Tips Motor Sulit Di Stater Pagi Hari

berminat untuk pasang iklan diblog kami, klik pesan ini

Motor sulit di stater bila pagi hari paling sering terjadi pada pemilik motor, hal ini terjadi
lantaran tidak bekerja dengan baiknya sistem bahan bakar. Paling kerap dialami yakni
aliran bensin ke karburator gak lancar atau bahkan tidak mau ngalir sama sekali.

Tentu kendala itu pasti ada sebabnya dong. Untuk memastikannya, Yakni dengan
memeriksa ada tidaknya aliran bahan bakar pada slang bensin yang terhubung ke
karburator, bilang Budhi Yanto, mekanik Mad Cats di kawasan Lenteng Agung, Pasar
Minggu.

Saya akan coba memberikan beberapa tips semoga bermanfaat buat anda.

Langkahnya begini. Parkir motor pakai standar tengah, lalu buka cover bodi yang menutupi
karburator. Jika sudah, coba cabut slang bensin yang nancap di karbu. Tapi sebelumnya,
untuk motor yang menganut keran bensin konvensional kayak Yamaha RX-King, Honda
Grand dan sebagainya, sebaiknya keran diposisikan Off lebih dulu.

Bila slang sudah terlepas, coba buka keran bensin tadi dan perhatikan apakah ada bensin
yang mengalir atau tidak. Sementara pada motor yang menganut keran bensin otomatis
alias model membran kayak Honda Karisma/Supra X125, Yamaha Nouvo, Mio dan
sebagainya, Anda kudu melepas slang vakum dari keran yang biasa terpasang di intake
manifold. Lalu coba tiup slang vakum itu sembari memperhatikan keluar tidaknya bensin
dari slang bensin yang menuju karburator (lihat gambar).



Kalau ternyata aliran bensinnya lancar-lancar saja, kemungkinan penyebab mesin mati atau
susah hidup pada sistem bahan bakar ini sumbernya ada pada karburator, bukan pada
sistem penyalurannya.

Tapi bila bensin tak mau ngalir atau alirannya kecil, bukan tak mungkin ada penyumbatan
di saluran bahan bakarnya. Bisa dari keran bensin, filter bensin atau di tangki bahan bakar,
urai Yanto.

Nah, buat melancarkan kembali, diperiksa satu per satu bagian mana yang jadi biang
keroknya. Untuk filter bensin, biasanya dari visual akan kelihatan. Terutama filter bensin
yang terbuat dari bahan tembus pandang. Bila tampak sudah terlalu butek, tandanya sudah
terlalu banyak kotoran bersarang di dalamnya. Disarakan untuk diganti baru karena
umumnya filter tersebut susah dibersihkan.

Tapi jika filter bensin baik-baik saja, atau jika sudah diganti baru namun bensin tetap tidak
mau ngalir ke karburator, mau tak mau mesti periksa keran bensinnya. Buat motor yang
keran bensinnya menyatu dengan tangki (umumnya pada motor jenis sport), saat
membongkar keran bensin, kosongkan isi tangki terlebih dulu.

Hitung-hitung sekalian kuras tangki (lihat gambar). Oh iya, kata Yanto, tangki bahan bakar
disarankan dikuras setiap 1-2 tahun sekali. Ini untuk mengantisipasi adanya kotoran atau
endapan yang dapat menyumbat saluran bahan bakar dari tangki menuju karburator.



Setelah keran dibongkar, cek apakah ada penyumbatan kotoran atau tidak. Mulai dari
saringannya hingga lubang-lubang salurannya. Cara membersihkannya bisa disemprot
dengan angin bertekanan. Begitu pula pada keran model vakum (lihat gambar). Tapi saat
penyemprotan saluran-salurannya, mebran kudu dilepas. Karena jika tidak, bisa
memyebabkan membrannya sobek.



Untuk keran model vakum ini, selain memeriksa dan membersihkan kemungkinan adanya
kotoran pada semua lubang saluran yang ada (lubang vakum maupun bensin), cek juga
kondisi membran, per hingga sil pembuka tutup aliran bensinnya (lihat gambar).



Umumnya selain terjadi penyumbatan kotoran, ogah mengalirnya bensin bisa juga
dikarenakan membran sobek. Kalau sudah begini, mau tau mau mesti ganti keran baru
lantaran repair kit-nya tidak dijual ketengan.