Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Istoria poporului romn este legat indisolubil de aezarea lui aici, la ntretierea
marilor drumuri ale Europei.
Produs al sintezei civilizaiei romane grefat de tulpina dacic, poporul romn i-a
dezvoltat n decursul timpurilor perimetrul ce cuprinde Carpaii, Dunrea i Marea Neagr.
n prezent, asistm la un proces de cristalizare a unui drept internaional fluvial, ca
parte integrant a dreptului internaional public.
Dup cum l definete Edwin Glase, el este ansamblul normelor i instituiilor de
drept internaional care reglementeaz relaiile dintre state cu privire la folosirea apelor
internaionale nemaritime.
Fluviile cu regim internaional sunt acele fluvii sau ruri care parcurg sau separ dou
sau mai multe state, fiind navigabile pn la mare i n temeiul unei convenii internaionale,
ele sunt deschise navigaiei navelor comerciale ale tuturor statelor.
Dunrea face parte din aceast categorie, reglementarea regimului internaional de
navigaie pe Dunre, s-a fcut prin Convenia de la Paris din 1856, care prevede libertatea de
navigaie pe acest fluviu pentru navele comerciale ale tuturor i suprimarea taxelor de peaj.
Din reglementrile de drept internaional privind regimul de navigaie pe anumite
fluvii, rezult cteva caracteristici generale ale acestuia, i anume:
statele riverane sunt suverane asupra sectorului lor naional de pe acest fluviu i
competente s reglementeze libertatea de navigaie pe el;
libertatea de navigaie pe un fluviu nseamn c toate navele comerciale, indiferent
de pavilionul lor, au acces liber pe fluviu i la anumite porturi ale fluviului respectiv. Navele
militare ale statelor riverane pot naviga pe un fluviu numai n limitele sectorului lor naional,
iar navele militare ale statelor neriverane nu au dreptul de a ptrunde pe aceste fluvii;
statele riverane au obligaia de a ntreine navigabilitatea fluviului n sectorul
naional, iar pentru lucrrile de ntreinere efectuate ele pot percepe anumite taxe de la navele
strine.
Dreptul internaional fluvial nu se limiteaz doar la reglementarea navigaiei pe fluvii,
ci vine s reglementeze i alte activiti ale statelor n acest domeniu, cum sunt: folosirea
acestor fluvii ca surse de energie sau pentru irigaii, precum i problema prentmpinrii
polurii apelor fluviilor respective. Stabilirea unui regim de libertate de navigaie pe un fluviu
nu nseamn limitarea suveranitii statelor riverane, dac el este expresia voinei suverane a
acestor state.
1
Acest fapt a fost recunoscut, n mod formal, nc de la Congresul de Viena din anul
1815, n ale crui documente se prevedea: Un curs de ap nu pierde caracterul su de ap
teritorial i naional prin faptul c el se consider o cale internaional de navigaie.
Statele riverane i pstreaz toate drepturile ce rezult din suveranitatea lor asupra sectorului
lor naional i au, de asemenea, anumite obligaii privind asigurarea navigabilitii fluviului n
acest sector.
Principiul suveranitii statelor riverane i al cooperrii ntre ele trebuie s stea la baza
tuturor reglementrilor de drept internaional, privind folosirea multilateral a fluviilor
internaionale.
Fiecare stat stabilete condiiile de intrare i staionare a navelor strine n porturile
sale fluviale, tratamentul acordat acestor nave. Aceste probleme pot forma i obiect de
reglementare pe baz de reciprocitate n cadrul unor tratate de comer i navigaie. Navigaia
ntre porturile aceluiai stat cabotajul se realizeaz exclusiv de ctre statul riveran.
Suveranitatea statului riveran implic dreptul acestuia i obligaia corespunztoare de
a efectua lucrrile hidrotehnice pentru ntreinerea sectorului fluvial.
n scopul coordonrii aciunilor statelor riverane n asigurarea regimului internaional
de navigaie, pot fi create comisii internaionale fluviale.
Utilizarea hidroenergetic, folosirea unor cursuri de ap internaionale n scopul
producerii energiei electrice a cptat n condiiile actuale o nsemntate economic
deosebit. n practic, tratatul bilateral constituie instrumentul juridic frecvent de cooperare,
fiind mai adecvat intereselor statelor riverane i particularitilor fiecrei ci de ap
internaional privind utilizarea ei n scopuri hidroenergetice.
Alte aspecte de cooperare se refer la amenajarea cursurilor de ap internaionale, la
pescuit, la utilizarea acestora pentru irigaii, la combaterea inundaiilor i polurii mediului
acvatic.
Utilizarea apelor Dunrii n scopuri economice, altele dect navigaia, face obiectul,
sub diferite aspecte, al unor tratate bi i multilaterale ncheiate de statele riverane printre care
i Romnia, n cadrul relaiilor de colaborare i bun vecintate ntre ele.
n acest sens, construirea i utilizarea de ctre Romnia i Iugoslavia a sistemului
hidroenergetic i de navigaie Porile de Fier, prezint un deosebit interes pentru practica
statelor i dreptul internaional contemporan. Aceast lucrare, de o mare complexitate, se
bazeaz pe actele i normele juridice stabilite de cele dou pri la 30 noiembrie 1963, care
reglementeaz probleme tehnico-economice i juridice, inclusiv modificri de frontier, n
condiiile respectrii depline a suveranitii n drepturi a ambelor state riverane.
asigurrii navigabilitii sectorului lor fluvial, pn n prezent nici un stat riveran nu a stabilit
taxe cu asemenea lucrri, excepie fcnd doar cele efectuate n sectoarele speciale ale
Dunrii care sunt supuse unui regim special.
Libertatea navigaiei care se opune stabilirii unor taxe bazate pe simplul fapt al
navigaiei, impune ca unul din criteriile principale s fie acela ca taxele s nu constituie o
surs de profit pentru statul care le percepe, ci ele s reprezinte o compensaie echitabil n
limitele cheltuielilor suportate efectiv de ctre acestea.
Supravegherea fluvial, denumit uneori i politica fluviului, se efectueaz de ctre
statele riverane, n scopul de a urmri i controla respectarea regulilor de navigaie,
inspectoratul lor fluvial avnd obligaia de a asigura ordinea i securitatea navigaiei, precum
i conservarea construciilor hidroenergetice i portuare a baliajului.
Competena statelor riverane n domeniul supravegherii fluviale nu reprezint o
restricie sau o limitare a libertii de navigaie.
Ea aparine fiecrui stat riveran, de drept, deoarece regimul libertii de navigaie nu
priveaz acest stat de exercitarea suveranitii teritoriale pe care o are asupra sectorului
fluvial respectiv.
n lumina acestor consideraii, socotim necorespunztoare prevederile preconizate n
cadrul I.L.A., potrivit crora un stat riveran poate s-i exercite drepturile de poliie
asupra poriunii fluviului supus jurisdiciei sale. Aa cum am artat i mai sus, trebuie s
se prevad nu numai c o asemenea competen poate reveni unui stat riveran, ci constituie
un drept al acestuia.
Convenia din 1948 asupra regimului Dunri este concludent n aceast privin,
stabilind c funciile de supraveghere fluvial se efectueaz de ctre statele dunrene (art.26).
Prin analogie, s-ar putea invoca i Convenia de la Geneva din 1958 (art.16, pct.2)
asupra mrii teritoriale i zonei contigue, care prevede dreptul statelor riverane de a lua
msuri ntr-o materie similar.
Referindu-ne la legislaia rii noastre, menionm c, prin Decretul nr.443/1972,
supravegherea i controlul navigaiei n apele naionale (incluznd i zonele fluviale) revine
n mod obligatoriu organelor romne. Cnd navigaia se efectueaz pentru a asigura
transporturi de mrfuri i persoane destinate a intra ntr-un stat riveran, deci cnd navele vin
n contact cu rmul acestea sunt supuse controlului vamal al statului riveran respectiv.
n cazul navigaiei de tranzit, regula acceptat pe fluviile internaionale este c, n
asemenea cazuri, transporturile nu sunt supuse controlului organelor vamale ale statului de
trecere, cu excepia existenei prezumiei de fraud sau contraveniei n dauna acestui stat.
CAPITOLUL
II.
INTERNAIONALE
NAVIGAIA
FOLOSIREA
FLUVIILOR
ALTE SCOPURI DECT
acestei probleme se ndreapt, n principal, spre obinerea de noi soiuri, mai productive i mai
rezistente la secet.
n condiiile nevoii acerbe de ap, exist peste 100 de bazine ale unor ruri
majore care strbat frontierele a dou sau mai multe state, exemplul Nilului care strbate
nou ri i al Dunrii care strbate 17 ri fiind concludent. Conflictele dintre rile din
amonte i cele aval din sunt inerente, primele avnd avantajul de a putea priva secundele de
avantajele unei folosiri libere a apei din rurile ce le traverseaz graniele
Rotterdam. Din 1840 au fost certuri ntre Belgia i Olanda asupra calitii apei ct i asupra
problemelor innd de cantitate. nelegeri recente asupra celor 2 ruri, ntre Olanda, Frana i
regiunile belgiene Flandra, Bruxelles i Wallonie, demonstreaz cum se poate ajunge la
cooperare, n probleme complexe transfrontaliere. Relevant n aceast problem este
abordarea integrat, apreciat de cele mai multe state europene n managementul apelor
internaionale. Aceasta apare din motive istorice i se agraveaz o dat cu apariia Uniunii
Europene. Cea mai recent inovaie n domeniul managementului integrat al apelor este
propunerea privind Directiva de baz privind apele.
Mekong o nou nelegere, de nlocuire a realizrilor i angajamentelor anterioare
s-a ncheiat n 1995 ntre cele 4 state din josul rului Mekong (Cambogia, Laos, Thailanda i
Vietnam). Aceast nelegere privete cel mai mult meninerea volumelor adecvate de ap de
calitate corespunztoare, care curg, n timp, prin rul Mekong i afluenii si. Principiului
rezonabilitii i al utilizrii echitabile i se d prioritate n acest acord, dei prile au czut de
acord s mijloceasc efectele neplcute ale folosirii apelor. nelegerea a creat i o Comisie a
rului Mekong, care este autorizat s controleze aplicarea prevederilor sale. n orice caz,
partea mai puin bun a nelegerii este c nu include Myanmar (Burma) i China, aflate pe
cursul rului, n amonte. China plnuiete s construiasc o serie de 10 baraje n partea
superioar a rului, ceea ce va afecta clar, n mod neplcut, volumul rului n aval. Din
moment ce China i finaneaz singur construcia barajelor, restriciile impuse deseori de
ctre organizaiile internaionale de finanare, cum ar fi Banca Mondial, nu vor putea afecta
decizia unilateral a Chinei.
Iordan conflictul existent asupra bazinului Iordanului este extrem de complex,
nrutit de relaiile politice ntre statele riverane, neputnd fi descris n aceast lucrare. Pe
scurt, Israelul este un stat n amonte, cu mari puteri asupra controlului apelor, ceea ce situeaz
Iordania pe o poziie vulnerabil. Timp de muli ani Israelul a deviat cursul izvoarelor srate
de pe lng Lacul Tiberias n apele Iordanului. De la Acordul de pace ntre Israel i Iordania,
semnat n 1994, Israelul este obligat s construiasc o central de desalinizare pe teritoriul
su, oferind astfel Iordaniei un minim de ap desrat, necesar pentru uz casnic. Partea din
tratat care se refer la ap este important, cel puin pe hrtie. Iordania este ntr-o poziie mai
bun, dei statutul Israelului rmne aproximativ la fel. O mai mare importan o are faptul
c acest document deschide o poart ctre o mai bun cooperare n domeniul apelor, ntre cele
dou state. Aceasta nc mai are pn a se dovedi important, din moment ce va deveni n
scurt timp clar c i cu separarea apelor, conform tratatului, exist oricum prea puin ap
pentru oamenii din bazinul din aval al rului. Va fi nevoie mai mult de cooperare. Israel i
Iordania continu s aib conflicte asupra detaliilor de implementare a tratatului primul stat
11
fiind dispus la puine concesii n disputa care devine foarte important privind mprirea
apelor cu palestinienii.
creterea fluxului minim de ap pentru ele, preedintele Turciei a replicat: noi nu le zicem
s mpart cu noi resursele lor de petrol; ei s nu zic s mprim cu ei resursele noastre de
ap. Asemenea atitudini nu creeaz mult speran pentru acorduri panice de mprire a
apelor.
n plus fa de reducerea volumului de ap n aval, exist i ngrijorri c micile
cantiti de ap care ajung n Irak i Siria vor fi poluate cu chimicale i saturate cu sare n
urma trecerii prin schemele de irigaii, ajungnd inutile pentru consum. Din moment ce Irak
i Siria nu prea au armat i nici vreun avantaj politic n faa Turciei, ele par fr putere n
mpiedicarea dezvoltrii proiectului. Ca o form de rzbunare, cele dou state au sprijinit
rebeli kurzi care acioneaz mpotriva Turciei; asta a dus la emiterea de ameninri de ctre
Turcia, c va opri cu totul cursul de ape. Acest gen de aciuni pot duce n mod clar la apariia
unor conflicte armate la scar larg.
Egiptul este statul aflat la gurile Nilului, cu 8 ri n amonte. Egiptul depinde n
procent de 97% de Nil pentru rezervele de ap, i nu contribuie de loc la volumul acestuia. n
anii 50 disputele ntre Egipt i Sudan au dus la ncheierea unui acord bilateral privind Nilul,
n 1959, care mprea resursele ntre cele dou state. Acest acord ns implic numai cele
dou state menionate.
Pn acum, statele din amonte nu au fost capabile s construiasc scheme
semnificative care s foloseasc Nilul, cu toate ca au probleme mari n privina asigurrii
hranei, probleme care ar putea fi rezolvate prin dezvoltarea sistemului de valorificare a
resurselor de ap. n prezent, Etiopia a dobndit ndeajuns de mult stabilitate politic i
capacitatea de a planifica activiti de construcie a unui baraj pe afluenii Nilului de sub
controlul ei. Se crede c dezvoltarea unor asemenea proiecte de valorificare a apei este
opiunea principal a rii, oferind sigurana hranei i dezvoltare socio-economic n regiune,
prin folosirea irigaiilor i a electricitii.
O asemenea dezvoltare nu este fr efecte pentru statele din aval, ceea ce include
Egiptul. Acesta a adoptat o atitudine agresiv fa de dezvoltrile din amonte, ceea ce a dus la
descurajarea unor poteniali sponsori ai activitii menionate. Lipsa de fonduri pentru
asemenea proiecte se poate s nu mai fie totui o problem mare a Etiopiei i Egiptul se poate
confrunta cu dezvoltarea unor proiecte n viitorul apropiat. Tria mpotrivirii Egiptului fa de
dezvoltrile din amonte este enorm, iar acesta a fcut clar decizia de a recurge la rzboi
pentru a-i pstra parte din apele Nilului. rile au fcut schimb de notificri diplomatice n
aceast problem i se sper s se ajung la un anumit acord.
Cazul Gangelui este un exemplu al disputelor din trecut ntre 2 ri, nerezolvate
definitiv i care poate sa explodeze ntr-un alt conflict, chiar daca exist un acord ntre pri.
13
14
II.3.1 Convenia ONU din 1997 privind folosirea apelor internaionale n alte
scopuri dect navigaia
n 1970, adunarea general ONU a recomandat ca ILC comitetul legal /juridic
internaional al ONU s studieze legislaia privind folosirea apelor internaionale n scopuri
ne navigabile, cu scopul de a o dezvolta progresiv i de a o codifica. Dup aproape 25 de ani
de studii i deliberri, ILC a adoptat un set de articole proiect. Acestea au fost prezentate
Adunrii Generale ONU, pentru a fi folosite ca punct de pornire pentru un proiect de
convenie multilateral. Va fi decizia statelor dac va rezulta sau nu un instrument n urma
deliberrilor.
n 1996, al aselea Comitet ONU, numit Grup de Lucru al ntregului, i-a nceput
activitatea asupra articolelor proiect privind cursurile de ap. Primele 2 sptmni de ntlniri
au dezvluit ntinderea pn la care ajungeau controversele ce existau n problemele cheie. La
sfritul primei sesiuni (noiembrie 1996) era ndoielnic dac statele puteau ajunge la un acord
asupra unui text, iar unii credeau c acest lucru nu se va reui niciodat. La a doua sesiune de
lucru (martie-aprilie 1997)dup multe dezbateri, multe propuneri i compromisuri inevitabile,
Grupul de Lucru a fcut ceva neobinuit i a supus la vor un proiect revizuit. Cu o majoritate
de 42 pentru, 3 mpotriv i 18 abineri, s-a adoptat un text final.
Se pot face mai multe observaii:
Problemele cele mai controversate au aprut n trei domenii :
-
care urma s fie coninutul i relaia dintre principiile utilizrii echitabile i cel al
evitrii producerii unui ru semnificativ (art. 5 i 7)
timp ct drepturile altor state riverane nu sunt afectate de convenie. Textul revizuit al art 3/1,
3/2 i 3/3 a fost adoptat de 36 de state, respins de 3 state, iar 21 de state s-au abinut de la vot.
n privina rezolvrii disputelor, li se ofer statelor, o dat n plus, o mare libertate, dei textul
revizuit este mult mai puternic dect cel iniial i prevede obligativitatea cutrii de probe
/cercetri, ceea ce arat o procedur care se aseamn foarte mult cu una obligatorie de
conciliere.
Asupra problemei cruciale pentru acest document coninutul i inter-relaia dintre art
5 i 7 grupul de lucru a fcut revizuiri serioase formulrii regulii de evitare a producerii
unui ru semnificativ, prevzut n articolul proiect al ILC. Rezultatul stabilete principiul
utilizrii echitabile ca principal n aplicarea conveniei. Principiul de evitare a producerii unui
ru semnificativ, revizuit semnificativ fa de versiunile din articolele proiect din 1991 i
1994 ale ILC, poate fi citit ca subsidiar regulii din art 5. Art 7/2 prevede cnd se cauzeaz
un ru semnificativ unui alt stat riveran, statul a crui activitate a cauzat rul va lua toate
msurile necesare, n absena unui acord corespunztor, innd cont de prevederile art 5 i 6,
dup consultare cu statul afectat, s elimine sau s limiteze acel ru i, atunci cnd este
cazul, s discute chestiunea compensrii. Aceste prevederi nlocuiesc articolul din proiectul
ILC din 1994 care prevedea: statele vor aciona cu diligen n utilizarea unui curs de ap
internaional, astfel nct s nu cauzeze un ru semnificativ altui stat riveran. n orice caz,
textele finale ale art. 5, 6 i 7 nu au fost acceptate de toate statele.
Se pot face urmtoarele observaii:
Faptul c votul a fost att de strns este semnificativ. Dup un asemenea rezultat se
poate deduce c att statele din amonte ct i cele din aval gsesc att puncte tari ct i puncte
slabe n formularea final a articolelor. Aceasta poate atesta relativa corectitudine a
compromisului la care s-a ajuns n final n privina regulilor : acesta nu favorizeaz nici o
categorie de state. O prim regul a divizrii, bazat pe echitabilitate i rezonabilitate se
presupune s cauzeze asemenea reacii.
Aplicarea n practic a regulilor din convenie se face prin art. 6, care enumer factorii
care trebuie s fie luai n considerare cnd se decide exact ce nseamn folosirea echitabil i
rezonabil a unui curs de ap internaional. Acetia includ factori geografici, hidrografici,
climatici, ecologici i alii, naturali, necesitile socio-economice ale statelor riverane,
populaia dependent de cursurile de ap respective, efectele asupra celorlali riverani,
utilizrile existente i poteniale ale cursului respectiv, conservarea, protecia, dezvoltarea i
economia n folosirea resurselor de ap i existena alternativelor pentru un uz planificat sau
existent.
16
Textul final, adoptat de grupul de lucru, a fost anexat unei rezoluii proiect naintate
adunrii generale de ctre 33 state la 21.05.1997. La 23.05.1997, Adunarea General a
adoptat convenia privind folosirea n alte scopuri dect navigaia a apelor curgtoare
internaionale. Avnd 34 articole, cu o anex de 14, instrumentul a fost adoptat cu 104 voturi
pentru, 3 mpotriv i 26 de abineri. Textul a fost pus la dispoziie pentru semnare pn la
20.05.2000.
Adoptarea acestei convenii cadru, inclusiv procesul prin care s-a ajuns la aceasta, ridic
probleme importante legate de tratarea viitoare a problemelor legate de cursuri de ap
internaionale. Statele au czut de acord c documentul ofer reguli de substan i de
procedur care trebuie urmate n toate problemele legate de cursuri de ap internaionale.
Scopul general al instrumentului este de a oferi mijloace realiste pentru prevenirea i/sau
rezolvarea disputelor asupra apelor. Cu toate controversele asupra unor probleme cheie,
statele au sprijinit adoptarea conveniei n dou momente critice: o dat cnd majoritatea
statelor au votat, n cadrul grupului de lucru i apoi cnd au votat n cadrul Adunrii
Generale. Urmeaz nc dou importante teste:
-
c statele vor folosi convenia din 1997 n afacerile lor care implic cursuri de ap
internaionale.
ru navigabil devine baza unui interes legal comun pentru folosire non navigabil a cursurilor
de ap internaionale.
Curtea a fcut referire la dreptul Ungariei la o parte echitabil i rezonabil din
resursele naturale ale Dunrii i a citat noua convenie ONU. Aceasta este important, din
moment ce se subliniaz recunoaterea, de ctre Curte, a principiului folosirii echitabile i
rezonabile dar i a corpului de reglementri aplicabile cursurilor de ap internaionale. n
decizia sa, Curtea a stabilit c tratatul din 1977, dintre Pri, rmne n vigoare i a
recomandat ca ele s negocieze asupra modului n care acea nelegere s fie implementat.
Ungaria i Slovacia continu s ncerce s ajung la un acord n acest domeniu.
20
22
riverane dar, dimpotriv i a unora dintre puterile neriverane ca Frana, Anglia, Sardinia, ceea
ce nu era prevzut n cazul celorlalte fluvii.
Consacrarea principiului libertii de navigaie pe Dunre era de natur s faciliteze
relaiile comerciale dintre state, s dea un imbold traficului pe Dunre n condiiile n care se
afirmau vapoarele cu aburi, ceea ce permitea ptrunderea vaselor mari pe fluviu n sus.
Consacrarea cuprins n articolul 15, dup care dispoziia de baz face parte din
dreptul public al Europei, avea, de asemenea, o mare importan, deoarece devenea o regul
obligatorie pentru toate statele, indiferent c participaser, semnaser sau nu Tratatul de la
Paris.
Prin aceast dispoziie, cuprins n articolul 15, se fixa definitiv cadrul general privitor
la navigaia pe Dunre, orice alt prevedere ulterioar fiind considerat contrar Actului final
de la Viena. n felul n care a fost conceput articolul 15, rezulta dreptul tuturor statelor care
arborau pavilionul pe vas de a naviga pe undele Dunrii fr a se mai cere permisiunea
statelor riverane i fr a fi percepute diverse taxe de trecere. Partea final a articolului 15,
prevznd dreptul statelor riverane de a elabora regulamentele de poliie i carantin,
constituia o afirmare a suveranitii statelor dunrene asupra domeniului lor fluvial.
Nu acelai lucru se poate afirma despre prevederile cuprinse n articolul 16 din
Tratatul de la Paris, prin care este nfiinat, pentru prima dat n zbuciumata istorie a
Dunrii, o comisie denumit european, alctuit cu participarea unor puteri neriverane.
Menirea acestei Comisii europene era s proiecteze i s asigure executarea lucrrilor de
dragare a locurilor invadate de nisipuri, degajarea obstacolelor care impietau asupra
navigaiei, precum i meninerea n stare de navigaie permanent a Dunrii maritime.
Comisia european era ndrituit s perceap anumite taxe din care s-i acopere cheltuielile
ocazionate cu lucrrile hidrotehnice.
Prin nfiinarea Comisiei europene a Dunrii, marile puteri neriverane au nclcat
principiul de baz al dreptului internaional la care i ele aderaser, anume: suveranitatea
statelor mici. Mai mult dect att, nfiinarea Comisiei europene contravenea chiar articolului
113 al Actului final de la Viena din anul 1815, document att de des evocat la Congresul de la
Paris.
Apare astfel pregnant c autorii Actului final de la Viena au manifestat aparent mai
mult grij i respect pentru principiul suveranitii statelor, dect colegii lor ntrunii la
Congresul de la Paris din anul 1856.
nfiinarea Comisiei europene a Dunrii a fost rezultatul raportului de fore existent n
momentul acela, precum i al contradiciilor de interese n aceast parte a Europei. Att
23
sectorul su, Comisia european nu putea realiza dect o mic parte, avnd n vedere i
nivelul general al tehnicii existente la acea dat.
Un al doilea argument este c, dup instituirea termenului de doi ani, statele interesate
i-au dat seama de ineficiena termenului i au procedat, rnd pe rnd, la prelungirea
termenelor de funcionare a comisiei, fapt care a dus la nclcarea principiilor stabilite n
Actul final de la Viena i Congresul de la Paris din anul 1856.
Dup 1856, atunci cnd Rusia a pierdut accesul la gurile Dunrii, Austria a ncercat s
reediteze tendinele sale de hegemonie pe ntreaga Dunre, folosind poziia sa n Comisia
riveran, precum i puterea tehnic de care dispunea. Anglia i Frana, puteri interesate n
mod deosebit n comerul pe fluviu nu puteau accepta o situaie favorabil Austriei, dup ce
prin rzboi nlturaser aceleai tendine ale Rusiei. De aici, politica celor dou mari puteri de
a-i menine influena prin intermediul Comisiei europene, al crui termen de funcionare au
cutat s-l prelungeasc pe ct mai mult cu putin. Divergenele dintre marile puteri au
aprut curnd, iar ocazia pentru a relua chestiunea Dunrii a fost Conferina de la Londra din
7 iunie 1871
Imperiului
Austro-Ungar
fcut
legtur
ntre
chestiunea
riveranii si din aceast parte a fluviului cu privire la condiiile tehnice i financiare ale unei
operaii destinate s duc la dispariia obstacolelor de mai sus, prin intermediul lucrrilor ce
urmeaz a fi ntreprinse de guvernul imperial i regal.
Pentru acoperirea treptat a cheltuielilor ocazionate de lucrrile de la cataracte i
Porile de Fier s-a propus modificarea articolului 15 din Tratatul de la Paris, prin care nu era
permis instituirea de taxe de peaj.
Propunerile austro-ungare nu au ntmpinat opoziie, deoarece marile puteri, ca Anglia
i Frana urmrea s dea btlia pe problema prelungirii mandatului Comisiei europene.
Reprezentantul Marii Britanii a propus ca articolul urmtor s se refere la prelungirea
termenului de funcionare a Comisiei europene. Reprezentantul englez a afirmat totodat c
ar fi de preferat ca termenul de funcionare a Comisiei s fie nedefinit, dar, deoarece exist
obieciuni, propune o prelungire de 26 de ani, timp n care lucrrile ncepute la gurile Dunrii
s fie terminate. De asemenea, a propus extinderea competenei Comisiei pn la Brila,
invocnd interesele comerciale existente.
Dezbaterile care au urmat au ilustrat nu numai lipsa de unitate a marilor puteri, dar au
reliefat interesele profund antagoniste existente n problema Dunrii maritime.
Marile puteri maritime, Anglia i Frana urmreau s obin supremaia n aceast
zon, folosindu-se de Comisia european. Cu toii au czut de acord asupra necesitii de a se
prelungi mandatul Comisiei, de team ca Rusia s nu le prejudicieze interesele din moment
ce neutralitatea n Marea Neagr fusese denunat.
Cele mai controversate dezbateri au fost ns cele n jurul termenului de prorogare. n
cele din urm, s-a convenit asupra termenului de 12 ani. Reprezentantul Franei a artat c
guvernul su ar fi militat pentru un termen mai ndelungat, dar faptul c n edina
precedent, n absena sa, se czuse de acord asupra duratei de 12 ani, l-a determinat s se
declare de acord.
Reprezentantul Turciei s-a declarat i el de acord cu acest termen. n privina
extinderii competenei Comisiei pn la Brila reprezentantul Porii s-a opus.
Reprezentantul Rusiei a afirmat c guvernul rus a recunoscut necesitatea de a nu
prejudicia n aceast privin interesele Sublimei Pori. n cele din urm, propunerea britanic
nu a ntrunit aprobarea delegailor prezeni, astfel nct competena Comisiei a rmas n
continuare pn la Galai.
Rezultatul Conferinei de la Londra, care s-a concretizat n protocolul semnat de
participani, corespunde, n ansamblul su, eforturilor fcute de Austro-Ungaria, precum i de
Rusia prin denunarea clauzelor referitoare la neutralitatea Mrii Negre.
26
aplicare. Dar nsui reprezentantul Germaniei s-a opus, artnd c nici o msur de
coerciiune nu poate fi luat n scopul executrii hotrrilor adoptate la Londra.
Aceasta deoarece statul asupra cruia urma s se exercite asemenea msuri, n spe
Romnia, fusese exclus de la participarea la elaborarea Tratului de la Londra, participare ce i
se cuvenea n calitate de stat riveran i membru al Comisiei europene.
Dreptul internaional a consacrat de mult un principiu de baz conform cruia o
convenie ntre dou sau mai multe state nu putea conferi unui stat necontractant drepturi,
dup cum nu-i poate impune ndeplinirea de obligaii.
Dreptul internaional are la baz nu bunul plac al statelor, ci drepturile i interesele
generale ale umanitii.
Romnia, stat independent i suveran, nefiind admis a lua parte la Conferina de la
Londra pe picior de egalitate cu celelalte puteri, a declarat de la nceput c hotrrile acesteia
relativ la Dunre, n ce privete sectorul Brila-Porile de Fier nu sunt obligatorii pentru ea.
Hotrrile luate la Conferina de la Londra din anul 1883 cu privire la sectorul Dunrii
cuprins ntre Porile de Fier i Brila au rmas doar pe hrtie.
Austro-Ungaria i-a dat seama c o hotrre luat prin for nu putea deveni regul de
drept prin scurgerea timpului. Referitor la aceast neaplicare a hotrrilor de la Londra
privind Dunrea de mijloc, Titu Maiorescu scria n ziarul Constituionalul din 3/15
decembrie 1898: ... Fa cu modificarea n politica general, Austro-Ungaria renun la
preteniile sale n chestiunea special a Dunrii i astfel regulamentul de supraveghere din
Tratatul de la Londra dispare. Cele scrise de Titu Maiorescu reflectau ntocmai realitile
politice existente n conjunctura de atunci.
Mai existau ns i argumente de ordin strategic care determinau Austria s fie mai
puin intolerant, s priveasc mai realist i n perspectiv relaiile sale cu Romnia,
nelimitndu-se doar la sectorul dunrean de mijloc.
n acest sens, F.M.Geszeken sesizeaz cu mult ptrundere esena politicii austroungare, sensul acestei politici fa de Romnia, precum i cile n vederea mbuntirii
acestor relaii. El ine s precizeze: Poziia statului romn are azi o importan
european ... Austria are mari interese n Orient, ns ea trebuie s disting ntre statele care
forat trebuiau s intre n orbita sa i acelea care nu pot fi atrase dect printr-o alian
liber i extins. Romnia este prin aceste din urm state. Prietenia ei poate deveni de un
mare interes politic i comercial pentru Austria .... Acest adevr a fost recunoscut n
principiu de ctre delegaia ungar din anul 1822.
Raportul Comisiei exprima sperana c va convinge Romnia c interesele sale
politice i economice o angajeaz spre o nelegere cu Austro-Ungaria.
28
29
prevederile cuprinse n Tratatul de la Londra din anul 1883 nfrngeau direct principiile
necontestate ale dreptului internaional, precum i unele convenii speciale.
Guvernul romn avea n vedere extinderea competenei Comisiei europene, precum i
posibilitatea rennoirii tacite a mandatului acestei instituii.
Asemenea modificri, rezervate n mod exclusiv marilor puteri, afectau drepturile
incontestabile ale Romniei, stat suveran i independent, al crui teritoriu naional este
strbtut de apele fluviului n poriunea cea mai important pentru navigaie i comer.
Instituirea Comisiei europene n anul 1856 nu s-a putut face dect pe baza acordului
intervenit ntre marile puteri europene interesate i Sublima Poart, pe atunci cel mai
important stat riveran la Dunrea de Jos i care era autorizat de a vorbi n numele celor dou
Principate romne.
n 1866 i 1871, puterile europene nu au putut trece la extinderea jurisdiciei Comisiei
europene de la Galai la Brila, ca urmare a opoziiei categorice din partea Turciei. Actul
constitutiv, Actul public din anul 1865, care determin natura acestei comisii i stabilete
competena, arta c toate lucrrile sale sunt aezate sub protecia dreptului internaional
public, el nsui fiind garantat de marile puteri. Conform prevederilor Actului public, partea
legislativ a domeniului de navigaie fluvial era rezervat Comisiei europene, n timp ce
partea executiv intra n sarcina puterii teritoriale, n scopul de a nu aduce nici o atingere
suveranitii acesteia.
n urma rzboiului ruso-romno-turc din anul 1877 i a Tratatului de la Berlin, Turcia
nceteaz de a mai fi stpn la gurile Dunrii, Romnia, stat independent i stpn pe
Dunrea de Jos pn la mare, este primit cu drepturi egale n Comisia european. Dar,
acelai Tratat de la Berlin, la articolul 53, a introdus un alineat care stipula o complet
dependen fa de autoritatea teritorial a Comisiei europene. Deci, principiul suveranitii
statului teritorial de care beneficiase Turcia era anihilat n ceea ce privete aplicarea
regulamentelor de poliie i navigaie fluvial pe partea de fluviu aflat sub autoritatea
comisiei.
n locul agenilor turci nsrcinai cu rolul executiv al Comisiei europene este instalat
un inspector general german i un cpitan al portului Sulina, cetean austriac.
Asemenea prevederi loveau n autoritatea statului romn i jigneau sentimentul
naional al poporului.
Romnia a protestat, mpreun cu Rusia mpotriva acestor prevederi cu ocazia Actului
public naional din anul 1881, care interpreta articolul 53.
Acest articol transforma Comisia european ntr-adevr stat n stat, deoarece i acorda
totala independen fa de autoritatea teritorial, avnd dreptul de a alctui regulamente de
30
teritoriu.
Deci, prevederile Tratatului de la Londra in 10 martie 1883 privitoare la extinderea
competenei Comisiei europene a Dunrii erau ilegale. Romnia, nelund parte la lucrri i
neadernd la hotrrile, luate, nu se putea socoti legat cu nimic. Guvernul romn, acionnd
n aprarea intereselor comerciale, a decis luarea unor msuri de protecie, fcnd, totodat,
cunoscut protestul fa de prevederea Tratatului de la Londra, referitor la Comisia european.
Regimul stabilit la Londra reprezenta un mare pas napoi fa de ceea ce se realizase
anterior. Tratatul de la Londra creeaz o diversitate de reglementri pe sectoare ce nu serveau
n nici un caz interesele navigaiei i comerului, ci mai cu seam interesele unora dintre
puteri n faa preteniilor crora au fost sacrificate toate principiile stabilite de un secol.
Rspunderea pentru aceasta revenea n ntregime marilor puteri care, n lupta pentru
hegemonie n Balcani au inclus i Dunrea.
III.4
REGULAMENTELE
DE
NAVIGAIE
SECTORUL
PORILE DE FIER
O dat cu publicarea de ctre autoritile maghiare a unui numr de cinci regulamente
cu privire la navigaia i perceperea de taxe n sectorul Porile de Fier la 14 iulie 1899 s-a
creat o nou situaie:
Aceste cinci regulamente cuprindeau:
32
34
Un buletin cotidian public, cotele apelor, care erau afiate vizibil n fiecare port.
Datorit eforturilor depuse de statul romn, n aceast perioad a crescut mult coeficientul de
siguran n ce privete navigaia pe fluviu.
Cheltuielile necesitate de aceste lucrri de interes nu numai naional, dar mai cu
seam european, au fost acoperite de statul romn, fr a cere compensaii sau regim
preferenial n materie de taxe.
Guvernul romn nu solicita dect respectarea tratatelor, aplicarea conform a acestora,
uniform i nu difereniat, pentru a se ajunge la o reglementare favorabil i convenabil
tuturor statelor, ntr-un regim de respectare a suveranitii teritoriale a statelor riverane i a
intereselor comerciale generale.
III.5.
CONFERINELE
INTERNAIONALE
STABILIREA STATUTULUI DEFINITIV AL DUNRII
PENTRU
36
Chiar la prima edin a conferinei, membrii au fost sesizai de existena unui proiect
de act final sub forma unei convenii care trata, n esen, toate chestiunile privind regimul
Dunrii. Proiectul emana de la delegaia Franei.
Lectura proiectului francez a produs reacii diferite ntre delegai. Delegatul principal
al Iugoslaviei a atras atenia conferinei asupra faptului c exist un proiect de convenie
general asupra navigaiei elaborat de ctre consiliile tehnice ale Conferinei de pace n
termenii clauzelor Pactului Ligii Naiunilor.
Deci, conform delegaiei iugoslave, proiectul de statut definitiv al Dunrii urma s se
inspire din clauzele acelei convenii generale.
El a cerut preedintelui amnarea lucrrilor conferinei, pentru ca delegaiile s
studieze coninutul proiectului prezent i a se pune de acord.
Plenipoteniarul Romniei, a artat c n executarea articolului 223 din Pactul Ligii
Naiunilor, a fost instituit o comisie care s procedeze la studierea dispoziiilor ce urmau a fi
adoptate pentru a se asigura libertatea navigaiei i tranzitului. n urma acestui studiu s-a
alctuit un proiect de convenie asupra regimului internaional al cilor navigabile.
El a cerut ca textul acestui proiect s fie distribuit membrilor comisiei.
Reprezentantul Ungariei a susinut c rolul conferinei, conform tratatelor de pace era
s elaboreze un proiect de convenie special cu privire la Dunre.
El a susinut c proiectul prezentat de Frana se nscrie n vederile i obiectivele
tratatelor de pace i poate fi luat drept baz de discuie, urmnd ca fiecare delegaie s-i fac
observaiile i s aduc argumentele pe care le crede de cuviin. n edina din 5 august
1920, delegatul romn, a supus unei analize critice proiectul francez. El a artat c ntre
Proiectul de convenie asupra regimului internaional al cilor navigabile elaborat de
comisia pentru studiul libertii comunicaiilor i tranzitului i proiectul prezentat actualei
conferine de ctre preedintele ei, delegatul Franei, exist o diferen enorm.
Spre deosebire de proiectul francez, cel elaborat de respectiva comisie s-a strduit s
gseasc o soluie de conciliere a intereselor generale cu cele ale statelor riverane n ce
privete aplicarea principiului libertii de navigaie pe fluviile internaionale. Proiectul
comisiei prevedea instituire de comisii internaionale cu atribuii conforme dreptului
internaional.
Aceste comisii nu puteau avea alte atribuii dect cu privire la controlul i
supravegherea modului de nfptuire a navigaiei pe fluviile internaionale.
n concepia delegaiei Romniei era absolut indispensabil ca viitorul statut al Dunrii
s respecte drepturile statelor riverane n ce privete poliia fluvial, executarea lucrrilor de
drenare, amenajare, ntreinere.
37
Proiectul francez era diametral opus. El prevedea instituirea a dou comisii, plus una
care s ocupe de sectorul Porile de Fier: Comisia european a Dunrii, care rmnea ca n
trecut, intangibil i Comisia internaional a Dunrii, denumit a Dunrii fluviale, ale crei
atribuii urmau s depeasc chiar pe ale primei, afectnd n mod deosebit suveranitatea
statelor riverane.
n proiectul francez Comisia internaional a Dunrii ar fi ndrituit ca, din proprie
iniiativ, s execute lucrri cu agenii si nu numai pe enalul navigabil, dar chiar n apele
teritoriale i n porturile riveranilor, fr a le cere asentimentul.
Aceast comisie urma s aib dreptul s legifereze regulamente de navigaie i de
poliie fluvial, s-i numeasc ageni nsrcinai cu executarea acestor regulamente chiar pe
teritoriul statelor riverane.
Comisia internaional putea acorda porto-franco oricruia din porturile statelor
riverane i declara zon liber oricare dintre aceste localiti fr a cere consimmntul
prealabil al statului i chiar n ipoteza cnd acesta s-ar opune instituirii unor asemenea zone
pe teritoriul su.
Toate atribuiile cu care ar fi investit Comisia internaional a Dunrii, dup
respectivul proiect, constituie atingeri grave ale drepturilor riveranilor, care au fost de
totdeauna considerate ca sacre de toate tratatele internaionale anterioare, ncepnd cu
Actul Congresului de la Viena din 1815 a declarat delegatul romn.
Delegatul romn a cerut amnarea dezbaterilor conferinei, fiind susinut de
declaraiile din Iugoslavia i Cehoslovacia. Delegaii Belgiei i Marii Britanii au declarat c,
pentru motivele invocate, nu se pot opune cererii de amnare a lucrrilor conferinei.
Dezbaterile s-au ntrerupt pn la 1 septembrie 1920, cnd discuiile au fost reluate pe baza
textului francez, cruia i se aduseser unele modificri neeseniale.
Reluarea lucrrilor conferinei a prilejuit diverselor delegaii s-i expun punctul de
vedere general asupra viitoarei reglementri.
Delegatul bulgar a artat c ara sa apreciaz viitorul statut al Dunrii ca avnd la baz
principiul egalitii de tratament aplicat riveranilor, att n privina drepturilor, ct i
obligaiilor.
El a remarcat c principiul echitii nu a fost respectat atunci cnd s-a procedat la
compunerea Comisiei europeane a Dunrii.
n vederile delegaiei bulgare, cheltuielile de ntreinere a cii navigabile a fluviului
trebuiau fcute pe seama navigaiei nsi, cu ajutorul taxelor ce urmau a fi percepute. n ceea
ce privete lucrrile de executat n vederea ntreinerii navigaiei, Bulgaria s-a pronunat
categoric n sensul c pentru sectorul su lucrrile s fie executate de ea nsi.
38
riverane,
domeniul
lucrrilor,
taxelor,
numirii
personalului,
aplicrii
regulamentelor.
Delegaia Iugoslaviei consider cabotajul ca fiind rezervat pavilionului naional.
Statul riveran putea face unele concesii altuia, dar acesta nu putea crea dreptul pentru
un al treilea de a reclama aceeai concesie pentru vasele sale.
39
40
statele dunrene nu aveau dect obligaia de a urma poziia marilor puteri. Aa se explic c
nu numai proiectul romn, dar i celelalte prezentate de delegaiile celorlalte ri au fost n
general ignorate n dezbateri, acestea urmndu-i cursul pe baza celui francez, modificat,
care, de altfel, a fost supus la numeroase critici ndeosebi de puterile riverane.
Delegaia Austriei a considerat c principiul navigaiei pe Dunre este prevzut de o
manier prea general, i a solicitat includerea unor prevederi referitoare la drepturile
navigatorului decurgnd din acest principiu.
ntre acestea a enumerat liberul acces n porturi i schele pentru vasele tuturor
pavilioanelor, dreptul de a folosi instalaiile construite n interesul navigaiei, precum i
posibilitatea pentru societile de navigaie de a instala ageni i a stabili birouri necesare
ntreprinderii respective.
Delegaia bulgar, referindu-se la principiul libertii de navigaie, a artat c el nu a
putut fi pus n practic n trecut, datorit particularismului statelor riverane i opoziiei
acestora de a accepta o reglementare identic cu privire la fluviu.
n scopul elaborrii unei convenii care s corespund intereselor tuturor, delegaia
bulgar a cerut s se fac abstracie de aceste tendine particulariste.
Delegaia Ungariei a insistat n special asupra libertii de navigaie, cabotajului i
definirii reelei internaionale, toate aceste noiuni fiind legate ntre ele. n vederile delegaiei
ungare, orice curs de ap, chiar dac el nu atinge dect teritoriul a dou state, devine
internaional pentru toate statele, chiar i pentru statele cele mai ndeprtate i care nu sunt n
mod direct interesate, n timp ce pe cursurile de ap ce nu depesc poriunile teritoriului
aceluiai stat, nici un stat vecin, chiar cel mai interesat, nu poate pretinde drepturi de
navigaie.
Punctul de vedere ungar a fost susinut i de delegaia german. S-a decis, n
consecin, instituirea unei subcomisii de experi pentru a ntocmi lista afluenilor i canalelor
fcnd parte din reeaua fluvial internaional.
Dezbateri ample au fost prilejuite n legtur cu existena pe mai departe a Comisiei
europene a Dunrii i componena ei.
Delegaia Romniei i-a exprimat poziia susinnd c respectiva Comisie european a
Dunrii este, n fapt: o anomalie din punct de vedere al dreptului internaional; ea
constituie o servitute care se exercit pe teritoriul i n apele teritoriale ale Romniei.
Condiiile politice i altele care au determinat crearea ei, considera delegatul romn, au
disprut. Comisia european nu le poate supravieui.
Delegatul Greciei a fcut o ampl expunere, plednd n favoarea admiterii rii sale ca
membru al acestui organism.
43
navigaie, fiecare stat riveran va avea dreptul de a ntreine n apele sale un numr de
bastimente uoare strict necesare acestui scop, precum i reprimrii contrabandei vamale.
Propunerea franco-englez a strnit surprindere, n sensul c nici un tratat sau act
internaional nu fcea vreo referire la limitarea atributelor statelor riverane n ce privete
dreptul de a-i apra frontierele fluviale prin vase de rzboi, adecvate, dup cum consider
fiecare riveran. Acest drept era absolut i nelimitat.
n urmtorul articol, proiectul francez prevedea c, n scopul creterii garaniilor
libertii i dezvoltrii pacifiste a navigaiei pe Dunre, nici un bastiment de rzboi al unui
stat riveran sau neriveran nu putea naviga pe reeaua fluvial, cu excepia bastimentelor
uoare, prevzute n articolul XX.
Statele riverane erau aezate acum pe aceiai treapt cu cele neriverane
Numai c nu era prevzut nicieri c vasele militare ale neriveranilor aveau dreptul la
navigaie pe Dunre. Anglia i Frana lsau impresia c renun la un drept al lor i cereau
riveranilor s le urmeze exemplul. Lund cuvntul n abordarea acestor articole, delegatul
Iugoslaviei a criticat coninutul lor i a atras atenia c n proiectul de convenie prezentat de
delegaia sa, n atr.6, se prevedea c Dunrea, pe ntregul su curs navigabil, de la Ulm la
Brila, este nchis de o manier absolut vaselor de rzboi ale statelor neriverane.
Preedintele Comisiei a propus conferinei un text care reprezint opinia contrar. El a
propus textul romnesc, care prevedea c inerea oricrei fore navale a unui stat riveran sau
neriveran n apele teritoriale ale unui stat riveran este interzis fr autorizarea special a
acestuia. Deplasrile necesare i fr ntrerupere de la un port la altul al aceleiai ri ale
forelor navale ale unui stat riveran sunt pe deplin libere pe enalul navigabil alctuind
frontiera dintre dou state riverane.
Opoziia ntre cele dou puncte de vedere era evident. Dup ndelungi dezbateri, n cadrul
crora delegaii au exprimat poziia rilor lor, n faa argumentelor Romniei, reprezentantul
Franei a declarat c i retrage textul cu privire la aceast propunere.
n ncheiere, reprezentantul Romniei a susinut c neutralizarea Dunrii este o
problem politic care depete cu mult competena i misiunile conferinei.
n mod firesc, cabotajul se face de ctre vasele statului sau societilor comerciale.
Statul poate acorda autorizaie vaselor sau societilor strine s practice comer n porturile
sale, n virtutea dreptului suveran de a dispune. De asemenea, prevederea inclus ca o
obligaie ntr-o convenie internaional invoc principiul suveranitii statului respectiv i n
aceast problem s-au confruntat dou opinii: cea a delegaiei Greciei i Marii Britanii pe de
o parte i a delegaiei Romniei, Iugoslaviei i Cehoslovaciei pe de alt parte. Chestiunea
cabotajului reprezenta un deosebit interes pentru Romnia, nu numai din punctul de vedere al
47
suveranitii de stat, dar i n mod practic, pentru asigurarea cu vasele noastre a traficului de
cltori i mrfuri ntre porturile dunrene.
Ideea de baz de la care pleca Romnia era aceea a dreptului pentru riverani de a
dispune asupra cabotajului. n loc de aceasta, marile puteri declarau c , dimpotriv, cabotajul
trebuie permis oricui, de o manier absolut, ceea ce nclca grav suveranitatea statelor
riverane, violnd totodat prevederile recentelor tratate de pace. Delegatul Bulgariei s-a raliat
categoric modului de a vedea i a aciona al Romniei, Cehoslovaciei i Iugoslaviei. El
considera c micul trafic, cabotajul cuprinznd vasele care efectueaz transporturi de pasageri
i mrfuri de la un port la altul, aflate sub suveranitatea i autoritatea aceluiai stat riveran s
fie rezervat unic i de o manier exclusiv statului riveran respectiv.
Dezbaterile cu privire la cabotaj s-au prelungit, n cele din urm triumfnd punctul de vedere
al riveranilor, aa cum fusese susinut de Romnia, Cehoslovacia, Iugoslavia i Bulgaria.
Au intrat n dezbatere problemele legate, sub multiplele lor aspecte, de sectorul Porile
de Fier i care fcuser obiect de discuie i divergen n conferinele anterioare primului
rzboi mondial
49
IV.2
sistemului de la Versailles, au reuit n mare parte acelai lucru i n cadrul conferinei pentru
stabilirea statutului definitiv al Dunrii.
n ceea ce privete internaionalizarea Dunrii, convenia realizat n 1921 a inclus
prevederile tratatului de la Versailles, prin care ntregul curs navigabil al fluviului este supus
regimului internaional, ncepnd de la Ulm pn la Marea Neagr. Aceluiai regim au fost
supuse apele care n mod natural serveau drept ieire la mare pentru dou sau mai multe state,
dup cum urmeaz: Morava i Thaya ce constituie, pe una din prile lor, frontier cu Austria
i Cehoslovacia; Tisa, de la vrsarea Someului; Mureul de la Arad.
n aplicarea principiului deplinei liberti i egaliti de navigaie i tratament, vasele,
bunurile i cetenii strini care navigau pe Dunre sau pe reeaua internaional, se bucurau
de acelai tratament ca vasele bunurile sau cetenii statelor riverane.
Aceast clauz dezavantaja statele riverane ale cror economii i flote n curs de
formare, puteau cu greu face fa concurenei mrfurilor, flotelor i, n general, societilor
strine de navigaie pe Dunre.
Unul din articolele conveniei stabilea n mod expres, obligaia statelor riverane de a
permite nfiinarea de Agenii strine n porturi, necesare traficului , cu consimmntul
statelor riverane, dac vasele strine doreau exercitarea micului cabotaj.
Administraia general a fluviului a fost mprit n dou mari sectoare: sectorul
Dunrii maritime, de la Marea Neagr la Brila i sectorul Dunrii fluviale, cuprins ntre
Brila i Ulm.
Corespunztor celor dou sectoare, s-au instituit dou comisii permanente : Comisia
european a Dunrii, pentru sectorul maritim i Comisia internaional a Dunrii pentru
sectorul fluvial. Deci, n locul trecerii la un regim unitar internaional aa cum fusese
50
prevzut la Paris n anul 1856, se nfiina o nou comisie. Pn la Conferina de la Paris din
anul 1921, Comisia european avea un termen de funcionare, dup aceast dat ea se
transform n instituie cu funcionare permanent.
Astfel, articolul 7 din Convenia de la Paris (1921)prevedea c: Puterile comisiei
europene nu vor putea lua sfrit dect printr-un angajament internaional ncheiat de ctre
toate statele reprezentate n comisie.
Privilegiile i imunitile acordate Comisiei europene o transformau ntr-un adevrat
stat n stat, de care era afectat ndeosebi statul romn.
Elaborarea regulamentelor de navigaie, precum i controlul navigaiei, ine de
competena Comisiei europene, n care Anglia, Frana i Italia erau participante. Se adaug
Romnia, stat riveran, asupra cruia gravau toate sarcinile. Comisia era complet independent
fa de puterea teritorial.
Statele ce alctuiau Comisia, ntreineau cte dou vase uoare de rzboi la gurile
Dunrii. Inspectorul de navigaie, cpitanul portului Sulina, precum i agenii nsrcinai cu
aplicarea regulamentului de navigaie i poliie fluvial se aflau sub autoritatea Comisiei
europene: numirea, salarizarea, revocarea personalului ineau de competena acestei comisii.
Contraveniile svrite pe Dunre erau judecate n prim instan de ctre agenii
Comisiei, iar apelul mpotriva acestor hotrri se judeca de Comisie fr drept de recurs.
Comisia european beneficia de neutralitate n timp de pace i n timp de rzboi, imunitate
deplin pentru personalul tehnic i administrativ, imunitate fiscal, scutirea de taxe vamale,
potale i telegrafice.
Imunitile de care se bucura Comisia european a Dunrii au fost aspru criticate la
vremea respectiv de personalitile acelor vremuri.
Marele om de stat Nicolae Titulescu aprecia, referitor la respectiva comisie:
Romnia consider necesar suprimarea Comisiei europene a Dunrii, cci ea constituie un
anacronism de necrezut, un control al strinilor inadmisibil pe teritoriul romnesc i un
organism internaional care corespunde scopului pentru care a fost creat mai puin dect
oricare altul.
n continuare, Nicolae Titulescu consider c ajutorul guvernelor pentru buna
funcionare a comisiei era din ce n ce mai rar, cu excepia celui al guvernului romn care,
interesat n executare lucrrilor i mai ales grav ameninat n interesele sale economice vitale,
a fost totdeauna dispus s consimt la cele mai mari sacrificii.
Referitor la atribuiile i competenele agenilor Comisiei europene, Titulescu
consider c sunt exagerate: Agenii comisiei europene constat contraveniile, ei ntocmesc
procese verbale, ei citeaz martorii, ei judec n prim instan i dau hotrrea lor n numele
51
Comisie. Aceste hotrri sunt susceptibile de apel n faa comisiei, care este n acelai timp
instana de apel i Curte de casaie. Dar ele nu pot fi niciodat atacate n faa instanelor rii.
n articolul 8 al Conveniei de la Paris se stabilea componena Comisiei internaionale,
dup cum urmeaz: statele riverane trimiteau cte un reprezentant.
Alturi de acestea, statele neriverane prezente n Comisia european a Dunrii erau
reprezentate i ele cu cte un delegat.
Competena Comisiei internaionale se ntindea pe sectorul cuprins ntre Ulm i
Brila, adic asupra acelei poriuni navigabile ce nu se afla n competena Comisiei europene.
Sediul Comisiei internaionale a fost stabilit la Bratislava.
Preedinia era exercitat, prin rotaie, de fiecare delegaie de stat n ordine alfabetic.
Comisia supraveghea respectarea principiului libertii de navigaie pe Dunre, desfurarea
traficului n deplin egalitate de tratament, astfel nct nici o atingere s nu fie adus
caracterului internaional stabilit pentru reeaua internaional a Dunrii.
Autoritile riverane erau obligate s acorde tot sprijinul agenilor comisiei. Numirea
personalului se fcea de ctre secretariatul comisiei.
Abordnd problema Porile de Fier, Convenia din 1921 a statuat n sensul c cele
dou co-riverane Romnia i Iugoslavia de comun acord cu Comisia internaional urmau s
alctuiasc serviciile tehnice i administrative necesare bunei navigaii n acest sector dificil.
Sediul se fixa la Orova.
Personalul trebuia s fie numit de ctre cele dou puteri confirmat de ctre Comisia
internaional.
Articolul 33, alineatul 4 al Conveniei prevedea c de ndat ce piedicile naturale care
determinaser instituirea regimului special n acest sector au fost nlturate, Comisia
internaional putea hotr revenirea la regim normal care reglementeaz lucrrile i taxele pe
celelalte sectoare ale Dunrii.
La 25 iunie 1932 s-a ncheiat la Semmering acordul ntre Romnia i Iugoslavia
pentru o parte i Comisia internaional a Dunrii, pe de alt parte, n executarea dispoziiilor
articolului 32 al Conveniei de la Paris din anul 1921, cu privire la regimul Porile de Fier.
Prin acordul de la Semmering s-au alctuit dou servicii principale: serviciul
lucrrilor i cel al navigaiei.
ntreaga organizare pentru sector a fost denumirea oficial de Administraia Porilor
de Fier i a cataractelor.
Administraia nu lucra independent. Propunerile cu privire la lucrrile de ntreinere,
navigaie i administrarea sectorului necesitau aprobarea Comisiei internaionale, care hotra.
52
53
54
Pentru aceste motive, Curtea, prin nou voturi contra unul, a stabilit c:
Dup dreptul n vigoare, Comisia european are pe sectorul Dunrii maritime, care
se ntinde de la Galai la Brila, aceeai competen ca i pe sectorul din aval de Galai,
Curtea aprecia c aceast competen se extinde pn la portul Brila inclusiv.
Competena Comisiei europene a Dunrii se aplica pe tot cuprinsul Dunrii
maritime, nefiind excluse zonele teritoriale determinate corespunznd zonelor portuare.
Conform avizului Curii, linia de demarcaie ntre competenele comisiei i autoritilor
romne n porturile de la Galai i Brila urma s se stabileasc dup urmtorul criteriu:
- pe de o parte, Comisia european a Dunrii este egal competent n ceea ce privete
navigaia n port a vaselor n tranzit sau care vin sau prsesc locul de ancorat;
- pe de alt parte, n ce privete obligaia de a asigura libertatea de navigaie i
tratamentul egal pentru toate pavilioanele. Comisia european a Dunrii este competent s
exercite supravegherea inerent a acestei obligaii.
n ceea ce privete chestiunea de la punctul 3, Curtea socotea c nu este necesar a
se da un rspuns. Acesta era avizul Curi permanente de justiie internaional.
Reprezentantul Romniei a fcut opinie separat, demonstrnd lipsa de validitate
juridic a articolului 1 din Tratatul de la Londra din anul 1883.
n demonstraia lui a artat c orice extindere a competenei Comisiei europene nu
poate avea loc dect cu acordul Romniei.
Convorbirile pentru a se ajunge la un acord au continuat. O prim nelegere s-a
realizat la 20 martie 1929, dar intrarea ei n vigoare a fost subordonat elaborrii unui
regulament asupra cruia nu s-a ajuns la un acord.
Au urmat alte negocieri, soldate cu un proiect se convenie, inclus ntr-o declaraie
semnat la 5 decembrie 1930 la Galai.
La baza acesteia se afl o delimitare a competenelor, comisia fixnd regulamentele
aplicabile fluviului; Romnia pe cele ale porturilor i malurilor, nelegndu-se c:
dispoziiile regulamentelor de poliie a porturilor i malurilor fluviului nu pot prejudicia
aplicarea regulamentelor poliiei navigaiei.
Declaraia prevedea instituirea tribunalelor de navigaie i a unei curi de navigaie la
Galai, competent s judece litigiile ce ar putea interveni ntre Comisia european i
Romnia. Marile puteri renunau la meninerea flotei militare de la gurile Dunrii.
Dei prin aceast delegaie Comisia european fcea un gest realist, recunoscndu-se
parial legitimitatea cererilor Romniei, totui litigiul continua s subziste. Invocndu-se
probleme de ordin financiar care mpiedicau traducerea n fapt, declaraia nu a intrat n
55
vigoare.
Dup multe discuii, s-a ajuns la un modus vivendi din 13 martie 1932, apoi
57
baza unei nelegeri prealabile ntre statele interesate; aceeai regul se aplic i navelor
vamale, sanitare i de poliie fluvial.
Pentru a veghea asupra prevederilor Conveniei a fost creat Comisia Dunrii ale crei
funcii i competen, spre deosebire de fostele comisii dunrene, sunt n concordan cu
drepturile suverane ale statelor riverane, avnd atribuii de recomandare i coordonare, de
consultare i informare.
Astfel, Comisia ntocmete, pe baza propunerilor i proiectelor statelor riverane,
planul general al marilor lucrri n interesul navigaiei, ea d consultaii i face recomandri
statelor i administraiilor fluviale la cerere, cu privire la executarea unor asemenea lucrri i
la evaluarea lor general; Comisia poate efectua astfel de lucrri numai la propunerea i cu
consimmntul statului riveran interesat.
Comisia desfoar activitate de studiu i uniformizare a regulilor de navigaie i
supraveghere fluvial, fcnd recomandri statelor i transmindu-le materialul documentar
necesar elaborrii de ctre fiecare stat riveran a regulamentelor de navigaie, stabilirii unui
sistem uniform de amenajare a apelor fluviale i de desfurare a serviciului de pilotaj.
n competena Comisiei intr i coordonarea serviciilor hidrometeorologice pe
Dunre, publicarea pentru nevoile navigaiei a unor lucrri, itinerarii, hri i atlase; ea
primete i comunic statelor riverane informaii i date statistice privind navigaia pe fluviu.
Comisia are buget propriu i personalitate juridic, membrii i funcionarii si bucurndu-se
de privilegii i imuniti diplomatice.
Dar Comisia cu privire la navigaia pe Dunre nu exercit o competen exclusiv,
Seciunea II a Conveniei Administraii fluviale speciale prevede stabilirea unor
Administraii fluviale speciale n vederea executrii lucrrilor hidrotehnice i a reglementrii
navigaiei pentru anumite sectoare ale Dunrii.
Astfel este Administraia fluvial special a Porilor de Fier, organizat prin articolul
21 din Convenie. Faptul c n acest sector exist interese precumpnitoare ale statelor
riverane, precum i c este nevoie de anumite lucrri speciale, ceea ce angajeaz rspunderea
i competena special a statului pe teritoriul cruia urmeaz a se efectua lucrrile n cauz,
i gsete reflectarea n crearea, pe baza unui acord ntre guvernele celor dou state
coriverane, a unei comisii fluviale internaionale speciale sub denumirea de Administraia
fluvial special a Porilor de Fier cu competen strict limitat teritorial, cu excluderea
competenei Comisiei Dunrii, dei ambele comisii au atribuii numai n legtur cu
navigaia.
Ideea esenial referitoare la deosebirea fundamental ntre Comisia Dunrii i
predecesoarele sale, Comisia European a Dunrii i Comisia Internaional a Dunrii este
58
60
61
62
ce a fost adoptat i prin Convenia Dunrii din anul 1948. Referitor la lucrrile de ntreinere
i amenajare a cilor fluviale trebuie fcut o distincie.
Prin lucrri de ntreinere pot fi nelese cele menite s menin navigabilitatea
natural a unui fluviu internaional, s asigure desfurarea unor condiii normale de
navigaie, cum sunt lucrrile de curire a enalului navigabil, de nlturare a unor pericole i
obstacole accidentale ce s-ar ivi pentru navigaie.
Lucrrile de amenajare presupus lucrri mai substaniale ca cele referitoare la
ameliorarea enalului, lrgirea i corectare cii navigabile, lucrri de dragare continu pentru
ndeprtarea aluviunilor i meninerea n stare de navigabilitate a unor sectoare dificile, sau
alte lucrri de mbuntire a condiiilor naturale i de extinderea continu a navigaiei.
n cadrul Conveniei Dunrii, este prevzut obligaia pentru statele dunrene de a
ntreine sectoarele respective n stare de navigabilitate i, totodat, de a executa lucrrile
necesare pentru mbuntirea i asigurarea condiiilor de navigaie.
Fiecare stat riveran poate pretinde celorlalte state care beneficiaz de facilitile ce se
creeaz pentru navigaie participarea la acoperirea cheltuielilor efectuate cu astfel de lucrri.
n coninutul Conveniei este stipulat c statele riverane au dreptul de a stabili reguli
de navigaie pe poriunea fluvial ce le aparine, n conformitate cu normele generale stabilite
de o comisie compus de reprezentanii tuturor statelor dunrene. n regiunea Porilor de Fier,
navigaia se efectueaz conform regulilor stabilite de administraia fluvial, alctuit din
reprezentanii Romniei i Iugoslaviei.
A fost nfiinat, de asemenea, o comisie a Dunrii compus din reprezentanii statelor
dunrene, cte un reprezentant din partea fiecruia, cu urmtoarele atribuii: supravegheaz
ndeplinirea prevederilor Conveniei; ntocmete, pe baza propunerilor i proiectelor rilor
riverane, planul general i bugetele de cheltuieli pentru principalele lucrri legate de
mbuntirea navigaiei iar, n cazul n care un stat nu poate efectua lucrrile ce-i revin,
comisia finaneaz sau efectueaz ea nsi lucrrile; se consult cu rile dunrene n diferite
probleme ale navigaiei ; stabilete un sistem unitar de navigaie; unific drepturile de
supraveghere i control fluvial, coordoneaz serviciile hidro-meteorologic pe Dunre,
public ndrumri pentru navigatori, hri de navigaie, ghiduri etc.
Spre deosebire de comisiile anterioare, Comisia Dunrii are deci numai funcii de
coordonare i consultare n scopul sprijinirii statelor riverane n meninerea i mbuntirea
navigaiei pe Dunre. Ea nu are nici putere legislativ, nici jurisdicional, infraciunile cu
privire la regulile de navigaie fiind sancionate numai de organele statelor riverane.
Diferenele dintre statele semnatare ale Conveniei, n legtur cu aplicarea ei, sunt
supuse unei comisii de conciliere, format din cte un reprezentant al fiecrei pri n litigiu i
63
un membru desemnat de preedintele comisiei, dintre cetenii unui stat care nu este parte din
diferend.
Sesiunile Comisiei Dunrii au loc de dou ori pe an, comisia se poate ntruni i n
sesiuni extraordinare. Comisia are personalitate juridic, iar membrii i funcionarii ei se
bucur de imunitate diplomatic.
64
V.2.2. IRIGAII
Utilizarea cursurilor de ap internaional n scopuri de irigaii constituie un aspect
deosebit de important al utilizrii apelor fluviale internaionale. Irigaiile constituie, dup cum
practica dovedete, o problem deosebit de important i actual pentru economia naional a
oricrei ri.
Apa fluviilor internaionale constituie o surs important pentru asigurarea cantitilor
de ap necesare pentru irigaii, surs care nu trebuie neglijat.
Spre deosebire de folosirea apelor teritoriale n scopuri de irigaie, cea a apelor
fluviale internaionale ridic i interesante aspecte de drept internaional public.
Practica conveniilor bilaterale ncheiate de statele riverane n vederea utilizrii
cursurilor de ap internaionale n scop de irigaii, vdete o mare diversitate.
Astfel exist convenii care nscriu folosirea de ctre fiecare stat riveran a fluviilor n
sectorul respectiv. Ideea folosirii, n condiii de egalitate a cursurilor de ap internaional, n
scop de irigaii, apare nc n unele condiii din prima jumtate a secolului trecut.
O alt form a conveniilor sunt cele care fac referiri la existena unor drepturi
ctigate. Referirile la existena unor drepturi ctigate cu privire la utilizarea apei n scop de
irigaii pot fi ntlnite n convenii foarte vechi.
Practica bilateral a statelor cu privire la utilizarea apelor internaionale n scopuri de
irigaii ofer ns i numeroase exemple de tratate care cuprind reglementri particulare, ce
dau expresie unor condiii geografice specifice sau unor situaii deosebite. Asemenea acorduri
pot fi cu greu ncadrate ntr-o categorie sau alta, sau folosite ca temei pentru degajarea unor
principii cu caracter general.
n realizarea unor programe de irigaii sunt interesate nu numai statele, dar i unele
organizaii sau organisme internaionale, care particip de multe ori att la elaborarea unor
studii de prognoz, ct i la adoptarea unor msuri sau proiecte de natur a asigura o mai
raional i avantajoas exploatare a solului. Cooperarea activ ntre statele interesate i unele
organizaii internaionale de profil, desfurat n condiii avantajoase i cu respectarea
suveranitii, promoveaz o serie de mijloace juridice care asigur desfurarea programelor
de valorificare a solului.
Practica tratatelor nregistrate la secretariatul Organizaiei Naiunilor Unite cunoate,
n afar de tratate ncheiate ntre state i numeroase contracte ncheiate ntre state suverane,
pe de o parte, BIRD sau Asociaia Internaional de Dezvoltare, pe de alt parte. Asemenea
instrumente juridice sunt intitulate fie contracte de mprumut sau contracte de credit i
dezvoltare, fie contracte de garanie, atunci cnd contractul de mprumut sau ncheiat nu
65
67
68
69
70
CONCLUZII
71
Apa va fi una dintre cele mai importante resurse naturale n viitor. Felul n care este
tratat nu numai c va afecta vieile i bunstarea a miliarde de persoane, dar va i determina
strategii economice naionale dar i direcii de aciune n multe regiuni ale lumii. Accesul
insuficient la ap potabil curat deja are un impact negativ asupra prosperitii naionale n
majoritatea regiunilor lumii. Cnd resursele de ap sunt transfrontaliere, managementul
cooperant i integrat este o provocare major, cu multe obstacole. Exist un mare potenial
pentru declanarea de conflicte din cauza apei. Unul dintre mecanismele cele mai importante
pentru prevenirea rzboaielor apei este stabilirea unor reguli clare. Convenia din 1997 a
fcut o mare parte din paii necesari pentru aceasta. Principiul de baz, al utilizrii echitabile
i rezonabile, stabilete domeniul de aciune i ofer fiecrui stat o ocazie s i prezinte
situaia. Toi factorii relevani trebuie s fie cntrii pentru a se determina ce nseamn un uz
echitabil. n mod clar, rezoluia la care se face referire este una la care s-a ajuns prin
nelegere. n momentul n care fiecare parte tie c va fi cercetat i luat n considerare i
punctul su de vedere, se va ajunge mult mai uor la compromisuri. Stadiul recent la care s-a
ajuns cu tratatele internaionale privind apele transfrontaliere solicit i sprijin abordarea din
convenia din 1997. Pentru statele riverane unor ape i care au votat mpotriv sau nu sunt
pri la acorduri privind apele, va aciona greutatea persuasiv a comunitii internaionale.
Rmne la latitudinea comunitii internaionale s accepte i s aplice regulile subliniate n
1997. Aceasta ar fi n conformitate cu o practic aflat deja n vigoare i ar contribui la
managementul panic al cursurilor internaionale de ap din ntreaga lume.
Utilizarea i construirea de ctre Romnia i Iugoslavia a sistemului hidroenergetic i
de navigaie Porile de Fier, prezint un deosebit interes pentru practica statelor i dreptul
internaional contemporan.
Romnia strnge colaborarea nu numai cu statele riverane, dar i cu statele neriverane.
Tot prin intermediul Dunrii, n primul rnd construirea Canalului Rin Main
Dunre, Romnia are perspectiva ncheierii unor importante convenii bi i multilaterale de
natur s-i creeze importante avantaje economice.
n vederea fluidizrii traficului de cltori i mrfuri, SUA i-a manifestat
disponibilitatea construirii altor dou poduri peste Dunre.
ntre Romnia i Bulgaria au avut loc convorbiri oficiale, n care s-a subliniat de
ambele pri necesitatea unei intensificri a conlucrrii pentru ntrirea atmosferei de
stabilitate i cooperare n aceast zon a Europei.
O importan cu totul deosebit a fost acordat deschiderii de noi puncte de frontier,
demararea construirii de noi poduri peste Dunre ntre Romnia i Bulgaria, realizarea n
72
73