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FILTROS
para el
MOTOR
GSUK3005
Para permitir que el motor alcance sumximorendimientoy para
prolongar su duracin en todo lo posible
No importa lo bueno que sea un motor, si se usa con aire polvoriento o aceite sucio, o si el
combustibletieneaguaosuciedad, el motor nosercapazdedemostrar omantener el rendimiento
esperado. La funcin del filtro de aire y otros filtros, es remover cualquier polvo, partculas de
desgaste y otros productos dainos y proporcionar un buen ambiente de trabajo. Entre los puntos
demantenimientodiariohay latendenciaadar pocaimportanciaalamanipulacindel filtrodeaire
y otros filtros y estoquizs seadebidoasuestructurasencilla. Noolvidequeapesar delasencillez
de su estructura, el filtro de aire y otros filtros juegan un papel vital.
AIRE
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E
Para comparar el rendimiento de filtracin, si
vemos el tiempo que transcurre antes de
alcanzar la prdida de presin especificada,
encontramos que el filtro de imitacin alcanza
esta condicin despus de slo 23 horas
comparado con las 33 horas que resiste el
filtro genuino. En otras palabras, el filtro de
imitacin comienza a tener un efecto adverso
sobre el motor mucho antes que el filtro
genuino.
* Prdida de presin es la diferencia de pre-
sin del aceite entre los orificios de entrada y
salida del filtro. Cuando la resistencia es
provocada por obstruccin, la prdida de
presin se vuelve mayor.
RECOMENDAMOS EL USO DE PIEZAS
GENUINAS
Adems, se realizaron cuatro pruebas comparativas cuyos resultados fueron:
1. Prueba de resistencia a la traccin para investigar durabilidad.
2. Prueba de tamao de poros para investigar la finura de los poros del filtro.
3. Prueba de burbujas para investigar la resistencia a presin del elemento per se.
4. Prueba de impulso usando la aplicacin repetida de una presin constante para investigar la durabilidad
general.
Rendimiento
Por los resultados de estas pruebas, es evidente que existe una gran diferencia en rendimiento entre
el filtro genuino de Komatsu y el filtro de imitacin. En otras palabras, el filtro de imitacin es incapaz
de proporcionar el rendimiento que requiere el motor dejando un efecto extremadamente adverso
sobre el rendimiento y en la vida til del motor.
Prueba de resistencia a la
traccin
Prueba tamao de poro
Prueba de burbujas
Prueba de impulso 1,300 veces
Filtro genuino
Ms de 250,000 veces
Filtro de imitacin
Item
Prdida de presin especificada
Filtro de limitacin
Filtro genuino
Horas
P

r
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d
a
d
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s
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n
APRIL 2000
Ambiente
Carretera pavimentada
Carretera sin pavimentar
rea de trabajo
polvorienta
Cantidad de polvo (mg/m3)
0.5 ~ 5
10 ~ 50
80 ~ 350
2 27
Funcin del filtro de aire
Si el motor aspira el polvo del aire, habrn
serios desgastes en los cilindros y en los
anillos de los pistones que a su vez
representar falta de fuerza y humo negro
por el escape. Al mismo tiempo, provocar
otros problemas como el elevado consumo
de aceite. La funcin del filtro de aire es
filtrar el polvo y proporcionar aire limpio al
motor y de esa forma conservar el
rendimiento del motor y prolongar la
duracin del mismo.
Que filtra el filtro del aire?
El polvo y la arena de la atmsfera,
La suciedad y polvo de la atmsfera constade
arenay staasuvez estformadaprincipalmente
por slice, alumina y xido de hierro. Estas
sustancias son extremadamente duras y el
desgaste de los cilindros y pistones del motor es
provocado por este polvo duro que es aspirado
junto con el aire. La cantidad y composicin
qumicadel polvomezcladoenel airedependedel
estado del tiempo y del lugar, pero, en trminos
generales, es como se indica en la tabla.
Polvo y arena en la atmsfera
Cantidad de polvo (en 1 m
3
de aire)
Comparacin entre piezas genuinas e imitaciones
RECOMENDAMOS EL USO DE
PIEZAS GENUINAS
FILTRO DE AIRE
Peridicamente es necesario cambiar los elementos y filtros; estoy seguro que estis conscientes de ello. Sin
embargo, probablemente sea cierto decir que no se comprende a cabalidad la importancia del rendimiento y la
calidad del filtro de aire y los elementos. Como resultado de esto, hemos tenido muchas quejas de casos en que,
durante el mantenimiento, se han utilizado piezas de imitacin para los filtros en lugar de las piezas genuinas. Las
piezas genuinas de Komatsu se han desarrollado como resultado de repetidas pruebas exhaustivas al ser
instaladas en la mquina desde todos los ngulos de eficiencia filtrante y durabilidad. Para conservar la mquina
funcionando en buenas condiciones y prolongar su vida til, no slo es necesario prestar cuidadosa atencin al
mantenimiento, tambin es necesario usar los filtros y elementos que han sido diseados y desarrollados para
usarlos en esa mquina.
Comparemos la pieza genuina con la imitacin real de un filtro de aceite. En apariencia no hay gran diferencia con
la pieza genuina, pero al mirar las piezas internas y su rendimiento, se pueden encontrar grandes diferencias.
Papel filtrante
Hay unagrandiferenciaenel nmerodepliegues y la
longitud del papel filtrante. Si miramos el rea de
filtracin, el filtro genuino es dos veces mayor que el
filtro de imitacin.
Adems, si consideramos la adhesin entre los
papeles filtrantes o entre el papel de filtro y el platillo,
el filtro genuino es varias veces mejor.
El tamao de los agujeros en la plancha de aluminio
del filtro genuino es menor y el filtro genuino tambin
es superior en trminos de seguridad y durabilidad.
Filtro genuino
Filtro de imitacin
Filtro genuino Filtro de imitacin
Slice
(Si O
2
)
34
Alumina
(AL2 O
3
)
26
Oxido/hierro
(Fe O
3
)
15
Cal
(Ca O)
0.5
Oxido de
magnesio
(Mg O)
4
Oxido de
titanio
(Ti O
2
)
1.5
Otros
20
26 3
Composicin general del polvo del aire (relacin de peso: %)
El tamao del polvo que flota en el aire depende del viento y otras condiciones ambientales, pero en
trminos generales est entre 3~80 micrones. Si el viento es fuerte levanta del suelto partculas
mayores y habr una mayor cantidad de polvo de 100 micrones y superiores. La relacin entre el
tamao de las partculas de polvo y la cuanta del desgaste de los anillos de los pistones es como se
muestra en el diagrama de abajo. Estos son los resultados de una prueba en la cual el polvo estaba
mezclado con el aire de admisin del motor para probar el desgaste de los anillos de los pistones. El
desgaste est marcadamente influido por las partculas de polvo de 20 ~ 30 micrones. El filtro del aire
no permite el paso de partculas de polvo de este tamao.
Tamao de las partculas de polvo (micrones)
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PRECAUCIONES AL MANIPULAR EL
FILTRO DE COMBUSTIBLE
Cambie el filtro en un lugar libre de polvo.
Despus de remover el filtro, limpie la superficie
del soporte del filtro. Si se deja el sello viejo, el
filtro nuevo tendr fugas de combustible.
Para proteger la superficie del sello, no apriete
demasiado el filtro. El ngulo de apretar est
especificado en el manual de operacin; observe lo
indicado en las especificaciones.
Con el tipo de filtro en que se cambia el ele-
mento, limpie el envase al reponer el elemento.
Despus de sustituir el filtro, purgue el aire del
circuito de combustible. Algunas mquinas tie-
nen un sistema automtico de purga. Para deta-
lles vea el manual de operacin.
Al instalar el cartucho, no lo apriete con una
llave de cadena. Esto producir rayaduras y
abolladuras que pueden conducir a roturas en
el cartucho.
Cuarteadura
Aire
4 25
PROBLEMASPROVOCADOSPOR
CAUSA
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Daos al papel del filtro provo-
cados por mtodo inadecuado
de limpieza del elemento
PROBLEMA
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V
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Sellado impropio de la tuerca
de mariposa del elemento
Defectuoso el sellado del
elemento exterior
Defectuoso el sellado de las
superficies en contacto de la
caja del filtro de aire
Sellado defectuoso, daos en el papel
del filtro ocasionados por fabricacin
deficiente del filtro de imitacin
Intervalo de limpieza impropio
Mtodo de limpieza impropio
Prelimpiador defectuoso
Reduccin en la salida
SINTOMA
Color de escape
impropio
Deterioro prematuro
del aceite
Excesivo el paso de
gas al crter
Calor excesivo en el
turboalimentador y en
el mltiple de escape
Consumo excesivo de
aceite
Si el filtro de aire se obstruye
PRECAUCIONESAL MANIPULAREL
FILTRODECOMBUSTIBLE
Para evitar que el aire dentro del tanque de
combustible se condense y se mezcle con el
combustible, llene el tanque antes de guardar la
mquina al terminar el trabajo diario. De esta
forma se elimina el aire del tanque.
Para evitar que el agua y la suciedad penetren
en el filtro, antes de iniciar las labores diarias,
abra el grifo de purga del tanque de combustible
para as drenar los sedimentos y el agua.
Para los filtros de combustible dotados de un
grifo de purga, drene la suciedad y el agua en un
momento medio del intervalo de reposicin.
Casi todas las mquinas actualmente usan el
filtro del tipo cartucho fcil de reponer. Con este
tipo de filtro no se puede realizar ninguna ins-
peccin ocular directa del elemento de manera
que, hay que reponer el elemento dentro del
intervalo especificado.
Aire
24 5
CAUSA
Desgaste en el vstago, gua y
asiento de la vlvula
Desgaste del pistn, camisa y
anillo sellador
Acumulacin de carbn y for-
macin de lodos
Rotura en el impelente del
turboalimentador
Fuga de aceite por el
turboalimentador
Desgaste en los cojinetes
EJEMPLODEFALLA
Desgaste del vstago de la
vlvula
Desgaste del pistn
Rotura del impelente del turbo-
alimentador
Escape de aceite por el turbo-
alimentador
o daa, los siguientes problemas ocurriran.
OBSTRUCCIONYDAOSALFILTRODEAIRE
FILTROTIPO CARTUCHO
Flujo de combustible
El filtro mostrado a la derecha es el filtro de combustible mayormente usado por
Komatsu. Es del tipo de cartucho, formado por un elemento y carcaza que puede reponerse como
unidad evitando derrames de combustible.
El combustible entra por la parte superior del
filtro circula alrededor del exterior del elemen-
to donde se elimina la humedad y la suciedad
a medida que fluye hacia el interior del ele-
mento. Despus sale por el centro de la parte
superior del filtro.
Elemento
El elemento del filtro principal est diseado
para filtrar por lo menos el 95% de las impure-
zas de 5 micrones y ms. El elemento usa
papel filtrante. Adems, tal como el elemento
del filtro de aire, para aumentar el rea de
filtracin, el papel se dobla en pliegues, se
hace un cilindro y se le aplica un tratamiento
para ondas que evita se peguen los pliegues.
Filtro con elemento
separable y caja
En los motores pequeos, se usa un filtro con
elemento separable y caja de filtro, tal como
se muestra a la derecha. Con este tipo de
filtro, solo se repone el elemento interior.
Elemento Soporte
Caja
Tuerca
anular
Soporte
Elemento
Caja
FILTRO DE COMBUSTIBLE
Estructura
Usa un elemento de papel seco.
El aire aspirado hacia la circunferencia exterior del elemento, fluye hacia su
interior y en este paso, el elemento remueve el polvo del aire.
Segn el tamao del motor y la cantidad de polvo hay dos tipos de filtro: tipo
de elemento sencillo y de elemento doble.
Elemento viscoso hecho de papel mojado en aceite.
Tambin se conoce como del tipo de bao de aceite.
Hay un bao de aceite en la parte inferior del filtro de aire y cuando
el aire contacta el aceite, el polvo es absorbido por el aceite.
Adems, las partculas de aceite aspiradas humedecen el elemento
y esto hace que se absorba an ms el polvo.
Categora
Tipo seco
Tipo semi-seco
Tipo hmedo
6 23
FILTRO DE AIRE
Estos son los tipos de filtro de aire; pero, los equipos de
construccin Komatsu, primordialmente usan el tipo seco.
Ejemplo de uso
Camiones
Equipos de
Construccin
Automviles
Camiones
Filtro de aire con turbulencia
Mayormente, Komatsu usa el tipo de filtro de aire indicado en el diagrama de abajo. El filtro dispone de aletas para producir una turbulencia
que separa las partculas de polvo del aire y tiene una vlvula de evacuacin que automticamente expulsa el polvo que ha sido separado
del aire. (El diagrama muestra un tipo de filtro con doble elemento).
El aire aspirado por la presin negativa del motor tiene un efecto giratorio
impartido por el cicln que se encuentra en el centro del elemento exterior. La
fuerza centrfuga de este cicln separa las partculas de polvo mayores y este
polvo se acumula en el tazn de la parte posterior. Al resto del aire se le filtra an ms polvo por los elementos exterior e interior y el aire
limpio fluye hacia el motor. En este filtro de aire hay aletas en el exterior del elemento de manera que la mayora del aire fluye primero a
travs deestas piezas quenotienenaletas y seobstruyenrpidamente. Amedidaqueaumentalaresistenciadeestas piezas, el airefluye
hacia las piezas con las aletas donde hay menos resistencia y la obstruccin se hace ms uniforme.
Flujo de aire
Elemento
exterior
Caja del filtro
Caja para polvo
Elemento
Interior
Vlvula
de
evacuacin
Cicln
EFECTOSENEL MOTOR
Obstruccin, agarrotamiento
del orificio del inyector
Agarrotamiento, daos en la
bomba de inyeccin
EJEMPLODEFALLA
DESGASTE DEL MBOLO DE
LA BOMBA DE INYECCIN
AGARROTAMIENTO DE LA
VLVULA DE DESCARGA
VALVULAS DERRETIDAS
AGARROTAMIENTO DEL PISTN
Vlvula, asiento derretidos
Desgaste, agarrotamiento de
piston, camiza
Depsito de carbn provocado
por combustin incompleta
Daos apartes provocado por
la c ombustion completa
o daa, los siguientes problemas ocurriran.
OBSTRUCCIONYDAOSALCOMBUSTIBLE
22 7
Tipo de elemento sencillo
Tipo de elemento doble
Segn el tamao del motor y el destino de uso,
el filtro podra tener un solo elemento.
Segn el tamao del motor y el destino de uso,
el filtro podra tener dos elementos: uno interior
y otro exterior. En este caso, el elemento inte-
rior funciona como elemento de seguridad
Filtro de aire sin cicln
Segn el uso a que se destine, el elemento
exterior puede ser sin aletas de cicln.
Elemento
Tipo de elemento sencillo
La vlvula de evacuacin es hecha de caucho
y cuando se para el motor, se abre la boca y
se deja salir el polvo acumulado interiormente.
Con el motor en marcha, la pulsacin de la
presin de aspiracin hace que la boca se
abra y cierre para expulsar el polvo.
El elemento est diseado para filtrar por lo menos el
95%delas partculas depolvoconuntamaomayor
de 5 micrones. Se usa un papel especial para el
elemento del filtro. Para dar al papel del filtro
resistencia contra la humedad, ha sido tratado con
una resina evaporadora de agua con un acabado de
una precisin filtrante aproximada a 3 micrones. Para
aumentar ms el rea filtrante, el papel del filtro se
pliegay envuelveenformacilndricay recibeuntrata-
miento de ondas para evitar que los pliegues se
peguen uno al otro.
Hay muchos pliegues y no
hay obstruccin
Las uniones son metlicas, no
hay escape estando parado
Debido al tratamiento de
onda, los pliegues no se
pegan uno con otro
Vlvula cerrada Vlvula abierta
CAUSA
Intervalo impropio de
sustitucin del filtro
PROBLEMA
O
B
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E
Se usa combustible de baja
graduacin
Filtro de imitacin en uso
Agua y sedimento no se
drenan del tanque
Almacenamiento impropio
del combustible
Anormalidad en el
color del escape
SINTOMA
Falta de potencia
Pobre rendimiento del
motor
Excesivo consumo de
combustible
Recalentamiento
Dificultad para arran-
car, pobre aceleracin
PROBLEMASPROVOCADOSPOR
Si el filtro de combustible se obstruye
Prelimpiador
Sist/total de filtro de aire
8
FILTRO DE AIRE
Prelimpiador
Especialmente para mquinas que trabajan en lugares polvorientos, se instala un prelimpiador antes
del filtro de aire para evitar la obstruccin prematura del filtro de aire y para aumentar la eficiencia en
la separacin de polvo del aire. Existen varios tipos de prelimpiadores, pero todos funcionan bajo el
principio de generar una turbulencia o efecto ciclnico en el aire de admisin para que, usando la
fuerza centrfuga, separar el polvo del aire. Cuando se utiliza un prelimpiador, el filtro de aire
generalmente es del tipo sin cicln. La razn es que, si la capacidad de separacin del prelimpiador
es buena, no hay necesidad de generar nuevamente otra turbulencia y de esta forma es posible evitar
cualquier aumento de resistencia en el aire de admisin.
Tipo US Precleaner
Un cicln o turbulencia es generado por las
aletas en el orificio de admisin del aire. Se usa
la fuerza centrfuga para separar el polvo del
aire y el polvo penetra en la caja exterior para
polvo. Esta caja se inspecciona y se limpia de
polvo cada 50 horas; pero, si el polvo sobrepasa
el nivel especificado antes de esas horas, el
prelimpiador debe limpiarse inmediatamente.
Eficiencia de filtracin
40 ~ 50%
Ms del 99.9%
* US precleaner = Nombre de una marca
Funcin del filtro de combustible
El combustible tambin acta como lubricante
de la bomba de inyeccin. La bomba de in-
yeccin y los inyectores estn maquinados a
precisin elevadsima. Si hay cualquier sucie-
dad o humedad en el combustible que fluye a
travs de la bomba de inyeccin o de los
inyectores, se provocar el agarrotamiento de
la bomba o la obstruccin de los inyectores. El
filtro de combustible remueve esta sucie-
dad o humedad y suministra combustible
limpio para conservar el rendimiento del
motor y prolongar su vida til.
Que atrapa el filtro de
combustible ?
l Suciedad e impurezas en el combustible
l Suciedad en el envase del combustible
l Polvo que penetra al suministrar combustible a la
mquina en lugares polvorientos
l Suciedad en el equipo usado para abastecer de
combustible a la mquina
l Humedad del aire dentro del tanque que se
condensa y se mezcla con el combustible
l Herrumbre que se forma dentro del tanque de
combustible o de la bomba de inyeccin
FILTRODECOMBUSTIBLE
Gotas de agua
Suciedad
Suciedad
Agujero para
aire
Gotas de
agua
El agua se mete
en el combustible
Gotas de
agua
21
20 9
Tipo Komaclone
Este tipo genera una turbulencia en el orificio
de entrada de igual forma que lo hace el US
Precleaner y separa el polvo dentro del
Komaclone. Este prelimpiador tambin em-
plea la presin negativa generada por un
venturi en el orificio de salida del silenciador
para automticamente descargar del silencia-
dor las partculas de polvo separadas. La
cantidad de aire que fluye hacia el silenciador
toma en consideracin la eficiencia de aspira-
cin del motor y la presin de escape. El
prelimpiador est regulado aproximadamente
al 10% del flujo del aire de admisin.
Eficiencia de filtracin
Indicador de polvo
Para que el operador observe el estado de
obstruccin del filtro de aire, se instala un
indicador de polvo entre el filtro de aire y el
mltiple de admisin. Cuando el filtro de aire
comienza a obstruirse, se forma una presin
negativa entre el filtro de aire y el mltiple de
admisin. Cuando la presin negativa excede un
nivel especificado, un pistn rojo que est dentro
del indicador de polvo es aspirado hacia abajo
para informar al operador que el filtro de aire est
obstruido. El pistn rojo tiene muescas, de
manera que si el motor se para, el pistn no se
regresa. Esto permite hacer revisin hasta con el
motor parado. Hay dos tipos de indicadores de
polvo y usan las presiones siguientes:
Limpiador normal
Limpiador obstruido
Pistn Rojo
Filtro
de aire
Prelimpiador
Silenciador
635mmH
2
O 760mmH
2
O
Al remover e instalar el cartucho no use una
llave de cadena comn en el mercado. Esto
provocar rayaduras y abolladuras que pueden
conducir a la rotura del cartucho.
Para proteger la superficie selladora, tenga
cuidado de no apretar demasiado el filtro. El
ngulo de apretar est especificado en el
manual. Observe las especificadiones.
Despus de remover el filtro, limpie la
superficie selladora del soporte del filtro. Si se
deja instalado el sello viejo provovar escapes
de aceite despes de instalar el filtro nuevo.
Al cambiar un filtro de aceite vertical, antes de
instalarl, llene de aceite el interior del cartucho.
Esto resulta efectivo para mejorar la lubricacin
de los cojinetes y del turboalimentador los
cuales tienen tendencia a carecer de aceite al
poner en marcha el motor.
Cuarteadura
FILTRO DE COMBUSTIBLE
80 ~ 90%
Ms del 99.9%
Prelimpiador
Sist/total de filtro de aire
MANEJARELFILTRODEACEITE
10
PRECAUCIONESAL
Antes de arrancar el motor, revise el indicador
de polvo. Si el pistn rojo est visible, limpie o
sustituya inmediatamente el elemento.
En los filtros de aire con cicln y vlvula
evacuadora, remueva la vlvula y lmpiela con
aire comprimido cuando se inspeccione y limpie
el elemento.
En los filtros de aire con cicln pero sin vlvula
evacuadora, limpie el polvo del tazn para polvo
al momento de inspeccionar y limpiar el
elemento.
Normal Anormal
El aceite se drena mejor cuando an est
caliente. Despus de parar el motor, espere
unos 10 minutos para cambiar el aceite.
Al sustituir el elemento, al mismo tiempo cambie
el aceite sucio.
Al reponer el elemento, verifique si hay
partculas metlicas adheridas al filtro. Esta
informacin puede conducir a detectar fallas en
sus fases iniciales.
Al instalar el filtro, aplique una capa de aceite
para motores sobre el sello del filtro.
Aceite para motor
19
Aire
18 11
En los filtros de aire del tipo US Precleaner, cada
50 horas limpie el polvo que se encuentre dentro
de la caja para polvo, pero, si la flecha de la caja
de polvo indica que el polvo acumulado ha llegado
al nivel especificado, limpie el polvo aunque no
hayan transcurrido las 50 horas.
Con el filtro de aire tipo Kamaclone, si se produce
obstruccin rpidamente, puede haber defecto en
la evacuacin automtica del polvo por haberse
roto el ventui del silenciador o porque el tubo
conector se ha soltado. Revise el sistema.
Con el elemento sencillo, o con el elemento
exterior en el tipo doble, el elemento puede
limpiarse hasta un mximo de 6 veces. Sin
embargo, si ha transcurrido ms de un ao antes
que el elemento se haya limpiado 6 veces, o si el
pistn rojo del indicador de polvo aparece
inmediatamente despus de limpiar el elemento,
sustituya el elemento con una pieza nueva. Limpie
el elemento con aire comprimido.
Con el tipo de elemento doble, el elemento interior
no puede limpiarse. Sustituya el elemento interior
al mismo tiempo que sustituye el elemento
exterior.
MANEJARELFILTRODEAIRE
El intervalo de sustitucin del elemento est
determinado por una evaluacin general que
toma en consideracin el aspecto econmico y
las distintas condiciones de uso, as como la
calidad y cantidad del aceite y las condiciones de
trabajo. Si la mquina se usa bajo condiciones
duras de operacin, o si es imposible realizar
debidamente el mantenimiento diario, cambie el
aceite o sustituya el filtro a intervalos ms cortos.
Si se emplea aceite clase CC, el intervalo de
sustitucin del aceite y filtro deber ser la mitad
del usado para aceite de la clase CD.
La mayora de las mquinas ahora usan el filtro
tipo cartucho para facilidad de servicio. Con este
tipo de filtro, es imposible realizar una
comprobacin ocular del elemento, de manera
que, el filtro debe reponerse dentro
del intervalo especificado.
Cambie el filtro en un lugar libre de polvo.
PRECAUCIONESAL
12 17
FILTRO DE ACEITE
El aceite del motor lubrica, limpia, enfra y
sellalas piezas conmovimientogiratorioo
deslizante del motor. Si hay suciedad o
agua en ese aceite, habr un desgaste
anormal o agarrotamiento del pistn o de
los cojinetes. El filtro de aceite remueve
esta suciedad o humedad para permitir
queel aceitedesempeedebidamentesu
funcin y de esa forma se conserve el
rendimiento del motor y prolongue la vida
til del mismo.
El aceite del motor lubrica, limpia, enfra y sella las piezas con movimiento giratorio o deslizante del motor. Si hay
suciedad o agua en ese aceite, habr un desgaste anormal o agarrotamiento del pistn o de los cojinetes. El filtro
de aceite remueve esta suciedad o humedad para permitir que el aceite desempee debidamente su funcin y de
esa forma se conserve el rendimiento del motor y prolongue la vida til del mismo.
Funcin del filtro de aceite
Aceite
limpio
Aceite
sucio
Tamao de las partculas de polvo (micrones)
C
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m
p
a
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Filtro de aceite
El filtro mostrado a la derecha es el filtro de aceite principalmente usado por Komatsu.Tiene por caractersticas
ser del tipo de cartucho formado por un elemento y carcaza que puede sustituirse como unidad y evita el
derrame de aceite. El filtro dispone de una vlvula de seguridad interna.
Flujo del aceite
El aceite que fluye desde la parte superior del filtro,
circula alrededor del exterior del filtro, filtra la
suciedad a medida que fluye hacia el interior del
elemento y despus sale por el centro de la parte
superior del filtro.
Elemento
El elemento en el filtro de flujo total est diseado
parafiltrar por lomenosel 95%delasimpurezasde
15~20 micrones en el filtro principal y de 1 micrn
en el filtro de desvo. El elemento emplea papel
filtrante. Adems, tal como ocurre con el filtro de
aire, para ampliar ms el rea de filtracin, el papel
filtrante est doblado en pliegues para formar un
cilindro teniendo un tratamiento de onda para evitar
que los pliegues se peguen. Tamao de las
partculas filtradas:
Vlvula de seguridad
Hay dos tipos de filtro de aceite: uno con vlvula de seguridad incorporada y otro con una vlvula de seguridad
aparte. Enel tipodevlvulaaparte, stanormalmenteinstaladaenel soportedel filtro. El tipodevlvulaincorporada
se usa primordialmente en motores pequeos mientras que el tipo de vlvula aparte se usa en motores grandes.
El funcionamiento es igual en ambas. Si el elemento se obstruye, se genera un diferencial de presin en el aceite
dentro del elemento y fuera del mismo (el interior es
baja presin y el exterior es alta presin). Cuando
este diferencial de presin sobrepasa cierto nivel, se
abre la vlvula de seguridad y se desva del
elemento el flujo de aceite. Esto ocurre para evitar
que se detenga la circulacin de aceite a las piezas
del motor provocada por la obstruccin del filtro y
para evitar daar el elemento a causa de la presin.
Cuando se activa la vlvula, el circuito est en las
mismas condiciones que si no hubiera filtro. El aceite
sucio fluye por todo el motor. Por esta razn es
necesario sustituir el elemento antes que se
obstruya.
Filtro flujo total
Filtro de desvo
15 ~ 20m
1m
Vlvula de seguridad
Vlv/Seg. cerrada Vlv/Seg. abierta
Soporte
Elemento
Cartucho
Vlvula de
seguridad
16 13
Que atrapa el filtro de aceite?
l Suciedad e impurezas en el aceite
l Suciedad de la vasija del aceite
l Polvo que penetra al aadir aceite en un ambiente
polvoriento
l Carbn generado durante el proceso de
combustin
l Lodos producidos por el calentamiento o
combustin del aceite
l Partculas metlicas procedentes de los cojinetes u
otras partes metlicas
l Impurezas procedentes del deterioro o
degeneracin del aceite
l Herrumbre, suciedad y arena en el circuito del
aceite
Circuito de aceite para el sistema de lubricacin
Antes de explicar la estructura del filtro de aceite, he aqu una explicacin del flujo de aceite en el
sistema lubricante. En el circuito de lubricacin hay dos circuito: el circuito de flujo total en que todo
el aceite fluye al filtro de aceite y el circuito del filtro de desvo en que la mayora del aceite fluye al
filtro principal mientras que el resto del aceite fluye al filtro de desvo (sub).
Circuito del flujo total
Todo el aceite de la bomba fluye hacia el filtro
de aceite donde es filtrado, despus fluye a
las distintas piezas del motor. Este tipo de
filtro se emplea en motores de tamao
mediano y pequeo.
Circuito del flujo de desvo
Aprox. el 90~95%del aceite del crter fluye hacia el
filtro de flujo total, es filtrado y fluye a las distintas
piezas del motor. El remanente del 5~10% fluye
haciael filtrodedesvo, esfiltradoyregresaal crter.
La estructura y material del filtro de desvo es igual
a la del filtro de flujo total pero una cantidad menor
de aceite pasa a travs del mismo de manera que
el tamao de las partculas del filtro son 1/20 de las
del filtro de aceite. Esto significa que este filtro juega
un papel importante en la filtracin de carbn, lodos
y otras impurezas formadas por finas partculas.
Este filtro se usa primordialmente en motores
grandes donde se generan grandes cantidades de
carbn y lodos.
El diagrama de la derecha ofrece una comparacin
delarelacindefiltracindeimpurezasenel circuito
de flujo total y en el circuito del filtro de desvo.
Filtro de flujo total
Varias partes del motor
Bomba de
aceite
Filtro de flujo total
(principal) Filtro de
desvo(Sub)
Varias partes del motor
Crter para aceite
Filtro de flujo total
(Remuevemsdel 90%de las
impurezas)
Filtro de desvo
(remueve ms del 98%de
las impurezas)
R
e
l
a
c
i

n
d
e
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t
r
a
c
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n
FILTRO DE ACEITE
14 15
PROBLEMASPROVOCADOSPOROBSTRUCCIONYDANOSALFILTRODEACEITE
CAUSA
Intervalo impropio de
sustitucin del filtro
PROBLEMA
O
B
S
T
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U
C
C
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,
D
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R
O
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E
A
C
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I
T
E
No se usa el aceite especificado
Filtro de imitacin en uso
Almacenamiento impropio
para filtros nuevos
Almacenamiento impropio
para aceite nuevo
Descenso en la pre-
sin de aceite
SINTOMA
Ruido anormal
El humo del escape
es de color azul
Deterioro prematuro
del aceite
Reduccin en salida
Recalentamiento
Excesivo el paso de
gases al crter
Si el filtro de combustible se obstruye o daa, ocurrirn los problemas siguientes:
Escape de aceite en
piezas relacionadas
Cambio en viscosidad
Encendida la luz de
precaucin
Contaminacin exce-
siva en el elemento
Cambio en la natura-
leza del aceite
Aumento en el nivel
del aceite
CAUSA
Desgaste en las vlvulas
Rozamiento, daos en el
pistn y en la camisa
Peladuras, cojinete daado
Agarrotamiento, daos en el
cigeal
Agarrotamiento en el turbo-
alimentador
Cuarteaduras, deformacin de
la culata
EJEMPLODEFALLA
ANILLODEPISTNAGARRADO
AGARROTAMIENTO EN EL CIGEAL
AGARROTAMIENTO EN EL PISTON
PICADAS, PELADURAS EN
COJINETE
Agarrotamiento en los
cojinetes
Picaduras en las camisas
Anillo de pistn roto
Generacin de lodos de
carbn
Desgaste en varias piezas
Rotura de biela
Escapes de agua por la culata
14 15
PROBLEMASPROVOCADOSPOROBSTRUCCIONYDANOSALFILTRODEACEITE
CAUSA
Intervalo impropio de
sustitucin del filtro
PROBLEMA
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No se usa el aceite especificado
Filtro de imitacin en uso
Almacenamiento impropio
para filtros nuevos
Almacenamiento impropio
para aceite nuevo
Descenso en la pre-
sin de aceite
SINTOMA
Ruido anormal
El humo del escape
es de color azul
Deterioro prematuro
del aceite
Reduccin en salida
Recalentamiento
Excesivo el paso de
gases al crter
Si el filtro de combustible se obstruye o daa, ocurrirn los problemas siguientes:
Escape de aceite en
piezas relacionadas
Cambio en viscosidad
Encendida la luz de
precaucin
Contaminacin exce-
siva en el elemento
Cambio en la natura-
leza del aceite
Aumento en el nivel
del aceite
CAUSA
Desgaste en las vlvulas
Rozamiento, daos en el
pistn y en la camisa
Peladuras, cojinete daado
Agarrotamiento, daos en el
cigeal
Agarrotamiento en el turbo-
alimentador
Cuarteaduras, deformacin de
la culata
EJEMPLODEFALLA
ANILLODEPISTNAGARRADO
AGARROTAMIENTO EN EL CIGEAL
AGARROTAMIENTO EN EL PISTON
PICADAS, PELADURAS EN
COJINETE
Agarrotamiento en los
cojinetes
Picaduras en las camisas
Anillo de pistn roto
Generacin de lodos de
carbn
Desgaste en varias piezas
Rotura de biela
Escapes de agua por la culata
16 13
Que atrapa el filtro de aceite?
l Suciedad e impurezas en el aceite
l Suciedad de la vasija del aceite
l Polvo que penetra al aadir aceite en un ambiente
polvoriento
l Carbn generado durante el proceso de
combustin
l Lodos producidos por el calentamiento o
combustin del aceite
l Partculas metlicas procedentes de los cojinetes u
otras partes metlicas
l Impurezas procedentes del deterioro o
degeneracin del aceite
l Herrumbre, suciedad y arena en el circuito del
aceite
Circuito de aceite para el sistema de lubricacin
Antes de explicar la estructura del filtro de aceite, he aqu una explicacin del flujo de aceite en el
sistema lubricante. En el circuito de lubricacin hay dos circuito: el circuito de flujo total en que todo
el aceite fluye al filtro de aceite y el circuito del filtro de desvo en que la mayora del aceite fluye al
filtro principal mientras que el resto del aceite fluye al filtro de desvo (sub).
Circuito del flujo total
Todo el aceite de la bomba fluye hacia el filtro
de aceite donde es filtrado, despus fluye a
las distintas piezas del motor. Este tipo de
filtro se emplea en motores de tamao
mediano y pequeo.
Circuito del flujo de desvo
Aprox. el 90~95%del aceite del crter fluye hacia el
filtro de flujo total, es filtrado y fluye a las distintas
piezas del motor. El remanente del 5~10% fluye
haciael filtrodedesvo, esfiltradoyregresaal crter.
La estructura y material del filtro de desvo es igual
a la del filtro de flujo total pero una cantidad menor
de aceite pasa a travs del mismo de manera que
el tamao de las partculas del filtro son 1/20 de las
del filtro de aceite. Esto significa que este filtro juega
un papel importante en la filtracin de carbn, lodos
y otras impurezas formadas por finas partculas.
Este filtro se usa primordialmente en motores
grandes donde se generan grandes cantidades de
carbn y lodos.
El diagrama de la derecha ofrece una comparacin
delarelacindefiltracindeimpurezasenel circuito
de flujo total y en el circuito del filtro de desvo.
Filtro de flujo total
Varias partes del motor
Bomba de
aceite
Filtro de flujo total
(principal) Filtro de
desvo(Sub)
Varias partes del motor
Crter para aceite
Filtro de flujo total
(Remuevemsdel 90%de las
impurezas)
Filtro de desvo
(remueve ms del 98%de
las impurezas)
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FILTRO DE ACEITE
12 17
FILTRO DE ACEITE
El aceite del motor lubrica, limpia, enfra y
sellalas piezas conmovimientogiratorioo
deslizante del motor. Si hay suciedad o
agua en ese aceite, habr un desgaste
anormal o agarrotamiento del pistn o de
los cojinetes. El filtro de aceite remueve
esta suciedad o humedad para permitir
queel aceitedesempeedebidamentesu
funcin y de esa forma se conserve el
rendimiento del motor y prolongue la vida
til del mismo.
El aceite del motor lubrica, limpia, enfra y sella las piezas con movimiento giratorio o deslizante del motor. Si hay
suciedad o agua en ese aceite, habr un desgaste anormal o agarrotamiento del pistn o de los cojinetes. El filtro
de aceite remueve esta suciedad o humedad para permitir que el aceite desempee debidamente su funcin y de
esa forma se conserve el rendimiento del motor y prolongue la vida til del mismo.
Funcin del filtro de aceite
Aceite
limpio
Aceite
sucio
Tamao de las partculas de polvo (micrones)
C
o
m
p
a
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a
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Filtro de aceite
El filtro mostrado a la derecha es el filtro de aceite principalmente usado por Komatsu.Tiene por caractersticas
ser del tipo de cartucho formado por un elemento y carcaza que puede sustituirse como unidad y evita el
derrame de aceite. El filtro dispone de una vlvula de seguridad interna.
Flujo del aceite
El aceite que fluye desde la parte superior del filtro,
circula alrededor del exterior del filtro, filtra la
suciedad a medida que fluye hacia el interior del
elemento y despus sale por el centro de la parte
superior del filtro.
Elemento
El elemento en el filtro de flujo total est diseado
parafiltrar por lomenosel 95%delasimpurezasde
15~20 micrones en el filtro principal y de 1 micrn
en el filtro de desvo. El elemento emplea papel
filtrante. Adems, tal como ocurre con el filtro de
aire, para ampliar ms el rea de filtracin, el papel
filtrante est doblado en pliegues para formar un
cilindro teniendo un tratamiento de onda para evitar
que los pliegues se peguen. Tamao de las
partculas filtradas:
Vlvula de seguridad
Hay dos tipos de filtro de aceite: uno con vlvula de seguridad incorporada y otro con una vlvula de seguridad
aparte. Enel tipodevlvulaaparte, stanormalmenteinstaladaenel soportedel filtro. El tipodevlvulaincorporada
se usa primordialmente en motores pequeos mientras que el tipo de vlvula aparte se usa en motores grandes.
El funcionamiento es igual en ambas. Si el elemento se obstruye, se genera un diferencial de presin en el aceite
dentro del elemento y fuera del mismo (el interior es
baja presin y el exterior es alta presin). Cuando
este diferencial de presin sobrepasa cierto nivel, se
abre la vlvula de seguridad y se desva del
elemento el flujo de aceite. Esto ocurre para evitar
que se detenga la circulacin de aceite a las piezas
del motor provocada por la obstruccin del filtro y
para evitar daar el elemento a causa de la presin.
Cuando se activa la vlvula, el circuito est en las
mismas condiciones que si no hubiera filtro. El aceite
sucio fluye por todo el motor. Por esta razn es
necesario sustituir el elemento antes que se
obstruya.
Filtro flujo total
Filtro de desvo
15 ~ 20m
1m
Vlvula de seguridad
Vlv/Seg. cerrada Vlv/Seg. abierta
Soporte
Elemento
Cartucho
Vlvula de
seguridad
18 11
En los filtros de aire del tipo US Precleaner, cada
50 horas limpie el polvo que se encuentre dentro
de la caja para polvo, pero, si la flecha de la caja
de polvo indica que el polvo acumulado ha llegado
al nivel especificado, limpie el polvo aunque no
hayan transcurrido las 50 horas.
Con el filtro de aire tipo Kamaclone, si se produce
obstruccin rpidamente, puede haber defecto en
la evacuacin automtica del polvo por haberse
roto el ventui del silenciador o porque el tubo
conector se ha soltado. Revise el sistema.
Con el elemento sencillo, o con el elemento
exterior en el tipo doble, el elemento puede
limpiarse hasta un mximo de 6 veces. Sin
embargo, si ha transcurrido ms de un ao antes
que el elemento se haya limpiado 6 veces, o si el
pistn rojo del indicador de polvo aparece
inmediatamente despus de limpiar el elemento,
sustituya el elemento con una pieza nueva. Limpie
el elemento con aire comprimido.
Con el tipo de elemento doble, el elemento interior
no puede limpiarse. Sustituya el elemento interior
al mismo tiempo que sustituye el elemento
exterior.
MANEJARELFILTRODEAIRE
El intervalo de sustitucin del elemento est
determinado por una evaluacin general que
toma en consideracin el aspecto econmico y
las distintas condiciones de uso, as como la
calidad y cantidad del aceite y las condiciones de
trabajo. Si la mquina se usa bajo condiciones
duras de operacin, o si es imposible realizar
debidamente el mantenimiento diario, cambie el
aceite o sustituya el filtro a intervalos ms cortos.
Si se emplea aceite clase CC, el intervalo de
sustitucin del aceite y filtro deber ser la mitad
del usado para aceite de la clase CD.
La mayora de las mquinas ahora usan el filtro
tipo cartucho para facilidad de servicio. Con este
tipo de filtro, es imposible realizar una
comprobacin ocular del elemento, de manera
que, el filtro debe reponerse dentro
del intervalo especificado.
Cambie el filtro en un lugar libre de polvo.
PRECAUCIONESAL
MANEJARELFILTRODEACEITE
10
PRECAUCIONESAL
Antes de arrancar el motor, revise el indicador
de polvo. Si el pistn rojo est visible, limpie o
sustituya inmediatamente el elemento.
En los filtros de aire con cicln y vlvula
evacuadora, remueva la vlvula y lmpiela con
aire comprimido cuando se inspeccione y limpie
el elemento.
En los filtros de aire con cicln pero sin vlvula
evacuadora, limpie el polvo del tazn para polvo
al momento de inspeccionar y limpiar el
elemento.
Normal Anormal
El aceite se drena mejor cuando an est
caliente. Despus de parar el motor, espere
unos 10 minutos para cambiar el aceite.
Al sustituir el elemento, al mismo tiempo cambie
el aceite sucio.
Al reponer el elemento, verifique si hay
partculas metlicas adheridas al filtro. Esta
informacin puede conducir a detectar fallas en
sus fases iniciales.
Al instalar el filtro, aplique una capa de aceite
para motores sobre el sello del filtro.
Aceite para motor
19
Aire
20 9
Tipo Komaclone
Este tipo genera una turbulencia en el orificio
de entrada de igual forma que lo hace el US
Precleaner y separa el polvo dentro del
Komaclone. Este prelimpiador tambin em-
plea la presin negativa generada por un
venturi en el orificio de salida del silenciador
para automticamente descargar del silencia-
dor las partculas de polvo separadas. La
cantidad de aire que fluye hacia el silenciador
toma en consideracin la eficiencia de aspira-
cin del motor y la presin de escape. El
prelimpiador est regulado aproximadamente
al 10% del flujo del aire de admisin.
Eficiencia de filtracin
Indicador de polvo
Para que el operador observe el estado de
obstruccin del filtro de aire, se instala un
indicador de polvo entre el filtro de aire y el
mltiple de admisin. Cuando el filtro de aire
comienza a obstruirse, se forma una presin
negativa entre el filtro de aire y el mltiple de
admisin. Cuando la presin negativa excede un
nivel especificado, un pistn rojo que est dentro
del indicador de polvo es aspirado hacia abajo
para informar al operador que el filtro de aire est
obstruido. El pistn rojo tiene muescas, de
manera que si el motor se para, el pistn no se
regresa. Esto permite hacer revisin hasta con el
motor parado. Hay dos tipos de indicadores de
polvo y usan las presiones siguientes:
Limpiador normal
Limpiador obstruido
Pistn Rojo
Filtro
de aire
Prelimpiador
Silenciador
635mmH
2
O 760mmH
2
O
Al remover e instalar el cartucho no use una
llave de cadena comn en el mercado. Esto
provocar rayaduras y abolladuras que pueden
conducir a la rotura del cartucho.
Para proteger la superficie selladora, tenga
cuidado de no apretar demasiado el filtro. El
ngulo de apretar est especificado en el
manual. Observe las especificadiones.
Despus de remover el filtro, limpie la
superficie selladora del soporte del filtro. Si se
deja instalado el sello viejo provovar escapes
de aceite despes de instalar el filtro nuevo.
Al cambiar un filtro de aceite vertical, antes de
instalarl, llene de aceite el interior del cartucho.
Esto resulta efectivo para mejorar la lubricacin
de los cojinetes y del turboalimentador los
cuales tienen tendencia a carecer de aceite al
poner en marcha el motor.
Cuarteadura
FILTRO DE COMBUSTIBLE
80 ~ 90%
Ms del 99.9%
Prelimpiador
Sist/total de filtro de aire
Prelimpiador
Sist/total de filtro de aire
8
FILTRO DE AIRE
Prelimpiador
Especialmente para mquinas que trabajan en lugares polvorientos, se instala un prelimpiador antes
del filtro de aire para evitar la obstruccin prematura del filtro de aire y para aumentar la eficiencia en
la separacin de polvo del aire. Existen varios tipos de prelimpiadores, pero todos funcionan bajo el
principio de generar una turbulencia o efecto ciclnico en el aire de admisin para que, usando la
fuerza centrfuga, separar el polvo del aire. Cuando se utiliza un prelimpiador, el filtro de aire
generalmente es del tipo sin cicln. La razn es que, si la capacidad de separacin del prelimpiador
es buena, no hay necesidad de generar nuevamente otra turbulencia y de esta forma es posible evitar
cualquier aumento de resistencia en el aire de admisin.
Tipo US Precleaner
Un cicln o turbulencia es generado por las
aletas en el orificio de admisin del aire. Se usa
la fuerza centrfuga para separar el polvo del
aire y el polvo penetra en la caja exterior para
polvo. Esta caja se inspecciona y se limpia de
polvo cada 50 horas; pero, si el polvo sobrepasa
el nivel especificado antes de esas horas, el
prelimpiador debe limpiarse inmediatamente.
Eficiencia de filtracin
40 ~ 50%
Ms del 99.9%
* US precleaner = Nombre de una marca
Funcin del filtro de combustible
El combustible tambin acta como lubricante
de la bomba de inyeccin. La bomba de in-
yeccin y los inyectores estn maquinados a
precisin elevadsima. Si hay cualquier sucie-
dad o humedad en el combustible que fluye a
travs de la bomba de inyeccin o de los
inyectores, se provocar el agarrotamiento de
la bomba o la obstruccin de los inyectores. El
filtro de combustible remueve esta sucie-
dad o humedad y suministra combustible
limpio para conservar el rendimiento del
motor y prolongar su vida til.
Que atrapa el filtro de
combustible ?
l Suciedad e impurezas en el combustible
l Suciedad en el envase del combustible
l Polvo que penetra al suministrar combustible a la
mquina en lugares polvorientos
l Suciedad en el equipo usado para abastecer de
combustible a la mquina
l Humedad del aire dentro del tanque que se
condensa y se mezcla con el combustible
l Herrumbre que se forma dentro del tanque de
combustible o de la bomba de inyeccin
FILTRODECOMBUSTIBLE
Gotas de agua
Suciedad
Suciedad
Agujero para
aire
Gotas de
agua
El agua se mete
en el combustible
Gotas de
agua
21
22 7
Tipo de elemento sencillo
Tipo de elemento doble
Segn el tamao del motor y el destino de uso,
el filtro podra tener un solo elemento.
Segn el tamao del motor y el destino de uso,
el filtro podra tener dos elementos: uno interior
y otro exterior. En este caso, el elemento inte-
rior funciona como elemento de seguridad
Filtro de aire sin cicln
Segn el uso a que se destine, el elemento
exterior puede ser sin aletas de cicln.
Elemento
Tipo de elemento sencillo
La vlvula de evacuacin es hecha de caucho
y cuando se para el motor, se abre la boca y
se deja salir el polvo acumulado interiormente.
Con el motor en marcha, la pulsacin de la
presin de aspiracin hace que la boca se
abra y cierre para expulsar el polvo.
El elemento est diseado para filtrar por lo menos el
95%delas partculas depolvoconuntamaomayor
de 5 micrones. Se usa un papel especial para el
elemento del filtro. Para dar al papel del filtro
resistencia contra la humedad, ha sido tratado con
una resina evaporadora de agua con un acabado de
una precisin filtrante aproximada a 3 micrones. Para
aumentar ms el rea filtrante, el papel del filtro se
pliegay envuelveenformacilndricay recibeuntrata-
miento de ondas para evitar que los pliegues se
peguen uno al otro.
Hay muchos pliegues y no
hay obstruccin
Las uniones son metlicas, no
hay escape estando parado
Debido al tratamiento de
onda, los pliegues no se
pegan uno con otro
Vlvula cerrada Vlvula abierta
CAUSA
Intervalo impropio de
sustitucin del filtro
PROBLEMA
O
B
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D
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B
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S
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B
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E
Se usa combustible de baja
graduacin
Filtro de imitacin en uso
Agua y sedimento no se
drenan del tanque
Almacenamiento impropio
del combustible
Anormalidad en el
color del escape
SINTOMA
Falta de potencia
Pobre rendimiento del
motor
Excesivo consumo de
combustible
Recalentamiento
Dificultad para arran-
car, pobre aceleracin
PROBLEMASPROVOCADOSPOR
Si el filtro de combustible se obstruye
Estructura
Usa un elemento de papel seco.
El aire aspirado hacia la circunferencia exterior del elemento, fluye hacia su
interior y en este paso, el elemento remueve el polvo del aire.
Segn el tamao del motor y la cantidad de polvo hay dos tipos de filtro: tipo
de elemento sencillo y de elemento doble.
Elemento viscoso hecho de papel mojado en aceite.
Tambin se conoce como del tipo de bao de aceite.
Hay un bao de aceite en la parte inferior del filtro de aire y cuando
el aire contacta el aceite, el polvo es absorbido por el aceite.
Adems, las partculas de aceite aspiradas humedecen el elemento
y esto hace que se absorba an ms el polvo.
Categora
Tipo seco
Tipo semi-seco
Tipo hmedo
6 23
FILTRO DE AIRE
Estos son los tipos de filtro de aire; pero, los equipos de
construccin Komatsu, primordialmente usan el tipo seco.
Ejemplo de uso
Camiones
Equipos de
Construccin
Automviles
Camiones
Filtro de aire con turbulencia
Mayormente, Komatsu usa el tipo de filtro de aire indicado en el diagrama de abajo. El filtro dispone de aletas para producir una turbulencia
que separa las partculas de polvo del aire y tiene una vlvula de evacuacin que automticamente expulsa el polvo que ha sido separado
del aire. (El diagrama muestra un tipo de filtro con doble elemento).
El aire aspirado por la presin negativa del motor tiene un efecto giratorio
impartido por el cicln que se encuentra en el centro del elemento exterior. La
fuerza centrfuga de este cicln separa las partculas de polvo mayores y este
polvo se acumula en el tazn de la parte posterior. Al resto del aire se le filtra an ms polvo por los elementos exterior e interior y el aire
limpio fluye hacia el motor. En este filtro de aire hay aletas en el exterior del elemento de manera que la mayora del aire fluye primero a
travs deestas piezas quenotienenaletas y seobstruyenrpidamente. Amedidaqueaumentalaresistenciadeestas piezas, el airefluye
hacia las piezas con las aletas donde hay menos resistencia y la obstruccin se hace ms uniforme.
Flujo de aire
Elemento
exterior
Caja del filtro
Caja para polvo
Elemento
Interior
Vlvula
de
evacuacin
Cicln
EFECTOSENEL MOTOR
Obstruccin, agarrotamiento
del orificio del inyector
Agarrotamiento, daos en la
bomba de inyeccin
EJEMPLODEFALLA
DESGASTE DEL MBOLO DE
LA BOMBA DE INYECCIN
AGARROTAMIENTO DE LA
VLVULA DE DESCARGA
VALVULAS DERRETIDAS
AGARROTAMIENTO DEL PISTN
Vlvula, asiento derretidos
Desgaste, agarrotamiento de
piston, camiza
Depsito de carbn provocado
por combustin incompleta
Daos apartes provocado por
la c ombustion completa
o daa, los siguientes problemas ocurriran.
OBSTRUCCIONYDAOSALCOMBUSTIBLE