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UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ

CAP INGENIERIA CIVIL


VISITA TECNICA PUENTE CHILINA AREQUIPA
ANALISIS Y DISEO DE CIMENTACIONES I VII B
DOCENTE : I NG. JOSE ANTONI O PAREDES
ESTUDIANTE : DENNIS J. TOLEDO PILLACA
FECHA : 22 DE MAYO DE 2014
PGINA 1
1. El da 22 de mayo se hizo una visita al puente chilina ubicado en la ciudad de Arequipa
junto a los estudiantes del 7mo semestre seccin B, de la cap ingeniera civil como parte
del curso de anlisis y diseo de cimentaciones I dictada por el ingeniero Jos Antonio
Paredes.
2. El puente Chilina se encuentra ubicado a la altura del asilo Lira (Yanahura) y el colegio
Francisco Bolognesi en Alto Selva Alegre. El grupo se concentr a la altura de este
colegio al promediar las 10 de la maana donde el docente explico las principales
caractersticas de las cimentaciones, la estructura y los problemas enfrentados para la
construccin de este puente.
3. El puente Chilina tendr 562 metros de largo, contar con tres carriles que ir de Norte a
Sur, actualmente lleva un avance del 65%, El proyecto, valorizado en S/. 245 millones,
fue concebido en el 2008 por el Gobierno Regional de Arequipa, pero constantes
observaciones tcnicas retrasaron su inicio hasta el 23 de enero del ao pasado.
El objetivo es descongestionar el trfico que ahoga a la ciudad. Sobre todo en los
puentes Grau y Bolognesi, y la avenida Ejrcito, paso obligado para el transporte que se
dirige de la zona sur a norte de Arequipa o viceversa. Con esto se conectar a los
distritos de Miraflores, Alto Selva Alegre, Cayma, Yanahuara y Cerro Colorado en
tan solo 25 minutos. El recorrido actual puede tardar una hora.
4. El puente est apoyado en 4 pilares de 35.60, 39.00, 28.71 y 21.10 m. respectivamente,
los cuales tendrn 5 vanos de luces de 100, 157, 142, 102 y 61 m. El vano principal de 157
m. m es un vano de muy grandes dimensiones para este tipo de estructuras con vanos
ms habituales entre los 100 y 150.
Terico
N Pilotes L Pilotes L Total Pilotes
Estribo 1 21 17 357
Pilar 1 26 25 650
Pilar 2 26 24 624
Pilar 3 24 21 504
Pilar 4 16 16 256
Estribo 2 18 14 252
5. La Obra cuenta con anlisis especiales y un diseo aporticado con rotulas plsticas en los
pilares, cuyas armaduras se unen entre s mediante conectores mecnicos roscados, en
caso de sismo extremo con un periodo de retorno de 1000 aos; adems de materiales y
elementos especiales, tales como acero de acta ductilidad en armaduras de pilares
(A706), aparatos de juntas de dilatacin singulares en estribos especiales con capacidad
de movimiento de 560 mm y fusibles que evitan colapso; debido a que el Puente est
situado en una zona de alta sismicidad, con un aceleracin bsica (PGA) de 0.6 g, con lo
cual se garantiza adecuadas condiciones contra movimientos ssmicos de alta intensidad.
PGINA 2
DESAFOS Y PUNTOS A RESALTAR DEL PUENTE CHILINA
El Puente Chilina se sita en una zona de alta sismicidad. El puente se calcula para tener la
mxima seguridad en caso de sismo de acuerdo a la normativa americana AASHTO. El
puente se calcula para soportar un sismo extremo igual al terremoto con periodo de retorno
de 1000 aos, considerando terremotos por encima de magnitud 9. La aceleracin bsica
(PGA) en el terreno para ese periodo de retorno es de 0.6 g. Llegando a valores de
aceleracin mxima en el terreno de 1.85 g para el perodo de vibracin de 0.2 seg, de
acuerdo al Estudio de Riesgo ssmico local detallado llevado a cabo.
El Puente Chilina posee pilas de gran altura de hasta 40 m con una altura sobre el terreno del
tablero de ms de 48 m con relacin al fondo del valle del ro Chili.
La cimentacin profunda de la estructura requiere de la ejecucin de pilotes perforados en el
terreno de dimetro 1.50 m, con un nmero de ms de 130 pilotes. Los pilotes se agrupan
en cabezales de hasta 26 pilotes, algo sin precedentes en el pas, y con profundidades de
pilotes de hasta 26 m. Requiriendo maquinaria y medios constructivos especiales para su
ejecucin.
Las grandes dimensiones de la estructura requieren de un volumen total de ms de 31.000
m3 de concreto. El peso total de la estructura es del orden de 77.500 ton. Con vaciados de
elementos de concreto de grandes dimensiones con volmenes de hasta 1500 m3 en una
sola operacin de vaciado continuo de duracin por encima de las 16 horas.
El concreto pos tensado del tablero incluye un conjunto de cables de pos tensado complejo
con 695 ton de acero de postensado de alta resistencia tesado para comprimir el hormign y
asegurar su resistencia y durabilidad.
La verificacin estructural del Puente Chilina requiere de programas de clculo avanzados y
de anlisis complejos como son el anlisis Time History no lineal, anlisis Pushover, anlisis
multimodal espectral, uso de modelos de clculo evolutivos en el tiempo con hasta 95 fases
de construccin, etc.
El Puente Chilina permitir un trnsito de ms de 3000 vehculos/hora y permitir
descongestionar el trfico de la zona y desviar hasta el 80% del trfico pesado del centro de
Arequipa.
MTODO CONSTRUCTIVO
El puente continuo segmental se construye mediante un procedimiento de avance en
voladizos simtricos con carros de avance para la ejecucin del tablero sobre los pilares, y
con dos tramos cimbrados anexos uno a cada estribo. El mtodo constructivo de avance en
voladizos simtricos o FCM (Free Cantilever Method) consiste en la ejecucin de tramos del
tablero llamados dovelas, avanzando desde la coronacin de un pilar, de forma simtrica de
forma que el tablero a un lado de la pila se vea balanceado con el tablero al otro lado. Los
tramos o dovelas son generalmente de una longitud aproximada de 5 m y se ejecutan con la
ayuda de un elemento auxiliar llamado carro de avance que se desplaza a medida que
PGINA 3
progresa la construccin. La fase inicial consiste en la ejecucin de los pilotes de cimentacin
y los cabezales que unen los pilotes y sobre los que apoyarn los pilares y estribos. La
ejecucin de pilares se realiza con la ayuda de encofrado trepante en tramos de 5 m.
Una vez ejecutada la subestructura, es decir, los pilares y estribos, se comienza la
construccin de cada tablero. Sobre el pilar 3 se ejecuta la dovela 0 de 6+6m sobre consola,
y se contina con la ejecucin de las dovelas de avance en voladizo ejecutadas sobre carro
para un total de 11 dovelas de 5.10m a cada lado completando un voladizo mximo de
62.10m (6.00+115.10m) desde el eje de apoyo a cada lado. Con un desfase en el tiempo de
acuerdo al cronograma se comienza la ejecucin del voladizo tablero desde eje de pilar 2.
Sobre el pilar 2 se ejecuta la dovela 0 de 6+6m sobre consola, y se contina con la ejecucin
de las dovelas de avance en voladizo ejecutadas sobre carro para un total de 14 dovelas de
5.10m a cada lado completando un voladizo mximo de 77.4m (6.00+145.10m) desde el
eje de apoyo a cada lado.
ESTUDIOS
ESTUDIO TOPOGRAFICO
Para posicionar toda la informacin topogrfica del sistema WGS84 y enlazarla a la red
Geodsica del IGN (SIRGAS) y en la proyeccin UTM de la zona correspondiente, se
georreferenciaron seis hitos geodsicos, tres en cada margen del ro Chili. Estos seis puntos
GPS estn ubicados fuera de la zona de influencia de los trabajos de explanaciones para
establecer una poligonal cerrada y compensada dentro de las tolerancias admisibles.
ESTUDIO DEL TRFICO
Los conteos fueron realizados durante dos das representativos de la semana (viernes y
sbado) cuando el flujo de vehculos, relacionada con el proyecto en estudio, presenta
determinados indicadores.
La toma de datos fue del tipo direccional.
La hora pico considerada es de 07:45 08:45 horas.
En el lado oeste (distrito de Yanahuara y Cayma) los volmenes varan de 121 a 438
vehculos por hora y sentido.
En el lado este (Arequipa y Alto Selva Alegre), los volmenes varan de 204 a 600
vehculos por hora y sentido.
ESTUDIO GEOTECNICO
La zona investigada incluye terrenos ubicados en ambas mrgenes del Ro Chili. La margen
derecha corresponde principalmente a terrenos pertenecientes al Complejo Deportivo
Magnopata y terrenos aledaos ubicados en la jurisdiccin del distrito de Yanahuara.
PGINA 4
En la margen izquierda los sondeos se ubican parcialmente en terrenos de la empresa de
generacin elctrica EGASA y zonas adyacentes, y en el entorno de la avenida Chilina se
encuentran terrenos pertenecientes al distrito de Alto Selva Alegre.
En ambas mrgenes del ro se observa la existencia de taludes de pendiente variable, entre
moderadas y fuerte, con una pendiente promedio de aproximadamente 17% en la margen
izquierda (pendiente fuerte) y una pendiente promedio del orden del 12% (pendiente
moderada) en la margen derecha.
FOTOGRAFIAS ADJUNTAS
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