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Mantenimiento de Sistemas de Transmisin de Equipo Pesado I

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIN


DE EQUIPO PESADO I
TALLER N4
CAJA DE CAMBIOS POWER SHIFT











Nombre del
Alumno:

Fecha de entrega:

04/06/2014 Hora:9:50 am Ciclo: V Grupo: F


NOTA:






Mantenimiento de Sistemas de Transmisin de Equipo Pesado I

1
I. OBJETIVOS:

Al finalizar sta experiencia en el taller, el participante estar en la capacidad de:
1. Aplicar tcnicas y procedimientos correctos de desarmado y armado de una Caja de Cambios
Power Shift de Ejes Paralelos.
2. Reconocer los componentes externos e internos de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes
Paralelos.
3. Determinar las funciones de los componentes de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes
Paralelos.
4. Realizar el recorrido de las fuerzas de una Caja de Cambios PowerShift de Ejes Paralelos.
5. Calcular las relaciones de transmisin de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
6. Describir el funcionamiento de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
7. Medir el desgaste de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
8. Realizar pruebas y ajustes a una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
9. Utilizar el manual del fabricante de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
10. Practicar hbitos de orden, limpieza y seguridad.
11. Maximizar la racionalizacin de los recursos.


CODIGO DE CURSO:

TAREA:
Reconocer componentes exteriores y describir sus funciones.
Desarmado, reconocimiento y descripcin de funcionamiento de
componentes interiores del mdulo. Hallado de relaciones de
transmisin. Realizar medicin de desgastes, juegos holguras; etc.
Rearmado. Comprobacin y torqueado final y calibracin; aplicando
para el caso las condiciones fijadas en el manual de servicio.
LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA TOLERANCIA
TALLER M5 01 SESION



IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD










Mantenimiento de Sistemas de Transmisin de Equipo Pesado I

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ANLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

Seguridad


Medio Ambiente

Todos los residuos, como trapos impregnados de aceite y combustible deben ser colocados en el depsito de
color ROJO

II. RECURSOS

A. HERRAMIENTAS:
- Carrito portaherramientas
- Extractores.
- Alicate Seeger.
- Torqumetros.

B. EQUIPOS:
- Mdulo de Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.
- Pluma.
- Pato.
C. MATERIALES:
- kg. de trapo industrial.
- plg. de lija fina # 600. (opcional)
- 1/8 plg. de lija gruesa # 60. (opcional)
- chg. de silicona extra fuerte roja
- gl. de aceite de transmisin.

D. UTILAJE:
- Mesa de Plenitud.
- Bandejas
- Aceitera.
- Fajas.
- Manual.





RIESGO DESCRIPCIN DEL PELIGRO
Cortes
Los alumnos que realizan trabajos con herramientas cortantes (Alicates, cuchillas,
llaves de boca, doble corona, etc.) deben de tener cuidado, para evitar daos
personales.

Golpes y
aplastamiento
Los alumnos que realizan trabajos con componentes metlicos, de gran peso, no
debern dejar de lado la ergonoma; as mismo, debern cuidar sus manos, pies y
dems partes del cuerpo.

Agentes que pueden
daar los
instrumentos de
comprobacin.
Los alumnos que realizan trabajos de equipos, debern tener cuidado con el
empleo correcto de los instrumentos de medicin.
Mantenimiento de Sistemas de Transmisin de Equipo Pesado I

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TAREAS A DESARROLLARSE EN EL TALLER:



III. INDICACIONES
NOTA: Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad.


1. Realice el reconocimiento de componentes principales exteriores y funciones, complete la
siguiente tabla:
1. Brida de entrada
Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin :
Recibe la potencia del convertidor de par y hace que pase la potencia al circuito interno.

2. Brida de salida delantera
Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin :
Transfiere la potencia que se genera en el interior de la power shift al diferencial delantero.

3. Brida de salida posterior
Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin :
Transfiere la potencia que se genera en el interior de la power shift al diferencial trasero.

4. Vlvula de regulacin de entrada
5. Vlvula de Seguridad
6. Vlvula Shut off
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7. Vlvula selectora de velocidades
8. Vlvula selectora de sentido de marcha
Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin:
Accionan y des accionan los circuitos de la power shift.




9. Carcasa
Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin :
Proteger los engranajes que se encuentran en el interior de la power shift y los embragues de avance y
sentido.

10. Varilla de nivel
Reconocido : Si Ma No M-a
OBS: no se encontr la varilla de nivel, solo se
puede apreciar el agujero de la varilla de nivel.
Funcin :
Para ver el nivel de aceite de la powershift.

2. Realice el desarmado de la Caja de Cambios PowerShift de Ejes Paralelos siguiendo el
procedimiento recomendado en el manual de desarmado del fabricante o siguiendo las pautas del
profesor.
3. Complete la siguiente tabla:
IT Pasos Generales de Desarmado
Herramientas o
Equipos
Precaucin
1
Desmontaje de tapas laterales de power shift
Llave mixta de
pulgada.
Tener cuidado al sacar
la tapa lateral ya que
tiene demasiado peso.
2
Desmontaje de Carter de power shift
Dado hexagonal de
pulgada con
encaste de
Tener cuidado al sacar
el Carter ya que tiene
demasiado peso.
3
Desmontaje y desarmado de embrague de
velocidad
Prensa hidrulica,
botadores, martillo,
alicate.
Tener cuidado al
momento de presionar
con la prensa ya que
tiene resortes.
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Montajes y armados de los componentes.
Llave mixta de
pulgada, dado
hexagonal de
pulgada, prensa
hidrulica, martillo,
alicate.
Tener cuidado al
momento de armar y
ensamblar los
componentes ya que
son muy pesados.

4. Realice el reconocimientos de los componentes principales interiores y complete la siguientes
tablas:
Nota: Si no puede determinar la funcin de un componente, no se detenga contine con los siguientes
pasos y luego regrese.




1. Embragues de discos mltiples
Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin :
Conectar y desconectar los engranajes para transmitir la potencia.

2. Cilindro o tambor
Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin :
Proteger los discos y platos de los embragues de discos multiples.

3. Engranaje del tambor
Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin :
Transmitir la potencia hacia los embragues de sentido.






Mantenimiento de Sistemas de Transmisin de Equipo Pesado I

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4. Platos
Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin :
Separar los discos y generen adherencia con los discos.

5. Discos
Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin :
Generar adherencia con los platos y cree una pelcula de aceite para reducir la friccin.

6. Cubo
Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin :
Proteger el sistema de embragues de discos mltiples.

7. Eje del embrague
Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin :
Soportar y mantener fijo el embrague de discos multiples.
5. Complete la siguiente tabla
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Engranaje (ubicacin) # Diente Motriz Conducido
Flotante
Si No
Interno, superior, derecho Z
A
=50 Si No
No
Si
Interno, superior, izquierdo Z
B
=50 No
Si
No
Si
Externo, delantero, superior, derecho Z
C
=53
No Si Si
No
Externo, delantero, superior, izquierdo. Z
D
=53
No Si Si
No
Externo, delantero, central. Z
E
=22
No Si Si
No
Externo, posterior, central. Z
F
=46
No Si Si
No
Externo, posterior, inferior, derecho Z
G
=29
No Si Si
No
Externo, posterior, inferior, izquierdo. Z
H
=29
No Si
No
Si
Externo, delantero, inferior, derecho. Z
I
=29
No Si
No
Si
Externo, delantero, inferior, izquierdo. Z
J
=29
No Si
No
Si
Interno, inferior, derecho. Z
K
=60
No Si
No
Si
Interno, inferior, izquierdo. Z
L
=43
No Si
No
Si
Interno, inferior, central, delantero. Z
M
=60
No Si
No
Si
Interno, inferior, central, posterior. Z
N
=43
No Si
No
Si


6. Realice el recorrido de fuerzas y la relacin de velocidades de cada marcha y describa el funcionamiento.
Nota:
El recorrido de fuerzas debe ser graficado con colores donde fluye la potencia
La relacin de velocidades debe ser colocado con flechas en el sentido correcto.





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7.1. Marcha 1F
A. Recorrido de fuerzas


B. Relacin de velocidades y sentido de marcha


C. Describa el funcionamiento
La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el embrague # 1 se ah se transfiere hacia el
engranaje central donde pasa al embrague 1 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.



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7.2. Marcha 2F
A. Recorrido de fuerzas



B. Relacin de velocidades y sentido de marcha


C. Describa el funcionamiento
La potencia ingresa por la brida de entrada pasa al embrague #1 de ah pasa al engranaje del centro de ah
se distribuye a todo su eje y esto pasa al embrague 1B donde luego se transfiere a las bridas de salida.


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7.3. Marcha 3F
A. Recorrido de fuerzas




B. Relacin de velocidades y sentido de marcha


C. Describa el funcionamiento
La potencia ingresa por la brida de entrada de ah se transfiere al embrague # 1 donde se transfiere hacia
el engranaje del centro de ah se transfiere hacia el embregue #3 donde se transfiere en todo su eje y
distribuye a las bridas de salidas.
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7.4. Marcha 4F
A. Recorrido de fuerzas




B. Relacin de velocidades y sentido de marcha


C. Describa el funcionamiento
La potencia ingresa por la brida de entrada de ah se transfiere al embrague # 1 donde pasa al engranaje
del centro don de se distribuye hacia el embrague # 4 que se trasfiere en todo su eje despues de pasa a
las bridas de salidas.
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7.5. Marcha 1R
A. Recorrido de fuerzas




B. Relacin de velocidades y sentido de marcha


C. Describa el funcionamiento
La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el engranaje del interior (centro) luego se
transfiere al eje del embrague # 2 se ah se transfiere hacia el engranaje central donde pasa al embrague
1 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.

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7.6. Marcha 2R
A. Recorrido de fuerzas


B. Relacin de velocidades y sentido de marcha


C. Describa el funcionamiento (dejar 3 lneas)
La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el engranaje del interior (centro) luego se
transfiere al eje del embrague # 2 se ah se transfiere hacia el engranaje central donde pasa al embrague
4 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.
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7.7. Marcha 3R
A. Recorrido de fuerzas


B. Relacin de velocidades y sentido de marcha


C. Describa el funcionamiento (dejar 3 lneas)
La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el engranaje del interior (centro) luego se
transfiere al eje del embrague # 2 se ah se transfiere hacia el engranaje central donde pasa al embrague
3 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.


Mantenimiento de Sistemas de Transmisin de Equipo Pesado I

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7.8. Marcha 4R
A. Recorrido de fuerzas


B. Relacin de velocidades y sentido de marcha


C. Describa el funcionamiento (dejar 3 lneas)
La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el engranaje del interior (centro) luego se
transfiere al eje del embrague # 2 se ah se transfiere hacia el engranaje central donde pasa al embrague
4 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.



Mantenimiento de Sistemas de Transmisin de Equipo Pesado I

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7. Termine de realizar el reconocimiento de los componentes principales interiores y sus funciones.
1. Embrague de 1
RA

Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin :
Conectar y desconectar la velocidad de primera velocidad

2. Embrague de 2
DA

Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin :

Conectar y desconectar la velocidad de segunda velocidad

3. Embrague de 3
RA

Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin :

Conectar y desconectar la velocidad de tercera velocidad

4. Embrague de 4
TA

Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin :

Conectar y desconectar la velocidad de cuarta velocidad

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5. Embrague de avance
Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin :
Conectar y desconectar el sentido

6. Embrague de retroceso
Reconocido : Si M-a No Ma
OBS :
Funcin :
Conectar y desconectar el sentido

8. Realice el mantenimiento y limpieza de los componentes.

Embrague de Discos Mltiples
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1. Anillo de retencin
2. Cubo
3. Resorte
4. Pin
5. Plato
6. Disco
7. Contraplato
8. Anillo de retencin
9. Pistn
10. Anillo
11. Anillo
12. Anillo de retencin
13. Arandela
14. Anillo de retencin
15. Rodamiento
16. Pista
17. Billa
18. Tambor
19. Rodamiento
20. Anillo de retencin
21. Engranaje
22. Anillo de retencin



Puntos de chequeo
A : Presin del embrague lock - up.
B : Presin de entrada al convertidor de par.
C : Presin de salida del convertidor de par.
D : Conexin de temperatura del convertidor de par.
E : Presin de lubricacin.
F : Presin de entrada al enfriador.
G : Presin de salida del enfriador.
H : Temperatura de salida del enfriador.
Mantenimiento de Sistemas de Transmisin de Equipo Pesado I

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Mantenimiento de Sistemas de Transmisin de Equipo Pesado I

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1. Anillo en O.
2. Resorte exterior de la vlvula reguladora.
3. Tapn.
4. Carrete de la vlvula Shut off.
5. Anillo.
6. Sello de aceite.
7. Arandela.
8. Vlvula selectora interior.
9. Sello de aceite.
10. Anillo.
11. Anillo.
12. Tapn.
13. Tapn.
14. Tapn.
15. Pin.
16. Tapn.
17. Pin.
18. Billa.
19. Resorte detenedor.
20. Arandela.
21. Tapn.
22. Interruptor de neutro.
23. Billa.
24. Pin.
25. Pin.
26. Vlvula selectora exterior.













27. Vlvula selectora de sentido de marcha.
28. Espaciador.
29. Arandela.
30. Sello de aceite.
31. Anillo.
32. Anillo.
33. Tope de la vlvula reguladora.
34. Anillo.
35. Carrete de la vlvula reguladora.
36. Tope.
37. Resorte.
38. Billa.
39. Resorte detenedor.
40. Billa.
41. Resorte.
42. Placa de cubierta.
43. Arandela de seguridad.
44. Perno.
45. Pata de control.
46. Resorte interior de la vlvula reguladora.
47. Asiento de la vlvula de seguridad.
48. Billa de la vlvula de seguridad.
49. Resorte.
50. Espaciador.
51. Tope.


















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9. Realice las siguientes mediciones y complete la tabla:
Embrague de velocidad

Embrague. 1
RA

DISCOS
4.00 mm
4.00mm
4.00mm
3.9mm
4.00mm
4.2mm
3.9mm
3.9mm
4.00mm
3.9mm

PLATOS
2.7mm
2.7mm
2.7mm
2.6mm
2.7mm
2.6mm
2.7mm
2.65mm
2.7mm


CONCLUSIN Los platos y discos se
encuentran dentro de los lmites
de desgaste.









Mantenimiento de Sistemas de Transmisin de Equipo Pesado I

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Embrague AVANCE
DISCOS
4.00 mm
4.00mm
4.00mm
3.9mm
4.00mm
4.2mm
3.9mm
3.9mm
4.00mm
3.9mm

PLATOS
2.7mm
2.7mm
2.7mm
2.6mm
2.7mm
2.6mm
2.7mm
2.65mm
2.7mm


CONCLUSIN Los platos y discos se
encuentran dentro de los lmites
de desgaste
10. Realice el armado siguiendo el procedimiento recomendado en el manual del fabricante, su
criterio y/o siguiendo las pautas del profesor.

11. Complete la siguiente tabla de torques:
IT Perno o tuercas de:
Rango
recomendado
Valor
aplicado
1 Pernos de tapas laterales 5 lb-pie 5 lb-pie
2 Pernos de tapas de vlvulas hidrulicas 8 lb-pie 8 lb-pie
3 Pernos de tapa de Carter 5 lb-pie 5 lb-pie
4 Pernos de colador 3.5 lb-pie 3.5 lb-pie

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IV. DIFICULTADES HALLADAS
- No se logr tener las especificaciones de la power shif de ejes paralelos
- No se logr desarmar el paquete de vlvulas ya que no se tenan las herramientas necesarias.
- No se logr encontrar la varilla de nivel ya que solo se detect la zona donde ingresa la varilla.
- No se logr desarmar por completo la power shift ya que se necesitara ms de una sesin de
laboratorio.
- Se tuvo una dificultad en contar el nmero de dientes de la parte de abajo por que la power
shift est en su base y so se poda levantar ya que el peso es demasiado.

V. CONCLUSIONES
- En la caja power shift de ejes paralelos no es necesario desacoplar la potencia del motor hacia
la transmisin para realizar los cambios.
- La caja power shift de ejes paralelos suministra cambios rpidos y suaves.
- Los embragues de discos mltiples estn baados y refrigerados por aceite.
- Se usan embragues para transmitir la potencia a travs de los engranajes.
- La power shift posee engranajes de dientes rectos acoplados para siempre.
- La velocidad y la direccin de la power shift se ejecutan mediante la conexin de paquetes de
embragues.
- Los componentes internos transmiten potencia mecnicamente por friccin o rodadura.
- Los embragues de disco mltiple son acoplados hidrulicamente y desacoplados
mecnicamente mediante los resortes de recuperacin.
- Suministra cambios rpidos y suaves.
- Se logr realizar los recorridos de fuerzas de cada velocidad como tambin el sentido de giro
de los engranajes para cada diferente configuracin.

- Este tipo de cajas se usan en maquina tales como motoniveladoras, cargadores frontales,
mototraillas, camiones medianos, este tipo de caja es usado en mquinas las cuales tiene
la necesidad de transmitir movimiento, pero presenta espacios reducidos o la necesidad de
proteger el motor de daos que se pueden causar por impactos.
-

VI. RECOMENDACIONES
- Se recomienda que se logre tener las especificaciones del fabricante para poder hacer
comparaciones con los datos reales los datos obtenidos y poder determinar alguna solucin en
caso de problema.
- Se recomienda que se use el aceite de transmisin con su viscosidad correcta para su correcto
funcionamiento.
- Se recomienda que se use aceite de transmisin en el nivel adecuado en caso de no ser as la
power shift sufrira recalentamientos en los componentes internos



Mantenimiento de Sistemas de Transmisin de Equipo Pesado I

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VII. ANEXO
Adjunte:

Determinacin de frmulas y clculos de la relacin de transmisin de cada marcha.








Esta relacin de transmisin es para los embragues de velocidad.



Esta relacin de transmisin es del eje conducido por los embragues de velocidad hacia los
embragues de sentido.



Esta relacin de transmisin es de los sentidos de fuerza hacia las bridas de salida de la power
shift.


Una tabla de localizacin de averas o troubleshooting.

La siguiente relacin de anomalas con las causas ms probables se da solamente a ttulo de orientacin.
Para resolver el problema que pueda presentar cada caso concreto, se deber consultar el manual de
servicio de la maquina en cuestin.
LA MAQUINA NO SE MUEVE

1. Estn desconectados los mandos finales.
2. Embrague para arrancar en tiempo frio, desembragado.
3. Fallo de un embrague.
4. Bloqueo de aparcamiento puesto.
5. El aceite no tiene presin.
6. Varillaje de mando agarrotado o desconectado.
7. Retenes o juntas reventadas.
8. Filtro de aceite obstruido.
CAMBIO DE VELOCIDAD
IRREGULAR

1. Orificio calibrado mal ajustado.
2. Presin de aceite del sistema incorrecta.
3. Acumulador de presin averiado o agarrotado.
4. Mando hidrulico desconectado o agarrotado.
LOS EMBRAGUES O FRENOS
PATINAN

1. Falta de presin del aceite.
2. Junta o reten averiado.
3. Forros de embrague quemados o deformados.
4. Perdida excesiva de presin en las vlvulas de mando.
FALTA DE PRESION DEL
ACEITE
1. Filtro de aceite obstruido.
2. Falta de nivel del aceite.
3. Junta trica o reten reventados.
4. Malla de filtro obstruida.
5. Entrada de aire por la aspiracin de la bomba hidrulica.
6. Vlvula limitadora de presin incorrectamente ajustada.
7. La vlvula del pedal centimetrico pierde aceite.
8. La vlvula de descarga del filtro no abre.
9. La vlvula de descarga del radiador no abre.
10. La bomba hidrulica averiada o gastada.
Mantenimiento de Sistemas de Transmisin de Equipo Pesado I

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11. La bomba hidrulica no trabaja.

EL CAMBIO SE
SOBRECALIENTA

1. Nivel del aceite en la caja demasiado bajo o demasiado alto.
2. Filtro de aceite obstruido.
3. Panal del radiador de aceite obstruido.
4. Insuficiente circulacin del aceite de lubricacin.
5. El termmetro marca mal.
6. Embrague o freno que patina.
7. La vlvula de descarga del radiador de aceite se ha quedado
abierta.


tabla de mantenimiento y lubricacin.


Frecuencia Punto de mantenimiento Mantenimiento
Cada 1000 horas Powershift Cambio del aceite del sistema
Cuando sea necesario Powershift Verificar viscosidad del aceite
Cuando sea necesario Powershift Inspeccionar juego de vlvulas
Cada 10 horas Powershift Verificar nivel de aceite
Cada 500 horas Sistema de transmisin
Reemplazar/limpiar filtro de aceite y rejillas de
la transmisin
Cada 500 horas Sistema de transmisin Tomar una muestra de aceite de transmisin
Cada 2000 horas Vlvulas powershift Cambiar el aceite del sistema hidrulico
Cuando sea necesario Powershift Inspeccin de componentes internos