Propuestas de Ciclos Semaforicos Grupo 4 PDF

TABLA DE CONTENIDO
Pg.
1. JUSTIFICACION ............................................................................................... 3
2. UBICACIN ...................................................................................................... 4
3 CARACTERISTICAS GEOMETRICAS ................................................................. 5
3.1 DIMENSIONES DETALLADAS ................................................................. 6
4. CARACTERSTICAS DEL TRNSITO ............................................................. 7
4.1. VOLUMEN Y COMPOSICIN VEHICULAR .............................................. 7
4.1.1. ACCESO NORTE ................................................................................. 8
4.1.2. ACCESO SUR...................................................................................... 9
4.1.3. ACCESO ESTE .................................................................................. 10
4.1.4. ACCESO OESTE (W) ........................................................................ 10
4.2. FLUJO DE SATURACION POR ACCESO ............................................... 12
4.2.1. ACCESO NORTE ............................................................................... 12
4.2.2. ACCESO SUR.................................................................................... 13
4.2.3. ACCESO ESTE .................................................................................. 14
4.2.4. ACCESO OESTE ............................................................................... 15
4.3. VELOCIDADES POR ACCESO ............................................................... 16
5. CALCULOS DE VOLUMENES, FLUJO DE SATURACION Y DESCARGA ...... 18
5.1. FASE 1 ....................................................................................................... 18
5.2. Fase 2 (Sentido Este Oeste) .................................................................... 21
5.3. Fase 3 (Sentido Oeste Este) .................................................................... 22
6. CALCULOS DE TIEMPOS DE VERDE, ENTREVERDE Y CICLO .................... 24
6.1. ENTREVERDE ............................................................................................ 25
6.1.1. FASE 1 ................................................................................................. 25
6.1.2. FASE 2 ................................................................................................. 26
6.1.3. FASE 3 ................................................................................................. 27
6.1.4. TIEMPOS GANADOS Y PERDIDOS POR ACCESO (1 Y 2) ............... 28
7. CALCULO DE CICLO ........................................................................................ 29
7.1. VARIACIN DE LA LONGITUD DEL CICLO .............................................. 30
2

7.1.1. CALCULO DE CICLO PARA Co = 64 seg ............................................ 30
5.6 Diagramas de Fases ................................................................................. 31
7.1.2. CALCULO DE CICLO PARA Co = 49 seg ............................................ 31
7.1.3. CALCULO DE CICLO PARA Co = 107 seg .......................................... 33
8. CICLO ACTUAL Y PROPUESTOS ................................................................... 35
9. VOLUMENES MODIFICADOS PARA FINES DE MODELACION ..................... 37
9.1. VOLUMENES POR ACCESO ..................................................................... 37
9.1.1. ACCESO NORTE ................................................................................. 37
9.1.2. ACCESO SUR ...................................................................................... 38
9.1.3. ACCESO ESTE .................................................................................... 38
9.1.4. ACCESO OESTE.................................................................................. 39
8. ANEXOS ............................................................................................................ 41

3

1. JUSTIFICACION

La interseccin localizada en la Av. Norte con calle 58 es parte de la arteria
principal de la ciudad de Tunja junto con la Avenida Oriental y de la ruta 55, que
conecta a Bogot con Ccuta; con el fin de lograr un ptimo funcionamiento de
esta va, es necesario conocer la operacin de las intersecciones que la
componen, las cuales afectan directamente el tiempo de viaje de los usuarios que
la circulan, por lo cual es necesario plantear alternativas que mejoren la movilidad
desde el punto de vista semafrico.
En el presente informe se generarn diferentes alternativas que optimicen la
movilidad vehicular de la interseccin de la Av. Norte con calle 58, teniendo en
cuenta flujos vehiculares, velocidades, condiciones geomtricas y de operacin
semafrica actual.

4

2. UBICACIN

La interseccin est localizada en la Avenida Norte de la ciudad de Tunja, sus
coordenadas geogrficas son:
COORDENADAS GPS: 5.565070, -73.346474
COORDENADAS GMS: 533'54.25"N, 7320'47.31"O
COORDENADAS UTM: X: 683159.6981005855
Y: 615383.1880727398
Zona 18, hemisferio Norte

Vista satelital de la interseccin, fecha de la toma: 28/12/2012, fuente: Google Maps

5

3 CARACTERISTICAS GEOMETRICAS

Dimensiones de los distintos elementos de la interseccin (metros)

6

3.1 DIMENSIONES DETALLADAS

Acceso NORTE: 2 Carriles de 3.6m con un separador de 0.5 m, con una
pendiente de -2.5%
AccesoSUR: 2 Carriles de 3.6m con un separador de 0.5 m, con una pendiente
de 2.5%
Acceso ESTE: 1 Carril de 8m con una pendiente ascendente de 4%
AccesoOESTE (W): 1 Carril de 6mcon una pendiente descendente de -4.5%

7

4. CARACTERSTICAS DEL TRNSITO
4.1. VOLUMEN Y COMPOSICIN VEHICULAR

Volumen por acceso en vehculos mixtos, los volmenes detallados se explicaran ms adelante.

8

4.1.1. ACCESO NORTE

El volumen vehicular durante la hora de mxima demanda y su composicin es la
siguiente:

Fuente: Autores

El volumen vehicular para este acceso es de 858 vehculos mixtos con un factor
de hora de mxima demanda de 0,92, de los cuales 21 vehculos giraron hacia la
derecha, dejando un volumen de 837 vehculos por hora de frente y 21 vehculos
por hora con giro hacia la derecha.
Teniendo en cuenta la composicin vehicular, el factor de conversin a vehculos
livianos es de 1,2997.

11:45 12:00 110 8 42 15 3 32 210
12:00 12:15 125 7 51 13 2 35 233
12:15 12:30 123 7 35 24 4 25 218
12:30 12:45 106 9 36 16 3 27 197
464 31 164 68 12 119 858
54,08% 3,61% 19,11% 7,93% 1,40% 13,87% 100,00% %
Camion Ligero
(hasta C2)
Camion
Pesado
Motocicletas Total
Total
Hora Autos
Buses
Intermunicipales
Busetas
Autos 54,08% 1
Buses intermunicipales 3,61% 2,5
Busetas 19,11% 2
Camiones ligeros 7,93% 2,5
Camiones pesados 1,40% 3
Motocicletas 13,87% 0,333333
Equivalencia en
vehculos
% Tipo
9

4.1.2. ACCESO SUR

siguiente:

Fuente: Autores
El volumen vehicular para este acceso es de 879 vehculos mixtos con un factor
de hora de mxima demanda de 0,897, de los cuales 18 vehculos giraron hacia la
derecha, dejando un volumen de 861 vehculos por hora de frente y 18 vehculos
por hora con giro hacia la derecha.
livianos es de 1,2512.

11:45 12:00 116 2 50 13 4 23 208
12:00 12:15 124 3 40 8 1 19 195
12:15 12:30 150 2 40 4 4 31 231
12:30 12:45 161 2 57 9 4 12 245
551 9 187 34 13 85 879
62,68% 1,02% 21,27% 3,87% 1,48% 9,67% 100,00%
Total
Buses
Intermunicipales
Busetas
Camion
Ligero
Camion
Pesado
Motocicletas
%
Total
Autos Hora
Autos 62,68% 1
Buses intermunicipales 1,02% 2,5
Busetas 21,27% 2
Camiones ligeros 3,87% 2,5
Camiones pesados 1,48% 3
Motocicletas 9,67% 0,333333
Equivalencia en
veh livianos
% Tipo
10

4.1.3. ACCESO ESTE

siguiente:
Autos Busetas Camion ligero Total
6 4 0 10
6 3 0 9
7 3 1 11
6 3 0 9
25 13 1 39
64% 33% 3% 100%

Este acceso tiene una composicin de 64% para automviles, 33% para busetas
interurbanas y 3% para camiones ligeros con un factor de hora de mxima
demanda de 0.88.
El volumen vehicular para este acceso es de 39 vehculos mixtos por hora, de los
cuales 6 vehculos giraron hacia la derecha, 20 vehiculos pasaron de frente y 13
vehculos giraron hacia la izquierda.
livianos es de 1,36 (1x0.64+2x0.33+2.5x0.03).

4.1.4. ACCESO OESTE (W)

siguiente:
Autos Busetas Camion ligero Total
4 1 0 5
4 1 0 5
5 0 1 6
4 1 0 5
17 3 1 21
81% 14% 5% 100%

11

Este acceso tiene una composicin de 81% para automviles, 14% para busetas
interurbanas y 5% para camiones ligeros con un factor de hora de mxima
demanda de 0.875
El volumen vehicular para este acceso es de 21 vehculos mixtos por hora, de los
cuales 2 vehculos giraron hacia la derecha, 15 vehiculos pasaron de frente y 4
vehculos giraron hacia la izquierda.
livianos es de 1,2 (1x0.81+2x0.14+2.5x0.05).

12

4.2. FLUJO DE SATURACION POR ACCESO

Accesos de la interseccin
4.2.1. ACCESO NORTE

6 7 8 9 10 11 12 13
1 6,12
2 16,8
3 9,11
4 11,45
5 10,34
6 15,32
7 19,23
8 13,45
9 15,23
10 9,34
11 7,22
12 17,56
13 20,45
14 9,45
15 18,21
16 8,23
17 9,28
18 9,15
19 14,91
20 16,72
21 13,33
22 22,3
23 7,34
24 8,28
25 19,47
46,34 58,97 59,66 30,14 34,93 36,03 39,92 22,3
3 al 6 3 al 7 3 al 8 3 al 9 3 al 10 3 al 11 3 al 12 3 al 13
Tiempo en segundos entre el 3 y el
Total
Ciclo
13

El flujo de saturacin del acceso Norte es de aproximadamente 1421 vehculos
mixtos por hora por carril, teniendo en cuenta la composicin vehicular y el factor
de ajuste a vehculos mixtos (1.2997) se determin que el flujo de saturacin para
este acceso es de 3696 vehculos equivalentes por hora por dos carriles (calzada).
Flujo de Saturacin: 1421.715 veh mixto/hora por carril
Flujo de Saturacin: 2843.43 veh mixto / hora por calzada
Flujo de Saturacin: 3696 veh equivalentes/hora por calzada

4.2.2. ACCESO SUR

6 7 8 9 10 11 12 13
1 19,02
2 18,13
3 14,23
4 5,02
5 11,23
6 13,43
7 18,02
8 5,39
9 8,23
10 21,51
11 14,65
12 15,22
13 6,12
14 12,11
15 13,12
16 7,24
17 6,97
18 8,34
19 10,14
20 20,42
21 19,04
22 16,69
23 15,1
24 9,79
25 19,36
39,08 28,16 42,87 45,34 74,12 23,34 37,06 38,55
3 al 6 3 al 7 3 al 8 3 al 9 3 al 10 3 al 11 3 al 12 3 al 13
Ciclo
Intervalo entre vehculos en Segundos
Total
14

El flujo de saturacin del acceso Sur es de aproximadamente 1560 vehculos
este acceso es de 3905 vehculos equivalentes por hora por dos carriles (calzada).
Flujo de Saturacin: 1560.436 veh mixto/hora por carril
Flujo de Saturacin: 3129.872 veh mixto / hora por calzada
Flujo de Saturacin: 3905 veh equivalentes/hora por calzada

4.2.3. ACCESO ESTE

Las colas de vehculos mximas en este acceso durante la hora de mxima
demanda no alcanza un numero de siete vehculos, lo cual impide determinar el
flujo de saturacin en campo correctamente, por lo cual se procede a determinar el
inverso del intervalo de entrada de los vehculos, el cual es el flujo de entrada de
vehculos a la interseccin, valor que aplicado en campo en otras intersecciones
se asemeja al flujo de saturacin.

Entre el 1 y el 2 Entre el 2 y el 3
1 5,4 5,7
2 4,2 3,2
3 4,8 3,9
4 3,3 3,5
5 6,4
6 6,1
7 5,9 4
8 4,7
9 5,6 4,5
10 5,2 4,3
Media 5,16 4,15714286
Promedio ponderado 4,60459982
Flujo de salida 781,8269 veh/h
INTERVALO
Ciclo
15

La situacin en este acceso es similar a la del acceso Este, cuyas colas no
alcanzaron los siete vehculos y se procedi a determinar el flujo de saturacin
segn el flujo de salida
El flujo de saturacin del acceso Este es de aproximadamente 782 vehculos
este acceso es de 1063 vehculos equivalentes por hora por calzada, ya que
solamente tiene un carril.

4.2.4. ACCESO OESTE

La situacin en este acceso es similar a la del acceso Este, cuyas colas no
alcanzaron los siete vehculos y se procedi a determinar el flujo de saturacin
segn el flujo de salida

El flujo de saturacin del acceso Este es de aproximadamente 837 vehculos
de ajuste a vehculos mixtos (1.2) se determin que el flujo de saturacin para este
acceso es de 1025 vehculos equivalentes por hora por calzada, ya que solamente
tiene un carril.

Entre el 1 y el 2 Entre el 2 y el 3
1 3,4 3,7
2 4,8 3,9
3 5,3
4 3,2
5 4,9
6 3,8 4
7 5,5
8 6,3 4,2
9 5,1
10 4,9
Media 4,72 3,95
Promedio Ponderado 4,30080738
Flujo de salida 837,052135 veh/h
INTERVALO
Ciclo
16

4.3. VELOCIDADES POR ACCESO
Se realiz la toma de velocidades mediante radar durante periodos valle con el fin
de determinar la velocidad de aproximacin de los vehculos sin influencia del
semforo, es decir cuando los conductores cruzan por la interseccin al estar el
semforo en verde durante cierto tiempo.
La velocidad utilizada para determinar parmetros como el entreverde es la
velocidad de operacin, es decir el percentil 85 de las velocidades registradas
segn el tipo de vehculo (A: Automvil, B: Buseta, CA: Camin liviano, TA: Taxi,
M: Motocicleta).

21 A 19 A 12 CA 16 B
23 A 21 B 13 B 18 A
24 TA 23 B 16 A 20 CA
24 A 24 CA 19 M 21 B
25 CA 28 A 21 A 21 B
29 M 35 A 22 CA 22 A
33 M 35 A 24 M 24 M
34 A 36 A 24 CA 25 A
35 B 38 A 25 TA 25 A
35 B 40 B 26 TA 26 A
36 A 43 M 27 M 29 CA
41 CA 44 TA 28 A 31 TA
41 M 45 A 29 B 32 TA
45 A 45 B 30 A 32 CA
47 TA 47 B 31 A 34 A
47 M 53 B 32 B 35 B
54 A 54 A 33 CA 37 B
59 A 55 TA 34 TA 43 CA
65 A 57 CA 34 TA 45 TA
66 A 58 TA 34 B 45 CA
66 TA 64 M 37 A 49 M
67 B 64 M 40 CA 57 M
70 A 65 A 43 A 65 TA
76 A 69 A 54 A 65 A
80 B 74 B 55 A 70 A
PERCENTIL 85 66.4 PERCENTIL 85 64 PERCENTIL 85 38.2 PERCENTIL 85 52.2
Acceso Norte -Sur Acceso Sur- Norte Acceso Este-Oeste Acceso Oeste-Este
Velocidad
(km/h)
Tipo de
vehiculos
Velocidad
(km/h)
Tipo de
vehiculos
Tipo de
vehiculos
Velocidad
(km/h)
Velocidad
(km/h)
Tipo de
vehiculos
17

Velocidad de operacin Acceso Norte: 66.4 Km/h
Velocidad de operacin Acceso Sur: 64 Km/h
Velocidad de operacin Acceso Este: 38.2 Km/h
Velocidad de operacin Acceso Oeste: 52.2 Km/h

18

5. CALCULOS DE VOLUMENES, FLUJO DE SATURACION Y DESCARGA
5.1. FASE 1
Sentido Norte Sur

CORRECCIN POR GIRO A LA DERECHA

COMPOSICIN

19

CORRECCIN POR COMPOSICIN

FLUJO DE SATURACIN

DECARGA (Y)

Sentido Sur - Norte


20

COMPOSICIN


FLUJO DE SATURACIN

DECARGA (Y)

21

5.2. Fase 2 (Sentido Este Oeste)


COMPOSICIN


FLUJO DE SATURACIN

DECARGA (Y)

22

5.3. Fase 3 (Sentido Oeste Este)


COMPOSICIN


FLUJO DE SATURACIN

DECARGA (Y)
23

24

6. CALCULOS DE TIEMPOS DE VERDE, ENTREVERDE Y CICLO
Para realizar estos clculos en un sistema de tres ciclos, es necesario conocer los
siguientes datos:

Velocidad de aproximacin Fase 1 = 66,4 km/h



N - S Frente Der. 3696 1108,026 0,299
S - N Frente Der. 3905 11086,0416 0,27
2 E - W Todos 1063,29 53,754 0,05 0,05
3 W - E Todos 1025,38 25,694 25 0,025
1 0,299
y0 = 0,374
Fase Sentido Mov
Flujo
Saturacion
q0 (Correccin por
Composicin)
y0
(Descarga)
y Crtico
FASE 2 FASE 3
NORTE - SUR SUR - NORTE ESTE - OESTE OESTE - ESTE
66,4 km/h 64 km/h 38,2 km/h 52,2 km/h
18,4 m/s 17,7 m/s 10,61 m/s 14,5 m/s
P = - 2,5% P = + 2,5% P = + 4% P = - 4,5%
FASE 1
V
25

6.1. ENTREVERDE

6.1.1. FASE 1

TIEMPO DE AMARILLO (AM)

TODO ROJO (RR)
Se evaluaron los puntos de conflicto ms crticos respecto a la fase que gana
el derecho de paso, para la primera fase (que pierde el derecho de paso),
dichas distancias fueron las siguientes:

26

ENTREVERDE (I)

6.1.2. FASE 2


TODO ROJO (RR)

27

ENTREVERDE (I)

6.1.3. FASE 3


TODO ROJO (RR)

ENTREVERDE (I)

28

6.1.4. TIEMPOS GANADOS Y PERDIDOS POR ACCESO (1 Y 2)

1 2,39 s 2,84 s 2,8 s 2,8 s
2 1,8 s 1,8 s 1,8 s 1,8 s
ACCESO NORTE

ACCESO SUR

ACCESO ESTE

ACCESO OESTE

29

7. CALCULO DE CICLO

Co = Ciclo optimo
K = Coeficiente demora optima 1,5
L = Tiempo perdido total de la interseccin
y = Descarga de la interseccin

Cuando K = 1,5

Cuando K = 1,5

30

7.1. VARIACIN DE LA LONGITUD DEL CICLO

0,75 * Co --> 1,5 Co
0,75 * 49 --> 1.5 * 36,75 seg
36.75 --> 73,5 seg

Variacin Total 36,75 seg - 73,5 seg

Se propusieron algunas alternativas para optimizar la movilidad a travs de
la interseccin modificando el tiempo de ciclo:
7.1.1. CALCULO DE CICLO PARA Co = 64 seg

Calculo de tiempo de verde efectivo (gfase):

Verde Por Fase (g)

31

5.6 Diagramas de Fases

39 44 45 64
FASE
1

45 52 55 56 64
FASE
2

56

63 67 68
FASE
3

Tiempo de ciclo total: 68 segundos (este tiempo difiere del tiempo dado al
principio debido a que se agregaron segundos al tiempo de verde de las fases 2 y
3 para cumplir con el tiempo de verde minimo)



DATOS FASE 1 DATOS FASE 2 DATOS FASE 3
AM 5 seg 3 seg 4 seg
RR 1 seg 1 seg 1 seg
G 39 seg 7 seg 7 seg
32

Verde Por Fase (g)

27 32 33 49
FASE
1

33 40 43 44 49
FASE
2

44 47 48 49
FASE
3

33


A pesar de que el ciclo optimo calculado estipula una longitud mxima de 73.5
segundos, se permite establecer una longitud mayor siempre y cuando no exceda
los 120 segundos, se calcula con este tiempo ya que es el tiempo de ciclo actual
que opera en la interseccin, aunque ambos tiempos difieren en el tiempo de
amarillo.

Verde Por Fase

34

72 77 78 107
FASE
1

78 91 94 95 107
FASE
2

95 102 105 107
FASE
3

35

8. CICLO ACTUAL Y PROPUESTOS

Fases propuestas:

Verde 27 Verde 72
Fase 1 Amarillo 5 Fase 1 Amarillo 5
Todo Rojo 1 Todo Rojo 1
Verde 7 Verde 13
Fase 2 Amarillo 3 107 Fase 2 Amarillo 3
56 Todo Rojo 1 Todo Rojo 1
Verde 7 Verde 7
Verde 39 Verde 70
Verde 7 Verde 12
Fase 2 Amarillo 3 107 (actual) Fase 2 Amarillo 4
68 Todo Rojo 1 Todo Rojo 1
Verde 7 Verde 12
CICLO TOTAL
(seg)
Fase Indicacin (seg)
CICLO TOTAL
(seg)
Fase Indicacin (seg)
36

El ciclo que opera actualmente en la interseccin corresponde a 107 segundos, el
cual se encuentra dentro del rango de ciclo ptimo permitido y no excede los 120
segundos, aunque se podra disminuir el tiempo de ciclo con el fin de disipar las
colas de vehculos en los accesos Este y Oeste, por lo cual se propusieron los
ciclos de 56 y 68 segundos, aunque esta medida es beneficiosa para disipar las
colas con mayor rapidez, en caso de que se presente un volumen mayor al
establecido en el informe sobre los accesos Norte y Sur, la probabilidad de que la
cola no se disipe completamente es mayor que durante el ciclo ms largo.
A pesar de que el ciclo que opera actualmente en la interseccin se encuentra
dentro del rango permitido, el tiempo de Amarillo para la primera fase no
corresponde al calculado sino que es menor, lo cual aumenta el riesgo de
entrecruzamiento entre los vehculos de esta fase (que pierde el paso) con la
segunda fase (la que lo gana), dicho esto, es necesario aumentar el tiempo de
Amarillo de la primera fase para disminuir dicho riesgo.

37

9. VOLUMENES MODIFICADOS PARA FINES DE MODELACION
Como la introduccin de datos al software Synchro 8 se compone de vehculos
livianos y pesados, es necesario modificar los volmenes obtenidos por acceso
con el fin de facilitar su digitacin.
9.1. VOLUMENES POR ACCESO
9.1.1. ACCESO NORTE

Volumen de frente: 837 vehculos
Correccion de volumen segn composicin:
837 * 1.16744 (factor a veh livianos sin tener en cuenta los veh pesados) = 977
vehculos livianos.
837 * 0.05 (porcentaje vehculos pesados) = 42 vehculos pesados (5%)

Volumen hacia la derecha: 21 vehculos, como en campo no se observo que
vehculos pesados hicieran este giro, se multiplica este volumen por el factor a
vehculos livianos sin tener en cuenta los vehculos pesados).
21 * 1.16744 = 24 vehculos livianos.
Los datos de volumen se introdujeron al software de la siguiente manera, los
dems datos (geometra, fases, etc.) no difieren de los obtenidos en el informe:

Pantallazo Synchro, fuente propia
38

9.1.2. ACCESO SUR

861 * 1.18118 (factor a veh livianos sin tener en cuenta los veh pesados) = 1017
vehculos livianos.
861 * 0.025 (porcentaje vehculos pesados) = 21 vehculos pesados (2.5%)

Volumen hacia la derecha: 18 vehculos, como en campo no se observo que
vehculos pesados hicieran este giro, se multiplica este volumen por el factor a
vehculos livianos sin tener en cuenta los vehculos pesados).
18 * 1.18118 = 21 vehculos livianos.


9.1.3. ACCESO ESTE

39

20 * 1.36 (factor a veh livianos) = 27 vehculos livianos.

Volumen hacia la derecha: 6 vehculos

Volumen hacia la izquierda: 13 vehculos



9.1.4. ACCESO OESTE

40


Volumen hacia la derecha: 2 vehculos

Volumen hacia la izquierda: 13 vehculos



41

8. ANEXOS
Imagen 1 Acceso Norte Sur

Fuente: Captura propia
Imagen 2 Acceso Sur Norte

42

Imagen 3 Acceso Este Oeste


Imagen 3 Acceso Este Oeste

43

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