EL DERECHO DE VIA Y LA

SEGURIDAD VIAL

Construyamos carreteras seguras,

que consideren la posibilidad del
error humano.

Ing. Raúl Alberto Peniche Mendoza

rapm1970@yahoo.com.mx
Lo ha notado Usted que cuando transitamos por carretera, en el
derecho de vía, hay un sinnúmero de obstáculos que en caso de una
salida de la cinta asfáltica, serian de consecuencia fatales.
Esos obstáculos consisten en:

1- Torres y Postes de energía eléctrica.

2.- Postes de teléfono.
3.- Letreros de publicidad.
4.- Tuberías y soportes de concreto
5.- Bardas y cimientos
6.- Construcciones varias.

Por lo que me he preguntado... ¿ Quien regula en México el derecho de

vía?

Y he encontrado que le corresponde a la Secretaria de Comunicaciones

y Transportes, la cual permite que los actores pongan obstáculos que se
vuelven trampas mortales en caso de una salida para los automovilistas.
 ¿QUÉ NOS DICE LA LEY?
EL SOPORTE LEGAL ESTA EN LA LEY Y LOS REGLAMENTOS QUE
APLICAN:

1.- LEY DE CAMINOS, PUENTES Y AUTOTRANSPORTE FEDERAL.

2.- REGLAMENTO PARA EL APROVECHAMIENTO DEL DERECHO DE VIA
DE LAS CARRETERAS FEDERALES Y ZONAS ALEDAÑAS
LEY DE CAMINOS, PUENTES Y AUTOTRANSPORTE FEDERAL

Art. 2o.- “Para los efectos de esta Ley, se entenderá por:

III. Derecho de vía: Franja de terreno que se requiere para la

construcción, conservación, ampliación, protección y en general
para el uso adecuado de una vía general de comunicación cuya
anchura y dimensiones fija la Secretaría, la cual no podrá ser inferior
a 20 metros a cada lado del eje del camino. Tratándose de carreteras
de dos cuerpos, se medirá a partir del eje de cada uno de ellos;...
LEY DE CAMINOS, PUENTES Y AUTOTRANSPORTE FEDERAL
Art. 28.- “Se requiere permiso previo de la Secretaría para la
instalación de líneas de transmisión eléctrica, postes, cercas, ductos
de transmisión de productos derivados del petróleo o cualquiera
otra obra subterránea, superficial o aérea, en las vías generales de
comunicación que pudieran entorpecer el buen funcionamiento de
los caminos federales. La Secretaría evaluará, previo dictamen
técnico, la procedencia de dichos permisos.”
“El que sin permiso, con cualquier obra o trabajo invada las vías de
comunicación a que se refiere esta Ley, estará obligado a demoler la
obra ejecutada en la parte de la vía invadida y del derecho de vía
delimitado y a realizar las reparaciones que la misma requiera.” 8
REGLAMENTO PARA EL APROVECHAMIENTO DEL DERECHO
DE VIA DE LAS CARRETERAS FEDERALES Y ZONAS ALEDAÑAS

5.2.- INSTALACIONES MARGINALES Y CRUZAMIENTOS DE REDES DE

TELECOMUNICACION, DE LINEAS DE TRANSMISION ELECTRICA, DE
CONDUCTORES DE PRODUCTOS DEL PETROLEO, AGUA POTABLE, ETC..
DEFINICIONES
Instalación Marginal: Obra para la instalación o tendido de ductos,
cableados y similares que se construyen a 2.5 m dentro del límite del
derecho de vía de una carretera, que podrá removerse por la
Secretaría cuando las necesidades del servicio lo requieran. (Fracc. V,
Art. 2 del Reglamento para el Aprovechamiento del Derecho de Vía de
las Carreteras Federales y Zonas Aledañas).
REGLAMENTO PARA EL APROVECHAMIENTO DEL DERECHO
DE VIA DE LAS CARRETERAS FEDERALES Y ZONAS ALEDAÑAS

LINEAMIENTOS GENERALES:
1. Si son marginales, la instalación o el tendido de ductos, cableados o
similares deberá ubicarse en una franja de terreno de 2.5 m de ancho a
partir de cualquiera de los límites de derecho de vía.
2. Para cruces aéreos, la altura mínima será de 7.25 m medidos del
nivel de la catenaria que forma el cable, con respecto al nivel de la
rasante de la autopista.
3. Al realizarse la instalación, no deberá interrumpirse el escurrimiento
de las aguas en el derecho de vía o en obras de drenaje.
4. Al realizarse la instalación, no deberá obstaculizarse la visibilidad en
la autopista.
5. Al realizarse la instalación, no se deberá afectar ningún elemento de
la infraestructura de la autopista.
CHOQUES VIALES CONTRA POSTES.
ASPECTOS DE LA OBRA QUE REALIZA COMISION
FEDERAL DE ELECTRICIDAD EN CIUDAD DEL
CARMEN, CAMPECHE, MEXICO
 REFLEXION.
• La seguridad vial debe ser considerada como una
prioridad y las autoridades las deben considerar en sus
proyectos, respetando la LEY, evitando que nuestras
carreteras se vuelvan TRAMPAS MORTALES, sobre todo la
vía Carmen- Puerto Real.
• La Secretaria de Comunicaciones y Transportes deberá
hacer su papel como ente RECTOR.
• Los ciudadanos y los medios de comunicación debemos
pugnar para que los prestadores de servicio, nos otorguen
un servicio de calidad y seguro, cumpliendo con la
normatividad vigente.
 GRACIAS POR SU ATENCIÓN

Construyamos carreteras seguras,

que consideren la posibilidad del
error humano.

Ing. Raúl Alberto Peniche Mendoza

rapm1970@yahoo.com.mx