Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
El Análisis
A nálisis de S ensibilidad
Alfredo Teloxa Reyes
Incertidumbre significa que hay más cosas que pueden pasar que las que realmente
pasarán. Cada vez que nos enfrentemos a una estimación de flujos de caja deberíamos
tratar de descubrir qué más podría suceder.
Por ejemplo, pongámonos en el lugar del tesorero de una compañía que esta
considerando el lanzamiento de un coche eléctrico para uso urbano. Los demás miembros
del equipo ya prepararon las estimaciones de los flujos de caja y se muestran en la
siguiente tabla:
Tabla 1. Estimaciones preliminares de los flujos de caja para el proyecto de coches eléctricos (millones de pesos). Supuestos: 1. La
inversión se amortiza linealmente en 10 años. 2. El impuesto sobre el resultado es el 50%.
Dado que el valor actual neto (VAN) es positivo para un costo de oportunidad del capital
de 10%, parece que vale la pena seguir adelante con el proyecto.
10
400
VAN = - 2000 + ∑ = + 457.83 millones de pesos
-_____________________________
t=1 (1.10)t
Parece que éstos son todos los datos importantes que necesitamos conocer, pero
tengamos cuidado con las variables sin identificar. Quizás existan problemas con las
patentes, o quizás sea necesario invertir en estaciones de servicio para recargar las
baterías de los coches. Los peligros más grandes siempre están escondidos tras esos
desconocidos que no conocemos.
Tabla 2. Para realizar el análisis de sensibilidad del proyecto del coche eléctrico se le asigna sucesivamente a cada variable el valor
más optimista y el más pesimista, y se recalcula el VAN del proyecto.
En la tabla, el lado derecho muestra qué le sucede al VAN del proyecto si las variables
toman una cada vez su valor optimista y pesimista. El proyecto parece que no es seguro
bajo ningún concepto. Parece ser que las variables más peligrosas son la cuota de
mercado y el costo variable unitario. Si la cuota me mercado es de sólo un 6% (y el resto de
variables se comportan como se espera), en ese caso el proyecto tiene un VAN de –527.99
millones de pesos. Si el costo variable unitario es de 43,000 (y el resto de variables se
comporta como se espera), el proyecto tiene un VAN de –463.86 millones de pesos.
EL VALOR DE LA INFORMACIÓN
La probabilidad de que esto ocurra es solo de uno entre diez, pero si ocurre, el costo
unitario extra de 2,500 pesos reduciría los flujos de caja después de impuestos en:
2
Alfredo Teloxa Reyes
10
125
∑ -___________________________________
= 768.07 millones de pesos
t=1 (1.10)t
dejando así el VAN del proyecto hundido a + 457.83 - 768.07 = - 310.24 millones de pesos.
Ahora, ¿sería rentable invertir 10 millones de pesos para evitar una probabilidad del 10%
sobre una disminución de 768.07 millones de pesos en el VAN?
Claro que si, tendríamos entonces una ventaja de - 10 + 0.10 x 768.07 = 66.808 millones
de pesos.
Por otro lado, el valor de la información adicional sobre el tamaño del mercado es
pequeño. Dado que el proyecto es aceptable incluso bajo las hipótesis pesimistas del
tamaño del mercado, es poco probable que nos encontremos con problemas si no hemos
estimado esta variable correctamente.
Por supuesto, se podría especificar que cuando se están usando términos “pesimistas” y
“optimistas” se refieren a que hay sólo una probabilidad del 10% de que el valor real sea
peor que el pesimista o mejor que el optimista, sin embargo, no es nada fácil saber cuál es
la idea subjetiva que cada persona que realiza las estimaciones tiene de las verdaderas
posibilidades de los posibles resultados.
3
Alfredo Teloxa Reyes
unitarios sean más altos. ¿Y por qué concentrarse en el efecto de un aumento de forma
aislada? Si la inflación hace subir los precios al límite superior de su rango, es bastante
probable que los costos también aumenten.
ANÁLISIS DE ESCENARIOS
Por otro lado, el economista también piensa que un mayor precio del petróleo podría
precipitar a una recesión mundial y al mismo tiempo favorecer la inflación. En este caso, el
tamaño del mercado de coches eléctricos en la región podría ser de 0.8 millones de coches
y tanto los precios como los costos podrían ser de un 15% superiores a las estimaciones
iniciales. La siguiente tabla muestra que este escenario de mayores precios del petróleo y
la recesión podría, teniendo en cuenta todos los factores, ayudar al nuevo negocio. En tal
caso, el VAN aumentaría hasta 826.50 millones de pesos.
Inversión 2,000
Cuota de mercado 10%
VA de flujos de caja 2,457.83 2,826.50
VAN 457.83 826.50
Variable
Caso base Caso de aumento del petróleo y recesión
Tamaño del mercado 1 millón 0.8 millones
Cuota de mercado 10% 13%
Precio unitario 50,000 57,500
Costo variable unitario 40,000 46,000
Costos fijos 400,000 460,000
Tabla 3. Cómo se vería afectado el VAN del proyecto por un mayor precio del petróleo y una recesión mundial.
4
Alfredo Teloxa Reyes
Los directivos a menudo consideran que el análisis de escenarios puede ser útil. Les
permite considerar combinaciones de variables diferentes pero coherentes. Las personas
que realizan las estimaciones normalmente prefieren proporcionar una estimación de los
ingresos o de los costos bajo un escenario particular a proporcionar un valor absoluto
optimista o pesimista.
La sección izquierda de la siguiente tabla presenta los ingresos y costos del proyecto del
coche eléctrico bajo diferentes hipótesis sobre las ventas anuales.1
Cobros Pagos
Año 0 Años 1-10
Unidades
Ingresos Costos Costos
Vendidas Inversión Impuestos VA Cobros VA Pagos VAN
Año 1-10 variables fijos
(miles)
0 0 2,000 0 400 - 300 0 2,614.57 - 2,614.57
100 5,000 2,000 4,000 400 200 30,722.84 30,265.01 457.83
200 10,000 2,000 8,000 400 700 61,445.67 58,837.36 2,608.31
Tabla 4. VAN del proyecto de coches eléctricos bajo diferentes hipótesis sobre las unidades vendidas (millones de pesos).
Se puede apreciar que el VAN es muy negativo si la empresa no produce ningún coche,
es ligeramente positivo (como se esperaba) si la empresa vende 100,000 coches, y es muy
positivo si vende 200,000. Es evidente que el VAN-cero se produce justo debajo de los
100,000 coches.
En la figura 1 se presenta el valor actual de los cobros y los pagos bajo diferentes
hipótesis sobre las ventas anuales. Ambas líneas se cruzan para unas ventas de 85,000
unidades. Éste es el punto en el cual el proyecto tiene un VAN cero. Siempre que las ventas
superen las 85,000 unidades el proyecto tendrá un VAN positivo.
1
Observemos que si el proyecto tiene pérdidas, esta pérdida puede ser utilizada para reducir el impuesto a
pagar en el resto de los negocios de la empresa. En este caso el proyecto produce un ahorro de impuestos (el
pago por impuestos es negativo).
5
Alfredo Teloxa Reyes
VA (millones de pesos)
VA cobros
60,000
50,000 VA pagos
Punto de equilibrio:
40,000
VAN=0
30,000
20,000
10,000
2,614
-
85 200 Ventas de coches (miles)
Figura 1. La figura del punto de equilibrio muestra los valores actuales de los cobros y pagos de la empresa bajo diferentes hipótesis
sobre las unidades vendidas. El VAN es cero cuando las ventas son de 85,098 unidades.
Con frecuencia los directivos calculan los puntos de equilibrio en términos de beneficios
contables en vez de hacerlo en valores actuales. La siguiente tabla presenta los resultados
después de impuestos para tres niveles de ventas de coches.
Unidades
Costos Costos Costos Resultado después
Vendidas Ingresos Amortización Impuestos
variables fijos totales de impuestos
(miles)
0 0 0 400 200 - 300 300 - 300
60 3,000 2,400 400 200 0 3,000 0
100 5,000 4,000 400 200 200 4,800 200
200 10,000 8,000 400 200 700 9,300 700
Tabla 5. Resultados después de impuestos del proyecto de coches eléctricos bajo diferentes hipótesis sobre las unidades vendidas
(millones de pesos).
6
Alfredo Teloxa Reyes
Ingresos
10,000
8,000
Costos
(incluyendo amortización
6,000 Punto de equilibrio: e impuestos)
Beneficio=0
4,000
2,000
-
60 200 Ventas de coches (miles)
Figura 2. A veces las figuras del punto de equilibrio se representan en términos de cifras contables. El beneficio después de impuestos
es cero cuando las ventas son de 60,000 unidades.
Si la empresa vende 60,000 coches al año, los ingresos serán suficientes para pagar los
costos operativos y recuperar la inversión inicial de 2,000 millones de pesos, pero no serán
suficientes para cubrir el costo de oportunidad del capital de esos 2,000 millones de pesos.
Las figuras del punto de equilibrio, como la figura 1, ayudan a apreciar el apalancamiento
operativo, es decir, el grado de exposición del proyecto a los costos fijos. Un
apalancamiento operativo alto significa un mayor riesgo, por supuesto si todo lo demás no
cambia.
El proyecto del coche eléctrico tenía unos costos fijos bajos, sólo 400 millones de pesos
frente a unos ingresos estimados de 5,000 millones de pesos. Pero imaginemos ahora que
la empresa está considerando una tecnología de producción diferente con un menor costo
variable de 40,000 pesos por unidad a sólo 16,000 pesos pero con unos mayores costos
fijos de 400 millones a 2,500 millones de pesos.
7
Alfredo Teloxa Reyes
Si comparamos la siguiente tabla con la tabla 1, vemos que el flujo de caja neto aumenta.
Año 0 Año 1
Inversión 2,000
1. Ingresos 5,000
2. Costos variables 1,600
3. Costos fijos 2,500
4. Amortización 200
5. Resultado antes de impuestos (1-2-3-4) 700
6. Impuestos 350
7. Resultado neto (5-6) 350
8. Flujo de caja operativo (4+7) 550
Tabla 6. Previsiones de flujos de caja asumiendo una tecnología de producción con costos fijos altos pero costos totales bajos
(millones de pesos).
Y si actualizamos el VAN del proyecto, podemos ver que éste aumenta aparentemente
hasta 1,379.51 millones de pesos.
10
550
VAN = - 2000 + ∑ = + 1,379.51 millones de pesos
-_____________________________
t=1 (1.10)t
VA (milllones de pesos)
VA cobros
60,000
50,000
40,000
Punto de equilibrio:
VAN=0 VA pagos
30,000
20,000
9,066
-
86 200 Ventas de coches (miles)
Figura 3. Figura del punto de equilibrio para una tecnología de producción alternativa con mayores costos fijos.
Podemos ver que las ventas del punto de equilibrio han aumentado hasta 86,794
unidades (eso es malo), incluso aunque los costos totales del proyecto han disminuido. Un
8
Alfredo Teloxa Reyes
nuevo análisis de sensibilidad mostraría que el VAN del proyecto está mucho más expuesto
a cambios en el tamaño del mercado, la cuota de mercado o el precio unitario. Todas estas
diferencias son debidas a los mayores costos fijos de la tecnología alternativa de
producción.