CARACTERIZACIN DEL

TRNSITO

CARACTERIZACIN DE TRNSITO
q

CARACTERIZACIN DE TRNSITO
Definiciones bsicas
Trnsito promedio diario
Nmero de vehculos que circulan durante determinado periodo,
dividido por el nmero de das del periodo
Vehculo comercial
Vehculo automotor, de cuando menos dos ejes, que comprende
buses, busetas, volquetas y camiones con o sin acoplado
Carril de diseo
Carril por el cual se espera la circulacin de mayor nmero de
cargas de diseo

CARACTERIZACIN DE TRNSITO
Definiciones bsicas

Perodo de diseo
Lapso que transcurre desde que un pavimento se da al servicio
hasta que alcanza su ndice de servicio terminal
ndice de servicio terminal
Menor ndice de servicio que puede ser tolerado antes de que un
pavimento requiera rehabilitacin

PERODOS DE DISEO RECOMENDADOS

POR EL INVIAS PARA LOS PAVIMENTOS
DE LAS CARRETERAS COLOMBIANAS

DESCRIPCIN
Rango TPD inicial
Periodo de diseo
recomendado (aos)

CATEGORA DE LA CARRETERA
II
III

IV

Autopistas interurbanas, Colectoras interurbanas, Caminos rurales con

Pavimentos especiales e
Caminos interurbanos Caminos rurales e trnsito
medio,
innovaciones
principales
industriales principales Caminos estratgicos
5000

1000-10000

-1000

-10000

20

15

10

10 - 15

INTRODUCCIN
En el diseo de pavimentos se requiere conocer:
El nmero de ejes por carril y su distribucin en
diferentes grupos de carga durante el periodo de
diseo del pavimento
El efecto destructivo de los vehculos circulantes y
la incidencia estructural de unos ejes con respecto de
otros de magnitud y configuracin diferente

CARACTERSTICAS DE LAS CARGAS DEL TRNSITO

VEHCULO LIVIANO?

MANERAS DE CARACTERIZAR EL TRNSITO

EN EL DISEO DE PAVIMENTOS

1.Emplear cargas equivalentes por eje convirtiendo las

cargas reales circulantes a un nmero equivalente de
aplicaciones de un eje normalizado, generalmente el eje
simple de 80 kN (18 kip). Este es el procedimiento
empleado en Colombia
2.Emplear el espectro de carga real de ejes simples,
tndem, triples y cudruples. Este espectro incluye
conteos de nmero de ejes en una serie de grupos de
carga durante intervalos de tiempo prolongados

TRNSITO MEZCLADO

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE
CARGA POR EJE (FECE)

Factor numrico que relaciona el deterioro producido por una

determinada carga por eje, respecto del que produce la carga de
referencia (eje simple de 80 kN)
El deterioro se mide en trminos de la prdida de serviciabilidad

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE
CARGA POR EJE (FECE)
EJEMPLO
Considrense dos pavimentos idnticos, sometidos a la accin de
dos ejes cuya carga es de diferente magnitud. En el primero, la
accin de 100.000 aplicaciones de un eje simple de 80 kN
produce una cada del ndice de servicio presente de 4.2 a 2.5, en
tanto que el segundo soport 10.000 aplicaciones de un eje
simple de 142 kN para sufrir la misma cada en serviciabilidad.
Consecuente con lo anterior, el FECE ser:
FECE = 100.000/10.000 = 10
Es decir, que una pasada de un eje simple de 142 kN produce en
el pavimento la misma cantidad de dao que 10 pasadas de un eje
simple de 80 kN.

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE
CARGA POR EJE (FECE)
Los factores de equivalencia de carga por eje dependen del tipo
de pavimento, de la condicin estructural del mismo, del sistema
de eje y del ndice de servicio final de la estructura. Tablas con
valores de los FECE para diversas combinaciones de estas
variables aparecen en el manual de diseo AASHTO-93
Carga por eje
(kip)
2
10
18
30
40
50

Pavimento asfltico SN=5, pt =3.0

Factores de equivalencia de carga por eje
Simple
Tndem
Triple
0.0002
0.0000
0.0000
0.101
0.008
0.002
1.0
0.090
0.020
0.702
0.167
5.1
13.1
1.98
0.536
30.0
4.05
1.26

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE
CARGA POR EJE (FECE)
El anlisis de los factores de la AASHTO permite que los
FECE se expresen en trminos de la magnitud de las cargas
involucradas, los cuales deben corresponder a una misma
configuracin de ejes y nmero de llantas.
Desde este punto de vista, una expresin equivalente del
FECE sera:
FECE = (Pi/Pr)n
Pi= Carga por eje considerada, con igual configuracin que Pr
Pr = Carga por eje de referencia
n = Coeficiente emprico

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE
CARGA POR EJE (FECE)
Ejemplo:
Para los datos del problema anterior se tendr que:
10 = (142/80)n
de donde n=4.01
El valor de n, segn se determin en el ensayo AASHTO,
oscila en un entorno mas o menos restringido (3.8 - 4.2), lo que
ha llevado a los diseadores a adoptar un valor igual a 4.0 en la
solucin de los problemas rutinarios de pavimentos asflticos
Por ese motivo, la relacin:
FECE = (Pi/Pr)4
se conoce como Ley de la Cuarta Potencia.

CLASIFICACIN DE LOS VEHCULOS EN COLOMBIA

CONFIGURACIN DE EJES Y DE RUEDAS

DE LOS VEHCULOS AUTOMOTORES

Las configuraciones usuales de los vehculos que circulan por las

vas colombianas son las siguientes

CARGAS POR EJE DE REFERENCIA

Las cargas por eje de referencia son aquellas

que dan lugar a un FECE unitario, es decir,
que producen en el pavimento la misma
cantidad de dao que un eje simple, con
sistema de rueda doble, de 80 kN ( 18 kip)

* La carga de referencia de AASTHO es aproximadamente 48 kip

CARGAS POR EJE DE REFERENCIA

Cargas de referencia adoptadas por INVIAS para el diseo de pavimentos

asflticos
Tipo de eje
Configuracin
Carga de referencia
de ruedas
kN
kip
t
Simple

Simple

65

14.5

6.6

Simple

Doble

80

18.0

8.2

Tndem

Doble

146

33.0

15.0

Triple

Doble

225*

50.7*

23.0*

* La carga de referencia de AASTHO es aproximadamente 48 kip

FACTOR DE DAO RELATIVO DE LAS CARGAS POR EJE

APLICANDO LA LEY DE LA CUARTA POTENCIA

FACTOR CAMIN

Es el nmero de ejes simples equivalentes de

referencia (80 kN) que producen un dao
equivalente al de una pasada de un vehculo
comercial promedio

FACTOR CAMIN
EJEMPLO DE CLCULO
Considrese la siguiente informacin correspondiente al pesaje de 220
vehculos comerciales
Peso
(kN)

No. de ejes
pesados

FECE
AASHTO
(SN=5, pt=2.5)

No. de ejes
equivalentes de 80 kN

Simple direccional

65

220

1.00

220

Simple no direccional

98

150

2.18

327

Tndem

80

50

0.08

Tndem

213

20

4.17

83

Tipo de eje

Total de ejes equivalentes de 80 kN (1)

634

Total de vehculos comerciales pesados (2)

220

Factor camin = (1)/(2)

2.88

DETERMINACIN DEL FACTOR CAMIN

CONVERSIN DEL TRNSITO MIXTO EN APLICACIONES

DE CARGA DEL EJE DE REFERENCIA

NESEi
N Nmero de aplicaciones de carga del eje de referencia en el carril de
diseo en el ao i
TPDi Trnsito promedio diario en ambas direcciones durante el ao i
VC
Proporcin del TPD que est constituido por vehculo comerciales (en
cifras decimales)
DD
Distribucin direccional del trnsito de vehculos comerciales (en cifras
decimales)
DC
Proporcin de los vehculos comerciales circulantes en una direccin,
que utilizan el carril de diseo (en cifras decimales)
FC
Factor camin
365
Nmero de das de un ao

DISTRIBUCIN DIRECCIONAL DEL TRNSITO (DD)

Generalmente se supone que DD=0.50

El manual de diseo de rehabilitacin de pavimentos del INVIAS sugiere utilizar
DD=0.55

PROPORCIN DE LOS VEHCULOS COMERCIALES QUE CIRCULAN

EN UNA DIRECCIN, QUE UTILIZAN EL CARRIL DE DISEO (DC)

Nmero de
carriles por
direccin
1

DC
INVIAS

DC
AASTHO

1.00

1.00

0.90

0.90

0.75

0.60

0.40

EJEMPLO DE CLCULO DE APLICACIONES DE CARGA DEL EJE

DE REFERENCIA DURANTE UN DETERMINADO AO

Datos:
Carretera de dos carriles
Trnsito promedio diario =1200 vehculos
Livianos = 40%; Buses =15%; Camiones 45%
Factor camin = 2.40
Clculos:
VC = 15%+45% = 60% = 0.60
DD = 0.5 (distribucin direccional)
DC = 1.0 (un carril por direccin)
NESEi = 1200*0.6*0.5*1.0*2.40*365 = 315.360 ejes
equivalentes

EVOLUCIN HISTRICA DEL TRNSITO

Estimados los NESE durante los ltimos aos, es posible definir tendencias de
crecimiento de tipo matemtico. Las ms aplicadas son la exponencial y la recta
Ejemplo:
Determinar las tendencias de crecimiento mediante procedimientos estadsticos
Ao

NESE

1996

285.976

1997

272.845

1998

320.381

1999

339.651

2000

345.063

2001

372.020

Ecuacin
Exponencial
NESEx = 276239(1.061)x ; R=0.94

Recta
NESEx = 275074+19033x; R= 0.95

PROYECCIN DEL TRNSITO

Definido el ao inicial de servicio del pavimento y el perodo de
diseo, se expanden los datos histricos, de manera de estimar el
NESE acumulado durante dicho lapso (N)
Si la tendencia elegida es exponencial:
(1 + i ) n - 1
N = NESE j

ln(
1
+
i
)

Si la tendencia elegida es recta:

m * n2
N = NESE j * n +
2

PROYECCIN DEL TRNSITO

Donde:
N = Nmero de aplicaciones de carga del eje de referencia en el
carril de diseo durante el perodo de diseo (n)
NESEj = Nmero de aplicaciones de carga del eje de referencia
en el carril de diseo durante el primer ao de servicio del
pavimento
i = Tasa de crecimiento anual del trnsito (en cifras decimales)
m = Incremento anual constante en el nmero de ejes
equivalentes en el carril de diseo

PROYECCIN DEL TRNSITO

Ejemplo 1
Adoptando la ecuacin de crecimiento exponencial y suponiendo que las
obras se hubieran dado al servicio en el ao 2003, calcular N para un
periodo de diseo de 10 aos
Solucin
Ecuacin exponencial:
NESEx = 276239(1.061)x
Para el ao 2003, x = 7
NESE2003 = 276239(1.061)7=418112 ejes simples equivalentes de 80 kN
Acumulado segn ecuacin exponencial:

PROYECCIN DEL TRNSITO

Ejemplo 2
Adoptando la ecuacin de crecimiento lineal recta y suponiendo que las
obras se hubieran dado al servicio en el ao 2003, calcular N para un
periodo de diseo de 10 aos
Solucin
Ecuacin lineal: NESEx = 275074+19033x
Para el ao 2003, x = 7
NESE2003 = 275074+19033*7 = 408305 ejes simples equivalentes de 80 kN
Acumulado segn ecuacin lineal: