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BOMBA DE PALETAS: Pueden ser

- De paletas rectas: Las ranuras para las paletas en el motor son rectas desde el centro, por
lo tanto la bomba puede girar en cualquier direccin.
- De paletas rebajadas: La paleta tiene un rebajo en el cual acta el aceite a presin que
junto con la fuerza centrfuga mantiene las paletas contra el anillo.
- De paletas con resorte: Las paletas son mantenidas contra el anillo en el lado de descarga
por los resortes, la fuerza centrfuga y la presin de aceite detrs de la paleta.
- De inserto en las paletas: La presin del aceite entre la paleta y el extremo de un inserto
de acero que se desplaza en una ranura cortada en la paleta ayudan a mantener la Paleta
contra el anillo.





VENTAJAS:
- Mayor caudal: El ajuste preciso entre las paletas y el anillo aumenta el caudal de estas
bombas con respecto a las bombas de engranajes
- Desplazamiento Positivo: El caudal disminuye poco a medida que la resistencia al flujo
aumenta.
- Equilibrio hidrulico: La mayor parte de las bombas de paletas son equilibradas
hidrulicamente (Anote que las salidas estn en lados opuestos, al igual que las entradas.
Las fuerzas que se oponen se equilibran entre ellas y reducen las cargas en los cojinetes y
la deflexin en e] eje)
DESVENTAJAS:
- Gran cantidad de partes: muchas partes mecnicas, costo elevado.
- Ms difcil de mantener que las bombas de engranajes: Pequeas cantidades de materias
extraas causan desgaste rpido, debido al roce de las paletas.


VLVULA DE CONTROL O DIRECCIONAL:
- Consiste en un carrete con dos o ms bandas maquinadas que puede moverse dentro de
una perforacin o cuerpo de vlvula. El juego entre las bandas de la vlvula de carrete y la
perforacin en el cuerpo de la vlvula es sumamente pequeo el ajuste de alta precisin
de la vlvula al cuerpo, necesario para impedir filtraciones a presin alta requiere limpieza
absoluta para evitar desgastes prematuros.
VLVULA DE CONTROL O DIRECCIONAL:
- Consiste en un carrete con dos o ms bandas maquinadas que puede moverse dentro de
una perforacin o cuerpo de vlvula. El juego entre las bandas de la vlvula de carrete y la
perforacin en el cuerpo de la vlvula es sumamente pequeo el ajuste de alta precisin
de la vlvula al cuerpo, necesario para impedir filtraciones a presin alta requiere limpieza
absoluta para evitar desgastes prematuros.
- A fin de impedir distorsin del cuerpo de la vlvula y atascamientos es necesario dar el
torque correcto a todos los pernos al armar. Las vlvulas de control del tipo de carrete son
vlvulas deslizantes. Puesto que el carrete se mueve hacia adelante y hacia atrs permite
que el aceite fluya a travs de la vlvula o impida su flujo.
- A fin de impedir distorsin del cuerpo de la vlvula y atascamientos es necesario dar el
torque correcto a todos los pernos al armar. Las vlvulas de control del tipo de carrete son
vlvulas deslizantes. Puesto que el carrete se mueve hacia adelante y hacia atrs permite
que el aceite fluya a travs de la vlvula o impida su flujo.
VALVULA DE PRESION MAXIMA O VALVULA DE ALIVIO:
- Son vlvulas limitadoras y que no controlan la presin actual de trabajo. Solamente la
carga controla esta presin - Recuerde que la bomba no produce presin. La presin es el
sistema hidrulico es el resultado de la restriccin al flujo y la presin en cualquier
momento depender de la carga aplicada en el cilindro hidrulico.

LA BOMBA HIDRULICA
El uso de la fuerza para activar implementos y necesidad de levantar la produccin a llevado a
usar sistemas a mayor presin y bombas de mayor capacidad.
En un sistema hidrulico se usan las bombas de desplazamiento positivo como las de engranajes,
paletas o de pistones. El uso de stas depende del rango de presiones del sistema. Por ejemplo, los
rangos donde trabajan sin afectar negativamente su eficiencia volumtrica son:
- Bomba de engranajes : hasta 1000 psi.
- Bomba de paletas : hasta 2000 psi.
- Bomba de pistones : hasta 5000 psi.
Evidentemente el adelanto tcnico cambiar peridicamente estos rangos.
Por otro lado estas bombas sern afectadas considerablemente si no evitamos la accin del
enemigo nmero uno del sistema hidrulico, la suciedad. Cuando la bomba funciona en un sistema
limpio, libre de aire y con el aceite adecuado, tendr una larga vida.
Lgicamente, aparte de su desgaste normal debido a la friccin, la bomba tambin puede fallar
por diferentes causas ajenas a este desgaste.
En todos los casos cuando una bomba falla, se determinar primero la causa a fin de que no vuelva
a ocurrir lo mismo en el nuevo repuesto instalado.
CAUSA DE PROBLEMAS EN LAS BOMBAS HIDRAULICAS
Las fallas pueden ser diversas y ser difcil aislar la causa inicial. Las podemos agrupar como sigue:
-Contaminacin por materias finas.
- Contaminacin por materias gruesas
- Aereacin
- Cavitacin
- Falta de aceite
- Presin excesiva
- Tolerancia insuficiente
- Temperatura elevada del aceite
- Ensamble e instalacin incorrecta
CONTAMINACION POR PARTICULS FINAS
- El desgaste abrasivo causado por partculas finas es la ms comn de las fallas de bombas.
- La suciedad y otras materias extraas circulan a travs del sistema causando desgaste en
todos los componentes especialmente en las placas de presin, lumbreras del cuerpo y en
el rea del cojinete del eje en las bombas de engranaje. En la bomba de paletas produce
desgaste en las paletas y en sus ranuras permitiendo que el aceite escape. Al mismo
tiempo se produce una prdida de control de las paletas las cuales rebotan causando
rayaduras al anillo.
- La suciedad puede entrar al sistema por sellos desgastados o si se le da servicio en
condiciones sucias. Por eso se recomienda siempre limpiar la tapa del tanque, embudos y
toda el rea de llenado antes de abrir el tanque. Chequee el sello limpiador de la varilla del
cilindro si trabaja correctamente.

CONTAMINACION POR MATERIAS GRUESAS
- La presencia de estas materias resulta comnmente de fallas de otros componentes en el
sistema hidrulico o de un lavado deficiente despus de una falla anterior.
- Los daos por estas partculas pueden ocurrir en cualquier momento y repentinamente
dependiendo de la cantidad y tamao de las partculas. Indicativo de estos daos son las
rayaduras en la superficie de las placas de presin, rayaduras del eje del cojinete; desgaste
en las ranuras en la superficie del cuerpo de la bomba que hace contacto con la punta del
diente del engranaje.
- En la bomba de paletas se observarn exceso de raspaduras y ondulaciones en el anillo, las
partculas metlicas pueden llegar al extremo de atascar el motor entre las placas
torciendo o rompiendo el eje.
- De all la importancia del cuidado que se debe tener con el conjunto de filtrado y colador
magntico de partculas.
VALVULAS HIDRAULICAS
Las siguientes vlvulas hidrulicas las encontraremos en la mayora de los sistemas hidrulicos.
VALVULA DE DIRECCION
Su propsito principal es el de bloquear o dirigir el flujo de aceite a un circuito determinado, podr
ser para levantar o para bajar la hoja topadora de un tractor Es tambin conocida como vlvula
carrete.
Puede ser de:
- Dos posiciones (Avance y retroceso).
- Tres posiciones (Levantar, sostener, bajar).
- Cuatro posiciones (levantar, sostener, bajar, flotante).
VALVULA DE ALIVIO SIMPLE
Su propsito es limitar la presin mxima del sistema Esta vlvula inicialmente es mantenida
cerrada por la fuerza del resorte. La presin del aceite acta' contra la cara de la vlvula. Al
elevarse la presin del aceite hasta un determina do valor, suficiente para vencer la fuerza del
resorte, eleva la vlvula para permitir que el aceite sea dirigido al tanque.
VALVULA DE ALIVIO OPERADA POR PILOTO
Su funcin es limitar la presin mxima. Protege al sistema hidrulico de un aumento excesivo de
presin debido a sobrecargas o a lneas bloqueadas.
Esta vlvula esta compuesta de una vlvula pequea piloto y una vlvula grande de descarga con
un orificio.
El aceite que acta contra la vlvula de descarga fluye al mismo tiempo a travs del orificio para
actuar, tambin contra la vlvula piloto cuando la presin de aceite se eleva sobre la presin
mxima, inicialmente se abre la vlvula piloto por tener un resorte pequeo se necesita una
fuerza pequea para hacerlo, o sea es ms sensible desviando una pequea cantidad de aceite al
tanque. Esto a la vez, crea el flujo por el agujero de la vlvula grande de descarga. Se inicia el
desequilibrio hidrulico: fenmeno que ayuda a abrir completamente la vlvula de descarga
desviando el aceite al tanque y no permitiendo que la presin se eleve ms all de su valor
mximo.
VALVULA DE ALIVIO OPERADA POR UN PISTON
Su funcin es limitar la presin mxima. Protege las lneas, cilindros y vlvulas de sobre presiones
producidas por fuerzas externas en el cucharn de un cargador o la hoja topadora de un tractor.
Est compuesto por una vlvula, un resorte y un pistn pequeo que acta contra la vlvula. El
aceite a presin acta directamente contra el pistn, como tiene una rea pequea comparada
con el rea de la vlvula se necesita poca fuerza para moverlo. Al elevarse la presin el aceite
mueve al pistn y sta a la vlvula descubrindose las lumbreras de descarga al tanque. La vlvula
tiene unos agujeros a su alrededor que permiten una descarga gradual del aceite.
VLVULA UNIDIRECCIONAL O VALVULA CHECK
Su funcin es controlar el flujo en una sola direccin. Esta vlvula se encuentra en el flujo, de tal
manera que el aceite pasa por la vlvula. Tambin se le conoce como vlvula de retencin.
VLVULA COMPENSADORA
Esta vlvula permite tomar cl aceite directamente del tanque para enviarlo al cilindro hidrulico.
Para que realice esta funcin se necesita que la presin del tanque sea mayor que la presin de la
lnea.
Este efecto de succin ocurre por ejemplo cuando la hoja topadora de un tractor est bajando.
Al bajar el pistn se crea una depresin en el extremo de la cabeza del cilindro hidrulico,
depresin que acciona la vlvula para agregar aceite del tanque al flujo que la bomba enva al
cilindro con el nico propsito de aumentar la velocidad de desplazamiento del pistn hidrulico y
por ende de la hoja topadora.
VALVULA CONTROL DE FLUJO
Esta vlvula provee un predeterminado flujo a un circuito y enva el exceso de flujo a otro circuito
n al tanque. Un ejemplo es el cilindro de inclinacin de la hoja topadora. Este cilindro por ser ms
pequeo que el cilindro de levantamiento, necesita un volumen menor de aceite.
7.8 VALVULA DIVISORA DE FLUJO
Esta vlvula se usa para enviar igual cantidad de aceite a dos dispositivos. Como los frenos o los
embragues direccionales de un tractor. La divisin igual de flujo lo hacen dos cilindros unidos
entre s que tienen un agujero central.
VALVULA CONTROL DE FLUJO
Esta vlvula provee un predeterminado flujo a un circuito y enva el exceso de flujo a otro circuito
n al tanque. Un ejemplo es el cilindro de inclinacin de la hoja topadora. Este cilindro por ser ms
pequeo que el cilindro de levantamiento, necesita un volumen menor de aceite.
7.8 VALVULA DIVISORA DE FLUJO
Esta vlvula se usa para enviar igual cantidad de aceite a dos dispositivos. Como los frenos o los
embragues direccionales de un tractor. La divisin igual de flujo lo hacen dos cilindros unidos
entre s que tienen un agujero central.
VALVULA REDUCTORA DE PRESION O MODULADORA
Controla la presin cuando hay que reducirla para fines de control de presin, como en servo
transmisiones en donde el orden de enganche de los embragues es determinado por la presin
que se aplica.
Esta vlvula se encuentra colocada a travs del flujo. Normalmente se abre y cierra slo lo
suficiente para mantener una presin correcta.
La vlvula tiene un resorte y es mantenido abierta por la fuerza de este resorte.