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Se denomina red vial incaica o la gran

carretera de piedra, al entramado de


caminos que conformaban el sistema vial
del imperio incaico. Se emplean los
trminos de: Capac an o Qhapaq a

Universidad Nacional de
Educacin
Enrique Guzmn y Valle

Alma Mter del Magisterio Nacional


FACULTAD DE CIENCIAS SOCIALES Y HUMANIDADES
ESPECIALIDAD: INGLS FRANCS H7

Qhapaq an
Alumnos :
Dionicio Chvez, Raquel
Flores Ortiz, Rosa
Huarancca Berrocal, Elena
Sicha Aldazabal, Estefany
Vasquez Figueroa, Lidia
Vsquez Flores, Katlin
Santamaria Cajas, Monica
Bardales Zavaleta, Cinthia
CHOSICA, 15 de Diciembre DEL 2014

ndice
1. Historia.
1.1Caminos antes del Tahuantinsuyo.
1.2Caminos durante el Tahuantinsuyo.
2. Qhapaq an y los otros caminos.
3. Los puentes (Tipos de puentes).
4. Principales caminos.
4.1Caminos de la Costa Norte.
4.2Caminos de la Sierra Sur.
4.3Caminos de la Costa Sur .
4.4Caminos de la Sierra Norte.
5. Camino Real.
6. Comunicaciones.
7. Singular atractivo turstico.
7.1Clima en el camino.
7.2Culturas pre-incas.
7.3Normas establecidas para el camino del Inca.
8. Sistema vial andino Qhapaq an ante la Unesco.

Prlogo

Imagnense una calzada empedrada de 20 metros de ancho, gradas que


suben a ms de 4500 metros de altura sobre el nivel del mar, caminos
sobre agua y puentes colgantes que cruzan ros caudalosos. Piense en
corredores solitarios, chasquis, llevando mensajes en hilos anudados
llamados quipus a la velocidad del rayo de un extremo del imperio al
otro, o imagnense miles de tropas marchando en fila india, sus pasos
retumbando cuando se acercan. O visualicen al Inca mismo, sentado
sobre su anda adornado con plumas y cubierto de oro y plata, siendo
llevado por ms de 80 seores principales, el camino delante de l,
siendo limpiado y adornado con flores....
Como la columna vertebral de un sistema vial que cubre ms de 30.000
kilmetros en una regin geogrfica que es extraordinariamente bella y al
mismo tiempo hostil, conectando tanto la costa del Pacifico como la
Amazonia, el Qhapaq an es una ruta mtica que no tiene nada que
envidiar a los Caminos Romanos en Occidente o a la Ruta de la Seda en
el Lejano Oriente.
Este Camino Real comunicaba las ciudades de Quito, Ecuador, en el
Norte y Santiago, Chile, en el Sur, permitiendo al Inca controlar su
Imperio y desplegar tropas segn la necesidad, desde la capital, Cusco. A
lo largo de la ruta haban lugares de aprovisionamiento y de descanso,
corrales para llamas, habitaciones domsticas y postas militares de
diferentes tamaos y grandeza, espaciadas regularmente.
Gran parte de esta ruta se encuentra a una altura entre los 3.500 y 5.000
msnm y con tramos que llegan a un ancho de 20 metros, conectando
reas pobladas, centros administrativos, zonas agrcolas, zonas mineras y
centros ceremoniales.
El Qhapaq an una un inmenso y heterogneo imperio a travs de un
sistema poltico de poder bien organizado. Hoy, tiene el potencial de
intensificar la relacin entre los diferentes pueblos de los Andes, que
comparten una cultura comn de larga tradicin.

Introduccin

Se denomina red vial incaica o la gran carretera de piedra, al entramado


de caminos que conformaban el sistema vial del imperio incaico. Se
emplean los trminos de: Capac an o Qhapaq an (en idioma quechua:
camino real o camino del Inca) tanto para la totalidad de esa
organizacin de rutas que superaban los 30.000 kilmetros,1 como para
el camino principal (de aprox 5200 km de longitud). Todos estos caminos
se encontraban conectados al Cuzco, la capital delTawantinsuyu o
Imperio incaico, facilitando su comunicacin con los distintos pueblos
anexados en el marco del proceso expansivo inca; al mismo tiempo,
constituan un efectivo medio de integracin polticoadministrativa,
socioeconmica y cultural. Dado que el Capac an interconectaba
localidades tan distantes como Quito, Cuzco y Tucumn, durante el siglo
XVI fue empleado por los conquistadores espaoles para invadir Per,
Bolivia, Chile y las pampas cordilleranas argentinas.
El famoso Camino del Inca que une la ciudad de Cuzco con el sitio
arqueolgico de Machu Picchu, es solo una parte mnima y tangencial de
la gigantesca red de caminos incas.

HISTORIA
El camino entre el templo de Pachacmac y el ApuPariacaca es anterior
a la conquista incaica. Si bien existieron varios caminos construidos por
civilizaciones complejas, es durante el Tahuantinsuyo que la red vial se
incrementa notablemente. En la foto se observa una parte de la
escalinata que suba hasta el nevado Pariacaca.

Los caminos antes del Tahuantinsuyo


Varios de los caminos que actualmente se observan en el rea andina
ocupada por el Tahuantinsuyo tuvieron un origen pre inca, siendo
construidos por entidades polticas de alta complejidad como
Tiahuanaco o Huari; otros caminos menores, en cambio, fueron
construidos por pequeos grupos tnicos que trataron de unir centros de
culto o templos regionales. Tal es el caso del camino construido entre el
templo de Pachacamac (frente al mar) y el apu Pariacaca, nevado
localizado a ms de 5700 msnm.
La cantidad y la longitud de los caminos en la poca preincaica se vio
limitada por las constantes tensiones y el ambiente de guerra que vivan
los seoros y Estados; la construccin de caminos era peligrosa y solo
se ejecutaban algunos tramos durante perodos de tregua. Antes de la
llegada de los incas, los caminos eran exclusivamente locales, es slo
con su llegada y poder centralizador que la red vial se ampli a grandes
magnitudes.

Puente de Capaq an

Los caminos durante el Tahuantinsuyo


Cuando los incas empezaron a conquistar el resto de pueblos de
Sudamrica, el dominio del espacio para la construccin de caminos
qued enteramente a disposicin de la etnia cuzquea; a partir de este
momento las redes viales se incrementaron exponencialmente hasta
cubrir una extensin que posiblemente alcanz los 60 000 kilmetros.
El inicio de las grandes obras viales fue llevado a cabo por orden
expresa del Inca Pachactec. Este soberano vio la necesidad de
construir caminos con el objetivo de mantener el control sobre los
territorios anexados, de esa manera se podan trasladar ms rpidamente
los funcionarios y las tropas.
Segn lo seala Juan de Betanzos, antes de que Pachectec iniciase su
gobierno se lo observaba pintando y dibujando caminos y puentes,
especificando a los orejones cuzqueos la manera en que deban ser
construidos. La obra de Pachactec fue continuada por sus sucesores. La
red vial incaica la componan tres elementos bsicos: las calzadas y
bordes de los caminos, los puentes y los depsitos.
La red vial era indispensable para la organizacin incaica, no solo para
trasladar ejrcitos y funcionarios sino tambin para la movilizacin de los
mitimaes, el transporte de productos cosechados en los territorios
conquistados por los incas (en cada territorio existan tierras
especficamente destinadas para que su produccin fuera trasladada al
Cuzco; estas cosechas eran almacenadas en los tambos) y el
desplazamiento de los chasquis.

UNA MTICA RUTA OLVIDADA POR LA HUMANIDAD

Imagnense una calzada empedrada de 20 metros de ancho, gradas que


suben a ms de 4500 metros de altura sobre el nivel del mar, caminos
sobre agua y puentes colgantes que cruzan ros caudalosos. Piense en
corredores solitarios, chasquis, llevando mensajes en hilos anudados
llamados quipus a la velocidad del rayo de un extremo del imperio al
otro, o imagnense miles de tropas marchando en fila india, sus pasos
retumbando cuando se acercan. O visualicen al Inca mismo, sentado
sobre su anda adornado con plumas y cubierto de oro y plata, siendo
llevado por ms de 80 seores principales, el camino delante de l,
siendo limpiado y adornado con flores
Como la columna vertebral de un sistema vial que cubre ms de 30.000
kilmetros en una regin geogrfica que es extraordinariamente bella y al
mismo tiempo hostil, conectando tanto la costa del Pacifico como la
Amazonia, el Qhapaq an es una ruta mtica que no tiene nada que
envidiar a los Caminos Romanos en Occidente o a la Ruta de la Seda en el
Lejano Oriente.

El Capac an y los otros Caminos

Siendo el troncal principal de toda la red vial incaica, el Capac an


destacaba por recorrer longitudinalmente todo el Tahuantinsuyo (Imperio
incaico) a lo largo de la cordillera de los Andes, desde el actual
occidente de Argentina hasta el sur de la actual Colombia. El camino del
inca se encuentra empedrado en gran parte y tiene varios metros de
ancho. Paralelo al camino del inca, existi un camino que una las
localidades costeras, que en aquellos tiempos eran denominadas
yungas.

Este camino costero estaba unido al Capac an por varios caminos


transversales que incluso llegaban hasta las selvas y el Gran
Chaco (Argentina, Bolivia y Paraguay). En el caso del camino costero, no
estaba empedrado pero sus bordes se encontraban delimitados.
Los cronistas espaoles describieron con elogios el Capac an,
algunos exaltaban su excelente funcionamiento mientras que otros
destacaban su rectitud en algunos tramos y su limpieza, aadiendo que
podan cubrir grandes distancias en corto tiempo y con un esfuerzo
mnimo. Segn Bernab Cobo los caminos incaicos se estrechaban al
pasar por los valles y quebradas, adems el cronista describi que los
caminos tenan altos muros que en algunos casos tenan pintados
animales y seres monstruosos, estos muros servan para que los
ejrcitos pasaran sin daar los cultivos.

Se sabe que los curacas estaban obligados a ordenar el


mantenimiento de las vas cercanas a sus dominios, limpiando la
acumulacin de tierra en los caminos, el reparado del empedrado y la
limpieza de las acequias que protegan los caminos. La apariencia de los
caminos al salir de los valles era distinta, puesto que las vas se hacan
ms anchas y era muy comn ver unos apilamientos de piedras que
marcaban los puntos escarpados entre los cerros, estos cmulos eran
denominados apachetas. Como fuera sealado por George Squier entre
1863 y 1865, aquella vieja costumbre de dejar piedras en las cuestas
difciles de los caminos incaicos las converta con el paso del tiempo en
marcas, a manera de hitos, que demarcaban estos caminos.

Para lidiar con las zonas fangosas era necesaria la construccin de una
base hecha de piedra tosca unida con argamasa de barro que, finalmente,
era recubierta con csped, formando un terrapln. Debajo de este
terrapln se hacan canaletas que permitieran eliminar el exceso de agua.
Para las cuestas empinadas construan escalinatas o la surcaban con
caminos en zigzag.
En general no existi un nico patrn de diseo de los caminos incaicos,
estos ms bien se adaptaban a la topografa que atravesaban. El trazo
dependa en gran medida de factores como la densidad poblacional de las
zonas que se iban a conectar o la importancia econmica del sitio al que
se diriga el camino. Y, si bien es cierto los incas preferan trazar sus
caminos en lnea recta, el terreno accidentado los obligaba a delinear sus
caminos sorteando los obstculos.

TIPOS DE PUENTES EN EL TAHUANTINSUYO


Los puentes lo construan segn las caractersticas topogrficas del
terreno de acuerdo a los materiales disponibles en la regin. Diversos
tipos de puentes permitan cruzar los ros. En la sierra los haba de
troncos de rboles cuando las distancias no eran grandes y los que se
hicieron famosos por su ingenio fueron los que los espaoles llamaron
"de criznejas". Estos puentes se apoyaban sobre dos grandes estribos de
piedras con fuertes y slidos cimientos y entre cada estribo atravesaban
cuatro o seis gruesas vigas que amarraban el puente colgante. Las
maromas se tejan de ramas delgadas como mimbre, trenzando de tres en
tres a otras ms gruesas e iban aumentando las ramas hasta alcanzar un
dimetro de unos cincuenta centmetros.
Alberto Regal en sus investigaciones cataloga a los puentes incaicos en
base a las tcnicas de elaboracin de la siguiente manera: colgantes,
flotantes, de madera, de piedra y oroyas.
La construccin de puentes se haca indispensable debido a la realidad
geogrfica andina. Los puentes ms comunes fueron los hechos con
troncos de rboles y los elaborados con trenzas de diversas fibras. En el
caso de los puentes con troncos se utilizaron solo en los lugares en
donde la geografa se lo permita, y para esto era necesaria una base de
piedra (dos peones contrapuestos) que eran labrados para que los
maderos encajen. En tiempos coloniales tempranos, Miguel de
Estete afirm que a la salida de Hunuco Pampa exista un puente hecho
con gruesos maderos, en tanto que cerca de Cajamarca exista un
puente hecho con bases de piedra y maderos muy gruesos.

Los puentes colgantes


Constituan los ms abundantes y caractersticos en las vas estatales.
Eran dos en cada lugar donde funcionaban: uno destinado al pasaje de la
nobles y el otro al de la gente comn. Fueron los ms comunes en la zona
andina. Eran construidos con fibras vegetales que estaban fijadas a unas
slidas bases de piedra a cada lado, estas fibras eran trenzadas hasta
formar cables de 50 o 60 centmetros de dimetro, y para pasar la
cuerda de un lugar a otro se utilizaba otra cuerda ms fina hecha de
camo que se denominaba chahuar. La fibra para los puentes era
variable segn la regin, podan ser de mimbre, tasca, lloque, ichu o
chachacomo ;en algunas zonas se utiliz el denominado arbusto de
Chilca. En las zonas en donde no haba arbustos tambin se utiliz el
maguey, fibra que tambin fue conocida como pita o cabuya. En

algunos casos los puentes tuvieron troncos tendidos para facilitar el


trnsito en la mayor de las veces tenan fibras tejidas o entrelazadas.

Puentes de troncos
Eran los ms sencillos y corrientes eran los troncos apoyados sobre
rocas o torres de albailera levantadas intencionalmente y emplazadas
en sitios donde las orillas se estrechaban ms. A los troncos por lo
general dos o tres la extendan por los ros. Luego atravesados ponan
otros palos amarrados con cuerdas de cabuya, o de paja, o de lana, o de
cuero. Encima colocaban ramas y piedras, quedando listo para el trnsito.

Puentes de Piedra
Eran construidos cuando el rio era angosto , y solo bastaba con colocar
una piedra gigantesca de una orilla a otra de tal manera que permitiera el
trfico de personas en su parte superior.

Puentes flotantes
Los confeccionaban ligando balsas de totora y luego una capa de tierra,
quedando expedidos para el servicio flotando sobre las aguas. En el
Tawantinsuyu se nombra dos puentes: el Desaguadero y otro en balsas
en el ro Maran. En el caso del ro Desaguadero exista un puente
flotante hecho por una hilera de balsas de totora cubierta por diversas
plantas acuticas secas (entre las cuales tambin haba totora). Segn
testimonios recogidos por los cronistas, este puente sobre el
Desaguadero fue colocado por orden del Inca Huayna Cpac, quien
consideraba indecoroso que su ejrcito cruzara el ro en balsas.

Oroyas
Los ros tambin podan ser cruzados por medio de oroyas (denominadas
tambin tarabitas o huaros, dependiendo de la regin). Bernab
Cobo describe que estas "tarabitas" se hacan con cuerdas de ichu o
lianas tan gruesas como una pierna. Estas cuerdas eran amarradas a
peas de una orilla a otra y de esta colgaba una canasta, sobre la que se
sentaba una persona y por medio de la soga se jalaba de una orilla hacia
la otra.

Camino Real
El camino ms importante era el Capac an, con una longitud de
5200 kilmetros, que se iniciaba en Quito (Ecuador), pasaba
por Cuzco y terminaba en lo que hoy es Tucumn, Argentina; atravesaba
montaas y sierras, con alturas mximas de ms de 5000 metros. El
Camino de la Costa (o Camino de los Llanos), tena una extensin de
4200 kilmetros, iba paralelo al mar y se una con el Capac an por
muchas conexiones. Tanto en el Capac an como en el Camino de la
Costa existan cada cierto tramo tambos en donde se almacenaban
granos y otros alimentos que eran usados por el ejrcito incaico cuando
sala en campaa de conquista o para abastecer a
los mitimaes trasladados por orden del Inca. El ancho mximo de ambos
caminos era de unos cuatro metros.

Comunicaciones
Las comunicaciones entre una y otra punta del imperio estaban a cargo
de mensajeros llamados chasquis. Por un sistema de postas, transmitan
los encargos de uno a otro relevo con suma velocidad; una noticia
originada en Quito (Ecuador) poda llegar a Cuzco (a
2000 kilmetros de distancia) en menos de 10 das.
Chasqui (quechua: chaskiq o chaskij, "el que recibe
y entrega") era un funcionario de la
organizacin Inca.
Era el mensajero personal del Inca, que utilizaba
un sistema de postas para entregar mensajes1 u
objetos. El trmino no significa literalmente
mensajero, ya que solo eran llamados as los
embajadores o emisarios enviados por autoridades
menores del Tahuantinsuyo, llamados (cachaq o
cachaj).
El Inca, que estaba en la sagrada Machu Picchu o en la capital Cuzco,
poda comer pescado fresco que le traan en menos de 24 horas desde la
costa, a 200 kilmetros de distancia. Cabe destacar que los caminos del
inca se hallan ubicados en todo el Tahuantinsuyo y en casi todos los
pases andinos y que con el paso del tiempo, el avance de
la civilizacin y la tecnologa, han ido deteriorndose poco a poco.

Singular atractivo turstico


Durante todo el ao, miles de viajeros
de todas partes del planeta
emprenden el recorrido de los
Caminos del Inca desde el Cuzco para
acceder a la selvtica sierra peruana,
y a los misterios que an encierran
las piedras de Machu Picchu.
A lo largo del camino se encuentran
varias ruinas de distintas
fortificaciones en relativo buen
estado, que dominan visualmente
todos los valles.
El recorrido se inicia en la localidad
de Cori-huayrachina (en quechua:Quri

Wayrachina, venteadero de oro)?, a


la altura del kilmetro 88 de la va frrea Cuzco-Quillabamba, y toma
entre tres y cuatro das de caminata arribar a Machu Picchu. En la
travesa, que atraviesa una impresionante pendiente altitudinal, con
climas y ecosistemas tan variados como la altiplanicie alto andina y los
bosques de neblina, se deben superar dos pasos a gran altura (el mayor
de ellos, Huarmihuausca, de 4200 metros de altitud, tambin conocido
como "Paso de la Mujer Muerta") y termina con el ingreso a Machu
Picchu a travs del Inti Puncu o puerta del Sol.
En la ruta el caminante se encontrar con una red de asentamientos
degranito labrado que se encuentran a lo largo del camino (Huiay
Huayna, Puyupatamarca), inmersos en escenarios naturales.

Como complemento ideal, el turista igualmente se encontrar con una


exuberante naturaleza, con singulares paisajes, centenares de especies
de orqudeas y aves multicolores.

Clima en el Camino
El clima en la zona del camino del inca es, por lo general, templado
durante todo el ao. La mejor poca para realizar eltrekking es durante
la estacin seca (entre abril y octubre). Junio es el mes ms fro y agosto
ofrece un clima ms templado y estable. De noviembre a marzo, las
lluvias son frecuentes y el camino puede convertirse en un peligroso y
resbaladizo lodazal.
Durante la caminata, es seco en los dos primeros das y hmedo en el
tercero y cuarto. Y durante la noche los dos primeros campamentos
suelen ser fros, pero el tercer campamento es templado.

Culturas preincaicas
Los incas aprovecharon la red viaria existente de culturas anteriores,
mejorndolas y expandindolas; especialmente de la cultura (8001200 d. C.) el cual domin gran parte del Per precolombino.

Normas establecidas para el Camino Inca


El estado peruano ha limitado estrictamente el nmero de personas
permitidas en el Camino Inca durante el ao 2010 a expediciones de 200
personas y 300 porteadores, con el fin de conservar la flora y fauna del
lugar. Se recomienda hacer reservas de viaje con varios meses de
anticipacin.

EL SISTEMA VIAL ANDINO QHAPAQ AN ANTE LA


UNESCO
En Argentina
Las secciones del camino del inca
designadas por la Argentina y los sitios
que van asociados a esta red de
caminos, son una prueba de la
integracin multicultural y ecolgica
sin precedentes en la historia del
mundo,
incluyendo
los
desafos
logsticos
que
implicaron
su
construccin. En la actualidad la red de
caminos incas se extienden por las provincias de Salta, Jujuy, Catamarca,
Tucumn, Mendoza, San Juan, La Rioja y Santiago del Estero. En la
Argentina los incas demostraron un dominio militar y cultural de las
fronteras polticas, adems de una tradicin religiosa nica en el mundo,
adorando a las montaas y realizando rituales y sacrificios en templos
construidos en numerosas cumbres que superaron los 5000 msnm, como
en el caso de las Momias de Llullaillaco.

En Bolivia
El camino del inca en Bolivia se extiende a
travs de mesetas, valles, punas y
cordilleras habitadas por un mosaico muy
diverso de pueblos agrupados bajo el
nombre de Qollasuyo. En Bolivia el camino
inca atraviesa regiones de gran diversidad
ambiental tales como los valles tropicales
clidos y hmedos. La zona principal del
camino inca en Bolivia lo constituye el
tramo Desaguadero - Viacha, que rodea el
lago Titicaca y atraviesa importantes
sitios rituales que incluso hoy en da
forman parte de la memoria oral y son reas de actividad ritual para el
pueblo aimara que vive en la meseta del Collao. Por otro lado, el camino
Choro es una clara evidencia de la ingeniera prehispnica en una
topografa muy difcil, que sin duda plante grandes problemas logsticos
debido a su lejana de los centros poblados en aquel momento. En estas

dos secciones del camino inca en Bolivia, se pone de manifiesto el


ingenio y la tecnologa incaica mediante el uso de una amplia gama de
recursos de construccin eficiente y de caractersticas notables.

En Chile
El camino del inca en Chile es un
sistema de carreteras incrustadas
en un paisaje nico debido a las
condiciones extremas en trminos
de aridez y altitud, lo que
demuestra la voluntad y la
necesidad del inca de ampliar sus
tierras motivado, en el caso de
Chile, por los recursos minerales,
como se destaca por el gran
nmero de redes de carreteras y
sitios arqueolgicos asociados con
la minera en las regiones de
Arica-Parinacota, Tarapac, Antofagasta y Atacama. El inca logr esta
hazaa en un territorio inhspito en virtud de los intercambios que
mantuvo con las comunidades locales quienes transmitieron sus
conocimientos ancestrales necesarios para dominar y cruzar el desierto
ms seco del mundo: el desierto de Atacama.12
En 2000, otras investigaciones realizadas destacaron que los incas
nombraron un gobernador en el valle de Aconcagua llamado Quilicanta,
el cual habra tenido a su cargo "gente de guarnicin" y colocaron otro en
la cuenca de Santiago llamado Vitacura, a cargo de "gente de presidio".
Segn el estudio, existan dos variantes del camino del inca que se
desprendan del valle de Aconcagua para reunirse en las cercanas
del cerro San Cristbal en Santiago. En el mismo lugar donde los
europeos instalaron su Plaza Mayor, la plaza de armas, hay escritos que
nombran un tambo gigante, caracterstico de los indgenas. Evidencias
arqueolgicas se encontraron bajo algunos metros de la superficie
mientras analizaban la mitad sur de la cuenca del ro Mapocho.

En Colombia
En Colombia, la red vial incaica tiene
su extremo norte a travs de un
recorrido de 17 kilmetros en ocho
municipios del departamento
de Nario, desde Ipiales (en el ro
Guitara) hasta Pasto, pasando por
las localidades
de Potos, Gualmatn, El
Contadero, Funes, Yacuanquer y T
angua.
En Nario las comunidades asociadas al camino lo han mantenido vivo
mediante las memorias de sus usos y costumbres. El Qhapaq an era el
antiguo camino de peregrinacin hasta el Valle de Atriz, para hacerle
ofrendas al Taita Urucunina o Volcn Galeras. Segn la Antroploga
Claudia Afanador, La declaratoria no solo corresponde a los vestigios
sino tambin a los caminos vivos; el Patrimonio Inmaterial asociado a
este bien, todas las memorias de los que han transitado y las memorias
de las comunidades asociadas que son las portadoras del bien.

En Ecuador
Los aspectos sobresalientes del
camino del inca en Ecuador son
las rutas y las tcnicas de
construccin utilizadas para cruzar
un sistema orgeno complejo
como es la sierra ecuatoriana
desde el Nudo de Azuay hacia el
norte. La lejana del Cuzco llev a
la reutilizacin y la creacin de
infraestructura a medida que el
Imperio incaico avanzaba. El
territorio ecuatoriano fue ocupado
antes del avance de los incas por los paltasy malacatos, calvas,
ambocas y chaparra; luego de su anexin al Chinchaysuyo la red de
carreteras permiti que la relacin entre los pueblos se mantenga. El

principal producto de intercambio fueron el ajo, el algodn, la sal, la coca


y en particular los depsitos de Spondylm y Strombus.

En Per
El camino del inca se inicia en la Plaza de Haukaypata Inca, ubicada en el
Cuzco, el centro del poder poltico, social y econmico del Estado inca,
donde los dioses, personas, animales y recursos de todas las del mundo
andino convergen. Los caminos integraban y conectaban la capital de los
incas con todas las poblaciones y centros complementarios para el
comercio, el intercambio, la produccin y el culto a travs de los rganos
de administracin, produccin, centros militares y religiosos a cabo en
las cuatro regiones del Imperio incaico: Antisuyo, Chinchaysuyo,
Kuntisuyo y Qollasuyo.
El Per alberga importantes vestigios de los caminos longitudinales y
transversales que son el resultado del perfecto dominio y control del
territorio y que muestran grandes logros en ingeniera de caminos
altamente especializados. En esta regin, el diseo de carreteras y la
tecnologa se desarrollan al mximo, con el camino bien logrado y
diseos de puentes y finos acabados en los edificios de los centros
monumentales de administracin y servicios que forman parte de la red
de camino del inca. El territorio del Per ilustra casi todos los contextos
geogrficos del camino del inca, desde la costa clida y salvaje, a la selva
espesa, hmeda y misteriosa, por no hablar de las cumbres de los Andes
inmensa, compleja y configuracin majestuosa que evocan la magnitud de
la logstica implementada y administrada y el tamao de la mano de obra
utilizada para la construccin y mantenimiento.
En la actualidad, algunos pueblos del Per siguen utilizando el camino del
inca como un sistema de comunicacin, manteniendo en servicio fsica y
funcionalmente, con el uso de la tecnologa andina y tradiciones basadas
en los sistemas de reciprocidad y complementariedad caracterstica de la
sociedad inca y el mundo andino.

PROYECTOS DE PRESERVACION DEL PATRIMONIO


En una iniciativa conjunta, Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador y
Per han venido realizando gestiones para lograr que este gran sistema
caminero inca fuese considerado Patrimonio Cultural de la Humanidad.
Finalmente, en 2014, la Unesco proclam el Qhapaq an como
Patrimonio de la Humanidad.
Diferentes organizaciones, como la Unesco, IUCN y Conservacin
Internacional han empezado a trabajar en el camino, promoviendo
acciones de emergencia para su proteccin en colaboracin con los seis
pases por donde pasa la Gran Ruta Inca.

La idea es instalar un sistema que combina:

La preservacin del patrimonio


El camino real de los Andes incluye muchos valores arqueolgicos,
algunos de los cuales ya estn en la lista del patrimonio mundial. Por
ejemplo Ingapirca en el Ecuador, Cuzco y el Valle Sagrado en el Per,
Tiwanacu en Bolivia y Quilmes en Argentina, pero tambin miles de sitios
menores que deben ser protegidos.

Proteccin del Medio Ambiente


La ruta atraviesa 15 de los 100 ecosistemas existentes en Sudamrica, 4
de los cuales estn en peligro: los yungas peruanos, el bosque seco del
Maran, el matorral chileno y el bosque hmedo invernal, y pasa por
uno de los ltimos habitantes del oso de anteojos, el cndor de los Andes
y la vicua. Adems se desplaza por la Cordillera de los Andes, una
enorme reserva de agua para los que viven en los valles y en la costa.
Algunas situaciones son alarmantes, como la del Lago Chinchaycocha en
el Per, que est sujeto a la polucin diaria de minas cercanas, daando
su ecosistema y poniendo en peligro la vida de los habitantes.

Patrimonio cultural e identidad en las comunidades andinas


El camino del inca atraviesa muchas ciudades y poblados incluyendo un
gran nmero de territorios indgenas con una cultura profundamente
arraigada en el pasado, aunque est tambin en peligro. La ruta tiene el
potencial de actuar como una conexin entre las comunidades y como
modo de recuperar la identidad cultural despus de cientos de aos de su
contacto con Occidente. El proyecto Inka Naani, en el Per, es un
ejemplo de la revitalizacin de la memoria colectiva de las personas, de
sus tradiciones e historias orales que envuelven este camino simblico.
La Unesco est apoyando a los pases que comparten este importante
patrimonio, para un fin comn: la preparacin para su estado de
candidatura siendo considerado por este organismo internacional como
un proyecto estrella, en el que se incluiran varios pases en un solo sitio,
para la inscripcin del camino del Inca en la lista del patrimonio mundial.