Cilindrada

Cilindrada, denominacin que se da a la suma del volumen til de todos

los cilindros de un motor alternativo. Es muy usual que se mida en
centmetros cbicos (cm3) pero los vehculos norteamericanos usaban el
sistema ingls de pulgadas cbicas.
La cilindrada se calcula en forma siguiente:
d 2
Cilindrada total=
( Lnmero de cilindros)
4
d 2
Cilindrada unitaria=
L
4
d = dimetro del cilindro, tambin llamado calibre
L = carrera del pistn
En otras palabras, cilindrada es el volumen geomtrico ocupado por el
conjunto de pistones desde el punto muerto inferior (PMI) hasta el ms
alto (PMS), tambin llamado punto muerto superior. La cilindrada da una
buena medida de la capacidad de trabajo que puede tener un motor.
Relacin de compresin
La relacin de compresin en un motor de combustin interna es el
nmero que permite medir la proporcin en volumen, que se ha
comprimido la mezcla de aire-combustible (Motor Otto) o el aire (Motor
Disel) dentro de la cmara de combustin de un cilindro. Es decir el
volumen mximo o total (volumen desplazado ms el de la cmara de
combustin) entre el volumen mnimo (volumen de la cmara de
combustin) Para calcular su valor terico se utiliza la siguiente
ecuacin:
2
d s+Vc
4
RC=
Vc
Donde:
d = dimetro del cilindro.
s = carrera del pistn desde el punto muerto superior hasta el punto
muerto inferior
Vc = volumen de la cmara de combustin.
RC = es la relacin de compresin y es adimensional.
Identificacin del desgaste a travs de la verificacin de la
estanqueidad del cilindro.

Esta prueba es aplicable exclusivamente para los motores que estn

equipados con sistemas de inyeccin electrnica de combustible, pero
se puede aplicar tambin a los motores con carburador.
Para esto utilizamos un detector de fugas, algunos lo conocen como el
Fugmetro o el Medidor de fugas; es un manmetro que se conecta
por el un lado, a una toma de presin de aire (aproximadamente 4 a 8
bar), y por el otro, se enrosca al orificio de una
buja (con el pistn en PMS al final de la
compresin).
El detector de fugas posee dos cpsulas de
medida, la primera controla la entrada del aire
a presin (se debe calibrar a 2,5 bar); y la
segunda capsula nos indica la lectura en
porcentaje de prdida de presin; la prdida
no debe superar el 20 %.
En caso de que haya fugas, para localizarla debe ubicar su odo lo ms
cerca posible de los siguientes elementos:
Por el carburador, o entrada de aire del sistema de inyeccin; esto
indicar que existe fugas por la vlvula de
admisin y sus anexos.
Por el tubo de escape; esto indicar que la
vlvula de escape no est sellando bien o esta
quemada.
Por la boca de llenado del aceite o el orificio
de la varilla para el nivel de aceite, esto nos
indicar que existen desgastes entre paredes
del cilindro, rines y pistn.
Por la boca del llenado del radiador, o por el orificio del siguiente
cilindro al de la medicin; esto nos indicar que el empaque del
cabezote est roto, o que el cabezote o el bloque est trisado.
Ley de los gases ideales
La ley de los gases ideales es la ecuacin de estado del gas ideal, un gas
hipottico formado por partculas puntuales, sin atraccin ni repulsin
entre ellas y cuyos choques son perfectamente elsticos (conservacin
de momento y energa cintica). La energa cintica es directamente
proporcional a la temperatura en un gas ideal. Los gases reales que ms

se aproximan al comportamiento del gas ideal son los gases

monoatmicos en condiciones de baja presin y alta temperatura.
Partiendo de la ecuacin de estado:
PV =nRT
Tenemos que:
PV
=R
nT
Donde R es la constante universal de los gases ideales, luego para dos
estados del mismo gas, 1 y 2:
P1 V 1 P2 V 2
=
=R
n1 T 1 n2 T 2
Para una misma masa gaseosa (por tanto, el nmero de moles n es
constante), podemos afirmar que existe una constante directamente
proporcional a la presin y volumen del gas, e inversamente
proporcional a su temperatura.
P1 V 1 P 2 V 2
P1 V 1 P2 V 2
=

=
n1 T 1 n2 T 2
T1
T2
Donde n=Constante.