FUNDAMENTOS DE ANALISIS DE ACEITES LUBRICANTES

INDICE
1.1: Tipos de mantenimiento industrial.
1.1.1- La lubricacin en el mantenimiento.
1.1.2. Tipos de mantenimiento: Reactivo, Preventivo, Predictivo, Total Productivo
(TPM), mantenimiento Proactivo.
1.1.3 Concepto general de Falla.
1.1.4 Tasa de Falla.
1.3- Conceptos de Anlisis de aceites.
1.3.1 Revisin de las bases del Anlisis de Aceites.
1.3.2 Descripcin de cada uno de las pruebas ms usadas en Anlisis de Aceites.
1.4- Los Aceites Lubricantes.
1.4.1 Aceites Lubricantes industriales.
1.4.2 Clasificacin ISO de los aceites Industriales.
1.4.3 Funciones de los aceites Lubricantes.
1.4.4 Aceites minerales.
1.4.4.1 Clasificacin de las bases.
1.4.5 Aceites sintticos.
1.4.5.1 Propiedades de los aceites sintticos.
1.4.6 Propiedades fsicas del aceite bsico.
1.4.7 Formulacin de los aceites lubricantes.
1.4.8 Los aditivos usados en la formulacin de lubricantes.
1.4.9 Clasificacin de los aditivos.
1.4.9.1 Aditivos polares. Antioxidantes, Inhibidores de corrosin,
Dispersantes, detergentes, agentes antiespumantes, aditivos antidesgaste y
modificadores de friccin.
1.4.9.2 Tipos de pelculas lubricantes.
1.5- Categoras de Anlisis de Aceite.
1.5.1- Propiedades de los fluidos. Propiedades fsicas y qumicas del aceite usado.
1.5.2- Proceso de degradacin del aceite.
1.5.2.1- Factores que intervienen en la degradacin de los lubricantes
industriales.
1.5.3- Contaminacin de los fluidos. Contaminantes destructivos del fluido y de la
maquinaria.
1.5.4- Partculas de desgaste. Presencia e identificacin de partculas de desgaste.
1.5.4.1- Cdigo ISO de contaminacin de slidos.
1.6- Principales Componentes Mecnicos Objeto de Lubricacin.
1.6.1 Cojinetes y engranajes.
1.6.2 Sistemas Hidrulicos.
1.6.2.1- Contaminacin en los Sistemas Hidrulicos.

1.7- Aspectos Bsicos de Filtracin de Lubricantes.

1.7.1 Factores que Afectan el Desempeo de los Filtros.
1.7.2 Medicin del Desempeo de los filtros.
1.7.2.1 Tasa Nominal.
1.7.2.2 Tasa Absoluta.
1.7.2.3 Tasa Beta.
1.7.3 Seleccin de Filtros.
1.7.3.1 Eficiencia Absoluta o Porcentaje de Eficiencia.
1.7.3.2 Capacidad de Retencin de Partculas. (DHC)
1.7.3.3 Cada de presin del elemento (filtro) a una eficiencia absoluta
especfica.
1.7.4 Balance de Partculas.
1.7.5 Reaccin en Cadena del Desgaste.
1.7.6 Sistemas de Filtracin de Alta Eficiencia.
1.7.7 Integridad de Filtros segn la Media Filtrante.
1.8- Control de la Contaminacin en los Aceites Lubricantes.
1.8.1 Fases del Control de la Contaminacin.
1.8.1.1 Fase de Transicin.
1.8.1.2 Formacin y Capacitacin.
1.8.1.3 Seleccin de Maquinarias con las que se iniciar el Programa de
Control de la Contaminacin.
1.8.2 Implementacin del Control de la Contaminacin.
1.8.2.1 Establecer objetivos para los niveles de limpieza de contaminantes.
1.8.2.2 Determinar las Acciones a tomar para lograr los Objetivos de
Limpieza.
1.8.2.3 Medir los Niveles de Limpieza Cdigos ISO de los lubricantes.
1.9- Interpretacin de Resultados de Anlisis de Aceite.
1.9.1 Pautas bsicas para interpretar los resultados de anlisis.
CAPITULO II: DISEO DEL PROGRAMA DE ANLISIS DE ACEITE.
2.1- Etapa Inicial del Programa de Anlisis de Aceite.
2.1.1- Definicin de los objetivos de Confiabilidad para el Programa de Anlisis de
Aceite.
2.1.2- Seleccin de los equipos mecnicos crticos y de sus componentes a ser
considerados en el programa de anlisis de aceites.
2.1.3- Eleccin de las pruebas de anlisis de aceite segn los equipos crticos.
1- Anlisis de la viscosidad cinemtica a 100 C.
ASTM D445-2001
2- Nmero cido Total. TAN.
ASTM D974-2001
3- Nmero Bsico Total. TBN.
ASTM D974-2001
4- Anlisis de humedad.
ASTM D95-99
5- Conteo de partculas contaminantes.
ISO 4406-99
6- Anlisis de metales de desgaste por espectrofotometra. Mtodo Local
7- Anlisis de partculas de desgaste.
LaserNet Fines

8- Holln, Oxidacin, nitracin, sulfatacin, dilucin con combustible, glicol,

antioxidantes
Mtodo FTIR
9- Apariencia
Mtodo Local
2.1.4- Configuracin del laboratorio de anlisis.
2.1.5- Programacin del Muestreo a los Equipos Crticos Considerados.
2.1.6- Capacitacin al personal involucrado de mantenimiento en tcnicas de
muestreo.
2.1.7- Capacitacin para una buena interpretacin de resultados a las personas
clave que reciben los resultados de anlisis.
2.2- Implementacin del Programa de Anlisis de Aceite.
2.2.1- Inspeccin de las prcticas de lubricacin y manejo de lubricantes.
2.2.2- Estrategias Para el Control de la Contaminacin.
2.2.2.1 Estrategia de Exclusin.
2.2.2.2 Estrategia de Remocin

Resumen
El objetivo de este mdulo es brindar los conceptos bsicos que se requieren para
implementar un Programa de Anlisis de Aceites Lubricantes que facilite

a las

empresas mineras e industriales una mejor utilizacin y gestin de sus activos

lubricados a travs del monitoreo de la condicin usando como herramienta el Anlisis
de Aceites Lubricantes.

El Anlisis de Aceites Lubricantes proporciona una deteccin de forma tal que pueda
detectar en sus orgenes una falla, y monitorear el progreso de esta usando su
naturaleza predictiva que ayude a decidir cuando intervenir un equipo y evitar as una
falla inminente, que si no se corrigen los factores que lo originan oportunamente puede
traer graves consecuencias econmicas. Esto sugerir a las empresas que no tengan
un programa a hacer los esfuerzos por implementarlo y si lo tuvieran a mejorarlo. En la
actualidad los programas en uso no son efectivos en su totalidad lo que conlleva a
desperdiciar oportunidades de mejorar la disponibilidad de los equipos y en el peor de
los casos a que estos sufran fallas catastrficas.
La aplicacin del Programa ayuda a

mejorar la confiabilidad del equipo y el

mantenimiento mejorando la productividad.

INTRODUCCIN
El emergente rol del campo del anlisis de aceites lubricantes dentro del sector
industrial.
En la actualidad la crisis financiera internacional se convierte en una amenaza para las
economas de Amrica latina, ya que existe el riesgo de contraccin en sus actividades
econmicas por el menor consumo en los pases desarrollados que generaron la crisis

y que pueden derivar en efectos recesivos. Adicionalmente la empresas son afectadas

por la competencia extranjera que hace en muchos peligrar sus operaciones. Es por
ello que los directivos buscan de muchas maneras bajar los costos de produccin
sacando el mayor provecho de los recursos disponibles y tratando de disminuir la
prdida de utilidad de sus maquinarias. Segn los estudios del Profesor E. Rabinowicz
del Instituto Tecnolgico de Massachussets, la prdida de utilidad en las maquinarias
se da en un 15% por obsolescencia de la maquinaria, un 15% por accidentes y un 70%
por degradacin de superficies. De este 70% el 20% le corresponde a la corrosin y el
50% al desgaste mecnico. Se estima que en Estados Unidos por lo menos el 6-7%
del PBIo es requerido para reparar el dao causado por desgaste mecnico.
Es aqu donde se enlaza el campo del anlisis de aceites lubricantes puesto que la
necesidad de controlar la friccin y el desgaste permanecen fijos como un imperativo
de la ingeniera 1. Los fluidos lubricantes que son utilizados tanto a nivel automotriz
como industrial efectan el pesado trabajo de separar las piezas y evitar la
degradacin de las superficies y cmo controlar esto? Pues no hay una mejor forma
que a travs del monitoreo peridico del estado del lubricante va su anlisis.
A travs del anlisis se puede anticipar la falla de una maquinaria, tambin puede
otorgar las soluciones para controlar el progreso de una falla, aumenta el tiempo de
vida de las maquinarias y aumenta el tiempo medio entre las fallas.

Forbes Magazine EEUU: Las diez Razones para un Plan de lubricacin

JUSTIFICACIN Y MARCO TERICO DE REFERENCIA.

Para implementar de un efectivo Programa de Anlisis de aceites primero se debe
comparar los programas que actualmente en muchos casos se vienen utilizando en el
mbito industrial.
A nivel nacional existen dos tipos de empresas que ofrecen Anlisis de Aceites:
1) Las empresas que venden lubricantes.
1

Fitch, James C.; Anlisis de Aceite para el nuevo milenio; Noria Corporation.

2) Las empresas que venden maquinarias.

1) En el primer caso por lo general son reconocidas empresas transnacionales que
segn el volumen de aceite vendido a sus clientes fijan la cantidad de muestras
que son analizadas. Este servicio es denominado gratuito, pero si se analiza
conscientemente, en verdad este servicio es pagado por el cliente por cada litro de
aceite comprado, de tal forma si un cliente enva a analizar muestras en mayor
cantidad a lo que el proveedor del lubricante fij con anterioridad, simplemente el
servicio no podr ser realizado, esto por supuesto que el cliente no lo sabe.
Bajo este esquema las muestras son analizadas efectuando las mnimas pruebas
posibles: viscosidad, TAN, TBN, anlisis espectromtrico dilucin por combustible y
presencia de agua. Pueden aadir segn sea el caso la prueba de infrarrojo para
medir la oxidacin y la cantidad de holln en las muestras de motor. Pero por lo
general se obvia una prueba muy importante como la de conteo de partculas.
2) A nivel nacional slo existe una empresa proveedora de maquinaria pesada
(representante de la empresa lder mundial en venta de maquinaria para la industria
de la construccin y minera) que efecta anlisis de aceites, esta empresa cuenta
con buena infraestructura y realiza mayor cantidad de pruebas analticas que las
empresas de primer caso, incluyendo la prueba de conteo de partculas, pero si
bien envan reportes a sus clientes indicndole el estado de condicin de sus
maquinarias, la informacin sobre los valores de los lmites utilizados para
determinar esta condicin nunca se enva al cliente bajo un supuesto que es
informacin confidencial. En este estado de condicin esta empresa juega un doble
rol de juez y parte ya que monitorea el estado de maquinarias que ha vendido y
para ello se toma la libertad de fijar sus propios lmites de criticidades manejndolo
unilateralmente ya que eventualmente deber responder por garantas ante la falla
de algn componente, en este caso su imparcialidad no puede ser determinada
fehacientemente.

En los dos casos mencionados ambos tipos de servicio adolecen en comn en

asesorar a sus clientes en el diseo de un programa de anlisis de aceites que est
fundamentado en slidos objetivos de confiabilidad.
En un programa de anlisis de aceite convencional, ocasionalmente se toman
muestras (muchas veces, sin considerar si la muestra est bien tomada y es
representativa del sistema), se empacan y envan a un laboratorio externo para que
se aplique un paquete de pruebas predeterminadas y despus de unos das (en
ocasiones semanas) se recibe un reporte de las condiciones fsicas y qumicas y de
desgaste de la maquinaria.
Este reporte es revisado por un personal en la planta, quien con frecuencia carece
de los conocimientos para interpretar la informacin y las recomendaciones del
laboratorio. Si el reporte informa que las condiciones son normales y que se puede
continuar muestreando al intervalo normal, entonces el reporte se archiva. Si, por el
contrario, indica que hay problemas, entonces por lo general se cambia el aceite y
la concentracin del desgate baja. Este es el tipo de anlisis de aceite que se ha
venido utilizando desde hace muchos aos, aparentemente aqu se resuelve el
problema, pero realmente hay mayor informacin que no se est utilizando y que
podra ser utilizada si se hubiera diseado un mejor programa de anlisis de
aceites.

OBJETIVOS

Implementacin de un programa de anlisis de aceites que sea altamente

efectivo.

Demostrar cmo se pueden reducir la frecuencia de fallas en las maquinarias

lubricadas.
Demostrar cmo las empresas pueden aumentar la disponibilidad de sus

maquinarias lo que equivale a aumentar el tiempo medio entre fallas

(MTBFo).
Mostrar cmo reducir los costos por conceptos de mantenimiento correctivo-

preventivo y aumentar las utilidades en las empresas.

Reemplazo de Componentes

Obsolescencia

Desgaste de
superficies

(15 %)

Accidentes
(15 %)

(70 %)

Corrosin

Desgaste Mecnico

(20 %)

(50 %)

Abrasin

Adhesin

Erosin

Fatiga

Figura N 01: Prdida de Utilidad de las Maquinarias.

Ref. E. Rabinowicz. (MIT)
O

MTBF: Medium Time Between Failure. Tiempo Medio Entre Fallas.

CAPITULO I: CONOCIMIENTOS GENERALES.

1.1- Tipos de Mantenimiento Industrial.
1.1.1- La lubricacin en el mantenimiento.

La lubricacin es una de las tareas propias del mantenimiento aplicado a equipos

mecnicos tanto en el mbito automotor como industrial cuya funcin desde el
punto de vista del Mantenimiento es la de proteger, separar las piezas y evitar la
degradacin de las superficies para evitar fallas que provoquen paradas
intempestivas de las maquinarias.
Los elementos que utilizan para este fin son los fluidos lubricantes, pudiendo ser
de naturaleza lquida, gaseosa o slida.
Los lubricantes tienen un rol relevante en esta tarea. El aceite lubricante tiene
adems de la funcin de proteger los principales componentes de la maquinaria, la
responsabilidad de remover los contaminantes y transportarlos, para que puedan
ser retenidos por el filtro (en caso de contar con l). Esto lo convierte en un
vehculo de informacin acerca de presencia de estos contaminantes que son
causas de falla (Proactivo) y tambin informa de la presencia de rebabas del
desgaste de la maquinaria (Predictivo).

1.1.2. Tipos de mantenimiento: Reactivo, Preventivo, Predictivo, Total

Productivo (TPM), Mantenimiento Proactivo.
Filosofas de Mantenimiento
Mantenimiento Reactivo o de Falla: Es un tipo de mantenimiento efectuado
despus de que la maquinaria ha fallado para regresarla a su estado de operacin.
Por lo general es el tipo de mantenimiento ms costoso.

Mantenimiento Preventivo: Acciones de mantenimiento desarrolladas sobre la

base de un programa fijo que involucran reparaciones de rutina y reemplazo de
componentes y partes de la maquinaria. Por lo general la programacin es
efectuada sobre la base de tanteos o suposiciones sobre el estado de
conservacin de las maquinarias.

Mantenimiento Predictivo: Un tipo de mantenimiento basado en condicin, que

enfatiza la deteccin temprana de una falla, El Mantenimiento Predictivo est
enfocado en el monitoreo de los sntomas que causan las fallas de las
maquinarias, utilizando tcnicas no destructivas, como anlisis de aceites, y otra

tcnicas complementarias como anlisis de vibracin, termografa y anlisis de

rebabas de desgaste (Ferrografa).

Mantenimiento Proactivo: Un tipo de Mantenimiento basado en condicin que

enfatiza la rutina de la deteccin y correccin de las condiciones de causas de falla
que de otra manera podran convertirse en una falla. Una causa de falla como la
alta contaminacin de lubricante es tal vez la ms crtica.

Mantenimiento Productivo Total (TPM): Mantenimiento Productivo Total es la

traduccin de TPM (Total Productive Maintenance). El TPM es el sistema japons
de mantenimiento industrial desarrollado a partir del concepto de "Mantenimiento
Preventivo" creado en la industria de los Estados Unidos.
El TPM es una estrategia compuesta por una serie de actividades ordenadas que
una vez implantadas ayudan a mejorar la competitividad de una organizacin
industrial o de servicios. Se considera como estrategia, ya que ayuda a crear
capacidades competitivas a travs de la eliminacin rigurosa y sistemtica de las
deficiencias de los sistemas operativos. El TPM permite diferenciar una
organizacin en relacin a su competencia debido al impacto en la reduccin de
los costos, mejora de los tiempos de respuesta, fiabilidad de suministros, el
conocimiento que poseen las personas y la calidad de los productos y servicios
finales.
El JIPMi define el TPM como un sistema orientado a lograr:
Cero accidentes, cero defectos y cero averas.
i

JIPM, Japan Institute Productive Mantenance

Se puede resumir que el Mantenimiento Productivo Total puede englobar a las

anteriores filosofas de mantenimiento sean preventivas, predictivas o proactivas,
su diferencia fundamental se basa en el enfoque cultural particular ya que el TPM
tiene un corte oriental japons y las otras son de corte occidental, pero que

pueden convertirse en subsistemas del TPM, o en todo caso pueden actuar de

forma sinrgica con estas u otras estrategias o filosofas de mantenimiento.

Estrategias de Mantenimiento en Funcin de las Fallas

P arad a

CORRECTIVO

P arad a

P arad a

Paradas largas para reparaciones mayores

Meses

Respuesta a la falla Operativa

PROACTIVO

P ara d a

P ara d a

P arad a

P a ra d a

Problemas detectados antes de la falla

P a ra d a

Los sntomas de falla son monitoreados y

las reparaciones son efectuadas antes
de la falla del equipo.

Meses

Meses

Menos problemas que detectar y reparar

Monitoreo de las causas de falla antes de

su ocurrencia. Menos problemas a
detectar

P a ra d a

PREDICTIVO

P a ra d a

Las reparaciones e inspecciones son

programadas antes de la falla. (Requiere
adivinar en muchos de los casos)

P ara d a

Prematura

PREVENTIVO PROGRAMADO

P ara d a

Paradas cortas para

Mortalidad
Inspecciones Menores y
Prematura
reparaciones

Parada larga Mortalidad

Meses

Figura N 02: Tipos de Mantenimiento en funcin al progreso de la falla.

Ref. James C. Fitch. Manual de Anlisis de Aceites de Noria.

Para la elaboracin de la presente tesis se toma como lnea de base a los enfoques
predictivo y proactivo, pero con mayor preferencia a este ltimo por ser el que
mejores beneficios proporciona a las empresas.

1.1.3 Concepto general de Falla

Es un suceso despus del cual el sistema (elemento, componente o pieza) deja de

cumplir (total o parcialmente) sus funciones. La falla es la alteracin de la
capacidad de trabajo del componente o sistema.
La falla catastrfica conduce a la alteracin de la capacidad de trabajo. A este tipo
de falla corresponden la ruptura y el cortocircuito; las fracturas, deformaciones y
atascamiento de las piezas mecnicas, etc. Las fallas funcionales son fallas
parciales que conllevan a una degradacin de la capacidad de trabajo, pero no a su
interrupcin total.

1.1.4 Tasa de Falla

Curva de la baera 2 : La funcin de tasa de falla por su forma caracterstica es
conocida como curva de la baera y expresa los tres perodos tpicos de un
equipo: mortalidad infantil, vida til y desgaste, como se muestra en la siguiente
figura:

Tasa
de
Falla

F
i
gura N 03: Curva de la Baera
Ref. Mosquera, Genaro, Estimacin de parmetros de confiabilidad y Mantenibilidad

Mosquera, Genaro; 2000; Estimacin de parmetros de confiabilidad y Mantenibilidad en

Sistemas Industriales; Centro de Altos Estudios Gerenciales; Caracas, Venezuela.

Mortalidad infantil es el perodo al inicio de la operacin, donde con frecuencia

ocurren fallas prematuras debidas a defectos no detectados, defectos de diseo no
corregidos, errores en la fabricacin y el montaje. En este perodo la tasa de falla
es decreciente con el tiempo. Tambin se conoce con el nombre de perodo de
rodaje, perodo infantil o periodo de asentamiento.

Vida til es el segundo intervalo de la grfica donde la tasa de fallas es constante,

lo que indica que las fallas son totalmente aleatorias y no depende del tiempo
transcurrido desde la ltima falla.

Desgaste es el ltimo intervalo de la curva, donde la tasa de falla aumenta

sostenidamente porque los elementos del equipo sufren un proceso de deterioro
fsico debido al roce mecnico u otras consideraciones. En determinado momento,
los costos de mantenimiento e indisponibilidad son tan elevados que el equipo
deber sustituirse.

1.2 Principales Indicadores de Gestin del Mantenimiento. 3

Los indicadores de Gestin del Mantenimiento proporciona a los directivos los
instrumentos que necesitan para navegar hacia un xito competitivo futuro. Hoy, las
organizaciones estn compitiendo en entornos complejos y por lo tanto, es vital que
tengan una exacta comprensin de sus objetivos y de los mtodos que han de utilizar
para alcanzarlos.
Los indicadores en el negocio de mantenimiento deben permitir por un lado identificar
cuales son las estrategias que se deben seguir para alcanzar la visin del negocio en
una empresa (un alto desempeo), y por otro lado expresar dichas estrategias en
objetivos especficos cuyo logro se pueda

medir a travs de un conjunto de

indicadores del negocio.

1.2.1 Tiempo Medio Entre Fallas: Mean Time Between Failures (MTBF)
El tiempo promedio entre fallas indica el intervalo de tiempo ms probable entre un
arranque y la aparicin de una falla, es decir es el tiempo medio transcurrido hasta

Ipeman. Instituto Peruano de Mantenimiento. Revista Mantenimiento. Edicin 2006.

la llegada del evento Falla. Mientras mayor sea su valor, mayor es la

confiabilidad del componente o equipo.

1.2.2 Tiempo Promedio para Fallar: Mean Time To Failure (MTTF):

Este indicador mide el tiempo promedio que es capaz de operar un equipo a
capacidad sin interrupciones dentro del perodo considerado, ste constituye un
indicador indirecto de la confiabilidad del equipo o sistema. El Tiempo Promedio
para Fallar tambin es llamado Tiempo Promedio Operativo.

1.2.3 Tiempo Promedio para Reparar: Mean Time To Repair (MTTR):

Es la medida de la distribucin del tiempo de reparacin de un equipo o sistema.
Este indicador mide la efectividad en restituir la unidad a condiciones ptimas de
operacin una vez que la unidad se encuentra fuera de servicio por una falla,
dentro de un perodo de tiempo determinado.

1.2.4- Disponibilidad
La disponibilidad es una funcin que permite estimar en forma global el porcentaje
de tiempo total que se puede esperar que un equipo est disponible para cumplir
la funcin para la cual fue destinado.

MTBF
Disponibil idad ( Dmc ) =
( MTBF + MTTR )

.. (1)

1.2.5- Utilizacin:
La utilizacin, tambin llamada Factor de Servicio, mide el tiempo efectivo de
operacin de un activo durante un periodo determinado.

1.2.6- Confiabilidad
Es la probabilidad de que un equipo cumpla una misin especfica bajo
condiciones de uso determinadas en un periodo determinado. Dicho de otra forma,

la confiabilidad es la propiedad del sistema de mantenerse sin experimentar un

suceso de falla durante el tiempo y las condiciones de explotacin establecidos. 4
El estudio de confiabilidad es el estudio de fallas de un equipo o componente. Se
relaciona como el exponencial negativo de la relacin entre el tiempo de operacin
y el tiempo medio entre fallas (MTBF).

Confiabili dad = e

top

MTBF

.. (2)

Donde:

top : Tiempo de operacin

Tiempo Promedio entre Fallas (MTBF)

Falla

Operacin

Falla

Tiempo Promedio para Fallar

Tiempo Promedio Operativo

Tiempo Promedio para Reparar (MTTR)

Figura N 04: Relacin entre Indicadores de Mantenimiento.
Ref. Revista Mantenimiento. Instituto Peruano de Mantenimiento IPEMAN.

1.3- Conceptos de Anlisis de Aceite.

1.3.1 Revisin de las Bases del Anlisis de Aceite
El anlisis de aceite lubricante es una tecnologa que es usada como herramienta
del mantenimiento predictivo - proactivo que permite a travs de su adecuada
interpretacin prevenir o anticiparse a los sucesos de falla de las maquinarias.

Kopchinsky Jason, 2006; Reability Basisc for the Oil Anlisis Professional. En Practicing Oil
Analysis Magazine.

Hay al menos seis razones bsicas para el uso del anlisis de aceites.

Para monitorear el desgaste de los componentes de la maquinaria.

Para determinar el nivel de limpieza del lubricante.

Para inspeccionar los contaminantes.

Para asegurarse que el lubricante en servicio es el correcto.

Para monitorear la degradacin del lubricante.

Para optimizar los intervalos de cambio de aceite.

Pero para cada una de estas razones existen una o varias pruebas o ensayos de
laboratorio que deben estar orientadas hacia tres reas especficas.

Condicin del Equipo:

Rebabas de desgaste

Condicin de Contaminacin:

Contaminacin del fluido

Condicin del Lubricante:

Propiedades del aceite

Generalmente, es necesario efectuar las pruebas en las tres reas, para evitar la
falla de los equipos, aunque en ocasiones algunas de las pruebas trabajan en dos
o ms reas, esto se utiliza para asegurar de la evidencia de alguna condicin
anormal.

Tabla N 01: El anlisis de Aceites se efecta en tres categoras.

Ref. Trujillo, Gerardo. Interpretacin de Anlisis de Aceites

Pruebas

Propiedades
del Aceite

Contaminacin

Propiedades que se
analizan

Propiedades
fsicas y
qumicas del
aceite usado

Contaminantes
destructivos del
aceite y la
maquinaria

N
N
N

I
I
N

Presencia e
identificacin
de las
partculas de
desgaste
N
M
I

I
N

M
M

I
I

Anlisis de humedad
Conteo de partculas
Densidad de rebabas
Anlisis
Espectrofotomtrico
Ferrografa analtica
FTIR (Espectroscopa
Infrarroja)

Rebabas de
desgaste

Prueba de membrana
Punto de inflamacin
TAN / TBN
Tipo de Mantenimiento

I
M
N

N
M
I
Proactivo

I
I
M
Proactivo

M
N
M
Predictivo

Beneficio Importante
Beneficio menor
No proporciona beneficio

El anlisis de aceite es una estrategia ampliamente utilizada y de grandes

beneficios

econmicos.

Los

avances

en

computacin,

programas

instrumentacin han propiciado grandes cambios en el campo. Esta nueva

tecnologa hace que los programas de anlisis de aceite sean ms fciles de
administrar y asegura un alto retorno del dinero invertido en mantenimiento.

1.3.2 Descripcin de las Pruebas ms usadas en Anlisis de Aceites.

Anlisis Espectromtrico:

Esta tcnica se utiliza para detectar y cuantificar elementos metlicos en un aceite

usado como resultado del desgaste, contaminacin y aditivos del aceite. (Aunque
en ocasiones se utiliza para aceites nuevos, no es muy comn). La muestra de
aceite es energizada para hacer que cada elemento emita o absorba una cantidad
cuantificable de energa, lo cul indica la concentracin de elementos en el aceite.
Los resultados reflejan la concentracin de elementos metlicos disueltos como los
aditivos y tambin partculas muy finas de desgaste. Esta prueba es la columna
vertebral de la mayora de los laboratorios de anlisis de aceite en el mundo, ya
que proporciona informacin de la mquina, la contaminacin y la condicin del
desgaste relativamente rpido y precisamente. Su limitacin principal es que su
eficiencia de deteccin es muy baja para partculas de tamao de 5 m (micrones)
o mayores. Las partculas con dimetros mayores de 10 m son generalmente las
partculas resultantes de desgaste anormal y esas partculas debern ser
cuantificadas para determinar la ocurrencia del desgaste. Esta tcnica tiene una
5

Texaco del Per; 1997. Manual de Mtodos de Anlisis de Aceites.

exactitud promedio del 10%, aunque hay equipos nuevos que actualmente
reportan 3%.

Viscosidad:
Conocida como la resistencia de un lquido a fluir. La viscosidad es la ms
importante propiedad fsica de un lubricante, ya que deben tener y conservar su
habilidad de fluir y proteger las partes de la maquinaria a diferentes temperaturas
y condiciones.
Es uno de los factores responsables de la formacin de la capa de lubricacin,
bajo distintas condiciones de espesor de esta capa. La viscosidad afecta la
generacin de calor en rodamientos, cilindros y engranajes debido a la friccin
interna del aceite. Esto afecta las propiedades sellantes del aceite y la velocidad
de su consumo.
Se puede distinguir dos clasificaciones de la viscosidad: Viscosidad dinmica o
absoluta y viscosidad cinemtica.

Figura N 05: Viscosidad Dinmica

Ref. Belardita, Augusto; Gerenciamiento de la Lubricacin.

.. (3)

.. (4)

.. (5)

.. (6)
Las viscosidades de los lubricantes varan dependiendo de su grado o
clasificacin, as como de su grado de oxidacin y contaminacin durante el
servicio. Algunos fabricantes de aceites recomiendan que si la viscosidad de un
lubricante difiere en ms de un 10% de su grado nominal o lnea de base,
entonces se debe considerarse su cambio. Cuando el equipo est en una
clasificacin de mantenimiento de Monitoreo de Condicin, deben ponerse en
prctica controles ms especficos. La viscosidad del aceite se incrementa con el
tiempo de uso, y debe considerarse un decremento en la viscosidad ms
seriamente que un incremento. De esta manera, se recomienda establecer unos
lmites de alerta en +20%, -10%. (Ej. No ms de 20% sobre el grado nominal y no
menos del 10% bajo el grado nominal). La prueba estndar de Viscosidad
Cinemtica es la ASTM D455, que reporta los resultados en Centistokes cSt a
100C o 40C. Sin embargo vale la pena considerar el uso de la prueba de
Viscosidad Absoluta, ya que en un aceite usado no slo vara la viscosidad, sino
tambin el peso especfico o gravedad del aceite, dando por resultado un error en
el resultado, ya que la viscosidad cinemtica es igual a la Viscosidad Absoluta /
Densidad.

6
Trujillo, Gerardo; 2002; Interpretacin de Anlisis de Aceites; En Machinery Lubrication Magazine
Edicin digital. Noria Corporation.

Figura N 06: Variacin de la Viscosidad con la Presin.

Ref. Tutor de Lubricacin de Shell

Anlisis Infrarrojo (FTIR):

Esta tcnica espectromtrica se utiliza para detectar componentes orgnicos en el
aceite, agua y productos de degradacin de una muestra de aceite usado. Durante
la utilizacin del aceite, ste se degrada y en ocasiones se acidifica. Si la oxidacin
del aceite fuera severa, el lubricante corroer las superficies del equipo. Mientras
mayor sea el valor en Abs/0.1 mm, mayor oxidacin se tendr, (ver Anexo B.1.4).
La nitracin del aceite refleja de una manera similar el nivel de compuestos de
nitrgeno (comn en motores a gas natural). Las condiciones como barniz,
depsitos de lodo, anillos atascados y taponamiento de filtros ocurren en sistemas
con problemas de oxidacin y nitracin. La espectrometra infrarroja indica tambin
contaminacin debida a combustible, agua libre, glicol del anticongelante y
depsitos por holln. Algunos fabricantes de equipo han establecido algunos
parmetros de advertencia, pero se recomienda que sea utilizada como una
herramienta de monitoreo de tendencia. Los valores debern ser considerados
para cada aplicacin, tipo de maquinaria, severidad, etc.

Nmero cido Total (TAN):

Es un mtodo de titulacin diseado para indicar la acidez relativa del aceite. El
nmero cido es utilizado como una gua de seguimiento de la degeneracin por
oxidacin de un aceite en servicio. Los cambios de aceite son frecuentemente
recomendados cuando el valor del TAN alcanza un nivel predeterminado para un
cierto tipo de lubricante y aplicacin. Un incremento repentino del TAN deber ser
considerado como un indicador de condiciones anormales de operacin (tal vez
sobrecalentamiento) que requiere de una investigacin por parte del departamento
de mantenimiento. La mayora de los fabricantes de aceites proporcionan lmites
condenatorios en sus recomendaciones. Se recomienda establecer un lmite
mximo dependiendo del tipo de aceite y la aplicacin y monitorear la tendencia
del aceite para detectar los cambios repentinos. El comportamiento del TAN es
muy estable generalmente, manteniendo una tendencia en principio negativa y
posteriormente se estabiliza, sin embargo, cuando la oxidacin inicia, la tendencia
se incrementar de manera exponencial. Esta prueba tiene la designacin de
ASTM D 974 y su exactitud es del 15%.

Nmero Bsico Total (TBN):

El Nmero Bsico, es el inverso del TAN y es una prueba de titulacin utilizada
para determinar la reserva alcalina de un lubricante. El TBN es aceptado
generalmente como un indicador de la habilidad del lubricante para neutralizar
cidos peligrosos formados por la combustin de productos en motores de
combustin interna. El TBN es normalmente aplicado a motores a Diesel. Los
fabricantes de motores generalmente establecen en sus lmites condenatorios
valores lmites mnimos para la operacin y determinan el cambio de aceite
cuando estos sean alcanzados. De igual manera se recomienda evaluar la
tendencia y actuar cuando cambios sbitos se presenten.

Spot Test

Las pruebas llevadas a cabo mediante secantes tambin son muy empleadas.
Varias gotas de aceite son colocadas en un secante (papel de filtro Whatman N
42) y se deja que se asienten durante varias horas, hasta que est completa la
migracin del aceite. Se obtiene una mancha similar a anillos concntricos de gris
en degrado, donde las diferencias en contenido de holln resultan aparentes sobre
la base de la intensidad de las manchas. Se forman tres anillos principales: el
interno es la zona de depsito, materia extraa y carbonfera sin dispersar se
vuelve gradualmente ms oscura y al final es negra. Este anillo est limitado por
un halo negro o "Pared de Detergencia". El anillo intermedio es el de difusin que
indica las propiedades de dispersin del aceite y el anillo externo es el anillo del
aceite y el color indica la oxidacin del aceite, se vuelve amarillo oscuro a medida
que aumenta la oxidacin del aceite. De nuevo, las manchas de holln de
referencia ayudan a calcular la carga de holln. Con experiencia, se puede obtener
considerable informacin partiendo de las manchas. Si el aceite ha estado en uso
slo durante corto tiempo, la zona de depsitos es de color ms claro que el anillo
de difusin. A medida que aumenta el tiempo en servicio del aceite, se eleva la
contaminacin del holln y la zona de depsito se oscurece. Si se reducen las
propiedades dispersantes, el centro de la zona de depsito se vuelve negro oscuro
con slo un estrecho anillo de difusin. La contaminacin debida al agua acenta
la acumulacin en la zona de depsito. El color del anillo ms exterior indica la
oxidacin del aceite.

Determinacin de Agua:
El agua es un elemento no deseado normalmente en el lubricante, ya que el agua
destruye la capacidad del lubricante para proteger las partes en movimiento y
adems ataca los aditivos del aceite, haciendo que el equipo sufra desgaste,
herrumbre y corrosin. Otro efecto del agua en los lubricantes es la formacin de
espuma, incremento de temperatura y lodo en los tanques. La contaminacin por
agua no deber exceder del 0.25% en la mayora de los equipos y no ms de 100
ppm. Para aceites de turbinas y sistemas de control. Hay varios mtodos utilizados

para evaluar la humedad, cada uno con diferentes niveles de deteccin, los cuales
se presentan en la tabla siguiente.

Tabla N 02. Pruebas para detectar Agua en el lubricante.

Ref. Trujillo, Gerardo. Interpretacin de Anlisis de Aceites

Prueba

Lmite de
Deteccin

Costo

Visual

> 1%

Bajo

Crepitacin

1000 ppm
(0.1%)

Bajo

Agua por
FTIR

1000 ppm
(0.1%)

Bajo

Centrfuga

1000 ppm
(0.1%)

Bajo

Karl Fisher

10 ppm
(0.001%)

Alto

Ventajas

Desventajas

Slo es posible ver

Prueba de campo
agua en cantidades
slo cualitativa
grandes
Buen indicador de Slo cualitativo No
campo, fcil de
vlido para
efectuar
tendencia.
Cuantitativo.
Si hubiera glicol,
Bueno para
puede haber
tendencia, fcil de
confusin
efectuar
No es muy efectivo,
Utilizado para
detectar agua en debido a los aditivos
demulsificantes.
el combustible.
Cuantitativo,
excelente como
Requiere solventes,
genera desechos Se
tendencia, muy
requieren expertos
exacto an con
baja humedad

Conteo de Partculas:
Es un mtodo para clasificar y contar partculas en el fluido lubricante de acuerdo
con rangos aceptados de tamao, por Organismos como ISO con su norma ISO
4406-99 entre otros. La ms utilizada es la ISO 4406, la cual especifica el nivel de
limpieza de un aceite con base en tres nmeros, el primero de los cuales indica el
nmero de partculas mayores iguales a 4 m; el segundo a 6 m y el ltimo a
14 m presentes en 1 ml de muestra del aceite evaluado.
Se lleva a cabo mediante la utilizacin de un Contador de Partculas (funciona con
una base ptica lser) que permite una medicin absoluta de las partculas de 2
m en adelante presentes en una muestra del aceite (no especifica el tipo de

material). Hay varios tipos de instrumentos utilizados para conteo de partculas,

que utilizan diferentes sistemas y tecnologas, desde contadores pticos lser
hasta los de monitoreo de bloqueo de poro.
El conteo de partculas, cuenta todas las partculas en la muestra de aceite sin
importar el tipo de elemento de que se trate y las clasifica de acuerdo a su tamao.
Su interpretacin deber ser en funcin de los parmetros de limpieza que se
hayan establecido para cada aplicacin en particular, cualquier variacin por arriba
de los lmites, deber generar una investigacin de la causa y probablemente sea
necesario tomar acciones de filtracin, reemplazo de filtros, aceites, etc. La
eficiencia de los equipos puede variar en funcin del tipo de aceite y los aparatos,
generalmente es del 10%.

Figura N 07: Contador de Partculas, Laser Net Fines.

Ref. Manual del Usuario LaserNet Fines, Spectro Inc.

1.4- Los Aceites Lubricantes.

1.4.1. Aceites Lubricantes industriales.
Un lubricante se define como:

Toda materia no abrasiva que introducida entre dos superficies en movimiento,

tiende a separarlas reduciendo su friccin y su desgaste, adems de protegerlas
contra la corrosin y la herrumbre. 7

1.4.2- Clasificacin ISO de los aceites Industriales.

La ISO (The International Organization for Standardization) a partir del 1 de enero
de 1978 hizo efectiva la clasificacin ISO de viscosidades para los lubricantes
lquidos industriales, identificada con ISO 3448, que establece 18 grados de
viscosidad comprendidos entre 2 y 1500. Cada uno de estos grados se designa
por el nmero entero ms cercano a su viscosidad cinemtica media, expresada
en centistokes a 40C permitindose una variacin de 10% de este valor.
Por otro lado en aos anteriores a la publicacin de la clasificacin ISO otros
organismos como la Sociedad Americana de Fabricantes de Engranajes (AGMA),
la Sociedad Americana de Ingenieros Automotrices (SAE) 8, desarrollaron otros
mtodos para medir la viscosidad de aceites lubricantes de uso en engranajes
industriales y automotores, en la actualidad estos tres sistemas de clasificacin
siguen vigentes.

1.4.3 Funciones de los aceites Lubricantes.

Funciones Principal y Secundaria de los Aceites Lubricantes
Los lubricantes desempean funciones por dems importantes para la proteccin
de los elementos que lubrican o de los sistemas en los que actan, se puede
mencionar algunas.

7
8

Mobil Oil del Per, 1997; En Manual de Productos. Lima, Per

Shell Lubricantes del Per; 2007. En Manual de Productos. Lima, Per.

Tabla N 03

Clasificacin de viscosidades ISO para lubricantes industriales.

Ref. Shell Lubricantes del Per Manual de Productos..

Grado de
Viscosidad ISO

Lmite de
Lmite de
Viscosidad
Viscosidad
Viscosidad
Media (cSt @
Cinemtica (cSt @ Cinemtica (cSt @
40C)
40C) Mnima
40C) Mxima

ISO VG 2

2,2

1,98

2,42

ISO VG 3

3,2

2,88

3,52

ISO VG 5

4,6

4,14

5,06

ISO VG 7

6,8

6,12

7,48

ISO VG 10

10

11

ISO VG 15

15

13,5

16,5

ISO VG 22

22

19,8

24,2

ISO VG 32

32

28,8

35,2

ISO VG 46

46

41,4

50,6

ISO VG 68

68

61,2

74,8

ISO VG 100

100

90

110

ISO VG 150

150

135

165

ISO VG 220

220

198

242

ISO VG 320

320

288

352

ISO VG 460

460

414

506

ISO VG 680

680

612

748

ISO VG 1000

1000

900

1100

ISO VG 1500

1500

1350

1650

Funciones Principales

Control de la friccin.

Esta funcin se puede lograr con una adecuada seleccin de la viscosidad del
lubricante a utilizar, y con un paquete de aditivos que reduzcan la friccin tanto
como sea posible.

Control del desgaste.

A reducirse la friccin se puede controlar el desgaste.

Control de la temperatura.

Aqu el lubricante se desempea como agente de enfriamiento al

enfriar los

componentes de las mquinas. ya que capturan el calor de las zonas de alta

friccin y lo llevan hacia otro lado (radiadores, intercambiadores de calor, etc.),
para luego retornar al mismo componente pero con menor temperatura para
continuar con su ciclo de recorrido.

Control de la Herrumbre y la Corrosin.

Esto se logra con una adecuada capa protectora de lubricante y con un paquete de
aditivos que se adhiera a las partes metlicas produciendo una reaccin entre este
aditivo y el metal de tal forma que proteja de la corrosin.

Funciones Secundarias

Transmisin de Potencia.

Como fluido en transmisiones y sistemas hidrulicos.

Remover contaminantes.

Esto se puede ver claramente en los filtros de aceite sean automotrices o

industriales donde las partculas generalmente slidas se depositan en las paredes
de los filtros.

1.4.4 Aceites minerales.

Los aceites minerales son los aceites formulados con aceites bsicos que
provienen de la refinacin de los crudos de petrleo. 9
Se pueden clasificar de acuerdo a la funcin que desempean y los tipos de
aplicaciones industriales.
Por lo general existen hasta tres tipos de aceites minerales:
Aceites parafnicos, naftnicos y aromticos.

Texaco del Per. Obra Citada.

Tabla N 04: Diferencias entre las principales bases de aceites minerales.

Ref. Lansdown. Manual de Anlisis de Aceites de Noria.

% Parafnicos.
% Naftnicos
% Ceras
ndice de viscosidad
Congelacin.

PARAFNICOS
Continente medio, Mar
del Norte, Medio
oriente.
45-60
20-30
1-10
95-105
Congelacin por ceras

Punto de inflamacin

Mayor que el naftnico

Procedencia del
Petrleo Crudo

Solvencia a los
aditivos
Aplicaciones

Pobre a regular

NAFTNICOS
Amrica del sur,
zonas costeras de
EE UU.
15-25
65-75
Trazas
30-70
Menor congelacin
por viscosidad.
Menor que el
Parafnico
Buena.

Aceites de motor
Aceites hidrulicos
Aceites de turbinas
Aceites de engranajes
Aceites de rodamientos

Aceites de
refrigerantes
Aceites de
comprensores.

Figura N 08: Estructuras moleculares comunes de aceites minerales.

Ref. Lansdown. Manual de Anlisis de Aceites de Noria.

1.4.4.1 Clasificacin de las bases

De acuerdo con el American Petroleum Institute (API) las bases
lubricantes se dividen en cinco grupos dependiendo de los procesos para su
obtencin y sus caractersticas de ndice de viscosidad promedio.

Tabla N 05: Clasificacin API de las bases lubricantes.

Ref. Universidad de la Lubricacin. ExxonMobil de Colombia

1.4.5 Aceites sintticos.

Aunque los lubricantes sintticos han estado en uso en la industria por ms de 50
aos, hay an una gran confusin acerca de los lubricantes sintticos y los
beneficios de valor agregado en aplicaciones industriales. Muy poca gente sabe
que ellos deberan estar utilizando lubricantes sintticos o como analizar y justificar
el uso de los sintticos sobre los lubricantes tradicionales a base de solventes.

Qu es un aceite Sinttico?
El trmino Hidrocarburo sintetizado (SHC), y lubricantes sintticos, son utilizados
igualmente para describir una familia de aceites y grasas sintticos que incluyen
aceites circulantes, aceites de engranes, aceites hidrulicos, grasas y aceites de
compresores. Estos lubricantes son utilizados en una gran variedad de
aplicaciones industriales. Por definicin, un lubricante sinttico es un lubricante
diseado y elaborado para servir mejor a los propsitos previamente reservados
para productos extrados directamente del petrleo. Los trminos sintetizado y
sinttico, describen los aceites bsicos principalmente Polialfaolefinas PAOs.

Adicionalmente, hay otros tipos de aceites bsicos que incluyen poli glicoles,
steres orgnicos, steres fosfatados, di steres, poli fenil ester, fluorocarbones y
siliconas slo por mencionar algunos 10.
Los aceites bsicos producidos por la madre naturaleza a partir del petrleo,
carecen de una estructura molecular y varan dependiendo de la calidad y la
procedencia del crudo. Los aceites sintetizados, no varan, lo que mejora su
habilidad

para

desempearse

en

un

amplio

rango

de

temperaturas.

Adicionalmente a su tamao y estructura uniforme, los fluidos sintticos, tienen

tambin idnticas uniones moleculares muy fuertes y una estructura saturada.
Debido a que la sntesis es hecha de un gas, los slidos como las ceras, no son
contenidas en los productos finales, como sucede en los procedimientos para
elaborar bsicos tradicionales. Adems, los sintticos tienen un inherente alto
ndice de viscosidad, que el aceite se adelgace menos con las altas temperaturas
y que se engruese menos en las bajas temperaturas.

1.4.5.1- Propiedades de los aceites sintticos.

Mayor vida del aceite y de los componentes.
No es raro que los lubricantes sintticos proporcionen entre 5 y 10 veces
ms larga vida que los aceites minerales. Como resultado de la extensin del
periodo de cambio, el costo de disposicin es menor, adems de menores
costos de mantenimiento y menores costos por paros en la produccin,
debido a menor cantidad de cambios. Una regla de la industria, establece
que la tasa de oxidacin de los aceites convencionales se duplica, la vida de
ese aceite se reduce a la mitad, por cada incremento de 10C

en la

temperatura de operacin. La estructura de los sintticos, les permite resistir

substancialmente el ataque del oxgeno en presencia del calor.
La resistencia a la oxidacin, causa menor formacin de depsitos y barniz,
mientras los aditivos detergentes-dispersantes en los sintticos mantienen
los productos de la oxidacin en suspensin. Como resultado hay menor
corrosin y herrumbre, menor frecuencia en las fallas de los equipos, debido
10

Trujillo, Gerardo; 2003; Los Lubricantes Sintticos. Noria Latn Amrica.

a la no formacin de barniz o depsitos, as como menos mantenimiento

durante los paros programados, debido a que las superficies de los
componentes estarn limpias.

Mayor estabilidad a la oxidacin, dar como resultado menores

reemplazos de componentes debido a fallas en la condicin de los
lubricantes. Esto convierte a los sintticos en una mejor opcin para aquellos
equipos con aceites de llenado-de-por-vida.

Gran proteccin en altas y bajas temperaturas.

La principal ventaja en el desempeo de los aceites sintticos es su
aplicacin en un amplio rango de temperaturas de servicio. Los sintticos
tienen una mayor resistencia de pelcula --mas proteccin-- y gran
estabilidad trmica bajo una gran variedad de temperaturas de operacin,
cuando son comparados con los aceites minerales. Los sintticos
proporcionan completa lubricacin rpidamente y reducen el desgaste de los
componentes.

Fluidez superior a bajas temperaturas.

Los sintticos, tienen un desempeo sobresaliente en bajas temperaturas,
proporcionan un mejor flujo al arranque en extremadamente bajas
temperaturas, as como gran estabilidad en altas temperaturas. Dado que un
alto porcentaje del desgaste ocurre en el arranque de los equipos y los
sintticos pueden fluir mejor y proporcionar la proteccin necesaria, el equipo
queda protegido. El punto de congelacin de un aceite lubricante, es la ms
baja temperatura a la que un aceite puede fluir. Los aceites convencionales
contienen ceras disueltas, cuando un aceite se enfra, las ceras comienzan a
separarse como cristales que se unen. Estos cristales forman una estructura
rgida que atrapa el aceite en pequeos espacios en la estructura. Cuando la
estructura de cristales de cera es suficientemente completa, el aceite ya no
fluye.

Desempeo Superior.
La estructura molecular uniforme de los sintticos, proporciona una mayor
resistencia de pelcula. Los aceites sintticos, pueden ser utilizados en
situaciones de lubricacin a pelcula delgada o lubricacin escasa, debida a
altas cargas y bajas velocidades o altas velocidades, alto torque y alta
potencia, donde los lubricantes convencionales fallan. Por eso es que los
sintticos

son

utilizados

ampliamente

en

autos

de

competencia.

Adicionalmente, los sintticos tienen una pelcula muy estable al corte y no

requieren de un aditivo para mejorar esta caracterstica an en altas o bajas
temperaturas.
Los sintticos tienen una menor volatilidad, lo que repercute en un menor
consumo de aceites. El uso de los sintticos, requiere menor relleno de
aceite, debido a una menor tasa de evaporacin.
En cada caso, las propiedades especiales de los aceites sintticos, justifican
el costo adicional cuando los lubricantes minerales no pueden proporcionar
el adecuado desempeo. El uso de un lubricante sinttico se justifica,
basado en las consideraciones econmicas de la aplicacin. Generalmente
un sinttico proporciona entre 5 a 10 veces mas vida, comparado con un
aceite mineral. Los sintticos pueden costar alrededor de 5 veces mas que
un aceite mineral, por lo que no se podr frecuentemente justificar su uso
basado nicamente en el costo del lubricante y la extensin de su vida til.
En su proceso de decisin, asegrese de incluir todos los conceptos que
intervienen en el costo y los beneficios potenciales que estos lubricantes le
proporcionan:

Menos partes de reemplazo

Menos costos por mano de obra

Menos cambios de aceite.

Menos costos por disposicin

Menos filtros.

Ahorros de energa

Produccin con menores interrupciones.

1.4.6- Propiedades fsicas del aceite bsico.

BSICOS DE PETRLEO

11

Son en su mayora productos obtenidos mediante procesos de refinacin del

petrleo crudo.
El petrleo crudo consiste en su mayora de hidrocarburos (hidrgeno y carbono) y
en pequeas proporciones de impurezas como compuestos de azufre (0.04%
hasta 5% en peso), compuestos de oxgeno (cidos orgnicos), compuestos de
nitrgeno, contaminantes inorgnicos (sales y aguas) y compuestos metlicos
(vanadio y niquel).
El petrleo se form hace millones de aos. Se cree que se origin a partir de los
restos de pequeos animales y plantas acuticos que se depositaron en el lodo y
cieno del fondo de los mares antiguos. Los depsitos formaron capas sucesivas y
sometidas a altas temperaturas y presiones sufrieron una transformacin qumica,
llevando a la formacin de hidrocarburos y otros constituyentes del petrleo crudo.
En muchas reas el petrleo crudo migr y se acumul en las rocas porosas
recubierto con rocas impermeables que previnieron

su posterior movimiento.

Usualmente, debajo de este pozo formado se concentra agua salada.

Propiedades fsicas del aceite bsico.

Para poder describir las caractersticas claves de un aceite bsico nuevo se deben
hacer los siguientes ensayos.

11

Texaco del Per. Obra Citada.

Tabla N 06: Propiedades fsicas del aceite bsico mineral.

Ref. James C. Fitch, Wills. Manual de Anlisis de Aceites de Noria.

Propiedad

Cmo se

Importancia

Viscosidad

Define el grado de
viscosidad del
aceite bsico
ndice de
Define la relacin
Viscosidad
entre la
temperatura y la
viscosidad.
Densidad
Define la densidad de
un aceite respecto del
agua
Punto de
Define las
inflamacin
propiedades de
inflamacin y
volatilidad a altas
temperaturas.
Punto de
Define el
congelacin
comportamiento de un
aceite a bajas
temperaturas

determina
Viscosmetro de
flujo capilar por
gravedad.
Variacin de la
viscosidad entre
40 y 100C.

ASTM

D-445

D-2270

Hidrmetro
D-1298
Temperatura a la que
se inflama los
D-92/ D93
vapores del aceite.
Flujo por gravedad
en un recipiente de
prueba. Temperatura
a la que se alcanza
una viscosidad de
22000 cSt.

D-97

1.4.7- Formulacin de los aceites lubricantes.

Usualmente, Un lubricante consta de un fluido base, generalmente originario del
petrleo, combinado con aditivos qumicos que realzan varias propiedades
deseables del fluido base. Estos fluidos base (bsicos) se obtienen esencialmente
de dos fuentes principales: del refinado del petrleo crudo y de la sntesis de
compuestos relativamente puros con propiedades que son apropiadas para
utilizarlos como lubricantes.
En forma esquemtica se puede resumir:

Lubricante = Aceite Bsico + Aditivos

Figura N 09: Formulacin de los aceites lubricantes.

Ref. Manual de Anlisis de Aceites de Noria Latn Amrica.

1.4.8- Los aditivos usados en la formulacin de lubricantes.

Los aditivos son sustancias qumicas que se agregan al lubricante bsico para
mejorar ciertas propiedades.
Esto es, una vez obtenido el lubricante bsico, se le agregan principalmente
aditivos antioxidantes y anticorrosivos. Estos aditivos son absolutamente
necesarios en todos los lubricantes bsicos para brindar resistencia a la corrosin
a los metales con los que el lubricante va a estar en contacto y resistencia a la
oxidacin para el lubricante mismo. La oxidacin es muy comn entre los aceites y
es fcilmente reconocida, por ejemplo, en la cocina de casa, la manteca y otras
cosas que contienen aceite se ponen rancias debido a la oxidacin de estos
productos. Todos los lubricantes bsicos eventualmente se oxidan y se degradan.
Esto es lo que hace que un lubricante usado adquiera una coloracin oscura y
aumente su viscosidad. Los aditivos son importantes y esenciales para brindar
durabilidad y consistencia a los lubricantes.

Una vez que el aceite bsico ha sido combinado con los dos aditivos mencionados
anteriormente (antioxidantes y anticorrosivos), se la agrega un segundo paquete
de aditivos. Este paquete provee las caractersticas especiales a cada lubricante.
Lo interesante del asunto es que la materia prima afecta la calidad final tanto como
cada uno de los aditivos que conforman la mezcla.

Compuesto orgnicos e inorgnicos disueltos o suspendidos (como slidos)

en el aceite.

Pueden representar entre el 0.1% y el 30 % del volumen de un aceite

formulado.

1.4.9- Clasificacin de los aditivos.

En la actualidad existen diferencias entre los fabricantes de aditivos en cuanto a su
denominacin existiendo en algunas ocasiones varios nombres para un slo tipo
de aditivo por lo que es ms conveniente clasificarlos sobre la base de la funcin
que desempean 12.

Mejorar las propiedades existentes del aceite bsico.

Antioxidantes

Inhibidores de corrosin

Agentes antiespumantes

Agentes demulsificantes

Suprime propiedades indeseables del aceite bsico.

Depresores del punto de congelacin

Mejoradores del ndice de viscosidad (IV)

Imparte nuevas propiedades al aceite bsico.

Aditivos EP o antidesgastes (AD)

Detergentes

Deactivadores de metales

Agentes de adhesividad.

12

Mobil Oil del Per. Obra Citada.

1.4.9.1- Aditivos polares. Antioxidantes, Inhibidores de corrosin,

Dispersantes,

detergentes,

agentes

antiespumantes,

aditivos

antidesgaste y modificadores de friccin.

CARACTERSTICAS DE LOS ADITIVOS POLARES
La atraccin direccional natural de las molculas de los aditivos a otros
materiales polares en contacto con el aceite.
BAJA TENSIN
SUPERFICIAL

ALTA TENSIN
SUPERFICIAL
ACEITE

H2 O

Cera
Figura N 10: Tensin Superficial entre lquidos de diferente polaridad
Ref. James C. Fitch. Manual de Anlisis de Aceites de Noria.

Tabla N 07: Aditivos que presentan propiedades de polaridad.

Ref. James C. Fitch. Manual de Anlisis de Aceites de Noria.

Mecanismo polar
Envolvimiento de
partculas
Emulsin de agua

Mojado del metal

Qu ocurre
Los aditivos
envuelven la
superficie de la
partcula
La cabeza polar del
aditivo se fija a la
micro gota de
humedad
Los aditivos cubren la
superficie del metal

Aditivos
Deactivadores de
metales, detergentes y
dispersantes
Agentes emulsificantes

Inhibidores de
corrosin
antidesgaste, aditivos
EP, agentes de
oleosidad.

Materiales que son polares:

Agua
Esponja
Vidrio

Tierra
Superficies metlicas
Pulpa de madera

Materiales que no son polares:

Tefln
Aceite bsico mineral

Ceras
La espalda de los
patos

ANTIOXIDANTES O INHIBIDORES DE OXIDACIN

Los aditivos llamados as son generalmente clasificados de acuerdo con la
manera cmo actan.

Interruptores de cadena,

debido a que interrumpen la reaccin en cadena

entre el oxgeno y los hidrocarburos, para evitar la formacin de cidos y

lodos.

Deactivadores de metales, debido a que previenen el efecto cataltico de

los metales que promueven la oxidacin del lubricante contenido en un
sistema. Las partculas o superficies de los metales son cubiertas por el
agente que acta como una barrera, evitando el efecto cataltico. De los
normalmente encontrados, el metal ms activo es el cobre, seguido del
plomo y el hierro.
Algunos antioxidantes actan de las dos formas, como interruptores de
cadena y como deactivadores de metales.

Crecimiento
Retardado de la
oxidacin

Crecimiento
de la
oxidacin

Vida natural del aceite

sin ayuda.

Ampliacin de vida del aceite; la

oxidacin es retardada por los
antioxidantes.

Figura N 11 Cmo los antioxidantes alteran la vida del aceite.

Ref. Herguth. Manual de Anlisis de Aceites de Noria Latn Amrica.

INHIBIDORES DE CORROSIN
Son compuestos qumicos que al contrario de los anteriores, tienen la
cualidad de hacer que el agua y el aceite se mezclen completamente y
despus de que la emulsin se forme, esta se mantenga estable.

DISPERSANTES
En lubricacin, un trmino usualmente empleado intercambiable con
detergente. Un aditivo, usualmente no metlico ("sin cenizas") que mantiene
las partculas finas de materiales insolubles en una solucin homognea. Por
lo tanto, las partculas no pueden asentarse y acumularse.
La dupla de aditivos detergentes y dispersantes encuentran su principal
aplicacin en los aceites lubricantes para motores de combustin interna.

DETERGENTES
Los aditivos llamados as no hacen que los aceites adquieran propiamente
cierta capacidad de limpieza. Su funcin es conservar las mquinas y
motores internamente limpios, reduciendo la tendencia a la formacin de
depsitos.

ANTIDESGASTE O DE MEDIANA EXTREMA PRESION

Estos aditivos son ms activos que los agentes de resistencia de pelcula y
usualmente reaccionan con las superficies metlicas. Para suministrar
suficiente material antidesgaste con el cual pueden soportar

mayores

cargas, que con los agentes de resistencia de pelcula.

ANTIESPUMANTES
Estos materiales al ser adicionados a los aceites lubricantes promovern un
ms rpido rompimiento de las burbujas que forman espuma, al reducir la
tensin superficial de la pelcula de aceite que envuelvan las burbujas de
aire.

MEJORADORES DE NDICE DE VISCOSIDAD

Son por lo general, polmeros de alto peso molecular, que al adicionarse a
los aceites les aumentan el ndice de viscosidad, mejorando su relacin
viscosidad/ temperatura.

MODIFICADORES DE FRICCIN.
Son productos qumicos activos en la superficie que afectan el coeficiente de
friccin en condiciones de lubricacin lmite.
Para todos los propsitos son qumicos que al aadirse a un aceite lubricante
en una concentracin menor a 1% afectan significativamente el coeficiente
de friccin.

Tabla N 08: Aditivos que se usan en los diferentes tipos de lubricantes.

Ref. Manual de Anlisis de Aceites de Noria.

ADITIVOS COMUNES

MQUINA

UTILIZADOS

%
VOLUMEN
DE ACEITE

Antioxidante, inhibidor de corrosin.

Motores

Detergente/ dispersante, antidesgaste,

10 30 %

antiespuma mejorador de alcalinidad.

Turbinas de
vapor,

Antioxidante, inhibidor de corrosin,

demulsificante.

0.5 5 %

compresores
Engranajes

Antidesgaste, antioxidante,

espiralados,

antiespumante, algunas veces

cnicos o

inhibidor de corrosin, extrema

hipoidales

presin.

Engranajes

Extrema presin, antioxidante,

sinfin

inhibidor de corrosin, cidos grasos.

1 10 %

3 10%

Antioxidante, antidesgaste,
Sistemas
hidrulicos

antiespumante, inhibidor de corrosin,

depresor del punto de congelacin,
mejorador del ndice de viscosidad.

2 10 %

Tabla N 09: Elementos Hallados En Aditivos Para Aceites Lubricantes

Ref. Propiedades necesarias de un lubricante y el rol de los aditivos.

ADITIVOS PARA ACEITES LUBRICANTES

Bario (Ba) Detergente o aditivo dispersante.
Boro (B) Aditivo de Extrema-presin.
Calcio (Ca) Detergente o aditivo dispersante.
Cobre (Cu) Aditivo Antidesgaste.
Plomo (Pb) Aditivo Antidesgaste.
Magnesio (Mg) Detergente o aditivo dispersante.
Molibdeno (Mo) Modificador de friccin.
Fsforo (P) Inhibidor de Corrosion - Aditivo Antidesgaste.
Silicio (Si) Aditivo Antiespumante
Sodio (Na) Detergente o aditivo dispersante.
Zinc (Zn) Aditivo Antidesgaste.o antioxidante.

1.4.9.2- TIPOS DE PELCULAS LUBRICANTES.

TIPOS DE LUBRICACIN
El tipo de lubricacin que cada sistema necesita se basa en la relacin de los
componentes en movimiento.
Hay tres tipos bsicos de lubricacin:

Lmite

Hidrodinmica, y

Mixta

Para saber qu tipo de lubricacin ocurre en cada caso, se necesita conocer

ciertos parmetros como: la presin y velocidad relativa entre los
componentes a ser lubricados, la viscosidad del lubricante y otros factores.

La Lubricacin Lmite: ocurre a baja velocidad relativa entre los

componentes y cuando no hay una capa completa de lubricante cubriendo
las piezas. Durante lubricacin lmite, hay contacto fsico entre las superficies
y hay desgaste.

Ejemplo: En un motor, la mayor cantidad del desgaste ocurre en el

arranque. Esto sucede por la baja lubricacin lmite, ya que el aceite est en
situacin de reposo en el fondo del crter, producindose el contacto de
metal a metal. Una vez que el motor haya arrancado, una nueva capa de
lubricante es establecida con la ayuda de la bomba de aceite a medida que
los componentes adquieren la velocidad de operacin.

La Lubricacin Hidrodinmica: ocurre cuando se supera cierto nivel de

velocidad crtica y la lubricacin lmite desaparece y da lugar a la lubricacin
hidrodinmica. Esto sucede cuando las superficies estn completamente
cubiertas con una pelcula de lubricante.
Tericamente, bajo condiciones hidrodinmicas, no hay contacto fsico entre
los componentes y no hay desgaste. Si los motores pudieran funcionar bajo
condiciones hidrodinmicas todo el tiempo, no habra necesidad de utilizar
aditivos antidesgaste y de alta presin en la formulacin de los lubricantes,
con lo cual el desgaste es mnimo.
La propiedad que ms afecta a la lubricacin hidrodinmica es la

viscosidad. La viscosidad debe ser lo suficientemente alta para brindar

lubricacin lmite durante el arranque del motor para producir mnimo
desgaste, pero una vez lograda la lubricacin hidrodinmica, la viscosidad
tambin debe ser lo suficientemente baja para reducir al mnimo la friccin
producida por un aceite viscoso a medida que es enviado a presin hacia los
metales (cojinetes) y bancadas. Una de las reglas bsicas de lubricacin es
que cuanto ms baja la viscosidad, menos energa se desperdicia
bombeando el lubricante.

Figura N 12: Pelcula de aceite en los dientes de engranajes

Ref. Internet

Ejemplo: Los conductores de autos de alta competencia en Estados Unidos

en el cuarto de milla en los Estados Unidos le ponen aceite de viscosidad
"SAE 0" "SAE 5", dado que reduce la friccin interior del motor, dndoles
mxima potencia pero alto desgaste, ya que la viscosidad es demasiado
baja, pero ellos quieren la mayor cantidad de potencia y no interesa el
desgaste ya que desarman el motor despus de cada carrera.

La Lubricacin Mixta: es exactamente eso, una mezcla inestable de

lubricacin lmite e hidrodinmica. Por ejemplo, cuando se enciende el motor
o cuando arranca un componente, en caso de que se trate de otro equipo, la
velocidad de los componentes aumenta velozmente y por una pequea
fraccin de segundo se produce lubricacin mixta. En otras situaciones,
cuando el torque y la velocidad de los componentes es variable la mayor
parte del tiempo.

Ejemplo: Al manejar en altura por una carretera y luego manejar en el trfico

de la ciudad, debido a los cambios bruscos y los cambios de temperatura
producidos, pueden hacer que el lubricante se "queme" ms rpido y que as
la lubricacin hidrodinmica sea difcil de adquirir ya que el lubricante ha

perdido propiedades dado que algunos aditivos se quemaron", dejando as

el motor trabajando en una condicin de lubricacin mixta, la cual producir
ms desgaste.

1.5- Categoras de Anlisis de Aceite.

El Anlisis de Aceite es una tcnica simple, que proporciona gran informacin al
Profesional de Mantenimiento, con respecto a:

La salud del lubricante (Proactivo)

La contaminacin del lubricante (Proactivo)

El desgaste de la maquinaria (Predictivo).

1.5.1- Propiedades de los fluidos. Propiedades fsicas y qumicas del aceite

usado.
1.5.2- Proceso de degradacin del aceite
Adems de acumular contaminantes, los lubricantes de carter tambin estn
sometidos a los efectos de la alta temperatura, y entrada de aire durante el
servicio. Estas condiciones promueven la oxidacin; La cual, si se permite que
contine indefinidamente, lleva a un aumento en la viscosidad, la presencia de
barniz y de depsito. Los productos de escape de la combustin acdica juegan un
papel significativo en la degradacin del aceite y promueven al igual la corrosin
del metal.
Los refinadores de aceite confrontan el problema de producir lubricantes estables,
desde que se lubricaron los primeros motores de combustin interna. Los aceites
minerales puros de la poca anterior a la II Guerra Mundial tenan tendencia a
promover la formacin de depsitos y barniz., a pesar de que slo transcurran
cortos periodos de tiempo entre uno y otro cambio de aceite, pero al menos eran
adecuados para los motores de poca potencia de aquella poca. Aumentos
subsiguientes en la potencia de los motores significa mayores demandas a los
lubricantes. El refinador ha hecho frente a estos desafos con mejoras en el
procesamiento y adelantos en la tecnologa de los aditivos que han llevado a los

lubricantes de alta calidad de hoy en da. Cada nuevo desarrollo ha proporcionado

mayor resistencia a la oxidacin, corrosin y desgaste normal del motor.

1.5.2.1- Factores que intervienen en la degradacin de los lubricantes

industriales.
La degradacin es un proceso qumico que se empieza a presentar en el
aceite una vez que la reserva alcalina proveniente de los aditivos
antioxidantes de los detergentes-dispersantes se empieza a agotar. El
proceso se acelera dependiendo de los contaminantes presentes en el
aceite; es irreversible y conlleva finalmente a la formacin de cidos como el
cido sulfrico (H2SO4).
La reaccin de oxidacin que se presenta en un aceite mineral es la
siguiente

13

Top
S + O2

> SO2

Cu, Fe
SO2 + H2O > H2SO4
Los factores que inciden en la oxidacin del aceite son:

El azufre (S): es un componente del proceso de oxidacin; proviene de la

base lubricante cuando es derivada del petrleo y del combustible cuando se
trata de aceites de tipo automotriz.

El oxigeno (O2) del aire: es un componente del proceso de oxidacin; su

presencia es inevitable y es mayor cuando el aceite se encuentra trabajando
en los mecanismos lubricados.

La temperatura de operacin (Top): acta como un catalizador del

proceso de oxidacin; influye ms severamente en la oxidacin del aceite en
la medida que su valor sea mayor de los 50C. Se tiene que por cada 10C
13

Ingelub. Ingenieros de Lubricacin Ltda.

de incremento en la temperatura de operacin del aceite por encima de los

50C, su rata de oxidacin se duplica. As, por ejemplo, si se tiene el caso de
dos aceites minerales A y B, que trabajan a 50C y a 80C respectivamente,
el aceite A se cambia cada ao y el B cada mes y medio para un trabajo
continuo de 24 horas diarias. Es un factor que se puede controlar
minimizando al mximo las prdidas por friccin en los mecanismos
lubricados enfriando el aceite.

El dixido de azufre (SO2): es el resultado de la oxidacin parcial del

aceite y se presenta cuando se agota la reserva alcalina del aceite. Su
presencia en el aceite se puede reducir dializando el aceite. Si en este
estado se cuantifica el TAN del aceite, su incremento por encima del valor
original, es de 0,2 mgr KOH/ gr.

El agua (H2O): es un componente del proceso de oxidacin; puede estar

presente en el aceite por condensacin de la humedad del aire presente
dentro del equipo rotativo, tambin es un subproducto de la combustin en
motores de combustin interna, por la contaminacin del aceite ya sea
durante su almacenamiento porque los sellos retenedores del equipo
rotativo estn en mal estado. Es inevitable su presencia en el aceite, pero se
puede eliminar minimizar al mximo mediante el drenaje peridico el
mantenimiento al aceite utilizando las tcnicas de la filtracin (filtros
coalescentes) y de la dilisis.

Partculas de cobre (Cu) y de hierro (Fe): actan como catalizadores del

proceso de oxidacin; estas partculas pueden provenir del desgaste normal
anormal de los mecanismos lubricados, es inevitable su presencia, pero se
puede minimizar mejorando la lubricacin de los componentes filtrando el
aceite.

cido sulfrico (H2SO4): es el producto final cuando el aceite se oxida y se

presenta cuando la reserva alcalina tanto de los aditivos como de la base
lubricante se agota. Una vez que el aceite alcanza esta condicin, se debe
cambiar y la nica manera de recuperar la base lubricante es por destilacin
por tratamiento con arcilla. Despus de la formacin del SO2, hasta que se

forma el H2SO4, el incremento del TAN del aceite, por encima del valor
original, es de 0,7 mg.KOH/g aproximadamente .

1.5.3- Contaminacin de los fluidos. Contaminantes destructivos del fluido y

de la maquinaria.
CONDICIONES QUE LIMITAN LA VIDA TIL DEL ACEITE
La contaminacin y la degradacin son las principales causas que reducen la
efectividad de los lubricantes.

Contaminacin
En los aceites usados de crter se encuentra por lo general agua, suciedad
atmosfrica, combustible, escapes de la combustin tipo holln, y metales de
desgaste del motor. Los lubricantes almacenados en envases abiertos o el uso de
equipo de suministro sucio son las causas de que se Introduzcan materias
extraas en el aceite cuando ste se aade. Si se siguen adecuados
procedimientos para la manipulacin del lubricante, la contaminacin subsiguiente
refleja la condicin o el funcionamiento del motor

14

Las causas comunes de la presencia del agua son los bloques rajados, sellos o
casquillos con escapes. Las bajas temperaturas de la chaqueta o la existencia de
cortos e infrecuentes periodos de funcionamiento tambin condensan el agua que
sale con los gases de escape de la combustin.
Un limpiador de aire defectuoso o una abertura externa en el sistema de entrada
de aire permite la entrada de polvos atmosfricos. Estos materiales son abrasivos
y promueven el desgaste del motor que puede resultar catastrfico. Sin embargo
como pueden existir muchas causas para los fallos extremos, slo un cuidadoso
examen revelar la razn real.
La dilucin del combustible es causada generalmente por mezclas de combustible
y aire demasiado ricas, exceso y combustible para obtener mayor potencia,
14

Texaco del Per. Obra Citada.

arranques en fro del motor repetidos, e inyectores defectuosos o con escapes.

Los casos de dilucin extrema reducen seriamente la viscosidad del aceite y
destruyen su habilidad para lubricar.
La combustin demasiado rica produce un escape lleno de humo y el holln
contamina el lubricante, volvindolo negro. Este holln queda bien disperso y es
arrastrado sin mayor dao y en forma efectiva por los modernos aceites de motor
altamente dispersantes. Sin embargo, la contaminacin del agua puede causar un
sedimento de holln, aun cuando la capacidad del aceite para dispersar el holln no
ha sido excedida.
El desgaste ocurre tan pronto un motor es colocado en servicio. Bajo condiciones
ordinarias, el desgaste es un proceso lento y gradual que contina a travs de la
duracin del motor. El proceso de desgaste se acelera en presencia del agua,
abrasivos o dilucin del combustible.

1.5.4- Partculas de desgaste. Presencia e identificacin de partculas de

desgaste.
Se ha hablado el desgaste en todo momento pero hasta ahora no se ha
presentado su significado.

Desgaste.
El desgaste es multifactico y no hay una manera exacta de definir este fenmeno
altamente costoso para los departamentos de mantenimiento; sin embargo se
puede considerar como la prdida de material que sufre un elemento, en este caso
mecnico, que hace que su forma geomtrica cambie y que su funcionamiento se
vuelva errtico y antifuncional. El anlisis de la tendencia normal al desgaste de un
mecanismo permite elaborar la curva tribolgica para cada uno de los elementos
metlicos que lo constituyen.
Hay mltiples razones por las cuales en un mecanismo se puede presentar el
desgaste ya sea adhesivo, abrasivo, corrosivo, erosivo, por cavitacin, por

corrientes elctricas. Cualquiera de ellos puede ser el resultado del acercamiento

de dos superficies que se mueven la una con respecto a la otra y que trabajan bajo
condiciones de pelcula fluida por la presencia de partculas slidas en una
concentracin por encima de la mxima permisible.

Figura N 13: Partculas de desgaste en un claro dinmico.

Ref. Belardita, Augusto; Gerenciamiento de la Lubricacin.

Figura N 14: Curva tpica de evolucin de tasa de fallas de un motor

Ref. Ingenieros de Lubricacin, Colombia

Las tcnicas ms importantes para evaluar e identificar el desgaste de un

mecanismo son:

Anlisis Espectrofotomtrico.

Conteo de Partculas.

Ferrografa.

Las dos primeras tcnicas ya se han considerado, ahora se describir la ltima.

FERROGRAFA
La Ferrografa capta partculas metlicas en el rango de 0,1 a 500 m, con lo cual
cubre no solamente el campo del desgaste anormal y traumtico (10 a 100 m),
sino que opera tambin en el rango de la espectrofotometra de emisin atmica;
permite clasificar las partculas metlicas en el rango menores 10 m y mayores
de 10 m; y por medio del microscopio y de patrones de reconocimiento, realiza un
anlisis de la forma y del tamao de las partculas metlicas, determinando el tipo
de desgaste. Una vez que se ha determinado por espectrofotometra de emisin
atmica que se tiene una tendencia al desgaste ascendente y que el cdigo ISO
de limpieza del aceite est por fuera de especificaciones, se procede a realizarle al
aceite un anlisis de ferrografa para evaluar la gravedad del desgaste que se est
presentando en el componente del equipo 15.
Es recomendable continuar realizando durante un periodo de tiempo determinado,
tanto el conteo de partculas como la ferrografia hasta que la situacin se
normalice, se tome la decisin de parar el equipo para cambiarle el componente
afectado. Si la tendencia de las partculas mayores de 10 m analizadas por
ferrografia es constante y su forma es redondeada, hay un problema crtico de
desgaste abrasivo y es necesario corregir las causas que lo estn originando; si la
tendencia es ascendente es necesario parar el equipo y cambiarle el componente
15

Trujillo, Gerardo; 2002; Interpretacin de Anlisis de Aceites

afectado; esto tambin se debe llevar a cabo cuando la tendencia de las partculas
mayores de 10 m sea constante y su forma sea alargada puntiaguda.

Figura N 15: Preparacin de un Ferrograma

Ref. Wear Check International

1.5.4.1- Cdigo ISO de contaminacin de slidos

La prueba de conteo de partculas con las que se monitorea la
contaminacin del aceite lubricante requiere un mtodo estndar para
reportar sus resultados.
La norma ISO 4406-99 que reemplaza a la norma ISO 4406-87 establece
como se informan estos resultados. Esta norma contiene una tabla con
cdigos asignados a diferentes rangos, que representan cantidades de
partculas en 1 ml de muestra 16.
Una vez obtenidos los resultados de la medicin, clasificados por estos
rangos, se eligen los rangos que contienen la cantidad acumulada de
partculas mayores que 6 micrones y aquel que corresponda a las mayores
que 14 micrones. Con esas cantidades se determinan los cdigos de la

16

Cataln, Octavio; 2002; La nueva Norma ISO 11171; Santiago, Chile.

Tabla ISO 4406 para cada rango acumulado y se informa en forma mnima
como R6/R14

slo con dos cdigos. La forma completa (aunque menos

frecuente) del reporte incluye un tercer cdigo R4, que corresponden a la

cantidad acumulada de partculas mayores que 4 micrones.
Entonces el informe queda como R4/R6/R14

Tabla N 10 Cdigo ISO para representar concentraciones de partculas

Ref. ISO 4406-99

Cantidad de Partculas por ml

Mayores que
80000 >
40000
20000
10000
5000
2500
1300
640
320
160
80
40
20
10
5
2,5
1,3
0,64
0,32
0,16
0,08
0,04
0,02
0,01

Hasta e inclusive
160000
80000
40000
20000
10000
5000
2500
1300
640
320
160
80
40
20
10
5
2,5
1,3
0,64
0,32
0,16
0,08
0,04
0,02

Nmero de
Rango (R)
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

Tambin se determin cambiar la forma de escribir unidad micrones. Lo que en la

norma antigua (1987) se escriba como , en la nueva norma (1996) se escribe
como m(c).

Cmo utilizar el Cdigo de Contaminacin Slida ISO

CODIGO ISO 4406:99

Forma Completa

R4 / R6 / R14

18 / 16 / 13
Forma Abreviada
R4 / R6 / R14

16 / 13
Figura N 16: Forma de utilizar el cdigo de Contaminacin ISO 4406-99
Ref. Belardita, Augusto; Gerenciamiento de la Lubricacin.

ML: Muy Limpio

L: Limpio
S: Sucio
Figura N 17: Cdigos ISO de Limpieza tpicos recomendados.
Ref. Belardita, Augusto; Gerenciamiento de la Lubricacin.

1.6- Principales Componentes Mecnicos Objeto de Lubricacin.

1.6.1 Cojinetes y Engranajes.
En toda industria se encuentra dispositivos mecnicos que sirven para la
transmisin de fuerza y movimiento.

Cojinetes
Los tipos ms simples de cojinetes planos puede ser solamente un hueco en un
bloque, o el bloque puede estar dividido en dos segmentos para facilitar el
ensamble o en algunos casos, cuando la carga se aplica en una sola direccin, el
cojinete puede consistir en un solo segmento 17. La parte del eje que entra dentro
del cojinete se llama mun. Los cojinetes planos se disean para operar con
lubricacin a pelcula fluida o a pelcula delgada. La mayora de los cojinetes a
pelcula fluida son diseados para lubricacin hidrodinmica, pero hoy en da se ha
incrementado el uso de cojinetes para aplicaciones especiales, diseados para
lubricacin hidrosttica.

17

Mobil Oil Corporation; 1997; Manual de Lubricacin. Houston, USA.

Figura N 18: Ejemplo de un Cojinete

Ref. Mobil Oil de Colombia

Engranajes
El inventor de los engranajes en todas sus formas fue Leonardo da Vinci, quien a
su muerte en Francia en 1519, dej sus valiosos dibujos y esquemas de muchos
de los mecanismos que en la actualidad se utilizan diariamente.
La forma ms bsica de un engrane es una pareja de ruedas, una de ellas
provistas de barras cilndricas y la otra formada por dos ruedas unidas por barras
cilndricas.
Los engranes propiamente tales son ruedas provistas de dientes que posibilitan
que dos de ellas se conecten entre s.

Figura N 19: Engranaje diseado por Leonardo Da Vinci

Ref. Internet, Varios.

Los engranajes son definidos como palancas mecnicas que transfieren potencia
y movimiento rotativo de un eje a otro en forma eficaz y segura; son usados muy
frecuentemente y pueden conseguirse en casi todos los sistemas mecnicos, en
diferentes formas y materiales. Los tipos de engranajes a usarse en determinado
equipo, as como los materiales con los cuales se fabrican, dependen del trabajo
que van a desempear, por lo que se debe de tener cuidado en elegir a los
engranajes tomando en consideracin las cargas, velocidades, temperaturas de
funcionamiento y otros.

Figura N 20: Un sistema de engranajes.

Ref. Mobil Oil Corporation, Manual de Lubricacin

1.6.2 Sistemas Hidrulicos:

El trmino hidrulica se us originalmente para referirse a cualquier aplicacin en
ingeniera, de las propiedades de los lquidos y especialmente del agua. Hoy en
da la palabra generalmente se refiere al uso de lquidos para la transmisin de
energa 18.
La operacin bsica de un sistema hidrulico est ilustrada en el siguiente
diagrama donde se muestra una gata hidrulica simple. En este aparato, el pistn
de una bomba pequea es usado para hacer presin sobre un lquido, la presin
es transmitida a travs del lquido que llena el sistema a un cilindro en el cual un
pistn ms grande tiene una carga. A medida que la fuerza en el pistn pequeo
aumenta, la presin se incrementa hasta ser mayor que la carga.

18

Shell de Colombia, 2002, Cap 5 Lubricantes para Sistemas Hidrulicos, en Tutor de Lubricacin
de Shell

Figura N 21: Ejemplo de un Sistema Hidrulico simple.

Ref. Tutor de Lubricacin de Shell

Los sistemas hidrulicos no son una fuente de potencia. La fuente de potencia es

un motor elctrico u otro tipo de motor que acciona la bomba. En la prctica la
mayora de los sistemas hidrulicos tienen ms refinamientos.
Este diagrama es un sistema tpico: Una bomba operada continuamente,
generalmente por un motor elctrico succiona fluido del depsito.
El fluido es alimentado a un actuador o motor hidrulico a travs de una lnea de
presin, el fluido opera el equipo para la cual est diseado el sistema hidrulico.
En el diagrama el actuador es simplemente un cilindro que contiene un pistn
mvil. Una vlvula de control dirige el fluido a un lado del pistn hasta que al final
de su carrera, la vlvula cambia de posicin y dirige el fluido al otro lado del pistn.
La velocidad del movimiento del pistn se puede controlar incluyendo un regulador
en el circuito para regular la velocidad de flujo al cilindro.
El fluido desplazado por el actuador, a medida que el pistn se mueve, es devuelto
al depsito. Un sistema de escape est incluido en el circuito para proteger el
sistema: Este opera una vlvula que se abre para descargar cualquier presin
excesiva que pueda acumularse en el sistema. Esto permite que la bomba se
mantenga funcionando cuando el actuador hidrulico no est siendo usado, en vez
de apagar y prender el sistema continuamente. Un filtro adecuado es siempre
incluido en el circuito hidrulico para remover impurezas slidas en el fluido.

Figura N 22: Ejemplo de un Sistema Hidrulico tpico.

Ref. Tutor de Lubricacin de Shell

1.6.2.1 Contaminacin en Los Sistemas Hidrulicos

La contaminacin es el ms serio problema que afecta a los Sistemas
Hidrulicos por lo que deben ser monitoreados peridicamente. La tierra y el
agua son los ms peligrosos contaminantes en estos sistemas. Est
estimado que del 75 al 85% de todas las fallas en sistemas hidrulicos son
resultado directo de la contaminacin del fluido 19. Los componentes como
bombas, vlvulas, actuadores y conductores son afectados por la
contaminacin de la siguiente manera:
1. Fugas internas que reducen la eficiencia de la bomba y motores y reduce
la habilidad de las vlvulas de controlar el flujo y la presin. Esto genera
desperdicio de potencia (HP) y genera exceso de temperatura.
2. Corrosin en el sistema por cidos que se forman debido a la oxidacin
del aceite y la contaminacin con agua.
3. Atascamiento de vlvulas debido a contaminacin por partculas.
19

Simmonds, Rob; 2007; Esto es todo acerca del Tamao; R&t Reliability Technologies Ltd.

1.7- Aspectos Bsicos de Filtracin de Lubricantes.

Filtro.-La funcin de un filtro es de remover en tamao y cantidad las partculas desde
un fluido circulante el cual debe alcanzar el requerido nivel de limpieza del fluido y
prevenir la reaccin en cadena del desgaste.

1.7.1 Factores que Afectan el Desempeo de los Filtros

Antes de seleccionar un filtro apropiado, se deber examinar los siguientes puntos:
Demanda Impuesta por los Componentes de la Mquina La viscosidad del
aceite a la temperatura de operacin, tasa de flujo de aceite en el sistema y cada
de presin permisible.
Tamao, Tipo y Nivel de Contaminacin Esperada Se debe conocer los
niveles y tasas de ingreso de polvo del ambiente, partculas metlicas, cenizas,
partculas de desgaste, agua y otros contaminantes.

1.7.2 Medicin del Desempeo de los filtros

1.7.2.1 Tasa Nominal
Una medida arbitraria en micrones, basada en el porcentaje de remocin de
contaminantes, indicada por el fabricante del filtro.

1.7.2.2 Tasa Absoluta

El tamao en micrones de la partcula dura ms grande y esfrica que pasa
por el elemento filtrante.

1.7.2.3 Tasa Beta (x)

El cociente del nmero de partculas iguales o mayores a un tamao dado (x)
en el fluido entrante con respecto a las partculas del mismo tamao (x) en el
fluido saliente 20.

x(c) =

20

N de. particulas. x(c).micrones.antes.del. filtro

N de. particulas. x(c).micrones.despus.del. filtro

. (7)

Schroeder Industries LLC; 2005; Element Technical Data Fundamentals; Hamburgo,

Alemania.

Donde para efectos de medir la eficiencia terica de los filtros se define el

porcentaje de eficiencia:

Ex (c ) =
Donde Ex (c) =

( x (c ) 1) x100
x (c )

.. (8)

Eficiencia.de.Filtracin

10 = 10/1 = 10

Figura N 23: Razn Beta para un sistema de filtracin de 10 m

Ref. ISO 4572, Diagnetics.

Los sistemas denominados Sistemas Limpios como turbinas, hidrulicos,

etc. requieren del conteo de partculas y no deben exceder ISO 18/16/12 en
la mayora de los casos, sin embargo algunas aplicaciones requieren lmites
ms estrictos. Este es un excelente mtodo para verificar la eficiencia del
filtro y actualmente se le utiliza como una de las tcnicas del Mantenimiento
Proactivo para determinar el inicio de alguna condicin anormal que pueda
llegar a generar desgaste.

Tabla N 11: Comparacin de eficiencias Beta

Ref. Elaboracin Propia

Partculas
entrantes

Partculas
salientes
50000

Relacin Beta (x)

Eficiencia (x)

50 %

5000

20

95 %

100000 > x

1333

75

98.7 %

micrones

1000

100

99 %

500

200

99.5 %

100

1000

99.9 %

La calidad del filtro es directamente proporcional a la limpieza y la tasa de

desgaste del sistema. Cuanto mayor es la tasa beta para un mismo tamao
del poro en micrones resultar en una tasa ms rpida de limpieza; As, esta
es la mejor manera de controlar la admisin de slidos en el sistema. Las
fuentes principales de admisin de contaminantes al sistema tpicamente son
los sellos, respiraderos, tanques llenos de aceite (dejados abiertos), y las
rebabas de desgaste.

Figura N 24: Eficiencia de filtracin de tres diferentes filtros.

Ref. Catlogo de Filtros Donaldson

La mayora de compaas han establecido una razn beta de 200 para sus
tamaos de poros y es el ms utilizado para objetivos de niveles de limpieza
proactivos. Sobre la vida de la mquina, un mejor filtro de calidad
(generalmente ms caros) resultar ser ms eficientes sobre la base de
costos que un filtro ms barato debido a la relacin entre el desempeo del
filtro y la tasa de desgaste de la maquinaria. Para aadir valor para eso,
muchos filtros de alto rendimiento ofrecen una mejorada capacidad para
retener polvo y suciedad. (Retienen ms contaminantes que otros filtros del
mismo tamao).

Figura N 25: Tiempo ptimo de Cambio de Filtro.

Ref. Anderson, Manual de Anlisis de Aceites de Noria.

1.7.3 Seleccin de Filtros

Los filtros son medidos sobre la base de su habilidad para separar contaminantes
de ciertos tamaos desde un fluido bajo condiciones de operacin especficas.
Para seleccionar el ptimo filtro para cualquier aplicacin se deben analizar tres
reas de desempeo.

i) Eficiencia Absoluta o Porcentaje de Eficiencia.

ii) Capacidad de Retencin de Partculas. (DHC)
iii) Cada de presin del elemento (filtro) a una eficiencia absoluta especfica.
1.7.3.1

Eficiencia Absoluta de Remocin de Partculas. Ex(c)

Esto es con respecto a un tamao definido de partcula.

Por ejemplo si E10 = 75%, esto significa que el filtro tiene una eficiencia del
75% removiendo (o separando) partculas iguales o mayores a 10 micrones.

1.7.3.2 Capacidad de Retencin de Partculas. (Dust Holding Capacity)

(DHC)
Cantidad medida de contaminantes (expresado en gramos) que el filtro
puede retener antes de que entre en derivacin.
Generalmente esta capacidad indica cuanto el filtro puede ser operado hasta
que necesite ser reemplazado.
Esta es una prueba de laboratorio que es muy difcil compararla en forma
prctica (real), pero esto ofrece una relativa comparacin entre diferentes
fabricantes de filtros siempre y cuando las condiciones de la prueba son las
mismas. Esto quiere decir que este parmetro puede ser usado para
seleccionar filtros y cuanto ms alto sea su valor (a las mismas condiciones
de eficiencia y cada de presin) es ms recomendado.
(1) Y (2) son determinados usando el Multipass Test, Standard ISO 16889 el
cual reemplaza al obsoleto ISO 4572.

Figura N 26: Esquema Multipass Test, Standard ISO 16889

Ref. Schroeder Industries.

1.7.3.3 Cada de presin del elemento (filtro) a una eficiencia absoluta

especfica.
La resistencia al flujo o presin diferencial muestra cmo ocurre la cada de
presin a travs del filtro o cunta resistencia al flujo el filtro le imparte al
sistema. Esta resistencia, algunas veces referida como la cada de presin o
P, tiene una directa relacin sobre la vida del filtro. Asegrese de anotar la
viscosidad y el flujo del fluido usado en determinar este criterio.
Cuando seleccione un filtro es importante considerar la inicial Presin
diferencial (P) a travs de elemento. Por esta razn los filtros que ofrecen
una baja cada de presin a una alta tasa Beta (alta eficiencia) son mucho
mejores que filtros con un alto P a la misma tasa Beta.

1.7.4 Balance de Partculas

Es importante mencionar que en un momento dado, la concentracin de partculas
en el aceite es

21

21

Pramo, Jos; 2006; Interpretacin sistemtica del anlisis de aceite Tcnica SACODE; Noria
Latn Amrica.

Caceite = Co + CEntra + CGen - CEliminada

.. (9)

Donde:
Caceite:

Concentracin de partculas en el aceite.

Co:

Concentracin inicial de partculas en el aceite.

CEntra:

Concentracin de partculas entrantes. (Contaminacin

externa)
CGen:

Concentracin de partculas generadas.

CEliminada :

Concentracin de partculas eliminadas en el filtro.

Ref. Pramo Jos, Noria Corporation

La concentracin inicial de partculas en el aceite puede provenir del aceite nuevo

cuando se hace un cambio de aceite o un relleno.
Las partculas de entrada son las que provienen de la contaminacin externa y
pueden entrar al sistema lubricado por el tapn de llenado, por los sellos, por el
respirador del reservorio del lubricante, etc.
Un contaminante es cualquier material extrao o sustancia no deseada que puede
tener un efecto negativo en un sistema en operacin, su vida o confiabilidad.
Los contaminantes de que se menciona entonces son partculas slidas, humedad,
aire, combustible, productos qumicos (anticongelante, etc.) y otros materiales
ajenos al sistema. La mayor parte del desgaste proviene de las partculas slidas.
Un estudio de la Universidad de Oklahoma establece que en un sistema comn
ingresan de 10 a 100 millones de partculas mayores a 10 micras y esto slo en un
minuto. Por lo general la vida de las maquinarias depende de una pelcula
lubricante menor a 10 micras. 22
Las partculas generadas son aquellas que se generan en el interior del sistema
lubricado y pueden ser gomas, barnices, producidas por el deterioro del aceite
base, holln, partculas de desgaste, etc.
22

Trujillo, Gerardo; 2001; Implementacin de un Programa de Mantenimiento Proactivo.

La parte ms crtica es que por cada partcula que ingresa al sistema, se producen
aproximadamente 10 partculas ms, entre las que se dividen y las que se generan
por el desgaste.
Entonces se puede afirmar que:

CGen 10CEntra

.. (10)

Caceite = Co + 11CEntra - CEliminada

Por tanto

.. (11)

Por lo cual, para alcanzar un adecuado nivel de limpieza, ser importante el punto
de partida, controlar la cantidad que ingresan y eliminar las que se generan, es
decir, se debe de alcanzar un cierto equilibrio, asumiendo que el ingreso est
controlado.
Si no se puede alcanzar este equilibrio entonces se puede producir una reaccin
en cadena del desgaste.

Tubera de alimentacin de aceite

CGen
FILTRO

CElimin

Enfriador
de aceite

Sello
Reductor Engranajes

Tapn de Respirador
llenado

Tubera de retorno
de aceite

Medidor
de nivel

CEntra
Malla

Drenaje

C0

Figura N 27: Contaminacin por Partculas. Origen de contaminacin de

slidos.
Ref. James C. Fitch, Wills

1.7.5 Reaccin en Cadena del Desgaste

Qu es la reaccin en cadena del desgaste?
El proceso de desgaste produce partculas y estas al fragmentarse producen
ms partculas an ms pequeas.

23

Si la contaminacin por partculas no es controlada entonces la progresiva

acumulacin de partculas generar una cantidad crtica de partculas que
producir una reaccin en cadena de desgaste de forma exponencial.
Desgaste Anormal de Hierro en un motor
300

Reaccin en cadena

250

ppm Fe

200

Fe ppm

150

Lim Inf

Deteccin

100

Muestreo

Lim Sup

50
0
1

5 6

9 10 11 12 13 14 15

Muestreo

Figura N 28: Cmo se genera una reaccin en cadena del desgaste

1.7.6 Sistemas de Filtracin de Alta Eficiencia
La Eficiencia de filtracin es la medida de la habilidad de un elemento filtrante a
remover las partculas slidas del fluido de trabajo utilizado.
No hay una norma internacional que determine cuando un filtro y sus rangos de
tamao de filtracin respectivos para que se denominen de alta eficiencia, esta
23

Separation Technologies; 2000. Principles of Filtration; USA.

denominacin se debe principalmente a los esfuerzos conjuntos de los

departamentos de Investigacin y Desarrollo y de Marketing de las empresas
fabricantes de filtros, pero aun as la denominacin Filtro de alta Eficiencia se usa
con mucha regularidad y su desempeo sobre los filtros convencionales o
estndar son evidentemente superiores.
La empresa Caterpillar tiene una clasificacin en funcin al tamao de la partcula
ms adecuada que puede ser usada como referencia.

Tabla N 12: Clasificacin de filtros en funcin al tamao de partcula.

Ref. Caterpillar, Cat Filter and Fluid Application Guide

Filtro

Rango de
tamao

Estndar

28-40 micrones

Avanzado

11-27 micrones

Alta Eficiencia

3-10 micrones

Filtros Standard.- Son diseados para mantener a los sistemas limpios en la

mayora de aplicaciones y en equipos de trabajos livianos. (28-40 micras).

Filtros Avanzados.- Protege a los sistemas contra el acelerado desgaste con

medios filtrantes especiales que brindan una mayor proteccin en moderadas a
severas condiciones. (11 27 micras).

Filtros de Alta Eficiencia.- Presentan un medio filtrante sper fino (4 10 micras)

que remueve una muy alta proporcin de partculas pequeas (finas) para un
ptimo control de la contaminacin en moderadas a severas aplicaciones.

Figura N 29: Eficiencia de un filtro Estndar vs uno de alta eficiencia.

Ref. Schroeder Industries.

1.7.7 Integridad de Filtros segn la Media Filtrante

En general, si se comparan dos filtros, uno de celulosa y otro de fibra de vidrio del
mismo tamao en micras se tiene lo siguiente:
1. Ventajas del de Fibra de Vidrio:
*Ms poros por pulgada cuadrada
*Tamao de poro consistente
*Resistencia a altas temperaturas
*Resistencia al agua
2. Caractersticas del de Celulosa:

*Porosidad inconsistente
*Absorbe agua
*Sujeto a fallas por fatiga
*Sujeto a fallas por altas temperatura
*Sujeto a fallas por AN alto
Normalmente fallan (en condiciones iguales de operacin) antes que los de fibra
de vidrio
Debido a la mayor consistencia en tamao de poro y tener ms poros por pulgada
cuadrada, normalmente se espera mayor eficiencia del filtro de fibra de vidrio.

Figura N 30: Integridad de Filtros segn la Media Filtrante

Ref. Internorman. Manual de Anlisis de Aceites de Noria.

1.8- Control de la Contaminacin en los Aceites Lubricantes.

Sistema de planeacin, organizacin, administracin e implementacin de todas las
actividades requeridas para determinar, alcanzar y mantener un determinado nivel de
contaminacin o nivel de limpieza (expresado por el cdigo ISO 4406) en los fluidos

que usan las maquinarias, sean lubricantes, fluidos hidrulicos, anticongelante,

combustibles, etc.
No se puede referirse al Control de la Contaminacin sin mencionar al Mantenimiento
Proactivo, ya que este se fundamenta en el Control de la Contaminacin. El
Mantenimiento Proactivo es un tipo de Mantenimiento Basado en Condicin que est
dirigida fundamentalmente a la deteccin y correccin de las causas que generan el
desgaste y que conducen a la falla de la maquinaria.

24

La vida til de las maquinarias depende de que los factores que causan las fallas
sean mantenidos dentro de lmites aceptables, para ello se debe detectar estas
causas y aplicar acciones correctivas para eliminarlas y prevenir sus efectos, entre
los que se cuenta la peligrosa reaccin en cadena del desgaste que si no es
controlada a tiempo repercute en la generacin de fallas de los equipos.

1.8.1 Fases del Control de la Contaminacin

1.8.1.1 Fase de Transicin. Fase de sensibilizacin al personal.
1.8.1.2 Formacin y Capacitacin. En esta etapa el personal de
mantenimiento debe ser capacitado en diversas materias como, tcnicas de
cambio de aceites, lubricacin bsica, Filtracin y los fundamentos del
Control de la Contaminacin entre otros.

1.8.1.3 Seleccin de Maquinarias con las que se iniciar el Programa de

Control de la Contaminacin. Aqu se deben elegir los equipos ms crticos
cuyas fallas repercuten fuertemente en gastos asociados a fallas.
Antes de iniciar el programa, se deben registrar las condiciones actuales de
las maquinarias. Se debe medir la concentracin y tamao de partculas, la
cantidad de humedad y la temperatura del aceite de su maquinaria. Si se
conoce estos datos desde el principio se facilitar la medicin comparativa
del ahorro una vez ya implementado el Programa. Para esto se debe usar la
24

Hart, M. 2006. Anlisis de Aceites como una Herramienta de Mantenimiento Predictivo; en

Practicing Oil Analysis Magazine.

Ficha de Evaluacin de Equipos para Monitoreo de Condicin (Ver

Anexo D) para registrar los datos siguientes antes de iniciar el Programa: El
componente evaluado, el aceite usado, los parmetros operativos, el
medioambiente de operacin, el cdigo ISO del nivel de limpieza inicial, el
nmero de identificacin de la muestra de aceite respectiva y dems datos
relevantes.

1.8.2 Implementacin del Control de la Contaminacin.

Se utilizar los tres pasos del mantenimiento proactivo ya que el control de la
contaminacin es la base de este tipo de mantenimiento.

1.8.2.1

Establecer

objetivos

para

los

niveles

de

limpieza

de

contaminantes.
Aqu se debe fijar para cada uno de los fluidos lubricantes de las
maquinarias, un objetivo de limpieza, utilizando el cdigo ISO 4406-99, Se
debe medir el nivel de limpieza inicial del conteo de partculas efectuado en
Fase de Transicin y luego se debe comparar con el objetivo. El objetivo
debe ser un nivel mayor de limpieza.

1.8.2.2 Determinar las acciones a tomar para lograr los objetivos de

limpieza.
Se deben establecer las acciones para evitar y controlar el ingreso de
partculas en el sistema y designar las responsabilidades respectivas.

Se utilizan dos Estrategias:

1) Exclusin: Evitar que las partculas contaminantes ingresen a los
componentes de las maquinarias.
2) Remocin: Si han ingresado las partculas contaminantes entonces se las
debe de retirar rpidamente.

Para ms detalles ver el acpite 2.2.2

1.8.2.3 Medir los Niveles de Limpieza Cdigos ISO de los lubricantes.

Si se puede medir, se puede controlar. Entonces en funcin de los valores
que reporten los anlisis de aceites, de los cdigos ISO, de los niveles de
agua, del nivel de

algn otro contaminantes se aplicarn las acciones

especficas al lubricante y su aplicacin para minimizar y controlar los efectos

que estos puedan causar a las maquinarias. Estas acciones permitirn
verificar el desempeo de filtros, condicin de sus componentes, rotura de
sellos, decidir si se utiliza dializacin, condicin de los respiradores, etc.

1.9- Interpretacin de Resultados de Anlisis de Aceite.

1.9.1 Pautas bsicas para interpretar los resultados de anlisis
El fin primordial del anlisis de aceite es informar sobre una condicin anormal o el
inicio de falla incipiente, por ello todo Programa de Anlisis de Aceites debe contar
con una adecuada interpretacin de los resultados sea sobre la base de las
indicaciones analticas saber exactamente qu significado tienen los resultados y
que permita fcilmente reconocer los problemas y tomar las medidas necesarias
para poder controlar o minimizar los efectos potenciales de una falla en el equipo.
En la siguiente tabla se presenta una breve lista de problemas detectados con el
anlisis de aceites.

Tabla N 13: Lista de problemas detectados con el anlisis de aceites.

Ref. Internorman. Manual de Anlisis de Aceites de Noria.

Problema
Detectado

Anlisis Realizados
Cambios en la viscosidad, IV,

Lubricante
equivocado

punto de inflamacin, elementos

de aditivos, FTIR, TAN, TBN.
Incremento de viscosidad, TAN,
conteo de partculas o partculas
ferrosas.

Deterioro del
aceite bsico

Decremento de TBN.
Cambio en el IV.
Incremento de: viscosidad, TAN,
concentracin de Ca, Mg y/o Na

Contaminaci
n con agua.

Degradacin de aditivos. Prueba

de crujido.
Pruebas de papel de filtro.

Agotamiento
de aditivos.

Decremento del TAN, del ZDDP.

Incremento de viscosidad, TAN,
conteo de partculas.
Incremento de oxidacin,
sulfatacin y/o nitracin.

Cambio en la temperatura del

rodamiento de bolas.
Desgaste de rodamiento de
bolas o ruido.
Vuelta de flecha difcil
Pobre separacin de agua
aceite.
Aire atrapado, formacin de
espuma.
Olor desagradable, formacin
de lodo o barniz.
Oscurecimiento del aceite.
Prueba de papel de filtro
amarillo-caf.
Aceite nebuloso, opacidad,
agua batida/ separada,
formacin de lodos.
Evidencia de desgaste,
corrosin.
Filtros: Papel ondulado, alta
cada de presin, vida reducida.
Atascamiento de vlvulas.
Oscurecimiento del aceite.
Olor desagradable,

Operacin caliente.
Aceite nebuloso/ exhumacin.
Incremento en la temperatura
del aceite.
Sistemas hidrulicos
esponjosos, lentos, cavitacin
en la bomba/ rodamiento de
bolas, operacin ruidosa.
Incremento de silicio, aluminio, Atascamiento de vlvulas.
Rodamientos ruidosos.
conteo de partculas y/o hierro
Presin diferencial en los filtros
alta o sin cambio. Fallo
frecuente de rodamiento de
bolas, altos niveles de
sedimento en el fondo.

Incremento de: viscosidad, TAN,

agua y/o FTIR para oxidacin.
Antiespumantes de silicio muy
Aire atrapado altos o bajos.
Prueba de papel de filtro: Carbn
coquizado en la membrana.

Falla de filtro

Consideraciones Operativas

En el siguiente diagrama de flujo se muestra en forma simplificada cmo se realiza la

interpretacin de los resultados.

SI
NO

Tendencia
Anormal?

Confirmar con
lnea de base y
Lmites
Individuales

SI

Anlisis
de Rutina

Periodo
Normal ?

INICIO

NO

Reporte:
Resultado
Normal?

Normalizar

NO
SI
Dentro de
Lmites y
tendencias?

NO

SI

Contaminacin del
lubricante

Desgaste de la
maquinaria

Agua, Conteo de
Partculas (ISO),
Elementos (Si, Al,
B, Na, Ca, Mg),
Combustible,
Refrigerante.

Partculas, Partculas
ferrosas, Elementos
(Fe, Cu, Cr, S, Al,
Pb), Ferrografa

Dentro de
Lmites y
tendencias?

NO

SI

Dentro de
Lmites y
tendencias?

SI

NO

Inspeccionar e identificar Causa de condicin anormal.

Buscar efectos de desgaste en el equipo. Vibracin,
Termografa, etc.

Salud del
lubricante

Viscosidad,
TAN,TBN,
Oxidacin,
Aditivos (Zn, P,
Ca, Mg,etc)

Cambio de
Aceite

Reacondicionar
si es posible

Confirmar
Condicin
(Tomar
muestra)

Identificar
componente y
modo de desgaste

Figura N 31: Forma simplificada de interpretacin de los resultados.

Ref. Manual de Anlisis de Aceites de Noria

CAPITULO II: DISEO DEL PROGRAMA DE ANLISIS DE ACEITES

Desarrollar un programa eficaz de Anlisis de Aceites requiere un planeamiento
cuidadoso. Muy a menudo cuando los directivos de una organizacin deciden invertir
en anlisis de aceite, ellos pueden instalar un laboratorio propio o pueden elegirlo
externamente y entonces comienzan a enviar muestras sin detenerse a pensar de lo
que realmente estn intentando alcanzar, sin plantearse objetivos concretos y
mensurables. Esta forma de iniciar la relacin con el anlisis de aceites es una receta
garantizada para el fracaso. En lugar, el programa deber ser desarrollado con una
estrategia cuidadosa basada en el sitio sobre una serie indicada de metas de
confiabilidad.

25

La estructura total y el fundamento de un programa del anlisis de aceites deben

basarse en metas slidas de ingeniera de confiabilidad. Estas metas deben dirigir al
usuario a travs del proceso de disear y de poner el programa en ejecucin.
Por ejemplo, si una planta ha experimentado una historia de fallas de bombas
hidrulicas que se cree estar relacionado con la contaminacin fluida, cada aspecto del
programa del anlisis del aceite, de la localizacin de la vlvula para la muestra a
tomar, de la seleccin de las pruebas y anlisis, y acerca de la designacin de los
objetivos y lmites se debe gobernar por el objetivo indicado de la confiabilidad - en
este caso, prolongando el tiempo medio entre fallas (MTBF) de las bombas.
Utilizando estos objetivos de confiabilidad y relacionndolo con un anlisis de causa
raz de fallas histricas de los equipos, basado en el tipo componente y la aplicacin,
permite obtener la lista de pruebas fsico-qumicas, las frecuencias de muestreo, los
objetivos y los lmites que se seleccionarn.
Mientras que la experiencia del laboratorio en desarrollar programas eficaces de
anlisis de aceites, puede ser usado para apoyar el proceso del diseo, es en ltima
instancia la responsabilidad del usuario asegurar que el programa coincida con las
25

Barnes, Mark; Enero 2004; Designing a World-Class Oil Analysis Program; en Practicing Reliability
World.

metas y los objetivos de confiabilidad de la compaa. En detalle, la atencin se debe

prestar a los tipos de mtodos de prueba usados por el laboratorio bajo diversas
circunstancias. En programas mal diseados, en donde la seleccin del laboratorio y
de las pruebas son conducidas a menudo por el costo por muestra, el postor de ms
bajo precio, es tpicamente el laboratorio elegido. Sin embargo, por este mismo motivo
la seleccin de las pruebas de anlisis de aceite puede incluir pruebas que
proporcionan poco a ningn valor, o que no se incluyan pruebas que si son
verdaderamente necesarias.
Por ejemplo, si el laboratorio es simplemente consultado para realizar una prueba de
contaminacin con agua, el laboratorio est en la libertad para utilizar cualquier
mtodo, desde una prueba de crujido simple, FTIR, hasta una prueba de humedad por
el mtodo de Karl Fischer. Dependiendo de los objetivos de confiabilidad, es que se
puede seleccionar la prueba ms adecuada. Si se desea simplemente una prueba de
pasa/no pasa para agua libre y emulsionada, entonces la prueba del crujido es
conveniente y es probablemente la ms barata. Sin embargo, si se requiere una
respuesta cuantitativa, pruebas ms sofisticadas son requeridas: Transformadas de
Fourier por espectroscopia infrarroja (FTIR) o Karl Fischer.
Resumiendo, el diseo del programa incluyendo la lista de pruebas de anlisis y el
procedimiento de seleccin es dependiente de las metas de confiabilidad definidas por
el usuario final.

El Programa de Anlisis de Aceites es diseado en tres pasos.

Etapa Inicial
Etapa de Implementacin
Etapa de Administracin

Seleccin
del Equipo
Seleccin de los
Componentes

Etapa Inicial

Seleccin de la
frecuencia de
muestreo
Capacitacin en
Tcnicas de Muestreo
e Interpretacin
Inspeccin en
Lubricacin
Objetivos de
limpieza y Limites

Etapa de
Implementacin

Estrategias de Control
de la Contaminacin

Mejora
Continua

Pruebas de rutina
y por excepcin

Etapa de
Administracin

Evaluacin de la
Eficacia del
Programa de Anlisis

Revisin e
Interpretacin de
Datos
Usar resultados para
tomar decisiones
basadas en condicin

Usar los datos para

seguir el desempeo
y Anlisis Costo
Beneficio

Figura N 32: Diseo del Programa de Anlisis de Aceites Lubricantes

Ref. Barnes, Mark; Designing a World-Class Oil Analysis Program.

2.1- Etapa Inicial del Programa de Anlisis de Aceite.

2.1.1- Definicin de los objetivos de Confiabilidad para el Programa de
Anlisis de Aceite.
Los objetivos de confiabilidad para el presente Programa son los siguientes:
a) Aumento del Nivel de Limpieza en los fluidos lubricantes.
b) Aumento de la Disponibilidad de Maquinarias.
c) Incremento de la vida til de las maquinarias.
d) Extensin del periodo de utilizacin de los lubricantes.

2.1.2 Seleccin de los equipos mecnicos crticos y de sus componentes a

ser considerados en el programa de anlisis de aceites.
Para la seleccin de los equipos se debe realizar el anlisis de criticidades, este
anlisis sirve para crear una jerarqua que nos facilite la toma de decisiones acerca
de sobre qu elementos se debe actuar con mayor prontitud, sobre los cuales se
deben dirigir los recursos y esfuerzos de la organizacin con el fin de ser ms
competitivos.
Para esto se debe revisar los datos histricos de fallas de equipos que provocan
paradas repentinas de planta o de la operacin de maquinarias.
La seleccin de la maquinaria y de sus componentes

26

se debe hacer en funcin

de:

1. Importancia en el Proceso productivo.

2. Costo por Tiempo de Parada.
3. Riesgos Asociados a la Seguridad.
2.1.2.1 Importancia en el Proceso productivo.
Aqu se debe determinar qu equipos son potencialmente ms importantes
en el proceso productivo y cuya falla puede provocar altas prdidas
econmicas.
Se debe tomar en consideracin:

26

Trujillo, Gerardo; 2001; Implementacin de un Programa de Mantenimiento Proactivo.

a)

Cul es el desempeo esperado del componente o equipo?

b)

Cmo puede dejar de cumplir las expectativas de desempeo?

Baja

Media

Alta

Muy Alta

Figura N 33: Calificacin para seleccin de equipos en funcin a su

importancia en el proceso productivo.
Ref. Fuente Propia.

2.1.2.2 Costo por Tiempo de Parada

La

evolucin

de

las

operaciones

de

mantenimiento

ha

pasado

necesariamente primero por el mantenimiento del tipo correctivo seguido por

el de tipo preventivo, un requerimiento para esto ltimo es que las empresas
tengan un registro contable de los gastos ocasionados por fallas de sus
equipos en sus distintos procesos productivos, mejor an si tienen
implementado un sistema de gestin de costos basado en la calidad que
permita monitorear las fallas internas relacionndolas a un centro de costos
con el objetivo de determinar rpidamente el costo asociado a un evento de
falla.

2.1.2.3 Riesgos Asociados a la Seguridad.

Algunas tareas presentan un riesgo inherente mayor que otras. Aquellas
tareas en los cuales los trabajadores pueden estar expuestos a niveles de
riesgo no aceptables deberan ser el foco de los esfuerzos para la
eliminacin o reduccin del mismo.
Toda tarea con historial de prdida ya sea al trabajador, a otras mquinas de
trabajo, o a problemas de calidad o produccin deben considerarse como
tareas de alto riesgo. Para ser proactivos antes que reactivos, tambin
debern incluirse aquellas tareas que presenten un alto potencial de prdida,
aunque la misma nunca haya ocurrido.

Para determinar los equipos segn criterios de seguridad puede aplicarse el

anlisis del Valor Esperado de la Prdida (V.E.P.). 27
Para evaluar una tarea de alto riesgo se considera el anlisis del V.E.P.
(Valor Esperado de la Prdida) el cual emplea la siguiente frmula:

V.E.P. = S x P x fn

. (14)

Donde:
S = Severidad (S) de las prdidas Potenciales.
P = Probabilidad (P) de prdida ante una tarea especfica o Potencial.
fn = Factor de incidencia.
Severidad
La severidad se puede resumir en los costos que ocurrieron o podran ocurrir
como resultado de un mal estado de conservacin de un equipo o por una
mala operacin de mantenimiento. En la mayora de los casos existen
muchas prdidas que pueden ocurrir, pero solo se deben considerar aquellas
con mayor probabilidad de ocurrencia.

Probabilidad
La probabilidad es la cuantificacin del riesgo inherente a la condicin de los
equipos con los que cuenta la planta.
La probabilidad de que se produzca una prdida cada vez que se ejecute
una tarea en particular puede verse influenciada por los siguientes factores.

27

Manual de Seguridad y Prevencin de Prdidas; 1997. Minera Yanacocha; Cajamarca;

Per.

2.1.3- Eleccin de las pruebas de anlisis de aceite segn los equipos

crticos
Habindose completado la seleccin de los equipos y sus componentes a
incorporar al Programa de Anlisis de Aceite se debe seleccionar la combinacin
ptima de pruebas de monitoreo para determinar la condicin de los equipos.
Segn sea el uso o la aplicacin de los equipos.
Los equipos industriales necesitan una combinacin de las pruebas que fueron
revisadas anteriormente para monitorear la condicin de los equipos.

Tabla N 18: Pruebas para monitoreo de Equipos Industriales

TAN

TBN

Anlisis
Espectromtri
co

Densidad
Ferrosa

Ferrografa

FTIR

Conteo de
Partculas ISO
4406-99

Agua

Baleros

N/A

N/A

N/A

Caja de
engranes

N/A

N/A

N/A

N/A

Compresor

N/A

N/A

Hidrulicos

N/A

Motor

N/A

N/A

N/A

Motores
elctricos

N/A

N/A

N/A

N/A

Turbinas

N/A

N/A

Equipo

Viscosidad

Ref. Gerardo Trujillo. Noria Latn Amrica

R Requerido
A Aconsejable, proporciona mayores detalles durante la solucin de problemas
N/A No aplicable a este tipo de equipos.

2.1.4 Configuracin del Laboratorio de Anlisis de Aceites Lubricantes

Ver ANEXO A1.
2.1.5 Programacin del Muestreo a los Equipos Crticos Considerados

Una vez que se han obtenido los equipos crticos o los ms importantes a ser
considerados en el Programa de Anlisis de Aceite, se debe de establecer los
periodos de muestreo para el monitoreo de la condicin del lubricante, tambin es
posible en el caso de que no se tenga establecido un periodo de cambio o
reposicin para cada lubricante proponer uno, ya sea el que recomienda el
proveedor del lubricante u otro recomendado por instituciones reconocidas.
Por ejemplo si el periodo de cambio de aceite es de 300 h para el caso de un
motor diesel, un intervalo de 150 h puede ser considerado un intervalo estndar de
toma de muestra. 28
0

Periodo de cambio de aceite

150 h

300 h

150 h

Intervalo estndar de muestreo

Intervalo estndar de muestreo

Figura N 34: Intervalo de Muestreo para un aceite de motor.

Ref. Diseo Propio

Por lo tanto se puede establecer la siguiente relacin:

Frecuencia.de.Muestreo =

Periodo.de.Cambio.de. Aceite
Intervalo.Estndar .de.Muestreo

... (16)

En este caso existen dos muestras tomadas durante el tiempo que se utiliza al
aceite (300 h).
El criterio de frecuencia de muestra para cada equipo, debe ser establecido,
tomando en cuenta algunas consideraciones como:
28

Trujillo, Gerardo; 2002; Interpretacin de Anlisis de Aceites; Obra Citada.

a) El medioambiente donde trabaja el lubricante.

b) Las prdidas econmicas por falla de los equipos.
c) La edad de la maquinaria
d) El tiempo de uso del lubricante
e) Los objetivos de limpieza del lubricante
f) El tipo de falla y el tiempo entre su inicio y su fase de falla crtica.
En general, el intervalo real de toma de muestra debe ser lo suficientemente corto
para permitir que al menos dos muestras sean tomadas entre el tiempo de inicio y
falla total del componente de la mquina. En la prctica, puede haber una
considerable diferencia entre el intervalo de muestra estndar y el intervalo real.
Si el intervalo real es mayor al intervalo estndar entonces no se est cumpliendo
la programacin establecida a cada equipo, en todo caso si el intervalo real es
menor al intervalo estndar entonces es posible que se estn presentando fallas
incipientes en los equipos. La adicin de aceite de relleno a los sistemas, tambin
diluye la concentracin de partculas en el aceite, y puede enmascarar los
resultados. Como norma para reducir este efecto, se recomienda que las adiciones
se efecten frecuentemente y en cantidades bajas (<10%).
Los anlisis de laboratorio a los aceites usados se deben llevar a cabo teniendo en
cuenta una programacin peridica de toma de muestras para su anlisis y el reanlisis cuando sea necesario. Ningn programa de muestreo tendr xito, si un
aceite que presenta algo anormal no se vuelve a analizar una o ms veces dentro
del intervalo estndar del muestreo para investigar ms a fondo las causas de un
problema que se puede presentar a mediano a largo plazo en el equipo. Por
ejemplo, este puede ser el caso del aceite de un sistema hidrulico que se analiza
cada dos meses y que en el ltimo anlisis present un alto contenido de agua,
pero que para llevar a cabo los correctivos necesarios se espera el prximo
anlisis de laboratorio (dentro de dos meses) lo que implica demasiado tiempo de
espera. En este caso el re-anlisis del aceite hidrulico permitir predecir una
posible falla e implementar los correctivos que sean necesarios para evitar que
sta se presente. Siempre se debe buscar, cualquiera que sea el problema, que el

anlisis peridico del aceite y el re-anlisis sean el mejor seguro de vida que
puedan garantizar la longevidad del equipo.

Tabla N 19: Intervalos de muestreo Estndar o por defecto

Ref. Gerardo Trujillo. Noria Latinamrica

Intervalo de Muestreo por Defecto

Horas

Rodamientos

500

Enfriadores

500

Compresores

500

Turbinas de gas

500

Turbinas de vapor

500

Engranajes de baja velocidad

1000

Hidrulicos Industriales

700

Diferenciales

300

Mandos finales

300

Engranajes industriales de alta velocidad

300

Transmisiones

300

Hidrulicos mviles

250

Motores diesel

150

Engranajes de aviacin

150

Hidrulicos de aviacin

150

Turbinas de aviacin

100

Motores de aviacin

50

2.1.6 Capacitacin al personal involucrado de mantenimiento en tcnicas de

muestreo.

Un adecuado Programa de Anlisis de Aceites Lubricantes debe contar con

adecuadas tcnicas de muestreo que permita tomar muestras representativas de
los equipos y componentes que monitorea el Programa, esto se realiza para evitar
muestras errneas que nos provea posteriormente de informacin falsa que pueda
llevarnos a tomar decisiones equivocadas segn el resultado del anlisis.

29

El personal que debe ser entrenado en estas tcnicas se incluyen, el equipo de

monitoreo, todos los tcnicos mecnicos, los lubricadores e incluso pueden ser
entrenados los operadores de equipos si se necesita minimizar los tiempos de
envo de muestras al laboratorio.
Los objetivos de la obtencin de una buena muestra son:
Obtener el mximo de informacin del estado del lubricante, la posible
contaminacin y el desgaste de la maquinaria.
Minimizar los errores de diagnstico por datos equivocados producido por
agentes externos.
A modo resumen a continuacin presento las mejores tcnicas de muestreo para
lubricantes en general.

EQUIPO DE MUESTREO
El equipo de muestreo consta de los siguientes elementos:
1. Botella de muestra para Aceites.
2. Manguera de extraccin muestras de aceite
3. Bomba muestreadora por succin (vacio)
4. Etiquetas autoadhesivas para llenar informacin.
5. Conector rpido tipo Vampiro

29

Adolfo Mlaga, David; 2001; Tcnicas De Muestreo De Lubricantes. Espaa.

Figura N 35: Materiales de Muestreo de lubricantes.

Ref. Campamento Minero Andean.

Mtodo de Muestreo por Bomba De Vaco

El mtodo de muestreo de la bomba de vaco es el mtodo ms popular para
muestrear los diferentes compartimentos de un equipo mvil.
Las muestras se pueden tomar de todos aquellos lugares en que haya una entrada
al lugar por donde se encuentre el aceite como son las varillas de nivel, lugares de
relleno.

30

30

Mayer, Ashley; Setiembre 2006; The Oil Sampling Dogfight; en Practicing Oil Analysis.

Figura N 36: Mtodo de Muestreo por Bomba De Vaco

Ref. Manual de Mtodos de Muestreo Noria Latinamrica.

Procedimiento para la recogida de muestras

Limpiar adecuadamente la zona de toma de muestra con el fin de evitar la
contaminacin de la misma.
Definir la longitud del tubo de acuerdo con el punto de recogida ms correcto.
Introducir uno de los extremos en el adaptador superior de la bomba, de forma que
se vea por el lado opuesto, justo a la entrada del frasco. Para fijar el tubo, utilizar la
rosca del adaptador.
El tubo flexible adjunto debe ser utilizado una nica vez con el fin de no contaminar
muestras posteriores con el aceite residual que quede introducido en el mismo.

Enroscar el frasco en el adaptador ms ancho de la bomba. Ajustarlo con

precisin para evitar fugas.

Introducir el otro extremo del tubo en el fluido hasta alcanzar el punto de

muestreo ptimo.

 Para llenar el tubo de aceite, empujar el mbolo de la bomba. Asegurarse de que

la posicin de la bomba es correcta.
El vaco es formado directamente en el frasco, no penetrando en el interior de la
bomba. Si la primera carrera del mbolo no ha sido suficiente, repetir la operacin
empujando nuevamente el mbolo.
Cuando el aceite llegue el nivel deseado, utilice la rosca del adaptador del tubo
hacindola girar media vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj. El fluido
se detendr inmediatamente.
Desenroscar el bote de muestra y taparlo, retirar el tubo de la bomba.

La salud y la Seguridad
Los aceites pueden alcanzar temperaturas de 200 F particularmente en motores
as siempre emplean equipo protector como guantes y lentes. El derrame de aceite
puede ser peligroso as es que puede mantener a mano un equipo de
derramamiento de aceite en el caso de una emergencia.

La higiene y la Limpieza
El aceite es un irritante y contribuye negativamente afectando a la piel, por ejemplo
la dermatitis, el eczema son algunas afecciones. Mantenga una poltica de salud
estricta y de seguridad al manipular aceites usados. Deseche todos los materiales
contaminados de manera segura y de acuerdo para las lneas directivas
gubernamentales. Ver subcaptulo 4.1.3.

2.1.7- Capacitacin para una buena interpretacin de resultados a las

personas usuarias de Anlisis de Aceites.
Como fue explicado en el acpite 1.9.1, la interpretacin de los resultados de
anlisis tiene por objetivo aportar a todas las personas relacionadas con el
monitoreo de condicin dentro de la planta, las bases necesarias para realizar una
correcta interpretacin y, con ello, obtener el mximo beneficio del Anlisis de
Aceites; esto a travs del seguimiento sistemtico de las tres categoras del
anlisis de aceites: La Salud del Lubricante, la Contaminacin del Lubricante y el
Desgaste de la maquinaria.

O sea una vez que se han obtenido los reportes de anlisis de aceites se procede
a analizar la informacin a travs de su interpretacin y a proponer las acciones
correctivas necesarias en caso se encontr alguna desviacin para volver a una
condicin normal de operacin a las maquinarias. 31

2.2- Implementacin del Programa de Anlisis de Aceite.

2.2.1- Inspeccin de las prcticas de lubricacin y manejo de lubricantes.
Un Programa de Anlisis de Aceites es uno de los pilares de un Programa de

Gestin en Lubricacin

(*)

, los otros dos pilares son el Control de la

Contaminacin y las Prcticas de Lubricacin.

La forma ms eficiente para controlar los factores que causan las fallas es
implementar un Programa de Lubricacin que est fundamentado en las tres reas
claves, estas tres reas estn ntimamente relacionadas y si una falla las otras dos
no podrn sostener al Programa de Lubricacin por s solas.
Las prcticas de lubricacin son cuantificadas y analizadas a travs de un proceso
llamado Inspeccin en Lubricacin cuya estructura es anloga a una auditoria.
Por ello para iniciar un exitoso Programa de Anlisis de Aceites se debe establecer
un proceso cuidadoso de anlisis de las prcticas actuales en lubricacin que
identifica las oportunidades de mejora del proceso de lubricacin y el cual va a
indicar, cul es el anlisis situacional de la lubricacin y va a permitir identificar las
debilidades, afianzar las fortalezas y aprovechar las oportunidades de mejorar.
Este proceso establece el estado situacional del la lubricacin, o sea cmo se
inicia el proceso y que con el transcurso del tiempo permite comparar y medir el
avance del Programa de forma que se alcance una estandarizacin que conduzca
a la excelencia.
Las empresas que inician un Programa de Anlisis de Aceites deben saber en qu
estado inicial se encuentran sus operaciones conjuntas de Lubricacin en sus
instalaciones. Esto se hace con el fin de adecuar los criterios de confiabilidad
operativa a sus operaciones de mantenimiento.

31

Smith, Mark; 2000; Taking the Mystery of Interpreting Elemental Analysis Trends.

Para mayores detalles de los resultados de la Inspeccin en Lubricacin efectuada

en una operacin minera remtase al Anexo C Estado Situacional Inspeccin en

Lubricacin
(*)

Estrategia operativa que integrada a la gestin de la empresa desde el punto de vista de

gestin
de activos previene y reduce la incidencia de fallas en las maquinarias lubricadas, protegiendo los
activos mediante el empleo de tcnicas de monitoreo de condicin y la implementacin de medidas
de control para reducirlos o eliminarlos.

PROGRAMA DE
GESTIN EN
LUBRICACIN

Anlisis de
Aceites

Prcticas de
Lubricacin

Control de
La
Contaminacin

Figura N 37: Los tres pilares de un Programa de Gestin en Lubricacin

Ref. Diseo Propio

Es ampliamente conocido que la lubricacin es una de las tareas ms importantes

en la conservacin de la maquinaria. Sin embargo, esta actividad comnmente es
asignada a personal sin experiencia y con escasa o ninguna capacitacin o a la
persona con menos habilidades en el rea de mantenimiento. Paradjicamente,
cuando este lubricador adquiere conocimientos y efecta mejor su trabajo, es
promovido a posiciones de mecnico reparador o alguna otra considerada de
mayor importancia, dejando el puesto nuevamente al personal nuevo que se
incorpora al equipo.

32

Los lubricantes una vez que llegan a su destino final en muchos casos son
almacenados en lugares poco adecuados y expuestos a las inclemencias del clima
32

Molykote, 2002; Auditor para Maquinaria de Lubricacin. Pgina web.

y del medio ambiente, por eso es altamente recomendable que los lubricantes
deben permanecer limpios durante el tiempo que dure su almacenamiento, ya que
si no se observan algunas precauciones simples, los lubricantes pueden
contaminarse durante el almacenamiento y trasvase desde su contenedor original
a los dispositivos de relleno, con el dao subsiguiente a las maquinas. Las
bombas, recipientes, pistolas de engrase, medidores, embudos y otro equipo de
manejo de lubricantes debern estar limpios todo el tiempo y cubierto mientras no
est en uso.

Figura N 38: Envases sucios sin etiquetar y junto a otros recipientes de

diferente uso
Ref. Campamento Minero Andean

Figura N 39: Envases de aceite debidamente etiquetados y con surtidores

independientes.
Ref. Campamento Minero Andean

Diversos estudios avalados por la STLE (Asociacin de Triblogos e Ingenieros en

Lubricacin por sus siglas en ingls) muestran que los tipos de fallas que ocurren
en el departamento de mantenimiento sobre las cules se tiene muy poco o nada
de control son:
Pobres prcticas de lubricacin
Reparaciones defectuosas
Tiempo de respuesta lento
Falta de entrenamiento
Programa de mantenimiento preventivo poco eficiente o mal aplicado
Inadecuado mantenimiento de rutina.
La importancia de una adecuada lubricacin, requiere de habilidades, iniciativa y
por encima de todo de responsabilidad en el proceso.
Es muy frecuente que los departamentos de mantenimiento no obtengan el
mximo valor de sus lubricantes. Esto no siempre se debe a la compra de
lubricantes de baja calidad, sino a una prctica insatisfactoria de la aplicacin del
lubricante y su conservacin en la maquinaria. Muchos especialistas en
mantenimiento establecen que el lubricante pasa a formar parte de la maquinaria
desde el momento en que se introduce en sta, por lo tanto se debe establecer
acciones que lo mantengan en buenas condiciones. 33

2.2.2- Estrategias Para el Control de la Contaminacin.

El control de la contaminacin es la base del mantenimiento Proactivo, entonces
bajo el punto de vista de esta filosofa es que se debe establecer los mecanismos
33

Trujillo, Gerardo; Abril Mayo 2007; Anlisis de Aceite, una Estrategia Proactiva y Predictiva; En
Machinery Lubrication Magazine. Noria Latn Amrica.

para evitar el ingreso de partculas en el sistema a travs de mejoras en la

admisin de aire a los sistemas, cambio de los respiradores y ventilacin de
reductores, compresores y sistemas hidrulicos, mejoras en los sellos y la
instalacin de estos, limpieza de los sistemas al ser reparados o instalados por
primera vez para evitar que las rebabas y suciedad de la reparacin o fabricacin
afecten su desempeo, cambios en el manejo de los lubricantes, los procesos de
almacenamiento y relleno de aceites a las mquinas. De otro lado a pesar que se
hayan aplicado estas operaciones de exclusin y no se haya logrado controlar su
ingreso (el cual realmente es casi imposible) se debe aplicar las operaciones de
remocin o sea todas aquellas actividades que se relacionen con el filtrado del
lubricante.
Se utilizan dos Estrategias:

Estrategia de Exclusin: Evitar que las partculas contaminantes ingresen a los

componentes de las maquinarias.

Estrategia de Remocin: Si han ingresado las partculas contaminantes entonces

se las debe de retirar rpidamente.

2.2.2.1 Estrategia de Exclusin.

ACCIONES DE EXCLUSIN:

Evitar la admisin de aire (contaminado con partculas) a los sistemas.

Cambio de los respiradores y ventilacin de reductores, compresores y

sistemas hidrulicos.

Los respiradores
La filtracin de aire es tan importante como el filtro de aceite a un sistema
hidrulico. La mayora de los filtros respiradores hidrulicos son 25-40 meste nivel de filtracin no es adecuada para la mayora de los sistemas
hidrulicos. Estos respiradores generalmente no se dirigen cualquier
humedad o nieblas que pueden estar en el aire. Es muy difcil de controlar la

contaminacin si el respirador est permitiendo libremente el ingreso de

partculas areas y humedad en el sistema. 34
Los respiradores desecantes son una opcin buena. Ellos son hechos con
pre filtros, desecantes y los filtros secundarios que proporcionan un nivel de
filtracin de 2 m. Las partculas, as como la humedad, se filtran con esta
clase de respirador.
El respirador de slica gel cambia de color cuando el respirador necesita ser
reemplazado, el cual por s slo es mejor que el viejo estilo de respirador que
raramente se cambian.

Figura N 40: Comparacin del desempeo de respiradores de tanques

de lubricantes.
Ref. James C. Fitch. Manual de Anlisis de Aceites de Noria.

34

Entin, Oscar; 2002; Importancia del control de la contaminacin en los fluidos hidrulicos y
lubricantes.

Limpieza diaria del respiradero del depsito hidrulico. En ambiente

polvoriento, desmontar el respiradero, limpiarlo minuciosamente, soplarlo con
aire comprimido y montarlo nuevamente en su sitio. Toda esta operacin
puede llevarse a cabo diariamente cuando el camin lubricador que dispone
de un compresor efecta las tareas de rellenos y engrases y lo ejecutar el
operador de la unidad.

Otras Acciones de Exclusin

Mejoras en los sellos y la instalacin de estos.

Limpieza de los sistemas al ser reparados o instalados por primera vez

para evitar que las rebabas y suciedad de la reparacin o fabricacin afecten

su desempeo.

Mejoras

en

el

manejo

de

los

lubricantes,

los

procesos

de

almacenamiento y relleno de aceites a las mquinas.

Controlando la contaminacin durante el manejo del lubricante, lo que

quiere decir que se debe minimizar la contaminacin de los aceites cuando

se almacenen, al momento de abrirlo y al momento de usarlo.

Los cilindros tambin juegan un papel importante, los cilindros de acero

reacondicionados no cumplirn el objetivo de limpieza la mayora de las

veces. Con los cilindros de acero nuevos, algunas veces se lograr el
objetivo de limpieza y otras veces no, en tanto que al usar cilindros de
plstico desechables, el objetivo se alcanzar la mayora de las veces,
siempre y cuando se haya tenido un manejo adecuado en el momento en
que fueron llenados.

Al momento de filtrar y/o dializar los aceites, los recipientes donde se

almacenarn deben ser de plstico, buscar proveedores que vendan

cilindros con altos niveles de limpieza.

Inspeccionar las mquinas para detectar fuentes de ingreso de

contaminantes.

Figura N 41: El ingreso de contaminantes al actuador representa el

90% de todas las partculas ingresadas al Sistema Hidrulico
Ref. Caterpillar

Las tuberas de fluidos en general deben ser tapadas cuando no estn en

uso, as se evitar la contaminacin de los sistemas mecnicos al momento
de su instalacin.

Figura N 42: Mangueras hidrulicas debidamente tapadas.

Ref. Caterpillar

Niveles de limpieza de maquinaria nueva y reconstruida.

Al recibir maquinaria nueva y/o re potenciada se debe monitorear los niveles

de contaminantes de sus fluidos y compararlas con sus objetivos de
limpieza, si estos corresponden con los objetivos entonces se puede poner a
operar el equipo en forma confiable, en caso contrario se debe utilizar la
dializacin para reducir la contaminacin hasta llegar al cdigo ISO
adecuado.
Controlando el ingreso durante la inspeccin y reparacin de maquinaria
Seleccin de sellos para el control de ingreso de contaminantes
Fuentes de contaminacin con agua.
Utilizando la grasa para excluir contaminacin.
Control de contaminacin en equipos parados o de reserva.

2.2.2.2 Estrategia de Remocin:

ACCIONES DE REMOCIN:

Asentamiento de Contaminantes. Un asentamiento preliminar en el

tanque del sistema por lo general proporciona una primera etapa de

purificacin del aceite. Las partculas de gran tamao y el agua se
precipitarn en el piso del tanque, y el aire atrapado es liberado a la
superficie cuando se proporcione un periodo adecuado de reposo al aceite.
Para turbinas, compresores y motores elctricos con bajos niveles de
contaminacin, entre cinco y diez minutos de reposo son suficientes. Para
lubricantes severamente contaminados con agua, escoria y partculas finas
en aplicaciones de aceras y papeleras se requiere de 30 minutos para que
stos contaminantes se asienten.
Con frecuencia, para un asentamiento suplementario, la mejor opcin es
instalar un circuito fuera de lnea desde la base del tanque:

Figura N 43: Sistema Tpico de Filtracin.

Ref. Parkhurst. Ajustando la filtracin a los requerimientos de la maquinaria

Remocin de Agua: La remocin de grandes cantidades de agua libre

presente en el aceite, est prcticamente fuera de la capacidad de los filtros

de aceite tpicos. Para estas aplicaciones, el uso de asentamiento o de un
equipo de separacin centrifuga disminuye el contenido de agua presente en
el aceite hasta niveles de aproximadamente 20 ppm por arriba del nivel de
saturacin. Tambin pueden ser utilizados filtros coalescentes, filtros de tipo
absorbentes, y cmaras de vaco para retirar el agua presente en el aceite.
El agua libre, generalmente en forma de gotas grandes, puede ser removida
del

aceite

econmicamente

por

asentamiento,

centrifugas

filtros

coalescentes. La mxima concentracin de agua en sistemas de circulacin

de aceite, debera mantenerse al nivel de saturacin de 300 ppm,
dependiendo tambin de la temperatura y la formulacin del lubricante. Si el
nivel de humedad se mantiene aproximadamente 100 ppm ms abajo, puede
minimizar cualquier dao en los componentes.

Uso de Filtros Magnticos: Existe en el mercado unidades de filtracin

con capacidades de hasta 757 lpm (200 gpm) que utilizan magnetos
permanentes para remover del aceite partculas de hierro en molinos de
acero o en aplicaciones de maquinado de metales, as como de desgaste de
los elementos de la maquinaria. El filtro magntico generalmente est
incorporado a los conductos de aceite en cajas de engranajes grandes,
unidades hidrulicas, mandos de engranes en turbinas que cuentan con
periodos de inspeccin y limpieza programados.

Localizacin de Filtros: Los posicionamientos de filtros dentro de

sistemas hidrulicos pueden ser clasificados mediante tres funciones que

pueden desempear: Prevencin del ingreso de contaminantes, mantener el
nivel de limpieza y aislar al sistema de componentes.
As todo aire que ingresa al depsito de aceite debe ser filtrado. Remover
suciedad del aire es muchas veces ms fcil que removerla del aceite por lo
tanto lo primero que se debe confirmar es que el depsito de aceite est
completamente sellado y que las nicas vas de intercambio de aire a este
son a travs de filtros de aire de suficiente tamao y que sean capaces de
extraer partculas de 3 micrones o ms del aire. 35
Hay tres sitios principales en un circuito hidrulico donde los filtros de control
de contaminacin deberan ser localizados: lneas de Presin, Lneas de
Retorno o en el circuito e recirculacin.
El filtro de la lnea de presin deber ser montado directamente aguas
debajo de cualquier bomba de volumen fijo operando arriba de 2 175 psia y
cualquier bomba de volumen variable operando arriba de 1 450 psia.
La lnea de retorno es una excelente localizacin para el filtro de control de
contaminacin del sistema de control de contaminacin del sistema principal
y deber ser de tal capacidad que pueda admitir como mnimo del 20% del
volumen del sistema por cada minuto.
35

Khonsari, M.M y Booser, E.R. Ajustando la filtracin de aceite con los requerimientos de la
mquina; Universidad del Estado de Louisiana.

Anlisis de Aceite para el Nuevo Milenio.

Por: James C. Fitch. Noria Corporation
Traduccin y adaptacin: Gerardo Trujillo
Hace algunos 2,500 aos, una invencin nica vio la luz en la antigua Grecia. Este
aparato haca la funcin de una bomba, elevando el agua de arroyos a los acueductos,
que llevaban el agua de los campos a las ciudades. Muy parecido a una rueda de
agua, este artificio llamado la "Noria", es an utilizado en varias partes del mundo. Es
fcil especular que quizs la Noria marc el inicio de la era moderna de la maquinaria
en la que los lubricantes fueron aplicados por primera vez para controlar la friccin y el
desgaste.
Muchas cosas han cambiado desde los aos de la Noria, pero la necesidad de
controlar la friccin y el desgaste an permanecen fijos como un imperativo de la
ingeniera. Los fluidos lubricantes an efectan el pesado trabajo de separar las
piezas, tal como lo hicieran en aquel entonces. Con la llegada del nuevo milenio, y el
avance de la ciencia de la lubricacin y del anlisis de aceite, Qu podemos visualizar
en el futuro?. Con certeza, podemos anticipar cambios a una velocidad mayor. La
calidad y el desempeo de los lubricantes sern mejores, pero an mayores sern los
cambios en las tecnologas y prcticas del anlisis de aceites.
Sern estos cambios evolucionarios o revolucionarios? La historia nos lo dir. Sin
embargo, los indicadores sugieren que podramos estar en el momento del gran salto,
mientras tanto, el anlisis de aceite se mueve a grandes pasos para alcanzar a sus
hermanas mayores la medicina, comercio electrnico y el campo de la computacin.
Actualmente estamos viendo slo el inicio, incluyendo varias aplicaciones que estn
dirigidas al mercado automotriz. El impulso y economa de este sector, harn que los
grandes presupuestos de inversin sean dirigidos a la investigacin de nuevos
componentes electrnicos y sensores integrados a bajos costos. Por otra parte,
recientes casos de estudio nos cuentan de los ahorros impresionantes derivados del
anlisis de aceite, que han liberado un gran inters en el sector industrial.
Antes que nada, el anlisis de aceites tendr un fuerte impulso en el campo del
mantenimiento de la industria en general. Todas estas expectativas conducen a
muchas preguntas de quienes buscan las oportunidades del futuro, tales como: de
qu manera se desplegar?, quin ser afectado?, qu tecnologas sern
requeridas y cules servicios sern explotados?. A continuacin presentamos nuestra
visin personal, de cmo cambiar el anlisis de aceites usados en el campo y cuando
se espera que esos cambios tengan efecto.

El Rol del Laboratorio Comercial. Los laboratorios comerciales no seguirn el camino

de los dinosaurios como muchos han especulado. Sin embargo, debido al nmero
creciente de compaas en el mundo, grandes y pequeas que promueven el anlisis

de aceite en sitio, el rol de los laboratorios comerciales dar un giro. Primero, veremos
un gran nmero de muestras para anlisis de rutina siendo enviadas a laboratorios
externos mientras ms usuarios se den cuenta de las grandes oportunidades que esto
representa. Posteriormente el volumen se reducir, pero las utilidades seguirn siendo
altas dado que los laboratorios ofrecern servicios especializados, enfatizando
instrumentacin nica, conocimiento y capacidades. Es probable que un mayor
porcentaje de las muestras actualmente analizadas por los laboratorios comerciales
sean a futuro procesadas por instrumentos porttiles en sitio. El rol del laboratorio
comercial, es esos casos ser para efectuar pruebas por excepcin en el proceso de
investigacin de alguna causa de falla, una vez que el laboratorio en sitio ha
encontrado un resultado anormal.
Los laboratorios especializados crecern en nmero y en importancia. Ellos
prosperarn, debido a la variedad de industria y las aplicaciones industriales. Algunos
laboratorios de prestigio, podrn vencer el problema de la calidad y proporcionar
resultados rpidos. Otros avanzarn en habilidades de interpretacin y en el
conocimiento de la Tribologa y el anlisis de falla. Los laboratorios que sirven a
clientes cautivos y se mantienen al tanto de la tecnologa, se mantendrn tambin en
mercados especializados, debido a la informacin propietaria que ellos poseen de las
formulaciones de lubricantes y metalurgia de la maquinaria.

Laboratorios en Sitio e Instrumentos Porttiles. Este segmento emergente del

anlisis de aceite ha experimentado un impresionante crecimiento desde fines de los
ochentas. Los instrumentos en sitio y laboratorios pequeos proporcionan flexibilidad y
conveniencia cuando se requiere de una informacin inmediata. A diferencia de los
laboratorios comerciales, el anlisis de aceites en sitio tpicamente no puede efectuar
todas las pruebas que algunas situaciones complejas requieren. Sin embargo, los
aparatos porttiles son tecnologas importantes que permiten ofrecer informacin
crtica a tiempo, como contaminacin de fluidos y anlisis de partculas de desgaste.
Debido a su facilidad de uso y los beneficios que proporcionan. Los contadores
automticos de partculas han sido los instrumentos ms glamorosos de los noventas.
Su popularidad est destinada a continuar con la misma intensidad en el nuevo
milenio. Tambin muy populares han sido los viscosmetros en sitio, que ayudan a
alertar a los usuarios de lubricantes degradados y contaminados, as como la
aplicacin de aceites no adecuados. Una nueva categora de instrumentos est
ganando importancia, conocida genricamente como monitores de degradacin. Estos
instrumentos usan la espectroscopa y la voltametra o espectroscopa infrarroja para
detectar cambios en el aceite base y la qumica de aditivos. Otras novedades
anticipadas incluyen nuevos sensores para monitoreo de humedad, analizadores de
partculas de desgaste en lnea y espectrmetros compactos. Con todos estos nuevos

juguetes, los tcnicos en planta debern mejorar sus habilidades para poder
aprovechar las grandes oportunidades que se les ofrecen.

Software y sistemas expertos. Difcilmente hay un rea ms aplicable a las

computadoras que el anlisis de aceite. Los programas especializados de cmputo
para el anlisis de aceite han estado disponibles por ms de dos dcadas. Mientras los
usuarios incrementan la frecuencia del muestreo y agregan pruebas ms penetrantes y
sofisticadas a los anlisis, la necesidad de administrar, organizar, descifrar, presentar y
alertar automticamente nunca ha sido mayor. Esta tarea ha ido creciendo en los aos
recientes por la necesidad de incorporar otras tecnologas de mantenimiento basado
en condicin. Por consiguiente, ahora vemos a los programadores de software
alinearse a programas con mltiples utileras para anlisis de aceite combinados con
vibracin. No se distingue el fin en el horizonte. Las compaas de lubricantes,
fabricantes de equipo, fabricantes de instrumentos y laboratorios han comenzado a
colaborar con los proveedores del software para el desarrollo de los productos para
formar la punta de lanza de la tecnologa. Y, la diferencia entre el software de
administracin de datos y sistemas expertos ha venido reducindose. Al tratar de
anticipar lo que est por venir, nos damos cuenta que los sistemas basados en reglas
de inteligencia y los sistemas de aprendizaje actuales se encuentran an en un nivel
infantil. El camino por venir puede ser largo y tortuoso. Los autores del conocimiento
tienen la enorme tarea de ensamblar aos de experiencia y auto-aprender
conocimientos en complicados algoritmos y rboles de falla. Cuando los efectos de la
integracin de la tecnologa ej. Vibracin, Termografa, etc., sean factorizados en las
tareas, estos programas tomarn proporciones masivas.
Faltar algo por hacer? Programas de evaluacin y sistemas expertos se encuentran
actualmente disponibles en algunos programas de cmputo de prueba. Adems,
algunos laboratorios y grandes usuarios tienen sistemas expertos para algunas
aplicaciones y tipos de aceites. An no sabemos cul ser el impacto de la Internet en
el abasto, proveedores de servicios, administracin de informacin en lnea y software
basado en el conocimiento. Por lo tanto, para convertir esta visin en una realidad, la
industria deber proporcionar la inversin necesaria para soportar el desarrollo de
estos ambiciosos programas.

Educacin en Anlisis de Aceite y Pruebas de competencia. Pasarn algunas

dcadas antes de que las computadoras y el software inteligente reemplacen a los
tcnicos de anlisis de aceite a nivel de planta. No es poco razonable especular que
las tecnologas basadas en computacin nunca tomarn este trabajo. La principal
razn, es el entorno cambiante de las organizaciones industriales y la creciente
complejidad de la maquinaria. Los programas y sistemas expertos no puede esperarse

que sean tan adaptables y verstiles. Por lo tanto, se crea una demanda para el gur
del anlisis de aceite en sitio que conoce el equipo, el aceite, la aplicacin, historia y
ambiente de trabajo.
De dnde vendrn esos gurs y cul ser su descripcin de puesto y habilidades
claves? Cmo se prepararn los profesionales del anlisis de aceite para las
oportunidades que les esperan? Actualmente no hay carreras escolares o escuelas
vocacionales que ofrezcan la especialidad de anlisis de aceites. Esto puede cambiar.
Hay muy pocas Universidades que ofrecen estudios de Tribologa y lubricacin. Esto
significa que una nueva categora de proveedores de servicios de educacin emerger
ofreciendo una variedad de herramientas de aprendizaje y cursos en mantenimiento y
anlisis de aceite. El entrenamiento en red y basado en computadoras es algo
inevitable y se convertir en Universidades virtuales en una escala global mientras con
el tiempo avanzan en popularidad y uso general.
Actualmente las organizaciones de mantenimiento estn asignando mayor tiempo al
entrenamiento. En efecto, muchas compaas lderes estn requiriendo que hasta el
10% del tiempo de las horas laborables sean destinadas a programas de
entrenamiento. Se dice que el conocimiento se duplica cada cuatro aos, Se
incrementar ste en 15 20% en una dcada desde ahora?
El mensaje en la organizaci0ones de Clase Mundial es cada vez mas fuerte No ests
solamente entrenado en Mantenimiento Preventivo, Entrnate en Mantenimiento
Proactivo. En efecto, la falta de habilidades tcnicas y conocimiento puede costarle a
las compaas ms utilidades que cualquier otro factor. Los administradores han
aprendido que la habilidad de identificar, detectar y corregir los problemas a la primera
vez es un valor importante competitivamente y un imperativo en el mantenimiento. No
es aceptable tener gente en la nmina que no sabe qu est haciendo.

Otros movimientos y tendencias. Mientras que la carrera de la computacin avanza,

tambin lo hace la tecnologa de deteccin de falla del anlisis de aceite. Las
computadoras irn acopladas a sensores integrados en puntos estratgicos del equipo
crtico y utilizarn inteligencia artificial en el anlisis de las enormes cantidades de
informacin que se van generando. Los laboratorios de anlisis de aceite mejorarn
significativamente la calidad de sus servicios as como su espectro de pruebas.
Licencias y cuerpos de acreditacin servirn a la comunidad de laboratorios de aceite
usado en la misma manera que esos programas han sido estructurados en los campos
de la medicina y otros campos cientficos. La mayora de los laboratorios se integrarn
a la certificacin ISO 9002, Gua 25 y pruebas agresivas SPC.
La imagen del anlisis de aceites y Tribologa se est dirigiendo a un paso de cambio
tambin. Y ocurre actualmente de muchas maneras. Por ejemplo, el pasado
septiembre, Fortune Magazine public un artculo de Tribologa ofreciendo un amplio
espacio a un campo en la ciencia que ha sido largamente ignorado por los ejecutivos

corporativos. El nuevo programa de certificacin de la STLE (Sociedad de Tribologa e

Ingenieros en Lubricacin) para profesionales del anlisis de aceites OMA (Analista de
Monitoreo de Aceites), establece las credenciales necesarias de validacin y
reconocimiento a quienes trabajan en ese campo.
Se estima que ms de 50 millones de muestras de aceite son analizadas cada ao en
los Estados Unidos y que hay aproximadamente 220 laboratorios que ofrecen servicios
de anlisis comerciales. Es difcil estimar el nmero de laboratorios pequeos internos,
pero podran estar por el orden de 500, slo en Estados Unidos!. El anlisis de aceites
y la Tribologa tendrn muchos cambios por el ajuste de los programas de
mantenimiento en la industria en respuesta a la competencia extranjera y presiones de
los accionistas para mejorar las utilidades. El departamento de mantenimiento ha
demostrado que produce grandes utilidades si es administrado proactivamente. Hacia
dnde va o qu tan lejos llegar? Es muy difcil de adivinar. Pero la necesidad de
entregar eficientemente confiabilidad de la maquinaria y la erradicacin de las
condiciones que llevan a la interrupcin del negocio es evidentemente muy real. Ser
un viaje fascinante mientras el mantenimiento se mueve de las llaves de tuercas y
expertos en reparar, hacia instrumentos y tecnologas relevantes, operados por
equipos de individuos que generan valor recolectando y respondiendo a la informacin.

Interpretacin de Anlisis de Aceite

Por: Gerardo Trujillo C.
Introduccin:
El anlisis de aceite es una estrategia del Mantenimiento Proactivo y Predictivo
ampliamente utilizada y de grandes beneficios econmicos. Los avances en
computacin, programas e instrumentacin han propiciado grandes cambios en el
campo. Esta nueva tecnologa hace que los programas de anlisis de aceite sean
ms fciles de administrar y asegura un alto retorno del dinero invertido en
mantenimiento. Muchas compaas en Latinoamrica estn utilizando software para
dar seguimiento a la informacin de operacin y desempeo de sus equipos. Hay
algunos programas independientes de anlisis de aceites que permiten desde la
comunicacin con los laboratorios, la administracin de los resultados, impresin,
grficos, establecer lmites de advertencia, tendencias y adems configuran
mdulos adicionales para registrar anlisis de vibracin.
Existe gran confusin y necesidad de aclarar lo referente al establecimiento de
lmites de alarma, donde se utilizan en muchas ocasiones metodologas generales
enfocadas fundamentalmente al Mantenimiento Predictivo (es decir a detectar
cuando estamos prximos a una falla para poder evitar paros y fallas catastrficas).
El nuevo enfoque del Mantenimiento Proactivo, nos permite utilizar lmites de
advertencia de tendencia, determinados para poder tomar acciones cuando alguna
de las variables que provocan el desgaste se salga de ellos y de esa manera no slo
evitar la falla, sino evitar el desgaste y por lo tanto, prolongar significativamente la
vida de los equipos.
Este artculo se enfoca principalmente en los lmites y alarmas del anlisis de
aceites. Un buen programa de Mantenimiento no est completo, si no se establecen
lmites efectivos de tendencia de los resultados de anlisis de aceite. La
administracin correcta de este tipo de sistemas no puede ser efectuada con
metodologas generales, sino por el principio de excepcin.
Revisin de las Bases del Anlisis de Aceite
Existe una gran variedad de pruebas que se utilizan para evaluar lubricantes. Las
pruebas especificadas, deben cubrir tres reas:

Condicin del Equipo

Condicin de Contaminacin
Condicin del Lubricante

Generalmente, es necesario efectuar las pruebas en las tres reas, para evitar la
falla de los equipos, aunque en ocasiones algunas de las pruebas trabajan en dos o
ms reas, esto se utiliza para asegurarnos de la evidencia de alguna condicin

anormal. A continuacin revisaremos las pruebas que se utilizan mas

frecuentemente en la filosofa del Mantenimiento Proactivo como tcnicas de
Monitoreo de Condicin.
Anlisis Espectromtrico:
Esta tcnica se utiliza para detectar y cuantificar elementos metlicos en un aceite
usado como resultado del desgaste, contaminacin y aditivos del aceite. (Aunque en
ocasiones se utiliza para aceites nuevos, no es muy comn). La muestra de aceite
es energizada para hacer que cada elemento emita o absorba una cantidad
cuantificable de energa, lo cul indica la concentracin de elementos en el aceite.
Los resultados reflejan la concentracin de elementos metlicos disueltos como los
aditivos y tambin partculas muy finas de desgaste. Esta prueba es la columna
vertebral de la mayora de los laboratorios de anlisis de aceite en el mundo, ya que
proporciona informacin de la mquina, la contaminacin y la condicin del
desgaste relativamente rpido y precisamente. Su limitacin principal es que su
eficiencia de deteccin es muy baja para partculas de tamao de 5:m (micrones) o
mayores. Las partculas con dimetros mayores de 10:, son generalmente las
partculas resultantes de desgaste anormal y esas partculas debern ser
cuantificadas para determinar la ocurrencia del desgaste. Esta tcnica tiene una
exactitud promedio del 10%, aunque hay equipos nuevos que actualmente reportan
3%.
Espectroscopa de filtro rotatorio:
Esta tcnica espectromtrica, que fue introducida en 1992, detecta partculas
gruesas de metales de desgaste y contaminantes base silicio en muestras de aceites
usados. Estas partculas gruesas incluyen todas las partculas hasta 25:m, pero
excluye a los aditivos. Como mencionamos anteriormente, las partculas grandes
son resultado de desgaste anormal. Este mtodo llamado tambin RFS (Rotrode
Filter Spectroscopy) proporciona adems una membrana de bajo costo para poder
efectuar el anlisis de ferrografa y es superior a la prueba de ferrografa directa (DR
Ferrography), porque detecta tanto partculas ferrosas como no ferrosas. Su
eficiencia de deteccin se decrementa con el aumento de tamao de las partculas
cerca de 25:m de dimetro y est por el orden de 15%.
Viscosidad:
Conocida como la resistencia de un lquido a fluir. La viscosidad es la mas
importante propiedad fsica de un lubricante, ya que deben tener y conservar su
habilidad de fluir y proteger las partes de la maquinaria a diferentes temperaturas
y condiciones. Las viscosidades de los lubricantes varan dependiendo de su grado o
clasificacin, as como de su grado de oxidacin y contaminacin durante el servicio.
Algunos fabricantes de aceites recomiendan que si la viscosidad de un lubricante
difiere en mas de un 10% de su grado nominal o lnea de base, entonces deber
considerarse su cambio. Cuando el equipo est en una clasificacin de
mantenimiento de Monitoreo de Condicin, debern ponerse en prctica controles

ms especficos. La viscosidad del aceite crecer con el tiempo de uso, y deberemos

considerar un decremento en la viscosidad mas seriamente que un incremento. De
esta manera, recomendamos establecer unos lmites de alerta en +20%, -10%.
(Ej. No ms de 20% sobre el grado nominal y no menos del 10% bajo el grado
nominal). La prueba estndar de Viscosidad Cinemtica es la ASTM D455, que
reporta los resultados en Centistokes cSt a 100C o 40C. Sin embargo valdra la
pena considerar la utilizacin de la prueba de Viscosidad Absoluta, ya que en un
aceite usado no slo vara la viscosidad, sino tambin el peso especfico o gravedad
del aceite, dando por resultado un error en el resultado, ya que la viscosidad
cinemtica es igual a la Viscosidad Absoluta / Gravedad especfica.
Anlisis Infrarrojo (FTIR):
Esta tcnica espectromtrica se utiliza para detectar componentes orgnicos en el
aceite, agua y productos de degradacin de una muestra de aceite usado. Durante
la utilizacin del aceite, ste se degrada y en ocasiones se acidifica. Si la oxidacin
del aceite fuera severa, el lubricante corroer las superficies del equipo. Mientras
mayor sea el Nmero de Oxidacin, mayor oxidacin tendremos. La nitracin del
aceite refleja de una manera similar el nivel de compuestos de nitrgeno (comn en
motores a gas natural). Las condiciones como barniz, depsitos de lodo, anillos
atascados y taponamiento de filtros ocurren en sistemas con problemas de
oxidacin y nitracin. La espectroscopa infrarroja indica tambin contaminacin
debida a combustible, agua libre, glicol del anticongelante y depsitos por holln. La
estandarizacin de esta prueba es por ASTM E1491. Algunos fabricantes de equipo
han establecido algunos parmetros de advertencia, pero recomendamos que sea
utilizada como una herramienta de monitoreo de tendencia. Los valores debern ser
considerados para cada aplicacin, tipo de maquinaria, severidad, etc.
Nmero cido (AN):
Es un mtodo de titulacin diseado para indicar la acidez relativa del aceite. El
nmero cido es utilizado como una gua de seguimiento de la degeneracin por
oxidacin de un aceite en servicio. Los cambios de aceite son frecuentemente
recomendados cuando el valor del AN alcanza un nivel predeterminado para un
cierto tipo de lubricante y aplicacin. Un incremento repentino del AN deber ser
considerado como un indicador de condiciones anormales de operacin (tal vez
sobrecalentamiento) que requiere de una investigacin por parte del departamento
de mantenimiento. La mayora de los fabricantes de aceites proporcionan lmites
condenatorios en sus recomendaciones. Recomendamos establecer un lmite
mximo dependiendo del tipo de aceite y la aplicacin y monitorear la tendencia del
aceite para detectar los cambios repentinos. El comportamiento del AN es muy
estable generalmente, manteniendo una tendencia en principio negativa y
posteriormente se estabiliza, sin embargo, cuando la oxidacin inicia, la tendencia
se incrementar de manera exponencial. Esta prueba tiene la designacin de ASTM
D664 y su exactitud es del 15%.
Nmero Bsico (BN):

El Nmero Bsico, es el inverso del AN y es una prueba de titulacin utilizada para

determinar la reserva alcalina de un lubricante. El BN es aceptado generalmente
como u indicador de la habilidad del lubricante para neutralizar cidos peligrosos
formados por la combustin de productos en motores de combustin interna. El BN
es normalmente aplicado a motores a Diesel. Los fabricantes de motores
generalmente establecen en sus lmites condenatorios valores lmites mnimos para
la operacin y determinan el cambio de aceites cuando estos sean alcanzados. De
igual manera recomendamos evaluar la tendencia y actuar cuando cambios sbitos
se presenten.
Agua:
El agua es un elemento no deseado normalmente en el lubricante, ya que el agua
destruye la capacidad del lubricante para proteger las partes en movimiento y
adems ataca los aditivos del aceite, haciendo que el equipo sufra desgaste,
herrumbre y corrosin. Otro efecto del agua en los lubricantes es la formacin de
espuma, incremento de temperatura y lodo en los tanques. La contaminacin por
agua no deber exceder del 0.25% en la mayora de los equipos y no ms de 100
ppm. Para aceites de turbinas y sistemas de control. Hay varios mtodos utilizados
para evaluar la humedad, cada uno con diferentes niveles de deteccin, los cuales
se presentan en la Tabla 1.
Tabla 1: Pruebas para detectar Agua
Lmite de
Deteccin

Costo de
la prueba

Ventajas

> 1%

Bajo

Prueba de campo slo

cualitativa

Slo es posible ver

agua en cantidades
grandes

Crepitacin

1000 ppm
(0.1%)

Bajo

Buen indicador de
campo fcil de
efectuar

Slo cualitativo No
vlido para tendencia

Agua por FTIR

1000 ppm
(0.1%)

Bajo

Cuantitativo Bueno
para tendencia, fcil
de efectuar

Si hubiera glicol,
puede haber confusin

Centrfuga

1000 ppm
(0.1%)

Bajo

Utilizado para detectar No es muy efectivo,

agua en el
debido a los aditivos
combustible
demulsificantes

Karl Fisher

10 ppm
(0.001%)

Alto

Cuantitativo,
Requiere solventes,
excelente como
genera desechos Se
tendencia, muy exacto
requieren expertos
an con baja humedad

Prueba

Visual

Conteo de Partculas:

Desventajas

Es un mtodo para clasificar y contar partculas en el fluido lubricante de acuerdo

con rangos aceptados de tamao, por Organismos como ISO con su norma ISO
4406 y la NAS 1638. Hay varios tipos de instrumentos utilizados para conteo de
partculas, que utilizan diferentes sistemas y tecnologas, desde contadores pticos
lser a los de monitoreo de bloqueo de poro. Los sistemas denominados Sistemas
limpios como turbinas, hidrulicos, etc. requieren del conteo de partculas y no
deben exceder ISO 18/16/12 en la mayora de los casos, sin embargo algunas
aplicaciones requieren lmites mas estrictos. Este es un excelente mtodo para
verificar la eficiencia del filtro y actualmente se le utiliza como una de las tcnicas
del Mantenimiento Proactivo para determinar el inicio de laguna condicin anormal
que pueda llegar a generar desgaste. El conteo de partculas, cuenta todas las
partculas en la muestra de aceite sin importar el tipo de elemento de que se trate y
las clasifica de acuerdo a su tamao. Su interpretacin deber ser en funcin de los
parmetros de limpieza que se hayan establecido para cada aplicacin en particular,
cualquier variacin por arriba de los lmites, deber generar una investigacin de la
causa y probablemente sea necesario tomar acciones de filtracin, reemplazo de
filtros, aceites, etc. La eficiencia de los equipos puede variar en funcin del tipo de
aceite y los aparatos, generalmente es del 10%
Ferrografa Analtica:
Esta es una tcnica que separa las partculas de desgaste del aceite por medio de
magnetismo y las deposita en una placa de vidrio conocida como ferrograma. La
examinacin al microscopio permite la identificacin del modo de desgaste y las
probables fuentes de desgaste de la maquinaria. Esta tcnica conocida como
Ferrografa Analtica; una versin completamente automtica de esta tcnica de
separacin magntica es la Ferrografa de lectura directa (DR). Esta tcnica mide la
relacin entre las partculas grandes y pequeas en la muestra y la informacin
puede ser utilizada para calcular la concentracin de partculas de desgaste y el
ndice de severidad, estos dos parmetros nos ayudarn a construir tendencias del
comportamiento de los equipos. No est disponible para materiales de desgaste no
ferrosos. Este tipo de resultados es de mayor valor una vez que se ha establecido
una lnea de tendencia.
Aplicaciones de los equipos:
Los equipos industriales necesitan una combinacin de las pruebas que revisamos
anteriormente para monitorear la condicin de los equipos. La tabla 2. Es un
resumen de la aplicabilidad de las pruebas.
Pruebas para monitoreo de Equipos Industriales

Anlisis
Espectrogrfico

RFS

Ferrograf
a

Viscosida
d

FTIR

Conteo de
Partculas

Karl
Fisher

AN

BN

N/A

N/A

N/A

Compresor

N/A

N/A

Caja de engranes

N/A

N/A

N/A

N/A

Baleros

N/A

N/A

N/A

Hidrulicos

N/A

Turbinas

N/A

N/A

Motores elctricos

N/A

N/A

N/A

N/A

Equipo
Motor

Tabla 2.
R Requerido
A Aconsejable (proporciona mayores detalles, especialmente durante la solucin
de problemas)
N/A No aplicable a este tipo de equipos.
Revisin de Aplicaciones
Motores a Diesel y Automotrices:
El diseo de motores ha cambiado impresionantemente rpido desde la ltima
dcada y eso combinado con la innovacin en metales y componentes de cermica
ha conducido a un menor desgaste y un mayor intervalo en cambio de aceites. Los
fabricantes de motores han reconocido las ventajas del anlisis de aceite y ellos
mismos emiten boletines anuales en los que establecen sus lmites condenatorios.
Su aportacin es muy importante, dado el conocimiento que tiene de la metalurgia
de los equipos. La mayora de los motores requieren de un aceite multigrado
diseado para proporcionar la mayor proteccin en una amplia variedad de climas.
Estos lubricantes contienen una qumica de aditivos avanzada. Tanto la viscosidad
como los paquetes de aditivos son normados y regulados por la SAE y el API. La
tabla 3 considera lmites condenatorios para algunos de los motores ms conocidos.
Las pruebas de espectroscopa y viscosidad son de las ms importantes, adems de
que en ocasiones se requieren de BN y FTIR para evaluar la condicin del lubricante
en motores que son particularmente susceptibles a degradacin del lubricante.
Lmites Condenatorios Generales para Motores a Diesel
Prueba de

Fabricante del Equipo

anlisis de aceite

Caterpillar

Cummins

Detroit
Diesel

Espectroscopa,
Fierro

100 ppm

84 ppm

150 ppm

Espectroscopa,
Cobre

45 ppm

20 ppm

90 ppm

Espectroscopa,
Plomo

100 ppm

100 ppm

No
especificado

Espectroscopa,
Aluminio

15 ppm

15 ppm

No
especificado

Espectroscopa,
Cromo

15 ppm

15 ppm

No
especificado

Espectroscopa,
Estao

20 ppm

20 ppm

No
especificado

Espectroscopa,
Sodio

40 ppm

20 ppm

50 ppm

Espectroscopa,
Boro

20 ppm

25 ppm

20 ppm

Espectroscopa,
Silicio

10 ppm

15 ppm

No
especificado

+20 % a 10 % del
grado SAE
nominal

+/- 1 grado
SAE o 4 cSt
del aceite
nuevo @
100C

+40 % a 15% del

grado SAE
nominal @
40C

Agua

0.25% mx.

0.2% mx.

0.3% mx.

TBN

1.0 mg
KOH/g valor
min.

2.0 mg KOH/g
min. , o 50%
del inicial o
igual al TAN

1.0 mg KOH/g
valor mn.

5% mx.

5% mx.

2.5% mx.

0.1% mx.

0.1% mx.

0.1% mx.

por
excepcin

por excepcin

por excepcin

Viscosidad

Dilucin por
combustible
Dilucin por Glicol
Ferrografa

Tabla 3.
Nota: Estos son valores generales para los motores de los fabricantes que se listan
y sirven slo como referencia. Consulte al fabricante de equipo para requerimientos
especficos.
Compresores:
Los compresores estn fabricados en varias configuraciones y sus aplicaciones son
muy distintas, por lo que las recomendaciones de lubricante pueden variar
significativamente. Los compresores Reciprocantes (de pistn) en ocasiones
requieren alimentacin del lubricante por goteo de lubricantes de alta viscosidad en
alguna de las etapas de compresin y el uso de algn aceite distinto (en algunos
casos multigrado o sinttico) en el crter. En compresores de varias etapas, la
lubricacin de los cilindros es a prdida y no es fcil determinar una correcta
lubricacin a menos que se inspeccionen los cilindros visualmente. El crter pudiera
considerarse similar a los de los motores de combustin interna. El anlisis de aceite
de los compresores rotatorios es mucho ms importante, ya que el aceite circulante
experimenta mucho mayores variaciones de temperatura y tambin se ve sujeto a
contacto con el gas a comprimir. El aceite es en este caso muy susceptible a la
oxidacin por las altas temperaturas, ocasionando incremento en la viscosidad y la
acidez. Una viscosidad alta incrementa el consumo de energa y una acidez alta,
ocasionar corrosin del equipo. La viscosidad puede tambin cambiar de acuerdo a
la solubilidad del gas que se comprime. Los compresores Centrfugos experimentan
problemas similares en cuanto a la acidez, viscosidad y desgaste de metales, debido
a los cambios de aceite tan extendidos. La tabla 4 nos proporciona una idea bsica
de los lmites de advertencia para compresores. Estos valores estn sujetos a
cambio.

Lmites Condenatorios Generales para Compresores

Prueba de anlisis
de aceite.

Fabricante del Compresor

Carrier (Centrfugo,
Rotatorio)

Atlas Copco
(Centrfugo,
Rotatorio)

Espectroscopa,
Fierro

15 ppm

No Especificado

Espectroscopa,
Cobre

500 ppm

No Especificado

Espectroscopa,
Plomo

15 ppm

No Especificado

Espectroscopa,

15 ppm

No Especificado

Aluminio
Espectroscopa,
Cromo

15 ppm

No Especificado

Espectroscopa,
Estao

15 ppm

No Especificado

500* ppm min.

No Especificado

Espectroscopa,
Nquel

15 ppm

No Especificado

Cloro

20 ppm

No Especificado

+20 % a -10 del

grado ISO nominal

+20 % a -10 % del

grado ISO nominal

500 ppm mx

0.2% mx.

Espectroscopa, Zinc

Viscosidad
Agua
AN

1.0 mg KOH/g mx
Tabla 4.

Cajas de Engranes (reductores)

La mayora de las aplicaciones de Engranes estn sujetas a condiciones de estrs y
altas cargas y por lo tanto, las pruebas de desgaste de metales y la viscosidad son
las de principal importancia. Algunos de los fabricantes de engranes, proporcionan
algunas gua para la seleccin de los lubricantes en sus equipos, no publican gua
para la condicin de desgaste o lmites de advertencia. Estas aplicaciones son
soportadas bsicamente por el establecimiento de tendencias o consideraciones
estadsticas. La viscosidad por supuesto se incrementar con el transcurso del
tiempo de trabajo, debido a la degradacin de aditivos, la oxidacin y la
contaminacin. Es muy recomendable mantener especial atencin a las variaciones
en la viscosidad. Otras precauciones importantes debern establecerse para
detectar una mala seleccin del lubricante o mezcla con agua. La tabla 5 nos
muestra algunas guas en base a experiencias en laboratorio.
Lmites Condenatorios Generales para Cajas de Engranes
Prueba de anlisis de aceite.

Lmites de Alarma

Anlisis Espectromtrico

10 % de incremento
sobre la muestra
anterior

RFS Espectroscopa de Filtro

Tasa de 2:1 o mayor

Siguiente accin
Recomendada

Ferrografa

Rotatorio

de gruesos a finos

Viscosidad

+20%, -10% del

Grado nominal ISO

Oxidacin

0.2 Abs/0.1 mm sobre

la ltima muestra

Agua

0.25% mx.

AN
Karl Fisher

Tabla 5.
Sistemas Hidrulicos:
La contaminacin es el mas serio problema que afecta a los Sistemas Hidrulicos
por lo que deben ser monitoreados peridicamente. La tierra y el agua son los ms
peligrosos contaminantes en estos sistemas. Est estimado que del 75 al 85% de
todas las fallas en sistemas hidrulicos son resultado directo de la contaminacin del
fluido. Los componentes como bombas, vlvulas, actuadores y conductores son
afectados por la contaminacin de la siguiente manera:

1. Fugas internas que reducen la eficiencia de la bomba y motores y

reduce la habilidad de las vlvulas de controlar el flujo y la
presin. Esto genera desperdicio de potencia (HP) y genera exceso
de temperatura.

2. Corrosin en el sistema por cidos que se forman debido a la

oxidacin del aceite y la contaminacin con agua.

3. Atascamiento de vlvulas debido a contaminacin por partculas.

Algunos lineamientos generales para sistemas hidrulicos son listados en la tabla 6.
Filtracin o remocin de agua se recomiendan cuando los lmites de alarma se
exceden en el conteo de partculas o agua respectivamente.

Lmites Condenatorios Generales Para Sistemas Hidrulicos

Prueba de anlisis de
aceite.

Lmites de Alarma

Espectroqumico Silicio

15 ppm

Espectroqumico Cobre

12 ppm

Espectroqumico Fierro

26 ppm

RFS Espectroscopa de

Tasa de 2:1 o mayor de

Siguiente accin
Recomendada

Ferrografa

Filtro Rotatorio

gruesos a finos

Viscosidad

+20%, -10% del Grado

nominal ISO

Oxidacin

0.4 Abs/0.1 mm sobre la

muestra anterior.

Conteo de Partculas *
Agua

TAN (1.5 mg KOH/g

mx.)

Cdigo ISO 17/14

0.1% mx.

Karl Fisher

Tabla 6.
Nota: El lmite de conteo de partculas es mucho menor en algunos sistemas
hidrulicos dependiendo de sus componentes.
Aceites de Turbina y Aceites Circulantes:
Las turbinas son sistemas de lubricacin de pleno flujo o flujo total que requieren
cantidades altas de lubricante. Los componentes de estos equipos tienen poca
tolerancia a los contaminantes o a la oxidacin, por lo que se requiere de un
monitoreo continuo para evitar dao al equipo. En este caso los fabricantes de los
equipos proporcionan guas completas para el mantenimiento de estos fluidos para
una operacin sin problemas. La contaminacin por agua es particularmente
indeseable, ya que tiende a formar una emulsin que reducir las caractersticas de
lubricacin e induce a la corrosin. La transferencia de calor tambin se ve reducida
lo que conduce a una mayor temperatura de los rodamientos. Los aditivos
antidesgaste pueden ser agotados con la presencia de agua en el aceite, llevando al
equipo a una menor proteccin y desgaste. Las partculas contaminantes pueden
taponar los conductos de lubricacin, filtros en lnea y sistemas de control. La
viscosidad del aceite tiende a mantenerse estable por muchos aos, a menos que se
presente un problema de oxidacin, por lo que se establecen lmites condenatorios
de AN muy bajos comparados con otros tipos de aceites y aplicaciones. Algunos
lmites aparecen en la tabla 7.

Lmites Condenatorios Generales Turbinas

Prueba de anlisis
de aceite.

Turbinas de
Vapor

Turbinas de Gas

Espectroqumico,
Fierro

15 ppm

No Especificado

Espectroqumico,
Cobre

500 ppm

No Especificado

Espectroqumico,
Plomo

15 ppm

No Especificado

Espectroqumico,
Aluminio

15 ppm

No Especificado

Espectroqumico,
Cromo

15 ppm

No Especificado

Espectroqumico,
Estao

15 ppm

No Especificado

Espectroqumico,
Zinc

500* ppm min.

No Especificado

Espectroqumico,
Nquel

15 ppm

No Especificado

Cloro

20 ppm

No Especificado

+20 % a -10 % del

grado ISO nominal

+20 % a -10 % del

grado ISO nominal

500 ppm mx

0.2% mx.

Viscosidad
Agua
AN

1.0 mg KOH/g mx
Tabla 7.

Metodologas de Alarma:
Se utilizan dos tipos de metodologas de Alarma en el anlisis de aceites:

Alarmas Absolutas

Alarmas Estadsticas

Alarmas Absolutas:
Estn basadas en las recomendaciones del fabricante del equipo o las
recomendaciones del Ingeniero de Lubricacin o boletines tcnicos. Estas alarmas
definen rangos de trabajo o lmites condenatorios y son aplicables principalmente a
las condiciones del lubricante y a la contaminacin. Una larga investigacin se ha
desarrollado para llegar a esos lmites y proporcionan en nuestra opinin un punto
muy vlido de arranque en cualquier programa de anlisis de aceite. Las alarmas
absolutas pueden funcionar adecuadamente cuando nos referimos a equipo nuevo
que se encuentra en garanta, ya que la falta de seguimiento a estos lineamientos
en ocasiones provoca que las garantas no se hagan vlidas.

Alarmas Estadsticas:
Las alarmas establecidas por los fabricantes de equipo original, tienen la desventaja
de que estn elaboradas en base a unas situaciones de operacin promedio, que
pueden no reflejar las condiciones actuales de una maquinaria en especial. Las
alarmas Estadsticas, estn basadas en la seleccin de una pequea muestra de
informacin del equipo, analizando la distribucin de la informacin y utilizando sus
caractersticas estadsticas para determinar los lmites de alarma. El anlisis de la
tendencia estadstica permite loa identificacin del equipo que requiere de especial
atencin, logrando efectuar el mantenimiento en una manera eficiente.
Combinando Alarmas Estadsticas y Absolutas:
Una administracin eficiente del anlisis de aceite est basada en una combinacin
de ambos tipos de alarmas. En este artculo encontrar algunos lmites generales de
referencia. Como se dar cuenta, cada fabricante establece diferencias en cuanto a
sus criterios para operacin considerada como normal. La siguiente ilustracin es un
ejemplo de la combinacin entre los dos criterios de lmites. El lmite condenatorio
es la alarma absoluta. La tendencia estadstica considera la variabilidad del
muestreo, contaminacin, relleno de aceite, etc. Que determina la desviacin
estndar. A partir de este punto, las seales de una falla comenzarn. Este es el
tiempo de deteccin temprana de fallas que nos permitir tomar acciones antes que
los problemas ocurran. Pasando este punto, conforme nos acercamos a los lmites
de advertencia, se debern tomar acciones como cambios de aceite, filtracin o
inspeccin de la unidad, segn sea requerido.
El establecimiento de lmites estadsticos que proporcionen una advertencia a
tiempo, sin falsas alarmas, no es una tarea sencilla. Varios factores como el cambio
de aceite o la adicin de rellenos, cambios de filtros, tcnica de muestreo, etc.
podrn hacer variar los resultados. Sin embargo, si los pasos fundamentales son
empleados, podremos tener una buena administracin del programa de anlisis de
aceite y de la lubricacin.
Conozca su equipo:
Muchos Ingenieros y Tcnicos no conocen su equipo desde el punto de vista de la
lubricacin. Informacin importante como la metalurgia de las partes que tienen
contacto con los lubricantes, condiciones de carga de los equipos y ambiente de
operacin, son consideraciones por dems importantes y contribuyen a la solucin
de problemas que se presentan con el anlisis del aceite. Consulte los manuales de
los equipos o consulte a quien le instal la maquinaria. Mantenga la informacin a la
mano en sus archivos correspondientes y proporcione la informacin al laboratorio
de anlisis de aceite.
Siga las especificaciones del equipo:

Muchos fabricantes de equipo, han publicado especificaciones para los lubricantes y

su mantenimiento. Si el fabricante ha determinado algunos lmites de advertencia
en sus especificaciones, ponga esos lmites en su sistema de administracin de
anlisis de aceite y comprtalos con su laboratorio. Ahora ya tiene lmites absolutos
y podr mantenerse dentro de las especificaciones de garanta de su proveedor, as
como permitir a su laboratorio contar con los lmites para ese componente en
particular y sus recomendaciones sern mas acertadas de acuerdo a sus
especificaciones.
Evale su Lubricante:
Los programas de anlisis de aceites, frecuentemente encuentran lubricantes
incorrectos, mezcla de productos o de grados de aceite que tienen fatales
consecuencias en su equipo. Solicite a su proveedor de lubricantes que le
proporcione informacin tcnica de sus productos, consulte adems estos productos
con su proveedor de equipo original y discuta las diferencias. Si acaso hubiera
necesidad renase con ambos proveedores para aclarar la situacin. Mande
muestras de aceite nuevo a su laboratorio, para obtener la Lnea de Base, que le
permitir comparar las condiciones en las que arranca su aceite y poder comparar
como se va degradando con el tiempo y establecer lneas de tendencia adecuadas.
Comprenda las Pruebas del Aceite:
Comprender el significado de las pruebas que se le hacen al aceite, que hemos
descrito brevemente en este artculo, le permitir darles el valor exacto y la
intencin de cada una de ellas cuando interprete sus resultados y efecte su anlisis
de tendencias. Recuerde que la variabilidad de los resultados es un factor normal,
dada la calibracin de aparatos, tcnico que desarrolla la prueba y otros factores. En
la viscosidad, la variacin ser de solamente 0.5%, en contraste, el BN puede tener
una variacin del 15%. (Un valor de BN 7, podr representar realmente entre 5.97
y 8.05). En caso de una duda muy seria, consulte con su laboratorio acerca de su
confiabilidad y repetibilidad y solicite una nueva prueba.
Tome sus muestras cuidadosamente:
Un muestreo deficiente es la causa de que los programas de anlisis de aceite
fracasen o que nos den seales falsas y le vayamos perdiendo credibilidad. Siga las
guas establecidas en nuestros artculos de Muestreo de Aceites y tome sus
muestras de la misma manera y en el mismo punto cada vez. Si usted no reporta y
registra los cambios de aceite, los rellenos, cambios de filtros, etc. no podr dar un
seguimiento a la informacin y le ser muy difcil el establecer tendencias.
Resultados en los que mgicamente desaparecen el desgaste, la contaminacin, el
agua, etc. son ejemplos de condiciones de operacin y mantenimiento no
controladas.
Registre el tiempo de operacin:

Las tendencias estadsticas, no son vlidas cientficamente si no se incluye el tiempo

de operacin. Una alarma estadstica para metales de desgaste y contaminantes es
para sealar una alerta cuando se detecta un incremento de 10ppm en un periodo
de 100 horas de operacin en los resultados del anlisis Espectromtrico. Los
usuarios de motores, generalmente registran el tiempo de operacin para
determinar los intervalos de cambio de aceite y reparaciones programadas en base
a horas de operacin. La tendencia en este tipo de operacin, normalmente es muy
completa y con lmites muy bien establecidos. Sin embargo para maquinaria
rotatoria los usuarios generalmente no tienen hormetros instalados en los equipos
y en algunos equipo, los aceites no se han cambiado desde que el equipo fue
instalado por primera vez y las unidades trabajan continuamente (24 horas). Los
muestreos basados en periodos de tiempo fijos, son un mtodo efectivo para esos
casos, especialmente cuando se desarrollan en intervalos regulares. Evite el
muestreo al azar y en todos los casos lleve una bitcora de las fechas de muestreo.
Establezca Lneas de Base:
Tomar una muestra de cada componente de los equipos que no tienen historia
anterior, es una excelente idea, que le dar informacin acerca de las condiciones
actuales y de desgaste de la maquinaria, ya que en ese momento le ser difcil
establecer lmites sin la informacin pertinente. Un anlisis mensual por los tres
primeros meses, podr establecer una buena tendencia de desgaste del equipo, de
acuerdo con la informacin acumulada.
Conclusin:
Establecer alarmas o lmites condenatorios o lmites de advertencia (como guste
llamarles), requiere alguna investigacin y sentido comn. Es posible definir buenos
detonadores de advertencia, desarrollando una combinacin de las dos tcnicas de
alarmas comentadas en este artculo y los pasos de preparacin necesarios que
mejorarn su entendimiento y conocimiento del anlisis de aceite. De esta manera
estar mejorando su programa de lubricacin y por consecuencia su Programa de
Mantenimiento.