FSUIPC: Application interfacing module for Microsoft Flight Simulator

(FSUIPC: Aplicacin de modulo de interfase para Microsoft Flight Simulator)

Flight Simulator Universal Inter-Process Communication
by Pete Dowson, 1 de Enero de 2008
Support Forum: http://forums.simflight.com/viewforum.php?f=54

Version 3.75 of FSUIPC.dll
Nota: Todas mis Windows estn basadas en desarrollos siempre disponibles en la ltima
versin en: http://www.schiratti.com/dowson. (adems, determinados mdulos estn all
disponibles).
La direccin indicada no es mi sitio web (no lo tengo), ello es una cortesa de Enrico Schiratti

Este paquete contiene las siguientes partes:
FSUIPC.dll El modulo FS, versin 3.75
FSUIPC User Guide.doc Por favor lea este documento! (formato Word 97)
FSUIPC User Guide.pdf Por favor lea este documento! (formato Acrobat)
FSUIPC History.doc Una lista de los cambios de cada versin (formato Word 97)
FSUIPC for Advanced Users.doc Solamente, ms informacin tcnica (formato Word 97)
List of FS2004 Controls.pdf Lista de controles del FS2004 (formato Acrobat)
WeatherSet.exe Una aplicacin para Clima Avanzado
WeatherSet.txt Un listado para la Configuracin del clima
WeatherSet2.exe Una alicacin: Nuevo Clima solamente para FS2004
WeatherSet2.txt Breve documentacin para la Configuracin del clima 2
TrafficLook.exe Detalles de pantalla para el trfico inteligente en FS2002/FS2004
TrafficLook.txt Breves notas acerca de Mirar el Trfico
Si desea programar detalles necesita disponer del software: FSUIPC Developer Kit, (SDK).


Por favor trate de leer por lo menos algo de este documento. Este es denso debido a que
he tratado de responder muchas cuestiones que me fueran consultadas. Si tiene Ud.
aIguna duda, por favor verifique primero este documento, es muy probable que
encuentre la respuesta!

En particular, su atencin debe estar dirigida a la seccin titulada: Notas importantes
ubicada cerca del final de este documento. Este tratado asume la discusin de temas
inherentes a inquietudes de usuarios del FS las cuales pueden afectar el uso de FSUIPC.
Gracias!
vientoencola.royoval.es
Introduccin: qu es FSUIPC?
FSUIPC es efectivamente un sucesor de FS6IPC.dll. Ambos mdulos fueron diseados para permitir (i.e. separar) programas
para comunicar rdenes y/o quizs controlar el simulador de vuelo de Microsoft: Flight Simulator. Parece haber gente
confundida respecto de lo que esto significa, por ello debera enfatizar aqu que los paneles del Flight Simulator (incluidas sus
herramientas), aviones, escenarios y otros grficos, y muchas otras cosas dentro del FS no son en su mayor parte corregibles o
influenciadas por FSUIPC. Aparte, desde algunas asistencias de clima provistas por programas adicionales para el FS 2004, se
producen ajustes de climas de modo automtico y que no pueden ser modificadas por FSUIPC. Para la informacin de trfico
y otros accesos disponibles en algunas herramientas, FSUIPC puede solo ser una ayuda externa respecto de tales aplicaciones
y nada ms que ello.
Algunas aplicaciones de FS, que pueden ser aplicaciones por separado sin influir FSUIPC, son, de hecho: FSNav, WidevieW,
FSAssist y FSTraffic. Citadas estas como ejemplos de aplicaciones para FS que no usan la interfase externa FS6IPC.
FSUIPC.dll es un modulo para FS98, FS2000, FS2002 o FS2004, y debera estar localizado en la carpeta Modules (ver ms
abajo la seccin Instalacin). Mientras su trabajo principal es hacer para FS2000, FS2002 y FS2004 exactamente el mismo
tipo de trabajo que FS6IPC.dll hecho para FS98, esto adems intenta proveer una interfase FS98 compatible para aquellas ms
recientes versiones escritas para FS98 y que trabajen con todas ellas. Lo principal ha sido lograr compatibilidad en todas las
partes.
FSUIPC trabajar adems dentro de algunas versiones de Microsoft Combat Flight Simulator. Con CFS2 se provee acceso
para muchas de las cosas programadas en FS, incluyendo un control total del clima. A menudo, debera notarse que CFS2 no
es el principal objetivo, y el soporte para el 100% de sus funciones no est garantido. Con Combat Flight Simulator (CFS1)
original, las funciones son mucho ms restringidas: por ejemplo no es operable las instalaciones de clima en FSUIPC para
CFS1. FSUIPC no es operable con CFS3. CFS3 no permite la incorporacin de ningn programa.

Pagar para Registrar FSUIPC
Por qu debera pagar para usar FSUIPC?
Una respuesta escueta es porque no tiene el producto. La registracin por parte de usuarios de FSUIPC, no es compulsiva. A
continuacin se exponen los pro y contras:
Qu obtiene si no paga:
La disponibilidad para correr todo el FSUIPC depende si se dispone o no de una llave de acceso. Programas de este tipo
se denominan acreditado, en el sentido que sus reveladores o proveedores han acordado conmigo que les permito tener
acceso al interfaz FSUIPC y, si ellos desean, embalan una copia de FSUIPC con su producto. Para este derecho de acceso,
para productos comerciales y los llamados shareware (de software de libre evaluacin), pagan los honorarios o la
suscripcin. Todos los programas de freeware genuinos consiguen llaves de accesos libres para su uso.
Qu obtiene si paga:
Facilidades para la calibracin del joystick, algunas asignaciones excepcionales, y programacin de teclas.
Acceso a informacin para programacin de funciones.
Una herramienta que permite el cierre de partes del panel del FS, removiendo controles no deseados (ya sean estos
generados o que estuvieran en paneles incorporados), y otras variadas instalaciones.
Opciones de filtrado de clima incluyendo viento y presin, pero SOLAMENTE para el clima global. Esto es actualmente
menos importante, con FS2004 la operacin del clima local es mucho ms suavizada respecto de versiones anteriores. A
menudo, las facilidades de visibilidad son incorporadas con una visin muy efectiva.
Acceso automtico para aplicaciones de programas de clima, estuvieren estos acreditados o no. No es necesaria una llave
de acceso para usar programas con una copia registrada de FSUIPC. Esto puede ser til para los programas que son
mantenidos por su creador y por lo tanto no haberse acreditado con nosotros.
La posibilidad, en camino, de adicionar un usuario. Ello se encuentra en mi lista de trabajo, an no puedo garantizar su
uso debido a que se encuentra en estudio. Estoy adems disponible para requerimientos y sugerencias, como de hecho
estuve durante los ltimos cuatro aos. As es como FSUIPC tiene la actual configuracin. Si Ud. est interesado en el
crecimiento de esta rea de trabajo solamente debe efectuar una revista a las ltimas versiones de FSUIPC, por favor
revise el documento de Historia incluido en el archivo ZIP separadamente.
Mi personal soporte tcnico para cualquier inquietud o problema en el uso de FSUIPC, o cuando FSUIPC resulte no
identificable en el uso de una aplicacin. Esperara que el desarrollador de un determinado producto se pusiera en
contacto conmigo para solucionar y/o identificar cualquier aspecto de inters, y que no sea el usuario final quin me
plantee el problema. .
Todo eso al menos para el FS2004 y todas sus actualizaciones oficiales provistas en el futuro. No puedo garantizar
continuar esto ms all de 2006, sera responderme demasiado. A menudo, su registracin ser ciertamente disponible
para toda versin identificada como: 3.xx. Para disponer de las funciones totales de clima en una nueva versin, es
necesario un pago reducido y una nueva registracin, dependiendo ello de la cantidad de reescritura necesaria para la
correcta finalizacin del producto.

Cunto debo pagar? Cmo puedo pagar?
Para todos los casos solo hay un lugar para el pago y registracin, y ello es por medio de SimMarket, a la siguiente direccin:
http://secure.simmarket.com/product_info.php?products_id=538

Para quienes no gustan de las transacciones por medio de Internet, o no disponen de un acceso a Internet, no se preocupen. Les
informo abajo otros medios.
Solamente registracin de usuario de FSUIPC: 20 Euros (*)
Solamente registracin de usuario de WideFS: 20 Euros (*)
Registracin de usuario para ambas opciones: 30 Euros (*)

(*): Estos precios son los indicados en la pgina de FSUIPC al 25/03/2006. Debe consultarse dicha pgina web para conocer el precio a la fecha de su opcin
de compra.
Se estipulan EUROS debido a que SimMarket opera con esa moneda. Ellos aceptan otras divisas, dependiendo del mtodo de
pago, pero el precio est siempre basado en Euros.
Una palabra acerca de WideFS. Eso es una parte de FSUIPC en el sentido que es una interfase extendida de FSUIPC hacia
otros ordenadores en la red. Tericamente, debera extender la llave de acceso de la aplicacin tambin hacia tales interfaces
de la red, as que el uso de WideFS debera ser gratis acreditando programas. A menudo, pienso que eso no est muy lejos.
WideFS requiera probablemente mayor soporte tcnico al que ofrece FSUIPC, llevndome unos seis o siete aos para alcanzar
el nivel adecuado. Adems, intentando apoyar el sistema de llave de acceso a travs de la red hara cosas mucho ms
complejas, y seguramente si tuviera que hacer eso, no sera posible, durante mucho tiempo, la liberacin de una versin
FS2004 compatible.
As, espero realmente que los usuarios compren los derechos de acceso al interfaz FSUIPC, para obtener la capacidad de
controlar el FS sobre una red.
Aqu estn los detalles de los diferentes medios de pagos a SimMarket (ver http://secure.simmarket.com/paymentoptions.php .
Lo siguiente es una copia desde su pgina, con el consiguiente permiso:

Payment Options at www.simmarket.com
We want to make buying as smooth and easy as possible for you.
simMarket aims to provide the largest range of payment options available over the Internet today, allowing you to choose the payment option best
suited to your personal and business needs.
All of these options have been designed to be as safe and secure as possible for your peace of mind. Our site uses the latest in security so you can be
sure your transaction is 100% safe.
Credit Cards
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We accept all major credit and charge cards including Visa, MasterCard, American Express and J CB.
simMarket does not store your credit card details at any stage, other than during the processing of your purchase.
We use only German Industry recognised transaction Encryption and Payment Gateway Technology.
To help protect you, we use the international standard SSL (Secure Sockets Layer) security, which is the most secure way to send credit card details
over the Internet. SSL works with Netscape Navigator / Microsoft Internet Explorer versions 3.02 or higher. It is automatic, and you will receive
instant notification if your browser does not support SSL.
When you access a secure page in Internet Explorer a small padlock will appear at the bottomof your browser (for Netscape, the key at the bottom
will be blue and unbroken), where you can verify our company and encryption level.
Bank Transfers
You can make bank transfers to us. When you proceed to the checkout select the Bank Transfer payment option, and follow the payment option
information carefully. You must ensure that all bank charges are covered by you, e.g. that the total amount of the order is fully credited to
our account.
Our Bank Details :
Account Owner: The simFlight Network
Bank Name: Postbank, Germany
Account #13003705
BLZ #600 100 70
IBAN: DE41 6001 0070 0013 0037 05
BIC: PBNKDEFF
SWIFT: PBNKDEFF
Reference: Your Order Number
Orders made using the Bank Transfer option will not be despatched until the total amount has been received on our bank account in full.
Cash
Cash purchases are available. When you proceed to the checkout select the Cash Orders payment option, and follow the payment option information
carefully. Please send to this address only:
The simFlight Network
Customer Sales Dept.
Anna-Stenner-Str. 42
55129 Mainz
Germany
We recommend sending by registered mail for maximumsecurity.
Note: Currencies accepted are EUROS and US Dollars only
Orders made using the Cash option will not be despatched until we have received the full amount.


Instalacin
Copie el archivo FSUIPC.DLL en la carpeta Modules del FS.
IMPORTANTE: Si no puede ver el DLL, por favor vaya al men del Explorer. Seleccione Folder Options y luego la
solapa View. Luego elija Show all files o Do not show hidden files, cualquiera pero la solapa Do not show hidden or
system files(Windows 98 muestra todos los archivos DLLs y no as las extensiones de las aplicaciones que usualmente
son!).
Eso es todo! Si est listo para usar FSUIPC y no lo actualiz por un largo tiempo (pienso en muchos meses) debera
probablemente remover el archivo FSUIPC.INI, creado en la misma carpeta, antes de iniciar el FS. Ello no es usualmente
necesario (y no es necesario ahora), pero un nmero de entradas en el viejo archivo INI no son demasiado relevantes para el
FSUIPC pero luego pueden producir una confusin. Para borrar el archivo asegrese que posicion el FSUIPC en su
configuracin por defecto.
Los otros programas (TrafficLook, WeatherSet and WeatherSet2) no son necesitados. No los tiene que tener instalados, ellos son
solamente ejemplos. Si desea puede guardarlos en otra carpeta a su eleccin, por ejemplo FsProgs. Si desea correr esos programas
solo haga doble clic en ellos en el Explorer, o cree un acceso directo. Ellos deberan correrse luego de iniciado el FS, con el
FSUIPC instalado.
ADVERTENCIA: No instale mltiples versiones de FSUIPC (o cualquier otro mdulo) en su carpeta Modules con un simple
renombrado. Si ellas estn en la carpeta y todava son archivos DLL (o uno comenzando con DLL) pueden ser cargadas an por el
FS. El nombre es actualmente no relevante, FS mira los archivos DLL en esa carpeta y carga todos ellos que muestran una extensin
correcta. Si desea guardar viejas versiones de cualquier mdulo, cree una carpeta separada (verbigracia: OldModules) y ponga a
ello all, con cualquier nombre que desee. Si copias duplicadas de FSUIPC estn corriendo dentro del FS tendr algunos extraos
efectos que harn caer al ordenador.
ADVERTENCIA ADICIONAL: Merece mi atencin a que en FS2002 y FS2004 puede adems cargarse archivo DLL adicional
dentro de la carpeta principal del FS, y no justamente en la carpeta Modules. Ese no es ciertamente el lugar correcto para instalar
FSUIPC (o cualquiera de mis mdulos FS), pero tome el cuidado de no tener duplicados all siempre que efecte una instalacin
correcta.
Muy bien. Si no ha registrado el FSUIPC, porque su instalacin es solo para correr programas de una aplicacin o adicionar
un panel de avin que fuera compatible con FSUIPC, entonces una vez que complete la instalacin cargue el FS y vuele.
A menudo, si obtuvo una llave de registracin del FSUIPC, entonces hay muchas cosas para hacer antes de volar. Antes que
nada, si est usando Windows 2000 o XP y no est en el modo de administrador de tales sistemas, debe salir del sistema y
reingresar hacindolo como administrador con disposicin de funciones totales. (este es usualmente el primer usuario del
sistema). Luego, por favor cargue el Flight Simulator, ingrese al vuelo normal por defecto, (no a la pgina principal de
seleccin de mens), y continu a la seccin ms abajo titulada: Ingresando Detalles de Registracin (Entering Registration
Details).
Nota: Si, despus de una correcta instalacin, encuentra algn programa externo que no reconoce que se est corriendo el FS,
o llamados acerca de FS6IPC, acuda a la seccin Ayuda!, o consulte el soporte tcnico del programa en cuestin y/o acuda a
la pgina de Internet correspondiente. Si no es an un usuario registrado de FSUIPC, es luego la razn ms sensata del
problema que pudiere tener con otros programas, en consecuencia necesitar de una llave de acceso. Eso debiera ser
confirmado mediante una mirada al archivo FSUIPC.LOG en la carpeta Modules. Use cualquier editor de texto para ver ese
archivo.

Desinstalacin
Si desea remover el FSUIPC desde el programa de instalacin del FS, ver que ello no es posible y no tendr efecto alguno,
debe borrar el archivo FSUIPC.DLL desde la carpeta Modules del FS. Puede borrar los archivos FSUIPC.INI y FSUIPC.KEY
del mismo modo, y cualquier otro archivo integrante del FSUIPC que hubiere all, pero con el archivo DLL removido ninguno
de los otros archivos producirn efecto alguno. (Adems chequee que no tiene el archivo DLL en la carpeta principal del FS, si
lo tuviere brrelo).
Por favor tome nota que con el FSUIPC removido la mayora de los otros mdulos de mi propiedad no operarn
correctamente. Si Ud. es un usuario de cualquiera de estos programas: WideFS, EpicInfo, Esound o PFC, entonces no debera
remover FSUIPC sin adems remover aquellos archivos DLLs tambin. Bajo FS2002 ello puede adems aplicarse a AutoSave
y GPSout.

Ingresando Detalles de Registracin
Con FSUIPC.DLL correctamente instalado, y el FS corriendo y listo, mire al Men. (Presione ALT para ir hacia arriba si
estuviere oculto). All debera estar el tem Modules, probablemente al final en la ltima solapa del Men. Seleccinelo.
Debera entonces ver FSUIPC . Si no es as, presione ESC para salir del men, espere unos segundos, y trate nuevamente.
Si an no lo ve, entonces no tiene instalado correctamente el archivo FSUIPC.DLL o est corriendo una versin vieja.

ADVERTENCIA: No Ingresa el men Modules!
El producto llamado WindowBlinds puede prevenir el ingreso del men FSUIPC apareciendo en FS. De
hecho este puede prevenir el ingreso de cualquier men adicionado. Para acceder acerca de ello debera usar
las configuraciones de WindowBlinds. Vaya a Per Application configuraciones y busque: FS .exe. Luego
verifique la primera opcin en el cuadro de configuraciones de WindowBlinds para el seleccionado .exe y
llmelo para usar el modo simple por defecto. Luego, he sido informado, funcionar todo.

FSUIPC accede al men de problemas en el FS2000
Si ello aparece hay un problema con el FS2000 (solamente) y a veces se produce una cada del ordenador
cuando se ingresa al men del FSUIPC. He trabajado para reproducir esto, pero el problema parece ser muy
profundo as que en el FS2002 no he sido capaz de resolverlo an.
A menudo, se ha encontrado un modo de trabajo confiable. Antes de intentar ir a las opciones de FSUIPC,
haga clic derecho fuera de la vista y deschequee la entrada a Hide Menu. Eso le permitir ingresar a las
opciones de pginas del FSUIPC. Trate de no mover la ventana alrededor porque har inestable al FS2002.
Despus de mostrarse las opciones de FSUIPC puede con seguridad reinstalar la opcin Hide Menu.

Si ya tiene la entrada correcta al men, seleccinela y acceder a la pantalla de configuraciones del FSUIPC la cual ser la que
se muestra a continuacin (el nmero de versin y fecha sern diferentes):

Ver que la copia se describe como no registrada, y todo el sector derecho es concerniente a la Registracin. Si est
corriendo Windows 2000 o XP y no se encuentra logueado como administrador el mensaje de arriba hacia la derecha ser
diferente, y tome nota que en an no puede registrarse. Deber cerrar el FS y abrir una sesin de Windows como
administrador para poder registrarse. El proceso de Registracin es parecido al programa de instalacin.



Programa de Registracin
Programas con credenciales apropiados podrn soportar una copia no registrada de
FSUIPC, en la medida que aquellos le provean de una Llave de Acceso (Acces
Key). Si la llave es automticamente provista por FSUIPC cuando se corre el
programa, en tal caso no requerir nada ms. A menudo, en algunos casos (con un
poco de optimismo), se proveer un mtodo manual de ingreso de la llave de
acceso. A esto se accede va la opcin Registrar una aplicacin del programa
(Register an application program), y los detalles se encuentran dentro del cuadro de
dilogo, tal como se muestra a la derecha. Los detalles a ser ingresados sern
facilitados por el autor del programa o sus administradores, probablemente ellos se
encuentren en la documentacin adjunta o en el archivo: lame (read me). Una
vez hecho este proceso y aceptado que fuera, el programa correr sin necesidad de
reiniciar el FS, salvo que el FS estuviera en ese mismo momento corrindose, en tal
caso deber reiniciarlo.
Esas llaves son recordadas por el FSUIPC en el archivo denominado: FSUIPC.KEY, el que se encuentra guardado en la
carpeta: Modules. Por favor haga una copia de ese archivo para su mayor seguridad.
Herramientas y mdulos DLL instalados por otros programas como adicin de aviones suelen necesitar a veces llave de
acceso, y si ello es necesario se ingresa por la misma va. En esos casos el program
o .dll, cual tambin es ingresado.
ramas que actuarn como interfase
al como fueron
a de que se trate (Program name) incluir
las partes con extensin .gau
Registracin de Usuario
Si Ud. paga por una registracin de FSUIPC entonces tendr acceso a todas las
funciones de este producto, y a todos los prog
con FSUIPC, estn aquellos acreditados o no.
La llave de 12 caracteres que adquirir est inextricablemente relacionada con el
nombre y la direccin (normalmente su correo electrnico) que Ud. us al
incorporar la llave. Esta es la informacin que necesita ingresar. Haga click en el
botn Register FSUIPC e ingrese los detalles exactamente t
brindados al ser informada la llave (vea el ejemplo de la derecha).
Luego de un ingreso satisfactorio, FS deber reiniciarse antes de que la registracin
resulte efectiva. Guarde una copia de su archivo FSUIPC.KEY (que se encuentra en la carpeta Modules del FS). Si cambia
de computador, o reinstala Windows, necesitar reingresar los detalles de registracin y ellos le son recordados en el archivo
KEY. Puede usar el mismo archivo KEY en mltiples instalaciones de FS en la misma PC (por ejemplo en FS2002 y en
aves pueden expirar luego de cierta fecha. Normalmente, en un pago total, una extensin permanente de la llave
n Register WideFS. Pero la llave de acceso ser siempre diferente. Esa, tambin, es guardada en el archivo
FSUIPC.KEY.
FS2004). Despus de efectuada la registracin, simplemente copie el archivo hacia otro archivo.
Note que las ll
ser provista.
La registracin de WideFS sigue un procedimiento idntico y puede ser hecho al mismo tiempo. Por favor note que los
detalles de su nombre y direccin debern ser idnticos para ambos, y, de hecho, ser copiado para Ud. por FSUIPC cuando
presione el bot
MUCHO DEL RESTO DE ESTE DOCUMENTO ES VLIDO SOLAMENTE PARA COPIAS REGISTRADAS DE
FSUIPC
Configurando las opciones de FSUIPC (FS2000, FS2002, FS2004 o CFS2)
paquetada y zipeada disponible para asistir en ese tema, ver el paquete de J os
Olivera denominado FSUIPC Run Options.
Las opciones de configuracin para una instalacin registrada de FSUIPC son controladas por parmetros en un archivo
llamado FSUIPC.INI. Este archivo no es suministrado con FSUIPC, pero es generado cuando corra por primera vez el FS con
el FSUIPC instalado. Est situado con FSUIPC en la carpeta Modules del FS. La mayora de las opciones de inters general
son accesibles mientras se corre el FS (o CFS2), accediendo mediante el Men. Esto est lejos de ser la mejor y ms fcil va
para acceder a las ms populares opciones. Son algunas las que an solamente se puede acceder editando el archivo
FSUIPC.INI, pero la mayora de ellas no son usadas por la mayor parte de usuarios y han sido descriptas en la Gua para
Usuarios Avanzados. La excepcin es la facilidad para correr automticamente programas adicionales cuando est corriendo el
Flight Simulator, pero all est una utilidad em
Con el archivo FSUIPC.DLL correctamente instalado y registrado, y corriendo el Flight Simulator, vaya a las opciones de
FSUIPC. (Ud. sabe como hacer eso ahora, como tuvo que ir all para ingresar los detalles de registracin, use el Mouse para
seleccionar el ingreso al men Modules, luego FSUIPC, o simplemente presione ALT luego M luego F).
A menos de que Ud. comience el proceso desde un encendido inicial con una copia de FSUIPC.INI cargada sobre una versin
o instalacin previa, presione el botn Normal defaults (Normal por defecto). Esto puede no ocasionar cambios, pero est
seguro de hacer esto que en la discusin de ms abajo ambos estaremos hablando de la misma cosa.
No necesita entender todas las partes de las Opciones (Options) y Configuraciones (Settings) para usar FSUIPC. Pero si desea
obtener un mximo de beneficio debera trabajar haciendo un mnimo de esfuerzo. Puede experimentar cualquier camino sin
estar haciendo algn dao, y puede siempre presionar Normal defaults en cualquier oportunidad, e iniciar de nuevo.
Otro botn aqu: Weather settings off (Apagar las configuraciones de Clima), est all principalmente para ayudar a los
usuarios WidevieW para configurar su PC cliente (no el servidor) as que WidevieW pueda copiar el clima correctamente sin
interferir FSUIPC. WidevieW es un sistema para mltiples vistas de FS sobre una red, y es un producto de Luciano
Napolitano.
El botn: Clear All Weather (Limpiar Todo el Clima) es justo una provisin conveniente para aquellos quienes usan el
control de clima de FSUIPC y lo encuentran difcil para limpiar el clima mediante los cuadros de dilogo del FS. Como podr
ver, all est adems un camino de asignacin de eso mediante una llave rpida (hot key) as pueda hacerlo sin ingresar a
todos los mens. Note que FS no desea limpiar actualmente el clima hasta retornar al modo de vuelo normal, ejemplo: salir de
los cuadros de dilogo.
IMPORTANTE: para usuarios del ProFlight2000, o usuarios de otro paquete de Aventuras que configuran (probablemente
de modo opcional) su propio clima, encontrar esto mejor al presionar el botn: Minimum weather defaults (Clima por
defecto mnimo), ello le asegurar la menor interferencia al configurar la Aventura. Problemas en el motor de clima del
FS2000 pueden causar cadas del ordenador si tanto las Aventuras como otros programas estn simultneamente incidiendo en
la generacin y control del clima, simultneamente. La misma probabilidad es para el FS2002, siendo de la opinin de que
dudo que cualquier lenguaje de programacin de aventuras correr correctamente en cualquier caso en el FS2002, un soporte
tcnico para ello est siendo desarrollado por fuera de Microsoft a favor de ABL, un lenguaje Basic ms fcil.
Si no desea usar las funciones de generacin de clima en sus aventuras, entonces est libre para usar las instalaciones de clima
del FSUIPC sin consecuencias adversas.
FS2004 no soporta el viejo sistema de Aventura, pero es bueno tener presente las mismas consideraciones para paquetes y
lesiones usando el nuevo sistema ABL.
Antes de ir a ver el informe de cada pgina de las Opciones (Options) provistas en el FSUIPC, una rpida mencin a cerca de
cmo operar la ventana. Las solapas o teclas de arriba permiten seleccionar entre varias pginas de opciones. Puede visitar
todas ellas, haciendo los cambios que desee, pero nada cambiar hasta que presione el botn OK. Si presiona la tecla
ESCape o la tecla Cancel, o cierra la ventana presionando el botn cerrar (X) que se encuentra arriba a la derecha,
entonces ningn cambio que hubiere efectuado en cualquier pgina ser efectivo. Presionando el botn OK confirma todos
los cambios efectuados en todas las pginas. Puede revisar cada una de las pginas, visitndolas nuevamente, antes de
confirmar los cambios efectuados.

Vientos (Winds)
Esta es: que pgina de Vientos gusta mirar (la izquierda para FS2002 y, la derecha para FS2004) con las configuraciones por
defecto:
FS2000 es lo mismo que FS2002, la nica diferencia es raise winds from below ground (incrementar el viento desde el ras
del suelo), esta opcin no est provista para el FS2000 (en realidad no es necesaria).
Qu hay acerca de esta opcin? Bien, primero, ella necesita ser considerada separadamente para FS2004 respecto de las otras
versiones. Cuando esta viene para el clima, en FS2004 es otro plano respecto de sus predecesores. (no es ningn juego de
palabras intencionado!).
FS2000 y FS2002
Aunque no est disponible por defecto, Yo le recomiendo Transiciones disponibles. Eso le dar cambios controlados en el
viento cuando se mueva de una capa de viento a otra. Combinada con el viento en modo suave (smoothness) configurndolo
para parar todo cambio repentino de viento (otro que aquellos desde rfagas hasta turbulencias), siempre y cuando se vuele
desde un rea de clima hacia otra con un programa externo de control del clima. La opcin puede ser controlada por un
programa externo de clima, en cuyo caso el cuadro principal de esta pgina no tiene tildada ninguna configuracin.
Las transiciones de viento no operan cuando se usa el FS2000/2002 en el modo clima real (real weather). En el FS2000 hay
solamente una capa de viento en cualquier caso, y en ambas versiones (FS2000 y FS2002) el programa del FS interpola
asimismo y opera las transiciones en el modo clima real (real weather).
En el supuesto de que Ud. pregunte: si las transiciones de vientos estn bien, porqu el FSUIPC no puede estar disponible por
defecto? Debera entender que eso es un inconveniente menor al usar transiciones de viento. La transicin desde una capa de
viento hacia otra es calculada sobre una capa que tiene como lmite 500 metros de espesor. Un viento intermedio apropiado es
calculado para esas altitudes, y eso viene a ser el blanco del viento, sujeto para el allanamiento (smoothing). Eso est bien,
pero si vuela niveles dentro de la capa de transicin, la velocidad del viento y su direccin no ser la misma que una capa ms
abajo, tampoco de una ms arriba. Eso puede confundirle tanto a Ud. como al Controlador del Trfico Areo (dependiendo de
cmo trabaje el programa de interfases).
Mientras tanto Ud. trata de entender lo dicho, y lo acepta, siga adelante y permita la opcin de transicin.
FS2004
No todas las funciones de esta pgina son aplicables a cualquier clima real propio en el FS2004, que hubiere sido bajado como
"clima local" (local weather), tampoco para los temas que estn basados acerca de configuraciones para estaciones locales.
Ellos son un clima inyectado dentro del FS2004 desde un programa externo, de hecho, en ese caso la aplicacin es tanto para
el clima local como global.
A menudo, la mayora de las facilidades de vientos operan en el FS, desde cualquier fuente. El allanamiento (viento de
superficie), vientos de taxeo y el lmite sobre vientos de superficie todos operan sobre el viento simulado en el FS2004. Ellos
no operan sobre el Clima desarrollado en el motor de clima del FS. Yo no podra encontrar un camino satisfactorio en esto,
entonces uno de los resultados no deseados de usar estas instalaciones es que el ATIS y otras fuentes de viento a veces no
pueden estar de acuerdo con el viento real que prevalece en el avin. Adems, el hecho que las instalaciones son aplicadas al
final que pasa el viento en el avin puede perder usted todo la turbulencia y efectos de variacin de viento. Tengo miedo sea
uno u el otro.
Aceptado esto, encontrar que aplicando como mnimo la opcin de viento de superficie (smoothing option), prevendr de
ocasionales rachas revrsales de viento desde los 180. Aquello parece ser un inconconveniente para un defecto (bug) en las
acciones de interpolacin de vientos en el FS2004, para derivar en especficos efectos del viento entre estaciones conflictivas
de clima. Si no desea ocuparse perdiendo algunas de las variables en los efectos del viento en orden a permitir una repentina y
drstica rfaga de superficie (wind shears) entonces habilite la opcin de viento de superficie (wind smoothing.).
Note que la accin en FS llamada viento contrario (wind variante) sucede rancheando pero con una direccin variable del
viento en lugar de su velocidad. Eso puede justificadamente ser bastante alto (arriba hasta los 360, o 180 en ambas vas) con
realmente bajas velocidades del viento (verbigracia: 5 nudos o menos), pero como la velocidad del viento aumenta este debera
seguir dentro de un lmite sensible. En caso de programas de clima que usen una variacin aleatoria con una velocidad del
viento no amigable, FSUIPC desconfigura la opcin para obtener un adecuado lmite. Esto es provisto solamente para climas
suministrados externamente, y solamente para FS2004.

Para todos (con algunas diferencias sealadas):
Recordndolo solamente para aplicaciones de clima global (solo si lo necesita), puede partir de un viento de superficie
configurado para 5 (ejemplo: 5 nudos por segundo y 5 grados por segundo), o reducirlo, digo, 1 o 2, para tener siempre un
agradable allanamiento (smoothing). Considere, piense, que eso tomar mucho para alcanzar el viento correcto para su
altitud al estar constreido a un cambio suave. Para gente que gustara de vientos que cambien casi imperceptiblemente, puede
especificar el nmero de segundos por cada 1 nudo y 1 grado de cambio. Note que cualquier allanamiento no est en uso si
est configurado para cero (0).
Las otras opciones en la seccin Vientos (Winds) pueden permanecer por defecto por ahora, pero aqu hay algunas notas sobre
que funciones cumplen ellas:
La opcin Wind shear (Viento cortante) est relacionada con FS2000/2002 con el mismo nombre, y se nombran como
FSUIPC como para configurar esa opcin cuando configurando el viento proviene de un programa externo. Note que,
mientras el viento cortante intenso (wind shear sharp) parece peligroso para estar disponible por defecto, esto es porque
un aparente bache en FS2000 produce una accin de allanamiento. (Y en cualquier caso, esto no es efectivo cuando se
usan transiciones de viento habiendo una sola capa).
Limit wind y discard (Viento lmite y descarte): Estos dos lmites sobre vientos externos estn all para prevenir la
ocurrencia de cosas extraas si un programa de clima operado a travs de un enlace de Internet toma informacin viciada
e intenta configurar ridculas velocidades de viento. Eso solamente est disponible para programas que usen el FS98
original con interfase compatible para el FSUIPC, no para programas como FSMeteo, cual usa la Interfase Avanzada de
Clima (Advanced Weather Interface - AWI), tampoco para nuevas versiones cuales pueden usar Nueva Interfase de Clima
(New Weather Interface - NWI).
La opcin Add to wind altitudes (Adicionar vientos de altitud) le permite hacer al FSUIPC una adicin de un especfico
nmero de pies de altitud de cada capa de viento especificada por cualquier programa externo de clima que est usando,
sea este cualquiera. Eso est presente para terminar algn aparente problema con algunos programas donde, en
aeropuertos de gran altitud, el viento de superficie es especificado con una altitud superior a la del aeropuerto o bien, por
debajo de la altitud del nivel del mismo aeropuerto. En FS2004 esto solamente es usado para vientos que sean provistos
por medio de interfase FS98.
Extend top wind layer upwards (Ampliar las capas de viento ascendentes) termina el problema con FS2000 respecto de
su propia generacin de clima en donde solamente es proporcionado el viento de superficie con una extensin limitada a
unos 2000 pies sobre la tierra. Con esta opcin habilitada, el mismo viento se extiende todo el trayecto hacia los 100.000
pies. En FS2002 puede tambin obtener capas de viento superiores, entonces esta opcin no es tan importante en FS2002
a menos que Ud. desee ahorrar tiempo de descarga y no obtenga vientos superiores. [Note que si las transiciones de viento
estn en operaciones, la capa superior de viento es afinada (tapered off) a cero viento a esa altsima altitud, tan
extendida est la capa que le proporciona vientos nulos a esa altitud]. En FS2004 esa opcin puede ser usada si son
aplicados viejos programas de clima.
Allow gusts in upper winds (Permite rfagas en vientos superiores) no hace tales rfagas, pero simplemente no las
quita. Normalmente FSUIPC para las rfagas en todas las capas de viento excepto el superficial, debido a que las
rfagas de viento superiores simplemente no son realistas. Esta opcin puede ser controlada segn el programa
externo meteorolgico. En ese caso esta opcin es deshabilitada en esta pgina de configuracin. [Note que las
rfagas pueden ser suprimidas en FS2004 en cualquier caso que est utilizando vientos allanados].
Add random turbulence (Adicionar turbulencia aleatoria) hace justamente eso. La turbulencia puede ser
adicionada para cualquier y todas las capas de viento. Note que los vientos de turbulencia en FS2000 no parece
tener mucho efecto en cualquier caso. Ver las prximas dos opciones tambin! [Note que la turbulencia puede ser
suprimida en FS2004 en cualquier caso si est usando el modo de viento allanado (wind smoothing)].
Suppress turbulence (Suprimir turbulencia) para cualquier viento turbulento o sus variaciones que afecten a la
configuracin de cualquier viento. Esto fue originalmente entendido para ser usado en FS2002 cuando la densidad del
trfico A.I. ha sido configurada alta. Parece que FS2002 falla en optimizar su manejo de tiempo cuando hay cualquier
turbulencia y, con los altos nmeros de vuelos de avin AI, la tasa de encuadre (frame rate) puede ser intolerablemente
baja. Usted tambin querr considerar suprimir la turbulencia de nube (ver la seccin de Nubes). [Pienso que este
problema de la AI no se aplica a FS2004].
Suppress gusts (Suprimir rfagas) est all para usuarios que no desean usar cualquier rfaga. Use esto cuando est
aprendiendo a volar! (Ver adems las notas abajo acerca de configuraciones de rfagas en FS2000).
Raise winds from below ground (Aumento del viento desde la superficie) (solamente para FS2002) hace que el FSUIPC
trate a los vientos de superficie adecuadamente cuando estos aparecen por debajo del nivel de superficie. Cuando los
vientos de superficie alcanzan solamente los 1000 pies (sobre el nivel del mar) mientras la estacin de reporte est por
encima de esa altitud, FSUIPC extiende el viento dentro de los 100 pies prximos al nivel lmite de la capa de viento
superior, y copia tambin la velocidad y direccin del viento. Eso actualmente no produce cambios en el clima que en ese
momento se est experimentando. Deben estar operables algunas opciones de FSUIPC para operar correctamente, la ms
obvia es: Taxi Wind (viento de taxeo). [Note que la discusin con Microsoft que la altitud del viento de superficie es,
de hecho, un grosor de cambio, entonces se aplica a aquella cantidad encima de la tierra, por ejemplo: esta es
efectivamente la AGL altitud superior para el viento, relacionada con la elevacin especfica brindada por el METAR
pertinente. El clima global tiene una elevacin efectiva de cero (0). Eso suena plausible, pero no ha producido los
cambios deseados en FS2002. FS2004 no parece ofrecer problema respecto de este punto].
Set turbulence as variability (Configurar turbulencia como variable) FSUIPC convierte el viento en turbulencia, desde
cualquier fuente, dentro del viento en discrepancia (wind variante), otras funciones en los FS2000/2002 a veces son
inaccesibles para los usuarios. Mientras esto no sea una simulacin precisa de turbulencia, realmente parece proporcionar
algunos efectos turbulentos (para pequeas variaciones aleatorias en la direccin del viento), lo cual es lo mximo que se
puede decir respecto de esta opcin.
Esto no es necesario para FS2004. En FS2000 esta opcin afecta todas las capas de viento. En FS2002 esta es solamente
aplicada en las capas superiores de viento y no en las referentes a las de superficie. Eso es porque la turbulencia aparece
en el FS2002 desde los vientos de superficie ( lo que no sucede en FS2000), y teniendo ambas turbulencias y variaciones
operando juntas hace imposible sus cercanas! <G>
Si esta opcin est disponible, puede adems controlar el nivel de variabilidad generada por FSUIPC. Esta es calculada en
proporcin a los niveles de turbulencia, pero diferentes usuarios tienen diferentes ideas acerca de qu es lo razonable para
cada configuracin. Mi idea del nivel correcto est representada por 10 (significando el 100%). Por defecto, como se
muestra en el cuadro de arriba, es ahora 7 (para 70%). Puede configurar cualquier valor desde 1 a 20. [Note que el efecto
de este factor es hecho mejor en FS2002 comparado con FS2000 como que los resultados son a veces ms fiables].
Mag direction to Lagos FSTraffic ( Direccin magntica para el programa FSTraffic de Lago) (FS2000) es un camino
provisional para corregir suavemente sospechosas asignaciones para pistas de aterrizaje, debido a que esta hace uso de la
direccin verdadera del viento en lugar de la direccin magntica (las pistas estn usualmente numeradas acorde con su
direccin magntica). Eso har a FSTraffic ms amigable para elegir la mismas pistas que el ATC en aventuras generadas
por los programas Radar Contact y ProFlight2000.
Nota: En condiciones calmas, la estacin ATC puede asignar una pista acorde con el valor de la direccin remanente
del viento no existente. De otro modo, versiones tempranas de FSTraffic parecen no proveer trfico si no hay viento,
mientras que versiones recientes parecen elegir la pista de modo aleatorio. Para congeniar con FSUIPC asegrese siempre
que FSTraffic vea el viento por lo menos a 1 nudo. Ese clima ocurre si, o no, la opcin de direccin magntica es
seleccionada.
Maximum surface wind speed (Mxima velocidad del viento de superficie) se explica asimismo. Es usual cuando se est
aprendiendo a volar, o si Ud. piensa que el modelo de vuelo en el simulador est totalmente equivocado con vientos
atravesados de aproximacin. Note que, en FS2000 y FS2002, esto opera en la actual capa de viento de superficie, a
menudo, sin embargo esto se extiende lejos. En el clima localizado en FS2004 esto no es lo mismo: esto se aplica a
vientos dentro de los 1000 pies desde la superficie. Esto es porque no hay demasiadas cosas como capas en el nivel de
desarrollo de facilidades que operan en el FS2004.
En FS2000 y FS2002, y si se encontrase con viento de superficie, el botn Taxi Wind (Viento de taxeo) cambia la
velocidad del viento posicionndola entre el valor correcto requerido y justo 1 nudo. Esto es para prevenir un exceso en el
clima que afecte el mantenimiento de equilibrio en los aviones livianos, provocando dificultades en su taxeo. El botn es
un On cuando los vientos de taxeo estn inhabilitados, y Ud. lo configura haciendo clic en ese botn. Ello significa que
puede habilitar el clima tenindolo a aquella opcin disponible o no, as de fcil.
Tengo recomendado chequear a menudo la opcin Automtico (Automatic). Con ello el viento es automticamente
configurado a 1 nudo cada vez que el avin est en tierra, cambiando este luego del despegue. (suavemente si la transicin
de viento est adems disponible). Note, por que, ello es necesario cuando se tiene un despegue en pista corta.
Si prefiere para ello un control manual, entonces vaya a Configuraciones (Settings) y efecte el cambio, puede asignar
una combinacin de teclas como una Tecla rpida (Hot Key). Refiera luego a la pgina Technical (Tcnica), para
detalles de las opciones de Tecla rpida.
Nota para usuarios de carga de clima real: A causa de una combinacin de salidas el ATC del FS decide pistas de
aterrizaje y despegue, y el modo que los vientos superficiales son cargados, seleccionando "el viento de taxi" (Taxi wind)
(sin la opcin FS2004 para reducir vientos de costado) para un acceso fcil en altos aeropuertos de elevada altitud, con un
ILS se acerca slo a un final, puede causar que el ATC decida nuevas rutas sobre un tardo final. Para parar este suceso,
intente no seleccionar los vientos del taxi para tales aproximaciones.

En el FS2004 la opcin de vientos de taxeo (taxi wind) trabaja al final de la simulacin de objetos, no en el motor de
clima. Esto no est limitado a las capas de viento de superficie porque no son capas en la parte de FS donde est aplicada.
Tambin probablemente no es anoticiado por el ATC, ni ningunas de las lecturas habituales meteorolgicas como ATIS.
Para ms realismo usted debera comprobar la opcin by reduced crosswind (para reducir los vientos de costado). En
vez de sustituir el viento por uno de slo 1 nudo esto deja los vientos frontales y de cola ms o menos como ellos son, y
en cambio reduce solo el componente de viento de costado. Lo reduce a cerca de cero (0) cuando el taxeo es por debajo de
los 20 nudos, pero proporcionalmente permite incrementarlo cuando se incrementa la velocidad en tierra. Esta proporcin
es tambin dependiente respecto del peso del avin, cuando ms pesado est el avin mayor es el componente de viento
de costado.
En modo automtico el viento de costado reducido es efectivo dentro de los 500 pies desde tierra, no precisamente
sobre el terreno, entonces esto protege los estadios de despegue y final de aterrizaje.
NOTA acerca de las rfagas (FS2000):
Hay parmetros dentro del archivo FS2000.CFG los que controlan algunos aspectos de la simulacin del FS2000 respecto de
las rfagas de viento. Un usuario FSUIPC amablemente me escribi e inform de los resultados de algunos experimentos que
l haba producido con estos parmetros, y por consiguiente podemos recomendar estos ajustes (todo en la seccin
[meteorolgica] de FS2000.CFG):
MinGustTime=150
MaxGustTime=1500
MinGustRampSpeed=1
MaxGustRampSpeed=200

Los valores por defecto para los dos primeros permiten un perodo demasiado corto para los cambios en la velocidad del
viento (ms hacia la turbulencia que hacia la rfaga). Deje los otros valores tal como son por defecto (no sabemos an que
efecto producen! <G>).

Si vale la pena cambiar parmetros similares en FS2002 no han sido determinados, y estoy muy seguro que, en cualquier caso,
son cosas de mejor resultado en el FS2004.


Visibility (Visibilidad)
Esta es la pgina de Visibilidad (para FS2002 a la izquierda y, para FS2004 a la derecha) con las configuraciones por defecto:

Las principales opciones aqu son para permitir la visibilidad limitada y una visibilidad graduada desde un valor de
superficie hasta un mximo para altitudes crucero. Excepto en FS2004 estn todas ellas disponibles por defecto,
operables desde las 60 millas a 25000 pies. Esta opcin de visibilidad graduada puede ser controlada por un programa
externo de clima. En ese caso la casilla principal off/on est inhabilitada en la pgina de configuracin.
En FS2004 (solamente), por defecto la visibilidad graduada comienza en la capa de visibilidad ms alta y grada el valor
de visibilidad desde all hasta la mxima altura. Esto es hecho con una altitud baja graduada para una visibilidad
configurada en cero (0). Ello no es equivalente en FS2002 o FS2000. FSUIPC opera en aquellos proveyendo una muy
alta capa de visibilidad, no una parte graduada por encima de la capa, entonces una baja altitud se requiere aqu para un
uso especfico (por defecto 6000 pies), y entonces la visibilidad de superficie ser igual a dicha altitud.
Hay cuatro valores mximos diferentes para la visibilidad de superficie. Uno es para cuando est lloviendo o nevando,
previendo por defecto una distancia de 10 millas, dos son para condiciones nubosas, sindolo por defecto en un valor de 20
millas, y el otro es para condiciones de visibilidad clara, sindolo por defecto en un valor de 60 millas, (entones
efectivamente dejando de lado la accin de visibilidad graduada. Por favor note que en el contexto de visibilidad clara
significa la no existencia de capas de nubes que superen una cobertura de 2/8, entonces ello permite una tenue nubosidad (y
FSClouds 2000 estela de jet), y las condiciones de cielo cubierto es asumida cuando hay una cobertura de 7/8 en cualquier
capa. Si est nuboso o cubierto y lloviendo o nevando el mnimo de los dos valores relevantes se aplica en la configuracin de
tales condiciones de clima.
Si una visibilidad mnima no es especificada en cero (0), esta es aplicada luego a los otros valores. Esta es aplicada a todo el
clima, independiente de otras opciones, pero esto es efectuado a nivel grfico y entonces los cambios no pueden ser reflejados
en lecturas meteorolgicas tales como ATIS y me programa WeatherSet (Configuracin de Clima).
NOTAS IMPORTANTES
En FS2000 y FS2002, la razn all es una separacin mxima para condiciones despejadas que le permiten ver un cielo azul
de da y estrellado de noche. En FS2000, a causa de los grficos de visibilidad restringida implementados, si el valor por
defecto de una visibilidad mxima de 20 millas es usado permanentemente sobre la superficie, entonces solamente ver
siempre cielos blancos (de da) o solo negro (de noche). Usuarios pensaron que esto era un bache en el software, he all la
distincin. Pero Ud. paga un precio. Encontrar que la tasa de refresco de su pantalla (frame rates) es mucho menor en
condiciones despejadas respecto de un estado nubloso, a menos que cambie el valor de mxima visibilidad para dicha
condicin a: 2000. La eleccin es suya. Por usar esas opciones, usted puede aumentar la tasa de refresco de pantalla (frame
rates) teniendo una visibilidad superficial inferior (para aterrizajes y despegues), sin arruinar las vistas esplndidas de altitud.
Incluso sobre mi PC Athlon, de 1Gb, puedo doblar dichas tasas de refresco del FS2000 pero reduciendo la visibilidad. Piense
en ello.
Note que el mximo total de visibilidad configurada en FSUIPC puede actualmente ser muy alta, respecto del lmite permitido
en la configuracin Calidad de Pantalla (Display Quality) en las Opciones (Options) del FS, y entonces parece que la
extensin visual va ms all del lmite de FS. Realmente en realidad funciona! Esto es un resultado inesperado; pero esto no
puede aplicarse a FS2004.

ADVERTENCIA: los efectos de visibilidad en FS2002 son, en la opinin de este autor, realmente feos comparados con
aquellos del FS2000. Si la visibilidad est configurada para ms de 4 millas pero menos que el infinito (no justamente
ilimitada, (lo cual es limitado por su configuracin de pantalla) all es una banda de cielo azul a lo largo del horizonte.
Parece que esto en FS2002 dibuja solamente las nubes, clima cubierto o espaciado, para visibilidad limitada. Lo ms bajo de
visibilidad, est lo ms cerca de detener las nubes! La ms baja visibilidad!, lo ms cerca de la parada de nubes! Estas
opciones se ubican en lneas directas, mirando lo menos realista, y hasta haciendo una lnea en el cielo. La visibilidad supuesta
limitada debajo de esa lnea muestra el cielo azul, no una niebla blanca o gris como debera ser, hasta que se reduce la
visibilidad a alrededor de 4 millas o menos. Sin embargo, cuando la lectura es demasiado lejos, las texturas de nubes se hacen
transforman en un llano blanco o gris
En general es un gran paso hacia atrs desde FS2000 y estoy satisfecho con lo hecho para el FS2004. De hecho el sistema de
visibilidad en FS2004 es realmente bueno comparado tanto con el FS2000 como el FS2002. A menudo, el problema de cielo
gris an ocurre, en el FS2004 el umbral fue cambiado de 10 a 4 millas.
Smooth visibility changes (Cambios en la visibilidad llana) trabaja para todo clima en FS2004, pero solamente para clima
global suministrado por programas externos a FS2000 y FS2002. Esta opcin introduce cambios graduales en la visibilidad
cuando es seleccionada. Puede ajustar la velocidad de cambio de visibilidad tanto como sea aquella permitida. (Esto por cierto
no afecta los cambios repentinos de visibilidad causados por las nubes). Esta opcin no est cargada por defecto, y no ocurre
en el clima local para FS2000 y FS2002 (incluyendo la carga de clima real).
En FS2004, el upper altitude of restricted visibility (visibilidad restringida para mxima altitud) puede ser configurada en el
FSUIPC, para clima local y global que incorporen programas externos. Esto le permite limitar los errores de grosor de la
niebla o la capa de niebla de modo que cuando usted suba usted alcanza cielos azules, pero todava ve la niebla debajo. Esto es
un rasgo realmente agradable de FS2004.
Las otras opciones en esta seccin son las que estn por defecto a la izquierda.
Random extend METAR maxima (extensin aleatoria mxima del METAR) es proporcionado para tratar con el hecho de
que mayora de los partes meteorolgicos ("METAR"), usados segn algunos programas meteorolgicos, usan una notacin,
especificando la visibilidad, que solamente da "10SM" (10 Millas Terrestre) "o 9999" (9,999 metros) para la visibilidad,
siempre que sea al menos un buen clima. Las nicas excepciones, que son pocas, son aquellas estaciones meteorolgicas que
son asistidas y tienen los informes compilados a mano ms bien que automticamente.
Con la opcin disponible, FSUIPC chequea la visibilidad siendo configurada y ajustada en tres especficas circunstancias, tal
como a continuacin se indica:
1. Si el programa externo est configurado para un valor entre 99.95 y 100.04 millas, este se resetear para 6.20
millas. Esto es en orden de rectificar los resultados desde cualquier programa que tome un mximo de
visibilidad METAR de 9999 metros y la transmita literalmente como un nmero de 1/100 mil de milla terrestre.
2. Si el valor est entonces en el rango de 6.15 a 6.24 millas (ejemplo: cerrado a los 9999 metros mximos de un
METAR), entonces lo realizado antes en el FS2004 est ajustado a un valor aleatorio entre 6.20 millas y el
mximo valor corriente. En FS2004, porque el umbral de cielo gris es de 10 millas, est permitido y ajustado
a un valor aleatorio entre 10.10 millas y el mximo valor corriente.
3. Si el valor est entre 9.95 y 10.05 millas (ejemplo: cerrado a las 10 millas terrestre de un METAR de los
EEUU), entonces est ajustado a un valor aleatorio desde 10 millas al mximo corriente (10.1 millas mnimas
en FS2004).
Note que la extensin aleatoria es computada solamente una vez aproximadamente cada cinco minutos. Para permitir
constantes cambios en la visibilidad debera el programa controlador de clima rescribir el valor peridicamente.
Esta opcin puede ser controlada por programas externos de clima. En tal caso, este est disponible en la pgina de
configuraciones.
Clouds (and Precipitation) (Nubes y Precipitaciones)
Esta es la pgina de Nubes (la izquierda para FS2002 y, la derecha para FS2004) con los valores de configuracin por defecto:

Ver que hay ms opciones para FS2000 y FS2002 que para FS2004. Muchas no han sido cargadas dentro de FS2004
simplemente porque la implementacin de nubes all es mucho mejor. A menudo, las opciones para el clima de FS2004 se
aplican a toda provisin externa de clima, y no solamente al clima global. Por favor vea las notas de FS2004 sobre problemas
de nubes y sus posibles soluciones a tratar luego en este documento (Notas Importantes para FS2004).
De todos modos, a los detalles. FSUIPC puede proporcionar arreglos extras para el clima, cuando este es proporcionado y
controlado por un programa externo:
[No para FS2004]: Puede generar lluvia y nieve mostrndolas bajo un supuesto aleatorio. Esta opcin est influenciada
por la cobertura de nubes (requiere por lo menos una cobertura de 3) y el nivel base de nubes ( 3000 pies o menos). All
es cuando la lluvia o la nieve alternan aleatoriamente iniciandose o parndose por algunos minutos ms o menos. Puede
administrar esto a gusto cambiando la frecuencia de inicio y parada dentro de un rango de: 0 a 100. Un valor de 100 en
ambos lugares forzar una precipitacin de un minuto y luego parar hasta tener las nubes adecuadas. Un valor de 0
(cero) provocar una precipitacin posible pero muy improbable. El valor por defecto es 75, y hace llover como en las
versiones previas de FSUIPC.
Puede adicionar una fina capa de cirrus para mostrar un cielo ms atractivo. Cada vez que hay un cambio en las altitudes
de nubes de abajo, hay una probabilidad del 20% que la capa del cirrus sea omitida incluso si se permite esta opcin.
[No para FS2004,todava]: FSUIPC puede insertar una capa especial de nubes en el FS2000 para mostrarse como una
estela de J et. Para poder usar esta alternativa debe tener instalado el programa FSClouds 2000 y disponible su opcin: J et
Trails. Si no usted apenas conseguir 1/8 de capa para el cmulo. Estos rastros o estelas no se generan siempre: cada vez
que hay un cambio en las altitudes de nubes bajas, hay una ocasin del 20% que la capa de los rastros del jet ser omitida.
(Note que si una capa del rastro del jet se produce all hay ms chance de que una capa de cirrus sea aadida, si esa
opcin tambin se selecciona). Esta caracterstica no puede ser utilizada al mismo tiempo que la siguiente:
[No para FS2004]: En FS2002 puede insertar una capa especial para FS Sky World SE para mostrarse como Virtual
Sky. Esto es un revestimiento de una capa de cirrus sobre las otras capas, cual es reemplazada por FSSW para mostrar
cielos de diferentes colores. Para usar esto debera tener instalado el programa FS Sky World SE y su V-Sky
seleccionado. Puede cambiar la altitud ms baja en que este cielo se dibuja 40.000 pies es por defecto--, pero deber
hacerlo siempre por lo menos 1.000 pies por encima de la capa ms alta siguiente. Si la capa opcional para cirrus es
seleccionada entonces siempre esta ser dibujada, y no omitida el 20 % del tiempo. Note que esta funcin es una
alternativa para la opcin FSClouds J et Trail, arriba indicada. No puede tener ambas opciones habilitadas.
En FS2002 (solamente) puede seleccionar la opcin para ajuste de ATIS para reporte del tiempo. Esto es
primariamente entendido para los usuarios de FSMeteo. Cuando aquella est habilitada y est usando el clima global (por
ejemplo: no cargado o configurado un clima local), FSUIPC sustituye valores corregidos para uso de ATC y ATIS. Para
nubes de base porvee valores AGL, y para nubes, presin (QNH) y visibilidad, prevee valores de destino. Estas son
configuradas separadamente por programas como FSMeteo. Los valores AGL provistos dependen de la configuracin de
FSMeteo segn la altitud de la estacin METAR. Si no est utilizando el programa FSMeteo u otro similar, entonces
FSUIPC usa la altitud de tierra corriente, lo cual puede dar resultados opuestos ocasionalmente.[No necesario en
FS2004]
En el FS2004, donde est helando puede tener ms efecto, esa es una facilidad para limitar el maximo nivel de
engelamiento que se pueda configurar. El nmero aqu es el mximo que Ud. Desea ver desde 0 (no hiela) a 4 (si lmite:
un severo engelamiento es aceptado). Note que esto sola y realmente puede afectar la configuracin de nubes cargadas de
hielo respecto de terceros programas de clima. Esto puede afectar el clima global del FS, pero solamente si la opcin (en
la pgina Tcnica) est habilitada para permitir al FSUIPC para una interfase con el clima del FS y siempre entonces
que el clima global del FS no permanezca global por mucho tiempo --. Este parmetro se encuentra determinado por
defecto, con un valor mximo de 3, para prevenir que terceros proramas de clima (o que las facilidades aleatorias de
FSUIPC) generen severos niveles de engelamiento.
All est adems una va para determinar una cantidad minima de hielo para FS2004, para ser implementada en toda
configuracin de nubes por programas externos, pero esto solopuede ser configurado editando el archivo FSUIPC.INI. El
parmetro es MinIce y est descripto en la documentacin para Usuarios Avanzados.
Puede generar turbulencia aleatoria e hielo en las capas de nubes, las que cambiarn por determinados intervalos de
tiempo. Encuentro nubes turbulentas de modo razonable (puede obtener alguna turbulencia en la mayora de las nubes).
El engelamiento no puede apreciarse demasiado en FS2000, y no estoy seguro que suceda lo mismo en versiones
anteriores, sin embargo opere siempre la opcin anti-hielo (y siempre use el calentador del tubo pitot a menos que desee
una falla ASI). Por favor note adems que, en el FS2000 las dos va de redibujo de nubes, siempre para un cambio
invisible, en cada oportunidad la turbulencia o el engelamiento cambian, (en rededor de unos 4 minutos) puede tener
noticias de algunas explosiones de parpadeo en las nubes. (El mismo fenmeno ocurre cuando las nubes estn cambiando
por cualquier motivo, pero ello no es observado en cualquier configuracin de nubes)..
Inversamente, esto puede suprimir toda turbulencia de nube. Esto es primariamente entendido para ser usado en
FS2002 cuando el trfico de inteligencia artificial (AI) ha sido configurado para una alta densidad. Se obseva que FS2002
produce una falla para optimizar esta opcin de turbulencia y, con un alto nmero de aviones AI volando, la tasa de
cambio de imgenes puede resultar intolerablemente baja. Desear considerar la suppression del viento turbulento. (ver la
seccin Vientos).
[No para FS2004]: Puede generar tempestades de truenos bajo ciertas condiciones. Configure la probabilidad (0100%)
y chequee luego de unos dos minutos. Para la ocurrencia de estas tormentas tiene que tener un adecuado viento, nubes y
temperaturas, puede ver los valores por defecto requeridos: 10 nudos en vientos de superficie, una cobertura de nubes 3/8
o ms dentro de los 5.000 pies AGL, y 3.000 pies denso o ms, y una temperatura de superficie de 10 C o ms.
Las tormentas pueden durar muchos minutos, o ser cortas. Deberra recomendar una configuracin bastante baja para la
mayor parte del mundo, pero desde el menu de configuracin puede hacer el ajuste que desee.
Algunas de estas configuraciones pueden ser controladas por programas externos de clima, y puede adems invalidar que
programa: en el caso de la opcin aqu para las nubes cirrus, o complementariamente para todas las opciones, use la caja de
chequeo separada en la pgina Tcnica. Cuando un programa externo de clima est controlando una facilidad, la opcin es
deshabilitada en la pgina principal de Configuraciones.
Algunas de las opciones en esta seccin (configurar solamente una capa de nubes -- Set only one cloud layer --, y las dos
opciones restringir grueso de nubes -- Restrict cloud thickness) son simplemente perfomances de ayuda para quienes tienen
una PC lenta. Usando ello en mi rpida PC no encontr una diferencia notable, pero podr notar que baja el rendimiento en
FS2000/2002/2004 cuando se configure ms de una capa de nubes, o cuando se configura una muy gruesa capa de nube.
Experimente esto hasta obtener una adecuada y satisfactoria configuracin en su sistema.
Puede, por supuesto, estar usando un programa de clima con una configuracin no realista respecto del grueso de las capas de
nubes en cualquier caso, el cual tratar de separar capas de nubes finas (por arriba de los 7.000 pies) y gruesas capas de nubes
(cmulos nimbus) de modo separado.
Note que, en FS2000 y FS2002 (pero no en FS2004), restringiendo las nubes a una capa provendr respecto de la formacin
de capas de cirrus.






Aspectos Tcnicos (Technical)
A esto lo llamamos Aspectos Tcnicos en lugar de Miscelaneas porque al presente contiene algunas opciones que no cabian
en otra parte. Como sigue luce la pgina en su configuracin por defecto: (FS2002 izquierda, FS2004 derecha):

Miremos primero el punto: Fixes and Improvements (Arrgelos y Mejoras):
Disconnect elevator trim axis for A/P (Desconectar el elevador trim para A/P): Esta opcin apunta a quienes estn
usando un modo anlogo para el eje trim en sus funciones arriba/abajo, sea en pedales o palanca. Cuando el FS tiene
control vertical automtico (tal el caso de nivel crucero o en el modo senda de planeo), desconecta el eje del elevador de
modo que las entradas de la palanca de mando no trastornen cosas, pero no hace lo mismo con el eje de ajuste del trim.
Esta opcin del FSUIPC arregla ese punto. Si est disponible desconectar adems el eje trim si un programa adicional o
un automtico externo desconecta el elevador por medio de facilidades especiales de la interfase del FSUIPC (ref:
tomtico ser diferente a la altitud esperada, y la diferencia es mayor por grado
s).
r de la altitud impuesto en muchas aerolneas no puedes (bajo control del piloto
punto de espera de la pista.
Ello no es necesario en FS2004 lo que es preovisto como una opcin en esa versin del FS.
compensacin para el 310A entre programadores y usted).
Enable A/P altitude fix (FS2000 A/P Disponible para Altitud crucero) or Enable V/S sign correction (FS2002/4
Seal de correccin V/S disponible): Esto es actualmente algo tcnico. En FS2000 implica dos cosas. Primero, corrige el
piloto automtico a la misma presin de altitude que se muestra en la pantalla del altmetro. Si no, cuando la presin
atmosfrica (QNH) es diferente en la configuracin del altmetro (verb.: 29.92 o 1013mb, volando a Flight Levels, o
sea nivel crucero) la altitude del piloto au
de diferencia en la diferencia de presin.
Segundo, corrige la Velocidad Vertical configurando el piloto automtico si esta est configurada para descender cuando
la altitude deseada est por arriba del niel presente del avin, o viceversa, para ascender cuando la altitude deseada es por
debajo. (Esta ltima correccin no est realizada si la altitude deseada es cero, o superior a los 65.000 pie
En FS2002 y FS2004, el primer punto no es necesitado, pero el Segundo es aplicado si es seleccionado.
Hay una posibilidad que pudiere encontrar un panel de avin que est programado para volarlo con el Piloto Automtico
de un modo diferente, usando el valor de V/S para controlar los ascensos y descensos independiente de la configuracin
de altitud. Si al final no es configurado en cero o un valor superior a los 65.000 pies, luego esta opcin del FSUIPC podra
causar problemas. En ese caso, apguelo. Usted puede identificar exactamente si la opcin es una fuente de tales
problemas encendiendo y accediendo a la opcin Extras. La parte de los datos adicionales que sta registra es cuando se
corrige la muestra de V/S: buscar las lneas que comienzan con Vertical speed (velocidad vertical). La correccin de
la V/S debera ser deshabilitada si est usando un panel o piloto automtico externo que emula correctamente la V/S de
aerolneas reales, tal que estos se pueden establecer para volar lejos respecto de la presente configuracin de altitud.
La nica restriccin es que el valo
automtico) volarlo con esa altitud.
No reposition on GPS plan load (No reposicin del GPS con plan cargado) son correcciones para FS2000/2002 pero
que, cuando carga un plan dentro del GPS de FS2000/2002, esto no mueve el avin hacia el
Centre elevator on AP Alt change (Elevador centrado en AP modo cambio de Alt) el FSUIPC centra (cero) el ingreso
del elevador cuando la opcin Autopilot Alt est habilitada o no. Eso es principalmente para usuarios que hacen uso del
teclado para volar, donde el valor original de configuracin del teclado para el elevador es conservado, ineficazmente,
mientras que el A/P controla los modos verfticales, pero estos son alores indeseables cuando se abandona el A/P. Esta
opcin es mostrada solamente cuando est corriendo el FS2004, cuando es muy necesitada. Est actualmente adems
disponible en versines previas del FS, pero en aquellos casos esta no puede ser habilitada o dehsabilitada en las pantallas
de Opciones, solo es possible mediante un cambio en el parmetro de ZeroElevForAPAlt en el archivo FSUIPC.INI
antes de correr el FS.
Apply attempted white-out fix (Se aplican la niebla blanca intentada fija) se encuentra operativo por defecto y refiere a
un intento de provocar en el FSUIPC una prevencin de afectaciones del software en FS2000 para aspectos de su
visibilidad a un muy bajo valor luego de pasar entre las nubes. Esto parece ser debido a un defecto en el modulo de
tiempo (WEATHER.DLL) y ocasionalmente tiene como resultado realmente una baja visibilidad que no puede ser
removidad salv o que se reinicie el FS2000. De manera concluyente ha sido demostrado que esto puede pasar con el clima
de todas partes, incluyendo una configuracin manual y cargando el FS en el modo de tiempo real, y tambin en una
primera instalacin del FS2000. La baja visibilidad deviene actualmente desde una temporaria baja visibilidad
implementada al atravesar nubes, y puden aparecer bastones emergiendo de ellas, desde abajop o arriba. Detalles de este
defecto han sido remitidos a Microsoft, pero mientras tanto he inventado una solucin al respecto y lo he puesto en
prctica en FSUIPC. Este detecta cuando la visibilidad es baja respecto de la que ebera ser, con el avin fuera de las
nubes, y trata de restablecer una correcta visibilidad de un modo progresivo. No es la solucin ideal, pero es mucho
mejor que tener bastones o palos en medio de las nubes!
Este defecto bien puede haya sido solucionado en FS2002, o posiblemente reexpresado como que este punto no funciona.
Ello es deconocido al momento de escribir el presente manual. Ello fu definitivamente solucionado en FS2004.
Stop cockpit sizing and moving (Detener el tamao y el movimiento de la cabina) le previene de una redimensin o
movimiento de cualquier parte del panel o del escenario asumido. Esta opcin es para aquellos que les molesta el
movimiento accidental o redimensin de las partes de su cabina cuando usted usa el mouse simplemente para pulsar un
interruptor o ajustar un control. Solamente recuerde, si usted pone esta opcin, que tendr que temporalmente inponerlo si
usted quiere reorganizar algo. Esto incluye el movimiento selectivo de partes de la cabina, tal como los subpaneles de
radio, GPS o el de las palancas de empuje.
[NOTA: Esta opcin no produce efectos si la configuracin de las proiedades de pantalla de Windows se encuentra en el
modo: show window contents while dragging (muestra el contenido de la ventana mientras se desplaza), en la lista de
opciones en la separata Efectos (Effects). FSUIPC luego no tiene chance para prevenir el redibujo.]
Control Spike Elimination (Eliminacin del punto de control) prove control para ignorar seales especificando maximos
posibles de defleccin en el timn, alerones o elevador. Estos son principalmente usados en conjunction con Wilcos
767PIC en FS2002, que parece causar espreas paradas de timn volando con los yaw damper apagados, y adems
ocasionales paradas en el elevador (especialmente con la versin e actualizacin 1.3).
Por favor note que si vuela con algunas de estas opciones, tambin debera considerar calibrar su control en FSUIPC (ver
la seccin J oystick ms adelante), configurando una zona muerta (dead zone) en ambos extremos de su trayectoria. Si
no hiciere esto puede encontrar le resulte imposible obtener una mxima defleccin. Calibre primero, con la opcin spike
removal en posicin OFF, luengo pruebelo en posicin ON.
Apply everlasting rain fix (Aplique la lluvia externa fija): En FS2002 solamente, FSUIPC puede (y por defecto)
solucionar el problema para ocasiona que la lluvia o la nieve pegue, cueste lo que cueste los cambios meteorolgicos
son hechos. Esto parece ser solucionado en FS2004.
Clear weather stops dynamics (Tiempo claro con dinmicas detenidas): [FS2004 solamente] FSUIPC prevee un tiempo
claro (clear weather) mediante una acceso directo por teclado (hotkey), y un botn o tecla en la pgina: About, y tambin
clima despejado cuando se requiera el clima mediante programas que usen AWI (Advanced Weather Interface Interfase
Avanzada de Clima), o automticamente para programas externos que usen el FS98 mediante la interfase de clima. Esta
accin es normalmente necesitada antes de que los programas externos traten de imponer cualquier clima en el FS, de otra
manera las cosas entran en un enredo y usted no consigue resultados correctos. Sin embargo. Sin embargo, en FS2004 hay
adems una facilidad para tener un clima con cambios dinmicos de su propia factura. Este puede ser gustosamente
silencioso, pero nuevamente significa que puede tener un resultado con un nivel no esperado. Esta opcin, estando
habilidata (por defecto) produce las acciones del mencionado tiempo claro adems configura la dinmicas de tiempo
para que no cambien. Este no es un cambio permanente, la prxima vez que usted reinicie el FS el deslizador de clima
se posicionar en la posicin configurada previamente.
Fix control acceleration (Solucin al control de aceleracin) es provisto en FS2004 solamente, para tratar de solucionar
occasional pegada del control de aceleracin, por ejemplo: el problema con algunos paneles en donde el incremento
positivo/negativo para los valores deseados de direccin, curso, y as sucesivamente, conseguir pegado a 10 (por ciertas
instancias a veces, por razones de sincronizacin, por razones de imprevisin, etc.). Estas aceleraciones son actualmente
legtimas cuando una tecla o el mouse es presionado largamente, pero parece que algunas cosas pueden hacerlos pegar.
Lo que pasa es que en el interior del FS hay una comprobacin del engranaje de distribucin: mandos que funcionan
estrechamente provocan la aceleracin. El problema parece ser que FS no cuida si tales controles son todos iguales o
diferentes. La suposicin parece ser que, si ellos llegan a cerrarlos, entonces ellos DEBEN ser los mismos; el usuario no
podra mover el ratn a otro punto, o seleccionar otra tecla en el teclado, tan rpidamente. Sin embargo, algunas
herramientas u otros programas administradores pueden enviar mandos muy rpido, de ah el problema. Si esto explica
todos los casos reportados, no lo s, pero pareciera que si.
Entre "la solucin" para estas intercepciones de todos los mandos, y los consabidos cambios en el FS antes de la
expedicin al pblico de cada control diferente, ha transcurrido demasiado tiempo. Si se observan mandos sucesivos
idnticos entonces dejarlo as, ya que ellos pueden ser acelerados de modo normal.
El efecto final de esto es hacer gustosamente lo inverso del problema original.Para un uso normal tanto el teclado como el
Mouse es indiferente, pero si alguna herramienta o administrador comienza a mandar controles muy rpido (por ejejmplo:
a 400mseg de intervalos) entonces los controles pueden no acelerar incluso cuando Ud. los espera. Auque tiendo a pensar
que esto es mejor.
Si est interesado en una solucin de los problemas de performance que algunos de esos paneles que pueden ser
responsables del uso repetitivo de sus controles, chequee luego Event Logging (ver la pgina de opciones de FSUIPC
Logging). Esto registra todos los mandos de no ejes que estn siendo enviados a FS desde cualquier fuente. All est una
opcin separada para registrar bien los controles de eje, pero esto puede producir algunas silenciosas entradas cuando
mueva su joystick.
Note que este punto es ahora salvado por defecto. Esto es porque, est diseada la ayuda para aquellos paneles
exactamente iguales, la contnua llegada de aquellos controles ocasiona que el uso del teclado no produce ninguna
aceleracin. Los usuarios del teclado numrico para la aceleracin, elevador, timn, alerones y trim, en particular, pueden
encontrar estos controles con un resultado muy insensible.
NOTE que desde la versin 3.45 de FSUIPC, esta facilidad ha operado en FS2004 para las herramientas XML tan bien
como las originales programadas en C. Adicionalmente, solamente en FS2004, cuando esta opcin est habilitada un
tratamiento especial se permiti a los controles en SELECT. Estos son normalmente las teclas 1- 4 en el teclado principal.
La accin desarrollada en FSUIPC asegura que cuando ellas son usadas, por ejemplo, el control que selecciona Engine o
control de salidas del avin (Shift+E), an producen el efecto deseado cuando los otros controles han intervenido. (Hay
un tiempo lmite para eso, por defecto unos 4 segundos, lo que puede ser configurado en el parmetro TimeForSelect
ubicado en el archivo FSUIPC.INI).
Adems, y realmente un beneficio adicional, con efecto desde la version 3.45 del FSUIPC se prove un simulador de
direccin de retroceso (pushback) desde la opcin SELECT 1 y 2 (normalmente en el teclado principal seleccionado las
teclas 1 y 2), no est indicadeo en cuanto tiempo comenzar la funcin de retroceso, pero en algn momento comienza.
Esto es solamente en FS2004 y opera sin tener en cuenta la opcin Fix control acceleration. Esta mejora le permite, por
ejemplo, mirar hacia fuera por las ventanillas laterales o iniciar el encendido de motores durante la faz inicial del retroceso
sin perder la posibilidad de seleccionar la direccin de giro seleccionado la tecla 1 o 2 o los controles.
Make NAV freq increment = 50KHz (Invrementar la fecuencia NAV =50KHz): Esto parece que, en FS2002 en su
primera carga, las radios NAV son sintonizables en frecuencias de 25KHz, mejor que las radios COM. As el incremento
positivo o negativo (+/-) es 25KHz en lugar de 50KHz. Esto puede causar alguna dificultad con las cabinas diseadas para
espaciar la frecuencia de radio cada 50 KHz, pore so FSUIPC facilita que las frecuencias de radios NAV puedan
fraccionarse: .00 .05 .10 .15 .95.
Keep FS clock synchronised to real time (Sincronice el reloj del FS en la hora real): Esta facilidad, fue gentilmente
donada por J os Oliveira, a efecto de compensar el efecto impar de FS2002 que daba una horaq errada. Ahora la
sincronizacin es exacta respecto del reloj del sistema de su PC
Smooth IAS for external programs (Promedia la velocidad indicada para programas externos): Esto es para FS2002 y
FS2004. Esto es para los usuarios de Project Magenta quienes tienen una velocidad indicada en valores extendidos o
disminuidos durante las etapas de ascenso y descenso, de este modo la IAS se muestra promediada razonablemente. Esto
parece ser un problema en si mismo en el FS2002. Con la opcin disponible, prove un valor promedio ajustado cada 1,3
segundos. [desde la version 3.04 esta opcin est disponible por defecto].
Facilidades adicionales son provistas por FSUIPC:
Allow changes to FS own weather (Permite cambios en el propio clima del FS) applicable solo en el FS2004, y si est
seleccionada permite filtrar acciones en el clima, donde fuere possible, en el FS2004 en su propio clima global.
Normalmente esto es mucho mejor que dejar esta opcin dehabilitada.
Note que las principales opciones de visibilidad (mxima, mnima, suavizando y graduando) no son afectadas por esta
opcin. Estas aplican directamente a las configuraciones grfica algo a las estructuras de clima, de modo que no se vean
como interferencias con el motor de clima del FS2004.
Prevent external option control (previene de una opcin externa de control), hace justamente ello. All hay media
docena de opciones en esas pginas que pueden se configuradas y sostenidas por un programa externo de clima, cuando
este es el caso ella sern deshabilitadas en esas opciones (indicadas como griseadas). Si no desea que esto ocurra, erifique
aqu.
Extend battery life (extender la vida de la batera) alarga el voltaje de la batera por arriba del punto de falla. Si est
disponible entonces la descarga de la batera puede ser prevenida para una reduccin muy baja del voltaje sin afectar el
normal desempeo del FS. El valor por defecto es 0, el cual es usado para una carga infinita de la batera. El valor tiene
el rango de 1 a 999. Veamos un ejemplo: si la batera normalmente falla luego de los 90, entonces un valor de 40 lo har
en una hora. Un valor igual a 1 es lo mismo que deshabilitar esta opcin.
Este es un modo de trabajo seguro para el caso de ciertas aerolneas en el FS2000 y FS2002 cuyas cargas de batera se
pierden rpidamente, no permitiendo as ciertas tareas como el procedimiento de pushback.
Note que, en FS2002, una vez que la batera se ha descargado produce fallas en el sistema elctrico en algn caso. No es
lo mismo en FS2000. FSUIPC no puede recargar una batera una vez que el voltaje ha sido perdido y perderse el
funcionamiento del avin en el FS2000 o FS2002.
FS2002 no le permitir la recarga de la batera, debiendo cargar nuevamente el avin o bien trataar de encender un motor
para recargar la batera.
Incidentalmente, esta facilidad puede usarse en FS2004..
Non-scrolling FS messages to be white (color de los mensajes fijos del FS): Esta opcin simplemente permite mensajes
de aplicacin en la barra de mensajes del FS (normalmente cerca del borde superior de la pantalla) la que puede ser de
coloreada blanca sobre verde, algo como el usual rojo sobre verde, lo cual puede ser algo dificultoso para que ciertos
usuarios puedan ver claramente. Desafortunadamente, al presente esto solo se aplica a los mensajes fijos
Para que ello funcione si Ud. Tiene instalado el archivo AdvDisplay.DLL, necesita la version 2.11 o ltima de aquella
DLL.
Throttle sync to sync Thr/Prop/Mix (aceleracin sincronizada Aceleracin/Revoluciones/Mezcla): Cuando est
seleccionada, produce un efecto automtico de Aceleracin Sincronizada (ver la seccin Hot Keys), es decir sincroniza la
fuerza de empuje y la configuracin de la mezcla para los valores del Motor 1, como as tambin la aceleracin.
Smooth pressure changes (cambios suaves de presin) limitar los cambios de la presin baromtrica sumiistrada por un
programa externo de clima, a 1 milibar (o hectoPascal, o cerca de 00.03Hg) por no muchos segundos, el rango puede ser
seleccionado desde 1 a 30. Ello no ocurre suavemente mientras el avin se encuentra en tierra, y no ocurrirn cambios si
el simulador se encuentra pausado. Si usa FSMeteo, el cual proveee de presin suavizada, esta opcin es deshabilitada a
menos que la opcin Prevent external option control est seleccinada.
Limit TCAS range (limitar el rango del TCAS) es para FS2002/4 y aplicado al transporte de trfico AI. Si esto est
configurado en 0 no hay lmite en la aplicacin, pero ello es un peligro en areas de un trfico denso y as problematiza la
confeccin de tablas de trfico del FSUIPC (corrientemente este puede hacer frente a uno 96 registros). El valor por
defecto es de 40 millas naticas, lo cual podra ser ampliado. Ese es un punto enla configuracin que estimamos mejor
que 80 millas naticas. Cuando las tablas estn llenas, aquellos aviones que estn muy lejos no sern listados, siendo an
buenas las advertencias de su TCAS. El trfico de tierra, el cual tiene su propia tabla (corrientemente por arriba de los 96
aviones) est sujeto a la configuracin de un rango, fijado en 3 millas naticas cuando su propio avin est en tierra, o
6nm cuando est en el aire.
Set TCAS id string from (configurar el TCAS desde una secuencia ) le permite detgerminar como FSUIPC prove
la identificacin de los aviones AI para cualquier programa que use la base de datos TCAS. Probablemente no muchas
estrictas pantallas de TCAS muestran la identificacin de los aviones o su tipo, pero la informacin est disponible. Puede
elegir las siguientes formas de distinguir el avin:
Flight (Vuelo) aerolnea ms N de vuelo, o N de cola, como sea disponible (esto es lo recomendado por defecto)
Tail (Cola) para N de cola solamente
Type (Tipo) tipo de avin para la ATC, generalmente solo la Marca, como mnimo el avin por defecto
Title (Ttulo) desde el ttulo del avin (en el archivo .CFG), limitado a 17 caracteres
Type+ (Tipo+) para indicar el tipo arriba, limitado si es necesario, ms los ltimos 3 caracteres del N de cola
Model (Modelo) para el modelo del avin
La utilidad TrafficLook es suministrada, puede ver la diferencia de estas selecciones en esta pantalla. En el menu File
(archive) de Trafficlook (ver trfico) puede seleccionar Airborne (Transpoerte areo) o Ground traffic (Trfico de tierra).
Note que por defecto FSUIPC escanea gradualmente los cambios en el trfico AI, ocupando cerca del 10% de cada frame
del FS. As, todos los datos de trfico son actualizados cada 10 frames. Eso es para permitir un mayor impacto en la
perfomance del FS. A menudo, si Ud. Tiene un programa que muestra movimientos de trfico AI y desea que ello se vea
moderadamente, puede incrementar la tasa de escaneo. Puede hacer eso solamente editando, antes de corer el FS, el archivo
FSUIPC.INI, busque el parmetro TrafficScanPerFrame, el cual le dar el porcentaje por frame (hasta 100%). El porcentaje
ser incrementado automticamente durante el tiempo que se produzcan colas de trfico a mostrarse, pero eso tiene solo un
efecto temporario, y la idea es actualmente ahorrar tiempo para hacer una espera ms corta reduciendo el nmero de trfico en
cada sesin.

Logging (Registrando)


FSUIPC contiene una considerable cantidad de aistentes de clima para solucionar errores de programa, se accede a ellos
mediante su registracin. No debera necesitar usar esto a menos que tuviera problemas con una aplicacin y desee sortear el
problema sin recurrir a su creador. Los archivos producidos mediante la refistracin del FSUIPC pueden ser muy interesantes,
intente habilitar la registracin de Clima y busque el archivo FSUIPC.LOG (o FSUIPC.n.LOG donde n es una secuencia
numrica) en la carpeta Modules. Ellos son simples archivos de texto, y cuando est operando la registracin contendrn una
historia completa de los cambios de clima.
Quizs el possible inters para muchos usuarios son las facilidades para registrar eventos (Events) (todos los controles del FS
con excepcin de los ejes), y, separadamente, las configuraciones de los contrles del eje Axis. En particular puede Ud. Estar
interesado en ver los resultados al presionar teclas o botones, para apreciar como el FS est interpretando esas acciones.
Adems, muchos de los ms complejos paneles hacen enviar frecuentemente la mayora de los controles, por razones que,
cuando observa qu envi, no parece claro el mensaje. Esto interesa para ver que medios est utilizando un exceso de poder de
su PC.
El botn y tecla de registracin sera primeramente de uso para aquellos de Uds. que gustan hacer un buen uso de las teclas de
comando y, especialmente, la programacin de botones disponibles en FSUIPC, especialmente cuando editan el archivo
FSUIPC.INI para un mayor alcance y opciones condicionales.
Como puede ver desde la ilustracin arriba, hay adems algunos desarrollos tcnicos orientados a facilidades que se proveen
en esta pgina. Ellos han sido descriptos en el documento Advanced Users (Usuarios Avanzados), pero debera notar que eso
es realmente entendido solamente para programadores y otros usuarios del FSUIPC SDK.









Hot Keys (Teclas claves)
Al presente algunas fnciones en FSUIPC pueden ser controladas mediante la asignacin de determinadas teclas. Ellas son:
Taxi wind (Viento de taxeo): una simple combinacin de teclas para cambiar el viento de superficie actual de a un nudo
(o reducir la variedad de viento cruzado, solamente en FS2004). Ver los detalles en la pgina Winds (Vientos). La
combinacin recomendada es: Control+Shift+T. Note que esa combinacin de teclas es inoperative si la facilidad para el
el Viento de Taxeo (Taxi Wind) est configurada en: Automatic (Automtico).
Clear weather (Clima claro): una sola combinacin de teclas con una doble fncin. Primero esta es usada para restablecer
la ltima configuracin de clima usado, si hubiera alguno. La segunda opcin, sin intervenir algn cambio, limpia
ntegramente el clima, configurando al mismo segn el clima por defecto del FS. (Note que esta operacin es lo mismo
que usar la opcin Clear all weather (Limpie todo el clima) en el cuadro de dilogo: Weather (Clima) en FS2000/2002,
o Clear Theme in FS2004). La configuracin recomendada es: Ctrl+Shft+W. En FS2004 esa opcin adems resetea las
dinmicas a: no change (sin cambios) a menos que esa opcin haya sido dehabilitada en la pgina Technical.
Set standard Barometer (Configuracin estandar del Barmetro) en el altmetro. Esto es usado para configurar el
altmetro en: 29.92 (1013.2mb).
Throttle Sync (Sincronizacin del acelerador): Esto opera una facilidad para hacer possible todo mando de aceleracin,
para cualquier motor, afecta el mando de empuje para todos los motores. Esto es una funcion de palanca, si est siendo
usada y luego usandola nuevamente para apagarla. Para un mejor uso de esta facilidad desear adems calibrar cada una
de las palancas aceleradoras, ver: las pginas J oysticks.
Si ests utilizando solamente una sola vlvula reguladora (throttle) entonces esta no har mucha diferencia, salvo que cada
vez que la utilizas FSUIPC har la seleccin de la vlvula reguladora (es decir los keypress E+1 etc) y ello se aplicar a
todos los motores. Sin embargo, trabaja mucho mejor si has calibrado el eje de la vlvula reguladora en las pginas de las
palancas de mando (J oysticks) de FSUIPC.
Si adems selecciona la opcin para sincronizar las configuraciones de revolucin y mezcla, (ver la pgina Technical),
entonces la misma combinacin de teclas opera las tres palancas juntas. Te nuevo, si est usando el joystick para las
revoluciones y/o mezcla debera calibrarlas en la pgina Joysticks del FSUIPC.
Resume all-engine control (Reasumir el control de todos los motores): Esto hace simplemente igual que la secuencia E 1
2 3 4 del teclado (o menos para pocos motores), o por lo menos qu debe hacer si trabaj constantemente. Al parecer, una
vez que se seleccione un motor solamente, en algunos casos la manera apropiada de reelegir todos los motores no
trabajar. sto se report para el caso especfico de un avin de 3 motores, en todas las versiones del FS. Esta
combinacin clave de teclas activa el patrn correcto para seleccionar un motor en el FS.
New log (Nuevo registro): iniciar un nuevo archive de registro (ver Logging, arriba). El archivo de registro corriente
(ltimo) es siempre denominado: FSUIPC.LOG, su anterior fue renombrado: FSUIPC.n.LOG donde n es una
secuencia numrica.
Stop log (Parar el registro): como lo dice, detiene la registracin, cerrando el corriente archive de registro e injiciando uno
nuevo con solamente la registracin por defecto, sin detalle. El archivo cerrado tendr el ultimo nmero de serie, cuyo
nombre de archive ser: FSUIPC.n.LOG.
Set simulation rate back to normal (x1) (Retornar a la tasa de simulacin normal =x1): Esto es realmente usado por
aquellos que simulan a una tasa alta, vb: 16x, y desean regresar a la tasa de vuelo normal mediante el uso de una sola
tecla, para permitir al FS la recarga de algunas texturaS.
Toggle AdvDisplay On/Off (Palanca para On/Off AvdDisplay): Esto solamente trabaja con la version 2 o ltima de:
AdvDisplay. Le permite usar AdvDisplay con una pantalla no cortada en una posicin determinada y escondida o
exponindola nuevamente mediante la presin de una tecla.
Restart PFC Driver (Reiniciar PFC): Esto es solamente disponible (sobre el botn selector derecho) si adems est
corriendo mi administrador PFC (PFC.DLL), y an entonces esto slo hace algo si que DLL es la versin 1.63 o posterior.
Si ambas condiciones son reales, entonces esas teclas claves simplemente reiniciarn todos los indicadores y puertos
seriales de las operaciones en el administrador PFC.
Note que aquellas teclas claves pueden ser asignadas para los botones del joystick, mediante la programacin del respedctivo
botn para producir la combinacin que desee. Esto se ha descripto en la prxima seccin.

Buttons (Botones)


Esta pgina prove facilidades para la programacin de los botones del joystick. Mientras esto es particularmente satisfecho
para usuarios de EPIC, GoFlight y PFC, no tiene un significado especfico, y adems puede ser usado por cualquier sistema de
joystick con botones adicionales. EL nico requisito es ese, excepto para soportes especiales de EPIC, GoFlight y PFC, stos
son visibles a travs del interfaz Windows para el joystick (el programita Game Controllers (controladores de juego) en el Control
Panel (panel de control)), usando las facilidades estandares de Windows. FSUIPC no usa DirectX, entonces este no puede ver
nuevas versions con un rango de 64 botones. Notas sobre conecciones de especficos tipos de botones se desarrollan ms
abajo.
Ud. Bien puede preguntar porque las facilidades son proporcionadas aqu en absoluto cuando FS ofrece algo similar. Bien,
estas son las facilidades adicionales disponibles en FSUIPC.
Las acciones pueden ser programadas de modo diferente para diferentes aviones. Chequee el cuadro aircraft specific
(avin especfico) y luego cualquier programacin que opere para la nave en uso, se reiterar de modo corriente cuando
vuelva a cargarla. Algo programado sin estar habilitada la referida facilidad tambin es possible, Anything programmed
without that checkbox selected will also be available, a no ser que fuera anulada por una asignacin especfica del avin.
Pueden configurarse botones que se relacionen con el uso de determinadas teclas. Esto se usa para acceso de aquellos
agregados (add-ons) al FS que no proporciona mandos como tal, pero reacciona a las pulsaciones. Por ejemplo: paneles
como los del 767PIC, programas de aventuras como los del ProFlight y Radar Contact, y utilidades como las de Lagos
FSAssist. [Note que esa facilidad no trabaja en Windows 9, se require como mnimo Windows 98].
El rango de controles aqu asignables del FS excede a aquellos que pueden ser asignados en el cuadro de dilogo FS
Assignments (Asignaciones de FS) y en el archivo CFG; y los valores de parmetros establecidos pueden adems ser
provistos con ellos, pero ellos pueden ser usados para configurar (establecer) valores como bien puedan operar los
interruptores.
Pueden ser includos controles dirigidos a otros programas. Corrientemente esto incluye a Roger Wilco y Advanced Voice
Client (ambos con funciones de hablar por pulso), Project Magenta y generalmente cualquier programa cliente tipo
WideFS por medio de la facuilidad WideClient KeySend.
Secuencia de acciones, teclas de clima, o controles del FS, o una mezcla, pueden ser programadas. Sin embargo, a estas
facilidades pueden accederse solamente editqando el archivo FSUIPC.INI, pues tal como habran hecho la mayora de los
usuarios en la pginas de opciones. Los detalles completos para editar el botn que programa en el archivo de INI se
proporcionan en la gua del usuario experimentado (Advanced Users Guide).
Acciones compuesta de botones pueden programarse, con la accin de uno oms botones que son determinados por el
estado de uno o ms de los otros botones o interruptores. Esto puede ser usado, por ejemplo, para programar un banco de
botones para diferentes cosas pendientes sobre una palanca o de la posicin mltiple de un interruptor, por lo tanto se
multiplicando el nmero efectivo de botones disponibles. La misma facilidad puede ser tambin usada para hacer frente a
aquellos tipos de interruptores rotatorios que indican cual direccin de uso est siendo sintonizada por la relacin de fases
entre dos lineas de botones. Nuevamente, esta muy compleja facilidad puede solamente accederse mediante la edicin del
archivo FSUIPC.INI, y se describe en la gua para usuarios avanzados (Advanced Users Guide).
Las acciones de los botones pueden hacerse condicionadas sobre valores o bits en las compensaciones de FSUIPC,
abriendo un reino entero de posibilidades, por ejemplo diversas cosas que se harn respecto de la posicin de la nave en
tierra en comparacin con el vuelo, o con los motores que funcionan o no, y as sucesivamente. Estos cambios tambin
requieren se efectuen correcciones en el archivo INI y las instalaciones se describen en la gua del usuario experimentado
(Advanced Users Guide).
GoFlight equipment (Equipo: GoFlight)
Los botones GoFlight y los diales rotatorios pueden adems ser programados aqu. Pero, tenga el cuidado de no tener
funcionando en el mismo botn a Goflight y FSUIPC ya que FSUIPC no es capaz de sobreeswcxribir la programacin
original. Para los botones GoFlight sean reconocidos deber tener instalado el modulo GoFlight (GFDev.dll) en la carpeta del
programa GoFlight (en donde el progrma Gfconfig es instalado). Si instala la ltima version de GoFlight el archive DLL
correcto es instalado automticamente. Todos los botones GoFLight tendrn asignados nmeros altos como joystick en el
FSUIPC.
PFC equipment controlled by PFC.DLL (Equipo PFC controlaqdo por PFC.DLL)
Si est usando el equipo PFC administrado por mi PFC.DLL para FS, y est usando la version 1.46 o ms reciente del PFC,
entonces todos los botones, interruptores y perillas digitales rotatorias de este equipo sera visibles y programables, del mismo
modo como si fueran indicaciones para el joystick. Tendrn nmeros de J oystick 16 o ms alto, arriba de un rango de 0 a 15
permitido para un Game Port normal o USB para joystick en la interfase Windows para joystick. Si programa cualquier botn
PFC aqu, la function normal en PFC.DLL no sera aplicada. Sin embargo, las funciones normales PFC sera automticamente
asumidas cuando borre la programacin en FSUIPC (usando el botn Clear aqu, o suprimiendo las entradas en FSUIPC.INI)
Remote buttons through WideFS (Botones remotos a travs de WideFS)
Si es usuario de WideFS, entonces con las versions 6.22 o ms recientes de WideFS, FSUIPC reconocer cualquier botn
Windows, EPIC o GoFlight en cualquier PC conectada a WideClient. Cada PC Client adisionar 1000 nmeros para
joystick, tal que cada uno ser nico. Mayores detalles de esta function son provistos en la documentacin de WideFS.
Antes de intentar usar estas funciones, por favor est seguro que los botones que desea programar no est listos y programados
para funciones del FS y que tal programacin sea una asignacin propia del FS (ver la siguiente entrada: OptionsControls
Assignments), o para GoFlight, en el programa GFconfig. Si desea programar entonces deber borrar las asignaciones
existentes, sino obtendr ambas acciones cuando presione dichos botones
Buttons connected via Aerosofts 747 MCP (Botones conectados por medio de Aerosofts 747 MCP)
FSUIPC hace especiales provisiones para botones de terceras partes agregadas al FS, algunas no son apreciadas por
intermedio de los administradores de joystick, o los administradores de GoFlight, o mi propio administrador PFC. Esto es por
una configuracin reservada para compensaciones en la interfase de FSUIPC. Para ser exacto: 0x3340 to 0x3363 (siendo estos
valores hexadecimals, los que deberan ser equivalentes a un rango de 13120 a 13155 en valores decimales). Esta area permite
288 diferentes botones o interruptores para ser reconocidos y programados. En la actualidad se opera solo con unos cuantos. A
esos 288 posibilidades les llamo: botones virtuales, porque no son en realidad tantos y debera, programarse
No ccasualmente, el hardware Aerosoft MCP747 permite agregar y programar los 288 botones o interruptores. El
administrador Aerosoft est siendo capaz de programar tales opciones para escribirlas en el FSUIPC.
No debo reproducir aqu la documentacin de Aerosoft, pero puedo aportar algunos puntos que sirven de aclaratoria a algunas
confusiones que se han observado. Para eso, tomar un ejemplo operando el primer botn virtual del FSUIPC. Este es el
primer bit en el prmer byte y puede ser apreciado en FSUIPC como joystick 64, button 0.
Muy bien. El valor hexadecimal 3340 es un valor decimal: 13120. La marca (valor) para ese primer bit es 1. Debe saber que
bit prender cuando presione el botn, el que se apagar cuando lo suelte. As pues, siguiendo la documentacin de Aerosoft
obtendr un ingreso en ese archivo que lucir como:
13120,1,1,0,1,0,0,Virtual Button 1

De acuerdo a la lista de campos en el document de Aerosoft:
Direccin decimal de variable en FS2002 (aqu significa en FSUIPC) =13120
Nmero de bytes en la direccin =1 (de hecho, solo necesita 1 bit)
Valor ON =1(para configurar el bit)
Valor OFF =0 (para limpiar el bit)
Marca de 16-bit =1 (para permitir cambio en cualquier otro bit)
Cdigo de function Especial =0, no se desea repetir
Valor de function Especial =0, no es una funcin especial
Descripcin =lo que desee
Sin embargo, hay algunas otras cosas importantes para compartir. El administrador Aerosoft permite el conectado de cualquier
botn para luego ser usado, en resultado de estas acciones, podemos apreciar lo siguiente: (gracias a Andrew McLean y Nico
Kaan por su explicaciones):
Momentary (momentneo): Cuando fsicamente el botn es apretado, o el interruptor va de prendido (ON) a apagado (OFF),
lafuncin "momentary" enva un "1" hacia el compensador de FSUIPC. Cuando el botn es soltado no sed enva nada al
FSUIPC. Es decir, no hay 0 comandos enviados en todos. Este modo puede ser til para algunas cosas, pero no realmente
para los botones virtuales de FSUIPC. FSUIPC reconoce los botones por el cambio en el bit a partir de 0 a 1, pero si consigue
pegarlo en 1, que no es el no ms de acciones!
Toggle (palanca): Cuando fsicamente el botn es presionado o el interruptor se posiciona en ON, un 1 es enviado al
FSUIPC, y cuando es soltado o apagado, se enva un 0. Esto es exactamente lo que debera pasar con un botn normal del
J oystick, y es lo que debera generalmente usar con las facilidades de botones del FSUIPC.
Flip flop (fracaso en el tirn): Esto invierte el estado del bit cuando el botn es presionado. En otras palabras, si est en ON,
retornar a OFF, si est en OFF, retornar a ON. Puede usar esto en la programacin de botones del FSUIPC si necesita un
estado para los botones de modo tal que cierre. Ejemplo: est usando un botn pero realmente debera estar usando un
interruptor de palanca. (FSUIPC puede arreglar botones para Ud, pero solamente usando un botn Flags y editando el
archive FSUIPC.INI para ellos. Esta materia est advertida en: Advanced Users documentation).

Programming the buttons (Programando los botones)
Bien, asumiendo que ahora Ud. tiene un botn de repuesto para programar, y este no tiene dfinitivamente ninguna asignacin
en el FS o en GoFlight, puede entonces proceder como sigue:
1. Primero, asegrese que su dispositivo relacionado con el botn en cuestin est enchufado y operative ANTES de corer el
FS. La ventana relacionada con el joystick en la interfase usada por FSUIPC para escanear los botones no reconocer
cualquier dispositivo que estuviere enchufado luego de encenderse el FS. Se que USB est supuesto para ser enchufado
directamente, pero ste no parece ser el caso con respecto a programas corrientes.
2. Con la pgina Buttons mostrndose del FSUIPC, como se aprecia arriba, seleccione o no la opcin Aircraft Specific,
acordando si desea editar botones para ese avin solamente, o para un uso general. Si seleccionara aircraft specific ver
el nombre del avin en uso expuestgo en la pequea barra de las opciones. (Nota: si est usando opciones abreviadas en
el nombre de los aviones, ese puede ser el nombre abreviado que ser usado. Esta opcin require la edcin del archive
FSUIPC.INI despus de programarlo, y se describe solamente en el documento: Advanced User).
3. Ahora presione el botn que desea programar. Si est visible para FSUIPC entonces sera identificado en la pantalla por
nmero de J oystick Number (0255 para botones locales) y Button Number (039). Esa numeracin es la misma para
FS98 y FS2000, comenzado a 0. La ventana Game Controllers muestra actualmente nmeros desde 1. Para botones que
estn siendo presionados en un uso WideFS cliente PC, al habr un nmero de joystick ms largo: ms 1000 para Client
1, 2000 para Client 2, y as sucesivamente.
Note que FSUIPC usa las convenciones originales de FS para usar los botones 32-39 para las posibles 8 direcciones del
botn del joystick (hat) relacionado con las vistas posible: Point Of View (POV). Las direcciones son 32 (hacia
delante), luego incrementa 45 grados hacia la derecha para 39 =hacia adelante a la izquierda. .
Si el botn es de hecho una palanca o rotatorio luego puede necesitar accionar la palanca o tornarla dos veces. Esto es
porque, cuando est programando (solamente) FSUIPC est buscando solamente los cambios desde off a on, as este
no desea ver cambios desde on a off. Esto es necesario porque de esta forma trabajan algunos interruptores multi-uso.
Con los rotatorios de GoFlight all habr disponible cuatro nmero de botones, los que estarn en secuencia, rpido
izquierda, despacio izquierda, despacio derecha, rpido derecha (ejemplo: como los controles de video:
<< < > >>
Para obtener los valores fast tendr que tornar los rotatorios un podo rpido. Algunas veces, sin embargo, girndolos
demasiado rpido ocasiona que no se aprecia ningn cambio. Es necesario experimentar previamente a efectuar las
asignaciones.
Por favor aprecia que el agregado de rotaciones es implementado alternativamente configurando un interruptor en
prendido y luego en apagado. Cada cambio sera usualmente un click en la perilla. Si desea provocar la accin en cada
tecleo tendr que programar la misma cosa sobre ambas: press y release. No configure la opcin repetida con los
interruptores de giro..
4. Si tuviera ya todos estos botones programados en FSUIPC para este avin (o globalmente si la opcin aircraft specific
no est tildada), entonces se mostrarn los detalles de programacin corrientes. Si tuviere programado secuencias o
acciones combinadas en el archivo INI, solamente la primera accin se mostrar aqu y no ser editable, esto puede
hacerse solamente en el archivo INI. Si no puede limpiar todo lo programado o editarlo tal como segn lo desee.
Para un botn no programado, seleccione primero si desea que la accin produzca un golpe de teclado, o un control del
FS. Las acciones luego son diferentes:
5. Key press programming (programando la opression de una tecla) es hecho presionando el botn Set, para presionar o
provocar una accin en el botn (o ambas, si lo desea) luego ingrese la tecla presionada o la combinacin que desee. El
valor no aparecer hasta que no se complete la presin de la tecla, pero puede usar combinaciones de Ctrl, Shift, Tab, Alt
y un grfico normal de teclas.
Tenga cuidado si sleccion usar Alt, dado que esa tecla es siempre usada para el acceso al Menu. Si desea usarla para tirar
abajo un menu, entonces es suficiente, pero si adems desea seleccionar el ingreso a una entrada del men necesita una
secuencia de teclas, programables solamente en el archivo FSUIPC.INI. (Un ejemplo de ello se brinda en: Advanced
Users Guide). Adems FSUIPC no puede enviar golpes de teclas hacia cuadros de dilogos del FS, hay modos que no
provocarn ningn cambio en FS mientras se est mostrando tales cuadros de dialogos, ello includo FSUIPC.
Para que ocurra la presin de teclas cuando presione el botn, puede programarlo para operar transitoriamente, ejemplo:
las teclas son presionadas y realizadas casi simultneamente, a veces las teclas presionadas sern guardadas hasta que
active el botn. [No haga esto con combinaciones usando ALT].
Si tiene las teclas presionadas guardadas mientras el botn es presionasdo, puede optar para repetir las teclas, como lo es
en un teclado real. Sin embargo, la tasa de repeticin es determinada alrededor de 6 por segundo.
Si configura la presin de una tecla para que ocura cuando active un botn, esto es siempre una presin transitoria, sin
repeticiones. La tecla presionada por el botn activo no tiene porque ser la misma que el botn presionado, y puede ser
usada como propia.
Note que las teclas presionadas producidas por FSUIPC usando esta facilidad son detectables como teclas rpidas (Hot
Keys) por FSUIPC (ver la facilidad Hot Key) y por cualquier programa externo usando la facilidad FSUIPC/WideFS Hot
Keys (ver el FSUIPC SDK).
Adems note que, usuarios de Roger Wilco o AVC no requieren asignar la presin correcta de teclas como son asignadas
en sus programas de voz. Algunas versiones de RW no permite obtener teclas de forma que la facilidad de presin de
teclas del FSUIPC pueda ser admitida en algn caso. En su lugar, use la programacin de controles del FS, commandos
especiales PTT han sido adicionados en la lista de controles del FS especficamente para este propsito (ver abajo).
FS Control programming (programando controles de FS) importa simplemente la seleccin del control del FS que desea
que ocurra tomndolo desde una lista. Note que dicha lista es muy larga, y est algo encriptada, los nombres aqu son
principalmente los usados por FS y son obtenidos dinmicamente por el FS, una lista diferente aparecer en FS98,
FS2000 and FS2002. La nica excepcin para esto son un nmero de controles de FS2002 y FS2004 que son usables pero
que no tienen asignados nombres en la tabla de controlesw del FS, ms algunos comandos especiales adicionados por
FSUIPC. Lo ultimo incluye:
Dos controles para operar Roger Wilco (RW) y push to talk facilities en Advanced Voice Client (AVC) (vea abajo
ms informacin).
Tres controles manuals del FSUIPC (button flags), usados en botones de programacin condicional. Button flag
clear, set and toggle ambos son programables aqu y en la pginade programacin de teclas (Keys), pero ellos
solamente pueden ser usados en programaciones complejas de botones y mediante la edicin del archivo
FSUIPC.INI. Esto es descripto ntegramente en: Advanced Users Guide.
Un control para enviar mensajes KeySend a clients que corran bajo el modo WideFS u otra PCs. El nmero
especfico de KeySend es configurar como un parmetro (1255) y es equivalente a presionar un tecla dirigida para
un programa cliente en el archive WideClient.ini. Est seguro de configurar el parmetro para el control KeySend
para el mismo nmero (N en KeySendN=) usado en el archivo WideClient.ini, pues es el que es relativo a los
dos. (Pro favor ver la documentacin WideFS para mas detalles de las facilidades de KeySend).
Opcionalmente muchos controles extras para los mdulos de Project Magenta. Para ver los controles PM en la lista
bajada cheque la respectiva opcin en la pgina. Todas la entradas en Project Magenta comienzan con Pm y el
avin especfico con Pm Ab. Una lista de este soporte es provista en la Gua para Usuarios Avanzado de FSUIPC
(Advanced Users Guide).
Un control Autobrake Set, para configurar directamente el freno automtico (0=RTO, 1=off, 25=configure para
Max).
Una configuracin de fast para valores de controles (incrementa/reduce) del piloto automtico del FSFS. Estos
adicionan para los controles por defecto del FS valores inc y dec con incrementos de 10 pasos. Los valores
manuales son: Altitude, Speed, Mach, V/S, Heading, y ambos OBIs (Courses).
Una configuracin de controles para ajustar directamente el uso de radio frecuencias, tal como la configuracin de
uso del transponder usando solamente dos diales en vez de cuatro.
[FS2004] Un control de Traffic density set (configurar densidad de trfico), lo que configura la densidad del trfico
AI del FS para cualquier valor desde 0 a 100% ajustando hacia el valor del parmetro elegido.
[FS2004] Un control de traffic density toggle (densidad de trfico nula), lo que torna a cero la densidad de trfico AI
(density =0) si as es seleccionado, ello solo ocurrre si as es seleccionado caso contrario se tomar el valor provisto
como parmetro o 100% si este es omitido.
[FS2004] Controles para el interruptor de niveles =ON u OFF de AI Traffic, o para cambiar el nivel contenido. Por
ltimo necesita proveer un parmetro con un valor especificando cuales tems de los datos de niveles deberan ser
incluidos. Clcule el parmetro a adicionar tomando su valor desde esta lista:
1 Manufacturer
2 Model
4 Tail number
8 Altitude
16 Airspeed

32 Heading
64 Airline
128 Airline +Flight number
256 Route
512 Reference number
1024 Multiplayer name (?)
Controles Spoiler inc y Spoiler dec, con los spoilers (speed brakes) en posicin alta o baja para un uso escaso. El
incremento es configurado, por defecto, para obtener 32 pasos en un rango determinado, pero esto puede ser
cambiado en el archive FSUIPC.INI, ver el documento: Advanced User.
Controles Freeze pos (posiciones detenidas) (on, off y toggle) para frizar la posicin geogrfica del avin
(latitude/longitude) pero permitiendole volar normalmente e incluyendo cambios en la altitud. Esto es diseado para
ser usado en FS2004 en donde ello trabaja suavemente y sin problemas. En versiones previas del FS los resultados
pueden ser ligeramente distintos, y cuando el frizado es realizado el avin salta hacia la posicin en que el simulador
estima debera haber alcanzado.
Engine N Autostart (encendido automtico del moto N): separa controles del auto encendido de motores.
Throttles on, off, toggle (Empuje ON, OFF, palanca): Controls to disconnect and re-connect throttle inputs.
Offset (compensacin de controles), le permite valores para ser escritos en la compensacin de controles del
FSUIPC, para todas las salidas de acciones y efectos. Son valores de controles para byte (8 bit), palabra (16-bit) y
palabras dobles (32-bit), y facilidades para pequeas configuraciones, limpiando, interrumpiendo, incrementando y
disminuyendo (los ltimos dos soloamente para byte y valores de palabra). Cuando use eso, aparece en la pantalla un
campo adicional de ingreso de especficas compensaciones, lo cual ser mucho mejor ingresar en modo hexadecimal
(preceda al valor con la letra x). El valor es provisto como un parmetro y esto tambin puede ser ingresado de
modo hexadecimal, precedido por x. Para una informacin completa sobre ello refirase a la documentacin:
Advanced User.
Offset Increment/Decrement Controls (Controles de Incremento/Disminucin de Compensaciones)
El incremento/disminucin de controles opera sobre valores signados (Sbyte, Sword) o no (Ubyte, Uword), y tiene
una myor complejidad de parmetros que especifica a ambos (incremento/disminucin) y un lmite, as:
<increment value>/ <limit>
Esto permite buenas acciones para ajustar el Trim para ser programado para lograr ser as la velocidad deseada, o
velocidad mltiple uniforme si posee los botones suficientes o palancas de repuesto. Tomando el Trim como ejemplo:
El elevador Trim es una PALABRA (WORD) signada en una compensacin x0BC0. Para esta salida de informacin
necesita la Gua de Programadores del FSUIPC SDK. Su rango es, 16383 (todo el trim abajo) a 16383 (todo el trm
arriba). As pues, al programar sus botones/palancas:
1. Seleccione el control "Offset SWord Increment" para programar levantar la nariz (trim up).
2. Ingrese x0BC0, o justo xBC0 dentro del cuadro de compensaciones.
3. Ingrese 256/16383 en el cuadro de parmetros. 256 es el incremento y 16383 es el lmite. Eso le dar 128 pasos
entre 16383 y +16383 inclusive (32768 / 256 =128). Si desea un rapidsimo, grueso ajuste de trim especifique
un incremento mayor, y por supuesto a la inversa para un ajuste lentissimo
4. Probablemente dese ir repitiendo mientras est sostenido, as que chequee eso tambin (pero nunca configure
repetir para interruptores rotatorios los que pueden estar apagado en una posicin on, ni interruptores que
taban).
5. Haga lo mismo para una disminucin, con un parmetro de 256/16383 (16383 siendo el lmite ms bajo).
Note que la disminucin es todava positive, solamente puede proveer nmeros positivos para esta parte. Esta es
la definicin de incremento o disminucin para los controles de suma o resta.
6. Al repasar tales asignaciones puedes ver los parmetros mostrados en valores hexadecimales (precedidos por
x). sta es una manera opcional de entrar stos en el primer lugar, justo como con las compensaciones.
Para alguna ayuda en desenrredar los controles rales de Flight Sim puede referirse a mis documentos: FSxxxx Controls,
pienso que aquellos son por lejos una documentacin completa. Un documento listando aquellos para FS2004 est
includo en el paquete ZIP en formato PDF (para ser ledo con Adobe Acrobat). Los controles adicionados por FSUIPC
son listados en: Advanced User Guide.
El mejor modo para trabajar con ellos, realmente, es intentarlos. As, escoger uno que parezca indicar que puede hacer lo
que deseas, y observa si lo hace. Estoy seguro que alguno de ellos no trabajan, o por lo menos no funciona de la manera
que puedes esperar. Y algunos parecen ser un pedacito mezclado encima de: por ejemplo los controles Zoom In y
Zoom Out parecen incorrectos, aun cuando sus variantes finas son aceptables.
La mayora si no todo ellos con la palabra set en sus nombres son controles que toman un parmetro. El control de ejes
es as por supuesto, pero as son, por ejemplo, los controles MAGNETO SET y los equivalents para cada uno de los
motores. En este particular ejemplo, para FS2002, hay dos versiones. Tengo agregada una con NEW al final. Vi que
esta nueva opcin funciona, pero las anteriores, algunas an actualmente listadas en los controles de mdulos del FS, no
lo hacen. Las nuevas (new) toman un parmetro (0-4) para seleccionar la posicin del interruptor de magneto (o 2-0
para iniciar las turbinas en los jets).
Naturalmente, no es el modo en que FSUIPC puede dinmicamente proveer diferentes parmetros para un solo botn.
Puede tener un solo botn enviando un control con un parmetro fijo, debiendo especificar este en el campo de
parmetros. Un buen ejemplo es configurar el standard barometer configurando (1013.2 hPa o 29.92"), para volar Flight
Levels. Para eso, seleccione:
Kohlsman Set como el control, y
16211 para el parmetro (1013.2 mb x 16 =16211)
Otro ejemplo usual es un botn para centrar exactamente el elevador de trim:
Elevator Trim Set is el control, y
0 es el parmetro
Nuevamente, como con la tecla presionada, puede tener un control separado enviando la orden cuando no presione el
botn, y puede adems especificar que el anterior control envi la accin repetidamente mientras lo est`e presionando.
Un tpico uso de diferentes controles sobre botones presionados y activados es para Vistas (Views), desde un Hat. Por
ejemplo:
Botn 33 (adelante derecha) puede ser programado con
View Forward Right presionado
View Forward sin presionar
Si desea combinar la presin de tecla en los controles del FS, o enviar una secuencia, necesita editar el archive
FSUIPC.INI file. Esto es descripto en: Advanced Users Guide.
Para usuarios de Roger Wilco o Advanced Voice Client (AVC), por lo menos aquellos que hacen funcionar el programa
de voz en la misma PC que FS, no necesitas intentar asignar los keypress correctos segn lo asignado en ese programa.
Algunas versiones de RW no obtienen teclas de modo que la facilidades del FSUIPC puedan detectarlas en cualquier
caso. En su lugar, mostrando la lista de controles de FS enumera el paro Ptt Transmit Off y Ptt Transmit On.
Configure la presin de tu botn para que opere como "ON" y al solatarlo para que funcione como "OFF". Esto se conoce
para trabajar todas las versiones actualmente disponibles de Roger Wilco y con versiones recientes del Advanced Voice
Client.
Finalmente, si desea limpiar toda la programacin de botones en el FSUIPC, sin necesidad de presionar cada botn y luego
presionar Clear, borre la seccin completa [Buttons] (para botones globales) y la seccin [Buttons.<aircraft name>] (para
botones asignados a aviones especficos) en en archivo FSUIPC.INI. Haga esto cuando no est corriendo el FS. La mayora de
los cambios en el archivo FSUIPC.INi son tomado por el FSUIPC cuando el FS es reiniciado, pienso que las secciones Keys
Buttons son recargadas cuando se cambia un avin..

Keys (Teclas)


Normalmente puede asignar el uso de determnadas teclas para la operacin del simulador de vuelo en el cuadro de dilogo:
OptionsControls-Assignments en el mismo FS, o posiblemente editando el archivo del FS: CFG. Sin embargo, hay muchos
ms controles en el simulador de vuelo que son asignables de este modo, especialmente en FS2002 y sus versiones posteriores,
en donde Microsoft restringi el acceso a estos para la mayora de sus usuarios.
FSUIPC por lo tanto, le ofrece la posibilidad de efectuar asignaciones de teclas. En esta pgina usted puede asignar una tecla
simple o una combinacin de teclas, usando para ello: Shift, Control, Tab, Menu y Win. (la tecla Win es aquella marcada
con el smbolo de Windows, y para ser usada require que est sostenida previamente cualesquiera de las nombradas
previamente, mientras la tecla Menu es aquella con el cono sobre la misma, a la derecha en la ventana de teclas).
La tecla Alt est adems disponible para tales combinaciones, pero su uso no es advertible a menos que siempre tenga visible
el menu del FS, sino cualquier uso de Alt le abrir la barra de men aunque la combinacin de uso no rquiera tal informacin.
Si asigna aqu teclas de acceso a controles del FS, debe hacerlo con aquellas teclas que no sean reconocidas por el FS como
llamados a contrles predeterminados del simulador, as puede usar el FSUIPC para suplementar tqales asignaciones
(recomendado), o para reemplazarlas (en tal caso tenga mucho cuidado).
Teclas de acceso rpido (Hot Keys) asignadas en otra parte, en la pgina de Hot Keys del FSUIPC o por programas externos,
tienen precedencia respecto de las asignaciones efectuadas por defecto del FS.
Las acciones por presin de teclas pueden ser condicionadas sobre valores o pequeas compensaciones en el FSUIPC,
abriendo un campo amplio de posibilidades, tal como diferentes cosas que pueden ser hechas cuando el avin se encuentre en
tierra como posicin opuesta respecto de estar volando, o cuando los motores estn funcionando o no, etc. Esto requiere la
edicin del archive INI y las facilidades estn descriptas en: Advanced Users Guide.
Bien, sigamos con la muestra. Mirando arriba en la pgina de opciones de teclas (Keys, en su PC), ver que est dividida en
dos partes. El lado izquierdo es en donde agregar las asignaciones o modificaciones de las existentes. El lado derecho es solo
para reveer o borrar las asignaciones existentes (en FSUIPC solamente).
Puede asignar teclas para operaciones globales, para todo avin, o para operar cuando est cargado el avin actualmente en
uso. Esta seleccin es chequeando o no la seleccin Aircraft Specific. Haga eso primero, antes de comenzar a programar o
reveer las configuraciones de teclas. Si programa una tecla para un uso dual: para uso global y/o un uso especfico, prevalece
el ltimo siempre que se cargue el avin, no debe obtener las dos acciones simultneamente. Si selecciona aircraft specific
ver el nombre del avin corriente en ese momento en la barra de ttulos de opciones. (Nota: si est usando la opcin de
nombre abreviado del avin, esse puede ser el nombre abreviado que ser usado. Esta opcin require de la edicin del
archive FSUIPC.INI despus de programar, y es descripta solamente en el documento: Advanced User).
Para asignar una accin para una tecla, presione el botn Set en la izquierda del panel. El cuadro de dilogo mostrar arriba:
PRESS KEY. Presione su combinacin de teclas, por ejemplo TAB+Q, y las ver desplegadas en la pantalla. Nada sera
mostrado hasta que haya completado la combinacin con un grfico, cursor o tecla de funcin. Las teclas Shift-type (y Tab) no
pueden ser usadas solas.
Puede ahora asignar una accin a la tecla presionada. Puedes tambin asignar una accin que se realizar respecto de la tecla
alzada, pero esto no est implementado a menos que tenga una accin al estar presionada. En otras palabras, puede tener una
accin simple, la cual ocurre cuando la tecla est presionada, o una accin dual, la que ocurre cuando se levanta la presin de
la misma tecla. La facilidad dual tiende a ser usada solamente en situaciones estticas, por ejemplo: ver ventanas y vistas.
Use las opciones de ventanas para encontrar el control que desea asignar. Note que dicha lista es muy larga, y un poco
compleja; los nombres aqu son principalmente los nombres usados en FS y son obtenidos dinmicamente desde FS, as una
lista diferente aparecer en FS98, FS2000, FS2002 y FS2004. La nica excepcin a esto son unos nmeros de contrles del FS
que son usables pero no han tenido una asignacin de nombres en la tabla de control del FS, ms algunos comandos especiales
adicionados por FSUIPC. Lo ltimo incluye:
Dos controles para operar el Roger Wilco (RW) y Advanced Voice Client (AVC) con facilidades push to talk (ver
ms atrs). Esto trabaja tambin con Squawkbox 3.
Controles para operar el PVT, facilidad de voz privada en el modo: push-to-talk en Squawkbox 3 (esto requiere SB
3.0.4 o superior).
Tres controles manuals de button flags del FSUIPC, usados programando botones condicionales. Button flag clear,
set and toggle ambos son programables aqu y en la pgina Keys de programacin, pero solamente pueden ser usados
en la programacin de botones complejos mediante la edicin del archivo FSUIPC.INI. Esto es totalmente descripto
en: Advanced Users Guide.
Un control KeySend para enviar mensajes al programa WideFS que se encuentre corriendo en otra PC. El nmero
KeySend especfico es configurado como un parmetro (1255) y es comparado a na tecla presionada dirigida a un
programa cliente en el archivo WideClient.ini. Est seguro de configurar el parmetro para el control KeySend para el
mismo nmero (N en KeySendN=) usado en el archivo WideClient.ini, pus es el que relacion los dos. (Por
favor ver la documentacin WideFS para mayor detalle de las facilidades de estas KeySend).
Opcionalmente muchos controles extras para los mdulos Project Magenta. Para ver los controles PM en la los
cuadros de dilogo, chequee la opcin BOX en la pgina. Todas las entradas Project Magenta inician con Pm y el
avin especfico con Pm Ab. Una lista de aquellos soportes es provista la gua de Advanced Users del FSUIPC.
Un control Autobrake Set, para configurar directamente el autobrake (0=RTO, 1=off, 25=settings para Max).
Una configuracin de piloto automtico fast con valores de control para incremento/disminucin. Eso adiciona para
los controles por defecto del FS: inc y dec con 10 tiempos de incremento. Valores manuales son: Altitude, Speed,
Mach, V/S, Heading, y ambos OBIs (Courses).
Una configuracin de controles para ajustar directamente el uso de las frecuencias de radio, as como controles para
configurar el transponder usando solamente dos diales en vez de cuatro.
[FS2004] Un control Traffic density set, el cual configura la densidad del trfico AI del FS para cualquier valor
desde 0 a 100% concordando con el valor del parmetro previsto.
[FS2004] Un control traffic density toggle, el cual suspende el trfico AI (density =0) si est en ON, pero si est en
OFF no suspender tal trfico, usando el valor de densidad dado en el parmetro o 100% si este es omitido o
configurado en cero.
[FS2004] Controles ON u OFF para el interruptor de niveles de trfico AI o, para cambiar el nivel de contenido. Por
ultimo necesita proveer un parmetro con el valor especificando cules items de los datos de niveles deberan
incluirse. Calcular el parmetro adicionando junto a los valores desde esta lista:
1 Manufacturer (Constructor)
2 Model (Modelo)
4 Tail number (N de cola)
8 Altitude (Altitud)
16 Airspeed (Velocidad en el aire)
32 Heading (Direccin)
64 Airline (Aerolnea)
128 Airline +Flight number (Aerolneas +N de vuelo)
256 Route (Ruta)
512 Reference number (N de referencia)
1024 Multiplayer name (?) (Nombre del simulador)
Controles de Spoiler inc y Spoiler dec, los cuales enganchan o desenganchan los spoilers (frenos de aire o speed
brakes) mediante pequeos incrementos en cada uso. El incremento es configurado, por defecto, para obtener 32
pasos dentro del rango de movimiento de lod spoilers, pero el cambio debe hacerse en el archive FSUIPC.INI file, ver
el documento: Advanced User.
Controles Freeze pos (ON, OFF e interruptor) para frizar el avin en una posicin geogrfica (latitud/longitud) pero
permitindole volar normalmente, incluyendo cambios en la altitud. Esto es realmente diseado para usarlo en
FS2004 donde trabaja con suavidad y sin problemas. En versiones previas del FS los resultados pueden ser
ligeramente distintos, y cuando el frizado es realizado el avin salta hacia la posicin en que el simulador estima
debera haber alcanzado.
Engine N Autostart: Separa los controles del auto-encendido de los motores.
Throttles on, off, toggle: Controles para desconectar y reconectar las entradas de empuje.
Offset (compensacin de controles), le permite valores para ser escritos en la compensacin de controles del
FSUIPC, para todas las salidas de acciones y efectos. Son valores de controles para byte (8 bit), palabra (16-bit) y
palabras dobles (32-bit), y facilidades para pequeas configuraciones, limpiando, interrumpiendo, incrementando y
disminuyendo (los ltimos dos soloamente para byte y valores de palabra). Cuando use eso, aparece en la pantalla un
campo adicional de ingreso de especficas compensaciones, lo cual ser mucho mejor ingresar en modo hexadecimal
(preceda al valor con la letra x). El valor es provisto como un parmetro y esto tambin puede ser ingresado de
modo hexadecimal, precedido por x.
Para mayors detalles de los controles Offset Increment/Decrement, por favor ver el cuadro de la seccin Buttons,
antes expuesto.
Para alguna ayuda en desenrredar los controles rales de Flight Sim puede referirse a mis documentos: FSxxxx Controls,
pienso que aquellos son por lejos una documentacin completa. Un documento listando aquellos para FS2004 est
includo en el paquete ZIP en formato PDF (para ser ledo con Adobe Acrobat). Los controles adicionados por FSUIPC
son listados en: Advanced User Guide.
El mejor modo para trabajar con ellos, realmente, es intentarlos. As, escoger uno que parezca indicar que puede hacer lo
que deseas, y observa si lo hace. Estoy seguro que alguno de ellos no trabajan, o por lo menos no funciona de la manera
que puedes esperar. Y algunos parecen ser un pedacito mezclado encima de: por ejemplo los controles Zoom In y
Zoom Out parecen incorrectos, aun cuando sus variantes finas son aceptables.
La mayora si no todo ellos con la palabra set en sus nombres son controles que toman un parmetro. El control de ejes
es as por supuesto, pero as son, por ejemplo, los controles MAGNETO SET y los equivalents para cada uno de los
motores. En este particular ejemplo, para FS2002, hay dos versiones. Tengo agregada una con NEW al final. Vi que
esta nueva opcin funciona, pero las anteriores, algunas an actualmente listadas en los controles de mdulos del FS, no
lo hacen. Las nuevas (new) toman un parmetro (0-4) para seleccionar la posicin del interruptor de magneto (o 2-0
para iniciar las turbinas en los jets).
Naturalmente, no es el modo en que FSUIPC puede dinmicamente proveer diferentes parmetros para un solo botn.
Puede tener un solo botn enviando un control con un parmetro fijo, debiendo especificar este en el campo de
parmetros. Un buen ejemplo es configurar el standard barometer configurando (1013.2 hPa o 29.92"), para volar Flight
Levels. Para eso, seleccione:
Kohlsman Set como el control, y
16211 para el parmetro (1013.2 mb x 16 =16211)
Otro ejemplo usual es un botn para centrar exactamente el elevador de trim:
Elevator Trim Set is el control, y
0 es el parmetro
Si desea, puede hacer que el FSUIPC enve una secuencia a los controles del FS cuando use una tecla, pero para ello deber
editar el archivo FSUIPC.INI. Esto se describe en: Advanced Users Guide. Solamente puede editar o programar tal control en
el cuadro de dilogo.
Las formas de reveer y borrar estn en el lado derecho en la pgina de opciones. Aqu puede simplemente escanear a travz de
todas las asignaciones del FSUIPC (no aquellas hechas en el cuadro de dilogo del FS o en el archivo CFG). La lista es
mostrada en el mismo orden que aparece en el archivo FSUIPC.INI, y los ciclos regresan al comienzo y as en viceversa.
Puede borrar cualquier asignacin usando el botn: Delete this entry.
Finalmente, si desea limpiar toda la programacin de botones en el FSUIPC, sin necesidad de presionar cada botn y luego
presionar Clear, borre la seccin completa [Buttons] (para botones globales) y la seccin [Buttons.<aircraft name>] (para
botones asignados a aviones especficos) en en archivo FSUIPC.INI. Haga esto cuando no est corriendo el FS. La mayora de
los cambios en el archivo FSUIPC.INi son tomado por el FSUIPC cuando el FS es reiniciado, pienso que las secciones Keys
Buttons son recargadas cuando se cambia un avin..
Joysticks [FS2000, FS2002 and FS2004]
La calibracin de los joystick ha sido siempre una dificultad en el FS. Hay calibraciones que se pueden hacer en el Panel de
Control (en el cuadro Game Controllers, tal como es conocido en Windows 98. Yo creo que este tiene un nuevo nombre y
forma en Windows Me), y en FS puede configurar sensibilidades y zonas nulas o muertas. Estos son muy buenos, pero los
resultados me parecen que no son simper exactos. Y obtener un adecuado centrado de los ejes debe ser hecho muy a menudo.
Encima de esto, hay en estos das muchos modos de adicionar nuevos joysticks o ejes para ser usados con multiples
aceleradores y otros controles, e incluso frenos anlogos para ser usados con los pies (ejemplo, en la versin USB de CH Pro
Pedals). Algunos de estos pueden ser configurados en FS con alguna dificultad. As como no se puede con los frenos anlogos
para uso con los pis, que es una vergenza pues el simulador proporciona el anlogo que frena internamente, pero ningn
control externo hasta este momento, con estas instalaciones en FSUIPC
NOTE que FS2002 y FS2004 ambos proven anlogos controles de frenos, as que esas partes de las instalaciones de FSUIPC
son realmente para usuarios de FS2000.

DEFINICIN DE EJES EN LOS ARCHIVOS CFG DEL FS (principalmente para usuarios de fs2000, expertos
solamente para versiones ulteriores!)
Antes de mirar las instalaciones que ofrece FSUIPC, puede necesitar tener claro sobre cuales controles de ejes son los efectos
y para que, y tener ello debidamente indicado. Encuentro el sistema de asignaciones del menu del FS muy torpe para esto, y
puede hacer a menudo un lo de los parmetros en su archivo del FS CFG, as siempre me avoqu a usar un editor de texto
comn tal como NotePad y configurando los parmetros correctamente Yo mismo, en FS2000.CFG, FS2002.CFG o FS9.CFG.
Para FS2000 encontrar a ellos en el encabezamiento de la seccin [J OYSTICK_nn] donde los joysticks son numerados desde
00 a 15. En FS2002 y versions posteriors es un poco ms complicado. La seccin tiene sealado esto:
[J OYSTICK_MAIN {6F1D2B70-D5A0-11CF-BFC7-444553540000}]
La identificacin del N de joystick (00-15) es ms dificultoso aqu. Si todas las entradas de joystick son provista por el mismo
administrador (como, por ejemplo, en el caso de EPIC), entonces la tecla parece siempre ser el ltimo dgito del primer grupo
dentro del parntesis {}, ejemplo, en este caso el 0 al final de 6F1D2B70. Ese rango de dgitos desde 0 a 9 (para 0009),
luego A a F (para 1015). Para combinaciones de diferentes administradores esto es ms dificultoso, no hay manera general
que supiera para pronosticar los valores.
En este documento precisar solamente algunas cosas particularmente tiles que puedes hacer en este archivo. Para mayores
detalles, y especialmente para aquellos usuarios avanzados que gustan usar multiples aceleradores, controles de pitch y
mezcla, por favor dirganse a mi documento FS2000Ctls, disponible separadamente (http://www.schiratti.com/dowson), y
adems el documento: FSUIPC for Advanced Users.
Primero, cuando inicie la edicin de los detalles de J oystick directamente en el archive CFG debera adicionar un parmetro
LOCKED=1 para cada seccin de [J OYSTICK]. De hecho all estar listo un parmetro LOCKED=0, as entonces
apenas un cambio de 0 hacia un 1. Eso previene en FS2000 que cambia los valors que se configuran. Si esto trabaja en
FS2002 y FS2004, es otra materia.
Cada eje que puede asignar y calibrar es conocido para FS por un nombre de control. Aqu estn los nombres y una breve
descripcin de ellos que pueden corrientemente ser dirigidos por FSUIPC: (se ha dejado la mayora de las funciones sin traducir,
entendiendo que a esta altura quin ingrese a efectuar estos cambios debe tener un adecuado nivel de uso de los archivos del FS y conocimiento de iongls.
Adems las indicaciones tienen en su enorme mayora vocablos propios de la programacin que dben respetarse como tales).

Nombre del EJE en el archivo
cfg del FS
Funcin Notas
AXIS_AILERONS_SET J oystick/yoke alerones,
conocido como eje X
Valores usados en FS2000 corren desde 16384
(extreme derecho) a +16384 (extreme izquierdo), con
0 al centro
AXIS_ELEV_TRIM_SET Ajuste del elevador de trim 16384 a +16384, con 0 para trim neutral
AXIS_ELEVATOR_SET J oystick/yoke elevador,
conocido como eje Y
16384 (trirar atrs/nariz arriba) para +16384 (tirar
adelante/nariz abajo), con 0 como centro
AXIS_MIXTURE_SET Control de mezcla de fuel 16384 (pobre) a +16384 (rica), per over aems
abajo: MIXTURE_SET
AXIS_PROPELLER_SET Control de acelerador 16384 (feathered) a +16384 (full), sin reversa. Ver
adems abajo: PROP_PITCH_SET. FSUIPC le permite
mapear esto dentro de 4 contrles de aceleradores
separado (PROP_PITCHn_SET) si requiere control de
reversa en la misma palanca.
AXIS_RUDDER_SET Rudder input, normally from
pedals but also from twist
function on some joysticks.
Also known as the R axis
16384 (extreme right) to +16384 (extreme left),
with 0 as centre.
Note that if you fly with the rudder spike
eliminator enabled (see the Technical section,
earlier), then you will probably need to first
calibrate your rudder, making sure you have
adequate dead zones at either extreme. If you
dont do this then attaining maximum deflection
may not be possible
AXIS_SPOILER_SET Spoiler input, allowing
precise spoiler positioning for
excellent descent control.
16384 (retracted) to +16384 (fully deployed). If
enabled, FSUIPC maps this control to
SPOILERS_SET, so it really matters little which you
choose.
AXIS_THROTTLE_SET Throttle input, whether from
a throttle level, push/pull rod,
or wheel. Also known as the
Z axis
Running from 16384 to +16384 for idle up to full
thrust, this is a single throttle which operates all
selected engines (the selection being by E on the
keyboard followed by 1, 2, 3 and/or 4). No reverse is
normally available on this control, but FSUIPC
allows you to map this onto the 4 separate propeller
pitch controls (AXIS_THROTTLEn_SET) if you want
reverse thrust control on the same lever.
BRAKES

(Not usable as an Axis in FS2002)
Single brake control
operating both left and right
brakes simultaneously.
Not really an axis in FS2000, this button type
control can nevertheless be handled as an analogue
input by FSUIPC. This runs from 0 (off) to 16384
(full braking).
BRAKES_LEFT
BRAKES_RIGHT

or (FS2002 or later only)

AXIS_LEFT_BRAKE_SET
AXIS_RIGHT_BRAKE_SET
Separate brakes normally
operated by toe pressing
actions on the rudders.
Not really axes, but if you have analogue toe brakes
or levers to assign, then FSUIPC can make the
separate brakes operate proportionally. They both run
from 0 (off) to 16384 (maximum braking).

In FS2002 and FS2004 you can use the Axis versions
directly. These are AXIS_LEFT_BRAKE_SET and
AXIS_RIGHT_BRAKE_SET respectively. These are
also processed by FSUIPC if you elect to calibrate
them here.
FLAPS_SET
(Not usable in FS2002. Please see
FLAPS_SET section in the FSUIPC
Advanced Users Guide for special
provisions).

And on FS2004:
AXIS_FLAPS_SET
which you can assign in the FS
Selection of flap setting by
relative position
Flaps are set in notches or dtentes, not
continuously. FSUIPC interprets the incoming axis
value and sets the resulting output to the nearest
exact notch position for the currently loaded aircraft.

The range (except on FS2004) is 0 (flaps up) to
+16384 (full flaps). On FS2004 the range is 16384
(flaps up) to +16384 (full flaps)
joystick axis assignments dialogue.
MIXTURE_SET
AXIS_MIXTURE_SET (FS2002/4)
Fuel mixture control 0 (lean) to +16384 (rich). If enabled, FSUIPC maps
this control to AXIS_MIXTURE_SET, so it really
matters little which you choose.
MIXTURE1_SET
MIXTURE2_SET
MIXTURE3_SET
MIXTURE4_SET
AXIS_MIXTURE1_SET (FS2002/4)
AXIS_MIXTURE2_SET
AXIS_MIXTURE3_SET
AXIS_MIXTURE4_SET
Separate fuel mixture
controls for each of up to 4
engines
0 (lean or cut-off) via 8192 (idle) to +16384 (rich)

Centering is provided for the 8192 value so that turbo
controls with dtentes on the mixture levers can be
calibrated with a usable dead zone. By default,
however, this dead zone is eliminated by having both
upper and lower input values for it set the same.

PROP_PITCH_SET
AXIS_PROPELLER_SET (FS2002/4)
Propeller pitch control 4096 (reverse) via 0 (feathered) to +16384 (full).
But if enabled, FSUIPC maps this control to
AXIS_PROPELLER_SET, so it really matters little
which you choose.
PROP_PITCH1_SET
PROP_PITCH2_SET
PROP_PITCH3_SET
PROP_PITCH4_SET
AXIS_PROPELLER1_SET
(FS2002/4)
AXIS_PROPELLER2_SET
AXIS_PROPELLER3_SET
AXIS_PROPELLER4_SET

Separate fuel mixture
controls for each of up to 4
engines
4096 (reverse) via 0 (feathered) to +16384 (full).
All four are operated together if you map a single
axis assigned to AXIS_PROPELLER_SET or
PROP_PITCH_SET to these.

Since FS2002 these are replaced by controls named
AXIS_PROPELLER1_SET and so on. FSUIPC handles
these identically.
SPOILERS_SET
AXIS_SPOILER_SET (FS2002/4)
Spoiler input, allowing
precise spoiler positioning for
excellent descent control.
0 (retracted) to +16384 (fully deployed). See also
AXIS_SPOILER_SET.
THROTTLE1_SET
THROTTLE2_SET
THROTTLE3_SET
THROTTLE4_SET
AXIS_THROTTLE1_SET (FS2002/4)
AXIS_THROTTLE2_SET
AXIS_THROTTLE3_SET
AXIS_THROTTLE4_SET
Separate throttle controls for
each of up to 4 engines, with
reverse thrust capability
4096 (full reverse*) via 0 (idle) to +16384 (full
forward). All four are operated together if you map a
single axis assigned to AXIS_THROTTLE_SET to
these.

Since FS2002 these are replaced by those with the
AXIS_ prefix. FSUIPC handles both identically,
except when calibrating the 4 axes separately, where
theres now an option to only process the new AXIS_
ones. This option is useful for those aircraft panels
which themselves use the older controls for fly-by-
wire type operation.

* The actual negative value for full reverse is
defined in the aircraft parameters (the .AIR file).
Since version 2.975 FSUIPC has calibrated reverse to
match the aircraft, so you will see different values
here, not just the nominal 4096.
AXIS_PAN_HEADING
AXIS_PAN_PITCH
AXIS_PAN_TILT
Used in FS2002/4 virtual
cockpit mode.
Range 16384 via neutral 0 to +16384
AXIS_SLEW_AHEAD_SET
AXIS_SLEW_ALT_SET
AXIS_SLEW_HEADING_SET
AXIS_SLEW_SIDEWAYS_SET
Slew mode controls Range 16384 via neutral 0 to +16384
Note that these are only used in Slew mode. FSUIPC
cannot see them in flight mode.

EXAMPLO (FS2000 SOLAMENTE)
Como un ejemplo de una tpica configuracin de asignaciones, considerando el mdulo CH USB y los pedales Pro, en
FS2000. De todo la razonablemente apreciado de los sistemas disponibles de controles, stos parecen fcilmente
proporcionar la mayor flexibilidad. PERO, antes de comenzar, por favor tome nota que las asignaciones USB son ligeramente
precarias. En este ejemplo asumo que el acelerador es asignado por el sistema Windows (y por lo tanto FS2000) para el primer
J oystick (J OYSTICK_00), con el Pedals en el segundo (J OYSTICK_01). En su instalacin esto puede ser de otro modo. Solo
Ud. Puede decirlo, probablemente va el panel de control de Windows. Adems, sea muy cuidadoso, si siempre desconecta los
usos USB, para reconectarlos en el mismo orden que originariamente estaban, caso contrario se producir un defecto
importante en su configuracin de FS2000.
En este ejemplo se dita un poco desde una instalacin trabajando y debo dar las gracias a mi amigo Bill Cusick quin me la
proporcion. Todas las asignaciones de Botones son aqu omitidas, tal que ellas no son relevantes para la calibracin de los
ejes y asignaciones disponibles en FSUIPC (NOTE que esto es para FS2000: los controles BRAKE son el AXIS_ types para
FS2002/4):
[ J OYSTI CK_00]
LOCKED=1
AXI S_FLAGS=31
AXI S_EVENT_00=AXI S_AI LERONS_SET
AXI S_SCALE_00=64
AXI S_NULL_00=0
AXI S_EVENT_01=AXI S_ELEVATOR_SET
AXI S_SCALE_01=64
AXI S_NULL_01=0
AXI S_EVENT_02=AXI S_THROTTLE_SET
AXI S_SCALE_02=64
AXI S_NULL_02=0
AXI S_EVENT_03=AXI S_PROPELLER_SET
AXI S_SCALE_03=64
AXI S_NULL_03=0
AXI S_EVENT_04=AXI S_MI XTURE_SET
AXI S_SCALE_04=64
AXI S_NULL_04=0

[ J OYSTI CK_01]
LOCKED=1
AXI S_FLAGS=7
AXI S_EVENT_00=BRAKES_LEFT
AXI S_SCALE_00=- 64
AXI S_NULL_00=0
AXI S_EVENT_01=BRAKES_RI GHT
AXI S_SCALE_01=- 64
AXI S_NULL_01=0
AXI S_EVENT_02=AXI S_RUDDER_SET
AXI S_SCALE_02=64
AXI S_NULL_02=0
En general, para cada eje Ud. desea una calibracin ms precisa en FSUIPC, chequee los valores AXIS_SCALE_nn= y
AXIS_NULL_nn=. Estas son imgenes para manipulear la sensibilidad y zonas nulas en el FS2000.Encuentro obtener los
mximos resultados configurando la SCALE de valores para 64 (o -64 si necesita para reversa la direccin del control) y
todos los valores de zona NULE a 0. Las instalaciones de FSUIPC estiran o comprimen los rangos del jpystick para proveer
la mayor extensin del control que necesita, y anular las zonas en cualquier extremo y el centro (cuando sea relevante)
pudindose fijar ms exacto en las pginas de los ajustes de FSUIPC.
Tal como tiene visto ms arriba, para frenos de pis anlogo necesita asignar ejes para BRAKES_LEFT y BRAKES_RIGHT.
Puede tener hecho esto para obtener un frenado digital (on/off), pero el parmetro asignado debera ser cambiado para Buenos
resultados en el modo anlogo. Configurar SCALE a 64 (al ultimo para el pedal CH) yla zona NULL para 0. Si tiene
solamente una sola palanca de freno o pedal asigne estos para BRAKES pero efecte la calibracin dentro del FSUIPC sobre
ambos frenos: izquierdo y derecho; eso le dar un frenado proporcional pero no un frenado diferencial para cada tren.
REGRESO AL FSUIPC
Bien. Ahora recarguemos el FS y retornemos a las configuraciones del FSUIPC. Seleccionado la pgina de J oysticks ver
algo similar a esto (pero no realmente lo mismo):

FSUIPC no interfiere con cualquier eje de joystick por defecto. Tiene que configurar primero un eje en una de las pginas de
joystick. En el cuadro que se muestra solamente el acelerador es mostrado como no sleccionado, as tresw de los cuatro ejes
includos en esta pgina sern manipuleables por FSUIPC.
Los nmeros para IN y OUT debajo a la izquierda de los botones Set/Reset son valores actuales en el control de simulacin
del FS en tiempo real, al momento de que Ud. Mueva los controles. Cuando FSUIPC no est procesando un eje, el valor OUT
sera el mismo que el valor IN, si no mostrar el resultado que est procesando el FSUIPC. Para aquellos ejes donde FSUIPC
est supliendo una function actualmente no provista por FS (como el caso del eje de reversa), Ud. no desear ver cualquier
valor a menos que elija este proceso presionando el botn Set; presionado Set lo cambia para Reset y eso indica que
FSUIPC est haciendo algunas cosas con ese eje.
Cuando configura un eje presionando Set, dos o tres nuevos botones Set son disponibles y el principal de ellos es el botn
Reset (usado luego para parar lo que est procesando FSUIPC). Los nmeros mostrados debajo de los botnes Set son
aquellos usados para efectuar ingresos en la escala, estirandolos o comprimiendolos para alcanzar el punto requerido del
control necesario y especfico, y adems para configurar la zona nula o muerta. No debe preocuparse acerca de los nmeros
particularmente, ya que calibrar simplemente moviendo el eje y hacienda click en los botones.
La configuracin por defecto la cual es la primera que aparece cuando configure un eje, le otorga un rango complete (sin
escala) apropiado para ese tipo de eje, sin zonas muertas y solamente una zona muerta central (cerca del 3%) en donde esta es
applicable.
Antes de comenzar a usar FSUIPC para manipulear el joystick, hay dos cosas que deben hacerse, para obtener el mximo de
beneficio:
(1) Ir a las opciones del FS para joystick y estar seguro que la opcin sensitivity est al mximo y la null zone al mnimo.
Cualquier otra configuracin reducir el rango de su joystick y har que la calibracin del FSUIPC sea menos efectiva.
(2) Para mayor prediccin de respuesta desde su joystick, considere editar el archive FS CFG y adicionar:
STI CK_SENSI TI VI TY_MODE=0
Para la seccin [CONTROLS]. Esto hace que el FS trate las lecturas crudas de la palanca de mando de una manera lineal.
Por defecto, desde FS2000, FS tiene aplicada una formula tiempo-cambio para los ejes que, en mi opinion al menos,
puede dar lugar a un cierto comportamiento indeseado. Necesitars corregir el archivo de CFG antes de correr el FS.
Ahora, para calibrar cualquier eje, apenas haga esto:
1. Para la mayora de los ejes, necesita estar en el modo de vuelo normal (ejemplo no en Slew). A menudo, si desea calibrar
su joystick para movimientos slew, deber ingresar al modo slew (vb. Presionar Y) antes de ingresar a las opciones de
FSUIPC. FSUIPC es compatible con el mismo FS solamente si ve slew ejes en el moso slew, y solamente ve ejes
normales de vuelo cuando no est en el modo slew.
2. Mover los controles para estos ejes y verificar que los valores para IN y OUT estn cambiando. Si no lo fuere, entonces
tiene un control equivocado o su configuracin es errnea (en el archivo CFG del FS o sus Options-Controls-
ador incrementan
metro AXIS_SCALE (v.b. 64 en lugar de 64, o a la inversa).
a una posicin por defecto. Presionando el botn centro del Set ingresar el valor en uno
para tomar simplemente en sus manos y pies y espera centrarlos bien automticamente, requerir casi

et nuevamente. De este modo
esta (slope). Son 31 diferentes posiciones para elegir, rangeadas en una sola
ovimiento
para el mismo efecto) y un paso final hasta alcanzar la maxima defleccin, y en la otra direccin hacia la reversa: un
centro escarpado y extremos anchos.
9. Para seleccionar la pendiente deseada, presione el botn Slope. Ver una ventana que luce del siguiente modo:
Assignments).
3. Configurar el eje, para obetner la configuracin de botones individual, si estos no son mostrados an. Haga esto
presionando el botn Set sobre la izquierda, prendiendo dentro del botn Reset
4. Mover el control en cualquier direccin y verificar que el valor est cambiando hacia arriba /abajo tal como debera
suceder. Los controles de Alerones y timn incrementan (hacia nmeros ms positivos) cuando son girados hacia la
izquierda, decrecen (nmeros ms negativos) cuando son girados hacia la derecha. Controles del elev
cuando son presionados (nariz abajo), decrecen cuando son tirados (nariz arriba). Todos los dems son muy lgicos; ms
es superior, menos es inferior. Si su eje est cambiando en la direccin equivocada necesita editar el archivo CFG del FS
nuevamente y cambiar la seal de el par
5. Ahora mueva el control hacia la posicin ms baja (derecha-mxima/posterior-mxima). Si desea un area muerta, fjela en
la cantidad que desee, luego presione el botn Set en la columna min (para mnimos). El valor corriente ledo es
grabado en el cuadro debajo del botn.
6. Para aquellos controles que poseen posiciones centrales o intermedias tales como idle (alerones, elevador, timn, trim y
acelerador separado y control de acelerador donde el centro (idle) se situa entre la posicin adelante y reversa, posicionar
este control en el cenro, detent
u otro de los dos cuadros de abajo. Cada vez que presione Set el valor alternative es grabado, y los cuadros muestran los
dos valores ms recientes en orden (el inferior arriba del superior). Si los valores son los mismos no tendr una zona
muerta alrededor del centro.
Si desea ser capaz
ciertamente una zona central de punto muerto. Requerir adems uno de los aceleradores u otro control con un rango de
reversa, si no encontrar un punto muerto sera ciertgamente un problema.
Puede cualquiera:
Simplemente empujar/tironear/girar los controles en diferentes direcciones y seguir, de modo que se centren con su
variacin normal, y presione el centro del Set para los dos valores extremos en que supuestamente se ha centrado el
control, o
Ms precisamente, y como nico modo con los aceleradores y otras palancas, mover el control en una sola direccin
un poco, presionar el centro del Set, luego hacia la otra direccin un poco, y presione S
obtiene una eleccin de medida de la zona muerta con mayor precision.
7. Mover el control hacia la ms alta posicin (izquierda-mximo/adelante-mximo). Nuevamente, se desa un rea muerta
relajada en una apropiada cantidad, entonces el botn Set presinelo en la columna max.
8. Puede seleccionar una curva de respu
direccin lineal (por defecto) con una parte central ancha (para reducer la sensibilidad; v.b. ms control de m

Aqu la ventana de la izquierda tiene una pendiente =15, el que est con la respuesta ms plana del centro (es decir ms
os (off-centred), tal como aceleradores separados con una pequea zona de reversa debajo y descentrada de
movimiento del palillo, menos efecto) y los extremos ms escarpados, y el que est a la derecha es la cuesta - 15 que es el
otro extremo, un centro muy escarpado y por lo tanto hipersensible, y extremos planos. Una respuesta plana, por defecto,
la pendiente es 0.
Para ejes no centrados tiene solamente la parte derecha de la pendiente, pero la misma variedad est disponible. Para eje
descentrad
la posicin idle, la parte izquierda es lineal en orden a asegurar que la muy extrema posicin izquierda pueda ser
alcanzada. Los cambios de pendientes se aplican solamente hacia el lado derecho o parte positiva del movimiento de la
palanca.
Apenas mover la imgen en la barra de despalzamiento hacia la posicin de salida que Ud. Desee. Presione OK cuando lo
considere conveniente, o Cancel para dejarlo como estaba. . Note que las curvas como respuesta son solamente aplicadas
cuando los ejes estn calibrados en FSUIPC, aunque la configuracin de la pendiente son recordadas en cualquier modo,
siempre que la calibracin est configurada.
SUIPC toma ambos controles, los viejos FS2000 y FS98 y los nuevos
e las seis pginas de ejes de J oystick
Note que, en todos los casos, los valores de calibracin incrementan
ulsor simple para proveer un control del pitch de reversa (v.b.
na especifica de
es asegrese que ambos aceleradores estn operando correctamente con ambos planos
Una instalacin similar es disponible para volar un avin de tres motores con dos palancas. En ese caso la primera palanca
el
10. Hay dos otras opciones respecto de las cuales debes estar al tanto. Filter le permite encender un filtro para el eje. Esto
intenta suprimir rpidos cambios que le producirn inquietud en un eje. Porque este es guardado (por razones de
perfomance) ya que no es perfecto, pero si sufres inquietude respecto de un eje, intntalo nuevamente. No har ningn
dao y puede ayudar.
11. La otra opcin es Rev. Si chequea eso, FSUIPC pone en reversa lo ejes completamente, apenas antes de reemplazar el
valor calibrado para FS. Todas las calibraciones y dems son hechas exactamente como se aprecia arriba; Si selecciona
Reverse simplemente ver cambiar elvalor OUTPUT. Esta opcin es provista para los pocos casos donde la opcin del FS
para los ejes de reversa no parecen funcionar, o no funciona en cualquier caso.
12. Sobre la pgina de los cuatro aceleradores hay una opcin (bajar al centro) para ecluir controles de ejes THROTTLEn_SET.
Eso se prevee para tomar un problema especfico cuando se calibran los aceleradores en algn avin de desarrollo
avanzado que se agregue al FS. Por defecto F
FS2002 y FS2004. Sin embargo, algn nuevo avin usa los viejos controles, y produce sus quiebres con la calibracin del
FSUIPC. Si tiene problemassolamente cuando reencuentra calibrando usando estos controles separados (v.b. para
aumentar una zona de reversa sobre su palanca(s)) entonces intente habilitando esa opcin. Por ejemplo esto es conocido
al sr requerido en el uso de FeelThere ERJ 145.
As es. Haga esto para cualquier eje que estime necesario. Recorra a travz d
configurando y eligiendo aquellos que tenga conectados.
de izquierda a derecha. Eso es, las cajas debajo del denominado set configura los botones utilizados en la calibracin y
pueden solamente ser estipulados tales que el valor de la derecha (mximo generalmente) es mayor que que el de la
izquierda (mnimo quizs), y el par del centro, si lo hay, est entre estos extremos
Hay cuatro casos especiales que puedes desear tratarlos:
Si tienes una sola palanca de freno o asignado un pedal para BRAKES en el archive CFG del FS, asegrate usar ese eje
simple para calibrar ambos frenos, el izquierdo y el derecho exactamente del mismo modo (lado derecho de la pgina 2 de
6), si no todo el tiempo sus frenos virarn hacia un lado.
Si tienes un solo control de acelerador y desearas tener zonas para una posicin idle y de reversa, entonces en la parte
de acelerador de la pgina 1 selecciona la opcin Map to 4 throttles. Luego ve a la pgina 3 de 6 y calibra t acelerador
usando el acelerador de 1 eje. Los otros tres se estabilizarn exactamente. Elegir el mnimo (full reversa) y mximo (full
adelante) en el modo usual, pero luego haga centrar la zona idle donde Ud. lo desee en el movimiento de su palanca.
De modo similar, puede usar una palanca de control de prop
usado en KingAir). En la seccin Prop. Pitch, en la pgina 2 de 6, seleccionar la opcin Map to 4 props, luego vaya a la
pgina 5 de 6 y calibre su control de propulsin usando el propulsor de pitch de 1 eje. Los otros tres se estabilizarn
exactamente. Elegir el mnimo (full reversa) y mximo (full adelante) en el modo usual, pero luego haga centrar la zona
idle donde Ud. lo desee en el movimiento de su palanca.
Nuevamente, puede usar una palanca de control simple de mezcla (o condicin) para proveer una zo
idle arriba de la posicin full cut-off minimum; as usado en el KingAir. En la seccin mezcla en la pgina 2 de 6
selecionar la opcin Map to 4 mixt, luego ir a la pgina 4 de 6 y calibre su control de mezcla/condicin usando la
mezcla de 1 eje. Los otros tres se estabilizarn exactamente. Elegir el mnimo (full reversa) y mximo (full adelante) en el
modo usual, pero luego haga centrar la zona idle donde Ud. lo desee en el movimiento de su palanca.
Si tiene palancas gemelas de aceleracin y desea controlar de modo separado los motores izquierdo y derecho sean estos 2
o 4 los motores del avin, entonc
(izquierdo y derecho) entonces vaya a la pgina tercera de los controles de J oystick del FSUIPC, una que muestra 4
aceleradores. Calibre los aceleradores 1 y 2 luego chequee la opcin Map 1->12, 2->34. Eso har el trabajo. El
mapeado solamente ocurre cuando un cuarto motor del avin es cargado. Esta instalacin se aplica adems par alas
palancas de mezcla y propulsin.

controla los motores 1 y 2, y la segunda controla el motor 3. Seguir la mismas calibraciones como se indicara
previamente, pero luego chequee la opcin Map 1->12, 2->3. El mapeado solamente ocurre cuando un tercer motor d
avin es cargado. Esta instalacin se aplica adems par alas palancas de mezcla y propulsin.

IMPORTANTE: Si tiene ms de un acelerador, y clos calibr de modo separado en la pgina 3 de las opciones de
J oystick del FSUIPC, necesita tener cuidado con cualquier panel de avin equipado con una Engine Control Unit
(ECU) o Electronic Engine Control (EEC). Un ejemplo es el Wilco 767PIC, y creo que pasa lo mismo con el Dash 8.
Los paneles de aviones equipados con esos aceleradores estn alterando los valores que estos envan en orden a que los
motores funcionen dentro del lmite configurado. Pero ellos hacen eso al enviar los mismos controles que sus
aceleradores reales, de este modo FSUIPC aplica una calibracin para aquellos como bien le conviene a sus
aceleradores. Si la calibracin se efecta con la posicin idle centrada bien abajo (v.b. negativa), lo cual es
absolutamente probable, pues desears utilizar una porcin ms pequea del recorrido para la reversa que para el
empuje delantero, despus el valor idle de 0 enviado por el panel se comparar a un cierto empuje delantero positivo
No es fcil responder a eso. O tendrs que calibrar tomando cuidado para mantener el rea idle centrada en el valor
0, o inhabilitar la unidad de control de motor en el panel. Esto se hace en el panel 767PIC usando los dos interruptores
sobre el cuadrante de vlvula reguladora en la ventana relevante del panel.


CONTROLESW DE EJE ADICIONALES (Reversa, Trims y Cowl Flaps)
Adicional a aquellos ejes oficiales del FS, FSUIPC permite hacer asignaciones para J ET THRUST REVERSERs (solo uno para
todos los motores, o ms para cuatro ejes separados de reversa), un eje AILERON TRIM, un RUDDER TRIM y ms de cuatro ejes
para COWL FLAP. Estn todos en la Pgina 7 y 8 de J oystick Options (Pgina 11 para las 4 reversas). Normalmente debera
tener para editar el archive FSUIPC.INI para asignar de una manera inusitada los controles de ejes del FS para aquellos de
modo tal que puedan ser usados. Sin embargo, en el caso de J et Reversers, estos son tan tiles que FSUIPC por defecto asigna
el control AXIS_MIXTURE_SET para el reversor simple, y cuatro controles separado SET para reversores
individuales. Hay palancas de m
AXIS_MIXTUREn_
ezcla estndar que podra usar en aviones a propulsin y Turbojet. Hay un cuadro de chequeo
ara el acelerador(s). Estas deben ser puestas en posicin
idle antes de enganchar la reversa; todo ello para el reversor simple, pero apenas el motor relevante acelera para reversores
ando, se produzca un borrado inesperado; con solo presionar el botn defaults se recupera
configuracin de por defecto. Si desea apagar cualquiera de estos, cualquiera de ellos no seleccionado individualmente
(presionando el botn Reset desabilitando los ejes en proceso del FSUIPC y recuperando la configuracin por defecto), o,
hacer eso para todos de una vez, editar el archive FSUIPC.INI despus de cerrar FS y borre ntegra la seccin llamada:
para reversores simple y multiple que puede chequear para tener operando una palanca(s) en reversa solamente cuando el avo
J et est en uso. Note que la accin de reversa est interbloqueada p

separados.
Usando los dos controles de trim en la Pgina 7, o cualquiera de los ejes de Cowl Flap en la Pgina 8, necesitar editar el
archivo FSUIPC.INI, y este se describe en: Advanced Users Guide.

CONFIGURACIONES POR DEFECTO
Pro favor note que reconfigurando el FSUIPC con valores por defecto usando el botn sobre la pgina About no cambia el
sistema de calibracin del joystick. Esto es deliberado, pues podra ser muy molesto que pasando un rato luego de configurar
ente las palancas de m cuidadosam
la
[J oystickCalibrations].

Nota acerca del AutoPilot en FS2002
Esto no es cualquier cosa para hacer con FSUIPC, pero la mayora de la gente ha sido confundida en lo concerniente al
comportamiento de los cambios en el Autopilot del FS en FS2002. Eso corresponde al nivelador de ala que es
automticamente enganchado cuando el Autopilot est prendido. Esto produce modos mixtos de operacin del mismo modo
que teniendo el control de altitude del A/P, mientras que diriges para direccionar el avin, resultando absolutamente imposible,
aunque debes tener presente que esta operacin es ms realista respecto de lo que acontece en muchos aviones.
De acuerdo a mis manuals, esta accin es actualmente equivocada para algunos pilots automticos estndares tipo Bendix-
King, muy comn en aviones livianos tal como el Cessna e implementado por similaridad de apariencia en los paneles del
simulador de vuelo, aunque parce que este es un diseo correcto respecto a otros de similar diseo. Algunos pilotos de
aerolneas lo han confirmado, adems, que este es el autopiloto correcto para muchas aerolneas, y aviones livianos, aunque
nuevamente Yo creo que al final algunos de ellos no poseen este mecanismo de seguridad.
De cualquier modo, Microsoft ha provisto un modo para este; pero desafortunadamente olvid documentarlo. Aqu es donde
ellos dicen que Ud. puede cerrar esta funcin automtica. Encuentre el archivo AIRCRAFT.CFG para cada avin para los
del piloto automtico. Esos archivos estn en la sub-carpeta del avin pertinente
rchivos son plenamente de texto y pueden ser editados con cualquier editor de texto
cin de efectuar una copia de respaldo antes de operar con estos archivos.
ece como: [Autopilot]. Agregue las siguientes dos lneas, siempre que las
cuales desee cambiar el comportamiento
a dentro de la carpeta Aircraft del FS. Esos
tal como NotePad. Tome siempre la precau
Editar el archive y encontrar la seccin que encab
mismas no estn presentes:
use_no_default_pitch=1
use_no_default_bank=1
Nota para usuarios de Windows NT
Por todos los reportes recibidos pareciera que FSUIPC no trabaja con FS98 o FS2000 sobre Windows NT. No he sido capaz
de determnar porqu sucede ello, no hay an suficiente informacin sobre sus causas. No hay problemas para usar FSUIPC
bajo entorno Windows 2000 o XP. Haba alguna incompatibilidad respecto del uso de determinados joystick, particularmente
aquellos de Microsoft y de Logitech, pero quizs con otros tambin; pero por suerte ya est dada la la solucin. Si an hay
problemas intente nuevamente. Las dificultades force feedback solamente afectan la carga del FS, ello se soluciona hacienda
arlo nuevamente antes de terminar de corer el simulador de vuelo. Para cargar
FS2000 o FS2002.(ubicados en la carpeta principal del FS):
la carga sin corer el FS, recordando de deshabilit
el FS con FF deshbilitado puede editar el archivo CFG del
encontrar el parmetro force_master_enabled y configurar eso a 0 (cero). Para prender y apagar FF desde dentro del FS,
vaya al men: OptionsControlsForces y elija la opcin Master Force Feedback.
Nota para usuarios de WidevieW
Apropiadas versiones de Luciano Napolitano para el software: WidevieW, pueden hacer buen uso de las instalaciones de
En ente identical del clima del Servidor en cada Client, configurar TODAS las opciones de
disponibles si ellas estn disponibles en
el
Winds: shear sharp as defaulted (cilladura o rfaga vilenta sostenida)
its (disponible en lmites de superficie)
in Server (aplicar si la visibilidad total est disponible en el servidor)
procesamiento de clima del FSUIPC en FS2000/2002 mediante la transferencia del clima exacto desde el Server PC hacia el
Clients, hacindolo muy eficiente. Sin embargo, si tiene las opciones de FSUIPC configuradas de modo equivocado en las
o es de Client FS instalaci n , se pierden las semejanzas que WidevieW trata de armar.
orden a ver una copia virtualm
clima del FSUIPC: off (v.b. no chequeado) excepto para estas:
Winds: enable transitions if they are enabled in the server (transiciones
el servidor)
Winds: extend the top layer if it is enabled in the Server (capa superior extendida si esta est disponible en
servidor)
Winds: allow gusts (permitir rfagas si es que estn controladas por el servidor)
Visibility: disable the surface lim
Visibility: apply white-out fix if enabled

El botn Clear weather settings en la pgina About le permite iniciar corretas configuraciones.
Nota para usuarios del EFIS98
Si est usando la version de EFIS98 la cual ha
esta que est corriendo el FS98 siempre si est
sido adaptada para ser usada con FS2000, por fvor note que debera informar a
usando FS2000 o FS2002. Esto es porque FSUIPC prevee una interfase FS98
no maestra donde est corriendo. Si no desea hacer esto, EFIS98 tendr algunas cosas equivocadas y, en particular, no
controlar su Piloto Automtico debidamente.
Nota para usuarios de NavDash
Si est usando NavDash con FS2000 o FS2002 encontrar que la version FS98 trabaja bien con FSUIPC, desde que FSUIPC
prove una interfase FS98. La versin correcta es 2.5.2. Si intentaba con una version 2.5.4 o posterior, por favor entonces
remueva el mdulo ND254.DLL desde la carpeta Modules del FS. Puede ser capaz de obtener NavDash 2.5.2
desde:http://ourworld.compuserve.com/homepages/cranenburg/planners.htm
Seleccionar los archivos FS2000 y FS2000, luego PLANNERS y encontrar dos archivos que necesita: NavDash v2.5
(1,097kb) y el Update para la versin 2.5.2 (285Kb). Pero note que all estar oscilando la pantalla con algunos problemas con
el FS2002 debido al diferente mtodo que FS usa ahora para actualizacin de pantallas.
Nota para usuarios de SquawkBox
obtenerla (y
resumiblemente versiones posteriores cuando estn disponibles) desde. http://www.simclients.com
Porque FSUIPC prove una interfase FS98 compatible siempre y cuando sea usada dentro del FS2000 o FS2002, necesita un
FS98 compatible con SquawkBox. Esta es mejor que las versions 2.2 y 2.3 (antes que construda la version 4), darn algunos
problemas con FSUIPC y FS2000, notablemene con visibilidad y posiblemente adems con vientos de superficie. Dije que la
version 4 (version 2.3.4) ha sido cambiada para usar la interfase FS98 y debera trabajar bien. Puede
p .
Por favor adems note que FSUIPC no tiene que hacer cualquier cosa con la interfase de Multiplayer, la cual es usada por
SquawkBox para mostrar y transmitir imgenes de otros aviones en vuestra cercana. No puedo empreder una respuesta a
cualquier cuestin en este aspecto ya que soy desconocedor de este tema.
Nota para usuarios de ProFlight 2000
Usuarios de ProFlight2000, o usuarios de otro programa de Aventura los cuales (probablemente de modo opcional) configuran
su propio clima, encontrarn que lo mejor es presionar el botn Minimum weather defaults, para asegurarse una mnima
sar las aventuras de ABL.
interferencia en el clima que est siendo configurado por la Aventura. Problemas en el motor de clima de FS2000 pueden
causar en el programa de Aventuras y otros programas, salvo que el usuario intente controlar el clima simultneamente. La
misma probabilidad aparece para FS2002, y posiblemente tambin para FS2004 al u

AYUDA: Mi programa utilitario no trabaja con FSUIPC!
a mayor y mejor razn para que cualquier programa de aplicacin o aadidura o herramienta no funcione con el FSUIPC, es
que este ultimo no se encuentre registrado, y aquellos no son versiones que hayan sido acreditadas desde su fabricante para
quier editor de texto. Eso puede
el que est autorizado a brindrselo.
L
operar con el FSUIPC. Mirar en el archivo FSUIPC.LOG (en la carpeta Modules) usando cual
confirmarle que lo sealado es el problema real.
As tiene dos opciones para elegir: cualquier registo de FSUIPC de modo tal que trabaje con tales programas, o contacte con el
autor o editor de tales programas para consultar si existe alguna actualizacin de los mismos que le permita plena
compatibilidad con FSUIPC o bien facilitandole una llave de acceso (Access Key).
Si el programa que est tratando de usar es obsolete, y no ha sido actualizado por largo tiempo, vendido o administrado por
cualquiera, entonces debera ponerse en contacto conmigo por medio de: Support Forum (Foro de soporte tcnico) para ver si
es posible acceder a una llave de acceso sin cargo para ese programa. Si el programa tuviere un libre acceso es siempre su
autor

Si FS se cae, solamente, cuando FSUIPC est instalado
Una cada del FS no es inusual, aunque debera ser muy raro con las versiones recientes de FSUIPC. Parece ser que ello es
debido al modo en que se cierra FS respecto de los mdulos. FSUIPC es un desarrollo de mltiples procesos y ocasionalmente
procesos extras se siguen corriendo hasta el final, luego de que sus datos fueran removidos de la memoria.
Si eso est molestando, un modo para rsolver la cuestin es estar seguro que FSUIPC es el primer modulo cargado y
descargado. Para hacer esto, use una carpeta temporaria, luego mueva hacia all todos los archivos .DLL desde la carpeta
Modules del FS, retorne solo el archivo FSUIPC.DLL, y luego los otros. Tenga cuidado de no perder ningn archivo haciendo
esto.
Si tiene una cada del FS en cualquier otra oportunidad, y no puede identificar al archive FSUIPC.DLL como el culpable, o
cree firmemente que FSUIPC es la causa debido a que es lo nico que Ud. Ha cambiado, entonces por favor haga lo siguiente:
1. Si est usando FS2002 o FS2004, primero necesita editar el archive CFG del FS. Use un editor comn de texto, tal como
Notepad. Encuentre la seccin [MAIN] y adicione la lnea ReportErrors=0 (sin las comillas). Esto detendr el error
mediante una accin autnoma de FS, permitiendo que as puedas recoger datos de otra manera.
2. Antes de correr nuevamente el FS, corre el programa DrWatson.EXE (en Win2000 o WinXP este es DrWtsn32.EXE y
luego Run,
cono en la
est en la carpeta Windows\System32). Para hacer eso, simplemente hacer clic en el botn Windows Start,
tipear DrWatson (por ejemplo) y retornar de vuelta. Correr nuevamente el programa e instalar un pequeo
bandeja del sistema, al cual puede ignorarlo. (Sobre Windows 2000 y Windows XP puede cargarse primero con un set
de opciones. Este es el Log que desea, no el Dump, as que tome nota en donde se ubican, o elegija una carpeta
determinada para su destino.
3. Corra el FS e intente provocar una cada generando las mismas opciones que originariamente la provocaron..
4. Cuando la cada ocurra, DrWatson colectar la informacin que necesito. Encuentre el ultimo archive tipo .WLG en la
carpeta Windows\DrWatson (en Windows2000 o XP el nombre del archive y su ubicacin sern diferentes. El archivo
sera un archivo normal de texto y normalmente sera del tipo LOG), Zipee el archive (muy importante! <G>), y envemelo
con una descripcin de qu estaba Ud. haciendo cuando ocurri la cada del FS.

Otras importantes notas y observaciones para todo usuario FS2000 and FS2002
Me ha sido informado que FS2000 tiene algunos defectos relacionados con el clima, esto debera ser tenido en cuenta, ya que
tales defectos no son ocasionados por FSUIPC. Algunos de esots problemas son inherfentes al FS2000 y, en consecuencia, el
motor de clima no puede realizar nada para modificarlos.
En particular, transiciones desd el viento de superficie hasta la primera capa de viento superior ocasiona extraos problemas
cuando la elevacin del terreno, por debajo del avin, est por debajo del nivel del mar (tal como sobre msterdam). Peculiar
problema tal como un corte repentino de los motores, o que todos los tanques han sido vaciados, ello as ha sido reportado.
Tengo reproducidas algunas de estas cosas sin haber instalado el FSUIPC, as que definitivamente nada tiene que ver el
a (particularmente con el viento). Puede detener esto usando FSUIPC: apenas
que efectuar cambios en las capas de viento.
ue puede ser usada para esto en FS2000 era para configurar wind shear sharp (por
e ser una ayuda en FS2002.
s para aadir
FSUIPC pero si con las configuraciones de clim
disponible para WindTransitions as FS no tiene
FS2002 usando la carga de tiempo real ha evidenciado tener frecuentes problemas de vientos reversals cuando la transicin
entre capas de vientos sucede en la superficie. No encontr una solucin para ello por aparte, usando un programa externo de
clima tal como FSMeteo. La solucin q
defecto en FSUIPC), pero eso no parcv
FS2000 redibuja de un modo algo irregular que puede causar un parpadeo a veces. Parece que este alternativamente dibuja las
nuevas nubes y las viejas en cada cuadro, a veces para un cierta cantidad de segundo. Pienso que est supuesto para ser
fundido uno hacia dentro y otro hacia fuera, as el cambio luce suave, pero este no est funcionando todo el tiempo. Este
fenmeno ouede ocurrir para cualquier cambio en las nubes; siempre, estratgicamente, cambios en la turbulencia y hielo que
no podran afectar la visual afecta a todo. Si el oscilar ocasional molesta, puede reducirlo apagando las opcione
aleatoriamente turbulencia e hielo (opciones estas que, por defecto, est apagadas en cualquier caso). Note que pienso que esa
oscilacin est saneada en FS2002. Al menos no he tenido noticias de ello an.
Importantes notas para usuarios de FS2004
Es gratificante ver que, uniforme con realmente algunas mejoras en la impresin grfica, FS2004 puede todava correr a una
tasa de cuadros similar a FS2002. Pero (y por supuesto all est siempre un pero) aquellas lindas nubes, en particular,
pueden introducer algunos problemas.
Nubes, paneles 2D y tartamudeo
Primero, aconsejara fuertemente que vaya a la pantalla de opciones (OptionsSettingsDisplay), seleccione la tecla
Weather y mueva el porcentaje de imgen 3D todo hacia la derfecha, v.b. 100%. Esto prevendr al FS respecto la generacin
de cualquiera de aquellas nubes impostoras alrededor del avin. Auellas impostoras, la mayor parte del tiempo, son
molestas, como el redibujo todo el tiempo. Ud. no puede agarralos! Pero cuando cualquier parte del clima es cambiada por
algn programa externo, ellos lo hacen apagando y prediendo nuevamente, introduciendo horribles oscilaciones.
Si teniendo un 100% de nubes 3D baja la performance demasiado, intente moviendo las dos imgenes de arriba hasta que una
sea lo ms bajo possible (la vista y el dibujo de distancia), configurando al mximo en la izquierda. Esto debera ayudar y
mucho. Intente tambin con nubes simples y menos densas, pero no puedo comprometerme alli.
Segundo, parece que sobre algunos sistemas usted puede conseguir el tartamudeo y el parpadeo en cualquier caso,
ara eso) estn all las instalciones para incrementos/disminuciones
tos en terminus de herramienta )
modo, como un resultado de esos problemas con algunos paneles, aad una facilidad en FSUIPC para solucionar
sto permite el medidor dentro del FS si el control por arrivar es diferente del ltimo.
de chequeo en el proceso de pre-encendido, para
do simulado. En el supuesto de
in en FSUIPC que permita extender automticamente la
lgunos paneles sofisticados sin hacer uso de esta facilidad
lgica de FS2004 solucionaran todos los problemas
a su posicin, y
o suficiente para afectar seriamente al avin.
esos reportes son

independientemente de los ajustes de nube. La oscilacin puede afectar de modo uniforme al panel 2D. La causa puede ser
aqu una incompatibilidad AGP en el administrador de video o el mini-administrador AGP de la motherboard (v.b.. el
administrador 4-en-1 sobre motherborads VIA). Intente llendo a la tecla Hardware en OptionsSettingsDisplay y
oprima el interruptor de la opcin Render to texture. OFF si estaba en ON, y ON si estaba en OFF. Esto, lo haba dicho,
puede eliminar esa causa de tartamudeo y oscilacin.
Incrementos de valores acelerados
Para construir dentro de FS (y FS2004 no es Nuevo p
acelerados. Eso le permite buenas cosas tal como que el valor de velocidad del A/P suba hasta 10s ms bien que a 1s, etc.
Manejar esto en FS mide el tiempo sucesivo entre la llegada de mandos. Si ellos estn muy cerrados, este acelera le cambio.
Como algunos han confirmado en MS, la teora es que si los controles (teclas de even
vienen tiroteando realmente rpido, esto es lo ms probable en el mismo evento. La advertencia sobre esto es que all estn
corriendo algunos cdigos que son automticamente enviados como llaves de eventos de modo rpido y suficiente, eso puede
ocasionar todo incremento para ser acelerado, an mal.
Descubr que eso estaba pasando, hace uno o dos aos, en algunos paneles complejos. Los paneles estaban increblemente
enviando cosas como "A/P Engage" 10 o 20 veces por Segundo! Ocasionando mucho dao de funcionamiento. Ellos deberan
comprobar si el control es necesario primero y no enviarlo si esto no tuviera ningn efecto.
De cualquier
el control de aceleracin. Bsicamente e
Este es un punto adicional (ver las opciones en la seccin Technical expuesta ms arriba), y no est disponible en la versin 3
del FSUIPC a menos que Ud. se registre. Si est usando un panel que dispone de una salidad para este problema, entonces
debera quejarse a los desarrolladores delpanel, avisando que no es un buen programa,. Si el panel no est siendo mantenido, o
no ha encontrado el modo an, entonces cabe solamente la pregunta porqu an no se registr en FSUIPC pagando por el
programa?.
Problemas en el voltaje de la Batera
FS ha simulado por mucho tiempo una carga de batera de capacidad limitada, solamente recargable por los alternadores
cuando los motores estn encendidos. Mucha gente se quej al usar FS2002, y probablemente tambin para FS2000, en el
sentido de que las bateras agotaban su carga demasiado rpido. Pienso que tal capacidad ha sido extendida en FS2004, pero
no lo suficiente para tener la carga adecuada de acuerdo a los requerimientos
la mayora de las aerolneas.
El problema, en FS es que el recurso normal de energa para tal circunstancia simplemente no ha sido simulado. Cuando un
avin se encuentra parquizado, normalmente est reciviendo energa externa. Esto no est sien
que no hubiere energa externa, deber tener encendido el APU (Auxiliary Power Unit =Unidad de Energa Auxiliar). Esta
unidad es una pequea turbina usada como un generador de energa y normalmente situada en la cola del avin. Esta tampoco
est simulada, a pesar de que la enorme mayora de los aviones J et la posee.
Hace un tiempo para podr obtener esta energa, adicion una instalac
vida de la batera. Pero eso es una facilidad opcional. Si desea usar a
de FSIPC, deber hacer uso del APU y, consiguientemente, acceder a los manuales del avin.
FSUIPC no ha sido hecho para operar sobre deficiencias de FS o deficiencias de paneles agregados a este, pero en este caso
consider de mucha importancia solucionar el problema que coment antes. De todas formas extender la vida de la batera es
solo una opcin, cuyo uso es a criterio del usuario.
Wind shear (vientos de cilladura) y otros problemas similares
Yo haba esperado que instalaciones excelentes de localiza<cin meteoro
de oscilaciones y cilladura de viento que eran frecuentes en FS2000 Y FS2002 y que caus mi puesta en prctica de transicin
de viento usando una capa de viento gigantesca. Sin emargo, no estaba todo hecho. Cuando est volando entre un nmero de
situaciones de clima, y cada una con su respectiva configuracin, FS debera interpolar el clima segn se
proveer determinadas cosas que se deriven del mismo. En FS2000 y FS2002 eso estaba basado en tres estaciones METAR,
usando un sistema de triangulacin de puntos. Esto ha cambiado considerablemente en FS2004, y est usando muchas ms
estaciones, pero, sin embargo, los vientos no parecen estar mucho mejor.
El sntoma principal parece estar enlos cambios salvajes de los vientos, a veces l
Eso ocurre cuando est cerca alguna estacin que tenga un reporte de viento conflictuado. Posiblemente
exactos, pero las observaciones individuales son probablemente ms reales a partir de diversas horas del da.
Tengo casos de eso, desde una carga de clima real del FS, guardada como archivo FLT +WX files, lo que demuestra el
problema en un estado del tiempo muy simple. En un ejemplo eso pasa en la ruta hacia Chicago desde el Sur. Como el area de
aeropuertos es densa y las estaciones de clima estn prximas, las rfagas de vientos son violentas todo el tiempo, y es
absolutamente fiable. Y esto es verdad con o sin FSUIPC u otro agregado al FS.
ro no lo solucionar hasta antes de 2006.
lizar mi PC desde una Pentium
rmetros (desde la versin 3.07), y adems cambi los archivos
s).
ondenado desde el principio.
inutos el cambio, puede ser que esto sea un
tualmente el tiempo baja localizado sin afectar las
cin y obtener informcin de tiempo global nuevamente es limpiar
o sea eso. He probado que el sistema
firiendo.
, seleccionar que el clima lo define el usuario, y personalizado.
omo lo configure, lo mismo que la visibilidad, temperature y presin. Pero las nubes
Microsoft est enterado de este problema y puede reproducirlo, pe
Al final encontr un modo algo brutal para suavizar los vientos as que estos ocurran del mejor modo possible o sea que sus
cambios no sean rpidamente, lo cual implica cortar los efectos de un viento de cilladura. El mtodo que refiero no est
includo en FSUIPC en la pertinente pgina de Vientos. Sin embargo, esto suaviza tambin las rfagas y turbulencias, lo cual
elimina factores que disminuyen la performance de la simulacin.
Pantallas negras y colgadas cuando se accede al modo video
Esto parece ser un problema bastante con DX9 y administradores de vdeo. No est causado por FSUIPC o cualquier otro
agregado, pero esto est siendo exacerbado por otros procesos que estn corriendo en el proceso de respaldo, particularmente
agregados a Windows como RoboForm y WindowBlinds. Ciertamente intente cerrar los procesos no esenciales antes de corer
FS. Posiblemente deba experimentar con distintos administradores de video.
Recientemente he podido reproducer consistentemente tales problemas. Esto fu lugo de actua
2,4 GHz a otra de 3,2GHz, apenas un cambio en el procesador y en la motherboard, alguna tarjeta de video y un administrador
(driver). Eso ocurrio cuando accede desde una ventana hacia el modo patella total, pero solamente si tuve otro programa
corriendo primero, v.b. hacer que FS pierda el foco. Debera decir que al problema podra reproducirlo pero no sera lo mismo
que algunos estn reportando, pienso que no es una duda relacionada. En mi caso, FS2004 no se ha colgado an. He
presentado una pantalla negra para permitir el escenario o clima, pero presionando ALT en el Menu, y usando que para
cambiar algunas cosas en la configuracin de pantalla se recupere la situacin completamente.
La experimentacin aqu demostr que hay algunas cuestiones de engranaje de distribucin. Debo remover algunos mdulos
agregados (nop casualmente FSUIPC) para obtener un punto en donde no ocurriese. Ms lejos la experimentando en FSUIPC
demostr que, incluso si esto no hizo nada, teniendo cargando FSUIPC ha causado el problema de repetirse. Al final el nico
cambio que hace cualquier diferencia era configurando InitDelay=0 en el archivo FSUIPC.INI. Esto hace que el FSUIPC
sea una ventana dentro de la ventana principal del FS, en vez de retrasarlo. Con ese cambio fu casi imposible para mi que se
ocasione el problema de una pantalla negra.
Como una consedcuencia de eso puse por defecto esos pa
AdvDisplay.DLL y PFC.DLL . Algunos otros archivos DLL con problemas similares no han sido cambiados. Sin embargo, mi
conclusion despus de todo es que all hay algunos serios daos en DX9; no en los administradores de video como se supona
al comienzo, porque el problema puede ocurrir con las tarjetas de video Matrox, nVidia y ATI. Tengo conocido que problemas
similares han sido reportdos en otros programas DX9 (juego
El control de clima global en el FS2004 es problemtico
Siguiendo largsimas investigaciones tengo como conclusion que, con mi actual conocimiento del FS2004 respecto de su
sistema de clima, no hay un modo capaz de hacer trabajar bien el sistema de clima usando solamente el sclima GLOBAL. En
otras palabras, cualquier programa de clima externo que use solamente el sistema de clima global, y no configuraciones de
estaciones locales, est bien c
La razn es esta: no puedo encontrar algn mtodo de configuracin global de clima que se estructure para un clima
localizado en FS2004. Parece que le toma algo de aproximadamente 20 a 50 m
factor dependiente respecto de la distancia volada o algo; pero even
condiciones globales. El nico modo de deshacer la localiza
el clima e iniciar de nuevo.
Eso es verdad con tiempo dinmico configurado en apagado, tanto como que n
meteorolgico de FS es siempre vivo y cambiando haciendo esto:
1. Remover FSUIPC no es una posibilidad de que est inter
her (ALT W W). 2. Cargar FS2004 e ir al menu Weat
3. Configurar las dinmicas en OFF
4. Seleccionar all weather stations (para hacer su configuracin Global).
5. Configurar algn clima que recuerde; algunasnubes, quizs lluvia, vientos, etc.
6. Ahora despegue o siga en el modo slew comenzando el movimiento.
7. Chequee que el clima luzca ms o menos bien.
8. Encienda el A/P o algo, y siga por unos 30/50 minutos.
9. Regrese y vea que ha cambiado.
En mi caso el viento luce tal c
desaparecen o cambiaron y la lluvia se par.Chequeando el clima en varios lugares en los cuadros de dilogos del FS
encuentro algunos lugares que an mantienen el clima global configurado en orgen, y otros no. Las chances son que todas las
distancias resulten lo mismo, o sea que FS solo cambia el clima alrededor suyo pero no a mayores distancias.
Todo esto es a pesar que las dinmicas de clima estn siendo configuradas para "Rate of Change =None", lo cual nada dice
respecto de lo que esto significa.
e estaciones WX en donde cada una est
l tiempo GLOBAL. En realidad, no es bastante verdadero. Realmente
cal meteorolgico, pero no de cualquier modo fiable. El cambio de toda
quella distancia en que no localiz estaciones, parece simplemente acelerar los cambios locales a lo largo de su propio curso
ndeterminado.
adir aqu ms insinuaciones y consejos que encuentre sobre FS2004 en el futuro.
Publicado por Peter L. Dowson, 1 de Enero de 2006.
El problema es que, una vez que avin el est volando a travz de una gran cantidad d
equipada con su tiempo real, ningn cambio lograr e
parece lograr algo, - esto produce tambin el cambio lo
a
i
A