BOMBAS DE TRANSFERENCIA

La bomba de transferencia es el elemento del sistema de alimentacin que cumple con la

funcin de enviar permanentemente y a una presin determinada, combustible a la bomba
inyectora, para cualquier rgimen de velocidad del motor.
Tipos: Segn su diseo y caractersticas de funcionamiento, las bombas de transferencia
ms utilizadas en motores diesel, se clasifican en los siguientes tipos:
de diafragma
de pistn
de engranaje
de paletas
de rotor
Todas estas bombas son del tipo aspirante impelente, lo cual significa que tienen
capacidad para succionar el combustible desde el tanque o depsito y enviarlo al exterior
a una determinada presin.
B. BOMBA DE TRANSFERENCIA DE DIAFRAGMA (FIG. 23)
Este tipo de bomba, est compuesta fundamentalmente por un cuerpo inferior y un cuerpo
superior, que atornillados entre s, aprisionan en sus bordes el diafragma, elemento
encargado de producir el vaco necesario para que el combustible penetre a la bomba y
de enviarlo a una determinada presin, al exterior.
Bomba de transferencia de pistn
2. BOMBAS
ndice

Est constituida por un cuerpo que normalmente se fabrica en hierro fundido y que en su
interior aloja el pistn o mbolo y a las respectivas vlvulas de aspiracin y descargue. El
pistn o mbolo, es el elemento encargado de producir el vaco necesario para que el
combustible u y a al interior de la bomba y de enviarlo al exterior a una determinada
presin. Bomba de transferencia de engranajes (Fig. 25)
Tal como su nombre lo indica est construida por el cuerpo principal y engranajes. Los
engranajes son es elementos encargados de producir el vaco necesario para permitir la
entrada de combustible envindolo posteriormente.

Presin al exterior de la bomba. Debido al giro continuo de los engranajes, este tipo de
bomba proporciona un flujo constante de combustible.

Figura 25.
Bomba de transferencia de paletas (Fig.26)Este tipo de bomba est construido por un
cuerpo dentro del cual giran las paletas, que son las encargadas de producir la succin
del combustible y posteriormente, su envo al exterior. Las paletas son impulsadas por su
eje de accionamiento y, debido a la accin de un resorte expansor, se ajustan
hermticamente a la pared del cuerpo de la bomba, evitando as las presiones internas de
combustible.
Bomba de transferencia de rotor (Fig. 26)
La bomba de transferencia de rotor, est construida por el cuerpo, un rotor interior y un
rotor exterior. Ambos rotores son los encargados de succionar el combustible y enviarlo a
presin al exterior de la bomba. Este tipo de bomba, tal como en las bombas de
engranajes y paletas, el flujo de combustible es constante, debido a su giro continuo. Por
esta razn, tienen incorporada una vlvula de desahogo, a un de mantener una
determinada presin de salida.
C.BOMBA DE TRANSFERENCIA DE DIAFRAGMA(FIG. 27)
Generalmente este tipo de bomba va montada indistintamente el bloque o en la bomba de
inyeccin, siendo en el primer caso accionada directamente por el eje de levas del rotor y

en el segundo caso, por el eje de.

Levas de la bomba inyectora. Debido a sus caractersticas constructivas, ste tipo de
bomba no es tan generalizada en los motores diesel actuales. No obstante, algunos de
ellos la utilizan.
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS (Fig. 1)
1. Cuerpo interior
2. Palanca de accionamiento
3. Resorte de accionamiento del diafragma
4. Diafragma
5. Cuerpo superior
6. Vlvulas
7. Tapa del cuerpo superior
Finalmente de cada elemento:
Cuerpo interior.
El cuerpo interior de la bomba generalmente se construye en aleacin de antimonio
aluminio, por ser ste un material liviano y de fcil refrigeracin. Sirve de base de apoyo
de los elementos restantes de la bomba y en su interior aloja las palancas de
accionamiento.
Palanca de accionamiento.
Se construyen en acero y tienen la finalidad de transmitir el movimiento de la excntrica
del eje de levas de la bomba inyectora o motor segn sea el caso, al diafragma de la
bomba.
Resorte de accionamiento de diafragma.
Este resorte es de forma helicoidal del tipo de expansin y se encuentra ubicado entre el
cuerpo inferior de la bomba y el diafragma. Tiene la finalidad de impulsar el diafragma
para enviar el combustible succionado hacia los filtros y bombas de inyeccin.
Diafragma.
El diafragma est constituido por varios discos de tela, empapados con un barniz
insoluble al combustible. Dichos discos estn introducidos en la parte superior de una
varilla y apretados entre dos discos metlicos por una tuerca. El diafragma, perfectamente
estanco e impermeable, impide que el combustible pase del cuerpo superior al cuerpo
inferior. Adems, acta como junta hermtica entre ambos.

Figura 27.
Cuerpo superior.
Esta parte de la bomba tambin construida en aleacin de antimonio por las mismas
razones dadas anteriormente, tiene dos alojamientos para las vlvulas de aspiracin y
expulsin y los orificios de entrada y salida de combustible respectivos. Su fijacin al
cuerpo inferior se realiza a travs de una serie de tornillos, dejando de esta forma, el
borde exterior del diafragma a lo largo de su periferia, aprisionado entre ambos cuerpos.

Vlvulas (Fig. 28)

Las vlvulas tienen la finalidad de permitir la entrada del combustible a la bomba y la
salida de ste a los filtros y bomba inyectora. Estn construidas por un cuerpo metlico
que en su interior tiene una placa redonda de fibra la cual ajusta hermticamente en el
asiento dispuesto en el cuerpo debido a la presin ejercida por un resorte helicoidal
calibrado. Las vlvulas de aspiracin como de expulsin son idnticas, pero su:
Figura 28.
Funcionamiento vara, porque una se monta en forma invertida a la otra
Tapa del cuerpo superior.
La tapa del cuerpo superior, tiene la finalidad de permitir el acceso al filtro de malla, que
se encuentra ubicado en la parte superior de la bomba, a continuacin de la entrada de
combustible. La tapa se fija al cuerpo de la bomba mediante un tornillo y entre sta y la
bomba se ubica una empaquetadura que impide entradas de aire o fugas de combustible.
Figura 29
Funcionamiento de la bomba
Cuando el motor se encuentra en funcionamiento, la excntrica del eje de levas empuja el
brazo basculante (1), que transmite el movimiento al diafragma (2), a travs de la palanca
de accionamiento (3).
El desplazamiento descendente del diafragma (2), comprime el resorte (4) y al mismo
tiempo crea n vaco en la cmara (5), succionando combustible desde el tanque a travs
de la vlvula de aspiracin (6). A medida que el eje de levas contina girando, el brazo
basculante (1) sigue a la excntrica.
Por efecto de la presin ejercida por el resorte (7). En se momento el, diafragma (2) sube
impulsado por el resorte (4) presionando el combustible a la cmara (5) y envindolo a
travs de la vlvula de expulsin (8), hacia los filtros y bomba de inyeccin. Cuando el
depsito de la bomba de inyeccin, filtros y conductos se encuentran llenos de
combustible a la presin de funcionamiento, (aproximadamente 1 Kg/cm2), dicha presin
mantiene cerrada la vlvula de expulsin (8)e impide que suba el diafragma (2),
manteniendo la palanca de accionamiento (3) en su posicin inferior sin ser accionada por
el brazo basculante (1) que sigue siendo impulsado por la excntrica del eje de levas. Al
disminuir la presin en los conductos y filtros por efecto del consumo de combustible,
sube el diafragma (2), siendo accionado nuevamente en forma normal.

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D.BOMBA DE TRANSFERENCIA DE PISTN

La bomba de transferencia de pistn es muy utilizada en motores diesel equipados con
sistemas de inyeccin lineal. Generalmente, se monta en el costado de la bomba
inyectora y es accionada directamente por el eje de dicha bomba.
Tipos
De acuerdo a sus caractersticas de accionamiento, las bombas de transferencia de
pistn, se clasifican en los siguientes tipos:
De simple efecto
De doble efecto
En general, ambos tipos de bombas estn provistos de bomba manual para cebado y filtro
de entrada de combustible o pre filtro. De simple efecto (Fig. 30).
Figura 30.
Constitucin:
1. Cuerpo de la bomba
2. Cmara de presin
3. Rodillo impulsor
4. Neplo de salida de combustible
5. Vlvula de descargue
6. Pistn
7. Resorte del pistn
8. Cmara de aspiracin
9. Filtro de entrada de combustible
10. Neplo de entrada de combustible

11. Vlvula de aspiracin

12. Bomba manual de cebado
Finalidad de cada elemento
Cuerpo de la bomba.
El cuerpo de la bomba, generalmente se construye en hierro fundido y su terminacin es
de un acabado suave. En su interior se encuentran los distintos pasajes de combustible,
cmaras de presin y aspiracin y los diversos elementos constituyentes.
Cmara de presin.
La cmara de presin, ubicada entre la parte superior del pistn y el cuerpo de la bomba,
tiene por finalidad acumular el combustible que es transferido de la cmara de aspiracin,
para permitir posteriormente el envo de ste al exterior de la bomba, presionado por el
pistn.
Rodillo impulsor.
Este elemento, generalmente se construye en acero y es de un acabado muy fino. Se
encuentra ubicado entre la excntrica del eje de levas de la bomba inyectora y el pistn
de la bomba de transferencia. Su montaje a la bomba se obtiene a travs de un pasador y
tanque deslizable que acta como corredera en el alojamiento de aquella. Un seguro
alojado en el cuerpo de la bomba, impide que dicho conjunto se desmonte. La finalidad
del rodillo, es transmitir el movimiento de la excntrica del eje de levas al pistn de la
bomba. Un resorte helicoidal de expansin mantiene el rodillo constantemente presionado
contra el eje de levas de la bomba inyectora.
Niple de salida de combustible (Fig. 31).
Este niple es de acero y tiene la forma de un rodillo taladrado, para permitir el paso de
combustible. Se atornilla
Figura 31
Directamente al cuerpo de la bomba, aprisionado entre dos golillas de ajuste, al flexible o
manguera de salida de combustible. Vlvula de descargue
Resorte del pistn.
El resorte se ubica entre el pistn y el cuerpo de la bomba y cumple con la finalidad de
impulsar el pistn a su posicin original, cuando la excntrica del eje de levas de la bomba
inyectora no est actuando. Este resorte helicoidal de expansin y su tensin est
calibrada de acuerdo al tipo de bomba en que se utilice. Cmara de aspiracin.
Consiste en el espacio ubicado entre la parte inferior del pistn y las vlvulas de
aspiracin y descarga. El volumen de la cmara, vara de acuerdo a la posicin del pistn
en sus diversas etapas de funcionamiento. Es un recinto hermtico que se comunica con
el conducto de entrada de combustible a travs de la vlvula de aspiracin y con la
cmara de presin y conducto de salida, de la vlvula de descarga. En esta cmara se
produce vaco cuando el pistn de la bomba ejecuta el recorrido de aspiracin,
permitiendo de esta forma que el combustible fluya a su interior.

Filtro de entrada de combustible.

Este filtro generalmente va ubicado en la misma bomba de transferencia y en algunos
casos en la tubera de combustible, entre el tanque y dicha bomba. Su finalidad, es la de
retener las impurezas mayores, a fin de evitar que stas entren a la bomba y lleguen al
filtro principal del combustible.
Niple de entrada de combustible.
Este niple es igual al niple de salida y su finalidad, en este caso, es permitir la conexin
del flexible o manguera de entrada del combustible.
Vlvula de aspiracin.
Esta vlvula es igual a la vlvula de descarga y su funciona-miento vara, por encontrarse
montada en un conducto diferente. Permite el paso del combustible procedente del tanque
a la cmara de aspiracin y evita que aquel retorne cuando el pistn lo impulsa hacia la
cmara de presin. Bomba manual de cebado (Fig. 34) Esta bomba va instalada en el
cuerpo de la bomba de transferencia y sobre la vlvula de aspiracin. A travs de un
accionamiento manual se hace llegar combustible procedente del tanque, a los filtros y
bomba inyectora. Para cebar el circuito, es necesario destornillar el impulsor de la bomba,
hasta que ste se deje levantar. Al ascender el pistn se abre a vlvula de aspiracin
permitiendo la entrada de combustible a la cmara de aspiracin. Al presionar el pistn
empuja el combustible a travs de la vlvula de descarga, tubera, y filtro, hacia la bomba
de inyeccin. Al dejar la bomba fuera de servicio, el pulsador debe atornillarse
nuevamente.
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE TRANSFE-RENCIA DE PISTN DE SIMPLE
EFECTO (FIG. 35)
A. Transferencia de combustible a travs de la vlvula de descarga. Al girar el eje de
levas (1) de la bomba inyectora, la leva ex-cntrica (2) presiona hacia abajo el pistn (5)
de la bomba de transferencia, a travs del rodillo impulsor (3), comprimiendo el resorte de
retorno (6). De esta manera, es enviada una parte de combustible (o aire si an no hay
combustible) existente en la cmara de (9) a travs de la cmara de descarga (8) hacia la
cmara de presin (4). Al terminar esta fase se cierra la vlvula de descarga (8).
B. Aspiracin y envo de combustible. Cuando la leva o excntrica (2) gira desde el punto
ms alto al punto ms bajo, el pistn (5) la acompaa en su movimiento, debido a la
accin del resorte (6) manteniendo contacto permanente con el rodillo impulsor (3) y ste
con el eje de levas (2). El pistn (5) durante su desplazamiento, empuja parte del
combustible ubicado en la cmara de presin (4), envindolo hacia el filtro y bomba de
inyeccin (envo de combustible).
Al mismo tiempo, y tambin debido al desplazamiento del pistn (5), se produce una
depresin en la cmara de aspiracin (9), que permite la apertura de la cmara de
aspiracin (10) y la entrada de combustible procedente del tanque (aspiracin de
combustible). En este tipo de bomba el envo de combustible, solamente se produce en la
fase de envo y no en la fase de transferencia de combustible. Este tipo de bomba
mantiene una presin constante de envo de combustible, la cual es regulada por una

vlvula intercalada en el sistema.

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE TRANSFE-RENCIA DE PISTN DE DOBLE
EFECTO.
A. Primera etapa. Al girar el eje de levas (1) de la bomba inyectora, la leva ex-cntrica
(2) presiona el pistn (5) de la bomba de transferencia, por medio del rodillo impulsor (3) y
varilla de impulsin (7)
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE TRANSFE-RENCIA DE PISTN DE DOBLE
EFECTO

Esquema de la bomba de simple efecto:

A) Carrera intermedia.
B) Carrera de impulsin y aspiracin.
1. Entrada.
2. Pre filtro.
3. Vlvula de aspiracin.
4. Cmara de aspiracin.
5. Muelle del mbolo.
6. Embolo.
7. Cmara de compresin.
8. Vlvula de descarga.
9. Salida.
10. Rodillo empujador.
11. rbol de levas.
12. Canal de retorno.
13. Varilla de impulsin. Figura 35.
Debido a la succin producida por el pistn (5) durante su desplazamiento, se abre la
vlvula de aspiracin (6) permitiendo la entrada de combustible a la cmara superior
(4),expulsando a la vez por la vlvula de envo (8) el combustible alojado en la cmara
inferior (9). Durante esta carrera del pistn, se ha producido una aspiracin y una
expulsin de combustible simultneamente.
A. Segunda etapa.
Cuando la leva o excntrica (2) ha sobrepasado su carrera mxima asciende del pistn
(5), creando un vaco la cmara inferior (9), lo cual permite la apertura de la vlvula de
aspiracin (10) y la entrada de combustible a dicha cmara. En esta carrera ascendente,
el pistn (5) es impulsado por el resorte (11), expulsando a travs de la vlvula de
descarga (12) el combustible de la cmara superior (4)
Figura 36.
Esquema de una bomba de alimentacin de doble efecto:
1. Leva.-

2. Empujador de rodillo. 3. Varilla. 4. Vlvulas de aspiracin; 5 Embolo. 6 Cmara de aspiracin. 13 Cmaras de aspiracin y de presin. 9. Muelle. 12. Vlvulas de descarga. 11. Cmara de presin. A) Carrera descendente. B) Carrera ascendente.
E. LOCALIZACIN Y REPARACIN DE FALLAS DEBOMBA DE TRANSFERENCIA DE
PISTN
F. DESARMAR Y ARMAR BOMBAS DE TRANSFE-RENCIA
El desarme y armado de la bomba de transferencia, cuando se encuentra en mal estado
de funcionamiento, consiste en retirar y colocar todos sus elementos internos, a fin de
proceder a su reacondicionamiento o sustitucin. Proceso de ejecucin: Bomba de
transferencia a pistn.
Desarmar la bomba de transferencia.
Limpie externamente la bomba.
A. Lave la bomba con brocha y combustible.
B. Soplete la bomba con combustible y aire comprimido.
C. Seque la bomba con aire comprimido.
Desmonte el pre filtro
A. Suelte la abrazadera de fijacin del vaso.
B. Retire el vaso y el elemento del pre filtro.
Observacin:
Coloque los elementos desmontados en una bandeja. Monte la bomba en el soporte de
desarme o en un tornillo de banco.
Desmonte la vlvula de aspiracin.
A. Desatornille y retire la bomba manual de cebado.
B. Extraiga el resorte y la vlvula de aspiracin.
Desmonte el pistn de la bomba.
A. Desatornille el tapn roscado del pistn.
B. Extraiga el resorte y el pistn.
Desmonte la vlvula de salida.
A. Saque el tapn roscado de la vlvula de salida.
B. Extraiga el resorte y la vlvula de salida.
Desmonte el botador de rodillo.
A. Saque el seguro de retencin del botador de rodillo.
Precaucin: Utilice la herramienta adecuada al sacar el seguro de retencin, para evitar
accidentes.
B. Extraiga el botador de rodillo. Inspeccione los componentes despus de su limpieza.

Observacin:
Verifique visualmente el estado del cuerpo de la bomba, el retn de combustible, el
botador de rodillo, de las vlvulas y la bomba manual de cebado.
ARMAR LA BOMBA DE TRANSFERENCIA
Monte el botador de rodillo.
A. Lubrique el botador de rodillo e introdzcalo en su alojamiento.
B. Coloque el seguro de retencin del botador de rodillo.
Observacin:
Compruebe que el botador de rodillo se desplaza libremente en su alojamiento.
Monte el pistn de la bomba.
A. Lubrique el pistn e introdzcalo en su alojamiento.
B. Coloque el resorte y atornille el tapn de fijacin.
Observacin:
Verifique que el conjunto de pistn y botador de rodillo se desplace libremente.
Monte la vlvula de salida.
A. Introduzca la vlvula en su alojamiento, verificando su posicin y limpieza.
B. Coloque el resorte de la vlvula y atornille el tapn de fijacin.
Monte la vlvula de aspiracin.
A. Introduzca la vlvula en su alojamiento, verificando su posicin y limpieza.
B. Coloque el resorte de la vlvula y atornille la bomba manual de cebado.
Monte el pre filtro.
A. Coloque el resorte de empuje del elemento filtrante.
B. Introduzca el elemento filtrante y el resorte, dentro del vaso.
Observacin: Verifique la empaquetadura del vaso se encuentre en buen estado
C. Coloque el vaso a la bomba y fjelo mediante su abrazadera de sujecin.
Compruebe el funcionamiento de la bomba.
A. Monte soporte de accionamiento al banco de pruebas.
B. Monte la bomba al soporte de accionamiento.
C. Conecte tuberas de entrada y salida del combustible.
D. Controle a presin y el caudal de envo de la bomba manual de cebado.
E. Ponga en funcionamiento el banco de pruebas.
Precaucin: NO UTILICE ROPAS SUELTAS AL TRABAJAR EN ELBANCO DE
PRUEBAS, EVITE ACCIDENTES.
F. Controle la presin y el caudal de envo de la bomba.
G. Controle la estanqueidad de las vlvulas de aspiracin y salida.
G. BOMBA DE TRANSFERENCIA DE ENGRANAJES.
Este tipo de bomba es muy utilizado en los motores diesel y generalmente se monta
directamente en el motor, siendo accionado por el mecanismo de distribucin. Las partes
componentes de esta bomba estn detalladas en la Fig. 11 .Partes de la bomba de
transferencia de engranajes.
A. Finalidad de cada elemento. Cuerpo de la bomba: Generalmente fabricado en hierro
fundido y tiene como finalidad alojar los elementos internos de sta.
Tiene cavidades donde se alojan los engranajes y otras que sirven actan como cmaras

de entrada y salida de combustible.

B.
Tapa de la bomba: tambin de hierro fundido. Las superficies de contacto de la tapa y el
cuerpo son perfectamente pulidas, no requieren empaquetadura, con una delgada capa
de adhesivo se consigue un sellado perfecto.
C. Eje de engranaje impulsor se fabrica de acero. En uno de sus extremos permite colocar
el acople impulsor. Soporta el engranaje impulsor que mueve el engranaje impulsado. El
engranaje impulsor tiene los dientes rectos.
D. Eje y engranaje impulsado: el eje impulsado es de acero y soporta el engranaje
impulsado. Uno de sus extremos se aloja en el cuerpo de la bomba y el otro en la tapa. El
engranaje impulsado tambin es de acero y tiene dientes rectos.
E. Retenes de aceite: tienen por objeto impedir las fugas de combustible de la bomba a
travs del eje impulsor. Cuando se colocan los retenes debe tenerse especial cuidado de
montar-los en la posicin adecuada.
F. Vlvula de desahogo: evita que la presin del combustible sobrepase el lmite normal,
principalmente cuando el motor funciona a altas revoluciones. Esta vlvula mantiene la
presin constante para garantizar el normal funcionamiento del sistema de inyeccin.
G. Funcionamiento: al girar el motor, el eje y engranaje impulsor (1) transmiten
movimiento al eje y engranaje impulsado (2) Fig. 12, hacindolo gira en sentido inverso. El
giro continuo de estos dos engranajes, produce una depresin en la cmara de aspiracin
(3). Permitiendo la entrada de combustible, el que es arrastrado por los dientes de los
engranajes hacia la cmara de presin (4). De ah sale con una determinada presin
hacia el filtro y la bomba inyectora.
Cuando la presin aumenta en el circuito de alimentacin, se abre la vlvula de desahogo,
permitiendo que el combustible pase en derivacin hacia la cmara de aspiracin.
3. Bomba de transferencia de paletas:
Esta bomba recibe movimiento del motor o de la bomba de inyeccin.
A. Partes: cuerpo de la bomba-conjunto de rotor y paleta sanillo excntrico. Fig. 13.
ndice
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38. Bomba de engranaje.
Otros componentes de esta bomba que no se aprecian en la figura son: la tapa la vlvula
de desahogo, los retenes, la empaquetadura.
G. BOMBA DE TRANSFERENCIA TIPO DE PALETAS
Finalidad de cada elemento.
1. Cuerpo intermedio de la bomba:
Es de acero y consta de un anillo dentro del cual funcionan el rotor y las paletas. Tiene
dos cavidades que actan como cmaras de aspiracin y presin respectivamente.
2. Empaquetadura:
Se encargan de hacer un cierre hermtico. Su espesor es muy delgado.
3. Tapa:
Tiene dos orificios para conectar la entrada y salida de combustible y se comunican con

las cmaras de aspiracin y presin.

4. Conjunto rotor y paletas:
El rotor es de acero y generalmente forma una sola pieza con el eje. Sirve para transmitir
el movimiento a las paletas y mantenerlas en posicin de trabajo. Las paletas producen el
vaco necesario en la cmara de aspiracin e impulsan el combustible hacia el exterior de
la bomba, manteniendo un cierre hermtico entre la pared interna del cuerpo intermedio y
el rotor. Se ubican en dos muescas practicadas en el rotor y son presionadas
constantemente entre la pared por un resorte. El motor y las paletas se encuentran
montadas excntricamente dentro del cuerpo, para obtener el espacio necesario para que
el combustible pase de la cmara de aspiracin a la de presin.
5. Vlvula de desahogo:
Est compuesta por un resorte del mbolo espaciador, asiento, resorte de retencin,
tapn y gatillo de ajuste. Esta vlvula permite el paso de combustible de la cmara de
presin a la cmara de aspiracin, cuando la presin del combustible es muy elevada en
la cmara de presin.
6. Funcionamiento:
Al funcionar el motor arrastra el rotor y las paletas. En el momento en que las paletas
pasan por la cmara de aspiracin se distiende por accin del resorte Fig.13, provocando
una depresin originada por el aumento de espacio entre el rotor y el cuerpo intermedio
Debido a esta depresin la cmara de aspiracin se llena de combustible.

Figura 40.
Dos tipos de paleta en un resorte.
Al pasar la paleta por el punto de mxima excentricidad, comienza a disminuir el espacio
correspondiente a la cmara de presin forzando el combustible hacia el exterior. Este
ciclo es constante debido a la accin giratoria de las paletas.
H. DESARMAR Y ARMAR BOMBAS DE TRANSFE-RENCIA.
Bomba de transferencia de engranaje. Desarmar la bomba de transferencia. Monte la
bomba en el soporte de sujecin.
A. Coloque el soporte de sujecin en el tornillo de banco.
B. Fije la bomba al soporte de sujecin.
Observacin:
Utilice mordazas blandas en la prensa banco Saque tapa de la bomba.
A. Desatornille y retire los tornillos de sujecin. Fig. 41
B. Separe la tapa del cuerpo de la bomba.
Observacin:
Evite daar las caras pulidas del cuerpo y de la tapa de la bomba. Saque el eje impulsor
Figura. 41.
Observacin:
Desmonte el engranaje del eje impulsor, si ste es sobre puesto. Saque el eje impulsado.
Desarme la vlvula de alivio. Fig. 42

A. Retire el tapn roscado de la vlvula de alivio.

Observacin:
Mantenga presionado el tapn de la vlvula, para evitar que el resorte salte.
B. Retire el resorte de la vlvula de alivio.
C. Extraiga & mbolo o la bola de la vlvula de alivio. Des-monte los retenes de aceite.
Fig. 43
A. Sujete el cuerpo de la bomba en el tornillo de banco.
B. Coloque extractor de retenes.
C. Retire el retn exterior. Dos bloques de madera.
B. Lubrique exteriormente los retenes.
C. Instale el retn interior de aceite.
D. Instale el retn exterior de aceite.
Observacin:
Utilice la herramienta adecuada para instalar los retenes. Arme la vlvula de alivio.
A. Coloque el cuerpo de la bomba en el tornillo de banco.
B. Lubrique el mbolo de la vlvula de alivio.
C. Coloque en su alojamiento el mbolo y el resorte de la vlvula de alivio.
D. Coloque el tapn roscado de la vlvula de alivio. Monte el eje impulsor.
A. Lubrique el eje impulsor.
B. Introduzca el eje impulsor en su alojamiento.
Observacin:
Verifique si el eje impulsor gira libremente en su alojamiento.
Monte el eje impulsado.
A. Lubrique el eje impulsor.
B. Introduzca el eje impulsado en su alojamiento.
Observacin:
Compruebe que los engranajes giren libremente. Monte la tapa de la bomba.
A. Lubrique los engranajes.
Observacin:
Si la bomba no lleva empaquetadura entre la tapa y el cuerpo, coloque una capa delgada
del sellador para evitar aspiraciones.
B. Coloque la tapa de la bomba en el cuerpo de esta y fjela mediante sus tornillos.
Observacin:
Apriete los tornillos, alternada y uniformemente, aplicando el torque especificado por el
fabricante
C.
Mueva manualmente el eje impulsor para verificar que los elementos giran libremente.Compruebe el funcionamiento de la bomba.
A. Coloque el soporte de accionamiento de la bomba en el banco de pruebas.
B. Monte la bomba al soporte de accionamiento.
C. Ponga en funcionamiento el banco de pruebas.
D. Verifique el vaco.
E. Verifique la presin de salida.
F. Verifique el caudal de envo

G. Desmonte la bomba del banco de pruebas.

H. Coloque tapones de proteccin en los orificios de entrada y salida de combustible.
A. FINALIDAD
Los filtros de combustible de combustible tienen como finalidad primordial detener la
mayor cantidad de impureza que de otra forma actuaran como elementos abrasivos y
oxidantes del sistema de inyeccin.
B. CLASES
De acuerdo con sus caractersticas de construccin y el objetivo que cumplen, los filtros
de combustible ms generalizados se clasifican en:- Pre filtro
- Filtro - trampa con sedimentacin- Filtro principal, que puede ser sellado o con elemento
cambiable.
El pre filtro como su nombre lo indica, tiene corno objeto limpiar el combustible de
impurezas mayores que provienen del tanque de combustible. Pueden estar montados
directamente sobre la bomba de transferencia o al lado de sta.
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