MAREAS

NEGRAS
(CONTAMINACIÓN DEL AGUA DEL
MAR)
Antes debemos recordar:

 En principio: los mares poseen una mayor

capacidad autodepuradora que ríos, lagos y
aguas subterráneas.
 Las principales fuentes de contaminación:
 Ríos
 Vertidos incontrolados
 Accidentes de barcos
 Actividades de extracción
 ¿Qué es una marea negra?
 Sedenomina marea negra a la masa oleosa
que se crea cuando se produce un derrame
de hidrocarburos en el medio marino.
 Se trata de una de las formas de contaminación
más graves, pues no sólo invade el hábitat de
numerosas especies marinas, sino que en su
dispersión alcanza igualmente costas y playas
destruyendo la vida a su paso, o alterándola
gravemente, a la vez que se generan grandes
costes e inversiones en la limpieza, depuración
y regeneración de las zonas afectadas.
 Los efectos dependerán:
 Tipo de vertido (crudo, refinado,…)

 Volumen total

 Distancia a la costa

 Características del mar u océano donde se produce

el vertido (mareas, corrientes, oleaje;…)

CAUSAS MÁS FRECUENTES
 Accidentes petroleros.
 Limpieza habitual de tanques de petroleros.
 Actividades de repostaje en alta mar.
 Pérdidas en las actividades de extracción
en plataformas.
 Grietas en oleoductos
Accidentes importantes.

 Prestige Galicia 2002 (al menos 20.000 Tm)

 Urquiola 1976 Galicia (108.000 Tm)
 Castillo de Bellver Sudáfrica 1983 (257.000 tm)
 Amoco Cadiz 1978 Francia
 Erika 1999
 Torrey Canyon 1967
 .
Hoy en día el transporte marítimo de crudo
mueve unos 1.800 millones de toneladas por
todo el mundo.
18 de noviembre (2002)
 El 18 de noviembre, el
petrolero “Prestige”
después de navegar con
una brecha en su casco de
40 metros por la que vierte
entre 12.000 y 15.000
toneladas de fuel al mar,
se parte en dos a 133
millas del cabo Fisterra-A,
con 77.000 toneladas en
sus tanques, el fuel que
transportaba es del tipo
pesado.
 Provoca un enorme desastre ecológico, que afectará en
sucesivas mareas negras a la costa de Galicia (900 km.), Norte
de España y SO de Francia. La aparición de fisuras en el casco
hace emerger el crudo a la superficie. La velocidad de estos
nuevos vertidos dependerá de las condiciones de la zona en
especial de la temperatura en el fondo y la aparición de nuevas
grietas por efecto de la presión.
Marea negra en Algeciras 30-01-2007
 Las costas españolas vuelven a
revivir los temores creados por la
catástrofe del hundimiento del
petrolero “Prestige”. Esta vez,
encalló en la bahía de Algeciras
un buque frigorífico, el “Sierra
Nava”, de bandera panameña.
 El barco estaba fondeado en la
Bahía, pero con el temporal, el
ancla no pudo resistir el fuerte
oleaje y se soltó. El buque quedó
a la deriva y llegó a la playa a cien
metros de la costa donde encalló.
Iba provisto de cuatro tanques con
350 litros de combustible. Al
menos dos de los depósitos
resultó dañado y el fuel empezó a
salir hacia la costa.
CONSECUENCIAS ECOSISTEMAS
MARINOS 1:
 Alteración de las cadenas
tróficas:
 Disminuye la actividad
fotosintética por falta de luz
 Muerte directa de los
organismos marinos, por
hundimiento o por pérdida de
calor.
 Envenenamiento.

 Pérdida de ecosistemas de
gran valor ecológico
(manglares, arrecifes,…)
CONSECUENCIAS ECOSISTEMAS
MARINOS 2
 ¿Qué tipo de organismos se ven más
seriamente afectados? Filtradores
 Cambios en los hábitos de poblaciones
migratorias
 Alteración física y química de los hábitats
naturales
CONSECUENCIAS SOBRE
POBLACIONES HUMANAS:
 Alteración actividades pesqueras y
turísticas (consecuencias económicas
y sociales)
 Problemas para navegar (sistemas de
refrigeración de motores)
 Otros conflictos sociales y políticos
(nacionales e internacionales)
 Suspensión actividades piscifactorías
EVOLUCIÓN DE LA MAREA
NEGRA : PROCESOS NATURALES.
 Evaporación hidrocarburos ligeros
 Fotooxidación
 Dispersión favorecida por el oleaje y el
viento
 Emulsión y disolución
 Sedimentación
 Degradación bacteriana
GRAFICO DE EVOLUCIÓN DE LA MAREA
MEDIDAS DE CARÁCTER
PREVENTIVO
 Reglamentaciones que exijan seguridad en el
transporte del crudo y substancias peligrosas
(Buques de doble casco).
 Control del tráfico marítimo de mercancías
peligrosas.
 Elaboración de mapas de riesgo con datos de
antiguos accidentes.
 Creación de centros de recuperación de fauna.
MEDIDAS DE CARÁCTER
PREVENTIVO
 Impedir la limpieza de tanques en alta mar
(vigilancia, sanciones,…)
 Acabar con el uso de las banderas de
conveniencia.
 Desarrollar planes de prevención.
 Construcción de puertos-refugio.
 Cambios en la política energética basada
prioritariamente en la utilización de combustibles
fósiles.

http://earth.esa.int/ew/oil_slicks/
MEDIDAS PALIATIVAS O
CORRECTORAS:
 Barreras flotantes de contención.
 Barreras químicas (geles)
 Recogida por aspiración o espumaderas
 Agentes dispersantes emulsiones
biodegradables.
 Agentes de hundimiento (arcillas o cenizas)
 Combustión
MEDIDAS PALIATIVAS O
CORRECTORAS 2:
 Biorremediación mediante bacterias en un
sustrato inerte.
 Recogida manual sobre rocas
 .
 .
Tipos de mediadas paliativas:

Barreras de contención Bomba de succión

Lanzamiento aéreo de dispersantes Limpieza por chorros de alta presión
Para saber más…
 http://www.cetmar.org/documentacion/mareas_negras
 http://www.miliarium.com/Monografias/MareasNegras/
 http://www.casaciencias.org/docs/mc2-mareas-negras
 http://www.elmundo.es/elmundo/2002/graficos/nov/s3/
 http://www.pakosimarro.com/paraimprimir/graficos.htm