ESTRATEGIAS PARA MINIMIZAR

FALLAS FUNCIONALES EN MOTORES

DE EQUIPO PESADO MOVIL
APLICANDO METODOS ESTADISTICOS,
BASADO EN EL FACTOR DE CARGA
Ing. Carlos E. Rojas Valenzuela
Cargo: Analista de Monitoreo Flota Camiones
Minera Yanacocha SRL. www.yanacocha.com
1

Minera
Yanacocha, la
mina de oro
ms grande de
Sudamrica, se
encuentra
ubicada en la
provincia y
departamento
de Cajamarca.

- Podemos utilizar la opcin Vista> ver pgina de notas para

tener nuestros apuntes a mano, que podemos dar a los
asistentes despus de la presentacin, nunca antes, ya que
entonces dejaran de escucharte.
- Evitar usar el puntero lser, que distrae.
- No leer el texto de las diapositivas.
- No mirar el ordenador o la presentacin constantemente,
siono a la gente.
- Invitar a la gente a participar, aunque sea con tus gestos.
Intenta mantener el contacto visual con ellos (muy interesante
el vdeo siguiente:
http://www.youtube.com/watch?v=e6KqPMnnVYA&feature=rel
ated).
- Postura del orador: es muy importante mantenerse relajado
y, como dije antes, en contacto con los participantes. No te
escondas tras el ordenador y si puedes ponerte de pie, mejor
que mejor.
- Utilizar el teclado (atajos):
. Comenzar la presentacin: F5
. Mostrar la barra de inicio (si quieres usar otro programa
durante la presentacin): Ctrl.+T
. Ir a una diapositiva en concreto: nmero de
diapositiva+ENTER

MATRIZ FMEA MOTORES 793

Sistema

Parte Afectada

Funcion Deseada
Contener el Lquido refrigerante

Radiador

Bomba auxiliar de Refrigerante

Permitir el intercambio de calor por

Conveccin
Mantener flujo constante

Ferrules de Gasket de culata

Mantener hermeticidad de linea de

refrigeracin entre culata y block del motor

Mantener hermeticidad de linea de

refrigeracin entre culata y block del moto
Culata
Gasket de culata (Anillo de fuego & Mantener hermeticidad de camara de
ferrul)
combustin

Metales de Biela y Bancada

Vlvula Waste Gate

MOTOR
Inyectores

Bomba de Transferencia
Turbos de alta
Enfriador de Aceite de Motor

Bomba de Barrido
Reten posterior de Cigeal
Bocina de PTO
Arandelas Posteriores de eje loco
de PTO
Sello del Eje Loco

Falla funcional
Fuga Externa de Refrigerante

Modo de falla
Rotura de Cores

Fuga Externa de Refrigerante

Rotura de Tinas

Taponamiento de cores
Fuga Interna de Refrigerante

Contaminacion por Aceite o Gases

de combustion
Rotura de eje de la bomba

Fuga Externa de Refrigerante

Fuga Externa de Refrigerante

Deformacion por mala instalacion

Perno roto de culata

Consumo de refrigerante
Consumo de refrigerante

Fuga Interna de Refrigerante

Fisura en lumbrera de admision

Contaminacin por Na

Fuga Interna de Refrigerante

Deformacion de Anillo de fuego

Sobrecarga de motor

Pase de Gases de escape

T de enfriamiento elevada
Incremento de valor de plomo
acumulado

Traba del vastago de la valvula

Aire contaminado con aceite
Desgaste Interno

Baja presin de boost

Derrateo de Motor
Derrateo de Motor

Picadura de sellos

Dilucin con combustible

Evitar contacto y desgaste entre Muon

Desgaste acelerado de la capa de
Cigeal y Biela
Babbit
Aliviar el exceso de presin de gases de escape
hacia los turbos
Fuga de gases de escape
Traba de billa de Solenoide
Falla de valvula reguladora
Mantener la hermeticidad de galeras del
sistema de combustible
Fuga externa combustible
Proporcionar la cantidad de combustible
deseada
Fuga Interna de Combustible
Hermetizar el sistema de combustible
Fuga externa de combustible
Incrementar la masa de aire en la cmara de
combustin
No entrega flujo de aire
Mantener separados el aceite y refrfigerante
Fuga Interna de Refrigerante
Trasvasar aceite del carter posterior al
delantero
Evitar el pase de aceite de motor hacia el
convertidor
Evitar el contacto y desgaste entre el eje y
engranaje

Disminucin de caudal hacia la

bomba principal de aceite de motor
Fuga Interna por sello de labio de
Cigeal
Desgaste acelerado de la capa de
Babbit y Al

Soportar cargas axiales del eje loco de PTO

Evitar el pase de aceite de motor hacia el
convertidor

Desgaste acelerado
Fuga Interna por sello de labio de
Cigeal

Efecto de Falla
Consumo de refrigerante
T de enfriamiento elevada
Consumo elevado
T de enfriamiento elevada
T de enfriamiento elevada
Contaminacin de Aceite
Nivel de Aceite de Motor

Desgaste de componentes internos Diferencia de T de bancos

Picadura de sello
Dilucin con combustible
Rotura de eje de Turbos
Picadura de cores internos

Soltura de pernos de sujecin

Deformacin/desgaste de sello de
labio
Sobrecarga de motor
Sobrecarga de motor
Prdida de elasticidad del material
del O'ring

Catastrofico
Contaminacin de Aceite
Contaminacin interna por
partculas metlicas
Contaminacin de Aceite de Tx
Contaminacin interna por
partculas metlicas
Contaminacin interna por
partculas de Cu
Contaminacin de Aceite de Tx

Periodo 2010-2011-2012

Costo de Falla = $ 5100,328 /ao

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1. Cambios de componentes por

mejora del producto

2. Estrategia de cambios a
Media Vida

Anlisis del Factor de Carga

Potencia gastada
en arrancar
Potencia gastada
en vencer la
resistencia del
aire, rozamiento
de los neumticos
y las
transmisiones
Potencia gastada
en vencer la
fuerza de la
gravedad
6

Condicin Operacional

Anlisis de la variable Independiente

1. Anlisis de Correlacin del
Factor de Carga con otras
variables.

2. Puede trabajar para el

anlisis de mltiples fallas
en un entorno operacional
variable.
8

Implementacin de la Estrategia

Matriz de Riesgo

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Resultados Obtenidos

A partir de un control adecuado del Factor de Carga las fallas

funcionales disminuyeron en un 78.6%.
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Conclusiones
El indicador ms eficiente para el Monitoreo de condiciones en
Motores de combustin Interna es el anlisis del Factor de
Carga basado en el consumo de combustible.
El anlisis del factor de carga mejora el proceso de diagnstico
y nos permite pronosticar la fallas futuras con un alto costo
evitado y optimizando los recursos de mantenimiento.
En las operaciones las pendientes son un factor determinante
para el incremento del consumo de Combustible, se debe
mantener en control esta variable.

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