Mejoramiento Del Camino de Herradura Canchabamba - Huaripampa - Turuna - Yurajcocha

ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL PERFIL
MEJORAMIENTO DEL CAMINO DE HERRADURA
CANCHABAMBA - HUARIPAMPA - TURUNA - YURAJCOCHA

- SUSA - CARHUAC PACHACHIN - PAUCA VILLAFLORES - CANCHABAMBA.
PROVINCIA DE HUACAYBAMBA.
HUANUCO
SETIEMBRE, 2012
Consultor Ing. Glenn Bucher Umlauff
INDICE
I. ASPECTOS GENERALES5
1.1 Nombre del Proyecto

1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora
1.3 Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas
1.4 Marco de Referencia
II. IDENTIFICACIN
2.1
2.2
2.3
2.4
Diagnstico de la Situacin Actual

Definicin del Problema y sus causas
Objetivo del Proyecto
Alternativas de Solucin
III. FORMULACIN Y EVALUACIN
3.1 Horizonte del Proyecto

3.2 rea de influencia
3.3 Anlisis de la Demanda
3.4 Anlisis de la Oferta
3.5 Balance Oferta Demanda
3.6 Costos estimados
3.7 Cronograma
3.8 Beneficios
3.9 Evaluacin Econmica
3.10 Anlisis de Sensibilidad
3.11 Impacto Ambiental
3.12 Seleccin de Alternativas
3.13 Anlisis de Sostenibilidad
3.14 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada
IV. CONCLUSIONES
4.1 Conclusiones
ASPECTOS GENERALES
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
1.3 PARTICIPACIN DE BENEFICIARIOS Y
DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS
1.4 MARCO DE REFERENCIA
1.1.
NOMBRE DEL PROYECTO

Mejoramiento del Camino de Herradura Canchabamba - Huaripampa - Turuna Yurajcocha - Susa - Carhuac Pachachin - Pauca - Villaflores Canchabamba
Ubicacin
Departamento /Regin:
Provincia:
Distrito:
Localidad:
Regin Geogrfica:
Altitud
:
Hunuco
Huacaybamba
Canchabamba
Canchabamba, Huaripampa,
Turuna, Yurajcocha, Susa, Carhuac, Pauca,
Pachachin, Villaflores.
Costa () Sierra (X) Selva ()
3,154 m.s.n.m.*
Fecha de Elaboracin:
Setiembre, 2012
*Altura de capital de distrito
Tipologa del Proyecto

FUNCIN 15:
PROGRAMA 033:
SUBPROGRAMA 0067:
1.2.
Transporte;
Transporte terrestre;
Caminos de Herradura.
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

El Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP), define a
una Unidad Formuladora como: cualquier rgano o dependencia registrada ante la
Direccin General de Programacin Multianual del Sector Pblico. (Art. 7 D.S. N
157-2002-EF).
Provias Descentralizado tiene como uno de sus objetivos el de ampliar, mejorar y
consolidar la accesibilidad, conectividad e integracin de poblaciones a bienes,
servicios pblicos y privados y a oportunidades generadoras de ingresos, mejorando
la infraestructura vial rural y departamental, que permita incrementar, restablecer y
conservar la transitabilidad de la red vial vecinal y departamental. Es por ello que
para la elaboracin de nuestro proyecto se propone como el rgano formulador a
Provias Descentralizado por ser de su competencia en caminos rurales.
Unidad Formuladora :
Sector
:
Telfono
:
Direccin
:
Persona Responsable:
Cargo
:
Correo electrnico
:
Consultor
:
Telfono
:
Correo electrnico
:
Provas Descentralizado
Transporte
01- 2030930
Jr. Caman 678 Lima 01 Piso 7-12
Ing. Jos Rodrguez Cantinet
Director Ejecutivo
jrodriguez@proviasdes.gob.pe
Ing. Glenn Bucher Umlauff
995858313
gbu.49@hotmail.com
Unidad Ejecutora
:
Sector
:
Telfono
:
Direccin
:
Persona Responsable:
Cargo
:
Correo electrnico
:
1.3.
PARTICIPACIN
BENEFICIARIOS
DE
LAS
Provias Descentralizado
Transporte
01- 2030930
Jr. Caman 678 Lima 01 Piso 7-12
Ing. Jos Rodrguez Cantinet
Director Ejecutivo
jrodriguez @proviasdes.gob.pe
ENTIDADES
INVOLUCRADAS
DE
LOS
Provas Descentralizado
Los Gobiernos Locales tienen competencia sobre los caminos rurales, como los
usuarios de los caminos. Sin embargo el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones a travs del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte
Descentralizado, PROVAS DESCENTRALIZADO, apoya a los Gobiernos
Regionales y Locales en la gestin vial. PROVAS DESCENTRALIZADO interviene
en la red vecinal mediante la rehabilitacin y mejoramiento de caminos vecinales y
de herradura a nivel de afirmado, as como el mantenimiento rutinario y peridico.
La determinacin de prioridades de inversin de infraestructura vial se realiza a
travs de los Planes Viales Provinciales Participativos (PVPP). Participan en su
elaboracin los alcaldes, la comunidad de usuarios, el sector privado y la sociedad
civil son cruciales. No son los funcionarios pblicos los que determinan las
prioridades de inversin.
De esta manera, se toma en cuenta la participacin, tanto de la poblacin y
comunidad beneficiada, como de sus representantes, los Gobiernos Locales.
Los Planes Viales Provinciales Participativos (PVPP) son formulados en un periodo
de 3 a 4 meses con la participacin de la comunidad de usuarios, sociedad civil,
Consejos de Coordinacin Local y representantes de entidades pblicas que operan
en la provincia. Los PVPP identifican y priorizan las inversiones en infraestructura
vial en base a los siguientes criterios:
(i)
(ii)
(iii)
(iv)
(v)
Espacial, considerando la articulacin de los caminos vecinales y de

herradura desde una perspectiva territorial, econmica y urbana.
Econmico, involucrando la transitabilidad vehicular y peatonal, los flujos de
comercializacin agropecuaria, minera y forestal y su relacin con las zonas
de mayor o menor desarrollo relativo;
Social, tomando en cuenta los niveles de pobreza, la poblacin directamente
beneficiada y el acceso a los servicios pblicos bsicos;
Recursos Naturales, considerando la articulacin vial con las reas
potenciales de recursos naturales y
Tcnico, considerando los aspectos tcnicos de los tramos viales de acuerdo
a su ubicacin en la pre-inversin o inversin y su insercin en las polticas o
planes de desarrollo
Los PVPP son aprobados por el Consejo Directivo del Instituto Vial Provincial
(rgano integrado por los alcaldes distritales, presidido por el alcalde provincial) y por
acuerdo de Consejo de la Municipalidad provincial. Constituyen herramientas de
planificacin, gestin y orientadoras de inversiones de la infraestructura vial de la
provincia y como tal apoya y promueve el PROVAS DESCENTRALIZADO, como

parte de su estrategia de descentralizacin.
De acuerdo a la metodologa de priorizacin de determinacin de sub proyectos,
PROVAS DESCENTRALIZADO en el caso de la provincia de Huacaybamba del
departamento de Hunuco, promovi la elaboracin del PVPP en la referida
provincia en la cual participaron las municipalidades distritales de la provincia; y en
base a los criterios de priorizacin se determin como prioritaria el Mejoramiento del
Camino de Herradura Canchabamba - Huaripampa - Turuna - Yurajcocha - Susa Carhuac Pachachin - Pauca - Villaflores - Canchabamba
de 33.510 Km. El
Taller de presentacin del Plan Vial se llev acabo en la provincia de Huacaybamba
y al final del mismo los alcaldes firmaron el Acta de Aprobacin, en presencia de
funcionarios de PROVAS DESCENTRALIZADO.
Por otro lado, si bien es cierto que en las distintas etapas del ciclo del proyecto,
participan distintos actores, no podemos dejar de destacar la participacin de los
Gobiernos Locales con pertenencia y jurisdiccin sobre los caminos rurales, adems
en el seguimiento y monitoreo al mantenimiento de los caminos vecinales y
herradura. En ese sentido, los alcaldes peridicamente tienen que certificar que los
caminos de herradura en mantenimiento por los Comits Viales Rurales estn en
condiciones transitables. Finalmente, es importante mencionar que los Gobiernos
Locales participan en el financiamiento del mantenimiento de los caminos vecinales y
de herradura de su jurisdiccin.
Instituto Vial Provincial de Huacaybamba
La Municipalidad Provincial de Huacaybamba es la autoridad competente, en lo que
respecta a la red vial provincial, as como en la gestin y ejecucin de carreteras o
tramos de la red vial nacional o regional que le hubieran sido delegadas mediante
convenios de cooperacin con el MTC o el gobierno regional de su circunscripcin;
en el presente PIP estar a cargo del mantenimiento.
Municipalidad distrital de Canchabamba

La Municipalidad Distrital de Canchabamba, tiene considerado dentro de sus planes
de desarrollo distrital, realizar y canalizar todas las gestiones correspondientes a fin
de obtener el presupuesto para el mejoramiento de la va en estudio, que es uno de
los mas importantes para integrar y articular el Distrito de Canchabamba, el
Mejoramiento del Camino de Herradura Canchabamba - Huaripampa - Turuna Yurajcocha - Susa - Carhuac Pachachin - Pauca - Villaflores - Canchabamba , que
articula ocho poblados e interconecta y beneficia a los centros poblados del distrito
de Canchabamba
Los Beneficiarios de los diferentes Centros Poblados
Los pobladores beneficiados de la zona desde Canchabamba hasta el centro
poblado de Villaflores, han planteado su preocupacin a los entes gubernamentales
solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una va con
infraestructura en ptimas condiciones.
Para establecer la vinculacin y articulacin entre entidades y actores involucrados
recurrimos a la informacin que nos provee la siguiente matriz de involucrados:
CUADRO N 1
PARTICIPACION DE LOS INVOLUCRADOS
Entidades
Problemas percibidos
Intereses
Grupo de Agricultores
de la zona afectada.
Limitado acceso de productos agropecuarios a los

mercados locales principalmente en pocas de
lluvias (Noviembre - Abril).
Mejorar las condiciones viales

para el traslado de sus
productos agropecuarios.
Instituto Vial Provincial

de Huacaybamba
Insuficiente e inadecuada infraestructura vial.
Mejora de las condiciones de la

va existente.
Municipalidad Distrital
de Canchabamba
Bajo nivel socioeconmico de los pobladores y

agricultores de la zona afectada.
Contribuir a elevar el nivel de

vida de los agricultores.
Provias
Descentralizado
Reducido nivel de transitabilidad debido al mal

estado de mantenimiento de la va.
Contribuir al desarrollo regional y

Nacional.
1.4.
MARCO DE REFERENCIA
En los ltimos aos, se han venido desarrollando distintas acciones con la finalidad de
contribuir al desarrollo general, al desarrollo rural en particular, y a superar la pobreza
en el pas; los mismos que se han venido dando a travs de un mayor acceso tanto a
los bienes pblicos como privados, concentrando su esfuerzo en actividades
asociadas al desarrollo del capital humano, del capital social, del capital institucional y
del capital fsico pblico y privado, entre otros.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha venido y viene realizando
esfuerzos para incrementar el capital fsico pblico, incrementar la capacidad y
recuperar la transitabilidad de las principales redes viales, nacional, departamental y
rural, con la finalidad de integrar el pas, reducir costos logsticos, reducir costos de
transaccin, promover la movilidad de bienes y personas, favorecer el acceso a
servicios pblicos y oportunidades econmicas, desarrollar ciudades intermedias y
apoyar el desarrollo de las actividades productivas y sociales que redundarn en la
creacin y desarrollo del pas.
En este marco es que el Proyecto Especial de Infraestructura Transporte
Descentralizado - PROVAS DESCENTRALIZADO, es una unidad ejecutora adscrita al
Vice Ministerio de Transporte del MTC que viene desarrollando un conjunto de
acciones para mejorar la transitabilidad de los caminos rurales en el pas,
contribuyendo a la superacin de la pobreza rural del pas y al desarrollo, a travs de
la reduccin de los costos de personas y mercaderas, mejorando el acceso y la
integracin de los pueblos.
Antecedentes
Este camino de herradura establece la integracin entre los centros poblados del
distrito de Canchabamba con la capital del mismo distrito y a su vez este mismo
camino servira para trasladar la produccin agrcola del centro poblado de Carhuac
(mayormente produccin de papa) hacia la capital del distrito de Canchabamba y de
all a otros mercados. Es importante por la comunicacin y comercio que establece
entre los poblados del distrito de Canchabamba.
Descripcin del Proyecto:
El Mejoramiento del Camino de Herradura Canchabamba - Huaripampa - Turuna Yurajcocha - Susa - Carhuac Pachachin - Pauca - Villaflores - Canchabamba de
33.510 Km aproximados, mediante las actividades de afirmado en 33.510 km, as
como la limpieza de derrumbes, construccin de muros, cunetas, sealizacin, etc.
Esquema o plano de localizacin de la va y otras vas existentes, en funcin
local, departamental, regional y nacional:
Se muestra en el grafico 01 el plano de localizacin de la va y otras vas existentes,
en funcin local, departamental, regional y nacional.
GRAFICO N 1: Per/ Hunuco / Huacaybamba / Canchabamba Ubicacin del camino
GRAFICO N 2: Ubicacin del camino de Herradura
Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo:

La obra corresponde a caminos de herradura y su competencia corresponde a la
Municipalidad distrital de Canchabamba.
La ejecucin del presente Proyecto se encuentra dentro del Plan de Desarrollo Local
Concertado.
Es competencia de las Municipalidades promover agresivas polticas orientadas a
generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc.
2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley Orgnica de Municipalidades.
Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores agrcolas,
disminuyendo sus tiempos de traslado, beneficiando tambin a los turistas y
comerciantes que visitan la zona. Adems, se propone crear un micro corredor
econmico en la zona con la salida de los productos agropecuarios de la zona al
mercado regional directamente.
IDENTIFICACIN
2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
2.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
2.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.1.1. Situacin y problemtica que motiva el proyecto
Antecedentes y motivos que generaron la propuesta del proyecto
Los pobladores beneficiados de la zona de influencia del proyecto, han planteado su
preocupacin a los entes gubernamentales solicitando apoyo para que se les atienda y
puedan contar con una va en ptimas condiciones de transitabilidad que les permita
trasladar productos agropecuarios de las localidades del rea de influencia hacia la
capital del distrito
Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar.
Actualmente en la va, transentes y acmilas transitan con dificultad, el camino de
herradura presenta serias limitaciones, para el traslado de carga y articulacin
econmica y social de los pobladores del lugar, debido a que su superficie de transito
es una trocha y no cuenta con base afirmada y presenta derrumbes, ondulaciones,
situacin que se agrava en pocas de precipitaciones pluviales, donde se activan las
quebradas, quedando intransitable.
Las razones por la que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin.
El Mejoramiento del Camino de Herradura Canchabamba - Huaripampa - Turuna Yurajcocha - Susa - Carhuac Pachachin Pauca - Villaflores - Canchabamba se
desarrolla en una zona agrcola y ganadera que necesita la va para poder trasladar
la produccin y llevarla al mercado local as como la integracin entre los pueblos del
distrito influenciado por el proyecto.
La explicacin de porqu es competencia del Estado resolver dicha situacin.
Dentro de los objetivos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones se encuentra
el dotar de infraestructura vial adecuada para un sistema de transporte eficiente, por lo
tanto compete a Provas Descentralizado a travs de la Municipalidad de
Canchabamba, atender la demanda de este camino de herradura para promover un
servicio eficiente y seguro, adems que las caractersticas del servicio son netamente
sociales.
2.1.2.
Zona y poblaciones afectadas
Regin
Provincia
Distrito
: Hunuco
: Huacaybamba
: Canchabamba
CUADRO N 01
UBICACIN GEOGRFICA DE LOS DISTRITOS PROVINCIA HUACAYBAMBA
Provincia
Huacaybamba
FUENTE: INEI
Distrito
Canchabamba
Coordenadas
Longitud
Latitud Sur
Oeste
0853'01''
7707'22''
Rango Altitudinal
Regin
m.s.n.m. (*)
(**)
3.154
Sierra
A continuacin se presenta los centros poblados beneficiados directos del PIP

Mejoramiento del Camino de Herradura Canchabamba - Huaripampa - Turuna Yurajcocha - Susa - Carhuac Pachachin - Pauca - Villaflores - Canchabamba de
33.510 Km, con su respectiva poblacin al 2007, sin embargo para su evaluacin al
2012, es necesario proyectar la poblacin a este ao, para lo cual se utilizo la formula:
p07 * (1 r ) 5
p12
p12 : Es la poblacin proyectada al ao 2012

p07 : Es la poblacin en el ao 2007
r: Es la tasa de crecimiento poblacional
La tasa poblacional aplicada es la distrital, siendo esta su rea de influencia, 0.64%
Se detalla la poblacin de la zona de influencia en el cuadro adjunto:
CUADRO N 02
POBLACIN BENEFICIARIA
Dpto
Provincia
Distrito
Huanuco
Huanuco
Huanuco
Huanuco
Huanuco
Huanuco
Huacaybamba
Huacaybamba
Huacaybamba
Huacaybamba
Huacaybamba
Huacaybamba
Canchabamba
Canchabamba
Canchabamba
Canchabamba
Canchabamba
Canchabamba
Centros Poblado
Canchabamba
San Juan de Huaripampa
San Juan de Turuna
San Luis de Carhuac
Pauca
Villaflores
San Cristbal de
Huanuco Huacaybamba Canchabamba Pachachin
Poblacin Beneficiada Total
Area
Poblacin
Poblacin Proyectada
2007
al 2012*
Urbano
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
613
258
89
80
369
168
641
270
93
84
386
176
Rural
339
1,916
355
2,004
Fuente: *Dado que la evaluacin se hace en el 2012, se debe proyectar la poblacin del 2007 al ao 2012.
CUADRO N 03
PROYECCIONES DE POBLACIN
Ao
Poblacin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Promedio
2,004
2,017
2,030
2,043
2,056
2,069
2,083
2,096
2,110
2,123
2,137
2,076
En el rea de influencia se tiene una poblacin de 2,004 habitantes que sern

beneficiados directamente con el proyecto. Aplicando la tasa de crecimiento
poblacional la poblacin promedio a 10 aos es de 2,076 habitantes
Aspecto Socio econmico

Segn los CPV INEI 1993 y 2007, la poblacin del distrito de Canchabamba muestra
una tasa de crecimiento igual a 0.64% en el periodo intercensal 1993-2007, la que se
aplica para proyectar la poblacin beneficiada por el PIP Mejoramiento del Camino de
Herradura Canchabamba - Huaripampa - Turuna - Yurajcocha - Susa - Carhuac
Pachachin - Pauca - Villaflores Canchabamba, de 33.510 km, lo que se muestra en
el siguiente cuadro:
CUADRO N 04
POBLACIN DEL REA DE INFLUENCIA
Distrito de Canchabamba
AO
Poblacin
Poblacin Censo
1993
2777
Poblacin Censo
Tasa de Crecimiento
2007
14
3038
0.64%
Fuente: INEI - CPV2007

INEI - IX CENSO DE POBLACION Y IV DE VIVIENDA 1993
De acuerdo al mapa de la pobreza FONCODES 2007, el distrito de Canchabamba se

encuentra clasificado como MUY POBRE. El ndice de Desarrollo Humano es 0.4637,
siendo que el distrito tiene deficiencias en el desarrollo humano de sus habitantes; su
esperanza de vida es baja, la mayora de sus habitantes no culminan la secundaria y
sus ingresos son muy bajos. Asimismo presenta una tasa de desnutricin de nios de
0 a 12 aos de 39%. En lo referente a los servicios bsicos el 23% de la poblacin del
distrito no cuenta con servicios de agua, el 11% de la poblacin no cuenta con
desage y no cuentan con energa elctrica el 37%.
CUADRO N 05
MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES 2006, CON INDICADORES ACTUALIZADOS CON EL
CENSO DEL 2007
%
%
%
Tasa
%
% poblac.
Indice de
Poblacin
Quintil poblac.
poblac.
% mujeres nios desnutric.
poblac.
sin
Desarrollo
2007
1/
sin
sin
analfabetas
0-12
Nios 6-9
Rural
desag/letr.
Humano
agua
eletricida
aos
aos
Huanuco
762,223
58%
1
53%
26%
56%
24%
32%
39%
0.5311
Huacaybamba
20408
82%
1
49%
24%
53%
36%
38%
45%
0.4571
Canchabamba
3,038
80%
1
23%
11%
37%
43%
39%
38%
0.4637
1/: Quintiles ponderados por la poblacin, donde el 1=Ms pobre y el 5=Menos pobre
Fuentes: Mapa de Pobreza 2006 - FONCODES, Censo de Poblacin y Vivienda del 2007 - INEI, Censo de Talla Escolar del 2005 - MINEDU, Informe del
Desarrollo Humano 2006 PNUD
Elaboracin: FONCODES/UPR
Dpto/
Prov/
distrito
Educacin
La infraestructura de los centros educativos en la provincia se encuentra en situacin
Regular a Mala, su equipamiento es deficiente, carecen de materiales educativos
didcticos, as como de laboratorios, bibliotecas, lozas deportivas. Es prioritario que
las autoridades otorguen mayor atencin a este sector, para incorporarse a los
procesos modernos de enseanza y aprendizaje y elevar la calidad educativa, con
personal adecuado a las necesidades.
La provincia cuenta con 113 instituciones educativas, con una poblacin estudiantil de
8 388 alumnos al 2009, equivalente al 41% del total de la poblacin; del total, el 6%
de matricula corresponde a Pronoei, 10% a nivel inicial, 59% Primaria y 25%
secundaria, mostrando la no culminacin de la educacin bsica regular, lo que se
muestra en el grafico N 06
La condicin de la infraestructura educativa en la zona rural se califica como regular a
mala. Inadecuada para impartir un proceso de enseanza aprendizaje con uso de
tecnologas modernas y de calidad.
GRFICO N 06
PARTICIPACIN DE LA I. E. DE LA PROVINCIA DE HUACAYBAMBA
FUENTE: PIEP Huacaybamba
En la provincia las Instituciones Educativas (I.E) se encuentran mayormente en

centros poblados conectados en caminos de herradura, caminos vecinales y en vas
nacionales y departamentales
En el cuadro N 7 se muestra la estadstica de matricula del distrito de Canchabamba
al 2009 en educacin publica; cuenta con 1,444 matriculados, 61 docentes, 23 centros
educativos y 100 secciones, adems tenemos indicadores de alumnos por docente,
que indica el numero de alumnos promedio por docente (24 alumnos por docente); y
el indicador alumnos por seccin (31 alumnos por seccin).
CUADRO N 07
INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA DISTRITO DE CANCHABAMBA 2009
Matriculados
1444
Docentes
61
Centros
Educativos
23
Secciones
100
Inicial
215
10
24
Primaria
803
32
11
61
Secundaria
426
21
15
Nivel Educativo
Bsica Regular
Alumn/
Docente
Alumn/
Seccin
24
27
25
20
14
9
13
28
1/ Incluye Educacin de Adultos.

2/ Incluye Educacin Ocupacional
Fuente: MINISTERIO DE EDUCACIN - Estadstica Bsica.
Las condiciones de la infraestructura educativa en las zonas urbanas pueden

calificarse como regular a malas y las que se encuentran en las reas rurales son
inadecuadas para impartir un proceso de enseanza aprendizaje con uso de
tecnologas modernas y de calidad.
En la provincia de Huacaybamba la articulacin a la red vial a los servicios de

educacin, conectividad, se da bsicamente con las Instituciones Educativas (I.E) las
escuelas se encuentran fundamentalmente en centros poblados situados en caminos
de herradura y en vas nacionales
Analfabetismo
Segn el PVPP 2010 a nivel provincial, el 26,05% son analfabetos (9,34% varones y
16,71% mujeres) principalmente en la zona rural.
Salud
Los servicios de salud son deficitarios, particularmente en las reas rurales. Ello est
relacionado con las limitaciones propias del sector y, tambin, con la carencia de
electricidad y de vas de acceso, que inciden en el aislamiento de los poblados y
dificultan la provisin del servicio.
En la provincia, existen 10 puestos de salud y un centro de salud, los que en conjunto
no tienen capacidad para atender las necesidades de la poblacin. Los puestos de
salud son escasos y poco implementados, sobre todo los que se ubican en zonas de
difcil acceso como el CP. Pachachn. Considerando que el Ministerio de Salud
(MINSA) establece que una posta tiene capacidad para dar cobertura a 1,000
habitantes, en Huacaybamba existe un dficit de 09 postas, lo que implica que el 46%
no puede acceder al servicio o que ste no se da en las condiciones apropiadas.
El Centro de Salud de Huacaybamba, cumple la funcin de cabecera de Micro Red.
Esta red de salud viene mejorando su organizacin y funcionamiento del servicio de
salud en la provincia de Huacaybamba, con todas las prestaciones sanitarias, tanto
para salud individual como colectiva, con la nica finalidad de elevar la calidad de vida
de la poblacin.
Segn estadsticas de la Red de Servicios de Salud, las principales causas de la
morbilidad de la regin de la Huanuco al 2006 son: Infecciones agudas de las vas
respiratorias superiores; Enfermedades de la cavidad bucal, de las glndulas salivales
y de los maxilares; Enfermedades infecciosas intestinales; Helmintiasis; Otras
infecciones agudas de las vas respiratorias inferiores; Micosis; Infecciones con modo
de transmisin predominantemente sexual; Desnutricin; Otras enfermedades del
sistema urinario; Infecciones de la piel y del tejido subcutneo; Enfermedades del
esfago, del estmago y del duodeno; Trastornos de otras glndulas endocrinas;
Trastornos de la conjuntiva; Dermatitis y eczema; Pediculosis, acariasis y otras
infestaciones; Sntomas, signos y hallazgos anormales clnicos y de laboratorio, no
clasificados en otra parte; por falta de atencin oportuna, adems falta de
infraestructura de saneamiento bsico y practicas de salud preventiva en la poblacin,
sobre todo en las zonas rurales de la provincia.
El distrito de Canchabamba tiene un total de 2 establecimientos de salud. En el rea
de influencia se cuenta con 02 puestos de salud ubicado en los centros poblados de
Canchabamba y Villaflores.
CUADRO N 08
ESTABLECIMIENTOS DE SALUD DISTRITO DE CANCHABAMBA 2009
TIPO DE
ESTABLECIMIENTO
Puesto de Salud
Puesto de Salud
DISTRITO
DIRECCION
NOMBRE
Canchabamba Av Maraon S/N Canchabamba
Canchabamba Villa Flores S/N Villa flores de Rajin
Fuente: Ministerio de Salud 2009
El distrito de Canchabamba cuenta con 01 medico, 01 enfermera, 2 obstetras, 03

profesionales de salud que pertenecen a otras ramas y 03 tcnicos de enfermera para
el ao 2007
CUADRO N 09
PERSONAL DE SALUD 2007
DISTRITO
TOTAL
MEDICOS
ENFERMERAS
OBSTETRIZ
CANCHABAMBA
9
1
1
Fuente: Ministerio de Salud - Oficina General de Estadstica e Informtica
OTROS PROF
SALUD
TEC Y AUX
ASIST
Aspectos Econmicos
ACTIVIDAD AGROPECUARIA
La actividad agropecuaria, principal actividad econmica provincial, se desarrolla en
diferentes pisos ecolgicos. En estos niveles tambin se desarrollan otras actividades
econmicas, pero a muy pequea escala, como la minera y el comercio.
La infraestructura vial es la columna vertebral del desarrollo de un pas y requiere buen
estado de conservacin indistintamente de la jerarqua y el tipo de la superficie de
rodadura que posee.
Distrito de Canchabamba
El distrito de Canchabamba cultiva alrededor de 13 productos agrcolas , sus tres
productos agrcolas que destacan por su alta produccin son: el trigo el cual tuvo una
produccin de 340, TM ; el maz choclero, el cual tuvo una produccin de 222, TM y la
papa la cual tuvo una produccin de 200, TM para la campaa 2008
CUADRO N 10
PRODUCCION AGRICOLA DISTRITO CANCHABAMBA 2008
Cebada
Maz
Grano
amilceo
Huacaybamba
92
205
400
Canchabamba
42
164
Cochabamba
42
18
Pinra
161
TOTAL
337
Distrito
Trigo
Maz
Haba
Oca
Papa
Arveja gs
Frijol gs
16
17
80
86
40
340
1,5
11
46
50
172
16
11
59
40
232
500
26
138
619
1412
38,5
65
323
choclo
Grano
ua gs
seco
12
74
38
13
163
10
15
75
339
51
43
193
Fuente:DGIA- Minag, campaa 2008-2009
PECUARIO
El cuadro siguiente muestra que en el distrito de Canchabamba la crianza de aves
destaca con una produccin de 6,400 cabezas, siguindole el ganado ovino con 2,100
cabezas y en tercera posicin esta el ganado vacuno con 1,150 cabezas en la

temporada 2008.
Sin embargo el distrito de Canchabamba tiene la ms baja produccin pecuaria a
nivel provincial en cuanto se refiere a crianza de aves, ganado vacuno, ovino y porcino
como consta en el cuadro.
CUADRO N 11
Produccin Pecuaria Distrital 2008

Canchabamba
Tipo
Ave
Vacuno
Ovino
Porcino
Caprino
Alpaca
Total
%
Cabeza
6,400
1,150
2,100
115
220
115
10,100
13.02
Pinra
Huacaybamba
Cochabamba
Total
%
Cabeza
%
Cabeza
%
Cabeza
%
Cabeza
%
63.37
8,900 27.51
8,900 39.52
6,500 51.49 30,700 39.56
11.39
6.66
4,000 12.36
1,500
1,350 10.69 8,000 10.31
20.79 13,200 40.80
7,700 34.19
3,400 26.93 26,400 34.02
1.14
9.50 10,965 14.13
5,800 17.93
3,850 17.10
1,200
2.18
1.39
1.55
1.39 1,195
1.54
450
350
175
1.14
0.98
0.43
220
335
100.00 32,350 100.00 22,520 100.00 12,625 100.00 77,595 100.00
41.69
29.02
16.27
100.00
Fuente: Oficina de AGRO RURAL, Huacaybamba 2009
PEA en el distrito de Canchabamba.

La Poblacin Econmicamente Activa (PEA), es el potencial humano que viene
desempeando las actividades segn la especializacin por sectores. Con datos del
INEI 2007 se ha elaborado la PEA del distrito de Canchabamba, de la que el sector
productivo o primario representa el 59,88%, es decir; de cada 100 personas, 60
personas se dedican a la agricultura, caza, ganadera y silvicultura. A la actividad
industrial solo se dedican el 2.33% y el sector terciario o servicios con 36.63%.
Es notorio que cada vez la actividad de servicios se incrementa, se puede evidenciar
la concentracin en los mercados en condiciones informales prestando algn servicio.
CUADRO N 12
PEA DEL DISTRITO DE CANCHABAMBA 2007
Actividad
Agricultura, Ganaderia,Caza y Silvicultura
Numero
Porcentaje
206
59.88%
Industrias Manufactureras
2.33%
Construccin
2.03%
27
7.85%
Transporte, Almacenamiento y Comunicaciones
0.29%
Intermediacin Financiera
0.87%
Administracin Pblica y Defensa, planes de seguridad social de

afiliacin obligatoria
0.29%
Educacion
15
4.36%
Servicios Sociales y de Salud
62
18.02%
Otras Activ. de serv, comunitarios, sociales y personales
2.33%
actividades de Organizaciones y Organos Extra territoriales
0.58%
Servivio Hoteles y Restaurantes
PEA Ocupada de 14 aos y ms que busca Trabajo por Primera vez

TOTAL PEA 2007
Censo de Poblacin y Vivienda 2007
1.16%
344
100.00%
Transporte.
Distancia entre las principales localidades de la provincia.
En el siguiente cuadro se puede observar las distancias existentes entre las Capitales
de Distrito y la de la provincia de Huacaybamba observndose los siguientes
resultados: La Distancia mxima entre las capitales es de 121.77 Km., la mxima
distancia a Canchabamba es de 121.77 Km., y la distancia promedio en la provincia es
de 69.15 Km.
CANCHABAMBA
PINRA
COCHABAMBA
HUACAYBAMBA
36.48
121.77
85.29
86.07
49.59
35.70
HUACAYBAMBA
COCHABAMBA
PINRA
DISTANCIAS
(Km)
CANCHABAMBA
CUADRO N 13
DISTANCIAS ENTRE LAS PRINCIPALES CAPITALES DE LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA
DE HUACAYBAMBA (EN KM.)
Fuente: Elaboracin: ST de Huacaybamba
Distancias de las ciudades a nivel regional:

Desde la capital de la provincia de Huacaybamba: Tramo Huacaybamba
Cochabamba Arancay Jircan- Urpish (RUTA PE-14A)-Carpa-Tantamayo-Chavin de
Pariarca-Quivilca-Tingo Chica (RUTA HU-101)-Chuquis-Chavinillo-San Cristbal de
Jacas Chico-Huancapallac-Ruinas de Kotosh-Huanuco (PE-3N), asciende a 320,12
Km. El acceso presenta serias dificultades, en especial en temporadas de lluvia; no
existen empresas que brinden servicio directo, esdtos son solo por tramos y para
acceder directamente se requiere de servicios exclusivos.
De la ciudad de Lima a Hunuco por lo Ruta Nacional 001E (Lima Ricardo Palma)
Ruta- 022N (Ricardo Palma-Matucana-La Oroya-Vegas) Ruta-003N (Vegas-JunnTinyahuarco-Cerro de Pasco-Ambo-Hunuco), es decir; por la Carretera Central
alcanza 410 Km.:
319.53
249.54
335.61
299.13
285.24
86.07
49.59
35.70
36.48
121.77
85.29
COCHABAMBA
56.00
142.07
92.48
91.70
PINRA
HUARI
HUARAZ
242.67
457.94
513.94
600.01
503.94
549.64
CANCHABAMB
A
436.52
343.23
513.40
320.12
426.70
390.22
376.32
HUACAYBAMB
A
410.00
529.35
654.98
870.25
926.25
1,012.32
975.84
961.95
LLAMELLIN
LIMA
HUANUCO
HUARAZ
HUARI
LLAMELLIN
HUACAYBAMBA
CANCHABAMBA
PINRA
COCHABAMBA
LIMA
DISTANCIAS
(Km)
HUANUCO
Cuadro N 14
DISTANCIAS ENTRE LA CAPITAL DE LA PROVINCIA DE HUACAYBAMBA RESPECTO A
PRINCIPALES CIUDADES DE LA REGIN Y DEL PAS.
Fuente: Elaboracin: ST de Huacaybamba. Estudio Definitivo de Rehabilitacin de camino vecinal

Huacaybamba-Pinra.
2.1.3.
Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar
Grado de avance.
La psima transitabilidad en el camino para el traslado de los pobladores y de
acmilas trae consigo riesgo de accidentes y una prdida de tiempo de los usuarios,
este tiempo no se perdera si el camino estara en ptimas condiciones de
transitabilidad.
Temporalidad.
El problema de la falta de una intercomunicacin vial fluida entre gran parte de los
pueblos es latente durante 4 dcadas aproximadamente ya que si estas vas de
comunicacin estaran en buen estado permitiran a la poblacin rural
intercomunicarse a la red local y regional; y de esta manera mejorar el nivel de vida de
los pobladores.
Relevancia.
Es de suma importancia el mejoramiento del camino de herradura, toda vez que esta
va es un medio de comunicacin de los centros poblados del distrito.
2.1.4.
Intentos anteriores de solucin
No se tiene conocimiento de otras entidades que hubiesen tomado acciones

relacionados a solucionar el problema planteado.
2.1.5. Intereses de los grupos involucrados
Dentro del marco estratgico de integrar los diferentes pueblos del departamento de
Hunuco, este proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de poltica institucional
de PROVIAS DESCENTRALIZADO, el cual prioriza su apoyo, fundamentalmente a las
poblaciones que se encuentran en situacin de pobreza en los sectores Rurales,
programndose en el PROGRAMA DE INVERSIONES 2008, la ejecucin del Proyecto
de Inversin Pblica Mejoramiento del Camino de Herradura Canchabamba Huaripampa - Turuna - Yurajcocha - Susa - Carhuac Pachachin - Pauca - Villaflores Canchabamba.
Entre las limitaciones para implementar el proyecto, estara el escaso apoyo a
programas de transporte en lo concerniente al mejoramiento de caminos de herradura
y el poco inters de las instituciones a la solucin de esta problemtica.
2.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

2.2.1
Problema Central
El principal problema est referido a la dificultad con que se realiza el trnsito de

peatones, acmilas y vehculos no motorizados en este camino, debido a la presencia
de fenmenos naturales como las lluvias, las cuales erosionan el camino dejndolo
inhabilitado; as como, la ausencia de condiciones tcnicas adecuadas que permitan
un normal desplazamiento de la poblacin rural.
La actual va se encuentra a nivel de trocha, siendo su superficie de transito de terreno
natural que requieren actividades de limpieza de piedras y maleza, construccin de
peldaos y escaleras con mampostera de piedra para el ascenso y descenso,
actividades de perfilado y compactacin donde sea necesario. En otros casos, existen
ciertos sectores crticos de material pobre con finos de alta plasticidad, que al menor
contacto con el agua de las precipitaciones se convierten en lodazales y fango,
asimismo en pocas de lluvias (meses de diciembre a marzo) las quebradas se
activan, ocasionando interrupciones en el camino debido a la carencia de obras de
arte (pontones y puentes colgantes) y drenaje.
El deterioro del camino ocasiona en el poblador rural, en su condicin de agricultor,
dificultades para el traslado de sus productos, prolongado tiempo de traslado y
elevado costo, colocando al agricultor en una situacin desventajosa, ya que los
precios de sus productos no compensan el incremento de los costos, lo que ocasiona
un bajo nivel de vida de los pobladores.
Con base en el diagnstico realizado se ha identificado la existencia del siguiente
problema central: Inadecuadas condiciones de transitabilidad del camino de
herradura que perjudica el trnsito de peatones
Causas Indirectas:
Falta de un Programa de mantenimiento Vial adecuado
Deterioro de la plataforma del camino
Insuficiente seccin del camino de herradura
Causa Directa:
Camino de herradura en malas condiciones
Efectos Directos:
Mayor esfuerzo fsico de los peatones al transitar por el camino
Aumento de los tiempos de traslado.
Dificultad de acceso a los mercados.
Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como: Bajo nivel de vida
de la poblacin de la zona.
En seguida se identifica el problema central as como sus causas y efectos en el rbol
(Grfico 2).
GRAFICO N 4
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Bajo nivel de vida de la
poblacin de la zona
Retrazo socio econmico de la

zona
Mayor esfuerzo fsico de

los peatones al transitar
por el camino
Aumento de los
tiempos de traslado.
Dificultad de acceso
a los mercados.
Inadecuadas condiciones de
transitabilidad del camino de
herradura que perjudica el trnsito
de peatones
Camino de herradura
en malas condiciones
Falta de un Programa
de mantenimiento Vial
adecuado
Deterioro de la
plataforma del
camino
Insuficiente seccin
del camino de
herradura l
2.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas condiciones
de transitabilidad del
camino de herradura que
perjudica el trnsito de
peatones.
2.3.1
OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas condiciones de
herradura que facilitan el
trnsito de peatones.
OBJETIVOS GENERAL
Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es Adecuadas condiciones

de transitabilidad del camino de herradura que facilitan el trnsito de peatones.
Medios Fundamentales:
Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son:
Programa de mantenimiento vial adecuado.
Plataforma de rodadura en buen estado.
Adecuada seccin vial.
Medios de Primer Nivel:
Camino de herradura en buenas condiciones.
Fines Directos:
Los fines que se persigue son:
Menor esfuerzo fsico de los peatones al transitar por el camino.
Menor tiempo de traslado.
Accesibilidad a los mercados.
Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como: Mejorar el nivel de vida
de las poblacin de la zona.
GRAFICO N 5
ARBOL DE MEDIOS Y FINES

Mej or ar e l n i v el de v id a d e
l a po b l ac i n d e l a zo n a.
Incremento socio
e c o n m i c o d e l a zo n a .
Menor esfuerzo fsico de los

peatones al transitar por el
camino
Me n o r t i e m p o d e
traslado.
Accesibilidad a
los mercados.
herradura que facilitan el trnsito
de peatones
Camino de herradura
en buenas
condiciones
Programa de
Ma n t e n i m i e n t o vi a l
Adecuado
Plataforma de
rodadura en buen
estado
Adecuada
s e c c i n vi a l
2.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

ALTERNATIVA 1
En la primera alternativa se propone el mejoramiento del camino de herradura a nivel

afirmado de 0.05m. de espesor, con una longitud de 33.510 km, con un ancho de
plataforma de 2.50 m adecuada para la va donde se encuentre con las actividades de
limpieza de derrumbes, movimientos de tierra, superficie de transito, muro de
contencin y la construccin de obras de arte e implementacin de seales
adecuados para la va.
ALTERNATIVA 2
En la primera alternativa se propone el mejoramiento del camino de herradura a nivel
afirmado de 0.75m. de espesor, con una longitud de 33.510 km, con un ancho de
plataforma de 2.50 m adecuada para la va donde se encuentre con las actividades de
limpieza de derrumbes, movimientos de tierra, superficie de transito, muro de
contencin y la construccin de obras de arte e implementacin de seales
adecuados para la va.
FORMULACIN Y EVALUACION
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
3.14
Horizonte del Proyecto

rea de influencia
Anlisis de la Demanda
Anlisis de la Oferta
Balance Oferta Demanda
Costos estimados
Cronograma
Beneficios
Evaluacin Econmica
Anlisis de Sensibilidad
Impacto Ambiental
Seleccin de Alternativas
Anlisis de Sostenibilidad
Matriz de Marco Lgico de la
Alternativa Seleccionada
3.1. HORIZONTE DEL PROYECTO

Considerando que la alternativa de solucin del proyecto es a nivel de afirmado el
horizonte del proyecto es de 10 aos.
3.2. REA DE INFLUENCIA
El rea de influencia del proyecto est conformado por los centros poblados que
delimitan a cada lado de la va aproximadamente en 2.5 Km. del eje del camino de
herradura en evaluacin.
3.3. ANLISIS DE LA DEMANDA
Demanda actual
La demanda del camino esta representada por la frecuencia de peatones y acmilas
que transitan por el camino de herradura, el cual es de 40 al da.
Asimismo, 2,076 habitantes se vern beneficiados con la ejecucin de las obras de
mejoramiento del camino de herradura.
La principal va de transporte empleado de los habitantes es por el camino de
herradura, esta va adquiere gran importancia econmica, debido a que constituye el
nico medio en el rea del proyecto a travs del cual se comunican los centros
poblados con la capital del distrito y centros poblados de mayor comercio, permitiendo
adems el traslado de los bienes de consumo que requieren los pobladores, as como
de los productos agrcolas que son transportados principalmente desde la zona de
Carhuac hasta los principales centros de comercializacin, facilitando el acceso
tambin a los servicios pblicos de salud y educacin.
3.4. ANLISIS DE OFERTA

La oferta vial existente se detalla a continuacin (informacin recabada del inventario
vial):
SITUACION ACTUAL
Cuadro N 15
Oferta vial en la situacin sin proyecto

TRAMO
0+000 al 33+510
LONG.
KM.
33.510
SUPERFICIE
Trocha
ANCHO
ML.
Menor a 1.5
PENDIENTE
%
30-60%
ESTADO
Malo
3.5. BALANCE OFERTA DEMANDA

Alternativa 1: Mejoramiento
Caractersticas Tcnicas del Camino
Longitud
: 33.510 km
Velocidad
: 3 Km/hr
Pendiente Mxima
: 30%
Pendiente Transversal
: 2%
Ancho Sup. Mnimo
: 2.50 m
Cunetas
: 0.30m
Carpeta de Rodadura
: Afirmado
Espesor de afirmado
: 0.05 m.
Caractersticas Tcnicas del Camino
Longitud
: 33.510 km
Velocidad
: 3 Km/hr
Pendiente Mxima
: 30%
Pendiente Transversal
: 2%
Ancho Sup. Minimo
: 2.50 m
Cunetas
: 0.30m
Carpeta de Rodadura
: Afirmado
Espesor de afirmado
: 0.075 m.
Clasificacin del Terreno

Roca suelta
Roca fija
Conglomerados cementados
Suelos consolidados compactados
Conglomerados comunes
Tierra compacta
Tierra suelta
Talud (V:H)
10:1
4:1
4:1
4:1
3:1
2:1
1:1
Si fuesen taludes en relleno se usarn como referencia los siguientes valores:

Clasificacin del Terreno
Enrocado
Suelos diversos compactados
Arena compactada
Talud (V:H)
1:1
1:1.5
1:2
Ante la presencia de posibles filtraciones se tomarn previsiones de drenaje mediante

canales o filtros.
3.6. COSTOS
3.6.1. Costo en la Situacin Sin Proyecto, correspondiente a la situacin actual
optimizada.
Los costos en la situacin sin proyecto estn dados por las actividades desarrolladas
para el mantenimiento y preservar el trnsito peatonal existente, estos ascienden a
S/.4,356.00 anuales a precio de mercado para el mantenimiento rutinario, y costo de
operacin el cual representa el 5% del mantenimiento rutinario (S/. 218.00)
Cuadro N 15
COSTOS DE MANTENIMIENTO Y OPERACIN SIN PROYECTO (BASE OPTIMIZADA)
(En nuevos soles)
Partidas
US$xKm.
Mantenimiento Rutinario
Costo de Operacin
Dlares1
50
3
Precio
Social2
3,267
163
Nuevos Soles
1,676
84
4,356
218
Elaboracin. Propia; 1 Tipo de Cambio = 2.6; 2 Factor de conversin = 0.75
3.6.2 Costos en la situacin con proyecto

A nivel de afirmado mejorar el camino de herradura de 33.510 km. con un afirmado de
0.05cm de espesor, se muestra detalles del presupuesto de mejoramiento en el
siguiente cuadro:
CUADRO N 16
PRESUPUESTO ALTERNATIVA 1
Presupuesto
Subpresupuesto
Cliente
Lugar
MEJORAMIENTO DEL CAMINO DE HERRADURA CANCHABAMBA - HUARIPAMPA - TURUNA - YURAJCOCHA - SUSA - CARHUAC PACHACHIN - PAUCA - VILLAFLORES - CANCHABAMBA
ALTERNATIVA 1 RELLENO E=0.05M
PROVIAS DESCENTRALIZADO
HUANUCO - HUACAYBAMBA CANCAHBAMBA
Item
30/03/2010
Costo al
2.5 M
Ancho
Descripcin
Und.
Metrado
Precio S/.
Parcial S/.
01
OBRAS PRELIMINARES
01.01
TRANSPORTE DE HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
GLB
1.00
800.00
16,960.92
800.00
01.02
FLETE TERRESTRE
GLB
1.00
2,500.00
2,500.00
01.03
ROCE Y LIMPIEZA
m2
19,300.00
0.25
4,825.00
01.04
TRAZO Y REPLANTEO
KM
33.51
263.68
8,835.92
02
MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01
02.02
CORTE EN MATERIAL SUELTO

CORTE EN ROCA SUELTA
m3
m3
2,050.00
530.00
4.64
12.20
9,512.00
6,466.00
02.03
CORTE EN ROCA FIJA
m3
3,500.00
22.31
78,085.00
02.04
02.05
LIMPIEZA DE DERRUMBES
CONSTRUCCION DE CUNETAS
m3
m
150.00
20,750.00
8.49
1.20
1,273.50
24,900.00
03
SUPERFICIE DE TRANSITO
03.01
03.02
03.03
NIVELACION Y APISONADO MANUAL

ELIMINACION DE PEDREGAL DE PLATAFORMA
RELLENO CON MATERIAL CLASIFICADO
m2
m2
m3
0.00
0.00
4,190.00
0.65
1.06
21.20
04
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
04.01
BADENES (10 UND)
04.01.01
04.01.02
04.01.03
04.01.04
04.01.05
04.01.06
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL

TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR
EXCAVACION MANUAL DE TERRENO NATURAL
RELLENO COMPACTADO
MAMPOSTERIA DE PIEDRA CON f'c=140KG/CM2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
m2
m2
m3
m3
m3
m2
100.00
100.00
19.13
6.00
9.70
25.00
0.25
1.80
25.35
19.00
173.58
40.76
25.00
180.00
484.95
114.00
1,683.73
1,019.00
04.02
04.02.01
04.02.02
04.02.03
04.02.04
CONSTRUCCION DE TAJEAS (07 UND)

RELLENO COMPACTADO
m2
m2
m3
m3
17.50
17.50
17.50
5.25
0.25
1.80
25.35
19.00
2,957.96
4.38
31.50
443.63
99.75
120,236.50
88,828.00
0.00
0.00
88,828.00
10,025.60
3,506.68
04.02.05
MURO DE PIEDRA
m3
8.75
152.17
1,331.49
04.02.06
04.02.07
COLOCACION DE ROLLIZO D=0.15M

REVESTIMIENTO CON PIEDRA EMBOQUILLADA
m
m3
47.60
1.26
16.50
207.79
785.40
261.81
04.03
04.03.01
04.03.02
04.03.03
04.03.04
04.03.05
04.03.06
04.03.07
CONSTRUCCION DE PONTON (02 UND)

CONCRETO f'c= 140 kg/cm2
CONCRETO f'c= 175 kg/cm2 LOSA PONTON
m2
m2
m3
m3
m2
m3
m3
22.40
22.40
4.80
6.60
18.72
3.50
3.75
0.25
1.80
25.35
176.27
40.76
207.79
197.25
3,560.96
5.60
40.32
121.68
1,163.38
763.03
727.26
739.69
05
05.01
06
SEALES INFORMATIVAS
CARTEL PARA SEALES INFORMATIVAS
MITIGACION AMBIENTAL
und
GLB
10.00
1
300.00
700.00
3,000.00
3,000.00
700.00
Costo Directo
239,751.02
Aporte (70% CD)
149,676.00
Aporte Comunal (30% CD)
90,075.02
Gastos Generales 18 %(PROVIAS)
26,941.68
IGV 18%
31,791.18
APORTE PROVIAS
208,408.87
TOTAL PRESUPUESTO
298,483.88
Cuadro N 17
ALTERNATIVA1: INVERSIN TOTAL A PRECIO PRIVADO Y SOCIAL
Descripcin
Costo del estudio definitivo
Costo de obra
Supervisin
Inversin Total a Precio Privado
2
Inversin Total a Precio Social
(Nuevos Soles)
US$xKm.
500.00
3,425.89
274.07
Dlares
16,755.00
114,801.49
9,184.12
140,740.61
111,185.08
Nuevos Soles
43,563.00
298,483.88
23,878.71
365,925.59
289,081.22
Costos de mantenimiento rutinario y operacin para la alternativa 1

Cuadro N 18
ALTERNATIVA 1: COSTOS DE MANTENIMIENTO Y OPERACIN CON PROYECTO
(Nuevos Soles)
Partidas
Costo de Operacin
US$xKm.
400
20
Dlares
13,404
670
Nuevos Soles
34,850
1,743
Precio
2
Social
26,138
1,307

A nivel de afirmado mejorar el camino de herradura de 33.510 km. con afirmado de
0.075cm de espesor, el detalle del presupuesto se aprecia en el siguiente cuadro:
CUADRO N 19
PRESUPUESTO ALTERNATIVA2
MEJORAMIENTO DEL CAMINO DE HERRADURA CANCHABAMBA - HUARIPAMPA - TURUNA - YURAJCOCHA - SUSA - CARHUAC Presupuesto
PACHACHIN - PAUCA - VILLAFLORES - CANCHABAMBA
Subpresupuesto ALTERNATIVA 2 RELLENO E=0.075M
Cliente
PROVIAS DESCENTRALIZADO
Costo al
Lugar
HUANUCO - HUACAYBAMBA - CANCAHBAMBA
Ancho
Item
Descripcin
Und.
30/03/2010
2.5 M
Metrado
Precio S/.
Parcial S/.
01
OBRAS PRELIMINARES
01.01
01.02
01.03
01.04
TRANSPORTE DE HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

FLETE TERRESTRE
ROCE Y LIMPIEZA
TRAZO Y REPLANTEO
02
MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01
02.02
02.03
02.04
02.05
CORTE EN MATERIAL SUELTO

CORTE EN ROCA SUELTA
CORTE EN ROCA FIJA
LIMPIEZA DE DERRUMBES
CONSTRUCCION DE CUNETAS
03
SUPERFICIE DE TRANSITO
03.01
03.02
3.03
NIVELACION Y APISONADO MANUAL

ELIMINACION DE PEDREGAL DE PLATAFORMA
RELLENO CON MATERIAL CLASIFICADO
04
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
04.01
04.01.01
04.01.02
04.01.03
04.01.04
04.01.05
04.01.06
BADENES (10 UND)

RELLENO COMPACTADO
MAMPOSTERIA DE PIEDRA CON f'c=140KG/CM2
m2
m2
m3
m3
m3
m2
100.00
100.00
19.13
6.00
9.70
25.00
0.25
1.80
25.35
19.00
173.58
40.76
3,506.68
25.00
180.00
484.95
114.00
1,683.73
1,019.00
04.02
04.02.01
04.02.02
04.02.03
04.02.04
04.02.05
04.02.06
04.02.07
CONSTRUCCION DE TAJEAS (07 UND)

RELLENO COMPACTADO
MURO DE PIEDRA
COLOCACION DE ROLLIZO D=0.15M
m2
m2
m3
m3
m3
m
m3
17.50
17.50
17.50
5.25
8.75
47.60
1.26
0.25
1.80
25.35
19.00
152.17
16.50
207.79
2,957.96
4.38
31.50
443.63
99.75
1,331.49
785.40
261.81
04.03
04.03.01
04.03.02
04.03.03
04.03.04
04.03.05
04.03.06
04.03.07
CONSTRUCCION DE PONTON (02 UND)

CONCRETO f'c= 140 kg/cm2
CONCRETO f'c= 175 kg/cm2 LOSA PONTON
m2
m2
m3
m3
m2
m3
m3
22.40
22.40
4.80
6.60
18.72
3.50
3.75
0.25
1.80
25.35
176.27
40.76
207.79
197.25
3,560.96
5.60
40.32
121.68
1,163.38
763.03
727.26
739.69
05
05.01
SEALES INFORMATIVAS
CARTEL PARA SEALES INFORMATIVAS
MITIGACION
AMBIENTAL
und
10.00
300.00
3,000.00
3,000.00
GLB
700.00
700.00
06
16,960.92
GLB
GLB
m2
KM
1.00
1.00
19,300.00
33.51
800.00
2,500.00
0.25
263.68
m3
m3
m3
m3
m
2,050.00
530.00
3,500.00
150.00
20,750.00
4.64
12.20
22.31
8.49
1.20
m2
m2
m3
0.00
0.00
6,285.00
0.65
1.06
21.20
800.00
2,500.00
4,825.00
8,835.92
120,236.50
9,512.00
6,466.00
78,085.00
1,273.50
24,900.00
133,242.00
0.00
0.00
133,242.00
10,025.60
Costo Directo
284,165.02
Aporte (70% CD)
177,403.56
Aporte Comunal (30% CD)
106,761.46
Gastos Generales 18 %(PROVIAS)

IGV 18%
31,932.64
37,680.52
APORTE PROVIAS
247,016.71
TOTAL PRESUPUESTO
353,778.18
Cuadro N 20
ALTERNATIVA2: INVERSIN TOTAL A PRECIO PRIVADO Y SOCIAL
(Nuevos Soles)
Descripcin
Costo del estudio definitivo
Costo de obra
Supervisin
Inversin Total a Precio Privado
2
Inversin Total a Precio Social
US$xKm.
500.00
4,060.54
324.84
Dlares
16,755.00
136,068.53
10,885.48
163,709.01
129,330.12
Nuevos Soles
43,563.00
353,778.18
28,302.25
425,643.43
336,258.31
Costos de mantenimiento rutinario y operacin para la alternativa 2

Cuadro N 21
ALTERNATIVA 1: COSTOS DE MANTENIMIENTO Y OPERACIN CON PROYECTO
(Nuevos Soles)
Partidas
US$xKm.
Costo de Operacin
400
20
Dlares
13,404
670
Nuevos Soles
34,850
1,743
Precio
2
Social
26,138
1,307
Nota: Los costos unitarios de mantenimiento y de operacin estn especificados en

los trminos de referencia para la elaboracin de estudio de pre inversin a nivel perfil
de camino vecinales y de herradura.
3.6.4 Costos incrementales

Los costos incrementales son la diferencia de los costos de la situacin sin proyecto
menos la situacin con proyecto.
Periodo
CUADRO N 22
ALTERNATIVA 1: FLUJO DE COSTOS TOTALES A PRECIOS SOCIALES
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
(Nuevos Soles)
Con Proyectos (CP)
Sin Proyecto (SP)

Base
Optimizada
Costo
Total costos
de Oper.
SP (I)
Inversin
Mant.
Rutinario
Costo de
Operacin
289,081
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
163
163
163
163
163
163
163
163
163
163
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
Total costos
CP (II)
289,081
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
Costo
Incremental
(II)-(I)
289,081
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
CUADRO N 24
ALTERNATIVA 2: FLUJO DE COSTOS TOTALES A PRECIOS SOCIALES
Periodo
Sin Proyecto (SP)

Costo
Total
Base
de
costos SP
Optimizada
Ope.
(I)
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
(Nuevos Soles)
Con Proyectos (CP)
Inversin
Mant.
Rutinario
Costo de
Operacin
336,258
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
163
163
163
163
163
163
163
163
163
163
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
Total
costos CP
(II)
336,258
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
Costo
Incremental
(II)-(I)
345,986
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
3.7. CRONOGRAMA DE EJECUCION
CUADRO N 25
CRONOGRAMA DE EJECUCIN SEGN METAS
Semestres
(Nuevos Soles)
1er
2do
Semestre
Semestre
Metas
2010
2010
Total por meta
43,563.00
43,563.00
Estudios
298,483.88
298,483.88
Costo de Obra.
23,878.71
23,878.71
Supervisin
43,563.00
322,362.59
365,925.59
Total por periodo
Fuente: Elaboracin Propia
3.8. BENEFICIOS
Los beneficios del proyecto se determinan por el ahorro en costos de operacin y
mantenimiento, que se produce en una situacin sin proyecto respecto a una situacin
con proyecto, es decir, los beneficios son los costos incrementales que se obtienen.
3.9. EVALUACIN ECONMICA

Para la evaluacin social se ha empleado la metodologa de costo-efectividad que
consiste en expresar los beneficios a travs del costo de lograr los objetivos del
proyecto. En este caso el indicador CostoEfectividad se establece relacionando el
valor actual de los costos (VAC) de inversin en la rehabilitacin y los costos de
operacin y mantenimiento (COM) de la infraestructura vial durante el perodo de
evaluacin de 10 aos, con la poblacin beneficiaria.
Los criterios de evaluacin empleados son:
Perodo de anlisis
Tasa de actualizacin
Indicador de Rentabilidad:
Poblacin promedio
: 10 aos
: 9%
: VAC / poblacin beneficiada
: 2,076
Para estimar la poblacin promedio beneficiado en el horizonte temporal de los diez

aos de evaluacin, se utilizo la formula:
pt
p0 * (1 r ) t
p 0 : Es la poblacin al ao 0 y corresponde al ao 2012.
p t : Es la poblacin proyectada al ao t donde t=1:10

r: Es la tasa de crecimiento poblacional (0.64%)
Por lo cual la poblacin estimada en el rea de influencia del proyecto, se muestra a
continuacin:
CUADRO N 26
PROYECCIONES DE POBLACIN
Ao
Poblacin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Promedio
2,004
2,017
2,030
2,043
2,056
2,069
2,083
2,096
2,110
2,123
2,137
2,076
Elaboracin. Propia
Periodo
CUADRO N 27
ALTERNATIVA 1: EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS SOCIALES
Sin Proyecto (SP)
Base
Costo Total costos
Optimizada
de Ope.
SP (I)
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
163
163
163
163
163
163
163
163
163
163
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
(Nuevos Soles)
Con Proyectos (CP)
Mant.
Costo de
Inversin
Rutinario
Operacin
289,081
26,138
1,307
26,138
1,307
26,138
1,307
26,138
1,307
26,138
1,307
26,138
1,307
26,138
1,307
26,138
1,307
26,138
1,307
26,138
1,307
Total costos
CP (II)
289,081
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
VACT (S/,)
C/E (S/.)
C/E (USD)
Costo
Incremental
(II)-(I)
289,081
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
443,196
213.45
82.10
Elaboracin. Propia
CUADRO N 28
ALTERNATIVA 2: EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS SOCIALES
(Nuevos Soles)
Periodo
Sin Proyecto (SP)

Costo
Total
Base
de
costos SP
Optimizada
Ope.
(I)
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
Con Proyectos (CP)

Inversin
Mant.
Rutinario
Costo de
Operacin
336,258
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
3,267
163
163
163
163
163
163
163
163
163
163
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
3,431
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
26,138
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
1,307
Total
costos CP
(II)
336,258
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
27,445
VACT (S/,)
C/E (S/.)
C/E (USD)
Costo
Incremental
(II)-(I)
336,258
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
24,014
490,373
236.17
90.83
Elaboracin. Propia
Provas Descentralizado considera como parmetro (linea de corte) un C/E de 100

dlares (260 nuevos soles) por habitante para declarar un proyecto viable. La
Alternativa 1 muestra un C/E de S/ 213,45 (USD/. 82.10) y la Alternativa 2 un C/E de
S/. 236.17 (USD/. 90.83) por lo que se seleccionar la Alternativa 1 por ser de menor
costo.
Con ello se pretende recuperar la accesibilidad brindada por caminos de herradura,
devolvindole las condiciones operativas y de transitabilidad apropiadas para los
pobladores del rea de influencia que atienden las comunidades de la zona rural.
3.10. ANALISIS DE SENSIBILIDAD

El anlisis de sensibilidad a precios sociales se efecta para la alternativa
seleccionada. En este caso se ha sensibilizado el proyecto a variaciones del 30% de la
inversin debido a los factores de costo de obra y supervisin; del 40% de los
costos de mantenimiento (que simultneamente aumentan los costos de operacin) y
de ambos simultneamente, para observar el posible nivel del indicador C/E y la
situacin de viabilidad que permite. De acuerdo a este anlisis se concluye que la
alternativa es moderadamente sensible lo que se muestra en el cuadro siguiente:
CUADRO N 29
ANLISIS DE SENSIBILIDAD DE LA ALTERNATIVA GANADORA.
C/E
Variaciones
VACT
Nuevos
Soles
Dlares
Americanos
Viabilidad
Aumento de la Inversin en 30%

Disminucin de Optimizados y aumento de Mantenimientos
en 40%
529,920
255.2
98.16
VIABLE
526,858
253.7
97.59
VIABLE
Incremento de Costos Globales en 15 %
516,280
248.6
95.63
VIABLE
Elaboracin. Propia
3.11. IMPACTO AMBIENTAL

La Evaluacin de Impacto Ambiental tiene el objeto de medir los efectos que tendr la
ejecucin de obras en el entorno ambiental, por lo tanto constituye un anlisis y
evaluacin de las consecuencias y alcances sobre el medio ambiente y las medidas de
mitigacin.
Los impactos negativos ms significativos del proyecto a implementarse podran ser
los siguientes:
-
Posible creacin de focos infecciosos debido a la contratacin de personal con

enfermedades infecciosas, el mal funcionamiento de las letrinas pblicas y la
contaminacin de las aguas.
El Plan de Manejo Ambiental mnimo establece diversas consideraciones ambientales

tales como:
-
Implementacin de un botiqun con medicamentos para enfermedades

infecciosas.
Ubicacin de los campamentos lejos de cursos de agua, de tal modo que se evite
la contaminacin del recurso hdrico por actividades domsticas propias del
funcionamiento de los campamentos.
Construccin de letrinas sanitarias cerca del campamento, en terrenos secos y

zonas libres de inundaciones.
Restitucin de la cubierta vegetal de taludes, canteras, botaderos y toda el rea

que haya sido despojada de su capa vegetal e instalar pasto nativo u otra
cobertura.
Evitar que los desperdicios de la obra como basuras, pinturas, lubricantes, etc.
lleguen a los cursos de agua ni al suelo. El aprovisionamiento de combustible y
mantenimiento del equipo mecnico incluyendo lavado y cambio de aceites se

ejecutar con mximo cuidado de manera que no contaminen los suelos o
aguas, donde el aceite usado sea acumulado en bidones. Tener presente que
por ningn motivo estos aceites sern vertidos a las corrientes de agua o al
suelo.
-
Instalacin de dos contenedores de basura de por lo menos 55 galones de

capacidad en el campamento, donde se depositarn todo tipo de residuos slidos
(orgnico e inorgnico). Se establecern responsables por turnos y frecuencias
de disposicin al micro relleno sanitario.
Construccin de un Micro Relleno Sanitario, donde todos los residuos slidos
generados en el campamento y patios de mquina debern ser dispuestos en
una zanja de 2x2x2 metros. Las consideraciones a tener en cuenta para la
ubicacin del micro relleno son las mismas descritas para la letrina sanitaria.
Formacin de un Comit conformado por Autoridades Locales, Instituciones y

beneficiarios para el mantenimiento de las plantaciones en la obra.
Desmantelamiento de los campamentos y tapado de los silos y rellenos

sanitarios; los residuos resultantes del campamento sern dispuestos en los
rellenos.
Clausura de los depsitos de materiales excedentes, reas de campamento y

limpieza del rea de trabajo. Luego se proceder a la recuperacin de dichas
reas, procedindose a restablecer la morfologa inicial del paisaje.
En lo posible instalar plantaciones forestales protegidos con cerco protector en

los tramos desprovistos de vegetacin a lo largo de la va con especies de rpido
crecimiento y de valor ornamental que se adapten a la zona.
La Mitigacin Ambiental presenta la ejecucin de las siguientes actividades

- Acondicionamiento de botaderos.
- Reacondicionamiento de reas ocupadas por campamento de obra.
- Reacondicionamiento de reas ocupadas por herramientas.
- Excavacin y clausura de rellenos sanitarios y letrinas de campamento
- Estabilizacin de taludes (revegetalizacin).
3.12. SELECCIN DE ALTERNATIVAS
De acuerdo a la evaluacin realizada, mediante el mtodo de Costo Efectividad, se
ha determinado que para solucionar el problema de intransitabilidad de la va, la
Alternativa 1 es la mejor opcin de inversin. La alternativa 1 para el mejoramiento
del camino de herradura se selecciona dado que mediante una inversin a bajo
costo se recupera la transitabilidad de la va permitiendo la accesibilidad a servicios
pblicos y privados, garantizndose la operatividad y conservacin del camino
mediante trabajos de mantenimiento.
3.13. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

Una vez concluida la obra con el financiamiento de los convenios BID/BIRF el
mantenimiento rutinario ser asumido ntegramente por el gobierno local, que
conjuntamente con la comunidad organizada y mediante convenios de apoyo mutuo
y la formacin de microempresas realizarn acciones de conservacin.
La creacin e implementacin del IVP- Huacaybamba, como rgano descentralizado
y especializado del Gobierno Local se encuentra en gestin y, asegura contar con
una entidad responsable de acompaar las etapas de pre-operacin, operacin y
mantenimiento del proyecto, y por tanto incrementa la probabilidad de su eficiencia y
eficacia. El proyecto est considerando dentro de sus costos una partida especfica
para su operacin con lo cual se estara garantizando la adecuada gestin para el
posterior mantenimiento rutinario y costo operativo.
3.12
MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
RESUMEN DE OBJETIVOS
INDICADORES
MEDIOS DE
VERIFICACION
Encuesta a
productores
Encuesta a
Hogares.
FIN
Mejorar el nivel de vida de la

poblacin de la zona.
Costos de Produccin
Disminucin
de
las
necesidades
bsicas
insatisfechas.
PROPOSITO
herradura que facilitan el
trnsito de peatones.
N de usuarios que
transitan por el camino
Tiempo y costos de
transporte
Encuesta
usuarios.
COMPONENTES
Mejoramiento del camino de

herradura a nivel de
Afirmado.
Mantenimiento Rutinario y de
operacin.
33.510 Km. de
Mejorada.
33.510 Km. de
mantenida por ao.
Inventario.
Informes de
Mantenimiento.
Estudios.
Rehabilitacin.
Supervisin.
Inversin.
S/.
S/.
S/.
S/.
ACCIONES
43,563.00
298,483.88
23,878.71
365,925.59
Va
Va
SUPUESTOS
Estabilidad
Macroeconmica
contina
Informe
de
Supervisin
y
Monitoreo de la
Unidad Ejecutora.
No Catstrofes.
Programas
de
Mantenimiento
Adecuadas de la Va.
Recurso presupuestal
oportuno
Financiamiento
de
PROVIAS
DESCENTRALIZADO
Financiamiento de la
Municipalidad Provincial
de Huacaybamba.
Participacin
de
la
Sociedad Civil
CONCLUSIONES
4.1.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. El problema central es Inadecuadas condiciones de transitabilidad del camino de
herradura que perjudica el trnsito de peatones.
2. Las causas que originan este problema son: (i) Falta de un Programa de
mantenimiento Vial adecuado. (ii) Deterioro de la plataforma del camino. (iii)
Insuficiente seccin del camino de herradura.
3. El objetivo central es contar con Adecuadas condiciones de transitabilidad del
camino de herradura que faciliten el trnsito de peatones.
4. El costo de inversin de la alternativa ganadora asciende a S/. 377,885.57 a
precios de mercado.
5. La alternativa econmicamente eficiente es el mejoramiento del camino de
herradura con un VAC de S/. 443,196 y un C/E de US$ 82.10 (S/ 213.45) menor
a los US$ 100 (TC S/. 2.6) que considera el PROVIAS DESCENTRALIZADO
como parmetro para la viabilidad de sus proyectos.
6. El anlisis de sensibilidad ha determinado que con diversos cambios tanto en los
costos de inversin y optimizados (sin proyecto) y mantenimiento, la alternativa
seleccionada es moderadamente sensible.
7. Se debe mantener los siguientes supuestos para el cumplimiento del objetivo
central:
I. Las comunidades y Gobiernos locales se identifican con el proyecto y asocian
sus objetivos con el progreso individual y regional.
II. Los municipios apoyan al sistema de gestin de mantenimiento y asumen su
responsabilidad por el cofinanciamiento de los caminos.
III. No se producen desastres naturales.
8. Ya que la alternativa priorizada es el MEJORAMIENTO DEL CAMINO DE
HERRADURA CANCHABAMBA - HUARIPAMPA - TURUNA - YURAJCOCHA SUSA - CARHUAC PACHACHIN - PAUCA - VILLAFLORES
CANCHABAMBA se recomienda la elaboracin del estudio definitivo para la
ejecucin del mismo.
Anexos
Anexo N1
FORMATO N 1
CUADRO RESUMEN DE INDICADORES
FORMATO N 1
CUADRO RESUMEN DE INDICADORES
Indicador
rea de
influencia
Demogrfico
Transitabilidad
Costos
Viabilidad
Item
Centros Poblados Total
Centros Poblados Directos
Poblacin Beneficiaria Total
Poblacin Beneficiaria Directa
Poblacin Rural
Nivel de transitabilidad
Inversin en obras
Mantenimiento Peridico
Supervisin obras
Valor Actual Neto
CostoTasa Interna de
Beneficio
Retorno
Cost/Pob.
CostoEfectividad
Inv/Pob
Unidad
Nro.
Nro.
Hab.
Hab.
%
Transito Peatonal y
Acmila
Miles US$
Miles US$/Ao
Miles US$/Ao
Miles US$
68.64
143.761
Datos obtenidos
6
6
2,004
2,004
67%
40 x da
114.80
34.8504
9.18
82.10
144.251
Anexo N2
Ficha de Categorizacin
Socio Ambiental
Ficha de Categorizacin Socio Ambiental

FCSA
Ficha para la Categorizacin Socio-Ambiental de Proyectos
Nombre del Proyecto:
MEJORAMIENTO DEL CAMINO DE HERRADURA CANCHABAMBA - HUARIPAMPA - TURUNA YURAJCOCHA - SUSA - CARHUAC PACHACHIN - PAUCA - VILLAFLORES CANCHABAMBA
Departamento:
Provincia:
Distrito
Nombre del Evaluador:
HUANUCO
HUACAYBAMBA
CANCHABAMBA
ING. GLENN BUCHER UMLAUFF
Fecha:
Firma:
1. Caractersticas del Proyecto

Objetivo General:
Mejorar el nivel de transitabilidad del camino de
Herradura que mejore el transito de peatones.
Objetivos Especficos
1. Colocar una capa de afirmado a la superficie de
transito.
2. Construir obras de arte a lo largo de toda la va.
3.
mejorar
la
accesibilidad
mercados.
4. mejorara la accesibilidad
s e r vi c i o s b s i c o s . .
Caractersticas y Justificacin:
El proyecto se propone el mejoramiento del camino
de herradura a nivel afirmado de 0.05m.de espesor,
con una longitud de 33.510 km, con un ancho de plataforma
adecuada para la va donde se encuentre con
las actividades de limpieza de derrumbes, movimientos de
tierra, superficie de transito, muro de contencin y la
construccin de
obras de arte e implementacin de seales adecuados
l o s para la va.
los
2. Clasificacin del Proyecto en Funcin del Tipo de Proyecto

Objetivo del Proyecto:
Construccin nueva
Ampliacin
Mejoramiento
Rehabilitacin
Mantenimiento Peridico
Matriz 1
Tipo de Obra
Nivel Jerrquico:
CV para Vehculos Automotores
CV para Vehculos Automotores Menores
Caminos de Herradura
Construccin n.
Ampliacin
Mejoramiento
Rehabilitacin
Mantenimiento P
CVVA
I
I
I
II
II
Jerarqua de la Va
CVVAM
I
II
II
II
III
CH
II
II
III
III
III
3. Clasificacin del Proyecto en Funcin de la Sensibilidad del Medio

Alto (A)
Moderado (B)
Bajo (C)
Presencia de reas Bajo Rgimen
de Proteccin (Mapa Zonificacin

ecolgica de INRENA)
Alto ndice de biodiversidad (L.
Holdridge, 1978)
Alto grado de Amenaza (CITES,
Mapa de accesibilidad del CIAT)
Alto grado endemismo (CITES)
Alto riesgo de degradacin
ambiental (deforestacin, caza)
Zona montaosa con relieve
accidentado (> 35% pendiente),
cuando se tiene previsto la
construccin o ampliacin de la va
Presencia de ecosistemas crticos
(Bosques primarios, Humedales,
manglares, entre otros) INRENA
reas de Amortiguamiento
reas antrpicamente intervenidas
"buffer" de un rea Protegida

(Mapa de zonificacin ecolgica
de INRENA)
Moderado-alto ndice de
biodiversidad (L. Holdridge,
1978)
Moderado-alto grado de
amenaza (CITES, accesibilidad,
CIAT)
Moderado-alto grado de
endemismo (CITES)
Presencia significativa de reas
forestales
Moderado peligro de
degradacin ambiental
(deforestacin, caza)
fuera de zonas declaradas como

parque nacional o de
amortiguamiento (Mapa de
zonificacin ecolgica INRENA)
Bajo-Moderado grado de
biodiversidad (L. Holdridge, 1978)
Bajo-Moderado grado de amenaza
(CITES, accesibilidad, CIAT)
Bajo-Moderado grado de endemismo
(CITES)
Bajo peligro de degradacin
ambiental (deforestacin, caza, etc.)
Terrenos ondulados a planos (<15%
de pendiente), cuando se tiene
previsto la construccin de nuevas o
su ampliacin.
rea reconocida como territorio

Indgena o poblacin vulnerable
Sitios de alto inters arqueolgico
y antropolgico (Inst. Nacional de
Cultura, INC)
Zonas con alto riesgo de conflictos
sociales, a causa de compromisos
ambientales incumplidos
Terrenos ondulados (15 a 35%
reas con bajo riesgo de potenciales

pendiente) cuando se tiene
desastres naturales (Inundaciones,
previsto la construccin de
Huaycos, incendios, sismos, entre
nuevas vas o ampliacin
otros)
Sitios de moderado inters
Ausencia de sitios de valor histrico
arqueolgico y antrpico (Inst.
y patrimonial (Instituto Nacional de
Nacional de Cultura, INC)
Cultura, INC)
Zonas con bajo nivel de conflicto Zonas con bajo nivel de conflicto
social
social
4. Nivel de Riesgo Socio Ambiental - Categora de un Proyecto

CITES: Convencin sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres.
CIAT: Centro de investigacin de agricultura tropical.
Nivel 1: Proyectos con alto riesgo socio-ambiental.
Matriz 2
Los efectos pueden ser de carcter irreversibles.

Generalmente se trata de obras donde se activa
alguna de las Polticas de Salvaguarda.
Nivel 2: Proyectos con moderado riesgo socioambiental. El rea de influencia presenta grados de
menor sensibilidad y las obras no son de mayor
envergadura. Los impactos son fcilmente
identificables y mitigables.
Nivel 3: Proyectos con bajo riesgo socio-ambiental.

El rea de influencia es poco sensible y las obras
que se tiene previsto desarrollar son de baja
magnitud
5. Requerimiento de Estudios
Nivel 1: Requiere de un EIAd
Nivel 2: Requiere de un EIAsd
Nivel 3: Requiere de una DIA
6. Requerimiento de Estudios Complementarios
1. Plan de Reasentamiento Involuntarios
2. Plan de Rescate del Patrimonio Cultural y Fsico
3. Plan de Pueblos Indgenas

4. Otros:
7. Croquis Aspectos Socio-Ambientales
8. Observaciones
Sin Observaciones.
Tipo de
Proyecto
Sensibilidad del Medio
Tipo I
Alta
Nivel 1
Moderada
Nivel 2
Baja
Nivel 2
Tipo II
Tipo III
Nivel 2
Nivel 2
Nivel 2
Nivel 3
Nivel 3
Nivel 3
9. Panel Fotogrfico de la Inspeccin de Campo
Fuerte pendiente del Camino de Herradura
Acceso accidentado del Camino de

Herradura
Anexo N3
Ficha de Inventario Vial
FICHA DE INVENTARIO VIAL

1.0 DATOS GENERALES
CARRETERA:
Tramo:
Clasificador Departamental :
Clasificador Camino Rural:
Kilmetro de Inicio: 00+000
Kilmetro Final: 33+510
Cota Inicial:
Cota Final:
Comunidad:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
Pueblos en el tramo:
Recibe Mantenimiento rutinarios (si/ no):
Tiempo de viaje promedio:
Velocidad promedio (km/):
CANCHABAMBA HUARIPAMPA SAN FERNANDO DE TURUNA : 2.55 KMS
(POR KILOMETRO) De Km. 00+000. a km, 02+550
2.0 CARACTERISTICAS DE LA VIA
Topografa del Km. (marcar x)
Plana ( ) Ondulada (
Pendiente (%)
Mxima 20 %.
Canteras
N ..
Tipo de material (marcar x)
Grava ( ) Arena( )
Fuentes de Agua
N .. ..
Derrumbes (mayores a 50m3)
N
3.0 PAVIMENTO
Ancho y espesor de Calzada
Bombeo (%)
Tipo de material de Superficie
Daos en la carpeta(marcar x)
Plazoleta de Paso
Sealizacin (N)
4.0 DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x)
Tajeas
(marcar x)
Zanja de Coronacin
(marcar x)
Cunetas
(marcar x)
) Accidentada ( X ) Muy accidentada ( )

Mnima 12 %..
Ubicacin:
Material para lastrado ( )
Piedra ( )
Ubicacin: .
Ubicacin: .
1.70.. (m)
. (cm)
3 %..
Tierra ( X )
Lastrado ( ) Afirmado ( ) Grava Gruesa ( )
Ahuellamiento (X ) Hundimiento( ) Baches ( X ) Encalaminados( )
Nmero
..
Ubicacin: .
Hitos km. ..
Informativas ....
Preventivas ..
N ..
Ubicacin:
Faltantes N.
Limpias ( ) Semi obstruidas ( )
Obstruidas ( )
Metlicas ( ) Mampostera de piedra (
)
Concreto ( )
N ..
Ubicacin: ..
Faltantes N
Limpias ( )
Semi obstruidas ( )
Obstruidas ( )
Madera ( )
Mampostera de piedra ( )
Concreto ( )
Tierra ( )
Mampostera de piedra ( ) Revestidas de Concreto (
Limpias ( )
Semi - colmatada ( )
Colmatada ( )
Tierra ( X )
Mampostera de piedra (
) Revestidas de Concreto (
Limpias ( )
Colmatada ( X )
5.0 OBRAS DE ARTE

Puentes
Ubicacin: 1+200, 1+500 Longitud: 12.00 (ml)
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( X )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Pontones
Ubicacin: ..
Longitud: . (ml)
Faltantes N 02
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Badenes
N .
Ubicacin: Longitud: (m) Faltantes N
(marcar x)
Mampostera de piedra ( ) Concreto ( )
Muros de Contencin
N
Ubicacin
Longitud:
(m) Faltantes N.
(marcar x)
Concreto ( )
Secos ( )
6.0 ASPECTOS CRITICOS
Curvas Peligrosas
N
Inundaciones
N
Defensa riberea
N
Tratamiento de Talud
N
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Longitud: .. (m)
Longitud: ..(m)
Longitud: .. (m)
Longitud: .. (m)
)
)
7.0 OBSERVACIONES
ANTES DE LOS PUENTES EXISTEN ZONAS DE DESLIZAMIENTOS Y DE HUAYCOS EN EPOCAS DE
LLUVIAS CON PENDIENTES PRONUNCIADAS.
LAS CUNETAS NO EXISTEN EN TODO EL TRAMO FALTAN 02 PUENTES EN EL LUGAR DENOMINADO
NINASH .

8.0 DATOS GENERALES
CARRETERA:
Tramo:
Cota Inicial:
Cota Final:
Comunidad:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
SAN FERNANDO DE TURUNA SUSA - CARHUAG : 8.29 KMS
(POR KILOMETRO) De Km. 00+000. a Km, 02+00
Pendiente (%)
Mxima 16 %.
Canteras
N ..
Grava ( ) Arena( )
Fuentes de Agua
N .. ..
N
10.0 PAVIMENTO
Bombeo (%)
Plazoleta de Paso
Sealizacin (N)
11.0 DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x)
Tajeas
(marcar x)
Zanja de Coronacin
(marcar x)
Cunetas
(marcar x)
) Accidentada (X ) Muy accidentada ( )

Mnima 6 %..
Ubicacin:
Piedra ( )
Ubicacin: .
Ubicacin: .
1.70.. (m)
. (cm)
3 %..
Tierra ( X )
Nmero
..
Ubicacin: .
Hitos km. ..
Informativas ....
Preventivas ..
N ..
Ubicacin:
Faltantes N.
Obstruidas ( )
)
Concreto ( )
N ..
Ubicacin: ..
Faltantes N
Limpias ( )
Semi obstruidas ( )
Obstruidas ( )
Madera ( )
Concreto ( )
Tierra ( )
Mampostera de piedra ( ) Revestidas de Concreto
Limpias ( )
Colmatada ( )
Tierra ( X )
) Revestidas de Concreto
Limpias ( )
Colmatada ( X )
12.0 OBRAS DE ARTE

Puentes
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Pontones
Ubicacin: ..
Longitud: . (ml)
Faltantes N
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Badenes
N .
(marcar x)
Muros de Contencin
N
Ubicacin
Longitud:
(m) Faltantes N.
(marcar x)
Concreto ( )
Secos ( )
Curvas Peligrosas
N
Inundaciones
N
Defensa riberea
N
N
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Longitud: .. (m)
Longitud: ..(m)
Longitud: .. (m)
Longitud: .. (m)
14.0 OBSERVACIONES
LAS CUNETAS NO EXISTEN EN TODO EL TRAMO EN EL TRAMO EXISTEN ZONAS DE ANCHO

ANGOSTOS Y PELIGROSOS.
15.0 DATOS GENERALES
CARRETERA:
Tramo:
Cota Inicial:
Cota Final:
Comunidad:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
Pendiente (%)
Mxima 18 %.
Canteras
N ..
Grava ( ) Arena( )
Fuentes de Agua
N .. ..
N
17.0 PAVIMENTO
Bombeo (%)
Plazoleta de Paso
Sealizacin (N)
18.0 DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x)
Tajeas
(marcar x)
Zanja de Coronacin
(marcar x)
Cunetas
(marcar x)

Mnima 7 %..
Ubicacin:
Piedra ( )
Ubicacin: .
Ubicacin: .
1.90.. (m)
. (cm)
3 %..
Tierra ( X )
Nmero
..
Ubicacin: .
Hitos km. ..
Informativas ....
Preventivas ..
N ..
Ubicacin:
Faltantes N.
Obstruidas ( )
)
Concreto ( )
N ..
Ubicacin: ..
Faltantes N
Limpias ( )
Semi obstruidas ( )
Obstruidas ( )
Madera ( )
Concreto ( )
Tierra ( )
Limpias ( )
Colmatada ( )
Tierra ( X )
Limpias ( )
Colmatada ( X )
19.0 OBRAS DE ARTE

Puentes
Ubicacin: 3+000
Longitud : 12.00
(ml)
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( X )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Pontones
Ubicacin: ..
Longitud: . (ml)
Faltantes N
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Badenes
N .
(marcar x)
Muros de Contencin
N
Ubicacin
Longitud:
(m) Faltantes N.
(marcar x)
Concreto ( )
Secos ( )
Curvas Peligrosas
N
Inundaciones
N
Defensa riberea
N
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Longitud: .. (m)
Longitud: ..(m)
Longitud: .. (m)
Ubicacin: ..
Longitud: .. (m)
21.0 OBSERVACIONES
LAS CUNETAS NO EXISTEN EN TODO EL TRAMO Y EXISTEN ZONAS DE ANCHO ANGOSTOS Y

PELIGROSOS.

CARRETERA:
Tramo:
Cota Inicial:
Cota Final:
Comunidad:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
Pendiente (%)
Mxima 18 %.
Canteras
N ..
Grava ( ) Arena( )
Fuentes de Agua
N .. ..
N
24.0 PAVIMENTO
Bombeo (%)
Plazoleta de Paso
Sealizacin (N)
25.0 DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x)
Tajeas
(marcar x)
Zanja de Coronacin
(marcar x)
Cunetas
(marcar x)

Mnima 8 %..
Ubicacin:
Piedra ( )
Ubicacin: .
Ubicacin: .
2.00.. (m)
. (cm)
3 %..
Tierra ( X )
Lastrado ( ) Afirmado ( ) Grava Gruesa ( X )
Nmero
..
Ubicacin: .
Hitos km. ..
Informativas ....
Preventivas ..
N ..
Ubicacin:
Faltantes N.
Obstruidas ( )
)
Concreto ( )
N ..
Ubicacin: ..
Faltantes N
Limpias ( )
Semi obstruidas ( )
Obstruidas ( )
Madera ( )
Concreto ( )
Tierra ( )
Limpias ( )
Colmatada ( )
Tierra ( X )
Limpias ( )
Colmatada ( X )
26.0 OBRAS DE ARTE

Puentes
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Pontones
Ubicacin: 5+800
Longitud: 10.00 (ml)
Faltantes N
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( X )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( X )
Mala ( )
Badenes
N .
(marcar x)
Muros de Contencin
N
Ubicacin
Longitud:
(m) Faltantes N.
(marcar x)
Concreto ( )
Secos ( )

Curvas Peligrosas
N
Inundaciones
N
Defensa riberea
N
N
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Longitud: .. (m)
Longitud: ..(m)
Longitud: .. (m)
Longitud: .. (m)
28.0 OBSERVACIONES
LAS CUNETAS NO EXISTEN EN TODO EL TRAMO.

CARRETERA:
Tramo:
Cota Inicial:
Cota Final:
Comunidad:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
Pendiente (%)
Mxima 20 %.
Canteras
N ..
Grava ( ) Arena( )
Fuentes de Agua
N .. ..
N
31.0 PAVIMENTO
Bombeo (%)
Plazoleta de Paso
Sealizacin (N)
32.0 DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x)
Tajeas
(marcar x)
Zanja de Coronacin
(marcar x)
Cunetas
(marcar x)

Mnima 7 %..
Ubicacin:
Piedra ( )
Ubicacin: .
Ubicacin: .
2.00 (m)
. (cm)
3 %..
Tierra ( X )
Nmero
..
Ubicacin: .
Hitos km. ..
Informativas ....
Preventivas ..
N ..
Ubicacin:
Faltantes N.
Obstruidas ( )
)
Concreto ( )
N ..
Ubicacin: ..
Faltantes N
Limpias ( )
Semi obstruidas ( )
Obstruidas ( )
Madera ( )
Concreto ( )
Tierra ( )
Limpias ( )
Colmatada ( )
Tierra ( X )
Limpias ( )
Colmatada ( X )
33.0 OBRAS DE ARTE

Puentes
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Pontones
Ubicacin: 7+800
Longitud: 10.00 (ml)
Faltantes N 01
(marcar x)
Concreto ( )
Madera (X )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( X )
Mala ( )
Badenes
N .
(marcar x)
Mampostera de Piedra ( ) Concreto ( )
)
)
Muros de Contencin
(marcar x)
N
Concreto (

Curvas Peligrosas
N
Inundaciones
N
Defensa riberea
N
N
Ubicacin
)
Longitud:
Secos ( )
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
(m)
Faltantes N.
Longitud: .. (m)
Longitud: ..(m)
Longitud: .. (m)
Longitud: .. (m)
35.0 OBSERVACIONES
LAS CUNETAS NO EXISTEN EN TODO EL TRAMO

CARRETERA:
Tramo:
Cota Inicial:
Cota Final:
Comunidad:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
CARHUAJ CRUCE - PACHACHIN: 12.00 KMS
Pendiente (%)
Mxima 14 %.
Canteras
N ..
Grava ( ) Arena( )
Fuentes de Agua
N .. ..
N
38.0 PAVIMENTO
Bombeo (%)
Plazoleta de Paso
Sealizacin (N)
39.0 DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x)
Tajeas
(marcar x)
Zanja de Coronacin
(marcar x)
Cunetas
(marcar x)

Mnima 6 %..
Ubicacin:
Piedra ( )
Ubicacin: .
Ubicacin: .
1.80 (m)
. (cm)
3 %..
Tierra ( X )
Nmero
..
Ubicacin: .
Hitos km. ..
Informativas ....
Preventivas ..
N ..
Ubicacin:
Faltantes N.
Obstruidas ( )
)
Concreto ( )
N ..
Ubicacin: ..
Faltantes N
Limpias ( )
Semi obstruidas ( )
Obstruidas ( )
Madera ( )
Concreto ( )
Tierra ( )
Limpias ( )
Colmatada ( )
Tierra ( X )
Limpias ( )
Colmatada ( X )
40.0 OBRAS DE ARTE

Puentes
Ubicacin:
(marcar x)
Concreto ( )
Condicin Buena ( )
Longitud:
Madera ( )
Regular( )
(ml)
Fierro ( )
Mala ( )
Pontones
(marcar x)
Badenes
(marcar x)
Muros de Contencin
(marcar x)
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
Faltantes N
Concreto ( )
Madera (X )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
N .
N
Ubicacin
Longitud:
(m) Faltantes N.
Concreto ( )
Secos ( )

Curvas Peligrosas
N
Inundaciones
N
Defensa riberea
N
N
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Longitud: .. (m)
Longitud: ..(m)
Longitud: .. (m)
Longitud: .. (m)
42.0 OBSERVACIONES
LAS CUNETAS NO EXISTEN EN TODO EL TRAMO, EXISTEN TRAMOS PELIGROSOS ROCOSOS

CARRETERA:
Tramo:
Cota Inicial:
Cota Final:
Comunidad:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
Pendiente (%)
Mxima 14 %.
Canteras
N ..
Grava ( ) Arena( )
Fuentes de Agua
N .. ..
N
45.0 PAVIMENTO
Bombeo (%)
Plazoleta de Paso
Sealizacin (N)
46.0 DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x)
Tajeas
(marcar x)
Zanja de Coronacin
(marcar x)
Cunetas
(marcar x)

Mnima 5 %..
Ubicacin:
Piedra ( )
Ubicacin: .
Ubicacin: .
1.80 (m)
. (cm)
3 %..
Tierra ( X )
Nmero
..
Ubicacin: .
Hitos km. ..
Informativas ....
Preventivas ..
N ..
Ubicacin:
Faltantes N.
Obstruidas ( )
)
Concreto ( )
N ..
Ubicacin: ..
Faltantes N
Limpias ( )
Semi obstruidas ( )
Obstruidas ( )
Madera ( )
Concreto ( )
Tierra ( )
Limpias ( )
Colmatada ( )
Tierra ( X )
Limpias ( )
Colmatada ( X )
47.0 OBRAS DE ARTE

Puentes
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Pontones
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
Faltantes N
(marcar x)
Concreto ( )
Madera (X )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Badenes
N .
(marcar x)
Muros de Contencin
N
Ubicacin
Longitud:
(m) Faltantes N.
(marcar x)
Concreto ( )
Secos ( )
Curvas Peligrosas
N
Inundaciones
N
Defensa riberea
N
N
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Longitud: .. (m)
Longitud: ..(m)
Longitud: .. (m)
Longitud: .. (m)
49.0 OBSERVACIONES

CARRETERA:
Tramo:
Cota Inicial:
Cota Final:
Comunidad:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
Pendiente (%)
Mxima 14 %.
Canteras
N ..
Grava ( ) Arena( )
Fuentes de Agua
N .. ..
N
52.0 PAVIMENTO
Bombeo (%)
Plazoleta de Paso
Sealizacin (N)
53.0 DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x)
Tajeas
(marcar x)
Zanja de Coronacin

Mnima 6 %..
Ubicacin:
Piedra ( )
Ubicacin: .
Ubicacin: .
1.80 (m)
. (cm)
3 %..
Tierra ( X )
Nmero
..
Ubicacin: .
Hitos km. ..
Informativas ....
Preventivas ..
N ..
Ubicacin:
N ..
Ubicacin: ..
Limpias ( )
Semi obstruidas ( )
Madera ( )
Tierra ( )
Faltantes N.
Obstruidas ( )
)
Concreto ( )
Faltantes N
Obstruidas ( )
)
Concreto ( )
(marcar x)
Cunetas
(marcar x)
Limpias ( )
Tierra ( X )
Limpias ( )
Colmatada ( )
Colmatada ( X )
54.0 OBRAS DE ARTE

Puentes
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Pontones
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
Faltantes N
(marcar x)
Concreto ( )
Madera (X )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Badenes
N .
(marcar x)
Muros de Contencin
N
Ubicacin
Longitud:
(m) Faltantes N.
(marcar x)
Concreto ( )
Secos ( )
Curvas Peligrosas
N
Inundaciones
N
Defensa riberea
N
N
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Longitud: .. (m)
Longitud: ..(m)
Longitud: .. (m)
Longitud: .. (m)
56.0 OBSERVACIONES

CARRETERA:
Tramo:
Cota Inicial:
Cota Final:
Comunidad:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
Pendiente (%)
Mxima 14 %.
Canteras
N ..
Grava ( ) Arena( )
Fuentes de Agua
N .. ..
N
59.0 PAVIMENTO
Bombeo (%)
Plazoleta de Paso
Sealizacin (N)
60.0 DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x)

Mnima 6 %..
Ubicacin:
Piedra ( )
Ubicacin: .
Ubicacin: .
2.00 (m)
. (cm)
3 %..
Tierra ( X )
Nmero
..
Ubicacin: .
Hitos km. ..
Informativas ....
Preventivas ..
N ..
Ubicacin:
Faltantes N.
Obstruidas ( )
Concreto ( )
Tajeas
(marcar x)
Zanja de Coronacin
(marcar x)
Cunetas
(marcar x)
N ..
Limpias ( )
Madera ( )
Tierra ( )
Limpias ( )
Tierra ( X )
Limpias ( )
Ubicacin: ..
Faltantes N
Semi obstruidas ( )
Obstruidas ( )
Concreto ( )
Colmatada ( )
Colmatada ( X )
)
)
61.0 OBRAS DE ARTE

Puentes
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Pontones
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
Faltantes N
(marcar x)
Concreto ( )
Madera (X )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Badenes
N .
(marcar x)
Muros de Contencin
N
Ubicacin
Longitud:
(m) Faltantes N.
(marcar x)
Concreto ( )
Secos ( )
Curvas Peligrosas
N
Inundaciones
N
Defensa riberea
N
N
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Longitud: .. (m)
Longitud: ..(m)
Longitud: .. (m)
Longitud: .. (m)
63.0 OBSERVACIONES

CARRETERA:
Tramo:
Kilmetro Final : 33+510
Cota Inicial:
Cota Final:
Comunidad:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
Pendiente (%)
Mxima 16 %.
Canteras
N ..
Grava ( ) Arena( )
Fuentes de Agua
N .. ..
N
66.0 PAVIMENTO
Bombeo (%)
Plazoleta de Paso
Sealizacin (N)

Mnima 8 %..
Ubicacin:
Piedra ( )
Ubicacin: .
Ubicacin: .
2.00 (m)
. (cm)
3 %..
Tierra ( X )
Nmero
..
Ubicacin: .
Hitos km. ..
Informativas ....
Preventivas ..
67.0 DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x)
Tajeas
(marcar x)
Zanja de Coronacin
(marcar x)
Cunetas
(marcar x)
N ..
Ubicacin:
Faltantes N.
Obstruidas ( )
)
Concreto ( )
N ..
Ubicacin: ..
Faltantes N
Limpias ( )
Semi obstruidas ( )
Obstruidas ( )
Madera ( )
Concreto ( )
Tierra ( )
Limpias ( )
Colmatada ( )
Tierra ( X )
Limpias ( )
Colmatada ( X )
68.0 OBRAS DE ARTE

Puentes
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Pontones
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
Faltantes N
(marcar x)
Concreto ( )
Madera (X )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Badenes
N .
(marcar x)
Muros de Contencin
N
Ubicacin
Longitud:
(m) Faltantes N.
(marcar x)
Concreto ( )
Secos ( )
Curvas Peligrosas
N
Inundaciones
N
Defensa riberea
N
N
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Longitud: .. (m)
Longitud: ..(m)
Longitud: .. (m)
Longitud: .. (m)
70.0 OBSERVACIONES

CARRETERA:
Tramo:
Cota Inicial:
Cota Final:
Comunidad:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
Pendiente (%)
Mxima 14 %.
Canteras
N ..
Grava ( ) Arena( )
Fuentes de Agua
N .. ..
N
73.0 PAVIMENTO
Bombeo (%)
2.20 (m)
4 %..
Tierra ( X )

Mnima 6 %..
Ubicacin:
Piedra ( )
Ubicacin: .
Ubicacin: .
. (cm)
Lastrado (
Afirmado ( ) Grava Gruesa ( )
Plazoleta de Paso
Sealizacin (N)
74.0 DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x)
Tajeas
(marcar x)
Zanja de Coronacin
(marcar x)
Cunetas
(marcar x)

Nmero
..
Ubicacin: .
Hitos km. ..
Informativas ....
Preventivas ..
N ..
Ubicacin:
Faltantes N.
Obstruidas ( )
)
Concreto ( )
N ..
Ubicacin: ..
Faltantes N
Limpias ( )
Semi obstruidas ( )
Obstruidas ( )
Madera ( )
Concreto ( )
Tierra ( )
Limpias ( )
Colmatada ( )
Tierra ( X )
Limpias ( )
Colmatada ( X )
75.0 OBRAS DE ARTE

Puentes
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Pontones
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
Faltantes N
(marcar x)
Concreto ( )
Madera (X )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Badenes
N .
(marcar x)
Muros de Contencin
N
Ubicacin
Longitud:
(m) Faltantes N.
(marcar x)
Concreto ( )
Secos ( )
Curvas Peligrosas
N
Inundaciones
N
Defensa riberea
N
N
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Longitud: .. (m)
Longitud: ..(m)
Longitud: .. (m)
Longitud: .. (m)
77.0 OBSERVACIONES

CARRETERA:
Tramo:
Cota Inicial:
Cota Final:
Comunidad:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
CRUCE PAUCA - VILLAFLORES: 2.00 KMS

Plana ( ) Ondulada ( X ) Accidentada ( ) Muy accidentada ( )
Pendiente (%)
Mxima 14 %.
Mnima 6 %..
Canteras
N ..
Ubicacin:
Grava ( ) Arena( ) Material para lastrado ( )
Piedra ( )
Fuentes de Agua
N .. ..
Ubicacin: .
N
Ubicacin: .
80.0 PAVIMENTO
Bombeo (%)
Plazoleta de Paso
Sealizacin (N)
81.0 DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x)
Tajeas
(marcar x)
Zanja de Coronacin
(marcar x)
Cunetas
(marcar x)
2.00 (m)
. (cm)
3 %..
Tierra ( X )
Nmero
..
Ubicacin: .
Hitos km. ..
Informativas ....
Preventivas ..
N ..
Ubicacin:
Faltantes N.
Obstruidas ( )
)
Concreto ( )
N ..
Ubicacin: ..
Faltantes N
Limpias ( )
Semi obstruidas ( )
Obstruidas ( )
Madera ( )
Concreto ( )
Tierra ( )
Limpias ( )
Colmatada ( )
Tierra ( X )
Limpias ( )
Colmatada ( X )
82.0 OBRAS DE ARTE

Puentes
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Pontones
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
Faltantes N
(marcar x)
Concreto ( )
Madera (X )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Badenes
N .
(marcar x)
Muros de Contencin
N
Ubicacin
Longitud:
(m) Faltantes N.
(marcar x)
Concreto ( )
Secos ( )
Curvas Peligrosas
N
Inundaciones
N
Defensa riberea
N
N
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Longitud: .. (m)
Longitud: ..(m)
Longitud: .. (m)
Longitud: .. (m)
84.0 OBSERVACIONES

CARRETERA:
Tramo:
Cota Inicial:
Cota Final:
Comunidad:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
CRUCE PAUCA - VILLAFLORES: 2.00 KMS

Plana ( ) Ondulada ( X ) Accidentada ( ) Muy accidentada ( )
Pendiente (%)
Mxima 16 %.
Mnima 8 %..
Canteras
N ..
Ubicacin:
Grava ( ) Arena( ) Material para lastrado ( )
Piedra ( )
Fuentes de Agua
N .. ..
Ubicacin: .
N
Ubicacin: .
87.0 PAVIMENTO
Bombeo (%)
Plazoleta de Paso
Sealizacin (N)
88.0 DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x)
Tajeas
(marcar x)
Zanja de Coronacin
(marcar x)
Cunetas
(marcar x)
2.20 (m)
. (cm)
3 %..
Tierra ( X )
Nmero
..
Ubicacin: .
Hitos km. ..
Informativas ....
Preventivas ..
N ..
Ubicacin:
Faltantes N.
Obstruidas ( )
)
Concreto ( )
N ..
Ubicacin: ..
Faltantes N
Limpias ( )
Semi obstruidas ( )
Obstruidas ( )
Madera ( )
Concreto ( )
Tierra ( )
Limpias ( )
Colmatada ( )
Tierra ( X )
Limpias ( )
Colmatada ( X )
89.0 OBRAS DE ARTE

Puentes
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Pontones
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
Faltantes N
(marcar x)
Concreto ( )
Madera (X )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Badenes
N .
(marcar x)
Muros de Contencin
N
Ubicacin
Longitud:
(m) Faltantes N.
(marcar x)
Concreto ( )
Secos ( )
Curvas Peligrosas
N
Inundaciones
N
Defensa riberea
N
N
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Longitud: .. (m)
Longitud: ..(m)
Longitud: .. (m)
Longitud: .. (m)
91.0 OBSERVACIONES
LAS CUNETAS NO EXISTEN EN TODO EL TRAMO.

CARRETERA:
Tramo:
Cota Inicial:
Cota Final:
Comunidad:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
VILLAFLORES CANCHABAMBA : 8.67 KMS
Pendiente (%)
Mxima 18 %.
Canteras
N ..
Grava ( ) Arena( )
Fuentes de Agua
N .. ..
N
94.0 PAVIMENTO
Bombeo (%)
Plazoleta de Paso
Sealizacin (N)
95.0 DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x)
Tajeas
(marcar x)
Zanja de Coronacin
(marcar x)
Cunetas
(marcar x)

Mnima 8 %..
Ubicacin:
Piedra ( )
Ubicacin: .
Ubicacin: .
2.00 (m)
. (cm)
3 %..
Tierra ( X )
Nmero
..
Ubicacin: .
Hitos km. ..
Informativas ....
Preventivas ..
N ..
Ubicacin:
Faltantes N.
Obstruidas ( )
)
Concreto ( )
N ..
Ubicacin: ..
Faltantes N
Limpias ( )
Semi obstruidas ( )
Obstruidas ( )
Madera ( )
Concreto ( )
Tierra ( )
Limpias ( )
Colmatada ( )
Tierra ( X )
Limpias ( )
Colmatada ( X )
96.0 OBRAS DE ARTE

Puentes
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Pontones
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
Faltantes N
(marcar x)
Concreto ( )
Madera (X )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Badenes
N .
(marcar x)
Muros de Contencin
N
Ubicacin
Longitud:
(m) Faltantes N.
(marcar x)
Concreto ( )
Secos ( )
Curvas Peligrosas
N
Ubicacin: ..
Longitud: .. (m)
Inundaciones
Defensa riberea
N
N
N
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Longitud: ..(m)
Longitud: .. (m)
Longitud: .. (m)
98.0 OBSERVACIONES
LOS CAMINOS DE HERRADURA NO CUENTAN CON LAS CUNETAS RESPECTIVAS.

CARRETERA:
Tramo:
Cota Inicial:
Cota Final:
Comunidad:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
100.0
CARACTERISTICAS DE LA VIA
Pendiente (%)
Mxima 18 %.
Canteras
N ..
Grava ( ) Arena( )
Fuentes de Agua
N .. ..
N
101.0 PAVIMENTO
Bombeo (%)
Plazoleta de Paso
Sealizacin (N)
102.0
DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x)
Tajeas
(marcar x)
Zanja de Coronacin
(marcar x)
Cunetas
(marcar x)

Mnima 8 %..
Ubicacin:
Piedra ( )
Ubicacin: .
Ubicacin: .
2.00 (m)
. (cm)
3 %..
Tierra ( X )
Nmero
..
Ubicacin: .
Hitos km. ..
Informativas ....
Preventivas ..
N ..
Ubicacin:
Faltantes N.
Obstruidas ( )
)
Concreto ( )
N ..
Ubicacin: ..
Faltantes N
Limpias ( )
Semi obstruidas ( )
Obstruidas ( )
Madera ( )
Concreto ( )
Tierra ( )
Limpias ( )
Colmatada ( )
Tierra ( X )
Limpias ( )
Colmatada ( X )
103.0
OBRAS DE ARTE
Puentes
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Pontones
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
Faltantes N
(marcar x)
Concreto ( )
Madera (X )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Badenes
N .
(marcar x)
Muros de Contencin
N
Ubicacin
Longitud:
(m) Faltantes N.
(marcar x)
Concreto ( )
Secos ( )

Curvas Peligrosas
N
Inundaciones
N
Defensa riberea
N
N
105.0
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Longitud: .. (m)
Longitud: ..(m)
Longitud: .. (m)
Longitud: .. (m)
OBSERVACIONES

106.0
DATOS GENERALES
CARRETERA:
Tramo:
Cota Inicial:
Cota Final:
Comunidad:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
107.0
Pendiente (%)
Mxima 18 %.
Canteras
N ..
Grava ( ) Arena( )
Fuentes de Agua
N .. ..
N
108.0 PAVIMENTO
Bombeo (%)
Plazoleta de Paso
Sealizacin (N)
109.0
DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x)
Tajeas
(marcar x)
Zanja de Coronacin
(marcar x)
Cunetas
(marcar x)

Mnima 8 %..
Ubicacin:
Piedra ( )
Ubicacin: .
Ubicacin: .
2.00 (m)
. (cm)
3 %..
Tierra ( X )
Nmero
..
Ubicacin: .
Hitos km. ..
Informativas ....
Preventivas ..
N ..
Ubicacin:
Faltantes N.
Obstruidas ( )
)
Concreto ( )
N ..
Ubicacin: ..
Faltantes N
Limpias ( )
Semi obstruidas ( )
Obstruidas ( )
Madera ( )
Concreto ( )
Tierra ( )
Limpias ( )
Colmatada ( )
Tierra ( X )
Limpias ( )
Colmatada ( X )
110.0
OBRAS DE ARTE
Puentes
Ubicacin: 6+000
(marcar x)
Concreto ( X )
Condicin Buena ( X )
Pontones
Ubicacin:
(marcar x)
Concreto ( )
Condicin Buena ( )
Longitud: 12.00
(ml)
Madera ( )
Fierro ( )
Regular( )
Mala ( )
Longitud:
(ml)
Faltantes N
Madera (X )
Fierro ( )
Regular( )
Mala ( )
Badenes
(marcar x)
Muros de Contencin
(marcar x)
N .
N
Ubicacin
Longitud:
(m) Faltantes N.
Concreto ( )
Secos ( )

Curvas Peligrosas
N
Inundaciones
N
Defensa riberea
N
N
112.0
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Longitud: .. (m)
Longitud: ..(m)
Longitud: .. (m)
Longitud: .. (m)
OBSERVACIONES

113.0
DATOS GENERALES
CARRETERA:
Tramo:
Cota Inicial:
Cota Final:
Comunidad:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
114.0
Pendiente (%)
Mxima 18 %.
Canteras
N ..
Grava ( ) Arena( )
Fuentes de Agua
N .. ..
N
115.0 PAVIMENTO
Bombeo (%)
Plazoleta de Paso
Sealizacin (N)
116.0
DRENAJE
Alcantarillas
(marcar x)
Tajeas
(marcar x)
Zanja de Coronacin
(marcar x)
Cunetas
(marcar x)

Mnima 10 %..
Ubicacin:
Piedra ( )
Ubicacin: .
Ubicacin: .
2.00 (m)
. (cm)
3 %..
Tierra ( X )
Nmero
..
Ubicacin: .
Hitos km. ..
Informativas ....
Preventivas ..
N ..
Ubicacin:
Faltantes N.
Obstruidas ( )
)
Concreto ( )
N ..
Ubicacin: ..
Faltantes N
Limpias ( )
Semi obstruidas ( )
Obstruidas ( )
Madera ( )
Concreto ( )
Tierra ( )
Limpias ( )
Colmatada ( )
Tierra ( X )
Limpias ( )
Colmatada ( X )
117.0
OBRAS DE ARTE
Puentes
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
(marcar x)
Concreto ( )
Madera ( )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Pontones
Ubicacin:
Longitud:
(ml)
Faltantes N
(marcar x)
Concreto ( )
Madera (X )
Fierro ( )
Condicin Buena ( )
Regular( )
Mala ( )
Badenes
N .
(marcar x)
Muros de Contencin
N
Ubicacin
Longitud:
(m) Faltantes N.
(marcar x)
Concreto ( )
Secos ( )
Curvas Peligrosas
N
Inundaciones
N
Defensa riberea
N
N
119.0
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Ubicacin: ..
Longitud: .. (m)
Longitud: ..(m)
Longitud: .. (m)
Longitud: .. (m)
OBSERVACIONES

Mejoramiento Del Camino de Herradura Canchabamba - Huaripampa - Turuna - Yurajcocha

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Mejoramiento Del Camino de Herradura Canchabamba - Huaripampa - Turuna - Yurajcocha

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ESTUDIO DE PREINVERSIN A NIVEL PERFIL

MEJORAMIENTO DEL CAMINO DE HERRADURA

CANCHABAMBA - HUARIPAMPA - TURUNA - YURAJCOCHA

Consultor Ing. Glenn Bucher Umlauff

1.1 Nombre del Proyecto

Diagnstico de la Situacin Actual

III. FORMULACIN Y EVALUACIN

3.1 Horizonte del Proyecto

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

NOMBRE DEL PROYECTO

*Altura de capital de distrito

Tipologa del Proyecto

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Espacial, considerando la articulacin de los caminos vecinales y de

provincia y como tal apoya y promueve el PROVAS DESCENTRALIZADO, como

Municipalidad distrital de Canchabamba

Limitado acceso de productos agropecuarios a los

Mejorar las condiciones viales

Instituto Vial Provincial

Insuficiente e inadecuada infraestructura vial.

Mejora de las condiciones de la

Bajo nivel socioeconmico de los pobladores y

Contribuir a elevar el nivel de

Reducido nivel de transitabilidad debido al mal

Contribuir al desarrollo regional y

GRAFICO N 1: Per/ Hunuco / Huacaybamba / Canchabamba Ubicacin del camino

GRAFICO N 2: Ubicacin del camino de Herradura

Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo:

2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

Zona y poblaciones afectadas

A continuacin se presenta los centros poblados beneficiados directos del PIP

p12 : Es la poblacin proyectada al ao 2012

En el rea de influencia se tiene una poblacin de 2,004 habitantes que sern

Aspecto Socio econmico

Fuente: INEI - CPV2007

De acuerdo al mapa de la pobreza FONCODES 2007, el distrito de Canchabamba se

FUENTE: PIEP Huacaybamba

En la provincia las Instituciones Educativas (I.E) se encuentran mayormente en

1/ Incluye Educacin de Adultos.

Las condiciones de la infraestructura educativa en las zonas urbanas pueden

En la provincia de Huacaybamba la articulacin a la red vial a los servicios de

El distrito de Canchabamba cuenta con 01 medico, 01 enfermera, 2 obstetras, 03

Fuente:DGIA- Minag, campaa 2008-2009

cabezas y en tercera posicin esta el ganado vacuno con 1,150 cabezas en la

Produccin Pecuaria Distrital 2008

Fuente: Oficina de AGRO RURAL, Huacaybamba 2009

PEA en el distrito de Canchabamba.

Transporte, Almacenamiento y Comunicaciones

Administracin Pblica y Defensa, planes de seguridad social de

Servicios Sociales y de Salud

Otras Activ. de serv, comunitarios, sociales y personales

actividades de Organizaciones y Organos Extra territoriales

Servivio Hoteles y Restaurantes

PEA Ocupada de 14 aos y ms que busca Trabajo por Primera vez

Fuente: Elaboracin: ST de Huacaybamba

Distancias de las ciudades a nivel regional:

Fuente: Elaboracin: ST de Huacaybamba. Estudio Definitivo de Rehabilitacin de camino vecinal

Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar

Intentos anteriores de solucin

No se tiene conocimiento de otras entidades que hubiesen tomado acciones

2.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

El principal problema est referido a la dificultad con que se realiza el trnsito de

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS