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SECCIN
EC
CONTENIDOS
DIAGNSTICO DE AVERAS - NDICE / BD-30 TI/
BD-30 T ....................................................................... 4
ndice alfabtico y nmero de DTC .......................... 4
PRECAUCIONES / BD-30 TI/BD-30 T ....................... 4
Sistema de control de emisiones y combustible del
motor ........................................................................ 5
Esquemas de conexiones y diagnstico de averas..... 9
PREPARACIN / BD-30 TI/BD-30 T ........................ 10
Herramientas especiales de servicio ..................... 10
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL
MOTOR / BD-30 TI/BD-30 T ..................................... 11
Ubicacin de los componentes de control del motor... 11
Diagrama del circuito ............................................. 15
Diagrama del sistema ............................................ 16
Tabla del sistema .................................................... 18
DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES Y DEL MOTOR / BD-30 TI/BD-30 T ... 19
Sistema de control de la inyeccin de combustible... 19
Sistema de control de la temporizacin de la inyeccin de combustible ................................................ 21
Control de cierre del acondicionador de aire ......... 22
Sistema de ventilacin del crter ........................... 23
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO / BD-30
TI/BD-30 T ................................................................ 25
Tobera de inyeccin ............................................... 25
DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO
EN EL VEHCULO / BD-30 TI/BD-30 T .................... 27
Procedimiento de deteccin de averas con indicador de avera y DTC ............................................... 27
Cdigo de avera (DTC) ......................................... 27
NATS (Sistema antirrobo de Nissan) ..................... 28
Indicador de avera (MI) ......................................... 28
CONSULT-II ............................................................ 33
DIAGNSTICO DE AVERAS - INTRODUCCIN /
BD-30 TI/BD-30 T ..................................................... 39
Introduccin ............................................................ 39
Hoja de trabajo para diagnstico ........................... 40
Procedimiento de trabajo ....................................... 41
Descripcin del Procedimiento de trabajo .............. 43
DIAGNSTICO DE AVERAS - INSPECCIN
EC-1
EC
EC-2
EC-3
PFP:00095
EIS00A01
ECM
Indicador de
avera
se iluminado
0505
P0100
0102
SE FL AIRE MASA
EC-79
P0115
0103
EC-85
P0120
0403
EC-90
P0235
0905
EC-79
P0335
0407
EC-100
P0380
0803
P0381
0908
EC-106
P0382
0803
Elementos
(trminos de la pantalla CONSULT - II)
NO SE DETECTAN DTC.
PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS.
Pgina de referencia
P0500
0104
EC-116
P0571
0807
INT FRENO
EC-121
P0650
0907
INDICADOR AVERA
EC-128
P1107
0802
ECM 10
EC-132
P1180
0402
EC-134
P1202
1002
EC-134
P1217
0208
SOBRECALENTAMIENTO
EC-143
P1241
0707
EC-134
P1248
0707
EC-134
P1251
0704
V/ ANTI REBS
EC-134
P1337
0702
EC-134
P1341
0701
EC-134
P1408
0404
FRENO MOTOR
EC-164
P1530
0805
EC-153
EC-134
P1600
0703
P1603
0901
ECM 12
EC-132
P1607
0301
ECM 2
EC-132
P1618*
1401
EC-28
P1620
0902
EC-158
P1621
0903
ECM 15
EC-132
P1660
0502
VOLTAJ BATERIA
EC-162
P1690
0705
EC-134
EC-4
PFP:00096
EIS00B01
0044EC
Cuando se desmonte el ECM para una inspeccin, asegurarse de conectar a masa la centralita del ECM.
0045EC
Al conectar los conectores de la instalacin de ECM, apretar ambos lados del conector hasta que se escuche un clic.
Maniobrar la palanca hasta que se escuche un clic proveniente de los tres conectores en el interior. Consultar la ilustracin de la izquierda.
0046EC
EC-5
0047EC
0048EC
EC-6
0050EC
0052EC
EC-7
1.
2.
3.
4.
EC-8
0053EC
EIS00B02
En la seccin EL, EL-9, "RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN" para el circuito de distribucin de
la alimentacin.
Al realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente:
EC-9
PFP:00097
EIS00C01
Descripcin
KV109E0010
Caja de conexiones
KV109E0050-A
Adaptador de cable divisor
NI-127
EC-10
PFP:00098
EIS00D01
LADO IZQUIERDO
A
NEF462A
NEF463A
COMPONENTES
1.
2.
EC-11
3.
0638EM
BD-30 T
NEF464A
EC-12
0024EC
COMPONENTES
1.
2.
EC-13
NEF465A
0282EC
0283EC
BD-30 T
NEF467A
NEF466A
COMPONENTES
1.
Conector de CONSULT-II
3.
5.
2.
4.
6.
7.
EC-14
BATERA
REL
INCANDESCENCIA 2
A ABS
Ti
423
331
344
426
FUSIBLE
ENLACE
332
405
435
415
433
434
350
351 338
6
14
337 213
420
VLVULA CONTROL
VOLUMEN EGR
CONTACTO
DIAGNSTICO
425
SENSOR
POSICIN
ACELERADOR
Ti
507
4
3
403
217
MANMETRO
ACONDICIONADOR
AIRE
2
5
204
1
7
MASA AIRE
SENSOR FLUJO
219
216
104
EC-15
REJILLA
INCANDESCENCIA
CONECTOR CONTROL
TOMA DE FUERZA
REL
ECM
FUSIBLE
ENLACE
FUSIBLE
: CON TACGRAFO
Ti
: SIN TACGRAFO
5
3 4
11 12 13
CONTACTO
CONSULT-II
2
10
: SEAL VELOCIDAD
1
9
TC
OTC
FUSIBLE
CONTACTO
LUZ FRENO
2
3
7
8
15 16
FUSIBLE
AL CONTACTO
ACONDICIONADOR AIRE
TERMOSTATO
ACONDICIONADOR
AIRE
A
COMPRESOR
FUSIBLE
Ti
ELECTROVENTILADOR
INT. ENCENDIDO
ON o START
REL
ACONDICIONADOR
AIRE
Ti
CONTACTO EMBRAGUE
FRENO MOTOR
106
417
CONTACTO
POSICIN
ACELERADOR
VLVULA SOLENOIDE
FRENO MOTOR
109
325
334
PANEL
INSTRUMENTOS
SENSOR
POSICIN
CIGEAL
105
214
347
SENSOR
TEMPERATURA
REFRIGERANTE
MOTOR
TC
TACGRAFO
108
107
410
422
INT. ENCENDIDO
START
A
INMOBILIZADOR
416
REL 1 INCANDESCENCIA
CONTACTO
PEDAL FRENO
OTC
SENSOR
VELOCIDAD VEHCULO
MOTOR
ELECTROVENTILADOR
NEF468A
EIS00D03
NEF469A
EC-16
EC-17
EIS00D04
Entrada (Sensor)
Interruptor de encendido.
Voltaje de la batera
Contacto embrague.
Salida (Actuador)
EC-18
DESCRIPCIN
Descripcin del sistema
Se proporcionan tres tipos de control de la inyeccin de combustible para facilitar las condiciones de funcionamiento del motor: control normal, control de ralent y control de arranque. El ECM determina el control de
inyeccin de combustible apropiado. En cada control, la cantidad de combustible inyectado se compensa con
la finalidad de mejorar el rendimiento del motor.
Las seales de impulso se intercambian entre el ECM y el control electrnico de la bomba de inyeccin de
combustible (la unidad de control est integrada).
La unidad de control de la bomba de inyeccin de combustible realiza el control del rendimiento de la vlvula
de rebosamiento (integrada en la bomba de inyeccin de combustible) de acuerdo a las seales de entrada
para compensar la cantidad de combustible inyectado al valor preajustado.
CONTROL DE ARRANQUE
Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor
Interruptor de encendido
Seal de llave
Control de inyeccin de
combustible
(control de arranque)
Actuador
Control electrnico de la
bomba de inyeccin de
combustible.
0055EC
Cuando el ECM recibe una seal de arranque desde el interruptor de encendido, el ECM ajusta el sistema de
inyeccin de combustible para el control de la puesta en marcha. La cantidad de combustible inyectada
durante el arranque del motor es un valor de programa ajustado en el ECM. El programa est determinado
por la velocidad del motor y la temperatura del refrigerante del motor.
Para una mejor puesta en marcha con el motor en fro, cuanto ms baja es la temperatura del refrigerante,
mayor es la cantidad de combustible inyectada. El ECM finaliza el control de puesta en marcha cuando la
velocidad del motor alcanza el valor especfico, entonces cambia el control a estado normal o de ralent.
EC-19
Posicin de ralent
Control de inyeccin de
combustible
(control de ralent)
Actuador
Control electrnico de la
bomba de inyeccin de
combustible.
Cuando el ECM determina que la velocidad del motor est al ralent, el sistema de inyeccin de combustible
se adapta para el control del ralent. El ECM regula la cantidad de combustible inyectado en funcin de los
cambios de carga aplicados al motor para mantener una velocidad constante. Durante los primeros 270 segundos despus de arrancar el motor en fro, el ECM proporciona al sistema un control de ralent acelerado en
respuesta a la seal de la temperatura del refrigerante de motor.
CONTROL NORMAL
Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor
Control de inyeccin de
combustible
(control normal)
Actuador
Control electrnico de la
bomba de inyeccin de
combustible.
La cantidad de combustible inyectada bajo condiciones de conduccin normales viene determinada de acuerdo con las seales del
sensor. El sensor de posicin del cigeal detecta la velocidad del
motor y el sensor de posicin del acelerador detecta la posicin del
acelerador. Los sensores envan seales al ECM.
Los datos de la inyeccin de combustible, predeterminados por la
correlacin entre las distintas velocidades del motor y las posiciones
del acelerador son almacenados en la memoria de ECM, configurando un mapa. El ECM determina la cantidad ptima de combustible a ser inyectado usando las seales del sensor en comparacin
con el mapa.
0054EC
Cuando se levanta el pie del acelerador, el ECM enva una seal de
corte de combustible al control electrnico de la bomba de inyeccin de combustible para mejorar el
rendimiento del combustible. El ECM determina la duracin de la seal de corte de combustible, dependiendo
de las seales recibidas del contacto del acelerador y del sensor de posicin del cigeal.
EC-20
Control de inyeccin de
combustible (control de
cantidad mxima)
Actuador
Control electrnico de la
bomba de inyeccin de
combustible.
La cantidad mxima de inyeccin est controlada para alcanzar un nivel ptimo por la velocidad del motor,
cantidad de aire de admisin y la temperatura del refrigerante del motor segn las condiciones de conduccin.
Esto evita el exceso de suministro de la cantidad de inyeccin causado por el descenso de la densidad de
aire a una altitud elevada o durante un fallo del sistema.
EIS00E02
DESCRIPCIN
Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor
Presin atmosfrica
Control de temporizacin
de la inyeccin
de combustible
Actuador
Control electrnico de la
bomba de inyeccin de
combustible.
EC-21
EIS00E03
DESCRIPCIN
Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor
Control de cierre
del acondicionador
aire
Actuador
de
EC-22
EIS00E04
DESCRIPCIN
BD-30 Ti
0474EM
BD-30 T
NEF470A
0441EF
COMPONENTES
1.
Manguera de ventilacin
A.
Aire fresco
2.
B.
Gases de
escape
El sistema de ventilacin del tipo crter cerrado se utiliza para controlar las emisiones del crter.
Este tipo de sistema evita que los gases de escape del crter se filtren a la atmsfera a travs del movimiento
de los pistones, las bielas y el cigeal, y mantiene la presin constante en el crter.
Cuando el motor est funcionando, los gases de escape del crter se envan al colector de admisin a travs
de una manguera de ventilacin.
EC-23
0438EF
EC-24
PFP:00100
EIS00F01
PRECAUCIN:
Cubrir la tuerca abocardada con un tapn o un trapo para evitar que entre polvo en la tobera.
Cubrir la punta de la tobera para protegerla.
DESMONTAJE Y AJUSTE
1.
2.
1.
2.
3.
Arandela.
Cubierta guardapolvo.
0414EF
0105EC
EC-25
2.
3.
0427EF
0008EC
EC-26
Si se detecta una avera (DTC) por primera vez se almacena en la memoria de ECM.
El MI se encender cada vez que el ECM detecte una avera. Para los elementos de diagnstico causando
una iluminacin del MI, consultar EC-4, "DIAGNSTICO DE AVERAS - NDICE / BD-30 Ti/BD-30 T"
EIS00G02
Sin CONSULT-II
El ECM muestra el DTC mediante un nmero de cuatro dgitos con la iluminacin del indicador de avera en
la modalidad prueba diagnstico II. (resultados del autodiagnstico). Ejemplo: 0103, 0807, 1002, etc.
Con CONSULT-II
CONSULT-II muestra el DTC en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS. Ejemplos: P0115, P0571, P1202,
etc.
Estos datos los prescribe la ISO15031-6.
(CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado.)
Si se muestra un cdigo de avera significa que el circuito indicado est averiado. Sin embargo,
en la Modalidad II no se indica si la avera todava se repite o tuvo lugar en el pasado y luego
volvi a su condicin normal. CONSULT-II puede identificarlas. Por ello se recomienda el uso de
CONSULT-II (si est disponible).
2.
3.
4.
Con CONSULT-II)
0106EC
EC-27
2.
Sin CONSULT-II)
La informacin del diagnstico relacionada con las emisiones de ECM puede borrarse cambiando la modalidad de prueba de diagnstico.
Si se desconecta la batera, la informacin del diagnstico relacionada con las emisiones se perder transcurridas aproximadamente 24 horas.
Borrar la informacin del diagnstico relacionada con las emisiones utilizando CONSULT-II es
ms fcil y ms rpido que cambiando la modalidad de prueba usando el conector de enlace de
datos.
EIS00G03
EIS00G04
DESCRIPCIN
El indicador de avera est ubicado en el panel de instrumentos.
1. El indicador de avera se ilumina cuando se gira el interruptor de
encendido a la posicin ON con el motor parado durante aproximadamente 3 segundos. Esto es un aviso de comprobacin.
Si el indicador de avera no se ilumina, consultar EC-129,
"Esquema de conexiones - MIL/DL -" en DTC P0650 INDICADOR DE AVERA.
2. Cuando se pone en marcha el motor, el indicador debera apagarse.
Si el indicador de avera se mantiene encendido durante ms
de 3 segundos, el sistema de diagnstico en el vehculo ha
detectado una avera en el sistema.
EC-28
0049EC
Estado de LLAVE
y MOTOR
Modalidad I
Interruptor
de
encendido en la
posicin ON
Funcin
Explicacin de la funcin
COMPROBACIN DE TESTIGOS
AVISO
AVERA
Motor parado
Motor
ando
Modalidad II
funcion-
Interruptor de
encendido en la
posicin ON
Motor parado
EC-29
Incorrecto
Ir a Procedimiento de diagnstico *1
Reparar la instalacin o el
conector.
Correcto
Incorrecto
Modalidad I - COMPROBACIN INDICADOR DE AVERA. *2
El indicador de avera debera
encenderse.
Conector
Poner en marcha el motor.
de enlace
de datos Incorrecto
Comprobar el indicador de avera
y DDL.
Ir a Procedimiento de diagnsConectar los terminales CHK e IGN
tico *3
con una instalacin adecuada.
El indicador de avera debera apaCorrecto
garse.
Reparar la instalacin o el
conector.
Correcto
Correcto
Esperar al menos 2 segundos.
Conector
de enlace
de datos
Conector
de enlace
de datos
*3: Ver EC-129, "Esquema de conexiones *1: Ver EC-129, "Esquema de conexiones - *2: Ver
EC-29, "Funcin del sistema de
MIL/DL -" en P0650 INDICADOR DE
MIL/DL -" en P0650 INDICADOR DE
AVERA.
AVERA.
diagnstico en el vehculo".
EC-30
Estado
ON
OFF
No hay avera.
0108EC
0109EC
Un parpadeo largo (0,6 segundos) indica los dos nmeros de la izquierda y un parpadeo corto (0,3 segundos) indica los dos nmeros de la derecha. Por ejemplo, el indicador de avera parpadea 10 veces durante 6
segundos (0,6 seg. x 10 veces) y a continuacin parpadea tres veces durante 1 segundo (0,3 seg. x 3 veces).
Esto muestra el DTC 1003.
De esta manera, todas las averas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. El DTC 0505 no
indica ninguna avera.
(Ver EC-4, "DIAGNSTICO DE AVERAS - NDICE / BD-30 Ti/BD-30 T").
Hay que tener cuidado de no borrar la memoria almacenada antes de empezar los diagnsticos de
averas.
EC-31
0110EC
la misma
avera.
(Se mantendr el DTC en el ECM).
EC-32
CONSULT-II
EIS00G05
NEF465A
3.
4.
5.
6.
0111EC
0112EC
EC-33
MONITOR
DATOS
Elemento
SALIDA
TEST ACTIVO
Voltaje de la batera
Rel de incandescencia
X : Aplicable.
T : Vehculos con motor BD-30 T.
MODALIDAD DE AUTODIAGNSTICO
Para los elementos detectados en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS, consultar EC-4, "DIAGNSTICO DE AVERAS - NDICE / BD-30 Ti/BD-30 T".
contro-
Seales
de
entrada
de ECM
Seales
principales
Descripcin
SPCGRPM (TDC)
[rpm]
Se visualiza la velocidad del motor calculada por medio de la seal del sensor de posicin del cigeal (TDC) .
RPM-SPAL-BOMB
[rpm]
EC-34
Observaciones
Cuando el sensor de temperatura del refrigerante de motor est abierto o tiene un cortocircuito, el ECM entra en la modalidad de
autoproteccin. Se visualiza la temperatura
refrigerante motor determinada por el ECM.
contro-
Seales
de
entrada
de ECM
Seales
principales
Descripcin
SENS TEMP
COMB
[C]
Se visualiza la temperatura del combustible (enviada desde el control electrnico de la bomba de inyeccin de
combustible).
V/ANTIREBOS
[CA]
VOLT BATERIA
[V]
SEAL DE
ARRANQUE
[ON/OFF]
INT FRENO
[ON/OFF]
INT FRENO 2
[ON/OFF]
INT ENCEN
[ON/OFF]
SE FL AIRE MASA
[V]
SEAL CORTE
COMB
[ON/OFF]
RELE
[ON/OFF]
SENS BARO
[kPa]
EC-35
Observaciones
RELE
ESTADO
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Interruptor de encendido: ON
PUNTO A COMPROBAR
(SOLUCIN)
JUICIO
EC-36
Instalacin y conector
Rel de incandescencia
Instalacin y conector
Vlvula solenoide.
Asegurarse de seleccionar la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO), al intentar detectar el DTC
realizando el Procedimiento de confirmacin del DTC. La avera puede confirmarse en el mismo
momento que se detecta.
Durante el proceso de reduccin de las causas posibles, la unidad CONSULT-II debe establecerse en la
modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO), sobre todo en el caso de un incidente de aparicin intermitente.
Si se est inspeccionando el circuito sacudiendo (o torciendo) con cuidado los conectores, los componentes y la instalacin que se supone que estn defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacin de DTC, el DTC se mostrar en cuanto se detecte la avera. Consultar GI-33, "Simulacin de
avera" en la seccin GI.
2. DISP MANU
Si se visualiza la avera tan pronto como se selecciona MONITOR DATOS, volver a ajustar CONSULT-II
a DISP MANU. Seleccionando DISP MANU se pueden controlar y almacenar datos. Los datos pueden
ser utilizados para diagnsticos posteriores, tal como la comparacin con el valor para la condicin de
funcionamiento normal.
EC-37
0115EC
EC-38
PFP:00102
EIS00H01
El motor cuenta con un ECM para el control de los sistemas principales, como son el control de inyeccin de combustible, el control de
temporizacin de inyeccin de combustible, el sistema de control de
incandescencia, etc. El ECM acepta seales de entrada de los sensores e inmediatamente activa el control electrnico de la bomba de
inyeccin de combustible. Es importante que ambas seales de
entrada y salida estn limpias y estables. Al mismo tiempo, es
importante que no existan averas como fugas de hermeticidad u
otras averas con el motor.
Es mucho ms difcil diagnosticar una avera que ocurre intermitentemente que las que se producen continuamente. La mayora de los
0060EC
incidentes intermitentes estn causados por malas conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a
evitar que se sustituyan piezas en buen estado.
Una comprobacin visual podra no ser suficiente para averiguar la
causa de las averas. Debera realizarse una prueba de carretera
con CONSULT-II o con un multmetro conectado. Seguir la EC-41,
"Procedimiento de trabajo".
Antes de efectuar las comprobaciones, dedicar unos minutos a hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El cliente es
una buena fuente de informacin para este tipo de averas, especialmente para los intermitentes. Averiguar cules son los sntomas y
en qu condiciones. Debe usarse una EC-40, "Hoja de trabajo para
diagnstico" como la que se muestra en el ejemplo de la pgina
siguiente.
0061EC
Empezar el diagnstico buscando primero las averas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la gobernabilidad de un vehculo cuyo motor
est controlado electrnicamente.
0533BR
EC-39
EIS00H02
EC-40
Procedimiento de trabajo
EIS00H03
INICIO DE LA COMPROBACIN
PASO I
normal
(en
PASO II
*2
el
PASO III
CONFIRMACIN DE INCIDENTES
Verificar el DTC realizando el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC.
*4
PASO IV
PASO V
*5
PASO VI
REPARAR/SUSTITUIR
Inc
COMPROBACIN FINAL
Confirmar que el incidente est completamente reparado realizando la INSPECCIN
BSICA y el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC (o COMPROBACIN DEL
FUNCIONAMIENTO GLOBAL). A continuacin, borrar los DTC innecesarios (ya reparaCor
SALIDA DEL TALLER
EC-41
PASO VII
EC-42
EIS00H04
PASO
DESCRIPCIN
PASO I
Obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en el que se produjo el incidente/sntoma utilizando la
EC-40, "Hoja de trabajo para diagnstico".
PASO II
Antes de confirmar la avera, comprobar y anotar (imprimir con CONSULT-II o GST) el DTC (1er recorrido) y los datos
del cuadro inmovilizado (1er recorrido) y, a continuacin, borrar el DTC y los datos. Consultar INDICADOR DE
AVERA. Si el incidente no puede comprobarse, realizar EC-71, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA INCIDENTES
INTERMITENTES / BD-30 Ti/BD-30 T".
Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC (del 1er recorrido) y el sntoma descrito por el cliente. (El
EC-49, "Cuadro matriz de sntomas" ser de utilidad. Consultar EC-49, "DIAGNSTICO DE AVERAS - DESCRIPCIN
GENERAL / BD-30 Ti/BD-30 T"). Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtener informacin.
PASO III
PASO IV
Intentar detectar el DTC (de 1er recorrido) conduciendo (o realizando) el Procedimiento de confirmacin de DTC.
Comprobar y leer el DTC (1er recorrido) utilizando CONSULT-II.
Durante la comprobacin del DTC (del 1er recorrido), asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad
MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico en tiempo real.
Si el incidente no puede comprobarse, realizar EC-71, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES / BD-30 Ti/BD-30 T".
En caso de que no se disponga de Procedimiento de confirmacin de DTC, realizar en su lugar COMPROBACIN
DEL FUNCIONAMIENTO GLOBAL. Aunque con esta comprobacin no se pueda visualizar el DTC (del 1er recorrido),
esta comprobacin simplificada es una alternativa eficaz.
El resultado Incorrecto de la COMPROBACIN DEL FUNCIONAMIENTO GLOBAL significa lo mismo que la deteccin de un DTC (del 1er recorrido).
PASO V
Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I a IV.
Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL DTC PXXXX.
Si se indica el cdigo normal, consultar EC-44, "Inspeccin bsica". Realizar las inspecciones de acuerdo al EC-49,
"Cuadro matriz de sntomas". Consultar este prrafo.
PASO VI
PASO VII
Identificar dnde se debe empezar el diagnstico basndose en el estudio de la relacin entre los sntomas y las causas posibles. Inspeccionar el sistema por si est trabado o por si los conectores estn flojos o el cableado daado
usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones.
Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo
tiempo que el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO).
Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacionados con CONSULT-II. Consultar EC-62, "Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos" y EC65, "Terminales del ECM y valor de referencia".
El PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del circuito abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existen cortocircuitos. Para ms detalles, consultar Inspeccin del circuito en la seccin GI.
Reparar o sustituir las piezas averiadas.
Si la pieza averiada no puede detectarse, realizar EC-71, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES / BD-30 Ti/BD-30 T".
Una vez reparado el circuito o sustituido un componente, debe ponerse en marcha el motor en las mismas condiciones
y circunstancias que provocaron la queja inicial del cliente.
Realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal (DTC
P0000 o 0505). Si todava se detecta el incidente en la comprobacin final, realizar el PASO VI empleando un mtodo
distinto al previo.
Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar los DTC innecesarios (ya arreglados) del ECM.
(Consultar EC-27, "CMO BORRAR UN DTC".)
EC-43
PFP:00103
EIS00I01
PRECAUCIN:
Realizar la inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o mecnicas:
En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado diurno, colocar el contacto de alumbrado
en la primera posicin para encender nicamente los testigos de los faros de posicin.
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1.
Comprobar los registros de servicio por si alguna reparacin reciente indica una avera relacionada.
2.
3.
4.
>> IR A 2.
EC-44
0064EC
0116EC
Sin CONSULT-II
Comprobar la velocidad de ralent con el motor a la temperatura normal de funcionamiento y el acondicionador de aire apagado.
725 25 rpm.
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 4.
Parar el motor.
Utilizar la bomba cebadora para purgar el aire del sistema de combustible. Consultar MA-24, "PURGA
DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE" en la seccin MA.
>> IR A 6.
EC-45
0116EC
Sin CONSULT-II
1.
2.
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 7.
0116EC
Sin CONSULT-II
1.
2.
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 9.
EC-46
0116EC
Sin CONSULT-II
1.
2.
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 12.
EC-47
0116EC
Sin CONSULT-II
1.
2.
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>Sustituir el control electrnico de la bomba de inyeccin de combustible.
EC-48
EIS00J01
AD
*6
EC-25
*7
Tobera de inyeccin
Sistema de incandescencia
AE
RALENT LENTO
FALTA DE POTENCIA
RALENT RPIDO
AB
ACELERACIN POBRE
AL DESACELERAR
AA
DURANTE LA CONDUCCIN
Cdigo de sntoma de
garanta
AL RALENT
AC
Pgina de referencia
EXPLOSIN/DETONACIN
EL MOTOR SE CALA
SISTEMA Sistema de
control
bsico del motor
CUESTA/ NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
SNTOMA
AF
1
3
Seccin
EM
*8
Seccin
MA
*9
EC-170
Sistema EGR
1-5:
EC-106
3
EC-49
EC-50
Tobera de inyeccin
AP
Sistema de incandescencia
Cuerpo del motor
HA
Sistema EGR
1-5:
AM
Pgina de referencia
AL
AK
AJ
BATERA DESCARGADA
AH
HUMO BLANCO
VIBRACIN AL RALENT
AG
HUMO NEGRO
RALENT DESIGUAL/OSCILANTE
SNTOMA
*6
EC-25
*7
EC-106
Seccin
EM
*8
Seccin
MA
*9
EC-170
EC-51
CONTROL DE MOTOR
*a, *b
*a, *c
*a:
*b:
*c:
*d:
*10:
*11:
*a, *b
EC-79
EC-52
*a, *b
RALENT LENTO
AF
*c
RALENT RPIDO
ACELERACIN POBRE
AE
FALTA DE POTENCIA
EXPLOSIN/DETONACIN
1
A
D
AC
*b
*a, *b
AL DESACELERAR
EL MOTOR SE CALA
DURANTE LA CONDUCCIN
AL RALENT
AB
*c, *d
AA
Pgina de referencia
Avera
CUESTA/NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
SNTOMA
EC-85
*10
EC-116
EC-170
*11
*a, *b
*a, *c
1-5:
*a:
*b:
*c:
*d:
*10:
*11:
*a, *b
*a, *b
1
1
*b
*c, *d
HA
EC-79
EC-85
EC-116
1
1
*a, *b
*c
EC-53
EC-170
Avera
CONTROL DE MOTOR
AP
Pgina de referencia
BATERA DESCARGADA
HUMO BLANCO
VIBRACIN AL RALENT
AH
HUMO NEGRO
RALENT DESIGUAL/OSCILANTE
AG
SNTOMA
*10
*11
CONTROL
MOTOR
Cdigo de sntoma de garanta
*d
1
1
AA
EC-54
1
AB
*a, *b
1
AC
1
1
A
D
1
1
1
1
AE
1
AF
1
EC-90
EC-100
Pgina de referencia
RALENT LENTO
RALENT RPIDO
ACELERACIN POBRE
FALTA DE POTENCIA
EXPLOSIN/DETONACIN
AL DESACELERAR
DURANTE LA CONDUCCIN
AL RALENT
Avera
EL MOTOR SE CALA
CUESTA/NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
*a, *b
*a, *b
*d
EC-55
HA
EC-90
EC-100
Avera
CONTROL
MOTOR
AP
Pgina de referencia
BATERA DESCARGADA
HUMO BLANCO
VIBRACIN AL RALENT
AH
HUMO NEGRO
RALENT DESIGUAL/OSCILANTE
AG
SNTOMA
CONTROL DE MOTOR
*a, *b
*a, *c
AC
*b
EC-56
RALENT LENTO
RALENT RPIDO
ACELERACIN POBRE
EXPLOSIN/DETONACIN
FALTA DE POTENCIA
AE
AF
EC-168
*11
1
1
*b
*a
A
D
*b
*a
AL DESACELERAR
EL MOTOR SE CALA
DURANTE LA CONDUCCIN
AL RALENT
AB
Circuito de la seal de
arranque
AA
Pgina de referencia
Avera
CUESTA/NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
SNTOMA
EC-90
*12
EC-72
EC-72
*13
*a, *b
*a, *c
*b
HA
*a
Avera
CONTROL DE MOTOR
AP
Pgina de referencia
BATERA DESCARGADA
HUMO BLANCO
VIBRACIN AL RALENT
AH
HUMO NEGRO
RALENT DESIGUAL/OSCILANTE
AG
SNTOMA
EC-168
*11
EC-90
*12
EC-72
*b
*a
*b
EC-57
EC-72
*13
CONTROL DE MOTOR
*a
AF
EC-106
*b
*a
EC-158
*b
*a, *b
*a
*b
*a, *c
EC-58
*14
*15
*16
EC-132
EC-153
EC-153
*b
AE
RALENT LENTO
RALENT RPIDO
ACELERACIN POBRE
AD
FALTA DE POTENCIA
AC
Pgina de referencia
AB
EXPLOSIN/DETONACIN
AL DESACELERAR
EL MOTOR SE CALA
DURANTE LA CONDUCCIN
AL RALENT
AA
Avera
CUESTA/NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
SNTOMA
*17
*18
*18
*19
*a
HA
1
EC-106
*b
*a
EC-158
*b
*a, *b
*a
*a, *c
EC-153
*b
EC-59
*14
*15
*16
EC-132
EC-153
*b
Avera
CONTROL DE MOTOR
AP
Pgina de referencia
BATERA DESCARGADA
HUMO BLANCO
VIBRACIN AL RALENT
AH
HUMO NEGRO
RALENT DESIGUAL/OSCILANTE
AG
SNTOMA
*17
*18
*18
*19
CONTROL DE MOTOR
*a
*a, *b
*a, *b
*b
A
D
AE
RALENT RPIDO
RALENT LENTO
AF
EC-121
EC-164
*c
*c
ACELERACIN POBRE
FALTA DE POTENCIA
EXPLOSIN/DETONACIN
AB
AL DESACELERAR
EL MOTOR SE CALA
DURANTE LA CONDUCCIN
AL RALENT
AA
Pgina de referencia
Avera
CUESTA/NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
SNTOMA
EC-60
EC-164
*20
HA
*a
*a, *b
*c
*a, *b
EC-121
*b
*c
AR
Pgina de referencia
AQ
Avera
CONTROL DE MOTOR
AP
BATERA DESCARGADA
HUMO BLANCO
VIBRACIN AL RALENT
AH
HUMO NEGRO
RALENT DESIGUAL/OSCILANTE
AG
SISTEMA SISTEMA DE
CONTROL DEL MOTOR
SNTOMA
EC-164
EC-61
EC-164
*20
EIS00J02
Observaciones:
Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que detecta o suministra el ECM en el conector.
Los datos de especificacin pueden no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componentes.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
ESTADO
SPCGRPM (TDC)
El nmero de revoluciones
del motor indicada por el
tacmetro y por CONSULTII debe ser aproximadamente el mismo.
Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de CONSULT-II.
Ms de 70C (158 )
Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de
CONSULT-II.
Ms de 40C (104 )
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
0,30 - 0,50 V
3,0 - 4,3 V
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
ON
OFF
RPM-SPAL-BOMB
ESPECIFICACIN
V/ANTIREBOS
VOLTAJE DE LA BATERA
VOLTAJE DE LA BATERA
SEAL DE
OFF ON OFF
INT ENCEN
INT FRENO
INT FRENO 2
SE FL AIRE MASA
ON OFF
ON
Interruptor de encendido: ON
Interruptor de encendido: ON
Palanca
muerto
selectora:
punto
OFF
ON
OFF
Ralent
2,1 - 2,7 V
Ralent
ON
Sin carga
RELE
Consultar EC-106, "DTC P0380, DTC P0381, DTC 0382 SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCEN-
EC-62
ESTADO
ESPECIFICACIN
Altitud
Aprox. 0m: Aprox.
100,62kPa (1,0062 bar,
1,026 kg/cm2)
Aprox. 1.000 m: Aprox.
88,95 kPa (0,8895 bar,
SEN BARO
0,907 kg/cm2)
Aprox. 1.500 m: Aprox.
83,16 kPa (0,8316 bar,
Interruptor de encendido: ON
0,848 kg/cm2)
Aprox. 2.000 m: Aprox.
78,36 kPa (0,7836 bar,
0,799 kg/cm2)
Sin carga
Ms de 10 pasos
0 pasos
EC-63
Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad de MONITOR
DATOS.
0117EC
EC-64
EIS00J04
PREPARACIN
1.
a.
b.
c.
NEF467A
EC-65
0045EC
COLOR
DEL
CABLE
104
105
106
B
B
B
107
108
109
R
R
R
W/R
Control electrnico de la
bomba
de inyeccin de combustible
202
ELEMENTO
ESTADO
Velocidad de ralent
Estado de calentamiento.
DATOS
(Voltaje DC y seal de impulso)
Aproximadamente 0V
VOLTAJE DE LA BATERA
Aproximadamente 0,1V
Velocidad de ralent
204
Y/L
213
R/L
Rel 2 de incandescencia
L/R
Vlvula solenoide
del freno de motor
214
R/W
Rel 1 de incandescencia
215
G/L
Indicador de avera
VOLTAJE DE LA BATERA
210
0-1 V
VOLTAJE DE LA BATERA
0V
Velocidad de ralent
0-1 V
VOLTAJE DE LA BATERA
216
ABS desactivado.
VOLTAJE DE LA BATERA
ABS desactivado.
EC-66
0V
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
(Voltaje DC y seal de impulso)
L/B
Estado de calentamiento.
Aproximadamente 0V
Velocidad de ralent
[El motor est funcionando]
219
W/Y
221
B/Y
Indicador de incandescencia
W/L
223
VOLTAJE DE LA BATERA
Aproximadamente 0,1V
0-1 V
VOLTAJE DE LA BATERA
Aproximadamente 5V
G/B
Estado de calentamiento.
2,1 - 2,7 V
Velocidad de ralent
[El motor est funcionando]
303
L/Y
Control electrnico de la
bomba
de inyeccin de combustible
Estado de calentamiento.
Aproximadamente 2,5V
Velocidad de ralent
[El motor est funcionando]
304
Y/B
Control electrnico de la
bomba
de inyeccin de combustible
Estado de calentamiento.
Aproximadamente 2,5V
Velocidad de ralent
[El motor est funcionando]
314
PU
Control electrnico de la
bomba
de inyeccin de combustible
Estado de calentamiento.
Aproximadamente 0,4V
Velocidad de ralent
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
[Interruptor de encendido en posicin
OFF]
325
W/B
0-1 V
EC-67
VOLTAJE DE LA BATERA
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
(Voltaje DC y seal de impulso)
Estado de calentamiento.
Aproximadamente 2,5V
Velocidad de ralent
334
337
OR/W
338
Estado de calentamiento.
G/W
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
0,1 - 14 V
(Las seales de voltaje de cada
terminal del ECM es distinta
dependiendo de la posicin de
control de la vlvula de control
de volumen del EGR).
Aproximadamente 2,5 V
Estado de calentamiento.
Velocidad de ralent
344
Sensor de
cigeal
posicin
0118EC
del
Aproximadamente 2,5 V
[El motor est funcionando]
Estado de calentamiento.
347
GY
337
338
350
351
OR/W
G/W
W/Y
W
Estado de calentamiento.
Velocidad de ralent
403
Y/L
405
G/Y
VOLTAJE DE LA BATERA
Aproximadamente 0V
0-1 V
EC-68
VOLTAJE DE LA BATERA
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
416
L/OR
VOLTAJE DE LA BATERA
DATOS
(Voltaje DC y seal de impulso)
Aproximadamente 0V
417
W/Y
Elevar el vehculo
En 1 marcha
Aproximadamente 2,6 V
[El motor est funcionando]
Elevar el vehculo
En 2 marcha
422
W/R
Aproximadamente 0V
VOLTAJE DE LA BATERA
Seal de arranque
W/Y
Estado de calentamiento.
Aproximadamente 0V
Velocidad de ralent
426
B/R
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 7 V
[El motor est funcionando]
Elevar el vehculo
En 1 marcha
430
Aproximadamente 7 V
[El motor est funcionando]
Elevar el vehculo
En 2 marcha
433
Y/L
EC-69
Aproximadamente 5V
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
[Interruptor de encendido en posicin
ON]
434
W/B
435
507
G/B
Interruptor de encendido
0,30 - 0,50 V
3,0 - 4,3 V
DATOS
(Voltaje DC y seal de impulso)
Aproximadamente 0V
3,0 - 4,3 V
0V
VOLTAJE DE LA BATERA
EC-70
SE pueden dar incidentes intermitentes (I/I). En la mayora de los casos, la avera se resuelve sola (la pieza o
funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante darse cuenta de que, a
menudo, los sntomas de las quejas descritos por el cliente no pueden volver a realizarse con los DTC. Tener
tambin presente que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin elctrica pobre. Por este
motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy claras. Por consiguiente,
las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento de diagnstico, podran no
indicar el rea de la avera.
Procedimiento de diagnstico
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Borrar los DTC. Consultar EC-27, "CMO BORRAR UN DTC".
>> IR A 2.
EC-71
EIS00L01
Observaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y
masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM.
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
104
105
106
B
B
B
107
108
109
R
R
R
ELEMENTO
ESTADO
Velocidad de ralent
325
W/B
G/B
Interruptor de encendido
Aproximadamente 0V
VOLTAJE DE LA BATERA
0-1V
507
DATOS
(Voltaje DC y seal de impulso)
VOLTAJE DE LA BATERA
0V
VOLTAJE DE LA BATERA
EC-72
EIS00L02
TL
EC-MAIN-01
EL-START-01
INT. ENCENDIDO
ON o START
BATERA
Consultar
EL-POWER-01
B/W
17
12
C08
CAJA DE FUSIBLES
65A
20A
12
15A
17
39
34
G/B
R/B
G/B
R/B
R/B
B01
G/B
EL-WARN-01
G/B
W/B
F37
B01
28
R
A
EC-INJPMP-01
G/B
W/B
507
325
108
107
109
K15-E
HRL-0
BAT+
BAT+
BAT+
ECM
K62 , K67
K68
BAT-
BAT-
BAT-
104
105
106
B
B01
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
K67
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 31 1 312 313
K68
K62
C08
R02
1
4
3
2
NEF471A
EC-73
Procedimiento de diagnstico
EIS00L03
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Poner en marcha el motor.
Est funcionando el motor?
S o no
S
>> IR A 11.
No
>> IR A 2.
3.
Comprobar el voltaje entre el terminal 507 de ECM del conector K68 de ECM y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Voltaje: voltaje de la batera
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
0125EC
Fusible n 17 (15A).
La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre ECM y el fusible.
>> Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
2.
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales de ECM 104 , 105 , 106 del conector
K62 y masa del motor.
Consultar el Esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-74
3.
0127EC
Correcto o incorrecto
Correcto>>Comprobar el circuito de suministro elctrico del control electrnico de la bomba de inyeccin de
combustible. Consultar EC-140, "Procedimiento de diagnstico".
Incorrecto>>1.(No existe voltaje de la batera)
IR A 6.
2. (Existe voltaje de batera durante algunos segundos)
IR A 10.
NEF465A
2.
0266EC
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
EC-75
Fusible n 12 (20A).
La instalacin por si tiene un circuito abierto o tiene un cortocircuito entre el rel de ECM y la batera.
>> Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 325 del conector de ECM K67 y el terminal
4 del conector R02 del rel de ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 107 , 108 , 109 de ECM del conector
K62 y el terminal 1 del conector R02 del rel de ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-76
2.
3.
Continuidad
3 y 4 .
OFF
1496EL
No
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 13.
Incorrecto>>Sustituir rel de ECM.
3.
4.
NEF465A
5.
12. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales de ECM 104 , 105 , 106 del conector
K62 y masa del motor.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 13.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-77
EC-78
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE, DTC P0235 SENSOR PRESIN DE
TURBOCOMPRESOR / BD-30 TI/BD-30 T
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE, DTC P0235 SENSOR PRESIN DE
PFP:00107
TURBOCOMPRESOR / BD-30 TI/BD-30 T
Descripcin de componentes
EIS00M01
0076EC
SE FL AIRE
MASA
ESTADO
Palanca selectora:
punto muerto
Sin carga
EIS00M02
ESPECIFICACIN
Ralent
2,1 - 2,7 V
EIS00M03
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM.
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
(Voltaje DC)
L/B
Estado de calentamiento.
Aproximadamente 0V
Velocidad de ralent
223
W/L
Aproximadamente 5V
G/B
Estado de calentamiento.
Velocidad de ralent
EC-79
2,1 - 2,7 V
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE, DTC P0235 SENSOR PRESIN DE
TURBOCOMPRESOR / BD-30 TI/BD-30 T
EIS00M04
P0100
0102
P0235
0905
EIS00M05
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
EC-80
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE, DTC P0235 SENSOR PRESIN DE
TURBOCOMPRESOR / BD-30 TI/BD-30 T
EIS00M06
EC-MAFS-01
INT. ENCENDIDO
ON o START
B/W
17
C08
15A
17
CAJA DE FUSIBLES
39
G/B
A
EL-WARN-01
G/B
G/B
R
3
B01
R
2
K58
MEDIDOR MASA
CAUDAL AIRE
3
L/B
W/L
G/B
G/W
L/B
W/L
G/B
G/W
14
13
57
L/B
W/L
G/B
G/W
L/B
W/L
G/B
G/W
218
HFM0
223
HFM2
224
B01
217
HFM1
LTF1
ECM
K65
K58
219 220 221 222 223 224
213 214 215 216 217 218
207 208 209 210 21 1 212
C08
K65
NEF472A
EC-81
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE, DTC P0235 SENSOR PRESIN DE
TURBOCOMPRESOR / BD-30 TI/BD-30 T
Procedimiento de diagnstico
EIS00M07
0023EC
3.
4.
Voltaje
Voltaje de la batera
Aproximadamente 5V
0129EC
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el medidor de masa de caudal de aire y ECM.
Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el medidor de masa de caudal de aire y el rel
de ECM.
>> Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
3.
EC-82
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE, DTC P0235 SENSOR PRESIN DE
TURBOCOMPRESOR / BD-30 TI/BD-30 T
ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
0174EC
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del medidor de masa de caudal de aire y
masa del motor.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
4.
2.
3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-83
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE, DTC P0235 SENSOR PRESIN DE
TURBOCOMPRESOR / BD-30 TI/BD-30 T
Voltaje V
Aprox. 1V
2,1 - 2,7 V
Aprox. 4V
0131EC
*: Comprobar si el voltaje lineal aumenta en respuesta al incremento de las revoluciones de motor a unas 3.000 rpm.
4.
EC-84
EIS00N01
0070EC
<Datos de referencia>
Temperatura del refrigerante
de motor C
Voltaje* (V)
Resistencia (k)
-10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,3
0,68 - 1,00
90
1,0
0,236 - 0,260
0071EC
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 347 de ECM
(sensor de temperatura del refrigerante de motor) y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida.Podra daarse el transistor de ECM.
EIS00N02
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito).
EIS00N03
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
1.
SIN CONSULT-II
2.
EC-85
0116EC
EC-86
EIS00N04
EC-ECTS-01
SENSOR
TEMPERATURA
REFRIGERANTE DEL MOTOR
K11
1
GY
GY
16
20
GY
GY
347
334
WTF1
WTF0
B01
ECM
K67
K67
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 31 1 312 313
K11
2 1
0256EC
EC-87
Procedimiento de diagnstico
EIS00N05
1.
2.
Desconectar el conector de la instalacin K11 del sensor de temperatura del refrigerante de motor.
0604EM
3.
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor de temperatura del refrigerante del conector K11 y masa con CONSULTII o un multmetro.
Voltaje: Aproximadamente 5V
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa,
o bien los cortocircuitos al suministro en las instalaciones o conectores.
0189EC
2.
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de temperatura del refrigerante y masa del motor.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-88
2.
Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de temperatura del refrigerante como se muestra en la ilustracin.
0073EC
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
0071EC
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
EC-89
Descripcin
EIS00O01
La unidad de trabajo del acelerador est montada en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor y el contacto de posicin del acelerador estn integrados en la unidad de trabajo del mismo. El
sensor detecta la posicin del pedal del acelerador y enva una seal al ECM. El ECM utiliza la seal para
determinar la cantidad de combustible que se debe inyectar.
El contacto de posicin detecta la seal de liberacin del contacto del acelerador y enva estas seales al
ECM. Este determinar las condiciones del ralent del motor. Estas seales se utilizan tambin para el diagnstico del sensor de posicin del acelerador.
NEF473A
EIS00O02
ESTADO
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
ESPECIFICACIN
0,30 - 0,50 V
3,0 - 4,3 V
ON
OFF
EIS00O03
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM.
EC-90
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
W/Y
ESTADO
Estado de calentamiento.
Aproximadamente 0V
Velocidad de ralent
426
B/R
Aproximadamente 0V
433
Y/L
Aproximadamente 5V
434
W/B
3,0 - 4,3 V
0,30 - 0,50 V
Aproximadamente 0V
3,0 - 4,3 V
EIS00O04
La relacin entre las seales del sensor y del contacto no se encuentra dentro del patrn normal
durante las
posiciones del acelerador especificadas.
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor o el contacto de posicin
tienen un circuito abierto o un cortocircuito.)
EIS00O05
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
EC-91
EIS00O06
EC-APS-01
ECM
K66
LGS1-E
LGS10
PWG12
PWG11
PWG10
435
426
433
434
425
B/R
Y/L
W/B
W/Y
: LNEA DETECTABLE PARA DTC
: LNEA NO DETECTABLE PARA DTC
B/R
Y/L
W/B
W/Y
K59
CONTACTO
ACELERADOR
LIBERADO
PISADO
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
K59
K66
1
411 412 413 414 415 416 417 418 419 420
401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
NEF417A
EC-92
Procedimiento de diagnstico
EIS00O07
0,3 - 0,5 V
3,0 - 4,3 V
0134EC
Sin CONSULT-II
1.
2.
Voltaje
0,30 - 0,50 V
3,0 - 4,3 V
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>IR A 3.
EC-93
0135EC
ON
OFF
0136EC
Sin CONSULT-II
Comprobar el voltaje entre el terminal 435 del conector K66 de
ECM y masa bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
Voltaje
(Terminal 435 de ECM)
Aprox. 0V
Acelerador pisado
3,0 - 4,3 V
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 7.
0137EC
EC-94
NEF467A
3.
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 2 de la unidad de trabajo del acelerador y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Voltaje: Aproximadamente 5V
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar los conectores o instalaciones abiertas, o
bien los cortocircuitos entre ECM y la unidad de trabajo
del acelerador.
EC-95
NEF406A
0174EC
3.
Comprobar la continuidad entre el terminal 3 de la unidad de trabajo del acelerador y masa del motor.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal de ECM 434 del conector K66 y el terminal
4 de la unidad de trabajo del acelerador.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-96
0,3 - 0,5 V
3,0 - 4,3 V
0134EC
Sin CONSULT-II
2.
3.
1.
Voltaje
0,30 - 0,50 V
0135EC
3,0 - 4,3 V
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.
EC-97
NEF467A
3.
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 5 de la unidad de trabajo del acelerador y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Voltaje: Aproximadamente 5V
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>Reparar las instalaciones abiertas o los cortocircuitos
entre ECM y la unidad de trabajo del acelerador.
NEF407A
2.
3.
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-98
Continuidad
Debera existir
No debera existir
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.
NEF408A
EC-99
PFP:00110
EIS00P01
0089EC
EIS00P02
ESTADO
ESPECIFICACIN
SPCGRPM (TDC)
El nmero de revoluciones
del motor indicada por el
tacmetro y por CONSULT-II
debe ser aproximadamente
el mismo.
EIS00P03
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM.
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
Estado de calentamiento
Aproximadamente 2,5V
Velocidad de ralent
Aproximadamente 2,5 V
[El motor est funcionando]
Estado de calentamiento
Velocidad de ralent
344
Sensor de
cigeal
posicin
0118EC
del
Aproximadamente 2,5 V
[El motor est funcionando]
Estado de calentamiento
EC-100
EIS00P04
Instalacin o conectores
(El sensor del circuito est abierto).
EIS00P05
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar al menos 2 segundos al ralent.
Si se detecta un DTC, ir a EC-103, "Procedimiento de diagnstico".
0116EC
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EC-101
EIS00P06
EC-CKPS-01
SENSOR
POSICIN
REFRIGERANTE DEL MOTOR
SRM
B01
60
61
344
331
DZGA
DZGB
59
332
DZGS
ECM
K67
SRM
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 31 1 312 313
K67
NEF474A
EC-102
Procedimiento de diagnstico
EIS00P07
1.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (TDC) EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
0174EC
3.
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal y el conector de la instalacin de ECM.
BD-30 Ti
0172EC
BD-30 T
NEF475A
4.
NEF467A
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el conector K67 de ECM, terminal 331 y el terminal
1 del sensor de posicin del cigeal.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
5. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
EC-103
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de posicin del cigeal y el
conector K67 de ECM, terminal 344 .
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuito a masa o cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
0017EC
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal.
2.
Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de posicin del cigeal.
Resistencia: 900 - 1000
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal.
0090EC
Montar el sensor de posicin del cigeal en la campana del embrague. No golpear las piezas con un
EC-104
2.
NEF463A
>> IR A 6.
EC-105
DTC P0380, DTC P0381, DTC 0382 SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA / BD-30 TI/BD-30 T
EIS00Q01
Control de incandescencia
Actuador
Luz de incandescencia
Rel de incandescencia
Rejilla de incandescencia
DESCRIPCIN DE COMPONENTES
Rejilla de incandescencia
La rejilla de incandescencia tiene resistencias elctricas que
pueden aumentar la temperatura del aire de admisin.
Se pone incandescente como respuesta a una seal enviada desde
el ECM, permitiendo que la corriente llegue a la buja a travs del
rel de incandescencia.
0177EC
EIS00Q02
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM.
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
210
R/L
Rel 2 de incandescencia
214
R/W
Rel 1 de incandescencia
ELEMENTO
ESTADO
EC-106
DTC P0380, DTC P0381, DTC 0382 SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA / BD-30 TI/BD-30 T
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
221
B/Y
Indicador de incandescencia
Aproximadamente 0 - 1V
VOLTAJE DE LA BATERA
P0381
0908
P0382
0803
EIS00Q03
EC-107
Instalacin o conectores
(El circuito 1 del rel de incandescencia est abierto
o tiene un cortocircuito).
Rel 1 de incandescencia.
Instalacin o conectores
(El circuito del indicador de incandescencia est
abierto o tiene un cortocircuito).
Indicador de incandescencia
Instalacin o conectores
(El circuito 2 del rel de incandescencia est abierto
o tiene un cortocircuito).
Rel 2 de incandescencia.
DTC P0380, DTC P0381, DTC 0382 SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA / BD-30 TI/BD-30 T
EIS00Q04
EC-GLOW-01
EL-POWER-01
W
12
C08
20A
CAJA DE FUSIBLES
12
34
R/B
BATERA
R02
ECM
ECM
R/B
R/B
Consultar
EL-POWER-01
CAJA DE FUSIBLES
DE ENLACE
75A
4
W/B
F37
R
R
R
28
B01
R
R
EC-INJPMP-01
IAC
9
CUADRO
INSTRUMENTOS
Indicador de
incandescencia
8
IAC
B/Y
W/B
R10
R11
REL 1
INCANDESCENCIA
REL 2
INCANDESCENCIA
W/G
R/W
R/L
23
24
B01
W/G
B01
R/L
R/W
K09
B/Y
W/B
REJILLA
INCANDESCENCIA
R/W
221
325
214
GAZ-0
HRL-0
GRL-0
R/L
210
GRL1-0
ECM
K65 , K67
IAC
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
K65
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
K67
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313
R02
1
4
R10
K09
R11
4
3
1
2
3 10
2 11
4
1 12
NEF476A
EC-108
DTC P0380, DTC P0381, DTC 0382 SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA / BD-30 TI/BD-30 T
Procedimiento de diagnstico
EIS00Q05
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Comprobar el nivel de combustible, sistema de alimentacin de combustible, motor de arranque, etc.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Corregir.
2. COMPROBAR EL MONTAJE
Asegurarse que la rejilla de incandescencia est montada correctamente.
BD-30 Ti
0172EC
BD-30 T
NEF464A
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Montar correctamente.
EC-109
DTC P0380, DTC P0381, DTC 0382 SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA / BD-30 TI/BD-30 T
2.
Confirmar que el voltaje entre el conector de ECM K67 , terminal 347 (seal del sensor de temperatura del refrigerante de
motor) y masa es superior a 1,36V. Si est por debajo de 1,36V,
dejar que se enfre el motor.
Voltaje: Ms de 1,36V
0140EC
BD-30 T
0179EC
Condiciones
En un intervalo de 2 a 30 segundos
(dependiendo de la temperatura)
despus de girar el interruptor de
encendido a la posicin ON.
Una vez que este periodo de tiempo ha
transcurrido despus de poner el interruptor de encendido en la posicin
ON.
Voltaje
Voltaje de la batera
Aprox. 0V
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 18.
Incorrecto>>IR A 10.
EC-110
NEF477A
DTC P0380, DTC P0381, DTC 0382 SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA / BD-30 TI/BD-30 T
2.
3.
4.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.
>> Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
2.
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el conector K65 de ECM, terminal 221 y el terminal
8 del IAC del cuadro de instrumentos.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.
>> Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-111
DTC P0380, DTC P0381, DTC 0382 SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA / BD-30 TI/BD-30 T
BD-30 T
0474EC
3.
NEF466A
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 12.
Incorrecto>>IR A 11.
0268EC
Fusible de enlace.
Si la instalacin tiene un circuito abierto o tiene un cortocircuito entre el rel de incandescencia y el rel
de ECM.
>> Reparar la instalacin o los conectores.
R10 DE LA SEAL DE SALIDA DEL REL DE INCANDESCENCIA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Comprobar la continuidad entre el terminal 214 del conector K65 de ECM y el terminal 4 del rel 1 de
incandescencia R10 .
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 13.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-112
DTC P0380, DTC P0381, DTC 0382 SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA / BD-30 TI/BD-30 T
R11 DE LA SEAL DE SALIDA DEL REL DE INCANDESCENCIA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 210 del conector K65 de ECM y el terminal
4 del rel 2 de incandescencia R11 .
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 14.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
2.
3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 15.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
Comprobar la continuidad entre el terminal 2 del rel 2 R11 de incandescencia y el terminal 2 del
conector K09 de la instalacin de la rejilla de incandescencia.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 16.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-113
DTC P0380, DTC P0381, DTC 0382 SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA / BD-30 TI/BD-30 T
Continuidad
S
los terminales 3 y 4 .
No se suministra corriente
No
0173EC
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 17.
Incorrecto>>Sustituir cualquier rel o rels que estn daados.
EC-114
DTC P0380, DTC P0381, DTC 0382 SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA / BD-30 TI/BD-30 T
0178EC
BD-30 T
NEF478A
Si la rejilla de incandescencia se cae de una altura de 10 cm o mayor, sustituirla por una nueva.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 18.
Incorrecto>>Sustituir la rejilla de incandescencia.
EC-115
EIS00R01
NEF479A
EIS00R02
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM.
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
(Voltaje DC y seal de impulso)
Aproximadamente 2,6 V
417
W/Y
Elevar el vehculo
En 1 marcha
Sensor de entrada de la
velocidad
del vehculo
0120EC
Aproximadamente 2,6 V
[El motor est funcionando]
Elevar el vehculo
En 2 marcha
Aproximadamente 7 V
[El motor est funcionando]
Elevar el vehculo
En 1 marcha
430
Aproximadamente 7 V
[El motor est funcionando]
Elevar el vehculo
En 2 marcha
EC-116
EIS00R03
Incluso cuando se conduce el vehculo, el ECM recibe la seal de casi 0 km/h procedente del sensor
de velocidad del vehculo.
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor de velocidad del vehculo est
abierto o tiene un cortocircuito).
EIS00R04
Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor de velocidad del
vehculo. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Elevar el vehculo.
Poner en marcha el motor.
Leer la seal del sensor de velocidad del vehculo en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
La seal de velocidad del vehculo en CONSULT-II debe
exceder los 10 km/h cuando las ruedas giran con una
marcha en la posicin adecuada.
Si es incorrecto, ir a EC-119, "Procedimiento de diagnstico".
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
0143EC
Elevar el vehculo
Poner en marcha el motor.
Leer la seal del voltaje para el sensor de velocidad del vehculo con un osciloscopio. Consultar Terminales del ECM y valores de referencia.
Verificar que la pantalla del osciloscopio muestra la onda de seal tal y como se muestra en Terminales
del ECM y valores de referencia.
Si es incorrecto, ir a EC-119, "Procedimiento de diagnstico".
EC-117
EIS00R05
EC-VSS-01
INT. ENCENDIDO
ON o START
B/W
17
C08
15A
17
CAJA DE FUSIBLES
39
G/B
3
OR
IBC
Velocmetro
electrnico
CUADRO
INSTRUMENTOS
IAC
B
W/Y
W/Y
A
EL-TAGF-01
B
B
OR
W/Y
44
38
OR
W/Y
OR
W/Y
W/Y
B
OTC
OTC
OTC
W/Y
B
W/Y
B
B01
B
B
B45
430
417
(-)
(+)
(SIGNAL)
FGG-A
FGG-1
K66
K07
ECM
SENSOR
REFRIGERANTE
DEL MOTOR
OTC
K07 : OTC
IAC
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
4 3
1
K66
401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
B45
3
IBC
3 10
2 11
1 10
B01
C08
1 12
NEF419A
EC-118
Procedimiento de diagnstico
EIS00R06
1.
2.
Desconectar los conectores K66 de ECM, IAC y IBC del cuadro de instrumentos y B45 del sensor de
velocidad.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales:
Consultar el esquema de conexiones.
3.
Conector/Terminal
IAC / 3
K66 / 430
B45 / 3
K66 / 417
B45 / 1
IBC / 8
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
2.
0174EC
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de velocidad y masa del
motor.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
EC-119
2.
ECM, 417 y 430 y masa. Deben cumplirse las especificaciones que se muestran en la seccin EC-116, "Terminales del
ECM y valor de referencia".
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de velocidad.
0145EC
EC-120
PFP:00113
EIS00S01
1.
2.
0282EC
EIS00S02
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM.
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
405
G/Y
416
L/OR
Contacto de posicin
del pedal de freno
VOLTAJE DE LA BATERA
VOLTAJE DE LA BATERA
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V
EIS00S03
(El circuito del contacto de la luz del freno est abierto o tiene un cortocircuito.)
EC-121
Instalacin o conectores
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EIS00S04
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
0116EC
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
Pisar y liberar el pedal del freno ms de 10 veces.
Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar al menos 5 segundos y a continuacin girar
a ON.
Realizar Modalidad prueba diagnosis II - Resultados de autodiagnstico con ECM.
Si se detecta un DTC, ir a EC-124, "Procedimiento de diagnstico".
EC-122
EIS00S05
EC-BRK/SW-01
BATERA
Consultar
EL-POWER
EL-POWER-01
W
10
12
C08
20A
12
15A
11
33
34
L/W
R/B
CAJA DE FUSIBLES
R/B
R/B
2
R02
L/W
A
EL-HORN-01
REL
ECM
L/W
L/W
W/B
B01
CONTACTO
LUZ FRENO
PISADO
K61
LIBERADO
LIBERADO
B
G/Y
PISADO
TL
EL-STOP-01
A
EC-INJPMP-01
P12
28
CONTACTO
POSICIN
LUZ FRENO
G/Y
G/Y
W/B
L/OR
405
325
108
107
109
416
BRE-E
HRL-0
BAT+
BAT+
BAT+
BRK-E
ECM
K66 , K67
K62
1
4
K61
P12
R02
3
2
K67
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
K66
K62
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
411 412 413 414 415 416 417 418 419 420
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313
401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
NEF480A
EC-123
Procedimiento de diagnstico
EIS00S06
Luz de freno
Completamente liberado
No iluminada
Pisado
Iluminado
0093EC
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 2.
0282EC
2.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
0269EC
EC-124
Fusible n 11 (15A).
Si la instalacin entre el contacto de la luz de freno y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito.
>> Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
4.
2.
0282EC
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el conector K66 de ECM, el terminal 405 y el terminal
P12 del contacto de la luz de freno 1 .
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-125
0282EC
Condiciones
Continuidad
No debera existir
Debera existir
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el contacto de la luz de freno.
6.
2.
Desconectar el conector K61 de la instalacin del contacto de posicin del pedal del freno.
0282EC
3.
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del contacto de posicin del pedal del freno y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Voltaje: Voltaje de la batera
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa,
o bien los cortocircuitos al suministro en las instalaciones o conectores.
EC-126
0095EC
7.
2.
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el conector K66 de ECM, el terminal 416 y el terminal
1 del contacto de posicin del pedal del freno.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
0282EC
Condiciones
Continuidad
Debera existir
No debera existir
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Sustituir el contacto de posicin del pedal del freno.
EC-127
PFP:00114
EIS00T01
El circuito del indicador de avera (MI) se controla para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos.
Si el circuito est averiado, el indicador de avera (MI) tiene capacidad para comunicarlo pero CONSULT-II s.
EIS00T02
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM.
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
G/L
Indicador de avera
Aproximadamente 0 - 1V
VOLTAJE DE LA BATERA
Velocidad de ralent
EIS00T03
Instalacin o conectores
(El circuito del contacto del indicador de avera est
abierto o tiene un cortocircuito).
ECM.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EIS00T04
0116EC
EC-128
EIS00T05
EC-MIL/DL-01
R/B
W
12
C08
CAJA DE FUSIBLES
EL-POWER-01
Pgina
siguiente
20A
12
R/B
G/B
34
R/B
R/B
R/B
R/B
R/B
R/B
R/B
R/B
G/B
CUADRO
INSTRUMENTOS
R02
Indicador
avera
ECM
REL
1
W/B
IBC
Velocmetro
electrnico
G/L
Y/R
Y/L
R/B
IAC
7
IBC
B01
28
A
EC-INJPMP-01
K62
K60
ECM
107
109
325
BAT+
BAT+
BAT+
HRL-0
L/R
G/L
W/B
108
D
E
215
K65
K60
IAC
IBC
Pgina
siguiente
DIA-0
K67
CONTACTO
DIAGNSTICO
K62
K65
3 2 1
6 5 4
R02
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313
K67
4
B01
C08
3 10
2 11
1 10
1 12
2
NEF481A
EC-129
B/W
17
: LNEA DETECTABLE PARA DTC
C08
CAJA DE FUSIBLES
15A
17
G/B
C
G/B
R/B
G/B
Pgina
anterior
G/B
R/B
G/B
16
8
K60
CONTACTO
CONSULT-II
L/R
12
13
15
L/R
Y/G
R/Y
BR
11
R/Y
BR
Pgina
anterior
B01
G/B
BR
R/Y
B
1
A
BR-ABS-02
L/R
G/B
Y/G
B01
104
420
415
507
BAT-
ISO-K
DIA-C
K15-E
ECM
K62 , K66
K68
9 10 11 12 13 14 15 16
K60
B01
C08
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
107 108 109
104 105 106
101 102 103
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
K62
411 412 413 414 415 416 417 418 419 420
K66
401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
K68
NEF422A
EC-130
Procedimiento de diagnstico
EIS00T06
2.
0270EC
2.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa,
o bien los cortocircuitos al suministro en las instalaciones o conectores.
0284EC
2.
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 215 del conector K65 de ECM y el terminal
7 del conector IAC del cuadro de instrumentos.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-131
DTC P1107, DTC P1603, DTC P1607, DTC 1621 / BD-30 TI/BD-30 T
DTC P1107, DTC P1603, DTC P1607, DTC 1621 / BD-30 TI/BD-30 T
Descripcin
PFP:00115
EIS00U01
DTC
ELEMENTOS
(trminos de la pantalla CONSULT - II)
CONSULT-II
ECM
ECM 10
P1107
0802
ECM 12
P1603
0901
ECM 2
P1607
0301
ECM 15
P1621
0903
0044EC
EIS00U02
P1107
0802
P1603
0901
P1607
0301
P1621
0903
ECM
(Mdulo de control de ECCS-D)
ECM
(Mdulo de control de ECCS-D)
ECM
(Mdulo de control de ECCS-D)
ECM
(Mdulo de control de ECCS-D)
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EIS00U03
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
0116EC
Poner el interruptor de encendido en posicin ON, y esperar al
menos 2 segundos.
Arrancar el motor y esperar al menos 2 segundos.
Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar al menos 5 segundos y a continuacin girar
a ON.
Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
Si se detecta un DTC, ir a EC-133, "Procedimiento de diagnstico".
EC-132
DTC P1107, DTC P1603, DTC P1607, DTC 1621 / BD-30 TI/BD-30 T
Procedimiento de diagnstico
EIS00U04
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
EC-133
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
PFP:00116
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
Descripcin
EIS00V01
DTC
ELEMENTOS
CONSULT-II
ECM
P1180
0402
P1202
1002
P1241
0707
P1248
0707
P1251
0704
P1337
0702
P1341
0701
LNEA DE COMUNICACIN
P1600
0703
P1690
0705
EC-134
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
sensor elemento de la resistencia magntica semiconductora. El sensor de posicin del anillo de leva se sincroniza con el anillo de leva, y detecta la magnitud real de la temporizacin. La unidad de control de la bomba
de inyeccin mide las revoluciones de la bomba de inyeccin mediante la seal del sensor de posicin del
anillo de leva.
EC-135
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
EIS00V02
ESTADO
ESPECIFICACIN
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
SEAL CORTE
COMB
ON
Ralent
Altitud
Aprox. 0 m: Aprox. 100,62 kPa
(1,0062 bar, 1,026 kg/cm2)
Aprox. 1.000 m: Aprox. 88,95kPa
SEN BARO
Interruptor de encendido: ON
EIS00V03
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM.
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
W/R
Control electrnico
de la bomba de inyeccin de
combustible
ESTADO
Estado de calentamiento.
Aproximadamente 0,1V
Velocidad de ralent
[El motor est funcionando]
303
L/Y
Control electrnico
de la bomba de inyeccin de
combustible
Estado de calentamiento.
Aproximadamente 2,5V
Velocidad de ralent
[El motor est funcionando]
304
Y/B
Control electrnico
de la bomba de inyeccin de
combustible
Estado de calentamiento.
Aproximadamente 2,5V
Velocidad de ralent
[El motor est funcionando]
314
PU
Control electrnico
de la bomba de inyeccin de
combustible
Estado de calentamiento.
Velocidad de ralent
EC-136
Aproximadamente 0,4V
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
P1202
1002
P1241
0707
P1248
0707
P1251
0704
P1337
0702
P1341
0701
P1600
0703
P1690
0705
EIS00V04
Instalacin o conectores
(El circuito del control electrnico de la bomba de
inyeccin de combustible est abierto o tiene un
cortocircuito).
Instalacin o conectores
(El circuito del control electrnico de combustible
est abierto o tiene un cortocircuito).
Instalacin o conectores
(El circuito del control electrnico de la bomba de
inyeccin de combustible est abierto o tiene un
cortocircuito).
Instalacin o conectores
(El circuito del control electrnico de la bomba de
inyeccin de combustible est abierto o tiene un
cortocircuito).
Instalacin o conectores.
(El circuito del control electrnico de la bomba de
inyeccin de combustible est abierto o tiene un
cortocircuito).
Instalacin o conectores.
(El circuito del control electrnico de la bomba de
inyeccin de combustible est abierto o tiene un
cortocircuito).
Instalacin o conectores.
(El circuito del control electrnico de la bomba de
inyeccin de combustible est abierto o tiene un
cortocircuito).
La unidad de control de la bomba de inyeccin recibe continuamente una seal de voltaje incorrecto
desde el ECM.
Instalacin o conectores.
(El circuito del control electrnico de la bomba de
inyeccin de combustible est abierto o tiene un
cortocircuito).
EC-137
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
EIS00V05
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
EC-138
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
EIS00V06
EC-INJPMP-01
EL-POWER-01
W
12
C08
CAJA DE FUSIBLES
20A
12
34
R/B
: LNEA DETECTABLE PARA DTC
: LNEA NO DETECTABLE PARA DTC
R/B
R/B
2
R02
A
BR-ABS-02
REL ECM
R
4
W/B
R
R
A
EC-A/CCUT-01
HA-AC-01
B01
28
R
R
7
K57
BAT +
DZG-E
CAN-L
CAN-H
MAB-E
BAT -
PU
Y/B
L/Y
W/R
PU
Y/B
L/Y
W/R
17
48
21
PU
Y/B
L/Y
W/R
CONTROL ELECTRNICO
BOMBA INYECCIN
COMBUSTIBLE
B
B
W/B
314
325
108
107
109
HRL-0
BAT +
BAT +
BAT +
304
DZG-A
CAN-L
303
CAN-H
B01
202
MAB-0
ECM
K62 , K65 , K67
R02
K57
1
1
4
B01
C08
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
K67
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313
EC-139
K65
K62
NEF482A
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
Procedimiento de diagnstico
EIS00V07
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN I
Se detecta el DTC P1690 (con Consult-II) o DTC 0705 (sin Consult-II)?
S o no
S
>> IR A 9.
No
>> IR A 2.
2. COMIENZO DE LA INSPECCIN II
Se detecta el DTC P1690 (con Consult-II) o DTC 0707 (sin Consult-II)?
S o no
S
>> IR A 3.
No
>> IR A 5.
3. INSPECCIN
1.
2.
EC-140
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
5.
2.
Desconectar el conector K57 de la instalacin del control electrnico de la bomba de inyeccin de combustible.
0024EC
3.
4.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>1.Comprobar la instalacin por si tiene un circuito abi0075EC
erto o un cortocircuito entre el control electrnico de
la bomba de inyeccin de combustible y el rel de
ECM.
2. Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
6.
2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-141
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
ECM
304
303
202
314
0152EC
EC-142
PFP:00117
EIS00W01
Control del
electroventilador
del acondicionador
aire
Actuador
de
El ECM controla la conexin del electroventilador del acondicionador de aire de acuerdo a la velocidad del
motor, la temperatura del refrigerante del motor, y la seal del acondicionador de aire activado.
0153EC
EIS00W02
ESTADO
ESPECIFICACIN
SE AIRE ACND
OFF
ON
EIS00W03
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida.Podra daarse el transistor de ECM.
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
219
W/Y
VOLTAJE DE LA BATERA
EC-143
Aproximadamente 0,1V
EIS00W04
Instalacin o conectores.
(El circuito del electroventilador del acondicionador
de aire est abierto o tiene un cortocircuito).
Ventilador de refrigeracin.
Radiador
Tapn de expansin.
Bomba de agua.
Termostato.
PRECAUCIN:
Cuando se indique una avera, asegurarse de que se cambia el refrigerante. Sustituir tambin el aceite
del motor.
1. Rellenar el radiador con refrigerante hasta alcanzar el nivel especificado.
Asegurarse de utilizar refrigerante con la relacin de mezcla correcta. Consultar la seccin MA
(TL) MA-11, "COMBUSTIBLE, LUBRICANTES Y FLUIDOS RECOMENDADOS" Y LLENADO DEL
SISTEMA.
2. Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen
ruidos de movimiento de agua.
EC-144
EIS00W05
0210MA
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
0190EC
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
EC-145
EIS00W06
EC-COOL/F-01
INT. ENCENDIDO
ACC o ON
W
GY
13
12
EL-POWER-01
C08
CAJA DE FUSIBLES
15A
14
20A
12
A
HA-HEATER-01
L/Y
36
34
L/Y
R/B
L/Y
R/B
R/B
L/Y
R02
REL
ECM
B01
R
A
EC-INJPMP-01
W/B
28
R16
REL
ELECTROVENTILADOR
ACONDICIONADOR AIRE
B01
L/Y
G/L
W/Y
32
G/L
B
B
G/L
W/Y
B
B01
W/B
K33
ELECTROVENTILADOR
ACONDICIONADOR AIRE
219
325
GER1-A
HRL-0
ECM
K65 , K67
R16
K33
1
2
1
3
B01
2
K67
K65
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 31 1 312 313
R02
1
4
3
2
NEF483A
EC-146
Procedimiento de diagnstico
EIS00W07
1.
0154EC
0210MA
Manguera
Radiador
EC-147
5. COMPROBAR EL TERMOSTATO
1.
2.
Desmontar el termostato.
Comprobar el estado de asiento de la vlvula a temperaturas
ambiente normales.
Debera asentarse hermticamente.
3.
0157EC
4.
EC-148
2.
Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de temperatura del refrigerante de motor, como se muestra
en la ilustracin.
<Datos de referencia>
Temperatura C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
0073EC
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del
motor.
0071EC
EC-149
8.
2.
3.
Desconectar el rel R16 del electroventilador del acondicionador de aire. (Consultar la seccin EL Ubicacin de las unidades
elctricas).
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 4 , el rel del
electroventilador del acondicionar de aire R16 y masa con
CONSULT-II o un multmetro.
Voltaje: voltaje de la batera
NEF484A
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>1.Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro
en las instalaciones o conectores.
2. Consultar el esquema de conexiones.
9.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL REL DEL ELECTROVENTILADOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el rel R16 del electroventilador del acondicionador de
aire, el terminal 3 y el terminal 219 de ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
10.
2.
Comprobar la continuidad entre el rel R16 del electroventilador del acondicionador de aire, el terminal
2 y el conector K33 terminal 1 del electroventilador del acondicionador de aire.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 11.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-150
11.
Comprobar la continuidad entre el terminal del electroventilador del acondicionador de aire 2 del conector K33 y masa.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 12.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
Continuidad
3 y 4 .
No se suministra corriente
No
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 13.
Incorrecto>>Sustituir el rel del electroventilador del acondicionador de aire.
0159EC
EC-151
Paso
OFF
Punto de inspeccin
Radiador obstruido
Rejilla del
obstruido
Equipo
EIS00W08
Estado
Pgina de referencia
Visual
Sin bloqueo
Mezcla de refrigerante
Comprobador del
refrigerante
35 - 50% de mezcla de
refrigerante
Nivel de refrigerante
Visual
Refrigerante hasta el
nivel MAX del depsito
de expansin
Probador de presin.
radiador
kg/cm2)
ON*2
Prdidas de refrigerante
Visual
Sin prdidas
ON*2
Termostato
Ambos manguitos
deberan estar calientes
ON*1
Electroventilador del
acondicionador de aire
CONSULT-II
Funcionando
ON
sensor de temperatura
CONSULT-II
Funcionando
OFF
analizador de gases
Negativo
ON*3
10
Visual
Visual
0,2 mm
Distorsin mxima
(torcedura)
ON*4
11
Visual
OFF
12
Culata
Galgas
regla
13
Bloque de cilindros y
pistones
Visual
de
espesor,
EC-152
Descripcin
EIS00X01
El ECM controla el rel del acondicionador de aire. El ECM cortar el suministro elctrico al rel del acondicionador de aire bajo las siguientes condiciones:
Al arrancar el motor.
Avera del sensor de velocidad del motor, del sensor de posicin del acelerador o del sensor de velocidad
del vehculo cuando la velocidad del motor est por debajo de 2.100 rpm.
EIS00X02
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM.
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
204
Y/L
VOLTAJE DE LA BATERA
0-1V
403
Y/L
VOLTAJE DE LA BATERA
0-1V
EIS00X03
EC-153
Instalacin o conectores.
(El circuito de la seal del rel del acondicionador
de aire tiene un cortocircuito.)
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EIS00X04
0116EC
EC-154
EIS00X05
INT. ENCENDIDO
ACC u ON
EC-A/CCUT-01
GY
13
C08
FUSIBLE
ENLACE
J01
BOTN
TERMOSTATO
15A
14
1
L/Y
R/G
L/B
36
A
HA-HEATER-01
L/Y
L/Y
L/Y
A
EC-INJPMP-01
L/Y
L/B
L/B
L/Y
L/Y
R/G
41
R13
B01
L/B
REL
ACONDICIONADOR
AIRE
P04
1
W/L
Y/L
ON
OFF
ON CONTACTO
OFF
ACONDICIONADOR
AIRE
J03
MANMETRO
ACONDICIONADOR
AIRE
R/L
1
W/L
Y/L
MANDO
CALEFACTOR
50
B01
K52
Y/L
W/L
B
B
Y/L
1
J02
COMPRESOR
ACONDICIONADOR
AIRE
B
B01
1
37
B
Y/L
Y/L
204
403
KLI-A
ECM
B01
KLI-E
K65 , K66
K52
J02
J03
J01
P04
B01
6
4 3
2
3 2 1
R13
219 220 221 222 223 224
213 214 215 216 217 218
1
3
5
2
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
K65
C08
3 2 1
K66
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
41 1 412 413 414 415 416 417 418 419 420
401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
NEF485A
EC-155
Procedimiento de diagnstico
EIS00X06
2.
3.
4.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
0272EC
Fusible n 14 15A.
Si la instalacin entre el rel del acondicionador de aire y el rel del ECM est abierto o tiene un cortocircuito.
Si la instalacin entre el interruptor de encendido y el rel del acondicionador de aire est abierta o tiene
un cortocircuito.
>> Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
2.
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del rel R13 del acondicionador del aire
y el terminal 204 del conector K65 de ECM.
Consultar el Esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-156
R13
1.
2.
3.
Continuidad
S
1495EL
los terminales 3 y 4 .
OFF
No
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el rel del acondicionador de aire.
EC-157
PFP:00119
EIS00Y01
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM.
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
107
108
109
R
R
R
ESTADO
325
W/B
VOLTAJE DE LA BATERA
0-1V
VOLTAJE DE LA BATERA
EIS00Y02
Instalacin o conectores.
(El circuito del rel de ECM est abierto o tiene un
cortocircuito).
Rel de ECM.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EIS00Y03
0116EC
EC-158
EIS00Y04
EC-ECMRLY-01
EL-POWER-01
W
12
C08
CAJA DE FUSIBLES
20A
12
34
R/B
R/B
R/B
2
R02
ECM
REL
W/B
B01
28
A
EC-INJPMP-01
W/B
325
HRL-0
R
108
BAT +
107
109
BAT +
BAT +
ECM
K62 , K67
K67
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 31 1 312 313
B01
K62
C08
R02
1
4
3
2
NEF486A
EC-159
Procedimiento de diagnstico
EIS00Y05
NEF465A
3.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
0266EC
Fusible n 12 (20A).
La instalacin por si tiene un circuito abierto o tiene un cortocircuito entre el rel de ECM y la batera.
>> Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
2.
3.
EC-160
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el conector K67 de ECM, terminal 325 y el conector
R02 del rel, terminal 4 .
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
3. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
2.
3.
Continuidad
S
1496EL
3 y 4 .
OFF
No
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir rel de ECM.
EC-161
PFP:00120
EIS00Z01
El ECM comprueba si el voltaje de la batera se encuentra dentro del rango tolerado por el sistema de control
del motor.
DTC
P1660
0502
Batera.
Alternador
ECM.
EIS00Z02
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Comprobar lo siguiente:
Si los cables puente para el arranque con batera auxiliar estn bien conectados
Si la batera o el alternador se han sustituido.
Si el resultado es Si para uno o ms elementos, omitir los pasos siguientes e ir a EC-163, "Procedimiento de diagnstico".
Comprobar que el borne positivo de la batera est conectado correctamente. Si lo no est, volver a
conectarlo correctamente.
Comprobar que el alternador funciona correctamente. Consultar con la seccin EL EL-32, "Diagnstico
de averas".
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con
CONSULT-II.
Esperar un minuto.
Si se detecta un DTC, ir a EC-163, "Procedimiento de diagnstico".
Arrancar el motor y esperar un minuto al ralent.
Si se detecta un DTC, ir a EC-163, "Procedimiento de diagnstico".
SIN CONSULT-II
Comprobar lo siguiente:
Si los cables puente para el arranque con batera auxiliar estn bien conectados
Si la batera o el alternador se han sustituido.
2. Si el resultado es Si para uno o ms elementos, omitir los pasos siguientes e ir a EC-163, "Procedimiento de diagnstico".
3. Comprobar que el borne positivo de la batera est conectado correctamente. Si lo no est, volver a
conectarlo correctamente.
4. Comprobar que el alternador funciona correctamente. Consultar con la seccin EL Diagnstico de
averas.
5. Poner el interruptor de encendido en la posicin ON y esperar un minuto.
6. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar 5 segundos y a continuacin girar a ON.
7. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
8. Si se detecta un DTC, ir a EC-163, "Procedimiento de diagnstico".
Si no se detecta el DTC, ir al paso siguiente.
9. Arrancar el motor y esperar un minuto al ralent.
10. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar 5 segundos y a continuacin girar a ON.
11. Realizar Modalidad prueba diagnosis II - Resultados de autodiagnstico con ECM.
12. Si se detecta un DTC, ir a EC-163, "Procedimiento de diagnstico".
1.
EC-162
Procedimiento de diagnstico
EIS00Z03
EC-163
PFP:00121
EIS01A01
Control
motor
Sensor de posicin del acelerador
del
freno
Actuador
- Rpm
- Acelerador
- Contacto de freno
de motor
EIS01A02
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM.
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
213
L/R
(Ver descripcin)
VOLTAJE DE LA BATERA
(Ver descripcin)
0V
EIS01A03
El ECM comprueba si el voltaje de la batera se encuentra dentro del rango tolerado por el sistema de control
del motor.
DTC
P1408
0404
Se enva una seal incorrecta desde la vlvula solenoide del freno de motor al ECM
EC-164
Instalacin o conectores
(El circuito de la vlvula solenoide del freno de
motor est abierto o tiene un cortocircuito.)
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EIS01A04
SIN CONSULT-II
Conducir el vehculo a una velocidad superior a los 1200 rpm durante al menos 1 minuto mientras se realizan diferentes cambios de marcha.
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar al menos 5 segundos y a continuacin girar
a ON.
3. Realizar Modalidad prueba diagnosis II - Resultados de autodiagnstico con ECM.
4. Si se detecta un DTC, ir a EC-167, "Procedimiento de diagnstico".
1.
EC-165
EIS01A05
EC-EXH/BRAKE-01
EC-INJPMP-01
28
B01
R
: LNEA
56
P15
OFF
CONMUTADOR
COMBINADO
ON
R
IAC
55
10
L/R
Indicador
freno
avera
CUADRO DE
INSTRUMENTOS
B20
IAC
K45
VLVULA
SOLENOIDE
FRENO
MOTOR
L/R
L/R
L/R
18
L/R
L/R
B01
R
2
L/R
L
R27
FRENO MOTOR
DESCONEXIN
REL
L/R
BR/B
L/R
BR/B
L/R
423
213
216
MBR-E
DKS-0
KUP-E
LIBERADO
P11
CONTACTO
EMBRAGUE
FRENO
MOTOR
L/R
TA
BR-ABS-02
PISADO
B
B
ECM
B
B01
K65 , K66
K65
R27
4
3
5
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
411 412 413 414 415 416 417 418 419 420
K66
401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
IAC
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
B20
2
P11
2
K45
P15
3 10
1 2
18 56 55 14
15 17 16 13
2 11
1 12
NEF487A
EC-166
Procedimiento de diagnstico
EIS01A06
2.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la vlvula solenoide del freno motor y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Voltaje: Voltaje de la batera
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa,
o bien los cortocircuitos al suministro en las instalaciones o conectores.
NEF428A
2.
Desconectar el conector K65 de la instalacin de ECM y el conector K45 de la vlvula solenoide del
freno de motor.
3.
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
NEF429A
EC-167
PFP:00122
EIS01B01
EC-S/SIG-01
BATERA
Consultar
EL-POWER-01
F37
CAJA
65A
FUSIBLES
ENLACE
W
1
B01
: LNEA DETECTABLE PARA DTC
4
P13
ST
OFF
INT. ENCENDIDO
ON
Acc
W/R
A
W/R
EL-START-01
W/R
422
ANL-E
ECM
K66
2
5
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
1
4
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
K66
411 412 413 414 415 416 417 418 419 420
401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
NEF488A
EC-168
Procedimiento de diagnstico
EIS01B02
SE ARRANQ
Interruptor de encendido ON
OFF
ON
0169EC
Sin CONSULT-II
Comprobar el voltaje entre el conector K66 de ECM, el terminal
422 y masa bajo las siguientes condiciones.
Estado
Interruptor de encendido START
Otras posiciones
Voltaje
Voltaje de la batera
Aproximadamente 0V
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 2.
0188EC
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el conector K66 terminal 422 de ECM y el conector
P13 , terminal 1 del interruptor de encendido.
Consultar el esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-169
PFP:00123
EHS01C01
Interruptor de encendido
Seal de arranque
Carga elctrica
Presin atmosfrica
Actuador
Este sistema controla el flujo de EGR conducido desde el colector de escape al colector de admisin. La
apertura del conducto de derivacin del EGR en la vlvula de control de volumen del EGR cambia para controlar la proporcin del flujo. Un motor paso-a-paso mueve la vlvula en etapas correspondientes a los impulsos de salida del ECM. La apertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo
almacenado en el ECM viene determinado tras la consideracin de distintos estados del motor.
La vlvula de control de volumen de EGR permanece cerrada bajo las siguientes condiciones.
Motor parado.
Al arrancar el motor.
NEF489A
EC-170
EHS01C02
ESTADO
Sin carga
ESPECIFICACIN
Ms de 10 pasos
0 pasos
EHS01C03
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM.
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
337
338
350
351
OR/W
G/W
W/Y
W
ELEMENTO
ESTADO
Estado de calentamiento
Velocidad de ralent
EC-171
EHS01C04
EC-EGRC/V-01
A
EL-POWER-01
W
12
C08
20A
12
CAJA DE FUSIBLES
34
R/B
R/B
3
R/B
W
W/Y
R02
K24
REL
ECM
4
W/B
28
W/Y
W/B
G/W
OR/W
B01
A
EC-INJPMP-01
VLVULA CONTROL
VOLUMEN EGR
R
54
12
63
W/Y
G/W
56
B01
OR/W
325
351
350
338
337
HRL-0
SMC-0
SMA-0
SMD-0
SMB-0
ECM
K67
R02
B01
C08
3
2
K67
NEF490A
EC-172
Procedimiento de diagnstico
1.
EHS01C05
EGR
1.
2.
Ajustar la sonda del osciloscopio entre los terminales 337 , 338 , 350 , 351 y masa.
3.
4.
0244EC
2.
NEF466A
3.
4.
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 3.
0245EC
EC-173
3.
2.
3.
4.
0246EC
Fusible n 12 (20A).
La instalacin por si tiene un circuito abierto o tiene un cortocircuito entre el rel de ECM y la batera.
>> Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
EC-174
2.
3.
Continuidad
3 y 4 .
1496EL
OFF
No
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Sustituir rel de ECM.
7.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DE EGR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.
337
338
350
351
EC-175
0247EC
Resistencia: 13 - 17 (a 20C )
Correcto o incorrecto
Correcto>>1. (Con CONSULT-II)
IR A 9.
2. (Sin CONSULT-II)
IR A 10.
Incorrecto>>Sustituir la vlvula de control de volumen de EGR.
0280EC
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 11.
Incorrecto>>Sustituir la vlvula de control del volumen de EGR.
EC-176
0280EC
EC-177
PFP:00124
EIS01D01
EC-PTO-01
B
A
EL-POWER-01
W
12
C08
20A
12
CAJA DE FUSIBLES
34
R/B
R
R/B
R/B
R02
REL Y
PRINCIPAL
1
W/B
B01
A
28
8
P36
EC-INJPMP-01
CONECTOR CONTROL
TOMA DE FUERZA
2
GY
OR
307
406
407
408
432
327
W/B
325
K67
HRL-0
K66
P36
3
R02
B01
1
4
C08
3
2
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
411 412 413 414 415 416 417 418 419 420
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 31 1 312 313
401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
K67
EC-178
K66
NEF491A
PFP:00126
EIS01E01
Unidad: rpm
Motor
BD-30 Ti
BD-30 T
725 25
725 25
850 25
850 25
4300 25
4300 25
Tobera de inyeccin
EIS01E02
INSPECCIN Y AJUSTE
Conjunto de la tobera de inyeccin
Unidad: kPa (bar, kg/cm2)
Presin inicial de la inyeccin
Nueva
Usada
EIS01E03
Unidad: k
Temperatura C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
EIS01E04
Resistencia (a 20C)
900 - 1000
Rejilla de incandescencia
EIS01E05
Resistencia (a 25C)
0,25
EIS01E06
Unidad: k
Resistencia entre los terminales 3 y 4 k
(a 25C)
0,9 - 1,3
Parcialmente abierto
0,9 - 2,1
Completamente abierto
1,7 - 2,1
EC-179
EC-180