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PRINCIPIOS DE CIRCULACIN EN

EDIFICACIONES
MAYO DE 2013
TRFICO VERTICAL EN EDIFICACIONES
OBJETIVO
Identificar los elementos bsicos que intervienen en
el trfico vertical familiarizndose con su significado
y simbologa, valorando su influencia en la
circulacin en una edificacin.
2
CIRCULACIN EN EDIFICACIONES
3
Factores que afectan la circulacin en edificaciones. Fuente: CIBSE, 2000; pp.2-1. Traduccin y diagramacin
elaboracin propia
EFICIENCIA DE LA CIRCULACIN EN
EDIFICACIONES
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La ubicacin relativa de las
habitaciones
La separacin de los diferentes
tipos de trfico
La importancia del
recorrido tomado
La necesidad de agrupar
espacios
El conflicto entre los modos de circulacin
horizontal y vertical
La relacin de espacios principales con
las entradas principales y los equipos
mecnicos de mantenimiento.
Factores que afectan la eficiencia de la circulacin en edificaciones. Fuente: CIBSE, 2000; pp.2-1. Traduccin y
diagramacin elaboracin propia
DISEO DE LA CIRCULACIN EN
EDIFICACIONES
La circulacin dentro de las edificaciones
se debe disear considerando
Todas las rutas (principales, secundarias,
de escape, de servicio)
Proporcionar rutas claras y obvias
Asegurar que los patrones de circulacin
sean racionales
Asegurar que no coincidan tipos de
circulacin incompatibles
Minimizar el movimiento[1]
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FACTORES HUMANOS
Dimensiones fsicas. Las
dimensiones fsicas del ser
humano varan, generalmente
los hombres son ms grandes
que las mujeres, el espacio que
ocupa una persona depende de
cmo esta vestida, y que puede
estar cargando. Se recomienda
que la plantilla de ocupacin
tpica tenga unas dimensiones
de 600 mm por 450 mm y
ocupe un espacio de 0,21 m
2
6
Elipse tpica de ocupacin, Fuente: CIBSE, 2000; pp.2-2
ESPACIO PERSONAL
Los seres humanos valoran su espacio personal, este se mide con una zona
de confort alrededor de cada individuo, el tamao de dicha zona vara en
funcin de la cultura, edad, estatus, sexo, discapacidades entre otros.
Las mujeres se sienten cmodas con una zona de 0,5 m
2
(un circulo de 0,8
m de dimetro) mientras que los hombres con una zona de 0,8 m
2
(un
circulo de 1m de dimetro). Este factor se debe tener en cuenta al disear
las zonas de espera en las edificaciones.
En espacios donde se pueden generar colas no lineales se recomiendan las
siguientes densidades
Deseable: 0,4 persona /m
2,
permite caminar mientras se espera
Confortable: 1 persona/ m2 permite caminar con algunos desvos
Denso: 2 personas/ m2 se debe caminar cuidando de no chocar
Apiamiento: 3 personas/ m2 caminar aleatoriamente con cuidado
Lleno de gente: 4 personas/ m
2
caminar es casi imposible
En espacios donde se generen colas lineales se debe asumir 2 personas
por metro de separacin, si se emplea una barrera de control esta debe
tener al menos 600 mm de ancho, cuando no se emplea se debe
considerar que las personas ocuparan 1, 5 m de ancho[1]
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DISTANCIAS INTERPERSONALES
Clasificacin de las distancias interpersonales
8
Tipo de
distancia
Cercana Lejana
Pblica
3,6 a 7,5
m
>7,5 m
Zona de fuga la persona puede tomar
acciones defensivas o evasivas
Social
1,2 a 2,1
m
2,1 a 3,6 m
La zona social lejana representa una zona de
vulnerabilidad potencial ( o en guardia) es la
distancia utilizada en reuniones formales.
Mientras que la zona social cercana se emplea
en reuniones informales
Personal
0,45 a
0,75 m
0,75 a 1,2
m
La distancia personal lejana se define como el
crculo de confianza de un individuo, se
encuentra en zonas de espera amplias.
Mientras que la distancia personal cercana se
encuentra en zonas de esperas ms densas y en
situaciones de colas.
Intima < a 0,45 m
En situaciones de apiamiento, por ejemplo en
un ascensor lleno, se generan situaciones de
roce.
MOVIMIENTO DE LAS PERSONAS
9
Factores que afectan el movimiento de las personas dentro de la edificacin. Fuente: CIBSE, 2000; pp.2-3.
Traduccin y diagramacin elaboracin propia
MOVIMIENTO DE LAS PERSONAS
Trfico y velocidad peatonal horizontal tpica
10
Tipo de
trfico
Flujo y velocidad peatonal para densidades de diseo comunes
Densidad de diseo para
circulacin libre (0,3
personas/m2)
Densidad de diseo para
circulacin completa (1,4
persona/m2)
Velocidad
(m/s)
Caudal
(persona/min)
Caudal
(persona/h)
Velocidad
(m/s)
Caudal
(persona/min)
Caudal
(persona/h)
Viajeros,
trabajador
es
1,5 27 1620 1 84 5040
Comprado
res
individual
es
1,3 23 1380 0,8 67 4020
Familias,
turistas
1 18 1080 0,6 50 3000
Escolares 1,1 1,8 18 - 32
1080 -
1920
0,7 1,1 59 - 92
3540 -
5520
MOVIMIENTO DE LAS PERSONAS
Trfico y velocidad peatonal en escaleras
11
Tipo de
trfico
Flujo y velocidad peatonal para densidades de diseo comunes
Densidad de diseo para circulacin libre
(0,6 personas/m
2
)
Densidad de diseo para circulacin
completa (2 persona/m
2
)
Velocidad
(m/s)
Caudal
(persona/min)
Caudal
(persona/h)
Velocidad
(m/s)
Caudal
(persona/min)
Caudal
(persona/h)
Jvenes/
hombres
de
mediana
edad
0,9 27 1620 0,6 60 3600
Jvenes/
mujeres
de
mediana
edad
0,7 21 1260 0,6 60 3600
Adulto
mayor/
familias
0,5 15 920 0,4 40 2400
CIRCULACIN EN ALGUNAS
EDIFICACIONES COMUNES
Centros comerciales
La circulacin dentro de centros comerciales se enfoca en el
incremento de las ventas permitiendo una reduccin en la libre
circulacin de las personas, se centra tambin en hacer sentir a la
persona segura y en un espacio confortable con variedad en las
actividades que se puedan desarrollar [1].
Aeropuertos
Al momento de disear la circulacin se debe considerar que el peso
total de 2 pasajeros con carro para equipaje es de aproximadamente
225 kg y ocupan un espacio de 5 personas. Para este tipo de situacin
se recomienda el empleo de ascensores hidrulicos o con un alto
rendimiento debido al peso, sobre todo para evitar la sobrecarga.
Hospitales
Pasillos principales dimensionados para permitir el paso sin dificultad
de camillas y carros de tratamiento as como de personas. Los
ascensores son principalmente un medio para trasladar a los pacientes
en camillas o sillas de ruedas de un piso a otro.
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CIRCULACIN EN ALGUNAS
EDIFICACIONES COMUNES
Universidades
En un campus universitario se pueden tener edificaciones con usos
diferentes y tambin de uso mixto. La circulacin en los edificios
administrativos se asume igual que en edificios de oficina.
En los edificios destinados a residencias estudiantiles el criterio de
circulacin es similar al de los hoteles, pero con menos demanda.
En los edificios de comedores pueden ser adyacentes a los
administrativos o a las residencias estudiantiles, el criterio de
circulacin se centra en considerarlos anexos a la estructura
respectiva.
Se debe considerar cuidadosamente el arreglo de las actividades en
las edificaciones para reducir el uso de ascensores.
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CIRCULACIN EN ALGUNAS
EDIFICACIONES COMUNES
Universidades
Colocar las aulas en los pisos inferiores, stano, planta baja, hasta un
tercer o cuarto piso desde la entrada, el pblico en general subir 1 o
2 pisos y descender 3, los estudiantes generalmente jvenes pueden
subir un piso mas, para esto es necesario proveer escaleras visibles y
bien sealizadas.
Los laboratorios, salas de computacin, bibliotecas y los servicios
estudiantiles administrativos pueden ubicarse del cuarto piso en
adelante.
Las oficinas deben ubicarse en el ltimo piso, los ocupantes usan
aleatoriamente los ascensores.
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CIRCULACIN EN ALGUNAS
EDIFICACIONES COMUNES
Hoteles
Los ascensores son principalmente un medio para el traslado de los
huspedes
Se debe incorporar al menos 1 ascensor por cada 100 huspedes en
un hotel de mediana calidad y al menos 1 ascensor de servicio por
cada dos ascensores de pasajeros.
Las escaleras mecnicas deben emplearse para viajes cortos.
Estaciones de tren
El ancho de la plataforma se disea en funcin de criterios de
seguridad ms que de circulacin.
Las escaleras o escaleras mecnicas deben ubicarse en uno de los
lados de la plataforma [1].
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LOCALIZACIN Y ARREGLO DE
LAS INSTALACIONES
El arreglo de los elementos de circulacin pasiva (pasillos, puertas) y los
elementos de circulacin activa (bandas transportadoras, escaleras
mecnicas, ascensores) debe contemplar lo siguiente:
La localizacin de entradas y escaleras
La localizacin de ascensores y escaleras mecnicas.
La distribucin de los ocupantes.
Los principios fundamentales a tener en mente son:
Minimizar el movimiento de personas y mercancas
Prevenir choques entre personas y mercancas
Prevenir cuellos de botella
Idealmente todas las actividades de circulacin deben estar
centralizadas en un ncleo principal
Generalmente la distancia mxima a los ascensores o escaleras desde
el lugar de trabajo de un ocupante no debe exceder los 60 m,
preferiblemente una distancia < a 65 m. [1]
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ASCENSORES
Cuando sea posible se deben colocar juntos
El pasillo de espera no debe ser parte de una ruta de circulacin.
El nmero mximo de ascensores que se pueden tener para los pasajeros
que espera es 8, especialmente si son grandes.
La distancia a travs del pasillo de espera usualmente es de a 2 veces la
profundidad de la cabina (ver norma venezolana)
El tamao ideal del pasillo de espera es aquel que permita acomodar una
carga completa de pasajeros en espera y permitir la salida simultanea de
una carga completa de pasajeros [1].
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Arreglos comunes para ascensores. Fuente: CIBSE, 2000; pp.2-13. Traduccin propia
ASCENSORES
Componentes
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ESCALERAS MECNICAS
No deben llegar directamente a los pasillos, cuando esto sea posible.
Deben tener un rea de espera y llegada que no obstruya las rutas de circulacin.
Se debe promover el uso de las escaleras para rutas cortas, por lo que debe ser
visible, estar bien sealizada y encontrarse antes que los ascensores.
La localizacin de las escaleras mecnicas se rige por los mismos principios que
para las escaleras, no se debe olvidar que las reas de espera y llegada no deben
ser parte de una ruta de circulacin.
Las escaleras mecnicas se usan para moverse entre pisos adyacentes, se
encuentran en oficinas entre pisos principales, en tiendas, en centros comerciales,
estaciones de trenes, museos.
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ESCALERAS MECNICAS
Se sitan en paso de circulacin obvia para facilitar su abordaje, con una presencia
dominante para que el usuario pueda: Localizar la escalera mecnica; reconocer el
destino de cada escalera; moverse fcil y confortablemente hacia la escalera
Se debe proveer de suficiente espacio de vestbulo especialmente en los puntos de
descarga anticipndose a la formacin de una cola de espera, esto es crucial sobre
todo en teatros y estadios en las horas de trfico ms alto, debe ser un rea
abierta sin opciones a vueltas o giros.
El espacio ms all de las pilastras de las escaleras debe tener como mnimo 2.4 m
para las escaleras de 0.81 m y 3 m para las de 1.22 de velocidad estndar 0.5 m/s
[1]
23
ESCALERAS MECNICAS
Arreglos
Paralelos y entrecruzado,
este ultimo puede ser
operado en dos modos el
espiral y el paseo
forzado. en el
entrecruzado las
entradas y salidas de los
terminales superior e
inferior de las escaleras
de subida y bajada estn
separadas por una
distancia igual al largo de
una escalera, en el
arreglo paralelo las dos
escaleras tienen la cara
en la misma direccin [2]
24
ESCALERAS MECNICAS
Arreglo en paralelo
Requiere ms espacio
que el arreglo
entrecruzado
Se usa menos
frecuentemente
Se presenta en dos
diseos: el paralelo
espiral y el apilado
paralelo con paseo
forzado alrededor.
La ventaja principal del
arreglo paralelo es su
aspecto impresionante
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ESCALERAS MECNICAS
Arreglo
entrecruzado
Espiral: Este arreglo
es rpido, agradable,
y muy econmico
en cuanto al uso del
espacio. Puede ser
usado hasta para
cinco pisos sin
excesiva molestia
para el usuario
Con paseo forzado:
Requiere espacio
alrededor de las
escaleras (empleado
entiendas) [2].
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ESCALERAS MECNICAS
Aspectos negativos
Los arquitectos deben estar continuamente conscientes de la posibilidad de una
reaccin negativa a la separacin de las escaleras la cual puede ser reforzada
cuando:
Se provee de un espacio insuficiente para el trnsito entre escaleras, causando
aglomeraciones, empujones y retrasos.
El servicio de elevadores para personas que quieren subir ms de tres pisos es
insuficiente[2]
33
ESCALERAS MECNICAS
Seguridad
Proporcionar escaleras bien sealizadas con una buena capacidad de transporte.
Proveer de espacio de recogimiento en los pisos intermedios y as aliviar la presin
de pasajeros
Proporcionar divisores fsicos en los puntos de giro de los pisos intermedios que
guan al usuario lejos del punto de descarga y proveer espacio adecuado (y
tiempo) para que el usuario siga el viaje en la escalera o se baje en un
determinado piso.
Proporcione un ligero revs para la siguiente escalera, as la vuelta de 180 puede
ser fcilmente realizada [2].
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ESCALERAS MECNICAS
Seguridad
La velocidad entre peldaos y pasamanos debe ser igual
Los peldaos deben ser grandes y estables, diseados para prevenir resbalones
La balaustrada est diseada para prevenir atascos de ropa o papel
El diseo de los peldaos y su nivelacin evita tropiezos en la entrada o salida de la
escalera
Se provee de iluminacin adecuada en la llegada y e en la salida
Parada suave gracias al freno automtico si:
Se rompe la cadena conductora o la cadena de peldaos; se atasca un objeto en el
pasamanos, en los peldaos, etc.; falta de potencia; Falla del motor; cualquiera de
los sistemas antiincendios se activa.[2]
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ESCALERAS MECNICAS
Componentes
36
MEDIDAS ESTANDAR
ANCHO DE LA ESCALERA (m) ANCHO DEL PELDAO (m)
0.81 0.61
1.22 1.02
TAMAO DE
LA ESCALERA
(m)
ANCHO DEL
PELDAO(m)
VELOCIDAD
(m/s)
PASAJEROS POR HORA
Mximo
a
Nominal
b
Observado
c
0.81 0.61 0.51 5200 4000 2300
1.22 1.02 0.51 9000 6750 4500
Mximo
a
0.81 1

personas por escaln
1.22 2 personas por escaln
ANTEPROYECTO Y DIBUJOS DE
INSTALACIN
DIMENSIONES ESTNDAR DE
ESCALERA MECNICA
DIMENSIONES RANGO
A 4 a 5.1 m
B 2.3 a 2.9 m
C 1.8 a 2.3 m
D 1 a 1.3 m
E 1 a 1.1 m
F 3.8 a 4.5 m
G 889 a 940 mm
H 787 a 838 mm
I: 812 mm 1.2 a 1.4 m
I: 1220 mm 1.6 a 1.7 m
J 0
K 889 a 965 mm
L: 812 mm 1.2 a 1.3 m
L: 1220 mm 1.6 a 1.8 m
M: 812 mm 610 mm
M: 1220 mm 1 m
N 533 a 660 mm
O 1.1 a 1.2 m
ESCALERAS MECNICAS
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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
[1]CIBSE (2000). Transportation System in Buildings. Guide D. CIBSE Publications
Department. Page Bros. Norwich, Norfolk. Great Britain.
[2]Gronzick, W. Kwok, A. Stein, B. Reynolds, J. (2010). Mechanical and electrical
equipment for buildings.11va Edicin. New Jersey. Editorial John Wiley & Sons
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