Clculo de asientos mediante ensayos in situ.

Aplicacin a la Nueva rea Terminal

9. CONCLUSIONES
Considerando los objetivos planteados en el inicio de este trabajo y todo lo que se ha ido
realizando durante su transcurso, se pueden dividir las conclusiones a las que se han llegado
en funcin de los dos aspectos bsicos del estudio: resultados de la instrumentacin y
valoracin del modelo de prediccin de asientos.

INSTRUMENTACIN Y AUSCULTACIN

La obra tiene una gran cantidad de instrumentacin instalada en todo su dominio que,
en general, no ha dado todos los resultados que a priori se podran haber esperado de
tanta abundancia.

La placa de asiento ha resultado ser el instrumento ms fiable de todos los instalados

por su simplicidad tcnica y su robustez, al menos durante la fase de carga.

Los inclinmetros han dado unos resultados bastante pobres ya que deberan haberse
instalado hasta una profundidad mayor llegando a un estrato ms estable.

Las medidas extensomtricas han sido enmascaradas por limitaciones en el rango de

medida y de lectura de los instrumentos y adems, por una excesiva rigidez de la
mezcla de sellado entre terreno e instrumento.

Las lneas Continuas de Asiento a pesar de ser instrumentos muy adecuados para
este tipo de auscultacin en terraplenes, no han dado resultados completamente
sataisfactorios debido a la falta de continuidad de lecturas en el tiempo y porque sus
registros de asientos son, sistemticamente, inferiores al de sus instrumentos
anlogos. Se cree que puede ser debido a una falta de referenciacin de las arquetas
en un punto suficientemente alejado del efecto de los terraplenes.

VALORACIN DEL MODELO

El modelo de prediccin de asientos mediante DMT y CPTu es una herramienta rpida

y sencilla para obtener una previsin de asientos en obras de esta envergadura.

Desde el punto de vista de la comparacin entre prediccin e instrumentacin, vase el

grfico siguiente:

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Clculo de asientos mediante ensayos in situ. Aplicacin a la Nueva rea Terminal

1200

ASIENTO PREDICHO (mm

1000

800

600

400

200

0
0

200

400

600

800

1000

1200

ASIENTO MEDIDO (mm)

Fig. 181. Resumen de resultados de comparacin entre prediccin e instrumentacin

Los diferentes puntos representan los casos de clculo donde se ha correlacionado

modelo-realidad y que se han desarrollado a lo largo del estudio.
La amplitud de banda (lneas discontinuas) representa todos lo puntos con un ndice
(DMT-previsto/MEDIDO-observado) menor a 2, o lo que es lo mismo, puntos donde el
asiento observado est dentro de +/- 50% del asiento predicho con el DMT.
Las relaciones DMT-previsto/MEDIDO-observado
adjuntan en la siguiente tabla:

obtenidas para cada unidad se

NDICE DMT-previsto/MEDIDO-observado
PRECARGA 5

1,10

PRECARGA 13

0,99

PRECARGA 14

1,05

PRECARGA 15

1,42

TERRAPLN DEFINITIVO 7

1,10

TERRAPLN DEFINITIVO 8

1,49

TERRAPLN DEFINITIVO 9

1,50

TERRAPLN DEFINITIVO 10

0,97

PROMEDIO

1,20

Tabla 43. ndices de asiento DMT-previsto vs observado de los casos de estudio

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Clculo de asientos mediante ensayos in situ. Aplicacin a la Nueva rea Terminal

En vista de lo resultados obtenidos, podemos concluir que, en general, el modelo ha

dado una buena prediccin de los asientos finales reales .

Los casos que mejor se ajustan son terraplenes aislados y con una dimensin
predominante sobre otra, ya que son los ms parecidos al caso ideal propuesto en el
modelo.

Adems de los valores de asiento a final de consolidacin, el modelo de clculo

considerando la historia de cargas de cada unidad ha dado una distribucin temporal
de asientos muy parecida a la realidad. Se puede concluir que el mtodo de prediccin
de asientos mediante DMT y piezocono no solamente es til y funciona para la
estimacin del asiento final, sino tambin para conocer aproximadamente la
distribucin temporal que permite evaluar el asiento en cada momento de la
consolidacin. Esto es posible gracias al piezocono, que proporciona el perfil de
espesores drenantes; parmetro que influye directamente en el clculo ya que permite
calcular el grado de consolidacin U en cada instante.

FUTURAS LNEAS DE INVESTIGACIN

Una posible lnea de trabajo para continuar con el tema del clculo de asientos mediante DMT
y CPTu sera construir una herramienta numrica para sistematizar la comparacin de
resultados y poder analizar rpidamente la correlacin entre prediccin y realidad.
Tambin sera interesante analizar cuantitativamente los efectos de instalacin en las medidas
obtenidas mediante instrumentos en sondeo, como extensmetros e inclinmetros. En
particular, sera interesante cuantificar por ejemplo, las repercusiones que la rigidez de la
lechada de fijacin tiene en la deformabilidad percibida por el instrumento.

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