Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Job Sheet
CHASIS
SMK N 1 SINTANG
PEMBONGKARAN,PENGUJIAN,
DAN PERAKITAN SISTEM REM
Kode
Waktu
:
: 8 JP
Hari/ tgl :
A. Tujuan
Setelah mengikuti kegiatan pembelajaran,siswa dapat :
1) Menjelaskan prinsip kerja sistem rem.
2) Menjelaskan konstruksi, nama komponen, serta material sistem rem beserta fungsinya.
3) Menjelaskan prosedur pembongkaran,perakitan dan pengujian sistem rem serta prosedur perbaikan
pipa rem.
4) Membongkar,merakit dan menguji sistem rem serta dapat memperbaiki pipa rem.
5) Membongkar,merakit dan menguji sistem rem tromol.
6) Membongkar,merakit dan menguji sistem rem cakram.
7) Membongkar,merakit dan menguji rem parkir/rem tangan.
8) Membliding udara dari sistem rem.
B. Petunjuk Umum
Dalam pelaksanaan praktek ikutilah prosedur yang benar ( Lihat dalam Modul PERAKITAN
DAN PEMASANGAN SISTEM REM(OPKR 40-001 B) atau buku referensi). Jika menemui
kesulitan, minta bantuan kepada instruktur
C. Alat dan Bahan
o 1 Unit engine stand
o Amplas
o Jangka Sorong
o Minyak rem
o Jack Stand
o Botol Penampung
o Lap / majun.
o Dongkrak
D. Keselamatan Kerja
o Tool box
Persiapkan alat dan bahan praktikum secara cermat, efektif dan efisien.
2.
Membongkar,merakit dan menguji sistem rem serta dapat memperbaiki pipa rem.
Membongkar,merakit dan menguji sistem rem tromol.
Membongkar,merakit dan menguji sistem rem cakram.
Membongkar,merakit dan menguji rem parkir/rem tangan.
Membliding udara dari sistem rem.
Overhoul Master Cylinder
Overhoul Wheel Cylinder
3.
4.
5.
Setelah selesai, bereskan kembali peralatan dan bahan yang telah digunakan seperti
keadaan semula.
F.
Evaluasi
Tugas tertulis
Buatlah kesimpulan tentang materi yang anda dapat setelah melakukan kegiatan praktikum
Test Praktek
Pembongkaran
Lepaskan ring penjamin ( snap ring ) dengan menekan torak dan melepas snap ring
Keluarkan torak 1 dan 2 ( ketok pada dua balok kayu beri alas kain, bila sudah menonjol dapat ditarik keluar )
Pemeriksaan
Hasil pemeriksaan :.
Kesimpulan :.
Periksa sil (Jika keadaan rusak, sobek dan keras harus diganti)
Hasil pemeriksaan :.
Kesimpulan :.
Catatan : Pada setiap pembongkaran sebaiknya sil sil diganti dengan yang baru
Hasil pemeriksaan :.
Kesimpulan :.
Perbaikan
Memperbaiki silinder master korosi
Pemasangan
Lumasi sil sil dengan vet silikon atau Glikol ( pada tanda panah )
Agar sil tidak rusak, bantulah dengan kawat pengepas atau bos
pengepas
Setelah pemasangan, kontrol / stel celah utama antara batang penekan silinder master dan pedal rem ( 0,1 - 0,5
mm )
Pekerjaan lanjutan adalah membuang udara ( agar lebih cepat ruang kerja master sudah terisi cairan rem )
Salah
Salah
a) Rem Tromol
Prosedur pembongkaran.
Mengangkat kendaraan dan melepas roda-roda.
Bebaskan rem tangan.
Menyetel celah sepatu rem.
Kadangkala tromol sulit dilepas, karena sepatu atau
kanvas rem mencekeram bagian yang melengkung
pada tromol oleh sebab itu lingkaran sepatu rem harus
diperkecil agar didapat celah yang besar dengan cara
menyetelnya.
Membuka tromol rem.
Dengan menggunakan dua buah baut yang
sesuai dengan lubang servis pada tromol,
menarik tromol keluar dengan mengulirkan
baut tersebut.
Catatan : Jangan menggunakan pedal
rem sewaktu tromol keadaan terlepas.
Memeriksa kanvas rem
Mengukur tebal kanvas. Jika tebal kanvas tidak
sesuai dengan spesifikasi pabrik, ganti sepatu rem
pada kedua roda kendaraan.(Limit 1.0 mm)
Hasil Pemeriksaan :
Kesimpulan :
Benar
Prosedur perakitan.
Catatan : Komponen-komponen rem pada roda kiri dengan roda kanan tidak boleh saling
tertukar. Dan buku manual pabrik sesuai jenis kendaraannya adalah petunjuk yang paling
tepat.
Pasang
pegas
tuas
pengatur/penyetel
Memasang
penahan.
sepatu
belakang
pada
plat
sepatu
(SST)
sesuai
jenis
kaliper
dengan
udara
kompresor,
Membuka kaliper.
Tarik kaliper dan balikkan ke atas, kemudian masukkan
baut yang telah dilepas ke dalam plat penahan agar
kaliper tidak terjatuh.
dilepas
dari
plat
penahan
dan
jangan
Ukuran tebal Pad rem tidak boleh kurang dari 1,0 mm, bila kurang harus diganti. (tidak boleh
kurang sesuai sepesifikasi pabrik). Bila keausan pad tidak rata juga harus diganti.
Hasil Pemeriksaan :
Kesimpulan :
tebal
rotor
piringan/cakram
kurang
dari
Memeriksa kaliper.
Hasil Pemeriksaan :
.
Kesimpulan :
..
Prosedur pemasangan.
Memasang pad rem.
Bersihkan plat penahan dimana pad akan dipasang.Pasang plat penunjang 1, plat pengantar pad 2
dan pegas 3 pada plat momen 4 secara benar. Bersihkan pad rem dengan ampelas pelan-pelan.
Memasang kaliper.
Bila pad rem baru, maka minyak rem pada
reservoir harus dikurangi, karena dapat meluap
saat piston didorong. Dengan menggunakan palu
doronglah piston. Masukkan kaliper pelan-pelan
supaya boots piston tidak terjepit.
sumbat
putaran
untuk
Memastikan pemasangan Pad benar dengan menekan pedal sekali dan dilepas. Roda harus
berputar.
Pasang roda dan turunkan kendaraan.
Membliding udara.
a) Angkat kendaraan.
b) Tambahkan minyak pada reservoir sampai di bawah garis MAX,
c) Bukaa tutup sumbat pembuang udara yang paling jauh dari master silinder..
d) Masukkan selang plastik pada ujung sumbat, dan ujung yang lain masukkan pada penampung oli.
e) Pembuangan udara dari sumbat terjauh, sampai terakhir yang terdekat dengan master silinder.
f)
Pedal ditekan beberapa kali, sambil memberi aba pada teknisi saat pedal ditekan.
g) Teknisi membuka sumbat pembuang udara, kemudian mengeraskan kembali sambil memberi aba
pemompa pedal rem.
h) Ulangi prosedur f dan g sampai udara bersih.
i)