Mantto A La Milesima 8-150FEB

Asistencia Técnica
Mantenimiento
a la Milésima
Volksbus 8-150 FEB
10/04
Camiones y Ômnibus Edición: 10/04

8-150 FEB Mantenimiento a la milésima GRUPO 01 - Índice
Plan de mantenimiento
Mantenimiento Preventivo ...................................................................................... 01-01
Intervalo de las revisiones ...................................................................................... 01-02
Revisión de Entrega ............................................................................................... 01-03
Operaciones Diárias ............................................................................................... 01-10
Operaciones Semanales ......................................................................................... 01-10
Operaciones complementares.................................................................................. 01-11
Revisión de Asentamiento ...................................................................................... 01-12
Revisión de Lubricación ......................................................................................... 01-15
Revisión MP1 ....................................................................................................... 01-18
Revisión MP2 ....................................................................................................... 01-21
Revisión MP3 ....................................................................................................... 01-25
Revisión MP4 ....................................................................................................... 01-30
Check Lists .............................................................................................01-35

Llenado del Check List ........................................................................................... 01-36
Tablas de Aplicación de Check-List ......................................................................... 01-38
Identificación del vehículo

Número de identificación del vehículo (VIN) ............................................................. 01-42
Chapa de identificación .......................................................................................... 01-43

Grabación del número VIN en el chasis .................................................................... 01-43
Número del motor ................................................................................................. 01-44
Caja de cambios ................................................................................................... 01-44
Eje delantero ........................................................................................................ 01-45
Eje trasero ............................................................................................................ 01-45
Motores Cummins
Lectura de los códigos de fallas con la herramienta de diagnóstico .............................. 01-46
Aceite del motor: verificar nivel .............................................................................. 01-47
Aceite del motor y elemento filtrante: cambiar .......................................................... 01-48
Filtro de combustible separador de agua: drenar el agua ............................................ 01-51
Filtro de combustible separador de agua: cambiar elemento ....................................... 01-52
Filtro de combustible principal: cambiar elemento filtrante ......................................... 01-53
Bomba de combustible ........................................................................................... 01-54
Remoción ......................................................................................................... 01-54
Desmontaje ....................................................................................................... 01-56
Limpieza ........................................................................................................... 01-58
Inspección para reutilización ................................................................................ 01-58
Montaje ............................................................................................................ 01-59

Instalación ........................................................................................................ 01-60
Ensayo ............................................................................................................. 01-63
Cebado ............................................................................................................. 01-66
Tanque de combustible: drenar y limpiar internamente............................................... 01-66
Filtro de aire: verificar la necesidad de mantenimiento através de la luz indicadora en
el tablero.............................................................................................................. 01-67
Filtro de aire: cambiar elemento .............................................................................. 01-68
Tubería de admisión entre el filtro de aire y el motor: verificar estado y fijaciones......... 01-69
Sistema de refrigeración: verificar nivel del líquido .................................................... 01-69
Sistema de refrigeración: drenar, limpiar y reabastecer con la mezcla de agua y
etilenoglicol .......................................................................................................... 01-71
Válvulas: regular juego .......................................................................................... 01-74
Compresor de aire ................................................................................................. 01-78
Pos enfriador de aire.............................................................................................. 01-79
Corea y poleas del motor: verificar estado................................................................ 01-79
Embrague viscoso: verificar estado y fijación ............................................................ 01-80
Sistema de escape: verificación del estado y de las fijaciones..................................... 01-81
Fijación del motor: reapretar soportes ...................................................................... 01-82
Embrague, Caja de Cambios y Diferencial

Embrague: verificar nivel de fluido .......................................................................... 01-84
Embrague: cambiar fluido ....................................................................................... 01-85
Purgado del sistema hidráulico del embrague ............................................................ 01-86
Caja de cambios: verificar nivel de aceite y limpiar respiradero ................................... 01-87
Limpieza del tapón magnético del dreno de la caja de cambios ................................... 01-89
Caja de cambios: cambiar el aceite, limpiar respiradero y tapón magnético del dreno .... 01-90
Árbol de transmisión: lubricar casquillo deslizante ..................................................... 01-91
Árbol de transmisión: verificar en las juntas universales, casquillo deslizante y buje
central si hay juegos.............................................................................................. 01-91
Árbol de transmisión: reapretar soportes, abrazaderas de las crucetas y soportes del
buje central .......................................................................................................... 01-92
Diferencial: verificar nivel de aceite y limpiar respiradero ........................................... 01-94
Limpieza del tapón magnético del dreno ................................................................... 01-95
Diferencial: cambiar aceite, limpiar respiradero y tapón magnético del dreno ................ 01-96
Frenos
Depósito de aire de los frenos: drenar ...................................................................... 01-97
Zapatas de freno (ajustador automático): verificar desgaste ........................................ 01-97
Regulado del juego de las zapatas ........................................................................... 01-98
Ejes leva y ajustadores: lubricar ............................................................................ 01-100

Inspección del tapón del ajustador automático ........................................................ 01-102
Cámaras de freno: reapretar fijaciones ................................................................... 01-103
Cámaras de freno traseras .................................................................................... 01-103
Consep: remover, desmontar y limpiar ................................................................... 01-104
Cubos de rueda, Eje delantero, Dirección, Ruedas y Neumáticos

Dirección hidráulica: verificar nivel de fluido, fugas y estado de mangueras, tubos y
conexiones ......................................................................................................... 01-106
Purgado del sistema hidráulico de la dirección ........................................................ 01-109
Caja de dirección: reapretar fijación en el chasis ..................................................... 01-109
Neumáticos: calibrar ............................................................................................ 01-110
Tuercas de las ruedas: reapretar ............................................................................ 01-112
Junta universal de la columna de dirección: lubricar ................................................ 01-112
Pivotes: lubricar .................................................................................................. 01-113
Pivotes: verificar juego ........................................................................................ 01-113
Rodamientos de las ruedas: remover, verificar estado, lubricar y ajustar juego............ 01-115
Rodamientos de las ruedas traseras: lubricación ...................................................... 01-118
Rodamientos de las ruedas: verificar juego y ajustar si es necesario
(ruedas instaladas) .............................................................................................. 01-119
Rodamientos de las ruedas traseras: verificación del juego ....................................... 01-120
Brazos y barras de conexión y de dirección: verificar fijación y estado de los
terminales .......................................................................................................... 01-122
Sistema de dirección: verificar desgaste de los neumáticos y regular convergencia si es
necesario ........................................................................................................... 01-124
Suspensiones
Abrazaderas y soportes de las ballestas, amortiguadores, grilletes, orificios y barras
estabilizadoras: verificar estado y fijaciones ........................................................... 01-127
Vista detallada - Suspensión delantera ................................................................ 01-127
Vista detallada - Suspensión trasera ................................................................... 01-128
Suspensión delantera........................................................................................ 01-131
Suspensión trasera ........................................................................................... 01-135
Sistema eléctrico
Sistema de iluminación externa: verificar funcionamiento ......................................... 01-140
Batería: limpiar y reapretar los terminales ............................................................... 01-141
Alternador: verificar escobillas .............................................................................. 01-142
Esquema de lubricación ...........................................................................01-143

8-150 FEB Mantenimiento a la milésima Plan de mantenimiento 01-01
Mantenimiento Preventivo
Se trata de mantenimiento programado, para que se mantenga el vehículo en perfectas condiciones de
funcionamiento, y que se eviten paradas imprevistas para mantenimiento correctivo.
Revisión de entrega
Hecha por la Concesionaria antes de la entrega del vehículo al cliente.
Operaciones diarias
Operaciones de verificación que se deben hacer por el cliente, diariamente, antes de colocar el vehículo en
funcionamiento.
Operaciones semanales
Operaciones que se debe ejecutar por el propio cliente.
Revisión de asentamiento
Ejecutada en Concesionaria Volkswagen - Camiones y Ómnibus entre 1.000 y 5.000 km.
Revisiones periódicas (L, MP1, MP2, MP3, MP4)

Revisiones que son hechas por la Concesionaria Autorizada, en los kilometrajes de acuerdo con el Grupo de
Mantenimiento del vehículo.
Intervalo de las revisiones
REVISION
Asentamiento entre 1.000 y 5.000 km
Revisión L a cada 10.000 km
Revisión MP1 a cada 20.000 km

Revisión de Entrega
El servicio de Revisión de Entrega comprende una serie de verificaciones hechas en el vehículo antes de su
entrega al cliente, con la finalidad de garantizar perfectas condiciones para su uso inmediato.
Esta página es una copia fiel de la encontrada en el libro de Garantía y mantenimiento, y la concesionaria debe
rellenarla marcando los espacios en blanco en la medida en que se realizan las operaciones relacionadas.
pág.
Lavamiento
Chasis
Aceites y fluidos: inspeccionar nivel
Cárter del motor
Depósito de líquido de embrague
Depósito de líquido de la dirección hidráulica
Caja de cambios
Eje trasero
Tablero de instrumentos: verificar estado y funcionamiento
Iluminación del panel de instrumentos
Interruptores eléctrico de comando
continua...
Revisión de Entrega (continuación) pág.

Tacómetro
Indicador de temperatura
Indicador de presión de aceite
Indicador de nivel del combustible
Alarma sonora
Tacógrafo
Manómetro del freno
Luces de advertencia
Comandos de la columna de dirección: verificar estado y funcionamiento
Conmutador de la luz del faro
Comando del limpiaparabrisas
Comando del lavaparabrisas y nivel de agua del depósito
Bocina
continua...

Sistema de freno: verificar funcionamiento
Válvula de pedal
Válvulas de freno de estacionamiento
Carga de aire de los tanques
Alarma sonora del sistema de frenos
Pérdidas de aire del circuito
Pedal de embrague
Pérdidas (tubulaciones, conexiones y cilindros)
Sistema de iluminación externa del vehículo: verificar funcionamiento
Luces de giro traseras y delanteras
Luces de los faros: posición baja y alta
Luz de freno
Luz de emergencia
Faros: verificar iluminación y ajustar si es necesario
Luces delineadoras
continua...

Luz de marcha atras
Batería: inspeccionar
Fijación de cables
Tanque de aire del sistema de freno
Drenar
Filtro de aire
Verificar instalación de los elementos y tapas
Correa de motor
Verificar tensión
Sistema de refrigeración: inspeccionar y/o apretar
Conexión de mangueras
Pérdidas
Nivel de agua
Acoplamiento y vedación del sensor de temperatura en la válvula termostática (solamente
para motor MWM)
continua...

Conexión eléctrica del sensor de nivel
Sistema de dirección hidráulica: inspeccionar y/o apretar
Conexión de mangueras
Pérdidas
Motor: verificar sistema eléctrico
Verificar la fijación de los terminales del motor de arranque y alternador, baterias y conexiones
hacia masa. Verificar se los cables no están en contacto con partes matalicas del vehículo
que pueda generar cortocircuito
Leer los codigos de fallas con la herramienta de diagnóstico VCO-950
Rodamientos de ruedas
Verificar huelgos
Grapas de ballestas
Reapretar
Tuercas de ruedas
Reapretar
continua...

Neumáticos
Calibrar
Lubricación
Pernos maestros
Suspensión delantera y trasera
Frenos de servicio e estacionamiento: lubricar ejes levas y ajustadores de los frenos
Prueba de carretera y evaluación funcional
Motor: partida, aceleración y desempeño
Dirección: limitación hidráulica y nivel de ruidos
Frenos de servicio y estacionamiento: eficiencia y estabilidad
Sistema eléctrico: partida, luces e instrumentos
Embrague y caja de cambios: precisión de enganche, cambio de marchas y nivel de ruidos
Eje trasero y árbol de trasmisión: nivel de ruidos
Motor, caja de cambios, eje trasero y embrague: verificar en relación a pérdidas
continua...

Liberación del vehículo para entrega al cliente
Estado general del vehículo: limpieza interna y externa
Operaciones Diárias pág.

Aceite del motor: verificación de nivel
Filtro de combustible separador de agua: drenaje de agua
Filtro de aire: verificación de la necesidad de mantenimiento a través de la luz indicadora del tablero
Sistema de enfriamiento: verificación del nivel del líquido
Tanques de aire de los frenos: drenaje
Sistema de iluminación externa; verificación de funcionamiento
Operaciones Semanales pág.

Árbol de transmisión: lubrificación del buje deslizante
Verificación de derrames y de estado:
motor, caja de cambios, eje trasero, caja de dirección, filtro de aire, amortiguadores -
Sistema de enfriamiento -
Sistema de combustible -
Accionamiento hidráulico de embrague -
continua...
Operaciones Semanales (continuación) pág.

Correa del motor: verificación de estado y tensión
Embrague: verificación de nivel de fluido
Dirección hidráulica: verificación de nivel de fluido, derrames y estado de mangueras,
tubos, conexiones
Neumáticos: calibración
Tuercas de ruedas: reaprietar
Traba de seguridad de la cabina y alarma: prueba
Extintor de incendio: verificación de carga
Operaciones complementares pág.

Sistema de refrigeración: drenar, limpiar y reabastecer el sistema de refrigeración con la
mezcla de agua y etilenoglicol a cada 2 años
Válvulas del motor: regular juegos a cada 2 años
Embrague: cambiar fluido una vez por año
Filtro secadora de aire: cambiar a cada 2 años
Revisión de Asentamiento pág.

Motor
Aceite del motor: verificar nível
Filtro de aire: verificar necesidad de limpieza a través de la luz indicativa en el panel
Filtro de combustible: drenar agua
Sistema de refrigeración: verificar nivel del liquido y si necesario completar con la mezcla de
agua y etilenoglicol
Corea del motor: verificar estado y tensión
Fijación del motor: reapretar soportes de goma
hacia masa. Verificar se los cables no están en contacto con partes matalicas del vehículo
que pueda generar cortocircuito
Leer los codigos de fallas con la herramienta de diagnóstico
Embrague, Caja de Cambios y Diferencial
Embrague: verificar nivel del fluido
Caja de cambios: cambiar aceite y limpiar respiradero
Arbol de transmisión: lubricar manguito deslizante
continua...
Revisión de Asentamiento (continuación) pág.

Arbol de transmisión: reapretar soporte, abrazaderas de las crucetas y soporte del cojinete
central
Diferencial: verificar nivel de aceite, limpiar respiradero y tapón magnético de drenaje
Frenos
Ejes de levas y ajustadores: lubricar
Tanque de aire de los frenos: drenar
Cintas de freno (ajustador automático): verificar desgaste
Cámaras de freno: reapretar fijaciones
Cubos de Ruedas, Eje Delantero, Dirección, Ruedas y Neumáticos
Dirección hidráulica: verificar nivel del fluido pérdidas y estado de las mangueras, tuberías y
conexiones
Caja de dirección: reapretar fijación en el chasis
Junta universal de la columna de dirección: lubricar
Tuercas de las ruedas: reapretar
Neumáticos: calibrar
Pernos maestros: lubricar
continua...
Revisión de Asentamiento (continuación) pág.

Suspensiones
Grapas "U" del conjunto de ballestas: apretar soportes de las ballestas, amortiguadores,
gemelos, ojales y barras estabilizadoras: reapretar
Sistema Eléctrico
Batería: limpiar y reapretar los terminales
Sistema de iluminación externa: comprobar funcionamiento
Faros: comprobar alineación y regular si es necesario
Test de Rodaje
Después de la revisión, el vehículo debe ser probado dinámicamente y observados los
siguientes items: dirección, frenos de servicio y de estacionamiento, instrumentos del panel
y sistema eléctrico, embrague, caja de cambios y desempeño del motor.
Revisión de Lubricación pág.

Motor
Aceite y elemento filtrante: cambiar (2)
Filtro de combustible: cambiar (2)
Tubo respiradero del cárter: revisar visualmente
Filtro de aire: comprobar necesidad de mantenimiento
Sistema de enfriamento: comprobar nivel y completar con la mezcla de agua y etilenoglicol si
es necesario
Filtro separador de agua: cambiar
Compresor de aire: revisar (1)
Bomba de combustible de alta presión: revisar (1)
Tuberia de admisión y postenfriador: inspeccionar visualmente
Postenfriador: revisar
Correa del motor: comprobar estado y tensión
Sistema de escape: verificar estado y pérdidas
Verificar la fijación de los terminales del motor de arranque y alternador, baterias y conexiones hacia masa.
Verificar se los cables están en contacto con partes metálicas del vehículo que pueda generar curtocircuito
continua...
Revisión de Lubricación (continuación) pág.

Lectura de los codigos de fallas con la herramienta de diagnóstico
Embrague, Caja de Cambio y Diferencial
Embrague: verificar nivel de fluido
Caja de cambio: verificar si el kilometraje actual necesita de cambio de aceite conforme la
tabla de aplicación de revisiones. Caso contrario verificar solamente el nivel de aceite y limpiar
respiradero
Diferencial: verificar si el kilometraje actual necesita de cambio de aceite conforme la tabla de
aplicación de revisiones. Caso contrario verificar solamente el nivel de aceite, limpiar
respiradero y tapón magnetico de drenaje (6)
Frenos
Ejes leva y ajustadores: lubricar
Deposito de aire de los frenos: drenar
Dirección y Ruedas
Dirección hidráulica: verificar nivel de fluido, pérdidas y estado de las mangueras, tubérias y
conexiones
continua...
Revisión de Lubricación (continuación) pág.

Tuerca de las ruedas: verificar aprieto
Operaciones Complementares
Sistema de refrigeración: drenar, limpiar y reabastecer con la mezcla de agua y etilenoglicol a
cada 2 años
Embrague: cambiar fluido una vez al año
(1) En la kilometraje indicada, 3 meses o 250 horas (o que ocurrier primero)

(6) Primeiro cambio con 20,000 km después a cada 100,000 km
Revisión MP1 pág.

Motor
es necesario
Correa del motor: comprobar estado y tensión
continua...
Revisión MP1 (continuación) pág

hacia masa. Verificar se los cables están en contacto con partes metálicas del vehículo que
pueda generar curtocircuito
tabla de aplicación de revisiones. Caso contrario verificar solamente el nivel de aceite y
limpiar respiradero
Diferencial: verificar si el kilometraje actual necesita de cambio de aceite conforme la tabla
de aplicación de revisiones. Caso contrario verificar solamente el nivel de aceite, limpiar
Frenos
continua...

Dirección hidráulica: verificar nivel de fluido, pérdidas y estado de las mangueras, tuberías y
conexiones
cada 2 años

Revisión MP2 pág

Motor
es necesario
Lineas de descarga del compresor: revisar (3)
Correa del motor: cambiar
Fijación del motor: apretar soportes de goma
continua...

Embrague viscosa: verificar estado y fijaciones (3)
limpiar respiradero
Árbol de transmisión: verificar juntas universales, manguito deslizante y soporte central em
relación a huelgo
continua...

Frenos
Cámaras de aire de los frenos: verificar aprieto
Ajustador automático de los frenos: verificar funcionamiento
Consep: remover, desmontar y limpiar
conexiones
Caja de dirección: apretar fijación en el chasi
Pernos maestro: lubricar
Sistema de dirección: verificar desgaste de los neumáticos y regular convergencia, si és
necesario
continua...

Brazos y barras de unión de dirección: verificar fijación y estado de las rótulas. Substituir la
rótula si apresentar huelgo o la guardapolvo de rótula estuvier danificada
Suspensiones
Grapas "U" del conjunto de ballestas: apretar
Soporte de ballestas, amortiguadores, gemelos, ojales y barras estabilizadoras: verificar estado
y fijaciones
Sistema Eléctrico
Batería: limpiar y apretar los terminales
cada 2 años

Revisión MP3 pág

Motor
Amortecedor de vibraciónes: revisar (4)
es necesario
Mangueras del radiador: revisar (4)
continua...

limpiar respiradero
continua...

relación a huelgo
Frenos
Dirección hidráulica: verificar nivel de fluido, pérdidas y estado de las mangueras, tuberías
y conexiones
continua...

Pernos maestro: verificar huelgo
necesario
Brazos y barras de unión de dirección: verificar fijación y estado de las rótulas. Substituir
la rótula si apresentar huelgo o la guardapolvo de rótula estuvier danificada
Rodamiento de los cubos de ruedas: desmontar, verificar estado y ajustar el huelgo
Suspensiones
Soporte de ballestas, amortiguadores, gemelos, ojales y barras estabilizadoras: verificar estado
y fijaciones
Sistema Eléctrico
Alternador: verificar escobillas (4)
continua...

cada 2 años

(3) En la kilometraje indicada, una vez al año o 1000 horas ( o que ocurrier primero)
(4) En la kilometraje indicada, a cada 2 años o 2000 horas ( o que ocurrier primero)
Revisión MP4 pág

Motor
es necesario
continua...

Válvulas: regular huelgo (5)
limpiar respiradero
continua...

relación a huelgo
Frenos
conexiones
continua...

necesario
Brazos y barras de unión de dirección: verificar fijación y estado de las rótulas. Substituir
la rótula si apresentar huelgo o la guardapolvo de rótula estuvier danificada
Suspensiones
Soporte de ballestas, amortiguadores, gemelos, ojales y barras estabilizadoras: verificar
estado y fijaciones
Sistema Eléctrico
continua...

cada 2 años

(3) En la kilometraje indicada, una vez al año o 1000 horas ( o que ocurrier primero)
(5) En la kilometraje indicada, a cada 4 años o 5000 horas ( o que ocurrier primero)
8.150 FEB Mantenimiento a la milésima Plan de mantenimiento 01-35
Check Lists
Las Check-List tienen por objetivo facilitar las revisiones, y sirven como una guía, donde son encontradas las
operaciones a ser realizadas en cada revisión y, algunas de estas, acompañadas de sus respectivas
especificaciones.
Existen 7 (sete) hojas de Check-List para el modelo 8.150 FEB, y cada una de ellas se refiere a una revisión de
acuerdo a lo que sigue:
– Revisión de Entrega
– Revisión de Asentamiento
– Revisión “L” (Lubricación)
– Revisión “MP1” (Mantenimiento Preventivo 1)
– Revisión “MP2” (Mantenimiento Preventivo 2)
– Revisión “MP3” (mantenimiento Preventivo 3)
– Revisión “MP4” (mantenimiento Preventivo 4)
Las Revisiones de Entrega y Ablande son realizadas una única vez en el vehículo, ya que:
– Revisión de Entrega: es realizada antes de la entrega del vehículo al cliente;
– Revisión de Ablande: es realizada entre 1000 y 5000 km, después del vehículo haber trabajado con carga.
Las demás revisiones (L, MP1, MP2, MP3, MP4) son aplicadas de manera intercalada durante toda la vida útil
del vehículo.
Llenado del Check List

1. En el encabezado debe ser llenado:
a) Aplicación del vehículo;
b) Nº de la O.S. (Orden de Servicio);
c) Modelo del vehículo;
d) DN del concesionario;
e) Quilometragem del vehículo en la data de la revisión;
f) Nº VIN de identificación del vehículo (nº completo del chasis);
g) Fecha de la ejecución de la revisión.
Manutenção Preventiva- Check List

Volksbus 8.150 FEB Aplicación Urbano
OS nº Modelo DN Km Revisión
VIN 9 B W data _______________________
Entrega
b f c a d g e
2. Para cada ítem de la revisión, debe ser colocado en el respectivo cuadro, del lado derecho, una marca
referente a que fue encontrado en la revisión:
reparar – para ítems que deben ser reparados, pero no involucran seguridad (el cliente debe ser
consultado antes de la reparación).
reparar urgente – ítems que deben ser reparados y que involucran seguridad (el cliente debe ser
consultado antes de la reparación).
✔ sim comentarios.
3. Anotaciones y Comentarios – no verso de cada Check List, há um espaço para esta finalidade, onde na
coluna “Oper.” deve-se colocar o número do item referente à operação seguido do comentário. Se necessário,
deve-se acrescentar folha avulsa.
4. Firmas – después de concluir la revisión, deben firmar el Check List el jefe de la oficina y el mecánico que
ejecutó el trabajo.
Tablas de Aplicación de Check-List

La finalidad de estas tablas es la indicación de la Lista de Chequeo que se debe utilizar en función del
kilometraje del vehículo, además de indicar también, si el kilometraje actual requiere cambio de aceite de la caja
de cambios.
Ejemplo:
Vehículo: 8.150 FEB
Kilometraje: 20.000 km
¿Qué Lista de Chequeo se utiliza?
1º) Se sigue en la columna hasta que se encuentra el kilometraje del vehículo;
2º) Enseguida, se desplaza para la izquierda hasta la columna “REVISIÓN” y se encuentra la revisión que
deberá ser ejecutada “MP1 + OD”, o sea, se debe utilizar la Lista de Chequeo referente a la revisión
“MP1” y se realiza el cambio de aceite del diferencial.
Revisión Servicios URBANO Revisión Ser

complementares comple
Asentamiento OT 1.000 a 5.000 MP2
L 10.000 MP1
MP1 OD 20.000 L
L 30.000 MP1
MP1 40.000 L
MP2 OT 50 000 MP3
Tabla de Aplicación de las Check-List

Revisión Servicios URBANO Revisión Servicios URBANO
complementares complementares
Asentamiento OT 1.000 a 5.000 MP2 OT 150.000
L 10.000 MP1 160.000
MP1 OD 20.000 L 170.000
L 30.000 MP1 180.000
MP1 40.000 L 190.000
MP2 OT 50.000 MP3 OT 200.000
MP1 60.000 L 210.000
L 70.000 MP1 OD 220.000
MP1 80.000 L 230.000
L 90.000 MP1 240.000
MP3 OT 100.000 MP4 OT 250.000
L 110.000 MP1 260.000
MP1 OD 120.000 L 270.000
L 130.000 MP1 280.000
MP1 140.000 L 290.000
continua... continua...
OT - Cambio de aceite de la caja de cambios (transmisión), de acuerdo a la tabla de cambio de aceite de los agregados.
OD - Cambio de aceite del diferencial, de acuerdo a la tabla de cambio de aceite de los agregados.
Tabla de Aplicación de las Check-List (continuación)

MP3 OT 300.000 MP2 OT 450.000
L 310.000 MP1 460.000
MP1 OD 320.000 L 470.000
L 330.000 MP1 480.000
MP1 340.000 L 490.000
MP2 OT 350.000 MP4 OT 500.000
MP1 360.000 L 510.000
L 370.000 MP1 OD 520.000
MP1 380.000 L 530.000
L 390.000 MP1 540.000
MP3 OT 400.000 MP2 OT 550.000
L 410.000 MP1 560.000
MP1 OD 420.000 L 570.000
L 430.000 MP1 580.000
MP1 440.000 L 590.000
continua... continua...
Tabla de Aplicación de las Check-List (continuación)

MP3 OT 600.000 MP1 680.000
L 610.000 L 690.000
MP1 OD 620.000 MP3 OT 700.000
L 630.000 L 710.000
MP1 640.000 MP1 OD 720.000
MP2 OT 650.000 L 730.000
MP1 660.000 MP1 740.000
L 670.000 MP4 OT 750.000
continua...
8-150 FEB Mantenimiento a la milésima Identificación del vehículo 01-42
Identificación del vehículo

Número de identificación del vehículo (VIN)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
9 B W R
C o n t i n e n t e
9 = América del Sur
P a í s Número de serie
B = Brasil
F a b r i c a n t e Año de fabricación
W = Volkswagen del Brasil Ltda.
Dígitos de identificación de año de
Carroceria
fabricación y año / modelo
Motor Dígito año

1 2001
Classe de PBT 2 2002
3 2003
Classe del vehículo dentro de la VW 4 2004
5 2005
Dígito de verificación 6 2006
7 2007
Año / modelo (ver tabla al lado) 8 2008
9 2009
Local de la fábrica A 2010
R = Resende - RJ
Chapa de identificación
– Localice la chapa de identificación del vehículo o infórmese con
el montador de carrocería sobre la localización de la misma en la
carrocería.
En la chapa constan las diversas características de identificación
del vehículo.
– El chasis es entregado al montador de carrocería con la chapa de
identificación localizada atrás del banco del conductor.
10565-01
Grabación del número VIN en el chasis

– Además de la grabación en la chapa de identificación, el número
de identificación del vehículo está grabado en la parte inferior
del larguero derecho, cerca del tanque de combustible.
78565
Número del motor
– El número de identificación del motor está grabado en la chapa
sobre la tapa de válvulas.
1101G
Caja de cambios
– Los datos de identificación de la caja de cambios están grabados
en una chapa, localizada en el lado izquierdo de la carcasa.
30680J
Eje delantero
– Los datos de identificación del eje delantero están grabados en
una chapa localizada en el centro del eje en la parte de atrás.
46167
Eje trasero
– Los datos de identificación del eje trasero están grabados en una
chapa localizada en el travesaño que une los soportes de las
cámaras de freno.
56168
8-150 FEB Mantenimiento a la milésima Motores Cummins 01-46
Motores Cummins
Lectura de los códigos de fallas con la herramienta de
diagnóstico
– Abra la tapa de acceso (1) al conector de la herramienta de
diagnóstico.
1 1094G
– Conecte la herramienta de diagnóstico y efectue la lecctura de

los códigos de fallas.
1095G
Aceite del motor: verificar nivel

– Estacione el vehículo en local plano.
– Aguarde cerca de 5 minutos para permitir que todo el aceite de
la parte superior del motor escurra hacia el cárter.
– Retire la varilla de medición, límpiela con un paño limpio e
introdúzcala nuevamente hasta el tope.
– Retírela nuevamente y verifique el nivel.
10799-01
No haga funcionar el motor si el nivel de aceite está debajo

de la marca “mínima” o sobre la “máxima” de la varilla.
– El nivel estará correcto si está entre las marcas “mínima” y
“máxima” de la varilla.
No añada aceite de diferentes tipos o marcas, pues podrá
haber incompatibilidad entre ellos.
– Si el nivel está próximo de la marca “mínima” de la varilla, añada
aceite multiviscoso API-CH4, viscosidad SAE 15W40 hasta la
marca “máxima” de la varilla.
11065
Aceite del motor y elemento filtrante: cambiar

Todo el aceite usado o contaminado debe ser recogido y
almacenado adecuadamente para su posterior reciclado.
No descarte el aceite en el suelo, sistema de desagüe o cualquier
local que pueda, de alguna forma, afectar negativamente al
medio ambiente.
– Limpie y remueva la tapa de la boca de llenado.
10799-01
En la remoción del tapón de dreno y del filtro de aceite, con el

motor caliente, use guantes para evitar quemaduras en la piel.
Drene el aceite con el motor caliente para que escurra con
más facilidad.
– Coloque un recipiente compatible con la cantidad de aceite a ser
drenado.
– Remueva el tapón del dreno y drene todo el aceite del cárter.
07d00082
– Limpie el área alrededor del cabezal del filtro.
– Remueva el elemento filtrante con anillo de sellado.
Certifíquese de que el anillo fue removido con el filtro, pues es
común que el anillo quede pegado en el cabezal del filtro.
1104G
– Limpie cuidadosamente el área del asiento del anillo de sellado.

– Llene el nuevo elemento filtrante con aceite nuevo.
No utilice herramienta para fijar el elemento filtrante.
– Lubrique el anillo de sellado y fije el elemento manualmente,
hasta que el anillo toque el cabezal. Apriete 1/2 a 3/4 más de
vuelta.
1104G
– Instale el tapón del dreno con una arandela de sellado nueva.
t Torque = 60 N.m (6,0 kgf.m)
1114G
Llene con aceite recomendado: especificación API-CH4
15W40.
– Con la varilla del nivel desencajada, llene el cárter por la boca de
llenado hasta la marca “máxima”.
Capacidad de aceite (litro):
con filtro 8,6
sin filtro 7,8
– Instale la tapa de llenado y la varilla.
– Haga funcionar el motor en marcha lenta y verifique eventuales
fugas.
Después de un período de trabajo del motor, verifique el nivel
1103G de aceite y complete si es necesario.
Filtro de combustible separador de agua: drenar el agua

En el tablero de instrumentos hay una luz indicadora de la
presencia de agua en el aceite diesel, alertando sobre la
necesidad de drenado del filtro separador.
– Al prenderse la luz indicadora en el tablero, drene el agua del
filtro separador.
– Verifique diariamente el vaso transparente del filtro y drénelo si
presenta agua.
110039c
– El filtro separador de agua se encuentra fijado en la delantera del

vehículo.
– Abra la válvula de dreno girándola en sentido antihorario, hasta
que el combustible escurra libre de impurezas.
– Cierre la válvula de dreno girándola en sentido horario.
11142-01
Filtro de combustible separador de agua: cambiar elemento

– Drene el combustible existente en el filtro.
– Desconecte el terminal del conjunto de cables eléctrico.
– Remueva el conjunto elemento del filtro y el vaso transparente
del cabezal.
El vaso transparente es reutilizable. No lo dañe.
– Separe el elemento filtrante del vaso transparente y limpie el
vaso.
El anillo de sellado puede quedar pegado al cabezal del
filtro.Certifíquese de removerlo antes de instalar el nuevo filtro.
1105G
– Lubrique el nuevo anillo de sellado del elemento filtrante y el
retén del vaso transparente con aceite diesel o aceite del
motor.Instale el vaso y el retén con el lado cónico hacia arriba.
– Rosquee el vaso transparente al nuevo elemento filtrante y apriete
firmemente con las manos.
– Llene el nuevo filtro con combustible limpio.
– Fije firmemente al cabezal el conjunto elemento del filtro y el
vaso transparente con el nuevo anillo de sellado, utilizando apenas
las manos.
– Conecte el terminal del conjunto de cables eléctrico.
Filtro de combustible principal: cambiar elemento filtrante

– El cambio debe ser hecho según lo indicado en el Plan de
mantenimiento.
– El filtro se encuentra fijado próximo a la ECM.
El anillo de sellado puede quedar pegado al cabezal del filtro.
Certifíquese de removerlo antes de instalar el nuevo elemento.
– Remueva el elemento filtrante.
– Lubrique el nuevo anillo de sellado con aceite diesel o aceite del
motor.
– Llene el nuevo elemento con aceite diesel limpio.
10991-01
– Instale el elemento en el cabezal del filtro y apriételo utilizando
apenas las manos.
Sangría del sistema de combustible

El purgado del sistema de combustible es necesario siempre
que el motor permanezca inactivo por mucho tiempo, fuera
substituido o reparado cualquier componente del sistema o termine
el combustible del tanque.
Nunca abrir cualquiera tubería de alta presión para purgar
el sistema. La presión en las mismas es de
aproximadamente 1400 bar. Alto riesgo de accidentes.
– La purga se hace accionando manualmente la bomba de
Combustible.
– Suelte el embolo de la bomba de purga, girándolo en el sentido
11143-01 contrario a las agujas del reloj.
– Afloje la conexión del tubo de salida de combustible (1) de la
bomba alimentadora.
– Bombee el embolo hasta que el combustible salga sin burbujas
por el tornillo de purga.
– Cierre el tornillo de purga.
– Cierre la manopla de la bomba.
Después de hacer funcionar el motor, dejarlo funcionando por
cerca de 1 minuto para eliminar todo el aire del proceso de
auto-purga.
11144-01
Bomba de combustible
Remoción
– Desconecte y retire la línea de suministro de combustible de baja
presión y las líneas de drenado.
06d00080
Un contratorque debe ser aplicado a la conexión de la bomba
de alta presión. Esto es hecho para evitar que la conexión
quede suelta y eliminar la posibilidad de una fuga.
– Desconecte la línea de suministro de alta presión entre la bomba
y la galería y suelte los soportes de fijación.
05d00714
– Para los motores que no poseen EGR, retire el soporte de fijación

del cabezal del filtro de combustible.
06d00118
– Retire la bomba de combustible de la carcasa de los engranajes.
05d00185
Desmontaje
Engranaje de accionamiento de la bomba de combustible
– Use la herramienta de retención de la bomba de combustible y
gire ½ pulgada para retener el engranaje de accionamiento de la
bomba de combustible. Libere la carga de la abrazadera de la
tuerca de retención del engranaje de accionamiento de la bomba
de combustible girándola en el sentido antihorario (no la retire
del eje).
05d00740
– Instale el separador de rodamientos entre la brida de montaje de
la bomba de combustible y el engranaje de accionamiento. Fije el
separador de rodamientos.
05d00736
– Instale el sacador en el separador de rodamientos y en el eje de

accionamiento de la bomba de combustible.
– Gire el tornillo del sacador hasta que el engranaje de
accionamiento esté separado del eje de accionamiento.
– Retire la tuerca de retención del engranaje de accionamiento, la
tuerca de presión y el engranaje de accionamiento del eje de
accionamiento de la bomba de combustible.
05d00737
Limpieza
Cuando use solventes, ácidos o materiales alcalinos para la
limpieza, siga las instrucciones de uso del fabricante.
Use guantes y ropas de protección para reducir la posibilidad
de heridas.
Use anteojos y máscara cuando trabaje con aire comprimido.
Residuos y suciedad pueden causar heridas graves.
Use solvente o detergente no corrosivo para el aluminio.
– Limpie la bomba de combustible con solvente. Séquela
completamente con aire comprimido.
05d00186
Inspección para reutilización

– Verifique si hay daños en el eje / engranaje de accionamiento.
Substituya estos componentes si hay daños.
– Verifique el anillo ’O’ de sellado. Substitúyalo si está dañado.
05d00187
Montaje
Engranaje de accionamiento de la bomba de combustible
La pieza de encaje del eje de accionamiento de la bomba y la
superficie de contacto del engranaje de accionamiento deben
ser limpiadas y secadas antes del montaje. Limpie el eje y el
engranaje con solvente y séquelos con un paño libre de hilachas.
No toque en las superficies de contacto después de que estén
limpias.
– Instale el engranaje de accionamiento en el eje.
– Instale la tuerca de presión y la tuerca de retención del eje de
05d00738 accionamiento y apriételas manualmente.
– Use la herramienta de retención de la bomba de combustible

para mantener el engranaje de accionamiento en posición mientras
aprieta la tuerca de retención del engranaje de accionamiento.
Torque: 105 N.m (10,5 kgf.m)
05d00740
Instalación
– Instale la bomba de combustible en la carcasa de los engranajes.
05d00185
– Instale las tuercas de montaje de la bomba de combustible y

apriete.
05d00185
– Para los motores que no poseen EGR, instale el soporte del
cabezal del filtro de combustible.
06d00118
Aplique un contratorque en el pórtico de salida de la bomba de

alta presión para evitar apriete excesivo.
– Instale la línea de suministro de alta presión entre la bomba y la
galería y apriete los soportes.
06d00153
– Conecte las líneas de drenado de baja presión y los conectores
de acople rápido.
06d00151
– Conecte las líneas de suministro y de combustible de baja presión.
06d00080
– Haga funcionar el motor y verifique si hay fugas o códigos de
fallo.
05d00200
Ensayo
Las líneas de combustible de alta presión de la bomba de
combustible y la galería de combustible contienen combustible
bajo presión muy alta. Nunca suelte cualquier conexión mientras
el motor esté funcionando. Podrán causar heridas personales y
daños a la propiedad.
– Una válvula de retorno o una bomba de combustible con defecto
pueden causar un retorno excesivo de la bomba de combustible.
– El flujo del combustible de retorno de la bomba debe ser medido
en condiciones de marcha lenta. El ensayo de fugas del sistema
de combustible en INSITE™ puede ser usado para aumentar la
presión del sistema y, por lo tanto, aumentar la capacidad de
19c00691
detección de fugas.
– Para los motores sin EGR, desconecte la línea de retorno de la
bomba de combustible. Instale el adaptador del medidor de presión
del combustible en la conexión de retorno de la bomba de com-
bustible. Instale la conexión de acople rápido en lugar de la línea
de drenado desconectada.
05d00716
– Para los motores con EGR, siga la línea de retorno de combus-

tible de la bomba de combustible hasta el colector de retorno de
combustible. En el colector de retorno de combustible, retire el
tornillo banjo de la línea de retorno de la bomba de combustible
e instale la conexión de ensayo.
Si la herramienta fuera instalada en la bomba de combustible,
ella bloqueará el flujo de retorno y causará posibles daños a la
bomba. Instale la herramienta solamente en el colector de re-
torno de combustible.
06d00200
El combustible puede ser retornado a temperaturas muy altas.
Use anteojos de seguridad y guantes y ropas de protección
cuando realice este ensayo. Evite el contacto con el combustible
retornado.
– Insiera la extremidad del adaptador de la presión del combustible
en un béquer graduado de 500 ml.
– De arranque al motor.
– Mida la tasa de flujo registrando el tiempo necesario para llenar
un béquer graduado de 1000 ml.
Especificación del flujo:
05d00718
Condiciones normales de marcha lenta (750 rpm)
4 y 6 cilindros máximo de 1000 ml/min
– Si el motor no arranca, desconecte completamente la línea de
salida de combustible de alta presión de la bomba de combus-
tible.
– De arranque al motor y mida la cantidad de combustible que sale
de la bomba.
Especificación del flujo: partida del motor
4 y 6 cilindros mínimo de 140 ml/min
[0,14 litros/minuto]
El flujo debe llenar una lata de aluminio de 0,35 litros en 2,5

minutos o menos. Verifique que el motor de arranque no
06d00153
recaliente.
Cebado
Las líneas de combustible de alta presión de la bomba de
combustible y la galería de combustible contienen combustible
bajo presión muy alta. Nunca suelte cualquier conexión mientras
el motor esté funcionando. Podrán causar heridas personales y
daños a la propiedad.
– No es necesario purgar el aire del sistema de combustible de alta
presión antes de dar arranque al motor. El arranque del motor
hará el cebado del sistema de combustible.
– Para los motores con válvula EGR, deje la bomba de elevación
de combustible funcionar (moviendo la llave de ignición para la
posición ON y esperando 30 segundos) antes de dar arranque.
Tanque de combustible: drenar y limpiar internamente

– Drene el combustible por la boca de llenado.
– Remueva el conjunto tapón / filtro de tela.
– Limpie internamente el tanque con el aparato apropiado.
27320
– Limpie el filtro de tela, que se encuentra fijado en la extremidad
inferior del pescador.
– Verifique en el anillo de sellado si hay daños y substitúyalo si es
necesario.
– Fije el tapón al tanque.
28635
Filtro de aire: verificar la necesidad de mantenimiento através

de la luz indicadora en el tablero
En el tablero de instrumentos hay una luz indicadora de
restricción en el filtro de aire, alertando sobre la necesidad de
mantenimiento en el filtro.
– Si la luz indicadora se prende, efectúe el mantenimiento en el
filtro.
Si el vehículo opera en locales de mucho polvo, arena o cualquier
material en suspensión, instale un elemento de seguridad en el
filtro.
110051
Filtro de aire: cambiar elemento

– Suelte la tuerca mariposa y remueva la tapa de la carcasa.
– Remueva el elemento filtrante y descártelo.
11145-01
Instalación del elemento nuevo

Antes de instalar el nuevo elemento, limpie cuidadosamente la
carcasa del filtro con un paño que no suelte hilos.
– Posicione el elemento nuevo en la carcasa, girándolo para
asentarlo correctamente.
– Coloque la tapa y certifíquese de que está bien encajada para
evitar fugas. Apriete la tuerca mariposa.
Al lavar el vehículo, proteja la entrada de la admisión del filtro
de aire o el propio filtro, pues el agua puede ser aspirada por el
motor y causar daños.
10675-01
Tubería de admisión entre el filtro de aire y el motor: verificar

estado y fijaciones
– Verifique visualmente el estado de las mangueras y tubos
existentes entre el filtro de aire y el motor.
– Verifique las conexiones observando si no hay componentes mal
fijados.
– Si es necesario, reapriete o substituya las abrazaderas.
110547
Sistema de refrigeración: verificar nivel del líquido

El nivel del líquido de refrigeración debe ser verificado diariamente
con el motor frío.
– El depósito de expansión posee un sensor de nivel de agua que
alerta la insuficiencia de líquido en el sistema de refrigeración,
haciendo con que se prenda una luz de advertencia en el tablero
y accione la alarma sonora.
110062
El líquido del sistema de refrigeración, cuando está caliente,
puede causar quemaduras graves, por lo tanto protéjase
convenientemente las manos.
– El nivel debe estar entre las marcas “MIN.” y “MÁX.” del depósito
de expansión.
La tapa superior del depósito de expansión no debe ser removida
para el llenado. Si es necesario añadir agua, hágalo solamente
por la tapa lateral.
10803-01
– Si el nivel está bajo, remueva la tapa lateral del depósito girándola

lentamente hasta el alivio total de la presión y llénelo con agua
limpia hasta que el nivel alcance la marca “MÁX”.
– Verifique visualmente en el sistema de refrigeración si hay fugas
y el estado general de sus componentes.
10803-01
Sistema de refrigeración: drenar, limpiar y reabastecer con la

mezcla de agua y etilenoglicol
El líquido del sistema de refrigeración, cuando está caliente,
puede causar quemaduras graves, por lo tanto protéjase
convenientemente las manos. Gire la tapa lateral del depósito
lentamente, hasta el alivio total de la presión.
– Remueva la tapa lateral del depósito de expansión.
10802-01
– Desconecte la manguera inferior del radiador y drene todo el

líquido.
– Después de escurrir el líquido, conecte nuevamente la manguera.
Las abrazaderas son del tipo “torque constante”. Retírelas con
cuidado para evitar dañarlas. Si presenta fuga, cambie las
abrazaderas.
16199
– Llene el sistema con agua limpia hasta el nivel correcto.
– Arranque el motor y déjelo funcionando hasta que alcance su
temperatura normal de funcionamiento.
– Desconecte el motor y déjelo enfriar.
– Desconecte nuevamente la manguera inferior del radiador y drene
el sistema.
Si el líquido del sistema de refrigeración no sale limpio, repita
la operación.
Capacidades de agua (litro):
sin calentador 20,0
98725
con calentador 21,6
Llenado final
Este procedimiento es fundamental para evitar la formación de
burbujas de aire en el sistema durante el llenado.
– Reinstale la manguera inferior.
16199
– Remueva ambas tapas del depósito de expansión y abstêzcalo
con la mezcla de 50% de agua limpia y 50% de etilenoglicol.
110548-01
– Reinstale ambas tapas y ponga en marcha el motor en marcha

lenta por aproximadamente 5 minutos.
– Verifique visualmente en todo el sistema de refrigeración si hay
fugas.
– Si es necesario, complete el nivel del líquido de refrigeración con
agua limpia.
10802-01
Válvulas: regular juego

El regulado debe ser hecho con el motor frió.
– Remueva las tapas de las válvulas.
El cilindro nº 1 es el más cerca del volante del motor, y el
último cilindro es el más cerca del ventilador.
03d00044
– Utilizando la herramienta BR-660, gire el cigüeñal.
17d00069
– Alinear la polea de sincronismo del motor, de manera que el área
sin el entalle de la polea quede en la posición 12 horas.
– Si ambos los balancines no. 1 están sueltos, prosiga.
– Se no están sueltos, girar el cigüeñal 360 grados.
01d00257
– Con el motor en esta posición, regule el juego de las siguientes

válvulas: 1A, 1E, 2A y 3E.
03d00030
– Suelta la contra-tuerca (1).
2 – Introduzca la lámina calibradora entre la cruz y el soquete del
1 balancín.
– Regule el juego a través del tornillo de reglaje (2) hasta sentir
una ligera resistencia en la lámina.
Juego de las válvulas
Admisión (A): 0,152 a 0,381 mm
Escape (E): 0,381 a 0,762 mm
– Apriete la contra-tuerca (1).
Torque 24 N.m. (2,4 kgf.m)
03d00031
– Quite la lámina.
– Utilizando la herramienta BR-660, gire el cigüeñal 360 grados y

regule el juego de las siguientes válvulas: 2E, 3A, 4E, 4A.
03900069
– Instale la junta y la tapa de los balancines y apriete los tornillos.
Torque: 10 N.m. (0,1 kgf.m)
03d00044
Compresor de aire
Verificación de manutención
Dependiendo de la aplicación, no todos los motores podrán
estar equipados con un compresor de aire.
– Verifique si la carcasa del compresor presenta grietas u otros
daños.
– Verifique si hay grietas, desgaste o daños en los acoplamientos
de la bomba hidráulica (si está equipado).
– Verifique si la tubería de aire presenta roturas o grietas.
– Verifique si las tuercas de montaje del compresor de aire,
12d00043
incluyendo su soporte, poseen piezas sueltas o dañadas.
– Haga funcionar el motor y verifique si el compresor de aire funciona
correctamente y si existen fugas de aire, aceite y líquido de
enfriamiento.
Fijación del compresor de ar
Torque:80 N.m (8,0 kgf.m)
Fijación del soporte del compresor
Pos enfriador de aire

Verificación de manutención
– Verifique si hay suciedad y residuos bloqueando las aletas del
enfriador aire-aire. Verifique si hay grietas, orificios u otros daños.
Si existe algún daño, consulte al fabricante del vehículo, barco o
equipamiento.
oi100wj
Corea y poleas del motor: verificar estado

– Verifique visualmente la correa cuanto a daños y desgaste.
– Verifique se las poleas de la correa de accionamiento y
intermediarias presentan trincas o ranuras.
– Se es necesario reemplazarlas, consultar el manual de
mantenimiento del motor.
13900004
Embrague viscoso: verificar estado y fijación

– Gire la hélice del ventilador manualmente. Esta debe presentaruna
pequeña resistencia.
– Verifique a través de la hélice si no hay indicios de juego radialo
axial.
– Verifique en el conjunto si hay fugas del líquido de accionamiento.
18491
– Verifique las fijaciones de los componentes y, si es necesario,

reapriételos.
Tuerca (1) (rosca izquierda):
Torque = 90 N.m (9,0 kgf.m)
Tornillos (2):
16866
Sistema de escape: verificación del estado y de las fijaciones

– Verifique visualmente toda la extensión de la tubería de
escapeobservando si no hay agujeros, aplastados, etc.
La tubería de escape, si está caliente, puede causar
quemaduras.Por lo tanto proteja las manos convenientemente.
– Con el motor en funcionamiento, verifique si no hay derramespor
las conexiones de la tubería.
– Si es necesario, reapriete las abrazaderas y conexiones a latorsión
especificada.
11900017
– Verifique la fijación del turbo al colector de escape (1).

– Verifique las abrazaderas de fijación de las tuberías.
1 1106G
Fijación del motor: reapretar soportes

2
Soportes delanteros
– Reapriete los tornillos (1) de fijación de los soportes delanteros
1 al chasis (travesaño).
– Reapriete los tornillos (2) de fijación de los soportes delanteros
del motor a los soportes.
1107G
Soportes traseros
– Reapriete las tuercas (1) de fijación de los soportes traseros a
los soportes en el larguero.
1
1108G
– Verifique las tuercas de las abrazaderas de la tubería de escape.
16859
– Verifique las tuercas de las bridas de la tubería de escape:

18484
8-150 FEB Mantenimiento a la milésima Embrague, Caja de Cambios y Diferencial 01-84
Embrague
– El vehículo es entregado al montador de carrocería con el depósito
del fluido del embrague instalado en la delantera del vehículo. Su
posición podrá posteriormente ser alterada por el fabricante de la
carrocería.
10571-01
– Verifique si el fluido está en el nivel máximo.

No añada fluido de diferentes tipos o marcas, pues podrá haber
incompatibilidad entre ellos.
– Si es necesario añada fluido de freno SAE J-1703 hasta el nivel
máximo.
– Verifique visualmente en el sistema hidráulico del embrague si
hay fugas.
10566-01
Embrague: cambiar fluido

Si el concesionario no posee un aparato específico para la
realización de esta operación, haga lo siguiente.
– Localice el depósito del fluido del embrague.
– Remueva la tapa del depósito.
10566-01
Al drenar el fluido del sistema, instale una manguera plástica
transparente conectando el tapón de purgado a un recipiente.
– Suelte el tapón de purgado del cilindro auxiliar y presione el
pedal del embrague repetidas veces hasta drenar todo el fluido
del sistema.
– Llene el depósito con fluido de freno SAE-J-1703 al mismo
tiempo en que presiona el pedal del embrague repetidas veces.
– Proceda de esta forma hasta que el fluido salga libre de burbujas
de aire.
– Fije el tapón de purgado del cilindro auxiliar.
16203 – Si aún continua existiendo aire en la línea del sistema hidráulico
del embrague, ejecute el purgado
Purgado del sistema hidráulico del embrague
Instale una manguera plástica transparente conectando el tapón
de purgado del cilindro auxiliar a un recipiente.
– Llene el depósito de fluido sobre su nivel máximo.
– Accione el pedal del embrague algunas veces y manténgalo
totalmente accionado.
– Suelte el tapón de purgado del cilindro auxiliar y aguarde que el
fluido pare de salir.
– Fije el tapón.
– Suelte el pedal y repita el procedimiento hasta que el fluido salga
libre de burbujas de aire.
– Verifique y mantenga el nivel del fluido correctamente durante el
purgado.
– Verifique visualmente en todo el circuito hidráulico del embrague
si hay fugas.
16203
Caja de cambios
Caja de cambios: verificar nivel de aceite y limpiar respiradero
– Remueva el tapón de llenado y verifique si el aceite está nivelado
con el borde inferior de la boca de llenado.
No añada aceite de diferentes tipos o marcas, pues podrá haber
incompatibilidad entre ellos.
– Si es necesario, llene con aceite API-GL4 SAE 80W90 hasta
que el nivel alcance el borde inferior de la boca de llenado.
– Apriete el tapón de llenado.
30680J t Torque = 50 N.m (5,0 kgf.m)
Verifique periódicamente el respiradero de la caja. Si está
obstruido, ocasionará fugas por los retenes de aceite.
– Remueva el respiradero de la caja de cambios.
– Lávelo con queroseno o aceite diesel y séquelo con aire
comprimido.
– Reinstale el respiradero.
– Verifique visualmente en la caja de cambios si hay fugas.
30681J
Limpieza del tapón magnético del dreno de la caja de cambios

Durante los primeros 6 meses de uso del vehículo, se debe
realizar la limpieza del tapón magnético del dreno siempre que
se verifique el nivel de aceite. Después de este período, esta
operación debe ser realizada solamente durante el cambio de
aceite de la caja de cambios.
– Remueva el tapón de llenado (1).
– Remueva el tapón magnético del dreno (2) e instale en su lugar
el tapón de llenado.
– Lave el tapón magnético del dreno con queroseno o aceite diesel
30682J y séquelo con aire comprimido.
– Reinstale el tapón magnético del dreno y fíjelo.
– Verifique y mantenga el nivel del aceite correctamente.
Caja de cambios: cambiar el aceite, limpiar respiradero y tapón

magnético del dreno
almacenado adecuadamente para su posterior reciclado.
medio ambiente.
– Remueva el tapón de llenado y el tapón magnético del dreno y
drene todo el aceite de la caja de cambios;
30682J y séquelo con aire comprimido;
– Instale y apriete el tapón magnético del dreno.
– Llene la caja de cambios por el boca de llenado con aceite API-

GL4 SAE 80W90, hasta que el nivel alcance el borde inferior de
la boca;
– Instale y apriete el tapón de llenado.
– Limpie el respiradero de la caja de cambios (ver tópico Caja de
cambios: verificar nivel de aceite y limpiar respiradero).
– Verifique visualmente si hay fugas en la caja de cambios.
30680J
Árbol de transmisión: lubricar casquillo deslizante

El modelo 8-150 FEB és equipado con junta universal y crucetas
autolubricantes.
El buje de apoyo central también posee rodamiento
autolubricante montado sobre un buje de goma.
– Lubrique el casquillo deslizante con grasa de “extrema presión”
NLGI-2EP.
510116
Árbol de transmisión: verificar en las juntas universales,

casquillo deslizante y buje central si hay juegos
– Accione el freno de estacionamiento y coloque la palanca de
cambios en neutro.
– Fuerce las juntas universales en el sentido de los ejes de las
crucetas y en el sentido de rotación del árbol de transmisión.
– No es admisible juego en el sentido de rotación y, cuando es
forzada en el sentido de los ejes de las crucetas, se admite un
pequeño juego.
58501
– Fuerce el casquillo deslizante hacia arriba, hacia abajo y en los
sentidos de rotación.
– Son admisibles pequeños juegos.
– Fuerce el eje cardán hacia arriba y abajo, próximo al buje
central.
– No son admisibles juegos en el rodamiento.
510116
Árbol de transmisión: reapretar soportes, abrazaderas de las

crucetas y soportes del buje central
– Reapriete los soportes del árbol de transmisión:
78502
– Reapriete las abrazaderas de las crucetas:
58501
– Reapriete el soporte del buje central:

– Fije la cinta de seguridad del árbol de transmisión.
56290
Diferencial: verificar nivel de aceite y limpiar respiradero

Verifique el nivel de aceite en los períodos indicados en el Plan
de mantenimiento.
– Remueva el tapón de llenado y verifique si el aceite está nivelado
con el borde inferior de la boca de llenado.
No añada aceite de diferentes tipos y marcas, pues podrá
haber incompatibilidad entre ellos.
– Si es necesario, añada aceite API-GL5, SAE 85W140, hasta
que el nivel alcance el borde inferior de la boca de llenado.
56168
Verifique periódicamente el respiradero del eje trasero. Si está

obstruido ocasionará fugas por los retenes de aceite.
– Fije el tapón de llenado.
– Remueva el respiradero del eje trasero.
– Lávelo con queroseno o aceite diesel y séquelo con aire
comprimido.
– Reinstale el respiradero.
– Verifique visualmente en el diferencial si hay fugas.
56261
Limpieza del tapón magnético del dreno

La limpieza del tapón durante la verificación del nivel de aceite
del diferencial, debe ser realizada solamente hasta los primeros
6 meses de uso del vehículo. Después de este período, esta
operación debe ser realizada solamente durante el cambio de
aceite del diferencial.
– Remueva el tapón de llenado.
– Remueva el tapón magnético del dreno e instale en su lugar el
tapón de llenado.
y séquelo con aire comprimido.
– Reinstale el tapón magnético del dreno y fíjelo.
– Verifique y mantenga el nivel de aceite correctamente.
Diferencial: cambiar aceite, limpiar respiradero y tapón

magnético del dreno
almacenado adecuadamente para su posterior reciclado
1 medio ambiente.
2 – Remueva el tapón de llenado (1) y el tapón magnético del dreno
(2) y drene todo el aceite del diferencial.
– Lave el tapón magnético del dreno (2) con kerosén o aceite
16877 diesel y séquelo con aire comprimido.
– Fije el tapón magnético del dreno (2).
– Llene el diferencial por la boca de llenado con aceite API-GL5,
viscosidad SAE 85W140 hasta que el nivel alcance el borde
inferior de la boca.
– Fije el tapón de llenado.
– Limpie el respiradero del diferencial (ver tópico Diferencial:
verificar nivel de aceite y limpiar respiradero).
– Verifique visualmente en el diferencial si hay fugas.
8-150 FEB Mantenimiento a la milésima Frenos 01-97
Frenos
Depósito de aire de los frenos: drenar
Certifíquese de que el Freno de Estacionamiento esté Accionado.
– Tire de las manijas de las válvulas de dreno manual de los
depósitos de aire seco hasta que toda el agua condensada en su
interior salga.
68504
Zapatas de freno (ajustador automático): verificar desgaste

– Verifique el desgaste de las zapatas de los frenos a través de las
ventanas de inspección localizadas en los platos de los frenos.
66188
– Las zapatas de freno llegan al fin de su vida útil cuando el rebaje
existente en las mismas se nivela con la superficie de fricción.
– Si es necesario, substituya las zapatas.
66189
Regulado del juego de las zapatas
En los vehículos equipados con ajustador automático, esta
operación deberá ser realizada solamente si las zapatas de los
frenos son substituidas.
– Trabe el vehículo para que no se mueva.
– Llene los depósitos de aire.
– Desaplique el freno de estacionamiento.
– Suspenda la rueda correspondiente a la guarnición a ser regulada.
Si es necesario girar el tornillo de regulado, tire del tapón
aliviador con un destornillador y trábelo. En caso contrario,
podrá dañar el ajustador.
68749
– Gire el tornillo de regulado en el sentido horario hasta que las
zapatas traben el tambor.
– Tire del tapón aliviador y trábelo con un destornillador.
– Gire el tornillo 1/2 vuelta.
– Remueva el destornillador del tapón aliviador.
68430
– Aplique el freno a través de la horquilla y mida la distancia (B)

entre la cámara del freno y el centro del perno.
– Suelte el freno y mida nuevamente esta distancia (C).
A – Calcule la diferencia (A) entre las distancias (carrera libre).

t Carrera libre (A) = 16 a 19 mm
C Si es necesario, suelte la contratuerca de la horquilla y ajuste
B la distancia correcta.
66153

Limpie los dispositivos de engrase (alemites) de los ejes leva y
de los ajustadores antes de la lubricación.
– Lubrique los ejes leva del freno trasero con grasa extrema presión
NLGI-2EP hasta que toda la grasa vieja sea extraída.
– Limpie el tapón aliviador.
66265
– Lubrique los ejes leva del freno delantero con grasa extrema
presión NLGI-2EP hasta que toda la grasa vieja sea extraída.
68497
Inspeccione el tapón del ajustador automático antes de la
lubricación (ver tópico Inspección del tampón del ajustador
automático).
– Lubrique los ajustadores automáticos (1) del freno trasero con
grasa extrema presión NLGI-2EP hasta que toda la grasa vieja
sea extraída.
68498
Inspeccione el tampón del ajustador automático antes de la

lubricación (ver tópico Inspección del tampón del ajustador
automático).
– Lubrique los ajustadores automáticos del freno delantero con
grasa extrema presión NLGI-2EP hasta que la grasa vieja sea
totalmente extraída.
68497
Inspección del tapón del ajustador automático

Las reparaciones deberán ser requeridas según el color del
embolo (delantero = rojo / trasero = verde).
– Verifique en el tapón del ajustador automático si hay daños.
610080
– Si presenta daños, remueva el tapón aliviador e inspeccione si la

grasa está seca o contaminada y si la lengüeta guía y/o accionador
están dañados.
– Si la grasa no está contaminada y la lengüeta guía y el accionador
no presentan daños, substituya el tapón.
– Si presentan daños, remueva, limpie y substituya las piezas
dañadas.
610080
Cámaras de freno: reapretar fijaciones

Cámaras de freno delanteras
– Verifique el apriete de la tuerca de fijación de las cámaras,
según su dimensión:
M16
5/8"
7/16"
66107 t Torque = 45 N.m (4,5 kgf.m)
Cámaras de freno traseras

– Verifique el apriete de la tuerca de fijación de las cámaras, según
su dimensión:
M16
5/8"
65472

– Drene todo el aire de los reservatorios.
– Limpie externamente la unidad Consep.
– Desconecte el conector eléctrico.
– Identifique los tubos de entrada y salida de aire con una cinta
adhesiva y desconectarlos.
– Sacar la unidad Consep del soporte.
6109G
– Desmonte el Consep y lave los componentes con Diesel. Secarlos

con aire comprimido (ver Manual de Frenos).
110818
– Monte el Consep y instalarlo en el soporte.
2
1 – Consep (1)
t Torque = 25 N.m. (2,5 kgf.m)
– Soporte (2)
t Torque = 50 N.m. (5,0 kgf.m)
– Conecte los tubos de aire y el conector eléctrico.
6112G
8-150 FEB Cubos de rueda, Eje delantero, Dirección, Ruedas y Neumáticos 01-106
Dirección hidráulica: verificar nivel de fluido, fugas y estado

de mangueras, tubos y conexiones
Verifique el nivel del fluido con el motor frío (abajo de 50°C)
en marcha lenta.
– Gire el volante de la dirección, de tope a tope, con el motor en
funcionamiento.
Doble el borde de la guarnición para hacer la medición.
– Remueva la varilla de medición, límpiela con un paño limpio e
introdúzcala nuevamente hasta el tope.
10804-01
– El nivel de fluido deberá estar entre las marcas “MÁX.” y “MÍN.”

grabadas en la varilla.
– Si el nivel está debajo del “MÍN.”, limpie la tapa del depósito y
remuévala.
– Añada el fluido ATF-Sufijo A hasta alcanzar la marca “MÁX.”.
– Instale la tapa del depósito.
410082
– Verifique si hay fugas en el sistema y el estado general de las
mangueras.
– Si es necesario reapriete las abrazaderas de las mangueras de
salida y retorno de fluido del depósito.
10686J
– Reapriete las conexiones de los tubos de presión y retorno de

fluido de la caja de la dirección hidráulica.
47113
– Reapriete las conexiones del tubo de presión de la bomba de la
dirección hidráulica.
16881
– Reapriete las abrazaderas de la manguera de alimentación de la

bomba de la dirección hidráulica.
t Torque = 2,6 N.m (0,26 kgf.m)
Si algún componente fuera substituido, haga el purgado del
sistema.
16881
Purgado del sistema hidráulico de la dirección

– Remueva la tapa del depósito.
– Suspenda la delantera del vehículo.
– Ponga en marcha el motor en marcha lenta y gire el volante de
tope a tope varias veces, hasta que pare de salir burbujas de aire
por el depósito.
– Verifique y mantenga el nivel de fluido en el depósito
correctamente.
10686J
Caja de dirección: reapretar fijación en el chasis

– Reapriete las tuercas de fijación de la caja de dirección al chasis.
46284
Neumáticos: calibrar
Verifique a pressão com os pneus frios.
– Calibre os pneus conforme a tabela a seguir:
PRESIÓN Bar 2.75 3.10 3.45 3.80 4.15 4.50 4.85 5.15 5.50 5.85
(lb/pol2) (40) (45) (50) (55) (60) (65) (70) (75) (80) (85)
MEDIDA RODADO
DEL S-SIMPLE Carga por neumático (kg)
NEUMÁTICO D-DOBLE
7.50R 16 D 750 800 870 950(C) 1000 1060(D) 1125 1180(E) 1230 1295
S 800 850 925 1000(C) 1050 1120(D) 1185 1250(E) 1295 -
PRESIÓN Bar 2.4 2.8 3.0 3.5 3.8 4.5 4.8 5.2 5.5 5.8
(lb/pol2) (35) (40) (45) (50) (55) (65) (70) (75) (80) (85)
MEDIDA RODADO
NEUMÁTICO D-DOBLE
7.50 16 D 750 800 850 950(C) 1010 1175 1180(E) 1230 1260 1295
S 800 850 900 1000(C) 1060 1205 1250(E) 1295 - -
continua
PRESIÓN Bar 4.5 4.8 5.2 5.5 5.8 6.2

(lb/pol2) (65) (70) (75) (80) (85) (90)
MEDIDA RODADO
NEUMÁTICO D-DOBLE
215/75R D 1135 1200 1270 1340 1405 1470
17,5 S 1205 1275 1350 1420 1490 1560
Tuercas de las ruedas: reapretar

Siempre que las ruedas fueran removidas, reapriete sus tuercas
después de 120 km de operación y después de cada 10.000
km de operación bajo el riesgo de accidente.
– Reapriete las tuercas de las ruedas al torque especificado según
la secuencia indicada.
66183

– Lubrique la junta universal con grasa NLGI 2EP hasta que toda la
grasa vieja sea extraída.
47113
Pivotes: lubricar
Las ruedas delanteras deben estar tocando el piso.
– Limpie los dispositivos de engrase (alemites).
– Lubrique los pivotes con grasa extrema presión NLGI 2EP, tanto
por el dispositivo de engrase (alemite) superior como por el infe-
rior, hasta que toda la grasa vieja sea extraída.
16433
Pivotes: verificar juego

– Levante la delantera del vehículo hasta que los neumáticos se
separen del piso y apoye el chasis sobre caballetes.
– Instale una base magnética con reloj comparador sobre la viga.
– Apoye el palpador como en la figura al lado. De esta forma
estaremos verificando solamente el juego del buje superior.
– Coloque en cero el reloj comparador.
46440
– Mueva la parte superior del neumático hacia adelante y atrás y
haga la lectura en el reloj comparador:
Juego radial máximo del pivote
46441
Si solamente uno de los bujes está dañado, por lo tanto, es

necesaria su substitución, es necesario que se cambien los
dos.
– Repita todo el procedimiento para el buje inferior posicionando el
palpador como en la figura al lado, moviendo la parte inferior del
neumático.
48512
Rodamientos de las ruedas: remover, verificar estado, lubricar

y ajustar juego
– Remueva los rodamientos de las ruedas.
El chorro de aire comprimido puede causar heridas, por lo tanto
protéjase convenientemente al utilizarlo.
No gire el rodamiento con el chorro de aire comprimido, pues
este podrá ser dañado.
– Lávelos con queroseno o aceite diesel y séquelos con aire
comprimido.
45742
– Verifique el estado de los rodamientos:

– desgaste acentuado en las superficies anchas de los rodillos
cónicos con eliminación parcial del rebaje central.
– radio desgastado con borde vivo en la superficie ancha de los
rodillos.
– marcas de fricción en la jaula de los rodillos cónicos.
– desgaste con rebaje visible en la pista de la tapa o del cono.
41869
– Verifique el estado de los rodamientos:
• daños profundos, grietas o roturas en las sedes de las tapas
y/o del cono, o en la superficie de los rodillos cónicos.
• corrosión o cavidades en las superficies de funcionamiento.
• descascado o descamación en la superficie de la tapa y/o
cono.
– Si es necesario, substituya los rodamientos.
– Si los rodamientos se encuentran en buen estado, lubrique,
reinstale y ajuste el juego de los mismos.
59742
Ajuste del juego de los rodamientos

– Lubrique los rodamientos con grasa NLGI 2EP, forzando su entrada
por las cavidades entre los rodillos y la jaula.
– Lubrique los cubos de las ruedas con grasa NLGI 2EP, a través
del espacio entre las tapas de los rodamientos.
– Lubrique los retenes de grasa con grasa NLGI 2EP.
46883

– Monte la arandela de respaldo y la tuerca entallada.
– Fije la tuerca entallada.
– Gire el cubo en ambos sentidos para obtener el asentado correcto
de los rodamientos.
– Gire la tuerca aproximadamente 1/6 a 1/4 de vuelta para alinear
el entalle más próximo de la tuerca entallada con el orificio de la
punta del eje.
66295
– Verifique el juego axial resultante del montaje:

t Juego = 0,03 a 0,25 mm
– Instale una chaveta nueva.
46711
Rodamientos de las ruedas traseras: lubricación

Los rodamientos de las ruedas traseras son lubricados por el
aceite del diferencial. No aplique grasa en exceso en los
rodamientos, pues esta servirá apenas para una lubricación inicial
mientras el aceite del diferencial no llega a los rodamientos.
– Lubrique los rodamientos con grasa NLGI 2EP, forzando su entrada
por las cavidades entre los rodillos y la jaula.
– Llene la cavidad del cubo de la rueda trasera con aceite del
diferencial (API-GL5, viscosidad 85W140).
56911
– Apriete la tuerca de ajuste de los rodamientos con la herramienta
especial BR-404.
– Gire el cubo en ambos sentidos para obtener el asentado correcto
de los rodamientos.
– Gire la tuerca de ajuste de 1/3 a 1/4 de vuelta.
– Verifique el juego axial resultante:
t Juego = 0,03 a 0,25 mm
– Instale una arandela de trabado nueva.
– Instale la contratuerca y fíjela.
56949
– Doble los dientes de la arandela de trabado sobre la tuerca y la
contratuerca.
Rodamientos de las ruedas: verificar juego y ajustar si es

necesario (ruedas instaladas)
Rodamiento de las ruedas delanteras: verificación del juego
– Remueva los retenes de grasa.
– Instale una base magnética con reloj comparador en la extremidad
del cubo de la rueda del vehículo.
– Posicione el palpador del reloj en la punta de eje como en la
figura al lado.
48570
– Con el auxilio de una palanca, mueva el conjunto rueda / neumático
y verifique el juego axial resultante:
t Juego = 0,03 a 0,25 mm

– Remueva la chaveta de la tuerca entallada.
separen del piso y apoye la viga del eje delantero sobre el
caballete.
– Suelte la tuerca entallada y reapriétela girando el cubo en ambos
sentidos.
– Gire la tuerca de 1/6 a 1/4 de vuelta para alinear el entalle más
próximo de la tuerca entallada con el orificio de la punta de eje.
48571
y verifique el juego axial resultante.
t Juego: 0,03 a 0,25 mm
– Instale una chaveta nueva.
Rodamientos de las ruedas traseras: verificación del juego

– Levante la trasera del vehículo hasta que los neumáticos se
– Remueva los semiejes.
– Instale una base magnética con reloj comparador en la extremidad
del cubo de la rueda del vehículo.
53693
– Posicione el palpador del reloj en la punta de eje como en la
figura al lado.
t Juego: 0,03 a 0,25 mm
58527

– Remueva la contratuerca y la arandela de trabado.
– Suelte la tuerca de ajuste de los rodamientos con la herramienta
BR-404 y reapriétela girando el cubo en ambos sentidos.
– Gire la tuerca de ajuste de 1/4 a 1/3 de vuelta.
56302
t Juego: 0,03 a 0,25 mm
– Instale una arandela de trabado nueva.
– Instale la contratuerca y fíjela.
– Doble los dientes de la arandela de trabado sobre la tuerca y la
contratuerca.
58527 Brazos y barras de conexión y de dirección: verificar fijación

y estado de los terminales
– Con el auxilio de una palanca, fuerce los brazos y las barras de
dirección y de conexión y verifique el estado de los terminales
(juegos).
– Verifique si hay daños en los guardapolvos de los terminales.
– Verifique las chavetas y las fijaciones de los terminales.
Al reapretar las tuercas entalladas, si no es posible el posicionado
de la chaveta debido al alineado entre uno de los entalles de la
tuerca y el orificio en la rosca, las tuercas deben continuar
siendo giradas en el sentido de apriete hasta que se produzca el
alineado.
48503
La chaveta debe ser doblada sobre la cabeza del tornillo.
– Si es necesario, reapriete las fijaciones al torque especificado.
– Verifique el apriete de la tuerca de fijación de la barra de dirección
al brazo Pitman:
46286
– Verifique el apriete:
– tuerca de fijación de la barra de dirección al brazo de dirección
(1)
– tuerca de fijación de la barra de conexión al brazo de conexión
(2)
48503
Sistema de dirección: verificar desgaste de los neumáticos y

regular convergencia si es necesario
– Verifique el estado de los neumáticos.
– Si los neumáticos presentan desgaste desigual en las mitades
internas o externas de la banda de rodado, verifique la
convergencia y regule si es necesario.
Verificación de la convergencia
Para el regulado de la convergencia, los neumáticos deberán
estar calibrados correctamente.
– Instale los analizadores BR-640 en el centro de las ruedas
delanteras.
– Extienda totalmente los vástagos del palpador (1).
– Trabe los vástagos por la palanca (2).
40982
– Posicione las extremidades de los palpadores (1) en la parte
delantera de las ruedas, a 1 mm del aro de las mismas.
– Gire el tornillo de regulado (3) hasta que los palpadores (1)
entren en contacto con los aros de las ruedas.
– Trace en los neumáticos, con tiza, la altura de los palpadores
(1).
– Destrabe los palpadores (1) por la palanca (2) y recoja ± 15 cm,
sin desplazar los analizadores.
– Aleje el vehículo hasta que el neumático se desplace media
vuelta observando la marca de tiza hecha en el neumático.
40980 – Extienda nuevamente los vástagos de los palpadores hasta su
tope y trábelos.
– Encaje la cinta métrica en el tornillo del palpador y mida la
distancia hasta el tornillo del otro palpador (tome como referencia
la ranura de la cabeza del tornillo).
– Anote la distancia medida.
410118
– Repita todo el procedimiento posicionando las extremidades de
los palpadores en la parte trasera de las ruedas.
– Calcule la diferencia entre las distancias medidas en las partes
delantera y trasera de las ruedas.
– Convergencia:
t 0,5 ± 0,5 mm
– Si el valor calculado está fuera de la banda especificada, regule
la convergencia.
40984
Regulado de la convergencia
– Afloje las tuercas de las abrazaderas de la barra de conexión de
la dirección.
– Gire la barra hasta obtener el valor de convergencia especificado.
– Fije las tuercas de las abrazaderas.
48503
8-150 FEB Mantenimiento a la milésima Suspensiones 01-127
8 Abrazaderas y soportes de las ballestas,

amortiguadores, grilletes, orificios y barras
estabilizadoras: verificar estado y fijaciones
Vista detallada
Suspensión delantera
1- Tuerca de la abrazadera del conjunto de
ballestas
2- Tornillo de la abrazadera de la barra
estabilizadora
7 t Torque = 85 N.m (8,5 kgf.m)
9 10 11 3- Tuerca de fijación de la barra estabilizadora a
la biela
4 - Tuerca de fijación de la biela al soporte
5 - Tuerca inferior del soporte de la biela
4 5 6 1 t Torque = 85 N.m (8,5 kgf.m)
6 - Tuerca superior del soporte de la biela
7 - Tuerca del orificio delantero del conjunto de
ballestas
3 2 410552
8 Vista detallada (continuación)

8 - Tuerca superior del amortiguador
Desvío máximo: 0,20 mm
9 - Tuerca inferior del amortiguador
10 - Tuerca inferior del grillete del conjunto de
ballestas
11 - Tuerca superior del grillete del conjunto de
7 ballestas
9 10 11 t Torque = 250 N.m (25,0 kgf.m)
4 5 6 1
3 2 410552
Vista detallada
Suspensión trasera
1 - Tuerca de fijación del amortiguador
2 - Tornillo superior del grillete
1 2 3 t Torque = 160 N.m (16,0 kgf.m)
11
3- Tuerca de fijación del soporte trasero del
conjunto de ballestas
10 4- Tuerca de fijación del soporte del aislador de
la barra estabilizadora al chasis
4 t Torque = 200 N.m (20,0 kgf.m)
5 - Tuerca
5
6- Tuerca de fijación de la barra estabilizadora
al soporte del aislador
7 - Tornillo de fijación del grillete al chasis
9 8 7 6
8- Tuerca de fijación de la extremidad de la barra
estabilizadora
510121 t Torque = 200 N.m (20,0 kgf.m)
Vista detallada (continuación)

9- Tuerca de la abrazadera del conjunto de
ballestas
10 - Tornillo de fijación del orificio del conjunto
1 2 3 de ballestas
11
11 - Tuerca de fijación del soporte delantero del
conjunto de ballestas
10
9 8 7 6
510121
Abrazaderas y soportes de las ballestas, amortiguadores,

grilletes, orificios y barras estabilizadoras: verificar estado
y fijaciones
– Verifique visualmente el estado y las fijaciones de los
componentes, observando si no hay juego excesivo entre los
elementos.
– Si es necesario, utilice una palanca para forzar los componentes.
– Reapriete las fijaciones.
Suspensión delantera
– Verifique las tuercas de las abrazaderas de las ballestas de la
suspensión delantera.
410553
– Verifique las tuercas de fijación de los orificios delanteros de las
ballestas de la suspensión delantera.
410554
– Verifique las tuercas de los grilletes de las ballestas de la

suspensión delantera.
410555
– Verifique las tuercas superiores e inferiores de fijación de los
amortiguadores delanteros.
48510
– Verifique las tuercas de fijación del soporte de la biela de la barra

estabilizadora delantera al larguero.
t Torque (1) = 60 N.m (6,0 kgf.m)
t Torque (2) = 85 N.m (8,5 kgf.m)
2 1
410555
– Verifique las tuercas de fijación de la biela de la barra estabilizadora
delantera.
410123
– Verifique los tornillos de las abrazaderas de la barra estabilizadora

delantera.
410097
Suspensión trasera
– Verifique las tuercas de las abrazaderas de las ballestas de la
suspensión trasera.
58507
– Verifique los tornillos de fijación de los orificios de las ballestas

de la suspensión trasera.
56280
– Verifique las tuercas (6 en cada lado) de los soportes delanteros
de las ballestas de la suspensión trasera.
56279
– Verifique las tuercas (6 en cada lado) de los soportes traseros de

las ballestas de la suspensión trasera.
56278
– Verifique los tornillos de los grilletes de las ballestas de la
suspensión trasera.
t (1) - Torque = 160 N.m (16,0 kgf.m)
t (2) - Torque = 280 N.m (28,0 kgf.m)
56281
– Verifique las tuercas de los grilletes de los conjuntos de las

ballestas traseras.
56281
– Verifique las tuercas superiores y inferiores de fijación de los
amortiguadores traseros.
58509
– Verifique las tuercas de fijación de los orificios de las extremidades

de la barra estabilizadora trasera.
58507
– Verifique las tuercas de fijación de los soportes de los aisladores
de la barra estabilizadora trasera al chasis.
58506
– Verifique las tuercas de fijación de la barra estabilizadora trasera

a los soportes de los aisladores.
58506
8-150 FEB Mantenimiento a la milésima Sistema eléctrico 01-140
Sistema eléctrico
Sistema de iluminación externa: verificar funcionamiento
– Verifique el correcto funcionamiento de los faros (luces alta y
baja), luces delanteras y traseras, indicadores de dirección
delanteros y traseros, luz de marcha atrás, luces de emergencia,
luces de freno y luces delineadoras.
– Si es necesario, ajuste el foco del faro a través de los tornillos de

ajuste.
– Según las instrucciones del fabricante de la carrocería.
Batería: limpiar y reapretar los terminales

La batería es del tipo sin mantenimiento y su posición de
instalación, así como la llave general del sistema eléctrico, son
definidas por el montador de carrocería.
Siempre que desconecte los cables de la batería, hágalo primero

por el polo negativo (-) y al conectar, hágalo primero por el polo
positivo (+).
– Verifique si los terminales están sulfatados.
– Si es necesario, limpie las conexiones y terminales con lija o
cepillo de acero.
– Reapriete las conexiones.
– Aplique una fina capa de vaselina.
910559
Alternador: verificar escobillas
– Desconecte el cable negativo de la batería.
– Remueva el conjunto regulador de voltaje / porta-escobillas.
– Verifique si las escobillas no están rotas o con el cable suelto.
– Verifique el largo de las escobillas, que no debe ser menor que la
mitad del largo de una escobilla nueva.
– Si es necesario, substituya las escobillas.
98492
8-150 FEB Mantenimiento a la milésima Esquema de Lubricación 01-143
Esquema de lubricación
1 2 3 1- Ajustadores de los frenos: Grasa “extrema
presión” NLGI 2EP
2- Diferencial: Aceite API-GL5 SAE 85W140
3- Cubos de las ruedas traseras: Grasa NLGI 2EP
(solamente rodamientos)
12 4
4- Ejes leva: Grasa “extrema presión” NLGI 2EP
5- Caja de cambios: Aceite API-GL4 - SAE
80W90
6- Junta universal de la columna de dirección:
Grasa NLGI 2EP
11 5 7- Embrague: Fluido DOT4
8- Dirección hidráulica: Fluido ATF Tipo A - Sufijo
A
9- Pivotes: Grasa “extrema presión” NLGI 2EP
10 6 10 - Cubos de las ruedas delanteras: Grasa NLGI

2EP
11 - Motor: Aceite API-CH4 - SAE 15W40
12 - Casquillo deslizante del árbol de transmisión:
Grasa “extrema presión” NLGI 2EP
9 8 7
710560

Mantto A La Milesima 8-150FEB

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Asistencia Técnica

Camiones y Ômnibus Edición: 10/04

Check Lists .............................................................................................01-35

Identificación del vehículo

Chapa de identificación .......................................................................................... 01-43

Montaje ............................................................................................................ 01-59

Embrague, Caja de Cambios y Diferencial

Ejes leva y ajustadores: lubricar ............................................................................ 01-100

Cubos de rueda, Eje delantero, Dirección, Ruedas y Neumáticos

Esquema de lubricación ...........................................................................01-143

Revisiones periódicas (L, MP1, MP2, MP3, MP4)

Intervalo de las revisiones

Asentamiento entre 1.000 y 5.000 km

Revisión L a cada 10.000 km

Revisión MP1 a cada 20.000 km

Revisión MP2 a cada 50.000 km

Revisión MP3 a cada 100.000 km

Revisión MP4 a cada 250.000 km

Revisión de Entrega (continuación) pág.

Revisión de Entrega (continuación) pág.

Revisión de Entrega (continuación) pág.

Revisión de Entrega (continuación) pág.

Revisión de Entrega (continuación) pág.

Revisión de Entrega (continuación) pág.

Operaciones Diárias pág.

Operaciones Semanales pág.

Operaciones Semanales (continuación) pág.

Operaciones complementares pág.

Revisión de Asentamiento pág.

Revisión de Asentamiento (continuación) pág.

Revisión de Asentamiento (continuación) pág.

Revisión de Lubricación pág.

Revisión de Lubricación (continuación) pág.

Revisión de Lubricación (continuación) pág.

(1) En la kilometraje indicada, 3 meses o 250 horas (o que ocurrier primero)

Revisión MP1 pág.

Revisión MP1 (continuación) pág

Revisión MP1 (continuación) pág

(1) En la kilometraje indicada, 3 meses o 250 horas (o que ocurrier primero)

Revisión MP2 pág

Revisión MP2 (continuación) pág

Revisión MP2 (continuación) pág

Revisión MP2 (continuación) pág

(1) En la kilometraje indicada, 3 meses o 250 horas (o que ocurrier primero)

Revisión MP3 pág

Revisión MP3 (continuación) pág

Revisión MP3 (continuación) pág

Revisión MP3 (continuación) pág

Revisión MP3 (continuación) pág

(1) En la kilometraje indicada, 3 meses o 250 horas (o que ocurrier primero)

Revisión MP4 pág

Revisión MP4 (continuación) pág

Revisión MP4 (continuación) pág

Revisión MP4 (continuación) pág

Revisión MP4 (continuación) pág

(1) En la kilometraje indicada, 3 meses o 250 horas (o que ocurrier primero)

Llenado del Check List

Manutenção Preventiva- Check List

Tablas de Aplicación de Check-List

Revisión Servicios URBANO Revisión Ser

Tabla de Aplicación de las Check-List

Tabla de Aplicación de las Check-List (continuación)

Tabla de Aplicación de las Check-List (continuación)