Estradas e Transportes II

UM BREVE HISTRICO DO DESENVOLVIMENTO DA

TECNOLOGIA RODOVIRIA
Prof Andr Denis
Um Pouco de Histria
Os Pavimentos Romanos

As estradas tm sido fator de desenvolvimento e tem
acompanhado o homem, ou melhor, dizendo, tem servido de
caminho para o homem nos ltimos milnios.

Do que sobrou das runas e dos achados arqueolgicos, as vias
Romanas so as mais conhecidas e, a Via Appia, construda na
Repblica Romana, datando de 312 AC fazia parte de uma
extensa malha viria composta de mais de 100 mil km, que
corresponde pouco menos que o Brasil tem hoje
(aproximadamente 165 mil km).
MACADAME

John MacAdam, ingls nascido em 1756 e tambm conhecido por Macadam
introduziu nos pavimentos urbanos o uso de pedras angulares. Ele observou
que os pavimentos ingleses eram compostos por agregados redondos, por
outro lado sabia do bom desempenho quando se utilizava agregado angular,
devido o embricamento obtido.

Idealizou um pavimento sobre um subleito j desenhado com inclinao
transversal para facilitar a drenagem e composto de duas camadas de
executadas com pedras-de-mo com dimetro Maximo de 75 mm em duas
camadas perfazendo um total de 20 cm.

No topo dessa camada, ele colocava uma outra de uma polegada de espessura
composta de agregado com esse valor de dimetro Maximo. Assim a estrutura
idealizada, tinha uma espessura total de 25 cm. O objetivo desta ltima
camada era para melhorar a irregularidade e conseqentemente diminuir o
desconforto do usurio com a passagem da roda.

Em 1815, elevado a encarregado de pavimentos na cidade de Bristol,
Macadam pode fazer numerosos projetos. Seus pavimentos faziam
tanto sucesso que deram o nome de "macadamized" e traduzido
para o portugus como macadame. Em 1850 havia na Inglaterra
aproximadamente 2200 km de pavimentos urbanos com essa
configurao. A partir dai, foi introduzido o agregado fino
proveniente da britagem do agregado usado para fazer as camadas.
A introduo dos finos na camada, deu origem a uma das mais
tradicionais bases de pavimento, as bases densas e conhecidas no
Brasil como macadame hidrulico.

A introduo de pavimento tipo macadame nos EUA se deu em
Maryland, em 1823.

A PISTA EXPERIMENTAL DA AASHO

A pista experimental da AASHO - American Association State
Highway Oflicials -construda no estado de Illinois, nos Estados
Unidos entre 1958 e 1960 foi um marco na tecnologia
rodoviria e ainda hoje influncia as pesquisas e fornece
elementos para novas discusses.
Em termos de cronograma, sua origem remonta 1950 quando a
AASHO concorda com a elaborao de experimentos regionais.
Em 1951, o comit recomenda que os testes sejam realizados
para pavimentos rgidos e flexveis, incluindo pontes. Em 1952,
foi selecionado um local pelo Committee on Highway
Transport em Ottawa, Illinois para sediar a pista experimental.


Em 1955 a AASHO convida Highway Reseach Board (HRB) para
administrar a pista sendo o convite aceito. So providenciados
os elementos necessrios para a administrao do evento e em
1956 o engenheiro Walter Bamford McKendrick Jr. toma-se o
Diretor de Projeto da pista at o ano de 1962.

Em 15 de outubro de 1958 comea a construo da pista
propriamente dita e em 30 de novembro de 1960 tem inicio os
testes com veculos de carga que duraram dois anos. Em
sntese, as obras de terra foram executadas no perodo de
agosto de 1956 ao outono de 1957, as pontes do trecho foram
construdas entre outubro de 1956. abril de 1958 e finalmente
os pavimento entre o vero de 1957 a julho de 1958. A figura
1.3 apresenta uma vista da construo da pista no trecho
executado em concreto.



Figura 1.3 Vista da construo da AASHO Road Test
A pista era composta de 6 Loops sendo que os nmeros 1 e 2 no
serviram para a exposio dos veculos testes. O Loop 1 serviu para
avaliaes com relao ao meio ambiente e o Loop 2 apenas para
veculos leves tipo caminhonetes. Na figura 1.5 so apresentados os
veculos teste. Os veculos utilizados eram respectivamente um
carro tipo furgo com 2 mil libras de peso ou aproximadamente 900
kg em cada eixo e um caminho que pode ser comparado ao veiculo
moderno da Ford caminho F350 para 6 mil libras no eixo de carga
ou aproximadamente 2700 kg no eixo.


Figura 1.4 Vista das sees e os LOOPs da
pista da AASHO Road Test
Os veculos utilizados esto ilustrados na figura 1.5. De acordo com
os dados experimentais, foram utilizados 14 veculos pequenos e 56
veculos tipo carretas, rebocadas por cavalos mecnicos.

Os veiculos trafegavam 18 horas e 49 minutos por dia e 6 dias por
semana. s 5 horas e 20 minutos restantes eram destinados
manuteno dos veculos e da pista.

Durante os testes, de acordo com AASHO Road Test ocorreram 141
acidentes sendo 2 com vitimas fatais. A figura 1.6 mostra um
acidente ocorrido com uma carreta que tombou.

Em termos de gastos, foram consumidos 27 milhes de dlares que
trazidos a valor presente do ano de 2010, tem-se um consumo
aproximado de 195 milhes de dlares.


Figura 1.5 Veculos utilizados AASHO Road Test
Figura 1.6 Acidente de Tombamento