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DEDICATORIA
Este trabajo est dedicado a mis
padres que gracias al apoyo que me
brindan da a da soy capaz de salir
adelante ante tantos obstculos que
se

me

presenta

en

esta

vida.

GRACIAS

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INTRODUCCION
Los caminos o carreteras junto con la revolucin industrial

han sido los

bastiones para el desarrollo de muchos pueblos y regiones ya que desde la

incipiente trocha o camino natural hasta las sofisticadas (en ese entonces)
vas

ferroviarias.

Hicieron posible el desarrollo de nuevas potencias

econmicas y tecnolgicas hoy llamadas pases capitalistas. Dejando muy por

detrs a los antiguos dominadores del mundo medio Espaa y Portugal.
Hoy en da los conocimientos de la ingeniera de carreteras han logrado un
nivel no imaginado tiempo atrs

. Esto lo podemos constatar por simple

inspeccin. Basta solo con mirar como las

grandes metrpolis

han sido

descongestionadas gracias a una buena planificacin vial, que tiene sus

cimientos en la ingeniera de carreteras. Con esto nos damos cuenta que la
ingeniera de carreteras no solo se ocupa del descubrimiento de nuevas
tcnicas para el diseo de carreteras si no tambin del aspecto social y del
impacto meditico que esta ocasiona en la sociedad
Aunque nuestros antepasados de la cultura Inca no desarrollaron una buena
tcnica del diseo de caminos es menester nuestro decir que tampoco fueron
ignaros en la materia

ya que se han encontrado vestigios de pequeos

avances en la misma. Como lo es el camino por trochas y cerros a lomo de

llama o vicua.
Estos caminos contaban con gran pendiente y permitan la comunicacin
entre pueblos que geogrficamente accidentados y no era posible el acceso
el uno del otro.
Este

retraso en el conocimiento de

carreteras es

sustentable, porque

nuestros hasta la llegado de las espada espaola no haban descubierto la

rueda. Hecho que pudo haber retrasado el avance en esta ciencia ingeniera
tan interesante.

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ESTUDIOS PRELIMINARES
ESTUDIO TOPOGRAFICO
Objetivos y Alcances:
Los estudios topogrficos tendrn como objetivos:
o Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos
topogrficos.
o Proporcionar informacin de base para los estudios de hidrologa e
hidrulica, geologa, geotecnia, as como de ecologa y sus efectos en el
medio ambiente.
o Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de los
elementos estructurales.
o Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la
construccin.
Los estudios topogrficos debern comprender como mnimo lo siguiente:
Levantamiento topogrfico general del zona del proyecto, documentado
en planos a escala entre 1:500 y 1:2000 con curvas de nivel a intervalos
de 1 m y comprendido por lo menos 100 m a cada lado del puente en
direccin longitudinal y en direccin transversal.
Definicin de la topografa de la zona de ubicacin del puente y sus
accesos, con planos a escala entre 1/100 y 1/250 considerando curvas
de nivel a intervalos no mayores que 1m y con secciones verticales tanto
en direccin longitudinal como en direccin tranversal.
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Los planos debern indicar los accesos del puente, as como

autopistas, caminos, vas frreas y otras posibles referencias. Deber
igualmente indicarse con claridad la vegetacin existente.
En el caso de los puentes sobre cursos de agua deber hacerse un
levantamiento detallado del fondo. Ser necesario indicar en planos la
direccin del curso de agua y los limites aproximados de la zona
inundable en las condiciones de agua mximas y mnimas, as como los
observados en eventos de carcter excepcional. Cuando las
circunstancias lo ameriten, debern indicarse los meandros del ro.
Ubicacin e indicacin de cotas de puntos referenciales, puntos de
inflexin y puntos de inicio y trminos de tramos curvos; ubicacin o
colocacin de Bench Marks.
Instrumentacin:
La instrumentacin de grado de precisin empleada para los trabajos de campo
y el procesamiento de los datos debern ser consistentes con la dimensin del
puente y sus accesos y con la magnitud del rea estudiada. En cualquier caso
los instrumentos y los procedimientos empleados debern corresponder a la
mejor prctica de la ingeniera.
Documentacin:
L topografa de la zona donde se ubicara el puente deber documentarse
mediante planos con curvas de nivel y topografas, registros digitales e
informes. Los informes debern detallar las referencias preliminares
consultadas, la descripcin y las caractersticas tcnicas del equipo utilizado
para la toma de datos, la metodologa seguida para el procesamiento de los
datos de campo y la obtencin de los resultados.
Si se dispusiera de estudios topogrficos previos; de zonas adyacentes o que
involucren el rea del proyecto, estos debern ser revisados a fin de verificar la
compatibilidad de la informacin obtenida.
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Los planos sern presentados en lminas de formatos A0 o A1 de las normas

tcnicas peruanas, excepto cuando las dimensiones de la estructura hagan
indispensable el uso de un formato distinto.
ESTUDIO DE LAS RUTAS
Generalidades:
La primera etapa en la elaboracin de un proyecto vial consiste en el Estudio
de las Rutas.
Por Ruta se entiende la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende
entre los puntos terminales e intermedios por donde la carretera debe
obligatoriamente pasar, y dentro de la cual podr localizarse el trazado de la
va.
Como quiera que las rutas puedan ser numerosas, el estudio de las mismas
tiene como finalidad seleccionar aquella que rena las condiciones ptimas
para el desenvolvimiento del trazado. El estudio es por consiguiente un proceso
altamente influenciado por los mismos factores que afectan el trazado, y abarca
actividades que van desde la obtencin de la informacin relativa a dichos
factores hasta la evaluacin de la ruta, pasando por los reconocimientos
preliminares.
De las actividades que abarcan el estudio de las rutas y donde de una u otra
manera se aplica la Topografa, se encuentran la elaboracin de los croquis y
los reconocimientos preliminares.
El proceso de estudio del trazado de una carretera implica una bsqueda
continua, una evaluacin y seleccin de las posibles lneas que se pueden
localizar en cada una de las fajas de terreno que han quedado como
merecedoras de un estudio ms detallado despus de haber practicado los
reconocimientos preliminares y la evaluacin de las rutas.

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La finalidad de este estudio es la de establecer en dichas fajas la lnea o lneas

correspondientes a posibles trazados de la carretera. Para ello es necesario
llevar a efecto un minucioso reconocimiento adicional sobre las rutas
seleccionadas. Dos enfoques posibles para efectuar los reconocimientos de
campo; el areo y el terrestre, utilizados por separado o conjuntamente. El
mtodo terrestre es aconsejable cuando, despus de haber llevado a trmino
los reconocimientos preliminares los posibles alineamientos del trazado han
quedado bien definidos; asimismo, cuando el ancho de la faja de derecho de
va es reducido y cuando el uso de la tierra es escaso.
Definicin de Ruta:
La palabra ruta proviene del francs route, que a su vez deriva del latn rupta.
Se trata de un camino, carretera o va que permite transitar desde un lugar
hacia otro. En el mismo sentido, una ruta es la direccin que se toma para un
propsito.

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En pases como Argentina y Uruguay, se le dice ruta a lo que, en Espaa, se

conoce como carretera. Se trata de vas de uso pblico, por lo general
asfaltadas, que son aptas para la circulacin de vehculos.
Es la faja de terreno de ancho variable que se extiende entre los puntos
terminales e intermedio por donde la carretera debe pasar obligatoriamente.
Establecidos los grandes controles de paso o controles primarios es apartir de
este momento que y entre estos controles, que la gua de la ruta lo hace la
tcnica y el presupuesto y el ingeniero responsable.
Controles secundarios, para el ingeniero la localizacin de una carretera y por
ende su diseo est altamente influenciado por la topografa, las caractersticas
geolgicas y del suelo el drenaje la necesidad de preservar la integridad fsica
social y ambiental de la zona perturbada por el paso de la va y el uso de las
tierras atravesadas.
Informacin:
En el estudio de ruta se debe reunir la mayor cantidad de informacin
posible de la zona en estudio esta labor debe de efectuarse antes de
salir de reconocimiento de campo.

Nos debe interesar la topografa, la geologa el uso de la tierra junto con

los datos del trfico y vehculos constituyen los mayores controles para
la localizacin de la ruta.

La informacin puede provenir de diferentes fuentes de planos de la

regin de croquis de recorridos de la zona de proyectos, desarrollados
en la zona informacin suministrada por los lugareos.

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RECONOCIMIENTOS TOPOGRAFICOS AEREOS

Se puede realizar con avin e helicptero, es preferible cuando durante dichos
reconocimientos no ha sido posible precisar los alineamientos del trazado;
cuando el terreno es muy accidentado y cuando el uso de la tierra, es muy
intenso. En ltima instancia, la seleccin del mtodo a usar para el
reconocimiento de campo deber basarse en un anlisis comparativo de los
costos que origine cada una de las tcnicas posibles y en la disponibilidad de
tiempo acorde a las exigencias de cada una de ellas.
Una vez realizado el reconocimiento areo y teniendo las fotografas, producto
de ese trabajo se debe proceder a realizar la interpretacin fotogramtrica,
marcndose en las fotografas las diferentes rutas posibles y proponindose la
ms conveniente para el trazo del camino.

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Reconocimiento preliminar:
Sobre los croquis elaborados empieza el trabajo de campo, su final es
descubrir las caractersticas sobresalientes que hacen a una ruta superior a las
dems.
Tambin para conseguir datos complementarios que hagan a la construccin
ms econmicas.

La fotogrametra es el conjunto de mtodos y procedimientos mediante los

cuales podemos deducir de la fotografa de un objeto, la forma y dimensiones
del mismo; el levantamiento fotogramtrico es la aplicacin de la fotogrametra
a la Topografa. La fotogrametra no es una ciencia nueva, ya que los principios
matemticos en que se basa son conocimientos desde hace ms de un siglo,
sin embargo sus aplicaciones topogrficas son mucho ms recientes.

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Las aplicaciones de la fotogrametra, no son solo topogrficas, que es una

eficaz ayuda en medicina legal y criminalista, as como en investigaciones
policacas, en escultura y arquitectura que se valen de ella para la reproduccin
y medida de cuerpos y objeto diversos. Gracias a esta se pudo reconstruir
muchos monumentos destruidos durante las guerras mundiales, entre ellos la
clebre catedral de Reims.
Tambin se utiliza la fotogrametra en meteorologa, astronoma, balstica,
geologa, hidrulica, etc.
La aplicacin ms conocida de la Fotogrametra es la medicin y compilacin
(recopilacin de informacin) de mapas topogrficos, complementada por las
curvas de nivel, basada en mediciones e informacin obtenida de fotografas
areas e imgenes espaciales; la compilacin es usualmente realizada por
instrumentos pticos anlogos, analticos y digitales.
La Fotogrametra posee varias categoras siendo una de ellas la Estero
fotogrametra, en la cual pares de fotografas areas con un rea en comn son
observadas,

medidas

interpretadas,

usando

dispositivos

de

vista

estereoscpica, los cuales dan una tercera dimensin del rea en comn de las
fotografas observada, y crea la ilusin que el observador est viendo un
modelo de relieve de terreno.

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Etapas de la fotogrametra
En la historia de la fotogrametra se pueden distinguir tres etapas: la
fotogrametra

ordinaria,

la

estereofotogrametra

analtica

la

estereofotogrametra automtica.
Ya antes del invento de la fotografa, Lambert, Matemtico, fsico y filsofo de
origen frases, estableci en 1759 los fundamentos para resolver el problema de
la restitucin perspectiva.
A partir de 1858 el francs Laussedat, consigui obtener planos exactos de
edificios y pequeas extensiones de terreno a partir de la fotografa, siendo
este el primer inicio de la fotogrametra, que en su da se conoci con el
nombre de fotogrametra ordinaria.
Este mtodo tuvo en vigor hasta el principio del presente siglo; el inconveniente
ms grande que tenia este sistema era a la identificacin de un mismo punto en
dos

fotografas

tomadas

desde

distintos

punto

de

vista.

Aunque se continuaba trabajando con la fotogrametra, se tropezaba con

dificultades de importancia, ya que la restitucin de un punto implicaba una
gran cantidad de clculos, hasta que en 1901 Pulfrich aplico el principio de la
visin en relieve para efectuar medidas estereoscpicas por medio de un
aparato de su invencin que se denomino estereocomparador, y con el cual se
deducan las coordenadas punto por punto; dando comienzo a la segunda
etapa.
En 1909 se dio el paso definitivo para la consagracin de la fotogrametra
terrestre, gracias al teniente Austraco Von Orel al construir el aparato
denominado estereoautografo, primer aparato utilizado para la construccin y
dibujo automtico de planos, en el caso de ejes pticos horizontales.

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La tercera etapa comienza con el desarrollo de la aviacin y la necesidad de

los verigerantes de ambos bandos de la primera guerra mundial de obtener
fotografas areas del campamento contrario. En la fotogrametra area la
cmara esta en movimiento, y para poder efectuar la restitucin, es preciso
conocer el punto exacto en que se impresiono el fotograma.
Para solucionar este obstculo despus de diversos ensayos, se tuvo que
volver al antiguo teorema de Terrero-Hauck, permiti conseguir la orientacin
relativa de cada dos fotografas consecutivas por mtodo exclusivamente
ptico y mecnicos.
La fotogrametra no ha eliminado a la topografa, por el contrario, a pesar de los
avances realizados en los mtodos fotogramtricos para eliminar las
operaciones topogrficas que sirven de base a los levantamientos de la
fotogrametra, esta base que enlaza el terreno con la cmara fotogramtrica ha
de existir.

ELABORACIN DE LOS CROQUIS.

El estudio de las rutas se realiza, generalmente sobre un mapa de la regin, los
cuales son una representacin del terreno, obtenida por proyeccin sobre un
plano, de una parte de la superficie esfrica de la Tierra.

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El relieve del terreno aparece representado en los mapas por medio de las
curvas de nivel, curvas que enlazan puntos del terreno situados a la misma
cota.
Los principales mapas que se utilizan en la elaboracin del croquis de una va
son editados en escalas 1:25000 y 1:100000.
Con los datos obtenidos de los mapas, el Ingeniero logra formarse una buena
idea de la regin. Sobre ellos puede sealar los desniveles, los cursos de agua,
las filas montaosas, los cruces con otras vas, etc. Tambin puede marcar en
ellos, de las informaciones recogidas a travs del material de consulta que se
ha reunido previamente, los datos de poblacin, zona de produccin, intensidad
de lluvias, tipos de terrenos y formaciones geolgicas, etc.
Adems, deben indicarse con especial cuidado los controles primarios que
guan el alineamiento general de la va y por los cuales sta debe
incuestionablemente pasar; y los controles secundarios tales como caseros,
carreteras existentes, sitios de puentes, zonas de terreno firme, cruce con otras
vas, minas, bosques, etc.
De esta manera orientado el alineamiento general de la carretera y con los
datos adquiridos y anotados sobre los mapas, ser posible sealar en ellos
varias lneas o croquis de la va que determinarn fajas de terrenos de ancho
variable o rutas, sobre los cuales ser posible ubicar el trazado de la carretera.
Carta Geogrfica:
Documento extendido que describe grficamente el planeta en su conjunto, o
partes de ella. Tiene como sinnimo el nombre de mapa, que alude al pliego
o lienzo en que se hace una pintura. As, el mapa o carta geogrfica,
evoluciona desde la sencilla representacin por referencia fsica (conocida con
el galicismo de croquis), a la carta geogrfica elaborada con base en la
geometra de laTierra; y en ese sentido, conocida como cartografa proyectiva.
Los elementos fundamentales de una carta geogrfica moderna rigurosa, son:
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1) La definicin de su sistema de proyeccin

2 )Las coordenadas
3) La exposicin de las escalas usadas, tanto numrica como grficas
4) La orientacin
5) Aplicacin deleyendas (nombres en el cuerpo del mapa, entre ellos
los toponimios)
6) La simbologa
7) El ttulo del mapa
8) El recuadro de referencias (que algunos denominan tambin sello)
9) En el recuadro, la autoridad responsable de su elaboracin
10) La fecha de su elaboracin.
Las cartas geogrficas se suelen clasificar de diversas maneras:
a) Por su sistema de proyeccin, en planas, cilndricas, cnicas, y
calculadas.
b) Por su escala, en cartas de pequea escala (en donde el denominador
tiende a ser mayor, y el rea representada de gran extensin con poco
detalle); y, cartas de gran escala (en donde el denominador tiende a ser
menor hasta el terico 1:1, y el rea representada de poca extensincon
mucho detalle).
c) Por su temtica, en topogrficas, geolgicas, climticas, edafolgicas.
d) Por su representacin, en rurales, o urbanas.
Se tiene por la primera carta geogrfica, hecha por referencia fsica, a la carta
en la Tablilla de Barro de Ga-Sur, del ao 2,500 ane.
Metodolgicamente, la carta geogrfica es el instrumento esencial del
conocimiento en la ciencia de laGeografa, en tanto en ella se obtiene la
representacin del espacio terrestre a una escala dada.

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En ese sentido, la carta geogrfica, como elemento metodolgico e instrumento

del conocimiento, se constituye como parte del proceso del paso del espacio
terrestre como objeto concreto de estudio, al espacio terrestre como su
representacin abstracta; no slo como lo concreto pensado, sino tambin
vuelto a presentar en una falsa concrecin; de donde se entiende que la carta
geogrfica a manera de fotomapa(una pseudoconcrecin idntica), poco deja
en conocimiento; pero una carta geogrfica con la simbologa de mediciones
que representan procesos en su forma abstracta, incluso no perceptibles
empricamente, arroja el mximo de conocimiento.

La altimetra (tambin llamada hipsometra) es la rama de la topografa que

estudia el conjunto de mtodos y procedimientos para determinar y representar
la altura o "cota" de cada punto respecto de un plano de referencia. Con la
altimetra se consigue representar el relieve del terreno, (planos de curvas de
nivel, perfiles, etc.).
En aviacin la altimetra se ocupa de determinar la altitud de vuelo de la
aeronave h (distancia vertical de la aeronave respecto del nivel del mar). Es un
conocimiento de vital importancia para la circulacin de las aeronaves en una
seccin vertical de cualquier aerova (AWY), puesto que la circulacin se
distribuye y organiza en niveles de vuelo estrechamente relacionados con la
altitud. El instrumento clsico que presenta la altitud al piloto es el altmetro,
que obtiene una lectura de altitud partiendo nicamente de la medicin de la
presin esttica que rodea la aeronave.
1. Diferencias entre niveles de vuelo, altitudes y alturas

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En lo concerniente a la aviacin, hay varias maneras de indicar la posicin

vertical de un avin.
En contra de lo qu la mayora de la gente piensa, la ALTURA, la ALTITUD y el
NIVEL del VUELO no son equivalentes. Vamos ver las diferencias.
Observacin:
Las explicaciones siguientes estn bastante simplificadas; hay una manera
mucho ms cientfica de explicar altimetra pero seguira siendo una
equivalencia esotrica.
Antes que nada, unas palabras sobre las unidades. Generalmente, las
posiciones verticales se expresan en PIES (ft). Sin embargo, para los
planeadores, algunos helicpteros y algunos aviones construidos en Rusia, las
posiciones verticales se pueden tambin expresar en METROS (m). Vea
Tablas de conversin (calado de altmetro, altitud, distancia, peso...) para los
detalles avanzados. Nota: el pie (ft) se abrevia a veces por ' (por ejemplo 1000 '
= 1000 pies).
1.1.

Altura y QFE

La altura es la posicin vertical de un avin sobre la TIERRA o la SUPERFICIE

(cualquier tierra o agua, un lago por ejemplo). Tal posicin se expresa en pies
AGL (sobre el nivel del suelo) o pies ASFC (sobre superficie). Un sistema de
altmetro en el ajuste de QFE indica una ALTURA (sobre el nivel del suelo del
aeropuerto que da el QFE). Cuando en tierra en el aeropuerto que da el QFE,
la calibracin es 0 del altmetro. Un radioaltmetro tambin indica una ALTURA.
El QFE (usado raramente en la aviacin civil) es la presin atmosfrica medida
en el aeropuerto. Cuanta ms alta es la altitud del aeropuerto, ms bajo es el
QFE.
1.2.

Altitud y QNH. Ajuste local del altmetro

Una altitud es la posicin vertical de un avin sobre el NIVEL DEL MAR. Tal
posicin se expresa en pies AMSL (sobre nivel del mar). Un sistema del

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altmetro en el ajuste de QNH indica una ALTITUD. Cuando en tierra, en el

aeropuerto que da el QNH, el altmetro demuestra la altitud del aeropuerto.
El QNH o el ajuste local del altmetro (usado comnmente en todo el mundo
por debajo de la altitud de la transicin) es el resultado de un clculo segn la
altitud del campo de aviacin y el QFE. Da la presin atmosfrica que sera
medida si el aeropuerto estuviese a nivel del mar.
1.3.

Nivel de vuelo o nivel y presin estndar

FL es la posicin vertical de un avin sobre la SUPERFICIE ISOBRICA

1013.25 hPa (o en Hg 29,92), esta presin es llamada AJUSTE ESTNDAR del
altmetro. Tal posicin se expresa en FL (nivel de vuelo) y en centenares de
pies.
FL 330 = 33000 ft sobre la superficie isobrica descrita arriba.
Cuando se vuela en condiciones IFR, el ltimo numero del FL siempre acaba
por 0 (40-50-60-... -180-190-200-210-220-etc...). en los E.E.U.U., el comienzo
de FLs es 180 porque la altitud de la transicin es 18000 pies.
Cuando se vuela en condiciones VFR, el ltimo nmero del FL siempre acaba
por 5(45-55-65-etc...)
Un sistema del altmetro en el ajuste ESTNDAR del altmetro (usado
comnmente sobre el nivel de la transicin) indica un NIVEL de VUELO. Nota:
La mayora de los altmetros en hPa no demuestran decimales y no nos
permiten seleccionar 1013.25. En ese caso, seleccione 1013.

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Posicin geogrfica del Per:

El Per es un pas lder o "hub regional" en la zona del Pacfico Sudamericano.
Se encuentra situado al medio de Amrica del Sur, frente al Ocano
Pacfico, entre los paralelos 02 y los 18 2134 de latitud sur y los meridianos
68 397 y los 81 2013 de longitud. Con una extensin de 1 285 216 km 2
496 223 millas, es el tercer pas ms extenso en Sudamrica y tiene tres
regiones geogrficas muy marcadas: Costa, Sierra y Selva.
Efectivamente, el Per tiene un territorio extenso y mega-diverso ubicado
estratgicamente en la zona central de Sudamrica sobre el ocano ms vasto
del planeta. Su posicin geogrfica lo proyecta a travs del ro Amazonas y el
Brasil al Ocano Atlntico. La Cordillera de los Andes que atraviesa el Per lo
une con Ecuador, Colombia, Bolivia, Venezuela, Chile y Argentina, a travs de
vas que siguen muchas veces el trazo de los legendarios caminos Incas. Por
el Ocano Pacfico, el Per se conecta con los pases de la APEC -de la cual el
Per es miembro- el mercado ms importante, rico y de mayor crecimiento en
el mundo.
El Per es un pas con un territorio que tiene casi todos los climas del planeta,
con notables recursos naturales, mineros y energt

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BIBLIOGRAFIA

http://www.arqhys.com/construccion/rutas-estudio.html

http://www.ineter.gob.ni/Direcciones/Geodesia/Seccion_Temas_de_Foto
grametria/Historia_de_la_Fotogrametria.html

Fotogrametra area y terrestre por Kurt Schwidefsky

Sitio Web de la Universidad politcnica de Madrid.

Sitio Web del ING (Venezuela).

http://www.mafuso.net/fs/ivao/503.htm

http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/Puentes
2003/manual/titulo1-1.pdf

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