AIR INDUCTION

COMPONENTS

Intake Air Chamber & Manifold

The intake manifold is a casting or set of tubes
with several passages or runners.
It carries air or air fuel mixture from the throttle
valve to the intake ports in the cylinder head.
With the multiport fuel injection (MPI), the
intake manifold carries only air and fuel is
injected into the air as it reaches the intake
ports.
In throttle body injection (TBI), fuel mixes with
the air as it enters the intake manifold.

Intake Air Chamber & Manifold

The passage or runners carry air-fuel mixture
so it is short as possible and designed to avoid
sharp corners.
When only air flows through the intake
manifold, there are no mixture distribution
problems. The intake manifold can take on
various shapes and the runners often are
tuned.

Intake Air Chamber & Manifold

Multiport Injection (MPi) engine tidak perlu
membawa bahan api sepanjang intake manifold
kerana mempunyai injector berdekatan intake
valve.
Ini membolehkan kecekapan dipertingkatkan
dan pengurangan pencemaran dengan reka
bentuk intake air chamber dan manifold.

Intake Air Chamber & Manifold

Intake Air Chamber & Manifold

Intake Air Chamber & Manifold

Intake air chamber yang besar direkabentuk
untuk meningkatkan pengagihan udara ke
setiap manifold runner.
Manifold runner perlu panjang dan sempit dan
dipecahkan mengikut bilangan silinder.
Manifold runner perlu sempit agar
meningkatkan halaju udara pada intake valve.
Reka bentuk intake air chamber dan manifold
runner yang bagus boleh mengurangkan
pencemaran, menjimatkan penggunaan bahan
api dan meningkatkan torque dan power enjin.

Masalah pada Air Induction System

Terdapat 2 masalah berkaitan air induction

system iaitu False/unmeasured air entry ke
dalam intake system dan deposit buildup pada
kawasan belakang intake valves.

False/Unmeasured Air Entry Into

Intake System
False air bermaksud udara masuk ke dalam
sistem tanpa keperluan(unwanted) ataupun
tidak diukur.
Disebabkan kebocoran pada intake manifold,
connecting pipes yang menyambungkan air
flow meter dan throttle body atau pada
crankcase.

False/Unmeasured Air Entry Into

Intake System

False/Unmeasured Air Entry Into

Intake System
Oleh sebab udara ini boleh memasuki intake
manifold tanpa diukur, too lean air fuel ratio
boleh terjadi.
Terdapat beberapa ujian yang boleh dilakukan
untuk mengesan false air entry ke dalam air
induction system.
Pemeriksaan visual boleh dilakukan pada
intake air connector pipe and connection points,
hos vacuum, engine oil filler cap, dipstick seal.

False/Unmeasured Air Entry Into

Intake System
Lagi satu kaedah adalah memberikan tekanan
angin pada air induction system dengan udara
kurang dari 25 psi.
Sembur air sabun pada kawasan hos dan paip.
Dengar dan perhatikan gelembung udara untuk
mengesan punca kebocoran.
Kaedah ini memerlukan air cleaner dikedap dan
throttle valve disumbatkan agar udara
bertekanan dapat melalui connector pipe.

Intake Valve Deposit

Intake Valve Deposit

Deposit karbon mengeras di bahagian
belakang intake valves dan boleh dikategorikan
mengikut tahap berdasarkan keadaan enjin,
kualiti bahan api dan cara pemanduan.
Menimbulkan masalah seperti menghalang
pengaliran campuran udara dan bahan api ke
dalam silinder serta mengurangkan kecekapan
enjin pada kelajuan tinggi.
Deposit karbon juga menyerap bahan api dan
mewujudkan keadaan lean mixture dan
menyukarkan enjin dihidupkan pada waktu

Intake Valve Deposit

Intake Valve Deposit