Cat II/III

La categora II/III se puede dividir en 3 zonas:

Antes de 1000:
. Realizar todas las acciones correctoras necesarias, Ecam
action etc hasta Status, proceder con LIBRE: LIstas de
chequeo standard, Boletines operativos y REset de
ordenadores/Breakers, y/o leer el QRH.(Salvo en Iberia, en
las dems compaas no operan con QRD II ni con
expandidas).
. Al llegar a 1000, todo tiene que estar completamente
terminado y el callout ECAM ACTIONS COMPLETED dicho si
no,: GO AROUND sin pensar. A 1000 ya no nos hace falta
leer nada, se guarda todo, ya no usamos ms el QRH ni
ningn texto.

Entre 1000 y 100 (o DH en CATII):

En Categora III, ya sea con o sin DH, se sigue cumpliendo lo
de los 100 como altura de alerta.

.Slo frustramos por cuatro cosas:
-A/P OFF
-Master Caution, pero no por master warning
-Degradacin de categora (suena un triple click, pero no se
frustra por triple click)
-Luz roja Autoland

Estos puntos se llevan en la cabeza y se repiten en el briefing
antes de realizar la categora II/III.
Recordamos que el fallo de motor lleva asociado un master
caution. Que los master warning no inhibidos son:
Fire (eng o APU),
Smoke ,
OIl low press
Con estos 3 esta claro que es mucho ms beneficioso seguir
la aproximacin.

Dual Hyd
Dual Elevator

Con estos dos vamos a frustrar ya que desconectan el A/P

L/G not down
Este nos har frustrar ya que emite un aviso GPWS: Go
around, too low gear (recordamos que todos los avisos GPWS
son rdenes que debemos cumplir al igual que los avisos
TCAS RA y que de todos los avisos GPWS slo dos nos
mandan frustar que son Go around, too low flap y Go
around, too low gear).


Entre 100 y el suelo:

Solo frustramos si hay luz roja autoland. Si estamos
haciendo Categora II por debajo de la DH, podremos
desconectar el piloto automtico y tomar, pero debemos tener
cuidado porque la referencia de 300m. es muy escasa para
poder realizar una toma con precisin.


Cuando control nos pregunta:
cules son sus mnimos?
La respuesta ser: Mis mnimos son 300m si vamos a hacer
una cat II, o 200 m. si vamos a hacer una cat III single (50) o
100 m. si vamos a hacer una CAT III B sin DH.

*Recordar que el ATH tiene dos canales uno por cada piloto
automtico. La degradacin de una aproximacin por
desactivacin del ATH por encima de 1000 puede resolverse
cambiando el piloto automtico e intentando reasentar el
ATH de nuevo.