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INGENIERA CIVIL

IINFRA. DEL TTE




Para la ejecucin del clculo de volmenes correspondientes al movimiento de tierras se parte de los datos de las
superficies de las secciones transversales, correspondientes a cada uno de los 26 PKs, de desmonte y de relleno,
relacionadas a lo largo del tramo de 500 metros de la obra lineal realizada entre Ordizia y Zaldibia. Para el clculo de
las mencionadas secciones se recurre al apoyo del programa de diseo grfico Autocad Civil 3d, con el cual se
obtiene de forma precisa los movimientos de tierra resultantes de la ejecucin de la obra lineal de dimensiones
estipuladas en prcticas entregadas.
Con estos datos se puede establecer la correlacin de superficie asociada a desmonte menos la asociada a relleno.
Esta diferencia de superficies denota la situacin de posibles desmontes (exceso de material) o relleno (demanda de
material). Con la distancia entre secciones consecutivas y media del rea de ambas se obtiene el volumen de
desmonte o relleno comprendido entre ambas mediante la siguiente relacin:


Una vez obtenidos los volmenes comprendidos entre secciones transversales, mediante su sumatorio, se obtiene
el volumen acumulado denotado como masa. Tanto reas, volmenes y masas quedan graficados a continuacin:
PK D(m2) R(m2) D-R(m2) V(m3) M(m3)
0 0 524,8 524,8 0 0
10 9667,5 9667,5
20 441,95 441,95
30 8538,8 18206,3
40 411,93 411,93
50 7395,3 25601,6
60 327,6 327,6
70 5753,1 31354,7
80 247,71 247,71
90 4914,3 36269
100 243,72 243,72
110 4719,7 40988,7
120 228,25 228,25
130 4551,7 45540,4
140 226,92 226,92
150 4321,8 49862,2
160 205,26 205,26
170 3360,2 53222,4
180 130,76 130,76
190 2024,8 55247,2
200 71,72 71,72
210 969,5 56216,7
220 25,23 25,23
230 81,7 56298,4
240 17,06 -17,06
250 -1287,4 55011
260 111,68 -111,68
270 -4267,5 50743,5
280 315,07 -315,07
290 -8222,1 42521,4
300 507,14 -507,14
310 -12496,4 30025
320 742,5 -742,5
330 -17632,6 12392,4
340 1020,76 -1020,76
350 -23229,6 -10837,2
360 1302,2 -1302,2
370 -28590,3 -39427,5
380 1556,83 -1556,83
390 -33826,1 -73253,6
400 1825,78 -1825,78
410 -37960,1 -111213,7
420 1970,23 -1970,23
430 -40124,3 -151338
440 2042,2 -2042,2
450 -41929,4 -193267,4
460 2150,74 -2150,74
470 -43949,4 -237216,8
480 2244,2 -2244,2
490 -45638 -282854,8
500 2319,6 -2319,6

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La primera columna corresponde a los PKs reales con los que se trabajo en el planteamiento de la carretera C-40 de
proyecto. A su vez los datos de la segunda columna son los valores intermedios de los PKs, empleado a la hora de
graficar volmenes/distancia, por el hecho de partir de una distribucin homognea entre secciones.
Por el contrario en el momento de graficar masas, se trabajar con las distancias de los PKs reales ya que una vez
desmontado o rellenado todo el terreno, es al final del tramo entre secciones cuando se calcula tanto la necesidad
de demandar material o la de deshacerse de un excedente.
Aclarados estos puntos se procede a graficar:



























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-2500
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
0 100 200 300 400 500 600

r
e
a

d
e
s
m
o
n
t
a
d
a
/
r
e
l
l
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n
a
d
a

(
m
2
)


Distancia (m)
DIAGRAMA SUPERFICIES
-50000
-40000
-30000
-20000
-10000
0
10000
20000
0 100 200 300 400 500 600
T
e
r
r
e
n
o

d
e
s
m
o
n
t
a
d
o
/
r
e
l
l
e
n
a
d
o

(
m
3
)


Distancia (m)
DIAGRAMA VOLUMENES
-300000
-250000
-200000
-150000
-100000
-50000
0
50000
100000
0 100 200 300 400 500 600
T
e
r
r
e
n
o

d
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s
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n
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/
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d
o

a
c
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m
u
l
a
d
o

(
m
3
)


Distancia (m)
DIAGRAMA MASAS


Cantera de compensacin
Lnea de equilibrio
Lnea de paso



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-8000
-6000
-4000
-2000
0
2000
4000
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200
T
e
r
r
e
n
o

d
e
s
m
o
n
t
a
d
o
/
r
e
l
l
e
n
a
d
o

(
m
3
)

Distncia (m)
Diagrama de Volmenes
-15000
-10000
-5000
0
5000
10000
15000
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200
T
e
r
r
e
n
o

d
e
s
m
o
n
t
a
d
o
/
r
e
l
l
e
n
a
d
o

a
c
u
m
u
l
a
d
o

(
m
3
)

Distancia (m)
Diagrama de Masas



Lnea de paso
Relleno
Desmonte

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XG1D DMT (m) CC (m3*m) CC (m3*km
29,7330082 90,4495944 847440,34 847,44

XG1R CNC (m3*km) CT (m3*km)
120,182603 236568,99 237416,43

Para el clculo de los centros de gravedad de tanto el volumen de relleno como el volumen de desmonte, se trabaja
con:



Con los datos anteriores y mediante la hoja de clculo se obtienen las distancias desde los correspondientes centros
de gravedad hasta el origen de coordenadas:




La finalidad de la obtencin de los centros, es el hallar la distancia media de transporte (DMT), siendo esta la
diferencia entre las anteriores:


El coste de compensacin de la cantera acotada en el grfico superior viene dado de la expresin genrica:



El coste no compensado se obtendr de llevar a obra, el material demandado en la misma desde una cantera que
ofrezca el material. Esto en el diagrama de masas queda reflejado en la superficie rallada que queda fuera de la
cantera de compensacin. Los datos se obtienen de la columna de masas o volmenes acumulados por la distancia
desde cantera, valor que se tomar de 20 km:



El coste total ser la suma de los anteriores:



Como se puede apreciar a primera vista, la obligacin tanto de traer material de cantera o llevar excedente a
vertedero o a punto de demanda, incrementa abruptamente el coste total debido a trabajar con distancias grandes
entre puntos. Esto se hace ms notable tanto y cuanto la obra lineal es de menor longitud, ya que las distancias
medias de transportes sern menores. Trabajando con porcentajes, la idea descrita se observa con facilidad:



CT %
237416.43 100
CNC
236568.99 99.64
CC
847.44 0.36