Acelerador Electrnico

Entrenamiento - Asistencia Tcnica

ndice
3
4
5
6
7
9
10
15
25
Introduccin
Descripcin del sistema
Secuencia de la regulacin
Configuracin del sistema
Funcionamiento
Cuadro general del sistema
Componentes del sistema
Componentes del sistema
Autodiagnstico
Formas de accionamiento de la vlvula mariposa
Accionamiento mecnico
Cuando el conductor pisa el pedal del acelerador,
la posicin de la vlvula mariposa es regulada
directamente por va mecnica a travs de un
cable Bowden.
Cuando el pedal del acelerador est accionado, la
unidad de mando del motor no tiene ninguna
posibilidad de influir en la posicin de la vlvula
mariposa.
Para poder influir sobre el par de fuerza del motor,
tiene que recorrer a otros reglajes, como, por
ejemplo, del ngulo de encendido y del tiempo
de inyeccin.
Solamente en vehculos que tengan programador
de velocidad es posible una regulacin
electromotriz de la posicin de la mariposa.
Accionamiento elctrico
Con este sistema, la posicin de la mariposa es
comandada por un motor elctrico (de corriente
continua) en todo el campo de accin de la vlvula
mariposa de aceleracin.
El conductor pisa el pedal del acelerador con una
profundidad que corresponde al par esperado por
parte del motor. La posicin del pedal del
acelerador es detectada por medio de sensores y
transmitida a la unidad de mando del motor. Los
deseos expresos por el conductor, a travs del
pedal del acelerador, son transformados, en la
unidad de mando del motor, en un ngulo
especfico de apertura de la vlvula mariposa.
Sin embargo, si por razones de seguridad o de
consumo fuera necesario modificar el par de
fuerza suministrado por el motor, la unidad de
mando del motor puede modificar la posicin de
la vlvula mariposa, sin que el conductor altere la
posicin del pedal del acelerador.
La ventaja de esto est en que la unidad de
mando del motor define as la posicin de la
vlvula mariposa, en funcin de las necesidades
planificadas por los deseos del conductor, las
emisiones de escape, el consumo y seguridad.
3
Introduccin
4
Descripcin del sistema
Solicitudes
interiores
Solicitudes
exteriores
Unidad del
mando del
motor
Rendimiento
ptimo
Las herramientas de control de la unidad de mando, para influir sobre el par de fuerza generado
por el motor son: posicin de la vlvula mariposa, presin de sobrealimentacin, tiempo de
inyeccin, desactivacin del funcionamiento de cilindro y el ngulo de encendido.
Reglaje del par de fuerza del motor por medio de la regulacin mecnica de la vlvula
mariposa.
Las diferentes solicitudes de par de fuerza entran, individualmente, en la unidad de mando del
motor que, por su vez, no consigue corresponder de forma ptima porque no tiene acceso directo
al reglaje de la posicin de la mariposa con accionamiento mecnico.
Reglaje del par de fuerza del motor por medio de regulacin elctrica de la vlvula
mariposa.
Con este reglaje se consigue un control del motor dirigido al proveedor de par de fuerza, esto
significa que, la unidad de mando del motor colecta primeramente las solicitaciones interiores y
exteriores y, enseguida, calcula el ngulo de abertura de la vlvula mariposa para el par de fuerza
que est siendo exigido por el conductor..
Solicitaciones interiores de par de fuerza son, por ejemplo:

Engrane de marcha
Ciclo de calentamiento del catalizador
Reglaje de las revoluciones del motor
Limitacin de la potencia
Limitacin de las revoluciones
Reglaje lambda
Solicitaciones exteriores del par de fuerza son, por ejemplo:
Cambio automtico (cambio de marcha)
Sistema de frenado, control de patinar (ASR), control del par de fuerza de inercia del motor (MSR)
Climatizador (activar/desactivar el compresor del climatizador)
Programador de velocidad
5
El anlisis previo de las solicitaciones exteriores e interiores del par de fuerza, permite que la
unidad de mando del motor determine el par de fuerza terico.
El par de fuerza efectivo es calculado analizando el rgimen del motor, la seal de carga y el
ngulo de encendido.
La unidad de mando del motor compara primeramente el par de fuerza efectivo con el par de
fuerza terico. Caso haya divergencia entre ellos, el sistema calcula una intervencin reguladora
hasta que los valores vuelvan a coincidir.
El sistema procede simultneamente por dos vas.
En la primera va, tenemos los valores calculados que influyen, a largo plazo, en el llenado de los
cilindros, o sea:
ngulo de la mariposa
Presin de sobrealimentacin en los motores turboalimentados.
En la segunda va, los valores que, cuando son modificados, influyen a corto plazo en el par de
fuerza del motor, independiente del llenado de los cilindros, o sea:
ngulo de encendido
Tiempo de inyeccin
Desactivacin de cilindros especficos.
Va 1
Par de fuerza
TERICO
Va 2
Cantidad de aire
Par de fuerza
EFECTIVO
Encendido, inyeccin de
combustible
Secuencias de reglajes
Unidad de Mando del Motor
Mdulo del pedal acelerador
Seales suplementarias
Unidad de mando de la mariposa
Memoria de avera
6
El sistema de acelerador electrnico est compuesto de:
Mdulo del pedal acelerador con los sensores de posicin
Unidad de mando del motor.
Unidad de mando de la vlvula mariposa.
Lmpara indicadora de avera para el acelerador electrnico.
El mdulo del pedal acelerador detecta la
posicin momentnea del mismo, a travs de
sus sensores, y emite una seal
correspondiente a la unidad de mando del
motor.
La unidad de mando del motor analiza esta
seal y calcula los deseos expresos del
conductor, a travs del pedal acelerador, para
transformarlos en un par de fuerza especfico.
As, informa a la unidad de mando de la
mariposa, con el objetivo de abrir o cerrar la
mariposa. Durante el ciclo son consideradas
otras solicitaciones de par de fuerza, como por
ejemplo, las transmitidas por el climatizador.
La unidad de mando de la vlvula mariposa
est encargada de establecer la masa de aire
necesaria, de acuerdo con los clculos
preestablecidos por la unidad de mando del
motor. Eso ocurre por medio de la transmisin
del ngulo de posicin de la vlvula mariposa,
en forma de seales correspondientes a la
unidad de mando del motor.
La memoria de avera del acelerador
electrnico indica al conductor que hay una
avera en el sistema del acelerador electrnico.
Configuracin del sistema
7
En revoluciones de marcha lenta:
La unidad de mando del motor analiza la
tensin elctrica de las seales procedentes
de los sensores de posicin del pedal del
acelerador, detectando as que el acelerador
no est siendo accionado.
Comienza el reglaje de las revoluciones de
marcha lenta del motor.
La unidad de mando del motor acciona la
mariposa por va electromotriz, abriendo o
cerrando la vlvula de mariposa de aceleracin,
en funcin de las divergencias encontradas
entre los regmenes efectivo y terico.
Los ambos sensores de ngulo de la mariposa
sealan la posicin momentnea de la mariposa
hacia la unidad de control del motor.
Funcionamiento
Unidad de
mando del
motor
Unidad de
mando de la
mariposa
Sensores de
posicin del pedal
acelerador
Actuador de
la mariposa
Sensor de
posicin de
la vlvula
mariposa
La regulacin de las revoluciones de marcha lenta del motor tambin se
efecta a travs de la estabilizacin digital del avance de encendido.
8
En aceleracin:
Analizando la tensin de las seales que
proceden de los sensores de posicin del
acelerador, la unidad de mando del motor
detecta la posicin del pedal del acelerador.
Calcula los deseos expresados por el conductor
y regula la posicin de la mariposa de aceleracin
por la va electromotriz, a travs del mando de la
mariposa.
La unidad de mando del motor influye
adicionalmente sobre el encendido, la inyeccin y,
caso tenga, tambin sobre la presin de sobreali-
mentacin (vehculos turbo).
En los clculos de la posicin necesaria de la
mariposa, la unidad de mando del motor utiliza
tambin:
Limitacin del rgimen de revoluciones
Programador de velocidad
Control de patinado (ASR)
Control de par de fuerza de inercia del motor
(MSR)
En el caso de que haya necesidad de alterar el par
de fuerza del motor en funcin de una solicitud,
como por ejemplo, del climatizador, la posicin de
la mariposa es modificada, inclusive sin que el
conductor modifique la posicin del acelerador.
Los dos sensores del mando de la mariposa
detectan la posicin de la mariposa y la
transmiten a la unidad de mando del motor.
9
Cuadro general del sistema
Mdulo pedal acelerador con
sensores Gt79 y G185
Unidad de mando de la
vlvula mariposa de
aceleracin J338 con
sensor de posicin
-1- G187 y sensor de
posicin -2- G188
Interruptor del pedal
desembrague F36
Interruptor de la luz
de freno F
Interruptor del pedal
de freno F47
Seales complementarias de:
Transmisin automtica
Sistema de freno
Climatizador
Programador de velocidad
y otros
Conector para diagnsticos
Unidad de mando del motor J...
Sensores Actuadores
Unidad de mando de la vlvula
mariposa de aceleracin J338
Actuador de la mariposa G186
Indicador de averas en el sistema
de acelerador electrnico K132
(Electronic Power Control)
Los componentes del sistema
podrn divergir de lo expuesto,
de acuerdo con los
equipamientos instalados en
el vehculo.
Procesador
de
funciones
Procesador
de
vigilancia
10
Componentes del sistema
Unidad de mando del motor J...
Vigilancia del sistema
El anlisis previo de las seales que proceden
de los sensores de posicin del pedal del
acelerador, determina los deseos expresos
del conductor y los transforma en par de
fuerza especfico del motor por la
intervencin de los actuadores. Durante esa
operacin son consideradas otras funciones
del control del motor (por ej., lmites de
revoluciones, velocidad y potencia) y de otros
sistemas (por ejemplo, del sistema de
frenado o de la transmisin automtica).
Adems, vigila el sistema de acelerador
electrnico para evitar funciones incorrectas.
Configuracin
De forma simplificada, la unidad de mando del
motor consta de dos unidades para el
procesamiento: la de funciones y la de vigilancia.
El procesador de funciones recibe las seales
de los sensores, los procesa y controla
enseguida el funcionamiento de los actuadores.

El procesador de funciones verifica, adems de
eso, el funcionamiento del procesador de
vigilancia.
El procesador de vigilancia sirve exclusivamente
para verificar el funcionamiento del procesador
de funciones.
11
Funcionamiento de la vigilancia
El procesador de vigilancia verifica
continuamente el funcionamiento del
procesador de funciones.
Con base en sus propios clculos, compara las
seales de salida del procesador de funciones.
Adems, ambos procesadores se verifican
mutuamente con auxilio de una funcin de
preguntas y respuestas.
Si se detectan fallos, ambos procesadores
pueden intervenir de modo independiente en la
unidad de mando de la mariposa, en el
encendido y en la inyeccin.
Seal
de
salida
Parar el motor en
determinado caso
El procesador de vigilancia testa el
funcionamiento del procesador de
funciones a travs de la funcin de
preguntas y respuestas.
El procesador de vigilancia hace una pregunta
al procesador de funciones, por ejemplo,
sobre las revoluciones del motor o del ngulo
de encendido momentneo. El procesador de
vigilancia verifica si la respuesta recibida est
correcta. Si la respuesta est equivocada, sta
es registrada por el contador de defectos del
procesador de vigilancia.
Despus de cinco respuestas incorrectas, el
motor ser condicionado a parar.
Detectar las cinco respuestas incorrecta
demora menos de medio segundo.
Procesador de funciones
Calcula
intervenciones
de reglaje
Procesador de vigilancia
Comprueba
seales de
salida
Seal de salida
Procesador de funciones
p
r
e
g
u
n
t
a
r
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s
p
o
n
d
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Procesador de vigilancia
Contador
de defectos
S
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S
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A
c
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A
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1
12
Procesador de funciones comprueba el
funcionamiento del Procesador de
vigilancia.
Para controlar el procesador de vigilancia, el
procesador de funciones transmite,
intencionalmente, una respuesta incorrecta.
Si el procesador de vigilancia detecta la
respuesta incorrecta, sta es registrada en el
contador de defectos y el registro es enviado
al procesador de funciones. Si el procesador
de vigilancia no reconoce la respuesta
incorrecta, aumenta en una unidad, el
contador de defecto en el procesador de
funciones.
Despus de cinco respuestas no detectadas,
el motor para.
El procesador de funciones no transmite
ninguna respuesta o transmite en el
momento incorrecto.
En este caso, se procede inmediatamente
la parada del motor.
S
e
n
s
o
r
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s
Procesador de funciones
p
r
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Procesador de vigilancia
Procesador de funciones
Sin
respuesta
S
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A
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Procesador de vigilancia
13
Mdulo pedal del acelerador
Est compuesto por:
Pedal acelerador.
Sensor 1 para la posicin del acelerador G79 y,
Sensor 2 para la posicin del acelerador G185.
Se emplean dos sensores para obtenerse los
niveles mximo de confiabilidad de las seales
emitidas.
A este respecto, se habla tambin de sistemas
redundantes. Redundancia significa sobra o
demasiada abundancia de cualquier cosas o
cualquier lnea. En trminos tcnicos, esto
significa que, por ejemplo, una informacin est
disponible ms veces de las que son necesarias
para la funcin en cuestin,.
Aplicacin de la seal
A travs de las seales procedentes de ambos
sensores de posicin del pedal del acelerador, la
unidad de control del motor detecta la posicin
momentnea del pedal del acelerador,.
A cada modificacin de posicin del acelerador,
varan las resistencias de los potencimetros y
las tensiones que transmiten a la unidad de
mando del motor.
En la funcin de la tensin de las
seales son detectadas las posiciones
Kick-down y revoluciones de la
marcha lenta.
El interruptor de la marcha lenta F60
deja de existir en la unidad de mando
de la mariposa.
Detalles del mdulo del
pedal del acelerador, con
los transmisores G79 y
G185.
Pista de los
potencimetros
Sensores
Sensor 1 para la posicin
del acelerador
Sensor 2 para la posicin
del acelerador
14
Efectos en el caso de ausencia de seal
Si se avera un transistor:
La irregularidad queda registrada en la memoria de averas y la luz indicadora del acelerador
electrnico se enciende.
El sistema pasa primeramente a controlar las revoluciones de la marcha lenta.
Si en un plazo definido para la verificacin se detecta el segundo sensor en la posicin de
marcha lenta, el sistema libera el funcionamiento del motor.
Al solicitar plena carga, el rgimen slo aumenta lentamente.
Una deteccin adicional de las revoluciones de la marcha lenta se efecta a travs del
interruptor de luz de freno F, o del interruptor del pedal del freno F47.
Se desactivan las funciones de confort, como por ejemplo, el programador de velocidad o el
reglaje del par de inercia del motor.
Si se averan ambos sensores
El incidente queda registrado en la memoria de averas y la luz indicadora de avera se enciende
para el acelerador automtico.
El motor solamente funciona en rgimen de revoluciones del motor acelerado (1.500 1/min.
Mximo) y deja de reaccionar a los movimientos del pedal del acelerador.
De acuerdo con las condiciones procesadas por la unidad de control del motor,
puede acontecer que no se detecte de forma inequvoca la avera simultnea de
ambos sensores.
La luz indicadora de avera no se enciende.
El motor funciona en rgimen de revoluciones de marcha lenta y deja de
responder a los movimientos del pedal del acelerador.
En el bloque de valores de mediciones de las seales de los sensores G185 y
G79 estn indicadas en porcentaje. Esto significa que 100% = 5 voltios.
G79 G185
G185
R
G79
s[m]
Conexin elctrica
En ambos potencimetros se aplica una tensin
de 5 voltios.
Por razones de seguridad, cada sensor dispone de
forma independiente de una alimentacin de
tensin (roja), de una conexin a masa (marrn) y
de un cable de seal (verde).
El sensor G185 tiene una resistencia en serie
incorporada, por la cual se obtiene dos curvas
caractersticas diferentes para ambos sensores.
Esto es necesario para las funciones de
seguridad y de verificacin.
15
Unidad de mando de la vlvula mariposa J 338
Est instalada en el colector de admisin. Su funcin es poner a disposicin del motor la cantidad
de aire que ste necesite.
Configuracin
Consta de:
Carcasa de mariposa.
Mariposa.
Actuador de la mariposa G186.
Sensor de ngulo 1 para mando de
la mariposa G187 y
Sensor de ngulo 2 para mando de
la mariposa G188.
Carcasa de la mariposa
Actuador de la mariposa
Tapa de la carcasa con
electrnica integrada
Rueda dentada con sistema
recuperador por muelle
Sensores de ngulo 1 + 2 para
el mando de la mariposa
Mariposa
No se debe abrir ni concertar la unidad de mando de la mariposa.
Despus de cualquier sustitucin de la unidad de mando de la mariposa hay
que realizar el ajuste bsico.
Componentes del Sistema
16
Unidad de
mando del
motor
Sensor de ngulo
1 + 2 para el mando
de la mariposa
Actuador
Mariposa
Funcionamiento
Para abrir o cerrar la mariposa, la unidad de
mando del motor acciona el motor elctrico
para el mando de la mariposa.
Para cada accin ejecutada, la unidad de
gerencia es informada sobre la posicin
asumida por la vlvula mariposa de
aceleracin.
Por razones de seguridad se emplean dos
sensores.
Conexin elctrica
Ambos sensores de ngulo comparten
una alimentacin de tensin (roja) y un
cable tierra (marrn). Cada uno de los dos
sensores tiene su propio cable de seal
(verde).
J338
G187 G188
G186
17
Actuador de la mariposa G186
El actuador de la mariposa es un motor
elctrico comandado por la unidad de mando
del motor.
Acciona la mariposa a travs de un pequeo
conjunto de piones.
El margen de regulacin va desde las
revoluciones de marcha lenta hasta las de
plena carga, sin escalonamiento.
Mando de la mariposa representado en la
tapa de la carcasa de la unidad de mando
Posiciones de la mariposa
Apoyo mecnico interior.
Esta posicin es utilizada para el ajuste
bsico.
Apoyo electrnico inferior
Est programado en la unidad de mando del
motor y se encuentra un poco arriba del
amortiguador mecnico inferior.
Durante el funcionamiento normal, la posicin
inicial de la mariposa de aceleracin est en el
apoyo electrnico.
Esta posicin evita que se causen daos en el
cuerpo de la vlvula mariposa.
Carcasa de la unidad
de mando de la
mariposa
Mariposa Piones
Actuador de
la mariposa
Muelle recuperador
Unidad de mando del motor.
18
Holgura para la
marcha de emergencia
Sombra aerodinmica
del eje de la mariposa
Mariposa
Eje de la mariposa
Efectos en el caso de averas
Caso el mando de la mariposa sufra una avera, el sistema lleva, automticamente, la mariposa a
la posicin de marcha de emergencia.
El incidente es registrado en la memoria de averas y la luz indicadora para el acelerador
electrnico se enciende.
El conductor slo dispone de la marcha de emergencia.
Se desactivan las funciones de confort (por ejemplo, el programador de velocidad).
Posicin de marcha de emergencia.
En el caso de que ocurra prdida de
corriente, el sistema de muelle coloca la
mariposa del acelerador en posicin de
emergencia.
En esa posicin es posible conducir el
vehculo de forma reducida. El motor tendr
las revoluciones de la marcha lenta eleva.
Apoyo elctrico superior.
Est definido en la unidad de mando del
motor. Es el ngulo de apertura mxima de
la mariposa durante el funcionamiento.
Apoyo mecnico superior
Se encuentra arriba del apoyo elctrico
superior. Sin embargo, no influye en la carga
mxima, porque est situado en la sombra
aerodinmica del eje de la mariposa.
19
Sensor de ngulo 1 para el mando de la mariposa G187
Sensor de ngulo 2 para el mando de la mariposa G188
Configuracin
Ambos sensores son potencimetros variables.
Los contactos de los cursores estn situados en
el pin solidario con el eje de la mariposa.
Funcionamiento
Con la posicin de la mariposa varan tambin las
resistencias en las pistas de contactos de los
potencimetros, en razn de lo cual tambin son
modificadas las tensiones de las seales que se
transmiten a la unidad de mando del motor.
Las curvas caractersticas de ambos
potencimetros tienen desarrollos contrapuestos.
La unidad de mando del motor puede distinguir
as los dos potencimetros y efectuar las
funciones de verificacin.
En el bloque de valores de medicin est indicado el ngulo de la mariposa,
expreso en porcentaje.
Esto significa que 0% equivale al apoyo elctrico inferior y 100% al apoyo
elctrico superior.
Eje de la mariposa
Sensor de
ngulo 1 + 2
Contacto de cursor Curvas caractersticas
ngulo de la mariposa
Placas con
pistas de
contacto
Rueda dentada
Representacin esquemtica de los
potencimetros
U
U
G
1
8
7
G
1
8
8
ngulo de la mariposa
20
Efectos en caso de ausencia de seal
Si la unidad de control recibe una seal que no sea admisible o no recibe seal de uno de
los transmisores de ngulo:
El incidente es registrado en la memoria de avera y la luz indicadora del acelerador
electrnico se enciende.
Los subsistemas que influyen sobre el par de fuerzas del motor (por ejemplo, el programador
de velocidad o el reglaje del par de fuerza de inercia del motor) son desactivados.
El sistema utiliza la seal de carga para verificar el funcionamiento del transmisor de ngulo
que an est en funcionamiento.
El pedal acelerador responde de forma normal.
Si la seal de mando del motor recibe una seal que no es admisible o no recibe seal de ambos
sensores de ngulo:
Para ambos sensores, el incidente es registrado en la memoria de averas y la luz indicadora
del acelerador electrnico se enciende.
El mando de la mariposa es desactivado.
El motor solamente funciona en esa situacin, en un rgimen de marcha lenta acelerado de
1.500/1min. y no reacciona a los movimientos del pedal del acelerador.
21
Luz indicadora de avera K132
Se encuentra en el cuadro de instrumentos. Es
una bombilla amarilla con el smbolo EPC.
EPC es la abreviatura de Eletronic Power Control
y significa: Regulacin electrnica de la potencia
del motor, que viene a ser nuestro acelerador
electrnico (Egas).
Cundo se enciende?
Al dar al arranque, se enciende durante 3 segundos. La luz indicadora de averas se apagar
nuevamente, en el caso de que ninguna avera haya sido registrada en la memoria o en el caso
de que no se detecte ninguna avera durante ese perodo.
Cuando se da un fallo en el sistema, la unidad de mando del motor activa la luz indicadora de
avera y registra el incidente en la memoria de averas.
Conexin elctrica
La luz indicadora de avera est conectada a
un potencial de masa (marrn) directamente
por la unidad de mando del motor.
Efecto en caso de avera
Un defecto de la propia lmpara indicadora de
avera no tiene influencia sobre el
funcionamiento del acelerador electrnico,
pero hace que el incidente quede registrado
en la memoria de averas.
En ese caso, ya no se puede producir una
indicacin ptica para otras averas en el
sistema.
J285
K132
22
Seales suplementarias
Interruptor de la luz de freno F e interruptor del pedal de freno F47
Aplicaciones de la seal
Ambos sensores estn instalados en un solo
componente del interruptor del pedal del freno.
La seal Freno accionado es utilizada, por parte del
sistema del acelerador electrnico, para ejecutar
dos estratgicas:
Conduce a la desactivacin del programador de velocidad.
Hace con que el motor funcione en las revoluciones de marcha lenta, caso venga a ocurrir
avera en los sensores de posicin del pedal del acelerador.
Efectos en el caso de ausencia de la seal
En el caso de que cualquiera de los dos sensores sufran averas, o en el caso de que las
seales de entradas no sean consideradas aceptables, la unidad de mando del motor pone
en accin las siguientes medidas:
Son desactivadas las funciones de confort, por ejemplo, del programador de velocidad.
Si otro sensor de posicin de acelerador est averiado, el rgimen del motor se limita a
revoluciones de la marcha lenta de emergencia (apertura mecnica de la vlvula mariposa).
El interruptor de pedal de freno F47 es utilizado para efecto de seguridad, como un segundo
sensor de informacin para la unidad de mando del motor.
Conexin elctrica
El interruptor de la luz de freno F tiene los contactos
abiertos cuando est en reposo, y recibe la tensin
a travs del borne 30.
El interruptor del pedal de freno F47 tiene los contactos
cerrados cuando est en reposo, y recibe la tensin por
parte del borne 15.
F47 F
+30 +15
23
Interruptor del pedal del embrague F36
Aplicaciones de la seal
Con la seal del interruptor del pedal del
embrague, la unidad de mando del motor
detecta que el pedal est accionado,
desactivando el programador de velocidad y
las funciones en las cuales intervienen cargas
alternadas.
Conexin elctrica
El interruptor tiene los contactos cerrados
cuando est en reposo, y se alimenta con
tensin del borne 15.
Efectos en caso de ausencia de seal
El interruptor del pedal del embrague no es
comprobado a travs de autodiagnstico. No
existe ninguna seal substitutiva.
F36
24
Luz indicadora de avera del
acelerador electrnico
Fusibles
CAN Bus de datos
Seal de velocidad
Programador de velocidad
Compresor del climatizador
"activar/desactivar"
Terminal para diagnsticos
K132
S
A
B
C
D
E
Interruptor de luz de freno
Interruptor del pedal de embrague
Interruptor del pedal de freno
Sensor 1- para posicin del pedal del
acelerador
Sensor 2- para posicin del pedal del
acelerador
Actuador de la mariposa
Sensor de ngulo 1- para actuador de
la mariposa
Sensor de ngulo 2- para actuador de
la mariposa
Unidad de mando del motor
Unidad de mando del instrumento
combinado
Unidad de mando de la mariposa
F
F36
F47
G79
G185
G186
G187
G188
J...
J285
J338
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
F36 F47
A
J ...
F
G79
S
15
30
G185
S
E
J285
K132
J338
G187 G188 G186
A B C D
25
Las siguientes funciones del acelerador se pueden realizar con el sistema de autodiagnstico a
travs del cdigo 01:
02 - Consultar memoria de averas
03 - Diagnstico de actuadores
04 - Ajuste bsico
05 - Borrar memoria de averas
06 - Terminar verificacin
08 - Leer bloque de valores de medicin
Funcin 04 - Ajuste bsico
Unidad de mando de la mariposa
Hay que hacer el ajuste bsico en el caso de que se haya sustituido la unidad de mando del motor,
la unidad de mando de la mariposa, el motor completo, o si fue desconectada la batera. Durante
la operacin de ajuste bsico, se acciona la vlvula de mariposa, colocndose en diferentes
posiciones y memorizadas en la unidad de mando del motor.
Consulte el procedimiento en el Manual de Reparaciones con respecto al autodiagnstico del
sistema de gerencia del motor.
Mdulo pedal del acelerado
En los vehculos con cambio automtico es necesario realizar el ajuste bsico del "Kick-down, en
el caso de que haya sido sustituido el mdulo del pedal del acelerador, la unidad de mando del
motor, o si la batera fue desconectada. Durante esta operacin, el sistema autoadapta la
posicin "Kick-down" de los sensores de posicin del acelerador y la memoriza en la unidad de
mando del motor.
Consulte la manera de proceder en el Manual de Reparaciones con respecto al
autodiagnstico del sistema de gerencia del motor.
Autodiagnstico
26
Funcin 08 - Leer bloque de valores de medicin
En la funcin: Leer bloque de medicin existen actualmente cinco grupos de indicacin
relativas al acelerador electrnico.
Grupo de indicacin 060 Adaptacin de la unidad de mando de la mariposa.
En la funcin Ajuste bsico (040) es iniciada la adaptacin de la unidad de mando de la
mariposa, seleccionando el grupo de indicacin 060.
ngulo de la mariposa
(potencimetro 1 - G187)
ngulo de la mariposa
(potencimetro 2 - G188)
060
Contador de pasos
de auto-adaptacin
Estado de
auto-adaptacin
[0...100 %] [100...0 %] [0...8] Texto:
ADP em operacin/ADP
OK/
ADP ERROR
Grupo de indicacin 061 Acelerador electrnico
En el grupo de indicacin 061 se puede monitorar, en el campo tres, con cul valor la
unidad de mando del motor abri la mariposa, a travs del actuador de la mariposa.
061
[1/min] [V] [%]
Tensin de alimentacin
ESB/Acelerador
electrnico
Rgimen Actuador de la
mariposa
Estado operacional
Compresor del
climatizador
activado
Marcha engranada
Climatizador
activado
Siempre 0
0xxx
ngulo de la mariposa
(potencimetro 1 - G187)
062
ngulo de la mariposa
(potencimetro 2 - G188)
[0...100 %] [100...0 %] [0...98 %]
El grupo de indicacin 062 - Acelerador electrnico
En el grupo de indicacin 062 son visualizados los valores de los dos sensores de ngulo del
mando de la mariposa y de ambos sensores de posicin del pedal acelerador.
Estn expresados en porcentajes con relacin a la tensin de alimentacin (+/- 5 voltios).
[0...49 %]
Sensor 1 de posicin del
pedal acelerador - G79
Sensor 2 de posicin del
pedal acelerador - G185
27
ngulo de la mariposa
(potencimetro 1 - G187)
063
ngulo de la mariposa
(potencimetro 2 - G188)
[0...100 %] [100...0 %] Kick-down
Posicin del acelerador Estados operacionales
Grupo de indicacin 063 Auto-adaptacin "Kick-down".
En la funcin Ajuste bsico (04) se indica las auto-adaptacin del "kick-down" al seleccionar
el grupo de indicacin 063.
Texto:
ERROR/accionar/
ADP en operacin/ADP
OK
Grupo de indicacin 066 Programador de velocidad
En el grupo de indicacin 066 Tenemos la informacin relativa al programador de velocidad.
066
[km/h]
Velocidad de marcha
terica
0xxx
Posicin de
conmutadores de freno,
embrague y GRA
Velocidad de marcha
(efectiva)
[km/h]
Posicin de
conmutadores de
mando GRA
Interruptor ON/OFF
Interruptor "CANCEL"
Interruptor "SET"
Interruptor "RES"
0xxx
Interruptor de luz
de freno
Interruptor del
pedal de freno
Interruptor del
embrague
Programador de
velocidad
habilitado
Anotaciones
28
"Est prohibida la reproduccin o transmisin total
o parcial de este material, salvo expresa autorizacin
por escrito de la Volkswagen do Brasil Ltda."
Las informaciones que constan en este cuaderno son, exclusivamente, para
efecto de entrenamiento del personal de la red, estando sujetas a alteraciones
sin previo aviso.
E
n
d
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:

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4
4
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2
5
5
/
7
0

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2
0
0
2