? do que 0 delo Diesel.
bast.ando obse-r-var- que a AJ:-ea AI' ",' D #! malor a Mea A 1 "'
0,
b ) Mes ma mtndrna e mesmo caJor f"Ol'rlecldo (Q)

,
T
Fi.;. 3.16
Ser;wf\do a me-sma ("orma do ant-eriol', nole-se que
subsist.e a duvida da JOCaliza.;.o do pont.o 3 '.
Como
P, por
hip6lese,
deve-se
pelo
pont..o 3 uma isobarica (monos: in.clloada que a isoc6rlca) e razer
COITI que :II area A 2 3 C soja il;"ua1 i!.o area A 2' 3' B, ist.o e, a
ar-ea 2 2' 3' D devera ser a area B 0 3 C ja qu .. se impOs
que 0 calor f"orneciclo d eva ser 0 mesmo.
Com Isso, sabre a Isoc6ri ca f"inal .:.s pont..os est..arlio n..a
ordem t 4' 4 port..ant.o Hearn t.odos locaJizados (Fi.::;: . 3 .16).
Con c luslJo, nest.e C;a.$:O 0 t.erm-ico do Diesel e
m<sior que 0 do Qt.LO. basLando verlf"lcal' as areas .. ,",
do cal or rejeit.ado Q..,' Ist.o e, a area A l' 4' B b menor que a
areaA14C.
o lelt.or pode1'03. como cxerctcto, Lent.ar compara.I'" .:.
clelo Diesel aD Ot.t.(), impondo out.ras hip6t.eses. por
exemplo; mesma pressao e t.emperat.u:ra mAxima, mesma Lrahalho
rwalizado e mes ma press:ao maxima, et.c.
3.3.7 CONCElTOS UGADOS AOS CICLOS PA,OR.<:)ES A AR
tr"emos aqui int.rOdu:t;ir concel t..os at..raves da noo;i'o
de cic1os: padri5es a ar e , em part.1cular, para s:lmpli:Ocar 0
.raclocinio, nos ref"eriremos sempre ao cicio Ot..to.
Na ent-ant..o, esse$ concelt.os pOdem ser est.end.ldos &os
OUL.rOS cielos: padri'Ses a ar e aos ciclos rea.is, como scra fei!,.O
ao lon.::;:o t..odo 0 t..exLo.
1) T.raballio do Cielo <"W' )
. ,
e a A.rea cont.ida no Cicio no dJac;rama p-V, ist.o e:
..
<
Como
(Tr3ba1ho de xpans.iio) - (Trabalho de COmpress30)

e a compress30 isof'!nt...ropica:"
aplic.ando-se 0 primeiro principio f.I, FiC. 3.8, Leremos:
Eq. 3.8
Obse.r"e-se que no caso do dclo .real nao e L.ilo fAcIl
de-1"1nir-se mat..em.at.lcament.c 0 t..rabalho do dcJo e que alem de
Ludo dever-se-ia conslderar' t.ambem 0 t.:rabalho consumtdo nos:
processos de ad.mls:sao e escape.
l)e qual.qu<ior manel.:ra 0 concelt..o s;eomet.rtco de Arf'!a do p-V
subsist.e.
2) P.ress30 Media do CicIo (p "",,)
e urn concel t.o que pode ser H(;ado t.ant.o aos cici os
No c."lSO dos ciclos reais a
media pode Sel"' ch.amada de press30 m6dia indicada.
52
Par def'"in.1<;:.ao, ;a pres-sao a presS30 que, se fosse
apUcacla cons1., . ,)t.ement.e na ca.be.:;a do p1sl,.ao dUran"e am do
mesno, reallzaria a roes-rna t..rabalho reali:::; .. do duran",", 0 ciclo,
pelas pressi5es variaveis.
i'tat..emat..icament..e t..eriamos:
\.Ie ., l' pdY .. Pmc I'z dV .. p .... <VJ

mas como Y
,
8nt..ie
Y z ., Y '" cillndr-ads
., Pr.>e'"
ou
v
v )
,
Eq. 3.9
is1.o e, a pressao media e i!;ual ao quoclent..e do t..ra.ba.lho do
c1cIo pela ciUn<il'ada.
Em out..ras palavras. a media rftpre6ent..:a a t..rabalho
re.al.!:!3do pClr unidade de volume dEoS loc.ado. sendo port..ant..o urn::..
medJ.11a do desempenho do cicIo au do mot..or.
Geomet..ricament..e, a presslio media do ciclo e So alt..UJ'"3 ae urn
re1.an;\JJo de base v
,
3) Pot..ncio do CicIo <N )
<
v
,
cuja area e
F'i;. 3_17
'.ua1

do
ciclo -
v
derlnid!o como ",endo 0 t.. .. b",lho do cicIo par unidode de
Lampo. Pode ser det..erm!nada muit.1plic3ndo-se 0 t..rabalho do cicIo
pelo OUmero de vezes que ele S8 complet..a na unJdade de t.empo,
is1.o e, pel.a r"'equencia (ja se 3Ssociando 0 clcl0 a urn dado
mot.or que t..m urn.a rot.aC;;ao n),
n
Oest.a forma N
<
'"
< x
Eq. 3.10
onde x
1 s" 0 mot.or e a 2 t.empos:, que nest.e 0 delo
53
complet..a-se em cada tot.a.;ao
e X 2 se 0 mot.o,.. e :a 4 t.empos, que nest.e 0 delo
compleLa-se soMent.e a cada duas
p V n
.<
au peLa Eq. 3 .9 N
< x
q. 3.11
A q 3 .11 ja rnost..ra. que a e 1'unc;ao de diversas
t:z:ande:z.as: assocJadas as: car-3ct.erlst.icas :f1s.1cas e ;:;eomet.rlcas do
mot.or.
<I) F"ra.;;lk> Residual de Oases (1")
No !"inal do t.empo de escape pernmnece dent.ro do cUlndro
uma cert..a massa de> ,;oos ... s queJm ... dos, que Ira 1"azer part.e d3
massa t.ot.al eta m1st.Ul"a no pr6xi.mo dclo. Essa massa rcrnancscent.e
00 ::asO'>$ queimados e denominada rnassa residual..
Fr.a.;;ao reslduaJ. de Case s queimados: (f") 6 .a ent.r-e a
massa resldua.l e a m.ass.a t.0La! da mist.Ul"a..
C
o ndc: m
,
rn
,
.
ft
,
ft
,
m
,
- ------
m

m

m
0 <
m mas:sa de ar
o
,
m massa de combust.tvel
<
Eq. 3.12
E: posslvei, dent.ra de cart.as: htpOLeses slmpllficadoras,
det.crmlnax-se a f"I;"&o;:50 residua!, a part..),. dos cicios padr<5es.
inclusive com uma ccrt.a pre<:1s$o em relac;ao aos: valores prat.icos
re1"erent.es 80S moLores.
SUpOnhamos 0 pont.o 4 de um cicio, no Cinal eta expans.OO. A
vAlvula de escape abre e os t; ases e scapam de t.al f"orrna que
press30 c.aI para urn valor proximo ao do amblent.e. A part.lr dest..3
cond1C;lio 0 p1s:t.30 clesloca-se do PM"[ ao PMS empurrando OS c;ases
para ("ora. RU'lnt.tda prat.lcament.e a pl'ess30 ambient. .
Suponhanoa que no JrlS"t.ant.e em qu,," abre a valvula <Ie
escape, os r;a!:es f"ossem con.(i nados nurn reclplenLe imaC;lnArl0 at.6
que as amblent-es de- pressao (FtC. 3.18) e
s uponh.amos alnda que est.a expans30 f"ossa lsoent.r6pica
St-a proeesso ", .. ria semel.hant-e a e><pansao t.o t.at dessc-s
base s dent.ro do pr6prlo ciUndJ'o, se p\.tdess emos 1m. 'lI.;inar <.>
5 4
pJS1,...ao se deslocarodo aLe. wna posic;:30 do PMl, aLe que Os
S'oases alcan.c;:assem isoent.ropicament.e 0 mesmo est.ado alc:.an.:;ado
pelos S'ases no processo descrlt.o ant.er10rment.e.
gasesji
pres sao....
a-:-:bipntc
reciJiente
y"' illlli.gimirio
gasecjl
prssao
l altcientc
Em

o

de
I
elOtad
(4 ' )
pansao
total 0
r
entc.do
(5 )
F'1l'; . 3.t8
o pist.30 deslocar- se-j a
gases
, resicu.ais
dess$
imaf:inar1a at.e a do FMS, com a valvula dO' escape abert.a,
cmpurrando esses l';ases par-a ("ora, a pressoo e t.cmperat.ura
const.ant.es. port.ant.o mant.endo 0 mesmo est..ado.
A massa rernanescent.e no fim dcst.e proces.so serla a massa
residual. Vejamos
descl:'lt.os (Fit;. 3.19)
Dest.a f"orma t.eremos:
, -
m m
, ,
m
,
m
. '
mas 0 volume especifieo v '"
ou
, -
v

v

ncar-ia o cicio com os processo..<>:
v v
ou
m _
m v
no ent.ant.o, 0 volume espec1f"ico (Jnver-so da densldada:> urna
propriedade de est.ado e 0 est.ado 4' e id6nUeo ao est.ado 5, l ol';o
v 15 v." port.ant.o
55
v
,
v
V
m
v
,
,
,
,
<
.
o u
<
.
----
Eq. 3.13
V
V
V
v . .
.. ..
.-
m,
DesLa ("or-rna, conUnuando a is:oent.r6pica 3-4 aLe a pJ:'ess:30
ambient-e, t'iea de t.el'minado 0 est..ado 4' e conhac .. ndo_,.,o a u o.s
volumes: os volumes cspectt'"tcos: do::;: est.ados: (2) c ( 4' >,
passive! det..er-mlnar-s& a f1'a0:;:30 .... esidual de
gases

P
amb
2
, !,5 _
prOCC-3SD de
11 total
4 !
j
,

4'
exransao
sucida do para 0 PMS
3.3.8
F'i;;. 3 .19
EXEM.PLO NUMtJUCO
Um c icio Ot..Lo pa<ir:io-ar t.em Ulna r-e1ac;:ao de compressao
r - 8 . No ime la da compressao a t.emperat.ura 270C e III pl'e$Soo e
v Iq-;/cml. 0 calor e f'ornectdo ao cicio A ra:zao de 710
(K 1,4; R _ 29,3 Det..erminar:
.)
0
r-endlm&!nt..o do
clc10
b)
0 trabalho
do cklo
c)

t.emperat.u:ra ..
press-a<.>
00 C<m de cada
processo
d)
a pressii:o
media
do cicio
e)

pot.6ncta do cicIo,
sl!.pOndo-se
que
0 mesmo
:repres-enLe um
mot.or 4T a 3600 rpm.
(') a t'"ra.;iOo r-es:ldual de gases:
;;) sendo a c tUndl'ada do moLor 1600 em"", qual ,.. pot4 nci,..?
SoJu,;50:
T 1 27 + 273 .. 3 00 K ; P,
'" 710 kcal/Iq; (pol' unidade de massa)
. )
b)
c}
T
2
4
:- - -----

, '
- '
1
v
n,
, -
.. 0,565 au 56.5 "
n,
-
po .... t.o
p v

loco
w
o
q.
kcal
RT

v

pont.o Z
RT

29,3 x 300
Como 1-2 l' urna isoenl.r6plc.a p v k

P2 18,4 '" 10
v
,
v


v
0,88

.. 0,11 m" /kt;
- O.ee mil /lee
,
s
T
,
18,4" 10" 0,11
29.3
.. 691 K .. 4180>(;
pont.o :3
V .. V .. O,lt m
3
/kt;
. ,
ConlO 0 f'or-neclment.o de calo!' e IsocOr1.:0
q,
c
<T,
n
v
,
q.
ou T + T

me
,
v
57
Para 0 ai' C" .. 0,171 lObo
7<0
T, 0,171 + 691 .. 4843 I( .. 45700<:
PgV
g
.. RT,
RT
,
29,3", 4843
0,11
.. 129 >< 10"
P .. 129 k4;:r /em"
,
desde ja, que sao muit.o cl.vado:s:
e m l'elao;:ao .toos va1ol'es de urn mOLor, no qual a pr-ess30 no
rim da combust-ao dever-ia est.ar ent.re 38 3 52 kfOf/cm2 e Ijo
t..empe-..at.UI'a correspondent-e CnLI'C 2000 e
pont.o "
0,68
v V
, ,
COniO 3- 4 (> uma i!;:oent.r6pJ.c.a
p vir. .. P vir. ou
, .!i ......
p p [
, .
p v
, ,
RT
,
pont.o 4'
>
v
T
,
'29
.' .
R
7>(10"'xO,88
29,3
Dast.e pont.o prec1samos someOLe
a pf'ess2io 1 k4;:r/cm2.. 10;;0
,
do volumt"t
espe-clnco
p .. ,v ... ,
que
p vic ..
, ,
v
,.
d) Pmc
P,
v r - ) Ie '"' 0,88
... p ... ,
w<: 171227
v
0.8a - 0,11
7
[ "1 ) ::: 3.48 m.'l/kr;
e) N .. w
o 0
2 .. 1712:7.7 >( 60,,2 .. 5136810 k;;m/s kl': ..
(O"P<:((L <:O)
:r) (" ..
N
o
m v
, ,
v
,-
68491 CV/kr;
0,11
3,48 .. 0,031 au 3,1 "
58

7.

y
m .. y
Lo:;o N
,
y
y -y
. ,
1600 X 10-
0
0,88 0,11
-,
x m ;r 68491 X 2,08 ?' 10 .. 142.5 C'" N
,
o que se ObSel'V3 dest.e e"'el'clcio l': urna dos v&lo res
re8.is obt.tdos num c1('I.... indlc:.::.do de 'JI" mOLoJ' CO.l'respondcnt..e ao
dclo 01..1..0.
Ent.ret..ant.o, esses clclos t.e61'lcos
int.roduzlr t'scUmeot-e Ulna serie de conceit.os impolt.ant.es que
seriam de dif'icil compreensao se part.lssemos, direLament-e, par-a
UOTLa analise <los cir:los reais Aloj,m disso esses ciclos nos daO un>
limiLe de ot.imiza.;;iio dos pl'ocessos:. para os quais, deve-se fazer
Lender, da melhor maneh'a possiveI, as pl'ocessos: dos ciclos
l'eats
3..1 DIAGRAMAS f"A.R.A MlSTURAS COMBUST1VEL/AR
3.4.1 INTRODUt;;{O
o l:;rande afa.s:t.ament..o dos valores obt.idos oos dclos
padr-&s 3 ar em l'ela.;ao aos ciclos J'eais deve-se nBO BorneOLe A
Id6allza.;ao dos: processos:, mas t.ambcm 80 rat-o de constde:r;-at' como
fluido sUva soment.e 0 ar.
Uma maior aproxirna.;o 80S valore.. ro;;ais poda sel' obUda,
desdo que se 10ve em a pr-esen.;:>11 de combust-I vel e
restduals mist.Ut'a nova, bern o
di5'SOClac;lio nas rea.;<5cs de combust..ao em equilibrio qulr.uco, a
varlac:;:JO nao propor-clonal da enertfa Int-crna com a t..empel'at.ura e
port.ant.o, a va.rla.;Ao des calor-es e-spe<""..1ncos.
Evldent..ement.e, ao levar em cont.a t.odos asses Cat.ores, 0
c.A1culo anaUt.lco pel",,,,, 1 .. 1 da t-crlnOd!n .. tL .. llc.a t.orn.;u-se-ta t..ao
dit"icll que t..ox-naria a t..aret"a de ut.ll1dado dUbia.
ent...ant.o, e:rlst.e

possihtl1dade de
diar;:ramas que pe:rmit.em a. det.ermlna.yao das proprledades, levando
'em cont-a as Cat.ores supra cit.ados. SAo os dl.aG;ramas para mlst.ur-a
combust.1vel/ar que podem sel' const..t"uidos t.ant.o para mJ.st..uras
combusUvels, como par-a as produt.os de combust-a...
o nosso obJet..ivo nest.c it-em e apx-ender a ut..iUzar asses
59
de forma que n<lnhuma at.er..;ao sera cbd ... ao met.odo de
const.ru.;ao dos mesnlOS.
3.4.2 DIAGRAMAS PARA MISTURAS COMBUST1VEIS
o Cluido at.ivo do mot.or pode-so<> eompor <u-, combu.sUvel,
;:;ases reSiduals II' umldadtl .
Evident.ernent.e, a nat.ureza do combust.ivel
j,lflul
t.abeJas para diversos eombust.lvels. claro que vez
ut.i.U7.ado urn desses ;:;raneos, 0 meeanismo de ut.iliza.;;ao de
qualquer out.ro So
0", aqui Indteados para 0 uso re1"erem-se no oet.eno
(C.U
I
.. ) eujas propriedades mediaS sao as que melhor se aproxhnam
da media dos cornbust.lvei s oorivados: de pet.r61eo.
Est.e l';rM1co. que ehamar-emos de e basJearnent.e um 1'-$
para ar PUl'"O, no qual tan.;;aram-se as varia.;C5es de enercia
int.erruo, ent.a1pia, Volume e press50.
Pal'a ampliar as do r;:rMico, as propriedades:
exl.en.s:ivas sao rladas em .a. mass.a de urn mol, j:. que 0
volume de urn mol de qo..oalquc-r as a uma dadco e
t.emperat.ura 0) 0 nesmo.
As Int.crnas e e nt.alpias s.'io conslderadas run<;;<:Ies
apenas da t.e mpel'at.ura, ja que as varia.;:CSes com a pres:.. ... liQ sao
mLlit.o pequenas.
Est.as: ent.aIpias e ener;las: a re1"er4ncla
IOO-F(38C) e sao chamadas de senslveis para que n30 sejam
confWldidas, POl" COm as ener;ias e ent.alplas qulm.icas
iat.ent.es no combust.1vel. cuja ut.1liza.;ao sera lnd1cada nest..
capit.ulo.
As. propriedades ext.ensivas re:ferlda.5: <1 massa do;. urn mol
ser30 IndJeadas por um s.upcrescrtt.o 0 (If', H
O
, yo).

c

oover-se-a
conhecer as r;randezas: indicadas abaixo.
f
, .
m
,
m
,
J'l\&SS3 de cornbust.lvQl
massa de ar
- rela.:;ii'o eombusUvel/ar -
60
est.lma1'
m
o
m
o
ou
massa de comhusLivel correLa
Fe.
massa de ar
rela.;ao est.equioffi,}Lrlca combusLlve\/ar
F

F
Fe
Baseados na derinic;:30 de f'1I dt-NninlOs'
Ml s t.ura .. qu1o""' \.'lc>o 00 quimicament.e corret..a, quando f'1I 1
MisLura rica, quando F II > 1
MisLura pobre, quando F" <
N30 Jevaremos ern cent.a est.udo a presen.;a de umidtlode
no a.r que sempl'e considcrado
A ent.l'Opia. cia mist.ura so!"re em relayoo ao ar
puro; no enLant..o as tsoent.r6plcas ainda poderao SCI' constderadas:
ret.as, apesar de olio serem ve!'Licais, mas slm inclinadas, com
crcscenLe em func;:ao <La <:ompos!.;:ao da rnisLura.
Vejarn.os 0 aspecLo !;enerico do C,' indicando na
Fie;. 3.20 0 aspe-ct.o de a.l6'umas linh&s apresent.adas no dia"rama.
ObserVe-se que co part.J.r do dlap-ama, dados F II' C e duas
propriadades (T, p, V-, n:, E:> e :;>ossivei det.erminar--se as
ouLras
: ImporLant.e observar que a m3>drna t.emperat.ura i.ndl.cada no
crAfteo eorresponde a 25Q0- R: <1115-<:>. A.Le essa Lempel"aL\U'a 0
e;rau de dlssocl-"'c;::iio dos produt.os comhusUo e praLicament.e
nulo, d& Carma que est.e dlae;r&ma pede sel' para
C:3SeS qucimados denLl'O dest.e llm1t.e, no qual as
int.ernas e ent.aJplas coinctdern praUcament.e com 0$ valorcs
sonslve:s.
A.o ult.rapassaz' essas: corKli,,<5es, a nUmCI'(> de moles varia e
est.e !:rMtco nao pode ma1s ser ut.ilizado t.endo que se P3SSAr-
par-a os dia,:ram_ por&. de combust..ao, que apresentaremos
mais adlanLe.
Para est.&. pass3(;'em.. a 8. m..as.s. de 1 mol MO e
mals Clt-H, pois est.a val variar com 0 est..ado des c;as:es.
Para que .-.s propriedades: re1"erent.es a massa
passam iSer det.crmlOo'ldas e m relac& a massa do c:As,
de mol
Lorna-s:e
necessaria conhecer- s e a massa molecuUu>. como passare.-.os a
fazel' , lembr&.ndo que a um1dade, se e,,:i.-'.Ur, na
r4)<;80 f'esldual de ,;U;C$ qucimados.
m
.
m
<
m
,
m
,
1.0:;0
<
.,
,
-
<
.,
..

r

,
,=0 -}. in'""s
f=O,O
hnr.a,
e
conHn
s tra
ponti
C., Propriedades t.er-modioAnUC!aS <!as nUst.u.ras
combustlvel./ar.
3.20
A massa t.ot-al d.3 mlst..ur<!o G:
m_m +m +m
t ..,. coml> c ..
m + m + m
<
,
ejade.s
. ada!';
Cons:lderaftdo urut..j,ria a massa t-ot.a! de 3r 3dm.it..laa. a
- C
F
" -
<)
(Cm) f
,
f
f- ,
[
"
m .. (1
,
["
o + F(t <)

m]
<
- n + F(t - n
J
., r(1 F)
r) + F"O - r) + rn + FJ .. 1 + F"
m" 1-(
'F
62
m
,
m
,
r
Eqs. :3 14
A rn8SSa molecuLar da rnist..ura pode obLtda a part.11' do
tlWnero
d. moles
""
m,;-,sma
m
,
m
,
n
ou
M ,
M
.

n
,
.... n
n + n + n ,
0 0 ,
m
m
m
0 ,
,
M
+
+
M
M
0 ,
,
Lo,"o, como M
iremcs divldiJ' a eXpl'essdo
ant-erlor
por m.
,
M

m
0
M m
.
,

pelas Eqs.
3 .14,

M

1
1-(
2. 1+(
ou M

(
2.
+
m
0
M
m,
0
m
,
1
M
m
,
m
, ,
3 .15 rica,
lernb:r-ando
Fel ()
+
1+(
+
M
r
M
0 ,
+ (
(
f"( 1 +F)
M
J
<1-[")
+
M ,
,
q. 3.tS
que M .
29
.
Eq. 3.16
Es:t a expressao pode 5:er num r;l'aflco para <) case do
oct-eno (Fie;. 3.21>, de maneil'a que a Eq. 3 .16 prec1.s a SOl'
ut.IUzada so no c&''''o de urn. oombustlve) direrent.e.
::J.4.3 DIAGRAMA PARA. GASES QUEIMADOS
Como 0 nlirn&ro de moles ap6s a combust-So d1ferente do
In.1clal e depeode
do
equilibria
qulmtco,

que
da
t.empe rat.ur-8, se
nest.e
caso,
ut..iilzar-se CrMlc:os
baseados N!l massa de 1 mOl. Evident.ement.e, isLe mats perlflit.e
a c;ener-al1.z3<;;So do c;rMico para diCerenLes mist..ul'&s, e t.eremos
que t..er urn crAfteo pax-a cada caso.
63
"


/-.
---
---
-
---
I" 0.05
"
'" _ 0.10
"

!
!"--
I
.;:..:!;;
I
I "-
L


"
I.'
"
:121
Em part.lcular-, lremo$ ut.Wzar ,:;rMlcos deslt;nados:
C

r-espect.i vament,e
correspondent.es
mist.u.ra.s:
com
F'" .. 0.8, F II 1 e Fit 1.2. Para ouLros casos, sertw. necess.:u-Jo
au uma aproxirna.;50 au urns int.erpola.:;;ao au ertrapoLa.;;ao.
A.
proprlcdad",s
apresent.adas

/trancos
siio
basicament.e as mesmas tr.dicodas no e.i no ent-ant.a, as ext.en.s:lvas
sao rererldas A mass. de t Ib de ar com F lh de ceLena.
C.'
Para se pass;)r do dlacrama para os dia;:ramas C
z
'
deverernos divtdlr as prapriedades: ext.enslvas pela
C ou
o
mass ...
molecular M par$. obLer a

p.ropriedade por unidade de mass... .,
em
seGwda mult.iplicat- est.as
Ult.lmas POI'
+ 1", que e a massa
de
1.0;:0. C
l
, F
M
.
C
,
Ou
C.'
mult.iplicar
a proprlQdacWt
x'
Os d.1a;:ramas para r;ases: queimados "'present.am-se com 0
aspect.o lncUc:ado na Ftc. 3.22
Observe-se que dado 0 1"11
;:r3fl<::0, <.tadas duas proprledades:, e
as out.ras:.
e port-ant.o, escolh1do 0
poss1ve! def...erminar--se f...odas
3."1.4
SOW<;;A'o DOS CICl.OS FOR MEJO DOS DIAGRAMAS PARA
MlSTURAS COMBUSTtVEUAR.
'C . -- ---
,
Ilt .. o., OU
f,o 0'"
','
DIAGRAMAS C OU C OU C .
, . .
PiC". 3.22 Propriodades t.ermodinAmlcas <los produLos de combU$t.lIo
os ctclos .a.1nda _C"ulriio os Pt'OCesBOs
sim.pUf'lcados:, jndicados nesLe capit.ulo; no ent..anto. 0 flutdo
atJvo n30 sera rnais 0 ar, mas sim uma misLura comb\J$t.lvel/ar- DU
os Pl"odULos de combust..ao oost.a m.isLura, doependendo do Pf'OGeBSQ
considerado. Esta modlf"1eat;ao jtI. pel"'nUur. uma malor apf'O>dmac;.ao
dos v&.!ores obUdos aos valores reais.
a) So!ucrao do Clclo Ot.t.c <Fi. 3.23)
P
3 T
)
2
4
4
2
1
1
V
S
FiC;. S.2S
Processo de coJnpressao 1-2

_Ur do t.el\'\perat.ura cia
YnlsLura adm1t.tda
T;. '
do L_
do
..
residual de t3SeS. Tendo-se
diaf>.t'"ama C, ' 0 process<> t-2
(2) sel';<lo suhindO-se
P,' pode-se obt..eJ"
lsoent.l"6pico
encont.l'a%' I1nha do F lI: correspondent-e. ate
dla:
rama
C
1
, Obtkm-se ent.:io P2' T:z, "z
$ u',
,
v,
Processo 2- 3
..

poot.o
v' /

Do ponto (3) conhece-s. v:. Como est.e proeesso '" 0 dol
combust.iio, t.ernpel'at..u.ras: elevadns te port.ant..o 0
ira VaJ'iar at..e 0 equillbrio quimJ.co dos
proout..os. Ter-emos ent.ao que
C. ' dependendo do valor de F.,
Pal-a par-a esse o.l1aj;l'atna, itS propriedades
.ser referidas masse 1 + F It SlltJ'lio tnd1cadas POI' um ast.&l'tsoo,
,+F
v V
. . "

No pont.o (3) ser-A poss:1vel det.erminar-se t.ambem a enercta
Int.erna t.ot.al.
Enerpa int.er-na alii (3)
qulmlca iat.ent.e do combusUvel + Enet"t;1a quitnlca lat..ent... de
""ndo,
pel Ene%'Sia. quimlca do combust.iYel _ poder calor-iflco int"erlox-
q EnerCJa qulm1ca dos: c;-ases residuals (est.a en<&l'l!;ia 56 oIi
diCerent.e de %el'O para F)I. ) 1. Em part.tcul<u- q 336 BTU/lb p&l"3.
F. 1,2.
Ter-emos,
HF
u: [M J u: .. C1-f)f' pd .. f q

Eq. 3.11
orde (1 - OF rnas:sa de coJnbust..1vel Vida Eq. 3 .:14
f' .. .........-. residual
Com v: u: " possivel no 0z' C. OU CoO Joe."z_" T
3
, P,> s:
Proces80 3-4
Tern-sa
,+F



que
lsoentropico. 0 ponto (4) dt. ... c:t.t.el'minado.
o
o t.rabaJho do c.ielo se ... '" 0 de expans3a me n os 0 de
compress:o au:
..,'
W
j'P
.
. -
U' ) -
(U
U' )
<

H
,

.
A press30 do delo se ... A
",'

<

V - v
,
o rendlmenl.o sera
..,
<
I'll .. (1 - r)F pei
Examplo:
Eq. 3. 18
Eq. 3. 19
Eq. 3.20
Resolver 0 mesmo cicio dado no H,em 3.3.8. El'aTII dados:
T 300 K .. 540 R. ; p .... 1 lq;;:f/cm-t 14,7 psi&. ; l'v a
Vamos a dmiUr F. '" 1,2 e adot.amos :f .. 0,03
Solu.:;30
Pont.o (1)
Com F. 1,2 ; :f '" 14,'1
psta e T.
dia;;ra1n3 l.eremos:
,
400 f"t. "/thmol;

BTU/lbmol (obsel've--se
int.erlUl e net;aLi va).
Pont.o (2)
H

1000 BTU/lbmol

u'

-wo
,/

r
v
e sabemos que 0 processo 6
CQm F. t, 2.
No dia,;r-arn.&. C.
l ocaJjza.r 0 pont.o (2).
2
VO
2
1
a ser; ulnt.e const.ru.:;o
400
8
.. 50 n.!I /lbmoJ e 0 pant.o (2) l oca.l.lzado nos
67
d.a T:r ... l OOO R ; P2 .. 220 psi ... ; 1t2
BTU/JbmoL
4600 BTU/lbmo! ; u: .. 2600
Pont.o (3)
Pre-cisamos passar para 0
" F
Int.eressant. e caicuJar 0
C de

f o rma que

o valor de F pod.:! ser obt. ido no cant.o do prOprio C 4' de
<J"d", t.iramot; to' .. 0,0813 <reSult.ado d ... F _F )
, .
o valot' de 101
m
pOde ser obt.ido da 3.21, de ondc
t.lramos M
m
30,7. LatO
t.p .0.0813
"
30. ?

v, t.e.l"cmos
'+F
v .. ",: .. 0,0352 x 50 '" 1,76 ft.
9
/\h
, M
m
Pe'" Eq. 3.17 e
de p.l"opriedades
do
combust.1veis, de onde t.lrarnos qt;e 0 p.::i
oct.eno
19180 BTWlb para 0
u .. 0,0352 >( 2600 .- (1 - 0 ,03) 0,0813 >( 19180 0,03 >( 336 .. ,
16 14 BT1.Vlb
Com ",. e U do dt.acrasna C t.i.ramos
., .
P l = 1250 psia ; n: .. 2000 BTU/lb ; TlI '" 5050 0R
Poot.o (4)
'+F
-- V
M
.. 0, 0352 " 400 '" 14 rt.l'/Ib

o processo <3>-(4)
isoent.rOpico, lor;o dc"'''Cemos: numa
vert.leal no C .. ' at.e e ncontrar a Isoc6riea
v .. 14 ft.'/lb
e t.iramos p.. .. 90 psia
960 8TU/lb
T ... 3050
0
R ; U* .. 1200 BTU/lb

T,..abalho do Ci c Io <Eq. 3.18)
(1614 - 960) - 0,0352<2600 - <-100 '" 559 BTU/lb
w
o
'" !559 x 778 .. 434902 lb x ft.
o
Press 30 Media <Eq. 3 .19.>
434902

14 - 1,76
246.7 pSia '" 17,2 q:r/c:m
2
Rcndtment.o t.el'rn.icQ <EG:. 3.20)
e.
ou
u*

.C<
559
n, - - 0,369 au 36.9 %
Ver-Inca.:;:ao do valor de C
eocont..rar
P,
Lor;o.
9"
,
r
9 "
.'
s. 0 le-J 1,..01'
( ")- ( 1)
14.7 psia ... 't.ira-se v 58
.'
I soent.r 6 pica
rt. 3/lb
1 ,76
5.
'" 0,03
conf'irmando 0 va l or adOl-ado no
inlcJo do p r oblem;:.
t..ransf'ol'rnal' as wUdad es do slst..erna jf\U's para
a qt.lelat.: do si st.ema m&t.rlco, OOLar-a ao comparar- as: valares
obt.idos com aqueles do cicIo padr30 aI', urn .. si!l\Slvel rnelhora, JA
com t..endt>ncia a valores prOximos dos real s. As dlscrept>ncias'
ainda exist-cnLes ::>:e1'80 discUt..idas num I l.orn post.e 1'lor
b) Soh ... ,ao do cicIo Diesel 324)
p
r'_---.3
\"
\4
1
T
1
v
3.24
)
s
A solu.:;:ao e semelhant.e a do cicJo Ot.t.o lcmbrando que a
combust-ao e consldpl'ad::o .. Pl'COOOO (;onst. .. "t... ... n.50 a volume
const.ant.e.
Em lu(;ar- de indic&r a solu.;ao para est.e Cicio, indtcar-emos
dirl1't.ament.e \'a solu.:;;.lIo do cielo mist.a, que cnvolve 0$ me$mos
conceit-os do cicIo Diesel.
A duvlda que suhslst..e e quant..o dos
de oct-eno par-a. 0 caso de cOmbust..1vels direrent. e s No
ent.ant.o,
pequenas

... d.a <.:oll'lpo$i,,;;io sao muit.o pequenas.
c) Solu.:;30 do ';:1cl0 mi st.o (n#:. 3.25)
<Supondo que rolpresent.e <) funcionament.o de urn mot-or de
ir;ni.:;ao espont..:1onea)
p
J JA
,-,
2
Processo 1-2
4
1
v
FiC_ 325
Suponhamos que hajb apenas aI'. 10,"0 F '" O.
s
Est.a proces.so sera um.a Isoent.r6pi ca, vert-ieal, pols F" O.
Supondo-se que 0 combUS't.1vel seja lnjet.ado no pont.o (2), I'tOst..e
pont.o Leremos duas ener"las a leY&r em cont.a.
A enef',;l a senslvOlI do at' qu* serto U: OU
"
,
2.
POI' W\.Idade
de mas:s:a, ant.es da inJec;:ao do comhlJSt.1veL
A enercia, 3pOs: a injeo;:ao do combust..lvel, que val se
compol' da enercla sens1vel do ar, cia e nerr;ia qulm.ica lat.e nLe do
combust.1vel. da anal',,!a quimica latent-e dos :;ases reslduais:, da
enerr;ia de flw.:o t..ransport..ada pelo combust-ivel que ent-rn n.a
ct.mara e, se est.e Cor injet.ado no e s Lado l1quido. dever- se-a
v*.
,
Alc:ebrlcam.nt.e t.eremas:
",
29 + (1 - DF' pel + rq + PzV
c
- (1 - f)Ftv
Eq. 3.21.
oode P
z
pressi'o de inje(:oo do cornbust.ivel Ci:;ual do pont.o
(2
v
<
pV
, <
volwne de combustivel injet.3do
e nerc: 1 a de rtuxo na i nje(:ao do combusUvel dent.ro
d.:l Ca.nur21 (vide s ist.erna ahert.o no Cap . 2)
70
E
lv
'"' enerotla l.at..el)t.e de vaporizac;:ao do combust.lvel
(posit.iva)
A
.,.n""rotl ::.
P "
normalment.e
d.!.Spre21veJ
;>s , 0
parcel.as

se 0
cic10
.. epresenl. ar
=.
mol.or
d
esponl.Anea,
a mj:O;;;l.ura
deverA
sor
pobre,
conrOl'me
sera
post..erlo:rmenl.e,
por
.. a:z<'Ses
de
homoc;:eneizac;::!o,
de
out.. .. .QS
i:;nic;:.ao
visl.o
l.empo
disponivel para a combusl.ao. Lor;o, que vimos anl.erlo .. ""'nt.e
q 0
Po,' essas considerac;:!'Ses a Eq. 3.21 ncara:
U,
u - - + <I - t')F'<pci - E )
z 29 tv
Pl'ocesso 2-3-3A de combusWio
No>'malment.e,ncst.e
cicIo,
COSLuma-se
(1)(8>'
Eq, 3 .22
o vaJor
da
pressao maxlrn.& a SCI' at..ih(;lda, de t'orma qt.le se supl:Se cOnhecido
Pa - p, ... ' 10(;0, para lo.cali2aJ' 0 pOIlLO (3A) p:recJsnomos de maJs:
uma propriedade.
0 Prlm""iro Principio ent..rc CD e (3A)
Q - W .. u*-U
:l.... :Z:SA 3... Z
a proeesso <2}-(3A) supost.o adl.ab3l.ico, de 1"orma que 0
aurnent..o cia ... ne>'/;i3 inl.erna deve-se nao ao calor tornec1do, mas
slm a enel'/;Ia quimJca !.al.enl.e do combusUveL Oest.a t'orrna, 0
slstelN!a em (3,11,) Ler-A 3 mesrn...'lo enerc;:ia que 0 sist..ema em (2), a

do 1.rabalho de expansao reaUzado de 3 a 3A, Ja que no
t.recho (2)-(3> est.e 1.rahalho '" nWo .
Loco,
ou

p <v
:!l ou 3... 3 ...
n'

mas, pela Eq. 3.22 1.e>'emos:
H'
..
u;
29
Des1.a f"orrn.&, com H*
..
,- 0,8 t.<el'emos: 0 ponLo (3;').
Processo 3A-4
Eq. 3.23
C
z
se, POI' exernplo, 0
!: sernelhan1.e ao do cicio 01.1.0 descrJ1.o ant.erJormen1.e.
Trabalho do Cicio
p

w
[
P,cV: ...
v' , E'
-
E: 1
.
.,
+
-
(
0

,.
2.
, ,
W
[
"
V
+ E' -
E: 1
-
.
.,
(
0 "3 .. , ..
p. ,

2
, ,
W
[ H'
-
V
:
1
.
E O) ' .
- (E
Eq. 3.24
0 ..
p. ,
29
, ,
,
media e 0 ' -endl ment.a t.el'mico s30 d .. d os petas:
mesn-as do c icio
Ot- LO.
c) Ci clo DrayLon <Ptr:. 3.26)
J
p
CC
J
T

L: '"



(P

4
1
1
4
V
5
Pi:;. 3.26
t..urbinas ;,) ,;A..<;:, po:r- ra:zaes de resist.4ncla da.s: mesrruJoS,
a t.empeI'3t.ur.'!o mAldma limit-ada., de forma que <) e f eilo de
dissoct.a.:;3o e despl"ezt v e J; des- La forma, 0 cielo Brayt.on pode ser
l.ot.alment.e r.solvtdo no diaf;.I'atr'La,
Processo 1-2
c
,
b'oenl.r6pica com F '"' 0, parLindo do est..ado (n
aLe a pl'es:s50 P2 que deve fixada como a pres-;:ao mAxIma do
cicIo.
Pr-ocesso 2-3
Uma das proprie<:lades conhecidas e <) p,"
No pont..o (2) in.let.a-se 0 combustivel. de ma.n .. ly... que ....
enerr;la senslYel do ar ric a aCI'esctda eta enerr;la qutmlca l a Le nLe
do mesmo. Fazendo 0 c.6lculo para t 1b de ar IE! F de combust.lyeJ,
e lembrando que de (2) ;) (3) M uma varia.;ao de volume, obLem-sa
M

29 + F'<pci - E
lv
) q. 3.25
Processa 3-01
72
Id/!nt.1co 30s ant.el'i9l'es, at.e alcan.;:sr a pl'essao p. a PI"
o Lrabalho pode sel' obt.id<.:> POI'
1+1' I
VI _ -- (H"
M ,
m
o rend1ment.o
W
<
H )
,
Eq. 3-26
E<:j. 3.27
3.5 COMPAR.A<;A"O DOS ClCLOS REAlS COM as CICLOS TI;;6RlCOS
Apesar d.a melhoria dos "aores obtldos com 0$
paN) mist.u:ras e pl'odut.os de os dlar;ramas: t.e6l'icos
aJnda &present.am urn cerLo afast.anent.o dos valo:res f'tiOais.
e evtdent.e que est.e af'ast.:unent.o prende-se aos processos
ideals adot.ados e nem t-ant.o mal. ao comporLamenLo pr6prio do
I'luido aLive, Ja que as diacrarras apresent...ados ant.eriormo)nt.e
perm.lt.ern I.1JtW boa apl'oxil'l"l3t<taa ao c cm.port.ament.o real.
A compara.;:ao que f"ar-emos em prende-se ao cicIo
OLt..o padrao-ar e ao cicIo do mot.or de l,"niC;;ao POl' false:). mas
evident..ement..e os concelt..os int..l'oduzidos paderiam ser adapt.ados
comp.ara.:;.go de qualqucr urn dog eiclos reals com a respect.iva
correspondenLe.
A F'ill: 327 mos.Ll'$ .. supotrposic;;ao de urn cicIo OLLo com 0
real correspondcnt.e, i$t.o <'>, l'
adicionado ao cicIo.
A Admlssao e Escape
mesmo V e rnesmo calof'
,
EsLes processos n30 comparecem no cicio Le6l'ico, e .3 Ar-ea
compreend1da ent.re os dois Be const..1t.ul own t..rabalho ner;at.lvo
uUllzado para a Lroca do f"lutdo no c1UndI'o. Est.e t..rabalho de
bombeament.o e norm&.lment.e etllobado no t.l'abalho devido
aos: at.rit.os. $e.-A Lant.o maio.!' quanLo m$1or .. s: 1'"01'..,", as pe:rdas de
car-C3 nas t.ubula(;:3es de admtssao e escape. Nos mot.ores com
carburador. est.a Ar-ea se.!'A L.ant.o maior quant.e JrUds f"echada
est.!ver a borbolet..a acelerado:ra. Jb. que a perda de carr;a assim
causada fas-b cair a cur-va de .admis-sao para uma Posi9iio bast.ant.e
mals abaixo do que a de pressoo at.moSf"eriC8.
s. de admissao

escape !"orem
73
area prnLicamenLe despr-e:z.ivel.
pi
c
c

0.,
B. Pe rdas de Calor
r---- eiclo "te6rico
,--- cicIo real
d.s
do escape
D
,.,
3.27
No dClo Le6rtco os processos de compressao e elq)al"lSao sao
consioorados; tsoent..ropicos. .1nquanLo que no cicIo r-eal as p .. rdas
calor SaO sensiveis. Na compress:to a dif"ererw;a enLr e a
isoent..r6pica a 0 real nOO e t..ao mas na
expan:s:ao. quando 0 gradient..e L.-.mper-aLura ent.re 0 cllindro e 0
meta '" mu1lo a t.r-oca de calor sera mu1Lo c:randQ e,
por-t.ant-o, os dois proce=os ir2lo se afast..ar sensiv elmenLe.
C. Percia pOl' Tempo Finit..o de Combust-ao
No cieJo Learieo a combustao e consider-ada Inst-ant..llnea, Jill
que I processo e con..-.:iderado tsocarlco. Na pN!I.t..ica, a cOmbUSt-aD
1o>v ... om t. o mpo n30 de"'V ..... :uvel em rel.a<;:oo a veloci.dade do pistlio.
Par- causa dh.-Lo, a t"alsea devo scr- dada ant-es do PMS, e a
expansllo se inlcl.." antes cia combu:.st30 alc&n9aI' a 1"1"\.fudma. pr-essao
passivel. e evldent.e que. aD adtant-ar- a t"ais:ca at.. urn cerLo
ponLo, peroo-se .az.ea n.a part.e inferior do deJo, mas C;anha-se na
par-Le s uperior e, 30 aLrasar, aconLece a cant.rario, de modo que
a posil;:ao da t"alsea dEitve s(!or esLudada, de maneira a Sf! abLer 0
..-nor s aldo passlvel na per-da de ar-eas e por-LanLo de Lrabalho.
74
D. Perdas p<'!lo Tempo FiniLO dO Abert.ura da VA.lvul3
""
ESC3pe
No cicIo t.e61"1co. 0 escape Coi subsLit.u1do por
-
isoc6r lca, qua> cedia-se c al or para
=
fri Q. No
.:: i clo real, valvula de escape. 0 t..empo par", 0 procesiiOo d.
s aida dos sob p r ess30 e nn1t.o, par tsso d .vemos abrir a
v:lo l vwa con, um." c",rLa
Quant..a mai s ad.l ant.ad.a a a.ber t.ura em r-ela.;3'o ao PMl, rnais
perdemos Mea n.a parLe superior. mas menDS Area per-de mos: na
paJ't.e i nt'erio.... e vi ce-ver:>:a. Lo:;o, 0 inst.ant.e da a bert.ura da
val v ula d.,. escape visa ot..imizar .eo are a nest.a
Est..lnuo-se que 0 t.:raba lho do ciclo r e al seJa d.a o r-de m de
80% d O t.rabalho r aali:.:;ado no cic io padrao-lU" corl"espondent..e;
evldenLement..e com OS dlal':r.amas para mlst..ul'as a aprox::lMa(;lio o!
muit.o me lhor. "perda" do! t.rabaIho podel'ia a:'i'S im SCI'
dist.ribuida: cerca de 60" dovidQ as: perdas de calor, cerca d e
30X devido ao t.ernpo rinJ t..o de combust..lie e cerca de lOX devldo .a
abert..ur& da valvula de escape.
Evldent..ement.e esses valores:
s'o
f'Ol't..ement..e em cert..os casos: pnrtic ulares.
XERC1cIOS
A r e present.a urn delo Diesel
podendo s e r
r e p:res ent.aUvo de un. mot..or de ic;'niyao espent..Mea. a 4
t.e mpos. SSo dados:
CWndrada do mot.or II "" 5000 cm'
Poder calor-inca do combust.1vel pct .. tOOOCr kcal/1.::r;
c
v
.. 0.171 kcal/lc4;K
R .. 29.3 kc;'m/Kc;'K

c _ 0,239 kcal/l:t;K ; K .. 1,4 ;
,
"' ) Gompl .. t.ar &S pressZles, Lemper-at.ura&: e volumes no cicio.
b) A t.axa d& compressao.
c) A rnassa de .1 .. , que t.rabalha no ctelo.
d ) 0 calor fornectdo ao cicio <kcal)
e) Uma est.imat.lva cia combusUveVaI".
n 0 t.r-abalho do cicio
,) 0 rendiment.o t.(l,rmico.
h) A pressao do ciCIO <kr /cm
2
).
i) A rot.a..;ao do mot.or que permit.jria abLer mna pot.<!ncia do
c icio de t46CV.
j) A CI'a.;:ao residual de t;ases.
60
1
Rcsp.: b) 18,6
~ (kgf/CIl?)
(2273K)
d) 1,874 kcal
e) 0,031
r) 497,.5 qm ; ~ ) 0,62 ; h) 9,95 kcr/cm
2
; i) 2641 l'pm
j) 0,023
2- 0 cicio iodlcado , a apraxima.:,:ao de urn eic10 01.1.0, no qual
o ~ proees,;:o$ foram assoclados a set;ment.os de r",t.a.
45
if __
3
1_-\ _____ _ _
0,11 0,88
Pede-se:
a) a po1.Oncia indicada em CV, se 0 cicio est.a associado a
wn mot.Or a 4T a 4000 rpm de 1500 em" de cillndrada.
b) 0 eonsumo de eombU$1.lvel k ~ / h ) se 0 rendJment.o t.ermico
e 43" e 0 pd 10000 kcal/lq;
Resp.: a) 96,7 CV ; b) 14,2 kt;/h
3- 0 cicio de urn dllndro de wn mot.or 01.1.0 a 4T e represent.ado
na flf>ura. A e tUndl'ada do .ft01.or e t50Q e m" e <) calor
76
[ornecido
PO" por
=' .....
do massa
do
a".

"""
k.cal/lcr; Se-ndo
",
56", K
1,' e R

29.3

pe-de-se-:
e) A
maxima
L emperaLura cicIo,
b)
A poLAnda
do moLor a
5<100 rpm,
represent..ada
pela
pOL.H\Cia do clclo (CV)
c) 0 consumo do moLar ""m de urn combuLlvQi de pei
.. 9800
2
4
1

Resp.: a) 2771 K ; b) 102 CV
c) 11.8 Ic/h
4- Num mot.ot' Diesel a 'IT de 4 cilindros de 9,5cm de dJl!uneLr-o e
I Ocm de cUt'S<), liCado urn Lransdut..or de pl'essl1es num
cl lindro, :!II 2800rpm
A. Hr;u.r:-a .real do d1acr8ma p-V o!!
.adapt..ada a t..e6rica dada e para que os va.lores reais
poss.am ser repr-oduzidos apx-oximadanlent..e. adot..ou-se K 1,3
e c 0,22 Pede-se:
,
./iI) 0 t..rabalho de compressao e expnns:.iio para 0 cl!indro,
b) A pot..<!ncia do ciclo.
c) 0 rendlment..o Lermico do ctclo.
d) A pot..'-'nc!a no e1:lo,0 do mot.or, supondo 0 l'endiment.o
fI'IC-CAn1co 0,8.
e) 0 consumo de combust..lvc-l do mot.or em 1/b se !II den... .. ddade
e 0,84 Ic/l e a re-lac;..iio comb/8I' tOl' 0,06,
f) 0 rendlrnent..o do cicIo se 0 combustivel quelmasse Lodo no
PMS.
c) Nest..e caso, qual a pressao nubdma at..
1
nc-lda?
77
h.> Quat 0 esbo;,o dtlo ftgura que se abt.eria no p-V s e Cossc
deslir;ada ;!I inje<:;ao de comhusUvel?
(lJ7
T
lC)
r---;,lA (2G37K)
J5.8 __
2
2 , 9 t ---- 4 (S66.:C)
0 , 9_______ 1 ( JOOK )
1
_______________________________ :-,
v(rr; J/kg }
R&>s p .: a) 22.6kr;m ; 7S,3kc;;m ; b) 16,4 CV ; e} 0,585 ;
d) !52.SCV ; co) 19,4 Vh ; f) 0,678 ; C;;) 11'1 Ict;f'/em"
5- Deseja-se est.imar as propT'iedades de wn mot.ol' a 4 t.empos:
at.l'""ves do est.udo de urn delo mist.o padJ-ao. Par-a eonser;u.tl'
uma I"Mtlhor aproldlTla<;ao aos dados reals est.imou-sc que as
pl'opried.a.des do f'1uido at.i vo f'osscm R .. 29,3 k(;m.l'1q:K e c"
0,2 0 mot.or t.em as se;;ui nt.es dados;
,
nu.mero dot dUndros _ 4 ; volume t.ot.a! "\ _ 3663 em
Conheeem-se
do cielo: T
-
3OOO'K
-
T .
3t3
o
K
,
P,
-
0,.
-
,
kt;f'/cm"
;
'" -
<45 k<. ;
GO,"p

ninda:

0,053 e poi 10400 kcal/J:f;.
3 3A
2,
4
Pede- s e:
Determlnar
pf'ess ('$es.
t.emperat.uras
e volumes
70

b ) " t.a)G;o 00 cOn>pressoo.
c) 0 t.rabalho de eXpans.50
d) ... tU"'a d o ciclo so. COJ' ut.ili:<:ad.'Jo .l& escala l00mm '"' 1m3/k:;-
e Imm ,. 1 /ern
.)
0 rendlment.n
t .... onicC>
n A
do ciclc>

rot.a.;ao
de
.'
0
consumo

de

h) ... Crayao ... esidual de j!;ases
Resp.: b) 14,6
c) 730 k.{;m
d)
182CV ; 16 k,,/h ; h) 2,6%
:laOOrpm.

J'ot.;)(;30
,
t'l c m
de 2800rpm.
.)
0,688":
n
6- No pJ'ojet.o de urn rnot.or pro-vel' nrn cIcio idea!
padrao-ar para pod.,.r Lira:... eonclusaes numerlc.ao.; sobre seu
desempenho.
o
mOLOr
6
clltndr-os,
cump:ri,.
aproximadament.e urn cicio Dlf)s",l confor"", esquema, ser de
combust.ao 41' e t.er wn voJurn. t..ot.al em C4Mla
cilind.z-o de 70t,7cm". S30 est.1mados: P.....,. 60 at.rn Pi
'"' lat.m ; t. '" WoC .

Pl'Oprledades do ar-; K '"' 1,4 : R .. 29,3 qf'.nv'kc:K
n '"' 3OO0
r
pm ; F '" 0,05 q comh/kf) ..... ; pel '"' tOOOO
Pede--se:
a ) Complet.a;,. as Pl'Oprie<:iades do clclo <p, T e V)
b) Relat;lio de compr-e=30.
c) Cilind.z-ad"'L
d) F'lu><o de calor :f"ornecioo.
e) 1'emperat.ul'a maxima do cicio.
f') "'rayao r .. sidual de "ases
r:) Trabalho do cicIo
h) f'l'essao media do cido.
1) do cicio.
p
Resp. : h) 18,7 c) 3992cm
3
d) 54 kcavs
(") 1,95% ; 1;) 561 ; h) 14 ; D t87CV
4
1
v
e) 2938}(
7- Numa indUsL.ria f'abricant.e de mot.ores Diesel est.acionarios
fez-se 0 levant.meot.o ..Jo diaC;J'ama p-V de urn des rnot.orf!,S a
1'0'-3<;30 de 1800rprn 0 mot.or t. 4T C Su.:JI t.axao de
,.
8-
t6. No d..l8.f;r-a.m.a p-V lan.:;:OU-se 0 volume Lota! do mot-or, a
pressk mAxima, sendo dados no i nicio da p.
T

R
Inf"Qr-lor dQ combustive); pet
o poder- ea.lor-lt'ico
especlf""1c.a Pc '"' 750
Des-eJa-se l'a;ze-r lUna previsao das pr-opl'l ... ta.:/.Q., do mot.o...
aLraves do cicJo Padrao cor-r-espondent."".
p
Ciclo real
11 h tros
Pede-se:
,
-! - - -f -
,
CicIo padrao

r - ---
Oil) Ajustar 0 valo .... de K (COnst.anL .. adiabat.ic.a).
b) Press<Se-s:, e volumes, fl"st.imados para os
pr-inc::tpais ponLos do cfcto.
c) A t"ra.;:.io l'esiduaJ de t:ases '"f:".
d) ... em CV.
e) RendJme-nLO t.erm.i.c;o.
n Consumo COmbust.lvel em l1Ll'os/hora.
Resp.: a)
1') 40,7 L/h
t,45
A
t""1s-ul'"a
mosLr-a
c) 0.55%
d)
293CV
c) 60,7"
cicIo
misLo
r e prese nt.at.i vo
de .. m motor- ,.
"
4"/".
SSo
dado",,:
W .
200kf;m
R .
29,3

<:omp
K

I..
T
1500<
cal .. ,
l'Ol'necido
l socoricamenLe
'"' calor f"ol'necldo isobarJcament.e ; pel .. 10000
Pede-se:
a)p,T,V.
b) rTlaSsa de ar conttda no mOLor (daspr-eza-se a pz-csen.,:a de
combust.fllol).
80
c)
r
v
d )
Q, O:caD .
. )
'\-
n
'"
<q;m).
r
.) A
l'ela<;au
comb/a,
p
,
h)
P <kr;:r /ern J
.
1)
N .
n .
3800rpm
4
1 __ .. __
,I (JOOK)
Re-Sp.: b)
n
c) 11
50)0 V(cm3)
d) 0,55 kC,ll e)
0.61
i) 153CV ; j) <1%
9- Resolver- um cielo Ot-La rnedjant.e a ut.JliZ8(;:3"o dos dta,,:r-I:lmas

dados:
mist..uras
CO:rnbuS't.lvels, Ccmhecendo_se
r
v
- 0,06775
P"de-s
e
:
P,
M

14,7 psia ; T.
540R
29 ; PC! .. 19160 BTU/Ibm
p

os
a) As Pl'oPl'iedades nos Pr-fnc1pa!s pont.Qs do CfcJo;
b) ver11'lcaz- a rl'a.;-ao residual de r;:as:&S;
c) 0 t.l'abalho do cicio;
d) 0 rendirnent.o t.errn.ico;
c) a pr-essao do cjcIo.
Resp.: b) 0,03
1.2
F
.
c) 422000 lhp<> ; d) 0 , 36 ; e) 240 pst
10- Resolver urn cicto mist.o dtl Jimlt..acta COm 0
COmbusUveJ inje-t..ado ra.ao forma Uqutda no ponLo 7., r1nal do
curso de compl'essao
Oados: r _ 16 ; p
. ,
pcl
19180 BTU/lh
14,7 pst", ; T 600R
VOPOZ-f:Za.;:';;:o
F. _ 0,06775
Pede-so:
do
1030 psJa
E
'v
Calo};' tat.ent-e de
,.,
BTU/lb
a) as Pl'opl'ieciades nos pHnctpais pontoS' do eJclo;
b) ver-Jf1car- a tr-a.;ao residual de- ases;
c) 0 traha.lho do ciclo;
d) 0 J'encUmento ter-mfco;
e) a pr-ess.i.io media do dclo.
Resp.: b) 0,018 ; c) S2"ORTU
cD 0.51 ; e) 200 psj
.,
p

0,8 .
CAPlTULO -\
PROPR.It': OADES E CURVAS CARACTER.isnCAS DOS MOTORES
" I MOMENTO OE CONjUOADO NO EIXO OU TORQUE: <T)
A 1"'i (. 4 . 1 rIlOst.ra a sist.ema pi:s:t.ao/biela./m.anJve l a Cor-manda
o mecani s mo -respOllsavel pete de urn mOment. o no
do mot-o r
F
F T fOl'qa Lof.al
F b rcr<;:.a na bio i:)'
FT ;:
Ftc>" 01'<;:.&
T co "" t.orque
Fi,;_ 4.1
A COJ;".;a F aplicad.a no pls t.ao t.ran.:s:mit.e-s:e a blela c dest. a

m.an.t ve fa >
or-I;;:em a
Lanl:enciaJ <F )

consequent.emcnt..e a. um momenLa 00 e1xo do
moLof' .
Como sera vls:t.o e m out.ro caplt.ulo, a roro:;;a depe nde do
per-cor-rid<)
pcla manivela e
port..:ant.a a

varUlIVel .
Lo.;;o. apesar do hrac;:o r ser f"ixo. 0 moment-a no eixo do moLar
vax-Ia com Ol.
Com a mot.or em t'"uncionamenLo obLem-:se um moment-a media
poslt..ivo, popular-ment.o denorninado t.arque, que daquJ. para l"'e nt..e
ser;), lnd1cado POl' T. Despre:zando-se ouLros: erellos:, a f'o:rc;:a f'
apllcada no pist.ao e rl1O(;:ao cia p:res:s:ao p pela combust.So e
es:t..a, con.f'ol'rne sera vist.o post.eriorment.c, e' f"Wl1;:ao da rot.a.;:ao e
d.a postl;:OO do aoelerador (c.at-r;a). Ist..o det.erm1na qu... 0 t.orque
V3r13 com a e a caI'(!;a.
Nest.e
prlmelros:
it.ens,
est.as
0'0
dls:CUt.1das par ... t"aei l1dade de compreens:ao.
So,
dada
do aceler.aodor,
o mot.or
.2
desenvolve

cert..o
t..orque,
despre:z.ando-se
os
aot.rit..os.
"""
haveodo
nenhurna


.,.1"o,


do
ebeo
<ou

veJoc1dade
"""War

2. 0)


tnttnit..Q.

me<lir
0
Co",""
0_
dada
rot.ayao
Cem
que
-
equHlbr.a.r el)(O I">est.a rot.ac,:lio, por meie de urn moment..o e"t.ern.o
resist.ent..e,
3t..e eC",lt..o pode so'>r obt.ldo POl' um . f'relo dinamomet.:r1co
popularment..e denom1naoo dinam6nlet.ro.
4 . 2 FREIO DINAMOMtTRlCO OU DINAMOMETRO
4.2.1
FREIO DE PRONY
o f'r-eio de Prony e 0 elcment.o didat..ico para que se
comprecnda 0 fUn<:jonament..o dos: dinam6met..ros. Na prflot..ica, s6 podc
ser uUl1:zado para pequenas
pot...!nclas;
no ent.ant.o,

Hust..ra.;:s:o mwt..o clara do principio de f'uncJonament..o de t.odos os:
dJnamomet..ros (Ftr;. 4..2).
Fi. 4.2
Ao a<:olerar motor, 0 t..orque. provoca wna
3!'Iu1ar do elxo do mesmo, t.ende a at.tnt;ir elevadas
(S8 ngo ex1st..issem at..:l'lt..os int.ernos ou out.ros .. f'eit..os, a
do rnot.or t.ender!a par-a lnf'in1t.o, j.6 que nada equillbra 0 t..Qrquc
do rnot.ol').
Ao apert.ar 0 freio sobre 0 rot.or, &pllca-se uma f'orJ;3 de
at.rlt.o sabre 0 roesma cia qual pode-sa aLin.:!" uma
sit.u3(,;3'o de equJl1br-io diMmico, t.al que '" .. canst-ant-e.
NeS1.a sJt.ua.:;:>io. a SOl1cit.a.;:oo moLora T dava-sa equllibrar
c om a SOlicJt.ac:;& reslst.enLe ("at-I', ja que 030 hA
ant;ular-; port.ant.o
T_r.r
..
Eq. 4 .1
Palo "Princtpl0 da Ao;ao e Rea.;ao a f"orc;:a de at.rll.o ,. at.
t.ransmit-a-sa em sent-ido c ont.rtu:-l0 no frelo, que t.enderta a :-Irar
no mesmo sent-ido do roLor, 1..00 f"osse 0 a.polo na haJan.;a que 0
mant.em e m e qulUbrla esLaLico. Lo;o
f . 1' .. F'.R
"'
q. 4 .2
oode F' .. a.;:l'o (la baIan.;:a no apoio do freio, que POI' aUt.J'O lado
carr-os-ponde a lelt.ura da mesilla.
Pe.Las Eqs. 1.1 e 4.2 conc::lu1-se que
T .. F.R
Eq. 4.3
Conciui-se que corohecldo 0;) bra.;:o R do dinam6met.ro e pels.
l.,.\t.ura da balan.;a pade-se t)bter- 0 valor do Lorque no eb:o do
mot-Cll', quando a velocidade an:;ular e mant.ida canst.ant.e.
OU
Par-a 0 catcu.lo da pot..nd.a no eixo do mot.or- bas:t.a lembr-ar
N
N
w T
2 n n T
Eq. 4.4
Eq. 4.5
Ut.1U2:ando na q. 4.5 unidades de sisLemas coerent..es,
obLer--se-a. .til poUne1.a em W1.idacSes coe:r-enles. POl' exemplo: n em
e T em N.m obL4im-sc N .. ,.,. YI NaLt..) e dtvidindo POl' 1000 em k\ol
(quUowaLt.).
No "'nt..anLo, pode-se USaI' unidades de sist..emas dit"erent..es 0
obLer-se *- pot..'-'ocLa n.a unMade desejada Int..rodu.:;ao dos
f"at..ol'es de t..ransror-m.ac;:ilio. POl' exemplo: n em rpm (dividir pelr
60), T em kc;f".m prodU2: N em Icf:m/s que divld:ido pOl' 75 reprodU2 a
em C\'. Ass1m:
:.! n n T
N
(ev, 60 x 75
n T
716,2
Lembrando qt.e IMP .. I,014CV
nT
N<lu')"
POl' out..,..o !ado. peJa Eq. 4.3
8.
n
T
Eq. 4.6
Como R of! uma constant-e do din;am6met.ro, entkl
N-KF'n
a nde F' to a leit-ur-a da balan<;:a
Eq . 4.4
n e a Jelt...ura de urn t-acOmet-r-o
K e a constant-e do dlnamOmet.ro dada POI' 2nR '" Cat...ol' de
t.ransf"orma.;ao de uni<k-..::les
Por- "''''.mpl0, urn din" ... ."Omet.ro que llvesse R D 0,7162m, para
s e abler- N em ev. com n em :rpm e F' em k&"r.m:
2 IT
"
F
0,7162
"
F
"
F ,
-
'0
"
75
60 x 75
iOOO
2 IT x
O.716f
10&"0, como
,
-
KnF,
ent-ao
neste-
caso K
1/1000,
lombJ:'ando
quo
const...anle el{if;G n :rpm e F t.m kt;f. par-a produziX' N em ev.
A do eixo do mot-ori, absor-vtda peto frela, e
t.r.Qnst"ormatJa e dissip<'Kl..::lt na for-Ina de C.uor.
No caso do Freta de Pr-ony lem-se mutt-a dlt"icuJdade na
dest..e caloX', a qu", limit-a a usa do mesmo para
pequenas PQt.Oncias e por-t-anto, em &"er-al, apenas para apllcs<;;aes
dJdilt-lcas.
s3o:
Os r.relos dlnamom6t..r-icos: de major na p:ratlca
a )
b ) elet...ricos
o prlncipio de t"unclonameot.o e 0 mesmo, apenas 0 mela
frenant.e

dIt"er-eoLe,
que
normalment.e
ut-illza--$& f:ua, que nos elet-rices ut.1Uza-se urn campo
eJet.rico au lIUJo&"net-ico
-4.2.2
DINAM6METR.O RIDRAuueo
Um t..lpo de dinarn6met-r-o hidrauUco ... most.rado na Pi;-. 4.3.
f:omo pode- "'e "tt:r na mesma, a dlnam6me-t.ro e const.ilu1da de
CaJ:"c"-,<;:a
me t.oM.lc.a
.:.st.anque
apoiada
em dais manc.a.is
caaxtais: com 0>1: mancats do el",o. Ist.o p&:rmtt.e que a carca.:;;a
C .. que- livre- par-a osc1l..a:t-, :s:endo equ.illhrada pelo b"a.;:o 00. spoio
da baLarw;:a. No eixo est-a e-O8St.ado urn rot-or provido de- luna serie
de conchas em ambas a...--= races lat.erals do mesmo. Na t"ace l ot-erna
da hA UITt3 erie de conchas 0 de oPQsi<;;iro As do
!'Ol.or . As conchas d o rot.Ol"" est.ao vlrddas par-a 0 s ... nt.l.do da
r ot..aq30 e as da c.aJ"'c ,," o;:a no sent.ida opos-t.<>.
0
"
. .'-
.. .
. .-.
-' I
Fit;. 4..3
.-\ F'Ir; . 4 .3 most.ra t.arnbem a p.!!l""S"pect.jv"" do dlnam6met..ro
.abert-o. 0 esp.8<;O Int.erno e chelo do. a(;ua. Em f"uncionament.o. 0
rot.or impele 1t.t;ua obliquam4!!nt..e, set;undo a result.ant.e da rot.a.;3o
do rot..or e do movime-nt.o radial da dent.ro da concha do
rot.Ol'.A Abu.ao ent.ra 1'13 concha d.a carca.ra t.ent.ant.o arrasU-ia no
sent.1do da Como a car<:a,;& est.A presa, a ;t!J;r;u.a ent.ra em
vlo1ent.o moviment.o t.urbulent.o, transformando a. sua eoer:;:1a
cin-et.1ca em calor e conduzida pplo f"orlnllt..o aa concha da
c.&J."ca.".a de volt.a ao rot-or na parf.e cia concha m.ais pr6xima do
eh:o, 0 cicio se ..-epef.e. Par-a remover (> calor asslm berado a
at;ua quent.e II! drenada cont.inuament.e pela part.e superior da
carc.a.;:a e a f"ria de II! lnt.rodu:dda de
pequenos or-indos nas conchas do e$t.at.or. 0 !"luxo de at;ua de
MO deve ser obst.ruido, mas 0 l"luxo de .s:a1da II! que
de ... e t.er wna valvula d $ re; ulal';em d e :(!uJ<o para mant.er um&
t..ernpe r at.l.lr;J. dent.ro do
t"abricant.es r&comendam nao passat' 600<:.
Amhos os fluxos de Ar;ua sao condu::ddos pOl' rnan,uelr3S
neJdveis par:.. nao 3-fet.as- 0 equil1hl'io da C-af'ca.;a os-cHant.e.
Para a ahsorvida pelo dinam6met.ro e
poSSlvel int-erpor de mancil's cont. ... olada t"inas p.1.ac:as met..a.!icas
ent.re 0 rot.ol' e .3 c.arc.ac;a. EVldenl.ement. .. a..<;; conchas na ",;:ombra"
dest...... ma..-o;cara " l.ol't\am-se lnoperant.es,dimJnuindo a que
o dinam6met.ro abso ... v e. Var-iando-se a d3 "somb ... a'
vada-se a pot.o!ncia absorvida_
Nem t..oda a pol.o!n.cta 4!!
wn.a pal""t.e e nos
principal. Enl.r-el.ant.o. como
al.>sorvida em
ret.ent..ores 0
o sent.ida

rolament.os do eixo
dest.as
4!! 0 mesmo 0 a e t"eit.a at-raves de um.a
bal..ant;a sobre a qual at.ua 0 bra.:;;o de a1.av.anca, a precisao d3
me-d1da nao e cornpromet-lda. Ant.es do iolcio de Lest..es, com 0 eixo
lm6vel, mas: a(;ua correndo at-raves do dinamOmet.ro, deve ser
", . r-it"ic.ado qutt ;eo ba.lano;a indique zero. Durant.a as C
impor-t.ant.... ver-i.f'Jcar que 0 dlnamtomet.ro est-eja o a posi.-;;l:io mais
pr6x:1ma passlvel da oorizont.al.
4 .2.3 DINAHOMETROS fl.:TkJCOS
4 .2.3 .1 OlNAMOMETRO DE COR.R.ENTES PARASITAS
A Fi r;. 4.4 most.ra urn de COl'rent.es paras-it-as.
Es t.e t-ipo de din.arn6mct.ro t.em 1'01.01' (1) em {"orma de Ulna
aU ... permeabilldade
rn.ar;n@t.ica e 0 mesmo mat.er-tal em dOls aJ"\l!!ls solldArios com 0
est.a1.or e separados POl' pequeno livre do rot.or. No cen1.ro
do est-at.or exis1.e wna bobin.a que e allrncnt.ada POl' cOl'rcn1.e
cont.lnua.
Quando lir;;)(io, a bobina urn campo mar;ne1.ico "UP 00-
concent.rado nos "dent.es do Quando 0 rot.or se mOV<i>
cor:rent.cs plU"'as:it...as nos ..-Mis:, que corn is:t.o se aquecem.
o calor cerado e absorvido pelo es:-t.at.or e removldo des1.e
pelo sist.erna adequado de re:s:f'riarnent.o, a Ileus, Est.e dl..-.arno)me1.ro
e bast..ant.e simples e pcLa !nt.ens:ldade cia corrent:..e que
passa pels bobina e permit.e a cons1.ruyao de din.wnOme1.ros: de
(;"rande por-1.e.
.,
m Eixo
en RoLOl'
<"
F"Janc;e
<4> RoLament.o do eixo
<5> Est.ato ...
<6> do est-ato}'
m Tampa do est.....l.or
'"'
Rolament.o do est.at-or-
<9> Sabina
(10) Rec;uJ.ador
Fi;. 4.4
4 .2.3.2 D1NAMOMETRO DE CORRENTE CONTiNUA
Est.a " 0 dinam6met.l'O ma.ls indicado paJ;"a serlos t.rabalhos
de jA que. aJem de ertt"emamenLe senslvel, pode assumu-
COnJ'ir;\U'a.:,ao at.lv&, vlrando 0 moLor desli:;ado para mediI' as
resist.el)(:la.s; passivas: do mesmo, conhecidas colet.ivament.e CO'I\O
poLencla de atJ-U .. o. Ro movendo-se alC;un...-;: component.es do mesmo,
pode-se mediI' a quco.nt..idade de pot..t.ncia absorvida por cada urn.
Est.a d.1n,amomet.ro eo slmpiesment.e uma maquina da
COl'l'ent.e cont.lnua, qua La.nt.o pode :funcionar como moLor OU como
t;:erador . A sua e suspensa em rolamentos: coaxial:!>, oS"
quals em modelOS: rnais soHst.icados est.ao, por sua ve2, suspensos
em o ut.ros; ro1amenLos, e 0 anal int.errnediario t;ira a vclocldad&
const.a"t.e para eilminar qualquer resist.;;ncia passiva
oscil,aC;;ao do dlnam6l11et. r o .
.R
o c ... mpo dest.c dina""Omet.I'O e de ",><cJt.a.c;;3"o Indepen do:-nt. .. e
Vat18f"ldo a "liJ"J)<:Ot.a.,ao de, campo e t'ot.or. c<>n.. .. et;tle-sE' ampJa
dot v",Joc.Jdad,;,s E' absorvidas.
Ern a V.8J'I"<;ao da a.;w de r.r-elo 0 felLa POI'
V."!' laV(;,js, iSLo "', POI' ... In
" . ... . 5 most.l'a l.lJn dinam.'lomet.l'o OJat.l'ico
'"
Est.at.ol'
GD
ROLol'
(3)
""ncal .0
cst. .. t.OI'
(4 ).
")
Mancal
do
otlXO
(S)
1)"8.;0
(6)
B.al.ar\oc;:a
... . 3 rROPRlEDADES DO MOTOR
(
-,
5,
\.
.J)
,
i
(;)
\

R
( 2)
I
do t.ol'qUc, que Ja 1'"01 de!"Joido e cuJa medl.:;:"o exl,., <)
exlst."ocla de urn dlro.arnomet.l'o, exist.em out.rar. Pl"'Oprledades que
deSCI'evem as qualJ.dades do moLol', seja qll.ant.o :)0 deSempeMo.
descrtt.as-
-,,< .. ,,3"0
it, em, JunLamenLc com 0 metos de sua m"dJ.:;:ao.
4.3.1
POT.tNCIA EF'ETIVA <N )
.
C a me-dicta no e1>.:0 do mat.oJ' . ObseJ've-se que:
N T", _ T 2n n
.
ondc '" o! a velocidade do eixo, POJ' e xemplo, em rd/s e ....
.a
B9
Como Ja .foi vist..o a nt..eriorment.e
211' R F n
K' 0
Eq. 4.4
UlII3 const.ant.e do dinam6nlet.ro, que e rt.l1'<;:ao das: uni d3des
de F n e da urUdade des:ejad.3. para
As m;:ois u t.i llc;:;ada.s: e suas
CV (!,73S k W
liP 1,01'1 CV
Se n (rpm) .:. N .. (CV)
211" T n
N.. 75 '" 60
N
.
Sa T e rn N.m, n em rpm e N .. em kW
2IT T n
N. 60)l 1000
T n
N
.
9549
40.3.2
POTt.NCIA DE ATRITO eN )
Eq. 4.5
Eq. 4 .6

E: a pot..ncia COI\Sum.lda int.ernament.c pelo mot.or. Pode ser
obt.lda palo aclon ament. o do mot.or de cOmbust.So desUado, po ...
meio de um dJn. ... m6met.ro que possa f'unr.J.onat' como mot.o!'
eIet.rlco.
As. eKpr ess:<Jes para a cA.lculo sao as n>esmas que ('oram
t ndi cadas para a pot..enc;:18 ef'.t.iva, subst.it.uindo no Iuc;:a.r de F\
que e 11do na baJan.;a, actonando <) com 0 mot.or de
f'.. que e lido na balan.;:a, aclonando 0 mOt.or
desl1:;ado com a (f'it. 4.6).
DIN ........
ElETRICO
(GERAOOR!
MOTOR
0'
COMa.
Fif:. 40.6
00
0,"

[MOTOR!
-. MOTOR
0'
COMa.
OESUGAD

para .que N
o
medJ.da deve ser
["eit.a ..as
mesmas
eOndJo;:i:Ses do
N

mot.or
combust.oo, Ist.o e, mesma rot..ao;:ao, mesrna.s t.emperat..ur-as, ct.e.
<I .S.3
POTNC1A INDICA.DA <N )
,
a
d.
a desenvolvld!i na eabeo;:& dos plst.oos, peJo
ciCIo t..ermoc:Hntunico do Huido aUvo. Esta pode SCI'
medtcta g", t.iv .. rn.o,,", urn Indjcador de ... que permJt..a t.I'aqar
o c1cl0 do f'luido aUvo (par-a m.a}0res expUc.ao;:i5es vide C3p. 3).
p
Wi trobolho indicodo
.,
do cicio
v
Fie:. 4.7 Rcpresent.ao;:ao de urn clcto de lim mot..or de
num di84;'rama p-V <pres.s30 em funo;:So do volume do
Huldo at..ivo)
Da TerrnodinAmica sab<:.mos que as: tu-eas no dia('J'ama p-V sao
propox-don.a1s DO t.rabalho, j:. que est.e e dado POl' f pdV. Dest.a
f'ol'ma, WI Area do cicio n.a Fic:. 4.7 corresponde 30 t.rabalho
indJeado ou do ciclo.
Como a pot.l'!ncta e 0 t.rabalho pOl' unJdade de t.empo, d.."\doo
t.J:"abalho, Q poUncia pode Stn- obt.1da mult.tpl1cando 0 rnesmo pela
,
t'requl?tricla com que e I'ealizado.
Asstm,
n
N ."
, , x
Eq. 4.7
onde n
rot..ao;:iro do mot.or eujo delo e 0 indiC&do na Fic:. ".7.
1 ou 2, ctependendo do mot.or ser- r-esptr<:t.1vament.e a 2T ou
4T.
4 .S.4
RELACIONAMENTO ENTRE AS POttNClAS
9,
Como 0 ll>Ot.or de lima mAqulna a
proou.;ao de poL6ncia provem do de calo.- a parLI.- de
umn ( OI1Le que flO caso e .-epN?SenLada pelos quent.es
ObLioos pel.a <x>Jt\bU!';Lao da rnisLur-a C<lmbusLlveVar.
Q
,
nos eases do cceape
-71
rerdas
"is
perdas para 0 fluido de
,/"
iarrefecimento
I
I[ nord. Dern
;) amb1ente
/
't-
Ni
perdas por
comt:ustao in-
,

, completa
N
I
N a
,
4 .8
Reiacionamen1.o en1.N:' 0 calor t"ornecldo ao flujdo at.1vo
e as: po1.4ncias det1n1das para 0 moLar
No caso, el1LOO,
Q
m pel
,
Eq. 4.8
oode Q
eaJol' t"Ornccldo POl' Wlid.atie de Lempo (nuxo de calol')
pela combust.iio do a:>mbUSt.ivel(l<ca1/s, kca.J./h, CV, MJ/s,
k\ll, c Le.)
m consunlO ou J"lwco au vazoo de combust.!vel OC:C;/s, kc:/h,
,
e1.e.)
pcl peder ealorU"1co Infer-lot' do combUSt-I vel (kcal./kt;
et.e.)
A r-0!J.a.;30 enLr-e a.It;urnas <tess-as wrldades e:
kcal .. 427 Iq;m - 4185 J x 10!MJ
kca.l/o - <1<:7 _ CV "" 4185 J/s
Obsel've-se.
p.La
que nem
1.odo
o calor

1.ranst"Ormado em 1.l'abalho, j:l!I que wna par-Le cedtdo 1"on1.e ["r-Ia
e Ulna parLe nao chec:a sequel' a se desenvolver-, j;1 que a
combus1.ao do
m
nOo

TerlnOd.1nAmlca,

compleLa
N, ( Q
Des1.a
Cornla,
como

e podornos: definl r 0 rO!ndlmenLo 1.ermico (ou t'endlmen1.o
92
indJeado) como sendo:
N
.
Q
Eq. " .9
o que observID' aJnda pc1.a Pi/>. 4 .8 quE
N - to ... N Eq. '1 .10
. .
Est-a expre=ao mast.ra cJarament.e qu" 0 met-odo m.a.ls sl mples
de se obt..,l' N e at.f'aves do conheciment..a N

..... .. 03'" Ila nt;. 'I .e POdemO$ deHml' :
N ( Fig " .6)

RCndiment..o .. lobal (au rcndiment. a t..el'm.ico eret.lvo)

ReOdiment-o mecAnico
N

N
.
Eq. 4.11
Comp;arando as Eqs. 4.9, 4.11 e conclui-se que
, .,
, ,
Eq. 4.12
Das qs.
4.9 e 4 .8 t.eremos:
Eq. 4 .13
N .. m pet 't) 1'/ Eq. 1 .14
.. '" l m
DeHn.-s:e r-eJ.a.;;ao cOmbust-lveVal' COmo $endo a
e llt.re a massa de combUSt.lvel (me) e a rnassa de ar (rn",)' a u os
ret>pect.i vos consumos, que COmpoem So rnJ.st.o.u-a, o u :
m
m

.
F .
m
.
m Eq. " .15
Pe ...
""".
4 .14
.
e 4.t5
t.em-se
N
.
q. 4 .16
4 .3.5
CONSUMO DE AR (ft.o.)' RENDlMENTO VOLUMI1:TRJCO (1)v)
o que $e observa da Eq 4.16 e 3 pl'opoJ;'ciona.ttdade cnt.re a
pOt..l!ncla e fet.1va. do mot-or e 0 consumo de ar- m
t-ermo .... ,>rt..romament-e Par-a. 0 ast.udo cia
,0 quo t.Orna est.e
d .........
P6.ra <.> mot.or, em lllar do nto. ,pl'erere-se 0 est.udo de um. t-ermo
ad.imens-tonal
del'lOminado
rendiment.o
Vollll"net..r-1co
a.ss1m
Rendiment.o volwnet-rico e a rela.;ao e nt.re a IJIUSl;!I de ar
l'ea1ment-e admtt.1da no mot-or e So ma:s:s:a de 8r que poderJa sec-
admit-tda nas condi,;lSe"" de ent.r-ada do mot.or.
Slmholicament.e
m m
" "
m
".
m
Eq. 4 . 17
"
.
Para as flnalidades at.u.ais, i1''''"105 supor dolspreztveJ 0
ot:'Cei t..;o cia preser.ya do combust.lJel no :fluxo de <U', no caso dos
mot.o!'.s carburados.
Pel.a f'lt; . 4.9, poue-se cone/uil' que
T, > T.
perfel!"a:
p
p

'" RT 01.1
Vel'lrlca-se ime<Jlat.ament.<i!' que:
P, <: p ...
p
p
Eq, '1.18
l.oco, 0 ench1ment..o da c:ilinq-ada do mot.or se :faz COin urn a('
mooS" Z'ar-e:feit.o do que aquele que :forma 0 ambient.e que envolve 0
mot-or.
o
rer>diment.Q
volumc-t.Jico
ira
enLao

represent.ar-
ef'lciOocia do ench.hnento da c1l.tndrada, em retac;::ao Aquilo que
poderla ser
circunst.ant..e.
adm1t.1do
4.9
:, ' ; -
o
com
a rnesma
dcnsidade
or 10 el\tro(kl
te Se (densidQde da or)
PI! no enlrado
fillrtde or
r:Ollfuto de Odm;5$!Jo
Or no ",clar
do or)
n(l
pistl'lo no ti>ai do
procl!$$O odmiU(lQ
do
arnblent.e
Comparac;ao do eSLack> do ar- na ent.rada do mot..or e 0
est-ado do at' no cllindro no !"ina) do prOCesso de
adm..tss30

NOr-n>almenLe,para '!'OLoi'e:s: de asplra.;ao !)aLural , eSLe t."'rnlo,
ass:lm dennido, e meno r que a unida.de.

ou
Oest.a '-or-rna'
m

.
m
p V "

p .. V n
X
Ass im, a Eq. 4.16 pode sel' esedLa
N rna. F p el 7)1 7)m 7)v

N
.
p V "

Eq. 4 . 19
Eq. 4 .20
Eq. 4.21
Eq. 4.22
o mOS'L:r-a, de urna Ol'ma l!;:el'al, a de UfIIa serle de
vaJ-Uwels os do mowr.
o COnsUlno ou a vazao em mass,," d.., ax- para 0 mot.ot' podern se:r-
medidos em i.aboraL6I'io, de f'oPnta rela.Llvament.e Simples, pOP mei o
de qualquer rnedidor de luxo, como bocal, orl(1clo, Ve nt.url OU
de o u Lra..., rn.anelrlllS.
Podemos mosLrar , POI' exempJo. 0 c.aso do bocaJ, sem nos
prendermos a cuidados const.rut.lvos.
FI ,. 4 .10
Pela
on<k; r 0
1
motor
comb.
odmjui)o
Dispost<;ao esquemaLtca para a med1da do consumo de aI"
) par-a 0 mot-oP.
o
_"0
de Bernoulli
<1u1do ideal)
v
,
v'

p.
, P,
2;;
2
2.


2
Y
,
Y
,
.
.
peso eSpec1f'lco do ar - Pot;
95
em (2) urn baixo numel'O de Mach, para n50 l eva%' e m
variayi$es do! 'Yo'
(I) urn pont..o do nmbi",nt..e, do
escala relat.lva p. '" 0, di:>:so z, '" 7.2 ' log-o
z
quo y
boc3!, v

_ 0

Observe-5e
t..e6ric3.. Ja que fot
considerado f"Iuido
Log-o ,
onde

p.
A
,
m p
. .
;
del".sldade do a.r
v
;
do ""rmient..e
Area da seyao do boca/.
m
.
C
D
onde C 0 coeficicnt..e de ou vaz50 do bocal, quO) leva
_ D,
em consl.derac;ao 0 desvio d.a medida da vazoo peb Eq. de
OernoulU para "" medJda real. Cumpre not.ar que par-a boca1.s
padronizados est..e coe1"lclenle e t..ahelado e e aproximad.aJneot.e
const.ant.e, desde que se rnant..enha un elevado
nu.mero de Reynolds.
Lo;:o, m

Peto rnanlImelro
p.
onde 'Y m
port..allt..o,
pefiO especifico do flul60 manoll"H.rico
ou
4.3.6
As
m
.
Int..rodllZida:!; it.em

V - . p. '
ant..eriol.' permit-em
reallz3.J:' uma lnt..er&ssant..e discuss50 sabre a var-ta.:;ao cia
no mot..or, bern como do t..orque do meslllO.
A Eq. 422 N

JenIDrando que N .. 2 I"l n T

p.V n
x
F pel. "1 l)m l)v
pade ser escrit..a
96
p. v
T
2 n " F pci n, n .... ll"
'1. 4.23
o mOS:Lra que, para dada cUll"\drada. amblent.e

combust.1vel , flxada a re1.3<fao <:ombu st.l\'el/ar, 0 Lor-que $" varia
l')l n.., 'l,,'
Se S'Upuse,sse,,'os esses: rendiment..os para um
mot.o:-, em quaJqu,;,r condi<;ao, 0 que obviamcnt.e nao e "erdade, 0
t.orque seri. cons:t.ant..e em qualquer rot..ao:;:ao.
POI' out-ro lado, com est-a hlp6t.ese a Eq. 4.22 ncaria:
N K n

o que most.ra que p<P'a as hip6t.eses adrnit.ldas a POt...hlcia ef"et.lva
e diret.ament..e proporcion.al a I'ot.a.;:l.io (Pi!;", "1 .11)
T=f(n)
n
Fie:. 4.11 Curvas caract..er1st..iC3S de urn mot.o:r suposws F, nt '
n",' e nv canst-ant-es.
Est-as caract..erlst.icas: nao chec:atn a e$pant..ar, pois 0 torque

pJ;'oporcional ao t.rabalho realizado. quo, os
rend.1ment..os const-ant-es, deveria SCI' uma con.. .. t..ant.e e a e
a com que e realizado est.a t.l'abalho, de
,
forma que deveris Cl'escer Pl'opol'cionalment.e %'ot.Qc;50.
Pela Eq. 4.t6 podemos obser-var que a var-1at;SO da
pede se%' obt.ida t.ambern a const.ant.e. mant.ldas:
hip6t.eses de
".
".
const.ant.es por comodidade. Asstm,

N m F pet
". ".
. .
t.erernos N Km F
.

Pora 0 mot.or Ot. t.o, opt.a-sc pelo cont.role do m ,mant.ldo F
.
97
plat..icament-e con st..ant..e , que nest-. mot-or a mist.ura combust-lvel
/ar deve mAnt-er uma cert.3 qual1d34e par-a que seja passlvel a
da cha ma n a cAm:u-a, a part-ir da f'aisea da vela. Asslm
a adrnissao do moLar Ot..t.o e dot-ada do:. wn.a valvula b orbol et.a que
eont.roia a v;:.:;:.5o de or e indire 'l.arnenle a no eixo do
mot.or e db:posllivo. mai s Crequenlement.e urn carburador.
que a .::ada val't.-:..;:30 do m
o
,causada
par .. n .... . l.er F '" In /m con st.ant- c.
o 0
pea bar-bol et.a, varia 0 m .
o
jAo no mot.or Diesel 0.;10 h3 problemas qu.&nt.o a cia
chama, ja que a c ombust. ido. sendo pOI' .. aCf, realiza-se
i:;ualment.e em qualquer pont.o da camara. Dest.a f'orma, mant.ida a
l'Ot.a.;a.o const.ant.e, mant.em-se rna. ccnst.ant.e e a pode se ...
varlada pela varia.;30 dol F, dosanda-s(> I1'l1s o u me nos combust-lvel
n o mesmo ar, POI' mei o de um.a bomb" lnjet.or-a.
Peia discussao reaUzada nest.e It.em, observ;ao-se que .a
do mot.or pode vartar- ean a rot.a.;ao 01,1 e omandada pela
do acolerador, que no not.or Ot.t.o adona a borbolet.n
aceleradora, e no mot.or Di esel 0 d&lt.o da bomba injet..or-a.
Quando a .ll.ee](wador do moLo..- est.a 1.ot.alment.& acionado.
qualquer que seja a 1'Ot..a.;:Jo, dir-tmos que 0 mo1.or est.a. a plen..."
ear,;:a nes t.a rot.3<;ao e 0 mesma es1.ara desenvolveodo a max.ima
pot.encia que pede ser desenvolvida nes1.a ro1.a.;,ao ,desde que F
seja compat.ivel
Posi.;aes: in1.erme <llartas \b aceleT';aodor denominndas
ear:as par dais do mot.o r para dada rot.&(;:.ao.
Assim,no b:aor>co de provas, passivel se e:fet..uar dois t.ipos
de ensato .. bllsicos.:
a) mediaa aa varia<;ao d.as proprledades do mot.or, mant.lda a earC;a
e v,ariando a rot.a<;:ao
b) Medida .:La v ari.a.;;ao das proprte dades do mot-or, manUda a
varlando a car!!;a.
4.S.7 CONSUMO SPEc1FICO (c )
.
t: a rel.ao:;:ao e nt.re 0 COTlSWl'Q de combust.ival e a
e:fet.iva.
c

Pode-se
m
o
N
O:.:;/CV h, kr;/k'oI h, .:.1.e)
.
vcriCIcar que est.a diret.ament.e
90
Eq. 4. 24
global, do'! CaLo, pela Eq, 4.14
c

m
<
m
<
pc'
n.
"
m
ou C

pci
"
Eq. 4.25

,
s. pcO est. lv ... " em e C em h
632
C
. Eq. 4.26

pc i
n
,
A pot.lmocia eCet.iva

nledida no dinam6nlet.l'o e 0 consumo
combusUveJ pode rnedldo de diCel'ent.es
.,1'.3vime1,ricament.e ou volumet.l'icarnenLe
a) Medida volurnet.rtca. Fl'aseo e.alibl'ado
.- --
A
B
C
alirnentacao motor
do fresco
medida do consumo
4.12
Ut.ill;ta-se urn Craseo de volume caUbJ;"ado.
de
v.ouvut... de Ll'e.s vias pod .. :ser aclonttoM por .. pr .... nch ......
o frasco tI post.eriormen.t.e alimenLar 0 mot..or a part..lr do I"raseo.
0 t.empo neeesslfi'.10 para consumir 0 combust..lvel
cont..1OO no volume callhrado. Lo{,!;o,
b)
m

p V

onde Pc - rnassa especU"lca do combust..lvel
Medld,}
A 4.13 most..r-a esquemat..lcament.e a Corma de se eCeLu.ar
99
a me-dida do t.e- mpo r t9ce s !<a.rio ao consurno de Ulna mass;!) conheclda
de combust.}vel.
"
p/ 0 f
lh\
!J
_ _ _ ....J
o
I

Ll
r et1rar eorill eeida (me)
Vest.a ("o l'tna.
m
o
mo ,
4.13
dispa ::ar
o cr ono:netro
o

' I l L -", I"
" - -L---f,Ti:----:..l....
J
C)
o
0
t
parar 0 cronometro
Not.e-se que ambos os podem ser auLomat.tzados.
4 .3 .8
RELAC<:SES ENVOLV'NDO I"RESsAO Mt::DIA
DuranLe 0 c icio t..errnoiinAmico desenvolvido no fluldo aLivo
de urn moLor de combust..ao {nLerna, 0 Lrabalho pode ser oot..too
por;
.... , ... !pdV Eq. 4.27
oode- ..... t e 0 t..rabalho indicado e corresponde a area do cicio
desenhadO no cU.&(;rama p- V.
Dei'ine-se
media do cicIo ou pressao media
tnd1cada, como sel">do wn.a que apUc.ada const.ant.ement.e n.a
cabe<;t:l. do pist..ao ao lonc:o de un curso, proouzu-ia 0 mesmo
Lrabalho do cieJo.
PElla 4 .14 e peJa q. 4.27 l.eremos:
..... , f pdV .. Pm A oS
,
Loc:o, ricament..e
>00
v
p.
,
..
,
f'MS
lit Hli
<;)
.ML
- ---
Eq. 4 .28
A
pm'
J
4.14 Represcnt.a.;ao da p r essao do delo ou indicada
Observ.oo-se da Eq. 4.21'1 que Pm rep.r-eseot.a () Lrabalho per
,
un1dade de ciUndrada e que, em princ1pia, moLores: de ... de
ctl1ndx-ada devam produ ;dr u rn r:rancie Lrabalho, enquant.o que
lnot-ores: de p.quens cilindJ"ada devorn um pequeno
Lrabalho. . de se es:perar que mot-aNt s de desempenho semelhaJ'lt.e
devwn LeI" press(:les m6dia.s: pr6xillUlS. den t-I'o do unoa pequena f'aixa
00 varia(;ao.

p.
,
e no f'undo media das
do cicIo, press<:Ses: medias mais alt.as sJcnincam que 0
moLor est-a sujeit.o Eo maJores est"oJ'O:;:0s e maioNtS C3.l't;as: l.e rmicas.
Nos moLar ... s de aliment.-o<;:.80
:IrKl1cada at.uaJ est...A no ent-orno de to
nat.Ul'al a p ressao media
kt;f" /crn
z
quando 0 "",'-or est.a
n.a mAxIma pot.i:ncia. Valores muiLo abnixo dist.o slc;:nU"lcam que 0
moLor, par- l'aztses que nao vl>m aD caso, poderla alcan.;ar um
melhor desempenho. Valores 3Cj1l\3 dlst..o represent-am uma carr;a
exceGstva para 0 0""'" vi_ (It.i1
,
dimlnuida. Ass:im, POl' ex-emplo, OS mot-ores de P6rmula 1, de
asplraqao nat.ural, podem at.ll"llr p.ress:i5es """dins trultcadas: d.a
ordem de 20 kr;f"/cm
z
e os sobrealiment.&dos cerca de 40 1q;f"/cmZ;
no ent.aot..o, sua de a.Ir;um.a8 hor-as devido as:
e:..:cess1vas car-r;as e mec.An1cas:.
J. pequeoos moLor-oS' monocil1ndx-icos est.acionartos:, de
aI"ref"ecimenl-o a ar, vMvulas lat..erais cujo objet.ivo f"W"Klament.a.l
"M
urn baixo eust.o inicial. podem t.er presst'Ses medias Indiea...tas da
ordern de 7 kt;(/e.,,2.
n
Lembrando que N
.
w
x
pode-se escrever:
p.
V n
N
x
Eq. 4 .29
x N
.
ou
P
. V
n
Eq. 4 .30
.
a que most.ra que a busca 00 matores para wna dadLil
cillndrada
visa preSSatiS
e
mru" eJevadas,
compat.iveis: com uma vida razoavel do mot. or, dent.ro dos p a dri5es
est.. .. bel ecldos pela sua apllca.:;ao a pelo mercoado.
a)
b)
0)
Os mesmos conceit. os: padeR ser ut.ilizados p ara a def'ini<;:3o
pres:s:aa
media e r e t.iva
x N

P

V

n

p.
V n
.
N

x
pressaa
media de at.rit.o
x N

p.
V n

p
V n

N

x
pressao med ia eaior-t.Hea
P


x
Q
V n
P'" V n

Eq. 4.31
Eq.
' .32
Eq.
' .33
Eq. 4.34
Eq. 4.35
q. 4.36
Assim, t.ucio a que pode ser :Coit.a com p o t.e neias, t..nmbem
pode sel' e :Cet.u.ado com pressao media, como par cx",mplo:
p,,\
p.

p

+ '.

Eq. 4.37
Eq. <\ .38
>02
n
,
p.
,
Eq. 4.39
com a vantaf;em de podel' camparaI' dil'eLament.e mot-ores, mesmo
ctiferent. ... s. quant.. o aD SeU desempenho.
V n
AJ.em disso, como N e N '" 2 11 n T

x
p

v
t..eremos
T - 2 11 - k
.
Eq. 4.40
o quq mostra que 0 r. proporcionQU A
.
4.4 Dl:.'TERMINA<;AO DA POTUliClA DE ATRlTO
4.4. 1 ACIONANDO 0 MOTOR DE COMBU$TXO DESUGADO. POR MElO
DE UM MOTOR U:TRlCO <:dtn>UnOmeLro
t'unc:lonando como moLo)')
4.4.7. TESTE DE MORSE
Mede-se & pot.l!-ncla efet.1va do mOt-or, lembl'ando que
N .. N - N
. .

Mede-se a paYnei", ereLiva do mot.or deslic;ando-se um de
c arla vez as cilindros do mot-or e 1emhrando que at> d esllc;ax- om
cUlndr-o a m.ant.e.m-se, mas a indicada dhn.l.nw de uma
quat'lLtdade i(;ua1 aqueLa desanvolvlda pOl' aquele ciUndro, ass.im
t.er .. m05 z medid-:.s, sempre na me-Sma c;rac;:.a$ ao usa do
dinamOmet..ro.
PO"
e).;empic,

clll"""""
t..eriamos:
N
N,
N Ccilindro
,
deslie; ado)

"
2
N N N (cllindl-o 2 desliC;ado)

,

,
f,1,4
N N N (cillndro 3 deslll;ado)


,
J,;t""

N N

(clllrodX-o

des:lll;ado)

,


.,;t.3
>0.

Somando
E
N 3N 4N
ju
.

.
,

E
N 3<1't

N)
-

,

.

J
,
POI't.-.t.O
E N
tI .. 3M
.
J
urn moLor- de z cilindros
k"'(Z -DN
,
. .

Eq. 4.41
Obsel'"ve--se que est. .. t.rab.alhoso. Podo
.r ... c1Ut..ado sllpono;lo que t.odos os ctUn<h>os dese,.,volv;;;un urn:).
:nesm2I. pot.C,ncla indicada,
cillndl-o t.er-larnos
nest.e
N _(%_DN

z N
.
q. 4.42
aode N" a pot..T>cla .. .ret.iva do mot.or com urn clllndro
de.sll,,3do.
4.4.3 JU:TA DE 'W'lUAN
Est.e m.t.odo aconstlh3do para mot.ore.s DieseL
Baseia-se h3 e:q)ress30
'\ .. Q
m
o
Como pax-a mot.or-as Dies,,"l en rot.a<;30 const..ant.e. a va:rlac;So
m
o
P"'"
c-..arc;a.s r e lat.lvament.e balxas 0 excesso de ar .;a:rant.e Um3
comhU$t.3o prat.1carnent.e complet.", e port.ant.o 1'1l prat.iearnent.e
const.ant.e.
Nest..as condJ(;lSes 1\ '" K me e pOrt.ant.o
N

Km

N
.
reLa que eoru 0 euo dos No ern -1'1
da de at.rit.o paf'a est...a t'"ol.ac;;,ao.
permitindo a dot..erm1na.;ao
Par-a car;:as elev3d..3s, a quant.i<bde de combU$Uvel In.jet..ada
'04
no at' e- c;rande. nan podendo mals .3odmit.ir wna combust.ao
comptet.a e porLant.o a poLencia nao mai s cr6"sce com a
consumo,
Para moLores Ot-Lo a mi.:s:t.ur-a e sempre reLaLivament.e ric.;..
mesmo em b.aixas carc;as, qUando e f'&chada 30 bOI-bolet.a. isLa Caz
com que nao exista a e n LX'c N e m
, <
Da Fi,;.
veriClca.r
que
pc! n
t
p ort-ant.a, para urn dado combusLtve!, a incUnaqli:o e \.ant-o maior
ql.Iani.o menor 0 rendiment.o Le.rmico. disso. a inclina.;:ao
aument.a com a dim:tnuir do pci do combusLlve! ut.ilizadi:>.
F'i,;. 4.15
n::cte
b)
Ne
ReLa de \Ilillan para a dF>t.F>"I'mlna.;,iOo
da pot...o!ncJa de at-riLo numa cex-ta
rot3<;oo para om mot.or DieseL
a ponto (a) <Fir;. 4.15) represent..a .:II. manor quanLidade
pOSS:1VeJ de combust-tvel que pode mant..er 0 mot.or em movtrnenLo na
rOLaQik> dada.
Uma :r-eLa da ortem f'orma um ilnc;u.lo (l La! que
'05
m
m
,
,
1..(;{1
N ou

m
pc'
n
n ,
,
- LOr;o,p<u-a
um
dado
combust..ivel
a
pr<>porclon...! ao ;Iobal do mOLor.

Conclui-se quo:. 0 pOOl.o Cb) cor-responde no 1')9 mti:rdmo na
rol..3l;ao dadn.
,-u'IS!<lera.;6"s raze,." prever que para U'"' moLor DiesOlI
o
11, com a car;<>, par-a Unta dada l'ot..a,;,ao,
sejarn ao indicado na Fi,;;: 4 .16.
'(71 .; f(carga)
, t
,

\' \
\
'" f(C8rga)
cal:ga
PI;-. 4.16 Vari &.c;:30 qualit..<lt.\va dos rendimentos t."'rnticos
e C1ob.a1 par-a urn maLo" Diesel
4.S CURVAS CARACTRiSTICAS llOS MOTORS
As Pl'Oprledades dos mot..o"es apresent.adas no It.em 4.3
var-lam ern das condl.;:i'Ses funcionament.o. Para se t.er Um3
ViSua112.a(;:30 dest.a varla.;;ao const, roem-se CUI'Va-.", caract.el'tst..icas
a parL1l' de en:s:a1os reaJizados em iaborat.6:rio
As m.:::Us usuais para nns comerc;iais sao .as cuI'va..." a plena
CaI'(;a de N. ,T e C. em f"un.;:ao da !'Ot.ayao
e Import.anLa obsel'var q.Je as
(Fl. 4.17>.
Indicados nas CI.U'II3$ n50 cOincj<Jem. ASS:im. por examplo. como
T 0( "', 0 t.orquo aument.a confor-me aument.a 0 produt..o 1'"/" "17
t
TI",.
Est.e produt.o indica a de enchiment.o do ctllndro e 0
"pr-Olleit-ament.o
p ont-os
caract-er1st-icos
do
calor

.0
cicio,
aprolleit.ament.o dest..es ereit..os no .. ixo Na 1'ot-a<;oo em que se
at.int;e 0 maxhno produt.o, t..e1'emos: 0 mt.x1mo t..orque no e ixo o u a
bem
o
mAxima P", A part.ir d:a1, 0 t.:r3balho indicado dJminu1, nl$S 0

cresciment.o da I'"t.a.;ao compensa .8 diminul.:;ao, de ("Ol'm;;) que a
cont.lnua creseenl.e_ Para uma. J'ot.a<;ao, aument.o
da I'ol.a.;ao olio nlais compens.a a dim.inw.;;:5o do t.rab.alho lndicado e
K
c
T
caL
- - ___ ::-, __ f"fU("n!...l
'C ""f(n)1
, I
,
'1.1" Cur-vas caraet.el'1st.lcas de wn mot-or
o consumo especlf'ico sera. minimo n a em quo
n
("OJ' ma.x.tmo CEq. 1.25) .
e l:'t.. .. I'''''''''''l'l.e
Bol.ar <.jU"" stondo N

N
.
n
_ 2 " 11 T
Pela fjr;. '1.18, uma ret-a a part.1r eta ol'ir;em,
a.nr;uJo fJ ("ormado com 0 eixo das abscissas: t-em 8. sec;uint.e
caract-erist-tea:
N
.
n
107
e port ..
/
/
/
,
,
4.18. Ret-as potares para a do t.orque sobrl)
a CUrV8 de
l.og-o. 0$ pont.o.s: C1t) e <c) que correspondem a urn mesmo (J
apr<l!sent.arao um mesmo Lorque. A t...an;-.:.nt.e I.ra.;:ada da orJg-em
result.ar. no {l,.."". e, porL,u,Lo, det.erntinarA 0 pont.o de t.orque

Est...a const..:ru.:;:30 pode .ser ut.i1 no ajusL .. de curvas obt.idas
a part.ir de dados de Laborat.6rio.
o Cormat.o <b curva de t.orque com urn para Wl\&
rot.a.;ao Int.ermedlarJa e deSej.o'loVeJ, pois 0 aumenLo do moment.o
r eSisLenLe no !'!!Ixc do mOLor a par-t.tr de uma alt.a. fllZ com
que a rot.a.;:30 eMs, com conse<;uent.e aument.o aULomaLico do t.orque
do mot.or e posslbilidade de wn novo equilibrio.
Na Calx.,
f'nLr ..

rot.-d.<;:k>
de
Lorque
maximo

a
maxtma
rot..a.;:ao,
0
mot.or

est.avel
e se
a.ut.oreg-ul a
p=. pequenas
v3rla.;:oos
do t.Ol'que
resist.enLe.
A

do
mot.o ..
e
especif""icada
pclo lnd1cG
do
Elast.lcldade (IE), def"inldo POI':
,"8
T
mo.
IE =T--'--'
"-
mo.
n
N.
",
m ..
m
T NO> m Lor-que no porow d$ n.ax:tma
mo.
n",. J'Ot.a"ao de pot.tI!ncia mAxima
...
n
T
l'ot..",<;ao Lor-que maximo
-
/:
,
"
,
"
"

,
"
..
,
,
,
..
,
,
,

,

,<0
,
..

-
,

,
--
,.
,
-
-
,

0
ISOO
"'"
2500 3000 3500
.. ,""
rpm
F'!t;. 4.19 MapeamenLo de urn mot..Ol' Ot.t.o de " cillndx>os a -IT,
V = 1900 em')
,
.
,
,
,/
,I(


,
,
,
,
'00
'.
r(
............. ,
,
,\
,
"
"
, , 'i-
-
'"
-
-
-
-
"
-
""
"00
,
,
h i"'"

'-1"
-
-k
V
-
,
--
k

,
-
---
-
-

-
-
-
,
--
-
"" '""
,
Fif;o 4 .20 Mapcament.o de urn mot-or Diese l de 6 cllindros a 4T.
V _ 10170 r;m!J
>09
Para Sbrupal' num (trUco (,;raHco os f'fI'lSaiOs <.Ie varillo<;:oo do
consumo especlfieo com a rot-a.;ao e com a earba., cost-uma-se Cazer
o c ham:;odo mapeament.o do mot-or, nO qual diversas var-Iaveis sao
lan<;:arJ.o.s: n O mO')smo bJ'afi<;O (Fit;s, 4.t9 II 4.20).
-1.6 RDU<;:XQ DA POTtNCI.A DO "toTOR A CONDI<;eIS ATMOSFERlCAS
PADR?)S
A desenvolvida pli o mot.or e flll"loc:;:30 da pressao, da
t.emperat-ur<) eo da umid:;..de do ambient-e. 0 mesmo mot.or . ensal.ado em
locals ou difercnt-es, 1130 produzir os mesmos
"t""esulL,.dos. dependendo das condi<;:a:es do ambient-e naquele local e
dat.a. Torns-so:! n.-.cessario. para ere/t.o de padronlza.;ao e para
eUminar 0 efeit.a do ambient.e, corril';ir a do mot.OJ'
o!>servada para a que seria obt.ida nurn local padronizado.
Para que ist.a seja possivel, exlstem normas para a redu<;:ao
da pot.6ncia do motor a con<J.4:"es .at.mosfericas pad:r<5es.
Urns das normas para i!st.e efeito e a NBR 5487/85, baseada.
na ISO 1585/82, a qu.aJ sa :refere m a maioria das f"l<>rm.as at.uais:,
nest.a dat..a.
0 pro<;:ediment.o de redu.;Jro d.a s
valores correspondcnt.es a se:;undo
.as oormas acinla, sem por<l!m ent.rar <lm det.alhes. Para
melhores inf"ormar,:1:ies, 0 leitO[' que pre-cisar devera r-ecarr-er A
d.a ABNT.
As de refer<l!ncia adot..adas sao:
1..,,. 25--C (t.ernperat.ur3 ambienw; de refer(;ncia)
P", 99 kPa (press:5o do amblent.e do .seeo, de refero!Jocia)
"
'Pa
(press:3o do v.apor de at;ua da wnidade do ar de

Palm" Po. +,..,. - 99 + 1 ,., 100 k1'"a
.
(pressao at.rnosferlca ou
de
A apHcs<;:oo da redu.;ao e valida quando 0 ensaio do mot.or e
reallzado C<)m as: se:;utnt..es condicj5es:
c

Pad",
temperat.urao de adm1ss50 do mowr- 10: .:5 t. "d", .:5 40'C
pressao de admtssao SOkPa S P""'m '5 ltokPa
( a admissa.:. e consider-ada junt..o ao fiJt.ro de ent.rada)
nu
CaJcuIo do Fat.or de, Redu"ao (0
1- Mot.ore,. Ot.1.o
K
"
- (
99
273 + 1. 0,6
r ( -----0= 2 '-')
p

pressao do at' seco na do "101.01', no local do
ensa.lo
1.. 1.emperat.ura na ent.rda do 00 lc.cal de en.s:aio
P,,""P"lm- 7.5
,
Pal"
<
""
<


pl:'essiio at.most'erica local em kPa
t.empera1.ura de bulLo funido local ( -C)
t.emperat.ur ... de bulbo seco local (ve)
0,93 :<;: K", :<;: 1,07
P"l" }
100
Se esses lintit..es t'orem execdIdos, 0 valor l'edU%ido deve
ser desW1tcado e as condi"i:Ses do ensaio bern ev1.derK:iadas n&S
plan.ilh.as: de apresent.a.;ao,
2- Mot.ores Diesel
< 'm
.
r Q fa1.or que, como nos mo1.ores Ot..t..o, depend. das condl.:;;<:ses
at.most'eric.a:;;; do local do ensaJo do mot. or,
f... t'at.or do mo1.or, que depenOO basicament.e eta qu;:m1.ldade
combust.ivel 1njet.ado no adlnit.ido peJo mot.OI',
0,9 :<;: K S 1.1
o
(mesmas observa.;1':ies dos: mot..or-es O1.LO)
.,
Mot-ores
Diesel d.
Nat.ural ou Sobre-
Aliment-ados Mecanieament..e
273 + t.
r fi (::) ( 298 to?
,
b) Mo1.or-es Tur-bo-Allm'n1.ados com a'" sam Resfr-lador de Ar
273 + t..
t'" .. ( :: r'? ( 298

o t'a1.or do mot..or t' '" e car .. ct.erh,;:t.ico dJi, da hOmba
injelora como 1'01 ll\dieado ant.erlormen!..e,
( Hq )
0
q
onde:
qc " I'
onde: q
vaz30 espec1t'ica de combustivel em POI' injec;ao, POI'
unidade de volume. em ti1.ros, do cJllndrQ. 151.0 e, a
quanLid.ade de combust.tvel em injet..ada num cici o.
pOl' unJd3de de voiume do cilindro em L.
ent.ao:
I' r:>Jo:Uio de press(Ses Oll pres:s:,ao absolut.a n.a s:a1da M
compressor, dlvidida
pelo
at.mosf'e rica
laca.l. Par-a aspirao;:ac nat.ural r .. 1.
o valor de q pode SCI' calculado COmo
in
-0
q. n
v
ondo
m .. consumo de combust.t ve 1 do mot.or
o
o
f'requ4nc ia das
V cillndrada do mot.or
5e, como e normal:

m
0
/3,6
q.
0
V
60
Nes1.as condJ0;:i5es, se
-10.s.q
c
.s.
60
qc < 40
q .. ) 00
ent.30
m
o
n em rpm
V em L
x >000 166(;7
r

r

r


m
Vo
0
do
IJJna vez caJ.culados 0 Ko OU 0 Kn' ent.ao a po1.l!n<:ia ef'eUva.
reduzida se,.<\ calculada POI':
If .. K N

0
ande N.. .. a po1.<!ncla ef"et.1va observada, 1$1.0 e, de1.orrninada
o
dtre1.ame-n1.e no ensa.1o.
No caso <!os mot.ores 01.1.0, 0 consume espec1f1co devera. set'
calculado COII\ a po1.4ru::1a ef'et.tva observada, ist.o e:
112
c
"'
. ,
, N
.
No caso .,... moLol'es Diesel, 0 consumo Ii'Sp.eclrtco obl.ldo ..
part-I I' da t!'i'et.jV2I; reduzida. ISLo
m
,
C.. 1'/
. '.
4" PRVISAO DO COMPORTAMENTO DE UM MOTOR INSTA.LADO NUM DADO
VEtCULO. RELACIONAMENTO MOTOR/V1CULO
Seja urn veiculo em moviment..o com ve1oe:idade const.ant.(> numa
inclina.y,ao a (Pi>,\:.
V=octe
4 .,20
senD(
Pi>,\: . <1.21
AS J'esfst.ent.es 80 movlme,nLo sao:
a) F'Ol'J;3 de $.l'l""ast.o
A
F
c
, ,
.

2
Ofide C

coel1dcnt.e de arrast..o
P <a ... denstdade do aI'
Eq. 4 .43
A,. tu-ea front-a! do Velculo. ist-o 6, vist..a do ve1cu!o
nUl1l plano perpendicular a v
b) f'or<;::& de reslst..4ncl"" "'-0 :r-okur,e.nLu
.e a t"oJ'<;a necessar-ia para prOVOC<ll' tI :l:'ot..a.;:iio do pneu, que
dC-vida A sua det'ol'1'1a(;;ao rUio se apola numa Unic:a at'est..a.
vista eXBBerada de
. ./ defoI"magao
"3
f:st..a t'Of'<;:8 4 runc;:ao do piso, do t..ipo de pneu e do est. ;iIodo e
eta pressdo do mesmo. impas sivel se est.abeleco/tr uma Qnica
expr essSo vttl1da para t.odos as casas:. e("el(..o de
est..imat..!va, no caso dot aut.o m6 v eis:, po de-se ut.lUzar:
F ( 0.012 ... 0,0003 ,,'.1) a Eq. 4.44
,.,
onde a 0 peso do ve1cuto.


r esult.. a dos: ,
Ut.erat..ura no assunt..o
c) F'Ol;'<;:3 de I'ampa
F -Oseoca
' ..

co>ns:ult..3l'
q ..... 4S
::) rOl'<;:a tot-a! resisLenLe ao avan.;;o (Fr<>a) sel'a:
F -/0' ""F +F
r.. '" rol ro.'"

So 0 vclculo apresenla v "" et.e. isto e, est.oi nwna s:Jt.ua.;200
d.
dinAm.ico,
ent.ao
a
reSist.ent. e
v>=cte
EJ

Motor t-
n
-H-lC8mbilr---I
L
_ _
41
'c
i
a
Pi.;. 4 .23
Pala Fic:. 4.23 o b serva-se que a for"a de pro puls5o 6 dada
POl':
F
o
p r op
M

r
rod",
t.orque (T ,
roo
moment-a "'" rnd:a ,.,.x-a:
onde t
o
M
rod ..
T
I

<
", , 0

rela.;:ao d.
t.r=miss3o
do cAmbia
d.
t.ransrni:s:sao do
diCerenctal
:r-endlmellto da tr-ansm1s:sao
<,.
Eq. 4.46
Eq. 4.47
f' I'"
ro<l<:.
1
<
mas, COin
r
rod ...
i J 1)
c I) r
Por out.ro ladn,
(pais \I .. ct.e>
.. (0.012..-0,0003
.e
., J )G .. G sene. ]
E:q . 4.41:J
"s:coJ'rc;,,;unenl.o .
de sprezando a d.,.t'orma.;ao. a velocldade. v do veieulo SCI"' & i;ual a
velocldadc per:lt'erica d3 rOM:
"
Por
s=
vaz ' n
rOQa 1 1
2
<
0
n r
rodo.
e port.ant.o v
1
;
n Eq. 4.49
<
dados: r
rod",
i I
n\1"
C

A G e o.
v . j,
=
Eq. 4.48 e 4.49 Hearn'
T K v
,
+ K

+ K Eq. 4.50


, ,
e
\' _ K n
Eq. 4.51
Est.as duas express;'es: permit.em const.rwr Ulna t.abela do
t.ipc
v
a part-if' cia qual pode-:s:e const.rutr a cur\l3> earact.erlst.lca do
v.Hculo (Fie. 4 .24>
115
torqtle no
eixo para prodtlzir tlma
-- ''-c erta CO
veicUlO
n OU v
Est.:. cur,.. pode :ser- Ian.:;:ada sabre a CUI'V':' ..
de urn mot.or q.u. represent.a 0 t.orque dis-ponlye! em cada rot.a.;:lo
N

o
equilibria
pont.o
ent.re
-
_______ T
_
I
,
,n
t
T
4.25
onde
COm
o velewo
0 moLor
v( para uma c'!ada
marcha i
c
>
o

o pont.o de
a
Se quiser1llOS canheeer 0 camport..arn.en t.o e m carr;as: parciaiS,
ut.1Uzar 0 mapa do mot-or. Do. Pi e; 425, e posF.ivel se
raze.- a previsoo do consumo em km/L pela Eq. 4.52
orode
" P
c
Km/1.. - C N
. .
v em Km/h
Pc do COmbust-1vel em I<r;/L
Co k,/C\ h
N CV
.
EXERC:tCIOS
EqA.52
1- Urn mot-or de 6 clHndro.s com diAmet.ro de 3 1/2' e curso de
3 3/4" (9.5.::m) fol LesLado num dinamllmet.ro ehH.rlco cujo
br.a.:;o med. 0.716 nl 0 ensaio a 3300rpm indico ... na blOl''''e-''
27.3 kC;f'. Ap6s est.e t..est..e, 0 mo1.or do" combus1.3o ("01
ac1onado pelo dinam6me1.ro, man1.endo-se 3S mesnuas condl,.:O:es
e a n1esma r ot.a.;ao an1.erior, sendo a l ei1. w a na bala.nva
lU: C;!".
.) a cons1.ant.e do dinamOmet..ro
b)

po1.One!a ere1.iva
c)
a do .. 1. .... 11.0
d)
0 rend1men1.o m .. cA-rueo
e)
0 1.orque
f)

c ilindPada
. )

p.t'essiio medIa ,,(" .. Uva
h) a pres-sao media indicada
Resp.: a) 10-
5
h) 90 CV ; c) 36,3 CV ; d) 0,712
e) 19,5 Iq;t"'m {") 3546 cm'
h ) 9,72 I..::;:f /crn"
2- Um mot..or a 4 t..empos ensalado em dinamOme1. r o a 4000 rpm
t"orneceu a 1ndica.:;:30 de wna for,.:a d e 31k"f e a prese n1.ou urn
consumo especlt"ico de 0,240 kf;/CY b . 0 hra,.: o do dlnam6met-ro
mede 0,8 met-ros. Na mesma rpm 0 mot-or de combus1.ao adonado
pel o d1namOmet..ro apresent-ou a indica.;ao do uma :for,.:8 de
A
ctllndr-ada do mot-or e "" u1.ros c
combust-lveVal' medida r o i 0,08.
. )
()
d) "I') ; e) II
, ,
N .. ; b ) N,; c) "1') ...
de aJ"
consumida POI' hora;

'") l'e ndiment..o volumet..rlco, sabendo-se que as cond.l.<;;i:'les de
e nt..l'ada do .ar no pw-if"icador foram p 1 Iq;r/cm" ,
1. .. 27oC. Dado, pci .. 10000
Resp.! a) 152 CV ; b) 192 CV ; c) 0,79 ; d) 0,263 ; e)0,333
1") 456 k,,/h ; 1;) 0,835
3- Um mot.or de: de cilln<.1rada, ... c lllndros. '*
t.empos, e t.es1.ado nurn dinam6met..ro hldrituJl co l"o t.. a.o;ao de
2000rprn e 0 1.orque lido oj. 11,9 m 'kc;f No de COl"lSUm<?
pelo met-odo
pesa;:el"lS, verlf1cou -se que de
COnlbust..lvel de pci 10600 k cal/lcc sao consumldas em 66s. A
l"ela,.:iI"o comhusUvcl/ar e 0,06 $ucessl v.men\.-e
as ve.las de c ads ciH .... dro, uma de cad. Ve2, as t..o .. ques
Udos sao: 8,1
' ..
',9
8,6 no ' ,,,ant.lda a r o t.a.o; 3"o
'"
de ZOOO"pm. Pede-se:
a) A poLencia indicacla (CV)
b) 0 r-endiment.o volumelrico se a densidade do ar ambienLe e
1,1
c) 0 F'endimel\t,o ;;lobal
d) A lei1.ur.) que lerlamos: n.;;o baJan.;a (t.orque' se a mOLar de
combust.5o des11(';ado f"osse acionado peJo molor ell!lrico
de urn dinam6mot.ro eMt.rlco.
0) A quant.idad& de ca.lor pcrdid.a t:lobalment.e nos: ,;;:ases: de
escape. de resC"rl.an'Oent.o, irradia.:;ao p.ara 0 ambient-e
e combuslao IncompleLa (lccaJ/s)
Resp. : a) 42,4 CV b) 0,8 ; c) 0,25 ; d ) 9,3 Ie.;;:!" ",
e) 15,9 Iccal/s
4- Urn mo1.or de 4 ciUndr-6S, a 4 t..empos, de 2500C",3 de
ro1 dlna.rn6met-ro
acusando aoev de 3800rpm.. No ens-ala de
de at-rl1.o supOs-se que t..odos os: cUindr-os est.ivesse", bern
balanceooos: e ao desl1(,;ar WI\a vela 0 dlnamOnu.t..!'o hidraultco
indlcou 55CV. Com de pci ,. 10000 kcal/k e
combusUveVa.r F '" 0,07 0 consumo especl!1co do mot..or :foi
0,24 k(';/CV h. Pede-se:
a) A indicada (Cv)
b)
0 Lempo de consumo esperado de
=
frasco d. volume
ZSOcm
3
, se

es:peeJfica do (';3S0U ......

P
0,74

lOA "')
c)
A pressao m<d1a efoLiva
OcC:f/cm2.)
d)
0 ... endiment.o t.ernUco
""
e) 0 rendifRCnLo volUll'W!lLrlco se a densid.ade do at' amblent..e &
p 1,1 1"/m
8
:f) Ut.1Uu.ndo eLanoI com pel _ 6000 Iccal./lq; e p ,. 0,8 k(;:./l.,
manUdos: t..odos os rendiment.os, qual 0 t..empo de consUlnO
esperado no mesma ("rasco, n.a roes-rna ,"oLa.;ao, para
produ.:-.d," a mesma potkncia?
Resp.: 3) 100 CV ; b) 34,7 s ; c) 7,58 kf"/cm2 ; d) 0.329
e) 0,875 ; !") 22,5 s:
S- Um moLor OLLo .a " t..empos, experimenlaI, f'unciona com
benzeno (C",H",) de pei
""
reJat.lva
combust.l vevar-
I
F

a
0,90
t"lxa.
No
dinam6met.ro
It>vant.amen1..o
um
plena
car.;a.
pede-se'
condJc;;.ilio
&) 0 nlbl<'inlO rendhnent.o J;;lobaJ
b) po nt.a de t.orque maximo a
roi
reallzado
pm.
.. 8 I.:.(;f /cm
z
Se 0 ensala
local
de
pressao O,Y2k:;:f /.:;m
z
cor\dl <;:.ao';
c) QUal 0 indlce de eiast.icidade do mot.or '?
N,IOV),r-________________________________ _
50
-----
40
30
20
10
o
c
,

0 , 30
0 , 28
0,26
0 , 24
0,22
0 , 20

R.es-p.' a) 0,287 ; b) O,9'J ; c)
6- Urn mo1..or a alcoa! eUlico a 41' de- 4 cllir.dros, ensaiado nurn
dlnan'lol!lrnet.ro produ;z a plena carr;a as: curvas caract.erJst.Jcas
indJc.das, Na condiC;;.ao do:> maxima COm 0 tndfcador
de licado n um clUn dro,
.:.bt.eve-se
o
i.ndlcado da fie-up .. , que se sup3"e iC'ual para 1..odoS' OS
cllindros.
Dados: pel. _ 5800 kcaVlq;:
P
cOWlb
.. 0,8 kcA.
p ... 0,92 k(/cm
z
1. .. 30' C

pres:s30 media efeUv .. m.:.xima p ....
-
1 6,4
T
(kg: ,.II;)
- - - - - - - :- - -o__r--..

I I

.363
'E

N
o
"

' ..
A.rea
/
, I
j006 4rno n(rpm)
Cc.
3
)
Pede-se:
n No pOrlt.o de pot...ncia rnaxtma
a.> 0 rendhnent.o mecAnico
b) 0 rendiment.o t.eI'mico
c) 0 rendiment.o volum,H.rico
d) a 1.1t.ora n.a balanya do dinam6met..ro durant.e 0 Lest-a
de MQl'8e, com 0 cllilldt-o 1 deslit;ado. sa 0 brac;o "
O,7m
e) 3 press30 media de at.rit.o
2) 0 peso do ve1culo para se obt.er uma velocldade
no plano de 150 Icm/h em marcha,sendo:
_ O,3m
3) Qual a

j il) 4 ; l'lLr .. 0,85 ; C" .. 0,48 ; AIr" 2,:?..m
t.axa de compressl'io do mot-or?
Rasp.: 1) a) 0,8 b> 0,374 ; c) 0,762 ; d) 13,8 kC;f ; e)
1,75 kc;/cm:t ; 2) 1348 q ; 3) 9 , 93
7- Urn mot.or Diesel a 4T, a 2800rpm apresent.a a ret.a de ""lUan
indicada na fiC;Ul'a. 0 combust.,vel ut.iliz.odo e 0 olao Diesel
de pel .. 10225 kcal/kC; .
a) 0 f"aJ)rICi'lInt.e declara uma poLencia mAxima dOl 116,7CV a
2800rpm. Qual '" indicada nest.a condi.;:50?
b) Qual 0 mAximo rendiment.o t.ermico nest.a rot..a<;:ao?
c) Qual 0 mAximo rendiment.o nest.a rot.ac;ao?
d) a relaC;;ao combust.1veVar ns corodi<;:.ao do it.em a) sa
c e 0,85 e 0 mot.or i.rz_k-.ill.a num
amblent-e com p .. 0,92 1q',C/cm
z
e t- .. 30 -C
e> Qual .:. !ra.c;:ao relat.iva combusU\leJ/ar se 0 Oleo Diesel
ern :;:e comport-=- como 0 hidrocar-bonet-o C H ?
.9 28
,
me
(kg/h)
25
20
15
10 ./
/'
5
./
./
1 2
3 4 5
6 7 8
Pm.
(kgf/cm
2
)
Resp.: .a) 155 CV ;. b) 0,481 ;. c) 0,337 ; Ii) 0,06 ; e) 0,889
8- E: dado urn velculo com as ear-act-er1s:t.tcas ab.a.1xo:
Co. .. 0,5 10 .. 4,375 ; 10:: 4
2
.. 0,89
G .. 1.000 k:;r rrodQ. .. 30 em ; l')'r .. 0,85
Arr .. 1,a )liZ
ic .. 3,80
ste ve leolo I: equlpado com wn rnot.or cujas ca.ract..er1st.icas
a plena carr;a sao indic:ad3s na t.abela
rpm 1'100 t800 2200 2600 3000 3400 3800 '000 4200
N .. 20 2. 30 3, 3. 37 3 3.
T 5,1

.,5 9,:11
R, ,
7,' 7,0
', . " ,
c. 0,290 0,270 0,250 0,235 0,230 0.235 0,255 0,260 0,270
Pede-se:
a) Qual a milxim.a velocidade no plano e qual 0 consumo?
b) Qual .. velocJdade em -4
2
marcha numa rampa de 3- e qua..! 0
consumo?
c' Qual. a mludma que pode $.1' percorr-ida em .. et:1me
permanenLe em 12: mar-cha?
Resp.; a) 116 I:.I'I\/h ; 8,4 I:.nVL ; I)) 68 lvn/h ; 7,3 kTlVL ;
<:) 'i.2,7
9- Mot.or Diesel 47, de 3 c ilindros:, de 2500cml de <:1Undl"ada
cuJ.:;os ret.as de \Ill/an com oleo diesel sao most.radas no
r;r;,\n<:o.
"0
{kg/h )
9
e
7
6
5
,
3
"
2
1
o 1 2
3
5 6 7
8 9
Pe-de-se;
a) Tr.a.;ar 8.$ ClU"VI)S
N
.
!"(n), T
f(o), C .. !"(n), N
,
.. 1"(0 ) 3 plena
b) Qual a lelt.ura da em de urn dinamOmet..l"O cuJa
<:ons Lant.e .. 1/1100, a rot.a.;;ao de 2200rpm a plena carr;a?
..,) Qual 0 tlra.;o do dinamOmot.ro?
d) Na de C"rni.n a p lena caJ'c;a, qual 0 t.ampo
eronomet.rado <s) no consumo com fraseo ,:raduado dtt 100
eml, com Oleo diesel
de dens:idade
0,84 kG/l.,pci
- 10225 kca.1./lc(;?
a) Na slt.ua.;.ao do it-em Cd), mudando 0 combusUvel paNt
met-anal e $upondo UlI\3 <nelhora de lOY. no rend1ment..o
t.eX'm1co em re.t.a.;ao ao 6leo diesel, mant..ldo 0 I'endim,ent. o
mec.anlco e a ef'eLtva. qual 0 COOS\.lJllO em volume
espel'ado, se esLe combust.lvel Lcm pel
Pm 0.8 q/L
f') Se est.e mot.ol' ror a<::opJado a urn ,eradol' de t815rpm,
S upondo 0 aceJerador PI'OJX>l'cional a Pm . '1"",1 a. p ociv'i<>
.
do aceierador para 0 acionament.o, se a pot..ncfa d o
eX'ador 27,5CV e :s:eu rendimcnLo 90%.
,) Qual a Area do dial'ama p-Y dest.oe mot.or, a plena car,a,
na CondiC;ao de mAximo t.Ol"'que? (Escala do dtar;r-&ma 10
kt;f"/cml! _ 1 cm ; 100 cm
s
= 1 em)
n) SUpolldo 0 escapament.o per:feit.ament..c i solado, combusLao
compleLa e que .a a,;ua de resfija ... ent.o ret...ire wn calor-
equivalent..e a 0,5 N,' se nos f;ases de escape rejeit."'l'mos
calor
va!
equi valent.e
t.rocado peto
dinamOmet.ro?
a 0.2 N,
,
sist.ema
qual 0 maximo calor
de <in sa.La
que
do
Res-p.: b) 19
,) 7,5 cm
2
c) 0,65m ; d) 72$ ; 0-) 33,7$
h) 14,4 kCal/s
f) 0,84
10- Como e,,enhetro, e solicit..ado a f"azer wna pX'evisao d e
urn mot..or a t;as:ollna 4T para equipar urn veJcuto que d .. ve
mant..er SO bn/h rampa de 2 em s! ma.rcna, com urn
cons-umo de 9km/L.
Caract.erlst.ica:s: do velculo: A
fr
30cm
0,87
0,.
i
on
0,736
0,12 ut..m./m
3
2m'
4,375
pci

c _ 0,45

o 1200kb" "'IT
9500 k.cal/kt; p o..r
Adot.ando 0 que achar- razoavel, e dest...acando
det..ermine uma est.1mat.1va:
a) eta c1Undroada do mot.or-
b) do roendilllttnt.o t;lebal
c:) da pot..6ncia maxtma, f"ixando sua rot..aQ.ao em SOOOrpm e Q
IE .. 2.3
Resp.: a) 1414c:m" ; b) 0,317 ; c) 55CV
11- Mot-a'"' 01..1..0. Num ensaJo: p .. 700 mmHt; .. 93.24 kPa
.'m
A Observada Cot 49.4CV e 0 conswno de COmbUSt.Iv" J
14,88
Qual


reduxida

o
c:onsumo
espe-c1f1co?
Resp.: 55.7CV ; 0.301 h
12- MOt.or Ote-seI de- cltindrada 6.8L. Ensaio:
p
- 700 mmHt; 94.1'1 kPa
'-au" 300C ; 1..... t.a" 330(;
obs&rva<b 132CV e <.I consumo 24,4 Iq./h a 26QOrpm ..
pressao do compressor e 700 '" 93,24 kPa.
Det.erminar a POt.o)ncla reduzida e 0 consumo especU' ico
l'&duxldo.
Resp.: 136,2CV ; 0,179 k(:/CV h
CAP1 TULO s-
A COHBUSTAO NOS MOTORES ALT RNATJVOS
5. 1 A COM8USTAO NOS MOTORES DE IGNJI';l:O POR FA1 SCA
51.1 COMBUSTA"O NORMAL
0$ .... Hl.,<.I ro::; s;;;o
allment...ados, dUl'.r.nt. e a adm.issao, COm umao mlst.ura combust. l v(ti/al'
prcYiament...e dOsada. Est...a mist.ul'a ,. compl'lrnJda e dUl"ant.e cst.e
pl'Oe<esso p:romove-se a complet.a vapo:riza,;:.o e h o moi; co ne izaC;ao d<:o
eombust.lvel com 0 aT' (no caso de combust.1vel llqu.1do) .
Quando (;J pist.ao apl'Oxlma-sa do PMS salt.a um.ll f alsea ent.I'e
os ale t.rodos da vala. Est.a provoca: 0 inlcio das l'ea<;:aes de
oxidao:;:iiJo d o combust.\vel, infcJalment.e ocupam urn volume muit. o
pequeno em volt.a cia vela, com pequeno aument.o d.a t. (;I mpe r al ura e
urn cresciment.o desprezl vel da pressao.
p art.1l' dest.e nude.o
a combust.ao Yai -so
propa,ando e quando os compost-os pl'eilminar>es aUni;em uma cerLa
a libera<;:oo de calar ja e su1'Jcl e nt.e ment.e int.ensa
paT'a pl'ovocar
de e m cadela, 6.
pl'opac;aqoo dol c hama.
POI' est.", e xplica<;:oo not.:a-se que a combust.50 no cJlindro
apl'esent.a oma prirnelra tase. durant.e a qual 030 se l'C;- l st.ra
aumen Lo n.a press30. Est..a rase, necess aria 80 d es:envo lvime n t.o de
preliminares junt.o vela, da-nomi na-se
ret.ardamClit.o qulmlco da cOmbUSt.ao" .
o t.empo, durant.e 0 qual acont.ece 0 e 0
l'e"'ponsavcl pew necess:idade do da .fa1sca em ret.a.;;ao ':<0
PMS, pois e desejave l que a maxima pl' esS:2l0 provocada p ... 1a
de e xpansiio, ainda mu1t..o p1'6ximo do PMS.
Uma Ve 7. decorrido 0 retal'<iament..o, a combuS' l ao pl'oP8a-:se
na urn..& f"rent.e de deJxando para ;:a.ses
quehnado.s: e t-eoda :a sua rrent.e mislw-a aioda no quetmada.
Esla $ec>unda fase da cornhustao e denom.in.&da d e "conmust.ao
normal" e lel'mina. bastcament..e. quando a fl'ent.e de chama aUflf;"e
as paJ'edes cia cAmara de combust..30.
Pod. ser l'ecoMeclda uma tercelra rase duranl.e a qual
""
Pl'O(:essa_ se a
COrnbl..lSt.ao
que:lmado.
espat'sa
de combust.lveJ a inda
o t'et.at'"ciamO!nt.o da cOhlbust.ao e a propa,:8(;;30 d.a chama POdefl)
ser visuaJjzadO& ind1ret..ament.e, pela eVOJu.;ao da varia.;:oli"o da
pressao 00 p-a do mot.or, aJIlpUado
52>.
mist!lra
ql.l,doacla
frente de
chama
na re,;l50 da
mistuxa ainda.
nao queimada
F"it: . 5.1 Represent.a.;:1io esque-llU\t.1ca da combust.ao normal

PMI.
I
' V
'II" ..... <Ie ""'...;60 do
av
W
'M'
F"i,; . 5.2 Dla,;rarna p-a para uma combust.& norma]
A do MCulo de incll ....... ao (J, obt.ldo em .::.ad3 pont.o
POI' dp/da, denomtna-se cradlent.e da press30 e represent-a
indJret..ament.e a velocidade da cOmbust.ao.
QWlLI.1t.at..
iv
amcnt..e as Areas des-t.e <1iat;"l'arna represent..am a
" ..... 0 que obv'_en"" .... ne<-.,vo a
COIl'lpJ:'ess:ao, iSI,o O. a esquerda do P,"t$ Ill' pOsH.Ivo duranle a
18t.o depois do PMs-.
o que S. not..a e que a COmp:ressao e a expansao,
co .. bllCt..8"o, Pl'aLJcament.e c:ompensam_s:e. de rIlar)eira que <) t.rab.-.J,ho
ut.U col'reSponde ao e"':esso de Al'ea, provoc&dco pela Combust-ao.
um
LrabaJho ne;at.ivo, reiat.ivament..o
Pequeno e urn posJt.lvo l'elat.ivament..e f;rand .
A do avano;o da f'aIsca InJuJl' deciSlvament.e
neS1,.a PI'Oduy,ao de trabalho CPiC, 5".::0,
FiC". 5.3
p
PlOS
faisca
adiantttda
....
p
,
,
aI) Falsea muit.o at..r3Sada Pl'ovocando urn pequeno
t..rabalho poslt.ivo_
0(
b) F.a1sca muit.o adiant..ada PJ'Ovocando urn tr:.balho
nElf;3tlvo con.;,tdero1veJ e urn C"l'adJent.e .&cent.1.l.OOo de

o C"l'adJent..c das PJ'
es
si5es:, que- repl'esenta basJcamrmt.e- a
:rapldez da conlbUSt.ao, indica a p:roCres,slvidade do aumenLo d.<.
Pl'essIQ Ill' cia Ubera.:;:& da en .. :rei"",
C claro que para ereit.o de desempenho do mot07'" 0 idea! e
Ulh t;l'ad:tent.e elevado,
&nel'(:ta junt.o ao PMS. sem t..rabaIho net;at..{vCl . En",et.ant..o 0
mu:tt..o brUSco proVOCa t.enslSes e ru;tdos atlol'm.a.{s no
runetonarnent.o do molo",.
l'tun!a nUst..UI'a cOrnbUSt.fvevar- a ve10eJdarja do de

lent..a .
vel'lf'1col,l -se <':!l,Ie est.a veJoc1dade e da o.-dem de 10 '!VIOl.
Sl,Ipono:k>
um cil1ndl'o de tCk:m de di;\met.ro com ;, vela
cenl.rada, com aquela velocldade de prop.<lac;:olo, 0 t.empo que a
chama levarla eta &t.,) as paredes seria:
S S x to- Zm
, -
. -------
10 nvs
SUpondo que a combust.iiQ So. rE'aliza durant.E' 30. rot.a.;ao
do vlrabrequim O!nt..30 uma compte-t.a do elxo do mot.or
30"
,
360"
360 x 5
30
& 60 ms - 0,06 s
Lo,"o, se para 1 volt.a do eiltO 0 mot.or levasse est.e t.empo,
em 60 s, lst.o n, em 1 min t.erl&mos:
1 volt.a
0,06 s
60
n
_ n
0,06 ,. 1000 rpm
60 s
Est.e exemplo
stmpllflcado
most.ra que

combust.& no mot.or deverA acont.ecer muito mais rapldament.e do
que 0 expost.o,sob p ens do mesmo n2io poder at.ifl(;lr ma.1s
olevadas 01,,1 sob pena ci."lI combust.ao se est.ender mult.o. so 101\f;0 da
expans;lo, com c;rande p.rejulzo para 0 desempenho e para 0
rendlment.o do mot.or.
Dest.a rorma, os i"at.ol'es que influem de rn.anei1'3 import.ant.e
na veloctdade de propac:a.;oo da chama sao:
a) Turbu.l.ncias
Aument.am a ac;:30 de cont.at.o ent.1'e as part.tculas: em
corrWust.O e &0;: devem 1'ea;:11' na f'rent.e de chama, acelerando a
r-eac;:olo.
As
crescem
com
o aument.o
da
rot.ac;:ao.
aument..ando a velocidade de combusi.au exat.ameni.e quando 0 t.empo
d,i3pordv",1 dlrtUnul.
b) Temperat.ura e Pl"essao
.;:) COrnbusUvel/ar
As mist.Ul'as levement.e ricas P .... Ovocam uma malor velocld.ade
de
d) Preseroc;:a de Gases Re$lduats
Tendem a a C<:lmbus t.ao
AI6m desses (at.ores 0 a\,81.<;o cia c ha ma normal pro"oca 0
3U1l1eOt.O db pressao <;. t.el1lperat.ura da mist.l.U'& ah'>d.::t MO queimad"".
Es t.a podcr 3,
em
aluns p o nt.os:,
at.IO{;ir
a t.emper at.ura
do cOmhusUvel. faxendo aparecer c hamas sec:un<:t.aJ'ias
de aut..o-lgn.l <;b"o 5.'1).
chaw,,- :p rillC'i -;:al
s e Cllnd@,rias
de auto i gni 9a.O
F't, . 5.... Apareclment.o de chamas secundArlas de a.ut.o-igni.:;30
A a ut.o- igni<;;ao, quando de pequena int..ensidade, auxilia a
combust.lIo
<las
f'UdU2indo 0 t.empo do pr-ocesso.
Quando a 3.ut.a -ignic;aa aUO{;e uma Jnt.ens-id.ada muit.o e l e"OOa
denont1na-se det.0r\a<;;l1lo C 0 seu e(elt..o f\O nlOt.of' ax com
que cleva sel' e"it.ada.
5.1.2
DETONAy>tO NO "toTOR DE IGNl<;:AO POR F"A.t SCA
A o'!. a aut.o-I,ni",:iio brusca de t.oda uma t;:rande
massa de mist.ura airod.:l. nao quci mada na camara de cOmhust.oo.
Com 0 avanc;o da chama a part.ir da "cu., '"'
mlst.ura aiMa n30 at.i ngida sotre urn processo de compl'essfiQ e de
bqu4ci ment.o, podel\do alcanc;at' em t..odos as ponLos l). t..emperat.ura
de 3ut.o- JgoI0;3"0 do combust..l.vei.
Se a chama principal varrer est..a mi st..ura ant..os de decorrel'
o ret.a:r-damertt..o qulmtco <h combust.ao, ent.ao a combust.ao sera
n ormal. Em caso cont.rarla, est..a. POl'<;:.ao d e mist..ura jl''' o xpIod.1r
rope nt..lnamll:" nt.e, a volume const.ant..e, prflvocando um aUffiertt.o muit.o
brusco de pressaa. com a consequent.e de andas de
choque.
Est.e (en6meno denomina-se det.ona.;; ao e provOCJ'!o urn aument.o
local d.as bern como urn rutdo caract..erlst..tco, conhecido
popuJnrrnent..e pOl' bat..1da.s de pine".
II det..0lUil<;:ao causa um.a orosaa n as s u pert'l c:ios S<>Ud.!)s- can
2 9
as quais Utim cont.oat.o, do t.ipo cta...--uela provocad.;. pela
Provoca uma elevac;30 local da t.emperat.ura e urna redu.;ao no
..... ndimeot.o do mot.or.
Det.onac;:aes S6C;u1das ir'ao ., aparecimant.o de pont.os
incandescent.es n.a cAmara como, POt e"'empio, os eiet..rodc:s da
vela, locals carbontz .. dos, vJoJvuJa de escape 01..1 out.l'Qs.
Est-es pont-os p l'ovocarao a cb. Olist.ura 3 ... t . .... 0
",alt.o da ralsca causando urn crescimen1.o da preF,:SOO ant.es do
pAs1.ao at.ll"I,/;lr ., PMS.
Est.e ron6meno muit-o denomina-se pr ... -ic;nlc;:ao.
Nos mot.ores mulUcilind.i.cos. se a acont.ecel'
em al,;um cili.\ch-o , exis-t.e 0 pel'l(:O de danos no mo1.Ol', pOis 0
mesmo contJnU3 funcJ.onando "llormalment-e'. enquant-o C{lJe naquele
cilincn-o 0 pls-t.oio realiza 0 cur-so de cont-ra a pressao
mAxima de combust.ao. Como a pre-iC;ni<;:a-o e causada por alr;urn
$u
p
eraquec11r1(lo11t.O, 0$ mat.eriais elCcesslvatnent.e quent.es poderao
nSo resist-II' ao 0 que culmina, em c;eral, com d.anos no
pistao, v3.1vu1a de escape e vela.
It. se observa.r- urn pist.ao com s cabcc;:s rurada, POl'
causa de pre-J"ni<;:ao.
N'o1.a-se port.ant.o a necessldade de se evitar a det.on:<l(;:go,
em primeiro peJos seus eeit.os int.riJlSe<:os. elll seSundo
lu;ar parser wna po$slvel causa de

..
"
de:tODa9ao _

';,ombusta
0"""
"

J
'\:
,
..
""""'-l

,
. ,
5.5 Aparuciment.o de. det.on.a.:;:ao 00 dia:;rama p-a do mot.or
A det.ona,;;ao PO&: ser obscrvada no di8f;ranLa p-c. pelo
:;-radi e nt.e muit.o elevade> da pJ'essao e pelo ap:iol'eciment.o dE,
no nnal da comb\os1..ao <Fie. 5.5).
5. 1.3 FATORS QUE INFLUEM NA DETONA<;AO NO MOTOR. OTTO
I - Oualidade Ant.i-det.onant.e- do Combust-Ivel
Pe l o expost.o os combust.tve is adequados a mc>t.ores 01.1.0
d e v e ln t.er Un.a eleva.. t.<?mpeJ'at.ura de .;:.ut.o-iC;ru<;:Jo.
Na pf'auc...>o. ",,,t . .,, qu., .lhlad.. deslI;"n.&da pelo Numel'o de
Oct.anas (N.O.)
ou
ocLanacem
deSic;nam-se combust.1veis padraes
do
de
combusLt vel .

ist.o.
ant.idet.onant.es
como a iso-oct.ana a quaI alJ'ibui-se 0 valo J' 100 na
escala anl..i-det.onant.e e a hept.ana a qual at.l'ibw-se 0 valor o.
Mist.Ul'as dest.es cornbust.1vets sao ensatada$ em cet>di<;:oos
paoir>eni'l:30oiru;; peJa ASTM em urn mot.er monoctllndrlco padronizado,
cenom.inado CPR (CooperaLive Fuel Research), c:uj.3 t.axa de
compressao e :rec;uIavel du:rallt.e 0 p:r6PJ'io f'uncionaJnent.o.
Ne-st.e mot.or varia-s9 a t.axa de compressao at.e provoca:r a
det.Ona.;ao d.a mist.u:ra padr-oni=oda com de iso-oct.a.n.a e <tOO-x):%:
d!t hepLana.
o combusUve! COJtLel'clal que sa compol't.a no CFR como uma.
m1st.u:r.e de- xX de lSO- OCt..ana e <100-x.)X de hepLana L.N\ urn N O:"x.
o N.O. pode ser aument-ado pela adJl;:ao no cOmbusllve! de
arlit.ivos anU-deLonant.es como 0 c humbo Let.ra-eLl1a ou pela
miSLu:ra de combust.lveis de rnaior nUm&J'o de oct.ana.:; COmo 0
et.anol ou 0 rnet..anoL
o aumenLo do N.O. pel'mtt..:- 0 dlmens:lonament.o de cAmar-as com
maJOl'
do
compressao
o
Co. viSLa
anLerior:ncnt.e, cera malor-es rendimenLos 1...l'micos do moLor.
A det.eJ' .nina.;::ao de N.O. maiorc-s que 100 obt.em-se POI'
ext.rapola.;:So, comparando-se 0 combusLtvel em esLuclo com isoct.ana
.a<"fIUvada com c:hunlbo t..et.l'a-et.iJa, p.a2'3 LOl'n.A--Ja atnda mals:
l'GsiSLenLe a deLona.;:ao.
A$ casol:inas uLili:z:adas: em .evia.:;;ao. 0 8.1cool met.11ico e
alcuns cornbusUveis f:asosos SaO casos em que se ebserva N.O'>100
2 - Temperat.ur-a da MiSt.UI'a na CAmat-a
QuanLo menol', menos: p:rvvavel a de-Lona.;:o.
In!'luem na L.,mpel'at.u:ra:
".
.,),) a t.aJoo:a de compress30
b) .a t.empera1.ura <la mist.lU'a na admiss
ao
c) a t.emperat.ur:o!o das pared..,s, em Clln<;ao do arJ'eCeclmel"lt.o do
m01.or
3 Pl'o!'ss.llo d:lo Mi st.ul'a
Quant." menor, menos a do!'t.ona.;,ao.
JnCluem hOi preSSao:
"') a t.ax30 dot COlnpre$sao
b) 30 pl'esslio da mis1.ura na ent.J'acta que depende da do
amblent.e,
d.
abert.ura
bOl'bo/eLa
<.Ie sObre-aliJllent.a.;:ao
4 Avan.;:o da F'alsca
Quant.o mats avano;ada, lTklis: prov:;!>vel a
5 - Qu.'>.lIdade cia Mis:t.ura

da
Quant.o mats pr6>dma da es1.equiomet.:r1ca. lev&l1\Cnt.e J'ica,
mats provavel a <let.ona.;.'o.
6 - TUl:'bu14nclas
Quant.o m.eaJs In1.ensas. Jnenos pY'ovtwo!'J a de1.ona.;:&, pols
Y'eduzem 0 t..empo de cOmbust.a.:. e a mist.ura e a
t.emperoat.ura da CAmara. 0 awnent..o da f"avONJce as
reduz 0 t.empo de combust.ao, 1.ornando menuS
provavel a det.onao;30.
5 .2 CAHARA.S DE COMBUSTAO
A cAmara de cornbus.-t.ao, para 0 bom desempe.nho dos mot..ores
O1.t.", sem det.or.a.;:ao, deve obedecer
Ger3r adequad.a.s: a uma cOmbust.30 raplda
eficient.e.
Lembrar que excessivas; podem proVOC8l' percia
de ca.lor pela awnen1.o do Clux:o com as: .. d"G. q..... provoca urn
aument.o do coeflctent.e de convec<;:.ao.
1.urbul6nctas: podcm ser encaradas como a de
dois: e1"eJ1.os.
a) S wirl - l'ot.a.:;:lto cia rnlst..ura PI'Ovoc.ada na enLrada
b) SquJsn rot.a.;:;iio provocada pelo da m.1S1.ura
dl.lrant.c a Compressao (Fi{::. 5.6).
2 - Tel' a vela 0 mals cent.:rada passive!
Es t.a car-act.er-.\st..iq r eduz 0 c anunho p e r c orrldo pela cham:;,.
com con s o>-quent. .. redu .... ..ao do t. .. mpo, n:Io pe rmlt.indo que e rn algum
pont..o se- at.inja a T.A.L
swi r l
- -<>
Fi". 5.6 Component.es cia t.urbu14ncla
:r- Re.La.::;:ao volum!/superf"lcic (V/S) lD"1"ando no tnlc.ia do t..raje!.o
da chama e pequena no rim.
o exemplo didflot...ico cia Fit;. S.7 escJ.ar.oce mats que uma.
red3c;30.
V gre..r..de vela
i\
.:: :'
o
o
Errado
Cor ret a
Flc;:. 5 .7 A :f1t;ura most.:r-a didat.ic311lent.e Wl"1 c1mara que f"avol'ece
a det.onaqao e out.:ra que lorna. 9st.e 1"en6meno mcnos
prov.tl.veL
A cAmar-a da esquerda t.em om volume inie1al de combust.ao
pequeno 0 que l'et.arda a
Na l'et;iao t.el'minaJ 0 t;ranoo voJwne de I"II.i.st.Ul"a e aqueddo
p e lo avan.;o cia chama, sem a oport.W>Jdade de lroca de calor com
as pa:-edes, Ja que ;3 C<lndut.ibilidad.;o 00 e H:i urna
.... volufl'le aqueceJ" e at.in:;jl' a T.A.I. ant.es d@ ser
V3.rJ"ldo pe.13 ch..3.rua nOI'mal.
Na c.<iomaJ";3 da dl ... ",.It.", (obt.ida pela simples da vela)
.a de ch .. :nna e r3.plda, pOls ::ts J"(>a.;;oos acont.ecem numa
l'r-ent.(t ampJa com pouc.a pared", p-::-a 0 resfr-iament.o. A
t.er-min.a.l t.om urn vOlume pequeno, com bast.ant.e cor,t.at.( c om as:
paredes, 0 quO!' t.orna mel'l<:>S p7'ov:o.vol 0", a T.A.'"
A Fie 5 .8 most.J"a ;;enericarnent.(> uma boa para
mot.o!'e:;;: Ot.t-o.
formate a <l e_
quado para 0
squish
vela ccntrada
-z:..-- relacao Y/S pequenu
I ----.,.. - - - "'- ______ .
o
5.8
f'or ... .at.o did:!.t.ico adequado para uma cAJnara de mot.or
Ot.t.o
5.3 A COMBUSTAO NOS MOTORS DIESEL
Cont.rarlament.e 309 mot.ores Ot.t.o, nos mot.ores DIesel a
it'ni.;:oo eo pOX' aut.o-!t;n1<;oo, no cont.at.o do combust.lvO!'l Jnjo:l-t.ado
com 0 &r aquecldo pela compressao, pr-ovocada. palo pist..iio.
Quarodo 0 plst.30 apl'OKima-se do P."fS 0 bico injet.or- come.;;a .!l
Int.r-odu:dX' 0 CombUSt.ive! rinament.e pulverizado.
Est.e dever-a penet.!'ar, espaihar-se no ar, absorver calor,
vaporb:ar,
sof.l'er
finalment.e
senslvelS.
os
corn
PJ:"o<:et.:sos
...... ment.o
preUmJoar-cs
e
do
pl'assao
Not.-a-se que no caso do DIesel, 0 iolervalo de t.empo ent.re
o 1nJ.<:10 cia inJe(:ao e 0 in1c;10 da combust-ao Pl'opriamer'lt.e dJt..o
Conlpi'Se-se de dois processos. urn r-C!t.ardarnent.o flsJco e urn
r-elardan1ent.o qull1'1ico, semclhant.e ao do nlOt-or Ot.t.o.
A som':) dos .lois r-et.aI'danlenLo,;: const.it..ui 0 r-et.ardrunent.o
13<
t..ot.31, durant..e a qual Q combust.ive-l vaj sendo tnjet. a do, sem Se
obser\'ar aument.o de .,ressao e t.e mpernt..ura fl..a Nest..e m.:>t..or
n:o;o hb pro prlam",nt.e Ulna de chnma e s im rea.;i'Ses
quinticas-,
l ocai s " OS
oode
a
conlbust..lveVar
Cavorecem a re3y30
e
Uma vc>% provocaru;, a . -eao:;ao nes l.e$ l ocais, 0 cornbUSt..l\'el
Int..I'odUl;.i do ruo c:Onu, ra queirna com urn a umenLo bf'''sco d .. pres",,"o to
em se, wda (> combusLivel que cont..in<u a ser i nt..roduzido pelo
bleo queim.a em cont..ai..o com a Cham3 n s c;l\ mara, sem
porem provocar um :;r3dient..e muit..o da pressao (PI" 5,9),
r
ret -.rda -
n
illlCio
combustao
iniciQ
" "e
--
--
"
1
1 presseo maxima.
:1--

""
5.9 Vis-U3liz.ayao da caract.erist..i<-..a da combust..ao
no mot..or Diesel
o .avanc;::o da inje<;:ao e urna C3.racwrist..Jc* cia cada mot..or ,
Paz-a eCeit..o de i1ust..ra.;ao pode ser d.a or-dem de 20' ,
o cia injeo;ao pode at..in,ir at..e SO. dependendo do
mot..or, no ent...&nt.-o, c erca de 30 e urn valor mats comum.
Sa POI'" al:;uma razao 0 ret.ardament..o S8 prolon,ar mais do
que 0 normal, 0 combust.lve! in jet.ado "''''umula-I!l.:r na cAn............ e ao
se inf"lantar l)rovoCarA urn cresciment.o muit.o brusco d.a pr-ess:ao,
prOVOCaMo uma "asperezs" muit.o int-ensa do mot-or, quill pode ser
def'inida como 0 f"en6meno de det.onayao no motor- Diesel.
f: imp.:rrt..ant.e compreender- qua no mot.or Diesel comhust.ao
nOl"malment.c POl" aut.o-1CniC;ao e port..ant.o a dif"eren.;:a
para de Lonac;ao e ape-nas 11m problema do Int.ensid&de
Pode-se colocar como diCerenc;a com 0 mo t-or Ot.t-o, que oest.e
a del-Ona<;30 t, urn de rim de comt>ust. ao. enquant.o que no
mol-or diesel acon!..""ce nQ inldo ( Pit; - 5.10) _


DIESEL
,o.'",,<><;do
"0 ""coO do 1>'<><<"'10
<Ie ."",/>u,,&Q)

1";<00 do

... ,.-.;00
lo.'ono<;60
r
pad. oo:orn:,
""'" 1>"',.;0 .... " .... 1
1{E"0(60
V W
OM'
Ii' ..
,.-

"" 6,_.
dO" ......... ,."1
5 .10 Cornparac;.ao ent.ra a no Ot.t.o e no DieseL
5.4 f'ATORES OUE INf'LUEM. NA DE'l'ONA<;A:O NO DIESEL
Pelo e xpl1cado not.a-se que a no Ot.t.o e no Diesel
e urn e.feiLa semelhant.e (crestiment..o excesslvamenw brUS"co da
pressao),
cont.l'arios.
mas: os fal-ores d. s30 basicrunent.e
No Ot.t.o deseja-se que 0 combust.1vel a",uarde pacient.erucnt.e
o t. ... aosco ... re... coo ... denado da rea.;30 quJrnica, sew auLa it;n1<;"es
b ... usca$. No Diesel deseJa-se raptda do
combust.1vel
c.!omara, o injet..ado
post.eriorment.e n50 venha a se acumular a queimar bruscament.e.
t - Qualidade do CombusUvel
E: de.finida semelhanLement.", .. '" mot.or at..t..o, pOl' comparac;30
de comport.ament.o dos combusLtvois comerciais com combosUveis
p.a<ironizados, e m ansalo nxado pela ASTM em mot.or morooclHndrtco
GF'R Dh!sel.
o unsaio baseia-s.:. n.a def'1ntc;.ao do ret..ard.atnent.o, ja. que
esLe e 0 r<l"sponsa.vei peJa qua11dade da combust.30_
o combust.lvel de .... e t..er uma auLo-l:;nly3o .facl1 e port..anLo
>3.
\Una t.>aiX3 T.A.L
Est.e c f"eit.o e deHnida p<'lio Numel'o de CeLanas <N.C.)
A basica dosit;na doiS combust-tv .. js padl'ties. a
cet-aT.... de t"acil c N.C.
deo N.C.'" O.
tOO e 0 ,,,,If.amet-1lnat't.Wer)()
!o1ist.uras com xX de c.et..ano eo (tOO-x)" de alfamet-11n3!"t.aleno
,,30 ... d""" liD CFR Uiesel com de av.an.;o e vcoria-se a Lax ....
de CQlllpl'ess.o at.e que a combust-ao se inicie exat-aH.e-nt.e no PlotS
o combust-lvel comer-clal, qua ' sa compor-1..a nest.e eonsa.lo como
mist-ura de de

alf"arrlilt.ilnaft..a..leno, t-era urn N.C . x.
1\ t..ual.nlen1..c o Ot- ntet-lln.at"t.aleno

subsU1..uJdo pele
hep1..amet..ilnonano de N.C._ 15 eo 0 N(unero de Cet..ana result-ant-eo e
obt.1do por me<Ua ponderada
Por cxemplo, urn combust-l vel de N.C."" 45 cOl'l'espondc ao
comport-arneot-o de uma. rnis1..ura de 35,3% de e 64,7% de
hept.amet-ilnonano, pois
0,353 x 100 + 0,647 x 15 .. 45
o 61eo dies.:.l brasile lro comercial e especificado com urn
lndlce Cot-ana M.lnin.o 45.
2 - Ternper a1..ura e Pressao
Quant-o nl8iores mals suave 0 f"uncionaman1..o de mo1..or-, 0 '-Iue
t-orna 0 mo1..or DIesel ideal a apllca.c;:ao de sobre-a11mell1...a<;ao.
No1..e-se que a t.axa de compressao a urn eIemenLO
i"lm.daltlen1...al. c-nt.rei..an1..o, quaot.o maior a t.axa m.a.is: dim..lnul 0
relldimen1..o mec.i:onico. ern con1.. raposlc;ao ao
Exist.e por1..:Ult-o urna t.axa de cornpl'ess30 a par-tir da qual
nao mMS compensa 0 aument-a, do pont-o de vist-a do r endiment-o.
No mot-or Diesel 8 t.axa de- compr es,;,30 escolhlda par ....
provoc ..... uma part-ida .& f"rio con1'iavel.
3 - Turbuli"ncias
As do ar na cAmara s.&o de f"t.mdament.a1
para r-oduztr 0 I'et..arctan,ent-o nsico, 1s1..o -',
rapidament.e dist.ribuir 0 combust-ivel injet-ado.
Pelo exporto, as cAm..'U'aB de combust-ao par-a me1..ores Diesel
projet.adas, om c;eral, pl'oduzir t-urbuMncia..<;;
J'eial.ivamen1..e In1..ensas.
5.5 TJPOS BAsICOS DE: C.i.MARAS PARA MOTORES DIESEL
Salvo al(;un s conceit-os especJais, &S cAma1'1iIIS para I1'l<.)t.ores
Oi esel sao classJficadas em dois f"undame nLais.
5.5.1 CAMARAS DE lNJEytO DIRETA OU A8RTAS:
Est.&S sao, e m .;-era!, coosLruidas na c.'lbe<;.;) d.;. plsLao e
ut.Ulzam como mecanismos para a produ.;::io de 0
sq\Jl sh e 0 slo'irl ( FI b"' 5.11>.
5.5.2
bieo inj e tor
cabe90te

' " ,' ,.'" '"

'" ". ,
;;. " '- \. -

\I'
. :', _. - .. - .
0. _. __
-- ---
Ftc:. 5.11 Tipos de cAmaras a.t>ert.a.s:
C.lHARAS DE INjEc;AO If'fDIRTA OU DIVIDIDAS
SSo eonsLruldas no eabeo;oLe . com 0 objet.1vo de prochulr
Lurbul40clas muiLo int-ensas, muiLo rnaJ.ores que as das car.aras
al)erLss.
E: c.l.e.ro que se POI' urn boo as Lurbul,anclas e Je ... ada$
reduzem <) r e LardamenLQ fisico e, porLant..o. perm.l.Lem produzir Ulna
cornbusL30 suave e mats rApida, par OuLI'O lado produzem um.a
malor pereta de calor, COm consequent.e reduqao do rendimenLo
LerlTttco.
Ent.re eSS3$" clJnar.as: Lemos:
5.5.2.1
CAMARA TURBULENTA
A f'lc: . 5.12 mo.sLra est.e Ltpo de cturmra.
Quando 0 perCOI're 0 curso de compI'ess.lio, 0 ar
f"or.:;ado par uma est.reJt.a p&Ss3(;em do cooe<;:ot.e, adquirin40 urna
alt.a. velocldade e assumlndo um movlment. o de alLa rOLa.:;:iio n3
("",:",nara LurbulenLa (FiC. 5.12)
. 38
5 .5 .2.2
' .
Fio;. 5.12 CAmara t.urbul e nt.a
CAMARA DE PR-COMBUSTAQ
ca:;!:E.!":!. .u!"c.:;._
le:'.tc.
Nest.a, a cAmara dividida nao t.em objet.ivo d'e pr-oduzir
.. .:ltd3 t.urbuMncia (F'i:;- 5 .13)
;re-ca!!lara
bicc
Iff--.,.... pis tao
Fit", !U3
o combustive} e injet.<!>do na dlvidida, oode serre
wna combust..30 parcial com um. aument..o conslde:r-.:lvel d.a
POl' causa dlst.o a mist.ur-a em combusLao e Impitllda para a c;1.rnar",
prinCipal
do pist.iio),
Ou
or-if:cJos, assumindo um moviment.o aJ.t.ament.e t.u:rbulenl.o na cab!!!!;,!!
do pi51..50, ande complet.a-se a combust.ao.
5.5.3
As
COMPARAt;AO ENTRE AS CAMARAS DIVl.oIDAS E ABERTAS
divididas
tom o objet.ivo
d. redU%ir
conse;ui:r-
.1.vadas

139
o
,
em mot..ores de aut..omOve-is.
rnais
suave
do
mot..or,
t..lplcament.&
De-vJ40 3. batxa vOl ume/superncie e-/ou As e.l e-vadas
t.urbwo)nctas, produzem urn.a perda sens!",el de calor pal'a as
P;;'redes,
do
r ...... diment..o
t..ermico
e
cons .. que-nt.e aument.o do Consumo (:-speclfico. Est.a a r<'&Z3o
principal peta maior dll"us3Q das cAmaras aberloas.
POl' OUt.rn l",do, ... v .. rda de ca.J.or cit.ada, dif"icult..a a
P8l'l.lda a 1"1'10, eXit;iodo normalment.e maiores t.axas de compress&
e disposiUvo$ aWdUares de
part.ida.
Esl.es:,
t;Cl'al,
Gonst..it..ucm_so!! de um element..o t.ornado incandescent. ... POI'
eJet.rica <vela incandeSc#nt..e au glow plue).
A vela incandescent.e e liada somenl.e POI' ocasHlo dn
parl.id::.o, aquocendo 0 at' da cAmara
ApO$ ::.0 Par-Ucla ela 6-
e 0 t"unc1ooarnent.o do mot.or l.orna-se aut.Onomo pel o
pr6prlo calor ;el:'ado pel.a combUSl.M.
EXRC1cIOS
t- 0 diU:;NU
I
1a Ilbaixo corresponde a urn dos dUndros de um
mOt.or a 'IT a plena c:ar.,a. 0 panl.o (A,) e 0 inst.3nt.e da
faisca Oll tntdo da Inje.:;ao de comhust.ivel e (8) ond. S&
InicJ.a a combust-an.
-20
-10
o
10
20
'40

,9) Sup1:Se que 0 0101.. 0 1' e de poJ' "faisca ou es:ponL:Snea""'"
b) Oel.erminar 0 l'eLal'damenU> em m.iUse:;uodos, sooendo qU<J! 0
moLor eSLa 3 2800rpm
c) DeLermlnar 0 ,n;;.ximo :;r3dicnLe da pl'8'ssao.
Resp.' b) O,oms ; c) C'7 p/V 0) "'=' 1,0 k:;r...-cm%
2- A ft.;:ura moSLl'a 0;) dia;;ralTl.."l p-o de um mot..Ol' de p Ol'
raise;) "" -IT na ,'ot..a"ao de -IOOOrpm. S.;. 0 av.an..;:o da C,",-isca e
35 , pede-se:
a) 0 r-.t.al'dament.o d.a combusl.ao.
b) 0 (;ra.dlent..e maximo
<L= p'ess!:5es.
c) Sendo a cilindrada V
.
1500cm
,
e

.
9, .e

pl' essao no

inicio da comp:ressao
"
0,3 qC/cm
,
qua> coef'icient.. e K 0
do pl'ocesso de compressao?
60
60
PMS
20
40
'"
-1\ 0
_20
6 . 1 INTRODUI;AO
CAPITULO 6
COMBUST1VEIS
A ,;ranc:se mator ia dos moLores de combusLao inLer08 ut..iJJ2a
derivados de peLr6loJo como combusLivei .
Ap6s os dols choquas 1'10 pre<;o do peLr61eo , e rn 1973 e 1979,
muit.os r.ombuet. t vo!<i o .. Jt.ernal.Jvos foram pesqu.1sados, e nLJ'eLanLo,
a s ua uLIHza.;:.Io em fOrande escala somenLa rot adoLada em POUCOS
palses, como a Bras1l '" a Nova ZeJAndia.
Os prtncJpais d ariv.,dos de pet.r6leo uLil1zados em moLo res
de cOmbusL ao InLorna s30 a Il;asolina, 0 6Jeo diesel, 0 querosene
de aVia"iW e os 61eos pesados BPI" e API" para moLores pesados do
baix.a l'ot.a.;S"o.
o pe t.r61eo

const.iL1.lldo
rundament.almenLe
hidr-ocarboneLos, ISLa e, de composLos binAx-ios de c&l'bollQ (0) a
(fl),
quo sao os
elemcnt.os
combust.ive ls.
Pedcm
aparecel' OULro$ e l e me nLos como o>O.f>4nJo (0), <rO,
enxol-e (5), et.e., mas em mellOr quant.idade.
Os prloclpais hidrocarbanet.os encor.Lr-ados no peLr6Jeo s&
<.las f"amlUas das-:
a) Par-Minas
ram.1("tcadas.
R Ii H Ii Ii
I II I I
lJ-C-<:--<:--C-(j-f{
! I I I !
HHRUH
PEI'IT...,NO
b) Olef"lnas: (C II >
" '"
Ex.:
c:)deias
abert-as,
HR HHHHH
I I I I I I I
D--G--C--C--C-o-.-C--C--B
! I j j I I j
HIrHHHHH
o u
cadelas insat.u:radas, aberLas, nDrrnais OU
IT IT H

I I I I I I I I
HHHUllHUI
c) au ciclopar.aIloicos
est.f'ut.ura cl clic.a.
Ex.:
<C H )
" '"
c adeia s at.urada com
H H
n-u'n
n-l -LII
r I
H 1I
C3ract.eri2:ados POl" nne!s bCI':>.o}lll cos.
B
b
/,
H-C G---H
H-t LH
'c/
k
Como re;:;ras ,;erats, quant.o R\enor e simples .tit
maiQr 3 T .A .I . e port.ant.o, maiar a a d&t.o.-..ayao. Os
de cadeJa abert.a insat.urada au olertnas t.e m a sat.urar
c o m hidror;:Arrlo au No set;Wldo caso est.3 crta
barr-as se deposit.am I"1OS nIt.ros, carbu.r3dores e I' o rmam
d e p c sit.os no mot.or. Os hldroc.arbonet.os cieJicos: s iio bast.ant.e
e port.ant.o resist.ent.es a
Pelo expast.o, observa -se que 0 pet.r6Ieo comp<:l:e-$e de
InClme ros t.ipos de mol eculas: que ainda apre,.,ent.am .. s da..",
dJ.vers as rarnUias. 1.0';0, as pet.r6Jeos rI., dlv$r,.":,,,, 01"1g"',.. t..em
d.1reJ""ent.es e sellS derivados, rarmadas dtt conjunt.os
dessas: moleculas, aprescnt..ar-ao propriedades dlrerent.ea:.
0.2 SEPARA(,;XO DOS DERIVADOS
o pont.o de ebUtic;1io dos d lrerent.es htdr-ocarbonet.os cresce
m&ia: Oll menos l'er;ularment.e com a massa molecular.
s:t.a direr-enya ut..i1izada na des t.llac;ao f'racio nada de
>43
de h.1drocarbonet..os. para dividir 0 pet..r6leo nos derlvados
que t.em import.Alicia. come r cial.
A$ fra.;i5cs mats laves correspondem a ,ases como but.ano.
propar'oO e et.ano ut.lllzados para 0 GLP. Em ser;uida ret.iram-se
d. hJdr-ocal'bonet.os que formam .3 as oai't.as. 0
querosene, o diesel,
61eos pesados

os oleos
tubrl f'icant..es.
ordem. Os 1"eslduos
const..it.w.dos d.
paraf'tna ou ast'alt.o, Jependando da composi<;:ao do pet..r61--.
A FiC. 6.1 most..ra as: faixas t.1pi cas de dest..Ua..;:ao dos
principals derivados combust..ive!s.
,
"
0
c
,I-':
l-
V'

1-61"0 diesel
"""ado
,
2-61eo diesel But..omot..1vo

/-

00
v.
fY,
V
i 400
!
t
3-querosene
,
de verao
do inverno
do

00
, 7-et..anol
00
,
0
o
"


6.1 Curvas de dest.i1a.;lIo de combust..ivets para mot.ol"es de
combust..an int..erna
Se a demanda dos combust.iveis fosse a.t.endidn openas par
dest..H8<;:30, a quant..1d3.de de pet..1"61eo processada seria. multo
e se crl.3riam estoques exce:ss:1vos de out.ros doriv3dos.
Para at.ender 0 mol'rC3do con .... enient..emo?nte, 0 pet..r6leo pasS3
<44
por out-ros c (.. mo 0 c ,-ochinl! at.raves do!; qu,;,is
de mai a r po dem SCI' quebradas em .... eoo1''''"$ , p c d c:,.;ico
int..e:;l'"al' fra,;:3es m.a1s leve.s:, como a ,asolina.
No devida

dos Cal"'ros

alcoal,
:iiCe:r-eot..ement.e dos: ou1.ros: paises, SI ;asolina t.ende a sabrar e 0
consumo e cornandado pelo 6 1eo diesel. Para .!lIt-ender So demanda
dest-e, .em process-as- maiorcs QUan\.idades: de pet.r61eo ,
int. .. :;r .... "-s"" :;!IO mesmo hidr-ocarbonet.os numa fa1:><a mals ampla que a
I>OrmaJ, procurando se mant..er as propriedades ern media.
Out-ros processos: ut.llizados no ref'ino sao: poUmerl:za.;;:ao,
alcoilaqao,

r.1.u-ot..rat..amcnt.o .
Est..es: processos: visam melhorar au adeqt.>.ar' aJ,urna proprledade dos:
combust..1vels. Ent..r-et..&nt.o, vale lembra.r que qualquer opel'aq5o
ad1clonai implica em invest.iment..::>s e aument-o de cU$t.Q:s: .
6.3 GA.SOUNA
t. urna tnist.ura de um ;rande nlimero de h1dr"Ocarbonet.os
p7'C>duzldos: por diver-sos p:rocessos, at..:rav6s da rnist-ur& d.
dlve:rsas c:ol'J"f.mt..es da J"eflnar-ia. Est..a m.\$t..u:ra visa ajust:a:r as
propriedades 0 born rUJ'lclonitment..o do mowr Ot..t.o.
QU3nt..O mais rllc\.aS as 11'1.31$ caro sera 0
As espectnc:a.:;3es deverao sor sufic1eot..emcnt..e
ne1dvG:lS para que os c:ombust..1veis possam set' vendidos a preC;os
ac:essiveis. Cab. 00 de mot..ores adequA-los 00
combust..1vet e!tdst.ent.e no Ent.rel.ant.o. :ss
devern e1dst..i:r e ser obedecidas, scm mudan.:;as, p3l'a que a rrot..a
e;;1st..cnt..e n.ao venha a sel' preJudic:ada e para que 0 rabricanl.e do
mo t.."nha que l'ecorrer a novos projet.os OlJ modinca.c;:15es
C:Qf'JSt.ant..ement.e
As prlncip$.ls propriedades s.ao ap:resent..adas a
sec;uir. com a descri<:;:ao das SUitS
6.2.1. POPER CALORtFICO
t: a quanUdade de calor liberada. pOI' unid3de de massa de
un: combusUvel. quando queim.3ldo complet..arnent..e em urn.;, dada
t e mperat..l.Il'a (oormalmeot.e 18 au 25oC), sendo os p:rodut..os de
combust.ao resf'riados: at.e
combust..1vcl.
.a t.emperat.ura lniclal da mist.ura
14'
Est-a 30 "poder ealorirtco st.lpdrl or " ,
medido
at-raves de
uma bomba ea.lorlmet.rlea. Ent..I"et.ant.o, as
produt..os d. combust.ao do mo!..or sao
e"pelidos em
de forma qua 0 vapor- de 3(;ua, eont.tdo lruelabn.nt./t
na mist-ura ou produ:zido pela re3(;.ao quimica, nao ene,s a
coodensar, re!..endo 0 calor lat.en!..", de vaporiZ3.c;:30. l.oCOo, par", os
.::.a.t.;ulos do calor em mot-or-es: , lnt.eressa 0 "poder ca.lorl:f1co
inf"el'ior'"
do combust.ivel, que

obt.ido dedu:;elndo-se
do
"superior" 0 calor lat.ent.e (L ) llbel"ado pe.la da
",0
acua. l.0co, pct pode set" calculado pOl':
pc! .. p= - LJ.{ 0 m
H
0 Eq. 6.1

ou. sendo 0 calor Ist.ent.e de conden.-sa,;:.ao da a,ua a lS.C de 596
k.caJ./kl:". t.em-S9:
pel pes - 5S6 m
" 0
EO;. 6.2
,
onde
result..ant.e
par unidade de rnassa da
Como
massa de a,ua
mlst.ura
hidroearbonet.os mant.em
Pl'OPOl'.:;.ao muit.o est-rait-a
ent.re o carbol"lO
e o
os e!emenws
combust-Iva is-, a pedeI' c.:.Uor-lfico da .:;asoUna varia mutt-a pouco
em func;30 da compost.:;30, podendo, como' or-dem de ,r-.ndeZ3, ser
considerado 10<100 kcal/l::(;.
No Brasil, onde a ,tasolina .adicionam-se 22X de alcool
et-llJco
ani""," pel
6400
.:;asoUna asslm
et.anollxada t..<!im um pet ds ordem de 9450 kCal/k, . Est.e valor fOi
obt.ido supondo as se,uint.es densidades:: P . t"-"'Ol
P .. .,...>l .. 0,72 10::,/1....
C c:tar-o que quant.o maior 0 podar <:aloNriCO, nas mes-mas
condi.:;1:Ses, ha uma dimJnw.:;;.ao no consumo.
6.3.2
,
DENSlDADE
dens:ld.3de
dos
cOmbust.1veis:
n'o const-a
n=
&speCif1ca..;:<5t!'S; ent.ret.ant-o, pela miSt.U.t'a dos Mdr-ocarbonct.os, a
c;asolina t.em um.a varla.:;.3o de densidade de 0,70 a 0,76 IcC/l... . 0
t.ermo medio da casol1na et.anollxada e da ordem de 0,74 kc:/I....
Quant-o maior a densldade, menor Eo 0 consumo.
0 .3.3 R.ESIST;NCIA A
No Ca p . 5 jt. f"oi descrit.o 0 f"eoomeno cia det.onac;i"o e da
><.
prQ-icni00' bern como .Calou-se
Oct.aoas (N.O.).
c;enericamcnt.e do NUmero de
o N.O. e de-t.e-r-mjn.ado pel a compar-a.:;ao da int.en:s:i.dade da
det..onac-;.io do combu:s:t.lvel em est-\ido, com os combusUvais padr;::;es
hept..ana e iso-oct-ana.
o t-est-e. r-e-alixado no mot-or padr:io CFR, t-em
pela ASTM.
" t.abela ser;uint-e most-r-a urn resum.:. das cOndic;:<ses de t-est-e
para,," det.er-minacao do N.O. para dUer-ent-es: me-Lodos.
do

da AST!'t
rpm do mot.o
Temp. de
aJ'reCoclmen
C-C)
Pressrio-de
admlss-ao
Temp-:--de
-.:tmissao (0
Tcmp-:--do-
colet.or (0
ReTa:-;;lo-
comb/ar
Av:an;;C;-da
.!..r;n !.9ao
Taxa de com
aJusl.ada pa
o comb e
- -
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,
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most". At-moos
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H most". 40
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f.
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t. . para
axima

3-
Idem
deC
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14
0
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"Jus
d. p/
deC
....,
P'
ao
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AvLa
0
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1200
, 90
At-mas
52
--
,..
"Just.a
rna . C
vela C
35
"just.
de-t.on
padr-lio
-65
f . I
-1
:;;1
emp da

ada p/
ac;::a:o
me-dida
flst.udo <r
"[ada p/
onac;:.iio
drao
ort-e)
AjUSt-a
deLon
padr
<media) ve la
___
Tab. 6.1
Exist.em out.ros padronizados mot.ores.
sob:r-ealiment.ados e para 0 comport..a1Olent.o do mot.or na est.rada.
Os valo!'es: mal., uauaJ .. 0 RON <Rese<Zrch Numbe-r)
'" 0 ."101'1 <HotQr Octane Humber).
o MON, corrcspOndendo a mais severas de t.est.e,
produ:z valores normaiJnent.e meflOr&s que a RON.
Denomina-se senslbUidade do combust-lye! :\ dif"er-en.;.a dos
dois I"lUmeros:
Seosibilid.-ade .. RON - MON
,47
o RON rep.resent.a melhor 0 c;omport.arrt(.>nt.o do combust.tvel t>O
mot.oz' e m rot.ac;<ses e 0 MON em alt.as. Em alt.as rot.a.;tses, a
t.emperat.W' 3 da aument.a, racilit.ando a det.ona.;30 10;0 0
RON deve ser alt.o. Ja em baixas 0 e
10(;0 0 MON pode s .. r ntais baixo. Est."" raz com <iue a
sensihllidtldc sel" a lt.a n ao muit.a import.tonei&..
" t.abelfo se=uJ.nt.e rnost.ra a sensl bi Udade de
prodHzidas pOl" dlferent.es processos.

dlret.a
Craqueam
t.erm! co
Craqueam
cat.a J 1 t.1
cat.811t.1
Pol i mer!
.... lqu TTa<;
I
30
ent.a
ent.o
co
ca
z"<;""
30
Tab. 6.2
RON MON
n 71
82 79
58 58
'2
I
62
I
70
'8
64
63 I 70

7"
93 80
87 7.
98 87
83 78
97
85
95 88
94 93
93 9 ,
AS do RON e do MON, em run,;;:.:io dos met.ados de
produc<o. nlOs t.ram a dos hidrocarbonet.os conlponent.es
da c;:asolin;) na resisU!nc.1a a det..oo.a.;ao. A fic;:. 6.2 rnost.ra est..a
para os hid..l;-ocarohonet.os par-aCinico:!>.
De uma maneira c;:eral. pede-se est.abolaccr as sec;uint.es
l'ec;:C'as:
a- Awnent.ando 0 compriment.o <las: cadeias car-b6llicas aunl0nt.a a
3. det.ona.;;:Zio,
b - Cent.l"allzando os At.omos de c ..... hnr.o r ... :it t.ondOncia :;),.
c-
det.ona,;:30.
Adtc:ionand(l f:rupos
ell
,
decresce a
n..a part.e cent.ral da
d- Os hlm:-oearb(lnet.(ls lnsat.ul"ados menol'
det(ll"'la<;ao,
propUeno.
f e tt-as
etilcno.
c:adeJa c ar-b6nlca

acet.lleno


e- Os naft..nlcos t.o! m rnaloI'" que os
148
aroma-t.kos:
F'i, . 6.2 Taxa de comp1'e:s:soo c-l,t.lca para evit.ar a det.ona.;.30
com hidr-ocarbonet..os par-annJcos C 600 r-pm, colct.or
de adrni.ssao a 83-<: )
De uma Cor-rna I>eral, a e slmpUCicayiW d.a:s
rnohh;:uLa!i; reduz a A deLonac;;ao.
A
ext.rapo1a,;:ao
do N.O.
wo

po"
do combust..1vel em est.ude>, no CPR, com iso-oct.ana pur-a
adit.tvarla
chumbo
(
com
t.et.raet.ila
)
PbCC H )

at.raves:
107 T
N.O.( )100 ) .. 100 ...
1 ... 2,78T ...
VI + !5.S7T - 0,S05T%
uude T .. ml de chumbo t..et.r-aet.ila/L de iso-oct..arla.
o
chumbo t.et.raet.ita
adit.tVO
ant.i-dct.onant.e
ut.lUzado, com vant.ar;em econOmics sobre out.ros: ad:Lt.lvos:, para
aument.a:r- 0 N.O. ou a sensibilidade da.s POI' ser t.6xico
e corrosivo, a. mundia.l t! a da suo. ellmin&<;:.o. para
efeit.os ambient.ais.
No Brasil ja nao se pr-odu:z ncst.a dat.a l;a:s:OUnas com est.e
>49
ad1t.lvo, t.endo sido subst.it.U1do peJo Alcool et..llico antell-o na
tt.nU-det..onant.e.
A especif"ica.:;:ao at..uaJ cia c:asoUna aut.omot.iva nacJon.aj a
cia t..abela ser;uint.e:
GASOLINA AUTOMOTIYA
Cj\III1CTI!II!STIC ....
MTOOO
ESPEC1PICACOes
'"
'"
-----_.-
IISTM AIIN"!"
TII>(} 1\ 'IWO II TWO C "
..

---- '-
Co.
VISUAL
A ..... I.
11"1 A_,..I,
Alcool ::trJko. 'I, .,,1.
...
CN,
202/77
z..

-.!L.
"I, .,,1. lUx.
CN, .
201m
z-
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10 '/, ""_ado. 'C. "'ix.
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P. E_ 'c oa:I
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Pte...aodo V._ Kol/ ....
milt.
Mo..162
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!nd ... .. r .. CM. Motor)
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ConO&lvidtd so 'C Jh. .....
Il0l0..187 ,
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l!t .. .,.,. ". -.; .
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Dn.!7
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PttIooIo do J"d .... oJo. MI"u,oo. "",._

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A ,o
VISUAL
L""pldo ".ntO d.
"" . ... '.r om 'U'P<Q"O
Oon.ldado R.I,u" 20
/
", '!.:
M8.ri),!
ANOTAI!
-
Tab. 6.3
c

a
adquirJda;
usuartos, s:.()Jvo e merc:endats.
6.3.1 VOLATIUOAOE
palos
o erelt.o da volat.U.tdade da e impol't.;:mt.e no
cornport..ament.o do motor. QuaJqueJ" t.e-st.e que seja reaUzado tara
.so
ap.=nas uma minima semelh<l[1<;:a com 0 c omport.ament.o do tombusU vti>J
no Sist.cm"", de e no c llindro
A t.abela 6 .3 most.ra a pad.r- oroza,.,ao de por,t.os: da
c urv... de dest.i1a.:;ao da r;asol1na a ut.ornot. iva naciona..L 0 PF'E
(Pont.o Final de Ebulic,;ao) e a residua maximo t..am.be n. sao
indicados.
Pelo padroniZ3(;:ao ",,0 tw'r-",it... calculos
eont.ret.ant.o, (;'orant.e urn eomport.ame nt. o adequado do
combust. lveJ na...c; sit.w:>c,;!5es em que e st. a qualidade e i mpo r l.ant.e n o
mot.or.
a - Partida a {'rio
Quant.o mai s voll!lot.il 0 combusUvel , mai s {,!'leU a part.ld."'lo.
Experiment.a1ment.e veri Cica-se que Ulna r-elac;.ao de ar para
vapor- de combusUvel de 13:1 da bOns: :result.ados: na Pa1"Uda. J.
t.eomperat.urt!l ambient.e ser3 necess Ari.a uma mi s Lura extremament.e
rica para se conse(;Ulr e sLa relaQao. 0 que pode s eT obtido
aro:;ando-se 0 mot.or, r-eduzlndo, port.ant.o, a enl.rada de ar e a
pressao.
Aquociment.o
A ptos a partida, 0 ["unc1onament.o adequado do mot.or exit;e wn
aqueci mcnt.o. 0 t.empo de dura.;:ao do mesmo depende de mutt.os
lat.ores como:
volaUlldade do combust.ivel
combusUveVar da mist.ura
calor ["orne-cido a mist.u:ra pela de admissao
dist.rlbuJ.c,;.iio cia mist.u:ra pela Lubul.ac,;ao de
veloclclade da mist.ura na t.ubulayiio
f'luxo de ar e xterno a t.ubuI.a.;:M de a dmi s s M
t.emperat.ura do bloco
mecan1smo de cont.role do aCoC;ador-, se ["or a ut.omAt...1co
e- Oper-ac,;30 do mot.or- aquecldo
Os mot.ar-es sao projet.ados para runc:10ntlI" em com urn
combusUvel com uma dada volaUlid&de. Se 0 combust.lve l Uver
menor- vo!at.Uiclade, a dist.r-ibutc;:.iio par>a os c1lindros pode ser
inadequada e a. vaporizac,;ao t.ot.al sO aconLecer durant.. a
COInbust..ao. Ist.o f:.ara com que a ' m1st.u:ra nos: diver-so!';: cllindros
I'lqutt desbala.nceada, 0 que c.ausar.t:\ urn aument.o no COns'unlO. Se 0
combust..1vel for excessivamenLe votAt.H, 3
complet.a OU nt.e 0 superaqueciment..o no sJsL",ma de admissao. Como
os vapor-es superaquectdos t.<!;m UJl"I volum.:: espec1fico muit.o ;rande,
o combust..1vel ocupara ;rande part.e do e.sps.;o do sr, redu.-;lndo 0
reOOimeot..o volumot.rico do moLor e .::::onsequent.ement.e a pot.i!ncia.
d- Acelerac;30
Se 0 combust.lvel ..ao est-a cOniptet.3Il1enL. vaporlzado, 0 CLuxo
00 colet.or const.it.ui-se de 31', vapor, ;ot.1culas e urn f1.1me de
Uquido on par-ode.
o fUme Uquido escob com veloc:ida.:!e menar que a da parLe
ll,;asosa umida; enLreLanLo, em rell,;ime pollrmanent.e, 0 moLor reccbe
uma rela<;ao cOlnbust.lvel/;u- consLant.e.
Ao seelerax- rapldament.e, 0 aument.o cia press20 e do flUXQ de
.ar causa um.a condensa..;:oo e urn aument.o d.a par-toe
LransporLada sobre ill. parede. COmo est..a cam.tnha mats lenLamcnLe
que 0 fluxo ll,;asoso, enquant.o MO no c.111ndrO 8 miSt.1.U'8
empobrecera., provoc..ando falhas no moLor.
Para compellSaJ' est.a dcfici<!!ncia t.ransit.01'la. 0 carburado,. it
dot.ado de W1I sistema de rapida, que se const.lt.ul de
uma bomba mec.a.n.t.ca que injet.a UJl"I supiemenLo de combust.lvel no
flwro de ar.
Se 0 combusUvel for vo.Lat.i1, esLe suplement.o pode ser
reduzido, em caso coot.r.1'10 aument.ado ou aLe mant.er
aqueciment.o do cole Lor p:Str8 r-eduzlr b. parLe deposiLada. Est.e
se\!:undo caso explica a necessldade de aqueclment.o do sist.ema de
admiss50 do mot.or a Alcool.
e- Diluio;:a:o do Oleo lubrincanLe
Quando a misLura cnLroar no eilln<iro, combust-lvel,
ou condensado nas par-t.es mals frias:, pode d11u1r 0
61eo lubrific.ant.e pas:s.ando a solu.;:ao para 0 carter aLN.lveS des
anels.
A l'edu::z:: a efeit.o de lubrtf1c:ar)in caucaodo desC-OSt..c e
o combust.l vel no Olao tem a f"ormaqao de hor-ra.
Par-a eviLar est.e problema, e$'peclf1ca-se a t.emper-aLura miochlla
de 90X de evaporaqao do combusUvel.
f- Forma.;:30 de vapor (vapor- 'oclt)
A forma.:;:ao de .... apor de combust.t .... el no slst.ema de all .... ent.2l<;50
pode reduz:\t' 0 Clu)(o 0\1 .at..l> causando a pa.r-ada do
mot..or.
o uopor l odc
relac:lonado direl.ameot..e a vol3.t..ilidade
d3S mais leves que e avaliada pelO t.est.e de 00
Reid. <Fir; 6.3)
Fit:. 6.3 Medido1' Reid de press30 de vapor
A et.mar-a e Smersa em a 37 ,ao-C e a prc$$"lio indicada pelo
man6met..J"O n.5o deve uit..1'apassar- 0,7 k,;t"/cm:l. (Vide t..abe b 6.3)
6 .3 .5
CORROSIVJI)ADE (Tab. 6.3")
Os de r ivados podem coot.er eoxof"re e compost..os do mesmo que
podem oxidar durant.e a combust.oo e, em present;:a de ac:u.a t"orMar
.tJ.cido
s uJIur-oso e
sulf"Urico. EsCa
eocont.ece
em
t.emperat.uras relat.lvament.e haiJeas:, durant.e desl1t:ament.o e 0
aquec.ame nt.o do mot.ot'. 0 enxoCre c .... us ... de .. t; ..... t..o maior
scnstbJUdade a dE>t.ona.;.ao.
L.or;o, alem de limit.ar 0 enxof"re nos derivadO$ :realiza-se
WYI t.est-e de co1'r0530 com UUnina de cobl'e que deve SOl' comparada
com padrlles, que at.rib ..... em WYI indice de corroslv.l.dado.
6.3.6
FORMAc:;;.A:O DE GOMAS E VERNIZES (Tab. 6.3)
Os hidrocarbonet.o$ ins:.at.urados LendGnc:ia a se oxidar e
t"ormer combS. Oasolinas com .alLo t.eor de Comas podem c .. usar
>53
deposlt.os no sist.ema de admissao, proendel' valvuJ.a,s e aneis,
caroboni2:B.l' e Cormar- veronlzes no cHindro e pist&.
A ,orn.a at.uaJ dQterrninada evaporando-se 50 nll de t:as:oUna
a iS4,4oC, passando-se ar aquec1do sobre a superetc.. por um
period.:. de 8 a 14 min. 0 aurnont.> de peso do recipient.e. el(pres$o
em m"rtOOmJ, denorninado r;<>ma at.uaJ
o ,.. .. l"lodo <1<> in,:h.><;at;> represent.a 0 pot.<>ncJaj de formac;:ao 00
:;omas com 0 do combust.iveI.
o pel'lodo de Ind,-,<;.ao e medido colocando SO ml de ,asolina
"I'm pl'esel'l<;:a do! a 7 k,r /cm
2
. 0 .recipient.e e colocaclo em
ar;ua f'ervent.e e e medido 0 t.empo qU(! a tS$olina leva para
corno.:;;al' a absorver 0 ox1r;6nio, vel'ietcado pela queda da Pl'tts:sito
do rn(fSrno. 0 t.empo em m1nut.oS' e denom1n.ado perlodo de Indu.:;;ao.
6.4 6u:os COMBUST1 YEIS
J& vtmos: qlJ.e quant.a rnator a c.adeJa carb6ntca, mellOr a
t.ernperat.Ul'a de aut.o-tc:m.:;;ao. Ass-1m, os membJ;'os mats pcsados <las
p.a.raftnas PQ!lsuem urn nUrrier-o de cet.anas: <:N.C.) maiOI'. 0 N.C.
varia ent$o inversamcnt.& ao N.O. e e det.ermtn,ado conforme rol
vJsto no Cap. S,
Os requtsttos de urn cOmbustivel para mot.or-es Diesel sao
apr'!'sent.3dos a S.,uir.
6.4.1
F'ACIUDADE DE AUTo-IGNn;700
No Cap. 5 vlmos que () N.C. e obWdo POI' compar3(;;80 do
comport.amento do COrnbusU"eJ em estudo com um.a nUst.ura de cet.ana
(m-hexadcc3nQ) hept.amet.i.lnonano de N.C. '" 1S, nurn mot.or padt'30
Cf'R Diesel.
Uma Out.ra fOl"ma de se deter-minar- a qualidade de ic;n1.:;;30 do
61eo dieS<ll e pelo Indicc Diesel, defin1do a se:;U\r
!D.
de An11tna x Densldade API (60
o
F)
100
Densidade API ..
- 131,5
14t .5
d
onde d .. denstdade do 6leo dJesel em reI.a.;:30 A at;ua .a 6QoP
Pont.o de An,jlJna e a mais: batxa t.empel"at.Ul'a em . ,,- na qual
WI'! cerot.O volume de Oleo diesel eo complet.ament.e ITl1s::clvel com
iC;ual Volume de amUna. <Est.a medtda canst.it.ui urna vertnca.;:ao
154
do cant-eudo paraflnico do. oleo dieseJ)
A F"ll; 6.4 most-ra "" ent.rot 0 lndlce e 0.)
Numero do Cot.an.as.
6.4.2
'f+I' I
, . , I
"
"
,
.'"
,


!,
0
I '
I'"
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I
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--'-'--i
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"
VISCOSJDADE
I I !
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,
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- -jr ":--a
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VI '..j...L! -; ,
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I I
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I
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,
-.
,
I
I
-
; -+4-+-t-+-
-

1lI c....., ....... __ I
+ .......... ,-, , ..
"",""",,,..:.--r
, ,
, ,

A vlscosJdade <!l a pl'Opriedade que mede a f"acitidade o u
dif"lcuJd.ade do 61eo escoar.
Tem Cl'ande Inf"loon.c.ia no jat.o de combusUvcl injet.&do n.3
Uma I;rande viscosidade dlf"tcul\.a .. puJveri:z.ac;io do Jat.o
o que pel'm.it.e uma r;rande no &J'" comprim.ido. Para
pequcnas clunaras em mot.ores de mais alt..as, pode t.er
c;rande lnf"looncl.a. No mot..or C1"o, uma alt..a vlscosldade pode
dif"ic:uJt.ar a PM'Uda.
Se a viscosidade Cor excessivament.c b.2lixa, aument-a 0
vazament..o
combusUve1.
6.4.3
A
pist.ao
baixa
'njet.or,
viscosidade
CORROSA"o E DESGASTE
dlf"icult.ando do
dit'icult.a

do
A corrosaa e 0 desr;ast.e do sl.$t..ema de injec;;iio. cAmara e
sist.ema d. deSeat'f>2 est.ao carac:t.erisUcas
apreSG-nt.adas a $ec;wr.
6 .4.3.1 TEOR DE ENXOF'RE
A disc:us""a:o do 1 Lern 6.3.5 sohre a pre""enva< doi! enxol"r.. na
t:asou ..... 4 t..ot.alJnent.e vAlida para 0 61eo di esel. Pela Tab. 6.4.
verifica-,;;e que. 0 ;)Celt,avet e at.e 1,.3X Entret...:;.nto, est.(. UI'II
valor econOmico. pots para. a mot.or e ernissi">es 0 deseJavel 6>
muit.o ..... ais baixo. para t993 urn valor de 0;7"
64.3.2 RESiDua DE CAItBONO
o re,;;tduo de carbono 01- " r",s1duo resultal'lt.a da combus1.;.io
com Utr\20 qual'lt.icladlii limi1.ada d. o.'d"enio r; ;;erado 1'10 mo1.or pel <lo
combust.ao incompiet.a das fra,;;ises mais pes-ada.'" t;> da..: .. oma::s
cXist.ent.es.
No test.a de R&msbot.t.om. a am.ost.ra de combust.lvel e
aquecida em a1t.a pOl' urn t.empo lo,",o. A rela.;.ao do
peso do residua nos lOX f'ina.l.s cia amostr3. com esta base.
r-epresent.a 0 restduo de c.arbonQ. (Tab. 6.4)
Valores alevados cont.ribuem lit. f'ormao:;:30 de deposit.os na
Q nos bicos injet.ores, Int.erferindo na f'orma dos Jatos au
at.e ent.upindo as flU'Os.
6.4.3.3 TEOR DE CINZAS (Tab. 6.4)
o oleo e queimado que sobre wn I'esiduo incombust.tvel.
Est.a e a cinza.
o tea r de cinzas e rcpre:s:ent.at.i vo da abr3Sao des produt.os
da cOmbust.30 que podem causar des"ast.o no mot.or-.
6.4.3.'" .a.OUA E SEDIMENTOS (Tab. 6..4)
A caract.er-tst.ica de limpeza
devlda aos aJust.es pl'ecisos 110
llml1.a.;;30 da espec1f'tcac;ao <ta
do 61eo diesel e f'undarnen1.al
sist.ema de inje.;:30 Ap&sar da
Tab. 6.4, Ii: import.ant.e Ulna
filt.l'3em culciadosa no pI'6p:rio slst.ema de combust.ivel do mot.ol' .
d.
6.4.4 PODR CALORiF'ICO
o poder- calor-inca inC e.l'ior- ja
or-dem de 10200 kc.al/l:c. JB
d.iscuUdo para a
que v3ria
"asolina e
para os
hidrocarbonetos.
6.4.5 DNSIDAD
V3I'ie
6.4.6
6.4.6.1

cOmbust.tvel
de 0,8 a tendo como 1.ermo 0,84kC;A.
PROPRIEDADES RELACIOI'fADAS AO MANUSEIO
PONTO DE FULGOR
1.emperat.ura rr.ais balxa na qual os vapores do
podem SOl" inf'lamaoos. 0 panLo de f'ult;:or s erve como
rnedid.a de riSCO <:k Ist.o d& perlculosidade.
Ap65 a crise do pet.rOleo, quando so ampliou a faixa d ...
deSt..il.a.o;60 do 6len acrcscent.ando frao;i5es rna i.. leves, n
pont.o d& nan mais se especifica, sendo 600(; para
marl Lunas.
6.4.6.2 PONTO DE FWIDEZ
t a menor Lemperat..u.ra na qual 0 61eo aJnd3 esco.2t.. EsLe
indiCt! imporLant.e quando 0 mot.or de"l.'e ser usado em baixas:
t..emper;:ot..uras.
No Brasil, usa-se 0 pont..o de nevo.:> <Tab 0.4), que e a
t.emperat.ura em que 0 Oleo fica apaco devido a proci.,H .. a.;.ao das
parafinas.
6LEO DIESEL
"_T_" __ ____ . _____ _
!o.",-, "AO'"T'"'.C-"".,. ____ ___ __ PMS-l51 J.O
0-1500 PMBSas ( I

--- -'-'"-"-"--"-"-'-'-' 1---'------"--
. ' I . 1"" ..... " . "(.
Ot5:1
(Vll
'")
01556
", 11.. 0. _ ______
R .. d. C.rbono. do. 10'/, fio"., d.
d .. 'I. . Ro., ,}.ou= D51t MB.29(I 0,)0
D41$ MB"l9l 1.6/6.0
D'",""'- ___ I __ ''''-____ _
_ .-._--- -----
Tab. 6.4 Especlf"ica.;i'Scs do 61eo di esel aut.omoUvD
",.,
C,\RACTElttSTICAS M!?TODO ESl'ECIFICA<;:OES
C .... ASTM, lOA

--- - - _. --.--
._. MS316
v, .. ",klo4< :;SU (,5<). 'C
. ____ _...-..--2!::S!,.!..!.JI12H1M)
SSP. 65 ' C
_ . . - "- -----
tnoll "" V' ... v.!<I. d ,"",.
--_ .. - - _.- _._---=----
093 MIH3
Ruul.o d. Ca,tono C01l,ad,,,...:.: I. PO'O "'"'"'1 _______ 1 ___ .=: ____ _ __
Mll- lOl
,<>
-. --
Coll< !l h 100 "CI ___ .1 ________ 11 ____ -= ______ . __
____ __
D-ISSl MIH06
Tab. 6.5 61eo combust.1vel Upo C "0. Muit.<> uUlizado em
mow res Diesel pe sados'
6.5 COHBUST1VJS ALTERNATIVOS
6.5.1 os ALCOO1S
Os ak:oots caract.erh;am--se par t.er uma f6l'mula. b asica
a. dos hldl'Ocarbonet.os, onde s e subsUt.ui urn pa r
wn ou mats radlcais 011 (hldro:dla).Sao port.ant.o denom1nados
combUSUvei s
Os mais import.ant.es e m t.crmos: de dispombiUdade sao 0
met.;:moJ ( CH
lI
-OH) c a et.anal (CzH" - OH).O et.anol e o bt.idn f' .. L:>
decompom<;:ao de s ul>sUnclas mats complexas como os a<;Ucar-es e as
amidos, ent:(U.O.nt.o que 0 met.anol pela s tf\t.ose do mon6x:tdo de
carbona e hl(ir-o!,;. nio.
A prodlJ<;30 de e t. anol most.ra-se mals: vlavel a part. i r da
can&-de-<>.!;:Ucar sendo. port.ant.o , uma e ner,;ia 0 mct. anol
e (l bt.ldo, prir.cipalment.e, a par-t.ir do ,;as nat.ural, mas po:>de ser
Lambem r e no \'!lovel se pro..ltr.ol'.ldo :.'iLl'aves d", m3 dcira.
>58
Como rerwv1ltvel. 0 eLanel so pede SEir Solu.;ao
cner:;eLic3 p:u-a pa1:::es com l;;l'ande ext.ensao t.el'l'lt..orlaJ c ;:rand..,.
Jt. 0 m .. 1.3.I')01, pr-oduzido do ,"as na1.ural. pode ser- urna
opqiO par-a sit.uaqao
Ambos podcm ser- mist.urados COm a e;:asolilQ para aurnen1.:ar 0
SO!.'u 1'1.0.. J3 que 0 seu podcr- ant.ldet.Conant.e e-
(Tab. 6.6)
mut1.o al1.o.
Como Ja COl dit..o. a n.o.ciona! e et-anolh:ada. mas
pedel'ia ser met.anol.izada to> m\.lit..as eXperio!'!nclas nest-e sen1.ido jt.
f"or:".m l'ea.llzooas em 1.odo 0 ml.1fido.
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t.12
Tab. 6 .6 Pl-opriedades des alcoois em com a C3So11na
et..anoHzacia
de ser-vll- como adit.ivCos os aIcoois n.a
;;-as:olin..;;o J'cduze ... as de p<.">iuent.es
A misLur3 de alcoolS: o.a ;;a."!:olln .... ser ",t"eLuad::' com os:
",{osmos na Co .. rra anidJ'a, pols a pl'esen<;:,,-, de j,!';\.l.io p<.">de causal' a
:!:ep<il1'3<;:dO d", misLuJ'a.
o eLanol uLllizado nos mot-ores a alcool '" hidr-aLado, pals:
a '.Llrada de t.oda a do et..anol e "on pl'ocess<."> compJexo. ja
que f Ol'm..,.m u,.. '" mi.st.ur"a
!K.st..a forma, os poderes calorinco,;: do e t.anol e do meLanol
s30. ,espect.1v&meTlLe. 5970 kcal/k <it 1760 kcaVk:;. i::nt.reLanLo, a
p.:.t.e-ncla do mot.ar pode ser a mesma quo:. com a :;asoilna, pots as:
reks.;;i'5es compunsam 0 poder ealortfleo.
e e13/:"0 que 0 .::onsumo para obt.eJ' a rnesma poWnda aument-a.
A compar-a..;;ao da Ur>ha 3 da Tab. 6 .6 most.ra que 0 eonsumo
compal'at.1vo com a e eer.:a de "!4X a mals com eLanoI e
cerea de 8::1" a mais com met.anal .
EnLret.anLo. 0 ('Ievade> 1(0. do eLanol e do nleLanol permit.e
t.l'abalhar nos mot.ores com urna Lax.&. de eompl'ess30 maiol' (cerca de
12>, que, junLament.e com out.ras propriedade.s: favoravets, "el'aJO
urn ;;anho no do cicIo.
Na. prat.tca, observam-se consumos de 20 a 25% a mats no
mot.or a eLanal e 45 a 55X a mais com meLanoL F. claro que p3.ra
que esses combust.iveis sejam. vitoveis economicamenLe, deverlam
cust.ar para 0 uSU<irio 0 cOl'respondent.e a menos.
A mudanc;:.a de urn projeLo do um moLor a "asol.in.a. par3
alcools impllea, e m llnhas :;erais. em:
3- Tr-oca do pisUio OU do eabeo:;ot.e para 0 8umenLo da t.axa de
compressao
b- AquectmenLo da base do earbuz-ador e/ou do cole Lor de
adrnissao. devido a menor- volat.ilidade do que as: frac;&s leves
da. (Pont.o de EbUUqao. Tat>. 6.6> e ao e l evado calor
lat.ent.e (Tab. 6.6>
c- Aument.o dos cicleurs do carburador para. per-miLlr maior v.a:.:ao .
.;1- do aVaJl<;:o cia t"nio:;30
e- SUbsUt.uio:;:iOo de aI"uns: mat.erlais met.to.Ucos (prlneipalmenLe os
que cont..m Zn) o u revesLiment.o para prot.ec;:ao
C- Subst. it.ul.q80 de al;;uns ptast.1cos e elasL6meLl'OS
"'"
#)- Mil't.odo de parUda a frIo, por exemplo, com ,.asoUna
Devldo ;;!o alt.a dos alcools, 0 seu uso em mot.ores
Ot.t.o t! de apUca.c;ao_ 0 mesrno nlio se pode dizer em
aDS Dle.&el, onde os bons combust.lveis SliD os de bai xo
NO . de -.It.o N.C. (Tab. 6.7).
PROPRI EOADE
nt..EO DtES'El
ETANIl. HlOOATADD METAl()l
(,/AlORES MEDIOS) (93,2 INPM) ANICRO
1 Dens i dade (K9!1) 0.84 0,81 O,BO
I 0,96 0,95
2 Poder Calor;fico
1U200 5970
"60
inferior Kcal/k9
(42.7) (25.0) (19.9)
("'!kg) 1 0,585 0,461
3 Poder Caloriflco
8568 4836 3808
inferior t:.cal/l
(35,9) (20,2) (15,9)
("'" )
. J 0,564
(0.44')

Temperatura de
250 420
'78
(QC)
5 Ponto de ebulir;ao
180 a 360 7. 65
(QC)
6 Calor 1 atente 237 265
---
Kcal/kg (iW/k9)
(992) (ll1O)
7 NUmero de Cetanas 50

,
Tab. 6.7 Compar-a,;;=ao dos aJ.coois com 0 oleo diesel
Al<!lm disso, 0 mot.ol' Diesel ja. ut.1U'l'a alt.as t.ax&S de
compl'ess:io, 0 que 030 per-mit-e urn ult.erior aument.o para melhorar-
o I'.l\d.l.ment.o A r e la,;;=3'o de consumo .nt..-e 0 mot.or- Diesel
COI1\ Oleo '" et.anol e met.anol serb coer-ent.e com a I'ela.c;:ao
...
dos caJortflcos, isLo
"


mai$".
resp.ct.lvament.e com et.anol .. met-anaL
Est..a 56 $"I'ia vlavel pOl' lnoUVOS q..- !"liM> ("ossem
ecor>Omlcos, como ... de ernJ..ss&s: e ralt.a de 6 1eo diesel .
Devtdo .ao baixo !'t .C. os .aleoo!s no mot-or Diesel ni60 pasSan'l
do pertodo de ret..aI'da.meni.o. a combus:tAo .. oment.e
COm adit.lvos aU rnodiricando-se 0 moLor. Os IMt.odos rn.a1s
conhec1dos: 0 uso de ak;oois em mot-ores Diesel sao:
1II- .llcool >!Ki1t.ivado (0 a<1I.t.lvo rnai.s pl'Ontissor e 0 dtnlt..rat.o de
l.rtet,.Ueno ac.l'escent..ado na base de ... a 5%)
b- o\lcool int.roduzldo par carbura<;.lio e in!"1am&<io por
pUol..o de 61eo dJesel.(Met.odo denominado "umication)
c:- Oupla inJe<;ao. 0 mowr e dot-ado de dois SIStAHI'1a5
um para "'cool e 0 out.l"O par. inje.;oo pHot.o de 6Jeo diesel.
d- Conversao do mot.or O1e$el para Ot-t..o. Int.rodu:rlndo c.arburador .
d1st.ribuidol' e veias.
e- do Pont-o Quent.e. Inl.rodUZ-se na camara uma "vela
incandescent-e" (reslst.o!n.cl8 e let-rica) que tntlama 0 A1eoo!
injet.ado.
6.5.2 COMBUSTt VEtS a;.sosos
De wyo modo c;el'al. c>s combust..l veis c;asosos, COIftO aLP.
e c;u nat..Ul'al s:30 supeI'1Ol'es 80S; Uqu1dos para 0 eons:urrtO
em mot..Of"eS Ot..t..o.
As princlpais vanLac;ens: sao:
a- melhol' dist..l'tbuio:;30 e homoc;enelz.a.:;ao da mist..W'3
b- n30 ha necessidade de aquectment.o do colet.or de admiss30 0
compensa em parte 0 rendiment..o prejudicado
pei-lo do .,;as
c- r.io M de part..ida a frio
d- combust..30
Lermico.
c.ompJ .. t.. ...
enuss('Ies de
durabiUdade do 61eo lubrif1eant.e
l"end1ment.o
:,:ases poluen t..es

m310r
POI' serem mo16cu.ias Simples. 0$ combust..lveis C;asosos
alt..:, N.O. e pod&1' calorll'"leo elevado.
A principal d.u;;vant.ac;em dos combustlvets C3$OSOS ...,
pl'Ot.!erna de al'ntazena.,;em 3 bordo e 0 reabast.eclment.o. 0 OLP. e m
paruC1..ll.ar, e suhveoeionado para 0 usa domest.ico e, port..ant..o . 0
seu uso como aut.ofrlot.ivo $6 e perntit..ido aplica.; .... es
ol\de os "f>lculos 1'Odarn em ambient.es conf'inados. n.'o podendo
.,,,rar mult.os ;ases pol uent..:!s_ 0 biof!:tlos e 0 cas sao
const.it..uldos fund.afrlent.alment.e d e mct.ano (elf) de al t.o poder

A
em
balx3 pressao "
e!<t.remament..E< vol umosa e em alt.a elct.l'.nlament.e p esad.... n mais<
comum e ser drmazenado a 200 kf"/cn,z.
o dest.e em mot.or-es Diesel $6 pode SEH' OU
com pitot.o 00 6 1eo dies,;,l ou t..'ansf'orJl.ando 0 1I>0t.or- par'a
Ot.t.o, Ambos os met.odos t.em seU$ Oposit..o,'es e def' ... n.o;:ores. Dev/do
d/!'Iculdade de
armazena .. en,
a bordo e
a.bast.eci ment.o ..
de usa (' em :frot.as cat.iva.. e devido as baixas emissi!Ses:
do mot.or a f!:8s, a e a aplicayao em 6nlbus urb.anos:.
6.5.3 6L.E:os VEOETAIS
A ld(,i.Q de uso de 61.:!0$ vet;et.a1s em mot.ores Diesel e
mcsma que 0 uso do et.anoJ em mot.ores Ot.t.o, j3. que esst->S 6Jeos
550 Ulna f'ont.e renovavel.
() uso de 6Jeos ve .. e t..ais "in nat.ur.Q"' most.rou-se mats o u
mvnos invlllr.vel em mot..ores Diesel devida aos crandes dep6sit.os h a
dm."l.I'a C no s1st.ema de combusUvel, llr. cont.amiO&l;:30 do 61eo
lubl'ii'lcant.e e ill emissao de poluent.es pel'if!:osos.
o uso do 6 1eos: ve(;ct..ais t..or-na-se vltwcl ap6.s: um process:o
de t.ransest..erli'lcac;.ilio, no qual 0 61eo r eace com alcoa l me-t.llico
ou eUUco,
f'ormando
est.el'eS
met.Uico
ou ct.llico,
r-espcct.i vamcnt.e.
Nest.e processo. separa-se a (;licCrina do,) molecula de 61eo
pelo alCOO!. As: molecuJas ass:im obt.idas sao scmelhant.es As do
61eo dle"'e!.
os 6 1eos: ve(;e-t.ats: sao passlveiS: dest.A .. ,.,11<"",<;:0>0, ,.......,
o que passou por inUmeros .:!osaios fol 0 61eo de soja, p ois e 0
Un1co que pode (;IIIrar .. xcedent.es.
ern t.ermlOS de
disponibilidade e cust.os, s6 se expllcarl a n.a t'alt.a de 61eo
diesel.
.63
CAP1TULO ?
FORMA<;XO DA M1STURA COMBUST:! VEUAR NOS MOTORS OTTO
7.1 INTRODU<;A:o
No Cap. 5 de\'e t.er f"ic.ado claro ao lelt.ol' que ao
<fa cham.3 no moLOI' OLt.o tio combUS:1.\vel e do a r ntan1.e('en
.... m" ..:,,('1.3 proporc.io na ,"i st.ura
Conf"Ormo! ja 1'01 ""lJlicado 0 ope-radar do mot.ar OL1.o podera
vari3r a &/ou a rot.<><;;ao do mo1.or "arlando a POSlo:;:a'o do
a ce- teradaI', qulO POI' s ua \fez a1.ua sOhre urna valvula hOI'holeLa
que. na ent..rada do m01.or, eret-uara Q cant-role da vaxao de ttl'
admit.ldO.

n",sLa
disposiLiva
aut.omaLlco
a qual'lt...idade
COl'reLa de
a
combusUvei pas-a
quant-ldade de 3r admJLida. A do comhust.lvei sera reiLa
pOI' urn CQrbu;radol' o U POI' urn s isl.ema Injetor.
EsLe caplLulo Lem 0 obJeLJvo de descrever Suc.inLamenLe 0
l' unclonarnenLo desLes dosadores de combusLlvel, nas diversas
7.2 DFINI<;i:lES
7.2.1 RELA<;A'O COMBUSTt'YL/AR (F)
Como ja f"ol descrlt..o anteriorme nt..e , e "" rela.;;:50 o nt..re a
massa de CombUSLlvel e a massa de ar 'lue f"ormarn a ml s t..or a.
m m
< <
F. --..
m
m.
Em muit.os LexLos sobre a assunt.o, uLiliza-se a I:'elaqiio
3l'/combu. .. t..lve i :
m m
x -- .
F m
. .
< m
<
7 .2.2 COMlJUST1 VEL/" AR ESTEQUIOMETRICA (Fe)
E: a r eJ.a.;iio combUSt.tvel./ar quimicament.e cOl'l'et.a, l st..o e,
supondo
combUSLiio
complet..a..
Est. ..
valor
como

POT' e xemplo. s upondo 1) :;asolina t..endo uma composlo:;:30
C
B
ti t8 e 0 a.r t.endo em volume .aproxtmadament-e, 21% de oxtc:o!-n.lo e
.... 9% de
.64
C H .. ,2.')
...
Comhu.::;l.l"."1
o
,
-l 7. 0 N
,
8 " l"'; ... 18 Xl'" 11"'1
'"
12,5
,
+ <17.0
,
"
.
L H
"4

F'
1716
0,066<1
ou
.
1716
11-1
15,0
C H 0
.
3 0
11.3 N
,
CO +
3
" 0
, . ,
,
,
,
CombUSt.lve! ;
,
x
'2

6
, ,
+

"
.
44
Ar
3

32

11,3

"
4 12,4
"
Lo,;o
F'
41.2,4
.
0,107
.
A. 9,4

11,:3
,
,
Os v.::-..Iores obt.idos nos exc mplos ut.ili;z:,}dos com"
par", rrcmLe . .... bem que a composl<;:AO d.a
,;*'Sollo.-. seJa "8l""ittVel e 0 eLan61 conLenha UOla cel't.'J parcent.at"clIl
de aC;lU&.
7 . .2:3
F'RA<;A"O RELATI\lA COMBUSTJ VF.I"/ II.R (F" R)
(; a r-el.a.;50 e ot.re uma cert.a reJ.a<;:1io combust.tvel/ n, e.' ,
reJ.ac.3o est.equlomE>t.rica de urn dado combUSl.lve l
F'
F'. F'
Quando F'
,

a mist.ur-a
deOOmina-se
pobr .
Quando F'
,
a misLu.:ra
denom.ina- se r i ca.

Quando F'

a
miS-lour-a denomin<lo-se

73 TII'O DE Ml$TlI RA EM RELACAO AO .. COMPORTAMENTO DO MOTOR
Do poot.o d" visLa da admiss30 . a combust.!vc!/a. J ,:
simplesment.e 0 quocient.e cot.l'e a massa de combust.lvoill c 3. ,,,ass.')
de ar que .,nLram no mo t.ol' .
nt.J'ct.ant.e,
do
pont.o d. "1,,,1.80
cornLust. .i"o .
comporLamer:t.o d.a mist.ura nao d"pende apenas da .sua
media,
princlpalment.c
homo,ene I Zac;:30
do
.;:ombust.lvel no <>1' Em CCI' t.a::; condl c;:<:;es pode-:t;p t.eT' urn.,
com F >
apl'esent-ando comport-aJllent-o de mi st-UI'.. poilr.... pvr
de ho mo"enciza<;:8o Ternos como ."..:empl e, 0 caso do rnot. ':l T'
>65
frio, no quai a t'",it.a ;J", vapot-I%a.;:ao causa s1nais de
mesmo que a mist.u:ra, em me-dia, OI'st.ej.a ext..rema.ment.e rIc", .
N.as dest..e It.em. n30 levar-emos em conslderaqao
est-as: anomall;;.s, para f'acllidade dtdat.ic3.
Quant.o 30 compol't-ament.o do mot.or, as miSt.Ul'3S ser;ro
c lasslfiC&das em e m quat.ro t.tpos (ur>dament.ais.
'/.:U UMlTE P"OBRl-;
Em ;-cral e uma miSt.ur-3 t.ao pobre em combust.tvel. que
dificult.a a propat;8(;;'.io d::Jo chama.
A chano.a, e"cessivamenLe I.,.nt.a, il'a se mant.er dur-ant.e
t;l'ande part.e do curso de exp.al"lsao OJ possive lment.e at." 0 f'im do
escape, lrudo de admlssao
Est.e f'enOmeno provoca 0 :!IIuperaqu&clment.o da c4Jruu-a e a
da mi&t.ura sdmit.ida, c:ausando wna l.abareda no carb urador
(ret.orno de chama). 0 mot.or ne-st.a slt.ua.:;.oo torna-se insUvel,
n30 se conset;uindo rot.ac;.iio consUmt.e, mesmo ftxando 0 acelerador
e a cart;a no elxo.
Obviament.e, 0 lim1t.e pob,... urna IndesejAvel A
sua apre$"ent.a.;.iio visa demonst..rilllr que no mot.or Ot.to exist.e um
UmJt.e ir.f"erlor (Se pobre2a da ..us:t.ura, aba1xo do qual 0 mot.or
nAo podera funclonar. Em condi<;les normals, de um.a forma t;eral,
o 11m1t.e PObN'> para mot.ores Oi.t.o 3Cont..ece para rnist..uras com F".
ent.re 0,75 a 0,85.
7 .3 .2 M1STURA Econ6MJOA
Em r;eral, e uma m1.st.ura levement..e pob.re, de f"orrna que a
excesso de ar provoque uma col!lhust.&o compl eta e adequada do
combust..lvel admit.lda. t: a que. na cond1<;iio desejadB. para
o mot.or, p.roduz 0 minima consumo especlfico.
7.3.3. MlSTURA DE MAXIMA J>ottNCIA
('; .......,. nlist.o..:ra lev.ment,e l'ica, de f"orma que 0 excesso de
combustivel provoque a combu.s:UIio complet.a e adeq'oada do ar que a
mot.or pede adm.I.t..1r. ; a mist.ur-a que, na rot.ayiio e posit,:ao do
acel .rador desejados:. produz a nUo.)dma pot.And/iL
7.3.4 WHITE JUCO
Ulna condi<;:.i"o na qual 0 excesso de combust..lvel diflcult.a
a propat;"a,;;ao da chama.

vaporlz3(;o do e:r.:cesso, sem

respect.iva combust.30, par CalLa de ar, provoca urn OIst"rlament.o da
c$mar-a, c<>m consequent... exlinc;ao da chama. A
dest... provoca uma inst.abilidade da do '"01..0 1'. mesmo
mant..endo fixos 0 aceJer-adol' e a cart;a no elxo. 1. 0 0
llm.it.e r-l(:o, 0 mot..OI' nao pode f"unci o f\al' e, Popular-me:lt.e, diz-se
que est..a a fot;ado.
7.4, CARBURADOR ELEMENTAR
o carbul'adoI' 0 que dosa a quan\.jdade de
combust..i ve i desejadso, par-a urna cert.a vazao de a1' admit..idl!l no
mo t.. o.r 7 .0 .
GieJeUl
'" ori 'lcio
calibrode
Fit;. 7 .1
Qcelerod e, o

Carburado1' elemen\.aJ""
Const.i t.u.i -se de urn r-eser-vat..6rio denom1nado c uba, n o qua!. a
nlvel do combust.lvel ... t.e <;:o.""t. a nt.e po r Uma
b6ia, que de wna valvula de at;u.1ha r-e,u.La 8 ent-r-ada de
combust-Ive) envlado por wna bomba.
A vazKo de :ar e ret;ulada peia pe.l'da de carta .st.abelecida
pOl' uma borbolet.a aceJeradora, a qual t.em aeesso 0 operadar. por
melo do aeeler-ador. 0 ar passa por- urn Vent.url <ou d1fu.sor-) que
a velocidade do
t1uxo,
c&usando
dcpressao qll() pr-Ovoca a suc.;:ao do combust.1vel da cuba .
A vaz30 do combu.rt.ivel. par-a wna dada succ:;i'o, pede se)"'
dilnensionad.Jo pOr' wna pel'da 00 major' ou menor Est.a &
est.abeJoctda
do
I;icl eur-
(or'lfl c l o
caUbrado) l.!t.1Uzado. Ao aument.ar- .a vazao de ar po l o Vent.ul'i
(abrlndo a borbo l et.a au aument.ando .a r'ot..a,;ao pcla menor c"'''':-a no
do
mot.or),
a
velocJdade
aUme nt..'!o,
consequen t.e :nunerot.o <1::. depressao e pOl"t.snt.o suc<;ao do
combusLlvel, IIUI nt. endo ums 1'1>1"'<;30 cOonbust.I .... v,;u . .:<pro>:odmadament.e
const.ant.1)
Est.a const.Anei.." .,.xist..,. exat.am.,.nt.e, pots 0 Vent.url
"'ent.e a vazao vOlume do ar e a rela.;:ao eombus:t.kveVSlr t! ern
massa
Confol'me a veloc.1dade do ar aumenta, a d('nslda.de do mt)smo
diminul, produ,Undo uma vazao em mass.." menor do que a qUe serla
pl'<>du-.dda se 0 at' 1'osse incomprcSslvel.
Dest.a .forma, pU'a vazCSes c ada vez maio:r-es, a mis:t.ura t.em
Ultta t.endc':ncia a e nriq1.oecer cada vez mals:.
VOr'e-mos: que est.a. devera ser corri/;ida.
7.5 CUR.VA, CARACTER.1STICA DO MOTOR EM RElAc;AO A MlSTURA
Nest.e Item
explicar-se-a
objet.iva.
dtdat..icos,
a

just.fflC31'
dispos:ittvos awdUares do carblU'ador eJemenLar.
d.
a

Para dlm&n..-<;:ior).ar 0 carburador e ne<:ess:ario 0
do mot.or em cad,a condio;ao de Cuoclonament..o
(rot.ayd'o e do ac..,lerador) Para tant.o, com 0 mot.or
insf.aLado no d.Jn.am6met..ro devc-se poder v.ariar a qualldade d;)
rniSt..u,ra para cada
aCE-lct-ador'. E$t.a mo)t.a

C.ondi<;CSes
rot.a.;ilo/PQsJ 0;:30
do
alcan.;:ada inst.aia.ndo-se nwn carbur-ador
clement.ar um oriCleur, no qual varia-se a vazao Ind"'pcndent.ement..e
cia su,co;:lio, ou PQl' uma "'Gulha ou po.<- < .... comprlmldo na cuba <Fl/;.
7.2).
F'ixada a e a posl<;ao do acelerador, varia-se a
mass3 de Combust..ivel admit-ida pOl' um.a das Cormas descrit..as,
t'eest..abel&cendo sempl'c a mesma ... sem a"ir na a.bert..Ul"'a cia
barboleta.
De"er-se-;l obSf!ol'var, Ceit.as: as: nw-dldas correspondent..es. 0>
comport.dfTOe'H.o deserit..o na PI;. 7.3
AR COMPRlM1DQ
RGULAGfM
It
AGULHA

MANUALM[NT(
O(
COM9U$TiV(L
VARUivEL
AI'< PARA
o MOTOR
7.2 Carburador que permit.e va .... ia!, a miSt.ura
rruanua.lmen t.e
,
I

pobre
I
,
1 rico F
H
T ou Ne OU P
me

,
,
,
,
pJbre 1
Fi". 7.3 Y:ar1a.;ao do C. e T em f"un.:;ao da quatid.ade da mi!;:t.ura,
sem me:Jo:er no acelerador, uma
const.ant.e, pOI' meto do dinamOmet.ro
Ao
est.e
ensaio
d.
borbolet..a, sempre Mant.endo a rot.avao, obt.er-se-& :;I CantHia de
'69
curvas Indicadas na I"i(: . 7.4.
pobre 1 rico P
R
T

" 'l'
'I " lid


pobre
1
rico
FR
FIr;. 7.4 Varl.a,;30 de C .. T f"un.;:50 da quaUdade da rnist.ura,
V3l'iando 8. abert.ura da borbolet.a. ace1eradora, mant.ida
8. const..ant..e. A f"ra.:;.ao Indica a a.bcrt..ura da
borbolet.a em relao;:ao A plena aber-t.ura (1/1).
POI' wna mudanc;:a de COOl'denadas, pode-sc obt..e r as curv.tos da
1"1,;. 7.5 (cw>vas de an".o/:ol). Nao esquecel' que se t.em um.a cW'va
dest.as para cada I'ot.ao;:ao.
Na Fir: . 7.5 pede-se escolhel' os pont.os de
c
.
T ,
-
conf"orme ind::tcado.
NotAt-se 0 mesmo t.Ol'que que pode sel' o bt.ldo 1'\3 Cur-va
( 1), podorA ser- obt.tdo t.ambem n.a curva (2), com wna nl.ZIIlor
abert.u.ra da bor-boJet..a; alias, pode ria ser obt.ido na ovolvent.e,
sempre com <II bar-botet.a urn poueo mals abert.a.
LOt;o, 0 mlnhno consumo numa dad;" rot....,ao. pe.ra t.udas as
abel't.uras de e obt.ido na e volvent.e dos 80261s.
Em ,eraJ.
e{"eit..o
de
dirl,lbilidade.
caso
d.
veleuJos, nao 8e cost.wna t.l'ahalhar com a maxima abert..ura Ib.
borbolol!t.a que pro duz 0 mesma t.orque, e sim numa mats
rica, 1"10 ent..orno da Cur-va de C . au at.e de T .
;0 """ fnQ"
Vamos SVpor e nt.ret..ant.o que se t..enha seleeionado a cut-va de
C para 0 dimen$lonarnent.o; que ao at.
1
1l1r a plena
.... ...,
ahert.o.u-3 da borbolet.a, obt.em-se 0 ruaiOI' correspond", n!..e ao
C.m,n que nao corresponds ao m:lIOr t.orque que poderia S l2"r
IV> rot.a.c;:ao dad3.
,
"\ \ 1/4 / LC dOE per.toB de Tmax (1)
\ , \\/
LG dos pontos :Ie C (2)
, , , cmin
'- 1/2 . p/ Ce
ntin

.. '" 3/4 /
'':: f 1/]
,,-,' , '
evol vente _..... . ' - -;. r
,
7.5 Consumo espec:lfico em runc;:50 do t.orque pa.ra tun:;>
rot.a<;:ao, vbriancio a da borbole!..a.
\ 'f cu.:rva pllra 0
/ dimensionamento
V

T
Pi!!; . 7.6 Cw-va para 0 dimensionamen!..o do c:arburador
numa dada ro!..a.;:ao. sem levar em con!..a "
diril":'lbilid.ade d o velculo.
Pal'a p,n'der ol'st.a vanLabem, aD !<e apro x.lmar da plana
",berLUr.a (plena convem sair- da cur"", de
p.tlra .a de T""<l>< (PIt;. 1.6),
e passar
Para cad;) escoJhe-se a ClIl'''", semeUlar,Le til da PI;.
7.6 o'! '3n(;.a-s<!- n o :;r-."\1'ico da F"i.t_ 7.7, obt.elldo-se 0 o!sbo<;Q
indJ..;:,ldo (um.;, CUIV.,. par-a cad:lo I'OLa.;:ao)
mesmo
T
Fit;. 7.7 Novas COONo!Cl.ddas d3. cur-va indicada noll
FIt;. 1.6, uma para cada r-ot.a,;:30.
Vamos deftnlr- c.ru--;a como un..:. por-cenLa"em do maxlmo Lor-que
para uma dada
Va"laS
independent..emcnLe do t.orque.
F


r<cart;a),
Ao 1'azer- isso, obt..em-se a Fit;. 7B, oode as curvas da Fit; .
7.7 1'undem-se nUMa s6, denominada "curva c aracLerl sLtca do mOLor
em rel.ao;:ao a misi,.ut,.:)."
o que Sf! nOLa de import.anLe Ii :
"') A v<U'la..;;.ao da qualldade da. misLura .'lodequada para 0 mOLOr 56
dcpende da c.m-:;a, rmo depende da rot.a.;ao. <Est.e aLo 030 e
e)(at.ament..e verciadail'o, mas t.em uma boa aproximac;.30)
b) Em balxas c.ar-;as a mist.ura deve ser muit.o rica e II'
empobrecendo ao caminhar para as car::as medias.
c) Em care-as med.ias,
relat.Jvament.e pob:-e e
so desejaz- C a mist.ura deve ser-
men
de qualid&de aproxirn.adament. e const.ant.e.
(."I.d verdade, a '"Par Le co&nt. ... .a.i da c ur-va e 1ev ement.e de-cr-escent..e aD
172
c. .. mJ .... har para &$ .... afores:
(I) EM a lt.01$ ca"'b"dS, .. 0 :fazel- a op<; oiO p eJo nJ.Axlnlo ... fi Ji",
P&l o C
Q
.. ,,' " nu .. loura dever:a s e r- &nri quecid.a.
F.
BAIXAS I

ALTAS
I,' CARGASI
M OIAS
CARGAS ;
,
I,'
I
I
,
,
1,2
-+
-
--- - -,
---
,
,
1,1
I
I
I
I
I
I
1,0
I
1
I
1 a,.
+-
----------
- ----I
1
I
25
50
75
100
Aberturc do
borbo:eto
1%1
Fit; 7.6 Curva caract..erlsloica do mc>t..or em rela.;:ao
mi st.ur:a_ (Os: valores slic> ap4tn.as
ordem d> brande-za para ef'elt.c>s didat-tcos)
: impol't.ant.e esc.l.al-e-cer que a c3r(:a do moLol' t.ern lll1I3
U,...,ao com a abert.ura da borboleLa, se be rn que n30 exist-a uma
propor-conal dtl'et.a.
o que se pode dizer e que as baixas correspondem ..
borboJeLa f'>chada e as alt..a.s A me$:m.8 mu.lt.o &bert.a,
mas sem pro porCionalidade.
Se for levant-ada a cur-va car-act.erlst.lca de um caI'burador
elament-ar , obsel'var-se-a que, para a borbo leloa muit. o f'echa<ia, ...
V.IU!:a:o de a,' e t.!l:o batxa n.a bar-bant.a do VenLur-J que n.iio haver-A
O. Ao allr!r- a borboleLa,
.$UCo;:eo de combust.l.vel, produzindo F' ..
a mislour. ira enrlquecendo, como :fol expllcado ant..el'iormenloe.
(Fi,. 7.9)
Conclu.l -se que 0 carburador element-ar n.iio e cap.;g: de
alo.nder as mislouras desejadas pelo mot-or, a menes que seJa
dot-ado de albut\S dtsposit..ivos awdUarc-s que dev.rilo f'a:>.:er a
Cur va do car-bu:rador colncidir com a do mot.ol'_
F
R
curva. uo
I!:otor
gl.cl eur

1
I
gl.cleur
menor carga au. abertura
da borboleta
Sl.stema de princiEal QU guplementar
marcha oarre9ao em au de maxi_
lenta cargaa medias ma potencia
Pll'>. 7.9 Cornpar-a.;iro das mist.uras deSejadas peto mOLor
e as mi s Lur-as of"erecidas por urn Car-hurador
elernent.ar, com diversos l':i:;lelU's
7.6 DISPOSJTIVOS ",UXIUAR,ES DO CARBURADOR ELEMENTAR
Apesar <$e I.lTI'I ..:ar-bu:rador poder ser dot-ado de mui los
dtSpoSlt.ivos: , lremos <:ktsca-ever- apen.as as principals, que sao
prat.lcament.e lnevlt.Aovels.
a) DisposH.tvo de lenLa e prol'>ress.J'o. At-end .. as bahc.as
car:;as do mot-or.
b) Slst.em.a principal QU de COl're<;::iio em car-gas medias. Tern a
t'un.;ao de fazer colncldlr a parLe inLe:rmedioirla da cur-V;!! do
carbUl'ado
r
com a do InOLOl'.
c) Slst.ema s:uplement.ar- OU de maxima EnrJquece a
rnist.ur-a n.as .;randes abert.ur-as da borbolet.a. par-a <ru ..
... 1.1nJ3 a condiC;;3'o de nu\x:i.ma em cada rot.a,;ao,
mot.or
d) Sist.ema tnjet.or ou de aceler.a.;:lio r.apida.
e) Slst.ern.l para part.lda 3 {'rio.
7.6.1 DISPOSITIVO DE MARCHA LENTA E PROGRSSA'o
A FIt;. 7. 10 mO"llt.ra esquemat.J<"'...ament.e e st.c sist.ern.a.
Ouando a borbo Jel-a est.a levemente abert.a .a velo.cldade do
ar na .;arcant.a do Vent.uri e mul t.o pequena e nao depl'essil"o
s-ufl ci/;nt.e

Succiqnar
COniliust..lveJ
cuba,
Ent.relant..o,
embalxo da h or-bolet.a acelc rado,.. t.em-se '" s urt cient.e
est.e process-a.
/
gicleur
principal
gicleur de ccm- '
da
eha lenta \
"
gicleur de ar
de. tlarcha lenta
agulba da
aTcha
lenta
7.10 Desenho do sisLema de MaJ'cha LenLa c
Pt'Oc;ressao
o cOmbUSt.tvel pass-a POI' urn canaJ de >narcha lent.a, dOS ado
POI' lnl t:lc.leur-. e, ao ion;o do carninho, r eceb.J 0 ar de um
res-pir;) ou c;lcleUl' de 3r-.
Pe Jo oriCicio da ITtarcha lent.a nul para 0 mawr uma
mi s t.ura pront..a. muit.o rica. A vazao ciesla mist.ura e dosada por
pode ser re,;ulada manualment.e,
apl'Oximando .... ,' ""''''''''1.311.:10 a mesma do orindo. A dosac:em CO:r-reLa
cia m:tst.ura e obt.ida pela rer;u1ac;em d3 abert..ura lnicfaJ da
borbol et.a aceleradora, que per-mIt..e a pasS-atom de um.a pequena
quant.idade de 8r.

borboiela
dJm.inuI,
aceleroadora
succ;:llo

reduzlndo a ent.rad,a de combUSt..tvel e a vaz.lio de ar awncnt..a,
produzlrodo
o
empobreclrroent.o
desejado.
Norm.alment.e,
e mpobre-clment.o e excessivo at..e 0 runc1o nament.o do sist.ema
Pt-1ncip.u, r).,st.e ca:;;:o, l u.u aCjl1la do orindo de mar-cha lent.a
exist.em o u t.l'OS, denom.tn.ados oriHclos de pro,ress30, qua 3dm.it. e m
uma quant.idadoil >KIletonat de combust.I"'e), para ,arant.ir urn.a
sua"'09 das baoixas para ;s ca:r,as medias.
" Ft" 7 I I must.1'3 a desenho esquemat.ico do sist.e ma de
l ent.a tie UIlI car-bura<.lor d", C"bric:'nt.e naciona1.
O AR ,
GASOUNA
RESPIRO OA
MARCHA LENTA
FUROS DE
PROGRESSAo
AGULHAOE
REGULAGeM
---
Ft,. 7. 11 Esquern.a runcional do de march.'> l e nt.a
de u;n carburador- de f'&br1ca9ao nacional
7.6.2
SISTEMA "PRINCIPAl. OU DE COR.RC;AO EM CAR.GAS MEDIAS
Pe t o que
"01 .:itoC!ut..ido .. nt.er1orment..e, a
carburador etement..aJ:' 6 a de enri<JUo!"ceJ:' cont.inuamcnt..e com 0 abJ:'Jl'
da borbolet.a.
Este sist.ema a f'unc;ao de evlt..ar este elU'iqueclment.o,
dH'iculLando a ent.rada do combustivet COm 0 aumento da aheJ:'tUl""a
<fa borbolet.a aceleradora.
A FIC 7.12 lIlOSt.. r a 0 esquema (un.cional de um sistema <!est.e
t.ipo como exemplo.
Fit; . 7 .12
Exemplo de Sist..ema de cOl'rel;aa em cal"r;as medi as.
RESPIRQ
ALTA
Pi., 7.13 Esquema f"uncional do sist..ema pl"lncJpa\ COm
t..uba emulsionadol' , de Um c:al'bUl'adot" de
f"abricant.e nacional.
Com 0 aument.o do
==-
d.
combUSt.lvel.
pelo aument.o
da
vatio
de 0 n.1 vel

po<" ",baixa,
descobrindo
oriflcios do
Cub<> m.1st.Ul'bdor.
Ao descobril'
os orindos,
a area de
pass8(em
do
combust-tve! dim.inu1. de Corma que 0 t.ubo mist.urador comport.a-se
como wn c:;(: I .. " ... r .. .. l. de Are .. cZtd ... menor, quant.o malor
a sucC;;.iio 1\0 Yent-uri.
POI' 0 .... t.1'0 tado, palos f'UJ'OS des:cobel't.os ent.ra 3r-, de rorrna
que c&da holhs dest.e equivalc a urn volume de combust.ive!
correspoMent.e a mcno:>:.
Em muit.o$ ca:t'buradores: ut..iliza-s.o apenas .:!'st.e sec:uodo
ereiLo. (FI:. 'r.(3)
7.6.:3
SI STEMA SUPLF.:MEN'fAR OU DE MAxlMA
F'IS". 7.14 suplement.al' de urn carburador
de fabrlcant-e n""cional
Est... slst.ema visa enl'iquecer a rnist.ura para IP'andes
abert.w-as d& borbolet.a acelel'adora. permit-indo) alcilT\(,:ar a tlIaxlma
pot.';Ocla que 0 motor pode em cada rot.a<:;:iio.
o slst.eftla most.rado !\a 7.14 de urn pist.io
quando a bo.r;obolet.a nlant.<!'rn-se I'elat.ivament.e 6
rnantldo succJonado paJ'a clrna pela depressao exlstent.e embalxo d&
mcslll3.
Nesta

a valvula
contem
o
",,0 abrir 3. borbolet.a, a mola ve oee a .oro;.a de s .... e<,;ao,
puxando 0 plst-ao para baixo, de Corma que a sus. hast.e acion .. a
vAi ... uia supt ement.ar, liberaodo mals unuo v;;t:zl;io de combust.tvel,
alelYl daql.lela t'ornecida pelo sist-ema prio-.clpal .
o lne$mo e l'eit.o do pist.ao pode ser provocado POI' urn
como e Ceit.o em muit.os caz-buradores.
7.6.<1
,0,0 abrir bt-uscam.ent.e 3. borboleLa. acelerador:ao, a v;)Z.ao de
ar para 0 aumenLa inst..ant-aneament.e A suc<;ao no Vent-uri
Lambenl aument..oS bruscament..e, mas 0 combust-lvel, muit-o IT\3is pes3du
que 0 ar, leva um cet-Lo t.empo para produzir n va:.tao necessAria
ao I"IOVO re,"ime.
HASTE-GUIA
VALVULA. DE
IOSFEAA
MOLA
O AR
GASOLINA
TAMPIiO
l==7IttfT-= ESFEAA

\
EIXO DA
eORBOLETA
ACELERAQORA
Pi,". 7.1S Sist..ema de acelerac;:ao rapida (!njet-or) .
Ourant..e urn pequeno int-ervalo de t..emPQ 0 mot..or sera
a..I1ment-ado COm uma mist-urs ext.rern.as"r>-nt.e p obre.
Es:t..e Cat.o a,;rava-se pois, COm a abert.urs <1a borhoiet-a,
'79
parLe do vapor exist-ent-e no sist.ema dO? admJss50
na5; paredes e aument.cando 0 Lempo ne-cessaz.!o para
alcanc;;aI' 0 cil1ndro. (Vtde Cap. 6)
evit-a,-
mot-or
ost.
e mpobJ;'.clment..o rep.ent.1no. 0 car-blll'ador e dot.ado de uma bomba
mecAnica, de ou diatrac:ma, que ira inJet.ar- 0 combust-lvel
.... t..od.o.o as <.(ue s ... acion.ar- 0 acelel'aOor.
No caso do mot-or a et.anol. somen:t .. e a inje.:;:110 nao e
sun clente,
sendo
urn aqueciment.o
do
cole1..o1'
admiss:50, para mant.al' uma par-cels evaporada.CF'lc:. 7.15)
7.6.5
OISPOSITIVO PARA PARTIDA A FRlO
OAR
.GASOLINA
BORBOlETA
AFOGAOORA
F'II;;, 7.16 51st-""",," de part-ida a f1'10
BOJ:'boleta af"oc:adOl'a
Nas pal'tidas: com 0 motor frio, a rraql:o de r;asotina
evaporada e mulLo pequena, 0 que dJncult.a a da
choma
Par-a aument.ar a massa de vapor dever-se-a enrlquacer :I
mist..ura.
Is'o se.
Concret..izado
borboJct.a
'80
arOtadol' .8 n3 ent.rad;;. do c..arburador Es t-a o pc rd(;:ao , ao mesmo
t..empo, r e duz oa quant..ldade de ar oadmit..ldo. b e ll\ como c J'i a un\.<)
dep:ress:i'o ... 0 de Lode 0 cor'po do c:a:rbUJ'..>do:r. s u cclan",n,)o
um.a qusnt.idad<> de co",hust..",el
No
V
ant.:1nt.e .
.. t.anal.
i s t.o pode
ser'
su(Jclent..e. poi s em se t.rat..ando dE.- $ubsl.;M)cla pur ... r.ao
p r o dut.os vOlht.eis como a r;3SoJina. No caso dos n>et.or-es s et.anaJ
" pa:rt.1d.a pode ser dada POI' urn sist.ema auldUar que injet....)
iO-"Salina no carburador.
7.7 Noc;nES DE DlMENSIONAMENTO DO CARBURADOR
Na :reaJ.idade. 0 desenvelviment.o de urn bam c::arbuJ"Odo:r pa ra
U!TUl< dacia e urn problema pl'aUco , onda at.raves de
ir,,:'meros ensaios cher;a-se aos objet.ivos almejados,
Ent.I'et.ant.o, t.e:r uma noqao do equncionament.o do .flul<o no
caI'bur.eodor awcilt", 0 raciOC1nio tla busc.a (ia $01uc;:30 prllcUca. bem
como perrnit.e c her;ar 3. solu.;<ses IIp:rmdmadas, quando n:i'o se dJspi:Se
de) aparelhaem necessAI'ia
(10)
A,
NC
(Ie:)

,
-'el
/
I
h,
Pi,; . 7. 17 NomencLat.ura
ut.1lizada
e-quacJ on<:>rnent.o
N. Pit;. 7.17
seJam:
A Area da ar:;ant.a do Vent.uri
"
A 3J'c':) do

orincia
(t;lcleur)
'8,
.30 - indic ... d. :ar ; c '" look ... de combust.1Vt;"t
(e) e nt.r-ada
(s) s.alda
}
a.) or-incto
Os pont.os ( e) e Oa.> sao escolhJdos IN
" -"
.0
o
Datel'oonao;-3:o da vaz::lo
em. massa de colJIbust.ivel C ..... )
,
como urn fluido ideal (sam
AdrIIIlt.1ndo 0 cornbust..1vel
p .. rcbc
Por- at.rlt.o) pode-se ..!oplicar 3 de BernouW de Ce) a ($),
usa-ndo 0 Indice T

"

0
.
,. +
Y,
p.::>r4lo
+ 2

indicar-
v
n
2<
"t..e6rico".
+
+ 2

\ /
V &T V. (p. - p.)
e 0 peso espectt"ico do combust.lv .. l 6 P,.
J_2 __ (p -p)
Pc
Loco, .. vazlio em massa t..e6r-lca ser-a. dada POl':
m .pv Ii.
CT C"To
a
onde v It a velocidade t.e6rica, pois Col obt.tda. SUpondo 0
"'
f"luido I'-ai, loco
.
V
2
--(p-p)
Pc .. A. V
coef"lcient.e de descarr;a
m
<
m
<
-
m
<
V 2 Pc
C m
" "
.
'p.
0.'
2p
,
(p - P )

orit'1clo
Eq. 7 .1
: Jnt.otress&nt.e
m. em :ful""><j:30 de p e
<
o
ist.o apUca-se a eqt.la(;:aQ da
(2c)'
v

P"
.

+
2
Y ..
2<
<
enert;ia de (IC) .a (e)
do ($:) .a
P
.
+
+
2 +
"
Y


"' .. <
,
v
,
v
P
PH
H
+
+ Z
+
+ Z + H
2.
Y .
2.
Y,
"
,
...2<-
,
ande
H in<tic..a
a perda
de
car-I>'" de pont-o a outro
do
,
escoamento.
SUpondo que as (s) e (Zc) lenham a mesma ent-50
v v
. "
Lembrando que a perda de car:;3 de (ie) a C.> e nula
<Cluido em
J:"epouso).
Inver-tendo
<II prime ira
t.eremos
"',.
z
.
e
z
.
de ..
' I .... '"
subtl'aindo
-h,
3 :se;:unda.
p.-p",,"p.
c
e, s:ubst..it..u1ndo em 7.1 t..eremos:
m .. C A V
c o. 0

:>. P [<p - p ) - r (1-: ... H >]
etc 2<: C ?,ze
Eq. 7.2
Quando a
bor-boleLa est.a pouco abert-a (baixas
de a.:r no Vent.uri .e muit.o pequena <;1, port.ant.a, .3 d&pressao
na ,a:',;ant.a Go despre:ztvel, is-Lo e;

PZQ "" f>'Q
e
p ., "" P
Zc
Nest.e caso mo exist.e rn no sist.cma prlneip .. J, devendo-se
,
u t.lllzar a d.1sposit.ivo de marcha lent.a. Para carcas mokU3S e
aU .. as P
zc
p.e: 10:;0 a lerrno
' .J que ncs permlt.e, corn boa aprox1ma.;ao, esere"er;
2p(p _p)
<: Ie lc
q. 7.3
Oet.ermina<;!Io da vaz:1i'o em mass:. de 3<' (m,,)
Supondo 0 .:'ll" como nuido
incomp1' E':!:S"i vel
semelhant..e
ut..iUzado
ond. Co e 0 coerici ent..e de do Venl.uri
,
'.3
Eq. 7.4
ct...,),
o
C
D
m
0'
E!"It..ret&nt..o, com 3S velocidades no V&:lt.ut'i, 0
er-t'o cornet-ida 30 supaI' a ar inc;ompresslvei pode Sl!'r mwt.o
'r.!lnckt; loc;o. define-se urn coef'icieot.e de compl'C!:ssiblUdade f)
t..'.ll que:
oode,
-
m (c<>mpres.$1vo:l)
o
rno (Incomp:r-ess:lv('!)
L oc;o, a Eq. 7.4 deve ser- para:
pela
m
o
Eq. 7.s
escoament.o
1s:oent.r6pico
em
eondut.os:
Eq. 7.6
oode l' ..
p.o
Pela l.eorla dos f'iuidos compl'esslvels, sabe-s(' que ao se
at..in:;ir
m
<
m
n(unero de Mach) n8 mlnhna seC;;ao do
convel'c;ent..e, a bocaJ rica b l oqueado, isLo e. at..lnc;e-se a mtndma
"3Z3o que pods eSCOaI' nest.e
bocal, para as
est..a:;na,;oo dadas.
Nest..e casc, a va:>;ao em massa e <lit.a cr-ltlca e e dada por:
m
-
0,482
C A
vi
2
p.o
P Eq. 7.7
0
"
D .
.0
.
DlvJd1ndo

Eq. 7.5 p",la
Eq. 7.7
obt.em-se:
m
V
0
---
2,075

,
-
"
Cq
7.'
'" 0 e,
Obsel'va-sti!
que
e m /
m
do

apenas d.
"
D
0
0 e,
que nos
per-miL ...
const.ruir
um
Unico
(;rMko
dest.es
adlmens1onals.
(Pi;-. 7.18)
A
rela,;:ao combust.lvel./ar
produ:zid.3 pOl'
Urn eert.o
,.1cl.ur/Vent.ur1. obt.<!!m-se dlvldindo-se a Eq. 7.3 pe-la Eq. 7.5
, ..
F.
m
0
0,

C
0


C
A
0
v
{I

....
mOo .
or
""
oro

.. ,
"'"

,
0 ..
A
0
v

C
D'
{;;.
0


D'
"
C

0
v
v
...
.,., H
(;;
,

r,o//'la
Ptf:. 7. 18 Fun.;:ao do escOantenLo 1soen t.. r-6pi co "dOl!-
ar nurn boca! con'\>ert;enle/d.iverc-ent.e.
I)a Eq. 7.5 PQde-se JsoJ.ar. 0 diAmelro do Ve nt.w:-i
m
D
"
v
Eq. 7.9
vi " co,
II
I
2
P
p, "
( t - r)
Eq. 7. 10
e da C;. 7_9 0 dtAn.et.l'O do :;icJeur-
..
D
D
0
v
0
YalOI'
cOn$umo
de
=
I
1/
d.
m
"
do
m
"
F C

V:;'
" v
--
C
0
0
P=a
um
carb'-ll' a dol'
llU)t.or,
dado
p.",
Eq.
P V n
'"
Eq. 7.11
s impl<ls
COincide
com
0
4.20
adapt-ada

novn
5e 0 c41'blU-edol' fol' duplo, nao eSQUece:r ql,.lQ 0 con...o;:umo de
ar do mOLol' dlvide-sc pc.Jos Vent.ul'is. Os valo .. es r a $30
1S5
obtidO:'> eta f'I, 7. 10 ndot.ando-se-u.m. valor- razodveJ para m /'"
POI' obser-va.;:.ao pr:&t.ica, not.a-se que a m.a..t0J' parte de
.. (I Cr
c..!t.J'b=-ado ... e$ bem Sucedidos apres-ent..am. n& condl<;:.ao de miodnl;r)
m "., m ent.r... 0,4 e 0,6 Ist.o fornece unl3 base
" o.Cr
.:so seJe<;:.ao dQ valor'
Note-se que 0 par \I<l'nt.ul'i/c-icl..,. .......... p .. caent.... Ulna IN rnidad ...
de Cuja ot.imlza.;.ao "'0 pode
experr4ncJa
ser estabel ecid:;o pele.
E:xemplo
Dlmenslonat' 0 dlAmet.ro da l;"al'l;.ant.a do Vent.urj e do I;icleur
prJnCipaJ, par-a Urn motor 'IT. a l;"asoHna.. com as:
d.:odo!.l
Cllindrada; V 2475 cm
ll
Rot.a.;.io de poti!ncia mAxima.: Il '" 4600 rpm
Rendlment.o volume-trico estimado: 1J
v
"" D,S
0,9
c,

o,a ; p - 0,74 P .. 99,4 kPa. ;
o ,
T
,.
m
.
Loo,
303K;f'
SOIU';.aO
p ..
.,,----
,.
311 ,5 k.t;/h
0,'06
99, 4 )( 10
9
2 8 7 " 303
2
)<60)<0,8_
Adotando-se m ..... m
0,5, do 4> _ 0,97 e
r 0,94
.. Q 'Or
311,5
3600
x1000-3Z.9mm.::..13' mm
1/ 2:xt , :14><99, 4x1 Oll (1-0,94) ,
;-;:;::-:-;, 9 x 0 ,097 0.-;;
e. POl't.a.nt."
Do .. 33 V \I 740
!.67mm
Nos caso,s
em que 0 diAmet. ... o do Venturi 1"01' nruJt.o :;;rande,
para ... ar a homoc;enelza.;.2io, cost-urna-so< ut.lll:z..ar um dlfusor
secund;).rlo, cuja s.a1da iocal.lza-se apro><irnadamoe n te
do dJCusor Pf'incipaJ 01.1 VentuY!.(Fi 7.19)
'06
mot.OI'
COM9US riVEL
DlfUSOR
DlfUSOR PRIM.iRIO
7.19 Apllcaqao de difusor secundario
CIt AR

/' . lJ.!2
F'1c:. 7.20 Carburador duplo
de :fabricant.e n3-cional
Vent-uris de (;rande diArnet.ro f"avorecem a. do
c:randes
ent.ant.o.
di:ficult..am

n;)s bah:as, quando a vazao de ::.or <I ; pequ(oJ).,). r:
claro q ue Ven1..ur-ls t.';m alt.a veloc.idade d<i' ::u- mesmo ro.u.!:
baix.lls 1'0t.a.;<5es e. caJ't;as, mas rest.l'inr;em a pasSa.;em nas alt.as ,
s.ac>:'ificando a rnou;I n'a pot.erM::ia.
A major ia. dos car-bu>:'adol'es at.uais cont.ol'nartl est.e pl'oblema
ut..illz.li\ndo dois COl'pOS pl'ot;ressivos: Ist.o na:s ba13.:3.S I'ot.ao;:ties
.. carll>'"'" urn Yent.Ul'i re13Uvament.e pequeno alimenLa 0 Oiot.or. Ao
pOt.enci as
acelerMora,
urn se;undo Vent.uri
out.ra
com 0
borbolet.3
mot.or o de
l'orma. que 0 fluxo de rn.ist.l.U'a processa-se pela soma d3S M@a..s de
p.ass..a;em. <Pi;. 7.20)
7.8 INJEI;A"O PARA MOTORES OTTO
0$ requiSit.os cads vez mais extr;ent.es pal'3. 3S emf$se5"es dOS
:;ase$ de escape dos mot-ores de combust.ac int.el'na :fazem COm quP.
se busquern met.odos cada vez mais 3.per:feic;:oados e independent..Ers
de r ecur-SO$; hlUnanOS:, para a allment.a.;ao de combust..1veJ par-a as
mot.ores.
Para est.a t"inalldade, ut..l11z.a-se au sIst.ema de
e1et.I'6n!ca. ou earburao;:1io elet.rlmica.
A para mot.ores Ot.t.o wn desenvolvlme nt. o aot.1;0
que saiu de r.\Odelos put"ament.e mecAnicos, para
que se valem do desenvolviment.o e cia redu.;ao
quais passou a e l et.>:'On1ca.
s1s1...mas a1..u.ais
de cus1..os: p eJo$
o carburador
"ale-S8 dos 'ot-eursos
par-a a au1..omat.iza,;:.iio de uma
convencional.
nao serA descr-it-o
da ir"ljeo;:ao elet.I'Oruca,
seri& de do
aquJ. pols
aplic.e.dos
carbUl'ador
A e le1..l'Onica cont.a hoje com lnOmeros mo de los, dos
quais h-emos apenas urn, para. conheciment.o conceit.ual
do lei1..or.
: lmport.ant.e nao conf"undil' 0 sist.ema de ioje<;:ilo par-a
mot.or-es Ot.1..o cam 0 ut.ill:tado em mo1..or-es Pleli'el. Nest.es a injec;:ao
reaU.:z.a-se d.ir-et.amen1..8 na cAmara de no :final da
colllpressao, pols: " a ent.r.e.d.a do combustive l que comanda 0 In!cJo
da cornbus1..ilo por-
POI' causa dlst-o, 0 sis1..erna de inje<;:iio Diese l 1..em que ser-
,ss
de ,,,It.a pre ss50, pois o oleo, de ver- a
e rurentat'" press<5es de -:: ompr-e ss3'o e de combust.:io , ja qu<:> a
lnje<;3'o normalmente at.e esta
Ja no mot.oI' Ott.o quem cornanda a It:n1<:;:30 a t"aisca e a
t.a.'C3 de compr-ess.iro e baixa. para que 0 combustivel 0.30 s<:>
int"lame dW'ant.e a compr-essao. 0 combust1vel ser-3 injetado no
sistema de junt.o lit. vAlvula OU no proprio coletor >
""dmlt.ldo po%'" :;;uc.;::Jo, com 0 t"luxo de ar. Lot:o, 0 sist.ema injetor
para Ott.o nao precisa ser d. 3lt3 pressao, a homo;-eneizaqao da
mist.ura r-ealizada no proprio c111OOro dUl'ante a aCml.ss:!i'o e
compressao.
o sist..ema de injeo:;:.Bo Diesel tern urn cornando da quanUdade
de cornl;)us:t.lvel. independent.e do consume de ar, pois a 3UtO-
-i,ni<;ao acont.ec:e com misturas de qualquer qualidade. Lembrar
que no- mot.or Diesel 0 cont.role da car,a re.alizado pela
quant.1dade de combust.1vel variavel , numa cert..a quant.idade de ar.
No mot.or Ot.1.o, a quaUdade da mist.ura deve-.... e mant.er
proxima da est.equiomet%'"ic3, par::.. que a prop3 ... cia chama 58j3
adequada. Lo,..o, 0 sist.ema injet..or deve possuir- urn sensor para a
v32:ao de ar, plU'a que possa doS3I' aut.omatic3.ment-e .:II de
combustlvel.
As vant-.a;ens que 0 sist.ema injet-or- t.em sabre urn sis-t-erna de
car-bura.c;3"o convencional s30, em c;eral:
s) economia de combust-ive)
b) Maior pot-<lnc1a
c) dirlclbtUdad&, principalment.e a t"rl0
d) Contro le aut.orn.at.ico d.as rot.a.c;i5es maxima e minima
e) Melhor nivel de emiss;:!:es
A malor pot-aneta .s-t.A U,ada basicamente a urn maior

rendirnent.o volum.t.rico e 3 maior cconomia ;80 dosa,..em adequada do
coonbust..1vel em cada cond.io:;:30 de uso do mot-or. Est.a e
responsavel t.8mbem pltlos melhores nlveis de emiss;"'s.
, necessaria que fique claro que .:II relao:;:ao cust.o/benet"icio
de usn sist-ema injet.or , em r;e%'"al, compensao em r-eIa.;;aa so
carburaciol' convencional, a menos que na bat.an.;;a sltja coloc.ado 0
nlvel de emiss-iS.s. I..oc;o, a ,enerallZ3.(;:ao dest.es siS't.emas s6 ser"
obse%'"vada em t\mc;:3'o da le,..tslac;::io sobre emis$3"es.
,89
<n
Tanque
(2)
Bomba

(3)
Fill-I'o
") Tubo cUst..rlbuJdol'
(5)
Re,ulsdor de pressgo
(0)
UnJdAde
d.
cont-I'ol.
<7> Inj.:.t.or
(8)
Injet-or d& paN.ida
<9> Para!"uso de re:;u1a,em
da Ynal'cha 1 ent.a
nO) Sensor de po1C;;iio de
borbolet..a
(11) Bor-bolel-a ace!eradora
(12) Sensor de vazao de ar
(13)
(14) Senso;r lambda
<1:' Sensor de Lemperat.ura do
moLor
(16) Sensor de t.emperaLu.r3;
t.empor i zado
(17) Dist.ribuldor
(18) Disposit.ivo de cant-role
de ar da Il\.al'cha lenLa
(19) Paraf'uso de rec;ulac;em da
misLura da lenLa
(20) Bat.er-ia
(21) Chave de 1,01<;:$0
(22) Sensor de t.emp. do <U'
n, 7.21
Esquema :runcJonal de urn Sis-Lema de
inj&o;30
19<1
A r!c 7.21 most.l'a esqu"",rr..'!'.ic;;.ment.e urn s ist.ema de Inje<;3.o
el",t.r::'niC3.
o operador .sciona a ho.rbolet.a acelcra dora (11).
Em tul\<;ao da va:zao de ar. 0 sensor (12). const.it.u1do d e
d u ss placas planas e uma mola, mal.$" ou menos sobr e a eb.:o .
... pl3ca quO! f'ica no f'iuxo de at' II a sensora a o ut.ra
e pur.ment.e 0 e1xo dest.e sist.ema est.a .a urn
pot.encl0met.ro. que envia 0 sinal""" mir..-oc:ompu1.adoZ" (6).
Ern fun<;A'o dest.e sinal. os injet.ores (7), urn para cada
e Hindl'o, injet.arao mais ou menos combust.1vot l IUll'a 0 mot.ol'.
Os ir:.jet.ores sao aliment-ados POl' uma bomba (2) e 0
de press-ao (5) conserva a pl'essao eonst.ant.e nos
mes: mos.
Os inJ,,"l..o1'e5: sao basicament.e v f>lvul&:<= solen61des q\Je a brcm
urna vez por volt.a do
virabreqUim, mais ou
menos: t.empo,
dependendo do Slnai do . sensor de ar ou out.ros slnais.
Como 0 medidor de ' :<.or volumet.rico. 0 sist.ema possu1
urn sensor de e de t.emperat.ura (22) para a
det.erminac;;,ao da vaz30 em mass,," de :sr.
o sist.erna HS},
assodado 00 (to),
const.lt.uem-se no
cant.r-:)l. aut.omat.1co cia mazocha lent..a. que se mant.el'a cO."U':t.anLe em
qualquer condir;30. POl' out.ro se 3 bar-beleL. acelcl'ador-3
est.1ver desac10nada e 0 mot.or- em 1'0t.a.;50 e1evacta (pOl" exemplo,
desc1<b1 com mar-Cha e nr;at.:ada) 0 =mbust.1vel sera cort.3do.
o i njet.or (S) c:anst.it.ui-se n.o sist.em.30 de part.id3. 3 frio,
com (3$0111\3., no mot.or a et.anol. No mowr a c:aso11na 0 iojet.or
(S) e sendo a f"u..'"\o;:,ao de part.1da ao pr6pl'io
cirCuit.a de aliment.a.;,ao.
Para maiores in!'orma<;:Ues, a leil.or r"eOl'rer as
pubHc4c;:C5es e dit.adas pelos pr6prios fabrica nt.a s.
EXERC1cI0S
1- Urn mot.or a 4T de 4 cilindras de d1.ttmet.ro 8,9cm e CUr'sa
9.5cm !'unciona .. r;asolina. 0 carbW'ador foi dimensionado
para !'ornecQr', a 3800rpm, m",
diAmet.l'O do Vent.W'i e 32mm
0,4 e F'. 0,9.
C'icleur principal
o

1,Omm. Est.a deve ser t.r.ansformado para et.anol e
deseja-:s:e como condi<;ao f'Wldament.al que seja rnant.ida a
mesm", eCet.1va na l'ot.a;;ao de 3S00 rpm, Est.i.rna- se
que n...,ssas c:o ndic;:l:I'es 0 r",ndiment.o ",&ctonJco ni:o i:rl.. va.:ria.:r e
o il'a a UJIl e nt.&:r 30Y. para 33%, Pa.:ra t.anw,
o do
V...,nt.w'l
melhorar
a
pulvel'izac30 de e t.ano l e alt.el'<.L-sa 0 do
p&r3 mant.el' a 1'II.5"m;:o fra.;:;;c rel.l..t.j"a Q sao ut..i.lizados

:;ic1eUl' semelhant.es
:;eo",. t.1'1 came nt.e a o s
da
G.<>30lln.,a,. S .. ", ut.1Uzl.'1'
dados:
m ,- m para det.ermin:&l'
'"
m c
o
Anlbient.e: P,,, '" 9'500 k;C/rn.;! , I.." '" 50-C
r z O,O{.64 , pcl ., 9000 kcal/'kr; , P "' 740 1<:;/rn
3

Et.anol
F' ,. 0,111 , pel '" 59o, kcal/k:; , p III 800 kt;/m
3

\'ent.uri
CD .. 0,9
v
Pe ce-s...,
a} Qu.al 0 ;r...,ndlmlt-r't.o volumet.. rk.o com r;asol.1na?
b) Qual 0 rendime nt..o com et.ancl?
c) Qual a depress30 na G"ar:ant..a do Ve nt.uri, pal'a et.anoI, se
1"01 ut.ili:zado um Vent.W't d.e 27mm de d1Amet.rc?
d) Qual a maxima "az.::io d.. ar que po de passar n o Vent.ur-i
par-a et.anol?
e) Qual 0 diAmet. J'o do ;lcleur com
:D Supondo 0 I'end1ment.o oJumet..rico cons t.ant..e, em que
r-ot.ac;:ao ser-ia at.in,;1d.a .. condi<;3o de bloquearnent..o do
Vent.uri com e t.anol?
Resp.: 3.) "lJ", .. 0,S18 ; b) lly 0,679 ; c) Pz" -523
d} m .. 3S6kr;/h ; e) 0 .. l,67nvn ; 1" ) n '" e016I'pm
'" .or 0
2- Um mot.or- t.em a c U.J'vao c3.1'act..eI'lst.ic.a incUcada na 0
carburadoI'
p ossu!
d.

(supl",ment.ar-) como lnd.1cado na Est.lm3r:
a)- A vaz3"o em massa peJo :;kleul' suplement.a:r.
b) A l'ela,;:ao comhust.1vel/ar .
c} 0 di:!tmet.l'o do ;lcleur suplement.a:r .
D3dos: Mot-or- f"unc i onando a 2800r-pm
25mm;
D -SOnvn'T '"
' la
303K
1,25mno.
(,lcleW' pr-lnc.lpaD
Cilindrada V .. 1300cm
3
P: o - lkc;C/cm
Z
D,S ; Pc .. 720
(densidade do combusUviel> ; R .. 29,.3 ; l')y II: O.S ;
192
c
,
= 0,7
<> ... "l
SupaI' 0 ar incompresstvel
40
)5
)0
25
20
C
e
15
(kg/CVh)
:::)
n'- ' ;0"
1200 2000 28CC
.. !deal_
1a
,
36co
n(rpm)
4400
Res-p.; a) m .. 4.45 ; b) F _ 0,096 ; c) D .. 1,51 mm
o
3- '10 toe-st. .. de urn c.a.rbur-ador obt.eve-se a se;uJnt..e t.al>eJa:
-
IAbert.ura da barbo
let.a i
'0
:;raus
j Depressi'o n.a I>ar;
l.20 Vent-uri Clq;r /m

<!) :-2,37
" .
20-
25-
30 -
-4,98
- 5 , 25 -6,80 -7,54

!lados: p/y .. v /2; + z ct... (p:!lra fluido sem at.rit.o,
1ncompress:1\,el) ; p = 750 kl;/m'"
cemb
Oet.erminar com que abel't.ura da borbolet.a 0 sist..ema
'93
prine!? ... ; come<;l'.a a f'orneee} '::cmbUSt.1vel a.;:. mot.or
4- UII\ f'''i dimension.:lldo p;;u-.& g:..sOlina d. poder
Calorlflco 10000 kc..!l.Vk; e mas:!;:3 especlfiea 0,72 k;/L. 0
diAmet.ro do 'Ien1..url ... 30rnm e do ;icJeur l ,5mm. DeseJa-se
dlm",nSionar om no'.'o ;ieleur- para ut.ili7.a.r- . t..anol do! pod.l'
caloJ'l(ico
6000
0,8
espec11'Jca
t..odas as out.ras eo ... pot.enCia eret-h-... n a-
mesma rot..<l<;::.;"o, m:as saben.do que c()m et.an.;:.1 0.) l'end.\mer,t..o
;Iobal aument.3J de 20'/. , qual 0 novo diArnet.ro do ;Icleur'"
R.:.-sp.: Do '" 1,72mm
5- Urn mot.oJ' de 6 ellindr-os: a "'IT, 1..em curso. tOem 0 dU.me1..l'o dos
eHln.u-o$ 9<::m. GJl'ando a 2500l'pm a plena carta a
1)3 ;ar,an1..3 d.:. Vent-uri deve ser 4"" de eoluna Si!io
dados:
; CI) .. 0,8 ; P
gca
o
.:.t.mosf'ericas: p
.
.
,
750
l.j!;/m
,
kt;1-/cm
2
;
1"")y 0,8 ; 1')1 .. 0,3 ; pci
Pede-fO"e:
10500
kCal/k;
a) 0 d.i!omet..ro do ,icleur
b) " r-el.ac;3"o eombust..1vel/ar
c) 0 diA.rnet.ro do Vent.uri
.
0,33
k;/mJn
;
"
,
c
-
23'C
F
-
0,067

d) A PO\.6ncia Indicada Msenvolvida pelo mot.or
e) Se para des-envoiver a mto.:lma F" II: 1.2. CflJa! .a
va:t30 de combust..1vel em kC;/h que deve sO!r f'or-nol"cld.& pelo
siS"t-"'m.a
f) Qual & 3.f'E-a do dia:;r-ama p-v 1ndicado de:!:t.e mot-Ol"", nas
condi.;lles do pr-.;:.blema, se r>est.e USal'Am-Se as
st..wl"lt.es esca.las;
p --. 1cm/ 10 k;f/cm2
R ... ",p.; "') 0
o
d)N
,
";;,7mm ; b) F"
.. ge,6CV ; e)
m
,
'9<
v "'--- 1cm/ 20 em"
0 , 075 ; c) Dy
46,5mm
.. 1,43 k;/h ; f")
A .. 177,5em.1:
8.1 IGNIt;XO CONVNClONAL
6.1.1 INTRODU<;A'o
CAP:!TULO a
A WUl<;'Ao
o salt..o eta f"3.lsca, enlre os elet..rodos da vela, ex:iG:e uma
le1\$ao que vaJ'ia, ent..r-e 5000 e ZOOOOV. de?enderu::lo do
moLo=" de seu eslado e cia = d.
A bat.eria disp3'e de 12V
suprir a neccssldade c1t.ada.
1(;nl1;30 e de elevar est.a
t.oneao necessaria
0 est.a bem 10nG:e de
... rU1\<;:80 bAsic:.a do sis-Lema de
baixa Lensao dis-poruvel . n.a alt.a
Ent.reLanlo, 0 sist.ema de io1930 cumprlr Qut.ras:
t.al'cf"as, classl.f"icadas a seuir:
a) Fun<;:ao t.ransror-mado:r-a
o sis-Lema
devera est.ar
apt..o a eleva!' a. t.ens-so
disponlve! na bat..aria, na. t.ens:ip necessaria. ao salt..o da [alsea.
b) f'un9ao disLribuido:r-a
o sis-Lema. devera disbibuir as: f3.1scas nos ciUndros
ordem correLb de It:n!l;ao. POI' cxemplo, no moLor a 4T, de 4
ellindJ'os. em linha, a ordem de i{;."lic;iio devera ser 1-3-4-2,
e) Avanc;:o auLorn.a.t..ico
o sistema devera,
.ut.ornat.icamenl.e,

faisca no
ins-l.ant.e
eorret..o no
cJUndro,
eompallve l
com o
est.abelecido no dasenvolviment.o d::I moLor.
8 .1.2
F"UNCIONAMENTO DO nSTEMA
o esquema eU;'l.rico do sist.ellUlo most.rado da rf,. 8.t, para
urn molor de 4 cilindros.
Para f"aciUl.a!' a. compretnsao a Fie. 8.2 mOst.ra 0 esquema
f"fsico do ei"t'cuit.o da 8.1, p<'.ra urn molor de 6 cillndros.
A bobina e f"ormada f"undat"lent.almenLe rle deis enr-Olament.o.::
urn m;'eleo de f"er"t'o (Pia;. 8.3).
o
enrolarno1t nt.o
prirrulrio
eonsUt.u1-se
d.
no
a;rosso e urn nu.n"lero relaLlvament.e pequqno de
espil'as:. a secundario. ao contrar!o, e eonst.it.u.t60 de rnuit.as
espil'as d. urn no e )Cl.remament.e rino.
A ent.re 0 nUrnero de espiras do e do
'915
prhnarl.:. nell., em ceral, em voILa de 100, 0 <{\Ie 'permJt.e es ... a
de arnpU3I;ii:o da t.ensao.
Bat.erla
2 Cbave de 1I;1"u<;.io
3 Enrolament.o pJ'lmar-!o
da bablna
4 Enrolament.o secunda-
rto d", boblna
5 NUcleo de ferro
6 I nt.el'l'upt.ol' <pl.a.t.1-
nado
7 E:ixo de rcssaJ.t.os
8 Coodensadol'
9 Tampa do dist.r-ibuldoY'
10 Rot.oY'
11 Vela
-,
- - --
::...;.. -I
,--.......
-.

Fit;. 8.1
Esquema el4!t.Y'icG do circl.dt.o de ilOnic;:ao
convencional pari urn mot.or de 4 ciiindl-o:!'i:
""oria
Fit;o 8.2
,.
Esquema ,f"isico do circ:uit.o de
it;niytio convencional para urn
mot.or de 6 cilindr-os .
196
prhnarl.:. nell., em ceral, em voILa de 100, 0 <{\Ie 'permJt.e es ... a
de arnpU3I;ii:o da t.ensao.
Bat.erla
2 Cbave de 1I;1"u<;.io
3 Enrolament.o pJ'lmar-!o
da bablna
4 Enrolament.o secunda-
rto d", boblna
5 NUcleo de ferro
6 I nt.el'l'upt.ol' <pl.a.t.1-
nado
7 E:ixo de rcssaJ.t.os
8 Coodensadol'
9 Tampa do dist.r-ibuldoY'
10 Rot.oY'
11 Vela
-,
- - --
::...;.. -I
,--.......
-.

Fit;. 8.1
Esquema el4!t.Y'icG do circl.dt.o de ilOnic;:ao
convencional pari urn mot.or de 4 ciiindl-o:!'i:
""oria
Fit;o 8.2
,.
Esquema ,f"isico do circ:uit.o de
it;niytio convencional para urn
mot.or de 6 cilindr-os .
196
.",em"
...... ,
, ,
Fic;. 8.3 Vist.a em eort.e de uma bobina de iC;n1 .. a:o
Ent.ret.ant.o, not.a-se que se a t.rans:f'orma.c;ao se rest.rinC;isse
~ reLa.;ao do nUmero de e s p i r ~ s6 serlo:. possivel at.1nt;ir ct!'rca
de 1000V no secundArl0. 0 que est.aria mult.o lonc:e do neeessa.rio
para 0 salt.o cia raise....
o aument.o cia t.ensao deve, port.ant.o, basear-se em a.J;wn
outro fen<.'}meno, que sera desc;rit.o a S<ilc:uir.
o
plat.1nado, 0 primario forma urn cir'cllito R-L en,. S.4).
u
Fit;. S... Ctreuit.o formada no primArio ao reehal' 0 pLaUnado
,.7
num R L C (F"it;. 8.6).
8.6 Circwt.o primax-io ao abrir 0 plaUnado
A ca.ract..er1st..1ca d .. s;t..e circui.t.o e descrit.a pelo I::raf"ico cia
Fit:. 8 .7.
fecr..e.
! l'
I
I
Fit:. 8.1 Caract..erist.ica de urn c1rcu1t..o RLe
a"tre plat-:.nado
_____ ___ / _ ____ Iy n::ax
- ----,
RL /./3LC I
I
I
_________
.- I V" t(ms)
:t ___ J
, ,
Fit:. 8.8 Caract.er.lst.ica do circuit..o primArl0.
199
Nl'Ist.&$ eoodJr;:&s, 0 ,"rAneo
PlJfIl.Arl0 serlo 0 most.rado pels rit". 8 .S.
do cl r cuH .. o
A
i nduzida
aproxim.ada.ment..e por:
duas '''.It"l<;:i5es:
d I

U L
pI d t..
no
, L
:ao) Prot.eliO 0 pLat..inado do f"a1scament..o

d I

d C
pode s.r
h) Ampll:ao a v8J'lac;ao da corrent..e e port-ant.o a t.eosSo 1nduzicia.
ExempJo
cada
Urn slsLema de t6"n.lr;:So "'present.a U .. 12V, R 3n e L
- 6 x 10'Hy. 0 mot..or 6- a 4T, de 'i cilin<il'os e t.em urna
de 3600rpm. A c3%'act.erlst..1ca do circutt..o <l' 1ndicada. 03 fi,Ul'.o .
Despreu&m-se t.adas as perdas e a do numero de espiNls
eot.:re 0 secUI\dArio e 0 prlma:rio e 100. Qual a t.en. ... ao lndu:zJda n o

Ip t:::m=-:-----;
T/2
SOlur;: 5C1
,
-
0 , 2 :;;8
Rot.a.<;ao do eh:o do CUst.ribu1dor-:
1 /30
3600
Tempo pa.ra 1 ("alsea:
4 120 s
Tempo que 0 ph.t..1Obdo f"ica fechado:
Corrent..e at.io,ld.a no primar-io:
,
'" tSOOr-pm .. 30rps
/120
2
240 s:
I,
12
3
[ 1 - .-
o
-,
>0
) 3,5 A
200
3.
3)(3,5
V3.rla.;ao eta co:r-rent.e; AI _" +
,
Tensoo inclU2ida no pr-lm.ar.!o;
5,25 A
"'
p 5,25
U L -- .. 6 X 10-
9
X -------:- .. 157,5 IJ
pi l!. t. 0,2 x 10-'
Tensao il'lduzlda 00 sectmdArio
U .. 157,5 lC 100 .. 157'SO V 15,75 kV
..
"'.Jo que se observ3I da t.eol'ia, a cresclment.o da correnLe
no primAl-to e r-undament..a..I para a t..ranst'Ol'lTIa.c;ao d.a t..ensao. Est.e
Cl'esciment..o f"ur.q3o do Lempo que a plat.lnado 11ca f'echado, que,
POl' sua ve:!:, I'>UI'TUlo dada r-Ot.a.,;ao depende do Anculo durant-e 0 qual
$" Qj, a fech.ament.o 8.9),
PI . 8.9 de fechament.o e abert.UI'8 do
plat.tnado fal'a Wll ITlOt-or de ... c1l1nm-os.
o .ant;Wo de f"echament.o ... cOnhecido POl' dwell e pod. sel'
alt.er-ado peJa est..abelecida ent.re as: cont-aLos:.
Com a aument.a da rot.a.;.ao. a cresc1meot.o d.a cOl'rent.e
prlrnar..\a
<Pir;. 8 .10).
fica
pr-ejudicado,
pols:
o t..empo
disponlvel
diminui
Urn dwell matar f'aVOl'ece as alt.as mas reduz a
vida do
plat.lnado,
vice-vel'sa,
dl.'elJ

<lUl'3bil.idade, mas: prejudica 0 Cl'esciment.o cia corrent.a na.s Illt.as
rot.3.cteJes.
Uma f1r;lU'a int.eressant.e, que pode sitr obt.ida com urn
oscllosccpio,
mosLra
a
da
t.ensao
no
secundario
(Flr;.S.l1).
NoLa-sa que ao Abril' 0 plat.inado a t.ens3o sob. aloe que so
consir;a 0 disparo da f".aJ.sca. Em ser;u.id.a, a Caisc.;;. f"orm..a urn aI'CO
ont.T'e os elet.rodos da V!?La, dev1do a do ent.re os
Se n3:o acont.ecesse a f"alsca. a t.ensao subl:r-la rnult.o mats,
como se obst'l'va n.& !'iCUl'a vuinha. Pelo exposLo. it. falsea n.3o e
:fenOmellO
insLant.Aneo.
a
sua
pode
apl'oldnlbdatnellt.e 1.5rns, 0 que crla urna boa opo:r-Lun.tdade para a
ICn11;30 d.a rrUst.u:r-a.
Sor
d.
j - - - - - - -
- -.- -
t(ms)
F'Jt;. SolO VJsuali2:at,;ao (fa dinUnwo;:,ao do cresc1ment.o
da corz.ent.e do P:rlrnax-Jo. em t'WW;iio do
Cl'esciment.o da l'ot.a.;ao.
lfu
l'
"
;
,
I
r

""",,,

I
I
I
. ..
I
!
II'
,
I
i
-
Pit;, s,a Caract.E'l'lstica do slst.ema de It:
n1
o;:.ao
referent.a a t.ensao do secundario .
com t. serr, ta1sca
202
"'
8 .1.3 AVANC;O DA FAtSCA
No eSf..udo da combusLa.:" ver-iCJcou-se a ex:lst.Anda de urn
l'at.ar-dament.o ql.llmJco, que que. a ralsca seja ad1arl't.ada em
reJ.a.;ao ao PlotS, para que a cOmbust.ao possa se processar OIl se
at.1
o
t:1r a mAxhna pressao no cllil"tdJ-o, quando 0 pisUo Jruc1a 0
t.empo cle e)(pansao. (Fir;. 8.12)
'"'
"
'"
cus tao
Pir;. 8.12 da em C"lU!.CAo do
pel'Corrido pela Il'l3l'I.1 vel",
o cf""escimeot.o da pressao ant.es do PHS pl'OVoca a realiza.;ao
de um t..rabalho Tler;at.1vo e depots do PMS usn poslt.ivo. Est.as
t.r-abaJ.hos sao most.r-ados qua!it.at.ivament.e na Fir;. 8.12., j.1o que
as areas no p-a nao represenLam realment.e
t:randeza.
est-a
No
ant.anLo,
ef'elLos
<!idaLlco$",

int.er9ssanLe
observaJ:' a. f"i&"ur-a, quando a f"alsea est-a e xcessivament.e a<ilaot.ada
ou at-raS"ada (Fl a.13).
Dao Cir;Ul'a obsel'va-se que a" f"alsea mult.o at.r-asada cal.Sa urn
t-rabalho posit-ivo mutt.o pequeno A f"aisea Inuit-o adIant.ada, alem
d e causaJ:' um t-rabalho nel;"at.ivo orande, pode provocar
o ret.<U'ciament.o e prat.ic:ameot.e independent-e da rot.a.;;ao e,
port.ant.o, quant.o malor for ao mesma, maior sel'a 0 anr;ulo do
vil'abrequim correspondent.e aD ret.az.dament.o (FIr;. 8.t<l).
Pelo e)(post..o, conclui-se QUe ao aument-a:- '" e
203
necessu'lo a f"a1sca. POI' out.:-o lade, quando' a miSt.Ul'b e
pobl'e, a veloc::idade de propar;a.y.30 da chama e menor e POI't.ant.o
eld;;e- se UIT'I m.a.tor cia t"aisca.
a>Jc;n1c;:ao Zo. no pont.o corret.o
b)1(;ni.,:.io Zb exce=1v.&ment.e
ad.1ant.ada
c)I(;ni.;:o Z" exceSS1l1anlent.e
at.l'a$ada
I


I
Jf}
I
I
,

X I
.
I
Vi
,

I
,
J "
,
'"

--.L..-- 'YO"!'"
Ont .. 60 PMS 'doOOl. 60 OMS do
Fl;. 8.13 de combustao com a t"alsca
mldt.o at.rasada e mu1t.o ad.1ant.ad&.
p
retardeCler.to
(r.. "ha.ixa)
baixa rotsO;;80
/
a1 ta rotac;:ao
\
\ ' ,

i
rets.rdamento
Cn a1
Fit:. 8.14 An,we do ... 1rabr-equim cOl""l'espondent.e
ao r-et.a:rdament.o, em halxa e ot..It..a
l'ot.a.;.ao, mant.ido 0 avan<;:o da (alsea
Como t"ol est.udado no cap1t.ulo de cartll.lr-a.;iio, nas coart:3.S
m<.Qias: 0 mot.or t.rabalha com rnist.ur-a pobl""e e port.ant.o maior
avall.<;:o.
204
Not.a-st!, por-t.ant..o, que 0 avan.;o da Calsca Cunya o de duas
va. ... Iavlltis .a J:'ot..a.;,iio e a
o cllSt..rlhuidor disp<'Se de do;s disposit.tvos de
a) avanc;o e&nt..ri CuC;o, Clln(;:ao da .t'ot..3<;ao
b) 3\'al\<;O a vacuo. l'"un.;ao da carb"3 OU da d.a borbolet..a
3Clltleradora
A PiC S.t5 most.l'a esquemaUcament.e 0 ava.nc;:o cent.rlCu,o de
urn dis:t..rtbuido ....
r
ebertura
:platinado

ba. ixa roteo;eo
alta rotacao
cal (b)
Pi,. . 8.15 a) Vist.a explocHda esquemat.lca do ava.nco
cant.riCuto. b) Vist.a em p.Lar.t.a
Pela CitUl"""a not.a-se que () moviment..o ralat.ivo ent.re a part.e
superJor do cixo e a inferior pr-ovnca uma ahert.ura 3dl.ant.ada do
plat.1nado.
A PiC;. 8.16 most.ra 0 avan.;-o a vacuo que ut.UI::z:. como
sensor uma t.omada de vacuo no cor-po do carburador.
Quando a bo ... bole-t.a est..a t"echad.a, se a t.omada de vacuo
!"icar acima da mesnta, nan int"luira no avan.;:o.
Ao abrlr- a bor-bolet.a, a depress.3o. eldst.ent..e abaul(O da
mesma Eo t..t'ansm1t.lda ao cHaCratnta, que movlment.a a mesa do
plaUnado, de (orma .a movimenLa-1.a. em senLida inverso l'ot..a.;i"o
do e1>:o ressalt.os, causando

abeT-t..ura do
plaUn.ado.
PiC;. 8.16 vacuo. 1) MeFa do ?.La.t..inado
2)
3) TOrfU'lda de vacuo
Ao e&rI1nhar ?aJ"'SI a plena aberLUl'a, a depreS$3a val
-tendendo a zero e 0 avan.;o deil(8 de exisUr, que a m1st..UJ'a
va.l enrlquecendo.
e claro que a rot.a<;ao naa 0 melhor parAmeLl'o para se
analisaJ"' 0 avan.;o. pols a avSl<;O a vacuo e pl:'aUcament..e
Indepeodent.e da J'Ot.b(;60; eoL ... et.<IT>t..o, a Fit;. 8.17 pede eselar-ee,,'"
alC;uma duvlda.
F'i,.. 8.11 CUJ'vas de avanC;o. ( Os valores nUnlerieas
servern apenas de exemplo)
Para cada ponLo de f"uncionamenLo da mot.or somam-se t.r",s
206
avAn.;os como f) most.r-ado par-a 2000rpm na f.'if!; . if 17.
o avall(;O iniciaJ f"ixado pelo proprio dist.rtbuldol"' em
rel8(;& ao lEt ixo de ressalt.os. 0 Q flxado pelo sist.el1l3
corre.!:pondent.e aut.omat.tc.aJnent.e e 0 a vacuo dependq da posiC;iio da
borboJet.a acelel'adora..
ASsim. no exemplo da Fie. 8 .17, 0 avatl(;:o poderla s ... r des-de
12- .." p!ell3 car-ca, 30- par-a urna pos:i.<;:.&o 'ut.ermed.1.ari3 da
bOl'boJet.a.
8.2 tONIt;AO 1'RANSISTORIZADA
Como ('oj v!st.o ne> it.em ant.er-ior, ae> :;u.unent..ar a r-ot.ao;:ao, a
COl'rent.e no pl'im3r-io podQ nat> c:resce)' a suf".Icient.c par-a
a fa.lsca. Uma solu.;iio S(lo)'ia aument-ar- est.a cor)'ent.e nas: alt.as
0 que, no ent.ant.o, c ausarla tuna COl'rent.e mutt.o alt.a
nas baixas: 1'Ot.a.;03es, com Pl'eJu1.zo d.;.:;k durabilld:;ade do piat.inado.
(Ft,. 8.18)
8A
____
al ta rotagao
F i t 8.18 A t"1(;'lU'a mast.ra a Pos:s:1hll!dade de
aUmenf...aro r n.as: alt.as: rOf...a.:;:i5os, 0 que
P
provOcar-la. uma COl'rent.e mutt.o aJt.3 nas
batxas:. (valOl'es: como exempto)
PeJo ."Post.c, not.a.-se que 0 problema do s-ist.ema tlI 0
cuja durabil1dade rica
mut 1..0
compromet.lda com cot-rent.es
207
A 6'
o JU
9
ii
O subsLtt.ut-lo POI' urn In'f..E,l'l'Upt.Ol'' e l et.r-6nJco.
Ist.o e, urn t.!"an Sist..ol'.
6.2.U
lONJ<;Ao TRANSJSTORlZADA COM PlATJNADO
A FtC. 8 most..l'a a It:n1C;;.&o ut.1Uzancto urn t.r-.ans:\st. or- como
Int.cJ:'r-upt.ol' eo a Pl"es"n C;;a do plat.Jn.a.do. usado como sensor- par-a 0
C"Omando do t.J"anSist.oJ:'.
I
r
;:rr.?t.
1 coroando
/'
v
,
transistor
Fie;- 81'> 1e;-n1<;& l.r-anslSt.oJ"izada com plat.1n.ado.
Esquema' hasko.
Quando 0 ptal.Jnado 1"ec:ha# POl' ele Pass". wna pequena
ccr-l'ent.e que COll'landa 0 t.l'anstst.Ol'. como condut.Ol' da correnLe do
11.0 abr-lr- 0
Plal.Jnado. 0
eta Corr-ent.e, Pr-ovOCando 0 colapso do campo mac;n 4 U co II!
lnt.el'l'ompe
ccnsequen Lernent.e
eonvenelonal.
os
deSCI-lt.os


Como 0 e;-roSSo da COl'r-ent..e Pass:a pelo Lr.ans:1s't.or-. t..er -se-a
Pod.
s.r
dur-ab1tidade.
8.2.1.2
aun-.ent.ada
c:onstder-avelment..e
problemas
s.m
d.
l"KANSISTORIZAOA SEM PLATlNADO
Est.a .I) ma.Js at.ua1 cia
ElJrntna-se 0 plat..ln.ado def"in.lt.tvament.e e 0 com.an.do do
t..r-8.J\S:lst..or- e por- impulsos t:er-ados pela r-ot. .... ao d ", u.ma
roda que tern uma pont..a para Cada c1lJndl'o. num campo m.")b
ne
t.l co
<Fit;. 0 ..20)
208
gerador de
</
- "---L' -
1
. transistor
1 .j_. " ')
7 . , 1-----"
, '\ J c orrente de
-=- 4} 1 ccmar:do
i bOhi
J.'lC 9.20 esquema-t.ica do sist.ema
s ... m plat.inado
' - '-
/

com<lo ... "",,_
,-

I
1
ei
'-
u .. "'"
-

Fie: . 8.21 Vist.a explodida d@ wn disLribu.ldor
sam plat.inado. para um moLor de 8
cilindros:.
Out.rolll: t.tpoc: nSo ",.aD de-scrit.o<s -...n .. u l e .lt-ot' devel'a sa
report.ar b llLerat.ur-a espec1al1zruia.
a.3 IGNJ<;1:0 ELETRONICA MAPEADA.
Nest.e sist.ema incorpora-se urn mapa e leLr6nico do me thor
inst.ant.e da em f'un.;;30 da C8rf;a e da l'oLa.:;:.ao (Fit:. 9 .22).
a microcomput.ador do m6dulo elet.ronico recebe os s inals d e
e care-a.
209
FtC 8.22
a)Map.a ot.1ml'zado
elot.ronic.amenLe.
b)Mapa eonset;uJdo
rnecantcament.e.
nt;. 8.23 elet.r6n1ea mapea4a
UBobln.a; 2)Dlst.t'ibuidot'; 3)Vela; 4)M6-
dulo elet.t'6nico de coot.row; S)Senso,.
de t.empeJ'at.ln'a; 6)Sensor de posit;-'io da
borbolet.a; 7)SensoJ' de
8)B.at..erla
A rot.a.:;;i'o pode ser obt..tda em diverso&: pont.os, por exemplo
no dlst.ribu1dor. A eart;a e abt.lda pela med1da da dept'ess30 a
jusant.e d& bOt'bolet.a ace1eradora.
St.es vaJot'es sao t'ornecidos
ao
mierocomput..ador,
que
catcula 0 melhor no mapa cia Fig. 8.22.
Est.e 81$t.ema pode
increment.ado
inst..al.ando-se
"sensor fifo. d .. no
. stst.ema pode at.,.as:ar-
houver s:tr.at dest..a sensor. 0
indlvtclualment.e
do clUndro
an6rnalo, mant.endo as: out.,.os: com avan.;:o ot.1m1:e.ado.
8.4 VU
A FtC 9.2;4 most.r .. tuna vela em cot't.e, COm a respectiva
dis:tt'ibuic;:iio de t.empcratUl'&S .. t.roca de calor.
',0
Fluxo de
calor
2%
10"
10%
38%
'""
Distribuiqao de
te peraturas
200110
JOOllC
40011C
650
0
0
850110
Fie. 8.24 Dts:t.r-tbuic;:ao de t.emperat.ur-as e do !'luxo de
calol' 80 lonc:o de wn.a vela vist.a em cort.e.
II. temper-at.ur-a da pont.a da Vela dur-ant.e 0 t'unctonarne nto d'l
mot.or- urn Cat.or det.ermdnante 0 seu
II. tempel'atur-a ideal rica entl'e 500 e eso.c.
Temper-at.ur-as: ahruxo d<, !JOO-C provor.am a CarbOn.iZ8O;oo ria
pont.a, com poss:lveis f'alhas: na cornbustao.
A temperat.ura minima a qual a va-La pode tr.a.balhar sem a
c.arbON,2ac;:30 cia POnt.a denomina--se do;t auto- lJrnpez.a.
Aclrna de 850C a vela P<>de pr-ovOCar-
Par-a qu. a POnt. .. da vela mant.enha Ulna tvrnpvr-atur-a .adoqu.ada
em cada apllc.a.;a'l. a troG.;t. de cal'll' (;0," 0 cor-po d.ver-a ser
dJNfc.iOnada. A Fit;. B.2S rnostra lado a !.ado Ulna vela denornlnada
211
f ... la e uma denonrlnada quenLe
Vela quente
menor grau termico
Vela fria.
maior termico
Fie 8.25 Camtnho pel'COrl'kio pelo calor numa vela quont.e
(A asquerda) e auma vela fi.Ja <A diJ"eit.a).
DEnom1na-se Grau (err) a rnaiOl' ou menol' l'ac1lld3de
da paot.a da vela t.1'0C8l' calo.... Quant.o major a GT, mats .l'l'ia a
vela e quant.o menor, mais quent.e. 0 mime ... o que l'epresent.a 0 aT
varJa de om
rabrlcant.e a
comp,arallvo, isLa quant.o maiOI'. IJl.ais rr1 .. a vela.
EXERctCIOS
OUt.ro,
!- Om l'I'IOt.or de .. cilindros .... t.empos t.em uma caract.erlst.ica
do ,gislerna de tr;nf.:;:ao da<b abaixo.
AJ..

,
------...,.
-<I-
0,2 III.
I 6 . tlr;: s
8ms a,2m3
I 5ms
Rcsp, ; a) 2000 rpm ; b) 48- ; c) 200 V ; d)
4 - : dado urn mot.or de 6 cil1ndr-os a 4T. As caract.e .rl:s:t.tca:s: d.;;.
stst.crnb de 1t!:n1C;;iIo so: Uba.leria. _ . 12 V, R .. 3 n, L .. 0,006
Hy; l'elac;;ao do nUrriero de es:pi:f'as do secl1l">dar-Jo para 0
pl'imArJo 90; An(;ulo de abel't..ur-3. do plat..Jl"l3do de
recharnent.o.
SupaI' que alp ao P8SSar- par-a urn clrcutto RLC 1,5 mai o r
que 0 que s:e obt.erla com urn simpJes: RL e que 0 11lt.erv.aJo d e
t..e mpo de queda da COrl'ellt..e :seja 0,1 InS, col'\St.ant..e.
Trac;:ar wn CrMko da vartac;.30 da t..ens.iO 1lldu:zida no
:secundhio em f"unc;;.lW da rot..a.;:3:0 e dat..el'mina- La a 3000rpm.
Resp. : 26280 V
21<
CAPiTULO 9
SISTEMAS DE lNJEc;AO PARA MOTORES DIESEL
9.1 REQUISITOS DO SISTEMA E CLASSIFICAt;AO
Conf"Ol'me fol vist.o ant.e:dol'ment.e, no mot.or Diesel, 0
combustivel deve sel' InJet-a do, f1nament.e pulverizado, no final
do pJ'ocesso de compressao.
Como a e a dist..rlbuiC;ao do coJ1lbust.lvel n:;l
cAmal'a sao fat.ol'es: decis:lvos: no processo du combust.ao, cleve-se
ima!l:inal' a import.Ancia do des.mpenho do sist.ema Injet.or no
comport.ament.o enos: result.ados do motor.
Dlant.a do expost.o, as do slst.ema Injet.or sao:
3) dosar a quant.idade corl'et.a de combust.lvel em cada ci.lindro,
em f'unc;ao da car:;a e l'Ot.ac;ao desejadas:.
b) dist.ribui:r o combust,ive l, f'inament.e pulverizado,
faciUt.ar- a homor;eneizac;:llio com 0 a%'.
c) in1ciar a injec;1Io no instant.e correto.
d) lnjet.aI' 0 combust.ivel com .. velocldade de injevio desejada
(t..ax;a de injec;So).
e) t.erndnar a inJeQiO sem provocar-
ou
Paz'S s. at.iot;ir esses requisit.os, os: mot..ores:
ut.illzam urn dos ser;uint..,s t.ipos: do s:ls:t..emas de injeC;iio:
D.lasel
a) Sis:t.ema acwnulado:r- ut.iUza um.a bomba (mica paI'a a compress:oo
do combustlvel e e l ement.O$ dosadores Ind1vlduais pal'a cads
cilindJ-o.
b) Sist.ema di.st.ribuidot- ut.iliJ:a uma Unica bomba para

comp:ressao

dis:t.ribuidor o
combus:t.lvel .em. C3da cUindro.
c) Sist.ema de bombas illdiV1duais- eJ<i..:t.e urna bombb par... ...
compressao do. combust.ivel, pal'a cada cUindro.
o do it.em c) 0 rn.a1s usual e
l
pOI't.ant.o, sOl'a
'::escl'1t.o com m.aiOI'8S det.alhes nest.e capit.ulo. Ent.ret.ant.o, para
urn conhecim.ent.o basi-eo, sel'ao descrJt.os, sucillt.ament.e, t.amb4m
os out.ros sist.emas.
9.2 SISTEMA ACUMULADOR
215
Slst.&mas: t.ipo sao usado$ em mo1..ores C:J:'andes:, de
ba..\)(a 1'01..*<;3'0 e, POl' exemplo, nos: mot-ores Cwnmlns:.
A Pic:. 9.1 most.J:'a urn sls1..e-rna para mot..ores .. balxa


o
-;
I
acumulador
F<ervo-v&lvl.lla dl::
cont!Ole
servo-pistao
V'
I J _
"If ,."<--- pistao injetor
bieo
Pi/;". P.1 3Cwnuladol'
A que a bomba Ilia prectsa sel' um eJement..o de
pl'ec1sikl.
o set""vo-pist..i!;o e movido pelo :flutdo em f"un.;lto 4a seT'VO-
-VAlvula,
pode
mecanicament.e.

A Ftt 9.2 rnost..:r-a 0 Sist.ema, P-T da CummJ.ns:.
vareta
eixo
comancc
alavanca do
injetor
coletor de combustivel



acumulador
bom'oe. de
combustivel
fi ltro
te.!lque
ou
ri/;". 9_2 Sist..ema P-T da Cummins
Os e lement..os bas:l.::o,., $ao uma. bornba de ef">4;rena,;ens de ba.l.xa
pz-esslio. com r-eeul.adClr de pressao e j!;overnador II wna C;aJeria
comum Ut;a.r'Ido t.ocios os
o processo de Inje<;:ao e cont.rolado fHl'lo inJet.or.
9.3 SISTEMA DlSTRIBUIOOR
o cU$t.o e menor que 0 slst..ema de bombas indlviduais.

mec.inlc-o
h ... mha Upo CAY (Fk 93)
F"te. 9.3
Vls ...... em ,",urI. .. dd bulllu" CAY
Nest..a bomba
Injet..ora, a bomb .. de
do
pal.hat.as:, aliment..a dist.ribuidor const.i t.u1do d. um cabe<;Qt.e
.at.raves de
-
valvula de mcdlyilio ou dosadora, que
cont.rQ13 0 om ruo<;50 da
=<.
desejada. 0 volume
eldst-ent.e Clnt..re os apont.ados FIt;. 9.3

allment..ado
POI' em canal do cabeC;ot.e que. ao C;i:r-ar. coloca out.ro canal em
comunica.:;:ao corn os tnjet-ores de cada clUndro, 30 mesm<:> t..empo
0 ::;; sao empurrados
para 0 cent.ro ,
pelo

apont..bdo na PiC;. 9.3.
A FI". 9 .<1 most.ra 0 det.a1he de t-Wlcionament.o do Cbbeo;ot.e
que l'W'\Ctona simuJt.aneament.e como bomba injet.ora e
COmo d..ist..r-t.buidor.
-_.
FJr;. 9.<1 Det.aJhe de l'uncionament.o do cabeo;ot.e hfd.t-.6ullco
o cornbus-t-ivel pl'Ovem da bornba de palhet.as ao me$mo t-empo
que 0 cabec;:ot.e C1.ra. Passa pel&. vAlvula de medJc;:30 onde (I dosada
a quant..1dade. Hum cert-o lnst.ant-e 0 can.a.l de coinctde
com urn dos: cQrlais de aliment.a.rao do rot-or cent..ral, adJn1t.lndo
combust.ivel no esP&.cro ent.re as: plsUSes bombeadores, palo canal
r. .. ot.l:"al.
Em se"ulda, 0 rot-or, ao r;irar. coloca 0 canal cent-ral em
comunica<;:l'<l com UJY1 dos ca.nais que aUment.a urn lnjei-or, ao mesmo
t.empo que as pist.(Ses injet.ores slio emp\U'l'ados para 0 C8nt.ro
pelos: ressalt.O$ do _1 de ressalt.os.
No caso eta Ftc 9.<1 mol!;:t..:-a-se 0 cabeo;ot.. de wna bonm. para
mot-or d& " cllindros, oode se observam <I canal$- de admissao, <I
<.:ana1s de aJJment.a.;;ao dos inj>t.ores e 4 rcssalt.os no &nei.
A 9.5 most..ra a esquema fuoclonaJ cia bomb.. rot.at.tv:;)
CAY, COlli as element.os descrlt.os ant.erlorment.e.
rILtno
FIC;. 9 .5 Esquema f"undonal da bomba rot..aUva t.ipo DPA cia.. CAY
9.4 INDIVIDUAL
t; con.s:Ut.uldo par bomb'll e urn dosador para cada
cllJndr-o.
A principal. a de ser compacta, pots t..odas as
est.iio combinadas numa homba separada par-a carla cIUndr-o.
o CUEto eievado pols t.odas: as bomhas devem apl'esent.ar- as:
mesmas de opera.;:M. a que oxic;e t.oier;\nctas
muit.o pequenas.
e 0 s1st.ema mais uUl12ado at.ualment.e.
A 9.6 most.r-a 0 clrcuit.o de para urn mot.or
219
li!eneJ dli!" 2 cillnd:-oS".
l-lnjet.or
2-FJJt.r-o Com Val-
vula 1 imj t.adora
de pr-eS"s5"o
Injet.ora
4 - 90mba de t.rans-

5-I'Ut.ro
6- Resel'vat.6r-Jo
7-f"t j t.ro do re-
servat.6:-10
8-
Ac
eler-ador
r
----
,
,
, :. :;. --=- .:
. .. --
.. ---.
.. - - --
Fl". 9.6 Sist.ema de aJ.1rne-nt.a.;:'&o Pat' .. urn mot.or- de 2
cllfndr-os
A Fit 9.7 most.:-.. e.s:quemat.icament.e urn SUt.ema injet.o.r de
bomba indJVldU&l.
1- Injet.or-
2-f"Ut.r-o prtnctpaJ.
3-Va(vub Undt.adora de
p.reS"sao
4-FUt.r-o
5-Bornba injet.ol'.

7-Exc.;ot.r-fco par-a 0 comando
d.a bOmba de t.r.ansrer-o!ncfa
8-U-VfUvulas de ret.en,;ao d&
bomba de t.l'.QnSf"el'o!ncla
9--Bomba de t.ransf"el'ancl.a
lO-PlS"t..iio d.a bomba de
t.:-ansf" el'an.:::1".
12- Tanque-
13-FUt.ro Uo t.3Oque
9.7 Esquema f"W"lctonal de urn stSLema d.!o injl!c;ao Ind.1vtdua..t
220
A bomba de t.ransf"erl!r)c:ia t.em .. t.3l"eCa de SUCcion.cu- 0
COn\hust..lvct do t.anqu.e e envia-l0 a bomba t"Jet.ora, mant.endo a
de
Const.ant.e.
th.l$t.rac:\o na Fit;. 9.8.
o
seu
fUodonament.o
Compresseo
,
J
A
3
,


,
Pi". 9.8 F'Wlc;ionament.o eSqUemAt.Jco da bOmba de
A bomba e dot..ada de urn dlsposit.tvo manual (a), que perm.1t.e
bOrnbeax- c;OmbUSt...1vel, c;om a nna.lldade de do 6ist.cma.
Durant.e a :S'l.lC<;30, 0 pist..ao (5) desloc;a-se sob a dOlI
mola e Q
Combust..lve! passa
po'"
(3),
v.aJvu.la de
enql.lant.o a v.uVl.lLa {D est.;;lo rechada.
o pJs:t.3(, sobe empurrado pelo c.;,m" (7), 1'&cha (3) abre

(t), preenehendo a cAm.a:ra (lD.
Sob 3 ac;;30 da mola, 0 pist.ao ret.orna. empUl'rando 0
COmbust.lvel para 0 sist.ema e preenchendo novament.e a cAmara <"0.
A bomba injetora t.ern a Cuncao de uma eluvbda press50
no combust.lvel e e-nvia-lo ao injet.or no instant. .. mais oport.W\O e
na q..,aantidade desejada par-a cada cicIo.
Denomina-se debit.o d3 bomba a quant.idade injet.bda em cada
CiciO.
A bomboO dlmensionada para um maior que 0
necessario e Caz- se x-et.ornar ao x-esex-vaL6rio 0 excesso A
vuriac,:ao do debit.o, para a varia.yao da do mot.ox-, "eit.a
.:lrando 0 pist.l;io2inho injet.or sobre seu .,ixo. (Fib. 9.9)
1-VaIvul..
2-Galerla
3-Pist.ao lnjet.or
4-Cl'emaiheira
5-nc'ren.at;:em para 0 movlment.o rot.aUvo
do plst.ao
6-Aba 'Para a y-ot.3I;:.ao do plst.1lo
7-Exc";nt.rico para 0 movlment.o do pist..ao
8--Ltr;a.:;:ao ao t.uba de alLa pressao
9-$ede eta valvula
10-CillndJ'o
FIr;. 9 .9 Represent.a.vao esquemat.ica do element.o lnjet.or
e cia Corma de varia.;ao do
o plst.lio Lem um curso const.ant.e comanda.do pelo el<C6nt.rtco
(7). No PM! . 0 combust.ivel da alimenLado pela bOmba de
t.rans:er"ncla. prcenche 0 volume do clUndro &cim.a do pisLi!\'o
Injet.or.
M"ovtdo pelo exct>nt.rlco (7) 0 pist.ao desloca-se e, ao
uJLrap.assa:r

(11),
inleta
o deslocament.o do
C()mbusLlvel at.ravas da vaJ.vula (1). Num ceX-Lo
instant.e do
des1ocament.o 0 swco heUcoidal coloc.a em a et.rnar-a
(10) com 0 conduto de :r-eLorno (2). Apesar do pist..1io conLlnu.ar- 0
222
seu deslocarnent.o, cess .. a injeC;ao e 0 combust.lvel em el<:Cesso
r-et..or-I">a. F"azendo ,;-Irar a pistJIo injet..Qr
(3),
por

d.
cremalhEolrn (4), 0 s:u.1ea helieoida..! daseob.rira 0 ret.orno (2) em
CUl'SOS dlrer-ent.es,
var-iando 0
debiit..o.Na
9. 10 0
pist.ao
injet..or- ost.A n.a pOS"iC;ao de tnaximo debit.o. "lra.r em
sent..ido ant.1-hor-ario dim..lnul 0 curso ut.U IE e POr-t..3nt..n n d&b:lt..o
d1"dnUl .
A Pi;. 9.11 most.r-a as do plst.ao Injet..c;r- nas
prinCip3i s rases d& injec;ao.
1- .Adrni$80 do
t:crl'buat!vel
I'.O cllindro
3- Fim da
inj 91Oao
2_ Inici Q da
inj e lO8o
Retorno (in
comhU$ tive1
F"1t:. 9.10 Prtncipais rases cia
A riC;. 9.11 most.ra a vari.a.;ao do ao c;Jrar 0 ptst.30
iOje1.ol'
IniCi Q
injeo;:ao
2 - Debito parcial
4 - Debito nulo
FtC' . 9.tl Varl"c;:iio do debi1.a- .eO' !;11'at' a p1s:t.& i"Je1.Ol'
A FIt>. 0 .12 lnos1.ra lim. emmen.t:O 1njetOl' &rn cor1.e,
A vlolv!.WiI de:. allVio 1.em a 1'unc;:iro de mant.e%' a COndu1.o de
lnjeq& ch&ia de cOIl'lbUSt.lvel. de t.aJ Carma que a result.
prat.tcarnent.. hroed1at.o.. " Fi&, . 9.13 most.l'a Ulna Vll.:1.a ampll,Qda cia
valVUla de aJJvio.
224
1- Tubo de alt.a pl'essi;"o

3-Mola de Cechament.o da
valvuJa de altvio
4-Corpo do;) bomba
5-YAlvuJa de aUvl0
IS-Sede d.a. valvula
l-CAmara do cllln.dro
6-Ga.lel'la
o;r.Or-lf1c1o de ret.ol'no
10-0rificl0 de ent.rads
lI-(laleria de allment.a.,;;ii!i:O
do combust.lvel
12-Plst.lio 1njet.or
13-Cillruh>o
14-Cl'ema1hell'a
15-Camisa rot..aUva para
ret;uJar:em da posJQik>
do ptst.i50
16-Moia de rct.orno do pl..s:t.ao
17-Tucho doe- l"'olet.e
PIc;. 9.22 Vtst.a em cort.e iSe urn element.o injet.or
t-ConeJ(50 para 0 t.ubo de
alt.a proe-ssao
2-Moln de Cechament.o
3-V:t..J.vula
4-Sec\e
5-CJUno:il'o
PIt;. 9.13 Vls:t.a ampUada. da valvula de allvlo
225
Quando a hellce do pisLao injeLo r a posiO;:&o d& rim
de Inje..,o, 0 allvio da pressao raz com que a vaJvula reche. Em
primell'o luc:ou- '" parLe ci.Undr-ic.a da valvula reeha 0 !"w 'o de
pass3f;em e e rn Set;Ui da ela reClia .&ssenLar na sede. I sLo
produz uma raplda queda da pl'e=ao. evtLando 0 t:oLejament..o do
b.ico InJeLor no eUindro do moLol'.
9 ... . 1 AVANC;; O AUTOMATJCO DA INJEt:;A:O
AO aumcnt.ar a do moLor, 0 Lempo dispontveJ para a
Inje,,1Io dirnlnui e porLanLo deve-se avan..,ar 0 inte.1o da
A. Fic;: . 9. t4 mosLl'a urn sisLema de avanc;:o
ut.1l1zado e m bombas: Bosch.
9.1-4 squ ....... f"unclooal <.lu avan.;o auLoJ1'laLi eo de injeo;:Go
o movlme nLo dos cont.:rapes:os; par:;) a per1f"erla do 1'0Lol',
conLrooIado pel.as: JI\OLas e rot.a.:;:ao do ebro d.a b o mba, des-loea
a disco
bomba, em r e.La.;;ik> 4
ebco do mot.ol' .
de avan,;;:o e COnsequenLa menLe
poslc;:ao iniclal de t1x.ac;:iOo e m
o ebro
da
ao
A Fit;. 9.t5 mosLr-a a posic;:oo l'e1aUva do avan.;;o aULomat l co
ll<'l bombn tnjcLOJ's.
226
(iCV(<<NAOC':'
FIt:. 9.15 POSi9ao cto avan.;o nlt.omat.ieo n.a bomba lnJet..ora
9.<1 .2 BICOS INJETORS
9.4.2.1
DICOS IN]TORES A8R:TOS
Os bieo.. mais SU,pl es: sao os abert..o$ 9.16)
Fir;. 916 Bieo lnjet.or abert..o
Um dos pl'incipais des::t.es bleos e a bot.e lamenLo
quando a p:r-",...a.ao e halxa.. Out.ro problema @ a a1t.a pt'essiiio
eXi",ida quando 0 mOLot' eSLa em alt.a rot.a.;50.
Por
os
bicos
ut.l1tzados
sao
os
9.<1.2.2
DlCOS INJTORES FtCHAOOS
o t"eChanlent.o do bleD pode se:r f"eft.o POI' wna aculha au POl'

(Fl". 9 .17),
do
Clpo
de

do
227
Fi;-. 9.17
.
,
Tipos de"bicos; :fech.-")odos:
1-Conexao ao Lubo de press:30
2-Filt..ro de tela
3-Jur<t.a
4-Pol't..a-bJcQ
5-Guia par-a do bteo
6-B:I<;;o injet.or
7-CAmara de prcssiOO do cOmbusUvel
Sl-Conexao de l'et..o:J"no do combustivel
9":Ca.t.;os: paz-a .. rer;ulac;em da
de
10-MOla q>.>e a presslio
inje<;:30
11-F:,lno
12- Junt.a

14-Junt.a
15-0I'U'tc.ios paz-a
Fit 9.18 Bica injet.or- mont-ado no parLa-bieo.
Os blcos de pino sao mats: Ut.iliz:ados em mot-ores de tnJeoyao
indJr-et..a
228
frequent.es. pois 0 pr6prto movlment.o do pino pl'OlnOve a llmpe:za
dos <k>p6sit.os.
Os blcos de
inJeo:;ao dJret.80 devldo & necessidade de methor
em mot..ores
d.
do
combustivei. Podcm sor ut..Ulzadas ou mals orlf1cios de
pequeno conhecendo-se casas de doze ortHeias de 0,2 ...
0,3 mm. urn.a revlsao relat..ivament.e Crequent..e devido ao
rjoCu ent.upiment.o dos orirtelos.
A 9.18 most..ra urn bico injet..or mont..ado no respeat.!vo
port..<lI-blco.
A press50 da. bomba injet..ara e apl1cada /"13 cAmaJ'oa (7) on.cie-,
quando se at..1Ile a apllcada peLa mala provoca-se a
abert.W"a da ac;ulha e consequent.e pulveriza.:;:.ao nos orl1"1clos.
A 3ulha mant..ern-se abert..a que a do. bomba soja
suftclont..e fechanda imed1at..arnent..e devldo a da vtuvula de
allvio deserit.a ant.eriorment..e.
f'(a COranode m.a1oria dos rnot.o;oes de poqueno eo modio port.e, a
pressiJo de abert..ora varia de 160 a 220 mas em moLores
r;randes de baixa rot..a.;;ao pode ..... a 1000 kc;t'/cm:i:.
A 9.19 most..ra 0 CQ[lJunt.o do sfst..ema 1njet.or, nurn
mot.or de d cUindt-os.
A F'J/,:. 9.20 most..ra a conjunt.o e 0 flwco do combus:tlveL
9.4.3 aoVERNADOR
E: urn eiemenLo da bomba inJ-t.ora qUe rec;ula aut-omaUcament-e
alc;wna OU t.odas. as de f\aclon.amenLo do mot-or.
Na malarIa des: casas os covernadol'es para ve-ieulos sao
ut.Uizando 0 efeft.o da forc;.a cent.r1f'ua e re,ulam
apenas a l'ot.a.;ao de marcha lent..a e a miudma l'Ot.a.;:ao do mot.Ol', se
bem que o:ldst.em casas em que 0 ;overnador re,ula t.oda a falxa de
l'Ot..a.:;&s.
A 9.21 mostra urn reCulador de minima. eo mAxima
ut.1.llz&do pela Bosch.
Ii. 9.21(b)
po$1.c;:3o de rRpouso,
most-r3 a posic;:ao do sistAma de alavancas na
ist.o e, na part.1da do mot-or. Now-se que
crema1.he1.ra est-a propic1anc1o uma

r.Ust.ur-a rica.
Quat'Ido 0 mot.or part.e, a leve ahel't..1.1l"3 dos cont,..rapesos,
229
devido j, rot.. ... .lio t..raz ;Jo cremalheira par;Jo u ma po,sl<;:l:k mais
;Jot..rasada, det.crminando 0 debiLa de marcha l ent..a.
Aa awnent..ar a rot..a.;ao. os: cont..rapesos sao para
f ora e q\UO.ndo a r ot..a.;ao nomina] e ulLrapassad.a a e
t..raztda dire<;:ao de stop , pr-ovocando 0 cort..e do COmbust..ive l e
a consequent..e queda da r oLa.;ao
DtI orma emei.hanLe, 0 \,;over-r\ddor pode r-ia retolar qualquer
r<)t.. a<;:fio int..ermediaria

Para a des:cf'i<;:ao de dest..e t..lpo, 0 lelt.or
consult.ar,
por
"""emplo, a
li t.el'at.ura
RQV e R5Y da Soseh .
. FiC 9.19 Conjunt.a do sist.ema inJet..oJ;'
em mot.or de 6 cilindro,s
dos
Bomba
... _
Combustivel ----
r,IIr; <:Io sam b61has
d, Ill" nem de OSI)O'

Comb""tivol _
n.io fillrado com b<Jha1
de at e de vapor
Re9'ul.del'" cenlri!'ugo
Tuba de retorne
Tanque
Plr;. 9.20 Desenho esquemAt.1co de urn slst.ema lnjet..or
Pedal
Eneasle d.
marCII. ","" __
Fe>r:j ui lha vhculadll BIolel>lfI da
Alaval>ca Nl9'"la<kK, erema toelra
___ Stop
Alavanca d"
comaode

de comaode
AiavanC3 ds di'tlo;lo
Alavanca do conlrapeso
Pino de re9'ulagem .
921 (aJ
9.21(b)
9.21(c)
nc 9.21 F'ur.cionament.o de urn J;overnador de minima e ma>d.ma
(RQ cia Bosch)
EXERC!CJOS
t- 0 es:quell\& abaixo most.ra urn dos element.os de uma bomba
injet.ora Inst..alada. num mot.or "IT de 6 cl11ndros. 0 curso
ut.ll .'y' . v.lJJ'ia corn 0 de l'ot.a.:;:30 e , sc;-uodo a
e"J)ressi(o:
y ... 5 X 10-: e - 2 x to-
4
87. corn "y" ern nun e I am ,"rallS.
Cooslder.ando-se 0 mot.or a 2600 rpm e e 60
g
a part.lr cia
de debit.o nula, pede-se'
a) 0 volume Injet.ado num cicio, s&ndo D _ 6m",.
232
b) Est.1mar .a POYncta do mowr, actmit.1ndo-Sot que h
um consumo especU'lco l'azoave l p8J"a um mot..or
espont.:.nea,
eujo
cOrnbUSt.tvel

d
massa
espeelftea P .. 0 ,84 kt;/L
c) Quat 0 curso d.a cretnalhetra, saben do-se que 0 dillrnet..ro
pJ'imit.ivo do set..or de> aclonado pela mesma
de 20mm?
Galeria
"" C11indro do
//: - elemento
Resp.; a) 3805.,
8rnm
!i ; b) 1205.7 CV ; c) to,S mm
2- Um mot.or DieseJ no banco de prova,s apl""esont..a um eonsurno de
400" e m 40:5:, A rot..a.;& de 2800 rpm. Sendo 0 mOLal" a <IT, de
6 e llindros, qua..! 0 cUlndro da bornba tnjet.ol""a?
(I' 0,84 k,;/L)
"<>In!> 3:
Resp.: 85mm /tnj x. eU
\
\
CAP1TULO 10
CONSUMO DE AR NOS MOTORS A QUATRO TEMPOS
10.1
A indic.ada. de um mot.or pode sal' e xpressa pela
equo..;ao
N
,
N ",F'pcill
'0 ,
sendo:
tr.dJcada
Eq. 10.1
m
o
massa de ar- saco que esco .. para os c111ndros, n.a unidade de
t-err,po
F' or r elaqaa
1)l rendimlilOt.o t.ermico do mot-or
A Eq. 10.1 most.ra que a Indieada de um mot-or l!
proporciona! ... massa de ar desde que se marot.enha 0 mesma
combust-I vel, _ rel.a.;;ao combust-iveVar const.ant.e, a re1ao;ao de
comprossao e 0 me!hor cia :falsca n.a vela. Com essas:
condl<;t5es , 0 rel'ldiment.o permanece subst.anclalment.c
const.ant-a e a e dbet.ament.e propordonal ;It.
massa de ar.
Nos mot.ores de POl" Caisca, a varia.;lio da poUlncia
c felt-a variando-se a pressao de admissao e, port.ant.o, pela
variaq30 da massa d e aX". Est.a depend<!ocla e v e rdadeira e (.em
s ldo ve r ificadn com muit.os t.ipos e dill\e.nst5es de mot-ores.
Nos mot.or&s Diesel, ent.ret.ant.o. a vario da pot.l.ncia e
felt.a mudando-.s:e a relac;:ao .::ombust.lvel/ar, 0 que varlar 0
rendiment.o t.ermico.Mesmo admit..lndo-se que a re1a<;;aa combust.1vel/
ar se mant.enha const.ant.e, MO sa pode aftrma:r que 0 rendirru.H'lt.O
t.ermico seja cOIlSt.ant.e, porque ele e afet.ado pela pressao e
t.empe:rat.u-ra ambient.e e .,..,ta do mot.or.
Porem, e evident.e que, com est.e Upo de mot.or, .. maxima
pot.(\ncia sob urn conjunt.o de con.dl..,:&s det.ermin.ad.a&, e limit.ada
pela massa de ar, pois, 0 m.a.dmo valor de F e aquele que pode
s er usado sem diflculdades de n .un.ayament.o no escapo;:, dep6s1 t.O$
excessivos de co.rbono ou ""xces:siv3 pressaa de combust.oo.
10.2 REND1MENTO VOWMf:TRlCO
23.
o rendiment.o volun,et.rico det'inJdo o::omo sendo a .r-el.a.;Xo
enl,.re a massa de mist.ura nova que ent.ra para 0 cl11r.dro durant.e
o curso d<fI admissao e a massa ::p.Ie encherla 0 vOlume deslocado
pelo plsl,.30, com a densldade de ent.rlOd.a.
2 m

p .. V n
Eq. 10.2
m ma.s:sa de nUst.ura nov,," que "coa p oo.ra de ... t.ro ........ c Jl1l"1dros
na Wltdade de t.empo
V clUnd.t-ada do mot.or
p. dens!c:!ade nas col"ld1<;<::I"es de ent.rada
o {"at.ol:' :2 aparece par se I,.rat.ar de mot.ores a quat.ro t.ernpos
nos quais t.emos urn tempo mol.or para duas: volt.as do
10.3 DENSlbA.DE DE ENTRADA.
o rendhnent.o volumet.rtco de t;rande int.eresse como med.1da
do desempenho do conjunt.o <:10 c:1l1ndro como elemont.o de
bombeament.o. Para avallar esse ru.sempenha e necessaria de.fJrur a
dansldade de ent.rada como a densidade da mist.ura nova na ent..rada
da vAlvula ou pr6ld.ma dela.. Quando p. e det..Grminado dessa
manelra, 0 rendiment.o valumet.rioo resu.lt.ant.e mede as condi,,"es
de bombeament.o do c111ndro e pel'das oa vAlvula,
Nem sempre pode ser conventent.e au t..runbem possivel, a
medtda de p. n.a ent.!'ada cia ".uvula.. Ent.ret.ant.o, a denstd&de da
at.mosCe!'.&. pl'6ld.rtUl eta
TTlftdtda sem m.a1ores
t.omada de
dif"tculd.ades:.
= do
Quando
mot..or pode s&mpre sal'
a rlensid.."")de e n.edida
nest", pont..o,
o rendlment.o

X"'esult..ant.e
o
desempenho de escoament.Q de t.odo 0 sist..ema de Indu.-,;ao do mot.or,
bern como as cond1,,<:Ses dos ctlindros: e as: perdas nas: valvulas:.
o re.ndim&nt..o volumet.r-ico assim det.eJ'minado 4l cl\aJnado
rendiment.o volum4t ..... l co t:lobal.
Nos I"IIOt.ores de aspu-a.;:ao nat.u:ral, com pequenas
n.a t..empe:ratura e pr-essao no f"t1t.l'O de. ar, carburador- eo
de admisdo. 0 rendlme:nt..o volumht.rico :;lobal n30 dJCer-u muit.o
daquelo medJdo na ent.rada eta vAlvula. Devido a iSBO e A
converu,;ncta d.a modJda do J'endlment.o vol\.lm4ot..rlco t;lobal. .st.o e
usado nos: mot.or-es de aspiJ'a.;;ao nat.ur.a.l.
o volumet.r1co ,;Jobal mOLores:
sobl"eal:l.ment.ados de pequeno sic:n1f'icado, uma ... /;'z que ele 0.50
direr-aneia cnl.r.. 0 deserupenho do sobrealiment..acior e 0 dos
cihndros Nest.e enso nUrSE: sic:n1:f"icat..lvo mediI' a pressa.:. e a
t..,mp"'l'"at.ura na saida do compressor.
104 RENDIM'ENTO VOLUMl':TRICO BASEADO NA MASSA DE All. SCCO
a correla.;ao e>:ist.ent.e ent.rc .a in41cacb do
mot.., .. e a massa de at' seco que lint.ra para os citindro$ n.a
unidade de t..empo, e conventent.e de:nnir 0 rendimcnt.o voJumet.rico
baseado ma$$a de al' . Como a de combusWvel, de vapo r
de Ar;:ua e de ax- seeD ocupam 0 rues-rna volume, Len.os que,
m
. .
send<>:
Po. densidade do ar seeo <massa de ar- s:e<:<:> POl' uoidade de
volume de rnist.ura)
m 0. mas:s.a de ar seeo que e$Coa par-a dent-ro des cll1ndros n.a
unidade de 1-empo
sendo:
A Eq. 10.2 pode sal' eSCl'it...a da forma:
2 .;.
.
Em t'UIlI;ao da velocidade do p1s:t.iio, t.emos:
4 m
.
A Area dos

v p velocidade do plst..,ao
Eq. 10.3
Eq. 10. 4
Ha Eq lOA ver-iflea-se que 0 rfilndiment.o vnl ......... t.rleo de urn
mot-or fica det..el'rn1nado par-a quats:quer de oper-3(;:i(o,
dcsde que se possa det..erminar m" e Po,:
Ho ha dificu1d.ades para a rned1d.a de m" desde que se
l;tis:ponha de equipament-o e 0 rnedidor d o lU' seja prot-et;ido etas
pulsat;<:Ses no escoarnent-o. POI' meio de l'eservat..6rio loeaUzado
ent.re 0 mot-or e 0 medidor de &:r. <Vide Cap. 4)
A den.sld.ade do ar soeo pode ser det.erminad3 conoocendo-$e
236
mist..ura d.

sr, vapor de
e combusUV<ll
vapoJ"izado ou ,"as050, usando-se a lei de Dalt..on P8J"3 as PJ"ossi5es
parciais,
anode:
p.
press30 t.ot..al
p.
pr"ss.do paJ"clal
do o.
p.
press30
parc.1al do combu.....,Uvel
p.
pl:'essilo
parcial do
vapor de a,"t.J.a

do
Como cada const.it.mnt.e eOlllport.a-se
aprold.madament.e
como
;:as perfelt..o,
p.
p.
m
onde n ..
M

podernos eserever:
p. n
.
Po. + P" + P"
n .. n + n

oWnero de moles, ou lernhrando que "\ .... 29 e
=
18 e eh.a.mando
d. M
o
a massa molecular
do
cornbust.1vel,
t.ern-se:
Po. rn",/29
--- . ---------
p.
m m
m


.


29
M fa

p.
ou aJnda:
p.
f

P
29

t,61;
M

onde: F

de Vaporlzado
massa de ar seco



pont.o
de t.omada
de p.
T.

D.
equ.a.;lio
dos bases:
porreit.os:
p. P
.
L
t,61'; ]
P
R T
...,,-

F
29


.


M
ondeT_ T

. .
, rn&didos no
Eq. 10.5
A equal;oo most-ra que ill densldade do 3.1' na rn.tst.ura e lC-ual

den.sld.tode
do
T
.

p.

mult.lplicada
rat.ot"
poe
d.
0 valor do 1'",1..01' de corre-<;30
a) cia porc ... nt..a;:em <k. combust..ivel no pont.o ond. se
mecicpeT

b) cia mass:a. moJecular do combust..1veJ
c) da umJdade absolut.,a do ar
A um.icbde absoJu t..a. do ar em beraJ f.aO ull.rapassa 2". sendo
nor-mallnenl..e inf'ertor a esse valor. Com as t.ubulac;;i5es de admt.s:sao
usual.s f'" eo pequ&no e a ma.s"'a moleCUlar dos combost.! vet s usua.l,s;
em mot.oros ... ::10 e bah:a. Nessas. clrcun:s:t.fo.nc1a.s, 0 1'at..or de
corre..,ifo sera da ordem de 90". 0 qUE< esl..b dent.ro da das:
medtdas de ens.a1os de mot.ores No casu dos mol..ores DIesel, P" eo
il;uaJ a zero.
Dessa :forma, COm mot.ores: de pOl' fal.sc.a, que
combust..!veJ llquido,e com os mot.nres Diesel, dcspr ":ca-si\' 0 1'31,.01'
d e e comument..e expressa-se 0 rendimenLo volurnet.rl co dat
q. 10.6
R T
4

alt.a
umidade
ou com mot-ores com
ca:rbur .. dores que usam cornhust.lveis de baixa ma::;:sa 0
rat.or de correC;;ao nao pede ser ir:norado
Quando se uUliza combust..lveis de massa molecular,
em mot.or-es COm ca:rburador, .. ma=a de ar sera
redu:ttdat devido
adrnJs:sao,
dtmlnul,.:ao
10.4.1
HEDlDA DE F
v
d.

pressao
d.
Quando 0 combusUveJ e,.t.a I;as:oso no pont..o em que 8" m&de
p. F" a re1ac;;i>o eombust.lveVar t.ot.al (F). nt.l'et.ant.o, quando
&. de um COmbUSt.tvel Uquido e incomplcf,a, no pooLo
cons:ldel'ado, rUlio e)(l.::t... ...."t.odo t"bc:il pa"... medil'
exieLe combust.tvel liquido na t.ubulao;:ao
F
v
J'
de admisslio e
junt.o A valvula. de adnUssao dos mot.ol'es a ut.ut:r.a-se a
indJcada na equ.a.;ao 10.6.
10.'1.2 MEDlDA DE P
e
As nut..l..L9(;;i!Ses de
T

pl'ess.iiio
int. .. oduzern dU'iculdades para .a medida de
de admtssSo
T .
.
A
p. e
Combust.1veJ Uquido dincu.lt.a a
por<;.3'o
Em
laborat.OrJos
medJda de T

d1rJculd.ades:
SUperadas,
usando-se raServat.Orlos ent.re 0 ""Ot.or a 0 sis-t.ema. de
a Ument. ac;30. Esses reservat.6rios sao rnant.Jdos ;3 Uma
que a Vaporixa.;:ao t.ot.a.! do conlhUSt.1vel da nus t.l.IJ'a, a nt.es
da mesma at.iJ\lr 0 t.erm6met.ro que mede
s. 0
t'eservat.OrJo, as medidas result.ant.es dar-50 p. e
na do rendiment.o
T

especICtc.,:.dOs
Par-a t.est.es de mot.,?res de urn cll1ndro est.e processo at.ende
mutt.Q boll'l.
No caso de mot.ores com carburador e de asplra.;:.llIo nat.ur-aI,
P T

carbur-ador
rt' equent.ement.e
sao
.. edidos ant.es da e nt.t'ad,a
no
e re;lSt.ra-se 0 rend.iment.o volume-t.ri co global.
Par-a mot.ores COm carbur-ador e sObreaUment.ados, Cf'U.3ndo sa
deseJa det.ermtnar- 0 deSempen.he dos c fUndX' es, int.rodU2-se all:
seguint.es'
a) p. e t.oll't.3da par urn manOmet.ro ligado a ill" pont.o da t.Ubuta.;50
de adntiss.30.
b) T e t.Ontada ic:ua1 a lei t.ura do t.erm6met.ro (;olocado no fluxe
de ar, ant.es da erot.rada do carburador.
5e I\ouver raz&s qQe pe;r.rn1t.am.. admit.lr que t.odo cOmbusUvcl
sa eOCOnt.re t.ot.alment.e vaportzado, na t.ubulat,;30 de adm.1ss30. a
t.emperat.U1"a sera dada ; P""la !elt.Ul's do t.erm6met.l'o coloeado 1\8
mesma.
c) a cOmbus tlveVar ignora%, a nao sel' quando 0 mot.or
ut.iUza combUSt.\ve l ,;asoso.
10.5 POTtNCU PR.ESsl:o M:DIA EM: FUN<;XO DO RF.NDlMENTO

N m
Fpc!
",
,

Subst.J t.u1ndo
m
POr
,
A

p.
"
p
p
v
N
4

pci
",
,
A
Press:30
mo!.dia
indic ada
peJo do pls:t.ao
239
",
,
A
p
4
sera
a
p
P

pot.i!ncta
Eq. 10.7
Indlcada
4 N
,
"7.-
v
- Pc. TJ" F' pci 7)t
, ,
10 6 PROCSSO DE ADMISSA"O IDEA.L
3
2
1'. --"- 7
P.

4
i
I
5
PUp, < 1,0

(a)
3

3
2-:
"
"<"I'a .-..
Fi:;. 10.1
4
('J
;1,5
1,0 V
(e)
V
Eq, 10.8
Como Int.roduy30 ao est..udo do processo real de adnUss3'o &
seu rendiment.o volumeLrlco, vamos considerar 0 processo de
adnUssao ideal.
Podemos t.er casos:
.)
p.
/ P
(

1,0 quando se Lr.sLar de moLar sobrealimehLado
. )
p.
/
'.
1,0 mot.or a pleh3 carr;a
c,
p.
/
'.
,
1,0 mot.or em parcial
sehdo
p.
pressao de escapameht.o

p.
pressao de admiss.ii"o
Ao processo <Ie adrnissao represeht.a.do por 6-7-1,
serao
Int.rodu:z:idas as ser;uint.es s:lmpUflca91Ses:
a) A mist.ura nova e os r:ases residuais serlio considerados como
r:ases perCeit.os: com a JIles:rna massa molecul.a1' eo mesmo calor
espec1("ico.
b) Nao h.a. LransCer4!nc1a de calor <processo adiabtlot.1c:o).
c) A pressao de adnU.ssilo " consLant..e.
d) A t.empe.rat.ura de admJ.ssao e con.st.ant. e.
e) A pl'Etssao de escape" const..ant..e.
No pont.o 6, no !"ina.! do escapament.o, a cAmara. de comtll..I$t.:ilo
de volume V
z
flea chela de- Cases l'csidu.ais a t..emperat.ur-a Tr
pressao PI:. Nest..a pont..o, a valvula de escape r echa e, .!ISs(m que
ela recha, a de admissao
Ant..es do pis Lao inletat' seu movlment..o. se Po. ) PI:

mist..u:ra nOV3
enLr," para 0 clllndro, comprirnindo os t;3SeS
residuais para Po.. Se Po ( Pros residuais escoam para a
de adm.1ssao at.e que a pressao no cillndro se- ja Po..
(1-0,
o pist.lio
mant..endo
ent..ao move-se de
a. press30 no
v,
cil1ndr-o
v no curso de ad.mis-sao

a const..ant..e
dUl'ant..e t.odo 0 CUJ'$(I. Se q-.Jalquer por9.iro de :;as residu.al eSCO(lU
para a Lubl..lla<;:ao de adJnissiio, ret.orna ao rtlin<h>o oecSL"
processo.
Com as s:lmpl1!1ca.:;cses impost.as e ut..ilill:ando-se as:
dos perfeit..os,
rend.1ment..o
k - 1
". k
.
+
r
.
k
pode-se deduztr
do cicio Ideal.
- Pt; / Po.
(r
-
"
v
r do
.
compressao do

k c / c
,
.
241
a expressao o
Eq 10.9
Para est.e
proceS6:o, quando PI.': /
p. ',0
to.2
most.ra rendiment.o.s: vOlunW!t.ricus
dest.e
E.teit.o do PI!: / Po sobre 0' volurrn!-t.rico, em
mot.ores com pequeno overlap. (l')Vb e 0 rendtment.o
volwn6t.rico baslc:o quando P / P '" 1)

Fit;. to.2
Observando-so

10.9,
verifica-sa
t,O. A
d. T
,
pl'ocesso de
.""" ....
idea! a t.emperat.ura nao af'et..a 0 rendiment..o Dovido
as rait..as:, com 0 me-smo calor especi.fJco e me-sma
massa moJecular, quando os dois r;ases mist..uram-se a pre=io
censt.ant.e, a c:ent.ra.;:.ao do t;ru. l'esidual quando esfrlado pela
mist.urn nova .. a expansae da mist.uroa nova quando e aqueclda
peie t;A.. ... re.sldu.a1. !::st.a invarlAr>cla no vOlume ocerre n O' precc&SO
de mist.ura e ne-nhurna quant.1dado de mave-se par-a dent.r-o au
para fora do ciUndJ'o, nao aJt.erarodo 0 r-endiment..o volumet.rlco.
10.7 RENDIMENTO VOLUMt.TR.ICO PELO DIAGRAHA INDICADO
Ant.es de out.ras sobre f"at.or-es que 1nf"lucm no
rendim.:tnt.o voJulnet.rico, convem examinar e d1scut.ir- processo de
admlsslio de um Indicado.
A FilS. 10.3 most.ra 0 lndJcado, com a valvula de
admiss30 a.brindo em )( e f"ech.ar>do em y. Para a det.er-mJna.;;:ao da
expr-essao an.a.\.1t.ica do rendimefl.t.o volumltt.ric<:l dest.e processo, e
r"lecess.arl0 (a.2.er-se duas
t- A mtst..ura nova e os residuals sao f;3SCS per-fait-os de
mesma calor- espectf"1co mesma massa molecular.
z- Nao h.3. aprectavel e-scoament..o da vAlvula de escape
qt.1e a vt..1vwa de admlsslk> cnme<;:a a abrl.r.
Aplicando- sc 0 primeiro
processo x-y, I'esult.a:
principio da t.ermodioAm1ca,
( m + m) E
. , ,
m E Eq. to.10
o
sando:
m massa da nova que entra para 0 cilindro

m
T
!n.">Ssa de residual no cUindr-o, durant.c 0 processo de
admiss""
processo de adndss50
E ener.;ia Int.erna da mist.ura nova, POI' unid3de de massa, no

1nh.:10 do processo de adntiss.\lo
Er tnt.erna do residuaJ, POI' unldade de massa, no
iNdo do processo de admissao
Q calor t.ransf"erldo para os durant.e 0 prace=o
'vi t..rabalho f"ornecldo pelos I>ases sobre 0 p1st.3o. m enos <:I
t. ... ahalhu ... de adm.1s sao, sabre o s
,
'vi J p dV - Po V

Sendo p a pl'essao In.s:t.ant..Anea no ciUndro dux-ant..e 0
PI'O(:esso de admiSislio, e V 0 d<lsloeament.o do pist.Zo v,
Temos que:
m

m
,
243
m + m
. ,
v .
,

,
v
;;"

'I




q,
X
Vm
v
I
I
I
I
I
I
I
__________________ rl __ _
v,

Selldo p a dons:1d.ade:
p
P '"' RT
nC'. 10.3
E_cT Q-mcll.T
o ,
A 1JQU3c;:30 10.10 pode ser ",scrit..a d3 r-o rma:
244
V
Y
V
1
y
- \I p", T'i" C p 6T + Tfv P a. V - f
SJmptiCicando resulLa
R
+ [v
" dV
y
;

Para os l;ases parreit..os t.emos as se; uint. es
R
c
v
-. -
Lemhrand<) que:
V
,
V
,
o _
e
y
V + V
,
f P dV

c
p
".
Pa. R T
V
,
e y
". V
Oe-seovolvendo-se
a expressao aCima, l'&sult..a
R ".
V
y
V
,
c
v
V
RT.,. c
p
liT ... Tiv Po V -
- <Ie. -1) f P dV
y
V,. P" ... 0, - 1} I" P dV .. 1)" V P",
V
.
V "
V + V

V
.
y V
,
V

+{k-nI
Y
V
y
V
V
,
V
,
ou
,
.
V
ou
V
,
V - V
,
Subst.it.uindo na Eq. 10.12, result.a:
k
-
1
<p
y /
p.
,
r
y v
r
v
"

.T
+ k T

.
.T
T

ou
/
".
1
Eq. 10 .12
V
,
V
e
v
[
1
1>T k
o +
k <e
-
"
Eq. to.t3
+
v
T
.
f'a::tendo-se
245
y
q"e
1 ; 6T '" 0 ; P
y
Po '" 1 ; P"
COl-responde hlp6t.eses
""PI;;GlEt
simpllflcadoras
indu.;ao ideal, result.a
k - ,
k
r - p /' P
yr.
k <r 1)
.
do proeesso de
A direren.:;;3 ent-re 0 calor especi:fieo e a massa molecuLar
da mLst.ura nova e c;ases reslduajs nao .areLam muH .. o a validadol d:-.o
E<'I 10.J3, qu .. foi d."senvolvlCfa com ba.<;:e na i"u.atdade de calores
cspeclnco:s: e fllh,Ssas molecuJares dos dois .
. ",ss1m sendo. 0\11 equa.:,ao pade ser muit-o ut.jJ para anAlise de
indicados reais obt.ldos de mot-ores com pequena
superposiqao de abert.ura de (oue.,...lap>.
Todas as quanUdades d.a I::q. 10.13, excel-a lI.T, podem ser
medid;;.s pOl' mel0 d... equipament.os existent.es. 0 que permit.e to
de 6T pOl' meto daqueLa equa.;So.
Oul.ro usa quant.1t.at..1vo cia EQ. 10.13 e <iO!It..e rm1 n.ar a
impart.Meia relat.iva do LrabaIho de induo:;:ao e 0$ efeit-os da
pressao no rendiment.o volumet..rico
o Indice de Mach des C;a...<oes escoando at.raves da v3..lvula de
admiss.iJo t.ambem exerce inf"looocia 00 rendlnlenl.O volumet.rico.
Para um det.erminado ctllndro .' de & velocldade
do pi!;:t.ao e proporcional ao lrdJ.ce de Mach Z, e a velocidade da
TJU)ssa oscoando aument.a com esse para!neLro.
A Fit;. 10.4 most.ra a dos varlos part..meLros
sobre 0 rendiment-o volumet.rico, COrA PI;; / P Co 1,0.
10.S EFEITO DAS CONlH<;1'5ES DE OP.ER.AI:;A"O SOBRE 0 R.ENDIMENTO
VOLUMETR.lCO
to.9.1 tl'lDJCE DE MACH NA ENTRADA.
Por a ve!.ocldacle do
e:S;C<">.Ilom(>nt.o pa.>:'" .... velocldade do sam nas de ent-rada,
v/c, chamado 10dice de Mach na. ent.rada.
A vclocidade UpJca do escoament.o e a eta menor 5:e1;'50 do
escoarnent.o. Nos mot-ores, .a menor se<;So do stst-ema de indu.;:ao e
usU3lmcnt.c a ahert.ura da valvula de admissao.
\)es<le que a wdocldade at-raves d& de adrnlssao '"
unta varia vel e e raJ';>ment.e cor..hecida, e conveNenLe ern;:ont..rar-se
246
uma V&loc1dade conhecida, da qua.l dependa a veloc1dade at.raves
da valvula.
',' ___ ,-,,--
','
"

','
rendiment.o Volw'llet.rfco do processo ideal corl"espondent..e
l"Cndiment.o volumet.rtco del.erm1nado pela Eq. 10.13 com .6.T
o e Py y / Po. '"' 1,0
rendlrnent..o vOlumet.:dco oot.el"m.lna.do pela Eq. 10.13 com llT
admJ. t..ido 1"uaJ. a zero
Tiv .. rend.1me nt.o rnedJdo
lOA
Rcndiment.o volumetrico em Cunc;ao do lodice de Mbch e
ef"eJt.o da t.ransmissao de calor <.llT)
s.
I'luido$
os
envolvtdos:
incompresslveis,
a
velocJdade media at.x-aves cia vatvuJa de admi.ssao, em qualqUer
inst..3nt.e, sex-ia dada POI":
v A
, ,
v
v A
v
oode: v p veloc1dade media do pist.ao
A area do plst.a:o
,
A" area da abert.ura da vatvula de admlssao
e 0 Ind1ce de Mach se:r-ia
v A
, ,
Z .. Av c
Trat.ando-se de escOament..o de nuidos cornpl'esslvels, deve
ser conhecldo 0 coe:ficient.e media de eSC<:Iament.o. para que se
POSsa est.abelec&r a ent.re a velocldade med.1a do
pls:t.30 e 41 do escoament.o na vatvula.
247
Ensaios .feit.os no M.I .T. com divers.o.s com varios
levant.ament.os p e rmit.il'aJYI a det.ermina..;ao de seus: coer1cient.es de
escoamenl.o, ern baixa.<;; e do
esco.ament.o. Oest.es t.eS-l.es f"o i urn coenclent.e mo}dio
de escoament.o, C,
J
' ..
-,
,.,
H '"
..



,
o 0.(15 0.10 0.15 0.::0 O.2!> I),JO Q35
Yo
<
/
,
1\
k-"
"
320 0 <400 80 120 160 200 240
i ..... '" "" ll'l'" DPMS
'"
to.s (a) ArJ'","jo experiment.al para a det.8I'mina.:;:A'o
do coef"icienl.e de escoament.o ns valvula.
(b) Vax-ia.;:ao de C v com l,./O des I'osult.ados
experiment.aiS:.
com 0 MC;ulo da manivela.
Com

(c) Varla.;:.30 de C v
apare.lhac;em indlcada
oa FiC;. 10.5, 0 coeficlent.e
medio roi dct.el'm1na.do pela dos: cocCicient.es obt..ldos em
cacb levant.ament.o. at.raves da curva de levant.ament.o em
des
levant.ament..o
do virabrequ1m
o coeNc1ent.e rot

base-ado
nos t.est.es, Em
na >!Irea ]'T 0: /4
<ada
F01
observado que se a ax-ea rosse mult.ipticada pelo
coenc1ent.e C
,
2.8
obt..1nha-se :.0 me-thor correlac;5o.
o coef"tcient.e de- escoament.o na vAlvula obt.ido

poI.
C "" C (D / D )2
v 0 0 v tJ. p v
o C Col obt. ido como valor medio dos vatores de C na Pi,". to.5
' v
A FiC;. 10.6 most.l'a 0 rendiment.o volwnet..rico em f"Ull<;lio do
Indi ce de Mach da V:.Jvula d .. "dmiss-50, deClnldO POl':
,
v
,
z (
D
D )
' .
,
'.
,
,
,
..
C c
,
.

.
,
.
,.
,

I<
r
0
,

,
Eq.
10.6 Rerodiment.o volum<i!ot.rico em f'unc;ilo do lndJce
de Hach
10.14
A curva. l1tOSt.ra que 1\ .. lIma ful"Ic;:ao linica de Z dent.ro dos
l1rnit..es de medtdas de opera.;:ao do mot.or sobre uma lal'ca t'aixa de
e dtAmet.ros das vaIvulas: de .a.dmiss.io. levant.ame-nt.o e
t'orm.as. Foram mant.ldos: const.ant..",s 0 lost..ant.e de :feo::ha.lllent.o .. a
abert.u:ra da vaIvula.
Como mal$ urn "Qmpr-o .... .ant.e Ua .... au<lade de Z como urn
par-Amat.ro do r-endtment.o volumet.rlco, a PiC'. 10.9 moSt.ra "llv
em t'un<;oo de Z, para dtversos: iost.ant.es de ahel't.Ul'a e f'echament.o
cia vAlvula e dJf'er-ent.es:
valor-es: de
/
P .(QU3ndO
o
o.
bfls l cos de J)Vb sao escolhJdos par-a urn part..lcular' valor- de Z, e
as out.ros valores sao dividldos pel o valor base aproPl'jado,
.. ('(2) redUZ-$e a uma Clnica curva.)
249
Da 10.6 cOIl<:lui-se que
a) 0 r endiment-o YOlumet-rico "Jl ... a c.aJr bast.ant-e quando Z
",,,,cede ao vaJor 0,5.
b) r;" Pi, 104 not-a-se que a perda devido ao ... edu:dd o p y (a ... ea
pont-i)hada) aument.a rapidmnent-e quando Z aument-a 31em de 0,5
1st-a evlder.cLa que quando Z > 0,5 0 eieit-o d.a qued3 da re.l.::..;:ao
press.io p Y / P <> t.orna-se domin",nt-c
Do e"'post-o verU"Ica-se que
"rojet.o de mot-ores e
int.eressant.e mant.er Z 0,5.
10.S.2
EFEITO PAS DO MOTOR NO RNDIM[;UTO
VOLUMETRlCO
A Flr;. to:{ most.ra 0 rendiment..o volu.met..rico en, fun<;50 d:)
velocidadc
media do de mot.ores 'eom..,t-... lcarnent-e
semelhant-es, operaodo em condi<;<'Ses semelhant..es:
z
0,000315 '" veloc::l.dbde do pist..ao
.. 5,74 ; F R
T "" 640- R.

.. 1,10
:13,8 psia ; P
E
15,7 pSia
T
e

,
.41.
... ..... ;.., ...
.. . ....
FI, 10.7
Verinca-sc que mot..ores: semelhant.es, q\.1.1J.ndo t.em rncsmos
vaJores de velocldade media d("> pist.ao, a mesma pressiio de
admlssao \,' de escapament..o, mesn>a t..emperat..ura de ent.,'$da. mesm$
t-emperat-ura
do fluido arl'efecimcnt..o

meSm8 re la.;:iio
250
t..CI'ao
o
mesmo
I'en<iimeot.o
volwnet.I'ico.
nOo
import.ando 0 t..arnanho.
A Tab. 10.1 most.ra valores conhe<:idos de mot.ores
rahricados.


,
,
.
"
.
'.
,
I
.;

o '

000-00000000000
.. :g ... "':;::
0C::
000 0 000 0 0
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10.8.3 EFElTO DA COMBUST1 VEL/AR
Nos mot..o ... es de po... t".a1SC3, a ya ... iaqM da .... la";:ao
combus:Uvel/a,' at"et..a Q .Irodice de Mach, deyido a sua
no yoo:locidade do s Om roo nuido.
A t..aboo:la 10.2, a sec;:uir, mos:t..r-a essa in!"luo! ncla.
Efeit.o da ... elaC;lio combust.1vel/ar sobre as proprledades d.a.
F M
Tabela 10.2
unJdades met.ro.
massa, sec-undos, quiloc:a.l.oria ... K.lvin.
Do nosso est.udo dos ciclos: t.e6.ricos e real, sabemos que
aument.ando a rel.ac;ao combust.lyeVar nUs t.ura
est.equiomet.rica, t.eremos:
1- Aument.o cia pressao e d. t.emperat.ura no cillndro no In::;:1..ant.e
d::. :o!Ibert.ura da v.alvula de escape.
2- Aument.<> cia 1.emperat...ura do f";3s: duran"t.e a e"pansao.
Quando f" > 1. <) seu aument.o causa abaixament.o da

1..empera1..ura de escape e do durant..e .a expansao, mas isso t...em
peque no efel1..o sobre a press.ao de escape OOn1.1'0 d.a. t"aixa de
mls1.uras normalmen1..e emprel!;acias.
Na t"aixa de nUs1..ura.s, compreendida ent.re F

0,8

1,5,
os et"e- i1..os da t.emperat.ura s.3o balanceados petos et"eit.os da
pr-c,,",",ao e a inf""lut!. ..... .:1a dti f" R sobre 0 rendimen1..o volumet.t"lco e
despro zl vel.
10.8.4 EFEITO DA. TEMPERATURA DE ADMlSSl:O
Awneot.ando T a. redu.:z1r-se-a Z devido a r e Ja.:;::iio ent.re
t.empera1..ura e velocldaOO do som. $e Z for menor do que 0,6, est."
eCeit.o ser-a pequeno, como podc ser vist.o no Fie. to.8.
Com 0 aument.o
t.emperat.ura do ...
de T r e du.:z

dursnt..e 0
252
a dit"eren.;a
processo <k>
T T ent.r-e a
. .
admissao e as
t.emperat.Ul'as: d.a t.ubula.;ao de adm{ssao, vAJvu.l.a de adml ssao e
par_des: do cllindro. Disso resu.h.a que 0 calor t.
r
&t'>st't>l'ldo ser,(l,
menor quando Ta aUment..a, e 0 rendiment.o vo1urnet.r{co aument..ara..
" Pit:. 10.8 Hust.ra eSse Cat-o.
"
I
,
.
==-
-"'

.
.L
~
~
n.
'd(OR)
nt;. lO.S oi1..o da 1..empe.r-a1..ur-a de admiss.iio e:::obl'e 0
rendtmenLo volwneLl'{co
l'lvb rendlmen1..o va1wneLr-ica quando T (t 600"R
Ens:a.to Cel1..o Com dois Il1QLores: PIYI!loULh 1937. Sets ciUndros e
Ford 1940 V-s, vp .. 100-2S00 pes/min; PIi:
and Taylor)
P a 13 psi.& (Markel
IO.S.5
EFITo DA TEHPERATURA. DO FLUIOO DE ARR.FEClM.ENTO
t.emperat.ura do
arrer,,"C1m.l!nLo,
nutdo de
aumenLam as t.emperat.ur-as das Pat"edes do slst.ema de admisstiio. e
is1..o aument.a a calor t.ransferida para os C'asi!S <furoant.e a
processo e redl..C!:-se a rendlment.o volurne1..l'iCo. A redU(;;ao no
escoament.o
do
Jutdo
de
arretecJment.o
t.ende
o
a
rend.!men1..o volumet.rtco, peLa mesma ra:zao.
10.8.6 EFElTO DO ANGULO DE: SUPEJU>OSI<;:J:O DE ABERTURA DAS
VALVUUS <OYERLtP)
o objet.lvo de USaI' urn t m ~ l I l o de $upel'POslc;:ao CnnSld<;or4v,,1
~ meJhol'az-
o
rendl.ment-o
d.
mot-ores
sabre-aUmen1..ados, iss:o PMe t.er a prap6s1t.o COmplement..ar de
reduztr a temperat.lU"a do t;as de escape na ent.rada d.a t.UI:'b1na.
lJma ValvUla de admJs:s
ao
ala-indo ant.es: da pont.o mort-a
slC'nitlca que eJa est.ara t.oda abert.a no In1c10 do CUl'Slo de
adrni s:s
ao
e a re-reee me-nor r-esist.<!ncja ao .SCOament..o . Ilaquel&
paoLo; iss:o r e duz a dapr-essao no c1lindro. evldent.e 1'\& Fi,..
"'"
10_3
" valvuJa de escape, ao f"ech.ar depois do pont.o mort-o
superlor, detxa v.uvula abert-a no nnal do curso de
escapament. o: ist.o I'Cduz ou eUmina a (!!eva.;:iIo d... press2io no
ciJl ndro mo:stl'ada )( n.a Fil;: 10.3. Esses doi$ efeH.os t.endem a
melhorar 0 rendimcnt.o vo lumet.rieo.
Quando urn mot.or est.A. em cru'(;a.5 parclais. PI: /' p,," I,
h... .. wera escoament.o de de escape para dent.ro da t.ubuJ.ac,:50 de
a dmissao du.1'ant.e 0 over-lap Est.e ,;as ao ciHndro
durAnt.e a admiSs.io, deslocando co mist.ur--a nova. Ent.rc.t.ant.o , desde
que nesses: rccimes a redu.:;:ao da eapacidade de ar e int.enci(lnal,
est.e Cat.o par-ece ,13:0 pr-ovocar I;:randes prejulzos . .:omo aliAos e
eVide-nciado peto fa\.o dos mot.ores dos aut.om6veis moderoos, que
t.rabalham a mater par-t._ do t.empO em c.ar,;ns: parciais, pos:swren.
overlap de aLe 60- ou
e a
Com mot.ores: sobrealiment.ados, POI' Out.ro lado. P
r
mist.ura nova escea para Cora do cUindro durant.e
do:. abert.ura d.as v:.uvulas.
/ P <

o perlodo
A e f"avoreeer 0 enchirnont.o do volume cia cAmara
de eombUSt.ao com mist.ura nova, As exp,;,nsas dt't perdel' parLe- da
mist.ura nova at..rav(:'s da valvula 00 escDpG.
Po.... isso, 0 ouerlop da.';! vAlvula.'): deve ser conservado
dent.ro de limit.es razoavels com mot.ores de pOl' raisea.
sobrealiment.ados-. Nos mot.e>res Diesel soment.e a:r o! envolvido
mio resuit-..ndo prejutzo de combust.tvel.
A possib1Udade de escoa.ment.o para f"ora cia valvula de
esc.&pe durant.e 0 de admissao sit;n1nca que 0 a:r reUdo
no cilinc:b-o pode ser menos que 0 a:r- f"ornecido durant.e 0
processo. Podemos ent-ao deClnir ef"i..,;.s.ncia do ret.e ..... 2i:o cum.,:
":
r
"v
represent.ando a reLac;::io ent.re a massa ret.1cia e a massa
f"orneclda.
Nos: mot.ores de tcnic;:ao POl' f"alsea. F' .,. F '" ,. "/)" ' onde

a cumbust.tveVaz. f"orneclda. F'

a
combust.1veVar- na combust-au, I
combu.<;t.1vel rcLick>. Nos mot.ores DJesel e o ut.ros mot.oreS de
254
1njo<;00 .. 1'1" e F' "" r.
A 10.9 mast.r-a 0 rendiment..o volul1let..rlco e 0 rendiment.o
de r-et.enc;ao e 0 rendiment..o de PaI'a UII'I mot.or
COm dots d1["er-ent..es de superposl.;.iIo do de
vaJ.
v
ul3s, comp.arado COm as caract..er-lst.tca:s de urn mot..or <.::om
overlap

6 - . Pode ser not..ado que corn 90- de
Canhos apreci.:tweis: sao conseculdo,"" /lly com
..uLos va.torcs de Z, quando P
E
,/ Po. ... 1,0.

..
.,
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,
.,


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1-0" ,"ptr]>Ciil;50
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0.75
"
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M
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. Pdp';
----z .. O,2-C ---Z.O.43
--z .. o.n --Z.O.S2
E:f"elt.o do An,ulo de superpoSlc;:ao de abel't.ura das vtUvu.l.a.s:
no l'endtmento
nY<l rendiment..o com 6 0 de over tap
rendiment..o vOlumet.:rlco baseado no ar ret.ido
PiC;. 10.9
Esses C;anhos sao Pl'ovaveJ.me.nt.e devldos prlnclpaiment.e ao
faLO que a abert.ura allt.ecipada da valvula dQ admissao '",sui1.a em
malor tio.rea eret.iva cia valvula durant.e a curso de suc.;ao, com
coosequent.e manor queda de pressao at-raves del:.. durante esSe
t.empo. Com 140 de superpos:1<;3o ruio mos1. ... a 1.3.l
p .. /P,,"l,O.
,;anho com
Alt-os rendirnen1.os volurruH.rlcos aPaJ'ecern com valor-as baixos
de
" ..
z causa da
c
rande de .r que esco,,"
at.r-aves das va.tvulas durant.e 0 per-todo de superposic;:ao ness-as
circunst.AncIas:. 0 eCeit.o de P
E
/ P" com superposi<;Z10 de .abert.ura
das: valvulas: e rnui1.o direr-ent.e claque!e most.rado n.a n,;ura cnd ..
essa supe.l'poslyao pequena.
10.8.7 JNF'l.UNC1A DO ANGULO DE FECHAMENTO DA VALVULA
DE ADI'OSSA'O
A FiC_ 10.10 most.ra 0 erelt.o do de rech-arnent.o da
valvula de admissao sobre 0 rend1ment.o volum(!t.rico, quando a
t.ubu.la.c;;ao de admissao e 1.ao curt-a que os erel t.os d.a inol'Cla siio
mw 1.0 pequenos.


Flc;:. 10.10 Ef"eit.o do de f"echament.o sobre 0 l'endi-
ment.o volume1.rlco- Mot.or com 1.ubulac;::ilo de ad-
missao curt.o - TJ"b r&ndiment.o volumet.rico ba-
steD, quando a valvula f"echa a 30 ap6s 0 PKI
Com baixos valores: de Z a pres::sa:o no cilindro no final do
p:re:s:sao de adrniss30. Nest-as
a demol'a no echamenlQ da valvu.1.3. de adrniss& ap6s a
PM! parmlt-e que part.,;, da m.h.tUl'a nova volt.e para 0 $ist..&ma de
ad:rntSSM.
Com valol'es allos de Z I) pre=oo no cillndro no PM! pode
sel" bem abaixo da pr-essao de admls:s30. Nest.e caso, a demo ... .;) no
fechament.o da valvula de adlntssao ap6s 0 PHI permil.e mats
de mis:t.urQ nova para dent-ro do c.lIJMl'O, af..e que se
0 equilibrio ti 1' __ :.",, 30 no c!Undro com a de e nt.ra<:\a.
10.6.8
INfLUE:NCIA. DA DE COMPRESSit"o
Trabalho t'elLo pOl' Roensch e HUhes most.ra que, quando
P ,/ P" eSLa pr6xlmo de 1,0, a IrlU<iao.;:a na de Compress-ao
t.em pequena I no rendimel')t.o volumelrico.
10.9 TUBOS DE ADMISSA"O
Os elemenlos de li.;a.;:ao enl.r-e 0 cal'buradol' e mOloI'
pl'opriamonle dit..o s:ao as lubes de admiss5a. Elas: lI'a.r-.s:pol"t..am a
mlst.ura ale 0 cilindl"o, t..aref"a essa dtt"icult.ada pel.-:. ralla de
homoe;cneldadc da mesrna.
Como a veloddade dos: l';"a5:e" deve .sel' eJevada par-a evit..al' 0
rel,.orno da chama e par-a oLt.el;' uma se<;:aa dos t.ubos n50
dcmasJad3ment..e c;'I'ande, aparece", ror<;:.:lS de ioorCia ra:z:oAveis
quando a mis.lura passa pelas c:urvas da Es$:aS: Cor.:;as
separa.'n a paJ't.e llquida da. miSt..UI'II_
POI' tsso devem-se eviLar- desvJos em :forma de "F" como
mosl,.ra a FIe;. to.l1.
b
10.11
o cllindro JocaJjzado em '.,a'. :recebc:rJa UlTt3 misl,.ur-;a pobl'c
em l!:asoUna. urns vez que as: got.1cula.s mats: pcsadas se,;uJrJam
dl:r-ot..amE!nt.e para "b".
Uma maneira de se evilar est.e inconvenienl,.e sCl'ia t:arant..!r
'" da. rn1slura mediant..e uma complet.a.
Pat-a obt.er a complet.a $e1'i", nocessario aquecer
swictent.ement.c .to mist..ura. 0 que Lem parem 0 inconvenieJlLe de
dimlnulr a massa admit.ida. alem de t"avorece1' a :fo .. de
","arRaS" nos t.ubos e nas valvwa-<: de admlssao. 0 3oqUecimenLo
dintinui Lambem a mar; .. ..-. de qu(;o se manLem para evi Lar a
det..on&<;ao
Urrla pUlveriza.;;.ao suf'icien1..e demanda depres sese$' .. Ievadas
nos VenLuri par-a aumen1..;U- a velocldade com que e Injet.ada a
,asoUna na corren1..e llquida. Is1..o corresponde a Vent.urJ de
pequena. 0 que Lambem 0 rendiment.o volum,H.rico.
se obt.er
" J
J,..... -- ...
FIC;. 10.12
uma cUst.ribui.;;5'o razoavel mis1..ora
procura-se fcn;er a divisao da cQrrenLe com Lubas: em :forma de Y
oU T, sempre que paS'siveJ coJocados ap6s um sec;ment.o ra1.o da
t.ubula.;ao 10.12 e 10.13). As vezes usrun-s. dais t.ubos
independent.es, aliment.ados par doil\: car-buradores ou pOl' U/ll
earburador duplo (mot-ores de a c1lJndros: em llnha).
o carburador pode ser mon1.ado acima. ou no mvel do
t.ubo de admissSo. 0 carburador de corrent.e d escendent.e 0 mais
usado modernament.e e of'er-ece a vant.ar;em de 050 precisar- <.!'levar a
misLura at... 0 nlvel do t..u.bo de admissao.
ruoed1at..ament.e ap6s 0 c.arohurador encont.r ...... se urn poo.1..o
aquecldo do Lubu.lacrao, numa posic;A:o t.a! que eie aUnl'\"ldo
prlocipalrnent..e ,"ot.lcul.as Uquidas e manes pelo <U". Dest.a
maneira con.s:ecue-s" vaporlz.at' m&is 0 combust-tv .. i sem aqueceX"
dernaslad.ament.e 0 "lOr. No mot.ol" a aJ.cool ",st.a pl"<)vldOncia
.fundament.al, como ja 1'01 expUcado no Cap. 7. fit. t.emperat.ura do
pont..o quent.e, as vez{>s, e reCulada per meia de borboi.et.a no Lubo
de escap., at..t'aves de uma mala t.emosUt.ic.a..
258
Fig. 10.13
o t.ubo de adm1=50 para 1T.at.ores em V pode sel' f"et to de
mane!ra adequada, t.al como most.ra a 10.t4. Para. a ordem de
e xpJos3Q da 0 carburacbr 'A" alimont.a os ciUt>dros
1-7-6- 4 e 0 ca.rbur:<odor '8" os 8-3-5-2.
Pit;. to.14
o pl'ojet.o de um t.ubo de adnJ.ssao nao permit-e praYer t.odas
i!lS de escoament.o, especialment.e porque 0 eSCoament.o II!!
pu..t.sant.e e 030 cont.tnlJO. Faz-sa I1\Odelos de t.ubos de admtssao,
const.rutdos
int.etrament.e
parcJa1.ment.e 0"
d. m.at.erlal
t.ransparent.e, a 1"im de est..udar 0 escoament.o e co:rr lt;1-10, s:c
259
f\Ccessaria. Ho je em dia, com a injec;;ao de combust.lvel, os
cu1dados descrit.os ja nao sao t..:iiio (undam(rnt.als:.
10.10 SOBREAUMENTAC;:XO
(oj discut.ido 0 1"aLo de que 0 pot.encial do prodo.:;:ao de
pot.&ncia de urn nl()t.or e proporcion.a..l. ao seu consumo de af"", i s: t o
.,
N m r v<.:l
"
ou N 0 m

,
.

p.
V n
J'
vimos;
m

.

fixad.a::> a cilindl'ads e a l'ot.acao e supondo urn mesmo
rendiment..o vOlume-t.rico N 00 P

enUo aument..ar- a do mot.or. aument. ... xto a.
dcnstdade do aT' na ent.rada. p ..
COmo:
compressor
p. R T

Gel' aumlilnt.ada p e l o
ou
aument.o pz-essao (usa de
e/ou
pe"
t..emperat.ura (uso de urn resCrlador de ar> ou oftercooler).
Pelo

passive! se oht.er mot.ores de alt.a
pot.4h"lCia,
expos1,.o,
mant.ida a cilindrada, :s:uhst.i t.uindo o de
nat-ural" POl' urna "soh,real1ment..ac;:So", onde- a massa do
ar e int.rodUZida no c1Undl'O com maior dens:Idado.
Des-La Carma, podQm ser obt.ido$ mot.ores de r;:rande
especlfica, nos quais: a Unica soo as t.ermJcas e
mac':'n1cas, 1sLo e. a des mat.erlais.
a-
A sohrealirnent.a.;ao pede ser e1"et.uada de duas ma.nelras:
Sobreallment.a.;:ao mecAnica- o compressor

acionado
meca.nicament.e pelo pr6prl0 mot.or, do
da poU' mcia.
qual consome uma part..e
Est.e eCeit.o parasit. ... " ... maior desvant.ac;:em clest.a met.ado, que
t.em como vant..a"em fundament..a.l 0 1"at.c;> de que, se 0 compressor Cor-
de deslocament.o postt.Ivo, o aWllent.o de pres:s:.ao do
lndepender-i:a da rot..aqSo, 0 que ser-ta ver-dade se 0 rend1rnent.o
i'os..c;;e const..ant..e.
Os princ1pals Upos de compr-c:s:sores para es:t.a. apllca.;:ao s>io
o de paIhot.as, 0 de. 16buto.s: (t.ipo Root.) e 0 Lystwlm (F'lr;:, 10.15)
o de palhet.as t..ern como malor a l'I.ecessida.de 00 uma
260
lubrtnca.;iio Int.erna, cujo 6.leQ incarpora-se ao f"luxo de ar,
sendo queJmado no mot.or .
o de 16bulos apresent..a rendiment.os ba1Kos, as vexes menores
que t.e n do que subt.rair do mot.or muit.a pat.6ncla pat'3 0 seu
aclonament.o.
o Lysholm t.em rendiment.os alt.os de at.e 90%, ent-ret.ant.o e
mtAt. o
e caro,
""0
sendo indicado a plica.;C'Ses
out.omot.ivas.
l
;
o. 'I ;
.. ,
. . i
,_. ,
--
FIt; 10. t 5 Compressores de deslocamenl.o PQ$it.tvo
a- p.alheLas ; b- 16bulos (Root.) ; c- Lyshnlm
b- Turbo-comprossor- 0 compressor e movtdo par uma t.urbina, que
aclonada pelos r;ases de escape do mot.or. Nest.a caso 0
compressor nao t.em medn1cas com 0 mot..or, n.ao
consumtndo pot.#!nc1a da seu e1:>(0. Tern como malor 0
(at.o d& que a t.urbina ser.a. acionada eflcient.ement.c
qu."lndo a vaz3:o de r;ases de escape for alt.a, ist.o e. e m alt.as
e carr;as do mot.or.
Co mo e m aplics<;"es aut.omot.lvas. principalrnent.e p *ra mot.ores
Di esel, '$ t.urbonllment.nc;:ao e 0 met.odo mat s usual, dedlcaremos a
nossa at.en.c;:30 apenas a me-sma. (Fir;. 1D.16)
JO.I0.1
o CICLO IDEAL
do;. delo p.adrao a ar e passivel comp r eerodcr as
bases do t"unclonament.o do t.urbo-compressor.
26<
10.16
RelDll l'>c;

DC I'IC'TOA.
A Fit;. to.17 mos1.ra um cicIo mist.<>. que sera &dot-ado como
exempJo 1.961'100.
F
m
.<INf)lU'tre:
MarVR
CP
(21
{I I
f-2A
N,.
m

TB


1;,
'i'
,
Fl\;. JO.t7 E:nerfj:la disponlvel nos I;ases de escape
Quando 0 plst.3o aLinse 0 ponLo 4. no mot-or l'eaJ abre a
valvula de -escape e * pressao cat para t. Sa n.a salda d.D. valvula
262
inst.aiada
i$oent.ropicament.e
dlsporuvel dada por:
v
"
ESL.30
" m
"
pot.4}ncla
t.urbina
e
os
se
da
mesma,
t.eremos:
um.
(h

pode ser rornecida &0
do mOLor. $upondo rnaqwnas: tde.a.ls:
compressor
N .. N
pot..<!l'lCia

..
o cJcio. Com est..a nova ",Un ... nt.a.c;30, produ:.e:lrll urn Lrabalho
mator <fit;. to 18.>, apresent..ando-se como na lln.h.s pont..ilhada.
p
,
,
<"-)
,
,
V
Fib' 10.16'
p
:--r-- -
,
Vi
(b)
v
v,
Sq n.30 sa quiser pressoos muit.o e l evadas no novo
cicIo, para at.cnuar as cart;as mecAnicas e pode-se
redu.zlr .& t..axa de compressao. pal'a rnant..er a ma.d.1J\3 Pre-SSM. Do
qu.ajquer f"orl1\a, a Area irllo aument.ar e 0 mot.or f"ornecer", maior-
patAncla.
o dcto real apresent..aria COtw:iderac;i5es so;omelhant.es.
10.10.2
o TURBO-COMPRESSOR.
Arnbas as rnAquinas, lll;adas POl' urn eixo SUportado em
manca1.s: iubrlftcados e ar-ref"ectdos, de rOLor, difusor
e <F'1(;. 10.19.>
10.10.2.1
ESTUDO SUCINTO DO COMPRESSOR RADIAL OU
CF.NTRiFl.IGO
Os
Compressoras
prat..1cament..
(micas o.
.lLiliz.ados em auLornot.ivas:. 0 rotor t;ira em altJsslma
Impelldo pela t..urbina.
o at"' au mlst.ora passa pelas pAs, aceJerado p.ax-a uma alLa
leloctdade
p."
cenLrfi"ur;a.
o
dji"usor,
formado
po"
>rOprla ca.rcoil(,;a . de-sacelera "suavemenw" 0 ar para t..rnnsformar a
263
ener-r:ia e m e 0 conduz par-a a. admt ssao do ",oLOI'.
1-"
J
t", 10.19 Cor-Le t.r-ansver-sal de urn LUl'bo compr-eS$Or
A F1,;. 10.20 most.r-a t.ipos de rot.or-es e
Fie;. 10.20
Tlpos de r-ot.or-es
d1usor-es
e
de
compr-essol'Ets
cent.r-tfUcos:
ApUcando na Fll!; . 10.21 0 Primeiro Princ1pJo, supondo 0
esco.menLo Jl;:oenLr6pico, t.ern-se, em m6d.ulo:
26<
ond.
T,
,
In(h -h)=-rnc (T
2S f P 2S;
slt;nif1ca isoenLr6plco.

(I)
(2)
N,.
10.21
A pat..4ncia real para compr-imir 0 fluido SOl'a:
m {M
,
N
"

caso, 0
T,'
e constderado
pl'ocesso
fsoent.r-6ptco, mas
sup<:se-se adl::wat.1co, devldo a vazao 0& peqU41na .area de
supel'f1cle de t..:roca.
Define-so randiment..o lsoent..r6pico do compressor
N
como:
c'.
"e,
JOf;o:
N
e,
h,
h

, T
,
"c. h
h

,
, r, T
,
mas, como 0 Pl'O<:esso (I) - (2$) 4 lsoent.rOplco, cnLao:
10'0:
OT

ef"et.uados
com
os
T
,
n,
T
,.
T
,
[ [
.- ,
>,
-[
J P,
. -,
P,
,/ P, J
=
realidade,
Lados
o.
est-ados
de
, ]
Eq, 10.15
ca.Jculos
dever-lam.
r
est.a,naqao.
j.
quo
exist-em
e neI't:ias
constdor-aveis. Ent.ret..ant..o. as obt..ldos palo
equa.c::
1o
nament.o com as proprled.ades de est.ado e bast..ant.e pl'&Ciso.
A densldade do .(U' na s:alda do compl'es:sor dada ent.5o pel.a
265
e q ~ 5 de est.ado, ut.111zando a t.e"rpel"at.ul"a obt.id,a. PfilLa t;q.
10 1 ~
o Ccmpl"eSSOl" um,a rnaquina de flu)(o e p Ode-sG' const.ruJr
par-a 0 mesmo CUl'vas c.aract.erlst.icas c omo pal-a urn.:. bom!:>a o u
... . nt.Hadar ( Fie to.22)
i



'00
jF
Fie 10.22 Curvas caract.erlst.icas: au mapa de um
compress-a, cent.rlf\Jto
o uso de adimensionais em abscissas: e ordenada$ f37; 0 mapa
independer das: cont:Uc;:i5es de ent.rada do ar.
A Fie 10.23 most.l'a as l1ntit.es de apllcBo:;;aa de- urn dado
COrnp:t'esSOl".
part..e
SUpel'iol',
o
CompreSSOl"'
pela

l1mftado
resist.l!nCla dos maLe .... tab;:, pais a elevada rot..ac;:ao Cov."'Sfu'!ed)
Impi!!e Cl"'andes t"o .... o;::as cent.r:tfut;as no :I'Ot.o>:,.
o lado dirett.a e limit.ado pelo bJaquel0 (cholte), tst.a e,
m
conseC"uindo ult.el"'iores aument..os na pl'essaa e "'32:310.
o !.ado QSquel'do limit.ado pela inst.abilidade do C1uxo.
P, 4.4
R 4.2
4.0
3.8
3.6
3.4
3.2
3.0
2.8
2 .
2.4
2.2
2.0
1.'
1 .
1.4
Re9iao de
Instabilidade
Regiao de

adlal) ttca
limite de Esta!)i1idade
(SurtJe li .... re)
Limite de RO:Ilt;ao
/ de Traba lho
,
(Over: speed)
Regiio de
Estrangulamento
ou 8Lo9ueic
(Choke)
linna RJtat;aO
Correta do Turbo
1.2

1.0 -
Ftc:. 10.23
Llmit.es de urn compressor e
rec:iao de .ne1h()r
COmo a ltnh.a
P,
rr
C ( m --;-! ) descendent.e. nest.a
rep:llo 0 compressor Corr.ece urn *SC08ll\ent.o pulsant.e ou 0
funcSonament.o na 7:ona de sur,;:e p<se Itm perlt;o as pas do
cotllpressor e aliJnent.ar 0 rnot.<>r.
Observa-se ent.ao que 0 uso do compressor e posstvel apenas
nu.rn.a Cai><a est.reit.a, que obviament.e n30 pode at.endcr lar'c;:as
;;amas de e ilJndradas e
Os parAnlet.ru,,", que tnf'luem no mo.po. do comp ..... "'..:ar
a- nWneJ'O de pas: do rot.or
c- de ent.rada e satda <!as pas: <trim)
A
d- forma d3 volut.a e suas dimens1Ses (T) (F'1c;:. 10.25)
e- 1"ormat.o dos bocais de ent.r.ada e saida n.n
267
b
:1
l"lIlXO
fTU)(O
I
fluxo
"
I
'J
0'
I
tr i m S
1
JoO
iJ2 CO"'PRhSOIl
,
Fit;. 10.24
R,
Fie 10.25 cia l'el..ac;ao A/R
Pela variac;:ilo dessc.$ par-Amet..ro:s> e peJo t.amanho do
compressor, 0 COr..s:eA;ue at.ender um.a lar,.a t'a1)(.a de
poWncias de I'I'IOt.ore$. (Ftf;. 10.26)
30 1,0 50 60 70 110 100
"" 200
Pi,.. 10.26 DI8"ra.rn.a de s(>le,,30 dos JI'>Odelos de compressores
produzldos per- urn f"abrlcant.c
268
U1I\.,\ vez esc;alhido a l"IlO<lelo, as a jUSt.es num dado mot-or sSo
f eit.oS' var-tando-se 0 trim e A/R . para ca!"r na 1'03,130 do melhol'
.l'endlment.o.
10 10.2.2
A TURBINA
A t.urbina usada em t.urboc;ompressures t.amb.m e radlal.
o est.udo da t.urblna e POl't.ant.o mutt.o Scrnelha:)t.e an est.udo
do Compressor.
A urU,ca n.u>.;ao rl", t.urhtoa r-orn<l<:el' 30 e(xo do CompreSsor
a ... necessar-Ja para que a meSrno passa t.l'abalhar na zon:a
de mclhor rendiment.o num dado mot.or.
Par:a est.e obJet.i.vo a t'abrlcant.c possul diversos
mOdilJns e pode yar-iar 0 A/R e trim para ch0t;a:r- ao SljuSt.e Com a
compressor e com 0 mot.or Cmf7tchinC).
f'ela 10.27

B
(41
I NT.
pard
o com Fre ,>s o.-
F'i 10.27
Para a t.urbina. at Lsoent.r6plca produ:z-.ida e lnenor
que a real. loo;
NT

ApUcando as meS"mas e<{Ua.;:&s que f"oram para a
Compressor obt.em-se;
Eq. 10.16
No casa da t.urbtna cost.wna-se inclutr as per-etas lIIecAnJ.cas
do t.urbo-compressor. Ja que nao e t'azer-se a separ-a.;ao.
A FI,.. to.28 most.ra 0 mapa Garact.erlst.tco de U1n3o t.uz.btna.
10.10.3 A.]lJST DO TURBO-COMPRESSOR AO MOTOR
CMATCH1NO)
269
Fit;. 10.28 car-act.erlst.ico de \.lJI'I3 t..u.rbina. cIe

Sobt"e as t.p,m-se pouc.a.s pots 0 .;rupo
t.urbo-compresS"or ja e ajust.ado pelo fabrtcant. e, j.... que para
levant.ar 0 mapa do compressor est.e nece-s:slt.a de uma t.urbina
adequada. Pequeooso aJust.cs n.a t.Ul'"bina podem ser f"",it.os p.o;.la
do trim ou do A/R.
Exist.em for-mas de se f"az;"r a do cOlllport.ament.o do
mot.or com urn dado t.u.rbo-compl'essor, mas fOl>em 310 escopo dest.>
Most.raremos a S'uperposi.;ao do mot.or no mapa do compressor
e 0 que norma.lrnent.e so almeJa.
o que se preci:;:a faze r e lan,;ar os dados do mot-or sobre 0
mapa do compressor. (Pi,". 10.29)
A .. linh&.s de correspondem ans loops e a
Unha mats alt.a de carc;a const.ant.e cor-r-espondc a plena c.:u-c;a.
A do int&rcool&r crla um mapa mais incJJn.ado par'S!
o lado das maiores vaz15es e port.ant.o mats poYncla com me nos:

o objeUvo e ct'iar- um matchinG no qual nao SQ chec;ue as
condi.;(Ses Umit.. s do compressor, ocupando a part.<> de maiores
rendiment.os.
3.0
2.5
e:- 2.0

L5
Fig. 10.29 Mapa do mawr- Lan.;::r.do sabre 0 maplll do
comp:res:SDl'
No moLor Die-sci est.a adapt.a.;:ao
t.racando-se um compressor par UII1 malor au menor e f"azcndu-se as
aJust.es finals variando 0 trim. au 0 A/R.
1'10 mot.or ott-a <l presellc;:.a da borbolet.a &celeradar-a c rta
5"l'andes diflculdades. POl' causa <fa faixa de vaz<Ses de
desde extrern.ament.e peqUenas aLe t.ao ,"J'iindes como no moLar
Diesel.
Fie;. 10.30 Esquema de f"unclonamant.o da v:Mvul.
waste-srate
apUca.;"es que sejam para compet.i1;<:Ses.
IlOrntalment.c ut.iUza-,;:e Uln compressor rnuit.o pequeno par.a .at.ender
r"'I""t.lv.arnent.e bern as condio;3es de baixas. cart;3S e
(baj>.;a,s; vaz3es).
con'press:or

irla
ult.rapass;u- a p!llrt.e superior do mapa ou c.-i.ar press&s Oluit.o
no mot.or. Cost.wna-se USaI' urnco valvul... hmit.;oodol'a do
denornjnada
Umit. e
deseJado, dos'I.'ta Ulna part.e dos r;as:es de escape para que ;;k
t.urbir\.3 t.enha a sua I'ot.ayao limit.ada <Pit;. to.30)
W.lO 4 C:ONSJDERA!;!'5ES SOBRE 0 MOTOR TURBO-AUMENTADO
No Cap. 5 que a t.u.rbo-alltuent.a.;3:o e
convenient.c no mot.o:r' Diesel, onde a elevayao das press(5es e
8uxUiam a aut.o-i;;ni<;:ao
Sobl'oaUment.ando-sQ urn mot.or para aument.ar at.. 20" a S\lOJo
normalrnent.e rt50 ha neces:sldade de reprojet.a-lo. Aclma
dist.o, m.anca1s, pist.&s:, lubrt:fica.;:ao c at-refeciment.o dev$rilo
Ser revist.os paJ'a !tarant-iI' a durahilldade.
e claro que se 0
projet.ado para
sobI'c-allment.ado, t.odas: esses: cuid.a.dos Ja. foram t.omados: no
pI'ojet.o.
A sobr-e-alirnent.ac;:ao visa 0 aurnent.o da espectf1ca,
mas em t;iIl"ral no mot.or Diesel acaba implicando nwn aument.o do
rendtrnent.o r;lobal po ... I'az3es basicas:
a- as: percias mec4J;1cas nao aumont.azn ao aument.o
da propiclando urn melhor rendiment.o mecAn1co.
b- as perdas de calor set;uern a mesrna pr!ncipalment.e
quando Sf'! ut.tll:t.ao ofter<:;oo!er.
c- pode MVeI' saldo posit.Jvo de t.rahalho ent....." a admissao e 0
escape.
J.6 no moLor Ot.t-o, a sobreallment.a.;:ao impli c;(o em maiores
e t.emperat.uras cko combust.ao, t.ornando a det.ona.:;i"o mais

Nes:t.e caso, 0 uso do t.urbo-compressor irnpllca em redu.:;iio
de t.axa de compressao, ret"or-mula<;:.ao do mapa de avano;os: cia f"a1sca
e 0 usa de m1st.uras: mals ricas. Todas est.as: at.it.udes f>orm.a1ment.e
caminham para wn menor r-endiment.o t.l!rmi co e consequent.ement.e urn
malor consumo .
Z12
EXERc:tCIOS
do c::ornbusUvel esLIi.
vaporizado no
local d,
rnedida.
A
da pol'<;:30 :;as:osa do
t..ubu1a,;.<io

est..imad.;..
em
125 C. A
=
t..ubuta.;oo

0,92 q;("/cm

umldad<!
do



0,02
"""'"
or. A reLa.;:30
combust..lvel/ar

0.08

0
cornbusUvel usado t.em massa II1OJ<!cuJ.ar 113. Det..ermln.o.r a
<.A;!,,,,,,ldade do ar seeo na t.Ubu.La.c;M.
Resp 0,76 k.c;:/m
5
2- Urn mOLor a :;as:oUna com dJAmet..ro de ctHodro de 95rnm e
cur-so do pisLao 100mm d<!senvolve sua m:.lI.x:IrnilO a 4000
mJ""t..ura comhust..iveVaJ::' corn
de escoameot..o
do valvula
F

d.
1,2. 0 <::oef"lcieot..e
admlss30

0,31.
Oet..erminar 0 dUullet.ro cia vaIvula de admissao. A 1.emperatur-a
de admlssao e 27
o
C. <Adot.ar Z convenien1.ernen1.e)
Rasp. 0" - 49 nun
3- Urn mot.oT' Diesel com dt.arnet.ro de c.iliodro 100rnn, tern uma
v;)lvulao de adrnL,,>sao com 43mm <kr d1Amet.ro e coef"ic.ient.e
de- eseoament.o 0,35. Sa 0 curso do ptst.30 {} 127mm.
valor de Z
a ZOOOrprn e
dU.met.ro da v:lt..lvula est.a ad.x;uado.
T
.
0 12.1' se o
4- SeJa urn mot.or a 4T de lc;:n1<;ao por ("alsea de 6 ctUndros,
euja rot..a.;OO de pot.<!ncia maxima <! 4000rpm. Slfo <lades:
CtllndJ:-ada t.ot.aJ v _ 4000 em
ll
Curso S .. Scm
D!t.met.:ro da valvula 0" .. 40 nun
Levant..ament.o da v;11vula L .. 8,3 mm
Temperat..ura de cnt..rada 1..
'0-0
Pressao de ent.rad.2. p .. '" 0,92 at.m
ReJ.a.:;::io combust.tvel/aJ::' F' ,.. 0,08
POder cal. in!"erior pei
Rendlment.o t.<!:rm.1co 1\
10800 k.caJ/k(;
30%
Rendtmen1.o mecAn1co TI", .. 80%
Const..&.ni.es do ar R
K
29,3 K
','
$abe-se que- C, ::. 1,45 L/D v
.a) Pot.6nc.141 1ndicada
Pede-se
b)
d) Consumo
e) Supondo valvulas na cabe.;:.a e scm
aJt.er-ar
ciLi n dJ-ada.
c urso

c.:>mando
d.
VAlvul as,
S ut;eliz- uma modi1'l'-"'<;M "<>zoo .... ""J " ... , ... .:> do
r-eT>d..lm@'nt.o vol umCt.l'ico
,L
0 ' f _______________
o.a -..........
0.7 f
0 .0
0,'
0,'
0,3
0,2
0"

;10) 116,6 CV ; b) 93,3 ; c) 5,2 ; d) 0,305
274
CApiTULO 11
CONSUMO DE AR NOS MOTORES A DOIS TEMPOS
INTRODU<;AO
Os mot- ores a dois t-ompos (2T) caract.E-rizam-se pOl'
resent-ar urn t.empe de Lrabalho om cada voiLa do eixo de
>.nlvelas Isso e possh'ei porque a dos ,;asas "0
lJodro nao e rail-a pele mas sim pelo c:as novo que 0)
vado a wna press:30 superior Aquela do c:As q'U@lmado no
lindro, par ocasl30 da aberLura da janeJ.a. de adm1ssao.
Est-es mot-ores de wro modo f>eral n30 possuem valvulas. 0
;capament.o e a admissao dos sao reit..os at.raves de janeLas
callzadas n.a part-e Inrerior do cil1ndro. A abert.W'a e
chament.o deSS3S janelas sao comahdadas pelo moviment.o do
st.ao. As janelas
1'1110 de press30
de escapamont.o abrem ant-es para promover
do no ctlll'\d.ro. em seCuida a plst..30
scobre as jane1a$ de adm1ss30 a rIm de permit.lr a ent..r.ada. do
>s novo, que nessa condic;ao est..A a uma pres:sao adma daquela do
os: no ctUndro.
Nos mot.ores de if;n1C;,aO par cent.e.iha, a elev3Gao da pr<1-SSaO
novo a valores acima do t;:as quelmado no cl!.1ndro, no
st.ant.e eta abert.ura da Janota de :!KImissao, e conse,;ulda pela
.mpressae dessE- (;:i!os no cart-er dO mot..or, pelo pr6pdo pist..ao,
lI'ant.e 0 cur-so de expansao dos cases queimados que roram.
lmlt.ldos no dclo ant-erial'. Esse proccsso de rE-novayao (!os
.scs. nos moLores de dois t.empos, e c hamado 1a.va;;:em.
Nos mot.ores de POl' cent-elba " inev! a percla
combust.1vel junt-ament..e com os /:as..,.- queJmados, .at-raves das
escapaJ\'\ent..o. durant.e

dim.inuindo o
nd1ment-o t.6rmico do mot.oJ:>. com consequenLe aument..o do consumo
:pec.tIlco de combusUveJ. Esse rat.<:> Urnit.a a campo de apUca.;30
.sses mot.ores em uma f'a1xa de poUocla muit.o bahIa, I>er-alment-e
rerJor- a 50 CV.
Como 06 mot.OJ:>es' a 2T e m t;:8ral apresent.am uma reia(;ao
menor do que saus equlvalent.es a quat..ro t.empos, a
.llc.",<;,ao de mot-ores a dois: t-empes de por cent.elha rica
.st.rit.a aos: campos orode e=e parAmet.ro seJa decislvo na escolha
"
do mot-or.
Com mot-or .... s Diesel. como dUI'ant-e 0 processo de 12V3.f:um
(I que se per-de pe.l..a Janela de escapament.(I 31', a sit..ua.;:ii:o e bern
dif'erer>t.e. Devido As caract.er1st.icas de menor peso/pot.loncia e
com rela"ao aos seus equivaient..es a 4T, t-odos
o s mot.ores de medias' e "randes sao Diesel a. 2T_
A eleva.c;:ao d3 pressao do ar de lav3C"em n .. ..:s:.... mo t-OJ es .,
obt.ida at.raves de urn compr-e.ssor volumet.rlco, chamado bomba de
lava;;em.
Ess a bomb.,. de e ac10nada pelo pr6pri.:.
mot-or que ceee pa:rt.e de sua pot..l!ocia .. mesma. elevando t..ambem 0
c onsumo espec1f'ico de combusl.tve!. acima dos valores obt.idos com
os mot.ores de quat..ro t.empos .quiva!ent.es.
o t.empo de dur-a<;ao do proces:so de lav3em eo aquele
compree1'>dido enl.re a &.bert..ura cia janela de .admiSS30 e 0
f"echament.o cia janeLa 01.1 cia vAlvula de escape,
Como a poWncla conswnida pela bomba de lavat;em aument..a
exporienctalment.e com 0 aument.o da pressao de admiSSM. est-a deve
ncar dent..ro de wna Caixa n.30 mwt.o e.....,vada. Oeralment..e ent..re
1.1 e 1,3 da presS;30 at.mosCCr-tca.
Ha mot.ores que Se uUlizam
de> cjilndro. dispor
de t.oda superCicio lat-era!
as Janela.$ de adm[ssao.
melhorando a coel'lcient.e de escoament.o das mcsmas. com 0
objet.ivo de dimiowr a pressSo necessaria ao a.r de adm1ss:iio.
Nest.a caso, 0 escapamant.o dos ,",&sas 6 :fcit.o at.raves de
valvulas aloJadas no a comandadas pOl" um eixo de
como ocorre nos: mot.ores 31 4T.
11.2 PROCSSO IDEA.L DE LAVAOEM.
urn proce-sso hipot.et.ico. porem ba:s:t.ant..e i,t..U paora dcfinir
parArnet.ros: caract.er1st.lcos dos mot.ore$: 8 ZT. Para esse processQ
ideal de lavat;em sao lmpo::o:t.as: as seculnt..es- hip6'l.eseS":
'" a) 0 piSt.ao perma1'>8ce parada no PM! durant.e t..odo 0 processo.
b) Os novos e quelrnados sao considerados cases per-f"eJt.os,
c) NOO ha t.roca de calor ent.re os (;ases: queimaclos a as
novas.
d) Os cases noV06 ""nt-ram para 0 cilindl"O scm se mist-urar com
276
,ases queimad os, empul'rando-os para fora do c Hir.d.ro sem que
h.::ioJa de oovos .... ta Janeta dE> .e-sc","panutnt.o,
Dessa forma, 0 c llindro fica t.oLalmen t.e c hela com .:11$ novo
pressB'o de escap> e t.empcl'at.ur., de admissSo.
Nessas condi<;3es, a massa ideal. de .:As novo obt..ida por-:
nt, p. V" n
m, massa id"al de .It"3s novn
p. densJdade do b.as: novo d .. nnida a pressao de escape e
v
,
"
r
de adntissao
volume t.ot.a} do cilindro (cilin<irada + vo J Umc d a cAmara de
rot.a.r,..3o do mot.or
combust..ao)
o
I i

Fi. 11.1
Dese nho
esquemAt.l co
do mot.or

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V
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V
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0
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277
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V vQ!uma ITlOrt.o
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R cons1.atlt.e do ;;as
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v
o
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V
PI: pressao de escape .::. pressao 3mbient.e
T, do d olt admiss:ao
v
o
v
ctlindrada do mot.oJ;"
" 0'
" 0'
Pode-se
do pl,.,l30 (v).
,
m

v
p
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v
ondo
A
,
m
R T,
Oel'Jnio;aes:
Rela.;.ao de bva;;em
v
p
2
" 0'
4
-
::' - 1
COl'nectda e a m.a..<;:sa ideal de
s
m, lllaSSa de novo f"ornectda
m,
"t
m
.
Ef1c:16ncia de lav3t;em
ou
Z A
,
novo ret.ido 00 c UlrodI-o e a IJ1assa de as novo ideal.
"",t rIl.a$$"a d9 "as. novo ret-ida no clUn..n-o
m,
" .
m

de r.t.en,;:iio
4
um
'0
novo ret..ida no dlindl'o a massa da >!;8s nOVQ :(orn&ejda.
m,
eo
m,
ReLactooando_se esses: lr4s parflmet,.I>os, obt.llm-se
"
11.3 CONSUMIDA PLA BOMBA OE LAVAGEM
278
-v
r -,
V
s par.3
ciJin<Jro
ApUcando a Lei no sist.ema 1-2-3-4. corn as ve10ctdades
" e (FII;. 11.2) . ,
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11.2 Repr-esent..ac;:30 do stst.ema 1-2-3-4
q - w .. - hi
o pr-oces.so adiah;;lr,t.Jco. q .. 0 e 0 t.rabalho (ornecldo ao
s1:s:t.ema, w
h - h.c(T T).sendo
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v
f\ r-e.La.;50 d& lava"em
PE pressSo de escape
P, Ce ent.rada no cilindro
A somat.6I'ia das areas des cilindros
,
v veloctdade media do p ist-30
,
"'y t.axa de compress30 do mot.oJ"
no
rend1n,,;,.,tA,>
do bomba de
p.
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R T 2
no
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1
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v J
11.4 DTRMlNAC;Xo DA EFlCI:tNCIA DE LAVAGEM
Como 0 campo dos mot-ores a 2T que maJs int..eressn 0 dos
mot.or-es- Diesel. sera expIicado 0 met..odo de det.eI'min.a.;so cUI
ef"tci6ncia de para mot-ores cujo combust-lvei e injet.aOO
dU-et-ament.c na cAmara de combusWio, ap6s. 0 t"echament.o das
janeLas. 0 stst.ema denomina-se "Met-ado de amost..r-.ac:_m do ,as de
escape".
Tubo de
impacto
Fit;. 11.3
da w6l ... 1u de
"" janela
do deoc .....
de arnost.ragem do ,as de escape
Consist.e em se medk a m.assa de combust.lvel t"ol'nectda ao
mot.or- em det.er-m.1nado _,lme e an.a11sa.:r quim1cament.e urna arnost.r-a
de CasftS qu .. lrnados do cillndr-o. A colet.a da amost."'111 olI Celt-a no
280
final do cux-so de e:..pansao, no da ;U)cl't.ura da janela de
es:C.2Ipe, pOl' melo.') de urn t..ubo de ir.a.o.
As pl'imciras pox-1;<>es do 3d! escape que s ... em do ciUndr-o
f orqam a valvula de ret..en<;:ao de impact.o. ab.rtndo-a. 0
As passa at..raves do t.ubo e vail urn 1'&servat.6rio n.o qual est-a
a do t..ubo de -.,octo. Ess,," r otservat.6rio est.a
o;.qul pado com um.a valvula de a at.mosfera.
valvula


pressiio
do
resel'va.t.6rJn bem acima da preS!j de Asslm. a valvula
de l"et.en.;;ao f"echa ant.es que a lt1>Sao no tnt.erior do c Hindro
cala para um val or .. baixo da pEtao de Lava,;em e, com ist.o,
evlt.../> qualquer c ont..aminac;:ao da ilIlII.r a do gas queimado pOI' j!;:3s:
novo. Os ,;a:s:es queimados CircuLI pelo t.ubcJ e r eser-vat.6r-Io 0
t.ampo suriclent.e para uma boa Pf' do si:l;:t.e M3. Dessa forma, a
amost.ra coietada n.-...a is>nt.a do q.Jalquer e sua
an.:.!.Hse pode set' ett..a pe10 aparrl:> de Orsat. ou OUt.l'O proceS$o
&qui valent..e.
Com os dados obt.idos at.ravl da anause do ;-as de escape,
det.el"mina-se
que reaimel'lt.e
Col
ut.1Uzacla peto mot.or e, conhec ... ,;,-se a lTl3-<;;sa de colftbust.ivel
consumid.a durant.e 0 ensalo, detJnina-se a masS3 de at' que
p.arUc tpou da combust-ao. portan! a massa d& ar reUda 00
c1Undro.
Reiactonando-se esse valor -' a massa de c:As no."o Ideal,
det.&rntina-s:e a de Lav3e
E:..emplo
Um maLor Diesel a 2T, c:JMrada 3,438 L. de t.axa de
21:t. unclona a 2$OOl'pI flf!. local ande p
e 1.. 16C, consumindo 27,3 Kc/h.ll! co/llbust.lvel. Felt.a a c01et.3
de ;-as de "'scape, obt.ev ...... se
" CO
2
10% ; Yo: 02. - 5" .Det.erm1naJl de lavat;e m.
10
pOl""tant.o
to -+ 5 +
SOLUI1
15 -+ y/4
Y

:?81
y
2
HO+:tN
, ,
20' f9/21 <15 -+ y/4)
Ou 15 ... 0.5 Y ... 3,76 ( 15 ... 0,25 y)
19,84
lo(!;'o I.. 15'" ---:;-- .. I.. '" 19.96
100 .. Y '" 19,84
C1O
lI
'P ... .. +19.9(;
2
+75,05 N
z
---.I0 CO
z
+5
2
+9,92 HzO 1"75.05 N
z
Reia(;ao combusttveV:u- e mpre::;ad.a
10 12 + 19.84 X 1
F' '" 19.96 )( 32 ... 75 .05 )( 28 "" 0,051
."I.<oG"'''' """' ar l .. l. Jda no c l1indz-o
m" 21.3
F 0 , 051
535.3 k::;/h
Massa Ideal
v
n
m
,
.. 29.3 )( 289 3,438
x 2800 x 60 w: 716,2 kc:/h
Ef'1c14 ncl.a de lavac:em
"
1112 53:5,3
m
,
71(;,2 .. 0.747 01.1 74.7%
U.S COEFIClHT DE ESCOAMENTO DAS JANE1..AS DE ADMlSSi'O E S UA
INF'LU:NCIA NO DESMPENHO DOS MOTORES' A 2T
Como ocorre nos mo1..ores .a 4T. a que lie pode 1..i rar
de urn mot..ol' a 2T (J, dJret.an'ent.e Proporc1onaI ;\ rn8$.5.a de az- que
permanece nos c fUndros paz-a par-t..ic1par cia combusUio. Asstm, a
cooswnlda pela bomba de lav",,em. para se o bLer uma
det.ornUnacbo de lava::;&m, e urn ('at.or import.ant..lsslmo OO$'
mot..ores a 2T, ., ossa depende do coef1cient.e de
e-scoamen t..o etas janelas. Quant.o menor 1"01' esse coeficient..e de
rela(;ffo de lavar;ell1 e. consequent.ement.e, maio1' sera a pot...ncia
6baol:"vida bomba de lav.at;em.
analise
desse
aspect.O
nos mot.ores

2T
consldel'ernos (l sist.em.a a,b,c,d da Fit!;;. 11,4 e apllquomos .III ele a
pl'tmelra lel da t.el'modJru\mica.
h +
,
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+
-,
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2
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o processo (J, consider.ado adiabat.ico,
282
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A fl\assa de aJ:" qOe eSCoa P<U<a 0 c1Un<h-o dada par
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A densJdade em
v
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em (1), urn Pl'OCeSso adtab.M.tc:o par;
P2 - p. [ ] 1/k
Subst.it.u1ndo_s& 0 valor de P2 na expressSo de m
l
=on.s:ide.t'ando "2 Como Area do pist..ao Pat-a ref"er4ncla e passando
Pc: Vk
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p.
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v
v
derini<;:ao
da densidade
P, P ,
P,
a
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p.
v
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Rearranjando a
"'''Press-ao, t.e m-se:
R,
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v
,
-,
v
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v
P,
-
2 a .,
p.
a
...
p.
ko1..'k
1
[
)
P,
Eq. 11. 1

,
Eq. 11 2
v
,
lav",em pa1'8
,
Eq. a .3
Pela Eq. 11 .1 0 coencient.e de escoarnent.o dns ja.nel as de
adm1ss.i"o
pode see obt.ido
"""
me,"das da
-sa do ac que
escoa, <las de adrniss1i"o e escape.

t. .. mperat. U7' a d.
Poe out.ro lado, s e 0 c oet'icjent.e
de escoament.o r o e
conhec ldo ou puder see es:t..imado , a _sa
de ac que "Scaa po,",
sar det.ermlnada par-a qualquer condil;ao de ant.r-ada press.lo de
escape, e. cOn$equent.ement.e a pot..;ncia necessaJ:'ia para a bomba
de lavacem pode sel' avallada.
A
11.5

do Eq. 11 .3
t.emperat.uras: d. enLr-ada d.1el'ent.es: 0 pr-imeiro membJ:'o da Eq.
11.3 I! col.ocado em :::>bscissas e Pi/P
E
em ordenad.as.
2SA
..
!

... 11m ptlI.
I
i
h
2C
,
I I II
_ 1200 """ s
,
I
,
t
!
I V A
I.'
I I
:
I
'.'
7
I
LL
'.'
... l400 pOI.
I
,.,
,
"


''"

''"

Fir;. tt.S
A
da Eq. 11..3
per-mlt-e
cOhClus<5es. como ser;ue.
a - Se f o r desejada a eleva.;ao da veloc1dade media do pist..ao,
mant.endo- se a mesana r-elac;;ao 00 1av3f;;em e a m()osma t.empe rat.ura de
adrntssao, 0 coe1"iclent.e de escoament.o e&1 para um mesma p,/1> ,
Para manu!" 0 me-smo coe:flcient.e de escoament.o ant-erial' ha
nece s:;:ldade (I.", se clavaI'
P /p
, .
e consequent-ement-e

poUmcbt
absor-vida pe14 bomba de ira aument.a .... , com dlminuic;:oo do
I'endiment.o t.ermica do mot-or.
t!- Se 1'"01' mant..1da a velocldade media do plst..iW e a t.empe.r-at.ura
:Ie entrada, par-a aument-aT> a r-eJ.a.;:ao de 13.vac:em maot..eodo-se
Lnalt.el'ado 0 coef"lclent.e de escoament.o, hA necess:ldade de sa
P,/P ' com as mesmas do it-em ant-e rior.
A 11.6 most.ra Valor-as do coef"1ctent.e de esc oament..o em
runo:;;oo da rela.;iio p .. /1>;:
285
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1<I';po",,, __
,., "PO .... "", ..... ,.0"", ... 01<1<....
Coeneient..e de eSC031llenLo de mol-ores: comerciais a 2T
Fit:. 11.6
11.6 PROjETO DOS CIUNDROS DOS MOTORS A DOIS TEMPOS
o qI..Ie se objet-iva nos projet.os de cUJndros de mot.ol-cs 8
2T ,& COI"ISf!CWI' os ntaiores valol'es: PO=lveis para a et'icioAocia de
e coef"lc.lente de escoament..o, nas de
deseJadas.
o
PI'Ojet..o
Janelas,
ent..ret.ant.o,
",,0
pode
sac.-lficat' mult.a, nem 0 cur-so de expansao, nem as da
resls(.()ncia dos mat.eriais:. Assim, Lant.o a l<u-ItUl'a como .. alt.u.r",
da&:, Janelas Urn suas l1mit.<O\<;:"es, e 0 projet.a dos cWndt'os de
mot.ol"es: a dots t..empo$ envolve cons:lderavels compromissos.
Os Pl"Jncipais paz-.arnet.r-os que afet.am 0 pl"ocesso de lava;:cm
que clc!v.m sel" considel"ados no pr-ojet.o sao;
a- Ro.la,;:ao CW'so/diAmet.l'o
Nos mot.ores cl.IJa
abel't.l.U'a e
!'echament.o das j.aneLas ... comaru:tada pel0 plsL30. a relac;:iio
e nLroi a &rca da$ jane1a:s e a ar-ea do Lende a scr
Pl'op.orelonai :. rQ1acao eUl"So/di.:Amet..ro.
286
As:<::im, admit.amos j.anei= com rormat.o ret..an,ultu' e que seja
dest.tnada "" f"ra.:;:ao 10:.
1
do curso do plst.oo para a da jane La
e a f'ra/Fli'o 10:
2
da lat.era) do cillndro para a iart;Ul'3.
Area
do j3.I">(lJa .
k s x k nD
}
A
jane1a
,
s
r.:o
2

kk
D
A
"ist.ao
' ,
Area
do pist..iio .

A Eq. 11.3 (l a Fir;. 11.5
most-ram qu... aument.ando a velocldad& media do pist.;;'i'o, para
evtt.ar
o
pres$i'):es
P /p
, .
mutt.o
I!>randes,
coenc1cnt. ... de escaament.o das janelas deve sel' alt .. o.
P.a:r-a lima dada
geomet.:-ia dQ janeta 0 coef'icient.f,
de
escoamcnt.o aument.a com 0 aumento d...... areB das janoIa&:, oar. qual
depande de 0 c s.
Se aument-aromas a pal'ceLa do curso do pJst-ao d$'st..in.<;tUa a
alt..ura da janeJa redu.:zll'emos os cursos de o::ompreS'Slio e 9Xpansaa,
com prejulzo para a polencia do motor . No quo dJ:z r@speit.o ao
aument.o da 1.a.r,ura das janelas, 58 for aument.ada, diI"llJnuir-se-a
as paredes ent.re janelas, conpr-omeLcndo a resist.,fnc1a.
Asstm, ha urn perrnanente conf'l1to ent-re a necessldade de um
born coeficl enle de O!-scoament.:> e a aJt.erac;;30 das cUmens&s das
janelas. Pouco pode S9r Cello IOob esse aspect.o; 0 que s@ procura
Ctu&r 6, dent-ro do compr-omisso exist.ent-e, dct.er-m1nar- a area e
cont"orlll.ac;30 das janelas que pr9pordone 0 rnelhor coet'tctenLe de
es:coament.o posslvel.
c- ent.re 3..<;: das:: janelas de escapamento e de

Os result-ados de ensalos: 1"&it-os com d.ter-ent-es
volocidades: medias: do pist.ao e l'eJa,;aa d4- aT-eas das janelas:,
con. .. t ... m da FilS'. t1.7. Verif'ic.jo-s .. , <.10.. un. modo ';091:'8.1., que M
molboria na de quando S9 rcdu:z; a reJa/F30
Cli:Ali:/C,A. de t,2 para 0,6.
A evoluyao cia d* lava"em most.rada na 11.7
e expllcada pelo awnent.o d.a pl'essao 00 cillndr-o no Cinal da
quando as: janelas de "" .. cape diminue-m 0 a retat;.lio de
e mant.1d.a const-anLe pelo aument.o de p, / P
E
' mellrando a
de
,
..
e,
..
.,
. -

'.
I
..
,
,
e, . 1 ; i
"/ ='
0,.4 I

e'iik#
o 0.5
'.-
r::-:,
,,-
b
,,-
I
,,-
F::ii
1=:::::0.6 _
I .,0-
1,0 1.5
11.7 Ef"e H.o ddt;; capac1dades: daos JaneLas de
deS:Car"f;a/:admissao. cilindr-o de lava"e",
em _1
Cont" l cu-
A
A
A
C A
C A
C A
ValoI'
media
r",,>O
,


,
,


d. C A
A
A
A
A
C A
'", -
1,0)
,
P
,
,
,
, ,

0,26
0,303
1, t 7
0.0384
0.0<18
1.25
0,026
IJ
0, 26
O.14a
0.57
0,0384
0,023
0 ,604
0 .022
IJI
0.26

0,28
o
0,0125
0,326
0,016
Tabela
1'"ef"erent.e
.a Fi.
11.7
Ext:RC1 CJOS
1- Urn mot-or Diesel a 2 t.empos, de 4 cHlndros, f"unc1ona J/o
com
combustivel com
f"unc1ona tern t.
pei ...
emp:rel';"ando
- 22-c
987500 kcal/h.,
sendo
para. 0 fluido de l'CSf"I'iament..o, 252800 kcaJ./h sao perdidos
1\0 cas do. escape e 102700 kCaJ/h em perdas mec.6n1cas.
A rela<;;50 de empre,"acia e 1,2 e ... de
10000 kcaJ./k". 0 lOCal oode 0 mot-or
e p => 0.96 Sao :r-ol'necJdos
que 316000 kcaJ/h sSo t.l'anst'eridas
lava,;em e 67". Ie: '" 1,3 ; T) <;
0,75 ; l' ,. 18:1
,-
Delel'minar:
a) a massa d9 combust..lveJ consumid;) am k,,/h a 1'naS:<3 31'
ret..Jda no cilindr-o;
b) 0 wAmet.ro do cilindro e 0 CU1'SO do sabendo que
;) re.ta.;oo Clll"SO/d.iAmeLl'O e t:;uaJ a 1,4;
c) a relaqao p./P
E
sabendo que. a bomb ... de Java,:em consome
8% dn ir,wcada 00 moLol' ,
d) a consume especit"ico de combUSt.lvel,
Il'\<tclinica 0 rendiJll(l,nLo l.et-mica do mol.or.
Resp.: a) 98.75 k:;/h ; 7.351 k(/h
b) D .. 21cm ; s ... 29..5crn
c) P . /P "" 1,328
, .
o rel"ldlrnent..o
d) C ..... 197,5 g/CV Ii ; nm .. 75,5% ; .. 42,4%
Urn molar Diesel a 2T, 6 clllndros, com "" 25cm e Clll"SO
me
do ptst.ao 30cm, f"undona a lOOOrpm em local onde t.. 40.C e
p .. 0.94 Icf;f/cm2, consumi:ndo 180 k;:/h do combust..tvel. F'eila
.a analise- do r;as de ascapt able-va-se:
7%
o coet'ictenle medio de escoament..o das janeLa.s: I! 0,03 e a
rela.;ao de emprer;ata e 1,J5. cp/C
v
.. 0.24 keal/kr; K. A rela.;a. de compressao
Del.rmir.ar:

do
a) a rela.;30 eon,busllveJ.hr., a mass. de
.. 1,4 0 c
,
moLar e 17:1.
&.r reLida, a
de tavar;em e a de ret..en.;.50.
b) a rCl.a(;:3:o '''./P
E
sahendo cpe a bomb& de consome
U"" da e:reliva do molal' e que 0 consumo
"specifieo de combUSt..l:veJ do molor e 170 r;/CV h.
Resp.: a) F' .. 0.0394
e 68%
,
b) 1.44
12.1 rNTRODUt;A'O
CAPtTULO 12
EMlSSOEs
No caso de mot.ores de combust-an int..eI'l.a adot.ou-se 0 Lerma
para desil'j:n<:u' as produt.os: considerados pax-a 0
homem e papa 0 meio ambient-e. Como {'oi vis1..o no Cap_5, a rea<;:ao
de combust.ao complet..a est.equiomct.ric.n produz CO
2
, H
2
0 e
pode ser obt..;da em "olume ou em 11'\a..<t$a da
da r,.8<;:3o.
N
2
, cujs
pr6pria
A propor<;:ao desses I!;'a.s:es depende do combust-ivel. da
condi<;:ao de runcionament.o do mot-or & da qualidade da mist-In'a.
Na reao:;A"o real os produt..os clt-ados const. it.uem cerca de
98% dos: de escape, s:endo 1% 1'ormado de 0 z
inel't..es e aprox:lmadament..e 1'" de noctvos.
Pelo expost-D, not.a-se que POI' mot-or ou velewo, as
emJssi5es sao prat.1eament.e despJ;'e'Llveis. ent.ret..ant-o, a somat.6ria
pr-odlaida numa crande concent..ra.;ao u.t"bana eleva a qu..ant.ldade 3
roveis preocupaot.es.
12.2 OS PRODUTOS NOCIVOS E SEUS EFEITOS
12.2_1 MON6XIDO DE CARBONO (CO)
o CO com a hen'\Ol';lobina I'cduzlndo a c.apacidade do
de t.l'ansporl.ar- mdt;6nio. It lnal.a.:;.uo de 0,3% de CO em
volume, durant.e 30 min, pode a morl.e. Forma-so
principalment.e duraBLe

<=oJl\bust..ao do combust.ivel
insunci4ncia de Cert.... quant.idado pode :ser formada
pela tnt.et'rupr,;ao da junt.o paredes- eta c:1rnari!l ou pelo
result.ado cia do CO" em alt.as t.ernpG-l'at.ur<!lS.
Nos mot.ores Diesel, onde a. m.i.si.ura (I sempre pcbr .. , .... CO
n30 P8fS8 de 0,1 a 0,2%, enquant.o que no mot.or Ot.-i.o, na cond1r,;ao
mals Oesf"avoravel (marcha lent.a> pOde .a 6".
1222 6XIDOS DE NITROONIO (NO )
"
COmp(:\"em-se basieament.e de NO na proporr,;ao de e de
NO;!.. 0 NO na. ai.n>osf"era oxlda-se para 00
2
em 1"ol.oqu1nnca. ...
envolvendo hidr-ocarbonel.os. 0
prir:.cipalment.e nos: pulm<:Sos:.
e:f"eit.o t.DriCO do 00
2
e)loree-se
o N"o forma-se dW'ant.e, .:eo combusi.ao pela r&a .;50 do
290
e do ar.
mot.ores Diesel 0 NO t'ol'ma-se na.s zorl3S onde inlda-se
a combust.30. nas quais: os produt.os mant.em-se POI' mais t.empo
aci ma de 2200K. Nos mot.ores OI..Lo 0 ND orma-se t.ant.o .. mont.ant.e
como ... JusanLe da chama. De-vida .a r-apidez cia exp.an$3o e da
reduc;:30 de t..empcrat.lll'a 0 NO at.ine valores mats al t. os CO que os
previst.os pelo equiUbrio qwmico
.\ emiss30 nas mot..ores Ot.. t.o e mats alt.a que nos mot.ores
Di esel.
12.2.3 JnDROCARBONETOS <He)
Formam-se pela parcial do cambust.! vel
durant.a a combust..ao. Junt.o :.s paredes da c!lomara, onde a
t.ernporat.ura nao If>, suficient.e para complct.ar a re-.a.:;:30, f"armam-sQ
hidrocarbonet.os. Ist.o acont.eee em l'e;-H:Ses da c.o1omal'a onde
... mi st.ura .a. excessivament.e r i ca ou pobre.
As at.mosf"ericas, que envolvell1 htdrocarbonet. os e
6lddos de nlt.ro(;enio, ormam 6xtdos t'ot.oquimlcos:.
Est.es sao
re-:s:ponsaveis pe10
dos olhos:.
causando problemas: resplrat.Orios e
A pre:s:eno:;:a de hidrocarbonet.os nos c;ases de escape do
mot.or Diesel & wna da:s: responsave-is pelo a pareciment.o d9 f"umac;:a
Ol"anca ou a2ul e- e CCl"ca de dez vezes menor que nos mot.ores
:)t.t.o, pe l o Cat.o de que naque-les mot.ores ha exces...<;o de old;-eni o.
12 .2.4 Al..D1DOS
Quando as t.emperaLuras de combust.3D $50
0
l'eLaUvament.e
bai xas o como em baiKaS
no mot.or Diesel,
que conferem urn mau ch(>:.r-o aDS ;-ascs dest.e mot.or.
No mot.or Ot.t.o a alcoal, principalment.o no per-lo de de
!Kfuecime nt.o, t.ambem f"ormam- s:", aldetdos, quo irrit.am os olhos e
lS: mucosas.
12.2.5
COMPOSTOS DE ENXOFR <SO:z H
2
S)
Est.es sao t'ormados: pem rea.:;:lio do ero<oi".l'e enst.ent.e
,0 A.tem de se.l'eno danosos POI' s1 s6. em baixas:
.em\Xl'l"at.ul".a8 COm o vapor
do rea.:;ao.
'or-mando acldo sulf"Urico alt..ament.e cOl"l"osivo. 0 enxore "'par"oce
>l"incipalment.e no 61eo diesel e a sua concent.rac;:30 deve ser
ilRit.acia.
12
pr-incipa!.ment.e de ca:r-bono e sa.,
pcela "e.;::ra vis:! vel do mot-or Diesel. s .. ndo doll'spl'ezlvois: no
mot-OJ' Ot-t.l") f"ormam-se pr-inc:ipalment.e no pr-oce=o de combust-.=io ))Or-
pont.o 'ck
o
e>eCl)oSSO de
menor-. As part.lcuJ..as formam u.m cont..am.i03nt.e
dos: .. .0::3"0 .... O&S: de cance:rlcenas.
>2.2.7
COMPOSToS DE CHlJMRo
mot.ores
01,.1,.0
chumbo-t.et.:raet.Jla
3didonado
aum.cnt.at- 0 N.O. cia b'3Solina. No Brasil, com a subsut-uic;:50 do
chl.U'l1.bo pelo et.anoJ, nSo cxist.e rnais est.e p:rohlenla. Nos out-rQS
pa1ses procur-a-sc ao.s; poucos eliminal" est.e cont..aminant.e.
12.3 CONTROL DAS EKIS:S'es NO MOTOR. OTTO
:to mot.or Ot.t..o prQCUl'a-se <x>nt.rolar CO. NO e He, alem de
, .
a.1deldos emlt.ido,s .. pelo mot.o:r a Alco.oL
A quaUd.a&t cb mlst.ur-a tern urn dos Pl"1ndpais eeit.os n.a.
Or-ma.;M dos pbluent..es: CF'1e. 12..1 e 12.2>.


a
, ,
I
,
, a
"
,
'"

L.:lI

,
K
p d:.. CS -
IlJ 4S {;'7 tU 1/1 V (.I ..
Fie 12.2 Var-iac;:ao da COmpo-
dO$ e*=Ses de
ern f'uno;30 da da
mtst.ura 0. .. 1/F.>
292
a
,
''''
,



,
".

,
,

.,
'"

Fib' 12..2 da
cornP<>S:1qao da mist.UJ"a n.a
f'Ol"1I'18(;:ao de poluent. .. s ern
.-ruu-cha len1.a 0. - 1/F.>
Mist.ur-as l'icas '>"< 1 <F r >n '" de CO e
HC. Mesmo COm mist.ur.:). a con.::p.nt.l'aC;;ao dast.es
poluent.es alt.a, devldo .,. ralt.a de homot;lmeldade da nrlSt.ura
de su.a dlst.l'lbui.;:30 para os diversos: clUndros.
Empobrec::endo

tnlc lalment.e
devido

rnist.ura
'"
(F <I>

Cl)nc&nt.r30Q30
NO

cres:cem
... iO,
post.el'iol'U'lent.e diminuem pelo abaixament.o cia t.emper-at.ur.a de
c ombust.ao. 0 maximo do de
NO

normalment.e
,,"cont.oeo pOI'
corresponde
volt.a de
',05
econl">mJca.
Em
(p -

0,95),
marcha
o que
lent..a
a mist.ura
ver-i1'ica-se
peJa
Pi,;. 12.2
a
quaUdade da mist..ur-a inf1u1 f'ort..ement..e na preserw,a de CO e lie.
Ao mcsnlO t..empo a qualidade da nist.ura tnflui conslderavelment.e
na estabUidade
mot..or. medido pelas oscllac;:"es sabre

s uspensao (a na Fit;. 12.2),
A maJ.or cstabWdade e at.irc1da com A ::::: 0,8 <F. :!< 1,25),
que corresponde tambem a menor concentra.;;30 dos HC (eotnbustao
mais complet.a). En1.re1.ant.o. nest.a slt.ua.;ao '" concent.l'ac;;ao d ... CO

mpob:r-eeendo

o co diznJnui
consldel'avelment.e, mas cl'escem as do mot.or e os HG
devldo f'alhas de combust&>.
A varlac;;ao do avan.:;:o da tals:ca em l"elac;:iio 30 valol" 6t.lmo
poUCQ 1nf'luJ na em1s:sao de CO c He, n\aS a f'ol"m ..
des NO. , pl'incipalJnent.e para A
reduz os NO mas: aument.a 0 COllSU1lI.O

',0
(F <n.

A1.rasar a ('rusca
o aument.o da Lax.::. de cornpressao pl'ovoca urn aument.o da
t.empeI'8t.ura
do cicIo

da rela<;.ao
volume/supernet", da cttmara. 0 primetro f'at.or t.er.de a redu:;dr os
NO" 0 0 a aument.ar Ifr.. 0 quo 0::. no!.no 6 que em
0$ f'at.ores el'arrt .. f'ef1.os an1.ar;Onlcos em rola.;:iio a form.o.:;:lio do:>:
t.I'As poluent.es Lot;o, urn cont.l'ole plenament.e ef1eaz s6
pode set- obt.ldo pe.La sua neut.l'alizac;;ao a Jusant.e, 1$1.0 6, na
tubul.ac;:lk> de escape.
o
convel'sor
dJs:poslUvo
cat.aUt1co
lllaiS ef"icient.e para esta
<conhecldo
catallsador)
t.aref ..

o
(Ft". 12.3).
Nest.e, 0$ "ases nodvos CO, HC e NO s30 t.l'ansf'ormados em CO

"2
0
e '\ simult.aneamont.e, numa rea.;oo l":!ioplda provocad.;. palos
paLflodio e r-6dio nos mot.oros a c;asolina e paJ..3dJ.o
e mol.1bdl)llio flOS mot.or-.,.. a alcoal.
CONVERSOR CATALiTICO
........ ,
<D _ . , ....... _ ..
Me , .... ,_,
0<> . />, ._ ... '''_10
, ....... ,
_
u, c ... I\<0...
" . . """n,


",:o:IU

, "" .-
Fi, . 12.3
.. , .. <.O ...
.... " .. _,
Degussa . .,
Cat.a.l.isador- de eSC>lpe de t.r-"'s vias.
a conver-sao

poluent.es
C03t.aJisooor cost.wna seI' chamado de 3-wa ou de vi as.
ao baJ.an.;o d.as r-eaqi5es est." dlsposH .. ivo s6 e
et""ic.:lont..e numa f"aix.a muit.o est.reit.a de emissi::ies., provenient.as de
um.a mWt.l.U'3 p1'6ldma. .lIP. est.equiom(!,t.l'ica (0,99 ( A ( 1,00).
A f"aixa de at.u.a.:,;30 ancient.a do cat..allsador- Q. donomlnada
janet.... (f'i .... 12.4>.
POI' causa da Janela ml.lit.o est.reit.a a mist.UI'3. pl'eclsa scr
muit.o bern cont.rolada na ent..l'ada. Est.a oper-a.;:ao pode ser ef"et.uada
por- WI"\ sls-t.erna elet.rOmco f"cchado, no qual 0 micr-ocomput.ador- que
cornanda 0 sinerna injct.or deve I'ftceber- urn sinal. de urn sensor-
inst.a1.ado no escape. Est.e sensor, denominado sensor Lambda au
SOnd.a Lambda, cor-rir;e a ent.rada pe,la anAlise dos c;ases de saida.
o sensoI' W:&mbd.a envla urn sinal de t.ensao em f"l..lno;:ao da
d<)o nos f;a:es de escape CFir;_ 12!D.
294
r


1
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" >
Fl". 12.4 J.aneJ.a de
do cat.al1s.adol'.
a)SE'rrc t..l'at.&mcnt.o post..erio.l'
b)com t.rat.ament..o post..elf'ior
Fit :12.5 2- Cant.at.o : 2- Jem ... nt..o prot..et..oz. cerAmi co
3- SE'nsor 4- TUbo de
5- Conexao elet.z.lca 6- Mola ; 7- Luva do
P.l'ot.e.:;:.30 ; 8- Car-C8t;a ; 9- Elc-t..r-odo necat.tvo
lO- Elet..r-odo posit-ivo.
o
sensor .. coloc.a.do noma
a t.emperat.ura
do
(FIC;. 12.7).
escap3ment.o
A VCU'Iac;;1>o
proXinlidades de
( f'tC. 12.6),
,

o
sinal de
quo
do
, -
unld.;ode &i el,.r6nica para os injet.ores
u,
Fit;. 12.0 Va:r-ia.;.i"o cia
do sensor
Larnbd.iJ a 60O*C.
Pi t;. 12.7 do
sensor Lambda no
e scapament. o
Est./i! s1stema em
closed loop
t;arant.e wn.a rcdu.qoo do,,"
poluent.es do mot.or 01.1.0 de ceorca de 90"
lef;"l..s1a.;:ao.
o PROCONVE <Proc;rama de Cont.role d e Poluic;:30 do Ar por
Ve1culD$
Aut.omot.ores)
est.abelece.
em
resumo,
velculos
Jeves equJ.pados com mot..or Ot.t.o 0$ passos da Tab. 1.
12.4 CONTROLE DAS EMlSSZSE:s NO MOTOR DIESEL
A de t"um.ac;:a e t..o>d.cldad.. dos c;as:es: d e escape do$
mot.ores Dies",) t.ambem passa POI' uma de provi<iAncias
cOnheCidas.
o aperf'etvoaJnellt.O dos processos de f"orrna.:;:ao da mist.ura Eo
cia redlXt a t"uma.;a, 0 CO e as HC, melhorando ainda 0
de&:empenho e 0 rend1ment.o. Ent.ret.ant..o, 0 melhor desemppnhn d.;.
combus1.ao eleva 0$ niveis: dos: NO
"
Ao cont.rAt"Jo, redu.zlndo .a

dirninuindo
o
.Van.;<> da
est.ranc;ulando 0 aX' na
redUZ-se a emissao
det.rimento dos out.ros Indices e emissi!Ses.

do:;: NO
"
ou
e m
A do:;: t;ases de escape para 0 s lst.ema de
admJ.ssaQ d1minui 0 enchJnl(tnt.o de ar dos: cillndros e 0 di 6x1do de
nltrot;Anio cont.ido nos t;as:es pode reduzir- a POl'
296
oULI"O Lado. estAt l.nert.e reduz a t.empel'at.ura do cicio.
eml:s:sao Co ment.Ar 1 0$
:2.0 3.0
Cal't.er

o '/()1.""Bllev as
TIlb.:I Llmit.o;tI'.l:: de par-a velcu10s }.eves
equtpados com mot.or de dclo Ot.to.
. 5
de
Todos est.es erait.os. junt.ament.e com .ill da
do ox1c:_nio, l6'dund.am I'WJna l'eduyIo senslv"l na
emi.s:sM do$ NO Ent.J'et.an.t.o. :se est..,. ef"elt.o e ben6t"1co 811\ carcas

p&l"Oals. a pltm.a C3J'r;a pz.odu;r; urna no e um
awnent.o no CO. Um 3UJneOt.O f'I:) NUmerO de Cet...ana:s do combUlrt,lvel
reduz 0 a de e a pres:sJio ma.dma
de comb\lS'l..lio. "_ c.e.rr;.as bat.Ms JJl6dias esscs ef"elt.os: impUcam
na redu(;So cSos NO I< e Be.
Quant.o malar a fra.;ao 6e compone-nt.e$ de baixo pont.o de
ebullo;3o. melhor a cia. ntsLur-3, 0 que reduz a f'u:rlac;;a.
o melhor. e rer;ubr 0 mot.or para ballCOS valore-s: de
NO e redu::Qr- 00 e BC com cat al1srior dIt escape. " mont.ant.

haveJ:'a fUt.re
parUculas:. quelmando periodlc.amen.t.. DB produt.oG reUdos:.
Devldo a crande de conY-ole da no
mot.or Dt_t. ext.t.am est.udos para 0 U$O de _t.a.nol e
r;_ nat.ural am f"rot...as urbanas.
A Tab. 2 most.ra .ill ex:lcencla do PROCOMVE pa!:'3 a evolo
das: dos rnot.ores- ou QU .. a para v(!-leui06
__ 1":0_
0

1
NO_:;-
urbanos
OJ/10/82 (Diesel)
E6Capa- 01/01/89 Mot-or SO! 2 5 hl iH=
ment.o 01/01/93 egeJ I - - - 18.0
01/Ot/95 ___ 11,2 14.<1
r-- niDus
It 01,.1.0
Coart.er Not.or-es Diesel d e. de opel'b(;i:o dQ mot.or
_
___ nat..ural ,,;:;;0;::--
101/01/93 Mot..ores: iesel l",miss30 nula oU-1ncorpo-
!' t.urboa 11_",""""'"""=,,, __ -,-, I era:cap3lne n \.0 (HC)
Tab. 2 Limit.1tS de emis;s.ao para velCulus pesado.s
C C C2U'b6nica
K _--
-{(j
G f'l WrtO nominal de aI' (l../s)
12,5 [515 PAU A DAS
Os p.aroa a detAlol"mlnliilo.;lIo daR errdasi5eG sao f'ixados de
f'ormas dlf'erent.es. dependendo da ler:'s'e .. ic de cada pais:.
Cada t.est.e 1m.pl1ca .m apaJ:"eJhoirc:ens espec1aUzao;bs: e em
c1clos de func:1onament..o diver-sos de cada. mQt.or, :siJuul.ando UIn
c .. rt..o comport._nLo no campo.
$uc:erimo$ que 0 10l"1t..ot' l"ecOl'ra Jo l1t.erat.ura
e respect.ivas norJnaS.
13. 1 JNTRODUCAO
CAPiTULO 13
LUBJUFICA,<;AO
A Jubr1flca.;;30 % mOt.ores & urn problema bast.ant.e C.:>mplexo
as t.empel'at.Ul'as que OCorr ... ", .....,. dos mesmos.
alol!m ,"ama de t.empel'at.ur-as: qUe 0 lubrlfi.::ant.e deve at.ender
Valoras batxos oa pa.l't.ida. quando 0 motor' est.<io .frto, valores
multo &..It..os:, at.in,;ldos !"I.a cAm..ar-a d& combustao.
Com a Pl'a-tende-sa:
a) l'edu"Zir- 0 dos pjst.3es, ciUndros, ane-is e d.a:s:
(loS ITIancais diminu.1ndo 0 at.l'ft.o ent.r-e
component.ns;
esses
b) l'e,.,frlarnent.o das SUpel'ficies dos manc.:us com a. l'et.ir-ada do
calOl' t;e:rado POI' at.I'lt.a;
c) llmpez..a das: sUj)eorf"icfes e l'et.Jrada d.""\S par-ttcu1&s met....a...licas
oriunda$ dos desl;t>st.es;
d) al..UdlJar- a veda.;:.ao como POI' e-xempl o entl'e a cAmar-a de
e (> cartel', at..r-aves dos: a.nels e parade do cillndr-o;
e) evlt..nr a corI'Osao dos componentes do mot..Ol' e 3S-ar-r-ament.o des
mesmos.
13.2 PROPR.lDADES DOS 6LEOS UJBRlFICANTES
Pat-a atender suas: f'inaudades, os 61eos lUbr1flC3nt.es para
motorcs de combust..ao fnt..el'na devem p.<.>ssutr urn conjunt.o de
q<Je serao apresent.adas a
13.2.1
VISCOSIDAD
A vlsCOs:ldade do:. urn 6190 e deffnida como sando a ("or';;3 par
d.
velocidade unit-aria ou, penas qualtt.at..tvamo-nt.e, e n menor O<J
major ("acilldade do 61co eseoat-.
urn
d.
Tenao-:s;e duas: superfic.les paraLelas: <FtC. 13.1.) e ent..re
e.Las \.IIll.I!o camada de 6190 lub:rtt"kant.e, a necessoar-ta para
I"n.ant..er lll'I'\.a delas a velocidade v sera dtret..;e.ml!tnt..e propo:retonal to
ve10cklade e .a .a.rea e inver-sament.", pr-opOrcional a espes:SUr>a da
peUcula lubrff".1<:ant..e.
A pelle ... la de 6leo pode ser supo",t.a formada de dJv9rsas
\
cwnadas cern velC>C!dades Z'elat.ivas: ent.re Si, desde a que
&st.a aderida A pl.aca iroer-ior & po.,.t.anLo com vclocid.a<k! nula,
at.40 a superior aderida a placa superior com vE>locid3de v.

Ftr:. 13.1
Se . a espessura cia pellcuta de Oleo for h, :;;11 .. v/h
sera 0 crad1ent.& de velocidade..Loco:
y
Eq. 13.1
o coef"icient.e do proporc1on.aUdade j.I 4, POI' def"inic;:So, o\lt
visco.tdade dinAm1ca au absolut.a do lubrlncant.e. Ele t.em urn
Valor de:f'lnido para eada lubrincant.e em dot.errnJnada t.emperat.ura
e varLavel com a t.empe .. at.ura pat-a lIm mesmo 61eo, aument.ando .. m
ba1xa. t.emp-Arat.ura e dhninuindo com 0 aument.o da t.emperat.ura.
13.2.1.1 c.u..cULO DA FOkC;A. TOJtQUE E POTNCIA DE ATRITO
NOS M.6.NCAIS
de C a f"o.lc"a radial ent.rc a eixo e 0 manc.aJ e
admlt.indo que em mavlment.o ambo" sejam 0 valor de
h da q. 13.1 coincide com C.
D D.
oxl ,,,l
2
A veloc1dade de um elxo de dt.amet.ro D e dada
po .. :
A Area. da supel'1"icie lat.eral do eb(o de compriment.o L e:
A_ .. DL
" D n
Loco,
c

o t.ol'qUe exercldo sobre a Jubz.ifican"lAl pelo eixo 4:
D
T-FR-F
Z
T_ 2C
A pot.@ncia, consumida. em at.r-it.a f"luido para urn virahr-equim
de )( manca1s: <:M biela e (K + i) mancais de apoio. est.es Ult.lmos
com diarnet..J:-o Ds ' rolea C, e compriment.o L, sel'a:
300
exer-ctda sel'a:
N"'<T+T'>2nn
,
p
"
p -
A
3, Pl'essao
,
ande A e .a ar-ea PI'ojet.ada do manca!. 0 coer1cient.e de at.pit.o
,
r. p
/
P
" F>l2eMo-s$
=
,
"
"
F
r.
L n D'
"
c
ou
,
L D'
1 "
"
n
n
r .
c
PLD
Mult.lpliCando POI' O/C
r -n' ["pn.
ou. em func;ao do l'".aJ.o do etxo: f' [
que e :eo Eq. de Pet.r-oCC
It 0 adimens:1onaJ
,
D
C
t.em-se:
"
p
R
C
n D
c
R
C
Eq. t3.2
r
denom1 na-so nUmer-o
SOlnfnel'f91d .
At.r-3ves do nu.nero de Sommer-reId pode-.se t.l'",,<;:ar 0 corMlco
da FIt;. 13.2
R
C
J
" n
p
R
C
r
oht. .. l' <><;I Conclusi5es::
a.) A J)al't.e linear- dU-elt..a da cur-va experiment.a! repl'esent.a a
:t.ona de opel'a.;:B:o 0 pont.o em que as: cur-vas
arast..:un-se da linearidade com 0 decr(tsclmo do nWlleI'o de
Sommill'l't'9Jd indica 0 tniclo do COot.aLa met..:..J..Ieo opel'a.:;a:o com
pelicula Pal'cla.l. EsLc pooLo pOde sal' ch.amado de ponLo de
LNlI'l:Si.;ao.
b) Como
do 61eo
d1mtnui com a eleva.;:a:o cia
tempel'at.ura. a opcI'",,<;ao com valorcs de S acima do po .... t.o de

est.:;!. ... el, enquant.o que ocorre o
cont.l'3.r'io com valor-es de S ab.uxo desse valor.
" .
,
r
'!
c
,

,
,
..
,FF
'M"
,
,
,
:
,
,
,
,
<

,
" "
"
"
'.
"
5' #f (t) "'"
132 da Sq. de Pet-rorr e dados
experiment-a!.s
Essa concJusao pade sal' t.irada aLraves da observa.;:3:o de
que 0 aument.o de at-riLo sl!;:ni1'ica. aument.o de (;era.:;;ao de calor 9
consll'q\.lent.e aW'D. ... nt.o cia t.emperat..ur-a. do 61eo. Na zona est.:'vel .110
direit..a. qua1quer pa.r:am&t.1'O que aument..,. 0 t..rabalho de at-rit.a
diminui a viscosldade do 61"", It .vlta 0 aument.o Indof1n.1do de C.
Pore ... , na :zona do inst.ablUdade, urn aument.o de t.I'abalho re<iu'l; 0
valor de /J. cUminul S e aument-a . Esse awnent.o provoca maior-
aqueciment.o do mancal e ass!m $UCessivament.e, pr-odU7:ir 0
des:::ast.e t.ot..al do rr.anca.l OU 0 enr;riparr>e-nt.o.
13.2.1.3 Ii. viscosld:ad& $-I canCorme r01 definida eo chamada
vtsco.s:ldade dinAm1ca ou absolut..a, e

ctet.erminada em
vlscO:Simet.ros do t.empo em sec;undos que urn
volume de leva escoar-, em
det..erm1nada t.emperat.ura, at.raves de urn oriflclo com dlmel'lS:a:es
padronizadas:. Um dos viscoslmet.ros muJ.t.o e mpre,ado e 0 de
Saybolt. e a viscos1dade nele det.erminada l> indicada em SSU
(Ser;undos Saybolt. Universal).
302
Det"lne-.s;e t..wnbem a viscosidade !.I que a
ant.l'e a viscosidade din.1'l.rnica e a massa p do
lubr:l:ficant.e.
"
p
Uma da.s unfdades ernPl'e#;adas para a viscostdade e
o poise p ., dina.:/crnz e 0 cent.ipoise cp que. p/fOO.
Urn cent-i.!,ul"'e I..CpJ a a ror9a neeesS<:U'i a para de:i:Joea%'
hol'iz;ont..a1ment.e urna camada de d & Icrn
Z
dlt supel'f"iclo':,
para.lelatnent..e a OUt..l'a sit.uada a Ulna dist..&oela vcrUeal de- lem,
com vc10cidade de lcnv's d. t.emperat..ura de Exist.ern as:
se;:wnt.es equtvale-ncias:
p - 0,0102 kgLs/m
z
98,1 P '" 9810 cp
As unidades p.a.ra a viscostdade clnemat.lca sao 0
s t.oke- <St.) e 0 cent..1st.oke (c st.).
a) qu..a.ndo SSU ( 100
v(cSt)
b) quando SSU > 100
u(cSt.)
... em cSt com SSU Sdo:
'9'
0,.226 SSu - ssu
' 35
0.220 SSU - SSU
TI,,,_rUTlIIU .p
Ftc 13.3 Classl.fic3<;30 SAE dos 61eO$
A vJscosidade dos 6 l eo$ depende d.a t..empet'at.Ul'a. Serodo alta
303
"on balXOOS '" halxa ..as l.empe-".;oturas ail.as, (Ossa
c3ract. e rlst.lca t.ende a c1iCicult.ar a pa:r;-t.ida dos mot-ores a f'rl o,
bem como p r-ovoc.:u' pcrdas por ruba <los an""i s do pi stao em
... d.as POl' outra !.ado, 0 Lrabalho para vencel' 0
::It.rit.a rJuido dinrlnuJ com a qucda da viscasidade.
A
d,
vi sco sld3de
temperat.ura
diversos
6 Jeos
d,
SAE A
inclin.::..:;.3o dessas cur vas e medida palo IOdice d<3 v\ scosJdade.
A vlscosldade, e mbor.. seja UJl\a das: propl'i';'dado!-s mai s
lmport.ant.es 00$ lubl'ificant.es, isaladament.e nao Ladas as
..:aracte rlst.lcas dO$ mesmos. Dais lubriricant.es podem 1.. ... , a mesn1<)l
vlsCQsidade

d",tel'minada

vJscosldade
urn.
t.emperat.ur-a
dif'erent.e em out..,. ... . Urn pode mais ref"inado do que 0 out.ro, ... ,
pOl' 1sso, te ... Indlce d.,. vjscosidade mais alt.o.
132.2
1NDICE DE VISCOSIDADE
a lndice de viscos idade <Iv) de wn 61 ... 0 e Um valor
emplr-lco quo;. est.abeleee wna J'el..:a<;ao ent.re a v.aria,;.io de sua
vlscosidade carr, a t.emp.eratura e
adot.a.dos como urn de alt.a sensibiUda<!e (J"
out.ro de bahca Cl" _ 100). (FiC. 13.4)
. ,

"

.-

,

,
o

o

o

o
u

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. "
r 1:-'
H ::
l- '"
. , 00
o
,

TEMPEAA1UR ..
,ooc
0) e 0
f' IC-. 13.4 esquern..at.ico para most-raT' 0 pl'O(:esso
de dat.errnl na,;ao do Iv
A partJr da Ft, . 13.4'
0 '
"
pode ser
100 (
det.erminado
,
"
U - H )
L - II
a partt r
<$(' Labeias n ormall Zadas
(ASTM DS 39 B) .
Em resumo. p::u-a t.odos: os 61eos 3 viscosidade d1mlnut com a
t.tlmperat. .... ra. mas ados 61eos de . ait.o 1" n3:o "'&I'ia t.ant.o quant.o a
dos 6ieos de baixo I"
t.emperat.ura.
n.a mesma ampU Ludo de de
o I" dos 6leos e roethorado adicionando-se poUmeros de
alt.a massa molecular.
Est.as 61eos adit.ivados: t..em vJscosldade r-eJ.at.ivament.a baixa
em ba.lxas: t..empel'at.uras, 0 que f"acHit..a a part.ida e a cJrcula.;:ao
durant.e 0 aqueclment.o e 300 mesmo t.empo mant.t'lm a viscosidade
necessaria alt.a:;:
t.empe1'3t. Ul'a..<;: ,
asset;uraJldo
Jubrif'ica.;:ao
pel'f"ett.a e met">ol' consumo.
Os G;l'aus SAE que apresent.am 0 suf'1xo 'III (tofinter) sao
especU'"icados par-a a usa em baixas t.emp.rat.ura&: e port-ant.o t.o!!m
vlscosldade mats baixa.
Os 6180s
m .... UiKT"ude, como
por exempl o 10'11140, t..o!!m em
baix.as t.emperat-ur-aS" 0 comport.ament.o do urn lOW e POl't.ant.o bal"a
vlscosldade e em alt.as t.emperat..uras 0 c<.:lmpol't..ament.o de urn 61eo
40, e port.ant.a vJscosidade suttcient.e a quant-e. <Fit;. 13.5)

T
FI. 13.5 61ea mLlltigrado, d.,. alt-o 1"
A t.empel'at.ura nao e 0 (mico par;1met.ro que inf'lu.t na
escolha da vlscosld.ade do lubl'incant.c. TambAm int.eressam os:
parAmet.ros car,a e veloc1dade.
Com relat;.1l"o 3. C>U't; 3. quant.o maioI'. maioI' devera sel' '"
vlscosJdade. pu is Se for apl1cada um.!> car,;n fj:1'.\ll")(.ie a um
305
lubr-i!'i c.anLe (Ol eo) de baixa viscos:idade, 0 61eo ser-:at comprl",id,
e escoara por eoLre os vaos des mancais. (FiC". 13.6>
!
I
,
.j

; I
/
I
/
I
,
I
I
v,"'
"I'K
FJC". 13.0 Re-quislt.os qu.aliLaLivos da vis"cosidade
do 610.0 Jubrif"ieanLe
'\
"':(
QuanLo a vcloddade, par-a valoras alt.os elevemos c.:;:eolher
urn 6leo de b<U>(8 viseosjdade e vice-Versa.
1.3.2.3
PONTO DE FLUIDEZ
Os 61eos par-an.nicos, conLcode mat..ertats P-af'aflntcos que
Sa soUdif'ieam em t.emperat..ur-as. t..ornam-so ;-clat..Jnosos com
Ulna eonsist.4nela past.osa, que at"et.a a f"luidez.
dtOclI f""az4-los
eseoa%'
dos
s.
empl'e;-ao:ios em de mot..or-es, poeler-an obst..l'uir a enLrada da
bomb.a de Oleo.
PanLo de fluJ.de-z .a t.empe-rat.llJ'a na qual 0 6JQO LOrna-se
,"elat..looso. Pelo refioo e passiveJ dirni .... utr est..:!- valOI' .
o processo de J'et"1na.r a Oleo consist-a em ahaix."U' sua
at..a abaixo do po .... t..a de fluidez l"Ut..r-a-la sob
P:r-essk.
Se Cor desejada melhol' f"luidez. a adto;30 de 3(;ent..es
especialS" lnd:iCada. pal'a impedlr a 1""orma.;o de subst..:ancias

Os lubl'l!'icant.es po.ssuem pouca p.a.r-al"ina c
f'Q%' 1000, t...o.1xo pont..o de .fluidez Essa e a de serem
1ndlc.&.dos para apUea.;:i5"es em baixas: t.empeJ;'at..l1r'as <-30OC).
19.2.4 OLEOGlNOSIDADE OU OLEOSIDAD
e .a cap.acidade do lubrl.f"ieant..e de OOer-1:r- <It super-nete
met..a.Uca. : urn processo de ad..<;:oro;ao. Nao h.a Ulna esc.aJ.a para a
med.1da
deoo:sa
caract.erlst..tca.
61eos
Em
resulLam em deSast..es reduz.ldos dos rnaneats, WIUl \fez
com
ele" .. da
que 0 mat.erial e POI' div4'l'sas CaJlU>das de moJe.cuias
"l'<ando$ que adel"em as: $upe,..nciQs met.aJtCCl$.
13.2.5
CORROS;,rO
o 61eo nao deve se,.. corroslvo, mas alem deve se.,.. Lon'La
Pl'otec;:ao Contl'a a corl'osao. Se est.lVel'em cont.am.il'ladoS', os
lubr-JI'Jcantes mine:r-aJs Mo s>;o corl'OSivos par-a a m;;o.JO.ri", dos
Sol' olddam com 0 t.f'!mpo t'Ol'mando Acldos que sao
bnstant.e COl'l'OSivos para 0 chumbo e de ChUl'l\bO, e pou<::o
0 cobre e COl'I'o.
s.
a
Oleo
ant.J-COI'I'OSivos:.
oleoSJdade,
pode-S
e
adic;Jon.ar-
13.2.6
EMUISA'o
OJz-s
e
que urn 61eo t'oI'ma emulslio com 'Jm to's ou vapaI'
qU.:9lndo bolhas des:s
e
!'Jcarn presas no 61eo, f'orrnando
.SPWlla.A t'aciUt.a a Ox1da.;:ao e l'eduz a qtJanUdade de
6J<I'o que VaJ pax-a os ntancais.
Se os 6JGos se det.eJ:'i ol'at'em :t'ormando estes podem
3t.ac:;u. as
flst.abHlzam as emuls3es.
met.aJjcas

as
as, 61&os: f"Ol'mam JOeOOs emulsaes sao os lTl.:lls f'et'inados,
Com alto tndtce de VjscOSidade e l'ef'ol'l;.adoS alnda POl' adit.1vos
ant.i eSPUlT1.ant&s.
t3'.2.7
DETEROf:NCIA
Urn 61eo e det.err;ent.e quando e capa:;!: de dtssolver os
dep6slt.os que sa f"OI'maz.em. Essa caract.e:r1st.ica dos Oleos. mutt.o
Lmpol'to3.nt.e po:rqu.:. diss
o
lvendo os dcpOs
i
t.os:, imp$de sua
0 que
desempenho do mot.Ol',
o :r-et'1no <.10
poderia t.l'32:er inconven1ent.as: 300
01"'0
meto
de solvent.es
que POde ser- r-econstitutda eat", mclhorada POl'
ndtt.tvOS',
13 .2.8
ESTA81UDADE
e a Pl'OPl'iedade pela qual urn 6Jeo e capa% de res1:s:t.1J' a
Olddac;:i'o, para que no se i'oJ:'tnem ac:ldos, vernize.s e sedimentos.
A ast.abUidade de Um 01&0 reque:r baixas

OP<l!l'acJOna1s (menos de loo<>c) e a:t'ast.amcnt.o do cont."t.o com t.odas
307
as superficies quent.es.
Quando hidrocarboneLos oxidam-se
formam acldos sOlO"eis e composLos: parclaimonLe o:..-idados: quo sao
inseol0veis. Esws mat-er ialS:, quando e1<post.os a aU.a t.emperat.ura,
Lend .. m a {ol'mar "ern.izes. Os vel'ruzes sao encont.rados; n.as hordas:
dos: pisL3es e $6 podem ser removidos pOl' um sol"ent-e. Os mesmos
m.,lt.cJlais: podem se unir ao carvao. 6 1eo e maLerias
esLranhas no cart.er. forlT\OJldo sedi'f1ent.os: que podem ser removidos
f'acUm .. "t.... A f"o.ma.;:.-o de sediment.os: faCilit.ada pam oxict.a.;ao
do lubrlf"icant.e, pela oxida.;::iio do combust.lveJ ou por pvodut.os: de
combust.an que "3:ZarI1 p olos anois e fJnalmenLe pela acumu13<;lio de
e poeh-a qulil' Sf:' emulsiol'\a m com 0 Oleo.
Para e,,11..a.-

do Oleo r>ecessit..a-s/it d. um
lubrlfic ant.e que 1..rahalhe bern em alt.as t.emperat..ur-as.
A 1..empera1..ura do f"hddo de arre1'eclJrhlnt.o dev,," ser t.al que
impe.:;:a a oxidac;OO do 61eo (menos de 1000(:; mais de 70C) e d/it v e
SolI' suflc1ent.ement.e al1..a para vaportzar a Ar=;ua e 0 combu:s:Uvel
l1quido que porvent..ura .a.t.lnJam 0 cart-er do mo1..or (mals 0\1 JIlenos
SOC).
13.2. 9 DENSIDADE
A densidade dos 61eos: e fOe'dida palo nsaio Padrao 0-287-55
cia ASTM . .c det.ef'mioada ;;lIo t.emperaLura de 15,5OC.
emprer;ada par",
pet.:r61<"!0 0 a escula d e dapsidade
Inst.it.ut..e>, expr-_5sa em c;-r.us: A.P.I.
os produt.os: dlitri vados do
A.P.1. (AmCf'ican Pet.roleum
e umn escala convencion.al em que .a den.sidade d.&
(1000) cor-r/itcponde
nUm<'!"ros maiores. A
0 10
e

AP.l.
A.P.1.
141,5


a dos: ltqu1dos mats leves 3
obt.ida a parUr da densidade
a 15,5C pela !"6rmula:
densidade A.P.1.
densld4tde a 1S,S'C - 131,5
13.2.10 TBN <TOTAL BASE NUMBER OU RESF.RVA ALCAUNA)
A reseva alcallna de urn 61eo e a quant.idade de 3d.do
expressa em de h1dr61<1do de
const.lt.mot.es bAslcos:
pot.3ss1o,
present-es
neCfl'ssaria par-a
em om r:rama de
6 1eo. : eXpresso em m:; KOH/". e u.m.a med1da do pot-enc1al alcalino
do 6 leo, para neut.rallzar os Acidos provenient..es dos: de
COmbUSt-50. UIlI TBN baixo 0 eSj!;ot.amenLo da cap3.cid..."lde
308
det.eI'(;ent.e/di".pelS;<!<ll:.e dos adit..JvO;S p:r-esent.es no O.eo.
13.2.11 TAN <TOTAL ACID NUMBER)
c: a quant.idade, em m" KOII. necessarta pal-a neut.l'a.I1za:r-
os component.es acidos p.f'esent.es e m urn ,rama de oleo. Urn T ..... N
elevado rep:r-esent.a uma alt.a do 61eo C()r.l os produt.os
provenlent.as da comb1,1.c;:t.ao e da ox1d::>qao do 6leo.
13.3 ADITIVOS PARA LUBRIFlCANTES
embo:r-a (l limine
component.es
no 61eo, cUmina t.amb4m compost.os que sSo aJt.ament.e
1nt. eT'essant..es para uma boa lub:r-lf1ca<;:30. Issa 6 princ:\palment..e
verdadelro no refino 1'e1t.o pOl' melo de solvent..es, parque e st..as
nao sa:o s elet.lvos.
Com as caoda vez ma10res impost..as .-os mot.o1:'es
de combus1.ao. urn oleo minel'al puro ,l3o t.eria de
Par esse mot.lvo. as 61eos s30 rnu1t..o reflnados e
t..l'at.ados com adit.lvos qulm1cos pel'mii..em
prop:r-ledades desejadas:.
A sele.;:<> dos adlt.lvos mutt.o pols aJes podam
melhor-al' UlI'l& caract.arlst.tea, mas podam ptor3J' out..ra. POI' l sso,
s30 $eleclonados illicla1ment.e POI' considera.yi:Ses t.eOl'lcas e
depots t..est.ados em Laboraot.6rto em v3l'io$ t.ipc>s de 61eos e em
vArias mot.ores.
Os: lubrl!'Jeant.es podem ser cl.assif1cados em
quant.o aos adit.ivos,
Oleos "l'ec:u1aresM Oleos minerais ut.ilizados em mot.ores
com modcradas.
Ole-os "premium" que
caract.er1.st.icb$ ant..toxldant.es
."' ",a.is severas:.
6180$ "he&vy-dut.y"
adit.ivos para me1ho:rar as
e ant.icol'roslvas. S30 ut.Ul:z:.ados
.1Om dos adit.ivos
ant.eriores, out.ros que os t.oT'nam t.ambom Oleos det.ert'ent.el:il; :0:30
lndlcados t..ant.o pal"a mot..oras Diesel como de POI' cent.elha,
quando sol1c1t.ados POI' ,.randes carc:as e a a.It.as veJocid3des.
A A.P.I., em conjunt.o com SAE e ASTM, c1.ass1l'lc:a as oleos
lubrl!'lcant.es cia mot.ores Ot.t..<'l e Dtesel com as sec:u1nt.es sJc:las:,
de =erda com 0 t.lpo de do mot.or'.
309
"""0<> CIo'" A
!>."""o. "pic", ... """0f'0t, 0<>0"'>(10 oob Ind,.bo y ..... I . ..
SA <" KId. "..,,,. 610,. .0i\ ... 00, ..... t .... 00"'''. f .l. 010 ...
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dO 0 ..... -.'" c .... P<><.... " 'O"'POIO'"'" . onI"
I." coo'",",o. q ... cl 0''''' po ..... .. SO C>I< .t PD<I.m '
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s. .... 'c. 'i:oit:'>1 <It "'.>\''' .. 0 g .... ,,,,. 0'" .,"c. o ....... .,.;, ....
""0'''''(>00. "","",,10. 0 ... 'lIOO.ol><""""..,b ..... o,.to..
do ........".,,'"'c .. "" ..... "".d .. po,,", r.b,i<co"'''''' molo ... 00 61<0.
on.""' .... .,,'" p .... Hto <10 ..... ... m v .... U .... "''' ...
e"lbllodl d ... .,.id .... " 0 .., ...... ",po"'"'" '''''''''g'''O . on
'eQU;.",," on ......... O. " ... _i. "" ..... """. Sf
0, .... "., U"" "' .... ' p'cl.de .. "'" 10,",1.
d.p6""o. no mo'",. I."VII" .... <"0 ... 0 0. .' ...... ""D
.... 00 "'''';';0 '-Pl sr. """-m .. , """" ....... .., ..
"0> II cl ... ""'.SC. Sl
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poudu ", .... """ comb,,";""'" "" '1"01", .. ,,,
Ou.oloN_I ..... """" ___ 0 ,,_ 090'.,..,., .... 00 .... '
pOolOU ...... 00 6 ..... po" .. t. ..... m ... ,,, ....... ,
........... <Ik.ad.o 60 1..0. b_ 61_. "'" 1"01 .... 0 _
all CO'Ih. COrTOUo. _am. do .... " ', .. "mpo'''''-
.... _"' ......... 0,,",_ .. .. co"'tt..< ....... ,.
'" la', 0'" "'" nlgo'''; .. _l.i. QonlO 00 0 ..
q .... ,. "'" ... p6t.I ....
-
....
,;pIco.,. """0 .... .. 1 opon<>CO 0'" ." ..... _
.. od._. poou<Su . ...... .,.;,,,_ """'b<.t ...... t'"
".., ... ........ """" p.o'O"(lo cen". 0 d Q ...... 10''''001'&0 .,.
C. d.p6sI,,,, o.:.o..._""onlt"" kluloo. """".n. po ... _ .... con',
lbo " .....
.. ..... ... 0 ml,...9 ro;,
6""', dOo, nee ......... p"" .lo <.On'''' <0"00.10 <10. m.n .... ' >""
... "",<l<> '" 0 ....... _. oItoo '_PO"""" ",,,",,, ... d ..... ,
c""" not""" "tilinndO ..,...D".'i ... ' ...... teo' .,. on,ch.
C-... ""Io1C ...... C
_0'" .... wpo ....... n'.dOJ OPO','
do ..... """"'1'1><. _.'.0 .... "' ..... ,. .......... Inch'; I .....
W ..... 010. _0'" _ O ..... ......... _ ........ .-. 0. 0'1. """'''0
CC _pOI " ........ 10<.", in"O<!\l,1tIos _ ,",. ",;Ol""o m m ....
, ........ _ _" ... __ ." .... .,. ........ _ "'1 ...
...... 'Q';<o''', h,... 0 ... coN .. 0 , ... dcp6-
""" ........ ....... .-.0 .... it"", ... "".", .
"",. ,.,...:>t .. con,,, .1"'''9<''. co"o.1<>. otp6 .. ,c ","., .. lenopo-
, .... u ..... """O'.,.g .. o ......
.. ,C ..... II
:;. ... ;"0 d .... ' ...... ' ... "'.nlt<l do on_ 10 ..
no ..-...... lQ_ ., .............. 0100 <Ie> 11009 ..... <10, <101><>';
''''' ()o por .......... ""_"*,,,,.,)<10'.'"
CO Ok cont tott() .... "". ...... ,_,,'0 .,. <!op6$I.
''''' o"U , ....... "DO _ d;. .... "',I .......
dO ..... t .... 10' ..... " ..., .....
13.4 SISTEMAS DE LUBJUFICA>;AO
OS de Jubl"lf'ica<;.'Io d o mot.or saO'
quat.ro.
",- Per salpico ou aspersao, simples ou me.lhor-ado.
A capa d.a bteb ou urn pesc.ador bat.em no 61eo do C.:;'lrter.
levant.ando c;ot.iculas que sao espalhaMI'< po... t.odo 0 mol-'H". 0
sist.ema pode ser moIho r-ado mant.eodo-se 0 ntvel const.ant.e no
ca. .... 1..01'. (Pl l'). 13.7)
,-
Reserva1..6rio aux:iJj-
=
ermet.ico
f
2-
C""=. de
=
3-
Cornunica.;:30

4 -
"=0
d. .al.1ment.a<;ao
S- Car-tor
Pit:. 13.7 Slst.erna pOI' salptcO',a mvel const.ant.e
Est..e siBt..erna 56 ut.Uizado em pequenos mot.ores.
b- POI' f"ort;:ad.a
l: 0 sist.. rna mais Ums bomba succ10na 0 61eo do
cart.ar e 0 dilrl.rtbui sob pressao po .... t.ubul.:io.q<sos e canais par-a os
manc.a:is. para 0 clllndI-o, para 0 .. i>l:o comando de valvuias e
demais acess6rios a SOl'em lubrif"lcados. (Fi;:. 13.B)
c- Car-t.or seco
o mO't.or p<>s:nul urn de I;rande capacidade . 0 61eo e
recolh1do Rum pequeno cart.er a bombeado para urn reservat.6l"l0 a
par1.. e, de onde 6 envlado .ao mot.OI'. <FiC;.13.9)
: urn sls::t.ema muit.o ut.W:z:a<3o em mot.ores de compet-lt;:80 onde se
t.-om llmtt.a(;;i5es de alt.UI'a e se quel" arrarecer meThor- 0 oleo.
d- Mlst.\J%'s de lubrlncant.e 1">0 combuat.ivel
: 0 !rls:t.err..a ut.l11zad:o nos mot.ores a 2T de- h;nlt;:ao pOl' {'alsea
e no mot..or Wankel.
3>2


,


I

/'
2
,
Ft c:. 13.8 Sis:t.ema de, lubri.fica.;ao
1- M3n.6 me t..ro ; 2- f'Ut.l"O ; 3- V31vula ret;uladora de press50
4- Tornad:a com f"Ut.ro ; 5- Bomba ; 6- Condut..o principal
7- Comando o u ",1xo dos baJ.ancins j a- Condut.e
PI,;. 13.9 Sis-t.ema de cart-et' seeD
1- Trocador de calor- ; 2- Bomb.a ; 3- Cart..er de r &cuper-a.:;:ao
4- Tubula.;:30 de ; 5- Filt.ro ;
6- 9 0 mb ... do lubr1ic ..... Ji:o > 7- R ... ", ... rv .. t.6r10
13.5 CARACTR..1STICAS DO SISTEMA POR CIRCUl.A<;A"O F'OIU;ADA
A capacldada do cart-or baseia-se e m:
Motores Ot.t.o:
0,07 a 0,14 L/k ..... o u t ,.5 a 2,5Lpol'
ciUndr-ada
Mot.o.res Diesel: 0 ,14 a 0,21 L/k ....
l1t.ro
-As bombas $00 narmalment.e de e1ll; r C>laf;Ons e sua va-ziio:
Mot..ol'l!'S Ot..t..o: 20 a 7:1 1./1:..... h
Mot..ores Diosel' ZO a 41 L/k"" h
Diesel sObJ'eallrnent.aOos com r . f'I"1I;e:ra.;,ao dos p1st.&s (48 a
68) L/lt;..., t,
A press;:;o, rel;uLada pelao vAlvula, deve ser'
Ol;,t.o: 3 a !S kl;f'/cml
Diesel : 5 a 7 Kl;f /crn
l
Os: f'lJt.ros podern ser de rUt.ragem 1.ot.a! ou parcial.
NorrnaImen1.e. 0 61e-o nao dave ul1.rapassar 120 C para MO
pCorder suas: proprleda.d",s. Nos casas em que ist.o acont..ece ....
de ver-sa-a. Ins1.a.1..al' urn 1.rocadol' de calor.
F.XERctClOS
Urn 61.0 lubrlf"lcant.e pat'a mot.oJ:' 1.em vlscosldade
N.s/m
l
. Det.erm1nar:
a) a. forc;:3 de no 61eo em N nos manc..ais de
apolo e de hie-las:.
b) 0 LorquE' t.o1.a! de 31.1'11.0 em
e) a pol;,AncJ.a consumida em a1.r11.o em CV
D3dos:

(em) L (em)
N2 de
Mancals de
S 4,5 S
apoio
_cals ..
bieJ ..
4 3,5 4
n _ 3000rpm
C( m)
0,000022
0,00002:2
Resp.: a) F 1oI .... _ 30,3N ; F.o.UI - 9,2N ; b) 1 N.m ; c) 0,43 CV
2- 0 mUl"lhao do vlrabl'equim de um mo1.or de iC;n1c;:30 par falsea
t.cm Urn dlAme1.ro de 55nun. A folc;a maxima ent.re 0 mancal. e 0
mlmhao e O.14mm. A rot..a.;llio maxima do mo1.or "" 46001'pm e a
pr-essao nos mancats 142 A 1.ernperat.UI"a maxima do
6"'0

o"'dar

em 14O<-C;
eseolher- a 1.1po de 6leo palo nUlnero SAE sabendo que a sua
mass .. espec1f"lca e 0,8 qA.
Rasp.: SAE 30
314
14.1 INTRODm;AO
o proC&ss:o de
CAPITULO 14
ARR:f'EClMENTO
combust..ao produz d1erenya d o
t.emp&rat..ur::.s e nt.re 01.'> ;:308&$ e as paredes: <:b. cAn'\:)l'a, a
de paz-I.e do calor t;erado para as paredQs do
e cabe.:;ot.&. Para m.ant.er os component.es do mot.or em
t.emperat.ul"a-S medias compat.1vels com as caract.erist.1cas do.
mat.erials e. no mot-or Ot.t.o, evit...ar .. ocorr-ltncla de det..ona.:;lio,
necessldade d e se ret..bar calor do mot..or. Idem dtsso. 0 at..rit.o
nutdo ;era calor que eleva a t.emperat.ura do lubr-tficant..e,
havendo necesstdado!- dest.e ced.,n' c.a..lor ao f'luido de resf'riament..o,
pa.ra mant.er- suas propr-Iedades por urn 10n;:0 pa:r-todo de t.rahaiho.
0 calor- llberaclo
mot..ores varia de 1500
C. Assim. se olio se

clllndro,

pe'o
kcaVCV.h
ret.irar
cabe.;:a
combust..ivel em urn cillndro de
a 2500 kca.l/CV.h ,dep.<'ndendo do
<:alor do mot..or, as: paredes do
do pi.st...30 t.end ... a aUn;:i:t'
t..empe:r-at.uras l;:uais a I'liedia da t.emperat.ura do cicIo, 1st.o ., da
orOOm de 600-C e 3 valvula de escape valores bern mats alt.as.
Verllca-$e expel'imont..a.iment.o quO b"X a 35'" do calor
gerado na combust.30 devem ser t.ransfe-rldos para 0 t'luido de
arref'eciment.o nos mot.ores aJ'reec1dos: a ac:ua e 20" a 25% nos
mot.ores a a:t'. h.so equlvala a dizar que 0 ealor
t..ransf'erido par-a 0 Outdo de arrei'ecJment..o nos mot.ores
apro>dm.sd.aomcnt.e equivalent.e A pot.""nc..ia eeUva que se ret..ira do
meSlTlo.
Os processes at.ual.ment.e para ret..lrar calor dos
mot.ores s1!io:
t- clrcuJ.a.:;ao de a;:ua
a- f'orvOOa
b- POI' t.ermo sJf'.:ao
2- c.ircuta.;iio f'or.:;ada de ar
Como no f'1na!, am qu.a1quer caso, a calor ret..irado do mowr
t..ransf'erido pa.ra 0 ar a't.moser-ico, cos't.uma-se dizer que a
arref'ccirnent.o POI' circul.a.;oo de aX' diret.o.
Esses processos de arreeciment.o dlf"erem em det.alhes
3m
[
canst.rut..i ... os,
t.empo'l1'.a.t.uras
condio:;;&s
medias das
de
component.es,
q p1'ir>eipalJne.nLe .-.as
moLi ... a p.elo qual :serac
,;,st.udados separadanlent.e.
Qualquer qU<J" soja a p1'ocesso de " .... 1' .. 1"$ciment.o empr"l>ado, a
qU3nt..Jdade dO! calor e t.raosferld.a pOI' unidado d e aore.a. <I ...
.superf"lc l. e em cont-aLO com as quent.es: de um. lado C 0 fluido
de ar-re l""eclment.o do o ut.ro, dep",.><le dO coef"ic1ent.e de
de calor do J...;;,do d. .a.mbos as t"lutdos, da condut.1bl.lidade t. e 1'mica
do mat.eri.a.l da pareda. d.a e-sp&ssura da mesma. II' da dil""eNtfl<;;'" de
t..emperat.ura ent. re 0 t;A.. ... e a f"luido de r esfriament..o . con!"orme a
t.eo1'l8o da t.:ransmJssao de c alOT' .
14.2 RESFRlAMENTO POR CIRCULAC;A:O DE ..4.GUA
: 0 processo mais emprec:ado para 0 .arrefecirnent.o poll'qUa
permit.e- urn mathor cont.role da t.emperat.ura media do.s component.es
rna1s solic1t.ados t.ermicament.e. Sse processo \...a.mbem permlt.e
t.emperat.ura madia em ... alor85 bai)(O';;;,
proporc1onando born desempenho com re1ao;i5es de
alt.$$ em benef"icio do rendiment.o Wrmico
de
compre.s:s:ao
do mot.or, sem
Para urn bam desempenho (los mot...ores a t.emper .. \.ura da
de ... e ser tn3nt.ida em t.orno de 80--<:, em t.odos os Nt,;im@s de
\.rabalho,
poss1. ... eL
.. = ....
e .ssa t.e-mperaLura de-va
Para Jsso h.&
clrcula pew J"ad.tado1' em
ser at.int;ida no menor t.empo
de se cont.ro.l.a.r <) t"llD<0 de
cada re,;ime do mot.or.
con\'1'ole e <!",,,r-cldo par um.a vlUvula t.e-rmost..1ot.tca coloc.ada e n t.re
a i'i.alda de a.c;ua do mot.or no c<l.beQOt.e e 0 radlador.
QIJAfIdo 0 moLor- esU 1"r10 :at ... alvula es-t..a Lot.alment.e
1"echada, im,:>edlnOo a ctrcuUiw;:ao da palo radJ.a<:io:r-,
perm1t.tndo ".I.a circut... :;>p<lnas em clrcuit.o 1"oc.hado, pelo
maLor, a\.raves de uma <:terl ... ao:;;3o e>dsLent.e no blDco de cl.lindros.
Com esse proc"dimenLo, 0 aquecJmcnt.o do mot.or e rapldo. A f:a.1l<Ul
de \.emperat.ura da de resf"riament.o, em rec;ime, varia UfI\
pouco de um mot.o r a out.I'O II' num mesmo mot.o r, com 0 combos-t.i ... el
emprec;ado. Assim, a t.emperat.ura cia bf;ua nos: moLore-S OLt.o fica
compreendJda "nt.re 7SC II' 85--<: podendo,nos mot.ores a .aJ.cool ,
:Eo 1"a.1)U!. de 8O-C :at 90oC.
ssas sao conse"uidas de acOl'do com 0 Lipo de
valvula Lel'moSL.aLica empl'ec-a.ia.
A Pi.:. 14.1 llust.ra 0 sist.ema de l'esfl'l.:unent..o descrtt.o.
"
V .... Jvu13, t..el'-
5
mOSlt\Licc;a
'"
(j)
2)
Oeriva.;30
,
!
!
'"
I
I
I
t
!
3)
Bomba d'al;<m
!
!
,
! !
"
Vent.ilador
!
!
,

5)
Radiadl'
t
I
,
,
I
.,
Tamp&.

A ruo.;50 da vatvula t.er-most.at.1ca muit.o Impol'Lant.e sobre
o desempenho do moLar-. Urn molor nao deve t.rabalh..-u- t"r-io por
muit.o
t.empo,
pots se
o<::oI'r-er-
1neon veruenLes:
Leremos
os
sel;uint.es
..... haver-a COndenos.a.;ao do vapor- de combusUvel devldo as baixas
t.emper-at.uras . das
paredes

COrnbust.1vel
cOndensado lr-A provoc..;u. a lava;em do lubrlneant.e das p.a:r-ed&s
do cJJindro acel&r-ando 0 desl;ast.e do moLol"'.
1)- PI"'OVDC.al'a. fol"'ma.;:30 dot ver-ni:zes e que pl"'el"ldem cs an.is
do pl.$:L.ao.
c- :<II Combust.Sio e nmts lncomplet.a aurnO;}nt.ando 0 COI"lS'-Imo de
comhUSt.1vel .
d- pl'omovel"'a co .. t. .. do 61...... lubl'incant.e com Pl'ojUlzo de
S\1a$ propr1edades.
Ass!m,
v<lolvula
t.el'lnOst.at.lca

component.e
impl'escindivel aD sist.ema de l'estriamenLo, r.ao podondo ser
eUmJn.ada em hlpOt.ese a.J.l;uma. Quando apresent.ar- dereit.os dever.a
sel' ime<1iat.o.ment.e subst.:lt.u1da.
De-ve ncar bern clar-o que a vflolvul3 Lermost.at..tc.a n.ad3 t.em a
vu
com
t..emperat.ur-a
ambient..e;

01.
apenas
t.empeJ'at.ul';<J. conf'o:rme seja () do mot..or- . 0 da
t.ernper-a1..uJ'a ambient.e est..a llt;adc. a .a.r-ea do radi.ador. Est.e cleve
Let' area parljl otv:lt.a.r que a 4.:;ua de resf"riament..o nao
at..inja a 1..emperat.u:ra do,;o ebullc;:ao !\as condiQi:Ses: climat.l= mais
des f"avoJ'':wei>;:. No BrasH, 0 radtador de"e ser dlmensionado p.oora
t.emper.:;o.t.u:ra do a.r- amblc-r:.t.e de SO'C
Par-a <l!vif."'r t. .. nai!Se$" r:.o mot.or, a direre""... de
t.empezoQt.ura da .1l.:;ua r:..a sa1dh do moOt..oJ' e na ent..rada do mesmo deve
est.OU" ern t.orno S C. Essa e a qU&da de t.emperaLur-a da no
radiador.
14.2.1 V AzAO DA BOMBA D' A,GUA
AdmiUndo que a quant.idade de calor "t..rans:ferlda par-:;) a
de resf"rlament.o seja If;ual ao calor equivalent.e A. pot..Ancia
efeUva do mot.oJ', a Vaz.30 da bomba. d'3(;U3 sera
632 x
v
.T
14..2.2
N.
v _ va.zilo de 3(;ua em L/h
6T _ qued a de t.emperat.u:ra do radlador
Ne _ pot.Aneta erot.iva do mot.or em CV
VA-LORES CARACTR1sTICOS ESTIMATIVOS DO RADIADOR
Como 0 calor ret.if"OOo do mot.or pela acua dove set"
t.rar>srer-ido para 0 ar ambient.e, empr-et;a-se urn vent.ll.&dor- par-a
f"orc;:ar 0 ar at.raves d.a coimeia do :r-ad1ador a f"im de melhorar 0
eoeflcient.e de t.ransmissao de ealoJ:". A pot.6nci& consumida peJo
vent.Hador com 0 cubo de sua. rot.a.;:ao, dossa f"orma no
proJet.o 0 !'adiador deve ser dimensionado de f"orma a nao se t.er
l""ot.aq&s muit..o elevadas do vent.ilador.
A pr-of"urnUdade da colmeia nao deve se,.. excess!v&. porque no
ef"ielAncia c'..:> rad.1ador dimlnui com &. prof"undidade, Jt. que 31
t.emperat..u:ra do ar t..ende para a t.emperat.ura c:12&S paredes dos t.ubos
do rad1ador. Assim, quando necessidade de maio,.. area para 0
radiador, 0 aumont.o deve ser f"elt.o na are", f"ront.a..I o..Iu mesmo.
As dimensl!es do "r"adlador dependem do arl"anjo do mesmo
da quanUdade de calor a ser dissipada,
volocidades do ar e da de :r-e:s!"riament.o e do seu movlment..o
nos t.ubes, ospessura da par-ede do.;: t.ubas e do mat.e:ri31 dos
mesmos, nUmero de Nleir-as de t..ubos e do seu arr-anJo.
o 1"o:rmat..o da Cace f"ront.a! do radiador t. dot.erminada pel&.
alt.ura do mot.or e eonf"orrn.a.;:ao do "ca0'" do vclcuJo. Quando !'II
aJt.UJ'a do mot.ol' Car- pequena, deve-se US.!lJ' 0
IOl'rnat..o r-et.ancuLal' que e rn<>nos favor-aveJ do QUi! 0 rOI'ITI3t.o
Q\Ultdl'ado 1st.., r e d....., a Area c o ber-t.a peta vent.Hado r, obrlt;ando a
redUo;a:o du st' u di;1me t.ro. Com radiooo I'es: r et.an.c;ularos, de um modo
t;el'a1, a area I'esfrJada peto vent..tUodor n:Jo aLint;e 75% a 80% da
f'l-ont.al do r-;;)d1adOI'.
par1.e
escol.ha ::u::teqt.L::locLa. ve locidades de esco.:.ment.o do ar- 0 cia t1t;ua.
A d1fel'el"1<;:a de t.empel'at.Ul'.:o ent.r-e a at' e a crosce q uando a
at;ua escoa nos t.ubos COm velocidade mats alt.a. 0 eSCoarnenLo d;3
ar;ua t.orna-se 1.ux-bulent.a e 0 coelcient.e de t..ran..c;:rn1:;:sao de caloI'
.aUffieont..a.
A volocld.ade da deve SCI' aument.ada at.e 0,7nv's: a 0,9
m/s. V.:lolore.s m..&.1f< at Los aument::un a nece$$ar-.ia para
acional' a bomlul., sem melhol'ia aprecitrvel no cocficien1.e de
t.ran:o:mJss30 do c al o r.
Para aUlllent.ar- a area de t.l'ansm.i=ao de c alor e mprec:am- se
t.ubos. Isso incre mcnt.a
t.urbul&o.::la do a r e rnelhora 0 Cae-ricien1. e de lransrnl.ssa'o de
oalor.
o dos lubos e de1.el'minado pel o seu pas:so t.t
ao da Cace e t. ao lonr;o da prof"und1dade do radiado r e 0

d3s alet.as 1.", , no Jonco da alt.ura do r.adiador.
14.2
As comumen1.e empre"adas sao ;;.$ ser;wnt.es:
Par-a os 1.ubos:
a lart;ura _ 13 a 20 mm
b esp:!ssura _ 2 00 4 mm
3>9
..
Es:pessW'a da do t.ubo cer-ca de 0,13 ::. 0.20 mm
o passo ao looc;o cia race t.r = 10 a 15 mm e n:) pr-orundidade
t. <> .. 16 a 25 mm. A espessW'a cia .alew 0,08 a 0.12 nun e se\,l passo
<>0 l orlO d::. aJt..W'a t. ..... 2.5 a mm
QI.Uont..o men.or- ror 0 passo des t..ubas .. das; 3.I&t.3$,
ser-tli a resist..6ncJa aerodinAmica do radiador e malor sera a
oecessari30 para acioruM" 0 venUl.ador
A v&locldade media do Ar rere>:'ida ao nuxo rlO>:'mal A race
do I"adiadol' est..&. dent.I'O de 7 a 12 m/s. A resist. o!:!ncia do >:'ad.iador
6PrOd
200 a 300 N/rn
z

t.emperat.ura do al" ent.>:'e a ent.>:'a.da eo saida do radi..ador 30
30-C. 0 coertcient.e dE!' t.ransmissao d", calor h podo sel' obt.ido do
abahto dtt aco:rdo com 0 proje-t.o do >:'3diadol" & 0 produt..o
cia densldade do at' pela veJocJdade de escoament.o do ar
v
..
A densicbde do liU:' e det.erminada para as: cond1c;;15es n.a race do
radiadol' l&vando em cont.a seu aqueciment.o ao passar pola colmoia
do :radJado>:' ,
h W/r't
"
,
, ,
,

V,

J
/
A /.


,.
"
Coef'iclent.e de t.l"ansmlss:ao de calor h
em de v azP = (velocid..')de d.a
Af:ua 0,4 m/s:) para dlrere nt.es a.r-ranjos
dos: t.ubas do radiador.
1- Em COm 0 II!"scoament.o
2- Tubas alt.ernados
3- Tubas em >:'et.o (no:rm.a1 ao
escoament.o)
4- t.lpo colmeia
Ptc;. 14.3
o projet.o do radiadol" e descl'it.o pe10 coenclent.e de
compact.ictdade .; <cd
A
, .,
v
.. ,
onde A e a .ru-ea t.ot.al de dissip.a.qao de c.a.LOl" em mZ
'0'
V 0 volume do l"adtador em m $
'0'
v A x L
... ,
onde Ar e a tu-ea f:ront-at e l a Pl"oI'undidade do :r-adJador
A p .... o t undldade do l'adiaool' para aplicac;:.o velcu.!ar .:: da
ordom de 60 :& 130 mm e 0 valor do coet'ident.e '04 de 900 .a 1100
l /m.
o coet'ic1ent.e { que na e"prcssiio para 0 ca1culo do
coet'icient..e de t..ransmissao de calor, e que deinido como a
re1a.;30 ent.re 3 area t.ot.al de dissipa.;:ao de- ce.lor e 3 ar-ea dos
LUOOS" pode assumir vaJores L;:)o aJt.os como 7,5 to. ent..rel.ant..o,
a aerodinAmica do radiador com 0 aU1'!'lent.o de
0 volume esped:f1co dos sist.emas de restriameonl.o de mot.ores
veiculaJ"es, em est.:.. n3 aixa. de (0,18 3 0,32.6:> " 10-
3
llt.ros ......... at.t. para vefculos de e par-a nwt.ores de
(0,24 a 0,34) x to-" lit.ro$/ .... at.t. .
14.2.3 CALCULQ DO RADIADOR.
Consist.... na det..erminaqao da superf"lclc de de
calor para urn projet.o selec1onado do ra<11Mor, bern como d.as
veloctd.ad&s do ar e da. aJ;ua. Admit.c-se que t.odo calor rejelt.ado
pelo slst.ema. de 3rref""e-ciment.o seja polo rad1ador. As
perdas t..erndc.as: s30 est..1madas pcla quanUdade relat.1va de calor
r.Jelt.:.dn p.. ...... a 0 slst.ema de rest'ri:am<.>nt.o.
Q. 0
,
qH 0 Q
,
Q" 0 quanUciade de calor receblda pela ':'j!)ua de resf" .... tamcmt.o
,
Q .. quant.ldOOe de ca..tor f"Ol'nectda aD mot.or pelo combust.ivel
A quant..ldade de t.ransf"e .... lda o f'luido
em urn mot..OI' oPQl'ando na $e .... a
Q
II
o quo
, ,
m
"
pc>
Para compensar as: tncrust.a.;t:Se-s nas pat'edcs: dos: t.ubos:,
ob$t.rO(;:tles: f"r-ont..als e desvlos ent..re as est.imat.ivas e a realidade
cost-uma-se acreScer de 10% at quant.idade de calor previst.a para
sal' dlssipada no .rbd.1&dor:
OvalOI' da p.&l'da
Q .. t,1 Q
.. ad H 0
,
de calor reiat.lva depende do t.lpo do
mot.or (Ot.t..O oU Diesel), da rot..3<fao do eixo de manlvel.as, se hot.
s:obreall ment..ac;:ao ou nac, da super-f"icie especU'ic:a da e.6Jna.ra de
combust.oo, cia .... eLa.,;:ao curso/diAmat."l'O do da.s: espessuz-as
das par-edes. do mat.erial do cabe<;ot.e, et..c.
32'
a do mol-or aument..a, 0 t.. e mpo dUl'ant.e 0 qua
as gases eS"t.ao conLat..o com as S"upert"leies InLeJ'nas d,
cUindl'o diminui .. ... pel'da LeNl>.iea l'e1aLiva Lambem diminui
AS$lm, um mo1..01' OLLo com n o oabe<;oLe,
compl'esedio 1 :s rv :s 7,5 a toOOrprn, a quanLidade reLaLiva. do.
o:iolor perdido e d3 oroom de 34" 3 36%, e to. 4500-- 5000 rpm ess.'
cai par::. '7,4% .:> 26".
o valor de qH 0 depende da LemperaLur-a media d-
01010, sendo menol' :.!nos mot..or-as D j ese1 do que nos mot.ores Ot.LO.
Nos mo1..ores Diesel functonando a 2 100-2200 rpm q" 0 ;:; 22),
a 25" eaindo para t6n a 18% a 2800-3000 rpm.
,
A qtUlJl1..idade de oalol' especlr100 q;, 0 rejelt..ado para 0
sist.ema de resfr-iament..o, de 3cordo com dados
2
e st..at.1S1..iCOS e:
Mot..Ol'es Ot.t.o- 4$60 a 5700 .J/\J.h
Mot..ores Diesel- diret.a- 2400 a Za50 J/W.h
dlvldida- 2850 a 3420 J/\oI.h
Eo valor de QH
2
0 para de1..erminada pot..ncia N .. e :
Q
H
0 .. 0 N.
, ,
" reta.;:.ao ent..re 1:1 quant.idade de a superncie
de de calor "tOl do l'adiador expressa por:
Q _hxAT A
.. ad . lot
Q.ad
.. h x AT
.... r
sando: h - de t.l'AnSm.l.sSao de calor
and.
liT - dlferen.:;:a de l..ernpe:r-at.Ul'a ent.re acU3 e a1' n o
>'1"2....... l."adiador
o coef"ici.., nt.e de t.ran..crnUssiio de calor & obt.ido par>:
,
h
a,
a
,
, . , .
coefioient.e de
,
a
,
t.ransmissao de calor do
r-esf'riament.o par-a. 0 t.ubo met.<lo.l1co (Z500 a 5000
<5 espessure da parade do t.ubo ern met.ros:
02 coenoienl.e de de calor da parede do t.ubo
a
,
" coericient.e de cooout.ibiUd:ade do mat.el'iaJ da
322
Pal"edQ d o tubo_ -\ '" 330 ""/m2oe
A q ued;:. de
t. &mperatur<>s me d i as da
L
H 0
,
L + L
2 ""2
0
'"2
0
e
t - 1.amper-a1.ura media do ar
=
2
\"" 0 e 1."H 0 - 1.emperat.ur-as da .:\j!;ua na en1.r-ada e s ;).1da
2 2 do l'ad i adol'
1. eo t 1.e mper-aturas do aI" na en1.l'ad a 0 s aJda do t<1r ZClr
radJadol'
= L
H 0
14,2.3. 1
,
OTERMINA1;:irO ANALtncA
00 COEf'lClENTE DE
l'RANSMlSSA:o OF; CALOR ATRA,vS DA COLMEIA DO
RAOIADOR
Pax-a nuxos cruzados a expr-eSSao do nWnero de Nu,sseJt pode
SCI' expressa POI'
h
--,-- ". 0,33 ReO."
Ro
niimel'O de ROl!ynolds '"
"
V
. ,
L
a,
P or nassa espec:trica do aI' na t.empel'a1.ura m':'d1a do ar na
COlrnefa, em
.. r vtscosldade do aI" na t.emper-at.ora do ar- no I'adiadol'.
e m N'..s:/m
2
v velocJdade do ar- at.r<!ves: da colmeia do radj.adol' em m/s
=
a lar-,;ul'a dos t.ubos: da cOlmeia .. m m
Pr Numero de Pr-andtJ c /k
e =
c
p
c.a.lor es:peci:!1co do ax- a pressllo cOll$1.ante e " ..
t.e mperat.ur-a media do az- no l'adiadol' em kcal/1cC. C
k. condut.tbilldade do ar na t.emper-a1.ura me di a do a:r no
r-adJador- .. m kcal./h_m.-C
Para a pl'eSSao de t /cm" e t.emperat.ul'a media do ar- de
oo-c t.em-s.
,
0,0247 kcaJ/h.m . C
323

<
(
a
fO
(
t o
[ c, " ..
r
h . 0,33
p v
k
a
"0.
- -
0 , 0 2 4?
(
0 , 025
t o
(
to
h
0 ,025
0 ,33
P
v
2, O!5
'0
0 o.
-
0.8
[
0.24 2 ,05
10- 6
3600 o, a
r
0,02:47
r aSlJlt..a
h.
)
0,0
h 2!,1 v
om kcal/h.mz-C
-
ou
h _ 24,5
( P-
va.r ) 0.6
W/m"-o<;
A3 Sl m, na t..emperat.ur-a media do aI' de 60-C e pJ"essao de 1
kc:l'/cm2., podo-sa eGt.imar- 0 valOl' do coef'icient. o) de t.l'ansmJssao
d e calor no J"adiador par-a dil'eJ;'enLes valores dOl veJocidade do aI'
at.:raves da colmaia.
A t.empe:r-at..ura de ent.rada da ~ u no radiador e en or-dem de
85c a 95C. A queda de Lemper-at.ura no radiador 6 ~ t.T :s g . c
e m mot..ores d& a1 La r-ot.a.:;:ao
OT
H 0
,
'H 0 ,
Z 2H
Z
O ;7.
H,O
A t.e mperaLura do .au- na ent.rada do radiador e "OOC a SO-C.
A t.cmper at.Ul'3 de s31da do radiador:
OT
o.
t. t. +
2= 1<>r 2
A Lemperat.ura t.
z
.,.,. e dcLerrnin.ada ap6s Etncont.r&.l' <) valor de
LIT at-rav.s da e xpN:ts&ao:
-
Qra.d
OT _ '3C6CO"" O-,.:-c
A
- -.,,c"C:--:.:-C
V
'----H:--P'--
r p <>-r dr
calor a sel'
disslpado pelo radiador
em J/h
veloc:1dade do ~ aL:raves da colmeia,
df\om:idade do or ~ t.emperat-ura de
.
calor espect1'1co do ~
J""'""

0,24 kcal/'l<:i;-C
.6'T e da ()rOOm de 20- C a 30-C
~
a
Af Area 1'r()nt.al d() rad1ador ml!
pressao
na race do
ent.rada do
const-ant..
Nllliad()J"
m/s
J"adtador

' ,05
x
A p rof"undldade do radiador .t
rGd
det.erminacb p e la fOrmula
324
'0'
medida
,
","
que a
A
. o.
AI >< ""<a4

l'adlador
do
do r""diadol' diminui, per-qua 8 Lemper at...u-a do .-:\l' vat
s e apl'ox;trnal'}(to d.a t.emperat.uT'a da par-ode, ou seja, a Lemper-SLura
da af:U3 de resfrtament.o.
Exampl o
Urn mol.or Diesel a 4 Lampos, com tiL de cillndrada. empro,ta
reJa.;So combust-lYe-Val' F = 0,048 e combust-lve) com pet
kc l/k,;. As amh;<H1t.e sao; p .. 0,06 kef" /crn
2
e 1..
10000
25C.
A POt.o!nCla n1turima o<:orre a 22001'pm com urn rendiment..o voJumPt.rico
de 82". 0 calO.l' t.l'ans::ferido Pal'S a ac;ua d" l'OS'"rJ.ament.o P. 26% do
calor LOLa! COl'necldo pelo combust..lvel. 0 .roJ;'rTlat.o do .rad1ador- e
de t.ubos alt.or-nados, Conl"orme a 1'ir;l.U'a.
a 20mm ; 6 .. espeSSlU'a da pax-ade do lubo .. O,t5mm ; b .. 4mm ;
e O$JKI"SSU1'3 da 31.,.t.3 .. 0,13nun ; t.r '" 15mm ; t.(l .. 25nun
velocldade da agua no t.ubo .. 0.8 IIVs
veJocidade do ax- aLx-ave.s do radlador
t.lH o t.emperat.ux-a da. na saida do mot. or
c '.
2 11 0
,
t. t.cmporat.UX-a do ar na ent.rada do radiado:r 46
0
C

t. t.emp&:r.:.t.ur-a do ar- n.a Saida do r-adiador
'0.
If aJt.u:ra do nucleo do radladoZ' 6$Omm
Oet.erllltnar-:
60'C
a) A area t.ot.a1 do r-adiador- e as .a.r-eas de t.ubos e de aloe-t.as,
area t.ot-aJ
s3.bendo que
'" .. 5,S
Mea de t.uoos
325
b) passe) das alot..as
o( 0.\
c ) dO) compact..icidade do radiador ro.d - V

.. ,
Quant.idade de calor Q t.l'ansf'erida para a a:ua
.,0
rn

pc;
9600
2200
qH 0 ... 0,26
,

0,011 ' 2 0,82'60 - 654,4 I:f:/h
0,26
654,4
735
0,048
., 81669 x 632 .. 94979 W
10000 .. 91669 kcaJ/h _
Coe ficient..e de t.ransmissao de calor _ 1.11'3<10 do C
r
M lco
da Fie:. 14.3 em t"unc:;ao de P='
ar 53-C, Sendo:
v
=
na t..e-mperat.ura mild!.&. do
v
=
c:raf'ico, ext..r-apolando
12
v
=
.)
L
;,
. 0
,
L
=
AT
"lo,OJ"
=U-a .. t.ot.al
Adot..a-se
130 W/m
2
.c

+ .2
2
2
85<
L + L
' .'
, ..
46 + 60
2
2
530(;
at. t. 85-S3-32-C
H 0 =
,
do radiador, areas: de t.ubos: e
Q
H
0
Q -
h A
AT
.0< ,.,
,
,
Q
.. ,
94979
A
h
A7
130
32 '0'
H O,o.r
A
,
A
, 0'
'0'
22,83
,
-
A
A -,-
5,5
'"
'"
Ao.t - 22,83 - 4,15 ... 18,68
b.> Passo d.as a let...as
,
rn
II
L
.
.
N
onrle N e
.,
o nUmero
""
.,
..... ut.H
de _
ale-t..a _ 2
( L
H l -

b
32.
12,0
do
,
.
22,83 rn
4,15 rn
,
alet.as:
N," )
o r.:)t.or .2
l'f- de t.ubo$ N

(2.). + 2b
4150000
)
H
,
, "
,
, "
,
-
"
20 2
A
-
"'u
d. t.ubo
'"
,
,
4)
680 .
32640
N
tu 32040
127 t.ubos ....... Vamos J 1'1 I <llras de t.ubo$
cada uma com 42 LubQS
L ,. 42 to, .. 42
15 = 630 m.m
A .. area ut.il de wna a1et.a 2(630 75 _ 20 . 4.127) ,. 74130 m.m
2
."
N
.,
'80
Ar-ea 1 alet.a
232 :00 2.7 rnm
c)
A
, .,
2
de eOtnpacUddade
A
, ..
"
{
"
2
18680000
74130
.. 252
projet.ad3 rront.ai do
radladol'
3 tit ...
3 b . e
H b L
N
'"
2
2
'," 127 680 -1 + 6300,13252 - .. 0,13127.252 .. 239837mm2
3 3
V
,,'
239837 75
22,83
0,018 .. 1268
-,
m
11.2.4
CONTROLE DA TEMPERATURA DO SISTEMA
o l"adi.ador-
d1menslonado par-.a
do
e 0 sist.ema !;Iobal de ar-r-e.feciment.o
\Jma das infinit.:o.s dlt ear-cas

mot-or. 3S$.oclada:s: 3 veloc1cl:ade do
est.-a.t>elece a velocJdade do ar.
veleulo. que
Para que- as t-empel"at.uras seJam m..ant.ldas em .... alor-es
conv.n1ent.es-. ut.lUzam-se 0$ recurso:!!, do vent.llador- .. cia .... alvula
327
t.&rmos t.tot..ic.":>
A valvuLa est.abelece urn ""by- pass" e nt.re
mo t. o r
e o radlador,
de rorrna
que
mo t.or o
.. s t., ve,
(rio .. tol'!';u.a nao circul a no radlador. Sit ast. ivE"
e xcessivament.e quent.e peto rnesmo.
,-
2-
3-
--
lIaJvuJa ,

By-pa ss


Bomba
,
-
14.4
Ef"eit.o
da valvula t.ermost.at.1ca
,
fI
r
..1-
I
!
:I

'i
J
-
Fit;. 1<1.5 Tipo de valvula t..H:'.most.,M.lca
1- Saida de 3t;ua do moLol' ; 7,- Valvula d & cont.r-ole da
va:z:30 pal'a 0 r-adiador-
A - mawr- f"J:'io
3- SanTona t.el'lOs t.al..ica
a - moLar quent..
Quando, mesmo com t.oda a a.r;ua pas:$ando no radiador a
t .... mp.<>r-at. ...... a ult. ...... pboS .. a urn "-",,,.t.o valor, 0 vent-Hadar, aClonado
POl' um mot.or e 16t.l'ico, e lll;ado pOI' urn t.ermost.at.o a
t-emp&rat.ux-a deG:ejada. Bst..a solu.:;:ao evit..a p ercia de pot.6nda
pO,f' urn vent.ilador que est.ives::se const.ant.emcnt.. aclonado
e e ut.Ui:r..ada prlnclpalrnent.c em aut.om6veis.
Ii. t.ampa do radiador t.amMm desemperu... urn papeJ i mport-ant.e
no stst..ama. <FiC; 14.6)
AD mant.c;!r 0 sist.ema preSSUJ'izado de manelro:a con t.rolada. a
3,.
t.omperat.<.U'"", ::.t;ua pode at.1n,;ir valores ma1$ alt.os ent.ral'
em
,
,
]
,
,

- - --_._-
1- Tampa
2- Boc.<o. para
3- Mola para r e,;w&c'em de press30
4- Guarnlc;:30
5-
6- ReservaLOrio superior do radiader
7- Valvula do depr-ess;io
8- Mota da v>'llvl,.Ib de dolpt"essao
9- Tubo de
Fl.;:. 14.6 Tampa. de t'adia.do:r de clrcuit.o pl'essurh:3de
A mota (3) cont.ro.la est.a press50. Se Cor ult.I'O-passa.da, a
salrs por (9) para. p1'Ot.e{,;el' 0 sist.ema.
devido
cont.ra,;:lio, Corma-se um vacuo,
compensado v:.1vula (7)
Par::> n30 haver perdas de 0 51st.8ma pade est.ar

resel'vat.Orio awdliar
rccolhera a a,;ua quando
14.3 ARREFECIMNTO POR CIRCULAC1i:O DF. "'-GUA POR TER.M() SIFA:O
Est.e processo de arreeClment.o ut.tllza a diferenqa da
donstdade da ;i.';U3 nas duas coluna:s, a f'rta e a qucnt. e, para
a c1rcwa.;aa at.raves do I1\Ot.or. A at:ua quent.. Lande- a sub!r
e nqunnt.o a Jo;;ua fr-ta t.enda a de-seer. A forc;:a que produz a
clrC\>.la<;:Io da Jo;;ua e propor-cionaJ dlfeNUl<;a de clensldade llIedia
<bs cluas: colunas e e maxima se 0 calor e COl'nec1do prOximo 30
J'undo da coluna, de t.al forma que a mator part.e da coluna
cont.enha f:lf;u.a quente e seja ret.irada prOxima do alt .. o d.a out.ra
eoh,.lJUil, ou seja, se 0 I'adiadol' est.iver colocado mais alt.o em
as camisas de a,;ua do mot.or. A veLocldade de circ:wa.;ao,
6 nt.r8tanto, baixa e par isso dove-sa reduzlr a perda de cat'r;a
do sist.erna 300 minima passive!.
Oer3lment.e amprol';am-se radiadoros 'eit.os com t.u.bos de
t'elat.iv.ament.e {';t"ande. A caixa SlJperior do radJador oove
t.er Ulna Co:lpacidade cOl)sIder:;'vel de At:ua evit..ando q1.l. 0 mvoa! de
329
2;ua abaixo da boca de ent.rada, devido a evapora.;;;o, que
tnt.errompe:-l.a sit'ao,
Esse sis-t.ema 0. amprer;ado em mot.ores p .. quanos e compact.os
Ht) sist."m.3S que emprer;am urn vent.ilador para clrcul..;lr 0 301'
at.raves do rad.iador,
14 1 ARREFCIMNTO POR CIRCULA<;:A:o FOR<;A[)A [)C AR
o 3J'raf'ecl.ment,o a ar f'oi muJt.o amprc(;ado em mot,ores no
11'\1elo de sua f'abrlea.;::iio, devldo princ1pabnent.a aos: vazament.os
que ocorriam com nos: de r&srri.tlment.o por
clrcuIa.;::io de at;u.a.
Poos:t..&riol'ment.e, pOI' a1(;um::o.. ra.z<5li>s, 0 a ar
c.;.deu t.erreno para 0 sist.ema de circula(;:ao f'ol'<;:ad.::lo de 4;;u."t, A
primeira ra7..ao oft a impo=ibilldade de se obt.el' t.ant.a pot..6ncia
pOl' tit.ro de cltindr.ada como sa obLem nos mot.ores: arrelecidos:
a 3t;\J.iI, Nos mot.ores: velculares: h.2r. necesstdade de empreco de urn
de ar cujo cust.o e conswnJda 9 equJvalent.e
au at.e m.rior do que a. dos compon.ent.es do sist.ema de rcsfriament..o
a Ac:ua. Para melhorar a de calol', 0 e os
c1lindros devem sel' al .. t.ados.
Todos: os clllndros dos mot.ores arraf'ec.1dos a a,:ua sao
fundidos em uma imlca J>e<;:a e permit.em usin.a.;,em s imuit..jI,nea.
r-edU2;lndo a cw.t..o de produ<;:ao a valores menores do que as
arl'ef'e<:idos a ar-.
A..<:stm, os mot.ores ar-re f'ectdos a at..ualment.e,s30
ut.tU7.ados soment.e onde seja absolut.ament.e necessaria
1 ... .5 COMPONNTES DO MOTOR HAtS SOUCITADO TRMICAHN'fE
COl'\lSlderando cilindro de mot.or operando COin
valora", da comh.wt..lvoVoor, t.omporot.uro do
t"luido de arref'eciment.o e vazao de C;As em massa e do f'luido de
arref'eciment..o. Nessas cood1.:;:i:Ses as: t.emperat.uras: das supel'CiClllts
do 13do do ,as T
.,
e a diferenc;a ent.re eSS3 temper-at.ur-3 e a da
supel'ficl. do lacio do :fluido de resf'rlament.o T
.0
onde as valores locals da Lemperat.ura do c:;;ks T 0 nw.wtro
,
Reynold$

ent.re espessUt'a pare-de t. e
t..erm1ca Icc do m.3t..eria..L f"orem alt..os.
330
de
a
VALVULA DE ESCAPE
A da v.;uvula de escape e 3.lt.a parque a maior
p,ar-t.e da sua superClc.1e expost..a aos ::ases que-llt..eoS durant..e 0
pr-acesso de escapament..o, bern como, na combus:t.ao e f."xpansOO. A
velacidade do r;tls e consequent.ement.e 0 nUmel'o de Re).m,lds local
e e!eYade dur-ant..... <> processo d$ esc","p.;)1Tlent..o 0 caminho a ser
peto calor, da sup .. r-net", '1,",,,,nt.e ao rluido de
.... j re:fecimeot.o. e rande e 0 coeCicient.e de condu1,..lbiUdade
t.l!rmJca k e pequeno. devido 30 mat..erial e da
valvula e t..runbem poorque 0 c.:u.;,r t..r3l"\Srerido para a rnesma deve
p.assa.r de uma part..a para out.ra na sede e super-neie da has1,..e
A=lm, a valvula de escapament.o apresent.a
serios problemas de restriamcnt.o, exl(;lndo, na sua constru.;:ao,
maLeriais que resist..am bern a desr;3St.o e a fll.lO!ncla. 0
problema a.c-ra.va-se ainda mats A medida que os projctos de
mot.ores elevam .as: t.ermleas com 0 aument.o da
poL&n.ci.a especlf"Jca da da r-o ........ ao. Para at.ender
a ess.as soliclt.a.qlSes crescent.es, t.!m sido feit.as de
das: vA.ivuJ.as: e rnet..alUr';-lcas.. A t.emperat.1Jra de
t.r.obaiho de um3 vAlvula de es.capamcn1,..o e da o rdem de 8OOoC; assa.
t..emperat.ura e ainda maior quando se empre;-am mi s t.uras pobres ou
i;-n1(;:ao at..rasada. Mist..uras combus1,..lvotVar pobres cont..:r-ibuem para
a oxlda.<;:3:o e cor:r-osao da valvula dadas as condiq<5es proplclas
para que oco:t'ra is:s:o, 10$1,..0 e, t..empc:r-a1,..UI'3S elevadas: e oxi,;lIhuo
livre.
Para atender a C$o$as de-sCavo:ravei:s de opera.c;30,
par perlodo sem apresent..ar f"alhas, as valvula de
escape soo f"ett.as. de mat..erisis dirlin1,..os.
A cabel;a da valvula 6 CetLa de mat..erial aust.enit.ieo,
l'estst.ent.e a corrosao e a perlre ... ta da vAlvu..La. r-evest.lda com
um m.at.e-.-tal de alt.a. dul'eza 'S1,..elli1,..e".
A bast.& e f"elt...a de rnaU.:-iai
Uma para
escapament..o e const.lt..u1d.a. de: 0,30
3.25 S1 17,50 20,50 Cr
mar--t.enslLico re6Olst.ent.e a
Cabrlca.;ao de valyuias de
0,45 C 0,8 1,3 Mil 2,5
7,00 9,.00 Nt. Essa Ut;a
a pr-esen1,..a ulna reslst..6ncia dot 1200 k,.f"/cm
ll
a 9OQ C.
Alem das vMvuIas Celt.as de t.r-o\'s: mat..erlads.
t..amborn valvul..3.s escapament.o ocas int.cl'nament.... p::at'3 serem
parcialm&nt..e chcias com s6dio s:6lido. o s6d.io fund.

t.emper at.UI'as bai><as e t. ern alt.a condut.ibiUcbde t.erm.ica.
Com 0 t"W"lC.i onament.o da valvula 0 56di O viaJa da hast.e par3 :(0
cabe,..a cia vtloivul..co, ret..ira calor de-st..a e t.rans:f"ere p ara .a ,uJs da
valvuJa, diminuindo a t.emperat..UI'a da cabe,,3 cia me-sma
Para oromover- a homoCe-n<>i7:-""<y.'i:o <1:. t. .. ..... <1 .. cah"'"",,, rl::a
v3..\vu.la. e mant..er a sede da valvula sempr-e Is-ent.a de
impurez.as:, dot..a-se .). valvula de escape de urn disposlt.ivo que
produ.:z movlment..o de rot.a.;ao na mesma.
14.5.2 CAB<;A DO PISTA:O
I
iED1
I
.-
" .................. --...... ..
-
,. .. , ..... -
_ .. " .... ...
"bitt'ttl<>
m "
+
---
;J" " ........ , 06Il0l.
_lIDo
........ ...
.. ,

.. -
'-"<, - ... 10> ... _ ...
_ ........ .
,.,f" ........ .
" .. __ a
",10 ..
F'i,". 1 ... .4 Mud.an<;as no pr-ojet.o para evit..ar alt.-as t..ens;!:ies
com 0 aurnent..o do diAmet..ro do e1l1ndro
Com II\Ol.or-es de c;:rande dlfunet.r-o de c.lUndJ"'"o a t.empel'at..ur-8
media da cabec;a do pist30 t..ende a ser ba$t.-ant.e alt..a, devldo ao
332
t.l"oca de calor ent. re
a cabe.:;:a do pist.iOo
0 fluido de
arre1'ecimenl.o 1'e1t.a al.raves dos ane1s que es1..30 e m cont-at.o
dlr.t.o com a superflc1e mais fria.
P3l"'" evit.ar l.emperal.uras e t.en.s:i5es t.4trmicas (>)(cessivarnen1.e
3lt.as. 0 pX'oJe1.o do pls1.ao e mudado de acordo com 0 t.amanho.
Ha casas em que sa fax pist.i5es com urn 1.rocadoX' de calor n.a
o calor

d 6100
lubr-lfic;;.n1.a no t.X'ocador de calcX'. A 14.4 mos1.r3 um pisl.ao
classe t.lpo.
Out.ras all.ernat.l.va.s t.ambem sao empre,acias para bai)(ar a
t.elflperat.ura media da cabe.;a dO pis-t.ao, t.ai.s como!
/il) cia reLa.;:ao combusl.lvel/ar (mot-ores: Diesel) com
consequenl..e dimlnul<;ao da Lempet"3.t.ura medl.a do tAs .
b) da rot.a.;:ao do mol.or dimlnuindo 0 nWrutX'o de cidos no
t.empo.
Esses dais prOC&dimenl.os: provocam r .. du.:;:30 d.a pot.o!ncla do
mot-or.
1- Urn mot-or Ot.t.o, 4 ciUndros, -4 t-empos, com de
cilindro 9c.., e CUl'SO do plst.ao 9cm, fornece sua
maxima a 4200rpm em local oode p ., 0,95 Itc":!" /cm
l
e t- .. 300(:,
empreC"ando rel&<;ao combusUvel/ar F .. o,oa q comb/lq; ar e
combust-I vel de pel 10500 A reJ.a.;iio ce compress3o
do mot.or e 7,211 e 0 X'endiment.o c:1obal (0 60'" do rend1ment.o
,
, -
t.eor{co dado par: 'It
, k-. )
r
"
o res:!"riament.o do mot.or ol. pOl" c1rculac:;S:o :!"orC;ada de a;ua e
o calor t.rans1'erido para 0
fluido de 3.l"J'efeciment.o e
equJ valent.e 3 85% daquelE> correspondol"lt.e A pol..:lnda cfet.J"a
do mot-or.
Dados! c
,
k =-0-- 1,4 ; Tl" "'" rend. "olwnet.l'ico do mot.or .. 79"
"
v ve-locidade do or at.raves
-
da col meia

"
m/s
< t.empal'at.u.ra
,. 0
da

saO ... do mot.or
.
OSC
,
<
.
t..omperat.u:ra da .. ent.rada do mot..or
=
7SC
,. 0
,
333
t....... CD :'..lI <=nt.rad.a do radiador ,;, 4S"C
do radiado:- " cornerme a fill:ura.
"
17"un



b

---.-


, ,
, ,
b ..
Q[
:11
8

... spess:ura da
--'I
ruet..a III 0,12mm
[j-- -- ,--
_4
A
, .,
{

-A-- .. 4,5
'"
0 0 H alt..ura do
radi .. dor - oaOmm
Oe1.eZ'll'I1nar-:
a) A quan1.idade de calor t..ransfez-Jda pal'a a :lo;U3 sua
pol"cent..a#:em com ao calor t..o1.3.1 fern&cicio ao
mot-or.
b) A .a.J'&a. t..ot..a1 do radi3Cior, as: de t.ubos e &let.as: e 0
passe das aiet.as.
e) A eompaet..leidade do radiador e a vazao da bombs d'3C;u.&
em I.../s.
Resp.: a) Q
HO

b) A
'0'
15,9 kcaVs ; 27.9%
t.."' '" 3,2 mm
c) "' .. ",d c: 1304 ; V .. 2,27 L/s
2- Um mot..ot' 01.1.0 de 4 eilindr-os a 4T, com di.amet..ro dos
cllin<h>os 9cm e curso 9cm \.em a pot.t.ncia maxima a 5000rpm,
com
""''';;0

(.;omb/.,ar
,
. 0,1;<:5

seoo kcal./k.(; . 0 renctimen 1.o global
local p

0,95 kc;t"/cm

e C 40
o
C.
slst.eTn3 d. arrefecimen1.o

25% do
mot..or.
334
. coml;>u:st..1vel d. pci
do mo1.oI'

0,32 e
0 calor
t.rans1"ez-ido
calor
,"0

t.ot-a!.
1"ornec:1do
no
.0
30
No r-ad.1ador-; .a
2Smm ; b :z 4mrn ; lao O.12mm ; t:
H
500mrn ; La
251nn1 ; t.r
Pede-sa:
3) 0 ealor transf'erldo .!o c a .t"Qta.:;;ao com a
e(et..lva
b) a area Lot-a!. da.;;: alet..as: e des t. ... bos
e ) a compacl.icidade
d) a vax.ao da bomba de L/rnJn
e) 31 pot..6ncia consumida pel<; bomba so t.$m uma. alt.ur-a
manomet.rica de 10m e urn l'endlment.o de 65X.
Resp.: a)Q
b)
0)
d)
0)
H 0
,
A
'0'
4> ro.d
Y .
0,39
13,42 kcal/s ; 77,6%
11,85
,
A .
9.22
,
m ;
"
"'
1690
',92
L/s
CY
CAPt TULO 1.5
CINEHATlCA E DINAMlCA DO MOTOR
151 I N'fRODUC;:l'O
Os mot..ores de combust.ao int..erna a pisU5es U;,m uma
,
c.1nemal.ica part.e de urn mQviment.o de
par:) " c r&.r moviment.. o roLaLi va, .-,.t..raves: de UlI. ei"o de maJ\J vcla:;; .
A de neSSes: mOLores: e int..erTllit.ent..e e as:
de t..r.a.balho sao variaveis.
o conhecimcnt..o dos: esf"orGos: que 5e desenvolvem ness:es
mot..ore s: e iru:l1.s:pensavel para 0 dimensionament..o das P&c;:as quant..v
.a. resist..;l,ncla e rl.ldez. para 0 projct..o da es:t..rut..ura I dos
suport..cs, bern como para at.enua.;ao da.s: vibrac;:<ses: decorrent..as:.
15.2 CINEM.(TICA DO SISTEMA BIELA-MANIVELA
r-
J
+1

1
/
J.
\
,

..5.
Ix
L
f

1\
,
/
--+

c

- ,

/
"-
/

1.. Compriment.o da blcl..o.
r Rata cia man1 vela
'" Anculo percorrJdo pela m.anJ-
vela, com orl.em no P."tS
(J '" da bleb
1.5.1
A Fit;. 15.1 most.ra esquemat..icament..e 0 mecanismo do mot-or.
o objet..1vo do equac1onament.o a ser;uir e a de t-errn.1na.;:ao d.a
posic;::lio !nst.ant..flJlea do ptst..ao, a part..!r do PMS, at..raves do sou
(\esJocament.o x.
Tem-se:
" - (r + L) - (r eosCl + 1.. <::0&(1)
0"
x_r(1-cosa) +L <1 cos(J)
Na expressao ant.erior aparent..ement..e 0 sist..ema t..em do1s
"raus de Uberdade: II!Int..ret.ant..o , e posstve) obt..er ff em f"unGk de
0.. Pe la Fig. 1S.1: t. sen(J "" r scnOt

o u .
sen8 '"' L senco
r
Deno.njr=ndo
L

oht.em-se
V
Lo"o: )( '" I' (1 - coso) + L [1
Eq 15.1
A do> cos.(1 s:emelhant.e ao bin6mi o
In (m - 1) b
1
(a + b>-
=
a
-
+ m
-. ,
b + a
+
21
m (m
-
"
(m - 2)
--,
b' a
"
+
.. (1
F':\J.zendo a .. 1
b
m = 1/2
Tem-se: cos(J ..
_;l.,Z sen':':.
1/2 X. 2,.,en
2
a,
1/8 A"seno - 1/16 ).,<5$&0
6
01 + ...
as devidas: lransforma.;<:Ses.:
,\.2 ).,2
"
F'azendo-sc
cos(J '" ,;
"
1 _ ).2 se-n
2
o
+
cos 20 - 64 cos 40 +
.. 512 cos 60 +-
'*, como )., e, em lI;er.aJ, . urn valor pequeno:
"
cos(J - V. 1 - :>\2.$"1'0
2
01 "" 1 - ... (1 - cos 7.Q)
lie 1'0rrna que se obtkm Cin.alJTtent.e:
" (1-cos2o.)
Eq 13.2
" Eq. 15.2 subst.it.ui com :;rande prec1sao a Eq. 15.1 com a
vanl.al:em a1;eLrica de apresent..ar- derivada 1I't1P.d1at.a.

.. ssa
observao::;ao
pode-se
v&locldade inst..ant.Anea do pist.ao:
ou
, x
dx
de
dx do:
da dL
Lot;o, pela Eq. 152:
dx
- w
da
"
v,",wC:r-se na.+L
4
2 sen 20<)
,
v-wr<sena+
z
sen
2cO
A aceier;)Q30 do piSLao sero1 dada POl':
catcu.1.al'-
a
Eq. 15.3
dv dv do. dv
" .
dL do
dt. Ie (0) do.
ou; a :,:,2 l' (COSOI -1- ). COS 20.>
Ut,..ilizando mai!>
Eq, 15.4
t.el'mos c1a serle t..e,-1amos:
,
"
3,=<0> I'(Coso+).cosZa-
4
cos 40. + cos 6c:o + ... }
Exemplo;
Tem-se um mot.OI' monoctl1ndl'icO com as se;:u1nt.es
lO,2cm cllindrada V
dimeos<'Ses:
66Scm!i
comprimento da bl ... 1a L ZO,8on. Na rot.ac;:ao
det.er-minar x, v, quando CIt _ 30- e co 180
Resp.: (I = 30' ,. A 0,65 em CI .. 180' x = 8,2 em
v

4.5 m/s
1407 m/s/
15.3 PRINCIPAlS FORc;.AS
15.3.1 DE PRESSA"O (F p)
t: a f'OI't;:i8t devlda aDs ;:ases dada par
n.'
F
p
pA - P
4
v

dO tOOOrpm,
A press&o p e. uma do p8l'COE'J'ido pela
ma!Uvela em Lodes os inst.ant.es.

posse do
"'-=-
p-o do
est.irnadQ po.
=
cic;:lo t.e6rico,
pJ'opor-ctonal

p.
Po. out.J'O !>do, t.endo-se
obt.er-se p

1'(0), lembrando que
Va = x A _ [ r <1 - coso) +
A de p
0
mowr, seja medido.
_La
f'or-t;:a


d1al;'rama p-v

U-COS2cU] A
pode ser reft.a
t;raflcament.e
. .,..
pela const.rUQ50 lnd1cada na Fir;. 15.2.
qualquel' do rnan1 v ela, o
ou seja
nO.mel'O
possivel
COJ'l'espondent.e '" obt..1do no etxo das absdssas pela projeqao do
sec;ment.o do pont.o 0, desloc.ado de r;l/2l. em l'el.a.;ao ao
pont.o medio.
Para &s\.o volume, a pres-sao podel'AI sor P, no cur-so de
compresSao ou P 2 no cur-so de expans:50.
l'
15.3.2
15.3.2.1
Fie:. 15.2
FOR<;A.S DE mtRCIA
FORt;A.S DE lNtRCu. ALTERNATIVA.
v
e 0 l'esuit.ado da aceJera..;:.ik> do movlment.o alt.el'n.a.t.tvo das
Port.ant.o
0""" m
.
ent.lio.
ou
F '" -Ill a
. .
F .. -m (0)" r (coSO; + ).. cos 2Q)

ntassas com moviment..Q alt.ernat.lvo
2

n .
velocidade-
-"'"" C
.
-m
"
,
r
,
.
C
.
-m
"
,
r
,
,
.
F ""CCosa+Ccos2a
.. ,
F _ P + S
.
do .lxo
c ~
"
S C
z
cos 2a e a :forqa alt.el'nat.iv3I secundAr-la
A det..Ql'm.tna.:;.a.:. <iessas f"orqa:s pode SOl'
const.ru.;.30 da Fit;. 15.3.
15.3 .2.2 F'ORt;A. CENTR.t ruOA.
t; a rea.;,i'io da acelera,.ao cent.ripet.a, l ~ o :
, ,
m ~ (.,) r
p
.
onde m ,. lna.SSas rot.aWvas
,
obt.tda
pola
f- -- - -
a.
c,
0(
C
s
o
0(
Fir;. 15.3
340
LS.3.2.3
ESQUEMA DAS PRlNCIPAIS FOR<;:AS
Como .a f"o :r<;a de p r ess.ao e alt.eJ'fl3t..iva t.em 3 mesma dire.;.ao,
a do e b:o do cilin<ir-o,
pode-so!! ern cada i nst. ... n t.e Indlca:r-se urn",
rorQ* F t.ot.aI, dada po .
,
F .
F + F
T
"
.
A FiC;. 15.4 11"I05t. ... a
a deco mpoSi.;:io
dest.a
f"Of"".;:3.
pl'incipais compo nent. as.
F N For.;a norma l do pist.ao
cont.ra 0 cilind:ro
F J> + Po. = for<;:a t-ot.aI
FOl'qa NIl bi e La
r ~ - o r ~ t.anc;encim
"T z Forqa radial
'" '" Moment.o inst.ant..1neo

f' '" PO:N;3 cent.r1.!"uta
o
FIC;. 15.4
o qua- sa obsel'va da f"lc;ura 1\ que a F N c;era urn moment.o que
faz 0 mot-or oscUar.
A parce.la da f"o:ro;::a F T de-vida A l'T"' .. ,",sao 6 Q>quilibrada p.,1.o.
f"or.;a Pp aplicada no caber,:0t.e.
Loc;o, a Unica {"orr,:'" que f"a:z: 0 mot.or oscilar it <II f"or..,a F <>
o moma-nLo M a no eixo sera d.<>do par
M '" F r-
et t"n
15.32.4
DIVISAO DAS MA,SSA.5
A massa da biela, loca.1.1:z.ada, e m seo cont.ro de Cravid:ade,
pode sel' suhst.lt.u1da e m dais e1"eit.4s. urn .al t.eroat.ivo e um
3
F
,
Y
a
,
F
,
m.
L
y
G<i
"a(t_b)
se""
v
,. ..., (L -
b) cos(1

,

- w
(L .)
s.""
,-

_w!l. (L
(I!'
.)
).. Sene,
(

,
I-L
F

-m w
(L - b) ).. sena
\ -IX /
X
" ./
---
Fit;. 15.5
[
"
(l - cos 20.) ]
. " CO:5:Q
+
c_
o
COsa +

t -
,
W
Z
[ r coset + h )..2 COS 2a ]
III /: r COSQ - m ",2 b )..2 COs 2a
r COSo _
m LQmb _

m
L
meL-b)
+
--.;-
-------
m b meL-b)
,
w
rn_
m
+m ___ + __
L 2 L L
meL-b)
L
F RIb fJJ"" ).. COSO - m (L - b) ... } ).. COSU _ m t.} b ).. of t:os 200
,
F
,
rn C"L - b) ..,2 J.. cose.
'------.F--------__
,.
- mb <.)2 ).. (cosco + ).. cos 200)
L-------.Fc-________ _
"
~ .
y " . '- )'J
V ,,,It ",," L - b ) ~ )..2 sen2Q
m (L - b)
(L-b)...
---; L--- c,} r ..
rot.at.jva
342
m b
m '''/ h A (CQI5:0 + A cos 20)
L
(./. l' (COSO + .\ COS 2(0)
l' (COSo. + A cos 200)
m

Con.clusao; .. Meola pode sal;' divldlcb I'lum ef'el t.o cent.l;'lf'U1; o
e out.ro a l t.eI'nat.i vo_
l,

L
,
m -m
,
L
'/
l-


,
,
m
L

m -m
,
L
PI,;. 15.6
Para que a aplica.:;ao fossa exat.a, sel;'la nectt$to:.3.rio que 0
nJomenf.Q de IMI'da do sist.ema equtvalent.e 1"o.$:5:e ao r eal da
biela.
Est.a pede ser obUda POl' conserva.q.lio d3
o n e r;la mas a precisao nao compensa a complica.;::30.
Para n haixa
m, ::.. 0 , <1 '"\.i
rn,. "" 0,6 ,,\,
m ::. 0.25 m
Para n a lt.a
o
bi.
m .

bieola-manivela

rnass:..s apen3$::
Subst.i t.u1do
,
I \
/.- .- ...... \
1
/ I +
rT1
r-b
/ I
\ I /
'-r/
Fit>_ 15.7
m
m + m
0
..


no

m
m + 2 m +
"'
,
00 . ,
.,
b

no
,
0_
,

m
W
,

m w
., .,
.,
.,
, .,
m .
mb,

15.8
oode m . mass. do COl"ljunt.o do plsW'io
,.
m .. massa alt.ernat.iva da biela
0"
m mas.sa do colo da manivela
o.
m mass-a uquivalent..e do br.a.;o da manlvela
aq ... ,
m m.assa l'ot.at.iv3 da biela
'"
15.3.3 DIAORAMA DA FOR(,:A TOTAL
quondo
Adot..ando-se. pOl:' convefi9&. que .a I'or"a seja poslt.1va
velocldade.
do
de
344
meSlJK)
sent.1do,
0
do .Anf;ul.o
per-corr-iOO pel.3 manivela

15.9)
F
Fe
.
/-
"
/-
5'40
"
"" "

"
0

"'-
k"
15.9
15. 4
MOMENTO NO EIXO
P.La 15.4: F
'0"
=
F,
sen
(et ... (1)
F
,
F
,
cos(1
sen
(Q +
"' 10;0: M
. F r
cosO
,
(Q +
"'
sona
cos(1 ... sonO coso
cosO c os"
sena
= sena ...
1... s enco. cos{f 11.
sentJ. ... 2
+
sen(i coso
cos(l
sen 20.
"
"'"
, - 4
rt - c os 2ed
t - 4 (1 - cos 20.)
OU,
,
senD. ... 2 sen 20
,
M FT :r (sena ... 2 sen 2a)
Com 0 awdUo da Fi!'; 15.9 (F
T
1"(0. obt.em-s& a Fi!;.
15.10
o t..rabalho elernent.ar quando <II maniveLa de urn do.
dW Mda '" dA
o au do cicio (mot.or a 4T)
345
'.
f M da _ Area LOLru
o
15.10
o IIlOment.o me,dio serA deflnido par- M, cOr-resPOndeodo aD
Valor
COl'lSt..ant..e
que
produ:driO')
0
me-sino
0.
W .
J
Moo .
"4
"acto
0
Lota,
"

a.ttUI'a
d.
=

mesma area
do
d.t3f;l'ama.
'"
"ielo

"
--
4. eo"",

f'orc;:a
do
at.l'it.o
nao Coi
das
t'OJ'C;:as
ait.ernat..tllas

nuJo,

LoC'o,
'"
" .. ;lo
M .. T .. t.orque indic:.ado
,
N- T 21fn
t.:rabalho.

d.
base
4.
quo
t.h/.ss
e
Consldera<i3

0
, ,
o desvi a e m cada lost.ant.e do m01r\ent..o inst.3nt.t.neo dO media
produz lrre"uJ..ar.id>ides na que provOcam e
t..!.ns:i:Ses. Donon'lina-sEI Grau de Irl'e;:ulaJ:.tdade;
M
'" ., .
Para
l'edu.zir
0
OI,
con.s:t..l'oem_se
mot.Ol'Qs
mult.icil1ndx-Jc:os,
nos
quaj.
0
Int.ervalo
d.
ij!;niQao

divJd.ido
por

'0 lOrlf;o
de
=
clclo
do
mot.or.
nest.a

0
Int.ervalo
d.
Ibn1c;:ao
<II)
denn.
0
""","0
ent.re
as
man1velas


dado
POI':
346

>{ 360
II
o nd&:

z
OU 2
e z
of! de ci U ndr-os
Valores: do GI obsel'vados na pr.at.i<:.:) soo dados pe1.a
t.abela a
15. 4 VOLANTE
Em l'e ;im.. pel'manent.e, a car;:a e1ct,ern:il aplicad:) no ei",o do
mOLor (M ) it;uaia-se ao moment-o
,..
medic
produzido no
eixo
Ent.ret.ant.o. 0 momenLe in.st.ant.Aneo
<M ) hora & maior hora e manor
o
ISLe
provoca aceJera.;;<Ses e
desaceler.t><;aes inst..ant.Aneas do
el",o ou irl'e;:ularlriad .. s da rot.aqao rn6d.ia.
dw
Lo;o:
o de
ent.ao, nos: pont.os ende Ma = M t.eremos w _ 0 e port.ant.o to) passa
pOr Wl\ mAximo ou POI' om minima. <Fi;:. 15.10
M
Como
porLant.o
M
o
M
o
Fi; 15.11
dw
w
do
Da Fir.:.
15.11 observ.a-s.. qu.. Me. dec -
do corr"spond",
N .. s:t.e ca$o,
f (M
a
do. - M do) .. .'orea "xc .. dent.e d.<o media
e como Mdo :. d""
ent.3o:
-A
,
-A
,
-A
,
-A
,
,
w
,
." I,
I w
...,.
2
I:
.
2
<w'
, ,
(w,

w >
,
lJ.W I
2
<w,
-
w>
,
(w
'" )/<;; t;raU de
f"lUt.ua.;ao ,
,
Det"lnindo
w

w
, ,
2
vel. an,;,ll.ar
,
6 w
I
<;;2 <5
o maio:r- e"cedent.e t....., pode ser obt..ido par:
+ A,
+ A,
.. " ,
A.
-." ,
All ... A.
A A. A
, . .
....

medJ.o
Suponda que
o maior valo:r- posit.iva c
em m6dula, ent.ao 1;."* h..., se:r-a a
, .
em l'elac;:30 .a media, causado.. cia
maiO"
-lJ.W a malar

exce(ient.o de
ener-j';"ia cinet.ica.
variaq&. de
Lembrar- que a soma da:s fu-eas: cleve SCI' sequonciaJ po.rque,
por- exemplo , -A
1
Ja .:::ausaVa uma. desaceler.a.;;:30 do sist.ema. quando
.,\. loltOo 00 ereit.o de +A
2
j.a vem lnf'Juencl/iit.do por- -A
1

asslm pOI' d!ant.e.
Como das ar-eas Ja roi ef""et.uada em diver-sas
Oocasl<5es, Ja exist.e urn valo.. ap:roximado de 6.W ca..lcu1ado e-m
runc;:lW do t.lpo de mot.or- (nUm.el'O de cil1ndros, flUmer-o de t.empos e
t.ipo de clclo).
Par-a est.e rim defina-se 0 rau de excesso de t.r-abalho:
."

"
,
"8
.\
...

..
,
Port.ar..t..o:
,
.
6w
w

6
x N.

N
n
,


N.
. ..
ent.lio
.. . ,
,

,
n n
"

W' 2
-
"
n


N

e nt...iio
,
.
"

n

6
"-
'" f dm
R:t m_
m
4
onde Roo l'alo de qua pod., em primeira aproxirn.a.;:30,
s&r adot-ado como mfudmo rato do volant-e. Lot;O:
" N


"
"-

6 n
ou a dot...ando:
N em CV

n em rpm
0 em m
m
em '"
C
10

N
.
obWm-se
m
6 DOl
Os valor-es de C
sao doiodos: como pela t..ab&la a
seCW,r obt.1da de 'Mot.or-es de COmb .... U'O I nLel'na" d. H. Li s t..

l1otores OtCa
C:l.
4T 2T
17 . 6 14.6
Nil
Hot ores Di.esel
C11.
"
1T
1
II 2l
2
2l 9.6
2 7.1 1, l

',0
3 12 ,5
' , 0
3 ) ,5 a.r. 5 t,
4
1 . 7 1 . 8
< 1,11a l,7 0,72
5 , 8
0.7
,
0 , 7 2
- 6
1 . 6 0,4 1
e 0 , 35 -
7 2 , 1 -
e 1
,
Tab. 15.1 Valor-as: d$ C
Os valores do r.rau de f1ut.u.a.qao 830 f"un.;;ao da mAquina
349
movlda e pode-se adot.ar como vaJol'es: oS da t..abel:&
abai x o;
,
Haquinas Movidas
1170

1/30 !3ombas e Ventila dores
1/&0

1/100 ,{aQu i nas Ag ricoLn
1/150
,
1l lOO Geradores de
e ,e
11 JOO Ge r a do re s de
e ,A
1/180
,
11300 Automoveis
ate 1 !l 000 Motores de Av j ao
Tab. t5.2 Valores do crau de 6
o maximo diAmet..ro do volant..e e f"un.:;;iio da re .. lst..eocta do
mat..erlaJ., pols 0 aument..o do mesrno causa urn aoume .... t.o d.a {"or
y

cent.r11"u G;a e port.ant..o das
o c.aJ.culo do volant.e .a l'esir;:t..@.ncla dos: mat.eriais e sU 1"ora
pret.ensi5es capit..u1o, ent.ret..ant.o. c omo valor
ortent..at.ivo pode-sa obt.er .pro)dmadament... 0 diAffi&t.ro do mesmo
fh:a.ndo-S0 a rnaxtma ve l ocldad.. perire-rica admisslvel e m run.:;:lo
da reslst.';ncla do mat..erlal.
o
"
.0.
IT n
Assl m,
OMe ,
-
v
-
30 a 40 m/S para FO FO
60 III 80 m/s pa..ra Aco
v

E><ernplo;
120 m/$
Det.ermlnar 0 dlolmet.ro e a rnassa do voian't.e p3.J""a urn mot.o r
mo nOdUndrl co. 0lo1!seJ.

<T. do
pot.4ncia maxtn1..1it. 0,5 CV 3 1800
rpm. Admlt.1r
,0 ,0,
Solu.;:ao:
v
35 60
,
0
.

t800
.0,37
m
IT n IT X
350
m
5 1)<10"'",8,5
.. 4:3, 4
l/BO x 1800
3
X
15.5 BALANCEAMNTO DAS FOR<;AS DE INtR.CI A.
15.5.'
FOR<;AS CENTRtFUGAS
AS for-C;as Sao cicv;d.a,.,,; A>o; massas COllI movimen t.o
de l'ot.a,;:ao, ja deCinl%s ant.el'iorment.e.
s>o
f'acilment.e
equilibl'adas
cont.l'apesos:
po.
me i a
d.
opost.os M massas: em rot.a.;:ao.
15.5.2.1
MOTOR MONOCILtNDRICO
me
f
r,
m, m,
FiS"_ 15.12
San do T' a do cent-I'O dv P"avldade (eQ) do
<
cont.rapeso ao eJ;I(o e mc a massa do para se I.eI' 0
equ111brJo;
m
,
r '" 2
,
m w ,
< <
m
<
m ,
,
PJxado 0 repel.. I;"eomet.:r-ia, pode-se ent.ao f"ixar a massa
necesstu-ia do cont.:rapeso.
15.5.1.2
-(r
..J-C
Ft/;". 15.13
MOTOR DE DOrs CIUNDR,OS
Nest.a c.a$o. obsel'va-se que as Cor<;as cenLl'i.f"ur; .as .... S't.ao
balanceadas, m.as nao 0 seu con.iul;ado. Loco,
(,>2 r a .. m
, m
<
b
m
" a ,
m
0
"
b
0
f-
b
,
iT1,

m,
r,j
m,
mrj
,
"-
Fir;.
15.14
casas.
Os itens 15.5.1.1 e 15.5.L2 most.ram a de dois
a) Caso em que as COl'Q8S cent.r.-l:f"ut;as: est.3o I$lt.o e:
F
o.
"'.I.e o
diz-s
e
que
exist-c
balanceament.o
est.Jilt-lco.
b) Caso e m que 0$ moment..os: <las CO.l'.:;:as cent.rlt'ut;as est-So e m
equllibrlo, ist.o e ,
E M
balanceament.o dinAmJco.
F
o
o.
Nest-e
casa,
diz-s
e
eXist.e
o vlrabrequJ.m de wn mot.OI' com par- de cillndr-os:
<maio!" que 2) est.arA balance-ado est.At..iea e dinam.icament.e, se rOI'
simJ!ot.I'ico.
E'xemplo:
4 cllindr-os: a 4T
720
II
4
Ex(: mpi o:
6 cilindr-o
720 S a
n
6
4T
A o l'dem de
i"ni<;:ao
do sim procur
et.ri... a
, para melhor i.;nl
300 plano
&dmiss.lo.
Pa.ra
o
di,;:t.rib . _ C; il'S e m
wo:;:ao das "" .... " ao
l. ens<:'Ses:
e da
COI' reSP ondc
=
mo:.nJ \Ie las
melhor
SOl dJsposl,,50
met.rlcam das
dist.:rlbu1- cnt.e
aoo!< pl'o/;T'es si v
p.?tr-es a. Ist.o
sobr-e wn q.jxo e,
d.
s lmet.ria.
E)<emplo;
/
.01 ! .
l
\
,
J ... .....
Ex a mpl o:
5 cilindr-os
720 a
4T
n
5 144'
/
-- / ---;'
,
/
9 c ilindr-o
720 S' a
II
9
,
:@:
5 ,
SO'n.ando-s., na dlre",ao das maniveJas, os vet.ores das fort;8S. S .
o poll,"ono das f 'or';:3 f"or f"echado, exist.lrA 0 equilibria. en
caso 0 vet.or que promove 0 rech.:loment.o sert>
r esu.lt.ant.e li vl'e.
xe mplo:
5 <::tUndros a 4T
.'
, '---'
A verif'ica.:;:ao das tnomenf..os das 1"Ol'",as cenLrif'ugas s e f"a'2
mulLiplicando c..ada
'0
ponLo
mttdlo do
vJrabraqu1m E<' sOmando-se os veLores desenhados na das
'.
manlvelas.
Os veLores .a esquer-da do ponLo medio sao d1r1t:1dos para
f"ora .. os: direlL"", para 0 cent.ro.
Exe mplo:
5 cilind.ro$
1
Exemplo:
:3 cilindJ:-os
,

, I , .
, , ' : '
r--'L !. _
-.J I \1.J LiJ s

" .
1 ,
354
moment.os
est.ejam
em
equil1bl'io,
pode-s:
cont.I'3.PQSilol'
cada
rnanJvela P-'U'a erelt.o dE.> aUvio dos mancaJs.
15.5 .2
FORC;AS DE ALTERNATIVAS
Vlmos ant.el'io.f'rnent.e
t.ern .a dll'eC;lO do
que
eixo
<los
clUndz-os QUe seu m6dulo f"lln(,:30 de Q.
F
m
,
(COSo.
+ >,
co.
20>

.
F.
C
=so +
.
C

c= 20
ou
F
.
P + S
0 .eu
equiUbrio
pode
.e,
obt.ldo
po,
melo
de
"'="=
que em sent.idos: oposLos. como mosLr<1tdo na
15.15. CM6Lodo Lanchest.el')
';z, : - C,
/. , C,
-/-- ,
1- - ,-

15.15 Esquema Le6rico do M6t.odo LanchesLer
Para 0 equllibrlo d.a prfmar-ia. as massas devern com a
Il1&sma do el",o do mot.ol'_ Nest.e caso,
2 F

coso.
2 m


,

,
m
,

"'t-2r

-
p
coso.
m w
,
cosO!

Par31 0 equ1l1bl'io d.a secundfu:ola as massas devem S"Jrax- com
o dobl'o d.a :roLa.;.i!io do elxo do moLol'. Neste c.<.>..so,
2F cos 2.:. 3S

2 m <2 d
,
m >
,
0
m -----
,

>
,
> cos
,
20 m
o
""Z I" A cos 20.
Nos mot-OJ' ",,:;;
mul Lid llndJ'icos
e posSlveJ que a.'" rort;as
alt.ern;;"t.!vas e seus moment-os venham a se equillbrar.
No c.-...so das 101"<;"", nos mot..ol'es em l1nha os vaJare:;;
;::,tc;t!bricos podem ser slmplesment.e sOlnados, JA que t.ads..,,;: as
ror<;as t.em a mesma dil'eC;ao.
Pelo mel-odo vet-erial sec;ue- se 0 mesmo processo das fOI"<;:a5:
cent.rlt'uC;as. lembr-ando que s primar-ias co .... rospondem a vllt-OJ'es
em f"ase com as rnan!voia..<:. ist.e e, cOl'respondf}nt..es ao Ct.
enquant..o qua a.c;: secW':I.darias cOl'l'es pondem a 20.
Examplo: Mo1.or de 4 cllindr-os a <IT em tioha
i
\,
\
)
/
p -c (:()SOl .. c C06<.:t
" I.
P -C coso -C C06(OI+180)oo:
'It I :It I
P .. c coSO! =<:
!O t :II.
P -C COSC"I coso
.. I .. I
E P .. 0
S "C cos2o =c cos:2o.
.:It I Z
-c coso

-C cosa

S -c cos:2.0. _c cosZ(o+-tSO)_C cos20
:It 2 Z Z :It
S -c (:os20 _c (:052(a+180)_C co:;;2",
8 2 .:;:: :It
S .. c cos2a .. c cos2a
":r of:lt
r: S .. 4 C:;::cos20
356
Homento Maximo das Primarias

Momento Maximo das Secundarias
:]:\,
M>II M,
, ,
Exemplo: Mot-or de :) cilir><i:l'os: em linha
:..-Cl...+Q...
I i

,
Prirnar-ias
p C cosec
, ,
f3
P>:ooC.cos(ec+120>WCj.(-O.s coso - 2
f3
P, .,(\ cos<ct+2:40)"C. (-0,5 cos:a + 2
E p- 0.
Secundarias
S C cos20.
, ,
s -C eos2(ct+Z40)",C (-0,5cO$20.-
, , ,
f3
2
f3
2
357
."
S8001)
< ...
sen20.)
S8n20)
M
,
M
,
"

C a coso - C a cos(o + 240)
, ,
M -C a(cosQ ... O. 5cOS;o
P ,
dM
,
3
C .<
-
..
- d u
,
2
3
.,
2
s ~ n o

2
CDSCI
-
0
,G
'<0
-
-
3
-
0
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3
:senoc):r:C a( coso-
, 2
,G
2
coso.)
0
m"
-30'
{
0
Kn

0
.. "
0
150'
330'
3 ,G
2
,[)' i.. Q...
+
2 )
,
OvaloI' eficaz pode sar- obt.ido em cada inst..ant.e C"lrando 0
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Pl'ojet.ando-o na diJ'ec;iio do elxo do ctJindro.
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As ffiaSsas <las pe<;as em movim"'nt.o sao:
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,
m
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massa dos .aMi""
tOOS"
m"" mass .. do pino ..
mb , massa do biela ... 300r;
m massa do colo '" 2COf: o.
m
b
... q ... 1llaSsa equtvalent.", do hT'a.;o =:
10
0,"
Sendo a 1'0t.a.;:.30 do mot-or- 2000
rpm
. dot."l'm.1nal', 0
maniveJ.a. 01
a) POSl<;io do pis: t.3o
30, no t."'mpo de admfss:i'i'o;
b) Veloclda<:fe do pist.ao
c) do pist.&
d) f'or<;a alt.e-I'nat-lva
.) :formado pcb biela corn a et"o do mot-or
r> 0 Il'IOntent.o Inst.ant.;lne.o no e1,,0 do mot.or
,,> A mass. dos cont.rapesos para equiltbrllU' a&
cent.l'lt'Y8S sc a dlst.Ancia de seu CO 030 e ixo do mot.o r
Resp.: a > 1( .. O,78cm ; b) v :t 6,14 JJl/s
c) a .. 2J18,7 m/s l.
d) Fa .. -582,6 kr;t' ; e) (j :; 5,7" ; :f) /<of .. 62,1 kc:f.m
C) m .. 312,5 C
2- : dado um Il'IOt.or Ot.t.o monocillncl.rico a 41' com curso s .. 6crn
de
rn.axtma cs-t.
1
ma-se

P:t"tncipal.s 1naS.sas: sao:
0,75
m",i..l&:. 200.
mb'.la
300.
mbr<><::o
= 100;
m __ !JOt;
pU,o
m"oto a 100,,;
Sendo
dados atnda;
p .. p '"' 7800kt;/m:l
"'OFo
l)l<lrama de N. nn) para plena carca e 0 dtac-l'ama p_y 4..
plena earr;a, n.a eor.di<;$o do m.ax1mo t.ol'que, Pede- se:
a) Det.eI'mioar a 1'01'<;a de tnercla alt.el'n&t.lva maxima,
l'ot.a<;& de ntaxlma pot./!-OCIa.
b) 0 valol' do nlOment.o t.or;;or no "'1"0 do mot.or- no inst.ant.c
3 6 4
m.aximo t.orquc.
c) 0 :1nc"ulo do virabrequim no
se da a maxima
VttJocidade do pist.ao e seu v4I.ior ..... coodJC;ao de maxima
pot.6nda.
d) A do pls:t.30 no clllrwiro pat"a a 60. no t..empo de
elq)ansao. na rot.a.:;:ao de t.orque.
v) A I"o1'c;a cent.1'l:fU3. na rot.ac:;ao de max:lma poYne1a.
f) A ttspessura necesshia dos pa.ra equiUbrar-
a forO;" cent.rlfu(';a.
C;) 0 de irl'eJ;uia.r l<iade do mot.or, supondo que 0 mfudmo
mornent.o t.or(f.or correspond.a a Q
60, no t.empo de
eXpansao.
h) Oimensic.nar- urn vOlant.a de pClpo com 0 mot.or ac:ionando
ulna bomba
P{kgf/ca:?)
,
3
2
1
n
( rpm)
ge.
o
15cm
r
5cm ,
L
6em
o
Re$p.: a) F .. 141 kJ;1' ; b) M
19 kt;Cm c)o._7P
Y 8,2 rn/s ; d) F .. 190 ; e) F' .. 121 kf:C ;
N <
C) e 2cm ; :> 31 .. 35 ; h) m .. 0,47 kG
3- Por- melo cSe urn :l"die<:>dor de abLeYe- se a
p - Y de urn mOLar ... 4T. a plena. car-c;a, 31 1800rpm, de 668 e m
de elJ.!nd.rada e t..axa de eompressao 16, mosLr&do em e seal
no d e senho. 0 mot.or- Lem urn d1AmeLro de cllindro do:. 20.2 CI
e urn compri ment.o cia blela de :ZO.4cm. As massas s:30:
m
o
m .. SOOt; . Pede-se para CI
,
expans3Q;
.) A
posi".io do plst.30
b)
A
valocldade do pist.ao
c) A
Corya
de pr&SS3a
d) A
{'or"a &..iLernaLlva
.) A
massa do conLrapeso
n a moment.o
abeo
.,
A
ror"a do pist.30
conLra
0 cilindro
h)
A
Cor"a
=
mancaJ
60' no c orso d.
D a t.rabalho
r-eauzado
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f'oI'<;.a alt.ernaWva
j)

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'P(kg1'/CU!2)
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366
BIBUOGRAFIA
Br-unet.t.i, F'.- Cif>e.mAUca e DtnArrttca do Mot.or- _ JNT _ CEMO
(aposUla)
OOl'l\Schke. A.G. e Landl- MoLores de Combust.Jio Int.e-rna embolo _
Dept.o. de Ltvros e Publle&o:;aes do ONmlo
PellUl-cn1co- 2!! R<li1ilpreS$.iio. t963
Oom.scl\ke. A.G. e Garcia- Hot.ores de Cornbust..a.a Int.ez-na- Dept.o. de
o
196(\

Garcia, 0.- Curse sabre Mot..ores de Int.errw
Dept-a. de HecAnica cia U$P- (apast.ila)
Giacosa,
0.-
Mot.ort
Endot.errntc1_
Ulrica

d1t.ores
SPA, u!!
edi.:;:.iio.
'968
Khovalch.,
M .
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MoLor
Vehicle
Encinas--
Mi"
Publlsh&:rs:-
3
refmpre=ao, t979
KUwa.h.at--a. R.T.- Inje.:;:&O em Mot.ox-es de Cicio OLt.o-
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edi.<;8:0. 1945
Lucchesi , D.- II Y.ot.ore- Ulrica Hoepl1 Edit.ore SPA- edlor,;ao.
'97,
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Tecntcos: e CienUt"100$ djt.ora S/A-
relmp1'eS::!;3o 12 edlQilo, 1978
NteN>, F'.B.- no Hot.or Diesel- IMT- CEMo- Ca.post.Ua)
Obert., E.F.- Mot.ores de Combust.a.:. lnt.erna- Olobo- Ie odl.:;:8O,1971
Taylor, C.F".- Anallse das Mot.o";res de Int."' rna- Edc;ard
BlUcher Lt.da.- edi.:;:ao, 1971
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l\Cst.a Uvre.
Bosch_ Apost.i1a l'ecn!ca Audiovisuar_ Pal't. .. -I;:qt.dpament.o Diesel
Bu,",ch- Apost.Ua I!;"n1.:;:3e por Bat.erta
BN)sel- Puhllca.;;CSes: Toknicas
CAV- L.ucas do Brasil S/A- Publica.;;iia Tecnfca
NOl(- Apost.Ua par,. Velas: de
Rolls Roycit- The Jet. ed1Q30. 1973
'feber- PubUcac;:tSes Tl!cntcas: